اجازه انعقاد قرارداد احداث آزاد راه شش خطه نطنز - سیرجان به وزارت راه و شهرسازی با اصلاحات و الحاقات بعدی

اجازه انعقاد قرارداد احداث آزاد راه شش خطه نطنز - سيرجان به وزارت راه و شهرسازي مصوب 1390,10,25 با اصلاحات و الحاقات بعدي وزيران عضو كميسيون امور زير بنايي، صنعت و محيط زيست در جلسه مورخ 25/10/1390 بنا به پيشنهاد وزارت راه و شهرسازي و به استناد ماده (164) قانون برنامه پنجساله پنجم توسعه جمهوري اسلامي ايران و با رعايت تصويب نامه شماره 158823/ت38859هـ مورخ 1/10/1386تصويب نمودند: 1 - وزارت راه و شهرسازي (شركت ساخت و توسعه زير بناهاي حمل و نقل كشور) كه به اختصار سرمايه پذير ناميده مي شود مجاز است نسبت به انعقاد قرارداد احداث آزاد راه شش خطه نطنز - سيرجان با استفاده از يك باند از بزرگراه موجود (دو خط) به طول تقريبي (670) كيلومتر به صورت طراحي، ساخت، بهره برداري و انتقال (B.O.T) با شركت احداث، نگهداري و بهره برداري آزاد راه نطنز- سيرجان كه به اختصار سرمايه گذار ناميده مي شود، اقدام نمايد. تبصره 1 - ب. ت. ب. كريدور پيشنهادي سرمايه گذار و تأييد سرمايه پذير، بزرگراه موجود با اصلاحاتي تبديل به آزاد راه مي شود. تبصره 2 - در صورتي كه در قسمت هايي از طول مسير، ضرورت فني و اقتصادي ايجاب نمايد، سرمايه گذار مي تواند پس از تقويم ريالي سرمايه گذاريهاي انجام شده و تأييد سرمايه پذير، هر دو باند بزرگراه موجود را پس از احداث يك باند مستقل با مشخصات راه اصلي و به هزينه خود، در اختيار گرفته و به آزاد راه تبديل نمايد. 2 (اصلاحي 23ˏ12ˏ1390) - سرمايه گذار موظف است نسبت به تأمين كل منابع مالي مورد نياز پروژه و اجراي آن با برآورد مبلغ سي و پنج هزار و پانصد و چهل و هفت ميليارد (000ر000ر000ر547ر35) ريال براساس فهرست بهاي سال 1388 با تبديل شاخص مبناي نظير آن (سه ماهه چهارم1387 ) با اعمال ضريب (2/1) بابت تعديل قطعي دوره ساخت و ضريب پيشنهادي (70/1) بر قرارداد پيمانكاري و ساير هزينه هاي پروژه شامل تملك اراضي، اجراي ITS سامانه حمل و نقل هوشمند، خدمات مهندسي و هزينه هاي جانبي (بيمه سهم كارفرما و ماليات بر ارزش افزوده) اقدام نمايد. تبصره - تمام هزينه هاي مطالعات اوليه نيز جزء هزينه هاي كل محاسبه مي شود و از سوي سرمايه گذار تأمين مي گردد. 3 (اصلاحي 23ˏ12ˏ1390) - دوره طراحي و اجراي پروژه (4) سال و دوره قطعي بهره برداري تجاري (20) سال تعيين مي شود. انتقال پروژه به وزارت راه و شهرسازي بلافاصله پس از انقضاء دوره بهره برداري صورت مي پذيرد. 4(اصلاحي 23ˏ12ˏ1390) - نرخ سود سالانه سرمايه گذاري در دوره احداث و بهره برداري به صورت علي الحساب معادل 20% (بيست درصد) تعيين و با اعلام نرخ سود سپرده هاي بلند مدت چهار ساله بانكهاي دولتي از سوي بانك مركزي جمهوري اسلامي ايران به علاوه 4% (چهار درصد) قطعي تعيين مي شود. 5 - مسئوليت نگهداري و بهره برداري از آزاد راه و تأسيسات جانبي خاص آن طبق ضوابط و مشخصات وزارت راه و شهرسازي در دوره بهره برداري تجاري برعهده سرمايه گذار است و پس از آن تماماً و به نحو مطلوب به وزارت راه و شهرسازي منتقل مي شود. 6 (اصلاحي 23ˏ12ˏ1390) - نرخ تعرفه عوارض عبور براساس گزارش هزينه - درآمد نهايي كه به تأييد طرفين خواهد رسيد به صورت پلكاني تعيين مي شود. چنانچه با تصميم دولت، نرخ عوارض كمتر از مقادير پيش بيني شده در گزارش هزينه - درآمد تعيين گردد، مابه التفاوت نرخ عوارض ضربدر تعداد خودروهاي عبوري، توسط دولت و از محل برنامه (4070) فصل حمل و نقل بودجه سنواتي جبران مي شود. 7 - سرمايه پذير متعهد است قرارداد هاي موجود با پيمانكاران و مشاورين در محور موجود را به گونه اي كه در روند اجراي پروژه اشكال ايجاد ننمايد تعيين تكليف و تسويه نمايد. 8 - چنانچه به هر دليل سرمايه گذار قادر به انجام تعهدات خود وفق قوانين و مقررات موجود سرمايه گذاري نگردد تمام هزينه هاي انجام شده به عهده سرمايه گذار بوده و هيچ تعهدي براي سرمايه پذير نخواهد داشت. اين تصويب نامه در تاريخ 24/11/1390 به تأييد مقام محترم رياست جمهوري رسيده است. محمدرضا رحيمي - معاون اول رييس جمهور مصوب 1390/10/25 وزیران عضو کمیسیون امور زیر بنایی،صنعت و محیط زیست وزیران عضو کمیسیون امور زیر بنایی، صنعت و محیط زیست در جلسه مورخ 1390/10/25 بنا به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی و به استناد ماده (164) قانون برنامه پنجساله پنجم توسعه جمهوری اسلامی ایران و با رعایت تصویب نامه شماره 158823/ت38859ه- مورخ 1386/10/1‏تصویب نمودند: تبصره 1 - ب. ت. ب. کریدور پیشنهادی سرمایه گذار و تایید سرمایه پذیر، بزرگراه موجود با اصلاحاتی تبدیل به آزاد راه می‌شود. تبصره 2 ‏ - در صورتی که در قسمت هایی از طول مسیر، ضرورت فنی و اقتصادی ایجاب نماید، سرمایه گذار می‌تواند پس از تقویم ریالی سرمایه گذاریهای انجام شده و تایید سرمایه پذیر، هر دو باند بزرگراه موجود را پس از احداث یک باند مستقل با مشخصات راه اصلی و به هزینه خود، در اختیار گرفته و به آزاد راه تبدیل نماید. 2 (اصلاحی 1390/12/23) - سرمایه گذار موظف است نسبت به تامین کل منابع مالی مورد نیاز پروژه و اجرای آن با برآورد مبلغ سی و پنج هزار و پانصد و چهل و هفت میلیارد (000ر000ر000ر547ر35‏) ریال براساس فهرست بهای سال 1388 با تبدیل شاخص مبنای نظیر آن (سه ماهه چهارم1387 ‏) با اعمال ضریب (2/1‏) بابت تعدیل قطعی دوره ساخت و ضریب پیشنهادی (70/1‏) بر قرارداد پیمانکاری و سایر هزینه های پروژه شامل تملک اراضی، اجرای ITS سامانه حمل و نقل هوشمند، خدمات مهندسی و هزینه های جانبی (بیمه سهم کارفرما و مالیات بر ارزش افزوده) اقدام نماید. تبصره - تمام هزینه های مطالعات اولیه نیز جزء هزینه های کل محاسبه می‌شود و از سوی سرمایه گذار تامین می‌گردد. 3 (اصلاحی 1390/12/23) - ‏دوره طراحی و اجرای پروژه (4‏) سال و دوره قطعی بهره برداری تجاری (20‏) سال تعیین می‌شود. انتقال پروژه به وزارت راه و شهرسازی بلافاصله پس از انقضاء دوره بهره برداری صورت می پذیرد. 4(اصلاحی 1390/12/23) - ‏نرخ سود سالانه سرمایه گذاری در دوره احداث و بهره برداری به صورت علی الحساب معادل 20% ‏(بیست درصد) تعیین و با اعلام نرخ سود سپرده های بلند مدت چهار ساله بانکهای دولتی از سوی بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران به علاوه 4% (چهار درصد) قطعی تعیین می‌شود. 5 - ‏مسئولیت نگهداری و بهره برداری از آزاد راه و تاسیسات جانبی خاص آن طبق ضوابط و مشخصات وزارت راه و شهرسازی در دوره بهره برداری تجاری برعهده سرمایه گذار است و پس از آن تماماً و به نحو مطلوب به وزارت راه و شهرسازی منتقل می‌شود. 6 (اصلاحی 1390/12/23) - نرخ تعرفه عوارض عبور براساس گزارش هزینه - درآمد نهایی که به تایید طرفین خواهد رسید به صورت پلکانی تعیین می‌شود. چنانچه با تصمیم دولت، نرخ عوارض کمتر از مقادیر پیش بینی شده در گزارش هزینه - درآمد تعیین گردد، مابه التفاوت نرخ عوارض ضربدر تعداد خودروهای عبوری، توسط دولت و از محل برنامه (4070) فصل حمل و نقل بودجه سنواتی جبران می‌شود. این تصویب نامه در تاریخ 1390/11/24 ‏به تایید مقام محترم ریاست جمهوری رسیده است. محمدرضا رحیمی -‏ معاون اول رئیس جمهور