Ailexa — هوش مصنوعی + قانون home
حوزهٔ جستجوی شما حدوداً در چه زمینه‌ای است:
در جست‌جوی چه هستید؟ بعد از انتخابِ آنچه می‌خواهید، در کادرِ جستجوی بالا موضوع را بنویسید و «بگرد» را بزنید.

انطباق دقیق این متن با متن رسمی هنوز به‌طور ۱۰۰٪ کنترل نشده.

قراردادهای بازرگانی بین‌الملل، ترخیص گمرکی، اینکوترمز، زنجیره تأمین و لجستیک چندوجهی

قرارداد بین‌المللی حمل جاده‌ای کالا تحت کنوانسیون سی‌ام‌آر

حمل کالا توسط کامیون میان دو کشور که حداقل یکی از آنها عضو کنوانسیون ژنو ۱۹۵۶ [CMR] است، متضمن صدور راه‌نامه بین‌المللی CMR، تعهدات بسته‌بندی و تعیین دقیق سقف غرامت متصدی حمل به میزان ۸٫۳۳ حق برداشت مخصوص [SDR] به ازای هر کیلوگرم ناخالص

⚠ در دستِ بهبودی

متنِ قرارداد

ماده ۱ – طرفین قرارداد و اقامتگاه قانونی ۱-۱. فرستنده (Sender/Consignor): [نام شخص حقیقی/حقوقی] به شماره ثبت/شماره ملی [ ] به مدیریت/نمایندگی [ ] به نشانی [ ]، شماره تلفن [ ] و نشانی پست الکترونیک [ ] که از این پس در این قرارداد «فرستنده» نامیده می‌شود. ۱-۲. متصدی حمل (Carrier): شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی [ ] به شماره ثبت [ ] و شناسه ملی [ ] و دارنده مجوز فعالیت معتبر از سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای به مدیریت/نمایندگی [ ] به نشانی [ ]، شماره تلفن [ ] و نشانی پست الکترونیک [ ] که از این پس در این قرارداد «متصدی حمل» نامیده می‌شود. ۱-۳. نشانی‌های فوق‌الذکر، اقامتگاه قانونی طرفین محسوب می‌شود و هرگونه اخطاریه، مکاتبه و ابلاغیه ارسالی به نشانی‌های مذکور یا پست الکترونیک رسمی اعلام‌شده، ابلاغ‌شده و معتبر تلقی می‌گردد. طرفین متعهدند هرگونه تغییر در نشانی یا سایر اطلاعات ارتباطی خود را حداکثر ظرف مدت [ ] روز کاری به‌صورت کتبی به طرف مقابل اطلاع دهند؛ در غیر این صورت ارسال مراسلات به نشانی قبلی معتبر و قانونی خواهد بود.
ماده ۲ – تعاریف در این قرارداد، اصطلاحات و عبارات زیر دارای معانی مشروح مربوطه می‌باشند: ۲-۱. کنوانسیون CMR: کنوانسیون مربوط به قرارداد حمل‌ونقل بین‌المللی کالا از طریق جاده (Geneva 1956) الحاقی دولت جمهوری اسلامی ایران و اصلاحات بعدی آن بر اساس پروتکل ۱۹۷۸ ژنو. ۲-۲. فرستنده: شخص حقیقی یا حقوقی که انعقاد قرارداد حمل را با متصدی حمل انجام داده و مشخصات وی در خانه شماره ۱ راه‌نامه CMR قید می‌گردد. ۲-۳. متصدی حمل: شخص حقوقی دارای مجوز حمل‌ونقل بین‌المللی جاده‌ای که تصدی و اجرای عملیات حمل موضوع این قرارداد را بر عهده می‌گیرد و نام وی در خانه شماره ۱۶ راه‌نامه CMR درج می‌شود. ۲-۴. گیرنده: شخص حقیقی یا حقوقی که کالا به مقصد وی ارسال شده و طبق راه‌نامه بین‌المللی CMR، حق تحویل‌گرفتن کالا در مقصد به وی تفویض گردیده است. ۲-۵. کالا: محموله و اشیایی که مطابق با اوصاف و ویژگی‌های مصرح در ماده ۴ این قرارداد جهت جابه‌جایی و حمل به متصدی تحویل داده می‌شود. ۲-۶. راه‌نامه CMR: سند معتبر و متحدالشکل حمل جاده‌ای که توسط فرستنده و متصدی حمل تنظیم و امضا شده و دلیل انحصاری انعقاد قرارداد حمل، دریافت محموله و شروط حاکم بر ترابری محسوب می‌گردد. ۲-۷. SDR: حق برداشت مخصوص (Special Drawing Rights) به عنوان واحد پول محاسباتی صندوق بین‌المللی پول که جهت تعیین سقف مسئولیت و غرامات ناشی از خسارت یا تلف کالا مطابق پروتکل اصلاحی کنوانسیون CMR مبنای عمل قرار می‌گیرد. ۲-۸. اینکوترمز: مجموعه قواعد و مقررات اتاق بازرگانی بین‌المللی (ICC) پیرامون تفسیر اصطلاحات بازرگانی بین‌المللی بر اساس نسخه اینکوترمز ۲۰۲۰.
ماده ۳ – موضوع قرارداد ۳-۱. موضوع این قرارداد عبارت است از حمل جاده‌ای بین‌المللی محموله معین متعلق به فرستنده از مبدأ واقع در کشور [ ]، شهر [ ]، نشانی گمرک/انبار بارگیری [ ] به مقصد واقع در کشور [ ]، شهر [ ]، نشانی گمرک/انبار تخلیه [ ] تحت شروط و مقررات کنوانسیون CMR با استفاده از کامیون‌های مناسب و واجد شرایط فنی و استانداردهای ترانزیت بین‌المللی. ۳-۲. متصدی حمل متعهد به بارچینی صحیح تحت نظارت، انتقال فیزیکی ایمن محموله از طریق مسیرهای مجاز و قانونی بین‌المللی، تشریفات خروج و ورود گمرکی در مبادی مربوطه طبق عرف تجاری ترانزیت، و تحویل کالا به گیرنده تعیین‌شده در راه‌نامه CMR در وضعیت اولیه و بدون دخل و تصرف است. تبصره: طرفین تصدیق می‌نمایند که کشور مبدأ یا کشور مقصد (یا هر دو) عضو کنوانسیون CMR بوده و کلیه احکام و شروط آمره کنوانسیون مذکور بر این توافقنامه و رابطه حقوقی طرفین حاکمیت تام دارد.
ماده ۴ – مشخصات کالا ۴-۱. مشخصات دقیق، نوع، کمیت و کیفیت کالای موضوع حمل به‌شرح زیر است: - شرح تجاری و فنی کالا: [ ] - کد تعرفه هماهنگ‌شده گمرکی (HS Code): [ ] - تعداد بسته‌ها و نوع بسته‌بندی: [تعداد] بسته/پالت/باکس از نوع [ ] - وزن ناخالص کل (Gross Weight): [ ] کیلوگرم - وزن خالص کل (Net Weight): [ ] کیلوگرم - حجم و ابعاد بارگیری: [ ] متر مکعب / ابعاد: [ ] - ارزش کل کالا بر مبنای سیاهه تجاری: مبلغ [ ] با ارز [ ] ۴-۲. وضعیت خطرناک بودن: فرستنده تصریح می‌نماید که کالا در زمره کالاهای خطرناک موضوع مقررات ADR [می‌باشد / نمی‌باشد]. در صورت مثبت بودن، کلاس خطر [ ] و شماره سازمان ملل (UN Number) [ ] است و فرستنده اظهارنامه‌ها و دستورالعمل‌های احتیاطی ایمنی مربوطه را به‌طور مکتوب ضمیمه نموده است. ۴-۳. فرستنده متعهد است کالا را به‌گونه‌ای استاندارد و مقاوم در برابر لرزش‌ها، تکان‌ها، تغییرات جوی و فشارهای معمول در ترابری بین‌المللی جاده‌ای بسته‌بندی نموده و برچسب‌های هشداردهنده لازم را بر روی کلیه بسته‌ها الصاق نماید. تبصره: فرستنده مسئولیت حقوقی و مالی هرگونه اظهار خلاف واقع، درج اطلاعات نادرست در اسناد ترخیص و بارگیری و نیز خسارات ناشی از عیوب ذاتی و عدم بسته‌بندی استاندارد کالا را که موجب آسیب به وسیله نقلیه، اشخاص ثالث یا محموله‌های دیگر گردد، به‌طور کامل بر عهده می‌گیرد.
ماده ۵ – مدت قرارداد و زمان‌بندی حمل ۵-۱. این قرارداد از تاریخ [ ] لغایت [ ] دارای اعتبار قانونی و اجرایی است و تا زمان تسویه‌حساب نهایی و اجرای کامل کلیه تعهدات طرفین لازم‌الاجرا خواهد بود. ۵-۲. زمان‌بندی دقیق اجرای عملیات حمل به‌شرح زیر تعیین می‌گردد: - زمان استقرار وسیله نقلیه در محل بارگیری مبدأ: ساعت [ ] مورخ [ ] - مهلت بارگیری، چیدمان و صدور راه‌نامه CMR در مبدأ: ظرف مدت [ ] ساعت از زمان استقرار کامیون - مدت زمان پیش‌بینی‌شده برای حمل جاده‌ای در طول مسیر: حداکثر ظرف مدت [ ] روز تقویمی از تاریخ ترخیص خروجی گمرک مبدأ - زمان و مهلت مجاز جهت تخلیه کالا در گمرک/انبار مقصد: حداکثر ظرف مدت [ ] ساعت از زمان ورود رسمی وسیله نقلیه و اعلام آمادگی تخلیه به گیرنده. ۵-۳. در صورت بروز تأخیر غیرمجاز از سوی متصدی حمل در رساندن کالا به مقصد در چارچوب زمان‌بندی توافق‌شده، متصدی حمل ملزم به جبران خسارات وارده به فرستنده بر اساس ضوابط و سقف‌های قانونی پیش‌بینی‌شده در کنوانسیون CMR می‌باشد، مشروط بر آنکه تأخیر ناشی از قصور وی بوده و فرستنده اثبات نماید که از بابت این تأخیر متضرر شده است. تبصره: هرگونه توقف یا معطلی مازاد بر مهلت‌های مقرر در مبدأ یا مقصد ناشی از عدم ارائه به‌موقع اسناد تجاری و گمرکی توسط فرستنده یا گیرنده و یا عدم تخلیه کالا در مهلت مقرر، مشمول پرداخت حق توقف (دموراژ) روزانه به مبلغ [ ] ارز تعیین‌شده به ازای هر روز توقف هر دستگاه کامیون از سوی فرستنده به متصدی حمل خواهد بود.
ماده ۶ – کرایه حمل و نحوه پرداخت ۱-۶- مبلغ کل کرایه حمل برای انجام موضوع قرارداد به میزان [مبلغ] تعیین می‌گردد که شامل هزینه‌های بارگیری اولیه، حمل بین‌المللی و عوارض متعارف جاده‌ای تا مقصد نهایی می‌باشد. ۲-۶- پرداخت کرایه حمل توسط فرستنده در وجه متصدی حمل به شماره حساب [شماره حساب] طی مدت [تعداد] روز کاری پس از صدور راه‌نامه بین‌المللی CMR و ارائه اسناد مثبته انجام خواهد شد. ۳-۶- هرگونه هزینه‌های اضافی مرتبط با توقفات غیرموجه، ترخیص گمرکی یا تغییر مسیر به عهده فرستنده بوده و پس از ارائه مستندات از سوی متصدی حمل قابل مطالبه است. ۴-۶- شرایط تعدیل کرایه حمل در صورت نوسانات شدید نرخ ارز یا افزایش قیمت سوخت در کشورهای مسیر، با توافق کتبی طرفین و بر اساس شاخص‌های رسمی قابل بازنگری خواهد بود. تبصره ۱- تأخیر در پرداخت کرایه حمل مشمول خسارت تأخیر تأدیه بر اساس نرخ رسمی بانکی خواهد بود. تبصره ۲- پرداخت کامل کرایه حمل شرط لازم برای تحویل کالا در مقصد است، مگر اینکه کتباً توافق دیگری شده باشد.
ماده ۷ – تعهدات فرستنده ۱-۷- فرستنده مکلف است کالا را با توجه به نوع آن و مسافت طولانی حمل بین‌المللی، بهنحوی استاندارد، ایمن و متناسب با شرایط جاده‌ای بسته‌بندی نماید. ۲-۷- ارائه کلیه اسناد و مدارک لازم از جمله فاکتور تجاری، لیست بسته‌بندی، گواهی مبدأ و مجوزهای قانونی صادرات و واردات به عهده فرستنده است. ۳-۷- فرستنده موظف است مشخصات کالا، وزن، حجم و ارزش آن را به طور کاملاً صحیح و دقیق در اسناد و راه‌نامه اظهار نماید. ۴-۷- پرداخت کرایه حمل و سایر هزینه‌های توافق‌شده در مواعد مقرر از دیگر تعهدات قطعی فرستنده می‌باشد. ۵-۷- فرستنده در قبال هر گونه خسارت جانی یا مالی وارده به متصدی حمل یا اشخاص ثالث ناشی از اطلاعات غلط، نقص مدارک یا بسته‌بندی نامناسب شخصاً مسئول و پاسخگو خواهد بود. تبصره ۱- هزینه‌های ناشی از نقص اطلاعات یا مدارک فرستنده به طور کامل از سوی وی جبران می‌گردد. تبصره ۲- متصدی حمل حق دارد در صورت مشاهده نقص در بسته‌بندی، از بارگیری کالا تا رفع نقص خودداری کند.
ماده ۸ – تعهدات متصدی حمل ۱-۸- متصدی حمل متعهد است وسیله نقلیه مناسب، سالم، مجهز و استاندارد را جهت حمل بار در تاریخ مقرر در محل بارگیری حاضر نماید. ۲-۸- عملیات بارگیری، حمل، مراقبت و تخلیه کالا باید با رعایت کامل اصول ایمنی، استانداردهای بین‌المللی و عرف لجستیکی انجام شود. ۳-۸- متصدی حمل مکلف است راه‌نامه بین‌المللی CMR را مطابق با مقررات مربوط تنظیم، امضا و تکمیل نموده و نسخه‌های مربوطه را مبادله کند. ۴-۸- حفاظت از کالا در طول مسیر حمل از زمان تحویل در مبدأ تا تحویل در مقصد بر عهده متصدی حمل است. ۵-۸- متصدی حمل موظف است کلیه قوانین، مقررات گمرکی و ترافیکی کشورهای مبدأ، مقصد و کشورهای مسیر ترانزیت را به دقت رعایت نماید. ۶-۸- اطلاع‌رسانی به فرستنده در خصوص وضعیت پیشرفت حمل، هرگونه تأخیر احتمالی یا حوادث جاده‌ای در کوتاه‌ترین زمان ممکن الزامی است. ۷-۸- مسئولیت متصدی حمل در قبال مفقودی، آسیب‌دیدگی یا تأخیر در تحویل کالا مطابق با کنوانسیون CMR تعیین و اعمال خواهد شد. تبصره ۱- متصدی حمل مجاز به انتقال کالا به وسیله نقلیه دیگر بدون اطلاع فرستنده نیست، مگر در موارد اضطراری جاده‌ای. تبصره ۲- خسارت‌های ناشی از عدم رعایت اصول ایمنی توسط راننده به طور کامل بر عهده متصدی حمل است.
ماده ۹ – راه‌نامه CMR ۱-۹- راه‌نامه بین‌المللی CMR باید مطابق با مقررات ماده ۶ کنوانسیون ژنو ۱۹۵۶ و به تعداد نسخ قانونی صادر و تکمیل گردد. ۲-۹- راه‌نامه CMR به عنوان سند رسمی اثبات انعقاد قرارداد حمل، شرایط آن و دریافت کالا توسط متصدی حمل شناخته می‌شود. ۳-۹- امضای راه‌نامه توسط طرفین دلالت بر صحت مندرجات آن از جمله تعداد، وزن و وضعیت ظاهری کالا دارد. ۴-۹- هرگونه ادعا در خصوص مغایرت مندرجات راه‌نامه باید بلافاصله و کتباً در زمان تحویل کالا در راه‌نامه درج شود. تبصره ۱- مفقود شدن یا از بین رفتن راه‌نامه CMR تأثیری در اعتبار وجود قرارداد حمل و حاکمیت مقررات آن ندارد. تبصره ۲- تنظیم دقیق راه‌نامه برای انجام تشریفات گمرکی مرزی الزامی است.
ماده ۱۰ – مسئولیت طرفین و جبران خسارت ۱-۱۰- مسئولیت متصدی حمل در قبال مفقودی یا آسیب‌دیدگی کالا محدود به مواد ۱۷ تا ۲۹ کنوانسیون CMR و حداکثر به میزان ۸.۳۳ حق برداشت مخصوص (SDR) به ازای هر کیلوگرم وزن ناخالص از دست رفته می‌باشد. ۲-۱۰- فرستنده مسئولیت کامل جبران خسارات وارده به متصدی حمل یا وسایل نقلیه ناشی از نقص بسته‌بندی، عدم تناسب کالا یا اظهارات نادرست را بر عهده دارد. ۳-۱۰- سقف مسئولیت متصدی حمل در صورت اظهار ارزش ویژه کالا یا اظهار بهره تحویل در راه‌نامه CMR و پرداخت هزینه اضافی مربوطه، قابل افزایش خواهد بود. ۴-۱۰- در صورت بروز تأخیر غیرموجه در تحویل کالا، متصدی حمل مطابق مقررات کنوانسیون CMR و تا سقف کرایه حمل مسئول جبران خسارت ثابت خواهد بود. تبصره ۱- دعاوی علیه متصدی حمل مشمول مرور زمان یک‌ساله مطابق کنوانسیون CMR می‌باشد. تبصره ۲- موارد قوه قاهره (Force Majeure) و قصور اثبات‌شده فرستنده رافع مسئولیت متصدی حمل خواهد بود.
ماده ۱۱ – بیمه ۱-۱۱- متصدی حمل موظف است پیش از آغاز عملیات حمل، نسبت به اخذ «بیمه مسئولیت متصدی حمل و نقل بین‌المللی (CMR)» نزد یک شرکت بیمه معتبر اقدام نماید تا مسئولیت‌های قانونی وی در قبال خسارات وارده به کالا، تأخیر در تحویل یا فقدان کالا مطابق با کنوانسیون CMR پوشش داده شود. ۲-۱۱- فرستنده کالا نیز مکلف است نسبت به اخذ بیمه باربری (Cargo Insurance) برای پوشش خطرات احتمالی کالا در طول مسیر حمل اقدام نماید، مگر آنکه در پیوست‌های این قرارداد توافق دیگری صورت گرفته باشد. ۳-۱۱- متصدی حمل متعهد است گواهی بیمه معتبر خود را پیش از بارگیری به فرستنده ارائه نماید و در صورت انقضای بیمه‌نامه در طول مدت قرارداد، نسبت به تمدید آن اقدام فوری به عمل آورد. تبصره: عدم ارائه بیمه‌نامه معتبر توسط متصدی حمل، حق فسخ قرارداد را برای فرستنده ایجاد می‌نماید و کلیه مسئولیت‌های ناشی از فقدان بیمه بر عهده متصدی حمل خواهد بود.
ماده ۱۲ – قوه قاهره (Force Majeure) ۱-۱۲- قوه قاهره به معنای هرگونه حادثه خارجی، غیرقابل پیش‌بینی و غیرقابل اجتناب است که اجرای تعهدات طرفین را به‌طور موقت یا دائم غیرممکن سازد، از جمله سیل، زلزله، جنگ، شورش، اعتصابات سراسری و دستورات دولتی که مانع از تردد در مسیرهای حمل گردد. ۲-۱۲- در صورت بروز قوه قاهره، طرفی که دچار این وضعیت شده است موظف است حداکثر ظرف مدت [ ] روز کاری، مراتب را کتباً به طرف دیگر اطلاع دهد و مستندات لازم را ارائه نماید. ۳-۱۲- در مدت زمان تداوم قوه قاهره، اجرای تعهدات طرفین به حالت تعلیق درآمده و هیچ‌یک از طرفین مسئول خسارات ناشی از این تأخیر نخواهند بود. ۴-۱۲- چنانچه وضعیت قوه قاهره بیش از [ ] روز به طول انجامد، هر یک از طرفین حق دارند با ارسال اخطار کتبی، قرارداد را بدون پرداخت خسارت فسخ نمایند. تبصره: حوادثی که ناشی از قصور یا تقصیر طرفین باشد یا با تدابیر متعارف قابل پیشگیری بوده است، مشمول تعریف قوه قاهره نمی‌گردد.
ماده ۱۳ – فسخ قرارداد ۱-۱۳- هر یک از طرفین حق دارند در صورت نقض اساسی تعهدات توسط طرف مقابل، پس از ارسال اخطار کتبی و عدم رفع نقض ظرف مدت [ ] روز، قرارداد را به‌طور یک‌جانبه فسخ نمایند. ۲-۱۳- در صورت ورشکستگی، انحلال یا توقف فعالیت‌های تجاری هر یک از طرفین، طرف دیگر مجاز است بلافاصله قرارداد را فسخ نماید. ۳-۱۳- فسخ قرارداد مانع از استحقاق طرفین نسبت به مطالبات معوقه یا خسارات وارده تا زمان فسخ نخواهد بود. ۴-۱۳- در صورت فسخ قرارداد، متصدی حمل موظف است کالاهای تحت حمل را در نزدیک‌ترین گمرک یا محل امن تخلیه نموده و مراتب را به فرستنده اعلام نماید. تبصره: آثار فسخ قرارداد ناظر به آینده است و تعهدات مربوط به محرمانگی و حل اختلاف پس از فسخ نیز به قوت خود باقی خواهند ماند.
ماده ۱۴ – حل و فصل اختلافات ۱-۱۴- کلیه اختلافات ناشی از تفسیر، اجرا یا فسخ این قرارداد که از طریق مذاکره دوستانه حل نشود، به [مرجع داوری/دادگاه] ارجاع خواهد شد. ۲-۱۴- در صورت انتخاب داوری، اختلاف توسط [تعداد داور] داور و طبق مقررات [مرکز داوری اتاق بازرگانی ایران/ICC] و به زبان [فارسی/انگلیسی] در شهر [ ] رسیدگی خواهد شد. ۳-۱۴- در صورت انتخاب دادگاه، دادگاه‌های عمومی حقوقی تهران به عنوان مرجع صالح برای رسیدگی به اختلافات تعیین می‌گردند. ۴-۱۴- قانون حاکم بر این قرارداد، مقررات کنوانسیون CMR (ژنو ۱۹۵۶) و در موارد سکوت، قوانین جمهوری اسلامی ایران خواهد بود. تبصره: رأی داوری یا حکم دادگاه قطعی و برای طرفین لازم‌الاجرا است.
ماده ۱۵ – محرمانگی ۱-۱۵- طرفین متعهد می‌شوند کلیه اطلاعات تجاری، فنی، مالی و اسناد مبادله شده در طول اجرای این قرارداد را محرمانه تلقی نموده و از افشای آن به اشخاص ثالث بدون رضایت کتبی طرف مقابل خودداری نمایند. ۲-۱۵- تعهد به محرمانگی شامل کارکنان، مشاوران و پیمانکاران طرفین نیز می‌گردد و طرفین مسئول اقدامات اشخاص وابسته خود در این زمینه خواهند بود. ۳-۱۵- این تعهد در طول مدت قرارداد و تا [ ] سال پس از خاتمه یا فسخ آن به قوت خود باقی خواهد ماند. ۴-۱۵- افشای اطلاعات در مواردی که به موجب حکم قانونی یا دستور مراجع قضایی الزامی باشد، از شمول این ماده مستثنی است، مشروط بر اینکه طرف افشاکننده پیش از اقدام، طرف دیگر را مطلع نماید. تبصره: نقض تعهدات این ماده، حق مطالبه خسارات وارده را برای طرف زیان‌دیده محفوظ می‌دارد.
ماده ۱۶ – اقامتگاه و ابلاغ ۱-۱- اقامتگاه قانونی و رسمی طرفین همان نشانی, شماره‌های تماس و پست الکترونیکی مندرج در ماده ۱ این قرارداد بوده و تمامی مکاتبات, اخطاریه‌ها و ابلاغ‌های قانونی از این طریق به عمل خواهد آمد. ۱-۲- ارسال هرگونه نامه, اخطاریه یا سند از طریق پست سفارشی, دورنگار یا پست الکترونیکی اعلام‌شده در این قرارداد, ابلاغ‌شده تلقی گردیده و گیرنده نمی‌تواند ادعایی مبنی بر عدم وصول آن داشته باشد. ۱-۳- هر یک از طرفین موظف است در صورت تغییر نشانی یا اقامتگاه قانونی خود, مراتب را ظرف مدت [ ] روز کاری از طریق ارسال اظهارنامه رسمی یا نامه کتبی به طرف مقابل اعلام نماید. ۱-۴- تا پیش از اعلام رسمی و کتبی تغییر اقامتگاه مطابق بند ۱-۳ این ماده, تمامی مکاتبات و ابلاغ‌ها به نشانی قبلی ارسال شده و کاملاً معتبر و نافذ خواهد بود. تبصره: عواقب ناشی از عدم اعلام تغییر اقامتگاه به عهده طرف خاطی بوده و هیچ‌گونه حقی برای اعتراض ایجاد نمی‌کند.
ماده ۱۷ – نسخ قرارداد و پیوست‌ها ۱-۷- این قرارداد در [ ] ماده و [ ] تبصره و در تعداد [ ] نسخه هم‌شکل و هم‌اعتبار تنظیم گردیده و تمامی نسخ آن حکم واحد را دارد. ۲-۷- کلیه پیوست‌ها, ضمائم, راه‌نامه بین‌المللی CMR, صورت‌جلسات و اسناد مرتبط با حمل که به امضای طرفین رسیده‌اند, جزو لاینفک این قرارداد محسوب شده و دارای اعتبار یکسان با متن اصلی قرارداد می‌باشند. ۳-۷- در صورت بروز هرگونه تناقض یا تعارض میان متن اصلی این قرارداد و پیوست‌های آن, مفاد متن اصلی قرارداد مقدم و حاکم خواهد بود. ۴-۷- هرگونه اصلاح, تغییر یا الحاق به این قرارداد تنها با توافق کتبی و امضای مجاز نمایندگان قانونی طرفین معتبر خواهد بود.
ماده ۱۸ – قانون حاکم ۱-۸- این قرارداد از حیث انعکاس, تفسیر, اجرا و اعتبار تابع قوانین جمهوری اسلامی ایران خواهد بود. ۲-۸- در خصوص امور مربوط به حمل و نقل بین‌المللی موضوع این قرارداد, کنوانسیون مربوط به قراردادهای حمل بین‌المللی جاده‌ای کالا (CMR) مصوب ژنو ۱۹۵۶ و اصلاحیه آن (نامطمئن) به عنوان قانون حاکم و ترجیحی اعمال خواهد شد. ۳-۸- در مواردی که پیرامون مباحث خاص حمل و نقل در کنوانسیون مذکور حکمی وجود نداشته باشد, قوانین داخلی ایران و مقررات بازرگانی بین‌المللی (اینکوترمز معتبر) ملاک عمل و قضاوت خواهد بود. ۴-۸- طرفین متعهد می‌شوند در اجرای تعهدات خود تمامی قوانین آمره ملی و بین‌المللی مرتبط با ترخیص, گمرک و لجستیک را به دقت رعایت نمایند.
ماده ۱۹ – امضا ۱-۹- این قرارداد در تاریخ [ ] در شهر [ ] در [ ] نسخه تنظیم و به امضای نمایندگان مجاز و صاحبان امضای مجاز طرفین رسید و طرفین با امضای ذیل صفحات, ضمن تایید مفاد آن, التزام خود را به اجرای تمامی بندهای آن اعلام داشتند. فرستنده / کارفرما: [نام شرکت/شخص] سمت: [ ] امضا و مهر: [ ] متصدی حمل / حمل‌کننده: [نام شرکت/شخص] سمت: [ ] امضا و مهر: [ ] توضیحِ فیلدها: • متن:
ماده ۱۶ – اقامتگاه و ابلاغ ۱-۱- اقامتگاه قانونی و رسمی طرفین همان نشانی, شماره‌های تماس و پست الکترونیکی مندرج در ماده ۱ این قرارداد بوده و تمامی مکاتبات, اخطاریه‌ها و ابلاغ‌های قانونی از این طریق به عمل خواهد آمد. ۱-۲- ارسال هرگونه نامه, اخطاریه یا سند از طریق پست سفارشی, دورنگار یا پست الکترونیکی اعلام‌شده در این قرارداد, ابلاغ‌شده تلقی گردیده و گیرنده نمی‌تواند ادعایی مبنی بر عدم وصول آن داشته باشد. ۱-۳- هر یک از طرفین موظف است در صورت تغییر نشانی یا اقامتگاه قانونی خود, مراتب را ظرف مدت [ ] روز کاری از طریق ارسال اظهارنامه رسمی یا نامه کتبی به طرف مقابل اعلام نماید. ۱-۴- تا پیش از اعلام رسمی و کتبی تغییر اقامتگاه مطابق بند ۱-۳ این ماده, تمامی مکاتبات و ابلاغ‌ها به نشانی قبلی ارسال شده و کاملاً معتبر و نافذ خواهد بود. تبصره: عواقب ناشی از عدم اعلام تغییر اقامتگاه به عهده طرف خاطی بوده و هیچ‌گونه حقی برای اعتراض ایجاد نمی‌کند.
ماده ۱۷ – نسخ قرارداد و پیوست‌ها ۱-۷- این قرارداد در [ ] ماده و [ ] تبصره و در تعداد [ ] نسخه هم‌شکل و هم‌اعتبار تنظیم گردیده و تمامی نسخ آن حکم واحد را دارد. ۲-۷- کلیه پیوست‌ها, ضمائم, راه‌نامه بین‌المللی CMR, صورت‌جلسات و اسناد مرتبط با حمل که به امضای طرفین رسیده‌اند, جزو لاینفک این قرارداد محسوب شده و دارای اعتبار یکسان با متن اصلی قرارداد می‌باشند. ۳-۷- در صورت بروز هرگونه تناقض یا تعارض میان متن اصلی این قرارداد و پیوست‌های آن, مفاد متن اصلی قرارداد مقدم و حاکم خواهد بود. ۴-۷- هرگونه اصلاح, تغییر یا الحاق به این قرارداد تنها با توافق کتبی و امضای مجاز نمایندگان قانونی طرفین معتبر خواهد بود.
ماده ۱۸ – قانون حاکم ۱-۸- این قرارداد از حیث انعکاس, تفسیر, اجرا و اعتبار تابع قوانین جمهوری اسلامی ایران خواهد بود. ۲-۸- در خصوص امور مربوط به حمل و نقل بین‌المللی موضوع این قرارداد, کنوانسیون مربوط به قراردادهای حمل بین‌المللی جاده‌ای کالا (CMR) مصوب ژنو ۱۹۵۶ و اصلاحیه آن (نامطمئن) به عنوان قانون حاکم و ترجیحی اعمال خواهد شد. ۳-۸- در مواردی که پیرامون مباحث خاص حمل و نقل در کنوانسیون مذکور حکمی وجود نداشته باشد, قوانین داخلی ایران و مقررات بازرگانی بین‌المللی (اینکوترمز معتبر) ملاک عمل و قضاوت خواهد بود. ۴-۸- طرفین متعهد می‌شوند در اجرای تعهدات خود تمامی قوانین آمره ملی و بین‌المللی مرتبط با ترخیص, گمرک و لجستیک را به دقت رعایت نمایند.
ماده ۱۹ – امضا ۱-۹- این قرارداد در تاریخ [ ] در شهر [ ] در [ ] نسخه تنظیم و به امضای نمایندگان مجاز و صاحبان امضای مجاز طرفین رسید و طرفین با امضای ذیل صفحات, ضمن تایید مفاد آن, التزام خود را به اجرای تمامی بندهای آن اعلام داشتند. فرستنده / کارفرما: [نام شرکت/شخص] سمت: [ ] امضا و مهر: [ ] متصدی حمل / حمل‌کننده: [نام شرکت/شخص] سمت: [ ] امضا و مهر: [ ]

نکاتِ تنظیمِ این قرارداد

مبنای حقوقی
کنوانسیون قرارداد حمل‌ونقل بین‌المللی کالا از طریق جاده (CMR) مصوب ۱۹۵۶ ژنو (که ایران به موجب قانون الحاق دولت ایران به کنوانسیون مذکور مصوب ۱۳۷۶ به آن ملحق شده است)، قانون تجارت ایران (مواد ۳۷۷ تا ۳۹۴)، و ماده ۱۰ قانون مدنی.
نکاتِ کلیدی
۱. حتماً از فرم استاندارد راه‌نامه CMR استفاده کنید؛ این سند سندیت قانونی بالایی دارد. ۲. سقف مسئولیت ۸.۳۳ SDR را به دقت در قرارداد ذکر کنید تا از ادعاهای خسارت مازاد جلوگیری شود. ۳. وضعیت اینکوترمز (Incoterms) را مشخص کنید (مثلاً DAP یا CPT) تا نقطه انتقال ریسک و هزینه دقیقاً معلوم باشد. ۴. در صورت حمل کالاهای خطرناک یا فاسدشدنی، پیوست‌های فنی دقیق اضافه کنید. ۵. اطمینان حاصل کنید که متصدی حمل دارای پروانه فعالیت معتبر بین‌المللی از سازمان راهداری است. ۶. در مورد نحوه پرداخت، حتماً نوسانات ارزی را در نظر بگیرید.
بندهای پرخطر
۱. بند مسئولیت (ماده ۱۰): اگر سقف ۸.۳۳ SDR به درستی ذکر نشود، ممکن است متصدی حمل مسئول کل ارزش کالا شناخته شود. حتماً به کنوانسیون CMR ارجاع دهید. ۲. بند فورس ماژور (ماده ۱۲): عبارات کلی کافی نیست. باید مشخص کنید که «انسداد مرزها» یا «تأخیر در گمرک» به عنوان فورس ماژور تلقی می‌شود یا خیر. ۳. بند حل اختلاف (ماده ۱۴): اگر داوری انتخاب می‌کنید، حتماً مرجع داوری و تعداد داوران را مشخص کنید تا در زمان اختلاف، سردرگمی ایجاد نشود. ۴. بند تأخیر در تحویل: اگر زمان تحویل حیاتی است، حتماً وجه‌التزام (جریمه) روزانه برای تأخیر در نظر بگیرید، در غیر این صورت اثبات خسارت ناشی از تأخیر بسیار دشوار است.

این متن با کمکِ هوش مصنوعی و گاه با کنترلِ کارشناس، به زبانِ ساده تهیه شده؛ برای پروندهٔ خودتان با وکیل مشورت کنید. گاه عبارت‌ها در هر پرونده معنای خاصِ خود را دارند و ممکن است خطا داشته باشد.

+ نمایشِ کاملِ مقدمه و توضیحاتِ پرامپت
# پرامپتِ تنظیمِ قرارداد بین‌المللی حمل جاده‌ای کالا تحت کنوانسیون سی‌ام‌آر شما یک وکیل پایه یک دادگستری متخصص در حقوق تجارت بین‌الملل و قراردادهای حمل و نقل هستید. وظیفه شما تنظیم یک قرارداد حرفه‌ای، کامل و منطبق با قوانین برای حمل بین‌المللی جاده‌ای کالا تحت کنوانسیون CMR است. این قرارداد باید تمامی جنبه‌های حقوقی و تجاری مرتبط با حمل و نقل بین‌المللی جاده‌ای را پوشش دهد و از ابهامات حقوقی جلوگیری کند. ## چارچوب حقوقی حاکم این قرارداد تابع مقررات زیر است: * **کنوانسیون حمل و نقل بین‌المللی کالا از طریق جاده (CMR) مصوب ژنو ۱۹۵۶:** این کنوانسیون اصلی‌ترین سند حقوقی حاکم بر این قرارداد است و تمامی مفاد آن باید رعایت شود. * **قانون مدنی ایران:** در مواردی که کنوانسیون CMR سکوت کرده باشد یا موضوعی خارج از شمول آن باشد، اصول کلی قراردادها و تعهدات مندرج در قانون مدنی ایران حاکم خواهد بود. * **قانون تجارت ایران:** در خصوص ماهیت تجاری طرفین و برخی جنبه‌های مربوط به حمل و نقل تجاری. * **قوانین و مقررات گمرکی ایران و کشورهای مبدأ، مقصد و ترانزیت:** در خصوص تشریفات گمرکی و اسناد مربوطه. * **اینکوترمز ۲۰۲۰ (Incoterms 2020):** در خصوص تقسیم مسئولیت‌ها و هزینه‌ها بین فروشنده و خریدار (فرستنده و گیرنده) تا نقطه تحویل کالا. **نکات مهم حقوقی:** * کنوانسیون CMR قواعد آمره بسیاری دارد که طرفین نمی‌توانند برخلاف آن‌ها توافق کنند (مانند سقف مسئولیت متصدی حمل). * ماهیت این قرارداد از نوع اجاره اشخاص (اجاره خدمات) در حقوق ایران و قرارداد حمل و نقل در حقوق بین‌الملل است. * صدور راه‌نامه CMR (Consignment Note) الزامی است و سند اصلی اثبات قرارداد حمل و نقل و شرایط آن محسوب می‌شود. * مسئولیت متصدی حمل محدود به ۸.۳۳ حق برداشت مخصوص (SDR) به ازای هر کیلوگرم ناخالص کالای مفقود شده یا خسارت دیده است، مگر در موارد سوءنیت یا تقصیر عمدی. ## اطلاعات لازم لطفاً اطلاعات زیر را در جایگاه‌های مشخص شده وارد کنید. در صورت نیاز به توضیح بیشتر، هوش مصنوعی سوال خواهد پرسید. ### الف. اطلاعات طرفین * **فرستنده (Shipper):** * [[نام کامل شرکت/شخص حقیقی فرستنده]] * [[شماره ثبت/کد ملی فرستنده]] * [[آدرس کامل و دقیق فرستنده (شامل کد پستی، شهر، کشور)]] * [[شماره تلفن فرستنده]] * [[آدرس ایمیل فرستنده]] * [[نام و سمت نماینده مجاز فرستنده برای امضای قرارداد]] * **متصدی حمل (Carrier):** * [[نام کامل شرکت متصدی حمل]] * [[شماره ثبت/کد ملی متصدی حمل]] * [[آدرس کامل و دقیق متصدی حمل (شامل کد پستی، شهر، کشور)]] * [[شماره تلفن متصدی حمل]] * [[آدرس ایمیل متصدی حمل]] * [[نام و سمت نماینده مجاز متصدی حمل برای امضای قرارداد]] * **گیرنده (Consignee):** * [[نام کامل شرکت/شخص حقیقی گیرنده]] * [[شماره ثبت/کد ملی گیرنده]] * [[آدرس کامل و دقیق گیرنده (شامل کد پستی، شهر، کشور)]] * [[شماره تلفن گیرنده]] * [[آدرس ایمیل گیرنده]] * *(توجه: گیرنده لزوماً طرف قرارداد نیست، اما اطلاعات آن برای راه‌نامه CMR ضروری است.)* ### ب. اطلاعات مربوط به کالا * **شرح کامل کالا:** [[شرح دقیق و کامل کالا، شامل نوع، مدل، برند، مشخصات فنی، کد HS (در صورت لزوم)]] * **تعداد و نوع بسته‌بندی:** [[تعداد بسته‌ها، نوع بسته‌بندی (کارتن، پالت، کیسه، بشکه و غیره)]] * **وزن ناخالص کالا:** [[وزن ناخالص کالا به عدد و حروف و واحد (کیلوگرم)]] * **ابعاد کالا (در صورت لزوم):** [[ابعاد هر بسته یا کل محموله (طول، عرض، ارتفاع) به واحد سانتی‌متر یا متر]] * **ارزش کالا:** [[ارزش کالا به عدد و حروف و واحد پول (برای اظهار گمرکی و بیمه)]] * **کالای خطرناک (در صورت لزوم):** [[آیا کالا از نوع کالاهای خطرناک (Dangerous Goods) است؟ اگر بله، کلاس خطر (ADR Class) و شماره UN آن را ذکر کنید.]] * **دستورالعمل‌های خاص حمل:** [[هرگونه دستورالعمل خاص برای حمل، نگهداری یا جابجایی کالا (مثلاً "شکننده"، "بالا نگه داشته شود"، "دمای خاص")]] ### ج. اطلاعات حمل و نقل * **محل بارگیری:** [[آدرس دقیق محل بارگیری کالا (شامل کد پستی، شهر، کشور)]] * **تاریخ و زمان بارگیری:** [[تاریخ و زمان دقیق یا بازه زمانی بارگیری]] * **محل تخلیه:** [[آدرس دقیق محل تخلیه کالا (شامل کد پستی، شهر، کشور)]] * **تاریخ و زمان تخمینی تخلیه:** [[تاریخ و زمان تخمینی یا بازه زمانی تخلیه]] * **مسیر حمل:** [[مسیر اصلی حمل (مثلاً از تهران به هامبورگ از طریق ترکیه و بلغارستان)]] * **نوع وسیله نقلیه:** [[نوع کامیون (مثلاً تریلی کفی، چادری، یخچال‌دار، تانکر)]] * **شماره پلاک وسیله نقلیه و نام راننده (در صورت امکان):** [[شماره پلاک کامیون و تریلر و نام راننده]] * **شماره راه‌نامه CMR:** [[شماره راه‌نامه CMR (در صورت صدور قبلی یا توافق بر صدور توسط متصدی حمل)]] * **اینکوترمز مورد توافق:** [[بند اینکوترمز ۲۰۲۰ مورد توافق (مثلاً EXW، FOB، CIF، DDP)]] ### د. اطلاعات مالی و پرداخت * **مبلغ کرایه حمل:** [[مبلغ کرایه حمل به عدد و حروف و واحد پول]] * **نحوه پرداخت کرایه:** [[نحوه پرداخت (مثلاً نقدی، حواله بانکی، درصدی پیش‌پرداخت و مابقی پس از تحویل)]] * **مهلت پرداخت:** [[مهلت پرداخت کرایه حمل]] * **هزینه‌های اضافی (در صورت لزوم):** [[شرح هزینه‌های اضافی احتمالی (مثلاً هزینه توقف، عوارض جاده‌ای خاص، هزینه گمرکی)]] * **شماره حساب بانکی متصدی حمل:** [[شماره حساب بانکی و نام بانک متصدی حمل]] ### ه. تضمین‌ها و بیمه * **بیمه کالا:** [[آیا کالا توسط فرستنده بیمه شده است؟ اگر بله، نام شرکت بیمه و شماره بیمه‌نامه. اگر خیر، آیا متصدی حمل موظف به اخذ بیمه است؟]] * **بیمه مسئولیت متصدی حمل:** [[آیا متصدی حمل دارای بیمه مسئولیت CMR است؟ (این بیمه برای پوشش مسئولیت‌های متصدی حمل تحت کنوانسیون CMR ضروری است)]] * **تضمین حسن انجام کار (اختیاری):** [[آیا متصدی حمل باید تضمین حسن انجام کار ارائه دهد؟ اگر بله، نوع و مبلغ تضمین (مثلاً ضمانت‌نامه بانکی، چک، سفته)]] ### و. سایر شرایط * **زبان قرارداد:** [[زبان رسمی قرارداد (فارسی، انگلیسی یا هر دو)]] * **تعداد نسخ قرارداد:** [[تعداد نسخ اصلی قرارداد]] * **پیوست‌ها:** [[فهرست پیوست‌های قرارداد (مثلاً لیست بسته‌بندی، فاکتور، گواهی مبدأ، مجوزها)]] ## ساختار کامل قرارداد قرارداد باید شامل مواد و بندهای زیر باشد: [بندهای قرارداد در ادامه، هر کدام جدا] ## شرط‌های پیشنهادی اختیاری * **شرط اظهار ارزش ویژه (Special Declaration of Value):** * **توضیح:** اگر فرستنده مایل است مسئولیت متصدی حمل برای خسارت یا مفقودی کالا را از سقف ۸.۳۳ SDR/کیلوگرم فراتر ببرد، می‌تواند ارزش ویژه کالا را اظهار کند و متصدی حمل حق دارد کرایه اضافی مطالبه کند. * **متن پیشنهادی:** "در صورتی که فرستنده مایل به افزایش سقف مسئولیت متصدی حمل باشد، می‌تواند با پرداخت کرایه اضافی توافق شده، ارزش ویژه کالا را به مبلغ [[مبلغ ارزش ویژه به عدد و حروف و واحد پول]] اظهار نماید. در این صورت، مسئولیت متصدی حمل تا سقف این مبلغ افزایش می‌یابد." * **شرط اظهار بهره تحویل (Declaration of Interest in Delivery):** * **توضیح:** اگر فرستنده مایل است علاوه بر جبران خسارت مستقیم کالا، خسارات غیرمستقیم ناشی از تأخیر در تحویل (مانند از دست دادن سود) را نیز مطالبه کند، می‌تواند "بهره تحویل" را اظهار کند. * **متن پیشنهادی:** "در صورت تمایل فرستنده به مطالبه خسارات غیرمستقیم ناشی از تأخیر در تحویل، فرستنده می‌تواند با پرداخت کرایه اضافی توافق شده، بهره تحویل را به مبلغ [[مبلغ بهره تحویل به عدد و حروف و واحد پول]] اظهار نماید. در این صورت، متصدی حمل علاوه بر جبران خسارت کالا، مسئول جبران خسارات غیرمستقیم تا سقف این مبلغ خواهد بود." * **شرط توقف و دموراژ (Demurrage and Detention):** * **توضیح:** برای تعیین جریمه توقف کامیون در محل بارگیری یا تخلیه بیش از زمان مجاز. * **متن پیشنهادی:** "در صورت توقف وسیله نقلیه در محل بارگیری یا تخلیه بیش از [[تعداد]] ساعت/روز مجاز، فرستنده/گیرنده موظف به پرداخت جریمه توقف (دموراژ) به مبلغ [[مبلغ جریمه به عدد و حروف و واحد پول]] به ازای هر ساعت/روز اضافی به متصدی حمل خواهد بود." * **شرط بازرسی کالا (Inspection of Goods):** * **توضیح:** برای تعیین حق بازرسی کالا توسط متصدی حمل. * **متن پیشنهادی:** "متصدی حمل حق دارد در زمان بارگیری و در صورت لزوم در طول مسیر، کالا و بسته‌بندی آن را بازرسی نماید. این بازرسی به معنای تأیید صحت اظهارات فرستنده در خصوص کالا نخواهد بود." ## نکات و هشدارهای مهم * **اهمیت راه‌نامه CMR:** راه‌نامه CMR سند اصلی و حیاتی این قرارداد است. اطمینان حاصل کنید که تمامی اطلاعات آن به درستی و کامل تکمیل شده و توسط طرفین امضا شده باشد. هرگونه مغایرت بین قرارداد و راه‌نامه CMR می‌تواند منجر به ابهامات حقوقی شود. * **محدودیت مسئولیت:** به یاد داشته باشید که مسئولیت متصدی حمل تحت کنوانسیون CMR محدود است. برای کالاهای گران‌قیمت، حتماً از شرط "اظهار ارزش ویژه" استفاده کنید یا بیمه کامل کالا را از یک شرکت بیمه معتبر تهیه نمایید. * **بسته‌بندی مناسب:** مسئولیت بسته‌بندی مناسب کالا بر عهده فرستنده است. بسته‌بندی نامناسب می‌تواند منجر به رد ادعای خسارت توسط متصدی حمل یا بیمه‌گر شود. * **اسناد گمرکی:** اطمینان حاصل کنید که تمامی اسناد و مجوزهای لازم برای صادرات، واردات و ترانزیت کالا (مانند فاکتور، لیست بسته‌بندی، گواهی مبدأ، مجوزهای بهداشتی/قرنطینه‌ای) از قبل تهیه و به متصدی حمل ارائه شده باشد. * **قوانین آمره CMR:** بسیاری از مواد کنوانسیون CMR آمره هستند و طرفین نمی‌توانند با توافق خود آن‌ها را نقض کنند. هرگونه شرطی در قرارداد که مغایر با این قواعد آمره باشد، باطل و بی‌اثر خواهد بود. * **مالیات و عوارض:** مسئولیت پرداخت هرگونه مالیات، عوارض گمرکی و سایر هزینه‌های دولتی باید به وضوح در قرارداد مشخص شود (معمولاً بر اساس بند اینکوترمز). * **تغییرات و اصلاحات:** هرگونه تغییر یا اصلاح در قرارداد باید به صورت کتبی و با امضای طرفین صورت گیرد. * **زبان قرارداد:** در قراردادهای بین‌المللی، انتخاب زبان قرارداد و قانون حاکم بسیار مهم است. اطمینان حاصل کنید که ترجمه دقیق و مورد تأیید طرفین باشد. ## دستورالعمل برای هوش مصنوعی اگر هر یک از اطلاعات درخواستی در بخش "اطلاعات لازم" ناقص یا مبهم بود، قبل از تنظیم قرارداد، از کاربر سوالات تکمیلی را بپرسید و حدس نزنید. **قالب خروجی:** قرارداد باید به زبان فارسی رسمی و حقوقی، با ماده‌بندی شماره‌دار و بندهای فرعی، و با استفاده از اعداد به عدد و حروف (در موارد مالی و کمی) تنظیم شود. متن قرارداد باید کاملاً بی‌ابهام و دقیق باشد. ## چک‌لیست بازبینی قرارداد (پس از تنظیم توسط هوش مصنوعی) * آیا تمامی مشخصات طرفین به درستی و کامل درج شده است؟ * آیا شرح کالا، وزن و ابعاد آن دقیق و بدون ابهام است؟ * آیا محل و زمان بارگیری و تخلیه به وضوح مشخص شده است؟ * آیا مبلغ کرایه حمل و نحوه پرداخت آن به طور کامل توضیح داده شده است؟ * آیا تعهدات هر یک از طرفین به تفصیل بیان شده است؟ * آیا به کنوانسیون CMR به عنوان قانون حاکم اشاره شده است؟ * آیا سقف مسئولیت متصدی حمل مطابق CMR ذکر شده است؟ * آیا مرجع حل اختلاف (داوری یا دادگاه) و قانون حاکم بر آن مشخص است؟ * آیا تمامی پیوست‌های لازم به قرارداد اشاره شده است؟ * آیا قرارداد به زبان فارسی حقوقی و بدون ابهام نگارش یافته است؟ * آیا در صورت استفاده از شرط‌های اختیاری، توضیحات و جزئیات آن‌ها به درستی درج شده است؟
طرفین قرارداد و اقامتگاه قانونی
1. **ماده ۱: طرفین قرارداد و اقامتگاه قانونی** * معرفی کامل فرستنده و متصدی حمل با مشخصات کامل (نام، شماره ثبت/کد ملی، آدرس، شماره تماس، ایمیل). * تعیین اقامتگاه قانونی طرفین برای ابلاغ مکاتبات و اوراق قضایی.
تعاریف
2. **ماده ۲: تعاریف** * تعریف اصطلاحات کلیدی مانند: کنوانسیون CMR، فرستنده، متصدی حمل، گیرنده، کالا، راه‌نامه CMR، SDR، اینکوترمز.
موضوع قرارداد
3. **ماده ۳: موضوع قرارداد** * شرح دقیق موضوع قرارداد: حمل بین‌المللی جاده‌ای کالای [[شرح کالا]] از [[محل بارگیری]] به [[محل تخلیه]] تحت کنوانسیون CMR.
مشخصات کالا
4. **ماده ۴: مشخصات کالا** * شرح کامل کالا، تعداد، نوع بسته‌بندی، وزن ناخالص، ابعاد، ارزش، و هرگونه مشخصات خاص (کالای خطرناک، دستورالعمل‌های ویژه).
مدت قرارداد و زمان‌بندی حمل
5. **ماده ۵: مدت قرارداد و زمان‌بندی حمل** * تاریخ شروع و پایان قرارداد. * زمان‌بندی بارگیری، حمل و تخلیه کالا. * تعیین مهلت‌های معقول برای انجام تعهدات.
کرایه حمل و نحوه پرداخت
6. **ماده ۶: کرایه حمل و نحوه پرداخت** * مبلغ کرایه حمل و هزینه‌های اضافی. * نحوه و مهلت پرداخت. * شرایط تعدیل کرایه (در صورت لزوم).
تعهدات فرستنده
7. **ماده ۷: تعهدات فرستنده** * آماده‌سازی و بسته‌بندی مناسب کالا. * ارائه اسناد و مدارک لازم (فاکتور، لیست بسته‌بندی، گواهی مبدأ، مجوزهای صادرات/واردات). * اظهار صحیح و کامل مشخصات کالا. * پرداخت کرایه حمل و هزینه‌های توافق شده. * مسئولیت فرستنده در قبال اطلاعات غلط یا ناقص.
تعهدات متصدی حمل
8. **ماده ۸: تعهدات متصدی حمل** * تأمین وسیله نقلیه مناسب و سالم. * بارگیری، حمل و تخلیه کالا با رعایت اصول ایمنی و استانداردهای بین‌المللی. * صدور و تکمیل راه‌نامه CMR. * حفاظت از کالا در طول مسیر حمل. * رعایت قوانین و مقررات گمرکی و ترافیکی کشورهای مبدأ، مقصد و ترانزیت. * اطلاع‌رسانی به فرستنده در خصوص وضعیت حمل و هرگونه تأخیر یا حادثه. * مسئولیت متصدی حمل مطابق کنوانسیون CMR.
راه‌نامه CMR
9. **ماده ۹: راه‌نامه CMR** * تأکید بر صدور و تکمیل راه‌نامه CMR مطابق ماده ۶ کنوانسیون. * اعتبار راه‌نامه به عنوان سند اثبات قرارداد و شرایط آن.
مسئولیت طرفین و جبران خسارت
10. **ماده ۱۰: مسئولیت طرفین و جبران خسارت** * مسئولیت متصدی حمل مطابق مواد ۱۷ تا ۲۹ کنوانسیون CMR (محدودیت مسئولیت به ۸.۳۳ SDR به ازای هر کیلوگرم ناخالص). * مسئولیت فرستنده در قبال خسارات ناشی از بسته‌بندی نامناسب یا اظهارات غلط. * شرایط افزایش سقف مسئولیت متصدی حمل (اظهار ارزش ویژه یا اظهار بهره تحویل).
بیمه
11. **ماده ۱۱: بیمه** * تعیین مسئولیت بیمه کالا (توسط فرستنده یا متصدی حمل). * لزوم وجود بیمه مسئولیت CMR برای متصدی حمل.
قوه قاهره (Force Majeure)
12. **ماده ۱۲: قوه قاهره (Force Majeure)** * تعریف قوه قاهره و شرایط معافیت از مسئولیت در صورت وقوع آن. * نحوه اطلاع‌رسانی و اقدامات طرفین در صورت بروز قوه قاهره.
فسخ قرارداد
13. **ماده ۱۳: فسخ قرارداد** * شرایط فسخ قرارداد توسط هر یک از طرفین (مثلاً عدم انجام تعهدات اساسی، ورشکستگی). * آثار فسخ قرارداد.
حل و فصل اختلافات
14. **ماده ۱۴: حل و فصل اختلافات** * تعیین مرجع حل اختلاف (داوری یا دادگاه). * در صورت انتخاب داوری: تعیین نهاد داوری (مثلاً مرکز داوری اتاق بازرگانی ایران، ICC)، تعداد داوران، زبان داوری و محل داوری. * در صورت انتخاب دادگاه: تعیین دادگاه صالح (مثلاً دادگاه‌های عمومی تهران). * قانون حاکم بر قرارداد (کنوانسیون CMR و در موارد سکوت، قوانین ایران).
محرمانگی (در صورت لزوم)
15. **ماده ۱۵: محرمانگی (در صورت لزوم)** * تعهد به حفظ محرمانگی اطلاعات تجاری و فنی طرفین.
اقامتگاه و ابلاغ
16. **ماده ۱۶: اقامتگاه و ابلاغ** * تأکید بر آدرس‌های مندرج در ماده ۱ برای ابلاغ‌های قانونی. * لزوم اطلاع‌رسانی کتبی در صورت تغییر آدرس.
نسخ قرارداد و پیوست‌ها
17. **ماده ۱۷: نسخ قرارداد و پیوست‌ها** * تعداد نسخ اصلی قرارداد و اعتبار یکسان آن‌ها. * فهرست پیوست‌های قرارداد که جزء لاینفک آن محسوب می‌شوند.
قانون حاکم
18. **ماده ۱۸: قانون حاکم** * تأکید مجدد بر کنوانسیون CMR و قوانین ایران به عنوان قانون حاکم.
امضا
19. **ماده ۱۹: امضا** * محل امضای نمایندگان مجاز طرفین و مهر شرکت.
Designed & Developed by Hamed Rostami, Eng. & Attorney — © All Rights Reserved حامد رستمی، مهندس و وکیل دادگستری حقوق، با نگاهِ هوش مصنوعی و الگوریتم اینستاگرام تلگرام لینکدین