🔒ماده 8

الف - هدف اصلی سرویسهائی که طبق مواد 2 و 3 دائر میشود تامین یک ظرفیت کافی با ضریب بارگیری عادلانه‌ایست که متناسب باشد با احتیاجات کنونی و احتیاجاتی که به طور معقول برای آتیه از نظر حمل و نقل <a class="tagref" href="/واژه/%D9%85%D8%B3%D8%A7%D9%81%D8%B1">مسافر</a> و بار و پست بین سرزمینهای طرفین متعاهدین که موسسات هواپیمایی را تعیین مینمایند <a class="tagref" href="/واژه/%D9%BE%DB%8C%D8%B4%E2%80%8C%D8%A8%DB%8C%D9%86%DB%8C">پیش‌بینی</a> میشود. ( ب)- به علاوه موسسات هواپیمایی معینه هر دو طرف متعاهد میتوانند ظرفیتی متناسب با احتیاجات حمل و نقل هوایی بین سرزمینهای دول ثالث به شرح مندرج در جدول منضم به موافقتنامه حاضر و سرزمین طرف متعاهد دیگر فراهم سازند. ( ج) - به منظور اجرای عملی این ماده و برای تغییرات بعدی در ظرفیت موسسات هواپیمایی معینه هر دو طرف متعاهد برای حصول توافق بین خود با یکدیگر مشورت خواهند نمود. توافقی که بدین ترتیب حاصل شود فقط پس از تصویب مقامات هواپیمایی دو طرف متعاهد قابل اجرا خواهد بود. 3 - بندهای (ج) و (‌ د) ماده 12 به شرح زیر اصلاح میگردد: (ج)- تغییرات وارده از طرف هر یک از موسسات هواپیمایی معینه در ترتیب نقاط مورد توافق در جدول ضمیمه موافقتنامه - یا حذف نقطه‌ای در یک <a class="tagref" href="/واژه/%D9%BE%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%B2">پرواز</a> یا در تمام پروازها - در حکم تغییر موافقتنامه تلقی نخواهد شد. بنابراین موسسه هواپیمایی معینه هر طرف متعاهد میتواند چنین تغییرات یا حذفی را به طور یکجانبه عملی سازد مشروط بر اینکه تغییر یا حذف مربوطه بدون تاخیر بمقامات هواپیمایی طرف متعاهد دیگر اطلاع داده شود. (‌د) - افزودن نقطه یا نقاط جدید به نقاط مورد توافق در جدول مشروط به <a class="tagref" href="/واژه/%D9%85%D8%B4%D8%A7%D9%88%D8%B1%D9%87">مشاوره</a> قبلی و تصویب مقامات هواپیمایی طرفین متعاهد م. ب.. 4 - <a class="tagref" href="/واژه/%D8%A8%D8%B1%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%D9%BE%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%B2">برنامه پرواز</a> حاضر به شرح زیر تبدیل میگردد: نقاطی که توسط موسسات هواپیمایی معینه پاکستانی در هر دو جهت مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت. نقاطی در پاکستان - کابل یا قندهار - زاهدان - تهران - بیروت - استانبول ژنو یا پاریس - فرانکفورت یا وین - لندن. نقاطی که توسط موسسات هواپیمایی معینه ایرانی در هر دو جهت مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت. نقاطی در ایران - یک نقطه در خلیج فارس یا کابل - کراچی - کویته - بمبئی دهلی‌نو یا کلکته - کلمبو یا مانیل - بانکوک یا جاکارتا - هنگ‌کنگ - توکیو. 5 - تقاضا تغییر در تعداد پرواز و مسیر و تجهیزات مورد استفاده شرکتهای هواپیمایی دو طرف - بین شرکتهای هواپیمایی و همچنین مقامات هواپیمایی دو طرف متعاهد مورد مشاوره قرار خواهد گرفت. بنابراین چنانچه مراتب فوق مورد موافقت دولت متبوع آنجناب باشد پیشنهاد مینماید که این نامه و پاسخ آنجناب دائر بتایید مراتب فوق به منزله پروتکل اصلاحی «‌موافقتنامه بین دولت شاهنشاهی ایران و دولت پاکستان راجع بسرویسهای حمل و نقل هوایی بازرگانی مابین قلمرو دو دولت و‌ماوراء آنها» مورخ 28 اردیبهشت ماه 1336 برابر با (18 مه 1957) تلقی گردد و از تاریخ نامه تاییدی آنجناب به موقع اجرا گذارده شود. موقع را برای تجدید احترامات فائقه مغتنم میشمارد. <a class="tagref" href="/واژه/%D9%88%D8%B2%DB%8C%D8%B1">وزیر</a> امور خارجه - اردشیر زاهدی جناب آقای شهنواز - <a class="tagref" href="/واژه/%D8%B3%D9%81%DB%8C%D8%B1">سفیر</a> پاکستان - تهران جناب آقای وزیر افتخار دارم وصول نامه جنابعالی مورخ را به شرح زیر اعلام دارم: جناب آقای سفیر به موجب ماده 12 (ب) موافقتنامه بین دولت شاهنشاهی ایران و دولت پاکستان راجع بسرویسهای حمل و نقل هوایی بازرگانی مابین قلمرو دو دولت‌و ماوراء آنها مورخ 28 اردیبهشت ماه 1336 (18 مه 1957) تهران که منبعد «‌موافقتنامه» نامیده میشود بین مقامات هواپیمایی دولتین ایران و پاکستان از 26 تا 29 ژوئیه 1969 (4 تا 7 مرداد 1348) در تهران مشورت به عمل آمد و نسبت بموارد زیر توافق حاصل گردید. 1 - در ماده 1 بند (ه-) جدیدی به شرح زیر افزوده میشود: ه-- مقصود از عبارت (‌ظرفیت) در مورد یک هواپیما گنجایش هواپیما است در تمام یا قسمتی از مسیر و مقصود از ظرفیت در مورد (‌یک سرویس‌مورد موافقت) در تمام یا قسمتی از مسیر گنجایش هواپیمایی است که در سرویس مزبور مورد استفاده قرار میگیرد - ضرب در تعداد دفعات رفت و آمد‌آن هواپیما در زمان معین. 2 - متن فعلی ماده 8 به شرح زیر تبدیل میگردد: