آیا می‎دانید.؟؟؟

آیا می‎دانید.؟؟؟ در صورت عدم تامین مقاومت مورد نیاز بتن در جواب آزمایش های بتن تازه یا سخت شده:؟! روند اجرای عملیات توسط مهندس ناظر/ ناظران متوقف و ادامه کار منوط به اظهار نظر مکتوب محاسب و دستور کار ایشان (با مهر و امضا) مبنی بر نیاز به تهیه و اجرای طرح تقویت سازه یا تخریب بتن نامناسب یا پذیرش مقاومت بر مبنای ضوابط مقررات ملی ساختمان طبق هماهنگی با مرجع صدور پروانه و کنترل ساختمان می باشد. #کارگاه_بتن_نامرغوب_ناظر کـانـال مـهـندسـیـن راهـسـازی با آموزش‌های تخصصی طراحی هندسی راه و راه‌آهن اجرا و نظارت روسازی راه‌ها آموزش نرم‌افزارهای Civil 3D, Infraworks اجرای پل‌‌ها و آبروهای راهسازی طراحی و اجرای باند فرودگاه #جهت_عضویت چک لیست عملیاتی و اجرایی لایه‌های نازک آسفالت و آسفالت‌های با دانه‌بندی باز ===== ® فرمول محاسبه فواصل ریختن کوپه‌‌های مصالح خاکریزی در راهسازی ===== ® معانی و مفاهيم اصطلاحات راهداری مهندس حميد مرادی ===== ® لایه‌های روسازی راه و ضخامت آن‌ها ===== ® جزوه روسازی راه دکتر متوسل ===== ® ترک‌های موزائیکی (پوست سوسماری) | #خرابی_روسازی این نوع خرابی با ترک خوردن تمام و یا قسمتی از سطح رویه آسفالتی به شکل تکه های نسبتا کوچک چند ضلعی ظاهر شده و معمولا با تکرار بارگذاری بر وسعت خرابی افزوده می‌شود. علت به وجود آمدن: ۱- تغییر شکل بیش از اندازه لایه‌های روسازی در اثر بارگذاری و عبور وسایل نقلیه سنگین ۲- خستگی بیش از حد لایه رویه در اثر بارهای وارده به آن ۳- ساخته شدن رو سازی بر روی خاک‌های با مقاومت کم و قابلیت شکل پذیری زیاد ۴- عدم تراکم کافی لایه‌های اساس و زیراساس ۵- جدا شدن دانه‌ها به دلیل کم بودن مقدار قیر مصرفی و استفاده از طرح اختلاط نادرست ۶- استفاده از خاک‌های با مقاومت کم و شکل پذیری زیاد. مرمت: جهت مرمت ترک‌های موزائیکی، اگر خرابی کوچک و موضعی باشد، از وصله عمیق استفاده می کنیم ولی اگر خرابی در وسعت و طول زیاد از سطح رویه مشاهده شود، علت آن کم بودن قدرت باربری روسازی است و برای تقویت آن باید از یک لایه روکش آسفالتی با ضخامت کافی استفاده کرد. ===== ® جایگاه درزگیری ترک‌های آسفالتی در مدیریت روسازی و مقایسه روش‌های اجرایی آن ===== ® درز انبساط در روسازی بتنی درز انبساط با ایجاد شیاری در محدوده ۱٫۹ تا ۲٫۵ سانتیمتر در سراسر ضخامت دال جهت قابل انبساط آزادانه دال ساخته می‌شود. در این نوع درزه بدلیل اینکه هیچ قفل بستی میان دانه‌ها وجود ندارد، پیش بینی سیستم انتقال بار در محل درز ضروری می‌باشد. همچنین درپوش انبساطی جهت تأمین فاصله میلگرد اتصال لازم است تا آن‌ها بتوانند در زمان انبساط حرکت داشته باشند. انواع معمول پرکننده‌ها برای این درزها، شامل مصالح اليافی و قیری و چوب پنبه است، نفوذ تدریجی مصالح شانه و خاک بستر به داخل درزهای انبساطی باعث فشرده شدن پر کننده در طی چرخه انبساط گردیده که جهت جلوگیری از نفوذ تدریجی آب سطحی، نگهداری دورهای ضروری است. ===== ® نحوه تعیین ضخامت آسفالت کوبیده شده از آسفالت کوبیده شده در سطح راه، باید به تعداد آزمایشات مارشال در هر روز، نمونه برداری شود. نمونه‌ها باید حتی الامکان از محلی گرفته شود که آسفالت آن محل قبلا مورد آزمایش قرار گرفته است تا تعیین تراکم نسبی با دقت بیشتری همراه باشد. ضخامت لایه آسفالت در حین نمونه برداری نیز تعیین می‌شود که نباید بیشتر از ۱۰ درصد ضخامت نقشه‌ها باشد(اختلاط در یک جهت پذیرفته نیست). ضخامت قشرهای آسفالت، باید در حدود مجاز تعيين شده در مشخصات فنی و نقشه های منضم به پیمان باشد. اندازه گیری قشرها پس از کوبیدن انجام خواهد شد. در صورتی که کسری ضخامت در حدود مجاز باشد، به همان نسبت از بهای عملیات کسر خواهد شد. چنانچه در کارهای بهسازی و روکش راه با تشخیص مشاور و تصویب کارفرما، لایه ریگلاژی اجرا نشود در این صورت ضخامت مازاد آسفالت اجرا شده تا رواداری مجاز اعلام شده در نشریه ۱۰۱ نسبت به ضخامت لایه روکش ابلاغی قابل پرداخت خواهد شد. ===== ® جزوه راهسازی و روسازی ===== ® مشخصات عمومی غلتک‌ها ===== ®