ص46 صفحهٔ 46

⚠ خوانشِ ماشینی (OCR) — سندِ رسمی همان تصویر است. ۳ ضوابط ایمتی ترافیکیساختمان‌ها مرحله از عملیات حین ساخت. مسیر انحرافی و نحوه نگهداری از آن» تعداد و نوع تجهیزات کنترل ترافیکی آن توسط مهندس ذیصلاح ارائه شود و کارفرما جهت اخذ تایید مراجع ذیصلاح اقدام نماید. ۲-۳-۳ الزامات مدیریت ترافیک حین ساخت ۱-۲-۳-۳ مسیر دسترسی به کارگاه با توجه به استاندارد طبقه‌بندی راه‌های شهری (آیین‌نامه طراحی راههای شهری مصوب ۹ شورای عالی معماری و شهرسازی)» معابر با رده عملکردی آزادراه و تندراه» مجاز به دسترسی مستقیم به کارگاه‌های حین ساخت بناهای شهری نیستند. ۳ دسترسی از,مقابر رده عملکردی آزادراه و تندراه تنها بر مینای آیین نامه طرح هندسی راه‌های ایران (نشژیه ۴۱۵)»و از طریق احداث خطوط افزایش و کاهش سرعت و با رعایت ملاحظات ایمنی همه کاریژان,م امکان‌پذیر می‌باشد. در طراحی این نوع دسترسی‌ها ضروری است ورودی و خروجی به کاریرو مچزارو با فاصله استاندارد توسط مهندس ذیصلاح طراحی شده و ضوابط مرتبط از جمله فواصل‌,ید,زشیب طولی» شیب عرضی, طول مناسب و ایمن خطوط افزایش و کاهش سرعت به صورك استاندازگ لحاظ گردد. ۷ دسترسی از معابر با رده عملکردی پایین شأمل مجابر شریانی, جمع کننده و محلی‌ها به کارگاه‌های ساختمانی با مجوز مراجع ذیصلاح و تامین الاماقامربوطه مجاز می‌باشد. دسترسی به معابر شریانی تنها از طریق کندروها امکان‌پذیر می‌باشد: ۳ مهندس ترافیک موظف است بر مینای رده عملکردی معبر مورذ,نظ و شرایط ویژه کارگاه ساختمانی» سکان دسترسی یه اکارگاهنرا تعیین نماید: با توجه به تفاوت زیاد بین ابعاد وسایل‌نقلیه لازم است تا چند وسیله نقلیه نماینده, که ابعاد آن‌ها نشان‌دهنده تأثیرگذارترین گروه استفاده‌کننده از معبر در هر مورد است. انتخاب شود. این وسایل‌نقلیه را خودروهای طرح می‌نامند. علت استفاده از چند خودروی طرح این است که در بعضی موارد مثل فاصله دید خودروهای کوچکتر و در موارد دیگر مانند شعاع قوس افقی, خودروهای بزرگترء موْثرترین وسیله‌نقلیه می‌باشند. برای تعیین بعضی از اجزای هندسی معبرء لازم است به طور دقیق به مشخصات فیزیکی وسایل‌نقلیه, توجه شود. پنج نوع خودروی ۳۸