ص56 صفحهٔ 56

⚠ خوانشِ ماشینی (OCR) — سندِ رسمی همان تصویر است. ۳ ضوابط ایمنی ترافیکی ساختمان‌ها به صورت ایمن, مقاوم» فاقد لرزش, دارای کفی مناسب و مقاوم در برایر سر خوردن» بدون ترک‌خوردگی و سوراخ طراحی و اجرا گردد. حداقل عرض پل باید ۱/۵ متر باشد. ۷ ضروری است گذرگاه‌های عرضی موجود که عمدتاً مورد استفاده دانش‌آموزان قرار می گیرد. تا حد ممکن در همه زمان‌ها حفظ گردد. در صورتی که وجود کارگاه موجب انسداد گذرگاه‌های عرضی مذکور شود» باید گذرگاه عرضی موقت با توجه به ملاحظات ایمنی و فاصله طراحی گردد. ۳-۲-۳-۳ دسترسی دوچرخه‌سواران در صورتی که کارگاه ساختمانی خط دوچرخه موجود در پیاده‌رو یا معبر را اشغال نمایدء ضروری است مسیرموقتي برای مسیر مسدود شده در نظر گرفته شود. مسیر موقت باید کاملا ایمن و دسترس‌بِْپلژٌ باشد و به طور کامل از محدوده کارگاه به صورت فیزیکی جدا شده و عاری از هر گونه مانعی با مسیووفلوقت نیز تباید مسیری غیر ایمن يا در معرض تخاله‌های ساختمانی باشد و با جریان ترافیک انخرافی ,تذاخل داشته باشد در صورت انسداد مسیر ویژه دوچرخه و انحراف آن به مسیر موقت. ضروراقی است‌#به ظنظور انتقال ایمن» از تجهیزات کنترل ترافیک مناسب به گونه‌ای استفاده گردد که تجهیژّأت مذکور مانع خرکت دوچرخه در مسیر موقت نشود. ۷ حداقل عرض مسیر موقت برای دوچرخه پایده۱/۳ متر و حداقل مطلوب ۱/۵ متر باشد. در صورت وجود نرده چراغ, جدول و ... در حاشیه مسیرء با نظرمهندس ذیصلاح این حداقل عرض تا ۱/۵ متر افزلیش می‌باید. ۳ به منظور دفع آب‌های سطحی و زهکشی, مسیر موقت دوچلاخه بای دارای شیب عرضی حداکتر ۲ درصد:باشد. منیر سوقت نباید دارای شیب طولی زیاه باشده حداکتر شیب طولی برای مسیرهای موقت دوچرخه ۵ درصد توصیه می‌شود. ۴-۲-۳-۳ انحراف ترافیک ۳ تجاوز محدوده کارگاه به حریم سواره رو مجاز نیست. در صورت اخذ مجوز از مراجع ذیصلاح ضروری است مهندس ذیصلاح, طرح‌های کنترل ترافیک را بر مبنای شرایط پروژه رده عملکردی معبرء فاصله دیدء حجم ترافیک عبوری» کاربری‌های موجود و شبکه معابر محدوده ۴۸