۷۰-۲-۱۳ ۷۰-۲-۱۳ — صفحهٔ 17

⚠ خوانشِ ماشینی (OCR) — سندِ رسمی همان تصویر است. ینت بیست: و سوم اتلاق می‌شود. ۷۰-۲-۱۳ توسعه بسیار کوچک مقیاس: حجم ترافیک تولید شده بدون تاثیر بر تقاطع های مجاور بوده و نیازمند بازدید کلی و تعیین محل مناسب برای دسترسی است. ۷۱-۲-۱۳ توسعه کوچک مقیاس: حجم ترافیک تولید شده معابر اینگونه توسعه‌ها به اندازه‌ای است که بر کل شبکه معابر اثری ند شته ولی بر تقاطع‌ها و سواره‌روهای نزددیک به محل دسترسی کاربری تأثیر می‌گذارد. ۷۲-۲-۱۳ توسعه متوسط مقیاس: حجم ترافیک تولید شده در معابر اینگونه توسعه‌ها به اندازه‌ای است که بر معابر اطراف تا فاصله‌ای از محل توسعه اثر می‌گذارد. ۷۳-۲-۱۳ یوسعه بزرگ مقیاس: حجم ترافیک تولید شده در معابر اینگونه توسعه‌ها به اندازه‌ای ات که عهوما سیستم معابر را در مساحت زیادی تحت تأثیر قرار می‌دهد. ۷۴-۲-۱۳ پار کین مان ل: پارکینگ بلندمدت. در تمام روز و پارکینگ مخ صوصض کاربران روزانه و داتمی راءشلامل«هی‌شود. ۷۵-۲-۱۳ پارکینگ مانورمتلاس ول پارکینگ میان‌مدت. مدت توقف بین ۲ ساعت تا تمام روز را شامل می‌شود. ۷۶-۳-۱۳ پارکینگ مانور زیاد: شامل پاژکلاگ‌های کوتاه‌مدت. پارکینگ مخصوص توریست‌ها . پارکینگ مراکز خرید به مدت کمتریازه۳ ساعت است. ۳-۱-۳ طبقه‌بندی معابر بلافصل ساختمان معابر به‌کار رفته در این مقررات به پنج دسته تقسیم می گردند. ضوابط شامل عملکرد راه و قابلیت تأمین جابجایی و دسترسی » میزان دسترسی و جابجایی و امکان دسترسی به کاربری‌های اطراف در جدول ۱-۱-۲۳ آمده و به شرح زیر است. آزادراه - بزرگراه - شریانی - جمع و پخش کننده - محلی ۹