۴-۱-۲-۳ ۴-۱-۲-۳ — صفحهٔ 23

⚠ خوانشِ ماشینی (OCR) — سندِ رسمی همان تصویر است. بت بیست و سوم توسعه‌ای که انتظار می‌رود بیش از ۵۰۰ و کمتر از ۱۰۰۰ سفر در ساعت اوج معبر ایجاد نمایدء متوسط مقیاس تعریف می شود. ۴-۱-۲-۳ توسعه بزرگ مقیاس حجم ترافیک تولید شده در این معابر به اندازه‌ای است که عموما سیستم معابر را در مسافت زیادی تحت تأثیر قرار می‌دهد. در این سطح از توسعه, سیستم حمل‌ونقل موجود در مطالعات جامع ترافیک شهری نیازمند بازنگری بوده و بررسی اثر توسعه‌های بزرگ مقیاس بر معابر اطراف نیازمند تحلیل جامع و کامل با بهره‌گیری از نرم افزارهای مربوطه است. هر توسعه‌ای که انتظاروامی روگ ۱۰۰۰ یا بیش از ۱۰۰۰ سفر در ساعت اوج معابر اطراف یا ساعت اوج خود کاربری تولید کند بزرگ مقیاس است. ساعت اوج معابر و کاربری باید شامل روزهای کاری و روزهای آخر هفته باشد. سفر یز شتامل: وروّد و خروج به/ از کاربری و سفرهای گذری است. تبصره: در صورتی که توسعه کاربری در#چند پن‌آفازم‌انجام شودء تعیین سطح خدمات برای هر فاز باید به شکل جداگانه و مطابق تعاریف هر سطح انم گیرد. ۲-۲-۳ تعیین افق طرح افق طرح خدمات پاید توسط تهیهکننده طرح و گردانندگان سیشتل حهلٌ‌ونقل و ترافیک شهر تعیین شود. به طور کلی افق طرح خدمات به موارد زیر مرتبط است: الف- تاریخ بهره‌برداری طرح يا توسعه مورد نظر و سال تکمیل فازهای اصلی در توسعه‌های طولانی مدت. ب- افق‌های خدمات و برنامه‌های بالادستی به ترتیب وجود. شامل: طرح جامع حمل‌ونقل, طرح جامع شهری, طرح تفصیلیء طرح هادی یا طرح‌های ساماندهی و هر تغییر مهم در بر اساس تعاریف بند ۰۱-۲-۲۳ افق‌های طرح خدمات اثرسنجی باید مطابق جدول ۲۳- ۱-۲ در نظر ۱۵