۱-۳ ۱-۳ — صفحهٔ 12

⚠ خوانشِ ماشینی (OCR) — سندِ رسمی همان تصویر است. ۱-۳- کلیات دچار تغییرات محسوس می‌شود. این محدوده بنا بر نوع و ابعاد کاربری و ویژگی‌های شبکه معابر پیرامونی می‌تواند از یک تقاطع و معبر تا قسمتی از شبکه معابر و تقاطع‌های شهری باشد. ۲۳-۳-۱۳ خط عبور: بخشی از سواره‌رو که در طول مسیر به عبور یک ستون از ۳ خط تغییر اسرعته خی که ینور (یجاةافر ست برای "کاهش با افزایش سرعت وسایل نقلیه به هنگام ورود به خطوط اصلی یا خروج از آنها در نظر گرفته می‌شوند. ۲۴-۳-1-۳ د ستر سی سایت: معبر پا باز شویی که یک سایت را به شبکه خیاباتی پیرامون خود شُدصل کرده و برای مراجعین آن امکان ورود و خروج با روش‌های مختلف را ایجاا مین ۲۵-۲-۱۳ راشوگمی رای است کهترافیک آن از راه مورةننظرخارج مس شود ۲۶-۲۴۳ رابط نی ۹ ای است که ترافیک آن یه واه موردانظروارد می‌شود. ۷۳ زامرو خیابان: رانا یهه‌ای ار معایر استت که برای عبور وسسایل تقلیه موتوری, دوچرخه و عابرپياده ساخته می شیوّد. به راه‌های درون شهری خیابان نیز اطلاق می‌شود. مگر در مواردی که راه علیرغم اپنکه" درون شهری است ولی عملکرد برون‌شهری دارد که در این صورت اطلاق خیابان برای آَلٌ العمول نمي‌باشد. رده علکردی سین اطبقه‌بندی سایاوهراساس قابلیت جایجایی بو فرشا مرا شارل کر ده ۳۳ ساعك اوج:ساعتی از شبانه روز است,که در آن محجم ترافیک به محداکتر ۳۹-۳ سایت محدوفه زمینی که برای توسعة کلربری مداتظر زار گوفنة است: ۳۱-۲-۱۳ سرعت طرح: حداکثر سرعت ایمن وسایل نقلیه در بهترین شرایظ جوی و ترافیکی به عنوان مینای طرح هندسی. ۳۳ سرعث عملکرفی + سوعای ناست که فرسه وسایل انقلیه با سرعای یراون یا کمتتر از آن خر کات اکن ۳۳۲۳ سح تقاظم» سظح مشترک بین,سوارروهای راطای تقامیع امست, ۴