۴-۷-۵-۶ ۴-۷-۵-۶ — صفحهٔ 46

⚠ خوانشِ ماشینی (OCR) — سندِ رسمی همان تصویر است. ساسا اک سیستم جان‌پناه پارکینگ اتوبوس‌ها و کامیون‌ها باید طبق آیین‌نامه بارگذاری پل‌هاء نشریه شماره ۹ دفتر امور فنی و تدوین معیارهاء سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور طراحی شود. ۴-۷-۵-۶ بار وارد برنردبان ثابت حداقل بار زنده روی نردبان ثابت برابر با یک بار متمرکز ۱/۳۵ کیلونیوتن است که باید در هر نقطه‌ای و هر امتدادی که بیشترین اثر بار را بر روی عضو مورد نظر ایجاد کندء وارد گردد. این بار باید در هر سه متر از طول نردبان اعمال شود. موقعی که انتهای بالایی پایه‌های نردبان ثابت از سقف طبقه یا محل اتکا بالاتر قرار گیرد. بخش امتداد یافته هر پایه باید بتواند بار زنده متمرکز ۵ کیلونیوتن در هز امتداذی و در هر ارتفاعی تا بالای پایه را تحمل کند. ۸-۵-۶ بارهای ضربه‌ای در بارهای زنده مشخص‌شده دربخش‌های,۲-۵-۶ الی ۴-۵-۶ اثرات ناشی از ضربه, در حد متعارف, منظور شده است. در طراحی اجزای اسازه‌هایی؛که در آن‌ها شرایط ارتماش و ضربه به طور غیرمتعارف موجود است. باید ملاحظات لازغ در نظر گزفته شود. در صورت عدم انجام تحلیل‌های دینامیکی» برای سازه‌های عنوان‌شده در بندهای ۱-2۵۶ الی ۲-۸-۵-۶ بارها باید با ضرایب ضربه تعیین شده به شرح زیر افزایش داده شوند. ۱-۸-۵-۶ آویزهای کششی نگهدارنده کف‌ها و بالکن‌ها: بازازنده پاید در ضریب ۱/۳۳ ضرب شود. ۲-۸-۵-۶ سازه‌های نگهدارنده ماشین آلات: وزن ماشین, ملحقات و بارهای متحرک آن‌ها باید در ضرائب مشخص‌شده در زیر ضرب شوند. در صورت تعیین ضریب ضربه بزرگتر توسط شرکت‌های سازنده, باید از آن ضریب برای افزایش بار استفاده شود. الف- ماشین‌آلاتی که دارای محور دورانی می‌باشند: ضریب ۱/۳ ب- ماشین‌آلاتی که دارای حرکت رفت و برگشتی می‌باشند: ضریب ۱/۵ شش سح ۳۸