نام فنی و اجرایی شهرداری تیران

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. نام فنی و اجرایی شهرداری تیران ۹ شماره سند: ۳-۱۲۲ - ۷ شورای عالی فنی شهرداری تهران رز معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران رز -------- صفحهٔ بعد -------- را ۳ سر -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران معیارها و استانداردهای فنی راهنمای بازرسی چشمی بل‌های شهری شماره سند: ۳-۱۲۲ - ۷ شورای عالی فنی شهرداری تهران 8 معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران 8 -------- صفحهٔ بعد -------- شورای عالی فنی شهرداری تهران راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری تهیه‌کننده سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران فروردین ‎٩۳ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- تصویب: شورای عالی فنی شهرداری تهران 8 عطاءاله هاشمی ‏ ی عضو شورای عالی فنی شهرداری تهران بررسی و تایید: کمیته کارشناسی (به ترتیب حروف الفبا) 8 فرامرژ امین پوس مهن سین مشاور کرانه به کرانه پارس ۰ کیومرث سل ۲ هبات علمی پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ۰ رضا صادق دوست شم رگروه مقاوم‌سازی پل و ابنیه سازمان مشاور فنی وم‌هندسی شرهر تمران اب سوده باقر تر ایکا رشاس گروه مقاوم‌سازی پل و ابنیه سازمان مشاور فنی ومهندسی شرهر تمران ۰ کیاوش مهل نیام کارشناس گروه مقاوم‌سازی پل و ابنیه سازمان مشاور فنی وم‌هندسی شهر تهران تهیه کنندگان سند (به تر تیب حروف الفبا) ۰ -------- صفحهٔ بعد -------- فهرست مطالب ۳-۴- تیم بازرسی و وظایف آنها سس ی ۳ ۵- فرم‌هاء چک‌لیست‌ها و نحوه تکمیل آنها سس مه ۸ ۱-۵- فرم اطلاعات عمومی و مشخصات قفنی پل مه ۸ ۲-۵ -چک‌لیست‌ها و فرم‌های از رس ی ۱۰ ۵-۲-۵- فرم بازرسی اعضای سیب دیا ۵ ید 5 ۳-۵- فرم فعالیت‌های مورد نیاز جهت برآورد هزینه تعمیر و نگهذار ی سس 5 ۳-۵- نحوه تکمیل فرم‌ها و چک‌لیست‌های باز رس ی سس ۱۸ نم ۹ پیوست ۱ : راهنمای تکمیل افرم اطلاعات عمومی و مشخصات قنی پل اس سمش ۳۰ -------- صفحهٔ بعد -------- پل‌ها به عنوان مهمترین ابنیه فنی معابر و در واقع کلید ارتباطی سامانه حمل و نقل زمینی محسوب می‌شوند. لزوم کارکرد مداوم. به دلیل نیاز رفت و آمدهای شهری و برون‌شهری. هزینه‌های سنگین مالی احداث هر پل. اهمیت ویژه آنها در شبکه شریان‌های حیاتی هر شهر و نیز زیان‌های احتمالی در صورت خارج شدن هر پل از شبکه حمل و نقل. همه و همه بیانگر جایگاه ویژه این نوع سازه‌ها و اهمیت بازرسی, تعمیر و نگهداری دقیق آن در مبحث مدیریت کلان شهری می‌باشد. عوامل زیادی وجود دارد که به مرور زمان باعث ایجاد خرابی و زوال سازه‌ای و عملکردی در پل‌ها می‌شود. تشخیص علت خرابی و رفتار زوال پل. دیدگاه مناسبی را در خصوص عملیات تعمیر و نگهداری مورد نیاز فراهم می‌آورد. مجموعه حاضر راهنمای بازرسی چشُمی پل‌های شهری می‌باشد که به منظور تعیین روند بازرسی پل‌ها و تشخیص شرایط و وضعیت پل و اجزاء مختلف آن تدوین شده است. بازرسی پل‌ها با استفاده از این راهنما. منتج به مشخص شدن دقیق آسیب‌ها و نارسایی‌های پل‌ها و تخمین اهمیت آسیب‌ها و هزینه‌های مربوط به نگهداری و تعمیرات می‌باشد که از عوامل اصلی در مدیریت نگهداری پل‌ها محسوب می‌شوند. امید است استفاده از این راهنما در بازرسی پل‌های شهر تهران. گامی مهم به سوی نهادینه کردن مدیریت نگهداری معابر در کلان شهر تهران باشد. در پایان به نوبه خود از همه عزیزانی که در تدوین. بررسی و تایید این سند. شورای عالی فنی شهرداری تهران را همراهی نموده‌اند تشکر و قدردانی می‌نمایم. مازیار حسینی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران فروردین- ۱۳۹۲ -------- صفحهٔ بعد -------- ۵ ا راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۳۲۲ ۱-مقدمه این راهنما مجموعه‌ای است از ضوابط فرم‌هاء اسناد و مدارک لازم که با تهیه و تکمیل آنهاء برنامه‌ریزی فرآیند تعمیر و نگهداری پل‌ها امکان‌پذیر می‌شود. مدیریت موثر و کارأمد درخصوص تعمیر و نگهداری پل‌هاء بر پایه وضعیت سازه پل از نظر بهره‌برداری استوار است. اطلاعات لازم از وضعیت پل‌ها توسط بازرسان و بر اساس ضوابط آرائه شده در این راهنما تهیه می‌گردد. بطور معمول بازرسی پل‌ها در سه سطح به شرح زیر انجام می‌شود: * بازرسی سطح ۱: سالانه و نیز بلافاصله بعد از وقوع حوادث (بطور موردی) انجام می‌شود. این سطح از بازرسی شامل بازدید و کنترل سریع خرابیهای مشهود پل است که احتمال دارد سلامت پل و ایمنی بهره‌برداران را به خطر بیندازد. در صورت نیاز به پایش و کنترل سرعت گسترش خرابی‌ها می‌توان این سطح از بازرسی را بصورت ادواری انجام داد. * بازرسی سطح ۲: هراسه سال یکبارء به منظور کسب اطمینان از وضعیت مناسب بهره‌برداری پل» تعیین شرایط موجود پل و اعضای آن به صورت * بازرسی سطح ۳: این سطح از بازرسی برنامه زمان‌بندی منظم و خاصی ندارد و شامل تعیین شرایط و وضعیت اعضا و مصالح پل» عمق و شدت خرابی ها می‌شود. بازرسی سطح ۳ ممکن است به دلائل زیر انجام گردد: - در صورت توصیه پس از بازرسی سطح ۲ - نیاز به تعیین مقاومت و ظرفیت باربری پل - لزوم مقاوم‌سازی» تعریض و یا تعمیرات پیجیده اعضای آسیب‌دیده محجموعه حاضر شامل ضوابط بازرسی سطح ۲ است. خروجی این راهنماء تعیین‌کننده شرایط موجود پل و میزان آسیب‌دیدگی اعضای پل می‌باشد. در صورت شناسایی خرابی‌ها و أسیب‌های وارده به اجزای مختلف پل و متعاقب آن اقدام به موقع در انجام عملیات تعمیر و نگهداری» از پیشرفت آسیب‌هاء وقوع خطرات و تحمیل هزینه‌های گزاف بعدی جلوگیری می‌شود. بر اساس نتایج ارزیابی وضعیت پل‌هاء اتخاد تصمیم مناسب در خصوص لزوم انجام بازرسی سطح ۳ معاینه دقیقتر اعضا و متعاقب آن ارائه طرح تعمیرء نگهداری» مقاوم‌سازی یا اقدامات مشابه در رابطه با اعضای آسیب‌دیده پل, با توجه به اولویت- بندی‌های ناشی از تحلیل مدیریتی بر پایه آنالیزهای اقتصادی و محیطی مهیا می‌گردد. دامنه کاربرد این راهنما به منظور انجام بازرسی چشمی پل‌های شهری با هدف بررسی وضعیت موجود و تعیین کمی و کیفی آسیب‌های وارده به پلهای فلزی,» بتنی با مختلط و کالورتها با حداقل چشمه ۲۷۲ متر, کاربرد دارد. ضوابط این راهنما شامل پل‌های عابر پیاده» پل‌های ساخته شده با مصالح بنایی» پل‌های مخصوص عبور دوچرخه و موتور سیکلت و یا پل‌هایی که بر اساس استانداردهای خاص طراحی شده‌اندء نمی‌گردد. ۳-تعاریف پل: سازه‌ای است با مصالح بتنی» فلزی» بنایی و یا مختلط با دهانه حداقل ۶ متر برای عبور مسیر راه» راه‌آهن و یا پیاده از روی آب و یا هر نوع مسیر و یا مانعی دیگر کالورت: پل‌هایی با دهانه کمتر از ۶ متر هستند که عموماً برای انتقال آب از عرض مسیر مورد استفاده قرار می‌گیرند. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۱ سند: ۰ ۰ ۹ چه ۶ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های سهری ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری ۵ 6 بازرسی: بد محموعه فعالیت‌هایی جون مشاهده» اندازه گیری»؛ آزمایش و9 قضاوت مهندسی در مورد وضعیت سلامت پل و9 میزان أسیب‌های وارده به آن. بازرسی گفته می‌شود. ارزیابی: امتیازدهی به پل بر اساس نتایج بازرسی و وضعیت موجود هر یک از اعضای پل را آرزیابی می‌نامند. خرابی: هرگونه آسیب وارده به سازه در اثر عوامل شیمیایی؛ فیزیکی یا مکانیکی. خرابی نامیده می‌شود. درز انبساط با قابلیت جابجایی کوچک: درزهایی که امکان جابجایی آنها به کمتر از ۵۰ میلیمتر محدود می‌شود. درز انبساط با قابلیت جابجایی بزرگ: درزهایی که امکان جابجایی بیش از ۵۰ میلیمتر داشته باشند. 2-بازرسی ۱-2- هدف از بازرسی: هدف از بازرسی چشمی, حصول اطمینان از کارکرد مناسب اعضای مختلف سازه‌ای و غیرسازه‌ای پل می‌باشد. به نحوی‌که بهره‌برداری از آن بدون ایجاد هرگونه مشکل و وقفه امکان‌پذیر بوده و در صورت أسیب‌دیدگی, با انجام تعمیر و نگهداری پیشگیرانه از توسعه خرابی‌ها جلوگیری شود. بطور کلی اهداف زیر در بازرسی چشمی پل‌ها مورد انتظار است: - اطمینان از تأمین ایمنی و آسایش بهره‌برداران - ثبت شرایط پل از نظر فیزیکی و بهره‌برداری - ثبت تغییرات ایجاد شده در هر بازرسی نسبت به بازرسی مرحله قبل و تحلیل اجمالی این تغییرات - تهیه و آرائه اطلاعات و داده‌های مفید و مورد استفاده برای طراحی, ساخت و نگهداری پل - تهیه اطلاعات لازم برای تعیین ظرفیت باربری پل‌ها الزامات بازرسی چشمی پل‌ها بطور خلاصه به شرح زیر می‌باشد: - تمام اعضای پل باید از فاصله نزدیک (حداکثر ۳ متر فاصله چشم غیر مسلح از عضو) با ار نج میزات مناسب جهت مشاهده دفیق مورد بازرسی چشم قرار گیرند. - تکیه‌گاه‌های مکانیکی باید به صورت چشمی کنترل شوند و حین بازرسی باید نور کافی برای دیدن و تشخیص ترک‌های ریز در فولاد نئوپرن» جوش- های اجزاء آهاء بتن تکیه‌گاه و نشیمنگاه فراهم باشد. - در مورد مقاطع و ورق‌های فولادی که دچار خوردگی شده باشند.ء اندازه گیری و تعیین حدود ضخامت قسمت باقیمانده از عضو ضروری است. اگر بازرس در تعیین حدود و عمق خوردگی به صورت چشمی مطمئن نباشد یا تخصص و تجربه کافی در این خصوص نداشته باشد.ء باید از ابزار مخصوص یا از متخصصین خوردگی کمک بگیرد. -در بازرسی چشمی, اعضای زیر نیاز به بازرسی ندارند: ۹ محدوده پشت کوله که در دسترس نیست اعضای زیر سطح آب یا خاک نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ه ۷-۲-۲ مه / ۹ »ی ُ اجه اتمه و که تایید: کمیته کارشناسی -------- صفحهٔ بعد -------- 8 ا راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۲۳۲ در صورت تشخیص بازرس مبنی بر نیاز به بازرسی از اعضای فوق الذکر مراتب بایستی به کارفرما اعلام گردد. - اگر دسترسی به عضو خاصی از پل امکان‌پذیر نباشد یا عضو به طور کامل دیده نشودء موضوع باید در فرم‌های بازرسی درج و به کارفرما گزارش شود. خصوصاً در مورد پل‌هایی که سطح خارجی انها توسط پوشش‌های مختلف از قبیل سرامیک یا مواد کامپوزیتی پوشانده شده است 9 بازرسی از سطح آن امکان‌پذیر نیست. - تمام اعضایی که دسترسی به آنها مشکل است نیز باید مورد بازرسی قرار گیرند. خصوصاً اعضای باربر» سیستم‌های بهسازی اضافه شده به پل رادیه و برید. ناحیه انتهایی تیرهای فلزی و تمام تیرهایی که زیر درز انبساط قرار دارند» پین‌ها و خار و آویزها. - در صورتیکه عضوی آسیب‌دیده باشدء باید از جهات مختلف عکس‌هایی واضح از آن گرفته شود تا شدت و محدوده و ابعاد خرابی به خوبی مشخص شود. - بازرس در صورت مشاهده خرابی‌های خیلی شدید یا موارد مشکوک. می‌تواند سطح بازرسی بالاتر را برای پل پیشنهاد نماید. ۳-5- تیم بازرسی و وظایف آنها - مسئول تیم: دارای حداقل مدرک تحصیلی کارشناسی مهندسی عمران (اخذ شده از دانشگاه‌های معتبر داخل یا خارج مورد تأیید وزارت علوم) و حداقل ۱۰ سال سابقه کار در زمینه اجراء طراحی» نگهداری و یا مقاوم‌سازی پل باشد. مسئول تیم باید قبل از بازرسی, شخصا از پل بازدید کند و نکات خاصی را که کارشناسان بایستی در بازرسی آن پل مورد توجه قرار دهند. یادآوری کرده و بر آنها تأکید نماید. وی باید به منظور کنترل و تأیید نهایی گزارش, پل را مجددا بازرسی نماید. مسئول تیم می‌تواند همزمان حداکثر در ۴ تیم بازرسی فعالیت داشته باشد. - حداقل دو کارشناس بازرسی: کارشناس بازرس اول باید دارای حداقل مدرک تحصیلی کارشناسی مهندسی عمران (اخذ شده از دانشگاه‌های معتبر داخل یا خارج مورد تأیید وزارت علوم) و حداقل ۵ سال سابقه کار در زمینه اجراء طراحی, نگهداری و یا مقاوم‌سازی پل و کارشناس بازرسی دوم باید دارای حداقل مدرک تحصیلی کارشناسی مهندسی عمران (اخذ شده از دانشگاه‌های معتبر داخل یا خارج مورد تأیید وزارت علوم) و حداقل ۲ سال سابقه کار در زمینه اجراء طراحی» نگهداری و یا مقاوم‌سازی پل و یا دارای حداقل مدرک کاردانی عمران (اخذ شده از دانشگاه‌های معتبر داخل یا خارج مورد تایید وزارت علوم) و حداقل۷ سال سابقه کار در زمینه اجراء نگهداری و یا مقاوم‌سازی پل باشد. کارشناسان بازرسی باید بر اساس دستورات مسئول تیمء اندازه‌گیری‌های لازمء یادداشت‌برداری و عکس‌برداری را انجام دهند و فرم‌ها را بر اساس ضوابط این راهنما تکمیل نمایند. کارشناسان بایستی گزارش بازرسی را تهیه و جهت کنترل نهایی و تأیید در اختیار مسئول تیم قرار دهند. - حداقل یک کمک بازرس: کمک بازرس به منظور نصب و نگهداری تجهیزات و انجام کارهایی مانند برس‌زنی و کمک در انجام اندازه‌گیری‌ها در تیم بازرسی قرار می‌گیرد. 9 توانایی بالارفتن از نردبان و استفاده از تحهیزات دسترسی به قسمت‌های مختلف پل شناخت و توانایی بکارگیری ابزار و تجهیزات بازرسی 9 آشنایی کافی به مقررات و ضوابط ایمنی» بهداشت محیط کار و حفاظت ایمنی 9 مهارت در ترسیم قابل فهم طرح‌هاء نوشتن و درج مطالب حین بازرسی (کمک بازرس ملزم به داشتن این شرط نیست) آشنایی با چک‌لیست‌های بازرسی و نحوه تکمیل آنها (کمک بازرس ملزم به داشتن این شرط نیست) تبصره ۲: قبل از انجام بازرسی, رزومه افراد تیم بازرسی باید توسط کارفرما مورد تأیید قرار گیرد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران هم ۷-۳-۲ سم ۸۹ یه ی ی را » تایید: کمیته کارشناسی صفحه ۳ از ۱۹ : : -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری .. 2-5- کنترل کیفیت مأمورین کنترل کیفیت. نمایندگان کارفرما هستند و مستقل از تیم بازرسی فعالیت می‌کنند. وظیفه آزها نظارت بر عملیات بازرسی و انجام بازرسی محدد از برخی پل‌ها و در نهایت تأیید بازرسی‌های انجام شده توسط تیم بازرسی است. ۵-4 اقدامات لازم پیش از بازرسی اولین گام در انجام بازرسی؛ تشکیل تیم بازرسی است. پس از آن بازرسین باید برنامه‌ریزی‌های لازم را انجام داده 9 همه مستندات مربوط بک پل (شناسنامه پل, نقشه‌هاء اطلاعات عمومی» اعضای پل و نحوه شماره‌گذاری آنهاء فرم‌های بازرسی دوره‌های قبل» روند انجام بازرسی دوره‌های قبل و گزارشهای مربوط به تعمیر و نگهداری پل) را مطالعه نمایند. بازرسین باید اطمینان حاصل نمایند که همه تحهیزات و ابزار بازرسی و ایمنی مناسب و کارآمد را در اختیار دارند. تحهیزات باید توسط افراد متخصص و با تحربه و مطابق با دستورالعمل کارخانه سازنده بکار گرفته شود. بازرسین بایستی به ضوابط این راهنما اشراف کامل داشته باشد. اعضای تیم بازرسی باید علاوه بر فرم تکمیل شده "اطلاعات عمومی و مشخصات فنی پل" ‌ یک سری فرم خام بازرسی به همراه داشته باشد و از انجام هماهنگی‌های لازم به منظور کنترل ترافیک عبوری و اخذ مجوزهای قانونی اطمینان حاصل نمایند. برای پل‌های فلزی باید برنامه‌ریزی خاص انجام شود. جوش‌ها باید بطور کامل بازرسی شوند. در صورت لزوم باید از آفراد متخصص و یا آبزار خاص, بطور همزمان با انجام سایر مراحل بازرسی استفاده شود. 1-2- تجهیزات و ابزار بازرسی تجهیزات و آبزار زیر به تشخیص تیم بازرسی, به منظور انجام عملیات بازرسی مورد استفاده قرار می‌گیرند: ۱- ابزار تمیز کردن: فرچه, کاردک, بیلچه» برس سیمی و نظایر آن - ابزار بازرسی: چاقوء وسایل برش» سمبه, چکش لاستیکی» پیچ‌گوشتی» ترازء شاغول» چکش فولادی, گونیای فلزی و نظایر آن - ابزار کمک دید: دوربین شکاری,» چراغ قوه با باتری اضافه» ذره‌بین» اینه. چراغ قوه کلاهی, نورافکن و نظایر آن ۴- ابزار اندازه‌گیری: خطکش تاشوء مترء اندازه‌گیر اپتیکی ترک» دماسنجء نوار اندازه‌گیری, کارت‌های با ضخامت مختلف, کولیس و نظایر آن ۵- ابزار جهت ثبت اطلاعات: تخته زیردستی» فرم‌های بازرسی,» دفترچه یادداشت» دوربین عکس‌برداری با قابلیت درج تاریخ در عکس, گچ. مازیک. مداد خودکارء پاک کن ۶- ابزار و تجهیزات دسترسی: نظیر نردبان‌هاء داربست, طناب, بالابرء پایین‌بر و کمربندهای ایمنی - وسایل ایمنی شخصی از قبیل جلیقه و لباس شب نما که قابلیت جاگیری تجهیزات بازرسی در آن وجود داشته باشد» کفش مناسبء» چکمه.ء کلاه ایمنی, عینک ایمنی» عینک آفتابی, دستکش» ماسک» جعبه کمکهای اولیه ۸- علائم و تجهیزات انحراف ترافیک: نظیر پرچم» حفاظ ترافیکی, تابلوها و علائم هشداردهنده, موانع و نوارهای پلاستیکی انجام بازرسی یا هرگونه عملیات اجرایی در مسیر ترافیک باید ضمن حفظ ایمنی بهره‌برداران» بازرسین» مأموران و کارگران» جریان روان و ایمن ترافیک, ارامش ساکنین محل و سرعت عمل در انجام کار را به همراه داشته باشد. بدیهمی است مسئول تیم بازرسی باید به منظور ایمنی هر چه بیشتر بر اساس ضوابط و مقررات. مجوزهای لازم را اخذ نموده و با تمامی سازمانهای مرتبط هماهنگی‌های لازم را انجام دهد. روش انحراف ترافیک و نصب علائم هشداردهنده باید بر اساس سند شماره ۹1-۸-1۵ نظام فنی و اجرایی شهرداری تمهران انجام شود. در عملیات بازرسی پل‌ها علاوه بر ضوابط سند فوق‌الاشاره ملاحظات ایمنی زیر نیز باید به دقت رعایت گردد: - استفاده از لباس‌های مجهز به برچسب شبرنگ و قابل رویت (در شب و روز) توسط تمام افراد و مأموران در محل پل و سطح راه - استفاده از کلاه ایمنیء عینک» دستکش و ماسک توسط اعضای تیم بازرسی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری ۱ ۲ ۸د ؟( شورای عالی فنی شهرداری تهران تأیید: سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ۵ ا * راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ - استفاده از قلاب و کمربند ایمنی دور کمر توسط بازرس در صورت احتمال سقوط از ارتفاع - بکاربردن ابزار و تجهیزات ایمن و سالم - اطمینان از ایمنی در محوطه‌های تاریک» خلوت. دارای ناهمواری و چاله قبل از بازرسی (در محوطه‌های تاریک استفاده از نورافکن الزامی است) - افراد تیم نباید رو و یا زیر اعضایی که مشکوک به ریزش و لقی هستند. بایستند. - بازرس نباید بدون در نظر گرفتن تمهیدات ترافیکی» از عرض سواره‌رو عبور کند. ۸-۶-گزارش بازرسی گزارش بازرسی پل اگر به طور صحیح گردآوری و تهیه شودء یکی از اسناد با ارزش است. در هر بازرسی باید یک گزارش جدید تهیه شده و پس از اتمام کار در کنار گزارش‌های قبلی بایگانی شود. یک گزارش خوب علاوه بر ارائه اطلاعات در مورد وضعیت موجود پل» یک منبع موّثر برای بازرسی‌های بعدی است. حین عملیات بازرسی» موارد اضطراری و نیاز به تعمیر بسیار فوری باید توسط تیم بازرسی سریعا و بصورت مکتوب به کارفرما گزارش شوند. گزارش تهیه شده توسط بازرس باید شامل موارد زیر باشد: ۱-۸-۶ مقدمه: مقدمه باید بطور واضح پل را معرفی کرده و تاریخ بازرسی را مشخص نماید. ضمناً معایب عمده پل و عضوهایی که نیاز به تعمیر اضطراری دارند در این بخش بطور مجزا معرفی می‌شوند. ۲-۸-4- تشریح روند بازرسی شامل : - توالی بازرسی اعضای پل و ابزار دسترسی (به عنوان مثال: عرشه, روسازه» زیرسازه» کانال) - ابزار و تجهیزات مورد استفاده (به عنوان مثال: چکش و ترازیاب) - پرسنل (به عنوان مثال: تعداد و اسامی بازرسان» متخصصان) - شرایط جوی (درجه حرارت و بارانی یا آفتابی بودن هوا) ۳-۸-2 تعیین وضعیت همه اعضای آسیب‌دیده: - برای تمام اعضایی که در وضعیت ضعیف (دارای خرابی با اهمیت متوسط که در بخش ۴-۵ تعریف شده است) و خیلی ضعیف (دارای خرابی با اهمیت زیاد که در بخش ۴-۵ تعریف شده است) هستندء درخواست بازرسی سطح بالاتر شود. - برای اعضایی که امکان دسترسی به آنها وجود نداردء تقاضای بررسی دقیق‌تر یا فراهم آوردن امکانات بیشتر شود. 2-۸-2 نتیجه بازرسی: نتیجه‌گیری مهم‌ترین بخش هر گزارش است. تجربه و قضاوت بازرس در تفسیر نتایج بازرسی بر اساس وضعیت موجود اعضای پل و نتیجه‌گیری‌های منطقی و عملی بسیار مهم است. نتیحه گیری‌های نادرست یا منحرف شده می‌توانند منجر به توصیه‌های نامناسب شوند. بازرس باید با توجه به شرایط محیطی, وصعیت همه اعضای سازه و بستر رودخانه و نیز با توجه به اینکه همه خرابی‌ها و آسیب‌ها اهمیت یکسانی ندارند. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۱و ۷-۳-۲ و اه با هام اد چح۹ :۵ یه راهنمای بازرسی چشمی پل‌های سهری ِ؟ مدای 1 تصویب: | شورای عالی فنی شهرداری تهران ۳۳ 74 > ۱ > 1 هن ی ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ شماره سند: ۷-۳-۱۳۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری .. ۵-۸-2- توصیه‌ها و پیشنهادات برای انجام کارهای آتی: در این بخش از گزارش بازرس بایستی توصیه‌های لازم جهت نگهداری» ترمیم» تعمیرء برطرف کردن خرابی‌ها و جلوگیری از وقوع مجدد آنها را ارائه نماید. توصیه‌های تعمیراتی باید در دو دسته کلی زیر ارائه شوند: * تعمیرات اضطراری تعمیرات برنامه‌ریزی شده در صورت لزوم» پیشنهاد انجام آزمایش یا بکارگیری روش‌ها و یا ابزارهای خاص باید در این قسمت از گزارش ارائه گردد. 1-۸-4 تعیین احجام تعمیر: پس از تعیین روش‌های تعمیر و ترمیم اعضای مختلف پل» تیم متخصص تعمیر و نگهداری باید فرم "برآورد هزینه تعمیر ونگهداری( فرم ۳-۵)" را تکمیل و در این بخش از گزارش ارائه نماید. ۷-۸-2 ضمائم: فرم‌های تکمیل شده» چک‌لیست‌ها و عکس‌های گرفته شده در این قسمت از گزارش قرار داده شود. در تهیه عکس‌ها باید ضوابط زیر رعایت شود: مسیر ترک‌ها با مازیک یا هر وسیله دیگری مشخص شود. عکس‌ها به گونه‌ای گرفته شود که اندازه و مقیاس ترک معلوم باشد. اطراف محل اضمحلال یا پوسیدگی یا خوردگی,» با مازیک خط کشیده شود. توضیح مربوط به هر عکس به صورت مختصر زیر آن نوشته شود. عکس‌ها با کیفیت خوب گرفته شده و کاملاً واضح باشند. (وضوح حداقل ۵ مگاپیکسل) شدت و میزان گسترش خرابی در عکس‌ها مشهود باشد. ۹-42 -شماره‌گذاری اعضای پل امتداد و جهت پل به صورت شمالی- جنوبی » غربی- شرقی » شمال غربی- جنوب شرقی یا شمال شرقی- جنوب غربی تعیین می‌شود. جهت اول» ابتدای پل و جهت دوم انتهای پل منظور می‌شود. به عنوان مثال در پل با امتداد شمالی- جنوبی» همیشه شمال پل ابتدا و جنوب پل انتهای آن محسوب می‌شود. انتهای پل ( . ابتدای پل 1 0,2 شکل شماره ۱- نحوه شماره‌گذاری اعضای پل نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۳ ۷-۳-۲ سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- 8 ا راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۳۲۲ شماره‌گذاری اعضای پل بایستی به شرح زیر صورت پذیرد: شماره‌گذاری دهانه‌ها از ابتدای پل به سمت انتها باحرف5 (92451...)» برای شاهتیرهای هردهانه با حرف ۰82*81(8...) و برای پایه‌ها با حرف۳ (۳24۳1»...) انجام می‌شود. شماره‌گذاری کوله‌ها/دیوارهای حایل از ابتدای پل به سمت انتها باحرف۸ (۸2. ۸1) انجام می‌گیرد. اگر پایه‌های پل ستونی باشندء شماره‌گذاری آنها به صورت عرضی, ازغرب به شرق یاازشمال به جنوب با حرف (2*21-» ...) همراه با شماره پایه مربوطه انجام می‌گیرد. شماره فونداسیون بر اساس شماره پایه یا شماره کوله تعیین می‌شود. در پلهای خرپایی اجزای خرپا باید مطابق شکل زیر شماره‌گذاری شوند. شماره‌گذاری اجزای یال بالای خرپا با حرف لا (1241171]»...) و اجزای یال پایین با حرفبا (1-آ*2]»...) و اجزای میانی با حرف11 (۸/12*۸11»... )انجام گیرد. 116 175 174 173 172 171 5 | ۱۸۱3 ۸11 "9 بر" |[ ۸5 8 ۰ ۱۷۱ رک ۹ ۹ ۳ 1 4 ۵12 ۳ ۹1۵ 4 هد ۵2 ۳ ۴ ۰ ۴ ی 1 ۹ ۹ اس اه اس 1 . 18 ]1 16 1.5 14 1.3 12 11 شکل شماره ۲- نحوه شماره‌گذاری اجزای خرپا ۹ سح کر یی کابا ها کابل‌ها تحت کشش ال اک کاس ی ۷ ده ری ار اس ده ۳ ق ی بل کی )۸ ی تن : اب ه عرشه کی دکل (نگهدارنده کابل‌ها) 4 ِْ شکل شماره ۳- نحوه شماره‌گذاری اجزای پل‌های کابلی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ه ۷-۳-۲ ه چه م۶ ۰ ۰ جو ۳ 7 ی اه انم و 1 تایید: کمیته کارشناسی -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۵-فرم‌ها ۱-۵- فر 4 زی» ۶۱ ط : 7 4 ی ۶ : و ۷-۳-۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری » چک لیست‌ها و نحوه تکمیل آنها م اطلاعات عمومی و مشخصات فنی پل رم نار ۱-۵ :اطلاعات عمومی و مشخصات فنی بل اصفحه او ل) نام دستگاه نظارت: نوع سرویس پل: | آروگذر ازیرگذر : نقاطع با راه آهن:! ‏ اندارد انقاطع با رودخانه: | آدارد . : اندارد نام زیر گذر: شماره دهانه: » نام روگذر: شماره دهانه: پر خط آهن: رودخانه: دار : افصلی هندسه پل در پلان: | اعمود | آمورب زاویه تورب: سس قوس در پلان شعاع قوس: ش | آقوس در ارتفاع شعاع قوس: ی رفوژ میانی: ! اندارد . : ادارد ‏ عرض: ارتفاع: شا ای ارتفاع آزاد زیر پل(گاباری): کمبود ارتفاع: اآدارد ‏ : اندارد طول پل مشش تعداد دهانه‌ها: ‏ مشش طول دهانه‌هابه ترتیب: مس سس سس سس سس سس مس مش تعداد پایه‌های میانی: ارتفاع پایه به ترتیب: سس سس سس سس مس سا مس ی ارتفاع کوله۸1 :ی ارتفاع کوله ۸2 : و عرض پل مش عرض سواره‌روت سس تعداد خطوط عبورت مش عرض پیاده رو ها (چپ /راست): ‏ س | ی بعاد فونداسیون در کوله: ش ابعاد فونداسیون در پایه میانی: ی تعداد شمع در کوله: سس تعداد شمع در پایه میانی: ی ضخامت عرشه(حداقل /حداکثر): ...ل.... ضخامت دال: ......... ابعاد دال دسترس ( طول /اضخامت): س.ی../ ی تعداد درز انبساط /عرض بازشدگی درز ../ ی مصالح بکار رفته در دال عرشه : ی تیر اصلی : سس کوله‌ها ‎ :‏ پایه‌ها : ی پی‌ها : و نوع سیستم عرشه :| ا تیرحدال اادال ‏ اجعبه‌ای :اتیرطولی و عرضی اامجوف اآقوسی ۱ آخرپایی ‏ اکابلی :امعلق ‏ آقابی | اکالورت سایر: ی سیستم تکیه‌گاه روی کوله ۸1: : اغلطکی فلزی | اتصال پیوسته . | لفزنده مسطح با ورق تفلون | انوپرن متصل به عرشه و تکیه‌گاه | آدوران» ! آدوران و حرکت. : اثابت 1 امفصلی فلزی ‏ انشیمن ساده با نئوپرن ‏ انشیمن ساده روی قیرگونی ۱ الغزنده کروی با ورق تفلون سیستم تکیه‌گاه روی کوله ۸2 : 1 فلزی | ااتصال پیوست : الغزنده مسطح با ورق تفلون 1 انئوپرن متصل به عرشه و تکیه‌گاه | آدوران» ! آدوران و حرکت. : اثابت ام فلزی | انشیمرد با نئوپرن (: انشیمن ساده روی قیرگونی [ الغزنده کروی با ورق تفلون سیستم تکیه‌گاه روی پایه ها [ آغ فلزی | اتصال پیوست : الغزنده مسطح با ورق تفلون | انئوپرن متصل به عرشه و تکیه‌گاه | آدوران» ! آدوران و حرکت. : اثابت | امفصلی فلزی | انشیمرد با نئوپرن | انشیمن ساده روی قیرگونی | الغزنده کروی با ورق تفلون نوع سیستم کوله: ! ابسته . : باز : اوزنی غیر مسلح ‏ !۱ آشمع-ستون ‏ :1 شکل طره‌ای با شمع ‏ !۱ ادیوار پشت‌بنددار ‏ ۱ آدیوار بدون پشت‌بند ید برشی روی کوله:! آدارد | اندارد کلید برشی روی پایه: : ادارد : اندارد سیستم زهکشی در پل: ‏ :اندارد یک دهانه ساده چند دهاز چند دهانه پیوسته با مقطع ثابت | اچند دهانه پیوسته با مقطع متغیر آچند دهانه ساده و پیوسته ترکیبی آچند دهانه ساده تک ستون دایره‌ای توخالی ۷ اچندستون دایره‌ای باسرستون آتک ستون از نیمرخ فولادی تک ستون دایره‌ای توپر تک ستون مستطیل توخالی ‏ | اچندستون دایره‌ای بدون سرستون آتک ستون سرچکشی : چندستون از نیمرخ فولادی با سرستون | آدیوار بتن مسلح آچندستون از نیمرخ فولادی بدون سرستون : آنوارآب‌بند الاستومری درز انبساط الحاقی چند قطعه ‏ 1 اصفحات فلزی لغزشی یا کشویی آدرز با مواد پرکننده آسفالتی : افولاد شانه‌ای یا انگشتی آبلوکهای تکی نئوپرن بلوکهای چندتایی نئوپرن آبادبند فولادی هم مرکز بادبند فولادی غیر هم مرکز ۱ اتیر عرضی فولادی از نیمرخ آتیر فولادی عرضی از تیرورق تیر فولادی عرضی از تیرورق بتن مسلح معمولی : افاقد دیافراگم حد طول و ابعاد بر حسب متر درج شوند. میل فرم : تکمیل کننده: امضا: ۹ ۳ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 8 راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری یا ۹ کال ررر نرسیم پلان ( با شماره گذاری اعضا) ۷ 1 تشریح روند بازرسی: توالی بازرسی اعضا: ابزار مورد استفاده: ابزار دسترسی: نکات ایمنی: اعضای تیم بازرسی: شماره سنل: ۲۲ عمومی و مشخحصات فنی پل (صفحه دوم) نمای طولی ترسیم پایه‌های میانی ۷-۳-۱ -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۳۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری ‏ " 4 ۲-۵ -جچک لیست‌ها و فرم‌های بازرسی در این راهنما چهار چک‌لیست و یک فرم بازرسی به شرح زیر ارائه شده است که باید به دقت توسط بازرسین پل تکمیل گردد: ۱-۲-۵-چک‌لیست بازرسی روی عرشه (فرم شماره ۱-۲-۵) ۵--۲- چک‌لیست بازرسی کوله‌ها (فرم شماره ۲-۲-۵) ۳-۲-۵- چک‌لیست بازرسی پایه‌ها (فرم شماره ۳-۲-۵) ۴-۲-۵- چک‌لیست بازرسی زیر عرشه (فرم شماره ۴-۲-۵) ۵-۳-۵- فرم بازرسی اعضای آسیب‌دیده (فرم شماره ۵-۲-۵) این فرم در محل بازرسی» برای تمامی اعضای آسیب‌دیده پل به تفکیک تکمیل می‌گردد. ۳-۵- فرم برآورد هزینه تعمیر و نگهداری (فرم شماره ۳-۵) نظام فنی و اجرایی شهرداری تهراد سا م و اجرایبی سهرداری بهران هر سند: ۷۷-۳-۳۲ اه با ۳ هام اد مه - - ۹ "لیم ۳ ۸ مها ,چا هر . ۱ ره کی تایید: کمیته کارشناسی سورای عالی فنی ترمیه: سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ :۰ 8 راهنمای بازرسی : ی م پل: عضو مورد بازرسی درز انبساط (وضعیت روی شه) شرایط چراغ‌های روشنایی زهکشی و هدایت آب روی ض تاسیسات واقع در روسازه و نام بازرس/بازرسین: کد بازرس/بازرسین: فرم شماره ۱-۳-۵: چک‌لیست بازرسی روی عرشه تاشکست و آسیب‌دیدگی در اثر برخورد خودروء تالق شدن و ضعف اتصالات» لاارتفاع کم . لامنحرف شدن از راستاء 3 ضعف در علائم ایمنی, 3] زنگ زدگی, نا ضعف طراحی, لاسایرنی تاشکست درزء تآپارگی درز انبساط سیب دیدگی اتصال به عرشه, تآترک خوردگی بتن لبه درزء تاخار و خاشاک در درز نتانفوذ آب از داخل درز به عرشه, لااختلاف ارتفاع دو طرف درز . 2 ناکارآمدی رز تانفوذ آب از داخل درز به نشیمنگاه لاسایرن تازنگ زدگی, سیب دیدگی در اثر برخورد خودروء نارتفاع ناکافی, نتاجوش نامناسب. [امنحرف شدن ناشکست در پایه نانوردهی نامناسب. (اکج شدن پایه.2] عدم تامین نیازهای ایمنی, 0 محل نامناسب تاترک خوردگی, تشکست. دارتفاع ناکافی, 3اضمحلال بتن » 7اجابجایی و منحرف شدن از راستاء تافاقد علائم ایمنی, تاجمع شدن زباله, تایخ زدگی و تخریب لبه رفوژ تاعرض ناکافی, تافاقد ایمنی تازهکشی نامناسب. 3اجمع شدگی آبء لتاشیب عرضی نامناسب روسازی» نادریجه تخلیه پر از آشغال ست. لامفقود شدن دریجه. لازنگ‌زدگی دریجه» لتاتصال نامناسب زهکش به عرشه. لاهدایت مناسب آب در زیر عرشه, داشکستن لوله‌های هدایت آب, 12 شوره زدگی اطراف زهکش از زیر عرشه. 3اترک یا شکست. تنایخ زدگی بتن» لادر معرض عبور ترافیک است. 7ااتصالات نامناسب, لانشست 3 نشست در دال, ناوجود دست اندازء تاجمع شدن آسفالت. ناگودافتادگی, ناجداشدگی از عرشه.» تافاقد عایق سطحی, داترک خوردگی, تاکیفیت پایین. -اچاله و دست انداز در سطح. امضا: تاریخ بازرسی بعدی : پیشنهاد برای کارهای آتی: شماره سند: ۷-۳-۱۳۲۲ ازرسی: توضیحات -------- صفحهٔ بعد -------- نام پل: عضو مورد بازرسی سیستم تکیه‌گاه و میراگرها دیافراگم تاج کوله (دیوار برگشتی) بادبندهای طولی و عرضی روی وله آبشستگی اطراف کوله وضعیت بستر رودخانه در اطراف وله نام بازرس/بازرسین: بازرس /بازرسین: راه فرم شماره ۲-۳-۵: چک‌لیست بازرسی کوله‌ها نمایان شدن آرماتورهاء داریزش خاک پشت دیوارء لاحرکت دیوار وجود ترک لاخوردگی لاآبشستگی لابندکشی نامناسب لااضمحلال بتن ترک در شناز لاترک قائمءلاترک برشی» لاترک در کل ارتفاع دیوارء لابازشدن درزهای اجرایی» نشست. ناحرکت دیوار» لاخوردگی, لاپوسته شدگی, لاأسیب دیدگی کلید برشی» لاترک زنگ زدگی شدیدءلادوران بیش از حد.ء لاشکستگی قطعات.ناجمع شدن خاشاک در اطراف آن. خردشدگی سکوی نشیمن, لاترک در جوش, (اعملکرد ضعیف. (ااضمحلال مصالح تکیه‌گاه. ل نرک. (ااضمحلال مصالح, (اخوردگی بتن. ناخوردگی ارماتورهاء لاسایر ی لمانهاء نابیرون ریختن خاک از پوشش نماء لاسایرنن لایه لایه شدن الیاف کربنی, داجداشدگی الیاف از سطح زیرین»لاخوردگی سطح فولادهاء ترک در جوشهاء داشل شدن یا جداشدن سخت کننده هاء ناخرابی پرچهاء دااضمحلال بتن. خوردگی, لاشوره زدگی, لانشت آب از محل درز انبساط. لاامکان جمع شدن و یخ زدن آبء لا لودگی» لادر معرض ریزش آب.لاامکان جمع شدن آب. لامغایر با شرایط طراحی» وجود ترک در محل درز. (ا اختلاف در سطح طرفین درزء (ا امکان نفوذ آب به درز لنابیرون اوجود حفره, (الزوم تنظیم بسترء 17 گودشدگی بستر در کنار کوله. (انشانه‌های برداشت مصالح امضا: تاریخ بازرسی بعدی : پیشنهاد برای کارهای آتی: ۷ ۹ ۳ ی پل‌های شهری .. -------- صفحهٔ بعد -------- ۰ 9 4 راهنمای باز رس با ی م پل: عضو مورد بازرسی دیافراگم بادبندهای طولی و عرضی سر ستون دیوار (پایه‌های دیواری) سرشمع ستون (پایه‌های ستونی) نشیمن‌گاه روی پایه کل (جهت نصب کابل‌ها) وسایل اتصال دهنده بل‌ها عضو مقاوم‌سازی شده نام بازرس/بازرسین: ی شهری فرم شماره ۲-۲-۵: چک‌لیست بازرسی پایه« توصیف خرابی تاوجود ترک» ناپوسته‌شدگی» تاشوره‌زدگی» تالکه زنگ» تاضمحلال بتن. تاوجود ترک. تاخوردگی, تاضمحلال بتن» نانمایان شدن آرماتورهاء لناوجود ترک تازنگ‌زدگی, تادوران بیش از حدء لاشکستگی قطعات. تاجمع شدن خاشاک در اطراف آن. تاخردشدگی سکوی نشیمن, تاترک در جوش» تاعملکرد ضعیف.» تااضمحلال تاعرض ناکافی,7] امکان سقوط عرشه. 2امکان لغزش طولی و عرضی, [اوجود خاشاک و آلودگی. تادر معرض ریزش آب. 12 امکان جمع شدن آب. (آمغایر با شرایط طراحی» تالایه لایه شدن الیاف کربنی» تاجداشدگی الیاف از سطح زیرین» لتاخوردگی سطح فولادهاء تاترک در جوش‌هاء نشل شدن یا جداشدن سخت‌کننده‌هاء تاخرابی پرچ‌هاء امضا: تاریخ بازرسی بعدی : پیشنهاد برای کارهای اً شماره سنل: ۷-۳-۱۲۳۲ -------- صفحهٔ بعد -------- م پل: عضو مورد بازرسی تیرهای طولی دیافراگم بادبندهای طولی و عرضی دال اتصال (تای بیم) دال بتنی دال فولادی تیرهای جعبه‌ای یا قوسها (بتنی یا فلزی) مفصل‌های پیش‌تنیدگی عضو مقاوم‌سازی شده وسایل اتصال‌دهنده کابل‌ها خرپا قالب‌های دائمی درز انبساط میل مهار ( ۲۵۵ 116 ) نام بازرس /بازرسین: کد بازرس: فرم شماره 2-۲-۵: چک‌لیست بازرسی زیر عر توصیف خرابی اضمحلال بتن. لانمایان‌شدن آرماتورها ۰ ناخیز »لازنگ‌زدگی, تاکمانش و اعوجاج» ترک در جوش, لاأسیب‌دیدگی سخت‌کننده‌ها ۰ ناأسیب‌دیدگی اتصالات. لآشوره‌زدگی وجود ترک(طولی, انقباضی» کششی, برشی)» لاپوسته‌شدگی. تاشوره‌زدگی» لانم- دگی.تااضمحلال بتن. تازنگ‌زدگی, ناکمانش و اعوجاج, لآترک در جوش, لاآسیب یدگی سخت کننده‌ها 0 اتصالات. سا یر وجود ترک. ناخوردگی, تااضمحلال بتن تانمایان شدن آرماتورهاء لاسایرنسنه وجود ترک در زیر دال, تاخوردگی زیر دال» نآشوره‌زدگی, نازنگ‌زدگی, لاآشکست زنگ زدگی, تااعوجاج, لتاشل شدن پیچ‌هاء تآترک در جوش» تاخوردگی, ناخیزءنایجاد وجود ترک (طولی» انقباضی یاکششی» لآپوسته‌شدگی» تآشوره‌زدگی» لانم دگی.ناکیفیت پایین بتن» لازنگ‌زدگی» لاکمانش و اعوجاج, لاترک در جوش, اسای رش ادن لایه‌لایه شدن الیاف کربنی, [اجداشدگی الیاف از سطح زیرین» لاخوردگی سطح فولادهاء تاترک در جوش‌هاء تاشل شدن یا جداشدن سخت کننده‌هاء تاخرابی پرچ‌ها یا نیج ها سای رش خوردگی, تاشل شدن اتصالات. تالغزش اتصالات. لآترک خوردگی فلز اتصالات. شل شدن کابل‌هاء تالغزش و جابجایی آویزهاء لتپاره شدن برخی از سیم‌های کابل, اسا یر ی شکستگی یا آسیب‌دیدگی اتصالات. تاخوردگی و زنگ‌زدگی» لاشکستن قطعات» زنگ‌زدگی. ناوجود ترک. تآشکستگی. ناسا یر مش شکست درزء لاپارگی درز انبساطء تاآسیب‌دیدگی اتصال به عرشه, تاترک‌خوردگی بتن به درز تاخار و خاشاک در درز تانفوذ آب از داخل درز به عرشه, تاناکارآمدی درز خوردگی مهارهاء تاشکستگی یا آسیب دیدگی اتصالات. سا رش امضا: تاریخ بازرسی ب پیشنهاد برای کارها ۱ ۹ ۳ ی پل‌های شهری .. -------- صفحهٔ بعد -------- نیاز به ان فرم نس گُرم: ت ینی: جام تعمیر : لآ فوری» لا حداکثر ظرف مدت ۱ سال» 0 حداکثر ظرف مدت ۲ سال, محل ترسیم شماتیک عضو و خرابی‌های آن -------- صفحهٔ بعد -------- شماره م ۰ ۰ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری ۰ ۷ - 0" ۱ ۷ - 0" ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۰ 8 * راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری فرم شماره ۳-۵ :فرم برآورد هزینه تعمیر و نگهداری 3 :5 عصو شرح نگهداری مورد نیاز ردیف ‏ | حجم کار | واحد و وا 7 عضو شرح نگهداری مورد نیاز ردیف ‏ | حجم کار | واحد 3 3 فهرست‌بها ۱ (مقدار) نی ما ۳ و کو نا سا لا ن عضو شرح تعمیر مورد نیاز ردیف ‏ | حجم کار ۱ واحد وا نا و 0 لا اس عضو شرح تعمیر مورد نیاز ردیف ‏ | حجم کار | واحد و 1 و 0 با اا ای ۹ عضو شرح تعمیر مورد نیاز ردیف ‏ | حجم کار | واحد 71 : فهرست‌بها ۱ (مقدار) 1 ی 0 سا با ی نام مسئول گروه تعمیر و نگهداری : امضا: نکته : در صورت نیاز به اقدامات پشتیبانی نظیر پایش پیشرفت خرابی‌هاء تعیین ظرفیت باربری پل» تسریع در عملیات نگهدا وی پل و ...۰ به تشخیص مسئول تیم موارد به صورت تفصیلی ارائه گردد. ماره سند: ۷-۳-۱۲۲ بهای کل (ریال) بهای کل (ریال) بهای کل (ریال) بهای کل (ریال) بهای کل (ریال) نرافیک عبوری از -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ شماره سند: ۷-۳-۱۳۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری .. 2-۵ نحوه تکمیل فرم‌ها و چک‌لیست‌های بازرسی ۱-2-۵- فرم "اطلاعات عمومی و مشخصات فنی پل" : این فرم باید بر اساس پیوست شماره ۱ تکمیل گردد. ۲تکمیل گردند. به منظور تکمیل این فرم‌ها باید به نکات زیر توجه شود: در ستون " تعداد/مقدار عضو موجود"» باید تعداد یا مقدار عضو بر حسب واحد درج شده در فرم نوشته شود. در ستون "مصالح " جنس عضو نوشته می‌شود در ستون مربوط به "توصیف خرابی" فهرست انواع آسیب‌های محتمل برای عضو آورده شده است. بازرس باید در صورت وجود خرابی عضو در فهرست در ستون‌های " کوله ۱ "کوله ۰۲" پایه ۱ "پایه ۰۲ "پایه ۳ و ...و "دهانه ۱" آ"دهانه ۲ آ"دهانه ۳ و .... روبروی اعضایی که مورد بازرسی قرار گرفته‌اند علامت ( ۷) زده می‌شود. ۳-2-۵- فرم بازرسی اعضای آسیب‌دیده پل (فرم شماره ۵-۳-۵): این فرم توسط بازرس در محل پل, فقط برای اعضای آسیب‌دیده» به دقت تکمیل می‌گردد. در محل مربوط به "شرح خرابی و أسیب" بازرس باید همه خرابی‌ها و أسیب‌های وارده به عضو را تشریح نموده و برای هر نوع آأسیب با خرابی» شماره عکس, مقدار و واحد اندازه‌گیری آن را در ستون‌های مربوطه درج نماید. در قسمت مربوط به ترسیم شماتیک عضو وخرابی‌های آن» بازرس در صورت نیاز طرحی دستی از عضو رسم نموده و محل خرابی را روی آن نشان می‌دهد. عکس‌های مربوط به هر خرابی در محل مربوطه قرار می‌گیرد. جهت ترک‌هاء عرض و طول تقریبی بزرگترین ترک تشریح شود. در بخش مربوط به تعمیرات پیشنهادی» بازرس با توجه به تجارب خود.ء نوع تعمیر پیشنهادی را درج می‌نماید. در ستون‌های مربوط به اهمیت خرابی» کم متوسط یا زیاد بودن شدت خرابی بر اساس جدول زیر و پیوست ۲ تعیین می‌گردد. جدول ۱: اهمیت خرابی عضو در وضع خوبی قرار دارد و دارای خرابی بسیار کم یا فاقد خرابی است. ممکن است ترک‌های ریز سطحی در بتن و لکه‌هایی در سطح وجود داشته باشد. اما عضو کاملا سالم است و شرایط یک عضو نوساز را دارد. در عضو عیب‌های جزئی مشاهده می‌شود. ممکن است عضو دارای خرابی‌های سطحی باشد اما سطح مقطع آن نیافته باشد. این آسیب‌های جزئی تأثیری بر روی عملکرد عضو نگذاشته‌اند. در عضو خرابی توسعه یافته دیده می‌شود. در برخی از جاها سطح مقطع آن کمی کاهش یافته است اما این کاهش به اندازه‌ای نیست که بر روی مقاومت و سطح سرویس دهی تأثیر داشته باشد. باید برنامه‌ریزی لازم جهت ترمیم و تعمیرات اساسی آن انجام شود. عضو خرابی توسعه یافته همراه با کاهش شدید در سطح مقطع موْثر دارد. این خرابی باعث کاهش مقاومت و سطح سرویس‌دهی شده است. این عضو کارایی چندانی ندارد و شکست آن محتمل است. اهمیت خرابی پارامتر مناسبی برای تعریف نیازهای تعمیراتی عضو است. تعریف و تشریح جزئیات انواع خرابی برای اعضای مختلف پل در پیوست ۲ آورده بطور کلی اعضای پل را از نظر جنس مصالح و خرابی‌های رایج» می‌توان به ۳ دسته کلی (بتنی» فولادی و مصالح بنایی) تقسیم نمود. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۷-۲-۲ سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- 668 راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۲۳۲ الف- در اعضای بتنی خرابی‌های رایج عبارتند از: ترک‌خوردگی» خرد شدن بتن» لایه لایه شدن و تورق یا قلوه‌کن شدن» پوسته‌شدن و جداشدگی بتن» نم‌زدگی» خیس شدن بتن» تراوش و نشت آب از درزهاء لکه‌های زنگ, شکست سطحی, اضمحلال( خوردگی» تخلخل, سایش)» کیفیت پایین بتن (کرمو بودن بتن و ...) ب-در اعضای فلزی خرابی‌های رایج عبارتند از: آسیب دیدن پوشش رنگ یا گالوانیزه و ...» خوردگی فولاد و کاهش سطح مقطع» شکستگی» ترک خوردگی(در جوش و سطح فولاد)» تغییر شکل‌های دائمی ایجاد شده در اعضا (ناشی از کمانش, لهیدگی» تابیدگی و پیچش عضو)» شل شدن اتصالات» فرسودگی و سایش زیاد» وضعیت داخلی مقاطع فولادی بسته( جمع شدن آب و زنگ‌زدگی درون مقطع و ...) چ-در اعضای ساخته شده از مصالح بنایی یا ترکیبی» خرابی‌های رایج عبارتند از: ترک‌خوردگی در ملات بین مصالح» ترک خوردن عضوء بیرون پریدگی و اضمحلال مصالحء خرد شدن و فروریختن سنگ یا ملات. ۵-2-۵ فرم برآورد هزینه تعمیر و نگهداری(فرم شماره ۳-۵): این فرم پس از اتمام عملیات بازرسی و تهیه گزارش بازرسی» توسط گروه متخصص تعمیر و نگهداری تکمیل می‌شود. فرم برآورد هزینه تعمیر و نگهداری شامل ۵ بخش (الف تاه) است. بخش "الف" مربوط به اعضایی است که نیاز به نگهداری پیشگیرانه دارند. این نوع نگهداری شامل کنترل و ترمیم سخت‌کننده‌هاء هم‌تراز کردن دال دسترس و تاج کوله در سطح راه» توسعه زهکش‌هاء آب‌بندی درزهای انبساط و سار مواردی است که انجام آن از خرابی‌های پیشرفته و هزینه‌بر جلوگیری می‌کند. بخش آب" مربوط به اعضایی است که نیاز به نگهداری عمومی منظم دارند. این نوع نگهداری شامل تمیز کردن درزهای انبساطء نشیمن‌گاه‌هاء زهکش‌ها و برف‌روبی و زدودن آثار نممک از روی سطح پل و سایر مواردی است که باید بطور مستمر و با برنامه زمان‌بندی مشخص انجام شوند. بخش‌های "ج"» اد" و "ه" مربوط به اعضای أسیب‌دیده‌ای است که باید تعمیر شوند. فوری بودن تعمیر یا ضرورت انجام آن طی حداکثر ۱ تا ۲ سال بعد از بازرسی» در فرم‌های بازرسی اعضای آسیب- دیده تعیین شده است. مجموع هزینه‌های بخش‌های "الف" تا" ۵" کل هزینه تعمیر و نگهداری پل خواهد بود. در انتهای فرم در صورت نیازء پیشنهاد فعالیت‌های پشتیبانی از جمله نیاز به پایش پیشرفت خرابی پلء تعیین ظرفیت باربری, محدود نمودن ترافیک عبوری از روی پل و ... ارائه گردد. عجارم-٩ +04 ۸10۱۱۱ ,۱۱۵۰2 ۲۵۷۱۹/۵۷۱ 100( آمع51 یک ۲0۱۵/۵ ۲۵۳ 65 0۷110110 1001107 8۶۵ آمس۷ امعانمام ۱-۱ ۷/۵۹/1۵۳۶ ۸۱۹/1۲۵/0, 1 2 4 ,4 0100(1310(1) +000 110۱ ۰أ110(۱۵ 100011071 2-880 2 ,۳7۷/۸ ,ا۵ا ۸10 ۸۵0000 10010۹ 6 ]3-۳ /(20 ,((77۵0(13(0101]0 01 [0(11110(1(ع(] 0/110 1۵001101 006 [0 امس 4-1 2 1( ,(77۵(۱۹(0710110 ]0 |0(00(1110(1ع(] 7030 ,أ 110۱۵ 1300011071 5-8۳۶6 - مشخصات فنی عمومی راهداری. نشریه شماره ۳/۸۰ سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور. معاونت فنی. دفتر تدوین ضوابط و معیارهای فنی. ۱۳۸۳ ۱۳۸۶ ۹- راهنمای تهیه مشخصات فنی. جرئیات و نقشه‌های تیب در یا و سازه‌های راه. پژوهشکده حمل و نقل. ۱۳۸۶ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران , ۷-۳-۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شورای عالی فنی شهرداری تهران سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۱ ۰۰ مهم -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 18 داهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۳۲۲ پیوست شماره ۱ : راهنمای تکمیل فرم "اطلاعات عمومی و مشخصات فنی پل" در این پیوست نحوه به 1 فرم "اطلاعات عمومی و شناسنامه‌ای پل" به اختصار توضیح داده می‌شود. ابتدا با ارائه شکلهای ۱(تای سعی شده است اعضای متداول پل‌ها به استفاده کنندگان این راهنما معرفی شود سیس برای قسمتهای مان موجود در فرم تعریفی ارائه شده و نحوه تکمیل آن قسمت توضیح داده می‌شود. ۳۲1 ۲ ار ۰ ای ۴ : رز شکل شماره ۱ : نمایش اعضای متداول پل از روی عرشه شکل شماره ۲ : نمایش اعضای متداول پل بتنی -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهرکر 5 ۹ ام ای سیستم تکیه‌گاهی | ۳ مر ۹ قسمت زیرین دال سر ستون ما پایه (چند ستونی) ۹ : : ۱ . 7.۹ 7 .ده ۳ 1 پایه (تک ستون نت رس ۹ پ ی ۳ و را سس سح ۳ 9 . - یی اب 0 تا ون ۹ شکل شماره ۴ : نمایش اعضای متداول پل با پایه سرچکشی -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 18 داهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ ۹ ری ۳ (وست ۲ تر 9 ۹ 4 ۱ بادنند فا ۵ ۳۹ | ۸ ۳ ۱ ۸ یسدیافراگم انتهایی روی پایه 9 سس کی الاک ی با چوپ سم ی ۲۶ سک کلید برشی تکیه گاه مکانیکی - امد جح هل / س پا ی 2 خرس چا دا 0 ی ۱ شکل شماره ۵ : نمایش اعضای متداول پل‌ها (روی پایه) دیوار انتهایی نشیمنگاه (کلید برشی خارجی) فونداسیون ۱ صصت تاج کوله (دیوار برگشتی) شمع 8 شکل شماره ۶ : نمایش اعضای متداول پل (کوله) در فرم طراحی شده برای اطلاعات عمومی و مشخصات فنی پل اغلب اطلاعات مورد نیاز جهت تکمیل فرم, واضح است و نیاز به توضیح و تشریح نداردء اما بعضی از موارد باید با توجه به تعاریف زیر تعیین و در فرم درج شوند: * کد پل: در این قسمت کد پلء که مجموعه‌ای ازاعداد» حروف و یا ترکیبی از آنهاست. وارد می‌شود مانند ۹۵۱۴ -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهرک رگ * امتداد قرارگیری پل:امتداد قرار گیری پل را باید در ۲ جهت اصلی مختصات ( شمالی-جنوبی و یا غربی-شرقی) ویا در ۲جهست فرعی ( شمال شرقی-جنوب غربی و یا شمال غربی-جنوب شرقی) نشان داد. ۰ طول جغرافیایی و عرض جفرافیایی: مختصات جغرافیایی محل قرارگیری پل است ۷9)» که از طریق سیستمهای ماهواره‌ای یا با استفاده از دستگاه 0۳5 بدست می‌آید. * محدودیت ترافیکی: در صورتیکه عبور انواعی از وسایل نقلیه از روی پل ممنوع شده باشد. در این قسمت ذکر گردد. * نوع سرویس پل: نوع سرویس پل (روگذر یا زیر گذر) مطابق شکل شماره ۷ تعریف می‌شود : شکل شماره ۷ : نوع سرویس پل * هندسه پل در پلان : اگر راستای کوله بر امتداد ترافیک عمود باشد.ء پل عمود یا راست نامیده می‌شود در غیر اینصورت پل مورب است. اگر پلان پل در قوس افقی مسیر واقع شده باشد. خمیده یا قوسی نامیده می‌شود. * زاویه تورب: در پلهای مورب زاویه تورب» زاویه بین راستای کوله و خط عمود بر امتداد ترافیک است. * شعاع قوس : در پلهای قوسی, شعاع قوس فاصله مرکز قوس تا خط مرکزی پل تعریف می‌شود و زاویه رأس قوس همان زاویه روبرو به قوس پل با زاویه بین امتداد خطوط گذرنده از کوله‌ها است. * رفوژ: رفوز یا جزیره میانی» برآمدگی ایجاد شده در وسط سطح سواره‌رو یا فاصله بین دو پل موازی است که نزدیک هم قرارگرفته‌اند. در پلهای محزاء بهتر است از نظر ایمنی, در این فاصله جانپناه یا مانع اجراً گردد. * طول پل : فاصله پشت به پشت دیوار برگشتی کوله, ابتدا تا انتهای عرشه» و یا درز ابتدایی تا درز انتهایی در امتداد خط مرکزی پل است.(در صورت عدم وجود نقشه‌های چون‌ساخت. اندازه‌گیری هر کدام که مقدور باشد) ول با ٍ ( لپ سر 8 (۵90 ۶ + شش شکل شماره ۸ : طول پل * عرض سواره رو: فاصله داخل به داخل جداول کناری است. * عرض کل پل: از پشت تا پشت عرشه محاسبه می شود. * ار تفاع آزاد زیر پل (گاباری): در این قسمت کوتاهترین فاصله بین کف عرشه تا روی زمین یا جاده یا رودخانه می‌باشد. در صورتیکه پل با کمبود ارتفاع مواجه باشد و پیشانی پل در معرض آسیب برخورد وسایل نقلیه قرار داشته باشدء باید در مربع مربوطه علامت (*) زده شود. * تعداد خطوط عبور: تعداد خطوط عبور روی پل یا زیر پل (در صورت وجود) درج شود. برای هر کدام که وجود ندارد, لازم است خط * عرض پیاده رو: عرض پیاده رو در سمت راست و سمت چپ مسیر حرکت. درج می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ : ر 9 ی زاهنمای بازرسی چ * ابعاد فو ه ضخامن ۰٩‏ ضخامت * دال دس ۰ مصالح مصالح بنایی * نوع سی تیر-دال جعبه‌ای محوف قوسی کابلی شمی پل‌های شهری نداسیون: ابعاد فونداسیون یا سرشمع در کوله و پایه: عرشه: فاصله پایین‌ترین نقطه عرشه تا روی سطح دال: ضخامت دال بتنی (یا ورق فلزی در عرشه هاء ترس: در این قسمت, طول و ضخامت دال دسترس ۱ بکار رفته در پل: در این قسمتء برای هر بخش از درج شود. ستم عرشه پل: سیستم عرشه با توجه به راهنمای : ۹ شکل شماره ‎٩‏ : انواع د شماره سنل: ۷-۳-۱۲۷۲ ت " عرض * طول " بر حسب متر یادداشت می‌شود. رج می‌شود. کی از موارد بتن مسلح, بتن پیش‌تنیده» فولاد و با ۶ ۰ عاا ها« ۰ ۷ ۲ 6و۳ / 5ازاقاق همم / ۱ ۱۷۱۱ ۹ 1 ۷ عرشه پل -------- صفحهٔ بعد -------- ۰٩‏ سیستم‌های انواع ی غلطکی فلزی اتصال پیوسته نئوپرن تصل به عرشه و تکیه‌گاه لغزنده مسطح با ورق تفلون لغزنده کروی با ورق تفلون یه گاه متداول پل‌ها در شکل زیر توضیح داده شده ۳ ۱ ۱ اب( ۳ ۳ ی اس اش ۴۳ 1 / »۰ ۱ ‌ ۳ 0 ۷ ۱ سس ۱ ۱ ۲۹ سا ۱ ۳ ۳ : 7 ۱1۰ : ۱ ۱( ص وهی اک جوچی + یز ۱ ه شوه سوروا ( ۱ ۰ ۳۹ از " چه. ۳۹ 4 ای ۰ ۰ » ۰ ۹۳ ۹ ۳۳ ده ۵ از 2 رب اه ۲۹ ما با میم ار ( << سس ام / ۵ مر ۱ ۹ ۱ سس ۸ ۹ ۳ طّ رک ۳ ۱ . ۱ ۱ ۹ ۳ اسست. ه شکل شماره ۱۰ : انواع راهنمای بازرسی چشمی پل‌های مه +ججج ۵۳ ۹۱ نس ۶ هم ۱ هه ۰ اس ۰ هه ۹ ۳ .۰ ۱ ۱ سس ی که ی جر ما ت0۳ ]۱۱۵ 2: 0 8۱۱۵ 8 ۳۰ 8۱000106۹۹( 1 0 ۳] ۱ ْ ۹ سهری ۳ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 8 داهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری * سیستم پایه‌ها انواع سیستم پایه پل‌ها در شکل زیر توضیح داده شده است: پایه تک ستونی بدون سر ستون (مقطع ستون: مستطیلی توپر یا توخالی» دایره‌ای توپر یا توخالی از جنس بتن یا فولاد ) چندستون دایره‌ای با سرستون (مقطع پایه‌ها می‌تواند مستطیلی یا دایره‌ای. فلزی یا بتتی باشد) دیوار بتن مسلح چندستون بدون سرستون (مقطع پایه‌ها می‌تواند مستطیلی یا دایره‌ای. فلزی یا بشی باشد) (دو ستون یا بیشترء با مقاطع توپر با توخالی) شکل شماره ۱ وس 1 : رن 8 8 -------- صفحهٔ بعد -------- ٩‏ سیستم درز انبساط انواع سیستم درز انبساط متداول در پل‌ها در شکل زیر نوارآب‌بند الاستومری فولادی شانه‌ای یا انگش: بلوکهای تکی نئوپرن الحاقی چند قطعه‌ای بلوکهای چندتایی نئوپرن راهنمای بازرسی چ توصیح داده شده است: ۹ 4 ز ۰ ۰ ۸ ایس یحو ۳ و ار وا وت یا سر یسک یگ ۱ ی مسا مر ۱ ۳ ِ په اس ی سس ی ص دا یر ۹ ح ی سس هط ی ی سر :۱ و - ما ار و جوم وا اک ۹ تج ۱ ۰ . ۹ ۰ ۰ ۰ ۳ 1 مک کی ت له راکو مر سا و ۱ کتک سید وس ی 2 موی و 5 : یه اد ۲ ۹ نها اس اس 5 پ ۰ 1 ۱ ره : ی 2۸ مارم 5 ۰ 1 ی : 2 1 و وی ار اه اه 0 ای ود ۹ و و را و ۰ : روا سکس ای در ی نا ۰ ی ۹ ۳ << هه هه و ی ۲ [چه ۵ ۰ سس 4 ۷ ۲ لش ۱ :1 ۱ 1 ‌- وا ۱ ۸ اک 2 وه ٩ ۱ ۳ ۱‏ ۲ 1 ۹ 4 ۰ ۰ ۸۱ خ ضد خا 8+4 4 ۸ 4 - ۰ ‌ ۰ ۰ ۹ اب ۳ با ی یا (وموه یا 8 ِ-- و تدم اه جد هر کت را ۹ ۰ ۰ 3 زک تا ۳۳۳ وه و" ی 1 ی >« ۴ »9 ی ۹ 0 0 : ‌- ق ما ۱ اش وس تسش سهرکر ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 81 داهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری ۰ نوع سیستم کوله پل: برای تکمیل این قسمت از فرم با توجا توجه به کوله پل مورد نظر مشخص ۰ کوله باز وزنی غیرمسلح طره‌ای با شمع دیوار بدون پشتبند کوله خاک مسلح شماره سنل: ۷-۳-۱۲۷۲ » به شکل شماره ۱۳ ابتدا نوع کوله از لحاظ باز و بسته بودن دیوار پیشانی و سپس سیستم کوله با ی‌شود. برخی از سیستمهای متداول کوله در زیر آورده شده است. لازم است شخص بازرس فرم بازرسی وجود ندارد نوع آن را در قسمت سایر وارد نماید. -------- صفحهٔ بعد -------- ۷ کوله با دیوار جناحی شمع -ستون دیوار پشتبنددار کوله مهارشده ساده کوله با شمع راهنمای بازرسی چ صر اس سس ۳ ۳ سس ار رم ۸ - - رک ۱ سس 1 اس | لا را : نس ۰ 1" 1 9 سا سم یرم تصت و 1 شکل شماره ۱۳ : انواع سیستم‌های کوله پل ۹ ۹ ۳ ی سهری ی -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 8 داهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری انواع سیستم‌های طولی پل در شکل زیر نشان داده شد چند دهانه ساده با مقطع ثابت چند دهانه پیوسته با مقطع ثابت چند دهانه ساده متعادل شده * دیافراگم عرضی عرشه : انواع دیافراگم‌های مورد استفاده در پل, در جدول زیر : بادیند فولادی هم مرکز تیر عرضی فولادی از نیمرخ بادبند فولادی غیر هم مرکز شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ ۵ است: هه یه فه فه فه فه ف ماره ۱۴ : انواع سیستم‌های طولی پل شان داده شده است. ماه ‏ ۱0 بکا لق 1 اشال ۲1۳ از کاس سس وا و ۲ - سس سس 1 ۹ ۳ کل شماره ۱۵ : انواع دیافراگم‌های عرضی -------- صفحهٔ بعد -------- راهنمای تکمیل چک لیست‌های بازرسی -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ ر 9 راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۳۲۲ لازم است چک‌لیست‌های بازرسی پس از مطالعه مطالب موجود در این پیوست تکمیل گردد. این پیوست مجموعه راهنماییهایی است که منجر به در شکل زیر آنواع ترکهای محتمل در پل‌های بتنی نشان داده شده است. در ادامه تعاریف و توضیحات مربوط به انواع خرابی‌ها ارائه شده است و در انتهاء جداول مربوط به تعیین اهمیت خرابی همراه با نمایش تصویری آسیب‌های اعضای متداول پل‌ها آورده شده است. عای ۱۰ ۰ یم در ای از جایحداری ام اد ما ۳ کهام انقا< : ۰ ۹ براف بامی از نماس مستفیم تر کها مه ام ۰ ۰ چا ماخ ۱ ۳ یهن ره ۳ برف حمسی در دال عرشه میل‌مهارها و میلگردها : - ۱ ۰ .۱ در خورد بر باالبه شمندته بر ورد سر با 2 ۹ زر + کرام ان2 اد م ترکهای شقاصی رژی وا ام ارمانورهای نزدیک به و ج سس کهامء ناش از مماد ترکهای باشی از ممال منفی در تیرعرصی ِ ر تراک ناش از فشار وارده از ی نر سی از ر وارده ار - کهاء ناه 5 اقصای پیس ساححنه داهمترار بر هاش تامی از ماب ۹ ب اک بر به دیوار کناری ی ۰ : بر به دیوار ثناری میت در بر غر صی 7 ۵ مر ما ۱ 1 ها۰۱ یا یا ۳ 4 ۹ ۰ ی ترک‌خوردگی روی میدجردهای دوسه نرابف بامسی راو حود سنگدانه‌های م۱ ول اد ۱ در اف نام از فقساو« افقفی ده ر ی ار ر زار | یه دی | ر یر به دیوار اه ماه ای اما ۱ 1 و۱ ستون ناشی از خوردگی ارماتورها اغشته به مواد قلیایی شکل شماره ۱: انواع ترک محتمل در پلهای بتنی ایحاد شده و باعث کاهش دوام بتن می‌شود. تورق شدید و لایه‌لایه شدن بتن: این پدیده باعث جداشدن قطعه‌ای از سطح بتن یا قلوه‌کن شدن بتن می‌شود و در اثر خوردگی آرماتورهاء تمرکز تنش یا اعمال نیروهای خارجی و یا تنش‌های حرارتی بوجود می‌آید. تفاوت پوسته‌شدگی با تورق شدید و لایه‌لایه شدن بتن در عمق آن است. پوسته‌شدگی سطحی است (حداکثر عمق ۲۵ میلیمتر) و معمولا سطح وسیعی از بتن را فرا می‌گیرد اما تورق شدید و قلوه کن شدن معمولا موضعی و ترک‌خوردگی: ترک‌خوردگی از جمله خرابی‌های ایجاد شده در سازه‌های بتنی است. ترکها بر اساس عرض آنها مطابق جدول زیر طبقه بندی می‌شوند: -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۳۲۲ جداول راهنما برای تعیین اهمیت اسیب‌های وارده به اعضا عرشه بتنی : برای دال‌هاء تیرهاء تیرهای بازء تیرهای جعبه‌ای, تیرهای ات خرابی ناچیز: در شرایط مناسب با خرابی جزئی یا بدون خرابی است. هیچ ترکی در عضو پیش‌تنیده وجود ندارد. ترک موزاییکی در سطح عضو دیده ن ۱ و ۱ ٍ : واه چهو ند« ۰ ۰ ۰ج 5 مود دول ه / ده اه که که ها 1 ۱ مگ ی وجود دارد. اما عضو هنوز در شرایط خوبی است. ۹ ۳ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری :۱ ۹ ی پل سالی (::302 7: 0)» دیافراگم‌هاء مهاربندی» قوس‌ها و برج‌ها بسیار کم تعداد و با فاصله زیاد از هم ایحاد شده‌اند. می‌شود. هیج نمونه‌ایی از ترک‌های کششی مشاهده نمی‌شود. ص ۰ص ور ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ ر 9 ۹ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری خرابی با اهمیت کم: شرایط نسبتاً خوبء همراه با خرابی‌های ممکن است ترکهای ریز (عرض بین ۰/۱ تا ۰/۳ میلیمتر) و آرماتورها یا کابلها نمایان شوند. لکه‌های نم و شوره‌زده‌گی مم ممکن است ترکهای موزاییکی مویی با عرض کمتر از ۰/۱ میا احتمال دارد ترکهای کششی مویی با عرض کمتر از ۰/۱ میلیه و را ۵ ۳ 9 هکیت ۲ و ی ترکهای مویی فراوان و نزدیک به هم خرابی با اهمیت کم را نشان می‌دهد. ۹ این تصویر نمونه ای از قالب‌بندی دائمی است. وضعیت عضو بتنی بر اساس وضعیت قالب تعیین می‌شود. چون قالب‌بندی دائمی نشانگر محافظت کامل بتن است. بنابراین عضو نشان داده شده در این تصویر دارای خرابی با اهمیت پوسته‌شدگی کم در بتن وجود داشته باشند. اما ترکها ر کن است مشاهده شود. تر نیز وجود داشته باشد. ۱۹ ۸ 2 5 1 ۲ 1 3 : ۱ : ۹ ۱ ۹ ۹ 1 ۷ ط ْ ترکهای مویی با فاصله کم همراه با شوره‌زدگی بر روی سطح وجود دارند. 1 ۳ ۱ ۱ ۱ ۱ :۱ 1" 1 أ ۱ مج رون ً ۱ : 1 ‌ ۲ ۷ لکه‌های ایحاد شده نشان دهنده مشکلات نهان و برخی خرابی‌های جزئی است. یز و خشکند و تورق بتن در حدی نیست که تج ترکهای ریز با فواصل زیاد تشکیل شده جان‌پناه دیده می‌شوندء وجود دارد. ترک نشان داده شده همراه با اثرات رطوبت الگو نشانگر خرابی با اهمیت کم است. -------- صفحهٔ بعد -------- عرشه بتنی خرابی با اهمیت متوسط: ترکهای متوسط (عرض ناشی از خوردگی فعال و پیش‌رونده در آرماتورها باش لکه در سطح بتن مشاهده می‌شود. تعداد زیاد لکه‌ها, ترکهای انقباضی با عرض متوسط(۰/۳ تا ۰/۷ میلیم: ترک خوردگی در اعضای پیش‌تنیده مشاهده می‌شود ترکهای ریز موزاییکی با عرض(۰/۱ تا ۰/۳ میلیمتر) 9 نمونه‌ای از قالب‌بندی دائمی فولادی. بخشی از دال دارای خرابی با اهمیت متوسط می‌باشد. در این قسمت. دال پوشش خود را از دست داده تنها یک ترک متوسط با عرض کمتر از ۰/۷ ترک فعال و پیش‌رونده است. بین ۰/۳ تا ۰/۷میلیمتر) همراه با نشانه‌های ساب د و به تدریج زمینه از بین رفتن سطح مقطع ارمانت ی نم زدگی و شوره‌زدگی و تجمع آنها می‌تواند نش نر) در امتداد خط مرکزی دال تخت همراه با زنگ, دیده می‌شود. 1 1 ۳ ۳ 1 11 سط ۵۵ ۹ پوسته‌شدگی و نمایان‌شدن آرماتور نشانگر خرابی با اهمیت متوسط است. البته بتن دارای ۱ ۱ گر ! یم نی 1 ایجاد جداشدگی نسبتاً بزرگ در بتن. این جداشدگی در کلید برشی به دلیل ممانعت در برابر حرکت می‌باشد. و بیانگر خرابی با ۹ ۳ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری "۱ ۹ شش و تورق در سطح بتن مشاهده می‌شود که ممکن است ورها و کابلها فراهم شود. لکه‌های زنگ زدگی بصورت تک ان از وجود آهک در بتن باشد. دگی و رطوبت اطراف ترک مشاهده می‌شود. ۱ ۱ 1۹ ۱ ۱ 1 ۰ ۱ ۱ ۱ ( ترکهای مکرر با عرض بزرگتر از ۰/۳ میلیمتر وجود دارد. ۱ ۱ ۳ 5 4 نمایان‌شدن ارماتور به دلیل پوسته‌شدگی موضعی در بتن -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ ار 9 ۹ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری عرشه بتنی خرابی با اهمیت زیاد: ترکهای بزرگ(عرض بیش از ۰/۷میلیمتر) همراه با د بزرگ وجود دارد و این نشانه ازدست رفتن مقدار قابل‌توجهی از سطح مقطع ار ترکهای انقباضی بزرگ در طول خط مرکزی» همراه با نفوذ رطوبت خیلی زیاد عرشه ممکن است دارای ترکهای طولی گسترده» همراه با جابه‌جایی ناهمگون ترکهای متوسط موزاییکی پیشرفته با عرض (۰/۳ تا ۰/۷ میلیمتر) مشاهده می ترک کششی با عرض متوسط (۰/۳ تا ۰/۷ میلیمتر) مشاهده می‌شود. 7 سس ال ۳ سر ۰ رز . , را ۹ سر ۹ ور ما یر و م و اس تمه 5 ُ و هید کر ی 5 7 ۶ سا ۳ م‌ ۰ ۹ خسارت ناشی از وارد شدن ضربه شدید به تیر است که باعث خرابی کامل ز خسارت اساسی مربوط به خوردگی و کاهش سطح مقطع آرماتورهاست که منجر به شکست تیرها شده است. شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ ایش و پوسته‌شدگی مشاهده می‌شود. زنگ زدگی شدید آرماتورها در یک سطح و لکه‌های شدید زنگ‌زدگی اطراف ترک مشاهده می‌شود. شود. فاصله بین ترکها در هر شبکه به ۳۰۰ میلیمتر می‌رسد. ۳ ی 8 ۹ | عم ۹ ۰ ۳ و : 9 0 ‌: ذ م 1 و ۹ ۱ ۷ زوس : وگ : ! و ۱ ۱ متا ۰ جر َ ۲ - ی . : ۱ ۱ . ۳ کل وا اس ۰ 3 1 ا سس ال 1 مه 7 ی ۱ ۰ َ صصی وا ه 2 ۰ شدن بتن می‌باشد. [کا لا ۱ ٍ ۱ و ۳ ۱ "۷ ۱ مر ۳ ۶ . سِ ‌ و ا ۱ سییر حصط مک ۷ را لت که ۹ س ۱ ۱ 1 : ی 0 ۱ ۸ پس ۱۳ ده اضر نحص 2 ۱ [ ۱ و۱ مر سیر ۱ 1 1 7 ۳ ۱ اش اس مسر که او : : را ۳ ۱ ۱ ۰ 7 سا ۱ : 1 ط وا ! ترکهای موزاییکی با عرض تا ۰/۶ میلیمتر و فواصل نزدیک در سطح بتن دیده می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ عرشسه فولادی : جهت تیرهاء دیافراگم‌هاء. خرپای سراسری» تیرهای اتصالی (22711 آویزهاء میل مهارها و پیچ و مهره‌های اتصال توجه شود که این بخش برای اعضای زیر سازه‌های فولادی نیز استفاده می خرابی برای عرشه و زیرسازه یکسان است. خرابی ناچیز: در شرایط خوب می‌باشد (بدون خرابی یا خرابی جزئی) همه جوشهاء بولتهاء پرچهاء میل‌مهارها در شرایط خوبی هستند و هیچگونه تغ کابلها و آویزها : هیچ علائمی از شل‌شدگی و ناکارامدی میل‌مهارهاء سوکتها ۴ 4 ۹ ۳۹ ۹ سول ۱ 4 ی در ۳۴ مد 1 مها پسهود وه ۰ ِ و ماد :4 یا ۱ اس ۰ 0 و : سم وه با 9 اش ۹ ی هی 2 ۳ ی نومه ۱ ی 2 ۹ 2 5 سه ی 4 ی اد ی و ۱ 5 1 ز ‏ مه ی مور رس ۰ ی 7 ند بت ]. نک : رو ی ی ناس ۱۳ یه : را سل ۹ ْ ۰ ِ 1 ‌ 6 ۰ , : اس ۳ ۱ ۹ را ۱ ۰ تیرهای فولادی همچنان مانند تیر نو هستند. ۹ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهرک را 3 ع116) مهاربندی, خرپاهای سراسری, قوس‌هاء برج‌های نگهداری کابل‌هاء کابل‌هاء شود و بعضی از عکسها, توضیح اعضای زیر سازه هستند. مشخص کردن اهمیت پر شکل و حرکتی در ورقها و مقاطع دیده نمی‌شود. و گیره‌ها وجود ندارد. [ ۳ ۰ [ ۰ ۸ ۱ ا ۰ 1 سس ۱ ۱ ۹ ۱ 9 ب ۹ . ۹ ۹ نک 8 کت ۰ ۹ ۱ ای وت وی یب سا سص بو چسد ی رس و - جو چچیود.چی تیا ۹ سوت ما مل پا ۱ یوم ۳ عم و ۱۹ سس و ۲ ۱ ۰ ۱ ۹ بو کشت ۱ | َ ۶و هر ار 7 را ونان 1 : سس" ْ ۰ .۳ ژ ند .۰ یه ی ی تا چا ب 9 ۲ 1 ۰ کت وی ۳ ۱ .۰ 9 سس سل ۹ :7 رم ۱ ( هس با 9 1 / __- را ( اس ۰ / ۱ : ‌ 9 ۳ سا سس رو 8 1 ۱ مس ۲ اس ز 5 یر ۱۰ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ ا 9 ۹ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری عرشه فولادی خرابی با اهمیت کم: ممکن است خوردگی موضعی سط همه جوشها و سخت‌کننده‌ها در شرایط خوبی هستند. هیچگونه ترک یا خوردگی سطحی اساسی دیده نمی‌شود. کابلها و آویزها : میل‌مهارها و سوکتها سالم هستند اما گیره‌ها ممکن است له ۳ ی ۳ 9 1 3 ۹ ۱ ۳ ظ بشسه سج سس سم ب - ۱ ۱ : ۸۳ ۱ ۰ ۳ ره 7 ۵ص پر ش52 ۳ ۹۳۲ یی ستی آسجخ ای ۳ ۲ ۲ : ۱ و ۱ ّ ۳ ل ییا ,۰ 0 اه نو و ی ل با ٍ ۹ ۱ شط ۳ : 1 ۳ کی ی ۹0 کت ۹ 9 رد ۳ 1 0 8 1 ِ لب هت 3 ۰ . موه - _‌ 25 پیت 1 1 ی 1 0 ۰ ۰ ِ: ۱ ال 1 در شرایط خوبی می‌باشد حی مشاهده شود. ممکن است خوردگی کمی در اتصالات دیده شود. 77 و ۷ ره جک تس ۱ : 4 را . ۰ و و هام۶ + 8 5 4 َ هه مه سم سرا لگ سوه اس موم خاش نما ۱ . ۰ ۹ ۱ ۰ ۱ ۶ ۱ . ۱ چا ۹ ۲ رس ‌ ۰ ۰ ۱ ید 1 0 ۰ ۰ ۱ ۰ زر ۹ ۲ ۰ ای ۰ ۰ زر : ۱ 3 ۰ ۱ ِ و 5 وب پسی و دیا دا َ ما سوم ۱ ی ۴۳ ۹ اشفا ۳ص س | خی کت و اس 7 ۱ ۳ ۹ ۷۲ له ۱ ۹ ۱ ای ۹ ا ۰« : : ۱ رح اما اس دارد اما کاهش سطح مقطع رخ نداده است. ۱ ۸ ‌ ی ت ۱ زا ۱ 1 ۱ ۰ 1 ‌ 0 ۰ ۲ [ ها 1 نی : 0 ۹ ۰ ۱ ل ۹ تا م مت رسد سرد را 3 ۹ ۴ 4 ی سم هم سم سم + عم | سا ی میا خوردگی همه جانبه و وسیع اما سطحی رخ داده است شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ ی را ۷ ۷۳ : ۱ ۳ : ۱ هه ۷ ۱ ۳ ۱ .۰ 1 , م ار / وم ۳ ۱ ۹ 1 1 که ۲ ۱ چیح ( ۸ 1 8 ۱ ۱ فر ۱ رخ 3 1۹ رم ۹ 1 ۳ ۰ ۷ ۳ لس ۱ ا ۳۹ سمد! : 21۳ حمط ۱ ۱ د.چ ا خوردگی در سطحی وسیع مشاهده می‌شود که نشان‌دهنده خرابی با اهمیت کم می‌باشد. ۱ ل تس دا ِ ۹4 ۲ رو ۱ سح ۳-۹ ۱ و دا خ ست | ٍ ۱ لس ۹ ماخ وا و ۳ دس سم َ ۳ با شر دس ف خوردگی سطحی موضعی, بیشتر در نواحی که رفتن مقطع رخ نداده است. -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ خوردگی در سرتاسر عضو دیده می‌شود و حتی م جوشها ممکن است ترک‌های موبی غیرپیوسته دا خوردگی در سخت‌کننده‌ها هم دیده می‌شود و جابه‌جایی داشته باشند ولی پرچها هنوز دیده می: کابلها و آویزها نمیل‌مهارها ممکن است ترکهای باشند و آویزها از جای خود لغزیده باشند اما سیم خوردگی سطحی جوش همراه ترکهای موبی غیر ممتد وجود دارد. خوردگی سطحی فعال و زنگ‌زدگی شدید در پوشش فلزی دیوار جناحی» باعث کاهش سطح مقطع این پوشش شده است. مویی داشته باشند» سوکتها شل شده باشند و فلز کی کابلها پاره نشده باشد. ۱ ایا ت ره 8 ۱ پا تیا ی ی سوه ۹ ایس لو و ی ! 1 ْ دا سس ان ] و و 1 ح خوردگی موضعی شدید در نواحی خاص و کاهش سطح مقطع وجود دارد. ی ی ۱ رما : سوم اش ۱ 7 4 کی وف ره ی ی ها ف و 1 ایس ۰ ۰ ره ۱ ا۳ی از مداد » بال‌ها فقط مقدار کمی از سطح مقطع خود را از دست داده‌اند» اما پوسته‌شدن و ورآمدن جان نشان دهنده این‌ست که مقدار بیشتری از سطح مقطع آن کاهش یافته است. ۹ ۳ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری 8 ۹ طع هم مشاهده شود. د. ورقهای پرچ شده ممکن است در حد ۱ تا ۲ میلیمتر ره‌ها دارای ترک ریز باشد. کابلها ممکن است شل شده ۱ ۹ ی ی 1 | ۹ ارس 1 ۹ ی ره 9 و پ ۱ ۱ 0 َث ار ۰ سر با کش را .۰ ی ای و ۰ ۹ ۱ ۰ َ ا 1 9 . ۰ و 5 وود ار با و سطح مقطع دیده می‌شود.ء یا این وجود همجنان عضو 8 چ سس .رز 1 ها : / 3۹ 1 1 را ژّ ۰ ۸ ‌ ۰ ۰ خوردگی شدید بال و جان مشهود است. بازرس باید توجه داشته باشد آین عضو نیاز به بازرسی زیر سطح -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 7 ۹ ۹ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری عرشه فولادی خرابی با اهمیت زیاد: مقطع دارای خوردگی شدید شده و بخش قابل‌توجهی از سطح مقطع از دست رفته جوشها ترک خورده‌اند. سخت‌کننده‌ها به شدت خورده شده و سطحشان کاهش بیا کابلها و آویزها : ۱ ۱ آویزها در طول کابلها لغزیده‌اند. کابلها کاملا شل شده‌اند. مهارها کاملا ترک خور دیده‌اند. تعدادی از سیم‌های بعضی از کابلها نیز پاره شده و در آستانه گسیتگی هستند. ۲ شا ۳ - ۵ ترک قابل توجه در جوش دیده می‌شود. مقطع به صورت بالقوه قابلیت شکست دارد. 7۳ ه ۰ ۳ : ۳ ره ۹ ۹ بت رو مه زا ۹ نس 1۹ ۰ َ ۰ نا ۱ ,۰ [ ی ۱ ۰ 1 از « : 1 ی با در ۲ اد ی ۲ 9 ۳ پ رم ۹ ری ما ط ی َ ّ ررکم ۹اه کیت 2 ۰ ی ی مقطع فولادی به شدت دچار خوردگی شده است. با ونوا کر ی کرده است. تیرها و شاهتیرها دچار تغییر شکل و تغییر فرم شده‌اند. اند پا حرکت کرده و لغزیده‌اند. سوکتها خراب شده‌اند و گیره‌ها کاملاً آسیب > ۰ یه س ۴۳ ش ۱ نی سا ۰ 1 سید ۹ ۰ , د ۶ . ۳ ید سر یم ع را س خسارت ناشی از ضربه. مقطع باکس گسیخته شده و خرابی با اهمیت زیاد آشکار است. -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ پایه پل و کوله بتنی : جهت پایه‌هاء شمعهاء ستون‌هاء سرشمع‌هاء سرستون‌هاء دیوارهاء : برای اعضای فولادی به صفحه ۳۸ (عرشه فولادی) مراجعه شود. خرابی ناچیر : اعضای بتنی در شرایط خوبی هستند و ممکن است ترکهای مویی در سطح آنها د ترک کششی وجود ندارد. ترکهای مویی یا ترکهای ریز در ملات و محلهای اتصال دیده می‌شود. ۳ | چا ره ا ! مه سر " گ ۶ دص ۰ ۳ هو ل لک ۸ ۸ لایه ملات کاملاً نو به نظر می‌رسد. توجه شود که این بخشی از پایه میانی جدید در عملیات مقاوم‌سازی است. عملکرد بخش مقاوم‌سازی شده کاملاً خوب سب ِ‌ جح سس رسک 1 ۰ ۸ / اه ۲ ۸ ی ۴ 2 8 و 7 ٩‏ خر حور ۳۳ سرا لد ِ ۹ همم روت ۳ ز که مودک 6 ۴ ِ چا چا رم هه وا رک اسر و بارس اک ۳ عه اس ۳ بوذی از ۷ خسن 0 ۰ که ی که 1۳ ید هه کم رات و ما خع یک بح ۳ ای ی پل بسن یشم اپ مس مح ی دموا خی : ی که سوت یت ی ستون بتنی ۷ شکل منفردء پایه پل را شکل می‌دهد. پایه پل همانند پایه نو می‌باشد. ۹ ۳ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهریر و سالوده‌ها و کوله‌های بتنی ده شود. ۱ 0 ده : 1 ۳ ۹ 1 ترکهای مویی نزدیک قسمت فوقانی وجود دارند. با این که شمع پیش- تنیده می‌باشد و هر نوع ترکی در اعضای پیش‌تنیده نشانگر خرابی با اهمیت کم است. اما بالاترین بخش عضو بدون تنش است و می‌توان آنرا مانند اعضای بتن مسلح در نظر گرفت. -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 7 9 ۹ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری پایه پل و کوله بتنی خرابی با اهمیت کم : اعضای بتنی ترک‌های ریز دارند. پوسته‌شدگی کم و موضعی دیده می‌شود. اما آرمات نمی‌شود. ترک‌های کششی مویی ممکن است وجود داشته باشد. ترک‌های متوسط یا بزرگ (با عرض حتی بیش از ۱ میلیمتر) در ملات بین مصالح مصالح بدون ملات و یا سنگهای قواره نشده هنوز به خوبی روی هم دارند. گابیون‌ها نشست و یا افت خیلی کمی دارند و یا تعداد کمی از سیم‌های توری گابیون اس مهضصب << ای ۰ اس ۳ ام من | ل ی - ا س 8 ۹ یی ی 3 م۲ مس سس ا زر > را 7/ اب :2 ۳ ام ۹ ۰ ن ها ی 4 ۰ نوی مقداری سایش و ترک در نمای انتهایی پایه مشاهده می‌شود. البته ممکن است خرابی ایجاد شده ناشی از عوامل محیطی بیش از مقداری باشد که دیده می‌شود. وسه . سا ۴۳ ۳ وتو ۱ پا ی ی ۲ -۴۳ ما ۳ را 5 ی ۰ 3 هر ۹ سس مرس تا را ۳ - , ات ها ری .۰ 1 ۰ ۰ سا ۰ لکه‌های آبء نشانگر آغاز ایجاد لکه‌های زنگ است. خصوصاً در محل تلاقی پایه رها و کابلها هنوز دیده نمی‌شوند. هیچ ترکی در اعضای پیش‌تنیده مشاهده وجود دارد. اما قطعات سنگ و بلوک‌ها همجنان سر جای خود قرار دارند. اد پاره شده‌اند. ۱ 9 1 1 ا۱ 1 1 1 ۱ نی ی ۱ مت ۳ ۹ 3 زا 1 ۰ ان ۳۹ با ه ۴۰ ۹ را وه 5 کت ل ۱ ۳۴ ه و 8 ۱ ۰ 1 ۹ له لاک کی کنده شدن بتن به دلیل ضربه است. اما این آسیب عمیق نیست. -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ پایه پل و کوله بتنی اعضای بتنی ترک متوسط دارند. تورق و پوسته‌شدن همراه با آشکارشدن آرماتورها نش دارد. لکه‌های زنگ‌زدگی بصورت موضعی دیده می‌شود. ممکن است بعضی از کابل‌ها ز ترک‌های بزرگ در ملات‌هاء شل‌شدگی بعضی از بلوک‌ها و یا سنگ‌ها همراه با ریزش توری گابیونها ممکن است تا حدی آسیب دیده و پاره شده باشند و تعدادی از سنگ‌هاء این شکل نشانگر خرابی با اهمیت کم است. اما به دلیل شرایط محیطی خورنده و : ۰ ی پوسته آنداختن, نمایان شدن آرماتورهاء هوازدگی قابل توجه قسمت انتهایی و قلوه‌کن شدن سطحی نشانه خرابی با اهمیت متوسط است. ۹ ۳ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری 5 ۹ ان از خوردگی شدید و پیشرفته همراه با کاهش سطح مقطع آرماتورها بز مشهود باشند که نشان از آغاز خوردگی آنهاست. ایان شود. مقداری از خاکریز پشت مصالح مشاهده می‌شود. ۳۲ یه + ی ۳ 8 ال ۱ ۱ ۰ ۹ ۹ 1 ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ ۱ : : 18 داهنمای بازرسی چشمی بل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ پایه پل و کوله بتنی خرابی با اهمیت زیاد : اعضای بتنی ترک_های بزرگ دارند و تورق شدید همراه با خوردگی پیشرفته آرماتورها یا کابلها دیده می‌شود و قسمت قابل‌توجهی از سطح مقطع اعضا دچار اضمحلال شده است. ترک_های کششی متوسط در عضو دیده می‌شود. ترک_های بزرگ با عرض بیش از ۲ میلیمتر در ملات دیده می‌شود. دیوارهای جناحی ساخته شده از مصالح سنگی قواره نشده کاملاً حرکت کرده‌اند و تعدادی از سنگها از جای خود خارج شده و کنده شده‌اند. این دیوار دیگر نقش محافظ و نگهدارنده ر ندارد. گابیونها ممکن است خرابی شدیدی داشته باشند و تعداد قابل‌توجهی از سیم‌های توری‌ها پاره شده و سنگ‌ها از داخل آن خارج شده باشند. و ی اگم ی ی 9 یو ی 8 0 ره ۱ ِ ۰ ی : :ْ این شکل مربوط به یک پایه دیواری از جنس بتن غیر مسلح است. یک ترک | به دلیل خسارت ناشی از پوسته‌زدگی و بیرون‌پریدگی, ظرفیت مقطع کاهش با عرض زیاد که پایدار به نظر می‌آید و کمی ساییدگی مشاهده می‌شود. یافته است. فرض بر این است که خرابی به سرعت گسترش پیدا کند. کوله بتنی امصالح بنایی؛ خاک مسلح : برای دیوار جناحی, دیوارهای خاک مسلح (۸15۳) خرابی ناچیز : ترک‌های ریز با تورق و پوسته‌شدگی حداقل وجود دارد. آرماتورهای بتن مشاهده نمی‌شود. دیوارهای جناحی که بصورت یکپارچه با کوله اجرا نشده‌اند. جابه‌جا مجموعه دیده نمی‌شود. ترک‌های موبی (با عرض کمتر از ۰/۳ میلیمتر) در ملات بین مصالح دیده می‌شود. تیاه َ و خی ت وا : ۱ 7 بو تسس .سس اّ اک چ سک اما 0 یس رای ی نی شا ۱ : ار اس دا کش را ِ سککد و - ۱ ۴ ور وس 9 ببس سم 8 ۹ :۰ م۳ 4 ۰ ۳2 ۰ ْ ۰ 7 دس دم ام ۱ َ . 3 : 2 و وتا و که یو 2 ام 4 ۵ ۱ و زر دیوار خاک مسلح شرایط یک عضو جدید را دارد. دیوار جناحی خاک مسلح در شرایط عالی است. مب ۳ ی اد وه َ 4 - سم فقط نقایص جزئی در پوشش وجود دارد. سازه دارای شرایط یک عضو جدید می‌باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- کوله بتنی امصالح بناییء خاک مسلح ممکن است کمی جابه‌جا شده باشند. اما هنوز خاک پشت آزها حرکت نکرده است. نمی‌شود. مصالح بنایی: ترک‌های متوسط با عرض حداکثر ۰/۳ میلیمتر پا ترک‌های شدید تا عرض حداکثر همچنان بطور کامل در جای خود قرار دارند. ۱ اکن ۱ ی هرد مین .0 سس ۰ م٩ 7 ی / ۹ و کی ۳ ۳ کی کارا ۸3 سس 2 ضر چ کدی ی س ۳ 2 هم - سا رو چ ی و موس اسیه ۹ 2 ۴ ۹ سر ی اه سم 3 چه اس ۹ 5 ۳ ۳۳ چا خی ان پا رو و وی ۴ ات 2 ار ۳7 سس ۳ پیت مره دم ت یو اس ۴ سب سه ویس که نویر .. ی رج اب-۴ ِ در و مر سره مهس ۳۴ ت پر ۳ موه خج ۳ 20:۳ سم حض- ‌ مد ۳ نات َ ب وسو ی ص هسوسو ای ی رورم تسوا و 2 که خ مرسپ سس چ- ات نضر 1 و یب ۳ تسه اس ط ی ۳ موس ات اک ۳ سوه - س ی ۳ سم و ید ابید و و و ی جس< هسی ‏ <ز وس وی + رای تسش _ اس ۳« سر : ۹ وخ : و س را و و کی نع _‌ هم ۳ 5 ۳ اس ۸ که امس - ۱ 4 ی + سر - ات 7 ۳ 9 > موضظوت ۶ و اشسی .و نم پاک 1 شخ 7 را س 0 محمی. سس اس ۳ ام :۱ یس اس ۹ ی خی پ ۳ ی > حضر زد مت ۹ سس ۱ خی و ام 9 سجم : سای تس ۹ اس اس ی ص ّ کر 3 ی 2 و سا .۳۳۰ کد خوه ‏ سوه سس مقدار جزئی از خاک پشت دیوار خاک مسلح ریخته است ۹ ۳ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری ۱ ۹ دگی است. دیوارهای جناحی که بصورت یکپارجه یا کوله اجرا نشده‌اند. ۱ میلیمتر در ملات بین سنگ‌ها و یا بلوک‌ها دیده می‌شود. اما قطعات را مر چا ۳ لا مر 0 ۱ * او 1 1 ۰ / . : | اد ات ۳ ۱ ز یار ]۶ َ اص ات همم 1 5 زاو را ُ ی ترک‌های متوسط با عرض تا ۰/۴ میلیمتر در دیوار جناحی کوله دیده می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 1 و 9 راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری خرابی با اهمیت متوسط : ترک_های بزرگ (عرض بیش از ۰/۷ میلیمتر) و پوسته‌شدگی و تورق همراه با خورد المان‌های تسلیحات در دیوارهای خاک مسلح مشاهده نمی‌شوند. دیوارهای جناحی که بصورت یکپارچه با کوله اجرا نشده‌اند. ممکن است کمی حرک دیده شود. قسمت‌های پیش‌ساخته ممکن است کمی حر کت کرده» نشست کنند یا قسمت‌های رویش گیاهان در حد فاصل بین قطعات مشاهده شود. ترک‌های شدید (عرض بین ۱تا۲ میلیمتر) در ملات‌ها دیده می‌شود. بعضی از بلوکه سنگ‌های قواره از جای خود خارج نشده‌اند اما قسمتی از خاک پشت دیوار بیرون ری سنگ داخل توریها بیرون ریخته باشد. ۳ : ۱ ی ۰ ۱ ۹ ۹ ی ۳ ام ی 8 نید دس ۱ ِ : ۰ م ۹ ترک بزرگ در دیوار جناحی با عرض تا ۲ میلیمتر» همراه با سست شدن بلوک‌ها ی | 9 1 : 3 اوه ل ِ ۹ اس ۱ أ ۱ سل ۹ 5 ۱ ترک بزرگ در ملات دیوار جناحی با عرض تا ۲ میلیمتردیده می‌شود. ترک‌ها گی پیشرفته آرماتور و اضمحلال سطح مقطع آنها مشاهده می‌شود. ت کرده و از کوله فاصله بگیرند و کمی از مصالح و خاک پشت کوله هم مختلف آن از هم جداشوند و مصالح پشت کوله تا حدی ؟ گسبخته شده و | شکسته و یا از جای خود خارج شده‌اند. ها ممکن است شکسته شده باشند و سیم‌ها خرده یا پاره شده و مقداری از ۰ ۰ ه ۳ ار ۱ ی ها ۹ 5 پوس را ی 8 -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های : کوله ترک‌خوردگی و تورق شدید همراه با خوردگی و اضمحلال ارماتورها دیده می‌شود و نمایان شدن ارماتورها نشان از خوردگی انها دارد. در دیوارهای خاک مسلح» عریان شدن آرماتورها همراه با نشانه‌های خوردگی و اضمحلال آنها مشاهده می‌شود. دیوارهای جناحی به میزان قابل توجهی حرکت کرده و از کوله فاصله گرفته و باعث شل شدن مصالح خاکریز پشت کوله شده‌اند. قطعات پیش‌ساخته جابه‌جایی بیش از اندازه دارند» نشست و جابه‌جایی زیاد باعث شل‌شدن مصالح خاکریز می‌شود و ممکن است مقدار زیاد رویش گیاهان, نشانه شکست نوارهای پشت‌بند این قطعات باشد. ترکهای خیلی بزرگ (بیش از ۲ میلیمتر) در ملاتها دیده می‌شود. دیوارهای ساخته شده از سنگهای قواره نشده بدون ملات کاملاً جابه‌جا شده و حتی بعضی از قطعات فرو ریخته‌اند. این دیوارها دیگر هیچ تاثیری در نگهداری مصالح و خاک ندارند. گابیون‌ها دچار خوردگی بسیار شدید شده‌اند و توری‌ها پاره شده و مقدار زیادی از مصالح بیرون ریخته‌اند. 7 1 ۱ / ۸ دی ۷ 4 ۹ : - : را 8 ۸ رد < هرا ناه ی ر ۸ 5 اوح : دیوار جناحی از دیوار کوله جدا شده است. المان‌های پوشش دیوار خاک مسلح تا حدود ۵۰ میلیمتر از هم فاصله گرفته‌اند. تکیه گاه‌های مکانیکی : جهت تکیه‌گاه‌های 1۹0016۲ الاستومتریک و 01] خرابی ناچیز : تکیه‌گاه در شرایط خوبی است. شاید اندکی زوال داشته باشد اما همجنان وظایف زمان طراحی را به خوبی انجام می‌دهد. کمی خار و خاشاک در تکیه‌گاه وجود دارد. سکوی نشیمن تکیه‌گاه کاملا سالم است. ۸ 95 و چصسم 7۹ ۷ : سووو ا پچ 0 1 اس ی سس سا سر ۱ ی 2 ۲ اه ۱ 1 ِ ۱ 1 ۱ ا سس اس و اه چا تکیه گاه الاستومتریک مقداری تغییر شکل نشان میدهد ولی با توجه به ظرفیت تکیه‌گاه شرایط تکیه‌گاه در شرایط نو و سالم می‌باشد. خوبی دارد. شرایط تکیه‌گاه مناسب است. تکیه‌گاه سالم و بدون برآمدگی یا خرابی است. ۳ ۱ ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 18 داهنمای بازرسی چشمی بل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ تکیه گاه‌های مکانیکی خرابی با اهمیت کم : در تکیه‌گاه ترک‌های خیلی خیلی ریز و کم دیده می‌شود. نشانه‌های هوازدگی مشهود است. خار و خاشاک و خوردگی تاثیر کمی در ظرفیت حرکتی تکیه‌گاه دارد اما تکیه‌گاه هنوز کاملا کارا است. سکوی نشیمن ممکن است کمی ترک بخورد اما هنوز خوب کار می‌کند. کرک و رت ان رای ای اد ید میم 7 بو ی ای تا را ار را را ۹ ی , از م۹ ٍ ۱ .مت - 7 بر ۷ و و خی میت ۰ هر وا و نم یا وب دو ۰ ۱ ۹ ۹ یک 7 ۲ ثره 8 ۶ هو 7 ۱ 0 ۰ ۱ ار راابک مومو و دا ٍ : : بطورکلی با وجود خوردگی جزئی با زنگ زدگی اتصالات. عضو دارای شرایط تکیه‌گاه نیازمند تنظیم مجدد است. با این وجود شرایط آن نسبتاً مناسب می ۹ ۲ 3 هو و ۳ 312 َ ار سس ۰ ی ۲ ۰ را ی ار - ِ هه ۱ 9 ۱ 1 : . 1 د ۰ پا ۳ سس سل : _ لس لاه ز تورم ناچیز در تکیه‌گاه الاستومتریک دیده می- | فقط خوردگی جزئی وجود دارد. ترک‌های مویی در لایه ملات سکوی نشیمن وجود شود. دارد ولی تکیه‌گاه همچنان سالم است. خوردگی جزئی در اتصالات مشاهده می‌شود. ( توجه: ورق فوقانی جزئی از تکیه‌گاه در نظر گرفته نمی‌شود) خرابی با اهمیت متوسط : خوردگی متوسط تا پیشرفته در اعضای فولادی تکیه‌گاه دیده می‌شود. ترک‌های ریز در جوش‌های آن وجود دارد. تکیه‌گاه قادر نیست بطور کامل وظایف خود را انجام دهد و تنش‌های وارده به اعضای تکیه‌گاه خیلی زیاد است. ملات سکوی نشیمن ممکن است ترک‌های بزرگی داشته باشد یا تا حدی خرد شده و باعث کاهش سطح مقطع تماس تکیه‌گاه با سکو شده باشد. 2 ای میا ها 1 ۲ ا ۱ ۰ خوردگی پیشرفته و فعال در بعضی نقاط تکیه‌گاه وجود | ملات سکوی نشیمن دچار ترک‌خوردگی شدید شده | از بین رفتن درزگیر لاستیکی نشان دهنده نیاز به تعمیر فوری دارد. است و شکست ملات کاملاً واضح است. است تا از ورود گرد و غبار جلوگیری شود. -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری 3 - خرابی با اهمیت زیاد : خوردگی فلزات تکیه‌گاه بسیار شدید و اضمحلال و بیرون‌پریدگی فلزات زیاد است. جوش‌ها کاملاً ترک خورده‌اند. تکیه‌گاه قادر به انجام هیجکدام از وظایف خود نیست و تقریبا خراب شده است. ملات زیر سکو کاملاً خرد شده و سطح تماس ‏ ن با بتن نشیمنگاه از بین رفته است و حتی ممکن است باعث ایحاد ترک یا تخریب بتن نشیمنگاه نیز شده اعضای فولادی و اتصالات نگهدارنده دارای خوردگی پیشرفته و قلوه‌کن شدن خوردگی پیشرفته در تکیه گاه غلطکی مانع عملکرد تکیه‌گاه می‌باشد. درزهای انبساط : (برای جابجایی‌های کوچک) اجزاء درز دقیقاً سر جای خود قرار دارند. هیچ مشکلی در اتصالات و آب‌بندی وجود ندارد. ممکن است در محل آب‌بندی کمی نشان از نفوذ آب از درزبندها دیده شود. نبشی لبه درز کاملاً سالم است و اتصال خوبی با بتن داردا وصعیت تمیز. . هیجگونه مسدود شدگی در فضای فت مق درر از چیر ت لبه ات تعمیر شده و تمیز است. به نظ می‌رسد این خالی وجود نداردء لاستیک فشاری دارای ثبات است. درز با جابجایی کوچک به راحتی قابلیت کنترل بتن و سطح جاده هیچ مشکلی ندارند. حر کات انبساطی/انقباضی عرشه را دارد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ ۱ 18 راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ درزهای انبساط : (برای جابجایی‌های کوچک) درز ممکن است کمی پیوستگی خود را با بتن عرشه از دست داده باشد و یا مصالح داخل درز اجازه نشت رطوبت را بدهند. المان آب‌بند ممکن است دچار استهلاک و فرسودگی عادی شده باشد و یا در اثر ضربه ترافیکی آسیب دیده و پیوستگی‌اش را در قسمتی از طول از دست داده و آب هم از طول قابل‌توجهی از درز نشت می‌کند. بتن مجاور درز ممکن است کمی خرد شده باشد و نبشی لبه مقداری از اتصالش با بتن را از دست داده باشد و در بتن اطراف درز نیز ترک‌های ریز مشاهده - شود. خار و خاشاک در درز مشاهده می‌شود. این خارو خاشاک کارآیی درز را تا حدی با اختلال مواجه می‌کند. 71۸ ۹ سرا ری کر هی ۱ ون ۳ ۱۶ ۶ ۳ ۳ ی هر رز ال چا کی ید ۹ ۹ ۲ ی هد و هرد || زک ۳ اور 5 دی : ۹ ۹ در موم راک مت ی را ۵ رم ما ابا ی امه روط ی سا را اش 6 ی و :۸ جرد وان اه 0 بر ۳ مه اج موه 7 یی ده ۹ در ار ترجه دز نی هریگ 1 ۲ : نبشی فولادی و بتن اطراف آن در شرایط مناسبی | درز ۷/۵0 توسط آسفالت جاده پر شده است. | درز در طول زیادی چسبندگی خود را از دست میباشند. درزگیر فشاری ترک خورده و پاره شده | این امر بر عملکرد درز تاثیر منفی دارد. داده است. است. مقداری انسداد حرکت به سبب جمع شدن خاک و خاشاک بوجود آمده است. درزهای انبساط : (برای جابجایی‌های کوچک) ممکن است درز بطور کامل چسبندگی خود با بتن را از دست داده باشد و دیگر کارآیی لازم را نداشته باشد. المان آب‌بند آسیب شدیدی دیده‌است و آب بطور کامل از آن نشت می‌کند. در بتن مجاور نبشی‌های درزء خردشدگی در حد متوسط دیده می‌شود و نبشی‌ها ممکن است اتصالشان با بتن را از دست داده و در سطح بتن از سمت نبش به اطراف شکستگی و ترک مشاهده شود. خار و خاشاک موجود در درز شدیداً روی عملکرد آن تاثیر گذاشته است. لمکم مه مومت سالهاس یس سر 7 نط یه مناد مک بت ریم ۱ ْ ار ۱ + ۸ 11 تراز راه تغییر کرده است. نبشی فولادی به مقدار زیاد تغییر شکل داده و خسارت دیده | خرد شدن و پوسته‌شدگی درز مشهود است. -------- صفحهٔ بعد -------- درزهای انبساط : (برای جابجایی‌های بزرگ) - جهت درزهای مدولار» درزهای انگش خرابی ناچیز : ۱ هیچ خار و خاشاکی در درز وجود ندارد و عملکرد آن کاملا خوب است. اجزاء اتصال و بتن اطراف آن در وضعیت مناسبی قرار دارند. ممکن است کمی خ مجاری زهکش در درزهای باز فولادی مسدود نیست. اجزاء هیچ‌گونه خسارتی ندیده‌اند. خاشاک در درز جمع نشده‌اند. مانعی برای کار کرد کامل درز وجود ندارد. درزهای انبساط : (برای جابجایی‌های بزرگ) خرابی با اهمیت کم : مقدار کمی خار و خاشاک در درز دیده می‌شود که کمی روی عملکرد آن تاثیر دا انها می‌شود و بتن اطراف درز ترک خورده و یا لب‌پر شده است. ممکن است ذ اضمحلال فولاد شده باشد. همه سخت‌کننده‌ها هنوز محکم هستند. در درز باز فولادی مقداری خار و خاشاک جمع شده است اما هنوز تاثیر مهمی در ۹ ۲ ۰ ل هه و..6 ۲ ۹ له 9 ۳ ۴ # اس پیت 3 ه ی ۳ ززد جصی ۳ ۳ اجزاء فولادی دارای شرایط خوبی می‌باشند. آسفالت اطراف درز فرسوده شده است ولی مشکل اساسی ایجاد نمی‌کند. مقداری کاهش سطح عملکرد در درز ایحاد شده است. ۹ ۳ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شوروک تی و درزهای فولادی لغزشی ردگی در اجزاء فولادی درز دیده شود. رد. در المان آب‌بند ترکهای ریزی وجود دارد که البته ترافیک باعث گسترش ولادهای درز دچار خوردگی شده اما این خوردگی در حدی نیست که باعث عملکرد درز ندارد. هد 1 1 تمامی اجزاء دارای شرایط مناسبی می‌باشند. این حالت خرابی با اهمیت کم را نشان میدهد زیرا خاشاک درون درز تا حدی بر عملکرد آن تاثیر منفی دارند. شانه‌ها نسبت به هم تغییر مکان جزئی پیدا کرده‌اند (بازرسی بیشتر مورد دیده‌اند. -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 8 داهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ درزهای انبساط : (برای جایجایی‌های بزرگ) خرابی با اهمیت متوسط : مقدار قابل‌توجهی خار ۳ خاشاک در درر جمع شده است که بر عملکرد آن تأثیر ممغمی می‌گذارد. المان آب‌بند خسارت دیده‌است و کارآیی مناسب ندارد و حتی عایق‌ها و9 اجزاء آب‌بند ممکن است از درر بیرون رده باشد و بر کیفیت عبور ترافیک تاثیر بگذارد. ۵ رو َ ی ۰ و ی 2 : 5 ۰ خاک و شن جمع شده نشانگر مسدود شدن درز و تقریباً ناکارآمد بودن آن است. | پوسته شدگی قابل توجه در بتن اطراف درز مشهود است. خرابی با اهمیت زیاد : در فولادهای درز خوردگی و بیرون‌پریدگی دیده می‌شود. در تمام طول درزء بتن اطراف درز ترک خورده و یا دچار تورق شده است. ترک‌ها در اجزای فولادی درز نیز مشاهده می‌شود. شکست موضعی در درز وجود دارد. سخت‌کننده‌ها ممکن است دچار خوردگی شده» شل شده و یا افتاده باشند. اس َ ام اس ً َ ۹ . ماد ۹ ی ۱ 0 به نظر می‌اید درز بطور کامل بسته شده باشد و کارایی | شانه‌ها شکسته‌اند. سطح جاده تعمیر شده است. به نظر می‌رسد ورق لازم را نداشته باشد. پوشش درز تاب برداشته و پاره شده است. فاصله -------- صفحهٔ بعد -------- ۸8۹ ۳ شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری ۹ ی خرابی ناچیز : ضوابط عمومی: عضو در شرایط خوب و مناسب با خرابی کم و یا بدون خرابی است. هیچگونه حرکتی در دیوار پیشانی یا دیوارهای جناحی وجود ندارد. ترک‌های ریز (عرض ۰/۱ تا ۰/۳ میلیمتر) ممکن است در عضو دیده شود. هیجگونه پوسته‌شدگی و تورق مشاهده نمی‌شود. تعداد ترکها کم و فاصله بین آنها نسبتاً زیاد است. ( ام ۱ و سا : ۹ روص اپ ری : 9 ۰ ۱ ۳ 1 و سور : ی ال : ِ ما .۰ رس ۳ ا ۰ ی ۰ ری ار وس یک ‎ [‏ چم ۱ ۰ ۰ 5 ۹ . 0 5 نم مک را ام وم ده ها : : ۰ ۰ ۰ فقط لکه‌های آب و زنگ‌زدگی بر روی دیوار جناحی و دیوار پیشانی وجود | دیوارهای جناحی کالورت بتنی پیش ساخته ودال کف در شرایط خوب می- دارد و نشانه‌ای از افت کارآًیی مشهود نیست. باشند. دیوارها وسازه‌های نگهبان ضوابط عمومی: در عضو ترک‌های متوسط (عرض بین ۰/۳ تا ۰/۷ میلیمتر) و پوسته‌شدگی جزئی مشهود است و امکان دارد لکه‌های زنگ موضعی در بتن دیده شود. آرماتورها نمایان نشده‌اند. لکه‌های نم و شوره‌زدگی هم در عضو دیده می‌شود. کم ی ها و2 ی 5 ۱ ۱ رک ت ۰ کِ ۰ ۱ ۰ ۲ 7 رمحا ۳ ی ور را رس ار ممه ی ام تا 6 ّ ی ترک متوسط عمودی بر روی دیوار جناحی قابل مشاهده است. ترک‌های متوسط با فواصل زیاد در دیوار پیشانی مشهود است. -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 8 داهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ خرابی با اهمیت متوسط : ضوابط عمومی: دیوار پیشانی و دیوارهای جناحی ممکن است به مقدار متوسط (تا ۲۵ میلیمتر) حرکت کرده باشند. اما به پوشش‌های داخلی دهانه هیچ آسیبی نرسیده است. ترک‌های بزرگ (عرض بیش از ۰/۷ میلیمتر) . همراه با سایش و پوسته‌شدگی در عضو دیده می‌شود. لکه‌های شدید زنگ در سطح بتن و خوردگی فعال در آرماتورها دیده می‌شود. قسمتی از سطح مقطع آرماتورها از دست رفته و لکه‌های نم و شوره‌زدگی در حد متوسط مشهود است. ۰ ز ۳ ترک بزرگ و پوسته‌شدگی در دیوار پیشانی و دیوار جناحی همراه با شوره | ترک عمودی سنگین در دیوار جناحی ایجاد شده است ولی همچنان پایدار به دیوارها وسازه‌های نگمهبان خرابی با اهمیت زیاد : ضوابط عمومی: در دیوار پیشانی یا دیوارهای جناحی حرکت بزرگ (بیش از ۲۵ میلیمتر) وجود دارد. خاک پشت دیوار جناحی تا حدی جابه‌حا شده با ریزش پیدا کرده است. ترک‌خوردگی شدید ( عرض بیش از ۰/۷ میلیمتر) به تعداد نسبتاً زیاد همراه با سایش و یا پوسته‌شدگی ممکن است در سطح بتن دیده شود. خوردگی شدید آرماتورها در سطح وسیعی از عضو دیده می‌شود و در نتیجه مقداری از سطح آرماتورها دچار اضمحلال شده و از بین رفته است. لکه‌های نم و شوره‌زدگی بزرگ مشاهده می‌شود. جعبه‌ای دیده می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های کالورت‌ها خرابی ناچیز : ضوابط عمومی: عضو در شرایط خوب با زوال کم و یا بدون زوال است. ترک‌های مویی با عرض کمتر از ۰/۱ میلیمتر دیده می‌شود ولی هیچگونه پوسته‌شدگی مشاهده نمی‌شود. وه : س ار ۳ شرایط عضو مشابه وضعیت نو است. فقط نقص جزئی در پوشش بالای دیوار کالورت در شرایط کاملا نو بدون تغییر حالت کاشی کاری قطعه وجود دارد. کالورت‌ها ضوابط عمومی: خط مرکزی پوشش داخلی دهانه مستقیم است و قطعات پوشش جایجا و منحرف نشده‌اند. اما نشستهای نامتقارن جزئی (کمتر از ۱۵ میلیمتر) در پوشش داخلی ایجاد شده است که باعث جمع‌شدن آب در سقف آن می‌گردد. ترکهای ریز با عرض بین ۰/۱ تا ۰/۳ همراه با پوسته‌شدگی موضعی ممکن است. مشاهده شود. لبه‌های پوشش بتنی دچار تورق و پوسته‌شدگی شده است. آرماتورها هنوز نمایان نشده‌اند. ممکن است لکه‌های نم و شوره‌زدگی دیده شود. ۱ ی لکه‌های زنگ جزئی وجود دارد و نواحی کوچک بتن از بین رفته است. بتن ن در 0 شده است بازرس می‌بایست میزان پیشرفته بودن تورق را ۹ ۱ ۲ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ٍ ۷ ٍ : ۰ ۱ ۹ یود ای 0 سا ی و ِا 8 ام ی ۲ 3 ود 7 / ۱ 3 خط مرکزی پوشش داخلی دهانه حدود ۱۵ میلیمتر از زاستای خود این نمونه در مرز خرابی با اهمیت کم است. پوسته‌شدگی موضعی, لکه‌های منحرف شده است. لکه‌های زنگ و پوسته‌شدگی موضعی آشکار است. با | زنگ و نمایان نبودن آرماتور خرابی با اهمیت کم را نشان می‌دهد. بازرس وجود اینکه شرایط نزدیک محدوده خرابی با اهمیت متوسط می‌باشد ولی | باید خرابی نهان را کنترل کند و در صورت وجود. عضو را در محدوده همچنان وضعیت خرابی با اهمیت کم در نظر گرفته می‌شود. خرابی‌های با اهمیت متوسط قرار دهد. ۹ ۳ سهری 6 و -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳ 8 داهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهری شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ خرابی با اآهمیت متوسط : ضوابط عمومی: خط مرکزی پوشش داخلی دهانه کمی منحرف شده است. این انحراف ممکن است به دلیل نشست‌های نامتقارن و جداشدگی قطعات پوشش داخلی (حدود ترک‌های متوسط (عرض بین ۰/۳ تا ۰/۷ میلیمتر) یا سایش و پوسته‌شدگی همراه با لکه‌های زنگ مشاهده می‌شود. آرماتورها نمایان شده‌اند و سطح مقطع آزها کاهش پیدا کرده است. لبه‌های نم و شوره بین ۰/۲۵ تا ۱ میلیمتر مربع در هر قطعه مشاهده می‌شود. ۱ ۱ ۱ 5 ۰ ۳ ۱ : 5 ۱ ۱ ۱ : ۳ با اب ۸ ۰ ْ ۱ 3 , ۲ 1 . مه رکضا : , ْ 1 ۱ ۵ ۰ َ ۹ 1 ۰ ۱ ۳ را ها هد موه او م ار - اف ی ۱ مثالی از حد مرزی خرابی با اهمیت متوسط. پوسته شدگی و خوردگی اشکار | کالورت به شدت خسارت دیده است. می‌باشد. با این وجود آرماتور دیده نمی‌شود. نشت آب در امتداد درزهای بین :که 1 ۱ ۱ 1 ۳ بر سوه ۱ ۱ قو مه ۸ ۱ ار ملس ی و رو با - 1 وا رت : 1 ۳ 5 ب ‏ ۱ ها ۲ هگ وی سا هه ِ سس ۰ ارماتور نمایان و خورده شده همراه با کاهش سطح شکست سازه‌ای» ترک‌های بزرگ متعدد. ارماتور نمایان 0 قلوه‌کن شدن قابل توجه» پیش مقطع خمیدگی و نمایان شدن آرماتورهاء نشانه‌های زمینه شکست سازه است. خوردگی وجود دارد اما این معایب فقط در جزء خارجی است به همین دلیل عضو در -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۷-۳-۱۲۲ کالورت‌ها ضوابط عمومی: خط مرکزی پوشش داخلی دهانه‌ها انحراف زیادی دارد. جداشدگی و نشست بیش جمع شده است از درز بین قطعات به داخل دهانه شره می‌کند. ترک‌های بزرگ (عرض بیش از ۰/۷ میلیمتر)» سایش و پوسته‌شدگی در طول ده لایه‌لایه شدن لبه‌های پوشش داخلی شدت پیدا کرده است. آرماتورها دیده مین های نم و شوره‌زدگی ممکن است به اندازه ۱ میلیمتر مربع در قطعات مشاهده ن ۳ ۳۶ 2 ۳ , ٍ ل در بتن پوسته شدگی و تورق وسیع وجود دارد. 4 از ۱ 1 ۳ راو ( ۳ ۹ اس / بت : ۲7 ا ۳ ۳ .ی ۱ 1 ۳ ۷۰ ۱ ها ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۷1 ۱ ۳ 0 7۱ ۷ ز ,7 9 ۳ اه و [خ ۴ : ۳ : ۹ 1 ۹ ۴ پوسته‌شدگی با مقیاس بزرگ» خوردگی پیشرفته همراه با از بین رفتن اساسی ۹ راهنمای بازرسی چشمی پل‌های شهریر از ۴۰ میلیمتر مشاهده می‌شود و مقدار زیادی از آبی که پشت پوشش داخلی نانه و تورق شدید در بتن مشاهده می‌شود. بود. | چا ورگ وه ات 2 ۱ اس س ۱ 9 اس ۰ وم ی ۰ ظ ۷ شم 5 درزها به شدت ترک خورده‌اند. مه مس یکتم : 8 ما ۱ :1 ۱ [ ۰ سس ۱ ۰ نیا ار ۱ ! ۱ ۱ : ۳ ی انوا ] ایو نا 7 ۱ تیه ی ۹ ۱ ۳ ۹ ۹ وا ان ۱ "۱ 9 ۱ > یه هی ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ سم ۰ ۱ ۱ ۹ ن ان پک, - ره ۳ : ۱ ۱ 7 ره ۳۹ َ نی دس ۶ 3 ِا بوابنی ی ۹ و9" 5 ۰ 0 ال ارت را ده ود اراد ز سا ‌ !۱ یط 9 ۰ وم ل 0 ۱ وی 5 هریس ۱ ۱ یش ۹ ۱ ۱ ات ۰ دم 9 . ۹ له ۱ ۹ 3 ل ی ۱ ۰ ۴ 0 [/ اس 4 7 ۱ یا ‌ ۰ ۰ ۳ تا ها سا ند ظ در این مثال, خوردگی خیلی پیشرفته نیست. با این وجود پوسته‌شدگی در سطح وسیع و از بین رفتن بتن مقطع نشانه خرابی با اهمیت زیاد است. -------- صفحهٔ بعد -------- نظرات و پیشنهادات خواننده گرامی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران با استفاده از نظر کارشناسان برجسته. مبادرت به تهیه این راهنما کرده و آن را برای استفاده. به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده است. با وجود تلاش فراوان. بی‌تردید این اثر نیازمند بهبود و ارتقای کیفی است. از این‌رو. از خوانندگان گرامی انتظار دارد که با ارائه نقدها و پیشنهادهای خود. مارا در تکمیل مقررات و دستورالعمل‌های نظام فنی و اجرایی یاری رسانند. نشانی برای مکاتبه: تهران خیابان حافظ شمالی- روبروی پارک بهجت آباد- پلاک ۵۵۹ ساختمان معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران کد پستی: ۱۳ ۳۳۵1|: ۳ -------- صفحهٔ بعد -------- ی رمق ی هرت تس 00 2 ۴2۳2۸۲۱۳۹۵ رت 10102 12/۵۵ کع ۲۳۹۵0205 چ ای ۰1 ۹:۱ ۹ ت۱۱ اف 3-2 :۲۵ 60046 ۲ ۷1010021117 165۳۵۵ ا افو ع 50۳ اهنسط ]1 ٩۲ 163۳۵۵ ۷100021117‏ رام 0000۳۲ یگ اهعنطط 1 2 سا ار ۲ اج