ننثام فنی و اجرایی شررداری ترران

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. ننثام فنی و اجرایی شررداری ترران ۹ رح اه ۰ ۵ مه ۹ کم رم ی بدسا۲ شماره سند: ‏ ۹-۸-۹۰ معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران را اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمان ها ۲ -------- صفحهٔ بعد -------- 2 نگ -------- صفحهٔ بعد -------- ات 4 ام معاونت فنی و عمرانی [ ۱ 7 ۳ ون ی بسمه تعالی شهردارآن محترم مناطق ۲۳ گانه مدبران عامل محترم سازمان ها و شرکت های تابعه شهرداری تهران موصضوع: ابلاغ دستورالعمل مشخصات فنی و مقاطع همسان پیاده روسازی با سلام و احترام. به منظور افزایش سرعت. دقت و کیفیت در اجرای پروژه های پیاده رو سازی و نیز کاهش هزینه های اجرا به ویژه در دوره‌ی نگهداری (تعمیر و نگهداری)» بدین وسیله سند شماره ۶-۸-۶۰ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران با عنوان "دستورالعمل مشخصات فنی و مقاطع همسان پیاده روسازی" که پس از سیر مراحل کارشنا سی و تأیید شورای عالی فنی شهرداری تهران» به تصویب کمیسیون عمران» حمل و نقل و زیرساخت های شهری شهرداری تهران رسیده است را جهت اجراء ابلاغ می نماید. ِْ مقتضی است ترتیسی اتخاذ گردد از تاریخ ابلاغ این بخشنامه» ضمن رعایت مفاد دستورالعمل یاد شده» آن را در اسناد مناقصه انتخاب پیمانکار پروژه های پیاده روسازی ضمیمه و به عنوان ملاک عمل مد نظر قرار دهند. لازم به ذکر است فهرست بهای تجمیعی پروژه‌های پیاده‌روسازی نیز متعاقباً ابلاغ خواهد شد. بدذیهی است مسئولیت حسن اجرای مفاد این بخشنامه به عهده‌ی بالاترین مقام دستگاه اجرایی می‌باشد. مازیار حسیلی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران معیارها و استانداردهای فنیمشخصات فنی و مقاطع همسان پیاده روسازی ویرایش اول شماره سند:60-8-6 معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمان ها -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها مشخصات فنی و مقاطع همسان پیاده روسازی تهیه‌کننده دستورالعمل: مهندسی ن مشاور دانش پژوهان هنگام تهران، دیماه 13 90 -------- صفحهٔ بعد -------- تصویب: کمیسیون عمران، حمل و نقل و زیر ساخت های شهری بررسی: شورای عالی فنی شهرداری تهران  اکبر ترکان ................................ ................................ ................................. ............. عضو شورای عالی فنی شهرداری تهران  مازیار حسینی ................................ ................................ ............................. ........... عضو شورای عالی فنی شهرداری تهران  عطاالله هاشمی ................................ ................................ .............................. ......... عضو شورای عالی فنی شهرداری تهران  منصور نویریان ........................................................................................................... دبیر شورای عالی فنی شهرداری تهران بررسی و تأیید: کارگروه تخصصی مشخصات و معیارهای فنی پیاده روسازی  منصور نویریان ..................................................................... ......... مدیر کل دفتر هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها  محمدرضا معماریان ................................. ............................... ..................... ....... مشاور معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران  عبدالرضا امینایی ...................................... .................................. ......................................... ....... مدیر دفتر نظام فنی و اجرایی  سعید احمدیانی ...................................... .......... ......................... ............................................... معاون فنی و عمرانی منطقه 3  پیمان عباسی ................................................................................. .......................................... معاون فنی و عمرانی منطقه 13  یوسف علی دهقان ......................................................................... ......................................... معاون فنی و عمرانی منطقه 22  محسن ملاصالحی .......................................................... ............................... ....................................... مدیر دفتر نظارت عالیه  سید قاسم حسینی ....................................................... .............. ............................. کارشناس معاونت فنی و عمرانی منطقه 11  صفی الله عبدی ............................................ ............................... ......................... ........................ رئیس اداره مهندسی ترافیک  فرزین عزیز ............. ............................................................................................................... کارشناس اداره مهندسی ترافیک  حمیدرضا احراری فرد سراب ........................................................... .............................. نماینده مشاور مادر و مدیریت طرح تهیه کنند گان سند: ولی الله مرادی، محمدرضا رجایی، علی منظوری، محمود نظری مقدم، معصومه متولی، فرهاد رشیدی، مژگان غمسوار خیرالدین ........ ....................... .............. ........ .............. مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- مقدمه ۰ مشخصات فنی عمومی پیاده‌روسازی ۱ ۷۱ مشخصات فنی شُن و ماسه برای پیاده‌روسازی ۷ 7۲۳ مشخصات فنی عمومی بتن برای پیاده‌روسازی ی ۱ : مشخصات فنی پیاده‌روسازی با روسازی اسفالتی و زیرسازی بتنی (تیپ ]) ۱ 7۲۳ : مشخصات فنی اجرای کف پوش‌های بتنی به روش خحشکه‌چینی با زیرسازی بتنی (تیپ ]1 ) ۱۳ ۳ : مشخصات فنی اجرای کف پوش‌های بتنی به روش خشکه چینی با زیرسازی شنی (تیپب 1 ) ۱۵ ۴ مشخصات فنی پیاده‌روسازی با روسازی بتنی و زیرسازی شنی (تیپ 1۷) ۱۷ پیوست ۱: محل نصب علائم ترافیکی پیاده‌ر ۱۹ تچ -------- صفحهٔ بعد -------- بسمه تعالی مقدمهدستورالعمل حاضر برای تحقق اهداف زیر در طراحی و اجرای پیاده روهای شهر تهران تهیه شده است: 1- جامعیت در کنار اختصار 2- ارتقای کیفیت ساخت، تعمیر و نگهداری پیاده روها با تأکید بر رعایت مشخصات و جزئیات فنی لازم 3- تأمین امنیت، کاهش تصادفات و سلامت برای عابرین پیاده و تسهیل پیاده روی در معابر شهری 4- استانداردسازی رویه های اجرایی 5- توجه به نیازهای دوره نگهداری 6- پرهیز از تنوع های بی مورد و غیر لازم 7- کاهش هزینه های ساخت و نگهداری (مهندسی ارزش) 8- توجه به نیازهای کودکان، سالمندان، معلولان و نابینایان در استفاده از پیادهرو. این دستورالعمل نتیجه بررسی مجموع ه وسیعی از منابع و استانداردهای معتبر داخلی و بین المللی و همچنین بازدید و ارزیابی میدانی از 201 پروژه پیاده روسازی در سطح شهر تهران است. کاهش بیست درصدی هزینه ها و همچنین ارتقای کیفیت پیاده روسازی یکی از مهم ترین نتایج استفاده از این دستورالعمل است که مصداق عینی اعمال مهندسی ارزش در طرح های شهری است. این رویکرد شرایطی را فراهم می سازد که با بودجه معینی بتوان سطح وسیع تری از پیاده روها را بهسازی و نوسازی نمود. چشم انداز تدوین این دستورالعمل، دادن اولویت به عا برین پیاده در طراحی و بهسازی محیط شهری می باشد. سعی بر آن است، با ارائه راهکارهای فنی و به تدریج با اتخاذ تدابیر فنی مناسب و ارتقای استانداردهای عملیاتی، از تعداد آمار تصادفات کاسته شود . صدها تن از عابرین پیاده، سالانه در شهر تهران به سبب تصادف جان و سلام ت خود را از دست می دهند، تسهیل پیاده روی، تعریض و ایمن کردن محیط پیاده رو، بر خلاف تصور اولیه، نه تنها موجب کاهش ظرفیت سواره رو نخواهد شد، بلکه ظرفیت تردد را افزایش خواهد داد. کم عرض بودن سطح پیاده رو در گذشته موجب شده است که عابرین پیاده در معابر اصلی و ف رعی از سطح سواره رو استفاده کنند. تجربه موفق پله های برقی در پل های عابر پیاده نشان داد که عابرین پیاده در معرض خطر (کودکان و سالمندان)، امروز بسیار بیشتر از گذشته، از پل های عابر پیاده استفاده می کنند. پدیده توقف خودروها در پیاده رو تنها با جریمه قابل حل نیست . با اجرای روش ها و مصالح استاندارد و رعایت مشخصات فنی لازم،می توان حریم پیاده رو را برای تردد اختصاصی عابرین ایمن ساخت. به هر حال عدم تدوین استاندارد ها و معیارهای فنی پیاده روسازی بعد از 115 سال تجربه بلدیه و شهرداری، کاستی ها و نقایص کار نخست را می تواند به خوبی توجیه نمای د. این مجموعه که به عنوان ویرایش نخست برای اج را در سطح معابر تهران تدوین شده بی تردید با رهیافت ها و تجربیات آ ینده مورد نقد و اصلاح قرار خواهد گرفت . پیاده روسازی و جزئیات فنی آن در نگاه نخست کاری کم اهمیت می نماید، اما در واقع نجات جان صدها هم وطنرا در بطن خود دارد و تلاشی روش مند برای ارتقای سلامت میلیونها شهروند می باشد. امید است که این رویکرد در ماه ها و سال های آینده، هم چنان با حساسیت پیگیری شده و با را هنما یی مهندسان و صاحب نظران، بتوان محیط شهر تهران را که « خانه صبح تا شام» ماست، با نیازهای شهروندان سازگار نمود. مازیار حسینی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران زمستان- 1390 -------- صفحهٔ بعد -------- 10/60-8-6 : مشخصات فنی عمومی پیاده روسازی 1- کاربرد: این دستورالعمل برای تعیین مشخصات فنی عمومی پیاده روسازی به کار می رود. مشخصات فنی خاص هر یک از انواع پیاده روها بر اساس دستورالعمل های مربوط تعیین می شود. تبصره: ضوابط این دستورالعمل در اجرای طرح های پیادهراه الزامی نیست. 2- تعاریف: تعاریف اصطلاحاتی که در این دستورالعمل به کار رفته به شرح زیر است: 2-1- عرض مفید : به آن قسمت از عرض پیاده رو گفته می شود که عابرین پیاده می توانند بدون برخورد با موانع طبیعی یا مصنوعی به راحت ی تردد کنند. 2-2- شیبراه: آن قسمت از مسیر پیاده رو با شیب بیش از ٪5 شیب راه نامیده می شود. 2-3- نرخ تردد: نرخ تردد، نشان دهنده حجم تردد و یا تعداد افراد پیاده گذرنده از واحد عرض مؤثر پیادهرو، در یک دقیقه می باشد. 2-4- اثر دسته‌ای (GE) : اثر افزایش تردد ناشی از حرکت دسته ای عابرین پیاده است که در محاسبات مربوط به حجم تردد به تعداد حجم برآورد شده افزوده می شود. 2-5- سطح آسایش (SL) : سطح آسایش پیاده‌رو، شاخصی برای اندازه گیری سطح آسایش عابر پیاده در تردد است که با توجه به نرخ تردد، نسبت حجم به ظرفیت پیاده رو و فضای حرکت عابرین پیاده تعیین می شود. 2-6- کاربری تجاری و گردشگری: به سطوحی گفته می شود که طبق طرح تفصیلی تحت این عنوان طبقه بندی شده باشند. 3- ضریب اصطکاک : ضریب اصطکاک سطح پیاده رو در شرایط خشک نباید کمتر از 5/0 باشد. 4- شیب طولی : شیب طولی نباید بیشتر از ٪5 باشد. در صورتی که به دلایل وجود عوارض طبیعی یا توپوگرافی زمین، شیب طولی بیشتر از ٪5 باشد، طرح بهسازی و مناسب سازی معبر باید توسط مهندس مشاور تهیه شود. 5- شیب عرضی : شیب عرضی نباید کمتر از ٪5/1 و بیشتر از ٪5/2 باشد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهرانمشخصات فنی عمومی پیاده روسازی صفحه 1 از 6 معاونت فنی و عمرانی سند: 10/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام تصویر 1: اجزای اصلی پیادهرو -------- صفحهٔ بعد -------- 6- حداقل عرض مؤثر : حداقل عرض مؤثر پیاده رو (عرض مفید) با توجه نوع معبر و حجم تردد عابر پیاده تعیین می شود. اگر محاسبات حجم تردد و "طرح بهسازی معبر"، عرض دیگری را الزام ننماید، می توان از جدول 1 برای تعیین عرض پیاده رو استفاده کرد: جدول 1 : حداقل عرض پیادهرو نوع معبر حداقل عرض مؤثر (mm) حاشیه لازم (mm) آزادراه نیازی به پیاده رو ندارد. -- بزرگراه های شهری (دارای جداکننده میانی) 3000 2000 راه های شریانی 2000 1500 جمع و پخش کننده 2000 عرض لازم برای موانع ثابت دسترسی اصلی و فرعی 1400 عرض لازم برای موانع ثابت راهنمایی : کاهش عرض سواره رو و افزودن به عرض پیاده رو در اغلب مواقع موجب کاهش ظرفیت معبر نمی شود. در صورت در نظر نگرفتن عرض مناسب، سطح سواره رو به مسیر تردد عابرین پیاده تبدیل و موجب اختلال در عبور خودروها و افزایش تصادفات می شود. 7- موانع ثابت: تعبیه موانع ثابت نباید موجب کاهش عرض مفید پیاده رو شود. ساخت و تعبیه موانع ثابت بدون افزایش حدود و عرض لازم به عرض مؤثر مجاز نیست. هر گونه مانع ثابت (نظیر علائم ترافیکی، تابلوهای تبلیغاتی و ...) در صورت پیش آمدگی در عرض مفید پیاده رو، باید در ارتفاع بیش از mm 2 1 00 از سطح تمام شده روسا زی پیاده رو نصب شود، به نحوی که امکان تردد آسان عابرین پیاده از زیر آن ممکن باشد. 8- اضافه عرض لازم برای موانع ثابت : عرض لازم برای ساخت و تعبیه موانع ثابت به شرح جدول 2 می باشد: جدول 2 : حداقل اضافه عرض لازم برای موانع ثابت در پیادهرو مانع ثابت حداقل اضافه عرض (mm) تیر چراغ برق 800 پایه و جعبه چراغ های راهنمایی 900 شیر آتش نشانی 800 علائم ترافیکی 700 پارکومتر و ترانس هوایی برق 600 صندوق پست 1000 کیوسک تلفن 1200 سطل های ثابت زباله 1200 نیمکت ثابت 1500 درخت 600 + قطر تنه صندوق صدقات 300 + عرض صندوق باغچه 300 + عرض باغچه علمک گاز 300 تابلو تبلیغاتی 600 + عرض تابلو دکه 1400 + عرض دکه ایستگاه اتوبوس 600 + عرض ایستگاه پیش آمدگی ستون های ساختمان ها و سایر عوارض 300 + عرض مانع شهرداری تهرانمشخصات فنی عمومی پیاده روسازی صفحه 2 از 6 معاونت فنی و عمرانی سند: 10/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- 9- موانع در پیاده‌رو: نصب هر گونه مانع در مسیر عابرین پیاده، نظیر پله های عرضی، اختلاف سطح، موانع تردد موتورسیکلت، تیرک های عمودی (bollard) ممنوع است. تبصره : چنانچه در موارد خاص، نصب موانع تردد موتورسیکلت ضرورت یابد، اخذ مجوز از کمیته فنی منطقه قبل از تعبیه آنها ضروری است. 10- پله در پیادهرو : ساخت یا تعبیه پله عرضی در پیاده رو مجاز نیست. احداث پله در امتداد طولی پیادهرو، با رعایت الزامات زیر مجاز است: 10-1- ارتفاع پله حداکثر mm 15 0 و کف پله حداقل mm 350 باشد. 10-2- برای عبور معلولان و سالخوردگان با عرض حداقل mm 1200 گذر شیبدار (رمپ معلولین) ساخت ه شود. 11- باغچه در پیادهرو : اجرای باغچه جدید در پیاده روها، در شرایط زیر مجاز است: 11-1- عرض مفید پیاده رو را اشغال نکند. 11-2- شیب بندی به نحوی باشد که آب سطح پیاده رو به داخل باغچه هدایت شود. 11-3- پیرامون تنه درختان برای پیشگیری از افتادن عابرین کم توان (کودکان و پیران) در معابر شریانی شبکه بندی شود. 12- الزامات شیب‌راه : شیب شیب‌راه ها، اعم از شیب‌راه های طولی (در امتداد پیاده رو) یا عرضی (شیب راهه های منتهی به سوارهرو ) نباید بیشتر از ٪ 5/12 باشد. شیب و طول مجاز در شیبراه ها باید الزامات جدول 3 را تأمین نماید: جدول 3: الزامات شیب و طول شیبراه حداکثر اختلاف ارتفاع در یک قطعه (mm) حداکثر طول شیبراه (m) شیب (%) 60 5 5/12 150 15 10 800 100 8 13- پاگرد شیبراه : در شیبراه ها باید پاگردی به طول mm 1700 در فاصله mm 2000 منظور شود. 14- تأسیسات آبیاری: ملاحظات مربوط به تأسیسات آبیاری باید طبق ضوابط سازمان زیباسازی و خدمات شهری شهرداری تهران رعایت گردد. 15- تقدم عابر پیاده : در طراحی عرض معابر، حق تقدم طراحی با عابر پیاده است. به بیان دیگر آن بخش از عرض معابر (بجز آزادراه ها) که برای عبور عابرین پیاده ضروری است، باید با اولویت نخست، ت أمین شود و باقیمانده عرض معبر به ترتیب برای تردد خودروهای عمومی و سپس سایر خودروها اختصاص یابد. 16- نصب علائم ترافیکی: به منظور آگاهی دادن به رانندگان وسایط نقلیه باید در فاصله 45 متری از محل گذرگاه عرضی عابر پیاده تابلوی مخصوص گذرگاه عابر پیاده در معبر نصب شود. جزئیات محل نصب علایم و نشانه های ترافیکی پیاده رو، در پیوست 1 نشان شده است. 17- ضخامت مجاز کف پوش های بتنی : ضخامت کف پوش های بتنی نباید کمتراز mm 60 باشد. در شرایط بار ترافیکی ضخامت کف پوش ها نباید کمتر از mm 80 باشد. 18- کاربرد کف پوش های رنگی : استفاده از کف پوش های رنگی جز در محل شیب راهه های جداول مجاز نیست. برای موارد خاص نظیر محوطه سازی در معابر مجاور کاربری هایت جاری و گردشگری، باید طرح پیشنهادی به تأیید کمیته فنی منطقه برسد. 19- طراحی عرض مؤثر پیاده‌رو : عرض پیاده رو با توجه به سرعت طرح پیاده رو و سطح آسایش پیادهرو (SL) تعیین می شود که تابعی از حجم، سرعت طرح و اثر دسته ای تردد می باشد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهرانمشخصات فنی عمومی پیاده رو سازی صفحه 3 از 6 معاونت فنی و عمرانی سند: 10/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- 20- سرعت طرح پیادهرو : سرعت طرح پیاده رو بر اساس جدول 4 تعیین می شود. جدول 4 : سرعت طرح پیادهرو شیب (%) سرعت طرح ( m/sec ) 21- سطح آسایش پیادهرو (SL) : سطح آسایش پیاده رو بر اساس جدول 5 تعیین می شود. سطح آسایش پیاده رو برای معابر مختلف به شرح زیر می باشد: 21-1- سطح آسایش مجاز در پیاده روهای معابر اصلی و فرعی عبارتند از: B ، C و D 21-2- سطح آسایش مجاز در پارک ها و فضاهای تفریحی عبارتند از: A ، B و C تبصره : در صورتی که مطالعات طراحی مفهومی و پایه، ضرورت تغییر در سطوح آسایش و سرعت طرح را توجیه نماید ، حسب مورد باید گزارش مهندس مشاور از سوی سازمان مشاور فنی و مهندسی شهرداری تهران تأیید شود. جدول 5 : سطح آسایش پیاده رو و معیارهای طراحی تردد SL حداقل فضای حرکت /person) 2 (m حجم تردد (person/m/min) (m/min) نسبت حجم تردد به ظرفیت (V/C) اثر حرکت دستهای (person/m/min) A 12 7  79  08/0 -- B 4 23  76  28/0 -- C 2 32  73  40/0 -- D 5/1 49  68  60/0 -- E 6/0 82  45  1 13 F کمتر از 6/0 متغیر کمتر از 45 متغیر 13 22- تراکم خاک بستر : تراکم لازم برای خاک بستر حداقل ٪85 می باشد. چنانچه به دلیل وجود تأسیسات زیر پیاده رو نتوان از متراکم کننده مکانیکی (compactor) استفاده کرد، خاک بستر را می توان با روش های مختلف تحکیم خاک با بارپذیری معادل ٪85 متراکم کرد. راهنمایی : استفاده از روش های مخ تلف تحکیم خاک بستر (استفاده از ملات باتارد، تحکیم با سیمان یا افزودن آهک) با رعایت الزامات مربوط به خوردگی و پیشگیری از شکستگی و آسیب دیدگی تأسیسات زیر پیاده رو مجاز است. 23- اجرای غلاف تأسیسات در پیاده‌رو : در حاشیه کناری پیاده رو (سمت جدول) تعبیه دو عدد لوله UPVC با فشار کاری bar 6 برای عبور لوله های آبیاری با قطر mm 110 و سیم های برق فشار ضعیف (مربوط کنترل ترافیک ، فیبر نوری، برق فشار ضعیف و روشنایی پیاده رو با رعایت الزامات فنی نشریات 110، 195و 393) با قطر mm 63 در لایه زیراساس پیاده رو الزامی است. تعداد و ابعاد لوله ها حسب مورد می تواند با تأیید مهندس ناظر افزایش یابد. 24- اجرای تسهیلات برای کم توان ها و نابینایان : اجرای ملاحظات زیر برای تردد نابینایان در پیاده رو شامل موارد زیر الزامی است: 24-1- در انتهای پیاده رو (قبل از رسیدن به سطح سواره رو) به عرض mm 600 کف پوش های دگمه ای به رنگ سفید یا زرد نصب شود. 24-2- برای عبور معلولان و سالخوردگان با عرض حداقل mm 1200 گذر شیب دار (رمپ معلولین) با حداکثر شیب ٪5/12 ساخته شود. 24-3- اجرای نوار نابینایان در معابری که عرض مفید آنها بیشتر از mm 2000 باشد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهرانمشخصات فنی عمومی پیاده روسازی صفحه 4 از 6 معاونت فنی و عمرانی سند: 10/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- تبصره: اجرای نوار نابینایان در معابری که عرض مفید آنها کمتر از mm 2000 باشد، مجاز نیست. 25- نحوه اجرای کف پوش های هشدار : در محل تقاطع ها و محل هایی که افراد پیاده از سطح سواره رو عبور می نمایند، موارد زیر باید رعایت شود: 25-1- ابعاد کف پوش های دگمه ای ترجیحاً باید mm 200× mm 100 باشد و به صورت « حصیری»یا « دوکله راسته» چیده شود. 25-2- فاصله کف پوش های هشدار ( دگمهای) با لبه جدول نباید کمتر از mm 300 باشد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهرانمشخصات فنی عمومی پیاده روسازی صفحه 5 از 6 معاونت فنی و عمرانی سند: 10/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام تصویر 2: شیب راه و کف پوش هشدار تصویر 5: شیب راه در پیاده رو مستقیم تصویر 3: شیب راه در محل تقاطع تصویر 4: مشخصات کف پوش هشدار (دگمهای) حداقل فاصله mm 300 -------- صفحهٔ بعد -------- 26- ترازبندی : سطح نهایی پیاده رو باید برای جلوگیری از پاگیر شدن کف پوش ها، ترازبندی شود. در طول m 5، حداکثر اختلاف تراز بندی ، نباید بیشتر از mm 15 باشد. 27- اختلاف سطح لبهای: اختلاف سطح بین دو کف پوش مجاور یا در محل درز دو سطح روسازی، به صورت لبه ای نباید بیش از mm 7 و به صورت شیب دار نباید بیش از mm 15 باشد . (تصویر 6) تصویر 6 : حداکثر اختلاف سطح لبه ای در روسازی پیادهرو 28- اولویت بندی تیپ های پیاده روسازی : اولویت بندی طرح های همسان پیاده روسازی، با توجه به ملاحظات اجرایی و هزینه تمام شده به شرح جدول 6 می باشد. جدول 6 : اولویت بندی و کاربرد انواع تیپ های پیاده روسازی و شرایط استفاده از آنها اولویت تیپ پیادهرو مشخصات فنی شرایط بار کاربرد اول تیپ I 21/60 بار ترافیکی و غیر ترافیکی در همه موارد کاربرد دارد. دوم تیپ II 2 2/60 بار غیر ترافیکی در معابر با حاشیه تجاری، گردشگری و معابر شریانی سوم تیپ III 2 3/60 بار غیرترافیکی در معابر با حاشیه تجاری، گردشگری و معابر شریانی چهارم تیپ IV 2 4/60 بار ترافیکی و غیرترافیکی در پارک ها؛ پارکینگ ها و معابر فرعی راهنمایی : برای مسیرهای با بار ترافیکی تا ton 3 ، ضخامت بتن (لایه اساس) mm 5 0 افزایش می یابد. برای بارهای ترافیکی بیش از ton 3 باید بدنه پیاده رو طبق نظر مهندس ناظر طراحی شود. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهرانمشخصات فنی عمومی پیاده روسازی صفحه 6 از 6 معاونت فنی و عمرانی سند: 10/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام حداکثر mm 7 کف پوش کف پوش حداکثر mm 15 کف پوش -------- صفحهٔ بعد -------- 11/60 : مشخصات فنی شن و ماسه برای پیاده روسازی 1- کاربرد: این دستورالعمل برای تعیین مشخصات فنی شن و ماسه برای پیاده روسازی به کار می رود. شن و ماسه مصرفی شامل موارد زیر است: 1-1- شن و ماسه برای بتن سازی 1-2- شن و ماسه مصرفی در اساس و زیراساس کف پوشها 1-3- ماسه بادی برای درزگیری کف پوشها 2- مشخصات شن (سنگ دانه درشت) : شن به مصال ح سنگی گفته می شود که روی الک شماره4 (با قطر چشمه mm 75/4 ) باقی می مانند. شن مصرفی در پیاده روسازی باید دارای مشخصات زیر باشند: 2-1- عاری از مواد مشهود آلی، خاک رس، گچ و مواد زیان آور شیمیایی باشد. 2-2- شن مصرفی باید با مشخصات مندرج در بند 4-2-2-2 نشریه 101 منطبق باشد. 2-3- راهنمایی: رده بندی شن با توجه به نوع دانه بندی استاندارد طبق جدول 7 است: جدول 7: دانه بندی شن برای پیاده روسازی (درصد رد شده از الک های مختلف) شماره الک/ اینچ 2 1 N0. 4 قطر الک (میلی متر) 63 50 5/37 25 19 5/12 5/9 75/4 شن نوع یک (نخودی) 100 100-90 70-40 15-0 شن نوع دو (فندقی) 100 100-90 --- 55-20 10-0 شن نوع سه (بادامی) 100 100-95 --- 60-20 - 10-0 شن نوع چهار (قلوه ای ریز) 100 100-95 --- 70-35 20-10 5-0 --- شن نوع پنج (قلوه ای درشت) 100 100-95 --- 70-35 --- 20-10 --- 5-0 3- مشخصات ماسه (سنگ دانه ریز) : ماسه به مصالح سنگی گفته می شود که بیش از ٪95 آن از الک شماره 4 (با قطر چشمه mm 75/4 ) می گذرد. ماسه مصرفی در پیاده روسازی باید دارای مشخصات زیر باشد: 3-1- عاری از مواد مشهود آلی، خاک رس، گچ و مواد زیان آور شیمیایی و شسته باشد. (استفاده از ماسه کفی ممنوع می باشد.) 3-2- مقدار مواد ریزدانه (ردشده از الک 200 ) نباید بیشتر از ٪10 باشد. 3-3- ارزش ماسه ای آن نباید کمتر از 75 درصد باشد. 3-4- ماسه مصرفی باید با مشخصات مندرج در بند 4-2-2-3 نشریه 101 منطبق باشد. 3-5- راهنمایی: دانه بندی ماسه مناسب برای استفاده در بتن و زیرسازی پیاده روها به شرح جدول 8 است: جدول 8: دانه بندی ماسه برای پیاده روسازی (درصد رد شده از الک های مختلف) شماره الک 4 8 16 30 50 100 قطر الک (میلیمتر) 75/4 36/2 18/1 6/0 3/0 15/0 درصد ردشده از الک 100-95 100-80 85-50 60-25 30-10 10-2 نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شن و ماسه برای پیاده روسازی صفحه 1 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 11/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- 4- ماسه بادی : به ماسه طبیعی با قطر حداکثر mm 3/0 گفته می شود. برای جلوگیری از لق شدگی کف پوش ها و انتقال آب با لایه های زهکش زیراساس پیاده روها می توان در موارد مجاز استفاده نمود. 5- اساس شنی : اساس شنی باید با ترکیب شن بادامی 3 m 5/0، شن نخودی 3 m 25/0و ماسه 3 m 25/0 طبق دانه بندی مندرج در جدول7 مشخصات فنی 11/60 تهیه شود و در لایه های mm 1 0 0 با کمپکتور یا تخماق دستی کوبیده شود. 6- کوبیدن زیرسازی شن و ماسه: شن و ماسه ای کهدر اساس یا زی راساس پیاده رو به کار می‌رود، باید در ضخامت های cm 10 با کمپکتور مکانیکی یا دستی (تخماق) کوبیده شود. 7- تحکیم آهکی: در تعمیرات ناشی از نوار حفاری، لایه های زیرین اساس و زیراساس شنی را می توان با آهک یا ملات باتارد تحکیم کرد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شن و ماسه برای پیاده روسازی صفحه 2 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 11/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- 12/60: مشخصات فنی عمومی بتن برای پیاده روسازی 1- کاربرد: این دستورالعمل برای تعیین مشخصات فنی بتن برای پیاده روسازی به کار می رود که شامل موارد زیر است: 1-1- بتن مگر 1-2- بتن زیرسازی 1-3- بتن روسازی راهنمایی : این دستورالعمل برای تعیین مشخصات فنی بتن جداول، انهار ، بتن سطوح سواره رو، پارکینگ ها، روسازی عرشه پل ها و کف پوش های پیش ساخته کاربرد ندارد. 2- استانداردها : رعایت الزامات استانداردهای زیر در تهیه بتن، آزمون های کیفیت و نظارت بر اجرای پیاده روسازی ضروری است: 2-1- نمونه برداریاز بتن : استاندارد ملی 489 2-2- تعیین روانی به روش اسلامپ: استاندارد ملی 2- 3203 2-3- روش های آزمون بتن : استاندارد ملی 1608 2-4- مقاومت مشخصه بتن: استاندارد ملی 490 2-5- آزمون های غیرمخرب بر روی بتن سخت شده: استاندارد ملی 7- 3201 2-6- وزن مخصوص بتن تازه: استاندارد ملی6- 3203 3- مشخصات فنی شن و ماسه : شن و ماسه مصرفی در بتن باید با الزامات مقرر در مشخصات فنی دستورالعمل 11/60 سازگار باشد. قطر اسمی سنگدانهها (حداکثر قطر دانهها) نباید از یک پنجم ضخامت دال بتنی بزرگتر باشد. 4- اختلاط بتن با مخلوطکن: اختلاط بتن باید با دستگاه مکانیزه اختلاط (میکسر) انجام شود وگرنه باید از بتن آماده استاندارد تولید شده توسط تأمین کنندگان مجاز استفاده شود. 5- حداقل مدت اختلاط: مدت اختلاط پساز ریختن تمام مواد برای 3 m 1 بتن نبایداز2 دقیقه کمتر باشد. برای تولید بتن بیشتر، به ازای هر متر مکعب بتن اضافی باید 20 ثانیه به مدت اختلاط افزوده شود. 6- حدود روانی بتن (اسلامپ) : حدود روانی بتن در پیاده روسازی باید از الزامات جدول 9 تبعیت کند. جدول 9 : حدود روانی بتن مقاومت مشخصه ) 2 (kg/cm حدود روانی/ اسلامپ ارتعاش غیرمکانیکی (mm) 200 80-40 250 90-50 7- آب مصرفی: آب مصرفی برای ساخت بتن پیاده روها باید مطابق با مشخصات شیمیایی آب آشامیدنی باشد. 8- حداکثر نسبت آب به سیمان : نسبت وزنی آب به سیمان در بتن پیاده روها با احتساب رطوبت سنگدانه ها نباید بیشتر از ٪56 باشد. 9- ارتعاش بتن: بتن مصرفی در پیاده روسازی باید به نحوی مرتعش و متراکم شود که ملات بتن به صورت یکنواخت و بدون حباب های مشهود تسطیح گردد. ارتعاش مکانیکی یا دستی باید حداکثر در فواصل cm 4 0 انجام شود و ارتعاش باید بلافاصله پس از آشکار شدن شیره بتن در سطح بتن قطع شود. 10- استفاده از سیمان فله : برای پیاده روسازی، استفاده از سیمان فله برای بتن سازی درجا مجاز نیست، مگر آنکه بتن در محل بچینگ پلنت تولید شود. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی عمومی بتن برای پیاده روسازی صفحه 1 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 12/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- 11- توزین مصالح: مصالح مصرفی در بتن باید توزین شوند. ت رکیب مصالح بدون توزین مجاز نیست مگر با رعایت بند 12 و جدول 10. 12- تعیین نسبت اختلاط: نسبت اختلاط مصالح برای ساخت بتن تازه در کارگاه باید طبق نظر مهندس ناظر و با رعایت الزامات استاندارد تعیین شود. راهنمایی : چنانچه مهندس ناظر دستور کار مشخصی را تعیین نکرده باشد، می توان از نسبت های اختلاط جدول 10 استفاده نمود. اگر هر پاکت سیمان را به عنوان پیمانه در نظر بگیریم، در ستون آخر تعداد پاکت های شن و ماسه (50 کیلویی) که باید به سیمان افزوده شود، نشان داده شده است. به بیان دیگر می توان از پاکت سیمان خالی به عنوان پیمانه استفاده نمود. جدول 10 : مقدار آب مصرفی و شن و ماسه در ازای یک پاکت سیمان (50 کیلوگرمی) مقاومت مشخصه) 2 (kg/cm آب (lit) مصالح سنگی (kg) تعداد پاکت شن و ماسه 200 28-24 300- 280 6–5/5 250 26-21 260- 240 5 13- ماله کشی: رعایت الزامات زیر در هنگام ماله کشی ضروری است: 13-1- سطح نهایی بتن پیاده رو و همچنین اساس بتنی پیاده رو باید زبر باشد. 13-2- ماله کشی در بتن پیاده رو باید با اشیای غیرفلزی انجام شود. ( ترجیحاً از تخته ماله برای ماله کشی استفاده شود). 13-3- ماله کشی پس از سخت شدن نسبی بتن مجاز است. 13-4- آب بتن در زمان ماله کشی نباید در سطح بتن ظاهر شود.(ا فزودن آب در زمان ماله کشی به هیچ وجه مجاز نیست). 14- جاروکشی و نماسازی مکانیکی: جاروکشی و نماسازی مکانیکی به منظور افزایش ضریب اصطکاک مجاز است، به شرطی که این عمل با افزودن آب به بتن تازه همراه نباشد. 15- بتن ریزی در شیب: اگر پیاده رو به صورت شیب دار است، باید بتن ریزی از سطح پایین آغاز و به سمت بالای شیب ختم شود. 16- دمای بتن ریزی در پیادهرو : ساخت بتن در پیاده روها ، در دمای کمتر از C 5و بیش از C 38 مجاز نیست ، مگر آنکه الزامات زیر رعایت شود: 16-1- بتن ریزی برای پیاده روسازیدر نیمه دوم سال توصیه نمی شود، مگر آنکه الزامات فنی بند4-6-3 نشریه 101 سازمان مدیریت و برنامه ریزی رعایت گردد. 16-2- برای بتن ریزی در روزهای گرم (در دمای بیش از C 38 ) باید الزامات نشریه 184و 185 سازمان مدیریت و برنامه ریزی رعایت شود. 17- ارتفاع واریز بتن : حداکثر ا رتفاع مجاز برای واریز بتن به صورت سقوط آزاد m 2 است. 18- تمیز بودن ماشین آلات: قبل از شروع کار ، وسایل و ماشین آلات اختلاط، حمل و بتن ریزی باید تمیز و از هر گونه ملات یا ماده خارجی عاری باشد. 19- ممنوعیت اختلاط دوباره: بتن باید فقط در مقادیری ساخته شود که بلافاصله مورد استفاده قرار گیرد. خیساندن و دوباره مخلوط کردن بتن مجاز نیست. نظافت کردن محل بتن ریزی : قبل از شروع بتن ریزی باید کلیه مواد خارجی از قبیل خاک اره، تکه چوب، خاک و سایر مواد اضافی از داخل محل بتن ریزی خارج شود. 21- مرطوب کردن سطوح تماس: سطوح مجاور بتن باید به اندازه کافی مرطوب شود، به طوری که هیچ گونه تغییری در مقدار آب موجود در بتن ریخته شده به وجود نیاید. در زمانی که سطوح تماس بتن با نایلون پوشانده می شود، نیازی به مرطوب کردن آنها نیست. 22- کیفیت سطوح خارجی: بتن ریزی باید به نحوی انجام شود که هیچ گونه پراکندگی، سوراخ های لانه زنبوری، خلل و فرج، ترک های مشهود، تمرکز مصالح درشت و تراوش شیره بتن دیده نشود. 23- مخلوط کردن شن و ماسه: شن و ماسه مصرفی در بتن باید در محل کارگاه یا محل بچینگ پلنت طبق طرح اختلاط مشخص شده، مخلوط شوند، اختلاط شن و ماسه در محل معدن مجاز نیست، مگر با اخذ مجوز از مهندس ناظر. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی عمومی بتن برای پیاده روسازی صفحه 2 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 12/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- 21/60 : مشخصات فنی پیاده روسازی با روسازی آسفالتیو زیرسازی بتنی( تیپ I ) تصویر 7: جزئیات فنی پیاده روسازی تیپ I روسازی آسفالتی با زیرسازی بتنی 1- کاربرد: این تیپ پیاده روسازی برای انواع کاربری ها اعم از پیاده روهای عمومی، مسیرهای عابر پیاده در پارک ها و محوطه های عمومی قابل اجرا می باشد و برای بارترافیکی ضخامت لایه بتنی باید mm 30 افزایش یابد.[  جدول 6] 2- مشخصات مصالح مصرفی: شن و ماسه مصرفی در پیاده روسازی باید طبق مشخصات فنی 11/60 و بتن مصرفی طبق مشخصات فنی 1 2/60 باشد. 3- ابعاد و چیدمان کف پوشها: ابعاد کف پوش ها باید mm 20 0 * mm 20 0 یا mm 10 0 * mm 20 0 و چیدمان آن ها طبق تصویر 8 باشد. 4- اجرای کف پوش دلیل : کف پوش های دلیل (راسته چینی) باید با رعایت مشخصات زیر اجرا شود: 4-1- کف پوش های "دلیل" (راسته چینی شده) نباید در مسیر بار ترافیکی و محل عبور چرخش اتومبیل ها قرار گیرند. در مقابل پارکینگ ها "سنگفرش دلیل" باید در خارج از محدوده دروازه پارکینگ یا در وسط مسیر عبور چرخ ها اجرا شود. 4-2- کف پوش های دلیل باید از پنج وجه درگیر باشند. در لبه های کناری، مانند لبه باغچه‌ها باید با استفاده از شبکه های فلزی، جدول یا زهوار به منظور جلوگیری از لق شدگی کف پوشها آنها را مهار کرد. 4-3- کف پوش های دلیل باید با ملات ماسه ـ سیمان (ماسه ریزدانه با عیار سیمان kg 300) بندکشی شود. 5- مانع بتنی : در معابر فرعی که فاقد نهر باشند، به منظور جلوگیری از پارک خودروها در پیاده رو، در فواصل mm 200 0 باید یک جدول با کتیبه بلندتر یا مانع بتنی به ارتفاع mm 20 0 یا مشابه آن تعبیه شود. در صورت وجود موانع دیگر نظیر صندلی های شهری، سطل های زباله، درخت، تابلوهای برق، پل پارکینگ و نظایر آن، اجرای مانع بتنی لازم نیست؛ در هر صورت، اجرای موانعی که مانع پارک خودرو در سطح پیاده رو شود، ضروری است. 6- تراکم خاک بستر : ترا کم لازم برای خاک بستر حداقل ٪85 می باشد. چنانچه به دلیل وجود تأسیسات زیر پیاده رو نتوان از متراکم کننده مکانیکی (Compactor) استفاده کرد، خاک بستر را می توان با روش های مختلف تحکیم خاک با بارپذیری معادل ٪85 متراکم کرد. 7- ترازبندی : سطح نهایی پیاده‌رو باید صاف باشد و در طول m 5، حداکثر اختلاف تراز سطح نهایی (اعم از کف پوشها و روسازی آسفالتی) نباید بیشتر از cm 5/1 باشد. شیب عرضی لازم در سطح کف پوش ها به سمت جدول٪2 می باشد. راهنمایی: اگر از شمشه 3 متری برای کنترل تراز استفاده می شود، حداکثر اختلاف تراز مجاز mm 10 می باشد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیاده روسازی تیپ I با روسازی آسفالتی و زیرسازی بتنی صفحه 1 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 21/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- تصویر 8: پیاده روسازی تیپ I پیاده روسازیبا روسازی آسفالتیو زیرسازی بتنی 8- مقاومت فشاری بتن زیرسازی: بتن زی رسازی باید دارای مشخصات فنی زیر باشد: 8-1- عیار سیمان آن حداقل 300 کیلوگرم بر مترمکعب باشد. 8-2- مقاومت مشخصه بتن زیرسازی باید حداقل 2 kg/cm 250 باشد. (طبق مشخصات فنی 1 2/60) 8-3- اختلاط بتن باید با دستگاه مکانیزه اختلاط (میکسر) انجام شود وگرنه باید از بتن آماده استاندارد و از تأمین کنندگان مجاز استفاده شود. 8-4- سیمان مصرفی باید با استاندارد ملی ایرانبه شماره 389با عنوان ویژگی های انواع سیمان پرتلند منطبق باشد. 8-5- شن و ماسه مصرفی باید با مشخصات استاندارد ملی ایرانبه شماره 302با عنوان ویژگی سنگدانهها انطباق داشته باشد. 8-6- در صورت استفاده از سیمان سفید الزامات استاندارد ملی ایرانبه شماره 2931با عنوان ویژگی های سیمان سفید باید رعایت گردد. 9- مشخصات فنی روکش آسفالتی: روکش آسفالتی باید با رعایت مشخصات زیر اجرا شود: 9-1- مخلوط آسفالتی از تولید کنندگان مجاز تأمین شود. 9-2- الزامات فنی مقرر در نشریه 101و 296 رعایت شود. 9-3- دمای آسفالت گرم برای تولید و پخش در محدوده °C 105تا °C 163 باشد. 9-4- مشخصات مخلوط مطابق با مشخصات قشر رویه (Wearing Course/ Topeka) و حداکثر اندازه سنگدانهها mm 10 باشد. 9-5- قبل از ریختن و کوبیدن مخلوط گرم، سطح زیرین با اندود نفوذی (Prime Coat) طبق جدول 15-1 نشریه 101 کاملاً اندود شود. (ترجیحاً از قیر MC-70 استفاده شود). 9-6- مقدار قیر مصرفی یا قیرآبه برای اندود نفوذی در هر متر مربع kg 1 و دمای پخش آن برای قیر MC-7 کمتر از °C 38 نباشد. 9-7- اندود سطحی و پخش آسفالت نباید در هوای بارانی، مه آلود و کمتر از °C 10 باشد. 9-8- قبل از اندودکشی و پخش و کوبیدن آسفالت، برای جلوگیری از قیری شدن و شکس تگی کف پوش ها، باید سطح فوقانی کف پوش ها با گونی چهار لایه پوشانده شود. 9-9- پس از پخش و کوبیدن آسفالت، سطح نهایی آن باید با ماسه ریزدانه، ماسه پاشی و سطح نهایی جاروب شود. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیاده روسازی تیپ I با روسازی آسفالتی و زیرسازی بتنی صفحه 2 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 21/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- 22/60: مشخصات فنی اجرای کف پوش های بتنی به روش خشکه چینی با زیرسازی بتنی ( تیپ II ) تصویر 9: جزئیات فنی پیاده روسازی تیپ II برش در محل زیرسازی بتنی (تصویر بالا) و برش در محل مانع بتنی و زهکش عرضی ( تصویر پایین) 1- کاربرد: این دستورالعمل برای ساخت پیاده روهای معابر، محل تردد پیاده ها در پارک ها و محوطه های عمومی بدون بارترافیکی به کار میرود . در شرایط بار ترافیکی و در مقابل ورودییا داخل پارکینگها یا سایر مسیر های تردد خودرو، ضخامت بتن زیرسازی باید حداقل mm 150 باشد. 2- ابعاد پیادهرو: ابعاد پیاده رو باید طبق دستورالعمل 10/60 تعیین شود. 3- نحوه اجرای کف پوشها: در اجرای کف پوش ها رعایت الزامات زیر ضروری است. 3-1- ابعاد کف پوش های بتنی mm 200× 200و mm 200× 10 0 می باشد. در مواردی که عرض مؤثر پیادهرو بیش از mm 2000 و بدون بار ترافیکی باشد، می توان از کف پوش های mm 300× 300 نیز استفاده کرد. 3-2- چیدمان کف پوشها در معابر کم عرض به صورت راسته چینی یا حصیری و در معابر عریض حصیری یا لوزی باشد. 3-3- برش کف پوش ها باید با دستگاه برش مکانیکی انجام شود. 3-4- از کف پوش های غیر رنگی استفاده شود. 4- تراکم خاک بستر : ترا کم لازم برای خاک بستر ٪85 می باشد. چنانچه به دلیل وجود تأسیسات زیر پیاده رو نتوان از متراکم کننده مکانیکی استفاده کرد، خاک بستر را می توان با روش های مختلف تحکیم خاک معادل ٪85 متراکم کرد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیاده روسازی تیپ II خشکه چینی با زیرسازی بتنی صفحه 1 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 22/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- تصویر 10: پیاده روسازی تیپ II پیاده روسازی با کف پوش های بتنیبه روش خشکه چینیبا زیرسازی بتنی 5- مشخصات مصالح مصرفی: شن و ماسه مصرفی در پیاده روسازی باید طبق مشخصات فنی 11/60 و بتن مصرفی طبق مشخصات فنی 12/60 باشد. 6- مشخصات فنی ماسه : ماسه زیر کف پوش باید به نسبت 1 به 2 ماسه بادی و ماسه استاندارد باید طبق بند های3و 4 مشخصات فنی 11/60 باشد. 7- مشخصات فنی بتن زیرسازی: بتن زی رسازی باید دارای مشخصات فنی زیر باشد: 7-1- مقاومت فشاری بتن زیرسازی باید حداقل 2 kg/cm 200 باشد. (طبق مشخصات فنی 12/60) 7-2- اختلاط بتن باید با دستگاه مکانیزه اختلاط (میکسر) انجام شود وگرنه باید از بتن آماده استاندارد و از تأمین کنندگان مجاز استفاده شود. 7-3- سیمان مصرفی باید با استاندارد ملی ایرانبه شماره 389با عنوان ویژگی های انواع سیمان پرتلند منطبق باشد. 7-4- شن و ماسه مصرفی باید با مشخصات استاندارد ملی ایرانبه شماره 302با عنوان ویژگی سنگدانهها انطباق داشته باشد. 7-5- در صورت استفاده از سیمان سفید الزامات استاندارد ملی ایرانبه شماره 2931با عنوان ویژگی های سیمان سفید باید رعایت گردد. 8- زهکش طولی و عرضی پیادهرو (درز انقطاع) : برای زهکشی پیادهرو و انتقال آب زیر کف پوش ها به خاک طبیعی، در فواصل طولی mm 1000، و در فواصل عرضی mm 700، باید در بتن زیرسازی درز انقطاع به عرض mm 40 تعبیه شود. در درزهای انقطاع باید از ماسه شسته (طبق بند 3 مشخصات فنی11/60) استفاده کرد. 9- ترازبندی : سطح نهایی پیاده رو باید صاف باشد و در طول m 5، حداکثر اختلاف تراز سطح نهایی (اعم از کف پوش‌ها و روسازی آسفالتی) نباید بیشتر از cm 5/1 باشد. شیب عرضی لازم در سطح کف پوش ها به سمت جدول٪2 می باشد. راهنمایی: اگر از شمشه 3 متری برای کنترل تراز استفا ده می شود، حداکثر اختلاف تراز مجاز cm 1 می باشد. 10- مانع بتنی : در معابر فرعی که فاقد نهر باشند، به منظور جلوگیری از پارک خودروها در پیاده رو، در فواصل mm 200 0 باید یک جدول با کتیبه بلندتر یا مانع بتنی به ارتفاع mm 20 0 یا مشابه آن تعبیه شود. در صورت وجود موانع دیگر نظیر صندلی های شهری، سطل های زباله، درخت، تابلوهای برق، پل پارکینگ و نظایر آن، اجرای مانع بتنی لازم نیست؛ در هر صورت، اجرای موانعی که مانع پارک خودرو در سطح پیاده رو شود، ضروری است. 11- درزگیری: به منظور جلوگیری از لق شدگی کف پوش ها و زهکشی کف، برای درزگ یری از ماسه بادی (طبق بند 4 مشخصات فنی 11/60 ) استفاده شود. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیاده روسازی تیپ II خشکه چینی با زیرسازی بتنی صفحه 2 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 22/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- 23/60 : مشخصات فنی اجرای کف پوش های بتنی به روش خشکه چینی با زیرسازی شنی( تیپ III ) تصویر 1 1 : جزئیات فنی پیاده روسازی تیپ III پیاده روسازی با کف پوش های بتنی و زیرسازی شنی 1- کاربرد: این دستورالعمل برای اجرای پیاده روهای معابر، محل تردد پیاده ها در پارک ها و محوطه های عمومی بدون بارترافیکی به کار می رود و نباید در ورودی یا داخل پارکینگ ها و مسیرهای تردد خودرو استفاده شود. در شرایط بار ترافیکی از مشخصات فنی 21/60یا 22/60 استفاده شود. 2- ابعاد پیادهرو: ابعاد پیاده رو باید طبق دستورالعمل10/60 تعیین شود. 3- نحوه اجرای کف پوشها: در اجرای کف پوش ها رعایت الزامات زیر ضروری است. 3-1- ابعاد کف پوش های بتنی mm 200× 200و mm 200× 10 0 می باشد. در مواردی که عرض مؤثر پیاده رو بیش از mm 2000 و بدون بار ترافیکی باشد، می توان از کف پوش های mm 300× 300 نیز استفاده کرد. 3-2- چیدمان کف پوش های در معابر کم عرض به صورت راسته چینی و حصیری و در معابر عریض حصیری و لوزی باشد. 3-3- برش کف پوش ها باید با دستگاه برش مکانیکی انجام شود. 3-4- از کف پوش های غیر رنگی استفاده شود. استفاده از کف پوش های سفید ساخته شده با سیمان سفید استاندارد برای زیباسازی مجاز است. 4- مشخصات مصالح مصرفی: شن و ماسه مصرفی در پیاده روسازی باید طبق مشخصات فنی 11/60؛ کف پوش ها طبق مشخصات فنی 22/60و 23/60 و جداول بتنی طبق استاندارد ساخته شده باشد. 5- اساس شنی: اساس شنی باید با ترکیب شن بادامی 3 m 5/0، شن نخودی 3 m 25/0و ماسه 3 m 25/0 طبق دانه بندی مندرج در جدول 1 مشخصات فنی 11/60 تهیه شود و در لایه های mm 1 0 0 با کمپکتور یا تخماق دستی کوبیده شود. 6- مشخصات فنی ماسه : ماسه زیر کف پوش باید به نسبت 1 به 2 ماسه بادی و ماسه استاندارد طبق بندهای 3و 4 مشخصات فنی 11/60 باشد. 7- تراکم خاک بستر : ترا کم لازم برای خاک بستر ٪85 می باشد. چنانچه به دلیل وجود تأسیسات زیر پیاده رو نتوان از متراکم کننده مکانیکی استفاده کرد، خاک بستر را می توان با روش های مختلف تحکیم خاک معادل ٪85 متراکم کرد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیاده روسازی تیپ III خشکه چینی با زیرسازی شنی صفحه 1 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 23/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- تصویر 1 2: پیاده روسازی تیپ III پیاده روسازی با کف پوش های بتنیبه روش خشکه چینیبا زیرسازی شنی 8- مرطوب کردن شن و ماسه: شن و ماسه زیرسازی قبل از چیدن کف پوش ها باید آب پاشی و پس از اشباع، رگلاژ شود. 9- ترازبندی : سطح نهایی پیاده رو باید صاف باشد و در طول m 5، حداکثر اختلاف تراز کف پوشها نباید بیشتر از cm 5/1 باشد. شیب عرضی لازم در سطح کف پوش ها به سمت جدول٪2 می باشد. اگر از شمشه 3 متری برای کنترل تراز استفاده می شود، حداکثر اختلاف تراز مجاز cm 1 می باشد. 10- مانع بتنی : در معابر فرعی که فاقد نهر باشند، به منظور جلوگیری از پارک خودروها در پیاده رو، در فواصل mm 200 0 باید یک جدول با کتیبه بلندتر یا مانع بتنی به ارتفاع mm 20 0 یا مشابه آن تعبیه شود. در صورت وجود موانع دیگر نظیر صندلی های شهری، سطل های زباله، درخت، تابلوهای برق، پل پارکینگ و نظایر آن، اجرای مانع بتنی لازم نیست؛ در هر صورت، اجرای موانعی که مانع پارک خودرو در سطح پیاده رو شود، ضروری است. 11- درزگیری: به منظور جلوگیری از لق شدگی کف پوش ها و زهکشی کف، برای درزگیری از ماسه بادی طبق بند 4 مشخصات فنی 11/60 استفاده شود. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیاده روسازی تیپ III خشکه چینی با زیرسازی شنی صفحه 2 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 23/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- 24/60 : مشخصات فنی پیاده روسازی با روسازی بتنیو زیرسازی شنی( تیپ IV ) تصویر 13: جزئیات فنی پیاده روسازی تیپ IV برش در محل روسازی بتنی (تصویر بالا) و برش در محل درز انقطاع (تصویر پایین) 1- کاربرد: این دستورالعمل برای ساخت پیاده روهای معابر، محل تردد پیاده ها در پارک ها و محوطه های عمومی بدون بارترافیکی به کار می رود. در شرایط بار ترافیکی و در مقابل ورودی یا داخل پارکینگ ها یا س ایر مسیرهای تردد خودرو، ضخامت بتن روسازی باید حداقل mm 150 باشد. 2- ابعاد قطعات بتنی درجا: ابعاد قطعات بتنی درجا نباید از mm 1000× 100 0 بزرگ تر باشد. 3- مشخصات مصالح مصرفی: شن و ماسه مصرفی در پیاده روسازی باید طبق مشخصات فنی 11/60 و بتن مصرفی طبق مشخصات فنی 12/60 باشد. راهنمایی : ترکیب دانه بندی شن و ماسه در یک متر مکعب می تواند به نسبت زیر می باشد: 3-1- شن نوع یک (نخودی) 3 m 25/0 3-2- شن نوع سه (بادامی) 3 m 50/0 3-3- ماسه 3 m 25/0 4- کوبیدن زیرسازی شن و ماسه: لایه های شن و ماسه باید در ضخامت های cm 10 با کمپکتور مکانیکی یا دستی (تخماق) کوبیده شود. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیاده روسازی تیپ IV با روسازی بتنی و زیرسازی شنی صفحه 1 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 24/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- تصویر 14: پیاده روسازی تیپ IV پیاده روسازی با روسازی بتنی و زیرسازی شنی 5- مرطوب کردن شن و ماسه: شن و ماسه زیرسازی قبل از چیدن کف پوش ها باید آب پاشی و پس از اشباع، رگلاژ شود. 6- ترازبندی : سطح نهایی پیاده رو باید صاف باشد و در طول m 5، حداکثر اختلاف تراز سطح نهایی (اعم از کف پوشها و روسازی آسفالتی) نباید بیشتر از cm 5/1 باشد. شیب عرضی لازم در سطح کفپوش ها به سمت جدول٪2 می باشد. راهنمایی: اگر از شمشه 3 متری برای کنترل تراز استفاده می شود، حداکثر اختلاف تراز مجاز cm 1 می باشد. 7- مصالح درزگیری: مصالح درزگیری باید به نحوی باشند که حداکثر زهکشی و ا انتقال آب باران به زیر بتن ممکن شود. راهنمایی: از ماسه استاندارد طبق بند 3 دستورالعمل 11/60 استفاده شود. 8- مانع بتنی : در معابر فرعی که فاقد نهر باشند، به منظور جلوگیری از پارک خودروها در پیاده رو، در فواصل mm 200 0 باید یک جدول با کتیبه بلندتر یا مانع بتنی به ارتفاع mm 20 0 یا مشابه آن تعبیه شود. در صورت وجود موانع دیگر نظیر صندلی های شهری، سطل های زباله، درخت، تابلوهای برق، پل پارکینگ و نظایر آن، اجرای مانع بتنی لازم نیست؛ در هر صورت، اجرای موانعی که مانع پارک خودرو در سطح پیاده رو شود، ضروری است. 9- مشخصات فنی بتن روسازی: بتن روسازی باید دارای مشخصات فنی زیر باشد: 9-1- مقاومت فشاری بتن روسازی باید حداقل 2 kg/cm 300 باشد. (طبق مشخصات فنی 12/60) 9-2- اختلاط بتن باید با دستگاه مکانیزه اختلاط (میکسر) انجام شود وگرنه باید از بتن آماده استاندارد و از تأمین کنندگان مجاز استفاده شود. 9-3- سیمان مصرفی باید با استاندارد ملی ایرانبه شماره 389با عنوان ویژگی های انواع سیمان پرتلند منطبق باشد. 9-4- شن و ماسه مصرفی باید با مشخصات استاندارد ملی ایرانبه شماره 302با عنوان ویژگی سنگدانهها انطباق داشته باشد. 9-5- در صورت استفاده از سیمان سفید الزامات استاندارد ملی ایرانبه شماره 2931با عنوان ویژگی های سیمان سفید باید رعایت گردد. 9-6- در ساخت و عمل آوری بتن باید الزامات فنی نشریه 327 سازمان مدیریت و برنامه ریزی با عنوان « دستورالعمل ساخت و اجرای بتن» در کارگاه و نشریه شماره35 سازمان مدیریت و برنامه ریزی با عنوان « مشخصات فنی عمومی کارهای بتنی» رعایت گردد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیاده روسازی تیپ IV با روسازی بتنی و زیرسازی شنی صفحه 2 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 24/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- تصویر 15: محل نصب نشانه ها و نمادهای ترافیکی پیادهرو در معابر مستقیم دو طرفه تصویر 16: محل نصب نشانه ها و نمادهای ترافیکی پیاده رو در معابر مستقیم یک طرفه نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیوست 1 : محل نصب علائم ترافیکی پیادهرو صفحه 1 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 10/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- تصویر 17: محل نصب نشانه ها و نمادهای ترافیکی پیاده رو در مسیر اصلی نزدیک سه راهی تصویر 18: محل نصب نشانه ها و نمادهای ترافیکی پیاده رو در مسیر فرعی نزدیک سه راهی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیوست 1 : محل نصب علائم ترافیکی پیادهرو صفحه 2 از 2 معاونت فنی و عمرانی سند: 10/60-8-6 تصویب: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تأیید: اداره کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمانها تهیه: مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- نظرات و پیشنهادات خواننده گرامی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران با استفاده از نظر کارشناسان برجسته، مبادرت به تهیه این دستورالعمل کرده و آن را برای استفاده، به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده است. با وجود تلاش فراوان، بی تردید این اثر نیازمند بهبود و ارتقای کیفی است. از این رو، از خوانندگان گرامی انتظار دارد که با ارائه نقدها و پیشنهادهای خود، ما را در تکمیل مقررات و دستورالعمل های نظام فنی و اجرایی یاری رسانند.پیشاپیش از همکاری و دقت نظر شما قدردانی می کنیم. نشانی برای مکاتبه: تهران خیابان حافظ شمالی- روبروی پارک بهجتآباد- پلاک 555 ساختمان معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران کد پستی: 5554159951 Email : .ir -------- صفحهٔ بعد -------- ی 7 ۵ ۲ وه < 0 م2 5121۳66۲1۳3 نیس گآگع 05 تا و۲۹ ۹ ۳ ۵۵ ۳۱ مود دا ام شا مه ۳ :۹۷ ل ۰ ۹ ۳ و وه و مدا هرگ و رد۱ مرو و3۱ ری روا ۱ نی ور لک 6-8-0: ۱1۵ 6۵0۵6 ۲۷۱۲۳۱۵۱۵۵11۷ 16۳۲2۵۳ ۵1 کسام ۵ 2006۷6100۵۲۹ |2 100۳16 0۲932123110085 200 0191۲0۱5 1۵۲ 016۵ 0۵۲۵۱21 00۷۵۱۵۵۳۱۵۵۱ ۸ 10۳۶۵۱