3663

ﻗﺎﻧﻮن ﺗﺼﻮﯾﺐ ﻣﻘﺮرات ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی از ﺗﺼﺎدم در ﯾﺎ در ﻣﺎده واﺣﺪه- ﻣﻘﺮرات ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی از ﺗﺼﺎدم در در ﻳﺎ ﻣﺸﺘﻤﻞ ﺑﺮ ﭼﮭﻞ و ﻳﻚ ﻗﺎﻋﺪه و ﭼﮭﺎر ﭘﯿﻮﺳﺖ ) ﺑﻪ ﺷﺮح ﭘﯿﻮﺳﺖ ( ﺗﺼﻮﻳﺐ و ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ ﻛﻨﻮاﻧﺴﯿﻮن ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻣﻘﺮرات ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی از ﺗﺼﺎدم در در )ﻳﺎ ﻣﻮﺿﻮع ﻗﺎﻧﻮن اﻟﺤﺎق دوﻟﺖ ﺟﻤﮭﻮری اﺳﻼﻣﻲ اﻳﺮان ﺑﻪ ﻛﻨﻮاﻧﺴﯿﻮن ﻳﺎد ﺷﺪه ﻣﺼﻮب۵ / ۷ / ۱۳۶۷ ( ﻣﻲ ﺷﻮد و ﺑﻪ دوﻟﺖ اﺟ ﺎز ه داده ﻣﻲ ﺷﻮد اﺳﻨﺎد ﺗﺼﻮﻳﺐ را ﻧﺰد اﻣﯿﻦ اﺳﻨﺎد ﺗﻮدﻳﻊ ﻧﻤﺎﻳﺪ . ﺑﺴﻢ ﷲ اﻟﺮﺣﻤﻦ اﻟﺮﺣﯿﻢ ﻣﻘﺮرات ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی از ﺗﺼﺎدم در درﻳﺎ ﻣﺼﻮب۱۹۷۲ ) ۱۳۵۱ (ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ا ﺻﻼح ﺷﺪه ﻗﺴﻤﺖ اﻟﻒ– ﮐﻠﯿﺎت ﻗﺎﻋﺪه۱ - اﻋﻤﺎل )اﻟﻒ ( اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ در ﻣﻮرد ﻛﻠﯿﻪ ﺷﻨﺎورھﺎ در درﻳﺎی آزاد و در ﻛﻠﯿﻪ آﺑﮭﺎی ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﻪ آﻧﻜﻪ ﻗﺎﺑﻞ ﻛﺸﺘﯿﺮاﻧﻲ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺷﻨﺎورھﺎی درﻳﺎ ﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎﺷﺪ، اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد . )( ب ھﯿﭻ ﻳﻚ از ﻣﻔﺎد اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﺎ اﺟﺮای ﻗﻮاﻋﺪ وﻳﮋه وﺿﻊ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻳﻚ ﻣﺮﺟﻊ ذی ﺻﻼح ﺑﺮای ﻣﺴﯿﺮھﺎ، ﻟﻨﮕﺮﮔﺎھﮭﺎ، رودﺧﺎﻧﻪ ھﺎ، درﻳﺎﭼﻪ ھﺎ ﻳﺎ آﺑﺮاھﮭﺎی درون ﺳﺮزﻣﯿﻨﻲ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ درﻳﺎی آزاد و ﻗﺎﺑﻞ ﻛﺸﺘﯿﺮاﻧﻲ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺷﻨﺎورھﺎی درﻳﺎ ﭘﯿﻤﺎ ﺗﺪاﺧﻞ ﻧﻤﺎﻳﺪ . ﭼﻨﯿﻦ ﻗﻮاﻋﺪ وﻳﮋه ای ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن ﺑﺎ اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ . )( پ ھﯿﭻ ﻳﻚ از ﻣﻔﺎد اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﺎ اﺟﺮای ھﺮ ﻳﻚ از ﻗﻮاﻋﺪ وﻳﮋه وﺿﻊ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ دوﻟﺖ ھﺮ ﻛﺸﻮر در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ اﻳﺴﺘﮕﺎھﮭﺎ ﻳﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻋﻼﻣﺖ دھﻨﺪه، اﺷﻜﺎل ﻳﺎ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ اﺿﺎﻓﻲ ﺑﺮای ﻛﺸﺘﯿﮭﺎی ﺟﻨﮕﻲ و ﺷﻨﺎورھﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻛﺎروان درﻳﺎﻧﻮردی ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ ﻳﺎ در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ اﻳﺴﺘﮕﺎھﮭ ﺎ ﻳﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻋﻼﻣﺖ دھﻨﺪه، اﺷﻜﺎل اﺿﺎﻓﻲ ﺑﺮای اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻨﺎورھﺎی ﺻﯿﺎدی ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﮔﺮوھﻲ، ﺗﺪاﺧﻞ ﻧﻤﺎﻳﺪ . اﻳﻦ اﻳﺴﺘﮕﺎھﮭﺎ ﻳﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻋﻼﻣﺖ دھﻨﺪه، اﺷﻜﺎل ﻳﺎ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ اﺿﺎﻓﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﭼﺮاغ، ﺷﻜﻞ ﻳﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﻣﺠﺎز در ﻗﺴﻤﺘﮭﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ در اﻳﻦ ﻗﻮا ﻋﺪ اﺷﺘﺒﺎه ﻧﺸﻮﻧﺪ . )ت (ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺮای اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ، طﺮﺣﮭﺎی ﺟﺪا ﺳﺎزی ﺗﺮاﻓﯿﻚ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﻧﻤﺎﻳﺪ . )( ث ھﺮﮔﺎه دوﻟﺖ ﻣﺮﺑﻮط ﺗﺸﺨﯿﺺ دھﺪ ﻛﻪ ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻳﺎ ھﺪﻓﻲ وﻳﮋه ﻧﻤﻲ ،ﺗﻮاﻧﺪ از ﻧﻈﺮ ﺗﻌﺪاد ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ، ﺑﺮد ﻳﺎ زاوﻳﻪ دﻳﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﻋﻼﺋﻢ، ھﻤﭽﻨﯿﻦ طﺮز ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ و ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت وﺳﺎﻳﻞ ﻋﻼﻣﺖ دھﻨﺪه ﺻﻮﺗﻲ، ﺑﻪ طﻮر ﻛﺎﻣﻞ از ﻣﻔﺎد ھﺮ ﻳﻚ از اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﺗﺒﻌﯿﺖ ﻧﻤﺎﻳﺪ، ﭼﻨﯿﻦ ﺷﻨﺎوری از ﻧﻈﺮ ﺗﻌﺪاد، ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ، ﺑﺮد ﻳﺎ زاوﻳﻪ دﻳﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎ، ھﻤﭽﻨﯿﻦ طﺮز ﻗﺮارﮔﺮﻓﺘﻦ و ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت وﺳﺎﻳﻞ ﻋﻼﻣﺖ دھﻨﺪه ﺻﻮﺗﻲ، از ﻣﻘﺮرات دﻳﮕﺮی ﺗﺒﻌﯿﺖ ﺧﻮاھﺪ ﻧﻤﻮد ﻛﻪ ﺑﻪ ﺗﺸﺨﯿﺺ دوﻟﺖ ﻣﺘﺒﻮع در ﻣﻮرد آن ﺷﻨﺎور ﺑﯿﺸﺘﺮﻳﻦ ﺗﻄﺎﺑﻖ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎ اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۲ - ﻣﺴﺆوﻟﯿﺖ )اﻟﻒ ( ھﯿﭻ ﻳﻚ از ﻣﻔﺎد اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﻧﻤﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ھﺮ ﺷﻨﺎور ﻳﺎ ﻣﺎﻟﻚ، ﻓﺮﻣﺎﻧﺪه ﻳﺎ ﺧﺪﻣﻪ ﺷﻨﺎور را از ﻋﻮاﻗﺐ ﻣﺴﺎﻣﺤﻪ در رﻋﺎﻳﺖ اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﻳﺎ ﻣﺴﺎﻣﺤﻪ در اﻗﺪام ھﺎی اﺣﺘﯿﺎطﻲ ﻣﺒﺮّی ﻛﻨﺪ ﻛﻪ ﻛﺎر روزﻣﺮه درﻳﺎﻧﻮردان ﻳﺎ اوﺿﺎع و اﺣﻮال ﺧﺎص اﻳﺠﺎب ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ . )( ب در ﺗﻔﺴﯿﺮ و رﻋﺎﻳﺖ اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﺑﺎ ﻳﺪ ﺑﻪ ﻛﻠﯿﻪ ﺧﻄﺮات درﻳﺎﻧﻮردی و ﺗﺼﺎدم و اوﺿﺎع و اﺣﻮال ﺧﺎص، از ﺟﻤﻠﻪ ﻣﺤﺪودﻳﺖ ھﺎی ﺷﻨﺎورھﺎی ذی رﺑﻂ، ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از ﺧﻄﺮ آﻧﻲ، اﻧﺼﺮاف از اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ را اﻳﺠﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺗﻮﺟﻪ ﻻزم ﻣﺒﺬول ﮔﺮدد . ﻗﺎﻋﺪه۳ - ﺗﻌﺎرﻳﻒ ﻋﻤﻮﻣﻲ از ﻧﻈﺮ اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ، ﺑﻪ اﺳﺘﺜﻨﺎی ﻣﻮاردی ﻛﻪ ﻣﺘﻦ ﺑﻪ ﻧﺤﻮ دﻳﮕﺮی اﻗﺘﻀﺎء ﻧﻤﺎﻳﺪ : )اﻟﻒ ( واژه»ﺷﻨﺎور « ﺷﺎﻣﻞ ھﺮ ﺗﻮﺻﯿﻔﻲ از ﻗﺎﻳﻖ آﺑﻲ، از ﺟﻤﻠﻪ ﻗﺎﻳﻘﮭﺎی ﺑﺪون آﺑﺨﻮر، ﻗﺎﻳﻖ ﭘﺮﻧﺪه)وﻳﮓ (و ھﻮاﭘﯿﻤﺎھﺎی آب ﻧﺸﯿﻦ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان وﺳﺎﻳﻞ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ در آب ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻳﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﺳﺘﻔﺎده داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ . )ب (اﺻﻄﻼ ح»ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری «ﺑﻪ ھﺮ ﺷﻨﺎوری اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻧﯿﺮوی ﻣﺤﺮﻛﻪ آن ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﺷﺪ . )( پ اﺻﻄﻼح » ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ « ﺑﻪ ھﺮ ﺷﻨﺎور ﻣﺠﮭﺰ ﺑﻪ ﺑﺎدﺑﺎن اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد، ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ اﻳﻨﻜﻪ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ دارای ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﻮﺗﻮر آن ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻧﮕﯿﺮد . )( ت اﺻﻄﻼح » ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿ ﺮی « ﺑﻪ ھﺮ ﺷﻨﺎور ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﻪ ،وﺳﯿﻠﻪ ﺗﻮر طﻨﺎب، ﺗﻮرھﺎی ﻛﺸﺸﻲ ﻳﺎ دﻳﮕﺮ وﺳﺎﻳﻞ ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﻛﻪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ) ﻣﺎﻧﻮر ( آن را ﻣﺤﺪود ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ ﺑﻪ ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی اﺷﺘﻐﺎل داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﻲ ﺷﺎﻣﻞ ﺷﻨﺎور در ﺣﺎل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺑﺎ ﻗﻼب ﻳﺎ ﺳﺎﻳﺮ وﺳﺎﻳﻞ ﺻﯿﺪ ﻛﻪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن آن را ﻣﺤ ﺪود ﻧﻤﻲ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ ﻧﻤﻲ ﮔﺮدد . )( ث واژه » ھﻮاﭘﯿﻤﺎی آب ﻧﺸﯿﻦ « ﺷﺎﻣﻞ ھﺮ ﻧﻮع ھﻮاﭘﯿﻤﺎﻳﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻮﻻن در روی آب طﺮاﺣﻲ ﺷﺪه اﺳﺖ . )( ج اﺻﻄﻼح » ﺷﻨﺎور ﺧﺎرج از ﻛﻨﺘﺮل « ﺑﻪ ﺷﻨﺎوری اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﻪ ﺟﮭﺖ ﻣﻮﻗﻌﯿﺘﻲ اﺳﺘﺜﻨﺎﺋﻲ ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﺟﻮﻻن ﺑﻪ ﻧﺤﻮ ﻣﻘﺮر اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﻧﺒﻮده و ﻟﺬا ﻗﺎدر ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻛﻪ از ﺳﺮ راه ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی ﻛﻨﺎر ﺑﺮود . )( چ اﺻﻄﻼح » ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ﻣﺤﺪود « ﺑﻪ ﺷﻨﺎوری اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑ،ﻨﺎ ﺑﻪ ﻣﺎھﯿﺖ ﻛﺎری ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن آن ﺑﻪ ﻧﺤﻮ ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﻣﺤﺪود ﺑﻮده و ﻟﺬا ﻗﺎدر ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻛﻪ از ﺳﺮ راه ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی ﻛﻨﺎر ﺑﺮود . اﺻﻄﻼح » ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ﻣﺤﺪود « ﺷﺎﻣﻞ ﺷﻨﺎورھﺎی زﻳﺮ اﻣﺎ ﻣﺤﺪود ﺑﻪ آﻧﮭﺎ ﻧﻤﻲ ﮔﺮدد : )۱ (ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮلِ ﮔﺬاﺷﺘﻦ، ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻳﺎ ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﻳﻚ ﻋﻼﻣﺖ ﻧﺎوﺑﺮی، ﺑﺎﻓﻪ ) ﻛﺎﺑﻞ ( ﻳﺎ ﻟﻮﻟﻪ زﻳﺮ آﺑﻲ ﺑﺎﺷﺪ؛ )۲ ( ،ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﻻﻳﺮوﺑﻲ ﻣﺴﺎﺣﻲ ) ﺑﺎزرﺳﻲ ( ﻳﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎت زﻳﺮ آﺑﻲ ﺑﺎﺷﺪ . ) ۳ (ﺷﻨﺎور در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺘﻲ ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ ﻳﺎ اﻧﺘﻘﺎل اﺷﺨﺎص، آذوﻗﻪ ﻳﺎ ﻛﺎﻻ ﺑﺎﺷﺪ . ) ۴ (ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﭘﺮواز دادن ﻳﺎ ﻓﺮود آوردن ھﻮاﭘﯿﻤﺎ ﺑﺎﺷﺪ؛ ) ۵ (ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﯿﻦ روﺑﻲ ﺑﺎﺷﺪ؛ ) ۶ ( ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻳﺪک ﻛﺸﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﻛﻪ ﺷﻨﺎور ﻳﺪک ﻛﻨﻨﺪه و ﻳﺪک آن در ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻧﺤﺮاف از ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد ﺷﺪﻳﺪاً ﻣﺤﺪود ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ . )( ح اﺻﻄﻼح » ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻣﺤﺪودﻳﺖ آﺑﺨﻮر « ﺑﻪ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﻪ ﻋ ﻠﺖ آﺑﺨﻮر زﻳﺎد ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻋﻤﻖ و ارﺗﻔﺎع آب ﻣﻮﺟﻮد، ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻧﺤﺮاف از ﻣﺴﯿﺮی ﻛﻪ طﻲ ﻣﻲ ًﻧﻤﺎﻳﺪ ﺑﺮای آن ﺷﺪﻳﺪا ﻣﺤﺪود ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ . )( خ واژه » در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ « ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﻌﻨﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺷﻨﺎوری در ﻟﻨﮕﺮ ﻧﯿﺴﺖ ﻳﺎ ﺑﻪ ﺟﺎﻳﻲ ﭘﮭﻠﻮ ﻧﮕﺮﻓﺘﻪ ﻳﺎ ﺑﻪ ﮔﻞ ﻧﻨﺸﺴﺘﻪ اﺳﺖ . )د (واژه ھﺎی»طﻮل « و»ﻋﺮض « ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺑﻪ طﻮل ﺳﺮﺗﺎﺳﺮی و ﺑﯿﺸﺘﺮﻳﻦ ﻋﺮض آن اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد . )( ذ ﺷﻨﺎورھﺎ ﻓﻘﻂ زﻣﺎﻧﻲ در دﻳﺪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﻲ ﮔﺮدﻧﺪ ﻛﻪ ﻳﻜﻲ از دﻳﮕﺮی ﺑﺎ ﭼﺸﻢ ﻗﺎﺑﻞ رؤﻳﺖ ﺑﺎﺷﺪ . )( ر اﺻﻄﻼح » دﻳﺪ ﻣﺤﺪود « ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻄﻲ اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ در آن، ﺑﺮ اﺛﺮ ﻣﻪ، ﻣﯿﻎ ) ﻣﻪ رﻗﯿﻖ ( ، ﺑﺎرش ،ﺑﺮف، رﮔﺒﺎرھﺎی ﺳﻨﮕﯿﻦ طﻮﻓﺎن ھﺎی ﺷﻦ ﻳﺎ ﻋﻠﻞ ﻣﺸﺎﺑﻪ دﻳﮕﺮ، دﻳﺪ ﻣﺤﺪود ﺷﻮد . )( ز اﺻﻄﻼح » ﻗﺎﻳﻖ ﭘﺮﻧﺪه وﻳﮓ ) « ( ﺑﻪ ﻳﻚ ﻗﺎﻳﻖ ﭼﻨﺪ ﻣﻨﻈﻮره اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﻲ اﺻﻠﻲ ، آن در ﻣﺠﺎورت ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ آب ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻛﻨﺶ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺳﻄﺢ آب، ﭘﺮواز ﻣﻲ ﻛﻨﺪ . ﻗﺴﻤﺖ ب– ﻗﻮاﻋﺪ ﻧﺎوﺑﺮی ﻣﻮﺗﻮری و ﺑﺎدﺑﺎﻧﯽ ﺑﺨﺶ اول– ھﺪاﻳﺖ ﺷﻨﺎورھﺎ در ھﺮ ﺷﺮاﻳﻂ دﻳﺪ ﻗﺎﻋﺪه۴ - اﻋﻤﺎل ﻗﻮاﻋﺪ اﻳﻦ ﺑﺨﺶ در ھﺮ ﺷﺮاﻳﻂ دﻳﺪ اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۵ - دﻳﺪه ﺑﺎﻧﻲ ھﺮ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ در ﻛﻠﯿﻪ اوﻗﺎت از طﺮﻳﻖ ﺑﺼﺮی و ﺳﻤﻌﻲ ھﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎ ﺗﻤﺎم اﻣﻜﺎﻧﺎت ﻣﻮﺟﻮد ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و ﺷﺮا ﻳﻂ ﺣﺎﻛﻢ طﻮری ﺑﻪ دﻳﺪه ﺑﺎﻧﻲ ﺑﭙﺮدازد ﻛﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ارزﻳﺎﺑﻲ ﻛﺎﻣﻞ وﺿﻌﯿﺖ و ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم را ﺑﻨﻤﺎﻳﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۶ - ﺳﺮﻋﺖ اﻳﻤﻦ ھﺮ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ در ﻛﻠﯿﻪ اوﻗﺎت ﺑﺎ ﻳﻚ ﺳﺮﻋﺖ اﻳﻤﻦ ﭘﯿﺶ ﺑﺮود ﺑﻪ طﻮری ﻛﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم اﻗﺪام ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻣﺆﺛﺮ ﺑﻪ ﻋﻤﻞ آورده و در ﻓﺎﺻﻠﻪ ای ﻣﻨ ﺎﺳﺐ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و ﺷﺮاﻳﻂ ﺣﺎﻛﻢ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﮔﺮدد . در ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺳﺮﻋﺖ اﻳﻤﻦ ﻋﻮاﻣﻞ زﻳﺮ از ﺟﻤﻠﻪ ﻋﻮاﻣﻠﻲ ھﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ : )اﻟﻒ ( ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻠﯿﻪ ﺷﻨﺎورھﺎ : ) ۱ (وﺿﻌﯿﺖ دﻳﺪ؛ ) ۲ ( ﺗﺮاﻛﻢ ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( از ﺟﻤﻠﻪ ﺗﺠﻤﻊ ﺷﻨﺎورھﺎی ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﻳﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﺷﻨﺎورھﺎ؛ ) ۳ (ﻗﺪرت ﺟﻮﻻن ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺧﺎص ﺑﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﻮﻗﻒ و ﺗﻮان ﭼﺮﺧﺶ در ﺷﺮاﻳﻂ ﺣﺎﻛﻢ؛ ۴ (ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم ﺷﺐ، وﺟﻮد ﻧﻮرھﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ زﻣﯿﻨﻪ از ﻗﺒﯿﻞ ﻧﻮر ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺳﺎﺣﻠﻲ ﻳﺎ اﻧﻌﻜﺎس ﻧﻮر ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺧﻮد ﺷﻨﺎور؛ ۵ (وﺿﻌﯿﺖ ﺑﺎد، درﻳﺎ و ﺟﺮﻳﺎن آب و ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻮدن ﺧﻄﺮات ﻧﺎوﺑﺮی؛ ) ۶ (آﺑﺨﻮر ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻋﻤﻖ آب ﻣﻮﺟﻮد . )( ب ﻋﻼوه ﺑﺮ آن، ﺗﻮﺳﻂ ﺷﻨﺎورھﺎی ﻣﺠﮭﺰ ﺑﻪ رادار ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﻲ : ) ۱ (وﻳﮋﮔﻲ ھﺎ، ﻛﺎراﻳﻲ و ﻣﺤﺪودﻳﺖ ھﺎی ﺗﺠﮭﯿﺰات رادار؛ ) ۲ (ھﺮ ﻣﺤﺪودﻳﺖ ﻧﺎﺷﻲ از ﻣﻘﯿﺎس ﺑﺮد رادار ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده؛ ) ۳ ( ،ﺗﺄﺛﯿﺮ وﺿﻌﯿﺖ درﻳﺎ ھﻮا و ﺳﺎﻳﺮ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺗﺪاﺧﻞ ﻛﻨﻨﺪه، در ﻛﺸﻒ رادار؛ ) ۴ (اﻣﻜﺎن اﻳﻦ ﻛﻪ ﺷﻨﺎورھﺎی ﻛﻮﭼﻚ، ﺗﻮده ﻳﺦ و دﻳﮕ ﺮ اﺟﺴﺎم ﺷﻨﺎور ﻧﺘﻮاﻧﻨﺪ در ﺑﺮد ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻮﺳﻂ رادار ﻛﺸﻒ ﮔﺮدﻧﺪ . ) ۵ ( ﺗﻌﺪاد، ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و ﺣﺮﻛﺖ ﺷﻨﺎورھﺎی ﻛﺸﻒ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ رادار؛ ) ۶ (ارزﻳﺎﺑﻲ دﻗﯿﻘﺘﺮ دﻳﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده از رادار ﺑﺮای ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺑﺮد ﺷﻨﺎورھﺎ ﻳﺎ ﺳﺎﻳﺮ اﺟﺴﺎم ﻣﻮﺟﻮد در اطﺮاف اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ ﮔﺮدد . ﻗﺎﻋﺪه۷ - ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم )اﻟﻒ ( ھﺮ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ از ﻛﻠﯿﻪ اﻣﻜﺎﻧﺎت ﻣﻮﺟﻮد ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و ﺷﺮاﻳﻂ ﺣﺎﻛﻢ ﺑﺮای ﺗﺸﺨﯿﺺ وﺟﻮد ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﻳﺪ .اﮔﺮ ﺗﺮدﻳﺪی وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻓﺮض ﺑﺮ وﺟﻮد ﺧﻄﺮ ﺧﻮاھﺪ ﺑﻮد . )ب (اﺳﺘﻔﺎده ﺻﺤﯿﺢ از ﺗﺠﮭﯿﺰات رادار در ﺻﻮرت ﻧﺼﺐ و ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﻲ ﺑﻮدن آن از ﺟﻤﻠﻪ ردﻳﺎﺑﻲ دورﺑﺮد ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر آﮔﺎھﻲ ﺳﺮﻳﻊ از ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم و رد ﻧﮕﺎری اﺟﺴﺎم ﻛﺸﻒ ﺷﺪه ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ رادار ﻳﺎ وﺳﯿﻠﻪ طﺮاﺣﻲ ﺷﺪه ﻣﺸﺎﺑﻪ دﻳﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻋﻤﻞ آﻳﺪ . )( پ ﻓﺮﺿﯿﺎت ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﺮ اﺳﺎس اطﻼﻋﺎت ﻧﺎﻗﺺ، ﺑﻪ ﺧﺼﻮص اطﻼﻋﺎت ﻧﺎﻗﺼﻲ ﻛﻪ از رادار ﻛﺴﺐ ﻣﻲ ﮔﺮدد ﺑﻨﺎ ﺷﻮد . )( ت در ﺗﺸﺨﯿﺺ وﺟﻮد ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم، ﻣﻼﺣﻈﺎت زﻳﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺟﺰء ﺳﺎﻳﺮ ﻣﻼﺣﻈﺎت، ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ: ) ۱ ( اﮔﺮ ﺳَﻤﺖ ﻗﻄﺐ ﻧﻤﺎﻳﻲ ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻧﺰدﻳﻚ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﻪ طﻮر ﻣﺤﺴﻮس ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﻜﻨﺪ، ﻓﺮض ﺑﺮ وﺟﻮد ﺧﻄﺮ ﺧﻮاھﺪ ﺑﻮد . ) ۲ (ﭼﻨﯿﻦ ﺧﻄﺮی ﺣﺘﻲ ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم آﺷﻜﺎر ﺷﺪن ﻣﺤﺴﻮس ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺳﻤﺖ ﮔﯿﺮی ﻣﻲ ﺗﻮا ﻧﺪ ﮔﺎھﻲ ﺑﻪ وﻳﮋه در ھﻨﮕﺎم ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن ﺑﻪ ﺷﻨﺎوری ﺧﯿﻠﻲ ﺑﺰرگ ﻳﺎ ﻳﻚ ﻳﺪک ﻳﺎ ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن ﺑﻪ ﺷﻨﺎوری در ﺑﺮد ﻧﺰدﻳﻚ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۸ - اﻗﺪام ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم )اﻟﻒ ( ھﺮ اﻗﺪاﻣﻲ ﻛﻪ ﺑﺮای اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم ﺑﻪ ﻋﻤﻞ ﻣﻲ آﻳﺪ در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ وﺿﻊ ﻣﻮﺟﻮد اﻳﺠﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺜﺒﺖ، در زﻣﺎن ﻛﺎﻓﻲ و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﻻزم ﺑﻪ رﻋﺎﻳﺖ اﺻﻮل ﻧﺎوﺑﺮی ﺻﺤﯿﺢ طﺒﻖ ﻗﻮاﻋﺪ اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد . )( ب ھﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ و ﻳﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم، در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ وﺿﻊ ﻣﻮﺟﻮد اﻳﺠﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺣﺪ ﻛﺎﻓﻲ ﻣﺤﺴﻮس ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﺮای ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺑﺼﺮی ﻳﺎ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ رادار رﺻﺪ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺳﺎدﮔﻲ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺸﺨﯿﺺ ﺑﺎﺷﺪ؛ از ﺗﻐﯿﯿﺮات ﭘﯿﺎﭘﻲ ﺟﺰﺋﻲ ﻣﺴﯿﺮ و ﻳﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻳﺪ اﺟﺘﻨﺎب ﺷﻮد . )( پ اﮔﺮ ﻓﻀﺎی ﻛﺎﻓﻲ در درﻳﺎ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﻪ ﺗﻨﮭﺎﻳﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺆﺛﺮﺗﺮﻳﻦ اﻗﺪام ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از وﺿﻌﯿﺖ ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﺗﺼﺎدم ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺸ ﺮوط ﺑﺮ آﻧﻜﻪ اﻳﻦ اﻗﺪام ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد، ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ اﺳﺎﺳﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ وﺿﻌﯿﺖ ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﺗﺼﺎدم دﻳﮕﺮی ﻧﺸﻮد . )( ت اﻗﺪام ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم ﺑﺎ ﺷﻨﺎوری دﻳﮕﺮ، ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﺻﻮرت ﭘﺬﻳﺮد ﻛﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﻋﺒﻮر در ﻳﻚ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻳﻤﻦ ﮔﺮدد . ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻳﻦ اﻗﺪام ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﺷﻨﺎو ر دﻳﮕﺮ ﻧﮭﺎﻳﺘﺎً ﻋﺒﻮر ﻧﻤﻮده و دور ﻣﻲ ًﺷﻮد دﻗﯿﻘﺎ ﻣﻮرد ﻛﻨﺘﺮل ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . )( ث،در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم ﻳﺎ اﻳﺠﺎد ﻓﺮﺻﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺮای ارزﻳﺎﺑﻲ وﺿﻌﯿﺖ ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد را ﻛﺎھﺶ دھﺪ ﻳﺎ ﺗﺎ ﺣﺪ ﺗﻮﻗﻒ رﺳﺎﻧﺪه ﻳﺎ ﻧﯿﺮوی ﻣﺤﺮﻛﻪ ﺧﻮد را ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪ . ) ج۱ ( ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ، ﺑﻪ ﻣﻮﺟﺐ ھﺮ ﻳﻚ از اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ، ﻣﻠﺰم اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﺎﻧﻌﻲ ﺟﮭﺖ ﻋﺒﻮر ﻳﺎ ﻋﺒﻮر اﻳﻤﻦ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ اﻳﺠﺎد ﻧﻜﻨﺪ، ﺑﺎﻳﺪ درﺻﻮرت اﻗﺘﻀﺎی ﺷﺮاﻳﻂ ھﺮ ﻣﻮرد، ﺑﻪ ﻧﺤﻮی اﻗﺪام ﺳﺮﻳﻊ اﻧﺠﺎم دھﺪ ﻛﻪ ﻓﻀﺎی ﻛﺎﻓﻲ ﺑﺮای ﻋﺒﻮر اﻳﻤﻦ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ اﻳﺠﺎد ﻛﻨﺪ . ) ۲ ( از ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻣﻠﺰم اﺳﺖ ﻣﺎﻧﻌﻲ ﺑﺮای ﻋﺒﻮر ﻳﺎ ﻋﺒﻮر اﻳﻤﻦ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ اﻳﺠﺎد ﻧﻜﻨﺪ، اﮔﺮ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﺑﻪ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم را در ﺑﺮداﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، رﻓﻊ اﻳﻦ ﺗﻜﻠﯿﻒ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد و ﺑﺎﻳﺪ ھﻨﮕﺎم اﻗﺪام، ﺑﻪ اﻗﺪاﻣﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﻗﻮاﻋﺪ اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻠﺰم ﺑﻪ اﻧﺠﺎم آن اﺳﺖ، ﺗﻮﺟﻪ ﻛﺎﻣﻞ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ) ۳ ( ،ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻋﺒﻮر آن ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻣﺎﻧﻌﻲ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﻮد، ھﻨﮕﺎم ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن دو ﺷﻨﺎور ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ، ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﻛﻪ ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم را در ﺑﺮ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﻛﺎﻣﻼً ﻣﺘﻌﮭﺪ ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻗﻮاﻋﺪ اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎﻗﻲ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۹ - آب ﺑَﺮ)ﻛﺎﻧﺎل( ھﺎی ﺑﺎرﻳﻚ )اﻟﻒ ( ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ در طﻮل ﻣﺴﯿﺮ ﻳﻚ آب )ﺑَﺮ ﻛﺎﻧﺎل ( ﻳﺎ آﺑﺮاه ﺑﺎرﻳﻚ در ﺣﺎل ﭘﯿﺸﺮوی اﺳﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺎ آﻧﺠﺎ ﻛﻪ اﻳﻤﻦ و ﻋﻤﻠﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﻛﻨﺎره ﺧﺎرﺟﻲ آب )ﺑَﺮ ﻛﺎﻧﺎل ( ﻳﺎ آﺑﺮاه ﻛﻪ در طﺮف راﺳﺖ ﺷﻨﺎور ﻗﺮار دارد ﻋﺒﻮر ﻧﻤﺎﻳﺪ . )( ب ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﺎﻧﻊ ﻋﺒﻮر ﺷﻨﺎوری ﺑﺸﻮد ﻛﻪ ﻓﻘﻂ در ﻣﺤﺪوده ﻳﻚ آب ﺑَﺮ)ﻛﺎﻧﺎل (ﻳﺎ آﺑﺮاه ﺑﺎرﻳﻚ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ طﻮر اﻳﻤﻦ درﻳﺎﻧﻮردی ﻧﻤﺎﻳﺪ . )پ ( ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﺎﻧﻊ ﻋﺒﻮر ھﯿﭻ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی ﮔﺮدد ﻛﻪ در ﻣﺤﺪوده ﻳﻚ آب ﺑَﺮ)ﻛﺎﻧﺎل( ﻳﺎ آﺑﺮاه ﺑﺎرﻳﻚ در ﺣﺎل درﻳﺎﻧﻮردی اﺳﺖ . )( ت ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻳﻚ آب ﺑَﺮ ) ﻛﺎﻧﺎل ( ﻳﺎ آﺑﺮاه ﺑﺎرﻳﻚ را ﻗﻄﻊ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﭼﻨﯿﻦ ﻋﻤﻠﻲ ﻣﺎﻧﻊ ﻋﺒﻮر ﺷﻨﺎوری ﺷﻮد ﻛﻪ ﻓﻘﻂ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ در ﻣﺤﺪوده ﭼﻨﯿﻦ آب ﺑَﺮ ) ﻛﺎﻧﺎل ( ﻳﺎ آﺑﺮاھﻲ ﺑﻪ طﻮر اﻳﻤﻦ درﻳﺎﻧﻮردی ﻧﻤﺎﻳﺪ . ﺷﻨﺎور اﺧﯿﺮ اﮔﺮ در ﻣﻮرد ﻗﺼﺪ ﺷﻨﺎور در ﺣﺎل ﻗﻄﻊ آب ﺑَﺮ ) ﻛﺎﻧﺎل ( ﺗﺮدﻳ ﺪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ از ﻋﻼﻣﺖ ﺻﻮﺗﻲ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)ت ( ﻗﺎﻋﺪه) ۳۴ (اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﻳﺪ . ) ث۱ ( در ﻳﻚ آب )ﺑَﺮ ﻛﺎﻧﺎل ( ﻳﺎ آﺑﺮاه ﺑﺎرﻳﻚ ﺗﻨﮭﺎ ھﻨﮕﺎﻣﻲ ﺳﺒﻘﺖ اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ از آن ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻣﻮظﻒ ﺑﻪ اﻧﺠﺎم اﻗﺪاﻣﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺎزه ﻋﺒﻮر اﻳﻤﻦ ﺑﺎﺷﺪ، ﺷﻨﺎور ﺳﺒﻘﺖ ﮔﯿﺮﻧﺪه ﺑﺎﻳﺪ ﻗﺼﺪ ﺧﻮد را ﺑﺎ ﺑﻪ ﺻﺪا درآوردن ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء) ۱ ( ﺑﻨﺪ ( پ) ﻗﺎﻋﺪه )۳۴ (اﻋﻼم ﻧﻤﺎﻳﺪ. ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ از آن ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﺎﻳﺪ درﺻﻮرت ﻣﻮاﻓﻘﺖ، ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء )۲ (ﺑﻨﺪ )( پ ﻗﺎﻋﺪه )۳۴ (را ﺑﻪ ﺻﺪا درآورده و ﺑﻪ طﺮﻳﻘﻲ اﻗﺪام ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻛﻪ اﻣ ﻜﺎن ﻋﺒﻮر اﻳﻤﻦ را ﻓﺮاھﻢ ﻛﻨﺪ . اﮔﺮ در ﺗﺮدﻳﺪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ( ت) ﻗﺎﻋﺪه )۳۴ (را ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد . ) ۲ ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه راﻓﻊ وظﯿﻔﻪ ﺷﻨﺎور ﺳﺒﻘﺖ ﮔﯿﺮﻧﺪه ﺑﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﻗﺎﻋﺪه) ۱۳ (ﻧﺨﻮاھﺪ ﺑﻮد . )( ج ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﺑﻪ ﭘﯿﭻ ﻳﺎ ﻣﺤﻠﻲ از آب )ﺑَﺮ ﻛﺎﻧﺎل ( ﻳﺎ آﺑﺮاه ﺑﺎرﻳﻚ ﻧﺰدﻳﻚ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ وﺟﻮد ﻣﺎﻧﻌﻲ ﻣﺰاﺣﻢ، ﺳﺎﻳﺮ ﺷﻨﺎورھﺎ دﻳﺪه ﻧﺸﻮﻧﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ دﻗﺖ و اﺣﺘﯿﺎط ﺧﺎص درﻳﺎﻧﻮردی ﻧﻤﻮده و ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)ث ( ﻗﺎﻋﺪه) ۳۴ (را ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد . )( چ ھﺮ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﻮﺟﻮد اﻳﺠﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ، از ﻟﻨﮕﺮ اﻧﺪاﺧﺘﻦ در آب ﺑﺮ ) ﻛﺎﻧﺎل ( ﺑﺎر ﻳﻚ اﺟﺘﻨﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۱۰ - طﺮﺣﮭﺎی ﺟﺪاﺳﺎزی ﺗﺮدد)ﺗﺮاﻓﯿﻚ اﻟﻒ ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه در ﻣﻮرد طﺮﺣﮭﺎی ﺟﺪاﺳﺎزی ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( ﻣﺼﻮب ﺳﺎزﻣﺎن اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﮔﺮدد و راﻓﻊ ﺗﻜﻠﯿﻒ ھﯿﭻ ﺷﻨﺎوری ﺑﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﻗﺎﻋﺪه ای دﻳﮕﺮ ﻧﯿﺴﺖ . )( ب ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ از ﻳﻚ طﺮح ﺟﺪاﺳﺎزی ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺑﺎﻳﺪ : ) ۱ (در ﺧﻂ ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( ﻣﻨﺎﺳﺐ در ﺟﮭﺖ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺟﺮﻳﺎن ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( آن ﺧﻂ ﭘﯿﺸﺮوی ﻧﻤﺎﻳﺪ . ) ۲ ( ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور از ﺧﻂ ﺟﺪاﺳﺎزی ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( ﻳﺎ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺟﺪاﺳﺎزی دور ﺷﻮد . ) ۳ ( ﺑﻪ طﻮر ﻣﻌﻤﻮل، در اﻧﺘﮭﺎی ﻳﻚ ﺧﻂ، ﺑﻪ ﻳﻚ ﺧﻂ ﺗﺮدد)ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( ، ﺑﭙﯿﻮﻧﺪد ﻳﺎ آن را ﺗﺮک ﻧﻤﺎﻳﺪ وﻟ ﻲ ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم ﭘﯿﻮﺳﺘﻦ ﻳﺎ ﺗﺮک از ﭘﮭﻠﻮ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن ﺑﺎ زاوﻳﻪ ﻛﻮﭼﻜﻲ در ﺟﮭﺖ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺟﺮﻳﺎن ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ( اﻳﻦ ﻛﺎر را اﻧﺠﺎم دھﺪ . )( پ ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور از ﻗﻄﻊ ﺧﻄﻮط ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( اﺟﺘﻨﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ، وﻟﻲ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﺠﺒﻮر ﺑﻪ اﻳﻦ ﻛﺎر ﮔﺮدد ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺎ آﻧﺠﺎ ﻛﻪ اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ ﺑ ﺎﺷﺪ ﺑﺎ زاوﻳﻪ ﻧﻮد درﺟﻪ ﺟﮭﺖ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺟﺮﻳﺎن ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( را ﻗﻄﻊ ﻛﻨﺪ . )ت ۱ ( ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ در زﻣﺎن ﺣﻀﻮر در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﺠﺎور طﺮح ﺟﺪاﺳﺎزی ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( ، ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ از راه ﺗﺮددی ) ﺗﺮاﻓﯿﻜﻲ ( ﻣﻨﺎﺳﺐ، ﺑﻪ ﻧﺤﻮ اﻳﻤﻦ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﺪ ﻧﺒﺎﻳﺪ از ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( ﺳﺎﺣﻠﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﺪ . ﺑﺎ اﻳﻦ ﺣﺎل، ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ، ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ و ﺷﻨﺎورھﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی اﺷﺘﻐﺎل دارﻧﺪ، ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ از ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( ﺳﺎﺣﻠﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻨﺪ . ) ۲ ( ﺻﺮف ﻧﻈﺮ از ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ )ت( ، ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ھﻨﮕﺎم ﺣﻀﻮر در ﻣﺴﯿﺮ ورودی ﻳﺎ ﺧﺮوﺟﻲ ﻳﻚ ،ﺑﻨﺪر ﺗ ﺄﺳﯿﺴﺎت ﻳﺎ ﺳﺎزه ﻓﺮاﺳ ﺎﺣﻠﻲ، اﻳﺴﺘﮕﺎه راھﻨﻤﺎﻳﻲ ﻳﺎ ھﺮ ﻣﻜﺎن دﻳﮕﺮی ﻛﻪ در داﺧﻞ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﺮدد )ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( ﺳﺎﺣﻠﻲ ﻗﺮار دارد، ﻳﺎ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از ﺑﺮوز ﺧﻄﺮ آﻧﻲ، ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ از ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ( ﺳﺎﺣﻠﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﺪ . )ث ( ﻳﻚ ﺷﻨﺎور، ﻏﯿﺮ از ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﺧﻂ)راه (را ﻗﻄﻊ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻳﺎ ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ درﺣﺎل ﭘﯿﻮﺳ ﺘﻦ ﻳﺎ ﺗﺮک ﻳﻚ ﺧﻂ راه ) ( اﺳﺖ، ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﻪ طﻮر ﻣﻌﻤﻮل وارد ﻳﻚ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺟﺪاﺳﺎزی ﺷﻮد ﻳﺎ ﺧﻂ ﺟﺪاﺳﺎزی را ﻗﻄﻊ ﻛﻨﺪ، ﻣﮕﺮ در ﻣﻮارد زﻳﺮ : ) ۱ (در ﻣﻮارد اﺿﻄﺮاری ﺑﺮای اﺟﺘﻨﺎب از ﺑﺮوز ﺧﻄﺮ آﻧﻲ؛ ) ۲ (ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی در ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺟﺪاﺳﺎزی . )( ج ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ در ﻧﻮاﺣﻲ ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﻣﻨﺘﮭﻲ اﻟﯿﻪ طﺮﺣﮭ ﺎی ﺟﺪاﺳﺎزی ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( درﻳﺎﻧﻮردی ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ اﺣﺘﯿﺎط ﺧﺎص ﺑﻪ اﻳﻦ ﻛﺎر ﺑﭙﺮدازد . )( چ ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور از ﻟﻨﮕﺮ اﻧﺪاﺧﺘﻦ در ﻳﻚ طﺮح ﺟﺪاﺳﺎزی ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( ﻳﺎ ﻧﻮاﺣﻲ ﻧﺰدﻳﻚ ﻣﻨﺘﮭﻲ اﻟﯿﻪ آن اﺟﺘﻨﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ . )( ح ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ از طﺮح ﺟﺪاﺳﺎزی ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ اﺧﺘﻼف زﻳﺎد ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور از آن ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﮕﯿﺮد . )خ ( ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﺎﻧﻊ ﻋﺒﻮر ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ در ﺧﻂ ﺗﺮدد)ﺗﺮاﻓﯿﻚ (ﺣﺮﻛﺖ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﮔﺮدد . )( د ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎ ﻧﻲ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﺎﻧﻊ ﻋﺒﻮر اﻳﻤﻦ ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﮔﺮدد ﻛﻪ در ﺧﻂ ﺗﺮدد)ﺗﺮاﻓﯿﻚ (ﺣﺮﻛﺖ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ . )( ذ ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ھﻨﮕﺎم اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت، ﺑﺮای ﺣﻔﻆ اﻳﻤﻨﻲ درﻳﺎﻧﻮردی در طﺮح ﺟﺪاﺳﺎزی ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ (، ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن آن ﻣﺤﺪود اﺳﺖ، از رﻋﺎﻳﺖ اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﺗﺎ ﻣﯿﺰاﻧﻲ ﻛﻪ ﺑﺮای اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻻزم ﺑ ﺎﺷﺪ، ﻣﻌﺎف اﺳﺖ . )( ر ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ھﻨﮕﺎم اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺮای ﻗﺮاردادن، ﺗﺮﻣﯿﻢ ﻳﺎ ﺑﺮداﺷﺘﻦ ﺑﺎﻓﻪ ) ﻛﺎﺑﻞ ( زﻳﺮدرﻳﺎﻳﻲ در طﺮح ﺟﺪاﺳﺎزی ﺗﺮدد ) ﺗﺮاﻓﯿﻚ ( ، ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن آن ﻣﺤﺪود اﺳﺖ، از رﻋﺎﻳﺖ اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﺗﺎ ﻣﯿﺰاﻧﻲ ﻛﻪ ﺑﺮای اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻻزم ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﻌﺎف اﺳﺖ . ﺑﺨﺶ۲ - ھﺪاﻳﺖ ﺷﻨﺎورھﺎ در دﻳﺪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻗﺎﻋﺪه۱۱ - اﻋﻤﺎل ﻗﻮاﻋﺪ اﻳﻦ ﺑﺨﺶ در ﻣﻮرد ﺷﻨﺎورھﺎﻳﻲ ﻛﻪ در دﻳﺪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻗﺮار دارﻧﺪ اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﮔﺮدد . ﻗﺎﻋﺪه۱۲ - ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ )اﻟﻒ ( ﻣﻮﻗﻌﻲ ﻛﻪ دو ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ درﺣﺎل ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮﻧﺪ، ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﻛﻪ ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم را در ﺑﺮ داﺷﺘ ﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻳﻜﻲ از آن دو ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ از ﺳﺮ راه دﻳﮕﺮی ﻛﻨﺎر ﺑﺮود : ) ۱ (ﻣﻮﻗﻌﻲ ﻛﻪ ھﺮ ﻳﻚ، ﺑﺎد را در طﺮف ﻣﺨﺎﻟﻒ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ دﻳﮕﺮی داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ، ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﺑﺎد را در طﺮف ﭼﭗ ﺧﻮد دارد ﺑﺎﻳﺪ از ﺳﺮ راه دﻳﮕﺮی ﻛﻨﺎر رود. ) ۲ ( ﻣﻮﻗﻌﻲ ﻛﻪ ھﺮ دو، ﺑﺎد را در طﺮف ﻣﺸﺎﺑﻪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﮔﯿﺮ ﺑﺎﻳﺪ از ﺳﺮ راه ﺷﻨﺎور ﺑﺎد ﭘﻨﺎه ﻛﻨﺎر ﺑﺮود . ) ۳ (اﮔﺮ ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﺑﺎد را طﺮف ﭼﭗ ﺧﻮد دارد ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﮔﯿﺮی را ﻣﺸﺎھﺪه ﻛﻨﺪ و ﻧﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺎ اطﻤﯿﻨﺎن ﺗﺸﺨﯿﺺ دھﺪ ﻛﻪ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ ﺑﺎد را در طﺮف راﺳﺖ ﻳﺎ ﭼﭗ دارد ﺑﺎﻳﺪ از ﺳﺮ راه دﻳﮕﺮی ﻛﻨﺎر رود . )( ب از ﻧﻈﺮ اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه طﺮف ﺑﺎدﮔﯿﺮ، طﺮف ﻣﺨﺎﻟﻒ ﺟﮭﺘﻲ ﻛﻪ ﺑﺎدﺑﺎن اﺻﻠﻲ ﻛﺸﯿﺪه ﺷﺪه ﻳﺎ در ﻣﻮرد ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﺑﺎدﺑﺎن ھﺎی ﭼﮭﺎر ﮔﻮش، ﻣﺨﺎﻟﻒ طﺮﻓﻲ ﻛﻪ ﺑﺰرﮔﺘﺮﻳﻦ ﺑﺎدﺑﺎن ﺳﺮ ﺗﺎ ﺳﺮی ﻛﺸﯿﺪه ﺷﺪه ﻣﺤﺴﻮب ﺧﻮاھﺪ ﮔﺮدﻳﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۱۳ - ﺳﺒﻘﺖ )اﻟﻒ ( ﺻﺮف ﻧﻈﺮ از ﻣﻔﺎد ﻣﺸﻤﻮل در ﻗﻮاﻋﺪ ﺑﺨﺸﮭﺎی )۱ ( و )۲ ( ﻗﺴﻤﺖ )ب( ، ھﺮ ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ در ﺣﺎل ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻦ از دﻳﮕﺮی اﺳﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﺧﻮد را از راه ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ از آن ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد، دور ﻧﮕﺎه دارد . )( ب ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﻗﻌﻲ در ﺣﺎل ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﺎ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی در ﻳﻚ ﺟﮭﺖ در زاوﻳﻪ ای ﺑﯿﺶ از ﺑﯿﺴﺖ و دو و ﻧﯿﻢ درﺟﻪ از راﺳﺘﺎ ی ﻋﺮﺿﻲ آن ﺑﻪ طﺮف ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد، ﻳﻌﻨﻲ در ﭼﻨﺎن ﻣﻮﻗﻌﯿﺘﻲ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ از آن ﺳﺒﻘﺖ ﻣﻲ ﮔﯿﺮد ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در ﺷﺐ ﻓﻘﻂ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﻣﺸﺎھﺪه ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﭘﺎﺷﻨﻪ و ﻧﻪ ھﯿﭻ ﻳﻚ از ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ آن ﺷﻨﺎور ﺑﺎﺷﺪ . )( پ وﻗﺘﻲ ﺷﻨﺎوری ﺗﺮدﻳﺪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در ﺣﺎل ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻦ از دﻳﮕﺮی اﺳﺖ، ﺑ ﺎﻳﺪ ﻓﺮض ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻛﻪ ﺳﺒﻘﺖ ﮔﯿﺮﻧﺪه اﺳﺖ و ﺑﺮ آن اﺳﺎس ﻋﻤﻞ ﻧﻤﺎﻳﺪ . )( ت ھﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺑﻌﺪی در ﺳﻤﺖ ﮔﯿﺮی ﺑﯿﻦ دو ﺷﻨﺎور ﻧﻤﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺷﻨﺎور ﺳﺒﻘﺖ ﮔﯿﺮﻧﺪه را ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﻗﻄﻊ ﻛﻨﻨﺪه راه در ﻣﻔﮭﻮم اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﻗﻠﻤﺪاد ﻧﻤﻮده ﻳﺎ راﻓﻊ وظﯿﻔﻪ آن ﺷﻨﺎور ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ دور ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﺧﻮد از ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ از آن ﺳﺒﻘﺖ ﻣﻲ ﮔﯿﺮد ﺗﺎ رد ﺷﺪن و دور ﺷﺪن ﻛﺎﻣﻞ از آن ﺑﺎﺷﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۱۴ - وﺿﻌﯿﺖ ﺳﯿﻨﻪ ﺑﻪ ﺳﯿﻨﻪ )اﻟﻒ ( ھﺮﮔﺎه دو ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری در ﻣﺴﯿﺮھﺎی ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ ﻳﺎ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ طﻮری ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ھﺮ ﻳﻚ از آن دو ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد را ﺑ ﻪ طﺮف راﺳﺖ ﺗﻐﯿﯿﺮ دھﺪ ﺑﻪ طﻮری ﻛﻪ ھﺮ ﻳﻚ از ﺳﻤﺖ ﭼﭗ دﻳﮕﺮی ﻋﺒﻮر ﻧﻤﺎﻳﺪ . )( ب وﻗﺘﻲ ﭼﻨﯿﻦ وﺿﻌﯿﺘﻲ ﻣﺤﺮز ﺧﻮاھﺪ ﺑﻮد ﻛﻪ ﻳﻚ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی را در اﻣﺘﺪاد ﻳﺎ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً در اﻣﺘﺪاد ﺳﯿﻨﻪ ﺧﻮد رؤﻳﺖ ﻧﻤﻮده و در ﺷﺐ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ دﻳﮕﺮی را در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻳﺎ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً در ﻳﻚ ﺧﻂ و ﻳﺎ ھﺮ دو ﭼﺮا غ ﺟﺎﻧﺒﻲ را ﻣﺸﺎھﺪه ﻧﻤﻮده و در ھﻨﮕﺎم روز ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت ﻣﺮﺑﻮطﻪ از ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ را رؤﻳﺖ ﻛﻨﺪ . )( پ وﻗﺘﻲ ﺷﻨﺎوری ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ وﺟﻮد ﭼﻨﯿﻦ وﺿﻌﯿﺘﻲ ﺗﺮدﻳﺪ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﻓﺮض ﺑﺮ وﺟﻮد آن ﻧﻤﻮده و ﺑﺮ آن اﺳﺎس ﻋﻤﻞ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۱۵ - وﺿﻌﯿﺖ ﻗﻄﻊ راه ھﺮﮔﺎه دو ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﻪ ﻧﺤﻮی در ﺣﺎل ﻗﻄﻊ راه ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم را در ﺑﺮ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ دﻳﮕﺮی را در طﺮف راﺳﺖ ﺧﻮد دارد ﺑﺎﻳﺪ از ﺳﺮ راه آن ﻛﻨﺎر ﺑﺮود و در ﺻﻮرت اﻳﺠﺎب ﺷﺮاﻳﻂ از ﻗﻄﻊ راه ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ در ﺳﯿﻨﻪ آن اﺟﺘﻨﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۱۶ - اﻗﺪام ﺷﻨﺎور راه دھﻨﺪه ھﺮ ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻣﻠﺰم اﺳﺖ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ راه ﺑﺪھﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن اﻗﺪام ﺳﺮﻳﻊ و اﺳﺎﺳﻲ ﺑﻪ ﻋﻤﻞ آورد ﺗﺎ ﻛﺎﻣﻼً ﻛﻨﺎر ﺑﺮود . ﻗﺎﻋﺪه۱۷ - اﻗﺪام ﺷﻨﺎور راه ﮔﯿﺮﻧﺪه )اﻟﻒ ۱ (وﻗﺘﻲ ﻛﻪ ﻳﻜﻲ از دو ﺷﻨﺎور ﻣﻠﺰم ﺑﻪ ﻛﻨﺎر رﻓﺘﻦ از ﺳﺮ راه دﻳﮕﺮی ﺑﺎﺷﺪ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺴﯿﺮ و ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد را ﺣﻔﻆ ﻛﻨﺪ . ) ۲ (ﺑﺎ اﻳﻦ ﺣﺎل ﺷﻨﺎور دوم ﺑﻪ ﻣﺤﺾ اﻳﻦ ﻛﻪ ﺑﺮاﻳﺶ ﻣﻌﻠﻮم ﮔﺮدد ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻣﻠﺰم ﺑﻪ ﻛﻨﺎر رﻓﺘﻦ از ﺳﺮ راه اﺳﺖ اﻗﺪام ﻣﻨﺎﺳﺐ طﺒﻖ اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ اﻧﺠﺎم ﻧﻤﻲ دھﺪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮای اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم رأﺳﺎً اﻗﺪام ﺑﻪ ﺟﻮﻻن ﻧﻤﺎﻳﺪ . )( ب ھﺮﮔﺎه ﺑﻪ ھﺮ ﻋﻠﺘﻲ، ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻣﻠﺰ م ﺑﻪ ﺣﻔﻆ ﻣﺴﯿﺮ و ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد اﺳﺖ، ﺧﻮد را ﭼﻨﺎن ﻧﺰدﻳﻚ )ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ ( ﺑﯿﺎﺑﺪ ﻛﻪ اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم ﺑﺎ اﻗﺪام ﺷﻨﺎور راه دھﻨﺪه ﺑﻪ ﺗﻨﮭﺎﻳﻲ ﻣﯿﺴﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ اﻗﺪاﻣﻲ ﺑﻪ ﻋﻤﻞ آورد ﻛﻪ ﺑﻪ ﺑﮭﺘﺮﻳﻦ ﻧﺤﻮ ﻛﻤﻚ ﺑﻪ اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم ﻧﻤﺎﻳﺪ . )( پ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﻛﻪ در وﺿﻌﯿﺖ ﻗﻄﻊ راه طﺒﻖ ﺟﺰء )۲ ( ﺑﻨﺪ اﻟﻒ ) ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﺟﮭﺖ اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم ﺑﺎ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری دﻳﮕﺮ اﻗﺪام ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻧﺒﺎﻳﺪ درﺻﻮرت اﻳﺠﺎب ﺷﺮاﻳﻂ راه ﺧﻮد را ﺑﺮای ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ در ﺳﻤﺖ ﭼﭙﺶ ﻗﺮار دارد ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺗﻐﯿﯿﺮ دھﺪ . )ت (اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه راﻓﻊ وظﯿﻔﻪ ﺷﻨﺎور راه دھﻨﺪه ﺑﺮای ﻛﻨﺎر رﻓﺘﻦ از ﺳﺮ راه ﻧﺨﻮاھﺪ ﺑﻮد . ﻗﺎﻋﺪه۱۸ - ﻣﺴﺆوﻟﯿﺖ ھﺎی ﺷﻨﺎورھﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﺑﻪ اﺳﺘﺜﻨﺎی ﻣﻮاردی ﻛﻪ در ﻗﻮاﻋﺪ ۹ ، ۱۰ و۱۳ ﺑﻪ ﻧﺤﻮ دﻳﮕﺮی ﻣﻘﺮر ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ : )اﻟﻒ ( ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎﻳﺪ از ﺳﺮ راه ﺷﻨﺎورھﺎی زﻳﺮ ﻛﻨﺎر ﺑﺮود : ) ۱ (ﺷﻨﺎور ﺧﺎرج از ﻛﻨﺘﺮل ) ۲ (ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ﻣﺤﺪود ) ۳ (ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ) ۴ ( ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ )( ب ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎﻳﺪ از ﺳﺮ راه ﺷﻨﺎورھﺎی زﻳﺮ ﻛﻨﺎر ﺑﺮود : ) ۱ (ﺷﻨﺎور ﺧﺎرج از ﻛﻨﺘﺮل ) ۲ (ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ﻣﺤﺪود ) ۳ ( ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی )( پ ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی وﻗﺘﻲ در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن از ﺳﺮ راه ﺷﻨﺎورھﺎی زﻳﺮ ﻛﻨﺎر ﺑﺮود : ) ۱ (ﺷﻨﺎور ﺧﺎرج از ﻛﻨﺘﺮل ) ۲ ( ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ﻣﺤﺪود ) ت۱ (ھﺮ ﺷﻨﺎوری ﻏﯿﺮ از ﺷﻨﺎور ﺧﺎرج از ﻛﻨﺘﺮل ﻳﺎ ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ﻣﺤﺪود ﺑﺎﻳﺪ درﺻﻮرت اﻳﺠﺎب ﺷﺮاﻳﻂ از اﻳﺠﺎد ﻣﺎﻧﻊ ﺑﺮای ﻋﺒﻮر اﻳﻤﻦ ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻣﺤﺪودﻳﺖ آﺑﺨﻮر ﻛﻪ ﻋﻼﺋﻢ ﻗﺎﻋﺪه )۲۸ (ر ا ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دھﺪ اﺟﺘﻨﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ . ) ۲ (ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻣﺤﺪودﻳﺖ آﺑﺨﻮر ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ اﺣﺘﯿﺎط ﺧﺎص و ﺗﻮﺟﻪ ﻛﺎﻣﻞ ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ وﻳﮋه ﺧﻮد درﻳﺎﻧﻮردی ﻧﻤﺎﻳﺪ . )( ث ھﻮاﭘﯿﻤﺎی آب ﻧﺸﯿﻦ در روی آب ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ طﻮر ﻛﻠﻲ از ﺳﺮ راه ﺗﻤﺎم ﺷﻨﺎورھﺎی دﻳﮕﺮ ﻛﻨﺎر ﺑﺮود و ﻣﺎﻧﻊ درﻳﺎﻧﻮردی آﻧﮭﺎ ﻧﺸﻮد . ﺑﺎ اﻳﻦ ﺣﺎل در ﻣﻮﻗﻌﯿﺘﻲ ﻛﻪ ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ طﺒﻖ ﻗﻮاﻋﺪ اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﻋﻤﻞ ﻧﻤﺎﻳﺪ . ) ج۱ ( ﻗﺎﻳﻖ ﭘﺮﻧﺪه وﻳﮓ ) ( ، ھﻨﮕﺎم ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ، ﻓﺮود آ ﻣﺪن و ﭘﺮواز در ﻧﺰدﻳﻚ ﺳﻄﺢ آب ﺑﺎﻳﺪ از ﺳﺮ راه ﺗﻤﺎم ﺷﻨﺎورھﺎی دﻳﮕﺮ ﻛﻨﺎر رود و از اﻳﺠﺎد ﻣﺎﻧﻊ ﺑﺮای درﻳﺎﻧﻮردی آﻧﮭﺎ اﺟﺘﻨﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ . ) ۲ ( ﻗﺎﻳﻖ ﭘﺮﻧﺪه وﻳﮓ ) ( درﺣﺎل ﺑﮭﺮه ﺑﺮداری در ﺳﻄﺢ آب، ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﻗﺎﻳﻖ ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎﻳﺪ ﻗﻮاﻋﺪ اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ را رﻋﺎﻳﺖ ﻧﻤﺎﻳﺪ . ﺑﺨﺶ۳ – ھﺪاﻳﺖ ﺷﻨﺎورھﺎ د ر دﻳﺪ ﻣﺤﺪود ﻗﺎﻋﺪه۱۹ - ھﺪاﻳﺖ ﺷﻨﺎورھﺎ در دﻳﺪ ﻣﺤﺪود )اﻟﻒ ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه در ﻣﻮرد ﺷﻨﺎورھﺎﻳﻲ ﻛﻪ در دﻳﺪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻗﺮار ﻧﺪارﻧﺪ ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم درﻳﺎﻧﻮردی در، ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ ﻧﺎﺣﯿﻪ ای ﺑﺎ دﻳﺪ ﻣﺤﺪود اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﮔﺮدد . )( ب ھﺮ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ اﻳﻤﻦ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ اوﺿﺎع و ﺷﺮاﻳﻂ دﻳﺪ ﻣﺤﺪود ﺣﺎ ﻛﻢ ﭘﯿﺸﺮوی ﻧﻤﺎﻳﺪ . ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻮﺗﻮرھﺎی ﺧﻮد را ﺑﺮای ﺟﻮﻻن ﻓﻮری آﻣﺎده ﻧﮕﺎه دارد . )( پ ھﺮ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم رﻋﺎﻳﺖ ﻗﻮاﻋﺪ ﺑﺨﺶ اول اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ، ﺗﻮﺟﻪ ﻻزم ﺑﻪ اوﺿﺎع و ﺷﺮاﻳﻂ دﻳﺪ ﻣﺤﺪود ﺣﺎﻛﻢ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ . )( ت ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻓﻘﻂ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ رادار وﺟﻮد ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی را ﻛﺸﻒ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺑﺎﻳﺪ درﺣﺎل ﺗﻜﻮﻳﻦ ﺑﻮدن وﺿﻌﯿﺖ ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﺗﺼﺎدم و /ﻳﺎ وﺟﻮد ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم را ﻣﻌﻠﻮم ﻧﻤﺎﻳﺪ .در ﭼﻨﯿﻦ وﺿﻌﻲ ﺑﺎﻳﺪ اﻗﺪام ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺑﺮای اﺟﺘﻨﺎب از آن ﺑﻪ ﻋﻤﻞ آورد، ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ اﻳﻨﻜﻪ اﮔﺮ ﭼﻨﯿﻦ اﻗﺪاﻣﻲ ﺷﺎﻣﻞ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎﺷﺪ، ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن از اﻗﺪاﻣﺎت زﻳﺮ اﺟﺘﻨﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ : ) ۱ (ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺑﺮای ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ در ﺟﻠﻮی راﺳﺘﺎی ﻋﺮﺿﻲ ﺑﺎﺷﺪ، ﺑﻪ ﺟﺰ ﺑﺮای ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ از آن ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد . ) ۲ (ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ در راﺳﺘﺎی ﻋﺮﺿﻲ ﻳﺎ در طﺮف ﻋﻘﺐ راﺳﺘﺎی ﻋﺮﺿﻲ ﺑﺎﺷﺪ . )( ث ﺑﻪ ﺟﺰ در ﻣﻮاردی ﻛﻪ ﻣﻌﻠﻮم ﺷﺪه اﺳﺖ ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم وﺟﻮد ﻧﺪارد ھﺮ ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻪ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی را ظﺎھﺮاً در ﺟﻠﻮی راﺳﺘﺎی ﻋﺮﺿﻲ ﺧﻮد ﺑﺸﻨﻮد ﻳﺎ ﻧﺘﻮاﻧﺪ از وﺿﻌﯿﺖ ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﺗﺼﺎدم ﺑﺎ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی ﻛﻪ در ﺟﻠﻮی راﺳﺘﺎی ﻋﺮﺿﻲ ﺧﻮد ﻗﺮار دارد اﺟﺘﻨﺎب ﻧﻤﺎﻳﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد را ﺗﺎ ﺣﺪاﻗ ﻠﻲ ﻛﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ در ﻣﺴﯿﺮش ﻧﮕﺎه داﺷﺘﻪ ﺷﻮد ﻛﺎھﺶ دھﺪ . ﺷﻨﺎور ﻣﺰﺑﻮر ﺑﺎﻳﺪ در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺗﻤﺎم ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮد را ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺑﻪ ھﺮ ﺣﺎل ﺗﺎ از ﺑﯿﻦ رﻓﺘﻦ ﺧﻄﺮ ﺗﺼﺎدم ﺑﺎ دﻗﺖ ﻛﺎﻣﻞ درﻳﺎﻧﻮردی ﻧﻤﺎﻳﺪ . ﻗﺴﻤﺖ پ– ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﺷﻜﻠﮭﺎ ﻗﺎﻋﺪه۲۰ - اﻋﻤﺎل )اﻟﻒ (ﻗﻮاﻋﺪ اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎﻳﺪ در ھﺮ ﺷﺮاﻳﻂ ﺟﻮی رﻋ ﺎﻳﺖ ﺷﻮد . )( ب ﻗﻮاﻋﺪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ از ﻏﺮوب ﺗﺎ طﻠﻮع ﺧﻮرﺷﯿﺪ رﻋﺎﻳﺖ ﺷﻮد و در طﻮل اﻳﻦ ﻣﺪت ﻧﺒﺎﻳﺪ ﭼﺮاغ دﻳﮕﺮی ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮد ﺑﻪ اﺳﺘﺜﻨﺎی ﭼﺮاﻏﮭﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ اﺷﺘﺒﺎه ﻧﺸﺪه ﻳﺎ ﺑﺎﻋﺚ اﺧﺘﻼل دﻳﺪ ﻳﺎ ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت ﻣﺸﺨﺼﻪ آن ﻧﮕﺸﺘﻪ ﻳﺎ ﺗﺪاﺧﻠﻲ ﺑﺎ دﻳﺪه ﺑﺎﻧﻲ ﺻﺤﯿﺢ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ . )( پ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﺑﺎﻳﺪ در ﺻﻮرت وﺟﻮد، در ﺷﺮاﻳﻂ دﻳﺪ ﻣﺤﺪود از طﻠﻮع ﺗﺎ ﻏﺮوب آﻓﺘﺎب ﻧﯿﺰ ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮﻧﺪ و ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ در ﻛﻠﯿﻪ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ھﺎی دﻳﮕﺮی ﻛﻪ اﻟﺰاﻣﻲ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻲ رﺳﺪ ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮﻧﺪ . )ت (ﻗﻮاﻋﺪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺷﻜﻠﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ در ھﻨﮕﺎم روز رﻋ ﺎﻳﺖ ﮔﺮدد . )ث ( ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﺑﺎﻳﺪ طﺒﻖ ﻣﻔﺎد ﭘﯿﻮﺳﺖ ﺷﻤﺎره) ۱ (اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات، ﺑﺎﺷﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۲۱ - ﺗﻌﺎرﻳﻒ )اﻟﻒ » ( ﭼﺮاغ دﻛﻞ « ﺑﻪ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪی در روی ﻣﺤﻮر ﺳﺮ ﺗﺎ ﺳﺮی ﺳﯿﻨﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﺷﻨﺎور اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻧﻮر ﻣﻤﺘﺪی در ﻗﻄﺎع دوﻳﺴﺖ و ﺑﯿﺴﺖ و ﭘﻨﺞ درﺟﻪ ای در ﺳﻄﺢ اﻓﻖ را ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دھﺪ و ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه ﻛﻪ ﻧﻮر از ﺳﯿﻨﻪ ﺗﺎ ﺑﯿﺴﺖ و دو و ﻧﯿﻢ درﺟﻪ ﺑﻌﺪ از راﺳﺘﺎی ﻋﺮﺿﻲ در ھﺮ ﻳﻚ از طﺮﻓ ﮭﺎی ﺷﻨﺎور دﻳﺪه ﺷﻮد . )» ( ب ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ « ﺑﻪ ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﺳﺒﺰ در طﺮف راﺳﺖ و ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﻗﺮﻣﺰ در طﺮف ﭼﭗ اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ھﺮ ﻳﻚ ﻧﻮر ﻣﻤﺘﺪی در ﻗﻄﺎع دوازده و ﻧﯿﻢ درﺟﻪ ای در ﺳﻄﺢ اﻓﻖ را ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دھﺪ و ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه ﻛﻪ ﻧﻮر ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً از ﺟﻠﻮ ﺗﺎ ﺑﯿﺴﺖ و دو و ﻧﯿﻢ درﺟﻪ ﺑﻌﺪ ا ز راﺳﺘﺎی ﻋﺮﺿﻲ در طﺮف ﻣﺮﺑﻮط دﻳﺪه ﺷﻮد . در ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ در ﻳﻚ ﻓﺎﻧﻮس ﺗﺮﻛﯿﺒﻲ روی ﻣﺤﻮر ﺳﺮﺗﺎﺳﺮی ﺳﯿﻨﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﺷﻨﺎور ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ . )» ( پ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ « ﺑﻪ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪی اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﺷﻨﺎور ﻗﺮار ﮔﺮﻓ ﺘﻪ و ﻧﻮر ﻣﻤﺘﺪی در ﻗﻄﺎع ﺻﺪ و ﺳﻲ و ﭘﻨﺞ درﺟﻪ ای در ﺳﻄﺢ اﻓﻖ را ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دھﺪ و ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه ﻛﻪ ﻧﻮر ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎً از ﻋﻘﺐ ﺗﺎ ﺷﺼﺖ و ھﻔﺖ و ﻧﯿﻢ درﺟﻪ در ھﺮ ﻳﻚ از طﺮﻓﮭﺎی ﺷﻨﺎور دﻳﺪه ﺷﻮد . )» ( ت ﭼﺮاغ ﻳﺪک ﻛﺸﻲ « ﺑﻪ ﭼﺮاغ زردی اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ھﻤﺎن ﻣﺸﺨﺼﺎت ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ را ﻛﻪ در ﺑﻨﺪ )پ ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ دارا ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . )» ( ث ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ « ﺑﻪ ﭼﺮاﻏﻲ اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻧﻮر ﻣﻤﺘﺪی در ﻗﻄﺎع ﺳﯿﺼﺪ و ﺷﺼﺖ درﺟﻪ ای در ﺳﻄﺢ اﻓﻖ را ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دھﺪ . )ج ( »ﭼﺮاغ ﭼﺸﻤﻚ زن « ﺑﻪ ﭼﺮاﻏﻲ اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ در ﻓﻮاﺻﻞ ﻣﻌﯿﻦ ﺑﺎ ﺑﺴﺎﻣﺪ)ﻓﺮﻛﺎﻧﺲ (ﺻﺪ و ﺑﯿﺴﺖ ﺑﺎر ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ در ھﺮ دﻗﯿﻘﻪ ﭼﺸﻤﻚ ﻣﻲ زﻧﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۲۲ - دﻳﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﺑﺎﻳﺪ دارای ﺷﺪت ﻧﻮری طﺒﻖ ﺑﺨﺶ )۸ ( ﭘﯿﻮﺳﺖ )۱ (اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﻛﻪ در ﺑﺮدھﺎی ﺣﺪاﻗﻞ زﻳﺮ دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ : )اﻟﻒ ( در ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل ﭘﻨﺠﺎه ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ : - ﭼﺮاغ دﻛﻞ، ﺷﺶ ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﺟﺎﻧﺒﻲ، ﺳﻪ ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ، ﺳﻪ ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﻳﺪک ﻛﺸﻲ، ﺳﻪ ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ، ﻗﺮﻣﺰ، ﻳﺎ زرد ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ، ﺳﻪ ﻣﺎﻳﻞ . )( ب در ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل دوازده ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ وﻟﻲ ﻛﻤﺘﺮ از ﭘﻨﺠﺎه ﻣﺘﺮ : - ﭼﺮاغ دﻛﻞ، ﭘﻨﺞ ﻣﺎﻳﻞ؛ وﻟﻲ در ﻣﻮاردی ﻛﻪ طﻮل ﺷﻨﺎور ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ، ﺳﻪ ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﺟﺎﻧﺒﻲ، دو ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ، دو ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﻳﺪک ﻛﺸﻲ، دو ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ، ﻗﺮﻣﺰ، زرد ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ، دو ﻣﺎﻳﻞ . )( پ در ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از دوازده ﻣﺘﺮ : - ﭼﺮاغ دﻛﻞ، دو ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﺟﺎﻧﺒﻲ، ﻳﻚ ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ، دو ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﻳﺪک ﻛﺸﻲ، دو ﻣﺎﻳﻞ؛ - ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ، ﻗﺮﻣﺰ، ﺳﺒﺰ ﻳﺎ زرد ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ، دو ﻣﺎﻳﻞ . )( ت در ﺷﻨﺎورھﺎی ﻛﺎﻣﻼً ﻏﻮطﻪ ور، ﻧﯿﻤﻪ ﻏﻮطﻪ ور ﻳﺎ اﺷﯿﺎﻳﻲ ﻛﻪ در ﺣﺎل ﻳﺪک ﺷﺪن ھﺴﺘﻨﺪ : - ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ، ﺳﻪ ﻣﺎﻳﻞ . ﻗﺎﻋﺪه۲۳ - ﺷﻨﺎورھﺎی ﻣﻮﺗﻮری در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ )اﻟﻒ ( ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ : ) ۱ (ﻳﻚ ﭼﺮاغ دﻛﻞ در ﺳﯿﻨﻪ . ) ۲ ( ﭼﺮاغ دﻛﻞ دوﻣﻲ در ﭘﺎﺷﻨﻪ و ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ ﺑﻪ اﺳﺘﺜﻨﺎی ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﭘﻨﺠﺎه ﻣﺘﺮ ﻛﻪ ﻣﻠﺰم ﺑﻪ ﻧﺸﺎن دادن ﭼﻨﯿﻦ ﭼﺮاﻏﻲ ﻧﺒﻮده وﻟﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ اﻳﻦ ﻛﺎر را اﻧﺠﺎم دھﺪ . ) ۳ (ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ) ۴ (ﭼﺮاغ ﭘﺎ ﺷﻨﻪ )( ب ﺷﻨﺎور از ﻧﻮع ھﻮاﻧﺎو در ﺣﺎل ﻋﻤﻠﯿﺎت در وﺿﻌﯿﺖ ﺑﻲ وزﻧﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ اﻟﻒ )( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه، ﻳﻚ ﭼﺮاغ زرد ﭼﺸﻤﻚ زن ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻧﯿﺰ ﻧﺸﺎن دھﺪ . )( پ ﻳﻚ ﻗﺎﻳﻖ ﭘﺮﻧﺪه وﻳﮓ ) ( ﻓﻘﻂ در زﻣﺎن ﺑﻠﻨﺪ ﺷﺪن، ﻓﺮود آﻣﺪن و در ﭘﺮواز ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ، ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)اﻟﻒ ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه، ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﻗﺮﻣﺰ ﭼﺸﻤﻚ زن ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﭘﺮﻧﻮر را ﻧﺸﺎن دھﺪ . ) ت۱ (ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از دوازده ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﺟﺎی ﭼﺮاﻏﮭﺎ ی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ اﻟﻒ ) ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه، ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ و ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ را ﻧﺸﺎن دھﺪ . ) ۲ ( ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ھﻔﺖ ﻣﺘﺮ ﻛﻪ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺳﺮﻋﺘﺶ ﺑﻪ ھﻔﺖ ﮔﺮه ﻧﻤﻲ رﺳﺪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﺟﺎی ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ اﻟﻒ ) ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻧﺸﺎن دھﺪ و ﺣﺘﻲ اﻻ ﻣﻜﺎن ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ را ﻧﯿﺰ ﻧﺸﺎن دھﺪ. ) ۳ (ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﻳﺎ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از دوازده ﻣﺘﺮ، در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻧﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺮ ﻣﺤﻮر ﻧﺼﺐ ﺷﻮد، ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ در ﻣﺤﻮر ﺳﺮ ﺗﺎ ﺳﺮی ﺳﯿﻨﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﺷﻨﺎور ﻧﺼﺐ ﺷﻮد، ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ آﻧﻜﻪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺑﺎ ﻳﻚ ﻓﺎﻧﻮس ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮ روی ﻣﺤﻮر ﺳﺮﺗﺎﺳﺮی ﺳﯿﻨﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﺷﻨﺎور وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﻳﺎ در ﻧﺰدﻳﻜﺘﺮﻳﻦ ﺧﻂ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﻪ ھﻤﺎن ﺧﻂ ﺳﯿﻨﻪ ﺑﻪ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﻳﺎ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﺗﺮﻛﯿﺐ ﺷﻮد . ﻗﺎﻋﺪه۲۴ - ﻳﺪک ﻛﺸﻲ و ھﻞ دادن ﻳﺪک ﺑﻪ ﺟﻠﻮ )اﻟﻒ ( ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری در ﺣﺎل ﻳﺪک ﻛﺸﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳ ﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ : ) ۱ ( ﺑﻪ ﺟﺎی ﭼﺮاغ ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ اﻟﻒ ) ( ﻳﺎ ﺟﺰء )۲ ( ﺑﻨﺪ اﻟﻒ ) ( ﻗﺎﻋﺪه )۲۳ (دو ﭼﺮاغ دﻛﻞ در ﺳﯿﻨﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی . وﻗﺘﻲ طﻮل ﻳﺪک ﺑﺎ اﺣﺘﺴﺎب از ﭘﺎﺷﻨﻪ ﺷﻨﺎور ﻳﺪک ﻛﻨﻨﺪه ﺗﺎ اﻧﺘﮭﺎی ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻳﺪک از دوﻳﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺳﻪ ﭼﺮاغ از اﻳﻦ ﻧﻮع در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی؛ ) ۲ (ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ؛ ) ۳ (ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ؛ ) ۴ (ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﻳﺪک ﻛﺶ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی ﺑﺎﻻی ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ؛ ) ۵ (وﻗﺘﻲ طﻮل ﻳﺪک از دوﻳﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻳﻚ ﻋﻼﻣﺖ ﻟﻮزی ﺷﻜﻞ در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮد . )( ب وﻗﺘﻲ ﺷﻨﺎور ھﻞ دھﻨﺪه و ﺷﻨﺎور ﺗﺤﺖ ھﻞ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻳﻚ واﺣﺪ ﻣﺮﻛﺐ ﻣﺤﻜﻢ ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺗﻠﻘﻲ ﮔﺮدﻳﺪه و ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﻗﺎﻋﺪه) ۲۳ (را ﻧﺸﺎن دھﻨﺪ. )( پ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری درﺣﺎل ھﻞ دادن ﻳﺪک ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﻳﺎ ﻳﺪک ﻛﺸﻲ از ﭘﮭﻠﻮ، در ﻏﯿﺮ از ﻣﻮر د واﺣﺪ ﻣﺮﻛﺐ، ﺑﺎﻳﺪ ﭼ ﺮاﻏﮭﺎی زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ : ) ۱ ( ﺑﻪ ﺟﺎی ﭼﺮاغ ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ اﻟﻒ ) ( ﻳﺎ ﺟﺰء )۲ ( ﺑﻨﺪ اﻟﻒ ) ( ﻗﺎﻋﺪه )۲۳ (دو ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی؛ )۲ (ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ؛ ) ۳ (ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ . )( ت ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﻣﺸﻤﻮل ﻣﻔﺎد ﺑﻨﺪ ھﺎی اﻟﻒ ) ( ( پ)ﻳﺎ اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﺑﺎﻳﺪ ﺟﺰء )۲ ( ﺑﻨﺪ اﻟﻒ ) ( ﻗﺎﻋﺪه )۲۳ ( را ﻧﯿﺰ رﻋﺎﻳﺖ ﻧﻤﺎﻳﺪ . )( ث ﺷﻨﺎور ﻳﺎ ﺟﺴﻤﻲ ﻛﻪ ﻳﺪک ﻣﻲ ﺷﻮد ﻏﯿﺮ از ﻣﻮارد ﻣﺬﻛﻮر در ﺑﻨﺪ ( چ) اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ : ) ۱ (ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ؛ ) ۲ (ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ؛ ) ۳ ( وﻗﺘﻲ طﻮل ﻳﺪک از دوﻳﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻳﻚ ﻋﻼﻣﺖ ﻟﻮزی ﺷﻜﻞ در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮد . )( ج ﺑﻪ ﺷﺮط اﻳﻨﻜﻪ ھﺮ ﺗﻌﺪاد ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ از ﭘﮭﻠﻮ ﻳﺪک ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﻳﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﮔﺮوھﻲ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ھﻞ داده ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎﻳﻲ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻳﻚ ﺷﻨﺎور، روﺷﻦ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ : ) ۱ (ﺷﻨﺎورھﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ھﻞ داد ه ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ اﮔﺮ ﺟﺰﺋﻲ از ﻳﻚ واﺣﺪ ﻣﺮﻛﺐ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ در اﻧﺘﮭﺎی ﺳﯿﻨﻪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ را ﻧﺸﺎن دھﻨﺪ . ) ۲ (ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ از ﭘﮭﻠﻮ ﻳﺪک ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﺎﻳﺪ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ و در اﻧﺘﮭﺎی ﺳﯿﻨﻪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ را ﻧﺸﺎن دھﺪ . )چ (ﺷﻨﺎور ﻳﺎ ﺷﯿﺌﻲ ﻛﺎﻣﻼً ﻏﻮطﻪ ور، ﻧﯿﻤﻪ ﻏﻮطﻪ ور ﻳﺎ ﺗﺮﻛﯿﺒﻲ از ﭼﻨﯿﻦ ﺷﻨﺎورھﺎ ﻳﺎ اﺷﯿﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻳﺪک ﻣﻲ ،ﺷﻮﻧﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﻨﺪ : ) ۱ (اﮔﺮ دارای ﻋﺮض ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ و ﭘﻨﺞ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در اﻧﺘﮭﺎی ﻗﺴﻤﺖ اﻧﺘﮭﺎﻳﻲ ﺟﻠﻮ ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ آن و ﻳﻜﻲ در ﻗﺴﻤﺖ اﻧﺘﮭﺎﻳﻲ ﻋﻘﺐ ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ آن ﺑﺎ اﻳﻦ اﺳﺘﺜﻨﺎء ﻛﻪ در ﻣﻮرد»دراﻛﺖ ھﺎ « ﻧﯿﺎزی ﺑﻪ ﻧﺸﺎن دادن ﭼﺮاغ در ﻗﺴﻤﺖ اﻧﺘﮭﺎﻳﻲ ﺟﻠﻮ ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ آن، وﺟﻮد ﻧﺪارد . ) ۲ (اﮔﺮ دارای ﻋﺮض ﺑﯿﺴﺖ و ﭘﻨﺞ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ، دو ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ اﺿﺎﻓﻲ در اﻧﺘﮭﺎی ﻋﺮض آن ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﻪ آن. ) ۳ (اﮔﺮ طﻮل آن ﺑﯿﺶ از ﺻﺪ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ، ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ اﺿﺎﻓﻲ ﺑﯿﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮ ر در ﺟﺰء ھﺎی )۱ (و)۲ (ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﻛﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﯿﺶ از ﺻﺪ ﻣﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ . ) ۴ ( ﺷﻜﻞ ﻟﻮزی در اﻧﺘﮭﺎی دﻛﻞ ﻋﻘﺐ آﺧﺮﻳﻦ ﺷﻨﺎور ﻳﺎ ﺷﯿﺌﻲ ﻛﻪ در ﺣﺎل ﻳﺪک ﺷﺪن اﺳﺖ ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ آن و اﮔﺮ طﻮل ﻳﺪک ﺷﻮﻧﺪه ﺑﯿﺶ از دوﻳﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻳﻚ ﺷﻜﻞ ﻟﻮزی اﺿﺎﻓﻲ در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺑﮭﺘﺮﻳﻦ ﺻﻮرت ﺑﺘﻮاﻧﺪ دﻳﺪه ﺷ ﻮد و ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور در ﺟﻠﻮﺗﺮﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻤﻜﻦ ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﻮد . )ح (اﮔﺮ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ھﺮ ﺳﺒﺐ ﻛﺎﻓﻲ، ﺑﺮای ﺷﻨﺎور ﻳﺎ ﺷﯿﺌﻲ ﻛﻪ ﻳﺪک ﻣﻲ ﺷﻮد ﻧﺸﺎن دادن ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ھﺎی ( ث) ( چ)ﻳﺎ اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه، اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺗﻤﺎم اﻗﺪاﻣﺎت ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﻳﺪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ﺗﺎ ﺷﻨﺎور ﻳﺎ ﺷﯿﺌﻲ در ﺣﺎل ﻳﺪک روﺷﻦ ﺷﻮد ﻳﺎ ﺣﺪاﻗﻞ وﺟﻮد ﭼﻨﯿﻦ ﺷﻨﺎور ﻳﺎ ﺷﯿﺌﻲ ﻣﻌﻠﻮم ﺑﺎﺷﺪ . )خ (اﮔﺮ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ھﺮ ﺳﺒﺐ ﻛﺎﻓﻲ، ﺑﺮای ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﺑﻪ طﻮر ﻣﻌﻤﻮل در اﻣﺮ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻳﺪک ﻛﺸﻲ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻧﻤﻲ ﻛﻨﺪ، ﻧﻤﺎﻳﺶ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ھﺎی اﻟﻒ ) ( ( پ)ﻳﺎ اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه، اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ، ﭼﻨﯿﻦ ﺷﻨﺎوری ﻣﻠﺰم ﺑﻪ ﻧﺸﺎن داد ن آن ﭼﺮاﻏﮭﺎ در ھﻨﮕﺎم اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻳﺪک ﻛﺸﻲ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی ﻛﻪ در ﺷﺮاﻳﻂ اﺿﻄﺮاری اﺳﺖ ﻳﺎ ﺑﻪ ھﺮ دﻟﯿﻞ ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﻛﻤﻚ اﺳﺖ، ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ .ﺗﻤﺎم اﻗﺪاﻣﺎت ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﻳﺪ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد ﺗﺎ ﻣﺎھﯿﺖ راﺑﻄﻪ ﺑﯿﻦ ﺷﻨﺎور ﻳﺪک ﻛﻨﻨﺪه و ﺷﻨﺎور درﺣﺎل ﻳﺪک ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺒﻲ ﻛﻪ در ﻗﺎﻋﺪه )۳۶ (ﻣﺠﺎز داﻧﺴﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ، ﺧ ﺼﻮﺻﺎً از طﺮﻳﻖ روﺷﻦ ﻛﺮدن طﻨﺎب ﻳﺪک، ﻣﻌﻠﻮم ﮔﺮدد . ﻗﺎﻋﺪه۲۵ - ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ و ﺷﻨﺎورھﺎی ﭘﺎروﻳﻲ )اﻟﻒ (ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ: ) ۱ (ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ؛ ) ۲ (ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ . )ب ( در ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)اﻟﻒ ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ در ﻳﻚ ﻓﺎﻧﻮس ﺗﺮﻛﯿﺒﻲ در ﺑﺎﻻ ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﺎﻻی دﻛﻞ در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . )پ (ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)اﻟﻒ (اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه در ﺑﺎﻻ ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ ﺑﺎﻻی دﻛﻞ در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ، دو ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی ﻧﺸﺎن دھﺪ ﻛﻪ ﭼﺮاغ ﺑﺎﻻﻳﻲ ﻗﺮﻣﺰ و ﭘﺎﻳﯿﻨﻲ ﺳﺒﺰ ﺑﻮده وﻟﻲ اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻧﺒﺎﻳﺪ ھﻤﺰﻣﺎن ﺑﺎ ﻓﺎﻧﻮس ﺗﺮﻛﯿﺒﻲ ﻣﺠﺎز در ﺑﻨﺪ )( ب اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮﻧﺪ . )ت) ( ۱ (ﺷﻨﺎور ﺑﺎد ﺑﺎﻧﻲ ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ھﻔﺖ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)اﻟﻒ ( ﻳﺎ)ب( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه را ﻧﺸﺎن دھﺪ، در ﻏﯿﺮ اﻳﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﻳﺪ ﭼﺮاغ ﻗﻮه ﻳﺎ ﻓﺎﻧﻮس روﺷﻨﻲ ﺑﺎ ﻧﻮر ﺳﻔﯿﺪ آﻣﺎده داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺟﮭﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی از ﺗﺼﺎدم ﻧﺸﺎن دھﺪ . ) ۲ ( ﺷﻨﺎور ﭘﺎروﻳﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﺑﺮای ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ را ﻧﺸﺎن دھﺪ، در ﻏﯿﺮ اﻳﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﻳﺪ ﭼﺮاغ ﻗﻮه ﻳﺎ ﻓﺎﻧﻮس روﺷﻨﻲ ﺑﺎ ﻧﻮر ﺳﻔﯿﺪ آﻣﺎده داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺟﮭﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی از ﺗﺼﺎدم ﻧﺸﺎن دھﺪ . )( ث ﺷﻨﺎور در ﺣﺎل ﭘﯿﺸﺮوی ﺑﺎ ﺑﺎدﺑﺎن اﮔﺮ ﺗﻮأﻣﺎً از ﻧﯿﺮوی ﻣﻮﺗﻮر ﻧﯿﺰ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﻳﺪ ﺑﺎﻳﺪ در ﺳﯿ ﻨﻪ در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮد ﻳﻚ ﻋﻼﻣﺖ ﻣﺨﺮوطﻲ ﺷﻜﻞ ﻛﻪ رأس آن ﺑﻪ طﺮف ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ، ﻧﺸﺎن دھﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۲۶ - ﺷﻨﺎورھﺎی ﺻﯿﺎدی )اﻟﻒ (ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ ﻳﺎ ﻟﻨﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﻓﻘﻂ ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه را ﻧﺸﺎن دھﺪ . )ب (ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺑﺎ ﺗﻮر ﻛﺸﺸﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ ﻛﺸﯿﺪن ﺗﻮر ﻳﺎ ﺳﺎﻳﺮ وﺳﺎﻳﻞ ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در آب ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ : ) ۱ ( دو ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی، ﺑﺎﻻﻳﻲ ﺳﺒﺰ و ﭘﺎﻳﯿﻨﻲ ﺳﻔﯿﺪ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﻲ ﻣﺮﻛﺐ از دو ﻣﺨﺮوط ﻛﻪ رﺋﻮس آﻧﮭﺎ ﺑﺮ ھﻢ ﻣﻨﻄﺒﻖ و در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی ﻳﻜﻲ ﺑﺎﻻی دﻳﮕﺮی ﻗﺮا ر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ. ) ۲ ( ﻳﻚ ﭼﺮاغ دﻛﻞ در ﭘﺸﺖ و ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﭼﺮاغ ﺳﺒﺰ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ؛ ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﭘﻨﺠﺎه ﻣﺘﺮ ﻣﻠﺰم ﺑﻪ ﻧﺸﺎن دادن ﭼﻨﯿﻦ ﭼﺮاﻏﻲ ﻧﺒﻮده وﻟﻲ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ اﻳﻦ ﻛﺎر را اﻧﺠﺎم دھﺪ . ) ۳ ( ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم درﻳﺎﻧﻮردی، ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﺑﻨﺪ، ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ و ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ، )پ (ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی، ﺑﻪ ﻏﯿﺮ از ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺑﺎ ﺗﻮر ﻛﺸﺸﻲ، ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ: ) ۱ (دو ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی، ﺑﺎﻻﻳﻲ ﻗﺮﻣﺰ و ﭘﺎﻳﯿﻨﻲ ﺳﻔﯿﺪ، ﻳﺎ ﺷﻜﻠﻲ ﻣﺮﻛﺐ از دو ﻣﺨﺮوط ﻛﻪ رﺋﻮس آﻧﮭﺎ ﺑﺮ ھﻢ ﻣﻨﻄﺒﻖ و در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی ﻳﻜﻲ ﺑﺎﻻی دﻳﮕﺮی ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ؛ ) ۲ (وﻗﺘﻲ وﺳﺎﻳﻞ ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی در ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻓﻖ ﺑﯿﺶ از ﺻﺪ و ﭘﻨﺠﺎه ﻣﺘﺮ از ﺷﻨﺎور ﮔﺴﺘﺮده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ، ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ،ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻳﺎ ﻳﻚ ﻣﺨﺮوط ﻛﻪ رأس آن ﺑﻪ طﺮف ﺑﺎﻻ و در ﺟﮭﺖ وﺳﯿﻠﻪ ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺑﺎﺷﺪ ) ۳ ( ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم درﻳﺎﻧﻮردی، ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﺑﻨﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ و ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ . )ت ( ﻋﻼﺋﻢ اﺿﺎﻓﻲ ﻣﻘﺮر در ﭘﯿﻮﺳﺖ) ۲ (اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات، در ﻣﻮرد ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی در ﻣﺠﺎورت ﻧﺰدﻳﻚ ﺳﺎﻳﺮ ﺷﻨﺎورھﺎی ﻣﺸﻐﻮل ﺑﻪ ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی، اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد . )ث (ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﻧﯿﺴﺖ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه، ﺑﻠﻜﻪ ﻓﻘﻂ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻘﺮر ﺑﺮای ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺧﻮد را ﻧﺸﺎن دھﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۲۷ - ﺷﻨﺎورھﺎی ﺧﺎرج از ﻛﻨﺘﺮل ﻳﺎ ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ﻣﺤﺪود )اﻟﻒ (ﺷﻨﺎور ﺧﺎرج از ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ: ) ۱ ( دو ﭼﺮاغ ﻗﺮﻣﺰ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ آن ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ. ) ۲ ( دو ﺗﻮپ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﺸﺎﺑﻪ آن در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ آﻧﮭﺎ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ. ) ۳ (ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم ﺣﺮﻛﺖ در آب، ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﺑﻨﺪ، ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ و ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨ . ﻪ )ب (ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ﻣﺤﺪود، ﺑﻪ ﻏﯿﺮ از ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﯿﻦ روﺑﻲ، ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ : )۱ ( ﺳﻪ ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ . ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺑﺎﻻﻳﻲ و ﭘﺎﻳﯿﻨﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﻗﺮﻣﺰ و ﭼﺮاغ ﻣﯿﺎﻧﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﺳﻔﯿﺪ ﺑﺎﺷﺪ. ) ۲ (ﺳﻪ ﺷﻜﻞ در ﻳﻚ ﺧ ﻂ ﻋﻤﻮدی در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ . ﺷﻜﻠﮭﺎی ﺑﺎﻻﻳﻲ و ﭘﺎﻳﯿﻨﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ﺗﻮپ و ﺷﻜﻞ ﻣﯿﺎﻧﻲ ﻳﻚ ﻟﻮزی ﺑﺎﺷﺪ. ) ۳ (ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم درﻳﺎﻧﻮردی، ﭼﺮاغ ﻳﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ، ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ و ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ، ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء )۱ ۴ (وﻗﺘﻲ ﺷﻨﺎور در ﻟﻨﮕﺮ ﺑﺎﺷﺪ، ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏ ﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء ھﺎی )۱ ( و )۲ (ﭼﺮاغ، ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﻗﺎﻋﺪه) ۳۰ پ ( ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﻣﺸﻐﻮل ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻳﺪک ﻛﺸﻲ در ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻛﻪ اﻣﻜﺎن اﻧﺤﺮاف ﺷﻨﺎورھﺎی ﻳﺪک ﻛﻨﻨﺪه و ﻳﺪک ﺷﻮﻧﺪه از ﻣﺴﯿﺮﺷﺎن ﺷﺪﻳﺪاً ﻣﺤﺪود ﺑﺎﺷﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ﻟﻒ ا)( ﻗﺎﻋﺪه )۲۴ ( ، ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء ھﺎی )۱ ( و )۲ ( ﺑﻨﺪ ( ب) اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه را ﻧﺸﺎن دھﺪ . )ت (ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻻﻳﺮوﺑﻲ ﻳﺎ زﻳﺮآﺑﻲ، وﻗﺘﻲ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن آن ﻣﺤﺪود ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء ھﺎی) ۱ ( ، ) ۲ ( و )۳ ( ﺑﻨﺪ ( ب) اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه را ﻧﺸﺎن دھﺪ و ﺑﻪ ﻋﻼ وه ﺑﺎﻳﺪ در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﻣﺎﻧﻊ، ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ: ) ۱ (دو ﭼﺮاغ ﻗﺮﻣﺰ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻳﺎ دو ﺗﻮپ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻧﺸﺎن دادن طﺮﻓﻲ ﻛﻪ ﻣﺎﻧﻊ در آن وﺟﻮد دارد . ) ۲ (دو ﭼﺮاغ ﺳﺒﺰ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻳﺎ دو ﻟﻮزی در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻧﺸﺎن دادن طﺮﻓﻲ ﻛﻪ از آن ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻋﺒﻮر ﻛﻨﺪ . ) ۳ ( وﻗﺘﻲ ﺷﻨﺎور در ﻟﻨﮕﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺟﺎی ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﻗﺎﻋﺪه )۳۰ (ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﺑﻨﺪ را ﻧﺸﺎن دھﺪ . )ث (اﮔﺮ اﻧﺪازه ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻏﻮاﺻﻲ ﻣﺎﻧﻊ ﻧﺸﺎن دادن ﻛﻠﯿﻪ ﺷﻜﻠﮭﺎ و ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ )( ت اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﺑﺎﺷﺪ، ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮد : ) ۱ (ﺳﻪ ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ آن ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺘﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ. ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ و ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺗﺮﻳﻦ اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻗﺮﻣﺰ ﺑﺎﺷﺪ و ﭼﺮاغ وﺳﻂ ﺑﺎﻳﺪ ﺳﻔﯿﺪ ﺑﺎﺷﺪ . ) ۲ ( ﻳﻚ ﻣﺪل ﻏﯿﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﻧﻌﻄﺎف از ﭘﺮﭼﻢ)اِی ( ﻣﻘﺮرات ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﻛﻪ ارﺗﻔﺎع آن از ﻳﻚ ﻣﺘﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ. اﻗﺪاﻣﺎﺗﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺣﺼﻮل اطﻤﯿﻨﺎن از رؤﻳﺖ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ آن ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻋﻤﻞ آﻳﺪ . )ج ( ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﯿﻦ روﺑﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﻗﺎﻋﺪه) ۲۳ (ﺑﺮای ﺷﻨﺎورھﺎی ﻣﻮﺗﻮری ﻳﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﻗﺎﻋﺪه) ۳۰ (ﺑﺮای ﺷﻨﺎور در ﻟﻨﮕﺮ، در ﺻﻮرت اﻗﺘﻀﺎ، ﺳﻪ ﭼﺮاغ ﺳﺒﺰ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻳﺎ ﺳﻪ ﺗﻮپ، ﻧﺸﺎن دھﺪ . ﻳﻜﻲ از اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻧﺰدﻳﻚ رأس دﻛﻞ اﺻﻠﻲ ﺳﯿﻨﻪ و دو ﺗﺎی دﻳﮕﺮ ھﺮ ﻳﻚ در دو ﻣﻨﺘﮭﻲ اﻟﯿﻪ ﺑﺎزوی دﻛﻞ ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮﻧﺪ . اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎ ﺣﺎﻛﻲ از آن اﺳﺖ ﻛﻪ ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪن ﺑﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻛﻤﺘﺮ از ھﺰار ﻣﺘﺮی ﺷﻨﺎ ور ﻣﯿﻦ روب ﺑﺮای ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ ﺧﻄﺮﻧﺎک اﺳﺖ . )چ (ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از دوازده ﻣﺘﺮ، ﻏﯿﺮ از ﺷﻨﺎورھﺎی ﻣﺸﻐﻮل ﺑﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻏﻮاﺻﻲ، ﻣﻠﺰم ﺑﻪ ﻧﺸﺎن دادن ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ . )ح (ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه، ﻋﻼﺋﻢ ﺷﻨﺎورھﺎی در ﺣﺎﻟﺖ اﺿﻄﺮار و ﻣﺤﺘﺎج ﻛﻤﻚ ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ .ﭼﻨﯿﻦ ﻋﻼﺋﻤﻲ در ﭘﯿﻮﺳﺖ )۴ (اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات ذﻛﺮ ﺷﺪه اﻧﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۲۸ - ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ ﻣﺤﺪودﻳﺖ آﺑﺨﻮر ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻣﺤﺪودﻳﺖ آﺑﺨﻮر ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﻗﺎﻋﺪه )۲۳ ( ،ﺑﺮای ﺷﻨﺎورھﺎی ﻣﻮﺗﻮری ﺳﻪ ﭼﺮاغ ﻗﺮﻣﺰ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی، ﻳﺎ ﻳﻚ ﻋﻼﻣﺖ اﺳﺘﻮاﻧﻪ ای در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ، ﻧﺸﺎن دھﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۲۹ - ﺷﻨﺎورھﺎی راھﻨﻤﺎ )اﻟﻒ (ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل اﻧﺠﺎم وظﺎﻳﻒ راھﻨﻤﺎﻳﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ: ) ۱ (دو ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی، ﺑﺎﻻﻳﻲ ﺳﻔﯿﺪ و ﭘﺎﻳﯿﻨﻲ ﻗﺮﻣﺰ، در روی دﻛﻞ اﺻﻠﻲ ﻳﺎ در ﻧﺰدﻳﻜﻲ آن . ) ۲ (وﻗﺘﻲ در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎﺷﺪ، ﺑﻪ ﻋﻼوه، ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ و ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ . ) ۳ ( وﻗﺘﻲ در ﻟﻨﮕﺮ ﺑﺎﺷﺪ، ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء) ۱ (، ﭼﺮاغ، ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻞ ﻣﻘﺮر در ﻗﺎﻋﺪه ) ۳۰ (ﺑﺮای ﺷﻨﺎورھﺎی در ﻟﻨﮕﺮ . )ب (ﺷﻨﺎور راھﻨﻤﺎ وﻗﺘ ﻲ ﻣﺸﻐﻮل اﻧﺠﺎم وظﺎﻳﻒ راھﻨﻤﺎﻳﻲ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر ﺑﺮای ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺧﻮد را ﻧﺸﺎن دھﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۳۰ - ﺷﻨﺎورھﺎی ﻟﻨﮕﺮ اﻧﺪاﺧﺘﻪ و ﺑﻪ ﮔﻞ ﻧﺸﺴﺘﻪ )اﻟﻒ (ﺷﻨﺎور در ﻟﻨﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮد ﻧﺸﺎن دھﺪ: ) ۱ (در ﻗﺴﻤﺖ ﺳﯿﻨﻪ، ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻳﺎ ﻳﻚ ﺗﻮپ . ) ۲ ( در ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻳﺎ در ﻧﺰدﻳﻚ آن و در ﺳﻄﺤﻲ ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺗﺮ از ﭼﺮاغ ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء )۱ (، ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ . )ب ( ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﭘﻨﺠﺎه ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﺟﺎی ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)اﻟﻒ (اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮد ﻧﺸﺎن دھﺪ . )پ ( ﺷﻨﺎور در ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ، و ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﺻﺪ ﻣﺘﺮ و ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﻳﺪ، از ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻛﺎری ﻣﻮﺟﻮد ﻳﺎ ﻣﺸﺎﺑﻪ آﻧﮭﺎ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر روﺷﻨﺎﻳﻲ ﻋﺮﺷﻪ ھﺎی ﺧﻮد اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﻳﺪ . )ت ( ﺷﻨﺎور ﺑﻪ ﮔﻞ ﻧﺸﺴﺘﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)اﻟﻒ ( ﻳﺎ)ب ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه و ﺑﻪ ﻋﻼوه ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ ﻧﺸﺎن دھﺪ : ) ۱ (دو ﭼﺮاغ ﻗﺮﻣﺰ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی؛ ) ۲ (ﺳﻪ ﺗﻮپ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی . )ث (ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ھﻔﺖ ﻣﺘﺮ، وﻗﺘﻲ ﺧﺎرج از ﻛﺎﻧﺎل ﺑﺎرﻳﻚ ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ آن، آﺑﺮاه ﻳﺎ ﻟﻨﮕﺮﮔﺎه، ﻳﺎ ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺷﻨﺎورھﺎی دﻳﮕﺮ درﻳﺎﻧﻮردی ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ، ﻟﻨﮕﺮ اﻧﺪاﺧﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﻠﺰم ﺑﻪ ﻧﺸﺎن دادن ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻞ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ھﺎی)اﻟﻒ ( ب) و ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻧﺨﻮاھﺪ ﺑﻮد . )ج (ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از دوازده ﻣﺘﺮ، در زﻣﺎن ﺑﻪ ﮔﻞ ﻧﺸﺴﺘﻪ ﺑﻮدن ﻣﻠﺰم ﺑﻪ ﻧﺸﺎن دادن ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء ھﺎی )۱ ( و )۲ (ﺑ ﻨﺪ ( ت) اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻧﯿﺴﺖ . ﻗﺎﻋﺪه۳۱ - ھﻮاﭘﯿﻤﺎھﺎی آب ﻧﺸﯿﻦ وﻗﺘﻲ ﺑﺮای ھﻮاﭘﯿﻤﺎی آب ﻧﺸﯿﻦ ﻳﺎ ﻗﺎﻳﻖ ﭘﺮﻧﺪه)وﻳﮓ (ﻧﺸﺎن دادن ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﺷﻜﻠﮭﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻳﺎ در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ھﺎی ﻣﻮﺻﻮف در ﻗﻮاﻋﺪ اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﻋﻤﻠﻲ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﺷﻜﻠﮭﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت و ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ھﺎی ﺑﺴﯿﺎ ر ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻧﺸﺎن دھﺪ . ﻗﺴﻤﺖ ت- ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ و ﻧﻮری ﻗﺎﻋﺪه۳۲ - ﺗﻌﺎرﻳﻒ )اﻟﻒ ( واژه»ﺳﻮت « ﺑﻪ ھﺮ ﻧﻮع وﺳﯿﻠﻪ ﻋﻼﻣﺖ دھﻨﺪه ﺻﻮﺗﻲ اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻗﺎدر ﺑﻪ اﻳﺠﺎد ﺑﻮﻗﮭﺎی ﻣﻘﺮر ﺑﻮده و ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺬﻛﻮر در ﭘﯿﻮﺳﺖ) ۳ (اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات ﺗﻄﺒﯿﻖ ﻧﻤﺎﻳﺪ . )ب ( اﺻﻄﻼح»ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه «ﺑﻪ ﺑﻮﻗﻲ ﺑﻪ ﻣﺪت ﺗﻘﺮﻳﺒﻲ ﻳﻚ ﺛﺎﻧﯿﻪ اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد . )پ ( اﺻﻄﻼح»ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ «ﺑﻪ ﺑﻮﻗﻲ ﺑﻪ ﻣﺪت ﭼﮭﺎر اﻟﻲ ﺷﺶ ﺛﺎﻧﯿﻪ اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد . ﻗﺎﻋﺪه۳۳ - وﺳﺎﻳﻞ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ )اﻟﻒ (ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل دوازده ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺠﮭﺰ ﺑﻪ ﻳﻚ ﺳﻮت، ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﺠﮭﺰ ﺑﻪ ﻳﻚ زﻧﮓ ﺑﻪ اﺿﺎﻓﻪ ﻳﻚ ﺳﻮت، و ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﺻﺪ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ، ﺑﻪ ﻋﻼوه ﻣﺠﮭﺰ ﺑﻪ ﻳﻚ ﺳﻨﺞ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ طﻨﯿﻦ و ﺻﺪای آن ﺑﺎ طﻨﯿﻦ و ﺻﺪای زﻧﮓ اﺷﺘﺒﺎه ﻧﺸﻮد . ﺳﻮت، زﻧﮓ و ﺳﻨﺞ ﺑﺎﻳﺪ ط ﺒﻖ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻘﺮر در ﭘﯿﻮﺳﺖ )۳ (اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات ﺑﺎﺷﺪ . زﻧﮓ ﻳﺎ ﺳﻨﺞ ﻳﺎ ھﺮ دو ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺎ وﺳﺎﻳﻞ دﻳﮕﺮی ﻛﻪ دارای ھﻤﺎن ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺻﻮﺗﻲ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﮔﺮدﻧﺪ، ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ اﻳﻨﻜﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ ﻻزم ﺑﻪ ﺻﻮرت دﺳﺘﻲ ھﻤﻮاره ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﺷﺪ . )ب (ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از دوازده ﻣﺘﺮ ﻣﻠﺰم ﺑ ﻪ داﺷﺘﻦ وﺳﺎﻳﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻛﻨﻨﺪه ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ )اﻟﻒ ( اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻧﯿﺴﺖ، وﻟﻲ در ﺻﻮرت ﻧﺪاﺷﺘﻦ آﻧﮭﺎ، ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺠﮭﺰ ﺑﻪ وﺳﺎﻳﻞ دﻳﮕﺮی ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ ﻣﺆﺛﺮی ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻧﻤﺎﻳﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۳۴ - ﻋﻼﺋﻢ ﺟﻮﻻن و اﺧﻄﺎر )اﻟﻒ (وﻗﺘﻲ ﺷﻨﺎورھﺎ در دﻳﺪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻗﺮار دارﻧﺪ، ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری در ﺣﺎ ل ﺣﺮﻛﺖ، اﮔﺮ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﺟﺐ اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ، اﺟﺎزه داده ﻳﺎ اﻟﺰام ﺷﺪه ﺟﻮﻻن ﻧﻤﺎﻳﺪ، ﺑﺎﻳﺪ آن ﺟﻮﻻن را ﺑﺎ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺳﻮت ﺧﻮد اﻋﻼم ﻧﻤﺎﻳﺪ: - ﻳﻚ ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ اﻳﻨﻜﻪ » ﻣﻦ در ﺣﺎل ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد ﺑﻪ راﺳﺖ ھﺴﺘﻢ .« - دو ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ اﻳﻨﻜﻪ » ﻣﻦ در ﺣﺎل ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد ﺑﻪ ﭼﭗ ھﺴﺘﻢ .« - ﺳﻪ ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ اﻳﻨﻜﻪ » ﻣﻦ در ﺣﺎل ﺟﻮﻻن ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮرھﺎ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ھﺴﺘﻢ « . )ب ( ھﺮ ﺷﻨﺎور ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)اﻟﻒ (اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه را ﺑﺎ ﻋﻼﺋﻢ ﻧﻮری زﻳﺮ، ﺑﻪ ﺗﻨﺎوب ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز، در ﺣﺎﻟﻲ ﻛﻪ ﺟﻮﻻن اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﮔﯿﺮد، ﺗﻜﻤﯿﻞ ﻧﻤﺎﻳﺪ : ) ۱ (اﻳﻦ ﻋﻼ ﺋﻢ ﻧﻮری دارای ﻣﻌﺎﻧﻲ زﻳﺮ ﺧﻮاھﻨﺪ ﺑﻮد : - ﻳﻚ ﭼﺸﻤﻚ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ اﻳﻨﻜﻪ » ﻣﻦ در ﺣﺎل ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد ﺑﻪ راﺳﺖ ھﺴﺘﻢ .« - دو ﭼﺸﻤﻚ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ اﻳﻨﻜﻪ » ﻣﻦ در ﺣﺎل ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻮد ﺑﻪ ﭼﭗ ھﺴﺘﻢ .« - ﺳﻪ ﭼﺸﻤﻚ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ اﻳﻨﻜﻪ » ﻣﻦ در ﺣﺎل ﺟﻮﻻن ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮرھﺎ ﺑﻪ ﻋﻘﺐ ھﺴﺘﻢ .« ) ۲ (ﻣﺪت ھﺮ ﭼﺸﻤﻚ ﺑﺎﻳﺪ در ﺣﺪ ود ﻳﻚ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﺑﯿﻦ ﭼﺸﻤﻜﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ در ﺣﺪود ﻳﻚ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎﺷﺪ و ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﺑﯿﻦ ﻋﻼﺋﻢ ﻣﺘﻮاﻟﻲ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻛﻤﺘﺮ از ده ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ) ۳ (ﭼﺮاغ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺮای اﻳﻦ ﻋﻼﻣﺖ ﺑﺎﻳﺪ- در ﺻﻮرت وﺟﻮد- ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ، ﺑﺎ ﺑﺮد دﻳﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ﭘﻨﺞ ﻣﺎﻳﻞ ﺑﻮده و ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻣﻔﺎد ﭘ ﯿﻮﺳﺖ )۱ (اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ . )پ (وﻗﺘﻲ ﺷﻨﺎورھﺎ در ﻳﻚ ﻛﺎﻧﺎل ﻳﺎ آﺑﺮاه ﺑﺎرﻳﻚ در دﻳﺪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻗﺮار داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ: ) ۱ ( ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻗﺼﺪ ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻦ از دﻳﮕﺮی را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ رﻋﺎﻳﺖ ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ ( ث) ﻗﺎﻋﺪه )۹ ( ﻗﺼﺪ ﺧﻮد را ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳ ﻮت ﺧﻮد اﻋﻼم ﻧﻤﺎﻳﺪ : - دو ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ و ﺳﭙﺲ ﻳﻚ ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ اﻳﻨﻜﻪ»ﻣﻦ ﻗﺼﺪ ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻦ از طﺮف راﺳﺖ ﺷﻤﺎ را دارم « . - دو ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ و ﺳﭙﺲ دو ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ اﻳﻨﻜﻪ»ﻣﻦ ﻗﺼﺪ ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻦ از طﺮف ﭼﭗ ﺷﻤﺎ را دارم « . )۲ ( ،ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﻗﺮار اﺳﺖ از آن ﺳﺒﻘﺖ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد وﻗﺘﻲ ط ﺒﻖ ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ ( ث) ﻗﺎﻋﺪه )۹ (ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﺧﻮد را ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﻋﻼﻣﺖ زﻳﺮ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻮت ﺧﻮد اﻋﻼم ﻧﻤﺎﻳﺪ : - ﻳﻚ ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ، ﻳﻚ ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه، ﻳﻚ ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ، ﻳﻚ ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه، ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ )ت ( وﻗﺘﻲ ﺷﻨﺎورھﺎ در دﻳﺪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﺑﻪ ھﻢ ﻧﺰدﻳﻚ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ و ﺑﻪ ھﺮ ﻋﻠﺘﻲ ھﺮ ﻳﻚ از ﺷﻨﺎورھﺎ ﻣﻘﺼﻮد ھﺎ ﻳﺎ اﻗﺪاﻣﺎت دﻳﮕﺮی را درک ﻧﻜﻨﺪ، ﻳﺎ در اﻧﺠﺎم اﻗﺪام ﻣﺆﺛﺮ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از ﺗﺼﺎدم در ﺗﺮدﻳﺪ ﺑﺎﺷﺪ، ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ در ﺗﺮدﻳﺪ اﺳﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺮدﻳﺪ ﺧﻮد را ﺳﺮﻳﻌﺎً ﺑﺎ ﺑﻪ ﺻ ﺪا درآوردن ﺣﺪاﻗﻞ ﭘﻨﺞ ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه و ﺳﺮﻳﻊ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻮت اﻋﻼم ﻧﻤﺎﻳﺪ . اﻳﻦ ﻋﻼﻣﺖ را ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﺎ ﻳﻚ ﻋﻼﻣﺖ ﻧﻮری ﻣﺘﺸﻜﻞ از ﺣﺪاﻗﻞ ﭘﻨﺞ ﭼﺸﻤﻚ ﻛﻮﺗﺎه و ﺳﺮﻳﻊ ﺗﻜﻤﯿﻞ ﻧﻤﻮد . )ث (ﺷﻨﺎوری ﻛﻪ ﺑﻪ ﭘﯿﭻ ﻳﺎ ﻣﻨﻄﻘﻪ ای از ﻛﺎﻧﺎل ﻳﺎ آﺑﺮاه ﻧﺰدﻳﻚ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ وﺟﻮد ﻣﺎﻧﻌﻲ ﻣﺰاﺣﻢ ﺑﺎ ﻋﺚ اﺳﺘﺘﺎر ﺷﻨﺎورھﺎی دﻳﮕﺮ ﮔﺮدد ﺑﺎﻳﺪ ﻳﻚ ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد . ھﺮ ﺷﻨﺎور ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﻮﻧﺪه ﻛﻪ در ﻣﺤﺪوده ﭘﯿﭻ ﻳﺎ وراء ﻣﺎﻧﻊ ﻣﺰاﺣﻢ اﻳﻦ ﺻﺪا را ﻣﻲ ﺷﻨﻮد ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻳﻚ ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ ﺑﻪ اﻳﻦ ﻋﻼﻣﺖ ﭘﺎﺳﺦ دھﺪ . )ج (اﮔﺮ ﺳﻮﺗﮭﺎی روی ﻳﻚ ﺷﻨﺎور در ﻓﺎﺻﻠﻪ ای ﺑﯿﺶ از ﺻﺪ ﻣﺘﺮ از ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻗﺮار ﮔﺮﻓ ﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﻓﻘﻂ از ﻳﻚ ﺳﻮت ﺑﺮای دادن ﻋﻼﺋﻢ ﺟﻮﻻن و اﺧﻄﺎر اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد . ﻗﺎﻋﺪه۳۵ - ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ در دﻳﺪ ﻣﺤﺪود در ﻳﻚ ﻧﺎﺣﯿﻪ ﺑﺎ دﻳﺪ ﻣﺤﺪود ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ آن، در ھﻨﮕﺎم روز ﻳﺎ ﺷﺐ، ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮ زﻳﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ : )اﻟﻒ (ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری در ﺣﺎل درﻳﺎﻧﻮرد ی ﺑﺎﻳﺪ در ﻓﻮاﺻﻠﻲ ﻛﻪ از دو دﻗﯿﻘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ ﻳﻚ ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد . )ب (ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری در ﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ اﮔﺮ ﻣﻮﺗﻮرھﺎﻳﺶ ﻣﺘﻮﻗﻒ و در ﺣﺎل درﻳﺎﻧﻮردی ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ در ﻓﻮاﺻﻠﻲ ﻛﻪ از دو دﻗﯿﻘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ دو ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ ﻣﺘﻮاﻟﻲ ﺑﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ای در ﺣﺪود دو ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﯿﻦ آﻧﮭﺎ ﺑﻪ ﺻﺪا د رآورد . )پ ( ،ﺷﻨﺎور ﺧﺎرج از ﻛﻨﺘﺮل، ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ﻣﺤﺪود، ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻣﺤﺪودﻳﺖ آﺑﺨﻮر، ﺷﻨﺎور ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی و ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻳﺪک ﻛﺮدن ﻳﺎ ھﻞ دادن ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺟﺎی ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ھﺎی اﻟﻒ ) ( ( ب)ﻳﺎ اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه، در ﻓﻮاﺻﻠﻲ ﻛﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از دو دﻗﯿﻘ ﻪ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ ﺳﻪ ﺑﻮق ﻣﺘﻮاﻟﻲ، ﻳﻌﻨﻲ ﻳﻚ ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ و ﺳﭙﺲ دو ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد . )ت (ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی در ﺣﺎﻟﺘﻲ ﻛﻪ در ﻟﻨﮕﺮ ﺑﺎﺷﺪ و ﺷﻨﺎور ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺟﻮﻻن ﻣﺤﺪود، زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻛﺎر ﺧﻮد را در ﺣﺎﻟﺖ در ﻟﻨﮕﺮ ﺑﻮدن اﻧﺠﺎم ﻣﻲ دھﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺟﺎی ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ( چ) اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ( پ) اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه را ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد . )ث (ﺷﻨﺎور ﻳﺪک ﺷﻮﻧﺪه ﻳﺎ اﮔﺮ ﺑﯿﺶ از ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﻳﺪک ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ آﺧﺮﻳﻦ ﺷﻨﺎور ﻳﺪک ﺷﻮﻧﺪه اﮔﺮ دارای ﻧﻔﺮ ﺑﺎﺷﺪ، ﺑﺎﻳﺪ در ﻓﻮاﺻﻠﻲ ﻛﻪ ﺑﯿﺶ از دو دﻗﯿﻘﻪ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﭼﮭﺎر ﺑﻮق ﻣﺘﻮاﻟﻲ، ﻳﻌﻨﻲ ﻳﻚ ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ و ﺳﭙﺲ ﺳﻪ ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد . اﻳﻦ ﻋﻼﻣﺖ ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺲ از ﺑﻪ ﺻﺪا درآﻣﺪن ﻋﻼﻣﺖ ﺷﻨﺎور ﻳﺪک ﻛﺶ، ﺑﻪ ﺻﺪا درآﻳﺪ . )ج ( وﻗﺘﻲ ﺷﻨﺎور ھﻞ دھﻨﺪه و ﺷﻨﺎور ﺗﺤﺖ ھﻞ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ، ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻳﻚ واﺣﺪ ﻣﺮﻛﺐ ﻣﺤﻜﻢ ﺑﻪ ﻳﮕﺪﻳﮕﺮ ]ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ [ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺗﻠﻘﻲ ﮔﺮدﻳﺪه و ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ھﺎی )اﻟﻒ ( ( ب)ﻳﺎ اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه را ﺑﺪھﺪ . )چ ( ﺷﻨﺎور در ﻟﻨﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ در ﻓﻮاﺻﻠﻲ ﻛﻪ از ﻳﻚ دﻗﯿﻘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ، زﻧﮓ را ﺑﻪ ﻣﺪت ﭘﻨﺞ ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﻪ طﻮر ﺳﺮﻳﻊ ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد .در ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ طﻮل ﺻﺪ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ زﻧﮓ ﻣﺬﻛﻮر ﺑﺎﻳﺪ در ﺳﯿﻨﻪ ﺷﻨﺎور ﺑﻪ ﺻﺪا درآﻣﺪه و ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﭘﺲ از ﺑﻪ ﺻﺪا درآﻣﺪن زﻧﮓ ﺑﺎﻳﺪ ﺳﻨﺞ ﺣﺪوداً ﺑﻪ ﻣﺪت ﭘﻨﺞ ﺛﺎﻧﯿﻪ د ر ﭘﺎﺷﻨﻪ ﺷﻨﺎور ﺑﻪ ﺻﺪا درآﻳﺪ ﺑﻪ . ﻋﻼوه ﺷﻨﺎور در ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻋﻼم ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺧﻮد و اﺣﺘﻤﺎل ﺗﺼﺎدم ﺑﺎ ﺷﻨﺎور ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﻮﻧﺪه ﺳﻪ ﺑﻮق ﻣﺘﻮاﻟﻲ ﻳﻌﻨﻲ ﻳﻚ ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه، ﻳﻚ ﺑﻮق ﺑﻠﻨﺪ و ﻳﻚ ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد . )ح (ﺷﻨﺎور ﺑﻪ ﮔﻞ ﻧﺸﺴﺘﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﻣﺖ زﻧﮓ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﻋﻼﻣﺖ ﺳﻨﺞ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)چ (اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه را ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد و ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮآن، ﺳﻪ ﺿﺮﺑﻪ ﺟﺪا و واﺿﺢ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﻗﺒﻞ و ﺑﻌﺪ از زدن ﺳﺮﻳﻊ زﻧﮓ ﺑﻪ آن وارد آورد . ﺑﻪ ﻋﻼوه ﺷﻨﺎور ﺑﻪ ﮔﻞ ﻧﺸﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ را ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻮت ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد . )خ ( ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل دوازده ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ وﻟﻲ ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻣﻠﺰم ﺑﻪ ﺻﺪا درآوردن ﻋﻼﺋﻢ زﻧﮓ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ھﺎی ( چ) ( ح) و اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻧﯿﺴﺖ . ﺑﺎ اﻳﻦ ﺣﺎل اﮔﺮ ﺷﻨﺎور ﺑﺪان ﺷﻜﻞ ﻋﻤﻞ ﻧﻜﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ ﻣﺆﺛﺮ دﻳﮕﺮی در ﻓﻮاﺻﻠﻲ ﻛﻪ از دو دﻗﯿﻘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ ﺑﺪھﺪ . )د (ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از دوازده ﻣﺘﺮ ﻣﻠ ﺰم ﺑﻪ دادن ﻋﻼﺋﻢ ﻓﻮق اﻟﺬﻛﺮ ﻧﯿﺴﺖ، اﻣﺎ اﮔﺮ ﺑﺪان ﺷﻜﻞ ﻋﻤﻞ ﻧﻜﻨﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ ﻣﺆﺛﺮ دﻳﮕﺮی در ﻓﻮاﺻﻠﻲ ﻛﻪ از دو دﻗﯿﻘﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ، ﺑﺪھﺪ . )ذ (ﺷﻨﺎور راھﻨﻤﺎ وﻗﺘﻲ ﻣﺸﻐﻮل اﻧﺠﺎم وظﺎﻳﻒ راھﻨﻤﺎﻳﻲ اﺳﺖ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ھﺎی اﻟﻒ ) ( ب) ، ( ( چ)ﻳﺎ اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه ﻋ ﻼﻣﺖ ﻣﺸﺨﺼﻪ ای ﺷﺎﻣﻞ ﭼﮭﺎر ﺑﻮق ﻛﻮﺗﺎه ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺻﺪا درآورد . ﻗﺎﻋﺪه۳۶ - ﻋﻼﺋﻢ ﺟﻠﺐ ﺗﻮﺟﻪ ھﺮ ﺷﻨﺎور ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻠﺐ ﺗﻮﺟﻪ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ از ﻋﻼﺋﻢ ﻧﻮری ﻳﺎ ﺻﻮﺗﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﻋﻼﺋﻢ ﻣﺠﺎز در ﻗﺴﻤﺘﮭﺎی دﻳﮕﺮ اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ اﺷﺘﺒﺎه ﻧﺸﻮد ﻳﺎ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺳﻤﺖ ﻧﻮرا ﻓﻜﻦ ﺧﻮد را ﺑﻪ طﺮف ﺧﻄﺮ ھﺪاﻳﺖ ﻧﻤﺎﻳﺪ، ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﻛﻪ ﻣﺰاﺣﻢ ھﯿﭻ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی ﻧﮕﺮدد . ھﺮ ﭼﺮاﻏﻲ ﻛﻪ ﺑﺮای ﺟﻠﺐ ﺗﻮﺟﻪ ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﻛﻤﻚ ﻧﺎوﺑﺮی دﻳﮕﺮ اﺷﺘﺒﺎه ﻧﺸﻮد ﺑﻪ . ﻣﻨﻈﻮر اﻧﺠﺎم اﻳﻦ ﻗﺎﻋﺪه، ﺑﺎﻳﺪ از اﺳﺘﻔﺎده از ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺑﺎ ﺷﺪت ﻧﻮر ﺑﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻ ﻳﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﮔﺮدان، ﻣﺎﻧﻨﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﮔﺮدان ﭘﻠﯿﺴﻲ اﺟﺘﻨﺎب ﺷﻮد . ﻗﺎﻋﺪه۳۷ - ﻋﻼﺋﻢ اﺿﻄﺮار وﻗﺘﻲ ﺷﻨﺎوری در ﺣﺎﻟﺖ اﺿﻄﺮار ﺑﻮده و ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻛﻤﻚ دارد ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻮﺻﻮف در ﭘﯿﻮﺳﺖ )۴ (اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات را ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار داده ﻳﺎ ﻧﺸﺎن دھﺪ . ﻗﺴﻤﺖ ث– ﻣﻌﺎﻓﯿﺖ ھﺎ ﻗﺎﻋﺪه۳۸ - ﻣﻌﺎﻓﯿﺖ ھﺎ ھﺮ ﺷﻨﺎور ) ﻳﺎ ﻧﻮﻋﻲ از ﺷﻨﺎور ھﺎ ( ﻛﻪ ﻗﺒﻞ از ﻻزم اﻻﺟﺮاء ﺷﺪن اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات ﺗﯿﺮ ﺣﻤﺎل آن ﻛﺎر ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺷﺪه ﻳﺎ در ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ ﺑﺎﺷﺪ، ﺑﻪ ﺷﺮط رﻋﺎﻳﺖ اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﻘﺮرات ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی از ﺗﺼﺎدم در درﻳﺎ۱۹۶۰ ) ۱۳۳۸ ( ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ از رﻋﺎﻳﺖ اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ ﻣﻌﺎف ﮔﺮدد : )اﻟﻒ ( ﻧﺼﺐ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎ ﺑﺮد ﻧﻮری ﻣﻘﺮر در ﻣﺎده) ۲۲ ( ، ﺗﺎ ﭼﮭﺎرﺳﺎل ﺑﻌﺪ از ﺗﺎرﻳﺦ ﻻزم اﻻﺟﺮاء ﺷﺪن اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات . )ب ( ﻧﺼﺐ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت رﻧﮓ ﻣﻘﺮر در ﺑﺨﺶ) ۷ ( ﭘﯿﻮﺳﺖ) ۱ (اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات، ﺗﺎ ﭼﮭﺎر ﺳﺎل ﺑﻌﺪ از ﺗﺎرﻳﺦ ﻻزم اﻻﺟﺮاء ﺷﺪن اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات . )پ (ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺤﻞ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺗﺒﺪﻳﻞ از واﺣﺪ ھﺎی اﻧﺪازه ﮔﯿﺮی»اﻣﭙﺮﻳﺎل « ﺑﻪ»ﻣﺘﺮﻳﻚ «و ﮔِﺮد ﻧﻤﻮدن ارﻗﺎم اﻧﺪازه ﮔﯿﺮی، ﻣﻌﺎف ﺑﻪ طﻮر داﺋﻢ . )ت) ( ۱ (ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺤﻞ ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ در ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺻﺪ و ﭘﻨﺠﺎه ﻣﺘﺮ، ﻧﺎﺷﻲ از ﺗﻮﺻﯿﻪ ھﺎی ﺑﻨﺪ)اﻟﻒ ( ﺑﺨﺶ) ۳ ( ﭘﯿﻮﺳﺖ) ۱ (، ﻣ ﻌﺎف ﺑﻪ طﻮر داﺋﻢ. ) ۲ (ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺤﻞ ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ در ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل ﺻﺪ و ﭘﻨﺠﺎه ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ، ﻧﺎﺷﻲ از ﺗﻮﺻﯿﻪ ھﺎی ﺑﻨﺪ )اﻟﻒ ( ﺑﺨﺶ )۳ ( ﭘﯿﻮﺳﺖ )۱ ( اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات، ﺗﺎ ﻧﻪ ﺳﺎل ﺑﻌﺪ از ﺗﺎرﻳﺦ ﻻزم اﻻﺟﺮاء ﺷﺪن اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات . )ث (ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺤﻞ ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ ﻧﺎﺷﻲ از ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺑﻨﺪ)ب ( ﺑﺨﺶ) ۲ ( ﭘﯿﻮﺳﺖ) ۱ (اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات، ﺗﺎ ﻧﻪ ﺳﺎل ﺑﻌﺪ از ﺗﺎرﻳﺦ ﻻزم اﻻﺟﺮاء ﺷﺪن اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات . )ج (ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺤﻞ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻧﺎﺷﻲ از ﺗﻮﺻﯿﻪ ھﺎی ﺑﻨﺪ)چ ( ﺑﺨﺶ) ۲ ( و ﺑﻨﺪ)ب ( ﺑﺨﺶ) ۳ ( ﭘﯿﻮﺳﺖ )۱ (، ﺗﺎ ﻧﻪ ﺳﺎل ﺑﻌﺪ از ﺗﺎرﻳﺦ ﻻزم اﻻﺟﺮاء ﺷﺪن اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات . )چ (اﻟﺰاﻣﺎت وﺳﺎﻳﻞ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ ﻣﻘﺮ ر در ﭘﯿﻮﺳﺖ) ۳ ( اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات، ﺗﺎ ﻧﻪ ﺳﺎل ﺑﻌﺪ از ﺗﺎرﻳﺦ ﻻزم اﻻﺟﺮاء ﺷﺪن اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات . )ح ( ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺤﻞ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻧﺎﺷﻲ از ﺗﻮﺻﯿﻪ ھﺎی ﺑﻨﺪ)ب( ﺑﺨﺶ) ۹ ( ﭘﯿﻮﺳﺖ) ۱ ( ،اﻳﻦ ﻣﻘﺮرات ﻣﻌﺎف ﺑﻪ طﻮر داﺋﻢ . ﻗﺴﻤﺖ ج– ﺗﺄﻳﯿﺪ اﻧﻄﺒﺎق ﺑﺎ ﻣﻔﺎد ﻛﻨﻮاﻧﺴﯿﻮن ﻗﺎﻋﺪه۳۹ - ﺗﻌﺎرﻳﻒ )اﻟﻒ ( ﻣﻤﯿﺰی ﺑﻪ ﻓﺮآﻳﻨﺪی ﺳﺎﻣﺎن ،ﻳﺎﻓﺘﻪ ﻣﺴﺘﻘﻞ و ﻣﺴﺘﻨﺪ ﺑﺮای ﻛﺴﺐ ﺷﻮاھﺪ ﻣﻤﯿﺰی و ارزﻳﺎﺑﻲ ﺑﻲ طﺮﻓﺎﻧﻪ آن ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯿﺰان اﻧﻄﺒﺎق ﺑﺎ ﻣﻌﯿﺎرھﺎی ﻣﻤﯿﺰی اطﻼق ﻣﻲ ﺷﻮد . )ب ( طﺮح ﻣﻤﯿﺰی ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎی طﺮح ﻣﻤﯿﺰی ﻛﺸﻮرھﺎی ﻋﻀﻮ ﺳﺎزﻣﺎن)ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ درﻳﺎﻧﻮردی( اﺳﺖ ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻣﺎن و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ دﺳﺘﻮر اﻟﻌﻤﻞ ﺗﺪوﻳﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﮭﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ . )پ ( آﻳﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اﺟﺮاﺋﻲ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎی آﻳﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اﺟﺮاﺋﻲ اﺳﻨﺎد ﺳﺎزﻣﺎن) آﻳﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ آی آی آی (اﺳﺖ ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻣﺎن طﻲ ﻗﻄﻌﻨﺎﻣﻪ )۲۸ ( ۱۰۷۰ .اﻟﻒ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ . )ت (اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻤﯿﺰی ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎی آﻳﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اﺟﺮ اﺋﻲ اﺳﺖ . ﻗﺎﻋﺪه۴۰ - اﺟﺮاء طﺮﻓﮭﺎی ﻣﺘﻌﺎھﺪ ﺑﺎﻳﺪ از ﻣﻔﺎد آﻳﯿﻦ ﻧﺎﻣﻪ اﺟﺮاﺋﻲ در زﻣﯿﻨﻪ اﺟﺮای ﺗﻌﮭﺪات و ﻣﺴﺆوﻟﯿﺖ ھﺎی ﺧﻮد ﻛﻪ در اﻳﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ درج ﺷﺪه، اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ . ﻗﺎﻋﺪه۴۱ - ﺗﺄﻳﯿﺪ اﻧﻄﺒﺎق )اﻟﻒ (ھﺮ طﺮف ﻣﺘﻌﺎھﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﺄﻳﯿﺪ اﻧﻄﺒﺎق ﺑﺎ اﻳﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ و اﺟﺮای آن، ﻣﺸ ﻤﻮل ﻣﻤﯿﺰی دوره ای ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻣﺎن طﺒﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻣﻤﯿﺰی ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮد . )ب (دﺑﯿﺮﻛﻞ ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﺴﺆوﻟﯿﺖ اﺟﺮای طﺮح ﻣﻤﯿﺰی را ﺑﺮاﺳﺎس دﺳﺘﻮر اﻟﻌﻤﻞ ﺗﺪوﻳﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﺮ ﻋﮭﺪه ﺧﻮاھﺪ داﺷﺖ . )پ ( ھﺮ طﺮف ﻣﺘﻌﺎھﺪ ﻣﺴﺆوﻟﯿﺖ ﺗﺴﮭﯿﻞ اﻧﺠﺎم ﻣﻤﯿﺰی و اﺟﺮای ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ اﻗﺪاﻣﺎت رﺳﯿﺪﮔﻲ ﺑﻪ ﻳﺎﻓﺘﻪ ھﺎ ﺑﺮاﺳﺎس دﺳﺘﻮر اﻟﻌﻤﻞ ﺗﺪوﻳﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻣﺎن را ﺑﺮ ﻋﮭﺪه ﺧﻮاھﺪ داﺷﺖ . )ت (ﻣﻤﯿﺰی ﺗﻤﺎﻣﻲ طﺮﻓﮭﺎی ﻣﺘﻌﺎھﺪ ﺑﺎﻳﺪ: ) ۱ ( ﺑﺮاﺳﺎس ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻠﻲ اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ دﺑﯿﺮﻛﻞ ﺳﺎزﻣﺎن، و ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ دﺳﺘﻮر اﻟﻌﻤﻞ ﺗﺪوﻳﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﻮد؛ و ) ۲ (ﺑﻪ ﺻﻮرت ادواری و ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﺗﺪوﻳﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﺳﺎزﻣﺎن اﺟﺮاء ﺷﻮد . ﭘﯿﻮﺳﺖ۱ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﺤﻞ و ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻓﻨﻲ ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﺷﻜﻠﮭﺎ ۱ - ﺗﻌﺮﻳﻒ اﺻﻄﻼح » ارﺗﻔﺎع از ﻋﺮﺷﻪ « ﺑﻪ ﻣﻌﻨﻲ ارﺗﻔﺎع از ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ ﻋﺮﺷﻪ ﺳﺮاﺳﺮی ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . اﻳﻦ ارﺗﻔﺎع ﺑﻪ طﻮر ﻋﻤﻮدی از ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ زﻳﺮﻣﺤﻞ ﭼﺮاغ، اﻧﺪازه ﮔﯿﺮی ﻣﻲ ﺷﻮد . ۲ - ﻣﺤﻞ و ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﻤﻮدی ﭼﺮاﻏﮭﺎ )اﻟﻒ (در ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎ طﻮل ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ زﻳﺮ ﻧﺼﺐ ﮔﺮدﻧﺪ: ) ۱ ( ،ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ، ﻳﺎ در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻓﻘﻂ ﻳﻚ ﭼﺮاغ دﻛﻞ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﭼﺮاغ ﻣﺬﻛﻮر در ارﺗﻔﺎﻋﻲ از ﻋﺮﺷﻪ ﻛﻪ از ﺷﺶ ﻣﺘﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ و اﮔﺮ ﻋﺮض ﺷﻨﺎور از ﺷﺶ ﻣﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﻳﺪ، در آن ﺻﻮرت در ارﺗﻔﺎﻋﻲ از ﻋﺮﺷﻪ ﻛﻪ از ﻋﺮض ﻣﺬﻛﻮر ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ، ﺑﺎ اﻳﻦ ھﻤﻪ ﻟﺰوﻣﻲ ﺑﻪ ﻧﺼﺐ اﻳﻦ ﭼﺮاغ در ارﺗﻔﺎﻋﻲ ﺑﯿﺶ از دوازده ﻣﺘﺮ از ﻋﺮﺷﻪ ﻧﯿﺴﺖ؛ ) ۲ (وﻗﺘﻲ ﻛﻪ دو ﭼﺮاغ دﻛﻞ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ﭼﮭﺎر و ﻧﯿﻢ ﻣﺘﺮ ﻋﻤﻮدی از ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ . )ب (ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﻤﻮدی ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ در ﺷﻨﺎورھﺎی ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در ﺗﻤﺎم ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﺧﻤﺶ ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﺑﺎﻻﺗﺮ و ﻣﺘﻤﺎﻳﺰ از ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ در ﻓﺎﺻﻠﻪ ھﺰار ﻣﺘﺮی از ﺳﯿﻨﻪ ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم ﻣﺸﺎھﺪه از ﺳﻄﺢ درﻳﺎ دﻳﺪه ﺷﻮد . )پ (ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎ طﻮل دوازده ﻣﺘﺮ وﻟﻲ ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﻳﺪ در ارﺗﻔﺎﻋﻲ از ﻟﺒﻪ ﺷﻨﺎور ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ﻛﻪ از دو و ﻧﯿﻢ ﻣﺘﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ . )ت ( ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از دوازده ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ ﭼﺮاغ را در ارﺗﻔﺎع ﻛﻤﺘﺮ از دو و ﻧﯿﻢ ﻣﺘﺮ از ﻟﺒﻪ ﺷﻨﺎور ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﻳﺪ . ﺑﺎ اﻳﻦ ھﻤﻪ وﻗﺘﻲ ﻛﻪ ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ و ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻳﺎ ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ ( ت) ﻗﺎﻋﺪه )۲۳ (ﻋﻼوه ﺑﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ، در آن ﺻﻮرت ﭼﻨﯿﻦ ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﻳﺎ ﭼ ﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ای ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻳﻚ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . )ث (ﻳﻜﻲ از دو ﻳﺎ ﺳﻪ ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﻣﻘﺮر ﺑﺮای ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری وﻗﺘﻲ ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﻳﺪک ﻛﺸﻲ ﻳﺎ ھﻞ دادن ﺷﻨﺎور دﻳﮕﺮی ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ در ھﻤﺎن ﻣﺤﻞ ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﻳﺎ ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮ د، ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ آﻧﻜﻪ اﮔﺮ ﺑﺮ روی ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ، ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺗﺮ ﺣﺪاﻗﻞ ﭼﮭﺎر و ﻧﯿﻢ ﻣﺘﺮ ﺑﻪ طﻮر ﻋﻤﻮدی ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ . )ج) ( ۱ ( ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﻳﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ)اﻟﻒ ( ﻗﺎﻋﺪه) ۲۳ (ﺑﺎﻳﺪ طﻮری ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻻﺗﺮ و ﻣﺘﻤﺎﻳﺰ از ﺳﺎﻳﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﻣﻮاﻧﻊ ﺑﺎﺷﻨﺪ، ﺑﻪ اﺳﺘﺜﻨﺎی ﻣﻮارد ﻣﺬﻛﻮر در ﺟﺰء )۲ . ۲ ( وﻗﺘﻲ داﺷﺘﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ ( ب) ﻗﺎﻋﺪه )۲۷ ( ﻳﺎ ﻗﺎﻋﺪه )۲۸ (در زﻳﺮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﻧﺒﺎﺷﺪ، آﻧﮭﺎ را ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﺎﻻی ﭼﺮاغ ) ھﺎی ( دﻛﻞ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻳﺎ ﺑﻪ طﻮر ﻋﻤﻮدی ﺑﯿﻦ ﭼﺮاغ ) ھﺎی ( دﻛﻞ ﺟﻠﻮ و ﭼﺮاغ ) ھﺎی ( دﻛﻞ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ آﻧﻜﻪ در ﻣﻮرد اﺧﯿﺮ، اﻟﺰاﻣﺎت ﺑﻨﺪ ( پ) ﺑﺨﺶ ) ۳ (اﻳﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ، رﻋﺎﻳﺖ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ، ﻗﺮار داد . )چ ( ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎﻳﺪ در ارﺗﻔﺎﻋﻲ از ﻋﺮﺷﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ ﻛﻪ از ﺳﻪ ﭼﮭﺎرم ارﺗﻔﺎع ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ . اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﻪ اﻧﺪاز ه ای ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎی روی ﻋﺮﺷﻪ ﺗﺪاﺧﻞ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ . )ح (ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ، اﮔﺮ ﺑﻪ ،ﺻﻮرت ﻓﺎﻧﻮس ﺗﺮﻛﯿﺒﻲ در ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ در ارﺗﻔﺎﻋﻲ ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺗﺮ از ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ ﻛﻪ از ﻳﻚ ﻣﺘﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ . )خ ( وﻗﺘﻲ ﻛﻪ اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ داﺷﺘﻦ دو ﻳﺎ ﺳﻪ ﭼﺮاغ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی را ﻣﻘﺮر ﻣﻲ دارد، ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻗﺮار زﻳﺮ ﺑﺎﺷﺪ: ) ۱ (در ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ از ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ از دو ﻣﺘﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ و ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺗﺮﻳﻦ اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ، ﻣﮕﺮ در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ داﺷﺘﻦ ﭼﺮاغ ﻳﺪک اﻟﺰاﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ، ﻧﺒﺎﻳﺪ در ارﺗﻔﺎﻋﻲ ﻛﻤﺘﺮ از ﭼﮭﺎر ﻣﺘﺮ از ﻋﺮﺷﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد. ) ۲ (در ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ از ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ از ﻳﻚ ﻣﺘﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ و ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺗﺮﻳﻦ اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ، ﻣﮕﺮ در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ داﺷﺘﻦ ﭼﺮاغ ﻳﺪک اﻟﺰاﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ، ﻧﺒﺎﻳﺪ در ارﺗﻔﺎﻋﻲ ﻛﻤﺘﺮ از دو ﻣﺘﺮ از ﻟﺒﻪ ﺷﻨﺎور ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . ) ۳ (وﻗﺘﻲ ﻛﻪ ﺷﻨﺎور دارای ﺳﻪ ﭼﺮاغ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺴﺎوی از ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ . )د (ﭼﺮاغ ﭘﺎﻳﯿﻨﻲ از دو ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻣﻘﺮر ﺑﺮای ﺷﻨﺎور وﻗﺘﻲ ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی اﺳﺖ ﺑﺎﻳﺪ در ارﺗﻔﺎﻋﻲ از ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻛﻪ از دو ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ دو ﭼﺮاغ ﻋﻤﻮدی ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻗﺮار ﮔ ﯿﺮد . )ذ ( ﭼﺮاغ ﻟﻨﮕﺮ ﺳﯿﻨﻪ ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء) ۱ ( ﺑﻨﺪ)اﻟﻒ ( ﻗﺎﻋﺪه) ۳۰ (وﻗﺘﻲ ﻛﻪ ﺷﻨﺎور دو ﭼﺮاغ ﻟﻨﮕﺮ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻛﻤﺘﺮ از ﭼﮭﺎر و ﻧﯿﻢ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﭼﺮاغ ﻟﻨﮕﺮ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . در ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﭘﻨﺠﺎه ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﻳﻦ ﭼﺮاغ ﻟﻨﮕﺮ ﺳﯿﻨﻪ ﻧﺒﺎﻳﺪ در ارﺗﻔﺎﻋﻲ ﻛﻤﺘﺮ از ﺷﺶ ﻣﺘﺮ از ﻋﺮﺷﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . ۳ - ﻣﺤﻞ و ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻓﻘﻲ ﭼﺮاﻏﮭﺎ )اﻟﻒ (وﻗﺘﻲ ﻛﻪ دو ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺑﺮای ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﻣﻘﺮر ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ، ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻓﻘﻲ ﺑﯿﻦ آﻧﮭﺎ ﻧﺒﺎﻳﺪ از ﻧﺼﻒ طﻮل ﺷﻨﺎور ﻛﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﻲ ﻟﺰوﻣﻲ ﻧﺪارد ﻛﻪ از ﺻﺪ ﻣﺘﺮ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﺎﻳﺪ .ﭼﺮاغ ﺳﯿﻨﻪ ﺑﺎﻳﺪ طﻮری ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ﻛﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ آن از ﺳﯿﻨﻪ از ﻳ ﻚ ﭼﮭﺎرم طﻮل ﺷﻨﺎور ﺗﺠﺎوز ﻧﻨﻤﺎﻳﺪ . )ب (در ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﺑﺎ طﻮل ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ، ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻧﺒﺎﻳﺪ در ﺟﻠﻮ ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ . اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ در ھﺮ ﻳﻚ از طﺮﻓﮭﺎی ﺷﻨﺎور ﻳﺎ ﻧﺰدﻳﻚ آن ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ . )پ ( وﻗﺘﻲ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء) ۱ ( ﺑﻨﺪ)ب ( ﻗﺎﻋﺪه) ۲۷ ( ﻳﺎ ﻗﺎﻋﺪه) ۲۸ (ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻋﻤﻮدی ﺑﯿﻦ ﭼﺮاغ )ھﺎی ( دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ و ﭼﺮاغ ) ھﺎی ( دﻛﻞ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﺑﺎﻳﺪ در ﻳﻚ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻓﻘﻲ ﻛﻪ ﻛﻤﺘﺮ از دو ﻣﺘﺮ از ﺧﻂ ﻣﺮﻛﺰی اﻣﺘﺪاد ﺳﯿﻨﻪ و ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻛﺸﺘﻲ در ﺟﮭﺖ ﺧﻂ ﻣ ﺮﻛﺰی ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ . )ت (ھﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻓﻘﻂ ﻳﻚ ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺑﺮای ﺷﻨﺎور ﻣﻮﺗﻮری ﭘﯿﺶ ،ﺑﯿﻨﻲ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ اﻳﻦ ﭼﺮاغ ﺑﺎﻳﺪ در ﺳﯿﻨﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﯿﺎﻧﻲ ﻗﺎﻳﻖ ﻧﺸﺎن داده ﺷﻮد، ﻣﮕﺮ ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻛﻪ ﻧﯿﺎزی ﺑﻪ ﻧﺸﺎن دادن اﻳﻦ ﭼﺮاغ در ﺳﯿﻨﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﯿﺎﻧﻲ ﻧﺪارد اﻣﺎ ﺑﺎﻳﺪ آن را در ﻧﺰدﻳﻚ ﺗﺮﻳﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﻪ ﺳﯿﻨﻪ ﻧﺸﺎن دھﺪ . ۴ - ،ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺤﻞ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻧﺸﺎن دھﻨﺪه ﺟﮭﺖ ﺑﺮای ﺷﻨﺎورھﺎی ﺻﯿﺎدی، ﻻﻳﺮوﺑﮭﺎ و ﺷﻨﺎورھﺎی ﻣﺸﻐﻮل ﻋﻤﻠﯿﺎت زﻳﺮ آﺑﻲ )اﻟﻒ (ﭼﺮاغ ﻧﺸﺎن دھﻨﺪه ﺟﮭﺖ وﺳﺎﻳﻞ ﺑﻪ آب اﻧﺪاﺧﺘﻪ ﺷﺪه از ﺷﻨﺎور ﺻﯿﺎدی ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺑﻪ طﻮری ﻛﻪ در ﺟﺰء) ۲ ( ﺑﻨﺪ )پ( ﻗﺎﻋﺪه )۲۶ (ﻣﻘﺮر ﺷﺪه ﺑﺎﻳﺪ در ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻓﻘﻲ ﻛﻪ ﻛﻤﺘﺮ از دو ﻣﺘﺮ و ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﺷﺶ ﻣﺘﺮ از دو ﭼﺮاغ ﻗﺮﻣﺰ و ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . اﻳﻦ ﭼﺮاغ ﺑﺎﻳﺪ در ﺟﺎﻳﻲ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ﻛﻪ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ ( پ) ﻗﺎﻋﺪه )۲۶ ( و ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺗﺮ از ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧ ﺒﻲ ﻧﺒﺎﺷﺪ . )ب (ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﺷﻜﻠﮭﺎی ﺷﻨﺎور ﻣﺸﻐﻮل ﻻﻳﺮوﺑﻲ ﻳﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎت زﻳﺮ آﺑﻲ ﺑﺮای ﻧﺸﺎن دادن طﺮف ﻣﺎﻧﻊ و /ﻳﺎ طﺮف ﻋﺒﻮر اﻳﻤﻦ، ﺑﻪ طﻮری ﻛﻪ در ﺟﺰء ھﺎی) ۱ ( و )۲ ( ﺑﻨﺪ ( ت) ﻗﺎﻋﺪه )۲۷ (ﻣﻘﺮر ﺷﺪه، ﺑﺎﻳﺪ در ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻓﻘﻲ ﻣﻤﻜﻦ، ﻛﻪ ﺑﻪ ھﯿﭻ وﺟﻪ از دو ﻣﺘﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ، از ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء ھﺎی ) ۱ ( و )۲ ( ﺑﻨﺪ ( ب) ﻗﺎﻋﺪه )۲۷ (ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . در ھﯿﭻ ﻣﻮرد ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎ در ارﺗﻔﺎﻋﻲ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﭘﺎﻳﯿﻨﺘﺮﻳﻦ ﺳﻪ ﭼﺮاغ ﻳﺎ ﺷﻜﻠﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء ھﺎی) ۱ ( و )۲ ( ﺑﻨﺪ ( ب) ﻗﺎﻋﺪه )۲۷ (ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . ۵ - ﺣﻔﺎظﮭﺎی ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺠﮭﺰ ﺑﻪ ﺣﻔﺎظﮭﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﺻﻔﺤﺎت ﻛﻨﺎری ﺑﻪ رﻧﮓ ﺳﯿﺎه ﻣﺎت و ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺎ اﻟﺰاﻣﺎت ﺑﺨﺶ) ۹ (اﻳﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ ﺑﺎﺷﻨﺪ . در ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ، ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ، درﺻﻮرت ﺿﺮورت ﺑﻪ اﻧﻄﺒﺎق ﺑﺎ اﻟﺰاﻣﺎت ﺑﺨﺶ) ۹ (اﻳﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ، ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺠﮭﺰ ﺑﻪ ﺣﻔﺎظﮭﺎﻳ ﻲ ﺑﺎ ﺻﻔﺤﺎت ﻛﻨﺎری ﺑﻪ رﻧﮓ ﺳﯿﺎه ﻣﺎت ﺑﺎﺷﺪ . در ﺣﺎﻟﺖ ﻓﺎﻧﻮس ﺗﺮﻛﯿﺒﻲ، ﻛﻪ در آن ﻓﻘﻂ از ﻳﻚ رﺷﺘﻪ ) ﻓﯿﻠﻤﺎن ( ﻋﻤﻮدی اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد و ﻗﺴﻤﺘﮭﺎی ﺳﺒﺰ و ﻗﺮﻣﺰ ﺗﻮﺳﻂ ﺗﯿﻐﻪ ﺧﯿﻠﻲ ﺑﺎرﻳﻜﻲ از ھﻢ ﻣﺘﻤﺎﻳﺰ ﻣﻲ ﮔﺮدﻧﺪ ﻟﺰوﻣﻲ ﺑﻪ ﻧﺼﺐ ﺣﻔﺎظ ﺧﺎرﺟﻲ ﻧﯿﺴﺖ . ۶ - ﺷﻜﻠﮭﺎ )اﻟﻒ ( ﺷﻜﻠﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ رﻧﮓ ﺳﯿﺎه و ﺑﻪ اﻧﺪازه ھﺎی زﻳﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ: ) ۱ ( ﺗﻮپ ﺑﺎ ﻗﻄﺮی ﻛﻪ ﻛﻤﺘﺮ از ﺷﺶ دھﻢ ﻣﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ . ) ۲ (ﻣﺨﺮوط ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ﭘﺎﻳﻪ ﻛﻪ ﻛﻤﺘﺮ از ﺷﺶ دھﻢ ﻣﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ و ارﺗﻔﺎع ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ آن . ) ۳ ( اﺳﺘﻮاﻧﻪ ﺑﺎ ﻗﻄﺮ ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺶ دھﻢ ﻣﺘﺮ و ارﺗﻔﺎع دو ﺑﺮاﺑﺮ ﻗﻄﺮ آن . ) ۴ ( ﺷﻜﻞ ﻟﻮزی ﺷﺎﻣﻞ دو ﻣﺨﺮوط ﺑﻪ ﺷﺮح ﺑﻨﺪ )۲ (ﻓﻮق ﺑﺎ ﻗﺎﻋﺪه ﻣﺸﺘﺮک . )ب (ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻋﻤﻮدی ﺑﯿﻦ ﺷﻜﻠﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻳﻚ و ﻧﯿﻢ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ . )پ (در ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺗﻮان از ﺷﻜﻠﮭﺎﻳﻲ ﺑﺎ اﺑﻌﺎد ﻛﻤﺘﺮ وﻟﻲ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ اﻧﺪازه ﺷﻨﺎور اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد و ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ آﻧﮭﺎ ﻧﯿﺰ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ھﻤﺎن ﻧﺴﺒﺖ ﻛﺎھﺶ ﻳﺎﺑﺪ . ۷ - ﻣﺸﺨﺼﺎت رﻧﮓ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ،ﻧﻮع رﻧﮓ ﻧﻮر ﻛﻠﯿﻪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی درﻳﺎﻧﻮردی ﺑﺎﻳﺪ طﺒﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ھﺎی زﻳﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در ﻣﺤﺪوده ﺳﻄﺢ ﻧﻤﻮدار ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺑﺮای ھﺮ رﻧﮓ ﺗﻮﺳﻂ ﻛﻤﯿﺴﯿﻮن ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ روﺷﻨﺎﻳﻲ ) ﺳﻲ آی ای ( ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . ﺣﺪود ﺳﻄﺢ ﺑﺮای ھﺮ رﻧﮓ ﺑﺎ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﺨﺘﺼﺎت ﮔﻮﺷﻪ ھﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدﻳﺪه ﻛﻪ ﺑﻪ ﻗﺮار زﻳﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ : ) ۱ ( ﺳﻔﯿﺪ X )اﯾﻜﺲ ( ۵۲۵ / ۰ ۵۲۵ / ۰ ۴۵۲ / ۰ ۳۱۰ / ۰ ۳۱۰ / ۰ ۴۴۳ /۰ Y )وای ( ۳۸۲ / ۰ ۴۴۰ / ۰ ۴۴۰ / ۰ ۳۴۸ / ۰ ۲۸۳ / ۰ ۳۸۲ / ۰ ) ۲ ( ﺳﺒﺰ X )اﯾﻜﺲ ( ۰۲۸ / ۰ ۰۰۹ / ۰ ۳۰۰ / ۰ ۲۰۳ / ۰ Y )وای ( ۳۸۵ / ۰ ۷۲۳ / ۰ ۵۱۱ / ۰ ۳۵۶ / ۰ ) ۳ ( ﻗﺮﻣﺰ X )اﯾﻜﺲ ( ۶۸۰ / ۰ ۶۶۰ / ۰ ۷۳۵ / ۰ ۷۲۱ / ۰ Y )وای ( ۳۲۰ / ۰ ۳۲۰ / ۰ ۲۶۵ / ۰ ۲۵۹ / ۰ ) ۴ ( زرد X )اﯾﻜﺲ ( ۶۱۲ / ۰ ۶۱۸ / ۰ ۵۷۵ / ۰ ۵۷۵ / ۰ Y )وای ( ۳۸۲ / ۰ ۳۸۲ / ۰ ۴۲۵ / ۰ ۴۰۶ / ۰ ۸ - ﺷﺪت ﻧﻮر ﭼﺮاﻏﮭﺎ )اﻟﻒ (ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺪت ﻧﻮر ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﺮﻣﻮل زﻳﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮد: I آی )=۴۳ / ۳ * ۱۰ (* T ﺗﻲ )D) * ۲ ) دی۲ ) K –D * ( دی –ﻛﺎ ﻛﻪ در آن : آی)I ( ﻋﺒﺎرﺗﺴﺖ از ﺷﺪت ﻧﻮر ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺷﻤﻊ در ﺷﺮاﯾﻂ ﻛﺎر ﺗﻲ) T ( ﻋﺒﺎرﺗﺴﺖ از ﺿﺮﯾﺐ ﺣﺪاﻗﻞ ﻧﻮر ﺑﺮاﺑﺮlux ۷ - ۱۰ * ۲ دی) D ( ﻋﺒﺎرﺗﺴﺖ از ﺑﺮد دﯾﺪ)ﺑﺮد ﻧﻮری ( ﭼﺮاغ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﺎﯾﻞ در ﯾﺎﯾﻲ ﻛﺎ) K ( ﻋﺒﺎرﺗﺴﺖ از ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻧﺘﺸﺎر ﺟﻮی ﺑﺮای ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻮﺻﻮف، ﻣﻘﺪار » )ﻛﺎ K ( « ﺑﺮاﺑﺮ۸ / ۰ ًﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ دﻳﺪ ﺟﻮی ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ۱۳ ﻣﺎﻳﻞ درﻳﺎﻳﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . )ب ( ﻧﻤﻮﻧﻪ ای از ارﻗﺎم ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪه از ﻓﺮﻣﻮل ﻣﺬﻛﻮر در ﺟﺪول زﻳﺮ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ : ﺑﺮد دﯾﺪ ) ﺑﺮد ﻧﻮری ( ﭼﺮاغ ﺑﮫ ﻣﺎﯾﻞ درﯾﺎﯾﻲ دی )D ( ﺷﺪت ﻧﻮر ﭼﺮاغ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺷﻤﻊ ﺑﺎ اﺣﺘﺴﺎب۸ / ۰ = K آی )I ( ۱ ۲ ۳ ۴ ۵ ۶ ۹ / ۰ ۳ / ۴ ۱۲ ۲۷ ۵۲ ۹۴ ﺗﻮﺿﯿﺢ : ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺷﺪت ﻧﻮر ﭼﺮاﻏﮭﺎی درﻳﺎﻧﻮردی ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﺟﺘﻨﺎب از درﺧﺸﺶ ﻏﯿﺮ ﻻزم ﻣﺤﺪود ﮔﺮدﻧﺪ. اﻳﻦ اﻣﺮ ﺑﺎ ﻛﻨﺘﺮل ﻣﺘﻐﯿﺮ ﺷﺪت ﻧﻮر ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد . ۹ - ﻗﻄﺎﻋﮭﺎی اﻓﻘﻲ )اﻟﻒ) ( ۱ (در ﺟﮭﺖ ﺟﻠﻮ، ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ دارای ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺪت ﻧﻮر ﻻزم ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﺷﺪت ﻧﻮر ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺎ ﺣﺪی ﻛﺎھﺶ ﻳﺎﺑﺪ ﻛﻪ ﺑﯿﻦ ﻳﻚ ﺗﺎ ﺳﻪ درﺟﻪ در ﺧﺎرج از ﻗﻄﺎﻋﮭﺎی ﻣﻘﺮر ﺑﻪ ﻗﻄﺎع ﻋﻤﻠﻲ ﺑﺮﺳﺪ. ) ۲ (ﺑﺮای ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﭘﺎﺷﻨﻪ و ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ در ﺑﯿﺴﺖ و دو و ﻧﯿﻢ درﺟﻪ از راﺳﺘﺎی ﻋﺮﺿﻲ ﺑﻪ طﺮف ﻋﻘﺐ ﺑﺮای ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ، ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺪت ﻧﻮر ﻻزم ﺑﺎﻳﺪ در ﻛﻤﺎن اﻓﻘﻲ ﺗﺎ ﭘﻨﺞ درﺟﻪ در ﻣﺤﺪوده ﻗﻄﺎﻋﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﻗﺎﻋﺪه) ۲۱ (ﺣﻔﻆ ﺷﻮد . از ﭘﻨﺞ درﺟﻪ در ﻗﻄﺎﻋﮭﺎی ﻣﻘﺮر ﺷﺪت ﻧﻮر ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺗﺎ ﭘﻨﺠﺎه درﺻﺪ )۵۰ (%ﻣﺤﺪوده ﻣﻘﺮر ﻛﺎھﺶ ﻳﺎﺑﺪ . ﻧﻮر ﺑﻪ طﻮر ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻛﺎھﺶ ﻳﺎﺑﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﻗﻄﺎ ع ﻋﻤﻠﻲ در ﺣﺪ ﻛﻤﺘﺮ از ﭘﻨﺞ درﺟﻪ ﺧﺎرج از ﻗﻄﺎﻋﮭﺎی ﻣﻘﺮر ﺑﺮﺳﺪ . )ب) ( ۱ (ﭼﺮاﻏﮭﺎی ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ طﻮری ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ ﻛﻪ دﻛﻠﮭﺎ، ﺳﺮ دﻛﻠﮭﺎ ﻳﺎ ﻗﺴﻤﺘﮭﺎﻳﻲ ﻛﻪ در زواﻳﺎی ﻗﻄﺎﻋﮭﺎی ﺑﯿﺶ از ﺷﺶ درﺟﻪ ﻗﺮار دارﻧﺪ ﻣﺎﻧﻊ دﻳﺪ آﻧﮭﺎ ﻧﺸﻮﻧﺪ ﺑﻪ ﺟﺰ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻟﻨﮕﺮ ﻣﻘﺮر در ﻗﺎﻋﺪه )۳۰ ( ﻛﻪ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻧﺼﺐ آﻧﮭﺎ در ارﺗﻔﺎع ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ از ﻋﺮﺷﻪ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ. ) ۲ ( اﮔﺮ اﻧﻄﺒﺎق ﺑﺎ ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ ( ب) اﻳﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺗﻨﮭﺎ ﻳﻚ ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ، ﻋﻤﻠﻲ ﻧﺒﺎﺷﺪ، ﺑﺎﻳﺪ از دو ﭼﺮاغ ھﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ- ﻛﻪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮ ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ ﻗﺮار داده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻳﺎ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی دارای ﺣﻔﺎظ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن، ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳ ﻚ ﭼﺮاغ از ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻳﻚ ﻣﺎﻳﻠﻲ، آﺷﻜﺎر ﺑﺎﺷﻨﺪ- اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد . ۱۰ - ﻗﻄﺎﻋﮭﺎی ﻋﻤﻮدی )اﻟﻒ ( ﻗﻄﺎﻋﮭﺎی ﻋﻤﻮدی ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺑﺮﻗﻲ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﻪ اﺳﺘﺜﻨﺎی ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎد ﺑﺎﻧﻲ درﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ، ﺑﺎﻳﺪ اﻳﻦ اطﻤﯿﻨﺎن را ﺣﺎﺻﻞ ﻛﻨﻨﺪ ﻛﻪ : ) ۱ ( دﺳﺖ ﻛﻢ، ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺪت ﻧﻮر ﻻزم در ﺗﻤﺎم زواﻳﺎ از ﭘﻨﺞ درﺟﻪ ﺑﺎﻻ ﺗﺎ ﭘﻨﺞ درﺟﻪ ﭘﺎﻳﯿﻦ اﻓﻖ ﺣﻔﻆ ﺷﻮﻧﺪ . ) ۲ (دﺳﺖ ﻛﻢ، ﺷﺼﺖ درﺻﺪ )۶۰ (%ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺪت ﻧﻮر ﻻزم از ھﻔﺖ و ﻧﯿﻢ درﺟﻪ ﺑﺎﻻ ﺗﺎ از ھﻔﺖ و ﻧﯿﻢ درﺟﻪ ﭘﺎﻳﯿﻦ اﻓﻖ ﺣﻔﻆ ﺷﻮﻧﺪ . )ب (در ﻣﻮرد ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎدﺑﺎﻧﻲ درﺣﺎل ﺣﺮﻛﺖ ﻗﻄﺎع ھﺎی ﻋﻤﻮدی ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺑﺮﻗﻲ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﺎﻳﺪ اﻳﻦ اطﻤﯿﻨﺎن را ﺣﺎﺻ ﻞ ﻛﻨﻨﺪ ﻛﻪ : ) ۱ (دﺳﺖ ﻛﻢ، ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺪت ﻧﻮر ﻻزم در ﺗﻤﺎم زواﻳﺎی از ﭘﻨﺞ درﺟﻪ ﺑﺎﻻ ﺗﺎ ﭘﻨﺞ درﺟﻪ ﭘﺎﻳﯿﻦ اﻓﻖ ﺣﻔﻆ ﺷﻮد. ) ۲ ( دﺳﺖ ﻛﻢ، ﭘﻨﺠﺎه درﺻﺪ )۵۰ (%ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺪت ﻧﻮر ﻻزم از ﺑﯿﺴﺖ و ﭘﻨﺞ درﺟﻪ ﺑﺎﻻ ﺗﺎ ﺑﯿﺴﺖ و ﭘﻨﺞ درﺟﻪ ﭘﺎﻳﯿﻦ اﻓﻖ ﺣﻔﻆ ﺷﻮد . )پ (در ﻣﻮرد ﭼﺮاﻏﮭﺎﻳﻲ ﻏﯿﺮ از ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺑﺮﻗﻲ ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن اﻳﻦ ﻣﺸﺨﺼﺎت رﻋﺎﻳﺖ ﺷﻮد . ۱۱ - ﺷﺪت ﻧﻮر ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻏﯿﺮ ﺑﺮﻗﻲ ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺪت ﻧﻮر ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻏﯿﺮ ﺑﺮﻗﻲ ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻣﻘﺮر در ﺟﺪول ﺑﺨﺶ) ۸ (اﻳﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ ﻧﻤﺎﻳﺪ . ۱۲ - ﭼﺮاغ ﺟﻮﻻن ﺑﺎ وﺟﻮد ﻣﻔﺎد ﺟﺰء)ج ( ﺑﻨﺪ) ۲ (اﻳﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ، ﭼﺮاغ ﺟﻮﻻن ﻣﻮﺻﻮف در ﺑﻨﺪ )ب (ﻗﺎﻋﺪه ) ۳۴ (ﺑﺎﻳﺪ در ھﻤﺎن ﺳﻄﺢ ﻋﻤﻮدی ﺳﯿﻨﻪ و ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻛﻪ ﭼﺮاغ ﻳﺎ ﭼﺮاﻏﮭﺎی دﻛﻞ ﻗﺮار دارﻧﺪ و در ﺻﻮرت اﻣﻜﺎن در ﺣﺪاﻗﻞ ارﺗﻔﺎع دو ﻣﺘﺮ ﺑﻪ طﻮر ﻋﻤﻮدی ﺑﺎﻻی ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ ﻧﺼﺐ ﮔﺮدد ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ اﻳﻦ ﻛﻪ ﻛﻤﺘﺮ از دو ﻣﺘﺮ ﺑﻪ طﻮر ﻋﻤﻮدی ﺑﺎﻻ ﻳﺎ ﭘﺎﻳﯿﻦ ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﻗﺮار ﻧﮕﯿﺮد . در ﺷ ﻨﺎوری ﻛﻪ ﻓﻘﻂ دارای ﻳﻚ ﭼﺮاغ دﻛﻞ اﺳﺖ ﭼﺮاغ ﺟﻮﻻن اﮔﺮ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ در ﺟﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮد ﺑﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺣﺪاﻗﻞ دو ﻣﺘﺮ ﺑﻪ طﻮر ﻋﻤﻮدی از ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . ۱۳ - ﻗﺎﻳﻖ ﺗﻨﺪرو )اﻟﻒ (ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﻗﺎﻳﻖ ﺗﻨﺪرو ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ در ارﺗﻔﺎع ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻋﺮض ﻗﺎﻳﻖ ﻛﻤﺘﺮ از آﻧﭽﻪ در رد ﻳﻒ) ۱ (ﺟﺰء )اﻟﻒ ( ﺑﻨﺪ )۲ ( ،اﻳﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ ﻣﻘﺮر ﺷﺪه، ﻧﺼﺐ ﺷﻮد ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ آﻧﻜﻪ زاوﻳﻪ ﭘﺎﻳﻪ ﻣﺜﻠﺜﮭﺎی ﻣﺘﺴﺎو ی اﻟﺴﺎﻗﯿﻦ ﻣﺘﺸﻜﻠﻪ از ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺟﺎﻧﺒﻲ و ﭼﺮاغ دﻛﻞ، وﻗﺘﻲ از ﺑﺎﻻی ارﺗﻔﺎع دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ، ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ و ھﻔﺖ درﺟﻪ ﻧﺒﺎﺷﺪ . )ب (در ﻗﺎﻳﻖ ﺗﻨﺪرو ﺑﺎ طﻮل ﭘﻨﺠﺎه ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ، ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻛﻨﻨﺪه ﻋﻤﻮدی ﺑﯿﻦ ﺳﯿﻨﻪ و ﭼﺮاغ ﭘﺎﺷﻨﻪ ﭼﮭﺎر و ﻧﯿﻢ ﻣﺘﺮی اﻟﺰاﻣﻲ ﺑﻪ ﻣﻮﺟﺐ ردﻳﻒ) ۲ ( ﺟﺰء اﻟﻒ ) ( ﺑﻨﺪ )۲ ( اﻳﻦ ﭘﯿﻮﺳﺖ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻳﺎﺑﺪ ﻣﺸﺮوط ﺑﺮ آﻧﻜﻪ ﭼﻨﯿﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ای از ﻣﻘﺪار ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه در ﻓﺮﻣﻮل زﻳﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ . ۲ + a + ۱۷ Ψ) C ( = y ۱۰۰۰ در اﻳﻦ ﻓﺮﻣﻮل: وای )y (ارﺗﻔﺎع ﭼﺮاغ دﻛﻞ اﺻﻠﻲ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ، ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﺘﺮ، ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . اِی )a (ارﺗﻔﺎع ﭼﺮاغ دﻛﻞ ﺳﯿﻨﻪ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺳﻄﺢ آب در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﻲ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﺘﺮ، ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .Ψ ﺗﻔﺎوت ﻓﺮورﻓﺘﮕﻲ ﺟﻠﻮ و ﻋﻘﺐ ﻛﺸﺘﻲ در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﻲ ﺑﺮﺣﺴﺐ درﺟﻪ، ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . ﺳﻲ )C (ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻓﻘﻲ ﭼﺮاﻏ ﮭﺎی دﻛﻞ اﺻﻠﻲ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . ۱۴ - ﺗﺄﻳﯿﺪ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﭼﺮاﻏﮭﺎ و ﺷﻜﻠﮭﺎ و ﻧﺼﺐ ﭼﺮاﻏﮭﺎ در ﺷﻨﺎور، ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻮرد ﭘﺬﻳﺮش ﻣﻘﺎم ذی رﺑﻂ دوﻟﺘﻲ ﻛﻪ ﺷﻨﺎور ﻣﺤﻖ اﺳﺖ ﭘﺮﭼﻢ آن دوﻟﺖ را ﺑﺮاﻓﺮازد، ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . ﭘﯿﻮﺳﺖ۲ ﻋﻼﺋﻢ اﺿﺎﻓﻲ ﺑﺮای ﺷﻨﺎورھﺎی ﺻﯿﺎدی در ﺣﺎل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی در ﻣﺠﺎورت ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ۱ - ﻛﻠﯿﺎت ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﺬﻛﻮر در اﻳﻨﺠﺎ- اﮔﺮ طﺒﻖ ﺑﻨﺪ ( ت) ﻗﺎﻋﺪه )۲۶ ( ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ- ﺑﺎﻳﺪ در ﺟﺎﻳﻲ ﻧﺼﺐ ﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ وﺿﻮح دﻳﺪه ﺷﻮﻧﺪ . اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻧﻪ دھﻢ ﻣﺘﺮ از ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ داﺷﺘﻪ وﻟﻲ در ﺳﻄﺢ ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺗﺮی از ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ ( ب) و ﺟﺰء )۱ ( ﺑﻨﺪ ( پ) ﻗﺎﻋﺪه )۲۶ (ﺑﺎﺷﻨﺪ . ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ در ﺗﻤﺎم ﺳﻄﺢ اﻓﻖ در ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﻳﻚ ﻣﺎﻳﻞ وﻟﻲ در ﻛﻤﺘﺮ از ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻘﺮر در اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﺑﺮای ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﺷﻨﺎورھﺎی ﺻﯿﺎدی، ﻗﺎﺑﻞ رؤﻳﺖ ﺑﺎﺷﻨﺪ . ۲ - ﻋﻼﺋﻢ ﺷﻨﺎورھﺎی ﺻﯿﺎدی ﺑﺎ ﺗﻮر ﻛﺸﺸﻲ )اﻟﻒ (ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺑﺎ ﺗ ﻮر ﻛﺸﺸﻲ ھﺴﺘﻨﺪ اﻋﻢ از اﻳﻦ ﻛﻪ از وﺳﺎﻳﻞ ﻛﻒ ﻛﺶ ﻳﺎ ﺳﻄﺤﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﻨﺪ : ) ۱ ( ھﻨﮕﺎم ﺑﻪ آب اﻧﺪاﺧﺘﻦ ﺗﻮرھﺎﻳﺸﺎن : دو ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی ) ۲ ( ھﻨﮕﺎم ﻛﺸﯿﺪن ﺗﻮرھﺎﻳﺸﺎن : ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﺳﻔﯿﺪ روی ﻳﻚ ﭼﺮاغ ﻗﺮﻣﺰ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی ) ۳ (ھﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﺗﻮر ﺑﻪ ﻣﺎ ﻧﻌﻲ ﺑﺮﺧﻮرد ﻧﻤﻮده ﺑﺎﺷﺪ : دو ﭼﺮاغ ﻗﺮﻣﺰ در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی )ب (ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺑﺎ ﺗﻮر ﻛﺸﺸﻲ ﺟﻔﺖ ھﺴﺘﻨﺪ .ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ را ﻧﺸﺎن دھﺪ: ) ۱ (در ﺷﺐ ﻳﻚ ﻧﻮراﻓﻜﻦ ﺑﻪ طﺮف ﺟﻠﻮ و در ﺟﮭﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺷﻨﺎور ﺟﻔﺖ دﻳﮕﺮ ) ۲ (ﺑﻪ ھﻨﮕﺎم ﺑﻪ آب اﻧﺪاﺧﺘﻦ ﻳﺎ ﻛﺸﯿﺪن ﺗﻮرھﺎﻳﺸﺎن ﻳﺎ ھﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﺗﻮرھﺎ ﺑﺎ ﻣﺎﻧﻌﻲ ﺑﺮﺧﻮرد ﻛﺮده ﺑﺎﺷﻨﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺟﺰء اﻟﻒ ) ( ﺑﻨﺪ )۲ .پ ( ،ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻛﻪ ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺑﺎ ﺗﻮر ﻛﺸﺸﻲ اﺳﺖ اﻋﻢ از اﻳﻨﻜﻪ از وﺳﺎﻳﻞ ﻛﻒ ﻛﺶ ﻳﺎ ﺳﻄﺤﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻳﺎ ﻣﺸﻐ ﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺑﺎ ﺗﻮر ﻛﺸﺸﻲ ﺟﻔﺖ ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﻲ ت واﻧﺪ ﭼﺮاﻏﮭﺎی ﻣﻘﺮر در ﺑﻨﺪ ھﺎی اﻟﻒ ) ( ( ب)ﻳﺎ اﻳﻦ ﺑﺨﺶ را، در ﺻﻮرت اﻗﺘﻀﺎء ﻧﺸﺎن دھﺪ . ۳ - ﻋﻼﺋﻢ ﺷﻨﺎورھﺎی ﺻﯿﺎدی ﺑﺎ ﺗﻮر اﺣﺎطﻪ ای ﺷﻨﺎورھﺎی ﻣﺸﻐﻮل ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺑﺎ وﺳﺎﻳﻞ اﺣﺎطﻪ ای ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ دو ﭼﺮاغ زرد در ﻳﻚ ﺧﻂ ﻋﻤﻮدی ﻧﺸﺎن دھﻨﺪ . اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ طﻮر ﻣﺘﻨﺎوب در ھﺮ ﺛﺎﻧﯿﻪ و ﺑﺎ ﻣﺪت زﻣﺎن روﺷﻨﻲ و ﺧﺎﻣﻮﺷﻲ ﻣﺴﺎوی ﭼﺸﻤﻚ ﺑﺰﻧﻨﺪ . اﻳﻦ ﭼﺮاﻏﮭﺎ را ﻣﻲ ﺗﻮان ﻓﻘﻂ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ وﺳﺎﻳﻞ ﻣﺎھﯿﮕﯿﺮی ﺷﻨﺎور درﮔﯿﺮ ھﺴﺘﻨﺪ ﻧﺸﺎن داد . ﭘﯿﻮﺳﺖ۳ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ وﺳﺎﻳﻞ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ ۱ - ﺳﻮﺗﮭﺎ )اﻟﻒ (ﺑﺴﺎﻣﺪھﺎ و ﺑُﺮد ﺷﻨﻮاﻳﻲ ﺑﺴﺎﻣﺪ اﺻﻠﻲ ا ﻳﻦ ﻋﻼﺋﻢ ﺑﺎﻳﺪ در ﻣﺤﺪوده ﺑﯿﻦ۷۰۰-۷۰ ھﺮﺗﺰ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد .ﺑﺮد ﺷﻨﻮاﻳﻲ ﻋﻼﻣﺖ ﺣﺎﺻﻞ از ﻳﻚ ﺳﻮت ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺴﺎﻣﺪھﺎﻳﻲ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺧﻮاھﺪ ﮔﺮدﻳﺪ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺴﺎﻣﺪ اﺻﻠﻲ ﺗﺮﻳﻦ و / ﻳﺎ ﻳﻚ ﻳﺎ ﭼﻨﺪ ﺑﺴﺎﻣﺪ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ در ﻣﺤﺪوده ﺑﺮد ﺑﯿﻦ ۷۰۰-۱۸۰ ھﺮﺗﺰ )۱٪ ± ( ﺑﺮای ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ طﻮل ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ و ۲۱۰۰-۱۸۰ ھﺮﺗﺰ )۱٪ ± (ﺑﺮای ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻗﺮار داﺷﺘﻪ و ﺣﺪود ﻓﺸﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه در ﺟﺰء ( پ) ﺑﻨﺪ )۱ (زﻳﺮ را ﺑﻪ وﺟﻮد آورﻧﺪ . )ب (ﺣﺪود ﺑﺴﺎﻣﺪ ھﺎی اﺻﻠﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اطﻤﯿﻨﺎن از ﺗﻨﻮع زﻳﺎد در ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺳﻮﺗﮭﺎ، ﺑﺴﺎﻣﺪ اﺻﻠﻲ ﺳﻮت ﺑﺎﻳﺪ ﺑﯿﻦ ﻣﺤﺪوده ھﺎی ز ﻳﺮ ﺑﺎﺷﺪ : ) ۱ ( ۲۰۰-۷۰ ھﺮﺗﺰ ﺑﺮای ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل دوﻳﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ) ۲ ( ۳۵۰-۱۳۰ ھﺮﺗﺰ، ﺑﺮای ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ھﻔﺘﺎد و ﭘﻨﺞ ﻣﺘﺮ وﻟﻲ ﻛﻤﺘﺮ از دوﻳﺴﺖ ﻣﺘﺮ )۳ ( ۷۰۰-۲۵۰ ،ھﺮﺗﺰ ﺑﺮای ﺷﻨﺎور ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ھﻔﺘﺎد و ﭘﻨﺞ ﻣﺘﺮ . )پ (ﺷﺪت و ﺑﺮد ﺷﻨﻮاﻳﻲ ﻋﻼﻣﺖ ﺻﻮﺗﻲ ﺳﻮت ﻧﺼﺐ ﺷﺪه روی ﻳﻚ ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ در ﺟﮭﺖ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺷﺪت ﺻﻮﺗﻲ ﺳﻮت و در ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻳﻚ ﻣﺘﺮی از آن، ﻳﻚ ﺣﺪ ﻓﺸﺎر ﺻﻮﺗﻲ در ﺣﺪاﻗﻞ ﻳﻚ ﺑﺎﻧﺪ ﻳﻚ ﺳﻮم اﻛﺘﺎو در ﺑﺎﻧﺪ ﺑﺴﺎﻣﺪھﺎی۷۰۰-۱۸۰ ھﺮﺗﺰ )۱٪ ± ( ﺑﺮای ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ طﻮل ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ، و۲۱۰۰-۱۸۰ ھﺮﺗﺰ )۱٪ ± (ﺑﺮای ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ طﻮل ﻛﻤﺘﺮ از ﺑ ﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ، ،ﻛﻪ از رﻗﻢ ﻣﻨﺎﺳﺐ اراﺋﻪ ﺷﺪه در ﺟﺪول زﻳﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ اﻳﺠﺎد ﻧﻤﺎﻳﺪ . طﻮل ﺷﻨﺎور ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﺘﺮ ﺳﻄﺢ ﺑﺎﻧﺪ ﯾﻚ ﺳﻮم اﻛﺘﺎوی در ﻓﺎﺻﻠﮫ ﯾﻚ ﻣﺘﺮ ﺑﮫ دﺳﻲ ﺑﻞ اﺷﺎره ﺷﺪه ﺑﮫ M ۲ / N- ۵ ۲ * ۱۰ ﺑﺮد ﺷﻨﻮاﯾﻲ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﺎﯾﻞ در ﯾﺎﯾﻲ ۲۰۰ ﯾﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ۱۴۳ ۲ ۷۵ وﻟﻲ ﻛﻤﺘﺮ از ۲۰۰ ۱۳۸ ۵ / ۱ ۲۰ وﻟﻲ ﻛﻤﺘﺮ از ۷۵ ۱۳۰ ۱ ﻛﻤﺘﺮ از۲۰ * ۱۲۰ ۵ / ۰ +۱۱۵ #۱۱۱ *اﮔﺮ ﺑﺴﺎﻣﺪھﺎی اﻧﺪازه ﮔﯿﺮی ﺷﺪه در ﻣﺤﺪوده ۴۵۰ - ۱۸۰ ھﺮﺗﺰ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . +اﮔﺮ ﺑﺴﺎﻣﺪھﺎی اﻧﺪازه ﮔﯿﺮی ﺷﺪه در ﻣﺤﺪوده ۸۰۰-۴۵۰ ھﺮﺗﺰ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . #اﮔﺮ ﺑﺴﺎﻣﺪھﺎی اﻧﺪازه ﮔﯿﺮی ﺷﺪه در ﻣﺤﺪوده ۲۱۰۰-۸۰۰ ھﺮﺗﺰ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . ﺑﺮد ﺷﻨﻮاﻳﻲ در ﺟﺪول ﻓﻮق ﺑﺮای اطﻼع ﺑﻮده و ﺗﻘﺮﻳﺒﺎً ﺑﺮدی اﺳﺖ ﻛﻪ اﻣﻜﺎن دارد ﻳﻚ ﺳﻮت در ﻣﺤﻮر ﺟﻠﻮی آن ﺑﺎ اﺣﺘﻤﺎل ﻧﻮد درﺻﺪ) ۹۰ (%در ﺷﺮاﻳﻂ ھﻮای ﺳﺎﻛﻦ در روی ﺷﻨﺎوری ﺑﺎ ﺣﺪ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺻﺪای زﻣﯿﻨﻪ در ﭘﺴﺘﮭﺎی اﺳﺘﻤﺎع ) ﺑﺎ ﻓﺮض ۶۸ دﺳﻲ ﺑﻞ در ﺑ ﺎﻧﺪ اﻛﺘﺎو ﻣﺘﻤﺮﻛﺰ روی ۲۵۰ ھﺮﺗﺰ و۶۳ دﺳﻲ ﺑﻞ در ﺑﺎﻧﺪ اﻛﺘﺎو ﻣﺘﻤﺮﻛﺰ روی۵۰۰ ھﺮﺗﺰ ( ﺷﻨﯿﺪه ﺷﻮد . در ﻋﻤﻞ، ﻓﺎﺻﻠﻪ ای ﻛﻪ ﻳﻚ ﺳﻮت از آن ﺷﻨﯿﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﺴﯿﺎر ﻣﺘﻐﯿﺮ ﺑﻮده و ﺷﺪﻳﺪا ً ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ ﺟﻮی ﺑﺴﺘﮕﻲ دارد؛ ﻣﻘﺎدﻳﺮ اراﺋﻪ ﺷﺪه را ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻧﻤﻮﻧﻪ ه ای واﻗﻌﻲ ﻣﺤﺴﻮب ﻧﻤﻮد وﻟﻲ در ﺷﺮاﻳﻂ ﺑﺎد ﺷﺪﻳﺪ ﻳﺎ ﺣﺪ زﻳﺎد ﺻﺪاھﺎی اطﺮاف در ﭘﺴﺖ اﺳﺘﻤﺎع ﺑﺮد ﺷﻨﻮاﻳﻲ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار زﻳﺎدی ﻛﺎھﺶ ﻳﺎﺑﺪ . )ت ( ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت ﺟﮭﺖ دار ﺣﺪ ﻓﺸﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﺳﻮت ﺟﮭﺖ دار ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﯿﺶ از ۴ دﺳﻲ ﺑﻞ ﭘﺎﻳﯿﻦ ﺗﺮ از ﺣﺪ ﻓﺸﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﻣﻌﯿﻦ ﺷﺪه روی ﻣﺤﻮر در ھﺮ ﺳﻤﺘﻲ در ﺳﻄﺢ اﻓﻖ در ﻣﺤﺪوده۴۵± د رﺟﻪ از ﻣﺤﻮر ﺑﺎﺷﺪ . ﺣﺪ ﻓﺸﺎر ﺻﻮﺗﻲ در ھﺮ ﺟﮭﺖ دﻳﮕﺮ در ﺳﻄﺢ اﻓﻖ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﯿﺶ از۱۰دﺳﻲ ﺑﻞ ﭘﺎﻳﯿﻦ ت ر از ﺣﺪ ﻓﺸﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﻣﻌﯿﻦ ﺷﺪه روی ﻣﺤﻮر ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ طﻮری ﻛﻪ ﺑﺮد ﺻﻮﺗﻲ در ھﺮ ﺟﮭﺖ ﺣﺪاﻗﻞ ﻧﺼﻒ ﺑﺮد ﺻﻮﺗﻲ روی ﻣﺤﻮر ﺟﻠﻮ ﺑﺎﺷﺪ . ﺣﺪ ﻓﺸﺎر ﺻﻮﺗﻲ در ﺑﺎﻧﺪ ﻳﻚ ﺳﻮم اﻛﺘﺎو ﻛﻪ ﺑﺮد ﺷﻨﻮاﻳﻲ را ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣ ﻲ ﻛﻨﺪ اﻧﺪازه ﮔﯿﺮی ﺧﻮاھﺪ ﺷﺪ . )ث (اﺳﺘﻘﺮار ﺳﻮﺗﮭﺎ وﻗﺘﻲ ﺳﻮت ﺟﮭﺖ داری ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺗﻨﮭﺎ ﺳﻮت ﺷﻨﺎور ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﯿﺮد اﻳﻦ ﺳﻮت در ﺟﺎﻳﻲ ﻧﺼﺐ ﺧﻮاھﺪ ﮔﺮدﻳﺪ ﻛﻪ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺷﺪت ﺻﻮت آن ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ رو ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﺑﺎﺷﺪ . ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻛﺎھﺶ ﺗﺪاﺧﻞ ﺻﺪای ﻣﻨﺘﺸﺮه ﺑﺎ ﻣﻮاﻧﻊ و ھﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ر ﺳﺎﻧﺪن ﺧﻄﺮ آﺳﯿﺐ ﺑﻪ ﺷﻨﻮاﻳﻲ ﻛﺎرﻛﻨﺎن، ﺳﻮت ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور در ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ ﻧﻘﻄﻪ روی ﺷﻨﺎور ﻧﺼﺐ ﮔﺮدد . ﺣﺪ ﻓﺸﺎر ﺻﻮﺗﻲ ﻋﻼﻣﺖ ﺧﻮد ﺷﻨﺎور در ﭘﺴﺘﮭﺎی اﺳﺘﻤﺎع ﻧﺒﺎﻳﺪ از)اِی ( ۱۱۰ دﺳﻲ ﺑﻞ ﺗﺠﺎوز ﻧﻤﻮده و ﺣﺘﻲ اﻟﻤﻘﺪور از اِی ) ( ۱۰۰ دﺳﻲ ﺑﻞ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ . )ج (ﻧﺼﺐ ﺑﯿﺶ از ﻳﻚ ﺳﻮت اﮔﺮ ﺳﻮ ﺗﮭﺎ ﺑﺎ ﻓﺎﺻﻠﻪ ای ﺑﯿﺶ از ۱۰۰ ﻣﺘﺮ از ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻧﺼﺐ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی ﻣﺮﺗﺐ ﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ ھﻤﺰﻣﺎن ﺑﻪ ﺻﺪا در ﻧﯿﺎﻳﻨﺪ . )چ ( ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ)ﺳﯿﺴﺘﻢ( ھﺎی ﺳﻮت ﺗﺮﻛﯿﺒﻲ اﮔﺮ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ وﺟﻮد ﻣﻮاﻧﻌﻲ اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺮود ﻛﻪ ﻣﯿﺪان ﺻﻮﺗﻲ ﻳﻚ ﺳﻮت ﻳﺎ ﻳﻜﻲ از ﺳﻮﺗﮭﺎی ﻣﺬﻛﻮر در ﺟﺰء ( ج) ﺑﻨﺪ )۱ (ﻓﻮق دارای ﻣﻨﻄﻘﻪ ای ﺑﺎ ﺣﺪ ﻋﻼﺋﻢ ﺷﺪﻳﺪاً ﻛﺎھﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﺮای ﻏﻠﺒﻪ ﺑﺮ اﻳﻦ ﻛﺎھﺶ، ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ) ﺳﯿﺴﺘﻢ ( ﺳﻮت ﺗﺮﻛﯿﺒﻲ ﻧﺼﺐ ﺷﻮد . از ﻧﻈﺮ اﻳﻦ ﻗﻮاﻋﺪ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ) ﺳﯿﺴﺘﻢ ( ﺳﻮت ﺗﺮﻛﯿﺒﻲ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﺳﻮت واﺣﺪ ﺗﻠﻘﻲ ﻣﻲ ﮔﺮدد . ﺳﻮﺗﮭﺎی ﻳﻚ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ) ﺳﯿﺴﺘﻢ ( ﺗﺮﻛﯿﺒﻲ ﺑﺎﻳﺪ در ﻓﺎﺻﻠﻪ ای از ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻛﻪ ﺑﯿﺶ از ۱۰۰ﻣﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ و ﺗﺮﺗﯿﺒﻲ داده ﺷﻮد ﻛﻪ ھﻤﺰﻣﺎن ﺑﻪ ﺻﺪا درآﻳﻨﺪ . ﺑﺴﺎﻣﺪ ھﺮ ﻳﻚ از ﺳﻮﺗﮭﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﻘﯿﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ده ھﺮﺗﺰ اﺧﺘﻼف داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ . ۲ - زﻧﮓ ﻳﺎ ﺳﻨﺞ )اﻟﻒ (ﺷﺪت ﺻﻮﺗﻲ ﻋﻼﺋﻢ زﻧﮓ ﻳﺎ ﺳﻨﺞ ﻳﺎ وﺳﺎﻳﻞ دﻳﮕﺮی ﻛﻪ دارای ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت ﺻﻮﺗﻲ ﻣﺸﺎﺑﮭﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪ ﻓﺸﺎر ﺻﻮﺗﻲ ای ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ ﻛﻪ در ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻳﻚ ﻣﺘﺮی از آن، از۱۱۰ دﺳﻲ ﺑﻞ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ . )ب (ﺳﺎﺧﺘﺎر زﻧﮕﮭﺎ و ﺳﻨﺠﮭﺎ ﺑﺎﻳﺪ از ﻣﺎده ﺿﺪ زﻧﮓ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه و ﺑﻪ ﻧﺤﻮی طﺮاﺣﻲ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ دارای طﻨﯿﻦ ﺻﺪای واﺿﺤ ﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ . ﻗﻄﺮ دھﺎﻧﻪ زﻧﮓ ﺑﺮای ﺷﻨﺎورھﺎی ﺑﺎ طﻮل ﺑﯿﺴﺖ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ، ﺑﺎﻳﺪ ﻛﻤﺘﺮ از ﺳﯿﺼﺪ ﻣﯿﻠﻲ ﻣﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ . درﺻﻮرت اﻣﻜﺎن ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ﭼﻜﺶ زﻧﮓ ﺑﺮﻗﻲ ﻧﯿﺮوی ﺛﺎﺑﺘﻲ داﺷﺘﻪ وﻟﻲ اﺳﺘﻔﺎده دﺳﺘﻲ ﺑﺎﻳﺪ اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ ﺑﺎﺷﺪ . ﺟﺮم ﭼﻜﺶ ﺑﺎﻳﺪ از ﺳﻪ درﺻﺪ )۳٪ (ﺟﺮم زﻧﮓ ﻛﻤﺘﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ . ۳ - ﺗﺄﻳﯿﺪ ﺳ ﺎﺧﺘﺎر وﺳﺎﻳﻞ ﻋﻼﺋﻢ ﺻﻮﺗﻲ، ﻧﺤﻮه ﻛﺎر آﻧﮭﺎ و ﻧﺼﺐ آﻧﮭﺎ روی ﺷﻨﺎور ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻮرد ﭘﺬﻳﺮش ﻣﻘﺎم ذ ی رﺑﻂ دوﻟﺘﻲ ﻛﻪ ﺷﻨﺎور ﻣﺤﻖ اﺳﺖ ﭘﺮﭼﻢ آن دوﻟﺖ را ﺑﺮاﻓﺮازد، ﻗﺮار ﮔﯿﺮد . ﭘﯿﻮﺳﺖ۴ ﻋﻼﺋﻢ اﺿﻄﺮار ۱ - ﻋﻼﺋﻢ زﻳﺮ اﻋﻢ از اﻳﻦ ﻛﻪ ﺑﺎ ھﻢ ﻳﺎ ﺑﻪ طﻮر ﻣﺠﺰا ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻳﺎ ﻧﺸﺎن د اده ﺷﻮﻧﺪ ﺑﯿﺎﻧﮕﺮ اﺿﻄﺮار و ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ھﺴﺘﻨﺪ : )اﻟﻒ ( ﺷﻠﯿﻚ ﺑﺎ ﺗﻔﻨﮓ ﻳﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﻋﻼﺋﻢ اﻧﻔﺠﺎری در ﻓﺎﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﺣﺪود ﻳﻚ دﻗﯿﻘﻪ؛ )ب ( ﺻﻮت ﻣﻤﺘﺪ ﺑﺎ ھﺮ وﺳﯿﻠﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻪ؛ )پ (راﻛﺖ ﻳﺎ وﺳﯿﻠﻪ اﻧﻔﺠﺎری ﻛﻪ در ﻓﻮاﺻﻞ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻮﺗﺎه ﺳﺘﺎره ھﺎی ﻗﺮﻣﺰ ﭘﺮﺗﺎب ﻣﻲ ﻛﻨﺪ . )ت (ﻋﻼﻣﺘﻲ ارﺳﺎﻟﻲ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ھﺮ روش ارﺳﺎل ﭘﯿﺎم ﻣﺮﻛﺐ از ﮔﺮوه ... --- ) ...اِس اُ اِس (ﺑﺎ رﻣﺰ ﻣُﺮس . )ث ( ﻋﻼﻣﺘﻲ ارﺳﺎﻟﻲ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ رادﻳﻮ ﺗﻠﮕﺮاف ﻣﺮﻛﺐ از ﻋﺒﺎرت ﮔﻔﺘﺎری»ﻣِﻲ.دی « )ج (ﻋﻼﻣﺖ اﺿﻄﺮار ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻛﺪ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﻋﻼﺋﻢ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت»اِن .ﺳﻲ «ﻧﺸﺎن داده ﻣﻲ دﺷﻮ . )چ (ﻋﻼﻣﺘﻲ ﻣﺮﻛﺐ از ﻳﻚ ﭘﺮﭼﻢ ﭼﮭﺎرﮔﻮش ﻛﻪ در ﺑﺎﻻ ﻳﺎ ﭘﺎﻳﯿﻦ آن ﻳﻚ ﺗﻮپ ﻳﺎ ﺷﯿﺌﻲ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺗﻮپ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ . )ح ( ﺷﻌﻠﻪ ھﺎﻳﻲ روی ﺷﻨﺎور)ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺷﺘﻌﺎل ﺑﺸﻜﻪ ﻗﯿﺮ، ﺑﺸﻜﻪ ﻧﻔﺖ و ﻏﯿﺮه(. ؛ )خ ( ﺷﻌﻠﻪ ﻳﻚ راﻛﺖ ﭼﺘﺮدار ﻳﺎ ﻣﺸﻌﻞ دﺳﺘﻲ ﻛﻪ ﻧﻮر ﻗﺮﻣﺰ را ﻧﺸﺎن دھﺪ؛ )د ( ﻋﻼﻣﺘﻲ دود زا ﻛﻪ دود ﻧﺎرﻧﺠﻲ رﻧﮓ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ؛ )ذ (ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن و ﭘﺎﻳﯿﻦ آوردن دﺳﺘﮭﺎی ﮔﺸﻮده در ھﺮ طﺮف ﺑﻪ طﻮر آھﺴﺘﻪ و ﻣﺴﺘﻤﺮ؛ )ر ( اﻋﻼم اﺿﻄﺮار ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﯿﺎم اﻧﺘﺨﺎﺑﻲ رﻗﻮﻣﻲ)دﻳﺠﯿﺘﺎﻟﻲ (دی اِس ﺳﻲ ﻗﺎﺑﻞ ﭘﺨﺶ از: ۱ - ﻛﺎﻧﺎل۷۰ وی اچ اف، ﻳﺎ ۲ - ام اف / اچ اف در ﺑﺴﺎﻣﺪھﺎی ۵ / ۲۱۸۷ ،ﻛﯿﻠﻮھﺮﺗﺰ۵ / ۸۴۱۴ ،ﻛﯿﻠﻮھﺮﺗﺰ۵ / ۴۲۰۷ ،ﻛﯿﻠﻮھﺮﺗﺰ۶۳۱۲ ،ﻛﯿﻠﻮھﺮﺗﺰ۱۲۵۷۷ ﻛﯿﻠﻮھﺮﺗﺰ ﻳﺎ۵ / ۱۶۸۰۴ ﻛﯿﻠﻮھﺮﺗﺰ؛ )ز (اﻋﻼم اﺿﻄﺮار ﻛﺸﺘﻲ ﺑﻪ ﺳﺎﺣﻞ ﭘﺨﺶ ﺷﺪه ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ اﻳﻨﻤﺎرﺳﺖ ﻛﺸﺘﻲ ﻳﺎ ﺧﺪﻣﺎت ﻣﺎھﻮاره ای ﻣﺘﺤﺮک دﻳﮕﺮ ﻛﻪ اﻳﺴﺘﮕﺎه زﻣﯿﻨﻲ ﻛﺸﺘﻲ اراﺋﻪ ﻣﻲ دھﺪ . )ژ ( ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻨﺘﺸﺮ ﺷﺪه ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ دﺳﺘﮕﺎھﮭﺎی ھﺪاﻳﺖ رادﻳﻮﻳﻲ)رادﻳﻮ ﺑﯿﻜﻦ-ھﺎی ( ﻧﺸﺎن دھﻨﺪه وﺿﻌﯿﺖ اﺿﻄﺮاری )س (ﻋﻼﺋﻢ ﺗﺄﻳﯿﺪ ﺷﺪه ﻣﻨﺘﺸﺮه از طﺮﻳﻖ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ھﺎی) ﺳﯿﺴﺘﻢ ھﺎی (ارﺗﺒﺎطﺎت رادﻳﻮﻳﻲ، از ﺟﻤﻠﻪ ﮔﯿﺮﻧﺪه ھﺎی ﺧﻮدﻛﺎر راداری ﻗﺎﻳﻖ ﻧﺠﺎت . ۲ - اﺳﺘﻔﺎده ﻳﺎ ﻧﺸﺎن داد ن ھﺮ ﻳﻚ از ﻋﻼﺋﻢ ﭘﯿﺶ ﮔﻔﺘﻪ ﺟﺰ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻋﻼم اﺿﻄﺮار و ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻛﻤﻚ و اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﺎﻳﺮ ﻋﻼﺋﻢ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎ ﻋﻼﺋﻢ ﻓﻮق اﺷﺘﺒﺎه ﮔﺮدﻧﺪ، ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ . ۳ - ﺑﺨﺸﮭﺎی ﻣﺮﺑﻮط در دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ)ﻛﺪ ( ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﻋﻼﺋﻢ، ﺟﻠﺪ۳ ﻛﺘﺎﺑﭽﻪ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ ﺗﺠﺴﺲ و ﻧﺠﺎت ھﻮاﻳﻲ و درﻳﺎﻳﻲ و ﻋﻼﺋﻢ ز ﻳﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ : )اﻟﻒ ( ﻳﻚ ﻗﻄﻌﻪ ﻛﺮﺑﺎس ﻧﺎرﻧﺠﻲ رﻧﮓ ﺑﺎ ﻳﻚ ﻣﺮﺑﻊ و داﻳﺮه ﺳﯿﺎه ﻳﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﻋﻼﺋﻢ ﻣﻨﺎﺳﺐ)ﺟﮭﺖ ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ از آﺳﻤﺎن ب (رﻧﮓ درﺧﺸﺎن ﻋﻼﻣﺖ دھﻨﺪه ﻗﺎﻧﻮن ﻓﻮق ﻣﺸﺘﻤﻞ ﺑﺮ ﻣﺎده واﺣﺪه ﻣﻨﻀﻢ ﺑﻪ ﻣﺘﻦ ﻣﻘﺮرات ﻣﺸﺘﻤﻞ ﺑﺮ ﭼﮭﻞ و ﻳﻚ ﻗﺎﻋﺪه و ﭼﮭﺎر ﭘﯿﻮﺳﺖ در ﺟﻠﺴﻪ ﻋﻠﻨﻲ روز ﭼﮭﺎرﺷﻨﺒﻪ ﻣﻮرخ دھﻢ ﺷﮭﺮﻳﻮر ﻣﺎه ﻳﻜﮭﺰار و ﺳﯿﺼﺪ و ﻧﻮد و ﭘﻨﺞ ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮرای اﺳﻼﻣﻲ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺷﺪ و در ﺗﺎرﻳﺦ۲۴ / ۶ / ۱۳۹۵ ﺑﻪ ﺗﺄﻳﯿﺪ ﺷﻮرای ﻧﮕﮭﺒﺎن رﺳﯿﺪ . ﻋﻠﻲ ﻻرﻳﺠﺎﻧﻲ