صفحهٔ اول ›
آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌ها
آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌ها
آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌ها
⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید.
۶۶ ۳/۰( آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌ها
تاو
دس
رم ۳
: 4
2 :
سس
رم چ
و
۲
۱
۱
ز
۱
شکل ۱۱-۶-تقاطع تبادل سه راهی جهتی
۱
۷ ۰ ْ ۰ ۱ َ + 5
۳ ۵ ۰ ۰ ۱ ی ی 0 ی هگ ْ ۴ : َ. ۷
ی سا اهم اد هر ی یا ضب : مه سس 7
مد 8 وا ی 1 اس مم : مه 9 یتح رها , ۹ ۱
۰ ی ۰ ۰ ۰ - ۰ تس ۹ ز ۰ - رم
ی در مهد ۰ ااسیت ها هه ۰ <خ ۲ ۰ اس سس وا
چچ۳ ۲ [ ۰ « 9 ی - ۳ رو ۰ اس
3 ما ۰ ی .۰ ی سراأَس ۰ ۰ 3 4 0ص
2 ۹ ۰ مد وه . ۹ :1 9 7 . هی ۹ ی . ! 1 : سک : ۰ من ۹ ۱
: دا ها گرگ ۷7 بح رس مر ۰ شچ ۰ ۱
تفه ۰ ۰ تمه ما 1 : ۰ اس ۰
۰ پ :۰ - ۰ اسمت پپ ۸/7 1 / و ِ ۰.
۰
- رت : ۰ : ۰ ۱ 1 ۰۰ .۰ ن ۰ ی ۰ ۰ ۰ ۹ م 1
ها را ۶ : را ۳ ۰ .۰ میم ی پا وی ۰ : ۳ ِ 7 الم 4 ۰ کد
ی نم و سای ده
۳ ) ان لا ۴ 5 ه یر 1 9 سوه
[ خی تا کت ۱ مرو »0 . سر 9 . َ د اس
۰ وه ج 5 ۰ - - عه : ۰ عم ۳ ۰ .یه جسمه ۰ / رت
۹ ک ۹ 2 ی د و ی مه مه کسوس اوه ه ۰ ی ۰ ۱
ی پا بشما ۰ ی 7 ۰ ۱ را ۰ ً. ِ" ً ۱
مه ۳۰۰ ,۶ و جٍ 7
ی 1 ۰ ۰ ها نوم #۸
<< ۲ ی سرد وگ از ا ۱ مرا ۹
.۰ سوم ما ۱ ید 5 /
: سس یت ,۱ 3 ۰
۷ که یو ۳ ۴۳ ۸ 7 ۰ و سور
او ۹ ۹ ده سم 1 ه سرا مینست ۹ چا"
: ۰ ها ها ِ بر ۱
3 و ۰ وت 2 صایی اه ی جی رام مر 7
اقا 1 وف اه ظ 1 ۳۳۰ 09 من ۳
شکل ۱۲-۶- تبادل سه‌راهی جهتی در تقاطع با رودخانه
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
061
شکل6
-
37
-تبادل شیپوری آزادراه با آزادراه
6
-
1
-
2
- تبادل هاى چهارراه
تبادل
هاى چهارراه، محل توزیع و هدایت جریان
هاى ترافیک موجود در چ هار شاخه منتهى به تبادل، در2
یا چند سطح
مختلف مى
باشند. تبادل
هاى چهارراه را به هفت گروه زیر مى:توان تفکیک کرد
3
- تبادل با رابط،های یک گوشه
2
- تبادل،های لوزوى
7
- تبادل،های میدانی
3
- تبادل
های لوزوی تک
نقطه،ای
5
- تبادل
های لوزو،ی واگرایی
6
- تبادل شبدرى کامل یا نسبی (شامل رابط
ی ها
ی در دو یا سه گوشه)، و
3
- تبادل.)هاى جهتى (ارتباطات جهتی و نیمه جهتی
6
-
1
-
2
-
0
-تبادل با رابط
های یک گوشه
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
168
این نوع تبادل، در محل تقاطع دو راه با حجم ترافیک کم که انتظار نمى
رود در آینده نزد یک نیز افزایش یابد، مورد
استفاده قرار مى
گیرد. در این حالت یک رابط دو طرفه با شرایط طرح حداقل به منظور پاسخ
گویى به نیازهاى حرکت هاى
گردشى کفایت مى
کند. در این تبادل کلیه گردش
ها به صورت تقاطع هم سطح است ولى عبورهاى مستقیم در دو سطح
مختلف انجام می.شود
این طرح، بیشتر در محل تقاطع راه
هاى تفریحى خوش
منظر با راه هاى درون استانی دو خطه دو طرفه مورد استفاده قرار
مى گیرد که حجم ترافیک گردشى نسبت به حجم ترافیک عبور مستقیم، کم است و درصد وسایل نقلیه سنگین نیز قابل
توجه نیست. در این حالت معموالً حفظ محیط طبیعى بر ا
یجاد رابط.هاى اضافى براى سهولت حرکت ترافیک ارجحیت دارد
نحوه هدایت ترافیک گردش به چپ و راست در این حالت حایز اهمیت است و مى ،توان با نصب عالئم کافى در محل
وضعیت مناسبى براى آن به( وجود آورد. شکل6
-
33)، نمونه
اى از طرح تبادل با رابط یک گوشه را نشان مى .دهد
تبادل هاى
با رابط یک گوشه، گاهى اوقات به عنوان گام نخست از ساخت مرحله
اى یک تبادل با رابط هاى چندگانه نیز مورد توجه قرار
مى
گیرد. در چنین حالتى، طرح مرحله
اى اجراى رابط
ها، بر اساس طراحى نهایى مورد نظر براى آنها انجام می شود تا از صرف
هزینه
هاى مجدد اجتناب شود. نمونه
اى از طرح تبادل
هاى چهار راه با ساخت مرحله( اى، در شکل6
-
35
) نشان داده شده
.است
شکل6
-
33
- نمونه طرح تبادل چهارراهی با رابط
های یک گوشه
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
061
شکل6
-
35
- تبادل با رابط
های یک گوشه بر اساس نیازمندى
هاى آتى طرح
6
-
1
-
2
-
2
- تبادل هاى لوزوى
،این نوع تبادل ساده
ترین و شاید معمول
ترین نوع تبادل
ها را تشکیل مى دهد. تبادل لوزوى کامل، متشکل از چهار رابط
یک طرفه، در چهار گوشه خود مى
باشد. گردش به راست
ها به صورت جریان آزاد در راه اصلی هدایت مى شود. گردش به
چپ
ها مى
تواند سبب بروز محدودیت براى جریان مستقیم ترافیک
شود. مزایاى این سیستم در مقایسه با تبادل
شبدرى نسبی
عبارت:است از
- ورود و خروج تمامى جریان
هاى ترافیک مسیر اصلى با سرعت
هاى نسبتاً باال مى،تواند انجام شود
- حرکت
هاى گردش به چپ، مسیر اضافى کمترى را طى مى
کنند (با تقاطع هم
سطح در راه تالق
ى کننده)، و
-
.به حریم کمترى نیاز دارد
استفاده از این تبادل در محل
هایى توصیه مى
شود که تقاطع هم .سطح براى چپگردها در یکى از دو مسیر ممکن باشد
( شکل6
-
36) تبادل لوزوی با توسعه اطراف آن نشان می.دهد
در محل تالقی رابط
ها با مسیر فرعی، یک تقاطع چهار
راه
ی به
وجود می آید که دو شاخه آن یک طرفه است. لذا براى
جلوگیرى از اشتباه، عال
یم الزم براى هدایت رانندگان به مسیر مناسب، قبل از رسیدن آنها به محل انشعاب انجام می شود. از
جریان
بندى ترافیک نیز براى جلوگیرى از اشتباه مى
توان استفاده کرد. جدول
هاى جریان
بندى، ت ،رجیحاً از نوع قابل عبور
رنگ شده و قابل تشخیص است، تا هدایت الزم را انجام دهد و سبب بروز برخوردهاى خطرساز نشود. با افزایش حجم ترافیک
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
170
مسیر کم
اهمیت
تر، امکان دارد تعریض رابط ها و مسیر فرعى در حوالى تبادل و حتى احتمال استفاده از سیستم چراغ
راهنمایى به منظور
.کنترل حرکات گردشى اجتناب ناپذیر باشد
شکل6
-
36
-نمونه تبادل لوزوی شکل چهار
راهی
انواع مختلف تبادل
هاى لوزوى در شکل( هاى6
-
33
و6
-
30
نشان داده شده است. در شکل6
-
33
)الف و ب
حالت
هاى متداول طرح تبادل
هاى لوزوى نشان داده شده است که ممکن است با راه
هاى ج انبى یا بدون آن باشد. در صورت
استفاده از راه
هاى جانبى، رابط ها بهتر است حداقل در388
مترى قبل از تقاطع، به راه جانبى متصل شود. حالت پ نیز نوعى
تبادل لوزوى گسترش
یافته است که در آن، قابلیت تبدیل به حالت شبدرى در نظر گرفته شده است. راه
حل هاى کاهش
تالقی حرک
ت
هاى ترافیکى در تبادل
هاى لوزوى در شکل( هاى6
-
30
و6
-
31
) نشان داده شده است. در حالت الف شکل
(6
-
30
)، چهار حرکت گردش به چپ در یک تبادل، به دو حرکت گردش به چپ در دو تقاطع متوالى تبدیل شده است. نقطه
ضعف چنین حالتى این است که ترافیک خروجى از آزادراه، امکان برگشت به همان راه در همان تبادل را ندارد، بلکه از تبادل
مجاور استفاده مى
کند. در چنین حالتى استفاده از راه ،)هاى جانبى (که در شکل به صورت خط چین نمایش داده شده است
اختیارى است. این وضعیت در راه .هاى کشورمان مورد استفاده کمترى دارد
ًحالت ب نیز وضعیتى تقریبا
مشابه با حالت الف دارد، با این تفاوت که مسیر متقاطع به صورت دو مسیر یک طرفه، با
.فاصله کم نسبت به هم، در آمده است. کاربرد این حالت نیز بسیار نادر است
حالت پ براى شرایطى کاربرد دارد که حرکت( هاى دورزدنU
.شکل) قابل توجه و مسیر فرعى نیز نسبتاً شلوغ است
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
010
نمو
نه
هایى از طرح تبادل( هاى لوزوى با بیش از یک سازه در شکل6
-
31
) نشان داده شده است. مسیرهاى مورب، در
حالت
هاى الف و ب این شکل، گاهى اوقات به دلیل ناهموارى زمین و یا محدودیت
هاى حریم راه بر طرح تحمیل مى .شود
فاصله میان مسیرها، بر اساس شیب
بندى الزم و طول خط
هاى افزایش و کاهش سرعت، تعیین مى
شود. حالت پ نیز نمونه اى
از طرح تبادل لوزوى سه طبقه را نشان مى
دهد. این طرح، جریان پیوسته اى را براى ترافیک عبورى و گردش به راست، فراهم
مى
سازد. گردش به چپ
ها، به صورت هم
سطح، در یک طبقه جداگانه انجام مى
شود. این سیستم در ش
رایطى استفاده می شود
که ترافیک هر دو مسیر زیاد باشد. هزینه تملک حریم براى این گزینه، کمتر از سایر طرح هاى موجود است که ظرفیت
مشابهى را تأمین مى( کند. در شکل6
-
28
.) تبادل لوزوی دوگانه یا سه طبقه نشان داده شده است
شکل6
-
33
-تبادل لوزوى آرایش متداول
-------- صفحهٔ بعد --------
۷۳۲ ۱۳/۰( آبین‌نامه طرح هندسی نقاطع‌ها
ا ۱
هس ٍ سس
سس ۵ سح
(پ)
شکل ۱۸-۶- طرحهای تبادل لوزوی به منظور کاهش برخوردهای ترافیکی
۱ ۱۳ [
مر در
سر یه
مر
سسگ من
ار
ی ات پا و و
مر موه
ی
(ب)
شکل ۶ -۱۹- تبادل‌های لوزوی با سازه‌های اضافی
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
013
شکل6
-
28
- آزادراه با یک تبادل لوزوى سه طبقه
6
-
1
-
2
-
3
- تبادل هاى میدانی
( شکل6
-
23
)یک تبادل لوزوی را با میدان
هایی در هر پایانه رابط متقاطع نشان می
دهد . تمامی حرکات مستقیم و
گردشی در تقاطع راه و رابط به
وسیله میادین تک خطه یا چند خطه تأمین می
شود. در این طراحی، پل باریک تر (نه فضای
انباشت برای خطوط گردشی) و حذف چراغ راهنمایی در تبادل تأمین می شود. دوچرخه و عابر پیاده با در نظر گرفتن محل
تقاطع و میادین تک
خطه و چندخطه باید در نظر گرفته شوند. مشابه هر نوع تبادلی، شیب های طولی باید در نظر گرفته
.شوند
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
174
شکل6
-
23
-تبادل لوزوی شکل با میدان
هایی در پایانه
های رابط راه متقاطع
6
-
1
-
2
-
4
- تبادل
هاى لوزوی تک
نقطه ای
تبادل لوزوی تک
نقطه
ای، همچنین به
عنوان تبادل تک
نقط
ه
ای شهری شناخته می شوند، در ابتدا در اوایل3138
ساخته
شد. ویژگی اصلی این تبادل این است که تمام چهار حرکت گردشی توسط یک چراغ راهنمایی کنترل می شوند و عملیات
گردش به چپ مقابل از سمت چپ یکدیگر عبور می
کنند. این تبادل معموالً به وسیله یک حریم باریک، با هزینه های ساخت
باال، و ظرفیت بیشتر نسبت به تبادل لوزوی متداول باریک متمایز می شود. این تبادل در جائی که حریم محدود است
مناسب.ترند
این تبادل مزایای متعددی دارد که عبارتند از: امکان احداث در حریم نسبتاً باریک که منجر به کاهش نسبتاً قابل توجه
هزینه می
گردد. مزیت ع ملکردی اصلی این تبادل این است که خودروهایی چپگرد جهت مخالف به جای سمت راست از
سمت چپ یکدیگر عبور می
کنند، بنابراین مسیرهایشان با هم تقاطعی ندارند. عالوه بر آن، حرکات راستگرد از رابط های
خروجی معموالً بصورت کنترل جریان آزاد یا حق تقدم عبور است و فقط چپگردها از طریق تقاطع چراغدار انجام می شود. در
نتیجه، منبع اصلی تالقی ترافیک حذف می
شود و کارایی کلی تقاطع افزایش می یابد و فازبندی چراغ راهنمایی از عملیات
چهار زمانه به سه زمانه کاهش می
یابد. از آنجا که
در اینجا فقط یک تقاطع وجود دارد، نسبت به حالت لوزوی که دو تقاطع
دارد، تاخیر ناشی از کنترل چراغ راهنمایی نیز کاهش می
یابد.
زاویه گردش و شعاع قوس برای حرکات چپگرد خیلی بازتر از
تقاطع
های متداول است و بنابراین چپگردها با سرعت
های باالتر حرکت می کنند. زاویه چپگرد بین35
تا68
درجه با حداقل
شعاع35
تا68
متر انجام می
گیرد. موارد فوق
الذکر در کل منجر به ظرفیت باالتر نسبت تبادل لوزوی می.شود
نقص اصلی این تبادل، هزینه باالی ساخت آن است که ناشی از احداث پل.ها است روگذرهای آنها نیاز به پل های طوالنی
جهت پوشش سطح تقاطع بزرگ زیر آن را دارد. امکان احداث گزینه دو دهانه وجود ند ارد، چرا که یک ستون مرکزی با
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
015
.حرکات ترافیک تعارض خواهد داشت
در این تبادل
طول پل های روگذر تک دهانه به طور معمول65
متر است، در حالی که
پل های سه دهانه اغلب از328
.متر بیشتر است
همانطور که در( شکل6
-
22
)نشان داده شده است، زیرگذر این تبادل
عریض و اغلب به ش کل"پروانه" است و در نتیجه هزینه زیادی به دنبال دارد. سازه مستطیلی این تبادل
اگرچه منجر به
مساحت عرشه بالاستفاده می شود، اما ممکن است منطقه دیگری را برای نگهداری از ترافیک و ساخت ساده فراهم کند. در
مواردی که حریم محدود است، دیوارهای حائل طوالنی الزم می
شود که خود هزینه را افزایش می دهد. با این وجود، هزینه
ساخت باالتر اغلب با کاهش هزینه حریم جبران می .شود( شکل6
-
27
)یک زیرگذر را در حریم محدود نشان می
دهد.
شکل6
-
22
-تبادل لوزوی تک
نقطه
ای زیرگذر
میانه عریض اجا
زه می دهد تا نوار توقف
در نزدیکی مرکز تقاطع قرار گیرد.
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
176
شکل6
-
27
-نمونه آرایش لوزوی تک
نقطه
ای زیرگذر در حریم محدود
دومین
نقص بالقوه این تبادل طول و هندسه مسیر چپگرد خودروها از تقاطع است. همانند اغلب تقاطع
های
،مرسوم
خودروهای چپگرد از سمت چپ خودروی چپگرد جهت مخالف عبور می
کند. اگرچه، به علت اندازه و فاصله بین مسیرهای
مقابل
هم، مسیرهای چپگرد مانند تقاطع
های متداول به صور ت ربع دایره نیست بلکه به صورت ربع بیضی است. برای
راهنمایی سازنده برای عبور این مسیر غیرمرسوم راهکارهای مختلفی وجود دارد. حداقل بهتر است از خط کشی منقطع6/8
.متر تقاطع انجام گیرد
برخی از مالحظات اساسی طراحی می
تواند هندسه و بهره
برداری این نوع تبادل را بهین
ه کند. اول این که
مطلوب است
قوس چپگرد یک شعاع واحد داشته .باشد البته
این مورد می
تواند به حریم اضافی .تر، سازه پل بزرگتر و یا هر دو منجر شود
جایی که استفاده از شعاع واحد عملی نباشد از قوس مرکب استفاده شود که شعاع قوس دوم باید حداقل نصف شعاع اولی
باشد. مال حظه مهم دیگر، تأمین فاصله دید توقف
برای
حرکت چپگرد برابر با یا بیشتر از سرعت طرح برای شعاع قوس
مربوطه است. مورد سوم، عرض اضافی میانه در راه متقاطع است. مورد چهارم طراحی که می
توا ند عملکرد تقاطع را بهبود
بخشد تأ مین فاصله حداقل آزاد8/7 متری بین چپگردهای مخا
لف در تقاطع همسطح
.است
یک تبادل لوزوی تک
نقطه ای با راه جانبی در( شکل6
-
23
)
نشان داده شده است، که در آن مالحظات بیشتری برای
طراحی الزم است در نظر گرفته شود. مثال راه جانبی باید یک طرفه باشد. یک رابط کناری باید دسترسی خط اصلی به راه
جانبی را تامین نماید که بهتر است حداقل288
متر و ترجیحاً بیش از788
.متر بعد از تقاطع به راه جانبی متصل شود
چراغ
.راهنمایی برای تأمین حرکت عبوری باید چهار زمانه باشد
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
011
شکل6
-
23
-طرح روگذر برای تبادل لوزوی تک نقطه
ای با یک راه جانبی و حرکت دوربرگردان مجزای جریان آزاد
خطوط راستگرد
معموالً جدا از خطوط چپگرد با فاصله قابل توجهی از آنها قرار می
گیرند. رابط راستگرد خروجی می تواند
حرکت جریان آزاد یا کنترل شده باشد. طراحی راستگرد جریان آزاد باید شامل یک خط اضافی در خیابان متقاطع باشد که
حداقل
68
متر قبل از نقطه ادغام، در خط راستگرد آزاد ش
روع شود . راستگردهای جریان آزاد از رابط خروجی به راه متقاطع
شریانی وقتی که نزدیکترین تقاطع در358
متری باشد مطلوب نیست، زیرا ممکن است بین رابط خروجی و تقاطع مجاور
فاصله کافی برای حرکت تداخلی وجود نداشته باشد. ترافیک سنگین عابرپیاده یا دوچرخه نیز می
تواند با
افزودن درگیری
بالقوه با ترافیک کنترل نشده وسایل نقلیه، از مطلوبیت راستگرد جریان آزاد بکاهد. راستگرد جریان آزاد رابط ورودی، با فرض
،وجود طول ادغام کافی در رابط ورودی
از نظر عملیاتی چندان نگران
کننده نیست . همانطور که در سمت چپ باالی شکل6
-
) نشان داده شده است، خط گردش به راست باید حداقل78
متر بعد از نقطه همگرایی ،شروع ادغام
امتداد داشته باشد.
( شکل6
-
25) هم یک زیرگذر و یک روگذر تبادل لوزوی تک
نقطه
ای را نشان می.دهد
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
178
(الف) زیرگذر
(ب) روگذر
شکل6
-
25
- تبادل لوزوی تک
نقطه
ای زیرگذر و روگذر
6
-
1
-
2
-
5
- تبادل
هاى لوزوی واگرایی
تبادل لوزوی واگرا، یا تبادل
لوزوی چلیپای دوگانه، نوعی تبادل لوزی متداول است. این تبادل اولین بار در سال2881
جهت بهسازی یک تبادل لوزوی متداول موجود برای ترافیک بازگشایی شد. این تبادل از دو تقاطع ه
مسط
ح
چلیپایی جهتی
)(صلیبی
تشکیل شده است که ترافیک را بین پایانه
های رابط راه متقاطع به سمت چپ جابه
جا می .کند
جابه جا کردن محل
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
011
حرکت های عبوری به دو ،سمت مقابل
سبب می شود حرکات چپگرد متعارض
به
حرکات همگرایی/ واگرایی
تبدیل شود
و در
،فاز چراغ راهنمایی
نیاز به
فاز
جداگانه
برای حرکت
چپگرد پایانه های رابط حذف
شود . لذا تمام اتصاالت رابط و خیابان
متقاطع بیرون از تقاطع
های چلیپایی انجام می
گیرند و این اتصاالت می
توانند توسط چراغ های راهنمایی دو زمانه، تابلو حق
.تقدم یا ایست کنترل شوند و یا جریان آزاد داشته باشند
این تبادل مزایای مختلفی نسبت به تبادل لوزوی متداول دارد. با عملیات چراغ راهنمایی دو زمانه ساده برای تقاطع های
همسطح آن، طرح انعطاف
پذیری برای هماهنگی الگوهای ترافیکی متغیر تأمین می.کند
،در مقایسه با تبادل لوزوی متداول
نقاط تعارض بین خودرو-خودرو، خودرو-عابرپی
اده و خودرو-
دوچرخه به طور قابل توجهی کمتر است. ظرفیت حجم چپگرد
در این تبادل
به طور کلی بیشتر است و برای جابجایی حرکات وسایل نقلیه موتوری و غیرموتوری به فازهای چراغ راهنمایی
کمتر و کوتاهتری نیاز است. عملیات کلی ممکن است در مقایسه با تبادل متداول لوزوی چراغ ،دار به دلیل طول چرخه کمتر
در نتیجه کاهش زمان تلف شده در هر فاز، کاهش زمان توقف و تأخیر و کاهش طول انباره صف، بهتر باشد. این تبادل
همچنین تعداد و شدت نقاط درگیری را برای کاربران موتوری و غیرموتوری کاهش می دهد. فواصل عبور برای عابران پیاده
در مقایسه کوتاه
ت
ر است و معموالً در یک زمان، ترافیک رویکرد فقط از یک جهت نزدیک می
شود. هندسه تقاطع های چلیپایی
مزیت ب
ی
شتری در کاهش سرعت وسایل نقلیه موتوری در تبادل دارد که منجر به اثر آرام
سازی ترافیک می
شود که در نهایت
شدت تصادفات را کاهش می
دهد.
این تبادل با توجه به شرای( ط محل احداث، طبق شکل6
-
26
) ممکن است به صورت روگذر یا زیرگذر طراحی شود. در
برخی شرایط استفاده از چندین سازه، به
خصوص جایی
که زاویه بیه بین مسیرها قابل توجه است، می تواند مفید باشد. فاصله
بین رابط
های تقاطع
های همسطح نیز از مالحظات اساسی است زیرا این امر بر
طراحی چراغ راهنمایی و عملیات کریدور راه
متقاطع تأثیر می
گذارد. فاصله بسیار کم بین رابط های متقاطع ممکن است طراحی چلیپاها را محدود کرده و طول انباشت
صف و زمان
بندی چراغ راهنمایی را محدود کند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۸۰ ۳( آیین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌ها
تج
۹ ۱ یس - ۰ ۱ ۱ 1 از 5 - بت چاو ایا ۲
کسه گ هد جح
ی ۱ َ ۰ ی ۱ موادت
۰ ی ۰ ۹ ی ۰ ْ ۰ َ 0
م ۰ : ۰ج ی 5 ۰
۲ ۰ ۰ ها ای ۹ ما 2 ی ۰ و ۰ 8 ۰ ٩9
هس ی تا ام ده
.۰ 3 ۰ .. ۰
تک دمص که
چا ۰ سا ان ۹ ۰ ۳ سا
ه ی سده . هم ح 4 ِ ۱
۱ َ 2 ۰ .۰ ۰ --_- ۹ -
۹ مه ۰ - پحه ِ : 2
باس . 5 ۹ اس ۷ ود
سا ۰ سس ۰ .۰
۰ سوه چ ۱ ۰ اک ۱ ۹ ,
۰ : 1 ۰ خ هت ۰
ی ۱ ار ض 0 مس اه ۰
٩9 ۰ ۷ 4 : ۰ هگ ۱
وج یه - ۳ ۰ مر / یا ری را ۰ ء
: 1 ۰ ور : ۷ سح
ی ۰ ۰ اس 2اه
۰ ها اس مر ۲
۹ .۰ ۰ ۰
» پا مه ۰
پد ۰.۰ ۹ ۰ ۰
میگ نع کلام
4 بو ی گر اسما
تمه [ :
۱ سم ۱ ۵ : ی
ا سص ۰ ۰ ام
(الف) حالت زیرگذر
1 سا رو کی ام ۱ 4 2 و هرک هو قدص مت : ۳ ۳
! ما مر د حل موی مهو مگ ی مت ۷
.۰ ۰ ۰ ۰ ۰ ۰ 5 ۰
1 ۹ . ۰ . ۳ 1 5 :1 ۱ و ۰ 2 ۰
مه َ ۹ 1 ۰ اا ْ
۱ ۰ 8 ۱ ۰
بسچ * ی ۲ - ی ۹ ی ۰ 1
ْ ۰ ۳ ۱ 7
۶" ۰ ۰ ی ای یی
ما 7 َ ۰ ۰ ۱
۰ ۰ ۰ ۹ :
۱ : : سر
سا ک سا اه ۱
4 ِ - ما ی : ا
: : ۰ 5 اس
ری و وه ۹ ۰ > ل ۰
ما
۶ : که ۰ ۰ ,۰
یه
۰ ۱
4 بو َ سس َ و
ا. َ ۰۸۵ ٍ ۶ ۰ ۳
۰ سس ۰ ۰ :
ی سم له اد ۶۰۵ - چه ۰ تمس 7 زا و هه« ۳
۶۳ چ-- ِا
َ مه رو و و و
_- ی
اب حمه مد ً , ۱
ها ۳ ۴ ِ مه ماما - ۹
ریوب رو سس سس ک _ سس میا سید
سم رخ را لا مت سا سا اس اپ ریگ شحو
مک ۳ ص ۳ ۳ 2 چود-
(ج) دیاگرام تبادل لوزوی واگرائی
شکل ۳۶-۶ تبادل لوزی واگرایی زیرگذر و روگذر
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
000
در این تبادل اجزا کلیدی مختلفی با هم در ارتباطند، و در طرح کلی باید ترکیبی از آنها در نظر گرفته شود. انتخاب های
مناسب برای اجزاء طراحی نظیر سرعت طرح، شعاع قوس
های معکوس، عرض خطوط، عرض میانه، و سایر و
یژگی ها از طرحی
به طرح دیگر تغییر می.کند
از آنجا که مساحت تقاطع چلیپا در سرعت
های کمتر، عملیات بهتری دارد، سرعت
طرح برای امتداد افقی چلیپاها باید در
محدوده78
تا68
ًکیلومتر بر ساعت باشد، که در نتیجه شعاع چلیپا حدودا78
تا358
متر، بسته به شیب عرضی، انتخ ابی
می شود (که در محدوده مثبت و منفی2
درصد است). قوس های معکوس در چلیپا باید ترکیب مناسبی از شعاع و طول
تانژانت باشد، وگرنه شرایط رانندگی سخت می
شود به خصوص برای خودروهای بزرگ که بخواهند مسیر رانندگی شان را در
خط خودشان نگه دارند. تأمین یک مماس بین چلیپاه
ای تقاط
ع به رانندگان در حفظ ردیابی مطلوب خودرو کمک می کند و
توالی قوس-خط مماس-قوس باعث بهبود رانندگی با سرعت مورد نظر می شود. پیشنهاد خط مستقیم به طول تقریبی35
تا
78
متر بین قوس.های معکوس چلیپاها مناسب است
عالوه بر انتخاب ترکیب مناسبی از شعاع برای قوس مع کوس و طول تانژانت بین آنها، زاویه چلیپا یکی از اجزاء طراحیست
که مالحظاتی را که دربر می گیرد. زاویه تقاطع، زاویه بین خطوط ترافیک مقابل هم در چلیپا است. هرچه زاویه چلیپا بزرگتر
باشد، چلیپا بیشتر به تقاطع طبیعی با دو مسیر متقاطع مختلف شبیه می
شود و احتمال این که راننده مسیر اشتباهی را برود
کاهش می
یابد. زوایای تقاطع بزرگتر در ترکیب با قوس معکوس تند می تواند پتانسیل واژگونی وسایل نقلیه با مرکز ثقل باال و
عدم راحتی راننده در حین عبور از چلیپا را به همراه داشته باشد. روش توصیه شده دستیابی به بزرگترین زاویه عبور مم کن
است که با سایر پارامترهای هندسی و محدودیت
های محل تبادل در تعادل باشد. زاویه چلیپا معموالً بین78
تا58
درجه
است. زاویه چلیپای کمتر از78
درجه ممکن است احتمال حرکت
های اشتباه را افزایش دهند. از ویژگی های اضافی مانند
عالئم تکمیلی و خط
کشی روسازی باید استف
اده شود تا احتمال حرکت اشتباه در مسیر را به حداقل برساند.
عرض خط
مناسب در امتداد مسیر متقاطع به طور معمول از6/7
تا6/3
متر است و این بستگی به محل تبادل و در نظر گرفتن
خودروهای طرح دارد که در کنار هم از ناحیه چلیپا عبور می کنند. از معایب طرح این تبادل عدم توانایی آن در مسیریابی
کامیون
ها یا اتوبوس
های حمل ونقل عمومی بزرگتر از ابعاد استاندارد از طریق رابط خروجی است که مستقیماً از طریق تقاطع
و به رابط ورودی انجام می.شود در نظر گرفتن بارهای بزرگ و ایستگاه
های حمل
ونقل عمومی در ارزیابی این تبادل ها کلیدی
.است
6
-
1
-
2
-
6
- تبادل هاى شبدرى
شبدرى
ها، تبادل
هاى چهار شاخه
اى هستند که در آنها از رابط
هاى گردراهه به منظور انجام حرکت هاى چپگرد استفاده
مى.شود چنانچه در تمامى گوشه
هاى تبادل، گردراهه ها وجود داشته باشند، تبادل«شبدرى کامل »
و در غیر این صورت
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
182
«شبدرى نسبی »نا
میده مى
شود. در تقاطع راه ها، استفاده از تبادل
شبدرى نسبی توصیه مى شود. دو نمونه تبادل شبدرى در
( شکل6
-
23
.) نشان داده شده است
نقاط ضعف تبادل هاى شبدرى عبارت:است از
- طوالنى
تر بودن حرکت،هاى گردش به چپ
-
ایجاد ترافیک تداخلی بین دو گردراهه،مجاور
- کوتاهى طول قسمت ترافیک تداخلی، و
-
.ضرورت تملک حریم نسبتاً بزرگ
چنانچه راه
هاى جمع
کننده- توزیع
کننده در این تبادل ها تعبیه نشود، نقاط ضعف دیگرى همچون موردهاى زیر اضافه
مى:شود
-
،ایجاد ترافیک تداخلی در خط عبور مسیر اصلى
- خروجى دوگانه در خط عبور مسیر اصلى، و
- مسایل مربوط به عالمت.گذارى خروجى دوم
به طور تقریبى با افزایش هر38
کیلومتر در ساعت به سرعت طراحى گردراهه، فاصله اضافى طى
شده براى گردش به
چپ حدود58
درصد و زمان سفر نیز حدود25
درصد و زمین مورد نیاز حدود358
درصد افزایش مى یابد. در حالى که براى
رابط
هاى گردش به راست، با افزایش سرعت، فاصله طى شده و زمان سفر، کاهش، ولى زمین مورد نیاز افزایش مى.یابد
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
003
شکل6
-
23
- دو نمونه تبادل شبدرى نسبی و کامل
مثالً فاصله طى شده در گردراهه، که براى سرعت78
کیلومتر در ساعت (شعاع38
متر) طرح شده، حدود238
متر
است. در حالى که همین فاصله براى سرعت هاى طرح38
و58
کیلومتر در ساعت، به ترتیب به حدود338
و638
متر
مى رسد. به هر حال به منظور توجیه استفاده از تبادل شبدرى، افزایش سرعت و کاهش برخوردهاى حاصله از آن (که به دلیل
عدم
وجود تقاطع
هاى هم سطح براى کلیه حرکات است)، با نقاط ضعفى همچون افزایش حریم راه و فاصله طى شده براى
گردش به چپ و همچنین ایجاد ترافیک تداخلی، ضمن بررسى اقتصادى (نسبت منفعت به هزینه) مورد مقایسه قرار مى.گیرد
در راه
ها، عموماً به دلیل کمتر بودن مشکالت تملک زم
ین و معارض، استفاده از تبادل هاى شبدرى در اکثر مواقع سبب
افزایش کارآیى تقاطع مى
شود و استفاده از آن در مقایسه با تبادل.هاى لوزوى قابل توجیه است
چنانچه حجم ترافیک تداخلی بین دو گردراهه ورودى و خروجى طرفین سازه تبادل، به حدود3888
وسیله نقلیه در
،ساعت برسد
به منظور افزایش ظرفیت تبادل توصیه مى
شود از راه
هاى جمع
کننده-توزیع کننده استفاده شود. بنابراین بهتر
است که در طرح تبادل
هاى شبدرى، امکان ساخت راه
هاى جمع
کننده-توزیع
کننده در طرح پل.ها در نظر گرفته شود
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
184
تبادل
هاى شبدرى در مقایسه با تبادل های لوزوی به طور
قابل
توجهی گرانتر هستند و در صورت وجود محدودیت (مالى-
هزینه تملک زمین و پستى و بلندى منطقه) مى
توان به صورت مرحله اى و بر اساس اولویت ترافیکى و گزارش تصادفات
.موجود در محل، اجرا کرد
( در شکل6
-
20) نمونه
ای از تبادل شبدری نسبی بین آزادراه و یک راه شریانی سری
ع السیر نشان داده شده است که در
یک ناحیه حومه شهری با توسعه سریع قرار گرفته است. با توجه به هزینه باالی حریم آن، در طرح آن از رابط های گردراهه
اقتصادی.تر با شعاع کمتر استفاده شده است
شکل6
-
20
- تبادل شبدری نسبی
( در شکل6
-
21
) تبادل شبدری کامل بین آزادراه
و یک راه شریانی جداشده طرح شده است. در آن راه
های جمع کننده و
توزیع.کننده نیز استفاده شده است
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
005
شکل6
-
21
- تبادل شبدرى کامل با راههای جمع
کننده-توزیع
کننده
تبادل شبدری نسبی همان( گونه که در شکل6
-
23
-الف) نشان داده شده است حالت خاصى از تبادل هاى شبدرى است
که در آن، تمامى گوشه ،هاى تبادل داراى رابط و گردراهه نیست. در چنین حالتى، پستى و بلندى زمین و مسائل اجتماعى
مهم
ترین عوامل تعیین
کننده گوشه
هایى از تبادل است که داراى رابط و گردراهه مى
باشد. در طراحى این تبادل ها، نحوه
قرارگیرى رابط
ها بهتر است به گونه اى
باشد که حداقل برخورد با جریان ترافیک مسیر اصلى در حین گردش هاى ورودى و
خروجى حاصل شود. براى این منظور رهنمودهاى زیر ارائه مى:شود
- ترتیب قرارگیرى رابط
ها به گونه
اى طراحى شود که حرکت هاى گردشى غالب در محل تبادل از طریق ورودی یا
.خروجی راستگرد انجام شوند
- چنانچه حجم ترافیک عبورى مسیر اصلى در مقایسه با حجم مسیر فرعی تالقى کننده قابل توجه باشد، اولویت باید به
گونه
ای باشد که راستگردها (ورودى
ها و خروجى ها) در مسیر اصلى انجام شود، حتى اگر چنین حالتى منجر به ارتباط
مستقیم چپگرد در مسیر تالقى.کننده شود
( شکل6
-
78) چندین حالت قرارگیرى رابط
ها و گردراهه
هاى تبادل
هاى نیمه
شبدرى را نشان مى.دهد
انتخاب هر یک از گزینه:هاى مورد اشاره در این شکل به عوامل زیر بستگى دارد
- حجم ترافیکى حرکت
هاى گردشى غالب در محل تبادل، و
-
.محدودیت حریم راه
-------- صفحهٔ بعد --------
۸۶ ۳۰( آبین‌نامه طرح هندسی تفاطع‌ها
۹ هلر
۹
مس سس ۹
۱
- الف - 1
1 1 رل از اک
۱
9 سس
ی تیب بر ی ۹ ۳ب ی ری یر سر ری
1 2
صرق بت ضچ 0
جر
سا 1 من سِ
و مه و 9 سس
نت 3 بص ح
شکل ۳۰-۶- نمونه شماتیک آرایش رابطهای گردشی ورودی و خروجی در تبادل‌های شبدری نسبی
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
001
به عنوان مثال، حالت پ مورد اشاره در این شکل براى شرایطى مناسب است که حجم ترافیک مسیر اصلى، غالب و
گردش به چپ در مسیر اصلى از سمت شرق (به سمت جنوب) قابل توجه باشد. چنانچه محدودیت حریم راه، اجازه احداث
گردراهه
ها در نیمه سمت چپ تبادل را ندهد، در آن صورت طرح الف جایگزین آن مى شود، اگر چه گردش به چپ از مسیر
اصلى از سمت شرق به سمت جنوب در این حالت به صورت هم سطح و با تالقی با جریان ترافیک مستقیم مسیر فرعى انجام
مى
شود. همچنین طرح
های حالت ب و ت در صورت امکا.ن باید اجتناب شود
( شکل6
-
73) تبادل شبدری نسبی یک راه دوخطه را نشان می
دهد که از زیر یک آزادراه شش خطه عبور می کند. شکل
(6
-
72) همین حالت را نشان می دهد که مشابه شکل قبل دو گوشه قطری مقابل هم رابط دارند، با این تفاوت که مسیر
اصلی آزادراه چهار خطه است که از
زیر یک راه اصلی با پل کوله
باز با طول بیشتر عبور می.کند
شکل6
-
73
- تبادل چهارراهی (شبدری نسبی یا دو گوشه با رابط)های بعد از سازه اصلی مسیر و مسیر اصلی روگذر
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
188
شکل6
-
72
-تبادل چهارراهی (شبدری نسبی یا دو گوشه با رابطهای بعد از سازه اصلی مسیر و مسیر اصلی ب)ه صورت زیرگذر
6
-
1
-
2
-
1
- تبادل
هاى جهتى
در این نوع تبادل ها
زمانی مورد استفاده قرار مى گیرند که حجم ترافیک چپگردها در محل تبادل، قابل توجه و کاهش
طول سفر، افزایش سرعت وسایل نقلیه و یا دسترسى مستقیم آن به مسیر جدید مدنظر باشد.
حرکات گردشی آنها با استفاده
از
اتصاالت یا رابط
های جهتی یا نیمه جهتی انجام می
گیرد . بسته به سطح
سرویس مورد نظر، از رابط
هاى جهتى و یا نیمه-
جهتى براى انجام حرکت
هاى گردشى استفاده مى
شود. رابط هاى جهتى یا نیمه جهتی معموالً هم رفتار هستند و اغلب
دوخطه می .باشند از نظر ترافیکی
وجود رابط
هاى جهتى براى انجام حرکات چپ
گرد
، در کلیه گوشه هاى تبادل، به ندرت
ضرورت پیدا مى
کند. در اغلب اوقات یک یا دو رابط جهتى کفایت مى
کند. از این حیث تبادل .های جهتی سه نوع هستند
چنانچه تمامى اتصال هاى گردش به چپ تبادل به صورت جهتى باشد، در آن صورت تبادل مزبور تبادل«تمام
جهتى »
یا
«جهتی کامل »نامیده مى شود. چنانچه در تبادل جهتی از گردراهه استفاده شود، دو حالت دیگر ممکن است: تبادل«
جهتی
با گردراهه و ناحیه تداخلی »
و تبادل«جهتی با گردراهه و بدون ناحیه تداخلی .»
اتصال جهتی رابطی است که از راستای
مدنظر سفر زیاد منحرف نمی
ش
ود. در صورتی که اتصال نیمه جهتی رابطی است که راننده ابتدا به سمت راست خارج می شود
و از راستای سفر دور می
شود و سپس به تدریج با حالت معکوس از مجاورت رابط
های دیگر به راه دیگر می.پیوندد
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
001
تبادل
هاى تمام جهتى، معموالً مستلزم بیش از یک سطح ترافیکى یا پل براى جد
اسازى جریان هاى ترافیک است. این
تبادل، در شرایطى که محدودیت حریم راه وجود دارد و همچنین در تالقى دو مسیر با ترافیک بسیار سنگین، مورد استفاده
قرار مى.گیرد
الگوهاى متداول تبادل
هاى جهتى در شکل( هاى6
-
77
تا6
-
75) نشان داده شده است با این تفاوت که این ترکیب ها با
.یا بدون ناحیه تداخلی است
حالت( هاى مندرج در شکل6
-
77) شرایطى را نشان مى دهند که ترافیک گردش به چپ یک ربع از تبادل، قابل توجه
است. گردش به چپ
هاى فرعى دیگر از طریق عبور از بخش تداخلی بین دو گردراهه، حرکت خود را انجام مى دهند. در هر
دو حالت مندرج در
شکل سمت چپ، ارتباط چپگرد به صورت نیمه
جهتى انجام مى شود و در شکل سمت راست ارتباط
چپگرد به صورت جهتی و هر دو مستلزم وجود سه سازه جداکننده سطوح ترافیکى است، ضمن آنکه زمین اشغال شده در
این حالت تقریباً مشابه تبادل شبدرى کامل و شاید کمى بیشتر است. کارآیى هر دو
ى این حالت
ها را مى
توان با ایجاد راه های
جمع
کننده- توزیع .کننده که در شکل به صورت خط چین نمایش داده شده افزایش داد
شکل6
-
77
- نمونه تبادل هاى
جهتى با نواحی تداخلی
( در شکل6
-
73)، بخش ترافیک تداخلی، از طریق تأمین سطوح جدید جداکننده ترافیکى حذ ف گشته و به این
.ترتیب بر سطح خدمت تبادل افزوده شده است
تبادل جهتى نیز که نمونه( هایى از آن در شکل6
-
75) ارائه شده مستلزم صرف هزینه هاى سنگین است. از این طرح در
مواردى که حجم ترافیک کلیه جهت
هاى تبادل، سنگین است و محدودیت حریم راه وجود دارد، مى
توان استفا.ده کرد
-------- صفحهٔ بعد --------
۹ با 1 آبین‌نامه طرح هندسی نقاطع‌ها
شکل (۳۶-۶) دیاگرام تبادل بین دو آزادراه با حجم ترافیک بالا را نشان می‌دهد. مثال‌های دیگر تبادل‌های جهتی در
شکل‌های (۳۷-۶) تا (۳۲۹-۶) نمایش داده شده‌اند.
(ب)
(ث) (ت)
شا ۳۴-۶- نمونه تبادل‌های جهتی بدون ناحیه تداخلی
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- نقاطع‌های غیرهمسطح و تبادل‌های با ی 1 ۹
ب- تبادل با سازه چهار طبقه ۳ حاص
ِ
۱ [
ٍ ب- تبادل با سازه چهار طبقه
شکل ۳۵-۶- نمونه طرح تبادل‌های جهتی چندطبقه
-------- صفحهٔ بعد --------
۹۲۳ ۳۰( آبین‌نامه طرح هندسی نقاطع‌ها
یوک
2 اج
۳ 590
هر ۸ سب
لا ۸ ۸۱
8 ات
هیهت
//
هه
ت
کت /لم/
-- رم
78
شکل ۳۶-۶-تبادل جهتی با دو اتصال نیمه جهتی
31 ۹ ب ۳ سس تمصع ۸ پیسوجتت جر ۷ ری 2 ! 1 ی با ۳1 و بو با ۹8 ی ۷
۸ اه ویو سجیجیجج ۰۱ ۹ ۹ ۳ ی و۳ :.
۰ : ححسو ی از ۵ 3ج سرد : ۹ /, 2٩۵
کم و ۹ رن نک واه ۷ وه چا من ۸ زر جوم
وا مهم ور مان چا ۸ ۹ ۳ مه رز غرقر 8 و یوگ ۶ بسن وه موی مه ی
مکاح رو و 9 7( زر ی و ی نوی یچ
رد ویک ری رک سس سب 1 اشنم اوالرسیی دوک
سیخ ۳ ۳۳ بسا اس سصرم _ سر س سخنقا وی 3 خه 2 اوشد چا
دم را را ما 3 اش اب ۹ ۰ روت ض کاج گی دو و چ +
ورد ما ما پر ی و ور ۱ ی و و را 2 0 مگ ۲۰۹ + ۳
۹ لام وی کج 7 ۰ وه روم پر وراد رود ر > صص
سوه ۹ ۹ اه وی زم. ان یا به باه ۹ ص
۹ تم 3 د له رو 1 14 / 1 ۱ ۲1 جد امک تیه
اموسب س ی و رو ۲ حت ۳ مک و
و1 لعف لحنید. ۱ اه و زک ۳/۳۶ 7 ات چم ۳ هر ْ. ری
رد سک ی یوروش ری ]1 راو یکت ها 0
ار مه رم مگ مقس سب سر از / :ما1۸ سوام میک اوه 0 اون ۹ با
شکل ۲۷-۶-تبادل جهتی چهارسطحی
-------- صفحهٔ بعد --------
نبادل‌ها ۳(
[ ششمم- تقاطع‌های غیرهمسطح و نبادل‌های
فقصل ششم- ۳
سسسح<<-<--سس--محح<<-<-<--م<-- <ح یت
۱ ال ۳
۶۸ 2 ی - . - 9 یج ۰ :۹ ۰ بسا و و ۱ 9 ۹ 8 َ ۹ 5 فده 8
ی ۰ ۹ و را ها دام هر . سس 4 هتنب 9 هر ورم ۰ و حر مد ام 0
ی ۳ هد سر مها رسمه میت ۹ ۰ ۹ سا وه دص ده گم را ی ۰ ۹ ۶ 6
چم ح پچ ۰ سد مه مس هه موس ید نت زد س اه ۰ ام مس سا شوش و ها پ
4 بر هط سک که دا گ ۰ : : 7 9 مارگ وه 0 ای یا و ۴
2 << جِ ی سا ی ۹ ۵+ ام - ُ ِ ۹ َ وس ِ 4 ۰ 2 ۰ او مت ۲ 2
ی که سا ۰ ۹ ۰ رم ۳
کاس > 8 رو ما ی 0 ۰ ی
و۳ ۰ مه ۳ ه ۱ ض ۰ وت رش سح هر اه َ ۶ ره ۳۰
۰ ص ۳ __- یه ۰ - میا مت هار با
ط رت ام ۶ سس جه ۳ 5 سا ن 2 ۰ مه ّ ۸ رو ۰
۹ با 9 7 طِ * ک و هی کت سکس موه تا
ل 8 0 9 وا ماه 1 چا سس اک دا و2
۳ . ۰ اه ی اد ۰ ره ی ده ۰ ۶ 1 رها . سس »۰ تمه 3
ُ -: اسیدمها بدسست رح ما و8 هد ی کمک و وه ۳
ی 2 - ا د سرط سک ای سس 9
۰ بت ز کی اس رگ 7 7 ای ۰ ۹ اک یسیو
۰ اد یه 7 را اس ی اس ۰ سب سس که
2 طب ی 3: 3 هر مچ 9 ی هوس هر وه سی سس زور
ورس رت با ای سس و ۰ سم ی ز ۳ تسس اه 6 ارس 5 3 ی موی . 8
هم سس 8 و سح خر هه ۰ و 1
ات *ه 6 -< ۰ متا 1 سا 4 پررستت- 5 ۹
س ما کت 3 مت 1 4 ۶ رو یی 5 امک سص - 1
۷ رس رس هه 5 یک هر تا ۰ َ یو هی اسم ۰
نت س ح سج ۹ اس ۰ ره ری اً سا یی وت سنا مس
یر رد 5۹ بسا ر ی کت 4 ِ وج و س 000رکویا
1 < ی ات پچ به هه سس ۳ 4 ۹ س 2 5 جط
چم ۰ چم - ی سس هو
4 تس مه اه ۱ ی ۰ اه
۱ اچ :
0 : را یا ی -- کا
1 ییا ! 1 : »9 ۰
مه 2 : 5 ۳ 3 : ۰
ای +۹ ی : ۰ ۰ ۱ ۰ ۰ -
ی هه به ۶ ی مص ی ۴ ۸ ان ره ک بضا
سوه اس صَ نم > س
مت َ ۱ 4 رک دا ۰ .۰ ِ ,
- ۰ ۰ یت ۱ جع هه * ه ای # 3
- م - ۱ ۹ ۰ مرها
5 یه ا ۰ ۰ ۰ ی
دما << > و یه ۹ ر ریخا
۰ ۰ . ی صم مه
:. ه ۹ 8 ۱ و صما-
تب .ده
۹ َ. یه
هه بوک ۹ 2 ۰
ای 2 سا ی ادف هام
0 سا اقا 2 مس
شکل ۲۸-۶-تبادل جهتی چهار سطحی
8 ری ۹ - تون ید مچمه -- هه تهج ۳ با هط ۲
5 شیر ری - سیک ووارت > کرجت وی الا 3 ۳ یط یه زو ۹ سب ی ی :
و وس ادرم یاه مس روخ هیا چیه ۹ 5 ۲ وه سا وگ
س ام چ ۱ ۰ ۹ اه یا ی کی سو ۹ , حص هی با ید چت اومد هس سس رخا سس 4 اس سا
8 ِ [ رس 9 امیس هی دص ۱ ی جوا مد در و ره 3
ی 2 ۰: را 7 سیب ۳ ه ط مو فک هوس ی یا ۸م رس 6 ی نت ۰ ۴ 7 ک
؛ ۱ 0 کر مها او جرد اه با هن صرح را جچ. ۳ دا اک هر
اض ارام ی ی اک سر ورد چا وی یو وس نی ان اباب سره ۹و 5 سم
یک اج ار َ که سر جرا اس رو ت ها و وی اب مپسا چست کا مه رها ییا نی از" مه
روک ی ص کسص ی ی افض با یکی ی ی ماد یچ 6 جر کش
نام او ی اپ مینو منوورک# راک یا 2 با ار ست یو دام رساا یج لوک
را ما رس رکه وی ساسا پا رم کصر تم اه ات ۴ راو ها ی
او روک ی سوه کچ اک و رم با و
6 ذ ۰ ۹ اچ یا -َ رک ید هرم وا در را ی ی ام
ار ری و وا جوا راچان ی 2 ارو + "2+ ی حد ی ۳
اک که کی رس واه رک ۶ رد بح و اس ان
۰ ص۰ هه هر ج مت یا 3 ناو 8 ی شا دا هکر
#ق هی ۰ ۳ ۰ اه ۰ ۰ ۹ کش ار ۹ پیج ی
7 : کی ای هه منیا ً را یرم چا ری ی ئ ۷ مها ۰ ی ص
| ما بوک ۴ کی ی که و ی محر ره هم ۰ او مه چم دح
- بح و یس اس / رح ال چم ار اد ی ط + و ی مت رک
2 ۵ ۶ بح ی س یپ ْ. جر ۸ ۵ ی 5 ما ۰ ۲
شوم درگ مت گسشتچ چد وی و و مر - پا تنواعم
۳ امه چ بای هه اک ید۳ ات ان ی 8 اج موا کت رک تب ۹ م۰
یم موم ۹ ید را ی وه ماد مرت و بخ ۱ 3 ی
یچ و رن هی نامیا موه ی جر م۳ رک و رک اتود 8 1 ۲
مره گ ودره اد تچ 1 ایکا تم یک شهج 5
02 هد ده توح ک و هچ رت رد ریگ ۰ و اس
هو سورع سا وت ی اما . اس ی 2
ها 0 کدی ری ید مه . مارم میگ را 7 امد .اک ی
۰ سا ی ۳۳ و ۰ مر : > نی موم
ی ی ی ید + وم اب ی و کم َ ی 3 مه سم
تیک مود مر تیا موه یماد ده ۰ مرا اه رین
دصق واه ره وا کم هس و اک ارو
-- 2 سس هه وی اد هه 2 حم 3 دس ی اس .
ی کر ایو ی ۷ وه دی پا ار ی ود ینت اس ان که
یم سم ۹ ی و اد بسا ام گر را ام ۰ ی مس بو نی و ی َ چا َ ۰ ن ها
0 ی ترشه ی مه رش وی کاس ی یا ای ایو دحا ی کچ سا ْ ۳۹ :
چم خر 2 پوس را ۰ رت رت جر ۳ ۹ سک ۳ ف ًر : مه ۰ ۲
و ص ۰ 0 0 با ی ی به منک باب یو ندچ 5 ام ۲۳
امه جِ ۹ 9 7 تا سای .۶ ۳ ریگ په ی ا تم زخه ۳۳۹ ی پا شِ ی ی 3
رک نو ون ویو نیرو و ی وا سد یا سر اول ال را اولا یا
ی وا ۵ اه ادا سار کر وی وا هی و 5 سره در
5 ام ی رای ۳ 9 . نم دی 8 9ص ۱ اس :
وی رم مگ کج ای ی و بو اگوی وی دم اد ان ی ی
کدی ی - > ملک ی مه کب بههد خمم ۴ جر 52 چا وا اس ده مهم رن ی 9 ی 5 ارم مر
مه تا ای کف رو جرج درا اک رطس ی وا ون ی اس یی ی
۳ بک ی ی اج هد ایک رو ج سس و ص رز هشیر ۲۹ ام مش ین کی
هر رک ای گور یا یا و دریا رم ی رب اور ما نا ران ره هر تی
۹ هو 5 وه 1 ری و۶" رم ۶ یت هم فرع 5 ۲۰۷ اس هد ی
# امه ج ی .۹ جرک ی ی ار را او چا اس یحو شا را و ار هد
9 نوینش <ه ری ری رن ات دا ۰ 7 و اد 9 و ۶ یه ۹ 0 د 3 . 4 ی
3 ۹ ۰ جه ۹ ۰ م : ی ی 9 ما موز مب 2 دی
شکل ۳۹-۶-تبادل جهتی با اتصالات نیمه جهتی و گردراهه
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
194
6
-
1
-
2
-
0
-
سایر انواع تبادل
الف- تبادل
هاى کناری
( این نوع تبادل، مشابه با آنچه که در شکل6
-
38
) نشان داده شده است، براى اتصال دو آزادراه و در شرایطى به کار
مى رود که محل تالقى آن دو، ناحیه متراکمى از نظر ساخت و ساز است و امکان ایجاد تبادل در محل تالقى دو مسیر وجود
،ندارد. در این حالت
حرکات گردشی تبادل اصلى با دو تبادل سه راه شیپوری در فاصله اى نسبت به محل تالقى دو آزادراه که
توسط یک رابط راه تأمین مى.شود
شکل6
-
38
-نمونه طرح تبادل کناری
ب- تبادل هاى مرکب
در صورتى که الگوهاى حرکت
هاى ترافیکى موجود در تقاطع به گونه
اى باشد که هر یک از طرح هاى تبادل مورد اشاره
قبل، براى پاسخ
گویى به آن مناسب نباش
د، مى
توان ترکیبى از حالت
هاى مختلف را براى طراحى به( کار گرفت. در شکل6
-
33) تبادل موجود را نشان می
دهد که با یک رابط جهتی ترافیک چپگرد با حجم باال را عبور می ،دهد. حرکت مکمل پرحجم
برای بهبود سرعت حرکت در ر
استگرد گردشی در جهت مخالف
، قوس
با شعاع زیاد
تأمین
.شده است
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
015
شکل6
-
33
-تبادل چهار شاخه ترکیبی
( شکل6
-
32
) یک تبادل شبدری موجود بین دو آزادراه را نشان می دهد که در آن یک اتصال نیمه جهتی جایگزین رابط
.گردراهه در گوشه فوقانی سمت چپ شده است
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
196
شکل6
-
32
-تبادل چهار شاخه، شبدری با یک اتصال نیمه جهتی
( شکل6
-
37
) تب
ادل شبدری دیگری با اتصال نیمه جهتی را نشان می دهد. تابلوگذاری برای عملیات مناسب این
.تسهیالت بسیار مهم است
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- نقاطع‌های غیرهمسطح و نبادل‌های ۳/۰(
۹ ید یچم 1 ج ه ۲۳ ۳ ۳
1
اد ی ۱
ل ۹۸ ۱
7 گ ای هد را ۱۳ ی سب 1 ۰ مش ی غفسن, بر ۱
سس ۱ ۰ ۹ ۰ ۳ ۱ ۹ مس -
ه سا هیک ۷ سنوت ی دا یا را که 3 4 هش سب تست کدی ۰
1 هه ۹ ی و نمممم ۳۳ مه سا ی هه 7 اما و و۳۳
ص سونکه ۳۷ ی مرس همم 3 ۹ هد - یی ۳ ۳
سک ۷ وی + 1 هه هه ب عهضوخوحو :۰ ۰ مس
۲ ی سس ۰ وریسم ۸ ۹ ها س ۰ مجح ۱ سس + 1 ۴
+ چمو ۷۷ جرا ۹ ۲ ۰ ی 5 ز ای(
1 4 ر ۸ 4 . 2 ۹ ۱ 4 یو ۳ کی ۱ ر 1
2 : و ۲ چام <بود .ی ۳ و له ۹ ٩ یه ۷ هه _- > و۶ 8 ی
۹ ۶ ب» 7 7 ری 1 ۹ ماه هه و۰ ۸ ۹۱ ۴۳ 0 1 ند سوت » خر 1 رت ۲ :۲
۹ 1 .۷ ی با ی مس ورد و
۰۷ 3 .زرط 1 + ۹ ۷۹ . : ۰ عضو » ۸9۰
وم « ۸ یم چا 113 هواسوی 6 و 1 با هم ۰ تمه کس ۰ : ایض 5
5 ۹ ی ۱ 6 "+ واه یر + مد رعه لش ی ۰ ۹
۸ ۳ ۳۹ وا 7 ۹ ۹) / س.و.- :چا ۸ خر َ. 7 زر ۱ ۹ ۳ ۹ ۱ اپ ۹ 1۷ سس
۳ یس ۱۹۳۹9 را مه" ۳۴ ۰ ۳ - ۹ 7 ک ۳ ۰.۰ «
ر سب ۳۹ ای 9 ۵ ۶ 1 ۹ مص توص ۰ ۲۱
حجصمعتمم سنسو. ی نما 4 1 7 و۱ : 2۳ بچ2 ۳ ۹2 ال که 1
3 حخ و مس خمه سده. تسس هه #مقه ۰ که ما سا ۱5 1 ! ۰ 4 چا و رو و نو ام رنه از ۷
۳ اس اس تن یهد سک فلا ۹ قفا و۳ یچ ۰ + ۳5 7 ۰
| که محود. وه ۱1 ۳ ۳ و ۹ ۲ 6 ۵ و۲۱ 9۱۶۹۲ ا
زی ام ۳ 4 ض ۵ تا ۹ ۰ ۰ مم را . ی ۰ ۸ + ۳ ۱ ۹ ز 1 ۹ و
0 ممه دم را ۰ ی - َ یا 9۳ من 5 و 1 ۱ 5خد 9 ۰ فیل
یمد 2 دض ده ۳ 1 1 1 و ۸۳ ۳۳ ان ۵ اسحت ۰ 0 سس سم وه اس : ۳
۸ ۳ .۰ دسا اد مه اس ۳۳۳
هاحیت مک مهم مس مهو وضو سم
سیک ی ششک ۳۹ ۱ تسج ۱ در ح
۹ ۰
ای ۰
اس ی ۰
1
۹
۷
۹ ْ.
۰
۹
لزان ۸ ۹ ۹ 2 ی 4 4 ۱ ۹ ۸ / ۱ ۲
سای بر ۱ ال ۳ ۰ ۹ ۹ » ۹ :۳ از ۲ ۱٩ ۵
لو ۹ دی سوک رم بت ۹ وا 8 او ما ۷ : باه ره ۱ و دام
ع حظ ۷ که ۳ 1 که ی ای ی چا هش قهکشه ٩ سا و ها که هکس کل هس مر ام 0
شکل ۴۳-۶-تبادل شبدری با اتصال نیمه جهتی
۹۷
سس
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
198
عالوه بر طرح ،های غیرمعمول رابط( شکل6
-
33
)
یک آرایش تبادل پیچیده دو مسیر اصلی در یک منطقه شهری نشان
می
دهد
. طرح این تبادل با حداقل اختالل در توسعه وضع موجود می.باشد
شکل6
-
33
-تبادل پیچیده
تبادل
های پیچیده، مانند تبادل های ترکیبی، از نظر پیکربندی متفاوت بوده و از نظر طراحی منحصر به فرد هستند، و لذا
باید عواملی از جمله فاصله رابط
ها، عالئم اخباری، پیوستگی مسیر ، توازن خطوط و برآورد انتظارات راننده در طرح آنها در
.نظر گرفته شود
البته الزم به ذکر است که آرایش تبادل پیچیده باید با توجه به عملیات کل کریدور تسهیالت طرح شود نه
.فقط خود تبادل به تنهایی
6
-
0
- مالحظات طراحى تبادل
در طراحى تبادل
ها به نکات مختلفى مانند نوع
تبادل مورد
نیاز در یک محل، نحوه تأمین ارتباط بین آزادراه و راه هاى
مجاور و یا ارتباط بین آزادراه با آزادراه دیگر توجه مى شود. در این ارتباط، سرعت طرح، شیب طولى و عرضى، هماهنگى
امتداد افقى و قائم مسیر، شعاع گردش
ها، ورودى و خروجى در محل تبادل
ها، فواصل دید
، انتخاب رابط
ها، خط هاى عبور
کمکى و باالخره کنترل دسترسى .ها از عوامل ضرورى در نحوه طراحى تبادل است
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
011
6
-
0
- تعیین نوع تبادل
تبادل
ها می
توانند در کلیه راه
های دارای طبقه
بندی عملکردی در نظر گرفته شوند. شکل تبادل به دو گروه دسته بندی
می
شوند: تبادل
های سی
ستمی و تبادل
های خدمتی یا سرویسی. تبادل
های سیستمی دو یا چند آزادراه را به هم متصل می-
کنند در حالی که تبادل
های خدمتی، جهت اتصال آزادراه به تسهیالت با درجه پ
یین ا
تر به کار می روند. این مورد در شکل
(6
-
35) نمایش داده شده است. همان
طور که در این شکل نشان داده شده است، تقاطع تسهیالت آزادراهی نمی تواند با
تبادل
های با درجه پ
یین ا
.انجام گیرد
نوع تسهیالت قطع
کننده طبقه
بندی تبادل طرح مفهومی
جاده
های محلی
تبادل خدمتی
جاده
های جمع
کننده و شریانی
آزادراه
ها تبادل سیستمی
شکل6
-
35
- سازگاری تبادل
های آزادراهی با انواع تسهیالت متالقی
الزم به ذکر است که در مواقعی که تبادل
ها در یک مسیر پیوسته به یکدیگر نزدیک هستند، بهتر است کل تبادل های
مسیر به صورت یک سیستم یکپارچه نسبت به طرح مجزا در نظر گرفته شوند. در این صورت الزم است از گزینه
های ترکیب-
های تبادل و تحلیل و م.قایسه آنها در کریدور طراحی استفاده شود
چنانچه گزینه:های طراحی آماده شدند، جهت طرح سیستمی الزم است با توجه به اصول زیر مقایسه شوند
3
-
،ظرفیت
2
-
،پیوستگی مسیر
7
-
،یکنواحتی الگوهای رابط خروجی
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
200
3
- رابط
های خروجی منفرد قبل از ساز ،ه جداکننده تقاطع
5
-
،وجود یا عدم وجود ناحیه تداخلی
6
-
،امکان نصب عالئم
3
-
،هزینه
0
-
،در دسترس بودن حریم جهت تملک زمین
1
- امکان احداث مرحله ای، و
38
-
.سازگاری با محیط زیست
اگرچه هر تبادل به صورت مجزا و بر اساس
شرایط خاص خود مى
تواند طرح شود اما مطلوب آن است که تبادل هاى
موجود در طول یک راه، یکنواخت و مشابه هم باشد تا رانندگان به طرح کلى تبادل و محل نقاط خروجى آن عادت کنند. به
عنوان مثال، اگر کلیه رابط هاى گردش به چپ تبادل، از نوع گردراهه باشد، رانندگان تا رسیدن به محل پل، خود را براى
خروج از مسیر آماده نمى
کنند. ولى چنانچه تبادل به صورت لوزوى طراحى شده باشد و کلیه گردش ها قبل از پل از مسیر
اصلی خارج شوند، در این صورت این تفاوت در نوع تبادل مى تواند سبب اشتباه راننده و افزایش احتمال تصادف شود. این
مورد زمانی اتفاق می افتد
که تبادل ها به
هم نزدیک هستند، چنانچه ذکر شد، بر یکدیگر اثر می گذارند و بهتر است با هم در
.نظر گرفته شوند
در شرایط خاص که به علت محدودیت
هاى مالى و یا وضعیت زمین از نظر پستى و بلندى به ناچار از رابط هاى داراى طرح
ناهماهنگ استفاده شود، عالمت
گذارى
هاى الزم به منظور آگاه
.کردن رانندگان در فاصله مناسبى قبل از تبادل ضرورت دارد
موارد فوق در قسمت بعد مورد بررسی قرار می.گیرند
6
-
1
- معیارهای طراحى تبادل
در طراحى تبادل ها به نکات مختلفى مانند نوع تبادل مورد
نیاز در یک محل، نحوه تأمین ارتباط بین آزادراه و ر
اه هاى
مجاور و یا ارتباط بین آزادراه با آزادراه دیگر توجه مى شود. در این ارتباط، سرعت طرح، شیب طولى و عرضى، هماهنگى
امتداد افقى و قائم مسیر، شعاع گردش
ها، ورودى و خروجى در محل تبادل
ها، فواصل دید، انتخاب رابط
ها، خط هاى عبور
کمکى و باالخره کنترل دسترسى ها.از عوامل ضرورى در نحوه طراحى تبادل است
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
210
6
-
1
-
0
- راه نزدیک شونده به سازه
6
-
1
-
0
-
0
- امتداد افقی، قائم و مقاطع عرضی
ترافیکی که از یک تبادل عبور می کند باید از همان ایمنی و امکاناتی برخوردار باشد که راه مشرف به آن دارد. بنابراین در
محل تقاطع باید معیارهای مرب
وط به سرعت طرح، امتداد ا
ف قی، قائم و مقطع عرضی نظیر معیارهای راه مربوطه باشد، هر چند
که احتماالً تأمین این معیارها ممکن است مشکل باشد. وجود سازه، خود تا اندازه
ای مثل مانع عمل می کند که با ایجاد
ناسازگاری که منجر به تشویق رفتار نامطلوب راننده می
شود، می
توا ند مشکل را حادتر کند. لذا مطلوب است که معیارهای
طرح هندسی راه
ها در محل تقاطع غیرهمسطح بهتر از راه
های مشرف به آن باشد تا احساس محدودیت های احتمالی ناشی از
پایه
ها، کوله
ها، جداول و نرده
های پل را جبران نماید. ترجیحاً امتداد افقی و قائم راه
های عبوری در تب ادل باید نسبتاً افقی و
مسطح و با دید خوب باشد. در برخی از مواقع ممکن است بتوان تنها یکی از راه
های قطع کننده را در امتداد مستقیم و شیب
طولی
مسطح طرح نمود. مطلوب است که راه،با درجه عملکردی باالتر
.بیشتر از این امکان برخوردار شود
عوامل کلی کنترل کننده امتدا دهای افقی و قائم و ترکیب آنها که در نشریه088
-
3
لحاظ شده است در اینجا نیز معتبرند
و باید دقیقاً رعایت شوند. نمونه( هایی از نحوه تعریض با استفاده جزیره جداکننده در یک تبادل در شکل6
-
36
) نشان داده
شده است. در شکل الف حالت متقارن آن نشان داده شده است و در شکل
ب حالت غیرمتقارن توسعه یک راه چهارخطه
جدانشده با جزیره جداکننده نشان داده شده است. هنگامی که راه دوخطه
ای از تبادل عبور می کند، ممکن است چپگردهای
غیر مجاز حتی با وجود همه رابط
ها رخ دهد. لذا در حالت احجام ترافیک و سرعت باال، در محدوده تبادل می
توان قطعه ر اه را
مجزا نمود تا چنین گردش.هایی اتفاق نیفتد
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
202
شکل6
-
36
- تعریض در محل تبادل جهت ایجاد جزیره جداکننده میانی
6
-
1
-
0
-
2
- فواصل دید
در طراحى تبادل
ها، سرعت طرح در امتداد افقى و قائم مسیر مد نظر قرار مى گیرد و فاصله دید باید حداقل برابر مسافت
ًدید توقف و ترجیحا
بیشتر از آن باشد. وقتی که خروجی هم وجود داشته باشد، ترجیحاً بهتر است از مسافت دید انتخاب
استفاده شود، گرچه همیشه امکان.پذیر نیست
محدودیت
های مسافت دید افقی ناشی از پایه و کوله
ها در قوس
ها، معموالً مسائل پیچیده
تری نسبت به محدودیت های
قائم به وجود می
آور د. در این خصوص الزم است تمامی ضوابط راهها طبق نشریه088
-
3 اعم از شعاع قوس ها و مسافت دید
افقی برای فواصل عاری از مانع مجاور پایه
ها و کوله ها در زیرگذرها در نظر گرفته شوند. به طور مشابه، در روگذرها نیز نرده
سازه پل می تواند محدودیت ایجاد نماید. در هر حالت
الزم است شعاع قوس افقی بیشتر از مقادیر حداقل باشد و یا فاصله بی-
مانع جانبی پایه
ها، کوله.ها یا نرده پل افزایش یابد. حتی اگر این امر مستلزم افزایش دهانه سازه پل باشد
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
213
6
-
1
-
2
- فاصله بین تبادل
ها
بر اساس یک قاعده کلی، حداقل فاصله دو تبادل متوالى یا فاصله تباد
ل با ورودی یا خروجی (مانند ورودی به مجتمع های
خدماتی-رفاهی) در آزادراه
ها و راه
های شریانی، 7 کیلومتر است. چنانچه در حالت های خاص، استفاده از دو تبادل با فاصله
کمتر از مقدار یاد شده اجتناب ناپذیر باشد، بهتر است از راه
های جمع
کننده-توزیع
کننده مجزا برای دس
ترسی به پایانه های
تبادل( ها استفاده کرد. در شکل6
-
33) فاصله بین تبادل.ها نمایش داده است
شکل6
-
33
-فاصله بین تبادلها (بین راه)های متقاطع متوالی
6
-
1
-
3
- پیوستگی مسیر
منظور از پیوستگی مسیر عبارت است از اینکه مسیر در امتداد و سراسر طول خود رو به سمت مقصد ادا .مه داشته باشد
مشخص کردن مسیر با ذکر شماره راه یا نام راه اصلی انجام می
گیرد. پیوستگی مسیر توسعه ای از اصل یکنواختی عملیاتی
( توأم با اعمال توازن کامل خطوط عبوری و اصل حفظ تعداد خطوط پایه است که در شکل6
-
30
.) نشان داده شده است
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
204
شکل6
-
30
-تغییر طرح تبادل
ها ج
هت حفظ پیوستگی مسیر
6
-
1
-
4
- تعداد خط
های پایه
بر اساس تعریف، تعداد خط های پایه عبارتند از حداقل تعداد خط تعیین شده و در نظر گرفته شده در طول قابل توجهی
از مسیر، بدون توجه به تغییرات حجم ترافیک و نیازهای توازن خط
ها. به عبارت دیگر، تعداد خط
های پایه عبارت اس ت از
تعداد خط
های ثابت اختصاص یافته به یک مسیر بدون در نظر گرفتن خط( های کمکی. الزم است مطابق شکل6
-
31
)
پیوستگی در تعداد خط.های تامین شده در هر مسیر دارای ویژگی شریانی، تأمین شود
6
-
1
-
5
- نصب عالئم و خط
کشی
توانایی رانندگان جهت پیمایش مسیرهای معین در تبادل ها بستگی زیادی به فواصل نسبی آنها، طرح هندسی و عالئم
مؤثر دارد. محل و فاصله حداقل بین پایانه رابط ها، تا حد زیادی بستگی به نصب عالئم مؤثر جهت اطالع رسانی، اخطار و
کنترل رانندگان دارد. محل و طرح تبادل ،چ ها ه به صورت منفرد و چه به صورت گروهی باید از نظر نصب صحیح عالئم
.ارزیابی گردد
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
215
شکل6
-
31
-نمایش شماتیک تعداد خط
های پایه
6
-
1
-
6
- توازن تعداد خط ها
به منظور روانى جریان ترافیک و حفظ ظرفیت مشخص در حوالى تبادل، ضرورى است که تعداد خط هاى عبور ترافیک در
هنگام انجام حرکت
هاى هم
گرا و واگرا در محل ورودى یا خروجى هاى تبادل، متوازن باشد. براى این منظور ابتدا بر اساس
حجم
هاى ترافیک طرح، تحلیل ظرفیت انجام می
شود و بر اساس آن تعداد خط
هاى پایه الزم جهت پاسخ گویى به جریان
ترافیک مزبور تعیین مى
گردد. این تعداد خط در طول قابل توجهى از مسیر حفظ مى.شود
پس از تعیین تعداد خط
هاى پایه، تغییرات الزم در تعداد خط
هاى عبورى با توجه به اصول زیر کنترل مى:شود
3
- در پیوند دو مسیر، تعداد خط هاى عبور جریان ترافیک مسیر اصلى، بعد از محل همگرائی دو جریان ترافیک، نباید از
مجموع خط
هاى عبور جریان
هاى ترافیک به هم
پیوسته منهاى یک کمتر باشد اما
می تواند مساوی با مجموع آن دو خط
.عبور باشد
2
- در انشعاب (خروجی)، تعداد خط هاى عبور جریان ترافیک مسیر اصلى، قبل از رسیدن به محل واگرایى باید مساوى با
مجموع تعداد خط.هاى عبور دو انشعاب منهای یک و در شرایط استثنایی برابر با مجموع آن دو باشد
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
206
شرایط استثنایى ع بارت:است از
الف- بخش ترافیک تداخلی بین گردراهه.هاى تبادل شبدرى
ب- در تبادل
هاى بسیار نزدیک به هم که فاصله میان لچکی پایانه های رابط ورودى و خروجى متوالی کمتر از358
متر
است، یک خط کمکى در تمام این طول به
کار گرفته می
شود. این مورد با توجه به حداقل فاص
له تبادل
ها، برای تبادل های
.موجود کاربرد دارد
7
- تعداد خط.هاى عبور در مسیر اصلى، نباید هر بار بیش از یک خط کاهش یابد
( شکل6
-
58)، نحوه کاربرد اصل توازن خط( ها و شکل6
-
53)، نیز نمونه
هایی از نحوه تطبیق دادن اصل توازن خط ها و
حفظ تعداد خط
هاى پایه مسیر اصل
ی را نشان می( دهند. شکل6
-
53
-الف)، به دلیل تغییر تعداد خط های پایه (از چهار خط
به سه خط) در قطعه بین پایانه( های دو رابط و ایجاد گلوگاه و شکل6
-
53
-ب)، به دلیل عدم رعایت توازن خط
ها، طرح های
( مناسبی نیستند. در شکل6
-
53
-پ)، تعداد خط
های پایه، حفظ و توازن خط.ها رعایت شده است
چنانچه از خط
هاى عبور کمکى، به منظور تأمین ظرفیت و ایمنى در فاصله میان تبادل ها استفاده شود، باید دقت شود که
اصل توازن خط .ها رعایت شود
شکل6
-
58
- نمونه
های متداول توازن تعداد خط
های عبور
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
211
شکل6
-
53
- نحوه تطابق توازن خط
ها و حفظ تعداد خ
ط
های پایه
6
-
1
-
1
- خط هاى کمکی تغییر سرعت
استفاده از خط
هاى کمکى بین رابط:هاى ورودى و خروجى در شرایط زیر مفید خواهد بود
3
- تبادل،هاى خیلى نزدیک به هم
2
- در شرایطى که فاصله بین انتهاى لچکى رابط ورودى و ابتداى لچکى رابط خروجى کوتاه باشد، و
7
-
.راه جانبی محلی وجود نداشته باشد
گزینه
هاى مختلف حذف خط( هاى کمکى، متناسب با شرایط موجود در محل تبادل در شکل6
-
52
) نشان داده شده
.است
( همچنین شکل6
-
57) نیز حالت
هاى مختلف استفاده از خط هاى عبور کمکى را به منظور هماهنگی اصل توازن خط و
تعداد خط
هاى عبور پا
یه مشخص مى.کند
در کلیه حالت
هاى مندرج در شکل( هاى6
-
52
و6
-
57)، طول خط
های کمکی تغییر سرعت بر اساس جدول( هاى6
-
3
تا6
-
6) محاسبه مى.شود
در شرایطى که درصد زیادى از ترافیک عبورى یا ورودى و خروجى مسیر را کامیون
ها تشکیل دهند، توصیه مى شود از
خط هاى کمکى .به منظور افزایش سطح خدمت تبادل استفاده شود
عرض یک خط کمکى تغییر سرعت باید برابر با عرض خط هاى عبور مستقیم مسیر اصلى باشد. در صورت استفاده از این
خط ها، عرض مطلوب براى شانه مجاور آن6/7
-
3/2
متر و حداقل این عرض برابر0/3
.متر است
-------- صفحهٔ بعد --------
۳.۸ ۳/۰( آبین‌نامه طرح هندسی نقاطع‌ها
تاک
۹ ی و دصر
چا یه
س
-الف- حذف خط کمکی در خروجی
<ب- حذف خط کمکی در خروجی (بین دو گردراهه)
ی
<پ- حذف خط کمکی در دماغه
۰ تا ۳۰۰ متر
<ت- حذف خط کمکی در طول تبادل
۰ ما ی مک سم ی
۰ متر ۰ متر
-ث- حذف خط کمکی بعد از تبادل
شکل ۵۲-۶-روش‌های مختلف جهت کاهش یا حذف خط‌های کمکی
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- نفاطع‌های غبرهمسطح و تبادل‌های ۳( ۳:۹
۳-۳-۷-۳
کت ۳
و ی ات سای سر
سح سس سس سرص
سر سس
۹ حداقل ۷۵۰ هعمر ۹
طرح لچکی
سا سس سا ۳
00 زر نس ی را
ص را
۰ا 9 اس
طرح موازی (مطلوب)
الف - دونمونه طرح ورودی
ه حداقل طول ۲ از شکل ۶-۶۵
۳ سا سس سا سا سا سس سا سک اش سس سس ۳
1 اک اس
یه سس
نو را موه ۰ متر
َ حداقل ۷۵۰ متر
۸
طرح لجکگی
سا سا وا سا ۳
تحت سس
تسس
سم مها ۰۲ مت ۴۵۰ مهتر +۰ متر
۸
حداقل ۷۵۰ متر
طرح موازی (مطلوب)
۸ نفطه سرعت طرح ایمن ب - دونمونه طرج حروجی
0متغییر بر اساس زاویه خروج
4و وحداقل طیل ا از جدول ۶-۶
شکل ۵۳-۶- استفاده از خط‌های کمکی جهت هماهنگی اصل توازن و تعداد خط‌های عبور
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
210
6
-
1
-
0
- بخش تداخلی
در تبادل
ها، تداخل ترافیک معموالً بین رابط
هاى ورودى و خروجى به وقوع مى پیوندد. با توجه به اغتشاشى که در جریان
ترافیک تبادل به علت تداخل جریان
های ترافیکی ایجاد مى
شود، توصیه مى شود در صورت امکان در طرح تبادل، تمهیداتى
اندیشیده شود که بخش
هاى با ترافیک تداخلی در مسیر اصلى حذف شود. در این خصوص مى توان به ایجاد مسیرهاى
دسترسى حاشیه
اى و یا راه
هاى جمع
کننده- توزیع
کننده اشاره کرد ک.ه موازی مسیر اصلى و در حاشیه آن هستند
چنانچه شرایط تبادل به گونه
اى باشد که حذف بخش با ترافیک تداخلی از طرح تبادل امکان پذیر نباشد، در آن صورت
.باید طول کافى براى این بخش در نظر گرفته شود تا سبب کاهش سطح کیفیت ترافیک مسیر اصلی و تبادل نشود
6
-
01
- رابط
ها
6
-
01
-
0
- شکل رابط
ها
رابط
ها، راه
هایی یک طرفه برای ایجاد ارتباط بین راه
های متقاطع در تبادل
ها می
باشند. رابط ها انواع مختلفی دارند. در
( شکل6
-
53)، انواع مختلف رابط
ها آورده شده
اند که بسته به مورد، می
تواند در تبادل .ها مورد استفاده قرار گیرد
اجزای رابط
ها عبارتند از
: پایانه رابط (محل.)های ابتدا و اتصال) و بدنه رابط (قطعه اتصالی
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
200
شکل6
-
53
- انواع مختلف رابط ها
6
-
01
-
2
- سرعت طرح
سرعت طرح رابط ها بهتر است به سرعت حرکت راه متقاطع با حجم ترافیک کم نزدیک باشد ولی به هیچ عنوان نباید
کمتر از مقادیر نشان داده ش( ده در جدول6
-
3) باشد. برای رابط
های خروجی از آزادراه و راه
های سریع
السیر
(شریانی با
)درجه عملکرد باال ، سرعت طرح نباید کمتر از08
.کیلومتر در ساعت باشد
سرعت طرح در رابط
ها با پایانه
های رابط، ارتباطی ندارند. برای رابط
های گردش به راست، حد باالی سرعت طرح ت وصیه
می
شود. برای رابط
های گرد راهه، در مسیرهای با سرعت طرح08
کیلومتر در ساعت و بیشتر، حداقل سرعت طرح78
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
212
کیلومتر در ساعت در نظر گرفته شود. برای رابط( های نیمه جهتی، سرعت طرح بین حد باالیی و میانی جدول6
-
3
) مناسب
است. معموالً در رابط های نیمه جهتی سرعت58
تا68
کیلومتر در ساعت رایج است ولی سرعت طرح نباید کمتر از58
کیلومتر در ساعت باشد. برای رابط ،های مستقیم مانند رابط جهتی، حداقل سرعت طرح68
کیلومتر در ساعت است. در
رابط
های تک خطه جهتی، سرعت های بیش از08
کیلومتر در ساعت عملی نیست و در رابط های دوخطه حدود باال و میانی
( جدول6
-
3
.) مناسب است
در انتخاب سرعت طرح رابط ها، باید راه با سرعت طرح بیشتر را به عنوان ضابطه انتخاب کرد. در صورت متغیر بودن
سرعت طرح، برای آن بخش از رابط که به راه با سرعت طرح کمتر نزدیک است، می.توان سرعت طرح کمتری در نظر گرفت
( جدول6
-
3)، د
ر حالتی که رابط به راه متقاطع مهمی می
رسد و تقاطع هم
سطح به
وجود می.آید، کاربرد ندارد
جدول6
-
3
- مقادیر راهنما برای سرعت طرح در رابط
ها با توجه به سرعت طرح راه
سرعت طرح راه
)(کیلومتر در ساعت
سرعت طرح
رابط
)(کیلومتر در ساعت
51
61
11
01
11
011
001
021
031
حداکثر
38
58
68
38
08
18
388
338
328
متوسط
78
38
58
68
68
38
08
18
388
حداقل
28
78
38
38
58
58
68
38
08
6
-
01
-
3
- انحناء رابط
های گردراهه
این رابط
ها عموماً دارای یک خط عبور می باشند مگر در مواردی که گنجایش رابط با توجه به حجم ترافیک، لزوم خط
عبور دوم را مشخص کند. شعاع گردش رابط های گردراهه، عموماً بین78
تا58
متر برای سرعت های08
کیلومتر در ساعت
و کمتر، و58
تا35
متر برای سرعت های بیشتر است. در شعاع گردش کمتر از18
متر، بربلندی باید در شانه
ها نیز ا عمال
شود. در رابط
های گردراهه دو خطه،
شعاع حداقل باید55
تا68
.متر باشد
6
-
01
-
4
- فاصله دید در رابط
ها
فاصله دید در رابط ها، حداقل باید برابر با فاصله دید توقف باشد. اگر چه در صورت امکان استفاده از مسافت دید انتخاب
.مطلوب است
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
203
6
-
01
-
5
- شیب طولی رابط
ها
شیب طو
لى رابط ها بهتر است از0
( درصد تجاوز نکند. در جدول6
-
2)، حداکثر شیب طولی رابط ها بر حسب سرعت طرح
.آورده شده است
جدول6
-
2
- حداکثر شیب طولی رابط
ها
( سرعت طرح رابطKm/h
)
( حداکثر شیب طولی در حالت سرباالیی و سرازیری%
)
38
یا بیشتر
7
-
5
68
3
-6
38
-
58
5
-
3
28
-
78
6
-
0
6
-
01
-
6
- بربلندی رابط
ها
میزان بربلندی در رابط ها بر اساس مقادیر جداول نشریه088
-
3 می
باشد. روش های طرح بربلندی در پایانه رابط جریان
( آزاد در شکل6
-
55
.) نمایش داده شده است
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
214
شکل6
-
55
-
توسعه بربلندی در پایانه رابط جریان آزاد
6
-
01
-
1
- ناحیه سه گوش
ناحیه سه گوش به ناحیه واقع در محل واگرایی بین رابط و راه گفته می شود. شکل این ناحیه برای تسهیل در تشخیص
( خروجی و نیز خروج با سرعت ایمن، مهم است. در شکل6
-
56)، قسمت( های مختلف ناحیه سه گوش و در شکل6
-
53
،)
طرح
های ناحیه سه گوش برای حالت
های مختلف آورده شده است. د( ر جدول6
-
7)، طول لچکی عقب نشینی جهت بازیابی
( وسیله نقلیهz
نشان داده در شکل6
-
53
،)، ارائه شده است. گزینه دیگر برای ناحیه سه گوش جهت تأمین ناحیه بازیابی
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
205
استفاده از شانه
های رویه
دار خطوط عبوری می
باشد. ناحیه سه گوش در محل همگرایی مشابه با محل واگرایی است . البته
مقدار عقب
نشینی می
تواند کمتر باشد و یا حتی حذف شود. بهتر است در تمامی خروجی
های (ورودی های) یک راه برای
افزایش ایمنی و راحتی راننده در تشخیص صحیح و سریع، از طرح.های یکسان استفاده شود
شکل6
-
56
- مشخصات نمونه ناحیه سه گوش خروجی
( در شکل6
-
50) میزا
ن کاهش عرض سواره رو رابط جهت تامین ورودی یک خطه ارائه شده است. گزینه دیگر بدین
صورت است که کاهش عرض خط در انتهای قوس رابط انجام می.گیرد
( در شکل6
-
51) تصویری از خروجی تک خطه نشان داده شده است. خط
کشی هاشور، بازتابنده ،های روسازی، مسیرنماها
پایه
های روشنایی همگی به هدایت وسایل نقلیه به خروجی کمک می.کنند
( شکل6
-
68) تصویر یک خروجی انشعاب بین دو آزادراه را نشان می دهد. زاویه کوچک واگرائی منجر به یک ناحیه
بازیابی بی
مانع و بلند می
شود که انشعاب به تدریج انجام می.گیرد. در این حالت تابلوی باالسری مناسب است
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶ ۳۰( آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌ها
1 ۱ ۱
ناحیه سه گوش در دو راهی اصلی ۱ ۱
ا ۱
/ ۱
/ ۷
۱ / :
* شعاع دماغه بین ۰/۶ تا ۱/۲ / ۸ متر ۹
(دماغه می تواند به صورت راست گوشه نیز باشد) ر 1
را
ر ت
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
201
جدول6
-
7
- حداقل طول لچکی بعد از عقب نشینی دماغه
سرعت طرح راه منتهی به رابط
)(کیلومتر در ساعت
51
61
11
01
11
011
001
021
031
( طول لچکی دماغهz
)) برای عرض واحد عقب نشینی دماغه (متر8/
35
8/
28
5/
22
8/
25
5/
23
8/
78
8/
75
8/
38
8/
35
شکل6
-
50
- کاهش عرض سواره
رو در رابط
های ورودی
شکل6
-
51
- ناحیه سه گوش برای خروجی تک خطه
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
218
( شکل6
-
63
تصویر ناحیه سه گوش خروجی دوخطه یک آزادراه و شکل6
-
62
) پایانه رابط جهت ورود به یک آزادراه را
نشان می.دهند
شکل6
-
68
- ناحیه سه گوش در خروجی دو ر
اه اصلی
شکل6
-
63
- ناحیه سه گوش در خروجی دو خطه
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
201
شکل6
-
62
- پایانه ورودی
6
-
01
-
0
- تعداد خط
های عبور رابط
ها
تعداد خط
ها در رابط ها بستگی به حجم ترافیک دارد. چنانچه حجم ترافیک طرح از3588
معادل وسیله نقلیه سبک در
ساعت تجاوز کند، باید از رابط با دو خط عبور
استفاده شود. البته امکان افزایش خط ها به سه خط یا بیشتر نیز مورد بررسی
قرار گیرد. در صورتی که حجم ترافیک طرح، بین188
تا3588
معادل وسیله نقلیه سبک در ساعت باشد، طراحی بر پایه
ساخت اولیه یک خط عبور انجام شودکه قابل افزایش به دو خط است. اگر طول یک رابط یک خ طه از788
متر تجاوز کند و
یا شیب طولی آن بیش از5
درصد باشد، باید عرض رابط را حداقل05
/5
متر و یا یک خط عبور اضافی برای تأمین سبقت در
رابط، پیش
بینی شود. البته رابط
های گردراهه به ندرت به دو خط عبوری نیاز دارند و در آزادراه ها گاهی
استفاده می.شود
6
-
01
-
1
- عرض خط در رابط
ها
عرض خط
هاى عبور (سواره
رو) در رابط
ها از جدول7
-
2 در فصل سوم به دست می.آید
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
220
6
-
01
-
01
- عرض شانه
ها در رابط
ها
عرض شانه رابط
ها از جدول فصل سوم پس از تعیین عرض سواره
رو به دست می
آید. همچنین در رابط ها، عرض شانه
،ًسمت راست معموال3/2
متر و ،عرض شانه چپ2/3
متر است. بهتر است در رابط
های بین آزادراه ها عرض شانه سمت
،راست7
،متر و عرض شانه سمت چپ5/3 متر باشد. برای رابط های جهتی با سرعت بیشتر از68
کیلومتر در ساعت، بهتر
است شانه رویه ،دار راست3/2
تا8/7 متر و عرض شانه رویه ،دار چپ7/8
تا0/3 م
تر باشد. برای رابط هایی که به دلیل سبقت
دو خطه شده
اند، در صورت ترافیک عبوری کم، توصیه می شود عرض شانه در سمت راست، حداقل5/3
متر و عرض شانه
سمت چپ، حداقل5/3
.متر باشد
6
-
01
-
00
- پایانه
های رابط
ها
براى آن که جداشدگى جریان ترافیک خروجى از آزادراه و همچنین پ یوستگى جریان ترافیک ورودى به آن با حداکثر
مطلوبیت و بدون مزاحمت براى جریان اصلى ترافیک آزادراه انجام شود، الزم است در طرح پایانه
های رابط
ها (دهانه هاى
ورودى یا دماغه
هاى خروجى رابط.ها)، معیارهایى در نظر گرفته شود
مهم
ترین ضابطه
اى که در طرح ورودى و خروجى پایانه رابط
ها توصیه مى شود، این است که در صورت امکان، کلیه
ورودى
ها و خروجى
ها از سمت راست مسیر انجام شود. بدیهى است در طرح تبادل هاى جهتى، تأمین این ضابطه مورد توجه
.نیست
در هر حال واگرایى یا هم
گرایى جریان ترافیک رابط با مسیر اصلى باید با زاویه
اى بسیا ر مالیم و کم و به صورت تدریجى
شکل گیرد. پایانه
ها یا آستانه رابط بسته به تعداد خط هاى رابط (که یک یا چند خطه باشند) و با توجه به شکل خط تغییر
سرعت در آنها (که به صورت لچکى یا موازى باشد)، به دسته
هاى مختلف تقسیم مى شوند. نحوه کنترل جریان ورودى یا
خروجى راب
ط نیز از عامل هاى مهم و مؤثر دیگر در طراحى ورودى و خروجى رابط است. بدیهى است چنانچه الزم باشد
واگرایى یا هم گرایى جریان با مسیر اصلى به صورت آزاد و بدون نیاز به توقف انجام شود، در آن صورت نحوه طراحى متفاوت
.خواهد بود
6
-
01
-
00
-
0
- موقعیت پایانه رابط
ها در روى
راه متقاطع
در طرح تبادل
هایى که رابط، راه متقاطع را به صورت هم
سطح قطع می
کند و به عبارت دیگر تقاطع هم
سطح ایجاد می-
شود و حرکات گردش به چپ وجود دارد (مانند تبادل های لوزوی)، باید تسهیالت الزم به منظور ایجاد حرکت ایمن براى
ترافیک گردشی به چپ فراهم.شود
ب
راى این منظور ضوابط زیر در محل اتصال رابط با راه متقاطع رعایت مى:شود
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
220
- حداقل فاصله بین پایانه رابط و تقاطع
های مجاور و دسترسی
ها مطابق حداقل فاصله توصیه شده در فصل چهارم-
همین نشریه و فصل چهارم-
نشریه088
-
3
.باشد
- اتصال رابط با مسیر متقاطع بهتر است در صو.رت امکان در بخش مستقیم راه باشد و در قوس افقی واقع نشود
- محل اتصال رابط در قسمتى از راه متقاطع باشد که شیب طولى آن مالیم تر است. حداکثر شیب3
درصد براى این
منظور توصیه مى.شود
- انتهاى رابط در نقطه اى قرار داده شود که دید کافى براى گردش به چپ از رابط به مسیر متقاطع فراهم باشد. براى این
منظور سعى مى شود که انتهاى رابط تا حد امکان دورتر از نقطه شروع یا پایان( قوس قائم
خم)
گنبدى روگذرى باشد که از
روى آزادراه یا
شریانی مى
گذرد. اگر اجباراً انتهاى رابط در نزدیکى قوس قائم گنبدى قرار داده شود، باید براى وسایل ن قلیه
چپ.گرد، فاصله دید قائم کنترل شود
-
.عالئم راهنما به ویژه عالئم نوشتارى براى بهبود کنترل تقاطع بسیار مناسب خواهد بود
-
.نوع پوشش گیاهى کنار یا میانه مسیر نیز (در صورت وجود) در تأمین دید الزم مؤثر است
6
-
01
-
00
-
2
- فاصله بین پایانه رابط جریان آزاد و سازه
پایانه رابط خروجی بهتر است نزدیک سازه پل واقع نشود. اگر قرارگیرى پایانه رابط خروجى از مسیر اصلى، قبل از پل
امکان
پذیر نباشد و تنها راه حل ممکن، انتقال آن به بعد از پل باشد، در آن صورت، دهانه رابط در چنان فاصله اى بعد از پل
واقع مى
شود که فاصله دید و عکس
ا
لعمل کافى براى رانندگان، به منظور هدایت صحیح به آن را فراهم کند، به گونه اى که
طول الزم براى ترافیک تداخلی تأمین شده باشد. حداقل فاصله الزم براى این منظور، مشابه با طول خط تغییر سرعت (براى
رسیدن از سرعت طرح مسیر به سرعت طرح رابط یا بالعکس) خواهد بود. چنان چه این فاصله بر اساس تعیین فاصله دید
انتخاب تعیین شود، حد مطلوبى به دست خواهد آمد. در تقاطع های شبدری به دلیل اجتناب از افزایش زیاد حریم مورد نیاز
تقاطع و مسافت حرکت در گردراه
ها، خط تغییر سرعت می تواند در طول سازه پل نیز در نظر گرفته شود. در این حالت نیز
.فاصله دید باید کنترل شود
6
-
01
-
00
-
3
- فاصله بین پایانه رابط های متوالى
فاصله میان دو پایانه رابط متوالى (به غیر از رابط
های متوالی گردراهه
ها در یک تبادل شبدری) در انواع تبادل ها مطابق
( شکل6
-
67) می
باشد. چنانچه در شرایط ویژه فاصله بین رابط
های ورودی و خر وجی متوالی کمتر از این مقادیر باشد، با
توجه به نوع راه
هاى منتهى به تبادل، نوع عملکرد رابط
های متوالى (ورودى یا خروجى) و ظرفیت بخش تداخلی، می توان از
تحلیل ترافیکی استفاده کرد. در این شکل پنج حالت نشان داده شده است. این پیشنهادها بر مبنای تجربیات عملیاتی و
نیز
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
222
تأمین انعطاف
پذیری طرح و کفایت تابلوگذاری ارائه شده اند. همچنین فاصله حداقل18
متر برای انتهای یک رابط تا شروع
( رابط بعدی متوالی مطابق شکل6
-
63) نشان داده است. زمانی که دماغه
های بین رابط های متوالی از358
متر کمتر باشد
می
توان از اتصال خطوط تغییر سرع.ت به هم، خط کمکی تأمین نمود
ورودی- ورودی یا خروجی- خروجی
ورودی-خروجی مسیرهای گردشی خروجی-ورودی
)(تداخل
* برای رابط
های گردراهه شبدری
قابل
استفاده نیست
آزادراه
کامل
راه جمع کننده/ توزیع
کننده
آزادراه
کامل
راه جمع کننده/ توزیع
کننده
تبادل سیستمی
تبادل خدماتی
تبادل سیستم تبادل خدمات
آزادراه
کامل
/راه جمع کننده
توزیع کننده
آزادراه
/راه جمع کننده
توزیع کننده
حداقل طول اندازه گیری شده بین
)پایانه های رابط های متوالی (متر
300
240
150
120
240
180
600
480
480
300
شکل6
-
67
-حداقل فاصله توصیه شده بین پایانه
های رابط
های متوالی
شکل6
-
63
-ابعاد فاصله بین رابط
های متوالی
6
-
01
-
00
-
4
-
خطوط تغییر سرعت
خطوط تغییر سرعت عموماً شامل خط افزایش سرعت (خط )افزایش شتاب) و خط کاهش سرعت (خط کاهش شتاب
می .باشد. در خطوط کاهش سرعت الزم است رانندگان قبل از خروج از راه اصلی و ورود به رابط، سرعت خود را کاهش دهند
در خطوط افزایش سرعت رانندگان الزم است سرعت خود را پس از ورود از رابط به راه اصلی افزایش دهند تا به سرعت
م طلوب راه اصلی رسیده و قبل از اتمام خط افزایش سرعت، از فاصله بین وسایل نقلیه جریان ترافیک عبوری استفاده نموده و
L*
L
L
L
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
223
با مانور تغییر خط، وارد جریان ترافیک شوند. از آنجائی که تغییر سرعت ها قابل توجه است، افزایش یا کاهش سرعت باید در
خطوط کمکی انجام گیرد تا تداخل با
جریان ترافیک عبوری به حداقل برسد و احتمال بروز تصادف کاهش یابد. این خط
کمکی اضافی که سواره روی راه اصلی را به سواره روی مسیر گردشی وصل می کند ضرورتاً نیاز نیست که عرض عبور
.یکنواخت داشته باشد. چرا که این خط اضافی بخشی از امتداد ناحیه پایانه رابط است
خط ت غییر سرعت باید طول کافی داشته باشد تا راننده قادر به تغییر سرعت بین راه اصلی و مسیر گردشی باشد. لذا دو
،نوع کلی خطوط تغییر سرعت وجود دارد: نوع لچکی و نوع موازی. هر دو مورد در صورتی که به طور کامل طرح شوند
عملکرد رضایت بخشی دارند. با این وجود، نوع موازی برا ی برخی موارد بیشتر مورد استقبال قرار گرفته است و برخی از
نهادها نوع لچکی را برای خروجی و نوع موازی را برای ورودی استفاده می
کنند. همچنین یافته
های اخیر نشان می دهد که
ورودی
های حالت لچکی تشویق به سرعت همگرایی نزدیک به سرعت
های آزادراه نسبت به حالت موازی دا رند. به هر حال، در
مواقعی که احجام ترافیک مسیر اصلی به حد ظرفیت نزدیک است، ورودی نوع موازی اجازه می
دهد رانندگان انعطاف پذیری
.بیشتری در انتخاب محل همگرایی دو جریان داشته باشند
6
-
01
-
00
-
5
-
پایانه رابط ورودى یک خطه
الف-
نوع لچکى
نمونه متداول دماغه رابط ور( ودى یک خطه در شکل6
-
65
-
الف) نشان داده شده است. در این حالت، ورود به جریان
آزادراه یا شریانی درجه یک به صورت یکنواخت و در فاصله طوالنى انجام مى شود. در این شکلa
L
طول الزم براى خط
افزایش سرعت وg
L
فاصله الزم برای جای
گیری در ترافیک اصلی (ورود ایمن به جریا ن ترافیک عبوری) است. حداقل طول
g
L
بین18
تا358
متر و طولa
L
( از جدول6
-
3) به دست مى آید. چنانچه رابط در شیب (بیش از7
درصد) واقع شده
( باشد، این طول طبق جدول6
-
5) تعدیل مى .شودa
L
نباید از روی انحنای رابط شروع شود مگر آن که شعاع رابط788
متر
و یا بیشتر باش د و همچنین طول آن نباید کمتر از طولg
L
.باشدa
L در انتهای لچکی با نرخ هم گرایى حداقل3:58
به مسیر
اصلی اتصال می
یابد. در راه
های شریانی می
توان از نرخ هم گرایى برابر3:58
تا3:
38
)(نسبت فاصله جانبى به فاصله طولى
براى ادغام بین لبه خارجى خط افزایش سرعت و جر .یان مستقیم مسیر اصلى استفاده کرد
ب-
نوع موازى
در این حالت خط اضافى با طول کافى، موازی مسیر اصلى در نظر گرفته مى شود تا امکان افزایش سرعت براى ترافیک
ورودى از طریق رابط، پیش از آن که به جریان ترافیک مسیر اصلى ملحق شود، فراهم شود. در نهایت، این خط اضافى با
کمک یک لچکى به طول حداقل18
متر به مسیر اصلى متصل مى .شود
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
224
طرح معمول ورودى
( یک خطه از نوع موازى در شکل6
-
65
-
ب) نشان داده شده است. در این حالت نیز حداقل طول
الزم براى خط
هاى افزایش سرعت با استفاده از جدول( هاى6
-
3
و6
-
5) به دست مى.آید
شکل6
-
65
- طرح
های متداول رابط ورودى یک خطه
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
225
جدول6
-
3
- حداقل طول الزم برای خط
های افزایش سرعت رابط های ورودی با شیب طولی کمتر از7 درصد
مسیر اصلی
)طول الزم برای خط افزایش سرعت (متر
)سرعت طرح قوس رابط ورودی (کیلومتر در ساعت
سرعت طرح
)(کیلومتر در ساعت
سرعت ورودی به راه
(
a
V
)
)(کیلومتر در ساعت
توقف کامل28
78
38
58
68
38
08
( سرعت اولیهa
V'
)) (کیلومتر در ساعت
8
28
20
75
32
53
67
38
58
73
68
58
78
-
-
-
-
-
68
35
15
08
65
35
-
-
-
-
38
57
358
378
338
18
65
-
-
-
08
68
288
308
365
335
335
65
-
-
18
63
268
235
225
285
335
325
75
-
388
33
735
725
785
205
255
285
338
38
338
03
378
338
718
738
738
218
288
325
328
00
535
578
535
318
368
338
725
235
378
12
638
508
558
578
528
588
735
788
تبصره: برای خط افزایش سرعت با طول بیشتر از388
متر، لچکی58:3
تا38:3
توصیه می.شود
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
226
جدول6
-
5
- ضرایب تعدیل طول خط تغییر سرعت برای شیب
های طولی
بزرگتر از7 درصد*
خط کاهش سرعت
)سرعت طرح راه (کیلومتر در ساعت
)سرعت طرح مسیر گردشی (کیلومتر در ساعت
همه سرعت
ها
سرباالیی با شیب 7
تا3
:درصد
1/8
سرپایینی با شی ب7
تا3
:درصد
2/3
همه سرعت
ها
سرباالیی با شیب5 تا 6
:درصد
0/8
سرپایینی با شیب5
تا6
:درصد
75
/3
خط افزایش سرعت
)سرعت طرح راه (کیلومتر در ساعت
)سرعت طرح مسیر گردشی (کیلومتر در ساعت
38
58
68
38
08
همه سرعت
ها
سرباالیی با شیب 7
تا3 درصد سرپایینی با شی ب7
تا3 درصد
68
7/3
3/3
3/3
-
-
3/8
38
7/3
3/3
3/3
5/3
-
65
/8
08
3/3
5/3
5/3
5/3
6/3
65
/8
18
3/3
5/3
5/3
5/3
6/3
6/8
388
5/3
6/3
3/3
3/3
0/3
6/8
338
5/3
6/3
3/3
3/3
0/3
6/8
328
5/3
6/3
3/3
3/3
0/3
6/8
378
6/3
3/3
0/3
0/3
0/3
6/8
سرباالیی با شیب5
تا6
درصد
سرپایینی با شیب5
تا6 درصد
68
5/3
5/3
-
-
-
6/8
38
5/3
6/3
3/3
-
-
6/8
08
5/3
3/3
1/3
0/3
-
55
/8
18
6/3
0/3
8/2
3/2
2/2
55
/8
388
3/3
1/3
2/2
3/2
5/2
5/8
338
8/2
2/2
6/2
0/2
8/7
5/8
328
2/2
3/2
0/2
2/7
5/7
5/8
378
7/2
5/2
8/7
2/7
5/7
5/8
* نسبت ب
ه دست آمده از این جدول در مقادیر حاصل از جدول
های (6
-
3)
و(6
-6) ضرب می.شود
6
-
01
-
00
-
6
-
پایانه رابط خروجى یک خطه
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
221
الف-
نوع لچکى
زاویه واگرایى مطلوب براى جداشدگى رابط خروجى از مسیر اصلى، بین2
تا5
( درجه است. شکل6
-
66
-الف و ب) طرح-
های خروجى یک خطه از نوع ل
چکى را نشان مى
دهد. حداقل طول خط( هاى کاهش سرعت که در شکل6
-
66
) به آن اشاره
( شده است، با استفاده از جدول6
-
6) محاسبه مى
شود. ضریب تعدیل شیب طولی
نیز
از
( جدول6
-
5ه ) ب
دست می.آید
ب-
نوع موازى
این نوع خروجى، با لچکى به طول35
متر شروع مى ،شود تا در این طول عرض یک خط عبورى تأمین شده و سپس
موازی لبه مسیر اصلى امتداد مى( یابد تا به دهانه خروجى برسد. در شکل6
-
66
-پ)، طرح متداول این نوع خروجى
نمایش
.داده شده است
شکل6
-
66
- طرح
های متداول رابط خروجی یک خطه
جدول6
-6
- حداقل طول الزم براى خط
هاى کاهش سرعت رابط
هاى خ
روجى با شیب طولی
کمتر از7 درصد
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
228
مسیر اصلی
)طول الزم برای خط کاهش سرعت (متر
)سرعت طرح قوس رابط خروجی (کیلومتر در ساعت
سرعت طرح
)(کیلومتر در ساعت
سرعت خروج از راه
)(کیلومتر در ساعت
(
a
V
)
توقف کامل28
78
38
58
68
38
08
( سرعت متوسط حرکت رابط خروجیa
V') (ک)یلومتر در ساعت
8
28
20
75
32
53
67
38
58
33
35
38
68
35
-
-
-
-
68
55
15
18
08
65
55
-
-
-
38
67
338
385
15
05
38
55
-
-
08
38
378
325
335
388
18
08
55
-
18
33
335
338
375
328
338
388
35
68
388
05
338
365
355
335
375
328
388
05
338
13
308
308
338
368
358
338
328
385
328
10
288
315
305
335
338
355
338
328
378
387
235
238
285
315
305
338
355
375
6
-
01
-
00
-
1
- پایانه رابط یک
خطه در قوس افقی
اگرچه شعاع قوس
هاى افقی مسیر، در اغلب آزادراه
ها و راه
های شریانی درجه یک زیاد است اما با این وجود، حا
لت هایى
نیز وجود دارد که شعاع قوس، کم و در نتیجه انحناى مسیر تند است و ضرورت دارد که رابط ورودى یا خروجى نیز در آن
محل تعبیه شود. در چنین حالت
هایى به منظور جلوگیرى از بروز مشکل
هاى عملیاتى، تغییراتى در طرح انجام می شود. در
راه هایی که سرعت طراحى آنها بیش از388
کیلومتر در ساعت است، طراحى قوس
های افقی به گونه اى است که هم نوع
موازى و هم
نوع لچکى خط تغییر سرعت، مناسب و بدون اشکال است. در حالت موازى، طراحى به صورت مشابه با آنچه که
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
221
در مورد مسیر مستقیم ذکر شد، انجام می
شود و تنها تفاوت آن این است که خط اضافه ش ده (موازى) نیز انحنایى مشابه با
( انحناى مسیر اصلى دارد. در حالت لچکى نیز طراحى به گونه مشابه با حالت مستقیم و مطابق آنچه که در شکل6
-
63
)
نشان داده شده است، انجام مى
شود. چنانچه بخشى از قسمت لچکى خط تغییر
سرعت در داخل پیچ قرار گیرد، مطلوب آن
است که تغییر عر
ض راه برای لچکی با همان نرخ تدریجی
.به طور کامل در داخل بخش منحنى شکل واقع شود
در قوس
های افقی راه هایی که سرعت طرح آنها بیشتر از08
کیلومتر در ساعت است، نوع موازى خط هاى تغییر سرعت بر
نوع لچکى ارجحیت دارد، زیرا خروجى
ها در این حالت سردرگمى کمترى براى تراف
یک مسیر عبوری ایجاد مى کنند و
ورودى
ها نیز هم
گرایى روان
ترى را با جریان ترافیک مسیر اصلى فراهم مى( سازند. شکل6
-
60) حالت
هاى متفاوت پایانه هاى
رابط از نوع موازى را که در محل قوس افقی واقع شده
اند، به صورت شماتیک نشان مى.دهد
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
230
شکل6
-
63
-نحوه قرار
گیری پایا
نه
های لچکی شکل در قوس های افقی
در طراحى قوس رابط
هاى ورودى در محل اتصال به خط تغییر سرعت، شعاع به اندازه کافى بزرگ در نظر گرفته مى .شود
در این حالت توصیه مى شود، طولى معادل18
متر براى لچکى انتهایى رابط در نظر گرفته شود. چنانچه محل قوس افقی
( معکوس مسیر( که در حالت الف شکل6
-
60
) نشان داده شده است) بین انتهاى رابط و خط تغییر سرعت قرار گیرد، از یک
قطعه مستقیم با طول مناسب استفاده مى.شود تا امکان تأمین بربلندى فراهم شود
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
230
شکل6
-
60
-پایانه
های رابط نوع موازی در قوس افقی
در شرایطى که انحناى رابط خروجى در جهت ع( کس انحناى مسیر اصلى باشد (مانند حالت پ شکل6
-
60
)) به جهت
آن که ترافیک آخرین خط عبورى مسیر اصلى تمایل بیشترى به حرکت در مسیر رابط پیدا مى کند، مشکالت زیادى به وجود
مى
آید، لذا بهتر است در صورت امکان از طراحى چنین حالتى اجتناب شود. همچنین در طراحى خروجى
هاى
واقع در محل
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
232
قوس مسیر اصلى، بهتر است لچکى در ابتداى خط کاهش سرعت حتى المقدور طول کمترى داشته باشد و بیش از78
متر
نباشد. در چنین حالتى خط کاهش سرعت براى رانندگان بیشتر مشخص خواهد بود و سبب اشتباه آنها نمى.شود
6
-
01
-
00
-
0
- پایانه رابط هاى چندخطه
اصول طراحى
رابط
هاى چندخطه و پایانه
های آنها، مشابه با حالت یک
خطه است. مالحظات تکمیلى که در طراحى رابط-
هاى چندخطه به آنها توجه مى
شود، عبارت است از: پیوستگی مسیر اصلی، تشکیل صف در رابط هاى طوالنى، توازن تعداد
خط
ها و انعطاف.پذیرى طرح
معمول
ترین انواع پایانه رابط
هاى چندخطه عبارت:است از
-
،پایانه رابط ورودی دو خطه
- پایانه رابط خروجى دو خطه، و
- پایانه رابط
.دو خطه در قوس افقی
الف–
پایانه رابط ورودی دو خطه
استفاده از ورودى دو خطه در شرایط زیر توصیه مى:شود
3
- اتصاالت دو شاخه.اى
2
- نیاز به ظرفیت بیش از یک.خط
در طرح پایانه رابط دو خطه به منظور تأمین نیازمندى
هاى رعایت اصل توازن خط ها، باید یک خط اضافى در مسیر اصلى
در پایین
دست محل ورودى تعبیه شود. این خط اضافى مى
تواند خط اصلى تأمین کننده ظرفیت مورد نیاز در مسیر اصلى و یا
یک خط کمکى باشد. این خط می
تواند در پای
ین دست در فاصله حداقل358
متر در آزاد.راه یا در تبادل بعدی حذف شود
( شکل6
-
61) گویاى حالت ساده رابط هاى ورودى دوخطه با طرح لچکى یا موازى است. مقدارa
L
از روی انحنای رابط
نباید شروع شود مگر آن که شعاع رابط788
متر و یا بیشتر باشد. در صورتی که حجم ترافیک راب ط از ظرفیت یک خط
بیشتر باشد، طولg
L
بین788
تا665
.متر است
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
233
شکل6
-
61
- حالت
های متداول رابط ورودی دو خطه
ب–
پایانه رابط خروجى دو خطه
در شرایطى که ترافیک خروجى از مسیر اصلى بیش از ظرفیت طرح یک خط باشد، از رابط دو خطه استفاده مى شود. در
این حالت به منظو
ر تأمین توازن خط
ها، خط کمکى در باالدست محل پایانه رابط خروجی پیش
بینى مى
شود. حالت های
( متداول طرح پایانه رابط خروجی دو خطه لچکى و موازى در شکل6
-
38
.) نشان داده شده است
پ- پایانه رابط دو خطه در قوس افقی
طرح پایانه رابط ورودى و یا خروجى دوخطه در قوس ،ها
دقیقاً مشابه موارد یاد شده در خصوص رابط.هاى یک خطه است
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
234
شکل6
-
38
- حالت
های متداول رابط خروجی دو خطه
6
-
00
- اتصاالت پیوندی و انشعاب
( مسیر اصلیY
)شکل
این حالت در هنگام انشعاب دو شاخه شدن راه اصلی چندخطه (آزاد راه و شریانی درجه یک) به دو خروجی اصلی و یا
اتصال پیوندی دو ورودی اصلی به یک راه اصلی چندخطه (آزاد
راه و شریانی درجه یک) ایجاد می .شود
اتصال خروجى
هاى چندخطه شاخه
اى یا انشعابی، از تقسیم یک راه به دو مسیر مجزا با اهمیت یکسان به
دست مى آید. در
طرح این خروجى
ها، به رعایت اصل توازن خط
ها باید توجه شود
. به طوری که تعداد خط هاى مسیر اصلى پیش از رسیدن به
محل انشعاب برابر جمع خط.هاى مسیرهاى انشعابى و یا یک خط کمتر از مجموع آنها باشد
( شکل6
-
33)، حالت
های متداول خروجی
های انشعابی را نشان مى
دهد. در این شکل متناسب با حجم هاى متفاوت
حرکت
هاى گردشى، طرح
هاى مت.فاوتى ارایه شده است
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ششم- ت
قاطع
ها
ی غیرهمسطح و تبادل
های
01
/
00
/
0413
235
در حالت
هاى الف تا پ، دماغه در امتداد محور یکى از خط( هاى عبورى قرار گرفته و نحوه تعریض مسیر در شکل6
-
33
-
الف) نشان داده شده است. چنانچه یکى از مسیرهاى انشعابى در امتداد مستقیم قرار گیرد، در آن صورت طرحى مشابه حالت
ت در شکل فوق انتخاب م
ى .شود
شکل6
-
33
- حالت
های متداول انشعاب اصلی
اتصال پیوندی یا ادغام ورودی چندخطه نیز از ترکیب دو راه دو خطه یا چند خطه با اهمیت یکسان، حاصل مى شود. در
این حالت نیز اصل توازن خط
ها در طراحى مورد توجه قرار مى( گیرد. در شکل6
-
32) حالت
هاى متداول پیوند دو را ه نشان
.داده شده است
استفاده از هر یک از حالت( هاى اشاره شده در شکل6
-
32
)، بر اساس حجم ترافیک و سرعت طرح مورد نیاز براى پیوند
جریان
های هر یک از شاخه .ها است. حالت الف براى شرایطى مناسب است که حجم ترافیک هر دو مسیر، قابل توجه باشد
چنانچه حجم ترافیک ورودى ه
ر دو شاخه مساوى باشد، مى
توان از حالت ب و یا حالت پ استفاده کرد که هم گرایى سریع را
ایجاد می.کند
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۶ ۳۰( آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌ها
77
- الف -
۰ ۳۰۰ متر چم سره گس
مسج
شکل ۷۲-۶ -حالت‌های متداول ورودی‌های اتصال پیوندی
-------- صفحهٔ بعد --------
میا
چ+هج+
لس
فر ما
نقاطع های
الف
همسطح
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
11
11
حد
با ز
۳۳۹
سس
ی مجزاء
ی نامتقارن
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۰
سس
نقاطع‌ها
۰۱۶-۳۵
۰۱۶-۳
۱/۳۳/۳۲
۰۱۶-۳۲۷
۰/۱ ۶-۳۲۶
۵/۲ -۳
۱-۴
۱-۴۳
۲/۱-۳
۰/۳۳۶
۱-۳
۲/۴۳
۲-۴
۲-۴
۴/۵-۵
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف- ت قاطع
های همسطح
01
/
00
/
0413
240
الف-
3
- نمونه های طرح حداقل جارو
ب مسیرهای گردشی
انتخاب هر یک از طرح
های یاد شده تابع نوع و ابعاد خودرویی است که می خواهد گردش کند. این انتخاب تابع عوامل
دیگری مانند نوع و موقعیت تقاطع، حجم ترافیک وسایل نقلیه و عابر پیاده، نسبت درصد خودروهای بزرگ در ترافیک
گردشی و باالخره اثر این خودروها
بر سایر جریان ترافیک نیز می تواند باشد. طراح باید بداند که کدام طرح را در صورت وجود
عابر پیاده یا کدام طرح را برای طرح یک خط گردش (به راست یا به چپ) در حداقل فضای ممکن، انتخاب کند. به عنوان
مثال، اگر تقریباً تمام ترافیک گردشی از نوع سبک باشد، طرح تقاطع برا ی خودروهای بزرگ غیر ضروری و اتالف سرمایه
است. البته در حالتی که انتظار می
رود کامیون های بزرگ به ندرت و به تعداد محدود در تقاطع مذکور گردش کنند، طراح
باید امکان گردش را- حتی با منحرف شدن و وارد شدن به خط
های عبور مجاور- ایجاد کند (البته بدون ایجاد اختالل ز یاد
در سایر جریان
ها). بنابراین الزم است طراح، مسیرهای احتمالی و میزان انحراف به خط های مجاور را که ممکن است در اثر
.گردش یک خودرو بزرگتر از خودرو طرح به وجود آید، تجزیه و تحلیل کند
به طور کلی برای طرح مسیرهای گردشی، تمامی طرح
ها در سه گروه طبقه
بندی شده ا ست که با انتخاب یکی از این
گروه
ها، می.توان مسیر گردشی را طرح کرد
الف-
طرح خودروی سبک-
معموالً در محل دسترسی
ها و تقاطع
های راه های فرعی با ترافیک کم که حداقل تعداد
گردش انتظار می
رود، یا در تقاطع یک راه فرعی با یک راه اصلی در شرایطی که گردش گهگاه اتفاق م
ی
افتد، به کار می .رود
البته بهتر است در صورت امکان از این طرح در تقاطع
های برون.شهری استفاده نشود
ب- طرح برای اتوبوس- به عنوان طرح حداقل در محل دسترسی
ها و تقاطع
های راه های فرعی که گردش کامیون به
ندرت اتفاق می
افتد، پیشنهاد می
شود. در راه
های اصلی و ت
قاطع
های با گردش مهم به ویژه در تقاطع
های با کامیون های
گردش.کننده، بهتر است از این طرح استفاده نشود
پ-
طرح برای
تریلی های نوع0
و نوع2
–
از این طرح
ها معموالً در راه
های اصلی و یا در تقاطع های دارای ترافیک
کامیون و تریلی
های گردش
کننده استفاده می
شود. ب
هتر است در راه
های جدا شده از طرح
تریلی های نوع2
.استفاده شود
هنگامی که نسبت درصد خودروهای سبک ترافیک گردشی قابل توجه باشد، بهتر است که طرح های با قوس
سه مرکزی
متقارن انتخاب شود. از آنجایی که این طرح ها (به ویژه در مواردی که در بیش از یکی از چهار گردش به راست تقاطع
همسطح به کار می
رود) سطح رویه بزرگی را ایجاد می کند که ممکن است کنترل ترافیک در آن مشکل باشد، بهتر است از
خط گردش مجزا با خط کمکی که در این حالت، شعاع گردش، بزرگتر انتخاب می شود یا از طرح مسیر گردشی با جزیره
مثلثی استفاده
شود. همچنین در راه
های با سرعت ترافیک زیاد که بدلیل محدودیت حریم فقط از طرح
های حداقل می توان
.استفاده کرد، باید خط کمکی تغییر سرعت در نظر گرفته شود
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
242
در شکل
های (الف-
2) تا (الف-
6)، نمونه
هایی از طرح های حداقل برای گردش خودروهای مختلف طرح، در زاویه18
درجه داده شده است. طرح
های م
مکن، محدود به طرح
های یاد شده نیست و می
توان ترکیب قوس های مختلفی را به دست
آورد که دارای همان نتایج و عملکرد قابل قبول مشابه طرح .های باال باشد
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف - نفاطع های همسطح رد ۵ و 1 ۲۱۳۳
شش
زاویه گردش
/ ۳۳
ی جع مکی
۳ ۳ ۹ ۳ مد اد
7 را خاش
۹ این
۹ 0 0 رر /
ب ۳ دص رم
۱ 0 1
۹ ۲ مر /
یی ۱ ۳ ۹ / ۳
مک /
پ ما مس 7 9
ام ۸م حداقل طرح با قوس ساده
: به شعاع ۷/۵ متر یا ٩ متر
زاویه گردش ر ی
.۴ رد
/ ان رو
مر زا
و و کر ی
ی رس مر رو زگ د
۹ ۰ زن ون
خی س روا
ی ۸ رو
ی و
نا ۸ 7 بت
ری سین
ی ی
۹ ۹ 0
/
9 هر
ه ۹ ۸
۹ اد ۳
ار حداقل طرح با قوس ساده و لچکی
ار به شعاع ۶ متر و عقب نشینی ۱ متر
زاویه گردش ۴ ۳
کم ید
ٍ ۰
ور
۹ ( /
ر
۹ ج ر یه
۹ ۹ مه
3
قوس مرکب سه مرکزی
با شماع ۳۰ متر - ۶ متر - ۳۲۰ متر و عقب نشینی ۱ متر
شکل الف-۱- حداقل مسیر گردشی برای خودروی سبک
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۴ ۳۰( آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌ها
ی
زاویه گردش ۴ ۳
۳ و ۱ ید
1 ی عم و ای
هی / دی ٩
۹ ای اپ
ری ۹ زا *د
5 ۹ ۳ یر ید
ی ح ۳
۹ نا مر 4 هی
له سواره 0
که وز هر و / ۳ 0:
راکمه حداقل طرح با قوس ساده
۳ به شعاع ۱۵ متریا ۱۷ متر
۰
۶ ی
۰ چد ۳ ۳ص ود
مت ۹ 7 ی یی
۰ ام ۰
پ ی رد 4
۹ ۸ ۳ سل
ی ۳ ر
8 ۹ رو ۳ ۹
اج ۹ ۹ ر یور
ی ۹ 4 یس 1
5
۱
ی
حداقل طرح با قوس ساده و لچکی
زاویه گردش ر ۴
۶" یش کش ۱
نار ما
هی یخ اند
۳ ی
1
4 م۸ ی
له 42 9 2
ار گد ی ۸ 97
"هر که ۸ نک
با ۹
۹ یه 0۹
زرد ۸م ۹
ان
قوس مرکب سه مرکزی
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف - نقاطع های همسطح بای 1 مو و1 ۳۴۵
نی
زاویه گردش ی
مر ی
مر و
1 3 دی 7
هی جر ی ای
ری 7 ار رک
۰ 3 ۹
۹ 0 ۹ ی 7
۹ : سس 4
۹ ی سس رم
۹ سح 2 ور
. ۹ س ,
۹ زک ۵ 4
۹ 0 /
۱ ِ
۹ ۹ 2 4 »1
۹ نت ۸
۹ ۵ ه
کی ۹ نز ۹۸ ۹
ان م
ار ند
که ک
با شعاعهای ۶۰-۱۲-۳۶ متر با عقب نشینی ۱و ۲ متر
زاویه گردش ی ی
۸ را
ی « ۹3
یی هجه 1 ی ۹ ۲۵
ی هه ید ی
۹ ۹ ی ۹
۹ سر
۹ سح او 7
۹ 7
۹ 0 ر هنال
ج ی
ال ۹
۱ / 4
۹ ۹ ۸ د
ی ههد ۹ ۸
۳۳
ی
- ب - قوس سه مرکزی
با شعاعهای ۳۶-۱۲-۳۶ متر با عقب نشینی ۲ متر
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۶ ۳۰( آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌ها
لیس ما
زاویه گردش ای
۴ 7 سس ید
یمک ۰ :
3 نی
۹ ام
ق ی
ناج ز ار 4
6
۹ مر رم
5 ۷ م۹ 2
ار
حداقل طرح با قوس ساده و لچکی
به شعاع ۱۸ متر با عقب نشینی ۱ متر
زاویه گردش ار و
* ی
۰ ی
هم د ای
را ۹
7
: ۹ ۳ ۳ مر
۹ ۹ ی 7 ۸۸
4 ۹ ر ۸
رل ی 3
یچ"
ار
قوس مرکب سه مرکزی
زاویه گردش 4
۹ یل
( ان
6 ات ی ۳
1 9 هر ۷
بش 49 9 ۵ ۵ رم
؟: 2 ۱ 5 3 یچ
0 ٩
ان
قوس مرکب سه مرکزی
با شعاعهای ۵۵ متر - ۱۸ متر - ۵۵ متر و عقب نشینی ۲ متر
شکل الف-۴- حداقل مسیر گردشی برای تریلی نوع یک
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف - نقاطع های همسطح زر ام 1 ۲۳۷
ورزر رررررر زر رح رز زر ر زر رح ررررررررررررررررر رح رررررر ۳
زاویه گردش 6 ۳4
ی
ید
3 ج
رگا
[ صا
« 1
سر با 5۹ مت رم
۱ ه/- ۹ و
۹ ی 7 7 س ۸ ۹
0 + پ ره 4 دی ا
۳ ۹ گ یه ۳ 2
که 3 5 42 ۹ جر
که بو عَ
۳ هم
و
قوس مرکب سه مرکزی
زاویه گردش ۳
۱ زر
.۳ ی
کا رگا
8
٩ 2 :
ارگ ج 8 ی
یه 2 ۹ :
ه لیا ی 7 و
۹ رم 1 ان
ام هر ی به
اص ح به ری م7
:
قوس مرکب سه مرکزی
با شعاعهای ۱۸-۱۸۰ - ۱۸۰ متر و عقب نش یمنی ۲ متر
شکل الف-۵- حداقل مسیر گردشی برای تریلی نوع دو
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
248
الف-
4
- طرح نمونه مسیرهای گردشی با جزیره
های ترافیکی گوشه
منحنی
های طرح لبه داخلی سواره
رو، عرض خط گردش و اندازه تقریبی جزایر هدایت کننده برای سه نوع خودروی
انتخابی داده شده است، سه رده مذکور در بخش قبل، شرح داده شده اند. ممکن است برای یک تقاطع معین از بین سه طرح
حداقل پیشنهادی، یکی از آنها بسته به نوع و ابعاد خودرو، مقدار ترافیک پیش.بینی شده و شرایط فیزیکی محل انتخاب شود
در جدول (الف-
2
)، ابعاد طرح برای گردش کمتر از35
درجه داده نشده است. خطوط گردش با زاویه کمتر از35
درجه
به شعاع
های بزرگی نیاز دارد و جز طرح حداقل محسوب نمی
شود. این نوع خطوط گردش به طرح ویژه ای نیاز دارند که با
.شرایط ترافیک و شرایط محل مطابقت داشته باشد
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف- ت قاطع
های همسطح
01
/
00
/
0413
241
جدول الف-
2
- طرح مسیر گردشی با جزیره
های گوشه
زاویه گردش طبقه
بندی طرح
قوس سه مرکزی
عرض خط
)(متر
مساحت تقریب)ی جزیره (متر مربع
شعاع
)(متر عقب
نشینی
)(متر
35
الف
35
-
27
-
35
3
2/3
5/5
ب
35
-
27
-
35
5/3
3/5
5
پ
55
-
20
-
55
3
6
5
18
الف
35
-
35
-
35
3
2/3
5
ب
35
-
35
-
35
5/3
3/5
5/3
پ
55
-
28
-
55
2
6
5/
33
385
الف
76
-
32
-
76
6/8
5/3
5/6
ب
78
-
33
-
78
5/3
6/6
5
پ
55
-
33
-
55
3/2
1
5/5
328
الف
78
-
1
-
78
0/8
0/3
33
ب
78
-
1
-
78
5/3
2/3
5/0
پ
55
-
32
-
55
5/2
2/
38
28
375
الف
78
-
1
-
78
0/8
0/3
37
ب
78
-
1
-
78
5/3
0/3
75
پ
30
-
33
-
30
3/2
5/
38
68
358
الف
78
-
1
-
78
0/8
0/3
378
ب
78
-
1
-
78
2
1
338
پ
30
-
33
-
30
3/2
3/
33
368
تبصره: در صورت استفاده از قوس
های سه مرکزی نامتقارن، عرض خط و ابعاد جزیره تغییر نخواهد کرد. جزیره های با مساحت کوچکتر از3
متر مربع، با استفاده از
خط.کشی ایجاد شود
طبقه بندی الف، ب و پ مطابق ردیف)الف-
7(
الف-
5
-
طراحی نمونه مسیرهای گردشی برای جریان آزاد
شکل (الف-
3
،) استفاده از منحنی
های ساده و مرکب در مسیرهای گردشی برای جریان آزاد را نشان می دهد. راحتی و
سهولت گردش در این مسیرها می
تواند با استفاده از قوس
های مرکب، لچکی
ها و خط های تغییر سرعت تامین شود
(شکل(الف-
3
.))الف و ب
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
250
شکل الف-6
-
طرح نمونه برای مسیرهای گردشی
با جریان آزاد
الف-
6
- نمونه طرح
های حداقل طول بریدگی میانه
ها
حداقل طول بریدگی
ها بر اساس شعاع کنترل
کننده (شعاع های32
،
35
و5/
22
متر) با توجه به جدول (الف-
7
)، در
جداول (الف-
3) تا جدول (الف-
6
.)، آورده شده است
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف- ت قاطع
های همسطح
01
/
00
/
0413
250
جدول الف-
7
- ضوابط طرح حداقل بریدگی میانه ها
)شعاع کنترل (متر
32
35
5/
22
خودروهای طرح قابل جا دادن
حالت غالب سبک اتوبوس کامیون نوع یک
حالت
ا
ستثنا اتوبوس تریلی نوع یک تریلی نوع دو
جدول الف-
3
- طرح حداقل بریدگی میانه برای خودروی طرح سبک
عرض میانه
(M)
)(متر
2/3
0/3
3/2
7
6/7
2/3
0/3
6
2/3
3/0
6/1
0/
38
32
35
30
حداقل طول
بریدگی(L)
)(متر
نیم
دایره
0/
22
2/
22
6/
23
23
3/
28
0/
31
2/
31
30
0/
36
6/
35
3/
33
2/
37
32
32
32
سرفشنگی
0/
22
30
1/
35
3/
33
1/
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
جدول الف-
5
- طرح حداقل بریدگی میانه برای خودرو ی طرح اتوبوس
عرض میانه(M)
)(متر
2/3
0/3
3/2
7
6/7
2/3
0/3
6
2/3
3/0
6/1
0/
38
32
35
30
≤
حداقل طول بریدگی(L)
)(متر
نیم
دایره0/
20
2/
20
6/
23
23
3/
26
0/
25
2/
25
23
0/
22
6/
23
3/
28
2/
31
30
35
32
سرفشنگی0/
20
0/
22
3/
28
6/
30
3/
33
1/
35
35
2/
37
32
32
32
32
32
32
32
جدول الف-6
-
طرح حداقل بریدگی میانه برای خودروی طرح
تریلی نوع یک
عرض میانه(M)
)(متر
2/3
0/3
3/2
7
6/7
2/3
0/3
6
2/3
3/0
6/1
0/
38
32
30
23
78
77
≤
حداقل طول
بریدگی(L)
)(متر
نیم
دایره0/
37
2/
37
6/
32
32
3/
33
0/
38
2/
38
71
0/
73
6/
76
3/
75
2/
73
78
23
23
35
32
سرفشنگی6/
76
5/
73
77
5/
73
78
0/
20
6/
23
5/
25
3/
27
1/
23
3/
28
6/
30
3/
33
32
32
32
32
الف-
1
- اثر اریب در بریدگی میانه ها
طول بریدگی در تقاطع
های مورب بیشتر است. در شکل(الف-
0)، طرح حداقل طول بریدگی برای تقاطع های اریب و
شکل
های مختلف انتهای میانه داده
( شده است. انتهای میانه دایره ای شکلA
در شکل الف-
0
) به طول بریدگی میانه بسیار
بزرگی نیاز دارد. در ضمن مقدار هدایت کنندگی آن برای خودروهایی که با زاویه کمتر از18
درجه گردش به چپ می ،کنند
.کم است
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
252
( انتهای میانه فشنگی متقارنB
در شکل الف-
0) با قوس های کناری
با شعاع برابر با شعاع کنترل
کنندهR
(مماس در
نقاط3
و2)، برای خودروهای چپ گرد با زاویه کمتر از18
درجه، درجه هدایت.کنندگی کم دارد
( انتهای میانه سرفشنگی غیرمتقارنC) با شعاع هایR
و2
R
درجه هدایت
کنندگی حداکثر داشته و نسبت به طرح
های
(A) و(B)
به روسازی کمتری نیاز دارند. شعاعR، همان شعاع کنترل کننده گردش است و شعاع دوم
که از شعاعR
بزرگتر است، با تماس در نقطه2 و همچنین تماس بر محور راه متقاطع، تعیین می.شود
در جدول (الف-
3
)، مقادیر طرح برای حداقل بریدگی میانه با شعاع کنترل35
متر برای زوایا ی مختلف اریب داده شده
.است
شکل الف-
7
-حداقل طرح بریدگی میانه و اثر اریب بودن بر آن
جدول الف-
3
-
مقادیر طرح برای حداقل بریدگی میانه با شعاع کنترل35
متر برای زوایای مختلف اریب
زاویه اریب
)(درجه
عرض میانه
)(متر
طول بریدگی با
دماغه نیم
گرد
A
طول برید گی با دماغه فشنگی در جهت عمود بر
)راه متقاطع (متر
شعاع برای طرحC
)(متر
-------- صفحهٔ بعد --------
الف -۸-
۳۳
۱۶
حداقل ۱۲
حداقل ۱۲
حداقل ۱۲
حداقل ۱۲
۳۷
۱۴
حداقل ۱۲
حداقل ۱۲
حداقل ۱۲
۳۲
۳۳
۱۷
۱۳
حداقل ۱۲
حداقل ۱۲
۳۵
۳۷
۱۵
حداقل ۱۲
حداقل ۱۲
۳۱
۹
۱۸
۱۸
۳۹
۳۸
۳۶
۳۵
۳۳
اه
۴۲
۳۹
۳۶
۳۳
۳۷
۶۳
۵۸
5۳
۴۳۷
۴۳۲
۳۶
۳۵۹۳
سس
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
254
در جدول (الف-
0
.)، شکل شماتیک دوربرگردان و مشخصات حداقل برای طراحی آن آورده شده است
جدول الف-
0
- طرح حداقل برای دوربرگردان
ها
خودروی طرح
حداقل عرض میانه
(
M
)
)(متر
حداقل طول بازشدگی
(
L
)
)(متر
حداقل شعاع
(
R
)
)(متر
1
W
1
)(متر
2
W
3
(مت)ر
شیب لچکی دماغه(
T
)
)(عرض به طول
سبک
38
5
5
68
/7
68
/7
-
اتوبوس
31
3
1
35
/3
35
/3
3:38
تریلی نوع یک
23
38
0
5
7/3
3:6
تریلی نوع دو
23
35
3
65
/3
65
/1
3:6
این مقادیر بر اساس عرض خط کمکی برابر با68
/7 متر است. در صورت تغییر عرض، این مقادیر به همان میزان
.تغییر خواهند کرد
تبصره3. در صورت نیاز به ایجاد امکان سبقت در خط کمکی افزایش سرعت، عرض آن از فصل 7 به دست می.آید
تبصره2. طول لچکی عقب( نشینیz
) از فصل6 و مقدارs
بین2/3
تا3/2 متر
الف-
1
-
روش طراحى
طرح تقاطع بهتر است هماهنگ با حجم هاى ترافیک، سرعت
وسایل نقلیه، ویژگى هاى ترافیکى مورد نظر، پستى و بلندى
محل، طرح
هاى توسعه منطقه، حریم راه موجود، سرمایه
گذارى
هاى الزم براى توسعه آن و عملکرد شاخه .هاى تقاطع باشد
تمامى راه
حل
هاى ممکن براى طرح یا اصالح هندسى تقاطع مورد ارزیابى قرار مى
گیرد و در پایان طرح پ یشنهادى اعالم
مى.شود
طرح هندسى تقاطع مستلزم بعضى از گام.هاى زیر یا همه آنها است
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف- ت قاطع
های همسطح
01
/
00
/
0413
255
گام اول- جمع
آورى و تجزیه و تحلیل اطالعات ترافیکى به منظور تعیین یا پیش
بینی حجم هاى ترافیک ساعت یا ساعات
اوج در شبانه
روز براى کلیه حرکت
هاى موجود در تقاطع و در نظر گرفتن ضر .یب رشد آتى
گام دوم- جمع
آورى اطالعات فیزیکى الزم براى محل تقاطع همچون نقشه هاى توپوگرافى و موقعیت محل در وضعیت
.موجود و آینده
گام سوم- تعیین موقعیت، نوع و سایر پارامترهاى طراحى شاخه .هاى منتهى به تقاطع در وضعیت موجود و آتى
گام چهارم- تهیه طرح مقدماتی گز
ینه هاى مختلف که جوابگوى نیازهاى ترافیکى بوده و اجراى آنها از نظر فنى و
اقتصادى امکان.پذیر باشد
گام پنجم- تجزیه و تحلیل گزینه
هاى مورد اشاره در گام چهارم و انتخاب دو یا چند گزینه برتر به منظور تهیه طرح هاى
.اولیه
گام ششم- تهیه طرح
هاى اولیه گزینه
هاى منت
خب در گام
.پنجم
گام هفتم- ارزیابى و تجزیه و تحلیل هر یک از طرح هاى اولیه با توجه به عملکرد ایمن، خصوصیات هندسى، نسبت حجم
به ظرفیت، ویژگى هاى عملیاتى، سازگارى با محیط اطراف، پاسخگویى به جریان ترافیک در خالل عملیات ساخت و قابلیت
ساخت مرحله.اى
گام هشتم- بر
آورد هزینه اجراى هر یک از طرح
هاى اولیه، مشتمل بر هزینه ،هاى تملک زمین، پاکسازى و تسطیح محل
.ساخت، نگهدارى و بهسازى، حفظ جریان ترافیک در خالل عملیات ساخت و غیره
گام نهم- محاسبه نسبت منفعت به هزینه استفاده
کنندگان راه و یا نرخ بازگشت سرمایه گذارى براى هریک
از گزینه هاى
.منتخب در گام پنجم
گام دهم- در نظر گرفتن توأم نتایج گام.هاى هفتم و هشتم و نهم براى دستیابى به طرح هندسى بهینه
گام یازدهم- تهیه پروژه شامل پالن، نیمرخ
هاى طولى و عرضى، جزئیات طرح روسازى، تخلیه آب هاى سطحى، برآورد و
حجم عملیات و هزینه و گزارش م.رحله دوم براى طرح پیشنهادى مورد تأیید کارفرما
1
-
0
-
اطالعات پایه
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
256
الف-
1
-
0
-
0
-
اطالعات ترافیکى
اطالعات ترافیکى و فیزیکى، مشترکاً بیشترین تأثیر را بر نوع تقاطع و خصوصیات هندسى آن دارد. بهترین روش ارائه
اطالعات ترافیکى، استفاده از طرح
هاى شماتیک یا قیاسى است که حجم و جهت
هاى ترافیکى کلیه حرکت ها روى آن
مشخص شده است. نمونه
اى از این طرح
ها در شکل (الف-
1) نشان داده شده
.است
در طرح
هاى شماتیک، شایسته است که حجم ترافیک ساعت اوج هریک از حرکت هاى مستقیم و گردشى موجود در
تقاطع و هم
چنین درصد وسایل نقلیه سنگین م وجود آن حرکت در خالل همان دوره زمانى (ساعت اوج رفت یا ساعت اوج
برگشت) مشخص شود. در تقاطع
هاى کم اهمیت که حجم ترافیک آنها کم است، این گونه اطالعات تعیین کننده و ضرورى
.نیست
شکل الف-
8
- طرح شماتیک یا قیاسى اطالعات ترافیکى تقاطع
نمودارى که حداکثر حجم هاى
ساعتى کلیه حرکات ترافیکى تقاطع را نشان مى دهد، تصویرى واقعى از وضعیت ترافیک
تقاطع به منظور طراحى آن بدست نمى
دهد. زیرا چنین نمودارى ترکیبى از حداکثر حجم هاى ساعتى را که شاید در
زمان
هاى مختلف اتفاق افتاده
اند، نشان مى
دهد. چه بسا ممکن است حجم ساعت اوج یک ح رکت قبل از ظهر (از6
صبح تا
ظهر) و حجم ساعت اوج جهت مقابل آن، بعد از ظهر (از ظهر تا38
شب) ب ه وقوع پیوندد. بطور کلى در شرایطى که حجم
ترافیک، کم یا متوسط است، طراحى تقاطع بر اساس ترکیب ساعت اوج هر یک از حرکات، اختالفاتى بسیار جزیى با وضعیتى
خواهد داشت که طر احى بر اساس یک ساعت طرح مشخص مانند ساعت اوج قبل یا بعد از ظهر انجام شود. این اختالف، در
.جهت اطمینان خواهد بود
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف- ت قاطع
های همسطح
01
/
00
/
0413
251
چنانچه حجم ترافیک زیاد باشد، طراحى بر اساس حجم ساعت اوج هر حرکت، مى تواند اساساً متفاوت از حالت دیگر
(طراحى بر اساس ترافیک ساعت اوج تمام حرکات) ب اشد. چنانچه حجم ترافیک یک یا چند حرکت گردشى سنگین بوده و
توزیع نامتعادل جهتى داشته باشد، استفاده از روش اول براى طراحى غیر اقتصادى است و یا وضعیت غیر واقعى و
گمراه
کننده
اى را سبب مى
شود، زیرا ساعات اوج حرکت.هاى مختلف همزمان نیست
اطالعات ترافیکى را مى
توا
ن در قالب دو طرح شماتیک مختلف نشان داد که یکى از آنها حجم
هاى ساعتى هم زمان انواع
حرکت
هاى ترافیکى تقاطع را در ساعت اوج قبل از ظهر و دیگرى در ساعت اوج بعداز ظهر مشخص مى سازد. چنین اطالعات
ترافیکى براى همه تقاطع
هاى مهم، به ویژه تقاطع
هایى که داراى حجم قابل توجه حرکت
هاى هم گرا، واگرا و تداخلى
مى.باشد، ضرورى است
سهم وسایل نقلیه سنگین از انواع حرکت
هاى ترافیکى نیز در ساعت اوج، به صورت درصد بیان مى
شود. شکل (الف-
38
،)
نمونه
اى از این طرح
هاى شماتیک (قیاسى) را مشخص مى.سازد
الف-
1
-
0
-
2
-
اطالعات محلى
اطالعات محل
ى در مورد مشخصه
هاى هندسى، کاربرى زمین
هاى مجاور و سایر اطالعات جمع
آورى مى شود. در این
مرحله بر اساس اطالعات مندرج در نقشه ها، بازدیدها و گفتگوهاى محلى، اطالعاتى همچون جنس خاک منطقه، سطح
آب
هاى زیرزمینى، دسترسى به تسهیالت زیربنایى و از این قبیل جمع
آورى م
ى.شود
الف-
1
-
0
-
3
- اطالعات مربوط به طرح هاى توسعه
طرح
هاى توسعه آتى منطقه تقاطع مورد توجه قرار مى
گیرد و اثر آنها بر طرح تقاطع ارزیابى مى شود. توسعه آتى
کاربرى
هاى مجاور تقاطع، امکانات حریم و دیگر اصالحات، مطالعه مى
شود. این قبیل اطالعات مى تواند بر نوع و گستره تقاطع
و ورودى
هاى آن، همچون شیوه.هاى کنترل دسترسى و تسهیالت پارکینگ اثر داشته باشد
تمامى این اطالعات برروى نقشه موقعیت محل تقاطع، با مقیاس مناسب پیاده مى
شود و اساس مطالعات طرح هاى
مقدماتى را تشکیل مى.دهد
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۵۸
الف
رس
الف
۱ ۳۸
۳۰(
توجه :
۹ اعداد داخل پرانتز حجم کامیون ها
۱۳۹
۳
در ساعت اوج است.
حجم ترافیسک ساعت اوج بعد از ظهر
شکل الف-
9- نمونه نمایشی آمار ترافیک ساعت‌های اوج یک تقاطع
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف- ت قاطع
های همسطح
01
/
00
/
0413
251
الف-
1
-
2
-
طراحى مقدماتى
الف-
1
-
2
-
0
- آماده
سازى انگاره هاى مطالعاتى
پس از جمع
آورى اطالعات پایه، چند طرح هندسى مقدماتى در مورد تقاطع به صورت کروکى یا انگاره کشیده مى شود و
جنبه
هاى کلى قوت و ضعف هر یک از انگاره
ها مورد ارزیابى قرار مى
گ
یرد. این طرح
ها تنها لبه هاى روسازى، موقعیت
جزیره
ها، تعریض
هاى انجام شده در سطح راه و موردهایى از این قبیل را مانند شکل (الف-
33) نشان مى.دهد
انگاره
هاى مطالعاتى معموالً با مقیاس ها1111
/1
تا0111
/1 ترسیم مى.شوند
شکل الف-
10
- طرح شماتیک (مقدماتی) گزینه
هاى مختلف تقاطع
الف-
1
-
2
-
2
- تجزیه و تحلیل انگاره
هاى مطالعاتى
پس از آنکه انواع طرح هاى ممکن براى یک تقاطع به شکل انگاره آماده شد، هر یک از آنها تحلیل و مزایا و معایب نسبى
آنها مشخص مى
شود (مشابه مقایسه طرح
های اولیه ولی کلی
تر از آن). در این مرحله مشخص مى
ش
ود که بعضى از طرح هاى
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
260
مطالعاتى در مقایسه با دیگران نامناسب است و به این ترتیب این گزینه
ها از لیست نامزدها حذف مى ،شود. در بیشتر موردها
دو یا چند گزینه برتر در این مرحله به منظور بررسى جزئیات بیشتر و مقایسه دقیق و انتخاب نهایى معرفى مى.شود
الف-
1
-
3
- تعیین طرح پیشنهادى
الف-
1
-
3
-
0
- تهیه طرح هاى اولیه
در این گام، جزئیات بیشترى از طرح
هاى مقدماتى مطلوب، تعیین و ترسیم می
شود (طرح اولیه). تعیین نیمرخ طرح هاى
مورد بررسى، شعاع قوس
هاى گوشه تقاطع (مسیر گردشی)، جزیره هاى ترافیکى و شکل دماغه آنها از جمله این اطالعات
است. در شکل (الف-
32) نمونه
اى از این گونه طرح ها آمده.است
الف-
1
-
3
-
2
- ارزیابی و مقایسه طرح های اولیه
ارزیابی و مقایسه طرح
های اولیه بر اساس معیارهایى همچون ایمنی، سازگارى با محیط، امکان پذیرى (قابلیت اجرا از نظر
فنى و اقتصادى)، جنبه
هاى طراحى، ظرفیت و وی
ژگى هاى عملیاتى، حفظ جریان ترافیک در خالل عملیات ساخت و امکان
ساخت مرحله
اى و هزینه های مستقیم و غیرمستقیم انجام
می.شود
شکل الف-
11
- جزئیات گزینه)هاى مختلف تقاطع (طرح اولیه
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف- ت قاطع
های همسطح
01
/
00
/
0413
260
- ایمنی
طرح
هایی که ایمنی ترافیک عبوری و گردشی را افزایش و تمامی نیازهای استفاد
ه
کنندگان را به طور ایمن تأمین می-
کنند، از اولویت بیشتری برخوردارند. کاهش نقاط برخورد، هدایت ایمن وسایل نقلیه به ویژه وسایل نقلیه گردشی، توجه به
نوع راه .هاى منتهى به تقاطع و عملکرد ایمن مورد انتظار از آنها از جمله عوامل مؤثر در انتخاب طرح نهایى خواهد بود برای
مثال بر اساس ایمنی در تقاطع دو راه فرعى، جریان بندى ترافیک از اهمیت به مراتب کمترى نسبت به تقاطع دو راه اصلى
.برخوردار است
- سازگارى با محیط
طرح
هایى که انطباق بیشترى با پستى و بلندى و شرایط حاکم بر محل دارند، بر سایر طرح ها برترى خواهند داشت و
برعکس
طرح
هایى که مستلزم عملیات خاکى وسیع یا عملیات تخلیه آب هاى سطحى دشوارى است از برترى کمترى
برخوردار است. منظرآرایى از دیگر ویژگى .های محیط است که در تعیین طرح پیشنهادى مؤثر است
- امکان
پذیرى
جنبه
هاى فنى طرح هندسى بهتر است توأم با اثرات اجتماعى آن مورد توج
ه قرار گیرد. انجام بعضى طرح هاى هندسى و
تخریب احتمالى ساختمان
ها عواقب نامتناسب اجتماعى و هزینه
هاى غیر قابل قبول تولید مى کند که بهتر است از انجام آنها
.پرهیز شود
- جنبه
هاى طراحى
جنبه
هاى طراحى همچون تعیین نیمرخ ،هاى طولى و عرضى، فاصله دید، پهناى روسازى
خط هاى کمکى، بربلندى و
جزیره ترافیکى، در مورد انواع طرح
هاى منتخب باید مقایسه شود. چنانچه دو یا چند طرح از نظر جنبه هاى دیگر وضعیت
یکسان داشتند، طرحى که مشخصه
های هندسى مناسب.ترى دارد، برترى خواهد داشت
- ظرفیت و ویژگى هاى عملیاتى
تجزیه و تحلیل ظرفیت نیز
مى تواند در انتخاب طرح نهایى مؤثر باشد. نسبت ظرفیت
حجم هر یک از طرح هاى رقیب نیز
.از دیگر پارامترهاى مؤثر در انتخاب است
- حفظ جریان ترافیک در خالل عملیات ساخت
این ویژگى عمدتاً در اصالح طرح
هاى هندسى مطرح است. چگونگى پاسخگویى به جریان ترافیک در خالل مدت زم انى
که عملیات اصالح طرح هندسى انجام مى
شود، مى تواند مؤید یک یا چند طرح پیشنهادى باشد و یا برعکس سبب حذف
بعضى از طرح
هاى دیگر شود. اگرچه در طرح تقاطع راه
ها، حجم ترافیک و نوسانات آن، تراکم تقاطع هاى شهرى را ندارد، اما
به واسطه منحصر به فرد بودن مسیرهاى دست
رسى در تقاطع راه ها و عدم وجود مسیرهاى موازى دسترسى، این ویژگى از
.اهمیت خاصى برخوردار است
-------- صفحهٔ بعد --------
ین آی
نامه طرح هندسی تقاطع
ه ا
01
/
00
/
0413
262
- امکان ساخت مرحله اى
در بعضى از حاالت، تنها بخشى از نیازمندى
هاى نهایى پیش بینى شده براى تقاطع در ابتداى امر در نظر گرفته شده و
تمهیدات اضافى، به صورت مرحله
اى متن
اسب با افزایش ترافیک اجرا مى
شود. طرح هایى که امکان ایجاد چنین حالتى را به
وجود مى
آورد، این مزیت را دارد که با سرمایه.گذارى محدود در ابتداى کار قابل انجام است
- هزینه هاى بهسازى و عملیاتى
هزینه
هاى تخمینى هریک از طرح
هاى اولیه که برآورد مى شود، عبارت
ا
ست از: هزینه ،هاى تملک زمین، پاکسازى محل
شیب
بندى، روسازى، تخلیه آب هاى سطحى، ساخت و ساز و تأمین تسهیالت، کنترل و نصب عالئم و خط کشى و در صورت
امکان تأمین روشنایى و برق و پاسخگویى به جریان ترافیک در خالل عملیات ساخت، همچنین هزینه هاى سالیانه نگهدارى و
کنتر.ل ترافیک
- هزینه
هاى استفاده کنندگان
به منظور تکمیل تجزیه و تحلیل طرح
هاى منتخب، مجموع هزینه
هاى استفاده کنندگان براى هریک از آنها محاسبه
مى
شود. این هزینه
ها شامل هزینه
هاى سوخت و نگهدارى و استهالک ناشى از بهره
بردارى وسیله
نقلیه (با توجه به تأخیرها و
طول مسیرها) است و شامل ارزش وقت سرنشینان نمى شود، مگر اینکه به علت تأخیر، به سرنشینان حقوقى تعلق گیرد مانند
.)ساعت کار کارکنان کامیون یا اتوبوس (راننده و کمک راننده
الف-
1
-
3
-
3
- انتخاب گزینه بهینه
بر اساس نتایج بدست آمده از گام
هاى قبل و در نظر گرفتن توأم آن
ها مى
توان طرح هاى اولیه مورد بررسى را به ترتیب
،برترى مشخص کرد. سپس طراح بر اساس وزن (اهمیت) تخصیص داده شده به هر یک از موردها و با توجه به دید مهندسى
گزینه بهینه را به کارفرما پیشنهاد مى.کند
الف-
1
-
4
-
طراحى نهایى گزینه بهینه
با توجه به آنکه طرح
هاى اولی
ه و نیمرخ
هاى آن، بیشتر زمان
ها، عمدتاً به صورت تقریبى تهیه مى شود و جزئیات دقیق
اجرایى در آنها مشخص نیست، به این دلیل به منظور اجراى طرح گزینه منتخب بهینه، الزم است جزئیات هندسى آن
محاسبه و اجزاى هندسى طرح با مقیاس هاى مناسب ترسیم شود. این بخش از مطالعات که مطالعات مرحله دوم یا تهیه
پروژه اجرایى نامیده مى
شود، شامل کلیه نقشه هاى اجرایى، محاسبات طرح روسازى، جزئیات هندسی، مشخصات فنى
.خصوصى، برآورد حجم و هزینه عملیات و گزارش مربوطه است
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف- ت قاطع
های همسطح
01
/
00
/
0413
263
الف-
1
-
5
- طرح هاى نمونه
در پایان این بخش به لحاظ آشنایى هرچه بیشتر با انوا
ع تقاطع ها و پارامترهاى مؤثر در طراحى آنها، تعدادى طرح انتخاب
شده است که مى
تواند راهنماى خوبى براى طراحى باشد (شکل (الف-
37
.))
شکل الف-
12
-طرح
هاى نمونه تقاطع
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۴ ۳1( آبیزنامه هندسی تفاطم‌ها
<< <<
//
2
۸ 8۸ ی
دس ۱ رشن
۹ اک یت
ره
ست »۱ 5 وج
م 9 ۹
۳.1 اه ی اد
ی 6 ۲/7
// ۳ سک
پا ج
/ ۹۵
/ , در
ری سا
0 ۷
د
که 6/۵ ۸
81
۸
ارت
ب - سه راهی قیفشی شکل با جزیره‌های ترافیکی بدون خط کمکی
زک
ی
با سا
مر رم 0,۵ اب
م۵ 3 0 23
پ بت ؟ 0 5
۰ 509 -
ان 9
ر۳/ ی
۴۱ ۴۷۵ ۳۴۰
۳ تر۱ ۴۲۰
ت د
۲ مصم
نو/ ام
>/ 4۸۱
متوسط آمد و شد روزانه
پ - سه راهی پیازی شکل با جزیره‌های تسرافیکی بدون خط کمکی
ادامه شکل الف-2 1[ - طرحهای نمونه تقاطع
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف - نقاطع های همسطح ۳( ۶۵
لا
و خطوط عبور کمکی که در محل تقاطع
: ا: اضافه شده اند ۱
۳ | ۰ ۱
۱ ۸
۰ » ۳
۳ ی ۱۹۳۵ ره ۳.۱۵ بش >
یگ اس 7/2
/«۹ /د( س سِ کج سم :
۳ - سس هس
۳۳ أ آبه یه ۱ ۳۱۵ و ۱ سا ۶۰
۰ ح سس سس - _ / چ_ت.-_ ی
0 ۱۹۳۵ ۱
ً ها
: و
ای 3 7
ها ها ۱ ۱
ت - چهارراه با جزیره‌های تس رافیکی و خط کمک ی
14
3
2
نم
3 زد
۸ 3 ۵
5 1
7 ۱/۰ ۴-۰/۵ 1 ۴۹۶۰/۵/۰
یی :
مر ۹۳۷۵۱ چ
/ هه
وگ رم ی :۴۱۱۵
۵۰ع6 ۳ ۹
٩ 2 : ۱ (۴۵-۱۵-۴۵ با ۱/۵ متر عقب نشس-تگی) 4 ۱ 0 <- 2 (۵-۱۵-۳۵ با ۱۷۵ متر عقب نشس-تگی)
۷۵ ۹ |/ هه ۱۱۶ یت ۱۳۵ 3 هه ۳ 4 ای
.> 18 م و و کوک ۸ ۳ گر
مر ۹ 4 او
ِ 90 ۳۹۹ 2 /
۹ رم 4 / 57 ۳۱۵۰ /
۱۶۰ 4۵ اش ۳ ۹ ۱۵۵ > 0
پر ۳ سم 6 اج ۴۹۶۰/۵/۰ ۰ ی
۴
2 رز
میزان آمد و شد ساعت شلوغ ۱
ث - چهارراه با جزیره‌های ترافیکی بدون خط کمکی (تصریض شده)
ادامه شکل الف -2 [ - طرحهای نمونه تقاطع
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
مباحثی از تبادلها
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب- تبادل
ها
01
/
00
/
0413
261
ب-
0
- مقدمه
تقاطع غیرهمسطح و تبادل به منظور کاهش یا حذف تالقی هاى ترافیکى، ارتقاى ایمنى، کاهش تأخیر و افزایش ظرفیت
ترافیکى ایجاد مى
شود. با ایجاد تبادل، احتمال برخورد م
یان جریان
هاى متقاطع در محل تقاطع منتفى مى شود. احتمال
تالقی حرکت
هاى گردشى نیز بسته به نوع طراحى تبادل یا به حداقل می
رسد و یا به طور کلى از بین مى رود. یک تبادل اگر
چه جایگزین بسیار مناسبى براى تقاطع به منظور حل مشکالت موجود در آن است اما به دلیل باال بو دن هزینه، استفاده از
آن محدود به مواقعى خواهد بود که صرف هزینه براى آن، توجیه اقتصادى-
.اجتماعى داشته باشد
ب-
2
-
روش طراحى
ب-
2
-
0
-
مراحل طرح
عوامل مختلفى همچون سطح خدمت مورد نیاز، حجم ترافیک و ترکیب آن، محدودیت هاى فیزیکى، عوامل اقتصادى و
چگونگى توسعه محلى
، اثر قابل توجهى بر طرح تبادل مى تواند داشته باشد. پیش از طرح تبادل، اثر هر یک از این عوامل
مورد توجه قرار مى
گیرد. به این منظور جمع:آورى اطالعات زیر ضرورت دارد
- بررسى موقعیت محل، طرح
هاى توسعه و امکان.هاى کنترل ترافیک
- بررسى کاربرى
های موجود و آینده و
)تسهیالت زیربنایى (شبکه آب، گاز، برق و تلفن.
- تعیین حجم ترافیک متوسط روزانه و وضعیت حجم هاى ساعت اوج براى کلیه عبورها (مستقیم و گردشى از هر شاخه
)تبادل.
- بررسى موقعیت تبادل، در رابطه با سایر سیستم
هاى حمل و نقل همچون راه.آهن یا فرودگاه
- بررسى وضعیت تب
ا
دل در ارتباط با تبادل.هاى مجاور
پس از جمع
آورى و تجزیه و تحلیل اطالعات فوق، چند گزینه مورد بررسى قرار مى گیرد. رهنمودهاى زیر در انتخاب
طرح
هاى اولیه تبادل مى:تواند مؤثر باشد
- تبادل شبدرى یا ترکیبى از تبادل
های شبدرى و جهتى (تبدیل بعضى از گردراهه ها به
رابط جهتى یا نیمه جهتى) یکى
از طرح
هاى مناسب در راه ها است. چنین طرحى در صورتى که محدودیت تملک حریم تبادل وجود نداشته و ترافیک تداخلی
نیز کم باشد، مورد استفاده قرار مى.گیرد
- تبادل لوزوى ساده یکی از متداول
ترین نوع تبادل
هاست. ظرفیت چنین تبادل
هایى را، تق
اطع
هاى هم سطحى که به
منظور گردش به چپ، درمسیر کم اهمیت تر طراحى شده است، تعیین
مى.کند
-------- صفحهٔ بعد --------
یآ ین نامه طرح هندسی تقاطع ها
01
/
00
/
0413
270
- طرح هاى شبدرى نسبی نیز در شرایطى که محدودیت تأمین حریم راه در یک یا دو ربع تبادل وجود دارد و یا چند
حرکت موجود در تبادل کم اهمیت هستند، مورد توجه قرار مى.گیرند
- به طور کلى طراحى تبادل در راه
ها، به علت فاصله نسبتاً زیاد از هم، به صورت مجزا و مستقل از سایر تبادل ها صورت
مى
گیرد. در طراحى تبادل، به یکنواختى نحوه ورود و خروج، مسائل ترافیک تداخلی، عالمت گذارى مناسب و تملک حریم
توجه مى.شود
پس از انتخاب اولیه محل، چن
د طرح مقدماتی، با توجه به اصول زیر مورد مقایسه قرار مى گیرند (در این مرحله ممکن
.)است محل قطعی تقاطع مشخص نباشد
3
-
.سازگارى با محیط
2
-
.امکان تصرف و تملک حریم
7
-
.مالحظات طراحى
3
- ظرفیت هر ج.هت عبور و تناسب با حجم ساعت اوج
5
- ویژگى :هاى عملیاتى به شرح زیر
الف– ایمنى.
ب- ترافیک تداخلی.
پ- حذف بعضى گردش.ها
ت-
.امکان تأمین عبور در دوران ساخت
6
- امکان ساخت مرحله.اى
3
- مطالعات اقتصادى (اختالف هزینه استفاده
کنندگان در
)مقایسه با هزینه ساخت و نگهدارى.
0
-
.یکنواختى نحوه ورود و خروج
1
- موقعیت خروجى).ها در ارتباط با تبادل (بهتر است قبل از تبادل و به صورت منفرد باشد.
38
- قابلیت عالمت.گذارى
33
- هماهنگى و تناسب گزینه با هدف طراحى تبادل و سایر جنب
ها ه.
در این گام در طرح
هاى پیشنهادى، هر خط نمایانگر یک جهت عبور است، به گونه اى که راه دو خطه دو طرفه تنها با دو
خط نمایش داده مى
شود. نمونه
اى از طرح
هاى مقدماتی، در شکل (ب-
3
) نشان داده شده است. در این مرحله اگر چه به
رسم نیمرخ ها نیازى نیست اما آنها را
مى
توان با استفاده از ارتفاع تقریبى نقاط، تجسم و کنترل کرد. طرح هاى مورد بررسى
در این مرحله با مقیاس3888
/3
تا3888
/3 ترسیم مى.شوند
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب- تبادل
ها
01
/
00
/
0413
210
در گام بعدى از میان طرح
هاى مقدماتی پیشنهادى در مرحله قبل و ارزیابى آنها، تعدادى گزینه مطلوب انتخاب می شود
که منجر به تعیین محل قطعی تبادل می شود. سپس با تهیه نقشه توپوگرافی از محل تبادل در مقیاس3888
/3
تا588
/3
،
طرح( هاى مقدماتى مطلوب با مقیاس بزرگتر3888
/3
تا7888
/3متناسب با وسعت تبادل) رسم مى
شود (طرح اولیه). شکل
(ب-
2) نمونه
اى از طرح اولیه را نشان می.دهد
در این گام، خط
ه
اى لبه راه و محور آنها و همچنین جزیره
هاى موجود در میانه راه، ترسیم و نیمرخ ها بر اساس میزان
پستى و بلندى، حداکثر شیب طولی
، حداقل فاصله دید، فاصله موانع کنارى، بربلندى و سایر موارد، طراحی و کنترل می شود
(شکل (ب-
7)). سپس، براى طرح هاى اولیه پیشنهادى، تحلیل
هزینه دقیق ترى از نسبت منفعت به هزینه شامل هزینه
ساخت، نگهدارى و اختالف هزینه استفاده
کنندگان راه انجام شده و نتایج ب ه دست آمده، ضمن پیشنهاد گزینه بهینه، در
اختیار کارفرما قرار داده می.شود
در گام
آ خر و پس از آنکه با نظر کارفرما، طرح نهایى انتخاب شد، کلیه مشخصات هندسى طرح پیشنهادى نهایى، به
ًمنظور اجراى آن در محل، با مقیاس بزرگتر (معموال3888
/3
تا588
/3) و با ذکر مشخصات و جز
ئ
یات بیشتر رسم مى .شود
در این مرحله معموالً محور کلیه مسیرها، پیاده
سازی و مقاطع طولی و عرضی برداشت می.شوند
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۲ ۳۰( آبین نامه طرح هندسی نقاطع ها
اک
و
/
اس
۹ ۱ ۳
سس تم
با
او
۰
۱
۱
۹:۰
و الگوی (۱) و
1
اس ی ۳
۱ یر ۹ رم 2 ۱ سس و
رن سس
و / کت 4 0
۲ ۷
ی دس
اه ۷ ۱
ْ یس ۱ ۱
۱ ۱
۱ الگوی (۲)
۷ الگوی (۳
9 7 7 ۹
۱ ۴ 0
ای ۳ او
اوه ( ۱ یی(
۷ چ ی ۸
۱۵۰۰ ی ۷۱ 8
و مسج
3 ِ ۱ :
۱58
۵ ۳۶ ۳۴۵ ۱۷ ۰ ۱۰
ٍ ۷ الگوی (ع۶)
شکل ب-۱- نمونه طرحهای مقدماتی تبادل
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب - نبادل‌ها ۳( ۳۳
جرج
8
!۱
۱
۱
1
ا
روسازی موجود
که ی
۹ الا ریم
/ ۹
۷ یچ مور ره ْ! ر یه ۳
2 / ۱ ۱۷۰/۸م ج 3
۹ ۱۷ ژ
که ۹ 2 ۱ رمرم /
۴ ون سل ۳
8 ۲۴ 1 و ی
5 سس 1 0
۴۹ 4 ی ی ان
۳۳ ۱ ا<ر/ (ه
۳ ۲(م ۰ ی ۳
رم چ پر۹ ۳ ۱۳۳ 82 4
سا َ 8
ی
! لب جر ارم ۹
۸۹۱۳
۱ ا پر
۱۱
1
۱ ۱ 1 1 پر ۱ ۹
۸۰ ۱۳ #۳ 1 اأ أ
!۱
مقیساس به متر 0
طرح (۳)
۳ ۱۲م ۶ م م۸ ۳ نها ۴۱۵
[ ۳ ۱
۲۶۴ ما مقطع رو گذر
مقطع زیر گذر شامل ۳/۶ متر خط کمک ی
شکل ب-۲- نمونه طرح اولیه تبادل
-------- صفحهٔ بعد --------
نیمر
7
9
3
1
ل
اش
(
۹
لش
ک
رراه 00 پر شرقی ب زرگراه ۸6
مخو اتهای یرف رابط ۸0 مسیر سرلقی بر
5
رت
ول ناساس زا لا او
کل سل او
سس و ول مک نی سس
۹۹ س دش
لت وود اد رو و و رو شک ۶
۸۵ ود هه مک دم ووو سک رت مد کت ۵۸۵
ما ای رک را ی کسست ام
و00 ]| تک لو تشد اس یتلام
فاص له‌های نیمرخ طولی راه 00
سس اب ربص
۶ لس لس لام
3 سا سا با ۸۵
ال و لبلب ۵ سس
من ی 0 0 ی سس و ی
کال لب رل مق کت رل ۵
سمو سس کح سس ۲
۴ ۵ :0 ۳0 ۳ ۵ 0+ ۳0 ۲
کل ساوسو و ال او وه اکتا
سس باسح را مگ رک تکام
۵ 0+ ۳۵ ۲ 0 0+ ۳۵ ۱
.
ِ
ت
3
0
۸
طّ
3
را
5
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب- تبادل
ها
01
/
00
/
0413
215
ب-
2
-
2
- أ مس له نمونه
در نظر است براى برقرارى ارتباط بین محورهاىAB
وCD
تبادلى طراحى شود که در شکل (ب-
3) نشان داده شده .اند
مشخصات ت
رافیکى حرکت
هاى موجود در تبادل در جدول (ب-
3
.) آورده شده است
شکل ب-
3
- نقشه محل مورد نظر برای احداث تبادل
جدول ب-
3
- مشخصات ترافیکی حرکت
های موجود
جهت
های عبور
متوسط ترافیک روزانه(ADT)
درصد کامیون
از به
3735
3715
A
B
2358
3658
32
C
758
688
6
D
3518
7588
25
B
A
2358
3658
32
C
588
188
0
D
308
3738
33
C
A
758
688
6
B
588
188
0
D
638
138
1
D
A
3518
7588
25
B
308
3738
33
C
638
138
1
-------- صفحهٔ بعد --------
یآ ین نامه طرح هندسی تقاطع ها
01
/
00
/
0413
276
با توجه به حجم زیاد وسایل نقلیه سنگین در مسیرهاى بینA
،
B
وD
،، خودرو طرح مسیرهاى ارتباطى مذکور«تریلی »
و خو ،درو طرح در سایر مسیرهاى حرکتى«اتوبوس »انتخاب مى
شود. بررسى حجم ترافیک در محل تقاطع مشخص مى سازد
که استفاده از تبادل براى پاسخ
گویى به جریان ترافیک آینده ضرورى است. محدودیت
هاى فیزیکى نشان دهنده این است که
( بهتر است آزادراهAB) به صورت روگذر باشد، در حالى
،که شرایط خوب هندسى مسیر موجود آزادراه و وضعیت روسازى
ضرورت حفظ آن را ایجاب مى .کند
گام0
- تهیه طرح
هاى مقدماتی
بر اساس اطالعات مندرج در باال، چندین طرح مقدماتی مشابه با آنچه در شکل (ب-
3
) آمده، با مقیاس تقریبى3588
/3
تا3888
/3 آماده مى
شود. خصوصیات مخت لف و چگونگى هر یک از اصول یازده
گانه مورد بررسى قرار مى گیرد. به عنوان
.مثال اصول یک تا هفت براى نمونه باال بشرح زیر مورد بررسى قرار گرفته است
-
سازگارى با محیط
گزینه6 از این نظر وضعیت نامناسب
ترى نسبت به سایر گزینه
ها دارد، که مستلزم تغییر مسیر رودخانه و
اشغال سطح
زیادى از زمین منطقه است. گزینه هاى5
و6 مستلزم حذف یا اصالح توسعه تجارى ربع جنوب شرقى تبادل است. گزینه هاى
.دیگر از این نظر اختالف قابل توجهى ندارند
-
امکان تصرف و تملک حریم
گزینه هاى3
تا3
از نظر تصرف و تملک حریم، قابل دستیابى هستند و مخالفت م حلى با اجراى آنها وجود ندارد، اما
گزینه هاى5
و6 به دلیل آن که کاربرى
هاى مجاور مسیر را تحت تأثیر قرار مى دهند، با ایجاد مشکل احتمالى از سوى
صاحبان ملک مواجه است. ضمن آن که سرمایه گذارى الزم براى اجراى این دو گزینه نیز در مقایسه با بقیه، به دلیل همین
مسئل.ه بسیار بیشتر است
-
مالحظات طراحى
مالحظات طراحى کلیه گزینه
ها یکسان است با این تفاوت که امکان دسترسى در گزینه
هاى مختلف به صورت هاى
گوناگونى پیش.بینى شده است
-
گنجایش
کلیه گزینه
ها براى پاسخ
گویى به حجم ترافیک، گنجایش کافى دارند ولى سطح خدمت ارائه شده در آن.ها متفاوت است
-
ویژگى هاى عملیاتى
درگزینه یک، کلیه حرکت
هاى گردشى به صورت هم
سطح انجام مى شود که با توجه به حجم ترافیک، چندان مناسب
نیست. گردراهه منفرد در نظر گرفته شده در گزینه2، جایگزین گردش به چپ هم سطح در مسیر متقاطع با آزادراه از سمت
جنوب به سمت غرب شده
است. گردراهه هاى گزینه7 جایگزین گردش به چپ هم.سطح از این مسیر شده است
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب- تبادل
ها
01
/
00
/
0413
211
درگزینه3، گردراهه
ها جایگزین کلیه گردش به چپ
هاى هم سطح تبادل شده
است، اما ترافیک تداخلی بین گردراهه ها
بوجود آمده است. گزینه5، امکان گردش به چپ نیمه
جهتى از نیمه جنوبى تبادل ب ه سمت غرب را فراهم ساخته است و در
گزینه6
، ترافیک تداخلی روى مسیر آزادراه وجود ندارد، مگر براى دور زدن (گردشU
.)
از نظر تأمین عبور در دوران ساخت، اختالف قابل توجهى بین گزینه
هاى یک تا چهار وجود ندارد ولى گزینه هاى پنج و
شش مطلوبیت کمترى دارند، زیرا ترافیک
موجود در هنگام عملیات ساخت، از دو سازه در حالت ساخت مى گذرد و یا آنها را
دور مى.زند
-
امکان ساخت مرحله اى
ساخت مرحله
اى تنها درمورد رابط
ها در تمامى گزینه ها مطرح است و از این نظر، گزینه پنج وضعیت نامطلوبترى نسبت
به سایر گزینه .ها دارد
-
مطالعات اقتصادى
باتوجه به هزینه
هاى گزاف زمین در ربع جنوب شرقى تبادل، سازه هاى تکمیلى مورد نیاز، تغییر مسیر کانال و حریم
وسیع مورد نیاز، گزینه شش در مقایسه با سایر گزینه
ها بسیار گران تمام مى
شود. هزینه بهره
بردارى گزینه هاى یک و دو به
علت ضرورت توقف وسایل
نقلیه دربعضى از
عبورها، بیش ازسایر گزینه.ها است
-
نتیجه
گیرى
با توجه به مالحظات فوق مشخص مى
شود که گزینه
هاى یک و دو نمى تواند سطح خدمت مورد نیاز را ارائه کند و گزینه
شش نیز بسیار گران تمام مى
شود. بنابراین در گام بعدى این گزینه
ها از لیست گزینه
هاى مورد بررسى حذف مى .شود
گام2
- آماده
سازى طرح هاى اولیه
در این گام، گزینه
هاى سه و چهار و پنج مورد ارزیابى دقیق
ترى قرار مى گیرد. خصوصیات مورد بررسى در این مرحله به
صورت شماتیک در شکل (ب-
2) براى گزینه سه نشان داده شده است. نیمرخ
ها نیز در این مرحله مورد توجه قرار مى .گیرد
د ر مورد گزینه7 ویژگى
هاى مورد بررسى روى نیمرخ در این گام در شکل (ب-
7
) آمده است. بر این اساس، ارزیابى منفعت
به هزینه گزینه
هاى پیشنهادى به صورت دقیق
ترى انجام پذیرفته و در نهایت، اولویت
بندى خصوصیات و ویژگى هاى آنها در
جدولی مانند جدول (ب-
2
) به صورت خالصه
آورده مى
شود. پس از تشریح خصوصیات هر یک از گزینه هاى پیشنهادى مورد
بررسى، مشاور طرح، گزینه سه را به عنوان گزینه انتخابى پیشنهاد مى .کند
گام3
-
انتخاب طرح نهایى
پس از تأیید پیشنهاد، مشاور باید نقشه
هاى اجرایى گزینه مصوب را بر اساس معیارهاى این آ
ن ین ئ.امه تهیه کند
-------- صفحهٔ بعد --------
یآ ین نامه طرح هندسی تقاطع ها
01
/
00
/
0413
278
جدول ب-
2
- اولوی
ت
بندى خصوصیات و ویژگى
هاى گزینه
های پیشنهادی
ویژگی مورد بررسی
اولویت
گزینه7
گزینه3
گزینه5
سازگاری با محیط
3
2
7
امکان تصرف و تملک امالک3 یا 2
3
یا2
7
مالحظات طراحی
2
یا7
2
یا7
3
ظرفیت
7
2
3
ویژگی
های عملیاتی
2 یا 7
2
یا7
3
مطالعات اقتصادی
3
2
7
امکان ساخت مرحله
ای
2
3
7
ب-
3
- نمونه
هایی از محدودیت دسترسى در تبادل
ها
باید نحوه دسترسى در محل اتصال رابط
ها به راه
ها، مورد بررسى کامل قرار گرفته و محدودیت دسترسى به رابط ها و
مسیرهاى اصلى پیش بینى و اعمال
شود. فاصله ت
قاطع
ها و دسترسی
ها با دماغه رابط دماغه باید مطابق حداقل های ذکر شده
در نشریه088
-
3، و فصل چهارم باشد. به طورکلی باید کنترل کامل دسترسی تا پایان طول لچکى در نظر گرفته شود. شکل
(ب-
5)، نمونه
های مختلف کنترل دسترسى در راه
های متقاطع با تبادل را نشان مى.دهد
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب - تبادلها ۳/۰( ۳۷۹
ششششششششششششششششششششششششششششششششششششچشششچشچشچشچششچچچشچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچچجچجچججججججججج ۳
س ۱ جح
سس ج
۱ 3
۱۱/1
۱/711 اد خریم
۱11
1
۴/1
1
1
۱
الف - محدوده کنترل دسترسی در طرح شبدری نسبی
۱
گت گت
اساسا زا صا سکس
ات ی
ا ۹ سس
ٍ ۹/7
3 ۱ ۱
۱۱ ها
ا سا حد حریم
7
مطوب ||
ا
ب - محدوده کنترل دسترسی در تقاطع با راه
۱
۱
۳ گت 1
اک
[ :
۱ خی حد خریم
ا ۸
۲
۱ ۱
ِ مطلوب راهنما
ب - محدوده کنترل دسترسی در تقاطع با راه جانبی یک طرفه
(در صورت عمود بودن رابط به راه جانبی» کنترل دسترسی مانند شکل ج)
شکل ب-۵- نمونه‌های مختلف کنترل دسترسی
-------- صفحهٔ بعد --------
۳/۸۰ ۳۰( آبین نامه طرح هندسی تنفاطع ها
در پایان لچکی می باشد:
« ۹
حریم راه فرعی حریم راه فرعی
ت- محدوده کنترل دسترسی در تبادل لوزی
ج- محدوده کنترل دسترسی در تقاطع با راه فرعی
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب - نیادل‌ها با و 1 ۳۸
مراجع:
0 ۳0۵110 ۸ ,(۸۸5]110) دا۵ 01110 1۵۹001۵100 ۵00 ۲۵۳۳۵۵ عاماک ان ممنانممکع۸ م۸ -ا
01۰ ,۳۵10 7۳ 8000 000 م۵ 7 ماگ 200 ددع۲ اه من م0
ع6ل[د۲۵۵0 ,(10 ]۸5 ۸) دا۵ 0110 1۵۹00۵1100 ۵00 ۲۵۳۳۵۵۶ عاداک ان هوکش نومه -2
۰[ ۳۵:05 4۳ بعلزس
|۲۵۲۵ 01 1۵120 600011۳1۵ 00 ب‌زا۲۵ ۸ 10 اکشهش داد 011 ۲۵۳۳۵۵ عادا5 ان ددع۸ نومه 3-۳
5۰ ,۲1۱۵۳۷۷۵۷۹
۴- سازمان برنامه و بودجه. آیین نامه طرح هندسی راههای ایران. نشریه ۰۴۱۵ ۰.۱۳۹۲
۵- سازمان برنامه و بودجه. معیارهای طرح هندسی تقاطع‌هاء نشریه ۸۷ ۰.۱۳۶۲
۶ عبدی کردانی, علی؛ محمد علیخانی. مهدی؛ "ضوابط مبانی طرح هندسی راه". دانشگاه بین المللی امام خمینی,
۳۱
۷- انجمن کارشناسان رسمی راه و ترابری امریکاء ترجمه: صفارزاده. محمود؛ امیدوارء علیرضا؛ بروجردیان. امین میرزا؛
"طرح هندسی راهها و خیابان‌ها". پژوهشکده حمل‌ونقل, ۱۳۸۶
-------- صفحهٔ بعد --------
خواننده گرامی
،امور نظام فنی و اجرایی سازمان برنامه و بودجه کشور با گذشت بیش از چ هل سال فعالیت تحقیقاتی و مطالعاتی
خود، افزون بر هشتصد عنوان نشریه تخصصی- فنی، در قالب آیین نامه، ضابطه، معیار، دستورالعمل، مشخصات فنی
عمومی و مقاله، به صورت
فی تأل
و ترجمه، تهیه و ابالغ کرده است. گزارش حاضر در راستای موارد یاد شده تهیه
شده، تا در راه نیل به توسعه و گسترش علوم در کشور و بهبود فعالیت های عمرانی به کار برده شود. فهرست
نشریات منتشرشده در سال های اخیر در سایت
قابل دستیابی می.باشد
-------- صفحهٔ بعد --------
)0 00۵ 1510 301۳۵۲۵ ۱12۵ 0 110۹۵2۶ 5
)10 ۹۵05۰, ۸-027 206 ۹۵۱۵1211015, 21041 11607 011211805(
۲0. 900-2
0۹11۲۶65 [2اع31 112۱۱۵۲ :۱120220۳ ۲۳۳۰[۵۲۲
130۵ 105277 )0([| ۳۵16۵۲ )۳۳۵[601 3 ۵۳۵8267(
۱1072112 7۳ 0] 7
1100206 ۲120 0]
68 |0۷ آ0 ۱۹5 ۱10112720۳672
(۳2۹۵7) 60۳۹5 ۳:81 018 112 که ۹2760 ۳۹۱02۳ :2150 200 )۹1 معز۰ ۳
7 0 0۳0 200 ,۳۵16۳۵۵۰ |51۳۵ -۵ ۳۵1۵۳۵ 0 ا0 ۱۹ ۲210161
8 1۳۵۹00۲۵110 ۵00 ۳۵ 1112 - ۳۵1۵۵ از ۵ ۲۳۳۰۵۰ 10۲۵۵۲ ۸00 ۸۱۱
۵00 0۲۵107 21 1۵ ۴۵۱۳6۵ 11۳۵110 ۵[ ]7 1
8 1۳۵۹۵0۲1۵10 200 ۲11۵2۳۳۵۵ -۵ ۳۵1۵۳۵ 0 ا0 ۱۹ [۵0ز2 ۷ ۹2062 ۱۷10۱۵۵0
8 6 د زگ -ع8 ۳۵1661 (زا0 ا0 5 ۱ 0۷124 ۱۷11۵
8 1۳۵۹00۲۵1100 200 ۲112۳۵۵ -ع۵ ۳۵۵1۵ (زس0 ام0 5 ۱ 21 ۸۲۵۲۵۱
:۰ ۳۵۳۲ 5۱۵۵۳1۵ 200 ع 610120
1 ۸1101۲ ۳۵0۱۷۵ 200 16050 اه باسم 1 1010۲۲ ۸۱۱۳۵7۶۵
1 ۸11۵۲ ۳۵۱۷۵ 200 16010۵ اه ۲۵۵ [۷122 [ ۳2310112 1216۳"
1 ۸1۲۵۲ ۳۵۱۱۷۵ ند اهنمط 1 ,۳۵۱۳۵۵۰ ۳۳۹۵۵۳۲ 0 ۲10102۳1 20رزد؟٩
5 00۹۵106 [۵ا۱ ۵۵۳ او لوط عط) او ممصنفسش [1105121 130712۵
-------- صفحهٔ بعد --------
1
۳ 006 820 ادعل 200 ۳۵1۳۵۵ ۵ دز در۵ ۳۵۳ عنام دا اه اهس ۷0 معا مدع 00 1۳۵
40 ,5602211008 ۸-۲206 ,ک 10110 1۳۵ ان معاحعل همع 6ط) او سای تمد حعای عطا عنم نحل
85 1 1310۳۹۵11005۰ آ0 ۷065 الذ ان کدنا 1 مد اجه حانا ۳۵ حعصنصاعل محله ۷۳ بکعع 1۳۵
1 ع6] 1 0۳۵1۵0۰ مد اه 26 1111005 10۳ ک ۳۳۵۷|20 ۵110۵ 11۵۰ 11۳۵۹۲ 3۵ 1۵۳ ٩1۵0۵,
که ,۵۵۵ جمعی 1106395 کشش۸ علاط بحل لاد ۷۵۳۵ جن 110۵۵0۵ اکعاها ۳۶ 00۱1۵110
1
6 11۳۵ 116 1۵۳ 100۲00۳۵1۵۵ دع۵ ۷۵۳۵۵ ان دع ان مد ادا ابا0 0 2 غامد ۳۷۵۳ 1۳۵ ۷100
1 116 1۵ 600218 10 00۳0160 060 3۵۷۵ 00۹ ۷۷1۵۵8 300 اه م۷۵۵۵ ۳۹۵۳۳۵۳۵۰ ۵۳۵۰ ۳۳۹ ۱۳۵
4۰ .310 ع000) 0006 00۳۳1
-------- صفحهٔ بعد --------
1512۳16 ۳۳۵۵۵۱۲ 0 5
)38۶0 فعد ۲۵۶۶
1۳2۲12 58
۷12711:21 )1118۸1(
4 1221 3010۳۵۹۲۵ نوممومع ب)
5 11۵۲۹۵۲۹۶
)1 ۹۵۹, ۸1-02۳6 ۹۵۱212170115, 401
110112110 05(
1۳-01۵ 900-2
251 3۵00۳: 5
0 م20 101۳251۳۷۲1۳۵ ,10001۵ اه 100
5 ۳۵۱۱۷۱۵ که 100101۵ 0۲ 1002۳161
0
2025
-------- صفحهٔ بعد --------
این ضابطه
با عنوان «آیین
نامه راه( های ایران )آرا–
آیین نامه طرح
هندسی تقاطع
ها »
پس از ارائه مقررات، در قالب6 فصل و
دو پیوست
به
تفصیل
مراحل مختلف مطالعات و طراحی انواع
تقاطع
ها می.پردازد
12531307130813121320133013311333133413351336133713381339134013411342134313441346134713481349136013611362136313641365136613671369139113921393193119891992199319941995199620212149215121592160216521682175223522372251229823042307230923122319232623282330234323462351235323912443246324912502250725222523252425252530253125352538254225442545254625572558256025612563256425652566256725682569257125752576259826132615261626202621262226232624262526262627262826292630263126322634265926602661266226632665266626672668266926712682268326852686268727022706270727102712272027212725272727282729273027662841284228432844284528462847284828492850285128522853285428552856285728582859286028622863286428652866286828692870287128722873287428752877287828792880288128822883288428852886288728882889289028912892289328942895289628972898289929002901290229032904290529062907290829092910291129122913291429152916291729182919292029212922292329242925292629272928292929302931293229332934293529362937293829392940294129422943294429452946294729482949295029512953295429552956295729582959296029612962296329642965296629672968296929702971297229732974297529762983298429852986299430093010303230563082308430893090313631373138313931403142314731513152316131733177320132133237324232463248325132543255325632573284329933163318331933203323333733413348335233553356335733723373337433783384339433973398340334263428342934523453345434553456345734663467346834823483348434853486348834893490349634983500350535213524352535283530353135533554356335643566357136183619362036213622362436253626362736283630363236353636363836393640364336443646364736563658366336643681368237193725373037313732373337343743374437463748377337873793379938153821383438383843386438653866386738683872388038813882388338843885388638873888389038913892389338943896389738983899390039013902390439053906390739083909391239163917391839193922392339253926392939313932393339343935393739383940394239443945394739493953395539563959396139633964396539663967396839703971397239743975397639783980398739933994401240154017401940224023402440254026402783168317833983418368836984028407842784498452845384748582858485858594861086248638863986438644955695699570957695779578958095819582958396029605963796399640964196469647964896539698970097019719973297409759976497659780979797999809982998349933993599409948996199639982998399879988999099959997999899991000010004100071000810010100241004010048100571006010069101261014810152101581017910180101931019610197102071021310223102251022810243102471025510261102671028810292103051030610329103361033810341103421039910410104141044410446104481045010459104601046210465104921049310501105101052910565105671058210586105881058910591105951059710598106121061810620106241062510628106331063410638106391064010644106451064610648106491065510656106571066110673106761069010692107091071010711107131071510717107181071910720107211074610755107561076010762107701077510778107791079010793107981079910800108041081110812108161081710818108191082010821108271083210844108451084610849108511086510872108751089610908109121093510936109541095810959109701097110972109731097410975109761098210985109871099010992109931099410997109981099911003110081100911010110111101311021110271103111035110391104211043110451104611047110491105111052110531105711060110611106211063110641106511067110681107411075110771107911081110851108611087110881108911090110911109311095110961109711099111001110211105111061110711108111091111111112111161111711120111221112411125111261113111132111331113411136111381113911140111481114911150111511115211153111541115711159111601116111162111631116811170111731117711178111791118311190112091121111212112131121411218112221123111232112331123411236112381124611248112491125411256112571125811263112641126511267112681126911270112711127311276112781128111285112891129211293112951129611300113011130511307113091131311314113151131711318113201132211332113331133411335113361133911341113431134411345113461134711352113551135611357113591136011363113661136711370113771137811379113811142211431114331143411436114391144011441114421145311455114571146411465114661146811469114761147911484114851148911496114981149911500115011150311508115121151711523115241152811533115341154011541115431154411553115541155711566115681156911570115771157911582115861158911590115941159711600116031160411609116251163011635116401164111651116551165711660116621166711668116781168311684116851168611687116881168911690116911169311694116951169611697116981169911700117011170211703117041170511706117071170811709117101171711720117221173911755117651176611767117741177711778118181181911824118251182611832118411184311844118461185711858118591186011861118651187611877118811189111895118961189711898119171191911920119211192411927119291193311934119391195211953119631196411972119741197511977119781198011983119851198711995119961199912003120041200512007120081202412035120381204012041120431204612050120571206212064120671207812106121081211012111121121211312114121151211612117121181211912120121211212212123121241212512126121271212812129121301213112132121341213512136121371213812139121401214112142121541215512164121651216812170121731217412182121891219412195122161221712218122201222312224122261224212243122601226112264122651226612267122681226912270122721227612279122911229212296123111232012323123301233112333123371233912342123431234712368123691237012373"با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد"!"با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمند""با صلوات بر محمد وآل محمد"*"با صلوات برمحمد و آل محمد""تامین کالا و تجهیزات. ساختمان"رک اسلا یا راب"یا صلوات بر محمد و آل محمد"#صیه هایی در مدیریت منایع آبهای زیرزمینی| موضوع مصوبه: مقررأت تامین برق مراکز استخراج رمزارزها« بخشنامه به کلیه دستگاه های اجرایی موضوع ماده (۵) قانون مدیریت خدمات کشوری »« ما لرا ری رای ولیر»«اصلاحیه سوم تنقیح و تلخیص بخشنامه (۱۱) جدید در آمد و ملحتات«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد؛«با صلوات بر محمد و آل محمده«با صلوات بر محمد و آل محمده«با صلوات پر محمد و ال محمد:«فهرست مصادیق خدمات بیمه های زندگی و درمان»آئین نامه تشکیلات و طبقه بندی مشاغل دانشگاه ها و دانشکده های علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درآئین نامه جامع مدیریت دانشگاه‌ها و مْسسات آموزش عالی,آب تصفیه شده برای صنایعآبین‌نامه طراحی لرزه‌ای تاسیسات و سازه‌های صنعت نفت (نشر یه شماره ۰۳۸)آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌هاآبین‌نامه طرح پاهای راه و راه آهن در برابر زلزلهآح را رجا مر و رمع کی ماو رهم وی رال مورآسیب‌شناسی و ارزیابی وضع موجودآسیب‌های وارد بر اتصالات بتنی به شرح زیر طبقه‌بندی می‌شود:آشنایی با سازمان ملی استاندارد ابرانآشنایی با سازمان ملی استاندارد ایرانآشنایی با سازمان ملی استاندارد ایرانآشنایی با موْسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ابرانآصو با مرت وزبرانآصو با مرت وزهرانآماده سازی لجن حاصل از تصفیه فاضلابآمور مالباتی شهر و استان تهرانآن برای ادامه مطالعات و انجام طراحی تفصیلی انجام می‌شود. هرگاه مشاور نظری در مورد تکمیل, بآنها در پیشرفت جوامع » تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذ یر ساخته است . نظر به وسعآوقاء زایه زروانه اشتخال به کار تاردافیآیین نامه اجرای بند ۵ ماده ۱۳ قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۴/۰۶/۰۵)آیین نامه اجرایی ماده ۱۹۳ قانون برنامه سوم توسعه اقتصادی, اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی اآیین نامه اجرایی ماده (۷) قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۴/۰۳/۱۷)آیین نامه اجرایی موضوع ماده59آیین نامه اجرایی موضوع ماده219آیین نامه اجرایی موضوع ماده 79 قانون تامینآیین نامه استخدامی سازمان بیمه های احتماعی مصوب 13/12/1348 (قانون سازمان بیمه هایآیین نامه جدید استخدامی سازمان مصوب 28/12/1386آیین نامه مالی و معاملاتی دانشگاه های علوم پزشکی و خدماتآیین نامه معاملات شهرداری تهران - مصوب ۱۳۵۵/۱/۲۵ با اصلاحات فصل اول - نصاب معاملاتآیین‌نامه اجرانی ماده 46 آیین‌نامه استخدامی سازمانآیین‌نامه اجرایی بند ۷ ماده واحده قانون تسریع در امر تخلیه و بارگیری کشتیها در بنادر ٍآیین‌نامه طرح هندسی راههای ایرانآییین نامیه اجرایی میمیور مامییات ارزد امیواا و ارایی هیاک انتتیاا یاوتیه بیه شیریتا قانون اصلاح ماده (۵) قانون بیمه‌های اجتماعی کار گران ساختمانیاا اک هس۲۱ اوه هک مش ازاب بر فسات فهاج ۳ هی اتعقتضصااصیابالغ ارزش معامالتی امالال منالاط22ابعاد فلانج ها در اتصالات خطوط لوله برایابلاغ 71 جبران بار مالی ناشی از کرونا _ ابلاغ اولابلاغ شیوه نامه اصلاحی موضوع بند (1-3) ماده (3) اصلاحی آیین نامه اجرایی تبصره (2) مادهابلاغ صورتجلسه شورای عالی مالیاتی درخصوص مرور زمان مالیاتی جرایم موضوع ماده 169ات ی ارم ریم را ان نز او مراتاق دارو و کار تمیز (در مراکز سطح ۲-در مراکز سطح ۳ به صورت مجزا در منطقه مراقبت متوسط و ماثر مواد شیمیایی مختلف بر بتن و شیوه های حفاظت سطحی ۱۹۶اجتماعی و زیست محیطی (۶۱)اجتماعی» ارزش گذاری و توجیهاجراغ اعلان به هوابیما - اضافه بها برای طول بیش از ۵۰ متراجرای کامل مقررات نظام درآمداجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناح نا و اس اد سسکا دج بدااحتراماًء به استناد مصوبات پنجاه و ششمی ین جلسه شورای عالی فنی شهرداری ت تهران به تار ریخاحتراها با توجه به بررسیهای به عمل آمده وضرورت بازنگری مدارک و شرایط تاسیس موسساتاحداث ساختمان استاندار بهااحمدی, محمد رضا. ۱۲۳۷۶. هرس سازگار با طبیعت درختان. موسسه علمی- فرهنگی «نص».احکام مالیاتی قانون بودجه سال1404اختراما؛ با غنایت به نامگذاری سال ٩۶ به عنوان سال اقتصاد مقاومتی» ولید و اشتغال» در اجرااختیارات هیأت امناء در تصویب بودجه تفصیلی دانشگاههااخیر|۱" مشاهده میگردد که واحدهای حساب انفرادی و نامنویسی بدون رعایت مفاداد وم سور ی اسا یا رایادارات کل امور مالیاتی شمال و جنوب استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شمال. جنوب . شرق و غرب استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شهر و استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شهر و استان تهرانادارات کل امورمالیاتی شهر و استان تهراناداری با موضوع ابطال نامه وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی به شماره 100/18 مورخ 1401/01/2ادامه بیمه به تور اختیاری با بیمه اجباری ..ادامه جدول پ ۵-۲ شدت روشنابی اماکن بر حسب اوادحع اه شاب که یه هل مهادعمای بمردین‌هاری و کن‌هاری ازادور فننام فنی سازمان رادداری و حدل و نثل جاددایادچار ۱ را تون ۳۹اذرلسو لیر در یویر ال زرف رام ْار از اداره کل هما هنگی نی و عمرانی مناطق و سازما نها تاش 2 یی وش ویار موضوع: ایجاد تسهیلات برای کارفرمایان ,ار کر ار را را خر اراک هر نارای السا کرومارت بس مت در لاورارت مت را ناورارتباط با فصل مالیات بر درآمد حقوقارزش افزوده مصوب 0 اعمال معافیت مالیاتی در خصوص مواد خوراکی بند (الف) ماده یاد شده» منوط بارزش مطبوعیت زیست محیطی (مثل چشم‌انداز) در قیمت دارایی‌ها منعکس می‌شود. این روش بر پایه ایارسال قانون الحاق یک بند به تبصره (6) قانون بودجه سال 1402 کل کشورارسال قانون تفسیر ماده18) قانون مالیات های مستقیمارهانن مرا و نوی ورارو وافا ی کی ام وتو مس اس و ایاز ۹ / رات . ایا رای ایا را ییا ریاس ساسا یت کشا اسآ کیرش ایساز 9 دای ول صنایماز ۲۹ رد زنط و اوعد کار سر ان سل ووداز آنجا که زمینهاز تأسیسات نمک زدایی ( آب شیرین کن)از تصغضه خانه آب / فاضلاباز تصفیه خانه های آب / فاضلاباز دیدش کگ مات ار ات در نی یاز لحاظ اداراز ورقهای فلزی در شکل ۲۹-۵ نشان داده شده است.از وهای مایماس ا! ایکا سر ات را ارتاست. از محدودیتهای مندرج در ماده (۱) این قانون مستثنی می‌باشند و کلیه امتیازات مندرج دراست. برای اءعرا ابلاغ می گردد. ۰استاندارد ۱۹۲۸۱ موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران)استاندارد ملی ایران شمارهٌ ۲۲۹۶۷ (چاپ اول): سال ۱۴۰۰استاندارد ملی ایران شمارهٌ ۲۲۹۶۷ (چاپ اول): سال ۱۴۰۰استانداردها از ضروریات صنعت هستند. برای خود کفایی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهای لازاستانداردها از ضروریات صنعت هستند. برای پیشرفت و ترقی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهایاستانداردها از پایه‌های صنعت می‌باشند و در جهت نیل به خودکفانی در هر صنعت باید به تهیه استاستانداردها از پایه‌های صنعت هستند. برای خودکفایی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهای لازاستان‌هاء دستگاههای اجرایی پیمانکاران و مهندسان مشاور سراسر کشور یاستفاده از برق نرمال دراستفاده از پساب‌های شهری برای مصارفاسر ریاد راوس از ره راررهداسناد همسان بیمان تعمیرات اساسی دراشت. درمان و آموزش پزشکاشل رودخانه با استفاده از روشاصالحیه آیین نامه اجرایی موضوع تبصره5اصالحیه دستورالعمل اجرایی موضوع ماده39) قانون احکام دائمیی ررنامیهاصلاح آیین نامه اجرایی ماده ۸ قانونی تشکیل وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی (۱۳۶۶/۱۱/۲۸)اصلاح آیین نامه اجرایی ماده (۸) قانون تشکیل وزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکی (۱۳۹۱/۰۷/۲۳)اصلاح و الحاق یک بند (به‌عنوان بند ۷۲) بخشنامه تنقیح و تلخیص ضوابط بیمه‌ای مقاطعه کاراناصلاحیه مصوبه تعیین وظایف سورای عالی فنی سهرداری تهران ابلاغی بهاصلی‌ترین شیوهٌ جابه جایی درون‌شهری و مناسبترین شیوه برای سفرهای کوتاه و متوسطاصمفی ودرآس دیوان عدالت اذاری مورکاصو رب با مرت وزراناصول و تحلیل سیاستهای مدیریت آباصول و مبانی برنامه ریزی بخش آباضافه بها به ردیف های بتن پاشی در تونل هرگاه فاصله از تهیه بتن و بتن پاشی جداره تونل با بتاطالعات پولی و مالی واصله از جمله تراکنش های بانکی، با توجه به آرای متعدد صادره از سوی شعباعتراض به رأی کمیسیون پزشکی بدویاعلام ارزش انواع ماشین آلات راهسازی و کشاورزی (اعم از تولید داخل یا وارداتی)افراد موضوع این تبصره چنانچه از همسر دوم خود طلاق بگیرند یا همسر دوم آناناقلا را رمارد زدال موی الا یاران شماره: رش هد داالا تسد را همست یتالحاق سه بند به فصل هفتم بخشنامه تنفیح و تلخیص بازنشستگی با موضوعات اشتغال بکارمحدد و اعادالحاق یک تبصره به بند " الف " ماده (۳) آیین نامه اجرایی بند ۵۲" ماده (۱۳) قانون بیمه همگانالزامات اساسی (اصول ایمنی و عملگرد) وسایل پزشکیالف - به منظور زمینه‌سازی برای تربیت نیروی انسانی متخصص و متعهد. دانش‌مدارء خلاق والف) فضای اداری و کارکنان شامل اتاق های زیر است :الف- طول مورد نیاز برای سرریزاللهم صل علی محمد و آل محمداللهم صل علی محمد و آل محمد و عجل فرجهمالینه مدنی استکه رابطه نعمیمیافنه 148011 که از عدد پایداری استفاده می‌کند [رابطه /۲۰-۵)) بام آیین‌نامه ادامه بیمه به طور اختیاری موضوع تبصره مادهام سای مور ی اسلای‌ا را پیوستاماالی ساان ااری و ایوراماده سازی و تمیزکاری سداوح کاریامر وزه نقش و اهمیت ضوابط معبارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب وامروزه نقش و اهمیت ضوابط معیارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب و مامروزه نقش و اهمیت ضوابط. معیارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب وامس وزارت ادن کار و فاد ای ۷۳ /۸/ ۱۳۰۲امن داریا یام و لووی ور وت نداردامه افتی و درآمد استان تهران اسامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور نظام فنی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور با گذشت بیش از سی سال فعالیت تامکان اتصال قطعات پوسته به یکدیگر و نیز جوشنها فراهم باشد. وزن یک قطعه پوسته فلزی حدود ۱۳۰امکانات خدماتی(باجه. رختکن. سایه‌بان و...) در حریم ساحل نباید دید به دریا را مختل نماید.ان کل محترم امور مالیاتیان کل محترم امور مالیاتیان کل محترم امور مالیاتیان یه زوا استقال به تاو توذافیاند / نویه و برآینده ار ارم صرح زد اماندازه گیری جریان نشتی زمین و جریان دراندها باید طوری انتخاب و طراحی شوند که حداقل برای ۲۰ سال شبکه را حفاظت نمایند و پس از گذشتانفورماتیکی پیمانکاران، مشاوران و شرکتهای ،دستگاههای اجرایی به بخشنامهاه و ام ماه مه تمهاوفقاء ده زروافه اشتخال به کار کاردانیاونان محترم شهردار تهراناونین محترم شهردار تهراناپ ۱۱اه تا دار هک هااک هم با شورای عالی رفاه و تامین‌اجتماعی)اکتشاف متایج هشبدر 9 کر پنی در صتنیت ذمشتاگر ما بتوانیم تولید داخلی را رونق ببخشیم مساله تورم حل خواهد شد.(مقام معظم رهبرری)اگرمه را هه ۷ زرهاگرمه را هه ۷ زرهای تاسیسات و سازه های صنعت نفت )نشریه شمارهای فرم درخواست احتساب مدت خدمت نظام وظیفه و حضور در جبهه :ایران. ریاست جمهوری. معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی. دفتر نظام فنی اجراییایعاد بیرون‌رفتگی ایستگاه برای راههای شریاتی درجه ۲ به شرح زیر تعیین می‌شود: :.ایمنی در برپا کردن اسکلت فلزیاین حالت‌ها در ارتباط با ظرفیت باربری حداکثر ساختمان تعریف شده که گذر از آنها باعثاین دستورالعمل در اجرای ماده۲۲ قانون پیش‌فروش ساختمان مصوب ۱۳۸۹ و بند «د» ماده (۱)این دستورالعمل در راستای یکسان‌سازی و ایجاد وحدت رویه در تدوین لایحه تأخیرات پیمان‌هاء کاهاین سند از تاریخ تصویب معتبر و از تاریخ ابلاغ لازم‌الاجرا است.این صفحه توسط کمیته تحقیقات و توسعه فناوری نیروگاه تکمیل می‌شود.این فصل از آییناین مدرک تحت کنترل مدیریت طرح و برنامه و بودجه قرار دارد و در هنگام به کارگیری این مستند.این نامه دبیرخانه ار زیابی فناوری سلامت درمورد تجییزات بپزشگیاین نوع نرده که نمونهٌ آن رادر شکل ٩ می‌بینید. از پروفیل فوطی شکل ساخته می‌شود.این نوع کلاس کارایی برای مجموعه مولدی کاربرد دارد که در تجهیزات متصل, تقاضاهای شدیدی در موب) گسترش عدالت اجتماعی با:با : سازه بردازی ایرانبا استفاده از شناسایی ارگانهای ذی‌مدخل دولتی و غیر دولتی (بخشهای ۱-۱-۲-۸و ۲-۱-۲-۸ استانداربا استناد به مادهبا بسچرب لمعلاروتسد 9 بابا توجه به اجرایی شدن قانون پایانه های فروشگاهی و سامانه مودیان و فراخوان اجرای این قانونبا توجه به استقبال مودیان محترم مالیاتی از افزایش میزان تسهیلات بخشودگی جرایم در نظر گرفتهبا توجه به اطالعات واصله، برخی از دستگاهبا توجه به اینکه رعایت قوانین و مقررات توسط سازمان تامین اجتماعی به عنوان یک سازمانبا توجه به بررسی های به عمل آمده و اطالعات دریافتی از سااماههبا توجه به سوالات و ابهامات مطرح شده و به منظور ایجاد وحدت رویه در خصوص چگونگیبا توجه به عدم انطباق تاریخ الزم االجرا شدن قاانون ماییااب بار ارزف ادازوده م او1400با توجه به مصوبه اخیر مراجع قانونی، واردات طال، پالتین و نقره بههبا توجه به مفاد بندد2با توجه به موضوعات مطروحه توسط مودیان محترم مالیاتی در زمان برپایی میز خدمت، در بررسی هاابا توجه به نقش صنعت آب و برق به عنوان یک صنعت زیربنایی در توسعه کشور و اهمیت عنصربا درخواست مرکز دانشگاهی وموجود بودن کالای ارز حمایتی از فرم حواله به شماره 1۳-۳0-09 استفابا درنظر گرفتن مراتب فوق و با توجه به شرایط اقلیمی و محدودیت منابع آب در ایران تهیه استاندبا روش پبزومتریبا ری مبه رستشبا زان احرای وست:با سای مورک اسی‌اران 9با سلام و دعای خبربا صلوات بر محمد و آل محمد»با صلوات بر محمد و آل محمد»با صلوات بر محمد و آل محمدهبا عنابت به أن خ که معطابق بند (ت) ماده (۶) آپینن امه اجرابی موضوع ماده (۹۵) اصادحی فانونبا عنایت به اینکه آراء هیأت های حل اختلاف مالیاتی بلافاصله پس از صدور در سامانه های سازمانبا عنایت به بخشنامه شماره39با عنایت به تعطیلی روز شنبه موورخ20با عنایت به سوالات و ابهامات مطروحه در خصوص اجرای مقررات تبصره (3( ماده )17( قانون مالیاتبا عنایت به مت و تلاش بحدانه کلیه عوامل دست اندر کار » مقدمات و پیش نیازهای لازم جهت ارائهبا عنایت به مجوز مراجع قانونی» مهلت تسلیم اظهارنامه مالیاتی صاحبان مشاغل و پرداخت مالیات مبا عنایت به مفاد ماده1با عنایت به مفاد ماده237) قانون مالیاتبا عنایت به مفاد ماده (4) آیین نامه اجرایی بند (ب) ماده (11) قانون جهش تولید دانش بنیان» «با عنایت به نامه شماره 1401/300/58170 مورخ 1401/12/24 سازمان حفاظت محیط زیست و همچنین ابلابا قطعات اتصالی و متعلقات آنها برای خطوط آبرسانی تحت فشاربا محوربت ماشینهای دواربا معاونت محترم نیروی انسانئی ستاد کل نیروهای مسلح , احتساب مدت حضور داوطلیانه دربا موضوع ارسال فهرست برخی از مودیان صاحبانبا نام و یاد خداباذکشهای متالمات ری ۵ بن دای ازباران اداری واعرای لور بت داردباز کردت, تحلیه. نرمیم و بستن مش هاباس تک و رک را ۱۳۹۹۰بانک اطلاعاتی موجود در انجمن شرکتهای برق کانادا که با استفاده از داده‌های واحدهای تولیدیباه تصاویر سرپرسات محتارک ووارت اماور اقتصااد و دارایاا و وویار محتارک داد،ساتر رسایده اساببلا تناکک هیک و یلاکشا اجه فمرهاد هام اداوزئلنیبتن خودتراکم بتنی است که تحت وزن خود جاری شده و بدون نیاز به هرگونه تراکم خارجی به طور کامبتنی که در پانل‌های پیش‌ساخته به کار می‌رود باید حداقل دارای مقاومت ۲۸ روزه‌ای معادل ۱/۳۵بخش اول: قانون تأمین اجتماعی و آیین‌نامه‌های آن (۳۲- آیین‌نامه‌ها) ۹ ۲۰۱بخش شیمی‌درمانی به‌صورت یک بخش مستقل بیمارستانی استبخش چهارم: قانون برنامه پنجم توسعه؛ فصل سوم 2 ۴۰۱بخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاه های اجرابیمهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجرایی و مهندسان مشاوربخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و9 پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و9 پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی؛ مهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجراییء مهندسان مشاور و پیمانکاران ۱۰ 1بخشنامه به دسنگه‌های اجرایی, میندسان فشاور و بیممگارانبخشنامه به مراجع قضایی سراسر کشوربخشنامه به کارفر مایان. تامین کنندگان و بذ برندکا,.بخشنامه به کلیه دستگاههای اجرایی موضوع ماده (۵) فانون مدیریت خدمات کشوریبخغش چهارم مجموعه مقررات ارزی و در راستای اهرای ماده یک قانون برنامهبدین وسیله فهرست انواع گوشت و فرآورده های گوشتی موضوع جزء (4-5) بند (الف) ماده (9) قانون مبدینوسیله اعلام می‌دارد بند. ۱-۱۷-۲ مندرج در پیوست ۱ (دستورالعمل تجهیز بر چیدن کارگاه)بر آورد اعتببر اساس تحلیل با مقاطع ترک‌خوردهبر رز اسارمر, ایرارهبر ری اسلا ان ری ۱۳/۵بر زرز اساریر ایرانبر زرز اسانیر ایراربر فامه ریزی و محئالحعات بریثه‌سازیبر ژوهشکده مطالعات فناوریبراساس ماده (۳۴) قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه و در چارچوب نظام فنی و اجرایی یکپارچهبرای بررسی‌ای اقتصادیبرای دوره طراحی ۲۰ ساله ۲ دوره طراحی ۴۰ سالهبرای زدگش‌دای زیرژزمنبشیبرای کارهای دج‌تدسی رو‌دخانهبرحسب سرعت طرح این راهپاء در تجدول ۹ تعیین شده است. این حداکثر برای تقاطعپایبررسی اندازه سازگاری پروژه ها بابررسی و تحلیل نتایج آزمون‌های آتش و آتش سوزی‌های واقعی, مبنایی را برای برآورد چهار نرخ رشدبررسی وضعیت کلرزنی اب مشروب در کشوربرنامه ار تقای سلامت و کاهش آلاینده های محصولات مهمبرنامه ارایه خدمات رفاهی به دانشجویانبرنامه‌ریزی درست (اقتصادی)» مال اندک را افزایش می‌دهد وبرنامه‌ریزی شده باشد معقول و منطقی نیست زیرا تکنولوژی به سرعت در حال پیشرفت بوده و دائماًبسته‌بندی» دارای دو درب در طرفین با دستگیره ازبسمه‌تعالی فرماندهی کل قوا بربقل به دعس و کگازبقل یه بت و داربلاستیک ها- سامانه های لوله گذاری برای شکهبمهره‌برداری اولیه از واحدهای نیروگاه‌هایبند (د) تبصره (19) ماده واحده قانون بودجه سال 1402 کل کشورء برای اجرا ارسال می گردد.به : معاونین محترم وزارت نفتبه : معاونین محترم وزارت نفتبه : معاونین محترم وزارت نفتبه : وزبر محترم نیروبه : وزبر محترم نیروبه : وزبر محخترم نیروبه : وزیر محترم نیروبه استناد بند ۵-۱-۳-۴ از ضوابط مدیریت امور بیمه‌ای وزارت نیرو منضم به بخشنامه شماره ۵۴۹۹۶/به استناد ماده (۲۳) قانون برنامه و بودجه و نظام فنی و اجرایی کشور (موضوع تصویبنامه شمارهبه اطلاع می‌رساند:به تعداد کافی و با رنگ‌های غیر محرک جهتبه شرح زیر تصویب کرد:به شماره ۳۲۳به مناسبت فرا رسیدن دهه مبارک فجر و تکریم مودیان محترم مالیاتی» با رعایت مقررات ماده 191 قبه منظور ارتقای سالمت اداری در کلیه فرایندها و فعالیت ها بوویهه ف ،راینودهای مربووب بوه رربه منظور تسهیل فرایند اجرایی حکم بند (ذ) تبصره (6) قانون بودجه سال 1401 کل کشور مبنی بر «کبه منظور رفع ابهام درخصوص مفاد جزء3به منظور رفع ابهام درخصوص مفاد جزء3به منظور قدردانی از خدمات کارکنان شاغل در شرکتهای وابسته (غیردولتی) و در اجرایبه منظور کمک به صنعت. تولید. رونق کسب و کار تحقق سیاستهای اقتصاد مقاومتی و مساعدت با کارفربه پیوست تصویر آیینبه پیوست تصویر آیینبه پیوست تصویر آیین نامه اجرایی ماده )4( قانون مانع زدایی از توسعه صنعت برق. موضوع تصویب نبه پیوست تصویر آیین نامه حمایت از تولید. دانش‌بنیان و اشتغال آفرین در حوزه اقتصاد و اصلاحیبه پیوست تصویر آیین‌نامه حمایت از نخبگان ایرانی موضوع تصویب نامه شماره 235461/ت 60421ه موربه پیوست تصویر اصالحیه بند3به پیوست تصویر اصالحیه های بند3) ضوابط اجرایی موض وع ماده172به پیوست تصویر اصلاحیه بند (3) ضوابط اجرایی موضوع ماده 172 قانون مالیات های مستقیم که به ابه پیوست تصویر تصویببه پیوست تصویر تصویببه پیوست تصویر تصویب نامه شمماره139211/ت58962به پیوست تصویر تصویبنامه شماره 137057/ت61217ه- مورخ 1402/08/03 هینت محترم وزیران با موضوعبه پیوست تصویر نامه شماره73403به پیوست تصویر نامه شماره 11/105938 مورخ 1402/05/04 نانب رئیس محترم شورای راهبری فناوری هابه پیوست دستورالعمل اجرایی موضوع بند (3) تصویب نامه شماره 83877/ت60021ه مورخ 1401/05/19 هیبه پیوست دستورالعمل انتشار صکوک اجاره لریالی و ارزی] در سیستم بانکی؛ که در تاریخبه پیوست شیوه‌نامه "" تشخیص و تفکیک اسرار دولتی از اطلاعات عمومی ""مصوب کمیسیون انتشاربه پیوست شیوه‌نامه "شیوه‌نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات متضمن حق و تکلیف برایبه پیوست شیوه‌نامه "شیوه‌نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات متضمن حق و تکلیف برایبه پیوست صور تجلسه شماره 201-9 مورحخ 120 شورای عالی مالیاتی در خصوص «ابهامات در نحوهبه پیوست. تصویر دادنامه شماره 140109970905810073 مورخ 1401/01/16 هیأت عمومی دیوانبه پیوست. تصویر نامه شماره 122/142676 مورخ 1402/09/22 سازمان بورس و اوراق بهادار شامل فهرسبه پیوست، تصویر تصویببه پیوسه هررسه وهاهدفاآ ههروورآ مهوهد م هدمو به به موهه مامه شهماره352673به کلیه شر کتهای آب منطقه‌ای. توسعه منابع آب و نیروی ایرات توسمه آپ و خاک میرستانبه. شه رداران محترم مناطق ۲۲ گکانه شهرداری نهرانبه: جناب آقای سید محمدعلی افشانیبه: جناب آقای پیروز حناچیبه: شهرداران محترم مناطق ۳۳ کانه شهرداری تهرانبه: شهرداران محتن رم مناطق ۳۲ کانهبه: شهرداران محنرم مناطق ۳ گانه شهرداری نهرانبه: شهرداران محنرم مناطق ۳۳ کانهبه: شهرداران محنرم مناطق ۳۳ کانه شهرداری نهرانبه: مدیراآن مخت ر مکل سنادیبه: مشاوران محت رم شهردا رتهرانبه: مشاوران محترم شهردار تهرانبه: مشاوران محن رم شهردار نهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محنرم شهردار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شه ر دار تهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محتن رم شهر دار تهرانبه: معاونان محتن رم شهر دار تهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مجت رم شهر دار نهرانبه: معاونین محت رم شهردا ر تهرانبه: معاونین محترمبه: معاونین محترم شهر دار نهرانبه: معاونین محترم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتوم شهردار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار تهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهردار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: مماو تین مخظرم وزارت نتبهتر است فاصله حدود ۲ متر بین منبع نور و دوربین در نظر گرفته شود. چون حشرات در مناطق خاصیبپشریر ۵ هر خانال هاق روبالبیر و دستورا لعملها ی ها دره‌درا رتباط با مدا رک لزم جهت صدور دفترچهبیس نامه طراحی و اجرای معابر درونبیمه شدگان / مستمری بگیران و افراد تحت تکلفل آنانت- تاثیر امتداد و شیب ناییوستگی بر تونلسازی (شیبها. شیب ظاهری در امتداد محور تونل می‌باشندتاج ما کل دا ی ما در مکی یامد واگ استاریخ ۱۴۰۰/۵/۱۲ با موضوع جبران آثار ناشی از شیوع بیماری کرونا ۱تاریخ ارسال پرونده تأخیرات و درخواست تشکیل اولین جلسه کارگروه تاخیرات :تاریخ جلسه شماره پیمان موضوع پیمانتاریی‌چه مدلمهای کاهیدگی و معیارهاییتاسیسات برقی سال ۱۴۰۲تاسیسات ففتی میاذین ففتی غرب ککارون در برابر سیلابتاسیسات و سازه‌های صنمت نفتتاسیسات گرمایی» تعویض هوا و تهویه مطبوعتال «مقررات زدایی و وحدت رویه»تبصره ۱- پزشکان روانپزشک و فوق تخصص در صورتی می‌تواند از تعرفه‌های مذکور استفادهتبصره ۱- کلیه اختیارات و وظایف قانونی وزارت جهاد سازندگی (سازمان دامپزشکی کشور) و وزارت کشتبصره ۲ ماده ۳۵ آیین نامه اداری استخدامی کار کنان غیر هیات علمی دانشگاهتبصره (2) ماده (119) قانون برنامه پنج ساله پنجم توسعهتبصره ماده (۷۶) قانون تأمین اجتماعی مصوب ۱۳۵۴ و الحاق دو تبصره به ماده (۷۶) مصوب ۱۳۷۱تجح رام و یس ره کهتجدید نظر اولتحریک انتخاب و اعلام گردد. این ترانسفورماتور باید قابلیت تحمل شرایط جریان نامی تحریک و ولتتحقیقات صنعتی ایران. مصوب بهمن ماه ۱۳۷۱ تنها مرجع رسمی کشور است که وظیفه تعیین. تدوین 9 نشتحلیلیهای اقتصادی طرحهای آب در سطح ملیتخر به فمارد ۷۸۱ معالونمت مبنه‌سی,» جزژوهشی و فناوریتدوین و9 ارائه سیاست‌هاءتعیین خط مشی‌ها 9 نیز برنامه‌ریزی برای فعالیتهای مربوط به تربیت نتر کیب با ر گذاری نیروها برسازه هایتشر به شما ۱۶۰تشرید شندارد زارد معاونمت همبشدسی» وژوهش و خناوریتصشه‌خانه‌های در دست ساخت و در حال بیره‌برداری)تصن ید به اس 1 مبد‌فیتصو بری از وضعیت کنونی شرکتهای بهره برداریتصویب نامه در خصوص تعیین تکلیف اراضی مازاد بر نیاز دانشگاههاتصویب نامه شورای عائی اجرای سیاستهای یتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب کننده | مدیر کل تجهیزات پزشکی دکتر رضا مسائلی در ۳تصویر 13۷1 با اعمال حد آستانهتعاون ،کار و رافه اجتماعیتعرفه قیمت مطالعات شناسایی تأسیسات و عوارض زیر سطحی بهتعیین عمق مورد نیاز در ارزیابی پتانسیل روانگراییتمدید مهلت تسلیم اظهارنامه مالیاتی واحد های حقیقی و حقوقیتمدید مهلتت اتتتراب بته اوراا مالیتاتی و راأ یتیت تاأ اختتف مالیتاتی کته انیضتاأ مهلتت ن دتمدیود ملتوا ترتورته بوه تورتل ماییواتر و رتته وهست کاس را را هکتهیه و تنظیم: دفتر قوانین و مقررات معاونت حقوقی وامور مجلس سازمان تاأمین اجتماعیتهیه کننده: سازمان طرح تهیهٌ آیین‌نامهتوان از خاموت یا گل میخ سردار و یا کالهک برشی استفاده کرد و مطابق با فصل هشتم آیینتوجه : این فرم به عنوان نمونه بارگذاری شده است. پژوهشگران باید برای اخذ فرمتوجه اصلی طراح تاسیسات مکانیکی باید به فضاهای حساس بخش (اتاق های عمل, فضای ریکاوری, فضایتوزیح آن در مدعازن سد4 ۱۵جات اس اک اما سا مار با و انجدول ۱-۳- انواع ترکیبات عایقی به همراه علائم اختصاریجدول ۷-۷- ضریب معادل وسیله نقلیه سبک برای وسایل نقلیه تفریحی در سربالاییجدول ۱۴-۱۵- بر آورد هزینه استهلاک خودروی شخصی به ازای یک خودرو -کیلومترجدول شماره ۳- در آمدجزء (1) بند (الف) ماده (9) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبجمهوری اسلا می‌ابران تاریخ:جمهوری اسلامی ایران شماره :۹۲/۴۲۰/۷۷۰۷۲/دجمهوری اسلامی ایران شماره :۱۴۴۳۸/۴۰۰جمهوری اسلامی ایران شماره :۱۷۰۴۷/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۲۲۸۱۳/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۲۷۰۴۲/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۵۱/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۵۸/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۶۵/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۴۹۱۷۸/۴۰۰جمهوری اسلامی ایران, ضوابط اجرایی قانون بودجه سال ۱۳۹۹ کل کشور را به شرح زیر تصویب کرد: ۱جناب آتقای دکتر رحمانی فضلی - وزبر محترم کشورجناب آثای دکنر رحمانی فضلی-وزبر محترم گشورجناب آفای ممندسا بر مدیر غامل محترم شرکت ملی حشاری ابرانجناب آقای دکتر خجسته‌مهر. معاون محترم وزیر و مدبرعامل شرکت ملی نفت ابرانجناب آقای دکتر رحمانی فضلی - وزیر محترم کشورجناب آقای دکتر رحمانی فضلی - وزیر محترم کشورجناب آقای دکتر محمود احمدی نژاد-ریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانجناب آقای صالح آبادی مدیرعامل محترم بانک توسعه صادرات ابرانجناب آقای مهندس امانی مدیر کل محترم هماهنگی فنی و عمرانی سازمان ها و مناطیجناب آقای مهندس جوانبخت-معاون محترم آب و آبفاءرئیس هیات مدیره و مدیر عامل شرکت مدیریتجناب آقای مهندس خیرخواه مدیر عامل محترم سازمان مشاور ثُنی و مهندسی شهر تهرانجناب آقای نظر پورجناب آقلی مهری مدیرعامل محترم بانگ صنعت و معدنجناجه حسب شرایط و ویژگی های پیمان. گزارش واصله از کارگروه رسیدگی بهجهت دسته‌بندی سطح تمیزی هوا براساس ترکیب شیمیایی آن ۱ باید به استاندارد 14644-8 150 ارجاعحجم سنگدانه‌ی بیشتر.ء ضمن حفظ خصوصیات بتن خودتراکم تازه» استفاده نمود. با این وجود در اغلحد آستانه به کار گرفته شده برای استخراج پوشش گیاهی. ۰/۸ می‌باشد.حداقل دو چراغ راهنماء از فاصله‌هایی که در جدول ۸ تعیین شده» باید در داخل مخروط دیذحدول ۳-۴- لیست توابع مختص رده‌های بهره‌وری انرژی در اتوماسیون ساختمان (ادامه)حذف واژه "خوک" از ردیف (2-1) فهرست پیوست بخشنامه های شماره 31091 مورخحسب مصوبه مراجع اعانون واردات طع،، پ،تعیو و نهعرهحسب مصوبه مراجع قانونی، احکام ذیل جهت اطالع و اقدام مقتضی ابالغ میحضشیش هر آهشحقوقی ارتباط تنگاتننگ داشته و قوانین و راهکارهای آیین‌نامه‌های اجرایی یکی از ابزارهای اعماحمایت مالی از هسته‌های دوره پیش‌رشدحور" موضوع: پوشش بیمه ای گروههای خاص جامعه اس رلحوزه ... موضوع: نحوه اجرای آئین نامه بیمه اختیاری مصوب بخشنامه شماره ۶۵۱حوزه تلخیص دستور العملها و ضوابط نحوه رسید گی به ادعای افرادحوزه ستادی وزارت نیرو و شرکتهای تابعه (دولتی) مشمول قانون مدیریت خدمات کشوری به شرححوزه فنی و درآمد موضوع: تمدید کسر حق بیمه تگمیلیحوزه مشترک معاونت‌های حقوقفی» مجلس و آمور بین‌المئل و بیمه‌ایحوزه معاونت بیمه ای و درمانحوزه معاونت فنی و موضوع: ارسال پیام گوتاه به مستمری بگیرانحوزه موضوع: بازنشستگی مشمولینحوزه موضوع: دستورالدمل اجرائی بخشودگی 1 دستور اداریحوزه: بیمه آی و درمانحوزه: بیمه ای و درمانحوزه: درمان و بیمه ایحوزه: مشترک حقوقی و معاونت بیمه ایحوزه: مشترک درمان و بیمه ایحوزه: معاونت بیمه ای و معاونت برنامه ریزی» مالی و پشتیبانیحوضه‌های آبریز و دفاتر مستقل شرکت مدیریت منابع آب ایرانحوطاسوت ار موضوع: ضوابتط اجرائیحیین قیمت تمام شده واحد آب زیرزمینی وخازن های موازی در پست های فشار قویخازن های موازی در پست های فشار قویخاکب‌ای شور و ددیدی در آیرانخر رح کلعر یاهع وا له دح درخر روا او را امه اهخزانه دار محترم کل کشورخم که منطبق بر ضوابطخمهوری سا ین ایران تاریخ؛ ۹ رزخمینی ( ره ) که کمتر از ۵۰ سال سن داشته و مشمول مقررات حمایتی خاص دیگری قرار نداشتهخن الاسلام و اتمملهین چناب آقای لیسی اون اول محترم قوه قسالیهخود مالک مشمول یارانه .بافندگان فرش وضاغلان صنایع دستی شناسه دار و..) درقالبخوزه بخ موضوع: بیمه اعضاء انجمن صنفی بخشنامر انخی و ار تال ,کار وراه احّی پوت دارد7۵ در اسمش هر رشتد- پایداری در برابر عوامل جویدار تبرت در لا رندار تبرت درل دردارآن محترم مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهراندارح‌های آب 9 کاضصلاب در در حله تقصیلیدارم از ۲ ید ری زارت ارداز وسانی به صنایمدتم رالحدل اجرایی خدمات بر هدب رداریدختران، پسران، مردان و زنان بالیای طبیعی را به اشکال متفاوتددماید دراحی سارهدهای اتحال ودر ااهرا مرهرراتدر اجراء اصل یکصلد و بیست و سوم (۱۳۳) قانون اساسی جمهوری اسلامی‌ایراندر اجرای اصل یکصد و بیست و سوم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران به پیوست «قانون موافقتنامهدر اجرای بخشنامه شماره ۷۹۳۳ مورخ ۱۳۹۹/۱/۲۶ وزارت تعاون کار و زفاه اجتماعی و دستورالعماندر اجرای بخشنامه شماره ۲۵۱۱۹۲ مورخ ۱۳۹۹/۱۲/۲۷ وزارت تعاون. کار و رفاه اجتماعی.در اجرای بند (ب) ماده (۲۸) قانون برنامه پنج‌ساله ششم توسعه اقتصادی, اجتماعی و فرهنگیدر اجرای بند «۱» هزارو دهمین جلسه هبأت مدیره مورخ ۸۶/۷/۲۳ مقرر گردید تا اعحضاء شرکت تعاونیدر اجرای ماده ۲۳ قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مصوب سال ۰۱۳۷۴در اجرای ماده «۴» قانون حمایت از صنعت برق کشور مصوب ۱۳۹۴ و به موجب ابلاغیه شمارهدر اجرای مفاد تبصره (11) ماده (27) قانون مالیات بر ارزش افزوده و با عنایت به مفاد قانون اصدر اجرای مفاد دستورالعمل شماره200/1401/530در اجرای مقررات تبصره (1) ماده (123) اصلاحی قانون ثبت (موضوع ماده 10 قانون الحاقدر ارتباط با رسیدگی هاا و بررسای هاان ان ااه شادهدر این آیین‌نامه اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط به کار می‌روند:در این بخش برآوردی از توانایی و قابلیت ایجاد خوردگی داخلی انجام خواهد شد. خوردگی داخلی. کادر این بخش فرض می‌شود که ۶۵ درصد از مسافرین ساعت اوج در ۳۰ دقیقه اوج به بازرسی گمرک وارد مدر این دستگاه تشعشعات خورشید از طریق یک کره شیشه‌ای شفاف که بر روی پایه‌ای متصل است با متمدر این فصل ضوابط ارزیابی و بهسازی اعضا و اتصالات بتنی مربوط به سیستم‌های مقاوم در برابر بادر این فصل مشخصات فنی عمومی و اجرایی سیستم‌های صوتی و کاربرد آنها در طراحی و اجرای پروژه‌در بسیاری موارد. جمع کننده جدید در امتداد خط یک تیر یا شاه‌تیر قرار می‌گیرد. معمولاً این مدر تصفبه خانه‌های فاضلاب و بردازش آندر جهت گردش کاری مناسبء نحوه وارد شدن به اتاق احیا و خارج شدن از آن به دو روش امکان‌پذیردر دی خدمات محالحاتشدر راستای اجرای بودجه مصوبه سالیانه شهرداری تهران و با هدف شفاف سازی و اصلاحدر راستای اجرای سیاستهای کلی نظام اداری مصوب ۱۳۸۹ و قانون ارتقای سلامت نظام اداری و مبارزدر راستای بهینه‌سازی و بهبود مستمر فرآیندهای اجرائی, از تاریخ صدور این دستور اداری. تغییرادر راستای تنقٌیح, تجمیع و تلخیص بخشنامه ها و دستورهای آداری. شفاف سازی مقررات. تسهبل در اردر راستای تنقیح» تجمیم وتلخیص بخشنامه ها ودستورهای آداری» شفاف سازی مقررات. تسهیل دردر راستای تکریم مودیان محترم مالیاتی میزان بخشودگی جرائم موضوع ماده22در رال نادٌذ‌اری و حشاریدر رت خمان درحاه فنادایی رایدر رست خددات دتاالحاتدر رست مرس( رل رسدر رسی بتانسیل لنذزش دردر صنایع مرتبط بادر صورت استفاده از تابلوی ایزوله کلیه کلیدهای خطوط خروجی آن از نوع دو پل انتخاب شوند.در صورت لزوم می توان برای عبور این جریان هواء ازکانال |[ اشکل در داخل سقف کاذب بادر صورت نیازدر صورت پیش‌بینی این واحد. در نظر گرفتن هراسه‌ی این فضاهادر صورتی که قفل نمودن درپوش‌های سیستم لوله ایستاده خشک مورد نظر باشد. این کار منوط به تأییدر صورتی که نرخ رشد دستمزد اعلام شده کارگران در دو سال آخر خدمت آنها بیش از نرخ رشد طبیعیدر صورتی‌که طول راهروی مستقیمی از ۲۲ متر بیشتر باشد.ء بهتر است با ایجاد تغییراتی شامل تغیدر قراردادهای صنعت‌نفتدر نامه ریژزی ازمایشی‌ای رد ویدر وت و اس نقص در جوش (موجود)در ورد خدار زمین ذرزهدر وردعش کی ماش دم !النافتشدر پاسخ به استعالم های به عمل آمده بدینوسیله تصریح میدر پایین سپرء فشار مقاوم از راست به‌چپ برابر است با :در پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنهدر یرم سّدی...دراجرای اصل یکصد و بیست و سوم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران به پیوست « قانون موافقتنامسهدراجرای بند " ۴" یک هزار و پانصد وهفتادونهمین جلسه‌هیات مدیره محترم سازمان» مصوب ۹۴/۱/۲۶ ددرادن ,یسو یا یا یاناسدرامد در موارد زیر اصلاح و جایگزین میگردد:درجه‌بندی بیمارستانها بر حسب امتیازات مکتسبه بیمارستانهای عمومیدرخصوص اجرای قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400/03/02درخواست. اعلام و بهره برداری از سوابق بیمه شدگان همچنین حذف مکاتبات دستی و تشکیلدرزهای باز: این درزها باید با فروکردن و سپس درآوردن نوار چوبی» صفحه فلزی یا سایر قطعات موردزمان ام و پوو سوردزمان بنادو و تشتیرا دردستمرالحم, فموئه بر داری |دسته رالحمل حذر و تجیزدستو رالعمل محاسه حریم حاه و ثناتدستور العمل نحوه تشویق گزارشگران فرار مالیاتی موضوع ماده (37) اصلاحیه آیین نامه اجراییدستورائدمل حفانلت از دارایی مشتریدستورالحمل حفاذلت و ایمنئی دردستورالع مل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل اجرائی آن به شماره ۸۰۵۵ مورخ ۱۳۹۷/۱/۲۹ (تصویر پیوست) و بر اساس طرح طبقه‌بندیدستورالعمل اجرایی آن به شماره ۲۶۵۳۷۹ مورخ ۱۳۹۷/۱۲/۲۸ و بر اساس طرح طبقه‌بندی و ارزشیابیدستورالعمل اجرایی شورای حفغ حقوق بیت‌المال در آمور اراضی و منابع طبیعی کشوردستورالعمل احجام و اوزان قانون بودجه سالانه کشورء به منظور تبیین حیطه مسئولیت‌هایدستورالعمل بررسی ویژگیهای عمومی آندستورالعمل تعیین مناسب ترین پیشنهاد در مناقصات پیمانکاریدستورالعمل ثبت کشتیها به صورت اجاره کاملدستورالعمل شستشو و گندزدایی شبکه‌های آپرسانیدستورالعمل صخور پروافه اشتغال به کار آموزشدستورالعمل ضوابط پذیرش و محاسبه کسر بهای آسفالت دردستورالعمل نحوه استرداد مالیات و عوارض دریافتی از خریداران کالاها و خدمات معاف از مالیات ودستورالعمل نحوه استرداد مالیات و عوارضص پرداختی سفارتخانه ها مأموریت های دیپلماتیک. پستدستورالعمل نحوه تکمیل و تنظیم اسناد همسان پیمان‌های پژوهشی میدان /اکتشافی محور بالادستیدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل و ضوابط تعیین مشاغل حاکمیتی در موسسهدستگاه های اجرایی،مهندسان مشاور و پیمانکاران به بخشنامهدستگاه های اجرایی،مهنذسان مشاور و پیمانکاران به بخشنامهدستگاههای اجرایی, مشاورین و پیمانکاراندستگاههای اجرایی، مهندسان مشاور و پیمانکاران بخشنامه بهدسذم رالحدل در هدر داری ودسهء رالعمل در ه‌برداری ودشریه هار رد مسااروندت مبنتسمی, رپژوهش و ضاورقدعاد را دبس رودخاده‌ها 9 دخازن مرهادفتر آدور مقررات ملی ساختمان پبوست. :دفتر امور فنی » تدوین معیارها و شرکت مدیریت منابع آب ایراندفتر امور فنی و تدوین معیارهادفتر امور فنی و تدوین معیارهادفتر امور مقررات ملّی ساختماندفتر توسعه مدیریت و تحول اداریدفتر توسعه منابع فیزیکی و آمور عمرانیدفتر مدیریت منابع فیزیکی و مجری طرح های عمرانیدفتر مقررات ملی و کنترل ساختماندفتر مقررات ملی و کنترل ساختماندفتر مهندسی و معارهای فنیدفتر مهندسی و معیارهای فنندفتر مهندسی و معیارهای فنیدفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای فنی آب و آبفادفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای قنی آب و آبفادفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای قنی آب و آبفادفترنظام فنی اجرایی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورء با گذشت بیش از سی سال فدقد یاه دفت و دارده از نظر طول تیرء قدرت |ده مه و همم ام هممدوابنا فعالیت شرکتهای ثالث ارائه دهنده خدمات پس از فروشدوب در ساماندمی رودشاده۵۵)دوخت به پشت (اتصال بار جانبیی)دومین جلسه مورخ ۸۷/۸/۱۴ هیات محترم مدیره " زفان خانه دار" با رعایت شرایط مقرر دربیمه صاحبادون پا ره آیین نامه شورای عالی تامین اجتماعی موضوع ماده 18دکتر سید‌حسن امامی رضوی و دکتر محمودرضا محققدیافراگم باید از اتصال مناسب جهت انتقال بار به قاب فولادی مهاربندی شده یا قاب‌های فولادی بدیران کل محترم امور مالیاتیدیزل ژنراتورهای اضطراری دردیزل ژنراتورهای اضطراری دردین مقدس اسلام بعنوان مکتبی اجتماعی و انسان سازء اصل مشارکت و مسئولیت همگانی در پیشبرد اهدذکر این نکته ضروری است که استفاده از این منحنی‌ها و تعریف فشار آب منفذی مورد استفاده در نمرآهنمای مشار کت مردمی در طرح های اب 9 خاکرئیس محترم جمهوری اسلامی ابرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ابرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ایرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ایرانرئیس منترم دانشگاه عاوم پزشگی و خدمات بهداشتی درمانی سراسر کشوررئیس هیأت مدیره و مدیرعامل محترم روزنامه رسمیرا تممو ری امامت ۱۳۳۳۶۸را خنمای واگذاری از نشعاب فاضااب بهرا سار وتمارت ارو ی حرات لا مات رو پنسا اشرا مت ۷وری «ست ۲9 صفحهرا معاونت امور فنیرا نام یا ی رد یرواف« ورک رس علواعمرا یا هارو راک نواعا ترازو یرات عاولی ,کار و راد ای وت وارورات مموری وه راراخنمای یننه‌بندی سبل و تتیین حد بسترراد اندازی و نحوه استفاده از نرم افزارهایرادنثمای کار برد ددل‌های تجچربی و نذاریرادننمای بررسی پیشروی آبهای شور دررافتمای برّره برداری دبدرولیگی ازرال مو ریاس ی‌ارالی شماره: ۹۹/۲۱۷۰۸/۵۰۰رامئثمای را بار دل راسدحب رودخاده 15رامنمای بر. رد در داری وذن.داریرانئها ی کار برد اشنماد مرشد‌دی درراه جانبی سه خطه یک طرفه در دو سمت آزادراهراهخنمای باز رسی در دسدک‌های بزرفراهعتمای بر داشت مصالح رودخادئه‌ایراهنمای ار زیابی ایمنی و اقدامات اضطراری در سدها و سازه‌های وابستهراهنمای ارزیابی و بهسازی لوزه‌ای شریانهای حیاتی سامانه گازرسانیراهنمای انتخاب مشاور به روش بودجه ثابتراهنمای انتخاب مشاور به روش تعرفهراهنمای انتخاب مشاور به روش تک گزینه‌ایراهنمای انتخاب مشاور به روش کیفیتراهنمای انتخاب مشاور به روش کیفیت و قیمتراهنمای انتخاب گباهان در فضای سبزراهنمای برنامه‌ریزی و طراحی معماری بخش مراقبت ویژه جراحی قلب ۲516راهنمای جامع مطالعات طرح» بهره‌برداری و نگهداری سامانه پیش‌بینی و هشدار سیلراهنمای طرا حی» ساخت و نگهذاری کو ره‌هاراهنمای فعالیتهای دارای ۵ درراهنمای فنی پایش وضعیت درراهنمای فنی پایش وضعیت در سیستمراهنمای مطالعات خیدروژ نو شیمیایی درراهنمای مطالعات ژئوفیزیک در آهای زیرزمینیراهنمای نمونه‌برداری از آب زیرزمینیراهنمای نگهداری و تعمیرات تصفیه خانه‌های آبراهنمای کاربرد مدلهای ریاضی درراکب سهامی ابر یت اینراکتورهای موازی در پستهای فشار قویراکتورهای موازی در پستهای فشار قویراکنمای دز ردق در سازه‌های ازرای ال داب ری ور یمال ! مل سب‌شمرای عالی فنی شهرداریرباص تموری ب وست راربر ردیابی در کشوررت‌ساان سازمانع اداری واسیرای لوررخنمودهایی در سیاستگذاری مدیریت آبرخواران به صورت همزمان انجام شده و کمردیف سواالت با توجه به شرایط و محدودیترس یا واتر را, نلااخا بسرارورسای موْسسات دولتی باگستره کشوری حداکثر(۳) پست در سقف پستهای مصوبرسد کید مد را ما مه یچ اصرضایت کارکنان قراردادی کارگاههای پیمانکاری» از تاریخ اجرای نصب اولین نگارش پائیزهرعایت ضوابط فاصله تکیه‌گاه‌ها در کانال‌ها مطابق با 5۸1۸۳1۸رفع ابهام از قسمت اخیر بند1رل بر رت را ری ا۵ ای اب اراس ۱۴۰۳/۰۴/۱۹رم این ۲۷۳ ما۹۵رم هر ام اما وا را رم مت تر مت ی کت ی رو تو اپ ارد تا ار تب تومن ۷رنگ خاک-رنگ زمینه خاک را با سامانه علائم مانسل (هیوء ولیو و کروما) مشخص نمائید. به عنوان مرنگینه‌های زرد شامل اکسید کرومء اکسید روی و اکسید کادمیومرنیس کل محترم بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایرانره تما زد که امه که ری خی روصتره شطی کر چا شماره سا اسرو ارور نا از نره نا اد او ۹ هر ۶۸ موجرو و ریا سا اهاط داح باروش ساده شده مدل تحلیلی که اینجا توضیح داده می شود. عبارت است از مدل کردن قاب دال -ستونی,روش های اکتشاف در زمین های کارستیروش های جلو کیری از خوردکیروشای الکذریکی مقاومت ویژه و لر زه‌ایرول بازکن همراه با دستگاهرک به را اره ۲۸۵رگا : ضریب زلزله جانبی اصلاح شدهری * توان مورد نیاز در خروجی موتور (اسب بخار یا کیلووات)ری اسلا ی اران راز باری اطای رای اس ۱۳۹۲/۱/۱۷ری در فاصم مویارم و خصشرریاس یاران ده ریا راریاست جمهوری بسمه تعالیریاست محترام تأمین اجتماعیریاست محترر جموروری بره سیوسرت«ریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایران :ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران ِریاست محترم شعبهریز اقلام مشمول و غیر مشمول پیوست یازدهم تنقیح و تلخیص بخشنامه (۱۱) جدید در آمد و ملحقات آزئوشیزیک و نقش آن در مهندسی آبزئوفیزیک و نقش آن در ممهندسی آبزئوفیزیک و نقشس آن در ممهندسی آبزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیزان اداری راکو راعت: ۱۱:۲زان باه و لوور ورزان رام و وج تورزب عح کا را هکیت لس سَنَ سرزدوفیزیک ونتش آن در مندسی آب,زرد رل فدمام رشرت لجرانت ن ریت در سرزشگندی و بعازی خای برای دشترایی کهزمینه‌های بروز فساد و با هدف استفاده بهینه از ظرفیت‌های پیمانکاران. مشاوران و تأمین‌کنشدگازهکشسی 9 بسازی خاک برای دشتهایی کهزک کا. کار را ان نت ۳ ۴ رز ها ملظسأدان بر مت و یاه رک سور رت نداردسا ری ولذارت را وی حراشت الا مات رو ای " ,سا مان "امن احای ۱ صاوو ساب غرم و بو مر مت جما وی » بوست: نداردسا یا ورا جیب یر سا دا اه دیر اور اسم ۳5 راساختمان‌های با اسکلت فلزی (جوشی یا پیچ و مهره‌ای) معمولا به لحاظ الکتریکی پیوسته هستند و دساختمان‌های حغالت در مقابلسادالش ان یلگ با سین وآروسار ماه رس در رم ارساران "انا ای راساربان اداری وا کدی سور را نداردسارمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسارمان مدیریت و برنامه ریزی کشورساز ان مور و وربا ورویساز مان برنامه و بودجه کشورساز مان بناهدر و دریانوردیسازدان ارنامه و (ءدجه تَدْ ورسازمان آب و برق خوزستانسازمان آدرای و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان ام و لووجر سورسازمان امور اداری و استخدامی کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه -وزسازمان برنامه و بودجه -وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه آبرانسازمان برنامه و بودجه ابرانسازمان برنامه و بودجه وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه- وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه- وزارت یروسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودحجه کشورسازمان ربانمه و بودجه کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران - سازمان ملی استاندارد آبرانسازمان مد بربت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ربزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفاهه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیربت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برفامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ربزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ربزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه‌رپزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌رپزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان میراث فرهنگی. صنایع دستی و گردشگریسازمان ها و دستگاه های زیر مجموعه وزارت امور اقتصادی و داراییسازمان یام و لووم ورسازممان مد بریت و برفاهه‌ریزی کشورسازه و تمامی اجزای آن باید در برابر گسیختگی در زمان رویداد نهایی مانند زلزله طراحی شوند.سازیازه نادار دسا یور و تداردسامان با و لوو لورسامان با و لوو لورسامانه سرمایش ایستا درجه حرارت فضای داخل را به استفاده از پدیده حرارت طبیعی تنظیم می‌کند.سای در شود ترادسخصی افراد باید از پرده یا سایر روش‌ها استفاده نمود.سر فصل‌های نمونه برای خلاصهسر کتهای حفاری و پمپازسرا زا تسیا کم را وی بو دنل وسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امورمالیاتی شهر و استان تهرانسرپناه ایستگاه های اتوبوس و اتوبوسسری یا موانعیسس وزارت «فاع و سای سروا یم بیوست:سسط ست سار هگا رک وسشورای ی سهرداری دیهان درسل فقروردین ماه ۱۳۹۸ در استان‌هاسلامت کارکنان صنعت آب و برق و با عنایت به موافقت سازمان تأمین اجتماعی و مجوز بیمه مرکزیسم رک ست ی اهر وی اک اه یا ویک وج یهسنا تابن بای دج موب درا است. ام سم رممری دود العان)» ریک نداردسند 3292سند 3360سند 3361سند 3362سند 3363سند 3364سند 3365سند 3367سند 3368سند 3369سند 3370سند 3371سند 3448سند 3451سند 3506سند 3515سند 4007سند 4059سند 4102سند 4209سند 4503سند 4504سند 4628سند 4914سند 5012سند 5015سند 5023سند 5025سند 5027سند 5029سند 5053سند 5060سند 5088سند 5096سند 5098سند 5099سند 5103سند 5104سند 5119سند 5120سند 5139سند 5141سند 5146سند 5149سند 5150سند 5151سند 5154سند 5155سند 5156سند 5159سند 5161سند 5162سند 5163سند 5167سند 5170سند 5171سند 5176سند 5178سند 5179سند 5184سند 5197سند 5199سند 5200سند 5211سند 5215سند 5223سند 5227سند 5230سند 5231سند 5233سند 5235سند 5236سند 5251سند 5253سند 5255سند 5256سند 5257سند 5260سند 5262سند 5263سند 5276سند 5299سند 5302سند 5303سند 5305سند 5306سند 5311سند 5330سند 5333سند 5335سند 5338سند 5339سند 5340سند 5348سند 5352سند 5389سند 5402سند 5436سند 5437سند 5439سند 5553سند 5568سند 5681سند 5719سند 5721سند 5733سند 5745سند 5750سند 5762سند 5864سند 5893سند 6001سند 6007سند 6010سند 6013سند 6018سند 6032سنف ملی توسعه بخش بهداشت و دره‌انسنگ مصرفی از هر گونه که باشد باید تمیر محکم. بادوام» متجانس و بدون رگه بوده و عاری ازسوزن تا ابتدای قوس قائم با ۰/2 در نظر گرفته شود. در صورت عدم وجود فضای کافی, حداقل فضای بیسیستم های کنترل و اتوماسیون در پست های فشار قویسیم از ال در اثرازنسیون آمور زیربنایی؛ صنمت و محیط زبست در جلسه مورخ ۱۳۸۶/۱۲/۱۹ بنا به پیشنهادشاخ صه‌های مرحله‌بندی کار در رودخانه. امکان پذ بری اجراء زمان‌بندی مراحل کار و سرعتشبوه نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات « قراردادها»شده دوره ها با اولو یشده مرام من گروه از مودیان اشخاص حیحا (صا مان مشاغل) که مورام ممکرورد وال1401شر کتهای مادر تخصصی و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرایط عمومی بیمه تمام خطر نصبشرایط عمومی قراردادشرایط مدیریتی و اجرایی اندازه‌گیریشرت سیهامی مد بر پت سابع ۸شرح ردیف : لوله فولادی سیاه درز دار به قطر نامی ۱۵ (یک دوم اینچ). رستّه ؛ ساختمان و ساخ<شرح عمومی خدماتشرهنگ فنی آبیاری و زهکشیشرکت تأمین اندیش ایرانیان به موجب دادخواستی اعلام کرده اند که :شرکت سهامی مد بر بت منامن آب ابرانشرکت سهای مذبریت این اب ۲شرکت مادر تخصصی مهندسی آب و فاضلاب کشورشرکت مهندسی آب و فاضلاب کشورشرکت مهندسی و توسعه نفت وزارت نفت هندسه پارس هندسه پارس کاوششرکتهای زیرمجموعه در صورت عدم اجرای چارچوب قرارداد ضمیمه با شرکتهای بیمه‌گرشرکتهای ماک بیس سی مشاأور در طرحهیای دیشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, سازمان‌ها و موسسات تایعهشرکت‌های مادر تخصصی,. ساتبا. موسسات و مراکز آموزشی و پژوهشیشر‌رداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شفاره: شرا ار باشماره ۲۱۰۶۹ 0۵0۵3( روزنامه رسمیشماره ۱۸۵۴۲۱ ۱۳شماره نشرد شر به ۰۵ ۰شماره ویزه نامه ۱۰۵۲شماره ویزه نامه ۱۱۱۹شماره ویزه نامه: ۹۸۵شماره ویزه نامه: ۱۰۱۰شماره ویزژه نامه: ۲۱۱۶۷شماره ویژه نامهشماره ویژه نامه: ۱۰۰۰شماره ویژه نامه: ۱۰۲۵شماره ویژه نامه: ۱۰۳۴شماره: ۹۵-۵۰۰ تاریخ: ۱۳۹۴ پیوست:شماره: تشاد هرهبشماره: وفرفدرب مهشماره: یرف در رده هرشهر دارآان محترم مناطق ۲۲ گانه تهرانشهر دارآن محترم مناطق ۲۲ کانهشهردار محترم تهرانشهردارآان محترم مناطق ۲۲ کانه تهرانشهردارآن محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداراآان محترم مناطق ۱ الی ۲۳۲شهرداران محترم مناطق ۱ آلی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداران محترم مناطق ۳ کانه شهرداری تهرانشهرداران محترم مناطق ۲۲ کانه تهرانشهرداران محترم مناطق ۲۲ گانه تهرانشهرداران محترم مناطق 22 گانه شهرداری تهرانشهرداران محنرم مناطق ۲۳ کانه شهرداری تهرانشهرست و شناسنامه نرم افزارهایشهفرست خدمات مطالعان مر حله دوم( تشریحی) وشورای اقتصاد در جلسه مورخ 13شورای عالی فناوری اطلاعات و در راستای آیجاد وحدت رویه در اجرای فعالیت های مرتبط با توسعه فشورای عالی فنی شهرداری تهرانشورای عالی فنی شهرداری تهران (شورای عالی فنی شهرداری تهران >شورای عالی فنی شهرداری تهران >شورای عالی فنی شهرداری تهران ؟شورای عالی فنی شهرداری تهران رشورای عالی فنی شهرداری تهران رزشورای عالی فنی شهرداری تهرانشورای عالی کار با حضور نمایندگان سه کروه (دولت .کارفرمایان و کار گران ) در جلسه مورخ ۱۳۹۷/شورای فنی شهرداری تهرانشورای فنی شهرداری تهرانشورای فنی شهرداری نهرو ی ینشورای ملی توسعه و نظارت بر مراکز پذیره‌نویسی اهدای سلول‌های بنیادی خون‌ساز و بانکهای خونشورای‌عالی اجرای سباستهای کلی اصل ۴۴ ثانون اساسیشویا و پاسوخیای ایجاد شوده در اعضوای سواختمان را می توان به دو رروهشکل ۰-۱۸-۱۰ اشکال مختلف برای مهار تجهیزاتشکل ۸-۶- نحوه اجرا با یک رول پیوستهشکل ۲۳-۳: مفصل نوع یا راشکل ۳۷-۱۲- نمایی از آسیب دیدگی سگمنت در حین پیشروی ۲881شکل ۳۹ تقرس مرکب حداقل برای رابط چنبری خروجی (مرعت طرح رابط ۳۰ کیلومتر در ساعت)شیرهای سولنوییدی در مدار هیدرولیکیشین لیسی فهرروی و دیش میت نان وت ۹ در ایصاحبان حرف و مشاغل آزاد در این آئین‌نامه به افرادی اطلاق می‌شود که برای انجام حرفه و شغل مصفحه پوششی شماره ویرایش:صلی دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانصنفی نمایندگان شرکت بیمه معلم از تاریخ ۸۷/۳/۱ مشمول مقررات قانون تأمین اجتماعی قرارصوس با رخست «ارانضای کارگروه تخصصی و عمومی و ویژه تدوین دستورالعمل نحوه رسیدگی به تأخیرات پیمان در وزارت نفضریب ریالی سال ۱۴۰۱ به میزان ۳۳۵۳ ریال تعیین شده است. به استناد ماده ۴۹ قانون خدمت وظیفه عضوابتدٌ نصب و راه اندازی» جایگزینی (استان) و جابجایی تجهیزات پزشکی سرمایه‌ایضوابط خدمات پس از فروش شرکت های تجهیزات پزشگیضوابط و معیارهای انتخاب سامانهضوابط پذیرش و محاسبه کسر بهای عملیات اجرایضوابط کلی پذیرش طرح‌ها به منغظور اجرایی‌سازی شمضوع مقررات ناظر بر جرانم موضوع ماده 169 قانون مالیات های مستقیم اصلاحی مصوبطبق ضوابط قیمت گذاری کلیه کالاها (تجهیزات پزشکی ) که با ارز آزاد وارد کشور می شوند ومتقاضیطراحی بناهای در(طول موج‌های کوتاه‌تر نور به شکل شدیدتری توسط جو پراکنده می‌شوند و بنابراین بر کار رصد تاثیع مصوبه: ابلاغ نرخ خرید تضمینی برق از نیروگاه‌های تجدیدپذیر و پاکعا موضوع: اصلاح نحوه محاسبه مستمریعبارت زیر به عنوان تبصره به بخشنامه شماره 200/1400/65 مورخ 1400/10/01 الحاقعرضه کنندگان تجهیزات و ملزومات پزشکی سراسر کشورعطف به نامه شماره ۱۱۰۳۷۹ مورخ ۱۶۰۰/۹/۲۱ در اجرای اصل یکصدعملیات خاک‌ریزی و تراکم آن پس از لوله‌گذاریعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای ضوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصفهای شوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصلهای ضوره های آموزشی برایعنوان دوره: الزامات عمومی تأسیسات برقیعنوان ضابطه حمابت از تولیدعنوان فرم درخواست. ثبت وسابل پزشکی ۱عون دستورالعمل ثبت تجهپزات وملزومات پزشکی (تولید داخل و وارداتی) ٍعون نی و جهز ایغیر مخرب اسکت که با اسکتفاده از خاصکیت موئینگی برای آشککارفراخوان بکارگیری کارشناسان واجد شرایط برای همکاری کارشناسی با شورای عالی فنیفرسایش رسوب در آبخیزهافرسایش شدید سواحل دریا در محل مصب گردیده و کف کنی زیادی در پایین‌دست آن به وجود آمده» ضمنفرم انصراف از درخواست انتقال کسور بازنشستگی از سایر صندوقها به سازمان تامین اجتماعیفرم درخواست معرفی به کمیسیون پزشکیفرم درخواست معرفی به کمیسیون پزشکیفصل تسنسم - جداسازی لرزه ای در بهسازی سازه‌ها ۳۹فصل دهم : الزامات کاب لکنسی منوازن و فیبر نوری ۱۹۷فصل دهم: سازه با میراگر109فصل سوم- دستورالعمل طراحی و کنترل لرزهفصل سوم- طراحی و ساخت منظرراه ۳۶( ۵۸۳فصل ششم - رفتارسنجی زمین‌لغزش با استفاده از تکنیک نداخل‌سنجی راداری ۹۹/۰۹/۲۶ ۱۷۹فصل شم الزامات طراحی سیستم‌های سازه‌ای با عملکرد برتر ۱۴۰۳/۰۶/۱۵ ۱۵۵فصل مالیات بر درآمد حقوقفصل نهم- رونسنایی پل‌هاء راههای مرنفع و تفاطع‌های غیر همسطح )۱۳فصل هفتم - اصول فنی و مراحل ساخت آیشکن‌ها ۸۳فصل هفتم- شرح تحولات پیش رو و تحولات تولید در طول زمان 133فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۹۵فصل چهارم: مالیات بر درآمد مشاغل ی ۳۱فعالیتهای خدمات‌رسانی مرتبط با سامانه‌هایفلاش تانک)- تعیین معیار مصرف آب وفنی و زیربنایی پژوهشگاه نیروفنی‌و درآمد و درمان سیستم جامع کمیسیون های پزشگی «فهر ست و شناسنامه نرم افزارهای مهندسی آنفهرست برخی از مودیان مالیاتی که نسببت ببه ارسبا س اسبتردادظ انهارنامبه دوره مالیباتی (هبارفهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۳فهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۵فهرست بهای رشته تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای رشته تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نص تلمیبه خانه های نفت و انبارهای نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب تلمبه خانه هاک نفت و انبارهای نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب تلمبه خانه های نفت و انبارهاکی نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌هاکی تراکم گاز - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ایستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ایستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب واحدهای سرجاهی نفت و گاز و جند راهه ها - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای سرجاهی نفت و گاز و جند راهه ها - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای سرجچاهی نفت و گاز و چجند راهه ها - سال ۱۳۹۳فهرست بهای واحد پایه رشته ابنیه سال ۱۳۹۹فهرست بهای واحد پایه رشته تاسیسات برقی سال ۱۳۹۹فهرست بهای واحد پایه رشته تاسیسات برقی سال ۱۴۰۰فهرست بهای واحد پایه رشته پستهای انتقال و فوفق توزیع نیروی برق سال ۱۳۰۲فهرست بهای واحد پایه رشته پستهای انتقال و فوق توزیم نیروی برق سال ۱۴۰۰فهرست خدمات مرحله بهره‌برداری و نگهداری سدهافهرست خدمات مرحلهه شناسایی رسوب‌سنجی و رسوب شناسیفهرست دانشگاههای دولتی دارای حداقل یکی از رشته های مهندسیقابلیت تنظیم درجه حرارت بدن نوزاد از ۳۴ تا ۳۸قانم‌مقام محترم وزیر ات۳ 2قانون اصلاح بعضی از مواد قانون مربوط به مقررات امور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی و آشامیدنقانون برنامه پنحم توسعهقانون بودجه سال ۱۳۸۹ کل کشورقانون تأمین اجتماعی مصوبت ۱۳۹۵۴ و الحاقی دو تبصره به ماده (۷۶)مصوب ۹۳۱ مصوبه بواره اه موصوقانون تدوین و تشیح قوانین و مقررات کشور که با عنوان طرح به مجلسس‌شورای اسلامیقانون جهش تولید دانش بنیان- مواد 1055-147-148قانون جهش تولید مسکن سقانون راجع به اصلاح ماده ۲۱ قانون مربوط به مقررات امور پزشکی و داروبی و مواد خوردنی و آشامقانون ساختار نظام جامع رفاه و تأمین اجتماعی (مصوب ۱۳۸۳/۰۲/۱۲)قانون مالئیات های مستقیمقانون مالیات برقانون مالیات بر ارزش افزودهقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1387قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400/03/02قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400قانون مالیات بر ارزش‌افزوده مصوب 1400قانون مالیات هایقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیم (به شماره6978قانون مالیات های مستقیم مقانون مالیات های مستقیم مقانون مالیات های مستقیم مقانون مربوط به مصوبات شورای عالی انقلاب فرهنگی در خصوص ترکیبقانون نغلام مهندسی و کنترلی ساختمانقانون پایانه های فروشگاهی وقانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری، صنعتی موادقانون کنوانسیون چارچوب حفاظت از محیط زیست دربایی دربای خزرقرارداد شماره یدقعمرات اساسی. خرید تجهیزات وقنک آب‌ها و قأسیسات پایانه‌ای استباایکقچء ست نات مک کت ده که نفورکیملا وزارت امور اقتصادی و دارایی مدالاه ی رای کا سو وی ها رای زکلغو ماده (۷) آیین نامه اجرایی قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۸/۰۶/۱۰)لوسر هس وکا 7 حمایت تأمین‌اجتماعی از حادثه‌دیده ناشی از کار مشروطلوله یا قوطی با قطر یا بعد کوچکتر و مساوی177لوله‌کشی آب سرد و آب گرم مصرفیل‌سا ان نارمان یام و نووی آسور بومت: تاردما ّ ,کت صوییم هیا و مهن کی سم اس طسقما یر پیش را شیمماده۱) این دستورالعمل با توجه به مشکلات موجود در عدم استفاده مجدد از کاشتنیهای ارتوپدی درماده11) قانون مالیات بر ارزش افزودهماده17) قانون جهش تولید مسکنماده 1 تعریف: نظام مهندسی و کنترل ساختمان عبارت است از محموعه قانون» مقررات, آئین‌نامه‌هاءماده ۱- سرپرستی کودکان و نوجوانان فاقد سرپرست به منظور تأمین نیازهای مادی و معنوی آنان, باماده ۱۵- رئیس هیأت مدیره و مدیرعامل سازمان مکلف است کل هزینه واحدهایماده ۱۹ - کلیه دستگاههای مشمول این قانون موظفند با مرخصی استعلاجیماده واحده - بند یک ماده ۲۰ قانون مربوط به مقررات آمور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی و آشامماده واحده - بند یک ماده ۲۰ قانون مربوط به مقررات آمور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی» آشامیمارا ن "ان بای برمارا ن "ان بای برمالیاتی به سود تقسیم نشده شرکتماما رام و وود ورماما مار و لو ورماما ناران رام و لووی سورمان باه و لووجرم ورمان نامه وود ازمان یام و لوویز سورماندان "نی ور ارت عاولن کار و رداه اتا 59 موست: اروماوت اس ری بر و فاوری مور یسلا امران ۱ ۳۶ ۱۶ماوت ای رای سمه تعالیماولی) مار کی) رد «فاوری مور ی اسلای ان ۲ به به۵م۱مبالغ به میلیون ریالمبانی و ضوابط طراحی شبکه‌های جمع آوریمبحث یازدهم مقررات ملی ساختمانمبند‌سی در دروزه‌های مدندسی آتمتاون محترم وزیر ورئیس شورای قدوین مقررات ملی ساختمانمتاونت برنامه‌ریزی و فنأرت راهبردی رییس جه: ورمتقاضی انذرادی (انعقاد پیمان با موسسه و پژوهنده)متقاضی انفرادی (انعقاد بیمان با بژوهنده)متمم فرهنگ شنی آبیاری و زهکشیمتمم فرهنگ شنی آبیاری و زهکشیمتناسب با سنوات پرداخت حق بیمهمجلس شورای اسلاسی یلا پدوسسش ومجموع خارج از قضور با آهنسات همپوشانی هامجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناء ۳۷مجموعه قوانین و مقررات حوزه سازمان بیمه سلامت ایرانمحاول سم ری زر ولو فاوری در ی املّی اران ۱7۸۳محاون مرن رک رو و او دی ای این ۲ب رحمحاونن در ری ور (1) ومد ۳۹۳محترم شهردار تهرانمحدوده نوسانات ولتاژٌ در نقطه اتصالمحص و اس هس حطر, وممحمصصصی ۹ که اس امس سر در موم متاممحو مت مر ی ول وفاوری در ی اسّای امانمحورهای بلند و کوتاه با روابط زیر بیان می‌شوند:مختلف اعم از خریدء مناقصه» مزایده» سرمایه‌گذاری» مشارکت یا ترک تشریفات» توافق‌نامه یا تفاهمخلوط کن (از جمله کامیونهایمدا این ای رت داردمدارهای برق‌رسانی و کنترل به نحو رضایت‌بخشی نصب شده‌اندمدب رآن عامل شرکتهای اصلی و فرعیمدبران کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدریان کل محترم مستقل ستادیمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدیبران و روسای محترم واحدهای ستادیمدیر کل محترم امو... ر مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتی ...مدیر کل محترم امور مالیاتی ...مدیر کل محترم امور مالیاتی استانمدیر کل محترم دفتر روابط عمومی و فرهنگ‌سازی مالیاتیمدیران عامل محترم بانکهای دولتی، غیر دولتی، شرکت دولتی پستمدیران محترم دادرسی سراسر کشورمدیران محترم دادرسی مالیاتیمدیران محترم دادرسی مالیاتی استان ها /شهر و استان تهرانمدیران محترم شرکت های پذیرفته شده در بورس و فرابورسمدیران محترم واحدهای تابعهمدیران کل محترم ادارات امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتی ...مدیران کل محترم واحدهای ستادی ِمدیران کل و روْسای محترم واحدهای مستقل ستادیمدیران/ سرپرست های محترم دادرسی مالیاتیمدیرعامل محترم بانک ملی ایرانمدیرعامل محترم روزنامه رسمی کشورمدیرعامل محترم شرکت مشاور مدیریت و خدمات ماشینی تامینمدیرکل محترم/معاون محترم حسابرسی/مسئول محترم حوزه حسابرسی اداره کل امور مالیاتیمدیریت تعار الزام شهرداری تهران به تهیه و ارائه لایحه برنامه عملیاتی واکنش اضطراریمدیریت محترم مهندسی 9 طرحهای شرکت ملی گاز آبرانمر در یرم مرومر عم جتماعی و فرهنگیمراحل کلی ثبت تا شناسه گذاری وسبله پزشکگی دار اداره کل تحهیزات و ملزومات بپزشکی سازمان غد)مرت وک بای را چا مکمرروی بر تجربیات برنامه ریزی آبمروری بر ضوابط 9 استانداردهای انتخابمرکز تحقیقات را» مسکن و شهرسازیمس وا مرا 7 را سا اندمشارکت مارون کاران و مهندسی و خدمات چاه سی لندمشاعصات ثنی عمومی و اجراییمشاور مختلف خارجی در طول سالیان متمادی, پایگاه سست و ضعیفی را برای نظام برنامه‌ریزی فراهممشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشتدل بر :سار جدد)مشخصات عمومی ساختمان در فرم ارزیابی سریع با مشاهده از بیرون ساختمان تکمیل می‌شود.مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغمشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکیمشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ هامشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجرایی تاسیسات برقی جریان ضعیف ساختمانمشخصات فنی و اجرایی روسازی مسیر اتوبوس های تندرومشخصه‌های حرکت زمین در حین وقوع زلزله از طریق لرزه‌نگاری در نقاط نصب لرزه‌نگارها به‌صورت تمشموئین ماده ۹۵ قانون تأمین اجتماعیمصالح و فر آورده‌های ساختمانیمصرح در این قانون از جمله قانون تخصیص سهمیه برای زنان در پذیرش دستیاریمصوبه شورای عالی اداری در مورد واگذاری امور پشتیبانی دستگاههای اجرایی به بخش غیر دولتیمضخصات فنی عمومی راهمعا و مت اس ری ار لو ناوری مسر ی اسلّمی امرانن رامعاد لیس مود و دسا ایمعالونت برفامه‌ریزی و تغظارت راهبردی ریس جمهورمعالونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعاوئت حقوقی و آمور مجلسمعاوئین محترم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اسلیمعاودت فنی و عمرانی پل ۳۳معاودت فنی و عمرانی پوسمعاودت فنی و عمرانی پوسمعاوست فنی و عمرانی نمیمعاوشت دی رایمعاول اس ری دس وفاوری در ی الم مان ۲ب ,۱۳۹۸معاول در ای راست مموری سم ۳۴۴۲معاولی ر ور سارمالش ام و لو وجلور پوت نداردمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس‌جمهورمعاون محترم توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزیمعاون محترم توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزیمعاون محترم علمی, فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس جمهور منضم به فهرست اطلاعات (1098)معاون محترم منابع انسانی و تحقیقات شرکت توانیرمعاون محترم وزیر و مدیرعامل شرکت ملی نفت ایرانمعاون وزبر و رئیس سازمان فدمعاونان محترم سازمانمعاونان محترم سازمانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهران ۱معاونان محترم شهردار ثهرانمعاونان محترم شهردار ثهرانمعاونان محترم شهردار نهرانمعاونان محترم وزبر نفتمعاونان محترم وزبر و مدیران عاسل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیرمعاونان محترم وزیر نفتمعاونان محترم وزیر نفتمعاونان محترم وزیر نفت ۱معاونان محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران‌عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران‌عامل شرکتهای اصلیمعاونان محضرم هر دار تهرانمعاونت آمور آب و آبفامعاونت آمور آب و آبقامعاونت آمور آب و آبقامعاونت آمور آب و ابفامعاونت آمور مهندسی و فناوریمعاونت آمورمسکن و ساختمان عادیمعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و ابفامعاونت امور مسکن و ساختماد رهمعاونت بر نامه ریزی و نغثارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برفامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه ریزی و نغفارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌رپزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جه‌وورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور وزارت نیرومعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوریمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوریمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریبس جمپهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریبس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جممهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمیورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جموورمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریاست جه‌موریمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت توسعه مدیریت و سرمایه انسانی رئیس جمهورمعاونت علمی و فناوری ریبیس جمهورمعاونت فنی و عمراتی ماشمعاونت فنی و عمرانی را شوهمعاونت فنی و عمرانی را وهمعاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران رامعاونت فنی و عمرانی شوهمعاونت فنی و عمرانی وال۳۳معاونت فنی و عمرانی وسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پیرس,معاونت فنی و عمرانی پیرس,معاونت فنی و عمرانی پیرست:معاونت فنی و عمرانی پیوسس,معاونت فنی و عمرانی یرسمعاونت فنی. آمور زیربنایی و تولیدی وزارت راه و شهرسازیمعاونت فنی. امور زیربنایی و تولیدی سازمان نقشه‌برداری کشورمعاونت فنی، امور زیربنایی ومعاونت فنی، زیربنایی و تولیدی سازمان نقشهمعاونت قوانین؛ بررسی و اظهارنظر نمایید.معاونت مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهرانمعاونت مهندسی, پژزوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناورکمعاونت مهندسی, پژوهش و فناورکمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی، پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی، پژوهش و فناوریمعاونت مهیدسی و ساخت داحلمعاونت مهیدسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهیدسی, پژوهش و فناوریمعاونت مور آب و آبقامعاونت نظارت راهبردی وزارت تهرو ۱ 1 ۱ تبدیل های نوع سوم و چهارم تنها در ورودی سازه بکار میمعاونت پژوهش و مطالعات پایهمعاونسن محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردا ر تهرانمعاونین محترم شهردا ر تهرانمعاونین محترم شهردا رتهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم فنی و عمرانی مناطق بیست و دو گانهمعاونین محترم وزبرمعاونین محترم وزبر و مدبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزبر و مدبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزبر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیبرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیر و مدبران عامل شر کتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیرآن عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عأمل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اصلیمعاونین محنرم وزبر و مدبران عامل شرکت های اصلیمعاونین محنرم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اصلیمعاونین محنرم وزیر و مدیران عامل چیار شرکت اصلیمعاونین و مشاورین وزیرء دفاتر مستقل حوزه ستادیمعبرهایی که برای لولهمعطوف به پروژه نشانمعلونت بر نامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمعلونت برفامه ریزی و تغفارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغظارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغفارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و ارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی ربیس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفاهه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفنامه‌ریزی و تغارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و تغثارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جموورمعلونت برنامه‌ریزی و نغلارت راهبردی رییس جمهورمعلونت فنی و توسعه آمور زیر بناییمعمول‌ترین روش آب‌بندی بامها و سایر قسمتهای ساختمان, استفاده از قیر و گونی است که درمعوون مهندیی ووه و هعوریمعیارهای اجباری, برای تأمین هدف‌های طراحی مورد نیاز است. چنین معیارهایی مانند این بند با حمفاونان محترم شهردار تفرانمقررات زدایی و وحدت رویهمقررات فصل نهم باب چهارم قانون مالیات های مستقیممقررات ملی ساختمان ابرانملاع مک سیخ بامماوران محترم شهردار تهرانممعال «بخشنامه تلخس شماره ۲۲ مور بسبه‌شدگان »من ررض در ایرارنمنابع آب زیر زمینی ومناسب ترین پیشنهاد در مناقصات پیمانکارمناسب و مستمر آنها در پیشرفت جوامع, تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌نا پذیر کرده است.مناسب و مستمر آنها در پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذ پر کرده است.مناوزن و سرفصامای دوره‌دای آدوزشی برایمناونان محترم شهردار تهرانمنظور متمرکز نمودن کلیۀ ضوابط کفالت، نحوه بررسی وچگونگی احراز شرایط ومنمم فرهنگ فنی آبیاری و زهکشیمننوررش در امرانمننیررش در ایرانمننیوررش در امرانمهاونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه ریزی و نغثارت راهبردی رئیس جمهورمهاونت برنامه ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهرودن هی و جهز ایمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغفارت راهبردی رسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تخفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تخفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغثارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ربیسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نخارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاه» ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه ریزی و نغقفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و نغفارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برنامه ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغظارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهندسان مشاور شرکت های انفورماتیک و،دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و پیمانکاران ،دستگاههای اجرایی به بخشنامهمهندسی و توسعه نفت :ان نف شرکت مهندسین مشاور سازهمواد مرتبط قانون برنامه ششم توسعه با سازمان تأمینموارد استاندارد ایمنی آزمایشگاهی را هنگام استفاده از گازهای فشرده رعایت نمائید. کپسولهای گمواردی که باید در راه‌اندازی دستگاه رعایت شود:موافقتنامه حاغره همراه پا اسناد و مذارک موضوع ماده ۲ آن» که محم‌وعه‌ای غیر قابلموجن دمم ردان رد تایناخد تدم کین ایشا یت مت ٩ همینا شا مشک دددت نس شارت شاه دک و شاموجن دمم ردان رد تایناخد تدم کین ایشا یت مت ٩ همینا شا مشک دددت نس شارت شاه دک و شامور ۱ امراله را را رت را ار ار رل ارمور املای ارانن هر ام ۹۴مور ای ومقررات سال ۱۳۸۸مور خ 1401/03/11 هیات محترم وزیران منضم به فهرست شهرستان های غیر برخوردار از اشتغال درمور ی اسلا یرال رایمور ی املایارران از رتمور یاملای‌ارانی شماره : ۸۹۵ اس ,۲۸مور یلا یاهمان ارو بر رت رامور یلا یاهمان را را را ارمور یلایامان ی را ار ایک یر ریمورا یسایس را لکمورک اسلا ار۱ تاره . را ی ای ار رامورک اسلا ی امران رامورک اسلا یا رال سرمورک اسلا یاران در : ۱۳۹۹۳مورک ام م‌اران تا ۱۳۹۷۳۶موری اسلا یاران باره وموری املایاران باره رای ار را رک را رهموز مطاوات موضوع: قانون حمایت خانواده بخشنامه شمارهموز کار (در صورت استفاده)موس ؛ دارد یمس هر کمن ری اسلای رایموسسات آموزش عالی و پژوهشیموسسه استاندارد و تحقیقات صنئعتی امرانموسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به موجب بند یک ماده۳ قانون اصلاح قوانین و مقررات مْموضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته تأسیسات مکانیکی سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته ترمیم و بازسازی نوار حفاری در معابر شهری سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۳۹۹موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته خطوط هوایی انتقال و فوق توزیع نیروی برق سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ گهرست‌بهای واحد پایه رسته خطوط زمینی انتقال و قوق توزیع ثیروی برق سال ۱۳۹۹موضوع : بیمه اعضاء انعمن صنفی نمایندگانموضوع : تداوم برداخت حق بیمه کارگران فصلیموضوع : تعیین مزد سال ۱۴۰۲ مشمولین قانون کارموضوع : تغییر در حداقل شرایط اختصاصی و ظرفیت شرکتهای پیمانکاری آیین‌نامه طبقه‌بندی و تشخیصموضوع : درمان بیمه شدگان حرف‌ومشاغل آزادو اختیاریموضوع : دستورالعمل تعدبل حق‌الزحمه خدمات تهمیه طرحهای توسعه و عمران. حوزه نفوذ و تفصیلی شموضوع : دستورالعمل تعدیل حق‌الزحمه خدمات تهیه طرح توسعه و عمران (جامع) ناحیهموضوع : دستورالعمل تعدیل حق‌الزحمه خدمات تهیه طرحهای هادی روستاییموضوع : ماخذ احتساب حق بیمه فراردادهای مکانیزهموضوع : کاهش دعاوی قراردادی و خسارات ناشیه (از طریق بهسازی فرایند مناقصات و قراردادهای عموموضوع استرداد اضافه پرداختی بابت مالیات بر درآمد حقوقموضوع حذف شرط "تازه بودن" محصوالت کشاورزی از کلیه فهرست های کاالموضوع راه اندازی سامانه صدور برخط گواهی عدم بدهی مالیاتی بین المللیموضوع صدور گواهی اقامت مالیاتی از طریق سامانه برخطموضوع عدم امکان مطالبه جرایم (با ماهیت تاخیری) شخص ورشکسته پس از تاریخ توقفموضوع ماده (۱۰) قانون نحوه انجام امور مالی و معاملاتیموضوع مصوبه: تصویب نمونه قراردادهای تضمین خرید آب/پساب از تصفیه‌خانه‌های آب/فاضلابموضوع مصوبه: تعرفه‌های آب. خدمات دقع فاضلاب و شرایط عمومی آنهاموضوع مصوبه: تعرفه‌های برق و شرایط عمومی آنهاموضوع نحوه اجرای احکام مالیاتی مرتبط با قانون الزام به ثبت رسمی معامالت اموال غیرمنقولموضوع: ابطال مصوبه صد و سیزدهمین جلسه مورخ 1397/10/9 شورای اسلامی شهر کرج درموضوع: ابلاغ آیین نامه ضوابط فعالیت واحد بیماران بین الملل درموسسات پزشکیموضوع: ابلاغ تعرفه خدمات ژئوتکنیک و مقاومت مصالح سال ۱۴۰۱موضوع: ابلاغ مشاغل حوره فناوری اطلاعاتموضوع: اجرای بند ج تبصره ۱۱ قانونموضوع: اجرای قانون بازنشستگی پیش از کوبموضوع: اجرای ماده ۴۰ فانون رفع موانع تولیدموضوع: ارایه خدمات برقراری غیرحضوری مستمری بازماندگان و تعهدنامه غیرحضوری فرزندان اناث بازموضوع: اصلاح برخی از بندهای بخشنامه تنقیح و تلخیص بازنشستگی به شماره ۱۰۰۰/۹۷/۱۳۱۹۶ مورخموضوع: اصلاح برخی از بندهای بخشنامه تنقیح» تلخیص و تجمیع بخشنامه ها و دستورهای آداری بیمهموضوع: اصلاح بند (۱۱) بخشنامه شماره ۱۲ مشترک فنی و د رآمدموضوع: اصلاح بندهای ۲۹ و ۳۰ بخشنامه شماره ۱۷ امور فنی بیمه شدگانموضوع: اصلاح سقف سنی جهت پذیرشموضوع: اصلاح شیوه پرداخت مستمس‌ی بازماندگانموضوع: اصلاح مبنای محاسبه حق بیمهموضوع: اصلاح موضوع پرداخت حق‌بیمه توسط بازماندگان متوفی مندرج در بخشنامه شماره ۲۲ امور بیمموضوع: افزایش مستمری و کمک‌های جنبی و تعیین حداقل مستمری در سال ۱۴۰۴ (بخشنامه شماره ۸۱ مستموضوع: افزایش مستمری و کمگ‌های جنبی و تعیین حداقل مستمری در سال ۱۴۰۲ (بخشنامه شماره ۸۰ مستموضوع: الحاق اصلاحیه ماده (۱۱) آئین نامه هیات‌های تشخیص مطالباتموضوع: الحاق بخش نهم و دهم به بخشنامه تنقیج» تلخیص و تجمیع بخشنامه بازرسی کارگاهیموضوع: الحاق بخش هشتم " بازرسی از کارگاههای دارای نیروی کار خارجی"موضوع: الحاق بندهای (۴۷) و (۴۸) به بخشنامه شماره ۱۶ اآمور فنی بیمه شدگانموضوع: الحاق یک جزء به بند (۴-۷) بخشنامه تلخیص و تجمیع بخشنامه‌هاء دستورالعمل‌ها و دستورهاموضوع: امهال حق بیمه قراردادهای مهندسین مشاور و پیمانگاران مشمول ضوابط طرح های تملگ داراییموضوع: انتتال مکانیزه اطلاغاتموضوع: انتقال عملیات وصول و اقدامات اجرائی پرونده های مهم به اداره کل مبارزه با فرار مالیاموضوع: بازنشستگی کارگنانموضوع: بخشودگی جرائم کارفرمایان خوش حساب وموضوع: بخشودگی جرایمموضوع: بیمه شدگان ادامه بیمه به طور اختیاری سس اداریموضوع: بیمه پدید آورندگان» بخشنامهموضوع: تجدید محاسبه مستمری مشمولین بخشنامه شمارهموضوع: تصویب دستورالعمل کنترل و بازرسی در اجرای مقاوثه‌نامه دریایی ۲۰۰۶موضوع: تعرفه های تشخیصی و درمانی سال ۱۳۴۰۱موضوع: تعرفه‌های خدمات تشخیصی و درمانی سال ۱۴۰۳موضوع: تعرفه‌های خدمات تشخیصی و درمانی سال ۱۳۴۰۲موضوع: تَقسیط بدهی مستمری بگیران 1موضوع: حق‌بیمه ساختمانی پروژه‌های مسکن مهرموضوع: دستمزد مبنای کسر حق‌بیمه در سال ۱۳۰۳موضوع: دستورالدمل طرح کارورزی دانش آموختگان دانشگاهیموضوع: دستورالعمل اجرایی صدور گواهینامه حداقل پرسنل ایمن شناورموضوع: دستورالعمل نحوه محاسبه تفاوت بهای گرموضوع: رفع برخی محدودیتهای فرزند یا فرزندان چهارم باهموضوع: ساماندهی و شعال کردن پروئده‌هایموضوع: سامانه استعلام پروانه میارت فنیموضوع: سوابق اشتغال پزشکان سازمان به صورتموضوع: شاخص‌های تعدیل مربوط به دوره‌های سه‌ماهه اول و دوم سال ۱۶۰۳موضوع: قانون نقل و انتقال سوابق بیمه با کسور بازنشستگی بین صندوق های بازنشستگیموضوع: مبنای پرداخت حق بیمه بخشنامه ۶۸۶/۱موضوع: متناسب‌سازی حقوق مستمری‌یگیران در قانون برنامه هفتم پیشرفتموضوع: میزان حق سرانه درمان سال ٩۹۸ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۳۰۳ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۴۰۲ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۴۰۴ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: نحوه آجرای قانون بیمه های اجتماعی کارگران ...*موضوع: نحوه اجرای ماده ۳۱ قانون برنامه پنجمموضوع: نحوه احتساب اضافه کارموضوع: نحوه احرای ماده ٩٩ آئین نامهموضوع: نحوه استعلام و در یافت اسنحقاق درمانموضوع: نحوه انجام هزینهموضوع: نحوه بازرسی و تغقارت بر پوششموضوع: نحوه دریافت مستندات قیزیگی در فرایند تشخیص صلاحیت سرکبای مهندسان مشاور و پیمانگارانموضوع: نحوه معرفی مشمولین قانون بیمه اجباریموضوع: نحوهء اجرای قانون موافقتنامه تأمین اجتماعی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوموضوع: نظارت دادستانی انتظامی مالیاتی بر فرآیندحسابرسی مالیاتی عملکرد سال1400موضوع: واگذاری بخشی از فرآیند ۰موضوع: پذیرش سنوات ارفائی کار کنانموضوع: پرداخت عیدی پایان سال ۱۴۰۲ مستمری‌بگیرانموضوع: پوشش بیمه ای گروههای خاص شماره ۱۰موضوع: چگونگی اجرای بخشودگی جرایمموضوع: چگونگی پرداخت حق الزحمه همکاران فعال در طرح پرونده الکترونیکموضوع: کمک هزینه مسکن کارگران مشمول قانون کار در سال ۱۳۰۲موضوع: یکنواخت سازی گواهیموم یا رب ورا راموْسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایرانموْسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به موجب بند یک ماده۳ قانون اصلاح قوانین و مقررات مموی املای ان و رورممکدبسی و سید : مکدیسی و سید منحنی طیف تشدید شتاب زمین در بدنه سد را مطابق شکل (پ۴-۴) ارائهمکرر قانون اجرای سیاستمکرر قانون مالیاتهاینأییر یسات و سازه های صتد صنمت نفئتنار و ادیتان سر ایرزاننارا نیام و لووزر سورناربالن اداری و یرای ور ادناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور مورنازمان ام و اووم لورنازمان ام و لووم لورنام فنی و اجرایی شررداری تزراننام فنی و اجرایی شرّرداری تّران رانام فنی و اجرایی شهرداری تیراننام قنی و اجرایی شررداری ترراننامه طرح هندسی راهنامه طرح هندسی راهنامه طرح هندسی راهنان "من احّشی و ول کار ور ای موست: ارونانان۴ااحتای ور ارس عاون کار ورفاهز تا موست: ینحوه اجرای مقررات تبصره (1) ماده (146) مکرر قانون مالیات های مستقیم در خصوصنحوه اعمال بخشودگی جرایم مالیات بر ارزش افزوده قطعی شدده در اجدرام مفداد بندد (ت) تبصدره 6نحوه ثبت و رسیدگی به اعتراض بیمه شدگاننحوه رسیدگی به اعتراضات اشخاص نسبت به اطالعات و اطالعیه های خرید و فروش و بارنامه در فرآیننحوه نگهداری و استفاده از فرم مفاصاحسابنحوه پذ برش مدت خدمت نظام وظیفه و حضور .۷نداشت. درمان و آموزس بزسنذنصب پالایشگاه های زه نغت و کازنرتسو ترا و با زر اس سیدنرخ عوامل موثر در فهرست‌های بهای واحد پایه سال ۱۳۹۹ - نرخنشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری تزراننشام فنی و اجرایی شرّرداری قرراننشریه سماره ۱۷۳ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شمارزه ۱۹۲ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲/۲۸۰- الف مرداد ماه ۱۳۸۹نشریه شماره ۳۷ - ازینشریه شماره ۴۳ - الف یرما ۳۳نشریه شماره ۵۲عغنشریه شماره ۶۶- الفنشریه شماره ۷۳- اننشریه شماره ۹۹ اننشریه شماره ۱۱۹-ن شروردین ماه ۱۳۷۷نشریه شماره ۱۴۹-ن دی ماه ۱۳۸۲نشریه شماره ۱۵۳ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۱۵۵ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۱۶۰نشریه شماره ۱۶۲نشریه شماره ۱۶۵نشریه شماره ۱۷۷ دفتر آامور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۷ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۸ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۰ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۱ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۸ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۸- الفنشریه شماره ۱۹۹ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۰۱ دفتر امور فنی و تدوین معیارنضانشریه شماره ۲۰۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۰۶ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۲ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۸ - الفنشریه شماره ۲۲۵نشریه شماره ۲۲۶نشریه شماره ۲۲۷نشریه شماره ۲۳۶نشریه شماره ۲۵۹نشریه شماره ۲۶۵نشریه شماره ۲۶۶نشریه شماره ۲۶۸نشریه شماره ۲۶۹نشریه شماره ۳۱۲ الفی خرداد ماه ۱۳۸۶نشریه شماره ۳۳۷ - الفنشریه شماره ۳۳۸- الف اسفندماه ۱۳۸۷نشریه شماره ۶۷۷نشریه شماره ۶۷۸نشریه شماره ۱۲۳۷ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۲۳۰۹نشریه شماره ۱۴۶۳۲نشریه شماره غ۶۶عنشریه شماره ۸٩ (تجدیدنظر اول) معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردینشریه شمازره ۲۱۲۳ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانصب ثتلمبه خانه‌های نفت و کازنضام فنی و اجرایی شررداری ترراننظام فنی و اجرایی سهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شررداری تزراننظام فنی و اجرایی شهردارینظام فنی و اجرایی شهرداری تمهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تمهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظر به این که هیأت محترم وزیران با توجه به نرخ تورم اعلامی از سوی مرکز آمار ایران در اجراینظر به اینکه اقدامات سازمان در دریافت حق بیمه ساختمانی مربوط به سه ماهه اول سال ۹۲/۱/۱(۹۲نظر به اینکه تنظیم لیست (صورت مزد با حقوق) بیمه شدگان مستلزم شناسایی کامل کارگاه ونظر به اینکه حسب بند3نظر به اینکه واحدهای اجرائی در برخی موارد پیرامون نحوه تشخیص دستگاه‌ها و کارگاههای مشمول قنقطه با اختلاف دماینم کون شا میب و کحنمی ا رای وزرا ت ماو کار وراه احّی وت اروننام فنی و اجرایی شدرداری تزرانننام فنی و اجرایی شررداری تررانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شهرداری ترزرانننثام فنی و اجرایی شدرداری ترّرانننثام فنی و اجرایی شدّرداری ترّرانننثام فنی و اجرایی شررداری تررانننثام فنی و اجرایی ش‌رداری تررانننلام فنی و اجرایی شیرداری تیراننهاد بازرسی: شخص حقوقی یا بخشی از شخص حقوقی است کهنو ری اسلا یا رالنوس نی و هر امینون اجرای سیاست هی اصل ۴۴نگهداری وسرویس ماشینهای همودیالیز و دستگاههای تصفیه آب ( در سال ۱۳۸۵)نی زرش در ایراننیرو نامه شماره ۰ مورخ ۳ به بیوست بخشنامه شماره ۳۲۳۸ مورخنیروی انسانی در تصفیه خانه های آب و مراقبتنیروی برشی ستون در بالای چشمهٌ اتصالنیروی مفاوم افقی: نیروی اصطکاک کف. تفاوت بین فشار خاک محرک و مقاومنیز تصمیمات متخذه در جلسه مورخ ۱۳۹۳/۱۲/۲۴ شورایعالی کارء میزان افزایش مستمری و کیکهای جنیه۶ ۵۸۵۴ تا هد مممم ممه مکن تمبر هر یار ی السا یره ۲۲۴۰۶ تا ۹۹۳۳۷۱ راه را هر مور ی‌اسوی‌ارانه مراحل تواتری مرتبط با عملیات زهکشی زیرزمینیه) به طور کلی بر اساس بند قبلی» آسانسورها می‌توانند به صورت گروهی در کنار یکدیگر و یا روبرها اک یرم ور وه موش مد دا ات ی کی اه مک وها بر اساس عملکردها بر سکس : یه ان وا سیگ سر : جراهای اجرایی ملی و استانیهای برای طراحی لرزههای برای طراحی لرزههای تقاضای حمل و نقلهای سرمایش متداول در ایرانهای عمومی شارژ خودرو و موتورسیکلت برقیهای قطار شهری و حومههای مستقیم مصوب ۰1380 به پیوست اصلاحیه حکم قسمت صدر جزء 3 بند (د) آیین نامه اجرایی مذکور کهای واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۳۹۹های واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۴۰۱هبأت وزیران در حلسه مورخ ۱۳۹۹/۹//۸ نا به پیشنهاد شماره .۱هبئت وزیران در جلسه مورخ ۱۳۸۹/۳/۵ بنابه پیشنهاد مشترک وزارت آموراقتهادی و دارایی.هبات وزیران» دستگاه های اجرایی می توانند نست به ارائه امکاناتهت را ااشسن نج زرلسای خن که سیک یت مه ساهدف: تأیید توانایی مزرعه بادی در راه‌اندازی و خاموشی مطلوب مورد نظر است. این تست برای تطابهر ایراشم دوره ام هر جورهر تغذیه‌کننده مواد شیمیایی خشک باید مجهز به محلول‌ساز با حداقل زمان ماند پنج دقیقه در حداهر ست یمای اختصاصیهر ست یهای ااختصاهر ست یهای ااختصاهر ست یهای اختصاهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ماک نود وتهر کس انسانی را از مرگ رهایی بخشد. چنان است که گوبی همه مردم را زنضذه کرده است.هر کس انسانی را از مرگ رهایی بخشد. چنان است که گویی همه مردم را زنده کرده است.هریک از غلتک‌های سه‌چرخ یا ردیف دوچرخ و سه‌چرخ باید هنگام کار باری معادل ۴۵ الی ۶۵هزینه بالاسری, به طور کلی به هزینه بالاسری عمومی و هزینه بالاسری کارء به شرح زیر تفکیک می‌هشتمین جلسه مورخ ۹۶/۹/۱۱ مقرر گردید. اعضاء سازمان نظام کاردانی ساختمان از تاریخ اجرای اینهعا ًٍت بر ًاه َْرهفتاد و هشتمین جلسه مورخ ۹۶/۶/۲۰ مقرر گردید اعضاء سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعیهمان گونه که واقفید به موجب احکام قوانین بودجه سنوات1398همانطو رکه در عنوا ن آگیننامه‌قیدگر دیده استفا ده از مقررات آئیننامه‌مصوب شورایعالی‌سازمانهمانطور که در شکل (۱۷-۱۰) نشان داده شده است برای اجتناب از ایجاد ترک در پایه بتنی اغلب ازهمسران بیمه شدگان متوفی که مجدداً ازدواج دایم کرده‌اند و به تبع آن مستمری آنها قطع شده استهمه رت با وکا ۳ ها کرهنارت و انا ری او ردانهناوون و سرفصامای دوره های آموزشی برایهناگی دا روص ۱ رو ار ولد ری که یو اد هرهه کد ی درد رام اتش رم شش ی کارا یر تک بت تک هر تا یا ساهی ااتجام رمکلات رو سک رای ام اسهی ته نقشه و اطالعات مکانهی نگیدآری» تعمیرات (۱1) در صنعت نفت ابرانهیأت نظارت سازمان تأمین اجتماعی که در این آیین‌نامه هیأت نامیده خواهد شد. لااقل هفته‌ای یکهیئت وزبرآأن در جلسسه ۱۳۹۹/۲/۳ به پیشنیاد وزارت امور اقتصادی و دارایی و به استنادهیئت وزیرآن در جلسه ۱۴۰۱/۳/۱۶ به پیشنهاد وزارت امور اقتصادی و دارایی و به استنادهیئت وزیران در جلسه ۱۳۹۳/۲/۱۰ به پیشنهاد مشترک وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی وهیئت وزیران در جلسه ۱۳۹۹/۶/۵ به پیشنهاد مجمع عمومی فوق‌العاده شرکت ملی نفت ایران وهیئست وزیران در جلسسه ۱۳۹۴/۲/۶بسه پیش نهاد مش ترک وزارتخانه‌هایهیئشت وزیرآان در جلسه ۱۳۰۵/۲/۲۷ به پیشنهاد وزارت آمور اقتصادی و دارایی و به اسستنادهیئشت وزیران در حجلسه ۱۳۳۳/۳/۸ بسه پیشنهاد وزارت علسوم. تحقیقات 9 فناوری (با همکاریهیات وزیران در جلسه مورخ ۱۳۷۶/۱۲/۲۷ بنا به پیشنهاد شماره ۶۲۷۸ ام /الف مورخ ۱۳۷۶/۸/۱۱ وزارتهیات‌وزیران» این نظامنامه در چارچوب اصول اخلاق حرفه‌ایهیشت وزیران در جلسه ۱۳۹۹/۲/۷به پیش نهاد مشترک وزارتخانه‌هایهیشت وزیران در جلسه ۱۴۰۰/۱/۱۸ به پیشنهاد شماره ۳۸۰۶۴ مورخ ۱۳۹۹/۴/۱هیشت وزیران در جلسه ۱۴۰۰/۴/۲۰ به پیشنهاد شماره ۳۹۹۰۷۳ مورخ ۱۳۹۹/۷/۲۷و۵ جدبد در آمدو اداره گل هماهنگی فنی وعمر انی مناطق وسازما نها تاریخ ۱۳۹و ارت عاو ,کار وراه ایو ارت مهداست, درمان پبوست:و با توجه به ابهامات مطرح شده، به اطالع می رساندو با یو زمر امه بو بدون استوانه فو لادیو رات موری تم ۳۰و زمینی دو واضی قحت آبیارهو سایر کارهای مشابه است. با احداث چاه عمیق یا نیمه عمیق و پرداخت هزینه‌های برداشست آبت. تعو مدیران اشخاص حقوقی غیردولتیو مه یمه کیت کل بدا سکو موازی در طول تونل برای تامین هد مورد نیاز مورد استفاده قرار گیرند.و پیمانکاران مهندسان مشاور ،دستگاههای اجرایی بخشنامه بهواحد مددکاری اجتماعی توسط افراد واجد صالحیت و باتجربه و برمبنای شرح وظایف مشخصیوان محترم شهردار تهرانواهنمدای دما جات با رام هم ار تافص اووت اس ری ردو ری در ی ای ان و سور هدنود 11 ونان سا راردا این راون اور انم موز نم مهن ما و جاح سر مس ناوشا ب کش بای نها ای بش باور ار ست‌یاواه, کار و رف و۱۴ور ارس بادن بهار و ربا ایور املای اران تاریخ: ۱۳۹۶/۹/۱وران محترم شهردار تهرانوریاسلای اراان راوزارت آمور اقتصادی و داراییوزارت آمور اقتصادی و دارایی- سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت اطلاعات- وزارت دادگستری - سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت امور اقتحکدی و دار ابیوزارت امور اقتصادی و داراییوزارت امور اقتصادی و داراییوزارت امور اقتصادی و دارایی-وزارت امور اقتصادی و دارایی- بانک مرکزی جمهوری اسالمی ایرانوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفت- وزارت نیرووزارت امور اقنصادی و داراییوزارت امورخارجه و به استناد ماده واحده قانون اجازه تصویب مقررات قنی ۹ قواعد مربوط بهوزارت اون ,کار و رفاه احای وتوزارت اون ,کار و رفاو ایوزارت اون کار و را ایوزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی ۲۶۵وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکیوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعیوزارت راه و شهرسازی و تأیید وزارت امورخارجه و به استناد ماده واحده قانون اجازه تصویب مقرراوزارت راه و شهرسازی- وزارت تنعاون. کار و رفاه اجتماعیوزارت راه و شهرسازی- وزارت کشور- وزارت نفتوزارت صنعت» معدن و تجارتوزارت علوم, تحقیقات و فناوری- وزارت کشوروزارت مسکن و شهر سازیوزارت نبرو شماره : فدوزارت نفت- سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت نیرو - معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهوروزارت نیرو- وزارت تهاون. کار و رفاه اجتماعیوزارت کشور- وزارت اموراقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت کشور- وزارت اموراقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت گار و آمور اجتماعی- وزارت هلوم» تحقیقات و فناوری- وزارت آموزش و پرورش- معاونتوزارتأ تعاون ،کار و رف هأ اجتماأعیأوزارتأ تعاون ،کار و رف هأ اجتماأعیأوزیر محترم امور اقتصادی و دارایی در صصیووزیر محترم تعاون» کار و رفاه اجتماعیوزیر محترم کشوروزیر محترم کشوروزیران عضو کمیسیون لوایح در جلسه ۱۳۹۹/۱/۳۰ به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی و به استنادوزیران» با موضوع آیین نامه اجرایی بند (ت) ماده (99) قانون برنامه هفتم پیشرفت جمهوری اسلامیوسیله‌ای که کار یک کنتاکتور را با استفاده از یک جزء نیمه هادی قطع و وصل کننده انجام می‌دهدوش‌های مختلفی برای طرح مخلوط بوصول مالیات عوارض سبز موضوع ماده (27) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400/03/02 از واحدهوفیزیک و نقش آن در مونوله بین نی ار ان با و ادون با ای جوسای بایونان محترم شهر دار تمرآانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تمرانونین محترم شهردار تمرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانوه دا : وهی بر اس ای بسا اس مس ووه را اوه ۶۲۹۶۷وچ ویو او کوک ارو وِ از تاسیسات فمک زدایی (آب شیرین کن)ِ حوزه موضوع: بخشودگی جرائم رفرمایان خوش از مشاه ۱ْ ونین محترم شهردار تهرانپا ان توا و هم مد ین مج رک سای نیپالایشگاه هاء تاسیسات و خطوط لوله در صنعتپانل‌ها و سازه‌های شامل قاب فولادیپایان مهلت ایفای تعهدات ارزی حاصل از صاادرات ااال1402پس از فروش شرکتهای فعال در زمینه تجهیزات پزشکی و بر اساس ضوابط خدمات پس از فروشپست ها خطوط فوق توزیع و انتقالپست ها خطوط فوق توزیع و انتقالپلاستیک ها- سامانه های لوله گذاری برای شبکهپوششی جدار (وله‌ها و اتصالات دولادیپی های تجپیزات در پست های فشار قویپیرو ابلاغ آیین‌نامه نیازسنجی تأمین و ساماندهی تیروی انسانی شرکتهای وابسته (غیردولتی) بهپیرو بخشنامه شماره 200/56944/د مورخ 1402/08/21 با موضوع اصلاح مفاد بخشامه تفویضصپیرو بخشنامه شماره 210/99/42 مورخ 1399/04/21 مبنی بر ابلاغ رای موضوع دادنامه شمارهپیرو بخشنامه شماره 281/1400/1482369 مورخ 1400/10/29 درخصوص نحوه اقدام در ارتباط با معافیتپیرو بخشنامه های ۶۹/0 و 1۹/۹ مستمری‌ها وبا عنایت به اینکه بعضاً عدم پرداخت به موقعپیرو دستورالعمل شماره ۱) ساماندهی ودر راستای ضابطه مند نمودن آمور جاری و ایجاد وحدت رویه وپیرو نامه شماره ۱/۲۰۶۲۲۰ مورخ ۱۳۹۸/۱۲/۲۵ بدین وسیله متن اصلاحیه مصویهپیرو نامه شماره 200/12234/ص مورخ 1400/10/26 به پیوست فهرست شرکتهای دارای پروانهپیرو نامه شماره 200/15519/ص مورخ 1401/07/27 به پیوست فهرست شرکت های دارای پروانه بهرهپیرو نامه شماره 200/69314/د مورخ 1403/09/14 با موضوع بلامانع بودن محاسبه و اخذ برخی از مناپیش نویس ضوابط مدیریت نگهداشت وسایل و تجهیزات پزشکی نگارش |پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنه علوپیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنه علوپیش‌نیازهای لازم برای استفاده از طیف آسیب‌پذیریپیمانکار باید در تدوین برنامه زمانی» کنترل کیفی و انتخاب تجهیزات اجرای کارء اصل اجرای هر چپیوست ۱ مشخصات مصالح و فر آورده‌های ساختمانی مصرفی در برخی سیستم‌های ساختمانیپیوست ۱- تسناسنامه حفاری جاه‌های عمیق و نیمه عمیق ۸۵پیوست ۵ - میزان کردن دریچه‌های تنظیمی توربین» پس از مونتاز مجدد ۳۸۱پیوست ٩ - تعاریف مربوط به عملیات نمونه‌برداری و انواع نمونه‌برداری از آبهای سطحی ۸۵چا با شما ره: ۱۳۷۷۴۹۴/۷۰چراغ‌های راهنمایی و رانندگی شهر تهرانچم تمه له و وچ ۶و ۶ ۳۹ نج مت ۳۹ چم ۳۹ نج تمه ۲۹ (چ تمسچکیده برحخی از استانداردهایژئوفبزیک و نقش آن در مهندسی آبژتوفیز یک و تفش آن در ممهندسی آبژدوفیزیک و نقش آن در مندسی آبکا رگزاری های رسمی سازمان تأمین اجتمامی و موسسات حساپرسی عضو جامعه حسابداران رسمیکابرد لوله و فیتینگ پلی‌وینیل کلرایدکار «وسان , به صنایمکاربردهای پشتیبانی‌شده در کابل کشی متوازنکانالای آبباری و زهکشی‌ای روبازکاهش خطر پذیری ناشی از رلزله «فتر استانداردها و معیارهای فنیکاهش خطر پذیری ناشی از زلزله دفتر استانداردها و معیارهای قنیکته در لسسته نس تو روه رشارشت به متورکر اد بو دنر بر او رای باکر یکس رو اچ تر هر بوک دمو راس ور دا شم ها هر دن یو ۰ ۱ ۱کس سم تهی در هر مک او وکار سه رخ موس یارکشور و به منظور ایجاد وحدت رویه در خصوص اعمال معافیت/نرخ صفر مالیاتی موضوع بند (ط)کظ ّر ابالغ گردیده اشت. براشاس ای ً دشج ّرانعیم صدور گ ّا ُی که ّنی ج ِت ىجلاضیان اخذ پرواکل را ی‌سلای شماره چاپ:کلیه استانداران محترم و رؤسای محترم سازمان برنامه و بودجه استانهاکلیه دیوارهای برشی نوع 11 باید در ابتدا و انتها به قطعات دیوار برشی با نسبت ارتفاع به عرضکلیه شرکتهای آب منطلقه آیء سازمان آب و برقی خوزستان و شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایرانکلیه کارفرمایان و کارگاههای مشمول قانون کارکلیه‌ی تجهیزات تغذیه مواد شیمیایی و تاسیسات ذخیره سازی باید از مصالحی ساخته شوند که در مقاکمترین قیمت متناسب در مناقصات وزارت نفتکمربندی, تغذیه و شبکه گازکمیته تخصصی سلامت و علوم زیستیکمیسیون اقتصادی سازمان مقل برای ارویا (1۲:۳۲۴)) یکی از ۵ کمیسیونکنترل نظارتی و حمع آوریکنترل و بازرسی از شناوران مشروط / ممنوع ال ورود ورود الکه با مخزن متکیکه مکی ای راتکه ویک را رم را هچ دوز رجا او وت ور وان ار چا را دمن چا که وا 9 و و ازریم را خر چاو داد ماکیفیت زهکشی در این آئین‌نامه برای مصالح غیر أسفالتی روسازی (زیراساس و اساس تثبیت نشده) برگام هام اه ابش شماره : ۱۳۳۳۴۲گاه هاء احا سا مش شماره : ۱۳۳۱۳۴۶گاه هاء اه با مش شماره : ۱۳۴۷گاه هاء اه با مش شماره : ۱۳۱۳۱۳۵گراردان عهمسان دمن ونصب ابزار دگق بیدها اقرازداد با نیجانکار ساخنت‌یی:گروه برنامه ریزی راهبردی- تنظیم: مجری طرح تدوین سند چشم اندازگزارش ارزیابی کمی ایمنی سد معمولا به صورت سالانه توسط بهره‌بردار یا مهندس مشاور وی تهیه وگزارش تجزیه بهای ردیف های موثر درگزارش نهائی کمیسیون تلفیقگنوی اسا یا راگواهی‌های صادر شده باید هرگونه تغییراتی که با استانداردهای مربوط یا ضوابط و معیارهای مندرجی خط لوله برای برآورده سازی نیازهای فرآیندی و مکانیکی از قبیل فشار، دما، نوع سیالی سس دج ۲۱ ما و رهطم یک مورک ون برسی ود چا چیه تک وگ مک اش ان موی تور مر و لارام هه کی ۵ او را مه هر اه 1 2 وری وزارت ناونع ,کار و رفاه! سای لت ۹۹ هه ندی یز انم (بگ راییا خر با کر انا ۲۸۳۱ هام نمهبیا مس 3 اه امد ماس نتیا نا ار و ۳ تا ایا هه زیر یومیا وزارت ماد کار رزاد ای ۵/۲۱/ ۱۳۲یا پایین آمدن) خود را متوقف کنند تا به رشته مخالف اجازه ادامه دهند. از طرفی با توجه به باریا گید بخار و ظرف تحت فشاریام کار را رد و مس وه زر رایت از ییا ۱۲ ۲۷۷ اریت را وا که مس 1 4 سای ۳۳ ناتیت یی نم و تدم آمییت یی نم و تدم آمییر پیش را شیمیر یر یا نیک یکی ایا ای یا وا یا ویا وا یا ری ی را یا ی ار ایا اب نا ابا وا ایا از اس ایایراق آلات در پست های فشار قوییراق آلات در پست های فشار قوییرای اتساعی و ریست محرلی کی وتویط کار برای پروژهای معابر شهرییل مروت و مامت کلیچ وس را اعد + هاچیک لیست از پزشکان، متخصصان یا مشاوره‌دهندگان آنکال یا مقیم که در موارد اورژانس بتوان با 4-یکصد و سی و هشتم فانون اساسی جمهوری اسلامی آیران آیین‌نامه اجرایی ماده پادشده رایکپارچه عملیات حفاری چاه‌های نفت و گازیکپارچه عملیات حفاری چاه‌های نفت و گازیکی از امتیازهای پایه و همه ]۳۸1 های قابل اعمال با توجه به پهنه‌بندی خطرنسبی زلزله انتخابیی شهرداری تهرانیی شهرداری تهران اجتماعی کارگران ساختمانی با موضوع قانون تفسیر ماده (۵) قانون بیمه های اجتماعی کارگران سا ماس مها اج که رسمیشود. باید با نمونه کاملاً مطابقت داشته باشند.پ: به ازای هر ۱۹۰۹۰۰ متر مکعب مصالح ریزدانه مصرفی یکبار آزمایش دانه‌بندی» حدود روانی و