معاونان محترم شهردار تهران

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. پا تاریخ:1405/03/23 لیر 1 ل شماره:303831/70 معاونان محترم شهردار تهران مشاوران محترم شهردار تهران شهرداران محترم مناطق 27 گانه شهرداری تهران روْسا و مدیران عامل محترم سازمانها و شرکتهای تابعه شهرداری تهران رنیس محترم سازمان بازرسی موضوع:ابلاغیه شورای فنی شهرداری تهران "مشخصات ثنی تهیه» نصب, مس ‌ ۰ سس ۰ _ ۰ ۰ نگهداری و تعمیر چراع های راهنمایی و رانندگی شهر تهران (ویرایش 1 دوم) به استتاد مصوبه شورای اسلمی شهر تهران به شماره 20025 160/2482 مورخ1397:07:12 با موضوع تعیین وضایف شورای فنی شهرداری تهران و به منضور ایجاد وحدت رویه در امور اجرایی و به موجب مصوبه شورای فنی شهرداری تهران بدینوسیله اسند شماره 6-8-3262 نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران با عنوان *"مشخصات فنی تهیه. نصب. نگهداری و تمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران (ویرایش دوم) ** به کلیه واحد‌های شهرداری تهران ابلاع می گردد. بذیهی است رعایت مفاد این فهرست بها بر عیدهد می بالاترین مقام واحد مربوطه بوده و مرجع رسیدگی, تقسیر داوریی و اشهار نضظر نرخصوص اجرای مفاد این ۹ ۰ ۰ ی م ۹ 7 ۰ ۱ ۳ : ۰ ده ۰ ۰ ,. ابلاغیه که در کلیه واحدهای شهرداری تهران مورد استفاده قرار می گیرد شورای فنی شهرداری تهران می باشد. عباس شعیانی معاون فنی و عمرانی مر رونوشت: اعضای محترم شورای فنی شهرداری تهران جهت استحضار ثاب اقای اللی . دب" هر شوبام فنذ شی دارم که اش کت اص جذاب افای اللهوردیزاده دبیر شورای فنی شهرداری تهران. جهت اد ءع؛ -------- صفحهٔ بعد -------- بهار 1405 شورای فنی شهردا ری تهران نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران شماره :سند2 - 326 - 8 - 6 مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران )(ویرایش دوم -------- صفحهٔ بعد -------- سا ۱ ۱ ۱ 1 ا ۱ ۱ مسج 1 -------- صفحهٔ بعد -------- تقدیم دستورالعمل ،تهیه، نصب نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران )( شورای فنی شهرداری تهران نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران را ی (و شی )دوم شماره :سند 2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران بهار1405 -------- صفحهٔ بعد -------- ش ورای فنی شهرداری تهران • عباس شعبانی ................................ ................................ ................................ ................................ ..................... عضو شورا ی ی فن شهردار ی تهران • سید محم د آقامی ری ................................ ................................ ................................ ................................ .......... عضو شورا ی ی فن شهردار ی تهران • مجید پرچمی جالل ................................ ................................ ................................ ................................ .......... عضو شورای فنی شهرداری تهران • مهدی تفضلی ................................ ................................ ................................ ................................ .................... عضو شورای فنی شهرداری تهران • محمد علی پنجه فوالدگران ................................ ................................ ................................ ............................ عضو شورای فنی شهرداری تهران • پژمان اللهوردیزاده ................................ ................................ ................................ ................................ ............. دبیر شورای فنی شهرداری تهران کمیته مشورتی شورای فنی شهر داری تهران • حسن ارباب ................................ ................................ ................................ ............................ عضو ته ی کم مشورت ی شورا ی ی فن شهردار ی تهران • رضا اسماع یلی فرد ................................ ................................ ................................ ............... عضو ته ی کم مشورت ی شورا ی ی فن شهردار ی تهران • پژمان اللهورد ی زاده ................................ ................................ ................................ ................ عضو ته ی کم مشورت ی شورا ی ی فن شهردار ی تهران • امیر امیری دیبا ................................ ................................ ................................ ..................... عضو کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران • محمدجواد خسروی پور ................................ ................................ ................................ ....... عضو کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران • عباس شیخی ................................ ................................ ................................ ....................... عضو کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران • زینب عبادی ................................ ................................ ................................ .......................... عضو کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران • محمد شفیعی ................................ ................................ ................................ ...................... عضو کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران کمیته بازنگری و نظارت حمل ونقل و ترافیک • گودرز بخ تیاری ................................ ................................ ................................ .................... عضو کمیته بازنگری و نظارت حمل ونقل و ترافیک • روژین شاهین طبع ................................ ................................ ................................ ............. عضو کمیته بازنگری و نظارت حمل ونقل و ترافیک • ابوذر ریاضی ................................ ................................ ................................ .......................... عضو کمیته بازنگری و نظارت حمل ونقل و ترافیک • کامران سوری ................................ ................................ ................................ ....................... عضو کمیته بازنگری و نظارت حمل ونقل و ترافیک • محمد سوری ................................ ................................ ................................ ........................ عضو کمیته بازنگری و نظارت حمل ونقل و ترافیک • حسن فراهانی مهر ................................ ................................ ................................ .............. عضو کمیته بازنگری و نظارت حمل ونقل و ترافیک • نوید بهشتیان ................................ ................................ ................................ ....................... عضو کمیته بازنگری و نظارت حمل ونقل و ترافیک تهیه و تدوین • محمود سیادت موسوی ................................ ................................ ........................... شرکت سیستمهای حمل و نقل و ارتباطات هوشمند -------- صفحهٔ بعد -------- پیشگفتار ایجاد یک نظام ه ماهنگ در امور ا جرایی شهر و در راستای سند راهبردی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران، تنظیم اسناد نظام فنی در بخش حمل ونقل و ترافیک به منظور ایجاد وحدت رویه در کلیه امور مربوط به ،پدیدآوری، طراحی احداث و ،نگهداری از فرآیند ،تصویب نظارت بر اجرا و نگهداری تا ر امو واگذاری و نظامات فنی و قراردادی و همچنین نحوه ارزیابی و افزایش کیفیت خدمات رسانی به شهروندان و تحقق شعار " ،تهران کالن شهر الگوی جهان اسالم" در دستور کار شورای فنی شهرداری تهران قرار گرفته .است یکی از مهم ترین بخش های نظام فن ی و اجرا یی نی تدو شده در بخش ل حم ونقل و تراف یک ،مشخصات فن ی سامانه های چراغ های راهنمایی و رانندگی می باشد . در مشخصات فنی حاضر سعی شده است پوشش کاملی از موارد موردن از ی در ،عملیات تهیه نصب، نگهدار ی و تعمیر چراغ های راهنما یی هک در شهر تهران مورداستفاده قرار می گیرد مطابق با استانداردهای ج هانی و ضوابط بین المللی ارائه .گردد در تهیه این اسناد با به کارگ یری از دانش و تجربیات اجرایی بخش های مختلف، تالش شده است تا کلیه موارد موردن از ی در تهیه و بهره برداری از تجهیزات حملی و نقلی به بهترین شکل ممکن در اسناد گنجانده شده و با اتخاذ تدابیری، حسن انج ام تعهدات، حت ی.المقدور تضمین گردد ،امید است با دریافت بازخورد کار بست اسناد در آینده نزدیک و منظور کردن آن ها در ویرایش ،های بعدی به جی تدر شاهد ارتقای کیفی و کمی در ارائه خدمات مربوط به به کارگ یری تسهیالت حمل ونقل .و ترافیک باشیم عباس شعبان ی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران بهار 1405 -------- صفحهٔ بعد -------- فهرست مطالب عنوان صفحه قهرست جدول‌ها موم که ۱-۱-۱- منایع و مر جع 0 ۱-۲-۱ تقاطع سس مه م0 ۲-۲-۱- قانوس هم ۱۳ ۴-۲-۱- فانوس سواره (با کاربرد عمومی درون‌شهری )۱۳ ۱۱-۲-۱- پایه قاتوس سس و ۱۳ ا -------- صفحهٔ بعد -------- ۲۶-۲-۱- شناساگر حلقه القائی (0107ع161 00ماآ ع11ع۸/1۵8) ۳ ۲۷-۲-۱- شناساگر مقاومتی مغناطیسی غیرهمگرا (515107ع۱1۵8216107 ع۸۱/1-۸1۵01001) ۳ ۲۸-۲-۱- شناساگر مغناطیسی بی‌سیم (۹5ع1ع۷۷/1۲) ۳ ۱(-۲۹-۲- بخش دسترسی (دریافت و ارسال) یا ۳۵11 ددععع۸ ۱ ۳۰-۲-۱- تکرارگر شناساگر بی‌سیم (۲ع]1۵) مه ۱(-۳۱-۲- برد کنترل شناساگر بیسیم (830۵۲۵ [01۲۵)) وه ۳۲-۲-۱- چرخه (زمان چرخه یا طول سیکل) ۸ ۳۳-۲-۱- طول چرخه ۸ ۳۴-۲-۱- فاز ۸ ۱(-۳۵-۲- زمان فاز ۸۳ ۳۶-۲-۱- اینتروال ([۲۷۵ع11) ۸۳ ۳۷-۲-۱- طرح زمان‌بندی (۳1۵) ۸۳ ۳۸-۲-۱- پلاتون (۳1۵101) ۸۳ ۳۹-۲-۱- اختلاف‌زمانی (011561) ۸ ۴۰-۲-۱- تداخل (1ع0111)) ۳ ۴۱-۲-۱- لینک (18۴]آ) ۳ ۴۲-۲-۱- خط عبور (ع20]) ام ۳۳-۲-۱- متغیرهای کنترل (دع[01 ۷۵۲1۵ [01۲۵)) ۳ ۴۴-۲-۱- حضور وسایل نقلیه (ع۵۵۱ع۳۲ ع[۷۵]1۵1) یا ۳۵-۲-۱- نرخ جریان (ع1۳۵1 ۳10۷) ممممممممممممممممم ۶ ۴۶-۲-۱- سرعت متوسط (60ع506 عع۸۷۵۲۵۵) با ۴۷-۲-۱- فاصله زمانی (۷۷۵۱ ۵0ع۲1]) همم ۳ ۳۸-۲-۱- مبزان اشغال و جچگالی (16:۹11۷ 2۵ /(ع0(00۳02)) ۳ ۴۹-۲-۱- نرخ جریان اشباع (ع1۵1 ۳10۷۷ (5۵10۳۵1101) ۳ ۵۰-۲-۱- معیارهای کارایی (۸10۳ - ۳16011۷6۵5 01 ۱/162۵۲۵۵) یا ۵۱-۲-۱- اثر فانتوم (۳۵۲۵1 5) ۱ ۵۲-۲-۱- مختصات رنگ (۳01۵۸11611۷(-)) ۱ ۵۲-۲-۱- درخشندگی (ع111112110]) ۱ ۵۴-۲-۱- شار نوری (1110۹ ۳1۲) ۷ ۵۵-۲-۱- شدت نور ( 11161۹11۷ 113111105) ام ۷ ۱(-۵۶-۲- توزیع شدت نور ۱ ۵۷-۲-۱- مودم ارتباطی کنترلر ۱ ۳-۱- چراغ‌راهنمایی ۱۹۳ ۱-۳-۱- عوامل موْثر در نصب یا برداشتن چراغ‌راهنمایی کنترل ترافیک ۱ ۱(-۲-۳- مراحل برداشتن چراغ‌راهنمایی و رانندگی ۹ ۳-۳-۱- اطلاعات مورد نیاز جهت استفاده از چراغ‌راهنمایی ۹ ۳ ٍ ۹ 2۳ خ لد ۷ مر دی بیش -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۳-۱- بدون چراغ‌راهنمایی ۱ ۲-۴-۱- کنترل محزا ی ۱ ۱-۲-۴-۱- چراغ چشمک‌زن موم ۱ ۲-۲-۴-۱- چراغ زمان‌دار همم ۱0 ۳-۳-۱- کنترل هماهنگ ۱۵ ۱-۳-۴-۱- کنترل هماهنگ شریانی |01۲۵ |[۲1۵ع]۸۲ ۱۳ ۲-۳-۳-۱- کنترل هماهنگ شبکه‌ای [0170) ۸42011۷6 ی ی ی ور ۱۵ ۵-۱- کاربرد انواع روش های کنترل چراغ‌های راهنمایی و رانندگی ور ۱۵ ۱(-۱-۵- کنترل پیش زمان‌بندی‌شده چراغ های راهنمایی ۱۵ ۱-۱-۵-۱- تعریف و کاربرد رد ۲-۱-۵-۱- ضوابط نصب ۱۴ ۳-۱-۵-۱- مشخصات فنی یم ۵ ۱ ۱(-۲-۵- چراغ راهنمایی چشمک‌زن :۱ ۱-۲-۵-۱ تعریف و کاربرد همهم ۹ ۱ ۲-۲-۵-۱- ضوابط نصب مهو همهم ۹ ۱ ۳-۲-۵-۱- مشخصات فنی یم ۳ ۴-۲-۵-۱- چراغ چشمک‌زن خورشیدی ها ۵-۲-۵-۱ ملاحظات دیگر ۱۳۱۹ ۱(-۳-۵- چراغ راهنمایی عابر پیاده ۱۵ ۱-۳-۵-۱- تعریف و کاربرد ها ۲-۳-۵-۱- ضوابط نصب م۰ ۴ ۱۳ ۳-۳-۵-۱- مشخصات فنی م۱۰ ۱۴ ۱۳ ۴-۳-۵-۱- ملاحظات دیگر ی ی ۵۳ ۱ ۳-۵-۱- چراغ راهنمایی ویژه دسترسی اضطراری ۸۳ ۱ ۱-۴-۵-۱ تعریف و کاربرد وا ۲-۳۴-۵-۱- ضوابط نصب ی ۱ ۳-۳-۵-۱- مشخصات فنی ی ۱ ۴-۴-۵-۱- ملاحظات دیگر ۳ ۱(-۵-۵- چراغ راهنمایی کنترل عبور از پل‌ها و تونل‌های باریک ۱ ۱-۵-۵-۱- تعریف و کاربرد با ۲-۵-۵-۱- ضوابط نصب ی ی ۱ ۳-۵-۵-۱- مشخصات فنی ها ۶-۵-۱- چراغ راهنمایی کنترل ترافیک ویژه پل متحرک ۱۳۹ ۱-۶-۵-۱- تعریف و کاربرد ها ۱(-۷-۵- چراغ راهنمایی ویژه خطوط عبور 2 ۵ ۱-۷-۵-۱- تعریف و کاربرد ها ۲-۷-۵-۱- ضوابط نصب همم 86 ۱۳ ۳ ٍ ۹ 2۳ خ لد ۷ مر دی بیش -------- صفحهٔ بعد -------- ۴-۷-۵-۱- ملاحظات دیگر ها -۶- فرآیند اجرایی نصب و نگهداری چراغ‌های راهنمایی در معابر شهری 0 ۱۳ فصل ۲- مشخصات فنی تجهیزات برقی م۳ ۱-۲- فانوس‌های چراغ‌راهنمایی ۱۳۹ ۱-۱-۲- مشخصات فنی فانوس‌های وسایل نقلیه چراغ‌های راهنمایی ۱۳۹ ۱-۱-۱-۲- مشخصات بدنه فانوس وسایل نقلیه ۳۹ ۳-۱-۱-۲ ابعاد و اندازه‌های بدنه فانوس وسایل نقلیه ۱۳۹۳ ۳-۱-۱-۲- پایه (کربی) م۰ ۱۳۱۳ ۳-۱-۱-۲- مشخصات تابشگر (ع[۸/04 ۳آ) وسایل نقلیه ۳۳ ۵-۱-۱-۲- مشخصات الکتریکی ۱۳۳ ۲-۱-۲- فانوس‌های عابر پیاده ۳۳ ۳-۱-۲- مشخصات نوری برای تابشگرهای دیودی (ع۸/1001 ۳1 ]) ۱۳۳ -۳-۱-۲‏ دستورالعمل نصب فانوس چراغ‌های راهنمایی ۸ ار ۵-۱-۲- دستورالعمل جمع‌آوری فانوس‌های چراغ‌های راهنمایی ۳۳ -۶-۱-۲‏ دستورالعمل نصب تابشگر چراغ راهنمایی در زمان نصب فانوس ۳ ۱۳ -۷-۱-۲‏ دستورالعمل نصب تابشگر چراغ راهنمایی ۱۳۹ ۲-۲- عملکرد کنترلر هوشمند چراغ راهنمایی ۱۳ ۱-۲-۲- زمان بندی ۳۹ ۲-۲-۲- ورودی‌های کنترلر ۱۳۳ ۳-۲-۲- خروجی‌های کنترلر ۱۳۳ ۴۳-۲-۲- نرم‌افزار کنترلر ۱۳۳ ۳-۲- اجزاء کنترلر هوشمند چراغ راهنمایی ۳ ۱۳ ۱-۳-۲- بدنه فلزی کابینت کنترلر ۱۳۸ ۲-۳-۲- بخش مرکزی کنترلر هوشمند و ۳ -۲-۳-۲-۱ برد پردازشگر مرکزی : ۳ الف- ماژول حافظه برنامه ریزی تقاطع ۳۵۲۹۵۳۵/۷ 158] ۳ ب- برد شناسه کنترلر (]]-6 ]1 و ۳۹ -۲-۳-۲-۳ برد شناساگر شش سا ۴ 8 ۴-۲-۳-۲- برد اتصال حلقه های شناساگر مغناطیسی ۳۴ -۲-۳-۲-۵ برد واسط تغذیه : و ۳ -۲-۳-۲-۶ بردهای خروجی کنترلر : 6۳ -۲-۳-۲-۷ بدنه فلزی و برد اصلی پشت آن و 0 6 ۳-۳-۲- سامانه کنترل دستی (پلیس) ی ی یور ویر یی ۸1۸ ۴-۳-۲- سینی الکتریکی کنترلر هوشمند و و 0 ۵-۳-۲- واسط ها و تجهیزات جنبی کنترلر و ۳ ٍ ۹ 2۳ خ لد ۷ مر دی بیش -------- صفحهٔ بعد -------- ۴۲ ۱-۵-۳-۲ مودم ارتباطی کنترلر هوشمند ۸ ۲-۵-۳-۲- دستگاه تست و خطایاب کنترلر [آ۲1 ری ری رو رو وروی ری رو و ور ور ۵ ۳-۵-۳-۲- سامانه تبدیل خط دیتا. یه ۵ ۱-۳-۵-۳-۲- برد تبدیل سوکت ۲۵۱۷۵۲1۵۲ ها ۳-۳-۵-۳-۲- برد کنترل دیتا 168 ۲۸ ۳-۳-۵-۲-۲- برد نمایشگر خط دیتا 09 مهف مه مه موم و مه وه مه مه مهم موف موه مه وه مه مه مه مه مه مه و هه وه مه مه مه مه موم همه مه مه مه مهم مه همم مه مه ۳۷ ۴-۳-۵-۳۲-۲- برد درایور دکل چراغ راهنمایی یه ۴-۵-۳-۲- شناساگر مغناطیسی بیسیم ی ی ی ۱۵ ۵-۵-۳-۲- دستگاه دسترسی شناساگر بیسیم ۳۵۱/1 ۸006۵5 ی ور ۱۵ ۶-۵-۲-۲- برد/دستگاه واسط برای ارتباط شناساگر بدون سیم به کنترلر ۵ ۷-۵-۳-۲ قفا ۰ ۰۰ ۱ ( را را را را را ار رت را ار را ری م "4 ۰ : ۲-۴-۲- دا نامه بذ ۸۰ بر بر را را ار ار ری ۰ ۳ مد ۲-۴-۲ مشخصات بدنه کایین" ۸۱ بت بددنه یدسشست ار ی ۳ یه ۰ ۰ ۲ ی ی ۰ ۸۲ بت قفنی یه ۵-۳-۲- مشخصات نرم‌افزار برنامه ریزی کنترلر رازه -۶-۴-۲‏ بخش های الکتریکی کنترلر برنامه پذیر 8۴ ۷-۴-۲- پنل کنترلر برنامه پذیر ۴ 8 -۸-۴-۲‏ نرم افزار مرکزی مانیتورینگ و مدیریت کنترلرهای برنامه پذیر 0 ۹-۴-۲- مودم ارتباط کنترلر برنامه پذیر تا مرکز 8 -۵-۲ -۶-۲ کنترلر چشمک‌زن چراغ‌راهنمایی یی ری ری ی بر ۵ سامانه چراغ راهنمایی چشمک‌زن خورشیدی ور یر ۱-۶-۲ مشخصات کلی وم 8 8 ۲-۶-۲- بدنه فانوس و موم مه ۹ 8 -۳-۶-۲‏ مشخصات تابشگر (ع۱/0۵1 80]) ۹ 8 ۴-۶-۲- مشخصات الکتریکی ی ی یم ۹ 8 ۵-۶-۲- صفحه خورشیدی ۵ ۶-۶-۲- مشخصات فنی باتری یا ۷-۶-۲- مشخصات فنی شارژ کنترلر ی ۵ ۷-۲ ۸۳ ۹۲ ۳۲-۹-۲- عملکرد کلید فشاری عابر پیاده ۹ ۳ ٍ ۹ 2۳ خ لد ۷ مر دی بیش -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۳- مراحل نصب و راه‌اندازی تأسیسات برقی چراغ‌راهتمایی سس ۹۹ ۱-۲-۳- مراحل و الزامات هوشمند سازی تقاطع ها ۹1 ۲-۲-۳- مراحل اجرا و راه اندازی تاسیسات برقی اس که ۱ -۴-۲-۳‏ دستورالعمل جممع‌آوری کابینت کنترلر هوشمند (معمولی )سا ۱۳ ۷-۲-۳- دستورالعمل جمع‌آوری کافوی کنترلر هوشمتل ی ۱0 ۱ ‏دستورالعمل نصب کابینت کنترلر برنامه پذیر چراغ‌های راهتمایی سس‎ -۳-۳ ۴-۳- دستورالعمل جمع‌آوری کابینت کنترلر برنامه پذیر چراغ‌های راهتمایی سس ۱ ۵-۳- دستورالعمل سربندی کابینت کنترلر برنامه پذیر چراغ‌های راهتمایی سس ۱ ۱1 ‏دستورالعمل نصب کابینت کنترلر چشمک‌زن چراغ‌های راهتمایی سس‎ -۶-۳ ۸-۳- دستورالعمل جمع‌آوری کابینت کنترلر چشمک‌زن چراغ‌های راهتمایی سس ۱ ۱-۸-۳- دستورالعمل نصب فانوس خورشیدی تک‌خانه ی ۱0 ۲-۸-۳- دستورالعمل نصب فانوس خورشیدی سه‌خانه ی ی ۱0 ۳-۸-۳- دستورالعمل جمع‌آوری فانوس خور شید ی ی 01۳ ۱۰-۳- واحدها و گروه‌های اجرایی نگهداری و تعمی رس ۱0۳ ۱-۱۲-۳- دستورالعمل گشت زنی چراغ‌های راهتمایی ی ۱۳ ۱۳-۳- دستورالعمل شست‌وشوی چراغ های راهتمایی سس ۱۳۳ ۱-۱۳-۳- مایع مخصوص شست‌وشو ی 0۳۳ ۲-۱۳۳ فاتوس ها و و سم ۳۴ ۹۱ ۵-۱۳-۳- صفحه خورشید ی و ۳۴ ۹ پیوست | - ویژگی‌های چراغ های راهنمائی و رانندگی کنترل ترافیک ۱۳۵ أ-۱- هدف و دامته کاریر دا و ۵ ۳ ۹۱ أ-۲- مقررات نوری سس وم ۵ ۱۳ ۱ أ-۱-۲- توزیع شدت نور ‏ ۱۲۵ أ-۱-۱-۲- سیستم‌های نوری برای چراغ‌های کنترل ترافیک معمولی (بدون تماد) ۱۳۵ -۲-۱-۲- سیستم‌های نوری برای چراغ‌های کنترل ترافیک دارای تماد سس ۱۳0 ۳ ٍ ۹ 2۳: خ [ اون یک مر دی بیش -------- صفحهٔ بعد -------- أ-۲-۲- جهات پرتو ۱۳۶ أ-۱-۲-۲- چراغ‌های کنترل ترافیک وسایل نقلیه ۳ ۱۳ ۹۱ أ-۳-۲-۲- چراغ عابر پیاده ۱۳۶ أ-۳-۲- دکمه‌فشاری عابر پیاده همم م۰ ۱۳۹۳ ۱ ۴-۲-1 حدود درجه رنگی علائم که هرهز أ-۱-۴-۲- ارتفاع چراغ کنترل ترافیک ۰ ۹ ۱۳ ۹ أ-۳- مقررات نصب و اجرا و موم 8 ۱۳ ۱ -۱-۳- مجموعه فانوس 8 ۳ ۹۱ -۲-۳- فانوس م6 8 ۱۳ ۹ [أ-۱-۲-۳- نصب فانوس‌ها ۵رد -۳-۳- سیستم‌های نوری یاهرد ُ-۴-۳- بازتابنده نوری م هم ۳۹۴۴ ۱ أ-۱-۴-۳- باز تابنده شیشه‌ای نقره‌اندود (آینه‌ای) ۱۳۳ [-۲-۴-۳- بازتابنده فلزی وم ۳۹۴ ‎٩۱ [أ-۳-۴-۳- سایر بازتابنده‌ها ی و و وم ۰ ۱۳۹۴۴ ‎٩۱ [-۴-۴-۳- لامپ و سرپیچ و مهم م۰ ۱۴۳۹۴ ‎٩۱ ۵-۳-۱- نقاب و و و وم ۱۴۶۹۴ ۹۱ ۶-۲-۱- پایه ام ۱۳۳ أ-۷-۳- پایه‌های مخصوص نصب چراغ‌های معلق ۱۳۴ -۸-۳- جعبه تجهیزات و و وم ۱ ۱۴۶۹۴ ۹۱ -۹-۳- قفل‌ها + ار أ-۱۰-۳- کابل‌های رابط ی ار أ-۱۱-۳- اتصال زمین و صاعقه گیر ار -۱۳-۳- ترمینال برق ار أ-۱۳-۳- ایمنی را ار أ-۱۴-۳- اجزاء الکتریکی کنترل کننده و وم ۳۳ ۱ -۱۵-۳- کابل و سیم‌کشی و و و ۱۳ أ-۱۶-۳- تعویض پذیری و ی و و و ۳ ۱ -۱۷-۳- ارتعاش و صدا ار أ-۱۸-۳- تداخل امواج رادیویی م۰ ۴۳۹ ۱ أ-۱۹-۳- دمای محیط و ۳۹ ۱ پیوست ب - ملاحظات قانونی ۱۳ ب-۱- مفادی از آئین‌نامه راهنمایی و رانندگی رد ب-۲- ملاحظات قانونی مربوط به چراغ راهنمایی زمان‌بندی‌شده در کنوانسیون وین ۱۳1 ب-۱-۲- علامت سبز رب کر ۱۵ ب-۲-۲- علامت زرد کر بر ره ۱۵ ۳ ٍ ۹ 2۳: خ [ اون یک مر دی بیش -------- صفحهٔ بعد -------- ح ب- 3 - مالحظات قانون ی مربوط به چراغ راهنمایی چشمک زن در کنوانس ون ی نیو ................................ ............................... 141 ب- 3 - 1 - چراغ قرمز چشمک زن ................................ ................................ ................................ ............................... 141 ب- 3 - 2 - چراغ زرد چشمکزن ................................ ................................ ................................ ................................ . 141 ب- 3 - 3 - ی معان .................................. ................................ ................................ ................................ ......................... 141 ب- 4 - مالحظات قانون ی مربوط به چراغ راهنمایی ع ابران پ اده ی در کنوانس ون ی نیو ................................ ............................. 142 ب- 4 - 1 - چراغ ی ها غیر چشمک زن................................ ................................ ................................ ........................ 142 ب- 4 - 2 - ی معان .................................. ................................ ................................ ................................ ......................... 142 مفاد ی از مصوبه117 شورا ی ی عال هماهنگ ی کی تراف شهرها ی کشور ................................ ................................ .. 142 پی وست ج- مشخصات فن ی دستگاهUPS جهت تقاطعات دارا ی چراغ راهنما یی ................................ ............ 144 ج- 1 - الزامات ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ........................... 144 ج- 2 - طی شرا تست دستگاه حفاظت ی ها UPS ................................ ................................ ................................ ............................. 145 ج- 3 - فن ی ها خنک کن ندهUPS ................................ ................................ ................................ ................................ ...................... 146 ج- 4 - سهولت در تعم ری و نگهدار ی UPS ................................ ................................ ................................ ................................ ...... 146 ج- 5 - طی شرا یکیزیف، یطی مح و محفظه دستگاه ................................ ................................ ................................ ......................... 146 ج- 6 - مشخصات باتر ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .......... 147 ج- 7 - تی قابل ضی تعو و قطع و وصل باتر ی ................................ ................................ ................................ ................................ ...... 147 ج- 8 - عمر باتر ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ..................... 147 ج- 9 - ی دما عملکرد ی باتر ی ................................ ................................ ................................ ................................ ............................... 147 ج- 10 - مشخصات تستر باتر ی ................................ ................................ ................................ ................................ ............................ 147 ج- 11 - ی ها تی قابل خاص UPS ................................ ................................ ................................ ................................ ........................ 148 ج- 12 - دوره گارا ی نت و خدمات پس از فروش ................................ ................................ ................................ ................................ 148 ج- 13 - چک ست یل نگهدار ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ 148 ج- 14 - بازد دی ی فن ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................. 150 پی وست د- دستورالعمل طراح ی چراغ راهنما یی ................................ ................................ ................................ 152 د- 1 - طراحی چراغ راهنمایی ................................ ................................ ................................ ................................ .............................. 152 د- 2 - الگوریتم کلی طراحی چراغ راهنمایی ................................ ................................ ................................ ................................ .... 153 د- 3 - دستورالعمل ترسیم نقشههای چراغ راهنما یی و کدگذاری تجهیزات ................................ ................................ ............ 154 د- 4 - نمونه نقشه ی ها چراغ راهنما یی هوشمند ................................ ................................ ................................ .............................. 159 پی وست ه- چراغ راهنما یی در سمت نزد کی و سمت دور ................................ ................................ ................. 164 ه- 1 - چراغ ی ها راهنمایی در تقا طع های شهر ................................ ................................ ................................ ................................ . 164 ه- 2 - معیار تعیین محل نصب چراغ راهنمایی ................................ ................................ ................................ ................................ 164 ه- 3 - سایر نکات قابل توجه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ... 165 ه- 3 - 1 - نیاز به کانالیزه نمودن خطوط و ایجاد انباره مجزا و کافی برای وسایل نقلیه چپ گرد .................. 165 ه- 3 - 2 - عدم وجود فرهنگ ترافیکی مناسب ................................ ................................ ................................ ........ 165 ه- 3 - 3 - مجزا نمودن فاز چپ گرد ................................ ................................ ................................ ........................... 165 ه- 3 - 4 - محدودیت طراحی کامل سیگنال دید نزدیک(Near side) ................................ ............................... 165 پی وست و- دستورال عمل نظا رت بر نصب و نگهدار ی چراغ راهنما یی ................................ ................................ . 167 -------- صفحهٔ بعد -------- ط و- 1 - دستگاه نظارت ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .............. 167 و- 2 - شرح خدمات نظارت کارگاه ی ................................ ................................ ................................ ................................ .................. 167 و- 2 - 1 - خدمات برنامه ریزی، تعیین روش اجرای کار، کنترل پیشرفت کار................................ .................... 167 و- 2 - 2 - خدمات مهندسی .............. ................................ ................................ ................................ ........................... 167 و- 2 - 3 - خدمات ارجاع کار.......... ................................ ................................ ................................ ............................. 167 و- 2 - 4 - خدمات هماهنگی، اجرایی، تحویل موقت ................................ ................................ .............................. 167 و- 2 - 5 - خدمات کنترل کیفیت ................................ ................................ ................................ ............................... 168 و- 2 - 6 - خدمات مربوط به دوره و دستورالعملهای به ره بردار ی و تحویل قطعی ................................ ............. 169 و- 3 - الگوریتمهای نظارت بر پروژههای نصب و نگهداری تقاطعات دارای چراغ راهنمایی ................................ .................. 170 و- 3 - 1 - الگور تم ی ی کل نظ ارت بر نصب و راه انداز ی چراغ راهنما یی ................................ ................................ .. 170 و- 3 - 2 - الگوریتم نظارت بر عملیات عمرانی نصب و راه اندا زی چ راغ راهنمایی ................................ .............. 171 و- 3 - 3 - الگوریت م نظارت بر عمل یات تأس ی سات برقی نصب و راه اندازی چراغ راهنما یی ................................ 172 و- 3 - 4 - الگوریتم تنظیم و تأ د یی صورت جلسات نصب و راه اندازی چراغ راهنما یی ................................ ........ 173 و- 3 - 5 - الگوریتم تنظیم و تأ د یی صورتوضعیت نصب و راه اندازی چراغ راهنما یی ................................ .......... 174 و- 3 - 6 - ا لگور تم ی نظارت بر نگهدار ی و تعم یر ................................ ................................ ................................ ....... 175 پی وست ز - مشخصات کابل ی ها الکتر یکی و دستورالعمل ها ی مربوطه ................................ ........................... 176 ز- 1 - مشخصات کل ی کابل ها ................................ ................................ ................................ ................................ .............................. 176 ز- 2 - انواع کابلهای مورداستفاده در س یستم چراغ راهنمایی ................................ ................................ ................................ ....... 177 ز- 3 - دستورالعمل کابل کشی ................................ ................................ ................................ ................................ ............................... 177 ز- 4 - دستورالعمل جمع آوری کابل ................................ ................................ ................................ ................................ .................... 178 پی وست ح- نقشه ی ها جانما یی تجه زات ی بر رو ی انواع پا ی ها هی چراغ راهنما یی ................................ ............... 179 پی وست ط- دستورالعمل نصب و راه انداز ی دستگاه شمارشگر ................................ ................................ ......... 183 ط- 1 - بدنه............ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................... 183 ط- 2 - مشخصات الکتریکی دستگاه شمارشگر ................................ ................................ ................................ ................................ 184 ط- 3 - مشخصات الکتریکی سگمنت ................................ ................................ ................................ ................................ ................. 185 ط- 4 - ( مشخصات نوری دیود نورانیLED ) ................................ ................................ ................................ ................................ . 185 ط- 5 - م شخصات مکانیکی و فیزیکی سگمنت ................................ ................................ ................................ ................................ 185 ط- 6 - دستورا لعمل نصب شم ارشگر ................................ ................................ ................................ ................................ ................... 186 ط- 7 - دستورالعمل جمع آوری شمارشگر ................................ ................................ ................................ ................................ ......... 187 پی وست ی- مشخصات فن ی فانوس چراغ راهنما یی و چشمک زن ................................ ................................ ..... 188 ی- 1 - مشخصات فن ی تابشگرLED ................................ ................................ ................................ ................................ ................ 188 ی- 1 - 1 - تعار یف................... ......... ................................ ................................ ................................ ............................. 188 ی- 1 - 2 - شرایط ف یزیکی و مکانیکی ................................ ................................ ................................ ...................... 188 ی- 1 - 2 - 1 - شرایط عمومی.................... ................................ ................................ ................................ ................................ .. 188 ی- 1 - 2 - 2 - طی شرا اجزا ی تابشگر LED ................................ ................................ ................................ ............................ 188 ی- 1 - 2 - 3 - طی شرا یطی مح................. ................................ ................................ ................................ ................................ ... 189 -------- صفحهٔ بعد -------- ی ی- 1 - 2 - 4 - ساختار................................. ................................ ................................ ................................ ................................ .. 189 ی- 1 - 2 - 5 - مصا لح..................................... ................................ ................................ ................................ ................................ 189 ی- 1 - 3 - طی شرا نورده ی ............... ................................ ................................ ................................ ........................... 189 ی- 1 - 4 - مشخصات الکتر یکی ................................ ................................ ................................ ................................ . 189 ی- 2 - مشخصات فن ی بدنه فانوسLED سه خانه و دو خانه ................................ ................................ ................................ ... 190 ی- 3 - مشخصات فن ی چشمک زن با المپLED و فالشر ................................ ................................ ................................ ......... 190 پی وست ک- چک ست یل ی ها گشت ا ی من ی و تفص یلی ................................ ................................ ........................ 191 پی وست ل- چک لیستهای تحویل کیفی عملیات نصب و راه اندازی تأس ی سات برقی ................................ ....... 196 -------- صفحهٔ بعد -------- ک فهرست جدول ها عنوان صفحه جدول1-1 : محدوده ارتفاع نصب چراغ راهنمایی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ... 15 جدول1-2: کمترین فاصله رؤ ی ت برای مسیرهای بدون شیب ................................ ................................ ................................ ................................ ........... 16 جدول1-3: تنظیم مسافت رؤ تی در رابطه با شیب مسیر ................................ ................................ ................................ ................................ ................... 16 جدول2-1 : مشخصات نوری انواع تجهیزات چراغ راهن مایی ................................ ................................ ................................ ................................ ................ 35 جدول2-2 : دقت زمانی تفکیکپذیری کنترلر هوشمند ................................ ................................ ................................ ................................ ......................... 44 جدول2-3: ز مانه ای قابل اجرا کنت رلر هوشمند................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ...... 44 جدول2-4: حالتهای کاری دستگاه کنترل کننده ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 56 جدول2-5: مشخصات فن ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ......... 77 جدول2-6 : ابعاد پ ی شنهاد ی قفل ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............................... 78 جدول3-1 :حالت های کنترل صدا ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ......................... 113 جدول3-2: شرح خدمات گروه ی ها نگهداری و تعمیر چراغ راهنمایی ................................ ................................ ................................ ......................... 116 جدول3-3 : موارد بازدید از چراغ ی ها راهنمایی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .. 121 جدول أ3-4 : توزیع شدت نور سبز و قرمز برای چراغ)ها در معابر با سرعت پائین (کاندال ................................ ................................ ....................... 125 جدول أ3-5 : توزیع شدت نور سبز و قرمز برای چراغ)ها در معابر با سرعت باال (کاندال ................................ ................................ ........................... 125 دج أ ول3-6 ): مقادیر کمینه درخشندگی برای پیکان سبز و چراغ عابر پیاده سبز و قرمز (کاندال بر مترمربع ................................ .................... 126 جدول ه3-7 :روند کلی طراحی چراغ راهنمایی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ... 152 جدول ه3-8: کدگذاری دکل ها ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ 155 جدول ه3-9 : نمایش حوضچه های مختلف ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............ 156 جدول ه3-10: نمایش کلیه فانوس ها اعم از عابر پیاد ه، سواره، تکرارگر، شمارنده، کنترلر، پو ش... باتون و ................................ ......................... 156 جدول ه3-11: نام گذار ی کلیه کابل ها ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .................... 157 جدول ک3-12 :حداکثر شدت روشنای ی تا بشگر LED ................................ ................................ ................................ ................................ .................. 189 جدول ل3-13: چک لیست گشت ایمنی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .............. 191 جدول ل3-14: چک لیست گشت تفصیلی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .......... 192 جدول م3- 15 : فرم تحویل کیفی عملیات نصب و راه انداز ی ی تأس سات برقی سیستم هوشمند ................................ ................................ .............. 196 جدول م3- 16: فرم تحویل کیفی عملیات نصب و راهاندازی تأس ی سات برقی سیستم برنامه پذ یر ................................ ................................ ......... 198 جدول م3- 17: فرم تحویل کیفی عملیات نصب و راه انداز ی ی تأس سات برقی سیستم چشمکزن برقی ................................ ................................ .. 200 جدول م3- 18: فرم تحویل کیفی عملیات نصب و راه نداز ا ی چراغ چشمکزن خورش ید ی ................................ ................................ ......................... 201 -------- صفحهٔ بعد -------- عنوان فهرست شکل‌ها شکل ۱-۱ انواع روش‌های کنترل تقاطع یووم شکل ۱-۲ انواع روش های کنترل چراغ راهنمایی بر اساس کاربرد ا. رب شکل ۱-۳ نمونه کنترلر چراغ راهنمایی پیش زمان‌بندی شده پر ی شکل ۱-۵: قرار گرفتن فانوس‌ها در تنظیم‌های عمودی و افقی و شکل ۱-۶: نمای یک فانوس چراغ‌راهنما شکل ۱-۷ چراغ‌راهنمایی عابر پیاده یی شکل ۱-۸ فرآیند اجرائی دم شکل ۲-۱ فانوس کنترل وسایل نقلیه... شکل ۲-۲ بدنه فانوس عابر پیاده و شکل ۲-۵ نمونه بخش مرکزی کنترلر بی چشمک‌زن خورشیدی و هر ری کر یر تر یر یر یر در رو یر یر یر رو ری یر نر یر یر یر ری ری یر یر یر ری یر ری رک یر ریو ور نر تیر ری یر ری ار ور یر یر یر ل ۲-۳ نمای کلی عملکرد کنترلر هوشمند و و و ل ۲-۴ نمونه بدنه کابینت کنترلر ی هر ری کر یر تر یر یر یر در رو یر یر یر رو ری یر نر یر یر یر ری ری یر یر یر ری یر ری رک یر ریو ور نر تیر ری یر ری ار ور یر یر یر هوشمند به همراه بردهای نصب شده آن ی شکل ۲-۶ نمونه برد پردازشگر []۳ل) ی شکل ۲-۷ ماژول حافظه برنامه ریزی تقاطع و ی شکل ۲-۸ برد شناسه کنترلر (11-ع]51 ی شکل ۲-۹ نمونه برد تغذیه ۳۵۷۷۳۹ و شکل ۲-۱۰ برد شناساگر 101عع2(61] ی شکل ۲-۱۱ برد اتصال حلقه های شناساگر مغناطیسی ی ری رب شکل ۲-۲ برد واسط تغدبه دمم مش شکل ۲-۱۳ برد خروجی کنترلر به چراغهای راهنمایی 7ألح.] و شکل ۲-۱۴ بدنه آلومینیومی و برد اصلی پشت آن موم شکل ۲-۱۵: اجزای سامانه کنترل دستی دم شکل ۲-۱۶ اجزاء سینی الکتریکال کنترلر هوشمند یی یی شکل ۲-۱۷ مودم ارتباطی کنترلر هوشمند و شکل ۲-۱۸ مشخصات کابل رابط و ی شکل ۲-۹ نمونه دستگاه تست و خطایاب [۵[8 ۱۹ مم وم شکل ۲-۳۲۰ نمونه واسط تست 9 خطایاب [9[8 ۹ همراه موم شکل ۲-۲۱ نمای کلی سامانه تبدیل خط دیتا یوربور وروی وروی وروی یبور ور ویر وروی شکل ۲-۲۲ نمونه برد تبدیل سوکت ی ی یر شکل ۲-۲۳ نمونه برد تبدیل خط دیتا ی ی یر ی شکل ۲-۴ نمای بیرونی برد تبدیل خط دیتا همم همم همم شکل ۲-۲۵ برد نمایشگر خط دیتا یی ی یی ری یر ی یی یی ری ی شکل ۲-۳۶ نمای بیرونی برد نمایشگر خط دیتا موم میم میم میم منم شکل ۲-۳۷ برد درایور دکل چراغ راهنمایی موم شکل ۲-۲۸ ارتباط برد درایور دکل با چراغ راهنمایی هر دکل و -------- صفحهٔ بعد -------- ل ۲-۲۹ ۱۳۰ ۲-۳۱ ۱-۳۲ ازخرههد ۲-۳۴ چند نمونه از شناساگر های دفنی و بیسیم از نوع ۸۸/11۳ ۱۳ ابعاد پیشنهادی قفا ی ۱۸ بموبه کنترلر برنامه ید بر بر با بخشهای داخلی کنترلر برنامه پذیر یر ری یی یب ۵ نمونه برد اصلی داخل کابینت کنترلر چشمک‌زن برقی و 0 ۲-۳۵: فانوس خورشیدی تک خانه و 1 ۲-۶ فانوس خورشیدی سه خانه 1 ۳-۷ ابعاد یک نمونه فانوس خورشیدی سه خانه ۵ ۲-۸: تابلو عابران پیاده مربعی اد ۲-۹ نمونه سامانه اعلام صوتی وضعیت چراغ عابرپیاده ۵ ۲-۰: نمونه های کلید فشاری عابر و پنل مربوطه 0 ۳-۱ مراحل اجرایی نصب و راه‌اندازی تأسیسات برقی چراغ راهنمایی ۱۴ ‎٩ ۳-۲: کابینت کنترلر هوشمند ۱۳ ۳-۳: بخش مرکزی کنترلر هوشمند ویو و وم ۳ ۱ ۳-۴: ترتیب نصب کابل‌ها ره ۱۵ ۳-۵: برد 11[ ع]51 ره ۱۵ أ۳-۶: دکمه‌فشاری عابر پیاده ۵ ۳-۷ فانوس کنترل وسایل نقلیه م66 ۹ ۱۳ ۱۹۱ أ۳-۸: نمای جانبی فانوس عابر پیاده م66 ۹ ۱۳ ۱۹۱ أ۳-۹: نمای روبروی فانوس عابر پیاده و6 ۹ ۱۳ ۱ ۳-۱۰ نمای روبروی فانوس تکرارکننده م۰ ۹ ۳۴ ۱ ۳-۱۱ نمای جانبی فانوس تکرارکننده و م۰ ۴ ۳۴ ۱ ۳-۱۲ پیکان استاندارد همم ۴ ۳۴ ۱ ۳-۵ الگوریتم پایه طراحی چراغ راهنمایی ۰ ۵۳۴ ۱ ۳-۵ نماد درخت ری یره ۱۱۵۵ ۳-۰: نماد جهت حرکت خودروها یی ی ی ۸۲۸۳ ۱۳ ۰ -۳: طرح عمرانی چراغ‌راهنمایی هوشمند 6 ۹ ۵ ۱ ۳-۷۰۵ نقشه سیگنالینگ چراغ راهنمایی هوشمند ۱2 ۳-۵ نقشه دیاگرام اتصالات چراغ راهنمایی هوشمند 0 و ۱ ۳-۵ نقشه اتصالات داخلی کنترلر هوشمند وم ۳۴ ۱ ل ۳-۲۰۰۵: نقشه فازبندی چراغ راهنمایی هوشمند رهز ۵ ۱۳ و ۳-۲۱ معیارهای فاصله مجاز محل نصب چراغ راهنمایی از خط ایست ۳۴ ۱ ز ۳-۲۲ الگوریتم کلی نظارت و م۰ ۴ ۹ ۱ ل ز۳-۲۳: الگوریتم نظارت بر اجرای عمرانی ی ی ی یر یر ری ری یر ی رو ری ور ور ور ری ری رو و و ی و رو ری ور ۵ ۱۵ ز۳-۲۴: الگوریتم نظارت بر اجرای تأسیسات برقی ۵ ز۳-۲۵: الگوریتم تأیید صورت‌جلسات ر۵ ۵ ز۳-۲۶: الگوریتم تأیید صورت‌وضعیت ی ره ۵ ۱۵ ز ۳-۲۷ الگوریتم نظارت بر نگهداری و تعمیر و و و و ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- شکل ط۳-۲۸ شکل ط۳-۲۹ شکل ط ۳-۳۰ شکل ط ۳-۳۱ شکل ط ۳-۳۲ شکل ط ۳-۳۳ شکل ط ۳-۳۴ شکل ط۳-۳۵ شکل ىی‌ ۳-۲۶ شکل ی ۳-۷ د شکل ىی ۳-۲۸ در : نقشه جانمایی نصب تجهیزات چراغ‌راهنمایی بر روی پایه ۹ متری موم : نقشه جانمایی نصب تحجهیزات چراغ راهنمایی بر روی پایه ۶ متری دم : نقشه جانمایی نصب تحهیزات چراغ راهنمایی بر روی پایه ۶۷۴/۵ متری خو ی ی و ۹ : نقشه جانمایی نصب تجهیزات چراغ راهنمایی بر روی پایه ۳ متری دمم : نقشه جانمایی نصب تجهیزات چراغ راهنمایی بر روی پایه ۵ متری بر ری ی ری یویر ری : نقشه جانمایی نصب تجهیزات چراغ راهنمایی بر روی پایه ۴ متری و و و و و و و و و -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه فصل 1 - مقدمه و کلیات مقدمه مدیریت بهینه ترافیک شهری، نیازمند وجود امکانات و ابزارهای متعددی است. تردد و ج یی ا ابج ایمن و اقتصادی در شبکه معابر از اهداف مهم و اصلی مدیریت ترافیک شهری است. با عنایت به گسترش شهرها و به خصوص کالن شهرها ، بدون استفاده ا ز ابزارها و سیستم های ،اطالعات و کنترل مدیریت شهری یغ رممکن است و رو نی ازا است که استفاده صحیح از ابزارهای نظارتی و سیست م های کنترل و مدیریت ترافیک .اهمیت باالیی دارند ،تردد ایمن ،آسان اقتصادی و استفاده بهینه از ظرفیت شبکه معابر و تقاطع ها با سطح سرویس مناسب ، از جمله اهداف اصلی سیستم های کنترل و مد تیری ترافیک است. سامانه چراغ های راهنمایی و رانندگی یکی از ابزارهای کنتر ل و مدیریت ترافیک می باشند که به منظور استفاده بهینه از ظرفیت شبکه معابر و تقاطع ها ی شهری نصب می شو ند. این سامانه ها با توجه به نوع کاربرد آن ها در انواع مختلف نظیر سامانه های چراغ های برنامه پذ یر ، هوشمند، چشمک زن و ... دسته بندی می شوند. آنچه در ادامه این سند ،ارائه خواهد شد معرفی انواع و اجزاء سامان ه های چراغ های راهنمایی و رانندگی و روش نصب، نگهداری و تعمیر آن ها است . لذا کاربرد این دستورالعمل در راستای تع یین مشخصات فن،ی عمومی و اجرا یی چراغ های راهنما یی و رانندگی و تجه یزات مرتبط می باشد. البته ان ی شا ذکر است دستورالعمل حاضر شامل نحوه طراح ی فازبند ی و زمان ی بند چراغ های راهنما یی و رانندگی نمی باشد. منابع و مراجع در تدوین این متن ا ز منابع ذیل استفاده شده و در موارد مسکوت در این دستورالعمل ، ضوابط زیر به ترتیب اولویت مالک عمل قرار گیرند: 1 - راهنمای تجهیزات یکن واخت ( کنترل ترافیکMUTCD 2012 ) بازنگری1 و2 2 - طراح ی چراغ کنترل تراف یک - شرکت کنترل ترافیک تهران 3 - و یژگیها ى اغ چر کنتر ل فیک ا تر - شرکت کنتر ل فیک ا تر تهر ان 4 - کنوانسیون وین درباره ترافیک جاده ای (اصالحات2006 ) 5 - «ک مال عمل- بط ا ضو تبدیل تقاطعها ى کنتر ل شوند ه توسط عالئم فقی ا و عمو دى به تقاطعها ى چشمک زن » - نت و معا حمل نقل و فیک ا تر و شهر دارى تهر ان 6 - «ک مال عمل- بط ا ضو تبدیل تقاطعها ى مجهز به اغ چر چشمک زن به تقاطعها ى داراى اغ چر ما ز ندار ثابت»- نت و معا حمل نقل و فیک ا تر و شهر دارى تهر ان 7 - مصوبا ت شو راى عالی هماهنگی فیک ا تر شهرها ى کشو ر 8 - ن یی آ نامه یح را ط معابر ی شهر-بخش هفتم- تقاطع ها (وزارت راه و شهرسازی- 1399 ) تعاریف تعاریف اصطالحاتی که در این دستورالعمل بکار :رفته، به شرح زیر است تقاطع محدوده ای است که در آن دو یا چند مسیر به صورت هم سطح یا غیر هم سطح با یکدیگر تالقی می.کنند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه چراغ راهنما یی و رانندگی ابز اری است که با استفاده از عالئم نوری کنترل شونده با ان ی جر الکتر یکی ، حرکت لی وسا نقلیه و عابران پ اده ی را متوقف، هدایت یا جهت دهی می.نماید فانوس مجموعه ای از یک یا چند خانه چراغ که حق تقدم را برای لی وسا هی نقل یا عابران پیاده مشخص می کند. فانوس سواره (با کارب رد عمومی درون شهر ی) یک فانوس مختص وسا یل نقل یه با نور خروج ی و توز یع نور مناسب که برا ی کاربردها ی س یگنالینگ تراف یکی مناسب بوده و قابل یت شناسا یی رنگ چراغ را تا فاصله100 ی متر ی برا رانندگان وسایل نقلیه را فراهم می کند. فانوس عابر اده یپ فانوس ی که وضعیت مجاز ترد د عابران پ یاده .را با رنگ سبز و شرایط غیرمجاز را با رنگ قرمز نمایش می دهد واحد نوری یا س یستم اپت یکی مجموعه ای از قطعات که به منظور تول ید نور یا الگو ی ی نور با شکل، شدت، رنگ و اندازه مشخص طراح ی .شده است فانوس تکرارگر چراغ راهنمایی اینًفانوس معموال در ابعا د کوچک تر و در ارتفاع پایین تری نسبت به فانوس های معمولی است و فقط در جهت پوشش بیشتر دید رانندگان استفاده می.شود تابشگر دیود نورانی ( LED ) یک واحد نوری چراغ راهنمایی که دارای یک سیستم نوری مستقل است به و تنها یی قابلیت نصب و عملکرد دارد. در سند حاضر تا بشگر دیود نورانی به اختصار تابشگر نامیده می.شود ( دیود نورانیLED ) مخفف کلمات Light Emitting Diode است که معنی دیود ساطع کننده نور را می دهد که با عبور جریان برق از خود نور ساطع می کند. دیودهای ساطع کننده نور یا دیود نورانی درواقع جزء خانواده دیودها و روه گریز مه ین ها ی هاد به شمار می آیند. عدسی یا لنز ( Lens ) از ابزارهای نوری است که نور در اثر عبور از آن می شکند و همگرا یا واگرا می شود. پایه فانوس سازه ای از جنس فلز یا ی پل کربنات جهت نصب فانوس بر ی رو دکل ی ها چراغ راهنما یی که در مسیر موردنظر ، ساخته می شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه اب نق ( Visor ) کالهک ی متصل به صفحه چراغ کنترل تراف یک ی برا کمی نه کردن اثر فانتوم مربوط به منابع نور ی خارج ی و برا ی کاهش امکان مشاهده س یگنال از جهت ی که منظور تراف یک ست ین . سلول خورشیدی ( Solar cell یا Photoelectric cell ) یک قطعه الکترونیکی که از ترکیبات نیمه هادی ساخ ته شده و درصدی از انرژی نور خورشید ،را ًمستقیما توسط اثر فتو،ولتائیک به الکتریسیته تبدیل می کند. صفح ه( خورشیدی یا پنل سوالرSolar ) صفحه ی خورشیدی از مونتاژ سلول های خورشیدی به وجود می آید . صفحه های خورشیدی انرژی نورانی خورشید را به انرژی الکتریکی تبدی ل می کنند .صفحات ،خورشیدی از ترکیبات نیمه هادی ساخته شده اند که وظیفه آن ها تبدیل انرژی نورانی خورشید به انرژ ی الکتر یکی است . شمارشگر تراف یکی دستگاهی است که جهت نمایش شمارش معکوس زمان قرمز یا سبز هر مسیر مورداستفاده قرار می.گیرد س یگنال ( Signal ) نماد د یداری که له ی وس به یک تابشگر روشن ا یجاد می شود. س یگنال گروه هر دسته از فانوس های چراغ های راهنما یی که به طور هم زمان روشن و خاموش می.شوند دکل دکل ها پایه هایی هستند که فانوس ها ، شمارشگر ها و برخی از وسایل کنترل ترافیک روی آن نصب می.شوند حوضچه های برق این حوضچه ها محل هایی هستند برا ی دسترس ی به کابل ی ها ارتباط ی ز یرزمینی چراغ راهنما یی که از لوله گذار ی ب ین دکل ها و جعبه کنترلر عبور داده شده اند . از این محل ها جهت انجام تعمیرات یا تعویض کابل نیز استفاده می گردد. دستگاه کنترل چراغ راهنما یی )(کنترلر دستگاهی که به وس یله آن زمان مناسب جهت عبور و مرور لی وسا هی نقل و عابران پیاده، در هر فاز تعیین و به چراغ راهنما یی ارسال می.گردد کنترلر برنامه ری پذ عملکرد این نوع کنترلر بر اساس جدول زمان بندی از پیش ن یی تع شده توسط کارشناسان مرکز مدیریت و کنترل ترافیک است . در ضمن طول سیکل و ط ول فازها در آن ث ابت است ولی این زمان ها در ساعات مختلف شبانه روز و در روزهای مختلف می تواند متفاوت باشد .ا ین کنترلرها زمانی به کار می رود که تغییرات ترافیک و حجم ورودی به تقاطع از قبل قابل پیش.بینی باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه کنترلر هوشمند دستگاهی است که با استفاده از شناسا گرها ی نصب شده در تقاطع، حضور، حجم و میزان تراکم لی وسا هی نقل را تشخیص داده و مدت زمان مناسب هر فاز را به طور خودکار تعیین می.نماید کنترلر چشمک زن یک دستگاه الکترونیکی کوچک است که در داخل فانوس یا پایه فانوس یا جعبه یاه برق مجزا تعبیه و جهت ا یجاد عملکرد چشم نزک در فانوس ی ها چراغ راهنما یی است و تقاطع را به صورت چشمک زن کنترل می.کند )کلید کنترل دستی (پلیس بر روی دستگاه های کنترلر صفحه ا ی تعبیه شده است که در مواقع اضطراری می توان زمان هر مسیر را به دلخواه تغییر داد و یا تقاطع را به حالت چشمک زن درآورد. این قسم ت بی شتر توسط عوامل پلیس راهنما یی و رانندگی مستقر در هر تقاطع مورداستفاده قرار می.گیرد شناساگر ،(حسگر،شناسگر Sensor ) یکی از ارکان اصلی جهت کنترل هوشمند یک تقاطع است که وجود، حجم و میزان اشغال لی وسا نقلیه را در هر مسیر تشخیص می دهد و این اطالعات را به صورت لحظه ای به دستگاه کنترل چراغ راهنمایی انتقال می دهد تا کنترلر تصمیم مناسب جهت زمان بندی چراغ ها به را طور .اتوماتیک اتخاذ نماید شناساگر حلقه القا ئی (Magnetic Loop Detector) این نوع شناساگر با استفاده از تغ ییرات می دان مغناط یسی ری تأث القائ ی اجسام فلز ی بر می دان مغناط یسی عمل کرده و کنترلر با تحل یل ین ا تغ ییرات می زان عبور لی وسا هی نقل را تشخ یص می دهد ین . ا شناساگر در شیارهای ای جادشده در سطح یی رو آسفالت به صورت .مربع، مستطیل یا لوزی اجرا شده است شنا ساگر مقاومتی مغناطیسی غیرهمگرا( AMR-Anisotropic Magnetoresistor ) ن ای اس شن اگر ها با قرار دادن یک نازک هیال آلیاژ نیکل- آهن (پرمالوی )بر روی یک ویفر سیلیکونی و به شکل یک نوار مقاومتی ساخته شده به نحوی که هر گونه تغییر در میدان مغناطیسی را با تغییر در مقاومت نشان می دهند .یکی از کاربردهای این شناساگر ها، استفاده از آن ها برای تشخ یص و شمارش خودرو در سیستم کنترل ترافیک بجای لوپ های مغناطیسی است. شناساگر مغناط یسی یب سیم ( Wireless ) شناساگر مغناطیسی بر اساس اندازه یری گ اثر مغناط یسی اجسام فلز ی متحرک به و صورت نقطه یا عمل می نماید. شناساگر مغناط یسی یب سیم از ترک یب ین ا نوع شناساگر ها و یس س تم های پ یشرفته ای از شبکه ی ها یب سیم تش کیل گرد یده است. بخش دسترسی (دریافت و ارسال )یا Access Point با توجه به اینکه شناساگر های مقاومتی مغناطیسی غیرهمگرا بدون سیم می باشند و اطالعات را در زمان واقعی به صورت امواج رادیویی کم توان صادر می کنند، الزم است رد کی دی نز آن ها بخش دسترسی قرار گیرد و این تجهیز اطالعات را برای یک یا چندین کنترلر مدیریت می نماید. تغذیه این دستگاه می تواند از طریق برق و یا باتری باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه تکرارگر شناساگر بی سیم( Repeater ) اگر تعدادی از شناساگر ها بیرون از محدوده بخش دسترسی باشند می توان از تکر ارگ رها بین شناساگرها و بخش دسترسی استفاده نمود .این دستگاه ها سیگنال دریافتی را جهت ارسال به قسمت بعدی تقویت می نمایند. بخش بعدی می تواند بخش دسترسی باشد یا یک تکرارگر دیگر؛ تغذیه این تکرارگرها می تواند از طریق برق و یا باتری باشد. برد کنترل شناساگر ب یسیم ( Control Board ) این بخش وظیفه برقراری ارتباط بین سیستم تشخیص و شمارش خودرو پیاده سازی شده با استفاده از شناساگر های بیسیم، بخش دسترسی و تکرارگر ها را با کنترلرهای هوشمند ترافیکی دارد و متشکل از مجموعه ای از رله،ها درگاه های ،ارتباطی نشانگرهای وضعیت ده بو و در برخی مدل ها دارای بخش های پردازش اطالعات و دریافت و ارسال اطالعات نیز هست. چرخه (زمان چرخه یا طول س یکل) یک دوره کامل عالمت دهی چراغ راهنمایی شامل شروع زمان سبز فاز کی تا شروع زمان سبز بعدی همان فاز چرخه گ فته می شود. طول چرخه عبارت است از زمان الزم برای طی یک چرخه چراغ راهنمایی کهًمعموال برحسب ثانیه بیان می.شود فاز ( به بخشی از یک چرخه که به ترکیبی از حرکات به طورمع مول حرکات غیر )متداخل به طور هم زمان حق تقدم تعلق می ،گیرد گفته می.شود زمان فاز مدت ی زمان .. است که رنگ چراغ ثابت باشد. (سبز یا قرمز یا .) ه مچنین به درصدی از زمان چرخه گفته می شود که در آن یک سری از سیگنال گروه ی ها .منتخب اجازه فعالیت دارند اینتروال( Interval ) بخشی از زمان سیکل را که در آن عالئم چراغ ها (عابران یا وسای ل نقلیه) بدون تغییر می مانند را اینتروال چراغ های راهنمایی می گویند. طرح بن زما ندی ( Plan ) عملکرد چراغ های راهنمایی یک تقاطع را در یک بازه زمانی، طرح زمان بندی .گویند ( پالتونPlaton ) دسته ای از وسایل نقلیه را که پشت خط توقف یک تقاطع به صورت گروهی ایستاده و سپس باهم حرکت می.کنند را پالتون گویند اختالف زمانی ( Offset ) اختالف ی زمان بی ن ش روع چراغ سبز یک محور از یک تقاطع را با یک نقطه مرجع سیستم که می تواند شروع چراغ سبز همان .محور از تقاطع مجاور باشد را آفست گویند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه ( تداخلConflict ) هرگونه تداخل بین حرکت های مختلف وسایل نقلیه و یا حرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده را گویند که بیشتر در رح کت های گردش به چپ اتفاق می.افتد ( لینکLink ) مسیر حرکتی گروهی از وسایل نقلیه می را نامند. ( خط عبورLane ) خطی است که دو خط عبوری را که در یک مسیر هم جهت ترافیک قرار دارند از یکدیگر جدا می کند. ( متغیرهای کنترلControl Variables ) پارامترهایی که اندازه گیری ش ده و یا تخمین زده می شوند به گونه ای که شرایط ترافیکی بر اساس آن ها تعیین می شود را .متغیرهای کنترل گویند حضور وسایل نقلیه ( (Vehicle Presence حضور وسایل نقلیه روی حلقه های القائی که توسط شناساگر شناسا یی و اعالم می شود. نرخ( جریانFlow Rate ) نرخ جریان (حجم ) تع داد وسایل نقلیه ای که در محدوده زمانی مشخصی از یک نقطه معین عبور می.کنند سرعت متوسط( Average Speed ) تغییر مکان وسایط نقلیه نسبت به زمان را سرعت متوسط وسایل نقلیه در یک مسیر را می.نامند فاصله زمان ی ( Head Way ) فاصله زمانی عبور دو وسیله نقلیه متوالی را از.یک خط عبور نسبت به یکدیگر گویند ( میزان اشغال و چگالیOccupancy and Density ) میزان اشغال و چگالی؛ درصد متوسطی از مسیر که توسط یک وسیله نقلیه در حال اشغال است. این متوسط می تواند زمانی یا .مکانی باشد نرخ جریان اش باع( Saturation Flow Rate ) تعداد ماکزیمم عبور وسایل نقلیه را به طور متوسط از هر خط عبوری(LANE) .و در هر ساعت گویند معیارهای کارایی ( Measures of Effectiveness – MOE ) برای ارزیابی کارایی یک سیستم ترافیکی و همچنین تشخیص نواحی که بایستی موردتوجه بیشتری از جانب مهندسین ترافیک قرار گیرد. پارامترهایی یریگه داز نا می شوند که عبارت اند :از تأخیر، میزان توقف ها ، زمان سفر، طول صف و مصرف سوخت. این پارامترها را معیارهای کارایی .نامند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه ( اثر فانتومPhantom Sun ) انعکاس نور خورش ید یا نور آسمان از رو ی سطوح اپت یکی تابشگر که باعث ا یجاد خطا در تشخیص تابشگر روشن ود ش می ر ا اثر .فانتوم می گویند ( این اثر باعث می شود یک عالمت نور ی خاموش، روشن د یده می.شود) ( مختصات رنگChromaticity ) یک زوج عدد که موقع یت رنگ نور منبع را در نمودار رنگ مشخص می کند و نما یانگر رنگ یک ءیش یا .منبع نور است درخشندگ ی ( Luminance ) کمی تی ف یزیکی که با درخش یک ش ( سطح به عنوان مثال یک المپ ، چراغ، آسمان یا ماده منعکس کننده) در یک جهت مشخص متناظر است و حاصل تقس یم شدت نور ناش ی از مساحت یک .سطح بر مقدار مساحت آن سطح است شار نور ی ( Flux Luminous ) کمی تی که نشان دهنده مقدار نور است. برا ی یک المپ یا چراغ به کل نور منت شرش ده از منبع نور، صرف نظر از جهت ی که نور توز یع می شود اطالق می گردد. شدت ( نورLuminous Intensity ) مقدار شار نور ی منتشرشده از منبع نور در یک .جهت خاص توز یع شدت نور منحن ای ی است که برا ی مشخص کردن شدت نور منتشرشده توسط یک چراغ در زوا یای مختلف بکار می رود. ود م م ارتباطی کنترلر برای ارسال و دریافت داده ها از مرکز به کنترلر از مودم ارتباطی کنترلر (پروتکل دیتا) بهRS232 . استفاده می شود چراغ راهنمایی یکی از مهم ین تر و مؤثرتر نی روش ی ها کنترل تراف یک در تقاطع یا ها در مکان یی ها که به طور دائمی محدود یت ،دید فا رت ا یا ع عرض وجود داشته باشد و یا در سا یر قسمت یی ها که تردد وسا یل یه قل ن یاز ن به کنترل دارد (همانند مناطق مسکون ی و عمل یات عمران ی)، استفاده از چراغ اهن ر مایی است. تعیین حرک ت های مجاز تراف یک در زمان های مختلف توسط ا ین چراغ ها انجام می شود. یکنواختی و یکسانی در ر کا برد چرا غ کنترل تراف یک به نحو که ی رانندگان لی وسا هی نقل و عابران پ یاده یام پ آن را به خوبی دریافت و درک نما،یند ضرور ی .است درصورتی که چراغ راهنما یی به صورت دائم مورداستفاده قرار گ،یرند ی دارا ای یه پا ثابت به ارتفاع4 یا 6 متر می باشند ؛ اما در موارد استفاد ورت ص به ه موقت، همانند عمل یات اجرا یی ممکن است دارا ی یه پا های موقت و س یار .باشند چراغ راهنما یی ممکن است به شکل چشمک زن ، زما بن ندی ثابت و یا هوشمند (زمان )بندی متغیر مورداستفاده قرار گ یرند. ویژگی های چراغ کنترل ترافیک در پیوست "أ " .آمده است عوامل مؤثر در ن صب ای برداشتن چراغ راهنما یی کنترل تراف یک در نصب و برداشتن چراغ راهنما یی الزم است تجز یه وتحل لی پارامترها ی تراف،یکی بررس ی ن یازهای عابران پیاده، دوچرخه ،سواران افراد کم توان و وسایل نقلیه لحاظ گردد. در تع یین ین ا مسئله که نوع نصب و برنامه زمان ی بند چراغ راهنما یی و ع ملکرد آن، مشکالت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه موجود را برا ی تمامی وسا یل نقل یه کاهش یا افزا یش می،دهد الزم است قضاوت مهندسی لحاظ شود. بررسی وجود مشکالت در تقاطع شامل موارد زیر است: 1 - مشکل با ید به ی حد باشد که ن یاز به راه حل .داشته باشد 2 - طول صف تراف یک خ یابان ی فرع به طور نامعقول طوالن ی باش.د 3 - تعداد تصادفات 4 - ری تأخ تراف یک یک مس یر به می زانی باشد که نصب چراغ کنترل تراف یک منجر به کاهش آن شود، هرچند بر ری تأخ مس یر .متقاطع افزوده گردد 5 - تراف یک خ یابان ی فرع اجبار به انجام برخ ی حرکات ناامن جهت ورود و یا گ ذر از خ یابان ی اصل .را داشته باشد به وجود آمدن ت ییر غ ات در جر یان تراف یک و شرا یط تردد، نصب یا برداشتن چراغ راهنما یی کنترل تراف یک را می تواند توج یه نما ید . در چن ین شرا یطی به طور مثال جا یگزین نمودن چراغ راهنما یی با سا یر عالئم کنترل تراف یک یا بالعکس را می توان مطرح .نمود مراحل برداشتن چراغ راهنمایی و رانندگی درصو رت که ی مطالعات مهندس ی مشخص نما ید که استفاده از چراغ راهنما یی یگر د الزم ست ین، برداشتن آن با ید یط مراحل ز یر صورت پذ یرد: 1 - تع یین وس یله کنترل تراف یک مناسب جا یگزین که پس از برداشتن چراغ راهنما یی مورداستفاده قرار می گیرد. 2 - اصالح هرگونه محدود یت مسافت د ید درصور هک تی در محل موردنظر ین ا محدود یت .وجود داشته باشد 3 - اطالع رسان ی قبل از برداشتن چراغ راهنما یی و رانندگ ی (به طور مثال له ی وس به نصب تابلوها ی اطالعات ی) 4 - تغ ییر چراغ راهنما یی زمان دار به چشمک زن یا پوشاندن آن حداقل به مدت90 روز به همراه نصب عالئم کنترل تراف یک (هما نند تابلو ا یست) 5 - برداشتن فانوس ی ها چراغ راهنما یی و باق ی ماندن پا یه ها و کابل ی ها چراغ به منظور انجام تجز ی ه وتحل لی بعد ی در خصوص اثرات حذف چراغ راهنما یی بر جر یان تراف یک. اطالعات مورد ن یاز جهت استفاده از چراغ راهنما یی به منظور مطالعه کارشناس ی جهت استفاده از چر ار اغ هنما یی اطالعات مورد نیاز شامل موارد ز یر است: 1 - تعداد وسایل نقلیه ورود ی به تقاطع به تفک یک ساعت در طول12 ساعت از سه روز می ان هفته مطلوب است. ساعات انتخاب ی ی برا برداشت حجم وسا یل نقل یه ی طور تع یین گردد تا درصد ز یادی از حجم تراف یک در طول شبانه روز را پوشش ده.د 2 - حج م وسا یل نقل یه در حرکات مختلف، به تفک یک نوع وس یله نقل یه (ش امل کامی ون های سبک و سنگ،ین وس یله نقل یه سوار،ی وسا یل حمل ونقل همگان،ی موتورس یکلت و دوچرخه) در چهار ساعت صبح و عصر در بازه ی ها 15 دقیقه (4 ساعت صبح و عصر طور ی تع یین می گردد که مجموع حجم وسا یل نقل یه ار و د شونده به تقاطع ب یشترین )مقدار باشد 3 - حجم عابران پیاده در محل خط ی کش عابر پیاده، در دوره ی ها مشابه با دوره شمارش حجم وسایل نقلیه )در بند (ب . الزم به ذکر است که حجم عابر پیاده در محل یی ها که عبور عابران پیاده از عرض معبر ن یازمند توجه خاص ی دارد، برداشت گردد. 4 - جمع آوری اطالعات مربوط به تسه یالت و کاربر ها ی و مراکز فعال یتی که عابران پیاده، افراد کم توان و معلول ن یاز به دسترس ی به آن ها در محدوده موردمطالعه .دارند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 5 - محدود یت سرعت اعالم شده یا قانون ی یا سرعت85 درصد از وسایل نقلیه در مس یر کی نزد شونده کنترل نشده به د مح وده موردمطالعه. در پیوست"ب" .مالحظات قانونی آمده است 6 - اطالعات ف یزیکی در محدوده موردمطالعه شامل مشخصات هندس،ی ش،یب مسافت د،ید مسافت توقف، شرا یط پارک،ینگ عرض خط های ی کش سطح معبر، فاصله تا نزد یک ترین چراغ راهنما یی کنترل تراف یک و وضع یت پ یاده روهای ،اطراف ر وشنا یی سطح راه، شرا یط معابر، تقاطع ی ها راه ،آهن تأسیسات زیربنایی (آب و برق و ...) و استفاده از پ یاده رو ... مجاور و 7 - اطالعات تصادفات، شامل نوع، مکان، شدت، جهت حرکت، شرا یط ی جو و زمان به تفک یک ساعت، روز، هفته و تار یخ برا ی حداقل یک سال در محدوده موردمطالعه. زم ال ب ه ذکر است که اطالعات ز یر که به منظور تحل یل یق دق تر و کامل تر عملکرد تقاطع مورداستفاده قرار می گیرند در دوره ی ها مشخص شده در بند" 2 " قسمت1 - 3 - 3 می بایست جمع ی آور :گردند 1 - متوسط زمان تأخیر وسایل نقلیه در هر یک از مس یرهای نزد یک شونده به تقاطع به صورت جداگانه. 2 - فا سر صله قابل قبول، ین ب دو وس یله نقل،یه در جر یان تردد خ یابان ی اصل به منظور ورود وسایل نقلیه از خ یابان فرع.ی 3 - محدود یت سرعت اعالم شده یا سرعت85 درصدی در نقطه یا از مس یرهای نزد یک شونده به تقاطع که تحت ری تأث کنترل تقاطع قرار نمی گیرند. 4 - زمان تأخیر عبور عابر پی اده از معبر برا ی حداقل دو دوره30 دق یقه ای ی برا دوره ی ها اوج تأخیر عابر پ یاده در یک روز ان می هفته. 5 - طول صف در مس یرهای منته ی به تقاطع. انواع روش های کنترل تقاطع چراغ راهنما یی بدون شک از آشناتر ین و مهم ین تر وسا یل کنترل و تنظ یم عبور و مرور وسا یل نقل یه و افزا یش نی یم ا در تقاطع ها ا ست. البته چراغ راهنمایی از حرکت دائمی وسایل نقلیه در مس یرهای مختلف یک تقاطع جلوگ یری می،کند ی ول به طورکل ی در صورت محاسبه صح یح زمان بندی آن، متوس ط تأخیر وسا یل نقل یه کمتر از زمان ی خواهد بود که تقاطع بدون چ راغ راهنما یی .باشد چراغ های راهنم یی ا به را طور مستقل و جداگانه برای کنترل تقاطع ها بکار می،برند ی ول ی گاه برحسب ضرورت و برای بازده ی بهتر ممکن است چراغ های راهنما یی چند تقاطع یا یه کل تقاطع های یک مس یر را با استفاده از های ش رو کامپ یوتری به هم ارتباط ه داد و هماهنگ نمود که ین ا روش کنترل منطقه ای تراف یک نامی ده می شود. انواع روش های کنترل تقاطع در شکل1 - 1 ارائه .شده است همچنین در ادامه مشخصات عمومی فنی و اجرایی کنترل تقاطع توسط چراغ راهنمایی ارائه می گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل1-1 انواع روش های کنترل تقاطع بدون غ چرا راهنمایی تقاطع هایی که قانون حق تقدم عبور بر آن ها حاکم است فاقد هرگونه تابلو یا چراغ راهنما یی یم باشند . در نیا گونه تقاطع ها، حق تقدم عبور با وس یله نقل یه سمت راست است. ا ین روش کنترل، حداقل م یزان محدود یت را بر وسا یل نقل یه اعمال م کند ی . تابلوها ی رعا یت حق تقدم و ا یست رد تقاطع ی ها ی فرع- ی اصل و در ورودی های ی فرع نصب م ی شوند . تابلو ی یت رعا حق تقدم به ین ا معناست که وس یله نقل یه مس یر ی فرع ید با حق تقدم عبور را به وسا یل نقل یه مس یر ی اصل بدهد. تابلو ی ا یست یز ن به معنا ی ضرورت توقف کامل وسا یل نقل یه مس یر ی فرع .است کنترل مجزا کنترل مجزا به حالتی اطالق می شود که هر تقاطع فقط بر مبنای پارامترهای اندازه گیری شده در همان تقاطع و بدون توجه به نحوه عملکرد تقاطع های مجاور کنترل می گردد. استفاده از ش یوه کنترل مجزا هنگامی منطق ی است که عملکرد یک تقاطع تا حد ز یادی مستقل ا ز تق اطع ی ها .مجاور آن باشد ین ا شرط در صورتی تحقق می پذیرد که یا فاصله تقاطع موردبحث از تقاطع ی ها مجاور آن به حد کاف ی یاد ز باشد و یا عوامل ا یجاد پراکندگ ی در جر یان تراف یک آن قدر ی قو باشند که عملکرد چراغ راهنما یی تقاطع ی ها مجاور تأثیر محسوس ی بر عملکرد تقاطع ردن وم ظر نگذارند. در روش کنترل مجزای تقاطع ها، چراغ راهنمایی ازنظر تراف یکی به دو دسته چشمک نز و زمان دار تقس یم می.گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه چراغ چشم زک ن در تقاطع ی ها مجهز به تابلو ی ا یست ی برا تأک ید ب یشتر بر ضرورت توقف، می توان از چراغ چشمک یز ن زن استفاده نمود. در ا ین ،حالت مز رقغ چرا چشمک زن که در مس یر ی فرع نصب می شود به معن ی ضرورت توقف کامل و چراغ زرد چشمک زن مس یر ی اصل به ی معن عبور با احت یاط .است در تقاطع ی ها چراغ دار در مواقع ی از روز که ن یازی به کنترل چراغ راهنما یی ن یست ی ول الزم است بعض ی از حرکت ها توقف نما،یند می توان چراغ ما هن را یی را به صورت چشمک زن درآورد. در تقاطع اصلی- فرعی به شرط کم بودن ترافیک و امکان ورود وسایل نقلیه از فرعی و رعایت حداقل فاصله دید برای رانندگان مسیر فرعی می توان از چراغ راهنما یی چشمک زن استفاده کرد. این نوع چراغ ازلحاظ ترافیکی به دو نوع زرد و قرمز و اظ لح از الکتریکی به دو نوع برقی و خورشیدی تقسیم می.شود چراغ زمان دار چراغ هایی هستند که با استفاده از سه رنگ نوری استاندارد (سبز، زرد، قرمز) حق تقدم را برای رویکردهای مختلف وسایل نقلیه و عابرا ن پیاده را مشخص می .سازند چراغ زمان دار ازنظر نحوه زمان بندی به د و دس ته پیش زمان ی بند شده و سازگار با ترافیک تقسیم می شود. انتخاب هر یک از این روش ها بستگی به عوامل متعددی از قبیل امکانات فنی و اجرایی موجود، هزینه های نصب و بهره ،برداری تأخیر و تراکم، مصرف سوخت، مالحظات ست یز یطی مح و ایم.نی در تقاطع دارد 1 - چراغ پیش زمان ی ند ب شده (برنامه پذیر) Pre-Time در این روش، چراغ راهنمایی زمان بندی از پیش ن یی تع شده و معلومی را در زمان معین و بدون توجه به تغییرات شرایط واقعی ترافیک تقاطع به مورداجرا می گذارند. اس تفاده از روش های کنترل مجزا شیپ زمان ی بند شده در شرایطی مناسب است که نو سانا ت حجم ترافیک در دوره های مختلف طرح زیاد نباشد. زمان بندی این چراغ ها ممکن است به صورت .ثابت و یا متغیر باشد در چراغ یش پ زمان ی بند شده ثابت، زمان بندی یکسانی را برای کل یه ساعات شبانه روز اعمال می گردد ین . ا نوع چراغ ها جه وچیه به نمی توانند با توجه به ت غییر ات اساسی حجم ترافیک در ساعات مختلف شبانه روز و روزهای مختلف جوابگوی نیازهای ترافیک بوده و کنترل .مناسبی بر روی تقاطع اعمال نمایند با پ یشرفت دانش الکترون یک روش های کنترل پ یش زمان ی بند شده متغ یر جا یگزین روش های کنترل با زمان بند ی ثابت شده است. در ا ین روش امک ان تعر یف زمان بندی های متفاوت برای ساعات مختلف روز، روزهای مختلف هفته و هفته های مختلف سال وجود دارد و س یستم دارای حافظه ای است که ا ین زمان بندی ها را در خود ذخ یره می نمایند. حال نی باا این نوع چراغ نیز نمی تواند با توجه به تغ ییرات لحظه ای حجم ترافیک د ر سا عات مختلف شبانه ر وز کنترل مناسبی بر روی تقاطع .اعمال نماید 2 - چراغ سازگار با تراف یک تقاطع )(هوشمند Actuated در ا ین روش، چراغ راهنما یی دارای شناساگرهایی است که له ی وس به آن ها برخی پارامترهای شاخص شرایط ترافیک محل را اندازه گیری می نمایند و کنترل کننده رچ اغ دارای پردازنده ای است که بر مبنای مقادیر این شاخص ها و با توجه به روش عملکردی ن یی تع شده در مورد مدت زمان هر فاز چراغ راهنمایی و یا شکل فازبندی تصمیم گیری می .نمایند در شرا یطی که نوسانات تراف،یک نامنظم و یغ رقابل ینیبشیپ بوده و یا حجم تقاضای تقاطع پا یین تر از شرا یط اشباع قرار داشته( باشد حجم ورودی به تقاطع کمتر از ظرف یت آن باشد)، تنها راه حل ممکن استفاده از چراغ های سازگا ر با تراف یک .است شرح فنی سیستم هوشمند چراغ راهنمایی در این متن ارائه شده است. به طورکل ی چراغ های سازگار با تراف یک ممکن است به صورت ه یم ن سا زگا ر(Semi Actuated) یا و تمام سازگار (Full Actuated) .باشند چراغ های یمه ن سازگار در تقاطع مس یرهای ی فرع با مس یرهای ی اصل مورداستفاده قرار می گیرند ین . ا چراغ می تواند با استفاده از یک یا و چند شناساگر که در مس یر یا مسیرهای ی فرع نصب می شو ند، عمل نما ید. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه لکر مع د آن ها بی ترت نیا به است که در حالت عادی، چراغ مس یر ی اصل سبز و چراغ مس یر ی فرع قرمز است . با حضور یک یا چند خود رو در ورودی فرع ی و در حوزه تشخ یص شناساگر، به مس یر ی فرع چراغ سبز داده می شود . از ا ین نوع کنترل هنگامی استفاده می شود که حجم تراف یک در رو یکر د فرع ی تق اطع بس یار ناچ یز باشد و تقاطع تنها به علت مشکالت ا یمنی توسط چراغ راهنما یی زمان دار کنترل می گردد. چراغ های تمام سازگار در تقاطع های دو فازه یا چند فازه مورداستفاده قرار می گیرند . در ا ین نوع کنترل در کل یه ورودی یی ها که نقش تع یین کننده ای در زمان بندی تقا طع د ارند، شناساگرهای وسایل نقلیه نصب می شود . روش عملکرد بی ترت نیا به است که ،برای هر فاز یک حداقل زم ان ،سبز یک حداکثر زمان سبز و یک حداکثر فاصله مجاز ب ین وسایل نقلیه تعر یف می شود . از ا ین نوع کنترل تنها ی زمان که حجم ورودی به تقاطع از ظرف یت ،تقاطع کمتر باشد استف اده می گردد. کنترل هماهنگ در شبکه حمل ونقل شهری معموالً فاصله تقاطع های مجاور به اندازه ای است که عملکرد آن ها بر یکدیگر ری تأث می گذارد . با سبز ،شدن چراغ در تقاطع باالدست یک دسته وسایل نقلیه با یکدیگر به حرکت درآمده و تقرًیبا به صورت گروه ی به تقاطع ب عدی می رسند . اگر هم زمان با رس یدن این گروه وسایل نقلیه، چراغ مس یر مربوطه در ا ین تقاطع سبز باشد، مجموع تأخ یرها و توقف های وسایل نقلیه کاهش چشمگ یری یافته و کارا یی تقاطع شدًیدا افزا یش می یابد . برای دست یابی به ا ین هدف به ی جا کنترل مجزای تقاطع ها، از کنترل هماه نگ ا ستفاده می شود. در روش کنترل هماهنگ با استفاد ه از س یستم ی ها سخت افزار ی و نرم افزار ی پ یشرفته اطالعات ترافیکی تقاطع های شبکه جمع ی آور و توسط کامپ یوتر مرکز ی تحل یل می .گردد با توجه به پارامترها ی فی تعر شده و نتایج تحلیل اطالعات جمع آور ی شده در خصوص نحوه زمان ی بند و فاز ی بند تک تک تق اطعات موجود در شبکه تصمی یری گم و در چراغ های راهنما یی هر یک از تقاطع ها اجر ا می .گردد ان ی شا ذکر است در روش هماهنگ انطباق زمان بندی چراغ هر تقاطع با تغییرات جریان ترافیک ممکن است توسط کنترل کننده آن تقاطع و یا کامپیوتر مرکزی انجام ش .ود ولی تصمیم گیری های مهم تر در رابطه با تنظیم روند کلی جریان ترافیک در شبکه فقط توسط کامپیوتر مرکزی صورت می.گیرد به طورکل ی بهترین شرایط برای هماهنگ کردن تقاطع های چراغ دار، زمانی است که فاصله بین آن ها 400 تا900 متر باشد ولی تا فاصله1500 متر نیز قابل هماه نگ سازی است. زمانی که فاصل ه بین تقاطع ها بیش از1500 متر می شود، جریان ترافیک در بین دو تقاطع به صورت متفرق دیآی درم و در این شرایط هماهنگ سازی بین تقاطع ها عملکرد مناسبی ندارد. هماهنگ سازی چراغ های راهنمایی در معابر یک طرفه مناسب تر و راحت تر است . بهت رین حالت برای هماهنگ سازی تقاطع های چراغ دار هنگامی است که در بین دو تقاطع، دسترسی ها حداقل بوده و عواملی که باعث اختالل در حرکت وسایل نقلیه می شود ، وجود نداشته باشد. کنترل هماهنگ شر یانی Arterial Control ساده ترین حالت کنترل هماهنگ تقاطع ها، کنترل هماهنگ در یک شبکه با ز و یا کنترل شر یانی است. در ا ین نوع هماهنگ،ی تنها به پ یشروی تراف یک یک در مس یر اصل ی (شر یانی) توجه می شود و در حالت ده یا آل هدف س،یستم ا یجاد موج سبز در ا ین مس یر است. موج سبز به حالت ی اطالق می شود که وسایل نقلیه به شکل دسته ای حرکت کنند و با رس ندی ین ا دسته به هر تقاطع، چراغ مس یر مربوطه سبز گردد. ا ین نوع کنترل زمان ی که دسترس ها ی در مس یر شر یانی حداقل بوده و مس یر شر یانی به صورت یک طرفه باشد، به بهتر ین شکل قابل اجرا .است کنترل هماهنگ شبکه ای Adaptive Control هدف از ا یجاد هماهنگ ی ین ب تقاطع ها در بهتر نی لت حا ،تأمین موج سبز برای کل یه مس یرها .است دستیابی به موج سبز در هر دو جهت یک مسیر شر یانی دوطرفه، فقط در شرا یط ی خاص می سر می شود . در مورد دو شر یانی متقاطع دشواری ب یشتری داشته و -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه در مورد یک "شبکه بسته" که مجموعه ای از چند مس یر یا شر یانی متقاطع است، تقرًیبا غ یرمم کن می شود ؛ بنابراین هدف از اجرای ک نترل هماهنگ در شبکه های بسته، ب یشینه نمودن کارا یی کل شبکه با در نظر گرفتن نوسانات جر یان ورودی تقاطع.ها است کاربرد انواع روش های کنترل چراغ های راهنمایی و رانندگی در این قسمت انواع روش های کنترل چ راغ های راهنمایی که جه ت قا نونمند نمودن تردد وسایل نقلیه و رعایت حق تقدم مورداستفاده قرار می گیرند، معرفی خواهد شد. انتخاب و استفاده از هر یک از انواع چراغ های راهنمایی، می بای ست بر اساس مطالعات .کارشناسی و در نظر گرفتن شرایط معبر و ترافیک صورت پذیرد چراغ های راهنمایی در آن اه براک بسحرب به شرح شکل2 - 1 دسته بندی می شوند: شکل1-2 انواع روش ی ها کنترل چراغ راهنمایی بر اساس کاربرد آن کنترل پیش زمان بند ی شده چراغ های راهنمایی تعریف و کاربرد این نوع از کنترل چراغ راهنمایی ،جهت تعیی بت نو ن توقف و حرکت وسایل ،نقلیه به نحو که ی جریان های متداخل بتوانند به طور مؤثر به و صورت ایمن از تقاطع عبور کنند، کاربرد دارد. این چراغ دارای سه عدسی است که به ترتیب از باال به پایین دارای رنگ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه قرمز، رنگ زرد و رنگ سبز هستند. همواره فقط یک عدسی بر اساس زمان بند ی و فازبندی طراحی شده، روشن است. در پیوست "د" دستورالعمل طراحی .چراغ راهنمایی آمده است شکل1-3 نمونه کنترلر چراغ راهنما یی شیپ زمان بند ی شده ضوابط نصب 1 - الزم است با استفاده از نشانه ای همانند خط کشی بر عا پ یاده در عرض خیابان، محل هایی که توسط چراغ راهنمایی کنترل می گردد، برای عابران پیاده قابل تشخ یص .شود 2 - در محل شیب های قائم، قوس های افقی و موانع موجود در هر تقاطع، چراغ راهنمایی باید به شکلی که زوایای عمودی و افقی دید فانوس ها تأمین .شود، نصب گردد 3 - مشخصات هندس ی تقاطع بای د در تعیین موقعیت قائم، طولی و عرضی فانوس چراغ راهنمایی به شکلی که توسط راننده قابلیت تی رؤ .داشته باشند، لحاظ شود 4 - باید از نصب هرگون ه عالمت، خط کشی و غیره که بر روی شیوه کنترل چراغ راهنمایی ی تأث رگذار باشد، جلوگیری به عمل .آید 5 - باید از نقاب ها سی د و ع هایی بر روی فانوس ها استفاده شود که بدون کاهش شدت نور، آن را به ی سو .راننده هدایت نماید 6 - درصورتی که دیدن دو فانوس چراغ راهنما، موجب گردد تا رانندگان دچار اشتباه شوند، فانوس های ویژه ای همانند فانوس های با دید محدود پیشنهاد می شود تا راننده، فانوس های ا چر غ راهنمایی مربوط به سایر مسیرهای ورودی به تقاطع .را قبل از فانوس مربوط به مسیر خود، مشاهده نکند 7 - درصورتی که فاصله دید تا فانوس های چراغ راهن مایی (برای فانوس های نصب شده بعد از تقاطع) در مسیری توسط شیب قائم محدود گردد، از فانوس های تکمیلی در ورودی تقاطع که ع الئم مربوط به چراغ راهنمایی در آن دیده می شوند یا از .تابلوهایی که دارای عالمت چراغ هستند، استفاده گردد به طورکل ی ارتفاع نصب چراغ راهنما یی مطابق جدول1-1 است: -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه جدول1-1 :محدوده ا رتفا ع نصب چراغ راهنمایی ردیف شرح )حداقل (متر حداکثر )(متر 1 ارتفاع قسمت باالی فانوس چراغ راهنمایی سطح روسازی معابر در خارج از سطح سواره رو6/4 8/7 2 ارتفاع انتهای زیرین فانوس چراغ راهنمایی تا سطح روسازی معابر در خارج از معبر سواره رو5/2 5/4 3 ارتفاع ا نتها ی زیرین فانو س چراغ راهنمایی بر روی بازوی دکل تا سطح روسازی راه 5 6 4 ارتفاع عدسی های فانوس چراغ راهنمایی به صورت عمودی تا سطح پیاده رو 4/2 8/5 5 ارتفاع عدسی های فانوس چراغ راهنمایی به صورت عمود ی تا سطح جزیره میانی 4/1 8/5 6 ارتفاع عدسی های فانوس چرا ا غ ر هنمایی به صورت افقی تا سطح پیاده رو 4/2 7/6 7 ارتفاع عدسی های فانوس چراغ راهنمایی به صورت افقی تا سطح جزیره میانی 4/1 7/6 8 فاصله عرضی فانوس چراغ راهنمایی از جدول های کنار معبر 6/0 6/4 مشخصات فنی 1 - اندازه و تعداد عدسی های چراغ راهنمایی و رانندگی :عد سی های چراغ راهنمایی دارای دو اندازه قطر اسمی200 میلی متر و300 میلی متر می .باشند عدسی های200 میلی متری چراغ های راهنمایی، در موارد زیر به کار می:روند 1. در رویکردهایی که رانندگان می توانند به صورت هم زمان چراغ های کنترل خطوط و چراغ های راهنما یی را مش اهده .نمایند 2. برای چراغ هایی که کمتر از35 .متر تا خط ایست فاصله داشته باشند عدسی های300 میلی متری چراغ های راهنمایی در موارد زیر بکار می:روند 1. ،در مسیرهای ورودی به تقاطع که ممکن است رانندگان به طور هم زمان چراغ راهنمایی تقاطع و چراغ راهنمایی ویژه خطوط عبو ر را .مشاهده نمایند 2. درصورتی که نزدیک ترین فانوس چراغ راهنمایی در فاصله ای بین35 متر و45 متر بعد از خط توقف قرار داشته و چراغ راهنمایی .اضافی در سمت ورودی تقاطع نصب نشده باشد 3. در عدسی های چراغ راهنمایی پیکان شکل 4. رویکردهایی که در آن سرعت85 د رصدی وسایل نقل ب یه یشتر از 55 .کیلومتر در ساعت باشد 5. .مسیری که راننده انتظار وجود فانوس را در آن ندارد 6. تمامی مسیرهایی که با جاده های برون ی شهر .تقاطع دارند 7. در مسیرهایی که نمی.توان حداقل فاصله دید را رعایت نمود :توجه اندازه های مختلفی از قطر عدسی ها در یک جعبه فانوس چراغ راه نما یی می توانند به کار روند ام ؛ ا باید توجه نمود که عدسی با قطر200 میلی متر برای عالمت قرمز دایره ای نباید همراه با عدسی با قطر300 میلی متر برای عالمت سبز یا زرد دایره ای .بکار رود 2 - کمترین مسافت ر ؤ یت: کمترین مسافت ر ؤ یت یک فانوس عبارت ا ست از فاصله ای ت ا خط ایست که در این فاصل ه فانوس به طور پیوسته قابل تی رؤ باشد. مسافت مطلوب ر ؤ یت به همراه کمترین مسافت ر ؤ یت که تابعی از سرعت وسایل نقلیه می باشند برای مسیرهای بدون شیب در جدول1-2 و برای مسیرهای دار بیش در جدول1-3 ارائه شده .است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه جدول1-2 : کمترین فاصله تی رؤ برای مسیرهای بدون شیب سرعت85 درصدی )(کیلومتر در ساعت حداقل فاصله تی رؤ )(متر فاصله ده یا آل )(متر 30 53 81 40 65 100 50 82 124 55 100 146 65 119 174 70 140 201 80 165 232 90 190 265 100 218 299 جدول1-3 : تنظیم مسافت رؤیت در رابطه با شیب مسیر سرعت85 درصدی )(کیلومتر در ساعت افزایش مسافت رؤیت برای شیب منفی )(متر کاهش مسافت رؤیت برای شیب مثبت )(متر 10 % 5 % 10 % 5 % 30 5/4 5/1 3 5/1 40 6 3 5/4 3 50 9 5/4 6 3 55 5/ 13 6 5/7 5/4 65 5/ 19 9 5/ 10 6 70 27 12 15 9 80 36 15 5/ 19 5/ 10 90 45 18 24 5/ 13 100 57 21 5/ 28 5/ 16 3 - مخروط دید: مطالعات عوامل انسانی نشان می دهد که معموالً بهترین دید جانبی در مخروط10 درجه (5 درجه در هر )طرف محور دید چشم است . در مخروط20 درجه قابلیت دید هنوز بسیار خوب بوده و در مخروط40 درجه دید راننده مناسب است. بنابراین باید یک عدد از فانوس ها در مخروط 40 ( درجه هر خط عبوری20 درجه در هر طرف محوری که از وسط خط عبوری می گذرد) قرار گیرد. مبد أ مخ رو ط دید بر روی خط ایست و در وسط خط عبوری واقع می.شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل1-1 : مخروط دید برای یک رویکرد تک خطه 4 - ترتیب قرار گفتن عدسی چراغ :راهنمایی فانوس های چراغ راهنمایی باید به طور عمودی یا افقی تنظیم گردند. در تنظیم ه ای ع مودی عدسی قرمز در باال و در ترتیب های افقی در منتهی الیه سمت چپ عدسی های زرد و قرمز قرار می گیرد. در شکل 1-2 ترتیب قرارگیری فانوس ها در تنظیم.های افقی و عمودی آمده است 1. عدسی زرد باید بین عدسی های قرمز و سایر عدسی.ها قرار گیرد 2. در ترت یب های عمودی، عدسی فلش دار زردرنگ باید دقیقاً باالی عدسی سبز فلش دار .مربوط به آن قرار گیرد 3. در ترتیب های افقی، عدسی فلش دار زردرنگ باید دقیقاً سمت چپ عدسی فلش دار .مربوط به آن قرار گیرد شکل1-2 : قرار گ رفتن فانوس ها در تنظیم های عمودی و افقی 5 - پوشش و قابلیت دید چراغ راهنمایی: فانوس های چراغ راهنمایی و رانندگی باید به طور مستقل دارای وسیله روشن کننده باشند. چراغ راهنمایی باید طوری تنظیم و نصب شود که ری تأث فرمان های صادره برای رانندگانی که به چراغ نزدیک ش می وند به حداکثر برسد. برای جلوگیری از تابش آفتاب و واضح تر بودن نور چراغ ها باید از نقاب های فلزی استفاده.نمود در مورد چراغ های راهنما یی معلق که له ی وس به کابل و مانند آن در چهارراه ها نصب می ن شو د، طول نقاب لوله ای نباید از 3/0 متر تجاوز نماید . در تقاطع های غیرم عمولی و پیچیده که ه ر خیابان تقریباً باید یک چراغ راهنمایی مجزا داشته باشد و با درجه انحراف خیلی کم از یکدیگر قرار ،گیرند چراغ های راهنمایی باید طوری نصب و پوشش و نقاب داده شود که باعث سردرگمی و اشتباه رانندگان نشو ن.د در پیوست " و " نصب چراغ راهنمایی د ر سم ت نزدیک و سمت دور ارائه شده .است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 6 - تعداد چراغ های راهنمایی و رانندگی مورد لزوم: 1. برای رفت وآمدها ی مستقیم که دست کم از فواصل ی ادشده در جدول1-2 و جدول1-3 قبل از خط ایست قابل تی رؤ باشد، حداقل دو چراغ راه ی نما ی الزم.است 2. درصورتی که به دلیل عوامل فیزیکی امکان ر ؤ یت دو چراغ راهنمایی برای رانندگان از فواصل یاد شده در جدول1-2 و جدول1-3 مقدور نباشد، باید رانندگان را با نصب تابل و من اسب (که احتماالً با چراغ چشمک زن متصل به چراغ راهنما ی ی اصلی تکمیل گردیده ) آگاه نمود. 3. عالوه بر دو چراغ راهنمای ویژه کنترل ترافیک مستقیم، نصب یک چراغ راهنمایی برای کنترل عبور و مرور گذرگاهی مخصوص گردش.ها، مجاز است 4. چنانچه مطالعات ترافیکی لزوم نصب چراغ هنم ار ایی د ر سمت مقابل را ایجاب نماید ، باید در فاصله ای کمتر از36 متر و بیشتر از12 متر از خط ایست، چراغ راهنمایی نصب شود. چنانچه هر دو چراغ ،راهنمایی بند الف بر روی پایه باشد هر دو باید در سمت مقابل تقاطع، یکی سمت راست و دیگری سمت چپ و یا روی نوار میانه، ر گ اک ذاشته .شود 7 - تعداد و محل قرارگیری فانوس ها :یکی از مهم ترین جنبه های مرتبط با نصب فانوس ها قابلیت ر ؤ یت آن ها است . رانندگانی که به یک تقاطع یا محل مجهز به فانوس چراغ راهنمایی، نزدیک می شوند باید نمایش واضح و یغ رقابل اشتباهی در مورد حق تقدم خود دریافت نمای .ند از عناصر اصلی رؤیت فانوس ها می توان به زوایای عمودی و جانبی دید آن ها اشاره نمود که تابع موقعیت چشم راننده، طراحی خودرو و نحوه نصب فانوس ها می باشند. در هنگام طراحی محل نصب فانوس ها باید شکل هندسی تقاطع (شامل قوس های عمودی و افقی) و موانع موجود را در ن ظر د.اشت 8 - قابلیت ر ؤ یت، محل نصب و تعداد فانوس ها برای هر رویکرد تقاطع و یا محل عبور عابرا ن پیاده باید به قرار :زیر باشد 1. برای ترافیک عبوری مستقیم، باید حداقل دو فانوس وجود داشته باشد که دست کم یکی از آن ها از نقطه کمترین مسافت ر ؤ یت تا زمانی که راننده به خط ای ست م ی رسد به طور پیوسته قابل تی رؤ باشند. این فاصله مسافت، باید در تمامی موارد رعایت شود مگر اینکه یک مانع فیزیکی و یا یک تقاطع مجهز به فانوس در طول این فاصله قرار داشته باشد. در تقاطع های T شکل چراغ دار، برای رویکردی که حرکت مستقیم ندارد مانورهای گردش پچ به در صو رت وجود، باید تحت کنترل فانوس بر طبق الزامات این ب.ند قرار گیرد 2. در مواردی که امکان رعایت کمترین مسافت ؤر یت فانوس ها نیست، باید از تابلوهای مناسب جهت هشدار به رانندگان ترافیک رویکرد استفاده نمود. جهت دی تأک بیشتر همراه با چنین تابلوهایی می توان هماهنگ با چراغ های تقاطع، طوری کنترل ترافیک را اعمال نمود که این چراغ ها فقط زمانی به صورت چشمک زن عمل نمایند که وسایل نقلیه ای که با سرعت قانونی حرکت می کنند، پس از عبور از مقابل آن با نمایش قرمز در تقاطع مواجه شوند و سایر مواقع .فانوس خاموش باشد 9 - کنترل ر ؤ یت وس فان ها: 1. یک فانوس باید طوری نصب گردد که نمایش آن حداکثر تأثیر .را بر روی ترافیک رویکرد مربوط به خود داشته باشد به طورکلی یک فانوس باید طوری قرار گ رد ی که ادامه محور نوری آن که از پایین ترین لنز چراغ می گذرد، مسیر را در نقطه ای قطع کند که حداقل فاصله آن تا محل است قرار فانوس برابر با حداقل فاصله رؤیت .فانوس باشد 2. در بعضی از تقاطع ها به دلیل وجود مسیرهای غیر عادی، نمایش فانوس ها در جهات مختلف با یکدیگر زاویه ای کوچک ساخته و امکان آن که رانندگان در تشخیص فانوس مربوط به خود اشتباه نمایند را به همراه دارد. برای هدایت هر چ ه بهتر و رفع سردرگمی در مسیرهای ورودی به تقاطع، باید هر ًفانوس کامال به طرف رویکرد مربوط به خود جهت دهی و در صورت نیاز با استفاده از نوعی پوشش،مخصوص .از نمایش آن به سایر رویکردها جلوگیری گردد بدین ترتیب راننده ای که به تقاطع نزدیک می شود، فقط توانایی ت رؤی نمایش فانوس یا فانوس ی ها ی که حرکات او را کنترل می.نماید را دارد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 3. ابزارهای موجود جهت محدود نمودن یا کنترل ر ؤ یت نمایش چراغ ها شامل نقاب ها، پوشش های کرکره ای و فانوس های با قابلیت تنظیم ر ؤ یت می .باشند قابل ذکر است که استفاده از نقاب ها و یا وسایلی که نور را بدون کاستن از شدت آن هدایت می نماید. در مقایسه با استفاده از پوش ش کرکره ای که پره های آن از شدت نور می کاهند اول و یت .دارد 4. کنترل ؤر یت فانوس می تواند در دو دسته، کنترل عرضی و کنترل طولی طبقه.بندی گردد مواردی که باید در آن ؤر یت فانوس ها به طور عرضی ک نترل گردند شامل موارد ذیل است: 1. خیابان های موازی در کنار هم 2. تقاطع دو مسیر با زاویه کم مواردی که در آن ؤر یت فانوس ها به طور طولی (در امتداد مسیر رویکرد) باید کنترل گردد عبارت اند :از 1. تقاطع های متوالی با فواصل کم 2. تقاطع های غیر هم محور 3. تقاطع هایی با جزایر میان ی په ن 10 - پوشش نقابی: 1. برای اینکه رانندگان بهتر بتوانند نمایش چراغ خود را تشخیص دهند، بهتر است پوشش های نیم نقاب یا نقاب کامل بر روی همه لنزها نصب گردند تا از ورود نورهای محیط خارجی، به لنز و انعکاس آن به طرف رانندگان جلوگیری .نمایند 2. در پوشش های نقاب کامل امکان جمع شدن برف و خاک و النه گذار ی پرندگان در داخل نقاب وجود دارد، بن ابراین پیشنهاد می شود که یا از پوشش های نیم نقاب استفاده شود و یا با ایجاد یک شکاف در پایین نقاب کامل مشکل فوق کاهش .داده شود 3. در تقاطع های غیر عمود یا در مواردی که به دلیل شکل هندسی خاص تقاط ، و ع ل سای نقلیه یک رویکرد با نمایش متداخل فانوس های مربوط به دو رو یکرد مواجه می شوند، بهتر است از نقاب های زاویه.ای استفاده گردد چراغ راهنمایی چشمک زن تعریف و کاربرد چراغ چشمک زن به منظور آگاه نمودن رانندگان از موقعیت های خطرآفرین، افزایش توجه رانندگان به ع الئم ترافیکی و یا کنترل تقاطع های کم رفت وآمد استفاده می شود. در به کارگ یری این چراغ باید همواره این نکته مدنظر قرار داده شود که استفاده بی رویه از این نوع چراغ، از تأثیر آن در جلب توجه رانندگان کاسته و جه ی درنت کارا یی چراغ را کم می.کند به طورکل ی چراغ های راهنمایی چشمک زن، بر ای کنترل ترافیک و رعایت حق تقدم و به منظور افزایش ایمنی و یا به عنوان چراغ خطر مورداستفاده قرار می.گیرند ضوابط نصب نصب چراغ های راهنمایی چشمک زن باید همانند چراغ های راهنمایی زمان ی بند شده ،صورت پذیرد به استثناء مواردی که در ادامه عنو ان می.گردد 1 - .چراغ زرد برای مسیر اصلی تقاطع و قرمز برای سایر مسیرهای ورودی به تقاطع 2 - چراغ قرمز برای مسیرهای ورودی به تقاطع درصورتی که ،الزم باشد وسایل نقلیه در حال تردد در آن ها .توقف نمایند 3 - عالمت زرد چراغ راهنمایی چشمک زن، نباید روبه روی وسایل نقلیه در حال حرکت در مسیر.ورودی به تقاطع نصب گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 4 - تابلوی ایست می تواند در مسیرهای ورودی به تقاطع به کار رود که عالمت چراغ راهنمایی برای آن مسیر ها ، قرمز چشمک زن است . 5 - چراغ های راهنمایی چشمک زن تکمیلی عالئم ترافیکی، ممکن است در یک یا چند مسیر ورودی به تقاطع برای ایج اد ق ابلیت دید کافی برای کاربران آن مسیر به کار .رود 6 - چراغ های راهنمایی چشمک زن ممکن است در تقاطع هایی بکار رود که شاخص های ترافیکی استفاده از چراغ های زمان ی بند شده را مجاز ندانند، ا ما تعداد تصادفات ضرورت استفاده از چراغ های چشمک زن را .توجیه نماید 7 - چراغ ی ها خط ر د ر صورت استفاده در تقاطع، نباید روبه روی وسایل نقلیه در حال حرکت در مسیر ورودی به تقاطع نصب .گردند 8 - مکان استفاده از چراغ های .خطر باید تا حدود زیادی با در نظر گرفتن شرایط فیزیکی سطح راه صورت پذیرد 9 - درصورتی که مانعی در مجاورت سطح راه قرار داشته باشد، عال وه بر استفاده از چراغ خطر ، باید با استفاده از عالئم ترافیکی آن مانع برای رانندگان قابل شناسا یی .شود 10 - چراغ های خطر تنها در طول ساع.اتی که بر اساس شرایط و قوانین استفاده از این عالمت مجاز شده است، عمل نمایند 11 - چراغ چشمک زن زرد می تواند برای دی تأک بر وجود خطر ب رای وسایل نقلیه و تنها برای تکمیل عالمت یا خط کشی مربوط به موقعیت .های خطرناک بکار رود چراغ خطر نباید در حاشیه عالمت نصب گردد (به استثناء عالمت" محدودیت سرعت در اطراف مدرسه"). مشخصات فنی 1 - درصورتی که چراغ های خطر دارای بیش از یک عدسی باشند، این عدسی ها ممکن است به صورت ان ی درم کی یا هم زمان .چشمک بزنند 2 - چراغ های چشمک زن باید حداقل50 و حداکثر60 بار در دقیقه چشمک بزنند و مدت روشن بودن چراغ باید حداقل یک سوم و حداکثر دوسوم دوره هر چشمک باشد. اگر چراغ چشمک زن بیش از یک خانه داشته باشد، بهتر است چشمک زدن آن ها متن اوب انجام شو د نه هم زمان. 3 - در صورت استفاده از چراغ چشمک زن به منظور تکمیل عالمت خطر، حاشیه بدنه چراغ چشمک زن باید بیش از300 میلی متر .از قسمت خارجی لبه عالمت فاصله داشته باشد 4 - قطر هر عدسی این چراغ ها باید200 تا300 میلی متر .باشد 5 - هر عدسی روشن باید در شرایط جوی عادی برای رانندگانی که با آن مواجه می شوند از فاصله400 متری قابل مشاهده .باشد 6 - رنگ های زرد و قرمز عدسی های چراغ های چشمک زن باید منطبق با رنگ های عدسی های متناظر در چراغ های سه رنگ .کنترل ترافیک باشد 7 - اگر درخشش زیاد عدسی چراغ چشمک زن در شب باعث آزار چش م را نندگان می شود، باید در شب با استفاده از دستگاه مخصوص کم کننده نور خودکار، روشنایی عد سی.ها کاهش داده شود 1. چراغ های چشمک :زن کنترل تقاطع یک فانوس چشمک زن کنترل تقاطع شامل یک یا چند خانه از یک فانوس معمولی کنترل ترافیک است که دارای عدسی های زرد یا قرمز با عمل کرد چشمک زن است . این فانوس ها فقط در تقاطع ها و به منظور کنترل دو یا چند مسیر ورودی متداخل استفاده می.شوند 2. فانوس های چشمک زن کنترل تقاطع برای استفاده در تقاطع هایی می باشند که نیاز به نصب چراغ های کنترل ترافیک ندارند ولی آمار تصادفات وجود خطر خاصی را نشان می دهد. نحوه عملکرد و نمایش های این چراغ ها به نمایش زرد چشمک زن در رویکرد اصلی و نمایش قرمز چشمک زن برای رویکردهای فرعی محدود می.شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 3. فانوس این چراغ ها معموالً در مرکز تقاطع و به صورت معلق نصب می .شود درصورتی که به صورت معلق نصب گرد ن ،د فاصله زیر اه آن از سط ح راه باید حداقل5 متر و حداکثر6 متر باشد و چنانچه بر روی پایه نصب گرد ن د، انتهای زیرین آن ها باید حداقل5/2 متر و حداکثر5/4 متر باالی سطح راه قرار گی.رد 4. چراغ های چشمک :زن مکمل تابلو محدودیت سرعت چراغ چشمک زن مکمل تابلو محدودیت سرعت شامل یک یا دو ع دسی زرد است . در مواقعی که از دو چراغ استفاده می شود، ترجیحاً باید چراغ های مذکور در امتداد یک خط عمودی قرار گ رند ی ولی امکان قرارگیری آن ها .در یک راستای افقی نیز وجود دارد 5. چراغ های چشمک :زن مکمل تابلوی ایست یک فانوس چشمک زن مکمل تابلوی ایست، شامل یک یا دو خانه از فانوس معمولی کن ترل ترافیک است که هر خانه از آن دارای نمایش قرمز چشمک زن است . اگر این فانوس دارای دو خانه باشد باید عدسی های این دو خانه به صورت متناوب (نه هم زمان.) چشمک بزنند چراغ چشمک زن خورشیدی چراغ های راهنما یی که توان مصرف ی آن ها با استفاده از سلو ل خورش یدی تأمین می شود را چراغ چشمک زن خورشیدی می نامند . این چراغ ید با به صورت یک،پارچه مرکب از فانوس باتری، سلول خورش یدی و مدارات شارژ و چشمک زن و قابل نصب بر رو ی دکل ی ها مورداستفاده در شهر باشد. این فانوس ها دارای توانایی فعالیت در محیط های خارجی در تقا طعات و بزرگراه های شهری برای مدت زمان طوالنی و به صورت مداوم و پیوسته را دارا باشند. سلول خورشیدی و بدنه فانوس باید در مقابل عوامل فرسایش محیط از قبیل اشعه ماوراءبنفش ،نور خورشید، باد، بارندگی، گرما، سرما گردوغبار و دوده مقاوم باشند . این فانوس ها در ط ول ر وز از انر ژی نور خورشید و در شب یا هوای ابری از انرژی ذخ ره ی شده در باتری برای تغذیه استفاده می نمایند. شکل1-3 : نمای یک فانوس چراغ راهنمایی چشمک زن خورشیدی مالحظات دیگر چراغ های چشمک زن دارای انواع مختلفی اب می:شند 1 - چراغ های چشمک زن هشداردهنده )(خطر فانوس های چشمک زن هشداردهنده از یک یا چند خانه از فانوس های معمولی کنترل ترافیک تشکیل می شوند که کلیه خانه های آن نمایش زرد چشمک زن را نشان می دهند. کاربردهای معمول چراغ های چشمک زن هشداردهنده شامل موارد زیر است: 1.اعال م موانع در طول راه یا اطراف آن 2.به صورت مکمل تابلوهای شیپ آگاه ی هشداردهنده 3.در گذرگاه های عابر پیاده در مناطق دور از تقاطع 4.در تقاطع.هایی که اعالم هشدار قبل از تقاطع الزم باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 5. مکمل تابلوهای دستوری یا هشداردهنده به جز تابلوی ایست، احتیاط و ورودممنوع 6.در ا بتدا ی رفیوژه ا، جزایر، شیب راهه خروجی بزرگراه.ها و یا سایر مناطقی که حرکت واگرای ترافیکی وجود دارند 7. چنانچه فانوس اعالم خطر به تنها یی بکار گرفته شود، انتهای پائینی فانوس باید بین حداقل5/2 متر و حداکثر5/4 متر .باالی سطح آسفالت قرار گیرد 8. چنانچه فانوس اعالم خطر به صورت معلق و بر رو ی راه قرار گی رد، فاصله آن تا سطح روسازی راه باید حداقل5 متر و حداکثر6 .متر باشد 2 - چراغ های چشمک زن کنترل تقاطع یک فانوس چشمک زن کنترل تقاطع شامل یک یا چند خانه از یک فانوس معمولی کنترل ترافیک است که دارای عدسی های زرد یا قرمز با عمل کرد چشمک زن است . این فانوس ها فقط در تقاطع ها و به منظور کنترل دو یا چند مسیر ورودی متداخل استفاده می.شوند 1.فانوس های چشمک زن کنترل تقاطع برای استفاده در تقاطع هایی می باشند که نیاز به نصب چراغ های کنترل ترافیک ندارند ولی آمار تصادفات وجود خطر خاصی را نشان می دهد. نحوه عملکرد و نمایش های ا ین چراغ ها به نمایش زرد چشمک زن در رویکرد اصلی و نمایش قرمز چشمک زن برای رویکردهای فرعی محدود می.شود 2. معموالً در مرکز تقاطع و به صورت معلق نصب می .شود درصورت که ی به صورت معلق نصب گردد، فاصله زیر آن از سطح راه باید حداقل5 متر و حداکثر6 متر باشد. چنانچه بر روی پایه نصب گردد، انتهای زیرین آن باید حداقل5/2 متر و حداکثر 5/4 .متر باالی سطح راه قرار گیرد 3 - چراغ های چشمک زن مکمل تابلو محدودیت سرعت چراغ چشمک زن مکمل تابلو محدودیت سرعت شامل یک یا دو عدسی زرد است . در مواقعی که از دو چراغ استفاده می ،شود ترجیحاً باید چراغ های مذکور در امتداد یک خط عمودی قرار گیرند ولی امکان قرارگیری آن ها .در یک راستای افقی نیز وجود دارد 4 - چراغ های چشمک زن مکمل تابلوی ایست یک فانوس چشمک زن مکمل تابلوی ایست شامل یک یا دو خانه از فانوس معمولی کنترل ترافیک است که هر خانه از آن دارای نمایش قرمز چشمک زن است . اگر این فانوس دارای دو خانه باشد باید عدسی های این دو خانه به صورت متناوب (نه هم زمان ) .چشمک بزنند چراغ راهنمایی عابر پیاده تعریف و کاربرد چراغ عابر پیاده چراغی است که همراه و هماهنگ با چراغ های کنترل ترا فیک وسایل نقلیه مورداستفاده قرار می گیرد و نمایش های آن، عابران پیاده را در عبور ایمن از عرض خیابان هدایت می.نماید چراغ راهنمایی عابر پیاده منحصراً برای کنترل تردد عابران پیاده ، استفاده می شود. عالئم این چراغ شامل نمادهای مستطیلی"شخص در حال راه رفتن به ر نگ س بز" (نماد حرکت مجاز یا عبور مجاز) و"شخص ایستاده به رنگ قرمز" (نماد توقف یا عبور ممنوع)، است .استفاده از فانوس های عابر پیاده توأم با فانوس های سه رنگ کنترل ترافیک در موارد زیر ضروری است : 1 - درصورتی که شرایط مربوط به یکی از ضوابط حجم حداقل عابر پیاده و یا گذر گاه مدارس، در محل حکم به نصب چراغ .کرده باشد 2 - درصورتی که تقاطع مجهز به چراغ های سه رنگ .کنترل ترافیک در نزدیکی مدارس قرار داشته باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 3 - درصورتی که برای تردد عابران پیاده در یک یا چند مسیر تقاطع، فاز یا فازهای ویژه ًای در نظر گرفته شده باشد، خصوصا در مواقعی که یک حرکت وسایل نقلیه با سایر حرکات وسایل نقلیه تداخلی نداشته باشد و فقط در حرکت عابرا ن پیاده مشکل ایجاد می کند (مانند تقاطع هایT )شکل. شکل1-4 : چراغ راهنمایی عابر پیاده در موارد زیر توصیه می گردد از چراغ عابر پیا ده :استفاده شود 1 - در تقاطع هایی که زمان فازهای وسایل نقلیه برای عبور ایمن عابران پیاده .و تخلیه تقاطع کافی نیست 2 - در تقاطع هایی که فازبندی پیچیده و چند فازه.دارند 3 - درصورتی که یک مسیر توسط جزیره میانی به دو یا چند قسمت تقس یم شده و فازبندی تقاطع به گونه یا اش ب د که عابران پیاده مجبور باشند قسمت های .مختلف مسیر را در فازهای مختلف طی کنند ضوابط نصب 1 - فانوس های چراغ راهنمایی عابر پیاده باید دارای زمینه ای مستطیلی شکل بوده و شامل پیام.های نمادین باشند 2 - بهتر است چراغ راهنمای ی عابرا ن پیاده در سیستم دو رن گی شامل دو چرا رمز قغ .و سبز باشد مع هذا ممکن است از سیستم سه رنگ ی شامل قرمز، زرد، سبز نیز استفاده گردد، لیکن در این حالت دو چراغ نبایستی ت ًوأما باهم .روشن شوند 3 - چراغ ها بایستی به صورت عمودی و به ترتیب از باال به پائین قرمز، زرد و سبز قرار گرفته باشند. بهتر است روی چر رمز ق اغ شکل یک یا چند عابر ایستاده و بر روی چراغ سبز شکل یک یا چند عابر در حال حرکت نشان داده.شود 4 - چراغ راهنمایی برای عابرا ن پیاده بایستی طوری تنظیم و ترتیب داده شود که موجب اشتباه رانندگان با چراغ هایی که برای عبور و مرور وسایل نقلیه نصب گردیده اند، نشود. 5 - چر اغ های راهنمای ی ویژه عابرا ن پیاده، ممکن است به همراه تجهیزات صوتی یا لمس شدن ی در مکان های گذرگاهی عابرا ن پیاده نصب .شوند تا تسهیالت عبوری را برای نابینایان فراهم نمایند 6 - عالمت"فرد ایستاده" در چراغ راهنمایی (نماد توقف) باید باالی عالمت" فرد در حال راه رفتن" )(نماد حرکت مجاز یا در .ترکیب با آن نصب گردد 7 - قسمت فوقانی فانوس های چراغ راهنمایی عابر پیاده باید حداقل با ارتفاع1/2 متر و حداکثر3 متر باالی سطح پیاده رو نصب و تنظیم گردند تا حداکثر قابلیت دید را برای عابران پیاده در آغاز خط.کشی فراهم آورند 8 - درصورتی که بر روی خط کشی های عابر پیاده نقاطی وجود داشته باشد که فاصله آن ها از فانوس های چراغ راهنمایی بیش از30 ،متر باشد فانوس ها باید حداقل در ارتفاع225 میلی متر .نصب گردند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 9 - در فانوس های دو خانه عمودی نماد عبور ممنوع باید بالفاصله باالی نماد عبور مجاز و در فا نوس های تک خانه در سمت .چپ آن قرار گیرد 10 - نصب چراغ های راهنمایی مخصوص عابر پیاده ، در مکان های مجهز به چراغ ر اهنمایی ترافیکی باید بر اساس مطالعه :کارشناسی و در نظر گرفتن موارد زیر صورت پذیرد 1. تقاضای موجود برای استفاده از چراغ راهنمایی مخصوص عابر پیاده 2. تقاضا بر ای ن صب چراغ راهنمایی عابر پیاده 3. حجم جریان ترافیک در طول زمان هایی که عابران پیاده .نیاز به عبور از عرض معبر را دارند 4. پیچیدگی فازبندی چراغ راهنمایی ترافیک 5. پیچیدگی طرح هندسی تقاطع مشخ صات فنی 1 - عالمت"شخص در حال راه رفتن" (نماد حرکت مجاز) در چراغ راهنمایی باید به.رنگ سبز باشد 2 - عالمت"شخص ایستاده" (نماد توقف) در چراغ راهنمایی باید به.رنگ قرمز باشد 3 - عالمت فانوس چراغ راهنمایی عابر پیاده باید حداقل150 میلی متر ارتفاع داشته باشد و منبع نور عالمت"شخص ایستاده" (نماد توقف) چراغ راهنمایی باید به طور مداوم با تواتر حدا قل50 مرتبه و حداکثر60 مرت .به در دقیقه، چشمک بزند مدت زمان روشن بودن هر چش.مک نباید کمتر از نیم و بیشتر از دو سوم مجموع دوره روشن و خاموش بودن آن باشد 4 - عالئم فانوس چراغ راهنما یی عابر پیاده باید در تمام قسمت ها از نقطه شروع خط کشی عابر پیاده تا نقطه ای به ف اصله 3 متر از پ ایان خط کشی برای عابران پیاده در طول روز و شب قابل تشخ صی باش.د 5 - هنگام که ی چراغ های راهنما یی مخصوص عابر پیاده استفاده می گردد، عالمت"شخص در حال راه رفتن" (نماد حرکت مجاز) باید تنها زمانی که عابر پیاده مجاز است تا از جدول یا شانه راه شروع به ح رکت.نماید، به نمایش درآید 6 - زمان تخلیه عابر پیاده باید بالفاصله به دنبال عالمت"شخص در حال راه رفتن" )(نماد حرکت مجاز چراغ راهنمایی آغاز گردد. این زمان با تغییر عالمت چراغ راهنمایی که به صورت عالمت چشمک زن"شخص ایستاده" (نما د توقف) به رنگ قرمز نمایش داده می شود ، آغاز می گردد. 7 - درصورتی که چراغ های راهنما یی عابر پیاده دارای هی ثان شمار باشند، عالمت"شخص ایستاده" چراغ راهنمایی باید در طول زمان زرد و زمان تخلیه قرمز به نمایش درآید (پیش از آنکه چراغ سبز عبور و مرور وسایل نقلیه )نمایش داده شود. 8 - در تقاطع های مجهز به چراغ راهنمایی عابر پیاده ، عالئم این چراغ ها به استثناء زمانی که چراغ راهنمایی کنترل ترافیک وسایل نقلیه به صورت چشمک زن باشد ، باید به نمایش درآید . در چنین شرایطی عدسی های چراغ راهنمایی عابر پیاده .نباید روشن شود 9 - نمایش های فانوس عابر پیاده باید توجه عابران ر به ا خود ج لب نموده و در طول شبانه روز و در تمامی طول مسیر عبور ًکامال قابل تی رؤ .باشند 10 - عدسی مربوط به عبور مجاز باید به رنگ سبز باشد، مگر قسمتی از آن که برای مشخص نمودن نماد با ماده کدر پوشانده .شده است 11 - عدسی مربوط به ع بور ممنوع باید به رنگ قرمز باشد، مگر قس متی از آن که برای مشخص نمودن نماد با ماده کدر .پوشانده شده است 12 - پیام های چراغ های عبور مجاز و عبور ممنوع در یک مسیر نباید به آسانی توسط عابران ی که در طرف دیگر مسیر می باشند قابل تشخ یص .باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 13 - در محل های عبور عابر پیاده که فاصله جدول کناری مسیر تا فانوس عابر پ یاده 18 متر یا کمتر باشد نمادهای مورداستفاده باید حداقل به ارتفاع15 /0 متر باشند. برای فواصل باالی18 متر بهتر است نمادها حداقل به ارتفاع2/0 .متر باشند 14 - در زمان بروز خرابی در چراغ های کنترل ترافیک یا در مواقعی که آن ها به حالت چشمک زن عمل می ،نمایند چراغ ای ه عا بر پیاده .باید خاموش باشند 15 - عدسی های چراغ عابر پیاده باید به شکل چهارگوش به ابعاد200 × 200 میلی.مترمربع باشد مالحظات دیگر 1 - زمان راه رفتن در چراغ های مخصوص عابر پیاده باید حداقل7 ،ثانیه تنظیم گردد به گونه ای که عابران پیاده فرصت کافی برای حرکت از جدول ی ا شا.نه مسیر را داشته باشند 2 - درصورتی که حجم عابر پیاده و سایر ویژگی های معبر، مستلزم تنظیم زمان7 ثانیه برای راه رفتن نباشد، در چنین شرایطی زمانی کوتاه تر تا4 ثانیه ممکن است مورداستفاده .قرار گیرد 3 - زمان تخلیه عابر پیاده از عرض معبر، باید به اندازه یا کافی ب اشد تا اجازه ده د، عابر پیاده در حال عبور از خط کشی، با سرعت2/1 متر در هر ثانیه از جدول یا شانه به راه افتاده و حداقل تا انتهای مسیر یا میانه ای با عرض کافی برای منتظر ماندن حرکت نماید. در مکان هایی که عابران پیاده با سرعتی کمتر از2/1 متر در ثانیه حرکت می نما یند، یا عابران از صندلی چرخ دار برای عبور از خط کشی استفاده می کنند، سرعت حرکت آن ها کمتر از2/1 متر در ثانیه برای تعیین زمان تخلیه باید در نظر گرف.ته شود چراغ راهنمایی ویژه دسترسی اضطراری تعریف و کاربرد چراغ های ر اهنمایی ویژه وسایل نقلیه اضطراری، حق ت قدم را برای عبور، به یک وسیله نقلیه امدادرسان واگذار می نماید. این نوع از چراغ های ر اهنمایی ممکن است در مکانی که سایر شاخص ها برای نصب چراغ راهنمایی کنترل ترافیک تأمین نمی ،گردد استفاده شو ن د تا له ی وس نی بد دسترسی مستقیم از یک مرکز امدادرسانی تأمین .گردد یک فانو س کنترل عبور وسایل نقلیه اضطراری که در نقطه ای غیر از تقاطع نصب شده باشد، باید دارای نم:ایش و نحوه عملکرد زیر باشد 1 - نمایش فانوس مربوط به وسایل نقلیه عادی در زمان عدم حضور خودروهای امدادی باید زرد چشمک زن باشد که محل .قرارگیری آن بجای خانه سبز خواهد بود خانه های زرد و قرمز ثابت در محل عادی خود قرار گرفته و عمل می.کنند 2 - همیشه برای تغییر نمایش چراغ های خیابان اصلی از زرد چشمک زن به قرمز باید از نمایش زرد ثابت استفاده نمود. ولی چنین نمایشی برای فانوس مسیر خروجی وسایل نقلیه اضطراری مورد نیاز ست ین. 3 - جهت توقف تر افیک وسایل نقلیه عادی با استفاده از نمایش قرمز ثابت بهتر است بر مبن ای مطالعات انجام شده ، محل مناسبی برای این منظور تعیین شود . همچنین توجه شود که زمان توقف نباید بیش از5/1 برابر طول زمان عبور یا تخلیه .وسیله نقلیه اضطراری باشد 4 - کنترل فانوس های اضطراری در تق اطع ها و یا نواحی غیر از تقاطع ها، معموالً یا از طریق یک پایگاه محل ی از قبیل ایستگاه آتش نشانی و یا پلیس به صورت دستی اجرا می گردد و یا توسط خودروهای اضطراری که مجهز به دستگاه کنترل از راه دور می باشند، می توان عملکرد فانوس ها .را تغییر داد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه ضوابط نصب درصور هک تی نصب چراغ ر اهنمایی کنترل ترافیک بر اساس شاخص های ترافیکی و ایمنی مجاز نباشد و سرفاصله زمانی کافی یا فاصله دید توقف مناسب برای وسایل نقلیه نزدیک شونده در معبر اصلی به منظور ورود ایمن وسایل نقلیه اورژانس وجود نداشته باشد، نصب چراغ راهنمایی ویژه دسترسی ضا طرا ری با ید موردتوجه .قرار گیرد 1 - همواره یک تابلوی م تمم باید جلوتر از چراغ راهنمایی ویژه د سترسی اضطراری قرار گ رد ی. 2 - تابلوی متمم چراغ راهنمایی ویژه دسترسی اضطراری ، باید مجاور یک فانوس چراغ.راهنمایی در خیابان اصلی نصب گردد 3 - چراغ ر اهنمایی ویژه دسترسی اضطراری در تقاط ع ها، یا باید به صورت چشمک زن بوده و یا به صورت هوشمند یا ین مه هوشمند .عمل نمایند 4 - در صورت استفاده از چراغ راهنمایی چشمک زن خطر به همراه چراغ ر اهنمایی ویژه دسترسی اضطراری، این چراغ ها باید :در موارد زیر نصب شوند 1. در قبل و طول زمان زرد در خیابان اصلی 2. در ط ول ز م ان قرمز در خیابان اصلی مشخصات فنی اندازه های زیر باید برای عدسی های چراغ های راهنمایی ویژه وسایل نقلیه اضطراری مورداستفاده قرار گیرد: 1 - قطر300 میلی متر برای عالمت های قرمز و زرد ثابت چرا غ راهنمایی 2 - قطر200 میلی متر برای عالمت های زرد چشمک زن و سبز ثابت چراغ راه نمایی 3 - مسیر ورودی که تنها برای وسایل ن قلیه امدادرسان در نظر گرفته شده ، ممکن است تنها دارای یک فانوس چراغ راهنمایی باشد که از یک یا چند عدسی تشک یل شده است. در این شرایط عالوه بر استفاده از عدسی با قطر200 میلی متر، از سایر وسایل مناسب برای کاهش نور ز رد چ شمک زن، ممکن اس.ت استفاده گردد مالحظات دیگر 1 - مدت زمان .قرمز برای وقفه در جریان تردد خیابان اصلی باید از طریق مطالعات در محل تعیین شود به طورکلی نباید این زمان از5/1 برابر مدت ی زمان که وسیله نقلیه اضطراری الزم دارد، از تقاطع یا مسیر عبور نماید، فراتر رو د 2 - تر کن ل چراغ راهنمایی ویژه لی وسا هی نقل اضطراری ممکن است به صورت دستی از یک ایستگاه کنترل مانند ایستگاه آتش نشانی و یا از طریق وسیله نقلیه اضطراری مجهز به کنترل از راه دور چراغ صورت پذی.رد چراغ راهنمایی کنترل عبور از پل ها و تونل های باریک تعریف و کاربرد اغ چر ار هنمایی کنترل ترافیک در یک پل باریک، تونل یا بخشی از سطح راه ، چراغ ر اهنمایی ویژه ای است که حق تقدم وسایل نقلیه در حال عبور از این تسهیالت حمل ی ونقل را هنگام که ی دارای عرض کافی برای عبور ایمن دو وسیله نقلیه در جه ا ت مخالف وجود ندارد، تعیین می.نماید ضواب ط نص ب شرایط عنوان شده در نصب چراغ های پیش زمان ی بند شده، به همراه م وارد ز یر باید برای چراغ های راهنما یی کنترل ترافیک تسهیالت حمل ونقل کی خطه دوطرفه رعایت د گرد: -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 1 - هنگام که ی عالمت مربوط به چراغ راهنمایی ویژه تسهیالت به صورت چشمک زن است ، رنگ آن باید به صورت قرم ز چش مک.زن تنظیم گردد 2 - درصورتی که در کنار معبر شیب راهه قرار داشته باشد، فانوس های چراغ راهنمایی تسهیالت باید به گونه یا نصب گردد که ارتفاع سطح آسفالت در مرکز سطح شی ب راهه تا قسمت تحتانی پایین ترین فانوس، بین4/1 متر و8/1 متر فاصله داشته .باشد 3 - در هر یک از ورود ی ها به پل و یا تونل باریک، باید از دو فانوس استفاده نمود. یکی از این فانوس ها باید در سمت راست و یا باالی نیمه چپ مسیر و دیگ ری در سمت چپ و یا باالی نیمه راست مسیر نصب گردند. محل استقرار فانوس ها باید از12 متر تا37 .متر بعد از خط ایست قرار داشته باشد مشخ ص ات فنی مشخصات فنی این چراغ ها همانند چراغ های پیش زمان ی بند شده است. چراغ راهنمایی کنترل ترافیک ویژه پل متحرک تعریف و کاربرد چراغ های راهنمایی کنترل ترافیک ویژه پل متحرک، نوع خاصی از چراغ راهنمایی پیش زمان ی بند شده جهت نصب در پل های متحرک می دن باش. یا ن ن وع از ،چراغ راهنمایی و رانندگی به ی جا واگذاری حق تقدم به حرکت های ترافیکی در حال عبور و مرور، به کاربران راه در مورد توقفی که دلیل آن مسدود بودن راه است ، اخطار می دهد. این چراغ ها با باز و بسته شدن پل های متحرک و یا استفاده از راه بندان های نشان دهنده خطر و ی ا سایر شیوه های مورداستفاده برای اخطار، کنترل و توقف جریان ترافیک را هماهنگ می .نمایند با توجه به اینکه این نوع از چراغ های راهنمایی در شهر تهران کاربرد ندارند، در سند حاضر ضوابط نصب و مشخصات فنی آن ها .ارائه نگردیده است چراغ راهنمایی ویژه خطوط عبو ر تع ری ف و کاربرد چراغ راهنمایی که استفاده از خطوط ویژه یک معبر یا بزرگراه را مجاز یا ممنوع می نمایند. این فانوس ها به حالت معلق بر روی خطوط مسیر و در وسط هر خط عبوری نصب گردیده و از آن ها جهت نمایش مجاز بودن و یا ممنوعیت استفاده از خطوط ترافیکی یک مسیر برا ی وس ایل نقلیه در هر جهت استفاده می.گردد از این فانوس ها بیشتر جهت ِکنترل خطوط جهت متغیر (خطوط برگشت پذیر در معابر شهری- Reversible Lane ) که در زمان های متفاوت به جهات متفاوت ترافیکی سرویس می دهند، استفاده می شود. یکی دیگر از موارد استفاده از این نوع نحوه کنت رل، محل های اخذ عوارض راهی است. همچنین از کنترل استفاده از خطو ط می توان هنگامی که نیازی به معکوس نمودن جهت حرکت خطوط ست ین ، نیز استفاده نمود که برخی از کاربردهای آن به قرار زیر می:باشند 1 - آزاد نگاه داشتن یک خط از بزرگراه یا آزادراه به منظور تسهیل ورود به آن از مسیرهای ورودی د ر ساعاتی که حجم تردد در مسیر اصلی مانع ورود ایمن وسایل نقلیه به بزرگراه یا آزادراه می.شود 2 - در صورت تقلیل یک خط از آزادراه ها یا بزرگراه ها می توان یک چراغ قرمز .قبل از اتمام خط کاهنده نصب نمود 3 - در کلیه موارد ی که یک یا چند خط از یک مسیر چند ی خط .به عللی مثل تعمیرات الزم است مسدود گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه ضوابط نصب 1 - کلیه عالئم چراغ ر اهنمایی کنترل استفاده از خط باید به شکل فانوس های مستطیلی همراه با زمینه ای مات باشد. حداقل ارتفاع و عرض هر فانوس مربوط به عالمت"پیکان سبز رو به پایین"، عالمت زرد و عالمت قرمز دار ای ا رتفاع و عرض بین 300 تا750 میلی متر .باشند 2 - هر خط عبوری که بسته می شود یا جهت آن تغییر می نماید، باید دارای فانوس چراغ راهنمایی با یک عالمت" پیکان سبز رو به پایین" و یک نماد"ضربدر قرمز" .باشد 3 - هر خط عبوری که جهت آن تغییر می نماید و به صورت " خط عبور گردش به چپ دوطرفه یا ی ک طرفه" نیز در دوره هایی مشخص مورداستفاده قرار می گیرد، باید فانوس هایی داشته باشد که نماد" پیکان گردش چپ هب دوطرفه" یا" پیکان گردش به چپ ی ک طرفه" .را نمایش دهد 4 - هر خط عبوری (جهت آن تغییر نمی نماید) که در مجاورت یک خط عبور که جهت آن تغییر من می ،اید، قرارگرفته باشد باید دارای فانوس های چراغ راهنمایی بوده که"پیکان سبز رو به پایین" برای جریان ترافیک در جهت مجاز و عالمت قرمز .را برای جریان ترافیک جهت مقابل نمایش دهد 5 - فانوس های چراغ راهنمایی کنترل خط باید تقریباً در باالی قسمت مرکزی خط عبوری که کنتر ل می.شود، قرار گیرند 6 - در معابر دارای تقاطع های کنترل شده توسط چراغ راهنمایی، فانوس چراغ راهنمایی استفاده از خط باید با فاصله کافی قبل یا بعد از چراغ های کنترل ترافیک به منظور جلوگیری از سوءتعب ری آن ها به عنوان چراغ های راهنما یی کنترل ترافیک نصب .شود در چرا ای هغ راهنمایی برای کنترل خطوط از ترکیب عالئم چراغ راهنمایی ارائه شده در زیر نباید به طور هم زمان در باالی یک :خط عبور در هر دو جهت حرکت استفاده نمود 1 - "پیکان سبز رو به پایین" در هر دو جهت 2 - "زرد" در هر دو جهت 3 - " پیکان گردش به چپ کی طرفه" در هر دو جهت 4 - "پیکان سبز رو ب ه پایین" در یک جهت و"زرد" در جهت دیگر 5 - " پیکان گردش به چپ دوطرفه" یا" پیکان گردش به چپ ی ک طرفه" در یک جهت و"پیکان سبز رو به پایین" در جهت دیگر 6 - " پیکان گردش به چپ کی طرفه" در یک جهت و"زرد" در جهت دیگر 7 - تمامی فانوس های کنترل استفاده از خطوط باید به ش کل رب م ع طراحی گردیده و در کاربردهای عادی دارای حداقل ضلع 300 میلی متر .باشند 8 - خانه های مختلف فانوس های کنترل استفاده از خطوط ترافیکی می توانند به صورت .پیوسته به هم یا گسسته قرار گیرند ولی درهرحال نمایشX قرمز باید در سمت چپ، نمایشX زرد در صورت استفاده در وس ط و نمایش پیکان سبز رو به .پائین در طرف راست قرار گیرند 9 - نمایش فانوس های کنترل خط باید به وضوح در تمامی موارد تحت شرایط عادی از فاصله400 متری قابل تی رؤ باشند .مگر اینکه موانع فیزیکی در طول مسیر وجود داشته باشد به طورکل ی فانوس های کنترل استفاده از خطوط با ید قر ت یباً در باالی محور خط مورد کنترل نصب شوند. اگر طول ناحیه تحت کنترل بیش از400 متر باشد و یا مسیر دارای قوس های افقی و یا عمودی باشد باید در فواصل متوالی و مورد لزوم اقدام به نصب فانوس .های میانی کنترل استفاده از خطوط نمود نصب این فانوس ها باید طوری ب اش که د برای یک راننده در تمامی طول مسیر حداقل یک و ترجیحاً دو سری از نمایش ها قابل تی رؤ باشد و راننده بتواند تشخیص دهد که در کدام کی از خطوط می.تواند تردد نماید -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 10 - رنگ عالئم مربوط به چراغ راهنمایی کنترل استفاده از خط عبور باید به طور واضح از فاصله200 متر در ما ت م زمان ها تحت شرایط عادی جوی قابل مشاهده بوده، مگر آنکه ازنظر .فیزیکی مانع دیگری برای دید وجود داشته باشد 11 - تمامی فانوس های کنترل کننده استفاده از خطوط باید در یک خط مستقیم در عرض راه و با زاویه قائمه با مسیر راه .نصب گردند 12 - انتهای زیرین هر یک از فانوس ها ل تر کن ی کننده استفاده از خطوط باید حداقل5 متر و حداکثر6 متر در باالی سطح .راه قرار گیرد 13 - در راه ی ها ی که تقاطع های آن توسط فانوس های ترافیکی کنترل می شوند عالئم کنترل استفاده از خطوط باید در فاصله مناسبی قبل و یا بعدازا نی فانوس ها نصب شوند تا باعث گمراهی ر انند گان و استفاده از آن ها بجای فانوس های کنترل تقاطع نگردند. در این موارد ممکن است الزم باشد که فانوس های کنترل تقاطع را از نوع لنزهای300 میلی متر انتخاب نمود تا قابلیت رؤیت آن ها .بیشتر گردد مشخصات فنی 1 - در فانوس های چراغ راهنمایی ویژه خطوط عبور ، موقعیت م توال ی عدسی های چراغ از چپ به راست، باید به ترتیب"قرمز" ، "زرد" ، "سبز" ، "پیکان سبز رو به پایین" ، " پیکان سفید گردش به چپ دوطرفه" و" پیکان سفید گردش به چپ کی طرفه" .باشد 2 - در مناطق با حداقل عوامل ایجاد آشفتگی دیداری همراه با سرعت های کمتر از70 کیلومتر بر ساعت( 40 ،)مایل در ساعت چراغ های ویژه خطوط عبور با ارتفاع و عرض حداقل300 میلی متر با عالئم"پیکان سبز رو به پایین" ، "زرد" و"قرمز" مورداستفاده قرار می گیرد. همچنین فانوس های چراغ های ویژه خطوط عبور با ارتفاع و عرض حداقل450 میلی متر با عالئم" پیکان گردش به چپ دوطر فه" و" پیکان گردش به چپ کی طرفه" قابل به کارگ یری .است 3 - اگر محدوده ای که باید توسط چراغ راهنمایی کنترل می شود ، بیش از700 متر طول داشته و یا قوس افقی یا عمودی در طول مسیر وجود داشته باشد، در چنین شرایطی فانوس های میانی باید باالی هر خط کنترل شده در فاصله های مک رر قرار گیرد. موقعیت قرارگیری فانوس ها باید به گونه یا باشد که امکان دیدن حداقل عالمت فوقانی هر چراغ راهنمایی در کلیه زمان ها .برای کاربران مقدور باشد 4 - اندازه های فانوس بزرگ تر از450 میلی متر در چراغ های راهنما یی ویژه خطوط عبور ، همراه با فاصله مناسب دید ممکن است برای عالئم" پیکان سبز سرپا ین یی" ، "زرد" و"قرمز" مورداستفاده .قرار گیرد مالحظات دیگر 1 - کلیه چراغ های راهنمایی کنترل استفاده از خط باید در نشان دادن عالئم به صورت .هماهنگ با یکدیگر عمل نمایند مجموعه چراغ های راهنمایی کنترل استفاده از خط باید به ونه گ ای قابل اعتماد در برابر نشان دادن عالئم در هر نقطه از خطوط کنترل شده .طراحی گردند 2 - در صورت استفاده از چراغ راهنمایی کنترل خط، این چراغ ها باید به صورت ،مداوم عمل نمایند به استثناء چراغ هایی که تنها برای حوادث خاص یا سایر اتفاق های نادر بکار می .روند یاهغ چرا راهنمایی کنت رل استفاده از خط عبور در آزادراه ها ، ی زمان که عمل نمی.نمایند، ممکن است خاموش گردد 3 - در مسیرهای ورودی با بیش از یک خط باید از یک فانوس در سمت راست و یک فانوس در سمت چپ مسیر استفاده .نمود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول :مقدمه و کلیات مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه فرآیند اجرایی نصب و نگهداری چراغ های راهنمایی در معاب ر شهری عملیات نصب و نگهداری چراغ راهنمایی در معابر شهری باید مطابق با شرح وظایف مندرج در شکل ذیل با عنوان فرآیند اجرائی نصب و نگهداری چراغ راهنمایی انجام شود. قبل از شروع عملیات اجرایی باید اقدامات الزم مطابق فرآیند اجرایی انجام پذیرفته :باشد شکل1-5 فرآیند اجرائی فعالیت کار ا فرم نظارت عالیه ناظر پیمانکار پیمایش و برداشت اولیه، تهیه فهرست معابر دارای اولویت، تهیه برنامه ی کار و اعالم به .کارفرما بررسی برنامه ی پیشنهادی و بازنگری یا / تصویب آن و اعالم آن به مشاور مادر ری مد طرح. تهیه برنامه ی اجرایی شامل فهرست مقادیر و اس.ناد مناقصه برگزاری مناقصه و انتخاب پیمانکار و پیمایش تفصیلی و تهیه ی فهرست مقادیر .تفصیلی کنترل مقادیر کار و صدور دستور کار . انجام عملیات توسط پیمانکار، نظارت مستمر کمی و کیفی توسط ناظر و نظارت مدیریتی .توسط مشاور مادر/ مدیر طرح رسیدگی فنی کار های انجام شده ،گزارش ی ده و ارسال صورت وضعیت های یی تأ دشده. کنترل مضاعف و رسیدگی فنی و قراردادی و تأیید صورت وضعیت.ها و ارسال به کارفرما کنترل صورت وضعیت های ارسالی با قرارداد و .صدور سند پرداخت تسو یه حساب کارهای انجام شده و خاتمه ی کار پس از تکمیل تع هدات .قراردادی -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه فصل 2 - مشخصات فنی تجهیزات برقی حداقل مشخصات فنی الزامی تجهیزات برقی سامانه های کنترل چراغ راهنمایی در تقاطع ها به تفکیک موارد ذیل می باشد : 1 - فانوس های چراغ راهنمایی 2 -کنت رلر هوشمند 3 - کنترلر برنامه پذیر 4 - کنترلر چشمک زن 4 - سامانه های چشمک زن خورشیدی 5 - سامانه اعالم صوتی وضعیت چراغ عابر پیاده 6 - سامانه چراغ راهنمایی گذرگاه عابر پیاده فانوس های چراغ راهنمایی فانوس چراغ راهنما یی ،شامل بدنه فانوس تابشگر و پایه فانوس است. انواع فانوس چراغ راهنما یی شامل فانوس وسایل نقلیه و فانوس عابر پیاده است. در یپ وست ی- مشخصات فنی فانوس چراغ راهنمایی و چشمک زن.ارائه شده است مشخصات فنی فانوس های وسایل نقلیه چراغ های راهنمایی 1 - انواع بدنه فانو س شامل بدنه فان س تمام نقاب و بدنه فانوس نیم نقاب است. 2 - انواع تابشگر شامل تابشگر ،ساده توپر تابشگر فلش و تابشگر اتوبوسی است. 3 - انواع پایه فانوس شا مل پایه فانوس ی پل کربنات و پایه فانوس فلزی است. مشخصات بدنه فانوس وسایل نقلیه 1 - هر بدنه فانوس کامل شامل سه عدد فان وس تک خانه به همراه پایه های باال و پایین جهت نصب بر روی دکل است . هر فانوس تک خانه شامل بدنه و درب بدنه است. 2 - تمامی قطعات در صورت لزوم به راحت ی قابل باز و بسته شدن و تعویض است. 3 - تمامی قطعات قابل تعویض بوده و ضمن اطمینان از استحکام نصب می بایست کلیه اتصاال ت ه ر فانوس کامل (درب به بدنه، اتصال نی ماب خانه،های هر فانوس بدنه به کرپی ها، محل عبور کابل ها ) در مقابل نفوذ آب و گردوغبار کامالً مقاوم و ب آب ندی ن باش.د رعایت درجه حفاظتIP55 .جهت بدنه الزامی است هرگونه تعویض قطعات شامل قطعات مکانیکی نباید باعث کاهش در جه ح فاظت گردد. 4 - ،جنس کلیه قطعات فانوس (بدنه درب، کرپی ها )تماماً پلیمری از مواد اولیه کامالً مرغوب و ی پل کربنات گرانول مشکی ( Poly Carbonate )دست اول و مقاوم در برابر اشعه ماوراءبنفش و باران های اسیدی بوده و غیر بازیافتی ن باش.د 5 - ضخامت بدنه فانوس نباید کمتر از 2 میلی متر .باشد 6 - همه فانوس ها می بایست دارای برچسب بارکد بوده باشند. این برچسب ها می بایست روی همه ق طعات و کارتن های بسته بندی به.طور جداگانه الصاق گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 7 - سازنده باید مقاومت در برابر ضربه فانوس ها را بر اساس طبقه بندی مندرج در استانداردEN12368 مشخص نما.ید ضمناً فانوس( ها باید در برابر لرزشVibration ) مقاوم بوده و آزمون لرزه مندرج در استانداردEN12368 را با موفقیت بگذران ن.د ابعاد و اندازه های بدنه فانوس وسایل نقلیه ابعاد و اندازه های بدنه مطابق شکل2-1 فانوس کنترل وسایل نقلیه است. نمای روبرو )نمای جانبی (نیم نقاب )نمای جانبی (تمام نقاب شکل2-1 فانوس کنترل وسایل نقلیه پایه )(کرپی پایه های نصب (کرپی ها) و محل اتصال آن ها به بدنه فانوس با قالب گیری دقیق به نحوی است که امکان ت نظیم دقیق (با پله های حداکثر5 درجه) در حول محور عمودی را برای کسب بهترین بازده بهًصورت کامال محکم و غیرقابل تغییر فراهم می آورد و پس از ،نصب هیچ گونه تنش، خمش یا پیچش به چراغ اعمال نمی.نماید مشخصات( تابشگرLED Module ) وسایل نقلیه 1 - تمامی قسمت های تابشگر د مق ر ابل نف وذ آب و گردوغبار کامالً مقاوم و آب بندی.باشند 2 - قطر لنز تابشگر ها 300 میلی متر است که 280 میلی متر آن در معرض دید.باشد 3 - لنز و فیلتر به صورت جدا و یکپارچه می تواند طراحی شود و باید به گونه یا تنظیم شود که شدت نور یکنواخت ی را بر روی سطح فانوس ایجا د نم وده و حداکثر شدت نور را در زا.ویه دید راننده بتاباند و اتالف نور در جهات دیگر را به حداقل برساند 4 - جنس لنز ،فیلتر و بدنه: 1. جنس بدنه تابشگر می بایستًتماما پلیمری، از م واد اولیه کامالً مرغوب و درجه کی ی پل کربنات گ رانول مشکی دست اول و مقاوم در برابر اشعه ما وراء بنفش و باران های اسیدی بوده و غیر بازیافتی.باشد 2. جنس لنز و فیلتر از نوع پلی کربنات شفاف و بی رنگ و پایدار در برابر اشعه ماوراءبنفش خورشید است . 5 - دیود ( نورانیLED ): -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 1. دیود های نورانی استفاده شده می بایست از نوع ترافیکی و مناسب برای چراغ های راهنمایی و رانند گی ود ب ه و دارای خاصیت مقاوم در برابر اشعه ماوراءبنفش ن باش.د 2. دیود ها ی نورانی از نوع بی رنگ باش ن.د 3. دیودهای نورانی باید با توجه به مدارک تست نوری و الکتریکی از راندمان باالیی برخوردار بوده و ساخت یکی از کارخانه های معتبر سازند یه دیود نورانی، با طول عمر حداقل صد کی هزار ساعت کارکرد مفید .باشند 4. فانوس چراغ راهنمایی باید مطابق با کالس حرارتیA استانداردDIN12368 در محدود ه دمایی15 - الی60 + .عملکرد صحیح داشته باشد 5. چیدمان دیودهای نورانی و لنز و فیلتر باید به نحوی باشد که نور با شدت یکنواخت از سطح تابشگر .بتابد 6 - طول موج نور دیود ها ی نورانی باید مطابق با استانداردهای CIE ، ITE و DIN12368 .باشد طول موج برای رنگ ،های سبز قرمز و زرد تابشگر مورداستفاده در ترافیک ، می بایست در محدوده ذیل:قرار گیرد 1. سبز489 الی 508 نانومتر 2. زرد585 الی 597 نانومتر 3. قرمز 613 الی 631 نانومتر مشخصا ت ال کتریکی 1 - تابشگر دارای منبع تغذیه مجزا برای تبدیل ولتاژ برق شهری به ولتاژ مورد نیاز مدار های تجهیزات .باشد 2 - مدار های الکتریکی تغذیه تابشگرها باید به گونه یا ن باشًد که نهایتا، دیود ها ی نورانی با جریان کامالً ثابت و یکنواخت و مطابق با مشخصات فنی خود تغذیه شوند. 3 - بش تا گر .بر روی امواج رادیویی، نویز مؤثر ایجاد نکند 4 - تابشگر دارای محافظت.ولتاژ و جریان باشد 5 - مدار های الکتر یکی برای کار دائم ( Continuous ) طراحی شده باشند. 6 - نسبت سری و موازی بودن دیود ها،ی نورانی به گونه یا باشد که سوختن هر دیود ،نورانی تأثیر محسوسی بر روی شدت نور و روشن بودن سایر دیودهای نورانی نداشته باشد. 7 - مدار های تابشگر به گونه یا طراحی شود که سوختن هر دیود نورانی، منجر به خارج شدن دیود ها ی نورانی دیگر از محدوده های نرمال مشخصه های فنی فی تعر شده .توسط تولیدکننده نشود 8 - مدار های تابشگر به گونه یا طراحی شود که تغی یر ش رایط داخلی و خارجی، منجر به خارج شدن نقطه کار دیود نورانی از محدوده های نرمال مشخصه های فنی فی تعر شده .توسط تولیدکننده نشود 9 - کلیه برد.ها از نوع متالیزه و با چاپ سبز و نام قطعات باشد 10 - میزان گرمای تولیدی برد و مدارهای الکترونیکی، نباید به اندازه یا باشد که روش ن بودن در فضای محصو ر به قطعات آسیب ب.رساند 11 - روشن و خاموش شدن تابشگرها با یکدیگر هم زمان بوده و اختالف ی زمان نداشته باشد. 12 - منبع تغذیه دارای سیستم اتوماتیک دیمر و سنسور نوری برای تنظیم شدت نور در شرایط روز و شب به نحوی باشد که در شرایط شب، نور تابشگر را بد ون ت أخیر در هر سیکل به میزان 10 درصد .نور اولیه برساند 13 - ورودی برق هر تابشگر از طریق سوکت مناسب با آب.بندی کامل باشد 14 - تابشگر توان کار در درجه حرارت محیط بین15 - الی60 درجه+سانتی گراد را به صورت دائم دارا باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه فانوس های عابر پیاده هر فانوس عابر پیاده کامل ، شا مل دو فا نوس تک خانه عابر به همراه پایه های باال و پایین جهت نصب بر روی دکل است . هر فانوس تک خانه عابر شامل تابشگر، بدنه و درب بدنه است. 1 - مشخصات بدنه فانوس عابر پیاده: مطابق مشخصات فنی مندرج در بند2 - 5 - 1 - 1 است. ابعاد و اندازه های بدنه مط ابق اشکال ارائه ده ش د ر شکل2-2 بدنه فانوس عابر پیاده 2 - است. 3 - پایه (کرپی): مطابق مشخصات فنی مندرج در بند2 - 5 - 1 - 3 است. 4 - ( تابشگرLED Module) فانوس عابر پیاده تابشگر عابر پ اده ی شامل دو نوع تابشگر که یکی در خانه با الی فانوس عابر پیاده ب ه رنگ قرمز و با ط رح آ دمک ایست اده (دعوت به توقف) و ی گر ید در خانه پایین فانوس عابر پ یاده ب ه رنگ سبز با طرح آدمک متحرک (که به صورت انیمیشن در حال قدم زدن )است نصب می گردد. 5 - :لنز یا فیلتر مطابق مشخصات فنی مندرج در بند2 - 5 - 1 - 4 است. 6 - دیود ( نورانیLED ) :مطابق مشخصات فنی مندرج د ر بن د2 - 5 - 1 - 4 است. 7 - طول موج نور دیود های نورانی باید مطابق با استانداردهای CIE ، ITE و DIN12368 .باشد طول موج برای رنگ های سبز و قرمز تابشگر مورداستفاده در ترافیک ، می بایست در محدوده ذیل:قرار گیرد 1. سبز489 الی 508 نانومتر 2. قرمز 613 الی 631 نانومتر 8 - مشخصات الکتریکی : مط ابق مشخصات فنی مندر ج در بند2 - 5 - 1 - 5 است. شکل2-2 بدنه فانوس عابر پیاده مشخصات نوری برای( تابشگرهای دیودیLED Module ) 1 - درخشندگی سطح تابشگر به طور یکنواخت بوده و نقطه تاریکی در آن دیده نشود. بنابراین چین ش دیود های نورانی بر روی برد تابشگر به ترتیبی است که از هر زاویه ای در داخل محدوده دید، توزیع نور یکنواخت به چشم ناظر ب.رسد 2 - شدت نور تابشگر وسایل نقلیه از فاصله100 متری و ارتفاع5/1 متری از سطح معبر ح داقل400 و حداکثر1000 کاندال و توزیع شدت نور بر اساس جدول2-1 باشد. این شدت نور برای تابشگرهای نو و تمیز بوده و در طول بهره برداری و با -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه توجه به طول عمر100.000 ساعتی دیود نورانی (حدود10 )سال، شدت نور بین دوره های شستشو و تعمیر و نگهداری از مقدار اولیه کاهش می یابد. حداکثر مقدار مج از ب عد از کاهش تا80 ٪ مقدار اولیه است . 3 - اندازه گیری ها، بر روی تابشگر به صورت مستقیم بدون قرار گرفتن در فانوس و یا دیگر لوازم جانبی انجام شود. جهت صفر از پایین و صفر راست و چپ (مرکز مختصات زاویه ای جداول) همان محور پرتو بوده و خط مستقیمی است که به صورت عمود بر سطح تابشگر از مرکز تابشگر در جهت شدت بیشینه پرتو عبور می کند. این محور نباید بیش از5 درجه در راستای پایین و بیش از5/2 .درجه در راستای چپ و راست با محور هندسی تابشگر تفاوت داشته باشد جدول2-1: مشخصات نوری انو اع تجهیزات چراغ ر اهنمایی دستورالعمل نصب فانوس یاهغ چرا راهنمایی 1 - دریافت فانوس ها و حمل تا کار ی پا که شامل مراحل درخواست، دریافت از انبار و حمل و انتقال به محل نصب در تقاطع یا محل پروژه است . توضیح آنکه د ر انتقال فانوس ها به محل می بایست دقت کافی به عمل آید تا انتقال به نحوی صورت گیرد که از آسیب رسیدن به فا نوس ها جلوگیری .گردد 2 - با توجه به نقشه تقاطع، دکل موردنظر را برای نصب فانوس پیدا می.کنیم 3 - خودرو باالبر در نزدیک ترین محل مناسب نسبت به دکل موردنظر پارک گردیده و تجهیزات ایمنی هشداردهنده مطابق دستورالعمل ایمنی در محل نصب می.گردد 4 - فانوسًهای سواره صرفا جهت خود روها استفاده شود. 5 - با توجه به اینکه فانوس و تابشگر تحویلی از انبار منفک از یکدیگر به پیمانکار تحویل می،گردد می بایست درب های فانوس ،سه خانه را باز نموده تابشگر،های مربوطه را به ترتیب تابشگر قرمز قسمت باال تابشگر زرد وسط و تابشگر سبز قسمت پایین قرار دهیم و ب ا بست ها ی موجود کاچویی که شامل سه عدد برای هر تابشگر است آن ها را در جای خود نصب.نماییم 6 - در هنگام نصب تابشگر ها می.بایست درزگیر مخصوص نصب گردد 7 - سیم های تابشگر را از سوراخ های داخل فانوس عبور داده و به قسمت تحتانی فانوس که تابشگر سبز در آن قرار گرفته می ن رسا.یم سپس سیم ها را با سرس یم و وارنیش حرارتی در یک ترمینال4 خانه به صورتی قرار دهیم که سیم های آبی تابشگر (نول) با یکدیگر در یک خانه ترمینال و هر ،یک از سه رنگ (سبز زرد و قرمز) به صورت مجزا در یک خانه ترمینال له ی وس به و .سرسیم متصل گردند 8 - استفاده از سیم،چین انبردست و... برای لخت نمودن سیم ها یغ رمجاز ب وده و برای این منظور فقط استفاده از سیم لخت کن مجاز است. 9 - جهت نصب سر س ها می بر روی سیم ها، استفاده از انبردست مجاز نبوده و فقط استفاده از پرس سرسیم مجاز است. 10 - تعداد2 عدد پایه فانوس ی پل کربنات در محل مشخص شده (فو قانی .و تحتانی فانوس) نصب گردد نوع واحد نوری پارامتر نوری واحد سبز زرد قرمز تابشگرهای سواره طول موج ( نانومترnm ) 489 الی 508 585 الی597 613 الی 631 حداقل شدت نور کاندال( cd ) 400 (جدول توزیع شدت نور) تابشگرهای دارای نماد طول موج ( نانومترnm ) 489 الی 508 - 13 6 الی 631 حداقل شدت نور کاندال( cd ) 200 (جدول توزیع شدت نور) - 200 (جدول توزیع شدت نور) شمارشگر طول موج ( نانومترnm ) 489 الی 508 - 613 الی 631 حداقل شدت نور کاندال( cd ) 200 (جدول توزیع شدت نور) - 200 (جدول توزیع شدت نور) -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 11 - پایه ای که دارای قطعه ای از جنس ورق آهن جهت استحکام پایه در برابر باد است را در قسمت فوقانی فانوس ی وس به له بست فلزی از داخل نصب می نماییم. پایه دیگر در قسمت تحتانی فانوس له ی وس به بست فلزی و از داخل فانوس نص ب می.گردد 12 - بعد از م ونتاژ کا مل فانوس سواره می بایست آن را بر روی ناودانی یا پایه دکل نصب نمود. برای نصب فانوس بر روی ناودانی یا پایه دکل، ابتدا کابل افشان را از داخل سوراخ تعبیه شده بر روی دکل و سپس از داخل حفره قسمت تحتانی پایه فانوس عبور می دهیم. سپس پیچ های فوقانی بسته می شود و پیچ های تحتانی را در ج ای خود محکم می کنیم. الزم به ذکر است برای نصب فانوس سواره بر روی دکل، می بایست برای هر فانوس کابل مجزا به داخل دریچه دکل عبور داده شود و کابل وارده به فانوس را بر روی ترمینال4 خانه داخل فانوس و با اس تفاده از سرسیم و وارنیش حرار تی و با رعایت ،ترتیب (سبز ،زرد )قرمز و نول سربندی نمایید. 13 - در صورت عدم وجود سوراخ های الزم بر روی دکل ها ،سوراخ ها ی کار و قالو زی ها ی کار در محل و در ارتفاع مذکور در نقشه های پیوست و در جهت قی دشده در نقشه تقاطع و مناسب جهت دید ران ندگان انجام می.گیرد 14 - در خصو ص فانوس هایی که روی بازوی دکل ها نصب می شوند، کابل مربوط به هر فانوس می بایست از سوراخ پشت هر فانوس وارد دکل شده و در صورت عدم وجود سوراخ مربوطه، می بایست سوراخ ی کار صورت گیرد و چیه به عنوان نباید کابل ها در قسمتی و یا کل دکل به.صورت روکار آورده شوند 15 - رد ان تهای کار زاویه نصب فانوس ها باید به صورتی باشد که قابل تی رؤ جهت دید مناسب کلیه رانندگان باشد و پس ازآن پیچ های پایه فانوس.ها محکم گردد دستورالعمل جمع آوری فانوس های چراغ های راهنمایی 1 - خودرو باالبر در نزدیک ترین محل مناسب نسبت به دکل موردنظر پارک گردیده و ت جهیز ات ایمنی هشداردهنده مطابق دستورالعمل ایمنی در محل نصب می.گردد 2 - از داخل دکل سربندی فانوس مربوطه را باز و ایمن نمایید. 3 - درب خانه پایینی فانوس، پیچ پایه پایینی فانوس و سپس سربندی کابل فانوس باز گردیده و در آخر کابل را از فانوس جدا می.نماییم 4 - درب خانه ب االی ی فانوس و پیچ پایه باالیی فانوس باز می.گردد و فانوس را داخل سبد قرار دهید 5 - فانوس را پایین آورده و با باز کردن تمامی درب های آن و باز کردن سربندی ها ، تابشگر.ها را از فانوس خارج کنید 6 - فا نوس به انبار یا به محل جدید جهت نصب مجدد منتقل می گردد. دستورالعمل ن صب ت ابشگر چراغ راهنمایی در زمان نصب فانوس 1 - برای نصب تابشگر ابتدا با توجه به نقشه سه رنگ یا تک رنگ، فلش، اتوبوسی یا توپر بودن تابشگر های فانوس بررسی می.شود 2 - تابشگر ها را از خان هی باالیی به ترتیب قرمز، زرد و سبز در محل خود قرار دهید. سپس هر تابشگر توسط چهار خار یا نگه دارنده تابشگر در جای خ ود محکم نصب می.گردد 3 - هر سه تابشگر را در جای خود محکم کنید. سپس کابل های هر تابشگر را از سوراخ های پایین هر خانه فانوس به خان ه .پایینی هدایت کنید 4 - نول هر سه تابشگر در یک ترمینال به صورت مشترک و سه فاز تابشگر ها در مابقی ترمین ه ال ا سربندی می.گردد 5 - در صورت فلش یا تک رنگ بودن تابشگر ها، دستورالعمل فوق را تکرار نموده ولی در تابشگر های فلش به جهت حرکت وسایل نقلیه مشخص شده در نقشه توجه کنید (نوک فلش تابشگر به سمت جهت مشخص.)شده در نقشه تنظیم شود -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه دستورالعمل نصب تابشگر چراغ راهنمایی دستو رالع مل نصب تابشگر،چراغ راهنمایی وقتی فانوس از قبل نصب شده باشد ، به :صورت زیر است 1 - برای نصب تابشگر در این حالت ابتدا با توجه به نقشه سه رنگ یا تک رنگ و یا فلش یا توپر بودن تابشگر های فانوس بررسی گردد. 2 - با هماهنگ ی پلیس و رعایت نکات ایمنی تقاطع را خاموش نم ایید. 3 - خودرو باالبر در نزدیک ترین محل مناسب نسبت به دکل موردنظر پارک گردیده و تجهیزات ایمنی هشداردهنده مطابق دستورالعمل ایمنی در محل نصب می.گردد 4 - درب تابشگر موردنظر باز می.گردد 5 - تابشگر را در جای خود قرار داده و توسط چهار خار یا نگه دارنده، تابشگر در جای خود محک م می.گردد 6 - کابل های هر تابشگر را از سوراخ های پایین هر خانه فانوس به خان ه پایینی.هدایت نمایید 7 - نول هر سه تابشگر در یک ترمینال به صورت مشترک و سه فاز تابشگر ها در مابقی ترمینال ها سربندی می.گردد 8 - در صورت فلش یا تک رنگ بودن تابشگر ها، دستورالعمل فوق را تکرا ر نموده ولی در تابشگر های فلش به جهت حرکت وسایل نقلیه مشخص شده در نقشه توجه کنید (نوک فلش تابشگر به سمت جهت مشخص.)شده در نقشه تنظیم شود عملکرد کنترلر هوشمند چراغ راهنمایی کنترلر هوشمند چراع راهنمایی، دستگاهی است که در تقاطع نصب شده و قادر است متناسب ب ا وض عیت جاری ترا ،فیک زمانبندی مناسب را برای تک تک چراغ های راهنمایی تقاطع ارسال نماید . عالوه بر این قابلی ت سازگاری با سیستم کنترل مرکزی را دارا بوده و قادر است با استفاده از پردازشگر می کروپروسسور ی و اطالعات ورودی که از تقاطع و یا از کامپیوتر مرکزی دریافت ک می ند، به صورت کامال هوشمندانه ، چراغ راهنمایی یک تقاطع را کنترل نماید. ویژگی : های عمومی کنترلر هوشمند چراغ راهنمایی به شرح ذیل می باشد 1. د ستگاه کنترلر دارای تعداد 8 یا12 یا 16 خروجی مجزا و مستقل( جهت ها میس ی سبز، زرد، قرمز و نول) و32 ورودی در حالت ات ومات یک، دستی، خاموش و چشمک زن بوده و توانایی کنترل تا16 سیگنال گروه چراغ های راهنمایی را دارا باشد . حالت چشمک زن این سیستم که در زمان قرار گرفتن کلید پلیس در حالت چشمک زن ( Flashing mode ) و یا هنگام ایجاد خطا در سیستم(Safety mode) عمل می نماید، مستقل از کنت رلر هوشمند بوده و بر روی تابلوی اتصاالت قرار رد یگیم. تابلوی اتصاالت شامل16 خروجی قابل اتصال به فانوس چراغ راهنمایی ، فالشر، ترانس تغذیه کنترلر، کنتاکتورها و اتصاالت مورد نیاز و یک محل قرارگیری کنترلر هوشمند است . که به همراه کنترلر در کابینت هوشمند نصب گ می .ردد 2. کنترلر هوشمند بایستی بتواند عالوه بر اجرای عملیات سوئیچینگ چراغ ها ی راهنمایی در تقاطعات عمل مانیتورینگ تداخل ها را نیز انجام داده و از اجرای هر تداخلی بین سی گنال ها ی فی تعر شده .از قبل جلوگیری نماید 3. امکان تشخیص تداخل های ناخواسته بین چراغ های سبز در ک لیه مس یرها به وسیله نمونه برداری از ولتاژ و جریان خروجی چراغ ها و مقایسه آن با یک جدول تداخل که به صورت نرم.افزاری تعریف شده است وجود داشته باشد 4. ،در زمان روشن شدن کنترلر بایستی10 ثانیه در حال ت زرد چشمک زن باشد و قبل از اجرای برنامه حالت تمام قرمز را با ز مان طر احی شده اجرا نماید. 5. کنترلر در مدت10 ثانیه بایستی قادر باشد کلیه تداخل های برنامه را چک کرده و اگر تداخلی مشاهده نمود از اجرای .آن جلوگیری کرده و خطاها را در قسمتی از حافظه برنامه ثبت نماید -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 6. زمان تایمر کنترلر بایستی توسط باطری محافظت گردد و هم به صورت ایزوله توسط خود کنترلر و هم از طریق رایانه مرکزی کنترل گردد. در زمانی که ارتباط با رایانه مرکزی برقرار است کنترل تایمر از طریق کنترلر بایستی ممنوع باشد و تنها از طریق رایانه مرکزی هر10 .دقیقه یکبار تایمر خود را تنظیم نماید 7. تایمر کنترلر بایستی قادر با شد ک ه /جداول زمانی از قبل تعریف شده را براساس ساعت .روز یا روز/ هفته اجرا نماید 8. در حالت هماهنگی بدون ارتباط کابلی، کنترلر باید بتواند برنامه های ذخیره شده خود را بر طبق جداول زمانی اجرا نماید و در حالتی که کنترلر با رایانه مرکزی در ارتباط است برنامه های هم اهنگ ی بین تقاطعات را از طریق رایانه مرکزی دریافت و در حافظهRAM .کنترلر ذخیره نماید 9. در حالت ارتباط با رایانه مرکزی، کنترلر بایستی هر ثانیه عملکرد خود را جهت کنترل و مانیتورینگ در اختیار رایانه مرکزی قرار دهد. 10 . کنترلر هوشمند طوری طراحی شود که در زیر نور مستق یم خ و رشید و در زمان طوالنی، کارکرده و تست ها ی محیطی .در این زمینه را گذرانده باشد 11 . کنترلر هوشمند باید قادر باشد در درجه حرارت بین 65 ~ 10 - درجه سانتی گراد و رطوبت تا95 % .کار کند 12 . کنترلر بایستی بتواند اطالعات وضعیت خود را در هر یک ثانیه به کامپیوتر مرکزی ارس ال ن م اید. این اطالعات شامل بخش ها:ی زیر است • وضعیت چراغ.های راهنمایی ازلحاظ روشن یا خاموش بودن • تشخیص تابشگر سوخته به تفکیک سیگنال گروه • تشحیص .)شناساگرهای معیوب (با مشخص کردن باز یا بسته شدن مدار • خطاهای عملکرد معمولی، لحظه شروع و یاWD . • درخواست اولویت برای هر گ.روه سیگنال • آخرین خطاهای حادث شده. • .فاز جاری و زمان اجرای هر فاز • .تقاضاهای موجود برای فاز جاری • .عوامل جلوگیری کننده از خاتمه فاز جاری • تقاضاهای خاتمه فاز جار.ی 13 . در حالت درخواست کامپیوتر مرکزی ،کنترلر می بایست نسبت به ارائه اطالعات ذیل به مرکز اقدام نماید: • وض عی ت شناساگرها تا حداکثر24 .شناساگر • .نشان دادن زمان سبز تمام فازها • وضعیت رویکردهای فی تعر شده .در هر فاز • جداول از پیش تنظ یم شده .برای حالت قطع ارتباط • زمان .دقیق ساعت کنترلر 14 . کنترلر بایستی قادر باشد از طریق کامپیوتر مرکزی، اطالعات زیر را دریافت و اجرا نما.ید • کنترل وضعیت روشن یا خاموش بودن چراغ.ها • تعویض حالت عملکرد کنترل از حالت ایزوله به اتوماتیک یا چشمک.زن و یا خاموش • دستورات ارسال شده .برای تغییر فاز • دستورات ارسال شده برای خاتمه زمان عابر .پیاده • شروع و یا خاتمه جمع آوری اطالعات حجم و میزان اشغال شناساگر.ها • شروع .و یا خاتمه فاصله زمانی چک کردن وضعیت شناساگرها -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 15 . کنترلر بایستی قادر باشد از طریق کامپیوتر مرکزی، ترکیب چندین دستور را برای دریافت و یا ارسال اطالعات اجرا :نماید مانند • .مانیتورینگ و ثبت زمان ساعت کنترلر • .مانیتورینگ و ثبت تقویم کنترلر • مانیتورینگ و ذ خیره نمودن جدول زمانی.کنترلر • .مانیتورینگ و ذخیره نمودن جدول زمانی کنترلر • مانیتورینگ و ذخیره نمودن جدول های فی تعر شده .اجرائی برای حالت قطع ارتباط • مانیتورینگ شناسنامه نرم.افزارهای جاری • .مانیتورینگ جدول خطاها • مانیتورینگ المپ ها.ی سوخته • مانیتورینگ وات مصرفی غ چرا.ها • .مانیتورینگ خطاهای شناساگرها • .مانیتورینگ خطاهای کلیدهای فشاری عابر پیاده • .مانیتورینگ وضعیت چراغ عابر پیاده • مانیتورینگ قطع خروجی، اتصالی در کابل ها و سایر نقا یص به وجود آمده، همچنین اندازه گیری برق .مصرفی 16 . در حالتی که به خاطر وجود خطا، کنترلر قادر به اجر ای هیچ نوع عملکردی نباشد، بایستی تمامی گروه های سیگنال را خاموش نموده و به حالت چشمک.زن تغییر رفتار دهد 17 . در صفحه روی کنترلر، بایستی با نصب چراغ هایLED به رنگ ها ی قرمز، سبز و زرد حالت هر فاز و هر گروه از سیگنال های چراغ های راهنمایی و نیز حالت عملکر دی س خت افزار و نرم:افزار کنترل مشخص باشد مانند • .حالت عملکرد پردازنده مرکزی • تداخل سخت افزاری و نرم.افزاری به وجود آمده • .حالت کنترلر در لحظه شروع • وجود یا عدم وجود .برق ورودی • .عملکرد صحیح باطری • وجود آالرم برای تابشگر سوخته 18 . کنترلر بایستی ازلحاظ ایمنی عملکر د چر اغ.ها، دارای مشخصات زیر باشد • در حالت کلی پس از تشخیص خطا، بایستی در عرض500 هی ثان یلیم ، چراغ ها را خاموش نماید که البته در حالتی که این خطا به خاطر تداخل حرکت های تعریف شده باشد، بایستی در عرض150 هی ثان یلیم ، عملکرد چراغ ها را چشمک.زن نماید • کنترلر با یستی قابلیت محافظ ت در مقابل نوسانات ولتاژ تغذیه ورودی را داشته باشد و اگر وقفه های50 میلی ثانیه .در ولتاژ ورودی اتفاق افتاد، عملکرد معمولی کنترلر، سلب نگردد • در حالت ها یی که کنترلر تشخیص می دهد، نمایش چراغ ها ، نامطمئن است باید بتواند در عرض100 میلی ثانیه تمام ی چراغ ها را خاموش نماید ؛:مانند -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه ▪ تغییر رنگ یک گروه از سیگنال ها از سبز به قرمز بدون سپر ی شدن زمان زرد ▪ تغییر رنگ یک گروه از چراغ عابر پیاده از وضعیتWalk به Don’t Walk بدون سپری .شدن زمان تخلیه ▪ در حالتی که یک گروه از سیگنال ها بخواهند قبل از سپری شدن زم ان ح داقل، خاتمه .یابند ▪ در حالتی که اطالعات نرم افزاری منطبق با شماره مشخص شده .با تقاطع مذکور نباشد 19 . محافظت در مقابل عملکرد یغ رمنطق ی سیستم توسط تایمر Watch Dog .میسر باشد 20 . قابلیت هدایت منطقی چند تقاطع له ی وس به .یک کنترلر میسر باشد 21 . شناساگرها عملکرد مستقل داشت ه با.شند 22 . تمامی قطعات اس تفاده شده در کنترلر بایستی طول عمر مفید حداقل10 سال داشته باشند و طول عمر مفید باطری نیز5 .سال باشد 23 . تمامی خطاهای حادث شده .در کنترلر بایستی توسط کد مخصوص قابلیت شناسایی و ردیابی را داشته باشند 24 . گزارش وضعیت تمامی شناساگرها در فواصل ز مانی انتخاب شده توسط بر نامه نرم افزاری بایستی به کامپیوتر مرکزی قابلیت ارسال داشته باشد و اگر در فواصل زمانی فی تعر شده ، تغییر حالت نداشتند به عنوان خطا ثبت گردد. این مسئله در مورد کلیدهای فشاری عابر پیاده هم صدق می.کند 25 . قابلیتDimming سطح ولتاژ مصرفی را دا شته باشد 26 . کنترلر بایستی قادر باشد تمامی دستگاه ها ی جانبی که به آن وصل می شوند را با وجود تلرانس 75 ولت در یک دقیقه .پشتیبانی نماید 27 . ساعت داخلی کنترلر و حافظهRAM .بایستی توسط باطری پشتیبان در حالت قطع برق، محافظت گردند 28 . قابلیت سازگاری با فانوس های معمولی (الم پ تر افیکی) یا فانوس ی ها LED .را داشته باشد 29 . قابلیت سازگاری با نرم افزار کنترل مرکزی هوشمند چراغ.های راهنمایی را داشته باشد 30 . طراحی و ساخت سیستم به صورت ًکامال مدوالر و به نحو که ی ضمن جلوگیری از تأثیر بردهای معیوب بر روی عملکرد دیگر اجزا سیستم، تشخیص خرابی، ت عمیر و نگهداری سیستم و تعویض اجزا در ی سر نی تر ع زمان ممکن و با کمترین هزینه امکان ری پذ .باشد بلوک دیاگرام کلی کنترلرهای هوشمند با قابلیت ارتباط با نرم افزار مرکزی کنترل هوشمند به شرح ذیل می باشد که متعاقبا در .مورد هر بخش از آن توضیح داده خواهد شد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصا قنی نهیه : هد ری و تعمیر 0 فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی شهر تهران ملد نرم‌افزارهای کنترل مرکزی )00 13| 6 برد خروجی به جراغ‌ها )12100 6۵۵1۱۵1۱ 53021:01( مودم ار تباطی ۹۵۵1۱ ۳۹۱۲۶۸) واحد پبردازشگر مرکزی )۲1۱1۵[ ۳1۵55108 ۲ :1( ۹۹ ۵1-8 شماره تقاطع )5(۱- 10( 1 0 شکل ۲-۳ نمای کلی عملکرد کنترلر هوشمند ۱-۲- زمان بندی بر مبنای ساعت روز / روز هفته / هفته سال ۰ بر میبنای ورودی‌های آشکارسازها از جمله حلقه‌های شناساگر مغناطیسی 0 کلیدهای فشاری عابر پیاده به‌صورت تمام -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه • بر مبنای ورودی های آشکارسازهای کنترل کننده های مجاور به صورتMaster وSlave • بر مبنای ورودی از رایانه کنترل مرکزی • بر مبنای فرمان کلید دستی پلیس( اتوماتیک– چشمک زن– دستی و خام)وش ورود ها ی ی کنترلر • دارای ورودی های مستقل از حلقه های شناساگر خودرو • قابلیت دریافت ورودی از کلیدهای فشاری عابر پیاده • قابلیت دریافت اطالعات از سامانه مرکزی کنترل هوشمند چراغ های راهنمایی له ی وس به مودم خارجی • دارای کلید دستی مخصوص پلیس • ورودی مخصوص دستگاه نک ترل کنند ه و اب یبیع کنترلر ورودی برق جهت تغذیه خروج ها ی ی کنترلر • خروجی برای چراغ های راهنمایی وسایط نقلیه (هر مورد شامل خروجی به تفکیک سبز، زرد و قرمز) • خروجی برای چراغ های راهنمایی عابر پیاده (هر )مورد شامل خروجی به تفکیک سبز و قرمز • خروجی های منطقی که ت ابع متغیرهای سیستم ب.اشند • خروجی های استاندارد سری یا موازی برای ارتباط با سایر کنترل کننده های دیگر یا کامپیوتر مرکزی نرم افزار کنترلر برنامه ریزی تقاطع تا حداکثر7 فاز مختلف به شکل جامع با امکان اعمال تغییرات و نظرات کارشناسان سیگنالینگ تا ریزترین جز ئیات و انعطاف پذیری فراوان به نحو که ی اعمال هر نوع فازبندی متغیر با ساعات روز یا روزهای هفته نیز به شرح موارد ذیل نیز امکان ری پذ باشد : • انتخاب فازبند ها ی ی مختلف بر مبنای تقاضای شناساگرهای تقاطع و کنت رل مرکزی هوشمند • دارای تایمرهای کافی قابل برنامه ریز ی بر ای ت ولید پار امترهایWaste,GAP .و ... باشد • امکان ایجاد هرگونه ترکیب منطقی از ورودی.های سیستم و تایمرها وجود داشته باشد • امکان ثبت ورودی های مختلف و متغیرها در حافظه .وجود داشته باشد • امکان حذف فاز بر مبنای ورود ها ی .یا متغیرهای سیستم وجود داشته باشد • امکان تم دید زمان هر فاز بر مبنای ورود ها ی .یا متغیرهای سیستم وجود داشته باشد • امکان حذف ی فاز ک و جایگزینی فاز دیگر بر مبنای ورود ها ی .یا متغیرهای سیستم وجود داشته باشد • امکان تعریف و تغییر زمان های ایمنی الزم در برنامه .کنترلر تقاطع در کلیه شرایط وجود داشته باشد • امک ک ان نترل مس تقل کلیه خروجی های چراغ.های راهنمایی وجود داشته باشد • .امکان تعریف فاصله زمانی مورد نیاز نسبت به اجرای یک ورودی خاص وجود داشته باشد • امکان برقراری ار تباط با سیستم هماهنگ کننده خارجی(کامپیوتر مرکزی) با استفاده از پروتکل ارتباط استاندارد موجود در سیست م کنترل مرکزی هوشمند چراغ های راهنمایی را داشته باشد. • در صورت قطع ارتباط با کامپیوتر مرکزی امکان کنترل تقاطع به صورت واکنشی یا پیش زمان ی بند شده یا ترکیبی از هر .دو وجود داشته باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه • اطالعات برنامه ریزی مربوط به یک تقاطع بایستی بتواند در حافظه های قابل صب ن ری س ع در کنترلر هوشمند ریخته شود و کنترلر قادر باشد این اطالعات را با اطالعات مربوط به جدول زمانی خود مقایسه کند تا عدم تطبیق جهت اجرای برنامه در تقاطع وجود.نداشته باشد • اطالعات ره ی ذخ شده در حافظه کنترل هوشمند بایستی بتواند با عمل تست تطبیق در هر حداقل15 دق یقه محافظت .گردد • اطالعات برنامه ریزی هر تقاطع بایستی بتواند توسط یک نرم.افزاری آماده گردد • کنترلر بایستی قابلیت تعریف یک آدرس مشخص انحصاری به صورت سخت ر افزا ی را داشته باشد که با آدرس تخصیص داده شده در نرم.افزار مطابقت داشته باشد • کنترلر بایستی قادر باش د اط العات حافظه حاوی پارامترها ی تقاطع را در لحظه روشن شدن دستگاه ازلحاظ درستی چک ،نموده و در صورت تشخیص خطا آن را از حافظه پاک نموده و از اطالعات جدول زمانی خو.د کنترلر استفاده نماید • برنامه نرم افزاری کنترلر هوشمند بایستی قادر به ایجاد حداکثر16 گروه از سی گنال های وسایط نقلیه و عابران پیاده باشد و تعداد سیگنال های مربوط به وسایط نقلیه و عابران پیاده توسط این برنامه مشخص شود و خروجی سخت افزار هر المپ بایستی بتوان د خود را برای هرکدام یس از گنال ها .تطبیق دهد • هر گروه از سی گنال ها بایستی بتوانند بر اساس برنامه ب صو ه رت اتوماتیک و یا بر اساس درخواست اجر.ا گردند • هر گروه از سیگنال ها بایستی بتوانند بر اساس برنامه ارائه شده در کنترلر به صورت زمان ثابت و یا زمان متغیر بر اس اس .حجم ترافیک و یا تقاضا عمل نمایند • اجرا و یا خاتمه هر گروه از سیگنال ها بایستی بر اساس یک سری ش رایط منطقی صورت پذیرد و بایستی قادر باشد هر سیگنال را بین فازهای مخت.لف اجرایی همچنان در حالت فعال نگه دارد • کنترلر بایستی قادر باشد مراحل اجرای فازهای خود را ب ر اساس فرمان ها یی که از سوی کامپیوتر مرکزی کنترل می گردد .تغییر دهد • کنترلر بایستی قادر باشد مراحل اجر ای ترتیب فازها را تا حداکثر4 .ترتیب بپذیرد • برای هر سیگنال مربوط به وسایط نقلیه و یا عابران پیاده بایستی بتوان حداقل زمان و برای سیگنال وسایط نقلیه حداکثر .زمان را تعریف نمود • تعویض فازها بایستی با زمان تخصیص داده شده به زرد و تمام قرمز .انجام گیرد • برای حال ت هماهنگ ی بین تقاطعات بدون ارتباط کابلی و بر اساس برنامه ها ی از قبل فی تعر شده ، دقت1 ثانیه و برای جداول زمانی از پیش فی تعر شده برای کنترلر در حالت یغ رهوشمند 1 دقیقه است. • امکان تشخیص تداخل ها ی ناخواسته بین چراغ های سبز در کلیه مسیرها له ی وس به نمونه بردا ر ی ا ز و لتاژ و جریان خروجی چراغ ها و مقایسه آن با یک جدولConflict Table که به صور ت نرم افزاری تعریف می.شود وجود داشته باشد • در زمان روشن شدن، کنترلر بایستی10 ثانیه در حال چشمک زن باشد و قبل از اجرای برنامه حالت تمام قرمز را با زمان .طراحی شده اجرا نماید • ترل نک ر در این مدت10 ثانیه بایستی قادر باشد کلیه تداخل ها ی برنامه را چک کرده و اگر تداخلی مشاهده نمود از اجرای آن برنامه جلوگیری کرده و خطاها .را در قسمتی از حافظه برنامه ثبت نماید • ساعت کنترلر بایستی قادر باشد که جداول زمانی از قبل فی تعر شده را بر اساس ساعت / ر وز یا روز/هفته اجرا.نماید • در حالت هماهنگی بدون ارتباط کابلی، کنترلر بایستی بتواند برنامه های ره ی ذخ شده در خود را بر طبق جداول زمانی اجرا نماید. این اطالعات بایستی در حافظهEPROM ذخیره شده باشد و در حالتی که کنترلر با کامپیوتر مرکزی در ارتباط است برنام ها ه ی هماهنگی بین تقاطعات را از طریق کامپیوتر مرکزی دریافت و در حافظهRAM .کنترلر ذخیره نماید -------- صفحهٔ بعد -------- مش خصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم : مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه • در حالت ارتباط با کامپیوتر مرکزی، کنترلر بایستی قادر باشد نه تنها عملکرد خود را جهت کنترل و مانیتورینگ در اختیار کامپیوتر مرکزی هر ثانیه ی بار ک قرار دهد، بلکه دست ورات مانیتورینگ کامپیوتر مر کزی روی عملکرد کنترل ری تأث ی .نداشته باشد • زمانی که ارتباط کنترلر با رایانه مرکزی قطع می گردد کنترلر بایستی قادر باشد تا بعد از6 ثانیه عملکرد ایزوله خود را شروع نماید. این اتفاق ممکن است یا در اثر قطع ارتباط و یا فرمان ایزوله شدن از س.وی رایانه مرکزی صورت پذیرد • دقت تفکیک پذیری تمامی جداول زمانی در کنترلر1/0 .ثانیه باشد • اگر جداول زمانی از سوی رایانه مرکزی روی کنترلر اعمال گردد بایستی دارای دقت.های زیر باشد جدول2-2: دقت زمانی تفکیک پذیر ی کن ترلر هوشمند رنج دقت تفکیک پذیری 10-0 ثانیه 1/0 ثانیه 100-10 ثانیه 1 ثانیه 340-100 ثانیه 5 ثانیه • در حالت هماهنگی بین تقاطعات بدون ارتباط کابلی با رایانه مرکزی زمان های زیر قابل اجرا باشد. جدول2-3 : های ن زما قابل اجرا کنترلر هوشمند 180 ثانیه طول سیکل کامل چراغ راهنمایی 253 ثانیه اختالف زمانی بین تقاطعات 15 تعداد کدهای داده شده برای ایام هفته 23 ساعت 59 دقیقه اجزاء کنترلر هوشمند چراغ راهنمایی این بخش، اختصاص به معرفی دقیق اجزاء و مشخصات فنی کن ترلر هوشمند چراغ راهنمایی دارد. کنترلر هوشمند چراغ : راهنمایی از بخشهای عمده ذیل تشکیل می شود 1. بدنه کابینت فلزی کنترلر 2. بخش مرکزی کنترلر هوشمند 3. بخش کنترل دستی )(پلیس 4. سینی الکتریکال کنترلر هوشمند 5. واسط ها و تجهیزات جنبی کنترلر -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه بدنه فلزی کابینت کنت رلر بدنه ک ابینت فلزی ، کنترلر هوشمند در واقع یک جعبه فلزی تا ابعاد حداکثر50 × 80 × 150 سانتی متر است که کلیه اجزاء و قطعات کنترلر داخل آن (شامل بخش مرکزی کنترلر هوشمند و دیگر متعلقات و فرم بندی آن ها) قرار می گیرد تا کنترلر در برابر انواع عوامل خطرآفرین از ق بیل ... تصادفات، عوامل جوی و پوشش و محافظت کافی داشته باشد . مشخصات بدنه کابینت فلزی :کنترلر هوشمند معمولی به شرح زیر است 1 - درب کابینت می بایست کامالً آب بندی باشد بطویکه در اثر بارش و یا شیلنگ آب پاش آب به داخل کابینت نفوذ .ننماید 2 - حداقل ضخامت ورق بدنه 1.5 می لیم تر و حداقل ضخامت ورق استراکچر و درب جعبه2 میلیمتر باشد و شاسی کف از ورق5/2 یا3 .میلیمتر باشد 3 - کابینت می بایست به نحوی ساخته شود که از بیرون ،آن هیچگونه دسترسی به پیچ یا لوال امکان پذیر نباشد. 4 - در داخل جعبه یک شاسی و یک صفحه فلزی آبکاری شده جهت نصب قطعا ت مطابق با شاس ی و جعبه نمونه در نظر گرفته شود )(سینی نصب قطعات کنترلر . 5 - در دیواره جانبی جعبه باید دو ستون جهت نصب قطعات در نظر گرفته شود و سوراخ های رزو ه کاری شده بر روی آن تعبیه گردد . 6 - همراه جعبه یک عدد صفحه آلومی نیومی جهت اتصال حلقه های القایی طبق نمو نه ا رائه شود که بر روی ستو ن های جانبی جعبه پیچ می.گردد 7 - رنگ جعبه از نوع کوره ای و به رنگ طوسی سیرطبق نمونه می باشد)(با دو دست آستری و یک دست رویه. 8 - بر روی درب جعبه و دیواره پشت جعبه نام (شرکت کنترل ترافیک تهران) و.آرم شرکت حک گردد 9 - هر یک از جعبه ها دو عدد قفل"چهار پر" داشته که طوری تعبیه می گردد که توسط افراد عادی قابل دسترس نباشد و .در جای خود محکم گردیده و هیچگونه حرکتی به جلو و یا عقب نداشته باشد 10 - فیلتر جعبه در سقف قرار گیرد و بر روی بدنه ها نیاز به هیچگونه شبکه ای نمی.باشد 11 - جعبه می بایست کامالً آب بندی باشد که در این راستا الزم است از تکنیک های خاص جعبه سازی و الستیک های آب ب.ندی مورد نیاز استفاده شود 12 - جعبه می بایست از طریق پیش بینی ترمینال و شین الزم قابلیت اتصال به سیست م ارت را داشته .باشد 13 - درب جعب ه و بدنه آن می بایست بصورتی تقویت شود که فاقد هرگونه ار تعاش .و لرزش باشد 14 - بر روی درب جعبه از داخل می بایست محلی جهت نگهداری پوشه و نقشه تعبیه گردد . 15 - بر روی بدنه جعبه در سمت چپ محفظه ای جهت کلید دستی پلیس در نظر گرفته شود ب ه طوری که جعبه مورد نظر از داخل تعبیه گردد و درب آن از بیرون باز گردد و درب آن غیر قابل سر قت و دارای کلید مخصوص می.باشد 16 - کلیه سوراخ.ها جهت نصب پیچ بر روی جعبه و سینی باید رزوه شده باشد 17 - شاسی کف در عین استحکام می باید باز باشد تا بتوان از آن کابل.های مورد نیاز را عبور داد 18 - درب می بایست دا رای یک عدد المان جهت باز شدن در زوایای مختلف باشد و یک عدد ورق نگ هدارنده ( Stiffer ) .جهت افزایش استحکام به آن اضافه شود 19 - سقف جعبه دارای شیب کافی بوده به نحوی که آب باران به طرف سطح زمین جاری شود. 20 - بدنه کاب نت ی بای یم ست .از جنس فوالد گالوانیزه باشد 21 - citatsortcelE-redwoP roloC gninruBیکیتاتساورتکلا یا (هروک گنر ششوپ را هدافتسا ) با ضخامت رنگ80 تا120 میکرون .الزامی است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 22 - همراه جعبه، یک عدد صفحه آلومینیومی جهت اتصال حلقه های القایی بر روی ستون ی ها جانبی جعبه پیچ می.گردد 23 - روی درب جعبه از داخل م ی بای ست محلی جهت نگهداری پوشه، نقشه و صفحه دی کل ( دسترسی به کنترلرK.D.U ) تع بیه.گردد 24 - .جهت جلوگیری از آسیب، هنگام تحویل به انبار در حمل و نقل پالستیک پیچی شوند 25 - درب جعبه می بایست کامالً آب بندی باشد به طوری که در اثر بارندگی و یا پاشیدن آب، آب .به داخل جعبه نفوذ ننماید 26 - کلیه قطعات جعبه می بایست ازلحاظ الکتریکی به هم متصل باشند و مجمًوعا .به ترمینال ارت تابلو وصل گردند 27 - بر روی بدنه جانبی در سمت راست باید محلی جهت نصبLine term Unit .در نظر گرفته شود شکل4 - 2 نمونه بدنه کاب نت ی کنترلر بخش مرکزی کنترلر هوشمند بخش مرکزی کنترلر هوشم ند چ راغ راهنمایی در واقع قلب اصلی کنترلر است که با استفاده از ریزپردازنده ها و اطالعات ورودی که از تقاطع و یا از رایانه مرکزی دریافت می کند، به صورت تمام واکنشی، چراغ راهنمایی یک تقاطع را کنترل می نماید . این بخش شامل مجموعه ای از بردهای ورودی و خروجی و پرد ازشگ ر و جعبه ای است که این بردها در آن قرار دارند و در واقع هس ته مرکزی فعالی تهای کنترلر شامل دریافت اطالعات، عملیات پردازشگری و ارسال فرمان های خروجی به چراغ های راهنمایی را تشکیل می .دهند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه برد های اصلی بخش مرکزی کنترلر هوشمند مطابق شکل نمونه فوق به شرح ذیل می باشد 1 - برد پردازشگر CPU : این برد پردازشگر کنترلر هوشمند و مرکز تحلیل کلیه اطالعات و صدور فرامین می .باشد 2 - برد تغذیه POWER : این برد مربوط به تغذیه برق س یستم کنترلر هوشمند می .باشد 3 - برد شناساگر Detector : این برد مربوط به دریافت اطالعات ورودی به کنترلر می.باشد 4 - برد واسط تغذیه ) (Power Interface PIF : این برد رابط بین قسمت ولتاژ پایین و ولتاژ باالی کنترلر.می باشد 5 - برد ها ی ارسال فرمان کنترلر (Lamp Control Board) LCB1 تا LCB4 : این برد ها جهت ارسال فرمان خروجی های کنترلر به چراغ های راهنمایی می باشد. 6 - برق ورودی : برق 220 ولت به مادر برد کنترلر هوشمند برای تغذیه برد هایLCB سیگنال گروه چراغ های راهنمایی 7 - بدنه فلزی و برد اتصال پشتی ذیال به تفکیک در خصوص مشخصات فنی و عملکرد بردهای فوق می پردازیم . یادآور می شود شکل های ارائه شده برای یک دستگاه کن ترلر نمونه می باشد و صرفا به منظور نمایش.مقاهیم فنی مورد نظر می باشد شکل2-5 نمونه بخش مرکز ی کنترلر هوشمند به همراه ب ردها ی نصب شده آن -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه برد پردازشگ : ر مرکزی این برد پردازشگر کنترلر هوشمند به عنوان مغز اص لی پردازشی سامانه و مرکز تحلیل کلیه اطالعات و صدور فرامین می .باشد این برد با دریافت اطالعات الزم و با استفاده از الگ وهای نرم افزاری محاسبات الزم جهت تعیین بهترین زمانب ندی را انجام و .نتیجه را به بردهای خروجی جهت ارسال به چراغهای راهنمایی ارسال می نماید شرح عملکرد های برد پردازشگرCPU : 1. ، کنترل بردهای خروجی با زمان بندی و فازبندی تعریف شده 2. ارتباط با صفحه کلید و ص فحه نمایشگر 3. خواندن پارامترهای مربوط به سیگنالینگ تقاطع از ماژول برنامه تقاطع (USB Personality) 4. دارای ساعت سیستم و حفظ آن در زمان قطع برقAC ، 5. ایجاد ارتباط با رایانه جهت برنامه ریزی آی سی دیتا و نیز ایجاد ارتباط با مودم از طریق پورت RS232 جهت دریافت و ار سال اطالعات از مرکز . 6. - افت ی در و تحل لی برنامه س ی نگ ی گنال نوشته شده و ارسال د ی تا ی نحوه فاز بند ی .تقاطع 7. - تبادل اطالعات با مرکز کنترل بوس له ی نرم افزار مرکز ی کنترل تراف یک 8. - چک کردن صحت ی کسان بودن شماره تقاطع و سا یت آی دی 9. تی قابل ارائه وضع یت کنترلر به رابط ی بر کار( KDU) و اعمال تغ یی رات احتمالی ارسال شده ازKDU 10 . - ره ی ذخ زمان و تغ یی رات اعمال شده از طر یق مرکز کنترل وKDU شکل2-1 نمونه برد پردازشگرCPU -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه : مشخصات فنی 1. دارای درگاه اتصال به ماژولIC اطالعات برنامه ریزی تقاطع 2. دارای درگاه اتصال به نرم افزار مرکزی کنترل ترافیک 3. دارای درگاه اتصال ب بر ه د شناسه تقاطعSite ID جهت تنظی مSite ID تقاطع 4. دارای درگاه اتصالKDU برای مشاهده و تغییر پارامتر های هوشمند 5. دارایLED های نمایشگر وضعیت کنترلر 6. دارای نمایشگرLED برای مشاهده وضعیت ارتباط با سرور نرم افزار مرکزی کنترل ترافیک 7. دارای باتری پشتیبان برا ی ذخ یره تنظیمات زمان، تقویم و ساعت دستگاه الف - ماژول حافظه برنامه ریزی تقاطع USB Personality این ماژول در واقع یک حافظه ماندگار الکترونیکی است که برنامه ریزی های خاص هر تقاطع توسط اپراتور را دریافت نموده و در حافطه در خود نگه داشته و همواره از طریق درگاه را بط به برد پردازشگر متصل .می ماند شکل2-2 ماژول حافظه برنامه ر یزی تقاطع ب- برد شناسه کنترلرSite-ID هر کنترلر تقاطع دارا ی کی کد چهار رقم ی است و برنامه ا ی که برا ی آن کنترلر تقاطع نوشته م ی شود دی با با کد تقاطع مورد نظر همسان باشد تا شناسایی کنترلر هر تقاطع از دیگر تقاطع ها امکان پذیر.باشد کد هر کنترلر تقاطع رو ی برد شناسه کنترلر SITE ID اده یپ ی ساز یم شود فه ی وظ ی اصل نیا برد ممانعت از راه انداز ی کنترلر تقاطع با برنامه ها ی ریغ مرتبط اس ت. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل2-3 برد شناسه کنترلرSite-ID برد تغذیه POWER : این برد مربوط به تغذیه برق س یستم کنترلر هوشمند می باشد که وظیفه دریافت ولتاژ ورودیAC از ترانس و تبدیل آن به ولتاژDC .برای تغذیه قسمت های مختلف کنترلر را دارد شک ل2-4 نمونه برد تغذیهPOWER برد شناساگر Detector : این برد مربوط به دریافت اطالعات ورودی به کنترلر می.باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه برد ورود ی هوشمند کنترلر تراف کی ، وظ فه ی افت ی در یس گنال از لوپ ی ها الکترومغناط یسی و ورود ی ها ی یج خار را برعهده دارد. ا نی برد به عنوان تشخ ی ص دهنده ورود ی کنترلر، در نسخه ی ها 8 ، 12 و16 کاناله ارائه م ی شود و با داشتن نشانگر LED ی برا هر ورود ی و کل ی ی دها سه حالت،ه امکان مان نگ ی تور ی و تنظ می قی دق یس گنال ی ها ی افت ی در را فراهم م کند ی شکل2-5 برد شناساگرDetector برد ورودی با امکان ارتباط 8 ،کانال12 ،کانال16کانال برا ی اتصال به لوپ ها ی الکترومغناط سی ی به ی ازا هر ورود ی یک نشانگر LED کی و دی کل 3 حالته . می باشد o هی شب ساز ارسال تق ی ضا ا دائم Sim o خاموش Off o عم لکر د ی عاد norm همچنین امکان اتصال16 ورود ی خارجیExternal هم هست که تجهیزاتی مثل کلید فشاری عابر پیاده push Butten .به آن قابل اتصال است : دیگر مشخصات فنی به شرح ذیل می باشد • تشخ صی حضور و عدم حضور وس له ی هی نقل بر رو ی لوپ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه • تی قابل تنظ می حساس یت لوپ در4 مود ی کار • شی نما وضع یت لوپ توسطLED • تی قابل فعال و غ ری فعال کردن لوپها بوس له ی کاربر • تی قابل مشاهده وضع یت لوپ توسطKDU • Mapping لوپها در صورت بروز خطا برا ی تعداد ی از آنها برد اتصال حلقه های شناساگر مغناطیسی برد اتصال حلقه های شناساگر در واقع یک برد الکتر ونیک ی واسط است که برا ی انتقال اطالعات از شناساگرهای القا یی به برد ،شناساگر نصب شده در بخش مرکزی کنترلر استفاده م ی شود . زوج س می ی ها هر حلقه طبق شماره درج شده در نقشه تقاطع به اولین حوضچه منتقل و از آنجا به ترم ال نی مربوطه بر رو ی این صفحه متصل م ی گردند همین ن یی پا نیا برد مربوط به لوپ ها ی خودروها ی سوار ی مه ی و ن باال یی آن م ربوط به پوش باتن ها ی عابر پ اده ی یم باشد در ضمن ی برا جلوگ یری از هرگونه اشتباه در س می ی بند شماره لوپ یا پوش باتن عابر پ اده ی کنار هر ترم نال ی درج می شود نیا اطالعات توسط کابل رابط به برد شناسا گر نت م قل م شو ی.د شکل2-6 برد اتصال حلقه ها ی شناساگر مغناط یسی -------- صفحهٔ بعد -------- چراغ‌های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند شماره: ۶-۸-۳۲۶-۲ شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم م- 6-۲-۲- برد واسط تغذیه (عع1)6۲12 ۳۵۱۷۵۲) ۳1۲ : این برد رابط بین قسمت ولتاژ پایین و ولتاژ بالای کنترلر می باشد. در واقع برد ۳1۲۳ وظیفه تأْمی عملیاتی را برعهده دارد. 1 1 ۳ ۱ 8 4 ) ۳ ِ ۱- درگاه 5232 ارتباط با برد پردازتگر ۱ ۷ | ند مه ۱۲۱۰ ۹ 7 ۷-تففیه 4بل( ۱ ۱ ۱۹ ۱ ۳- تقفیه 2705 [ ها ۰ ۸ مه * تحلیل سیگنالینگ ارسالی از پروسسور و اعمال آنها به بردهای تألح] 9 محاسبه وات مصرفی هر سیگنال گروه * تحلیل کانفلیکت سیگنال گروهها بر اساس دیتای برد پروسسور 9 دریافت و تحلیل وضعیت ولتاژهای خروجی ترانس 9 تامین ولتاژ مورد نیاز برد تألح] کلید فشاری -[۲)۸۳5 ۸۱.۸۴۸ جهت ارسال سیگنال به نرم‌افزارمر کزی 9نمایشگر درا جهت مشخص نمودن وضعیت کانفلیکت (رنگ قرمز) *درگاه ورودی ولتاژ هشت ولت سر وسط جهت ایجاد تغذیه مستقل *دو جایگاه فیوز ۶.۳ آمپر جهت حفاظت از ولتاژ های ورودی ۸ ولت سر وسط *ولتا ۳۲ ولت متناوب (۸6) سیستم #ولتاژ +۲ ۱ولت خطی (لع(]) سیستم ات برقی ۰ ۰ و و و سا -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه • • + ولتاژ5ولت خط ی ( DCی ) س ستم • • ی نما شگر LED زرد چشمک زن برا ی حالت فالشر بردهای خروجی کنترلر(Lamp Control Board) LCB1 تاLCB4 : این برد ها جهت ارسال فرمان خروجی های کنترلر به چراغ های راهنما یی می باشد. شکل2-8 برد خروجی کنترلر به چراغهای راهنماییLCB بردLCB کنترلر تراف ی،ک ی برا شی نما وضع تی روشنا یی فانوس ها در چهار گروه س ی گنال طراح ی شده است. ا ین برد با استفاده ازLEDی ها ی رنگ )(قرمز، زرد، سبز وز ی و ف فست داخل ی، امکان بررس ی و محافظت از وضع تی خروج ی کنترلر را فراهم م کند ی. مشخصات فن ی : • ی دارا چهار گروه س ی گنال که هر کدام توسط نما ی شگرها ی LED با رنگ ها ی قرمز زرد و سبز • هر کدام از س ی گنال ها دارا ی گاه ی جا وز یف فست جهت محافظت از برد • درج شماره هر کدام یس از گنال گروه ها متناسب با هر اسالت بر رو ی برد • ی دارا کانکتور پانزده پ ین -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه بدنه فلزی و برد اصلی پشت آن بدنه کلی بخش مرکزی کنترلر، به منظور تبادل بهتر از آلومینیوم ساخته شده ، قسمت پشت بدنه یک برد اصلی قراردارد که کانکتورهای الزم در آن پیش بینی شده ، ب ه نح وی که با استقرار بردهای الکترونیکی ، اتصال آنها به برد اصلی در انتهای این بدنه فلزی برقرار می شود. همچنین برق ورودی220 ولت نیز با پیش بینی کانکتور ویژه وارد این برد اصلی پشت بدنه می شود. شکل2-9 بدنه آلو ی مین ومی و برد اصلی پشت آن سامانه کنترل دستی )(پلیس سامانه کنترل دستی امکان تغییرکلی وضعیت کنترلر را ، توسط افراد مجاز در محل کنترلر ذیل فراهم می کند . منظور از افراد ( مجاز، افرادی است که کلید الکترونیکیTag) حاوی کد رمز صحیح دستگاه را در اختیا ر دا رند. این وضعیت ها به شرح موارد ذیل : است 1 - ( خودکارAUTOMATIC ) – این حالت، در واقع همان حالت عادی عملکرد کنترلر هوشمند می باشد و کنترلر می بایست همواره در ا ین حالت قرار گیرد. 2 - ( دستیMANUAL ) – در این حالت امکان تغییر فاز در هر چرخه، به طور دستی فراهم می شود (با رعایت حداکثر زمان )مجاز تعریف شده -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 3 - وضعیت چشمک( زنFLASHER ) – .در صورت نیاز تقاطع به طور دستی از محل کنترلر، در این حالت قرار می گیرد 4 - ( خاموشOFF ) قابلیت های سامانه کنترل دستی به شرح موارد ذیل می باشد : 1 - قابلیت کار با ولتاژ ورودیVAC 264 - 85 ، 50/60Hz 2 - قابلیت منحصر ساختن امکان اعمال تغییرات در حالت کار کنترل کننده هوشمند، تنها برای افراد مجاز 3 - قابلیت تنظیم وضعیت کار دستگاه کنترل کننده هوشمند در صورت قطعی برق(Power Fall) بوسیله کلیدهای مینیاتوری 4 - قابلیت تنظیم مدت زمان قرار گرفتن دستگاه کنترل کنند ه هو شمند در حالت های دستی و چشمک زن 5 - قابلیت ذخیره آخرین تنظیمات زمان بندی و وضعیت کاری در حافظه درونی دستگاه 6 - در صورتی که به هر علتی ولتاژ تغذیه 220 VAC دستگاه قطع شود (یعنی دیودنورانی قرمز رنگ روی پنل دستگاه کنترلر خاموش شود) یا کلید دیجیتال قادر به ادام ه کا ر نباشد، این قابلیت برای دستگاه درنظر گرفته شود تا بتوان به کمک کلی دهای مینیاتوری پایین پنل کنترلر حالت کاری کنترل .کننده هوشمند را تعیین کرد جدول4 - 2: حالت های کاری دستگاه کنترل کننده SW1 SW2 OFF OFF R ASHE FL ON OFF AUTOMATIC OFF ON OFF ON ON ON اجزای سامانه : کنترل دستی دستگاه کلید دیجیتال شامل سه قسمت است که عبارتند از( کنترلرMain)، صفحه کلید ( Keypad ) و کل ید الکترون یکی ( Tag ) شرح هریک از اجزای مذکور و ویژگی های آن.ها ذکر خواهد شد کنترلر ( Main ) صفحه کل ید ( Keypad ) ید کل الکترون یکی RFID ( Tag ) شکل 2-10 : اجزای سامانه کنترل دستی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه اج زای : سامانه کنترل دستی به شرح موارد ذیل مطابق شکل می باشد 1 -کابل اتصال منبع تغذ هی با برد کل دی سی پل 2 - سوکت ورود ی بر س ق د تگاه 3 - سوکت ورود ی 4 - دی کل ( سه حالتهOFF-AUTO-FLASHER ) 5 - دکمه ی ها لمس ی ر یی تغ وضع تی فانوس 6 - پنل RFID سینی الکتریک ی کنترلر هوشمند سینی الکتریکی کنترلر هوشمند شامل ، کلیدها، رله ها، فیوزها ترمینال ها ، ترانس تغذیه اصلی و دستگاه فالشر چشمک زن و دیگ ر قطعاتی است که عملکرد الکتریکی کنترلر را امکان پذیر می نمایند. عالوه بر این سینی کنترلر هوشمند دارای پنل های اتصال .کابل هایی است که به چراغهای راهنمایی متصل می شود. شکل کلی سینی بدین شرح می باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 1. دستگاه فالشر چشمک زن 2. ( رله اصلیMASTER ) 56.34.8.230.0040 فالشر چشمک زن 220 ولت AC و رله کمکی 24 ولتAC 3. لتر ی د ف رب تغذیه به منظور محافظت از کنترلر و ترانس آن در ولتاژها ی ی باال 250 ولت 4. ترانس اصلی تغذیه کنترلر با مشخصات مندرج در این بخش 5. منبع تغذ هی دی کل سی پل 6. رله فالشر چشمک زن (Change Over) و م ظ حاف آن ، برای سیگنال گروه1 تا 4 LCB1- 7. رله فالشر چشمک زن (Change Over) و محافظ آن ، برای سیگنال گروه5 تا8 - LCB2 8. رله فالشر چشمک زن (Change Over) و محافظ آن ، برای سیگنال گروه9 تا12 LCB3 - شکل2-11 اجزاء س ینی الکتر ی کال کنترلر هوشمند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 9. رله فالشر چشمک زن (Change Over) ، و محافظ آن برای سیگنال گروه13 تا16 LCB4 10 . دیلک فیوز های ینیم اتور ی ( اصلی کنترلر شامل1-فیوز 16 آمپر م ینی اتور ی فال شر 2 - فیوز 10 آمپر تغذ یه ترانس– اگر خاموش شود کنترلر هوشمند خاموش م ی شود . 3 - وز یف 16 ی ال 25 آمپر– برق ورودی ی اصل کنترلر هوشمند خروج ی ی برا فانوس ها– اگر خاموش شود فانوس به حالت فال شر م رود ی 4 - وز یف 32 امپر، ین می اتور ی ی اصل ) 11 . ترمینال خروجی مربوط بهLCB1 (سیگنال گروه ی ها 4.3.2.1 ) 12 . ترمینال خروجی مربوط به2 LCB (سیگنال گروه ی ها 8.7.6.5 ) 13 . ترمینال خروجی مربوط به3 LCB (سیگنال گروه ی ها 12.11.10.9 ) 14 . ترمین ال خ روجی مربو ط به4 LCB (سیگنال گروه ی ها 16.15.14.13 ) 15 . نال ی ترم خروج ی نول ی برا LCB1 16 . نال ی ترم خروج ی نول ی برا LCB2 17 . نال ی ترم خروج ی نول ی برا LCB3 18 . نال ی ترم خروج ی نول ی برا LCB4 19 . دی کل زی پر 2 وز یف و ینیم اتور ی دی کل زی پر 20 . وز یف فشنگ ی 21 . وز یف محافظت از جان 22 . نال ی ترم ارت 23 . لانیمرت نول 24 . نال ی ترم PO : مشخصات ترانس اصلی تغذیه کنترلر به شرح ذیل می باشد • ورود ی 220 ولت(از 180 ولت تا 250 ولت قابل ) قبول است • خروجی8 ولتAC برای تغذی ه بردPIF • دارای اتصال ارت • خروجی10 ولتAC برای ارسال برق DC به بردPOWER • دارای جامپر • خروجی24 ول تAC ی برا نمونه بردار ی . از برق شهر • خروجی32 ولتAC ی برا . باز و بستن رله ها واسط ها و تجهیزات جنبی کنترلر .در این بخش کلیه تجهیزات مرتبط با کنترلر هوشمند به تفکیک معرفی می شود مودم ارتباطی کنترلر هوشمند به منظور تبادل داده ها و ارتباط با کنترلر با مرکز کنترل ترافیک الزم است دستگاه کنترلر به یک . سامانه ارتباطی مجهز شود : مودم ارتباطی کنترل هوشمند دارای ویژگیهای عملکردی ذیل است 1. امکان ارتباط با مرکز از طریق سیم کارت نسل چهارم با قابلیت پشتیبانی از نسل های قبلی 2. دارای پورت شبکه اترنت به منظور ارت باط با سوئیچ شبکه فیبر نوری 3. دارایGPS به منظور اطالع از موقعیت جغرافیایی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل2-12 مودم ارتباطی کنترلر هوشمند مشخصات فن ی : • بستر ارتباط ی : ارتباطEthernet با کانکتورRJ45 • دارای پورت RS232 تا نرخ 200 115 Bits per second - با تی قابل انتخاب نرخ د تا ی • دارای برنامه ریزی متناسب با کنترلر هوشمند و نرم افزار مرکزی • نوع قاب: ر یلی متناسب با ر یل استانداردTH35 ( 35 یلیم ی متر) • مجهز به ماژول از برند معتبر نظیر Quectel باشد • ی دارا سامانه موقعیت یابی GNNS • یا دار نت آ ن داخل ی GSM و قابل تی اتصال آنتن خارج ی GNNS وGSM • شبکه س می کارت GSM : LTE , 3G , 2G • ی دارا یم کروکنترلر 32 بیتی ARM و یا مشابه • ی دارا حافظه64 یتی لوب یک AT24C64 • ی دارا حافظهNOR Flash 64 مگاب یت • ی دارا LED ی برا شی نما وضع تی ارتباط سر ال ی ی و م کروکنترلر • یا دار LED ی برا شی نما وضع یت GSM وGNSS • ی دارا buzzer جهت اعالن صوت ی • اعالن وضع تی سالمت دستگاه با صدا ی بوق • حداکثر :ابعاد دستگاه50 * 100 * 150 یلیم متر -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل2-18 مشخصات کابل رابط دستگاه تست و خطایاب کنترلرKDU دستگاهKDU ی برا ی اب ی خطا و تنظ می عملکرد کنترلرها ی هوشمند چراغ راهنما یی استفاده م ی شود نی . ا دستگاه به عنوان واسط ان یم کاربر و کنترلر، امکانات متعدد ی ی برا ی پا،ش ر یی تغ تنظ ی،مات و تست س ی ستم فراهم م کند ی و با سامانه نرم افزار مرکزی .سازگار است این دستگاه حسب نیاز توسط اپراتور به برد پردازشگر بخش مرکزی کنترلر متصل شده و دار ای ها تی قابل و امکانات :این دستگاه به شرح ذیل می باشد • ی اب ی خطا بر اساس کدها • مشاهده فازها ی اجرا یی و جار ی • تنظ می زمان ی بند فازها • بررس ی عملکرد و تغ ر یی حساس یت لوپ ها • ر یی تغ زمان و تار خی دستگاه • بررس ی وات ماژ ول ه ی ر س گنال گروه چراغ راهنما یی • شی نما ولتاژ برق ورود ی • حذف خطاها ی ثبت شده در دستگاه • شی نما مدت زمان حضور وسا لی هی نقل بر رو ی لوپ • راه انداز ی مجدد دستگاه با دستور • تست عملکرد س ی گنال گروه ها به ترت ی ب -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل2-13 نمونه دستگاه تست و خطایاب KDU مشخصات فن ی دستگاه KDU • واسط ب نی کنترلر هوشمند و کاربر برا ی مشاهده خطاها و تغ ر یی پارامترها • سازگار با نرم افزار مرکزی کنترل ترافیک و کنترلر هوشمند • ولتاژ کار ی : 5 ولتDC • صفحه نما یش : 7 ،سگمنت10 یی تا • صفحه کل دی شا مل ا عداد0 - 9 ، حروف و کلید های برنامه ریزی ی کل ی دها • ی دارا سوکت متناسب با کنترلر نوع دیگری ازKDU هم وجود دارد که به آنKDU همراه گفته می شود که در داخل موبایل اندروید در قالب یک برنامه نرم افزاری قابل بهره برداری است و از طریق یک رابط سخت افزاری به د ستگا.ه کنترلر هوشمند متصل می شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل2-14 نمونه واسط تست و خطا اب ی KDU همراه مشخصات فن ی دستگاهKDU همراه: • ارتباط از طریق درگاه تایپ سی بین واسط و گوشی همراه • سازگار با اندرو ید • مشاهده وضع یت سی گنال ها و اجر ای دستورات لحظه ا ی • پشت ی بان ی از فرآ ی ندها ی ی اب ی خطا کنترلرها ی چراغ راهنما یی • استقرار سر عی و بدون ن از ی به تجه زات ی اضاف ی • تی قابل توسعه و آپد تی بدون محدود یت سامانه تبد ی ل خط د ی تا هدف از این سامانه ساخت سامانه ای است که امکان انتقال د تا ی ی سوئیچینگ کنترل وضعیت چراغ های راهنمایی از کنترلر تا دکل ی ها چراغ راهنما یی را تنها با استفاده از دو رشته س یم نازک فراهم م ی کند به نحوی که با نصب یک گیرنده دیتا می توان اطالعات منتقل شده بر روی این دورشته را آشکار سازی نمود و اتصال کابل برق را به طور متناسب و همزمان با فرمان نی . ا یس ستم به گونه یا طراح ی شده که بتواند به عنوان جا نی گز ی کابل16 رشته (کابل س ی گنال ) که قبالً برا ی ارسا ل فرمان ی ها روشن ای خاموش شدن به کار یم،رفت عمل کند. ا نی طراح ی عالوه بر کاهش هز نه ی ی ها دی تول و اجرا، و مشکالت ی مانند جو ده ی شدن کابل توسط موش و سرقت کا یاه بل ی مس را برطرف م کند ی. : این سامانه دارای بخش های ذیل است 1. برد تبدیل سوکت ها 2. برد کنترل دیتا -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 3. برد نمایشگر کنترل دیتا 4. برد درایور دکل چراغ راهنمایی : نحوه ارتباط بردهای مذکور در شکل ذیل نمایش داده شده است شکل15 - 2 نمای کلی سامانه تبدیل خط دیتا 2 - 3 - 5 - 3 - 1 - برد تبدیل سوکتConvertor ن ای برد بر رو ی برد اصل ی بخش مرکزی کنترلر هوشمند قرار م رد یگی و به نوع ی واسط ماب نی برد هایLCB و برد کنترل دیتا می .باشند پشت برد به صورت شکل ذیل می باشد که در سوکت های انتهایی به جایLCB روی برد پ شتی مستقر می شود روی برد نیز به شکل ذیل می باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل2-16 نمونه برد تبد یل سوکت 2 - 3 - 5 - 3 - 2 - برد کنترل دیتاDCB • ن ای برد وظ فه ی جمع ی آور و ارسال داده ی ها مربوط به چهار کنترلر هوشمندLCB را بر عهده دا رد و به عنوان جا نی گز ی چهار بردLCB عمل م کند ی. • برد توانا یی ارسال داده ی ها چی سوئ خروج ی 16 سی گنال گروه خروج ی کنترلر هوشمند به صورت د ی تا ی ال ی سر و مستقل را دارد. ارتباط داده ها با استفاده از پروتکلRS485 انجام م ی شود . • نیا برد از طر یق اسالت64 پین با بردIF P ب ه برد پشتی بخش مرکزی .کنترلر هوشمند متصل است -------- صفحهٔ بعد -------- سند شماره: ۶-۸-۳۲۶-۲ شورای فنی شهرداری تهران ت ب عصح مو ت کل ه و شک کع عع ی 1 سا ی فا را 0 00 ی ۵ 4 رو نکن ۱ ۳ ۳ ۹5۱ رو 2 زا 8 ری ۰ د ی [ | 6 ۱ ۷ و ۳ ً ۳" : بی از چا 0 رگ گر وا دوع دا ند دوس 12 ور رک دقع جح تک فده هرگ 2 (ق مج 10 100 000 ۱ ۳ ۹ نه همه ۳ ای را ۰ شکل ۲-۱۷ نمونه برد تبدیل خط دبتا ۵ نمایشگر وضعیت تغذیه دستگاه ۳۲ نمایشگر وضعیت مود دستگاه ۵ نمایشگر وضعیت 1۱5485 ۶ درگاه 1 ]11۹54865-۸ ۷ درگاه 2 []۸ع-۹5485 11 ۸ سوکت ]۷1۸۹1۳ 1.۸/1۳ ۹ نمایشگر وضعیت 0101۳5 .51001۸1 ۱ جامپر ۳ حالته ۳ _سوکت انتقال برق به برد 115۳1۸۷۷ ۴ سوکت تبادل اطلاعات با ۷ ۳15۳1.۸] ات برقی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شک ل2-18 نمای بیرونی برد تبدیل خط دیتا 2 - 3 - 5 - 3 - 3 - برد نمایشگر خط دیتا بردDISPLAY مستق ما ی از بردDCB تغذ هی و تبادل ارتباط انجام م دهد ی . برد DISPLAY ی برا شی نما و تنظ مات ی بردPLD استفاده م ی شود . -------- صفحهٔ بعد -------- سند شماره: ۶-۸-۳۲۶۲ شورای فنی شهرداری 4 که و با چا 3 ب8 1 ]۲ ۲3 با با با 7 1 1 3 ]۲ ۸1 ۲ 1 ] 1 ]۲ ۲ ۰ ۹ 7 5 پوس َ ی 7 موی موی یسیو َ ی َ ۰ ۰ 13 13 د.۲ ۲.۸ ۲4 با ۲ 1 2 ]۲ ۲1 12 ]۳ 31 ]۲ ۲1 ند 4 پم ا ه اد یم ی 1 ا و ۳ هو .۰ 6 سا حن ی اسر شکل ۲-۱۹ برد نمایشگر در گاه انتقال اطلاعات سوکت ورودی برق و خروجی چشمکزن دوم مشخصات فنی تجهی و 5 5 ۱2 با 5 0 رات برقی -------- صفحهٔ بعد -------- چراغ‌های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند شماره: ۶-۸-۳۲۶-۲ شورای فنی شهرداری تهران تحت 10 1 ۱۱۵۱۴۸۵۲08 6802 ۹۱۵۸۲ ۱ نک شکل ۲-۲۰ نمای بیرونی برد نمایشگر خط دبتا ۱. نمایشگر وضعیت چراغ راهنمایی ۲. نمایشگر وضعیت ار تباطی بردهای (][۳] تنظیمات برد للا۲] نمایش وضعیت خروجی ها ۵ نمایش (آر]۳ انتخاب شده ۸ سوئیچ ریست تنظیمات ۳01.17 عه: ۶۹ ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 2 - 3 - 5 - 3 - 4 - برد درایور دکل چراغ راهنمایی بردPLD کی واحد واسط در سامانه د تا ی نیال است که مستق ی ًما در کنار فانوس راهنما یی نصب م ی شود نی . ا برد وظ فه ی افت ی در فرمان از کنترلر از طر یق 485/CAN - RS و تبد لی آن به س ی گنال مناسب بر یا ن وش ر.کردن فانوس را بر عهده دارد شکل2-21 برد درایور دکل چراغ راهنمایی 1. ورود ی برق 2. ورود ی OUTPUT 3. ورود ی 485 - RS 4. ورود ی CAN 5. ی نما شگر تنظ مات ی PLD 6. دی کل ی ها تنظ مات ی 7. جامپر 2 حالته 8. سنسور دما -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل2-22 ارتباط برد درا ور ی دکل با چراغ راهنما یی هر دکل شناساگر مغناطیسی بیسیم سنسور AMR (Anisotropic MagnetoResistor) حسگر ی است که بر مبنای ر یی تغ مقاومت مواد در اثر تغییر دان یم مغناط یسی خارج ی کار می کند . خودروها به دل لی رم ج ی لز ف بزرگ (آهن/فر تی/ی آل اژها دان ی ) م مغناط یسی ینی زم ی محل را تغ یی ر داده و سنسورAMR نیا ر یی تغ را تشخ صی و آن را به س ی گنال ولتاژ ی/ی تال یجید لی تبد کند یم. شناساگر (ها) در ز یر یا کنار سطح آسفالت (در چاهک ای هی تعب )در سطح ای به صورت نصب رو ی جدول کنارخط (بسته به طراح ی ) قرار م رند یگی . هنگام نزد یک شدن ای توقف خودرو، الگو ی دان یم مغناط یسی ر یی تغ کند یم و تشخ یص ،عبور/حضور، شمارش خودرو طبقه ی بند ( ساده خودرو/ موتورس کلت ی/دوچرخه/کام ون ی با الگو تم یر مناسب) و همچن نی تشخ یص .جهت و سرعت قابل انجام است از مزایای این شناساگر تخریب ک متر آسفالت نسبت به حلقه القا یی مصرف پا ن یی انرژ ی، حساس تی مناسب به فلز، عمر طوالن ی، و پایداری نسبت به شرا یط باران/برف . می باشد از محدود ها تی ،ی این شناساگر حساس تی به تداخل مغناط یسی ی محل (خطوط برق ز ینی رزم ی، دان یم ی ها نامنظم)، دما ی ی کار، از ین به کال ی براس ون ی و ا لگور ی تم ی ها لتر یف/آستانه و احتمال ضعف در تشخ یص اجسام غ ی رفلز ی (مثالً عابران پ اده ی ای دوچرخه با بدنه ٔ ناچی ز ی فلز.) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه سنسورها ی AMR (تک محور یا )چندمحور از طریق ش پی پردازش (برد اندازه بردار ی، تی تقو،کننده یف،لتر ADC ، MCU ) و با بکارگیزی الگوری تم تشخ صی گنیرتلی (ف، تشخ صی ی رو،داد کالس ی بند ) اطالعات مفید را تهیه و از طریق ماژول میس بی به دستگاه دسترسیAccess Point ارسال و نهایتا این اطالعات از طریق دروازه محلی Gateway به کنترلر هوشمند تقاطع .می رسد تغذ هی ً: معموال12 / 24 VDC از منبع تقاطع ای باتر ی/ سلول خورشی دی ی را ب ی ها تی سا اتصال ی دورافتاده می باشد و مصرف آن با ،توجه به عدم اتصال به یک منبع تغذیه خارجی دی با کم باشد ارتباط ب یسیم این شناسگر از طریق پروتکل ی ها جیرا ، IEEE 802.11 (Wi Fi) ی برا یل نک ی ها پرسرعت محل ی، LoRa/LoRaWAN ی برا برد طوالن ی و مصرف خ یلی ک،م igbee/IEEE 802.15.4 Z ی برا شبکه ی ها مش محل ی با توان یی پا،ن ای اختصاص ی 900 MHz/2.4 GHz ISM می باشد و در برخ ی سامانه( ها از سلوالرLTE/NB IoT) استفاده م ی شود. مشخصه ی ها یدی کل سنسورAMR در کاربر ی تقاطع : به شرح ذیل است • نوع اندازه یریگ : محورX/Y ای مح سه ور • حساس یت : نانو تا م ی کروتسال ً(مثال1 nT تا چندµT )یا میلی گانوس/گانوس در واحدها ی یمی قد • زی نو : nT/√Hz (یا µT/√Hz ) • حداکثر م دان ی قابل اندازه گیری ( Bmax ): معموالً تا چند100 µT ای چند م تسال یلی بسته به سنسور • رزولوشن اندازه تی : ب یریگ ADC ًو دامنه (مثال bit - 16 ADC ، دامنه± 2 mT ) • نرخ نمونه بردار ی : 1 – 200 Hz (اغلب10 – 50 Hz ی برا تشخ صی خودرو کاف ی )است • :دقت دما و خطاdrift بر حسبppm/°C یا µT/°C • طی شرا ی کار ً: دما (مثال− 40 تا + 85 ° C ،)، رطوبتIP67 اگر داخل محفظه باشد مشخصات شناساگر AMR (سنسور مغناط یسی) • :نوع AMR ، Wheatstone bridge با خروج ی ولتاژ ی متناسب با م دان ی • ( محورها: دو محورX,Y) با نمونه بردار ی هم زمان • حساس یت : 40 µV/µT (در یک پی کربند ی )مرجع— (نمونه ای، مقدار متغ یر) • رزولوشن س ی ستم : مؤثر16 تیب معادل تفک یری پذ کی ~ 0.02 µT در دامنه± 1.3 mT (باADC تیو و تق کننده )مناسب • زی نو :≤ 50 pT/√Hz در1 Hz )(بسته به مدل • حداکثر م دان ی : ± 2 mT ی (ب شتر مدل ها تا± 8 mT )تحمل دارند • ی خطا :دما± 0.1 µT/°C (بعد از کال ی براس ون ی ) • :زمان پاسخ< 10 ms • :مصرف سنسور خام< 5 mA در3.3 V ار ی (بس )کم • عمر و پا ی دار ی : ± 0.1 rift d µT ساالنه (بسته به مح یط) • کیزیف مکان یکی : بسته ی بند ( ضدآبIP67) برا ی نصب رو سطح یا :داخل چاله، ابعاد~ 40 × 20 × 10 mm (متغ یر) برد اندازه گیری ( Sensor Interface Board ) • M4 - MCU: ARM Cortex یا M0 ً (مثال+ 48 – 120 MHz ) • ΣΔ bit - ADC: 24 یا 16 - bit SAR با تقو کنن تی ده خت ا ی الف ی برا bridge :(نمونهbit - ADC 24 ی برا )دقت باال • ی تقو ت کننده یس گنال : PGA با گ نی قابل تنظ یم (0 – 128 ) • نگ ی لتر یف لتر ی : ف نرم افزار ی ( FIR/IIR) و ف لتر ی سخت افزار ی antialiasing (RC) • نمونه بردار ی : قابل تنظ یم 1 – 200 Hz ،نمونه بردار ی هم زمان دو کانال • حا فظه: فلش2 51 KB وSRAM 128 KB ی برا ره ی ذخ الگ کوتاه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه • مداخالتEMلتر ی : فmode - common و محافظESD • ای نترف یس : 232/TTL) - UART (RS ، 485 - RS ی (برا یف لدباس صنعت ی ،) CAN 2.0/FD (در برخ ی مدل ،)ها C - USB ی (برا سی سرو ،) SPI / I2C ی (برا )ارتباط سنسور • تغذ یه :برد9 – 36 VDC ید رو و ( in DC DC to 3.3 V - built), مصرف کار ی ~ 20 – 150 mA بسته به نرخ نمونه بردار ی و راد یو • وضع یت :خواب< 50 µA در حالت خواب عم ی ق • ی کال براس ون ی : خودکار و دست ی، پشت ی بان ی از الگور تم ی حذف افست وdrift الگور تم ی تشخ صی و عملکرد • پردازش س ی گنال درMCU یا :ماژول لبه حذفَسیب ( baseline), حذف نو زی فرکانس پا ن یی و باال، تشخ یص پالس ( event detection)، تشخ یص ( حضورoccupancy), شمارش و تخم نی سرعت (با آرا هی سنسورها و زمان ی بند )، طبقه ی بند یاهی پا یی ها ی ژگ ی با و مثل دامنه پالس، مدت زمان و نرخ ر یی تغ. • :رکوردهاtimestamped events با د قتms، بافر ی FIFO ی برا ارسال در وقت مناسب • پارامترها قابل تنظ یم : آستانه تشخ ی،ص حد مدت برا ی حضور، حساس ی،ت لتر یف دما شکل2-23 چند نمونه از شناساگر ها ی ی دفن میسی و ب َ از نوعAMR دستگاه دسترسی شناس اگر بیسیمAccess Point دستگاه دسترسی شناساگر بدون سیم، در واقع نقطه دسترسی و تجمیع ارتباط از شناساگر های بیسیم می باشد . از آنجا که امکان ارتباط مستقیم تک تک شناساگر ها با کنترلر فراهم نیست الزم است اطالعات شناساگر ها در دستگاهی که به نام نقطه دسترس ی نا.میده می شود تجمیع شوند : مشخصات فنی دستگاه دسترسی یدین شرح است • پروتکل هاFi (802.11 b/g/n/ac) - : WiیاLoRa/LoRaWAN یاZigbee یا4 IoT - M/NB - G LTE/CAT بسته به طراحی • :فرکانس2.4 GHz برایFi/Zigbee - Wi ، 868 / 915 MHz برایLoRa ، باند سلولی برایIoT - LTE/NB -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه • توان خرو جیFi: ≤ 20 dBm (100 mW) - : Wi ، 20 dBm ( – LoRa: ≤ 14 بسته به قوانین منطقه) • امنیتFi) - : WPA2/WPA3 (Wi ، 128 (LoRaWAN), TLS/DTLS - AES برای الیه حمل و نقل • مصرف: حالت کاری50 – 300 ), mA (TX حالت خوابµA برایLoRa • رابط آنتن: SMA یاSMA - RP یاU.FL یاPCB Antenna محفظ ه و نصب • درجه حفاظت: IP67 یا باالتر • :سازگاری محیطی− 40 تا + 85 °C ، مقاومت در برابر نمک/گرد و غبار • نصب: لنگرهای زیرسطح یا بست فلزی برای سر راه مشخصات کاملAccess Point نمونه برای اتصالFi) - Wi برای استفاده ٔ محلی با تاخیر پایین و پهنای باال( به جهت ارسال الگ ها/ف ریم ها یا بروزرسان یOTA) ، Access Point باید مشخصات زیر را داشته باشد: • استاندارد: IEEE 802.11 a/b/g/n/ac (حداقلb/g/n) • :باند کاری2.4 GHz و/یا 5 GHz برای محیط شهری توصیه دو بانده • تعداد هم :زمانی کالینت32 – 128 (بسته به سخت افزار) • Throughput: تا چند صد300 Mbps – (802.11n ~150 bps M ، 802.11 ac باالتر) • توان خروجی رادیو: تا20 – 23 dBm )قانونی (متناسب با منطقه • امنیت: WPA2/WPA3, 802.1X (RADIUS) پشتیبانی • PoE: پشتیبانی802.3 af/at )برای تغذیه از کابل شبکه (مناسب تقاطعات • رابط های شبکه اترنت با سرعت یک Gbps تا .5 2 bps G در مدل های جدید • مدیریت: SNMPv2/v3, HTTPS UI, CLI, امکان مدیریت متمرکزbased) - (controller • محیط کاری صنعتی: دما− 40 تا + 60 °C ، IP65 برای مدل های خارجی (در )محفظه صنعتی • آنتن: داخلی یا بیرونی با ولتاژ باال، کانکتورSMA - RP یاtype - N • ging tag QoS: WMM, DSCP, VLAN برای تفکیک ترافیک حسگر • Latency: ًمعموال50 ms – < 10 در شبکه محلی؛ برای زمان بندی سیگنال ترافیک باید تضمین هایQoS و اتصال پایدار وجود داشته باشد برد /دس تگاه واسط برای ارتباط شناساگر بدون سیم به کنترلر برد واسط شناساگر بدون سیم، در واقع ارتباط مخ ابرا تی را بین شناس ا گرهای بدون سیم که در داخل آسفالت تقاطع نصب : شده را تا کنترلر برقرار می کند مشخصات آن به شرح ذیل است حداکثر جریان مصرفی دستگاه در ولتاژ5 یا12 ولت کمتر از یک آمپر باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه . شکل2-24 : دیاگرم برد واسط لوپ این برد شامل یک کانکتور25 پین به منظور تبادل دیتا با برد لوپ بی سیم می باشد و براساس آن تطبیق اندوکتانسی الزم را از طریق کانکتور50 پین به برد شناس ا.گر کنترلر برقرار می نماید صفحه لوپ مربوط به برد واسط ، قابلیت راه اندازی را برای ت قاطع هایی که دارا ی شناساگرهای ترکیبی از حلقه القایی یا بیسیم .باشند را فراهم می کند به هر برد می توان حداکثر تعداد16 لوپ بی سیم متصل کرد و فرکانس کاری آن8 .مگاهرتز است دیگر ویژگی بارز آن بی نیازی به مودم ارسال داده ها، برای تبادل دیتا با مرکز کنترل اس ت که این ارتباط از طریق پورتLAN روی برد امکان پذیر است. البته ارتباط بین برد پرسسور و پورتCOM .از طریق کابل ویژه می بایست فراهم باشد درصورتی که تمام حلقه های شناساگر یک تقاطع بی سیم باشد نیازی به صفحه لوپ جدید نمی باشد و می توان مستقیما برد واسط را به برد .شناساگر کنترلر متصل کرد برد واسط شناساگر بی سیم شامل5 کانکتور به ترتیب به نام های زیر می:باشد 1 - LAN 2 - DB9(XS3) 3 - PIN(XS4) 25 4 - PIN(XV4) 50 5 - (XS1) 32*2 وظا:یف کانکتورها به شرح زیر است 1 - LAN: از این کانکتور برای ارسال و دریافت اطالعات بین کنترلر و مرکز کنترل اس تفاد ه می شود و جایگزین پورت LAN در مودم ارسال داده به مرکز، می باشد که در حال حاضر در تقاطع ها استفاده می.شود 2 - DB9: برای تبادل دیتا با برد پروسسور استف اده می شود از طریق کابلی بنام ارتباط نرم افزار مرکزی کنترل ترافیک دیتا به برد فوق وارد می شود بدین صورت که کابل از یک سر به برد پروسسور (کانکتورXM4 ) متصل شده و از طرف دیگر به برد واسط (کانکتورDB9) وصل می.شود 3 - 25 پین: از طریق این کانکتور همانطور که در شکل م ربوطه نشان داده شده است وضعیت لوپ ها با پروتکل خاصی وارد برد می شود و پروسسور پردازش روی دیتا را آغاز م کن ی. د -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 4 - 2 * 32: از این کانکتور برای اتصال برد به سایر بردهای کنترلر هوشمند استفاده می شود و تبادل دیتا و سایر موارد ذکر شده در ادامه فایل بر عهده این مسیر م ی.باشد 5 - 50پین: از این کانکتور برای انتقال اندوکتانس مناسب به برد شناساگر استفاده می شود. اگر تمام لوپ ها ی ن صب شد ه در ( تقاطع از نوع بدونWireless .) باشد کنترل کننده های تقاطع معموالً استانداردها و پروتکل های صنعتی و ترافیکی خاصی را استفاده می .کنند اینترفیس برد حسگر باید هم از نظر سخت افزار و هم نرم افزار سازگار باشد . مشخصات فنی برد/اینترفیس برای ارتباط با کنتر لر هوشمند تقاطع : بدین شرح است الف. الیه فیزیکی و پروتکل های رایج )ارتباط سیمی (محلی: RS-485 (Modbus RTU) ، RS-232 (قدیمی تر) ، Ethernet (IPv4/IPv6 ، TCP/IP ، UDP) پروتکل های بکاررفته: Modbus RTU/TCP ، NTCIP (National Transportation Communications for ITS Protocol — مخصوص آمریکا و بین المللی برای تجهیزات ترافیکی) ، SNMP (برای مدیریت) ، MQTT/HTTPS برای معماری های مدرن Cloud-connected CAN bus یا پروتکل اختصاصی تولیدکننده در برخی سیستم ها ب- مشخصه های سخت افزاری اینترفیس برد پورت های فیزیکی: Ethernet: 10/100/1000Base-T ، RJ-45، پشتیبانی از PoE اگر الزم باشد RS-485: ترمینال بلوک2/3 سیمه تفاضلی با انتهای ترمینال برای بستن مقاومت انتهایی RS-232: DB-9 یا TTL UART برای سرویس محلی USB: USB-C یا USB-2.0 برای سرویس، پورت میزبانی/دستگاه دیجیتال I/O: چند کانال ورودی/خ روجی (TTL/Opto-isolated) برای سیگنال حضور، چراغ، رله :ورودی آنالوگ0 – 10 V, 4–20 mA (برای سازگاری با سنسورهای دیگر) کارت سیم کارت: ا سالت SIM برای مودم سلولی (LTE/NB-IoT) ایزوالسیون: گالوانیک ایزوله RS-485/ورودی ها برای ایمنی در محیط های صنعتی تغذیه: ورودی12 – 48 VDC ، مصرف معمولی1 – 5 W، پشتیبانی از UPS یا باتری پشتیبان محفظه: IP65 یا IP67 در صورت نصب بیرونی ج- پروتکل نرم افزاری و قابلیت ها -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه پیاده سازی NTCIP یا پروفایل های محلی: پشتیبانی از پیام های presence/occupancy ، count, speed, classification Modbus RTU/TCP slave/master با رجیسترهای مشخص برای: وضعیت حسگر، شمارش، زمان بندی، متغیرهای کانفیگ API مدرن: RESTful API (JSON) ، MQTT با مو ضوعات مشخص (topic) برای events و telemetry Time sync: SNTP یا PTP برای همزمان سازی رخدادها با دقت ms (برای محاسبه سرعت/سکانس دقیق) Security: TLS 1.2/1.3, VPN support, firewall rules Firmware update: OTA و از راه USB/Ethernet با قابلیت rollback Logging: ذخی ،ره محلی وقایع با تاریخچه قابل دانلودring buffer با ظرفیت چند هزار رکورد د- داده های ارسالی/فرمت ها پیام حضور (Occupancy): {sensor_id, timestamp, lane_id, event_type: enter/exit, duration_ms, amplitude, quality} پیام شمارش: {sensor_id, timestamp, lane_id, count_incr} پیام کالس)بندی (اختیاری: {vehicle_type, confidence} Telemetry: volt, temp, rssi, last_comm قفل کتابی قفل کتابی ضد سرق ت جه ت نصب بر روی کابینت.کنترلر مورد استفاده قرارد می گیرد جدول2-5 :مشخصات فنی ردیف شرح مشخصات توضیحات 1 )وزن ناخالص ( گرم کمتر از500 گرم 2 بسته بندی مطابق استاندارد 3 ایمن و ضد سرقت مقاوم در برابر برش و اسی د 4 کلید دارای کلید کامپیوتری مادر همراه پین 5 بدنه برنج جامد، دارا ی سخت بند فوالد، پوشش فوالد سخت 6 جنس بخش داخلی برنج 7 جنس فنر فوالد ضد زنگ 8 شرایط استفاده در هر آب و هوا، داخل یا خارج قفل با ید ی دارا یم س بکسل جهت اتصال به کاب ینت .کنترلر باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شک ل2-25 : ابعاد پیشنهادی قفل .ابعاد پیشنهادی قفل به شرح جدول ذیل می باشد جدول 2-6: ابعاد پیشنهادی قفل بر حسب میلی متر 97 A = 69 B = 28 C = 26 D = 38 E = 14 F = 112 G = ابعاد فوق به عنوان نمونه و با برآورد حدودی ارائه شده و بدیهی است با توجه به مشخصات فنی، ابعاد پیشنهادی قفل می تواند .تغییر نماید -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه کنترلر برنامه ری پذ چراغ راهنمایی ( کنترلر برنامه پذیر یا پیش زمانبندی شدهtime - Pre ) دارای امکان برنامه ریز ی و زمانبندی چراغ های راهنمایی تق اطع بر اساس جداول از پیش تعریف شده بوده که می تواند حسب مورد دارای امکانات مختلف و متعدد دیگر نیز باشد. عمومیت بکارگیری این نوع کنترلر به خاطر کارایی مناسب و قیمت کمتر آن، بیشتر از کنترلر هوشمند بوده ولی به منظور حفظ کا رایی ، می بایست حسب تغییرات ونیاز.ها و شرایط ترافیک تقاطع در طول سال، نسبت به اعمال تغییرات جدول های زمانبندی آن ، اقدام گردد .در شکل ذیل چند نمونه از کنترلر های پیش زمان بندی شده تولید شده در داخل کشور ارائه می شود شکل2-26 : نمونه کنترلر برنامه ری پذ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه مشخصات عملکردی 1 – دستگاه با استفاده از می کروپروسسور ( به صورت زمان ثابتFixed- Time ) ، پ شی زمان ی بند ( Pre-Time ، ) مه ین واکنش ی ( Semi-Actuated) عمل م دی نما ی. 2 - دست گاه در4 مد ات کی ومات ، دست ی ، چشمکزن ( فالشر )و تمام قرمز عمل م دی نما ی. 3 - دستگاه دارا ی 5 سی گنال گروه م ی باشد. 4 - هر س ی گنال گروه دارا ی 5 خروج ی حفاظت شده با ف وز ی 5 آمپر ی : سبز ، زرد ، قرمز سواره و همچن نی سبز و قر مز عابر می باشد که قرمز عابر قابل یت Clearance تنظ یری پذ می طبق استانداردها ی موجود را دارا م ی باشد. 5 - دستگاه در حالت زمان ثابت قابل تی برنامه ریزی تا5 فاز وضع تی حرکت ی .را دارد 6 - هر س ی گنال گروه به صورت مستقل م ی تواند برنامه یزیر شود و همچن ین می تواند به طور مستقل چشمک زن عمل نما ید. 7 - دستگاه قابل تی عملک رد به صورت پ یش زمان ی بند 8 ( برنامهPLAN ) مختلف در24 ساعت و برا ی 12 ماه را دارا م ی باشد. 8 - دستگاه قابل تی عملکرد ن مه ی واکنش ی و قابل یت اتصال2 شناساگر لی وسا هی نقل و عملکرد مشروط را دارا م ی باشد. 9 - ورود ی ی برا دکمه فشار ی ( Push Button ) عابر پ اده ی به تعداد 2 ع دد در آن تعب یه .شده است 9 - 1 - دستگاه قابل تی برنامه ریزی به صورت کنترلر عابر پ اده ی کی کاناله و دو کاناله را ن زی دارا م ی باشد. 10 - دستگاه قابل تی شی نما وضع تی موجود زمان ی بند و فازبند ی و ساعت را بر رو ی LCD داشته و زمان ی بند هر فاز توسط کاربر با دقت کی هی ثان قاب میظ ل تن یم باشد. 11 - کنترلر دارا ی پورت سر ال ی RS232 جهت امکان ارتباط با مرکز کنترل توسط مودم ی ها .استاندارد باشد 12 - کنترلر پس از ارتباط با مرکز توانا یی ارسال و در افت ی موارد ز یر :را داشته باشد 12 - 1 - ارسال وضع تی موجود شامل حالت اتومات کی ، دست ی ، چشمک زن و تم ام قرمز 12 - 2 - ارسال فاز در حال اجرا 12 - 3 - ارسال زمان فازها ی ی جار 12 - 4 - ارسال تار خی و ساعت دستگاه 12 - 5 - افت ی در وضع تی دی جد جهت تغ ر یی حالت وضع تی ی جار 12 - 6 -افت ی در زمان فازها ی دی جد جهت تغ ر یی زمان فازها ی ی جار 12 - 7 - افت ی در خی تار و ساعت جد ید بخشها ی داخل ی کنتر لر ب رنامه پذ ی ر قطعات و بخش های داخلی :کنترلر برنامه پذیر به صورت یک نمونه واقعی ذیال قابل مشاهده است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه منبع تغذیه برد های خروجی کنترلر ترمینال های خروجی برد ا صلی کنترلر برنامه پذیر صفحه دسترسی و پنل لمسی بدنه و روکش کشویی پیچ های استحکام پنل به بدنه کنترلر ناودانی اتصال کنترلر به دکل شکل2-27 :بخشهای داخ لی کنترلر برنامه پذیر مشخصات بدنه کابینت بدنه کابینت :دارای مشخصات ذیل است 1 - بدنه شامل یک شاسی و یک روکش که روکش به صورت آسانسوری بر روی آن سوار می.شود 2 - بدنه دستگاه از ورق1.5 mm می باشد که توسط رنگ پودری الکترواستاتیکی در مقابل عوامل جوی حفاظت ش ده ا.ست 3 - درب تنها جهت دسترسی به صفحهpanel بر روی آن نصب می.شود 4 - بدنه دستگاه کامال آب بندی می باشد. حداقل درجه حفاظت کابینتIP 55 می.باشد 5 - :کابینت باید دارای دو درب باشد • درب دسترسی به پانل مربوط به پلیس • درب دسترسی به قطعات و بردهای الکترونیکی 6 - اب عاد کا بینت نباید از اندازه70 * 40 * 20 .سانتیمتر بزرگتر باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 7 - ک.ابینت باید دارای لوازم مناسب جهت نصب روی دکل باشد مشخصات فنی 1 - قسمت الکترون یکی دی با به صورت بردهای مجزا و نحوه قرار گرفتن آن ها در داخل کاب نت ی به صورت عمود ی .باشد 2 - از م یک روپروسسور جهت زمانده ی ( timing) و نیز کنترل عملکردها control function استفاده.شود 3 - جهت نصبIC حافظه از سوکت مناسب ی .استفاده شود بقیه قطعات با دی مستق ما ی به رو ی بردها ی الکترون یکی نصب ی شگ ی هم ( لح می.) شوند 4 - منبع تغذ هی داخل ی از نوع سوئ نگ یچی با بازده باال و قابل تی کارک رد در طی مح سرباز با تمام ی ولتاژها ی تنظ یم ،شده الزم بوده و طراح ی شده برا ی کار دا ئم ( Continous ) و در شرا طی یطی مح 25 - ی ال 60 سانت+ی گراد و رطوبت باال باشد و همچن ی ن تی قابل نگ ی تور ی مان یس گنال ی ها کنتر لر .را داشته باشد 5 - ( برد فرمان کنترلر برد اصلی ) همراه ب ا با ی تر پشت ی بان ی ساعت با دوام5 ساله و از نوعLitium ، جهت حفظ زمان روز ساعت ، اطالعات د ی تال یجی در شرا طی قطع برق باشد و تحمل بار نگهدار ی 30 .روز اطالعات داشته باشد 6 - برد اصلی خروج ی به صورت ی باشد که5 کارت خروج ی مربوط به هر س ی گنال گروه به صورت مستقل بر رو ی آن را توسط کان.کتور مخصوص سوار شود 7 - صفحه دسترس ی ( Panel : ) شامل الف- صفحه دسترس ی دی با شامل کی پانل برا ی Keyboard وDisplay ب- پنج دکمه لمس ی ( touch screen) جهت عملکرد اتومات ، دست ی ، چشمک زن ، تمام قرمز و پ شی زمان ی بند ی رو صفحه دسترس ی هی تعب شده که به شرح ریز فی تعر یم گردند: 1) دکمه لمس ی اتومات کی : جهت عملکرد اتومات یک 2) دکمه لمس ی دست ی : جهت عملکرد دست ی 3) دکمه لمس ی چشمک زن : جهت عملکرد چشمکزن 4) دکمه لمس ی تمام قرمز : جهت عملکرد تمام قرمز 5) دکمه لمس ی شیپ زمان ی بند : جهت تغ ر یی زمان به زمان ت فی عر شده پ- سه دکمه لمس ی ( touch screen) جهت تغ یی رات زمان ی بند فازها به صورت ز یر: 1) دکمه انتخاب فاز 2) دکمه افزا شی زمان 3) دکمه کاهش زمان ت- صفحه دسترس ی ( Panelدی ) با به طور مناسب نشانه گذار ی شده و از لحاظ شرا طی یطی مح توسط روکش الست یکی آب ی بند .شده باشد ث- صفحه نما یش LCD دی با ی برا راحت ی دید مجهز بهBack Light توسطLED .باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 8 - دی کل ینیم اتور ی 16 آمپر دوقلو ( فاز و نول) ورود ی .جهت حفاظت در نظر گرفته شود 9 - ورود ی و خروج ی : الف-نال ی ترم ی ها یلیر با کال یت جهت30 خروج ی سی گنال گروه ها ب- نال ی ترم ی ها یلیر با کال تی ورود ی هت ج نش اساگر ی ها خودرو و دکمه فشار ی ( Push Button ) عابر پ اده ی ت- رابطRS232 10 – ی بند م سی کاملEarth 11 - ارتباط ی ها الکتر یکی و کنترل ی بردها با دی به شکل سوکت و کانکتور ی .باشد 12 - همه مدول ی ها الکترون یکی ، منبع تغذ هی و ... با دی به راحت ی قابل جدا شدن توسط فقط کی چیپ گوشت ی به عنوان تنها .ابزار باشند 13 - محفظه کنترل با دی تی قابل ی اب یبیع و تعم یر .درجا و در محل را داشته باشد 14 - دستگاه با دی ی دارا یف لترها ی مناسب برق ی و الکترون یکی جهت حذف نو ی زها ی الکترون یکی ی برا کارکرد مناسب تجه زات ی الکترون یکی و مخابرات ی .باشد 15 - نت یب کا دی با مجهز به تجه زات ی حفاظت ی ی برق مناسب ( ف وز ی .و ...) در مقابل اضافه بار و اتصال کوتاه باشد 16 - درون کاب نت ی دی با مجهز به کی المپ مناسب جهت ا جاد ی روشنا یی .در شب باشد 17 - درون کاب نت ی دی با مجهز ب ه پر زی ی برا دست ی اب ی به برق230 V .باشد مشخصات نرم افزا ر بر نام ه ریزی کنترلر 1 - برنامه نرم افزار ی تحت و ی ندوز جهت پروگرام کردن کنترلر که به صورت گراف یکی بوده و قابل یت تست برنامه نوشته شده قبل از نصب بر رو ی .کنترلر را دارد 2 - در برنامه ، زمان حفاظت کل دی دست ی در نظر گرفته شود به صورت ی که بعد از ط ی ( زمان حفاظت100 تا 500 هی ثان ) از حالت دست ی به حالت اتومات کی ر یی تغ وضع یت .دهد 3 - در برنامه ، زمان حفاظت کل دی چشمکزن در نظر گرفته شود به صورت ی که بعد از ط ی زمان حفاظت از حالت چشمکزن به حالت اتومات تغ ر یی وضع تی دهد .البته ا نی نه ی گز به حالتOPTION .باشد 4 - نرم افزار قابل تی جاد یا فازبند ی ( مختلف در هر برنامهPLAN) را دارا باشد بخش های الکتریکی کنترلر برنامه ری پذ 1 - برد های خروجی: هر کابینت برنامه پذیر شامل5 برد خروجی است که روی هر برد 5 فیوز5 .آمپر قرار دارد برد های خروجی فرمان را از مادر برد به ترمینال های خروجی انتقال می دهند که برا ی امنیت خود برد خروجی سر راه هر خروجی یک فیوز داریم تا در صورت اتصالی در تقاطع آسیبی به برد خروجی نرسد. ترتیب خروجی های یک برد خروجی به صورت زیر است :قرمز عابر، سبز عابر، قرمز سواره، زرد سواره ، سبز سواره 2 - برد اصلی : برد اصلی با استفاده از ریزپردازنده تعریف شده توسط کارفرما در سه مد خودکار، دستی و تمام قرمز عمل می .کند تقاطع شامل فازبندی تقاطع و تعداد فازهای تقاطع است . مادر برد از طریق5 کابل فلت به ه برد ای خروجی متصل می شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 3 - منبع تغذیه: منبع تغذیه کنترلر برق220 ولت متناوب شهری را به12 ولت مستق ی م تبدیل کرده و در اختیار مادر برد قرار می دهد. برقی که توسط کابل 5/2 * 2 به کابینت می رسد به ترمینال های مختص منبع تغذیه متصل می.شود 4 - نمایشگر ( LCD ) : نمایشگر کنترلر شامل وضعیت فازبندی (که قابلیت زمان بندی تا5 فاز را دارا است ) و ساعت و تاریخ تقاطع (که با توج ه به برنا رط مه ح شده در پردازشگر قابلیت عملکرد به صورت پیش زمان بندی8 پالن یا طرح مختلف در 24 ساعت و برای12 ماه سال را دارا است )است که تنظیم زمان بندی فاز های تقاطع توسط کاربر امکان پذیر است. 5 - اهدرب لرتنک درب این ظو ی هف: روسسورپ د بر ی خروج ی با زمان بند ی و فازبند ی فی عر ت شده ، ارتباط با صفحه کل ید و صفحه نما ی شگر ، خواندن پارامترها ی مربوط به س ی نگ ی گنال تقاطع از آ ی یس تا ید جاد ی ، ا ساعت س ی ستم و حفظ آن در زمان قطع برقAC جاد ی ، ا ارتباط با رایانه از طر یق پورتRS232 جهت پروگرام کردن آ ی یس تا ید جاد ی و ا ارتباط با مودم از طر قی ور پ تRS232 جهت در افت ی و ارسال اطالعات و در نها تی خواندن ورود ی ها ی مربوط به کل ی ی دها عابر اده یپ و شناساگر خارج ی پنل کنترلر برنامه ری پذ پنل کنترلر می بایست قادر باشد به صورت دستی و با پیش بینی های مربوطه کنترلر را در حالت های ذیل فعال کند : حالت اتومات یک : با انتخاب ا نی وضع تی کنترلر فازها ی فی تعر شده را به ترت بی متوال ی اجرا م ی کند. زمان هر فاز به دو صورت دست ی و یا پیش زمان ی بند توسط کنترلر اعمال م ی شود. ضمنا صفحه نما شی در قسمت وضع یت ، کلمه" AUTOMATIC " را نما یش می .دهد همچن ین در قسمت" فاز در حال اجرا" ی رو صفح ه شی نما شماره فاز نشان داده م ی .شود حالت : چشمک زن با انتخاب ا نی تی ضع و کنترلر به حالت چشمک م ی رود و در صفحه نما شی در قسمت وضع یت ، کلمه" FLASHER " شی نما داده م ی .شود حالت دست ی : با انتخاب ا نی وضع تی کنترلر به حالت دست ی یم رود و در صفحه نما شی در قسمت وضع تی ، ک لمه" MANUAL " شی نما داده یم شود و وضع تی فاز در حال اجرا مستقل از زمان آن فاز به حالت ثابت باق ی یم ماند. برا ی عوض کردن فاز م ی ست ی با ی کبار گر ید نیا دی کل را فشار ده یم . همچن نی در ق سمت " فاز در حال اجرا" ی رو صفحه نما شی شماره فاز نشان داده م ی .شود حالت تم ق ام: رمز با انتخاب ا نی وضع تی تمام س ی گنال گروه ها ی خروج ی کنترلر در حالت قرمز قرار م ی رند یگ و در صفحه نما شی در قسمت وضع یت ، کلمه" ALL RED " شی نما داده م ی .شود حالت انتخاب فاز دستی: با هر بار فشار دادن ا نی دی کل مقدار زمان هر فاز نما یش .داده خواهد شد ی عن ی د قس ر مت"فا ز انتخاب ی ی برا تنظ یم" شماره فاز به این صورت" PHASE N " و در قسمت"زمان سبز" مقدار زمان هر فاز را خواه یم دید. حالت افزا شی و کاهش زمان سبز : -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه با فشار دادن کل ی ی دها شی افزا ای کاهش زمان سبز مقدار زمان سبز مربوط به فاز نوشته شده در قسمت"فاز انتخاب ی یا بر می نظ ت" شی افزا ای کاهش ی افته جه ی و نت در قسمت"زمان سبز" ده ید .خواهد شد کلید روشنا یی صفحه نما یش : با فشار دادن ا نی دی کل چراغ مربوط به صفحه نما یش روشن شده و به مدت30 هی ثان روشن م ی ماند. ضمنا اگر ا نی دی کل را برا ی ی زمان شیب از3 هی ثان نگهدار می و به محض مشاه ده خ اموش و روشن شدن نو ر صفحه نما شی آن را رها کن می به وضع تی تنظ ی م ساعت و تار خی کنترلر خواه می رفت. د ر نیا حالت با هر بار زدن کل دی "انتخاب فاز" پارامترها ی ساعت ، دق قه ی ، سال ، ماه و روز را انتخاب نموده و توسط کل ی ی دها "شی افزا ای کاهش زمان سبز" ری قاد م آنها را ن یی تع یم می کن و در نها تی با فشار کل ید "روشنا یی صفحه نما شی" از وضع تی تنظ می ساعت و تار خی خارج م ی ی شو .م نرم افزار مرکزی مانیتورینگ و مدیریت کنترلرهای برنامه پذیر 1 - تی قابل فی تعر کاربر جد دی با تع ن یی سطح دسترس ی 2 - حذف و اضافه دستگاه کنترلر در سامانه 3 - نقشه نی آنال و محل ی و نما شی محل کنترلر ها بر اساس مختصات جغراف یی ای 4 - ر یی تغ مودها ی ی ات ی عمل و تغ ر یی زمانبند ی کنترلر ها 5 - شی نما فازها و زمانبند ی هر کنترلر به صورت دا ی یا ره 6 - جستجو کنترلر در نقشه بر اساس نام یا کد 7 - تنظ می ساعت و تار یخ دستگاه 8 - بازگشت به تنظ مات ی هی اول یس ی گنال نگ 9 - تی قابل لتر یف بر اساس عملکرد عمل ی ات ی و بستر ارتباط ی بر رو ی نقشه شکل28 - 2 شکل - نمونه صفحه نرم افزار مرکز ی – نقشه استقرار کنترلرهای برنامه پذ ری و وضع تی کی هر -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه مودم ارتباط کنترلر برن امه پذیر تا مرکز . به منظور تبادل داده ها و ارتباط با کنترلر با مرکز کنترل ترافیک الزم است دستگاه کنترلر به یک سامانه ارتباطی مجهز شود : این مودم ارتباطی دارای مشخصات فنی ذیل است 1. امکان ارتباط با مرکز از طریق سیم کارت نسل چهارم با قابلیت پشتیبا نی ا ز نسل های قبلی 2. دار ای پورت شبکه اترنت به منظور ارتباط با سوئیچ شبکه فیبر نوری 3. دارایGPS به منظور اطالع از موقعیت جغرافیایی 4. بستر ارتباط ی : ارتباطEthernet با کانکتورRJ45 5. دارای پورت RS232 تا نرخ115200 Bits per second - با تی قابل انتخاب نرخ د تا ی 6. دار ای ب رنامه ریزی متنا سب با کنترلر برنامه پذیر 7. نوع قاب: ر یلی متناسب با ر یل استانداردTH35 ( 35 یلیم ی متر) 8. مجهز به ماژول از برند معتبر نظیر Quectel باشد 9. دارا ی سامانه موقعیت یابی GNNS 10 . ی دارا آنتن داخل ی GSM و قابل تی اتصال آنتن خارج ی GNNS وGSM 11 . شبکه س می ت کار SM G : LTE , 3G , 2G 12 . ی دارا یم کروکنترلر 32 بیتی ARM و یا مشابه 13 . ی دارا حافظه64 یتی لوب یک AT24C64 14 . ی دارا حافظهNOR Flash 64 مگاب یت 15 . ی دارا LED ی برا شی نما وضع تی ارتباط سر ال ی ی و م کروکنترلر 16 . ی دارا LED ی برا شی نما وضع یت GSM وGNSS 17 . ی دارا buzzer جهت اعالن صوت ی 18 . ا الن ع وضع تی سالمت دستگاه با صدا ی بوق 19 . حداکثر :ابعاد دستگاه50 * 100 * 150 یلیم متر شکل2-29 مودم ارتباطی کنترلر برنامه پذیر -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه کنترلر چشمک زن چراغ راهنمایی مشخصات فنی کنترلر چشمک زن برقی به شرح ذیل می ب:اشد 1 - :ولتاژ ورودی و خروجی230 - 180 ،ولت متناوب حفاظت شده توسط فیوز شیشه .ای 2 - تعداد کانال.های خروجی: دو کانال متقارن 3 - :حداقل جریان خروجی هر کانال2 ،آمپر حفاظت شده توسط فیوز شیشه ای 6 آمپری 4 - :فرکانس چشمک5/0 هرتز با بازه 10 درصد معادل50 الی60 چشمک در دقیقه، ق،ابل تنظیم .قابل کالیبره 5 - دوره چشمک( زنDuty Cycle ) بین48 تا50 .درصد 6 - تغذیه مدار: ترانس کاهنده با رگوالتور ولتاژ DC . 7 - برد : جنس برد از فایبرگالس پشت سبز .با چاپ راهنما 8 - :ارتباط مدار فرمان و قدرت از نوع .ارتباط نوری 9 - تنظ می تی ابل ق چشمکزن به صورت دوبل و االکلنگ ی 10 - استفاده از مداراتzero crossing switching جهت افزا شی طول عمر المپها ی خروج ی 11 - تی قابل نصب جعبه دستگاه برو ی دکل 12 - قی عا ی بند مطمئن جعبه دستگاه برا ی جلوگ ی یر از نفوذ آب و گرد و خاک 13 - پوشش جعبه دستگاه: رنگ پودر ی الکترواستات یکی با ضخ امت100 – 80 می کرومتر دارای زی نو ریگ در خروجی هر کانال جهت جلوگیری از اعوجاج در گیرنده های رادیویی مجاور است. 14 - طرز قرارگیری برد در جعبه و قطعات بر روی برد به نحوی است که تعویض قطعات به راحت ی انجام می.گردد 15 - جعبه دستگاه با سیم های قدرت داخل دستگاه با نمره5/1 افشان و مطابق رنگ های: ذیل است الف - فاز ورودی: قرمز ب-نول ورودی و مشترک خروجی: آبی ج-کانال های خروجی: زرد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل2-34 : نمونه برد اصلی داخل کابینت ک نترلر چشمک زن برقی سامانه چراغ راهنمایی چشمک زن خورشید ی مشخصات کلی 1 - فانوس ی ها راهنما یی و رانندگی که توان الکتریکی مصرفی ها نآ با استفاده از سلول خورشیدی تأمین می گردد، باید به صورت ،یکپارچه متشکل از فانوس باتری، سلول خورشیدی و مدارات شارژ و چشمک زن و قابل نصب بر روی دکل های مورداستفاده در شهر باشند. نصب آن ها در زمانی کوتاه، با استفاده از ت جهیزات متداول امکان پذیر بوده و نگه داری و تعمیر یا تعویض آن ها در محل به سرعت و آسانی انجام.پذیر باشد 2 - این فانوس ها بای د توانایی فعالیت در محیط های خارجی در تقاطع ها و بزرگراه های شهری برای مدت زمان طوالنی و به صورت .مداوم و پیوسته را دارا باشند 3 - سلول خورشی دی و بدنه فانوس باید در مقابل عوامل فرسایش محیط از قبیل اشعه ،ماوراءبنفش نور خورشید، باد، بارندگی ،گرما، سرما گردوغبار و دوده مقاوم .باشند 4 - لرزش ناشی از حرکت وسایل نقلیه سنگین و میدان مغناطیسی ناشی از شبکه های برق فشارقو ی یا مخابراتی، نباید در عملکرد فانوس ی تأث رگذار .باشد 5 - این فانوس ها در طو ل روز از انرژی نور خورشید و در شب یا هوای ابری از انرژی ره ی ذخ شده در باتری برای تغذیه استفاده می.نمایند 6 - نوع فانوس برای کنترل و هدایت وسایل نقلیه و از نوع دیود نورانی با نمایش رنگ های زرد و یا قرمز است. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 7 - طراحی و ساختار آن ها به صورت مدوالر با قابلیت ن گهداری و تعمیر آسان و سریع انجام گرفته و کل تجه یزات فانوس خورشیدی شامل ،باتری چشمک زن. ، شارژ کنترلر و.. با ید داخل فانوس قرار داشته باشند. 8 - هر فانوس تک خانه شامل یک عدد ،تابشگر بدنه و درب بدنه، نقاب، صفحه خورشیدی و باتری به همرا ه پا یه ی ها باال و یین پا جهت نصب بر ی رو دکل است. 9 - هر فانوس خورشیدی سه خانه کامل شامل سه عدد تابشگر، بدنه، درب، نقاب فانوس تک خانه، صفحه خورش یدی و باتری به همراه پا یه ی ها باال و پا یین جهت نصب بر رو ی دکل است. شکل2-35 : فانوس خورشیدی تک خانه شکل2-36: ف انوس خورشیدی سه خانه بدنه فانوس مطابق مشخصات فنی مندرج در بند2 - 5 - 1 - 1 است. ( مشخصات تابشگرLED Module ) مطابق مشخصات فنی مندرج در بند2 - 5 - 1 - 4 و مشخصات نوری مطابق مشخصات فنی مندرج در بند2 - 5 - 3 است. مشخصات الکتریکی 1 - مدار های الکترونیکی تغذیه دیود ها ی نورانی بای به د گونه یا ن باش ًد که نهایتا دیود ها ی نورانی با جریان کامالً ثابت و رگوله .شده تغذیه شوند 2 - تابشگر بر روی امواج رادیویی، نویز مؤثر .ایجاد نکند 3 - مدار برای کار دائم ( Continuous .) طراحی شده باشد 4 - نسبت سری و موازی بودن دیود ها ی نو رانی باید به گونه ای باشد که سوختن هر دیود نورانی تأثیر محسوسی بر روی شدت نور و روشن بودن سایر دیود ها ی نورانی .نداشته باشد 5 - مدار های تابشگر باید به گونه یا طراحی شود که سوختن هر دیود نورانی، منجر به خارج شدن دیود ها ی نورانی دیگر از محدوده های نرمال مشخصه های فنی فی تعر شده .توسط تولیدکننده نشود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 6 - مدار های تابشگر باید به گونه یا طراحی شود که تغییر شرایط داخلی و خارجی منجر به خارج شدن نقطه کار دیود نورانی از محدوده های نرمال مشخصه های فنی فی تعر شده .توسط تولیدکننده نشود 7 - منبع تغذیه باید دارای سیستم اتوماتیک دیمر و سن سور نوری برای تنظیم شدت نور در شرای ط روز و شب به نحوی باشد که در ش رایط شب، نور تابشگر را بدون تأخیر در هر سیکل به میزان70 .درصد نور اولیه برساند 8 - کلیه برد.ها از نوع متالیزه و با چاپ سبز و نام قطعات باشد 9 - درصورت که ی صفحه نصب عناصر الکترونیکی از بیرون قابل مش اهده باشد، باید به رنگ مشکی دی درآ. 10 - ورودی کابل هر تابشگر از طریق گلند ،آب بندی کامل شود. 11 - .در صورت خرابی یا سوختن هر المان اکتیو مدار دیمر، فانوس در حالت نوردهی حداکثر قرار گیرد 12 - عملکرد چشمک زن با مدار تغذیه و % کنترل مجزا با فرکانس10 ± 1 هرتز ( 50 % )روشن 13 - قابلی ت تغییر فرکانس چشمک زن (در بازه نی زما 30 تا50 )درصد. 14 - کلید روشن- خاموش می بایست سه حالته باشد (باال و .)پایین روشن، وسط خاموش توجه شود که حالت خاموش کلید می بایست مدار باتری را .نیز قطع نماید 15 - قابلیت هم زمان شدن دو الی چهار فانوس با یکدیگر را دارا .باشد 16 - ار مد های شارژر (شارژ و دشارژ) باید از تخلیه باتری بیش از80 .درصد جلوگیری نماید 17 - فانوس های خورشیدی باید توانایی کارکرد مداوم برای حداقل3 روز بدون صفحه خورشیدی را داشته باش ند. صفحه خورشیدی 1 - صفحه خورشید می ی بایست مطابق با استانداردهای مورد تأیید یکی از مؤسسات اس تاندارد ایران و یا اروپا، آمریکا و ژاپن با راندمان حداقل 15 .درصد باشد 2 - صفحه خورشیدی می بایست قابلیت گردش360 .درجه را داشته باشد 3 - ویفر صفحه خورشیدی می بایست از تولیدات کمپانی های فر یو ساز معروف و بااعتبار آمریکای شمالی یا اروپای غربی یا .ژاپن باشد 4 - صفحه خورش یدی می بایست قابلیت جابجایی به تنها یی .را داشته باشد 5 - صفحه خورشیدی می بایست به صورت .آنتی الکترواستاتیک باشد 6 - صفحه خورشیدی می بایست بتواند باتری دارای20 درصد شارژ را حداکثر ظرف مدت یک روز، .شارژ کامل نماید مشخصات فنی باتری 1 - حداقل طول عمر باتری باید3 سال باش د و در طول این مدت باید بدون نیاز ب ه تعمیر و نگهداری در حالت سرویس دهی .کامل قرار داشته باشد 2 - باید ترجیحاً از باتری نوع لیتی و.م استفاده گردد 3 - دمای تحمل باتری باید حداقل15 - درجه سانتی گراد و حداکثر60 درجه+سانتی گراد .باشد 4 - هنگام تحویل باتری نباید از زمان تو لید آن بیش از4 .ماه گذشته باشد 5 - بات ری ها باید به آسان ی قابل تعویض باشند و وصل و قطع کردن این باتری ها توسط کاربر باید بدون ایجاد اختالل در تغذیه .بار رخ دهد 6 - ابعاد باتر ها ی باید ب ه گونه ایی باشد که قابلیت تعویض آسان در عملیات نگهداری و تعمیر.را داشته باشند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه مشخصات فنی شارژ کنترلر 1 - کنترل کننده ی ها شارژ باید از باتری در برابر شارژ و تخلیه نامناسب محافظت نمای.ند 2 - در صورت کاهش ذخیره باتری، کنترلر باید طول سیکل روشن بودن را کاهش و طول سیکل خاموش بودن تابشگر ها را .افزایش دهد 3 - با تغییر در زاویه و دمای تابش و درنتیجه تغ ییرات ولتاژ و جریان صفحه خورشیدی، کنترل کننده باید انرژی مورد نیاز از صفحه خورش یدی را در نقطه بهینه به باتری .تحویل دهد شکل2-37 : ابعاد یک نمونه فانوس خورشیدی سه خانه تابلو خورشیدی گذرگاه عابر پیاده تابلو خورشیدی گذرگاه عابر پیاده به منظور عبور ایمن عابر نا پیاده از .عرض خیابان طراحی شده است ،مشخصات الکتریکی صفحه خورشیدی، باتری و شارژ کنترلر تابلو عابران پیاده می بایست مطابق با مشخصات فنی با شد. مشخصات الکتریکی دیود ( نورانیLED ) 1 - تعداد و چیدمان دیود ها ی نورانی به گونه ای باشد که سوختن هر دیو د ن ،ورانی تأثیر محسوسی بر روی شدت نور و روشن بودن سایر دیودهای نورانی .نداشته باشد 2 - دیود ها ی نورانی از نوع 28 میلی متری برای حاشیه و 18 میلی متری برای نماد ( (Logo از و نوع ترافیکی ( Traffic Signal ) .باشند 3 - بدنه می بایست از فلز سبک با رنگ کوره ای الکتروا ستاتیک به ضخامت رنگ80 تا120 م یکرو ن مقاوم در برابر مواد خورنده و باران های اسیدی بوده و در برابر نور خورش ید دچار تغییر رنگ.نگردد ضخامت بدنه به اندازه ای باشد که عالوه .بر استحکام الزم، وزن زیادی نیز نداشته باشد 4 - ابعاد و مشخصات ظاهر ی مطابق .شکل ذیل می باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل2-38 :تابلو عابر ان پیاده مربعی سامانه اعالم صوتی وضعیت چراغ عابر پ اده ی این سامانه مطابق "ن یی آ نامه طراح ی معابر شهر ی سال1399 معابر شهر ی" در خصوص ضوابط و محل نصب چراغ راهنما یی زین هشدار دهنده شن ی دار ی (صفحه24 و25) و ن زی نظام ی فن شهردار ی تهران در هم ین خصوص ا.رائه می گردد با توجه به محدودیت های اشخاص نابینا و کم بینا در مکان ی ها ،عمومی ًخصوصا در هنگام گذر از تقاطعات و عدم وجود هیچ گونه سامانه اطالع رسان ی و هشداری در محل های تردد این اشخاص؛ ایده طراحی سیستم PVCA یا Pedestrian Voice Cross Alarm به وجود .آمد با این تفاوت که برای اولین بار در دنیا سبز یا قرمز بودن چراغ به صورت کامل به عابران پیاده اعالم می شود و نه به صورت بوق ممتد یا غیر ممتد که باعث ایجاد آلودگی صوتی در محیط و سردرگمی عابران پیاده می شود. این سیستم در داخل کی باکس فلزی مجهز به سقف بارانی با د رجه حفاظت IP51 قرار داده می شود .جهت سهولت نصب و همچنین رعایت استانداردهای محیط ،شهری ورودی جهت کابل تغذیه اصلی و کابل ارتباطی با کنترلر اصلی و یا چراغ های ،راهنمایی الزم است از پشت پنل دستگاه در نظر گرفته . شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه شکل2-39 نمونه سامانه اعالم صوت ی وضع تی چراغ عابر پیاده هر سیستم به صورت مستقل قابلیت صدور آالرم در یک مسیر از هر معبر را دارا است .این سیستم قابلیت پاسخگویی به سیگنال دریافتی از کنترلر در حالت های قرمز – زرد – سبز را به صورت مستقل دارا .هستند مشخصات ی فن : 1 - سی گنال نگ ی : سی گنال یس ستم ی دار ی شن ی برا افراد با اختالل ب یی نا ی و افراد با ب یی نا ی و شنوا یی دی با موارد ز ری را درطرح ارا یه شده داشته باشد . الف – مکان خط عابر پی اده به عنوان منبع تول دی یس گنال ب- سی گنال دوره زمان ی شروع عبور از خط عابر پ ده ای ج- جهت مس ری حرکت خط عابر پ اده ی ب ا توجه به قدرت س ی گنال د- سی گنال دوره زمان ی ممنوع یت شروع عبور 2 -گر ی تر – فعال سازی یس گنال : با توجه به وضع تی چراغ راهنما یی دی تول یس گنالها ی عبور– عدم عبور با توجه به وضعی ت چراغ راهنما یی ن یی تع یم شود . 3 -فاصله قابل شن دن ی : زان یم قدرت س ی گنال ی صوت در محل عبو دی ر با به حد ی باشد که در محدوده حد اقل1 متر و حد اکثر5 متر از منبع صوت ی قابل شن دن ی باشد مگر آنکه سازه و ای ی مانع در مجاورت منبع صوت ی قرار گ رد ی . 4 - توان یس گنال ی صوت یدی تول : با توجه به استاندارد و الزامات ارز ی اب ی صدا در مح ی ی طها عموم ی دی با نیب 30 ی دس ب ل و70 ی دس بل م ی باشد . طراز فشار صدا س ی گنال شروع حرکت و توقف حرکت الزم است به م زان ی 5 ی دس بل ب ی شتر از م نی انگ ی قدرت س ی گنال عموم ی طی مح . باشد در هر حالت ا ین سی گنالها دی نبا تراز ی ب االتر از م زان ی 10 ی دس بل از س ی گنالها ی یطی مح . داشته باشند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 5 - مشخصه یس گنال ش: روع عبور سی گنال شروع عبور در تمام مدت زمان صحت عبور با دی قابل شن دن ی باشد . ا ین سی گنال در دسترس بودن خط عابر را جهت افراد مشخص م ی .کند اطالعات ی که س ی گنال ی صوت شروع حرکت در خط عابر م ی دهد دی با بدون ابهام و با تن مشخص تول دی شود . بنابرا ین حجم صدا یا Volume بصورت دست ی بر اساس شدت صدا ی یطی مح تنظ یم .خواهد شد سی گنال ی صوت شروع عبور دارا ی فرکانس ب ین 800 تا3800 هرتز م ی باشد . با توجه به ا نکه ی صدا ها ی با فرکانس باال ی 1500 هرتز در افراد کم شنوا با ک هولت سن قابل تشخ صی ست ین الزم ا ست ا ین سی گنال با چند ین . تواتر باشد قدرت س ی گنال و زان یم انرژ ی ی صوت دی با محدوده50 ی دس بل . باشد این سی گنال با فرکانس با س کل ی تکرار ب ین 2 تا3 هرتز منتشر م ی شود. 6 - : مشخصات پنل دستگاه این سی ستم در مح یط Outdoor و در مکان دکل چراغ عابر پ اده ی . نصب خواهد شد ارتفاع نصب2 تا3 متر از سطح تراز اده یپ .رو در نظر گرفته شود پنل دستگاه دارا ی مشخصات ز یر می : باشد 1 - پنل فلز ی با ضخامت1.5 متر یلیم و حدود ابعاد280 * 120 * 220( ارتفاع * عمق * عرض ) و مشخصه حفاظت ی IP42 2 - پنل با قابل تی نصب رو ی دکل– ملحقات نصب و فی کسچر در نظر گرفته شود . پنل با دی ی طور ط ی راح شود که امکان تعم رات ی و تعو ضی به راحت ی صورت پذ رد ی هی . کل یف کسچرها و بولت ها با ید با پوشش ضد زنگ و مقاوم در شرا یط Outdoor . باشند 3 - ورود ی کابلها دارا ی گلند مناسب و بر اساس استاندارد نظام مهندس ی در مح ی ی طها عموم ی و از تجه زات ی مورد تا د یی .باشد 4 - پوشش پن ل از رنگ کوره ا ی و با ضخامت مناسب م ی . باشد 7 - مشخصات الکتر یکی : دستگاه مشخصات الکتر یکی سی ستم به شرح ز یر : است 1 - تغذ هی ی اصل دستگاه220 ولت برق شهر ی است . بنابرا نی الزم موارد حفاظت ی نیا سطح ولتاژ هم از لحاظ الکتر یکی و هم از لحاظ ا ی من ی نی عابر لحاظ گردد . ال زم به ذکر است ا ین پنل در معرض باران– گرد و خاک - ر سای موارد مح ی ط Outdoor می . باشد 2 - طراح ی ماژول مولد فرکانس با قابل تی ر یی تغ فرکانس تول یدی با دقت1 هرتز در محدوده100 تا4000 هرتز- و زمانها ی توقف با دقت0.1 هی ثان در محدوده0.2 تا5 هی ثان . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 3 - طراح ی م اژول ها ی شیپ تی تقو کننده و تقو تی قدرت س ی گنال با قابل یت Volume 4 - طراح ی ماژول ورود ی سی ستم با قابل یت ای زوالس ون ی الکتر یکی بطور که ی سطوح ولتاژ مختلف تطب یق . داشته باشند 5 - نی تام بلندگو مناسب با توجه به قدرت تقو تی کننده س ی ستم. 8 - م شخصات الکترون یکی : دستگاه بر اساس طرح ارا هی شده کل یه Client ها پس از ارتباط گ یری با س ی ستم کنترلر اصل ی از طر قی پنل چراغها ی راهنما یی بر ی رو بسترHardwire شروع به کار خواهد کرد. مشخصات فن ی طرح درType استاندارد به شرح ز یر می : باشد 1 - ی نما شگر جهت حرکت با نور سبز و عدم عبور با نور قرمز 2 - سی ستم ی صوت و آمپل ری فا ی متناسب با10 تا50 ی دس بل 3 - ی نما شگر LED جهتRUN / Fault 4 - تغذ یه 220 ولت( Standard Supply Voltage 32Vac: 50Hz) - ac این Client ها پس از ورود س ی گنالها ی گر ی تر از کنترلر چراغها ی راهنما یی پاسخ متناسب را صادر و تا تر گر ی بعد ی منتظر . خواهند بود کلید فشاری عابر پیاده کلید فشاری عابر پیاده به منظور عبور ایمن عابران پیاده از عرض خیابان طراحی شده است که با ارسال تقاضای عبور عابرپیاده به کنترلر چراغ راهنمایی، پردازشگر مرکزی را متوجه حضور عاب ر پیاده نماید و کنترلر حسب اولویت ها و برنامه های تعریف شده برای آن، زمان الزم برای عب ،ور عابرین پیاده را تخصیص دهد. برخی از مدل های کلید فشاری عابر پیاده پیام صوتی و بصری مناسبی هنگام توقف و یا عبور عابر پیاده از عرض خیابان را تولید می کند مشخصات کلی 1 - کلید فشاری عابر شامل یک پان ل برای د ریافت تقاضای عبور از تقاطع است که توسط عابر پیاده با یک بار فشار دادن فعال شده و تقاضای عبور عابر را برای پردازشگر کنترلر تقاطع ارسال می نماید. این سامانه می تواند شامل اعالم یک بدین معنی که بتوان در ساعات خاصی آن را ریغ فعال کرد. 2 - هر پانل شامل دو ن قش عابر که یکی به رنگ سبز که نشانه ایمن بودن مسیر جهت عبور عابران است و یکی به رنگ قرمز که نشانه ممنوع بودن حرکت عابران است. 3 - در قسمت باالی هر پانل متن" جهت عبور ایمن شاسی زیر را فشار داده و منتظر سبز شدن چراغ بمانید" حک شده است و متن فوق با تعبیه منبع نور مناسب د ر زیر آن در شب نیز قابل تی رؤ باشد. 4 - در قسمت پایین پانل یک ی شاس فشاری با حداقل قطر5 متر ی سانت و دارای چراغ جهت جلب توجه قرار گیرد. 5 - رنگ زمینه پانل زرد ترافیکی پیشنهاد می گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه 6 - بلندگوی سیستم صوتی )(در صورت وجود در زیر پانل با اندازه و قدرت مناسب تعبیه شده و قدرت خروجی سیستم صوتی ترجیحا می بایست متناسب با حجم صدای محیط به صورت ،خودکار تغییر کند. 7 - کلید فشاری قابلیت نصب راحت و آسان بر روی دکل های چراغ های .راهنمایی موجود را داشته باشد به گونه ای که امکان نصب دو عدد کلید فشاری رو ی یک دکل جهت استفاده در دو مسیر مخت لف به راحت ی فراهم باشد. 8 - امکان توسعه سیستم صوتی در آینده در نظر گرفته شود. عملکرد کلید فشاری عابر پیاده 1 - چراغ عابر پیاده قرمز: در این حالت متن" جهت عبور ایمن شاسی زیر را فشار داده و منتظر سبز شدن چراغ بمانی د روشن بوده و آما ده دریافت درخواست عبور عابر پیاده ست ا. 2 - درصورتی که عابری شاسی روی پانل را فشار دهد درخواست عابر به کنترلر چراغ راهنمایی فرستاده شده و متن" جهت عبور ایمن شاسی زیر را فشار داده و منتظر سبز شدن چراغ بمانید" خاموش و آدمک قرمزرنگ روی پانل و عبارت "انتظار" روشن خواهد شد. 3 - پس از سبز شدن چراغ عابر پ یاده آدمک قرمز و عبارت" انتظار" خاموش شده و آدمک سبز و عبارت" عبور با احتیاط " روشن می شود . همچنین سیستم صوتی فعال شده و آالرمی به صورت ی هر ثانیه یک پالس را تولید کرده و به عابر اعالم می کند تا از عرض معبر عبور کند. 4 - در حالتی که چراغ قرمز عابر پیاده به ح الت چشمک زن تغیر وضعیت دهد یمlearance) C ( سیستم صوتی آالرم دیگری به صورت هر ثانیه دو پالس را پخش می کند و به عابر اعالم می کند که زمان عبور از عرض خیابان در حال اتمام است و هر چه تر عی سر باید کانال عابر تخلیه گردد. 5 - پس از ثابت شدن چراغ قرمز عابر پیاده وضعیت پانل به حالت قبل از فشرده شدن شستی ی برم گردد. شکل40 - 2 :نمونه های کلید فشاری عابر و پنل مربوطه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه کنترل کیفیت تجهیزات در زمان تحویل ،در زمان تولید محصول پس از آما ده شدن هر محموله و با اعالم فروشنده ، نمایندگان خریدار و مشاور در محل انبار محصول فروشنده حضور خواهند یافت و بر اساس استانداردIEC 60410، جدول نرمال تک نمونه ای و سطح بازرسیS-2 وAQL=%6.5 به طور تصادفی2 نمونه از محصول انتخاب می شود .ازنظر انطباق نوع محصول با مشخصات فنی بازرسی چشمی انجام خو.اهد شد انطباق محصول تولیدی با مشخصات فنی باید به صورت 100 ٪ باشد و در غیر این صورت محموله مورد تأیید .نخواهد بود فروشنده موظف است یک هفته قبل از آماده شدن محموله قابل تحویل، حجم محموله و زمان آماده بودن آن جهت نمونه بردا ری را طی نامه رسمی به خریدار و مشاو.ر اطالع دهد زمان نمونه ،برداری از طرف مشاور به منظور فراهم کردن مقدمات نمونه برداری به فروشنده اطالع داده می شود. فروشنده باید محموله آماده تحویل را به صورت کامالً مشخص برای دستگ.اه نظارت آماده نماید فرد نمونه بردار، پس از مطابقت چشمی کاال با مشخصات فنی ا ز بین کل کارتن های محموله، دو نمونه را به طور کامالً تصادفی از کل محموله انتخاب خواهد کرد به طوری که امکان هیچ گونه جهت دهی و یا دخالت از طرف فروشنده بر روی روش نمونه برداری وجود.نداشته باشد پس از اخذ نمونه ها، کلیه کارت ن های محموله، با حک مهر «تحت بازرسی » به طور کامل مهروموم گشته و در محل مناسب انبار می گردد. فروشنده حق هیچ گونه جابه جایی و یا باز کردن پلمپ محموله نمونه.برداری شده را ندارد نمونه های اخذشده از محموله با کمال دقت در جابه جایی و حمل نمونه ها از محل کارخانه به آزمایشگاه منتقل می شود . فروشنده مسئولیت صحت و سالمت نمونه ها تا محل آزمایشگاه را به عهده .دارد در صورت استفاده از آزمایشگاه فروشنده برای انجام آزمون های بازرسی، فروشنده موظف است تمامی شرا ،یط و امکانات الزم تجهیزات و لوازم آزمون و نفرات مورد نیاز را در.اختیار مشاور یا کارفرما قرار دهد د رصورتی که کارخانه فروشنده دارای آزمایشگاه معتبر نباشد کلیه آزمون ها در آزمایشگاه های معتبر موردنظر خریدار انجام خواهد شد و کلیه هزینه ها در صورت قابل قبول ب ودن نتایج آزمون توسط فروشنده پرداخت خواهد شد، در صورت عدم تأیید ک یفی آزمایشگاه، کلیه اجناس پس فرستاد.ه خواهد شد در صورت قابل قبول بودن نتایج آزمون های بازرسی فنی انجام شده بر روی نمونه های اخذشده از محموله، ضمن تهیه گزارش آزمون، کل محموله به مهر «کنترل نها.یی» ممهور و مجوز حمل محموله صادر خواهد شد در زمان انجام آزمون ها ی بازرسی، فروشنده حق هیچ گونه تصرفی در محموله پلمب شده را نداشته و چنانچه در هنگام حمل محموله، دستگاه نظارت تغییری در محموله پلمب شده .مشاهده نماید مجوز بارگیری صادر نخواهد شد در صورت )لزوم، بازرسین و کارشناسان کارفرما یا مشاور (دستگاه نظارت به صورت تصادفی در محل کارخانه فروشنده حضور یافته و روند تولید را مورد بازرسی قرار خواهند داد. جهت پذیرش محموله، نتایج کلیه آزمون ها بر روی تمامی نمونه ها بایستی قابل قبول باشد و مردودی حتی یک نمونه در یک .آزمون باعث مردودی کل محموله خواهد بود دو نمونه اخذشده جهت آزمون ه ای بازرسی در زمان تحویل پس از انجام آزمون ها به فروشنده عودت داده می شود و فروشنده می تواند پس از کنترل و انجام اصالحات بر روی نمونه های استفاده شده در آزمون های مخرب، نمونه ها را در محموله های بعدی .تحویل خریدار دهد درهرحال این2 نمونه در آمار محموله تحت بازرسی محاسبه نمی.گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم مشخصات فنی تجهیزات برقی :صفحه برخی از نمو نه های محموله به منظور تسریع در روند بازرسی کاال ممکن است قبل از آماده بودن کامل محموله و از روی خط تولید اخذ گردد. در این صورت فروشنده حق هیچ گونه .اعتراضی را نخواهد داشت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه فصل 3 - نصب و نگهداری چراغ های راهنمایی و رانندگی مقدم ه به طورکلی چراغ های راهنمایی سطح ش هر تهران ازلحاظ شرح خدمات و با توجه به تخصص های مورد نیاز جهت عملیات نگهداری، به سه بخش زیر تقسیم می ن گرد:د 1 - چراغ های راهنمایی هوشمند 2 - چراغ های راهنمایی برنامه پذیر و چشمک زن برقی 3 - چراغ های راهنمایی چشمک زن خورشیدی مراحل نصب و راه اندازی تأس ی سات برقی چراغ راه نمایی مجری طرح نصب چراغ راهنمایی موظف است کلیه مراحل عملیات نصب و راه اندازی تأسیسات برقی چراغ های راهنما یی اعم از کابل کشی ها، نصب کنترلر و نصب تجهیزات ازجمله فانوس ها و شمار شگر ها و تکرارگرها و ... را طبق این دستورالعمل اجرا.نماید این مراحل شامل موارد ز:یر است 4 - دریافت نقشه و مدارک تقاطع 5 - بازدید میدانی از تقاطع و بررسی دکل ها و حوضچه ها و مسیرهای لوله گذاری 6 - برآورد تجهیزات و تکمی ل کلیه مدارک الزم عملیات نصب و راه اندازی 7 - پیگیری دریافت تأییدیه و تهیه اجناس و شروع عملیات مطابق زمان بندی 8 - اجرای عملیات نصب تجهیزات مطابق با استاندارد و دستورالعمل ها 9 - تهیه آرشیو تصاویر از فعالیت های اجرایی 10 - کنترل تعداد و مقدار تجهیزات مورداستفاده در عملیات مطابق فهرست بها 11 - رعایت مقررات ایمنی کارگاهی 12 - هماهنگی با ناظر جهت بازدید از کلیه عملیات اجرایی و اخ ذ تأییدیه مربوطه 13 - مجری موظف است به ص ورت کتبی در آغاز ساعت اداری، کلیه وقایع در خصوص عملیات انجام شده در طول24 ساعت گذشته و شرح وظایف گروه های پیمانکار در24 ساعت آینده (مطابق زمان بندی) را به کارفرما و مشاور اعالم نماید. 14 - تحویل تجهیزات منصوبه به گروه تعمیر.و نگهداری 15 - تنظیم و دریافت تأییدیه ص ورت جلسه . 16 - تنظیم و ارسال صورت وضع یت. مراحل و الزامات هوشمند سازی تقاطع ها :مراحل اجرای هوشمند نمودن تقاطع به شرح زیر است 1 - طی چند مرحله بازدید، وضعیت و رفتار ترافیکی تقاطع در ساعات شلوغ، نیمه شلوغ و خلوت مورد ارزیابی و مطا لعه قرار می گیرد. معموالً آماربردار ی های مکرری از حجم تردد وسایل نقلیه در محورهای مختلف جهت انجام م طالعات قبل و کمک به دید بهتر و واضح تر طراح تقاطع برای بهینه نمودن طرح هوشمند، انجام می.پذیرد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 2 - ،اگر بتوان با اصالح هندسی تقاطع، نظیر طراحی جزایر و رفوژ قوس ای ه ساده، معکوس و یا قوس های n مرکزی ،و قائم ساختار آمدوشد را بهبود بخشید، اقدامات الزم انجام خواهد پذیرفت و یا طراحی انباره جهت حرکت های گردش به چپ .لحاظ خواهد شد 3 - با استفاده از دیدی که طراح طی بازدیدهای مکرر به دست آورده و یا با استفاده از اطالعات و آمارها ی گرفته شده از وضعیت حجم خودروها در محورهای مختلف، اقدام به تعیین محل دکل ها و چراغ های راهنمایی سی سرو دهنده به آن محورها می شود . زاویه و دید مناسب، عدم مزاحمت برای حرکت عابران پیاده و نصب دقیق و محکم، از نکات بارزی است که بایستی در هنگام طراحی محل نصب دکل ها مدنظر ق.رار گیرد 4 - سپس با در نظر گرفتن نوع فازبندی انتخاب شده که هم با استفاده از نرم افزارهای موجود در این زمینه و هم دید و نظر طراح، قابل حصول است. نوع کابل ها و انشعابات آن و مسیرهای لوله گذاری از کنترلر به هرکدام از دکل ها مشخص می شود . کافوهای مخابرا ،تی جوی ها، معابر عمومی و محل پست ب رق ازجمله مسائلی است که باید هنگام انتخاب مسیر لوله .گذاری به آن توجه داشت 5 - نرم افزارهای موجود ترافیکی ذکرشده بر اساس اطالعات و آمار دریافتی از طراح، اقدام به پردازش و آنالیز وضعیت موجود تقاطع می کنند و عموماً بهترین زمان بندی را پیش نهاد می دهند. البته برخی از این نرم افزارها نیز می توانند، نوع فازبندی بهینه را هم مشخص کنند تا بتوان به سطح سرویس قابل قبول ی در تقاطع دست افت ی که این امر با استفاده از تعیین نوع فازبندی، طول سیکل و زمان اختصاص افته ی به هر مسیر تحقق می یابد. الب ته از این ن رم افزارها بیشتر در تعیی ن زمان بندی سیستم های زمان ثابت استفاده می شود و در طراحی هوشمند تقاطع، بیشتر نظر و دید خود طراح صائب است که با پیش ذهنی که از وضعیت موجود دارد طراحی را انجام می دهد و سپس، پس از راه اندازی سیستم هوشمند، اقدام به بهینه نم ودن زمان ها با استفاده از وضع موجود می.کند مراحل اجرا و راه اندازی تاسیسات برقی 6 - پس از انتخاب مسیر لوله گذاری و کابل کشی و تعیین محل نصب دکل ها روی نقشه تقاطع که می تواند هم نقشه گرفته شده از مناطق و شهرداری های مربوطه باشد و یا در صورت عدم وجود؛ کروکی د قیقی باشد که توسط پرسنل مجرب برداشت ه شده است، اقدام به تهیه دیاگرام اتصاالت چراغ های راهنمایی بر طبق استانداردهای فی تعر شده ، جهت ارائه به بخش اجرائی می گردد که در آن نحوه مفصل بندی و کابل کشی تقاطع به همراه کلیه ا نشعابات توضیح داده شده است. همچنین محل نصب کنترلر نیز در آن مشخص شده است. دید مناسب به تمام فانوس ها و عدم وجود مزاحمت برای رفت وآمد ب عا.ران پیاده به همراه نزدیکی به پست برق از نکاتی است که باید در این مورد رعایت گردد 7 - تعیین تعداد و محل لوب ها ، ابعاد و فاصل آن ه ها تا خط توقف جهت برآورده سازی استراتژ ی موردنظر طراح نیز، در این مرحله ان جام می.گیرد 8 - ضمن انتخاب نوع کنترلر و تعیین تعداد برد های سیگنال خروجی، اقدام به نوشتن برنامه نرم افزارهای کنترل کننده تقاطع می شود . تغییر پارامترهای موجود در نرم افزار کنترلر بر ط بق شرایط موجود و رفتار ترافیکی هر تقاطع و ن یز با در نظر داشتن تعداد فازها و نو ع استراتژی و زمانclearance عابر پیاده (زمانی که در آن حرکت عابران پیاده در زمان انتهای سبز چراغ عابر پیاده انجام گرفته و تضمین می شود ) نیز در این مرحله انجام می.پذیرد 9 - جدولconflict ها یا تداخل سیگنال ها مشخص شده و رمج یغ از بودن هرکدام آن از ها به کنترلر ج هت اعالم خطا فهمانده می شود . تعیین انواع فازبندی و پالن های گوناگون در ساعات مختلف و نحوه ارجاع برنامه کنترلر به آن ها و چگونگی عملکرد کلید دستی به همراه تعیین زمان مینیمم و ماکز یمم هر محور و تعیین زمان ی تعر ف شده برایGAP ، Head -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه way ، WASTE و یا در صورت هماه نگی بین چند تقاطع، میزان زمان آفست بین آن ها نیز در این مرحله معین می.گردد 10 - پس از طی مراحل فوق، اقدام به راه اندازی تقاطع می شود. 11 - بدین صورت که با هماهنگ ی با مأموران راهنمایی و رانندگی منطقه و واحد اجرائی، کنترلر به محل حم ل شده و وضعیت تقاطع با روش جدید حاص ل از نصب کنترلر و راه اندازی آن، مورد ارزیابی قرار می گیرد. اگر الزم باشد تنظیمات نهایی انجام می شود و پارامترهای داده شده ًمجددا موردبازنگر ی قرار می گیرد. این بازنگ ری طی چند مرحله بازدید و در ساعات مختلف شبانه روز به انج ام می رسد که طی آن، برنامه کنترلر ب هینه می شود . سپس نحوه عملکرد کلید دستی به پلیس تقاطع، آموزش داده می شود. 12 - درنها یت نیز با هماهنگ ی با واحدهای اجرائی و آمار، مطالعات بعد جهت مقایسه با مطالعات قبل انجام می.پذیرد دیاگرام مراحل اجرایی نصب و راه اندازی تأسیسا ت برقی چراغ های راهنمایی و رانندگی را می توان در شکل3-1 .مشاهده نمود در پیوست"ز" دستورالعمل نظارت بر نصب و نگهداری چراغ راهنمایی و در پیوست"ح" مشخصات فنی کابل های مربوط به چراغ راهنمایی .آمده است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه شکل3-1: مراحل اج رایی نصب و راه اندازی تأسیسات برقی چراغ راهنمایی در ادامه مشخصات فنی انواع( جعبه کیس ) .و کابینت کنترلر هوشمند و تجهیزات جانبی چراغ راهنمایی آمده است دستورالعمل نصب کابینت کنترلر هوشمند معمولی کابینت کنترلر هوشمند، یک جع به فلزی ب ا ابعاد حداکثر 500 × 800 × 1500 میلی متر است که جهت قرار گرفتن جعبه کنترلر هوشمند و دیگر متعلقات و فرم بندی آن ها ... و همچنین محافظت در برابر انواع عوامل خطرآفرین از قبیل تصادفات، عوامل جوی و نصب می گردد. هماهنگی با ناظر مربوطه بررسی فنی تحویل گرفتن تقاطع و نقشه آن و نقشه چون ساخت عمرانی مربوطه ارائه درخواست تجهیزات موردن از ی بر اساس نقشه، دریافت ها هید یی تأ و دریافت اجناس موردن از ی بررسی فنی دکل ه ا و مسیر ارتباطی آغاز عملیات نصب تحویل به بخش نگهداری اتمام عملیات نصب، آغاز عملیات راه اندازی، تهیه نقشه چون ساخت ی تأس سات برقی و ارائه آن ارائه گزارش روند پیشرفت عملیات -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه شکل3-2 :کابینت کنترلر هوشمند م راحل نصب کابینت کنترلر هوشمند: 1 - دریافت کابینت و حمل تا کار ی پا که شامل مراحل درخواست و دریافت کابینت از انبار و حمل و انتقال به محل نصب در تقاطع است. 2 - خودرو حامل کابینت در نزدیک ترین محل مناسب به فونداسیون کابینت در تقاطع پ ارک،نموده پس از نصب تجهیزات ایمنی هشداردهنده مطابق دستورالعمل ایم،نی مربوطه کابینت با دقت از خودرو پایین آورده شود ( توجه: تعداد نیروی مورد نیاز جهت جابجایی کابینت حداقل سه نفر است). 3 - پیچ های فونداسیون ازلحاظ نداشتن انحراف و خمیدگی و سالمت شیارها بررسی گردد. 4 - کابینت بر روی فونداسیون طوری قرار گیرد که چهار پیچ ف و نداسیون به راحت ی از سوراخ های قسمت تحتانی کابینت عبور .نماید 5 - پس از قرار دادن کابینت بر رو ی فونداسیون توسط واشر و مهره نمره24 کابینت به فونداسیون بسته می.گردد 6 - قبل از محکم کردن مهره، کابینت بررسی و کام ًال تراز گردد و درنها تی مهره ها کامًال .بسته شود 7 - تجهیزات داخل کابی نت ازلحاظ ظاهری و بدنه کابینت ازلحاظ عدم ثبات بررسی می.گردد 8 - جعبه کنترلر داخل کابینت بر روی سینی نگه دارنده قرار داده می.شود 9 - کابل.های فلت مربوط به جعبه در محل مناسب نصب گردد 10 - برق اصلی کابین.ت به ورودی برق متصل گردد 11 - جعبه کنتر لر روشن و صحت عملکرد جعبه.کنترلر بررسی گردد دستورالعمل جمع( آوری کابینت کنترلر هوشمند معمولی) 1 - ابتدا جهت ایمنی نفرات، می بایست از قطع بودن برق سیستم مطمئن گردید (سربندیPS .)باز شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 2 - تمام سربندی های داخل کنترلر با دقت باز شود. اگر قرار بر تعویض کنترلر باشد، می بایست تمامی کابل ها لی بل خورده و آماده سربندی در کنترلر جدید باشد؛ اما اگر هدف جمع آوری کامل تجهیزات باشد، باید تمامی سربندی ها باز شود و کابل ها به.داخل حوضچه کنترلر پس کش شوند 3 - ،جعبه هوشمند مودم داده های شبکه ، تجهیز ات بی،سیمUPS (در صورت وجود) از داخ ل کابینت جمع .آوری شود 4 - پس از آماده سازی جهت جمع آوری کابینت مهره های روی پیچ.های فونداسیون باز شوند 5 - ًکابینت کنترلر با دقت به وانت منتقل و به محل انبار و یا محلی که مجددا نیاز به نصب کابینت است، منتقل می شود. مراحل نصب کا بینت 1 - دریافت کابینت و حمل تا پا ار کی، شامل مراحل درخواست و دریافت کابینت از انبار و حمل و انتقال به محل نصب در تقاطع یا محل پروژه ً توجه: با توجه وزن و ابعاد کافوی کنترلر هوشمند برای بارگیری، حمل و تخلیه در محل تقاطع حتما می بایست از جرثقیل استفاده گردد . ه مچنین ًکابینت بر روی جرثقیل حتما با می یست به صورت عمودی قرار گیرد و حمل به صورت خوابیده و افقی مجاز ست ین. 2 - جرثقیل حامل کابینت در نزدیک ترین محل مناسب به فونداسیون کابینت در تقاطع یا محل پروژه پارک،نموده پس از نصب تجهیزات ایمنی هشداردهنده مطابق دستورالعمل ا،یمنی کابینت توسط تسمه برزنتی مناسب به قالب جرثقیل متصل گردد. 3 - پیچ.های فونداسیون ازلحاظ نداشتن انحراف و خمیدگی و سالمت شیارها بررسی گردد 4 - کابینت توسط جرثقیل بلند شده و فریم پایین کابینت باز می.شود 5 - فریم پایینی بر روی پیچ های فونداسیون توسط واشر و مهره نصب و محکم می شود و وضعیت فریم پایینی از لحاظ ثابت بودن و تراز بودن بررسی می.گردد 6 - کابینت توسط جرثقیل بلند شده و با هدایت نفرات بر روی فونداسیون و فریم پایینی کابینت که بر روی فونداسیون نصب شده به طوری قرار می گیرد که سوراخ های قسمت تحتانی کابینت و فریم پایینی ک ابینت در یک راستا قرار گیر ن.د 7 - پس از قرار دادن کابینت بر روی فریم پایینی کابینت، واشر و مهره نمره24 کابینت به فریم پایینی و فونداسیون متصل می.گردد 8 - قبل از محکم کردن کامل مهره،ها ًکابینت بررسی و کامال تراز گردد و درنها تی مهرهًها کامال .بسته شود 9 - در پایان س المت تجهیزات داخل کابینت ازلحاظ ظ اه ری و بدنه کابینت ازلحاظ عدم ثبات بررسی می.گردد 10 - سیستم فن و پریزها و روشنایی کابینت راه.اندازی گردد 11 - جعبه کنترلر داخل کابینت بر روی سینی نگه دارنده قرار داده می.شود 12 - کابل.های فلت مربوط به جعبه در محل مناسب نصب گردد 13 - برق اص.لی کابینت به ورودی برق متصل گردد 14 - ج.عبه کنترلر روشن و صحت عملکرد جعبه کنترلر بررسی گردد دستورالعمل نصب کافوی کنترلر هوشمند بدنه کافو کنترلر هوشمند توسط کارفرما به پیمانکار تحویل می گردد و پیمانکار موظف به طی مراحل زیر می:باشد 1 - صدور حواله در خواست کاال و دریافت تاییدیه های الزم 2 - دریافت کابی نت از انبار کار فرما و انتقال آن به محل تولید -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 3 - )را اندازی کلیه مدارات داخلی کافو (کلیه پریزها، فن، روشنایی و مدارات مرتبط 4 - مونتـاژ تجهیزات کنترلر هوشمند داخل کابینت 5 - انتقال کافو کنترلر هوشمند مونتاژشده به انبار کارفرما 6 - از قسمت چپ کافو جهت قرار گرفتن کیس کن ترلر هوشمند و سینی اصلی و کلید پلیس دیجیتال و مودم و برد لوپ ها وED ها و ... استفاده شده است و از قسمت راست آن جهت قرارگرف تنUPS .و مدارات کنترلی فن استفاده شده است دستورالعمل جمع آوری کافوی کنترلر هوشمند 1 - جهت ایمنی نف رات می بایست از قطع بودن برق سیستم مطمئن گردید. 2 - تمام سربندی های داخل کنترلر با دقت باز شود. اگر قرار بر تعویض کنترلر باشد می بایست تمامی کابل ها لیبل خورده و آماده سربندی در کنترلر جدید باشد؛ اما اگر هدف جمع آوری کامل تجهیزات باشد، باید تمامی سربندی ها باز شود و کابل ها به داخل حوضچه کنترلر .پس کش شوند 3 - ،جعبه هوشمند مودم داه های شبکه ، تجهیزات بی،سیمUPS (در صورت وجود) از داخل کابینت جمع .آوری شود 4 - پس از آماده ساز ی جهت جمع آوری کابینت، مهره.های بین بدنه کابینت و فریم پایینی کابینت باز شوند 5 - کابینت توسط جرثقیل و با هدایت نفرات جابجا شده و به محل ًانبار و یا محلی که مجددا نیاز به نصب کابینت است، منتقل می.شود دستورالعمل سربندی کافوی کنترلر هوشمند 1 - تنظیم اصلی و فرعی بودن سیگنال گروه ها با تعویض سیم های زرد و قرمز پشت ترمینال های خروجی و اتصاالت مربوطه در سمت فالشر 2 - باز کردن صفحه گلند مربوطه و شکستن پولک ها به تعداد مورد نیاز در تقاطع و بستن گلند بر روی آن.ها 3 - انجام مراحل کابل کشی و عبور دادن کابل ها از داخل گلندها و لیبل گ ذاری کابل.ها 4 - برداشتن پوسته کابل ها به نحو که ی به پوسته سیم.ها آسیبی وارد نگردد 5 - برداشتن پوسته سیم ها به نحو که ی هیچ گونه کششی به.پوسته سیم وارد نگردد (توجه: استفاده از سیم چین جهت برداشتن پوسته سیم ها ممنوع بوده و با ید از" سیم لخت کن" استفاده ک.)رد 6 - تمامی سر س ها می باید دارای وارنیش30 میلی متری باشد به طوری که سر سیم20 میلی متر لخت و10 میلی متر از .وارنیش سیم لخت را بپوشاند 7 - تمام ی وارنیش ها باید با سشوار صنعتی گرم شوند به طوری.که وارنیش دچار سوختگی نشود و محکم به سیم بچسبد 8 - انجام مراحل فرم ده ی به کابل ها و سربندی سیم ها مطابق نقشه تقاطع بر روی ترمینال های خروجی و لوپ وED .ها 9 - فرم ده ی سیم ها به ورت ص مرتب به طوری که سیم های مربوط ب ه هر ستون از ترمینال ها، با بست کمربندی صاف و ممتد .قرار گیرند 10 - دو ستون اول از ترمینال ها مربوط به سیگنال گروه های ( سوارهLCB های اول و دوم) و دو ستون دوم مربوط به سیگنال گروه های عابر ( LCB های سوم و چهارم) می.باشند 11 - هر ست ون از ترمینال ها از طریق میس یاهی بند داخل کابینت به یکی ازLCB ها متصل می.باشند 12 - در نقشه سیگنال گروه های سواره با حرفV و سیگنال گروه های عابر با حرفP مشخص شده.اند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 13 - هر چهار ترمینال از هر ستون مربوط به یک سیگنال گروه است .درمجموع چهار ستون چهارتا یی (چهار ترمینال) از سیگنال گروه ها در کابین.ت هوشمند وجود دارد 14 - سربندی ترمینال های کنترلر باید به ترتیب از سیگنال گروه یک تا آخر انجام شود. تا فرم بندی سیم ها به هم .نخورد 15 - سربندی سیم های ترمینال های خروجی باید با استفاده از هر دو نقشه سیگنالینگ و نقشه سربندی ترمینا ل ها انجام شود. با این کار مشخص می شود که هر کابل خروجی مربوط به کدام سیگنال گروه است. 16 - روکش کابل ها نباید داخل کابینت دیده شود و همه روکش ها پایین گلند.های روی سینی باشد ( توجه: در انجام این مرحله می باید از پیچ گوشتی مناسب جهت باز و بسته نمودن پیچ ترمینال ها می باید استفاده گردد تا به بدنه ترمینال ها .آسیبی وارد نگردد) 17 - .حصول اطمینان از صحیح بودن اتصال فاز و نول ورودی در محل خود).(جای فاز و نول عوض نشود 18 - کنترلر را به طور کامل روی سینی قرار داده به نحو که ی دو خار پشت سینی با کنترلر متصل گردد ًو نهایتا پیچ زی ر آن .بسته شود 19 - از محکم بودن کارت ها ی ساب رک و درست قرار گرفتن آن ها در محل موردنظر اطمینان حاصل فرمایید، ترتیب درست کارت ها از راست به چپ به صورت شکل3-3 است. شکل3-3 :بخش مرکزی کنت رلر هوشمند 20 - پیچ های باال و پایین یه کل کارت ها در هنگام راه اندازی باید بسته و محکم باشد. 21 - کابل های موردنظر هر کارت را در جای خود وصل نمایید .کانکتورهای 15 پین مربوط به برد LCB باید در جای مناسب نصب شوند . شکل3-4 ترتیب نصب آن ها را نشان دهد یم. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه شکل3-4 :ترتیب نصب کابل ها 22 - در کارتPIF دو کانکتور باید متصل شود کانکتور سه پین با توجه به جهت درست آن در پایین برد ( XH5 ) و کانکتور 37 ( پینXH4 .) در جای خود متصل گردد 23 - کارت بعدی یعنی DETECTOR ی ک کانکتور بیشتر ندارد که به سینی لو ها ب متصل می.شود 24 - منبع تغذیه کارت بعدی است که یک کانکتور9 ( پینXS4 ) که در پایین کارت قرار دارد و کابل موردنظر به آن متصل می شود. 25 - برد آخر مربوط ( به ریزپردازندهCPU ) است که در آن personality وSite ID مطابق شکل3-5 متصل می.شود شکل3-5 :برد Site ID 26 - در سمت چپ برد یک کانکتور شش پین مربوط به تغذیه220 ولت المپ( هاXC1 )است که باید کابل موردنظر به .آن متصل شود 27 - برای راه اندازی نهایی دستگاه پنج فیوزی که پ ایین سینی قرار دارد را به وضعیت روش ن درآور ید. 28 - برش مقاومت هایSITE ID مطابق کد تقاطع (پس از تبدیل کد تقاطع به باینری مقاومت های معادل عدد1 بریده )شود 29 - انجام تنظیمات کلید پلیس دیجیتال مطابق دستورالع مل سازنده 30 - راه اندازی تقاطع بدون ( ریزپردازندهIC )و قرار دادن .آن بر روی زمان 31 - خاموش کردن کابینت و قرار دادن ریزپردازنده تقاطع در محل مربوطه و راه.اندازی مجدد کابینت 32 - بررسی عملکرد تقاطع مطابق نقشه فازبندی و رفع عیوب احتمالی دستورالعمل نصب کابینت کنترلر برنامه پذیر چراغ های راهنمایی 1 - دریافت کابینت و حمل تا پای کار شامل مراحل درخواست و دریافت کابینت از ا نبار و حمل و انتقال به محل نصب در تقاطع یا محل پروژه. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 2 - با توجه به نقشه تقاطع دکل موردنظر را برای نصب کنترلر پیدا می کنیم. 3 - خودرو باالبر در نزدیک ترین محل مناس ب نسبت به دکل موردنظر پارک گردیده و تجهیزات ایمنی هشداردهنده مطاب ق دستورالعمل ایمنی در محل نصب می گر.دد 4 - قسمت پایینی کنترلر ًمعموال در ارتفاع8/1 متر از محل نصب دکل روی فونداسیون، به جهت دسترسی مناسب پلیس نصب می.گردد 5 - با توجه به محل قرارگیری دو سوراخ باال و .پایین رَک، به دکل پیچ شود بعدازا نی کار کابینت از باال به صورت ع مود روی .رَک نصب شود 6 - کابینت توسط پی چ موجود در قسمت پایینی کابینت به رَک متصل می.گردد دستورالعمل جمع آوری کابینت کنترلر برنامه پذیر چراغ های راهنمایی 1 - خودرو باالبر در نزدیک ترین محل مناسب نسبت به دکل موردنظر پارک گردیده و تجهیزات ایمنی هشداردهنده مطابق دستو رالعمل ایمنی در محل نصب می.گردد 2 - اب تدا با هماهنگ ی پلیس و رعایت نکات ایمنی بست کابینت را باز نموده و سپس درب کابینت را به صورت کشویی در راستای عمود فشا ر داده تا درب کابینت باز شود. سپس فیوز اصلی تقاطع، .در حالت قطع قرار داده شود 3 - سپس تمامی اتصاالت مربوط به ت رمینال های خروجی متصل به برد های خرو.جی باز شود 4 - گلندهای مربوط به کابل های خروجی از کابینت باز شود و کابل ها به ی آرام .از گلندها خارج شود 5 - سپس انشعاب برق ورودی به کابینت در محل اتصال به ترمینال.های مربوط به منبع تغذیه باز شود 6 - پیچ مربوط به اتصال کابینت به رَک باز شده و کابینت را در راستای عمود .فشار داده تا از رَک خارج شود 7 - دو پیچ بسته شده .روی رَک باز شده و رَک از دکل جدا شود 8 - تمامی کابل های جداشده از کابین ت کنترلر، .ایمن شده و داخل دکل قرار گیرند. درب دکل بسته شود 9 - کابینت کنترلر برنامه پذیر به انبار یا به محل ج دید جهت نصب مجدد منتقل می.گردد د ستورالعمل سربندی کابینت کنترلر برنامه پذیر چراغ های راهنمایی در این مرحله برای اینکه سربندی ترمینال .های خروجی را شروع کنیم ابتدا باید به نقشه تقاطع و تعداد فازهای آن توجه کنیم به صورت معمول کابینت های برنامه پذیر برای تق اطعات دو یا سه فازه استفاده می شوند . سربندی ترمینال های خروجی به این صورت است که ابتدا توسط کابل های خروجی از کابینت تا جعبه دکلی نصب ده ش روی دکل کابینت، سربندی تمام تقاطع انجام شده و سپس از جعبه دکل ی کابینت برای کل تقاطع کابل ها سربندی می .شوند به عبارت گر ید تمام کابل های تقاطع از جعبه دکل ی نصب شده روی دکل کابینت تغذیه و تقسیم می.شوند برای درک موضوع به طور مثال سربندی ی ک تقاطع دو فازه را توضیح می ًدهیم. عملکرد کاربر باید دقیقا طبق این دستورالعمل باشد. 1 - کابل های خروجی از کابینت باید از پنج خروجی تعبیه شده د ر زیر کابینت انتقال داده شوند و برا ی واردکردن کابل های .خروجی به داخل دکل باید از گردبر استفاده شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 2 - با گردبر محل ورود کابل را که ًحدودا 100 میلی متر پایین کابینت است ، سوراخ می.کنیم ( تذکر: برای یک تقاطع2 فازه کابل اصلی خروجی از کابینت تا دکل یک کابل16 رش ته5/1 خشک کافی است، اما در صورت اض افه شدن فازها برحسب نیاز کابل اضافه می شود.) 3 - هر خروجی کابل از کابینت که استفاده می شود باید د ارای گلند سایز کابل باشد و از هر خروجی فقط یک کابل عبور .کند 4 - سربندی استاندارد ترمینال:ها باید به فرم زیر انجام شود 5 - شماره سیم ها ی کابل16 رشته14 - 11 ، 12 ، 13 ، 9 ، 10 ، 8 - 4 ، 5 ، 6 ، 7 ، 1 ، 2 ، 3 . به یا عبارت گر ید : قرمز سواره سیگنال 1 ، زرد سواره سیگنال1، سبز سواره سیگنال1 ، قرمز سواره سی گنال 2 ، زرد سواره سیگنال2 ، سبز سواره سیگنال2 ، نول های سواره سیگنال های1 و2 ، قرمز عابر سیگنال1 ،س بز عابر سیگنال1 ، قرمز عابر سیگنال2 ، سبز عابر سیگنال2 ، نول های عابر سیگنال های1 و2. 6 - سیم های شماره15 و16 به ترتیب بر ای فاز و نول استفاده می شوند و به ترمینال منبع تغذیه ورودی وصل می.شوند 7 - برای فازهای باالتر از بعد از ترمینال سیم شماره11 و14 ابتدا سو اره ها و سپس عابرها را طبق فرم فوق سربندی می.کنیم 8 - همه ی سیم هایی که به ترمینال کنترلر وصل می شوند باید از سر سیم با سیم لخت کن خودکار20 میلی متر لخت شده و با استفاده از وارنیش های نمره 5/1 سی میلی متری ، 10 میلی متر از لختی سیم کاور شود و سپس با سشوار صن عتی وارنیش گرم (از گرمای بیش ازحد ک ًه موجب سوختن وارنیش شود، خودداری شود) شود تا کامال .محکم به سیم بچسبد 9 - تمامی سیم های د.اخل کابینت باید داری لیبل شماره سیگنال گروه و لیبل رنگ باشند 10 - تمامی سیم های سربندی شده داخل کابینت باید به صورت مرتب و فرم داده شده قرا ر گرفته و روکش مشکی کابل پایین تر ا.ز گلند باشد و داخل کابینت دیده نشود 11 - در صورت وجود سیم های اضافه در داخل کابینت (در تقا طعات بیشتر از2 )فازه امکان دارد چیه به وجه سیم ها نباید قیچی شوند بلکه به صورت مرتب جمع آوری و با بست کمربندی محکم شوند و در پشت سیم ه ای ترمینال شده قرار گیرند. 12 - تمامی فی وزهای5 آمپر باید دارای درپوش بوده و در صورت تعویض فیوز درپوش فیوز دوباره روی فیوز قرا ر گیرد. 13 - سربندی سیم های داخل کابینت به ترمینالًها باید کامال محکم باشد و به طوری که همه سیم ها سر جا ی خود ثابت .باشند 14 - کابل ورودی به کنت رل ر باید از گلند عبور کند و به ترمی نال منبع تغذیه متصل شود. 15 - ریزپردازنده فی تعر شده برای تقاطع را بر روی مادر برد به صورت ی که نشانه ریزپردازنده به سمت نشانه ای که بر روی محل قرارگیری در نظر گرفته شده .قرار داده شود (تذکر: دقت شود که پایه های ریزپردازنده بسیا ر ضعیف بوده و عملیات نصب ریزپردازند ه باید با دقت و آرامش انجام شو.)د 16 - هماهنگی پلیس و رعایت نکات ایمنی، فیوز اصلی تقاطع در حالت وصل قرار گیرد. دستورالعمل نصب کابینت کنترلر چشمک زن چراغ های راهنمایی 1 - دریافت کابینت و حمل تا کار ی پا : شامل مراحل درخواست و دریافت کابینت از انبار و حمل و انتقال به م حل نصب در تقاطع یا محل پروژه است. 2 - با توجه به نقشه تقاطع دکل موردنظر را برای نصب کنترلر پیدا می.کنیم 3 - خودرو باالبر در نزدیک ترین محل مناسب نسبت به دکل موردنظر پارک گردیده و تجهیزات ایمنی هشداردهنده مطابق دستورالعمل ایمنی د ر محل نصب می.گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 4 - درب کنترلر در را.ستای عمود فشار داده شود تا درب باز شود 5 - دو مه ره موجود در چپ و راست برد کنترلر باز شود تا برد .از بدنه کنترلر جدا شود 6 - بدنه کنترلر در ارتفاع 8/1 متر روی دکل قرار گیرد تا محل سوراخ های .بدنه روی دکل مشخص شود 7 - با عالمت گذاری م حل سوراخ های بدنه کابینت، بدنه کنتر لر روی دکل در ارتفاع ذکرشده .پیچ شود 8 - برد کنترًلر مجددا روی بدنه آن با مهره.های چپ و راست محکم شود دستورالعمل جمع آوری کابینت کنترلر چشمک زن چراغ های راهنمایی 1 - خودرو باالبر در نزدیک ترین محل مناسب نسبت به دکل موردنظر پارک گردیده و تجهیزات ایمنی هشداردهنده م طابق دستورالعمل ایمنی در محل نصب می.گردد 2 - ابتدا با هماهنگ ی پلیس و رعایت نکات ایمنی درب کشویی چشمک زن را به .صورت عمود رو به باال فشار داده تا باز شود سپس فیوز مینیاتوری10 .آمپری (فیوز اصلی) در وضعیت قطع قرار گیرد 3 - تمامی ا تصاالت به ترمینال به ها جز ترمینال.برق ورودی باز شود 4 - کابل انشعاب بر ق مربوط به تقاطع توسط باالبر از محل .انشعاب برق دیواری یا از سر تیر با رعایت نکات ایمنی باز شود 5 - کابل انشعاب برق ورودی به کنترلر در محل اتصال به ترمینال های مربوط به منبع تغذیه باز شود. 6 - هر دو گلند ورودی و خروجی از بدنه جدا ش ود و کابل ها .از کنترلر جدا شود 7 - هره م های موجود در دو طرف چپ و راست برد چشمک زن باز شده و برد .از بدنه جدا شود 8 - پیچ ی ها اتصال بدنه کنترل ر .به دکل باز شده و کنترلر از دکل جدا شود 9 - برد چشمک زن مجدد به بدنه متصل گردیده و درب آن .بسته شود 10 - تمامی کابل های جداشده از کابینت کنترلر ایمن شده و داخل دک ل قرار گرفته و.درب دکل بسته شود 11 - کابینت کنترلر چشمک زن به انبار یا به محل جدید جهت نصب مجدد منتقل می.گردد دستورالعمل جمع آوری کابینت کنترلر چشمک زن چراغ های راهنمایی 1 - در قسمت پایینی، این ک ابینت دارای یک ورودی و یک خروجی برا ی کابل ها است . گلندهای ورودی و خروجی در محل .خود قرار داده شوند 2 - یک سوراخ با گردبر10 میلی متر پایین.تر از کنترلر برای ورود کابل اصلی به داخل دکل کنترلر ایجاد شود 3 - خروجی کنترلر یک کابل5/1 * 4 خشک است . دو سیم از کابل چهار رش ته به دو ترمینالی که دو فاز خروجی د ارند متصل .شده و یک رشته به ترمینال نول وصل شود. سیم چهارم کابل چیده شود 4 - تمامی سر سیم های کابل های خشک به اندازه 20 میلی متر لخت شود و10 میلی متر از لختی سیم با وارنیش شماره5/1 ، به اندازه 30 میلی متر .پوشانده شود وارن یش باید با سشوار صنعتی طوری گرم شود ک.ه محکم به سیم بچسبد 5 - تمامی سیم های سربندی شده داخل کابینت باید به صورت مرتب فرم داده شده و روکش مشکی کابل پایین تر از گلند باشد. 6 - کابل خروجی از کنترلر از سوراخ ا ی جادشده .توسط گردبر به داخل دکل هدایت شود 7 - برای راه اندازی تقا طع ابتدا باید از متصل بودن تمامی ات.صاالت اطمینان حاصل شود 8 - با هماهنگی پلیس و رعایت نکات ایمنی، فیوز اصلی تقاطع در حالت وصل قرار گیرد. درب کابینت به صورت کشویی در .جای خود قرار گیرد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 9 - در صورت درست کار کردن تقاطع تمامی درب های حوضچه های تقاطع باید جو ش داده شون،د طوری که درب حوضچه توسط اشخاص ریغ مسئول قابل باز شدن نباشد. دستورالعمل نصب فانوس خورشیدی تک خانه 1 - دریافت فانوس ها و حمل تا کار ی پا که شامل مراحل درخواست، دریافت از انبار و حمل و انتقال به محل نصب در تقاطع یا محل پروژه است . توضیح آنکه د ر انتقال فا نوس ها به محل می بایست دقت کافی به عمل آید تا انتقال به نحوی صورت گیرد که از آسیب رسیدن به فانوس.ها جلوگیری گردد 2 - با توجه به نقشه تقاطع، دکل موردنظر را برای نصب فانوس پیدا می.کنیم 3 - خودرو باالبر در نزدیک ترین محل مناسب نسبت به دکل موردنظر پارک گردیده و تجهیزات ایمنی هشداردهنده مطابق دستورالعمل ایمنی د ر محل نصب می.گردد 4 - درب بدنه فانوس را باز و اتصاالت داخلی را که شامل اتصال کانکتورهای کابل باتری و صفحه خورشیدی و همچنین اتصاالت جهت هم زمان کردن فانوس ها (در صورت نصب بیش از یک فانو س خورشیدی در مجاورت یکدیگر) انجام می دهی.م 5 - جهت سنکرونیزاسیون، اتصاالت ورودی ، خروجی و مشترک بین ترمینال دو فانوس انجام می.شود 6 - کرپی باال، پایه فلزی و پایه صفحه خورشیدی را پیچ و مهره می.کنیم 7 - کرپی پایین را نیز به همراه پایه فلزی پیچ و مهره می.کنیم 8 - محل پیچ ش دن پایه های فانوس را روی دکل مشخص و دریل و محل سوراخ ها را قالویز می کنیم و پایه فلزی را در محل خود روی دکل پیچ می.کنیم 9 - در صورت نصب فانوس های خورشیدی بر روی لوله فلزی مخصوص برای خطو،ط ویژه اتوبوس از لوله به طول4 متر استفاده شده و ارتفاع نصب باالی فانوس ه ای خورشیدی از کف تمام شده 3900 میلی متر است. ضمناً برای ثابت کردن فانوس ها بر روی این لوله ها می بایست سوراخ هایی در دو طرف لوله و مقابل هم ایجاد نمود و از پیچ و مهره بلند استفاده .نمود 10 - جهت دید فانوس را تنظیم می کنیم و پس از تنظیم کامل، پیچ و مهره باال و پایین کرپی را آچارکشی می کنیم تا جهت فانو.س ثابت باقی بماند 11 - در انتها جهت صفح ه خورشیدی را رو به سمت جنوب تنظیم می.کنیم (به سمتی که بیشترین شرایط آفتاب گیر بودن .)را داشته باشد 12 - درصورتی که محل نصب فانوس خورشیدی آفتاب گیر نباشد، الزم است صفحه بر روی نگه دارند ه و در محل مشخص شده توسط طراح و یا دستگاه نظارت با استفاده از پیچ و مهره و زی الو ق ی کار و یا جوشکاری نصب گردد و سپس با استفاده از .سیم به فانوس خورشیدی و باتری آن متصل گردد دستورالعمل نصب فانوس خورشیدی سه خانه 1 - دریافت فانوس ها و حمل تا کار ی پا که شامل مراحل درخواست، دریافت از انبار و حمل و انتقال ب ه محل نصب در تقاطع یا محل پروژه است . توضیح آنکه د ر انتقال فانوس ها به محل می بایست دقت کافی به عمل آید تا انتقال به نحوی صورت گیرد که از آسیب رسیدن به فانوس.ها جلوگیری گردد 2 - با توجه به نقشه تقاطع، دکل موردنظر را برای نصب فانوس پیدا می.کنیم 3 - خودرو باالبر در نزدیک ترین محل مناسب نسبت به دکل م وردنظر پارک گردیده و تجهیزات ایمنی هشداردهنده مطابق دستورالعمل ایمنی د ر محل نصب می.گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 4 - تعداد2 عدد پایه فانوس ی پل کربنات را می بایست در محل مشخص شده .(فوقانی و تحتانی فانوس) نصب نماییم نی بد صورت که یکی از دو پایه ای را که دارای قطعه ای از جنس ورق آهن جهت استحکام پایه در برابر باد است را در قسمت فوقانی فانوس له ی وس به بست فل زی از داخل و پایه دیگر را در قسمت تحتانی فانوس له ی وس به بست فلزی از داخل فانوس نصب می.نماییم 5 - محل پیچ شدن پایه های فلزی را روی دکل مشخص و دریل و محل سو راخ ها را قالویز می کنیم (ارتفاع نص ب مطابق فانوس های سه خانه برقی است). 6 - پایه فلزی را در محل خود روی دکل پ یچ می.کنیم 7 - اتصاالت ترمینال داخل فانوس را انجام می دهیم. به هر تابشگر دو رشته سیم وارد می شود. یک رشته از هر تابشگر را داخل ترمینال مشترک قرار می دهیم. جهت داشتن عملکرد فانوس به صورت اال کلنگی (در مواردی که در نقشه سیگنالینگ دو فانوس برای یک مسیر دیده شده است)، رشته سیم های باقیمانده از دو تابشگر کناری را نیز زیر ترمینال مشترک قرار می دهیم و رشته سیم باقیمانده از تابشگر وسطی را نیز به تنها یی زیر ترمینال م ی.بندیم سوی دیگر ترمینال را نیز کا بل سه رشته ورودی از جعبه باتری می بندیم (رشته زردرنگ رشته مشترک ا.)ست در نال ی ترم ی بند می بایست از سر سیم و وارنیش حرارتی استفاده شود. 8 - استفاده از سیم چین، انبردست و... برای لخت نمودن سیم ها یغ رمجاز ب وده و برای این منظور ف قط استفاده از سیم لخت کن مجاز است. 9 - جهت نصب سر س ها می بر روی سیم ها، استفاده از انبردست مجاز نبوده و فقط استفاده از پرس سرسیم مجاز است. 10 - محل نصب پایه صفحه خورشیدی را روی پایه دکل سوراخ ی کار و قالویز نموده و آن را در جای خود پیچ می .کنیم محل نصب آن بر اساس شر ایط آفتاب گیری محل مشخص می شود و بر ای دکل های بازودار در باالترین نقطه پایه و برای دکل معمولی بر روی باالترین نقطه دکل بهترین نقطه است. 11 - در انتها کابل2 رشته خروجی از صفحه خورشیدی را به کانکشن دوتایی فانوس خورشیدی وصل می کنیم (کلیه کابل کشی ها می بایست توکا.)ر باشد 12 - 13 - الزم به ذکر است در فانوس هایی که صفحه خورشیدی روی بدنه فانوس قابل نصب است، مانند آن چه برای نصب فانوس خورشیدی تک خانه ارائه شد، باید صفحه .خورشیدی را روی کرپی باالیی بدنه پیچ کرد 14 - درصورتی که محل نصب فانوس خ ورشیدی آفتاب گیر نباشد، صفحه خورشیدی باید بر روی نگه دارنده و در محل مشخص شده توسط طراح و یا دستگاه نظارت با روش هایی ازجمله جوشکاری و یا استفاده از پیچ و مهره و قالویز کاری .نصب گردد و سپس با استفاده از سیم به فانوس خورشیدی و باتری آن متصل گردد دستورالعمل جمع آوری فانوس خ ورشیدی 1 - خودرو باالبر در نز دیک ترین محل مناسب نسبت به دکل مورد نظر پارک گردیده و تجهیزات ایمنی هشداردهنده مطابق دستورالعم ل ایمنی در محل نصب می.گردد 2 - درب بدنه فانوس را باز نموده و اتصاالت داخلی شامل اتصال کانکتورهای کابل باتری و صفحه خورشیدی و همچنین اتصاالت جهت هم زمان کردن فانوس ها را (در صورت نصب بیش از یک فانوس خور شیدی )در مجاورت یکدیگر باز می کنیم. 3 - ابتدا سبد باالبر را طوری قرار دهید که پایه پایینی فانوس خورش ی ید مماس به سبد قرار گیرد. سپس کرپی پایین را به همراه پایه فلزی باز نموده و وزن فانوس را به سبد باالبر تکیه می.دهیم -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 4 - در صورت جوش بودن صفحه خورشیدی با دستگاه ینیم فرز جوش را باز کنید. اگر صفحه خور شیدی به پایه باالیی پیچ بود ابتدا آن را باز نموده و بعد پایه باالیی را باز نموده و فانوس را داخل سبد قرار داده و به پایین منتقل می.کنیم 5 - فانوس خورش یدی به انبار منتقل می.گردد نصب و راه اندازی کلید فشاری عابر پیاده نحوه نصب به شرح زیر است: 1 - پس از تحویل گرفتن کلید های فشاری از انبار و قبل از حمل آن ها به محل می بایست مطابق دستورالعمل نظافت و .شستشو تمیز گردند و سپس جهت نصب به محل مربوطه منتقل گردند 2 - مناسب ترین محل نصب کلید های فشاری عابر پی اده صوتی در ارتفاع1/1 متر از سطح ز مین (ارتفاع از زیر دی کل فشار ی تا سطح زمین1/1 متر ) و به موازات کانال عابر پیاده است. 3 - پس از نصب دستگاه بر روی دکل از طریق دو عدد پیچ و واشر نمره8 ، از سمت چپ و به ترتیب اتصاالت زیر در داخل :دستگاه باید برقرار شود 4 - سیگنال ی ها ،سبز و قرمز عابر و خط مشترک نول به عنوان ورودی.ها 5 - تغذیه ورودی10VAC به ورودی های +12VDC و-12VDC 6 - تذکر: در صورت عدم افت ولتاژ از ترانسفورماتورهای کاهنده12 ولتی در کنترلرهای هوشمند استفاده می گردد ولی در کنترلرهای برنامه پذیر نصب ترانسفورماتورهای کاهنده12 ولتی الزامی است. 7 - دو عدد ترمینال آخر به عنوان خروجی به ترمینال هایED .در کنترلر 8 - در سربندی بر روی این ترمینال استفاده از سرسیم و وارنیش حرارتی اجباری است. 9 - توجه: استفاده از سیم چین، انبردست و وسایل مشابه برای لخت نمودن سیم ها یغ رقانون ی بوده و برای این منظ ور فقط استفاده از سیم لخت کن مجاز ست ا. 10 - توجه: جه ت نصب سر س ی ها م بر روی سیم ها استفاده انبردست مجاز نبوده و فقط استفاده از پرس سرسیم مجاز است. تنظیمات و راه اندازی :کلید فشاری به شرح موارد ذیل است 1 - دستگاه به طور خودکار قادر به تشخیص سطح نویز محیط بوده به طو ری که در ساعات خلوت روز و شب، آالرم های صوتی در پایین ترین سطح پخش می.شوند تا مزاحمتی برای ساکنین اطراف تقاطع ایجاد نشود 2 - با استفاده از شاسی روی برد امکان انتخاب مود کنترل صوت در یکی از حالت ها ی جدول3-1 است. جدول3-1 : حالت های کنترل صدا ردیف حالت کنترل صدا وضعیت دیودهای نورانی 1 حالت بی( صداSilent ) دستی 2 ( حالت آهستهLow ) 3 ( حالت متوسطMedium ) 4 ( حالت بلندHigh ) 5 حالت خودکار ( Auto ) خودکار -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه (در این حالت اندازه صدا توس ط مدارAGC به طور خ کا کنت ل ش ا ن ان از ه ک 3 - برای تنظیم مدارAGC شاسی مربوطه را فشار دهید و در هم ین حال، پتانسیومتر را به چپ یا راست آن قدر بچرخانید تا دیود نورانی روشن شود در این حالت مدارAGC تنظیم .شده است 4 - امکان فعال کردن ورودی های سبز و قرمز به صورت دستی (جهت تست دستگاه) از طریق جامپرهایISSO1 وISSO2 در کنار برد. 5 - اگر به مدت4 ثانیه شاسی دی کل فشار ی فشرده نگه داشته شود و بعد بدون برداشتن دست از روی آن سوئیچSW2 رو ی برد ،فشرده شود صدایBEEP شاسی کلی د فشاری غیرفعال می شود و در صورت تکرار، مجدداً فعال می.شود 6 - با فشردن شاسیAGC TEST روی برد ، چراغAGC OK به نشانه تنظیم بودن مدارAGC باید روشن شود. در غیر ا ،ین صورت درحالی که شاسی را فشرده نگه داشته اید ، پتانسیومتر TR1 را آن قدر به چپ یا راست بچرخانید تا چ راغ AGC OK روشن شود. واحدها و گروه های اجرایی نگهداری و تعمیر هریک از بخش های فوق را می توان به صورت مجزا و یا هر سه بخش را به صورت یکپارچه به پیمانکاران واجد شرایط با شرح خدمات این فصل از دستورالعمل واگذار نمود. پیمانکا ر موظف است مناطق تحت پوشش خود را به ریز بخش ی ها مختلف تقسیم نموده و به صورت 24 ساعته ،نسبت به برقرار نمودن واحد ها و گروه های زیر در هر ریز بخش در سطح شهر تهران اقدام.نماید 1 - واحد دفتر مرکزی و"مرکز تلفن" 2 - واحد انبار مرکزی 3 - گروه های گشت ایمنی 4 - گروه های فنی تأس یسات برقی 5 - گروه های فنی عملیات عمران ی 6 - گروه های گشت تفصیلی 7 - گروه های شستشو و نظافت تجهیزات 8 - گروه های رنگ آمیزی تجهیزات 9 - گروه های بررسی قطعی شناساگر (تذکر: این گزینه فقط مربوط به تقاطعات هوشمند است). 10 - گروه های بررسی قطعی ارتباط با نرم افزار مرکزی کنترل ترافیک (تذ کر: این گزینه فقط مربوط به تقاطعات هوشمند است). 11 - گروه های نصب شناساگر (تذکر: این گزینه فقط مربوط به تقاطعات هوشمند است). با توجه به الزامات مورد نیاز نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی، گروه های اجرایی فوق دارای شرح خدمات و تجهیزات اختصاصی مطابق با جدول3-2 می باشند. در پیوست"ل" چک ست یل ی ها .گشت ایمنی و تفصیلی به جزئیات آمده است در پیوست "م "چک یل ست ی ها تحویل کیفی عملیات نصب و راه اندازی ی تأس سات .برقی به جزئیات آمده است پیمانکار موظف است به منظور تعمیر و نگهداری سامانه چراغ راهنمایی و به حداقل رساندن زمان اطالع و رفع خرابی، از فرایندهای کاری مناسب و افراد حقیقی و حقوقی ذی صالح .استفاده نمایند به منظور نگهداری پیشگیرانه، بازدید قسمت های ،برقی شناساگرها ،فانوس ها ، اتصا ال ت، حوضچه ها، تراز پایه ها، خور دگی و زنگ ی زدگ پایه ها ،خط ی ها ی کش ای ست و عابر و نظایر آن متناسب با نیاز در دوره های زمانی حداکثر6 ماهه الزامی است. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه پیمانکار نگهداری تقاطع های هوشمند باید دارای گواهینامه تخصصی تعمیر و نگهدار ی چراغ های هوشمند از شرکت های دارای نمایندگی انحصاری سیستم های هوشمند بوده باشد همچنین طی دوره آموزشی تعمیر و نگهداری چراغ ها برای عوامل اجرایی پیمانکار در مراکز ذی صالح آموزشی مورد تائید مرکز آموز ش شهرداری تهران الزامی است. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه جدول3-2 : شرح خدمات گروه های نگهداری و تعمیر چراغ راهنمایی ردیف عنوان گروه شرح خدمات 1 کلیه گروه ها کلیه گروه ها ازجمله گروه های گشت ایمنی (گشت ضربت)، گروه های فنی تأسیسات برقی (رفع عیب ضربت)، گروه های فنی ،عمران گروه های بررسی قطعی شناساگر، گروه های بررسی قطعی ارتباط با نرم افزار مرکزی کنترل ترافیک ،گروه های نصب شناساگر، گروه های شستشو و نظافت ،تجهیزات گروه های رنگ آمیزی ،تجهیزات د بای مستقل از هم و مجهز بهGPS آنالین متصل به نرم افزار نگهداری و تعمیر.باشند در رابطه با انجام موارد عمرانی و تأسیسات برقی، ارائه گزارش مصور از کلیه عملیات اجرائی الزامی بوده و تأیید صورت وضعیت مربوطه، منوط به ارائه گزارش مذکور و مسیریابی ( Tracking ) ها پ اکی است. استفاده از نیروهای مجرب و کارآزموده در کل یه گروه های اجرا یی الزامی است . نفرات باید دارای اطالعات کافی در زمینه ،تعمیرات و یا نصب کنترلر هوشمند برنامه پذیر ، چشمک زن و انواع ،فانوس شناساگر های وایرلس و تجهیزات مربوط ( Vsens ،)، شمارشگر کلید فشاری و کلیه تجهیزات اکتیو شبکه ازجمله : سوئیچ، روتر، مودم، مبدل و تجهیزات برقراری ارتباط آن ها ( اعم از انواع کابل فیبر نوری ، کابل مسی و یا تجهیزات بی سیم) را داشته باشند. ا ین افراد همچن ین ید با توانا ی ی اجرای کل یه عملی هکبش و قرب یا هفرح تا ازجمله ، برقرا ری (انشعاب)، عیب یابی، رفع اشکال و اجرای عملیات عمومی فنی اعم از فرزکاری، جوشک ی ار،ها سوراخ ی کار و کلیه امور مرتبط جهت اجرای عملیات نگهداری را داشته باشند. کلیه پرسنل اجرایی شرکت موظف می باشند از لباس فرم یکسان استفاده .نمایند ارائه کلیه خدمات موضوع نگهدار ی و تعم یر گروه های اجرا یی، به صورت 24 ساعت شبانه روز (تمامی روزهای هفته، تعطیالت )رسمی و غیررسمی است. 2 مرکز تلفن این واحد موظف به پاسخگویی ست یب وچهارساعته به نحو ی است که هرلحظه پاسخگو باش ن.د این واحد موظف است ک لیه خرابی هایی اعالم شده را بدون ت فو وقت در نرم افزار نگهداری و ،تعمیر آنالین ثبت نموده و برنامه ریزی های الزم جهت اعزام آنی ،گروه تأمین لوازم مورد نیاز و ...را انجام نماید. این واحد مسئول ثبت و بایگانی کلیه گزارش ها به طور مستمر بوده تا در صورت بروز ه رگونه اختالل در سامانه، مشکلی در رو ال کاری و تهیه گزارش ها ،صورت جلسات و صورت وضع تی به وجود .نیاید این واحد موظف است لیست سرپرست شیفت، نفرات و گروه و ها محل استقرار آن ها را در نرم افزار نگهداری و تعمیر آنالین وارد نماید. کلیه پیگیر های ی اداری الزم رای ب انجام کارها از قبیل تهیه و تنظی م صورت جلسات ، صورت وضعیت ،ها گزارش ها و مستندسازی بر عهده همین واحد است. این واحد موظف است آخرین نقش ها ه و تغییرات اطالعات چراغ راهنما یی را در اختیار واحد پشتیبانی نرم افزار نگهداری و تعمیر جهت ثبت در بانک اطالعاتی قرا ر دهد. 3 انبار مرکزی جهت انجام عمل یات نگهدار ی و تعم،یر یاز ن به تجهیز یک انبار24 ساعته با امکانات کامل و فضای مناسب برای نگهداری اجناس و اقالم مختلف انواع چراغ های ر اهنما یی است . انبار باید در داخل محدوده شهر و به گونه یا باشد که وظایف تعمیر و نگهداری به ب هترین شکل ممکن انجام گیرد. واحد انبار باید تجهیزات موتوری الزم ازجمله جرثقیل، خاور، وانت ، باالبر و ... را برای تجهیز انبار خود و برای تأمین تجهیزات الزم گروه های اجرایی به نحوی در اختیار داشته باشد که اقالم مورد نیاز گروه ها در اسرع وقت در اختیار آن ها قرار گیرد. در واحد انبار امکانات الزم جهت تست، شارژ مجدد و باز یابی باتر های ی چراغ های راهنما یی خورشیدی را فراهم و به طور منظم نسبت به باز یابی باتر ها ی .اقدام گردد اجناس جمع ی آور شده (مستعمل) پس از انتقال به انبار، بررسی، تست و تفکیک می گردد و قطعات ابل ق استفاده مشخص و ی برا استفاده مجد د در ات ی عمل نگهداری و تعمیر بازیافت می گردد. لذا الزم است کل یه تجه یزات ،و امکانات الزم جهت تست تفک یک و باز یافت اجناس مستعمل چراغ ر اهنمایی در انبا ر .فراهم گردد انتقال اجناس ازجمله برد ها، تابشگر ها و کلیه قطعات و تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی باید در داخل کارتن ها و بسته بندی های مطمئن انجام گیرد. الزم است اطالعات ورود و خروج کاالها در نرم افزار نگهداری و تعمیر.آنالین ثبت گردد 4 گروه های گشت ایمنی گروه های گشت زن ی (گشت ایمنی) موظف به شناسایی کلیه خرابی های چراغ راهنم ایی به نحوی می باشند که از تمامی تق اطعات در طول شبانه روز بازدید نموده و ابی خر ها را شناسایی نمای ند. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه ردیف عنوان گروه شرح خدمات این بازدیدها باید به صورت .پیوسته باشد و پیمانکار باید فاصله زمانی منظم میان بازدیدها را رعایت نماید این گروه ها موظف اند کلیه خرابی های شناسا یی شده را از طریق سیستم سخت افزار مربوط به نرم افزار نگهداری و تعمیر آنالین و یا از طریق تلفن به "مرکز تلفن" اطالع داده تا عالوه بر ثبت خرابی در نرم افزار ،یادشده گروه های فنی بدون فوت وقت جهت رفع خرابی اعزام گرد.ند وظیفه گروه های گشت زن ی ًصرفا شناسایی خرابی اه و یا رفع خرابی ی ها در حد ریست نمو دن سیستم و یا اتصال فیوز بوده و وظیفه رفع سایر خرابی ها، بر عهده گروه های فنی تأسیسات برقی و عمرانی است. گروه های گشت های ایمنی در خصوص بررسی فازبندی و زمان بندی چراغ راهنمایی کلیه تقاطعات زمان دار اقدام و نسبت به وضعی ت موجود تقاطع ازلحاظ شکل هندسی و رو یکردهای حرکت وسایل نقلیه و احجام سواره و عابر پیاده اقدام می نمای ن د و شرح اقدامات انجام شده را تحلیل نموده و طی گز ارش جداگانه ای به صورت ماهیانه به کارفرما ارسال می.نمایند 5 گروه های فنی تأسیسات برقی جهت نگهداری و تعمی ر چراغ راهنمایی الزم است در هر بخش گروه های فنی تأسیسات برقی مستقلی را جهت رفع خرابی های رؤ یت شده به صورت 24 ساعته به نحوی تجهیز نمود که گروه فنی مربوطه بتواند در کمتر از نیم ساعت به محل خرابی رسیده و خرابی ها را در ظرف مدت حداکثر2 .ساعت رفع نماید این گروه ها باید مجهز به خودرو وانت تن دو ، باالبر9 متری، ت جهیزات کامل ازجمله موتوربرق ، دستگاه جوش تک فاز، سنگ ،فرز، مینی سنگ، دریل شارژی، دریل برقی، نردبان سه لنگه، پتک، دیلم KDU، لپ ،تاپIFACE ،، تستر کابل شبکه گوشی تلفن جهت تست بوق در پست مخابرات، ولت متر، ف نر معمولی25 متری و استخوانی100 مت ری، قیچی کابل، سیم لخت کن ،، پرس سرسیم جعبه ابزار کامل و کلیه اقالم مصرفی مورد نیاز و تجهیزات ایمنی شخصی، جعبه کمک های اولیه و تجهیزات ایمنی انسداد مسیر باشند. انتقال تجهیزاتی ازجمله برد ها، تابشگر ها و کلیه قطعات و تجهی زات الکتریکی و الکترونیکی به محل تق اطع توسط این اکیپ و یا دیگر گروه ها، باید در داخل کارتن ها و بسته بندی های مطمئن انجام پذیرد. 6 گروه های فنی عمران جهت نگهداری و تعمیر چراغ راهنمایی الزم است در هر بخش گروه های فنی عمران مستقلی را جهت رفع خرابی های رؤ یت شده و به صورت 24 ساعته به نحوی تجهی ز نمود که گروه فنی مربوطه بتواند در کمتر از نیم ساعت به محل خرابی رسیده و خرابی ها را در ظرف مدت حداکثر2 .ساعت رفع نماید کلیه مشکالت عمرانی رؤیت شده توسط گروه های گشت موتورسوار، گشت تفصیلی و گروه های فنی تأسیسات برقی و ...توسط این گروه ها رفع می گردد. این گروه ها باید مج هز به یک خودرو وانت دو تن و جرثقیل5 تن جهت انجام امور محوله با تجهیزات کامل ازجمله موتوربرق ، سنگ فرز و مینی سنگ فرز، پیکور برقی، دستگاه کمپرسور، هوابرش، کاتر خطی، بیل و بیلچه، دیلم و کلیه اقالم مصر فی مورد ،نیاز و تجهیزات ایمنی شخصی جعبه کمک های اولیه و تجهیزات ایمنی انسداد مسیر و سایر موارد مورد نیاز .باشند هرس درختانی که باعث مسدود نمودن دید فانوس ها و یا شمارشگر ها و یا سایر تجهیزات گردیده است باید توسط این گروه انجام گیرد. جابجایی تابلوهای هدایت ری مس که باعث مسدود نمودن دید فانوس ها و یا سایر تجهیزات مربوطه گردیده است باید توسط این گروه انجام گیرد. 7 گروه های گشت تفصیلی جهت تعم یر و نگهدار ی رانه ی شگ یپ، الزم است در هر بخش گروه های گشت تفصیلی جهت بازدید کامل از تقاطع ها و تهیه چک ست یل ها به نحو ی تجهیز گرد دن که کلیه مو ارد مندرج د ر چک لیست های گشت تفصیلی را بررسی و در صورت مشاهده خرابی، گزارش آن را از طریق سخت افزار مربوط به نرم افزار نگهداری و تعمیر و یا از طریق تلفن به"مرکز تلفن" اطالع داده و آن را مرتفع و مجدد ًا گزارش رفع آن را ارسال نمای ن.د این گروه ها باید مجهز به خودرو نت وا جهت انتقال مصالح مصرفی ( ،فانوس ،تابشگر ،کابل برد های کنترلر و )...از انبار شرکت پیمانکار به ،تقاطع باالبر 9 ،متری تجهیزات کامل ازجمله موتوربرق، دستگاه جوش تک،فاز سنگ ،فرز مینی ،سنگ دریل شارژی، دریل برقی، نردبان سه لنگ ،ه، پتک، دیلمKDU، لپ ،تاپIFACE، ت ستر کابل شبکه، گوشی تلفن جهت تست بوق در پست مخابرات، ولت متر، فنر معمولی25 متری و استخوانی100 متری، قیچی کابل، سیم لخت کن ،، پرس سرسیم جعبه ابزار کامل و کلیه اقالم مصرفی مورد نیاز و تجهیزات ایمنی شخصی، جعبه کمک های اولیه و تجهیزات ایمنی انسداد مسیر .باشند 8 جهت نظافت و شستشوی تجهیزات چراغ راهنمایی الزم است در هر بخش گروه های نظافت و شستشو تشکیل.گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه ردیف عنوان گروه شرح خدمات گروه های نظافت و شستشو این گروه ها باید مجهز به باالبر 9 ،متری مخزن ،آب پمپ آب جهت انتقال آب به ،باال موتوربرق، کمپرس ور ،باد برس و فرچه و مایع شستشو و لیه ک اقالم مصرفی مورد نیاز و تجهیزات ایمنی ،شخصی جعبه کمک های اولیه و تجهیزات ایمنی انسداد مسیر باشند. این گروه ها باید در تمام طول سال به فعالیت خود ادامه دهند و بر این اساس فقط در لحظات بارش باران و یا برف مجاز به تعط یل نمودن فعالیت خود می باشند. 9 وه گر های رنگ- آمیزی جهت رنگ آم یزی یه پا و تابلو چراغ راهنما یی الزم است در هر بخش گروه های رنگ آم یزی تشک یل .گردد این گروه ها باید مجهز به باالبر 9 ،متری وانت ،نیسان موتوربرق، سنگ ،فرز وایر برس کاسه ای و ،خورشیدی ،کمپرسور پ یستوله و وسایل الزم برای اختالط رنگ ، کاور جهت حفاظت تجهیزات در مقابل پاشش رنگ و کلیه اقالم مصرفی مورد نیاز و تجهیزات ایمنی شخصی، جعبه کمک های اولیه و تجهیزات ایمنی انسداد مسیر باشند. این گروه ها باید در تمام طول سال به فعالیت خود ادامه دهند و بر این س اسا فقط در لحظات بارش باران و یا برف مجاز به تعطیل نمودن فعالیت خود می باشند. 10 گروه های بررسی قطعی شناساگر جهت بررسی علت قطعی شناساگر تقاطعات هوشمند الزم است در هر بخش گروه هایی به نحوی تجهیز گردد که سالمت شناساگرها ی قطع شده و وجود قطعی و یا اتصالی در سر بندی و سالمت برد های کنترلر را بررسی نموده و در صورت وجود اتصالی و یا قطعی در سربندی کابل های شناساگر و یا در برد های کنترلر، معایب را مرتفع و گزارش عملکرد خود را از طریق سخت افزار مربوط به نرم افزار نگهداری و تعمیر و یا از طریق تلفن به"مرکز تلفن" تا پایان.همان روز اطالع دهند این گروه ها باید مج،هز به موتورسیکلت، مینی سنگ فرز، پتک، دیلم KDU ، LCR متر، ولت متر، لپ ت ،اپIFACE ،برد ها و نرم افزار های مورد نیاز کنترلر و کلیه اقالم مصرفی مورد نیاز و تجهیزات ایمنی ،شخصی جعبه کمک های اولیه و ... باشند. تست دوره ای شناساگرها ی تقاطعاتی که به سیستم مرکزی کنترل ترافیک ( متصل نیستند در دوره های پانزده روزه )و بررسی سالمت حلقه،ها شناساگر،ها تجهیزات ،وایرلس برد های ،کنترلر سربندی ها و قرار گرفتن شناساگر در کانال عابر یا پارک حاشیه ای بر عهده این گروه است. تهیه گزارش کاملی به صورت ماهیانه از وضعیت و من اسب بودن محل شناساگرها ی تقاطعات 11 گروه های بررسی قطعی ارتباط جهت بررسی علت قطعی ارتباط چراغ راهنمایی تقاطعات هوشمند و برنامه پذیر ( از مرکز کنترل ترافیک مرکزی کنترل ترافیک و GSM )، الزم است در بخش های تحت پوشش گروه هایی ت جهیز گردد به نحو که ی سالمت قطعات کن ،ترلر، واسط ،اتصالی و یا قطعی کابل مخابراتیCat6 وCat5 را در تقاطعات بررسی نموده و در صورت نیاز، تعویض قطعات کنترلر هوشمند، تجدید تنظیمات مودم داده های شبکه توسط لپ تاپ و ... را ا نجام دهند و یا با تست کابل ارتباطی مخابرا ،تی Cat6 وCat5 ،تا پست مخابراتTDP و یا جعبه دوربین، سالمت آن را مشخص نموده و جهت مشخص نمودن مشکل برقراری ارتباط، تماس ،های الزم را با مخابرات، واحد شبکه نرم افزار مرکزی کنترل ترافیک و ... برقرار نماید و نهایتاً گزارش عملکرد خود را از طریق سخت افزار مربوط به نرم افزار نگهداری و تعمیر و یا از طریق تلفن به"مرکز تلفن" نهایتاً تا پایان آن .روز اطالع دهند این گروه ها باید مجهز به م ،وتورسیکلت، مینی سنگ فرز، پتک، دیلمKDU ، تستر کابل شبکه، گوشی تلفن جهت تست بوق در پست مخابرات، لپ تاپ، ولت متر، پرس سوکت کابل شب که، قیچی کرون، کلیه اقالم مصرفی مور د نیاز و تجهیزات ایمنی شخصی، جعبه کمک های اولیه و تجهیزات ایمنی انسداد مسیر مطابق دستورالعمل مربوطه و ... .باشند این گروه ها موظف به پیگیری و هماهنگی بخش تأسیسات برقی و مرکز تلفن با سایر بخش ی ها مرتبط جهت رفع خرابی قطع ارتباط و در صورت نیاز نصب و سربندی و ریست تجهیزات ارتباطی از قبیل مودم وایمکس،، رادیو یوا ی فا ، سوئیچ و هاب سوئیچ شبکه و ... می دن باش. 12 گروه های نصب شناساگر الزم است گروه هایی جهت نصب شناساگر (از هر نوع ) تجهیز گردد به نحو که ی شناساگرها ی معیوب حداکثر 24 ساعت پس از خرابی، نصب و ًمجددا به س یستم متصل دن گرد. این گروه،ها باید مجهز به خودرو وانت جهت انتقال مصالح مصرفی تجهیزات کامل ازجمله موتوربرق ،، کاتر خطی کُرگیر، ،کمپرسور ،پیمانه وسیله جهت خواباندن سیم لوب ها ( نقطه دسترسیAccess Point )، تکرارگر، کنترلر مر ،کزیPower Box ، همزن و وسیله مناسب جهت ریختن رزین در شیارها و سوراخ، کلیه اقالم مصرفی مورد نیاز و تجهیزات ایمنی شخصی، جعبه کمک های اولیه و تجهیزات ایمنی باشند. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه نگهداری و تعمیر پی شبین ی شده موارد ذکرشده در بندهای زیر برحسب انجام عملیات مربوط به تقاطعات هوش مند، غیرهوشمند و چراغ های راهنمایی خورشیدی ، جزء وظایف دوره ای پیمانکار بوده و هزینه های آن بر اساس فهرست بها مربوطه پرداخت و برای انجام آن ها، هیچ گونه هزینه اضافه دیگری پرداخت نخواهد شد. پیمانکار موظف به انجام موارد زیر است: 1 - تشک یل واحدها و گروه های اجرا یی و انجام شرح خدمات آن ها مطابق جدول3-2 . 2 - تعویض المپ و)تابشگر سوخته و یا معیوب (تابشگر معیوب باید جهت تعمیر عودت گردد. 3 - تشخیص اتصالی یا قطعی کابل های داخل فانوس و بین ترمینال فانوس تا ترمینال دکل، کابل داخل پست برق یا پست ،مخابرات کابل های زمینی و در صورت نیاز دریاف ت کابل مورد نیاز با تکمیل حواله دریافت کاال ا ز انبار برای تعویض کابل فرسوده که به هر دلیل ازجمله اتمام طول عمر یا موش خوردگی و ... نیاز به تعویض داشته باشد و همچنین کشیدن کابل مذکور و جمع آوری کابل فرسوده و تکمیل فرم عودت به انبار و عودت کابل مذکور به انبا.ر 4 - اصالح سربندی داخل دریچه دکل ها و کابینت و سربندی با ترمینال و وارنیش حرارتی و سرسیم شماره سیم و نصب لیبل برای کابل های فانوس ها و شمارشگر ها و کلید های فشاری و کابل های زمینی و ... مطابق ضوابط مندرج در سند .حاضر 5 - کلیه تع میرات و تعویض قطعات انواع( فانوس سو ،اره، عابر، تکرارگر خورشیدی... ، پاساژ عابر و ،) شامل تعویض لنز، نقاب رفلکتور، پایه فانوس، باتری، چشمک زن، جعبه باتری، صفحه ،خورشیدی، تنظیم جهت فانوس،کردن فانوس اصالح سربندی داخل فانوس ها با استفاده از ترمینال، وارن یش حرارتی و سرسیم، اضافه نمودن بست فلزی به پایه باالی فانوس ها (هرکدام که نداشته باشد)، آچارکشی پیچ های فانوس ها و در صورت نیاز دریافت فانوس مورد نیاز با تکمیل حواله دریافت کاال از انبار برای تعویض فانوس فرسوده که به هر دلیل ازج مله اتمام طول عمر و یا آفتاب ... خوردگی و نیاز به تعویض داشته ب اشد و همچنین نصب فانوس مذکور، جمع آوری فانوس فرسوده و تکمیل فرم عودت به انبار و .عودت تجهیزات معیوب به انبار 6 - ،کلیه تعمیرات و تعویض قطعات شمارشگر شامل بدنه برد ی اصل ،، سگمنت برد های الکترونیکی، ا صالح سربندی داخل شمارشگر ها با ترمینال، وارنیش حرارتی و سرسیم و اصالح بست شمارشگرها و آچارکشی پیچ های آن ها،کردن و ،تنظیم زاویه در صورت نیاز دریافت شمارشگر مورد نیاز با تکمیل حواله دریافت کاال از انبار برای تعویض شمارشگر فرسوده که به هر دلیل ازجمله اتمام طول عمر و یا آفتاب خور دگی و ... نیاز به تعویض داشته باشد و همچن ین نصب شمارشگر مذکور، جمع آوری شمارشگر فرسوده و تکمیل فرم عودت به انبار و عودت تجه یزات مع یوب .به انبار 7 - تشخیص و رفع خرابی و تعمیرات و تعویض قطعات معیوب (برد ،برد اصلی ،صفحه خورشیدی ،جعبه و )... ،کنترلر هوشمند برنامه پذیر و چشمک ،زن کلید های فشاری لمسی و ( ،صوتیUPS )، تجهیزات شناساگر های وایرلس، اصالح سربندی ها با استفاده از وارنیش حرارتی، سرسیم، شماره سیم و لیبل کابل ،های زمینی تغذیه برق ،لوب ها و ... مطابق دستورالعمل مربوطه و آچارکشی پی چ های کن تر لر و ترمینال آن ها. 8 - ایمن سازی تجهیزات تأسیسات برقی که به هر علت دارای مشکل هستند و تعویض آن ها .در کمترین زمان ممکن 9 - تست دوره ایUPS و در صورت نیاز تعمیر و یا تعویض قطعات و یا برد های معیوب آن و یا در صورت لزوم باز ،کردن جابجایی و یا ارجاعUPS .به انبار و جهت تعمیر به شرکت سازنده 10 - آ( مارگیری از تجهیزات برق اضطراریUPS ) در کل گزارش عملکرد سیستم برق اضطراری هر دو هفته بار کی و ارائه آن به کارفرما 11 - تعویض کابل های فیدر مربوط به حلقه های شناساگر که به علت فرسوده شدن مطابق در خواست واحد بررسی حلقه های شناساگر نیاز به تعویض دارند و عودت کابل ه.ای قدیمی به انبار -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 12 - تعویض کابل های ف یدر و یاCat5 وCat6 مربوط به ارتباط تقاطع که به علت فرسوده شدن ، مطابق با درخواست واحد بررسی ارتباط با نرم افزار مرکزی کنترل ترافیک نیاز به تعویض دارند و عودت کابل.های قدیمی به انبار 13 - رفع خرابی و در صورت نیاز تعویض کلید پ.لیس دیجیتال و سلکتوری 14 - تشخیص اتصالی یا قطعی کابل های تجهیزات شناساگر بی سیم و تعویض قطعات داخلی تجهیزات شناساگر بی.سیم 15 - ،تعمیرات، رفع خرابی، رفع اتصالی، ریست در صورت نیاز تعویض، برنامه ریزی و کالیبراسیون شناساگر بی سیم، تکرارگر ( و بخش دسترسیAccessPoint) و کنترل کننده بی.سیم 16 - تأمین برق یا ا.نشعاب مجدد برق 17 - تست و بررسی تجهیزات مربوط به ارتباط بی سیم ازجمله WIFI ، WIMAX ، GSM ، در صورت قطعی ارتباط با کنترل مرکزی هوشمند و برنامه پذیر. 18 - تست و بررسی تجهیزات ترافیکی نصب شده در چراغ های راهنمایی از قبیل تجهیزات دوربین شناساگر پردازش تصویری ( EVP )، کلید ف شاری عابر( صوتی یا لمسی) ،برچسب ی ها RFID دار و کلید های پلیس دیجیتال و سلکتوری، مودم داده های شبکه و ... 19 - انجام کلیه عملیات الزم جهت بررسی علت قطع ارتباط شبکه و تعمیرات و در صورت .نیاز تعویض تجهیزات شبکه 20 -و تراز نمودن دکل های پایه کوتاه و بازودار که در اثر مرور زمان از حالت تراز خارج گردیده اند به جز دکل های قدیمی که می بایست با هماهنگ ی ناظر مربوطه نسبت به تعویض دکل.های مذکور اقدام گردد 21 - آچارکشی پیچ و مهره های فلنج پایه و بازو در دکل های بازودار و نیز صفحه اصلی به فوندا ون یس باید برای کلیه دکل ها به صورت دوره های6 .ماهه انجام گردد 22 - تخلیه، تمیزکاری، ترمیم، هم سطح سازی، نصب دریچه، ج وشکاری درب حوضچه و یا دا یپ کردن و مرمت حوضچه تقاطعاتی که در اثر مرور زمان تخریب و از بین رفته باشند. بدیهی است پیمانکار موظف است به صورت روزانه نسبت به بازدید از حوضچه و دریچه ها ی منصوبه در سطح مناطق تحت پوشش اقدام و در صورت نیاز بالفاصله نسبت به ترمیم حوض.چه معیوب، نظافت حوضچه، نصب دریچه، نصب رابیتس و ... اقدام نماید 23 - جوشکاری دوره ای درب حوضچه ها در خصوص کلیه حوضچه ها انجام گردد و بعد از انجام هر عملیات عمرانی و یا تأسیسات برقی و پس از هرگونه عملیات در تقاطع درب حوضچه .ها جوشکاری شود 24 - انسداد لوله ها در حوضچه ها و درزهای محل اتصال حوضچه ها و کنترلر با استفاده از فوم پس از هرگونه .اصالحات 25 - هرس درختانی که باعث مسدود نمودن دید فانوس ها و یا شمارشگر ها و .یا سایر تجهیزات گردیده است نگهدار ی و تعمیر یغ رقابل پیشبینی عملیات غیرقابل پیش بینی نگهداری و تعمیر چراغ ای ه راهنمایی و رانندگی شامل اقداماتی است که با صدور دستور کار کتبی کارفرما به پیمانکار ابالغ می گردد. کارهای غیرقابل پیش بینی شامل دو بخش است . یا جزو وظایف پیمانکار نمی)باشند (بخش اول و یا به صالحدید کارفرما به منظور توسعه شبکه (بخش دوم) توسط کارفرما به پیمانکار ابالغ می گردد. کارفرما موظف است در هنگام ابالغ انجام خدمات غیرقابل پیش بینی به پیمانکار، ضمن درج نمودن عبارت انجام خدمات یغ رقابل ینیبشیپ توس ط پیمانکار در عنوان دستور کار صادره ، از پیمانکار درخواست انجام و ارا ئه برآورد هزینه انجام خدمات موضوع دستور کار را بنماید. پیمانکار موظف است ظرف مدت48 ساعت و قبل از انجام خدمات مذکور نسبت به ارسال برآورد تقریبی خدمات موضوع دستور کار به کارفرما اقدام الزم را به عمل آورد. هزینه نهایی انجام ک ارهای غیرقابل پیش بینی در هر دستو ر کار ، حداکثر می تواند10 % از برآورد اولیه ی ته ه شده .توسط پیمانکار بیشتر گردد به طورکلی عملیات غیرقابل پیش بینی نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شامل موارد به شرح ذیل است: -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه 1 - عملیا ت غیرقابل پیش بینی به مواردی اطالق می شود که در اثر عواملی همچون تصادفات، تغییرات هندسی تقاطع، تغییرات نقشه و یا کارکرد سایرین و یا به ابالغ کارفرما در موارد و یا ایام خاص، فعالیت اضافه ای به پیمانکار وارد می گردد. عواملی از قبیل سرقت و مفقودی جزء موارد غ یرقابل پیش بینی محسوب نمی گردد. 2 - عمل یات شستشو و رنگ آمیزی تج هیزات چراغ راهنما یی و نصب شناساگرهای سیمی و بی سیم به صورت غیرقابل پیش بینی به پیمانکار ابالغ می.گردد 3 - هزینه عملیات نگهداری و تعمیر غیرقابل پیش بینی تأسیسات برقی بر اساس فهرست بهای چراغ راهنمایی و هزینه عملیات تعمیر و نگهداری غیرقاب پیش ل بینی عمرانی بر اساس فهرست بهای نظام فنی و عمرانی سیستم های حمل ونقل هوشمند قابل پرداخت است. د ستورالعمل گشت ی زن چراغ های راهنما یی با توجه به اهمیت گشت زنی برای شناسایی و رفع خرابی،ها انجام بازدید فنی از تقاطع جهت شن اسایی تغییرات رویکرد احتمالی ،تقاطع تغییرات هندسی احتمالی، مغایرت های نقشه با تقاطع، مشکالت فنی موجود در لوله های زیرزمینی، حوضچه ،ها دکل ها و فونداسیون آن ها ، کابل ،های زیرزمینی فانوس ها ، شمارشگر ها، کلید ی ها فشاری،، کنترلر خورشیدی و سایر اجزای تقاطع و ا رائه گزارش بازدید ضرو ری است . لذا ال زم است موارد ذکرشده در جدول3-3 به صورت مستمر در چراغ های راهنمایی مورد بازدید و .بررسی قرار گیرند جدول3-3 : موارد بازدید از چراغ های راهنمایی ردیف عنوان مورد 1 طرح تقاطع بررسی نقشه با تقاطع و شناسایی موارد تغییرات رویکرد .تقاطع بررسی نقشه با تقاطع و شناسایی موارد تغییرات هندسی .تقاطع بررسی نقشه با تقاطع و شناسایی موارد مغایرت های نقشه با .تقاطع بررسی محل نصب دکل های تقاطع و شناسایی مواردی که محل نصب دکل ها مناسب .نباشد بررسی دید های س فانو ،سواره عابر پیاده ، شمارشگر ها و تکرارگرها و شناسایی موارد عدم دید .مناسب بررسی محل نصب کلید های فشاری عابر پیاده . بررسی کابل کشی ها با نقشه .تقاطع بررسی سربندی ها با نقشه .تقاطع بررسی محل نصب .کنترلر بررسی فازبندی راغ چ راهنمایی .تقاطع بررسی زمان بندی چراغ راهنمایی .تقاطع بررسی شکل هندسی و رویکردهای حرکت وسایل نقلیه. 2 لوله های زیرزمینی شناسایی کلیه گرفتگی های موجود در مسیر لوله.ها شناسایی موارد عدم رعایت عمق استاندارد در لوله گذاری ها مطابق دستورالعمل های .فنی شناس ایی موارد عدم رعایت اصول فنی در دست ورالعمل های عبور از زیر جوی .آب شناسایی موارد عدم رعایت دستورالعمل های فنی در ورود به حوضچه.ها بررسی سایز لوله های بکار برده .شده بررسی کفایت تعداد لوله ها در مسیر لوله گذاری برای عبور کابل ها. شناسایی هرگونه خرابی و مشک ل دیگر در خصوص لوله.ها 3 حوضچه ها شناسایی حوضچه هایی که نیاز به هم سطح سازی دارند. شناسایی حوضچه هایی که نیاز به اصالح دیواره و یا تعویض حوضچه دارند. شناسایی حوضچه ی های قدیمی با درب چدنی که نیاز به تعویض دارند. شناسایی حوضچه هایی که در محل نامناسب قرار ارند د و نیاز به جابجایی دارند. شناسا یی حوضچه هایی که کوچک بوده و نیاز به تعویض دارند. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه ردیف عنوان مورد شناسایی حوضچه هایی که درب ندار دن. شناسایی حوضچه هایی که نیاز به نظافت دارند. شناسایی هرگونه خرابی و مشکل دیگر در خصوص حوضچه ها. 4 دکل ها و فونداسیون آن ها شناسایی دکل های لوله ای. شناسایی دکل هایی که آسیب دیدگی داشته و نیاز به تعویض دارند. شناسایی دکل هایی کهنبوده و نیاز بهنمودن دارند. شناسایی دکل هایی که محل آن ها مناسب نبوده و نیاز به جابجایی دارند. شناسایی دکل هایی که فونداسیون آن ها تخر یب شده و نیاز به تع ویض دارند. شناسایی دکل هایی که فوند اسیون آن ها نیاز به هم سطح سازی دارند. شناسایی دکل هایی که لوله فونداسیون آن ها گرفتگی دارند. شناسایی دکل هایی که نیاز به رنگ آمیزی دارند. شناسایی دکل هایی که نیاز به ترمیم و یا نصب دریچه دکل دارند. شناسایی هرگونه خرابی و مشکل دیگر در خصوص دکل ها. 5 لوله انشعاب برق شناسایی مواردی که لوله انشعاب برق فلزی نباشد. شناسایی مواردی که لوله انشعاب برق دارای 2 عدد بست نباشد. شناسایی مواردی که لوله انشعاب برق کوتاه و یا بلند باشد. شناسایی مواردی که لوله انشعاب برق نیاز به رنگ آمیزی داشته باشد. 6 فانوس ها و تابشگر ها شناسایی فانوس هایی که بدنه و یا نقاب آن ها شکسته و نیاز به تعویض دارند. شناسایی فانوس هایی که بدنه آن ها فرسوده گردیده و نیاز به تعویض دارند. شناسایی فانوس هایی که پایه های آن ها فرسوده بوده و دارای بست فلزی نگه دارنده فانوس نمی باشند. شناسایی تابشگر ی های که طول عمر آن ها تمام شده و نیاز به تعویض دارند. شناسایی تابشگر هایی که دیود نورانی سوخته دارند. شناسایی المپ های سوخته. شناسایی فانوس ها و یا تابشگر هایی که خاموش می باشند. شناسایی هرگونه خرابی و مشکل دیگر در خصوص ها س فانو. 7 شمارشگر ها شناسایی شمارشگر هایی که شکستگی بدنه داشته و نیاز به تعویض دارند. شناسایی شمارشگر هایی که سگمنت سوخته داشته و نیاز به ضی تعو دارند. شناسایی شمارشگر هایی که قطعات الکترونیکی آن ها نیاز به تعویض دارند. شناسایی شمارشگر( هایی که ایرادEror ER:) دارند و یا شمارش آن ها در عدد ر صف متوقف می شود. شناسایی شمارشگر هایی که در حالت عملیاتی ،دستی" PO " نمایش نمی دهند. شناسایی شمارشگر هایی که تجهیزات آن فرسوده بوده و نیاز به تعویض دارند. شناسایی هرگونه خرابی و مشکل دیگر در خصوص شمارشگر ها. 8 کلیدهای فشار ی شناسایی کلیدهای فشاری که دارای ش کستگی یا آسیب دیدگی بدنه هستند. شناسایی کلیدهای فشاری که دارای مشکالت فنی در تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی می باشند. شناسایی هرگونه خرابی و مشکل دیگر در خصوص کلیدهای فشاری. 9 کنترلر بررسی نیاز به تعویض برد های الکترونیک ی. بررسی نیاز به تعویض کابینت به یل دل فرسودگی سیم ها و ترمینال.ها بررسی نیاز به تعویض ادوات و تجهیزات الکتریکی. بررسی UPSها و باتری های آن و انجام تست پشتیبانی. بررسی محکم بودن کنترلر در کابینت و خود کابینت. بررسی محکم بودن برد ها در محل خود. بررسی سالم ودن ب ،فیوزها ترمینال ها و . ... بررس ی نیاز به رنگ آمیزی کابینت. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه ردیف عنوان مورد بررسی صحیح بودن سربندی ها در کنترلر و دکل ها بر اساس دستورالعمل و با استفاده از سرسیم و وارنیش حرارتی و ترمینال مناسب. شناسایی هرگونه خرابی و مشکل دیگر در خصوص کابینت و کنترلر. 10 شناساگر شناس ایی موارد قطع شدگی شناساگرها. بررسی میزان امپدانس و اندوکتانس لوب ها و شناسایی مواردی که شیب ازحد مجاز تغییرات دارد. بررسی سربندی لوب ها و شناسایی مواردی که نیاز به سربندی مجدد دارد. بررسی رزین لوب ها و شناسایی مواردی که نیاز به ترمیم رزین دارد. بررسی کالی براسیون هر شناساگر و در صورت نیاز ب رنامه ریزی آن - تکرارگر و نقطه دسترسی ( AccessPoint .) بررسی نحوه نصب شناساگر های وایرلس و تجهیزات و ملحقات آن – آمار ده ی هر شناساگر و وضعیت شارژ باتری– محل نصب شناساگر – آنتن ده ی – ارتباطات بین تجهیزات – تغییرات در تقاطع از جمله اصالحات هندسی و کی طرفه شدن تق اطع - تعریض در عرض معبر و نیاز به نصب و یا حذف شناساگر و . ... 11 کابل شناسایی موارد وصله کابل ها. شناسایی موارد خرابی، موش خوردگی و ...کابل ها. 12 سیستم خورشیدی .شناسایی موارد عدم تنظیم صفحه خورشیدی شناسایی کابل های آویزان، نامناسب ارتباطی صفحه خورشید.ی و فانوس شناسایی موارد عدم آفتاب گیری صفحه.خورشیدی شناسایی موارد .نیاز به تعویض و شارژ مجدد باتری دستورالعمل شست وشو ی چراغ های راهنمایی مایع مخصوص شست وشو با توجه به قاب مشک رنگ ی فانوس ها، سعی گردد از مایع مخص وص شستشوی لباس های مشکی و یا هر مای ع مناسب برای شستشو ی اجسام مشک رنگ ی به جز موادی که باعث ایجاد سفیدک بر روی فانوس ها می گردد ، .استفاده شود نوع مایع شستشو در همان ابتدای اجرای عملیات باید به تأیید ناظر پروژه.رسیده باشد در اجرای عملیات شستشو، استفاده از با البر برای آب گیری، شستشو و بادگیری الزامی ست ا. هرگونه شستشو بدون باالبر و اجرای آب گیری و کف آلود کردن فانوس ها از سطح زمین با هر وسیله ای، فاقد کیفیت الزم برای شستشو بوده و مورد تأیید ست ین. کف آلود نمودن و آب گیری فانوس ها می بایست در حالت تسلط فرد شستشو،دهنده از روی باالبر و از تمام وجوه .انجام پذیرد فانوس ها 1 - با استفاده از پمپ آب سطح بیرونی فانوس ها آب گرفته شود. 2 - با مایع شستشو مخصوص همراه با یک تکه ابر تمامی وجوه فانوس شس ت.شو گردد 3 - با استفاده از پمپ آب فانوسًها کامال .آب گرفته شود 4 - فانوس ها توسط پمپ باد خ شک گردد و گردوغبار داخل آن پاک گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرد اری تهران فصل سوم نصب و نکهداری چر ارغ های راهنمایی :صفحه تجهیزات برقی 1 - شمارشگر 1. با یکًدستمال مرطوب و فرچه نرم سطح شمارشگر، مخصوصا سگمنت.ها تمیز گردد 2. با یک دستمال خشک ، .شمارشگر خشک گردد 3. برد های داخل ،شمارشگر با دستگاه باد .بادگیری شود 2 - بقیه موارد 1. با دستمال مرطوب سطح بیرونی تمیز.گردد 2. با دستمال خشک سطح بیرونی خشک.گردد 3. داخل تجهیزات و برد.های الکترونیکی آن بادگیری شود کنترلر 1 - خارج کنترلر 1. .با دستمال مرطوب سطح بیرونی کنترلر تمیز گردد 2. .با دستمال خشک سطح بیرونی کنترلر خشک گردد 2 - داخل کنترلر 1. برد های داخل کنترلر با دستگاه باد، .بادگیری شود ص فحه خورشیدی 1 - با دستمال مرطوب سطح باال یی صفحه خورشیدی .تمیز گردد 2 - با دستمال خشک سطح باالیی صفحه خورشیدی .خشک گردد 3 - با توجه به حساسیت صفحه های خورش،یدی دقت گردد در هنگام شستشو ضربه ای به آن ها وارد نشود و جهت اه آن تغییر .نکند باتری خانه با توجه به نوع فانوس خو رشیدی (تک خانه و سه خانه) و شرکت سا زنده، باتری خانه فانوس های خ )ورشیدی (در صورت وجود :به روش زیر شستشو گردد 1 - .با دستمال مرطوب سطح بیرونی باتری خانه تمیز گردد 2 - .با دستمال خشک سطح بیرونی باتری خانه خشک گردد 3 - در صورت نیاز با توجه به نوع فانوس خورشیدی و شرکت ساز نده، داخل باتری خانه، .بادگیری شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه پیوست أ - ویژگی های چراغ های راهنمائی و رانندگی کنترل ترافیک أ- 1 - هدف و دامنه کاربرد هدف تعیین ویژگی های مورد نیاز چراغ های کنترل ترافیک ثابت و متحرک است که به منظور کنترل ترافیک معابر بکار گرفته شده و از طریق برق شهری یا یک ژنراتور یا منبع باتری و انرژی خورش یدی کار می.کنند أ- 2 - مقررات نوری أ- 2 - 1 - توزیع شدت نور أ- 2 - 1 - 1 - سیستم های نوری برای چراغ های کنترل ترافیک معمولی )(بدون نماد وقتی از یک المپ و یک عدسی رنگی و بدون هیچ نوع نقاب استفاده شود، توزیع ش دت نور برای عالئم نوری سب ز و قرمز در معابر با سرعت پائین نبا ید کمتر از مقادیر تعیین شده در جدول أ3-4 باشد. همچنین توزیع شدت نور برای چراغ های کنترل ترافیک معابر با سرعت باال باید مطابق مقادیر مندرج در جدول أ3-5 باشد. توزیع نور بر ای چراغ زرد نباید کمتر از دو برابر مقادیر تعیین شده در جدول أ3-5 یا جدول أ3-6 .باشد ،صفحه عدسی هر چراغ باید ظاهر نوری یکنواخت داشته باشد به طور که ی وقتی در میدان نوری با مشخصات مندرج در جدول أ3-5 یا جدول أ3-6 از جهات مختلف ر ؤ یت شود، فاقد نقاط و یا نواحی خیلی روشن یا خیلی تیره باشد. همچنین منحنی های قطبی باید به طور یکنواخت بوده و نقطه ماکزیمم ثانویه یغ رمنطق ی .نداشته باشند جدول أ3-4 : توزیع شدت نور سبز و قرمز برای چراغ ها )در معابر با سرعت پائین (کاندال افقی عمودی روی محور هندسی 10 درجه در هر یک از دو جهت محور هندسی 25 درجه در هر یک از دو جهت محور هندسی روی محور هندسی 475 200 30 10 درجه زیر محور هندسی200 100 25 جدول أ3-5 : توزیع شدت نور سبز و قرمز برای چراغ ها )در معابر با سرعت باال (کاندال افقی عمودی روی محور هندسی 10 درجه در هر یک از دو جهت محور هندسی 25 درجه در هر یک از دو جهت محور هندسی روی محور هندسی 800 380 50 10 درجه زیر محور هندسی375 200 40 سراب نوری نباید شدتی بیشتر از3 - 10 × 5/1 (کاندال بر مترمربع ) نور تابیده بر روی چراغ در معابر داشته باشد. شدت نور المپ باید قابلیت آن را داشته باشد که بتواند در ساعات تاریکی به طور اتوماتیک تا حد بین 4 1 تا 12 1 .شدت نور معمولی کاهش یابد أ- 2 - 1 - 2 - سیستم های نوری برای چراغ های کنترل ترافیک دارای نماد 1 - پیکان سبز و سیستم های نوری عابر پیاده -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه الزم است متوسط مقادیر کمینه درخشندگی یک المپ دارای عدسی رنگی که رنگ نور منتشرشده از آن در حالت ب دون نقاب برای پیکان سبز نماد عابر پیاده در محدوده تعیین شده باشد، با مندرجات جدول أ3-6 تطبیق نمایند. شدت نور المپ باید قابلیت آن را داشته باشد که بتواند در ساعات تاریکی به طور اتوماتیک تا حد بین25 /0 تا083 /0 شدت نور معمولی کاهش ی ابد. در مورد چراغ های ترافیکی معابر، شدت کل نور و در مورد چراغ های هشداردهنده به عابران پیاده به دلیل فاصله نزدیک کل نور تابش شده که به چشم می رسد و متناسب با درخشندگی است دارای اهمیت است. جدول أ3-6: مقادیر کم ینه درخشندگی برای پیکان سبز و چراغ عابر پیاده سبز و قرمز (کاندال بر مترمربع) الزم به ذکر است که تغییر درخشندگی در صفحه پیکان سبز و یا نماد عابر پیاده نباید از نسبت1 : 10 .تجاوز نماید ،هر چراغ کنترل ترافیک باید ظاهر نوری یکنواخت داشته باشد به طور هکی وقتی در نوری با مشخصات مندرج در جدول أ3-6 از جهات مختلف رؤیت شود، عاری از نقاط و یا نواحی خیلی روشن باشد. همچنین منحنی های قطبی باید به طور منطقی یکنواخت بوده و فاقد نقطه ماکزیمم ثانویه غیر.منطقی باشند سراب نوری نباید شدتی بیشتر از8 - 10 × 4 کاندال بر مترمربع بر نو ر تابیده بر روی چراغ های کنترل ترافیک در معابر داشته .باشد در موارد خاص که به دلیل شرایط استثنایی محل، کاهش اثر سراب نوری با روش باال غیرممکن می گردد می بایست از وسایل و روش های دیگری (چنین روش هایی برحسب شرایط محلی جداگا نه تنظیم می)گردد جهت کاهش این اثر.استفاده نمود الزم به ذکر است که شدت نور نمایش پیکان سبز و قرمز از9000 کاندال بر مترمربع بیشینه درخشندگی نبایستی تجاوز نماید و برای نمایش پیکان نوری زرد بیشینه درخشندگی برابر27000 کاندال بر مترمربع است. 2 - سیستم های نوری ب رای سایر چراغ های کنترل ترافیک دارا ی نماد این سیستم ها حتی المقدور باید با ملزومات ذکرشده مطا.بقت داشته باشند، مگر اینکه ملزومات دیگری تعیین شده باشد أ- 2 - 2 - جهات پرتو أ- 2 - 2 - 1 - چراغ های کنترل ترافیک وسایل نقلیه محور نوری چراغ کنترل ترافیک باید به سمت نقطه ا ی در فاصله برابر حداقل فاصله ر ؤ یت م عبر مربوطه و در ارتفاع تقریبی برابر 5/1 متری از سطح معبر و در خط مرکزی مسیر ر ویکرد جهت داده شوند. حداقل فاصله رؤیت چراغ، .بستگی به سرعت معبر دارد در صورت نصب چراغ به شکل باالسری (بازویی، معلق و ...) بهتر است محور نوری چرا غ کنترل ترافیک به سمت نقطه ای دورتر از حداقل فاصله رؤیت موردنظر چراغ و در ارتفاع5/1 مت.ری از سطح معبر، جهت داده شود أ- 2 - 2 - 2 - چراغ عابر پیاده این گونه چراغ ها باید به سمت خط مرکزی قسمتی از خیابان که در حرکت عابر پیاده اختصاص داده شده جهت گیری شود، مگر آنکه به دلیل شرایط، ویژگی های خاص الزم.باشد افقی عمودی روی محور هندسی 10 درجه در هر یک از دو جهت محور هندسی 25 درجه در هر یک از دو جهت محور هندسی روی محور هندسی 3500 2200 700 10 درجه زیر محور هندسی 2500 1350 600 15 درجه زیر محور هندسی 1500 1000 400 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه أ- 2 - 3 - دکمه فشار ی عابر پیاده ابعاد و طرح جعبه و نحوه نصب دکمه فشاری عابر پیاده باید مطابق با شکل20 ،باشد. سیستم باید قادر باشد پس از فشار دکمه چراغی را به نشانه دریافت تقاضای عابر روشن کند و این چراغ را تا سبز شدن چراغ عابر پیاده مربوطه روشن نگاه دا رد. بهتر است با روشن شدن این چراغ عبارت"صبر کن دی" با رنگ سفید در زمینه آبی نمایش داده شود. توصیه می گردد روشن شدن چراغ سبز عابر پیاده همراه با پخش یک صوت مناسب باشد. جعبه باید در ارتفاعی نصب شود که دکمه آن به فاصله2/1 م تر از زمین قرارگرفته .باشد دکمه فشا ری و ملزومات آن باید به گونه ای طراحی شوند که گیرکردن دکمه در اثر اشیاء خارجی، رطوبت یا خوردگی به حداقل ب رسد. همچنین این لوازم باید در مقابل شرایط جوی مقاوم بوده و ضد گردوغبار باشد. ولتاژ مصرفی در این سیستم نباید بیشتر از 60 ولت باشد و به طور مناسب ازنظر ا لکترونیکی عایق.بندی شده باشد شکل أ3-6 :دکمه فشاری عابر پیاده أ- 2 - 4 - حدود درجه رنگی عالئم رنگ نور منتشرشده توسط عالئم باید با حدود ن یی تع شده با استانداردB1376 تطابق داشته ب.اشد أ- 2 - 4 - 1 - ارتفاع چراغ کنترل ترا فیک أ- 2 - 4 - 1 - 1 - چراغ های کنترل ترافیک نصب شده روی پایه 1 - چراغ کنترل ترافیک ثابت برای رانندگ ان: ارتفاع چراغ های کنترل ترافیک باید به گونه ای باشند که مرکز عدسی زرد در ارتفاع4/2 تا4 متری از خط م رکزی خیابان قرار گیرند. در جای ی که عدسی زرد نصب نشده باشد این ارت فاع برای مرکز عدسی قرمز در نظر گرفته می.شود 2 - چراغ کنترل ترافیک متحرک مخصوص رانندگان: ارتفاع چراغ های کنترل ترافیک باید به گونه ای باشند که مرکز عدسی زرد در ارتفاع5/1 تا5/3 .متری از خط مرکزی خیابان قرار گیرد 3 - چراغ عابرا ن پیاده : ارتفاع چراغ عابران پیاده بای به د گونه ای باشد که لبه پائینی آن1/2 تا6/2 متر باالی خط مرکزی خیابان قرا.ر گیرد أ- 2 - 4 - 1 - 2 - چراغ کنترل ترافیک نصب شده در باالی مسیر ارتفاع چراغ عابرا ن پیاده باید به گونه ای باشد که مرکز عدسی زرد در ارتفاع1/6 تا9 متر ا ز خط مرکزی خیابان قرار گ رد ی. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه أ- 2 - 4 - 1 - 3 - چراغ کنترل ترافیک تکرارکننده فا صله انتهای زیرین چراغ های تکرار کننده که بر روی پایه دکل نصب می شوند از سطح روسازی1/1 متر است. أ- 3 - مقررات نصب و اجرا أ- 3 - 1 - مجموعه فانوس فانوس، بست های اتصال و سایر قسمت های وابسته به آن باید به گونه ای طراحی شوند که پس از نصب، فانوس قابلیت تنظیم در دو جهت عمودی و افقی را برای کلیه نقا طی که در آنجا نصب می شو د دارا باشد. فانوس باید به گونه ای تنظ یم گردد که تا محدوده 25 درجه از محور شعاع نوری خود، مانع دید سیستم های نوری فانوس های دیگر نشود. مجموعه فانوس باید قابلیت قفل شدن بعد از تنظیم را داشته باشد. در موارد لزوم باید از یک صفحه پشتی برای چراغ های کنترل ترافیک استفاده گردد. جنس این صفحه از نوع ورق فوالدی و یا پالستیکی است. برای دو یا چند چراغ که متناوباً چشمک می زنند یک صفحه پشتی مشابه با آنچه در باال گفته شد، می تواند.استفاده گردد أ- 3 - 2 - فانوس فانوس باید در حد معقول در مقابل اثرات مح یطی و گردوغبار مقاوم باشد و در دمای25 - تا 95 درجه+سانتی گراد در برابر خوردگی مقاوم بوده و شکننده نباشد. فانوس باید در برابر بادهایی با سرعت145 کیلومتر .در ساعت مقاومت نماید نی هم طور فانو س باید قابلیت نصب دقیق و محکم سیستم های نوری را بر روی خود داشته باشد. تمام قسمت های یک فانوس باید محکم به بدنه نصب شوند. در صورت استفاده از المپ تنگستن هالوژن، باید یک ترانس مناسب مطابق با مشخصات استاندارد ملی شماره 1007 IEC تهیه گردد، که در فانوس نصب می شود و به یک ترمینال متصل می گردد. سیم کشی بین سرپیچ و ترانس و همچنین بین ترانس و ترمینال باید با استاندارد ملی (شماره245 IEC )مط ابقت داشته باشد. چنانچه سیم های برق فانوس مستقیماً و بدون عبور از داخل پایه ها به فانوس اتصا ل داده شوند باید از داخل یک لوله و یا لوله های فشارقو ی غی رفلز ی عبور داده شوند. سیم کشی خارجی به فانوس باید توسط یک لوله یغ رقابل انعطاف محافظت شود و درصورتی که طول آ ن از سطح زمین از2 متر کمتر نباشد، حفاظت می تواند توسط لوله قابل انعطاف انجام گیرد. فانوس ها ی کنترل ترافیک وسایل نقلیه و عابر پ یاده و تکرارکننده به ترتیب در شکل أ3-7 تا شکل أ3-11 مشخص گردیده است. همین طور در شکل أ3-12 ، پیکان استاندارد برای فانوس هایی که قطر عدسی 200 یا300 میلی متر دارند، مشخص گردیده است. -------- صفحهٔ بعد -------- اغ‌های را انندگی شهر تهرا ۳ پیوست ها -215 و 4 ۱ 5زع 10۵ ۳ ه 8 ِ 355 ا ۱ 135 1065 ۱ ۱ 0 300 1225 |1185 1 !1 20 7 نت 0 ا ۱ 277 اس 190 ۱ اما 8 تن نزن اد 355 نمای روبرو نمای جانبی (نیم نقاب) نمای جانبی (تمام نقاب) شکل ۳-۷۱: فانوس کنترل وسایل نقلیه 370 << 180-- 1 ۱ 1 205 5390 7 .۱ 710 وزج 670۱ ا 230 230 ۱ | 55 و195 _ 275 0 مشش شکل آ۳-۸: نمای جانبی فانوس عابر پیاده شکل |۳-۹: نمای روبروی فانوس عابر پیاده ْ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه شکل أ3-10: نمای روبروی فانوس تکرارکننده شکل أ3-11 : نمای جانبی فانوس تکرارکننده شکل أ3-12: پیکان استاندارد * (اعداد داخل و خارج پرانتز به ترتیب برای عدسی های300 و200 میلی متری است) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه أ- 3 - 2 - 1 - نصب فانوس ها عملکرد مفید و مؤثر چراغ های کنترل ترافیک به میزان قابلیت ر ؤ یت فانوس ها بستگی دارد. بنابراین به هنگام نصب فانوس ها باید به قابلیت ر ؤ یت مناسب آن ها کامالً توجه.شود نصب فانوس ها معموالً به یکی از سه شیوه زیر انجام می:گیرد 1 - نصب فانوس بر روی پایه دکل 2 - نصب فانوس بر روی بازوی دکل 3 - نصب فانوس بر روی کابل های کششی شیوه انتخا بی نصب فانوس ها بستگی به ویژگی های آب و هوایی منطقه، توانایی های فنی، عرف محل و اصول زیباشناسی موردقبول در محل نصب .دارد هر یک از روش های نصب دارای ویژگی های مخصوص خود می باشند که باید در مراحل طراحی و نصب مدنظر قرار گیرند اما به طورکلی نکات زیر الزم است د ر نصب فانوس ها :رعایت شوند 1 - برای راه های شهری، پایه های دکل ها باید حداقل6/0 متر از جدول حاشیه ای و در صورت عدم وجود آن از لبه بیرونی شانه راه فاصله داشته باشند و در هیچ حالتی نباید فانوس کنترل ترافیک طوری نصب گردد که احتمال برخورد آینه وسایل نقلیه با آن و.جود داشته باشد 2 - در رفیوژ میانی به ش رطی می توان پایه دکل را نص ب نمود که عرض رفیوژ حداقل2/1 متر باشد. در غیر نیا صورت و در صورت نیاز به نصب پایه ها در جزایر میانی باید از وسایلی که باعث ایمنی رانندگان و همچنین حفاظت پایه ها می شوند .استفاده گردد درهرحال فان وس نباید طوری نصب گردد که احتمال بر خورد آینه وسایل نقلیه .با آن وجود داشته باشد 3 - هنگام نصب پایه دکل در پیاده رو حتی االمکان پایه در مسیر تردد عابرا ن .پیاده قرار نگیرد 4 - پایه دکل به هیچ وجه نباید مخ ل حرکت قانونی معلولین با صندلی چرخ دار .گردد 5 - سطح تمام شده فوند ون ی اس پایه ها بهتر است بیش از100 یلی م متر .از سطح معبر ارتفاع نداشته باشد أ- 3 - 2 - 1 - 1 - نصب فانوس ها بر روی پایه های معمولی فانوس ها را معموالً بر روی پایه های فلزی به قطر حداقل100 میلی متر نصب می .نمایند ازآنجاکه تعدد دکل ها به زیبایی محیط لطمه می زند و با عث ایجاد موانع در معابر می گردد، ت وصیه می گردد از دکل های سایر تسهیالت شهری مثل دکل های چراغ های روشنا یی ، تیرهای تلفن و برق و غیره که در نقاط مناسب واقع شده اند ، برای نصب فانوس.های کنترل ترافیک نیز استفاده نمود ساده ترین ش یوه نصب فانوس ها در یک تقاطع بی ترت نیا به است که در هر یک از گوشه های تقاطع یک دکل نصب می شود و بر روی هر دکل دو عدد فانوس نصب می.گردد نصب فانوس ها فقط بر روی پایه، می د توان مشکالت دیگری نیز ایجاد نماید .به طور مثال در محل های تجاری که اکثر ساختمان ها دارای تابلوهای تبلیغاتی به گونه ها ی مختلف و در انواع رنگ ها می،باشند نمایش فانوس های نصب شده بر روی پایه ممکن است تأثیر الزم را ایجاد نکند. این مشکل خصوصاً در شب محسوس تر است و برای رفع آن می توان از فانوس هایی که به صورت معلق نصب می شوند و دار ای صفحه پشت می باشند، استفاده نمود. همچنین در صورتی که تعداد وسایل نقلیه سنگین مث ل اتوبوس یا کامیون در ترکیب ترافیک منطقه قابل توجه باشد و یا ایستگاه های آن ها در نزدیکی تقاطع و قبل از آن واقع شده باشد این امکان وجود دارد که جلوی ر ؤ یت فانوس های نصب شده .بر روی پایه کوتاه گرفته شود أ- 3 - 2 - 1 - 2 - نصب فانوس ها بر روی دکل( های بازودار ند بل هی پا) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه در مواردی که نصب فانوس ها فقط بر روی پایه کوتاه نتواند نیازهای رؤیت کافی ر ا برآورده سازد و یا نیاز به جلب توجه بیشتر رانندگان به فانوس های کنترل ترافیک باشد، معموالً از این شیوه نصب کمک گرفته می شود. در این شیوه نصب م ی توان با نصب یک فانوس بر روی بازوی دکل و نصب فانوس دوم بر روی پایه دکل و در ارتفاع کمتر، ر ؤ یت کافی را برای.رانندگان فراهم نمود دکل های بازودار جهت نمایش فانوس های یک مسیر در سمت راست و در آن طرف تقاطع نصب می.گردد فاصله پایه دکل ها از مسیر تردد ترافیک با ید به اندازه ای باشد که اصول ایمنی در آن رعایت شود. در مواقعی که پایه ها در آن طرف تقاطع و در انتهای قوس کنا ری قرار می گیرند، ممکن است به دلیل دور بودن از محل گذرگاه عابر پیاده، از آن پایه ها نتوان جهت نصب فانوس های عابر پیاده و یا دکمه های فشاری استفاده ن مود. در این مواقع باید از پایه های مجزا برای نصب فانوس عابر پیاده استفاده نمود. می توان چراغ های روشنایی را در انتهای پایه نصب نمود و یا بر روی پایه دکل اسامی خیابان ها و یا تابلوهای .دیگر نصب کرد بازوهای متصل به پایه ها معموالً از جنس لوله های گالوانیزه ی ا ریغ گالوان زه ی و یا آلومینیومی است که در طرح های مختلف ساخته می.شوند درمجموع نصب فانوس ها بر روی دکل های بازودار در مقایسه با سایر نحوه های نصب وضوح و ر ؤ یت بهتری را به همراه می آورد ؛ اما هزینه تهیه و نصب دکل های بازودار نسبتاً از هزینه دیگر نحوه های نصب بیشتر است . أ- 3 - 2 - 1 - 3 - نحوه نصب فانو ها س در مسیر قوس های افقی و عمودی زمانی که تقاطع در طول مسیر قوس های عمودی و یا افقی و یا در مجاورت آن ها قرار گیرد محل و نحوه استقرار فانوس ها نیاز به طراحی مخصوص به خود دارد . در این گونه موارد دو نکته مهم می بایست مدنظ ر قرار گیرند: رعایت حداقل فاصله ر یؤ ت مورد نیاز و قرار گرفتن فانوس ها .در مخروط دید در مواقعی که نیاز به نصب فانوس در یک تقاطع در طول قوس عمودی است ، در صورت لزوم می توان با افزایش ارتفاع نصب فانوس.مشکل را برطرف نمود در صورت لزوم می توان با افزایش ارتفاع نص ب فانوس به حداکثر ارتفاع مجاز و یا با نصب فانوس های مکمل در طرف نزدی ک تقاطع به صورت نصب بر روی پایه کوتاه و یا به حالت معلق، حداقل فاصله ر ؤ.یت را رعایت نمود عالوه بر راه حل های فوق جهت رعایت فاصله دید می توان از تابلو هشداردهنده نزدیک شدن به چراغ کنترل ترا فیک نیز استفاده نمو د که در صورت ز نیا می تواند مجهز به فانوس های هشداردهنده چشمک ز.ن گردد در مسیرهایی که دارای سرعت باال می باشند می توان از تابلوهای معلق و یا تابلوهای متغیر خبری جهت اطالع قبلی رانندگان .استفاده نمود در مسیر قوس های افقی نیز می توان از روش های مشابه استفاده نمود. در ی زمان هک قوس افقی به سمت راست است می توان از فانوس مکمل مستقر در قبل از تقاطع و در سمت چپ مسیر استفاده نمود. همچنین در مواقع ی که قوس افقی به سمت چپ است محل استقرار فانوس مکمل در قبل از تقاطع و در سمت راست مسیر است . فانوس های مکم ل فوق جهت رعایت حداقل فاصله ر ؤ یت بر حسب نیاز باید بر روی پایه و یا به حالت معلق نصب گردند. در محل هایی که نصب فانوس های مکمل نیز قادر به فراهم نمودن حداقل فاصله ر ؤ یت ست ین، می توان از تابلوهای هشداردهنده جهت پیش.آگاهی رانندگان استفاده نمود در مسیرهای قوس ها ی افقی امکان بروز مشکالتی در رابطه با محل استقرار فانوس ها مطابق با انتظارات رانندگان .وجود دارد این مشکالت در محل هایی که در شب دارای نور کافی نمی باشند، بیشتر می شود و امکان سردرگمی رانندگان و عدم توانایی آن ها در تشخیص مسیر حرکت به وجود می آید .در این الت ح می توان با نصب عالئم الزم رانند گان را در مسیر بهتر هدایت نمود. یک روش برای مشخص نمودن م ؤ ثرترین محل های استقرار فانوس ها ، رانندگی در طول مسیر در شب است که با مشخص نمودن محل هایی که امکان سردرگمی رانندگان است و با در نظر گرفتن خطوط دید در طور مسیر ط،راحی محل های استقرار فانوس ها را می توا.ن مشخص نمود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه أ- 3 - 3 - سیستم های نوری سیستم نوری باید در مقابل نفوذ باران مقاوم بوده و در حد معقول ضد گردوغبار باشد ؛ و از موادی ساخته شود که در دمای 25 - تا95 درجه+سانتی گراد .در مقابل خوردگی مقاوم و غیر شکننده باشد اجزا با ید به گونه ای طراحی شوند که پس از نصب، ثبات الزم را در محل استقرار خود داشته باشند. اگر عدسی از مواد پالستیکی ساخته شده باشد، نقطه نرمی آن ها باید بیشتر از109 درجه سانتی گراد باشد (استاندارد ملی شماره1218 ISO ). برای جلوگیری از تغییر شکل عدسی در محدوده دم ایی ذکرشده، باید به ثبات رنگ عدسی د.ر آن دما و طریقه نصب عدسی توجه شود أ- 3 - 4 - بازتابنده نوری در مکان هایی که بازتابنده استفاده می گردد م:وارد بندهای زیر باید رعایت گردد أ- 3 - 4 - 1 - بازتابنده شیشه ای نقره اندود (آینه )ای اندود نقره و پوشش محافظ آن باید مطابق ب ا مندرجات استاندارد ملی شماره1871 BS .باشد أ- 3 - 4 - 2 - بازتابنده فلزی این نوع بازتابنده ها باید از نوع آلیاژ آلومینیوم با پوشش آندی مطابق با استاندارد شماره2 - 4300 BS باشد. اگر انعکاس خیلی زیاد مورد نیاز باشد باید از آلومینیوم با درجه خلوص باال و با پوشش آندی با ویژگی های حداقل مطابق با نوع10 AA ( 1615 BS ) استفاده نمود. ضخامت بازتابنده باید به اندازه ای .باشد که در طی عملیات نصب، تعویض المپ و تمیز کردن تغییر شکل ندهد أ- 3 - 4 - 3 - سایر بازتابنده ها این گونه بازتابنده ها نیز باید دارای کارا یی عمومی معادل آنچه در بندهای أ- 3 - 4 - 1 و أ- 3 - 4 - 2 .ذکر شد، باشند ها نآ باید به اندازه کافی مقاوم باشند تا شکل و وضعیت خود را در طی عملیات نصب، تعویض المپ و تمیز کردن، با توجه به محدوده یی دما ده دا شده در بند أ- 3 - 3 .حفظ نمایند أ- 3 - 4 - 4 - المپ و سرپیچ المپ مورداستفاده در سیستم نوری برای تطبی ق با ملزومات الف- 1 - 1 و جدول أ3-4 تا جدول أ3-6 می تواند یک المپ12 ،ولت50 .وات از نوع المپ تنگستن هالوژنی با طول عمر زیاد باشد حباب المپ باید شفاف و رنگ نشده باشد در صورت استفاده از المپ های هالوژن، فیالم ان آن تنها در حالت افقی قرار گ رد ی . :المپ باید خصوصیات زیر را داشته باشد 1 - :تشعشع اسمی 900 لومن با ولتاژ ورودی12 ولت 2 - :عمر اسمی2000 ساعت وقتی که به طور .مداوم با ولتاژ کار خود روشن باشد 3 - :دمای رنگ اسمی2850 درجه کلوین با ولتاژ ورودی12 ولت 4 - طول کلی: حداکثر44 میلی متر 5 - قطر کلی: حداکثر12 میلی ر مت 6 - :مرکز نوری25 /0 ± 30 میلی متر 7 - پایه: دوپین دار تک پایه مطابق با طراحی بین ل الم لی13 - 35 /6 GY -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه سرپیچ باید برای المپ مناسب باشد. عایق الکتریکی باید از جنس چینی و یا ماده عایق غیر آتش گیر و سخت باشد که وقتی تا دمای250 درجه انتی س گراد حرارت داده می شود، نرم نش ود و بعد از24 ساعت فروبردن در آب، پس از بیرون آوردن و خشک کردن سطح آن، نباید افزایش وزنی بیش از5/0 درصد از خود نشان دهد. در صورت استفاده از المپ هالوژن، فنر اتصال باید قابلیت هدایت الکتریکی مناسب را داشته باشد و در اثر لرزش عبور ترافیک، المپ از جای خود خ.ارج نشود مقررات این بند برای عالئم نوری ترافیکی در تقاطع گذرگا ه های راه آهن هم سطح و یا عالئم قابل حمل الزامی ست ین. تبصره: استفاده از سیستم های نوری و یا المپ های یی تأ دشده که قادر به تأمین شرایط فوق الذکر باشند و مشخصات ارائه شده در جدول أ3-4 تا جدول أ3-6 را رعایت نمایند، مجاز است. أ- 3 - 5 - نقاب هر سیستم نوری باید دارای نقاب باشد، مگر این که ویژگی های دیگری مورد نیاز باشد. نقاب باید از ماده ای ساخته شود که در محدوده یی دما 25 - تا95 درجه+سانتی گراد در برابر خوردگی مقاوم و غیرشکننده باشد. شکل نقاب باید به گونه ای انتخاب شود که در مقابل بادهای با سرعت145 کیلومتر در ساعت مقاومت کرده و تغییر ش.کل دائمی ندهد أ- 3 - 6 - پایه پایه می تواند به صورت لوله ،ای چندضلع ی یا خرپایی باشد. پای ه های بدون بازو و بازودار باید به ت رتیب دارای حداقل قطرهای 100 و150 میلی متر باشند و از استحکام و سختی حداقل معادل یک لوله فوالدی بی درز با ضخامت حداقل3 میلی متر برای یه پا های بدون بازو و4/4 میلی متر برای پایه های بازودار برخوردار باشند. پایه باید ای نه گو به طراحی و نصب شود که استحکام ال زم را برای فانوس فراهم نماید و به یک درپوش مقاوم در مقابل عوامل جوی مجهز گردد. جهت دسترسی به کابل الزم است دریچه ای در روی پایه ایجاد ش ود که طول و عرض آن نباید به ترتیب کمتر از150 و50 میلی متر باشد. این دریچه باید در م حلی ایجاد شود که قسمت پائین آن حداق ل1500 میلی متر باالتر از سطح زمین بوده و مجهز به یک عدد درپوش فلزی باشد که با زنجیر به داخل .دکل جوش شده است در وسط فونداسیون لوله ای ب ه قطر حداقل100 میلی متر جهت انتقال کابل در نظر گرفته شود که قابلیت عبور چهار کابل را که قطر هرکدام 32 میلی متر است، داش.ته باشد سطح خارجی پایه فوالدی باید به رنگ نقره ای و یا با استفاده از پوشش های پالستیکی مقاوم در برابر عوامل جوی پوشش داده .شود أ- 3 - 7 - ایه پ های مخصوص نصب چراغ های معلق عالئم معلق می توانند روی بازو یا قاب های فلزی با رنگ نقره ای چکشی و یا بین دو کابل موازی که قسمت های باال و پائین چراغ را نگاه می دارند، نصب شوند. مجموعه باید به شکلی باشد که در سرعت های باد145 کیلومتر در ساعت مقاومت کرده و خم نشود و فاصله ای حداقل برابر5 متر با سطح مسیر عبور فراهم نماید (مطابق استاندارد2660 BS ). أ- 3 - 8 - جعبه تجهیزات جعبه دس تگاه کنترل ک ننده، دکمه های فشاری، آشکارسازها و سایر دستگاه های کمکی باید در مقابل نفوذ باران آب ی بند شده و در حد معقول در برابر ورود گردوغبار :مقاوم باشند و با یکی از موارد زیر ساخته شده باشند 1 - ( چدن1452 BS ) 2 - آلومینیوم ری خته شده ( 1496 BS ) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 3 - ( ورقه فوالدی1449 BS ) قسمت داخلی جعبه هایی که از ورقه فوالدی ساخته شده باید توسط یک پوشش که در محدوده دمایی 25 - تا70 درجه+ سانتی گراد عمل کند، در برابر خوردگی محافظت شود. این سطوح بهتر است با یکی از رنگ های تعیین شده در زیر که برای سطح خارجی چنین جعبه هایی بکار می رود نیز محاف ظت شوند. قسمت خارجی جعبه های ورقه فوالدی باید توسط رنگی که مطابق 729 BS است و یا توسط اسپری فلز گرم (قسمت اول2569 (BS .در برابر خوردگی محافظت شوند 1 - ( ورق آلومینیوم729 BS ) پرداخت باید مطابق مقررات5 - 6 از قسمت اول873 BS .باشد 2 - ماده یغ رفلز ی که شکننده نبوده و در ب رابر خوردگی مقاوم باشد و در صورت لزوم له ی وس به یک چارچوب کمکی تقویت ،شده باشد به طوری که .حداقل مقررات حفاظتی را فراهم نماید ورق های فلزی مورداستفاده برای موارد ی که مساحت آزاد بدون پشتیبان کمتر از 25 /0 مترمربع باشد، باید ضخامتی بیشتر از 2 ی میل متر و در جای ی ک ه این مساحت بیشتر از75 /0 ،مترمربع باشد باید یا خود به طور مناسبی مستحکم و یا توسط قطعه ای تقویت شوند. در جاها یی که قسمتی از جعبه در زیرزمین قرار می گیرد، آن قسمت باید از چدن و یا موارد ریغ ی آهن یا از فوالد گالوانیزه ش ده به روش غوطه وری گرم و یا از مواد یغ رفلز ی مقاوم در برابر خوردگی ساخته شود. تجهیزات باید به راحت ی قابلیت جابجا یی داشته و برای تعمیر به سهولت قابل دسترس باشد. تمام گوشه های خارجی و لبه های بیش از40 میلی متر ،به استثنا ی لبه های پائی نی باید به حداقل شعاع4 میلی متر گرد شوند و کلیه لبه های خا رجی دیگر باید حداقل شعاعی برابر5/1 میلی متر داشته باشند. جعبه باید امکان عبور و نگهداری کابل های ورودی را فراهم نماید و (غیر از جعبه دکمه فشاری عابر پیاده) باید به رنگ ( .خاکستری باشند2660 BS شماره 101 - 9 ) جعبه های دکمه فش اری عابر پیاده باید به رنگ زرد لیمو ئی باشد (شماره355 وC 381 BS ). أ- 3 - 9 - قفل ها وسایل مربوط به انتخاب عملکرد دستی باید به گونه ای از قسمت تجهیزات کنترل کننده شامل کابل ها ، ترمینال ها و تجهیزات تنظیم زمان بندی، جداشده و از طریق یک د ریچه جداگانه قابل دسترس باشند. تمام وسایل قابل دسترسی باید به وسیله قفل هایی با انواع متفاوت حفاظت شوند و قفل ها و کلیدهای مربوط به جعبه های کنترل .کننده یکسان، باید از یک نوع و سری مشابه باشند برای هر نوع قفل کنترل کننده، حداقل باید دو کلید موجود باشد. در مورد عالئم قابل حمل نیا زی به مسائل گفته شده در باال ست ین . بدین معن ی که دسترسی به کنترل کننده و کنترل های دستی یا تنظیم ها باید به وسیله حداقل یک قفل ی ا بیشتر از دو کلید حفاظت .شود أ- 3 - 10 - کابل های رابط در کلیه کابل های تغذیه چراغ های راهنمایی که ولتاژی معادل برق شهر را انتقال می دهند باید از هادی های مسی با مساحت سطح مقط ع اسمی حداقل1 میلی مترمربع و یا از هادی های آلومینیومی با مشخصات الکتریکی معادل و استحکام مکا نیکی برابر استفاده شود. کابل های ی که تماماً در داخل یک کانال جا می گیرند باید مطابق مقررات6004 BS و یا 6007 BS ( 245 IEC ) .باشند کابل هایی که تماماً در داخل یک کانا ل قرار نمی گیرند باید کابل های غالف داری باشند که اگر مساحت مقطع بخش هادی آن ها 5/1 میلی مترمربع ، کمتر و یا بیشتر باشند، باید با مقررات مربوط به کابل های 5/1 میلی مترمربع غالف دار6346 BS مطابقت داشته .باشند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه أ- 3 - 11 - اتصال زمین و صاعقه ریگ قسمت های فلزی غیر حامل جریان الکتریکی دستگ اه، شامل دکل های چراغ و جعبه ،ها باید به هم متصل (مطابق با1013 CP ) به و طور مؤثر دارای اتصال زمین باشند . این شرط شامل دستگاهی که با باتری و یا ژنراتور ولتاژ کار می کند، نمی شود. در مناطق م رتفع یا صاعقه خیز باید از صاعقه گ یر .استفاده نمود أ- 3 - 12 - ترمینال برق به منظور اتصال به منبع تغذیه اصلی، باید از تجهیزاتی شامل یک فیوز تک قطب ی مطابق با88 BS ( 1-269 IES )، یک اتصال خنثی و یک کلید دوقطبی مطابق با861 BS (3 - 947 IEC ) و یا کلید خودکار کوچک9871 BS ( 898 IEC .) استفاده نمود همچنین باید فضای کافی برای نصب ترمینال منبع برق اصلی در نظر گرفته شود. عالوه بر کلید اصلی و فیوز باید یک کلید مجزا برای کنترل جریان المپ در نظر گرفت، مگر آنکه روش کنترل به گونه ای طراحی شود که اصوالً سیستم مصون از جریانات غیرعادی الک تریسیته و یا اتصال کوتاه در المپ ب ا شد، که در این حالت باید یک فیوز مناسب و یا وسیله ای مشابه برای این منظور در نظر گرفت. هر وسیله کنترل کننده باید به طور جداگانه و مناسب محافظت و یا مجهز به یک فیوز باشد. این شرط برای دستگاهی که توسط ژنراتور ولتاژ پائین و ی ا باتری کار می کند، ضروری ست ین. أ- 3 - 13 - ایمنی درصورتی که در یک سیستم کنترل ترافیک عالئم نوری عبور مجاز بکار گرفته می شود، تجهیزات باید به گونه ای طراحی شوند که وقتی یک عالمت عبور مجاز مسیر داده می شود، امکان دادن حق عبور مجاز بر اثر خرابی دستگاه کنترل به م سیر دیگری وجود .نداشته باشد أ- 3 - 14 - اجزاء الکتریکی کنترل کننده لوازم کنترل کننده شامل اجزای قطع و وصل کننده، باید برای یک طول عمر معمولی حداقل5 سال مناسب باشند. مدار کنت رل باید تا آنجا که ممکن است در م قابل تأثیر نو سانات غیر عادی ولتاژ و یا جریان در برق شهر ی ممانعت به عمل آورد. ساختمان کنترل کننده باید ازلحاظ یق عا بندی، نوع فیلترها، خازن ها، مقاومت ها، ترانزیستورها و هر وسیله قطع و وصل الکترونیکی دیگر و .هرگونه موتور الکتریکی مطابق با استاندارد ملی باشد أ- 3 - 15 - کابل و سیم کشی نصب کابل ها و ترمینال های کابل ب اید با مقدار مذکور در بندهایA ، B ، C ، G آئین نامه سیم کش( یIEC ) مربوط به تجهیزات الکتریکی ساختمان ها، مطابقت نماید. ضمناً جریان کابل ها باید با ملزومات مندرج در جداول آئین نامه فوق بسته به نوع هادی مطابقت نماید و در جایی که از دکل استفاده می شود، سیم کشی ب اید به صورت .داخلی انجام شود أ- 3 - 16 - تعویض پذیری اجزاء مربوط به لوازمی که ازنظر نوع، ساخت و سری مشابه است باید با یکدیگر قابل تعویض باش.ند أ- 3 - 17 - ارتعاش و صدا دستگاه حتی المقدور، بی سروصدا بوده و عملکرد آن نباید باعث ارتعاش غیرضروری شود. دستگاه باید به نه گو ای ساخته شود که در اثر ارتعاش حا .صل از ترافیک حداقل خسارت به المپ و تجهیزات وارد شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه أ- 3 - 18 - تداخل امواج رادیویی طراحی دستگاه باید ب ه گونه ای باشد که با امواج رادیویی یا تلفنی و یا تلگرافی تداخل ننماید. در حالت تداخل رادیویی، میزان تداخل نباید از حد نی مع شده در استاندارد 800 BS بیشتر باشد. أ- 3 - 19 - دمای محیط دستگاه باید به طور رضایت بخشی در محدوده دمای محیط از15 - تا60 درجه+سانتی گراد تحت شرایط عملکرد کار کند، مگر در جاها یی که شرایط ویژه ای داشته باشد که در آن صورت باید مشخصات آن توسط طراح.ذکر گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه پیوست ب - مالح ظات قانونی ب- 1 - مفادی از آئین نامه راهنمایی و رانندگی طبق ماده96 عالئم راهنما یی و رانندگی مانند انواع چراغ ها، ،تابلوها خط کشی،ها نوشته ها، ترسیم ها و نیز عالئم تعیین سمت عبور که ید با ی رو راه ها کشیده ،شود بر اساس قانون الحاق ان یر ا به کنوانسیون عبور و ور مر در جاده ها و کنوانسیون مربوط به عالئم راه ها، مصوب1354 ی ته ه شده اند. طبق ماده99 کنترل و تنظیم عبور و مرور ممکن است له ی وس به چراغ ها یا خط کشی یا تابلوها، نوشته ها و ترسیم،ها یا مأموران راهنما یی و رانندگی و راه سی پل و به یا هر وسیله دیگری که برحسب د مور الزم باشد، به عمل ید آ. درهرحال فر مان پلیس راهنما که ممکن است مغایر با پیام عالئم یا مقررات در محل باشد مقدم خواهد .بود طبق ماده101 در محل هایی که عبور و مرور ی وس به له چراغ راهنمایی کنترل می شود، رنگ های زیر برای مقاصدی که معین شده است به کار می:رود 1 - چرا غ سبز برا ی حرکت: رانندگان وسا یل نقل یا یه که با چراغ سبز روبرو می شوند حق عبور یا گردش ،دارند مگر آنکه گردش له ی وس به عالمت د یگری ممنوع شده .باشد درهرحال وسا یل نقلیه در حال گردش ید با حق تقدم عبور وسا یل- ن قلیه ای را که در مسیر مجاز خود مستقیم می روند و حق تقدم یپ ادگان ی را که از گذرگاه پیاده درح رکت اند، رعایت نما یند. باوجودا نی اگر جر یان ترافیک در جهتی که آن ها در حال پیش رفتن هستند آن چنان متراکم باشد که چنانچه وارد تقاطع گردند با تغییر و تبدیل بعد ی رنگ چراغ نتوانند از آن خارج ،شوند چراغ سبز در ،تقاطع رانندگان ر ا ی برا ادامه حرکت مجاز نخواهد .ساخت 2 - چراغ زرد برا ی احتیاط: رانندگان وسایل نقلیه ای که با ا ین چراغ روبرو می گردند نبا ید از خط ا یست یا از تراز چراغ راهنما یی عبور ،کنند مگر آنکه آن چنان به خط ا یست تقاطع و یا چراغ راهنما یی نزد یک شده باشند که پیش از عبور از خط یست ا یا از تراز چراغ راهنما یی نتوانن د به آسان ی توقف نما یند. درهرحال در صورت ورود قبلی به تقاطع موظف اند به حرکت خود ادامه داده و با یت رعا مقررات دیگر از تقاطع یا گذرگاه عبور .کنند 3 - چراغ قرمز ی برا ا یست : رانندگان وسا یل نقلیه ای که با چراغ قرمز برخورد می کنند ب اید پیش از خط ،ویژه ایست توقف کامل نما یند و در صورت نبودن خط ایست در فاصله 5 ی متر چراغ راهنما یی بایستند و تا روشن شدن چراغ سبز و تخلیه تقاطع از وسایل نقلی منتظر .بمانند 4 - چراغ چشمک زن زرد ی برا عبور با احتیاط: رانندگان وسایل نقلیه مکلف اند با دیدن این چراغ از تقاطع و گذرگاه پیاده با احتیاط و رعت س کم عبور .نمایند 5 - چراغ چشمک زن قرمز برا ی ایست و عبور: رانندگان وسایل نقلیه در صورت برخورد با این چراغ نباید از خط ایست و یا در صورت نبودن خط ا یست از تراز چراغ راهنما یی فراتر روند و ید با توقف نموده و پس از اطمینان از نبو دن خطر ،تصادف حرکت و عبور نما یند. مین ه اقدامات هنگام دیدن تابلو ی ایست باید انجام .شود طبق ماده102 در تقاطع هایی که مسیر جداگانه گردش به راست له ی وس به جدول یا خط کشی تعبیه نشده ،است در هنگام که ی چراغ راهنمایی قرمز ،است رانندگانی که قصد گردش به راست داشته ب اشند در صورت نصب تابلوی ویژه ای که گردش به راست را مجاز اعالم می،نماید می توانند از منتهی الیه سمت راست راه و با رعایت احتیاط و حق تقدم عبور لی وسا هی نقل و عابران پیاده که با چراغ سبز در حال عبور می،باشند وارد راه مجاور سمت راست .شوند طبق ماده103 در چراغ هایی که به عنوان چراغ راهنما ی عابر پیاده مورداستفاده قرار می گیرند، رنگ ها دارای معانی زیر :است 1 - چراغ سبز- پیادگان مجاز به عبور از عرض راه می.باشند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 2 - چراغ قرمز - عبور پیادگان از عرض راه ممنوع .است ب- 2 - مالحظات قانونی مربوط به چراغ راهنمایی زمان بند ی شده در کنوانسیون وین مفهوم هر یک از عالمت های مربوط به چراغ راهنمایی زمان ی بند شده به شرح زیر می.باشند ب- 2 - 1 - عالمت سبز بر طبق کنوانسیون وین، رنگ سبز به معنی آن است که لی وسا هی نقل می توانند حرکت نمایند، اما اگر جریان ترافیک در جهتی که آن ها در حال پیش رفتن هستن د، آن چنان متراکم با شد که در صورت و ،رود به تقاطع با تغییر فاز بعدی نتوانند از آن خارج شوند .نور سبز رانندگان را برای پیش رفتن مجاز نخواهد ساخت به طورکل ی :چراغ سبز باید دارای معانی زیر باشد 1 - حرکات ترافیکی (به استثنا عابران پیاده) که با عالمت"سبز دایره ای" ی ا"پیکان سبز" چراغ راهنمایی مواجه م ی ،شوند مجاز به انجام حرکت مستقیم یا گردش به راست یا چپ می باشند، مگر آنکه این حرکات با استفاده از خط کشی، تابلو یا .طرح هندسی ممنوع گردند 2 - وسایل نقلیه ای که با نمایش چراغ سبز مواجه می شوند می توانند به حرکت مستقیم و یا ردش گ به راست ،یا چپ بپیچند مگر اینکه چنین حرکت هایی توسط عالئم استفاده از خطوط مسیر، ممنوعیت گردش، خط کشی باندها و یا نحوه طراحی مسیر ممنوع شده باشد. وسایل نقلیه ای که قصد گردش به راست و یا چپ را دارند باید در زمان نمایش سبز حق تقدم را به سایر خودروها و ی ا عابران پیاده که به طور قانونی در حر یم تقاطع و یا در محل خط کشی های مجاور آن در حال حرکت می.باشند واگذار نمایند 3 - وسایل نقلیه ای که با نمایش چراغ پیکان سبز به تنها یی و یا همراه یک نمایش دیگر مواجه می شوند باید با احتیاط وارد تقاطع شده و فقط حرکتی را که پی کا ن مذکور مجاز نموده است یا حرکات دیگ ری را که توسط نمایش های دیگر هم زمان مجاز شمرده شده است به انجام رسانند. در این حالت وسایل نقلیه باید حق تقدم عابران پیاده را که به طور قانونی در خط کشی های مجاور در حال حرکت می.باشند، رعایت نمایند 4 - تنها ( حرکات ترافیکی به استثناء عابران پیاده) که با عالمت سبز دایره ای (مدور) چراغ راهنمایی مواجه می شوند، مجاز .هستند که برای انجام حرکت مربوطه با احتیاط وارد تقاطع شوند 5 - در تقاطع هایی که عابران پیاده دارای چراغ راهنمایی مخصوص می ،باشند هنگام که ی چراغ راهنمایی مربوط به آن ها به صورت سبز است ، عابران پیاده مجاز به حرکت در عرض معبر از محل خط.کشی شده هستند ب- 2 - 2 - عالمت زرد بر طبق کنوانسیون وین، رنگ زرد بایستی به تنها یی یا به همراه رنگ قرمز ظاهر شود. هنگامی که تنها ظاهر شود به معنی آن است که هیچ وسیله نقلیه ای نباید از خط ایست یا از خط تراز چراغ راهنمایی عبور کند مگر آنکه آن چنان به خط ایست چراغ راهنمایی نزدیک شده باشد که قبل از خط ایست یا از خط تراز چراغ راهنما ، نتواند به آسان ی .توقف نماید به طورکل ی چراغ زرد باید :دارای معانی زیر باشد 1 - ( حرکات ترافیکی به استثناء عابران پیاده) که با عال مت"زرد دایره ای" یا"پیکان زرد" م واجه می ،گردند له ی وس نی بد به آن ها اخطار داده می شود که عبور آن ها از تقاطع در حال پایان است . در چنین شرا یطی لی وسا هی نقل نباید وارد تقاطع .شوند 2 - به وسایل نقلیه ای که با نمایش چراغ زرد ثابت مواجه می شوند هشدار داده می شود ک ه زمان نمایش سبز مربوطه اتمام یافته و نمایش چراغ قرمز .متعاقباً آغاز خواهد شد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 3 - به وسایل نقلیه ای که با نمایش چراغ زرد ثابت مواجه می شوند هشدار داده می شود که زمان نمایش چراغ پیکان سبز خاتمه یافته و پس ازآن یا مجاز به ورود به تقاطع نمی باشند و یا باید با رعا یت حق تقدم سایر حرکات اقدام به گردش .نمایند 4 - عابران پیاده ای که با عالمت"زرد دایره ای" یا"پیکان زرد" چراغ راهنمایی مواجه می ،گردند له ی وس نی بد به آن ها اخطار داده می شود که زمان کافی برای عبور قبل از نمایش عالمت قرمز وجود ندارد. بنابراین هیچ عابر پیاده ای نباید در چنین شرایطی عبور خود را از .سطح راه آغاز نماید ب- 2 - 3 - عالمت قرمز بر طبق کنوانسیون وین، رنگ قرمز به معنی آن است که لی وسا هی نقل نبایستی حرکت نمایند، در تقاطع هایی که با خط ایست مشخص گردیده اند، وسایل نقلیه حق تجاوز از خط ایست را نخواهند داشت و چنانچ ،ه تقاطع فاقد خط ایست باشد لی وسا هیل نق .مجاز نیستند که از خط تراز چراغ راهنمایی تجاوز نماید درصورتی که چراغ راهنمایی در وسط یا سمت دیگر تقاطع قرار داده شده ،باشد وسایل نقلیه نبایستی به تقاطع واردشده و به محل عبور عابران .پیاده تجاوز نمایند به طورکلی چراغ رمز ق باید دارای معانی زیر :باشد 1 - ا به ستثناء زمانی که عالمت ممنوعیت حرکت گردش در هنگام چراغ قرمز وجود داشته باشد، وسایل نقلیه ای که با عالمت "قرمز دایره ای" مواجه می شوند، برا ی گردش به راست یا چپ از یک خیابان یک طرفه به خیابان یک طرفه دیگر، پس از ،توقف کامل مجاز به ورود به تقاطع می باشند. چنی ن حرکاتی باید به طور قانونی نسبت به رعایت حق تقدم عابر پیاده در محل خط.کشی و سایر حرکات مجاز تقاطع، احتیاط نماید 2 - حرکات ترافیکی که با عالم ت" پیکان قرمز"مواجه می شوند، نباید برای انجام حرکتی که توسط پیکان نمایش داده می شو د، وارد تقاطع گردند و باید در خط تو قف مشخص شده.، اقدام به توقف نمایند 3 - عابران پیاده ای که با عالمت"دایره قرمز" یا"پیکان قرمز" مواجه می گردند، نباید وارد سطح راه شده، مگر آن که به گونه ای .دیگر توسط یک فانوس چراغ راهنمایی هدایت شوند سایر مالحظات قانونی بر:طبق کنوانسیون وین به شرح زیر است 1 - س یستم چراغ راهنمایی سه رنگ بایستی از سه چراغ غیر چشمک زن به ترتیب رنگ .های قرمز، زرد و سبز تشکیل شود چراغ سبز فقط در زمان روشن بودن چراغ های زرد و قرمز خاموش است . چراغ غیر چشمک زن بایستی به صورت عمودی یا افقی، مدور و چراغ زرد در وسط قرار گیرد 2 - سیستم چراغ را هنمایی دورنگ از رنگ های قرمز و سبز غیر چشمک زن تشک ی ل شده و چراغ قرمز و سبز نبایستی در یک زمان باهم روشن شوند. سیستم چراغ راهنمایی دورنگ فقط بایستی برای نصب موقت مورداستفاده ًقرار گیرند. ضمنا می بایست به صورت عمودی یا افقی گیرند. ضمن اینکه چراغ ها می بایست.مدور باشند 3 - چراغ های راهنمای کنترل ترافیک باید طوری ن صب شوند که رؤیت آن ها برای رانندگان به سهولت و به موقع .عملی باشد چراغ های راهنمای کنترل ترافیک در تقاطع ها بایستی در قبل از تقاطع یا در وسط و باالی آن نصب شوند. همچنین می توان آن ها را در مقابل تقاطع و.در سمت مخالف جریان ترافیک و در سطح ارتفاع دید راننده نصب نمود 4 - چراغ های راهنمایی کنترل ترافیک باید به گونه ای نصب شوند که موجب کندی حرکت وسایل نقلیه در خیابان ها نشوند و در ی حالت که چراغ ها در حاشیه مسیرها در پیاده رو نصب شده اند ، بایستی حتی االمکان کمترین ممانعت را در جهت عبور عابران .پیاده فراهم نماید 5 - برای هر مسیر منتهی به تقاطع بایستی از فواصل دور به راحت ی قابل دن ید بوده و به س هولت قابل درک .باشند 6 - هنگام که ی چراغ ها به طور ،عمودی قرار گیرند چراغ قرمز بایستی در قسمت باال قرار گرفته و در صورت نصب به طور افق ،ی چراغ قرمز بایستی در طرف نزدیک تر به ترافیک جهت مخالف.، قرار گیرد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 7 - در سیستم سه رنگ چراغ های راهنمایی، می توان رنگ های قرمز، زرد و سبز را توسط فلش یی ها از همان رنگ ها در زمینه ای تیره جایگزین نمود. وقتی چراغ روشن می ،شود این فلش ها دارای همان معنی و مفهوم چراغ ها می باشند لیکن ممنوعیت یا اجازه عبور صرفاً به جهت یا جهات تعیین شده له ی وس به فلش یا ف لش ها محدود می گردد. فلش های جهت عبور مستقیم ترافیک بایستی رو به سمت باال قرار گیرند. همچنین از فلش های تیره رنگ در زمینه های به رنگ قرمز، زرد و سبز نیز استفاده نمو د و این فلش ها دارای همان معنی و مفهومی هستند که فلش های تر شیپ ذکرشده ، می.باشند هنگامی که یک سیستم سه رنگ چراغ راهنما یی ،دارای یک یا چند چراغ سبز اضافی باشد که یک یا چند پیکان را نشان دهند روشن بودن یک یا چند پیکان بدین معنی است که وسایل نقلیه بدون توجه به اینکه چراغ راهنمای سه رنگی در این موقع در چه مرحله ای است، بایستی در جهت یا جهاتی که پیکا ن یا پیکان ها نشان می دهند، حرکت نموده و مانع عبور سایر وسایل نقلیه پشت سر خود در همان گذرگاه نشوند، مشروط بر اینکه مسیر حرکت آزا د بوده و نیز عبور عابران پیاده را ب ه مخاطره نی ندازند .چراغ های سبز اضافی بهتر است در همان سطح چرا غ سبز معمولی نصب گردند. در جای ی که چراغ های سبز یا قرمز در باالی مسیر سواره رویی که له ی وس به خط کشی طولی مشخص شده است و دارای بیش از دو گذرگاه می باشند، نصب گر ،دند چراغ قرمز به این معنی خواهد بو د که ترافیک در طول گذرگاهی که چراغ روی آن قرار دارد، نبایستی پیش رود. در این حالت چراغ قرمز به شکل دو خط متقاطع مایل و چراغ قرمز به شکل یک پیکان خواهد .بود که نوک آن به سمت پائین است ب- 3 - مالحظات قانونی مربوط به چراغ راه نمایی چشمک زن در کنوانسیون وین بر ط بق کنوانسیون وین چراغ های چشمک زن به:شرح زیر هستند ب- 3 - 1 - چراغ قرمز چشمک زن دو چراغ قرمز چشمک زن ،متناوب درحال که ی با روشن شدن یکی، دیگری خاموش می شود و روی یک پایه و در یک ارتفاع نصب شده و روی هر دو در یک جهت باشد، به ا ین معنی خواهد بود که وسایل نقلیه نب ایستی از خط ایست تجاوز جهت نمایند و یا در صورت نبودن خط ایست، از خط تراز چراغ را هنمایی جلوتر روند. این چراغ ها ممکن است فقط در محل ،های تقاطع غیرهمسطح در نزدیک پل های متحرک یا اسکله ها و نیز برای نشان دادن ورود به وسایل ن قلیه آتش نشانی به راه و یا در نزدیک ی محلی که ،هواپیما از روی راه در ارتفاع کم عبور خواهد نمود مورداستفاده .قرار گیرند ب- 3 - 2 - چراغ زرد چشمک زن یک چراغ زرد چشمک زن یا دو چراغ زرد چشمک زن که به تناوب روشن و خاموش بشوند، به معنی آن خواهد بود که رانندگان بایستی .با دقت و احتیاط حرکت نمایند ب- 3 - 3 - معانی به طورکلی چراغ های چشمک زن دارای معانی زیر می باشند: 1 - زرد چشمک زن: هنگامی که عدسی چراغ راهنمایی به صورت متناوب با عالمت زرد چشمک می زند، در چنین شرایطی وسایل نقلیه ورودی به تقاطع مجاز به ادامه حرکت و عبور از تقاطع تنها با احتیاط می باشند. الزم به ذ کر است، به واسطه این رنگ چراغ، اولویت حق تقدم در تقاطع با وسایل نقلیه این مسیر است. 2 - قرمز چشمک :زن هنگام که ی عدسی چراغ راهنمایی به صورت متناوب با عالمت قرمز عمل می نماید، در چنین شرایطی وسایل نقلیه ورودی به تقاطع باید در خ ط توقف مشخص شده ، اقدام به توقف نمای.ند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 3 - "پیکان قرمز" و"پیکان زرد" چشمک زن: این عالمت های چشمک ،زن همان مفهوم عالمت چراغ راهنمایی دایره ای چشمک زن را دارا می باشند. جهت این پیکان ها فقط برای جریان ترافیکی که قصد انجام حرکت نشان داده شده توس ط ،پیکان را دارند .استفاده گردد ب- 4 - مالحظات قانونی مربوط به چراغ راهنمایی عابران پیاده در کنوانسیون وین بر طبق کنو انسیون وین، چراغ هایی که بایستی به عنوان چراغ راهنمایی برای عابران پیاده مورداستفاده قرار می گیرد و معانی آن ها به شرح زیر می:باشند ب- 4 - 1 - چراغ های غیر چشمک زن 1 - چراغ سبز به آن معنی آن است که عا بران .پیاده بایستی عبور نمایند 2 - چراغ زرد به معنی آن است که عابران پیاده نبایستی عبور نمایند ولی آن یی ها که در سطح سواره رو قرارگرفته اند ، می توانند به حرکت خود به طرف .دیگر ادامه دهند 3 - چراغ قرمز به معنی آن است که عابران پیا ده نبایستی وارد قسمت سواره.رو شوند 4 - چراغ سبز چشمک زن به معنی آن اس ت که مدت زمان ی که عابران پیاده می توانند از قسمت سواره ،رو عبور نمایند افته ی ان ی پا و چراغ قرمز .در شرف ظاهر شدن است ب- 4 - 2 - معانی به طورکلی چراغ راهنمایی عابر پیاده دارای معانی زیر است: 1 - عالمت سبز"شخص در حال راه رفتن" ی زمان که عابر پیاده با این عالمت مواجه می گردد، مجاز است از یری مس که عالمت نشان می.دهد، عبور نماید 2 - عالمت چراغ چشمک زن"شخص ایستاده" :)(به رنگ قرمز هنگام که ی عابر پیاده با این عالمت مواجه می گردد، نباید از مسیری که در جهت عالمت ا ست عبور نماید ؛ ًاما عابرانی که قبال عبور خود را در هنگام عالمت" شخص در حال راه رفتن" آغاز نموده.اند، باید به راه خود ادامه داده تا از مسیر خارج شوند 3 - عالمت چراغ به شکل"شخص ایستاده" (به رنگ قرمز): بدین معنا است که عابران پیاده نباید در جهتی که عالمت نشان یم.دهد، وارد مسیر شوند مفادی از مصو به117 شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور 1 - شهرداری موظف است به منظور هماهنگی و تصمیم گیری در خصوص آغاز بهره برداری و اولویت بندی توسعه چراغ های راهنمایی و تأیید مطالعات مربو طه نسبت به تشکیل کمیته چراغ راهنمایی با مسئولی ت معاون یا مدیر ربط یذ در شهرداری ا.قدام نماید 2 - تا زمان تهیه و ابالغ استاندارد ملی مربوط به فانوس وکنترلر چراغ راهنمایی و دستورالعمل فنی تهیه نقشه اجرایی عملیات عمرانی و ی تأس ی سات چراغ راهنمایی در تقاطع ها و معاب ر، استانداردهای معتبر کشور پیشرو (مانندAN/NZS 2144 ، BS EN 12675 ، BS EN 12368) مال.ک عمل خواهد بود 3 - استفاده از چراغ چشمک زن در تقاطع یی ها که کنترل ترافیک با استفاده از تابلوی حق تقدم و یا ایست انجام می شود به عنوان مکمل تابلوهای مذکور مجاز است. 4 - تبدیل چراغ راهنمایی هوشمند به حالت چشمک زن در هیچ زمانی از شبانه روز مجاز ست ین. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 5 - استفاده از سی ستمUPS در تقاطع های مهم توصیه می شود. 6 - نصب چراغ راهنمایی عابر پیاده برای تمام کانال های حرکتی در همه تقاطع های دارای چراغ راهنمایی مان ز دار الزامی .است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه پیوست ج - مشخصات فنی دستگاهUPS جهت تقاطعات دارای چراغ راهنما یی ج- 1 - الزامات 1 - UPS باید از نوع Double Conversion Online و صنعتی )(و حسب نیاز رک مونت.باشد 2 - کلیهUPS ها باید تک فاز و با ولتاژ اسمی با رنج ورودی230 - 220 VAC ولت باشند. همچنین باید قابلیت عملکرد با 30٪± رواداری ولتاژ اسمی را داشته باشند. ولتاژ خروجی دستگاه ب اید230 ولت با حداکثر رواداری5/2 ٪ ± .باشد 3 - فرکانس تغذیهUPS ها باید50 هرتز بوده و فرکانس ولتاژ خروجی50 هرتز با حداکثر رواداری5/0 ٪ ± .باشد 4 - ضریب قدرت ورودی باید بیش از7/0 پس فاز یا پیش فاز و ضریب قدرت خروجی حداقل9/0 .باشد 5 - ( حداکثر اعوجاج هارمونیکی کلیTHD ) درUPS ها باید برای بارهای خطی3 ٪ و برای بارهای یغ رخط ی 5 ٪ با.شد 6 - خروجیUPS ها باید با موج سینوسی کامل و بدون هیچ اغتشاشی باشند به این معنی که هیچ گونه اغتشاش موجود در .شبکه به بار مصرفی منتقل نگردد 7 - UPS ها باید به نحوی اطالعاتی مانند ولتاژ و جریان ورودی و و لتاژ و توان خروجی را به سادگ ی نمایش .دهند 8 - کلیهUPS ها باید مجهز به پورتRS485 وEthernet و RS232 و SNMP جهت مانیتورینگ توسط رایانه محلی و ارتباط از راه دور و همچنین در دسترس بودن حاالت کاریUPS و دیتاهای ورودی و خروجی باشند. لذا سازنده باید یک نرم افزار من اسب جهت مانیتورینگ وضعیتUPS به صور ت محلی و از راه دور ارائه نماید. همچنینUPS ها باید پورتی با کنتاکت های بستهDRY CONTACT :برای پارامترهای زیر را داشته باشند 1. کم بودن شارژ باتری 2. روشن بودنUPS 3. قرار گرفتن در حالتBypass 4. قطع برق اصلی 5. خراب بودن باتری 6. افزایش د.مای داخل دستگاه 9 - دارا بودن پروتکل م( دیریت شبکهSNMP-Secure Network Management Protocol) الزامی .استUPS یی ها که قابلیت اتصال به شبکه طبق این پروتکل را دارند، می توانند از طریق شبکه مانیتور شده و در هرلحظه وضعیت و عملکرد آن ها .مورد ارزیابی قرار گیرد 10 - عالوه بر نمایش خطاهای ممکن سیستمUPS، خط اهای رخ داده باید در یکLog پیش رونده با حداقل ظرفیت255 پیام ذخیره شوند. پس از پر شدن فضای ذخیره پیام ها، قدیمی ترین پیام از بین رفته و پیام جدید ذخیره می شود . اطالعات اینLog باید به پورت.های ارتباطی ارسال شود 11 - UPS ها ب اید قابلیت عملکرد در شرایط آب و هوا یی مختلف و از20 - تا60 درجه ی سانت گراد و رطوبت صفر تا90 درصد و در ارتفاع کمتر از2000 متر از سطح دریا را داشته باشند، بدون اینکه در کارکرد آن ها خللی وارد آید. همچنین میزان نویز صوتی باید کمتر ازdB 45 .باشد 12 - باتری ها با ید در داخل محفظهUPS ها قرار داشته.و از نوع خشک سیلد لید اسید باشند 13 - ولتاژ بین ترمینال های باتری باید12 .ولت باشد 14 - قدرتUPS ، 2KVA .باشد بازده در بار کامل حداقل85 % .باشد 15 - سیستم اینورتر باید توان موردن ی از را به کمک باتری و از طریق مدارPWM و بدون استفاده از ترانس به برقAC تبدیل کند. اینورتر باید فرکانس باال و کامالً سینوسی بوده و از تکنولوژیIGBT .استفاده نماید -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 16 - کابینتUPS با جعبه مناسب و کلیه ملحقات و نگه دارنده ی ها نصب برای کاربرد مربوطه در نظر گرفته می شود . ابعاد جعبه یا محفظه نباید محدودیت خاصی ازنظر سهول ت نصب برای هر ی ک از کاربردها ایجاد.نماید 17 - پارامترMTBF ( Minimum Time Between Failures ) باید توسط سازندگان ارائه شود. این پارامتر بیانگر حداقل زمان بین دو خرابی درUPS ها است، در حالتی که ایراد مربوط به ساختUPS .باشد و نه شرایط محیطی MTBF ی باال 30000 ساعت.باشد 18 - UPS ازنظر ایمنی و مشخصات عموم ی باید مطابق با استاندارد بین الملل ی IEC 62040-1 تحت عنوان Uninterruptible Power System (UPS)-Part 1: General and Safety Requirements for UPS .باشد 19 - UPS ازنظر مطابقت الکترومغناطیسی باید مطابق با استاندارد بین الملل ی IEC 62040-2 تحت عنوان Uninterruptible Power System (UPS)-Part 2: Electromagnetic Compatibility (EMC) Requirements .باشد 20 - کلیه موارد ایزوالسیون الکتریکی دستگاهUPS از برق شهر و سایر تجهیزات باید در نظ ر گرفته شود به طوری که در صورت بروز خطای الکتریکی در سیستم، فقط همین سیستم تحت تأثیر قرار گیرد و ای.منی کاربر به خطر نیفتد 21 - خروجی UPS به صورت عادی باید بدون درگیر کردن باتری،ها از برق شهر تأمین ،شود مگر اینکه ولتاژ خط ورودی از محدوده مجازی که سیستم قادر به تبدیل آن ،است خارج شود. 22 - در صورت قطع شدن ولتاژ برق ورودی UPS تا وارد شدن ولتاژ باتری به چرخه ،کار ت أمین برق خروجی نباید کوچک نی تر وقفه یا داشته باشد و سیستم فرماندهی تقاطع نباید به حالت چشمک زن برود. 23 - در صورت بروز خرابی یا هرگونه اختالل در سیستم تأمین برق UPS ، خروجی ًباید مستقیما و به صورت خودکار از ولتاژ برق شهر تأمین شود. 24 - UPS مجهز به کلید دستی بایپس ای بر خروج سیستم از شبکه تأمین برق در صورت نیاز باشد. ج - 2 - شرایط تست دستگاه حفاظت های UPS 1 - UPS ها باید حفاظت:های زیر را داشته باشند 2 - ( حفاظت در مقابل افت ولتاژ ناگهانیSags ) 3 - حفاظت در مقابل افت ولتاژ طوالن مدت ی ( Brown outs ) 4 - حفا( ظت در مقابل اضافه ولتاژ ناگهانیSurges ) 5 - حفاظت در مقابل اضافه ولتاژ طوالن ی مدت ( Over voltage ) 6 - حفاظت در مقابل افزایش بیش ازحد مجا ز دمای داخلUPS 7 - ( حفاظت در مقابل اغتشاشات الکترومغناطیسیEMI ) 8 - ( حفاظت در مقابل اغتشاشات رادیوییRFI ) 9 - حفاظت در مقابل تغ یی رات فرکانس برق ورودی (این مشخصه خاص سیستم های ON LINE است). سیستم LINE INTERACTIVE در شرایط وجود برق شهری، برق را فقط از مسیر فیلتر EMI/RFI عبور می دهد و نهایتاً با تثبیت ولتاژ ورودی توسط یک AVR برق را به مصرف کننده می.رساند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه ج- 3 - فن های خنک کنندهUPS فن های خنک کنن دهUPS باید در داخل محفظهUPS نصب ده ش و برای حداکثر اطمینان، فن ها بایدRedundant .باشند تعویض فن ها باید به راحت ی .و بدون استفاده از ابزار خاصی انجام گیرد ج- 4 - سهولت در تعمیر و نگهداریUPS UPS ها باید امکان تعمیر و نگهداری آسان را داشته و اجزاء سیستم به ص.ورت ماژوالر قابل جابجایی باشند ج- 5 - شرایط فیزیکی، محیطی و محفظه دستگاه محفظه سیستم باید دارای مشخصات حداقلی زیر باشد: 1 - باکس دوالیه با عایق میانی از جنس پل اورتان نسوز و دارای IP54 طراح ی شده برای مصارف Outdoor با رنگ کوره ای خودروای- زیمنسی و دارای ابعاد ( 48 * 76 * 140 )سانتیمتر باشد. 2 - باکس د والیه با عایق میانی از جنس پلی اورتان نسوز و دارای IP54 طراح ی شده برای مصارف Outdoor با رنگ کوره ای خودروای- زیمنسی و دارای ابعاد ( 60 * 60 * 40 )سانتیمتر برای نصب بر روی دکل دوربین نظارت تصویری باشد. 3 - محفظه سیستم باید ی دارا مجموعه فیوز مینیاتوری استاندارد تًرجیحا ساخت ایران جهت ورودی برق ،شهر خروجی UPS ،، فن هیتر و باتری ها و پریز داخلی باشد و مشخصات فیوزها به صورت زیر باشد: 1. ورودی UPS (فاز و )نول 25 آمپر 2. خروجی UPS (فاز و )نول 25 آمپر 3. مسیر باتری ( +و -) 32 آمپر 4. فن )(فاز 16 پر آم 5. هیتر )(فاز 16 آمپر 6. روشنایی )(فاز 16 آمپر 7. پریز برق آزاد با خروجی 25 آمپر 4 - درب جعبه UPS و جعبه کلید دستی باید دارای دو قفل کتابی ضد آب و ضد برش و اسید با کلید مه سان کابینت سیستم هوشمند مرکزی باشد. 5 - کلیه اتصاالت بین UPS و کنترلر تقاطع و برق شهر باید با استفا ده از سیم مسی با روکش عایق و PVC و قطر حداقل 2.5 متر یلیم صورت گیرد ؛ و همچنین دارای سیم ارت مناسب جهت حفاظت تجهیزات و ایمنی باشد. 6 - ی کش میس داخلی محفظه باتری باید با استفاده از رنگ ی ها مشکی برای منفی (و )نول و قرمز برای مثبت (و )فاز صورت گیرد. کلیه سر سیم ها باید دارای روکش عایق بوده و به سیم ها لحیم شده باشند (پرس شدن به تنها یی کافی )نیست. 7 - داخل جعبه UPS ، مهتابی زیر کابینتی با طول مناسب جهت تأمین روشنایی به هنگام تعمیرات در ،شب تعبیه شود . مهتابی باید مجهز به کلید روشن و خاموش دستی باشد. 8 - باید یک عدد پریز باران ی داخل کابینت با اتصال مستقیم از ق بر شهر به همراه فیوز 25 آمپر مختص آن تعبیه گردد. 9 - محفظه باید دارای مسیر ارتباطی امن بین UPS و کنترلر و برق شهر ،باشد به طوری که از تخریب یا سرقت کابل ها، .پیشگیری گردد 10 - ورودی و خروجی جعبه سیستم باید دارای گلند فلزی مناسب ه بود و در زمان نصب توسط چسب آکواریوم آ ی بند ب شود. 11 - محفظه سیستم باید دارای دو عدد ترموستات جهت تنظ مات ی دما .باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 12 - محفظه باید عالوه بر پریز برق دارای سه ی راه برق برای استفاده در شرایط خاص نیز .باشد ج- 6 - مشخصات باتری 1 - باتری ها باید از نوع خشک و بدون نیاز به نگهداری باشند .باتری باید از نوع مرغوب با مارک شناخته شده و در دسترس 2 - باشد .تاریخ ساخت باتری ها باید بر روی آن ها درج شده و حداکثر مربوط به سه ماه قبل از نصب و تحویل .باشد 3 - زمان شارژ مجدد باتری از % 20 ظرفیت باتری تا % 80 ظرفیت ،آن نباید بیشتر از 10 ساعت به طول انج.امد 4 - چنانچه دمای باتری به بیش از حد مجاز ،رسید شارژ باتری باید متوقف .شود ج- 7 - قابلیت تعویض و قطع و وصل باتری باتری ها باید به آسان ی قابل تعویض بوده و امکان اضافه کردن باتری های اضافی برای افزایش زمانBackup .وجود داشته باشد همچنین قطع و وصل باتری ها توسط کاربر باید بدون ایجاد اختالل در تغذ.یه بار رخ دهد ج- 8 - عمر باتری عمر مفید باتری ها باید در بدترین شرایط حداقل2 سال و در شرایط عادی حداقل5 سال باشد. ارائه گواهی معتبر آزمایشگاهی در خصوص آزمون ط ول عمر مفید باتری.ها الزامی است ج- 9 - دمای عملکردی باتری دمای کار باتری ها می بایست در محدوده10 - تا45 درجه ی سانت گراد بوده به طوری که هیچ خللی در عملکرد صحیح آن وارد نیاید. ارائه گواهی معتبر آزمایشگاهی در خصوص آزمون دمای عملکردی باتری.ها الزامی است ج- 10 - مشخصات تستر باتری تستر باتری باید دا:رای مشخصات فنی زیر باشد 1 - قابلیت اندازه گیری ،ولتاژ مقاومت د،اخلی ظرفیت و جریان و دمای باتری 2 - قابلیت اعالم وضعیت کلی سالمت و یا ی خراب باتری 3 - دیتاالگر و ثبت اطالعات و قابل انتقال به رایانه 4 - قابلیت تست کردن به صورت آنالین بدون نیاز به خاموش کردن باتری 5 - قابلیت تست انواع مختلف باتری 6 - قابلی ت حمل و دارای ارگونومی مناسب و مقاو م و نگهداری آسان 7 - دیجیتال و دارای نمایشگر LCD 8 - نمایش امکان شارژ شدن باتری 9 - دارای مدار محافظ 10 - تست سیستم شارژ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه ج- 11 - قابلیت های خاص UPS نمونه پیشنهادی باید قابلیتSMB ( Superior Battery Management ) را داشته باشد. این قابلیت امکان تست باتری در حالتی کهUPS روشن است را فراهم می.کند ج- 12 - دوره گارانتی و خدمات پس از فروش حداقل زمان گارانتی محصول (شاملUPS )و باتری و سایر ملحقات24 ،ماه و حداقل دوره خدمات پس از فروش10 سال است. ج- 13 - چک لیست نگهداری چک لیست دوره( ای نگهداری پیشگیرانهPM) به شرح فرم زیر است. این فرم گزا رش بازدید از تابلو برق سیستم های برق اضطراری تجهیزات ترافیکی است که می بایست توسط کارشناس بازدیدکننده تکمیل گردیده و به تأیید .ناظر مقیم رسانده شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه ج- 14 - بازدید فنی .گزارش بازدید فنی به شرح فرم زیر است این فرم گزارش با زدید فنی سیستم های برق اضطراری تجهی زات ترافیکی است که می بایست توسط کارشناس بازدیدکننده تکمیل گردیده و به تأیید .ناظر مقیم رسانده شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه پیوست د - دستورالعمل طراحی چراغ راهنمایی هدف از تدوین این بخش از دستورالعمل، تعیین روند طراحی عمرانی و تأسیسات برقی سیستم های چرا غ راهنمایی در مناطق و کاربری های مو ردنظر در سطح شهر تهران است. د- 1 - طراحی چراغ راهنمایی شرح فرایند کلی طراحی انواع چراغ راهنمایی، مطابق جدول ه3-7 است. جدول ه3-7 :روند کلی طراحی چراغ ر اهنمایی ترتیب شرح مسئول فعالی ت 1بررسی سابقه تقاطع طراح 2 برداشت کروکی و آماربرداری از محل طرح کروکی بردار 3پیاده سازی کروکی در فایل اتوکد طراح 4 فازبندی بر اساس احجام وسایل نقلیه و عابران پیاده طراح 5بازدید میدانی و ارائه طرح اولیه طراح 6هم اهنگی و برگزاری جلسات کارشناسی جهت اصالح هندسی و یا فازبندی طراح 7آماده سازی طرح عمرانی طراح 8تصویب طرح طراح و مهندسی ترافیک 9بررسی و اصالح طرح در صورت عدم تصویب طراح 10هماهنگی با ناظر عمران جهت عالمت گذاری طراح ناظر عمران فرآیند اجرای عملیات عمر ی ان طرح 11بررسی و اصالح طرح در صو رت بروز معارض طراح 12تحویل طرح از عمران و طرح ازبیلت طراح ناظر عمران و تأسیسات برقی 13طراحی سیگنالینگ طراح 14تصویب طرح سیگنالینگ طراح مهندسی ترافیک فرایند اجرای عملیات تأسیسات برقی طرح 15برنامه نویسی ر یزپردازنده( IC) و تست سخت افزاری طراح 16بررس ی عملکرد چراغ راهنمایی و تحویل تأسیسات برقی طراح ناظر تأسیسات برقی 17بهینه سازی اولیه پارامترهای ترافیکی و زمان بندی جهت برنامه ریزی طراح یادآوری: در طراحی هر پروژه، بازنگری طرح توسط یکی از اعضای تیم طراحی به جز طراح انجام می شود و کلیه محاسبات و نقشه ،های طرح موردبررس ی و بازنگری قرار می.گیرد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه د- 2 - الگوریتم کلی طراحی چراغ راهنمایی شکل ه3-13 : الگوریتم پایه طراح ی چراغ راهنما یی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه د- 3 - دستورالعمل ترسیم نقشه های چراغ راهنمایی و کدگذاری تجهیزات با توجه به اهم یت نص ب صح یح لوله گذاری،ها جانمایی دکل ها، محل نصب فانوس ها، فازبندی تقاطع و ...مطابق با نظرات ،طراح نیاز به تهیه نقشه های چراغ راهنمایی مشهود ست ا .لذا الزم است طراح نقشه های چراغ راهنما یی را در قالب فایل نهایی اتوکد یه ته و د ر اخت یار گروه های اجرا یی قرار ده .د جهت ترسیم نقشه های عمرانی و تأسیسات برقی چراغ های راهنمایی، پیروی از اصل الیه:بندی و رعایت ضخامت خطوط بر اساس مراحل زیر الزامی است 1 - الیه( کادرKADR ) .کادر اصلی نقشه و کلیه راهنماها و مشخصات کنار نقشه در این الیه قرار دارد کارهای استاندارد موجود بر اساس بزر گی تقاطع با مقیاس متفاوت انتخاب می.شوند 2 - ( الیه دیوارDIVAR ) 1. یاهیال است که در آن مرز ساختمان ها با رنگmagenta و ضخامت صفر ترسیم می.شوند 2. پیشروی های باالی ساختمان ها با رنگ253 و با هاشورANSI31 در همین الیه ترسیم می شون.د 3 - ( الیه باغBAGH ) 1. کلیه باغچه ها و درخت ها و فضاهای سبز در این الیه ترسیم می شوند. 2. جهت نمایش چمن از هاشوری با نامGRASS ( با رنگ سبزGreen ) استفاده می.شود 3. جهت نمایش درخت از بالکTRE استفاده می.شود 4 - ( الیه آبWATER ) 1. برای نمایش جوی آب از خطوط با رنگ آبی ( Blue ) و ضخامت صفر استفاده می.شود 2. جهت ن مایش جوی های زیرگذر از هاشورANSI31 استفاده می.شود شکل ه3-14: نماد درخت 5 - ( الیه جدولJADVAL ) برای نمایش جداول کنار خیابان از خطوط با ضخامت2/0 و رنگ سفید و جهت نمایش رفوژ میا نی از خطوط با ضخامت2/0 و رنگ سفید در این الیه استفاده می.شود 6 - ( الیه خطKHAT ) 1. برای نمایش خط کشی های خیابان ها از این الیه استفاده می.شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 2. خطوط طولی خیابان از خط نوع3/0 با ضخامت صفر و رنگ سفید و در ورودی به تقاطع تا20 متر خط ممتد با ضخامت2/0 و به رنگ سف ید و خطوط ایست به صورت ممتد و با ضخ امت5/0 و به رنگ سفید و کانال عابر به صورت ممتد با ضخامت2/0 و به رنگ سفید ترسیم می شون.د 7 - الیه طرح1 ( TARH1 ) فلش های کف خیابان در این الیه و با رنگmagenta رسم می.شوند شکل ه3-15 : نماد جهت حرکت خودروها 8 - الیه س( نگفرشSANG FARSH ) برای نمایش سنگ فرش پیاده روها و جان پناه ها از هاشورAR_HBONE و رنگ40 استفاده می.شود 9 - ( الیه عوارض شهریAVAREZ SHAHRI ) کلیه عوارض دیگر ازجمله دریچه های فاضالب، گاز، مخابرات، آب، شیر های آتش نشان ی ، صندوق های صدقات، شالترهای برق و کافوهای مخابرات و تابلوهای راهنما و ... در این الیه ترسیم می.شوند 10 - الیه دکل ( DAK ) کلیه دکل ها و نام آن ها در این الیه آورده می.شوند جدول ه3-8 : کدگذاری دکل ها شکل نقشه نام بالک مشخص ات دکل L H DI 9 6 DI-n DA 6 6 DA-n DB 4.5 6 DB-n DC 3 6 DC-n DD - 4 DD-n DE - 3 DE-n DF1 - 5 DF-n DF2 - 1.5 DF-n -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه که در آنn شماره دکل است که1 اولین دکل نزدیک به کنترلر و با جهت چرخش ساعت گرد است و سایر دکل ها به ترتیب شماره گ ذاری می.شوند 11 - الیه حوضچه( هاPOOL ) جهت نمایش حوضچه های مختلف از این الیه با خطوطی با رنگ هایی مطابق جدول ه3-9 و خطوطی با ضخامت1/0 استفاده می.شود جدول ه3-9: نمایش حوضچه های مختلف شکل نقشه رنگ مشخصات نام حوضچه در حا لت عادی سبز است و درصورت که ی 5 و بیش از آن لوله خارج و وارد شده باشد آبی رنگ می.شود 45*45*55 Hn سبز 50*70*50 Hn سبز 110*110*110 Hn سبز 45*45*55 HLn که در آنn شماره حوضچه است ؛ که صفر، حوضچه کنترلر بوده و با چرخ ش ساعت گرد سایر حوضچه ها نام گذار ی می.شوند 12 - الیه لوله( هاPIPE ) لوله های پلی اتیلن با خطوطی با ضخامت15 /0 و رنگCyan در این الیه ترسیم می.شوند 13 - ( الیهSIGNAL ) کلیه فانوس ها اعم از عابر پیاده، سواره، تکرارگر، شمارنده، کنتر لر، پوش باتون و ... با عالئم ده شفی تعر به صورت بالک های طرح شده در جدول ه3-10 و با کدگذاری های مخصوص به خود در این الیه ترسیم می.شوند جدول ه3-10 : نمایش کلیه فانوس ها ،اعم از عابر پیاده، سواره، تکرارگر، شمارنده، کنترلر پوش... باتون و شکل نقشه نام بالک م شخصات نوع تجهیزات F1 فانوس سواره VL-SG-N/F-n F6 فانوس سواره فلش مستقیم VL-SG-(Nor F)-n F5 فانوس سواره فلش راست گرد VL-SG-(Nor F)-n F3 فانوس سواره فلش چپ گرد VL-SG-(Nor F)-n SOLAR1 فانوس خور شیدی تک خانه قرمز VL-S1-R-n SOLAR1 فانوس خورشیدی تک خانه زرد VL-S1-A-n SOLAR3 فانوس خورشیدی سه خانه قرمز VL-S3-R-n SOLAR3 فانوس خورشیدی سه خانه زرد VL-S3-A-n F13 فانوس عابر PL-SG-n F17 فانوس تکرارگر RL-SG-n -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه شکل نقشه نام بالک م شخصات نوع تجهیزات C شمارنده Cr-n PB1 پوش باتون PB-SG-n SIG-CON-1 کنترلر نوع1 C SIG-CON-2 کنترلر هوشمند نوع2 SbyS SIGMANU کنترل دستی * n : شماره تجهیز با نقطه شروع کنترلر و حرکت ساعت گرد. * SG : سیگنال گروه فانوس است. ( در صورت استفاده از فانوس اتوبوسیB) اضافه می.شود :توضیحN مخففNear Side وF مخففFar Side است . 14 - ( الیه کابلCABL ) نام گذار ی کلیه کابل ها در مسیر لوله ها در نقشه در این الیه انجام می شود و نام گذاری بر اساس جدول ه3-11 است. جدول ه3-11 : نام گذار ی کلیه کابل ها رنگ سایز کابل کد کابل رنگ سایز کاب ل کد کابل Blue 2 mm 5/1 × 16 C6-n 230 2 mm 5/1 × 4 C1-n Cyan 2 mm 9/0 × 2 × 2 C7-n Green 2 mm 4 × 2 C2-n 204 2 mm 9/0 × 2 × 12 C8-n White 2 mm 5/2 × 2 C3-n Megenta Feeder CF-n RED 2 mm 5/1 × 10 C4-n که در آنn شماره کابل و به شر:ح زیر است 1 - برای کابلC1 1. درصورت که ی از این کابل برای فانوس:های سواره و عابر پیاده استفاده شود n=0n1 2. درصورتی که از این کابل برای پوش باتون:ها استفاده شود n=1n1 3. درصورتی که از این کابل برای شمارنده:ها استفاده شود n=2n1 4. درصورتی که از این کابل برای ارتباط با:جعبه کنترل دستی استفاده شود n=3n1 5. که در این شماره گذاری هاn1 .: شماره کابل است 2 - برای کابلC6 n=n1.n2 3 - برای کابلC2,C3,C4,C5,C7,C8,CF n=n1 که در این شماره گذاری:ها -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 1. n1 .: شماره کابل 2. n2 :درصورتی که کابل مذکور در طول مسیر جهت اتصال به فانوس ها بریده شود به ترتی ب و از آخرین قطعه به اولین قطعه شما ره های1 و 2 و 3 و ... را می.گیرد 3. کابل های فشار ضعیف و فشارقو ی و پایه دکل های آن ها نیز در این الیه ترسیم می.شوند 4. کابل های فشارقو ی رنگ قرمز با نوع خط2 به ضخامت2/0 ترس یم شده و کابل های فشار ضعیف به رنگ40 با نوع خط2 و به ضخامت 2/0 ترسیم می شوند و کابل های فشار ضعیف مربوط به فاز شب به رنگ31 با هم ان نوع و ضخامت ترسیم می.شوند 4 - الیه حلقه های شناساگر ( LOOP ) 1. کلیه خطوط مربوط به حلقه های شناساگر و نام آن ها و اندازه گذاری آن ها با خطوطی به ضخامت1/0 و رنگ Magenta ترسیم می شون.د 2. نام گذاری حلقه های شناساگر نیز ا ز کنترلر به صورت چرخشی و ساعت گرد ا نجام می شود. -------- صفحهٔ بعد -------- اغ‌های راهنمایی و رانند؟ ۱ پم پیوست ها [ ی ۰ ر نند ۰ ۰ 3 ر بی و رانندگی شهر تهران سنا نحه: ۱۵۹ ۴-۵ نمونه نقشه‌های جراغ راهنمایی هوشمند ا 1 زس ۱ جِ ات کی ۷ یط ۷ اک ا اه ظ ۱ ۱ : و دیا مس سا سس ی ژ ات ۱ ۱ ‌ أ تم را ‏ کا نا نک هر ی : ۱ /( . ۱ه اه : اس ححتی 0 : طًُ ۱ 1 3 ی احح ام احح احم|اححم |ام رو و را ی ۲ ورگ زرد ۱ ۹ : ای ! ی ۱ سسن ظ س ظابن خهج ۳ 5 3 3۵ ۳ ط سس 2 7 ۹:۱۱ ۹ 1۸ 3 111 ی 7 ک و۵ ۵ات تخت ها ۳ ]1 ۳0 اه و اه هاهاوا ود ۹ ۹۱۹۳۵ ۱۱۷۵ ار 1 را 1۹ 3 3 ۸ : ۱ ۵ ان نا که با از َ حلت ۱ ّ ۲ 3 نگ نگ نا شا ات اه | ۴۶| ۱ شکل ۳-۱۶۰: طرح عمرانی چراغ‌راهنمایی هوشمند ٍ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه شکل ه3-17 : نقشه سیگنالینگ چراغ راهنما یی هوشمند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه شکل ه3-18 :نقشه دیاگرام اتصاالت چراغ راهنما یی هوشمند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه شکل ه3-19 : نقشه اتصاالت داخلی کنترلر هوشمند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه شکل ه3-20 :نقشه فازبندی چراغ راهنمایی هوشمند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه پیوست ه - چراغ راهنمایی در سمت نزدیک و سمت دور ه- 1 - چراغ های راهنمایی در تقاطع های شهر چراغ های راهنمایی در تقاطع های یک شهر می:توانند در سه محل قرار گیرند 1 - ( سمت دورFar Side ) 2 - سمت نزد یک ( Near Side ) 3 - هم سمت دور و هم سمت نزد یک ه - 2 - معیار تعیین محل نصب چراغ راهنمایی مهم ترین آیین نامه موجود در این زمینه راهنمای یکسان سازی وسایل کنترل ترافیکMUTCD است. در بند4D.15 این آیین نامه محدودیت هایی برای محل نصب چراغ راهنمایی با لنزهای200 میلی متر و300 میلی متر بیان شده ا .ست بر اساس این بند چراغ راهنمایی باید در فاصله12 متر تا55 متر از خط ایست نصب شود ؛ که در صورت فاصله بیشتر از45 متر نصب یک چراغ اضافی در سمت نزدیک ضرور ی است . بنابراین بر اساس این آیین نامه نصب چراغ در سمت نزدیک فقط می ت واند به عنوان چراغ کمکی باشد. در شک ل زیر معیار.های محل نصب نشان داده شده است شکل و3-21 :معیارهای فاصله مجاز محل نصب چراغ راهنمایی از خط ایست بند7C.04 این آیین نامه در مورد فاصله خط ایست بیان می کند: خط ایست در صورت وجود خط کشی عابر باید2/1 م تر از آن فاصله داشته باشد. در صورت نبود خط کشی عابر خط ایست می تواند بین2/1 متر تا9 متر از لبه مسیر عمود فاصله داشته باشد، اما باید خط ایست در فاصله.ای باشد که دید کافی نسبت به تمامی رویکردها وجود داشته باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه همچنین در راهنمای تسهیالت عابر پیاده(FHWA-Report RD-01-102) ان یب شده به منظور کاهش برخورد میان خودروهایی که می خواهند در زمان قرمز به سمت راست گردش کنند و عابران پیاده می توان از5 تا10 متر خط ایست را عقب کشید. در این مطالعه ان یب شده پارامتر تصمیم گیری برای تغییر مکان خط ایست تعداد باالی برخورد بین عابر و خودروهای گردش به راست است . در این بررسی ذکر نشده که این امر باید همراه با تغییر محل خط ی کش عابر یا چراغ های .راهنمایی باشد :همچنین در معایب این اقدام دو نکته بیان شده است 1 - افزایش زمان تخلیه تقاطع و افزایش زمان تلف شده (به دلیل افزایش زمان ورود خودرو )به داخل تقاطع 2 - نیاز به اعمال قانون توقف خودروها پشت خط ایست توسط ع وامل پلیس 3 - چراغ پیش زمان ی بند شده (برنامه پذ یر) ه- 3 - سایر نکات قابل توجه ه- 3 - 1 - نیاز به کانالیزه نمودن خطوط و ایجاد انباره مجزا و کافی برای وسایل نقلیه چپ گرد در صورت عدم ایجاد این فضا وسایل نقلیه چپ گرد برای اینکه مانعی بر سر وسایل نقلیه مسیر مستقیم نباشد تا وسط تقاطع پیش می آیند و در مرکز تقاطع برای سبز شدن زمان سبز خود منتظر می مانند .در این حالت عدم وجود دکل چراغ در سمت دور تقاطع منجر به سردرگمی رانندگان شده و ًعمال هیچ راهنمایی برای اطال ع از شروع زمان سبز و آغاز حرکت وجود ندارد .در این مواقع ًاکثرا صدای بوق رانندگان پشت سر یا توقف حرکات مستقیم ،روبرو عامل اطالع رسانی برای این رانندگان چپ گرد محسوب می شود که عالوه بر ایجاد آلودگی صوتی منجر به ایجاد تأخیر مضاعف در تخلیه تقاطع شده و از زمان سبز موجود استفاده کافی نمی شود. ه- 3 - 2 - عدم وجود فرهنگ ترافیکی مناسب به دلیل نبود آموزش ترافیکی مناسب در حال حاضر رانندگان در تقاطعاتی که دارای فاز چپ گرد مجزا ( Protected ) هستند بر اساس عادات پیش فرض تا وسط تقاطع پیش می ند رو و در بیشتر مواقع وجود انباره چپ گرد نیز کمک مؤثری به رفع این مشکل نمی کند .ان ی شا ذکر است نصب دکل در سمت نزدیک نیز عامل بازدارنده این مسئله نبوده و تنها بر مشکالت تقاطع می افزاید. ه- 3 - 3 - مجزا نمودن فاز چپ گرد تراکم ترافیک در بیشتر تقاطعات محدوده مرکزی ر شه به حدی است که ورود وسایل نقلیه به وسط تقاطع کمک مؤثری در جهت تخلیه سریع تر تقاطع و کاهش زمان تأخیر می نماید .لذا مجزا نمودن فاز چپ گرد و اجازه دادن به وسایل نقلیه چپ گرد برای ورود به محدوده تقاطع درصورتی که با خط کشی ها و عالئم مناسب همراه باشد در بسیاری موارد به تخلیه سریع تر تقاطع و ش کاه زمان تأخیر کمک می نماید. ه- 3 - 4 - محدودیت طراحی کامل سیگنال دید نزدیک (Near side) به دلیل وجود معارض زیرزمینی در برخی از تقاطعات امکان نصب بیش از یک دکل در سمت نزدیک وجود ندارد درنتیجه دید چراغ توسط رانندگان کاهش پیدا می .کند(به طور مثال عدم امکان نصب فون داسیون دکل بازودار و یا ایستاده به دلیل عبور تأسیسات ،آب برق و ...و محدود بودن امکان جانمایی دکل با این فرض) همچنین به دلیل وجود معارض هوایی برخی از تقاطعات امکان نصب بیش از یک دکل در سمت نزدیک وجود ندارد درنتیجه دید چراغ توسط رانندگان کاهش پیدا می کند (به طور مثال عدم امکان نصب دکل بازودار به دلیل عبور خطوط توزیع هوایی و -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه به ناچار نصب دکل ایستاده 4 متری با یک فانوس سه خانه که در صورت توقف یک خودرو سنگین در مقابل آن منجر به حذف کامل دید فانوس می گردد). ضمن اینکه در برخی موا رد نیز به دلیل ب رخی تأسیسات مبلمان شهری .امکان نصب دکل دید نزدیک وجود ندارد(به طور مثال عدم امکان نصب دکل در رفوژهای میانی به دلیل وجود فضای ،سبز درختان و ...و بالطبع عدم رعایت استانداردهای طراحی دید نزدیک). -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه پیوست و - دستورالعمل نظارت بر نصب و نگهداری چراغ راهنمایی و- 1 - دستگاه نظارت دستگاه نظارت از مجموعه ای از مهندسان رشته های مختلف تشک یل شده که با داشتن دانش، تخصص و تجربه باال می توانند منشأ خدمات ارزنده ای برای کارفرمایان در اجرای طرح.ها باشند استفاده از شرکت های مهندسین مشاور دارای صالحیت از سازمان برنامه وبودج ه کشور، در حو زه نظارت بر عملیات نصب و نگهداشت پروژه ها مورد دی تأک .قرار دارد و - 2 - شرح خدمات نظارت کارگاهی و- 2 - 1 - خدمات برنامه ریزی، تعیین روش اجرای کار، کنترل پیشرفت کار 1 - بررسی کارگاهی برنامه تفصیلی پیمانکاران در چارچوب برنامه زمانی کلی و ارائه گزارش به دست گاه نظارت عالیه 2 - بررسی کارگاهی برنا مه تأمین نیروی انسانی و ماشین آالت 3 - بررسی کارگاهی و مقایسه عملیات انجام شده با برنامه زمانی، تحلیل مقدماتی علل انحراف از برنامه زمانی و ارائه راه حل های مقدماتی برای جبران آن ها و ارسال گزارش پیشرفت کار ماهانه مربوطه برای دستگ اه نظارت .عالیه و- 2 - 2 - خدمات م هندسی 1 - تنظیم فرم ها و مدارک مربوط به آزمایش ها، بازدید کار و تنظیم گواهی تکمیل کار در مراحل مختلف، تکمیل و تنظیم دستور کار 2 - استفاده و نگهداری مدارک فنی مانند استانداردهایی که برای کنترل کیفیت کارها در کارگاه الزم است. 3 - نظارت کار ی گاه بر نحوه اجرای دستورالعمل ه ای نگهداری مصالح و تجهیزات در انبار کارگاه یا پس از نصب 4 - بررسی کارگاهی و ارائه گزارش مقدماتی در مورد کمبود یا نقص احتمالی نقشه ها یا دستور کارهایی که سبب تأخیر در اجرای عملیات می.گردد و- 2 - 3 - خدمات ارجاع کار و- 2 - 4 - خدمات ه ماهن گی، اجرایی، تحویل موقت 1 - همکاری د ر تحویل کارگاه به پیمانکاران با همکار ی کارفرما و دستگاه های نظارت عالیه 2 - بررسی کارگاهی و ارائه گزارش مقدماتی در مورد طرح جانمایی تجهیز کارگاه پیمانکاران با توجه به طرح کلی تجهیز کارگاه 3 - بررسی کارگاهی و ارائه گزارش مقدماتی در مورد روش های اجرایی پیشنهادی پیم انکاران به دستگاه نظارت عالیه 4 - بررسی کارگاهی و ارائه گزارش در مورد سازمان اجرایی پیمانکاران در انطباق با سازمان یپ شنهادشده در قراردادهای مربوط، به دستگاه نظارت عالیه 5 - حضور و فعالیت در جلسات هماهنگی با کارفرما و پیمانکاران و سایر عوامل درگیر در طرح و به صور ت منظم، رسیدگی کارگاهی به مسائل و موانع اجرای کار 6 - بررسی کارگاهی موانع اجر ای کار و ارائه گزارش راه های پیشنهادی به دستگاه نظارت عالیه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 7 - بررسی نحوه عملکرد و پایش عوامل کلیدی پیمانکاران مانند رئیس کارگاه، معاونان کارگاه، مسئو الن فنی و اجرایی و کنترل پروژه، مسئ والن آالت نی ماش ، تجهیزات، تدارکات و امور مالی و ارائه گزارش به نظارت عال.یه 8 - پایش عملکرد شاغلین کارهای حساس مانند نظارت مستمر کارگاهی بر نحوه جوشکاری و ارائه گزارش 9 - نظارت مستمر کارگاهی بر نحوه رعایت دستورالعمل های حفاظت فن ی و ایمنی و بهداشتی از سوی پیمانکار ان و ارائه گزارش های مقدماتی به دستگاه نظارت عال یه 10 - نظارت بر نحوه حفاظت کا رگاه در مقابل عوامل جوی و حوادث طبیعی از سوی پیمانکاران و ارائه گزارش مقدماتی به دستگاه نظارت عال یه 11 - نظارت کارگاه ی مستمر و منظم نیروی انسانی و ماشین آالت اجرای کار پیمانکاران و حصول اط مینان از تناسب آن با بارکاری و برنامه تأمین آن ها و ارائه گزارش مقدماتی به دستگاه نظارت عالیه 12 - نظارت کارگاهی بر فعالیت های تدارک مصالح، تجهیزات و ماشین آالت اجرای کار از سوی پیمانکاران بر طبق برنامه و ارائه گزارش مقدماتی ب ه دستگاه نظارت عالیه 13 - نظارت کارگاهی و کنترل ورود و خروج مواد، مصالح، تجهیزات و ماشین آالت پیمانکاران و همکاری با دستگاه نظارت عالیه در تنظیم صورت جلسات مربوطه 14 - رسیدگی کارگاهی به درخواست پیمانکار در زمینه آماده بودن کار برای تحویل موقت، بازدید کارگاهی و کنتر ل کارهای اجراشده و ارائه گزارش مقدم اتی در مورد امکان بهره بردار ها ی اعالم عدم آمادگی برای بهره بردار ی ، همراه با فهرست توافقی که مانع بهره بردار ی است به دستگاه نظارت عالیه 15 - حضور در ئت یه تحویل موقت 16 - نظارت کارگاهی بر عملیات رفع نقص، شرکت در کمیسیون بررسی رفع ن قص و همکاری در تهیه صورت جلسه رفع قص ن 17 - نظارت کارگاهی پیگیری جمع آوری تأسیسات و ساختمان های موقت و خارج نمودن مصالح و تجهیزات اضافی پاک سازی کارگاه 18 - بررسی اولیه نقشه های چون ساخت و تحویل آن ها به نظارت عالیه 19 - تشک یل و حضور در جلسات توجیهی برای تبیین ابعاد مختل ف پروژه، شیوه های ارتباط گردش کار و مکاتبات و- 2 - 5 - خدمات کنترل کیفیت 1 - خدمات این قسمت شامل کنترل کیفیت مواد، مصالح، تجهیزات و اجرای کار است: 2 - نظارت مستمر کارگاهی و تطبیق کارهای اجرایی با نقشه ها و مشخصات فنی و استانداردها و دستور کارها و تأیید صحت اجرای آن ها قبل از پوشیده شدن با اجرای مراحل ب عدی و تهیه گزارش ها و ارسال آن به دستگاه نظارت عالیه 3 - کنترل کارگاهی نقشه ها، محورها و ترازهای پیاده شده روی زمین و تأیید انطباق آن ها با نقشه ها قبل از شر وع عملیات هر قسمت و کنترل عملیات نقشه برداری در مراحل مختلف اجرای ک ار 4 - اندازه گیری تغییر شکل ها و جابجا یی ها و کنترل رواداری های مجاز 5 - نظارت کارگاهی بر نحوه نگهداری و انبارداری مواد و مصالح و تجهیزات در کارگاه و جابجایی آن ها 6 - دستور انجام نظارت کارگاهی بر نمونه گیری های الزم آزمایش های مصالح و تجهیزات و کارهای انجام شده که ن وع آزمایش و محل آن ها طبق برنامه یا به صورت موردی توسط دستگاه نظارت عالیه .تعیین گردیده است 7 - نظارت بر فرایند انجام آزمایش ها، کنترل نتایج آن ها و گزارش به نظارت عالیه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 8 - نظارت کارگاهی بر مصالح و تجهیزات هنگام ورود به کارگاه و حصول اطمینان از تطبیق کمی و کیفی آن ها با مشخصات فنی و استانداردها و تنظیم صورت جلسه ورود مصالح و تجهیزات 9 - نظارت کارگاهی بر اصالح کارهای معیوب و پیگیری رفع آن ها مطابق دستور کارهای ابالغی دستگاه نظارت عالیه 10 - تأیید کارگاهی مشخصات مصالح و تجهیزات قبل از اجرا به کارگاه و اجرا ازنظر انطباق با مشخصات فنی و نقشه های اجرایی 11 - نظارت کارگاهی بر تحویل مصالح و تجهیزات تحویل ی کارفرما به پیمانکاران و بررسی و اعالم نظر در مورد گزارش پیمانکار نسبت به اقالم صدمه ده ید و کسری 12 - نظارت کارگاهی بر نحوه نگهداری و مراقبت از کارهای اجراشده 13 - اظهارنظر در مورد نقشه های کا رگاهی هی ته شده له ی وس به پیمانکاران و ارسال گزارش مربوطه به دستگاه نظارت عالیه 14 - نظارت بر تهیه نقشه های چون ساخت که له ی وس به پیمانکاران تهیه می شود و تأیید آن و- 2 - 6 - خدمات مربوط به دوره و دستورالعمل های بهره بردار ی و تحویل قطعی 1 - نظارت کارگاهی بر عملکرد طرح و دستورالعمل های بهره برداری 2 - نظارت کا رگاهی بر انجام آزمایش ها 3 - اندازه گیری تغییر شکل ها و کنترل رواداری های مجاز 4 - نظارت کارگاهی بر انجام وظایف پیمانکاران و سایر عوامل درگیر در طرح در دوره تضمین 5 - نظارت بر رفع نواقص و معایب در دوره تضمین، تهیه فهرست آن ها و پیگیر ی بر رفع آن ها له ی وس به عوامل مربوط 6 - اظهارنظر مربوط به رفع معایب و آ مادگی کار برای تحویل قطعی در پایان دوره تضمین 7 - شرکت در ئت یه تحویل قطعی و تنظیم صورت جلسه تحویل قطعی با همکار ی دستگاه نظارت عالیه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه و- 3 - الگوریتم های نظارت بر پروژه های نصب و نگهدار ی تقاطعات د ارای چراغ راهنما یی و- 3 - 1 - الگوریتم کلی نظارت بر نصب و راه اندازی چراغ راهنمایی شکل ز3-22 : الگوریتم کلی نظارت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه و- 3 - 2 - الگوریتم نظارت بر عملیات عمران ی نصب و راه انداز ی چراغ راهنما یی شکل ز3-23 :الگو ریتم نظارت بر اجرای عمرانی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه و- 3 - 3 - الگوریتم نظارت بر عمل یات تأسیسات برقی نصب و راه انداز ی چراغ راهنمایی شکل ز3-24 : الگوریتم نظارت بر اجرای تأس ی سات برقی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه و- 3 - 4 - الگوریتم تن ظیم و تأیید صورت جلسات نصب و راه ان ی داز چراغ راهنمایی شکل ز3-25 : الگوریتم تأیید صورت جلسات -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه و- 3 - 5 - الگوریتم تنظیم و تأیید صورت وضعیت نصب و راه انداز ی چراغ راهنمایی شکل ز3-26 : الگوریتم تأیید صورت وضع یت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه و- 3 - 6 - الگوریتم نظارت بر نگهداری و تعمیر شکل ز3-27 :الگوریتم نظارت بر نگهداری و تعمیر -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه پیوست ز - مشخصات کابل ی ها الکتریکی و دستورالعمل های مربوطه ز- 1 - مشخصات کلی کابل ها 1 - کابل ها ازلحاظ ساختار و نوع کاربرد به د سته های برق (افشان و مفتول) و مخابرات (تلفن و شبکه) تقسیم می شوند. باید توجه داشت که هر دسته باید در استاندارد خود تطبیق داشته باشد. 2 - سیم مفتولی به صورت یک سیم یک رشته است که به سیم خشک نیز معروف بوده و جهت فرم کاری داخل ت ابلوهای بر ق کاربرد دارد. برای جریان های مختلف، با سطح مقطع های1.5 تا240 میلی مترمربع ساخته می.شود 3 - سیم های افشان از تعداد زیادی رشته های نازک مسی تشک یل شده اند که به سیم نرم معروف اند و در سیم کشی ساختمان کاربرد دارند. ساختمان این نوع سیم مانند سیم های م فتولی و نیمه افشان است. ولتاژ اسمی آن500 / 300 .ولت است قابلیت انعطاف این سیم نسبت به سیم.های نیمه افشان بیشتر است 4 - کلیه کابل ها می بایست مطابق با استاندارد شماره607 (سیم و کابل های با عایق پلی وینیل )کلراید سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران تولید شد ه .باشند 5 - مواد هادی ها باید از مس نرم .شده باشد 6 - ساختمان هادی ها، گرد، تک مفتولی، مقاومت الکتریکی هادی- حداکثر مقاومت هر هادی در20 درجه سلسیوس باید مطابق با مقررات استاندارد ملی شماره3084 برای گروه مشخص شده هادی باشد و همچنین مقاومت عایق نباید بیشتر از مقا د یر جداول استاندارد باشد که در این م ورد نباید بیشتر از2/ 12 .اهم بر کیلومتر باشد 7 - مواد عایق باید آمیزه پلی وینیل کلراید از نوعC / PVC بوده که مناسب برای کابل های نصب ثابت است . حداکثر دمای کار برای سیم ها با انواع آمیزه های فوق الذکر تحت پوشش استانداردهای مر ب وطه (استانداردهای ملی شماره3 - 607 و 4 - 607 و607 - 5 و6 - 607 ) در آن استانداردها قی دشده اند. 8 - .متراژ کابل باید هر یک متر روی غالف حک شده باشد 9 - میانگین ضخامت عایق نباید از مقدار ن یی تع شده برای نوع و اندازه ای از کابل که در جداول استانداردهای مربوطه (استانداردهای ملی شماره3 - 607 و4 - 607 و5 - 607 و6 - 607 ) نشان داده شده است کمتر باشد. در این مورد ضخامت عایق نباید از1/0 میلی متر .کمتر باشد به هرحال ممکن است ضخامت در هر نقطه از مقدار ن یی تع شده کمتر باشد به شرط اینکه تفاوت از1/0 میلی متر به اضافه ده درصد مقدار ه شد ن یی تع .بیشتر نشود 10 - سیم و کابل ها باید دا رای عالمتی از سازنده به صورت یک نخ مشخصه و یا نام سازنده و یا عالمت تجاری آن باشند کد مشخصه و سطح مقطع سیم و کابل ها باید بر روی آن ها عالمت گذار ی شود. نشانه گذاری باید به صورت چاپ یا عالئم .برجسته روی غالف کابل باشد 11 - نشان ه های چاپ شده باید بادوام (مطابق با استاندارد ملی شماره1 - 607 .) باشند 12 - کلیه نشانه ها باید خوانا باشند. رنگ نخ های مشخصه باید به آسان ی تشخیص داده شوند یا در صورت لزوم با بنزین یا حال ل مناسب دیگر تمیز شده و به سهولت قابل تشخ یص .باشند 13 - رنگ ی بند رشته ها به رنگ مشکی، یک رشته به رنگ زرد راه راه س بز است. 14 - رنگ ها باید به وضوح قابل تشخ یص و پاک نشدن ی .باشند 15 - عایق رشته ها باید هم رنگ بوده و به طور متوالی شماره گذاری شوند. شماره گذاری باید با شماره یکلایه در الیه داخلی شروع شود. شماره ها باید به صورت ارقام روی سطوح خارج ی رشته ها چاپ شده باشند. همه شماره ها باید ی کرنگ و متمایز .با رنگ عایق و خوانا باشند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 16 - پوشش داخلی اکسترود شده باید آمیزه ای بر مبنای الستیک غیر ولکانیزه یا پالستیک باشد. در مواردی که پوشش داخلی از الستیک غیر ولکانیزه تشکیل شده باشد باید بین اجزاء تشک یل دهنده آن و عایق یا غالف کابل رات ی تأث ن زیا آوری .وجود نداشته باشد 17 - نحوه به کارگ یری پوشش داخلی اکسترود شده باید رشته های کابل را احاطه نمود ه و ممکن است که به فضای بین آن ها نفوذ کند به طوری که به این مجموعه شکل گرد بدهد. پوشش داخلی اکسترود شده نباید به رشته ها بچس.بد 18 - غالف باید آمیزه ای از پلی وینیل کلراید باشد که برای این نوع کابل نوعB14 / PVC (کابل های یغ رقابل انعطاف) تعیین .شده است 19 - میانگین ضخامت غالف نباید از میانگین ن یی تع شده در جداول استانداردهای مربوطه (استانداردهای ملی شماره3 - 607 و607 - 4 و5 - 607 و6 - 607) کم تر باشد. در این مورد ضخامت غالف نبا ید از5/1 میلی متر .کمتر باشد به هرحال ممکن است ضخامت در هر نقطه از مقدار ن یی تع شده کمتر باشد به شرط اینکه تفاوت از1/0 میلی متر به اضافه پانزده درصد مقدار ن یی تع شده .بیشتر نشود 20 - ولتاژ اسمی کابل500 / 300 ولت است. 21 - کابل های م خابرات ی دارای دو دسته رنگ اصلی و فر عی می باشند. رنگ های اصلی به ترتیب سفید، قرمز، مشکی، زرد و بنفش ه ستند و رنگ های فرعی به ترتیب آبی، نارنجی، سبز، قهوه ای و طوسی هستند. کلیه کابل های مخابراتی از ترکیب رنگ های اصلی با رنگ های فرعی به دست می.آیند 22 - کابل های م خابراتی دارای قطر های متفاوتی در مغ زی (هادی) مسی هستند. قطر مغزی به ها صورت متداول4/0 میلی متر ، 5/0 میلی متر و6/0 میلی متر می باشند. سطح ولتاژ مورداستفاده در کابل های مخابراتیًمعموال تاV 24 است. ز- 2 - انواع کابل های مورداستفاده در سیستم چراغ راهنمایی 1 - د ر سیستم چراغ راهنمایی از کابل های م ختلفی استفاده می شود که عبارت اند از: کابل75 /0 * 2 خش ک و افشان، کابل 1 * 2 افشان، کابل5/1 * 2 خشک و افشان، کابل5/1 * 4 خشک و افشان، کابل5/1 * 16 خشک، کابل5/2 * 2 خشک و افشان، کابل4 * 2 خشک، کابل6 * 2 خشک و افشان؛ که در این کابل ها عدد سمت چپ نشانگر تعداد هادی های م وجود در کابل و عدد سمت راست نشانگر سطح مقطع هادی های موجود است. 2 - کابلCAT5: این کابل از انواع کابل مخابراتی- شبکه محسوب می شود. کابل Cat5 )از چهار زوج سیم (هشت رشته سیم تشک ی ل شده اند که در آن ها دو رشته سیم وظیفه ارسال اط العات و دو رشته سیم نیز وظیفه دریاف ت اطالعات را بر عهده دارند و چهار رشته بعدی فقط نقش زی نو یریگ را ایفا می کنند. دارای پهنای باند 100 MHz هستند و حداکثر نرخ ارسال داده در آن ها 100 Mbps .)است (برای یک جفت سیم 3 - کابلCAT6 : این کابل از انواع کابل مخابراتی- شب که محسوب می .شود کابل ها Cat6 از چه ار زوج سیم (هشت رشته )سیم تشک یل شده اند که در آن ها دو رشته سیم وظیفه ارسال اطالعات دو رشته سیم نیز وظیفه دریافت اطالعات را بر عهده دارند و چهار رشته بعدی فقط نقش زی نو یریگ را ایفا می کنند. دارای پهنای باند250 MHz هستند و برای استفاده در اینترنت گیگا بیتی طراحی و ساخته شده اند. 4 - کابل6/0 * 2 * 2: این کابل از ا نواع کابل مخابراتی محسوب می شود و دارای دو زوج سیم با مقطع6/0 میلی مترمربع است. 5 - سیم5/2 * 1 (پالسکو): این کابل از یک رشته هادی مفتول (خشک) به سطح مقطع5/2 میلی مترمربع تشک.یل شده است ز- 3 - دستورالعمل کابل ی کش 1 - کابل کشی در هر تقاطع باید مطابق نقشه سیگنالینگ ان.جام گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغ های راهنمایی و رانندگی شهر تهران شیرا ی (و )دوم سند :شماره2 - 326 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ها :صفحه 2 - کلیه کابل های زمینی که در داخل لوله ها کار گذاشته می شوند از نوع خشک می.باشند 3 - برای کابل کشی و جلوگیری از شکستن یا گره خوردن کابل حتماً باید محور قرقره با افق م.وازی باشد 4 - جهت جلوگیری از پیچ خوردن کابل ها به هم الزم است کابل ها یکی یکی وارد لوله.ها شوند 5 - قبل از انجام مراحل کابل کشی الزم است کلیه کابل های فرسوده از لوله ها خارج گردند و کلیه گرفتگی ها و مشکالت .عمرانی مرتفع گردد 6 - برای انجام کابل کشی ابتدا باید فنر مخ صوص را به همراه طناب متصل به وینچ ا ز لوله موردنظر .رد کرد 7 - طناب وینچ را جدا نموده .و فنر را از لوله خارج نمود 8 - باید توجه داشت که گره طناب به کابل نباید طوری باشد که در طول لوله و هنگام کشش باز شود و نیز باید طوری باشد که پس از اتمام کار بدون آسیب به کابل به راحت ی .باز گردد 9 - کابل های داخل دکل ها از دریچه دکل ها تا هر تجهیز (فانوس، شمارشگر و ...) از نوع1.5 * 4 ،افشان بوده برای هر (فانوس شمارشگر و... )به صورت مجزا کشیده می.شوند 10 - سربندی کابل ها در داخل دریچه دکل ها .باید با سرسیم، وارنیش حرارتی و ترمینال باشد 11 - درصو رتی که برای کابل ها در داخل حوضچه ه ا رزرو در نظر گرفته می شود الزم است با بست کم ربندی و به صورت حلقه .درآورده شوند 12 - پس از اتمام مراحل کابل کشی الزم است سر هر کابل در کنترلر، دریچه دکل ها و کمر کابل در حوضچه ها توسط لیبل های مناسب (پالک کابل) مطابق نقشه شمار ه گذار ی .شوند 13 - پس از اتمام عملیات کا بل کشی، کلیه لوله های ورودی به حوضچه ها.توسط فوم مسدود گردد ز- 4 - دستورالعمل جمع آوری کابل 1 - اولین قدم به جهت ایمنی نفرات اطالع و اطمینان کامل از بی برق بودن کابل هایی که باید جمع آوری گردند. بدین منظور حتماً باید محل انشعا ب برق تجهیز موردنظر .قطع گردد 2 - درب ح وضچه های مسیر کابل موردنظر همگی باید باز شوند (اگر درب حوضچه های جوش داده شده باشد حتماً می بایست له ی وس به فرز، جوش.)ها باز شوند 3 - تمامی سربندی های کابل موردنظر باید باز شوند. در تقاطعات باید سربندی از سمت کنترلر و از سمت ترمینال داخل .دکل باز شوند 4 - طبق نظر ناظر یا سرپرست اکیپ اجرایی عملیات جمع آو ری از یک حوضچه آغاز می شود و به ترتیب کابل ها پس کش و جمع آوری می.شوند 5 - تذکر بسیار مهم: اگر طبق نظر ناظر یا طراح قرار بر استفاده مجدد از مسیر کابل کشی در آینده باشد حتماً می بایست د ر زمان جمع ،آوری کابل طناب گذار ی مس له ی وس به یر کابلی که جمع آوری می.گردد انجام شود 6 - اگر در زمان جمع آوری کابل در مسیر گرفتگی مشاهده گردید که مانع از جمع ،آوری کامل کابل موجود در لوله شود طبق نظر ناظر مربوطه می توان قسمت هایی از کابل را قطع کرد تا عملیات جم ع آوری انجام شود و بالفاصله محل حدو دی گرفتگی مسیر را به اطالع ناظر ع.مران یا سر اکیپ عمرانی اعالم نمود 7 - جمع آوری کابل افشان داخل دکل به حضور باالبر نیاز دارد چون باید سربندی های کابل از داخل فانوس باز شود و پس از باز کردن کابل از ترمینال داخل دکل می توان کا بل را از دریچه دکل جمع .آوری نمود -------- صفحهٔ بعد -------- فنی تهیه. نصب. نگهداری و تعمیر وی نها راهنمایی و رانندگی شهر تهران و نحه: ۱۷۹ دوم) سند شماره: ۶-۸-۲۲۶-۲ شورای فنی شهرداری تهران نقشه‌های جانمایی تجهیزات بر روی انواع پایه‌های چراغ‌راهنمایی سس : 8 لطا پایا | 0 ۱ ۱ پام. ا ۱ 1 ۱ 1 ۲ لا ۱ ۱ انار ۲۱ ۱ شکل ط۳-۲۸: نقشه جانمایی نصب تجهیزات چراغ‌راهنمایی بر روی پایه ۶۹ متری 8 7 ۱ 0 ۱ 9 هار۱ و 1 اْ ْ ۹ ۱ 11 ۱ شکل ط۳-۲۹: نقشه جانمایی نصب تجهیزات چراغ راهنمایی بر روی پایه ۶۶ متری ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- چراغ‌های راهنمایی و رانندگی شهر تهران سید زج ۱۸۰ هه ۱ الا , 0" [ 0 اه ۱ 1 1 ۱ ۱ 1 ی ۸ : .له : ی : 5 سِِ ی ا ی ۱ ۱ ۱۲ ۱ خآ ۱ شکل ط۳-۳۰: نقشه جانمایی نصب تجهیزات چراغ راهنمایی بر روی پایه ۶۴/۵ متری ا 1 ۱ . 1 ۲ ۱ ۱۲۳ ل ۱۷۱ [ ۳ 1 : 5 | ات 1 ا 9 ا ْ با ۱ 1 ۰ ۱ الا مه ۱ ۱۲ ۱ ۱ 1۸ ۱ ۱ شکل ط ۳-۳۱: نقشه جانمایی نصب تجهیزات چراغ راهنمایی بر روی پایه ۶۳ متری ۱