مهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهور

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. حمهوری اسلامی ابران مهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهور دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی بخش سوم: مصالح وزارت راه و شهرسازی سازمان بنادر و دریانوردی معاونت نظارت راهبردی معاونت توسعه و تجهیز بنادر ِْ اداره کل مهندسی سواحل و بنادر امور نظام فنی ۱۳۳۳ وا ادن انم تا ۱۳۹۲ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- (1) ولو نادزی «تطارست راوید مور بخشنامه به دستگاه‌های اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکاران موضوع : دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی بخش سوم - مصالح به استناد ماده (۲۳) قانون برنامه و بودجه و مواد (۶) و (۷) آیین‌نامه استانداردهای اجرایی طرح‌های عمرانی- مصوب سال ۱۳۵۲و در چارچوب نظام فنی و اجرایی کشور (موضوع تصویب‌نامه شماره ۴۲۳۳۹ /ت ۳۳۴۹۷ه مورخ ۱۳۸۵/۴/۲۰ هیأت محترم وزیران)» به پیوست نشریه شماره ۶۳۲ امور نظام فنی. با عنوان «دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی, بخسش سوم- مصالج» از نوع گروه دوم ابلاغ می‌شود تا از تاریخ ۱۳۹۲/۷/۱ به اجرا در آید. یادآور می‌شود نشریات ابلاغی از نوع گروه دوم مطابق بند (۲) ماده (۷) آبین‌نامه استانداردهای اجرایی طرح‌های عمرانی. مواردی هستند که بر حسب مورد و تشخیص عوامل مربوط در نظام فنی اجرایی مفاد آنها با توجه به کار مورد نظر و در حدود قابل قبولی که در آن نشربه‌ها تعیین شده ضمن تطبیق با شرایط کارء مورد استفاده قرار می‌گیرند. امور نظام فنی این معاونت در مورد مفاد نشریه پیوست. دریافت کننده نظرات و پیشنهادات اصلاحی مربوط بوده و عهده‌دار اعلام اصلاحات لازم به طور آدواری خواهد بود. 0 ۰ 0 : ش ش: ۳۰۷۱۶ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- اصلاح مدارک فنی خواننده گرامی امور نظام فنی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور و سازمان بنادر و دریانوردی, با استفاده از نظر کارشناسان برجسته مبادرت به تهیه این نشریه کرده و آن را برای استفاده به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده‌اند. با وجود تلاش فراوان, این اثر مصون از ایرادهایی نظیر غلط‌های مفهومی, فنی, ابهام. ایهام و اشکالات موضوعی نیست. از این‌رو از شما خواننده گرامی صمیمانه تقاضا دارد در صورت مشاهده هرگونه ایراد و اشکال فنی مراتب را به صسورت زی رگزارش فرمایید: |- شماره بند و صفحه موضوع مورد نظر را مشخ صکنید. ۳- ایراد مورد نظر را به صورت خلاصه بیان دارید. ۳- در صورت امکان متن اصلاح شده را برای جایگزینی ارسال نمایید. ۴- نشانی خود را برای نماس احتمالی ذکر فرمایید. کارشناسان مربوطه نظرهای دریافتی را به دقت مطالعه نموده و اقدام مقتضی را معمول خواهند داشت. پیشاپیش از ۳:۵ [[|: ۷۷۷: ۲- سازمان بنادر و دریانوردی-معاونت تو سعه و تجهیز بنادر- اداره کل مهد سی سواحل و بنادر: تهران, میدان ونک. بزرگراه شهید حقانی» بعد از چهارراه جهان کودک, خیابان دکتر جعفر شهیدی, ساختمان سازمان بنادر و دریانوردی» آ ۱۱ ماد را دی :۳۳۵۱ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- استفاده از ضوابط و معیارهای فنی در مراحل امکان‌سنجی, مطالعات پایه. مطالعات تفصیلی. طراحی و اجرای طرح‌های تملک سرمایه‌ای به لحاظ توجیه فنی اقتصادی طرح‌هاء ارتقای کیفیت. تامین پایایی و عمر مفید از اهمیت ویزه برخوردار است. نظام فنی و اجرایی طرح‌های تملک دارایی سرمایه‌ای کشور» موضوع تصویب نامه شماره ۹ ت ۳۳۴۹۷ مورخ ۱۳۸۵/۴/۲۰ هیأت محترم وزیران و آیین‌نامه استانداردهای اجرایی موضوع ماده ۲۳ قانون برنامه و بودجه ناظر بر به‌کارگیری معیارهاء استانداردها و ضوابط فنی در مراحل مختلف طرح‌ها می‌باشند. بنابر مفاد ماده ۲۳ قانون برنامه و بودجه. معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی موظف به تهیه و ابلاغ ضوابط مشخصات فنی» آیین‌نامه‌های فنی و معیارهای مورد نیاز طرح‌های عمرانی کشور است. لیکن با توجه به تنوع و گستردگی طرح‌های عمرانی و افزایش ظرفیت تخصصی دستگاه‌های اجرایی طی سالیان اخیر در تهیه و تدوین این‌گونه مدارک فنی از توانمندی دستگاه‌های اجرایی نیز استفاده شده است. بر این اساس و با اعلام لزوم بازنگری نشریه شماره ۳۰۰ با عنوان «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» و آمادگی سازمان بنادر و دریانوردی به‌عنوان دستگاه اجرایی مربوط, کار تدوین مجدد دستورالعملی برای طراحی سازه‌های ساحلی با مدیریت و راهبری سازمان بنادر و دریانوردی به انجام سازمان بنادر و دریانوردی در راستای وظایف قانونی و حاکمیتی خود در سواحل, بنادر و آبراه‌های تحت حاکمیت کشور مبنی بر ساخت و توسعه و تجهیز بنادر کشور و نیز صدور هرگونه مجوز ساخت‌وساز دریایی و به پشتوانه مطالعات و تحقیقات صورت پذیرفته در بخش مهندسی سواحل و بنادر ازجمله مطالعات پایش و شبیه‌سازی سواحل کشورء شبکه اندازه گیری مشخصه‌های دریایی و طرح مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی کشور (78/1)]) و به منظور ایجاد زمینه‌های لازم برای طراحی و احداث سازه‌ها و تاسیسات دریایی مطمئن و با دوام در سطح کشور لازم دید تا نشریه ویژه طراحی سازه‌های ساحلی تدوین شود و در این کار مدیریت تهیه و تدوین را به‌عهده گرفت. آن سازمان کار تدوین دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی را با همکاری پردیس دانشکده‌های فنی دانشگاه تهران به انجام رساند و با تشکیل کمییته‌هایی از دیگر کارشناسان و مهندسان مشاورء مراحل نظرخواهی ادواری و اصلاحات آن صورت پذیرفت. آمور نظام فنی- معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی نیز به لحاظ ساختاری در تنظیم و تدوین متن نهایی اقدام نمود. دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی به منظور ایجاد هماهنگی و یکنواختی در معیارهای طراحی. ساخت. نظارت و اجرای سازه‌های ساحلی و پروژه‌های موضوع آن دستورالعمل, و همچنین رعایت اصول, روش‌ها و فناوری‌های متناسب با تجهیزات کاربردی و سازگار با شرایط و مقتضیات کشور تهیه و تدوین گردیده و سعی شده است علاوه بر استفاده از بازخوردهای دریافتی نشریات شماره ۳۰۰ دستورالعمل‌ها و متون فنی ارائه شده با ویرایش‌های جدید استانداردها و سایر آیین‌نامه‌های ملی نیز هماهنگ شود و در مواردی که ضوابط و معیارهای ملی نظیر موجود نبوده از استانداردهای معتبر الف -------- صفحهٔ بعد -------- بین‌المللی استفاده گردد. همچنین سعی شده نشریه به‌گونه‌ای تدوین شود که باتوجه به محدودیت دسترسی به متون استانداردها و آیین‌نامه‌ها و به منظور بسط و توسعه فرهنگ دانش فنی و انتقال آن به عوامل طراحی و اجرایی پروژه‌هاء محتوای دستورالعمل‌ها و ضوابط فنی لازم‌الاجرا تا حد امکان در اختیار استفاده‌کنندگان قرار گیرد. امروزه حدود ۹۰ درصد مبادلات تجارت جهانی از طریق دریاها و کشتیرانی انجام می‌گردد و نقش و اهمیت بنادر به عنوان حمل‌ونقل دریایی در پاسخ‌گویی به این حجم عظیم اعم از کالا و مسافر بیش از پیش نمایان می‌شود. در کشورهای همجوار با دریاء سواحل به‌عنوان کانون فعالیت‌های اقتصادی اعم از تجارت. صنعت و حمل‌ونقل کالا و مسافرء تفریحی» گردشگری و شیلات و پرورش آبزیان محسوب گردیده و در همه حال فرصت‌های ایده‌آلی را برای توسعه اقتصادی و سرمایه‌گذاری‌های کلان فراهم می‌سازد. وجود قریب به ۵۸۰۰ کیلومتر طول سواحل کشور سبب شده است تا طی دهه‌های آاخیر سرمایه‌گذاری‌های قابل توجهی در جهت ساخت و توسعه سازه‌ها و تاسیسات ساحلی و دریایی صورت پذیرد و فاصله پیشرفت‌های قابل توجه در علمی و فنی و اجرائی در زمینه طراحی و ساخت بنادرء احداث سازه‌های ساحلی نظیر موج‌شکن. اسکله. ابنیه حفاظتی و تجهیزات دریایی و بندری و سایر تاسیسات ساحلی و فراساحلی» به نحوی که متضمن تردد ایمن شناورها باشد. حاصل گردد. رفع مشکلات فنی و اجرایی احداث انواع سازه‌های ساحلی و فراساحلی در محیط دریا و صرف هزینه‌های هنگفت اینگونه سازه‌ها و تاسیسات مهندسی اهتمام ویژه به طراحی مهندسی صحیح و مناسب بر طبق ضوابط استانداردها و معیارهای طراحی بیش از پیش ضروری می‌سازد. دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی مشتمل بر ۱۱ بخش به شرح زیر است که هر یک موضوع نشریه‌ای مستقل می‌باشد و نشریه حاضر با شماره ۶۳۲ بخش سوم از آیین‌نامه سازه‌های ساحلی را شامل می‌شود. همجچنین مستندات مربوط به تدوین دستورالعمل موضوع نشریه شماره ۶۴۱ می‌باشد. بخش اول: ملاحظات کلی, موضوع نشریه شماره ۶۳۰ بخش دوم: شرایط طراحی. موضوع نشریه شماره ۶۳۱ بخش سوم: مصالح, موضوع نشریه شماره ۶۳۲ بخش چهارم: قطعات بتنی پیش ساخته. موضوع نشریه شماره ۶۲۳۳ بخش پنجم: پی‌هاء. موضوع نشریه شماره ۶۳۴۳ بخش ششم: کانال‌های ناوبری و حوضچه‌هاء موضوع نشریه شماره ۶۳۵ بخش هفتم: تجهیزات محافظت بنادرء موضوع نشریه شماره ۶۳۶ بخش هشتم: تاسیسات پهلوگیری (مهار)» موضوع نشریه شماره ۶۳۷ بخش نهم: سایر تجهیزات بندرء موضوع نشریه شماره ۶۳۸ بخش دهم: اسکله‌های ویژه» موضوع نشریه شماره ۶۳۹ بخش یازدهم: اسکله های تفریحی» موضوع نشریه شماره ۶۳۰ مستندات تدوین دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی, نشریه شماره ۶۴۱ -------- صفحهٔ بعد -------- این دستورالعمل مرهون تلاش و زحمات عده کثیری از متخصصین» کارشناسان» صاحب‌نظران و نمایندگان دستگاه‌های اجرایی بوده و نقطه عطفی در تهیه مراجع طراحی سازه‌های ساحلی به شمار می‌رود. اما باید اذعان داشت که برای رسیدن به آیین‌نامه مطلوب‌تر با توجه به شرایط محیطی و منطقه‌ای و با توجه به حجم عظیم سرمایه‌گذاری‌ها و انجام پروژه‌های متنوع. انجام مطالعات و تحقیقات گسترده‌تری در این حوزه و ایجاد سازوکار مناسبی برای بازنگری. به‌روز رسانی و توسعه این دستورالعمل ضروری است. تمامی عوامل اجرایی که در تدوین آیین‌نامه حاضر مشارکت داشتند شایسته تقدیر و تشکر می‌باشند. آقای دکتر خسرو برگی- مجری طرح از دانشگاه تهران, آقای مهندس سید عطاله صدر- معاون وزیر و مدیر عامل, آقای مهندس رمضان عرب سالاری- سرپرست وقت معاونت فنی و مهندسی, آقای مهندس علیرضا کبریایی- معاون توسعه و تجهیز بنادرء آقای مهندس محمدرضا الهیار- مدیرکل مهندسی سواحل و بنادر همگی از سازمان بنادر و دریانوردی, آقای مهندس غلامحسین حمزه مصطفوی- رییس آمور نظام فنی, اساتید دانشگاه‌هاء. متخصصین و کارشناسان شرکت‌های مهندسین مشاور و پیمانکاران که بنحوی در تهیه. تکمیل و ارائه نظرات تخصصی و کارشناسی نقش موثر داشته‌اند. به این وسیله مراتب تشکر خود را از همگی این عزیزان ابراز می‌نمایم. امید است تلاش صورت گرفته در ایجاد این اثر با آرزش به‌عنوان گامی موثر در راستای توسعه پایدار و اعتلای علمی و فناوری کشور مورد استفاده کلیه متخصصین, مهندسین مشاورء پیمانکاران و سازندگان قرار بگیرد. معاون نققارت راهبردی تابستان ۱۳۹۲ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- تهیه و کنترل دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی. بخش سوم - مصالح انشریه شماره ۶۳۲] خسرو برگی دکترای مهندسی عمران دانشگاه تهران گروه تهیه کننده: سید عطاءاله صدر کارشناس مهندسی عمران سازمان بنادر و دریانوردی خسرو برگی دکترای مهندسی عمران دانشگاه تهران علیرضا کبریایی کارشناس آرشد مهندسی عمران سازمان بنادر و دریانوردی بهروز گتمیری دکترای مهندسی عمران دانشگاه تهران مجید جندقی علایی دکترای مهندسی عمران مهندسان مشاور محمدرضا آله‌یار کارشناس ارشد مهندسی عمران سازمان بنادر و دریانوردی سید رسول میرقادری دکترای مهندسی عمران دانشگاه تهران محسن سلطانپور دکترای مهندسی عمران دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی رضا کمالیان دکترای مهندسی عمران موسسه تحقیقات آب- وزارت نیرو بررسی و اظهارنظر کنندگان: علی طاهری مطلق دکترای مهندسی عمران شرکت تاسیسات دریایی ایران بابک بنی‌جمالی دکترای مهندسی عمران مهندسان مشاور بهروز عسگریان دکترای مهندسی عمران مهندسان مشاور میراحمد لشته نشایی دکترای مهندسی عمران دانشگاه گیلان عرفان علوی دکترای مهندسی عمران مهندسان مشاور مرتضی بیک‌لریان دکترای مهندسی عمران شاهین مقصودی زند کارشناس ارشد مهندسی عمران مهندسان مشاور تنظیم و آماده‌سازی: رضا سهرابی قمی کارشناس آرشد فیزیک دریا سازمان بنادر و دریانوردی بهرنگ نیرومند کارشناس آرشد مهندسی عمران سازمان بنادر و دریانوردی سمیه شوقیان کارشناس مترجمی زبان سازمان بنادر و دریانوردی مانی مقدم کارشناس آرشد مهندسی عمران سازمان بنادر و دریانوردی علیرضا توتونچی معاون آمور نظام فنی حمیدرضا خاشعی کارشناس مسئول پروژه در آمور نظام فنی -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل اول- کلیات ۱-۱- انتخاب مصالح مه مه ۲-۱- ایمنی اعضای سازه‌ای ۵ فصل دوم- فولاد ۱-۳- مصالح و ۹ ۲-۲- ضرایب ثابت مصالح فولادی در محاسبات طراحی ۹ ۳-۲ تنش‌های مجاز و و ۹ ۱-۳-۲- کلیات و 6 ۲-۳-۲- فولاد سازه‌ای و و 0 ۳-۳-۲ شمع فولادی و سپر لوله فولادی ۱ ۴-۳-۲ سیر فولادی ی ی ۱۵ ۵-۳-۲- فولاد ریخته‌گری و فولاد آهنگری شده ۵ ۶-۳-۲- تنش‌های مجاز برای فولاد در نواحی جوش شده و اتصالات ی ۱۵ ۷-۳-۲ افزایش تنش‌های مجاز و ۱۳۴ ۳-۲- کنترل خوردگی و و و ۱۳ ۱-۴-۲- کلیات و ۱۱۳۴ ۲-۴-۲ نرخ خوردگی مصالح فولادی ید۱ ۳-۴-۲- روش‌های کنترل خوردگی ی ی ۱۱۸۳ ۴-۴-۲- روش حفاظت کاتدی ۱۱ ۵-۳-۲- روش روکش کردن و ۱۹ فصل سوم- بتن ۱-۳- کلیات رد ۲-۳- اصول طراحی بر اساس روش طراحی حالت حدی ۱۳۳ ۳-۳ اجزا بتن و ۳ ۱-۳-۳ سیمان ی ی ی ۱۳۸ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۳-۳ سنگدانه ام و و و 0 ۱۳ ۳-۳-۳ آب و و ۳0 ۴-۳-۳- افزودنی‌های بتن ها ۵-۳-۳ الیاف ۳۳ ۴-۳- طرح مخلوط بتن و نسبت‌ها و مقادیر اجزای آن ۱۳۹۵ ۱-۳-۳ کلیات یر ۸ ۱۷ ۲-۴-۳ مقاومت فشاری متوسط لازم (مقاومت هدف) برای طرح مخلوط بتن و ۳ ۳-۴-۳- ضوابط تامین دوام بتن ی بر ۴-۴-۳- ضوابط مقاومت مشخصه و 0 ۱۳ ۵-۴-۳- ضوابط دوام مشخصه بر ۶-۳-۳- دوام هدف طرح مخلوط بتن ۱۳ ۷-۴-۳- کارایی و سایر خواسته‌ها بر ۵-۳- ضوابط عملکردی بتن در سازه‌های دریایی و ۳۹ ۱-۵-۳- ضوابط نمونه‌برداری و تواتر آن و مه و ۱۳۹ ۲-۵-۳- ارزیابی مقاومت فشاری و انطباق آن با رده مورد نظر ۳ ۳-۵-۳ ارزیابی کارایی و انطباق آن با خواسته مورد نظر را ۴-۵-۳ ارزیابی دوام بتن و انطباق آن بر دوام مشخصه ۳۹ ۵-۵-۳- ضوابط دوام مشخصه بتن در سازه‌های دریایی و ۳ ۶-۵-۳- بون کلرید و سولفات مجاز در بتن به هنگام ساخت سازه‌های دریایی و ۱۳۳ ۶-۳- ساخت و اجرای بتن از ۱-۶-۳- انبار کردن اجزای بتن هر ۲-۶-۳- توزین و پیمانه کردن اجزای بتن و و ۳۳ ۳-۶-۳ اختلاط بتن و و ۳ ۳ ۶-۳ ۴- حمل و ریختن و جای‌دهی بتن و۳ ۵-۶-۳ تراکم بتن و و ۱۳ ۶-۶-۳- پرداخت سطح بتن و و ۳0 ۷-۶-۳ عمل‌آوری بتن و همهم 8 ۱۴ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهارم- مصالح قیری -۱- کلیات ۸۳ [ کرباس‌های اسفا وم ام : ۱-۲-۴ کلیات ۵۳ موه و و و و و و هه ( ۵ ۰ کر در رت رده ( ۱ ۱ مصالح موه ۵۵ موم و مه ۵ -۴- ماسه با بتونه قیری سس ۰ ۲ قلوه سنگ برای دمم ۶۱ ۶۳۲ مخت نها امید در در تر رد رتیه ۰ در رد دما تسده -۳- مصالح لایه اساس روسازی.... ۱ لس وم ۷ ۱-۱-۶- جچوب سازه‌ای.. ره ها ۱-۲-۶ کلیات مها امد در در رد بت تیمها امد در در در در بت تیمها ۱-۳-۶ تنش چندلا ۳-۶- اتصال چوب ۳۷ ماو و و وم و و و و و و و و و بخ تمه -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۷- فلزات غیر فولادی و ۹ ۲-۷- پلاستیک و لاستیک و و و ۱۹ ۳-۷- مصالح روکش رها ۳-۷- مواد تزریقی ۱ ۱-۳-۷- کلیات و ۲-۴-۷ ویژگی‌های مواد تزریقی ۸ ۱ ۱-۸- کلیات و ۲-۸- سرباره و 1 ۳-۸- بتن خرد شده که مراحع رو یرورپ از دم -------- صفحهٔ بعد -------- شکل ۲-۳- نمونه‌ای از ساختار کرباس آسفالتی افزایش دهنده اصطکا که ی 0۳ شکل ۳-۳- محدوده‌های تراوش مواد تزریقی برای خاک ی ۳ ۱ ح -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۱-۳- ضرایب ثابت مصالح فولادی و ۹ جدول ۲-۳- تنش‌های مجاز برای فولاد سازه‌ای و وک ۹۱ جدول ۳-۳- تنش‌های مجاز برای شمع فولادی و سپر لوله فولادی ی ری ۱ جدول ۴-۳- تنش‌های مجاز برای سپرهای فولادی ۱۵۳ جدول ۵-۳- تنش‌های مجاز برای فولاد نواحی جوش‌شده ۱۳ جدول ۶-۲ تنش‌های مجاز برای میل مهار و خار و و ۱۳ جدول ۷-۳- تنش‌های مجاز برای پیچ‌های تمام کاری شده (*87/101) ۱۳ جدول ۸-۲- نرخ افزایش تنش‌های مجاز مه ۱۳ جدول ۹-۳- مقادیر معمول برای نرخ خوردگی مصالح فولادی ۱ جدول ۱۰-۳- نسبت کنترل خوردگی روش حفاظت کاتدی و ۱ جدول ۱۱-۳- مقایسه مشخصات مصالح آند گالوانی ۱۵ جدول ۱۲-۳- چگالی جریان حفاظتی در شروع حفاظت کاتدی (*۸/۲) ۱0 جدول ۱۳-۳- حداکثر مقادیر مجاز مواد زیان آور در آب مصرفی برای ساخت و عمل‌آوری ۱ جدول ۱۳۴-۳- محدودیت‌های نسبت‌ها و مقادیر اجزای بتن سازه‌های دریایی ۱۵ جدول ۱۵-۲- ضوابط دوام مشخصه بتن در سازه‌های دریایی ۳۳ جدول ۱۶-۳- حداکثر مجاز یون کلرید اولیه بتن ۳۳ جدول ۱۷-۲- حداکثر مجاز یون سولفات اولیه (د(50) موجود در بتن در ساخت سازه‌های دریایی ۳۳ جدول ۱۸-۳- حداقل مدت عمل‌آوری رطوبتی و که جدول ۱۹-۳- نسبت اختلاط معمول برای آسفالت ۵0 جدول ۲۰-۳- نسبت مخلوط معمول برای ماسه با بتونه قیری 0 جدول ۲۱-۲- ویژگی‌های فیزیکی سنگ‌ها و و 1 جدول ۲۲-۳- مقادیر طراحی برای مصالح خاکریز ی یه جدول ۲۳-۲ استانداردهای حداقل صفحات فیلتر (بافته نشده) ۱۳ جدول ۲۴-۳- استانداردها برای صفحات فیلتر (بافته شده) ور۵ ۱ جدول ۲۵-۳- استانداردهای صفحات آب‌بند (وینیل کلراید نرم) ۱۵ جدول ۲۶-۳- استانداردهای صفحات آب‌بند (لاستیکی) ر۵ ۱ جدول ۲۷-۳- کیفیت لاستیک بازیافتی و ۴ ۱۷ -------- صفحهٔ بعد -------- موم و مخ جدول ۲۸-۳- کیفیت لاستیک : ۷۴ اس همدم رد را نر را را رس -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- بخش ۳ مصالح -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۱ لیات -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل اول - کلیات ۵ ۱-۱ انتخاب مصالح مصالحی که قرار است در اجرای سازه و پی استفاده گردد باید با توجه به نیروهای خارجی وارده. آافت کیفیت مصالح با زمانء عمر طراحی سازه, شکل سازه, کارآیی. هزینه. اثرات زیست‌محیطی و سایر موارد انتخاب گردد. ۲-۱ ایمنی اعضای سازه‌ای بررسی ایمنی اعضای سازه‌ای در برابر نیروهای خارجی باید یا بر اساس روش تنش مجاز و یا روش طراحی حالت حدی و با توجه به مشخصات سازه مصالح و مشخصات بار انجام گیرد. البته به طور معمول بررسی ایمنی اعضای سازه‌های بتن مسلح به روش طراحی حالت حدی انجام می‌گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۲ فولاد -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل دوم - فولاد ۹ ۱-۲ مصالح کیفیت مصالح فولادی باید مطابق استانداردهای موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران ‎)]٩1[[)1(‏ بوده و با زا بسزم محصولات خارجی در صورنی که مطابق استانداردهای مذکور بوده و یا دارای کیفیت مشابه یا بهتر از آن باشدء حتی اگر هنوز استاندارد نشده باشد. قابل استفاده است. ۲-۲- ضرایب ثابت مصالح فولادی در محاسبات طراحی جدول ۱-۳- ضرایب ثابت مصالح فولادی ۳-۲ تنش‌های مجاز ۱-۳-۲ کلیات به طور معمول تعیین تنش‌های مجاز با توجه به نوع مصالح فولادی و مطابق بندهای (۲-۳-۲) فولاد سازه‌ای. و (۲-۳-۲) شمع فولادی و سپر لوله فولادی, انجام می‌گیرد. ۲-۳-۲ فولاد سازه‌ای ۱) در کاربرد مقادیر جدول (۳-۲) ننش‌های مجاز برای فولاد سازه‌ای, باید مقدار تسش تسلیم , 6 با توجه به مشخصات فقنی -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی / مصالح ۲ از آنجا که فولاد سازه‌ای تفریبا به طور ثابت در مناطفی که خطر کمانش کم باشد. استفاده می‌شود. مقادیر تنش‌های مجاز جدول (۲-۳) برای حالاتی نعیین شده است که خطر ایجاد کمانش وجود ندارد. جدول ۲-۳- تنش‌های مجاز برای فولاد سازه‌ای ری مد تا 0.060 که در آن. ۳9 تنش تسلیم فولاد مورد استفاده می‌باشد. تنش‌های مجاز معمول برای شمع فولادی و سپر لوله فولادی در جدول (۳-۳) بر اساس کیفیت فولاد و نوع تنش جدول ۳-۳- تنش‌های مجاز برای شمع فولادی و سپر لوله فولادی ۱) تنش کش وک و0 +0 و رمک مرج 0- بررسی اعضایی که همزمان تنش کششی محوری: ی ان 1 1 ۳ 1 تحت نیروی محوری و لنگر خمشی هستند ۲) تنش فشاری محوری: 0 ی 13 3 که در آن : 7۱ تنش تسلیم فولاد مورد استفاده | : طول کمانش موثر عضو ] : شعاع زیراسیون کل سطح مقطع عضو -------- صفحهٔ بعد -------- فصل دوم - فولاد ۱ : ضریب بی بعدی است که با توجه به مشخصات هندسی و مادی قطعه‌ی فولادی مورد بررسی به صورت زیر تعیین می‌گردد: 3 / سا 0.27 کی / ی ۲ 3 ]۳ / هد 1 سم 7 که ما 0. 27 : ( | رت )43 .109-0 ‎0+٩7. 6 6 بر وت و ۳1 1 ی پ ۳ :۱7 6 ۱ ۱ ۱ در + 773. 77 و ن: به‌ترتیب تنش کششی ناشی از نیروی‌کششی محوری و تنش فشاری ناشی از نیروی فشاری محوری وارد بر مقطع و یم: به ترتیب حداکثر تنش کششی و حداکثر تنش فشاری ناشی از لنگر خمشی وارد بر مقطع ۳ زج : به تر تیب تنش مجاز کششی اج تنش مجاز فشاری مخوری نسبت به کوچکترین ممان اینرسی ۴-۳-۲- سیر فولادی تنش‌های مجاز معمول برای سپر فولادی در جدول (۴-۲) براساس کیفیت فولاد ۴ نوع تنش ارائه شده است. جدول ۴-۳- تنش‌های مجاز برای سپرهای فولادی که در آن. ۳۹ تنش تسلیم فولاد مورد استفاده می‌باشد. ۵-۳-۲- فولاد ریخته‌گری و فولاد آهنگری شده تنش‌های مجاز معمول برای فولاد ریخته‌گری و فولاد آهنگری شده باید بر اساس کیفیت فولاد و نوع تنش تعیین گردد. ۶-۳-۲ - تنش‌های مجاز برای فولاد در نواحی جوش شده و اتصالات تنش‌های مجاز برای فولاد در نواحی جوش شده 9 اتصالات باید بر اساس کیفیت فولاد و نوع جوش تعیین گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۲ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ا) در جدول (۵-۳) مقادیر مرجع برای تسش مجاز نواحی جوشس شده ارائه شده است. وقنتشی مصالح فولادی با مقاومت‌های ۳ در جدول (۶-۳) مقادیر مرجع تنش مجاز برای پیچ مهار و خار مشاهده می‌گردد. جدول ۵-۳- تنش‌های مجاز برای فولاد نواحی جوش شده و را مقس را جوس جوش گوشه و جوش شیاری با ۱ نفود ناقص ۱) اصولا باید مقادیری همانند جوش کارخانه‌ای داشته باشد. جوش در محل (کارگاهی) ۲) برای شمع لوله فولادی و سیر لوله فولادی, مقادیر تنش مجاز ۹۰ درصد مقادیر تنش مجاز جوش کار خانه‌ای تعیین گردد. که در آن. تنش تسلیم فولاد مورد استفاده می‌باشد. جدول ۶-۳- تنش‌های مجاز برای میل مهار و خار ۳) تش مجاز توصیه شده برای پیچ مهار بر فرض اینکه در بتن مدفون باشد. ارائه شده است. ۴) مقادیر مرجع تنش‌های مجاز برای پیچ‌های تما م کاری شده در جدول (۷-۳) مشاهده می‌شود. جدول ۷-۳- تنش‌های مجاز برای پیچ‌های تمام کاری شده (*۸7/10۱) ده مقاومت -------- صفحهٔ بعد -------- فصل دوم - فولاد ۱۳ ۷-۳-۲- افزایش تنش‌های مجاز مطابق جدول (۸-۳) افزایش داد. جدول ۸-۳- نرخ افزایش تنش‌های مجاز ترکیب نیروها و بارهای خارجی ٍ نرخ افزایش با در نظر گرفتن اثر تغییر دما ۱۵۵ با در نظر گرفتن اثر زلزله ٍ ۱۵۰ برای یک نیروی خارجی ویژه. می‌نوان نرخ افزایش بزرگتری نسبت به جدول (۸-۳) بهکار برد. ۴-۲- کنترل خوردگی ۱-۴-۲ کلیات کنترل خوردگی در طراحی تاسیساتی استفاده می‌گردد که در آنها مصالح فولادی به‌کار رفته در معرض شرایط محیطی بسیار خورنده قرار داشته باشد. به علت احتمال بسیار بالای خوردگی به‌ویژه در بخش‌هایی که بلافاصله زیر تراز میانگین جزر آب قرار دارد. باید اقدامات مقابله‌ای مناسب انجام گیرد. 1 سر توزیع نرخ خوردگی با توجه به عمق قرارگیری مصالح فولادی در دریاء به صورت کلی در شکل (۱-۳) مشاهده می‌گردد. ۱۳ نرخ خوردگی ‏ سم شکل ۱-۳- توزیع نرخ خوردگی مصالح فولادی -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۴ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی / مصالح خوردگی در ناحیه پاشش بسیار زیاد است زیرا در این ناحیه سازه در معرض پاشش آب دریا قرار داشته و اکسیژن به مقدار مستغرق در شکل (۱-۳)» نرخ خوردگی در بخش بلافاصله زیر ناحیه جزرومدی,» حداکتر می‌باشد که تغییرات نرخ خوردگی در این بخش تا حد زیادی وابسته به شرایط محیطی و شکل سطح مقطع سازه می‌باشد. در سپر فولادی و شمع لوله فولادی مستغرق در توجه به شرایط محیطی سازه, ممکن است نرخ خوردگی در بخش دفیفا زیر ]/۸۸]۷ بسیار بزرگتر از نرخ خوردگی در بخش‌های منطقه‌ای,» خوردگی متمرکز نام دارد. ۲-۴-۲- نرخ خوردگی مصالح فولادی نرخ خوردگی مصالح فولادی به دلیل وابستگی به شرایط خورندگی محیطی, با توجه به شرایط محیطی منطقه قرارگیری سازه تعیین می‌گردد. نرخ خوردگی مصالح فولادی مورد استفاده در تاسیسات بندر و لنگرگاه تحت تاثیر شرایط محیطی شامل شرایط آب و هوایی, درجه شوری و آلودگی آب دریاء وجود جریان آب رودخانه‌ای و غیره می‌باشد. بنابراین نرخ خوردگی باید با مراجعه به پروژه‌های ۱ نرخ خوردگی مصالح فولادی به طور کلی با مراجعه به مقادیر ارائه شده در جدول (1-۳) تعیین گردد که بر اساس نتایج مطالعات سازه‌های فولادی موجود نهیه شده است. البنه مقادیر جدول (۹-۲) مقادیر متوسط بوده و ممکن است نرخ خوردگی مصالح فولادی» باید به ننایج مطالعات خوردگی تحت شرایط مشابه مراجعه نمود. شابان ذکر است در جدول (۹-۲) ففط نرخ خوردگی یک طرف مصالح فولادی ارائه شده است. زمانی که دو طرف مصالح فولادی در معرض خوردگی باشد. باید از جمع نرخ‌های خوردگی دو طرف که بر اساس مقادیر جدول (۹-۳) به دست آمده باشد. استفاده کرد. ۳) مفادیر مربوط به «(]/7۷] با بالاتر» در جدول ‎)٩-۳۲(‏ نشان دهنده نرخ خوردگی بلافاصله بالای 7/1[ می‌باشد. نرخ خوردگی بین .11۷ و بخش‌های میانی آب باید بر اساس نرخ خوردگی واقعی و با توجه به خصوصیات آب دریا در اطراف سازه تعیین باید رویکرد جداگانه‌ای برای خوردگی در ناحیه جزرومدی و بخش‌های میانی آب به دلیل تفاوت در شرایط محیطی اتخاذ نمود. مرز مناسب بین اآین دو در حدود ۰/امتر زیر عمق .ا/لآر]است. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل دوم - فولاد ۱۵ ۳) در صورت وجود خوردگی منم رکزء نرخ خوردگی از مقادیر موجود در جدول ‎)٩-۳(‏ بسیار فراتر خواهد رفت و بنابراین ۴ در فضای بسته مأنند داخل شمع لوله فولادی, می‌نوان فرض نمود که به علت نبود /کسیژن, امکان ایجاد خوردگی وجود جدول ۹-۳- مقادبر معمول برای نرخ خوردگی مصالح فولادی محیط خورنده نرخ خوردگی (27ع111111/9) ]۷۷ یا بالاتر ۳ ۷۲ تا 1 1۷۷-1 ۱ تا ۰/۳ سمت در,با ی 5 1-آ/1۷ تا بستر دریا ۱ ۰۱۲ زیر بستر دریا ۳ بالای سطح زمین و در معرض هوا ۵ سمت خشکی زیر سطح زمین (بالای تراز آب باقیمانده) ۳ زیر سطح زمین (زیر تراز آب باقیمانده) ۲ ۳-۴-۲- روش‌های کنترل خوردگی خوردگی و با توجه به شرایط محیطی مصالح فولادی به طور متناسب انتخاب شود. روش متعارف کنترل خوردگی برای بخش‌های زیر تراز میانگین جزر (۸11]۷۷1)» روش حفاظت کاتدی می‌باشد. روش متعارف برای بخش‌های بالای عمق امتر زیر تراز میانگین جزر ماهیانه (۷۷1])» روش روکش کردن می‌باشد. 12 سم | روش‌های کنترل خوردگی مورد استفاده برای سازه‌های فولادی بندر و لنگرگاه شامل روش حفاطظت کاندی و روش روکش کردن می‌باشد. ۳) سمت مدکون سپر فولادی در زمین, نرخ خوردگی کمتری نسبت به سمت دربا دارد. در ننتیجه برای سمت مدفون» اصولا قبل از هر کار باید مطالعات لازم انجام شده و افدامات مناسب صورت گیرد. ۴ بهترین نتایج با استفاده از روش روکش کردن برای بالای ناحیه جزرومدی و روش حفاظت کاندی برای بخش‌های میانه آب و بستر دریا به دست آمده و اعتبار آن نیز تایید شده است. وقتی از روش روکش کردن در بخش‌های میانی آب استفاده -------- صفحهٔ بعد -------- ۶ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح آسیب‌دیدگی روکش حلوگیری به عم لآید. ۴-۴-۲ روش حفاظت کاندی کنترل خوردگی بالای .]/۸4].۷ باید به روش روکش کردن انجام گیرد. ناحیه بین .]]۸1 و .الا برای مدت زمان کمتری نسبت به زیر ۷1 مستغرق می‌باشد و بنابراین کارایی کنترل خوردگی حفاظت کاندی کمی پایین خواهد بود. همچنین از آنجا که بخش‌های بلافاصله زیر .141.۷۷1 به راحتی در معرض خوردگی می‌باشد. روکش باید نا عمق مشخصی پاییز‌تر از .۸/1.۷۷/1ادامه پافته و همزمان از روش حفاظلت کاندی هم استفاده شود. ۱ همانطور که در جدول (۱۰-۳) ملاحظه می‌شود. اتر روش حفاظت کاندی (نرخ کنترل خوردگی) وفتی دوره فرو رفتن جدول ۱۰-۳- نسبت کنترل خوردگی روش حفاظت کاتدی نسبت فرو رفتن در آب دریا نرخ کنترل خوردگی زیر ۴۰./ زیر ۳۰./ 1/۱۰۰ برابر 1/۹۰ و بیشتر دوره قرو رکتن نمونه (۱-۳) ( ۱۰۰ بر شک لک > زیت زمانی فرو رفتن د رآب دریا کل دوره ازمایش (افت وزنی نمونه با جریان الکتریکی- افت وزنی نمونه بدون جریان الکتریکی) 2 ۲۱۱ افت وزنی نمونه بدون جریان الکتریکی ۳) حفاطظت کاتدی به روش حفاظت کاتدی با آند گالوانی و روش جریان برق یک طرفه تقسیم می‌شود. در روش آند گالوانی, آلومینیوم. منیزیم» روی و سای رآندها به سازه فولادی متصل شده و از جریان الکتریکی ایجاد شده ناشی از اخنلاف پناسیل -------- صفحهٔ بعد -------- فصل دوم - فولاد ۱۷ می‌شود. آندهای آلیاز آلومینیوم (۱(/-۸1-2(1) بالانرین شار جریان نولید شده در واحد جرم را ارائه کرده و بسیار اقنصادی بوده و برای محیط‌های میانه آب و بستر دریا مناسب می‌باشند. بنابراین آند آلیاز آلومینیوم برای استفاده در سازه‌های فولادی بندر و لنگرگاه‌ها بسیار معمول است. در روش حفاظت کاتدی به وسیله جریان برق یک طرفه. آند قربانی شونده به قطب مثبت منبع برق جریان مستقیم (۳ خارجی و قطب منفی به سازه فولادی متصل می‌گردد. در نتیجه جریان حفاظتی از آند قربانی شونده به سازه فولادی جریان می‌یابد. در آب دریاء معمولا از آلیاز سرب-نقره به عنوان مدار جریان استفاده می‌گردد. از آنجا که ولتاز خروجی در این روش به راحتی قابل تنظیم است. در محیط‌های دارای نوسان مشخص همانند جریان شدید یا جریان آب رودخانه و یا جدول ۱۱-۳- مقایسه مشخصات مصالح آند گالوانی روی (7) خالص. منیزیم (1/18)خالص. مشخصات ۸1-271 8 0- ۷10-6۸۱ الیاژ روی ۱2-0 وزن مخصوص ۶ تا ۲/۸ ۷/۱۴ ۱۷۴ ۱۷۷ ولتاژ آند مدار باز (561) ۱/۸ ۱۰۳ ۱۵۶ ۱/۴۳۸ اثر ولتاژ بر آهن (۷) ۳۵ ۳۰ ۵ ۳۵ شار الکتریکی ایجاد شده تئوریک (۸۰/8) ۳۸۷ ۸۲ هد ۳۳۱ آب دریا با کارایی جریان (.:) در تا ۹1۵ ۵۰ ۵۵ 1 شار الکتریکی تولید شده (۸.]/۵) ۷ ۲/۳۰ ۲/۶۰ ۸ ۱۱۰ ۱1۳۲ و 2 ۱ حجم از بین رفته (۵7ع«/۴8/۸) ۰ ۳/۸ ۱ ۳/۴ ۱۱/۸ ۸۰ ۷۲ در خاک با کارایی جریان (.:) ۶۵ ۶۵ ۴ ۵۰ 2 0.03 | شار الکتریکی تولید شده (ع/۸۰]۱) ۱۸۶ 0۳ ۸۸ ۱۱۱ ۲-۴-۴-۲ پتانسیل حفاظتی به عنوان یک مقدار مرجع. پتانسیل حفاظتی سازه‌های فولادی بندر و لنگرگاه با الکترود آب دریا- کلرید نقره برابر ی سم اگر برای حفائلت کاندی از جربان حفاغلنی در سازه فولادی استفاده شود.ء پنأسیل سازه فولادی به ندریج به مقدار پایه نردیک است. استفاده نمود. الکنرودی که مقدار استاندارد را نامین می‌کند الکنرود مرجع نامیده می‌شود. در آب درباء علاوه بر -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۸ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح الکترود آب دریا-کلرید نفره, بعضا الکترود کلرید جیوه اشباع و الکترود سولفات مس اشباع نیز استفاده می‌شود. مقدار پتاسیل حفاظتی براساس الکترود مرجع مورد استفاده برای اندازه‌گیری,» متغیر بوده و در زیر ارائه شده است. الکن رود آب در با -کلراید نقره: ۰ ۷۸۰۱۷- الکنرود کلراید جیوه اشباع لا الکترود سولفقات مس اشباع: ۰ ۸۵۰۱۱۷ ۳) در صورت ترکیب روش‌های حفاظت کاندی و روکش کردن (بویژه روش حفاظت کاندی جریان برق)ء نباید اجازه داد که لایه روکش در اثر جریان اضافی از بین برود. در این حالت پنانسیل باید ۸۰۰۲۲۷ نا ۱۰۰۱۱۷(- (با استفاده از الکترود ۳-۴-۴-۲- چگالی جربان حفاظتی چگالی جریان حفاظتی باید مقدار مناسبی باشد زیرا وابستگی زیادی به شرایط محیط دریایی دارد. ا) وفتی از حفاظت کاندی استفاده می‌شود. چگالی جریان خاصی در واحد سطح مصالح فولادی لازم است تا پناسیل مصالح فولادی به مقدار پایه بیشتری نسبت به پتاسیل حفاظتی تغییر کند که این چگالی موسوم به چگالی جربان حفاظتی می‌باشد. مقدار این چگالی جریان حفاطتی با گذر زمان از مقدار اولیه در شروع حفاظت کاندی کاهش یافته و نهایتا به مقدار ثابتنی در حدود ۲۴۰ 7۵۰۵ مقدار اولیه می‌رسد. ۲ چگالی جریان حفاظتی با دمای آب. جریان» موج و کیفیت آب تغییر می‌کند. در جایی که جریان ورودی آب رودخانه یا جریان معکوس وجود دارد و یا در جایی که غلظت سولفید بالا باشد. به طور کلی احتیاج به جریان حفاظتی افزایش می‌یابد. همچنین در جایی که سرعت جریا ن آب بالا باشد نیاز به جریان حفاظتی افزایش می‌یابد. هنگام طراحی تاسیسات. مقدار طراحی چگالی جریان حفاطتی باید با مراجعه به عملکرد وافعی سازه‌های موجود در دریا تعیین گردد. ۱ چگالی جریان حفاظتی در شروع حفاظت کاندی باید بر اساس مقادیر متعارف برای مصالح فولادی در شرایط دریایی معمولی در جدول (۱۳-۳) باشد. جدول ۱۲-۳- چگالی جریان حفاظتی در شروع حفاظت کاتدی (*۱۸/۱۲) | محیطدریایی پاک | محیط دریایی آلوده . در آب دریا ۱۰ ۰ تا ۱۵۰ در خاکریز قلوه سنگی :۵ ۵ تا ۷۵ در خاک (زیر بستر دریا) :۳ ۳ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل دوم - فولاد ۱۹۹ ۲۳) جریان تولید شده برای حفاظت کاندی با گذر زمان ضعیف‌تر می‌شود. بنابراین متوسط چگالی جریان تولید شده برای محاسبه طول عمر آند بر اساس طول دوره حفاظت عمدتا به صورت زیر می‌باشد: حفاظت به مدت ۵ سال: جگالی جریان ایجاد شده اولیه « ۰/۵۵ حفاظت به مدت ۱۵ سال: جگالی جریان ایجاد شده اولیه ب« ۰/۵۰ اگر حفاظت برای مدت زمانی بیش از ۱۵ سال در نظ ر گرفته شده باشد, از همان مقدار ۱۵ سال استفاده می‌کردد. حفاظتی باید با فرض نرخ مشخصی از آسیب دیدگی روکش تعیین گردد. در آب دریا می‌توان از مقادیر زیر استفاده نمود: رزنگ: ( 0۸/۲ 5 ۲۰۶(۰۰ بتن: ر *7۸/۸۲) که ( مه( روکش آلی ( ۸/۴( ۱۰۰۹5 که در آن 5 نرخ آسیب‌دیدگی می‌باشد که عبارت از نسبت سطح روکش‌دار آسیب دیده فرض شده به کل سطح روکش مفاد بر حجدول استفاده نمود. ۵-۴۳-۲- روش روکش کردن ۱-۵-۴-۲ گستره کاربرد روش روکش کردن برای بخش‌های بالای عمق امتر زیر تراز میانگین جزر ماهیانه (۷۷/1]) و برای کنترل خوردگی کاربرد دارد. روش روکش کردن برای سازه‌های بندر و لنگرگاه به این دلیل استفاده می‌گردد که در این بخش‌ها که طول فرو رفتن در آب دریا کوتاه است. نمی‌توان از حفاظت کاندی استفاده نمود. همانطور که در بند (۴-۴-۲) روش حفاظت کاندی, بیان شده دامنه کاربرد روش حفاظت کاندی زیر تراز میانگین جزر می‌باشد. اما احتمال روی دادن خوردگی منم رکز در اطراف تراز مذکور هنگامی که طول زمان فرو رفتن در آب دریا به علت اثرات امواج و نوسانات فصلی در تراز جزرومدی کوتاه شده است. زیاد است. بنابراین در محیط دریایی کم عمق, گاهی روش حفاظت کاندی برای کل طول سازه دیواره سپری فولادی در عمق, استفاده می‌شود. با ترکیب روش‌های حفاظت کاندی و روکش کردن در بخش‌های موجود در آب دریاء می‌توان عمر آند گالوانی را افزایش داد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۰ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۲-۵-۴-۲ روش‌های قابل اجرا روش روکش کردن مورد استفاده در سازه‌های فولادی بندر و لنگرگاه یکی از چهار روش زیر می‌باشد: ۱ رنگ کردن ۲) روکش آلی ۳) روکش نفتی ۴) روکش معدنی ۳-۵-۴-۲ انتخاب روش برای انتخاب روش و تعیین ویژگی‌هاء مشخصات هر روش بررسی شده و موارد زیر مطالعه و مرور می‌گردد: ۱) شرایط محیطی ۲ دامنه کنترل خوردگی ۳) طول عمر ۳( نگهداری ۶) سایر موارد برای سازه‌های موجود. موارد زیر نیز مطالعه می‌گردد: ۷) درجه خوردگی و شرایط افت کیفیت یا خرابی لایه رنگی یا روکش موجود ۸) شرایط طراحی اولیه -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ ۳ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۲۳ ۱-۳- کلیات ۱ طراحی سازه‌های بتنی نظیر موج‌شکن و تاسیسات پهلوگیری باید مطابق استاندارد و به روش طراحی حالت حدی ۲ انتخاب مصالح برای سازه‌های بتنی به جز در مواردی که در این متن آمده باید مطابق آیین‌نامه بتن ایران (نشریه ۰ معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی کشور) باشد. 12 م8 طراحی تنش مجاز منطقی‌تر است. این روش برای طراحی موج‌شکن و تاسیسات پهلوگیری به کار می‌رود. برای بتن پیش‌تنیده از ۳-۳- اصول طراحی بر اساس روش طراحی حالت حدی ۱ بررسی ایمنی سازه با استفاده از روش طراحی حالت حدی باید در حالت حدی نهایی و حالت حدی بهره‌برداری انجام گیرد. ۲) برای ضرایب اطمینان جزئی باید مقادیر مناسب با توجه به مصالح و بارها مطابق نوع حالت حدی انتخاب گردد. ۳ در آیین‌نامه بتن ایران حالت خستگی زیر مجموعه حالت حدی نهایی در نظر گرفته شده است. اما در صورت لزوم می‌توان با مراجعه به منابع و روش‌های معتبر حالت حدی خستگی را نیز بررسی نمود. حالات حدی به حالت‌های ۱) حالت حدی نهایی: مربوط به خرایی کلی ناشی از حداکثر بار در عمر سازه, ۲) حالت حدی بهره‌برداری: مربوط به حالت سیب جزتی نظیر ترک‌خوردگی بیش از حد و سایر عیب‌های نسبتا کوچک ناشی از اثر بار معمول در حالت حدی خسنگی ممکن است در اثتر تکرار نیروی موج بر موج‌شکن یا در اتر تکرار بارهای متحرک بر عرشه نیز ایجاد شود. در دیوارهای ساحلی نوع وزنی می‌توان خرابی ناشی از خستگی را حذف نمود زیرا اترات تکرار بار متحرک محتمل نبوده و در ننیجه عامل ایجاد خستگی وجود ندارد. اگرچه اگر ضربه بارهای متحرک را ننوان نادیده گرفت. باید حالت حدی خستگی نیز بررسی گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۲۴ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح الف) ضرایب مورد استفاده همان ضرایب آیین‌نامه بتن ایران بوده و دیگر ضرایب اطمینان جزئی ارائه شده ویژه طراحی سازه‌های دریایی می‌باشد. ضمنا می‌نوان این ضرایب را بر اساس تحلیل موردی, مطالعات مقایسه‌ای ایمنی با روش تنش مجاز و مقایسه با سایر سازه‌ها نیز تعیین نمود. ب) فشار هیدرواستانیک. فشار آب داخلی, فشار آب بافیمانده و فشار خاک خاکریز جزء بارهای مرده محسوب شده و نیروی موج و فشار بالابرنده از زمره بارهای زنده به حساب می‌آید. بار زلزله. نیروی پهلوگیری شناورء نیروی کشش شناورء فشار بالابرنده (وقتی بر عرشه اسکله شمع و عرشه وارد می‌شود)» فشار باد و بار برخورد هم از یک نوع بار به حساب می‌آید. البته پهلوگیری شناور و نیروی کشش در صورت نیاز باید به عنوان بار زنده در نظر گرفته شده و ایمنی در برابر حالت حدی بهره برداری نایید کردد. ضریب بار موج‌شکن در برابر نیروی موج با توجه به نوع موج‌شکن, عمق استقرار»ء شیب بستر دریا و نمودار نوزیع ارتفاع مرتفع‌ترین امواج تغییر می‌کند. اما در نظر گرفتن مقدار ۱/۳ برای حالت حدی نهایی برای انواع موچ‌شکن معمولی و صندوفه‌ای کافی می‌باشد. البته برای سازه با شکل خاص نظیر موج‌شکن صندوفه‌ای با درز منحنی» به نظر می‌رسد ضریب بار مقدار بزرگنری باشد و بنابراین لازم است به وسیله انجام آزمایش روی مدل تعیین شود. پ) ضرایب اطمینان جزئی ارائه شده صرفا مقادیری استاندارد می‌باشد و اگر با استفاده از روش‌های دیگر بتوان مقادیر مناسب‌تری بدست آورد. می‌توان از آن استفاده نمود. ۲) مقادیر مشخصه مورد استفاده در طراحی ر/ می نوان مطابق روش‌های ارائه شده در بخش‌های مربوطه این منن محاسبه نمود. مقاد بر بار هنگام بررسی حالت حدی بهره‌برداری باید به صورت زیر باشد: الف) ارتفاع موج برای محاسبه فشار موج وارد بر موج‌شکن باید برابر ارتفاع موج با تعداد رخداد با مرتبه *۱۰ در طول عمر طراحی (مثلا ۵۰ سال) باشد که احتمال رخداد چنین موجی در نواحی مختلف متفاوت می‌باشد (منظور از ارتفاع موج. ارتفاع مرتفع‌ترین موج است). ب) در حالات دیگرء مقادپر مشخصه باید طبق رابطه (۱-۳) محاسبه گردد. (۱-۳) ی از هه که در آن: مقدار مشخصه بار برای بررسی حالت حدی بهره‌برداری رکذ مقدار مشخصه بار مرده ,ک مقدار مشخصه بار زنده را و رل مقادیر ثابت نشان‌دهنده اثرات بار مرده و زنده به ترئثیب بر عرض ترک و خوردگی فولاد. می‌نوان مقدار مارا برابر ۱/۰ و ,]را برابر ۰/۵ در نظر گرفت. می‌توان هر دو مقدار را هنگام ساخت و اجرا برابر ۰/۵در نظر گرفت. برای بررسی حالت خستگی موج‌شکن. می‌نوان از روش‌های معتیر موجود برای تخمین مقدار مشخصه با ر استفاده نمود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۳۵ ۳) هنگام بررسی حالت حدی بهره‌برداری, متعارف است که ایمنی در برابر ترک‌خوردگی بیش از حد بررسی شود که می‌توان رابطه موجود در آیین‌نامه بتن ایران را برای محاسبه عرض ترک‌های خمشی به کار برد. برای سازه‌های موجود در منطقه پاشش و جزرومدی باید عرض نرک کمتر از ۰/۰۰۳ پوشش بتن روی میلگرد و برای سازه‌های در معرض باد حاوی کلراید عرض نرک کمتر از ۰/۰۰۳۵ پوشش بنن روی میلگرد سازه باشد. برای حالات دیگر نیز عرض ترک باید کمتر از ۰/۰۰۴ از آنجا که عرض ترک خمشی هم تحت تاثیر نش میلگردها و هم تحت تاثیر قطر و گام میلگردها قرار دارد. در طراحی چینش میلگردها باید مرآقبت کافی نمود. وفتی از مصالح و با اعضا با شکل خاص استفاده می‌شود.ء می‌نوان از روابط دیگر و سطح بنن» مصالح فولادی تسلیح با پیش‌نیدگی هستند که برای ترک‌های خمشی بررسی می‌شوند. ترک‌هایی که در سازه به علت عواملی غیر از اثر بار (مانند عیوب اولیه) به وجود آمده و حتی اگر با برداشتن بار بسته نخواهد شد. باید به طور جداگانه بررسی شود زیرا در گستره روش بررسی حاضر قرار نم یگیرد. ۴) اگر بار وارد بر عرشه اسکله شمع و عرشه از طرف تجهیزات انتقال بار نسبتا بزرگ باشد و تغییرشکل بیش از مقداری باشد که در کار انتفال بار مشکل ایجاد نمی‌کند. در صورت نیازء باید ایمنی در برابر وفوع تغییرشکل به عنوان حالت حدی بهره‌برداری نایید گردد. ۳-۳ اجزا بتن اجزا بتن شامل سیمان, سنگدانه, آب. افزودنی و الیاف باید مطابق استانداردهای ملی ایران باشد. ۱-۳-۳ سیمان استاندارد ۳۵۱۷ سیمان پرتلند آهکی طبق استاندارد ۴۲۲۰ و سیمان پرتلند سفید طبق استاندارد ۲۹۱۳ ایران باشد. ضمنا برای تامین دوام و کیفیت لازم است نکات زیر رعایت شود. ۱-۱-۳-۳ در حاشیه خلیج فارس و دریای عمان در بتن مسلح یا پیش تنیده لازم است مقدار ۸:-) موجود در سیمان پرتلند از ۶ درصد بیشتر و از ۸ درصد کمتر باشد. در سیمان‌های آمیخته. لازم است ۸:-) موجود در کلینکر آن از ۶ درصد بیشتر و از ۱۰ درصد کمتر باشد. بدیهی است سیمان پرتلند نوع ۵ (ضد سولفات) را نمی‌توان در بتن مسلح مصرف نمود. در بتن غیرمسلح حد پایینی برای ۸دن) وجود ندارد و لازم است حد بالایی آن رعایت گردد. بدیهی است در این موارد -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۶ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۲-۱-۳-۳ ۳-۱-۳-۳ به طور کلی مصرف سیمان‌های آمیخته پوزولانی و روباره‌ای با درنظر گرفتن ضوابط بند (۱-۱-۳-۳) و (۲-۱-۳-۳) توصیه می‌شود. ۴-۱-۳-۳ در صورت واکنش‌زایی سنگدانه‌ها با قلیایی‌های سیمان, مقدار قلیایی معادل اکسید سدیم سیمان‌های پرتلند و امیخته نباید از ۰/۶درصد وزن سیمان تجاوز کند. در صورتی که دسترسی به چنین سیمانی امکان‌پذیر نباشد لازم است مقدار قلیایی معادل اکسید سدیم (۳:0 ۱0۵:0+0.658) در مخلوط بتن از ۲/۴ کیلوگرم بر متر مکعب بتن تجاوز نکند و در غیر این صورت باید راهکارهای مناسب دیگری برای جلوگیری از انبساط مخرب اتخاذ شود. ۵-۱-۳-۳ درصد یون کلرید سیمان پرتلند و آ میخته برای بتن مسلح در حاشیه خلیج فارس و دریای عمان نباید از ۰/۰۵ درصد تجاوز کند و در بتن پیش تنیده این مقدار برای حاشیه خلیج فارس و دریای عمان به ۰/۰۲ درصد و برای دریای خزر به ترتیب به ۰/۰۸ و ۰/۰۳ درصد محدود می‌شود. در بتن غیرمسلح محدودیتی برای بون کلرید سیمان وجود دارد. ۲-۳-۳ سنگدانه سنگدانه‌ها باید از نظر دانه‌بندی, مواد زیان‌آور و دوام منطبق بر استاندارد اجباری ایران به شماره ۲۰۲ باشد. ضمنا در برخی موارد ضوابط سخت گبرانه‌تری حاکم می‌شود که در ذیل به آنها اشاره می‌گردد. ۱-۲-۳-۳ اگر دانه‌بندی شن یا ماسه یا هر دو خارج از محدوده استاندارد ۳۰۲ ایران باشد می‌توان از آنها استفاده کرد مشروط بر اینکه دانه‌بندی مخلوط بتن در محدوده مطلوب روش ملی طرح مخلوط بتن برای حداکثر اندازه اسمی مورد نظر باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۳۷ ۲-۲-۲-۳ برای بتن مسلح, حداکثر اندازه اسمی سنگدانه بتن بهتر است از ۲۰ میلی‌متر بزرگتر نباشد (در حاشیه دریای خزر می‌توان ۵ میلی‌متر به این مقدار افزود). برای بتن غیرمسلح بهتر است این اندازه از ۴۰ میلی‌متر تجاوز نکند. بدیهی است ضوابط و محدودیت‌های حداکثر اندازه اسمی سنگدانه‌ها با توجه به ابعاد قطعه. فواصل آزاد میلگردها و ضخامت پوشش بتنی روی میلگرد و غیره به قوت خود باقی است. ۳-۲-۳-۳ شود. به هر حال استفاده از اشکال دیگر مجاز بوده اما توصیه نمی‌شود. ۴-۲-۳-۳ محدودیت‌های ذرات پولکی و کشیده که طبق استاندارد 812 35 اندازه‌گیری می‌شود برای حاشیه دریای‌خزر طبق استاندارد ۳۰۲ ایران به قوت خود باقی است و برای حاشیه خلیج فارس و دریای عمان ۰/۷۵ حد مندرج در استاندارد ۵-۲-۳-۳ مقدار مجاز ون کلرید سنگدانه درشت در بتن مسلح به ۰/۰۲ درصد و در بتن پیش تنیده به ۰/۰۱ درصد وزن سنگدانه محدود می‌شود. در صورت تجاوز ون کلرید از این مقادیرء به شرط آنکه میزان بون کلرید محلول در آب با محلول در اسید مخلوط بتن از حد مجاز بالاتر نرود. می‌توان سنگدانه مزبور را به کار برد. در صورتی که بتن غیرمسلح باشد محدودیتی برای بون کلرید وجود ندارد. ۶-۲-۳-۳ مقدار مجاز یون کلرید سنگدانه ریز در بتن مسلح ۰/۰۴ درصد و در بتن پیش‌تنیده ۰/۰۲ درصد وزن سنگدانه می‌باشد. در صورتی که مقدار یون کلرید در ماسه از این مقادیر تجاوز کند. به شرط آنکه میزان یون کلرید محلول در آب پا محلول در اسید مخلوط بتن از حد مجاز آن بالاتر نرودء می‌توان سنگدانه مزبور را به‌کار برد. در صورتی که بتن -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۷-۲-۳-۳ در صورتی که بتن در معرض سایش و ضربات موج باشد. مقدار درصد سایش در آزمایش لوس‌آنجلس با هر روش استاندارد و بر روی اندازه‌های مختلف سنگدانه به ۳۰ درصد محدود می‌شود. در سایر موارد حداکثر درصد سایش ۴۰ درصد خواهد بود. ۸-۲-۳-۳ در صورتی که بتن در معرض پاشش آب دریا و یا یخبندان و آب‌شدگی نباشد. محدودیتی برای افت وزنی در ۹-۲-۳-۳ با توجه به در معرض رطوبت بودن بتن و بویژه در حاشیه خلیج فارس و دریای عمان. وجود دمای زیاد باعث می‌شود واکنش قلیایی‌ها با سنگدانه‌های واکنش‌زا تشدید گردد. بنابراین در این شرایط باید توجه بیشتری به پتانسیل ۱۰-۲-۳۳ توصیه می‌شود حداکثر جذب آب سنگدانه درشت از ۲/۵ درصد و حداکثر جذب آب سنگدانه ریز از ۳/۵ درصد در ۱۱-۲-۳۳ در صورتی که مقدار 50 سنگدانه از ۰/۴ درصد وزن آن بیشتر شود اما مقدار «50 در بتن به صورت محلول در آب از ۴ درصد وزن سیمان و :50 بتن به صورت محلول در اسید (کل) از ۵ درصد وزن سیمان بیشتر نباشد سنگدانه مزبور برای بتن مناسب است اما اگر بتن به صورت مسلح یا پیش‌تنیده باشد این مقادیر به ترتیب به ۲/۲ و ۴ درصد وزن ۳-۳-۳ آب ۱-۳-۳-۳ در صورتی که به هر علت آب آشامیدنی در دسترس نباشد. آب موجود با رعایت ضوابط و محدودیت‌های زیر قابل -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۳۹ - ام آب باید بین ۵ تا ۸/۵ باشد. - زمان گیرش خمیر سیمان با آب مشکوک نباید بیش از یک ساعت زودتر یا ۱/۵ ساعت دیرتر از زمان گیرش خمیر - مقاومت ملات ۷ و ۲۸ روزه ماسه سیمان با آب مشکوک نباید کمتر از ۹۰ درصد مقاومت همان ملات با آب مقطر - حداکثر میزان مواد زیان‌آور طبق جدول (۱۳-۳) باشد. جدول ۱۳-۳- حداکثر مقادیر مجاز مواد زیان آور در آب مصرفی برای ساخت و عمل‌آوری ماده زیان آور شرح حداکثر مجاز (0010) | روش آزمایش رات جامد ,م۱۱ بتن صطلح در شرایط محیطی شدید. بتن پیش تنیده ۱۳ 8 دراث جامد ف ۱ - بتن مسلح در شرایط محیطی ملایم. بتن فاقد میلگرد ۳۰ 4 ]151 : ۸۹۲۷8 اد محلول تر در شرایط :۳ مود محاول تن مسح در شرابط محیطی ملایم 4 ]151 بتن بدون میلگرد و اقلام فلزی ۳۰ : 512 ۸۹7۳۷ بو(" در شرا مِ تب خهرند؟ ۱.۰۰۰ اون کر بتن مسلح در شرایط مرطوب. با خورندگی کم 0 ]1518 بتن بدون میلگرد و اقلام فلزی ۱۰ مرو وابست تنیده 8 ۰۰ ۱ بون سولفات (,80) ۳ سح سس ۰ 16 ۸ بتن بدون میلگرد و اقلام فلزی ۳۰ 4 آ 151 قلیایی‌ها (0: 0+0.658د072) م۶ 5 + کل مواد باقیمانده تبخیر (مواد جامد) 115 مجموع ذرات جامد معلق و مواد محلول در آب می‌باشد. در صورتی که آزمایش هدایت الکتریکی برای آب انجام شود باید با توجه به تجربیات موجود نتیجه مزبور را به مواد محلول در آب تبدیل نمود و مقایسه را انجام داد. بدیهی است مجموع مقادیر یون کلرید و بون سولفات و سایر املاح نباید بیشتر از مواد محلول در آب باشد. * در صورتی که سنگدانه‌ها واکنش‌زا نباشد برای این مواد محدودیتی وجود ندارد. # در صورتی که مقدار یون کلرید در آب بیش از مقادیر مذکور باشد اما مقدار یون کلرید در بتن از حد مجاز بالاتر نرود مصرف آب مورد نظر مانعی ندارد. در صورتی که مقدار یون سولفات در آب بیش از مقادیر مذکور باشد اما مقدار یون سولفات در بتن از حد مجاز بالاتر نرود مصرف آب مورد نظر مانعی ندارد. ۴-۳-۳- افزودنی‌های بتن افزودنی‌های بتن به دو دسته افزودنی‌های پودری معدنی (مکمل) و افزودنی‌های شیمیایی تقسیم می‌شود. افزودنی‌های پودری معدنی (مکمل) معمولا به میزان بیش از ۵ درصد وزن سیمان و به عنوان جایگزین آن مصرف شده و افزودنی‌های شیمیایی معمولا به میزان کمتر از ۵ درصد وزن سیمان و مازاد بر آن به‌کار می‌رود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۱-۴-۳-۳ افزودنی‌های پودری معدنی (مواد مکمل سیمان) افزودنی‌های پودری معدنی به دو دسته فعال و غیرفعال تقسیم می‌شود. مواد غیرفعال مانند پودر سنگ را نمی‌توان به عنوان ماده مکمل سیمان تلقی کرد اما به عنوان افزودنی می‌توان به‌کار برد. از جمله می‌توان به پودر سنگ‌های آهکی و کوارتزی (سیلیسی) اشاره نمود که در بتن قابل مصرف هستند. بعضا رنگدانه‌ها نیز جزو مواد پودری معدنی غیرفعال به حساب آمده و باید طبق استاندارد 979 ‎۸٩7۸/‏ یا 8287 15181 باشد. افزودنی‌های پودری معدنی فعال (مواد مکمل سیمان) به دو صورت پوزولان و روباره در بتن‌های مختلف قابل استفاده است و توصیه می‌شود در شرایط محیطی حاکم بر سازه‌های دریایی به کار رود. ۳- ۱-۱-۴-۳ پوزولان پوزولان به دو صورت طبیعی و مصنوعی وجود دارد که در بتن قابل مصرف می‌باشد و باید مشخصاتی منطبق با 3 ]1518 یا ۸۹۳۸/0618 داشته باشد. پوزولان با آهک موجود در خمیر سیمان در محیط مرطوب ترکیب شده و تولید جسم چسباننده پرکننده می‌کند و منافذ بزرگ را به منافذ کوچک تبدیل می‌نماید و از قلیاییت محیط خمیر سیمان نیز می‌کاهد و ضمن اینکه ناحیه انتقالی (وجه مشترک سنگدانه و خمیر سیمان) را بهبود می‌بخشد. نفوذپذیری را کاهش می‌دهد. پوزولان‌های طبیعی شامل خاکسترهای آتشفشانی, توف‌هاء برخی شیل‌هاء خاک‌های دیاتومه‌ای و زئولیت به صورت خام یا کلسینه می‌باشد و مقادیر مصرف آن بین ۵ تا ۲۵ درصد توصیه می‌شود. این مواد معمولا مقدار آب مصرفی بتن را افزایش می‌دهد و نیاز به روان‌کننده احساس می‌گردد. پوزولان‌های مصنوعی شامل خاکستر بادی (خاکستر کوره زغال سنگ)» دوده سیلیسی و خاکستر پوسته برنج و بعضا متاکائولن می‌باشد که در رابطه با خاکستر بادی و دوده سیلیسی موارد ذیل قابل توجه است. - خاکستر بادی: خاکستر بادی باید منطبق با استاندارد 0618 /۸۹7۸ یا 450 ۳۸۲ یا 6171 15181 باشد. مقدار مصرف آن بین ۱۵ تا ۲۵ درصد وزنی مواد سیمانی و جایگزین سیمان توصیه می‌شود و اگر همراه با سایر پوزولان‌ها مانند دوده سیلیسی به کار رود توصیه می‌شود مقدار آن به ۱۵ درصد محدود گردد مگر اینکه آهک هیدراته به همراه آن به کار رود. به هر حال مصرف خاکستر بادی در محیط خورنده دریایی بویژه در بتن مسلح توصیه می‌شود زیرا مقاومت الکتریکی بتن را بالا می‌برد. مقدار یون کلرید خاکستر بادی به ۰/۱ درصد وزن آن محدود می‌گردد مگر اینکه مقدار بون کلرید موجود در بتن از حد مجاز بالاتر نرود. مصرف خاکستر بادی در صورت واکنش‌زا بودن سنگدانه‌ها توصیه می‌شود اما لازم است مقدار معادل قلیایی موجود در آن به اندازه‌ای نباشد که مقدار معادل قلیایی در بتن از حد مجاز بیشتر شود. - دوده سیلیسی: دوده سیلیسی یا میکروسیلیس یک سیلیس غیر بلوری (آمورف) حاصل از غبار کوره‌های فروسیلیس یا فروآلیاژ و یا کوره‌های مشابه است و به هیچ وجه نباید با سیلیس ریز آسیاب شده و میکرونیزه اشتباه شود. دوده سیلیسی به شکل گرد گوشه و با ذراتی در حدود ۰/۰۵ تا ۰/۲۵ میکرون می‌باشد و باید منطبق بر استاندارد -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۳۱ 0) ۸۹7۷ یا 13263 5۸ باشد. دوده سیلیسی به شدت مقاومت الکتریکی را بالا می‌برد و از این نظر بی‌نظیر است و خوردگی میلگرد و شدت آن را کاهش می‌دهد که دلیل عمده مصرف این ماده در بتن است. مقدار مصرف آن بین ۶ تا ۸ درصد وزن مواد سیمانی به عنوان جایگزین سیمان توصیه می‌شود. در صورتی که همراه با سایر پوزولان‌ها مصرف شود مقدار آن می تواند بین ۵ تا ۶ درصد باشد. مقدار بون کلرید دوده سیلیسی باید به ۰/۱ درصد وزن آن محدود شود. به هر حال مقادیر بیشتر وقتی قابل قبول است که درصد یون کلرید بتن بیش از حد مجاز نشود. در صورت واکنش‌زا بودن سنگدانه‌هاء دوده سیلیسی می‌تواند خسارت‌ها را کاهش دهد اما مقدار قلیایی موجود در آن نباید باعث شود میزان قلیایی معادل در بتن از حد مجار بالاتر رود. دوده سیلیسی به صورت پودر خشک و یا به شکل دوغاب (در ایران ژل میکروسیلیس به دوغاب نسبتا سفت اطلاق می‌شود که حاوی روان‌کننده یا فوق روان‌کننده نیز می‌باشد) مصرف می‌شود. مصرف دوده سیلیسی به صورت دوغاب (آماده یا تهیه شده در کارگاه) توصیه می‌شود. مقدار مصرف توصیه شده در بالا برای پودر خشک دوده سیلیسی است و در صورت مصرف دوغاب میکروسیلیس باید صرفا میزان ماده خشک میکروسیلیس در محدوده مورد نظر واقع شود. به علت ریزی فوق‌العاده زیاد آن باید فوق روان کننده همراه با دوده سیلیسی مصرف شود زیرا در غیر این صورت آب مورد نیاز بتن افزایش می‌یابد و دوده سیلیسی در بتن به صورت کلوخه در می‌آید که مطلوب نیست. دوغاب‌های تولیدی ایران معمولا حاوی فوق روان‌کننده هستند و ممکن است در مواردی به فوق روان‌کننده اضافی نیاز نباشد. ۳ ۲-۱-۴-۳- روباره‌ها روباره‌ها در کوره ذوب فلزات به صورت سرباره یا تفاله بر روی فلز مذاب می‌ایستد که پس از سرد کردن سریع آن. آسیاب شده آن به عنوان ماده مکمل سیمان به کار می‌رود. این مواد با آب در محیط قلیایی آهک‌دار ترکیب می‌دهد و مانند سیمان» جسم چسباننده به وجود می‌آورد و قلیاییت خمیر سیمان را کم نمی‌کند اما نفوذپذیری خمیر سیمان را کاهش می‌دهد. معمول‌ترین روباره» روباره کوره بلند آهن‌گدازی است که مصرف آن از ۲۵ تا ۷۰ درصد وزن مواد سیمانی و به عنوان جایگزین سیمان توصیه می‌شود و نتایج خوبی را در محیط‌های خورنده کلریدی به بار می‌آورد. با کندشدن آهنگ سرد کردن روباره‌ها ممکن است خواص سیمانی آن کاهش یابد و نتایج بسیار مطلوبی به بار نیاورد و به مصرف بیشتر این ماده نیاز باشد هم‌چنان‌که در مورد روباره‌های کوره آهن‌گدازی ایران چنین موردی مشاهده می‌شود و باید سطح انتظار از روباره ایران را تعدیل نمود. روباره آسیاب شده دارای گوشه‌های تیز همچون ذرات سیمان است و ریزی آن نیز در حدود ریزی سیمان یا کمی بیشتر می‌باشد. بنابراین نیاز به آب بتن را چندان تغییر نمی‌دهد. روباره مصرفی باید منطبق بر استاندارد ۲989 ‎۸٩7۸/‏ و یا 15167 5۸ باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۲ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۲-۴-۳-۳ افزودنی‌های شیمیابی افزودنی‌های شیمیایی برای تغییر خواص بتن یا ملات‌های خمیری (تازه) و یا سخت شده دقیقا قبل از اختلاط یا در حین اختلاط به اجزای مخلوط اضافه می‌شود. برخی افزودنی‌های شیمیایی در استاندارد ۸۹7۸ یا ایران دارای مشخصات استاندارد هستند و برخی فاقد هرگونه مشخصات استاندارد می‌باشند. مواد روان‌کننده (کاهنده آب) فوق روان‌کننده (کاهنده آب قوی)» زودگیرکننده (زود سخت‌کننده) و دیرگیرکننده‌هاء حباب‌زاها و مواد روان‌کننده یا فوق روان‌کننده دو منظوره (دیرگیر یا زودگیر) از جمله مواد افزودنی شیمیایی هستند که در 2930 15181 دارای مشخصات فنی استاندارد می‌باشند. این مواد در سه استاندارد ۲260 ‎۸٩۹7۸/‏ (حباب‌زا» ۲494 /۸57۸ (کاهنده آب. زودگیر کندگیر و مواد دو منظوره) و ۲1017 ‎۸٩7۸‏ (مواد روان‌کننده یا فوق روان‌کننده) دارای مشخصات فنی هستند. اما موادی همچون منبسط کننده‌هاء لزجت‌زاهاء بازدارنده‌های خوردگی, مواد گاززاء مواد بهداشتی مواد اتصال‌زاء مواد ضد آب و نم (آب‌بندکننده و نم‌بندکننده‌ها) و مواد کاهنده انبساط مخرب واکنش قلیایی-سنگدانه در استاندارد ایران فعلا مشخصات فنی استاندارد ندارند. در ۸۹7۸ برای مواد منبسط‌کننده, مواد کف‌زا و مواد اتصال‌زا مشخصات استاندارد وجود دارد اما سایر مواد فاقد مشخصات هستند. در کارهای دریایی حسب مورد می‌توان از این مواد استفاده نمود اما مصرف مواد حباب‌زاء روان‌کننده (کاهنده آب) و فوق روان‌کننده. دیرگیرکننده, آب‌بند یا نم‌پندکننده‌ها و بازدارنده‌های خوردگی کاربرد بیشتری دارند هر چند ممکن است در مواردی بتوان از زودگیرکننده‌ها (در قطعات پیش ساخته). لزجت‌زاها (در بتن‌های خود تراکم) اتصال‌زاها (در محل درزهای اجرایی) و منبسط‌ کننده‌ها به صورت محدودتری استفاده نمود. ۱-۲-۴-۳-۳- مواد حباب‌زا این مواد در بتن تازه باعث ایجاد روانی و انسجام می‌شود و آب انداختن را کم می‌کند و جمع‌شدگی و جداشدگی را کاهش می‌دهد و در بتن سخت‌شده موجب کاهش نفوذپذیری, کاهش جذب آب و افزایش دوام به‌ویژه در برابرچرخه‌های یخبندان و آب شدن می‌شود. همچنین دوام بتن در محیط‌هایی که پی‌درپی تر و خشک می‌شوند را بالا می‌برد. اما مقاومت فشاری را در نسبت آب به سیمان ثابت کاهش می‌دهد. حباب‌های هوا با اندازه‌های کمتر از ۵۰ میکرون مشروط بر اینکه در فواصل نزدیک به هم در خمیره سیمان حضور داشته باشند. موثر خواهند بود. طرح مخلوط مناسب با درصد هوای مورد نظرء کنترل درصد هوا در کارگاه پس از ساخت بتن, توجه به شرایط محیطی به‌ویژه وقتی دمای هوا یا بتن بالا می‌رود و توجه به شرایط اجرایی (مدت اختلاط مدت حمل با همزن, پمپاژز طولانی و لرزاندن طولانی) از مشکلات معمول استفاده از مواد حباب‌زا می‌باشد و موجب می‌شود در ایران از این مواد با احتیاط بیشتری استفاده نمود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۳۳ ۲-۲-۴-۳-۳- مواد روان کننده (کاهنده آب) با فوق روان‌کننده در یک بتن معین, استفاده این مواد به افزایش روانی منجر می‌شود که نام روان کننده یا فوق روان‌کننده برازنده آنها خواهد بود. همچنین می‌توان با حفظ مقدار سیمان و روانی بتن» از مقدار آب آن کاست و نسبت آب به سیمان را پایین آورد که به افزایش مقاومت و دوام آن منجر می‌شود که در این حالت نام کاهنده آب یا فوق کاهنده آب (کاهنده آب قوی) مناسب‌تر خواهد بود. به کمک این مواد می‌توان ضمن کاهش مقدار آب و حفظ نسبت آب به سیمان و روانی بتن, عیار سیما یمان را کاهش داد. در این حالت نام کاهنده آب و شاید کاهنده سیمان مناسب‌تر است. به صورت ترکیبی نیز با توجه به محدودیت‌های حداکثر نسبت آب به سیمان و حداکثر عیار سیمان مصرفی در کارهای دریایی و محدودیت‌های اجرایی همچون تامین روانی لازم برای ریختن و تراکم بتن مانند پمپ کردن» ریختن بتن در زیر آب با لوله ترمی, استفاده از بتن خودتراکم و روان در قطعات مختلف. استفاده از این گونه مواد تقریبا در اکثر بتن‌های مسلح و پیش تنیده توجیه دارد و گاه الزامی است. امروزه کاهش آب یا عیار سیمان بالغ بر ۲۰ درصد بسته به نوع ماده و میزان کاهش روانی در طول زمان متفاوت خواهد بود. ۳-۲-۴-۳ کندگیر کننده‌ها (دیرگیر کننده‌ها) افزایش زمان گیرش به ویژه در هوای گرم و یا در مواردی که زمان حمل طولانی می‌شود.ء ضرورت پیدا می‌کند. برای جلوگیری از ایجاد درز سرد در قطعاتی که دارای سطح زیاد هستند و توان ساخت بتن و بتن‌رسانی محدود است نیز از این مواد استفاده می‌شود. اگر قرار باشد بتن به مدت طولانی در قالب به صورت خمیری بماند احتمال ترک‌خوردگی ناشی از جمع‌شدگی به ویژه در مناطقی که تبخیر زیاد است بسیار زیاد می‌باشد. در بتن‌ریزی‌های حجیم. استفاده از دیرگیرکننده‌ها می‌تواند زمان رسیدن به حداکثر دمای مغز بتن را افزایش دهد ضمن اینکه حداکثر دمای مغز بتن نیز ۴-۲-۴-۳-۳- زودگی رکننده‌ها و زود سخت‌کننده‌ها کاهش زمان گیرش و در اکثر موارد افزایش مقاومت‌های کوتاه مدت از اهداف به کارگیری اینگونه مواد می‌باشد. در نیاز به قالب‌برداری سریع‌تر وجود دارد از این مواد استفاده می‌شود. امروزه به کارگیری مواد زودگیر کننده کلریدی (کلرید سدیم) در بتن مسلح و بتن پیش‌تنیده ممنوع است اما مصرف آن در بتن غیر مسلح مجاز می‌باشد. در قطعات می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۴ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۵-۲-۴۳۴۳ مواد بازدارنده خوردگی این مواد بدون اینکه الزاما موجب کاهش نفوذپذیری شوند باعث تاخیر در شروع خوردگی و یا کاهش شدت خوردگی می‌شوند. دو نوع آندی و آندی-کاتدی دارد. بازدارنده‌های خوردگی نوع آندی معمولا به صورت نیتریت کلسیم است که مدت‌ها است در دنیا تولید و مصرف می‌شود و گزارش‌های ضد و نقیضی در مورد تاثیر آنها وجود دارد. بازدارنده‌های نوع آندی-کاتدی بر پایه مشتقات استرآمین‌ها ساخته می‌شود و از به کارگیری آنها در سازه‌های دریایی مدت زیادی نمی‌گذرد و عملکرد آنها هنوز کاملا مورد تایید قرار نگرفته است. ۵-۳-۳ الیاف امروزه انواع مختلفی از الیاف طبیعی یا مصنوعی از نوع آلی یا غیر آلی (معدنی) در بتن‌ها مصرف می‌شود. دو هدف عمده از مصرف الیاف در بتن دنبال می‌گردد. آولین هدف می‌تواند کاهش جمع‌شدگی و کاهش استعداد ترک خوردگی شود. کاهش جمع‌شدگی و کاهش احتمال ترک‌خوردگی می‌تواند به کاهش نفوذپذیری و افزایش دوام بتن منجر گردد ۱-۵-۳-۳ الیاف طبیعی طبیعی غیر آلی می‌توان از آزبست نام برد که استفاده از آن امروزه مجاز نیست. ۲-۵-۳-۳ الیاف مصنوعی الیاف سلولزی (گیاهی) فرآوری شده کاربردی جدی دارد. الیاف مصنوعی پلیمری یکی از پرمصرف‌ترین الیاف آلی ۳-۵-۳-۳ نمی‌توان انتظار داشت که مقاومت‌های کششی و خمشی را چندان تغییر دهند. با استفاده از الیاف فولادی و کربنی انتظار افزایش مقاومت‌های کششی و خمشی وجود دارد هر چند کاهش جمع‌شدگی و ترک‌خوردگی را نیز با خود همراه -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۳۵ و مشخصات مورد نیاز تغییر می‌کند. در ساخت دال‌ها و کف‌هاء عرشه پل‌های اسکله و اسکله و بارانداز و تیرها می توان از الیاف استفاده نمود. در ساخت قطعات غیر مسلح نیز برای کاهش ترک خوردگی و افزایش دوام در برابر ضربات امواج الیاف نقش مناسبی را ایفا می‌نمایند. ۴-۳- طرح مخلوط بتن و نسبت‌ها و مقادیر اجزای آن ۱-۴-۳ کلیات ایجاد محدودیتهای مختلف برای طرح مخلوط بتن و نسبت‌ها و مقادیر اجزای آن برای ایجاد عملکرد مناسب در شرایط حاکم بر پروژه است. چنانچه بدون رعایت این محدودیت‌ها نشان داده شود که بتن مورد نظر ضوابط عملکردی را ارضا می‌کند. بتن مزبور قابل استفاده خواهد بود. تهیه طرح مخلوط آزمایشگاهی برای بتن‌هایی با اهمیت متوسط تا زیاد ضرورت دارد حتی اگر مقاومت فشاری مشخصه ۲۸ روزه استوانه‌ای آنها از ۸/۵ ۲۵ بیشتر نباشد. درصورتی که محدودیت نسبت آب به سیمان یا محدودیت عیار سیمان برای بتن وجود نداشته باشد و یا مقاومت مشخصه آن ۱۷۳۵ ۲۵ یا کمتر باشد می‌توان از مخلوط‌های تجویزی نیز استفاده نمود. ۲-۴-۳ مقاومت فشاری متوسط لازم (مقاومت هدف) برای طرح مخلوط بتن مقاومت فشاری متوسط لازم برای طرح مخلوط بتن طبق آیین‌نامه بتن ایران (نشریه ۱۳۰ معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی کشور) و روش ملی طرح مخلوط بتن ایران (نشریه ۴۷۹ مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن) به‌دست می‌آید. حاشیه اطمینان (اختلاف مقاومت هدف با مقاومت مشخصه) نباید از 1۳۵ ۵ یا ۲۰ درصد مقاومت مشخصه (هر کدام بیشتر باشد)» کوچکتر باشد. همچنین حاشیه اطمینان نباید از آنچه در آیین‌نامه بتن ایران (آبا) و روش ملی طرح -------- صفحهٔ بعد -------- یا دریا خلیج‌فارس و دریای‌عمان و دریاچه‌ارومیه دریای‌خزر وسایرآب‌ها خلیج‌فارس و دریای‌عمان و دریاچه‌ارومیه دریای خزر و سایراب‌ها جدو[ شرایط تماس با رویارویی با آب دریا جزر و مد. پاشش و ضربات امواج دائما مغروق, دائمامدفون, بیرون‌آب و بدون‌تعریق ببرون آبء بالای‌سطح آب. با تعریق جزر و مد پاشش و ضربات امواج دائما مغروق, دائمامدفون, بیرون‌آب و بدون‌تعریق بیرون آب, بالای‌سطح‌آب. با تعریق جزر و مدء پاشش و ضربات امواج بیرون آب. بالای‌سطح آب. با تعریق جزر و مدء پاشش و ضربات امواج دائما مغروق» دائمامدفون» بیرونآب و بدون‌تعریق بیرون آب یا بالای سطح آب با تعریق ْ: : 2 و 1 ُ 3 ۰ : رم -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۳۷ هنگام استفاده از جدول (۱۴-۲) توجه به نکات زیر ضروری می‌باشد: ۱ در صورتی که بتن حباب‌دار با درصد هوای مورد نظر در آیین‌نامه بتن ایران برای شرایط شدید به کار رود می‌توان به حداکثر نسبت آب به سیمان به میزان ۰/۰۵ افزود و رده مقاومتی را ۸/1۳۵ ۵ کاهش داد. ۲) در مورد نوع سیمان مصرفی به بند (۱-۳-۳) سیمان, مراجعه گردد. ۳) در مواردی که دو حداکثر اندازه داده شده است ممکن است محدودیت‌های هندسی دیگری نیز تعیین کننده باشد. ۴) در صورتی که رده مقاومتی ارائه شده توسط طراح پروژه بیشتر از حداقل رده مقاومتی جدول باشد. مقدار بیشتر تعیین‌کننده است و در صورتی که این مقدار کوچکتر از حداقل رده جدول باشد. حداقل رده ارائه شده ۵) در صورتی که حداکثر اندازه سنگدانه کوچکتر از مقدار ارائه شده در جدول باشد. لازم است حداقل و حداکثر عیار مواد سیمانی افزایش یابد. در صورت کاهش حداکثر اندازه از ۲۵ به ۲۰ یا از ۲۰ به ۱۳میلی‌مترء مقدار 6/1 ۲۵ ۶) حداقل عیار سیمان برای تامین خمیر سیمان لازم و کاهش نفوذپذیری, و حداکثر عیار سیمان برای جلوگیری از افزایش حجم خمیر سیمان و فضای خالی و جلوگیری از جمع‌شدگی بیش از حد و در نتیجه ممانعت از ترک خوردگی و در نهایت کاهش نفوذپذیری و جذب آب ارائه می‌شود. بنابراین هر دو یک هدف را به دنبال می‌آورد که آن افزایش دوام بتن در شرایط موجود می‌باشد. بدیهی است در قطعات حجیم یا نیمه‌حجیم لازم است محدودیت بیشتری را در عیار مواد سیمانی اعمال نمود تا از ایجاد گرادیان حرارتی و ترک‌خوردگی ناشی از تنش‌های حرارتی جلوگیری نمود. ۷) در صورتی که از نسبت آب به سیمان کمتری استفاده شود و یا با استفاده از مواد کمکی مانند دوده سیلیسی بتوان نفوذ یون کلرید را کاهش داد. می‌توان از حداقل ضخامت پوشش بتنی روی میلگرد کاست. این کاهش نباید از ۱۵ میلی‌متر تجاوز کند. در صورت افزایش ۸1۳۵ ۵ رده مقاومتی» می‌توان ۵ میلی‌متر از پوشش بتنی کاست. ۸) در شالوده‌ها لازم است ۱۵ میلی‌متر به مقادیر حداقل ضخامت پوشش بتنی روی میلگردها افزود. برای دال‌هاء دیوارها و پوسته‌ها می توان ۱۵ میلی‌متر از حداقل مزبور کاست. در هر حال در بند (۷) و (۸)» ضخامت پوشش بتنی برای میلگردهای تیر و ستون که بدون پوشش بوده و یا ضد زنگ نباشند. نباید در محیط خلیج فارس و دریای عمان از ۵۰ میلی‌متر و در دریای خزر و غیره از ۳۵ میلی‌متر -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۳-۴-۳- ضوابط تامین دوام بتن برای تامین دوام بتن. ایجاد محدودیت در نسبت آب به سیمان. حداقل و حداکثر عیار سیمان. حداکثر اندازه اسمی سنگدانه. نوع سیمان و به صورت غیرمستقیم محدودیت در مقاومت مشخصه پیش‌بینی می‌شود. تامین حداقل و حداکثر بتنی روی میلگردها در ارتباط است. مقادیر ارائه شده برای زمانی است که حداقل ضخامت موردنظر به کار رود. ۴-۴-۳ ضوابط مقاومت مشخصه مقاومت فشاری مشخصه ۲۸ روزه استوانه‌ای نباید از 4 ۲۰۲۰ کمتر و از 4۵ ۵۰ بیش باشد. ۵-۴-۳ ضوابط دوام مشخصه همان گونه که مقاومت مشخصه تعریف می‌شود. می‌توان انواع پارامترهای دوام مشخصه را نیز تعریف کرد که در ادامه مقادیر دوام مشخصه ارائه می‌شود. ۴-۳ ۶- دوام هدف طرح مخلوط بشن همان گونه که مقاومت هدف طرح مخلوط برای تهیه طرح مخلوط بتن به کار می‌رود و مقاومت مخلوط آزمون با آن در کارگاه» مبنای مقایسه همان دوام مشخصه بتن خواهد بود. به هر حال پارامترهای دوام هدف طرح مخلوط باید حداقل ۰ درصد از دوام مشخصه بالاتر باشد (بتن بهتری را نشان دهد). ۷-۴-۳ کارابی و سابر خواسته‌ها طرح مخلوط بتن باید چنان ارائه شود که کارایی لازم را برای عملیات اجرایی در پای کار داشته باشد و این امر در آزمایشگاه باید مورد بررسی قرار گیرد. در این صورت لازم است فاصله زمانی ساخت تا ریختن (فاصله زمانی حمل بتن) با توجه به وسائل حمل و معطلی‌های محتمل توسط گروه اجرا و نظارت به طراح مخلوط اعلام گردد. مواردی همچون استعداد جداشدگی و آب انداختن بتن و در صورت نیاز جمع‌شدگی خمیری نیز باید بررسی و اعلام شود و اگر بیش از حد قابل قبول باشد در طرح مخلوط باید تجدید نظر شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۳۹ ۵-۳- ضوابط عملگردی بتن در سازه‌های دریایی ضوابط عملکردی بتن از نظر مقاومت. دوام و کارایی در این بخش ارائه می‌شود. عدم ارضاء این ضوابط نشان می‌دهد که بتن مناسبی ساخته نشده است. به این منظور لازم است طبق تواتر خاصی از بتن‌ها نمونه‌گیری شود و با انجام آزمایش بر روی آنهاء بر اساس نتیجه حاصله قضاوت مناسبی انجام داد. ۱-۵-۳- ضوابط نمونه‌برداری و تواتر آن ۱-۱-۵-۳ نمونه‌برداری از بتن طبق استاندارد 3201 1511 یا ۲172 ‎۸٩۹7۹/‏ نمونه‌برداری انجام می‌شود. بر روی بخشی از نمونه بتن تازه آزمایش‌های کارایی طبق استانداردهای مربوطه انجام می‌گردد و بخش دیگری طبق استاندارد 581 15111 یا ۸570 22 و همجنین 12390:2 13۸۲ در قالب‌های مخصوص آزمایش‌های مختلف ریخته و متراکم می‌گردد و طبق استاندارد عمل‌آوری می‌شود. برای کنترل بتن در کارگاه در سن مقاومت مشخصه. ۲ آزمونه برای هر آزمایش لازم است در حالی که برای مخلوط آزمون آزمایشگاهی ۳ آزمونه به کار می‌رود. میانگین این آزمونه‌ها به عنوان نتیجه آن نوبت نمونه‌برداری مورد استفاده واقع می‌شود. در صورتی که اختلاف نتیجه هر آزمونه با میانگین بیش از ۵ درصد میانگین باشد. نتیجه حذف می‌شود و بقیه نتایج در محاسبه میانگین به کار می‌روند. نمونه‌برداری به صورت تصادفی باید انجام شود و نباید هیچ‌گونه گزینشی به کار رود. ۲-۱-۵-۳ تواتر نمونه‌برداری در صورتی که حجم هر نوبت ساخت (محموله) بتن یک متر مکعب یا بیشتر باشد. تواتر نمونه‌برداری به صورت زیر می‌باشد. - از هر ۳۰ متر مکعب بتن پا هر ۱۵۰ متر مربع سطح دال و دیوار و بلوک‌ها و صندوقه‌ها حداقل یک نوبت نمونه‌برداری از هر نوع و رده بتن (هر کدام زودتر حاصل شود) - از هر ۲۰ متر مکعب بتن یا هر ۱۰۰ متر طول تیر یا کلاف (در صورت جدا بودن از دال) حداقل یک نوبت نمونه برداری از هر نوع و رده بتن (هر کدام زودتر حاصل شود) - از هر ۱۰ متر مکعب بتن یا هر ۵۰ متر طول ستون حداقل یک نوبت نمونه‌برداری از هر نوع و رده بتن (هر کدام زودتر حاصل شود) - حداقل یک نوبت نمونه‌برداری در هر روز برای هر نوع و رده بتن به نحوی که تعداد نوبت‌های نمونه‌برداری در یک سازه برای هر نوع و رده بتن از ۶ نوبت کمتر نشود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۴۰ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی / مصالح اگر حجم هر نوبت بتن‌ریزی از یک متر مکعب به مراتب بیشتر شود (تا حداکثر ۴ متر مکعب) مقادیر فوق متناسبا افزایش می‌یابد. به عبارتی تعداد نوبت‌های نمونه‌برداری کاهش می‌یابد. در کنترل کارایی دستگاه نظارت می‌تواند هر محموله را مورد بررسی قرار دهد. ۲-۵-۳- ارزیابی مقاومت فشاری و انطباق آن با رده مورد نظر در ابتدا باید نتیجه هر نوبت نمونه‌برداری را در سن مقاومت مشخصه ثبت کرده و آنها را به ترتیب تاریخ و ساعت نمونه‌برداری فهرست نمود. مسلما در این مرحله نتایج هر آزمونه کاربردی ندارد. انطباق با رده مورد نظر در دو حالت زیر برقرار است: الف) اگر در نتایج موجود نتیجه‌ای کمتر از مقاومت مشخصه وجود نداشته باشد. در غیر این صورت وقتی انطباق وجود دارد که هر دو شرط بند (ب)» برقرار باشد. ب) میانگین هر سه نتیجه متوالی نوبت‌های نمونه‌برداری کمتر از مقاومت مشخصه به اضافه ۱/۵ مگاپاسکال نباشد و هیچ در صورتی که انطباق با رده حاصل نباشد اما میانگین هر سه نتیجه متوالی کمتر از مقاومت مشخصه نباشد و هیچ یک از نتایج نیز بیش از ۴ مگاپاسکال کمتر از مقاومت مشخصه نباشد. طراح پروژه می‌تواند به تشخیص خود. بتن را از نظر سازه‌ای بدون بررسی بیشتر (بررسی بتن کم مقاومت) بپذیرد. در صورتی که انطباق حاصل نباشد و شرط فوق نیز برقرار نباشد. نیاز به بررسی بتن کم مقاومت وجود دارد که باید به آیین‌نامه بتن ایران و تفسیر بخش اول آن مراجعه گردد. ۳-۵-۳- ارزیابی کارایی و انطباق آن با خواسته مورد نظر در صورتی که حداکثر خاصی برای کارایی پیش‌بینی شده باشد کارایی نباید از آن تجاوز کند و از طرفی حداقل آن بود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۴۱ ۴-۵-۳ ارزیابی دوام بتن و انطباق آن بر دوام مشخصه با توجه به دوام مشخصه که در بند (۵-۵-۳) بدان اشاره می‌شود. دوام بتن مورد آرزیابی قرار می‌گیرد و انطباق بر دوام مورد نظر بررسی می‌گردد. بدین منظور شبیه آنچه در ارزیابی مقاومت مشاهده شد. عمل می‌گردد و انطباق در دو حالت زیر برقرار می‌شود: لف) اگر در نتایج موجود (میانگین آزمونه‌های هر نوبت نمونه‌برداری) نتیجه‌ای ضمیف‌تر مشاهده نشود انطباق از نظر دوامی حاصل است. در غیر این صورت انطباق زمانی وجود دارد که هر دو شرط بند (ب)» برگرار باشد. بیش از ۱۵درصد ضعیف‌تر از دوام مشخصه نباشد. اگر شرط (ب) نیز برقرار نباشد اما میانگین هر سه نتیجه متوالی ضعیف‌تر از دوام مشخصه نباشد و هیچ یک از نتایج نیز بیش از ۱۵درصد ضعیف‌تر از دوام مشخصه نباشد. می‌توان از نظر دوامی بتن را پذیرفت هر چند انطباق با دوام ۵-۵-۳- ضوابط دوام مشخصه بتن در سازه‌های دریایی در حال حاضر در این متن از چهار پارامتر برای ارزیابی دوام بتن در سازه‌های دریایی استفاده می‌شود. آزمایش مقاومت ویژه الکتریکی را می‌توان به سهولت در زمان بسیار کوتاهی و در هر سن بر روی نمونه اشباع از آب انجام داد و بدین لحاظ انجام آن بر روی همه نمونه‌های کنترلی (آزمایشی) مانند آزمایش مقاومت فشاری توصیه می‌شود. همچنین می‌توان بدون ساخت آزمونه‌های خاص. این آزمایش را بر روی آزمونه‌های مقاومت فشاری قبل از خشک شدن سطوح آن و قبل از کلاهک‌گذاری (کپینگ) پیوسته (متصل) بر روی آزمونه استوانه‌ای و یا بر روی آزمونه مکعبی شکل انجام داد. ازمایش جذب آب نیم‌ساعته نیاز به آزمونه‌های مغزه‌گیری شده از آزمونه‌های مکعبی یا دال شکل دارد و باید به مدت حداقل سه روز آن را خشک کرد. آزمایش عمق نفوذ آب نیاز به آزمونه‌های خاص خود (حداقل به ابعاد ۱۵۰ میلی‌متر) به شکل استوانه‌ای پا مکعبی و نیاز به صرف وقت در حدود ۲ روز دارد. آزمایش نفوذ سریع یون کلرید (شاخص عبور جریان الکتریکی پا شاخص مقاومت در برابر نقوذ بون کلرید) نیاز به آزمونه‌های استوانه‌ای به قطر حدود ۱۰۰ میلی‌متر و یا مغزه به قطر حدود ۱۰۰ میلی‌متر دارد و لازم است طی مدت می‌شود بسته به اهمیت پروژه در ۱۰ تا ۳۰ نوبت نمونه‌برداری» یک نوبت آزمایش نفوذ سریع یون کلرید انجام شود و در -------- صفحهٔ بعد -------- ۴۳۲ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح صورتی که نیاز باشد آزمایش جذب آب نیم ساعته و عمق نفوذ آب نیز یک بار در هر ۱۰ تا ۳۰ نوبت نمونه‌برداری انجام گردد. کلیه آزمایش‌ها زمانی انجام می‌شود که آزمونه‌ها سن ۲۸ روز (سن مقاومت مشخصه) را دارا می‌باشند. در جدول (۱۵-۳) ضوابط دوام مشخصه بتن در سازه‌های دریایی ارائه شده است. (۱) آزمایش جذب آب نیم‌ساعته طبق استاندارد 1881:122 15ء آزمایش عمق نفوذ آب تحت فشار طبق 12390:8 1 و آزمایش نفوذ سریع بون کلرید طبق 1202 ۸8714 انجام می‌شود. آزمایش مقاومت ویژه الکتریکی با یک دستگاه تعیین مقاومت الکتریکی و ترجیحا با جریان متناوب با فرکانس 1۳۲17 ۱ انجام می‌شود و دو صفحه برنجی برای قرار دادن در دو انتهای بتن همراه با خمیر سیمان تازه برای اتصال بهتر به کار می‌رود. مقاومت ویژه الکتریکی 0۸ پس از تعیین مقاومت الکتریکی 2 از رابطه زیر بدست می‌آید. 7/۸ (۲-۳) 7 < 0 که در آن: 27 مقاومت الکتریکی اندازه گیری شده (اهم) ۸: سطح مقطع نمونه (متر مربع) ان ارتفاع نمونه (فاصله دو صفحه برنجی) (متر) (۲) مقادیر ارائه شده در جدول (۱۵-۳) برای عمر مفید حدود ۲۰ سال می‌باشد. در صورتی که در بتن مسلح و پیش‌تنیده عمر ۵۰ سال انتظار برود مقاومت ویژه الکتریکی را باید ۵۰ درصد افزایش داد و نتیجه نفوذ سریع یون جدول ۱۵-۳- ضوابط دوام مشخصه بتن در سازه‌های دریایی ۱ نام منطقه شرایط تماس با مقاومت ویژه ‏ جذب آب نیم‌ساعته | عمق نفوذ آب تحت | نفوذ سریع بون شا یادریا رویارویی با آب دریا ‏ الکتریکی (2. 31)) (درصد) فشار (میلی‌متر) | کلرید (کولمب) دریای عمان و بیرون آب و بدون تعریق 1 با تعریق 1 و سایر آب‌ها بیرون آب و بدون تعریق با تعریق -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۳۳ جدول ۱۵-۳ -ادامه- ضوابط دوام مشخصه بتن در سازه‌های دربایی ره مد. باشت را و صربات آمواج دائما مغروق. دائما مدفون. دریای عمان و / ۸ ۳ .۳ ۳ ا بیرون آب و بدون تعریق دریاچه ارومیه : بمو ۱۵" ات نالا ان ی جرر و مد. پاشش : ۸ ۳ ۳ ۳ و ضربات آمواج دریای خزر دائما مغروق, دائما مدفون, ۶ ۴ ۴ و سایراآب‌ها بیرون آب و بدون تعریق بیو ۱۵" آت. نالا 1 آن ۶-۵-۳- بون کلرید و سولفات مجاز در بتن به هنگام ساخت سازه‌های دریایی ۱-۶-۵-۳ بون کلرید مجاز اولیه بتن بون کلرید اولیه بتن به دو صورت یون کلرید محلول در اب (ازاد) و یون کلرید محلول در اسید (کل) طبق استانداردهای 86946 |ا[5] و 8947 ]51| با 01۱218 ۸۹1۱ و 0۱152 ۸513 به‌دست می‌آید. همواره یون کلرید محلول در اسید بیشتر از ون کلرید محلول در آب می‌باشد. پیوندهای فیزیکی و شیمیایی بین یون کلرید و محصولات اگر با جمع‌کردن یون کلرید اجزای بتن» یون کلرید بتن بدست اید معمولا نزدیک به یون کلرید محلول در اسید جدول ۳- ۱۶- حداکثر مجاز بون کلرید اولیه بتن به منظور پرهیز از شروع زود هنگام خوردگی میلگردها در بتن مسلح و پیش تنیده : درصد کلرید محلول در آب موجود در درصد کلرید محلول در اسید موجود در نوع بتن و شرایط رویاروبی ی : ی : بتن نسبت به وزن مواد سیمانی بتن نسبت به وزن مواد سیمانی بتن پیش تنیده که در زمان بهره‌برداری در معرص ۶ ۰ ۸ ۰ رطوبت. کلرید و اکسیژن قرار دارد بتن مسلح که در زمان بهره‌برداری در معرض رطوبت. ۵ 7 کلر و اکسیژن قرار می‌گیرد بتن مسلح که در معرض رطوبت و کلرید قرار دارد اما ۳ ۴ فاقد اکسیژن کافی است (مغروق یا مدفون) ۱ ۱ بتن مسلحی که در زمان بهره‌برداری از رطوبت و یون ۰ ۱۳۳ 8 درصورتی که بتن پیش‌تنیده در معرض آکسیژن نباشد (حالت دائما مغروق یا مدفون در خاک) این مقادیر می‌تواند دو برابر شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۴۴ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۲-۶-۵-۳ بون سولفات مجاز موجود در بتن در هنگام ساخت سازه‌های دریابی بر حسب :520 بون سولفات موجود در بتن از جمع‌کردن :50 موجود در اجزای بتن بدست می‌آید که عمدتا مربوط به سیمان است. جدول ۱۷-۳- حداکثر مجاز بون سولفات اولیه (: 5) موجود در بتن در ساخت سازه‌های دریابی بر حسب وزن سیمان بتن بون سولفات :50 محلول در آب موجود در بتن بون سولغات :50 کل بتن ۶-۳- ساخت و اجرای بتن انبار کردن اجزای بتن» توزین یا پیمانه کردن اجزای بتن اختلاط بتن» حمل و ریختن, جایدهی و تراکم» پرداخت و عمل‌آوری آن از مراحل مهم ساخت و اجرای بتن می‌باشد که کنترل و تضمین کیفیت نیز با آن همراه است. در ساخت و اجرای سازه‌های دریایی باید به نکات زیر در مورد هر مرحله از ساخت توجه ویژه‌ای مبذول گردد. همجنین باید به نکاتی ۱-۶-۳ انبار کردن اجزای بتن علاوه بر آنجه در آیین‌نامه بتن ایران و تفسیر بخش اول آن آمده است. به نکات زیر توجه گردد. ۱-۱-۶-۳- انبار کردن سیمان - دمای سیمان در طول نگهداری و بویژه در هنگام مصرف از ۶۰ درجه سانتیگراد تجاوز نکند. استاندارد. از آن در بتن سازی‌های مهم تا متوسط استفاده نگردد. ۲-۱-۶-۳ انبار کردن سنگدانه - به مدت طولانی سنگدانه‌ها در معرض بادهای ساحلی حاوی بون کلرید قرار نگیرند. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۴۵ - اجازه داده نشود دمای سنگدانه‌ها به بیش از ۵۰ درجه سانتیگراد برسد (به‌ویژه قبل از مصرف) - بهتر است سنگدانه‌ها در محل سرپوشیده یا دارای سایه‌بان باشد و یا پوششی بر روی آن در مواقعی که بتن‌سازی - ماسه‌های شسته قبل از انبار شدن در پشت بتن‌ساز مرکزی (بچینگ) در محل دیگری ریخته شود و پس از یک یا دو روز هنگامی که از ثبات رطوبتی برخوردار شد به پشت بتن‌ساز انتقال داده شود. ۱-۶-۳ ۳- آب اب باید در مخازن تمیز نگهداری شود. بهتر است مخازن مزبور مدفون در زمین باشد تا از تغییرات شدید روزانه و فصلی در امان باشد. مخازن نباید دارای جلبک و سبزینه باشد و باید مرتبا تمیز گردد. دمای آب مصرفی نباید از ۶۰ درجه سانتی‌گراد تجاوز کند. ۴-۱-۶-۳ افزودنی‌ها افزودنی‌های مختلف باید طبق دستور سازنده از نظر دماء رطوبت و تابش آفتاب نگهداری شوند.ترجیح دارد افزودنی‌ها در محل سرپوشیده و بدور از آفتاب مستقیم باشد. به‌ویژه افزودنی‌های آلی نباید حتی در هوای خنک نیز در معرض تابش مستقیم آفتاب باشد. در صورتی که تاریخ مصرف افزودنی‌ها به سر آمده باشد نباید آنها را مصرف کرد مگر اینکه سازنده آنها صحت عملکرد آنها را تایید کند. هر چند دوده سیلیسی و سایر پوزولان‌های طبیعی و مصنوعی و روباره‌ها در معرض رطوبت واکنش نمی‌دهند اما به دلیل سهولت اجرا و عدم نیاز به رطوبت‌سنجی آنهاء بهتر است در محل خشک و به دور از بارش باران و برف نگهداری شوند. رطوبت می‌تواند باعث خیس شدن و کلوخه شدن آنها شود و نتوان آنها را تخلیه و توزین نمود. برخی خاکسترهای بادی که حاوی اکسید کلسیم قابل توجهی هستند (نوع -)) در مجاورت رطوبت واکنش پوزولانی مراقبت شود تا علامت‌های شناسایی روی بسته‌بندی افزودنی‌ها در مرحله انبارکردن و جابجایی‌های معمول از بین ۵-۱-۶-۳ الیاف الیاف باید طبق دستور تولید کننده در انبار نگهداری شود. الیاف پلیمری باید در محل سرپوشیده و دور از آفتاب -------- صفحهٔ بعد -------- ۴۶ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۳- ۲-۶- نوزین و پیمانه کردن اجزای بتن علاوه بر آنچه در آیین‌نامه بتن ایران و تفسیر بخش اول آن آمده است. به نکات زیر توجه ویژه‌ای مبذول گردد. - استفاده از دستگاه‌هایی که دارای حسگر رطوبتی و نرم افزار محاسباتی تعدیل مقادیر اجزای بتن هستند توصیه می‌شود. با این حال این دستگاه‌ها فقط در مورد ماسه عمل می‌کنند و برای شن باید مستقیما وارد عمل شد. ۳-۶-۳ اختلاط بتن علاوه بر آنجه در آیین‌نامه بتن ایران و تفسیر بخش اول آن آمده است. به نکات زیر توجه شود. - امکان اختلاط کامل با تراکم یکسر وجود دارد مشروط بر اینکه حجم بتن مخلوط شده از دو سوم حجم اسمی دیگ سیلیسی پودری خشک مصرف نشود و پس از ریختن آخرین جزء بتن» دیگ با دور تند ۷۰ تا ۱۰۰ دور بچرخد. می‌توان بخشی از اختلاط را در بچینگ و بخش دیگری را در تراکم میکسر به انجام رسانید. - در صورتی که از مخلوط‌کن‌های گرانشی (پره متصل به دیگ) استفاده شود رعایت نکات فوق ضروری است و در صورت چرخاندن دیگ طبق دستور سازنده, حداقل ۱/۵ دقیقه اختلاط مورد نیاز است. - در صورتی که از مخلوط کن‌های اجباری (پره جدا از دیگ) استفاده شود محدودیت‌های حداکثر اندازه سنگدانه. اسلامپ و مصرف دوده سیلیسی پودری خشک بر طرف می‌شود اما به هر حال باید حداقل زمان اختلاط با توجه - رواداری نسبت آب به سیمان ۰/۰۲+ و رواداری اسلامپ ۲۵+ درصد اسلامپ متوسط (هدف) یا ۴۰- درصد - بهتر است دوده سیلیسی به صورت دوغاب دراید و به بتن اضافه شود. بدیهی است آب موجود در دوغاب باید از آب - حداکثر دمای مجاز مخلوط بتن در هوای گرم ۲۸ درجه سانتی‌گراد می‌باشد مگر اینکه دمای کمتری در مشخصات ۴-۶-۳- حمل و ربختن و جای‌دهی بتن علاوه بر آنجه در آیین‌نامه بتن ایران و تفسیر بخش اول آن آمده است. به نکات زیر توجه شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۳۷ - هر وسیله یا هر روشی که به جداشدگی بتن بیانجامد مردود است و باید تغییر داده شود. برخی وسائل استعداد جداشدگی در بتن را شکوفاتر می‌کنند و باید با احتیاط یا تدابیر خاص به کار روند. - حمل با تراکم یکسر در شرایط هوای معمولی و خنک تا مدت ۱/۵ ساعت میسر است مشروط بر اینکه جمع دورهای چرخش از ۳۰۰ دور (تند و کند) تجاوز نکند. در هوای گرم ممکن است این مدت را حتی به ۰/۵ ساعت محدود نمود. در این حالت درز سرد به وجود می‌آید. - هنگام ریختن بتن در قالب دمای بتن نباید از ۳۰ درجه سانتی‌ گراد تجاوز کند. در هوای سرد این دما نباید از حد مجازی که در آیین‌نامه بتن ایران آمده است کمتر شود اما در هر صورت نباید از ۵ درجه سانتی‌گراد کمتر باشد. - در بتن‌ریزی با پمپ و لوله, به دلیل گرم شدن جداره لوله و بتن مجاور آن به‌ویژه در هوای گرم می‌تواند باعث بروز مشکل گردد که خنک کردن لوله پمپ توصیه می‌شود. به کارگیری اسلامپ بیشترء دانه‌بندی مناسب و وجود ریزدانه کافی و پرهیز از مصرف سیمان و ریزدانه‌های اضافی و استفاده از شکل گرد گوشه در سنگدانه‌های ریز می‌تواند مشکل را کاهش دهد. وجود دوده سیلیسی مشکل پمپ کردن بتن را بیشتر می‌کند. مصرف فوق روان‌کننده در این حالت کمک بزرگی محسوب می‌شود. - بجز در مورد بتن خودتراکم و بتن دال‌هاء بتن باید در لایه‌هایی به ضخامت ۱۵۰ تا ۶۰۰ میلی‌متر ریخته و متراکم - در بتن‌ریزی باید سعی شود از ریختن بتن به صورت مورب و با سرعت زدن بتن به قالب قائْم و برخورد مکرر بتن در ارتفاع با میلگردها جلوگیری شود. ارتفاع زیاد می‌تواند به جداشدگی بیشتر چنین بتن‌هایی منجر شود. استفاده از لوله یا قیف هادی و شوت سقوطی می‌تواند کمک موثری برای جلوگیری از بروز مشکل باشد. - بتن باید به خوبی اطراف میلگردها را پر کند و روانی مطلوب را داشته باشد. بنابراین بتن باید با روانی مناسب چنان ساخته شود که در هنگام ریختن, روانی مطلوب را دارا باشد و افت اسلامپ در طول حمل و معطلی‌های معمول در ۵-۶-۳- تراکم بتن باید طبق آیین‌نامه بتن ایران و تفسیر بخش اول آن تراکم بتن را انجام داد و به نکات زیر توجه نمود. - در صورت استفاده از لرزاننده خرطومی, لازم است با توجه به روانی بتن. حداکثر اندازه سنگدانه و ابعاد قطعه و فاصله میلگردها نسبت به انتخاب قطر مناسب لرزاننده اقدام کرد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۴۸ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح - هدف از تراکم» خروج هوای غیرعمدی بتن است. تراکم لرزشی نباید به جداشدگی آن بیانجامد. لرزش زیاده از حد - لرزاننده خرطومی باید بصورت عمودی و در فواصل یکنواخت به درون بتن فرو برده شود و تا زمانی که هوای بتن خارج شود و شیره شروع به رو زدن نماید باید ادامه یابد. فاصله مناسب بین نقاط فرو بردن لرزاننده» ۱/۵ برابر شعاع عمل موثر آن می‌باشد. پس از اینکه لرزاندن کامل شد. لرزاننده را باید به آرامی خارج کرد. نیز می‌توان از تخته ماله استفاده کرد و ترک‌های سطحی خمیری با ترک‌های ناشی از نشست خمیری را کاهش داد. - توصیه می‌شود در فاصله نیم تا دو ساعت پس از تراکم اولیه مشروط بر اینکه بتن دچار گیرش نشده باشد آن‌را کاهش ترک خوردگی افقی در بخش‌های فوقانی منجر می‌گردد. ۶-۶-۳ پرداخت سطح بتن مشکل بزرگ در پرداخت سطح فوقانی قطعات به‌ویژه دال‌ها و کف‌هاء آب انداختن بتن می‌باشد. پرداخت سطح بتن پس از آب انداختن و از بین رفتن یا از بین بردن آب رو زده باید آغاز گردد در غیر این صورت باعث ضعیف شدن لایه سطحی بتن و کاهش مقاومت و دوام سایشی و افزایش نفوذپذیری آن می‌گردد. علاوه بر آنچه در آیین‌نامه بتن ایران و - نباید با آب رو زده پرداخت را انجام داد و نباید با ریختن پودر سیمان و پودر سنگ سطح بتن را پرداخت نمود. - پس از حذف آب رو زده باید با ضربه زدن به سطح بتن با ماله آن را پرداخت نمود. - نباید اجازه داد قبل از پرداخت. سطح بتن خشک شود و ترک بخورد و حفاظت آن توسط نایلون یا مواد مشابه ۷-۶-۳- عمل آوری بتن ضمن توجه به نکاتی که در آیین‌نامه بتن ایران و تفسیر آن آمده است به نکات زیر در عمل‌آوری باید توجه کرد. از آنحا که دوام بتن در سازه‌های دریایی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. نیاز به رعایت موارد خاصی وجود دارد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل سوم - بتن ۴۹ ۱-۷-۶-۳ عمل‌آوری رطوبتی با رطوبت‌رسانی مستقیم و غیرمستقیم به عمل‌آوری صرفا عایقی (صرفا جلوگیری از تبخیر) همواره ار جحیت دارد و توصیه می‌شود تا در صورت عدم اضطرارء از روش‌های توام با رطوبت‌رسانی استفاده شود. به‌ویژه حداقل مدت عمل‌آوری رطوبتی به کیفیت عمل‌آوری, نوع سیمان و افزودنی‌ها. دمای محیط مجاور یا سطح بتن و شرایط محیطی از نظر رطوبتی و وزش باد و تابش آفتاب ارتباط دارد. همچنین نوع بتن از نظر مقاومتی و دوامی و نسبت آب به سیمان در این مدت بی‌تاثیر نیست. از آنجا که بخشی از عمل‌آوری به صورت طبیعی پس از عمل‌آوری عمدی در کارگاه و در محیط مجاور انجام می‌شود و امکان خسارت و ترک‌خوردگی در محیط‌های خشک و دارای باد و آفتاب بیشتر است. هر چه شرایط محیطی ضعیف‌تر باشد. مدت عمل‌آوری عمدی باید بیشتر گردد. به همین دلیل اگر شرایط محیطی خوب باشد آیین‌نامه‌ها هیچ زمان خاصی را برای عمل‌آوری رطوبتی توصیه نمی‌کنند و می‌توان بتن را از همان ابتدا بدون تدابیر خاصی رها نمود. دمای آب عمل‌آوری نباید بیش از ۱۲ درجه سانتی‌گراد کمتر از دمای بتن باشد. در طول عمل‌آوری رطوبتی نباید وقفه ایجاد شود و تری و خشکی پی‌درپی به کیفیت بتن لطمه می‌رساند. حداقل مدت عمل‌آوری رطوبتی با توجه به رابطه بلوغ طبق جدول (۱۸-۳) به‌دست می‌آید. ۲-۷-۶-۳- عمل آوری حرارتی بهترین راه برای عمل‌آوری حرارتی استفاده از بخار آب است. در روش‌های گرمارسانی با وسایل دیگر باید مراقب بود برای شروع گرمارسانی باید منتظر گیرش اولیه بتن شد. این مدت زمان تاخیر در گرمادهی نام دارد و معمولا بسته به دمای بتن و هوای مجاور و نوع مواد سیمانی بین ۱ تا ۳ ساعت پس از ریختن و تراکم آن می‌باشد. اگر به دلیل دمای کم گیرش به تعویق افتد می‌توان دما را تا ۳۵ درجه سانتی‌گراد قبل از گیرش افزایش داد. آهنگ افزایش دمای بتن برای قطعات نازک ۶/۳۲ ۲۵ و برای قطعات ضخیم ۶۲/۳۲ ۱۰ می باشد. حداکثر دمای مجاز بتن در عمل‌آوری حرارتی ۶۵ درجه سانتی گراد و حداکثر دمای محیط عمل‌آوری ۵ درجه سانتیگراد می‌باشد. آهنگ کاهش دمای بتن پس از خاتمه مدت عمل‌آوری برای قطعات نازک ۹۳/۳۲ ۲۰ و برای قطعات ضخیم ۹۳/۳۲ ۵ می باشد. حداکثر مدت بخاردهی بتن با دمای ریاد با احتساب زمان تاخیر, افزایش دما و کاهش دما بهتر است از ۱۸ ساعت برای دانستن مقاومت بتن پس از مدت خاص عمل‌آوری می‌توان از نمونه آگاهی استفاده نمود و بدین ترتیب مدت -------- صفحهٔ بعد -------- ۵۰ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح طبق ایین‌نامه بتن ایران و تفسیر آن می‌توان کفایت مدت و روش عمل‌آاوری را با تهیه نمونه‌های عمل‌امده در شرایط عمل‌آوری کار گاهی و مقایسه آن با نمونه‌های عمل‌آمده در شرایط استاندارد آزمایشگاهی کنترل نمود. جدول ۱۸-۳- حداقل مدت عمل آوری رطوبتی با توجه به نوع سیمان. شرایط محیطی و دمای محیط بر حسب روز ند هیدرا ۰ م۵ فیی ری سریم متسد اک اغبی کد را ۱20 150 ۱۹0 210 240 : 0[ + ] 1+10 ۱ 1+10 1+10 10+ ]1 90 ۱20 ۱50 ۱۹0 210 تم ۵+ 7+10 7+10 1+10 1+10 وا با تک که - ] متوسط دمای سطح بتن در شبانه روز و یا دمای متوسط هوای مجاور سطح بتن در شبانه‌روز می‌باشد. در این رابطه ] تا ۳۰ درجه سانتی گراد اعتبار دارد. - شرایط محیطی خوب. وجود رطوبت نسبی بالاتر از ۸۵ درصد و بدون وزش باد و آفتاب مستقیم در تمام مدت پس از عمل‌آوری می‌باشد. - شرایط محیطی ضعیف. وجود رطوبت نسبی کمتر از ۵۰ درصد و همراه وزش باد و آفتاب مستقیم در تمام مدت پس از عمل‌آوری است. سیمان پرتلند نوع ۳ (با مقاومت اولیه زیاد) از روند هیدراسیون خیلی سریع. سیمان پرتلند نوع ۱-۳۳۵ و ۱-۵۲۵ از هیدراسیون سریع. سیمان پرتلند نوع ۱-۳۲۵ و نوع ۲ و سیمان پرتلند سفید و پرتلند آهکی از هیدراسیون با سرعت متوسط. سیمان پرتلند نوع ۵ و سیمان پرتلند پوزولانی (با کمتر از ۱۵ درصد پوزولان) و سیمان پرتلند سرباره‌ای (با کمتر از ۲۵ درصد سرباره) از روند هیدراسیون کند و سیمان پرتلند نوع ۴» سیمان پرتلند پوزولانی ویژه (با پوزولان بیش از ۱۵ درصد) و سیمان پرتلند سرباره‌ای ضد سولفات (با سرباره بیش از ۲۵ درصد) از روند هیدراسیون خیلی‌کند برخوردار هستند. - استفاده از افزودنی‌های زودگیر کننده یا دیرگیر کننده. روند هیدراسیون را یک درجه بالا یا پایین می‌آورند. استفاده از دوده سیلیسی در بتن بر خلاف سایر پوزولان‌ها و سرباره‌ها باعث تغییر در روند هیدراسیون نمی‌شود. در صورتی که عمل‌آوری تسریع شده با دمای متوسط بیش از ۳۰ درجه سانتیگراد انجام شود رابطه ارائه شده اعتبار ندارد و عملا مدت عمل‌آوری به مراتب کمتر از مقدار محاسبه شده از رابطه مزبور خواهد بود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۴ مصالح قیری -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهارم- مصالح قیری ۳ ۱-۴- کلیات مصالح قیری مورد استفاده در تاسیسات بندر و لنگرگاه باید کیفیت و عملکرد مورد نیاز در رابطه با مواردی چون ۱ امروزه قیر پرکاربردترین مصالح قیری مورد استفاده در تاسیسات بندر و لنگرگاه می‌باشد. دو نوع قیر طبیعی و پایه نفتی گردد. دیگر مصالح قیری علاوه بر قیرء قطران. زفت (بافیمانده قطران تفطیر شده) و محلول قیری می‌باشند. ۲) مصالح قیری به ندرت برای عایق‌بندی استفاده می‌شوند. به طور مثال از قیر به همراه سنگدانه برای روسازی آسفالتی, کرباس‌های آسفالتی, ماسه با بتونه قیری و نتثبیت قیری استفاده می‌گردد. نوع و نسبت اختلاط قیر به کاربرد آن بستگی داشته و بنابراین انتخاب مصالحی که احتیاج پروژه را بر طرف کند مهم می‌باشد. ۲-۴ کرباس‌های آسفالتی ۱-۲-۴- کلیات کرباس های آسفالتی با توجه به مقاومت. دوام و کارایی مورد نیاز مطابق کاربرد آن. محل اجرا و شرایط دریایی محلی, باید ساختار مناسبی داشته باشد. یه سر کرباس آسفالتی از مصالح مسلح‌کننده مدفون و ریسمان‌های سیمی برای قرارگیری داخل مصالح ترکیبی شامل قیرء پرکننده آهکی, ماسه و شن ساخته شده و سپس شبیه به آنچه در شکل (۲-۳) نشان داده شده است مانند فرش پهن می‌شود. شکل ۲-۳- نمونه‌ای از ساختار کرباس آسفالتی افزایش دهنده اصطکاک -------- صفحهٔ بعد -------- ۵۴ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی / مصالح ۲-۲-۴ مصالح مصالح کرباس آسفالتی به گونه‌ای انتخاب می‌گردد تا به طور مناسبی مقاومت و دوام لازم را تامین کند. فیر قیر مورد استفاده در کرباس آسفالتی باید قیر عادی با دمیده بوده و مطابق 124,123,120 [1517(مشخصات قیر باشد. ۲) ماسه باید از ماسه نمیز و عاری از گرد و خاک. گل, مواد آلی و سایر مواد مضر با حداکثر اندازه ذرات ۲۳/۵ میلی‌متر استفاده گردد. ۳ پرکننده باید از مصالحی مطابق 5719 151 «آهک هیدرانه برای استفاده در مخلوط‌های بتن قیری- ویژگی‌ها» استفاده گردد. ۴ شن باید مصالحی مطابق آیین‌نامه روسازی آسفالتی راه‌های ایران (نشریه ۳۳۴ معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی کشور) ۱) قیر عادی با دمیده مطابق 124,125,126 ‎1٩1۱‏ (مشخصات قیر) برای استفاده مناسب است. روانی خمیری و سایر ویزگی‌های این دو نوع قیر بسیار متفاوت بوده و رسیدن به مقاومت و انتقال آسان برای کرباس‌ها فقط با یکی از این دو نوع دشوار می‌باشد. بنابراین از مخلوط دو نوع قیر برای رسیدن به ویژگی‌های مورد نیاز استفاده می‌شود. در این حالت باید قیر عادی با نقوک ۴۰ نا ۶۰ و قیر دمیده با نقوک ۱۰ تا ۴۰ استفاده گردد. ۳ شن. درشت‌دانه‌ای می‌باشد که در کرباس‌های قیری به کار می‌رود و اثر بسیار زیادی بر مقاومت کرباس دارد. بنابراین باید ۳ به جز مصالح بالاء کرباس اسفالتی احتیاج به مصالح مسلح‌کننده و ریسمان سیمی برای تعلیق دارد که این مصالح ۳-۲-۴ نست اختلاط معمولا برای تعیین نسبت اختلاط آسفالت برای رسیدن به مقاومت و انعطاف‌پذیری مورد نیاز, از آزمایش مخلوط استفاده می گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهارم- مصالح قیری ۵۵ مخلوط انجام داد. امروزه در ب هکا رگیری آن‌ها مشکل خاصی وجود نداشنه باشد. بنابراین می‌نوان از مقادیر جدول (۱۹-۳) به جز در شرایط خاص, استفاده نمود. جدول ۱۹-۳- نسبت اختلاط معمول برای آسفالت ۳ | کرباس‌های افزایش اصطکاکی ۲ کرباس‌های ضد سایش قیر ۰ تا ۱۴ ۰ تا ۱۴ خاک ۴ تا ۲۵ ۴ تا ۲۵ ربزدانه ۰ تا ۵۰ ۰ تا ۵۰ درشت دانه ۰ تا ۵۰ ۵ تا ۴۰ توجه: منظور از خاک. ماسه یا پر کننده با اندازه ذرات کمتر از ۰/۰۷۵ میلی‌متر می‌باشد. منظور از ریزدانه» شن. ماسه یا پرکننده با اندازه دانه ۰/۰۷۵ میلی‌متر تا ۴/۷۵ میلی‌متر می‌باشد. منظور از درشت دانه. شن با اندازه دانه برابر یا بزرگتر از ۴/۷۵ میلی‌متر می‌باشد. ۳-۴- مصالح روسازی اصولا مصالح روسازی به جز در مناطق در معرض شرایط بار ویژه» مطابق آیین‌نامه روسازی آسفالتی راه‌های ایران (نشریه ۲۳۴ معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی کشور) می‌باشد. عرشه باراندازها نمونه‌ای از «مناطق در معرض شرایط بار ویژه» می‌باشد. رفت و آمد بر روی روسازی (و به‌ویژه روسازی عرشه) در مناطق بندر و لنگرگاه, بر خلاف راه‌های مناطق شهری» تقریبا به‌طور یکنواخت شامل عبور وسائل نقلیه سنگین شامل مصالح روسازی در چنین مناطقی باید مراقب بود که مصالح قیری به بارگذاری استاتیک حساس می‌باشند (به بخش ۸ فصل ۰۳۰ -------- صفحهٔ بعد -------- ۵۶ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۴-۴ ماسه با بتونه قیری ۱-۴-۴ کلیات ۱ ماسه با بتونه قیری آسفالتی است که تفریبا عاری از فضای خالی بوده و نیاز به تراکم غلتکی بعد از ریختن ندارد و از قیر گرم مخلوط شده با پرکننده با پایه سنگ معدن فلزی با افزودنی و ماسه تشکیل می‌شود. بنونه قیری ریخته شده, اطراف قلوه‌سنگ‌ها را می‌پوشاند تا یک واحد را تشکیل دهد بنابراین از بیرون افتادن و شسته‌شدن سنگ‌ها جلوگیری شود. این روش زمانی به کار می‌رود که نامین درشت دانه با اندازه مورد نیاز در محاسبات طراحی ممکن ۳ برای طراحی ماسه با بنونه قیری, تمام توجه باید به روانی خمیری ناشی از ویژگی‌های مصالح قیری باشد تا مشکل پایداری به وجود نیاید. ۲-۴-۴ مصالح مصالح مورد نیاز برای ماسه با بتونه قیری برای رسیدن به مقاومت و دوام لازم باید درست انتخاب شود. ی سر ۱ قیر قیر مورد استفاده برای ماسه با بئونه قیری در زیر آب باید گیر عادی با محدوده نقوک ۴۰ نا «ع, ۶۰ تا ۸۰ وبا ۷۸۰ ۱۰۰ و 06 ۱5۱۱(مشخصات قیر) باشد. ۲) ماسه باید از ماسه ساده عاری از خاک. گل, مواد آلی و سایر مواد مضر با حداکثر اندازه دانه ۲/۵ میلی‌متر استفاده شود. ۳ پرکننده باید از مصالح مطابق 5719 15101 «آهک هیدرانه برای استفاده در مخلوط‌های بنن قیری- ویژگی‌ها» استفاده نمود. ۳-۴-۴- نسبت اختلاط -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهارم- مصالح قیری 1۷ ۱) کلیات مقادیر معمول مورد استفاده در نسبت اختلاط برای ماسه با بنونه قیری زیر آب در جدول (۲۰-۳) مشاهده می‌شود. در جدول, منظور از خاک, ماسه با پرکنده گذشته از الک ۰/۰۷۵ میلی‌متر بوده و ریزدانه عبارت از شن, مأسه با پرکننده جدول ۲۰-۳- نسبت مخلوط معمول برای ماسه با بتونه قیری مصالح نسبت وزنی (/) قیر ۶ با ۲۰ خاک ۸ تا ۲۵ ریزدانه ۵ تا ۶۶ ۲) روش محاسبه مقدار ماسه با بنونه قیری لازم رابطه (۴- ۱) برای محاسبه مقدار ماسه با بنونه قیری لازم برای خاکریز سنگی به کار می‌رود. ۷ - 0۸/۱ + 4۱-۴( که د رآز: ۷ مقدار ماسه با بنونه قیری لازم ( 0۱ 4 سطح خاکریز سنگ ی که ماسه با بنونه قیری د رآن ریخته شده است ( *(0) اه ضخامت پوشش ماسه با بتونه قیری روی خاکریز سنگی (متر) شاخص ویژه با در نظ رگرفتن چسبندگی داخل لایه پایینی سنگ‌ها ۳) نکات طراحی طراحی ماسه با بتونه قیری تحت تاثیر موارد زیر می‌باشد: ب) نباید در محل ی که امکان نشست ناگهانی وجود دارد. استفاده شود. پ) شیب سطح سنگ‌ها نباید بیشتر از ۱:۱/۳ باشد. ت) بالای شیب, پنجه شیب و لبه‌های محل اجرا باید به طور مناسبی مسلح شود. ث) رابطه بین طول عمر سازه و دوام ماسه با بنونه قیری باید کاملا مدنظر قرا ر گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۵ سک -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۵- کلیات سنگ باید با توجه به کیفیت و عملکرد مورد نیاز برای رسیدن به هدف و هزینه مناسب انتخاب گردد. 6 ید طور کلی از سنک به طور فراوانی در موج‌شکن. اسکله و سایر سازه‌های بندر و مگ رگاه استفاده می‌شود. انتخاب مصالح سنگی اثتر زیادی بر پایداری سازه و همچنین مدت و هزینه ساخت دارد. ۲ آانواع سنگ‌هایی که به طور عمده در ساخت استفاده می‌شود به همراه ویژگی‌های فیزیکی آن‌ها در جدول (۲۱-۳) ارائه شده است. باید به این نکته توجه نمود که ممکن است ویژگی‌های فیز یکی سنگک‌هایی با رده مشابهء بسنّه به منطقفه و محل معدن متفاوت باشد. جدول ۲۱-۳- ویژگی‌های فیزیکی سنگ‌ها وزن مخصوص (ظاهری) نرخ جذب آب (/) مقاومت فشاری (*/07/۳3) ی ۲-۵- قلوه سنگ برای بی قلوه‌سنگ برای خاکریز پی باید سخت. متراکم. با دوام و عاری از ترک خوردگی ناشی از هوازدگی و یخبندان بوده و شکل قلوه‌سنگ‌ها نباید تخت یا سوزنی باشد. ی رم -------- صفحهٔ بعد -------- ۲ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۱ ویژگی‌های برشی قلوه‌سنگ‌ها با استفاده از آزمایش‌های فشاری سه محوری بزرگ مقیاس مختلفی بر اساس حالت واقعی استفاده قلوه‌سنگ در عملیات اجرایی بنادر و لنگ رگاه‌ها مورد مطالعه قرار گرفته است. ۲ اگر مقاومت فشاری تک محوری برابر *۳۰۸//۲۱۲ با بیشتر باشد. برای نعیین ثابت مقاومت بدون انجام آزمایش فشاری سه محوری بزرگ مقیاس» می‌نوان اننظار مفاومت برشی برابر ۳۸/۲ ۰ و زاویه اصطکاک داخلی برابر ۲۵ درجه را داشت. ۳-۵- مصالح خاکربز مصالح خاکریز با توجه به زاویه اصطکاک داخلی, وزن مخصوص و سایر ویژگی‌ها انتخاب می‌شود. ها سر به طور کلی از قلوه سنگ., شن غربال نشده, لاشه سنگ و سرباره فولاد به عنوان مصالح خاکریز استفاده می‌گردد. ویزگی‌های مصالح گل سنگ, ماسه سنگ و سرباره فولاد بسیار متغیر می‌باشد و بنابراین قبل از استفاده باید به خوا صآن‌ها توجه نمود. مقادیر طراحی معمول برای مصالح خاکریز در جدول (۳۳-۳) دیده می‌شود. جدول ۲۲-۳ مقادبر طراحی برای مصالح خاکربز ۹ 3 . ۹ 3 مقدار شیب (درجه) بالای تراز آب باقیمانده ( ۷(۷/1) زیر تراز آب باقیمانده ( (/۷۷) نه ۴۰ ۱۸ ۱۰ ۱:۱۲ قلوه | نوع معمولی نوع ترد ۳۵ ۱۶ ۹ ۱۱/۲ شن غربال نشده ۳۰ ۱۸ ۱۰ ۲ تا ۱:۳ لاشه سنکگ ۳۵ ۱۸ ۱۰ ۲ تا ۱:۳ ۲۳) شن غربال نشده متشکل از ماسه و شن با نسبت تفریبا برابر می‌باشد. زمانی استفاده می‌شود که امواج کوچکتری حین اجرای خاکریز وجود داشته باشد و اگر امواج بزرکتر باشد. شیب هم کمتر ۴) برای سرباره فولاد به بند (۳-۸) سرباره» مراجعه شود. ۴-۵- مصالح لابه اساس روسازی مصالح اساس روسازی به گونه‌ای انتخاب می‌شود که ظرفیت باربری لازمء دوام زیاد و امکان تراکم راحت را داشته -------- صفحهٔ بعد -------- زا بسرزم معمولا از مصالح دانه‌ای, خاک نثبیت شده با سیمان با خاک نثبیت شده با قیر برای مصالح اساس استفاده می‌کردد. شکسنه و ماسه م باشد. البته هر کدام ر/ م نوار به تنهاب و با مخلوط با سایر مصالح دانه‌ای استفاده نمود. و می بمه هر نذام را می‌نوان ی ۶ .۰ پر ی نموم لکات ف تفسیم می‌شود. مصالح اساس پایینی ارزان‌تر و به نسبت ظرفیت باربری کمتری دارد و اساس بالایی نیاز به مصالح با کیفیت بهتر و ظرفیت باربری بیشتری دارد. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۶ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ششم- چوب ۳۷ ۱-۱-۶ چوب سازه‌ای چوب مورد استفاده در اعضای معمولی سازه‌ای باید دارای کیفیت مطابق استاندارد ایران (1511)1) و یا کیفیت معادل و یا بهتر از آن باشد. ۲-۱-۶ شمع‌های چوبی ۲-۶- تنش‌های مجاز چوب ۱-۲-۶ کلیات مقاومت طراحی چوب باید با ارزیابی کامل افزایش وکاهش مقاومت ناشی از عوامل گوناگون و با توجه به محدودیت‌های تغییر شکل قابل تحمل سازه مورد طراحی. تعیین گردد. ۲-۲-۶ تنش‌های مجاز چوب سازه‌ای تنش محاز چوب سازه‌ای با توجه به کاهش مقاومت ناشی از اشباع شدن با آب یا امکان افزایش مقاومت برای بار فوق‌العاده زلزله تخته چندلای مورد استفاده به عنوان چوب سازه‌ای باید دارای کیفیتی مطابق استاندارد ایران (151161) و یا کیفیتی معادل و یا بهتر از آن باشد. رو که اتصال جوب روش اتصال سازه‌های چوبی با توجه به عملکرد لازم سازه یا اعضای سازه‌ای انتخاب می‌گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۶۸ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ۵-۶- نگهداری چوب اگر موجوداتی باعت سیب ۵ یا فرسودگی جوب در محلی که جوب در آن استفاده می‌شود می‌گردند. اقدامات لازم برای جلوگیری از آن باید انجام گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۷ سایر مصالح -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفتم- سایر مصالح ۷۱ ۱-۷ فلزات غیر فولادی برای استفاده از فلزات غیر فولادی, مصالح فلزی مورد نیاز باید با توجه به محل و هدف کاربرد. شرایط محیطی. دوام و هزینه آن انتخاب گردد. ۲-۷- پلاستیک و لاستیک برای استفاده از پلاستیک و لاستیک. مصالح مورد نیاز باید با توجه به محل و هدف کاربرد. شرایط محیطی, دوام و الف) ژئوسینتنیک ( نسلیح خاکریز وفنی خاک با کیفیت خوب روی زمین اصلاح شده با رس لایروبی قرار می‌گیرد. یک صفحه با توری زئوسینتتیک (۲) جلوگیری از نفوذ و فرسایش برای استفاده از ژئوسینتتیک به عنوان مصالح فیلتر با هدف جلوگیری از نفوذ ماسه, الب یک صفحه فیلتر بر روی سطح خاکریز سنگی یا پشت خاکریز سنگی دیواره ساحلی و زیر کف آن یا زیر بخش سمت ساحل خاکریز قرار می‌گیرد. همچنین می‌نوان از آن به عنوان اقدامی برای حجلوگیری از فرسایش استفاده نمود. ب) مصالح درزبند این مصالح شامل صفحات آب‌بندء صفحات درز و مواد نزریفی مورد استفاده در داخل با روی قسمت درز سازه‌های بنسی می‌باشد. پ) ضربه‌گیر ت) مواد نزریفی برای پی به بند (۴-۷) مواد تزریفی, مراجعه گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۷۲ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح ث) مصالح روکش به بند (۲-۷) مصالح روکش, مراجعه گردد. ج) مصالح آب‌بند این مصالح شامل آب‌بندهای درزهای لوله لایروبی, درزبند لاستیکی تونل‌های مغروق و غیره می‌باشد. چ) چسب‌ها چسب‌های مختلفی بر پایه رزین‌های مصنوعی برای انصال اعضای پل فلزی, انصال دال‌های پیش‌ساخته بتنی و تعمیر خ) مصالح آستر این مصالح برای کنترل خوردگی فولاد و تسلیحات و همچنین محافظت در برابر ضربه استفاده شود. د) مصالح زهکش ذ) انصالات و نکیه‌گاه‌ها از لاستنیک منبسط شونده اتصالات و نکیه‌گاه‌ها به صورت یک لایه با چندلایه در پل‌ها استفاده می‌شود. ر) نجهیزات فرعی بعضی از انواع بویه. پانتون و سایر اجسام شناور از الیاف تقویت شده پلیمری (]14)) ساخته می‌شود. نردیان» نرده و دیگر نجهیزات فرعی نیز ممکن است از لاستیک یا ۲ ساخته شوند. این محصول به خاطر سبکی, برای بویه. پانتون شناور و سایر سازه‌های عمرانی استفاده می‌گردد. پلوک‌های پلی‌استایرن منبسط شده (15-) و دانه‌های ؟انا به عنوان مصالح در مهندسی عمران به کار می‌رود. به طور کلی, بلوک‌های 1:۳۹ برای کاهش فشار خاک. مقابله با نشست خاکریز روی زمین نرم و ایجاد پی راه‌های موقت استفاده می‌شود. دانه‌های 11۳۹5 با سیمان یا سایر مصالح چسباننده به همراه خاک مخلوط شده و به عنوان مصالح سبک در ۲) استانداردهای صفحات فیلتر, صفحات آب‌بند و نمدهای لاستیکی که معمولا برای حلوگیری از فرسایش, رگاب با نقود در تاسیسات بندر و لنگرگاه استفاده می‌گردد به صورت زیر می‌باشد. صفحات فیلتر برای جلوگیری از نفود رسوب در خاکریز استفاده می‌شود و با توجه به شرایط اجرایی مانند روش جای‌دهی خاکریزء تراز آب باقیمانده, دقت تسطیح خاکریز و غیره تعیین می‌گردند. صفحات فیلتری که زیر کف خاکریز سنگی برای جلوگیری از نشت خاک زیرین استفاده می‌شود. با توجه به شرابط اجرایی و طبیعی مانند ارتفاع موج. جربان جزرومدی, اندازه قلوه‌سنگ‌ها و غیره تعیین می‌گردد. استانداردهای حدافقل صفحات بافته‌شده و بافته‌نشده تحت شرایط اجرایی مساعد در جدول‌های (۲۳-۳) و (۲۴-۳) دیده می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۲۳-۳- استانداردهای حداقل صفحات فیلتر (بافته نشده) ٍ نوع ٍ ضخامت مقاومت کششی ‏ ۱ ازدیاد طول ‏ جرم ٍ توجه: ضخامت ۴/۲ میلی‌متر یا بیشتر برای صفحه تحت بارگذاری 1/0 ۲ استفاده می‌شود. در صورت نبود بارگذاری, ضخامت جدول ۲۴-۲ استانداردها برای صفحات فیلتر (بافته شده) مقاومت ک؟ ۰ 0 ۴۰۸۰ یا بیشتر می‌باشد. صفحات آب‌بند باید مطابق استانداردهای جدول (۲۵-۳) باشد. در مناطق سردسیر گاهی صفحات لاستیکی استفاده می‌شود که در این حالت باید از مقادیر جدول (۲۶-۳) استفاده نمود. جدول ۲۵-۳- استانداردهای صفحات آب‌بند (وینیل کلراید نرم) مورد آزمایش وطط ا ‏ مقاد بر استاندارد نمونه ازمایش جهت کشش مقاومت کششی نمونه آزمایش دمبلی عرضی 4 ۱۴۷ یا بیشتر مقاومت پارگی نمونه آزمایش شکل زاویه طبیعی طولی 7 با بیشتر ازدیاد طول نمونه آزمایش دمبلی عرضی +۰ با بیشتر مقاومت در برابر آب دریا ۱ مقاومت در برابر آب دریا ۱ نسبت ازدیاد طول بافیمانده ۹ عرضی ۰ یا بیشتر وزن محخصوص ِ ۵ ۳۲ ۱/۳۵ مقاومت نواری شدن نمونه نواری شکل 1۳1۲ ۷۲۵۰ ۲۵ طولی 72 ۳۰ با بیشتر جدول ۲۶-۳- استانداردهای صفحات آب‌بند (لاستیکی) ٍ مورد آزمایش مقادیر استاندارد ٍ ج) نمدهای لاستیکی (۲۷-۳) و (۲۳۸-۳) ارائه شده است. -------- صفحهٔ بعد -------- ۷۴ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح مقاه‌مت با۱؟ ۸ با بیشت 5 و9 7 رگی با دیسر سحی ۵ تا ۷۰ درجه‌بندی ازدیاد طول ۰ با بیشتر آزمایش‌های فیزیکی 1 مقاومت پارگی دمای کهنگی: ۷۰*۱۴ بعد از کهنگی 1 ِ سحی درحدود مقدار 2۸ قبل از کهنگی زمان کهنگی: ۲ ۹۶ ساعت ازدیاد طول ۰ یا بیشتر مقاه‌مت با 5 ۵ با بیشت قبل از کون؟ ومت پارگی سختی ۵ ۷۰ درجه‌بندی ازدیاد طول ۰ با بیشتر آزمایش‌های فیزیکی . مقاومت پارگی دمای کهنگی: ۷۰*۱۴ بعد از کهنگی د : دمای کهنگ : ۷۰۶*۱۹ زمان کهنگی: پ :۲۴ ساعت ۳-۷- مصالح روکش ۱) هدف روکش کردن ۳) عملکرد و ترکیبات مصالح روکش ۴) هزینه ۵) نگهداری (رنگ‌های بایه رزین پلی‌آورتان) که بیشتر برای اهداف زیبایی معمول است در جدول (۲۹-۲) مشاهده می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفتم- سایر مصالح ۳۵ حدول ۲۹-۳- مشخصات گروه‌های رنگ خاکستری (کمرنگ) | آبی | زرد نارنجی قرمز ۱ سبز مشخص نبودن تغییر رنگ یا کمرنگ شدن (برای‌چشم) 9 00) ل) هل هرینه ۱ ۲ ۳ ی 6 ۵ م۸ ۸0 6م ۵ مقاومت شیمیایی (9) ۵ ن) 9 9 ۹9 توجه: در ردیف هزینه. ۱ نشان دهنده کمترین هزینه و ۵ بیشترین هزینه است. ۴-۷ مواد تزربقی ۱-۴-۷ کلیات روش تزریق دوغاب با آرزیابی شرایط محل و با توجه به اثر بر روی محیط اطراف انتخاب می‌گردد. 1 9 مواد تزریقی برای مقاوم کردن زمین یا قطع کردن جریا ن آب زیرزمینی با پرکردن درزهای سنگ‌ها و خاک, فضاهای خالی در داخل یا اطراف سازه و با خلل و فرج درشت دانه با مواد تزریفی به کار می‌رود. مواد تزریفی مختلفی براساس مشخصات زمین مورد نظر استفاده می‌گردد. ۲-۴-۷- ویژگی‌های مواد تزربقی مواد تزریقی با توجه به عملکرد لازم برای خاک مورد تزریق دوغاب انتخاب می‌گردد. ار زر ویژگی‌های اساسی و لازم مواد تزریفی شامل کارایی تراوش, پرکنندگی و گیرش, مقاومت و نفودناپذیری جسم نتییت‌شده شکل (۳-۳) محدوده‌های تراوش مواد نزریقی مختلف برای خاک را نشان می‌دهد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ 1 ۳ 0 1 1 ی یی را ۱ بجبا 20 : ْ 0 ۱ ۰ ۱" ۵۵,3, برد 0.01 0.06 ۵.05 ۵.1 ۵0.2 0.5 1 2 5 200۱10 شکل ۳-۳- محدوده‌های تراوش مواد تزریقی برای خاک -------- صفحهٔ بعد -------- منابع فصل ۸ افر -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هشتم- منابع تجدید پذیر ۳۹ ۱-۸ کلیات | منابع (مصالح) تجدیدپذیر که در ساخت تاسیسات بندر و لنگرگاه به کار می‌رود شامل سرباره. بتن. مصالح لایرویی و آسفالت می‌باشد. بیشتر این مصالح را می‌توان به عنوان مصالح خاکریز, مصالح زیر اساس راه, مصالح بهبود خاک و مصالح ۲۳) ویژگی‌های مصالح تجدیدپذیر بسیار متغیر بوده و بنابراین ویژگی‌های فیزیکی و دینامیکی و حجم مورد نیاز باید قبل از حتمی شدن کاربرد. کاملا ارزیابی شود. حجیمی مصالح خاکی استفاده می‌شود و بنابراین حفاظت محیطزیست با کاهش استفاده از منابع طبیعی و کسب ارزش افزوده با استفاده از ویژگی‌های منابع نجدیدپذیر بسیار مهم می‌باشد. از طرف دیگر به هیچ عنوان نباید باعث آلودگی محیطزیست شد و بنابراین مهم‌ترین پیش شرط کنترلکامل قبل از تایید نبود ۳-۸- سرباره در این متن در مورد سرباره فولادء سرباره ریزشده کوره مس و سرباره فرونیکل ریزشده بحث خواهد شد. سرباره فولاد جزو زائدات صنعتی می‌باشد که در صنعت فولاد بسیار زیاد تولید و به طور کلی به دو دسته سرباره کوره آه نگدازی و سرباره تولید فولاد تفسیم می‌گردد. سرباره کوره آه نگدازی با هو سرد شده مصالح دانه‌ای می‌باشد که در عرف به نام آه نگدازی ریز شده, مصالح ماسه شکل سبک می‌باشد و علاوه بر استفاده به عنوان مصالح خام برای کوره سیمان, به علت سبک بودن به طور فزاینده‌ای به عنوان مصالح خاکریز بنادر استفاده می‌گردد. این سرباره نیز به طو ر کامل مورد مصرف قرار می‌گیرد. راهسازی بود. البته زاویه اصطکاک داخلی زیاد. نفوذپذیری بالا و وزن مخصوص زیاد از مزایا ی آن برای راهسازی به شمار می‌رفت. سرباره ریز شده کوره مس مصالحی ماسه مانند است که از سرد کردن سریع با آب در فرآیند خالص‌سازی مس به دست می‌آید و جگالی ذرات آن از ماسه بیشتر است. با وجود مستعد بودن ذرات برای شکست. زاویه اصطکاک داخلی و نفوذپذیری آن شبیه ماسه دریایی می‌باشد. علاوه بر استفاده از آن در لایه گسترده ماسه‌ای و به عنوان مصالح پرکننده. به طور آزمایشگاهی در روش شمع تراکم ماسه (3)7) نیز به کار می‌رود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۸۰ دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی | مصالح لکات 9 ۰ وفنی از بتن خرد شده به عنوان مصالح سنگی استفاده می‌شود. ویژگی‌هایی نظیر زاویه اصطکاک داخلی به بتن اولیه وابسته بوده و بنابراین تحت چنین شرایطی ارائه مقادیر استاندارد برای ویژگی‌های آن دشوار می‌باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- مر -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- مراجع ۸۳ 5 ۵۳1116 ۲۵۱10۵۵۵ ان م۰1 :۸0۸۵0 نطاحهاد 1 ,۲۵۳۵0۸ ۲۵۵۱ ۱۷0۵/1۷۸۰ ۱-00 ( 6 1) ۱999 ,000 0 ,۵1۳00 معاحعل عاهاد الصا 1۳۵ بط 6 ۳۵۱۵۵ 1۵ ۵1۵۵ نع احعل عاداد ۱۳۵۲ ۳۵ ان نامز امد عطا ۵ کعللیگک :۸0۸۵0 نداد 2-1 ( 1 10) ۱994 ,30.4 ,33 |۷۵ ,]۳۲4 ان ۵ ۵۳۳۵۰ 00۳۲ 4 0215500 ۵0۲ داد 1۳6 1۵۳ اناد اعد اب20 ۱۵0۹ ندیه 0 کعنلهی عکت :۷۸۵0۸0 نطاحفاه 3-1 ۰( 00) ۱997 ,۹67 ۱۵۰ ,]۳۲1 آن 3016 .100 ب دال۳۵ر002 :0۳730 ۲۵۳۵۳۶ ,۳۳۸۷۷۸۹۸۳۲ هگ 1۸۳۲۲ ۳۵۱۳۵ ۲۹۵0۵۳0۲۸ ۲۳۲۵۵۱ ,۲۷۸۵۸0 نطاحیان 4-1 8 02۳0 آ0 ۷10۷۷ 1 ۷۵۳۷۵ 1۷06 0060 ان عم اد مناد 1۵۳ ماع مصحعل عاماد انا ۹۳۸۶۵ ۰) 1998 ,2 .37,00 ۷۵۱۰ ,]۳۲ آ0 .اما 1020 1۵016 6 ]0 00۳۵01111۷ ۳۵ 0 رگ :۲1۸۵/1۸1۸ ۲۱0۳ ,۷۸۲۸۵۹۵010 مها ۳۹۲۲۳ 5-1۹۵۵ ۰( 0) 1990 ,3 .30 ,29 ۷۵۱۰ ,]۳۲۲۹ ان باصعا ۷۵۵ معد ۷۱۵ ۲۵۵ ۵0 ۱۷۵۵۱ ,۲۸۳۸71۸ ۷۵۵۳۵۵ بشا ]۷1 زرس۵ ,۲1۸۵/۸۸ ۲۵00۳ ۲۳۶اگانا۳ 6-1۹10 8 000۳166 00-0۵06 ان هام۸ :۲۸۵۸۵/۵۹۲ نطدما۵ ۱101۷۷۸۵۳۰ و۸ 1994 ,2 .۲0 ,33 |۷۵ ,۳۲۲ ان باممط ۳۳۵۰ عاعم نی لام وامحول ما اعد کام ۷ ۵( 0 00 ۳/01 :0 ۷۸۵۸/1۸۹0 مگ ,۸5 ۷1۵۹۵۵۱ ۳۹۲۲۳۵۰ با00اباه1 ,11۸۱/۸12۸ 7-11100001 ) ۱991 ,706 ۸0۰ ,]۳۲ ان 110۵ 1000 )اه اادد ان 0۳10۵ ۳۵ 1۵۳ کعمنادمه» مدا مایم ان ۵( اقاد02ه0 1۵۳ 00۵16 تندام آ0 ۰1100۲۵1100 :۸۵۹۷۸۵۵/۸۵ ۲۵۵۵۱ ۳۹۸ 02101 ما5 باکلتاک ۳۵۹۵۱ 5-۳ ۰( 0) ۱972 ,۱42 ۱۵۰ ,]۳۲۹ ان 0۱ 100۰ 6010۹ ۵۳11116 علی کح ۳اه 6 00 دا010( ان داهعااه عطا 00 ام :۲1۸۵3۸۵1۸ ۲۵00۳ ,۳1۸۵۸10 نهد ماکاناگ 01 9-10 6 .۱10۰ ,۳۲۳ آ0 016[ 100 ب(ع اد و مج م۷ 10 معالد) اد 0۳۵ ۵106 1۵ عاع مه آن جانازطا 0 ۰( ۱) 001025100 |۳1۵۵ ۱۵-6 ۵1 معاطاطان ان معنوم منم ماه 0 لگ :5۲1071 ممنطانطادن ۱0-۹ ۰( 1) ۱983 ,4 .22,010 ۷۵/۰ ,۳۲۸۲ آ0 بام ما 1۵۵1 10۳2-0216 ۶ ۱۵ ان کعزادا امد دا نااع۳ :۲۲ک۸ ۳0۵۸۷ ملد ,3121۸۵ 0 1۱-7| ( 1 0 .0 20 ,[۱99 ,699 .0 ,]۳۲۵ ان عا0 .0ب ادا 000۳۵۵1۵0۵ 71 1 1002100 دعع۳۵ آن 11۵100 مد عم انم 00ه ممناد تاغل من بلس 1۳۳۸۲۲۲ ۱2-۵۹۳ ۰( 0 1989 ,651 ۳۲1۹1,۲0۵۰ ان 1016 1000 2۳62 ) ۱997 ,686 .30 ,۳۲ ان عا30 بط0ع1 باه آععاد 200 که 11۶ ان ۰1۵1۱۵0۵ :1۸۳۸۵۲۸۵۹۲۲ ۱3-۵۵ 0( دعل 00۳0۳616 آن د0اد ۰۲۳۵۳ :۷۵۹۲10 ۵۵۵ ,۱۷۲۲ ۷۵۵۳۵ ,۷11217۸۵۵ لطس ۱4-7 ۰( 0 19986 ,906 ۵0۰ ,۳۲۹۲ ان 30۱ 10۰ 0۹1۳01100 ع ۵ ج عاط ۷ که 1۹16 1۵۵0 ۲1۵0۵۳ 20 ۳۵۳۲ ب 020 هل ۱۵ ۳۵۵۱6۵ ۲۵۳۷۵۵۶۳ 200 ۳۵ 1۵۶ کل لماک هط ۱5-۳1 ۰ , 302[ ,100 1۳۵0۹00 ۵۲ ۰۱۵۹۹ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ی 165 ۱/۵۳۵۰ جعزف0 کعریمساگ آماحد0) عط او وم 3 عطا دز نطاب معصیا۷۵ کزط ۲ ٩۳۵ 2001121100, ۲۵۷1۵۷۵۵‏ ۲۵۶ ک00طاع معنحعل #صه کعناهمممم ۵0۳۲ بذا۵ ۵1 ۲۳۵ ۰ اع0۱۶ [۵ اعد 01۲ اد 2۵00 کاه ۵ ۲و اعد معدعه‌کال ,060۵ ام ۳۳۹۲ 1۳۵ 0 از ۵۵۵ 0۳۹۵۵۹۵ ۵1۵ آععاد 11۳۵۵۷۵۵ باععاگ5 امد اعد 1۳۵ مذامصعا0 اععاد بدعاام اعد عمام آععاد م#مه دعاام آععاد بکعددعاه عاطان 210 ۷۱۵۳۵۵۶ ۳۵۵ بص0ه ای 40 70065 ۷۵10460 ۵ اآععاد 10۶ دفعاه ع6ا0۵0ال بلععاد ۳۵۵۵ لممد آععاد احت مذعاام ‎٩۵۲ اععاد 0 ۲۵۱۵ 60۳۳۵۹1۵ ۵۳10۹ ۳۳1۵|۷۰ داد ع6ام2 ما2 او عح0 مه کصمنعد مععلزامه 6 ۵100 60۵118 200 100 0110ع۲01م 06اه ۳۵۵۰ ]0۹۳۵ 0۳۳۵۹1۵۵ ,1۸1۵5 ب جرعادعل0 11۲ ۲۳۵ ۵۵ 02۹60 معزحعل ام کعزحدط 1۵۵۵۹5 0066 امد ۳۱۳۵ 40 ۵11۷و عا۵ 0۳ ,۵1۵5 ۵۳۵۲۵ ۳۵۵ داد علط۵ ال ۵۵ معط معاحعل 65 ,۱10161۵5 110۹ظ عامهاکا ۵۵۵ 1۳6 بعاع ماع 200 0610۵۵6۵ ددع01 ,6 اک بعام 2 11۳۵ ع1۳ بااهام‌کد عزاحد فصده وه ۵۵ عصا هم باه ااهام‌حه 6 ]0۵0۷6736 آ۵ ۵1۵5 عحس0ه 02۵6 ۵00 داها اه ۵۳۱۱۵۵ ۵۵۵۵۵۰ ۵۶ عل ان 7 9۵111۷ ,1۳6۲ ام معددعاد ۵11006 ,1066 ۵ اناه۵ ۷1۵۳۵ 11066 عامهط اراد ٩6۷۵۵۱۰‏ 16 1106 ۵ ۵11۵6 200 16۶ آ۵ عنام( ,11۳ 0ع۵1 10 ماع 8 ل200 ۲۹ ۵00 کعناحدام باععاد هط +عطا۵ داهاع کعددد‌کنلن بدا1۵ ۱100 0 46 60۳۵۱۵ 0ع 20 مطاحه 0۵ هداد ,۳۵۵۳۵۵ ۵۱۵6 عامدف اقا ۵ ۳۵/۱۶ 1۵1۵5 ۵اه -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ]0 ۳۵۵1۱1۲ 1512096 0 200 ۳12-6 [۹۳۵2 1۵۳ ازجم ۷۶۵ [۷12712 9[121ع(] ۰ ۰ 5[ :۲۳۸۳۲3 2 .۲۷0 1 1۲۳۵۵۱ 300 ۳۵۵۵ 01 ۱۱۵۱۹۶ 40 ۳1۵12 5۳۵1216 1۵۲ با لحم ۷۱۲۵ 0 ۱۷1۵111۳6 ۵0 ۳۹۵۲۲ ارو بخ مها ره ۱۱ ۳۵۵ 01۲ ۳۵۵۱۵۵۱1۳۵ 200 161006۲ ا0 م1 10 ماگ 5۵۱2۱6 ۵۳ ۵ 0۱ ع 0 8 ۳۵۳ 200 داح0۵) آ0 61 021ع] ۶۵ 1201۵ 01 160۵1۴1 ۳۳۳ ندیه 2013 -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- با عنوان دستورالعمل طراحی سازه‌های ساحلی امصالح|] شامل هشت فصل است. نشریه را تشکیا می‌دهند. عوامل دیگر لازم است از این نشریه به عنوان دستورالعمل در طراحی سازه‌های ساحلی استفاده