فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۹۵

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۹۵ ۳-۳-۳-۶ قیرهای دیرگیرا قیرهای محلول دیرگیر را علاوه بر حل کردن قیر خالص در روغنها و حلالهای دیرگیر نفتی» مانند گازوئیل یا نفت سیاه» می‌توان مانند قیرهای خالص, مستقیماً از تقطیر نفت خام به دست آورد که در حالت اخیرء هنوز روغنهای حلال از آن جدا نشده است. گیرش کامل این قیرها بعد از مصرفء» مدت زمان زیادی طول می‌کشد. در واقع قیرهای دیرگیر در شرایط آب و هوای عادی تبخیر نمی‌شوند. بلکه تغییر شکل مولکولی در آنها به وجود می‌آید که نسبتاً تدریجی و طولانی است. 8 31601010 ۰[ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹:۹ جد( کندروانی صدم سینماتیک در ۳" ۶۰ (0۹1) نقطه اشتعال (ظرف روباز) حرارتهای روبرو به مواد تقطیر شده در ۱۲۲ ۳۶۰ درصد ححمی قیر باقیمانده ازتقطیر ۳" ۳۶۰ ۱۰ ها ۰ قب باقمانده ۱ نه زمایش روی یر بافیمانده از ۳۸ [ خاصیت انگمی (سانتیمتر) حلالیت در تری کلرور اتیلن توضیح: نمونه‌گیری قیر با روش 17140 ای اس تی ام یا آشتو ۱740 عمومی راه )1۸ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۹۷ * به تشخیص دستگاه نظارت آزمایش کندروان بر حسب بوآز در ۶۰ درجه سانتیگراد 12171۱ ‎)۸۹٩۲۸/1‏ م تواند جایگزین آزمایش درجه نفوذ شود. در ای ت حداقل و حداک: سحیص رت ارمایس تبذروانی بر پوار در ر می لو ن آرمایس درجه تقود سود. در این صور و کندروانی برای هریک از قیرها به ترتیب ۶۰۰ و ۲۴۰۰ پواز تعیین می‌شود. در هیچ شرایطی انجام هر دو آزمایش» مورد نیاز نیست. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۸ کندروانی صدم سینماتیک در :۲" ۶۰ (0: 1) نقطه اشتعال (ظرف روباز) در درجه حرارتهای روبرو به مواد درصد حجمی قیر باقیمانده از تقطیر ۲۲ ۳۶۰ حلالیت در تری کلرور اتیلن توضیح: نمونه‌گیری قیر با روش 1140 ای اس تی #»د به تشخیص دستگاه نظارت آزمایش کندروانی ۳ کندروانی برای هر یک از قیرها به ترتیب ۳۰۰و ۰۰ م عمومی راه ۱۷1۳ قل و حداکثر -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهاردهم - قیر در راهسازی جا کندروانی سینماتیک در ۹۲ ۶۰ (1: ع) نقطه اشتعال (ظرف روباز) کندروانی سینماتیک قیر باقیمانده از تقطیر در ۳" ۶۰ (0۵1) خاصیت انگمی قیر باقیمانده با درجه نفوذ ۱۰۰ حلالیت درتری کلرور اتیلن توضیح: نمونه‌گیری قیر با روش 17140 ای اس تی ام و یا آشتو 40 ۳۹۵۹ اه هه هه ی هه 1۳ -------- صفحهٔ بعد -------- 2-۳-۱۶ قیرآبه‌ها (امولسیونهای قیر)! از مخلوط کردن قیر و آب با یک ماده قیرآبه‌ساز"» قیرآبه به دست می‌آید. در این مخلوطء قیر با ابعاد قیرآبه‌سازها موجب ایجاد بار الکتریکی مثبت یا منفی در سطح دانه‌های قیر می‌شوند. نیروی دافعه ناشی از این بار مانع به هم پیوستن ذرات قیر در قیرأبه می‌شود. مقدار قیر در قیرآبه‌ها از ۵۵ تا ۶۵ درصد. میزان آب از ۳۵ تا ۴۵ درصد و قیرآبه‌سازها حداکتر ۰/۵ درصد وزنی قیرآبه را تشکیل می‌دهد. از قیرآبه‌ها برای تهیه انواع مخلوطهای آسفالت سرد کارخانه‌ای و یا مخلوط در محل, آسفالت سطحی, اندودهای قیری, درزگیری و لکه‌گیری رویه‌های أسفالتی؛ تثبیت خاک و ماسه و غبارنشانی می‌توان استفاده کرد. برای مصرف قیرآبه‌ها معمولاً نیازی به حرارت دادن آزها نیست لذا از نظر اقتصادی و ایمنی بر انواع دیگر قیرها برتری دارند. اختلاط قیرآبه‌ها با سنگدانه‌های مرطوب و یا پخش قیرآبه روی بستر مرطوب شنی و ی أسفالتی راه در عملکرد قیرآبه‌ها تأثیر منفی ندارد. از نظر زیست‌محیطی و اقتصادی» قیرآبه‌هاء مناسب‌ترین و باصرفه‌ترین جایگزین برای قیرهای محلول محسوب می‌شوند زیرا: الف: انرژی مصرفی برای گرم کردن آنها به مراتب کمتر از قیرهای محلول است. موجب آلودگی شدید می‌گردد. در قیرآبه‌ها فقط آب تبخیر می‌شود. پ: هزینه حلالهای نفتی موجود در قیرهای محلول (حدود ۲۵ درصد وزنی) در شرایط جاری بحران انرژی» به مراتب بیشتر از هزینه ماده امولسیون‌ساز (حدود ۰/۵ درصد) در قیرآبه‌ها می‌باشد. قیرآبه‌ها بر حسب نوع بار ذره‌ای ایحاد شده در سطح دانه‌های شناور قیرء به دو گروه اصلی و زیرگروههای فرعی دیگر به شرح زیر تقسیم می‌شوند: 1[ رد۸ 1160زا ۱۰ 2. 7 -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۹ ۱-2-۳-۶ قیرآبه‌های آنیونیک! با استفاده از قیرآبه‌سازهای املاح قلیایی اسیدهای آلی» سطح دانه‌های قیرء دارای بار منفی می‌شود. جدول ۵-۱۶ انواع قیرآبه‌های آنیونیک قیرآبه‌های آنیونیک ۱- ۸۲15 ۲- ۲]۹5 - ۱۷15 ۱- ۲1۳۸/۹5 ۲1۳۸/۹٩ -۲ ]۲1۳۸]۹5 -۵ ]۲1۳۸۵]۹5 -۵ پسوندها و پیشوندهای فوق دارای معانی زیر می‌باشد: الف: پیشوند 11۳" معرف ایجاد پوشش قیر با ضخامت بیشتر روی سنگدانه‌هاست. ب: ‏ پسوندهای ۱ و ۲ به ترتیب معرف درصد قیر خالص کمتر و بیشتر در قیرأبه می‌باشد. پ: ‏ پسوند | معرف کاربرد قیرخالص سفت‌تر(درجه نفوذ کمتر) در قیرآبه است. ت: پسوند ‎٩‏ در قیرآبه کندشکن ۲۵- ۲1۳۸/15 نشانه کاربرد این قیرآبه برای اختلاط با مصالح ماسه‌ای مشخصات فنی قیرآبه‌های آنیونیک مصرفی در راهسازی,» باید با جدول ۶-۱۴ مطابقت داشته باشد. ۳:۱5 ۸1۵1۵ 1۰ 1 ۱اع2. 11 -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۲ کندروتی سی بولت فورل در ۳۲" ۲۵ (ثانیه) کندروتی سی بولت فورل ۳۲" ۵۰ (ثانیه) پایداری در برابر نشست بعد از ۲۴ ساعت نگهداری در انبار 4 سرعت شکست با کلرور سدیم ۸ دوام شره مصالح سنگی خشک اندود شده در مقابل آب دوام شره مصالح مرطوب اندود شده در مقابل آب درصد قیر شکسته شده در آزمایش اختلاط با سیمان درصد دانه‌های درشت قیر در آزمایش دانه‌بندی " 74 عمومی راد سکن ۱ 1 8 8 ۱ ۱ ۱ 8 9 ۳ 1 -------- صفحهٔ بعد -------- هم ی ری یک < ۵ ۰ دا ره 5 3 ی 4 چ مت : ص 9 ی که مه تیه کی هم + رس یک < ۵ ی ۰ بت ۰ م ده 5 پچ به ۰ به ۰ 9 جح : اس اجه : ب |۵۱ | 7 3 1 ۰ اک ره 3 : ۱ ض هی س 5 ۳ سل 3 3 ک حل 2 ۹ « ۳ تن . 5 3 ج ٩ لد مه ۳ ط هد ۳ 7 ی وک 6 5 بیع اد ۳ سا -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹ مسخصات فلی عمومی راه ۲-2-۳-5 قیرآبه‌های کاتیونیک! با استفاده از قیرآبه‌سازهای از نوع ترکیبات آلی نمکهای آمونیوم و یا آمینها سطح دانه‌های قیر دارای بار مثبت می‌شود. این قیرآبه‌ها را قیرآبه‌های کاتیونیک می‌نامند. قیرآبه‌های کاتیونیک به سه نوع زودشکن, کندشکن و دیرشکن و هریک نیز به زیرگروههای دیگری به شرح جدول ۷-۱۳ تقسی می‌شود. جدول ۷-۱۶ انواع قیرآبه‌های کاتیونیک قیرآبه‌های کاتیونیک زودشکن ۲5 کندشکن ۲۸15 دیرشکن ۲55 05-۱ 15-۲ پسوندها و پیشوندهای فوق دارای معانی زیر می‌باشد. الف: نج نشانه کاتیونیک است. ب: پسوندهای ۱و ۲ و | معانی مشابهی دارد که در مورد قیرآبه‌های آنیونیک توضیح داده شد. مشخصات قیرآبه‌های کاتیونیک باید با مندرجات جدول ۸-۱۴ برابری داشته باشد. مصرف قیر در راهسازی متنوع و متفاوت است. انتخاب قیر مناسب برای شرایط گوناگون اجرایی و مصارف ناهمگون به کیفیت مصالح, شرایط جوی - جغرافیایی» وسایل اجرای کارء نوع و میزان ترافیک بستگی دارد که در مشخصات فنی خصوصی هر پروژه تعیین می‌شود. 1. ۲۵1101۵ ۳: ۵ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۹1۵ جدول ۹-۱۴ به عنوان راهنمای کلی انتخاب قیر برای مصارف مختلف مخلوطهای آسفالتی گرم و سرد.ء آسفالتهای سطحی و اندودکاریها و نیز تعمیر و نگهداری رویه‌های آسفالتی تهیه شده که می‌تواند مورد استقاده قرار گیرد. برای هر پروژه نوع قیر باید در مشخصات فنی خصوصی تعیین شود. ۵-۱۶ گرم کردن قیر انتخاب درجه حرارت صحیح برای گرم کردن انواع قیر در شرایط مختلف اجرا و مصرف گوناگون با حرارت برای گرم کردن قیرهای مختلف در جدول ۱۰-۱۴ به عنوان راهنما نشان داده شده است. که در صورت نیاز می تواند مورد استفاده قرار گیرد. 1-۱۶ افزودنیهای قیرا امروزه علاوه بر قیر و مصالح سنگی تشکیل دهنده مخلوطهای أسفالتی از مواد دیگری به نام افزودنیها و یا اصلاح کننده‌های قیر" استفاده می‌شود. این ترکیبات که طیف وسیعی از مواد معدنیء آلی؛ طبیعی و صنعتی را در بر می‌گیرد به منظور اصلاح و بهبود برخی از خواص قیر و در نتیجه مخلوطهای اسفالتی به شرح موارد زیر کاربرد دارند: الف: جلوگیری از عریان شدن سنگدانه‌های مخلوطهای آسفالتی ب: جلوگیری ازایجاد ترکهای حرارتی و انقباضی پ: کاهش پدیده‌های تغییر شکل و قیرزدگی رویه‌های آسفالتی ت: جلوگیری از رو آمدن ترکهای آسفالتی ث: کاهش پدیده سخت شدن و کهنه شدن قیر ج: افزایش تاب خستگی آسفالت ۱۰۸0۳۵۱ 5 0 -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۹ کند روانی سی پولت فورل در :۳" ۲۵ (نانیه) کند روانی سی پولت فورل در 7ج*۵۰۲(ثانیه) پابداری در برابر نشست بعد از ۲۴ ساعت نگهداری در انبار ۸ دوام اندود مصالح سنکی خشک آندود شده در مفابل أب دوام اندود مصانح سنگی مرطوب اندود سده در برآبر آب بار ذره ای دانه‌های قبر آزمایش دانه‌بندی " (دانه‌های درشت فیر) درصد قیر شکسته شده در آزمابش اختلاط با سبمان درصد حجمی روغن امولسیون در آزمایش تقطبر درصد ورنی قبر در آزمایش تقطیر حلالیت در نری‌کلروراتبش درصد مخصات نی عمومی راه سکن سم مس ال ی ۳ ۳ را 0 -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۹1۷ در صورتی که نتایج استفاده از قیرآبه مورد آزمایش در عملیات اجرایی قابل قبول باشد این آزمایش حذف می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۸ مشخصات فنی عمومی راه جدول ۹-۱۶ راهنمای کلی انتخاب قیر برای انواع مختلف روسازی آسفالتی ۰ ۰ ۰ ۰ ۰ ۹9 ۱۳ ۸۵ ْ از ور 2 ۹ هه شا | اک الا ال لبلب ال بل موطابازی ارک ]اکاا اما آسفالت سرد کارخانه‌ای - ساس؛ آستر و رویه از || | الا لا ابا شوش با اا ‏ ا|اااک انا ابا وا ی || | ا اک الا ما الا ۷ الا که گیری غبر فوری الا اما -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۳ نوع کاربرد ۱۳۱۳۱۵۱۹۶ راما اما اما انا اما انا ام با با ما اسامدا-ا2ا-ا- از یا ال ۷ ما الا شوش نا الا کل ۷ شا ییالال ۷ سا یلا۷ الا ابا ۷ ککو ای ]۹ کال کل ۱۱۳ از را وکک خی یا اک الا ا بابلا ترس ۱۱۳۱۱۱۱۱1۱۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ات شیک ی لگ ال لا لا لا الا لا ار یا دج طب تا لنودابیدی پاساح ی []ا | ا | اگ الا الل ال ال اراس اش لا لگ لا الا الا اویش ۱۱۱۳۱۱۱ با قی یا لا الا کل ال سای و ۱۱۱ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۲ متسخصات فنی عمومی راه جدول ۱۰-۱۶ راهنمای انتخاب درجه حرارت برای گرم کردن قیر درجه حرارت در واحد مخلوط کننده ۷۳ سل وس لصو 1 وا سس صص ‏ ا ح ها تک یا کت هه اک صع با کح هل نا تک هک تا اه تا تا تا اه که ی قیراً به‌ها سا لک سک ال لک -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ب درجه حرارت در واحد مخلوط کننده ۱( ۳ هد ۳۹۹. ۲۰۰ ۳۷۳ و اه (۵) -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۷ مشخصات فنی عمومی راه قیرهای محلول " ۲-10-960۰ ۱- درجه حرارت قیر باید به گونه‌ای تنظیم شودکه درجه حرارت مخلوط آسفالتی که بلافاصله از مخلوط کننده تخلیه می‌شود با اعداد ارائه شده درجدول تطبیق کند. ۳- قیرهای زودگیر برای مصرف در مخلوطهای آسفالتی تهیه شده در کارخانه آسفالت با درجه حرارت متوسط هم مناسب نیست. ۴- درجه حرارت قیرآبه در واحد مخلوط کننده کارخانه آسفالت ۵- حداکثر درجه حرارت قیرهای محلول و خالص باید به اندازه‌ای باشد که از قیر در آن حرارت بخار آبی رنگ متصاعد نشود. ۶- حداقل درجه حرارت -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۷۵ گروه تقسیم می‌شوند که برای هریک مشخصات فنی معینی طراحی شده است. این مشخصات قیرهای شیمیایی تثبیت کننده و پودر لاستیکهای بازیافتی باشند. به طور کلی افزودنیهای مصرفی باید با قیرهای خالص انتخاب شده در هر پروژه سازگاری داشته و قیر اصلاح شده نیز قبلاً به صورت همگن و یکنواخت مخلوط و آماده مصرف باشد. مشخصات ۶ گروه قیرهای اصلاح شده که هریک با افزودنیهای معینی تهیه می‌شوند به شرح زیر ٩‏ ۱-۹1-۱۶ قیرهای اصلاح شده با پلیمر نوع ] این قیرها از افزودن کوپلیمرهای استایرن بوتادین (58) » یا استایرن بوتادین استایرن (585)" به قیرهای خالص تهیه می‌شوند و باید با مشخصات 15976 ای اس تی ام برابری داشته باشند. قیرهای اصلاح شده با این پلیمرء و پلیمرهای دیگری که ویژگیهای مندرج در مشخصات فوق را تأمین نمایند به ٩‏ ۲-1-۱۶ قیرهای اصلاح شده با پلیمر نوع ]1] این قیرها از افزودن پلیمر مایع استایرن بوتادین رابر (5316) » یا نوع پلیمر مایع پلی‌کلرویرن با قیرهای خالص تهیه می‌شوند و باید با مشخصات 15840 ای اس تی ام برابری داشته باشند. قیرهای اصلاح شده با این پلیمرهاء و پلیمرهای دیگری که ویژگیهای مندرج در مشخصات فوق را تأمین نمایند در چهارگروه ۸-[|]. 11-8 . 11-۳ (1-[1] تقسیم می‌شوند. ۲۲7 8100 80۱01606 51۷۲۵۵ ۱۰ 7 م8100 51۷۲۵۵ 51۷۳۵۵۰۵۱۵106 .2 ] 1۳۳۷۵۲ 800166 51۳۵۵ .3 وت زک ری و از و -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳-1-۱۶ قیرهای اصلاح شده با پلیمر نوع آ1] این قیرها از افزودن پلیمر اتیل وینیل استات (۳۷۸)" با قیرخالص تهیه می‌شوند و باید با مشخصات |41 ای اس تی ام انطباق داشته باشند. قیرهای اصلاح شده با این پلیمر و یا پلیمرهای دیگری که ویژگیهای مندرج در مشخصات فوق را تأمین نماید در پنج گروه 111-۸ تا 111-58 تقسیم می‌شوند. ۹ 2-1-۱۶ قیرهای اصلاح شده با پلیمر نوع 1۷ این قیرها از افزودن کوپلیمر غیر شبکه‌ای استایرن بوتادین استایرن " با قیرهای خالص تهیه می‌شوند و باید با مشخصات 158692 ای اس تی ام برابری داشته باشند. قیرهای اصلاح شده با این کوپلیمر و یا پلیمرهای دیگری که ویژگیهای مندرج در مشخصات فوق را تأمین می‌نماید در شش گروه 1۷-۸ تا ۵-1-۱۶ قیرهای اصلاح شده با پودر لاستیک" این قیرها از اختلاط پودر لاستیکهای بازیافتی" و در صورت لزوم افزودنیهای معدنی و یا مواد الیافی* دیگرء با قیر خالص تهیه می‌شوند و باید با مشخصات 16114 ای اس تی ام مطابقت داشته باشند. قیرهایی که بدین طریق اصلاح می‌شوند از نظر کندروانی به سه گروه آ الی ][ به ترتیب با غلظت زیاد تا کم تقسیم می‌شوند. پودر مصرفی باید با قیر داغ آنچنان مخلوط شده و واکنش نشان دهد که ذرات لاستیک قبل از مصرف قیر به اندازه کافی متورم و منبسط شده باشند. پودر لاستیک مصرفی برای تهیه این قیر باید دارای خواص زیر باشد: الف: رطوبت آن کمتر از ۰/۷۵ درصد باشد. ب: ۱۰۰ درصد ازالک ۲/۲۶ میلیمتر (یا الک شماره ۸) عبوری داشته باشد. ۱۰. ۳۳۷[| ۷1۵۷۱ 16 6 851۵0166 51۷۳۵6 00551160 310 .2 ۵ 1۳۳۵۲ ا2 ام0د۸ .3 4۰ 0070۵۵ 1120۷۱60 6 5 -------- صفحهٔ بعد -------- فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۷۷ پ: وزن مخصوص آن در محدوده ۱/۱۵*۰/۰۵ باشد. ت: فاقد ضایعات فلزی غیر آهنی بوده» و همچنین میزان ذرات آهن آن کمتر از ۰/۰۱ درصد وزنی وقتی که قیر اصلاح شده با پودر لاستیک برای أسفالت گرم مصرف می‌شود. درصد الیاف موجود در اسفالت, در صورت لزوم. نباید از ۰/۵ و چنانچه این قیر برای قیرپاشی به کار گرفته شود. درصد الیاف نباید از ۰/۱ درصد وزنی پودر لاستیک بیشتر باشد. ۹ 1-1-۱۶ قیرهای اصلاح شده با مواد شیمیایی تثبیت کننده! این قیرها از افزودن مواد شیمیایی تثبیت کننده به قیرهای خالص تهیه می‌شوند و باید با مشخصات 61540 ای اس تی ام مطابقت داشته باشند. قیرهای اصلاح شده با این مواد و یا اصلاح کننده‌های دیگری که ویژگیهای مندرج در مشخصات فوق را تامین نمایند در چهار گروه از قیر با درجه نفود ۱۴۰-۵ تا قیر با درجه نفوذ ۳۵-۶۵ تقسیم می‌شوند. ۷-۱۶ آزمایشهای کنترل کیفیت برای کنترل کیفیت مواد قیری و کارهای انجام شده باید. حداقل یکبار در مرحله شروع أسفالت؛ و9 آزمایشهای مشروحه در این فصل روی قیرهای مصرفی, انجام شود. ۱۰۵۳۵۱ 7 -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ودی (پریه -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پانزدهم - اندود نفوذی (پریمکت) ۳۸۱ 4 ۱-۱۵ کلیات اندود نفوذی" به منظور آماده کردن سطح شنی راه جهت پخش اولین قشرآسفالت اعم از آسفالت سطحی؛ آسفالت سرد و آسفالت گرم اجرا می‌شود. اندود نفوذی علاوه بر آب‌بند کردن جسم راه از طریق نفوذ در خلل و فرج آن» موجب تثبیت سطح شنی راه و تسهیل چسبندگی قشر آسفالت به آن می‌شود. ۹ ۲-۱۵ مواد قیری از انواع قیرهای محلول و قیرابه که نوع و درجه و نیز حدود دمای پخش آنها در جدول ۱-۱۵ نشان داده شده می‌توان برای اندود نفودی استفاده کرد. قیرهای مصرفی باید با مشخصات مربوطه به شرح 4 ۳-۱۵ انتخاب قیر مناسب چون نفوذ قیر در سطح شنی راه بستگی به کندروانی آن بعد از پخش و در نتیجه به دمای هوا دارد. لذا انتخاب نوع و درجه قیر مناسب تابع متغیرهای زیر است که باید در نظر گرفته شود: - دمای محیط - رطوبت نسبی و باد - درجه حرارت سطحی که قیرپاشی می‌شود. - طول زمان عمل آمدن قیر با رعایت شرایط فوق» انتخاب قیر مناسب به شرح زیر طبقه‌بندی می‌شود. [۰۳۳۱۵ )-1 -------- صفحهٔ بعد -------- قیرهای محلول" قیر زودگیر 1۲-70 قیر زودگیر 1۳-250 قیر کندگیر ۱۷1-70 قیر کندگیر ۱۷1-250 قیرآبه‌های آنیونیک دیرشکن [۹5-1,55-1 ۲ دیرشکن [۲55-1,۳55-1 *آ * شعله آتش را نباید به این قیرها نزدیک کرد (به بند ۶-۱۵ مراجعه شود) * فقط برای سطوح قابل نفوذ مانند اساس ماکادامی و اساس با دانه‌بندی باز رقیق شده با آب قبل در حین اجراءدر صورت لزوم درجه حرارت پخش باید از حداکثر درجه حرارت که از قیر بخار آبی رنگ متصاعد شودء کمتر باشد. ۱-۳-۵ 4 در شرایط هوای سرد قیرهای با کندروانی کم مانند ۸1۳-70 و یا 1۳-70 مناسب است. 4 ۲-۳-۵ در شرایط هوای معتدل و یا گرم هریک از قیرهای ۷1۳-70 و ۸12-250 مناسب می‌باشد. 4 ۳-۳-۵ در صورتی که بافت سطح شنی راه متراکم» پیوسته» و ریزدانه باشد بهتر است از قیرهای با کندروانی کم ۷1۳-70 و یا 11۳-70 و چنانچه بافت سطحی درشت‌دانه و باز باشد» علاوه بر این قیرهاء می‌توان از -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پانزدهم - اندود نفوذی (پریمکت) ۳۸۳ قیرهای با کندروانی بیشتر مانند ۸۸۲-250 استفاده کرد. مصرف قیر ۲-70 برای سطوح بادانه‌بندی باز ۹ ۶2-۳-۱۵ حتی در شرایطی که برای نفوذ گیرش و عمل آمدن قیر فرصت کافی (بیش از ۲۴ ساعت) وجود داشته باشد استفاده از قیرهای با کندروانی بیشتر از 250--۸۷12 مناسب نیست. 4 ۵-۳-۵ برای سطوح قابل نفوذ مانند اساس ماکادامی, اساس با دانه‌بندی باز و یا بافت سطحی نظیر آزها می‌توان از قیرآبه استفاده کرد. لازم که حداقل ۲۴ ساعت خواهد بود. مواد فرار آن تصعید و قیر کاملاً جذب راه شده باشد. مقادیر زیر را به طور کلی به عنوان راهنما می‌توان به کار برد. ۹ ۱-۶-۱۵ برای سطوح آماده شده» بر حسب آنکه بافت ریزدانه و متراکم و یا درشت‌دانه 0 باز باشد مقدار قیر محلول می‌تواند از ۱ تا ۲ کیلوگرم در متر مربع تغییر کند. ۹ ۲-2-۱۵ در صورتی که از قیرآبه برای سطوح آماده شده راه با دانه‌بندی باز و ماکادامی استفاده شود میزان مصرف بر حسب مورد بین ۰/۶-۱/۲ کیلوگرم بر متر مربع خواهد بود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۶-۱۵ ۹ مقادیر دقیق قیر برای هریک از دو حالت فوق از طریق آزمایش کارگاهی و با توجه به نوع و درجه قیر مصرفی توسط دستگاه نظارت تعیین و9 ابلاغ می‌شود. ۹ ۵-۱۵ پخشس ماسه چنانچه به هر دلیل اندود نفوذی بعد از ۴۸ ساعت جذب نشود.ء باید فرصت داده شود تا قیر در سطح راه نفود کند. در شرایط اضطراری و قبل از جذب کامل قیر می‌توان با تائید دستگاه نظارت با پخش ماسه تمیز روی اندود نفودی» قیر اضافی را جذب کرد. ماسه مصرفی باید ریزتر از ۵ میلیمتر بوده و درصد عبور کرده از الک شماره ۲۰۰ آن از پنج درصد تحاوز نکند. مناسب‌ترین درجه حرارت پخش فیرهای محلول» علاوه بر رعایت دمای مندرج در جدول باشد. برای قیرهای محلول متفاوت, این درجه حرارت. از نمودار تغییر کندروانی قیر بر حسب درجه حرارتهای مختلف تعیین می‌شود. به عنوان نمونه شکل ۲-۱۵ نمودار مورد نظر را برای یک قیر محلول نتیجه درجه حرارت پخش متفاوتی خواهند بود. از نظر ایمنیء درجه اشتعال قیرهای زودگیر حداقل ۲۷ درجه» و قیرهای کندگیر ۷130 و ۸۷۲70 حداقل ۲۸ و قیر ۸۷12-250 حداقل ۶۶ درجه سانتیگراد است. نظر به اینکه حداقل درجه حرارت پخش به فیرهاء کنترل دمای پخش از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است که رعایت نکات احتیاطی زیر ضروری -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پانزدهم - اندود نفوذی (پریمکت) ۳۸۵ الف: شعله و آتش نباید به هیچ وجه به این قیرها نزدیک شود‌ضمن آنکه برای گرم کردن قیر باید از ب: برای کنترل و بازرسی مخازن قیرهای محلول» نباید از آتش مشتعل یاچراغهای شعله‌ای و یا پ: ماشین قیرپاشی برای پخش این قیرهاء باید بدون استثنا به کپسولهای آتش‌نشانی و وسایل ضد حدود بالا برای تلمبه کردن قیر ۳۹۹3 2۵ وی 5 ۹ و 7 و7 1 ۱ ۹ چا هیر یچ ۹6 ۳ ل رو ی 4 ۹ که 0 > | درد ((۹ ۹ درجه سانتیگراد ۹1۷۰ ۵۰ ۱۳۰ ۹1۱۱۰ ۷۰ ۵۰ .۳ ۵ شکل ۱-۱۵ کندروانی و درجه حرارت پخش قیرهای محلول -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸ مضشخصات فنی عمومی راه 0 5 ۹ کل اه با که اه که که ها کت کت کت ها اک هک که کته پر ۳ [[ لب با از ]| لب لبلب لا ]ما بل بْلببببببب بل نب ینبل 9 0 0 اک که که که که کت که که که که که 2٩‏ تنب : 050 0 0 0 0 وی یس 4 3 0 0 80 0 5 00 0 که که که 0 که وک که که که هه سه با س ندنل ادلی 1 7 1 مس اه 1 3" 3 با حللل الا" ۸ ۸ ۳ ااااا اللل ‏ نببل لا درجه سانتیگراد ‏ بوچ ور یو و هو و ۵ ۵ ۵ شکل ۲-۱۵ نمودار تغییر کندروانی قیر 11۳-250 با حرارت 4 ۷۷-۱۵ وسایل اجرای کار - جاروی مکانیکی - سیستم هوای فشرده یا کمپرسور ۹ ۱-۷-۱۵ جاروی مکانیکی و سیستم هوای فشرده جاروی مکانیکی و کمپرسور و در صورت لزوم ماشین آبپاش برای پاک کردن و آماده کردن سطح آماده شده راه قبل از قیرپاشی به کار گرفته می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پانزدهم - اندود نفوذی (پریمکت) ۳۸۷ » ۲-۷-۱۵ قیرپاش قیرهای محلول و یا قیرآبه‌ها باید با قیرپاش فشاری پخش شوند. این قیرپاش باید دارای مشخصات الف: دستگاه قیرپاش باید روی چرخهای لاستیکی به عرض و وزن خاصی نصب شودء به گونه‌ای که فشار وارده از چرخها به سطح راه از ۷ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع تجاوز نکند. این امر می‌تواند با اندازه‌گیری در محل کنترل شود و در صورت لزوم می‌توان با تعدیل فشار باد چرخهاء فشار وارده را ب: مخزن قیرپاش باید به یک دستگاه گرم کننده مجهز باشد و بتواند قیر را تادرجهٌ حرارت لازم برای پخش گرم کند. قیر هنگام گرم کردن باید در گردش باشد و با کمک وسایل مخصوص؛ به هم زده شود. برای قیرپاشهایی که قیرآبه‌ها را پخش می‌کنند سیستم گردش قیر در مخزن باید لوله پخش قیر و شیرهای مربوطه به آن را نیز شامل شودء در غیر این صورت احتمال شکستن قیرآبه و انسداد لوله‌ها وجود دارد. پ: به منظور کنترل دائم درجه حرارت قیرء باید میزان‌الحراره‌ای روی مخزن نصب شود. حرارت‌سنج باید به نحوی قرار گیرد که همواره در معرض دید باشد. ت: ‏ مخزن قیر بایداز طریق لوله مخصوصی که در آن تعبیه می‌شود بارگیری گردد و این لوله به یک صافی مجهز باشد. نصب صافی باید به نحوی باشد که تغییر و تعویض آن به سهولت انجام گیرد. ث: دستگاه قیرپاش باید برای پخش قیر به یک پمپ مجهز باشد. مقدار قیری که پخش می‌شود. بر حسب لیتر در دقیقه با سرعت فیرپاش هماهنگ و کنترل می‌گردد. ج: ماشین قیرپاش باید به یک سرعت‌سنج برای سنجش و تعیین سرعت حرکت به متر در دقیقه محهز باشد. سرعت‌سنج در محلی نصب می‌شود که همواره در معرض دید راننده باشد. چ: ‏ طول لوله قیرپاش به طور عادی ۴ متر می‌باشد ولی باید برای عرضهای کمتر یا بیشتر قابل تنظیم ح: ‏ ارتفاع لوله پخش قیر از زمین و نیز زاویه چشمه‌های تخلیه قیر نسبت به محور لوله قیرپاش باید به گونه‌ای تنظیم گردد که پخش یکنواخت قیر در سطح راه تامین شود. بهترین شرایط برای زاویه -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸۸ مشسشخصات فْی عمومی راه شیرهای تخلیه قیر نسبت به محور لوله پخش, زاویه بین ۱۵ تا ۳۰ درجه و مناسب‌ترین فاصله بین شیرهای نصب شده روی لوله پخش ۱۰ سانتیمتر می‌باشد. خ: قیرپاش باید دارای لوله پخش کنندهٌ دستی نیر باشد. تا بتوان سطوح محدود و یا قسمتهایی را که د: ‏ قیرپاشی که قیربه را پخش می‌کند نیاز به مراقبت, دقت, نگهداری و توجه به موردهایی همچون گرم کردن قیرء کارایی پمپهاء چگونگی تخلیه. تمیز کردن و پر کردن مخزن و شناسایی انواع قیری که ممکن است مورد مصرف قرارگیرد.ء دارد. قیرپاشی که برای پخش قیرآبه به کار می‌رود هر روز پس از خاتمه کار باید با نفت سفید یا مواد مشابه کاملاً شستشو شود. مخزن قیرپاش در شرایطی که حاوی قیرآبه باشد باید درمقابل سرما محافظت شود تا قیرآبه یخ نزند و نشکند. ر پخش قیر توسط قیرپاش باید به اندازه‌ای دقیق باشد که انحراف آن از مقدار قیری که باید در هر متر مربع از سطح راه پخش شود. از ۱۰ درصد تجاوز نکند. برای تأمین این نظر باید سرعت دستگاه و مقدار قیری که از لوله‌ها تخلیه می‌شود یکنواخت و همگن باشد. سرعت قیرپاش که همواره قبل از قیرپاشی محاسبه می‌شود از رابطه زیر تعیین می‌گردد. ۷1 ۷ - ۷/۸ که در آن: ۷ سرعت در موقع پخش بر حسب متر در دقیقه (- مقدار قیر قابل تخلیه از لوله قیرپاش بر حسب لیتر در دقیقه /- ضریب اصلاح حجم قیر نسبت به درجه حرارت پخش ۷۷- عرض لوله قیرپاش - متر ۸- مقدار قیر» بر حسب لیتر در متر مربع -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پانزدهم - اندود نفوذی (پریمکت) ۳۸۹ ۸-۱۵ محدودیتهای فصلی اندود سطحی باید هنگامی انجام شود که هوا بارانی و یا مه آلوده نبوده و سطح راه» در صورت مصرف قیرهای محلول, کاملا خشک و یا به طور جزئی مرطوب باشد. چنانچه قیرآبه مصرف می‌شود سطح راه می‌تواند رطوبت سطحی داشته باشد. برای اندود نفودی درجه حرارت هوا در سایه وقتی که هوا رو به گرمی می‌رود بهتر است. بیشتر از ۰ درجه و زمانی که هوا رو به سردی می‌رود بیش از ۱۵ درجه سانتیگراد باشد. در صورتی که عملیات در مواقعی صورت گیرد که دمای محیط با شرایط فوق تطبیق نکند و اجرای ۹-۱۵ آماده کردن سطح راه قبل از پخش قیر» سطح آماده شده راه را باید از مواد زاید و گرد و غبار با جاروی مکانیکی و هوای فشرده تمیز کرد و از نظر نیمرخهای طولی و عرضی و رواداری مربوطه نسبت به نقشه‌های اجرایی نیز کنترل نمود. تمیز کردن سطح راه باید به گونه‌ای انجام شود تا بافت سطحی مصالح کاملاً مشخص شده و کلیه مواد ریزدانه‌ای که روی آن را پوشانده است با جاروی سیمی - مکانیکی و هوای فشرده در صورت استفاده از قیرآبه‌ها هنگامی که هوا گرم است می‌توان سطح راه را قبل از اندود نفوذی با آب مرطوب کرد تا قیرآبه بلافاصله شکسته نشده و فرصتی برای نفوذ آن در خلل و فرج سطح قبل از شکستن قیر باشد. در شرایط مصرف قیرهای محلول نیز در صورتی که دستگاه نظارت دستور دهد می‌توان سطح راه را کمی مرطوب کرد. 44 ۱۰-۵ بخن قیر قیری که در سطح راه پخش می‌شود نباید از ۱۰+ درصد مقدار مشخص شده توسط دستگاه نظارت -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۰ مشخصات فنی عمومی راه بیشتر و یا کمتر باشد. قیر باید به طور یکنواخت در سطح راه پاشیده شود به طوری که سطوح کم‌قیر یا پرقیر درسطح راه به وجود نیاید. در مورد سطوح محدود یا قسمتهایی که با دستگاه قیرپاش نمی‌توان قیرپاشی کرد با استفاده از لوله پخش‌کن دستی عمل قیرپاشی را باید انجام داد. در صورتی که پخش قیر در سطح راه در دو خط عبور یا بیشتر صورت گیرد باید لبه طولی خطوط در تمام طول یکدیگر را بپوشاند. در نقاط شروع و ختم قیرپاشی باید برای یکنواختی پخش قیر سطح راه در سطح راه برداشته شود. درحین قیرپاشی باید درختها و ساختمانهای مجاور از آغشته شدن به قیر محفوظ نگهداشته شوند و از پخش قیر به داخل آبروها و روی شیروانیها و محل قرضه و مصالح جلوگیری به عمل آید. هرگاه لازم باشد که عمل قیرپاشی ضمن عبور وسایل نقلیه از روی راه صورت گیردء باید همیشه نصف عرض راه برای عبور آزاد نگه داشته شود تا وسایل نقلیه از روی سطح قیرپاشی شده عبور نکنند. هنگام قیرپاشی نصب علائم کافی و گماردن ماموران راهنما و چراغهای هشدار دهنده, برای تامین ایمنی عبور و مرور الزامی است. به طور کلی برنامه ساختمان راه باید طوری تنظیم شود که پس از انجام اندود نفوذی و سپری شدن زمان لازم و کافی, أسفالت روی آن پخش گردد تا اندود نفوذی زیر عبور وسایل نقلیه قرار نگیرد. هرگاه عبور وسایل نقلیه روی قسمتی از راه که اندود نفوذی آن انجام شده اضطراری باشد قیر باید قبلاً به طور کامل به جسم راه نفوذ کرده و خشک شده باشد تا قیر پخش شده به چرخ وسایل نقلیه نجسبد. هرگاه عبور وسایل نقلیه زودتر از این موقع ضرورت یابدء باید ابتدا روی سطح قیرپاشی شده را با ماسه طبق نظر -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پانزدهم - اندود نفوذی (پریمکت) ۳۹۱ ۱۳-۱۵ آزمایشهای کنترل کیفیت کیفیت قیرهای مصرفی برای اندود نفودی که توسط دستگاه نظارت مشخص می‌شود باید با سینی استفاده می‌شود» به طوری که در هر ۱۰۰ متر طول راه یک آزمایش انجام گیرد. در بزرگراهها و آزادراهها آزمایش در فواصل کمتری باید انجام شود به طوری که لااقل برای هر ۱۰۰۰ متر مربع سطح راه یک آزمایش به عمل آمده باشد. این آزمایش باید با مشخصات12995 ۸۹7۸/۸ مطابقت نماید. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- اسملو (تک -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل شسانزدهم - اندود سطحی ان ککت) ۳۹۵ 4 ۱-۱۹ کلیات اندود سطحی" برای آغشته نمودن سطح آسفالتی موجود با مواد قیری و ایجاد چسبندگی با لایه آسفالتی که متعاقبا روی این سطح پخش می‌شود. اجرا می‌گردد. ۷۷ ۲-۱۹ مواد قیری از انواع قیرهای محلول و قیرآبه که نوع و درجه و نیز حدود دمای پخش آنها در جدول ۱-۱۶ نشان داده شده می‌توان برای اندود سطحی استفاده کرد. کلیه قیرهای مصرفی باید با مشخصات فصل ۳-۱۱ انتخاب قیر مناسب هریک از قیرهای جدول شماره ۱-۱۶ را که برای اندود سطحی تعیین شده است می‌توان بدون توجه به شرایط جوی متفاوت و رعایت موارد زیر مصرف کرد: ۹ ۱-۳-۱۹ در شرایطی که انواع قیرآبه‌های مندرج در جدول ۱-۱۶ موجود باشد اولویت مصرف به ترتیب با برای حفظ محیط زیست و جلوگیری از آلودگی هواء مناسب است. ۹ ۲-۳۲-۱۹ قیرآبه‌ها را قبل از مصرف می‌توان با آب رقیق کرد. عمل رقیق کردن قیرهای کندشکن باید توسط کار خانه سازنده انجام شود. ۱۰100 )1 -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۱-۱۹ قیرهای مصرفی در اندود سطحی قیرآبه آنیونیک کندشکن ۸]5-1,]۲1]۳۸/5-1 * ۲۰-۰ قیرابه کاتیونیک زودشکن ۲15-1 * ۲۶ کندشکن ۲۱/5-2 ۲۰۰ دیرشکن ۲55-1,255-11 آ ۱۰-۶ قیر زودگیر 11۳-70 +۵ قیر زودگیر 11۳-250 +5۱۷۵ * استفاده در شرایط خاص مانند عملیات اجرایی در شب با رطوبت نسبی خیلی زیاد * رقیق شده با آب توسط کارخانه سازنده رقیق شده با آب در حین اجرا * درجه حرارت پخش باید از حداکثر درجه حرارت یا دمایی که از قیر بخار آبی رنگ متصاعد می‌شود کمتر باشد. (به بند ۶-۵ فصل پانزدهم مراجعه شود) ۹ ۲-۳-۱۹ اندود سطحی برای چسبندگی بین دو لایه آسفالتی, و یا بتنی موجود با آسفالتی که متعاقباً اجرا می‌شود الزامی است. فقط با موافقت کتبی دستگاه نظارت می‌توان از اجرای اندود سطحی خودداری کرد. مقدار قیر محلول مصرفی در اندود سطحی حدود ۲۰۰-۳۰۰ گرم در متر مربع و برای قیرابه‌ها ۳۰۰-۰ گرم در متر مربع می‌باشد که مقدار دقیق آن باید توسط دستگاه نظارت تعیین و ابلاغ شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل شسانزدهم - اندود سطحی ان ککت) ۳۹۷ میزان قیری که روی سطوح أسفالتی قدیمی» هوا زده و سیب دیده پخش می‌شود بر حسب مورد و با توجه به شدت فرسودگی رویه موجود توسط دستگاه نظارت تعیین می‌گردد. 4 ۹-۱۹1 کنترل دمای پخش برای کنترل دمای پخش قیرها در اندود سطحی باید مفاد بند ۶-۱۵ فصل پنجم. و به ویژه موارد مربوط به نکات ایمنی آن برای قیرهای محلول زودگیر به شرح ردیفهای الف» ب و پ بند فوق‌الذکر 4 1-۱1 وسایل اجرای کار وسایل اجرای کارء و مشخصات مربوط به قیرپاش برای اندود سطحی باید کاملاً با مفاد مندرج در بند برای اندود سطحی درجه حرارت هوا در سایه» وقتی که هوا رو به گرمی می‌رود بهتر است بیشتر از پیش‌بینی‌های لازم انجام می‌شود. پخش قیرآبه در شرایطی که احتمال بارندگی وجود دارد مجاز نیست. ۸-۱5 آماده کردن سطح راه صورت لزوم رویه أسفالتی موجود قبل از قیر پاشی باید شسته و تمیز شود. -------- صفحهٔ بعد -------- 4 ۱-۹-۹ شود. ۲۹۱ وقتی که اندود سطحی ضمن عبور وسایل نقلیه از روی راه صورت می‌گیرد باید همیشه نصف عرض راه برای عبور و مرور آزاد نگهداشته شود به طوری که وسایل نقلیه از روی قسمتهای اندود شده تردد 4 ۲-۹-۹ برای تأمین ایمنی عبور و مرور وسایل نقلیه» پیمانکار باید با نصب علایم ایمنی کافی و گماردن مأموران راهنما از تردد وسایل نقلیه در طول قسمتهای اندود شده» به ویژه بلافاصله بعد از اجرای اندود سطحی و نیز تا موقعی که با قشر آسفالتی پوشیده نشده است جلوگیری به عمل آورد. 2-۹-35 4 مسئولیت تأمین بی‌خطری تردد وسایل نقلیه از روی سطوح قیرپاشی شده» کلا به عهده پیمانکار است. اجرای اندود سطحی بدون رعایت احتیاط و تأمین شرایط ایمنی لازم و کافی برای عبور و مرور عملیات را متوقف سازد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل شسانزدهم - اندود سطحی (تککت) ۳۹۹ 4 ۱۰-۱۹ آزمایشهای کنترل کیفیت قبل از کاربرد مورد آزمایش قرار گیرد. تعیین مقدار قیر پخش شده در سطح راه نیز باید به ازای هر ۱۰۰ متر طول در راههای اصلی و به ازای هر ۱۰۰۰ متر مربع در بزرگراهها و آزادراهها با آزمایش سینی کنترل شوند. این آزمایش باید باروش 12995 /۸۹7۹ مطابقت داشته باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ند -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - آسفالتهای حفاظتی ۳ ۱-۱۷ کلیات آسفالتهای حفاظتی" نوعی از رویه‌سازی آسفالتی است که در سطح راههای شنی و یا آسفالتی اجرا می‌شود. ضخامت این آسفالت کمتر از ۲۵ میلیمتر است و لذا جزو لایه باربر روسازی راه محسوب نمی‌شود و عملکرد سازه‌ای ندارد. در آسفالتهای حفاظتی از قیرهای محلول, قیرآبه‌ها و یا قیرهای خالص با کندروانی کم استفاده می‌شود. ۲-۱۷ دامنه کاربرد اسفالتهای حفاظتی برای غیر قابل نفوذ کردن بستر راه» جلوگیری از گرد و غبار» افزایش تاب سایشی و لغزشی راه و نیز بهسازی موقت رویه‌های موجود آسفالتی و بتنی مورد استفاده قرار می‌گیرد. این نوع رویه‌سازی به علت سرعت و سهولت اجرا و نیاز محدود به ماشین‌آلات و تجهیزات آسفالتی, در مقایسه با أسفالت گرم بسیار مقرون به صرفه است. کاربرد انواع آسفالتهای حفاظتی برای ترافیک سبک و متوسط محدود می‌گردد و هریک نیز به منظور خاصی اجرا می‌شود. ۳-۱۷انواع آسفالتهای حفاظتی اسفالتهای حفاظتی به شرح زیر تقسیم‌بندی می‌شود و هریک به منظور خاصی مورد استفاده قرار می‌گیرد: - آسفالتهای سطحی یک یا چند لایه‌ای - سیل‌کتها یا اندودهای آب‌بند" 1 5۳۲۵6 .| ۹5ا0۵) [۵ع5 . 2 -------- صفحهٔ بعد -------- - مخلوطهای آسفالت متخلخل" ۵ ۲ ار ۳ ۰ خ دح ۰ این ۰ - غبارنشانی و روغن‌پاشی راه جهت جلوگیری از گرد و غبار و تثبیت راههای خاکی 4 2-۱۷ آسفالتهای سطحی یک یا چند لایه‌ای ۱-2-۱۷ کلیات پخش قیر روی سطح آماده شده شنی راه که بلافاصله روی آن سنگدانه‌های شکسته و تمیز و با دانه‌بندی معین پخش گردد آسفالت سطحی یک لایه‌ای و چنانجه دو یا سه بار اجرا شودء دو یا سه لایه‌ای نامیده می‌شود. ضخامت آسفالت یک لایه‌ایء معادل حداکثر اندازه اسمی سنگدانه‌های مصرفی است. معمولاً حداکثر اندازه اسمی سنگدانه‌های مصرفی در هر لایه از أسفالت سطحی چند لایه‌ای» نصف حداکثر اندازه اسمی سنگدانه‌های لایه قبلی است. ۹ ۶-۱۷ مواد قیری در آسفالتهای سطحی از قیرآبه‌هاء قیرهای محلول و قیرهای خالص با درجه نفوذ زیاد می‌توان استفاده کرد. قیر مناسب برای شرایط متفاوت جوی - ترافیکی و بر حسب نوع مصالح مصرفی, ویز گیهای کلی زیر را دارد: الف: به اندازه کافی روان است و بعد از پخش» پوششی یکنواخت و همگن در سطح راه ایجاد می‌کند. به علاوه به اندازه کافی غلیظ می‌باشد تا ضخامت این پوشش ثابت بماند و به تناسب شیب عرضی و طولی مسیر در سطح راه جاری نمی‌شود. ۱۰ ۳3۵۳۵۵۹ ۷۱1۳۵۵۹ 2.10۹8 3. 110۵0 (8 -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - اآسفالتهای حفاظتی ۵ ب: بعد از پخش» کندروانی لازم و کافی را برای اندود کردن یکنواخت سنگدانه‌هایی که روی آن پ: ‏ در صورت مصرف قیرهای محلول و یا قیرآبه‌هاء به ترتیب مواد حلال و یا آب آن در سرعت مناسب تصعید و تبخیر می‌شود تا چسبندگی لازم بین سنگدانه‌ها و قیر پخش شده تأمین گردد. ت: بعد از تصعید مواد فرار و تکمیل عملیات تراکم, سنگدانه‌ها را در بستر قیری سطح راه فرو می‌نشاند و از حرکت و جابه‌جایی آنها در مقابل ترافیک جلوگیری می‌کند. ث: ‏ وقتی که به مقدار پیش‌بینی شده پخش می‌شود.ء در برابر تغییرات دمای محیط و شرایط ترافیکی محورء موجب قیرزدگی نمی‌شود و در سطح راه تغییر شکل به وجود نمی‌آید. انواع قیرهای مورد استفاده در آسفالتهای سطحی یک یا چند لایه‌ای در جدول ۱-۱۷ نشان داده شده جدول ۱-۱۷ قیرهای مورد استفاده در اسفالتهای سطحی یک یا چند لایه‌ای ۳-۶-۱۷ سنگدانه‌ها سنگدانه‌های مصرفی در آسفالت سطحی یک یا چند لایه‌ای از شن شکسته یا سنگ کوهی شکسته و9 ی روباره کوره‌های آهنگدازی تیه می‌شود. مصالح باید مقاوم سخت و9 مکعبی بوده و فاقد دانه‌های -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۳-2-۷ خواص فیزیکی و مقاومتی سنگدانه‌ها از نظر مقاومت سایشی و مکانیکی و دوام در مقابل شرایط جوی و نیز مقدار مجاز مواد مضر موجود در آزها باید دارای شرایط مندرج در جدول ۲-۱۷ باشد. ۲-۳-۶-۷ دانه‌بندی دانه‌بندی سنگدانه‌های آسفالت سطحی یک یا چند لایه‌ای می‌تواند یکی از دو دانه‌بندی زیر باشد: الف: دانه‌بندی یک اندازه" که اندازه بزرگترین سنگدانه بیشتر از دو برابر اندازه کوچکترین سنگدانه نباشد. نمونه‌هایی از این دانه‌بندیها در جدول ۳-۱۷ نشان داده شده است. ب: دانه‌بندی با که انواع آن در جدول ۴-۱۷ نشان داده شده است. انتخاب دانه‌بندیهای یک اندازه و یا باز به شرایط اجرایی طرح و نوع مصالح تهیه شده بستگی دارد ولی به طور کلی استفاده از دانه‌بندی یک انداره به مراتب مطلوب‌تر است. چنانچه از دانه‌بندیهای باز جدول ۴-۱۷ استفاده می‌شود ترتیب انتخاب نوع دانه‌بندی در هریک از لایه‌های آسفالت سطحی یک یا دو یا سه لایه‌ای به شرح جدول ۵-۱۷ می‌باشد. ۳-۳-۶-۷ تمیزی می‌گردد بوده و در صورت لزوم قبل از مصرف شسته شوند و یا توسط هوای فشرده تمیز گردند. [1.006 - 6 2. 0060 6 -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - اآسفالتهای حفاظتی ۷ 1-5-۱۷ رابطه انتخاب نوع قیر و سنگدانه‌ها معین. معمولاً هر قدر سنگدانه‌های مصرفی درشت‌تر باشد از قیرهای با کندروانی بیشتر استفاده می‌شود. مناطق سرد و گرم نشان می‌دهد. جدول ۲-۱۷ مشخصات فیزیکی سنگدانه‌های آسفالتهای سطحی شازآ‌شر درصد شکستگی در دو جبهه - مانده روی الک شماره۴ 7 حداقل وزن واحد حجم مصالح چنانچه از سنگ روباره آهنگدازی باشد - حداقل کلوخه‌های رسی وسنگدانه‌های سست و شکننده - مواد شناور در مایع با وزن مخصوص ۲ < حداکثر ضریب تورق سنگدانه‌ها - حداکثر -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۳-۱۷ دانه‌بندیهای یک اندازه مصالح أسفالت سطحی درصد مواد ده از الک اندازه الک رصد مواد عبور کرده از ۹ میلیمتر (۳ اینچ) ۰ ۶۸۵ ۱۰ ۴ ۵ میلیمتر ( ۱ اینچ) ۳ ۸۵ ۱.۰ ۲ ۵ میلیمتر ( ۳ اینچ) ۰.۷ ی ۰ ۸۵ ۸ الک شماره ۳ (۵/۶ میلیمتر) ۰.۷ ۰.۵ الک شماره ۴ (۴/۷۵ میلیمتر) ِ ۰ الک شماره ۸ (۲/۳۶ میلیمتر) .۰ .۰ .۰ الک شماره ۲۰۰ (۰/۰۷۵ میلیمتر) ۵ ۵ ۵ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - اسفالتهای حفاظتی لودج حداکثر اندازه اسمی مصالح | ۵ میلیمتر ( ۱۱ اینچ) ۲ ۵ میلیمتر (۱ اینج) ۹ میلیمتر ( ۲ اینچ) ۴ ۵ میلیمتر (۱ اینچ) ۲ ۵ میلیمتر ( ۳ اینچ) ۸ ۵ ممیلیمتر (شماره ۴) ۶ میلیمتر (شماره ۸) ۸ میلیمتر (شماره ۱۶) ۳ میلیمتر (شماره ۵۰) +٩ 2۵ ۹/۵ ۹۱۳/۵ 1 ۱۹ ۱ ۳۵ میلیمتر میلیمتر یلیم لیم لیم رل تب نی اه درصد مواد عبور کرده از الک ی تا لا ها را 1 0 ۳ ‏ها ۵] ۳ | 0 ‏بت اک اک |] ‏تست تاه -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۰ جدول / ۵-۱ ترتیب انتخاب دانه‌بند سطحی لایه اول لایه اول لایه اول لایه دوم لایه سوم لایه اول لایه دوم لایه سوم یها برای آسفالت یک تا سه شماره دانه‌بندی از جدول ۶-۱۷ مشسشخصات نی عمومی راه حداکثر اندازه اسمی مصالح (میلیمتر) ۲۵ - ۹۵ ۱۹ - ۵ ۱۲/۵ - ۵ ٩۹/۵ - ۶ ۴/۷۵ - ۸ ۲۵ - ۹۵ ۱۲/۵ - ۵ ۱۹ - ۵ ۹/۵ - ۶ ۲۵ - ۵ ۱۲/۵ - ۵ ۴/۷۵ - ۸ ۱۹ - ۵ ٩۹/۵ - ۶ ۴/۷۵ - ۸ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفقدهم - آس النهای حفالنی جدول ۹1-۱۷ قیرهای مناس مواد قیری سرد تا ۲۷ درجه سانتیگراد ۱100-۳۰ هار0 :۰ ۹5-۲ ۲ -۳۹5) ۱۲۰-۰ ۹16-۰ ۳۰ ۲ ۹5 ۲و- ۴۹5 ۸۷1-۰ ۰ و 6-۲۵ ۲ ۸۹5 ۲و ۹5ن) 1۲۵۰ ۲و- ۹5 ۲و 5 10 ۲و- ۴۹5 ۲و- ۹5)) ب برای سنگدانه‌های با دانه‌بند ها در شرایط اقلیمی بیش از ۲۷ درجه سانتیگراد 1-۰ رد9 ی ۲ ۲5 ۲+ 0۹5 ۱۲۰-۵۰ ۱10-۳۰ 5 ۲- 15 ۲۵-۲ ۱۲۰-۵۰ ۱10-۳۰ رد0 ۲ 85 ۲و- ۲۹ ۲ و0 ۲و- ۲5 ۲و- ۹5 1 ۲و 85 ۲و- ۲۳۹۹5 ۱ شماره دانه‌بندی از جدول 2-۱۷ حداکثر اندازه اسمی ۵ تا ۱۲/۵ میلیمتر (یک تا ۱ اینچ) ۲ حداکتر اندازه اسمی ۹ تا ۹/۵ میلیمت (۲ ت۲۷ اینج) ۴ ۸ شماره ۳ حداکثر اندازه اسمی ۵ تا ۴/۷۵ میلیمتر ( ۱ اینچ تا شماره ۴) ۲ حداکثر اندازه اسمی ۵ تا ۲/۳۶ میلیمتر ( ۲ اینچ تا شماره ۸) ۸ حداکثر اندازه اسمی ۵ تا ۱/۱۸ میلیمتر -------- صفحهٔ بعد -------- 4 ۵-2-۷ طرح أسفالت سطحی یک یا چند لایه‌ای کار و برای هریک از لایه‌ها محاسبه می‌شود که باید به فصل مربوط به آسفالتهای حفاظتی آیین‌نامه روسازی راه مراجعه شود. ۹ ۵-۱۷ اندودهای آب‌بند ۱-۵-۱۷ کلیات اندودهای آب‌بند اجرای آسفالتهای حفاظتی بر روی انواع رویه‌های آسفالتی و یا بتنی موجود.ء به منظور آب‌بندی» افزایش خاصیت نفودناپذیری» اصلاح أسیب‌دیدگیهای سطحی, بهسازی موقت و افزایش عمر بهره‌برداری آنها را شامل می‌شود. ۹ ۳-۵-۱۷ انواع اندودهای آب‌بند اندودهای آب‌بند به شرح زیر تقسیم‌بندی می‌شوند: اندودهای سنگدانه‌ای - اندودهای قیری" بدون سنگدانه - اسلاری سیل یا دوغاب قیری مشخصات فنی هریک از آنواع فوق به شرح زیر است: 4) ۰.3۳۵۵[ [۵ع5 51۲۳۷ . 2 -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - آسفالنهای حفاظتی ۳ ۱-۲-۵-۷ اندود آب‌بند سنگدانه‌ای اجرای أسفالت سطحی یک یا چند لایه‌ای بر روی انواع رویه‌های آسفالتی و یا بتنی اندود آب‌بند ۲-۲-۵-۷ اندود آب‌بند ماسه‌ای اندود ماسه‌ای مشابه آسفالت سطحی یک لایه‌ای با قیرهای جدول ۱-۱۷ و مصالح ماسه‌ای منطبق با دانه‌بندی جدول ۷-۱۷ اجرا می‌گردد. ارزش ماسه‌ای مصالح مصرفی نباید کمتر از ۸۷۵ باشد. جدول ۷-۱۷ دانه‌بندی ماسه برای اندود ماسه‌ای ۸ ماسه: ۵-۸ کیلوگرم در متر مربع قیرهای محلول: ۴۰۰-۷۰۰ گرم در متر مربع قیرأبه‌ها: ۶۰۰-۹۰۰ گرم در متر مربع ۳-۲-۵-۷ اندودهای آب‌بند قیری بدون سنگدانه اندودهای قیر یا پخش قیر بر روی بستر آسفالتی و یا بتنی موجود. بدون مصرف سنگدانه‌ها و نظیر اندودهای سطحی (فصل شانزدهم) اجرا می‌شود. اندود قیری برای پر کردن فضاهای خالی و ترکها و خلل و فرجهای سطحی رویه آسفالتی و احیای مواد قیری آن به کار می‌رود. -------- صفحهٔ بعد -------- مصرف با توجه به وضعیت سطح بستر موجود آسفالتی از ۴۰۰-۸۵۰ گرم در متر مربع تغییر می‌کند. حدود مصرف قیرهای محلول ۳۵۰-۵۵۰ گرم در متر مربع می‌باشد. نوع قیر مصرفی برای این اندود در جدول ۸-۱۷ نشان داده شده است. جدول ۸-۱۷ قیرهای مصرفی برای اندود قیری بدون سنگدانه 2-۲-0-۷ مخلوطهای رویه نا زک قیرآبه‌ای یا اسلاری سیل مخلوطهای آسفالتی رویه نازک قیرآبه‌ای از مصالح ریزدانه و قیرآبه (با یا بدون مواد افزودنی) تهیه و به عنوان یک قشر حفاظتی روی سطح راههای آسفالتی موجود پخش می‌شوند. ضخامت آن وقتی که در یک لایه اجرا می‌شود حدود ۳ تا ۱۰ میلیمتر است. استفاده از این مخلوطها برای راههایی توصیه می‌شود که زیرسازی آنها کاملاً سالم بوده و خرابیها محدود به خرابیهای سطحی باشد. در صورت وجود ترکها و نواقص زیاد ابتدا باید آن را تعمیر و لکه‌گیری و سپس اقدام به روکش با این مخلوط قیرآبه‌ای نمود. این مخلوطها هنگام پخش در سطح راه باید حالت نیمه‌روان و خمیری داشته باشند تا در ترکها و خلل و فرج سطح راه نفوذ کرده و آن را آب‌بند کند. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - اآسفالتهای حفاظتی ۱ قیرآبه‌های مصرفی برای این مخلوطها بر حسب شرایط اجرا و نوع مصالح با نظر دستگاه نظارت - قیرآبه‌های آنیونیک دیرشکن ۱- 55 و ۱۳- 55 - قیرآبه‌های کاتیونیک دیرشکن ۱- 255 و ۱۳- ۲55 - قیرآبه‌های زودشکن کاتیونیک و آنیونیک ۱۳- ۲05 و ۱۳- 05 برای مواقعی که جاده باید در اسرع وقت برای عبور ترافیک باز شود. قیرآبه‌های فوق باید با مشخصات فصل جچهاردهم مطابقت داشته باشند. در مورد قیرهای نگهداری در انبارء و آزمایش اختلاط با سیمان» حذف می‌شود. برای تهیهٌ مخلوطهای اسلاری سیل با کیفیت برتر لازم است از قیرآبه‌های حاوی مواد افزودنی استفاده نمود. مشخصات مندرج در جدول ۹-۱۷ را دارا باشند. جدول ۹-۱۷ مشخصات فنی مصالح سنگی اسلاری سیل ِ 0 1 * قبل از افزودن سیمان یا هک و یا افزودنیهای فعال دیگر به عنوان فیلر -------- صفحهٔ بعد -------- پ: دانه‌بندی یکی از سه دانه‌بندی مندرج در جدول ۱۰-۱۷ می‌تواند بر حسب ضخامت مورد نیاز برای هر لایه اختیار گردد. در این جدول حدود رواداری محاز برای الکها نیز نشان داده شده که باید هنگام دانه‌بندی با توجه به فرمول کارگاهی انتخاب شده دقیقاً رعایت شود. موارد کاربرد هر دانه‌بندی به شرح زیر است: ۱- دانه‌بندی نوع ۱ این دانه‌بندی برای درزبندی و پوشش سطوح فرسوده‌ای که دارای ترکهای کم عرض و چاله‌های کم عمق باشند مناسب است. میزان قیرآّبه مصرفی معمولاً بین ۱۰-۱۶ درصد وزنی مصالح سنگی خشک و مقدار پخش أسفالت بین ۳/۵-۵/۵ کیلوگرم در متر مربع و ضخامت جدول ۱۰-۱۷ دانه‌بندی مصالح سنگی مخلوطهای اسلاری سیل -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - اآسفالتهای حفاظتی ۱۷ ۲- دانه‌بندی نوع ۲ این دانه‌بندی که از دانه‌بندی نوع ۱ درشت‌تر است برای رویه‌هایی که ترکها و چاله‌های بزرگتری دارند مورد استفاده قرار می‌گیرد. این دانه‌بندی هم خرابیهای با عمق محدود را ترمیم می‌کند (ترکهای با عرض ۵ میلیمتر) و هم می‌تواند به عنوان یک رویه قابل قبول کارایی داشته باشد. میزان قیرآبه این مخلوطها بین ۷/۵-۱۳/۵ درصد وزن مصالح و مقدار پخش بین ۵/۵-۹ کیلوگرم در متر مربع و ضخامت لایه کمی بیش از ۵ میلیمتر است. ۳- دانه‌بندی نوع ۲ این دانه‌بندی که از دیگر دانه‌بندیها درشت‌تر است برای راههای با شدت خرابی زیادتر (جاده‌های با زیرسازی سالم ولی با ترکها و چاله‌های بزرگتر) مورد استفاده قرارمی‌گیرد و می‌تواند به عنوان یک رویه با تاب لغزشی زیاد (ضریب اصطکاک بالا) نیز عمل کند. مقدار قیرآبه با این دانه‌بندی بین ۶/۵-۱۲ درصد مصالح و میزان پخش مخلوط بین ۸-۱۳/۵ کیلوگرم در متر مربع است. اسلاری سیل با این دانه‌بندی می‌تواند به عنوان قشر اول یا دوم در یک سیستم روسازی چند لایه‌ای با این مخلوط مورد استفاده قرار گیرد. فیلرهایی نظیر سیمان, آهک شکفته یا هر فیلر دیگر که مشخصات ذکر شده در فصل مربوط به أسفالت گرم (فصل بیستم را داشته باشند می‌توانند در مخلوطهای اسلاری سیل به کار روند. لازم است چگونگی سازگاری فیلر انتخاب شده با مصالح و قیرآبه مصرفی کنترل شود تا چسبندگی پایدار و بادوام بین قیر و سنگدانه‌ها حاصل شود. استفاده از برخی فیلرهای فعال نظیر پودر سیمان موجب تسریع در شکست امولسیون و به عمل آمدن مخلوط در زمان کوتاه‌تری خواهد شد. آب مورد استفاده برای تهیه قیرآبه و آب مصرفی برای اختلاط با اسلاری سیل باید عاری از مواد مضرء همچون نمک» مواد آلی و مواد معدنی باشد. آب مصرفی برای تهیه اسلاری سیل باید به اندازه‌ای باشد تا یک مخلوط روان و یکنواخت تهیه شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ج: ‏ طرح اختلاط طرح اختلاط آزمایشگاهی این گونه مخلوطها بر اساس دانه‌بندی کارگاهی و رعایت رواداریهای جدول ۱۰-۱۷ تعیین می‌شود. متغیرهایی نظیر روانی» زمان گیرش» مقاومت سایشی, انسجام و چسبندگی مخلوط باید بر اساس آیین‌نامهٌ 03910 ۸۹7۸/۸ ارزیابی شده و نتایج حاصله نیز با چ: ‏ رواداریهای مجاز پس از تهیه طرح اختلاط و تعیین مقدار پخش مخلوط رعایت موردهای زیر الزامی است: ۱ قیر باقیمانده مخلوط از بیش از ۱+ نسبت به قیر طرح تجاوز نکند. ۲ رواداریهای جدول ۱۰-۱۷ در مورد هر الک با توجه به دانه‌بندی و فرمول کارگاهی رعایت گردد. ۳- نمودار دانه‌بندی مخلوط به موازات حد فوقانی و یا تحتانی مشخصات قرار گیرد. ۴ روانی مخلوط هنگام پخش در سطح راه به گونه‌ای باشد که ضخامت لایه پخش شده بیش از ۵+ میلیمتر نسبت به مقدار تعیین شده تفاوت نداشته باشد. ۵ مقدار پخش مخلوط در سطح راه از #۱ کیلوگرم در متر مربع نسبت به مقدار تعیین شده در طرح تجاوز نکند. 1-۱۷ آسفالت متخلخل ۹ ۱-۹1-۱۷ تعریف و دامنه کاربرد این نوع آسفالت از اختلاط قیر با سنگدانه‌های شکسته دارای دانه‌بندی بازء در کارخانه آسفالت تهیه می‌شود و سپس با ضخامت کم (حدود ۲۰ میلیمتر) در سطح راه پخش می‌گردد. فضای خالی این آسفالت تقریباً ۲۰ درصد است که موجب می‌شود آبهای سطحی از طریق آن سریعاً تخلیه شده و به خارج از عرض سواره‌رو راه هدایت گردد و نهایتاً مانع جمع شدن آب در سطح راه می‌شود. به این ترتیب آب مانعی بین لاستیک چرخ وسایل نقلیه و سطح راه نخواهد بود و در نتیجه برای -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - آسفالتهای حفاظنی ۱۹ آب هنگام تردد وسایل نقلیه در موقع بارندگی از دیگر امتیازات این رویه آسفالتی است. ۹ ۲-1-۱۷ سنگدانه‌ها سنگدانه‌های مصرفی باید مشخصات مندرج در جدول ۲-۱۷ این فصل را داشته باشند. وقتی که از این آسفالت برای راههای با ترافیک متوسط و یا سنگین استفاده می‌شود.ء درصد شکستگی آن در یک جبهه باید حداقل ‎۹٩۰‏ درصد و در دو جبهه حداقل ۷۵ درصد باشد. آرزش ماسه‌ای مصالح حداقل ۴۵ درصد و دانه‌بندی آن را می‌توان از جدول ۱۱-۱۷ انتخاب کرد. 1-۱۷ مواد قیری آسفالت متخلخل, مخلوطی است که در کارخانه آسفالت, به طریق سرد و یا گرم تیه می‌شود. قیرهای مصرفی برای این آسفالت در صورت استفاده از قیرهای معمولی (بدون مواد افزودنی) می‌تواند جدول ۱۱-۱۷ دانه‌بندی مصالح آسفالت متخلخل ۹ میلیمتر (۲ اینج) ۱ ۴ ۵ میلیمتر ( ۱ اینچ) ۹ ۱ ۲ ۸ ۵ مبلیمتر (شماره ۴) ۱۵-۰ ۳۵ ۶ مبلیمتر (شماره ۸) ۴-۲ ۵-۵ ۵ میلیمتر (شماره ۲۰۰) ۲-۵ ۲-۵ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۰ مسخصات فمی عمومی راه جدول ۱۲-۱۷ راهنمای انتخاب قیر برای آسفالت متخلخل ۴۵ -۱1]9 ار ۲- ۸15 ۶۰ ۳ -1۳۸]۹] ۲- ۲1۳۸/۹ ۶۵ ۱1۹9-۳۲ ۱۲۰-۰ ۳ -۲1۳۷۹] ۹ 4-1-۱۷ طرح أسفالت متخلخل مقدار قیر مصرفی در این مخلوطها با توجه به تجریه و سوابق عملکرد آنها و بر اساس فضای خالی مورد نظر که حدود ۸۲۰ می‌باشد. تعیین می‌شود. در شرایط استفاده از آسفالت متخلخل گرم 9 با توجه بهه سنگدانه‌های مصرفی که ورن محصوص آزها می‌تواند در محدوده ۲/۵-۸ تغییر کند 9 نیز با توجه بهه میزان جذب قیر این مصالح, درصد قیر خالص برای دانه‌بندی نوع ۱ و ۲ در جدول ۱۱-۱۷ نشان داده شده است. 4 ۷-۱۷ غبارنشانی و روغن‌پاشسی ۹ ۱-۷-۱۷ کلیات پخش قیر در سطح راههای شنی و خاکی از ایجاد گرد و غبار جلوگیری کرده و در عین حال به عنوان یک پوشش حفاظتی و سطحی موجب تثبیت و تحکیم بستر راه و کاهش نفوذپذیری آن در برابر نزوللات جوی می‌شود. ۲-۷-۱۷ مواد قیری مواد قیری برای غبارنشانی و روغن‌پاشی را می‌توان بر حسب مورد (شرایط جوی» ترافیکی و دسترسی به قیر) از جدول ۱۳-۱۷ انتخاب کرد. -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۱۳-۱۷ راهنمای انتخاب قیر برای غبارنشسانی و روغن‌پاشی راه ۱۷-۰ 55-۱ ۱۷1-۰ 59-۱ ۱۷1-۰ 59-۵ ۹56۰ 55-۵ ۹6۰ 85-۱ 56۰ 5-۱ 56۰ ۲55-۵ 85-۵ مقدار قیر تقریبی مصرفی در عملیات غبارنشانی و روغن‌پاشی راه به شرح زیر تعیین می‌شود. ۱-۲-۷-۷ غبارنشانی مصرف قیر به تناسب نوع مصالح شنی و یا خاکی بستر موجود در نخستین اجرا و قیرپاشی با قیرهای کیلوگرم در متر مربع می‌باشد» قیر را با یک تا پنج برابر حجم آن با آب رقیق کرده و سپس در دو یا سه مرحله پخش می‌کنند. ۲-۲-۷-۷ روغن پاشی مقدار قیر تقریبی مصرفی, از میان قیرهای محلولء برای روغن‌پاشی راه در اولین سال اجرا ۲۳-۴ کیلوگرم در متر مربع و برای قیرآبه‌ها ۴-۵ کیلوگرم در متر مربع خواهد بود. در صورت مصرف قیرآبه‌ها آن را با یک تا پنج برابر حجم آن با آب رقیق می‌کنند. به طور کلی قیرپاشی در سه مرحله انجام می‌گیرد. به این نحو که در مرحله اول نیمی از کل قیر و مابقی آن به مقدار مساوی در دو مرحله پخش -------- صفحهٔ بعد -------- ۸-۱۷ اجرای أسفالتهای حفاظتی ۱-۸-۱۷ آماده کردن سطح راه سطح راههای شنی» آسفالتی و یا بتنی» قبل از شروع عملیات آسفالت حفاظتی» آماده‌سازی می‌شود تا از هر حیث با مشخصات و نقشه‌های اجرایی منطبق باشد. آماده‌سازی شامل مراحل زیر است: ۱-۱-۸-۷ راههای شنی برای اجرای أسفالتهای سطحی یک یا چند لایه‌ای و یا عملیات غبارنشانی و روغن‌پاشی بر روی راههای شنی معمولا آماده‌سازی به ترتیب زیر انجام می‌شود: ب: عملیات باید به ترتیبی برنامه‌ریزی شود که بلافاصله پس از آماده شدن سطح راه و قبل از عبور پ: ‏ در صورت عبور ترافیک از روی سطح راه» لازم است این سطح مجدداً شخم زده شده و پروفیله ت: سطح آماده شده از هر حیث با مشخصات و نقشه‌های اجرایی منطبق باشد. ج: برای غبارنشانی و روغن‌پاشی,» هرگونه ناهمواری سطحی و شیارهای طولی و عرضی و نیز فراز و نشیبهای موضعی با گریدر و در صورت لزوم با پخش مصالح مناسب» تسطیح و اصلاح شود. شیبهای طولی و عرضی لازم برای تخلیه و هدایت سریع آب از سطح راه و جلوگیری از جمع شدن ۲-۱-۸-۷ راههای آسفالتی آماده‌ساز ی می‌شود: الف: کلیه نواقص سطحی رویه آسفالتی باید با آسفالت گرم و یا سردء لکه‌گیری و اصلاح شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - اآسفالتهای حفاظتی ۳۳ ب: ‏ هرگونه شیارهای طولی و عرضی و تغییر شکلهای موجود رویه آسفالتی باید برطرف و اصلاح گردد. ت: ‏ سطح راه باید از گردوخاک و مواد خارجی کاملاً پاک شود و در صورت لزوم با آب شستشو و تمیز گردد. ث: در صورتی که از قیرهای محلول برای قیرپاشی استفاده می‌شود» سطح راه باید خشک باشد. ج: ‏ چنانچه اندودهای آب‌بندی روی رویه‌های بتنی اجرا می‌شود» سطح راه باید بر اساس نقشه‌های 2 چ: ‏ چنانچه اجرای رویه» شامل پخش مخلوطهای أسفالتی نظیر دوغاب قیری و یا آسفالت متخلخل باشد باید قبلاً اندود سطحی آن طبق فصل شانزدهم اجرا شده باشد. ۹ ۲-۸-۱۷ قیرپاشی قیرپاشی برای انواع عملیات حفاظتی, اعم از آسفالتهای سطحی یک یا چند لایه‌ای و یا اندودهای آب‌بندی» بر روی سطوح شنی و پا آسفالتی آماده‌سازی شده» باید بر اساس مندرجات فصلهای پانزدهم و شانزدهمء موضوع اندودهای نفوذی و سطحی انجام گیرد. قیرپاشی باید با قیرپاش که مشخصات کامل آن در فصل پانزدهم ارائه شده استء اجرا شود. مقدار قیر پخش شده باید با آزمایش سینی کنترل شده و نتیجه آن بیش از ۱۰+ درصد با مقدار طرح تفاوت نداشته باشد. درجه حرارت انواع قیرهای مصرفی برای پخش در راههای شنی و یا آسفالتی نیز که در جداول فصول پانزدهم و شانزدهم نشان داده شده است رعایت شود. رعایت کلیه ملاحظات ایمنی برای گرم کردن قیرهاء به شرح آنچه که در فصلهای فوق یادآوری گردیده, ضروری است. ۹ ۲-۸-۱۷ پخش و کوبیدن سنگدانه‌ها برای آسفالتهای سطحی یک یا چند لایه‌ای پخش سنگدانه‌ها با وسایل مکانیکی انجام می‌گیرد. قبل از قیرپاشی» کامیونهای حامل سنگدانه‌ها و کامیون مخحصوص پخش سنگدانه‌ها برای انجام کار آماده می‌شوند. کامیون پخش سنگدانه‌ها برای پخش -------- صفحهٔ بعد -------- ۲ مشخصات فنی عمومی راه مصالح به عقب حرکت می‌کند تا ابتدا سنگدانه‌ها روی قیر پخش شود و سپس چرخ کامیون از روی آن سنگدانه‌ها باید بلافاصله پس از قیرپاشیء روی سطح راه پخش شود. پس از پخش سنگدانه. غلتک‌زنی باید شروع شود تا دانه‌های مصالح کاملاً به قیر و به سطح راه بچسبد. غلتک‌زنی نباید پس از عمل آمدن قیر ادامه یابد زیرا دانه‌های سنگی در جای خود لق شده و از سطح راه کنده می‌شود. در صورتی که أسفالت سطحی در دو لایه انجام شودء موقعی باید اقدام به پخش قیر لایه دوم کرد که قیر لایه اول کاملاً عمل آمده باشد. در هر حال فاصله زمانی بین پخش مصالح لایه اول و قیرپاشی لایه دوم نباید از ۴۸ ساعت کمتر باشد. قبل از پخش قیر لایه دوم باید با جاروی مکانیکی» سنگدانه‌های اضافی لایه اول از سطح راه پاک گردد. این کار بایستی در صبح زود انجام شود که قیر قشر اول سفت بوده و سنگدانه‌ها از آن جدا نشود. پس از قیرپاشی لایه دوم باید بلافاصله سنگدانه‌ها را طبق آنجه که در مورد لایه اول گفته شد روی سطح راه پخش و عمل غلتک‌زنی را شروع کرد. عملیات غلتک‌زنی با غلتکهای چرخلاستیکی باید آنقدر ادامه یابد تا سنگدانه‌ها کاملاً در قیر و فضای خالی بین سنگدانه‌های پس از پخش سنگدانه‌ها و تکمیل عملیات غلتک‌زنی» باید مصالح اضافی را از سطح راه جارو کرد. چنانچه در نقاطی قیرزدگی ظاهر شود باید سنگدانه‌ها روی آن پخش و مجدداً متراکم گردد. به طوری که سطح نهایی کاملاً یکنواخت شود. 2-۸0-۱۷ اجرای اسلاری سیل قبل از پخش اسلاری سیل لازم است سطح راه از مواد زائد» خاک و گردوغبار و هرگونه ماده آلاینده شدن کامل ترکهاء اسلاری سیل پخش نشود. دریچه‌های بازدید تأسیساتی مسیر راه (آب» گازء مخابرات و غیره) در صورت موجود بودن باید به طریقی پوشیده شوند تا اسلاری سیل روی آنها پخش نشود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - اآسفالتهای حفاظتی ۳۵ در صورت وجود چاله‌های بزرگ و ترکهای عریض لازم است ابتدا این نواقص ترمیم شوند و سپس اقدام به پخش اسلاری سیل گردد. همچنین در صورتی که ترکهای فعال نیز در سطح راه باشد (ترکهایی که در اثر تغییرات دما و عبور ترافیک عرض آنها به میزان قابل توجهی تغییر کند هر چند که عرض ترک ۱-4-۸-۷ اندود سطحی معمولاً نیازی به اجرای اندود سطحی نمی‌باشد مگر آنکه سطح راه بسیار فرسوده و خشک بوده و مصالح سست و عریان شده از قیر در سطح راه موجود باشد. قیرآبه مورد استفاده باید کاملاً رقیق باشد تا خلل و فرج سطح راه و ترکها به خوبی پر شوند. به این منظور معمولاً باید قبل از اندود سطحی قیرآبه با آب رقیق شود تا روانی لازم حاصل گردد. قیرآبه اندود سطحی باید دقیقاً از همان نوع مورد استفاده برای اسلاری سیل باشد. مقدار پخش بر حسب وضعیت سطح راه و معمولاً بین ۰/۳۵ - ۰/۱۵ لیتر در متر مربع تغییر می‌کند. ۲-۶-۸-۷ دستگاه تهیه و پخش اسلاری سیل اجرای اسلاری سیل توسط دستگاههای مخصوص این کار انجام می‌گیرد. این دستگاهها باید مواد خام را به اندازه کافی در خود ذخیره کرده و مخلوط را بعد از اختلاط کامل مصالح سنگی و قیرآبه در ضخامت مورد نظر پخش کنند. روش اختلاط بدین صورت است که ماسه, فیلر (یا پودر سیمان و مواد دیگر)» آب و قیرآبه به نسبتهای معین از قسمت مخزن کامیون به مخزن کوچکی که در قسمت انتهایی کامیون قرار دارد وارد می‌شود. در آنجا مخلوط کنهای حلزونی شکل مواد را با هم مخلوط می‌کنند. اسلاری سیل تهیه شده به جعبه پخش که روی سطح زمین قرار دارد وارد می‌شود (شکل ۱-۱۷). ارتفاع این جعبه از سطح راه و همچنین شیب آن قابل تنظیم است و به این ترتیب مخلوط در ضخامت و شیب عرضی مورد نظر پخش می‌شود. ماشین تهیه و پخش اسلاری سیل به طور کلی در دو نوع به شرح زیر می‌باشد: -------- صفحهٔ بعد -------- اهر مشسخصات فنی عمومی راه در این دستگاهها مواد و مصالح (سنگدانه‌هاء فیلر و قیر) حین انجام کار توسط کامیون و تانکر به دستگاه منتقل شده و توسط نوارهای نقاله و لوله‌های دستگاه به مخازن آن تغذیه می‌گردد. در این حالت عمل پخش به طور مداوم انجام می‌گیرد و نیازی به قطع کار برای تأمین مصالح نیست. این نوع دستگاه پخش اسلاری سیل معمولاً کامیونی است که مخازنی روی آن تعیین شده و مصالح و مواد قبل از شروع به کار درون آن ریخته می‌شود و دستگاه عمل اختلاط و پخش را انجام می‌دهد. پس از اتمام یکی از موادء کار باید قطع شده و مخازن پر شود. کار تغذیه مواد معمولاً در کارگاه نزدیک انجام و پس از پر شدن مخازن» عمل پخش دوباره آغاز می‌شود. این روش برای انجام عملیات اسلاری سیل به صورت محدود یا موضعی توصیه می‌شود. ۳-۶-۸-۷ روانی مخلوط مخلوط اسلاری سیل به گونه‌ای تهیه می‌شود که نه زیاد سفت باشد که نتوان آن را به آسانی و به طور یکنواخت روی سطح راه پخش کرد و نه آنچنان روان باشد که از کناره‌های جاده به بیرون جاری شده و قیر و مصالح آن از هم جدا شود. لذا باید میزان روانی مخلوط بر اساس 3910 ۸۹7۸ اندازه‌گیری و روانی بهینه تعیین شود. یک روش ساده و عمومی برای کنترل تقریبی میزان روانی اسلاری سیل در محل آن است که بلافاصله پس از پخش با خطاکش خطی در سطح راه ایجاد شود چنانچه خط ایجاد شده باقی بماند روانی اسلاری سیل مناسب است و در صورتی که خط پوشیده شود روانی آن بیش از اندازه می‌باشد. بدیهمی است در صورتی که به طور عادی نتوان با خطکشی خطی روی باید دقت کرد که بافت سطح پس از اجرا یکنواخت بوده و شیار شیار نباشد. از آنجا که معمولاً شیار به علت وجود برخی سنگدانه‌های درشت‌تر از مشخصات ایجاد می‌شود لذا در صورت مشاهدهٌ چنین پدیده‌ای باید کار متوقف شده و مصالح اصلاح شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - آسفالنهای حفاظتی ۳۷ ۶) شیر خروجی آب 9 56 ۷ مخزن اختلاط مواد ۶ سح 7 9 ۸) جعبه پخش اسلاری سیل " : 4 )٩‏ مخلوط اسلاری سیل سس 2 ۹ ۱ 9 جر ات ۱ ی و ی هیا / که ٍ سا یط 1 چا 0 ۰ ۹ ر ۳ ۲۱۳ شکل ۱-۱۷ نمونه ای از جعبه پخش اسلاری سیل 5-1-۸-۷ پخش مخلوط جعبه پخش مصالح باید حتی‌المقدور پهن بوده و اسلاری سیل در عرض وسیع‌تری پخش شود تا ایجاد درز طولی ناش از قرار گرفتن دو لایه کنار هم به حداقل برسد. در هر صورت چنانچه ایجاد اتصال ناگزیر باشد باید ترتیبی اتخاد گردد تا حتی‌المقدور محل اتصال در امتداد مسیری که قرار است برای جدایی خطوط ترافیک خط کشی شود واقع گردد تا کمتر زیر عبور مستقیم ترافیک قرار گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸ مسخصات فْی عمومی راه همچنین باید دقت شود که اتصال جدید دقیقاً روی محل اتصال لایه زیرین واقع نشود و دو اتصال زیرین و فوقانی روی هم قرار نگیرند. بدین منظور لازم است خطوط اتصال لایه‌ها حداقل ۱۵ سانتیمتر از هم فاصله عرضی داشته باشد. هنگام پخش اسلاری سیل دمای سطح روسازی چنانچه هوا رو به سردی باشد نباید از ۲ ۲۵ کمتر باشد و چنانچه هوا رو به گرمی می‌رود دما نباید کمتراز ۲ ۱۵ باشد. ۵-2-۸-۷ تکمیل کار با عملیات دستی نقاطی که امکان پوشش با دستگاه پخش اسلاری سیل را ندارند باید همزمان با ماه دستی پخش و پوشش شوند. در این مر باید دفت کافی مبدول شود تا سطح نهایی تفاوتی با سطح پخش شده با دستگاه نداشته باشد. همچنین لازم است از ایجاد خطوط ناشی از جاری شدن قیرآبه حین پخش اسلاری سیل یا خطوط ایجاد شده به علت وجود سنگدانه‌های درشت‌تر از اندازه و یا خرابی ماله دستگاه اسلاری ۹-۶-۸-۷ غلتک‌زنی عموماً نیازی به غلتک‌زنی مخلوطهای اسلاری سیل نیست اما برای دانه‌بندی نوع ۳ که درشت‌تر است و ضخامت لایه نیز ضخیم‌تر است در صورتی که اسلاری سیل برای جاده‌های پرترافیک و با روکش باند فرودگاه و یا محوطه پارکینگ باشدء بهتر است لایه غلتک زده شود. در این صورت باید از یک غلتک چرخ‌لاستیکی ۵ تنی که فشار چرخهای آن حدود ۳/۵ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد استفاده کرد. باید دقت نمود تا تمام سطح حداقل پنج بار زیر عبور غلتک قرار گیرد. غلتک‌زنی نباید قبل از آنکه اسلاری سیل سفت شود و یا قیرآبه کاملاً بشکند. آغاز گردد. این بدان معنی است که عملیات غلتک‌زنی را تا هنگامی که قیرآبه شروع به شکستن نماید باید به تعویق انداخت اما در هر صورت قبل از شکست کامل قیرابه باید غلتک‌زنی آغاز و پایان یابد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - آسفالنهای حفاظنی 2:۳۹ ۹ ۵-۸-۱۷ تهیه و اجرای آسفالت متخلخل مخلوطهای أسفالتی متخلخل بر حسب این که از نوع أسفالت سرد و یا أسفالت گرم باشد باید با توجه به مشخصات فصل هجدهم (أسفالت سرد) و فصل بیستم (أسفالت گرم) تهیه و اجرا شود. در صورتی که برای تهیه این رویه از آسفالت گرم استفاده شود. درجه حرارت مخلوط با توجه به این که از مصالح با دانه‌بندی باز استفاده می‌شود., حداکثر ۱۲۰ درجه سانتیگراد می‌باشد. تا قیر از سنگدانه‌ها جدا نشده و در مخلوط أسفالتی به شکل آزاد جریان نیاید. قبل از پخش این آسفالت» رویه راه موجود مطابق زیربند ۲-۱-۸-۱۷ آماده‌سازی شده و اندود سطحی آن مطابق فصل شانزدهم اجرا می‌شود. ۹ 1-۸-۱۷ اجرای غبارنشانی و روغن‌پاسی غبارنشانی و روغن‌پاشی در سطح راههای شنی و خاکی محدود به پخش قیر می‌باشد. در عملیات روغن‌پاشی سطح راه در شرایط خاص (رویه ناهموار) اختلاط قیر با مصالح موجود توسط گریدر انجام می‌شود تا یک قشر آسفالتی غیر قابل نفوذ ایجاد کند. بستری که به شرح فوق تثبیت می‌شود. ممکن است طی سالهای دوم و یا سوم نیز نیاز به قیرپاشی مجدد داشته باشد که بهتراست برنامه‌ریزی شود. 4 ۹-۱۷ محدودیتهای فصلی عملیات آسفالتهای حفاظتی در فصول مناسب و گرم سال انجام می‌گردد ضمن آنکه محدودیتهای مربوط به حداقل دمای محیط. دمای سطح راه و نیز شرایط جوی زمان اجرای کار به شرح زیر رعایت می‌شود: الف: برای آسفالتهای سطحی یک و یا چند لایه‌ای و نیز اندودهای آب‌بندی شامل پخش قیر و سنگدانه‌ها و نیز عملیات اجرایی دوغاب قیری و آسفالتهای متخلخل حداقل درجه حرارت سطح راه باید ۲۵ درجه سانتیگراد باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۰ مشسخصات فمی عمومی راه ب: أسفالتهای حفاظتی محدود به پخش قیرء شامل اندود آب‌بندی بدون سنگدانه‌هاء باید در شرایطی انجام شود که دمای محیط حداقل ۱۵ درجه سانتیگراد باشد. عملیات غبارنشانی و روغن‌پاشی سطح راه ضرورتاً در هوای گرم (تابستان) انجام می‌شود. پ: ‏ آسفالتهای حفاظتی که با قیرآبه‌ها اجرا می‌شوند. در شرایطی که احتمال بارش در حین اجرای کار و یا حداقل ۱۳ ساعت بعد از آن وجود داشته باشد اجرا نمی‌شوند. ت: اندودهای آب‌بندی باید در شرایطی انجام گیرد که علاوه بر رعایت دمای محیط بستر راه نیز کاملاً خشک باشد جز در موردهایی که از قیرآبه‌ها استفاده می‌شود که رطوبت سطح راه» مانع انجام عملیات نخواهد بود. ۱۰-۱۷ کنترل ترافیک کنترل ترافیک و سرعت آن در دوام آسفالتهای حفاظتی از اهمیت خاصی برخوردار است و به شرح زیر رعایت می‌شود: ۹ ۱-۱۰-۱۷ آسفالتهای سطحی و اندودهای آب‌بندی الف: بعد از اجرای هریک از لایه‌های آسفالت سطحی و یا اندودهای آب‌بندی, تا عمل آمدن کامل قیرء در صورتی که عبور این وسایل بلافاصله بعد از اتمام غلتک‌زنی و یا قبل از گیرش نهایی و سفت شدن قیر اضطراری باشد» سرعت ترافیک باید به ۱۰ تا ۳۰ کیلومتر در ساعت (بر حسب مورد) محدود شود. ب: چنانجه آسفالت سطحی و یا اندودهای آب‌بندی در راهی که زیر عبور ترافیک قرار دارد انجام شود. از راههای انحرافی استفاده می‌شود و یا اینکه عملیات در نصف عرض راه انجام می‌گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - اآسفالتهای حفاظتی ۳۱ ۲-۱۰-۱۷ آسفالت‌های متخلخل گرم باشدء به شرح فصلهای هجدهم و بیستم کنترل می‌شود. ۹ ۳-۱۰-۱۷ غبارنشانی و روغن پاشی از عبور وسایل نقلیه از سطح قیرپاشی شده راه برای عملیات غبارنشانی و روغن‌پاشی, حداقل تا قبل از ۴۸ ساعت باید ممانعت به عمل آید. هرگاه عبور و مرور اضطراری باشد. باید قیر کاملاً به جسم راه نفوذ کرده و خشک شده باشد و در صورتی که قبل از تأمین شرایط فوق» باز کردن مسیر به روی ترافیک ضروری باشد لازم است روی ۱۱-۱۷ آزمایشهای کنترل کیفیت برای کنترل کیفیت مصالح و کارهای انجام شده باید از مصالح سنگی و مواد قیری, و مخلوطهای اسفالتی قبل از مصرف و همچنین حین انجام عملیات و متناسب با پیشرفت کار آزمایشهای لازم به عمل آید. نوع و روش این آزمایشها برای هریک از انواع آسفالتهای حفاظتی بر حسب مورد طی مخلوطهای أسفالتی باید انجام شود به شرح زیر می‌باشد. در صورتی که دستگاه نظارت تشخیص دهد می‌توان نسبت به انجام آزمایشهای اضافی نیز اقدام نمود. ۱-۱۱-۱۷ قیر شروع و حین اجرای کار آزمایشهای لازم صورت می‌گیرد تا انطباق آن با مشخصات ارزیابی شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۱۱-۱۷ قیرپاشی برای تعیین مقدار قیر پخش شده در روی راه» جهت اندودهای سطحی و نفودی و سایر قیرپاشیهای مربوط به آسفالتهای حفاظتی به ازای هر ۱۰۰ متر طول راه و برای هر لایه جداگانه یک آزمایش سینی؛ انجام می‌شود. در صورتی که عرض راه زیاد باشد حداقل برای هر ۱۰۰۰ متر مربع یک آزمایش اجرا خواهد شد. آزمایش باید مطابق با روش 2995 ‎۸٩7۸۸‏ انجام شود. ۹ ۱۱-۱۷ مصالح سنگی الف: مصالح سنگی مصرفی در عملیات آسفالت حفاظتی شامل آسفالت سطحی, اندود آب‌بندی, اسلاری سیل و آسفالت متخلخل که از سنگ‌شکن حاصل می‌شود باید در جریان تولید و قبل از مصرفء هفته‌ای یک بار نمونه‌برداری و برای تعیین دانه‌بندی» درصد شکستگی, ارزش ماسه‌ای؛ سنگدانه‌های پولکی و سوزنی مورد آزمایش قرار گیرد تا انطباق آنها با مشخصات این فصل ارزیابی شود. ب: برای تعیین مقدار مصالح سنگی پخش شده در سطح راه در هر لایه, به ازای هر ۱۰۰ متر طول راه یک آزمایش سینی انجام می‌گیرد و در صورتی که عرض راه زیاد باشد برای حداقل هر ۱۰۰۰ متر مربع یک آزمایش به عمل می‌آید. پ: ‏ آزمایش دانه‌بندی» درصد شکستگی» ضریب تورق» و تمیزی مصالح سنگی مصرفی در آسفالتهای سطحی یک و یا چند لایه‌ای و یا اندودهای آب‌بندی ماسه‌ای را باید روی نمونه ردیف «ب» فوق انجام داد تا انطباق کیفیت مصالح مصرف شده و پخش شده در سطح راه با مشخصات فنی آرزیابی شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفدهم - آسفالنهای حفالنی ۳۳ 2-۱۱-۱۷ آسفالت اسلاری سیل و متخلخل مخلوط آسفالتی اسلاری سیل و أسفالت متخلخل پخش شده در سطح راه به ازای هر پانصد متر طول راه و برای هر لایه, نمونه‌برداری و آزمایش می‌شود تا درصد قیرء دانه‌بندی» درصد شکستگی, -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ی غالت د ْ ٍ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفقالت سرد ۳۷ ۱-۱۸ کلیات آسفالت سرد" از اختلاط سنگدانه‌ها با قیرهای محلول, قیرآبه‌ها و یا قطران در دمای محیط تهیه و در همین دما پخش و متراکم می‌شود. سنگدانه‌ها در زمان اختلاط با قیرآبه می‌تواند مرطوب باشد ولی برای آسفالت سرد که با قیرهای محلول غلیظ مانند ۷1۳-۳۰۰۰ و یا ۳۰۰۰ -ح5 تهیه می‌شود عملاً مانند أسفالت گرم باید در حرارت ۹۵ درجه سانتیگراد یا بیشتر با قیر مخلوط شده و در محدوده همین دماء اسفالت سرد را می‌توان در مسافتهای زیاد حمل و سپس پخش کرد و یا آن را در کارگاه انبار نمود و بعداً مورد استفاده قرار داد. 4 ۲-۱۸ دامنه کاربرد أسفالت سرد در قشرهای رویه آستر و اساس قیری برای ترافیک سبک و متوسط و در قشر اساس أسفالتی برای ترافیک سنگین و خیلی سنگین می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد. آسفالت سرد را می‌توان برای ترافیک سبک و یا متوسط مصرف نمود و چنانچه در آینده ترافیک سنگین شد آن را با أسفالت گرم روکش کرد. 4 ۳-۱۸ انواع آسفالت سرد سرد مخلوط در محل تقسیم کرد. ل[0ن) ااد ۸ ۱۰| ۳1۵ |۳۵ ع0) .2 ( 10۵0) 006 ۵0-1-۳1 3/۱۷ . 3 -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۱-۲-۱۸ آسفالت سرد کارخانه‌ای اسفالت سرد کارخانه‌ای در کارخانه‌های ثابت و مرکزی أسفالت تهیه می‌شود و سپس برای پخش به محل مصرف حمل می‌گردد. در کلیه مراحل ساخت آأسفالت سرد از فراگرد تنظیم دانه‌بندی» توزین سنگدانه‌ها و اختلاط با قیرء کنترلهای لازم آن طور که در تهیه آسفالت گرم تشریح شده است (فصل بیستم)» رعایت می‌شود. البته هنگامی که از قیرآبه استفاده شود مراحل حرارت دادن و یا خشک کردن سنگدانه‌ها دیگر انجام نمی‌گیردء مشروط بر آن که رطوبت مصالح بیش از ۳ درصد نباشد. ۲-۲-۱۸ آسفالت سرد مخلوط در محل آسفالت سرد مخلوط در محل به دو روش زیر تهیه می‌شود: الف: نوع مخلوط در محل که سنگدانه‌ها در کنار و9 امنداد راه ریسه شده و روی آن قیرپاشی می‌شود و سپس عمل اختلاط و پخش با گریدر یا وسایل نظیر انجام می‌گیرد. ب: نوع مخلوط در کارگاه که عمل اختلاط قیر و سنگدانه‌ها در کارگاههای ثابت یا موقت انجام و مخلوط تهیه شده برای پخش به محل مصرف حمل می‌شود. 2-۱۸ مشخصات فنی مصالح سنگ ۹ ۱-۶2-۱۸ کلیات درشت‌دانه حاصل از شکستن سنگ کوهی, شن رودخانه‌ای و روباره آهنگدازی با ماسه شکسته یا ماسه طبیعی و یا مخلوط این دوء و در صورت لزوم فیلرء تهیه کرد. مخلوط مصالح مصرفی باید مشخصات مندرج در جدول ۱-۱۸ را داشته و موارد ذیل در آن رعایت شده باشد: -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفالت سرد ۳۹ 2-۱۸ دانه‌بندی سنگدانه‌ها دانه‌بندی سنگدانه‌ها بر حسب این که پیوسته یا باز انتخاب شود باید در محدوده یکی از دانه‌بندیهای جدولهای مربوط در فصل بیستم باشد. دانه‌بندی با توجه به ضخامت قشر آسفالتی» ترافیک و شرایط جوی - اقلیمی منطقه تعیین می‌شود. منحنی دانه‌بندی به ویژه بعد از الک شماره ۸ بهتر است به موازات دو محدوده بالا و پایین دانه‌بندی اصلی قرار گیرد. دانه‌بندی اجزای دانه درشت و دانه ریز نیز که در کارگاه تهیه و تفکیک می‌شود. با توجه به حداکثر قطر سنگدانه‌هاء باید مطابق دانه‌بندی جدولهای درشت‌دانه و ریزدانه فصل بیستم باشد. انتخاب دانه‌بندی درشت و ریز دیگر که بتواند دانه‌بندی مشخصات را تأمین کند قابل قبول خواهد بود. مصالح مصرفی برای أسفالت سرد وقتی که از بستر راه شنی موجود و از طریق شخم زدن و برداشتن ضخامت معینی از آن تهیه می‌شود.ء باید با مشخصات جدول ۱-۱۸ منطبق بوده و در غیر این صورت اصلاحات لازم برای انطباق با مشخصات فوقء روی آن انجام گیرد. ۶-۱۸ دانه‌بندی فیلر جنانجه برای تأٌمین دانه‌بندی مخلوط سنگدانه‌ها از فیلر استفاده شود.ء دانه‌بندی آر باید با جد چاه برای امین ی ر سو ی آن و ۵-۱۸ مواد قیری مشخصات مواد قیری مصرفی در آسفالت سرد شامل قیرهای محلول یا قیرآبه باید مطابق فصل چهاردهم باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۱-۱۸ مشخصات سنگدانه‌ها برای استفاده در آسفالت سرد آزمایش شخصات ۱ روس ارمایس ای اس تی ام نشانه خمیری مصالح ریزدانه - حداکثر 7190 53131 ۱ شکستگی یک جبهه سنگدانه‌های مانده روی الک شماره ۵ درصد ۴ با ۵ میلیمتر حداقل اس هه 1-۱۸ انتخاب قیر نوع قیرهای مصرفی در أسفالت سرد با توجه به روش اختلاط سنگ و قیر و در واقع نوع آسفالت سرد (کارخانه‌ای با مخلوط در محل)» دانه‌بندی مصالح, شرایط منطقه» عمر طراحی و مدت زمان انبارداری قبل از مصرف (فوری» کوتاه‌مدت یا میان‌مدت)» انتخاب می‌شود. جدول ۲-۱۸ با توجه به عوامل ذکر شده به عنوان راهنماء برای انتخاب قیرهای محلول و قیرآبه‌ها می‌تواند به کار گرفته شود. در انتخاب قیر علاوه بر جدول راهنماء به موردهای زیر توجه خاص مبدول می‌شود: ۹ ۱-۹-۱۸ درجه نفوذ قیر قیرهای محلول یا قیرآبه‌ها با آن تهیه می‌شود. برای تأمین چسبندگی بیشتر» غلیظترین قیری که با توجه -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفقالت سرد 2۱ ۹ ۲-1-۱۸ کندروانی قبر کندروانی قیر تابع درجه حرارت است. نظر به اینکه قیر مصرفی در أسفالت سرد و در دمای محیط کار و در حین عملیات آجرایی» باید کارایی و روانی کافی داشته باشد. لذا غلظت قیر در این دما از آهمیت مخلوط آسفالتی همگن و یکنواخت را با پوشش قیری کامل سنگدانه‌ها تأمین کند. به عنوان مثال برای تولید آسفالت سرد کارخانه‌ای, از قیر با درجه نفوذ کمتر (قیر غلیظتر) و برای آسفالت سرد تولید شده در محل, از قیر با درجه نفود بیشتر (قیر رقیق‌تر) استفاده می‌شود. ۹ ۳-۹1-۱۸ تأثیر دانه‌بندی مصالح دانه‌بندی مصالحء عامل تعیین کننده‌ای در انتخاب قیر أسفالت سرد محسوب می‌شود. به طور کلی برای دانه‌بندیهای باز در مقایسه با دانه‌بندی‌های پیوسته, از قیر غلیظ‌تر می‌توان استفاده کرد. وقتی که مواد رد شده از الک شماره ۲۰۰ مخلوط زیاد باشدء عمل اختلاط به سختی انجام می‌گیرد که در این حالت بهتر است قیر مصرفی کندروانی متوسط و یا کمتری داشته باشد. بالعکس» در شرایطی که مواد رد شده از الک ۲۰۰ کم باشد. عمل اختلاط آسان‌تر انجام می‌گیرد و لذا قیر با کندروانی بیشتر مناسب‌تر خواهد بود. کاربرد قیر با کندروانی بیشتر احتمال چکه کردن قیر از سنگدانه‌های با دانه‌بندی باز را کاهش می‌دهد. ۹ 2-1-۱۸ قیرهای محلول سرعت گیرش و عمل آمدن محلول (به عبارتی عمل تبخیر و تصعید مواد فرار قیرها) تابع مقدار قیر مصرفی,» نوع و درجه قیرء رطوبت نسبی محیط. باد و تغییرات دمای محیط محل اجرای کار در طول عملیات و دمای اختلاط قیر با سنگدانه‌ها می‌باشد. هر اندازه مواد حلال قیر مصرفی سبک‌تر باشد (مانند قیرهای زودگیر) این مواد زودتر تصعید می‌شود و در نتیجه گیرش قیر سریع‌تر صورت می‌گیرد. بالعکس, هر اندازه دمای محیط کمترء هوا سردتر و رطوبت نسبی زیادتر باشد. سرعت عمل آمدن کندتر و زمان آن طولانی‌تر خواهد شد. -------- صفحهٔ بعد -------- 5۲ مشخصات فنی عمومی راه جدول ۲-۱۸ قیر مناسب برای أسفالت سرد ام ۹۷۰ ۳۵۰ ۸۰ ۳۰ ۳۲۵۰ ۸۰ ۳۹۰۰ ۹۷۰ ۳۲۵۰ ۸۰ ۳۰ و ۱) مخلوطهای تهیه شده با کارخانه آسفالت - مصرف در قشر اساس و رویه باز ی اس اه هد هس اه سس هه اس لللنلللسشنلل سنا ۲ آسفالت مخلوط در محل - مصرف در قشر اساس و رویه باز شزرا ها ۷ ]| ]|| |۱۷۷۷ که که که هه ماه که کاس سک که که هد هد شا اک اک نب از گ ‏ ک بببلببب ۳۱ ال ۷۷۱ سای ا گالب نب نگ ال ایا ۱۷| ۷ ۷ ۳) مخلوطهای مصرفی برای تعمیرات و لک ه‌گیری * مصالح رد شده از الک ۵ میلیمتر با حداکثر ۵ درصد مواد رد شده از الک شماره ۲۰۰ مصالح رد شده از الک ۲ میلیمتر (الک شماره ۱۰) همراه با مقداری مواد رد شده از الک ۲۰۰ که دارای خاصیت خمیری باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفقالت سرد 2۳ ۹ ۹-۹-۱۸ قیرآبه‌ها سفت شدن این قیرها و ظهور خاصیت چسبندگی کامل در آنهاء به تبخیر آب موجود در قیرء درصد جذب آب سنگدانه‌ها و فشا ر مکانیکی اعمال شده به مخلوطا آسفاتی (غلتک و ترافیک)» بستگی دارد. در سرد و رطوبت نسبی زیاده مانع سفت شدن سریع و بهنگام قیر می‌شود. ایو شرا شرایط جوی برای قیرهای آنیونیک در مقایسه با قیرهای کاتیونیک بیشتر است. برای دستیابی به نتایج بهینه؛ شرایط محیطی همواره به عنوان یک عامل مهم در نظر گرفته می‌شود. جدول ۳-۱۸ راهنمای درجه حرارت قیرهای مصرفی برای تهیه آسفالت سرد درجه حرارت قیر برای درجه حرارت قیر برای نوع و درجه قیر آسفالت سرد کارخانه‌ای با پخس روی مصالح انواع قیرابه‌های کندشکن و دیرشکن آنیونیک و قیرهای محلول * انواع زودگیر» کندگیر و دیرگیر با کندروانی: دارگیتناس‎ ۷۵ - ۰ اک درجه حرارت مخلوط آسفالت سرد. بعد از اختلاط قیر و مصالح حداکثر درجه حرارت قیر باید به اندازه‌ای باشد که بخار آبی رنگ از آن متصاعد نشود. -------- صفحهٔ بعد -------- 4 ۷-۱۸ درجه حرارت قیر محدوده درجه حرارتی که در شرایط متفاوت اجرایی کارایی مناسبی برای مخلوط تأمین می‌کند» می‌توان استفاده کرد. 4 ۸-۱۸ انتخاب دانه‌بندی کار گاهی انتخاب دانه‌بندی مخلوط آسفالت سرد برای هر پروژه, اعم از این که انواع کارخانه‌ای یا مخلوط در محل باشد.ء باید با توجه به معیارهای مشروحه در فصل بیستم» موضوع دانه‌بندی کارگاهی و رعایت رواداریهای مربوط صورت گیرد. این دانه‌بندی» ضمن آنکه در داخل دانه‌بندی اصلی مشخصات قرار می‌گیرد. باید با توجه به میزان ترافیک. شرایط جوی و کیفیت سنگدانه‌های مصرفی انتخاب شود. به عنوان مثال برای ترافیک سنگین در مناطق گرمسیری و یا شیبهای تند (مناطق کوهستان) که رویه اسفالتی به تغییر شکل خمیری گرایش بیشتری نشان می‌دهد. از دانه‌بندی درشت‌تر» درصد شکستگی بیشتر»ء مصرف مصالح رودخانه‌ای کمتر در مخلوط آسفالتی استفاده می‌شود. رواداریهای قابل اعمال در دانه‌بندی کارگاهی در جدول ۴-۱۸ نشان داده شده است. جدول 2-۱۸ رواداری مجاز دانه‌بندی کار گاهی و قیر در آسفالت سرد الک ۱۳/۵ میلیمتر ( - ۱ اینج) و بزرگتر الکهای ‎٩/۵‏ میلیمتر ( ۲ اینج) و ۴/۷۵ میلیمتر (شماره ۴) ۸ الکهای ۲/۳۶ میلیمتر (شماره ۸) و ۱/۱۸ میلیمتر (شماره ۱۶) الکهای ۶ میلیمتر (شماره ۳۰ و ۳ میلیمتر (شماره ۵۰ الکهای ۰/۰۷۵ میلیمتر (شماره ۲۰۰) درصد قیر بر حسب وزن مخلوط آسفالتی -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفالت سرد هگ 4 ۹-۱۸ طرح اختلاط آسفالت سرد ۹ ۱۰-۱۸ مشخصات فنی آسفالت حاوی قیر محلول مارشال و یا روش ویم" مطابق جدولهای ۵-۱۸ و ۶-۱۸ و ۷-۱۸ می‌باشد. آزمایشهای موضوع این جدولها مطابق آخرین چاپ نشریه 15-14 انستیتو آسفالت" موضوع آسفالت سرد انجام می‌گیرد. جدول ۵-۱۸ مشخصات فنی أسفالت سرد برای قیرهای محلول با روش مارشال درصد تصعید مواد حلال قبل از متراکم کردن در سطح راه برای: - آسفالت سرد مورد استفاده در تعمیرات - آسفالت سرد مورد استفاده در نوسازیها و روکش تعداد ضربه برای کوبیدن نمونه مارشال: مقاومت مارشال در ۲۵ درجه سانتیگراد: - آسفالت سرد برای تعمیرات حداقل ۲۳۰ کیلوگرم - آسفالت سرد برای نوسازیها و روکش حداقل ۳۴۰ کیلوگرم ۵ - ۲ درصد ۲-۴ میلیمتر به جدول مربوطه فصل ۲۰ مراجعه شود درصد ماند مقاومت مارشال بعد از چهار روز نگهداری در آب ۲۵۲۲ 0 (۱5-14) |۱1۵۵ ۱1:۶ 0010 211 م۸ . 2 -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ‎٩-۱۸‏ مشخصات فنی آسفالت سرد تهیه شده با قیرآبه‌ها با روش ویم الف- تاب‌آوری مخلوط در ۲۳۳ درجه سانتیگراد: - عمل آمدن ناقص " - عمل آمدن کامل * ب- مقاومت مخلوط در ۶۰*۳ درجه سانتیگراد: پ- چسبندگی مخلوط در ۲۳۳ سانتیگراد: - عمل آمدن ناقص * - عمل آمدن کامل * ت- چسبندگی مخلوط در ۶۰*۳ درجه سانتیگراد: ث- درصد پوشش قیری سنگدانه‌ها 7 عمل آمدن نمونه در داخل قالب: ۲۴ ساعت در ۲۳*۳ سانتیگراد * عمل آمدن نمونه در داخل قالب: ۷۲ ساعت در ۲۳*۳ سانتیگراد» سپس نگهداری نمونه به مدت چهار روز در خلاء و بعد قرار دادن آن در آب به مدت یک ساعت در شرایط خلاء و یک ساعت بدون خلاء جدول ۷-۱۸ مشخصات فنی آسفالت سرد حاوی قیرآبه‌ها بر اساس روش اصلاح شده مارشال افت مقاومت مارشال بعد از نگهداری نمونه در خلاء در شرایط اشباع پوشش قیری سنگدانه‌ها ۹ ۱۱-۱۸ آزمایشها در جریان تهیه و اجرای آسفالت سرد. انجام آزمایشهای زیر برای ارزیابی کیفیت آسفالت در مراحل تهیه, تولیدء پخش و تراکم ضروری است. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفالت سرد 4۷ ۱-۱۱-۱۸ درصد قیر برای تعیین درصد قیر محلول و یا قیرآبه در آسفالت سردء نمونه مخلوط أسفالتی را که ضخامت نکوبیده و غیر متراکم آن از ۳۸ میلیمتر تجاوز نکند در یک ظرف فلزی قرار می‌دهند و آن را سه نوبت و هر نوبت یک ساعت در گرمخانه با حرارت ۱۳۱*۳۲۳ درجه سانتیگراد می‌گذارند. هر بار بعد از یک ساعت نمونه را از گرمخانه خارج کرده و آن را یک دقیقه کاملاً به هم می‌زنند. بعد از نوبت سوم» نمونه را بعد از سرد شدن,» در حالی که کلیه مواد حلال و آب موجود در مخلوط و قیر طی سه ساعت حرارت دادن تصعید و تبخیر شده است. بهک روش 1104 آشتو مورد آزمایش جداکردن یر از سنگدانه‌ها قرار داده و در صورتی که درصد قیر در آزمایش ۵ باشد. مقدار کل قیر محلول و یا قیرآبه در مخلوط آسفالتی ۱۰۰ ۵ که در آن: ۸ - درصد وزنی قیر محلول یا قیربه بر حسب وزن مخلوط آسفالتی 2 - درصد وزنی قیر خالص در نمونه بر حسب وزن مخلوط آسفالتی با آزمایش اکستراکشن - درصد وزنی قیر خالص در قیر محلول یا قیرأبه مصرفی که بر حسب نوع و درجه آنها متفاوت بوده و حداقل یک بار در جریان طراحی آسفالت سرد و به تناوب در روند اجرای کار بر اساس آزمایش تقطیر قیر تعیین می‌شود. (برای قیرهای محلول روش 1402 ای اس تی ام و یا 178 آشتو و برای قیرآبه‌ها روش 4 ای اس تی ام و یا 759 آشتو) به عنوان مثال چنانجه 2۵ درصد قیر خالص در آزمایش یک مخلوط آسفالت سرد ساخته شده با قیرآبه کاتیونیک ۱- 55 معادل ۴ درصد و 1 برای این قیر در آزمایش تقطیر ۵۷ درصد باشدء درصد قیرآبه (۸) اور 0 551 ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ی ۵۸۷ ۷ مقدار ۸ مطابق جدول ۴-۱۸ باید در محدوده ۰/۵+ نسبت به قیر طرح اختلاط باشد. این آزمایش را می‌توان روی نمونه‌های آسفالتی کوبیده شده در سطح راه نیز انجام داد مشروط بر آنکه قبلاً آن را در حرارت ملایم به حالت غیر متراکم تبدیل کرده و سپس به شرح فوق در گرمخانه قرار داد. ۹ ۱۱-۱۸ دانه‌بندی روی نمونه آسفالت, بعد از آزمایش جدا کردن قیر با روش آشتو 7164/ آزمایش دانه‌بندی با روش 0 آشتو انجام و نتیجه باید با دانه‌بندی مصوب طرح, بعد از اعمال حدود رواداری مندرج در جدول ۳-۱۱-۱۸ مشخصات فنی بر حسب اینکه با روش مارشال و یا روش ویم طراحی شده باشد باید با مقادیر مندرج درجدولهای ۵-۱۸ ۹ ۱۳۲-۱۸ وسایل تهیه آسفالت سرد این وسایل بر حسب این که أسفالت سرد با روش کارخانه‌ای و یا مخلوط در محل تهیه شودء به شرح ۹ ۱-۱۲-۱۸ کارخانه آسفالت سرد کار خانه‌های أسفالت سرد می‌توانند از انواع متناوب و ی مداوم بوده و مجهر بد سیلوهای سرد واحد آسفالتی همگن با پوشش قیری یکنواخت تولید کند. سنگدانه‌های تفکیک شده در کارگاه جداگانه به -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفالت سرد ‎2٩ که موجب کم یا زیاد شدن مصالح در سیلوهای گرم نشده واختلالی در تولید یکنواخت و همگن مخلوط آسفالتی به وجود نیاورد. حداقل زمان اختلاط طوری انتخاب می‌شود که بیشترین پوشش قیری سطح تولید شود خشک کردن سنگدانه‌هاء به ویژه در شرایطی که دانه‌بندی پیوسته بوده و مواد ریزدانه زیاد داشته باشدء ضروری است. درجه حرارت قیر بر حسب نوع قیر باید درمحدوده‌های مندرج در جدول ۳-۱۸ باشد. ۹ ۲-۱۲-۱۸ دستگاهمهای تهیه آسفالت مخلوط در محل اختلاط قیر و مصالح و نهایتا تهیه آسفالت سرد در محل با روشهای مختلفی به شرح زیر انجام می‌گیرد: ۱-۲-۱۲۳۸ اختلاط سیار" در این روش یک ماشین مخلوط کننده سیار در حالی که در طول راه حرکت می‌کند. قیر و مصالح را با هم مخلوط کرده و روی راه پخش می‌کند. دستگاههای اختلاط سیار بر دو نوع‌اند: الف: دستگاه روی مصالح ریسه شده در طول راه حرکت می‌کند و در حالی که قیر به مصالح می‌افزاید. آزها را مخلوط کرده و مخلوط آسفالتی آماده شده را در عقب ماشین به شکل ریسه برای پخش باقی می‌گذارد. ب: ‏ کامیون سنگدانه‌های مخلوط دانه‌بندی شده را در محفظه و یا سیلوی جلوی دستگاه خالی می‌کند و سپس با افزودن قیر به مصالح در حالی که دستگاه به جلو و در طول راه حرکت می‌کند قیر و | 1۳3۷6[| ۳1۵7 -------- صفحهٔ بعد -------- مصالح را با هم مخلوط می‌نماید. مخلوط أسفالتی آماده شده سپس به فینیشری که در پشت دستگاه حرکت می‌کند منتقل شده و در سطح راه پخش می‌شود. ۲-۲-۱۳۲۸ مخلوط کننده چرخشی ! به‌همزن دارد و توسط یک خودرو در طول مسیر حرکت می‌کند. عرض دستگاه مخلوط کننده دو متر و اختلاط با مصالحء مخلوط حاصله را در حالی که دستگاه به جلو حرکت می‌کندء در بستر آماده شده راه باقی می‌گذارد. درصد قیر مخلوط در این سیستم تابع سرعت حرکت دستگاه است که با توجه به درصد قیر بهینه» تنظیم می‌شود. نوع دیگری از مخلوط کننده‌های چرخشی» با کندن و شخم زدن مصالح بستر شنی راه موجود و سپس اختلاط آن با قیر نهایتاً مخلوط آسفالت سرد را تهیه و در سطح راه ۳-۲-۱۲۳۸ اختلاط با گریدر برای اختلاط قیر و مصالح با گریدر» نخست قیرپاش, نیمی از قیر مورد نیاز را روی ریسه تسطیح شده مصالح که عرض آن معادل عرض قیرپاش می‌باشد.ء پخش نموده و گریدر بلافاصله عمل اختلاط را شروع می‌کند. نیم دیگری از قیر نیز در دو مرحله پخش می‌شود و پس از هر مرحلهء گریدر عمل اختلاط را ادامه می‌دهد تا اینکه مخلوط یکنواخت و همگنی تهیه شود. عرض گریدر حداقل ۳ متر و فاصله بین محور چرخهای عقب و جلوی آن حداقل ۴/۵ متر می‌باشد. گریدر بهتر است دارای چرخهای لاستیکی صاف باشد. 7 1۵1۵۲۷.| -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفقالت سرد ۵۱ 5-۲-۱۳۵۸ اختلاط با دستگاههای بازیافت آسفالت این دستگاهها دارای گردونه‌های دواری هستند که روی آنها تعداد زیادی ناخنک مقاوم نصب است که می‌توانند با دوران سریع گردونه» مصالح موجود در سطح راه را کنده و همزمان مواد مورد نیاز نظیر قیر را نیز به آن اضافه کرده و عمل اختلاط را انجام دهد. علاوه بر آنکه می‌توان از قیرآبه یا قیرهای محلول برای افزودن به مصالح در این روش استفاده کرد برخی از این دستگاهها خود قادرند کف قیر (قیر حاوی درصد جزئی آب) ایجاد کرده و مصالح را با کف قیر آغشته کنند. در این سیستم در حقیقت با افزودن حدود ۲ آب به قیر داغ و همزمان با وارد کردن هوای فشرده, حجم قیر برای مدت کوتاهی تا حدود ۱۵ برابر افزایش می‌یابد و نهایتاً ذرات کف قیر به مصالح چسبیده و آنها را آغشته می‌کند. باید دقت کرد که عمل اختلاط به خوبی انجام گیرد. 4 ۱۳-۱۸ سایر وسایل تهیه آسفالت سرد سایر وسایل مورد نیاز برای این عملیات عبارتند از: ۱-۱۳-۱۸ جاروی مکانیکی جاروی مکانیکی که با هوای فشرده» با فشار آب و یا هر طریق دیگر عمل می‌کند برای تمیز کردن سطح راه مورد استفاده قرار می‌گیرد. ۲-۱۳-۱۸ تانکر آب برای مرطوب کردن مصالح سنگی جهت تسهیل در عمل اختلاط با قیرآبه و افزایش کارایی آسفالت سرد مخلوط در محل» و در صورت لزوم شستشوی رویه آسفالتی موجود قبل از قیرپاشی. تنظیم و کنترل کرد. این وسیله در پشت گریدر نصب می‌شود تا در حین حرکت از روی مصالح پخش -------- صفحهٔ بعد -------- 4 2-۱۳-۵۸ مخازن ذخیره قبر مخازن ذخیره قیر به مقدار کافی در کارگاه و یا در محدوده نزدیک به آن برای جلوگیری از تأخیر در عملیات اجرایی لازم است. این مخازن باید از نوع سرپوشیده بوده تا از آلوده شدن قیر به گردوغبار, آب و ۹ ۹-۱۳-۱۸ قیر پاش ۹-۱۳-۱۸ کامیون محل, به محل مصرف مورد استفاده قرار می‌گیرد. ۹ ۷-۱۳-۱۸ گریدر از گریدر برای تهیه و نیز پخش آسفالت سرد مخلوط در محل و یا پخش أسفالت سرد کارخانه‌ای که به طول راه حمل می‌شود.ء استفاده می‌شود. ۹ ۸-۱۳-۱۸ فینیشر شده و به محل مصرف حمل می‌گردد.ء استفاده می‌شود. ۹-۱۳-۱۸ غلنک غلتکهای مناسب برای کوبیدن آسفالت سرد که باید دارای مشخصات زیر باشد: -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفالت سرد 4۳ ۱-۹-۱۳۵۸ غلتکهای فلزی دوچرخ (ردیف) وزن این غلتکها از ۳ تا ۱۵ تن متغیر است که درصورت لزوم می‌توان آن را به میزان دلخواه تنظیم نمود. معمولاً بار خطی چرخ عقب این غلتکها بیشتر از ۴۵ کیلوگرم بر سانتیمتر می‌باشد. ۲-۹-۱۳۵۸ غلتکهای فلزی سه‌چرخ غلتکهای فلزی سه‌چرخ دارای دو چرخ با قطر بزرگ در عقب و یک چرخ پهن در جلو می‌باشند. وزن آنها از ۸ تا ۱۶ تن متغیر و دو چرخ محرکه عقب معمولاً ۱۸۰ سانتیمتر قطر و ۵۰ تا ۶۰ سانتیمتر عرض دارد. ۳-۹-۱۳۵۸ غلتکهای چرخ‌لاستیکی غلتکهای چرخ‌لاستیکی خودرو ۲ تا ۷ چرخ در جلو و ۴ تا ۸ چرخ در عقب به وزنهای متغیر ۳ تن (خالی) تا ۳۵ تن (یا بیشتر) می‌باشند. علاوه بر وزن این غلتکهاء عوامل دیگری نظیر بار چرخهاء فشار تماس» سطح تماس چرخ و سرعت غلتک در تراکم لایه آسفالتی موّئرند. چرخ این غلتکها صاف می‌باشد زیرا در غیر این صورت اثر آن روی أسفالت باقی می‌ماند. فشار چرخها حدود ۵ تا ۸ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع و سرعت آن در حین کارء از ۸ کیلومتر در ساعت تجاوز نمی‌کند. 2-۹-۱۳۵۸ غلتکهای لرزنده غلتکهای لرزنده آسفالت را با ترکیبی از نیروهای دینامیکی و استاتیکی متراکم می‌سازند. تناوب و دامنه نوسان لرزش دستگاه باید با سرعت غلتک تنظیم شود. این غلتکها باید مجهز به سیستم آبپاش روی چرخها و همراه با گلگیر باشند. معمولاً کاتالوگ کارخانه سازنده, تناوب و دامنه نوسان را مشخص می‌کند. در غیر این صورت تناوب آن حدود ۲۰۰۰-۳۰۰۰ ارتعاش در دقیقه و دامنه نوسان آن ۰/۴-۰/۸ -------- صفحهٔ بعد -------- 4 ۱۶-۱۸ اجرای أسفغالت سرد به طور کلی اجرای آسفالت سرد.ء اعم از آسفالت سرد کارخانه‌ای یا مخلوط در محل شامل مراحل زیر ۱-۱۶-۱۸ آماده کردن سطح راه آماده کردن سطح راه بر حسب اینکه راه شنی یا آسفالتی باشد به شرح زیر انجام می‌شود: ۱-۱-۱۶-۸ راه شنی الف: سطح راه کاملاً پروفیله شده تا با ابعاد و اندازه‌های مندرج در نقشه‌ها منطبق گردد. ب: کوبیدگی و تراکم نسبی آن بر اساس مشخصات تأمین شود. پ: کلیه نقاط ضعیف سطح راه مانند چاله‌هاء نشستها و سطوح موضعی که زیر چرخ غلتک و یا ترافیک, حالت خمیری دارد لازم است از طریق جایگزینی با مصالح اساس اصلاح و تقویت شود. ت: قبل از اندود نفوذدی» سطح راه با جاروی مکانیکی و هوای فشرده تمیز شده باشد. ث: اندود نفوذدی سطح راه» طبق مشخصات اجرا شود. ۱-۱۶-۸- ۳ راه آسفالتی به طوری که قسمتهای مرمت شده وضعیت مشابه سایر قسمتهای راه را داشته باشد. ب: رویه آسفالتی موجود کاملاً پروفیله شده و با ابعاد و اندازه‌های مشخصات منطبق باشد. پ: ‏ سطوح قیرزده از طریق شیارزنی و تراشیدن» یا تعویض و جایگزینی با آسفالت جدید یا پخش سنگدانه‌های یک اندازه و داغ و فرونشاندن آن در سطح قیرزده با غلطک و یا برداشتن آن تا تِ سطح راه قبل از اندود سطحی با جاروی مکانیکی و استفاده از هوای فشرده از گردوغبار و مواد خارجی پاک شود و در صورت لزوم با آاب» شسته و تمیز گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفقالت سرد ۵۵ ثِ اندود سطحی راه طبق مشخصات اجرا شود. ۹ ۲-۱۶-۱۸ اجرای آسفالت سرد مخلوط در محل أسفالت سرد مخلوط در محل به شرح مراحل زیر اجرا می‌شود. ۱۲-۱۶-۵۸ ریسه کردن مصالح سطح راه در طول لازم قبل از حمل مصالح برای ریسه کردن, باید آماده‌سازی و تمیز شود. دانه‌بندی مصالح حمل شده باید با مشخصات مطابقت داشته و در صورتی که از اختلاط دو یا چند نوع سنگدانه استفاده می‌شود. بعد از اختلاط کامل مصالحء دانه‌بندی مخلوط کنترل گردد. در موردهایی که از مصالح بستر موجود شنی راه برای تهیه آسفالت سرد استفاده می‌شودء شخم زدن و کندن آن تا عمق لازم پیش‌بینی و در صورتی که برای اصلاح دانه‌بندی آن به مصالح جدیدی نیاز باشدء اقدام گردد تا مخلوط قابل قبول به دست آید. مقدار مصالح آماده شده قبل از قیرپاشی روی آن؛ باید برای ضخامت لایه آسفالتی مورد نظرء کافی باشد و نهایتاً این مصالح با قالب ریسه در طول راه به نحوی انبار شود که شکل هندسی ذوزنقه‌ای داشته و حجم یا وزن آن در هر متر طول, ثابت و ۲-۲-۱۶۵۸ تعیین مقدار قیر برای مصالح ریسه شده قبل از قیرپاشی روی مصالح, مقدار سنگدانه در متر طول ریسه بر اساس ابعاد آن به شرح شکل -------- صفحهٔ بعد -------- 0 ۸ ور شکل ۱-۱۸ ابعاد ریسه ع(8 + ه) 2 ۷ ع ۷۷ ۹/ - مقدار قیر برای مصالح ریسه شده در متر طول از رابطه زیر به دست می‌آید: ۵ ۷ ش-0 ۱00۱ که در رابطه‌های فوق خواهیم داشت: ۷۶- وزن مصالح در متر طول ریسه بر حسب کیلوگرم ۱ - وزن مخصوص غیر متراکم مصالح بر حسب کیلوگرم در متر مکعب که بر اساس روش 119 آشتو اندازه‌گیری می‌شود. 4 - درصد قیر مورد نیاز پیش‌بینی شده در طرح بر حسب وزن مصالح سنگی خشک ن) - وزن مخصوص قیر مصرفی -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفالت سرد ۹۷ ۳-۲-۱2۶۸ پخش قیر و اختلاط پخش قیر به مقدار محاسبه شده در طرح روی مصالح ریسه شده توسط قیرپاش با دستگاه اختلاط سیار انجام می‌شود و در هر حالت سرعت حرکت به گونه‌ای تنظیم می‌گردد که مقدار قیر مخلوط آسفالت در محل, در محدوده رواداری قرار گیرد. قیر محلول در موقع پخش تا درجه حرارت لازم» گرم می‌شود. در این حرارت کندروانی باید در محدوده ۲۰ تا ۱۲۰ سانتی‌استکس باشد و تا موقعی که کندروانی به ۲۰۰ سانتی‌استکس نرسیده است. باید عمل اختلاط تکمیل گردد. مواد فرار موجود در قیرهای محلول موجب می‌شود که تا موقعی که عمل اختلاط در محل کامل می‌شود. قیر نسبتاً روان و سیال باقی بماند. هیچ گاه درجه حرارت سنگدانه‌ها در سایه و در جریان اختلاط نباید کمتر از ده درجه و رطوبت آنها بیش از ۳ درصد باشد. در مرحله پخش قیر روی مصالح ریسه و انجام عمل اختلاط نکات زیر رعایت می‌شود: الف: پخش قیر باید روی مصالح ریسه شده و با مقطع عرضی ثابت و به طور یکنواخت انجام شود. ب: ‏ برای تأمین اختلاط کامل و تهیه مخلوط آسفالتی همگن با اندود قیری یکنواخت. قیر در چند نوبت روی مصالح پخش می‌شود. معمولاً در صورت انجام اختلاط با گریدر پا مخلوط کننده‌های چرخشی» مقدار قیر در هر نوبت حدود ۲/۵-۴/۵ لیتر در متر مربع می‌باشد. پ: به ازای هر نوبت پخش قیرء عمل اختلاط با یک یا چند بار عبور گریدر یا سایر مخلوط کننده‌هاء ت: در جریان اختلاط قیر و سنگدانه‌ها باید توجه شود تا مصالح نامناسب اضافی از بستر موجود راه توسط ماشین‌آلات اختلاط کنده نشده و به مصالح ریسه افزوده نشود. همجنین باید دقت شود که مصالح ریسه بدون اختلاط با قیر در کنار راه» باقی نماند. ث: چنانچه بین مرحله تکمیل عمل اختلاط و پخش و اجرای نهایی مخلوط آسفالتی در سطح راه: فاصله زمانی نسبتاً طولانی به وجود آید. حتماً باید برای زهکشی و دفع آبهای نفوذی ناشی از نزولات جوی در مخلوط آسفالتی» اقدام شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۸-:5-۲-۱ هوادهی قبل از پخش و کوبیدن آسفالت سرد کارخانه‌ای و یا مخلوط در محل» ضرورت دارد که بخش عمده‌ای از حلالهای موجود در قیرهای محلول (به شرح ذکر شده در جدول ۵-۱۸) و یا آب قیرآبه‌ها تصعید و تبخیر شود. میزان کاهش این مواد باید به اندازه‌ای باشد که مخلوط آسفالتی بتواند وزن غلتک را در جریان عملیات تراکم بدون جابه‌جایی و حرکتهای جانبی تحمل کند. بدین منظور مخلوط پخش شده توسط گریدر برای هوادهی جابه‌جا می‌شود. متغیرهای زیادی در تعیین زمان هوادهی مخلوط موّئرند. برای مثال طول مدت زمان هوادهی برای دانه‌بندیهای پیوسته با بافت ریز وقتی که سایر شرایط ثابت باشد.ء در مقایسه با دانه‌بندیهای باز و گسسته بیشتر است. همچنین موقعی که أسفالت سرد بعد از چند روز با لایه دیگری روکش می‌شود. هوادهی لایه اولیه قبل از کوبیدن» باید بیشتر از موقعی باشد که این لایه با قشر آسفالتی دیگری روکش نمی‌شود. زیرا معمولاً لایه جدید از تبخیر مواد فرار قشر زیرین جلوگیری می‌کند. در هوادهی بر حسب اینکه از قیر محلول یا قیرآبه در آسفالت سرد استفاده شده باشد باید به موردهای زیر توجه شود: برای آسفالت سرد تهیه شده با قیرهای محلول, وقتی که مواد فرار موجود در قیر با هوادهی به ۵۰ درصد کاهش یابد و میزان رطوبت سنگدانه‌ها کمتر از ۳ درصد وزن مخلوط باشدء هوادهی و تصعید حلالهای قیر کافی به نظر می‌رسد و در نتیجه ادامه عملیات پخش و کوبیدن بلامانع است. اندازه‌گیری کاهش حلالهای نفتی و یا آب مخلوطهای آسفالتی با روش ۳110 آشتو یا 171461 ای اس تی ام آزمایش می‌شود. برای آسفالت سرد تهیه شده با قیرآبه‌هاء عملیات پخش و مرحله اول غلتک‌زنی باید بلافاصله و قبل از آنکه قیرابه شروع به شکستن نماید آغاز شود. پدیده شکستن قیر از تغییر رنگ قیرآبه از قهوه‌ای به سیاه قیری مشخص می‌گردد. در این شرایط آب موجود در مخلوط باید تا حدودی -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفقالت سرد اه کاهش یافته باشد تا تمام فضای خالی مخلوط را پر نکند و در نتیجه ضمن تحمل وزن غلتک و بدون جابه‌جایی و تغییر شکل,» متراکم گردد. ۹ ۳-۱۶-۱۸ پخش آسفالت سرد و تراکم آن بعد از هوادهی کافی» آسفالت سرد کارخانه‌ای و یا مخلوط در محل با فینیشر یا گریدر و یا پخش کننده‌های متصل به مخلوط کننده‌های سیار و چرخشی پخش می‌شود. پخش هر لایه آسفالت منوط به عمل آمدن لایه قبلی أسفالت سرد می‌باشد. آسفالت در لایه‌های با ضخامت یکنواخت و ثابت پخش می‌شود و ضخامت هر لایه نباید کمتر از ۲ برابر حداکثر قطر سنگدانه‌های مصرفی و یا قطر سنگدانه‌های مصرفی نباید از نصف ضخامت بیشتر باشد. بلافاصله بعد از پخش, غلتک‌زنی با غلتک چرخ‌فولادی آغاز می‌شود. سپس با استفاده از غلتک چرخ‌لاستیکی عملیات ادامه یافته و نهایتاً با غلتکهای چرخفولادی و یا لرزنده عملیات تراکم کامل شده و پایان می‌یاید. متوسط تراکم نسبی هریک از قشرهای آسفالت سرد قبل از پخش لایه بعدی و عبور ترافیک. و به ازای هر پنج آزمایش باید حداقل ۹۵ درصد وزن مخصوص نمونه‌های آزمایشگاهی و هیچ یک از وزن مخصوص نمونه‌های آزمایشگاهی مخلوط أسفالت سردی که با قیرهای محلول تهیه می‌شود. بعد از تصعید حداقل ۵۰ درصد مواد فرار و حلالهای نفتی آسفالت اندازه گیری شده و برای آسفالتهایی که با قیرآبه ساخته می‌شود وزن مخصوص نمونه‌های آزمایشگاهی که برای تعیین مقاومت مارشال (در طرح اصلاح شده مارشال) و یا مقاومت با روش ویم» به کار گرفته می‌شود. ملاک محاسبه می‌باشد. 4 ۱۵-۱۸ محدودیتها در عملیات اجرایی آسفالت سردء محدودیتهای زیر باید رعایت شود: الف: پخش قیر روی مصالح و عملیات اختلاط در أسفالت مخلوط در محل در دمای محیط با حداقل ۰ درجه سانتیگراد در سایه, انجام شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۰ مشسشخصات فْی عمومی راه چند هفته بعد از خاتمه کار نیز هوا گرم و مناسب باشد. پ: اجرای قشرهای متوالی آسفالت» مشروط به آن است که لایه زیرین عمل آمده و مواد فرار آن ت: از تردد وسایل نقلیه از روی آسفالت سرد بلافاصله بعد از اتمام عملیات تراکم و تا قبل از به عمل آمدن کامل آن جلوگیری شود. در صورت عبور اضطراری» سرعت به ۳۰ کیلومتر در ساعت محدود گردد و برای رعایت ایمنی از تابلوهای راهنما و چراغهای چشمک‌زن استفاده شود. در هر صورت 4 ۱۹3-۱۸ کنترل سطح آسفالت رقوم و شیبهای طولی و عرضی هریک از قشرهای أسفالتی طبق نقشه‌ها انجام و اختلاف آنها باید در حد رواداری زیر باشد: ۹ ۱-۱1-۱۸ نیمرخهای عرضی رقوم اندازه‌گیری شده در محور و طرفین آسفالت سرد نسبت به رقوم مندرج در نیمرخ عرضی, برای قشرهای زیرین نباید از 5۱۰+ میلیمتر و برای رویه نهایی نباید از ۵+ میلیمتر تجاوز کند. ۹ ۲-۱1-۱۸ یکنواختی سطح یکنواختی سطح أسفالت وقتی که با شمشه سه متری به موازات محور و یا عمود بر محور اندازه‌گیری شود به ترتیب نباید بیش از ۵+ و ۸+ میلیمتر باشد. برای تعیین میزان یکنواختی سطح بهتر است از دستگاههای متحرک دستی که دارای تعداد زیادی چرخ نزدیک به هم بوده و ضمن حرکت با سرعت قدم زدن انسان میزان ناهمواری و پله‌های احتمالی ناشی از محل اتصال دو لایه کنار هم را نشان می‌دهد استفاده شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هجدهم - آسفقالت سرد ۹۱ 4 ۱۷-۱۸ آزمایشهای کنترل کیفیت نوع و روش این آزمایشها برای هر یک از مواد سنگی و قیر و مخلوطهای آسفالتی بر حسب مورد طی جداول مربوطه در این فصل مشخص شده است. حداقل تعداد آزمایشهایی که باید انجام شود به شرح زیر است و در صورتی که دستگاه نظارت لازم بداند می‌توان نسبت به انجام آزمایشهای اضافی نیز 4 ۱-۱۷-۵۸ مواد قیری آزمایش قیرهای مصرفی, حداقل یکبار در ابتدای شروع عملیات آسفالتی» و در جریان پیشرفت کار هر وقت که دستگاه نظارت لازم بداند تکرار می‌شود. برای تعیین مقدار قیر پخش شده در روی راه جهت اندودهای سطحی و نفوذی به ازای هر ۱۰۰ متر طول راه و برای هر لایه جداگانه یک آزمایش سینی انجام می‌شود و در صورتی که عرض راه زیاد باشد 4 ۲-۱۷-۸۸ مصالح سنگی کیفیت مصالح سنگی شامل دانه‌بندی» درصد شکستگی و درصد سنگدانه‌های پولکی و سوزنی و قیر» به ازای هر ۵۰۰ متر مکعب, یک آزمایش انجام تا چنانچه مصالح طبق مشخصات نباشد اصلاح گردد. 4 ۲-۱۷-۵۸ مخلوط آسغالت سرد از آسفالت سرد تولید شده توسط کارخانه, یا مخلوط آسفالت سرد تولید در محل, به ازای هر ۵۰۰ تن یک آزمایش انجام و ضمن آن درصد قیرء دانه‌بندی مخلوطء درصد شکستگی و سایر مشخصات أسفالت -------- صفحهٔ بعد -------- در صورتی که آسفالت کمتر از ۵۰۰ تن در روز تولید و پخش شود باید حداقل یک بار آزمایشهای فوق انجام گیرد. دانه‌بندیها باید با توجه به فرمول کارگاهی مخلوط و حدود رواداریهای مربوط به شرح 4 2-۱۷۸ وزن مخصوص أسفغالت کوبیده شده از آسفالت پخش و کوبیده شده در روی راه از هر ۲۰۰ متر هر خط عبور فینیشر نمونه‌برداری شده» و وزن مخصوص و تراکم نسبی و ضخامت لایه تعیین می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ی نف کادم ۳ دی -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نوزدهم - آسقالت ماکادام نفوذی 1۹۵ ۱-۱۹٩ 4‏ کلیات آسفالت ماکادام نفوذی نوعی از روسازی راه است که از مصالح سنگی شکسته درشت‌دانه با دانه‌بندی یکنواخت و یا باز تشکیل شده و به وسیله غلتک کوبیده و در هم قفل و بست گردیده و سپس فضای خالی بین آنها ابتدا با قیر تحت فشار و بلافاصله با مصالح سنگی متوسط پر شده باشد. مصالح سنگی درشت‌دانه از شکستن سنگ کوهی و یا رودخانه‌ای به دست می‌آید. آسفالت ماکادام نفوذی معمولاً در مناطقی به کار برده می‌شود که مصالح سنگی رودخانه‌ای با دانه‌بندی پیوسته یافت نشود. أسفالت ماکادام نفوذی را می‌توان به عنوان قشر اساس و یا قشر رویه به کار برد. خاصیت نفوذپذیری قشر آسفالت ماکادام نفوذی در مقابل عوامل جوی و آسیب‌پذیری آن در مقابل رفت و آمد ترافیک ایجاب می‌نماید که سطح حاصله با نوعی رویه پوشش گردد. نوع پوشش متناسب با حجم ترافیک می‌باشد. معمولاً برای ترافیک کم و متوسط از آسفالت سطحی, و ترافیک سنگین و خیلی سنگین از بتن آسفالتی گرم استفاده می‌شود. ضخامت لایه آسفالت ماکادام نفوذی معادل ضخامت متوسط یک سنگدانه است" ۲-۱۹٩ 4‏ انواع آسفالت ماکادام نفوذی می‌توان با قیرهای خالص» قیرهای محلول و یا قیرآبه اجرا نمود. بنابراین» آسفالت ماکادام نفوذی در دو گروه جداگانه به شرح زیر طبقه‌بندی می‌گردد: ۳۵۵1۲۵۲10۱۱ ۸۹0۳۵11 ۱۰| 6۴ هآ 5106 - ع00 . 2 -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نوزدهم - آسفالت ماکادام نفوذی ۹۷ وس نا ات 0 0 0 0 اه اک که اد هه سک هه هط هت اس 0 هه هه هه هه هس سس هه هه 0 0 0 0 هه ی هچ مس سس هه سل ناه -------- صفحهٔ بعد -------- ۹۸ مشسخصات فنی عمومی راه ۹ ۱-۲-۱۹ آسفالت ماکادام با قیرهای خالص و قیرهای محلول سنگین ۱-۱-۲-۹ مصالح سنگی الف: دانه‌بندی با توجه به ضخامت قشر آسفالت ماکادام» جنس و نوع مصالح سنگی, دانه‌بندی مصالح درشت (قشر اصلی) و متوسط برای پر کردن فضای خالی این قشر در جدول شماره ۱-۱۹ نشان داده شده است. دانه‌بندیهای شماره ۱ ۲ و ۳ بر حسب مورد برای قشر اصلی؛ و9 دانه‌بندیهای شماره ۴ ۵ ۶ ۷ و ۱۰ به عنوان مصالح پرکننده مصرف می‌شود. رابطه انتخاب دانه‌بندی مصالح درشت (فشراصلی) و دانه‌بندی مصالح متوسط (پرکننده) به شرح زیر می‌باشد: شماره دانه‌بندی قشر اصلی ماکادام شماره دانه‌بندی مصالح پر کننده مصالح درشت‌دانه (جدول ۱-۱۹) مصالح متوسط (جدول ۱-۱۹) ۱ ۴ با ۵ با ۶ 16 ۱. ۳۷ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نوزدهم - آسفالت ماکادام نفوذی اه یس ردیف شرح شخصات ۰ روس آرمایس ۱ درصد شکستگی در دو جبهه مانده روی الک شماره ۴ حداقل ۷۵ سس سس ۲ درصد سایش با آزمایش لوس آنجلسر حداکتر ۴۰ 196 [13:) ۳ درصد افت وزنی با سولفات سدیم حداکثر ۲۰ 1104 م02 ۴ | درصد دانه‌های سوزنی و پولکی* حداکثر ۱۵ - 4791 * سنگدانه‌های سوزنی و پولکی به دانه‌هایی اطلاق می‌شود که نسبت حداکثر طول به حداقل ضخامت آنها بیشتر از پنج ۲-۱-۲-۹ مواد قیری با در نظر گرفتن دمای محیط و دانه‌بندی مصالح درشت‌دانه و متوسط یکی از قیرهای جدول ۲-۱۹ ر می‌توان انتخاب کرد. در هوای گرم قیر خالص ۸۵/۱۰۰ و با قیر محلول ۲۳۰۰۰ --۷16 و برای هوای جدول ۳-۱۹ قیرهای خالص و قیرهای محلول سنگین درجه حرارت پخش (سانتیگراد) حداقل ۱۴۰ حداقل ۱۳۰ حداقل ۹۵ ۳ حداقل ۱۱۰ حداقل درجه اشتعال (سانتیگراد) حداقل ۲۷ حداقل ۲۷ * قیر نباید در دمایی گرم شود که از آن بخار آبی رنگ متصاعد گردد. در صورت انتخاب قیرهای محلول نظر به اینکه درجه حرارت پخش این قیرها بالاتر از حداقل درجه اشتعال آنها می‌باشد رعایت کامل موارد احتیاطی و ایمنی کامل ضروری است تا از آتش‌سوزی جلوگیری شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۲-۲-۱۹ آسفالت ماکادام نفوذی با قیرهای محلول سبک و قیرآبه‌ها ۱-۲-۲-۹ مصالح سنگ دانه‌بندی و مشخصات مصالح سنگی مصرفی باید با زیر بندهای الف و ب» بند ۱-۱-۲-۱۹ مطابقت داشته باشد.ء به استثنای نوع دانه‌بندی مصالح متوسط پرکننده که باید به شرح زیر انتخاب شود. شماره دانه‌بندی قشر اصلی ماکادام شماره دانه‌بندی مصالح پر کننده مصالح درشت‌دانه (جدول ۱-۱۹) مصالح متوسط (جدول ۱-۱۹) ۱ ۸ با ‎٩ ۲ ۸ یا ‎٩‏ با ۱۱ ٩ ۳‏ یا ۱۱ یا ۱۲ ۲-۲-۲-۹ مواد قیری قیر مصرفی را می‌توان از نوع قیرابه و یا قیر محلول به شرح جدول ۴-۱۹ انتخاب نمود. جدول 5-۱۹ قیرآبه‌ها و قیر محلول سبک را قیر محلول 9 درجه حرارت پخش (سانتیگراد) ۲۶ ۵۰-۵ ۵۰-۵ ۵۰-۵ حداقل ۷۵ * درصورت مصرف قیر محلول 2-250 رعایت موارد احتیاط و ایمنی برای جلوگیری از آتش‌سوزی الزامی است (به زیرنویس جدول ۳-۱۹ مراجعه شود). -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نوزدهم - آسقالت ماکادام نفوذی ۷۱ 4 ۳-۱۹ اجرای عملیات ۹ ۱-۳-۱۹ آماده نمودن سطح راه قبل از اجرای عملیات» سطح راه باید طبق پروفیلهای طولی و عرضی آماده و سپس به وسیله جاروی مکانیکی و یا هوای فشرده از هرگونه مواد خارجی پاک و تمیز گردد. در صورتی که یک شمشه ۴ متری تجاوز نماید. ۹ ۲-۳-۱۹ پخش و کوبیدن مصالح سنگی درشت مصالح سنگی درشت‌دانه به وسیله پخش‌کنهای خودرو و به طور یکنواخت بر روی سطح آماده راه» پخش و بلافاصله عمل غلتک‌زنی توسط یک یا چند غلتک ۳ چرخ فلزی مورد تأیید دستگاه نظارت آغاز می‌گردد. عبور غلتک در امتداد محور راه انجام و از منتهی الیه کنار خارجی شروع و به طور یکنواخت به طرف محور ادامه می‌یابد. چرخ جلوی غلتک در هر عبور می‌بایست عبور قبلی را به اندازه‌ای در حدود نصف عرض این چرخ در برگیرد. عملیات تراکم آن قدر ادامه می‌یابد تا اینکه قشر کوبیده و منسجمی مطابق پروفیلهای طولی و عرضی به دست آمده و سطح حاصله مشخصات لازم برای نفوذ مواد قیری را داشته باشد. عملیات غلتک‌زنی نباید بیش از اندازه لازم ادامه پیدا کند.ء در غیر این صورت دانه‌های مصالح سنگی, خرد شده و در یکدیگر قفل و بست نخواهند شد. هر نوع ناهمواری که به هنگام و یا بعد از غلتک‌زنی ظاهر شود با برداشتن قسمتی از مصالح (در نقاط مرتفع) و یا اضافه نمودن مصالح (در نقاط پست) اصلاح خواهد شد. ۳-۳-۱۹ پخش قیر مواد قیری به وسیله قیرپاش و به طور یکنواخت بر روی قشر مصالح سنگی کوبیده شده پخش می‌گردد. پخش قیر هنگامی صورت می‌گیرد که درجه حرارت سطح راه برای قیرهای خالص و قیرهای محلول سنگین از ۱۵ درجه و برای قیرهای محلول سبک و قیرآبه از ۱۰ درجه سانتیگراد کمتر نبوده و -------- صفحهٔ بعد -------- ۲ مشسشخصات فْی عمومی راه سطح جانبی مصالح در صورت مصرف قیرهای خالص و محلول خشک باشد. در صورتی که نقاطی از سطح ره ر نتوان بده وسیله قیرپاش کاملدً اندود نمود.ء می‌توان از قیر پخش کنهای دستی استفاده کرد. چون مقدار قیر مصرفی به مراتب زیادتر از مقدار قیری است که در آسفالت‌های سطحی پخش می‌شود لذا باید سرعت قیرپاش را کاهش داد تا قیر به اندازه مورد نظر پخش شود. 2-۳-۱۹ پخش و کوبیدن مصالح سنگی متوسط (پرکننده) مصالح سنگی تمیز و خشک با دانه‌بندی متوسط و منطبق با بندهای ۱-۱-۲-۱۹ و ۱۲-۲-۱۹ به وسیله پخش‌کنهای خودرو و به طور یکنواخت. بلافاصله بر روی سطح قیرپاشی شده پخش و عمل غلتک‌زنی به وسیله غلتکهای چرخ‌فلزی و لاستیکی آغاز می‌گردد. حین عملیات کوبیدن و در صورت لزومء باید در سطوحی که به مصالح بیشتری نیاز دارند نسبت به پخش مصالح اقدام شود ضمن آنکه پس از عبور غلتک از روی آن» مقدار اضافی مصالح باید جمع‌آوری گردد. عملیات غلتک‌زنی آن قدر ادامه می‌یابد تا اینکه فضای خالی بین مصالح سنگی درشت‌دانه به وسیله مصالح سنگی با دانه‌بندی متوسط پر شده (بدون اینکه مصالح پخش شده روی مصالح سنگی درشت‌دانه را کاملاً بپوشاند) و سطح به دست آمده صاف بوده و هیچ گونه جابه‌جایی دانه‌هاء زیر غلتک مشاهده نشود. در صورتی که شمشه ۴ متری در امتداد محور راه بر روی سطح أسفالت ماکادام نفوذی قرار گیرد. ناهمواریهای آن نباید از ۱۵ میلیمتر تجاوز نماید. ۹ ۵-۳-۱۹ غلتک‌زنی تکمیلی در فاصله ۴۸ ساعت از پایان اجرای عملیات» سطح تمام شده أسفالت ماکادام با غلتکهای چرخ لاستیکی باید محدداً کوبیده شود. وزن غلتک و تعداد عبور آن در هر مورد توسط دستگاه نظارت تعیین می‌گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- 2-۱۹٩ 4‏ پوشش نهایی آسفالت ماکادام نفوذی اگر آسفالت ماکادام نفوذی اجرا شده به شرح بالا به عنوان قشر اساس عمل می‌کند. باید نسبت به اجرای رویه‌سازی نهایی آن» با توجه به حجم ترافیک در آینده, با یکی از رویه‌های آسفالت سطحی (فصل هفدهم) و یا بتن آسفالتی (فصل بیستم) بر حسب مورد. اقدام نمود. چنانچه أسفالت ماکادام نفوذی باید عملکرد یک رویه سیاه را داشته باشد, اجرای آسفالت سطحیء یک یا دو لایه‌ای بلافاصله بر روی آن ضروری است. برای هریک از لایه‌های عملیات آسفالت سطحی مقدار قیر و مصالح سنگی مصرفی در واحد سطح باید بر اساس فصل هفدهم محاسبه شود. اندازه مصالح سنگی برای رویه‌سازی با آسفالت به تناسب بافت سطح نهایی مورد نظر می‌تواند بر حسب مورد مطابق یکی از دانه‌پندیهای شماره ۱۰ تا ۱۳ جدول ۱-۱۹ باشد. ۵-۱۹ وسایل اجرای کار وسایلی که برای اجرای عملیات آسفالت ماکادام نفوذی مورد نیاز می‌باشند عبارتند از: الف: جاروی مکانیکی و یا هوای فشرده و در صورت لزوم ماشین آبپاش. ب: ‏ غلتک فلزی سه‌چرخ - حداقل وزن غلتک ۶۰ کیلوگرم برای هر یک سانتیمتر عرض چرخ جلو. پ: ‏ غلتک چرخ‌لاستیکی - عرض چرخهای لاستیکی نباید از ۱۵۰ سانتیمتر کمتر بوده و وزن آن قابل تغییر باشد., فشار سطح تماس آن نیز حداقل برابر ۲/۸ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد. ت: دستگاه پخش‌کن خودرو برای مصالح سنگی. ث: ‏ قفیرپاش طبق مشخصات فصل پانزدهم. علاوه بر وسایل فوق‌الذکر (یا جایگزین آنها» در هر مورد می‌توان وسایل مناسب دیگری را نیز با نظر دستگاه نظارت مورد استفاده قرار داد. -------- صفحهٔ بعد -------- 1-۱۹٩ 4‏ حفاظت سطح راه به هنگام اجرای عملیات در تمام مدت اجرای عملیات ساختمانی, و تا بعد از تکمیل قشر آسفالت ماکادام نفوذی از تردد وسائط نقلیه روی سطح راه باید جلوگیری شود. ۷-۱۹٩ 4‏ آزمایشهای کنترل کیفیت برای کنترل کیفیت مصالح و کارهای انجام شده باید از مواد قیری و مصالح سنگی قبل از مصرف و حین انجام عملیات متناسب با پیشرفت کار آزمایشهای لازم به شرح زیر به عمل آید. ۱-۷-۱۹ قیر روی قیر مصرفی قبل از شروع کار باید آزمایشهای لازم به شرح فصل چهاردهم صورت گیرد تا انطباق آن با مشخصات کنترل شود. ۲-۷-۱۹ قیرپاشی برای تعیین مقدار قیر پخش شده به ازای هر ۱۰۰ متر طول در راه اصلی و برای هر لایه یک آزمایش سینی انجام می‌شود. در صورتی که عرض راه زیاد باشد حداقل به ازای هر ۱۰۰۰ متر مربع یک ۳-۷-۱۹ مصالح سنگی الف: مصالح سنگی باید در جریان تولید هفته‌ای یکبار برای تعیین دانه‌بندی» درصد شکستگی و تعیین درصد سنگدانه‌های پولکی و سوزنی مورد آزمایش قرار گیرد. ب: از هر ۱۰۰۰ متر مکعب ماکادام مصرف شده در سطح راه باید یک آزمایش دانه‌بندی» درصد شکستگی و تعیین درصد سنگدانه‌های پولکی و سوزنی به عمل آید و ضخامت لایه ماکادام نیز اندازهگیری و گزارش شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نوزدهم - آسفالت ماکادام نفوذی ۷۵ برای آسفالت سطحی, در هر لایه و از هر ۱۰۰ متر طول در راه اصلی یک آزمایش سینی به عمل آید. در صورتی که عرض راه زیاد باشد» یک آزمایش در هر ۱۰۰۰ متر مربع انجام می‌شود. ت: ‏ در هر پانصد متر طول راههای اصلیء و در صورتی که عرض راه زیاد باشد. در هر ۵۰۰۰ متر مربع» آزمایش ردیف الف بالا روی مصالح سنگی متوسط (پرکننده) و مصالح سنگی مصرفی برای أسفالت سطحی به عمل می‌آید. ث: ‏ در صورتی که رویه‌سازی با أسفالت سرد یا بتن آسفالتی انجام گیرد تعداد نمونه‌ها و نوع آزمایشها باید به ترتیب مطابق بند مربوط به آزمایشهای کنترل کیفیت فصلهای هجدهم و بیستم باشد. ج: در صورتی که دستگاه نظارت لازم تشخیص دهد علاوه بر آزمایشهای فوق» نسبت به انجام آزمایشهای دیگر نیز باید اقدام شود. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- 1 وب -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسفالت گرم و بت نآسفالنی ۹ 4 ۱-۲۰ کلیات اسفالت گرم مخلوطی از مصالح سنگی و قیر خالص است که بر حسب نوع دانه‌بندی و قیر مصرفی, بین حداقل ۱۰۵ الی حداکثر ۱۶۳ درجه سانتیگراد در کارخانه آسفالت تهیه و در محدوده همین حرارت روی سطوح آماده شده راه مانند بستر روسازی تقویت شده» زیراساس» اساس» پوششهای گوناگون أسفالتی سرد و گرم و رویه‌های بتنی پخش و کوبیده می‌شود. در گروه مخلوطهای آسفالت گرمء بتن آسفالتی" ممتازترین» مقاوم‌ترین و بادوام‌ترین نوع آن است که از اختلاط مصالح سنگی مرغوب و شکسته با دانه‌بندی منظم و پیوسته و قیر خالص, ضمن اعمال کنترل و نظارت دقیق در کلیه مراحل تولید به دست می‌آید. بتن آسفالتی در کلیه قشرهای مختلف روسازی راه و در هر گونه شرایط جوی و ترافیکی» بدون هیچ محدودیتی قابل مصرف است در حالی که در شرایط مشابه, کاربرد سایر انواع آسفالتهای گرم با دانه‌بندیهای گسسته. باز و یا منظم محدودیتهای زیادی دارد. 4 ۲-۲۰ انواع آسفالت گرم مخلوطهای أسفالت گرم و بتن آسفالتی مصرفی در قشرهای روسازی راه به شرح انواع زیر است: ۱-۲-۲۰ قشر رویه" (تویکا) جوی محیط قرار می‌گیرد. و لذا باید طوری طرح و اجرا شود که در مقابل اثرات سوء آب» یخبندان» و تغییرات دما از پایایی و مقاومت لازم برخوردار باشد. ۱۰ ۸۵0۳۵1] 16 2. ۷۷/۵۳۵۵ ۵0۳۹۵ )10061۵( -------- صفحهٔ بعد -------- قشر رویه معمولا نسبت به قشرهای استر (بیندر) و اساس قیری دارای دانه‌بندی ریزتر و در نتیجه قیر بیشتر می‌باشد. حداکثر اندازه سنگدانه‌ها در این قشر از ۹/۵ تا ‎۱٩۹‏ میلیمتر متغیر است که با توجه به بافت سطحی مورد نیاز انتخاب می‌شود. برای ازدیاد مقاومت در مقابل لغزندگی و جلوگیری از ایستابیهای سطحی, از یک نوع آسفالت رویه با دانه‌بندی باز استفاده می‌شود که حداقل ضخامت آن حدود ۲۰ میلیمتر است که جزو سیستم روسازی راه منظور نمی‌شود و نمی‌توان از آن به عنوان قشر جایگزین رویه اصلی استفاده کرد. ۲-۲-۲۰ قشر آستر این قشر بین رویه و قشرهای أسفالتی زیر آن و یا بین رویه و قشر اساس شکسته قرار می‌گیرد. اندازه سنگدانه‌ها برای آستر معمولاً بین ۱۹ تا ۳۷/۵ میلیمتر متغیر است. گاهی اوقات در شرایط ترافیک خیلی سنگین, از جمله در بنادر و اسکله‌ها مشروط بر آنکه بافت سطحی آن مشکلی ایجاد نکند از دانه‌بندیهای تیپ قشر آستر که در مقابل تغییر شکل ناشی از بارهای خیلی سنگین حساسیت کمتری دارد. برای قشر رویه استفاده می‌شود. ۳-۲-۲۰ اساس قیری این قشر می‌تواند به عنوان اولین قشر روسازی آسفالتی مستقیماً روی بستر روسازی آماده شده راه و یا قشر اساس شکسته قرار گیرد. حداکتر اندازه سنگدانه‌ها برای این قشر معمولاً تا ۵۰ میلیمتر و در مواردی نیز تا ۷۵ میلیمتر قابل اجرا است. از اساس قیری با دانه‌بندی باز به عنوان یک لایه زهکش به منظور تسریع در تخلیه آبهای نفودی به سیستم روسازی,» که نوع مشابه آن در نقش لایه جادب تنش و به منظور جلوگیری از بازگشت ترکها در بهسازیهاء با حداکثر اندازه سنگدانه‌های ۳۷/۵ تا ۷۵ میلیمتر, |. 8106۲ 6:0۲ ۵ 6 2. ۸0۵1] 1۲۵160 3. ۳۵0 3۹۵۱۱۵۲ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن نآسقالنی ۸۱ ۹ 2-۲-۲۰ ماسه آسفالت! ماسه آسفالت از اختلاط ماسه طبیعیء و یا ماسه شکستهء و یا اختلاطی از این دو با قیر خالص تهیه می‌شود. این مخلوط أسفالتی را می‌توان در قشرهای به ضخامت حداقل ۱۵ میلیمتر اجرا کرد.ء و یا از آن به عنوان قشر تسطیح در رویه‌های قدیمی و قبل از روکش استفاده نمود. چون مقاومت مارشال ماسه أسفالت در مقایسه با مقاومت سایر مخلوطهای أسفالتی گرم و بتن آسفالتی که دانه‌بندی درشت‌تر از ماسه دارند کمتر استء لذا موارد مصرف آن باید به تناسب مقاومت مارشال أَن و رابطه این مقاومت با انواع ترافیک سبک, متوسط و سنگین» و نیز با توجه به موقعیت آن نسبت به تراز نهایی رویه آسفالتی ۹ ۵-۲-۲۰ دانه‌بندی مخلوطهای آسفالتی دانه‌بندی انواع مخلوطهای آسفالت گرم و بتن أسفالتی با توجه به نوع مصرف آنها در روسازی و نشان داده شده است. ۳-۲۰ سنگدانه‌ها سنگدانه‌ها از معادن سنگ کوهی یا قلوه سنگهای درشت رودخانه‌ای تهیه و طی دو مرحله جداگانه در سنگ‌شکنهای فکی و سپس دوار (کوبیت) شکسته می‌شود. مصالح پس از شکسته شدن» دانه‌بندی شده (با سرند کردن) و در قسمتهای مجزا به صورت مصالح درشت‌دانهء میان‌دانه و ریزدانه انبار می‌شود. |۱۰ 5۵۵ ۸11 2. 1606 4 3. 0060 40 4۰ ۳۵۲۵۲۷۹۵ -------- صفحهٔ بعد -------- ۸۲ جدو ۲ ۴ ۲ ۸ عمومی راه ۸ ۹0۸00 * ۹61 ۶۴ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسفالت گرم ۲ ۴ ۲ ۸ -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۳-۲۰ دانه‌بندی مخلوط آسفالتی متخلخل در صد د شده ا: الک ندازه الک ۵ میلیمتر ( ۱ اینج) ۲ ۵ میلیمتر ر اینج) در صورتی که استخراج سنگ از معدن به دلایل مختلف اقتصادی نبوده و یا تهیهٌ مواد سوزا پروژه از یک معدن تهیه شده باشد. در صورتی که مصالح درشت و متوسط اندود خاکی داشته باشند باید جنانجه ماسه طبیعی به عنوان بخشی از مصالح سنگی مورد استفاده قرار گیرد. علاوه بر انطباق با ویژگیهای فوق و مشخصات فنی این فصل, در صورت لزوم باید شسته شود. ۱-۳-۲۰ مشخصات سنگدانه‌ها شخصات سنگدانه‌های درشت و ریز برای قشرهای اساس قیری؛ استر و رویه باید با جدول ۳-۲۰ مطابقت داشته باشد. مصالحی که فاقد ویژگیهای این جدول باشند. باید از کارگاه خارج شوند. -------- صفحهٔ بعد -------- قصل بیستم - آسفالت گرم و بن نآسفالنی ۸۵ ۹ ۲-۳-۲۰ تهیه مصالح سنگ مخلوط مصالح سنگی و هریک از اجزای درشت و ریز آن که در مخلوطهای آسفالت گرم و بتن أسفالتی مصرف می‌شود باید با رعایت دقیق مطالب مشروحه زیر تهیه و انبار شده و سپس مصرف شوند. ۱-۲-۳-۰ معادن و آزمایش مصالح معادن مصالح رودخانه‌ای و سنگ تعیین شده در مشخصات فنی خصوصی برای عملیات آسفالتی و نیز منابعی که توسط پیمانکار پیشنهاد می‌شود باید از نظر کمیت و کیفیت و انطباق نتایج حاصلهء با ارزشهای مندرج در این فصل آزمایش شوند. مصرف مصالح از هر منبع فقط هنگامی مجاز خواهد بود که مصالح مصرفی برای عملیات آسفالتی منحصراً باید از یک معدن و از یک جنس و کیفیت انتخاب شود به جز در مواردی که جهت اصلاح دانه‌بندی مخلوط مصالح سنگی و یا انطباق آنها با مشخصات کاربرد مصالح دیگری توسط دستگاه نظارت ضروری تشخیص داده شود. علاوه بر آزمایشات اولیه جهت شناسایی کیفیت مصالح معدن یا معادن انتخاب شده» در صورت لزوم و به تشخیص دستگاه نظارت باید نسبت به انجام آزمایشات اضافی لازم در حین تولید و بهره‌برداری نیز اقدام نمود. -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۶-۲۰ مشخصات سنگدانه‌های بتن آسفالتی قیری حداکثر سایش به روش لوس انجلس (درصد) حداکثر افت وزنی با سولفات سدیم (درصد) حداکثر جذب آب (درصد) حداکثر ضریب تورق با روش 35812 (درصد) در یک جبهه روی الک شماره ۴ (درصد) در دو جبهه روی الک شماره ۴ (درصد) حداکثر نشانه خمیری ]۳ (درصد) حداکثر افت وزنی (درصد) حداکثر جذب آب (درصد) حداقل ارزش ماسه ای قبل از تغذیه به کارخانه آسفالت (درصد) حداکثر مجاز مصرف ماسه طبیعی نسبت به کل مصالح ریزدانه (درصد وزنی) حد رواداری ضریب نرمی نسبت به پایه *غخ < غیر خمیری در صورت عدم استفاده از سیمان یا آهک شکفته به عنوان فیلر -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسفالت گرم و بن نآسفالنی ۸۷ ۲-۲-۳-۰ انبار کردن مصالح مصالح سنگی درشت و ریز باید به نحوی در کارگاه انبار شود که با یکدیگر مخلوط نشده و کیفیت و مرغوبیت آنها از لحاظ مصرف ازبین نرود. برای جدا کردن مصالح می‌توان از تیغه‌های آجری یا هر وسیله قابل قبول دیگری استفاده نمود. مصالح را باید طوری انبار کرد که دانه‌های آن از یکدیگر جدا نشده و در دانه‌بندی آزها تغییری حاصل کاربرد بولدوزر برای انبار کردن و جمع کردن مصالح قابل قبول نخواهد بود. اگر ماسه طبیعی به عنوان بخشی از مصالح ریز مصرف می‌شود باید جداگانه انبار گردد. محل انبار مصالح سنگی باید قدری مرتفع‌تر و برجسته‌تر از پیرامون آن باشد تا زهکشی آب در بستر زیرین مصالح سنگی به نحو مطلوبی انجام شده و آبهای سطحی به سرعت از جسم مصالح به خارج ۳-۲-۳-۰ تفکیک مصالح و دانه‌بندی آنها در کلیه عملیات آسفالت گرم و بتن آسفالتی جهت انطباقی کامل دانه‌بندی مخلوط با فرمول کارگاهی و تأمین یکنواختی آن» مخلوط مصالح سنگی تولید شده را قبل از مصرف با توجه به حداکثر اندازه سنگدانه باید حداقل به دو جز» درشت‌دانه و یک جزء ریزدانه و یا بیشتر» به نحوی که هریک از اجزا دانه‌بندی معینی داشته باشد.ء جدا و انبار نمود. دانه‌بندی مصالح درشت‌دانه (مانده روی الک ۴/۷۵ میلیمتر شماره ۴) بعد از تفکیک, با توجه به حداکثر اندازه سنگدانه, باید با یکی از دانه‌بندیهای جدول ۵-۲۰ و مصالح ریزدانه نیز (رد شده از الک ۵ میلیمتر شماره ۴) با یکی از دانه‌بندی‌های مندرج در جدول ۶-۲۰ تطبیق نماید. از دانه‌بندیهای دیگرء غیر از دانه‌بندی جدولهای ۵-۲۰ و ۰سع با تأیید دستگاه نظارت می‌توان استفاده کرد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۸۸ را ی ۴ ۹ ت نی عمومی راه ۹/۵ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسفالت گرم و بت نآسفالنی ۸۹ جدول 1-۲۰ دانه‌بندی مصالح ریزدانه در صد وز: ندازه الک ۵ میلیمتر ( ۳ اینچ) ۱ ۱ ۸ ۹ ۳۲-۲۰- فیلر انتخاب نوع فیلرء مقدار مصرف و دانه‌بندی آن در انواع بتن آسفالتی» اهمیت ویژه‌ای دارد. در صورتی که از شکستن سنگدانه‌ها به مقدار کافی فیلر به دست نباید بایستی فیلر جداگانه تهیه و در کارخانه اأسفالت به مصالح اضافه شود. فیلر اضافی را می‌توان از گرد سنگهای آهکی, آهک شکفته. سیمان و یا سایر سنگهای معدنی تهیه نمود. دانه‌بندی فیلر مورد استفاده در اسفالت باید طبق جدول ۷-۲۰ باشد. فیلر مصرفی, وقتی که از سیمان و آهک شکفته استفاده نمی‌شود باید ۴ > ]۳ باشد. وجود کانیهای رسی (دانه‌های کوچکتر از ۲ میلیمتر) در فیلر قابل قبول نمی‌باشد مگر آن که فیلر از پودر سنگ تهیه شده باشد. آهک شکفته مصرفی به عنوان فیلر باید با مشخصات آشتو ۸1303 منطبق باشد. استفاده از فیلر دستگاه غبارگیر" کارخانه آسفالت در صورتی مجاز است که با مشخصات فوق انطباق 1۰ 1:۵) ۲7 -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۷-۲۰ دانه‌بندی فیلر ۶ میلیمتر (شماره ۳۰) ۵ میلیمتر (شماره ۲۰۰) فیلر باید در انبارهای مسقف و سرپوشیده نگهداری شده و تا قبل از مصرف کاملاً خشک و فاقد 4 5-۲۰ قیر قیر مصرفی در أسفالت گرم و بتن آسفالتی از نوع قیرهای خالص است که از تقطیر مستقیم مواد ۹ ۱-۶-۲۰ انتخاب قیر انتخاب قیر مناسب برای هر پروژه باید مورد توجه خاص قرار گیرد. در این انتخاب, نوع دانه‌بندی مصالح سنگی مصرفیء شرایط جوی محل اجرای طرح» گروه ترافیک و ضخامت أسفالت موجود از عوامل اصلی محسوب می‌شوند. به طور کلی قیرهای با درجه نفوذ کمتر برای راههای با ترافیک سنگین و یا خیلی سنگین با آب و هوای گرم و خشک و قیرهای با درجه نفوذ بیشتر در آب و هوای سرد کاربرد دارند. قیر ۶۰/۷۰ برای شرایط اقلیمی گرم و معتدل ایران مناسب است مگر آن که شرایط ویژه‌ای از قبیل هوای بسیار گرم» ترافیک خیلی سنگین» موقعیت تقاطعهاء شیب تند راه و حداکثر مطلق درجه حرارت قشر آسفالتی در حین بهره‌برداری که ممکن است در مواردی بیشتر از ۶۰ درجه سانتیگراد باشدء انتخاب و مصرف قیرهای با درجه نفوذ کمتر مانند ۴۰-۵۰ را ایجاب نماید. به هر حال مصرف قیرهایی از این -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسفالت گرم و بت نآسفالنی ۹۱ جدول ۸-۲۰ به طور کلی می‌تواند راهنمای انتخاب نوع قیر خالص نفوذی در طرحهای مختلف قرار گیرد. نوع قیر باید برای هر پروژه در مشخصات فنی خصوصی تعیین شود. جدول ۸-۲۰ راهنمای انتخاب قیرهای خالص شرایط جوی (متوسط درجه حرارت سالیانه) خوی ۵۳ کمتر از ۷ درجه سانتیگراد هوای خیلی گرم": بیش از ۲۴ درجه سانتیگراد فصل چهاردهم تأیید شود. علاوه بر آن در حین اجرای عملیات آسفالتی نیز هرگاه دستگاه نظارت تشخیص دهد باید از قیرهای مخازن کارگاه نمونه‌برداری شده و محدداً آزمایش شود. ۹ ۳-2-۲۰ گرم کردن قیر و کنترل درجه حرارت قیرهای موجود در مخازن ذخیره کارگاه و یا قیرهایی که به کارگاه جهت تخلیه در مخازن وارد می‌شودء هیچ گاه نباید بیش از ۱۷۵ درجه سانتیگراد گرم شود و یا در حین گرم کردن دود کند. برای گرم کردن قیر باید از لوله‌های روغن یا بخار یا دستگاههای الکتریکی و یا وسایل مناسب و قابل قبول دیگر استفاده شود. کاربرد شعله مستقیم آتش که با بدنه مخازن قیر در تماس باشد به هیچ وجه مجاز نبوده و همواره باید بین شعله و مخازن کوره‌هایی از نوع آجر نسوز حایل باشد. دستگاه نظارت 1 2. 1 -------- صفحهٔ بعد -------- موظف است از تخلیه قیر تانکرهایی که از شعله مستقیم آتش جهت گرم کردن استفاده می‌کنند جلوگیری نموده و پیمانکار نیز باید از تخلیه قیر چنین تانکرهایی جداً خودداری نماید. درجه حرارت قیر در مخازن و لوله‌ها و هنگام اختلاط با سنگدانه‌ها در مخلوط‌کن کارخانه آسفالت نبایستی از ۱۷۵ درجه سانتیگراد برای قیرهای خالص تجاوز نماید. تانکرهای حمل قیر و همچنین تانکرهای فیرکارگاه باید مجهز به حرارت‌سنج باشد. یک حرارت‌سنج در قسمت تحتانی تانکر و دیگری در قسمت فوقانی نصب می‌شود. در کارخانه آسفالت نیز باید حرارت‌سنج برای قیر نصب شده باشد به طوری که در هر زمان بتوان درجه حرارت قیر را کنترل نمود. برای انتقال قیر از مخازن ذخیره به کارخانه أسفالت. قیر باید به وسیله لوله‌های روغن و یا وسایل الکتریکی گرم شود. قیر در کارگاهها در تانکرهای فلزی ذخیره می‌شود. در صورتی که برای این کار از کاملاً از گرد و غبارء بارندگی و دیگر آلاینده‌ها محفوظ بماند. نقشه مخازن زمینی قیر باید به تأیید 4 ۵-۲۰ طرح مخلوطهای آسفالتی 4 ۱-۵-۰ هدف هدف کلی از طرح مخلوطهای أسفالت گرم و بتن آسفالتی» انتخاب مناسب‌ترین و با صرفه‌ترین مخلوط مصالح سنگی و قیر است که ویژگیهای زیر را برای پوششهای آسفالتی تأمین نماید: الف: قیر کافی داشته باشد تا ثبات و دوام آن را تأمین نماید. ب: مقاومت آن به اندازه‌ای باشد که بار ناشی از ترافیک را بدون تغییر شکل تحمل کند. پ: فضای خالی کافی در آن تأمین شده باشد تا با افزایش درجه حرارت محیط و تراکم اضافی ناشی از عبور و مرور ترافیک» قیرزدگی و افت مقاومت پیدا نکند و در عین حال این فضای خالی در حدی باشد که موجب نفوذ آب و هوا به جسم آسفالت نگردد. -------- صفحهٔ بعد -------- قصل بیستم - آسفالت گرم و بن نآسفالنی ۹۳ ث: بافت سطحی آسفالت رویه, و سختی سنگدانه‌های آن بتواند ضریب اصطکاک کافی را در شرایط جوی نامناسب تأمین کند. -۵-۲۰ ۹‏ روشهای طرح در طرح مخلوطهای آسفالت گرم و بتن آسفالتی دو روش استاندارد شده زیر کاربرد دارد: الف: روش مارشال (11559 ‎)۸۹٩7۸/‏ که هم جهت تهیه طرح اختلاط و هم کنترل عملیات آسفالتی ب: روش اصلاح شده مارشال 155861 ۸۹51۸ که برای سنگدانه‌های با حداکثر اندازه ۵۰ میلیمتر و با قالبهای ۱۵ سانتیمتری کاربرد دارد. پ: روش ویم! (101560 ‎)۸۹٩7۸/‏ که مانند روش مارشال برای سنگدانه‌های با حداکثر اندازه ۲۵ میلیمترء به منظور تهیه طرح و کنترل عملیات کاربرد دارد. ت: روش تحقیقات شارپ" که توسط آشتو به صورت استاندارد موقت ارائه گردیده است. از این روش پس از قطعی شدن آیین‌نامه مربوط و پذیرش آن توسط شورای عالی فنی راه» می‌توان استفاده کرد. 4 1-۲۰ مشخصات فنی مخلوطهای آسفالتی مشخصات فنی مخلوطهای أسفالت گرم و بتن أسفالتی شامل اساس قیری» آستر و رویه باید مطابق با شرایط زیر باشد: 4 ۱-1-۳۰ دانه‌بندی دانه‌بندی مخلوطهای آسفالت گرم بر حسب مورد با یکی از دانه‌بندیهای جدول ۱-۲۰ ۲-۲۰ و ۳-۲۰ مطابقت داشته باشند. در هر پروژه نوع دانه‌بندی باید در مشخصات فنی خصوصی قید شود. |. 2. 5۳6۵210 2۳۵ 1:۵۳ ۳۳۵۵۲۵۲ )5۳11۳( -------- صفحهٔ بعد -------- ۹4 مشخصات نی عمومی راه الف: مشخصات فیزیکی و مقاومتی آسفالتء (با دانه‌بندی جدول ۱-۲۰) که با روش مارشال 1559[] طرح شده باشند با جدول شماره ۹-۲۰ منطبق باشد. ب: ‏ در صورتی که با روش مارشال اصلاح شده 15581 و قالبهای ۱۵ سانتیمتری (به شرح آخرین چاپ نشریه ۷15-2 انستیتو أسفالت) با دانه‌بندی جدول ۱-۲۰ طرح شده باشد.ء باید با جدول شماره ۹ ۳-۹1-۲۰ فضای خالی مصالح سنگی با استفاده از دانه‌بندی جدول ۱-۲۰ و هریک از روشهای 1559 و یا 05581 فضای خالی مصالح سنگی مخلوط آسفالتی مطابق با جدول ۱۱-۲۰ باشد. ۹ 2-1-۲۰ درجه حرارت آسفالت گرم و درجه نفوذ قیر مخلوطهای أسفالت گرم که بلافاصله بعد از تخلیه از کارخانه آسفالت ( از واحد مخلوط کننده یا سیلوی نگهداری) به داخل کامیون نمونه‌گیری می‌شوند باید با خصوصیات زیر منطبق باشند. لف: درجه حرارت مخلوطهای آسفالت با قیرهای خالص دارای دانه‌بندی جدول ۱-۲۰ (متراکم و دانه‌بندی‌های متراکم و پیوسته - درجه سانتیگراد ۱۲۰-۳ دانه‌بندیهای باز - درجه سانتیگراد ۷ - ۱۰۵ ب: ‏ درجه نفوذ قیر بازیافتی از مخلوطهای آسفالتی بر حسب نوع قیر مصرفی نباید خارج از معیارهای -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسفالت گرم و بن نآسفالنی ۹۰ درجه نفود فیر اصلی درجه نفود قیر بازیاقتی مساوی با بیشت راز ۳/۵۰ ۳۲ ۶۰ ۳۱ ۸۰ ۴۰ ۱۳۳/۵۰ ۵۰ ۲۳/۳۰ ۷۴ روش آزمایش بازیافت قیر باید مطابق 1856 ۸57۸1 و روش نمونه‌گیری مخلوط آسفالتی و نگهداری آن تا موقع اآزمایش مطابق 13515 ۸51۸1 باشد. جدول ۹-۲۰ مسخصات فیزیکی و مقاومتی مخلوطهای آسفالتی گرم با روش مارشال 11559 ترافیک سنگین ترافیک متوسط ترافیک کم شرح ۸ ۱۱۶۳۸۱۸۱۱ ۱۸۶ ک ۳۸ روش مارشال بر اساس نشریه 2- ۸45 ۱- تعداد ضربه‌ها در دو طرف نمونه ۷۵ ۷۵ ۵۰ ۵۰ ۳۵ ۳۵ ۲- مقامت مخلوط بر حسب کیلوگرم ۸۰ 0 ۳۵۰ ۴- درصد فضای خالی أسفالت قشر رویه ۳ ۵ ۳ ۵ ۳ ۵ ۵- درصد فضای خالی آسفالت استر ۳ ۶ ۳ ۶ ۳ ۶ ۶- درصد فضای خالی اساس آسفالتی ۳ ۸ ۳ ۸ ۳ ۸ ۷- درصد فضای خالی پر شده با قیر ۶۵ ۷۵ ۶۵ ۷۸ ۷۰ ۸۰ -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۱۰-۲۰ مشخصات فیزیکی و مقاومتی مخلوطهای آسفالت گرم با روش مارشال اصلاح شده 115581 ترافیک سنگین ترافیک متوسط ترافیک سبک شرح وس ان ی ره ان هه مره ۱ ۳- روانی بر حسب میلیمتر ۳ ۵۳ ۳ ۶ ۳ ۶/۸ ۴- درصد فضای خالی آسفالت قشر رویه ۳ ۵ ۳ ۵ ۳ ۵ ۵- درصد فضای خالی آسفالت استر ۳ ۶ ۳ ۶ ۳ ۶ ۶- درصد فضای خالی اساس اسفالتی ۳ ۸ ۳ ۸ ۳ ۸ ۷- درصد فضای خالی پر شده با قیر ۶۵ ۷۵ ۶۵ ۷۸ ۷۰ ۸ * مجموع محورهای استاندارد در دوره طرح 4 ۵-1-۰ دوام مخلوط‌های أسفالتی در برابر آب تأثیر آب بر مخلوطهای آسفالتی و کاهش چسبندگی حاصل از اشباع این مخلوطها در برابر آب باید با آزمایشگاهی مخلوطهای آسفالتی به عنوان ضوابط طراحی لحاظ شود. الف: نسبت مقاومت فشاری اشباع به مقاومت فشاری خشک با روش 11075 ۸57۸۸ یا آشتو.165 1 نباید کمتر از ۷۵ درصد باشد. ب: نسبت مقاومت کششی نمونه‌های اشباع به نمونه‌های خشک با روش 7283 آشتو کمتر از ۸۰ پ: نسبت متوسط مقاومت سه نمونه آزمایشگاهی مارشال که ۲۴ ساعت در شرایط مستغرق در داخل آب ۶۰*۱ درجه سانتیگراد قرار گرفته باشند به متوسط مقاومت سه نمونه دیگر که ۳۰ تا ۴۰ دقیقه 51۳21 ع[[16۵ 1301۳01 ۰[ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسفالت گرم و بت نآسفالنی ۹۷ در داخل آب ۶۰*۱ درجه سانتیگراد پا ۲ ساعت در گرمخانه الکتریکی با همین حرارت ۶۰*۱ نگهداری شود. نباید کمتر از ۰/۷۵ باشد. ۹ 1-1-۲۰ نسبت وزنی فیلر به قیر نسبت درصد وزنی فیلر به درصد وزنی قیر مفید برای مخلوطهای اسفالتی با دانه‌بندی پیوسته باید بین ۰/۶-۱/۲ باشد. درصد قیر مفید از رابطه زیر به دست می‌آید: ) 171 9 ما 9 1 ۱۰۰ نا ( ,۵ -۱۰۰) سا ۱.۰ ۱.۰ ر(/ - در صد قیر بر حسب مخلوط أسفالتی ۹ ۷-1-۲۰ مقاومت در مقابل تغییر شکلهای شیاری " ضوابط و معیارهای فنی مقاومت مخلوطهای آسفالت گرم در مقابل پدیده تغییر شکلهای شیاری سطح أسفالت» نوع و جزئیات آزمایش با توجه به شرایط خاص هر پروژه توسط مهندس مشاور طرح 4 ۸-1-۰ ماسه آسفالت الف: در صورتی که قشر آسفالتی از نوع ماسه آسفالت (دانه‌بندی شماره ۶ جدول ۱-۲۰) باشد. مشخصات و معیارهای فنی آن بر اساس روش مارشال 1559 10 /۸57۸ و با اعمال ۵۰ ضربه در هر طرف نمونه‌هاء به شرح جدول ۱۳-۲۰ خواهد بود. این مشخصات محدود به کاربرد ماسه 1 ا[۵ امد۸ ۱۰۳110۷۵ ۹۱1۱۱۸1 ۳ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹۸ أسفالت در لایه اساس قیرء شده باشد. ب: چنانجه ماسه آسفالت به ء خالی به شرح جدول ۲-۲۰ جدول ۹-۲۰ باشد. ۲ ۲ ۴ ۲ ۸ است که پایین‌تر از ده سانت رویه و با قشرهای تسطیح جدول ۱۱-۰ فضای خالی مصا درصد فضای خالی مصالح بمثر نسبت به رویه د رف شود. تجاوز از . ی باید با توجه به نو لح سنگی نگی برای فضای خالی حد ۱۸ درصد فضای منطبق باشدء بلامانع ع ترافیک و ضوابط آسفالت با مقادیر -------- صفحهٔ بعد -------- قصل بیستم - آسقالت گرم و بن نآسفالنی 1۹۹ جدول ۱۲-۲۰ مشخصات فنی ماسه آسفالت ۱- مقاومت با ۵۰ ضربه حداقل ۸۰ کیلوگرم ۳- فضای خالی حداقل ۳و حداکثر ۱۸ درصد ۷-۲۰ طرح اختلاط آزمایشگاهی قبل از شروع عملیات آسفالتی, بر اساس مصالح تولیدی منطبق با مشخصات؛ طرح اختلاط مخلوط أسفالتی مورد نظر باید بر مبنای مشخصات فنی و با رعایت مراحل زیر توسط آزمایشگاه تهیه شود: ۹ ۱-۷-۲۰ تهیه دانه‌بندی کار گاهی دانه‌بندی کار گاهی, دانه‌بندی مشخصی است که با توجه به مصالح درشت. ریز و فیلر آماده شده» باید توسط پیمانکار به نحوی تهیه شود که شرایط زیر را داشته باشد: الف: در داخل دانه‌بندی مشخصات, قرار گرفته و از الک ۸ به پایین به موازات دو حد فوقانی و تحتانی دانه‌بندی انتخابی باشد. ب: حتی‌الامکان از نمودار معرف حداکثر چگالی فاصله داشته باشد تا موجب افزایش فضای خالی مصالح سنگی در حد مطلوب و در نتیجه مصرف قیر بیشتر برای افزایش دوام أسفالت گردد. پ: با شرایط ترافیک» آب و هواء موقعیت مسیر (کوهستانی» تیه ماهورء هموار) هماهنگی داشته باشد. ت: ‏ پوشش حاصل بعد از اعمال رواداریهای مندرج در جدول ۰۱۳-۲۰ به دانه‌بندی پیشنهادی پیمانکار که «پوشش دانه‌بندی کنترل کارگاهی» نامیده می‌شود.ء داخل دانه‌بندی اصلی واقع شود. ث: بر اساس کلیه نتایج قابل قبول حاصل از آزمایش دانه‌بندی مصالح تفکیک شده در کارگاه شامل درشت. ریز و فیلر که در طول مدت تهیه این مصالح انجام گرفته, محاسبه گردد. دانه‌بندیها باید به 1۰ ۱1۵۱۲۵۵ 16۹11۷ 60۳۷6 )1*0[16۳ )0۳۷۵( -------- صفحهٔ بعد -------- طریق شسته و به روش 711 و 7727 آشتو برای مصالح درشت و ریز و روش 1737 آشتو برای ج: فرمول کارگاهی که بر اساس نتایج آزمایشات متغیرء» منفرد و نمونه‌های غیر معرف اخذ شده از هر چ: نتایج دانه‌بندی جزء یا اجزای مصالح مورد استفاده در تعیین دانه‌بندی کارگاهی باید معرف بیش از ۵ درصد حجم کل مخلوط مصالح سنگی مورد نیاز برای هریک از مخلوطهای أسفالتی در پروژه طی تولید آزها انجام شده به همراه دلایل توجیمی انتخاب آن به دستگاه نظارت تسلیم نماید. جدول ۱۳-۲۰ حدود رواداری دانه‌بندی کار گاهی و قیر اندازه الکها و قیر درصد رواداری ۵ میلیمتر (۱ اینچ) و بزرگتر ۲ ۵ میلیمتر ( ۳ اینچ) و ۴/۷۵ میلیمتر (شماره ۴) ۸ ۶ میلیمتر (شماره ۸) و ۱/۱۸ میلیمتر (شماره ۱۶) ۵ میلیمتر (شماره ۱۰۰) ۵ میلیمتر (شماره ۲۰۰) رواداری قیر نسبت به قیر بهینه: اساس قیری رویه -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن نآسقالنی ۰۹ ۹ ۲-۷-۲۰ نمونه‌برداری نمونه‌برداری برای طرح اختلاط آزمایشگاهی باید از سیلوهای گرم کارخانه آسفالت و با رعایت شرایط الف: مصالح درشت و ریز آماده و تفکیک شده در کارگاه که منطبق با مشخصات این فصل باشدء هریک باید جداگانه به سیلوهای سرد کارخانه تغدیه شود. ب: چنانچه ماسه طبیعی به عنوان بخشی از مصالح ریزدانه به کار روده ضمن تغذیه جداگانه آن به سیلوهای سرد مربوط نسبت تغذیه آن به واحد خشک کننده به نحوی تنظیم شود که منطبق با نسبت وزنی مندرج در مشخصات برای کل مخلوط أسفالتی باشد. پ: تغذیه مصالح به سیلوهای سرد و فعالیت آزمایشی کارخانه باید آنقدر ادامه پیدا کند تا کارخانه به شرایط عادی و عملکرد یکنواخت خود برسد. در چنین حالتی از هر یک از سیلوهای گرم در دو نوبت به فاصله ۱۵ دقیقه و در هر نوبت» دو نمونه برداشته می‌شود. نمونه‌برداری از سیلوها باید با وسایل خاص تعبیه شده توسط کارخانه انجام گیرد. ت: نمونه‌های اخذ شده در هر مرحله آزمایش, در آزمایشگاه محلی مقیم مورد آزمایش قرار می‌گیرد تا اطمینان حاصل شود که دانه‌بندی نمونه‌های اخذ شده از هر سیلوی گرم و فیلر (در صورت لزوم) در هر مرحلهء مشابه و یکنواخت بوده است. ث: چنانچه آزمایشات انجام شده در کارگاه به شرح فوق موْید یکنواختی دانه‌بندی مصالح در هر دو نوبت نمونه‌گیری و نیز انطباق آنها با مشخصات مندرج در این فصل باشدء باید از هر یک از سیلوهای گرم ضمن ادامه مرحله آزمایشی کارخانه حداقل ۲۵ کیلوگرم نمونه‌برداری و جهت تهیه طرح اختلاط به آزمایشگاه ارسال شود. در مواردی که به فیلر جداگانه علاوه بر فیلر حاصل از دستگاه غبارگیر کارخانه برای تأمین دانه‌بندی منطبق با مشخصات نیاز باشد» نمونه‌گیری از فیلر موجود در انبار مسقف کارگاه باید انجام گیرد (حداقل ۱۰ کیلوگرم). ج: قیر مورد مصرف در طرح نیز باید از مخازن ذخیره کارگاه و با توجه به روش آشتو 140 نمونه‌برداری شود (حداقل ۱۰ کیلوگرم). -------- صفحهٔ بعد -------- ۲ مشسخصات فنی عمومی راه چ: ‏ نمونه‌گیری مصالح سنگی گرم و فیلر و قیر باید با حضور نمایندگان دستگاه نظارت.» پیمانکار و ۳-۷-۲۰ آزمایشات طرح اختلاط دستگاه نظارت در صورت تصویب دانه‌بندی کارگاهی نسبت به ارسال نمونه‌های سنگی و قیر به آزمایشگاه جهت تنظیم طرح اختلاط اقدام و اطلاعات مورد نیاز تهیه طرح را به شرح زیر در اختیار آزمایشگاه قرار می‌دهد: الف: مشخصات هریک از نمونه‌های اخذ شده از سیلوهای گرم فیلر و قیر. ب: ‏ روش طرح اختلاط به شرح آنچه که در مشخصات فنی خصوصی تصریح شده است (روش مارشال معمولی یا مارضال اصلاح شده یا روشهای دیگر) پ: ‏ کلیه معیارهای فنی مربوط به نوع مشخصات مخلوط أسفالتی مورد طرح (رویه آستر» اساس قیری)» به شرح جداول مربوط. ت: تعداد ضربه‌ها برای کوبیدن نمونه‌های آزمایشگاهی. آزمایشگاه بر اساس اطلاعات فوق ضمن کاربرد دستورالعمل آخرین چاپ نشریه 15-2 انستیتو آسفالت نسبت به تنظیم طرح اختلاط اقدام و نتیجه را به دستگاه نظارت اعلام می‌نماید. ۹ 2-۷-۲۰ کنترل نتایج طرح اختلاط آزمایشگاهی با راه‌اندازی کارخانه آسفالت و تولید مخلوط آسفالتی به شرح بند ۱۰-۲۰ و بر اساس طرح تهیه شده؛ سپس پخش و کوبیدن این آسفالت در یک قطعه آزمایشی و نمونه‌گیری از مراحل تولید و اجرا نتایج را باید با داده‌های طرح آزمایشگاهی مقایسه کرد. چنانچه در این مقایسه, انطباق ویژگیهای مخلوط آسفالتی با مشخصه‌های طرح اختلاط ضمن رعایت رواداریهای پیش‌بینی شده در مشخصات به تأیید دستگاه نظارت برسدء طرح اختلاط برای اجرا به پیمانکار ابلاغ می‌شود. در غیر این صورت باید نسبت به انجام اصلاحات لازم به منظور هماهنگی بین -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن ناسقالنی ۳ نهایتاً فرمول کارگاهی اصلاح شده بعد از تأیید دستگاه نظارت» مبنای عملیات اجرایی قرار گیرد. 4 ۸-۲۰ کارخانه اسفالت مخلوط آسفالت گرم و یا بتن آسفالتی را باید با کارخانه آسفالت که ظرفیت و مشخصات آن متناسب با حجم عملیات مورد پیمان باشد تهیه نمود. کارخانه باید آنجنان طرح شده باشد که بتواند آسفالت یکنواخت منطبق با مشخصات فنی را تولید نماید. انتخاب کارخانه‌های تمام خودکار و یا نیمه خودکار باید با توجه به خصوصیات هر پروژه در شرایط مشروحه در این فصل برابری نداشته باشد.ء به هیچ وجه مجاز نخواهد بود. در هر حال نوع و انجام کار نیز مطابق آشتو 1172 بازرسی و کنترل شود. ۹ ۱-۸-۲۰ مشخصات عمومی کارخانه آسفالت کارخانه باید آنجنان طرح شده باشد که هنگام کار بتواند محصول منطبق با فرمول کارگاهی و ارزشهای فنی مشخصه را به طور یکنواخت و در درجه حرارت ابلاغ شده با رعایت ۱۰+ درجه تولید نماید. ب: مخازن قیر مخازن قیر کارخانه باید مجهز به آدوات و وسایل لازم جهت گرم کردن قیر طبق حرارت مندرج در این فصل باشد. عمل گرم کردن باید توسط لوله‌های روغن,» یا بخار یا دستگاههای الکتریکی و یا وسایل مناسب قابل قبول دیگر انجام پذیرد. تماس مستقیم شعله آتش با بدنه مخازن قیر به هیچ وجه مجاز نیست و در صورت کاربرد باید از یک لایه آجر نسوز حایل بین بدنه مخازن و شعله استفاده شود. کارفرما و دستگاه نظارت موظف است از کار کردن دستگاههایی که در آن شعله با -------- صفحهٔ بعد -------- مداوم قیر در تمام دوره کار ضروری است. در مواقعی که پمپهای مخزن کار می‌کند سر لوله تخلیه قیر باید پایین‌تر از سطح قیر در مخزن قرار داده شود و ظرفیت مخزن باید به مقداری باشد که بتواند مصرف حداقل یک روز کار را تأمین نماید. هریک از مخازن قیر باید مجهز به حرارت‌سنجی پ: ‏ سیلوهای سرد کارخانه آسفالت باید حداقل به سه سیلوی سرد مکانیکی دقیق برای تغذیه مصالح سنگی به واحد سیلوهای تغذیه کننده باید قادر باشند که مصالح سنگی را در سیستمهایی که قبلاً تعیین شده و تا حداکثر اندازه‌های موردنظر توسط تسمه نقاله وارد واحد خشک کننده کنند. برای خروج یکنواخت و9 بدون مانع مصالح درشت. دریچه خروجی سیلوهای سرد نباید کمتر از ۲/۵ میلیمتر باز باشد. هرگاه بیشتر از یک تسمه نقاله به کار رود هر یک از تسمه‌نقاله‌ها باید به صورت یک واحد جداگانه مصالح را تغذیه نموده و کنترل سیستم هریک از آنها نیز می‌بایستی در اطاق فرمان مرکزی کارخانه نصب شود. ت: واحد خشک کننده بی آنکه بر روی دانه‌های سنگی پوشش و یا دوده ناشی از سوخت ناقص و یا روغن سوخته مشخصات این فصل افزایش دهد. این واحد باید بتواند بطور مداوم مصالح را در حرارت لازم و ظرفیت پیش‌بینی شده وارد سیلوهای گرم نماید. واحد خشک کننده باید محهز به یک حرارت‌سنج دقیق و مطمئن باشد که بتواند درجه حرارت مصالح خروجی را در هر لحظه نشان دهد. |. 1۳۵0 -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - اسفالت گرم و بت ن اسفالتی یه ث: سرندها برای تفکیک دانه‌های مصالح سنگی با ابعاد و سیستمهای گوناگون, کارخانه باید حداقل دارای چهار سرند بوده که ظرفیت عادی این سرندها قدری بیشتر از ظرفیت کامل واحدهای مخلوط کننده و خشک کننده باشد. سرندها باید دارای بازدهی باشند که دانه‌بندی آزها همواره ثابت و یکنواخت بوده و حد مجاز تغییرات دانه‌بندی مصالح آنها در هر یک از سیلوهای گرم از مقادیر جدول زیر تجاوز ننماید: شماره سیلوی گرم درصد کوچکتر از اندازه درصد بزرگتر از اندازه ۲ ۱۵ ۱۰ ۳ :۳ ۵ ۴ (درشت) ۲۰ 8 اندازه چشمه سرندها باید حتی‌المقدور با حداکثر ابعاد دانه‌های مصالح سنگی تفکیک شده در کارگاه ج: ‏ سیلوهای گرم سیلوهای گرم باید به محفظه‌های مختلف تقسیم شده باشند تا بتوان مصالح سنگی دانه‌بندی شده را که توسط سرندها تفکیک می‌شود به طور جداگانه انبار نماید. سیلوها باید دارای لوله سرریزی باشند تا از تداخل مصالح هر یک از سیلوها با دیگری جلوگیری کند. مصالح سرریز شده را باید مردود تلقی نمود. سیلوهای گرم باید مجهز به علائم اخباری خالی شدن مصالح و نیز حرارت‌سنجهای دقیق و مطمئن باشند. حداقل سه سیلوی گرم برای کارخانه ضرورت دارد و برای فیلر نیز یک سیلوی جداگانه باید فراهم نمود. سیلوی فیلر باید در پایان کار روزانه تخلیه و روی آن پوشیده شود تا -------- صفحهٔ بعد -------- 5۹ مشسخصات فنی عمومی راه رطوبت در آن نفوذ نکند. برای هر یک از سیلوهای گرم باید وسیله‌ای جهت نمونه‌گیری مصالح چ: دستگاه اندازه‌گیری قیر کارخانه باید به وسایلی محهز باشد که قیر را با درصد لازم و با حدود تغییرات مجاز معادل ۰/۱+ درصد وزن کل قیر به صورت گرد و با فشار بر روی مصالح سنگی پخش نماید. این کار را می‌توان به وسیله توزین» یا اندازه‌گیری حجمی انجام داد. برای حفظ حرارت قیر در لوله‌هاء پیمانه‌های توزین» لوله‌های قیرپاش و لوله‌هایی که قیر در آنها جریان دارد و یا سایر ظروف باید از بخار یا ح: ‏ کنترل درجه حرارت یک میزان‌الحراره مسلح که از ۱۰۰ تا ۲۰۰ درجه سانتیگراد را نشان دهد بایستی در روی لوله تخلیه قیر به واحد مخلوط کننده در محلی که نزدیک یک شیر تخلیه باشدء نصب نمود. کارخانه ضمناً باید با ادواتی نظیر میزان‌الحراه جیوه‌ای یا پیزومتر الکتریکی و یا آلات دیگر حرارتی مناسب که درجه دقت آزها ۲+ درجه سانتیگراد باشد مجهز گردد. این ادوات روی سطح شیبدار خروجی واحد خشک کننده و دیواره سیلوهای گرم نصب می‌گردد تا به طور خودکار بتواند حرارت مصالح سنگی گرم شده را تعیین کند. وسیله‌ای که برای تعیین حرارت به کار می‌رود باید حساسیت آن از ۵ درجه سانتیگراد در دقیقه کمتر نباشد. برای کنترل بهتر درجه حرارت قیر و مصالح سنگی و مخلوط آسفالتی میزان دقت ادوات حرارتی باید آزمایش گردد. و در صورتی که ادوات فوق قرائت غلط را نشان دهد فوراً بایستی اصلاح و یا تعویض شود. نصب یک سیستم مرکزی کنترل کننده حرارتی مصالح سنگی قیر و مخلوط آسفالتی در اطاق فرمان کارخانه ضرورت حتمی دارد. خ: کنترل زمان اختلاط کارخانه باید همواره به وسایل مطمئن و موّثری جهت اندازه‌گیری زمان اختلاط مصالح سنگی بدون قیر و با قیر مجهز باشد. مدت مخلوط کردن مصالح سنگی بدون قیر فاصله زمانی بین باز شدن دریچه محفظه توزین و تخلیه مصالح خواهد بود و مدت مخلوط کردن مصالح سنگی با قیر فاصله زمانی است که بین به کار بردن قیر مورد لزوم و گشودن دریچه مخلوط کننده برای تخلیه -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن ناسقالنی ۷ مخلوط أسفالتی منظور می‌شود. مدت زمان اختلاط مصالح سنگی با قیر با شروع قیرپاشی در واحد مخلوط کننده آغاز می‌گردد. دا دستگاه غبارگیری" کارخانه باید به یک دستگاه جمع‌آوری گرد و غبار مجحهز باشد. این دستگاه باید طوری طرح شده باشد که فیلر موجود در گرد و غبار را جذب و قسمتی و یا تمام آن را مجدداً با وسایل مکانیکی و به طور منظم وارد سیلوی فیلر نماید. قبل از اینکه این فیلر وارد کارخانه شود مشخصات آن از نظر کمی و کیفی بررسی و مقداری که باید برگشت داده شود تین می‌گردد. واحد مخلوط کننده کارخانه نیز باید به یک پوشش که ممکن است جهت کنترل گرد و غبار لازم گردد مجهز باشد. فیلر باید دارای مخزن و ترازوی توزین جداگانه باشد. در مقررات ایمنی به مقدار کافی پلکان مطمئن جهت سکوی مخلوطکن و همچنین نردبان مجهز به حفاظ برای سایر واحدهای کارخانه بایستی تعبیه نمود. کلیه جعبه‌دنده‌هاء قرقره‌هاء زنحیرهاء چرخ‌دنده‌ها و سایر قسمتهای متحرک کارخانه بایستی دارای حفاظ باشند. متصدی دستگاه باید فضای کافی برای حرکت روی سکوی واحد مخلوط کننده داشته باشد. برای کامیونها نیز باید ترتیبی داد که مواد مایع از کارخانه روی کامیونها چکه نکند. در محل قرار گرفتن کامیونها باید نردبان یا سکویی نصب کرد تا بتوان به سهولت از مخلوط أسفالتی که به کامیونها ریخته می‌شود. نمونه‌برداری کرد. در نقاط مورد لزوم باید حفاظهای هوایی نیز نصب گردد. ۲-۸-۲۰ شرایط اختصاصی کارخانه آسفالت مرحله‌ای ۲ الف: وسایل توزین وسایل توزین مصالح جهت هر یک از سیلوهای گرم بایستی یا از نوع عقربه‌ای بدون فنر و یا نوع ۱۰100۵۲ 7 2. ۳۵1031۳6 1 -------- صفحهٔ بعد -------- بعد از توزین شدن» به درون محفظه‌های توزین که روی قپانها معلق است» داخل می‌شود. این محفظه‌ها باید ظرفیت یک قپان کامل را داشته باشد. ترازوهای عقربه‌دار باید طوری ساخته و نصب شوند که فاقد هر گونه ارتعاش بوده و عقربکهای آن به شکلی تعبیه شده باشد که در همه اوقات بتوان آنها را به خوبی روّیت کرد. ارقام مندرج روی صفحه ترازو باید به اندازه کافی درشت و از فاصله مناسب قابل روْیت باشد. انتهای عقربه باید به طرف صفحه متمایل بوده تا خطای پارالاکس به حداقل ممکن برسد. قپان بایستی با عقربه‌های قابل تنظیم مجهز گردد تا وزن مصالح را در هر مرحله بتواند روی صفحه مشخص نماید. هرگاه قپان از نوع بازویی باشد بایستی مجهز به یک شاخص اندازه‌گیری ظرف خالی و یک شاخص جداگانه جهت توزین مصالح سنگی برای هرکدام از سیلوهای گرم باشد. هریک از شاخصها باید به یک وسیله بستن (قفل) مجهز بوده و موقعیت آن طوری تنظیم گردد که بتوان به آسانی شاخص را بست یا به کار انداخت. قپان برای اندازه‌گیری قیر باید با مشخصات قپان مصالح سنگی مطابقت نماید به جز در قپان بازویی که بایستی دارای یک کیلوگرم بیشتر را نشان دهد. قپان باید مجهز به یک وسیله خبری بوده که بتواند ۱۰ کیلوگرم قبل از آنکه ظرفیت قپان تکمیل شود.ء شروع به کار نماید. عقربه وزن قیر باید تا نزدیکترین رقم معادل نیم کیلو را نشان دهد. تمام قپانهای قیر باید ظرفیتی کمتر از پانزده درصد ظرفیت عادی واحد مخلوط کننده داشته باشند. قپانها باید به دفعاتی که لازم است از نظر تأمین دقتء آزمایش و مهر و موم شوند. کلیه وسایل توزین باید از نوع مرغوب بوده و طوری طرح شده باشند که تنظیم آنها به سهولت انجام گیرد. وسایل توزینی که به سهولت از تنظیم و کنترل خارج می‌شوند باید تعویض گردند. حداقل ده وزنه ۲۵ کیلوگرمی با دقت ۰/۵+ درصد باید همیشه در دسترس بوده تا هنگام آزمایش قپانها از آن استفاده به عمل آید. اندازه‌گیری حجمی مصالح گرم و سرند شده نیز مجاز است» مشروط بر اینکه از وسایل استاندارد مربوط به کارخانه استفاده شود. وسایل اندازه‌گیری حجمی باید حدود نیم درصد دقت بار آزمایشی داشته باشد. برای هریک از قپازها باید سکوی مناسبی تهیه کرد که قادر به توزیع یکنواخت باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- ب: ‏ سیلوی توزین این وسیله از یک محفظه با یک سیلو برای جایگیری مصالح خارج شده از سیلوهای گرم در هر توزین را روی ترازو معلق نگه می‌دارد. باید طوری ساخته شده باشند که به سهولت سائیده نگردند. از دریچه‌های مخازن مصالح گرم و سیلوی توزین به هنگام بسته بودن نباید مصالح سنگی درشت یا ریز خارج ریخته شود. پ: ‏ وسایل اندازه‌گیری قیر وسایل اندازه‌گیری قیر باید قیر مورد نیاز را که در هر مرحله تخلیه می‌شود به دقت ۱+ کیلوگرم اندازه‌گیری نماید. هرگاه پیمانه برای قیر به کار رود این پیمانه باید از نوعی باشد که تخلیه از بالای آن انجام شود و دارای پوشش فلزی باشد. ظرفیت پیمانه قیر باید حداقل ده درصد بیشتر از وزن قیر مورد نیاز در هر مرحله بوده و دستگاه باید دارای پوشش گرم کننده با بخار و شیر تخلیه سریع و بدون چکه باشد. طول شیار لوله تخلیه با وله پخش کننده قیر نباید کمتر از سه چهارم طول مخلوطکن باشد و تخلیه باید مستقیماً در داخل واحد مخلوط کننده انجام شود. سیستم تخلیه باید طوری طرح و ساخته شود که قیر را در طول کامل مخلوط کننده به صورت یک یا چند غشاء یکنواخت و باریک قیری پخش کند. هرگاه وسایل حجمی به کار برده شودء این وسایل باید به طرز خودکار مقدار قیری را که در هر نوبت تخلیه می‌شود اندازه‌گیری نماید. صفحه ترازوی قیر باید حداقل دارای ظرفیتی معادل ۱۰ درصد بیشتر از وزن یا حجم قیر مورد نیاز در هر مرحله باشد. دستگاه اندازه‌گیری باید طوری ساخته شود که بتوان آن را در هر نقطه‌ای که لازم باشد قطع کرد و بعد از اضافه نمودن قیر در هر مرحله به طور خودکار عقربه به همان نقطه با زگردد. صفحه عقربه باید کاملاً در معرض دید متصدی دستگاه باشد. پس از اینکه مدت اختلاط مصالح خشک به اتمام رسیدء جریان قیر باید به طور خودکار وارد مخلوط کننده گردد. تخلیه کلیه قیر مورد احتیاج برای هر مرحله نباید بیش از ۱۵ ثانیه پس از آغاز جریان تخلیه قیر به طول انجامد. با تنظیم فاصله و اندازه میله‌های پخش کننده» قیر باید در تمام طول دستگاه -------- صفحهٔ بعد -------- به صورت یکنواخت پخش شود. در قسمت لوله جریان قیر بین شیر تخلیه و میله قیرپاشیء شیری برای کنترل و آزمایش دقت مقدار قیر باید نصب گردد. ت: واحد مخلوط کننده کارخانه باید شامل یک مخلوط کننده مرحله‌ای باشد که ظرفیت آن در هر مرحله از ۱۰۰۰ کیلوگرم کمتر نباشد. کارخانه باید قادر به تهیه مخلوط یکنواخت در حدود فرمول کارگاهی باشد. وزن مخلوط آسفالتی هر قپان در هر مرحله توزین با ۱۰ درصد کمتر و یا ۱۰ درصد بیشتر از ظرفیت تعیین شده کارخانه برای مخلوط کننده به شرط اینکه از مرغوبیت مخلوط آسفالتی کاسته نشود مجاز خواهد بود. فاصله لبه‌های تیغه‌های به‌همزن که از اجزای اصلی و مهم واحد مخلوط کننده بشمار می‌روند از کلیه قطعات ثابت و متحرک نباید بیش از ۲ سانتیمتر باشد. برای به دست آوردن مخلوط یکنواخت باید ناخنهایی در مخلوط‌کن نصب گردد. مخلوط‌کن باید به نحوی ساخته شود که از فواصل و درزهای آن مصالح سنگی و قیری به بیرون نریزد و نیز دارای پوشش حفاظتی جهت جلوگیری از دخول گرد و غبار به داخل آن باشد. ث: دستگاه شمارش و کنترل زمان مخلوط کننده باید دارای دستگاه کنترل دقیق زمانی جهت بستن دریچه جعبه توزین پس از پر شدن آن در پایان هر دوره توزین باشد. این دستگاه کنترل ضمناً باید در طول مدتی که عملیات اختلاط مصالح خشک بدون قیر و مصالح فیراندود شده انجام می‌گیردء پیمانه قیر را مسدود نماید. یک شمارگر خودکار به منظور شمارش و ثبت تعداد هر قپان مخلوط آسفالتی تخلیه شده از واحد مخلوط کننده باید روی دستگاه نصب گردد. چ: کنترل مدت اختلاط تعیین طول مدت اختلاط مصالح خشک بدون قیر و با قیر برای تأمین محصول یکنواخت و کاملاً اندود شده دانه‌های سنگی ضروری است. مدت اختلاط تغییر ناپذیر نخواهد بود. قبل از اضافه اختلاط مصالح سنگی با قیر باید تا حصول یک مخلوط کاملاً مناسب به مدت ۶۰ ثانیه ادامه یابد ولی نباید کمتر از ۴۵ ثانیه باشد. زمان اختلاط باید توسط دستگاه نظارت مستمراً کنترل شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۳-۸-۲۰ مشخصات اختصاصی کارخانه آسفالت مداوم ! الف: درجه‌بندی سیلوهای گرم کارخانه باید شامل وسایلی برای کنترل دقیق نسبتهای مصالح سنگی سیلوهای گرم باشد. محفظه هریک از سیلوها باید دارای دریچه‌ای باشد که به وسیله کنترل دقیق مکانیکی قابل تنظیم بوده و تشکیل دهانه‌ای را دهد تا بتوان مصالح خارج شده را به طریقه ححمی نیز اندازه گرفت. باید روی هریک از دریجه‌ها شاخص نصب گردد نا باز و بسته شدن دهانه دریجه سیلوها را حداقل تا ۲/۵ میلیمتر نشان دهد. (هر درجه روی شاخص نباید از ۲/۵ میلیمتر بیشتر باشد) در صورت استفاده از فیلر معدنی باید از سیلوی جداگانه‌ای آن را برداشت نمود. دریچه فیلر نیز باید به سهولت قابل تنظیم بوده و بتوان آن را به تغذیه کنندهٌ مصالح سنگی و قیر پیوست داد. ب: ‏ تنظیم وزنی مصالح سنگی برای تنظیم میزان باز و بسته بودن دریچه سیلوهای گرم مصالح سنگی باید از آنها نمونه‌گیری نموده و توزین کرد. این مصالح باید از دهانه‌های مخصوص ممتعلق به هریک از سیلوها گذشته و به جداگانه نمونه‌برداری شود. کارخانه باید آنجنان مجهز باشد که نمونه‌های آزمایشی را که وزنشان از ۰ کیلوگرم کمتر نباشد به آسانی تهیه نماید. یک قپان برای توزین آزمایشی با دقت ۵+ درصد باید در کارگاه آماده باشد. با توجه به وزن مصالح برداشت شده از هر سیلوی گرم و تعیین تعداد گردش دستگاه ناظر بر این وزن» و میزان باز بودن دریچه, و تکرار این نمونه‌برداری حداقل پنج بار برای هریک از سیلوهای گرم در اندازه‌های مختلف دریچه خروجی مصالح» باید منحنی تغییرات ترسیم نمود تا بتوان وزن لازم برای هر سیلوی گرم را متناسب با ظرفیت تولید کارخانه از این نمودار بدست آورد. |1۰ 60۳11۳۵۹۶ 1 -------- صفحهٔ بعد -------- در صورتی که دانه‌بندی مصالح سنگی تغییر کندء کالیبراسیون سیلوهای گرم به شرح فوق باید پ: ‏ همزمان نمودن تغدیه مصالح سنگی و قیر برای هدایت مصالح سنگی از سیلوها و جریان یافتن قیر از مخزن مربوطه یا هر دستگاه تقسیم کننده دیگر باید کنترل موْثر و به‌هم‌پیوسته‌ای ایجاد نمود. این کار باید با وسایل مکانیکی مجهز با هر روش عملی دیگری که به تصویب برسد.ء انجام شود. سیلوهای گرم مصالح سنگی باید با علائم اخباری و کنترلهایی مجهز باشد که کاهش سطح مصالح را آگاهی داده و همچنین در صورتی که هریک از مصالح در سیلوی مربوط آن قدر کم باشد که کارخانه نتواند در ظرفیت پیش‌بینی شده سیستم ذخیره قیر نیز باید دارای چنین علائم و کنترلهایی باشد که در موقع پایین بودن سطح قیر اعلام خطر نموده و هنگامی که این سطح به حدی تنزل کند که انتهای لوله تغذیه قیر نمایان گشت تمامی کارخانه را از فعالیت باز دارد. کنترل دریچه‌های تغذیه کننده مصالح و پمپ قیر متناوباً ضروری است تا مقادیر تعیین شده مصالح سنگی و قیر که مطابق فرمول کارگاهی برای کارخانه تنظیم شده است در مواقع لازم قابل اندازه‌گیری باشد. کار خانه باید یک دستگاه مخلوط کننده مداوم از نوع دو پره‌ای محر بوده و بتواند مخلوط آسفالتی همگنی منطبق با فرمول کارگاهی تهیه نماید. بازوی پره‌ها باید قابل تنظیم به زوایای مختلف روی میله محور بوده و نیز با گردش مخالف بتواند مخلوط أسفالتی را به داخل دستگاه مخلوط کننده به روی دستگاه باید تابلویی از طرف کارخانه سازنده در محل ثابتی نصب شود که حجم کامل مخلوط کننده را در عمقهای مختلف برای مخلوط آسفالتی داخل آن منعکس نماید. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسفالت گرم و بت نآسفالنی ۱۳ ث: مدت اختلاط تعیین زمان مخلوط کردن مصالح و قیر در کارخانه از طریق روش وزنی و بر اساس فرمول زیر به روش مندرج در مشخصات آشتو به شماره 17195 انجام خواهد شد: ظرفیت راکد دستگاه مخلوط کننده به کیلوگرم زمان اختلاط به ثانیه ‎ <‏ ی تولید دستگاه مخلوط کننده به کیلوگرم در ثانیه وزنها با توجه به آزمایشهایی که انجام می‌شود تعیین و نیز حجم واحد مخلوط کننده در سطوح مختلف که معمولاً در کاتالوگ کارخانه مشخص شده است تعیین می‌گردد. به هر حال زمان مخلوط کردن نباید بیشتر از ۶۰ ثانیه باشد. ٩-۲۰‏ بازرسی کارخانه آسفالت کلیه اجزا و عناصر اصلی و فرعی کارخانه آسفالت. حداقل یک هفته قبل از شروع عملیات آسفالتی و سپس روزانه در حین تولید باید مستمر توسط دستگاه نظارت مورد بازرسی و کنترل دقیق قرار گیرد تا هرگونه نقص, کمبود و یا عدم انطباق عملکرد هریک از آنها با مشخصات ۷1156 آشتو و شرایط مشروحه در این فصل, اصلاح شود. نحوه بازرسی باید به روش 7172 آشتو به عمل آمده و اجزا و عوامل زیر دقیقاً بازبینی و مورد تصویب دستگاه نظارت قرار گیرد: الف: سیلوهای سرد و تسمه‌نقاله‌های رابط. ب: واحد خشک کننده و سیستم انتقال مصالح گرم به سرندها. پ: سرندها. ت: ‏ سیلوهای گرم و لوله‌های سرریز. ج: ‏ حرارت‌سنجهای قیر و مصالح سنگی. چ: ‏ مخازن ذخیره و تغدیه قیر و لوله‌های رابط و روش گرم کردن قیر. ح: ‏ قپانهای مصالح سنگی» فیلر و قیر. -------- صفحهٔ بعد -------- ۵۱ مشخصات فنی عمومی راه خ: محفظه توزین. د واحد مخلوط کننده و مدت زمان اختلاط. ذ: اطاق فرمان مرکزی کارخانه و تجهیزات کنترل کننده آن. ۱۰-۲۰ تولید آسفالت سرپرست کارآزموده و ماهری را که در این عملیات تجربه داشته و صلاحیت فنی‌اش مورد تأیید دستگاه نظارت باشدء مأمور این کار نماید. سرپرست باید با مشخصات آسفالتی» آزمایشهای مربوط و اصول صحیح عملیات کارخانه و سایر موارد آشنایی کامل داشته و برای این کار تعلیم یافته باشد. این سرپرست باید در تمام اوقات که کارخانه کار می‌کند.ء در کارگاه حضور داشته باشد. ۹ ۱-۱۰-۲۰ آماده کردن کارخانه آسفالت آماده کردن کارخانه آسفالت در واقع انجام یک مرحله آزمایشی برای شروع تولید و عملیات آسفالتی است. پیمانکار مکلف است در این مرحله و نیز مراحل بعدی تولید ضمن فراهم نمودن وسایل اجرای کارء از کارخانه آسفالت در شرایطی که منطبق با مندرجات این فصل باشد بهره‌برداری نماید. اجرای کلیه مراحل آزمایشی تا شروع تولید ضمن اعمال کنترل مستمر دستگاه نظارت به عهده پیمانکار است: الف: سیلوهای سرد از عوامل اصلی و تعیین کننده یکنواختی مخلوط آسفالتی است لذا باید آن چنان تنظیم شوند که این یکنواختی تأمین گردد. هریک از مصالح درشت و ریز تفکیک شده در کارگاه باید به یکی از سیلوها تغدیه شده و در صورتی که ماسه طبیعی نیز به عنوان بخشی از مصالح ریزدانه مصرف می‌شود.ء سیلوی جداگانه‌ای برای آن تخصیص یابد تا جریان یکنواخت و منظم مصالح درشت و ریز به طور خودکار به واحد خشک کننده تأمین گردد سیلوهای مصالح ریزدانه (ماسه) باید مجهز به لرزاننده باشد. ب: مصالح را نباید قبل از تغدیه به سیلوهای سرد با یکدیگر مخلوط نمود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن نآسقالنی ۵۱۵ پ: با استفاده از دانه‌بندی مصالح تفکیک شده» نسبتهای وزنی مصالحی که هر سیلو باید با توجه به ظرفیت پیش‌بینی شده کارخانه به دستگاه خشک کننده تغذیه نماید محاسبه گردد. ت: برای مصالحی که در تهیه مخلوط آسفالتی به کار می‌رود باید سیلوهای سرد را جداگانه کالیبره نمود و نمودارهای مربوطه را ترسیم کرد. در این نمودارهاء محور افقی معرف میزان باز بودن دریچه خروجی سیلو و محور عمودی معرف وزن مصالح خروجی در دقیقه یا به ازای هر گردش مکانیسم مربوطه خواهد بود. چنانچه نوع مصالح و دانه‌بندی آنها تغییر کند کالیبراسیون باید تجدید شود. ث: میزآن باز بودن دریچه خروجی هر سیلو برای تغدیه مصالح به واحد خشک کننده با استفاده از نمودارهای ترسیم شده تعیین و تثبیت گردد. معمولاً این حد نباید برای مصالح درشت‌دانه کمتر از ۵ الی ۳ برابر درشت‌ترین دانه‌ها و برای مصالح ریز (ماسه) کمتر از ۲۵ میلیمتر باشد. ج: ضمن هدایت جریان مصالح از سیلوهای سرد به واحد خشک کننده و بلافاصله بعد از آینکه کارخانه به شرایط عملکرد عادی خود رسید از سیلوهای گرم کارخانه و فیلر (در صورت لزوم) موجود در کارگاه نمونه‌برداری شده و نسبت وزنی مصالح هر سیلوی گرم (و فیلر) برای تهیه مخلوط مصالح سنگی منطبق با فرمول کارگاهی محاسبه گردد. چ: ‏ با استفاده از نسبتهای فوق و مقدار قیر مشخص شده در طرح أسفالت و با توجه به ظرفیت تولید کارخانه در هر مرحله, وزن مصالح مصرفی هر یک از سیلوهای گرم فیلر و قیر در روی صفحه ترازوهای مصالح» فیلر و قیر تعیین و تثبیت گردد. مقدار قیر بر اساس درصد وزن کل مخلوط اسفالتی (مخلوط مصالح سنگی؛ فیلر و قیر) محاسبه شود. ح: ‏ در مورد کارخانه‌های آسفالت مداوم» جهت تعیین نسبتهای وزنی مصالح سیلوهای گرمء فیلر و قیر به نحوی که دانه‌بندی و در صد قیر مخلوط حاصل با فرمول کارگاهی و طرح آسفالت منطبق باشدء کالیبراسیون هر یک از آنها باید انجام شود (به شرح بند ب ردیف ۳-۸-۲۰ این فصل) تا با استفاده از نمودارهای ترسیمی نسبتهای مورد نظر تعیین گردد. چون قیر مصرفی در کارخانه‌های أسفالت مداوم به طریق حجمی اندازه‌گیری می‌شود و این حجم در درجات حرارت مختلف متغیر است. باید ضریب اصلاح لازم را با توجه به درجه حرارت قیر مصرفی برای تصحیح حجم قیر به کار برد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ ۲-۱۰-۲۰ آسفالت آزمایشی الف: با اجرای مراحل فوق, نهایتاً در هر کارخانه آسفالت برای اجزای متشکله مخلوط آسفالتی شامل مصالح سنگی,» فیلر و قیر نسبتهایی تعیین خواهد شد که از نظر تئوری» مخلوط أسفالتی تهیه شده با این نسبتها باید با دانه‌بندی کارگاهی و طرح اختلاط مربوطه تطبیق نماید. این نسبتها را (فرمول کارخانه أسفالت) می‌نامند. بدیهی است هرگونه تغییری در دانه‌بندی هر یک از اجزای متشکله موجب تغییر در دانه‌بندی مخلوط و کیفیت آن و در نتیجه ارزشهای مخلوط أسفالتی خواهد شد. ب: مخلوط أسفالتی تهیه شده با فرمول کارخانه که یک مخلوط آزمایشی است. باید مورد آزمایش قرار گیرد. در صورتی که نتایج حاصله منطبق با ضوابط طرح اختلاط و مشخصات مندرج در این فصل بوده و مورد تأیید دستگاه نظارت باشد شروع مرحله تولید و ادامه عملیات آسفالتی بلامانع است. چنانچه خصوصیات أسفالت تهیه شده قابل قبول نباشد باید با تغییراتی که در اوزان و نسبتهای مصالح سنگی, فیلر و در صورت لزوم قیر اعمال می‌گردد. مجدداً از آسفالت تهیه شده نمونه گرفت و مورد آزمایش قرار دادء تا موقعی که مخلوط آسفالتی مورد تأیید دستگاه نظارت قرار گیرد. مبنای پذیرش یا عدم پذیرش نمونه‌های آزمایشی منحصراً مشخصات مندرج در این فصل و طرح اختلاط آزمایشگاهی موضوع ردیف ۷-۲۰ و (پوشش دانه‌بندی کارگاهی) است. پ: ‏ (فرمول کارخانه) که پس از اعمال تغییرات لازم به شرح فوق اصلاح می‌گردد تا موقعی که (فرمول کار گاهی)» نوع مصالح و به ویژه دانه‌بندی مصالح سیلوهای گرم و فیلر تغییر نکرده است معتبر بوده و مبنای عملکرد جاری و روزانه کارخانه آسفالت می‌باشد. بدیهمی است هرگونه تغییری در دانه‌بندی مصالح مستلزم انتخاب فرمول کارگاهی جدید و نمونه‌گیری مجدد از سیلوهای گرم و محاسبه (فرمول کارخانه) جدید خواهد بود. ت: بدیهی است پس از انجام مراحل آزمایشی فوق, عملیات آسفالتی پروژه می‌تواند با تأیید دستگاه -------- صفحهٔ بعد -------- قصل بیستم - آسفالت گرم و بن نآسفالنی ۱۷ ۱۱-۲۰ رطوبت مصالح سنگی در تهیه مخلوط آسفالنیء رطوبت مصالح سنگی که به واحد خشک کننده تغذیه می‌شود باید حداکثر ۶ درصد باشد. چنانچه میزان رطوبت بیش از این بوده و پا مصالحی مورد مصرف قرار گیرد که درصد جذب آب آنها خیلی زیاد باشد. این مصالح باید زمان زیادتری در واحد خشک کننده باقی بمانند و یا آنکه در نحوه استقرار این واحد و کم کردن شیب طولی و یا تغییر آرایش پره‌های داخل آن به منظور دستیابی به حد رطوبت مجاز تغییراتی داده شود. حداکثر رطوبت مجاز مصالح سیلوهای گرم چنانچه جذب آب مخلوط سنگی کمتر از ۲/۵ درصد باشد مساوی ۰/۱۵ درصد.ء و بیشتر از ۲/۵ درصد می‌باشد. حداکتر ۹ ۱۲-۲۰ آماده کردن سطح راه قبل از حمل و پخش مخلوط آسفالتی, سطح راه باید در طول کافی از هز نظر آماده و مهیا شود. اگر عملیات أسفالنی روی قشرهای تقویت شده سنگی. زیرأساس» اساس شکسته و9 ی روبه أسفالتی اجرا می‌شود. باید قبلا هرگونه ناهمواری و پستی و بلندی این سطوح برابر نقشه‌های اجرایی و به نحوی که شامل مرمت ترکهای طولی و عرضی» لکه‌گیری, تعمیر موضعی قشرهای زیرسازی و در صورت لزوم تسطیح نشستهاء اصلاح پروفیلهاء پخش مصالح سنگی داغ روی سطوح قیر زده تثبیت و یا مرمت أسفالت موجدار و فتیله شده, تعمیر و اصلاح پوشش بتنی و هر نوع کارهای تکمیلی دیگر باید قبل از اجرای قشرهای جدید آسفالتی انجام گیرد. روشهای اصلاحی برای این آسیب‌دیدگیها با توجه به نوع و با جاروی مکانیکی یا هوای فشرده و با شستشوء از هرگونه مواد خارجی» گرد و غبارء گل و لای پاک و -------- صفحهٔ بعد -------- دقت علامت‌گذاری و خطکشی شود. فاصله نقاط برای خطکشی در خطوط مستقیم حدود ۴۰ متر و در قوسها ۵ تا ۱۰ متر خواهد بود. هرگونه عملیات انجام شده ترمیمی به منظور آماده کردن سطح راه باید ۱۳-۲۰ حمل مخلوط آسفالتی جدار و سطوح داخلی کامیونهایی که مخلوط آسفالتی را به محل مصرف حمل می‌کنند باید همواره تمیز بوده و عاری از گرد و غبار» گل و لای و یا هرگونه مواد خارجی دیگر باشد. در صورت لزوم باید سطحی را که با مخلوط آسفالتی در تماس می‌باشند. روزانه با آب و صابون یا آب آهک (یک حجم آهک, به حجم آب) یا مواد مشابه شستشو و کاملاً تمیز نمود. تعداد کامیونها باید متناسب با ظرفیت تولید کارخانه أسفالت و ظرفیت پخش فینیشر باشد تا وقفه‌ای در هیچ یک از این دو واحد ایجاد نشود. برای فواصل حمل دور و یا هر شرایط دیگری که افت حرارت مخلوط أسفالتی بیش از ده درجه سانتیگراد پیش‌بینی شود و با در هوایی که درجه حرارت محیط ده درجه سانتیگراد باشدء باید سطح آسفالت کامیونها در حین حمل با چادر برزنتی کاملاً پوشیده شود. به هر حال حداکثر مدت حمل آسفالت ۴۵ دقیقه و حداکثر فاصله حمل با کامیون ۷۰ کیلومتر است که به هر حال باید توسط دستگاه نظارت با توجه به شرایط اجرای کارء تعیین شود. 4۹ ۱۶-۲۰ توزین مخلوط آسفالتی چنانچه بهای آسفالت بر حسب وزن آن پرداخت شود. باید باسکول مناسبی جهت توزین کامیونهای حامل آسفالت در کارخانه یا هر محل دیگر, طبق نظر دستگاه نظارت نصب شود. باسکول باید دقیق بوده و صضمر" کار مرتباً کنترل و تنظیم شده و یا توسط موٌسسه استانداردهای صنعتی مورد بازبینی قرار گیرد. توزین مخلوط آسفالتی با قیان کارخانه آسفالت قابل قبول نیست. در صورتی که أسفالت بر اساس ححجمی -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن ناسقالنی ۵۱۹ شده سطح راه می‌باشد. ۹ ۱۵-۲۰ پخش مخلوطهای آسفالتی پس از آماده کردن سطح راه که مخلوط أسفالتی باید روی آن پخش شود عملیات پخش باید با توجه به شرایط زیر صورت گیرد: پخش مخلوط آسفالتی هنگامی مجاز خواهد بود که شرایط جوی» درجه حرارت محیط و آمادگی سطح راه از هر نظر برای عملیات مناسب باشد. در مواقع بارندگی یا روی سطوح یخ زده و مرطوب و دمای محیط کمتر از ده درجه سانتیگراد. باید از پخش أسفالت خودداری نمود. به طور کلی پیمانکار باید اجرای عملیات آسفالتی را به نحوی برنامه‌ریزی کند که این عملیات در فصول مناسب سال به عمل آمده و به فصل سرما منتقل نشود. پخش آسفالت رویه یا هر قشر نهایی دیگر باید منحصراً در شرایط و فصول مناسب سال که درجه حرارت سطح راه از ۲۵ درجه سانتیگراد کمتر نباشد.ء اجرا گردد. ۹ ۲-۱۵-۲۰ پخش با فینیشر مخلوط آسفالتی را باید با دستگاه خودکار و مکانیکی (فینیشر) پخش نمود. نوع و خصوصیات فنی فینیشر باید قبل از پخش به تصویب دستگاه نظارت برسد. فینیشر باید بتواند مخلوط أسفالتی را به طور یکنواخت در عرض و ضخامت و شیب مندرج در نقشه‌جات اجرایی پخش نماید. این دستگاه باید دارای فرمان سریع و موّئر و حساسی بوده و بتواند به آسانی به جلو و یا عقب حرکت نموده و سرعت آن آنچنان ننماید. محفظه‌ها و پره‌های پخش کننده دستگاه باید بتواند أسفالت را به طور یکنواخت در جلوی -------- صفحهٔ بعد -------- أسفالت جلوگیری نماید. اتو باید مخلوط أسفالنی را در ضخامت و نیمرخهای عرضی مشخص شده پخش رقوم سطح آسفالت بدون اجرای قشرهای تسطیحی, دستگاه نظارت می‌تواند از پیمانکار بخواهد که از فینیشر تمام اتوماتیک استفاده نموده و یا فینیشر خود را به این نوع وسایل محهز سازد. در این صورت کوبنده‌های ارتعاشی باشد و نیز بتواند أسفالت را در قشرهای به ضخامتهای مختلف و در عرضی که کارخانه سازنده تعیین کرده است پخش کند. تغییرات عرضی دستگاه باید با ضمایمی صورت گیرد که قادر باشد حداقل تا ۱۵ سانتیمتر به عرض آن افزوده یا کم کند. در صورتی که مخلوط أسفالتی در بیش از یک قشر پخش شود اتصالهای طولی و عرضی هر قشر باید با حدود ۱۵ سانتیمتر از اتصالهای نظیر نباشدء باید آن را در چند خط پخش و اجرا نمود. در این صورت تعداد خطوط و ترتیب اجرای آن با نظر و تصویب دستگاه نظارت تعیین خواهد شد. در اینگونه موارد باید حتی‌المقدور سعی شود عملیات پخش خطوط مجاور همزمان اجرا گردد تا دو خط کاملاً به یکدیگر چسبیده و ترک طولی در آن ایجاد نشود. چنانچه اجرای این روش مقدور نباشد.ء باید لااقل ترتیبی داد که فاصله زمانی بین پخش دو خط مجاور حتی‌المقدور کوتاه بوده به نحوی که در پایان کار روزانه به یکدیگر متصل شده و در حد یکدیگر قرار گیرند. در موقع اجرای خط عبور دوم فینیشر باید حداقل در عرض ۱۵ سانتیمتر» خط اول را بپوشاند گردد تا دو راستای اتصال طولی کاملاً به یکدیگر بچسبند. محل اتصالات عرضی که در محل قطع پخش ایجاد می‌شود باید مستقیم بوده و بطور قائم بریده شود. برای این منظور ممکن است جلوی مخصوص پهن نمود. باید دقتهای لازم به عمل آید تا آسفالت در محلهای اتصال عرضی کاملاً همسطح و یکنواخت بوده و بعد از کوبیده شدن ناهمواری ایجاد ننماید. همواره باید تعدادی کارگر مجرب., بعد از -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بت نآسفالنی ۳۱ همچنین اعوجاجهای طرفین کنار أسفالت را با تخته‌ماله و وسایل مناسب دیگر برطرف سازند. ضخامت قشر آسفالتی پخش شده باید بلافاصله پشت دستگاه فینیشر به وسیله میله آهنی مخصوص اندازه‌گیری شده و چنانچه با احتساب کم شدن آن بعد از کوبیده شدن» با ضخامت نقشه‌های اجرایی اختلاف داشته روز نیز کنترل شود. نزدیک شدن و تماس کامیونهای حامل أسفالت با فینیشر باید به آرامی صورت گیرد تا ضربه تولید نشده و در سطح آسفالت موج و ناهمواری ایجاد نشود. پخش آسفالت با وسایل دستی و تخته‌ماله فقط در سطوح محدودی از سطح راه که کارکرد فینیشر میسر نباشد قابل قبول بوده و در این مورد نیز پیمانکار باید کلیه مراقبتهای لازم را جهت پخش سریع و یکنواخت با سطحی همگن و پیوسته معمول دارد. حداقل ضخامت هر لایه آسفالتی ۲-۳ برابر حداکثر اندازه سنگدانه و حداکثر ضخامت با توجه به شرایط اجرایی و نوع غلتکها می‌باشد که توسط دستگاه نظارت تعیین می‌شود. اجرای هر یک از انواع أسفالت از جمله اساس قیری و بیندر در یک لایه بر اجرای آن در چند لایه ارجحیت دارد. به عنوان مثالء با رعایت ضوابط فوق, پخش و تراکم ۱۵ سانتیمتر آسفالت بیندر با مصالح دارای حداکثر اندازه ۲۵ میلیمترء در دو لایه ۷/۵ سانتیمتری بر سه لایه ۵ سانتیمتری مناسب‌تر و بیشتر مقرون به صرفه است. ۹ ۳-۱۵-۲۰ پخش با گریدر پخش مخلوطهای آسفالتی برای تسطیح و یا اصلاح پروفیلهای طولی و عرضی سطح راه موجود و با ترمیم و بازسازی شیب عرضی در قوسها را با موافقت دستگاه نظارت می‌توان با گریدر انجام داد. برای ان که در پایان عملیات پخش توسط گریدرء سطوح آسفالتی کاملاً هموار و یکنواخت و با سیستمهای طولی و عرضی قابل قبول باشدء باید نکات اجرایی زیر را دقیقاً رعایت نمود: لف: سطح راه موجود را در طولی که باید تسطیح شود قبلاً میخکوبی و ریسمان کشی کرد به نحوی که کلیه نقاط فرود و فراز سطح در فواصل معین و کافی مشخص شوند. میخکوبی باید در امتداد محور و در کنار راه انجام شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ب: با توجه به رقوم بدست آمده از میخکوبی» مقدار تقریبی مخلوط أسفالتی جهت تسطیح را در فواصل معین محاسبه و در سطح راه ریسه می‌نمایند. سپس گریدر کار پخش و سطح را بدون مانور اضافی و حداقل جابه‌جا کردن مخلوط أسفالتی از محلی به محل دیگر شروع می‌کند. پ: راننده گریدر باید در این کار مهارت و تجربه کافی داشته و از حداقل زمان برای پخش مصالح در طول معین استفاده نموده و از دوباره کاری» جابه‌جا نمودن و به‌هم‌زدن مخلوط أسفالتی» رفت و برگشتهای اضافی و تیغه زدن مکرر در جهات و امتداد غیر لازم روی مخلوط آسفالتی بپرهیزد. ت: بعد از پخش مخلوط آسفالتی بر اساس رقوم میخکوبی شده» بلافاصله باید قشر سطحی را با غلتک لاستیکی متراکم نمود. غلتک‌زنی باید آن قدر ادامه یابد تا آرایش نهایی سطح قابل قبول بوده و تراکم نسبی مشخصه حاصل شود. معمولاً پخش مخلوط آسفالتی با گریدر سطحی با بافت درشت و ناهمگن ایجاد می‌کند که به عنوان قشر تسطیحی و یا ترمیمی جهت اصلاح پروفیل طولی و یا بعدی به وجود آورده و احتمال لغزش بین دو لایه بر روی یکدیگر را به حداقل می‌رساند. ث: در اصلاح فرورفتگیهای بزرگ» نخستین قشر را از مرکز فرورفتگی و در طول معینی که حداکثر ضخامت قشر کوبیده در این مرکز ۷/۵ سانتیمتر باشد باید شروع نمود و به همین نحو برای قشرهای بعدی با عرض بیشتر ادامه داد. هیچ یک از لایه‌ها نباید ضخامتی بیش از ۷/۵ سانتیمتر ج: ‏ چنانچه جهت اصلاح شیب عرضی در قوسها پخش بیش از یک لایه مخلوط آسفالتی مورد نیاز باشدء باید آن را در دو قشر یا بیشتر انجام داد به نحوی که ضخامت کوبیده هر قشر در خارج قوس حداکثر دو برابر طرف داخل باشد. بدیهی است عرض هر لایه متفاوت و باید قبلاً محاسبه شود. حداقل درجه حرارت پخش مخلوط أسفالتی بر حسب نوع قیر مصرفی, دانه‌بندی مصالح سنگی,؛ نظارت معین می‌گردد. ولی به هر حال این درجه حرارت باید به حدی باشد که تراکم لازم را تأمین نماید. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن ن اسقالنی ۳۳ جدول ۱۴-۲۰ حداقل درجه حرارت مخلوطهای آسفالتی با دانه‌بندی پیوسته را به هنگام پخش با توجه به ضخامت آنها و درجه حرارت سطحی که مخلوط آسفالتی بر روی آن پخش می‌شود نشان می‌دهد. در این جدول زمان تقریبی لازم برای حصول تراکم نیز تعیین گردیده است. به هرحال رقم دقیق درجه حرارت پخش با ۱۰+ درجه سانتیگراد رواداری باید توسط دستگاه نظارت جدول ۱۶-۲۰ حداقل درجه حرارت مخلوط آسفالتی هنگام پخش ضخامت مخلوط آسفال سانتیمتر درجه حرارت سطح راه و لتی (سانتیمتر) (سانتیگراد) حداقل درجه حرارت مخلوط اسفالتی بر حسب سانتیگراد ۱۳۰ بیس ۰ ۱۳۰ ۱۳۰ ۱۳۰ زمان تقریبی لازم برای تکمیل ۶ ۸ ۱۲ ۱۵ ۱۵ ۱۵ ۱۵ کوبیدگی (بر حسب دقیقه) باید توجه داشت که هر قدر ضخامت لایه أسفالنی زیادتر باشدء به علت آنکه حرارت را مدت زمان بیشتری در خود نگه می‌دارد» زمان لازم برای تکمیل تراکم قشر و در نتیجه حصول تراکم نسبی مشخصه زیادتر است و به عبارت دیگر فرصت بیشتری برای کوبیدن بی آنکه حرارت مخلوط آسفالتی بیش از اندازه کاهش پیدا کندء وجود دارد. ۱۷-۲۰ غلتکهای آسفالتی کوبیدن مخلوط آسفالتی را با غلتک فولادی سه‌چرخ» ردیف دوچرخ و سه‌چرخ, لرزشی» لاستیکی و با غلتکهای مختلط که عملکرد چندگانه دارند باید انجام داد. نوع و تعداد غلتکها در هر مورد با توجه به -------- صفحهٔ بعد -------- دستگاه پخش کننده (فینیشر) و سطح آسفالت پخش شده در واحد زمان نشان می‌دهد. جدول ۱۵-۲۰ راهنمای تعیین تعداد غلتک متوسط أسفالت بخس شده تعداد غلتک لازم برای: (متر مربع در ساعت) مرحله تکمیلی ونهایی ۱ ۱ ۰ متر مربع در ساعت تا ۲ متر در دقیقه ز ۷۰۰ ۱۵۰۰۱ متر مربع در ساعت از ۳ تا ۷ متر در دقیقه ز ۱۵۰۰ تا ۳۵۰۰ متر مربع در ساعت از ۷ تا ۱۵ متر در دقیقه ز ۳۵۰۰ تا ۶۰۰۰ متر مربع در ساعت از ۱۵ تا ۲۷ متر در دقیقه به طور کلی تعداد غلتکها باید برای حصول تراکم لازم مخلوط آسفالتی کافی بوده و هیچ گاه کمتر از دو دستگاه نباشد. همواره غلتکهای اضافی نیز باید در کارگاه به عنوان ذخیره و آماده به کار وجود داشته باشد تا در صورت از کار افتادن غلتکهای مشغول به کارء مورد استفاده قرار گیرد. غلتکها باید قبل از شروع کار مورد بازبینی قرار گرفته تا انطباق مشخصات و نیز شرایط مناسب مکانیکی آنها به شرح زیرء برای کوبیدن مخلوط آسفالتی با مندرجات این فصل محرز گردد: الف: وزن غلتک ب: ‏ وزن به ازای هر سانتیمتر عرض چرخها برای غلتکهای فولادی (بار خطی استاتیک). پ: میانگین فشار چرخهای غلتک لاستیکی در سطح تماس بر حسب کیلوگرم بر سانتیمتر مربع. ت: ‏ تناوب و میدان نوسان غلتکهای لرزشی به ترتیب بر حسب تعداد لرزش در دقیقه و میلیمتر. ۱-۱۷-۲۰ غلتکهای فولادی الف: غلتکهای استاتیک هریک از غلتکهای سه‌چرخ و یا ردیف دوچرخ و سه‌چرخ باید هنگام کار باری معادل ۴۵ الی ۶۵ کیلوگرم بر سانتیمتر در عرض چرخ عقب غلتک اعمال نموده و وزنشان کمتر از ۸ تن نباشد. روی چرخهای غلتکهای فلزی باید گلگیر و لوله آبپاش نصب شده باشد تا چرخها را همواره تمیز و -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بت ن آسفقالنی ۳۵ مرطوب نگه داشته و از چسبیدن مخلوط أسفالتی به آنها جلوگیری نماید. مصرف روغن سوخته و یا گازوبیل جهت تمیز کردن چرخ غلتکها به هیچ وجه مجاز نیست. سطح پیرامون کلیه چرخها باید کاملاً صاف و هموار و فاقد فرورفتگیهای کوچک و بزرگ باشد. برای افزایش وزن آنها باید فضای کافی در این نوع غلتکها تعبیه شود. سرعت غلتکهای فولادی استاتیک هنگام کار باید حتی‌المقدور کم و یکنواخت بوده و جز در شرایط خاص از حدود ۵ کیلومتر در ساعت تجاوز ننماید. غلتکهای لرزشی مورد استفاده در عملیات آسفالتی باید خودرو بوده و نوع کششی آنها مجاز نیست. این غلتکها معمولاً از نوع ردیف دوچرخ می‌باشند که سیستم ارتعاش در یک یا هر دو چرخ آنها تعبیه شده است. وزن آنها نباید کمتر از ۷ تن بوده و بار خطی استاتیک آنها بین ۲۵ تا ۳۵ کیلوگرم باشد. تناوب و میدان نوسان غلتکهای لرزشی با توجه به شرایط کار باید توسط دستگاه نظارت تنظیم شده و یا از کاتالوگ کارخانه سازنده استخراج شود ولی در هر حال تناوب غلتک نباید خارج از ۳۰۰۰ - ۲۰۰۰ ارتعاش در دقیقهء و میدان نوسان آن ۰/۸ - ۰/۴ میلیمتر باشد. سرعت غلتکهای لرزشی حداکثر پنج کیلومتر در ساعت می‌باشد. سایر خصوصیات مربوط به گلگیرهاء آبپاشء عدم مصرف گازوییل و روغن سوخته روی چرخهاء و بالاخره صاف و هموار بودن سطح پیرامون چرخها به شرح بند الف فوق می‌باشد که باید کاملاً رعایت شود. ۲-۱۷-۲۰ غلنکهای لاستیکی غلتکهای لاستیکی باید خودرو بوده, وزن آنها با توجه به شرایط کار بین ۱۵ الی ۳۰ تن باشد. وزن صورت لزوم تعبیه گردد. فشار باد چرخهای غلتک لاستیکی باید بین ۵ تا ۸/۵ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع بوده و تغییرات فشار نیز نسبت به رقم حداقل و حداکثر تعیین شده از ۰/۳ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع تجاوز ننماید. چرخهای غلتک لاستیکی باید طوری قرار گرفته باشند که در هر گذر تمام عرض غلتک توسط چرخها کوبیده شده و امتداد اثر چرخها در عرض کافی یکدیگر را در حین حرکت بپوشانند. برای اینکه آسفالت به چرخها نجسبد. باید حتی‌المقدور سعی نمود که چرخها در تمام مدت کار گرم بماند و در -------- صفحهٔ بعد -------- غیر این صورت باید از لوله آبپاش و گلگیرهای پارچه‌ای ضخیم جهت تمیز نگهداشتن چرخها استفاده نمود. مصرف مواد روغنی و گازوییل برای این منظور مجاز نخواهد بود. لاستیکها باید سالم و صاف بوده ۹ ۲-۱۷-۲۰ غلتک‌های مختلط تعدادی از غلتکهای مورد استفاده در عملیات آسفالتیء دارای شرایط غلتکهای فولادی ردیف یا لاستیکی و یا لرزشی می‌باشد. فی‌المثل در غلتکهای ردیف سه‌چرخ و یا دوچرخ استاتیک موتور جداگانه‌ای تعبیه شده است که به ترتیب چرخ وسط و یکی از چرخها را به کوبنده لرزشی تبدیل می‌نماید و یا یک غلتک مجهز به یک استوانه فلزی با عملکرد استاتیک و لرزشی دارای دو ردیف چرخهای لاستیکی» یکی در جلو و دیگری در عقب این استوانه می‌باشد. این نوع غلتکهای مختلط برای قشرهای شرایط ردیفهای ۱-۱۷-۲۰ و ۲-۱۷-۲۰ باشند. ۱۸-۲۰ کوبیدن مخلوط آسفالتی عمل تراکم باید بلافاصله بعد از پخش مخلوط أسفالتی شروع شود ولی باید توجه داشت که در این مرحله, حرارت مخلوط أسفالتی به حدی باشد (به بند ۱۶-۲۰ مراجعه شود) که به هنگام شروع کوبیدن تاب تحمل وزن غلتک و یا اثرات ارتعاشی آن را (در مورد غلتکهای لرزشی) داشته و زیر فشار چرخ فتیله و جابه‌جا نشده و در سطح آن» شیار و ترکهای طولی و عرضی ایجاد نگردد. هرگونه عیب و نقص به هر عللی در سطح راه به وجود آید. باید قبل از کوبیدن نهایی با تخته‌ماله و روانه‌کاری اصلاح و سپس عمل تراکم ادامه یابد. غلتکها باید آهسته و با سرعت ثابت حرکت نموده و چرخهای عقب آنها به جز در شیبهای طولی و تند و یا در قوسهای با شیب عرضی زیاد به طرف فینیشر باشد. غلتک‌زنی باید طوری اجرا شود که هر گذر غلتک در هر مرحله از تراکم» لااقل نیمی از گذر قبلی را بپوشاند تا تراکم یکنواخت و همگن در تمام سطح تأمین گردد. تغییر مسیر غلتکها و تغییر جهت حرکت -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسفالت گرم و بت نآسفالنی ۳۷ آنها از جلو به عقب و بالعکس باید با نهایت دقت, آهسته و تدریجی صورت گیرد. غلتک‌زنی پوشش راه نباید آنقدر ادامه یابد که سبب ایجاد ترک روی سطح راه گردد. قبل از اتمام غلتک‌زنی در هر مرحله از عملیات تراکم» هموار بودن سطح راه باید با شمشه کنترل شود تا انطباق آن با مشخصات محرز گردد. در غیر این صورت باید بلافاصله نسبت به اصلاح اقدام شود. در سطوحی که نمی‌توان غلتکهای منطبق با مندرجات این فصل را برای تراکم به کار برد پیمانکار می‌تواند از غلتک‌های کوچک موتوری و یا لرزشی شامل مراحل سه‌گانه زیر است: ۹ ۱-۱۸-۲۰ مرحله اول عملیات تراکم در این مرحله که بلافاصله بعد از پخش مخلوط آسفالتی شروع می‌شود با غلتک سه‌چرخ, یا غلتکهای ردیف و یا لرزشی اجرا می‌گردد. وقتی که غلتک سه‌چرخ و غلتکهای ردیف و یا لرزشی باهم کار می‌کنند غلتک (ردیف دوچرخ یا سه‌چرخ) باید بلافاصله پشت فینیشر و بقیه غلتکها بعد از آن عمل نمایند. چرخ با نیروی محرکه غلتک باید به طرف فینیشر باشد تا از جمع شدن آسفالت در جلوی چرخ جلوگیری نماید. سرعت غلتکهای فولادی در این مرحله حداکثر سه کیلومتر و غلتکهای لرزشی بین ۴-۵ کیلومتر در ساعت باید باشد. وزن غلتکهای مورد استفاده در این مرحله»ء به درجه حرارت» ضخامت و مقاومت مخلوط آسفالتی بستگی دارد. این وزن برای غلتکهای استاتیک ۸ تا ۱۳ تن و برای غلتکهای لرزشی ۷ تا ۱۲ تن است. فاصله غلتکهای این مرحله تراکم از فینیشر باید به نحوی تنظیم شود که هیچ گاه از ۵۰ متر تجاوز ننماید. در این مرحله درجه حرارت مخلوط آسفالتی باید به مقداری باشد که مخلوط به چرخ غلتک نچسبد و در سطح آن ترک طولی و یا عرضی و یا جابه‌جایی ایجاد نشود و به عبارت دیگر مخلوط سفالتی تاب پذیرش وزن غلتک را داشته باشد. حداقل درجه حرارت در شروع مرحله اول عملیات تراکم برای مخلوطهای آسفالتی پیوسته ۱۲۰ و مخلوطهای آسفالتی با دانه‌بندی باز ۱۰۵ درجه سانتیگراد است. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸ مسخصات فنی عمومی راه ۹ ۱۸-۲۰ مرحله دوم غلتک‌زنی در این مرحله از تراکم» بلافاصله بعد از تکمیل مرحله اول و در شرایطی شروع می‌شود که مخلوط آسفالتی هنوز حالت خمیری داشته و دارای آنچنان حرارتی است که می‌تواند تراکم نسبی مورد نظر را تأمین کند. این درجه حرارت برای مخلوطهای آسفالتی با دانه‌بندی پیوسته ۹۵ درجه سانتیگراد است. غلتکهای مورد استفاده در این مرحله از نوع لاستیکی و یا لرزشی می‌باشد که نسبت به غلتکهای استاتیک امتیازاتی به شرح زیر دارد: الف: تراکم حاصله در قشر آسفالتی توسط این غلتکها نسبت به غلتکهای فولادی استاتیک یکنواخت‌تر و همگن‌تر است. ب: ‏ تعداد گذر غلتک‌های لرزشی برای حصول تراکم لازم کمتر از سایر غلتک‌هاست. پ: ‏ بافت بسته و پیوسته‌ای که غلتک‌های لاستیکی و لرزشی در سطح أسفالت ایجاد می‌کنند. سبب می‌شود که قابلیت نفوذ آب در لایه آسفالتی کاهش یابد. ت: ‏ غلتکهای لاستیکی و لرزشی با جابه‌جا کردن دانه‌های سنگی و قفل و بست کردن آنها در یکدیگر, مقاومت لایه آسفالتی و زاویه اصطکاک داخلی آن را به میزان قابل ملاحظه‌ای افزایش می‌دهد. سرعت غلتک لاستیکی در این مرحله پنج کیلومتر و غلتک لرزشی ۴-۵ کیلومتر در ساعت است. کار کرد غلتکهای لاستیکی و یا لرزشی در این مرحله باید آنقدر ادامه یابد که مخلوط آسفالتی به حداقل تراکم لازم مندرج در این فصل برسد. اگرچه در مرحله دوم غلتک‌زنی, استفاده از غلتک لاستیکی و یا لرزشی بر سایر غلتکها برتری دارد. مع‌هذا کاربرد غلتکهای استاتیک نیز در این مرحله مجاز است. فاصله غلتکهای مورد مصرف در مرحله دوم, از غلتکهای مرحله اول معمولاً باید بیش از ۶۰ متر باشد. قبل از آنکه درجه حرارت مخلوطهای آسفالتی به حداقلی برسد که دستگاه نظارت تعیین کرده است عمل غلتک‌زنی باید در این مرحله پایان یافته و تراکم لازم حاصل شود. این درجه حرارت بیش از ۸۵ درجه سانتیگراد است. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن ناسقالنی اهرهی ۹ ۲-۱۸-۲۰ مرحله تکمیلی و نهایی غلتک‌زنی در این مرحله منحصراً برای آرایش نهایی سطح راه بوده و در شرایطی باید انجام گیرد که مخلوط آسفالتی هنوز کارایی لازم برای محو اثرات چرخهای غلتکهای دو مرحله پیشین و رفع هرگونه عیب و نقص و ناهمواری در پوشش اسفالتی را دارد. غلتکهای دوچرخ و یا سه‌چرخ ردیف استاتیک در این مرحله باید مورد استفاده قرار گرفته و در حداقل فاصله نسبت به غلتک‌های مرحله دوم عمل نمایند. وزن غلتکها در این مرحله حداقل ۸ تن و سرعت آنها حداکثر پنج کیلومتر در ساعت می‌باشد. بعد از تکمیل مرحله سومء وسایل سنگین از جمله غلتکها به هیچ وجه مجاز نیستند که روی سطح راه که غلتک‌زنی آن پایان یافته ولی هنوز کاملاً سرد و سخت نشده است توقف نمایند. غلتک‌زنی در این مرحله, قبل از آنکه درجه حرارت أسفالت به کمتر از ۸۰ درجه سانتیگراد برسد باید پایان یابد. ۹ 2-۱۸-۲۰ روش کوبیدن اتصالات عرضی و طولی الف: اتصالات عرضی غلتک‌زنی در محل اتصال عرضی باید با غلتکهای فولادی و یا غلتک لرزشی در امتداد محور راه و از پایین‌ترین نقطه مقطع عرضی شروع و به طرف محور ادامه یابد سپس ضمن کنترل محل اتصال با شمشه و اطمینان از هموار بودن آن» غلتک‌زنی در امتداد عرض و عمود بر محور به نحوی اجرا شود که تمام عرض غلتک ردیف به استثنای ۱۵ سانتیمتر آن» و یا تمام عرض یک چرخ عقب غلتک سه‌چرخ» روی أسفالت کوبیده شده قبلی قرار گیرد. این روش به طریقی که هر گذر غلتک حدود ۱۵ الی ۲۰ سانتیمتر به طرف سطح آسفالت جدید پیشروی نماید. ادامه خواهد یافت تا اینکه تمام عرض غلتک ردیف و یا تمام عرض یک چرخ عقب غلتک به چرخ روی سطح أسفالت جدید منتقل شود. برای آنکه کناره خارجی أسفالت هنگام غلتک‌زنی عرضی آسیب نبیند. باید یک قطعه تخته و پا چوب مقاوم به ضخامت أسفالت کوبیده شده جهت جلوگیری از حرکت عرضی أسفالت پشت لبه خارجی قرار داده شود و یا اینکه حدود ۱۵ سانتیمتر آن حداکثر با ۱۵ دقیقه تاخیرء -------- صفحهٔ بعد -------- ب: اتصال طولی غلتک‌زنی طولی باید بلافاصله بعد از پخش خط عبور بعدی شروع شود. چنانچه از غلتک سه‌چرخ استفاده شودء غلتک باید کاملاً در روی آسفالت خط عبور قبلی قرار گرفته و به تدریج در هر گذر ۵ سانتیمتر به طرف خط عبور بعدی پیشروی نماید تا اینکه محل اتصال طولی متراکم و کوبیده شده و کاملاً به یکدیگر متصل گردند. روش کار در صورت استفاده از غلتکهای ردیف و لرزشی نیز مشابه غلتک سه‌چرخ می‌باشد. بعد از کوبیدن محل اتصالات طولی, بلافاصله غلتک‌زنی لبه خارجی أسفالت باید در امتداد محور راه شروع شود به نحوی که حدود ۵ سانتیمتر لبه غلتک (چرخ عقب در صورت استفاده از غلتک سه‌چرخ) بیرون از أسفالت قرار گیرد. ۹ ۵-۱۸-۲۰ اولویتهای کوبیدن اولویتها در شروع عملیات تراکم بر حسب اینکه پخش أسفالت در یک خط عبورء یا در دومین خط عبور و یا اینکه دو یا چند خط عبور همزمان اجرا شود باید به شرح زیر انتخاب گردد: الف: وقتی که غلتک‌زنی فقط در یک خط عبور اجرا می‌شود ترتیب عمل کوبیدن عبارت است از: ۱ محل اتصال عرضی ۲- لبه خارجی آسفالت ۳ مرحله اول عملیات تراکم شامل غلتک‌زنی از پایین‌ترین رقوم مقطع عرضی و پیشرفت تدریجی آن به طرف محور راه. ۳ مرحله دوم عملیات تراکم به شرح مرحله اول ۵ مرحله تکمیلی و نهایی ب: ‏ وقتی که غلتک‌زنی در دومین خط عبور اجرا می‌شود ترتیب اولویتها عبارت است از: ۱- محل اتصال عرضی ۲- امتداد اتصالات طولی ۳- لبه خارجی أسفالت ۴- مرحله اول عملیات تراکم به شرح بند ۲ ردیف اول فوق -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن ناسقالنی ۵.۳۱ ۵- مرحله دوم عملیات تراکم به شرح مرحله اول ۶- مرحله تکمیلی و نهایی اسفالت از خط اول عبور باید بدون غلتک باقی مانده و همزمان با لبه مجاور خط دوم عبور متراکم و متعاقباً مراحل سه‌گانه شامل مرحله اول و دوم و مرحله تکمیلی و نهایی غلتک‌زنی به مورد اجرا 4 ۱۹-۲۰ تراکم قشرهای آسفالتی قشرهای آسفالتی شامل اساس أسفالتی» استر و رویه در هر آزمایش کنترل باید به تراکمی که کمتر از ‎٩۷‏ درصد وزن مخصوص نمونه‌های آزمایشگاهی مارشال نباشد کوبیده شود. وزن مخصوص نمونه مارشال به طریق آشتو 1166 و تراکم نسبی قشرهای أسفالنی به روش آشتو 7230 اندازه‌گیری و 4 ۲۰-۲۰ کنترل سطح آسفالت هریک از قشرهای آسفالتی از نظر انطباق با رقوم و شیبهای طولی و عرضی مندرج در نقشه‌های اجرایی و نیز یکنواختی سطح تمام شده آن باید کنترل شود. اختلاف رقوم اندازه‌گیری شده با رقوم نقشه‌ها در هر مورد باید در مشخصات خصوصی تصریح گردد ولی به هر حال نباید خارج از محدوده مندرج در زیر باشد: ۹ ۱-۲۰-۲۰ نیمرخ عرضی قشر آسفالتی ۴ میلیمتر باشد. ضمناً شیب طولی و عرضی سطح راه باید با نقشه‌ها مطابقت داشته باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- 4 ۲-۲۰-۳۰ یکنواختی سطح آسفالت کنترل یکنواختی سطح تمام شده هریک از قشرهای اساس اسفالتی» آستر و رویه به وسیله شمشه فلزی سه متری که بر روی سطح راه در امتداد طولی و عرضی قرار داده می‌شود باید آزمایش گردد. حداکثر فاصله بین سطح زیرین شمشه و سطح آسفالت در هر یک از امتدادهای طولی و عرضی برای اساس أسفالتی نباید از ۷ میلیمتر و قشر آستر ۶ میلیمتر و رویه از پنج میلیمتر بیشتر باشد. در هر صد متر راه حداقل باید ۲۵ آزمایش طولی و ۲۵ آزمایش عرضی انجام شود تا کنترل کامل سطح راه از نظر ۹ ۳-۲۰-۲۰ اصلاح ناهمواریها هرگونه ناهمواری و اندازه‌گیریهای خارج از حدود فوق و نیز نواقصی از قبیل قیرزدگی» فتیله شدن» 4 ۲۱-۲۰ کنترل وسایل نقلیه جریان دارد. نسبت به تهیه علائم ایمنی و اخباری و به کار گماردن افراد کافی جهت تأمین عبور و مرور سه‌گانه تراکم آن پایان نیافته و درجه حرارت آن تا حد دمای محیط نرسیده است اقدام نماید. به طور کلی عبور وسایل نقلیه از روی قشرهای آسفالتی موقعی مجاز خواهد بود که مخلوط آسفالتی بعد از آنکه بر روی آن باقی نماند. ولی به هر حال عبور وسائط نقلیه زمانی مجاز خواهد بود که درجه حرارت قشر باللاخص در مورد قشر رویه باید با دقت و مراقبت خاص به مورد اجرا گذاشته شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن ناسقالنی ۳۳ 4 ۲۲-۲۰ آزمایشهای کنترل کیفیت مصالح مصرفی در مخلوط أسفالتی را در حین اجرای کار باید مورد آزمایش قرار داد تا نواقص و انحرافات آن نسبت به مشخصات سریعاً اصلاح شود. نوع آزمایشها و تناوب نمونه‌گیریها به شرح زیر است: ۹ ۱-۲۲-۲۰ مصالح سنگی سرد مصالح تهیه شده در کارگاه باید با آزمایشهای زیر کنترل شود: الف: دانه‌بندی» گام خمیری» و آزمایش هیدرومتری (در صورت لزوم) روی فیلر وارده به کارگاه» هفته‌ای یک بار. ب: دانه‌بندی به روش شسته.ء ارزش ماسه‌ای ودامنه خمیری مصالح شکسته ریزدانه و ماسه طبیعی؛ حداقل هفته‌ای یک بارء و هرگاه که معدن و منبع مصالح تغییر کند. پ: هیدرومتری ماسه طبیعی هر دو هفته یک بار و هرگاه که معدن مصالح تغییر کند. ت: دانه‌بندی مصالح درشت‌دانه و درصد شکستگی سنگدانه‌های مانده روی الک ۴ در صورتی که مصالح از شکستن شن و ماسه رودخانه‌ای تهیه شود.ء و نیز درصد دانه‌های سوزنی و پولکی حداقل هفته‌ای یک بار. ث: وزن مخصوص و درصد جذب آب مصالح سنگی حداقل هر دو ماه یک بار و هرگاه که معدن ج: هرگاه که دستگاه نظارت تشخیص دهد به تعداد آزمایشهای دوره‌ای فوق افزوده می‌شود. ۹ ۲-۲۲-۲۰ مصالح سیلوهای گرم مصالح سنگی سیلوهای گرم کارخانه و همچنین فیلر محصول دستگاه غبارگیر کارخانه که برای مصرف به سیلوی فیلر برگشت داده می‌شود باید مورد آزمایشهای زیر قرار گیرد: الف: دانه‌بندی مصالح گرم هر یک از سیلوهای گرمء با روش شسته حداقل هفته‌ای یک بار و هر موقع که دانه‌بندی مخلوط آسفالتی خارج از پوشش کنترل کارگاهی قرار می‌گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- ب: ‏ گام خمیری و هیدرومتری فیلر محصول غبارگیر کارخانه حداقل هفته‌ای یک بار و هر وقت که پ: دانه‌بندی مخلوط مصالح سنگی گرم و گام خمیری مواد رد شده از الک ۲۰۰ آن, قبل از افزودن قیر به مصالح, حداقل هفته‌ای یک بار. ت: هر آزمایش دیگری که به تشخیص دستگاه نظارت ضروری باشد. ۳-۲۲-۲۰ قیر قیر مصرفی برای أسفالت گرم یک بار در شروع کارء و در حین اجرای کار به ازای هر ۲۰۰۰ تن قیر وارده باید به شرح مشخصات فصل چهاردهم مورد آزمایش قرار گیرد. ۹ 2-۲۲-۲۰ آسفالت الف: حداقل روزانه یک نمونه آسفالت (اساس قیری» آسترء رویه) و در صورتی که تولید زیاد باشد از هر ۳۵۰ تن یک نمونه از کامیون حامل آسفالت و یا آسفالت پخش شده در سطح راه و قبل از کوبیدن برداشته و مورد آزمایشهای دانه‌بندی» درصد قیر» درصد شکستگی, استحکام و روانی؛ فضای خالی مخلوطء وزن مخصوص, فضای خالی مصالح سنگی» و فضای خالی پرشده با قیر و تعیین نسبت وزنی فیلر به قیر مفید قرار می‌گیرد. در صورتی که نتایج با مشخصات منطبق نباشد.ء باید اقدام فوری نسبت به رفع نقص به عمل آید. چنانچه نتایج بدست آمده در ۴ نوبت متوالی, برای هر آزمایش از آزمایشهای فوق خارج از مشخصات باشد. باید عملیات آسفالتی متوقف و پس از حصول اطمینان نسبت به رفع نواقص کار مجدداً شروع شود. ب: به ازای تولید هر ۱۰,۰۰۰ تن آسفالت متناوباً یک آزمایش تعیین اثر آب روی آسفالت مطابق آشتو 45 و آشتو 17283 انجام می‌شود. پ: هر آزمایش دیگری که به تشخیص دستگاه نظارت ضروری تشخیص داده شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیستم - آسقالت گرم و بن نآسفالنی ۳۵ ۹ ۵-۲۲-۲۰ آسفالت کوبیده شده سطح راه و ضخامت لایه از آسفالت کوبیده شده در سطح راه باید به تعداد آزمایشات مارشال در هر روز نمونه برداری شود. نمونه‌ها باید حتی‌الامکان از محلی گرفته شود که آسفالت آن محل قبلاً مورد آزمایش قرار گرفته است تا تعیین تراکم نسبی با دقت بیشتری همراه باشد. ضخامت لایه آسفالت در حین نمونه‌برداری نیز تعیین چنانچه آسفالت مصرفی با توزین کنترل نشده باشد باید برای هر یکصد متر از طول راه و در هر خط عبور یک آزمایش تعیین ضخامت انجام گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- و شانه رر ریه‌های رویه‌های آسفالتی -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیست و یکم - رویه‌های نسنی و نسانه رویه‌ها ی اسفالنی و بتی ۳۹ ۱-۲۱ کلیات مخلوطی از مصالح که از بستر رودخانه یا معادن شن و ماسه و یا سنگ کوهی شکسته تهیه گردیده و با مشخصات فنی مشروحه در این فصل روی بستر آماده شده راه پخش و متراکم گردد رویه شنی نامیده می‌شود. خصوصیات فنی مورد نیاز برای قشر رویه‌های شنی شامل استقامت در مقابل بارهای وارده و سایش ناشی از عبور و مرور وسایل نقلیه و دوام در برابر عوامل جوی نظیر باران» برف» یخبندان و هوای گرم و در محورهای با حجم ترافیک نسبتاً کم می‌توان به جای روسازی با رویه‌های سیاه اقدام به اجرای رویه‌های شنی نمود. چون مشخصات فنی برای شانه‌های راههای آسفالتی و بتنی تقریباً معادل کیفیت مصالح مورد نیاز برای رویه‌های شنی می‌باشد. بنابراین» برای تهیه مصالح و اجرای شانه‌های رویه‌های أسفالتی و بتنی از همین فصل استفاده می‌شود. مگر آنکه در مشخصات فنی خصوصی پروژه به نحو دیگری تصریح شده باشد. ۲-۲۱ تهیه مصالح مصالح مورد نیاز از شن و ماسه رودخانه‌ای ( شکسته و یا نشکسته )» سنگ کوهی شکسته و یا ترکیبی از آنها تهیه می‌گردد. مصالح مصرفی باید عاری از هرگونه مواد آلی باشد. حتی‌المقدور باید سعی نمود که مصالح مورد نیاز, ضمن دارا بودن مشخصات فنی مورد نظرء نسبتاً ارزان تهیه گردد. زیرا یکی از دلایل اجرای قشر رویه‌های شنی محدود بودن اعتبارات مالی می‌باشد. بدین ترتیب همواره باید سعی نمود که در درجه اول ازمصالح محلی و یا مخلوطی از مصالح محلی و مصالح منتخب استفاده نمودء تا اجرای آن در مقایسه با سایر روسازیها از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۵۰ مشسخصات نی عمومی راه استفاده از مخلوط چند نوع مصالحء برای تأمین مشخصات مورد نظر که مورد تأیید دستگاه نظارت باشد محاز خواهد بود. برای هر پروژه مشخصات مورد نیاز برای مصالح رویه شنی و یا شانه راه باید در دفترچه مشخصات فنی خصوصی قید گردد. 4 ۳-۲۱ مشسخصات فنی مصالح از مصالح مورد مصرف باید طبق روش آشتو 72 نمونه‌برداری شده و مورد آزمایش قرار گیرد. نتایج آزمایشها باید با ضوابط زیر مطابقت داشته باشد: ۹ ۱-۳۲-۲۱ دانه‌بندیهای شماره ۱ تا ۴ برای شانه‌ها و ۵ و ۶ برای رویه‌های شنی کاربرد دارد. برای هر پروژه با توجه به نوع مصالح معدن, یکی از انواع دانه‌بندی جدول ۱-۲۱ انتخاب و در مشخصات فنی خصوصی ۹ ۲-۳-۲۱ ۹ ۲-۲-۲۱ معمولی به شرح فصل دوازدهم مطابقت داشته باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیست و یکم - رویه‌های نُسنی و نسانه رویه‌ها ی اسفالنی و بتیس 2۱ وع نی | ۱ ]۲ ]ای اه اد ات که که که هه که سک ۲ سح ۸ * چنانجه مقرر گردد رویه شنی برای مدت زیادی بدون رویه آسفالتی باقی بماند. حداقل درصد مواد رد شده از الک ۲۰۰ باید به ۸ درصد افزایش یابد. ضخامت رویه‌های شنی در هر مورد و برای هر پروژه» با معلوم بودن حجم ترافیک و مشخصات فنی خصوصی قید گردد. ولی به هر حال این ضخامت نباید کمتر از ۱۵ سانتیمتر باشد. چون تمام عرض راه شنی زیر عبور و مرور ترافیک قرار می‌گیرد لذا مصالح رویه شنی باید در تمام -------- صفحهٔ بعد -------- سس ردیف شرح شخصات ۰ روسهای آزمایش ۵ | افت وزتی با آزماش کیان دوب ما۱۵ | 303 680 توضیحات: چنانچه مقرر گردد رویه شنی برای مدت زیادی بدون رویه آسفالتی باقی بماند حداکثر حد روانی و دامنه خمیری به ترتیب تا ۳۵ و ‎٩‏ درصد قابل افزایش است. دامنه خمیری برای مصالح شانه‌ها ۰-۶ درصد می‌باشد. آزمایش افت وزنی آشتو 1103 برای رویه شنی کاربرد دارد ۵-۲۱ آماده نمودن بستر صورتی که شمشه ۴ متری در جهات مختلف بر روی سطح بستر راه قرار گیرد. ناهمواریهای آن نباید از مصالحی که طبق مشخصات فنی داده شده تهیه گردیده است. به وسیله کامیونهای در حال حرکت و یا پخش کنهای خودرو و یا هر وسیله‌ای که مورد تایید دستگاه نظارت باشدء پخش می‌گردد. حداکثر ضخامت کوبیده هر لایه ۱۵ سانتیمتر می‌باشد. دانه‌بندی مصالح می‌باید قبل از حمل تنظیم شده باشد. چنانچه دانه‌هایی درشت‌تر از حداکثر اندازه‌های مجاز مندرج در جدول ۱-۲۱ باشدء بایستی از سطح راه -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیست و یکم - رویه‌های ُسنی و شسانه رویه‌ها ی اسفالنی و بشی اش برداشته و به خارج از حریم راه حمل گردد. به هنگام پخش مصالح, دانه‌های درشت و ریز نباید از یکدیگر جدا شوند. در صورت استفاده از چند نوع مصالح مختلف و به منظور بدست آوردن مشخصات فنی مورد نظرء باید آنها را به نسبتهای معینی بر روی سطح راه تخلیه و سپس با هم مخلوط کرد. اختلاط به وسیله تیغه گریدرء تراکتور دیسک‌دار و یا هر وسیله مناسب دیگر صورت می‌گیرد. چون کیفیت اختلاط بستگی به وسایل مورد استفاده و عملکرد آنها و همجنین به چگونگی مصالح مورد اختلاط دارد. لذا انتخاب نوع مخلوط کننده باید با نظر دستگاه نظارت صورت گیرد. مصالح پخش شده به وسیله تیغه گریدر و یا هر وسیله مناسب دیگرء باید آنچنان پروفیله شود که پس از آبپاشی و کوبیدن, ابعاد آن برابر با رقومء اندازه و شیب داده شده در نقشه باشد. قبل از کوبیدن مصالحء از هر یک هزار متر مکعب مصالح پخش شده بر روی سطح راه باید یک نمونه ۲۵ کیلوگرمی انتخاب نموده و نمونه اخذ شده باید مورد آزمایشهای مندرج در جدول ۱-۲۱ و۲-۲۱ قرار بگیرد. نتایج حاصله نباید خارج از محدوده تعیین شده در جدولها باشد. پس از پخش و پروفیله نمودن مصالح آبپاشی بوسیله تانکر و با فشار یکنواخت آغاز می‌گردد. آیپاشی بایستی طوری انجام شود که تمام دانه‌های مصالح به طور یکنواخت مرطوب گردد. توقف تانکر به هنگام آبپاشی مجاز نخواهد بود. مقدار آب لازم بر مبنای درصد رطوبت بهینه که با روش 7180 قبلا در آزمایشگاه به دست آمده است. تعیین می‌شود. تفاوت محاز آب مصرفی ۱/۵+ درصد وزن آب مورد لزوم برای رطوبت بهینه می‌باشد. ۷-۲۱ کوبیدن رویه‌های شنی و شانه‌ها پس از آیپاشی» بلافاصله کوبیدن مصالح با غلتکهای ۸ تا ۱۲ تنی فلزی و یا چرخ‌لاستیکی آغاز می‌گردد. نوع و وزن دقیق غلتکها باید متناسب با نوع مصالح مصرفی باشد. به هرحال وزن آنها نباید طوری باشد که سبب خرد شدن دانه‌های مصالح زیر غلتک گردد. عملیات غلتک‌زنی از کناره‌های راه شروع و به محور آن ختم می‌گردد (به استثنای پیچها که غلتک‌زنی از داخل قوس و یا پست‌ترین نقطه» شروع شده و به بلندترین نقطه خارج از قوس ختم می‌گردد). غلتک‌زنی و در صورت لزوم همراه با -------- صفحهٔ بعد -------- آبپاشی» باید آنقدر ادامه یابد تا اینکه یک لایه کوبیده شده و منسحمی مطابق ابعاد و شیب داده شده در نقشه‌ها به دست آید و تراکم نسبی به دست آمده با روش 7191 آشتوء حداقل ۱۰۰ درصد باشد. در صورتی که تراکم نسبی به دست آمده کمتر از حد مجاز باشدء باید لایه کوبیده شده را شخم زده و سپس با آبپاشی و غلتک‌زنی آنقدر کوبیده گردد تا تراکم نسبی مشخصه تأمین شود. برای سطوحی که کوبیدن آنها با غلتکهای خودرو امکانپذیر نباشد. می‌توان از وسایل کوبنده موتوری کوچک استفاده نمود. مشروط بر اینکه تراکم مورد نظر تأمین گردد. هر نوع ناهمواری که به هنگام و یا بعد از غلتک‌زنی ظاهر شودء با برداشتن قسمتی از مصالح (در نقاط مرتفع) و یا اضافه نمودن مصالح (در نقاط پست) باید اصلاح گردد. 4 ۸-۲۱ کنترل سطح تمام شده رقوم سطح تمام شده رویه شنی با توجه به نیمرخهای طولی و عرضی اندازه‌گیری می‌شود. در هر نقطه» اختلاف بین رقوم مورد نظر و آنچه ساخته شده» نباید از ۲+ سانتیمتر تجاوز نماید. شیبهای طولی و عرضی باید با نقشه‌ها مطابقت داشته باشد. همواری سطح تمام شده راه با استفاده از شمشه کنترل می‌گردد. در صورتی که شمشه چهار متری در جهات مختلف بر روی سطح رویه شنی قرار گیرد. ناهمواریهای آن نباید از یک سانتیمتر تجاوز نماید. ۷ ۹-۲۱ نگهداری سطح رویه‌های شنی یکی از معایب رویه‌های شنی ایجاد موجهای عرضی و حفره‌های متعدد در سطح راه و گرد و غبار بوده که ناشی از عبور و مرور وسائط نقلیه و عوامل جوی می‌باشد. متوسط فواصل موجهای عرضی معمولاً در حدود ۷۵ سانتیمتر و ارتفاع موجها در حدود چهار سانتیمتر است. موجهای عرضی معمولاً در تمام عرض راه ایجاد شده و عموماً عمود بر محور راه ولی بعضاً با زاویه کمتر از ۹۰ درجه نیز مشاهده می‌گردد. درجه خرابی سطح رویه‌های شنی متناسب با افزایش حجم ترافیک و عوامل جوی می‌باشد. به تدریج که حجم وسائط نقلیه افزایش می‌یابد. هزینه نگهداری سطح راه نیز افزایش یافته تا حدی که -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیست و یکم - رویه‌های ُسنی و شسانه رویه‌ها ی اسفالتی و بشی 5 از نظر اقتصادی و بهداشتی تنها راه حفاظت از سطح راه پوشش رویه‌های شنی با یک و یا چند لایه أسفالت حفاظتی و یا در حجم ترافیک زیادء پوشش با یک قشر آسفالت گرم می‌باشد. نگهداری رویه‌های شنی به طور عمده شامل تسطیح و پروفیله نمودن سطح آنها است» این عمل با برش موجهای ایجاد شده در سطح رویه و پخش مجدد مصالح آنهاء به طور یکنواخت. بر روی سطح راه انجام می‌گردد بهترین موقع برای تسطیح و پروفیله نمودن رویه‌های شنی بعد از بارندگی می‌باشدء زیرا موجهای ایجاد شده به راحتی بریده شده و مصالح آن برای تسطیح و پروفیله کردن مورد استفاده قرار می‌گیرد که در مرحله بعد به وسیله عبور و مرور وسائط نقلیه کوبیده می‌گردد. تسطیح در هوای خشک نیز ضروری می‌باشد. زیرا گرچه در هوای خشک به دلیل عدم رطوبت کافی مصالح برش شده از موجها کاملاً شکل نمی گیرند. اما دانه‌های این مصالح که به طور یکنواخت بر روی سطح راه پخش و پراکنده شده‌اند. سبب جلوگیری از افزایش ناهمواریها می‌شوند. عمل تسطیح و پروفیله نمودن سطح راه به وسیله تیغه گریدر انجام می‌گیرد که علاوه بر برش موجها و پخش مجدد مصالح آن در پستیهاء شیب عرضی راه را نیز تأمین نموده و کانالهای طرفین راه را هم می‌تواند تعبیه نماید. در مناطق سرد و یخبندان علاوه بر عملیات تسطیح و پروفیله نمودن مستمر که می‌بایست انجام گردد. در اوایل پاییز و بهار این عملیات نیز باید اجرا شود. در اوایل پاییز سطح راه باید به وسیله تیفه گریدر تسطیح و شیب طولی و عرضی آن کاملاً تأمین گردیده تا آمادگی لازم را برای انتقال سریع آبهای سطحی ناشی از نزولات جوی» داشته باشد. در فصل زمستان عبور و مرور وسائط نقلیه و احتمالا زنجیر چرخ این وسایل نیز موجب افزایش سریع خرابیهای سطح راه و ایجاد موجها و حفره‌های بی‌شمار می‌گردد. بنابراین در اوایل بهار» کلیه این موجها و حفره‌ها باید اصلاح و سطح راه کاملاً تسطیح و پروفیله گردد. در صورتی که ارتفاع موجها و عمق حفره‌ها زیاد باشدء سطح راه را باید به ضخامت عمق حفره‌ها شخم زده و مصالح آن با تیغفه گریدر مجدداً بر روی سطح راه پخش گردد. به هنگام شخم‌زنی در صورت وجود دانه‌های بزرگتر از ۲۵ میلیمتر باید آنها را از روی سطح راه خارج نمود. -------- صفحهٔ بعد -------- هر چند سال یکبارء برای جبران نقصان ضخامت رویه شنی (که در این مدت در اثر عملیات تسطیح و پروفیله نمودن از بین رفته است) و در صورت ضرورت. باید مصالح اضافی طبق مشخصات فنی مندرج در این فصل تهیه و با مصالح موجود در رویه مخلوط و سپس آبپاشی و کوبیده گردد. یادآوری: مندرجات بند 4-۲۱ راهنمایی جهت نگهداری رویه‌های شنی پس از اتمام عملیات ساختمانی و تحویل موقت بوده و اجرای مفاد آن و بالطبع هزینه مربوطه به عهده دستگاه بهره‌برداری کننده می‌باشد. ۱۰-۲۱ آزمایشهای کنترل کیفیت حین اجرای کار و متناسب با پیشرفت آنها آزمایشهای لازم به شرح زیر به عمل آید. 4 ۱-۱۰-۳۱ برای هر ۱۰۰۰ متر مکعب مصالح مصرف شده یکبار آزمایشهای دانه‌بندی» دامنه خمیری و ارزش ماسه‌ای انجام شود. 4 ۲-۱۰-۳۱ به ازای هر ۵۰ متر طول راه به ترتیب در وسط - چپ - راست» یک آزمایش تعیین وزن مخصوص محلی برای رویه شنی راه انجام گیرد. برای شانه راه به ازای هر ۱۰۰ متر طول در هر طرف راه یک آزمایش وزن مخصوص محلی به عمل آید. 4 ۲-۱۰-۹۱ در هر مورد که آزمایش وزن مخصوص محلی به عمل می‌آید» ضخامت لایه نیز اندازه‌گیری و گزارش می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیست و یکم - رویه‌های نُسنی و نسانه رویه‌ها ی اسفالنی و بتشی ۵۷ ۹ 2-۱۰-۲۱ آزمایش تراکم آزمایشگاهی برای مصالح رویه شنی باید به ازای هر ۱۵۰۰ متر طول راه یک بار صورت گیرد.ء و در صورتی که جنس مصالح تغییر کند آزمایش تراکم بیشتری به عمل آید. برای شانه راه حداقل هر ۲ کیلومتر» در هر طرف راه یک آزمایش تراکم انجام می‌شود. ۵-۱۰-۲۱ ۹ ۰ متر طول راه گرفته می‌شودء به عمل می‌آید. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- خاک -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیست و دوم - خاک مسلح ۹۱ 4 ۱-۲۳۲ کلیات سازه خاک مسلح از دو بخش عمده شامل توده خاک مسلح و نمای خارجی آن تشکیل می‌شود. تودهٌ خاک مسلح متشکل از مصالح خاکی مناسب و جوشنهای فلزی است. نمای خارجی سازه پوسته‌ای بتنی یا فلزی است که جهت جلوگیری از ریزش خاک طراحی و ساخته می‌شود. نوع فلزی جوشنهای نواری بر حسب مورد» آجدار فولادی گالوانیزه با روکش قیر و یا اپوکسی است. 4 ۲-۲۲ اصول کار خاک مسلح اساساً از خاک و جوشنهای فلزی تشکیل می‌شود. درغالب موارد جوشنها که نوارهای فلزی هستند به طور افقی قرارمی‌گیرند و نیروی کشش قابل ملاحظه‌ای را تحمل می‌کنند. خاک مسلح نظیر بتن مسلح خواص مکانیکی خاک را در جهتی که این خاک بیشتر درمعرض نیروها عامل اصلی در خاک مسلح اصطکاک بین خاک و جوشنهاست. خاک به وسیلهٌ اصطکاک, نیروهای وارده را به جوشنها منتقل می‌کند و جوشنها تحت کشش قرارمی‌گیرند. به این ترتیب خاک در جهاتی که جوشنها قرارگرفته‌اند دارای چسبندگی می‌شود که میزان آن با مقاومت کششی جوشنها نسبت مستقیم دارد. لذا خاک مورد استفاده باید دارای اصطکاک داخلی مناسبی بوده و از نوع مصالح دانه‌ای غیر چسبنده استفاده از خاکهای چسبنده ریزدانه یا خاکهای جاذب آب منجر به ایجاد فشار آب حفره‌ای در حین بارگذاری شده و موجب کاهش مقاومت خاک می‌گردد. در یک سازه خاک مسلح لازم است که در نمای خارجی آن پوسته‌ای جهت جلوگیری از ریزش خاک بین جوشنها پیش‌بینی شود. به این پوسته می‌توان شکلهای مناسبی داد. -------- صفحهٔ بعد -------- 4 ۳۲-۲۲ عمر مفید سازه مدت استفاده سازه خاک مسلح بستگی به دوام جوشنهای کششی در تماس با خاک و آب و تأثیر ناشی از فعل و انفعالات شیمیایی و بیولوژیکی دارد. در حالت استفاده از جوشنهای فلزی» این دوام اساساً تابع نوع و شدت پدیده‌های خوردگی و زنگ‌زدگی فلز است. لذاء اصولاً در طراحی سازه‌های خاک مسلح اضافه ضخامت مناسب به منظور رفع اثر زنگ‌زدگی و خوردگی در نظر گرفته می‌شود. زمان استفاده یا عمر مفید حداقل را باید از زمان استفاده احتمالی که به مراتب طولانی‌تر است تمیز داد تا طراحی به لحاظ اقتصادی قابل توجیه باشد. لذاء طراح باید اندازه‌دهی اجزای تشکیل دهندهٌ سازه خاک مسلح را طوری انجام دهد که با عمر مفید سازه که یکی از داده‌های طراحی است مطابقت ۹ 2-۲۳۲ مشخصات فنی اجزای تشکیل دهنده ۱-4-۲۲ مصالح خاکریز مصرف خاکهای زراعتی» پسمانده‌های صنعتی و ضایعات و خاکهای آوار در خاک مسلح مجاز نیست. مصالح خاکریز باید از دو نقطه نظر زئوتکنیکی و شیمیایی مورد بررسی قرار گیرد و شرایط زیر را دارا باشد: ۱-۱-2-۲ ضوابط زئوتکنیکی خاکهای مصرفی باید دارای خصوصیات زیرباشند: الف: زاویه اصطکاک داخلی مصالح اشباع شده (در شرایط آزمایش سریع) نباید از ۲۵ درجه کمتر باشد. ب: ابعاد درشت‌ترین دانه‌های تشکیل دهنده مصالح نباید از ۲۵۰ میلیمتر تجاوز نماید. پ: حداکثر مجاز درصد وزنی دانه‌های ریزتر از ۰/۰۷۵ میلیمتر (الک شماره ۲۰۰) درمصالح خاکریز ۵ است. در مورد خاکهایی که بیش از ۱۵ دانه‌های ریزتر از الک ۲۰۰ دارند از قبیل مصالح -------- صفحهٔ بعد -------- فصل بیست و دوم - خاک مسلح ۳ حاصل از شکستن سنگ کوهی و یا مخلوط رودخانه‌ای شکسته باید طبق نظر دستگاه نظارت اقدام شود. ت: در حالت مصالح حساس در مقابل رطوبت, لازم است که میزان رطوبت خاک به ۱۵ درصد محدود ث: استفاده از مارن و رس و گچ و اصولاًمصالح جذب کننده آب مجاز نیست. ۲-۱-2-۳ ضوابط شیمیایی و الکتروشیمیایی لازم است آزمایشهای شیمیایی جهت تعیین میزان یون ( [۴) و یون ( 50: 7) بر روی مصالح خاکریز ابنیه خاک مسلح به عمل آید و نتایج با اندازه‌های زیر مطابقت داشته باشد: الف: میزان حداکثر یون ( [-)) برای بناهای واقع در خشکی ۲۰۰ میلیگرم در هر کیلوگرم مصالح و در مورد بناهای داخل آب شیرین ۱۰۰ میلیگرم در هر کیلوگرم است. میزان حداکثر یون (50: 77) نیز به ترتیب ۱۰۰۰ و ۵۰۰ میلیگرم در هر کیلوگرم می‌باشد. ب: میزان ۳11 خاک اندازه گرفته شده در مخلوط آب - خاک باید بین ۵ تا ۱۰ باشد. ۳-۱-4-۲ زهکشی توده خاک مسلح نباید از آب اشباع شود و حالت یک سد را به خود بگیرد. چون پوسته غیر قابل نفوذ نیست لذا جنس خاکریز باید بتواند از اشباع آب جلوگیری کند و خاصیت زهکشی داشته باشد. معمولاً مصالح دانه‌ای مصرفی در خاک مسلح باید به عنوان زهکش عمل کند و آب در آن جمع نشود. ولی اگر خاک مصرفی خاصیت زهکشی مناسبی نداشته باشد و احتمال اشباع آن وجود داشته باشد.ء باید ملاحظات خاصی را برای زهکشی آن به کار برد. آنچه که معمولاً انجام می‌شود این است که بین تودهٌ مسلح و زمین طبیعی یعنی در پشت و زیر دیوار از یک لایه ۵۰ سانتیمتری تا یک متری مصالح درشت‌دانه زهکشی برای تخلیه آب استفاده می‌کنند. -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-2-۲۲ تسمه‌ها (جوشنها) جوشنهای فلزی باید مشخصات زیر را داشته باشند: الف: مقاومت کششی مناسب و کافی و گسیختگی از نوع غیر شکننده. ب: ‏ تغییر شکل پذیری (در حدود چند درصد) تحت اثر بارهای متداول. پ: اصطکاک نسبتاً قابل ملاحظه با مصالح خاکریز. ت: انعطافپذیری کافی تا حدی که مانع تغییر شکل پذیری مجموعه خاک مسلح نباشد. ث: ‏ طول عمر کافی. ج:. اقتصادی بودن. در شرایط فعلی مناسب‌ترین فلز که تمامی مشخصات فوق را دارد فولاد گالوانیزه است. برای سازه‌های دریایی یا در مجاورت دریا از فولاد غیر گالوانیزه استفاده می‌شود. جوشنها معمولاً نوارهایی به ضخامت چند میلیمتر و عرض چند سانتیمتر می‌باشند. در سطح این جوشنها برآمدگیهایی به شکل آج نیز برای افزایش اصطکاک در نظر گرفته شده است. مشخصات دقیق جوشنها شامل نوع فولاده طول و عرض و ضخامت آن تابع نوع و موقعیت بنای مورد نظر است که برای هر طرح در مشخصات فنی خصوصی قید شده و یا توسط دستگاه نظارت تعیین می‌گردد. ۹ ۳-۶-۲۲ قطعات پوسته (نمای خارجی) در بناهای خاک مسلح دو نوع پوسته, بتنی و یا فلزی به کار برده می‌شود. کاربرد پوسته فلزی کم باشد از این نوع پوسته استفاده می‌شود. پوسته‌ها باید دارای مشخصات زیر باشند: ۱-۳-2-۲ مشخصات پوسته فلزی هر جزء پوسته ۱۰ متر طول دارد و ارتفاع مفید آن ۰/۳۳ متر است. بنابراین فاصله دو بستر جوشن هم در