وزارت امورخارجه و به استناد ماده واحده قانون اجازه تصویب مقررات قنی ۹ قواعد مربوط به

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. (0)) رز و بای ان ۳ ۳۹/۶/۵ و ۶ ای زر ور +۰ ۰ بسمه تعالئی "با صلوات بر محمد و آل محمد* وزارت راه و شهرسازی هیئت وزیران در جلسه مورخ ۱۳۹۰/۶/۱۳ بنابه پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی و تأیید وزارت امورخارجه و به استناد ماده واحده قانون اجازه تصویب مقررات قنی ۹ قواعد مربوط به کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین المللی (کنوانسیون شیکاگو) - مصوب ۱۳۵۶- تصویب نمود : "استانداردها و توصیه های بین المللی جستجو و نجات" را به شرح پیوست که تأیید شده به مهر دفتر هیئت دولت است اجراً نماید. محمدرضا رحیمی رونوشت به دفتر مقام معظم رهبری» دفتر رییس جمهورء دفتر رییس قوه قضاییه» دفتر معاون اول رییس جمهورء معاونت توسعه مدیریت و سرمایه انسانی رییس جمهورء معاونت حقوقی رییس جمهورء کل کشور. اداره کل قوانین مجلس شورای اسلامی, اداره کل قوانین و مقررات کشور ء اداره کل -------- صفحهٔ بعد -------- اس مر هی رت ۷۹ ممکه دنت : ِ بت ۰ / اس ۰ ان ۹ َ مک ۹۱ نت 54 ۸ اردد ی یه سار ر )که ْ ِ بسمه تعالی ضمیمه ۱۳ ( ضمیمه ۱۳ کنوافسیون شیکاگو ) ترجه » نهیه و تسوین : دفتر ابمنی و بررسی سوانج ٍ ۹ ْ ٍ -------- صفحهٔ بعد -------- بسمه تعائی استانداردها و توصیه های بین المالی فکمه ۶ این ضمیمه ( ضمیمه ۱۲) طبق دفترچه راهنمای جستجو و نسجات هوائی و دریایی بین المللی (+[۸12/185۸] )» جلد اول -دفتر چه راهنمای ساختار ومدیریت » جلد دوم - هماهنگی عملیات» و جلد سوم - تجهیزات سیار (سند ۹۷۳۱) تکمیل می‌شود. هدف آن کمک به کشورها در برآوردن نیازها و الزامات جستجو و نجات است که در قالب کنوانسبون شیکاگو پذیرفته شده است.آن دسته از الزامات کنوانسیون شیکاگو که به ارائه سرویس جستجو و نجات هوائی مربوط است در ضمیمه شماره ۱۲ تحت قالب استانداردها و توصیه های عملی آورده شده است. سه جلد دفترچه راهنمای جستجو و نجات هوابی و دربایی بین‌المللی, راهنمائی را به منظور ساماندهی و ارائه سرویس جستجو و نجات در حوزه های مشتر اک هوائی و دریائی فراهم می آورد. کشورها بدین وسیله تشویق می شوند تا با استفاده از این دفترچه راهنما به توسعه و ارتقاءه سرویس‌های جستجو و نجات خود بپردازند و با کشورهای همسایه اشان تعامل و همکاری داشته باشند. فصل اول- تعاریف وقتی از واژگان زیر در استانداردها و توصیه های مربوط به جستجو و نجات استفاده می شود آنها معانی ذیل ایستگاه هشدار دهنده: را گزارش می کند و مرکز هماهنگی نجات یا مراکز فرعی نجات ابفای نقش می کند . وضعیت هسدآر: موقعیتی که در آن تشویش و نگرانی در حصوص سلامتی وسیله پرنده و سرنشینانش وجود دارد. -------- صفحهٔ بعد -------- ای ی و و و 0 و و و ی وی و و و و ی و و ری وی یچم وم ۰ ۰ وضعیت بحرانی : موقعیتی که در آن اطمینان منطقی وجود دارد که وسیله پرنده و سرنشینانشس با یک نخحطر بزرگک و قریب الوقوع تهدید می شوند و به کمک فوری احتباج دارند. ٍ فرود بر ری آب : فرود اشطراری یک وسیله پرنده بر روی آب. ٍ شود. مرکز مشترک هماهنگی نجات : ْ ۰ ۰ ۰ ۰ ۰ اب ۰ ۰ ۰ ۰ بهره بردار : شخص) سازمان با موسسه ای که مستقیماً یا به طور غیر مستقیم مسئول عملیات وسائثل پرنده می باشد . سر خلمان : خلبانی که توسط بهره بردار با در حالت هوانوردی معمولی . توسط مالک وسله پرنده تعسن می شود و فرمانده و مسوْول انجام ایمنی پرواز می باشد. یک واحد که مژولیت ارتقاء مور سازمان و تشکیلات مرتیط با سرویس‌های جستجو و نجات و هماهنگک ٍ ا سازی انجام عملیات جستجو و نجات را در یک منطفّه جستجو و نجات به عهده دارد. :ْ [ شمیت ددلت] -------- صفحهٔ بعد -------- مرگز فرعی نجات : یک واحد مادون مرکز هماهنگی نجات که به منظور تکمیل فعالیتهای آن و بر اساس مقررات خحاص مقامات مسوول تأسیس می گردد. عملباتی است که معمولاً توسط مرکز هماهنگی نجات با مرکز فرعی نجات, با استفاده از پرسئل و تجهیزات در دسترس و به منظور پیدا کردن و مکان یابی افراد در وضعیت بحرانی هماهنگک می شود. وسیله پرنده جستجو و نجات : وسیله پرنده ای که با تجهیزات مخصوص مناسب به منظور انجام مور عملیات جستجو و نجات مجهز گردیده است. هرگونه منبع سیار از جمله واحدهای معین شده جستجو و نجات که برای اجرای عملیات جستجو و تجات مورد استفاده قرار می گیرد. سرویس جستجو ونجات : اجرای نظارت بر وضعیت اضطراری » برقراری ارتباطات هماهنگی و فعالیت‌های جستجو و نجات » کمک های اولیه پزشکی با تخلیه پزشکی با استفاه از منابم عمومی و خصوصی از قبیل وسائل پرنده » قایق‌ها و سایر شناورها و تأسیسات هماهنگ کننده. -------- صفحهٔ بعد -------- حور واحد جستجو و نجات : بکک منبع سیار است که شامل افراد آموزش دیده و تجهیزات مناسب به منظور اجرای سریع عملیات چستجو و نجات می باشد . کشوری که وسیله برنده به ثبت آن کشور در آمده است. ٍ ۰ ٍ وضعیت عدم اطمیتان : ْ وضعیتی که در آن عدم اطمیتان در حصوص ایمنی وسیله پرنده و سرنشینانش آن وجود دارد. ِ أ ۵ و 9 -------- صفحهٔ بعد -------- قصلی موم -- سازه‌اندهی و تشکیلات ۲-۱ سرویس های جستجو ونحات ۲-۱-۱ کشورهای متعاهد باید به منظور حصول اطمینان از ارائه کمک به اشخاص در وضعیت بحرانی به تنهائی یا با همکاری کشورهای دیگر نمهیدات لازم به منظور تأسیس و ارائه قوری سرویس جستجو و نجات را در قلمرو خود پیش بینی نمایندء این سرویس‌ها باید به صورت ۲۴ ساعته آرائه شوتد. ۲-۱-۱-۱ آن قسمت هابی از درباهای آزاد یا مناطقی که حاکمیت مشخصی ندارند و برای آنها سرویس جستجو ونجات ارائه خواهد شد باید بر اماس "موافقت نامه های ناوبری هوائی منطقه ای" نعیین تکلیفضس شوند. کشورهای متعاهدی که مسژولیت ارائه سرویس جستجو و نجات را در این مناطق پذبرفته اند باید از این به بعد به تنهانی و یا با همکاری کشورهای دیگرء تمهیدات لازم برای استقرار و ارائه سرویس جستجو ونجات را بر اساس مفاد این ضمیمه (پیمان شیکا گو) فراهم آورند. نکته : واژه " موافقت نامه های ناوبری هوائی منطقه ای " به موافقت‌نامه هایی اطلاق می شود که توسط سازماندهی شده در دسترس» تجهیزات ارتباطی و نیروهای کاری ماهر جهت فعالیت‌های هماهنگی و عملیاتی باشد. ۲-۱-۱-۳ سرویس‌های جستجو و نجات باید رویه هایی به منظور ارتقاء ارائه سرویس از جمله جنبه های برنامه‌ریزی» تر تیبات همکاری داخلی و بین المللی و آموزش به وجود آورند. ۲-۱-۲ دو ارائه کمک به هواییمای در وضعیت بحرانی و بازماند گان سواح هوایی» کشورهای متعاهد. باید ارائه کمک را بدون توجه به ملیت پا وضعیت این افراد با شرایطی که در آن افراد پیدا می شوند انجام دهند. -------- صفحهٔ بعد -------- جستجو و نجات و دیگر تجهیزات در دسترس به منظور کمک به هرنوع وسیله پرنده یا سرنشینان آن که در ۱ وضعیت اضطراری قرار گرفته اند با اینگونه به نظر می رسد که در وضعیت اضطراری قرار گرفته اندء استفاده تمایند. ۲-۱-۴ وقتی مراکز حدا گانه هماهنگی نجات دریائی و هوائی در یکت منطمّه وجود دارند» کشورها باید از ۲-۱-۵ توصیه : کشورهای متعاهد باید سا زگاری و همکاری بین سرویس‌های جستجو و نجات دریائی و هوابی خود را ۲-۱-۶ توصیه : کشورهای. متعاهد باید در صورت امکان» مراکز مشترکک هماهنگی نجات را به منظرر ٍ ۰ ۹ ۹ ۰ ۵ : ۲-۲ مناطق جسخجو و نحعات داد» نعیین تمایند. این مناطق نباید با هم همپوشانی داشته باشند و مناطق مجاور باید به هم پیوسته باشند. ٍ نله 2:۱ مناطق جستجو و نجات به منظور اطمیتان از وجود زیر ساختهای ارتباطی کافی» ردیابی موْثر پیام‌های بحران و هماهنگی های عملیاتی صحیح به منظور حمایت مژثر از سرویس‌های جستجو و نجات تأسیس می ْ شوند. کشورهای مجاور ممکن است در راه اندازی سرویس جستجو و نجات در یک منطقه جستجو و نجات ۰ ۷ ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ کشورها و با در نظر گرفتن مناطق بالای درباهای آزاد و مناطق جستجو و نجات دریائی باشد. ِ ۲-۴ مراکز هطاهنگی نجات و مراگز فرعی نجلت ٍ ۲-۳-۱ کشورهای متعاهد باید یک مرکز هماهنگی نجات را در هر منطقه جستجو و نجات تأسیس نمایند. ۱ نکته : ممکن است یک کشور متعاهدی یک مرکز هماهنگی نجات رابا یک منطقه جستجو و نجات واسته تأسیس کند که بر اساس موافقت نامه های منطقه‌ای ناوبری هوائی» این مرکز هماهنگی نجات بر منطقه ای ا ۲-۳-۲ توصیه : وقتی تمام یا بخشی از فضای یک کشور متعاهد در منطقه جستجو و نجات مربوط به یک ۰ ۰ ۰ ۰ ۳ ۰ ۳ ه سرویس‌های جستجو و نجات را درون قلمرو کشور اول ارتقاء بخشد. ْ ۲-۳-۳ هر مرکز هماهنگی نجات و در صورت مقتضی مرکز فرعی نجات پاید به صورت ۲۴ ساعته با پرسنل آموزش دیده ماهر در استفاده از زبان مورد استفاده در ار تباطات رادثریی تجهیز گردد. ۲-۳-۴ توصیه ؛ پرسئل مراکز هماهنگی نجات که درگیر انجام ارتاطات رآدیوبی هستند باید در استفاده از زبان انگلیسی مهارت داشته باشند. ۲-۳-۵ توصیه : در مناطقی که تجهیزات مخابراتی عمومی به آندازه ای بست یا اجازه نمی‌دهد اشخاصی که یک وسیله پرنده را در حالت اضطراری می بینند به سرعت و مستقیماً به مرکز هماهنگی نجات مربوطه اطلاع ْ دهند. کشورهای متعاهد مربوطه باید واحدهای عمومی با خصوصی مناست را به عنوان استگاه‌های هشدار ٍ ا ۸ دادرم -------- صفحهٔ بعد -------- در در پر رد دود درد دورو ویو راداو ور رد۱ ۲-۳ ار تعاات جستحو و نات ۲-۴-۱ هر مرکز هماهنگی نجات باید وسائل ارتباطی دو طرفه سریع و مطمئن با مراکز زیر را داشته باشد : ب) مراکز فرعی نجات مربوطه. پ ) ایستگاه‌های مکان یاب و مسیر یاب مربوطه» : ت) در صورت مقتضی, ایستگاه‌های رادبویی ساحلی که فابلیت هشدار دادن و ایجاد ارتباط با شناورهای متطقه را داشته باشند» ج) تمام مراکز هماهنگی نجات دریائی در منطقه و مراکز هماهتگی هوائی» دربائی یا مراکز مشترکک ِ هماهنگی نجات در مناطق مجاور ِ چ( دفتر هراشناسی تعیین شده با دفتر دیدبانی هواشناسی» ْ ح( واحدهای جستجو و نجات. : خ) ایستگاه‌های هشدار دهنده» و د) مرکز کنترل عملیات سامانه ماهواره ای جستجو و نجات که به منطقّه جستجو و نجات سروپس می دهد. له ۶ مراکز هماهنگی نجات دریائی در اسناد مربوطه سازمان دریایی بین المللی مشخص شده است. ٍ ٍ ۲-۳-۷ هر م رکز فرعی نجات باید وسائل ارتباطی دو طرفه سریع و قابل اطمینان پا مراکز زیر داشته باشد: ِ الف ) مراکز فرعی نجات مجاور» ْ ْ ب ) دفتر هواشنامی یا دفتر دیدبان هواشناسی» ٍ ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- دپ موجه وود ات اس لول کد چیه میم 9۴ +4 جسم ک دم که اس و و تمهت اند جی میس 5 اسهم + اش 3 و وچ 3 پ ) واحدهای جستجو و نجات. و تَ اد ستگاه‌های هشدار دهندذ.» ۲-۵ واحدهای جستجو و نجلت ۲-۵-۱ کشورهای متعاهد باید بخش های سروس عمومی با حصوصی که به طور مناسب معین شده و تجهیز شده اند را به عنوان واحدهای جستجو و نجات به منظور عملیات جستجو و نجات تعیین نمایند. نجات لبق مواففت امه های منطقه‌ای تاوبری هوأیی تعبین شده و در طرح تابر ی هوائی و انتشار اسناد توافقی مربوط به تجهیزات و سرویس‌های مربوطه مشخص گردیده است. ۲-۵-۲ کشورهای متعاهد باید بخشهای سرویس عمومی و یا خصوصی را که به انداره واحدهای جستجو و ِ ۲-۶ تجهیزات جستجو و نجات ۲-۶-۱ واحدهای جستجو و نجات باید به تجهیزاتی برای مکان یابی صریع و ارائه کمکهای مناسب به صحنه ۲-۳-۲ نوصیه : هر واحد جستجو و نجات باید وسایل ارتباط دو طرفه سریع و مطمئن با سایر تجهیزات جستجو و نجات که در آن عملیات دخیل هستند را داشته باشد. ۲-۶-۳ هر وسیله پرنده جستجو و نجات باید به وسایلی مجهز شده باشد تا در موافم اصطرار هوایی و فرکانس‌های در صحنه و دیگر فرکانس‌های مذ کور بتواند به نحوی که تعیین شده» ارتباط بر قرار کند. ۲-۶-۴ هر وسیله پرنده جستجو و نجات باید به وسائلی برای راهنمائی وسائل پرنده بر روی فرکانس‌های ح < یو -------- صفحهٔ بعد -------- بسچ کن ا 2 ۳ ی رح بش او وروی 2 8 ی هه ۴۲ 3و ۰ مرمیس سمی , پم وا و 6 و و ححه ه میب طلست تس کت 5 این وس چر و پاش ها نوس را۳- اسدمه مسب نکته ۱ آلزامات حمل و نقل بیکن های اضصطراری در بخش های او۲ و۳ ضمیمه شماره ۶ آمده است., نکته ۲ : مشخصات بیکن های اضطراری در جلد ۳ ضمیمه شماره ۱۰( کنوانسبون شبکاگو) آمده است. ۲-۶-۵ هر وسیله پرنده جستجو و نجات وفتی در عملیات جستجو و نجات بر فراز متاطق دربائی مورد استفاده قرار می گیرد باید به وسائلی مجهز باشد تا قابلیت ارتباط با شناورهای دریائی را داشته باشد. نکته : تعداد زیادی از شناورها می توانند با وسائل پرنده بر روی فرکانس های ۲۱۸۲ و ۴۱۲۵ کیلو هرتز و ۵ مگاهرتز ارتباط برقرار کنند. اما به هر حال این فرکانس‌ها و به ویژه فرکانس ۱۲۹/۵مگاهرتز ممکن ۲-۶-۶ هر وسبله پرنده جستجو و نجات وقتی برای عملیات جستجو و نجات بر روی مناطق بالای سطح دریا مورد استفاده قرار می گیرد باید یک نسخه از " کد علائم بین المللی "را به همراه داشته باشد تا بر مشکلات نکته. : کد علائم ی بین المللی به زبان های انگلیسی» فرانسه و اسپانیائی توسط سازمان دربایی بین المللی وتحت عنوان اسناد 1994۳ , 1995 ,5 1996 منتشر شده است. ۲-۶-۷ توصیه : حداقل یکی از وسائل پرنده ای که در عملیات جستجو و نجات شرکت می کند باید تجهیزات قابل پرتاب نجات را حمل کند مگر اینکه معلوم گردد نیازی به ارائه ملزمات برای بازماند گان از طریق هوا وجود ندارد. بندی شده در فرودگاه‌های مناست تهیه کند. اس ۳۹ _‌ِ ۹ رو ی را ری ریسم مسر ری یویر سم ۲ موی نیما _ -------- صفحهٔ بعد -------- ر ۳-۱ همکاری بین کشورها ۳-۱-۱ کشورهای متعاهد باید سازمان‌های جستجو و نجات خودرا با سازمانهای جسجو و نجات کشورهای ۳-۱-۲ توصیه : کشورهای متعاهد باید در صورت لزوم» فعالیت‌های جستجو و نجات خود را با کشورهای همسایه هماهنگی نمایند » به ویژه زمانی که این عملیات در مجاورت منطقه جستجو و نجات کشورهای مجاور صورت می پذیرد. ۳-۱-۲-۱ قوصیه + کشورهای متعاهد باید تا آنجا که امکان پذیر است» طرح‌ها و دستورالعمل‌های بخشند. ۳-۱-۳ یک کشور متعاهد با رعایت شرایطی که ممکن است توسط مقامات آن کشور معین شده باشد باید ۱ اجازه ورود فوری واحدهای جستجو و نجات کشورهای دیگر را به قلمرو خود به منظور جستجوی مکان ْ سوانح هوایی و نجات بازماندگان آن سوانح بدهد . : دیگری به منظور اهداف جستجو و نجات شود باید یک تقاضا حاوی تمام جزئیات عملیات طراحی شده و ضرورت آن را به مرکز هماهنگی نجات کشوری که قصد وارد شدن به قلمرواو را دارند با به سایر مقاماتی که توسط آن کشور مشخص شده ارسال نمایند. ۳-۱-۴-۱ مقامات کشورهای متعاهد باید : - فوراً دریافت تقاضای مذ کور را تأیید کنند. و مت‌دت ۱۲ 09 ۹ ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- در اسرع وقت در صورتی که شرایطی برای پذیرش تقاضا دارند و بر ان اساس عملیات طراحی شده : ممکن است صورت پذ برد را اعلام نمابند. ۳-۱-۵ توصیه : کشورهای متعاهد باید نسبت به انعقاد توافق نامه با کشورهای همسایه خود جهت تقویت هماهنگی ها و همکاری‌های جستجو و نجات به منظور تبیین شرایط ورود واحدهای جستجو و نجات یکدیگر به قلمرو خود اقدام نمایند. این توافق نامه ها باید به تسریع ورود واحدهای جستجو و نجات با حداقل تشربفات ممکن نیز بپردازد. ۳-۱-۶ توصیه : هر کشور متعاهد باید مراکز هماهنگی نجات خود را مجاز کند تا : الف ) از سایر مراکز هماهنگی نجات. تقاضای کمک از قببل وسائل پرنده» شناورء پرسنل با تجهیزات را در صورت لیا بلمایند. ب) اجازه لازم برای ورود این وسایل پرنده شناورهاء پرسنل با تجهیزات را به قلمرو کشور بدهند؛ و ْ پ ) تمهیدات لازم را با مقامات گم رکه» مهاجرت یا سایر مقامات ذی‌ریط به منظور تسریم در ورود این تجهیرات و پرسنل انجام دهند. ۳-۱-۷ توصیه : هرکشور متعاهد باید مراکز هماهنگی نجات خود را مجاز کند تا در صورتی که از او تفاضا شود کمک هایی را به مراکز هماهنگی نجات کشور دیگر از قبیل وسائل پرتده » شناور» پرسنل یا تجهیزات آراثه دهد. ۳-۱-۸ توصیه : کشورهای متعاهد باید تمهیداتی را به منظور تمرین های آموزشی مشترکک بین واحدهای جستجو و نجات خود؛ و واحدهای جستجو ونجات سار کشورها و بهره برداران به منظور ارتقاء کارائی جستجو و نجات فرآهم نمایند. ۳-۱-۹ توصیه : کشورهای متعاهد باید ترتیباتی را به منظور انجام بازدیدهای دو طرفه دوره ای از مراکز هماهتگی نجات کشورهای همسایه توسط پرسنل مراکز و مراکز فرعی هماهتگی نجات خود اتخاذ نمایند. ٍ ۲-۲ همکاری با سایر سرویس ها ۳-۲-۱ کشورهای متعاهد باید ترتیباتی را مقرر دارند تا تمام وسائل پرنده: شناورها و سرویسها و تجهیزات محلی که جزء سازمان جستجو و نجات نیستند. با سازمان جستجو و نجات در عملیات جستجو و نجات کاملاً همکاری داشته باشند و هر گونه کمک ممکن را به بازماندگان سوانح هوانی نوسعه بخشند. ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- با ام ۳-۲-۲ توصیه : کشورهای متعاهد باید اطمینان حاصل کنند حداکثر هماهنگی ممکن بین مقامات ذی ربط هوائی و درپائی وجود دارد تا سرویس های جستجو و نجات به صورت کارآً و مثر ارائه شود. ۳-۲-۳ کشورهای متعاهد باید اطمینان حاصل نمایند که سرویسهای جستجو و نجات با نهاد مسیژول بررسی کننده سرانح و نهادهای مسئوول حفاظت از اشخاص آسیب دیده از سانحه همکاری دارند. ۳-۲-۵ نوصیه : برای تسهیل در امر بررسی سانحه, واحدهای نجات باید» وقتی عملی باشد. توسط پرسنل دارای صلاحیت در امر بررسی های سانحه هوائی همراهی شوند. ۳-۲-۵ کشورها باید یک مرجع تماس جستجو و نجات برای دریافت پیام های اضطراری سامانه ماهواره‌ای ۳-۳ انتشار اطلاعات ۳-۳-۱ هر کشور متعاهد باید تمام اطلاعات لازم در خصوص ورود واحدهای جستجو و نجات سایر کشورها را به قلمرو خود چاپ و منتشر نماید و یا اینکه اطلاعات مذکور را در ترتیبات سرویس جستجو و نجات بیاورد. ۳-۳-۲ توصیه : وقتی آن اطلاعات مربوط به طرح های عملیات جستجو و نجات در ارانه سرویس‌های جتجو و نجات مفید باشد» کشورهای متعاهد باپد این اطلاعات را از طریق مراکز هماهنگی نجات یا سابر سازمانها در اختیار همگان قرار دهند. ۳-۳-۴ توصیه : کشورهای متعاهد باید تا آنجا که مطلوب و امکان پذیر باشد اطلاعات مربوط به اقداماتی که قرار است انجام شود زمانی که دلیلی برای قبولی این موضوع وجود دارد که وضعیت اضطراری وسیله پرنده ممکن است به نگرانی عمومی منجر گردد با نیاز به یکک عکس العمل اضطراری عمومی داشته باشد را برای مقامات عمومی و مقاماتی که عکس العمل اضطراری در مواقع بحران انجام می دهند: منتشر نماید. ۱۲ -------- صفحهٔ بعد -------- جا. ۳ ۹0 تاریخ: ی فصل چهارم : اقدامات مقدماتی ۴-۱ اطلاعات مقدماتی ۴-۱-۱ هر مرکز هماهنگی جستجو و نجات باید همیشه اطلاعات به روز ذیل را درباره منطقه جستجو و نجات خود به آسانی در دسترس داشته باشد: الف ) واحدهای جستجو و نجات » مراکز فرعی تجات و ایستگاه‌های هشدار دهنده؛ ب ) واحدهای مراقبت پرواز پ ) وسایل ارتباطی که ممکن است در عملیات جستجو و نجات مورد استفاده قرار گیرند؛ ت) آدرس و شماره تلفن های تمام بهره برداران که در منطقه به فعالیت مشغول هستند با نماینده مربوط آنهاء ث) سایر منابع عمومی و خصوصی از قبیل تجهیزات پزشکی و حمل و نقل که احتسالاً در عملیات جستجو و ۴-۱-۲ توصیه : هر مرکز هماهنگی جستجو و نجات باید به سایر اطلاعات مربوط به جستجو و نجات از قیل اطلاعات زیر به آسانی دسترسی داشته باشد: الف ) موقعیت‌هاء نامهاء ساعات عملیاتی بودن و فرکانس‌های تمام ایستگاه‌هایی که احتمالاً در حمایت از عملیات جستجو و نجات دخیل می شوند؛ ب ) موقعیت‌ها و ساعات عملیاتی بودن سرویسهای رادیریی و فرکانس‌های تحت پوشش آن؛ پ ) موقعیت‌های بسته های قابل پرتاب اضطراری و تجهیزات نجات در صورتی که از قبل تهیه شده است؟ ت ) اشیانی که ممکن است باعث اشتباه در مکان یابی لاشه هواپیما گردد به ویژه اگر از آسمان دیده شود. ۴-۱-۳ توصیه : هر مرکز هماهنگی نجات که منطقه جستجو و نجات آنها شامل مناطق دریائی می شود باید به اطلاعات موقعیت » جهت و سرعت کشتی های درون منطقه که می نوانند به وسائل پرنده در حالت اغشطرار کمک کنند و همچلین نحوه برقراری ارتباط با آنها دسترسی فوری داشته باشد. تکته : این اطلاعات ممکن است در مراکز هماهنگی نجات وجود داشته باشد یا به راحتی از آنجا قابل تهران . کدپستی: ۰۱۳۸۷۸۸۳۱۳۱ صندوق پستی: ۰۱۳۳۴۴۵-۱۷۹۸ تلفن: ۶۱۰۲۱ ۰ ۰ ۰ شماً ی یم -------- صفحهٔ بعد -------- ۴-۱-۴ توصیه : کشورهای متعاهد باید جداگانه یا با همکاری دیگر کشورهاء سیستم گزارش دهی کشتی ها را با همکاری مقامات دریانی تهیه کنند با اینکه تمهیداتی را جهت حلقه‌های ارتباطی با سیستم" امور" با سیستم منطقه‌ای گزارش دهی کشتی ها فراهم آورند تا عملیات جستجو و نجات در دریا تسهیل شود. نکته: " امور " یک سیستم بین المللی مشترکک گزارش دهی کشتی ها با برد جهانی است که امکان توضیح خواستن از طریق تمام مراکز هماهنگی نجات را فراهم می آورد. همچنین تعدادی از کشورهای متعاهد از سیستمهای متطقه ای گزارش دهی کشتی ها استفاده می کنند . ۶-۲ طرح‌های عملیات ۴-۲-۱ هر مرکز هماهنگی نجات باید طرح‌های جامع از عملیات را برای اتجام عملیات جستجو و نجات در منطقه جستجو و نجات خود تهیه نماید. ۴-۲-۲ توصیه : طرح‌های عملیات جستجو و نجات باید با همکاری تمایندگان بهره‌برداران و سایر سرویسهای عمومی یا خصوصی که ممکن است به ارائه سرویس جستجو و نجات کمک کنند و با از آن بهره مند گردند و با توجه به احتمال زیاد بودن تعداد بازماند گان ارتقاء یاید. ۳-۲-۲ طرح‌های عملیات باید ترتیباتی را جهت ارائه سرویس و سوخت رسانی به وسائل پرنده» شناورها و وسانئل حمل و نقلی که در عملیات جستجو و نجات دخیل می شوند من جمله آنهائی که توسط سایر کشورها در دسترس قرار می گیرد» تا حد امکان مشخص نماید. ۴-۲-۴ طرح های عملیات جستجو و نجات باید حاوی جزئیاتی در حصوص فعالیتهانی که قرار است توسط اشخاصی که در عملبات جستجو و نجات دخیل می شوند انجام شود از قبیل موارد ذیل باشد: الف) روشی که عملیات جستجوو نجات در منطقه آنجام می شود؛ ب ) استفاده از سبستمهای ارتباطی و تجهیزات در دسترس؛ پ) فعالیتهائی که به صورت مشت رک با سایر مراکز هماهنگی نجات انجام می گیرد؛ ت ) روش های هشدار دادن به وسائل پرنده در مسیر و کشتی های درون دریا؛ ث ) وظایف و اختیارات اشخاصی که برای جستجو و نجات تعیین می شوند؟ ج) امکان گسترش و آماده سازی مجدد تجهیزات که ممکن است بر حسب شرایط جوی یا سایر شرایط ضروری شود؛ ۹۱۶ -------- صفحهٔ بعد -------- گزارشات و پیش بینی های وضع هواء توتام های مربوطه و غیره. اشخاص با تجهیزاتی که ممکن است مورد نیاز باشد؛ خ) روشهای کمک به وسیله پرنده ای که مجبور به فرود اضطراری بر روی آب (محل قرار) توسط شناورهای سطحی شده است؟؛ د) روشهای کمک به وسائل برنده جستجو و نجات با سایر وسائل پرنده که به سمت هواپیمای در وضعیت بحرآنی در حال حر کت هستند؛ و ذ) فعالیت های دسته جمعی که به همراه واحد های مراقبت پرواز و سایر مقامات مربوط جهت کمک به هواپیمائی که مطمئن هستیم با احتمال می دهیم تحت دخالت غیر قانونی( هواپیما ربائی » بمب گذاری و....) قرار گرفته» انجام می گیرد. ۴-۲-۵ توصیه: طرح‌های عملیات جستجو و نجات باید با طرح‌های اضطراری فرودگاه‌ها تجمیع شود تا سرویس‌های نجات در محدوده فرودگاه‌ها از قبیل فرودگاه‌های ساحلی و مناطی دربانی ارائه گردد. 4-۳ واحدهای جستجو و نجات ۴-۲-۹ هر واحد جستجو و جات باید: الف) از تمام بخش‌های طرح‌های عملیات ذ کر شده در بند ۴-۲ که جهت انجام وظایف مربوطه به صورت موثر لازم است» آگاه باشدء و ب) مرکز هماهنگی نجات را از آمادگی خود مطلع نگه دارد. ۴-۳-۲ کشورهای متعاهد باید: الف) تعداد مورد نیاز تجهیزات جستجو و جات را آماده نگّه دارد؛ و ب) مقدار کافی جیره غذایی» تجهیزات پزشکی» وسائل ارسال علائم و سایر تجهیزات نجات را تهیه کند. ۶-۶ آموزش و تمربنات ۷۷ و هم لس -------- صفحهٔ بعد -------- به منظور دستیابی و نگهداری حداقل کارائی در جستجو و نجات» کشورهای متعاهد باید آموزشهای منظمی ۵-) لاشه وسیله پرنده توصیه : هر کشور متعاهد باید اطمیتان حاصل کند لاشه وسیله پرنده باقی مانده از سوانح هوابی در قلمرو وی مسوول است » پس از تکمیل بررسی سانحه» برداشته یا نابود خوامد شد و با روی نقشه مشخص خواهد شدچنانچه وجود آن بقابا ممکن است خطر با گمراهی برای عملیات جستجو و نجات بعدی بوجود آورد. فصل پنجم-- دستور العمل‌های عطایاتی 0-۱ اطلاعات در خصوص وصضعیت اصضطراری ۵-۱-۱ هر کدام از مقامات و بخش‌های سازمان جستجو و نجات که دلایلی دارند که یکک هواپیما در وضعیت اضطراری قرار گرفته است باید فورا تمام اطلاعات موجود را به مرکز هماهنگی نجات مربوط اعلام نمایند. ۵-۱-۲ مراکز هماهنگی نجات باید فوراً به محض دریافت اطلاعات مبنی بر اینکه هواپیما در وضعیت اطراری قرار گرفته اطلاعات را ارزیابی و محدوده صملیاتی مورد نیاز را مشخص کند . ۵-۱-۳ وقتی اطلاعاتی مبنی بر اینکه هواپیما در وضعیت اضطراری قرار گرفته از منابعی غیر از واحدهای مراقبت پرواز واصل می گردد. مرکز هماهنگی نجات باید تین کند موقعیت به کدام یک از وضعیت‌های ۵-۲ دستور العمل‌های مراکز هماهنگی نجات در طول وضعیت های اضطراری ۵-۲-۱ وضعیت عدم اطمینان ۹1۸ گ -------- صفحهٔ بعد -------- کی رن ی ی شیم به مراقبت پرواز و سایر سرویس ها و سازمان های مربوطه به منظور ارزیابی سریع گزارشهای بدست آمده انجام دهد. دهد و هرگونه اقدام لازم را شروع نماید. به محض وفوع وضعیت بحرانی» م رکز هماهنگی نجات باید: ب) موقعیت هوآاپیما را مشخص کند. درجه عدم اطمینان این موقعیت را تخمین بزند و بر اساس این اطلاعات ت) به سایر مراکز هماهنگی نجات که کمک آنها ضروری به نظر می رسد یا در عملیات دخیل هستند اطلاع ن( واحدهای مراقیت پرواز مربوط را زمانی که اطلاعاتی در خصوص وضعیت اضطراری از سایر منابع یذست می‌آورد آگاه کند. ج) در مراحل اولیه وسائل پرنده ۰ شتاورهاء ایستگاه‌های ساحلی و دیگر سرویس‌های مذکور را که بالاخص در طرخ عملیات مربوط شامل نشده درخواست کند که این تجهیزات می‌تواند کمک کند به اینکه: ۱) مکالمات ارسالی از هواپیما در وضعیت بحرانی» تجهیزات رادیوئی تجات یا بیکن اضطراری مداوماً پایش -------- صفحهٔ بعد -------- ما اممسگ فُکنه: فرکانس‌هایی که در خحصوص مشخصات بیکن های اضطراری در جلد۳ ضمیمه ۱۰ اشاره شده شامل قرکانس‌های ۱۲۱/۵ و ۴۰۶ مکا هرتز می باشد. ۲) به هواپیمای در وضعیت اضطراری نا حد امکان کمک بکندء و ۳ مرکز هماهنگی نجات را از هر گونه مراحل پیشرفت مطلم نمایند؛ کند و این طرح را برای راهنمائی مقامات بلافاصله ارسال نماید تا انجام چنین عملیاتی هدایت شود.» ح ) جزئیات طرح عملیات را با توجه به مراحل پیشرفت اوضاع در صورت لزوم اصلاح کند؛ خ) به مقامات ذی ربط بررسی سوانح اطلاع دهد؛ و د) به دولت ثبت کننده مواپیما اطلاع دهد. ترتیب ذکر شده در خصوص انجام این اقدامات باید رعایت شود مگر اینکه شرایط طوردیگری اقتضا نماید. ۵-۲-۴ شروع عملیات جستجو و نجات در خصوص هواپیمائی که موقعیت آن مشخص نیست در حالتی که یک وضعیت اضطراری در خصوص هواپیمایی که موقعیت آن مشخص نیست اعلام می گردد و ممکن است در یکی از دو با چند منطقه جستجو و نجات باشد موارد زیر باید اعمال شود : الف) وقتی یک مرکز هماهنتگی نجات از وجود وضعیت اضطراری مطلع شود و از اقدامات مربوط سایر مراکز هماهنگی و نجات بی خبر باشد» باید ابتدا مسژولیت شروع اقدامات مناسب بر اساس بند ۵-۲ رابر عهده گرفته و سپس طی مذاکراتی با مراکز هماهنگی نجات کشورهای هعسایه؛ به منظور تعیین یک مرکز هماهنگی نجات مسژولیت ادامه عملیات فوراً بر عهده مرکز مربوط گزارده می شود. ب) در صورتی که طی موافقت نامه مشترکک مراکز هماهنگی نجات طور دیگری تصمیم گیری نشده باشد مرکزی که عملیات جستجو و نجات را هماهنگ می کند باید مرکزی باشد که : ۳: -------- صفحهٔ بعد -------- و 0و ی و - مسوول منطقّه ای است که وسیله پرنده آخرین گزارش وضعیت خود را از آنجا داده است؛ - مسوْول منطقه‌ای است که وسیله پرنده به سمت آن حرکت می کرده است وفتی که آخرین وه ضعیت خود را ِ گزارش کرده در مسیری بوده که دو منطقه جستجو و نجات را از هم جدا می‌کند. ٍ مسوْول منطقه‌ای است که وسیله پرنده به سمت آن عزیمت می‌کرده وقتی که وسیله پرنده به تجهیزات دو ٍ طرفه ارتباط رادیوئی مناسب مجهز نبوده یا ملزم به نگه داشتن ارتباط رادیوئی نبوده است» با - مسئول متطعّه‌ای است که در آن مشخص کردن موقعیت بحرآان بوسیله سیستم ماهواره جستجو و نجات شناسائی شده است. پ) بعد از اعلام وضعبت بحرانی» مرکز هماهنگی نجاتی که تمام مسوولیت هماهنگی را بر عهده دارد باید تمام مراکز هماهنگی نجاتی که ممکن است درگیر عملیات شده باشند را از تمام شرایط اضطراری و مراحل پیشرفت بعدی مطلع نماید. به همین ترتیب تمام مراکز هماهنگی نجاتی که از هرگونه اطلاعات مربوط به وضعیت اضطراری آگاه می‌شوند باید به مرکز هماهنگی نجاتی که تمام مسوولیت‌ها را بر عهده دارد اطلاع وسانی کنند. ۵-۲-۵ انتقال اطلاعات به وسیله پرنده ای که وضعیت اضطراری برای آن اعلام گشته است. در صورت ضرورت» مرکز هماهنگی نجاتی که مسوولیت عملیات جستجو و نجات را بر عهده دارد باید به واحدهای مراقیت پروازی که در منطقه اطلاعات پرواز که وسیله پرئده عملیات دارد. سروس ار آثه می‌کند اطلاعاتی در خحصوص فعالیتهای جستجو و نجاتی که آغاز شده را منتقل کند تا واحد مراقبت پرواز بتواند اپن ۱ 0-۳ دستورالعمل‌هایی برای زمانی که مسولیت عملیاتی بر عهده دو با چند کشور متعاهد می باشد. وقتی انجام عملیات بر فراز کل منطقه جستجو و نجات بر عهده بیش از یک کشور متعاهد باشدء هر یک از ۱ ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ی شش و۳ ۵-۶ دستور العملها بی بر ای مقامات در منطقه عملیاتی مقامانی که انجام عملیات یا هر یک از بخش های آن را فوراً هدایت می کنند باید : الف) دستورائعمل های لازم را به واحدهای تحت فرمان خود بدهند و مرکز هماهنگی نجات را از آن ب) مرکز هماهنگی نجات را از مراحل پیشرفت کار مطلم نمایند. 06 ۵-۵ دستو رآلعمل‌هابی برای مرآکز هماهنگی نجات - خاتمه و تعلیق عملیات. ۵-۵-۱ عملیات جستجو و نجات باید تا آنجا که ممکن است و تا زمانی که تمام بازماندگان به یک محل ایمنی منتقل شوند و با تا زمانی که امیدواری منطقی در خصوص نجات جان بازماند گان وجود دارد ادامه ۵-۵-۲ مرکز هماهنگی نجانی که مسوول انجام عملیات است معمولاً باید مسوْول تعیین مدت زمان ادامه : نکنه: کشورهای متعاهد ممکن است به اطلاعات سایر مقامات کشور دی‌ربط در خصوص نحوه تصمیم 6 گیری در باره خاتمه عملیات جستجو و نجات نیاز داشته باشند. ۵-۵-۳ وقتی یک عملیات جستجو و نجات به صورت موفقیت آمیز باشد و یا زمانی که مرکز هماهنگی نجات بررسی می‌کند یا مطلم می شود که وضعیت اشطراری دبگر وجود ندارد » وضعیت اضطراری باید لغوشود و عملیات جستجی نجات باید خحاتمه پیدا کند و هر کدام از مفامات. نجهیزات و سرویس‌هایی که د رگیر موضرع شده بودند فوراً مطلع شوتد. ۵-۵-۴ اگر عملیات جستجو و نجات غیر ممکن باشد و مرکز هماهنگی نجات به این نتیجه برسد که احتمالاً هنوز بازماند گانی وجود دارند » این مرکز باید موقتاً عملیات در صحنه را تعلیق نماید و منتظر بهبود اوضاع ْ ۰ : ِْ ٍ ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- اطلاعات مرتبطی که متعاقباً دریافت می شود باید ارزیابی گردند و عملیات جستجو و نجات وقتی قابل قبول و ۵-٩‏ دستور العمل‌هایی در صحنه یک سانحه. اطمینان از ایمئی و کارآئی عملیات زمینی و هوائی و با توجه به قابلیت های تجهیزات و نیازهای عملیاتی ۵-۶-۲ وقتی بکک سر خلبان می بیند که هواپیمای دیگر با یک شناور در وضعیت بحرانی قرار دارد در صورت امکان و در صورتی که غیر منطقی با غیر ضروری نباشد پاید: با توسط مرکز هماهنگی نجات آگاهی یاید که دیگر نیازی به انجام این کار نیست؛ ب ) موقعیت هواپیما با شناور در وضعیت بحرانی را تعیین نماید پ ) به مرکز هماهنگی تجات یا واحدهای مراقیت پروازه حسب مورد» هر تعداد از اطلاعات زیر را در ب صورت امکان گزارش نماید: ِ -نوع وسیله پرنده با کشتی در وضعیت اضطراری و علامت شناسائی و شرایط آن - موقعیت آن که بر اساس مختصات جغرافیانی یا براساس جهت و فاصله واقعی از یک نقطه مشخص با دستگاه ناوبری بیان شده است. -زمان مشاهده بر اساس زمان گروینچ, - تعداد افراد مشاهدء شد». - بیان اینکه اشخاص وسیله پرنده یا شناور را ترکک کرده اند یانه» ِ ظ -------- صفحهٔ بعد -------- - شرایط جوی در صحنه. -شرایط فیزیکی ظاهری بازماند گان» - بهترین واه دسترسی زمینی آشکار به صحته بحران. ت) بر اساس دستورات مرکز هماهنگی نجات یا واحدهای مراقبت پرواز مربوطه عمل کند. ۶-۲-۱ -۵ اگر اولین پرنده ای که به صحنه ساتحه می رسد وسیله پرنده جستجو و نجات نباشد» این وسیله پرنده پاید به عنوان مسوول عملیات در صحنه بین دیگر وسایل پرنده بعدی که به صحنه می رسند. باشد تا زماتی که اولین وسیله پرنده جستجو و نجات به صحنه سانحه برسد. ضمناً اگر وسیله پرنده اول قابلیت برقراری ارتباط با مرکز هماهنگی نجات با واحدهای مراقبت پرواز مربوطه را نداشته باشد» بر اساس توافق دو جانبه باید این مسژولیت را تا رسیدن اولین وسیله پرنده جستجو و نجات به عهده وسیله پرنده‌ای که قابلیت بر قراری و ایجاد ارتباط مذکور را دارد بگذارد . ۵-۶-۳ در صورتی که ضروریست یک وسیله پرنده اطلاعاتی را به بازماندگان با واحدهای نجات در روی سطح منتقل نماید و امکان برقراری ارتباط دو طرفه وجود نداشته باشد. باید در صورت امکان تجهیزات . ۵-۶-۴ وقتی یکک علامت و پیام زمینی مشاهده می شود » وسیله پرنده باید دریافت یا عدم دریافت پیام را از طربق روشهائی که در بند ۵-۶-۳ ذکر شد و در صورت عدم امکان از طریق پیام بصری مقتضی اعلام نماید. ارسال دستور العمل‌های دقیق با امکانات موجود خود انجام دهد. در صورتی که امکان برقراری ارتاط سور س موجود <و 9 صوری برفر رام رآدیویی وجود نداشته باشد. وسیله پرنده این کار را از طریق ارسال پیام بصری لازم انجام خواهد داد. نله : علانم بصری زمین به هوا با بالعکس در جلد :۲سند شماره ۹۷۳۱ ایکائو آمده است. ۲ دفتر هیئت دو لت 5 -------- صفحهٔ بعد -------- ۵-۷ دستور العمل‌هابی برای سرخلبانی که پیامهای بحرآن را رد گیری می کند. صورت امکان : الف.) دریافت پیامهای اضطراری را تأئید کند» ت ) مرکز هماهنگی نجات یا واحدهای مراقبت پرواز مربوطه را از پیام اضطرار مطلع کند و تمام اطلاعات در ب ) با صلاحدید خلبان و با به گوش بودن برای فرامین» به سمت محال ارسال پیام ح ر کت کند. 9-۸ علائم و پیامهای جستجو و نجات ۵-۸-۱ علائم بصری زمین به هوا و بالعکس که در پیوست آمده است در صورت استفاده» معنایی که در پیرست آمده را دارد. ان علائم باید فقط با معانی تعیین شده استفاده شود و هیچ علامت دیگری که ممکن ۰ است باعث قاتی شدن با آنها شود استفاده نخواهد شد. ۵-۸-۲ به محض مشاهده هر یک از علائمی که در پیوست آمده» وسیله پرنده باید اقدام لازم در این خصوص را با توجه به معنی علامت ذکر شده در پپوست انجام دهد. 0-٩‏ نگهداری اسناد ۵-۹-۱ توصیه : هر مرکز هماهنگی نجات باید اسناد کارآئی عملیات سازمان جستجو و نجات را در منطقه خود نگهداری کند. م ۰ سک 1۵ -------- صفحهٔ بعد -------- 9-۹-7۲ توصیه : هر مرکز هماهنگی نجات باید از عملیات واقعی جستجو و نجات در منطقه خود ارزیایی به عمل آورد. این ارزیایی‌ها باید شامل هر نکته مربوط به دستور العمل های مورد استفاده و وضعیت‌های اضطراری و تجهیزات نجات و هرگونه پیشنهادی به منظور ارتقاء آنها باشد. ارزیابی هایی که ممکن است مورد توجه و علاقه سایر کشورها قرار گیرد باید به ایکائو جهت اطلاع و انتشار در صورت مقتمی ارسبال گردد. پیوست-- علائم جستجو و نجات نکته- فصل ۵ بند ۵-۸ این ضمیمه رامشاهده کنید. ۱- علائم ارسالی با شناورهای سطحی ۱-۱مانورهایی که به ترتیب زیر توسط یک وسیله پرنده انجام می گیرد به این معنی است که وسیله پرنده می‌خواهد شناور سطحی را به محل یک وسیله پرنده با شناور در حالت اضطراری راهنمائی کند: الف ) چرخیدن به دور شناور سطحی حداقل یک بار؛ ب ) قطع مسیر طراحی شده شناور سطحی با ارتفاع کم و در جلوی آن و : ۱- تکان دادن بالهاء با ۲ -باز و بسته کردن دستگیره گاز, با ۳- تغییر گام ملخ. نله : به علت سطح بالای صداها در سطح شناورهاء علانم صدایی مورد ۲ و ۳ بالا ممکن است کمتر از علائم بصری در مورد ۱ تأثیر داشته باشد وبه عنوان و سایل گزینه‌ای جلب توجه محسوب شوند. پ ) قرار داشتن در مسیری که در آن مسیر شناور سطحی راهتمائی می شود. تکرار این مائورها معنی مشابه دارد. ۱-۲ مانورهای زیر توسط یک وسیله پرندع به این معنی است که دیگر نیازی به کمک آن شناور سطحی که و 5 -------- صفحهٔ بعد -------- - قطم مسیر پشت شناور سطحی با ارتفاع کم و: ۱) تکان دادن بالهاء با ۲)باز و بسته کردن دستگیره گازء با ۳ تغییر گام ملخ فکمه ؛ پاسخ‌های زیر ممکن است توسط شناور سطحی در خحصرص علائم ذکر شده ذر ۱-۱ انجام گیرد- - برای تأئید دریافت علائم: ۱)بالا بردن پرچم سه گوش ( نوارهای قرمز و سفید عمودی ) از جلو ( به معتای دریافت پیام ) ۲) ارسال متوالی حرف "۲ " توسط لامپ علائم با کد مورس ۳ تغییر ممیر شناور به دنبال وسیله پرنده. - برای اعلام عدم توانائی برای دنبال کردن : ۱ )الا بردن پرچم بین المللی * ۱۷ "( یک مربع شطرنجی سفید و آبی ) ۲) ارسال متوالی حرف" ۷" با کد مورس فکمه : به نکته ذیل بند ۱-۱ ب و بند ۳ مراجعه شود. ۲- کد علائم بصری هوا- زمین ۲-۱- کد علائم بصری هوا - زمین جهت استفاده بازماندگان -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۲ کد علائم بصری -هوا- زمین حجهت امتفاده واحدهای نتجات ی وس 3 سس تیه ۲-۳ نمادها باید حداقل ۲/۵ متر ( ۸ با ) طول داشته باشند و در حد امکان آشکار باشند. نله ۱- نمادها ممکن است با وسایلی از قیل؛ تکه های پارچه » چتر نجات » قطعات چوب» سنگک با مواد مشابه با با استفاده از مسطح کردن سطوح یا رنگی کردن با روغن» درست شود. فقه ۲-- توجه به علائم بالا ممکن است به وسیله روشهایی دیگری از قببل رادیو» نور» دود و روشنانی ۳- علائم هوا به زمین ۳-۱ ارسال علائم زیر توسط وسیله پرنده بدین معنی است که علائم زمیتی دریافت شده است : اف ) در طول ساعات روز : - به وسیله تکان دادن بالهای وسیله پرنده؟ ب- در طول ساعات تاریکی : ۲۸ ۰ ۹ ۳ ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- ووووو یویر و و و و مج و و وج ی چاو اجان وج اج وج و و ویر وا دوبار روشن و خاموش کردن چراغ های فرود وسیله پرنده با اگر به آن مجهزنیست دوبار روشن و خاموش کردن چراغهای ناوبری. ۳-۲ نشان ندادن علائم بالا بدان معناست که علانم زمینی دریافت نشده است. پایان ها