مشخصات فنی عمومی و اجرایی

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. جمپوری اسلامی ایران مشخصات فنی عمومی و اجرایی پست ها خطوط فوق توزیع و انتقال پایه های خطوط هواثی انتقال نیرو نشریه شماره ۶۶۰-۱ معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیر معاونت نظارت راهبردی طرح تهیه ضوابط و معیارهای فنی صنعت برق دفتر نظام فنی اجرایی وا و ماه هه واا وان ( نی تاد وا -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- جمهوری اسلامی ایران مشخصات فنی عمومی و احرایی بست ها خطوط فوق توزیع و انتقال ۰ عِ * مه مه ۰ پایه های خطوط هوانی انتقال یرو معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور وزارت نیرو - سرکت توانیر معاونت نظارت راهبردی طرح تهیه ضوابط و معیارهای فنی صنعت برق دفتر نظام فنی اجرایی انش که ده را ماو را ۱ تاد با -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- 0 سا رباست جمهوری معاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور 1 ۱ ِ شماره: ۱ بخشنامه به دستگاه‌های اجرایی؛ مهندسان مشاور و پیمانکاران ی ا ٍ تاریخ: ۱۳۳/۰ موضوع: مشخصات فنی عمومی و اجرایی پست‌هاء خطوط فوق توزیع و انتقال- پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو به استناد آیین‌نامه استانداردهای اجرایی طرح‌های عمرانی» موضوع ماده (۲۳) قانون برنامه و بودجه و در چارچوب نظام فنی و اجرایی کشور (مصوبه شماره 2۶۲۳۳۹/ت۳۳۶۹۷ه مورخ ۱۳۸۵/۶/۲۰ هیأت محترم وزیران)» به پیوست نشریه شماره ۴۴۰ دفتر نظام فنی اجرایی» در دو جلد با عنوان «مشخصات فنی عمومی و اجرایی پست‌ها» خطوط فوق توزیع و انتقال- پایه‌های خعلوط هوایی انتقال نیرو (جلد اول) و (جلد دوم)» از نوع گروه دوم ابلاغ می‌شود. شایسته است دستگاه‌های اجرایی و مهندسان مشاور مفاد نشریه یاد شده» ضوابط و معیارهای مندرج در آن را ضمن تطبیق با شرایط کاری خود- در طرح‌های عمرانی مورد استفاده قرار دهند. ت معاون برنامه‌ریزک و نطارترراهبردی رییس جمهور ۲ 6 ۵۶ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- اصلاح مدارک فنی خواننده گرامی: دفتر نظام فنی اجرایی معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور با استفاده از نظر کارشناسان برجسته. مبادرت به تهیه این دستورالعمل نموده و آن را برای استفاده به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده است. با وجود تلاش فراوان» این اثر مصون از ایرادهایی نظیر غلطهای مفهومیء فنی» ابهام» ایهام و اشکالات موضوعی نیست. از این رو از نسما خواننده کرامی صمیمانه نقاضا دارد در صورت مشاهده هرکونه ایراد و اسکال فنی, مراتب را به صورت زی رگزارس فرمایید: ۱( شماره بند و صفحه موضوع مورد نظر را مشخص کنید. ۲- ایراد مورد نظر را به صورت خلاصه بیان دارید. ۳ در صورت امکان» متن اصلاح شده را برای جایگزینی ارسال نمایید. ۴- نشانی خود را برای تماس احتمالی ذکر فرمایید. کارشناسان این دفتر نظرهای دریافتی را به دقت مطالعه نموده و اقدام مقتضی را معمول خواهند داشت. پیشاپیش از همکاری و دقت نظر جنابعالی قدردانی می‌شود. نشانی برای مکاتیه: تهران, میدان بهارستان» خیابان صفی علی شاه معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورء دفتر نظام فنی اجرایی سازمان مرکزی- تهران ۱۱۴۹۹۴۳۱۴۱- خیابان صفی علی شاه اور رشن ۸ ۱۱ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- بسمه تعالی در اجرای ماده ۲۳ قانون برنامه و بودجه و در چارچوب نظام فنی و اجرایی کشور و به منظور تعمیم استانداردهای صنعت برق و ایجاد هماهنگی و یکنواختی در طراحی و اجرای پروژه‌های مربوط به تولید. انتقال و توزیع نیروی برق, معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور (معاونت نظارت راهبردی < دفتر نظام فنی اجرائی) با همکاری وزارت نیرو - شرکت توانیر در قالب طرح «ضوابط و معیارهای فنی صنعت برق» اقدام به تهیه مجموعه کاملی از استانداردهای مورد لزوم نموده است. نشریه حاضر با عنوان «مشخصات فنی عمومی و اجرایی پست هاء خطوط فوق توزیع و انتقال -- پایه های خطوط هوائی انتقال نیرو - جلد اول» در بر گیرنده ضوابط مربوط به طراحی» ساخت و نصب آنواع پایه های خطوط هوائی انتقال نیرو شامل برج های مشبک فولادی, تیرهای فولادی, تیرهای بتنی و پایه های مهاری می باشد. این مباحث مشتمل بر مشخصات فنی مصالح تشکیل دهنده انواع پایه هاء مراحل مختلف طراحی و ساختء ملاحضات طراحی, بازرسی و نگهداری» صفحات علائم و مشخصات. آزمون های استاندارد کارخانه ای» روش ها و دستورالعمل های اجرائی نصب, نقشه ها و مدارکی که سفارش دهندگان باید ارائه نمایند و همچنین نقشه ها و مدارکی که پیمانکاران باید تحویل نمایند. می باشد که به دو زبان فارسی و انگلیسی تهیه و تدوین شده است. معاونت نظارت راهبردی به این وسیله از کوشش‌های دست‌اندر کاران به ثمر رسیدن این نشریه و همچنین سازمان‌ها و شرکت‌های مهندسی مشاور که با اظهارنظرهای سازنده خود این معاونت را در جهت غنا بخشیدن به آن یاری نموده‌اند سپاسگزاری و قدردانی نموده و توفیق روزافزون آنان را از درگاه ایزد یکتا آرزومند است. معاون نظارت راهبردی ۱۳۸۷ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی عمومی و اجرایی پست ها و خطوط فوق توزیع و انتشال - پایه های خطوط هوائی انتقال نیرو - نشریه شماره ۶۶۰-۱ تمهیه کننده این مجموعه به وسیله شرکت مهندسین مشاور نیرو با همکاری آقایان مهندسین حامد نفیسی» پوریا معقولی, شهرام کاظمی و دکتر عارف درودی تهیه و تدوین شده است و توسط آقای اسماعیل زارعی مورد ویراستاری قرار این نشریه همچنین در کمیته فنی طرح با مشارکت مجری و مشاور طرح و نمایندگان شرکت‌های مهندسی مشاور تحت پوشش وزارت نیرو به شرح زیر بررسی» اصلاح و تصویب شده است. آقای مهندس جمال بیاتی وزارت نیرو ‏ سازمان توانیر * مجری طرح آقای مهندس علیرضا اسحاقیان راد توانیر دفتر فنی تولید آقای مهندس بهمن ال مرادی سازمان توسعه برق ایران آقای دکتر عارف درودی مهندسین مشاور نیرو آقای مهندس محمد شکاری خادملو شرکت مشانیر آقای مهندس سید حسن عرب اف مهندسین مشاور قدس نیرو آقای مهندس بهروز قهرمانی سازمان توسعه برق ایران آقای مهندس اباذر میرزایی مشاور معاون هماهنگی و نظارت بر بهره برداری سازمان توانیر آقای مهندس سید جمال الدین واسعی . پژوهشگاه نیرو آقای مهندس امیر رضا یزدان دوست مهندسین مشاور قدس نیرو آقای مهندس احسان الّه زمانی وزارت نیرو - سازمان توانیر - دبیر کمیته فنی طرح مسوولیت کنترل و بررسی نشریه در راستای اهداف دفترنظام فنی اجرائشی به عهده آقایان مهندسین محمدرضا طلاکوب و پرویز سیداحمدی بوده است. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ۱- کلیات و ۳ ۳- برج‌های مشبک فولادی مه ۱-۲- مصالح ۸ ۲-۲- تهیه و آماده‌سازی قطعات فلزی ی ری ۸ ۱-۲-۲- جداسازی قطعات م۵ ۲-۲-۲- حدود مجاز خمش هو همم و ۳-۲-۲- سوراخکاری و م۳ ۳-۲- حداقل ابعاد و و ۷ ۴-۲- پوشش سطوح فلزی ی و ۷ ۱-۴-۲- کلیات ۱ ۲-۴-۲- پوشش شیمیایی (رنگ) همم 8 ۳-۴-۲- گالوانیزه کردن ۹ ۴-۴-۲ استفاده از فولاد هوازده ری ویر یرو ۱۵ ۵-۴-۲- فلز کاری ۱۵ ۶-۴-۲- محافظت از فلز در محل دفن در زمین ۱۳ ۵-۲- اتصالات و و و و و ۱ ۶-۲- اجرای اعضای کششی مد و ۱ ۷-۲- تجهیزات صعود ی ۱ ۸-۲- صفحه علائم و مشخصات و ۱ ۱-۸-۲- اعلام خطر وم ۱۳ ۲-۸-۲ صفحه مشخصات پایه و خط یر یویر ری هه( ۳-۸-۲- صفحه علائم هوایی م۱۳ ۹-۲- نقشه‌ها و مدارک و و ی و ۱۳ ۱-۹-۲ مدارکی که باید پیشنهاددهندگان ارائه نمایند ۱۳ ۲-۹-۲ مدارکی که باید پیمانکار یا سازنده ارائه نماید ها ۱۰-۲- دستورالعمل‌های اجرایی ۱ ۱-۱۰-۲- حمل و انبارکردن تجهیزات و01 ۲-۱۰-۲- مونتاژ و نصب برج و00 ۳-۱۰-۲- تصحیحات کارگاهی ۱ ۳- تیرهای فولادی ۳ ۱-۳- انحرافات محاز در ساخت ۱۵ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۱-۳ بازوها سس ۱۳۳ ۳-۱-۳ اتصال لغزشی در بدنه یر ۳۳ ۳-۳- نقشه‌ها و مدا رک مس ۱۳۳ ۲-۴-۳ مونتاژ اتصالات لغزشی ۳۳ ۳-۴-۳- مونتاژ اتصالات پیچی سس ۱۳۳ ۴-۴-۳- انحرافات مجاز در تصب ۳۳ ۲-۲-۴ ستگل‌انه یی ۳ ۲۲۴ یا ی ۴-۲-۴ اقز ودتی‌ها سس ۳ 0۵0-۲۴ فقو لاد ۱۳۳ ۵-۴ خاموت‌ها سس ۳ ۹- ۴- پیش تنید کی م۳ ۱۱-۴- پرداخت سطح رویه مس ۳۹ ۱۲-۴- خطا در ساخت ۳۹ ۱-۱۲۴ طول مس ۳1 ۲-۱۲-۴- سطح مقطع سس ۳۹ ۳-۱۲۴ اتحراف از محور طولی سس ۳۹ ۴۳۱۲۴ رم ی ۱۳۹ -------- صفحهٔ بعد -------- ۵-۱۳-۴- جایگذاری آرماتورها و تاندن‌ها و ۱۳ ۶-۱۳-۴- سوراخ‌ها و و و همه همه همم م۱۳ ۱۳-۴- آزمونها و و و و ۱۳ ۱-۱۳-۴- آزمون تعیین مقاومت فشاری بتن ۳ ۲-۱۳-۴- آزمون بارگذاری تیرها ۱۳ ۱۳-۴- شرایط رد تیرهای ساخته‌شده ۱۳۹ ۱۵-۴- نقشه‌ها و مدارک و و ۱۳۹ ۱-۱۵-۴- مدارکی که باید پیشنهاددهندگان ارائه نمایند ۳۱ ۲-۱۵-۴- مدار کی که باید پیمانکار یا سازنده ارائه نماید ۱۳۹۳ ۵- پایه‌های مهاری ۳۹۳ ۱-۵- ملاحظات طراحی م۱۳۹۳ ۳-۵- بازرسی و نگهداری و ۳۳۳ ۳-۵- دستورالعمل‌های اجرایی م۳۳ ۱-۳-۵- ملاحظات ساخت و و ۳۳ ۲-۳-۵- تیرهای مهاری را ۱-۲-۳-۵ روش‌های جای گذاری ۱۳۹۳ ۲-۲-۳-۵ نصب مهارها و وم ۱۳ ۳-۳-۵- قاب‌های صلب و برجهای مشبک مهاری ۳ ۱-۳-۳-۵- روش‌های جای‌گذاری بر ۲-۳-۳-۵- نصب به کمک جرثقیل را ۳-۳-۳-۵- نصب به کمک بالگرد بر ۴-۳-۳-۵- نصب مهارها را ۴-۳-۵- اتصال مهار به سازه و و ۱۳۹ ۵-۳-۵- تجهیزات کشش مهار ور ۶-۳-۵- انحرافات مجاز نصب ور ۱-۶-۳-۵- تیرهای ساده و ]] شکل مهاری ۳ ۲-۶-۳-۵- قاب‌های صلب و برج‌های مشبک مهاری ره هرا ۷-۳-۵- ساخت تکیه‌گاه تزریقی جهت اتصال مهار به زمین رن با -------- صفحهٔ بعد -------- یایه‌های خطوط انتقال نیرو ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- کلیاتن ۳ ۱- کلیات این مشخصات و دستورالعمل, نیازمندیهای لازم برای مقادیر نامی» مصالح تشکیل‌دهنده, طراحی» ساخت و آزمون پایه‌های متداول مورد استفاده در خطوط هوایی انتقال نیرو را ارائه می‌نماید. پایه‌های خطوط می‌بایستی براساس نیازمندیهای آخرین تجدیدنظر استانداردهای ذیل و نشریات و مراجع مندرج در این استانداردهاء طراحی» ساخته و مورد آزمون قرار گیرند: - استاندارد [۸)۱ شماره ۳۱۸: آیین‌نامه طراحی سازه‌های بتن آرمه. - استاندارد ‎۸٩۳7‏ شماره ۱۰-۹۷: طراحی برج‌های فولادی مشبک خطوط انتقال. - استاندارد /۸51۸ شماره ۸36: فولاد کربن دار سازه‌ای. - استاندارد ‎۸٩7۳/‏ شماره ۸82: سیم‌های فولادی و ساده برای مسلح کردن بتن. - استاندارد ۸57۸/4 شماره ۸123: اعمال پوشش روی بر روی آهن و فولاد به روش گالوانیزه گرم و عمیق. - استاندارد ‎۸٩1۸/‏ شماره ۸143: ملاحظات مربوط به تردی قطعات فولادی گالوانیزه‌شده گرم و عمیق و روند تعیین تردی. - استاندارد ‎۸٩77/‏ شماره ۸242: فولاد سازه‌ای کم آلیاز مقاومت بالا. - استاندارد ‎۸٩73/‏ شماره ۸370: روش‌ها و تعاریف آزمون‌های مکانیکی محصولات فولادی. - استاندارد ‎۸٩77/‏ شماره ۸384: ملاحظات مربوط به تابیدگی و اعوجاج مجموعه‌های فولادی هنگام گالوانیزه کردن گرم و - استاندارد ‎۸٩7۲/‏ شماره ۸385: آماده سازه پوشش روی گرم و عمیق با کیفیت بالا. - استاندارد ‎۸٩7۸/‏ شماره ۸394: پیچ‌های لخت و پوشش داده شده با روی برای برج‌های فولادی خطوط انتقال. - استاندارد ‎۸٩1۸/‏ شماره ۸416: تاندن‌های هفت رشته‌ای بدون پوشش برای بتن پیش تنیده. - استاندارد ‎۸٩7/‏ شماره ۸421: سیم‌های فولادی آزاد و بدون پوشش برای بتن پیش تنیده. - استاندارد ‎۸٩7۸/‏ شماره ۸475: سیم‌های رشته‌ای فولادی با پوشش روی. - استاندارد ‎۸٩7۸/‏ شماره ۸529: فولاد کرین _ منگنز مقاومت بالا با کیفیت سازه‌ای. - استاندارد ‎۸٩7/‏ شماره ۸563: مهره‌های فولادی کربن‌دار و آلیاژی. - استاندارد ‎۸٩77/‏ شماره ۸572: فولاد سازه‌ای کلومبیوم _ وانادیوم کم آلیاژ مقاومت بالا. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو استاندارد /۸57۸ شماره ۸588: فولاد سازه‌ای کم آلیاز مقاومت بالا با حداقل تنش تسلیم ۵۰۴۵۱ (۳۴۵ مگاپاسکال) و استاندارد /۸57۹ شماره ۸606: ورق‌ها و تسمه‌های فولادی کم آلیاز مقاومت بالاء گرم نورد شده و سرد نورد شده با مقاومت بهبودیافته در برابر خوردگی. استاندارد /۸57۸ شماره ۸615: میلگردهای فولادی ساده و آج‌دار برای مسلح‌کردن بتن. استاندارد ‎۸۹٩1۸/‏ شماره [۸64: سیم‌های فولادی کربن‌دار پوشش داده شده با روی (گالوانیزه‌شده) استاندارد ‎۸۹٩1۸/‏ شماره 722 ۸: میلگردهای فولادی مقاومت بالا و پوشش نشده برای بتن پیش‌تنیده. استاندارد /۸577 شماره ۸931: روش آزمون کشش سیم‌های مفتولی و رشته‌ای. استاندارد /۸577۸ شماره 1008 ۸: ورق فولادی سرد نورد شده» کربن‌دارء سازه‌ای» کم آلیاز مقاومت بالا و کم آلیاز مقاومت بالا با شکل‌پذیری اصلاح شده. استاندارد ‎۸٩7۸/‏ شماره 1011 ۸: ورق و نوار فولادی گرم نورد شده» کرین‌دار» سازه‌ای» کم آلیاژ مقاومت بالا با شکل‌پذیری اصلاح شده. استاندارد /۸571 شماره 31): ساخت و عمل‌آوری نمونه‌های بتن در کارگاه. استاندارد ۸51۸/1 شماره 33ن): مصالح سنگی بتن. استاندارد /۸57۸ شماره 39): روش آزمون برای مقاومت فشاری نمونه‌های استوانه‌ای بتنی. استاندارد /۸57۸ شماره 42: روش تهیه و آزمایش مغزه و تیرهای اره شده بتنی. استاندارد ‎۸٩71/‏ شماره 94ح: بتن آماده. استاندارد ‎۸۹٩1۸/‏ شماره 50 ان): سیمان پرتلند. استاندارد /۸۹51۸ شماره 72 آن): نمونه‌گیری از مخلوط بتن تازه. استاندارد /۸51۸ شماره 260-): افزودنی هوازا برای بتن. استاندارد ‎۸۹٩1۸/‏ شماره 330ن): سنگدانه سبک برای بتن سازه‌ای. استاندارد ‎۸٩77/‏ شماره 403: روش آزمون برای زمان گیرش مخلوط بتن به کمک مقاومت در برابر نفود. استاندارد /۸۹51۸ شماره 494-): افزودنی‌های شیمیایی برای بنن. استاندارد /۸51۸ شماره 595ن): سیمان‌های هیدرولیکی مخلوط. استاندارد /۸578 شماره 618: خاکستر بادی زغال و پوزولان طبیعی آهکی یا خام. استاندارد /۸51۸ شماره 935-): ملزومات عمومی برای تیرهای بتنی پیش تنیده» بتن‌ریزی‌شده بصورت ساکن. استاندارد /1۸ ۸5 شماره 1089ن): تیرهای بتنی پیش‌تنیده» بتن‌ریزی شده به صورت دوار. استاندارد /۸51 شماره ۳1376: اندازه‌گیری ضخامت پوشش به کمک میدان مغناطیسی یا جریان گردابی. -------- صفحهٔ بعد -------- برج‌های مشسبک فولادی - استاندارد ۸7151/۸۷5 شماره 101. 1: آیین‌نامه جوشکاری سازه‌ای. - استاندارد 115 شماره ۶۰۶۵۲ آزمون بارگذاری سازه‌های خط انتقال. - نشریه شماره ۱۳۰ سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور: آیین‌نامه بتن ایران «آبا» - نشریه شماره ۲۲۸ سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور: آیین‌نامه جوشکاری ساختمانی ایران. - استاندارد ایران شماره ۲۷۶۱ آیین کاربرده حفاظت و انبار کردن سیمان در کارگاههای ساختمانی. -‏ طراحی عمومی خطوط هوایی انتقال نیرو (از مجموعه استاندارد حاضر): سایر استانداردهای معتبر ملی یا بین‌المللی دیگر نیز به شرط تایید کارفرما و در صورتیکه جزئیات آنها با استانداردهای ذکرشده سازگار باشدء پذیرفته خواهد شد. پیشنهاد دهنده موظف است در پیشنهاد خود اطلاعات کافی و لازم را بگنجاندء تا ارزیابی صحیح آنء باتوجه به این مشخصات فنی؛ امکان‌پذیر گردد. اگر پیشنهاد بر مبنای استانداردهایی غیر از موارد ذکرشده باشد. ارائه دهنده آن می‌بایستی دو نسخه از استانداردهای مذکور را همراه با توضیح و توجیه کتبی تفاوت‌های موجود. به کارفرما تسلیم کند. ۲- برج‌های مشک فولادی ۱-۲- مصالح ۲ روابط ارائه شده در این نشریه برای فولادهایی با تنش تسلیم حداکثر ۸/۳۵ ۴۴۸ (181 ۶۵) و نسبت ۱/۱۵<" در رابطه فوق ر/ تنش تسلیم و ,/ تنش نهایی فولاد می‌باشند. نسبت فوق به دلیل شکل‌پدیری مناسب سازه و جلوگیری از گسیختگی ترد اعضا در هنگام رسیدن به شرایط حدی می‌باشد. مصالحی که به طور معمول برای پیچ‌ها به کار می‌روند» مطابق استاندارد ۸394 ۸۹1۸ و مصالح مورد استفاده در مهره‌ها مطابق استاندارد ۸563 ‎۸۹٩1۸‏ می‌باشند. ۲-۲- تهیه و آماده‌سازی قطعات فلزی ۱-۲-۲- جداسازی قطعات الف _ برش با ماشین: مصالحی که دارای لبه صاف هستند.ء می‌توانند بوسیله ماشین برش به ابعاد مورد دلخواه درآیند. می‌بایستی دقت شود تا از ترک‌خوردگی و بروز سایر معایب در لبه برش‌خورده جلوگیری شود. به منظور حصول به یک برش مناسب. لازم است -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ مسخصات فنی عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو محدودیت اندازه مقطع و طول برش مدنظر قرار گیرد. هرگونه برآمدگی بوجود آمده درصورتیکه از نظر سازه‌ای مخرب باشد و یا تهدیدی برای ایمنی به شمار آید باید برطرف شود. برش با شعله: لبه‌های منحنی و مقاطعی که برش آنها بوسیله ماشین غیرعملی است و همچنین لبه‌هایی که باید جوش داده شوندء می‌توانند به این طریق بریده شوند. لازم است درخصوص بروز ترک و سایر معایب در لبه برش‌خورده قطعه دقت لازم صورت گیرد. کلیه ضایعات فلز که در محل باقی مانده‌اند باید برطرف شوند. در صورت امکان بهتر است مشعل با روش‌های مکانیکی هدایت شود. لبه‌هایی که برای جوش آماده می‌شوند و یا تحت تنش قرار دارند باید از وجود دندانه‌های تیز پاک شوند. ار هکردن: فولاد می‌تواند با اره نواری رفت و برگشتی» اره دایروی و یا اره اصطکاکی برش داده شود. چکش کاری: لبه‌های برش شده بوسیله ماشین و یا شعله, می‌توانند بوسیله چکش‌کاری بهبود یابند. این کار تنها در مواقعی مانند نیاز به لبه صاف‌ترء محدودیت بیشتر انحرافات و یا شیارهای خاص برای جوش مورد نیاز خواهد بود. ۲-۲-۲ حدود مجاز خمس محدودیت خم‌ها در قطعات فولادی معمولاً بوسیله نسبت شعاع داخلی خمش به ضخامت عضو بیان می‌شود. برخی از پارامترهایی که در محدودیت برای یک ورق خاص موْئرند. عبارتند از زاویه و طول خم» خصوصیات مکانیکی و جهت نورد نهایی ورق» آماده‌سازی لبه آزاد در خط خمش و دمای فلز. لازم است دقت لازم صورت گیرد تا در حین خم‌کردن قطعه و یا پس از آن و در زمان حضور تنش‌های پسماند. مقطع به خصوص دو انتهای آزاد آن دچار ترک‌خوردگی نشود. خمش سرد معمولاً روی قطعاتی با انحنای ساده و با زاویه کم صورت می‌گیرد. در این روش حتی اگر دقت لازم برای جلوگیری از ترک‌خوردگی صورت گیرد. مقاومت مقطع در برابر شکست ترد کاهش خواهد یافت. در خمش گرم لازم است فولاد تا دمای ۷۶۰ تا ۸۷۰ درجه سانتی‌گراد حرارت داده شود. برای قطعاتی با زاویه متوسط و انحنای مرکب., استفاده از روش گرم الزامی می‌باشد. قطعاتی که باید در شیب‌های متفاوت خمیده شوند باید بریده شده و سپس جوش داده شوند. آماده‌سازی مخصوص و علائم جوش در این موارد باید در نقشه‌های اجرایی مشخص شوند. ۳-۲-۲ سوراخ‌کاری سوراخ‌های پانچ‌شده یا مته‌زنی شده و یا سوراخ‌های ایجادشده با شعله روی عضوهاء نباید بیش از یک میلی‌متر از محل واقعی آنها که در نقشه آمده» فاصله داشته باشند. قبل از آغاز ساخت» روش ساخت و روند کنترل کیفیت سازنده می‌بایستی بررسی شده و تایید گردد. پانج کردن: سوراخ‌هایی که در ورق‌های نازک مورد نیازنده می‌توانند با این روش ایجاد شوند. این روش می‌بایستی هنگامی که ضخامت ورق از قطر سوراخ مورد نظر بیشتر نباشد. در صورتیکه فلز گالوانیزه شده باشد. باید درخصوص شکننده کردن فولاد مطابق با ضوابط استانداردهای ۸123 ‎۸٩۸/‏ و ۸143 ‎۸٩7۲/‏ توجه لازم صورت گیرد. سوراخ‌ها باید صاف و استوانه‌ای بوده و هیچ‌گونه -------- صفحهٔ بعد -------- حداقل ابعاد و پونسش سطوح فلزی ۳ مته‌زنی: سوراخ‌ها با هر قطری و هر ضخامتی می‌توانند بوسیله روش مته‌زنی ایجاد شوند. سوراخ کاری با شعله: در این روش شعله باید با روش‌های مکانیکی کنترل شود و دقت لازم صورت گیرد تا لبه‌های برش‌شده به صورت قابل قبولی صاف بوده و برای انتقال تنش مناسب باشند. کلیه ضایعات فلز که در محل وجود دارد باید برطرف شوند. ۳-۲ حداقل ابعاد حداقل ضخامت لازم برای پایه‌های اصلی و وترهای بازوها ۵ میلی‌متر و برای سایر اعضا ۳ میلی‌متر می‌باشد. همچنین ضخامت ورق‌های اتصال نباید کمتر از ۵ میلی‌متر اختیار شود. این ابعاد فقط برای فولاد است و شامل ضخامت لایه پوشش محافظ نمی‌شود. بدون توجه به جنس آنهاء اختلاف قطر نامی آنها نباید کمتر از ۳ میلی‌متر باشد. حداقل فواصل پیچ‌ها و حداقل ابعاد لبه و آنتهای ورق نباید ضمن نورد و یا سایر روش‌های ساخت تقلیل یابند. حداقل ابعاد لازم بعد از ساخت قطعه می‌بایستی مطابق نقشه‌ها باشد. 5-۲ پوشش سطوح فلزی ۱-2-۳ کلیات پوشش سطوح باعث محافظت از مصالح اصلی سازه در برابر خوردگی در شرایط جوی شده و به منظور زیبایی بیشتر نیز به کار می‌رود. سازه باید به کمک یکی از روشهای پوشش شیمیایی (رنگ)» گالوانیزه کردن» استفاده از فولاد هوازده فلزکاری و یا ترکیبی از این روش‌ها در برابر خوردگی محافظت شود. پوشش سطوح اجزایی از سازه که بطور مستقیم در زمین دفن شده‌اند. باید مورد توجه خاص قرار گیرند. لازم است پوشش اصلی در کارگاه مجهز و با کنترل کیفیت کافی صورت گیرد. قبل از انتخاب نوع پوشش محافظ و روش اعمال آن باید به نکات زیر توجه نمود: - وجود شرایط جوی معمولی و یا خورنده مانند آب شور و یا محیط شیمیایی - حضور و یا عدم حضور ذرات معلق در باد که قادر به سایش پوشش محافظ باشند - شرایط ویژه حاکم بر قسمتهایی که در زمین دفن می‌گردند و قرارگیری یا عدم قرارگیری آنها در معرض آبهای زیرزمینی -‏ نوع مواد شیمیایی موجود در خاک و تاثیر آنها در نرخ خوردگی قسمتهای مدفون در زمین - رنگ پوشش سازه از نظر حفظ زیبایی منطقه -------- صفحهٔ بعد -------- 0 مشسخصات فنی عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو در حال حاضر شمار زیادی از پوشش‌های شیمیایی تجاری در دسترس می‌باشد که هرکدام برای کاربرد خاصی طراحی شده است. لازم است سازنده قبل از به کار بردن پوشش‌های شیمیایی» با انجام آزمایش بر روی آنها از عملکرد مناسب آنها در محیط اطمینان حاصل کند. درصورتیکه سازه قرار باشد در محیطی خورنده و یا ساینده قرار گیرد» باید از پوشش‌های شیمیایی مناسب آن استفاده گردد. بنابراین شرایط طراحی باید به دقت ارزیابی شده و استفاده از پوشش‌های خاص که موجب افزایش هزینه می‌گردندء جز در مواقع ضروری صورت آماده‌سازی سطوح لازم است قبل از رنگ‌آمیزی» سطوح از حضور برجستگیها و آلودگی‌ها پاک شوند. به منظور ازبین بردن روغن و چربی‌های موجود فرستاده شود تا صدمات واردشده به لایه پوشش ترمیم گردند. بازرسی بررسی ضخامت پوشش فلز به منظور ارزیابی و تایید صحت اجرای آن می‌بایستی بوسیله آزمایشهای مخرب و غیرمخرب صورت گرفته و به تایید مشاور برسد. بنابه نظر مشاورء در صورت نیاز باید آزمایش‌های بررسی چسبندگی, مقاومت در برابر سایش» مقاومت ۳-2-۳ گالوانیزه کردن در این روش محافظت از فلز اصلی باید با استفاده از فلز روی و به روش گالوانیزه گرم و عمیق و بر مبنای استاندارد ۸123 ۸577/4 صورت گیرد. ملاحظات استانداردهای ۸384 ‎۸٩7۸/‏ و ۸385 ‎۸٩7۸/‏ نیز باید رعایت گردد. ظاهر نهایی و دوام پوشش روی بستگی مستقیم به کیفیت روش گالوانیزه کردن خواهد داشت. در این روش کلیه قطعات سازه باید از مصالحی که با گالوانیزاسیون سازگار باشند» ساخته شوند. مدت زمان غوطه‌وری, دمای حمام و استفاده از تسریع کننده‌ها و افزودنیها برحسب نوع فولاد تغییر خواهد کرد. قطعاتی که از فولادهایی با مواد ترکیبی مختلف ساخته شده‌اند و در تعیین ابعاد اعضای سازه باید به ابعاد مخزن‌های موجود توجه شود. روش «غوطه‌ورکردن دوگانه» که در آن ابتدا یک انتهای قطعه و سپس انتهای دیگر آن گالوانیزه می‌شوند جز در شرایط خاص که باید به تایید مشاور برسدء نباید اجرا شود. در صورت استفاده از این روش باید پوشش در داخل مقاطع بسته به دقت بررسی و تایید گردد. انتخاب صحیح فولاد و روش گالوانیزه کردن آن به منظور کاهش احتمال تردشکنی عضو الزامیست. درمورد تردی قطعات می‌بایستی ملاحظات استانداردهای ۸123 ‎۸٩7۸/‏ و ۸143 /۸۹7۲ درنظر گرفته شود. -------- صفحهٔ بعد -------- اآماده‌سازی سطوح و پوشس روی ۹ آماده‌سازی سطوح مصالح پایه باید از قبل بطور کامل تمیز شده باشند. برای از بین بردن روغن‌ها و رنگ‌های اضافی و همچنین برجستگیهای ناشی از تراشکاری و زنگارها باید از یک حمام آسیدی استفاده شود. برای از بین بردن برجستگیهای عمیق و یا جاییکه سطح فلز ناخالصیهای دانه‌ای دارد که بوسیله قطعه‌شویی قابل برطرف‌شدن نیستند. می‌توان از ضربه‌زدن و سنگ‌شویی با سنگریزه استفاده نمود. از آنجا که باقیمانده‌های جوشکاری ازنظر شیمیایی خنثی هستند و در محلول اسیدی شسته نخواهند شد.ء کلیه جوش‌ها باید بوسیله دست یا روشهای هیدروژن شود. در این حالت لازم است بازدارنده‌های شیمیایی که جذب هیدروژن را کاهش می‌دهند در حمام شستشو به کار روند. قبل از فروبردن قطعه در حمام گالوانیزاسیون» محلول شستشو باید بطورکامل از داخل و خارج قطعه پاک شده و خشک گردد. پوشش روی بعد از فروبردن در محلول اولیه, قطعه در حمام گالوانیزاسیون شامل روی فرو برده می‌شود. حداکثر مقدار پوشش روی با کیفیت مطلوب که در شرایط معمولی بر روی فولاد می‌تواند بدست آید. ان ۰ می‌باشد. جدول (۱) حداقل میانگین ضخامت پوشش را برحسب درجه گالوانیزاسیون و برای انواع مختلف قطعات فولادی بیان می‌کند. درجه گالوانیزاسیون ضخامت لایه پوشش برحسب میکرومتر (071/) است و مقادیر گرم بر مترمربع ( ان معادل آن در جدول (۲) آمده جدول (۱): حداقل میانگین درجه گالوانیزاسیون برای انواع مختلف قطعات فولادی ضخامت فولاد (11111) 5۱۸-۶ ۳۲/۲ - ۸ ۱۱۹-۲ ۱۰۰ ۸۵ ۷۵ ۶۵ ۳۵ پروفیل سازه‌ای و ورق نوار و میلگرد لوله سیم -------- صفحهٔ بعد -------- ۰ منسخصات فلی عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو جدول (۲): ضخامت پوشش درجه‌های مختلف گالوانیزاسیون * درجه کالوانیزاسیون 2 1 ۳۵ ۳۵ ۲۳۵ ۴۵ ۴۵ ۳۲۰ ۵۰ ۵۰ ۳۹۵ ۵۵ ۵۵ ۳۹۰ .۶ .۶ ۳۳۵ ۶۵ ۶۵ ۴۶ ۷۵ ۷۵ ۳۰ ۸۰ ۸۰ (۸ ۸ ۷۵ ۸۵ ۶ ۱.۰ ۱.۰ ۷۵ قسمت‌هایی که در حین جابجایی و نصب سیب دیده‌اند. باید بوسیله محصولات تحاری که برای همین منظور ساخته می‌شوند تعمیر شوند. از جمله این محصولات تحاری می‌توان به رنگ غنی‌شده روی» اسپری روی و روی مایع اشاره کرد. بازرسی برای بازرسی و تایید ضخامت گالوانیزاسیون می‌توان از روش‌های مختلف مخرب و یا غیرمخرب استفاده کرد. مناسب‌ترین روش» آزمونهای غیرمخرب مغناطیسی است که در استاندارد 1376 /۸57۸ ارائه شده است. همچنین در محل جوش‌ها ممکن است آزمون‌های غیرمخرب اضافی برای اطمینان از عدم وجود ترک نیاز باشد که بنابرنظر مشاور انجام خواهند شد. اعمال پوششس روی سطح کالوانیزه شده در حالت‌های زیر استفاده از پوشش شیمیایی و رنگ‌آمیزی روی سطح گالوانیزه شده مورد نیاز خواهد بود: - کاهش انعکاس نور لازم است در خصوص چسبندگی مناسب رنگ به سطح گالوانیزه‌شده دقت لازم صورت گیرد. عدم چسبندگی بین دو سطح به عوامل مختلفی بستگی دارد که از آن جمله می‌توان به موارد زیر اشاره نمود. لازم است در هر مورد اقدامات لازم جمت برطرف نمودن آن صورت گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- استفاده از فولاد هوازده و فلزکاری )۱ - صافی بیش از اندازه سطح گالوانیزه‌شده که اجازه درگیری مکانیکی لایه‌های پوشش را نمی‌دهد. - روغن‌ها و سایر مواد موجود روی سطح گالوانیزه‌شده که از چسبندگی سطوح می‌کاهند. - اختلاف بین ضریب انبساط حرارتی لایه رنگ و فلز پایه که باعث ترک و جداشدگی می‌شود. - عدم چسبندگی روی تازه با برخی از انواع رنگها ۶-2-۲ استفاده از فولاد هوازده استفاده از فولاد هوازده به ویژه در ساخت تبر فولادی از هزینه‌های پوشش فلز خواهد کاست. با توجه به اهمیت زیبایی, در صورت استفاده از این روش کلیه قطعات سازه باید از فولاد هوازده ساخته شوند. جوشکاری باید با فلز مادر سازگار باشد. فولاد هوازده می‌تواند به سادگی فولاد کربن‌دار رنگ آمیزی شود. آماده‌سازی سطح بستگی به نوع رنگ داشته و باید به تایید مشاور برسد. تجربه نشان داده که ماندگاری رنگ روی فولاد هوازده بیشتر از ماندگاری همان رنگ روی فولاد کرین‌دار خواهد بود. فولاد هوازده می‌تواند مانند فولاد معمولی مطابق ضوابط بند (۲-۴-۲) گالوانیزه شود. استفاده از فولاد هوازده به صورت لخت و بدون پوشش در برخی از شرایط آب و هوایی خاص ممنوع است. این امر به علت عدم تشکیل پوشش اکسید محافظ مناسب در این مناطق می‌باشد. این شرایط آب و هوایی عبارتند از: - مناطقی که در آنها تمرکز گازهای خورنده صنعتی وجود دارد. لیکن درصورتیکه زمان اجازه دهدء بنا به درخواست مشاور باید نمونه‌هایی را به مدت یک سال در هوای آزاد قرار داده و آزمایش نمود. - مناطقی که در آنها قطرات آب شور بصورت معلق در هوا وجود دارد. - در محل‌هایی که سازه بطور مستقیم در آب یا خاک فرو خواهد رفت. ۵-5-7 - فلزکاری ۱ سازه می‌تواند با پاشیدن حرارتی یک پوشش مناسب روی فلز اصلی» در برابر خوردگی محافظت شود. پاشیدن حرارتی شامل روشهای استفاده از شعلهء قوس الکتریکی و پلاسما خواهد بود که می‌بایستی مطابق استاندارد 360-05 )۸7۷51/۸15 انجام گیرد. فلز مادر باید تمیز, صاف و عاری از هرگونه اثرات روغن و یا اسید باشد. فلز پوشش و ضخامت مورد نیاز آن بستگی به شرایط سازه دارد. تمامی ضخامت پوشش باید در طی دو ساعت بعد از آماده‌سازی سطح و حداقل در دو مرحله اعمال شود. به منظور افزایش مقاومت در برابر خوردگی» بهبود ظاهر سازه و جلوگیری از بالازدگی در مناطق ساحلی و صنعتی باید آب‌بندی و بازرسی مراحل فلزکاری شامل بررسی سایش» بررسی ظاهر» تخمین ضخامت. چسبندگی فلز پوشش و لایه آب‌بندی می‌شود. ۱۰۱/۹۱ -------- صفحهٔ بعد -------- 1-2-۲ محافظت از فلز در محل دفن در زمین پایه سازه که در زمین دفن می‌شود نیاز به ملاحظات ویژه دارد. برای این منظور یک لایه ضخیم از پوشش اپوکسی روی پوشش اصلی فلز اجرا می‌شود. برای این کار پوشش اصلی باید برای پذیرش این لایه آماده‌سازی شود. درصورتیکه بررسی نشان دهد لایه اپوکسی مقاومت کافی در برابر خوردگی ایجاد نمی‌کندء باید از روش حفاظت کاتدی در کنار روش فوق برای محافظت قسمت مدفون سازه استفاده شود. ۵-۲ اتصالات کلیه اتصالاتی که در محل نصب مونتاژ می‌شوندء باید از نوع پیچی باشند. جوشکاری باید حداقل بوده» و قبل از گالوانیزاسیون صورت گیرد. در صورت نیاز به جوش‌دادن قطعات گالوانیزه شده» باید ملاحظات خاص عایق‌بندی و پوشش مجدد محل جوش درنظر گرفته شوند. وترهای بازوهاء باید در هر آنتهای خود. حداقل با دو پیچ متصل شوند. حداقل مقدار رویهم‌گذاری دو نبشی» برای ساخت یک عضو دو برابر عرض بال نبشی کوچکتر می‌باشد. محل پیچ‌های اتصال باید به‌گونه‌ای باشد که مرکز ثقل گروه پیچ‌ها تا حد امکان نزدیک به مرکز ثقل نبشی‌ها باشد. در ساخت نبشی‌های دوبلء حداکثر فاصله بین پیچ‌های دوختء ۹۰ سانتیمتر برای اعضای کششی و ۶۰ سانتیمتر برای اعضای فشاری می‌باشد. در محا دوخت دو نب باید از واشر مناسب و یا ورق پر کننده» در بین دو نب استفاده شود. 1-۳ اجرای اعضای کششسی اعضای کششی با طول کوچکتر یا برابر با ۴۵۰۰ سانتی‌متر باید به مقدار ۲ میلی‌متر کوچکتر از اندازه واقعصی ساخته شوند. برای عضوهایی با طول بیش از ۴۵۰ سانتی‌متر به ازای هر ۳۰۰ سانتی‌متر افزایش طول, طول ساخته شده ۱/۵ میلی‌متر کوچکتر از اندازه واقصی خواهد بود. به این ترتیب در اعضایی که تنها تحت کشش قرار خواهند گرفت. یک نیروی پیش کشش اولیه ایحاد خواهد شد. در صورتیکه این اعضا از اتصال دو قطعه به هم تشکیل شوند. باید لغزش در محل اتصال درنظر گرفته شود. استفاده از حداقل ۲ پیچ برای اتصال دو قطعه به یکدیگر الزامیست. ۷۷-۳- تجمیزات صعود هر برج باید با پیچ‌های پله‌ای که بر روی یکی از پایه‌های اصلی برج نصب می‌شود. تجهیز شود. پیچ‌پله‌ها از ارتفاع ۲/۵ متر از سطح زمین تا نوک برج ادامه خواهند یافت. هر پیچ باید قادر به تحمل ۱۳۰ کیلوگرم نیروی قائم که در انتهای آن وارد می‌شود.ء باشد. قطر -------- صفحهٔ بعد -------- صفحه علانم و مشخصات ۱۳ برای اعضایی که شیب کمتر از ۳۰ درجه دارندء باید یک نیروی متمرکز معادل ۱۳۰ کیلوگرم, در محلی که بیشترین تنش‌ها را ایحاد می‌کند. درنظر گرفته شود. لازم است نیروی فوق در هنگام حضور تنش‌های روزمره (5(]:]) به عضو اعمال شود. صفحه و دوام رنگ آن تایید شده باشد. جنس صفحات می‌تواند از ورق فولادی گالوانیزه شده» آلومینیوم مقاوم شده و یا پلیمر باشد. هنگام تایید کیفیت و دوام تابلوهاء لازم است شرایط آب و هوایی منطقه درنظر گرفته شوند. ۱-۸-۲ اعلام خطر لازم است بر روی هر یک از برج‌هاء یک صفحه به عرض ۳۰ سانتیمتر و ارتفاع ۴۰ سانتیمتر و در تراز ۲/۵ متری از سطح زمین نصب شود. هر صفحه شامل «علامت خطر» و کلمه «خطر» و « )1۸1۷ » به زبان فارسی و لاتین خواهد بود. تابلو باید در سمتی نصب شود که در معرض دید عابران پیاده بیشتری قرار گیرد. ۲-۸-۲ صفحه مشسخصات پایه و خط ۱ صفحه مشخصات با همان ابعاد تابلو خطر و در تراز ۲/۵ متری از سطح زمین نصب می‌شود. بر روی هر صفحه شماره برج» سطح ولتاژ و نام خط باید مشخص شوند. همچنین نوع برج از نظر آویزی یا کششی‌بودن و تغییر زاویه خط در محل برج باید بیان شوند. مشخصات فوق می‌توانند در قالب علائم اختصاری متداول و گویا نشان داده شوند. هر صفحه باید به‌گونه‌ای نصب شود که به سمت برج محاور با شماره کوچکتر باشد. در صورت تغییر برخی از مشخصات خطء می‌توان به جای تعویض کل صفحه. یک صفحه کوچکتر با ۲-۸-۲ صفحه علائم هوایی به ازای هر ده پایه متوالی» صفحه‌های علائم هوایی بر روی یک پایه» در دو جهت و بصورت پشت به پشت. در بالاترین نقطه و در راستای خط نصب می‌شوند. هر صفحه باید به ابعاد ۷۰ ۷ ۳۵ سانتیمتر بوده و تنها حاوی شماره پایه باشد. 0 1061111102110 1116 200 مگ ۰ | -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۹-۲ مدارکی که باید پیشنهاددهندگان ارائه نمایند: - نوع و طرح کلی برج مورد استفاده. - مشخصات کامل فولاد مورد استفاده. - جدول تکمیل‌شده مشخصات کامل پیچ‌ها و مهره‌ها. - جدول تکمیل‌شده وزن ضمانت‌شده بخش‌های مختلف برج و وزن کل فولاد مصرفی. - فهرست آیین‌نامه‌ها و استانداردهای مورد استفاده. - شرح خلاصه‌ای از استثناهای موجود بر مشخصات فنی. - فهرست لوازم مخصوص موردنیاز. - خلاصه‌ای از نحوه انجام آزمون‌ها. - دستورالعمل‌های مربوط به بسته‌بندی» حمل و نقل, انبارداری» نصب و نگهداری. تذکر ۱- مشخصات فولاد مورد استفاده شامل نوع فولاد (5737 و ...)» منبع تأمین» مقدار بیشینه کرین» منگنز» سولفور» فسفات و سیلیکون برحسب درصد» مقاومت در کشش (شامل تنش تسلیم و تنش نهایی)» میزان افزایش طول در لحظه گسیختگی برحسب درصد و حداقل درجه گالوانیزاسیون خواهد بود. تذ کر ۲- مشخصات پیچ‌ها و مهره‌های مورد استفاده شامل منبع تأمین آنهاء استاندارد مورد استفاده در ساخت» نوع فولاد به کار رفته. تنش‌های برشی و کشش نهایی» حداقل درجه گالوانیزاسیون» ابعاد و طول رزوه شده می‌باشد. تذکر ۳- در محاسبه وزن ضمانت‌شده بخش‌های مختلف برجء وزن پیچ‌هاء مهره‌هاء ورق‌های اتصالات و گالوانیزاسیون قطعات نیز درنظر گرفته خواهد شد. پرداخت نهایی برحسب مقدار فولاد مصرف شده واقعی صورت خواهد گرفت و در صورت تحاوز وزن واقعی از وزن‌های ضمانت‌شده» پرداخت هز ینه‌ها بر مبنای وزن ضمانت‌شده انجام خواهد شد. ۲-۹-۲ مدار کی که باید پیمانکار یا سازنده ارائه نماید مدارک و نقشه‌های مربوط به طراحی» ساخت. بسته‌بندی, علامت‌گذاری, حمل» انبارداری» نصب و ازمون‌ها که به شرح دیل می‌باشندء ولی به آنها محدود نمی‌شوند. باید ارسال گردند: - دفترچه محاسبات طراحی برای اثبات کفایت مطلوب سازه (در صورت استفاده از نرم‌افزار» باید مشخصات و مبنای برنامه‌های مورد استفاده, فرض‌هاء داده‌های اولیه و نتایج بدست آمده ضمیمه دفترچه محاسبه شوند). - نقشه‌های اجرایی. -‏ گزارش آزمون‌ها و گواهی‌های مربوط به موفق‌بودن آنها. -------- صفحهٔ بعد -------- نقشه‌ها و مدارک نس - جزئیات بسته‌بندی» حمل و انبارداری. - جزئیات مربوط به نصب و نگهداری. - جداول زمانی. - گزارشات مربوط به پیشرفت کار ماهانه. - فهرست تحهیزات مورد استفاده. همچنین نقشه‌های ارائه شده توسط طراح باید شامل موارد زیر باشد: - محل نصب هر یک از اعضا - جزئیات اتصالات - جزئیات هندسی و نوع مصالح اعضای برج - مشخصات و نوع پیچ‌هاء مهره‌ها و واشرها - سایر جزئیات خاص مانند جوشکاری و ... برای این منظور هر عضو با یک شماره مشخص شده و تعداد و نوع پیچ‌ها در هر اتصال نیز داده خواهند شد. نقشه نصب شامل کل سازه می‌گردد که موقعیت و جهت هر عضو در آن با مقیاس بزرگتر نمایش داده خواهد شد. در رسم جزئیات اتصالات باید همواره به اتصال مستقیم اعضا به یکدیگر با حداقل خروج از مرکزیت توجه داشت. در صورتیکه مهندس طراح جزئیات ویژه‌ای را برای اتصال تعیین کندء لازم است جزئیات مطابق اسناد ارائه شده اجرا شود. مشخصات هندسی و نوع مصالح اعضاء پیچ‌هاء مهره‌ها و واشرها در جداول جداگانه‌ای آرائه می‌شوند. جدول (۲) و (۴) نمونه‌هایی از جداول آرائه مشخصات اعضا و قطعات اتصالات را نشان می‌دهند. کلیه ابعاد در جداول و نقشه‌های اجرایی باید با دقت ۱1۳۱11۱ بیان شوند. در صورتیکه قطعه‌ای در جریان ساخت یا آزمایش برج مورد بازنگری قرار گرفته باشد, لازم است در ستون توضیحات ذکر شود. وزن کل هر قسمت از سازه از جمع مقادیر وزن‌های مربوط به اعضاء و پیچ‌ها و مهره‌ها (جداول ۳ و ۴) بدست خواهد آمد. -------- صفحهٔ بعد -------- اه بی پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۱۷ -------- صفحهٔ بعد -------- ۸ مشخصات فنی عمومی و اجرابی پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو ۱۰-۲ دستورالعمل‌های اجرایی در این بخش مشخصات و دستورالعمل‌های اجرایی احداث برج‌های مشبک فولادی ارائه می‌شود. در صورت آرائه پیشنوهاد از طرف سازنده که متفاوت با روش‌های ارائه شده در این بخش باشد.ء لازم است قبل از هر گونه اقدام» روش‌های یادشده به تایید برسند. ۱-۱۰-۲۳ حمل و انبارکردن تجهیزات نحوه بسته‌بندی» روشهای بارگیری و حمل به محل باید به روشنی بیان شود. پیمانکار موظف است برای هر قسمت از خط انتقال, انباری جهت کلیه وسایل مربوط به آن قسمت. تهیه کرده و در آنء مساله استفاده نماید. مسئولیت جایگزینی کمبودها و قطعات آسیب‌دیده در صورت قصور پیمانکار» بدون ایجاد تأخیر در کار بعهده نامبرده می‌باشد. کلیه تعمیرات بر روی مصالح و تجهیزاتی که دارای عیب ساخت می‌باشند باید با تایید دستگاه نظارت» توسط پیمانکار انجام گیرد که ممکن است طبق درخواست دستگاه نظارت این تعمیرات در کارگاه انجام شود. بعد از اتمام عملیات اجرائی» پیمانکار موظف است یک بازدید کامل از تمامی مسیر خط انتقال و کلیه برج‌ها بنماید و نسبت به کنترل پیچهای نصب شده و تجهیزات لازم اقدام لازم بعمل آورد. در صورت تقاضای کارفرما کلیه مصالح و تجهیزات مازاد بوسیله پیمانکار بررسی و از آنها لیستی تهیه گردیده و در انبار موردنظر کارفرما ذخیره می‌گردد. کلیه تجهیزات برگشتی» می‌بایستی در شرایط مناسب و صحیح و سالم» و بدون کم و کاست باشند. کلیه تجهیزاتی که با یکدیگر مونتاژ می‌شوند. باید با هم انبار گردند. تحهیزات معیوب» جداگانه شناسایی و انبار می‌شوند. ۳-۱۰-۲۳ مونتاژ و نصب برج مونتاز برج بصورت بخش بخش و در وضعیت افقی صورت می‌گیرد. این روش باعث کاهش مشکلات مونتاز, اطمینان بیشتر از صحت آن و تسهیل در تایید جزئیات اجرا خواهد شد. درصورتیکه روش اجرایی خاصی مدنظر باشدء جزئیات آن باید در نقشه‌های اجرایی پیمانکار موظف است براساس کلیه نقشه‌های طراحی, ساخت» مونتاز و نصب برج‌هاء که قبل از شروع کار به تایید مهندس مشاور رسیده, عملیات نصب برج را انجام دهد. بعد از اتمام کار فونداسیون برای سیمان نوع (11. 1) کار نصب برج باید بسد از ۱۰ روز و کار سیم کشی بعد از ۲۸ روز شروع شود. برای سیمان نوع (111) کار نصب بعد از ۳ روز و کار سیم‌کشی بعد از ۷ روز باید شروع شود. در صورت استفاده از سیمان نوع (۷) که در زمینهای سولفاته مورد استفاده قرار خواهد گرفت., کار نصب بعد از ۱۵ روز و کار سیم‌کشی بعد از ۲ روز شروع خواهد شد. -------- صفحهٔ بعد -------- مونتا ۹ مونتاز پیمانکار باید تمهیداتی را بکار برد تا از سیب تجهیزات و قسمتهای گالوانیزه جلوگیری شود. تجهیزات فلزی باید از تماس با زمین محافظت شوند. تجهیزات نباید بعنوان ابزار تخلیه یا بارگیری بکار روند. در صورت بروز صدمات کوچک در قسمتهای گالوانیزه» باید با رنگ گالوانیزه با حداقل ۹۳۲ وزنی پودر نرم روی و یا معادل آن که مورد تایید مهندس مشاور باشدء عمل ترمیم انجام شود. مونتاز قطعات باید بطور کامل با کلیهٌ اجزاء (پیچهاء مهره‌ها و واشرها) طبق نقشه‌های جزئیات و نصب انجام شود. در کلیه قسمتهای نصب شده پیچها باید با طول صحیح نصب شوند و سه رزوه از آن‌ها بیرون از مهره قرار گیرد. در نقشه‌های نصب می‌بایستی طول پیچها مشخص باشد. به صورتی که طول پیچها عملاً با نقشه‌های تاییدشده توسط مشاور یکسان باشد. پیچها باید طوری نصب شوند که سر آن‌ها بطرف داخل برج و یا بطرف پایین قرار گیرد مگر با تشخیص و تایید مشاور. در صورتی که بعضی از مهره‌ها براحتی در پیچ‌ها نجرخند باید تعویض گردند. در صورتی که مهره‌ها با اندازه اشتباهی استفاده شده باشند باید به هزینه پیمانکار تعویض شوند. بطورکلی کلیه پیچها باید در زمان مونتاز قسمتهای مختلف بصورت نیمه بسته باشند و پس از اتمام کامل نصب برج کاملاً سفت شوند. انتخاب روش مونتاژ برج بعهده پیمانکار می‌باشد. مطابق استاندارد ۸394 ۸57۸/1 کلیه مهره‌ها باید بوسیله آچار مدرج پیجانده شده و مقادیر جدول زیر را بعد از اتمام کار نشان دهند. أچارهای مدرج می‌بایستی قبل از شروع کار بوسیله دستگاه نظارت آزمایش و درجه‌بندی آنها تایید شود. این عمل بایستی هر ۴ ماه و تا زمان اتمام پروژه ادامه یابد. حداکثر خطای قابل قبول آچار ۵ درصد می‌باشد. در صورتی که از واشر فنری در نصب برج استفاده گردد» لنگر اعمال شده» باید واشر را تخت نماید. جدول (۵): حداقل گشتاور وارد بر پیچ‌ها در هنگام نصب (۵/۸ اینج) ۱۶ میلیمتر ۱۴۰ (۳/۴ اینج) ۲۰ میلیمتر ۷ تا ۲۱ (۷/۸ اینج) ۲۲ میلیمتر ۷ تا ۲۱ (۱ اینچ) ۲۴ میلیمتر ۷ تا ۲۱ کلیه اضافات خارجی بر روی قطعات برج از قبیل خاک و گل و غیره» باید قبل از شروع نصب پاک شوند. بخصوص در نقاطی که قطعات روی هم نصب می‌شوند قبل از بستن پیچ و مهره‌ها باید سطوح مشترک کاملاً تمیز گردند. باید دقت شود موقع نصب» پوشش شوند. در صورتی که بنا به تشخیص مهندس مشاور حدود ۵ درصد از پیچها از نظر طول پیچ و یا سفت‌بودن آن بطور صحیح منظور نشده باشندء پیمانکار موظف است کلیه پیجها را یا عوض و یا مجدداً محکم نماید. تا ارتفاع سه متری از سطح فونداسیون» کلیه پیچها از طرف مهره برای محکم نگهداشتن مهره باید سمبه‌زده شوند. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۰ مشسخصات فنی» عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو در حالتی که یک قسمت از برج بر روی زمین مونتاز می‌گردد. این عمل باید روی تکیه‌گاه و یا سطوحی انجام شود که هیچگونه آسیب و خمیدگی در قطعات برج بوجود نیاید. کلیه پیچ‌ها باید در حالت مونتاژ بر روی زمین» در تمام نقاط اتصال نصب شوند. باید از اعضای تقویتی بطور موقت, جهت جلوگیری از واردشدن نیروی اضافی و خمیدگی در موقع مونتاز استفاده نمود. نصب اکثر برجها بصورت قرینه می‌باشند. بنابراین در موقع نصب جهت بخصوصی مورد نیاز نیست. اما برجهای زاویه و انتهایی ممکن در صورتی که هر کدام از قطعات برج جهت نصب مورد تایید دستگاه نظارت نباشندء پیمانکار نمی‌تواند از آنها برای نصب دائم استفاده دقت کافی در زمان نصب بخصوص در هوای سرد باید بعمل آید تا از ایجاد نیروی اضافی و شکسته شدن قطعات جلوگیری شود. کلیه عملیات مونتاژ برج در روی زمین و بلندکردن و نصب آنها و دیگر عملیات می‌بایستی با تایید دستگاه نظارت انجام شوند. بر روی قطعات نصب شده نمی‌توان پیچ و یا قلایهای بالابر را نصب نمود. هر روشی در نصب که به قطعات و پا کل برج آسیب برساند قابل قبول نیست. هرگونه عملیات جوش دادن در عملیات نصب (بجز مواردی که جهت رفع عیب ناشی از ساخت قطعات است و با تایید مهندس مشاور انجام می‌گیرد) ممنوع می‌باشد. در صورت تایید مهندس مشاور جهت رفع عیب» باید عملیات جوش‌دادن مطابق استانداردهای مربوطه انجام گیرد. در زمان نصب باید دقت کافی جهت ایجاد و نگهداشتن شکل صحیح برج پس از نصب بکار رود. قلایها و کلیه تجهیزانی که برای بلندکردن قطعات و یا قسمتی از برج بکار می‌روند باید از مصالحی انتخاب شوند که در حین بلندکردن بار سنگین, به قطعات برج صدمه وارد نیاورده و یا باعث خمیدگی آنها نگردند. قطعات نباید برای نصب در محل خود با فشار خم شوند. از پیچ رگلاژ و تجهیزات نظیر آنها نباید به منظور نصب با فشار قطعات استفاده شود. پیجها نباید طوری نصب شوند که باعث خمیدگی و یا آسیب‌دیدن رزوه آنها شود. سرپیجها و واشرها باید کاملاً چسبیده به سطح قطعات برج قرار داده شوند. به‌گونه‌ای نصب شود که محور قائم آن» حداکثر ۰/۲ درصد ارتفاع در هر ترازء از راستای قائم انحراف داشته باشد. ۲-۱۰-۲- تصحیحات کارگاهی در صورت وجود اشکالات ساخت در قطعات برج که باعث جلوگیری از مونتاژ مناسب و یا استفاده از اهرم برای نصب می‌شود. باید مراتب بلافاصله به دستگاه نظارت گزارش شود. پیمانکار موظف به برطرف نمودن این عیوب با نظر دستگاه نظارت می‌باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- تیرهای فولادی )۳ سوراخ کردن قطه‌ای با منگنه یا مته در صورتی که در زمان ساخت سوراخ برای آن منظور نشده باشد ولی در نقشه‌ها سوراخ برای آن پیش‌بینی شده باشد مجاز خواهد بود. جوش دادن و دوباره سوراخ کردن بعلت وجود سوراخ اشتباه و یا بعلت در امتدادنبودن سوراخها فقط با اجازه کتبی مهندس مشاور مجاز می‌باشد. سوراخ کردن و یا گشادنمودن سوراخها در قطعات فولادی و یا آلومینیم با رعایت حدود زیر مجاز گشادنمودن تا حدود ۱/۵ میلیمتر برای سوراخ پیجهای اتصالات بشرط آنکه تعداد آنها از ۲۵ درصد کل پیجها کمتر باشد و تا حدود ۳ میلیمتر برای سوراخ پیجهای اتصالات بشرط آنکه تعداد آنها از ۱۰ درصد کل پیجها کمتر باشد. سوراخهای اضافی نباید در قطعات ایحاد گردد و هیچ قطعه جایگزین شده» نمی‌تواند ساخته شده در کارگاه باشد مگر اینکه اجازه مخصوص در هر مورد توسط دستگاه نظارت صادر گردد. در صورتیکه دستورالعمل خاصی توسط دستگاه نظارت برای عملیات کارگاهی مشخص نشده باشدء حداقل فاصله پیچ‌هاء ۳ برابر قطر پیچ و حداقل فاصله پیچ تا لبه ورق» ۱/۵ برابر قطر آن در نظر گرفته می‌شود. پیمانکار موظف است کلیه آسیب‌دیدگیهای گالوانیزاسیون را که در طول زمان نصب و یا تعمیر و یا حمل و نقل و غیره بوجود آمده» بوسیله رنگ گالوانیزه که مورد تایید دستگاه نظارت باشد.ء رنگ نماید. ۳- تیرهای فولادی مطالب ذکرشده در بند (۲) که مربوط به ملاحظات عمومی عملیات اجرایی فولاد است. برای این بخش نیز کاربرد خواهند داشت. از آن جمله می‌توان به بندهای (۱-۲) در مورد مصالح (۲-۲) درخصوص تهیه و آماده‌سازی قطعات فلزی» (۴-۲) درمورد پوشش سطوح فلزی و بند (۸-۲) در مورد صفحات علائم و مشخصات اشاره نمود. ۱-۳- انحرافات مجاز در ساخت روشی که بوسیله طراح و یا سازنده برای ساخت تیر فولادی و قطعات آن ارائه می‌شود. باید محدودیت‌های انحرافات مجاز ذکرشده را در همه حالت‌ها رعایت کند. روش ارائه شده توسط سازنده باید از قبل به تایید نماینده گروه طراحی برسد. ۱-۱-۳ بدنه تیر قطر بدنه ساخته شده در هیچ شرایطی نباید از قطر طراحی کمتر گردد. در محل‌های پیوند بدنه, شکل مقاطع باید بطور کامل با درصد طول کل تیر قابل قبول است. همچنین دقیق‌بودن زوایا از نقطه نظر زیبایی و فواصل ایمنی حائز اهمیت است. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ مشخصات فنی» عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انقال نیرو ۳-۱-۳- بازوها حداکثر خطای مجاز در طول بازو ۲/۰ سانتی‌متر» خطا در جهت بازو نسبت به افق ۰/۵ درصد.ء خطا در جچمت بازوی دوران‌یافته حول محور قائم ۱ درصد و خطا در موقعیت قائم نسبت به تیر در اتصال ۱/۰ سانتی‌متر می‌باشد. قطر ساخته‌شده بازوها در هیچ ۳-۱-۳ اتصال لغزشی در بدنه تیر حداقل مقدار رویهم‌گذاری دو قطعه در اتصال لغزشی ۱/۶ برابر قطر داخلی مقطع بزرگتر می‌باشد. برای سازه‌های مرکب از چند قطعه؛ تاثیر انحرافات بسیار بحرانی‌تر خواهد بود. یک رویهم‌گذاری غیرصحیح منجر به بوجودآمدن مشکلاتی در ساخت و بهره‌برداری خواهد ۶-۱-۳ اتصال بازوها و سایر ملحقات موقعیت ملحقات و اتصالات از نقطه نظر مختصات و جهت باید به درستی اجرا شوند. هرگونه عدم تطابق ممکن است باعث تغییرات سبب تعمیرات می‌شود. خطای ساخت بیش از حد در اتصالات باعث خروج از مرکزیت و ایحاد تنش‌های اضافی می‌گردد که در برخی ۳-۳ تجهیزات صعود باید تدابیری اندیشیده شود تا کلیه قطعات سازه تیر و سایر ملحقات قابل دسترسی باشند. برای این منظور می‌توان از پلکان ثابت با جداشدنی بهره برد. پله‌ها باید به گونه‌ای طراحی شوند تا تحت وزن یک نفر به اضافه تجهیزات مورد حمل, معادل ۱۳۰ کیلوگرمء دچار تغییر شکل دائم نگردد. به منظور عدم دسترسی رهگذران» پله‌ها باید از ارتفاع حداقل ۲/۵ متر شروع شده و تا نوک تیر ادامه یاید. فاصله ضوابط این بند مطابق با ضوابط بند (۹-۲) است. علاوه بران لازم است جزئیات و ملاحظات خاص مربوط به جوشکاری,» به روشنی در نقشه‌ها بیان شود. -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعملهای اجرایی ۳۲ 2-۳ دستورالعمل‌های اجرایی در این بخش دستورالعمل‌های اجرایی احداث تیرهای فولادی ارائه می‌شود. در صورت ارائه پیشنهاد از طرف سازنده که متفاوت با روشهای ارائه شده در این بخش باشد.ء لازم است قبل از هرگونه اقدام روشهای یادشده به تایید برسند. ۱-2-۳- حمل و نقل و نصب تیر سازه تیر فولادی باید با توجه به پیشنهادات سازنده نصب گردد. روش جابحا نمودن و نصب و تحهیزات مورد استفاده باید به‌گونه‌ای باشند که تیرء بازوها و سایر ملحقات خسارت ندیده و تحت تاثیر بارهایی بیش از مقادیر طراحی شده قرار نگیرند. در صورت نیازء لازم تسمه‌ها و قلایهای سیمی, باید از لایه‌های محافظ برای جلوگیری از صدمه‌خوردن پوشش نهایی سازه استفاده شود. در هنگام انبارکردن تیرها و یا مونتاژ آنها روی زمین, لازم است از قطعات چوبی برای نگهداری آنها استفاده شود. قطعات خسارت‌دیده, خم‌شده» پیچیده و با جداشده نباید بدون هماهنگی با ناظر نصب شوند. تعمیرات در کارگاه باید به تایید دستگاه نظارت برسد. ایحاد هرگونه سوراخ و یا برش و تعمیر آنها به منظور نصب و اجرا بدون هماهنگی با ناظر ممنوع می‌باشد. ۲-2-۳ مونتاژ اتصالات لغزشی آلودگی‌هاء سنگ‌ریزه و گیاهان باید از محل اتصال زدوده شوند. دو قطعه باید مطابق با روش مشخصی به سمت یکدیگر کشیده شوند تا از ۳-2-۳ مونتاز اتصالات پیجی در مواقعی که از بالها و ورق‌های تقویتی استفاده می‌شودء انحراف کوچکی در زاویه اتصال آنها سبب تغییرات قابل توجهی در جچمت در صورتی که اتصال ورق بالها دارای شکافی بیش از ۰/۸ میلی‌متر باشد. باید از نصب آنها جلوگیری کرده و به محل ساخت برای -------- صفحهٔ بعد -------- ۳5 مشسخصات قنی» عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو 2-2-۳ انحرافات مجاز در نصب محدودیت‌های موجود برای جهت و دقت نصب تیرها با توجه به دید ظاهری تیر تعیین می‌گردد. لازم است این بازبینی در زمانی انجام گیرد که خورشید باعث دمای نامساوی در دوطرف تیر نگردد. درصورتیکه دید ظاهری تیر چندان موردتوجه نباشد.ء مقادیر آرائه شده قابل افزایش‌آند. وقتی تیر روی پیچ‌های مهارشده در فونداسیون نصب می‌شود. جابجایی نوک تیر نباید از یک درصد ارتفاع کل تیر بیشتر گردد. ستون با درنظرگرفتن ابعاد سوراخ‌هاء قابل نصب باشد. برای تیرهای منفرد.ء تغییرات زاویه‌ای ناشی از خطای پیچ‌ها نباید بیش از یک درجه گردد. باید دقت لازم صورت گیرد 9 هنگام بتن‌ریزی و نصب ثیر فولادی» پیچ‌ها و رزوه‌های آزها سیب نبینند. مهره‌ها باید بدون اعمال نیروی اضافی روی پیچ‌ها نصب گردند. بعد از نصب صحیح؛ مهره‌های نگهدارنده که روی پیچ‌های پی نصب شده‌اند باید با روش مناسبی قفل شوند تا از شل‌شدن آزبا در درازمدت جلوگیری شود. برای این منظور می‌توان از مهره های اضافی و یا اعمال لنگر پیچشی از پیش تعیین‌شده استفاده نمود. ۶- تیرهای بتنی ۱-2- ملاحظات طراحی تیرهای بتنی باید به‌گونه‌ای طراحی شوند که قادر به تحمل کلیه نیروهای وارد بر آنهاء با درنظرگرفتن نیروی پیش تنیدگی» حمل و مقطع,ء از تنش ناشی از بارهای بدون ضریب, با دوره بازگشت ۱۰ سال بیشتر گردد. ۲-2 مصالح ۱-۲-5 سیمان سیمان پرتلند مورد استفاده باید ضوابط استاندارد 1|50) ]۸۹10 ر برآورده نماید. سیمان پرتلسد همجنین می‌تواند با سیمان -------- صفحهٔ بعد -------- تیرهای بشی._ملاحظطات طراحی و مصالح ۳ بارگیری» حمل و تخلیه سیمانها باید به دقت صورت گیرد و از اثر باران و رطوبت بر آن‌ها جلوگیری شود. نگهداری سیمان فله فقط در سیلو محاز است. نگهداری و ذخیره سیمان در نقاطی که رطوبت نسبی هوا از ۹۰ درصد بیشتر باشد.ء نباید در کیسه بیش از ۶ هفته و در سیلوهای مناسب بیش از ۳ ماه به طول بیانجامد. بطورکلی در حمل و نقل و انبار کردن سیمان رعایت استاندارد ۲۷۶۱ ایران» تحت عنوان ۲-۲-۶ سنگدانه سنگدانه‌های مورد استفاده می‌تواند ریزدانه و یا درشت‌دانه باشد و جز در موارد ذکرشده در این بندء باید مطابق با ضوابط ۸۹1۸ : ۱ ۳ َ ۳ ۳ حداکثر قطر اسمی سنگدانه‌های درشت دانه نباید از - کوچکترین بعد عضوء - فواصل بین آرماتورها و یا - پوشش بتن بیشتر گردد. ۳۵ ۴ : از نظر شکل ظاهری سنگدانه‌ها نباید پولکی, سوزنی» ترد.ء قابل تورم» متخلخل و از مصالح نرم باشند. درصد سنگدانه‌های پولکی و سوزنی در درشت‌دانه‌ها نباید از ۱۵ تجاوز کند. برای بتن مصرفی در مناطق ساحلی خلیج‌فارس و دریای عمان» حداکثر جذب آب سنگدانه‌های مصرفی در بتن برای سنگدانه‌های درشت به ۲/۵ درصد و برای سنگدانه‌های ریز به ۳ درصد محدود می‌گردد. ۳-۲-2 آب مقادیر زیاد از هر نوع ماده از قبیل روغن‌هاء اسیدهاء قلیایی‌هاء املاحء مواد قندی و موادآلی که قادر به صدمه‌زدن به بتن یا میلگرد باشد. خودداری کرد. مواد زیان‌آور در آب مصرفی در بتن نباید از مقادیر حداکثر محاز داده شده در جدول (۶) تحاوز کند. جدول (1): حداکثر مجاز مواد زیان‌آور در آب مصرفی بتن نع ماده :با | : حداکثر غلظت مجاز 0017 ده زیاز شرح 3 (قسمت در میلیون) مواد محلول بتن‌آرمه در شرا محیطی دید وین پیش ۳ ۱ - بتن‌آرمه در شرایط محیطی ملایم پا -‏ سایر موارد بتن‌ارمه. در شرایط مرطوب اه ((50) سولفات * جدول ۷ را ببینید. -------- صفحهٔ بعد -------- بطورکلی آب آشامیدنی» برای مصرف در ساخت و عمل‌آوری بتن رضایت‌بخش تلقی می‌شود. آب غیرآشامیدنی را به شرطی می‌توان در ساختن بتن به کار برد که با ضوابط زیر و نیز جدول ( ۷) مطابقت داشته باشد. نمونه‌های مشابه ساخته با آب مقطر باشند. ب- زمان گیرش سیمان با آب غیرآشامیدنی نباید بیش از یکساعت زودتر تا ۱/۵ ساعت دیرتر از نتیجه به دست آمده با آب مقطر ج- نتیجه آزمایش سلامت سیمان با آب غیرآشامیدنی بیش از میزان مجاز مربوط به آب مقطر نباشد. جدول (۷): حداکثر کلرید قابل حل در آب در بتن حداکثر کلرید قابل حل در آب در بتن» درصد نسبت نوع قطعه بتنی ر ر ر به وزن سیمان تیر بتن‌آرمه که در زمان بهره‌برداری در معرض رطوبت ۸۵ و کلریدها قرار گیرد. تیر بتن‌آرمه‌ای که در زمان بهره‌برداری در حالت ۱ 5-۲-2 افزودنی‌ها افزودنی‌های هوازا باید مطابق با استاندارد 260-) ‎۸٩1۸‏ به کار روند. افزودنی‌های شیمیایی نیز باید مطابق با استاندارد /۸۹51۲ 4) مورد استفاده قرار گیرند. خاکستر بادی و یا سایر پوزولان‌های مورد استفاده باید ضوابط استاندارد 0618 ‎۸٩1/‏ را برآورده سازند. در هر حال مقدار بون کلرید در افزودنی‌ها باید در حدی باشد که از مقادیر داده شده در جدول (۷) تحاوز نکند. ۵-۲-2 فولاد فولاد پیش‌تنیدگی باید مطابق ضوابط آ/۸416/۸4|68 ۸51۸ [۸42 ۸۹1۱ و با ۸۹1۱ ۸722/۸722 باشد. میلگردهای طولی غیرپیش‌تنیده باید مطابق ضوابط [/۸615/۸6150 ۸51۸ و با ۸494 ۸۹1۱1 باشند. خاموت‌ها باید ضوابط 2 ]۸۹1 ۸496 ۸51۲ و با |۸64۱ ۸۹51 را برآورده سازند. کلیه ملحقاتی که در مقطع قرار داده شده‌اند باید در برابر خوردگی مقاوم باشند. همجنین استفاده از آلومینیوم در مقطع بتن مجاز -------- صفحهٔ بعد -------- مفقاومت بنن ۳۷ حداقل مقاومت فشاری ۲۸ روزه بتن مورد استفاده در تیرها 4۹ ( ۴2/0 ۰) می‌باشد. نحوه تعیین مقاومت فشاری مطابق با استاندارد ۲39 ۸57۸ و یا ۲42 /۸57۸ می‌باشد. استوانه‌های آزمایش مقاومت فشاری مطابق با 31 /۸57۸ و ۲172 /۸۹7 حداقل پوشش بتن برای تیرهای بتنی که به شیوه بتن‌ریزی ساکن تولید می‌شوند ۲۵1۱۱۱۲۱ و برای تیرهایی که با روش گریز از مرکز ۵-4- خاموت‌ها فواصل خاموت‌ها باید حداکثر ۱۰۵۱۲۱ انتخاب گردد. در دو ان بالا و پایی. تبر به فاصله ۳۰۵۱۲۹ حداکثر فاصله بین خاموت‌ها فو موت‌ها بای ب گردد. در دو انتهای بالا و پایین تیر ب بین خامو 0 درنظر گرفته می‌شود. 1-2- اختلاط بتن سنگدانه‌ها باید شسته و دانه‌بندی شده بوده و به طرز صحیحی با نسبت‌های آب و سیمان و افزودنیها مخلوط گردد. به نحوی که بتن ۷-2 بتن‌ریزی بتن‌ریزی باید در شرایطی صورت گیرد که قالب آن تا حدامکان در موقعیتی نزدیک به موقعیت نهایی (قائم) قرار داشته باشد. لازم است درمورد پرشدن تمامی قالب و قرارگیری بتن در زیر و اطراف همه میلگردهاء توجه ویژه صورت گیرد. آرماتورها باید به نحوی قرار می‌روند باید تا حدامکان خم شود تا مانع از بتن‌ریزی مناسب نشوند. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸ مشسخصات قنی» عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو تیرهای بتنی باید به کمک یکی از روشهای زیر عمل‌آوری شوند. دمای بتن در یک ساعت اول بعد از بتن‌ریزی نباید بیش از ۲۲ ۴۰ و یا کمتر از ۴ گردد. ۱-۸-2 عمل‌آوری به کمک آب تیرها می‌توانند با استفاده از پوشش اشباع از آب و یا به کمک سیستم لوله‌های سوراخ‌دار عمل‌آوری گردند. ۳-۸-2 عمل‌آوری به کمک بخار آب اتاق بخار باید به گونه‌ای ساخته شود که از افت حرارت و رطوبت جلوگیری کرده و اجازه دهد بخار آب در اطراف نمونه‌ها به خوبی در گردش باشد. ورودی‌های بخار باید به گونه‌ای تعبیه شوند که بخار آب را بطور مستقیم روی نمونه‌ها و یا قالب‌ها ندمند. چرخه عمل‌آوری به کمک بخار آب مطابق زیر صورت خواهد گرفت: الف - بعد از بتن ریزی و قبل از اقدام به بالابردن حرارت بتن» باید صبر کرد تا بتن به مقاومت اولیه تقریبی ۸1۳۵ ۲/۵ برسد. این کار به کمک روش ارائه شده در 403 ۸51۸۸ صورت خواهد گرفت. اگر دمای محیط کمتر از ۱۵۲۲ گردد.ء باید حرارت کافی داده شود تا دمای بتن در حد دمای بتن‌ریزی باقی بماند. ب - افزایش دما در محفظه عمل‌آوری باید یکنواخت و با نرخ افزایش بین ۱۷۳ تا ۳۳۲ در ساعت باشد. بتن باید در دمای بین تا ۷۴۲ عمل‌آوری شود تا اینکه به مقاومت موردنظر برسد. ج - نمونه‌های استوانه‌ای باید در شرایط مشابه با تیرها عمل‌آوری گردند. د - به منظور ثبت رابطه زمان - دما در طول عمل‌آوری از مرحله بتن‌ریزی تا انتقال پیش‌تنیدگی لازم است از دماسنج‌های ثبت‌کننده استفاده شود. علاوه بر روش‌های ذکرشده, عمل‌آوری به طرق دیگر باید بر مبنای استانداردهای معتبر صورت گرفته و به تأیید کارفرما برسد. قبل از اعمال پیش‌تنیدگی اولیه, بتن باید به مقاومتی بیش از ۳۵۸۸۳۵ و نیز ۱/۶۷ برابر حداکثرتنش موردانتظار در بتن (که در نتیجه نیروهای پیش تنیدگی بلافاصله بعد از انتقال نیرو و قبل از افت‌ها در بتن بوجود می‌آید) برسد. ترتیب کشیدن رشته‌ها و سیم‌ها در حالت پس کشیده باید به نحوی باشد که از اعمال تنش‌های موقت نامطلوب جلوگیری شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۰-۶- قالب‌بندی قالب‌ها باید صلب بوده و به قدر کافی مقاوم باشند تا وزن بتن را بدون بوجود آوردن تغییر شکل بیش از حد تحمل نمایند. نشست آب از قالب باید تا حد امکان برطرف گردد. کلیه قالب‌ها باید به گونه‌ای طراحی شوند که هنگام جداشدن از بتن» أآسیبی به آن وارد نکنند. کلیه لبه‌های نمایان بتن با زاویه کمتر از ۱۰۰ درجه باید گرد و یا پخ شوند. پرداخت سطح رویه تیرها باید مطابق پیشنهادات ناظر صورت گیرد. ۱۳-2- خطا در ساخت ۱-۱۳-2- طول خطا در ابعاد طول تیر نباید از بزرگترین دو مقدار ۵۰ میلی‌متر و یا ۳۰ میلی‌متر در هر ۳ متر طول تیر بیشتر گردد. ۲-۱۳-۶- سطح مقطع الف - قطر خارجی: تغییرات قطر خارجی تیر نسبت به ابعاد طراحی نباید بیش از ۶ میلی‌متر گردد. ب - ضخامت دیواره: در تیرهای بتنی توخالی» ضخامت دیواره نباید از بزرگترین دو مقدار ۸۸ مقدار محاسباتی و ۶ میلی‌متر کمتر از مقدار محاسباتی, کمتر گردد. ۳-۱۳-۶2 انحراف از محور طولی انحراف از محور طولی نباید از ۶ میلی‌متر در هر ۳ متر طول کمتر گردد. این بند چه در مورد کل سازه و چه در مورد بخشی از آن قابل کاربرد است. 5-۱۳-54 جرم جرم کل سازه بتنی نباید بیش از ۸۱۰ با جرم طراحی تفاوت داشته باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- الف- آرماتورهای طولی: انحراف آرماتورهای طولی و تاندن‌ها از محل اصلی نباید از ۶ میلی‌متر برای هر کدام و ۳ میلی‌متر برای تغییرات قطر سوراخ برای پیچ کردن تجهیزات به ۱/۵ میلی‌متر محدود می‌شود. تغییرات فضای بین سوراخها برای یک سوراخ به ۳ میلی‌متر و برای خط مرکزی دسته سوراخ‌ها به ۲۵ میلی‌متر محدود می‌گردد. ۱-۱۳-2۶ آزمون تعیین مقاومت فشاری بتن الف - آزمونهای تعیین مقاومت فشاری باید با استفاده از استوانه‌های استاندارد مطابق با استاندارد ۲39 ۸57۸/1 صورت گیرد. برای این منظور باید دو نمونه برای هر ۸ مترمکعب بتن‌ریزی با حداقل دو نمونه برای هر مرحله اختلاط بتن» گرفته شود. ب - در شرایط عمل‌آوری تیرها با بخار آب» نمونه‌ها باید در شرایطی مشابه عمل‌آوری شوند. اگر تیرها در درجه حرارت معمولی عمل‌آوری شوندء لازم است نمونه‌ها مطابق با استاندارد 31 ‎۸۹٩71/‏ عمل‌آوری گردند. چ -میانگین مقاومت فشاری کلیه نمونه‌های استوانه‌ای باید بزرگتر یا مساوی با مقاومت فشاری طرح بتن باشد. در هیچ حالتی مقاومت هر کدام از نمونه‌ها نباید از ۸۰/ مقاومت فشاری طرح بتن کمتر گردد. د - در صورتی که ضوابط بند (ج) برآورده نشد. باید از تیرهای بتنی مغزه‌گیری شود و مقاومت فشاری نمونه‌های مغزه‌گیری شده تعیین گردد. این کار مطابق 42 ۸51۸/1 صورت خواهد گرفت. تعداد آزمایشات مطابق بند (الف) خواهد بود و نتایج آن باید احتیاجات بند (ج) را برآورده کند. در صورتی که نتایج آزمایشات حداقل‌های موردنیاز را برآورده نکردند. می‌توان از تیرهای فوق در موقعیت‌های دیگر که جوابگو هستند. استفاده کرد. ۳-۱۳-۶- آزمون بارگذاری تیرها الف - آزمون بارگذاری تیرها باید بر روی تیری با ابعاد اصلی صورت گیرد. تیرها می‌توانند در دو موقعیت افقی و یا عمودی بارگذاری شوند. در هر صورت شرایط گیرداری انتهای تیر باید به طرز مناسبی تأمین شود. در صورت انجام آزمون به صورت افقی لازم است تمهیداتی جهت حدف نیروی وزن سازه به کار برده شود. -------- صفحهٔ بعد -------- سرایط رد تیرهای ساخته شده و نقشه‌ها و مدارک ۳ ب - تعداد و توالی آزمونهاء شیوه اعمال بارگذاری تیرها برای ایجاد پیچش و خمش» موقعیت. جهت اعمال بار و محل تجهیزات اندازه گیری تغییر شکل‌ها با نظر کارفرما تعیین خواهند شد. ج -پیمانکار موظف است فرم گزارشات مربوط به آزمون تیر را تکمیل و ارائه کند. این گزارشات شامل تمامی نتایج ثت شده به ۱۶-۶ شرایط رد تیرهای ساخته‌شده تیرهای ساخته‌شده ممکن است به علت عدم برآوردن مشخصات فنی ذکرشده و یا یکی از دلایل زیر پذیرفته نشوند: الف- نقصی که بیان کننده عدم صحت نسبت مصالح اختلاط بتن و قالب‌بندی باشد. ج- وجود مناطق آسیب‌دیده و ترک‌خورده به نحوی که مقطع دیگر قادر به برآوردن نیازهای طراحی نباشد. در هر حال سازنده نباید بدون اخذ مجوز کتبی از ناظر اقدام به رفع نقایص ظاهری کند. از آنجاییکه مشکلات موضعی در ساخت و یا واردآمدن خسارت در هنگام حمل تیر در برخی موارد غیرقابل اجتناب است. تعمیر مقطع می‌تواند صورت گیرد. در این مورد نیز اخذ مجوز مقاطع تعمیرشده باید مطابق با مشخصات فنی ذکرشده در این نشریه باشد و پس از انجام تعمیرات لازم باید به تایید زمهایی دستگاه نظارت برسد. ۱۵-۶ نقشه‌ها و مدارک ۱-۱۵-۶- مدارکی که باید پیشنهاددهندگان ارائه نمایند: - ابعاد و طرح کلی پایه بتنی - مشخصات بتن مورد استفاده (شامل منبع تهیه, مقاومت ۲۸ روزه» استفاده و یا عدم استفاده از افزودنی‌ها و...) - مشخصات کامل آرماتورها و تاندن‌ها - حداکثر وزن نهایی پایه بتنی - فهرست آیین‌نامه‌ها و استانداردهای مورد استفاده - شرح خلاصه‌ای از استثناهای موجود بر مشخصات فنی - فهرست لوازم مخصوص موردنیاز -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ مشخصات فنی» عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انقال نیرو - خلاصه‌ای از نحوه انجام ازمون‌ها - دستورالعمل‌های مربوط به بسته‌بندی» حمل و نقل, انبارداری» نصب و نگهداری ۲-۱۵-۶- مدار کی که باید پیمانکار یا سازنده ارائه نماید: مدارک و نقشه‌های مربوط به طراحی» ساخت. بسته‌بندی» علامت‌گذاری, حمل, انبارداری» نصب و آزمون‌ها که به شرح یل می‌باشندء ولی به آنها محدود نمی‌شوند. باید ارسال گردند: - دفترچه محاسبات طراحی برای اثبات کفایت مطلوب سازه (در صورت استفاده از نرم‌افزار» باید مشخصات و مبنای برنامه‌های مورد استفاده» فرض‌هاء داده‌های اولیه و نتایج بدست آمده ضمیمه دفترچه محاسبه شوند). - نقشه‌های اجرایی. -‏ گزارش آزمون‌ها و گواهی‌های مربوط به موفق‌بودن آنها. - جزئیات بسته‌بندی» حمل و انبارداری. - جزئیات مربوط به نصب و نگهداری. - جداول زمانی. - گزارشات مربوط به پیشرفت کار ماهانه. - فهرست تحهیزات مورد استفاده. همچنین نقشه‌های ارائه شده توسط طراح باید شامل موارد زیر باشد: الف- ابعاد و طول ب- توضیحات و موقعیت آرماتورها و تاندن‌ها ج- مقاومت ۲۸ روزه بتن د- کلیه اطلاعات مربوط به تنش تاندن‌ها ه- ابعاد» موقعیت و توضیحات کلیه سخت‌افزارهای الحاقی و- شماره‌گذاری تیر و سایر اطلاعات مورد لزوم -------- صفحهٔ بعد -------- پایه‌های مهاری ۳۳ ۵- پایه‌های مهاری ۱-۵- ملاحظات طراحی لازم است طراح خط با توجه به شرایط محل, تجهیزات قابل کاربرد و مهارت نیروی انسانی» محدودیت‌های روش‌های قابل قبول را بازبینی و مشخص نماید. جزئیات سازه‌ای و غیره که در ارتباط با ایمنی هنگام ساخت و اجرا هستند. باید در هنگام طراحی سازه در نظر گرفته شوند. طراح خط باید با پرسنل نصب و نگهداری مشورت نموده و با به کارگیری تجربیات موجود.ء تعادل مناسبی بین کارایی و انعطاف‌پذیری سازه و هزینه‌ها برقرار نماید. حداکثر بارهای مورد انتظار ناشی از روش‌های نصب و نگهداری و محل اعمال آنها باید توسط ۳-۵- بازرسی و نگهداری همانند سایر پایه‌های خطوط انتقال نیروء سازه‌های مهاری باید تحت بازرسی مشخص و زمانبندی شده با جزئیات مشخص قرار گیرد. لازم است بازرس فرم‌های تهیه شده توسط کارفرما در مورد بازرسی سازه‌ها را تکمیل و ارائه نماید. در مورد سازه‌های مهاری لازم است علاوه بر مواردی که در بازرسی سازه‌های خودایستا صورت می‌گیردء موارد زیر نیز مورد بررسی قرار گیرند: لف- راستای مهارها و میل مهارها ب- مقدار کشش مهارها چ- کنترل مهارها برای شل‌شدگی سست‌شدن و شل‌شدن مهار یک تیر و یا مهارهای یک برج مهاری معمولا بیان‌کننده جابجایی پی‌ها می‌باشد. در هر حال در صورت مشاهده شل‌شدگی باید عوامل زیر بررسی شوند: الف- پاره‌شدن رشته‌های مهار ب- لغزش بست‌های دو سر مهار در این بخش مشخصات و دستورالعمل‌های اجرایی احداث پایه‌های مهاری ارائه می‌شود. در صورت ارائه پیشنهاد از طرف سازنده که متفاوت با روشهای ارائه شده در این بخش باشدء لازم است قبل از هرگونه اقدام روشهای بادشده به تایید برسند. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ مشسخصات قنی» عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انتقال نیرو ۱-۳-۵- ملاحظات ساخت سادگی در ساخت توسط شماری از ملاحظات در طراحی سازه و جزئیات اتصالات., قابل کسب است. روش‌های نصب و اتصال در محل از عوامل مختلفی نظیر مسیر خطء عوارض زمین» شرایط آب و هوایی و فصلی» محدودیت‌های محیط زیست.» دسترسی به مسیر خط و دردسترس‌بودن منابع حیاتی از نظر نیروی آنسانی و تجهیزات» تاثیر خواهد گرفت. به عنوان مثال درصورتیکه جابجایی و انتقال یک برج بزرگ به محل نصب مشکل باشدء باید حمل بوسیله بالگرد درنظر گرفته شود. در واقع بزرگترین صرفه‌جویی در زمان و هزینه نصب سازه‌ها می‌تواند به کمک تحهیزات سریع نصب‌شونده برای بست‌ها و یا استفاده از انواعی از سازه‌های مهاری که از نظر تغییر مکان‌های مجاز انعطاف بیشتری دارند»ه صورت گیرد. محدودیت‌های تغییرمکان باید بر مبنای معیارهای رفتاری سازه نصب شده باشد. ۳-۳-۵- تیرهای مهاری ۱-۳-۳-۵- روش‌های جای‌گذاری تیرها و قاب‌های ۲1 شکل مهاری با اتصال گیردار به پی» نسبت به تیرها با برج‌های فولادی خودایستا از انعطاف‌پذیری کمتری در هنگام نصب برخوردارند. دقت در محل دقیق نصب بست‌ها نقش موّئری در عملکرد صحیح تیر مهاربندی شده دارد. زاویه مهارها در نمای افقی و قائم باید موردتوجه قرار گرفته و انحراف از این زوایا باید به تایید مهندس طراح برسد. تیرهای مهاری برای حمل ممکن است به دو یا چند محل برای اتصال تجهیزات بالابرنده نیاز داشته باشند تا از تغییرشکل بیش از حد و یا اعمال تنش‌های زیاد در حین بالاکشیدن تیر جلوگیری شود. یک تیر فولادی مهاری با اتصالات لغزشی باید روی زمین مونتاز گردد. تغییرات در طول تیر که در نتیجه لغزش در اتصالات بوجود می‌آید باید هنگام جای‌گذاری میل مهارها و نصب تیر در محل پی جبران شود. نیروهای وارد بر تیر در طول عمل نصب نباید از نیروهای حداکثر طراحی تجاوز نمایند. ۲-۲-۳-۵ نصب مهارها برای تیرهای مهاری با پی‌گیردار» برخی طراحان ممکن است برای مقاومت در برابر بار بادء خواهان نصب سریع مهارها باشند. همچنین ممکن است مهارها تنها برای مقاومت در برابر بار هادی‌ها و سیم زمین طراحی شده باشند. در هر حال مهندس طراحی باید زمان نصب مهارها و هرگونه مهاربندی موقت احتمالی برای حفظ پایداری سازه را مشخص نماید. برای تیرهای زاویه‌ای یا انتهایی» معمولاً مهارها به‌گونه‌ای نصب می‌شوند که سازه خمیده و با مقدار کمی تغییرشکل در جهت منفی باشد تا پس از اعمال بار جانبی روزانه؛ سازه به صورت مستقیم و بدون تغییرشکل باشد. این کار به دو صورت انجام می‌شود. در روش اول پس از نصب هادی‌ها و اعمال بارء مهارها دوباره کشیده می‌شوند. در روش دوم مهارها به‌گونه‌ای پیش کشیده می‌شوند که قبل از نصب -------- صفحهٔ بعد -------- قاب‌های صلب و برجهای مشبک مهاری ۳ درصورتیکه مقدار پیش کشیدگی مهارها مشخص باشد. این مقادیر باید طبق نظر طراح و با اختلاف در حد مجاز ارائه شده اعمال ۳-۳-۵- قاب‌های صلب و برجهای مشبک مهاری ۱-۳-۳-۵ روش‌های جای گذاری قاب‌ها و برجهای مهاری ممکن است با هر روش که مناسب با شرایط ناحیهء دسترسی به محل, تجربه نیروی انسانی و تجهیزات دردسترس باشدء نصب گردند. نیروی عمودی اثر ناچیزی بر روی کشش مهارها خواهد گذاشت. از این رو به ندرت پس از سیم‌کشی خط مهارهای برج‌های میانی را تنظیم می‌کنند. معمولاً پس از سیم‌کشی, مهارهای پایه‌های زاویه‌ای و انتهایی نیاز به تنظیم مجدد دارند. ۲-۳-۳-۵ نصب به کمک جرتقیل در صورت امکان یک برج مهاری باید ابتدا بصورت کامل مونتاز شده و سپس نصب گردد. اگرچه در شرایط دشوار محلی» سازه‌های مهاری می‌توانند به صورت بخش‌های مجزا و به کمک مهارهای موقت نصب گردند. ۳-۳-۳-۵ نصب به کمک بالگرد بالگردها قادرند کل سازه (و در برخی مواقع همراه با ملحقات نصب هادی‌ها) را از محل ساخت به محل نصب منتقل کرده و حتی مستقیماً در موقعیت مشخص پی قرار دهند. جابجایی کلی سازه بصورت فوق از کارگاه ساخت به محل نصب دارای امتیازات زیر خواهد بود: الف- کاهش کمبود قطعات و حذف تاخیر به علت اینگونه نقایصس ب- کاهش زمان آماده‌سازی و پاکسازی کارگاه ج- کاهش هزینه‌های انتقال و اقامت نیروی انسانی در کارگاههای مختلف در طول مسیر د- کاهش هزینه‌های مونتاژ (مونتاژ بیش از ۴۰ برج در یک کارگاه باعث اقتصادی‌ترشدن هرچه بیشتر مونتاز می‌شود. خصوصاً هنگام استفاده از تجهیزات برقی برای سفت کردن پیچ‌ها و اندازه‌گیری» بریدن و اتصال مهارها به سازه قبل از جابجایی) ه - کاهش خسارت‌های زیست محیطی (باتوجه به احداث حداقل راههای دسترسی و عدم حضور کارگاه در مسیر) همچنین در صورت استفاده از این روش لازم است ملاحظات زیر در نظر گرفته شوند: الف- اتصال ملحقات اضافی موردنیاز در جابجایی به سازه ب- مناسب‌بودن بالگرد از نظر ظرفیت حمل و ارتفاع منطقه و دمای محیط ج- تخمین صحیح وزن» مرکز ثقل و نقاط اتصال برای بالاکشیدن سازه د- درنظرگرفتن مجاز و یا غیرمجازبودن قرارگیری عوامل انسانی رو و یا زیر سازه در هنگام نصب -------- صفحهٔ بعد -------- پس مشسخصات فنی» عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انسّقال نیرو لازم به دکر است بیشترین صرفه‌جویی در هزینه» زمان و مصالح و بیشترین کاهش خسارت به محیط زیست زمانی به وقوع می‌پیوندد که نوع بالگرد مورد استفاده در شروع طراحی سازه و طرح‌ریزی ساخت معرفی گردد. انتهای بالایی مهارها دارای یک بست ثابت و غیرقابل تنظیم بوده که به بالای برج و یا بازوها متصل می‌گردد. اتصال این بست‌ها به سازه قبل از نصب سازه صورت خواهد گرفت. عملیات اتصال مهارهاء ترازنمودن سازه و پیش‌تنیدگی کل سیستم حداقل به دو شیوه متفاوت صورت می گیرد: الف- روش سنتی مهارها در ابعاد تقریبی بریده‌شده (قدری بلندتر از مقدار موردنیاز) و به بالای سازه با بست‌های دائم متصل می‌گردند و بطور موقت در انتهای دیگر نصب می‌شوند. سازه به کمک جرثقیل و یا بالگرد بطور تقریبی در وضعیتی قرار می‌گیرد. تا زمانی که کلیه مهارها به کمک ابزارهای پیش کشیدگی در جای خود محکم گردند و سازه در محل دقیق خود قرار گیرد. تجهیزات نقشه‌برداری و وسایل ترا زکردن سازه تا زمانی که سازه با محکم‌کردن مهارها در موقعیت صحیح خود قرار گیرد. استفاده می‌شود. این روش ممکن است نیاز به زمان و نیروی انسانی زیادی داشته باشد. مخصوصاً در شرایطی که ملاحظات شدیدی برای تراز سازه و ب- روش متناوب درصورتیکه برای انحراف از موقعیت ایده‌آل, آزادی عمل بیشتری داشته باشیم و با این فرض که این انحرافات در حد مجاز تاثیر کمی در مقاومت و کارکرد برج دارندء این روش بسیار سودمندتر از روش قبل خواهد بود. محدودیت‌ها در حدی تعیین می‌شوند که سازه از نظر ظاهری قائم دیده شود. درصورتیکه انحراف سازه برج در راستای قائم از حدود یک درجه کمتر باشدء چشم انسان قادر به تشخیص انحراف نخواهد بود. بنابراین انحراف مجاز برج از راستای قائم نیم درجه در نظر گرفته می‌شود. این مقدار انحراف باعث می‌شود تغییر مکان نوک برج کمتر از یک درصد ارتفاع برج گردد. در این روش طول مورد نیاز بست‌ها محاسبه شده و مهارها بریده می‌شوند. سه مهار در دو آنتهای خود با بست ثابت مسدود شده و تجهیزات قابل تنظیم تنها به یک مهار متصل می‌شود. در هنگام نصب برج» نوک آن اندکی از حالت قائم منحرف می‌شود تا سه مهار مستقیماً به پی خود متصل گردند. در نهایت مهار چهارم متصل شده و پیش کشیدگی مطلوب اعمال می‌شود. در روش متناوب لازم است سه مهار و بست‌های آنها با دقت حداکثر ۰/۳ درصد از طول محاسباتی ساخته شوند. -------- صفحهٔ بعد -------- اتصال مهار به سازه» تجهیزات کشسشس مهار وانحرافقات مجاز نصب ۳۷ 2-۳-۵ اتصال مهار به سازه اتصال مهارها به سازه متناسب با نوع سازه تغییر خواهد کرد. برای تیرهای فولادی و بتنی» معمولا از پیچ‌های میان‌گذر و یا تسمه استفاده می‌شود. در تیرهای فولادی ممکن است قطعه‌ای برای نصب مهارء از قبل به تیر جوش شود. ۵-۳-۵- تجهیزات کششس مهار تجهیزات کشش که در سیستم باقی می‌مانند. تنها در پایین مهارها نصب خواهند شد. سازه‌های مهاری معمولا بطور موقت در محل پی قرار می‌گیرند و با نصب مهارها سازه تراز می‌گردد. قلاب‌های ثابت نصب می‌شوند و قرارگیری در موقعیت نهایی و پیش کشیدگی, توسط ابزارهای لازم صورت می‌گیرد. 1-۳-۵ انحرافات مجاز نصب انحرافات مجاز از مقادیر اصلی در هنگام نصب برای سه مورد زیر باید مشخص باشند: الف- موقعیت و جهت قائم سازه ب- موقعیت بست‌ها و جهت میل مهارها و تراکم مصالح پرکننده ج- طول برش اولیه مهارها ۱-1-۳-۵- تیرهای ساده و 11 شکل مهاری تیرهای مهاری باید در موقعیت قائم قرار بگیرند. جابجایی افقی تیر از محل اصلی نباید بیش از ۷۵ میلیمتر گردد. جابجایی قائم که درنتیحه خطا در عمق دفن تیر در پی می‌باشد نیز به ۱۵۰ میلیمتر محدود می‌گردد. موقعیت تکیه‌گاهها و میل مهارها در شرایط بد زمین حداکثر تا ۱ متر از موقعیت اصلی می‌تواند جابجا شود و این تغییر مکان باید برای محاسبات مجدد به مهندس طراح گزارش شود. مقدار خطا در نیروی پیش‌کشیدگی مهار به ۱۰ درصد محدود می‌گردد. ۳-1-۳-۵ قاب‌های صلب و برج‌های مشبک مهاری مقدار حداکثر انحراف محور مرکزی از راستای قائُم نیم‌درجه خواهد بود. این محدودیت به سبب حفظ راستای قائم در حدی است که از نظر ظاهری برج انحراف نداشته باشد. بنابراین برای سازه‌هایی نظیر سازه /۲شکل مهارشده و یا قاب مهارشده» انحراف نقطه مرکزی بازوها نباید بیش از یک صدم ارتفاع سازه باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ مشسخصات فنی» عمومی و اجرایی پایه‌های خطوط هوایی انسّقال نیرو جابجایی پی مهار باعث می‌شود نحوه اعمال بار بر سازه با شرایط اصلی تفاوت کند. لازم است قبل از آغاز ساخت» این تغییرات در میل مهار نسبت به راستای مهار می‌تواند تا ۵ درجه اختلاف داشته باشد. ۷-۳-۵ ساخت تکیه‌گاه تزریقی جهت اتصال مهار به زمین روش ساخت به این صورت است که ابتدا یک سوراخ باتوجه به زاویه و ابعاد مهار حفرشده و یک میل مهار فولادی در حفره قرار داده می‌شود. سپس حفره با دوغاب پر می‌گردد. قطر سوراخ در سنگ ۱/۵ تا ۳ برابر قطر میلگرد درنظر گرفته می‌شود. قبل از تزریق دوغاب لازم است حفره شسته شده و حداقل به مدت ۱۲ ساعت از آب انباشته گردد. قبل از نصب سوراخ با دمیدن هوای پرفشار خشک و تمیز خواهد شد. دوغاب معمولاً از مخلوط آب و سیمان با نسبت آب به سیمان ۰/۴ تا ۰/۴۵ تهیه می‌گردد. تنش چسبندگی نهایی بین دوغاب و برخی از مصالح سنگی در جدول ( ۸) آورده شده است. در صورت عدم اطمینان از نوع مصالح جدول (۸): تنش چسبندگی نهایی بین دوغاب و برخی از مصالح سنگی گرانیت پا سنگ اتش‌نشانی سپاه ۱۳ نگ آهک نرم ۱ سنگ متورق و سنگ رسی سخت ۸۰ سنگ رسی نرم ۲۱-۰ بنن ۱۳۴۰ *مفاومت چسیندگی باید با آزمایش کشش که شامل خزش باشد کننرل گردد. دوغاب سیمان به یکی از دو روش وزنی و یا تحت فشار تزریق خواهد شد. تزریق دوغاب مقاومت کششی تکیه‌گاه را به میزان قابل توجهی افزایش خواهد داد که این افزایش بستگی به اندرکنش خاک و دوغاب و جنس خاک دارد. لازم است بعد از اتمام نصب میل مهار و رسیدن مقاومت دوغاب به مقدار موردنیازء یک آزمایش کشش بر روی مهار به منظور کنترل ظرفیت مهار صورت گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- دفتر نظام فنی اجرایی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور با گذشت بیش از سی سال فعالیت تحقیقاتی و مطالعاتی خود» افزون بر چهارصد عنوان نشریه تخصصی- فنی» در قالب آیین‌نامه» ضابطه معیارء دستورالعمل» مشخصات فنی عمومی و مقاله به صورت تالیف و ترجمه» تهیه و ابلاغ کرده است. نشریه حاضر در راستای موارد یاد شده تهیه شده» تا در راه نیل به توسعه و گسترش علوم در کشور و بهبود فعالیت‌های ۲ ققابل دستیابی می‌باشد. دفتر نظام فنی اجرایی -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- این نشریه با عنوان «مشفغصات فنی عمومی و اجرایی پست ها. خطوط فوق توزیع و انتقال - پایه های خطوط هوانی انتقال نیرو » جلد اول از مجموعه دو جلدی است. در این مجلد مبامثت مربوط به ضوابط طراهیء سافت و نصب آنواع پایه های خطوط هوائی انتقال نیرو شامل برج های مشبک فولادی, تیرهای فولادی. تیرهای بتنی و پایه های مهاری به دو زبان فارسی و انگلیسی ارائه شده است. -------- صفحهٔ بعد --------