به: معاونان محت رم شهر دار نهران

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. ۲ 0یج ۳ 1 ی نا ریخ ۲۲/۰۹/۱۳۹۹ هد شما ر۵: ‎٩۹۳۵۳۵۰/۷۰ یی نم و دهم ی پیوست:۲ بسم الله الرحمن الرحیم به: معاونان محت رم شهر دار نهران به: مشاوران محترم شهردار تهران به: شهرداران محنرم مناطق ۳۴ کانه شهرداری نهران به: روسا و مدیران محت رم سازمانها و ش رکنهای تابعه شهرداری تهران به: مدیران محر مکل ستنادی به: رئیس محت رم ساژزمان بازرسی موضوعابلاغه شورای فنی شهرداری نهران_""راهنمای مشخصات فنی و مقاطع همسان پیادهدرو با مسب دوجرخه در انطباق با سند شماره ۶-۸-۶۰ نظام فنی و اجرابی شهرداری نهران " با سلام و احترام. به استناد مصوبه شورای اسالامی شهر تهران به شماره ۱۶۰۲۴۸۲۵ مورخ ۱۲ ۱ ۹۱ با مرصرع تعبین وظابف شورای فلی شهرداری تهران در جهت کاهس اثرات منفی خودرو ها در شهر ها. حفظ محیط زیست. ذخیره منابع ملی و آنرژی که جملگی از ارکان توسعه پایدار به شمار می آیند و همچنین در راستای تحقق شعار" تهران شهری برای همه" و به منظور عملیاتی کردن بند ۶ ماده سیز دهم برنامه پنج ساله سرم شهر تهراآن مصرب شررای اسلامی شهر تهراآن و به استناد مصوبه سی و ششٌمین حلسه شورای فنی شهرداری تهران بدینوسیله سند شماره ۷-۸-۶۰ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران با عنوان "راهنمای مشخصات فنی و مقاطع همسان پیادهدرو با مسیر دوچرخه در انطباق با سند شماره ۶-۸-۶۰ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران" به کلیه واحدهای اجرایی شهرداری تهران جهت بهره برداری ابلاغ می گردد. ما همیوری دای معاون قنیی و همو آنر اس ششک یه ۳ سک / رونوشت؛ اعضای محترم شورای فنی شهرداری تهران جهت استحضار زونه هه مها 0 را [ 313-07156635 732-0 914-4 500-4 500/۱۹000 1۹۵ /۲۱1۵:///۲۶۵ -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجرایی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران دفتـر نظام فنـی و اجرایی شهرداری تهران تابستان6931 پاییز 6933 شورای فنی شهرداری تهران نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران شماره سند : 60 - 8 - 7 راهنمای مشخصات فنی و مقاطع همسان پیاده رو با مسیردوچرخه در انطباق با سند شماره60 - 8 - 6 نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ۲۲ ععج۳ نا ریخ: ۲۲/۰۹/۱۳۹۹ ٩۹۳۵۳۵۰/۷۰: ‏شما یی یو و دهم ی جناب آقای مهندس اللهوردیزاده دبیر محترم شورای فنی شهرداری تهران - جهت اطلاع زونه هه مها 0 را [ 313-07156635 732-0 914-4 500-4 500/۱۹000 1۹۵ /۲۱1۵:///۲۶۵ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- تقدیم نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران راهنما ی مشخصات فن ی و مقاطع همسان پ اده ی رو با مس ی ردوچرخه در انطباق با سند شماره16 - 8 - 1 نظام فن ی و اجرا یی شهردار ی تهران شماره :سند 16 - 8 - 7 شورای فنی شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- راهنما ی مشخصات فن ی و مقاطع همسان پ اده ی رو با مس ی ردوچرخه در انطباق با سند شماره16 - 8 - 1 نظام فن ی و اجرا یی شهردار ی تهران شورای فنی شهرداری تهران تهیه کننده: سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران پاییز 9311 -------- صفحهٔ بعد -------- تصویب: شورای فنی شهرداری تهران ۰ افشین حخبیب زر أ۵۵ بی یم عضو شورای فنی شهرداری تهران 9 پرمان اللهوردی رد۵ سییر شورای فنی شهرداری تهران بررسی و تایید: کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران 9 پرمان اللهوردی ز ۵۵ سم عضو کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران 8 داوود تولای ی مج عضو کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران بررسی: کارگروه تخصصی ۰ ارمین علائی دمم موم مش عضو کار گروه تخصصی ۰ فرزاد فرجی موم میم عضو کار گروه تخصصی ۰ علیرضا اسکندری مم ‏ همم همم همم همم مش عضو کار گروه تخصصی ۰ مهدی | کر ی ی ی ی و و وم و و عضو کار گروه تحصصی مهدی اصغری حاجی قا ی و عضو کار گروه تخصصی ۰ احسان مشیری همم عضو کار گروه تحخصصی ۰ محمدرضا سپهراد موو م مم م ام عضو کار گروه تخصصی تهیه کنندگان راهنما: 9 سعید عبداله‌زاده. فرنوش سادات جمالی. امیر ایزدی. خاطره توتونجیان. اآیدین بهزادیان ............. مهندسین مشاور طرح و تعاون -------- صفحهٔ بعد -------- پیش گفتار در راستتای کاشش اررات منفی تاریر خودروشا در شتهرشا و ارتیای جایهاه عابر پیاده در کنار حفم محی زیست، ذخیره منابع طبیعی و انرژی که جملهی از ارکان مهم توستتعه ی پایدار به شتتمار می آیند تاکید بر پیاده روی، دوچرخه ستتواری و حم ونی عمومی از راشبردشای جهانی پذیرفته شده برای ح این مشکالت می باشد. در چند ستا اخیر در کشتورمان ایران قد شای بنیادی در زمینه شویت بخشتی به فضاشای شهری برداشته شده است. از جمله این اقدامات تهیه و ابالغ ستند " مشتخصتات فنی و میاطع شمستان پیاده روستازی " (سند شماره 06 - 8 - 0 نظا فنی و اجرایی شهرداری تهران) بود که راشنمای تهیه شده حاضر به منظور اضافه نمودن مسیر دوچرخه و افزایش ارربخشی سند مذکور با حفم تمامی نکات فنی طراحی و اجر ا یی، در دستورکار شورای فنی شهرداری تهران قرار گرفت. عواملی شم چون نوع دوچرخه، قابلیت شای انستانی، معیارشای شندستی و فیزیکی مستیر شتام شتیب شا، ابعاد مستیر، ک ستازی شا، حجم و سترعت ترافی و نیز پارامترشای شهرسازی شام وضوح دید، ایمنی، پیوستهی مسیر در تیاطع شا، کیفیت مسیر و جاذبه آن مطرح بوده و درصورت ایجاد شبکه ی مسیرشای دوچرخه، می تواند حتی در ح معض ترافی شهری نیز بسیار مفید واقع شود. راشنمای حاضتر با به کارگیری ضتواب مربوب به احدام مستیردوچرخه در پیاده روشا و ارایه راه کارشای اجرایی، تالش نموده جهت ایمن تر و لذت بخش تر ساختن قلمرو عمومی شهروندان عزیزمان گامی مورر بردارد. صفا صبوری دیلمی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران پاییز9311 -------- صفحهٔ بعد -------- أ فهرست مطالب عنوان صفحه فهرست مطالب ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............................... أ فصل 6 - ات ی کل میدمه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 2 شدف از نی تدو نیا راشنما ................................ ................................ ................................ ................................ ............................. 2 کاربرد................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .. 2 فصل 2 - مشخصات عموم ری مس ی دوچرخه ................................ ................................ ................................ ............. 9 کاربرد................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .. 3 تعار ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ 3 انواع ری مس دوچرخه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ........ 5 فصل 9 - مشخصات و ضوابط عموم ی طراح ی ................................ ................................ ................................ ........... 8 کاربرد................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .. 8 ضواب ن یی تع موقع تی و عرض ری مس و حوزه تردد دوچرخه ................................ ................................ ................................ 8 ضواب بیش ی طول ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .......... 1 ضواب بیش عرض ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ..... 96 ضواب حوزه لبه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............ 91 ضواب یکی تراف ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .............. 95 ضواب نحوه برخورد با معارض یکیزیف ................................ ................................ ................................ ................................ .... 90 ضواب نحوه ادامه ری مس دوچرخه در تیاطع شا ................................ ................................ ................................ ...................... 91 ضواب طراح ی گذرگاه ی شا عرض ی ................................ ................................ ................................ ................................ ........... 23 میاطع تداخ ری مس دوچرخه با سواره ................................ ................................ ................................ ................................ . 21 ضواب جانما یی اراره ی شهر ................................ ................................ ................................ ................................ .................... 25 ضواب مربوب به معلول نی و ان ی نا ی ناب ................................ ................................ ................................ ................................ .... 22 فصل 4 - مشخصات و ضوابط عموم ی اجرا یی ................................ ................................ ................................ .......... 96 کاربرد................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............................... 36 مصالح مناسب ی برا ک شا ................................ ................................ ................................ ................................ ......................... 36 مشخصات ی فن تراکم و تحک یم ................................ ................................ ................................ ................................ ................ 36 مشخصات ی فن عموم ی بتن ی برا کفساز ی ری مس دوچرخه ................................ ................................ ................................ 39 می لهرد مصرف ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .............. 35 روادار ی شا ی مجاز در نی توز مصالح ................................ ................................ ................................ ................................ .......... 35 عمآلور ی بتن ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .................. 30 کنتر تیفیک ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................. 30 فصل 5 - ات یی جز اجرا ری مس یی دوچرخه ................................ ................................ ................................ ............. 97 ات یی جز اجرا یی ری مس دوچرخه در انطباق با اده یپ روساز ی نوع IV (چهار) ................................ ................................ ... 32 -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵- جزییات اجرایی مسبر دوچر خه در انطباق با پیاده‌روسازی نوع ۵ (زیرسازی بتنی. بار کم ترافیکی) ۳ ۳-۵- جزییات اجرایی مسیر دوچرخه در انطباق با پیاده‌روسازی نوع 166 (زیرسازی بتن مسلح. بار سنگین ترافیکی)۳۸ فصل ۶- مشخصات فنی و ضوابط بهسازی پیاده‌روهای مو جوا ۳ پیوست _ الگوریتم راهنمای طراحی مسبر دو جر خه را ار تا را را را را ار رت را را را ار را را را رت ری ۳۱ -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص او :کلیات :صفحه9 9 چکیده مجلد حاضتر، راشنمایی برای احدام مستیر دوچرخه در پیاده روشایی استت که ضتواب اجرایی آن در سند 06 - 8 - 0 " مشخصات فنی و میاطع شمسان پیاده " رو ارائه گردیده است. در ستا9316 به منظور ایجاد تمهیدات الز برای توستعه پیاده مداری در شتهر تهران و ستاماندشی اصتولی پیاده روشا، سازمان مشتاور فنی و مهندستی شتهر تهران اقدا به تهیه سند شماره 06 - 8 - 0 نظا فنی و اجرایی شهر تهران با عنوان " مشخصات فنی و ا می طع شمسان پیاده روسازی " نمود. این سند پس از گذشت نزدی به 5 سا از ابالغ و در نتیجه ی تجارب حاص شده در حوزه ی پیاده روسازی، به منظور تکمی نواقص و افزایش ارربخشی ، مورد بازنهری قرار گرفت. در گا بعدی ، مدیریت شهری ، توسعه ی حم و نی پاک و ایجاد تسهیالت مورد نیاز برای مسیرشای دوچرخه را در دستور کار خود قرار داد و در شمین راستتا سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران اقدا به تهیه راشنما برای احدام مسیرشای دوچرخه در پیاده روشا نمود که نتیجه ی آن در این م جلد ارائه گردیده است . در راشنمای حاضتر که الحاقی به ستند 06 - 8 - 0 می باشتد، سعی شده تا با حفم چهارچوب و اصو ضواب سند مذکور، به ارائه ضتوابطی جهت طراحی و اجرای مسیر دوچرخه در محدوده و سطح تراز پیاده روشا (در محدوده عرض م و جود پیاده رو و یا با افزایش عرض پیاده رو و پیش روی آن در ستواره رو) بپردازد. الز به ذکر استت ضتواب ارائه شتده در این راشنما در خصوح نحوه ی احدام مستیر دوچرخه در پیاده روشا، به معنای عد امکان احدام مسیر دوچرخه در سواره رو (شمسطح سواره رو) و یا نفی آن نیست. لیکن با توجه به اینکه راشنمای حاضتر در واقع پیوستتی بر ستند 06 - 8 - 0 "مشخصات فنی و میاطع شمسان پیاده روسازی می " باشد، در این راشنما صترفا بر ضواب احدام مسیر دوچرخه در پیاده رو تأکید شده است. شمچنین ذکر این نکته ضروری است که ضواب این راشنما در مورد پیاده روشا ی موجود با رویکرد ستت اماندشی و یا در حا احدا م با رویک رد توستتعه ی کاربرد دارد و تفاوت آن در امکان بهره مندی مسیر دوچرخه از عرض حداق و یا حداکثر خواشد بود. در این راشنما پس از ارائه ی توضتیحات الز درباره ی تعاری و اصطالحات به کار برده شده، مشخصات و ضواب عمومی طراحی مستیرشای دوچرخه در پیاده روشا ارائه گردیده و پس از آن به مشتخصتات و ضتواب عمومی و جزئیات اجرایی احدام این مستیرشا پرداخته می شود . موارد موجود در این راشنما حاص مطالعه و بررسی اسناد فرادست از جمله، " ضواب فنی طراحی، عالیم و تجهیزات مسیرشای دوچرخه " ، " استاندارد ملی شماره 26189 " ، " جلد یازدشم از ویرایش قدیم و جدید آئین نامه طراحی راه شای شهری " ، " دستورالعم خیابان کام شهری " و شمچنین " سند توسعه دوچرخه سواری در کالن شهر تهران می " باشد . در مواردی که استناد فرادست با کمبود ضواب مواجه بوده و یا در تطبی با سند 06 - 8 - 0 دچار چالش و ناشمهونی می شدند به ا سناد جهانی مراجعه و با توجه به شرای فعلی شهر تهران، بازطراحی ، تطبی و شماشنگ شده است. قطعا احدام مسیرشای دوچرخه در بسیاری از معابر تهران نیازمند تهیه طرح موضعی خاح بوده لیکن این راشنما ضواب جامع و کلی را در مورد احدام این نوع مسیرشا در پیاده روشای ا غلب معابر تهران ارائه می دشد. امید استت که تهیه این نوع استناد گامی در راستتای بهبود کارایی مسیرشای دوچرخه و افزایش استیبا عمومی در استفاده از این نوع حم و نی پاک باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص او :کلیات :صفحه2 2 فصل 1 - کلیات مقدمه با اختراع دوچرخه و تکام آن در قرن91 میالدی، مد جدیدی از حم و نی وارد شهرشا شد و توانست در طو زمان ، جای خود را در بسیاری از شهرشای جهان پیدا کند . کاشش شزینه شای مستییم، تامین پارکینگ و تعمیرات، شمچنین کاشش آلودگی شوا، کاشش مصرف سوخت و در پی آن کاشش تو لید گازشای گلخانه ای سبب شده این مد از حم و نی در زمره پاک ی ترین سیستم ا ش قرار گرفته و استفاده از آن برای شهر شای پر جمعیت ضروری باشد. استفاده از دوچرخه عالوه بر مزیت شای اقتصادی و زیست محیطی بر سالمت افراد نیز تاریر مثبت داشته و برای ساکنین شهرشا که اغلب تحرک بدنی پایینی دارند، عام سالمتی و شادابی ب یش تر محسوب شود. الهوی حم و نی تهران بر مبنای حم و نی موتوری و به ویژه استفاده از وسای نیلیه شخصی است. در سا شای اخیر با گسترش بیشتر حم و نی عمومی مانند مترو و خطوب اتوبوسرانی بی آرتی گا شای مثبتی در جهت رفع نیاز شهروندان برداشته شده ، اما این تالش شا کافی نبوده و شم چنان نتوانسته است جمعیت زیاد و سفرشای بی شمار تهرا نیان را به طور کام پاسخهو باشد. در نتیجه توسعه ی الهوشای غیرموتوری مانند ارتیا پیاده روی و دوچرخه سواری می تواند گا مورری در راستای تو سعه الهوشای پاید ار سفرشای درون شهری باشد. اصالح قوانین و ایجاد زیرساخت ِشای الز برای اضافه کردن انواع جدیدی از حم و نی مانند ا سکوتر و موتور برقی، دوچرخه شای پدالی و برقی و . .. یکی از راه شای سرعت بخشیدن به گسترش این امر مهم است. تجربه شای جهانی در شه رشا یی مشابه با تهران، مانند پایتخت کشورشای اروپایی و شهرشای آمریکای شمالی نیز نشان می دشد که قد نهادن در این مسیر، سخت اما با موفییت چشم گیری شمراه خواشد بود. شماشنهی تمامی ارکان ئ مس و در امر شهر، می تواند باعث سرعت بخشیدن به گسترش خطوب دوچرخه سواری گردیده و در جهت باال بردن کیفیت خطوب موجود کم شایانی نماید و شرای بهره مندی از مزایای این امر را برای شهر و شهروندان تهرانی که سا شاست با ترافی و آلودگی شوا دست به گریبان اند فراشم آورد. ،در راستای اقدامات عملی تالش شای شایان توجهی توس معاونت حم و نی و ترافی شهر تهران به منظور تولید اسناد الز جهت طراحی، اجرا و توسعه مسیرشای دوچرخه شهر تهران صورت گرفته است که از جمله نتایج آنها می توان به "ا ستاندارد ملی 26189 " ، "سند توسعه دوچرخه سواری در کالنشهر تهران " و " ضواب فن ی طراحی، عالیم و تجهیزات مسیرشای دوچرخه " اشاره نمود. اما به ندرت مالحظه شده که بین اسناد تولیدی اختالف وجود داشته و در برخی از موارد ، ابها و سرد رگمی عوام اجرایی را در بر دارد، ضمن اینکه در پاره ای از موارد، با عد رفع این اختالف شا ، باعث ایجاد رویه شای م ختل و ناشماشنگ با یکدیهر شده است. سازمان مشاورفنی و مهندسی شهر تهران در اقدامی مشابه تالش ، شای بی شماری را برای ضابطه مند نمودن و شمسان سازی پیاده ش رو ای شهر تهران شروع نمود که حاص این تالش ، شا ویرایش او و دو سند 06 - 8 - 0 می باشد. بار دیهر در سا 9311 تکمی و اضافه نمودن ضواب اجرایی شمسان برای احدام مسیر دوچرخه در حوزه پیاده رو را به عنوان ر اشنما در سند مذکور مطرح گردید که نتیجه این تالش ، شا راشنمای پیش می رو باشد. امیدواریم تالش شای این مجموعه و سایر عوام تصمیم گیرنده در حوزه ی ، شهر در جهت گسترش ح م و نی پاک ، و ایمنی شرچه بیشتر دوچرخه سواران و عابرین پیاده ، مثمر رمر بوده و شاشد شکوفایی این مد از حم و نی در سطح شهر تهران باشیم. هدف از تدوین این راهنما شدف این راشنما ، تهیه مرجعی برای ضواب ، قوانین و جزییات اجرایی شماشنگ با سند06 - 8 - 0 ویرایش دو بوده و موضوع آن به طور خاح در مورد احدام مسی ر تردد دوچرخه در حوزه پیاده رو می باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص دو :مشخصات عموم ی ری مس دوچرخه :صفحه3 3 فصل 2 - م شخصات عمومی مسیر دوچرخه کاربرد این راشنما ن یی تع ی برا مشخصات عموم ، ی تعاری و تعیین انواع مس ی رشا ی دوچرخه شمسطح پیاده با رو روسازی بتنی (بتن در ، جا) در پیوند با ضواب سند موجود مشخصات فنی و میاطع شمسان پیاده رو (ویرایش دو سند 06 - 8 - 0) کاربرد د ارد. تعاریف تعار ی اصطالحات ی که در ا ین راشنما به کار رفته به شرح ز یر است: 2 - 2 - 9 - دوچرخه6: وسیله نیلیه ای با دو چرخ که ب ه وسیله ی نیروی عضالنی پا یا انرژی الکتریکی حرکت می کند. [1] 2 - 2 - 2 - دوچرخه سوار2: ی فرد است که مسئو شدا ی،ت کنتر و تول دی ی رو ین محرکه جهت جاب یی جا ه دوچرخه است. [9] 2 - 2 - 3 - مسیر دوچرخه3: .ی مسیر مجاز یا اختصاح داده شده برای تردد دوچرخه، اسکیت و اسکوتر[1] 2 - 2 - 1 - حوزه تردد دوچرخه: بخشتی از عرض پیاده رو که به تردد دوچرخه اختصتاح داشته و به حوزه شای پیاده رو ذکر شده در بند2 - 9 از مشتخصتات عمومی پیاده روسازی در ویرایش دو سند06 - 8 - 0 که شام حوزه موانع رابت، حوزه تردد عابرین، حوزه ی 9 Bicycle 2 Bicycle Rider 3 Bicycle Path -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص دو :مشخصات عموم ی ری مس دوچرخه :صفحه1 1 تاسیسات ، مبلمان و فضای سبز و حوزه لبه ی است، اضافه می گردد. این حوزه می تواند بین حوزه ی تردد و حوزه ی تاسیسات ی ا بین و حوزه ی لبه پیاده رو واقع شود. حوزه ی تردد دوچرخه، مسیر دوچرخه و عالئم ششداردشنده ی حاشیه ی آن را در بر می گیرد. 2 - 2 - 5 - سـواره رو6: بخشت ی از میطع عرضت ی ابان یخ که برا ی استتفاده وسا ی هی نیل اختصاح افته ی و شام خطوب عبور ی ی اصل و کمک و ی پار نگ کی یاهی حاش .است [9] 2 - 2 - 0 - وسایل کنترل ترافیک دوچرخه2 :یهی کل تابلوشا، چراغ ی شا راشنما یی، خ ی کش شا و لوازم ی که از سو ی مراجع ذ ی صالح به منظور تنظ ی،م ششدار ای راشنما یی تردد دوچرخه سواران در تسه الت ی دوچرخه سوار ی نصب م ی.شوند [9] 2 - 2 - 2 - پارکینگ دوچرخه9: عبارت از شرگونه تسه الت ی توق دوچرخه در ی وضع تی دار ی پا است. [9] 2 - 2 - 8 - سرعت85 درصدی4: سرعت ی که85 درصد از وسا ی هی نیل با سرعت ی کوچکتر ای مساو ی آن تردد م ند ی نما ی. [9] 2 - 2 - 1 - سرعت طرح5: یب نی شتر سرعت ا ی من ی است که با توجه به شرا ی جاده و جزییات طراح ی می توان به.دست آورد [9] 2 - 2 - 96 - فاصـله دید باز1: فاصتله دیدی که به منظور افزایش ایمنی تردد دوچرخه .ستوار و تسل بر مسیر الزامی است این فاصله برابر مسافت ی است که دوچرخه سوار در یط مدت8 تا96 ه رانی یط یم.کند [9] 2 - 2 - 99 - فاصله دید توقف7: فاصله ای که دوچرخه سوار در طو زمان عکس العم و ترمزگیری می .پیماید[9] 2 - 2 - 92 - مثلث دید8: مثلث دید در تیاطع مثلثى استت ( معموال قائم الزاویه )که ی ضلع آن (وتر)، چشم راننده ی وسیله ی نی لیه کنتر شتتده را به و ستتیله نیلیه ، دوچرخه یا عابری که احتما تالقی با آن مى،رود وصتت مى کند و دو ضتتلع دیهر آن در امتداد مسیر شاى اصلى و فرعى منتهى به تیاطع است.[2] 9 Road Way 2 Bicycle Traffic Control Devices 3 Bicycle Parking 1 85th Percentile Speed 5 Design Speed 0 Clear Sight Distance 2 Stopping Sight Distance 8 Sight Triangle Area -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص دو :مشخصات عموم ی ری مس دوچرخه :صفحه5 5 شکل6: اجزای پیاده رو با مسیر دوچرخه در پالن و مقطع شکل2: مثلث دید انواع مسیر دوچرخه 2 - 3 - 9 - دسته بندی مسیرهای دوچرخه بر اساس ضوابط طراحی: مسیرشای دوچرخه به چهار گروه اصلی به شرح زیر تیسیم می گردند: -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص دو :مشخصات عموم ی ری مس دوچرخه :صفحه0 0 2 - 3 - 9 - 9 - دوچرخه راه: راه کامال مجزا و اختصتاصتی برای عبور دوچرخه که در امتداد مستتی از مستیر پیاده و مستیر ستواره می.باشد و شیچ نوع تداخ حرکتی با عابر پیاده یا خودرو ندارد 2 - 3 - 9 - 2 - مسیر درجه یک: مستیر مجزا به صورت ف یکیزی که فی به عبور دوچرخه اختصاح دارد و شم جوار پیاده رو یا سواره رو می.باشد این مسیر به دوگروه به شرح زیر تیسیم می:شود مسـیرهای دوچرخه ی درجه یک ی هم سطح سواره: مسیرشای دوچرخه ای که در جوار و شم سطح سواره رو بوده و با مانع فیزیکی از سواره رو جدا می.شود مسیرهای دوچرخه ی درجه یک ی هم سطح پیاده رو: مسیرشای دوچرخه ای که شم سطح پیاده رو می باشد. این مسیرشا می توانند بین حوزه ی تردد و تاسیسات یا بین حوزه ی تاسیسات و لبه در پیاده.رو واقع شوند 2 - 3 - 9 - 3 - مسیر درجه دو: قستمت ی از سواره رو که با عال می ی افی و عمود ی از سواره رو جدا یم گردد و به عبور دوچرخه اختصاح .دارد 2 - 3 - 9 - 1 - مسیر درجه سه: ستواره ی رو مشترک ی که با عال می عمود ی ژه یو به عنوان مس ری دوچرخه استفاده م ی شود و در استفاده از آن وسا ی هی نیل موتور ی دی با اولو تی را به دوچرخه.شا بدشند 2 - 3 - 2 - دسته بندی مسیر دوچرخه براساس روش اجرا: انواع ک سازی مسیر دوچرخه براساس روش اجرا و نوع مصالح الیه رویه در چهار نوع معرفی می شود که در شرکدا ویژگی شای خاصتی نظیر نفوذپذیری، شموار بودن، ستختی و دوا ، قابلیت مرمت و ستهولت بازستازی، میاومت دربرابر ستایش و ترک خوردگی، راحتی حرکت دوچرخه بر روی آن و صرفه ی اقتصادی در نظر گرفته شده است. نوعI :)(یک روسازی آسفالتی نوعII :)(دو روسازی کفپوش بتنی نوعIII :)(سه روسازی سنهی نوعIV :)(چهار روسازی )بتنی (بتن درجا :تبصـره به منظور زیرستازی انواع چهارگانه ک ستازی مسیر دوچرخه، متناسب با شرای بستر موجود از شن یا مخلوب رودخانه ای .(تونان) استفاده گردد. تشخیص نوع مصالح زیرسازی توس دستهاه نظارت انجا پذیرد نوع ک سازی مسیر دوچرخه باتوجه به ویژگی شای یاد شده می تواند از انواع مختل انتخاب شود. با عنایت به سهولت دسترس به ی مصتالح در کل یهی نیاب کشتور و ستهولت و عموم یت اجرا ، روستازی نوع IV )(چهار ی ا روستازی بتنی (بتن درجا) با درنظر گرفتن تمهیدات الز مانند استتفاده از مصتالح استتاندارد، مواد افزودنی مجاز، رعایت اصت جابجایی و حم ، رعایت شرای دمای محیطی پیرامون، اجرای درزشا، انجا آزمایش و مراقبت از بتن قاب توصیه است. -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص دو :مشخصات عموم ی ری مس دوچرخه :صفحه2 2 شکل9 :جزییات ری مس دوچرخه با روساز ی بتن ی (بتن درجا)- نوع چهار راهنمای ی: جزییات اجرایی مسیر دوچرخه در بخش " مشخصات فنی و ضواب عمومی اجرایی " این راشنما آورده شده است. -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه8 8 فصل 3 - مشخصات و ضوابط عمومی طراحی کاربرد این راشنما برای تعیین مشخصات عمومی طراحی مسیرشای دوچرخه درجه ی ی شمسطح پیاده رو به کار می رود.9 ضوابط تعیین موقعیت و عرض مسیر و حوزه تردد دوچرخه 3 - 2 - 9 - عرض دی مف مستت ی رشا ی دوچرخه نبا دی کمتر از 5/9 متر باشتتد. پ ی شتتنهاد یم شتتود درصتتورت امکان ی برا رفاه ب ی شتتتر دوچرخه سواران و شم نی چن امکان سبیت یریگ، عرض مس یر 2 .متر در نظر گرفته شود 3 - 2 - 2 - در صتورت ی که مست ری دوچرخه به ،صتورت دوطرفه باشد حداق عرض مس یر دوطرفه برابر5/2 متر خواشد بود، اما پ ی شنهاد می شود برا ی راحت ی دوچرخه سواران ا نی میدار به 3 متر افزا شی ابد ی. :تبصره در شرایطی ِکه بر اساس نوع مسیر دوچرخه حداق عرض استاندارد تأمین نهردد، در صورت لزو احدام مسیر دوچرخه ر د شرای مذکور می بایست استعال شای الز از مراجع ذی رب صورت گیرد. 3 - 2 - 3 - در صتورت ی که مست یر دوچرخه در حد فاص حوزه ی لبه و تأسیسات در پیاده رو و در مجاورت پارک حاش یها ی سواره رو قرار داشتته باشد، دی با نوار حا یلی به عرض دست کم 25 /6 متر ب ین خ پارک حاشیه ای و حوزه ی لبه در سواره رو در نظر گرفته شود تا مانع از ا جاد ی اررات باز ِکردن در خودرو در شنها سوار و پ اده ی شدن، به ی رو دوچرخه .سواران گردد شکل4: ابعاد استاندارد مسیر دوچرخه 9 با توجه به اینکه راشنمای حاضتر راشنما یی الحاقی به ستند مشتخصات فن ی و میاطع شمسان پ اده ی رو سازی شماره 06 - 8 - 0 نظا فن ی و اجرا یی شهردار ی تهران برای اجرای مستیر دوچرخه بوده و حیطه ی عملکرد ستند مذکور صترفا حوزه ی پیاده رو را در بر می گیرد، لذا تمامی ضتواب این راشنما نیز به احدام مستیرشای دوچرخه ی درجه ی شم سطح پیاده رو اختصاح دارد که از این به بعد در راشن مای حاضر با عنوان"مسیر دوچرخه" یاد می.شود -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه1 1 3 - 2 - 1 - در حالت متعارف عرض مسیر دوچرخه با عرض حوزه ی ،تردد دوچرخه برابر است اما در مواردی که مسیر دوچرخه ملز به داشتن نوار حای حاشیه ی پارکینگ، موانع جداشونده، معارض فیز یکی و رعایت حریم آن شا باشد. عرض این موارد به انداز یه عرض استاندارد حوز هی تردد دوچرخه اضافه .خواشد شد[9] 3 - 2 - 5 - موقعیت حوزه ی تردد دوچرخه به استناد ضواب سند06 - 8 - 0 به شرح زیر تعیین می:گردد در صورتی که با توجه به ضواب عرض استاندارد حوزه شا بر اساس بند 2 - 3 از مشخصات و ضواب عمو می طراحی ویرایش دو سند 0 - 8 - 06 ،امکان اضافه نمودن حوزه ی تردد دوچرخه در پیاده روی موجود فراشم باشد ؛ حوزه ی تردد دوچرخه بین حوزه ی تردد عابر پیاده و حوزه ی تاسیسات قرار می گیرد. در غیر این صورت عرض پیاده رو با پیش روی در سواره رو به اندازه ی عرض استاندارد حوزه ی تردد دوچرخه افزایش یافته و حوزه ی تردد دوچرخه بین حوزه ی تاسیسات و حوز هی لبه قرار می گیرد. :تبصره تشخیص امکان کاشش عرض سواره رو بر اساس نتایج مطالعات ترافیکی معبر و تایید معاونت حم و نی و ترافی شهرداری تهران صورت می گیرد. در غیر این.صورت امکان ایجاد مسیر دوچرخه در معبر فوق فراشم نیست ضوابط شیب طولی 3 - 3 - 9 - در معابری که شتیب طولی پیاده رو کمتر از 5 ،درصتد بوده و در طو مسیر پله یا رم برای تعدی شیب اجرا نشده باشد شیب طولی مسیر دوچرخه از شیب پیاده رو پیروی نموده و تابع ضواب بن د3 - 9 مشخصات و ضواب عمومی طراحی سند06 - 8 - 0 می.باشد 3 - 3 - 2 - در صتورتی که شتیب پیاده رو بیشتتر از5 درصد بوده و یا در پیاده رو برای تعدی شیب از پله و رم استفاده شده باشد و شم چنین احدام مسیر دوچرخه در پیادو رو مذکور الزامی تشخیص داده شود، نسبت طو مسیر به شیب در طر احی مسیر دوچرخه باید از ضواب جدو شماره9 .پیروی کند جدول شماره6 - محدودیت طول شیب در مسیرهای دوچرخه )%( شیب )حداکثر طول مسیر (متر 5 926 8 06 96 1 :مأخذ [1] 3 - 3 - 3 - در مواردی که ِبستتر طرح به شر دلیلی پاست گوی ضتواب مذکور نبود، الز استت طرح مستیر دوچرخه توس مهندسین مشاور مجرب تهیه و به تایید مراج ع ذی رب برسد. :راهنمایی جهت تعدی شیب مسیر دوچرخه می توان از مسیرشای سینوسی استفاده کرد. اما این نوع مسیر نیز می بایست توس مهندسین مشاور مجرب طراحی شده و به تایید مراجع ذی رب .برسد شم چنین از دیهر راه کارشا در این نوع مسیرشا استفاده از دوچرخه ی برقی می.باشد :نکته ذکر این نکته ضروری است که احدام مسیرشای دوچرخه در مسیرشای پرشیب و طوالنی لزوما در تما معابر تهران پیشنهاد نمی گردد و امکان سنجی تعیین مسیر مناسب دوچرخه می بایست در اسناد فرادست به صورت ی شبکه ی به شم پیوسته با رع ایت تمامی معیارشا و استانداردشای موجود .صورت گیرد -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه96 96 ضوابط شیب عرضی 3 - 1 - 9 - میزان شتیب عرضی مناسب مسیر دوچرخه شمانند پیاده رو مطاب ضواب بندشای3 - 2 و3 - 3 مشخصات و ضواب عمومی طراحی در سند06 - 8 - 0 معاد9 تا2 درصد می .باشد 3 - 1 - 2 - در صتورتی که بر استاس بند5 - 2 - 2 راشنمای حاضتر، حوزه ی تردد دوچرخه در محدود یه پیاده ی رو موجود واقع شتود از شترای میزان و جهت شتیب عرضی پیاده رو مطاب با ضواب بند3 - 2 و3 - 3 مشخصات و ضواب عمو می طراحی در سند06 - 8 - 0 پیروی می کند و در صتورتی که حوزه ی تر دد دوچرخه با پیش روی در ستواره رو و شم ستطح سازی با پیاده رو، بین حوزه ی تاسیسات و حوزه ی لبه قرار گیرد، می بایستت با تامین شیب عرضی9 تا2 درصد آب شای سطحی را به سمت حوزه ی تاسیسات آب یا( رو کانیو) شم جوار با سواره رو.شدایت نماید :تبصره در شر حالت شیب عرضی باید به گونه ای اعما گردد که مانع از شدایت و نفوذ آب شای سطحی به سمت کاربری گردد. :راهنمایی در صورتی که اختالف سطح بین تراز کاربری و تراز سواره رو به گونه ای باشد که تامین شیب 9 تا2 درصد امکان پذیر نباشد، باید اختالف سطح موجود، در حو زه موانع رابت یا حوزه تاسیسات ، مبلمان و فضای سبز برطرف گردد. اشکا3 تا96 روش شای ممکن برای ح این اختالف سطح را به صورت شماتی نشان می.دشد شکل5 : حالت6 - 6 - تراز کاربری بسیار باالتر از تراز سواره رو می باشد (H/B>2%) و حوزه ی تردد دوچرخه بین حوزه تردد عابر پیاده و حوزه تاسیسات واقع شده است. -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه99 99 شکل1 : حالت2 - 6 - تراز کاربر ار ی بس ی باالتر از تراز سواره می رو باشدH/B>2%) )و حوزه تردد دوچرخه ب ین حوزه تاسیسات و حوزه لبه واقع شده است. شکل7 : حالت6 - 2 - تراز کاربری در حد قابل قبولی باالتر از تراز سوراه رو می باشد ( 1%<H/B<2% ) و حوزه تردد دوچرخه بین حوزه تردد عابر پیاده و حوزه تاسیسات واقع شده است. -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه92 92 شکل8 : حالت2 - 2 - تراز کاربر ی در حد قابل قبول ی باالتر از تراز سوراه می رو باشد ( 1%<H/B<2%) و حوزه تردد دوچرخه ب ین حوزه تاسیسات و حوزه لبه واقع شده است. شکل3 : حالت6 - 9 - تراز کاربری هم سطح با سواره رو و یا اندکی از آن پایین تر است ( H/B<1%) و حوزه تردد دوچرخه بین حوزه تردد عابر پیاده و حوزه تاسیسات واقع شده است. -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه93 93 شکل66 : حالت2 - 9 - تراز کاربری هم سطح با سواره رو و یا اندکی از آن پایین تر است ( H/B<1%) و حوزه تردد دوچرخه بین حوزه تاسیسات و حوزه لبه واقع شده است. شکل66 - حالت6 - 4 - تراز کاربری پایین تر از تراز سواره رو می باشد (H/B>1% ) و حوزه تردد دوچرخه بین حوزه تردد عابر پیاده و حوزه تاسیسات .واقع شده است -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه91 91 شکل62 : حالت2 - 4 - تراز کاربری پایین تر از تراز سواره رو می باشد (H/B>1% ) و حوزه تردد دوچرخه بین حوزه تاسیسات و حوزه لبه واقع .شده است ضوابط حوزه لبه 3 - 5 - 9 - با توجه به این که مستیرشای دوچرخه مورد نظر این راشنما ، مستیر دوچرخه درجه ی ی شم ستطح پیاده رو می باشد، باید از سواره رو جدا ب اشد تا از ورود وسای نیلیه مانند خودرو یا موتورسیکلت، به حوزه ی تردد دوچرخه محفوظ ب مان.د 3 - 5 - 2 - جداسازی پیاده رو از سواره رو باید از طری جدو گذاری انجا شود. اختالف ارتفاع تراز فوقانی جدو تا تراز اتصا روسازی معبر به جدو، ( h) در معابر بزرگراشی و شریانی درجه ی96 سانتی متر و در سایر معابر95 سانتی متر می .باشد شکل69 :اختالف سطح سواره رو با پیاده رو -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه95 95 ضوابط ترافیکی 3 - 0 - 9 - : سـرعت طرح در مستیرشای مستتییم دوچرخه سترعت طرح36 کیلومتر بر ستاعت و در قوس شا26 کیلومتر بر ساعت تعیین می.گردد 3 - 0 - 2 - :فواصـل دید باز در مسیرشای مستی دوچرخه سواری اگر فاصله دید کمتر از فاصله دید باز باشد، مسیر دوچرخه بس ت ه و گرفته به نظر آمده و ایمنی تردد نیز کاشش می یابد، فاصله دید باز بر اساس سرعت طرح در جدو شماره2 :تعیین گردیده است جدول شماره2: فاصله دید باز در سرعت های مختلف )سرعت طرح (کیلومتر بر ساعت 36 25 26 )فاصله دید باز (متر 26 تا85 55 تا26 15 تا55 :ماخذ [3] 3 - 0 - 3 - :فواصل دید توقف حداق فاصله دید توق بر اساس سرعت شای مختل در جدو شماره3 ارایه .گردیده است جدول شماره9: فاصله دید توقف در سرعت های مختلف )سرعت طرح (کیلومتر بر ساعت 96 95 26 25 36 فاصله )دید توقف (متر - 93 91 25 35 :ماخذ [3] 3 - 0 - 1 - :حداقل شـعاع قوس مسـیرهای دوچرخه با توجه به این که مستیرشای دوچرخه معرفی شتده در این راشنما در امتداد سواره رو و پیاده رو احدام می شوند، عموما از قوس سواره رو پیروی می کنند. اگرچه در بعضی مواقع شم چون مواجهه با موانع فیز ی کی یا در مح تیاطع شا، قوس مسیرشا متفاوت می گردد .اما باید حداق شعاع قوس را نسبت به سرعت طرح در آن میطع خاح رعایت کرد. حداق شعاع قوس در مسیرشای دوچرخه و نسبت آن با سرعت طرح در جدو شماره1 ارایه .گردیده است جدول شماره4: حداقل شعاع قوس مسیرهای دوچرخه )سرعت طرح (کیلومتر بر ساعت 96 * 95 * 26 25 36 )حداقل شعاع قوس (متر 1 2 96 91 92 * سرعت شای کمتر از26 کیلومتر بر ساعت، فی در طو شای کم واقع در نزدیکی تیاطع.شای مجاز است :ماخذ [3] :تبصره برای طراحی شعاع داخلی قوس شا پیشنهاد می شود، اگر در مسیر دوچرخه، فی دوچرخه شای ساده تردد می کنند، شعاع داخلی قوس شا برابر9 متر و اگر احتما تردد دوچرخه شای دونفره نیز از مسیر وجود دارد، شعاع داخلی حداق25 /2 متر در نظر .گرفته شود -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه90 90 ضوابط نحوه برخورد با معارض فیزیکی 3 - 2 - 9 - تمامی ،موانع عالیم .و اراره شهری که در امتداد مسیر دوچرخه وجود دارند باید به خارج از مسیر انتیا یابند 3 - 2 - 2 - موانع لبه: در مسیرشای دوچرخه که با موانع فیزیکی در لبه مسیر مواجه شستند، عرض فیزیکی مسیر باید به اندازه ا ی که در جدو شتماره5 ارایه گردیده استت از عرض مفید مستیر بیشتر در نظر گرفته شود. الز به ذکر است حریم موانع فوق در حوزه تردد دوچرخه محسوب می.گردد جدول شماره5: حداقل فاصله آزاد بین مانع واقع در کنار مسیر و لبه مسیر دوچرخه وضعیت حداقل فاصله آزاد مانع تا لبه دوچرخه)رو (متر جدو به ارتفاع95 سانتیمتر و کمتر 6 جدو بلندتر از95 سانتیمتر 25 /6 تیر چراغ برق، پایه تابلو، درخت و مانند آن 5/6 جوی آب 5/6 دیوار 25 /6 :ماخذ [1] 3 - 2 - 3 - موانع میان مسـیر: در صتورتی که در مستیر دوچرخه حذف یا اصتالح دریچه شای فاضتالب یا سایر موانعی که برای تردد دوچرخه نامناستب استت، میسر نباشد ؛ درصورت وجود مانع در میانه مسیر توس خ کشی زرد و در صورت وجود مانع در کناره ی مسیر توس خ کشی سفید رنگ، مطاب با تصویر زیر باید دوچرخه .سوار را از وجود مانع آگاه نمود :تبصره رعایت فاصله استاندارد از مانع و شعاع استاندارد قوس در نحوه فاصله گیری از مانع می بایست از ضواب جداو شماره 1 و5 .پیروی کند شکل64: نحوه خط ی کشی پیرامون مانع میانی مسیر دوچرخه شکل65: نحوه خط ی کشی مانع کن اره مسیر دوچرخه -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه92 92 3 - 2 - 1 - : سـطل زباله به طور کلی ستط شای زباله ی شهری در حوزه ی تاسیسات و مبلمان شهری مستیر می .گردند اما این موضوع برای ستط شای زباله بزرگ مکانیزه ی شهری صادق نبوده و این نوع سط شا برای ایجاد امکان دسترسی و اتصا به خودروی حم زباله، الزاما می بایستتت بر حوزه ی لبه و نزدی به ستت تتتتت واره رو مکان یابی گردند. در صتتورتی که حوزه ی تردد دوچرخه بین حوزه ی تاستیستات و حوزه ی لبه قرار گرفته باشد، سط زباله به ناچار در مسیر تردد دوچرخه واقع می گردد، در این حالت می بایست مسی ر دوچرخه با فاصله حداق25 /6 متر از پشت س ط زباله عبور نماید . 3 - 2 - 5 - در صتورتی که حوزه تاستیستات در محدوده ی پیرامون ستط زباله فاقد درخت باشد، تغییر مسیر دوچرخه با کاشش عرض حوزه تاستیسات امکان ،پذیر خواشد بود اما در صورت وجود درخت، مسیر دوچرخه به پشت حوزه ی تاسیسات تغییر مسیر داده و در .این میطع موجب کاشش عرض حوزه تردد عابر پیاده خواشد شد 3 - 2 - 0 - در طراحی تغییر مستیر دوچرخه در پیرامون ستط شای زباله می بایست ضواب حداق شعاع قوس با توجه به سرعت طرح ارایه شده در بند1 - 0 - 3 این راشنما .رعایت شود شکل61 :نحوه تغییر مسیر دوچرخه پیرامون سطل زباله مکانیزه شهری 3 - 2 - 2 - الز به ذکر استت طب تبصتره2 از بند2 - 3 مشخصات و ضواب عمومی طراحی سند06 - 8 - 0؛ عرض حوزه ی تردد عابر پیاده در شیچ حالتی نباید از16 .سانتیمتر کمتر شود 3 - 2 - 8 - در صتورتی که نتوان حداق عرض16 سانتیمتر را برای حوزه تردد عابر پیاده تامین نمود، می بایست با عالیم ششداری قبِ و بعد از انتیا مسیر دوچرخه به حوزه تردد عابر پیاده، دوچرخه سواران و عابرین پیاده را از اختالب تردد دوچرخه و پیاده در مسیر .مطلع نمود تبصره6 : تعبیه عالیم ششداری افیی و عمودی برای اطالع رسانی به دو چرخه سواران در خصوح تغییر مسیر ؛ پیرامون سط زباله ؛ 26 متر قب از شروع تغییر مسیر و در صورت دو طرفه بودن مسیر دوچرخه، 26 .متر قب و بعد از تغییر مسیر الزامی است تبصره2: توصیه می گردد در میطعی که تغییر مسیر دوچرخه منجر به کاشش عرض حوزه تردد عابر پیاده گردید ه است، دو سمت کناره مسیر دوچرخه عالوه بر خ سفید با عالیم برجسته در ک مشخص گردد تا نابینایان از وجود مسیر دوچرخه در میانه راه مطلع گردند .و دقت شود این انحراف مسیر با خ نابینایان (کفپوش شیاردار موجود) تداخ ننماید تبصره9: درصورتی که تداخ مسیر دوچرخه با مسیر نابینا به شر علتی اجتناب ناپذیر باشد، راکب دوچرخه باید 56 متر قب از تداخ از طری عالئم ششداردشنده .آگاه شود شم چنین رنگ مسیر دوچرخه از26 متر قب (و در مسیرشای دوطرفه از26 متر قب تا26 متر بعد) از مح تداخ، از رنگ سبز به قرمز تغییر یافته و در این محدوده راکب دوچ ر خه می بایست به صورت پیاده محدوده .خطر را طی نماید -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه98 98 تبصره4: پیشنهاد می گردد جهت پیشهیری از گمراشی نابینایان، مخاطب تمامی پیا شای ششداری در طو مسیر؛ راکبین دوچرخه و عابرین پیاده بوده و از تغییر جنس نوار بساوایی (از شیاری به سکه ای) تا .حد امکان پرشیز گردد 3 - 2 - 1 - ایسـتگاه اتوبوس: مستیر دوچرخه می بایستت از پشتت ایستتهاه اتوبوس عبور نماید . برای این منظور الز استت مستیر دوچرخه و دیوار یا لبه سایبان )(شر کدا نزدیکتر بود حداق25 /6 .متر فاصله داشته باشد 3 - 2 - 96 - در طراح ی ر یی تغ ری مس دوچرخه در پ ی رامون ایستهاه اتوبوس می بای ست ضواب حداق شعاع قوس با توجه به سرعت طرح ارایه شده در بند1 - 0 - 3 این راشنما تی رعا .شود 3 - 2 - 99 - الز استت26 متر قب از ایستتهاه اتوبوس، دوچرخه سوار از تغییر مسیر دوچرخه توس عالیم افیی و عمودی (مطاب با )ضواب معاونت ترافی شهرداری تهران آگاه شود. 3 - 2 - 92 - توصت یه می گردد که از فضتای باز ایجاد شده حاص از انحراف مسیر دوچرخه از پشت ایستهاه اتوبوس به عنوان پارکینگ دوچرخه استفاده شود. 3 - 2 - 93 - در صتورتی که عرض پیاده رو کافی نباشد و به شر نحوی موجب شود تا حداق عرض16 سانتیمتر برای حوزه تردد تامین نهردد، حوزه تاسیسات در محدوده پشت ایستهاه با کاشش عرض مواجه بوده و یا در آن میطع ادغا می.گردد 3 - 2 - 91 - در معابری که در حوزه تاستیستات درخت موجود بوده و قابلیت جابجایی یا حذف ندارد مستتیر دوچرخه به پشتتت حوزه تاسیسات منتی می گردد. نحوه این انتیا در بند شای شماره5 - 2 - 3 تا8 - 2 - 3 راشنمای حاضر ارایه گردیده است. شکل67: نحوه تغییر مسیر دوچرخه از پشت ایستگاه اتوبوس شکل68: نحوه تغییر مسیر دوچرخه و استقرار ایستگاه اتوبوس و جانمایی پارکینگ دوچرخه در فضای کنار ایستگاه -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه91 91 ضوابط نحوه ادامه مسیر دوچرخه در تقاطع ها 3 - 8 - 9 - اصـالح هندسـی تقاطع هم:سطح کلیه ضواب مرتب با اصالح شندسی تیاطع شای شم سطح مطاب با بند2 مشخصات عمومی طراحی سند06 - 8 - 0 و یا سایر منابع ارجاع شده در بند مذکور می.باشد 3 - 8 - 2 - به منظور حفم دید مناستتب دوچرخه ستتواران در مستتیرشای دوچرخه باید در حریم تیاطع مندرج در آیین نامه راشنمایی و رانندگی، پارک حاشیه .ای ممنوع گردد 3 - 8 - 3 - تعبیه شر نوع اراره شتهری به استتثنای چراغ راشنما، تابلوی راشنمایی و رانندگی و راه . بند در محدوده تیاطع ممنوع استت موارد مذکور می بایست به نوعی در تیاطع جانمایی شوند که در محدوده مثلث دید .واقع نهردند :تبصره تعیین محدوده مثلث دید، بر اساس الزامات آیین نامه طرح شندسی راه شای ایران (نشریه شماره 591 ) و توس مهندسین مشاور تعیین می.شود 3 - 8 - 1 - در عبور از تیاطع با ید دوچرخه مطاب تتتتت ، حرکت عابر پیاده به صتتورت مستتیرشای عمو د بر شم حرکت نموده و از چرخش دوچرخه د .ر تیاطع اجتناب شود 3 - 8 - 5 - طب بند2 - 0 از مشخصات عمومی طراحی سند06 - 8 - 0 ، در محدوده قوس تیاطع الز است که پیاده رو با شیب حداکثر 5 % به ستواره رو متصت و شم ستطح ستازی انجا گیرد. مستیر دوچرخه برای عبور از تیاطع به این محدوده شدایت شتده و پس از شم ستتطح شتتدن با ستتطح ستتواره رو در راستتتای عمود بر خیابان از تیاطع عبور می کند. نحوه شدایت مستتیر دوچرخه در تیاطع و شم سطح سازی مسیر از ضواب اشکا زیر پیروی می.کند 3 - 8 - 0 - احدام جزایر ترافیکی مطاب بند2 - 1 از مشخصات و ضواب عمومی طراحی سند06 - 8 - 0 کم شایان توجهی به افزایش ایمنی عبور دوچرخه سوا ر و عابر پیاده از عرض خیابان شای شریانی در تیاطع.شا خواشد داشت تبصره6: الز به ذکر است ضواب شم سطح سازی ارایه شده در سند 06 - 8 - 0، در جزایر ترافیکی نیز صادق بوده و دوچرخه سوار و عابر پیاده شم تراز با سواره رو از این جزایر عبور می.نمایند تبصره2 :حداق عرض جزیر ه ترافیکی می بایست به گونه ای تعیین گردد تا امکان توق دوچرخه با طو حداق 8/9 متر در جزیره .ممکن باشد 3 - 8 - 2 - توصت تتتت یه می گردد در تیاطع شای چراغ دار با نصب چراغ راشنمای دوچرخه، زمان عبور دوچرخه از زمان عبور عابر پیاده و .خودرو تفکی گردد 3 - 8 - 8 - با ورود مسیر دوچرخه از حوزه تردد دوچرخه به محدوده مکث و شدایت در نزدیکی تیاطع رنگ مسیر از سبز به قرمز تغییر می .یابد 3 - 8 - 1 - در ک سطح تیاطع مسیر تردد دوچرخه می بایست با رنگ قرمز و دو خ سفید کناره به صورت منیطع .اجرا شود 3 - 8 - 96 - ِجهت مشتخص نمودن نزدی شتدن به تیاطع شا، خ کشتی کناری مسیرشای دوچرخه با فا صله56 متری باید به صورت منیطع یا خطوب ششدار و به فاصله9 متر پر و9 .متر خالی ترسیم گردد 3 - 8 - 99 - الز استت در ابتدای مسیر، بعد از تیاطع شا و شم چنین در مح تغییر جهت شای تند و بیشتر از15 درجه، نماد دوچرخه .بر روی ستطح مستیر ترستیم شتود شم چنین ی طرفه یا دوطرفه بودن و جهت حرکت مسیر دوچرخه باید توس فلش (با ضواب ی ارا ه شده در بند عال ی م و نشانه.شا) روی مسیر مشخص گردد 3 - 8 - 92 - با توج تتتت ه به اینکه مستیرشای دوچرخه (فارغ از ی طرفه یا دوطرفه بودن در طو مستیر) در مح ورودی و خروجی و تیاطع با سواره دوطرفه شستند، حداق عرض م سیر دوچرخه در مح تیاطع و ورودی و خروجی حداق2.5 متر تعری می .شود -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه26 26 شکل63 : چهار الگوی نحوه طراحی تقاطع هم سطح (چهارراه) با مسیر دوچرخه -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه29 29 شکل26 : دو الگوی طراحی تقاطع هم سطح (چهارراه) با مسیر دوچرخه به همراه جزییات -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه22 22 شکل26: تقاطع هم سطح با مسیر دوچرخه 3 - 8 - 93 - تقاطع غیر هم : سـطح با توجه به این که تیاطع شای غیر شم ستطح عموما از تیاطع دو بزرگراه یا شتریانی اصلی با بزرگر اه شتک می گیرد، ِ در صتورت لزو طراحی نحوه ی عبو ر مسیر دوچرخه از تیاطع غیر شم سطح، طرح مذکور می بایست به تایید مراجع ذی رب .برسد 3 - 8 - 91 - عبور مسیر دوچرخه از تیاطع غیر شم سطح از چهار طری امکان:پذیر است ال- احدام پ کنار گذر به منظور تردد اختصاصی دوچرخه متص به پ سواره روی روگذر در تیاطع . ب- احدام پ کنار گذر به منظور تردد اختصاصی دوچرخه متص به پ عابر پیاده برای گذر از عرض شریانی . ج- احدام پ اختصاصی مسیر دوچرخه و عبور از عرض شریانی . د- استفاده مشترک عابرپیاده و دوچرخه از پ شای عابرپیاده موجود با الحاق رم کنار پله ، جهت تسهی در حم دوچرخه به صورت پیاده . 3 - 8 - 95 - در احدام پ برای شر کدا از حا لت،شای فوق رعایت نستبت شتیب به طو مستیر مندرج در بند2 - 3 - 3 راشنمای حاضر .الزامی است 3 - 8 - 90 - جهت تعدی شیب ورودی و خروجی از پ در صورت وجود فضای کافی در محدوده پایه شای پ می توان از مسیر مارپیچ .استفاده نمود 3 - 8 - 92 - استفاده مشترک از آسانسورشای برقی پ شای عابر پیاده در صور تی که ابعاد کابین آسانسور برای استیرار دوچرخه و تحم ،وزن آن مناسب باشد .بالمانع است 3 - 8 - 98 - جهت استتفاده مشتترک دوچرخه سوار و عابر پیاده از پ عابر، عرض مفید پ باید حداق1/2 متر بوده و مسیر دوچرخه می بایست با عالیم .افیی روی سطح پ مشخص گردد 3 - 8 - 91 - در صتورتی که عرض پ کمتر از1/2 متر بوده و لزو استفاده مشترک عابر پیاده و دوچرخه ،سوار از پ وجود داشته باشد دوچرخه سوار می بایست به صورت پیاده و با کنتر دوچرخه از روی .پ عبور نماید 3 - 8 - 26 - احدام پ شای کنارگذر متصت به روگذر ستواره در تیاطع شای غیر شم ستطح تنها در صتورتی مجاز استت که عبور ایمن دوچرخه ستتوار از پیاده رو به کنار گذر فوق تامین گردد. طراحی ایمن مستتیر دوچرخه و نحوه ی شدایت دوچرخه ستتوار به کنار گذر می بایست به تایید مراجع ذی رب .برسد -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه23 23 3 - 8 - 29 - در پ شایی که مستتیر تردد دوچرخه ستتواران استتت، باید موانع و نرده شایی به ارتفاع حداق2/9 متر جهت تامین ایمنی دوچرخه ستواران احدام گردد. اگر شترای آب و شوایی ی منطیه دارای بادشای با شتدت قاب توجه باشد، باید از تجهیزات بادشکن نیز استفاده.شود ضوابط طراحی گذرگاه های عرضی 3 - 1 - 9 - در گذرگاه عرضی باید سطح گذرگاه شم سطح با پیاده.رو اجرا شود 3 - 1 - 2 - اختالف ستطح بین ستواره رو و مستیر دوچرخه در مح اتصا مسیر دوچرخه با گذرگاه عرضی باید با تعبیه رم یا سطح شیب دار شم سطح.سازی گردد 3 - 1 - 3 - حداکثر اختالف ارتفاع مجاز بین ستطح گذرگاه عرضتی و انتهای رم2 ستانتی متر و مطاب مشتخصتات ابعادی و فنی و جزییات اجرایی آبروی کوتاه نوعP - در سند09 - 8 - 0 می.باشد 3 - 1 - 1 - حداکثر شیب مجاز رم در مح گذرگاه عرضی% 5 می.باشد 3 - 1 - 5 - تنها گذرگاه عرضتتی برای مستتیرشای دوچرخه در تیاطع شا پیش بینی می گردد که جز ییات آن در تصتتویر زیر ارا ی ه گردیده .است شکل22: الگوی طراحی گذرگاه عرضی 3 - 1 - 0 - حداق عرض الز برای پ عمود بر مستیر پیاده رو3 متر است که5/9 متر برای عبور مسیر دوچرخه و5/9 متر برای عبور عابر پیاده و ویلچر می.باشد -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه21 21 مقاطع تداخل مسیر دوچرخه با سواره 3 - 96 - 9 - در برخی میاطع ممکن استت وستای نیلیه موتوری برای دستترستی به برخی مراکز و یا گردش به راست، نیاز به عبور و قطع کردن مستیر دوچرخه داشتته باشتند. در این میاطع اختالف ستطح بین ستواره رو و مسیر دوچرخه باید با تعبیه رم با شیب حداکثر5 درصد شم سطح.سازی شود 3 - 96 - 2 - در صتتورتی که دستتترستتی به مرکز و یا معبری دارای تردد قاب توجه باشتتد، در این حالت باید از فاصتتله مناستتبی به دوچرخه سواران با عالیم افیی.و عمودی ششدار داده شود 3 - 96 - 3 - در صتورتی که مسیر دوچرخه در مجاورت خ پارکینگ حاشیه 69زا یا هیشاح کراپ دیاب ،هتفرگ رارق یا متر قب از رم .دسترسی ممنوع شود 3 - 96 - 1 - رنگ مسیر دوچرخه در مح تداخ به قرمز تغییر می یابد. شم چنین خ ممتد جداکننده مسیر دوچرخه از26 متر قب از م یطع تداخلی به صورت منیطع اجرا می.شود :تبصره تشخیص قاب توجه بودن تردد و نیازسنجی ترسیم عالیم افیی مذکور، بر عهده ی کارشناس ترافی یا طراح مس یر است. شکل29: طراحی مسیر دوچرخه در ورودی کوچه شکل24 : طراحی مسیر دوچرخه در ورودی پارکینگ -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه25 25 ضوابط جانمایی اثاثه شهری 3 - 99 - 9 - به طور کلی جانمایی اراره شتهری طب بند1 از مشتخصتات عمومی طراحی ستند06 - 8 - 0 در حوزه تاسیسات ، مبلمان و فضای سبز صورت می.گیرد 3 - 99 - 2 - نصتب شر نوع اراره ی شهری در عرض مفید مسیر دوچرخه ممنوع بوده و در صورت نیاز در حوزه تر دد دوچرخه ، خارج از مسیردوچرخه و در کنار آن و با رعایت حریم شای .مربوطه صورت خواشد گرفت 3 - 99 - 3 - قرارگیری اراره ی شهری در حوزه ی تاسیسات ، مبلمان و فضای سبز باید به گونه ای باشد که در شنها تعمیرات برا ی تردد دوچرخه مزاحمت .و خطری ایجاد ننماید به طور مثا درب تابلوشای برق یا مخابرات به سمت مسیر دوچرخ.ه باز نهردد 3 - 99 - 1 - پایه شای چراغ عموما در حوزه ی تاستیستات ، مبلمان شتهری و فضتای سبز جانمایی می ،گردند اما در صورتی که حوزه ی تردد دوچرخه بین حوزه ی تاستیستات و لبه فاصتله ایجاد کند و فضتای مشتجر حوزه ی تاسیسات مانع از رسیدن نور کافی به مع بر ستتواره گردد و یا بهِدلی عرض معبر ستتواره نیاز به جانمایی پایه چراغ در حوزه ی لبه باشتتد، الز استتت حریم پایه چراغ به میزان حداق5/6 متر ، مطاب بند2 - 3 راشنمای حاضر در طراحی مسیر دوچرخه در نظر .گرفته شود 3 - 99 - 5 - فاصتله طولی پایه چراغ شا از یکدیهر با توجه به قدرت روشتنایی آن شا تعیین می گردد. به نوعی که حداق شدت روشنایی در ارتفاع2/9 متری و ک مسیرشای پیاده و دوچرخه باید مطاب جدو شماره0 :باشد جدول شماره1: حداقل شدت روشنایی در مسیرهای دوچرخه نوع مسیر دوچرخه میانگین شدت روشنایی )(لوکس در کف مسیر در اتفاع7 /6 متری از کف در منطیه تجاری 1 26 در منطیه تجاری– مسکونی 0 96 منطیه مسکونی 2 5 در پله شای و شیب راشه شا 5 5 زیرگذر مخصوح دوچرخه 16 56 3 - 99 - 0 - میزان روشتنایی یا شدت نور در سطح مسیر نباید در زیر تیر روشنایی نسبت به سایر نیاب بین دو تیر تفاوت شم چ گیری .داشته باشد 3 - 99 - 2 - جانمایی اراره شتهری از جمله نیمکت، صتندلی، جاستیهاری، ستط زباله کوچ ، فرستتنده وای فای، آب خوری و... در حوزه ی تاستیسات که دسترسی مناسبی برای عابرین و دوچرخه سواران داشته باشد نیش مهم در باال بردن کیفیت عملکردی مس یر .پیاده و دوچرخه داشته و موجب افزایش تمای به استفاده از این نوع فضاشا خواشد شد 3 - 99 - 8 - حداق فاصتله طولی الز برای مکانیابی شر ی از اراره مذکور در بند2 - 99 - 3 صرفا بر اساس موقعیت مسیر، شرای آب و شوایی، کاربری شای پیرامون، نیازشا، میزان تردد و مکث قاب پیش بینی توستت عابرین یا دوچرخه ستتواران بر استتاس بازدیدشای میدانی از مسیر و توس طراح مسیر مشخص می .گردد 3 - 99 - 1 - جانمایی پارکینگ دوچرخه در حوزه ی تردد عابر پیاده یا دوچرخه ممنوع.است 3 - 99 - 96 - پارکینگ دوچرخه می توان د در حوزه ی تاستیستات و مبلمان شهری جانمایی گرد ، به د شرطی که موقعیت آن ُدر معابر پ ر .رفت و آمد و قاب نظارت توس نههبانیِ عملکردشای پیرامون و یا عمو مرد باشد -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه20 20 شکل25 : نمونه استقرار مبلمان شهر در حوزه تاسیسات 3 - 99 - 99 - فضتاشای باز پیرامون ایستتهاه شای حم و نی عمومی موقعیت مناستبی برای جانمایی پارکینگ شای دوچرخه می .باشد نمونه جانمایی این نوع پارکینگ شا در کنار ایستهاه اتوبوس در شک شماره92 راشنمای حاضر ارایه .گردیده است 3 - 99 - 92 - پارکینگ شای دوچرخه باید امکان قف نمودن دو چرخه را داشتته ،شم چنین از روشتنایی کافی، نظارت و مراقبت مناسب .نیز برخودار باشند شکل21: نمونه پارکینگ دوچرخه -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه22 22 ضوابط مربوط به معلولین و نابینایان 3 - 92 - 9 - عبور نابینایان، ناتوانان و کم توانان جسمی و حرکتی می .بایست صرفا در حوزه تردد عابر پیاده صورت گیرد 3 - 92 - 2 - تمامی ضتواب مربوب به نحوه ی پیاده ی رو نابینایان، ناتوانان و کم توانان جستمی و حرکتی در بند96 مشتخصات عمومی طراحی، سند06 - 8 - 0 ارایه .گردیده است 3 - 92 - 3 - در صتورتی که حوزه تردد دوچرخه بین حوزه تردد عابر پیاده و حوزه تاست یستات واقع گردد و یا به دلی تغییر مستیر به حوزه ی تردد نزدی شتتود الز استتت مرز حوزه ی تردد دوچرخه با جداکننده شای برجستتته فیزیکی در ک که برای نابینایان قاب .تشخیص باشد از حوزه تردد عابر پیاده تفکی گردد :راهنمایی احدام نرده و جداکننده فیز ی کی قوی در حد فاص حوزه تردد عابرپیاده و دوچرخه توصیه نمی گردد. :نکته سایر ضواب مربوب به معلولین و نابینایان در ارتباب با مسیرشای دوچرخه در بندشای مربوب به شر موضوع در این راشنما ارائه .گردیده است ضوابط مربوط به ی عال م و نشانه ها 3 - 93 - 9 - کناره شای مستیر دوچرخه با خ کشی ممتد سفید به عرض96 سانتی متر مشخص می گردد. الز به ذکر است در میاطع ُششتدار دشنده که در بندشای مختل این راشنما به آن اشتاره شده است، خ کشی مذکور به صورت منیطع ی متر پ ر و ی متر خالی اجرا می.گردد 3 - 93 - 2 - در مستتیرشای دوچرخه دوطرفه، جهت ج داستتازی جهت حرکت باید خ محوری زردرنگ در وستت ترستتیم گردد. خ مذکور در میاطعی که امکان ستبیت گیری و عبور از روی آن وجود دارد به صتورت منیطع9 ُمتر پ ر و3 متر خالی و در میاطعی که امکان سبیت گیری به دلی محدودیت دید و غیره وجود ندارد، به صورت ممتد می .باشد شکل27: خط کشی مسیر د وچرخه -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه28 28 3 - 93 - 3 - کلیه نمادشا و زمین نوشته)شای مسیر دوچرخه باید به رنگ سفید باشد (حتی در مسیرشای دو طرفه. 3 - 93 - 1 - .نماد دوچرخه در سه اندازه مطاب شک زیر قاب ترسیم است شکل28: الگوی نحوه ترسیم نمادهای دوچرخه 3 - 93 - 5 - در ابتدای مسیر دوچرخه و بعد از تیاطع شا و شم چنین در مح تغییر جهت شای تن تتت د (بیش از15 درجه) نماد دوچرخه ترستیم می شتود. اگر با رعایت ضتواب فوق فاصتله دو عالمت دوچرخه از شم بیش از ی کیلومتر باشتد، باید بین آن دو، ی نماد .دوچرخه ترسیم گردد 3 - 93 - 0 - پیکان جهت نمای حرکتی که بعد از نماد دوچرخه ترستتیم می ،شتتود باید به اندازه ارتفاع نماد دوچرخه نستتبت به عالمت .مذکور فاصله داشته باشد شکل23: جزئیات نحوه ترسیم پیکان جهت نما و نماد دوچرخه بر سطح روسای مسیرهای دوچرخه (ابعاد به متر) -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص سو : مشخصات و ضواب عمومی طراحی :صفحه21 21 3 - 93 - 2 - برای استتفاده از پیکان جهت نما باید توجه شتود که ابعاد آن کوچ تر از ابعاد مورد استتفاده برای وستای نیلیه موتوری .است. ابعاد و اندازه مورد نیاز جهت ترسیم پیکان در شک زیر ارائه شده است شکل96: ابعاد پیکان جهت نما در مسیرهای دوچرخه (ابعاد به سانتی متر) -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص هچ ار : مشخصات و ضواب عمومی اجرایی :صفحه36 36 فصل 4 - مشخصات و ضوابط عمومی اجرایی کاربرد این راشنم ا برای تعیین مشخصات فنی و ضواب عمومی الز االجرا در عملیات ک سازی با ک بتنی در مسیر دوچرخه به ار ک می رود. :عوام مورر در این طراحی عبارتند از - مصالح اساس و زیراساس، آماده سازی زمین - موقعیت درزشا و جزییات آن شا - ) میلهرد گذاری (درصورت لزو - ضخامت بتن - رواداری شا - عملکرد و پرداخت سطحی - عم آوری - نحوه ی پُر کردن درزشای سطحی مصالح مناسب برای کف ها 1 - 2 - 9 - مصالح بستر6: به منظور ایجاد ی بستر مناسب باید زشکشی مناسب پیش بینی شود و به منظور ایجاد یکنواختی در ص ورت وجود خاک شای ریزدانه رُستی یا ستیلتی، رعایت ضتواب آیین ،نامه جهت تثبیت بستتر ضروری است و وجود خاک دستی در بستر مجاز ن بوده و درصورت نیاز به خاکریزی، خاک بستر با تراکم16 % آشتو اصالح شده و مطاب استاندارد به صورت الیه ای با ضخامت حداکثر 25 سانتی متر .کوبیده شود 1 - 2 - 2 - زیراسـاس2: زیراستاس باید از مصتالح دانه ای درجه بندی شتده و از نظر شتیمیایی خنثی تشتکی و کام کوبیده شود تا بدین .ترتیب، ستطح تراز و صتاف به دست آید خاک زیراساس با تراکم15 % آشتو اصالح شده و مطاب استاندارد به صورت الیه ای با ضتخامت حداکثر26 ستانتی متر .کوبیده شتود به عنوان ی روش جایهزین می توان از بتنC12 ا ب ی تن مهر بر روی زیراساس، نیز .استفاده نمود 1 - 2 - 3 - :مشـخصـات فنی مصالح سنگی مشتخصات فنی شن (سنگ دانه شای درشت)، ماسه (سنگ دانه شای ریز) و اساس شنی (ستنگ دانه شای مصرفی) در عملیات ک سازی مسیر دوچرخه باید مطاب با مشخصات مندرج در ردی شای9 الی1 بند3/ 06 - 8 - 0 (ویرایش .دو ) مشخصات فنی و ضواب عمومی اجرایی باشد مشخصات فنی تراکم و تحکیم 1 - 3 - 9 - کوبیدن زیرسازی شن وماسه9: مصالح زیرسازی باید با تراکمی معاد15 .درصد آشتو اصالح شده، کوبیده شود در مواردی که ضخامت اساس 95 سانتیمتر یا کمتر باشد، مصالح باید در ی الیه پخش و کوبیده شود و درحالتی که ضخامت اساس بیش از 9 Sub-Grade 2 Sub-Base 3 Compact -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص هچ ار : مشخصات و ضواب عمومی اجرایی :صفحه39 39 95 سانتی متر باشد باید ، ضخامت به را ک الیهشای مساوی تیسیم نمود ولی شیچ در حالتی نباید ضخامت الیه شر کوبیده از 95 سانتی متر بیشتر باشد . آنهاه باید با کمپکتور مکانیکی یا دستی (تخماق) کوبیده شود تا به تراکم مورد نظر برسد . 1 - 3 - 2 - تحکیم6: چنان چه به دلی وجود تاسیسات در مسیر دوچرخه یا به شر دلی دیهر امکان متراکم کردن بستر پیاده رو نب ،اشد شم چنین در ترمیم نوار حفاری، الز است مطاب بند96 - 8 سند06 - 8 - 0 .(ویرایش دو )، از زیرسازی بتنی استفاده گردد 1 - 3 - 3 - ترازبندی یا شـیب بندی2: ستطح نهایی زیر ستازی مسیر دوچرخه باید صاف و شیب طولی آن حداکثر5 درصد و شیب عرضی آن حداکثر تا2 درصد.باشد مشخصات فنی عمومی بتن برای کف سازی مسیر دوچرخه 1 - 1 - 9 - این بخش از راشنما فی برای تعیین مشخصات فنی بتن مهر (نظافت)، بتن زیرسازی و بتن روسازی در عملیات ک س ازی مسیر .دوچرخه کاربرد دارد دا بتنی که بر روی زیراساس یا بستر مناسب اجرا می شود، سطح نهایی ک را تشکی می دشد و الز است دارای مشخصات یر ز باشد: - از انیباض بتن تا حدی که میدور باشد جلوگیری شود. - .میاومت فشاری و خمشی مناسب داشته باشد - قابلیت پرداخت سطحی بر روی آن فراشم باشد. - .میاومت سایشی مناسبی داشته باشد استانداردشا: رعایت الزامات استانداردشای زیر در تهیه بتن، آزمون شای کیفیت و نظارت بر اجرای ک سازی ضروری است: 1 - 1 - 9 - 9 - نمونه برداری از بتن باید بر اساس موارد مندرج در استاندارد ملی شماره181 .باشد 1 - 1 - 9 - 2 - تعیین روانی به روش اسالم باید مطاب استاندارد ملی شماره2 - 3263 .باشد 1 - 1 - 9 - 3 - روش شای آزمون بتن باید بر اساس استاندارد ملی شماره9068 .باشد 1 - 1 - 9 - 1 - میاومت مشخصه بتن باید بر اساس استاندارد ملی شماره116 .باشد 1 - 1 - 9 - 5 - آزمون شای غیر مخرب بر روی بتن سخت شده باید بر اساس استاندارد ملی شماره2 - 3269 ب .اشد 1 - 1 - 9 - 0 - وزن مخصوح بتن تازه باید بر اساس استاندارد ملی شماره0 - 3263 .باشد 1 - 1 - 9 - 2 - .مشخصات مصالح و اجزای بتن براساس مبحث نهم میررات ملی ساختمان، ویرایش چهار باشد 1 - 1 - 2 - :مشخصات فنی شن و ماسه مصرفی در بتن شن و ماسه مصرفی در بتن باید با الزامات میرر در بند2 و3 دستورالعم 3/ 06 - 8 - 0 سازگار بوده و قطر اسمی سنهدانه.شا از ی پنجم ضخامت بتن (زیرسازی، روسازی) کوچکتر باشد 1 - 1 - 3 - :اختالط بتن با مخلوط کن اختالب بتن باید با دستتهاه مکانیزه اختالب (بتونیر) انجا شود در غیر ا ین صورت ب اید از بتن آماده استاندارد تولید شده توس تامین .کنندگان مجاز استفاده شود 9 Consolidation 2 Wrought Leveling -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص هچ ار : مشخصات و ضواب عمومی اجرایی :صفحه32 32 1 - 1 - 1 - :حداقل مدت اختالط مدت اختالب پس از ریختن تما مواد برای ی متر مکعب بتن نباید از2 دقییه کمتر باشتد. برای تولید بتن بیشتر، به ازای شر متر مکعب بتن اضافی باید26 رانیه به مد .ت اختالب افزوده شود 1 - 1 - 5 - حدود روانی بتن یا اسالمپ6: حدود روانی2 بتن در ک سازی با ارتعاش غیر مکانیکی باید بین56 - 25 .میلی متر باشد 1 - 1 - 0 - :آب مصرفی آب مصرفی برای ساخت بتن ک سازی باید مطاب با مشخصات شیمیایی آب آشامیدنی و بند3 - 5 آیین نامه .بتن ایران باشد 1 - 1 - 2 - ارتعاش ب:تن بتن مصترفی در ک ستازی باید به نحوی مرتعش و متراکم شتود که مالت بتن به صتورت یکنواخت و بدون حباب شای مشتهود تستطیح گردد. ارتعاش مکانیکی یا دستتی باید حداکثر در فواصت16 ستانتی متری انجا شتود و ارتعاش باید .بالفاصله پس از آشکار شدن شیره بتن در سطح بتن قطع شود 1 - 1 - 8 - سـیمان9: ستیمان نوع9 در اغلب موارد برای ک شا مناسب می باشد، ولی از سیمان شای نوع2 ، 3 و5 نیز در صورت لزو می توان استتفاده نمود.برای ک ستازی مستیر دوچرخه، استتفاده از سیمان فله برای بتن در جا مجاز نیست، مهر آنکه بتن در مح بچینگ پلنت1 .تولید شود 1 - 1 - 1 - :توزین مصالح مصا لح مصرفی در بتن باید توزین شوند و .ترکیب مصالح بدون توزین مجاز نیست 1 - 1 - 96 - تعیین نسـبت اختالط5: نستبت اختالب مصالح برای ساخت بتن تازه در کارگاه باید طب نظر مهندس نارر و با رعایت .الزامات استاندارد تعیین شود :راهنمایی به منظور تعیین نسبت اختالب بتن با میاومت شای مختل می توان به شرح جدو شماره 2 اقدا نمود. 1 - 1 - 99 - :ماله کشی رعایت الزامات زیر در شنها ماله :کشی ضروری است 1 - 1 - 99 - 9 - سطح نهایی بتن مسیر دوچرخه و شم .چنین اساس بتنی زیر آن باید زبر باشد 1 - 1 - 99 - 2 - ماله کشتی در بتن مسیر دوچرخه باید با اشیای غیر فلزی انجا شده و ترجیحا از ماله مکانی کی و یا تخته ماله استف اده .گردد 1 - 1 - 99 - 3 - ماله .کشی پس از سخت شدن نسبی بتن مجاز است 1 - 1 - 99 - 1 - آب بتن در زمان ماله کشی نباید در سطح بتن راشر شود افزودن آب در زمان ماله کشی به .شیچ وجه مجاز نیست 1 - 1 - 92 - :جاروکشـی و نماسـازی مکانیکی جاروکشتی و نماستازی مکانیکی به منظور افزایش ضتریب ا ،صتطکاک مجاز استت به.شرطی که این عم با افزودن آب به بتن تازه شمراه نباشد 1 - 1 - 93 - :دمای بتن ریزی ستاخت بتن در مستیر دوچرخه، در دمای کمتر از5 درجه سانتی گراد و بیش از38 درجه سانتی گراد :مجاز نیست، مهر آنکه الزامات زیر رعایت شود 1 - 1 - 93 - 9 - بتن ریزی برای ک ستازی مستیر دوچرخه در ف ص زمستان توصیه نمی شود، مهر آنکه الزامات فنی بند1 - 0 - 3 نشریه 969 سازمان مدیریت و برنامه .ریزی کشور رعایت گردد 9 Slump 2 Consistency 3 Cement 1 Batching Plant 5 Mix Ratio -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص هچ ار : مشخصات و ضواب عمومی اجرایی :صفحه33 33 1 - 1 - 93 - 2 - برای بتن ریزی در روزشای گر (در دمای بیش از38 درجه ستتانتیهراد) باید الزامات نشتتتریه981 و985 ستتتازمان مدیریت و برنامه .ریزی رعایت شود 1 - 1 - 91 - ارتفاع واری:ز بتن حداکثر ارتفاع مجاز برای واریز بتن به صورت سیوب آزاد26 /9 .متر است 1 - 1 - 95 - تمیز بودن ماشین:آالت قب از شتروع کار، وسای و ماشین آالت اختالب، حم و بتن ریزی باید تمیز و از شرگونه مالت .یا ماده خارجی عاری باشد 1 - 1 - 90 - :ممنوعیت اختالط دوباره بتن باید در میادیری ستاخته شتود که بالفاصتله مورد استتفاده قرارگیرد. خیساندن و دوباره .مخلوب کردن بتن مجاز نیست 1 - 1 - 92 - نظافت کردن محل بتن:ریزی قب از شتروع بتن ریزی باید کلیه مواد خارجی از قبی خاک اره، تکه چوب، نخاله، خاک و سایر مواد اضافی از داخ مح بتن ریزی خارج .شود 1 - 1 - 98 - :مرطوب کردن سـطوح تماس ستتطوح مجاور بتن باید به اندازه کافی مرطوب شتتود، به طوری که شیچ گونه تغییری در میدار آب موجود در بتن ریخته شده به وجود نیاید. در زمانی که سطوح بتن با نایلون پوشانده می شود، نیازی به مرطوب کردن آنها .نیست 1 - 1 - 91 - :کیفیت سـطوح خارجی بتن ریزی باید به نحوی انجا شتتود که شیچ گونه پراکندگی، ستتوراخ شای النه زنبوری، خل و فرج، ترک .شای مشهود، تمرکز مصالح درشت، تراوش و نشت شیره بتن دیده نشود 1 - 1 - 26 - :مخلوط کردن شـن و ماسـه شتتن و ماستته مصتترفی در بتن باید در مح کارگاه یا کارخانه بتن طب طرح اختالب مشخص شده، مخلوب.شوند. اختالب شن و ماسه در مح معدن مجاز نیست، مهر با اخذ مجوز از مهندس نارر 1 - 1 - 29 - : ضـخامت دال ک ، ستازی بتنی مستتیر دوچرخه عموما تحت تاریر بارشای متناوب قرار داشتتته و برای افزایش عمر ک بایستتی تنش شای کشتشتی حداکثر را به میدار مشخصی محدود نمود. این میدار به طور مطلو ب حدود56 درصد میاومت کششی (کشش ناشی از خمش) نهایی بتن است .. ابعاد دا در جزییات اجرایی درج گردیده است جدول شماره7 :درصد وزن ی مواد تشک یل دهنده بتن با ع ی ارها ی متفاوت رده بتن مقاومت مشخصه mpa مقدار شن kg مقدار آب lit مقدار ماسه kg مقدار سیمان kg کاربرد C12 92 9622 921 826 236 )مهر (نظافت C16 90 9622 921 831 282 ماشیچه جداو C20 26 9622 921 863 391 زیر سازی مسیر دوچرخه C25 25 9622 921 255 325 زیرسازی و روسازی مسیر دوچرخه C30 36 9622 921 268 139 زیرسازی و روسازی مسلح مسیر دوچرخه 1 - 1 - 22 - مواد افزودن ی6 در بتن: به منظور بهبود عملکرد بتن و یا کاشش مصرف سیمان می توان از مواد افزودنی استفاده نمود. از انواع مواد افزودنی که برای ک ستازی مستیر دوچرخه می توان به کار برد افزودن ی شا ی شوا زا می باشتد. مهم ترین مشخصه مفید بتن ،شوادار افزایش،میزان روانی ،افزایش میزان میاومت در میاب ی زدن و ذوب شتتتدن کاشش امکان الیه الیه شتتتدن بتن در میاب عملکرد نم شای ی زدا که در زمستان روی سطح بتن پاشیده می،شود افزایش قابلیت آب بندی بتن و افزایش میاومت بتن در برابر حمله ستولفات.شاست شم چنین بتن شوادار امکا ن جدا شدن دانه شا و آب انداختن بتن را کاشش داده و میزان جذب آب و نیز میزان 9 Admixture -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص هچ ار : مشخصات و ضواب عمومی اجرایی :صفحه31 31 افت و خزش در بتن ستخت شده را کاشش می دشد. در میاب بتن شوا دار به ازای شر 9 درصد شوا، با حدود5 درصد کاشش میاومت مواجه خواشد شتد که می باید این مطلب در نظر گرفته شتود. الز به ذکر استت از به کاربردن افزودنی شای شوازا به شک پودر باید پرشیز شود. این افزودنی شا بایستی به صورت محلو به مخلوب بتن افزوده شوند. در شر حالت مواد افزودنی باید قب از مصرف مورد آزمایش قرار گیرد یا دستورالعم کارخانه معتبر سازنده را با خود داشته باشد و یا طب ضواب آیین نامه استفاده شود. ا ستتفاده از مواد جایهزین ستیمان مانند پوزوالن 9، دوده ی سیلیسی، مواد پلیمری و خاکستر بادی باعث بهبود کیفیت بتن و به ویژه افزایش میاومت سایشی آن می .شود 1 - 1 - 23 - درزها ی بتن:ی اجرای درزشای مناسب، یکی از راه شای کاشش و یا حذف ترک در ک شای بتنی.است انواع درزشا در ک شای بتنی عبارتند از: 1 - 1 - 23 - 9 - درز انبساط2: که جهت ایجاد امکان جابه جایی بین مسیر دوچرخه با سایر حوزه شا مانند پیاده رو و تاسیسات، اجرا می.شود 1 - 1 - 23 - 2 - درز انقباض9: که باعث منتی کردن ترک شا به مح شای خاح از پیش تعیین شده می.گردد 1 - 1 - 23 - 3 - :درز اجرایی یا درز ساخت که جهت قطع بتن ریزی پیش بینی می.گردد موقعیت درزشای انبساب با توجه به مح قرارگیری دا در بین جداو طولی و برخورد با گذرگاه شای عرضی تعیین می گردد. ش کاف و فاصله درز شا به نوع دا بسته ی دارد ولی در ساخت ک سازی مسیر دوچرخه در فواص 2 متری از طو پیاده رو الزامی است. این درزشا می باید با قرار دادن نوارشایی از جنس چوب، فلز، پلیمری و انواع قاب قبو دیهر در شنها بتن ریزی و سپس برداشتن آن شا پس از اتما عملیات، اجرا گردیده و با مواد مناسب انعطاف پذیر پُر گردد. نسبت ابعاد طو به عرض شر قطعه از دا بت نی نباید از 5/9 .بیشتر شود برای ساخت درزشای انیباض می توان از وسیله ی دستی لبه زن استفاده نمود. اره ماشینی ، وسیله ی دیهری برای ساخت درزشای انیباضی است، ولی عم برش باید شنهامی آغاز گردد که بتن سخت شده باشد. عم درز انیباض نباید از ی چهار ضخامت بت ن کمتر در نظر گرفته شود. عم درزشای انیطاعی باید به اندازه ضخامت دا باشد و عرض آن 5/9 تا2 سانتی متر و در لبه شای دا در مجاورت سایر دا شای روی زمین یا دیوار و یا شنهامی که عناصر صلبی در مح اجرای دا شا وجود داشته باشد اجرا می گردند. پس از اتما عملیات ایجاد درزشا، باید با استفاده از ماده درزگیر1، نسبت به پُرکردن درزشا با رعایت حفارت از لبه شای درز اقدا .گردد در مح درزشای اجرایی ساخت باید تما مواد زاید، گرد و خاک و روغن با استفاده از بُرس، شوای فشرده، آب با فشار زیاد و یا حال مناسب در صورت وجود روغن، از سطح بتن قدیم پاک گردد. شکل96: نمونه درزهای بتنی ، ماله کشی و جاروکشی 9 Pozzolan 2 Expansion Joints 3 Construction Joints 1 Fillers -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص هچ ار : مشخصات و ضواب عمومی اجرایی :صفحه35 35 1 - 1 - 21 - :مقاومت سایشی حداکثر ستایش قاب قبو در ک بتنی مسیر دوچرخه براساس آزمایشa - ASTM C779 برابر8/6 میلیمتر می.باشد 1 - 1 - 25 - :پرداخت سـطحی پرداخت ستطح بتن در میاومت فشتاری، نفوذپذیری و به ویژه میاومت ستایشتی الیه ی سطحی بتن بسیار مورر بوده و معموال بالفاصله پس از اتما بتن ریزی و تراکم انجا می شود و شام مراح زیر :است 1 - 1 - 25 - 9 - :شمشه یا تراز کردن شمشه کاری روندی برای حذف بتن اضافی و ترازکردن سطح بتن ا ست که بالفاصله پس از بتن ریزی و تراکم انجا می پذیرد. شمشه از چوب، آلومینیو یا آلیاژ منیزیم است و به صورت اره ای یا رفت و برگشت ی حرکت داده می.شود 1 - 1 - 25 - 2 - :تخته ماله کشی جهت حذف لبه شای باقی مانده از عم شمشه کاری و پُرکردن منافذ انجا می شود. این عم باید بالفاص له پس از شمشه کردن صورت گیرد و قب از آن که آب.آوری در سطح بتن مشاشده گردد، باید به اتما برسد 1 - 1 - 25 - 3 - لبه:کشی پس از تعبیه درزشا و قب از سخت شدن بتن، سطح بتن باید جهت فروبردن سنهدانه شای درشت به درو ن بتن، حذف ناشمواری شا و منافذ باقی مانده، ایجاد ی سطح کامال.شموار و تراکم بیشتر سطح بتن ماله کشی شود لبه کشی در طو تما درزشای جدا کننده ک شای بتنی مسیر دوچرخه سواری ضروری است. لبه کشی باعث متراکم شدن دا بتنی مجاور درزشا می شود که این امر استحکا دا بتنی را در برابر آسیب شای محیطی و خرد شدگی باال می.برد ماله در انواع دستی و مکانیکی قاب قبو است. ماله دستی از جنس چوبی، آلومینیومی و منیزیمی استفاده می .شود عرض ماله دستی باید کامال افیی و بدون ایجاد زاویه بر روی سطح بتن قرار گرفته و به صورت اره ای و قوسی حرکت داده شود تا منافذ پُر شده و سطح بتن کامال شموار گرد.د 1 - 1 - 25 - 1 - جاروکش ی :جاروکش ی بتن با دی در اول نی فرصت ممکن پس از ماله ی کش انجا شود بعد از سفت شدن دا بتن ی ، ک ی برا جاد یا سطح ی بادوا در برابر لغزش استفاده از جاروکش ی صورت می پذیرد . برا ی انجا ا نی روش سطح با دی به ح دی سخت و میاو باشد که توانا یی نههدار ی .خطوب منیوش را داشته باشد نیا گفته بد نی ی معن است که چند دق ییه پس از ماله کش ی دی با صبر کرد تا بتن اندک ی سفت شود، به گونه یا که ارر جارو رو ی بتن باق ی بماند. معموال ، جاروکش ی در کمتر از95 تا36 یه ی دق پس از ا که نی بتن ر ی خته ،شد انجا یم شود. :راهنمایی تاکید می شود که پاشیدن سیمان بر روی سطح و یا مرطوب کردن سطح قب از ماله کشی روش شای نادرستی است که به سطوح ضعیفی از نظر فرسایشی منجر گشته و منجر به ورقه ورقه شدن سطح می.گردد میلگرد مصرفی مشخصات میلهرد مصرفی در ک شا مشابه میلهردشای قاب استفاده در سایر سازه شا ی بتنی می باشد. رواداری1های مجاز در توزین مصالح سیمان و مصالح سنهی باید توس پیمانه شای جداگانه وزن شوند. توصیه می شود مصالح سنهی به صورت وزنی پیمانه شوند، گ رچه اندازه گیری حجمی مصالح سنهی نیز قاب قبو است. و رواداری شای مجاز در توزین مصالح برای سیمان مصرفی 9 ± درصد، آب9 ± درصد، مصالح سنهی3 ± )درصد و مواد مضاف (افزودنی2 ± .درصد قاب قبو است 9 Tolerance -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص هچ ار : مشخصات و ضواب عمومی اجرایی :صفحه30 30 عمل آوری بتن1 عم آوری روندی جهت حفم رطوبت و حرارت بتن در مدت زمان معین است و بالفاصله پس از پرداخت بتن انجا می شود. عم آوری در خصوصیات بتن سخت شده مانند میاومت فشاری، میاومت سایشی و میاومت در میاب ی بندان، تاریر قاب مالحظه ای دارد. محافظت، مراقبت2 یا عم آوری حرارتی برای بتن ریخته شده، ضروری است. برای بتن مسیر دوچرخه سواری ، عم آوری با آب توصیه می شود که آب مصرفی باید مطاب با استاندارد باشد تا در کیفیت بتن ارر نامطلوب نهذارد. شم چنین استفاده از آب سرد ی ا گر که سبب شوک حرارتی در بتن می شود، مجاز نمی باشد چون باعث ترک خوردن سطح بتن می گردد . عم آوری با پوشش شای خیس نیز در صورتی که نتوان به طور ،مداو با افشاندن آب، سطح بتن را مرطوب نهه داشت .قاب قبو است استفاده از پوشش شای جاذب آب ازقبی چتایی، گونی و حصیر برای عم آوردن بتن توصیه می شود. چتایی نو باید قب از مصرف کامال شسته شود تا مواد قاب ح آن پاک شده و قابلیت جذب آن بیشتر گردد. شم چنین در صورت استفاده از گونی، که قبال حاوی مواد شیمیایی یا شکر و غیره بوده، الز است قب از مصرف، گونی کامال شسته شود، زیرا برخی از مواد شیمیایی می توانند شمراه آب عم،آوری در بتن جوان نفوذ نموده و ضمن اختال در گیرش بتن، میاومت و دوا آن را کاشش دشند. با اف زایش وزن چتایی یا سایرپوشش شای جاذب، امکان نههداری آب توس آن بیشتر می شود و نیاز به مرطوب کردن متوالی آن کمتر می گردد. در غیر این صورت بهتر است از دو الیه چتایی استفاده شود. چنانچه ی الیه پالستی بر روی چتایی قرار داده شود، از تبخیر آب چتایی جلوگیری کرده که مشابه عم آوری عاییی خواشد بود. این نوع پوشش شا باید به نحوی روی سطح بتن قرارگیرند که لبه آنها حدود96 سانتی متر روی ،شم قرار داده شوند و بالفاصله پس از آنکه بتن به اندازه کاف ی سخت شد، بر روی سطح قرار داده ،شوند. اگر زمانی که بتن در حالت خمیری است پوش ش روی آن قرار داده شود، سطح بتن آسیب می بیند. پوشش باید تما سطح بتن را بپوشاند و به طور مداو خیس نهاه داشته شود و عم آوری به مدت حداق2 .روز باید ادامه یابد کنترل کیفیت کنتر کیفیت اجرای ک سازی مسیر دوچرخه بر اساس استاندارد و مطاب موارد زیر باید انجا شود: 1 - ) کنتر و آزمایش افت بتن (اسالم 2 - نمونه گیری جهت تعیین میاومت فشاری بتن3 3 - نمونه گیری جهت تعیین میاومت سایشی بتن1 4 - عد تاخیر در بتن ریزی پس از ترکیب اجزای بتن 5 - ابعاد میلهرد گذاری و درزشا 6 - پرداخت سطحی 7 - کنتر رواداری شا 8 - عم آوری 9 - بازدید از مح پس از اتما کار 9 Concrete Processing 2 Curing 3 Compressive Strength of Concrete 1 Abrasion Resistance of Concrete -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص پنجم :جزییات اجرایی مسیر دوچرخه :صفحه32 32 فصل 5 - جزییات اجرایی مسیر دوچرخه در این بخش میطع تی ِ اجرایی برای مسیر دوچرخه ارایه شده است. جزییات اجراییِ بخش شای مختل مسیر دوچرخه در شرای متفاوت، درپیوست 2 (نیشه شا و جزییات اجرایی) ارایه شده است. جزییات اجرایی مسیر دوچرخه در انطباق با پیاده روسازی نوعIV )(چهار شکل92 :کف سازی ری مس دوچرخه (مابین حوزه تردد عابر و حوزه تاسیسات ) با روساز ی از بتن درجا و ز ی رساز ی ای( ی شن مخلوط تونان) شکل99 :کف سازی ری مس دوچرخه (ماب ین حوزه تاسیسات و حوزه لبه ) با روساز ی از بتن درجا و ز ی رساز ای( ی شن ی مخلوط تونان) -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص پنجم :جزییات اجرایی مسیر دوچرخه :صفحه38 38 جزییات اجرایی مسیر دوچرخه در انطباق با پیاده روسازی نوعC )(زیرسازی بتنی، بار کم ترافیکی :توضیح این میطع در بخش شایی از پیاده رو و مسیر دوچرخه کاربرد دارد که احتما عبور خودرو با بار کم و معمولی در عرض مسیر ، به عنوان مثا مانند مح ورودی پارکینگ شا وجود دارد . در این میطع زیرسازی با بتن و ک سازی نوعIV (چهار) اجرا می .شود شکل94 :جزییات اجرا ری مس یی دوچرخه (مابین حوزه تردد عابر و حوزه تاسیسات ) در انطباق با پ اده ی روسازی نوع چهار و ز ی رساز ی بتن ی (مقاطع خاص) شکل95 :جزییات اجرا ری مس یی دوچرخه (ماب ین حوزه تاسیسات و حوزه لبه ) در انطباق با پ اده ی روسازی نوع چهار و زی رساز ی بتن ی (مقاطع خاص) جزییات اجرایی مسیر دوچرخه در انطباق با پیاده روسازی نوعRC )(زیرسازی بتن مسلح، بار سنگین ترافیکی :توضیح این میطع در بخش شایی از مسیر کاربرد دارد که احتما عبور خودرو سنهین به عنوان مثا کامیون و کامیونت، در ع رض مانند مح ورودی گاراژشا وجود دارد. در این میطع زیرسازی با بتن مسلح و ک سازی با ک سازی پیاده رویIV (چهار) اجرا می .شود -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص پنجم :جزییات اجرایی مسیر دوچرخه :صفحه31 31 شکل91 :جزییات اجرا ری مس یی دوچرخه (مابین حوزه تردد عابر و حوزه تاسیسات ) در انطباق با پ اده ی روسازی نوع چهار و ز ی رساز ی بتن ی مسلح (مقاطع خاص) شکل97 :جزییات اجرا ری مس یی دوچرخه (ماب ین حوزه تاسیسات و حوزه لبه ) در انطباق با پ اده ی روسازی نوع چهار و زی رساز ی بتن ی مسلح (مقاطع خاص) در مواردی که به دلیل وجود تاسیسات زیربنایی در عمق کم یا سایر دالیل فنی، در ساخت مسیر دوچرخه، امکان متراکم س ازی بستر مسیر وجود نداشته باشد در این موارد الز است از زیرسازی بتنی استفاده گردد. در این موارد به منظور حفم نفوذپذیری مسیر، در فواص طولی 9 متر و فواص عرضی26 سانتی متر باید در بتن زیرسازی درز انیطاع به عرض5 سانتی متر تعبیه شود. درزشای انیطاع پس از اجرای بتن باید با استفاده از ماسه شکسته دوبارشور پُر شوند. مشخصات زیرساز ی بتنی در شک شماره93 نشان داده شده است. الز به ذکر است که در شر صورت تراکم بستر نباید کمتر از85 % .باشد شکل98 :جزییات اجرایی زی رساز ی بتن ی -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فص ششم : مشخصات فنی و ضواب بهسازی پیاده روشای موجود :صفحه16 16 فصل 6 - مشخصات فنی و ضوابط بهسازی پیاده روهای موجود م عیارشای تشخیص پیاده روی مناسب جهت اجرای مسیر دوچرخه: در صورتی که پیاده روی موجود که قاب انطباق با تی شای ی تا چهار سند 06 - 8 - 0 (ویرایش دو ) بوده و تمامی معیارشای را زیر داشته باشد، قابلیت اجرای مسیر دوچرخه را صرفا با اجرای رنگ سبز در طو مسیر دوچرخه و رنگ قرمز در میاطع برخورد با سواره و رعایت ضواب نوار سفید در کناره مسیر خواشد داشت: 1 - - شیب طولی5/6 تا5 درصد 2 - - شیب عرضی9 تا2 درصد 3 - - کفایت عرض پیاده رو با توجه به ضواب بند2 - 2 از راشنمای موجود 4 - - ک ،مسیر موجود به لحاظ بازدید چشمی شموار، سخت، دارای استحکا کافی اصطکاک مناسب و راحتی برای دوچرخه سوار بوده و از جهت ایجاد پیوستهی مسیر، تسهیالت شمسطح سازی در ورودی و خروجی عرضی، ورودی پارکینگ ،شا کاربری شا و حذف یا جابه.جایی معارض و موانع موجود در مسیر آتی دوچرخه، قابلیت بهسازی داشته باشد بدیهی است رعایت سایر ضواب ا ین راشنما برای اجرای مسیر دوچرخه در پیاده روشای موجود الزامی است. -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران پیوست أ : الهوریتم راشنمای طراحی مسیر دوچرخه :صفحه19 19 پیوست أ - ا لگوریتم راهنمای طراحی مسیر دوچرخه تعیین موقعیت و شرای مسیر دوچرخه، از الهوریتم زیر پیروی می کند. -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شم سان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ب: نیشه شا و جزییات اجرایی :صفحه12 12 پیوست ب - نقشه ها و جزییات اجرایی جزییات اجرایی ارایه شده در این پیوست، به عنوان راشنما در تهیه نیشه شای اجرایی در پروژه شای پیاده روسازی ارایه شده است. بدیهی است نیشه شای اجرایی در شر پروژه باید با توجه به ویژگی و مشخصات خاح شر معیر، توس مهندسین مشاور ذیصالح تهیه و ارایه گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ب: نیشه شا و جزییات اجرایی :صفحه13 13 نقشه شماره6 : جزئیات اجرایی مسیر دوچرخه در انطباق با تقاطع (در حالتی که مسیر دوچرخه مجاور پیاده رو باشد) -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ب: نیشه شا و جزییات اجرایی :صفحه11 11 نقشه شماره2 : جزئیات اجرایی مسیر دوچرخه در انطباق با تقاطع (در حالتی که مسیر دوچرخه مجاور سواره رو باشد) -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ب: نیشه شا و جزییات اجرایی :صفحه15 15 نقشه شماره9: جزییات اجرایی مسیر دوچرخه جنب پیا ده رو در حالتی که H/B<1% باشد -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ب: نیشه شا و جزییات اجرایی :صفحه10 10 نقشه شماره4: جزییات اجرایی مسیر دوچرخه جنب سواره رو در حالتی که H/B<1% باشد -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ب: نیشه شا و جزییات اجرایی :صفحه12 12 نقشه شماره5: جزییات اجرایی گذرگاه اصلی در حالتی که مسیر دوچرخه همسطح پیاده رو و پایین تر از سطح سواره رو باشد -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ب: نیشه شا و جزییات اجرایی :صفحه18 18 نقشه شماره1: جزییات اجرایی گذرگاه اصلی در حالتی که پیاده رو پایین تر از سطح سواره رو و مسیر دوچرخه جنب سواره رو باشد -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران پیوست ب: نیشه شا و جزییات اجرایی :صفحه11 11 نقشه شماره7: جزییات اجرایی مسیر دوچرخه در حالتی که م سیر فاقد حوزه تأسیسات باشد -------- صفحهٔ بعد -------- راشنما ی مشخصات فن ی و میاطع شمسان اده یپ رو با مس ی ردوچرخه سند : شماره06 - 8 - 2 شورای فنی شهرداری تهران فهرست مراجع :صفحه56 56 فهرست مراجع [9 ] استاندارد ملی شماره26189 ، (معابر شهری – مسیرشای دوچرخه سواری)، سلسله استانداردشای مدیریت شهری، سازمان ملی استاندارد و شهرداری تهران، (9315 .) [2] آئین نامه طرح شندسی راه شای ایران، نشریه شماره 915، معاونت برنامه ریزی و نظارت راشبردی رئیس جم هور، امور نظا فنی، 9319 . [3 ] ضواب فنی طراحی، عالئم و تجهیزات مسیرشای دوچرخه، جلد سو ، معاونت و سازمان حم و نی و ترافی شهرداری تهران (9319 .) [1] آئین نامه طراحی راه شای شهری، جلد یازدشم، وزارت راه و شهرسازی (9311 .) - سند توسعه دوچرخه سواری در کالن شهر تهران، شهرداری تهران و سازمان حم و نی و تر ا فی شهرداری تهران، 9318 - دستورالعم ساختمان دوستدار دوچرخه، سازمان حم و نی و ترافی شهرداری تهران، واحد توسعه سیستم شای حم و نی پاک، 9311 - ،دستورالعم خیابان کام شهر تهران، معاونت حم و نی شهرداری تهران 9311 - Urban Bikeway Design Guide, NACTO (National Association of City Transportation Officials), 2011. - Global Street Design Guide, NACTO (National Association of City Transportation Officials) Designing Cities Conference, Austin, 2015. -Urban Street Design Guide, NACTO (National Association of City Transportation Officials), 2013 - SEPARATED BIKE LANE PLANNING AND DESIGNGUIDE, Federal Highway Administration, 2015. - Cycling Aspects of Austroads Guides, Samantha Taylor, Chris Giang, Phuong Chau and Peter Aumann, third edition 2017. -------- صفحهٔ بعد -------- 59 نظرات و پی شنهادات خواننده گرام ی دفتر نظا فنی و اجرایی شهرداری تهران با استفاده از نظر کارشناسان برجسته، مبادرت به تهیه ا ن ی راشنما کرده و آن را برای استفاده ، به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده است. با وجود تالش فراوان، بی تردید این ارر نیازمند بهبود و ارتیای کیفی است. از این رو، از خوانندگان گرامی انتظار دارد که با ارایه نیدشا و پیشنهادشای خود، ما را در تکمی میررات و دستورالعم ش ای نظا فنی و اجرای یاری رسانند. پیشاپیش از شمکاری و دقت نظر شما قدردانی می کنیم. نشان ی ی برا مکاتبه: تهران- خیابان حافم شمالی- روبروی پارک بهجت آباد- پالک551 ساختمان معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران؛ کدپست ی : 9512091193 Email: -------- صفحهٔ بعد -------- کی ز ۳ 8 4 ۹ وم و مر ۰ ر 7-8-0 :30 ع۰04:) 1000021117 16۳۳۵ 0۲ اودهه آهند ۲ رنه رس که و۶ 7333 ۳ ۳ ۰ ۳ و(2