مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه184 تصو یر 12 – 7 : جزئیات نصب سرسپری و مهار ابتدایی گاردریل 12 - 1 - 4 - 2 - مشخصات پایه ها مشخصات پایه اول و دوم باید مشابه تصو یر 12 – 8 الی تصو یر 12 – 10 باشند. مشخصات سایر پایه ها مشابه مشخصات فنی پایه قوی نوع مطابق فصل چهارم سند حاضر .است تصو یر 12 – 8 :مشخصات پایه اول و بخش ضربه پذیر سرسپر ی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه185 تصو یر 12 – 9 : مشخصات پایه دوم پس از سرسپری تصو یر 12 – 10 : جزئیات مربوط به اتصال سرسپری با پایه اول همچنین برخی از انواع سر سپری و مهار انتهایی حفاظ کناری با عملکرد تلسکوپی در جدول 12 – 3 معرفی اند ده ی گرد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه186 جدول 12 – 3 :انواع سر سپر ی و مهار انتها یی حفاظ کنار ی با عملکرد تلسکوپ ی مهار ابتدا یی سه کابل ی ی برا حفاظ های سه کابل ی کاربرد دارد (تصو یر 12 – 11 .)مهار ابتدا یی با قابل یت عبور و هدا ی،ت در ابتدا ی حفاظ بال ی ش کل اجرا و از خاص تی جذب انرژ ی برخوردار است. ا ین مهار شامل یک سرسپر ی ،لغزان کی مهار کابل ی، بست و اتصاالت ب نی دو پا هی ابتدا یی، سپر ی ی ها اصالح شده و پایه های چوب فی ضع ی شده است. همانند تمام ی مهارها ی قابل عبور، وجود ناح ی ه قابل عبور و عار ی از مانع در پشت مهار .ضروری است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه187 تصو یر 12 – 11: مهار ابتدایی حفاظ های سه کابلی ی برا انتخاب مهار ابتدا یی مناسب، عالوه بر تجربه محل ی و هزینه های اجرا و نگهدار ی، تی رعا استانداردEN1317 ی ا موارد بیان شده در گزارش NCHRP350 .ضروری است الزم به ذکر است که اخذ تایید هی از مراجع ذی صالح ی برا استفاده از س رسپر ی الزام ی است ول ی ی بال شکل کردن مهار ابتدا یی، ی ار ی اخت و بنا به صالح دید طراح انجام می شود. در صورت ن از ی به بال ی شکل کردن، حداکثر نسبت بال ی شکل شدن مجاز بر اساس مقادیر جدول 12 – 4 تعیین می .شود زان یم عقب نشینی حفاظ در ا نی حالت برا ی طول1524 سانتی متر (4 ،)سپر متعارف61 سانتی متر و برا ی طول 1143 سانتی متر (3 ،)سپر متعارف45 سانتی متر .است مهارهای انتهایی بر اساس عملکردشان در هنگام برخورد وسایل نقلیه به نزدیک دماغه آن ها به دو گروه باقابل یت هدایت مجدد و بدون این قابلیت تقسیم می شوند . مهارهای بدون قابلیت هدایت مجدد، انرژی وسیله نقلیه را جذب می کنند . این مهارها قابل عبور نیز می باشند. مهارهای باقابلیت هدایت مجدد به دو نوع قابل عبور و غیرقابل عبور تقسیم می شوند . مهار انتهایی قابل عبور در هنگام ،برخورد وسیله نقلیه به دماغه یا کناره آن با شکسته شدن و دور شدن از مسیر به وسیله نقلیه امکان می.دهد که به حرکت خود ادامه دهد مهارهای انتهایی غیرقابل عبور، قادر هستند موجب تغییر جهت وسیله نقلیه ای شوند که به دماغه یا بدنه مهار برخورد می کند . البته در طراحی باید تمامی مهارها به صورت قابل عبور فرض شده و فضای پشت آن ها با این فرض طراحی شوند. فضای پشت مهارها باید قابل عبور و عاری از هرگونه مانع و خطر باشد یعنی وسیله نقلیه ای که با زاویه ای خاص به قسمت انتهایی حفاظ برخورد می کند، باید قادر به ادامه حرکت خود به فضای پشت انتهای حفاظ باشد. بدین ترتیب حداقل ابعاد توص یه شده ،برای فضای پشت مهارها ناحیه ای مستطیل شکل می باشد که ًابعاد آن تقریبا23 متر به موازات حفاظ و6 متر پشت آن می .باشد نی باا وجود انتظار نمی رود که این فضای بازیابی در همه برخوردهای احتمالی کارایی .الزم را داشته باشد شیب بین سواره رو و حفاظ و مسیر منتهی به انتهای حفاظ در تمامی جهت ها باید مالیم و کمتر از1 به10 (قائم به افقی) باشد. در آن صورت وسایل نقلیه در لحظه برخورد به انتهای حفاظ نسبتاً پایدار خواهند ماند. طرح های شیب بندی در تصو یر 12 – 12 برای یک انتهای گاردریل بالی شکل شده و در تصو یر 12 – 13 برای یک انتهای گاردریل بدون بالی شکل شدن، نشان داده شده اند . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه188 تصو یر 12 – 12 :بیش ی بند برای مهار انتهای گاردریل بالی شکل شده تصو یر 12 – 13 : شیب بندی برای مهار انتهای گاردریل مستقیم 12 - 1 - 4 - 3 - طول الزم ی برا نصب حفاظ در قطعات مستق یم حداقل طول بخش اصل ی حفاظ برا ی قطعات مستق می معبر از طر یق رابطه زیر تعیین می شود. تعریف ی رها ی متغ موجود در ا نی رابطه در قالب تصو یر 12 – 14 .ارایه شده است این شکل شامل دو قسمت مربوط به معابر دارا ی انه یم و معابر فاقد م ی انه .است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه189 تصو یر 12 – 14 : ی متغ ی رها الزم برا ی تع ن یی حداقل طول حفاظ در صورت عدم بال ی شدن انتها ی حفاظ، مقاد ری نسبت بال ی شکل شدن (b بهa ) و پارامتر1 L برابر با صفر در نظر گرفته می .شود با افزا ی ش نسبت ی بال شکل شدن حفاظ، زاو ی ه و شدت برخورد وسا ی ل ی نقل ه با حفاظ افزا شی می یابد . به نی هم لیدل حداکثر نسبت بال ی شکل شدن حفاظ بر اساس سرعت طرح معبر، نوع حفاظ و موقع تی آن نسبت به لبه ب رون ی ی شانه تع ن یی می شود . ری مقاد پارامتر طول توقف وسا لی هی نقل و همچنین حداکثر نسبت بال ی شکل شدن حفاظ های کنار ی بر اساس سرعت طرح و نوع حفاظ به ترتیب در جدول ها .ی زیر ارایه شده است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه190 جدول 12 – 4 مقاد ری پارامتر طول توقف وسا لی هی نقل ( LR ) برحسب متر جدول 12 – 5 :حداکثر نسبت بال ی شکل شدن حفاظ ی ها کنار ی بر اساس سرعت طرح و نوع حفاظ مقدار عقب نشینی جانب ی نقطه شروع حفاظ از لبه روساز ی از طر یق رابطه زیر قابل محاسبه است. درصورتی که نقطه انتها یی حفاظ داخل ناح ی ه ی عار از مانع قرارگرفته و احتمال برخورد وجود داشته باشد، الزم است که کی ستم یس مهار ای ضربه گیر به انتها ی .حفاظ اضافه شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه191 o طول الزم برا ی نصب حفاظ در قوس های افقی در صورت قرار گرفتن محدوده خطر ای مانع در لبه خارج ی قوس، با ید ی برا ن یی تع طول حفاظ، مطابق با قطعات مستق می معبر عمل شود. با ا ین تفاوت که برا ی ن یی تع مقدار پارامتر R L، با فرض هموار و قابل عبور بودن حاش هی معبر، از انتها ی ی رون یب محدوده خطر ای مانع، خط ی به لبه سواره روی قوس افق ی مماس شده و محل تالق ی مشخص می شود. سپس فاصله محل تالق ی تا محدوده خطر در طول قوس افق ی ن یی تع می شود (تصو یر 12 – 15 .) چنانچهR L کمتر از مقاد یر ارایه شده در جدول 12 – 4 ،باشد از ا نی مقدار در روابط استفاده می شود و چنانچهR L بیش تر از مقادیر جدول مورداشاره .باشد، مقادیر این جدول مالک عمل قرار خواهد گرفت تصو یر 12 – 15 : روش تع ن یی مقدار پارامترLR در صورت قرار گرفتن محدوده خطر در لبه خارج ی قوس افق ی در صورت قرار گرفتن مانع در لبه داخل ی قوس، خط ی از انتها ی ی رون یب محدوده خطر ای مانع بر سواره رو عمود شده و سپس از همان محل، خط ی گر ید بر خط می ترس شده عمود می شود. محل برخورد ا نی خط با سواره رو، دورتر نی نقطه خطرساز برا ی خروج احتمال ی لی وسا هی نقل را نشان داده و طول ا ین خط به عنوان R L در نظر گرفته می( شود تصو یر 12 – 16 .) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه192 الزم به ذکر است که در فرآیند یی تع ن مقدار پارامتر R L در قطعات واقع در قوس ن یز درصورتی که بخش ی از محدوده خطر در خارج از ناح یه عار ی از مانع قرار گ رد ی ( A L بزرگ تر از C L ،) ی جا به عرض محدوده خطر ای مانع از عرض ناح هی ی عار .از مانع استفاده خواهد شد تصو یر 12 – 16 : روش تع ن یی مقدار پارامترLR در صورت قرار گرفتن محدوده خطر در لبه داخل ی قوس افق ی 12 - 1 - 5 - نصب ضربه گیر در ابتدای حفاظ یکی از روش های مرسوم برا ی ایمن سازی ابتدا ی حفاظ ها، استفاده از ضربه .گیر است ضربه گیرها تجه ی زات ی هستند که از برخورد وسا لی ی نقل ه منحرف شده با موانع ثابت واقع در داخل ناح هی ی اب ی باز، جلوگ یری کرده و با جذب انرژ ی جنبش ی له ی وس هی نقل و استهالک تدر یجی آن، صدمات ناش ی از برخورد را کاهش می .دهند تصادفات ناش ی از برخورد وس له ی نقل هی به ابتدا ای انتها ی مهار نشده حفاظ کنار ی معبر ای ًجسم ثابت، غالبا به لیدل توقف ناگهان ی له ی وس ی نقل،ه صدمات جد ی به دنبال دارد. افزون بر ا ی،ن برخورد با قسمت ابتدا یی ای انتها یی مهار نشده کی حفاظ طول ی، یا منجر به فرو رفتن نرده حفاظ به داخل له ی وس هی نقل شده و ای منجر به ی دار ی ناپا و واژگون ی آن می .شود ترت نیا به ی،ب احتمال آس بی دن ید سرنش نان ی خودرو به شدت ی افزا ش می یابد . استفاده از ضربه گیرها در ا نی موارد بس ار ی دی مف و مؤثر خ .واهد بود عالوه بر موارد ذکرشده ، استفاده از ضربه گیر برای مهار ابتدا و انتهای حفاظ های طولی بتنی نیز کاربرد دارد. به عنوان مثال یکی از ارزان ترین ضربه گیرها یی که به طور ویژه برای محافظت از قسمت انتهایی حفاظ بتنی طراحی شده است در تصو یر 12 – 17 نشان داده شده است . این ضربه گیر مشتمل بر یک تیر حمال یا سازه پایه بتنی استاندارد به طول 1/9 متر می باشد که روی آن ده قطعه بتن شکننده متصل هم به نصب شده است. وسیله نقلیه به محض برخورد به ضربه گیر موجب متالشی شدن آن می شود و درنت جه ی، انرژی جنبشی مستهلک می.شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه193 تصو یر 12 – 17 :ضربه گ یر مکمل انتهای حفاظ بتنی در فصل 13 به تفصیل، جزییات و نکات انواع ضربه گیرها ارایه شده اس .ت 12 - 2 - آشکارسازی حفاظ ها با توجه به مشخصات فنی هر نوع از حفاظ ها، اقدامات آشکارسازی آن ها نیز با یکدیگر متفاوت می باشد. در ادامه این فصل ، اقدامات ال زم برای آشکارسازی حفاظ های طولی فلزی و بتنی و تجهیزات الزم برای هرکدام ارایه می.شود هدف :مبحث ایمنی در ترافیک یکی از پارامترهای مهم برای استفاده از راههای شهری و برون شهری می باشد. از اینرو ایمنی راه ها بوسیله ابزارها و تجهیزات ترافیکی مختلفی فراهم می شود و یکی از این تجهیزات ایمنی بکارگیری حفاظ های ایمنی طولی از جنس فلزی و بتنی در مسیر مستقیم و قوس های افقی خطرناک می باشد .بنابراین الزم است آشکارسازی مورد نیاز ،آن با توجه به میزان و نوع خطرات پیش رو به رانندگان وسایل نقلیه اطالع رسانی شود . از اینرو برای جلوگیری از ضعف ها و کاستی ها و نیز ایجاد وحدت رویه در آشکارسازی و همچنین پیوستگی در ،اجرا ضرورت دارد آشکارسازی حفاظ های ایمنی طولی از جنس فلزی (گاردریل و هندریل )و بتنی به ویژه در قوس های افقی خطرناک به گونه ای انجام شود تا عالوه بر تأمین ایمنی مستمر ،ترافیک رافع مشکالت ایمنی و نیز ایجاد یکپارچگی و پیوستگی باشد . 12 - 2 - 1 - انواع تجهیزات آشکارسازی برای حفاظ ایمنی طولی از نوع بتنی 1 - تابلو حاشیه نمای مسیر 2 - تابلو جهت نمای مسیر 3 - برچسب جهت نمای مسیر 4 - بازتابنده حفاظ (با قابلیت نصب بر روی بدنه و نیز قسمت فوقانی حفاظ.) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه194 12 - 2 - 2 - انواع تجهیزات آشکارسازی برای حفاظ ایمنی طولی از نوع فلزی 1 - تابلو حاشیه نمای مسیر 2 - تابلو جهت نمای مسیر 3 - بازتابنده حفاظ (گل گاردریل) 4 - برچسب بازتابنده پایه حفاظ فلزی (شبرنگ گاردریل) 5 - آشکارساز حفاظ پل (هندریل) الزامات ایمنی در هنگام اجرا مطابق با بند5-1 رعایت شود . 12 - 2 - 3 - رعایت نکات مهم برای جانمایی نصب تابلوی های "حاشیه نمای مسیر " و "جهت نمای مسیر (به شکل تابلو و برچسب بازتابنده)" و "برچسب بازتابنده پایه ( شبرنگ گاردریل)" برای حفاظ های ایمنی طولی در معابر شهری 1 - در صورتی که میزان فضای ،الزم مورد نیاز و مناسب آن برای نصب تابلو در محل "حاشیه معبر" ، "باغچه" و نیز "حداقل میزان فضای خالی در پشت حفاظ"، برای قسمت پشتی حفاظ وجود داشته و یا قابلیت تأمین آن میسر ،باشد ضروری است برای انتخاب نوع ،تابلو پایه تابلو و ابعاد فو نداسیون تابلو به جهت نصب آن با استناد به دستورالعمل عالئم عمودی ترافیکی در معابر شهری- تابلوهای اخباری ،عمومی اخباری متمم و سایر عالئم استفاده نمود . 2 - در صورتی که میزان فضای ،الزم مورد نیاز و مناسب به جهت قابلیت آن برای نصب تابلو در محل "حاشیه معبر"، "باغچه" و نیز "حداقل میزان فضای خالی در پشت حفاظ" ، برای قسمت پشتی حفاظ وجود نداشته و یا قابلیت تأمین آن میسر نباشد و همچنین باعث عدم امکان پذیری نصب تابلو بر روی پایه به همراه فونداسیون ،شود ضروری است نصب تابلو با استفاده از اتصال جوش انجام شود . 3 - برای حفاظ های ایمنی طولی میانی از نوع بتنی تک ردیفه و همچنین فلزی با اتصال پشت به پشت دارای لقمه و یا بدون لقمه بر روی پایه فلزی حفاظ (فاقد رفیوژ میانی یا بدون میانه فیزیکی ) منصوبه در معبر، ضروری است نصب تابلو با استفاده از اتصال جوش انجام شود . 4 - در شرایطی که نصب تابلو در پشت حفاظ از جمله وجود پوشش گیاهی متراکم ( ،درختان بوته ها و )... که باعث استتار تابلو شده و یا امکان دارد رویت آن را با مشکل مواجه سازد و یا وجود موانعی در پشت حفاظ باعث افزایش میزان فاصله تابلو تا حفاظ ،گردد ضروری است نصب تابلو با استفاده از اتصال جوش انجام شود . 5 - از آنجایی که ممکن است در محل هایی که حفاظ نصب شده است، پایه حفاظ پشت جدول حاشیه مسیر و داخل باغچه قرار گرفته باشد و ارتفاع جدول مانعی برای دیده شدن شبرنگ پایه حفاظ به ویژه در شب ،باشد ضروری است قبل از نصب و چسباندن شبرنگ بر روی پایه ،حفاظ بررسی های کارشناسی به جهت این که آیا امکان نصب وجود دارد یا خیر صورت پذیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه195 12 - 2 - 3 - 1 - نکات مهم برای استفاده از تابلو حاشیه نمای مسیر به سمت راست / به سمت چپ 1 کاربرد :این تابلو برای اطالع رسانی از خطر کناره هم سطح یا وجود موانعی در حاشیه مسیر به کاربران معبر است که به عنوان یک تابلو اخطاری محسوب شده و می تواند به همراه عالمت انتظامی مربوطه و در زیر آن نیز نصب شود. تعریف موانع :موانع در حاشیه مسیر شامل ،کانال شروع حفاظ ،پرتگاه پایه ،برق دیوار جانبی ،مسیر جزیره و کناری و غیره می شود. محل نصب تابلو حاشیه نمای به سمت راست/ چپ بر روی موانع حاشیه مسیر و یا شروع قسمت غیر هم سطح کناره که سمت راست/ چپ مسیر قرار گرفته اند می باشد . به کارگیری تابلو با شبرنگ سفید – قرمز برای مسیرهای عادی و تابلو با شبرنگ فسفری– قرمز برای مسیر یا محل های پرتصادف و دارای پتانسیل تصادف. تکرار :هرکدام از این تابلوها باید در فواصل 50 متری تا حذف مانع مربوطه تکرار شود . 12 - 2 - 3 - 2 - سایر مواردی که توصیه می شود برای بکارگیری نصب تابلو حاشیه نمای مسیر در نظر گرفته شوند عبارتند از : 1 - معبر در شب فاقد روشنایی بوده و یا تأمین روشنایی آن به دالیلی امکان پذیر نباشد و یا تأمین روشنایی معبر انجام شده اما روشنایی و میزان لوکس کافی و الزم برای معبر در شب مطلوب نباشد . 2 - شرایط نامساعد و نامناسب ،جوی توپوگرافی و نیز محیطی . 12 - 2 - 3 - 3 - نکات مهم برای استفاده از تابلو حاشیه نمای دوسویه این تابلو برای اطالع رسانی از خطر میانه ی غیر هم سطح یا وجود موانعی در دماغه ها و یا میان مسیر به کاربران است که به عنوان یک تابلو اخطاری محسوب شده و می تواند به همراه عالمت انتظامی مربوطه نیز نصب شود . تعریف موانع :موانع در حاشیه مسیر نظیر ،کانال شروع حفاظ ،پرتگاه پایه ،برق جزیره میانی و غیره می تواند از موارد ضرورت استفاده این عالمت محسوب شود . به کارگیری تابلو با شبرنگ سفید – قرمز برای مسیرهای عادی و تابلو با شبرنگ فسفری – قرمز برای مسیر یا محل های خطرناک پرتصادف و دارای پتانسیل تصادف. تکرار : هر کدام از این تابلوها باید در فواصل 50 متری تا حذف مانع مربوطه تکرار شود . 1 با استناد به دستورالعمل عالئم عمودی ترافیکی در معابر شهری- تابلوهای اخباری ،عمومی اخباری متمم و سایر عالئم -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه196 12 - 2 - 3 - 4 - نکات مهم برای استفاده از تابلو جهت نمای"تکی"/ "گروهی" به سمت راست/ چپ1 کاربرد :این تابلو برای آگاه سازی رانندگان از تغییرات قوسی مسیر حرکت و وجود قوس های افقی خطرناک در معبر به کار می رود .برای این منظور از تابلوهای جهت نما در کلیه قوس های افقی معابر استفاده می شود .الزم به ذکر است که قوس افقی خطرناک به قوسی اطالق می شود که رانندگی در آن با سرعت مجاز با مخاطره همراه ،است لذا نصب عالئم جهت نمای قوس در قوس های با شعاع بیش از 5 /1 کیلومتر ضروری نیست. تابلوهای 6050 و 6151 : در مکان هایی که سرعت باالی معبر و کمبود فضای نصب این تابلو احتمال برخورد خودروها با صفحه عالمت 6050 را مطرح می سازد باید از تابلو 6151 استفاده نمود .در غیر این صورت استفاد ه از تابلوی 6050 در معابر شهری ارجح است . تابلوهای 6052 و 6053 : در مکان هایی که سرعت باالی معبر و کمبود فضای نصب این تابلو احتمال برخورد خودروها با صفحه عالمت 6052 را مطرح می سازد باید از تابلو 6053 استفاده نمود در غیر این صورت استفاد ه از تابلوی 6052 در معابر شهری ارجح است . محل نصب تابلوهای جهت نمای به چپ در خارج قوس چپ گرد می باشد. محل نصب تابلوهای جهت نمای به راست در خارج قوس راست گرد می باشد. ابعاد تابلو جهت نما با توجه به سرعت متغیر می باشد . نصب تابلوی گروهی به چپ در تقاطعات T شکل برای وسایل نقلیه ای که از رویکرد متقاطع با مسیر وارد تقاطع می شوند و باید به یک سو گردش ،کنند در صورت یکطرفه بودن مسیر مستقیم و نیاز به گردش به چپ و باال ن بود سرعت معبر به حدی که نیاز به این تابلو بنا بر نظر کارشناس ترافیک احساس شود این تابلو در رویکرد مذکور در سمت راست مسیر مستقیم نصب می گردد. ارتفاع نصب تابلوهای جهت نمای مسیر به چپ و به راست ًمعموال در ارتفاع 1000 میلیمتری زیر تابلو از سطح معبر نصب می شود .در شرایط خاص مانند حالتی که در یک قوس قائم محدب بخشی از قوس پشت تپه پنهان ،شود بنا بر نظر کارشناس ترافیک این ارتفاع می تواند بیشتر نیز تعیین شود . تکرار فاصله تابلوهای جهت نمای مسیر به چپ/ راست با توجه به محدودیت سرعت در قوس برحسب کیلومتر بر ساعت تعیین شده و در کمترین سرعت برابر با 12 و برای بیشترین سرعت 36 متر در نظر گرفته می شود. برای اطالعات بیشتر به جدول 12 – 6 (فاصله نصب تابلوهای جهت نمای مسیر به چپ/ راست در قوس های افقی بر حسب سرعت مجاز وسایل نقلیه )مراجعه شود . 1 با استناد به دستورالعمل عالئم عمودی ترافیکی در معابر شهری- تابلوهای اخباری ،عمومی اخباری متمم و سایر عالئم -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه197 جدول 12 – 6 :تکرار فاصله تابلوها ی جهت ی نما ی تک به چپ و به راست و گروه ی به سمت چپ و راست )محدودیت سرعت در قوس (کیلومتر بر ساعت )فاصله بین تابلوها (متر 25 12 30 14 40 22 50 27 55 30 60 33 65 36 نکته :نصب تابلوهای جهت نمای تکی و جهت نمای گروهی مسیر در سمت دیگر مسیر (قوس داخلی )به هیچ وجه و تحت هیچ شرایطی مجاز نبوده و صحیح نیست . 12 - 2 - 3 - 5 - کاربرد انواع جهت نمای مسیر 1 - جهت نمای تکی به چپ/ راست و جهت نمای کم عرض تکی به چپ/ راست برای خارج قوس چپگرد/ راستگرد :تابلو با شبرنگ سفید – قرمز در قوس خطرناک و تابلو با شبرنگ فسفری – قرمز درقوس خطرناک پرتصادف و یا دارای پتانسیل تصادف. 2 - جهت نمای گروهی به چپ / راستگرد برای قوس خارجی چپگرد/ راستگرد : تابلو با شبرنگ سفید – قرمز در قوس افقی خطرناک چپ گرد / راستگرد تند و نزدیک به 90 درجه در تقاطعات T شکل با سرعت معبر باال و تابلو با شبرنگ فسفری – قرمز در خارج قوس افقی خطرناک پرتصادف یا دارای پتانسیل تصادف . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه198 12 - 2 - 3 - 6 - راهنمای آشکارسازی حفاظ های بتنی (تابلو حاشیه نمای مسیر، تابلو جهت نمای مسیر، برچسب جهت نمای مسیر ،بازتابنده حفاظ ) • راهنمای استفاده از تابلو حاشیه نمای سمت چپ مسیر بر روی صفحه انتظار فوقانی حفاظ با استفاده از اتصال جوش -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه199 • راهنمای استفاده از تابلو حاشیه نمای سمت راست مسیر بر روی صفحه انتظار فوقانی حفاظ با استفاده از اتصال جوش -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه200 • راهنمای استفاده از تابلو حاشیه نمای دوسویه مسیر بر روی صفحه انتظار فوقانی حفاظ با استفاده از اتصال جوش -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه201 • راهنمای استفاده از تابلو جهت نمای تکی مسیر بر روی صفحه انتظار فوقانی حفاظ با استفاده از اتصال جوش در قوس ی ها ی افق خطرناک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه202 • راهنمای استفاده از تابلو جهت نمای تکی مسیر بر روی صفحه انتظار فوقانی حفاظ با استفاده از اتصال جوش در قوس ی ها ی افق خطرناک و پرتصادف یا دارای پتانسیل تصادف -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه203 • راهنمای استفاده از تابلو جهت نمای گروهی مسیر بر روی صفحه انتظار فوقانی حفاظ با استفاده از اتصال جوش در قوس ی ها ی افق خطرناک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه204 • راهنمای استفاده از تابلو جهت نمای گروهی مسیر بر روی صفحه انتظار فوقانی حفاظ با استفاده از اتصال جوش در قوس ی ها ی افق خطرناک و پرتصادف یا دارای پتانسیل تصادف -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه205 • راهنمای استفاده از تابلو جهت نمای تکی و گروهی مسیر بر روی صفحه انتظار فوقانی حفاظ با استفاده از اتصال جوش در قوس ی ها ی افق خطرناک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه206 • راهنمای استفاده از تابلو جهت نمای تکی و گروهی مسیر بر روی صفحه انتظار فوقانی حفاظ با استفاده از اتصال جوش در قوس ی ها ی افق خطرناک و پرتصادف یا دارای پتانسیل تصادف -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه207 • نقشه های اجرایی زاویه نصب تابلو جهت نما برای حفاظ طولی بتنی به منظور نصب تابلو جهت نما تکی یا گروهی بر روی حفاظ بتنی در محدوده قوس های خطرناک، نیاز است حداکثر چرخش تابلو مذکور10 درجه نسبت امتداد مسیر حرکت وسایل نقلیه پیش بینی گردد؛ این مسئله به منظور جلوگیری از بیرون .زدگی تابلو از قسمت فوقانی حفاظ طولی بتنی است (ابعاد و اندازه ها برحسب سانتی)متر است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه208 • ادامه نقشه های اجرایی زاویه نصب تابلو جهت نما برای حفاظ طولی بتنی (ابعاد و اندازه ها برحسب سانتی)متر است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه209 • مالحظات نصب برچسب جهت نمای مسیر بر روی بدنه حفاظ ایمنی بتنی در قوس های افقی خطرناک ، پرتصادف و یا دارای پتانسیل تصادف برچسب جهت نما مس یر برای نصب بر بدنه حفاظ بتن ی مشابه و یکسان با بخش مربوط به تابلوهای جهت نمای مسیر حفاظ بتنی در قوس های افقی خطرناک بوده و تفاوت آن در این است که قابلیت نصب پایه با فاصله جانبی از پشت حفاظ و یا استفاده از اتصال جوش وجود نداشته باشد و یا به دلیل شرایط محیطی، مورد استفاده قرار می.گیرد توص هی م شود ی از برچسب جهت نما با عرض 30 سانتی متر برا ی حفاظ با ارتفاع 81 سانتی متر و از برچسب جهت نما با عرض 40 سانتی متر برا ی حفاظ با ارتفاع 100 سانتی متر و 107 سانتی متر استفاده شود .جهت ی نما قرمز و دی سف ی برا قوس ی ها ی افق خطرناک و جهت نمای قرمز و فسفری برای قوس پرتصادف یا دارای پتانسیل تصادف استفاده می .شود قبل از اجرای شبرنگ بر روی حفاظ بتنی الزم است نسبت به آماده سازی بستر از قبیل گرد و غبارزدایی از بدنه حفاظ بتنی و بررسی شرایط محیطی و آب وهوایی به منظور جلوگیری از رها شدن برچسب از بدنه حفاظ مدنظر قرار گیرد . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه210 • راهنمای نصب برچسب جهت ی نما ری مس بر ی رو بدنه حفاظ ی من یا ی بتن در قوس ی ها ی افق خطرناک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه211 • راهنمای نصب برچسب جهت ی نما ری مس بر ی رو بدنه حفاظ ی من یا ی بتن در قوس ی ها ی افق خطرناک و پرتصادف یا دارای پتانسیل تصادف -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه212 • راهنمای نصب بازتابنده برای حفاظ بتنی در قوس افقی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه213 • راهنمای نصب بازتابنده برای حفاظ )بتنی در مسیر مستقیم بزرگراهی با میانه فیزیکی بتنی (بدون باغچه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه214 • راهنمای نصب بازتابنده برای حفاظ بتنی در مسیر مستقیم تفکیک کننده مسیر ویژه از مسیر اصلی با میانه فیزیکی بتنی (با باغچه) در معا بر بزرگراهی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه215 • راهنمای نصب بازتابنده برای حفاظ بتنی در مسیر مستقیم تفکیک کننده مسیر ویژه از مسیر اصلی با میانه فیزیکی بتنی (بدون باغچه) در معابر بزرگراهی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه216 • معرفی بازتابنده حفاظ بتنی یرا ب آشکارساز ی حفاظ ی ها ی بتن ی طول در مسیرها ی مستقیم استفاده از قطعات شبرنگ مشابه گل گاردریل الزام ی می باشد .ضرور ی است جنس گل بازتابنده استفاده شده ی رو ین وجرس ی از مواد ای ورق منعطف باشد ای از برچسب ی ها مناسب گردد. این قطعه شامل شبرنگ رده مهندس ی هفت ساله1 می باشد. این شبرنگ باید در قسمت فرورفته حفاظ نصب گردد و ابعاد آن باید به گونه یا باشد که عرض آن از پاشنه حفاظ جلوتر قرار نگیرد . تصو یر 12 – 18 :تصویر شماتیک الگو ی آشکارساز ی حفاظ ی ها ی بتن ( در مسیر مستقیم هم جهت حرکت ترافیک) 1 تمامی جزییات و ویژگی های فنی شبرنگ های مطرح شده در موضوع آشکارسازی حفاظ ها در این سند، باید مطابق با موارد مطرح شده در پیوست یک دستورالعمل عالیم عمودی ترافیکی معابر شهری- عالئم انتظامی و اخباری (شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور- 1397 .) باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه217 • مشخصات، جزئیات و محل نصب بازتابنده برای حفاظ های بتنی نوع الف -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه218 • مشخصات، جزئیات و محل نصب بازتابنده برای حفاظ های بتنی نوع ب -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه219 • مشخصات، جزییات و نصب بازتابنده نوع ب برای حفاظ بتنی با ارتفاع1000 یا1070 میلی متر -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه220 • مشخصات، جزییات و نصب بازتابنده نوع ب برای حفاظ بتنی با ارتفاع810 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه221 12 - 2 - 3 - 7 - راهنمای آشکارسازی حفاظ های فلزی (تابلو حاشیه نمای مسیر، تابلو جهت نمای ،مسیر گل ،گاردریل شبرنگ پایه ،گاردریل آشکارساز )هندریل • راهنمای استفاده از تابلو حاشیه نمای مسیر بر بدنه پایه حفاظ با اتصال جوش(هی حاش ی نما )چپ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه222 • راهنمای استفاده از تابلو حاشیه نمای مسیر دارای پایه و با فاصله از حفاظ (هی حاش ی نما )چپ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه223 • راهنمای استفاده از تابلو حاشیه نمای ( مسیر بر بدنه پایه حفاظ با اتصال جوش هی حاش ی نما )راست -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه224 • راهنمای استفاده از تابلو حاشیه نمای ( مسیر دارای پایه و با فاصله از حفاظ هی حاش ی نما )راست -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه225 • راهنمای استفاده از تابلو حاشیه نمای ( مسیر بر بدنه پایه حفاظ با اتصال جوش هی حاش ی نما )دوسویه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه226 • راهنمای استفاده از تابلو حاشیه نمای مسیر بر بدنه پایه حفاظ میانی جداکننده مسیر ویژه اتوبوس از مسیر اصلی( با اتصال جوش هی حاش ی نما )دوسویه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه227 • جزییات نصب تابلوی جهت نمای تکی در قوس افقی خطرناک دارای حفاظ فلزی )(گاردریل -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه228 • جزییات نصب تابلوی جهت نمای تکی در قوس افقی خطرناک پرتصادف یا دارای پتانسیل تصادف حفاظ فلزی )(گاردریل -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه229 • جزییات نصب تابلوی جهت نمای گروهی در قوس افقی خطرناک دارای حفاظ فلزی )(گاردریل -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه230 • جزییات نصب تابلوی جهت نمای گروهی در قوس افقی خطرناک پرتصادف یا دارای پتانسیل تصادف حفاظ فلزی )(گاردریل -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه231 • جزییات نصب تابلوی جهت نمای تکی و گروهی در قوس افقی خطرناک برای حفاظ فلزی )(گاردریل -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه232 • جزییات نصب تابلوی جهت نمای تکی و گروهی در قوس افقی خطرناک پرتصادف یا دارای پتانسیل تصادف برای حفاظ فلزی (گارد ر )یل -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه233 • راهنمای استفاده از گل گاردریل1 (بازتابنده گاردر یل ) این قطعه باید درون فرورفتگی سپر گاردریل و رو به سمت ترافیک نصب شود تا با ایجاد انعکاس مناسب نور در شب، باعث بهتر دیده شدن گاردریل شود. استفاده از گل گاردریل روی سپر گاردریل( ها الزامی است تصو یر 12 – 19 .) گل گاردریل شامل پایه فلزی یا پایه پالستیکی، شبرنگ رده مهندسی هفت ساله ، بر اساس سند1 - 310 - 8 - 6 (ویرایش دوم- بهار1402 ) و پیچ .و مهره است گل گاردریل باید درون قوس فرورفته .سپر و رو به جهت ترافیک نصب شود تصو یر 12 – 19 ): گل گاردریل (شبرنگ انواع دیگری از گل گاردریل وجود دارد که استفاده از آن ها در مواردی که علیرغم نصب گل گاردریل های اشاره شده فوق، سابقه تصادفات قابل توجه ی دارند قابل به کارگ یر ی است. این موضوع به ویژه در قسمت ها یی که از نور شبانه کافی برخوردار نیستند و یا در قوس های تند ممکن است توجیه پذیر باشد. درهرحال استفاده ب ی مورد از آشکارسازهای متعدد روی گاردریل در مواردی راز یغ به موارد ذکرشده توصیه نمی.گردد • راهنمای نصب برچسب شبرنگ ی رو هی پا گاردر ی ل شبرنگ ها برچسب ها یی به ابعاد80 * 200 میلی متر به رنگ های قرمز و یا فسفری هستند که به منظور آشکارسازی محل حفاظ فلزی بر پایه آن چسبیده می شوند. محل نصب شبرنگ بر روی پایه گاردریل بسته به نوع پایه (قوی یا ضعیف)، به فاصله50 تا100 میلی متر زیر سپری می .باشد به منظور بهتر چسبیدن شبرنگ، الزم است قبل از نصب، بستر آن به خوب.ی تمیز شود رنگ شبرنگ می .تواند قرمز و یا فسفری باشد در تصو یر 12 – 20 .نمایی از استفاده از شبرنگ برای آشکارسازی گاردریل به نمایش درآمده است 1 Guardrail Reflector -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه234 تصو یر 12 – 20 : نمایی از شبرنگ گاردریل • راهنمای آشکارسازی حفاظ پل)ها (هندریل این آشکارکننده برای اطالع رسانی از خطر حاشیه سمت راست و چپ مسیر و یا حاشیه مسیرهایی از معبر که به جهت وجود پرتگاه و ،غیره دارای حفاظ پل (هندریل )می باشند . شبرنگ آشکارکننده به رنگ قرمز می باشد و رنگ بدنه آن سفید است . تکرار :فاصله تکرار این آشکارکننده با توجه به میزان احتمال خطر 4 تا 6 متر متغیر می باشد این فاصله به میزان 8 متر نیز می تواند با اعمال قضاوت مهندسی افزایش یابد. فاصله لبه باالیی پایه حفاظ پل تا لبه زیر آشکارکننده 6 الی 8 سانتیمتر می باشد. نحوه اتصال :محل نصب آن مطابق با جانمایی ارائه شده در تصو یر 12 – 21 بر بدنه قسمت باالیی پایه حفاظ بوده و اتصال آن به پایه حفاظ با استفاده از اتصال جوش انجام شود . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه235 تصو یر 12 – 21 : جزییات آشکارسازی حفاظ پل ها -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه236 12 - 3 - ایمن سازی پایه های پل (ستون) تقاطعات غیر همسطح و یا وجود مانع در میانه مسیر در صورت وجود موانع صلب در م انه ی (ری نظ هی پا پل ای عالئم راهنما)یی ، الزم است حفاظ م ی ان ی به صورت دو حفاظ مواز ی ی دارا مهار انتها یی اجرا شود .)(تصویر زیر اگر از حفاظ انعطاف ری پذ ای ین مه صلب استفاده شود، فاصله حفاظ تا جسم صلب با دی یب شتر از م ی زان ر یی تغ شکل جانب ی حفاظ در هنگام برخورد باشد. اگر از حفاظ ها ی ،صلب استفاده شود م توان ی فاصله دو حفاظ مواز ی را کاهش داده و حت ی حفاظ ها را در مجاورت جسم ثابت نصب کرد. البته در صورت ز اد ی بودن سهم وسا لی هی نقل نی سنگ و وجود احتمال برخورد آن ها با ،حفاظ بهتر است حفاظ ی ها صلب ن یز ،از جسم ثابت ی کم .فاصله داشته باشند تصو یر 12 – 22 : نقشه اجرایی حفاظ در راه ها ی جداشده با محدوده خطر در میانه تصو یر 12 – 23 : نقشه اجرایی حفاظ درراه ها ی مجاور (یا دماغه) با یک محدوده خطر در ناحیه جداکننده -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه237 تصو یر 12 – 24: نقشه اجرایی حفاظ در راه های جداشده با یک محدوده خطر در میانه • راهنمای اتصال حفاظ بتنی تک ردیفه در محل بازشدگی رفیوژ میانی به واسطه تقاطعات غیر همسطح یا وجود مانع در میانه مسیر ر یی تغ جنس حفاظ از فلز ی به ی بتن ی برا انه یم معبر ی که ری مس رفت وبرگشت به وسیله وژ ی رف (م انه ی یکیزیف )جداشده، ممکن است به لی دال ی فن و ی من یا وژ ی رف ری مس جمع ی آور و سپس از حفاظ بتن ی تک فه ی رد ی جا به وژ ی رف یا حفاظ ی فلز استفاده شود ؛ بنابرا نی ی برا محدوده تقاطعات ریغ همسطح که حذف وژ ی رف ( به لیدل وجود هندر لی ای همان حفاظ پل ) امکان ری پذ ی نم باشد الزم است از لی تبد حفاظ دو به کی از نوع بتن ی مفصل ی ی برا اتصال آن به حفاظ ی بتن و به قسمت شروع ابتدا ی حفاظ (هندر یل و )...استفاده شود و الزامات ی فن و من یا ی اجرای آن مورد توجه قرار گیرد . تصو یر 12 – 25: اتصال حفاظ بتنی تک ردیفه در محل بازشدگی رفیوژ میانی به واسطه تقاطعات غیر همسطح و یا وجود مانع -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه238 تصو یر 12 – 26 :طراح ی حفاظ م ی ان ی در شرا طی وجود مانع ثابت در م انه ی (در هر ضلع ) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه239 12 - 4 - ایمن سازی و آشکارسازی محدوده جناغی ها در معابر بزرگراهی 12 - 4 - 1 - تعریف و محل کاربرد تجهیزات ایمنی محدوده جناغی ها کراربرد: ایرن سرند بررای تعیرین مشخصرات فنری عمرومی و مصرالح مصررفی در انرواع تجهیرزات محردوده جناغی هرا در معرابر بزرگراهر ی به کار می.رود عالوه بر استفاده از تجهیزات آشکارسازی جناغی ها باید توجه داشت که طرح هندسی جناغی ها باید به گونه ا ی باشد که جریان بندی مسیرهای حرکتی به .صورت صحیح اتفاق بیافتد مهم ترین تجهیزاتی که به منظور افزایش ایمنی و آشکارسازی محدوده جناغی ها در معابر بزرگراهی مورداستفاده قرار می گیرد استوانه های ارتجاعی می باشد که در این بخش به بررسی جزئیات و مشخصات فنی آن پرداخته می .شود 12 - 4 - 2 - استوانه های ارتجاعی 12 - 4 - 2 - 1 - انواع استوانه های ارتجاعی راهنما انواع استوانه های ارتجاعی راهنما در جدول 12 – 7 .آورده شده است اصطالحات اصلی به کاررفته در این سند به شرح زیر می :باشد • استوانه های ارتجاعی موقت : استوانه های ارتجاعی موقت جهت اخطار در خصوص خطرات پیش رو، انسداد موقت مسیر و مرزبندی نواحی کار استفاده می شوند . جنس این استوانه یم ها تواند به دلیل ارزان بودن پ سیوی .ی یا معادل آن باشد • استوانه ارتجاعی ثابت : به طورکل ی از این استوانه ها به عنوان جداکننده مسیرهای عبوری مجزا با سرعت کم و آشکارساز در جزیره های میانی عابر پیاده؛ و موارد مشابه استفاده می گردد . جنس این استوانه ها باید از مواد کیفیت باال با50 .درصد پلی یورتان باشد • استوانه های ارتجاعی جدولی : مجموعه استوانه های ارتجاعی جدولی نیز مانند استوانه ارتجاعی ثابت به طورکل ی جهت مشخص نمودن مسیر حرکت و مرزبندی حاشیه راه ها به صورت دائم نصب و استفاده می شوند. جدول 12 – 7 :انواع استوانه های ارتجاعی راهنما ردیف نام محصول شکل محصوالت 1 استوانه های ارتجاعی موقت Delineator tube 2 استوانه ارتجاعی ثابت Tubular delineator marker 3 مجموعه استوانه های ارتجاعی جدولی Delineator marker curb System -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه240 12 - 4 - 3 - مشخصات فنی ساخت تجهیزات ایمنی محدوده جناغی ها 12 - 4 - 3 - 1 - اجزای استوانه های ارتجاعی راهنما : انواع استوانه های ارتجاعی راهنما به طورمعمول حاوی اجزای زیر می باشند: • بدنه اصلی ( Main body :) بدنه ساختار اصلی استوانه های ارتجاعی راهنما را تشکیل می .دهد و معموال از مواد ذیل تشکیل شده است الف– ( پلیمرPolymer :) ماده پلیمری جز اصلی تشکیل دهنده استوانه های ارتجاعی راهنما است که وظیفه ایجاد یک پوسته منسجم با ضخامت معین ، زمینه مناسب برای پخش اجزا ی دیگر و ایجاد خواص فیزیکی - مکانیکی .را بر عهده دارد از انواع پلیمرهای مورد مصرف در استوانه های ارتجاعی راهنما می توان به پلی اتیلن، پلی پروپیلن، اتیل وینیل استات، پلی وینیل کلراید، پلی اورتان ترموپالستیک و االستومرها اشاره نمود ب- رنگ( دانهPigment :) ماده ای آلی یا معدنی پودری شکلی است که وظیفه ایجاد فام را در بدنه اصلی بر عهده .دارد ج- پرکننده ها ( Fillers ،): ترکیباتی عموماً معدنی مانند کربنات کلسیم، تالک، سولفات باریم و غیره ،هستند و برای کاهش قیمت افزایش وزن و حجیم کردن و تنظیم خواص فیزیکی و مکانیکی به ماده پلیمری اضافه می شوند . د- ( مواد افزودنیAdditives ): این مواد معموالً جهت بهبود خواص قطعات و یا افزایش مقاومت در برابر عوامل تخریب کننده به ماده پلیمری افزوده می شوند . مواد افزودنی مقاوم در برابر اشعه ماورای( بنفشanti-UV) از این جمله می .باشند • ( پایهBase :) پایه در استوانه های ارتجاعی راهنما معموال در صورت نیاز جهت ایجاد تعادل و به عنوان عامل ثابت نگهدارنده بدنه اصلی در جای خود استفاده می شود. این جز در استوانه های ارتجاعی ثابت معموال به طور پیوسته با بدنه و از همان جنس ساخته شده ،درحال که ی در استوانه های ارتجاعی موقت و جدولی به صورت مجزا و با جنسی متفاوت ساخته می شوند . • نوارها و ورقه های شبرنگ ( Retroreflective sheeting and tapes :) شبرنگ باهدف بازتاب نور ی تاب ده شده ًبه سطح، در جهت کامال مخالف و در راستای موازی با نور مبدأ ساخته می شود. وجود شبرنگ روی استوانه های ارتجاعی راهنما نقش اساسی در رویت به موقع آن ها توسط رانندگان بخصوص در زمان تاریکی هوا را دارد. شبرنگ مورداستفاده در استوانه ها باید از نوع ده ساله پر بازتاب بوده و اتصال شبرنگ به بدنه حداقل با دو سانتی متر .همپوشانی صورت پذیرد • ( تجهیزات اتصالFixtures and bonding ): این تجهیزات وظیفه ایجاد یک پیوند دائمی بین سطح و قطعه در جهت ثابت نگه داشتن قطعه در جای خود را بر عهده دارند که می توانند شامل پیچ، مهره، رول پالک و یا انواع چسب ها باشند. این تجهیزات معموال در خصوص استوانه .های ارتجاعی موقت کاربرد ندارند • وزنه( های کمکیSupporting weights ): وزنه های کمکی معموال به عنوان عامل ایجاد وزن در پایه جهت افزایش پایداری تجهیزات در شرایط محیطی خاص مانند وزش باد برای استوانه های ارتجاعی موقت مورداستفاده قرار می گیرند. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه241 شکل7: وزنه های کمکی به عنوان عامل سنگین کننده در استوانه های ارتجاعی موقت 12 - 4 - 3 - 2 - مشخصات ابعادی استوانه:های ارتجاعی راهنما ابعاد هر یک از انواع اسرتوانه های ارتجراعی راهنمرا بره تفکیرک نروع و کراربرد آن هرا در جدول 12 – 8 آورده شده است. جدول 12 – 8 :ابعاد انواع استوانه های ارتجاعی راهنما به تفکیک نوع و کاربرد نوع جهت نما محل کاربرد ابعاد (سانتی)متر شبرنگ شکل حداقل ارتفاع )قطر (عرض تعداد پهنا ( میلی متر ) استوانه ارتجاعی موقت 1 . مسیرهای با سرعت بیش از 70 کیلومتر بر ساعت 70 حداقل7 2 75 2 . مسیرهای روشن با سرعت تردد 65 کیلومتر بر ساعت 45 حداقل7 1 75 استوانه ارتجاعی ثابت 1 ( . نوعI ) 100 8 :(پایه20 ) 4 حداقل60 2 ( . نوعII ) 75 8 :(پایه20 ) 3 حداقل60 3 ( . نوعIII ) 45 8 :(پایه20 ) 2 حداقل60 4 ( . نوعIV ) 75 11 :(پایه26 ) 3 حداقل70 مجموعه استوانه ارتجاعی جدولی قابلیت نصب حاشیه نما و استوانه ارتجاعی راهنما 22 × 100 2 - 3 - شبرنگ استوانه های ارتجاعی در کاربردهای مختلف این استوانه ها دارای رنگ ها ی متفاوتی است که سه نوع E,G و J را شامل می:شود • استوانه های ارتجاعی نوعE : نوار شبرنگ سفید- جهت استفاده در حاشیه سمت چپ و راست خیابان های دوطرفه دوبانده و حاشیه راست بزرگراه .ها • استوانه های ارتجاعی نوعG: نوار شبرنگ زر د- جهت استفاده در حاشیه سمت چپ بزرگراه ها و تقاطعات بزرگراه .ها • استوانه های ارتجاعی نوعJ : نوار شبرنگ قرمز- .جهت استفاده در دو سمت مسیر فرار برای خودروهای سنگین نکته : وجود حفره ای با قطر30 میلی متر در باالی استوانه های ارتجاعی راهنما ضرور ی می.باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه242 12 - 4 - 4 - انتخاب تجهیزات ایمنی محدوده ها ی جناغ تجهیزات ایمنی مورد استفاده در محدوده جناغی ی ها بزرگراه ها شامل کاشن تانک پر شده با ماسه و استوانه های ایمنی می.باشد جزییات اجرای تجهیزات آشکارسازی محدوده جناغی .ها در ادامه نشان داده شده است توضیح این که تجهیزات با برچسب فسفری در نواحی پرتصادف یا دارای پتانسیل تصادف، در محدوده های پر بارش و یا محدوده هایی که در آن روشنایی ضعیف است استفاده می.شود 12 - 4 - 5 - رعایت نکات مهم خط کش)ی برای آشکارسازی جناغی بزرگراه (واگرایی جریان ترافیک مراحل انجام خط کشی طولی و هاشوری برای طرح آشکارسازی در ناحیه واگرایی بزرگراه ها به شرح ذیل می:باشد جایگزینی ترسیم خط کشی با فام زرد به جای فام سفید وضع موجود مطابق با طرح شماره1 صورت می .پذیرد طراحی خط کشی جدید با فام زرد با اعمال محاسبه طول خط کشی مطابق با طرح شماره2 صورت می.پذیرد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه243 • طرح شماره یک : جایگزینی ترسیم خط کشی با فام زرد به جای فام سفید وضع موجود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه244 • طرح شماره دو : طراحی خط کشی جدید با فام زرد با اعمال محاسبه طول خط کشی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه245 12 - 4 - 6 - نصب تجهیزات ایمنی محدوده جناغی ها 12 - 4 - 6 - 1 - طراحی، نصب و کاربرد استوانه های ارتجاعی راهنما: استوانه های ارتجاعی راهنما می بایست به گونه ا ی طراحی شوند که عواملی همچون ،اندازه، شکل، رنگ، ترکیب، روشنایی و انعکاس و تباین با یکدیگر تجمیع شده و نظر مخاطب را به خود جلب نماید به صورت ی که این ترکیب حاوی منظور و پیام مشخص و واضحی بوده و با قرارگیری و نصب مناسب آن، فرصت کافی را جهت عکس العمل در اختیار مخاطب قرار دهد. قرارگیری این تجهیزات می بایست به گونه ا ی باشد که در حیطه دید رانندگان باشد. همچنین، محل نصب باید به گونه ا ی باشد که فرصت کافی جهت عکس العمل در شرایط مختلف محیطی و در زمان شب و روز در اختیار رانندگان قرار گیرد. تمامی تجهیزات می بایست به صورت یکنواخت و بر اساس یک استاندارد .ثابت انتخاب و نصب شوند دقت شود که استوانه های ارتجاعی راهنما مانع قابل عبور هستند و به عنوان جداکننده دائمی در معابر پررفت وآمد نباید مورداستفاده قرار گیرند . استفاده از استوانه های ارتجاعی راهنما در محل دماغه ها و موانع فیزیکی که با عالیم افقی و عمودی قابل قبول نمایان شده اند توصیه نمی .گردد به طورکل ی دقت خاصی در آنالیز هزینه فایده در به کارگیری این تجهیزات الزم است . استفاده از این استوانه ها به عنوان آشکارساز در جزیره های میانی عابر پیاده توصیه می گردد. 12 - 4 - 6 - 2 - کلیات در خصوص استوانه های ارتجاعی راهنما : استوانه های ارتجاعی راهنما :باید دارای مشخصات زیر باشند • استوانه های ارتجاعی راهنما می بایست به صورت دائمی زرد رنگ بوده و نباید ارتفاعی کمتر از450 میلی متر و پهنایی کمتر از50 میلی متر .داشته باشند آن ها می بایست از موادی ساخته شوند که در صورت برخورد به وسایل نقلیه آسیب نرساند. استوانه های ارتجاعی موقت مورداستفاده در هنگام شب و یا مسیرهای با محدوده سرعت باال می بایست حداقل700 میلی متر و استوانه های ارتجاعی ثابت مورداستفاده در هنگام شب و یا مسیرهای با محدوده سرعت باال می بایست حداقل750 میلی متر ارتفاع داشته باشند. جهت استفاده در هنگام شب، این تجهیزات می .بایست به نوار شبرنگ مجهز باشند • به منظور افزایش ایمنی و برای حفاظت از کارگران در نواحی کار از استوانه های ارتجاعی موقت استفاده می شود. چنین حفاظتی را شامل عالئم موقت در نظر می گیرند. استوانه های ارتجاعی موقت همواره در مسیر ورودی ناحیه کار بین وسایل نقلیه و ناحیه فعالیت قرار داده می شوند . به منظور ،نشان دادن رنگ و شکل یکسان در شب و روز این موانع باید حاوی نوارهای بازتابنده پر بازتاب باشند. استفاده از رنگ فلورسنت بر رو ی موانع قابل .قبول نیست • مجموعه استوانه های ارتجاعی جدولی یک سیستم جداکننده ترافیکی با کارایی باالست که اثر کانال بندی بسیار مؤثری در عبور وسایل نقلیه در بزرگراه ها و خیابان.های شهر دارد • تفاوت عمده بین استوانه های ارتجاعی موقت و ثابت در عملکرد ترافیکی آن ها می ،باشد به گونه ا ی که استوانه های ارتجاعی موقت بیشتر به منظور مسیرنمایی موقت استفاده شده درحال که ی استوانه های ارتجاعی ثابت جهت نصب دائم در محل به منظور جهت نمایی و مشخص نمودن امتداد جاده ها کاربرد دارند. به همین دلیل الزم است که استوانه های ارتجاعی ثابت از موادی با ماندگاری بیشتر و مقاومت باالتر در برابر ضربه در مقایسه با استوانه .های ارتجاعی موقت ساخته شوند تی رعا مقررات ریز در نصب استوانه های ارتجاع ی راهنما الزام ی است : • هی کل افراد پی اک نصب دی با ی دارا لباس فرم قه ی جل شب نما و کاله ی من یا باشند . • استفاده از تجه زات ی ی من یا ری نظ بشکه کی تراف ی استوانه های ارتجاع ی موقت و ای مخروط تراف یکی سالم با دید مناسب و به تعداد ی کاف جهت مرزبند ی طی مح کار ضرور ی است. • نی ماش همراه دی با از روشنا یی مناسب ی برخوردار باشد (نصب چراغ ی ها چشمک زن بر ی رو نی ماش الزام ی است .) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه246 • استفاده از تابلوها و می عال هشداردهنده موقت که انگر یب ات ی عمل اجرا یی هستند الزام ی است . • می عال هشداردهنده دی با در ارتفاع مناسب ( 70 سانتی متر از نی زم )نصب شده باشند . • شیپ از ات ی عمل نصب دی با نامه درخواست حضور ماموران سی پل به واحد انتظام ی مربوطه ارائه شود . تبصره :دستگاه نظارت چنانچه عدم تی رعا مقررات ی من یا را در نیح نصب تجه زات ی مشاهده دی نما دی با دستور اصالح و حسب مورد توقف کار را صادر دی نما .درهرصورت یپ مانکار نسبت به اجرا ی مقررات ی من ی،ا مسئول تی مستق می دارد. 12 - 4 - 6 - 3 - الزامات ایمنی در هنگام نصب تجهیزات ایمنی در محدوده جناغی ها الزامات ایمنی در هنگام نصب حفاظ بتنی مطابق با بند5-1 می.باشد 12 - 4 - 6 - 4 - تجهیزات نص ی رو ین ب و انسان ی موردن از ی جهت نصب استوانه های ارتجاعی برای تعیین حداقل تجهیزات الزم و همچنین ی رو ین انسان ی موردن از ی جهت نصب استوانه های ارتجاعی باید به سند مشخصات فنی ساخت، نصب ( و نگهداری تجهیزات ترافیکی318 - 8 - 6 .) مراجعه شود 12 - 4 - 7 - بازرسی پس از نصب تجهیزات ایمنی نظارت پس از ان ی پا نصب تجه ی زات به منظور تحو لی گرفتن کار ،شامل ن یی تع ابعاد تجه زات ی نوع تجه زات ی به کاررفته استحکام ،اتصاالت نوع و تعداد نوار شبرنگ م ی باشد . بازرسی های دوره یا در زمان ی ده سی سرو و نگهدار ی: بازرسی های دوره یا به منظور ن یی تع عمر دی مف ی سرو ی ده س تجه زات ی و در مواقع ضرور ی جهت ضی تعو قطعات ی آس ده یدب تعر فی شود یم . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه247 12 - 5 - ایمن سازی و آشکارسازی ورودی مسیرهای سامانه اتوبوس تندرو در معابر بزرگراه ی در صورت نصب گاردریل در مسیر ها ی سامانه اتوبوس تندرو در میانه معابر الزم است که گاردریل سمت راست مسیر ویژه به صورت دو طرفه نصب گردد و ابتدا و انتهای آن طبق ضوابط بند من یا ساز ی قسمت ابتدایی و انتهایی حفاظ ها .ایمن شود جدول 12 – 9 : ابعاد انواع تجهیزات ایمنی راه به تفکیک نوع و کاربرد آن نوع محل کاربرد ابعاد (سانتی)متر شبرنگ شکل ارتفاع سطح مقطع )(عرض تعداد ابعاد- رنگ ضربه گیر پالستیکی محافظت از تقاطع ها (خروجی ها) و سایر نقاط پرخطر ( 90 × 90 × 90 )× 4 = حجم هر سلول72 /0 مترمکعب ورق شبرنگ متصل به دور کل بدنه با فام سیاه ( و زرد راه راه ) :نکات • در صورت به کارگ ری ی حفاظ بتنی می بایست .حفاظ بتنی ابتدای شروع جداکننده مسیر اصلی از مسیر ویژه از نوع سطح شیبدار انتخاب گردد • در صورت وجود و یا استفاده از گاردریل در محل شروع جداکننده مسیر اصلی از ویژه می بایست نسبت به فروبردن سر گاردریل به داخل .زمین اقدام نمود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه248 تصو یر 12 – 27 : موقع تی جانما یی تجه زات ی ی من یا و آشکارساز ی ورود ی ی مس ی رها سامانه اتوبوس تندرو در معابر بزرگراه ی تصو یر 12 – 28 :مشخصات فن ی و ابعاد ی تجه زات ی ی من یا ورود ی مس ی ی رها اتوبوس تندرو در معابر بزرگراه ی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوازدهم: ایمن سازی و آشکارسازی :صفحه249 12 - 6 - الزامات ایمنی در هنگام عملیات ایمن سازی و آشکارسازی الزامات ایمنی در هنگام عملیات ایمن سازی و آشکارسازی مطابق با بند5-1 می .باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه250 13 - فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن 13 - 1 - تعریف و موارد ک اربرد این سند برای تعیین حداقل مشخصات فنی عمومی ساخت، نصب و نگهداری ضربه رها یگ در معابر به کار می .رود اصطالحات و کلمات کلیدی که در این سند به:کار رفته به شرح زیر است 13 - 1 - 1 - تعاریف 13 - 1 - 1 - 1 - ضربه( گیرCrash Cushion ): به تجهیزاتی گفته می شود که از برخورد وسایل نقلیه منحرف شده از مسیر، با موانع ثابت و منفرد در .درون منطقه بازیابی، جلوگیری کرده و با جذب انرژی جنبشی وسیله نقلیه و استهالک تدریجی آن، صدمات ناشی از برخورد را کاهش دهد 13 - 1 - 1 - 2 - بشکه های پرشده با ماسه ( Inertial Crash Cushion ): ضربه گیرهایی از نوع وزنی و نفوذی هستند که از جنس پلی اتیلن بوده و با ماسه پر می شوند و به منظور حفاظت از ابتدای موانع طولی و ،اجسام ثابت در حاشیه یا میانه راه با یک جانمایی مناسب، به دو صورت موقت و دائمی چیده می.شود 13 - 1 - 1 - 3 - :کاشن تانک تجهیزاتی از جنس پلی اتیلن است که در رمپ ،های خروجی، تقاطع پایه پل ها و... نصب می شوند. در صورت برخورد ضربه از روبه رو، نقش یک ضربه گیر جذبی را انجام می دهد و در صورت برخورد ضربه از پهلو، وسیله نقلیه منحرف شده را به سمت جریان ترافیک هدایت می.کند راهنمایی: ،اطالعات ارایه شده نافی وظایف دستگاه نظارت نیست. در هر عملیات اجرایی، مشاور موظف است مشخصات فنی اجرا و نگهداری آن ها را بررسی نماید. استفاده از این نوع ضربه گیرها منوط به داشتن مجوز از سوی کارفرما، تأییدیه از مرجع معتبر داخلی یا بین المللی و رعایت استانداردEN-1317 .است 13 - 1 - 2 - موارد کاربرد ضربه گیر پرکاربردترین موارد استفاده از ضربه گیرها به شرح زیر است : 13 - 1 - 2 - 1 - در دماغه خروجی ها (جناغی )ها 13 - 1 - 2 - 2 - موانع صلب و منفرد غی رقابل جابه جا یی در درون منطقه بازیابی مانند پایه پل ها، پایه های نشکن عالئم و تابلوهای ترافیکی، درخت با قطر بیش از10 سانتیمتر و محل شروع دیوارهای جانبی 13 - 1 - 2 - 3 - نقطه شروع حفاظ های طولی کناری و میانی 13 - 1 - 2 - 4 - کنترل ترافیک در محوطه های کارگاهی مجاور یا داخل معابر 13 - 1 - 2 - 5 - محل اخذ عوارض تبصره: ضربه گیرها ی مورداستفاده تا قبل از ابالغ استاندارد ملی ایران، باید ازنظر کیفیت و عملکرد منطبق با استانداردEN-1317 یا نشریه NCHRP-350 .باشد راهنمایی: سطوح تست ضربه وTL انواع ضربه گیرها بر اساس استانداردEN-1317 وNCHRP 350 در بند16-13 .ارایه شده است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه251 13 - 2 - انواع ضربه گیرها تقسیم بندی ضربه گیرها با توجه به عملکرد و نفوذپذیری آن ها صورت می:پذیرد 13 - 2 - 1 - انواع ضربه گیرها ازنظر عملکرد به شرح زیر تقسیم بندی می شوند : • ضربه گیر هدایت کننده ( Redirective Crash Cushion ) : این ضربه گیرها وسیله نقلیه منحرف شده از مسیر را به سمت جریان اصلی ترافیک هدایت می کنند. در مکان ها یی که احتمال برخورد وسیله نقلیه از پهلو وجود دارد، از ضربه گیر هدایت .کننده استفاده شود • ضربه گیر( کاهنده شتابNon-Redirective Crash Cushion ): این ضربه گیرها شتاب وسیله نقلیه منحرف شده از مسیر را به تدریج کاهش می دهند تا درنها یت خودرو به طور کامل متوقف شود. در مکان ها یی که احتمال برخورد وسیله نقلیه از روبرو وجود دارد، از ضربه گیر کاهنده شتاب استفاده.شود 13 - 2 - 2 - انواع ضربه گیرها ازنظر نفوذپذیری ضربه گیرها ازنظر نفوذپذیری به شرح زیر تقسیم بندی می شوند : • ضربه گیر ( نفوذیGating Crash Cushion): در اثر برخورد، احتمال نفوذ بخشی از وسیله نقلیه در این نوع ضربه گیر وجود دارد. در طراحی این نوع از ضربه گیرها، حد نفوذ مدنظر قرار می گیرد. • ضربه گیر ریغ نفوذ( یNon-Gating Crash Cushion): در اثر برخورد، احتمال نفوذ وسیله نقلیه در این نوع ضربه گیر وجود ندارد و کل طول آن ، قابلیت هدایت وسیله نقلیه منحرف شده .به سمت جریان اصلی ترافیک را دارد 13 - 2 - 3 - انواع ضربه گیرهای مهار انتهایی دماغه ها و حفاظ میانی ضربه گیرها به منظور مهار انتها یی دماغه ها و حفاظ ان می ی نیز استفاده می شوند . مشخصات و توضیحات مربوط به هریک از انواع این ضربه گیرها در ادامه در قالب جدول ارایه می شود که برخی از آن ها مبنای توضیحات و مشخصات فنی و اجرایی ضربه گیرها در این فصل می باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه252 جدول 13 – 1 :انواع ضربه ریگ های مناسب استفاده در مهار انتها یی دماغه ها و حفاظ م ان ی ی در ادامه ،انواع مشخصات ی فن و محل کاربرد هر کی از ضربه گیرها به تفص لی بررس ی می شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه253 13 - 3 - ضربه گیر پوزه گاوی1 این نوع ضربه گیر شامل قطعات سپری سه موج شیارداری است که بر روی پایه های شکننده در نزدیک دماغه نصب می شود و توسط پایه های استاندارد ویژه گاردریل های سه موج به سمت عقب ادامه می.یابد تصو یر 13 – 1 :ضربه گیر انتهایی پوزه گاوی در ادامه تصاویر مربوط به جزییات فنی ضربه .گیر انتهایی پوزه گاوی نشان داده شده است 1 Bullnose -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه254 (کلیه مقادیر به میلی متر )است تصو یر 13 – 2 :مشخصات فن ی ضربه ریگ پوزه ی گاو ( Bullnose ) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه255 تصو یر 13 – 3 :مشخصات فن ی گاردر ی ها لی مورد استفاده در ضربه گ ری پوزه ی گاو -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه256 تصو یر 13 – 4 :مشخصات فن ی ات ی جزئ اجرا یی ضربه گ ری پوزه گاو ی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه257 تصو یر 13 – 5 :مشخصات فن ی ( کابل مهارFCA01 ) تصو یر 13 – 6 :مشخصات فن ی پیچ U ( شکل و مهره آنFBU01 ) تصو یر 13 – 7 :مشخصات فن ی ( صفحه مهارFPA04 ) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه258 تصو یر 13 – 8 :مشخصات فن ی بست مهار گاردر یل ( FPA01 ) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه259 13 - 4 - بشکه های پرشده با ماسه 13 - 4 - 1 - انواع بشکه های پرشده با ماسه طراحی بشکه های پرشده با ماسه باید بر اساس چهار نوع استاندارد زیر:باشد • نوعI در دو اندازه با ظرفیت640 و960 کیلوگرم و به صورت یکپارچه • نوعII در یک اندازه با ظرفیت960 کیلوگرم و به صورت دوتکه • نوعIII در سه اندازه با ظرفیت320 , 640 و960 کیلوگرم و به صورت یکپارچه • نوعIV در یک اندازه با ظرفیت960 کیلوگرم و به صورت یکپارچه راهنمایی: همه نوع ها کارکرد یکسان دارند اما در هنگام به کارگیری بشکه های پرشده با ماسه ، فقط از یک نوع استفاده شود. استفاده ترکیبی از نوع.ها مجاز نیست 13 - 4 - 2 - محل استفاده بشکه های پرشده با ماسه با توجه به نوع برخورد احتمالی استفاده از بشکه های پرشده با ماسه در موارد زیر توصیه می:شود • در محل هایی با تناوب تصادف کم تا متوسط • در محل هایی با احتمال برخورد وسیله نقلیه با مانع از روبه رو (برخورد شاخ به شاخ) • در محل هایی با احتمال برخورد وسیله نقلیه با مانع از پهلو با زاویه کمتر از10 درجه • در محل هایی با احتمال برخورد با سرعت حداکثر110 کیلومتر بر ساعت 13 - 4 - 3 - مشخصات بشکه های پرشده با ماسه در ساخت بشکه های پرشده با ماسه ، باید به موارد زیر توجه شود (کاربرگ شماره8:) • ابعاد بشکه های پرشده با ماسه مطابق با تصویر13 - 9 .باشد • حداقل حجم بشکه برای وزن960 , 640 و320 کیلوگرم به ترتیب6/0 , 4/0 و2/0 متر .مکعب باشد • ضربه گیر بشکه ماسه ای باید از جنس پلی( اتیلن با چگالی باال948 /0 گرم بر سانتی .متر مکعب) باشد • بشکه های پرشده با ماسه رد برابر شرایط جوی (گرما، سرما، بارش، .رطوبت و ...) مقاوم باشد • بشکه های پرشده با ماسه در برابر اشعه فرابنفش مقاوم باشد. مقدار آنتیU V استفاده شده باید70 /1 گرم در هر کیلوگرم پلی.اتیلن باشد • دیواره بشکه باید حاوی رنگ( دانه زرد8/ 19 گرم بر کیلوگرم پلی.اتیلن) باشد • حداقل استحکام کششی پلی اتیلن مصرفی4/ 22 .مگاپاسکال باشد • دمای شروع اعوجاج پلی اتیلن مصرفی باالتر از72 درجه سانتی .گراد باشد • میانگین ضخامت دیواره بشکه هفت میلی.متر باشد • به منظور خروج آب، یک حفره شش میلی .متری در کف بشکه در نظر گرفته شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه260 • بشکه ها ی پرشده با ماسه بر اساس مشخصات مواد پلیمری بکار رفته باید دارای وزن کافی باشند ( در حال حاضر بشکه ها ی با وزن حداقل هشت کیلوگرم بدون درب جهت به کارگ یر ی به عنوان ضربه گیر دایم قابل قبول هستند) وزن های کمتر صرفا جهت آشکارسازی در حین عملیات اجرایی و کارهای موقت قابل قبول .هستند نکته مهم: شکل و ابعاد بشکه ها بر اساس آزمون تصادف تعیین می گردد لذا تغییر ابعاد و شکل کلی بشکه ها مجاز نیست و نحوه قرارگیری آن ها نیز باید با جدول 13 – 4 .مطابقت داشته باشد تصو یر 13 – 9 :ابعاد بشکه های پرشده با ماسه 13 - 4 - 4 - اجزای بشکه های پرشده با ماسه بشکه های پرشده با ماسه از سه قسمت زیر تشک یل می شود : • ( بشکهBarrel ) • ( صفحه مخروطیCone ) • ( سرپوشLid ) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه261 الف- نوعI ب- نوعII ج- نوعIII د- نوعIV تصو یر 13 – 10 :انواع بشکه های پرشده با ماسه 13 - 4 - 5 - وزن مجاز ماسه درون بشکه های پرشده با ماسه وزن مجاز ماسه و نمک درون بشکه های پرشده با ماسه ، 90 ، 180 ، 320 ، 640 و960 کیلوگرم است . راهنمایی1 : انتخاب اندازه بشکه برای وزن استاندارد ماسه درون بشکه های پرشده با ماسه ، باید طبق جدول 13 – 2 .باشد راهنمایی2: در نوع هایی که برای ایجاد وزن موردنظر ، از صفحه مخروطی استفاده می.شود، ماسه باید بر روی صفحه مخروطی اضافه گردد جدول 13 – 2 : انتخاب ظرفیت بشکه برای وزن موردنظر وزن ماسه و نمک )(کیلوگرم نوعI نوعII نوعIII نوعIV ظرفیت640 کیلوگرم ظرفیت960 کیلوگرم ظرفیت960 کیلوگرم ظرفیت320 کیلوگرم ظرفیت640 کیلوگرم ظرفیت960 کیلوگرم ظرفیت960 کیلوگرم 90     180     320     640     960     -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه262 13 - 4 - 6 - آزمون کنترل کیفیت آزمون ،های کنترل کیفیت زیر بر رو ی مواد اولیه مورداستفاده در ساخت بشکه .های پرشده با ماسه انجام شود • ( چرخه تنش دماییThermal Stress Cycle ) با استفاده از روشHotbox • آزمونUV مطابق باASTM D-4329 13 - 4 - 7 - ماده پرکننده بشکه های پرشده با ماسه ماده پرکننده بشکه های پرشده با ماسه، باید دارای حداقل مشخصات زیر باشد: • بشکه باید با ماسه پر شود .مشخصات ماسه مصرفی باید مطابق با جدول 13 – 3 باشد . به هیچ عنوان نباید از ماده دیگری غیر از ،ماسه برای پر کردن بشکه ها استفاده نمود. • ماسه باید شسته شده و بدون خاک باشد . • ماسه نباید در کیسه ریخته شود . • درصد رطوبت ماسه کمتر از 3 % باشد . • باید معادل 5 % وزن ماسه، نمک به آن اضافه شود (مطابق AASHTO M-143 .) راهنمایی :میانگین وزن مخصوص ماسه 1600 کیلوگرم بر مترمکعب است. جدول 13 – 3 :دانه بندی ماسه برای پر کردن بشکه های پرشده با ماسه شماره الک 4 8 16 30 50 100 قطر الک (میلی )متر 75 /4 36 /2 18 /1 6/0 3/0 15 /0 درصد رد شده از الک 100 - 95 100 - 80 85 - 50 60 - 25 30 - 10 10 - 2 13 - 4 - 8 - فرایند نصب بشکه های پرشده با ماسه فرایند عملیات نصب به شرح زیر است: • تعیین محور طولی و نحوه چیدمان بشکه های پرشده با ماسه • اجرای بستر نصب • نصب بشکه های پرشده با ماسه و اجرای عملیات پر کردن • آماده سازی برای بهره برداری 13 - 4 - 9 - محور طولی و نحوه چیدمان بشکه های پرشده با ماسه نحوه چیدمان بشکه ها، بر اساس مشخصات مانع و جریان ترافیک باید به شرح ز یر :طراحی شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه263 • در صورتی که مانع ، در میانه معبر قرارگرفته باشد، نحوه چیدمان بشکه های پرشده با ماسه ، بسته به جهت جریان ترافیک، مطابق با تصو یر 13 – 11 .(الف و ب) باشد • در صورت نصب بشکه های پرشده با ماسه در کنار سواره رو، زاویه حاشیه راه با خط مرکزی مانع، مطابق با تصو یر 13 – 11 (ج) نباید بیش از10 .درجه باشد • در مواردی که احتمال واژگونی بشکه های سنگین انتهایی در اثر ضربه یا احتمال برخورد خودرو سبک در قسمت انتهایی چیدمان با بشکه 960 کیلوگرمی وجود دارد، باید در حاشیه کناری مانع مطابق با تصو یر 13 – 11 ، بشک ه سبک تر گذاشته شود یا محور طولی چیدمان مطابق با تصو یر 13 – 11 (هر) با جریان ترافیک زاویه15 .درجه داشته باشد راهنمایی: محور طولی چیدمان ضربه .گیر، باید در طول خط انحراف وسیله نقلیه قرار گیرد تصو یر 13 – 11 :نحوه چیدمان بشکه های ماسه ای 13 - 4 - 10 - نحوه چیدمان بشکه های پرشده با ماسه با توجه به حداکثر سرعت مجاز تعداد، وزن و نحوه چیدمان بشکه های پرشده با ماسه با توجه به حداکثر سرعت های مجاز معابر باید مطابق با جدول 13 – 4 .باشد تبصره: آنچه بشکه های پرشده با ماسه را در برخوردها کارآمد م دی نما ی چیدمان صحیح و وزن مناسب ماسه می باشد. لذا استفاده ناقص از بشکه ها و استفاده به عنوان آشکارساز نباید صورت پذیرد و چنانچه موانعی از قبیل کمبود فضا جهت چیدمان صحیح وجود داشته باشد از سایر انواع ضربه گیرهای مجاز و در صورت عدم امکان از سایر روش های اشاره شده .استفاده گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه264 13 - 4 - 11 - بستر نصب بشکه های پرشده با ماسه • .بستر نصب باید صاف و هموار باشد • بستر نصب بشکه های پرشده با ماسه .باید از جنس آسفالت یا بتن باشد • شیب افقی و طولی بستر نباید بیش از5 .درصد باشد • تشکیالت ضربه گیر نباید به سواره رو تجاوز کند. جدول 13 – 4 :نحوه چیدمان بشکه های پرشده با ماسه ای با توجه به حداکثر سرعت مجاز ردیف حداکثر سرعت مجاز (کیلومتر بر )ساعت نحوه ی چیدمان بشکه های پرشده با ماسه 1 40 2 50 3 60 4 70 5 80 6 90 7 100 8 110 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه265 13 - 4 - 12 - الزامات نصب بشکه های پرشده با ماسه؛ در اجرای سیستم بشکه های پرشده با ماسه رعایت موارد زیر الزامی است (کاربرگ شماره9:) • سیستم بشکه های پرشده با ماسه .باید در منطقه بازیابی جلوی مانع، نصب شود • .وزن هر بشکه، باید در کنار آن نوشته شود • در چیدمان بشکه های پرشده با ماسه ، بشکه های سبک تر در جلو و بشکه های سنگین تر در عقب .قرار گیرند • در چیدمان بشکه های پرشده با ماسه ، استفاده از تک ردیف، توصیه نمی شود. • فاصله بشکه های پرشده با ماسه با یکدیگر، حداقل باید150 میلی.متر باشد • حداقل فاصله بین مانع خطر آفرین و آخرین ردیف بشکه ها، باید300 میلی .متر در نظر گرفته شود • ،فاصله بین سه بشکه کناری، نسبت به لبه مانع باید حداقل750 میلی( متر باشد تصو یر 13 – 11 .) • عملیات نصب، نباید در شرایط آب .وهوای مرطوب صورت گیرد • بشکه های پرشده با ماسه ، باید توسط سه پیچ با زاویه120 درجه به بستر نصب شود. پیچ ها باید گالوانیزه و به طول12 سانتیمتر باشد و در رول پالک استاندارد ی سف درنگ به طول11 .سانتیمتر نصب شوند • پس از نصب و پر کردن بشکه ها، باید درپوش آن ها .محکم بسته شود • نصب هرگونه تجهیزات برقی، در کنار یا روی بشکه های پرشده با ماسه ممنوع .است • نصب هرگونه پایه عالئم و تابلوهای ترافیکی در درون بشکه های پرشده با ماسه ممنوع .است • اجرای خط کشی هاشور، چشم گربه ای یا گل میخ، در فضای خالی جلوی بشکه های پرشده با ماسه ، توصیه می .شود • بر رو ی قسمت جلویی بدنه بشکه ردیف اول، باید نوار شبرنگ رده مهندسی هفت ساله، متناسب با جهت ترافیک، بر اساس ویرایش دوم سند1 - 310 - 8 - 6 (بهار1402 .) نصب شود 13 - 5 - تجهیزات، نیروی انسانی و الزامات جهت نصب بشکه های پرشده با ماسه الزامات، تجهیزات و نیروی انسانی جهت نصب بشکه های پرشده با ماسه در پیوست5 سند .حاضر ارائه شده است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه266 13 - 6 - ضربه گیر برک ماستر 350 1 این ضربه گیر برای مهار انتهای حفاظ های میانی از نوع گاردریل یا برای حفاظت از موانع باریک طراحی شده است. اگر از این نوع ضربه گیر برای حفاظ های میانی بتنی استفاده شود، طراحی ناحیه انتقالی بین ضربه.گیر و بتن صلب ضروری خواهد بود همچنین از آن برای مهار انتهای حفاظ کنار راه استفاده می شود. سازنده این ضربه گیر توصیه می کند که از آن در نواحی با .احتمال برخورد کم استفاده شود تصو یر 13 – 12 :ضربه گ یر برک ماستر350 13 - 7 - ضربه گیر انتهایی مستهلک کننده )(کت2 این ضربه گیر جاذب انرژی و فاقد ناحیه بالی شکل است و به طور متداول برای مهار انتهای حفاظ های میانی از نوع گاردریل یا به عنوان ضربه گیر برای حفاظت از موانع باریک و ثابت بکار می رود. اگر از این نوع ضربه گیر در حفاظ های میانی بتنی استفاده شود، طراحی ناحیه انتقالی بین ضربه گیر و .بتن صلب ضروری خواهد بود تصو یر 13 – 13 :ضربه گ یر انتهایی مستهلک کننده 1 Brakemaster 350 2 Crash Cushion Attenuating Terminal (CAT) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه267 13 - 8 - کاشن تانک 13 - 8 - 1 - تعریف کاشن تانک تجهیزاتی از جنس پلی اتیلن است که در رمپ ،های خروجی، تقاطع پایه پل ها و ... نصب می شوند. در صورت برخورد ضربه از روبه ،رو نقش یک ضربه گیر جذبی را انجام می دهد ،و در صورت برخورد ضربه از پهلو له ی وس نقلیه منحرف شده را به سمت جریان ترافیک هدایت می .کند 13 - 8 - 2 - انواع کاشن تانک :طراحی کاشن تانک باید بر اساس سه نوع استاندارد زیر باشد • نوعI (تضعیف کننده ضربه ، Crash Attenuator ) • نوعII ، (کاشن تانک النه زنبور ،یHoneycomb Crash Cushion ) • نوعIII ، (کاشن تانکEU ) نوعI نوعII نوعIII تصو یر 13 – 14 : انواع کاشن تانک 13 - 8 - 3 - موارد کاربرد کاشن تانک استفاده از هر یک از نوع های کاشن تانک، در موارد ذکرشده در جدول 13 – 5 توصیه می :شود تبصره: در موارد بیان شده در جدول 13 – 5، کاشن تانک هایی با عرض کمتر از914 میلی متر برای موانع باریک و کاشن تانک هایی با عرض بیش از914 میلی .متر برای موانع عریض باید به کار رود :توجه ازآنجاکه کاشن تانک جهت جذب ضربه مقابل طراحی گردیده، استفاده از آن در مواردی که احتمال برخورد د دی ش از پهلو وجود داشته باشد توصیه نم ی گردد .در نیا موارد استفاده از بشکه ها ی ایمنی کارایی بیشتری دارد. کاشن تانک ها برخورد های معمول جانبی را با انحراف دادن وسیله نقلیه به سواره رو تحمل می نماید ولی توانایی تحمل برخورد .های شدید از پهلو را ندارد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه268 جدول 13 – 5 :موارد کاربرد هر یک از نوع های کاشن تانک نوع موارد کاربرد نوعI )انتهای حفاظ فلزی (گاردریل ابتدای زیرگذر جلوی پایه عالئم ترافیکی تقاطع هایی با نقاط اتصال باریک نوعIII حداکثر سرعت50 ورودی عوارضی بزرگراه ها انتهای حفاظ پالستیکی و بتنی جلوی پایه پل ورودی تونل ها و زیرگذرها تقاطع های باریک حداکثر سرعت80 ورودی عوارضی بزرگراه ها جلوی پایه پل تقاطع حداکثر سرعت100 و110 خروجی به بزرگراه خروجی بزرگراه 13 - 8 - 4 - اجزای کاشن تانک کاشن تانک از چهار قسمت زیر تشک یل می شود : • تانک • دماغه • ریل • فوم آلومینیومی النه زنبور ی الف- تانک ب- دماغه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه269 ج- ریل د- فوم النه زنبور ی تصو یر 13 – 15 : اجزاء کاشن تانک 13 - 8 - 5 - الزامات و جزییات ساخت کاشن تانک 13 - 8 - 5 - 1 - ابعاد کاشن تانک ابعاد کاشن تانک مطابق با جدول 13 – 6 می.باشد جدول 13 – 6 :ابعاد هر یک از نوع های کاشن تانک نوع عرض (میلی )متر ارتفاع (میلی )متر نوعІ سایز کوچک 600 900 سایز متوسط 900 900 سایز بزرگ 1200 900 نوعІІ 900 900 نوعІІІ 800 1000 13 - 8 - 5 - 2 - مشخصات کاشن تانک :در ساخت کاشن تانک باید به موارد زیر توجه شود • ضربه گیر کاشن تانک باید از جنس پلی( اتیلن با چگالی باال948 /0 .گرم بر سانتیمتر مکعب) باشد • کاشن تانک در برابر شرایط جوی (گرما، سرما، بارش، .رطوبت و ...) مقاوم باشد • کاشن تانک در برابر اشعه فرابنفش مقاوم باشد. مقدار آنتیUV استفاده شده باید70 /1 گرم در هر کیلوگرم پلی.اتیلن باشد • دیواره کاشن تانک باید حاوی رنگ( دانه زرد8/ 19 گرم بر کیلوگرم پلی .اتیلن) باشد • حداقل استحکام کششی پلی اتیلن مصرفی4/ 22 .مگاپاسکال باشد • دمای شروع اعوجاج پلی اتیلن مصرفی باالتر از72 درجه سانتی .گراد باشد • میانگین ضخامت دیواره تانک هفت میلی.متر باشد • جنس ریل ضربه گیر می بایست از پلی اتیلن رده3840 HD .غیر بازیافتی به رنگ سفید باشد • شبرنگ مورد استفاده از نوع رده مهندسی النه زنبوری 7 ساله با قابلیت انعطاف. شبرنگ باید در مقابل اشعهUV و تغییرات دمایی مقاوم .بوده و تغییر رنگ و کیفیت نداشته باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه270 • شبرنگ می ها بایست بر روی ورقهPVC (به ضخامت8/0 میلی متر و به ابعاد ضربه .گیر پالستیکی) چسبانده شده و تحویل خریدار گردد ابعاد شبرنگ هر قطعه غیر ابتدایی55 * 90 سانتی متر می .باشد جدول 13 – 7: خواص مواد به کار رفته در کاشن تانک استحکام کششی ASTM D 638 Mpa 20 ‹ سختی ASTM D 2240 Shore D 60 افزایش طول ) در سرعت%( 500 ( mm/min ) ASTM D 638 % 100 ‹ )چقرمگی (چارپی ASTM D 256 2 Kj/m 7‹ عدم رنگ دهی آزمایشگاهی - - مقاومت در مقابل هوازدگی پس از250 ساعتUV-B مطابق استانداردASTM G154-06 بیش از80 % کیفیت اولیه 13 - 8 - 6 - الزامات و جزییات نصب کاشن تانک 13 - 8 - 6 - 1 - نحوه چیدمان کاشن تانک با توجه به حداکثر سرعت مجاز تعداد تانک برای چیدمان کاشن تانک، با توجه به سرعت .های مختلف باید مطابق با زیر باشد جدول 13 – 8 : چیدمان کاشن تانک با توجه به حداکثر سرعت مجاز ردیف )حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت تعداد چیدمان تانک 1 50 3 عدد 2 80 4 عدد 3 100 6 عدد 4 110 7 عدد 13 - 8 - 6 - 2 - بستر نصب کاشن تانک :بستر نصب کاشن تانک باید دارای شرایط ذیل باشد • .بستر نصب باید صاف و هموار باشد • .بستر نصب باید از جنس بتن باشد • شیب افقی و طولی بستر نباید بیش از5 درصد .باشد • ضخامت بستر حداقل باید300 میلی .متر باشد 13 - 8 - 6 - 3 - فرایند نصب کاشن تانک فرایند عملیات نصب به شرح جدول 13 – 9 است : -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه271 جدول 13 – 9 : فرآیند نصب کاشن تانک با توجه به نوع ردیف فرآیند نوعI نوعII نوعIII 1 اجرای بستر نصب    2 کاشت میل مهار در بستر - -  3 نصب صفحه و بولت بر روی میل مهار - -  4 نصب چارچوب انتهای ضربه گیر - -  5 سوار کردن تسمه و چارچوب    6 نصب دیواره ی ضربه گیر - -  7 کار گذاشتن تانک ها    8 اتصال دماغه    9 آماده سازی برای بهره برداری    اجرای بستر نصب کاشت میل مهار در بستر نصب صفحه و بولت بر روی میل مهار نصب چارچوب انتهای ضربه گیر سوار کردن تسمه و چارچوب نصب دیواره ی ضربه گیر کار گذاشتن تانک ها قرارداد ضربه ریگ آلومینیومی اتصال دماغه تصو یر 13 – 16 :فرآیند نصب کاشن تانک همان طور که در تصو یر 13 – 16 ،ارایه شده است فرآیند نصب کاشن تانک به ترتیب شامل اجرای بستر نصب، کاشت میل مهار در بستر، نصب صفحه و بولت بر روی میل مهار، نصب چارچوب انتهای ضربه گیر، سوار کردن تسمه و چارچوب، نصب دیواره ضربه ،گیر کار گذاشتن تانک ها، قرار -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه272 دادن ضربه گیر آلومینیومی و درنها ی ت اتصال دماغه می باشد که اگر همه این موارد به شکل صحیح اجرا شود منجر به سخت شدن سرقت تجهیزات ترافیکی مربوطه می گردد . همچنین می توان با راه اندازی گشت ،های شبانه بزرگراهی در سطح شهر از سرقت تجهیزات ترافیکی جلوگیری نمود . 13 - 8 - 6 - 4 - الزامات نصب کاشن تانک :در اجرای سیستم کاشن تانک رعایت موارد زیر الزامی است • .کاشن تانک باید در منطقه بازیابی جلوی مانع، نصب شود • حداقل فاصله بین مانع خطر آفرین و انتهای کاشن تانک باید300 میلی .متر در نظر گرفته شود • فاصله بین لبه بیرونی کاشن تانک نسبت به لبه مانع، باید حداقل750 میلی .متر باشد • عملیات نصب نباید در شرایط آب وهوا .ی مرطوب صورت گیرد • پس از نصب باید درپوش آن ها .محکم بسته شود • .نصب هرگونه تجهیزات برقی، در کنار یا روی کاشن تانک ممنوع است • نصب هرگونه پایه عالئم و تابلوهای .ترافیکی در درون کاشن تانک ممنوع است • اجرای خط کشی هاشور، چشم گربه ای یا گل میخ، در فضای خالی جلوی بشکه های پرشده با ماسه ، توصیه می.شود • بر روی قسمت جلویی بدنه بشکه ردیف اول باید نوار شبرنگ رده مهندسی هفت ساله ، متناسب با جهت ترافیک، بر اساس ویرایش دوم سند1 - 310 - 8 - 6 .نصب شود • طول بولت برای نصب صفحه پلیت باید به گونه ای باشد که200 میلی .متر در فونداسیون باشد • تعداد و ابعاد صفحه و بولت ها باید مطابق با تصو یر 13 – 17 .باشد راهنمایی: ابعاد به میلی متر است . الف- ابعاد صفحه و بولت های قسمت جلوی کاشن تانک ب- ابعاد صفحه و بولت های قسمت جلوی کاشن تانک تصو یر 13 – 17 :مشخصات صفحه و بولت های سیستم کاشن تانک ست کاشن تانک بر اساس سرعت طرح باید عینا مطابق جدول 13 – 8 نصب گردد. استفاده از بخشی از ست کاشن تانک و یا استفاده از آن به .عنوان آشکارساز ممنوع است 13 - 8 - 7 - آزمون ضربه کاشن تانک نتایج آزمون ضربه کاشن تانک در جدول 13 – 10 .نشان داده شده است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه273 جدول 13 – 10 : نتایج آزمون های )ضروری بشکه (کاشن تانک 13 - 9 - ضربه گیر کاهش دهنده ترینیتی تراک1 این ضربه گیر یک مهار انتهایی جاذب انرژی است که شامل یک جفت ریل هدایت کننده ، یک صفحه لغزنده برای دریافت ،ضربه قاب های فوالدی میانی و سپرهای فوالدی موجدار در طرفین است. استفاده از بالشتک بتنی و تکیه گاه صلب در این ضربه .گیر ضروری است تصو یر 13 – 18 : ضربه گ ری کاهش دهنده ترینیتی 1 Trinity Attenuating Crash Cushion (TRACC) ردیف خصوصیات استاندارد بازه موردقبول * نتایج امتیاز امتیاز کسب شده 1 ضخامت (میلی متر) آزمایشگاهی - 1/0 ± 6/4 - _ 2 سختی- shore D ASTM D 2240 60 59 5 9/4 3 ( استحکام کششیMPa ) ASTM D 638 20 < 6/2 ± 9/ 20 30 30 4 ) در%( میزان افزایش طول سرعت 50 ( mm/min ) ASTM D 638 100 % < 0/4 ± 0/ 95 20 19 5 ( چقرمگی2 Kj/m ) ASTM D 256 با ناچ5 < بدون ناچ100 < 7/0 ± 3/5 20 1/ 15 6 عدم رنگ ده ی آزمایشگاهی عدم رنگ ده ی ندارد 5 5 7 ذوب کامل مواد آزمایشگاهی ذوب کامل تایید 5 5 8 مقاومت UV-B ASTM G154 بیش از80 % اولیه 90 % 15 15 جمع ی بند تایید( جمع امتیاز باالی90 و در هر مورد باالی75 :)درصد امتیاز کسب شده : 0/ 94 - تایید است 94 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه274 13 - 10 - ضربه گیر کوادگارد 350 1 ضربه گیرهای کواد گارد شامل خانواده ای از مهارهای انتهایی و ضربه گیرهای اختصاصی باقابلیت جذب انرژی و قابلیت هدایت مجدد وسایل نقلیه است که ازنظر کارایی و طراحی خصوصیات مشابهی دارند. در این نوع ضربه ،گیرها سلول ی ها جاذب انرژی به وسیله دیافراگم های فوالدی و سپری های فوالد موج دار در بر گرفته شده .اند تصو یر 13 – 19 :ضربه گ یر کواد گارد استاندارد تصو یر 13 – 20 :ضربه گ یر کواد گارد مدلLMC 1 Quad Guard -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه275 13 - 11 - ضربه گیر جذبی 350 1 ضربه گیر جذبی350 بدون قابلیت هدایت مجدد وسایل نقلیه بوده و شکننده می باشد. این سیستم از اجزایی که از آب پر می شوند ، قطعه مخصوص دماغه و مجموعه اتصاالت اجزا به یکدیگر تشک ی ل شده است . تصو یر 13 – 21 :ضربه گ ری ی جذب 350 13 - 12 - ضربه گیر جذبی باز )کاربرد (ری اکت2 ین ضربه گیر یک مهار انتهایی جاذب انرژی می باشد که شامل یک ردیف از استوانه های پلی اتیلن با چگالی باال به قطر 9/0 متر روی ریل های لغزشی فوالدی است. سیستم کابل مهاری شامل دو رشته سیم فوالدی سنگین در هر طرف، سیستم ،مهاربندی جلو و عقب تجهیزات انتقالی و مجموعه تکیه گاهی می .باشد تصو یر 13 – 22 :ضربه گ یر جذبی بازکاربرد 1 ABSORB 350 2 Reusable Energy-Absorbing Crash Terminal (REACT) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه276 13 - 13 - ضربه گیر مستهلک کننده باریک کانتیکت )(انسیاس1 ضربه گیر مستهلک کننده باریک کانتیکت، ضربه گیر دوطرفه و جاذب انرژی است که شامل هشت استوانه فوالدی در یک ردیف به همراه کابل های کششی مهاری در دو طرف استوانه ها می .باشد تصو یر 13 – 23 :ضربه گ ری مستهلک کننده باریک کانتیکت 13 - 14 - ضربه گیر تک نقطه ای ضربه گیر تک نقطه ای که با نام انحصاری “RAPTOR™ (SCI25)”شناخته می شود، یکی از انواع ضربه گیرهای جذبی است که برای کاهش شدت برخورد وسیله نقلیه با تیرهای برق یا درختان طراحی شده است. فناور ی منحصربه فرد این نوع ضربه گیر، یک راه حل کم هزینه را در مکان هایی ارایه می کند که ممکن است برای سایر ضربه گیرهای موجود ازنظر .فیزیکی مناسب نباشند به گونه ای که متشکل از دو قطعه اصلی (بدنه) بوده که توسط بست، پیچ و واشر به یکدیگر متصل شده و همچنین مانع موردنظر در فضای خالی تعبیه شده ماب ین این دو قطعه قرار می .گیرد تا از برخورد مستقیم وسایل نقلیه با آن جلوگیری گردد این ضربه گیر از مصالح قابل دوام ساخته شده و به دلیل طراحی ساده، نصب و تعمیرات آن را توان یم در کمتر از30 دقیقه انجام داد و به سرعت ایمنی را در جاده ها برقرار نمود. همچنین ان ی شا ذکر است، ضربه گیر نوعSCI25 ، شرایط آزمونTL1 را تأمین می .نماید شایان ذکر است، چنانچه وسایل نقلیه ای به وزن1100 و2270 کیلوگرم با سرعت50 کیلومتر بر ساعت با زاویه کمتر از15 درجه به ضربه گیر تک نقطه .ای برخورد نماید، به طور ایمن باقی خواهند ماند 13 - 14 - 1 - ویژگی ها و مشخصات فنی ✓ شدت ضربه ناشی از برخورد وسیله نقلیه به تیرها و درختان را به شدت کاهش می .دهد ✓ قابل استفاده در مکان هایی که معموالً محافظت از آن ها .دشوار است ✓ ابعاد مناسب و نصب آسان (زیر30 )دقیقه ✓ دارای ابعاد متناسب با خطرات بزرگ تر 1 Narrow Connecticut Impact Attenuation System (NCIAS) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه277 ✓ عدم نیاز به نگهداری و طول عمر مورد انتظار25 سال ✓ عدم نیاز به فونداسیون ✓ :طول2760 میلی ؛ متر :ارتفاع1050 میلی ؛ متر :عرض1150 میلی متر ✓ :اندازه حفره • :نوع اول 600 در590 میلی متر • :نوع دوم 300 در590 میلی متر ✓ :وزن هر پوسته110 کیلوگرم ✓ جنس مصالح استفاده شده در این ضربه گیر پلی( اتیلن فشردهHigh Density Polyethylene) می .باشد در تصو یر 13 – 24 و تصو یر 13 – 25 دو نوع این ضربه گیر .نشان داده شده است تصو یر 13 – 24 :ات یی جز طراح ی ضربه گیر تک نقطه یا نوع -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه278 تصو یر 13 – 25 :ات یی جز طراح ی ضربه گیر تک نقطه یا نوع2 در محافظ نوع اول از بست کوتاه و در محافظ نوع دوم از بست بلند برای اتصاالت استفاده می شود. تفاوت این دو نوع بست در طول آن است که بست کوتاه130 میلی متر و بست بلند دارای طول430 میلی متر می باشد. در تصو یر 13 – 26 مشخصات فنی بست کوتاه و تصو یر 13 – 27 مشخصات .فنی بست بلند نشان داده شده است تصو یر 13 – 26 : مشخصات فنی بست کوتاه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه279 تصو یر 13 – 27 : مشخصات فنی بست بلند تصو یر 13 – 28 :مشخصات فن ی قطعه اتصال -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه280 (تمامی ابعاد به میلی متر )است تصو یر 13 – 29 :مشخصات فن ی بدنه 13 - 15 - خروج اضطراری در سراز یری طوالن ی با ش بی اد یز (شکل تصو ی ر 13 – 30 ،)خطر خروج اضطرار ی و عدم امکان کنترل وسا لی هی نقل نی سنگ به علت از دست دادن ترمز، اد یز می شود در چن نی طی شرا ،ی ساخت خروج ی اضطرار،ی می تواند به کنترل وس له ی هی نقل و تأمین ی من یا استفاده کنندگان از راه، کمک مؤثر ی کند. خروج ی اض ی طرار که در محله ای مناسب، پیش بینی و ساخته می شود، می تواند سرعت وس له ی هی نقل را در مس یری جدا از مس ری ی اصل راه ، کاهش .داده و آن را متوقف سازد بهتر نی نوع خروج ی اضطرار ی نوع وزن ی ای سرباال یی می باشد ش بی سرباال یی خروج ی اضطرار ی موجب شود یم که عالوه بر کمتر شدن طول بتوان راحت تر از آن خارج شد استفاده از هر کی از انواع خروج ی اضطرار ی، بستگ ی به شرا طی و موقع یت .خاص محل آن دارد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه281 تصو یر 13 – 30 : نمایش کامیون و نیروهای وارده در سرازیری 13 - 15 - 1 - تعیین محل محل ساخت خروج ی اضطرار ،ی بستگ ی به وضع خاص هر سراز یری ازنظر طول، بیش طول ،ی سرعت و موقع تی ری مس دارد. استفاده از خروج ی ها ی اضطرار ی در نواح ی با ش بی ی طول شتر یب از حداکثر ش بی ی طول مجاز راه ای ی ها یری سراز طوالن ی با ش بی ی برابر ای کی نزد به حداکثر بیش ی طول مجاز درراه ی ها ی ان ی شر و ی اصل جداشده در منطقه کوهستان ی ضرور ی و در سا یر راه ها دی با بررس ی شود . در مورد راه های ساخته شده ، عالوه بر ش بی طول،ی سرعت عملکرد ی لی وسا هی نقل نی سنگ، آمار ای گزارش ی ها سی پل در خصوص تصادف ی ها لی وسا هی نقل نی سنگ، آمار تصادف ها با حفاظ ها ،ختن یر روغن ترمز و ای روغن موتور لی وسا ی نقل ه ی سنگ ن بر سطح روساز ی می تواند مع ار ی ن یی تع ضرورت و محل ساخت خروج ی اضطرار ی در سراز یری .باشد خروج ی اضطرار ی دی با در محل ی قرار گ رد ی که برا ی له ی وس هی نقل ب ی،ترمز امکان استفاده از آن وجود داشته باشد. مثالً پیش بینی خروج ی اضطرار ی بعد از کی قوس افق ی تند نم ی تواند راه حل قابل قبول ی تلق شود .ن یی تع محل خروج ی اضطرار ی، با توجه به عوامل زیر انجام می :شود • 1 - وضع ی پست وبلند ی • 2 - طول سراز یری • 3 - بیش ری سراز ی • 4 - سرعت وس له ی ی نقل ه • 5 - آمار تصادف ها • 6 - ست یز اثر طی مح ی • 7 - نه ی هز خروج ی اضطرار ی در محل ی ساخته می شود که مورداستفاده ب نی شتر ی لی وسا هی نقل یب ترمز قرار گ رد ی . در مورد ی ها یری سراز طوالن ی در مس ی رها ی مستق می، خروج ی اضطرار ی توان یم را قبل از شروع قوس ها ی ی افق تند که وس له ی هی نقل نی سنگ نتواند در سرعت ی ها باال با ا ی من ی از آن عبور کند، .ساخت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه282 خروج ی اضطرار ی معموالً در سمت راست مس یر قرار م رد یگی یول در مورد راه های مجزا در صورت نبودن محل مناسب در سمت راست و وجود آن در سمت چپ م ی توان خروج ی اضطرار ی را در سمت چپ مس یر پیش.بینی کرد یکی از روش ی ها ن یی تع بهتر نی محل برا ی ساخت خروج ی اضطرار ی استفاده از روش تع ن یی درجه حرارت ترمز چرخه یا له ی وس هی نقل نی سنگ است. با ا نی روش ، زان یم حرارت ترمز در هر ن یم کی لومتر اندازه یریگ می شود آن بخش از مس یر که درجه حرارت ترمز، کمتر از260 درجه سانت ی گراد باشد ، می تواند ا من ی ی تلق ؛ شود بنابرا نی شروع خروج ی اضطرار ی با توجه به سا ری ی شرا ط می تواند بعد از محل ی باشد که درجه حرارت ترمز از260 درجه سانت ی،گراد تجاوز م کند ی. یکی ید گر از روش ی ها ن یی تع محل مناسب برا ی خروج ی اضطرار ی تع ن یی ی محل است که سرعت وس ی له نقل هی از حداکثر سرعت برا ی ورود به خروج ی اضطرار ی تجاوز نکرده باشد . حداکثر سرعت برا ی ورود به خروج ی اضطرار ی 130 تا140 کی لومتر در ساعت می باشد. البته بهتر است که محل خروج ی اضطرار ی با توجه به وضع تی ی پست وبلند ی ی طور انتخاب شود که سرعت وس له ی هی نقل در موقع ورود به حداکثر ن یی تع شده فوق نرس ده ی .و در صورت امکان کمتر از آن باشد 13 - 15 - 2 - انواع خروجی اضطراری خروج ی اضطرار ی به سه نوع عمده ز ری ی بند می تقس می :شود 1 - ی وزن (سرباال یی ) 2 - تپه ماسه ای 3 - ی شن نوع ی وزن (استفاده از سرباال یی ها) می تواند دارا ی روساز ی (آسفالت ی ای بتن )ی باشد. در ا نی نوع خروج ی اضطرار ی ، ی برا توقف وس له ی هی نقل رو ی از ن ی جاذبه استفاده می شود. طول و هز ی نه ساخت ا ی ن نوع خروج ی نسبتاً ز اد ی است. یا ن نوع خروج ی اضطرار ی نم ی تواند مانع برگشت وس له ی ی نقل ه ب ه عقب شود. لذا اگر راننده نتواند با کمک دنده ای و هر امکان د ی گر ی له ی وس را متوقف کند، ناچار در موقع عقب رفتن خود را به بلند ی کنار مس ری زند یم. نوع تپه ماسه ا،ی شامل ماسه نرم و خشک است که در مس یر راه قرارگرفته و حداکثر طول، آن120 متر می باشد. وس له ی هی نقل با رس دن ی به ماسه ، در آن فرورفته و متوقف می شود. ع بی نیا نوع خروج ی اضطرار ی در توقف سر عی له ی وس هی نقل و امکان صدمه زدن به راننده و ای له ی وس هی نقل در ا ثر پرتاب شدن بار و سرنش نی بوده و ب رون ی آوردن وس له ی هی نقل از تپه ماسه ن زی ی خال از اشکال نخواهد بود . نوع شن ی که از سنگ گردگوشه کی اندازه، یر خته شده در مس ری خروج ی تشک یل شده، از تپه ماسه یا بهتر است. ا نی نوع خروج ی اضطرار ی اغلب در کنار مس یر راه و به موازات آن، قرارگرفته است. مصالح متوقف کننده از مصالح رودخانه ای و یا شکسته نکوب ی،ده رد شده از الک4 سانتی ی متر و نده ما ی رو الک5/2 سانتی ی متر به ضخامت60 تا90 سانتی متر دررو ی بستر خروج ی اضطرار ی تشک یل می شود. بهتر است مس یر برگشت به راه به ی خوب مشخص شده باشد تا راننده بعد از توقف و رفع مشکل وس له ی ی نقل،ه بتواند به راه خود ادامه دهد. نیا نوع خروج ی اضطرار ی می تواند به یکی از سه روش نشان داده در شکل های زیر س اخته .شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه283 تصو یر 13 – 31: نمونه های خروجی اضطراری بهتر نی نوع خروج ی اضطرار ی نوع وزن ی ای سرباال یی می باشد. بیش سرباال یی خروج ی اضطرار ی موجب می شود که عالوه بر کمتر شدن طول، بتوان راحت تر از آن خارج شد . استفاده از هر کی از انواع خروج ی اضطرار ی، بستگ ی به شرا طی و موقع یت .خاص محل آن دارد 13 - 15 - 3 - محوطه های کنترل ترمز از توقفگاه ها ای رون یب رفتگ ها ی در ابتدا و قبل از شروع ری سراز ها ی توان یم به عنوان محوطه ی ها کنترل ترمز ای محوطه ی ها ست یا اجباری برای فراهم کردن فرصت ی برای راننده به منظور بازرس ی تجه ی زات خودرو و اطم نان ی از داغ نبودن اده یز از حد ترمزها در شروع ری ی سراز استفاده کرد . بعالوه اطالعات مربوط به بیش و محل خروج ی اضطراری را توان یم به وسیله تابلوها اطالع رسان ی کرد .عرض محوطه کنترل ترمز را دی با به گونه یا در نظر گرفت که حداقل امکان عبور کی خودروی نی سنگ را از سمت چپ خودروی گر ید در محوطه کنترل ترمز فراهم سازد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه284 13 - 16 - آزمون ضربه برای ضربه گیرها آزمون ضربه برای ضربه گیرها باید مطابق با شرایط دستورالعمل هایEN-1317 و یاNCHRP 350 .صورت بگیرد 13 - 16 - 1 - آزمون ضربه بر اساسEN-1317 در جدول 13 – 11 و مطالب مربوط به آن شرایط آزمون بر اساسEN-1317 .ارایه شده است جدول 13 – 11 :شرایط تست ضربه برای ضربه گیرها طبقEN-1317 سطح تست سرعت وسیله نقلیه (km/h) وزن وسیله نقلیه (Kg) نحوه برخورد شماره تست 1 50 900 برخورد از روبه رو با محور طولی ضربه گیر TC.1.1.50 80 900 TC.1.1.80 100 900 TC.1.1.100 80 1300 TC.1.2.80 100 1300 TC.1.2.100 110 1500 TC.1.3.110 2 80 900 برخورد از روبه رو با انحراف به اندازه یک چهارم عرض وسیله نقلیه از محور طولی ضربه گیر TC.2.1.80 100 900 TC.2.1.100 3 80 1300 برخورد از روبه رو با زاویه15 درجه TC.3.2.80 100 1300 TC.3.2.100 110 1500 TC.3.3.110 4 50 1300 برخورد از پهلو با زاویه15 درجه TC.4.2.50 80 1300 TC.4.2.80 100 1300 TC.4.2.100 110 1500 TC.4.3.110 5 80 1300 برخورد از پهلو با زاویه165 درجه TC.5.2.80 100 1300 TC.5.2.100 110 1500 TC.5.3.110 • سطح تست1 تا3 برای ضربه گیرهای هدایت کننده و کاهنده شتاب .است • سطح تست4 و5 فقط برای ضربه گیرهای هدایت .کننده مناسب است • درصورتی( که زاویه مسیر وسیله نقلیه نسبت به سمت ترافیکα در تصو یر 13 – 32 ) کمتر از5 درجه باشد، تست سطح5 .نباید اجرا شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه285 تصو یر 13 – 32 : شرایط تست ضربه برای ضربه گیرها طبقEN-1317-3 جدول 13 – 12 :سطوح عملکرد برای ضربه گیرها طبقEN-1317-3 سطح تست پذیرش 50 TC.1.1. 50 - - - TC.4.2.50 - 80 - TC.1.2.80 TC.2.1. 80 - TC.4.2.80 - 80 TC.1.1.80 TC.1.2.80 TC.2.1.80 TC.3.2.80 TC.4.2.80 TC.5.2.80 100 TC.1.1.100 TC.1.2.100 TC.2.1.100 TC.3.2.100 TC.4.2.100 TC.5.2.100 110 TC.1.1.100 TC.1.3.110 TC.2.1.100 TC.3.3.110 TC.4.3.110 TC.5.3.110 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه286 13 - 16 - 2 - آزمون ضربه بر اساسNCHRP 350 در جدول 13 – 13 و مطالب مربوط به آن شرایط آزمون بر اساسNCHRP 350 .ارایه شده است جدول 13 – 13 :شرایط تست ضربه برای انواع ضربه گیرها بر اساسNCHRP 350 وزن وسیله نقلیه (Kg) زاویه برخورد )(درجه نوع ضربه گیر شماره تست 820 صفر ضربه گیر نفوذی یا ریغ نفوذ ی ضربه گیر هد ایت کننده 30 700 صفر 30 2000 صفر 31 820 15 32 700 15 32 2000 15 33 2000 20 39 820 15 فقط ضربه گیر نفوذی 34 700 15 34 2000 20 35 820 15 فقط ضربه گیر غیر نفوذی 36 700 15 36 2000 20 37 2000 20 38 820 0 فقط ضربه گیر نفوذی ضربه گیر جذبی 40 700 0 40 2000 0 41 820 15 42 700 15 42 2000 15 43 2000 20 44 • انجام تست ردیف های ی آب رنگ .، اختیاری است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه287 درصورتی که تست های فوق در سرعت50 ، 70 و100 کیلومتر بر ساعت انجام شود به ترتیب سطح تست1 ، 2 و3 نامیده می.شود تست شماره30 تا33 تست شماره34 و35 تست شماره36 تا38 تست شماره39 تصو یر 13 – 33 :شرایط تست ضربه برای ضربه گیرهای هدایت کننده بر اساسNCHRP 350 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سیزدهم: ضربه گیر ها و مشخصات آن :صفحه288 الف- تست شماره 40 ب- تست شماره 41 ج- تست شماره 42 د- تست شماره 43 ه- تست شماره 44 تصو یر 13 – 34 :شرایط تست ضربه برای ضربه گیرهای جذبی بر اساسNCHRP 350 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران مراجع بین المللی :صفحه289 مراجع بین المللی مورد استفاده در سند حاضر • Roadside Design Guide, 4th Edition, American Association Of State Highway And Transportation Officials, Washington, 2011. • Road Safety Barriers Design Guide, Department Of Infrastructure Energy And Resources. • AASHTO. Manual For Assessing Safety Hardware (MASH). American Association Of State Highway And Transportation Officials, Washington, Dc, 2009. • Ross, H. E., Jr., D. L. Sicking, And R. A. Zimmer. National Cooperative Highway Research Program Report 350: Recommended Procedures For The Safety Evaluation Of Highway Features. NCHRP, Transportation Research Board, Washington, Dc, 1993. • Energite® Iii, Fitch® Universal Module Systems Product Description Manual, 2012, Highway Products Energy Absorbtion Systems • FHWA. W-Beam Guardrail Repair, a guide for highway and street maintenance personnel, 2008. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی :صفحه290 پیوست 1 :آ فر یند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی پ1 - 1 - فرآیند نگهداشت حفاظ های طولی براساس روش عملکرد محور در سالیان اخیر در اکثر کشورها، روش ی ها سنتی شیوه محور در زمینه نگهداری تجهیزات ترافیکی، منسوخ شده و ًغالبا به سمت روش عملکرد محور به عنوان یک روش نوین جهت نگهداشت تجهیزات ترافیکی تمایل پیدا کرده اند. در روش عملکرد محور برای هر یک از تجهیزات ترافیکی شاخص یی ها تعریف م شود ی و پرداخت ها ی به پیمانکار براساس حجم کار انجام شده نم ی باشد ، بلکه مطابق با میزان برآورده نمودن سطح سرویس تعیین شده در قرارداد خواهد بود. با توجه به مشکالت و نواقص روش ی ها آیتمی و اکیپی، وضعیت نامناسب نگهداری تجهیزات ترافیکی در شهر تهران در وضع موجود و نحوه و نتا جی اده یپ ی ساز روش عملکرد محور در کشورهای مختلف ، در این بخش از سند به تشریح و توضیح فرآیند نگهداشت حفاظ های طولی به روش عملکرد محور پرداخته می.شود الزم است که این روش ب ه صورت گام به گام و طی مراحلی که در این سند پیشنهاد می گردد، پیاده شود. پ1 - 2 - روند انجام ات ی عمل اجرا یی فرآیند نگهداشت حفاظ های طولی براساس روش عملکرد محور 1 - تحویل وضع موجود محدوده پروژه از سوی کارفرما به پیمانکار در تاریخ شروع کار (مسئولیت هرگونه تغییر در وضعیت حفاظ ها پس از این مرحله بر عهده پیمانکار خواهد .)بود 2 - تجه زی کارگاه و تکم لی آالت نی ماش و تجه زات ی مربوطه (مطابق تجهیزات نصب حفاظ های طرولی در سرند حاضرر ) و ترأمین ی رو یر ن انسران ی موردن از ی به منظور شروع عمل ات ی .نگهداشت تبصره 1 :هی کل خودروها و ماشین آالت پ ی مانکار دی با مجهز به س ستم ی موقع اب یتی ی جهان (GPS) بوده و دسترس ی الزم به نرم افزار مربوطه جهت رصد لحظه یا موقع تی و بررس ی عملکرد ا ین ماشین آالت در دوره های زمان ی مختلف برا ی کارفرما و دستگاه نظارت فراهم گردد همچن نی هی کل خودر وها دی با مجهز به تجه زات ی یا ی من موردنیاز جهت فعال تی در شرا طی یطی مح و آب و هوا یی مختلف و ن زی ساعات مختلف شبانه روز باشند . تبصره2 :در صورت عدم تطابق تعداد نفرات با پی اک پیش بینی شده در بند 5 ( این بخش اکیپ فنی مورد نیاز پیمانکار در دوره نگهداشت حفاظ های طولی) ،کارفرما می بایست در اسناد ارجاع کار تمهیدات الزم را در خصوص شرایط جریمه و اعمال کسر بها پیش بینی و اعالم نماید. 3 - ارائه وضعیت موجود حفاظ های طولی محدوده پروژه در نرم افزار نگهداشت بر پایه GIS و کاربرگ های وضعیت موجود حفراظ هرای طرولی از سوی کارفرما یا دستگاه نظارت .به پیمانکار نگهداشت 4 - انجام عملیات شی پا و بررس ی وضع تی موجود حفاظ های طول ی و تدقیق کاربرگ های دریافتی توسط پیمانکار از طریق های دی بازد دان یم ی ،برمبنای اطالعات دریافتی از سوی کارفرما یا دستگاه نظارت ظرف مدت حداکثر کی ماه از تار خی شروع کار. 5 - برگزاری جلسات مورد نیاز بین پیمانکار و کارفرما در صورت احصا نمودن نقص در اطالعات د ریافتی و انجام اصالحات مورد نیاز .توسط کارفرما 6 - تهیه برنامه زمان بندی بلندمدت برای کل دوره نگهداشت حداکثر ی ک ماه از تار خی ن یی تع شده برا ی شروع کار از سوی پیمانکار شامل هی کل ات ی عمل ی اصل و فرع ی جهت بررس ی و تأ د یی کارفرما. 7 - انجام عملیات اجرایی نگهداشت در محدوده پروژه به منظور ارتقا ی طی شرا یفیک به سطح فاقد نقص حفاظ های طولی در بازه زمانی سه ماهه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی :صفحه291 .ابتدایی پروژه توسط پیمانکار :تبصره در پا ان ی دوره سه ماهه نخست دوره نگهداشت ، کارفرما می بایست نسبت به بررس ی عملکرد پ ی مانکار اقدام نموده و نواقص موجود را به صورت کتبی و با ذکر جزئیات به یو اعالم نما دی و پس از رفع کامل ا نی نواقص تأ هید یی رفع نقص محدوده پروژه را صادر نما ید . 8 - عملیات شی پا روزانه و انجام اقدامات اصالحی مورد نیاز از طریق هی ته گزارش های انه ی ماه در طول مدت نگهداشت (حداقل دو سال شمس )ی به منظور حفظ وضعیت کیفی و فاقد نقص حفاظ های طولی پس از دوره زمانی سه ماهه ابتردایی موضروع نگهداشرت توسرط پیمانکرار و بروزرسرانی وضعیت موجود حفاظ های طولی براساس تکمیل کاربرگ های ارائه شده در پیوست2 سند حاضر ( این اقدامات و گزارش های تهیه شده شامل مقدار و درصد فعالیت های انجام شده به تفک کی بخش های مختلف محدوده پروژه، جی نتا بازد یر دها و آخرر نی آزمایش هرای صرورت پذ ی رفتره، وضرع تی ی فر یک حفاظ ها به همراه ثبت مستندات مربوطه بر روی نرم افزار نگهداشت بر پایهGIS ، مشکالت و موانع اجرا،یی نوع و مقدار مصالح و تجه زات ی اسرتفاده ،شده تعداد و تخصص ن ی رو ی انسان ی موجود و ...می باشد). تبصره1 :پس از مدت سه ماه اول یه ،نگهداشت در صورت ی که حفاظ ها در برخ ی مقاطع ی دارا نواقص مورد ی و جزئ ی ای ی دارا راد یا ظاهر ی ،باشرد پی مانکار می بایست ظرف مدت حداکثر24 ساعت از تار خی اعالم نقص نسبت به اصالح موارد اقدام نما دی، کارفرما می بایسرت در اسرناد ارجراع کرار تمهیدات الزم را در خصوص شرایط جریمه و اعمال کسر بها پیش بینی و اعالم نماید. تبصره2 : در صورت سرقت هریک از اجزای حفاظ، هزینه تهیه و نصب آن ها به عهده پیمانکار می.باشد تبصره3: در صورت حادث شدن خرابی و یا نقص قابل اصالح در هریک از اجزای حفاظ ها، هزینه رفع نقص به عهده پیمانکار می.باشد تبصره4 : در صورت حادث شدن تصادف شدید و ضرورت تعویض هریک از اجزای حفاظ ها ، هزینه تهیه و نصب حفاظ طولی بره عهرده پیمانکرار می.باشد تبصره5 :مسئول تی بروز هرگونه تأخ ری در عمل ات ی اجرا یی پس از دوره3 ،ماهه اولیه دوره نگهداشت به واسطه فقدان حفاظ طولی بر عهده پ ی مانکار خواهد بود و در صورت بروز ا نی اتفاق پ ی مانکار موظف است به محض تأمین تجه زات ی ،مذکور با افزا شی اکیپ های کار ی نسبت بره جبرران ترأخ رات ی رخ داده اقدام نما ید. تبصره6 : پیمانکار می بایست پیش از ارائه صورت وضعیت، نسبت به ثبت مستندات هرگونه اقدام اصالحی انجام گرفتره در وضرعیت حفراظ هرای طولی در سامانه نگهداشت بر پایهGIS .اقدام نماید 9 - تحو لی تمام ی تجهیزات محدوده پروژه بر روی سامانه نگهداشت بر پایهGIS از طریق آخرین کاربرگ های تکمیل شده در پا ان ی مدت نگهداشت توسط پیمانکار به نحوی که کلیه حفاظ های طولی در محدوده پروژه فاقد هرگونه نقص .باشد پ1 - 3 - مالحظات و الزامات اجرایی انجام عملیات تبصره های فوق 1 - اقالم و مصالح مورداستفاده در فر آ یند نگهداشت تجه زات ی (تعمیر یا ،)تعویض دی با ضمن تطابق با مشخصات فن ی اشاره شده در سند حاضر با تجه زات ی موجود ن ی ز مطابقت کامل داشته باشد و پیمانکار باید پیش از سفارش و ته هی نیا اقالم اطالعات و مشخصات فن ی و تأ ی ها هید یی مربوط به آن ها را به دستگاه نظارت و کارفرما ارائه نما دی و پس از اخذ تأ هید یی کارفرما نسبت به تأمین نیا اقالم اقدام نما ید . 2 - در آ فر یند نگهداشت تجه زات ی (تعمیر یا ،)تعویض تی رعا ملزومات مورد اشاره در این سند و آیین نامه ی ها مربوطه ضرور ی .است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی :صفحه292 3 - هی کل تجه زات ی آسیب دیده با دی پس از جا ینی گز ی با تجه زات ی دی جد به انبار ی که توسط کارفرما تع ن یی ده ی گرد است ،تحو یل .داده شود 4 - هماهنگ ی و اخذ تأ هید یی کارفرما در موارد ی که نصب تجه زات ی دی جد بر اساس بازد دی پی اک بازرس ی پی مانکار در بازه سه ماهه ابتدایی موضوع نگهداشت صورت پذ ی رفته و ضرور ی تشخ یص .داده شده است 5 - هی کل آ فر یند نگهداشت تجه زات ی (تعمیر یا )تعویض دی با مستند گرد ده ی و شامل موارد ز یر :باشد ✓ خی تار اقدام اصالحی انجام شده . ✓ ماشین آالت ی رو ی و ن انسان ی به کار گرفته شده . ✓ تجه زات ی و مصالح مورداستفاده و گزارش مسائل و مشکالت احتمال ی در زمان انجام عملیات اجرایی به همراه هید یی تأ فن ی تجه ی زات (ری نظ گواه ی استاندارد و مشخصات فن ی ارائه شده توسط شرکت تول ی دکننده) و ارائه تصاو ری و فیلم های ته یه شده در زمان.انجام عملیات ✓ ثبت و پیاده سازی کامل اطالعات عمل ات ی انجام شده در نرم افزار نگهداشت بر پایه GIS و ارائه نقشه های به روزرسانی شده به همراه گزارش های دوره ای به کارفرما. 6 - هی ته و ثبت صورت جلسه انجام عمل ات ی نگهداشت. 7 - هماهنگ ی با پل سی راهور در موارد ی که تعو یض تجه زات ی ین ازمند تی هدا ان ی جر یکی تراف بوده و به هر نحو ی بر جر ان ی کی تراف عبور ی .مؤثر است پ1 - 4 - الزامات ایمنی در دوره نگهداشت حفاظ های طولی 1 - پی مانکار می بایست در ح ی ن عمل ات ی اجرایی از عالئم هشداردهنده ا ی من ی استفاده نما د؛ ی لذا کل هی مسائل ا ی من ی در رابطه با انجام عمل ی ات موضوع نگهداشت به عهده و هز ی نه یپ مانکار بوده و خسارات وارده به اشخاص ثالث و کارکنان خود اعم از مال ی و جان ی را عهده دار خواهد بود . 2 - در خصوص هی ته پالن و به کارگ ی ری تجه زات ی من یا،ی یپ مانکار موظف به بند1 - 5 سند حاضر یم باشد . 3 - تی رعا ی من یا هی کل سات ی تأس و زیرساخت های شهر ی در محل کار در حین دوره نگهداشت بر عهده پ ی مانکار می .باشد 4 - پس از گذشت بازه3 ،ماهه اول دوره نگهداشت جبران خسارات ناشی از هرگونه حادثه ای به دلیل عدم اصالح نواقص حفاظ ،های طولی بر عهده پ ی مانکار بوده و شهردار ی تهران ه چی مسئول یتی در قبال جبران خسارت حوادث را نخواهد داشت . 5 - اجرا ی کار به ویژه در شب مستلزم رعا تی هی کل اصول ا ی من ی و به کارگ یری عالئم و تجه زات ی هشداردهنده مطابق با آ ن یی نامه ها و استانداردها ی مربوطه است و در صورت قصور پ ی مانکار و بروز حوادث احتمال ی ی ناش از عدم رعا تی مسائل ا ی من ی مسئول تی کامل عواقب جان ی و مال ی و خسا رات احتمال ی به پرسنل و شهروندان بر عهده پ ی مانکار .خواهد بود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی :صفحه293 پ1 - 5 - اکیپ فنی مورد نیاز پیمانکار در دوره نگهداشت حفاظ های طولی حداقل تخصص های ذ لی در فهرست ارائه شده توسط پ ی مانکار ضرور ی است: ✓ سر اکیپ (ی ترجًحا با تحصیالت مهندسی عمران ) باسابقه کاری مرتبط یا تکنسین عمران با تخصص مربوطه و انجام بازرسی روزانه ✓ استادکار فنی ✓ کارگر ماهر ✓ پرچم دار ✓ 1 نفر راننده تبصره: اکیپ پیشنهادی فوق برای موضوع نگهداشت حفاظ فلزی پیش بینی شده است در صورت نیاز به بحث نگهداشت حفاظ بتنی .ضروری است استاد کار نصب حفاظ به اکیپ فوق اضافه گردد پ1 - 6 - یند آ فر تعمیر و نگهداری حفاظ های بتنی در فرآیند بازرسی و کنترل عیوب حفاظ های بتنی ضمن کنترل و بازرسی موارد زیر تکمیل کاربرگ شماره7 پیوست2 سند حاضر توسط پیمانکار :الزامی است • بررسی وضعیت سازه ای حفاظ ،ها ازنظر .خوردگی بتن، شکستگی و کیفیت و محل نصب و انحراف از محور • بررسی ارتفاع حفاظ.ها • بررسی اطراف حفاظ ها ازنظر .فرسایش زمین و وجود گیاهان • .کنترل اتصاالت قطعات به یکدیگر • کنترل اتصاالت قطعات به زمین درصورتی .که از نوع مهارشده باشد ❖ تعیین جزییات اقدامات نگهداری برای حفاظ های برداشت شده انواع خراب یی ها ی که باعث م شود ی حفاظ ی ها بتنی نتوانند نقش خود را به درست ی ایفا ،نمایند به تفکیک برای هریک از تجهیزات در جدول زیر ارائه شده است .رده خرابی و روش تعمیر و نگهداری مربوط به هر نوع خرابی در این جدول آمده است . جدول پ 1: انواع خرابی های حفاظ های بتنی و رده بندی آن ها نوع خرابی رده خرابی عدم اتصال مناسب قطعات حفاظ به یکدیگر 1 عدم اتصال مناسب قطعات حفاظ ها ی مهاری به زمین 1 خوردگی و شکستگی حفاظ ها 2 انحراف از محور حفاظ ها 1 وجود گیاهان و شاخه ی ها درختان در اطراف حفاظ ها 2 خرابی ها نیپ و قالب ی ها اتصاالت قطعات به یکدیگر 2 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی :صفحه294 ❖ :الزامات تعمیر یا تعویض • ترک های ایجادشده بر روی حفاظ ها، باید ترمیم شود(تصو یر پ 1 ) و چنانچه ابعاد شکستگی ها و خوردگی ها گسترده باشد، باید قطعه معیوب جایگزین شود(تصو یر پ 2 و تصو یر پ 3) • اگر ارتفاع حفاظ( ها، از ارتفاع ایمن740 میلی متر ) کمتر شده باشد، باید تمهیداتی برای ایمن سازی آن ها .اندیشیده شود • گیاهان زائد و شاخه.های مزاحم باید بریده شود • پین ها و قالب های مربوط به اتصاالت .قطعات به یکدیگر در صورت نیاز تعمیر شود • میل های مهار درصورتی که یدبی آس ده و یا مفقودشده .باشند باید تعمیر و جایگزین شود تصو یر پ 1 :نمونه ای از خوردگی حفاظ بتنی که قابل تعمیر در محل است تصو یر پ 2 :نمونه یی ها از آسیب دیدگی حفاظ بتنی که باید قطعه تعویض شود تصو یر پ 3 :نمونه یی ها از آسیب دیدگی حفاظ بتنی که باید قطعه تعویض شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی :صفحه295 پ1 - 7 - آ فر یند تعمیر و نگهداری حفاظ های فلزی در فرآیند بازرسی و کنترل عیوب حفاظ های فلزی ضمن کنترل و بازرسی موارد زیر تکمیل کاربرگ های شماره3 و4 پیوست2 سند حاضر توسط :پیمانکار الزامی است • )...کامل بودن و درست بودن اجزای گاردریل (سپر، پایه، پیچ و مهره و • بررسی فرایند کارکردی گاردریل با در نظر گرفتن خطرپذیری محیطی • )بررسی تغییرات محیطی (نظیر تغییر ارتفاع سطح معبر، تغییر جهت ترافیک، تغییر موانع • بررسی وضعیت ظاهری و تمیز بودن گاردریل ها • )...بررسی وضعیت پایه و زمین (استحکام پایه در محل نصب، عمود و راست بودن پایه، تراکم مناسب خاک و • بررسی وضعیت سپر و لقمه (محکم بودن سپر و لقمه، ارتفاع سپر، کج )...نبودن سپر و • بررسی وضعیت اتصاالت • بررسی وضعیت گل)گاردریل و شبرنگ (سالم بودن، تمیزی، بازتابش • بررسی عوامل مخرب محیطی روی گاردریل ها (زنگ)زدگی و تمیزی ❖ :الزامات تعویض پایه: پایه در حاالت زیر کارایی مناسبی ندارد و در صورت مشاهده باید اصالح شود • پایه خم شده • پایه شکسته • پایه جداشده درصورتی که پایه شکسته باشد، حتماً باید با پایه سالم تعویض شود و جوش دادن پایه شکسته، مجاز نیست. در هنگام نصب مجدد پایه، باید .تراکم زمین مناسب باشد ❖ :الزامات تعویض سپر: سپر در حاالت زیر کارایی مناسبی ندارد و در صورت مشاهده باید اصالح شود • جدا شدن سپرها • پاره شدن سپرها • خم )شدگی شدید سپر (باال، پایین یا عقب رفتن سپر ❖ تکمیل یا تعویض اتصاالت: در صورت کمبود اتصاالت، در بازدیدهای دوره ای، باید آن ها .را تکمیل کرد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی :صفحه296 جدول پ 2 :انواع خراب ی ها ی حفاظ های ی فلز و رده بندی آن ها انواع خرابی گاردریل رده خرابی جدا شدن سپر 1 پارگی یا آسیب جدی سپر 1 سپر آسیب جدی ندیده باشد و ارتفاع لبه باالیی سپر از ارتفاع نرمال بیشتر از8 سانتیمتر فاصله داشته باشد 1 سپر سالم باشد و ارتفاع لبه باالیی کمتر از8 سانتیمتر از ارتفاع نرمال فاصله داشته .باشد خ روج از هم ی تراز ( عقب ی زدگ سپر ) ک متر از15 سانتیمتر در هر قطعه حفاظ فلزی هیچ پا ی اه ی ،شکسته خم یا جدا نشود. 2 در هر قطعه حفاظ فلزی ی هی پا ک شکسته، خم یا جدا نشود. 2 2 پایه متوالی یا بیشتر شکسته، خم یا جدا .شود 1 خروج از هم ی تراز ( عقب ی زدگ سپ)ر بین15 تا30 سانتیمتر د ر هر قطعه حفاظ فلزی ی هی پا ک ش کسته، خم یا جدا شود. 2 3 پایه متوالی یا بیشتر، شکسته، خم یا جدا .شود 1 خروج از هم ی تراز (عقب زدگ ی سپر) بیش از30 سانتیمتر 1 زنگ ی زدگ احتمالی اجزای حفاظ فلزی 2 محکم نبودن سپر و لقمه 1 کثیفی اجزای حفاظ فلزی 2 عدم استحکام پایه در محل نصب 1 سالم نبودن گل حفاظ فلزی و اتصاالت 1 وجود مانع (مانند شاخ و برگ درختان) در دید حفاظ فلزی 2 ❖ شدت خرابی گاردریل و اولویت بندی تعمیر با توجه به شدت تصادفات و آسیب های واردشده به حفاظ، اولویت بندی تعمیر گاردریل به شرح زیر، مشخص می .شود خرابی نوع1 ( : در صورت وقوع این خرابی، گاردریل کارکرد مناسبی ندارد و باید در اولویت یک تعمیر قرار گیرد تصو یر پ 4) در این حالت تا هنگام رفع خرابی باید از بشکه ترافیکی (به همراه کله قندی)، برای اطالع( رسانی خطر خرابی گاردریل به رانندگان، استفاده شود تصو یر پ 5 .) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی :صفحه297 الف: جداشدگی سپرها ب: پاره شدگی سپر گاردریل ج: خم شدن و عقب رفتن حفاظ بیشتر از حد مجاز یا تخریب بیش از 3 پایه متوالی تصو یر پ 4 :انواع خرابی نوع یک تصو یر پ 5 :گذاشتن بشکه تا هنگام رفع خرابی نوع یک خرابی نوع2 : در این حالت، گاردریل آسیب دیده در بیشتر تصادفات کارکردی مناسب دارد. تعمیر این گاردریل .ها در اولویت دوم تعمیر قرار دارد الف: یک یا2 پایه خراب شده و سپر سالم است ب: اجزای حفاظ سالم و عقب زدگی سپر کمتر از15 سانتیمتر تصو یر پ 6 :انواع خرابی نوع 2 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی :صفحه298 خرابی نوع3 : گاردریل مشکل کارکردی ندارد و تعمیر این نوع خرابی گاردریل، در اولویت سوم قرار می گیرد . تصو یر پ 7 :خرابی نوع 3 (همه اجزا به .جز سپر سالم هستند عقب زدگ ی سپر کمتر از15 سانتیمتر و نا هم تراز ی ارتفاع آن کمتر از8 ).سانتیمتر است در فرآیند بازرسی و کنترل عیوب هندریل ها، تکمیل کاربرگ شماره10 پیوست2 سند حاضر .توسط پیمانکار الزامی است پ1 - 8 - گزارش پ ی شرفت کار در دوره نگهداشت حفاظ های طولی پی مانکار موظف است گزارش ماه ی انه یپ شرفت ات ی عمل اجرا یی را در ی پا ان هر ماه آماده و ارائه نما دی .نیا گزارش با دی عالوه بر گزارش کارها ی انجام شده طبق نمودارها ی برنامه تفص یلی ات ی عمل اجرائ ،ی اطالعات و مدارک ز ری زی را ن همراه داشته باشد : 1 - شرح فعالیت های اجرا یی انجام شده در طول ماه و ارائه گزارش محدوده پروژه به همراه نقشه های یپ شرفت کار در قالب ی و ز رساخت مورد د یی تأ .کارفرما 2 - برنامه زمان بندی ب روز ه شده . 3 - فهرست ماشین آالت مصالح و تجه زات ی ورود ی به کارگاه و خروج ی از آن. 4 - فهرست تجه زات ی و ضا عات ی موجود در انبار پ ی مانکار زی و ن فهرست تجه زات ی و ضا عات ی تحو یلی به انبار تراف کی به انضمام رس ی دها ی تحو یل به انبار. 5 - گزارش موجود ی انه ی ماه انبار پ ی مانکار . 6 - سوابق مکاتبات نقشه های تفص ی یل اجرائ ی و کارگاه ی دستور کارها و صورت مجالس. 7 - ارائه گزارش بازد ی دها ی ی نما ندگان کارفرما از موضوع نگهداشت . 8 - گزارش پ ی شرفت یکیزیف یال ی و ر پروژه و مقا سه ی آن با احجام ف یکیزی یال ی و ر برآورد شده . 9 - ارائه مشکالت و پ ی شنهادها . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ های طولی :صفحه299 پ1 - 9 - نظارت بر اجرا ی کار در دوره نگهداشت حفاظ های طولی 1 - به منظور اطم نان ی از ک تیفی حفاظ های طولی استفاده شده توسط پ ی مانکار، کارفرما می تواند در هر زمران ی جهرت انجرام آزمایش هرای کنترلر ی اقدام نما ید. 2 - در،روش نگهداشت به شیوه عملکرد محور نظارت بر کل هی ها تی فعال و حسن انجام کار پ ی مانکار توسط دستگاه نظارت یا کارفرما صورت خواهد رفت ی پذ .لذا هی کل فعالیت های پ ی مانکار را ازنظر تطابق کامل با استانداردها و آ نامه ن یی ها و ضروابط مربوطره قررار داده و در صرورت مشراهده هرگونره رت ی مغا، موارد را ی به پ مانکار .ابالغ نماید ❖ نحوه محاسبه جرائم در دوره نگهداشت حفاظ های طولی پس از طی دوره3 ،ماهه ابتدایی موضوع نگهداشت در بررس ی صورت وضع های تی یپ مانکار در حوزه نگهداشت حفاظ ها ی طولی بر اساس گزارش های در ی افت ی از و ی ی و ن ز ی دها ی بازد صورت گرفته از سو ی کارفرما ، در صورت نقص حفاظ های طولی و یا تأخیر در بازساز ی آن ها در محدوده پروژه و یا عدم اجرای دستور کارهای ابالغی ، کارفرما موظف است در اسناد ارجاع کار تمهیدات الزم را در خصوص شرایط جریمه و اعمال کسر بها پیش بینی و اعالم نماید. پ1 - 10 - تحویل قطعی پروژه در دوره نگهداشت حفاظ های طولی پیمانکار پس از پا ان ی مدت نگهداشت و به صورت تدر یجی ظرف مدت سه ماه نسبت به تحو لی ی قطع محدوده پروژه به کارفرما اقدام خواهد نمود ی برا نیا منظور کارفرما ای نده ی نما شان یا ( دستگاه نظارت یا یپ مانکار دی جد) نسبت به انجام بازد دی قی دق و تأ د یی سالمت و عدم نقص حفاظ های طولی در محدوده پروژه اقدام خواهد نمود و موارد مورد اختالف را با پ ی مانکار صورت جلسه می نماید. در صورت عدم وجرود نقرص ، محردوده پرروژه تحو ل یر ی طع ق خواهد گرد دی در غ ری نیا صورت پ ی مانکار موظف است بدون در افت ی هرگونه حق الزحمه مرازاد نسربت بره اصرالح نقرا یص موجرود مطرابق برا صورت جلسه نواقص ته یه شده توسط کارفرما یا دستگاه نظارت ظرف مدت تعیین شده توسط کارفرما اقدام نما د یر . در صرورت ی کره پ ی مانکرار از رفرع نواقص خوددار ی دی نما، کا رفرما می تواند پس از پا ان ی مهلت پ ی مانکار نسبت به اصرالح نرواقص اقردام و هزینره های مربوطره را برر اسراس نررخ روز و با احتساب ضر یب 15 درصد مازاد به عنوان جر مه ی از حساب پ ی مانکار کسر نما ید. -------- صفحهٔ بعد -------- ب و نگهداری حفاظ‌ها معابر شهری ۶-۳ داست قأمین نیروی انسانی موردنیاز ۲ 8 ارائه اطلاعات از سوی کارفرما شش دب رگزا ری جلسات بین پیمانکار و کارفرما در صورت احصاء نمودن نُقَص در اطلاعات دربافتی انحام عملیات اجرایی یکهداشت در محدوده پروژه به منظطور ارتقای شرابط کیفی به سطح فاقد نقص حفاظ‌های عملیات پایش روزانه و انجام اقدامات اصلاحی مورد نیاز رب می تجهیزات محدوده پروژه زار نگهداشت در پایه 75 «ت نگهداشت توسط پیمانکار لوچارت روند انجام عملیات اجرا 1 پیوست یک: فرآیند تعمیر و نگهداری یک حفاظ‌های طولی شورای فنی شهرداری تهران صفحه: ۲۰۰ تحوبل وضع موجود حفاذهای طولی در رم افزار نگهداشت برپایه 15ج ص از سوی کارفرما به پیمانکار ۸ 71 ۱ تحهمز کارگاه و تکمیل ماشین آلات ۱ ۴ ۱ و تحهم‌رزات مربوطه 3 3 انجام عملیات پایش ی 1 و «دررسی وضعیت موجود توسط پیمانکار مک تهبه برنامه زمان‌بندی بلندمدت ّ 1 برای کل دوره نگهداشت ۹ 1 توسط پیمانکار 9 در صورت سرفت هریگ از اجزای حفاظ» 3 هزینه تهبه و نصب آن‌ها ح ۲ 3 به عهده پیمانکار می‌باشد. و در صورت حادث شدن خرابی ع 1 ًّ و بانقص قابل اصلاح در هریک از اجزای حفاظ ها» َ را در صورت حادث شدن تصادف شدید و ضرورت تعوبض ۹ 3 هریک از اجزای حفاظ هاء» هزینه تهبه و نصب آنها 3 1 به عهده بیمانکا ر می‌باشد. 3 8 3 فرایند نگهداشت پا کی ۱ گه ی را را ار ار را را ی فرآیند نگهداشت حفاظ‌های طولی براساس روش عملکرد محور ۱ میم | 1 0 ما -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست دو: کاربرگ های نظارت بر ،ساخت نصب و تعمیر و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرها :صفحه301 پیوست2 :کاربرگ های نظارت بر ساخت، نصب و تعمیر و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرها • کاربرگ1: بازرسی مراحل ساخت و نصب گاردریل • کاربرگ2 :چون ساخت گاردریل • کاربرگ3 : بازرسی دوره ای تعمیر و نگهداری گاردریل • کاربرگ4 : بازرسی تعمیر و نگهداری (وقوع حادثه) گاردریل • کاربرگ5 : بازرسی مراحل ساخت حفاظ بتنی • کاربرگ6 : نظارت مراحل نصب حفاظ بتنی • کاربرگ7 : نظارت تعمیر و نگهداری حفاظ بتنی • کاربرگ8 : بازرسی مراحل ساخت ضربه گیر • کاربرگ9: بازرسی مراحل نصب ضربه گیر • کاربرگ10 : بازرسی دوره ای و تعمیر و نگهداری هندریل -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره یک پیوست دو 4 - 312 - 8 - 6 :شماره .................................................... بازرسی مراحل ساخت و نصب گاردریل .................................................... :تاریخ مشخصات عمومی گاردریل :نوع گاردریل ....................................................... تاریخ نصب: .......................................................... کد انحصاری سریال )(شماره گاردریل ناحیه منطقه شماره :نشانی محل نصب............................................................................................................................. ......... 11 :نام کارفرما ............................................................. .................................................... :دستگاه نظارت ............................................................... :نام ناظر :نام پیمانکار ............................................................ :نام سر اکیپ ....................................................... :شماره اکیپ اجرا ................................................ ( مشخصات جغرافیایی گاردریلGPS :) :نقطه شروع.....................( Y: .................... ، X: ) .....................( :نقطه پایانY: .................... ، X: ) چک لیست بازرسی مالحظات نتیجه تاریخ بازرسی کنترل مصالح مصرفی الف: سپر گاردریل 1 - استفاده از ورق فوالدی استانداردst37 برای سپر به ضخامت3 میلی متر تایید عدم تایید 2 - کنترل مشخصات فنی سپر (خم ورق، پانچ )ها، فواصل پانچ و برش استاندارد تایید عدم تایید 3 - کنترل پوشش گالوانیزه سپر (پوشش کامل الیه، چسبندگی مناسب، عدم تورم )الیه گالوانیزه تایید عدم تایید 4 - نتیجه آزمایش ضخامت الیه گالوانیزه در پنج نقطه سپر تایید عدم تایید ب: پایه و لقمه گاردریل 5 - کنترل استفاده از پایه و لقمه با پروفیل استاندارد تایید عدم تایید 6 - ،کنترل مشخصات فنی پایه (طول پانچ، برش و جوش) با توجه به نوع حفاظ تایید عدم تایید 7 - کنترل مشخصات فنی لقمه (پروفیل، طول، پانچ و برش) با توجه به نوع حفاظ تایید عدم تایید 8 - کنترل پوشش گالوانیزه پایه و لقمه )(پوشش کامل الیه، چسبندگی مناسب، عدم تورم الیه گالوانیزه تایید عدم تایید 9 - نتیجه آزمایش ضخامت الیه گالوانیزه در پنج نقطه پایه، صفحه خاک و لقمه تایید عدم تایید ج: اتصاالت و سایر اجزا 10 - استفاده از پیچ و مهره مناسب برای اتصال سپرها به یکدیگر (هشت پیچ) طبق مشخصات فنی تایید عدم تایید 11 - استفاده از پیچ و مهره مناسب برای اتصال پایه و سپر و لقمه (شش ضلعی) طبق مشخصات فنی تایید عدم تایید 12 - )نتیجه آزمایش موردی ضخامت الیه گالوانیزه اتصاالت (پنج نمونه در هر ... متر تایید عدم تایید 13 - کنترل استفاده از گل )گاردریل (شبرنگ تایید عدم تایید 14 - کنترل استفاده از سرسپری مطابق استاندارد با هماهنگی کارفرما تایید عدم تایید 15 - کنترل لزوم نصب گاردریل تایید عدم تایید 16 - )کنترل انتخاب نوع گاردریل (نوع تایید عدم تایید -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره یک پیوست دو 4 - 312 - 8 - 6 .................................................... :شماره بازرسی مراحل ساخت و نصب گاردریل :تاریخ.................................................... تأیید اطالعات فرم ....................................... :کارفرما :مهر و امضا .........../....../....... :تاریخ :دستگاه نظارت ........................... :مهر و امضا .........../....../....... :تاریخ .................................... :ناظر مقیم :مهر و امضا .........../....../....... :تاریخ ...................................... :پیمانکار :مهر و امضا :تاریخ .........../....../....... 17 - استفاده از اکیپ نصب استاندارد و با مهارت تایید عدم تایید 18 - رعایت ایمنی حین نصب و استفاده از تجهیزات ایمنی استاندارد تایید عدم تایید 19 - استفاده از تجهیزات نصب استاندارد و مورد تا ٔ یید کارفرما تایید عدم تایید 20 - کنترل محل نصب گاردریل طبق مشخصات فنی (بررسی محل نصب پایه گاردریل با توجه به )موقعیت تایید عدم تایید 21 - کنترل عمق نصب پایه و ارتفاع نصب سپر، مطابق مشخصات فنی با توجه به نوع گاردریل تایید عدم تایید 22 - کنترل فواصل و جهت پایه ها، مطابق مشخصات فنی با توجه به نوع گاردریل تایید عدم تایید 23 - )کنترل نصب قائم و مستحکم پایه (حسب مورد در خاک با تراکم مناسب یا روی بتن تایید عدم تایید 24 - کنترل نصب محکم سپرها به یکدیگر تایید عدم تایید 25 - کنترل نصب محکم سپرها روی پایه و لقمه تایید عدم تایید 26 - )کنترل همپوشانی سپرها (جهت و طول تایید عدم تایید 27 - کنترل نصب گل )گاردریل (محل نصب، جهت و استحکام تایید عدم تایید 28 - کنترل نصب سرسپری مورد تا ٔ ،یید کارفرما (محل نصب، جهت ارتفاع نصب، قابلیت دید و )استحکام تایید عدم تایید 29 - کنترل نظافت گاردریل و محل حفاظ پس از نصب تایید عدم تایید 30 - کنترل و تایید نقشه چون ساخت گاردریل (شامل موقعیت گاردریل، محل نصب، موقعیت موانع، نوع حفاظ، نوع پایه، ارتفاع سپر، جهت ترافیک و)... تایید عدم تایید 31 - تکمیل و تحویل کاربرگ مشخصات عمومی گاردریل تایید عدم تایید -------- صفحهٔ بعد -------- سر معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره دو 7 ری ر پیوست دو ۶-۸-۳۱۲۴ شماره: موم همم چون ساخت گاردریل تاریخ: عم موه موه مه مهم موه مه مه مه مه مه مهف مشخصات عمومی گاردریل یر ور ور رو ی ار را ارج هر نام معبر: مش نشانی معبر: ی جهت ترافیک: یک‌طرفه 0 دوطرفه ل] نوع معبر: آزادراه 1] بزرگراه ل] شریانی ل] جمع کننده ل] محلی ل] سایر ل] (نام ببرید): دم میزان تردد روزانه معبر: ی (۸۱7۲) حداکثر سرعت مجاز معبر: پر (۳۳)) فاصله تأثیر طولی مجاز معبر: ۰ (سانتیمتر) مشخصات گاردریل: نوع گاردریل: شش ضربه‌پذیری: انعطاف‌پذیر3] نیمه‌صلب 7 طول: سس (متر) میزان انحراف دینامیکی محاز: (سانتیمتر) مانع خطر آفرین: مش حداقل فاصله مانع تا سواره‌رو نوع سپر: دو موج سه موج(] ارتفاع نصب سپر از معبر کل طول پایه س.... (سانتیمتر) نوع لقمه: و روش ایمن‌سازی ابتدا و انتها: خروج از ناحیه بازیابی3ا سرسپریدا بالی‌کردن حفاظ] استفاده از ضربه‌گیر(] جزئیات روش ایمن‌سازی: ممممم همم گل گاردریل: ...ی سرسپری: شش بخش تبدیلی: سایر مشخصات گاردریل: رت ری پر رن ی را را پر ری رن زر را ار ری ری تأیید اطلاعات فرم توضیح: هر بحخش گاردریل باید با شماره سریال منفردی از سایر بخش‌ها متمایز شود تا اطلاعات مربوط به آن قابل‌پیگیری باشد. شماره سریال هر بخش گاردریل بایده پشت سپر در ابتدا و انتهای حفاظ نوشته شود. طول هر بخش گاردریل ۵۰ متر مفروض است. گاردریل‌های با طول بیشتر از :۵ اج -------- صفحهٔ بعد -------- / معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره سه :4 اص ۹ پیوست دو ۶-۸-۳۱۲۴ شماره: و بازرسی دوره‌ای تعمیر و نگهداری گاردریل تاریخ: عم موه موه مه مهم موه مه مه مه مه مه مهف مشخصات جغرافیایی گاردریل (0۳۹)): نوع بازدید: دوره‌ای ل] موردی‌ل] کار کردی گاردریل در بخش موردبررسی (حداکثر به طول ۵۰ متر) بررسی لزوم استفاده از گاردریل با توجه به موقعیت دارد ل] ندارد ل] کنونی معبر و موانع موجود تعیین نوع گاردریل موردنیاز با توجه به موقعیت کنونی الا ۷۲لا ۳۲لا ۳۴لا معبر و موانع موجود ۶ ۷ بررسی تغییرات محیطی معبر که موجب تغییر کارکردی ‏ | تغییر ارتفاع سطح معبرلا ‏ تغییر جهت ترافیکل] بررسی نواقص اجزای گاردریل در بخش موردبررسی (حداکثر به طول ۵۰ متر) اجزای موردبررسی نواقص ی تعداد پایه شکسته, جداشده یا غیراستاندارد: و تعداد پایه‌های خم‌شده (کج)» نامستحکم: و تعداد پایه فرسوده» زنگ‌زده یا بدون پوشش: و بررسی تعداد موارد نقص پایه‌ها لقمه‌ها: تعداد لقمه خراب» ۳ مستحکم یا غیراستاندارد: ی یی تعداد لقمه‌ها یا فاصله‌اندازهای ناقص یا خراب ری ۰ رای ص 4 ۳ قمه فرسوده» زنگ‌زده یا با پوشش نامناسب: ی تعداد سیر جداشده» پاره شده با نامستحکم: ی تعداد سپرفرسوده» زنگ‌زده یا پوشش نامناسب: و بررسی وضعیت سپرها (تعداد موارد) یس ال طول بیشترین تغبیر ارتفاع سپر: مم سانتیمتر ات طول بیشترین خروج از هم‌ترازی سپر: مس سانتیمتر 5 2 7 بررسی نواقص اتصالات (تعداد موارد) تعداد کسری پیچ و مهره اتصال سپرها به یکدیگر: و یی تعداد پیچ و مهره سپر: از آ -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره سه پیوست دو 4 - 312 - 8 - 6 .................................................... :شماره بازرسی دوره ای تعمیر و نگهداری گاردریل :تاریخ.................................................... .......... : تعداد کسری پیچ و مهره اتصال لقمه، پایه و سپر :تعداد پیچ و مهره پایه ......... 1  2  3  بررسی نواقص گل گاردریل و شبرنگ )(تعداد موارد تعداد گل ........... :گاردریل شکسته، خراب یا بدون بازتاب تعداد گل .............. :گاردریل کثیف یا با بازتاب نور ضعیف ......... :تعداد تعویضی 1  2  3  ......... :تعداد ترمیمی 1  2  3  )بررسی محل نصب (تعداد موارد تعداد پایه های نصب ............... :شده در زمین با تراکم کم :تعداد نصب پایه در موقعیت نامناسب نسبت به جدول ........ :تعداد موارد نصب مجدد ...... :تعداد موارد نیاز به تغییر ...... 1  2  3  بررسی وضعیت ایمنی نقطه ابتدایی گاردریل مناسب نامناسب پیوستگی دارد ندارد سایر معایب گاردریل نام :ببرید ................................................................................. :شرح دهید ........................... 1  2  3  نوع و اولویت خرابی شدت خرابی و اولویت بندی تعمیر خرابی نوع یک خرابی نوع2  خرابی نوع3  معایب اولویت یک (فوری) گاردریل سپر پایه لقمه سرسپری گل گاردریل قطعه تبدیلی اتصاالت معایب اولویت2 گاردریل سپر پایه لقمه سرسپری گل گاردریل قطعه تبدیلی اتصاالت معایب اولویت3 گاردریل سپر پایه لقمه سرسپری گل گاردریل قطعه تبدیلی اتصاالت اقدامات مهلت اقدام: بالفاصله□ کمتر از12 ساعت□ کمتر از24 ساعت □ حداکثر یک هفته □ حداکثر یک ماه □ :سایر ............................................................................................................................. ....................................................................................................... ....................................... :نام کارفرما ............................................... :سمت :مهر و امضا ....................... :تاریخ و ساعت ابالغ ..................................... :نام پیمانکار :سمت .............................................. :مهر و امضا ...................... :تاریخ و ساعت اقدام ................................. :نام ناظر مقیم .............................................. :سمت :مهر و امضا ............................... :تاریخ و ساعت .......................... :نام ناظر عالی ....................................... :سمت :مهر و امضا ......................... :تاریخ و ساعت توضیح : هر بخش گاردریل باید با شماره سریال منفردی از سایر بخش ها متمایز شود تا اطالعات مربوط به آن قابل ریگیپ ی باشد. شماره سریال هر بخش گاردریل باید، پشت سپر در ابتدا و انتهای حفاظ، نوشته شود. طول هر بخش گاردریل50 متر مفروض است. گاردریل های با طول بیشتر از50 متر، باید برای هر بخش50 .متری، شماره سریال مجزا داشته باشند -------- صفحهٔ بعد -------- دس معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره چهار ز ( [ ی ۶-۸-۳۱۲۴ : ای کیان ری ی رای را یر یر یی ۳ هم ۹ پیو دو شماره ۱۳ بازرسی تعمیر و نگهداری (وقوع حادثه) گاردریل تاریخ: دا مشخصات جغرافیایی گاردریل (7۳۹)): شماره گاردریل‌ها مورد تصادف: موم طول محل مورد تصادف: ری رو و رو رو و ور ی رو رو رو و رو وروی روش اطلاع از وقوع حادثه: و زمان بازدید محل: .../ ..../ ساعت: سس نوع بازدید: دوره‌ای‌ل] پیشگیرانه [] وقوع حادثه‌ل] زمان اقدام: سس لس./ سس ساعت: ی بررسی تغییرات کارکردی گاردریل در محل وقوع حادثه (بخش موردبررسی) زوم استفاده از گاردریل با توجه به موقعیت کنوز زوم استفاده از کاردریل با توجه به موقعیت کنونی ۳ ۶ | وبرو ‎ ][‏ ندارد 3] 0 ۵۳ 0۳ موانع موجود تعیین نوع گارد دنیاز با توجه به موقعیت کنوز تین نوع کاردریل موردنیاز با توجه به موفیت کی ۳۶ رم ۳ ۳ 0۴ 0۸ 0۷0۶ 3۲ ۳ و موانع موجود تغییرات محیطی معبر که موجب تغییر کارکردی گاردریل | تغییر ارتفاع سطح معبرل] تغییر جهت ترافیک‌ل] ربج می‌شوند. تغییر موانع خطرآفرین‌ل] ‏ تغییر جداول‌ل] سایرل] بررسی نواقص اجزای گاردریل در محل وقوع حادثه (بخش مورد بررسی) تعداد پایه شکسته, جداشده یا غیراستاندارد: ی تعداد پایه‌های خم‌شده (کج)» نامستحکم: ی تعداد پایه فرسوده, زنگ‌زده یا بدون پوشش: و پایه‌ها: بررسی تعداد موارد نقص پایه‌ها لقمه‌ها: تعداد لقمه خراب, نا مستحکم یا غیر استاندارد: ی تعداد لقمه‌ها با فاصله‌انداز های ناقص با خراب (تعداد بررسی ی رهای تاقص با حراب ۱ لقمه فرسوده» زنگ‌زده یا با پوشش نامناسب: و موارد) تعداد حداشده» باره شده با نا مستحکم: و تعداد سپر فرسوده» زنگ‌زده یا پوشش نامناسب: ی تعداد سپر خم‌شدهٌ خفیف بررسی وضعیت سپرها (تعداد موارد) ۱ طول بیشترین تغییر ارتفاع سپر: مس سانتیمتر طول بیشترین خروج از هم‌ترازی سپر: سس سانتیمتر -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره چهار پیوست دو 4 - 312 - 8 - 6 .................................................... :شماره بازرسی تعمیر و نگهداری (وقوع حادثه) گاردریل .................................................... :تاریخ :اتصاالت )بررسی نواقص اتصاالت (تعداد موارد ...... :تعداد کسری پیچ و مهره اتصال سپرها به یکدیگر ....... : تعداد کسری پیچ و مهره اتصال لقمه، پایه و سپر ......... :تعداد پیچ و مهره سپر 1  2  3  ......... :تعداد پیچ و مهره پایه 1  2  3  بررسی نواقص گل گاردریل و شبرنگ تعداد گل ................... :گاردریل شکسته یا خراب ...... :تعویضی: ...... و ترمیمی 1  2  3  :محل نصب )بررسی نواقص محل نصب (تعداد موارد تعداد پایه های نصب....... :شده در زمین با تراکم کم ..... :نصب پایه در موقعیت نامناسب نسبت به جدول تعداد ...... :موارد نصب مجدد ...... :تعداد موارد نیاز به تغییر 1  2  3  بررسی وضعیت ایمنی نقطه ابتدایی گاردریل بررسی وضعیت ایمنی نقطه ابتدایی گاردریل سایر معایب گاردریل نام :ببرید................................................................... ........................... :شرح دهید 1  2  3  نوع و اولویت خرابی شدت خرابی و اولویت بندی تعمیر خرابی نوع یک خرابی نوع2  خرابی نوع3  معایب اولویت یک (فوری) گاردریل سپر پایه لقمه سرسپری گل گاردریل قطعه تبدیلی اتصاالت معایب اولویت2 گاردریل سپر پایه لقمه سرسپری گل گاردریل قطعه تبدیلی اتصاالت معایب اولویت3 گاردریل سپر پایه لقمه سرسپری گل گاردریل قطعه تبدیلی اتصاالت اقدامات مهلت اقدام: بالفاصله □ کمتر از12 ساعت □ کمتر از24 ساعت□ حداکثر یک هفته □ حداکثر یک ماه□ ....................................................................................................................... :سایر ............................................................................................................................. ... .................................... :نام کارفرما ..............................................:سمت :مهر و امضا :تاریخ و ساعت ابالغ ..................... ....................................... :نام پیمانکار ................................................ :سمت :مهر و امضا ........................ :تاریخ و ساعت اقدام :نام ناظر مقیم .................................. ............................................... :سمت :مهر و امضا ................................. :تاریخ و ساعت نام پیمانکار اقدام .............. :کننده ......................................... :سمت :مهر و امضا ........................... :تاریخ و ساعت -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره پنج پیوست دو 4 - 312 - 8 - 6 :شماره .................................................... بازرسی مراحل ساخت حفاظ بتنی .................................................... :تاریخ :نام پیمانکار سازنده ............................................................................................................................. ......................................................................... آدرس ..................................................................................................................... :کارگاه .......................................................................................... :شکل حفاظ  نیوجرسی F :شکل ارتفاع حفاظ مشخصات عمومی حفاظ بتنی کد انحصاری سریال )(شماره حفاظ بتنی ناحیه منطقه شماره 12 چک لیست بازرسی مالحظات تاریخ نتیجه /(تأیید عدم تایید) نام و امضای ناظر کنترل مصالح مصرفی گواهینامه صالحیت تولید بتن یا قطعات بتنی کارخانه سازنده □ بلی □خیر نتیجه آزمایش کشش و تغییر شکل آرماتور □ بلی □خیر وضعیت دانه بندی مصالح سنگی نسبت به گراف استاندارد □ بلی □خیر بازدید قالب( بندی در صورت )حضور ناظر مقیم در کارخانه :ابعاد قالب ،(عرض باال عرض ،پایین ارتفاع نقطه )شکست و ارتفاع کل □ بلی □خیر ضخامت ورق قالب □ بلی □خیر تکیه گاه پایه قالب □ بلی □خیر صافی و عدم تابیدگی □ بلی □خیر تراز قالب □ بلی □خیر تمیزی و نظافت قالب □ بلی □خیر تمهیدات باز کردن قالب □ بلی □خیر شیارها و درزها □ بلی □خیر ( بازدید اتصاالت و آرماتوربندی در صورت )حضور ناظر مقیم در کارخانه انطباق تعداد، نمره و موقعیت آرماتورها با نقشه های اجرایی □ بلی □خیر حلقه های اتصال قطعات □ بلی □خیر لوله میل مهاری □ بلی □خیر خم و همپوشانی میلگردها □ بلی □خیر پوشش میلگردها □ بلی □خیر -------- صفحهٔ بعد -------- اک معاونت حمل ونقل م۳۹ نا ۱ ۱۳ بازرسی مراحل با نتیجه آزمایش طرح اختلاط بتن توسط آزمایشگاه موردقبول کارفرما وا ملووشی ‏ ا ا سس سا تعداد و قطر آرماتورهای مصرفی به روش اولتراسونیک ای و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره پنج بازرسی ۱ نام و امضای ناظر (تأیید/عدم‌تایید) فقس را کی ع را ۳ ی کنترل نهایی و ۳ عم ی قح را ی ی ی دی دح را ی ی امضای دستگاه نظارت | ریک 1 مّ لد ‌ ۹ / آسایک ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره شش 7 ی / پیوست دو ۶-۸-۳۱۲-۴ شماره: ی یی نظارت مراحل نصب حفاظ بتنی تاریخ: ی نام پیمانکار محری ی ی یی ی نام پر و ۵ شم مماره قرارداد: ور محل نصب: ل] کنار معبر ل] میانه معبر نشانی توصیفی محل نصب حفاظ: همم کد ‎3۳۹٩‏ نقطه ابتدای محدوده نصب حفاظ: ( یک ها کد 3۳۹ نقطه انتهای محدوده نصب حفاظ: ( اه مممممم 0 شماره قطعه (قطعه ابتدایی» قطعه یک در نظر گرفته شود.): ری (مقادیر اندازه‌گیری‌شده در این محل ثبت گردد) انحصاری سا سک مس مت ارت حاظ (۱: ۷:/۸۱۰ مایت دسعی اب ال ی یشک و ی هه که ار کنترل شکل ظاهری قطعه ( و 3 بلی بلی ۰ 0 خ نرم شدگی گوشه‌های تیز 5 بلی 0 خیر کنترل شیارها و درزها -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره شش پیوست دو 4 - 312 - 8 - 6 .................................................... :شماره نظارت مراحل نصب حفاظ بتنی :تاریخ.................................................... موارد بازدید نتیجه بازرسی /(تأیید عدم تایید) مالحظات (مقادیر اندازه گیری)شده در این محل ثبت گردد شرایط فیزیکی □ بلی □خیر موقعیت و ابعاد □ بلی □خیر کنترل سیستم اتصال قطعات به یکدیگر و مهار به زمین حلقه های اتصال قطعات به یکدیگر □ بلی □خیر لوله میل مهاری □ بلی □خیر مشخصات حلقه و پین/ قالب و حلقه □ بلی □خیر بازدید بستر نصب پیاده سازی محور طولی نصب □ بلی □خیر استحکام بستر □ بلی □خیر بازدید نصب استقرار افقی قطعات (خروج از )محور □ بلی □خیر استقرار ارتفاعی قطعات نسبت به یکدیگر □ بلی □خیر اتصاالت قطعات به یکدیگر □ بلی □خیر مهار قطعات در زمین □ بلی □خیر )کنترل نهایی (پس از نصب شکستگی یا آسیب دیدگی قطعه □ بلی □خیر تاریخ بازرسی نام و امضای ناظر امضای دستگاه نظارت -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره هفت پیوست دو 4 - 312 - 8 - 6 :شماره .................................................... نظارت تعمیر و نگهداری حفاظ بتنی .................................................... :تاریخ 1 : ستون مربوطه با تقسیم .بندی زیر تکمیل شود1 - درجا2 - حداکثر12 ساعت3 - حداکثر2 روز 4 - حداکثر4 روز5 - حداکثر یک هفته مشخصات عمومی (حداکثر به طول60 )متر کد انحصاری سریال (شماره حفاظ بتنی) ناحیه منطقه شماره نشانی توصیفی نقطه ابتدای محدوده :نصب 12 شکل حفاظ :  نیوجرسی F شکل :روش اتصال قطعه به قطعه بعدی حلقه و پین کام و زبانه مفصلی :ارتفاع حفاظ :مهار در زمین  دارد ندارد ی تار خ :نصب حفاظ :محل نصب کنار معبر میانه معبر کدGPS نقطه ابتدای محدوده نصب حفاظ: ( Y: ……..….……….…. ، X: ………….....… ) کدGPS نقطه انتهای محدوده نصب حفاظ: ( Y: ……..….……….…. ، X: ………….....… ) :).شماره قطعه (قطعه ابتدایی، قطعه یک در نظر گرفته شود ....................... ی سا:ر موارد اندازه گیری های مربوط به عملکرد حفاظ بتنی در ارزیابی دوره ای ردیف پار ا متر موردبررسی /تأیید عدم تایید اولویت انجام تعمیر1 شرح انجام تعمیرات درجا شرح انجام تعمیرات موکول شده وضعیت کلی 1 موضوعیت وجود حفاظ □ بلی □خیر 2 امکان مشاهده حفاظ در طول روز و شب (عدم )وجود مانع □ بلی □خیر 3 وضعیت ایمنی قطعه ابتدایی □ بلی □خیر 4 وضعیت عالئم ایمنی □ بلی □خیر وضعیت ظاهری 5 وضعیت ظاهری قطعه □ بلی □خیر 6 سه ی مقا ارتفاع قطعه با ارتفاع ایمن □ بلی □خیر 7 بررسی ارتفاع نقطه شکست قطعه □ بلی □خیر وضعیت قطعه نسبت به قطعه بعدی 8 وضعیت اتصاالت □ بلی □خیر 9 فاصله طولی □ بلی □خیر 10 افست محور به محور □ بلی □خیر 11 وضعیت پیوستگی □ بلی □خیر وضعیت اتصال به بستر 12 کفایت و سالمت وضعیت اتصال به بستر □ بلی □خیر تاریخ بازرسی نام و امضای ناظر امضای دستگاه نظارت -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره هشت 7 ری ر پیوست دو ۶-۸-۳۱۲۴ شماره: موم همم بازرسی مراحل ساخت ضربه‌گیر تاریخ: ی نام و کد محصول: و نام پیمانکار ساز نده: و مشخصات محصول مورد بازدید نوع مورداستفاده: نوع ۱ نوع ۱۱ 3 نوع ۱1۱ ۵ نوع ۱۷ سایر (نام ببرید): 0و و موه مهو کنترل مواد اولیه پارامتر موردبررسی مقدار قیدشده در استاندارد مار نی ۱0۷ (کرم در هر یلوتم بایان سس استحکام کنشی بان (مگا پاسکال) اس دای شروع اعوجاع بیان (درجه تکرام لا روش تزریق کیفیت خط جوش وزن هر بشکه (کیلوگرم) وجود سرپوش مناسب وجود صفحه مخروطی وجود حفره در کف بشکه -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره هشت ۸ 37 پیوست دو ۶-۸-۳۱۲-۴ شماره؟ ی بت بازرسی مراحل ساخت ضربه‌گیر تأریخ؟ ی اظ قابل‌قبول مشروط قابل‌قبول دستگاه نظارت قابل‌قبول مشروط / «ربسا بک ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- 8 معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره نه 17 5 پیوست دو ۶-۸-۳۱۲-۴ شماره؟ ی ی بازرسی مراحل نصب ضربه‌گیر تأریخ؟ ی نوع معبر: حداکثر سرعت مجاز (کیلومتر بر ساعت): ... [] بزرگراه [] آزادراه ل] شریانی جهت ترافیک: ‏ ۲7 یک‌طرفه 7 دوطرفه کد 05 ( ی با که نوع مانع خطرآفرین: کروکی محل نصب ضربه‌گیر: 0 انتهای حفاظ فلزی (گاردریل) 0 انتهای حفاظ بتنی (نیوجرسی) ۵ انتهای حفاظ پلاستیکی 0 مانع صلب منفرد غیرقابل‌جابه‌جایی ۵ دماغه خروجی (جناغی) ۵ محل اخذ عوارض 0 کنترل ترافیک ۵ ورودی تونل یا زیرگذر عرض مانع خطرآفرین: 0 عرض کمتر از ‎٩۱۴‏ میلی‌متر لزوم استفاده از ضربه‌گیر: 0 عرض بیشتر از ۹۱۴ میلی‌متر ۵ بلی 0 خیر 0 بلی خیر ۵ بلی 0 خیر جنس فعلی رویه محل نصیی مشش مشخصات بستر نصب: ارتفاع (۳): .. ۳ 1 رم سر متا ی -------- صفحهٔ بعد -------- 074۱ معاونت حمل ونقل و تر رای 4 بازرسی مراحل نص نوع ضربه گیر: نوع مورداستفاده: ۵ نوع ۱ ۵ نوع ۱۱ ۵ نوع ۱۱۱ ۵ نوع ۱۷ سایر (نام ببرید): و چیدمان: تعداد ردیف تکی به همراه ترتیب و وزن آن‌ها: و تعداد ردیف دوتایی بده همراه ترتیب و وزن آن‌ها: موم فاصله بشکه‌ها با یکدیگر (میلی‌متر): ی فاصله بین مانع و آخرین ردیف بشکه (میلی‌متر): ی فاصله بشکه کناری سمت راست از لبه مانع (میلی‌متر): چا فاصله بشکه کناری سمت چپ از لبه مانع (میلی‌متر): و سایر موارد: را ای را تا ار ی ات رن رت زر ری نحوه اتصال بشکه به بستر: و یا وزن بشکه‌ها کنار آن قیدشده است؟ ] بلی 3 خیر یا ارتفاع ماسه روی بشکه علامت‌گذاری شده است؟ ری یا سرپوش بشکه‌ها محکم بسته شد؟ ای ری ی یی یی ری ی ی یی تاریخ تولید شبرنگ: شش شماره سری ساخت شبرنگ: ها نام کارخانه تولیدکننده شبرنگ: و نوع شبرنگ: 0 الماسی سایر (نام ببرید): و ابعاد شبرنگ (سانتیمتر): طول (۲۱۱): شش عرض (۱2): مشش ضخامت (۲): ۹ فاکتور بازتاب نور برگشتی شبرنگ ۱۱-*۲0۵.۳0-2. ۱): ۶-۸-۲ شماره: و هه سب ضربه‌گیر تاریخ: تن نی ضربه گیر نوع مورداستفاده: نوع ۱ ۵ نوع ۱۱ فاصله لبه کناری سمت راست کاشن تانک از لیه مانع (میلی‌متر): فاصله لبه کناری سمت چپ کاشن تانک از لبه مانع (میلی‌متر): سایر موارد: رن نحوه اتصال کاشن تانک به بستر مش یا سرپوش تانک‌ها محکم بسته شد؟ موم مه تاریخ تولید شبرنگ: شش شماره سری ساخت شبرنگ: نام کارخانه تولید کننده شبرنگ: مشش نوع شبرنگ: رده مهندسی ۷ ساله 0 لاله زنبوری ۱۰ ساله ابعاد شبرنگ (سانتیمتر): فاکتور بازتاب نور برگشتی شبرنگ 10۵.۳-2.۱۷-۱۱): از ایک -------- صفحهٔ بعد -------- ۹9 2 معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره نه نمونه‌برداری از بشکه در زمان اجرا: دارد ندارد تعداد نمونه‌برداری (عدد): قابل‌قبول ناظر اجرا قابل‌قبول مشروط غیرقابل‌قبول مسئول آزمایشگاه قابل‌قبول مشروط قابل‌قبول غیرقابل‌قبول را و اب ح ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره ده رز نر را تر تر را ار نا ترا ار تا از ار تا را ار یا یا ار ار :خیرات لیردنه یرادهگن و ریمعت یا‌هرود یسرزاب ۳۱ ی سریال ناحیه | منطقه | شماره نی محل نصب ۱۳ بررسی تغییرات کارکردی هندریل در بخش موردبررسی (حداکثر به طول ۵۰ متر) بررسی لزوم استفاده از هندریل با توجه به موقعیت ۲ ۱ ۱ دارد ل] ندارد کنونی معبر و موانع موجود تعیین نوع هندریل موردنیاز با توجه به موقعیت کنونی اد معبر و موانع موجود بررسی تغییرات محیطی معبر که موجب تغییر کارکردی بررسی نواقص اجزای هندریل در بخش موردبررسی (حداکثر به طول ۵۰ متر) 2 مواردی که باید اصلاح 3 اجزای موردبررسی نواقص نا توضیحات سوند, تعداد پایه شکسته, جداشده یا غیراستاندارد: ی تعداد بانه تعه‌بض :...... تعداد پایه‌های خم‌شده (کج)» نامستحکم: سس بررسی تعداد موارد نقص پایه‌ها تعداد پایه ترمیمی: سس تعداد پایه فرسوده» زنگ‌زده یا بدون پوشش: و باس ترمیمی 1 ا ی هه هه نک ز کر چم و9 -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران کاربرگ شماره ده پیوست دو 4 - 312 - 8 - 6 .................................................... :شماره بازرسی دوره ای تعمیر و نگهداری هندریل :تاریخ.................................................... نوع و اولویت خرابی شدت خرابی و اولویت بندی تعمیر  اقدامات مهلت اقدام: بالفاصله□ کمتر از12 ساعت□ کمتر از24 ساعت □ حداکثر یک هفته □ حداکثر یک ماه □ ....................................................................................................................... :سایر ............................................................................................................. ....................................... :نام کارفرما ............................................... :سمت :مهر و امضا :تاریخ و ساعت ابالغ ....................... ..................................... :نام پیمانکار .............................................. :سمت :مهر و امضا ...................... :تاریخ و ساعت اقدام ................................. :نام ناظر مقیم .............................................. :سمت :مهر و امضا ............................... :تاریخ و ساعت .......................... :نام ناظر عالی ....................................... :سمت :مهر و امضا ......................... :تاریخ و ساعت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ،پیوست سه: تجهیزات نیروی انسانی و الزامات جهت نصب حفاظ های فلزی :صفحه321 پیوست 3: تجهیزات، نیروی انسانی و الزامات جهت نصب حفاظ های فلزی پ3 - 1 - حداقل تجهیزات الزم برای نصب حفاظ های فلزی • گاردریل کوب • وانت نیسان با راننده همراه با چراغ امداد • تجهیزات ایمنی و هدایت ترافیک • اتومبیل سواری با راننده جهت انتقال نیروی انسانی • دستگاه هوا برش با متعلقات • ژنراتور الکتریکی 5 کیلووات • دریل 1000 وات پ3 - 2 - حداقل نیروی انسانی موردن از ی برای نصب حفاظ های فلزی جدول پ 3 : حداقل نیروی انسانی موردن از ی )برای نصب حفاظ فلزی (نفر تخصص نفر سراکیپ (ترجیحا با تحصیالت مهندسی عمران) با سابقه کاری مرتبط با تخصص مربوطه 1 کارگر فنی 1 کارگر ماهر 1 پرچم دار 1 پ3 - 3 - الزامات نصب حفاظ های فلزی :پیمانکار نصب گاردریل باید موارد زیر را لحاظ کند • موقعیت گاردریل نسبت به جدول • نحوه ایمن سازی نقاط ابتدایی و انتهایی حفاظ و سیستم انتقالی و نصب آن • نحوه نصب حفاظ باید به شکلی باشد که بتواند سطح بازدارندگی ی تعر ف شده برای حفاظ را تأمین .کند • در نصب حفاظ ها باید دقت شود که حفاظ باعث انسداد دید به ویژه در محل تقاطع.ها نشود • آشکارسازی حفاظ های طولی و میانی و انتهای آن ها به ویژه حفاظ های نزدیک به سطح سواره رو و حفاظ های واقع شده در راستای قوس .های افقی بسیار ضروری است • انتهای حفاظ های طولی نباید در امتداد حرکت ترافیک جهت مقابل قرار گیرد. این مورد به ویژه در قوس های افقی بسیار مهم است. انتهای حفاظ طولی در سمت نزدیک به ترافیک مقابل باید بعد از قوس افقی قرارگرفته .و به سمت خارج قوس هدایت شود • در حفاظ گاردریل، هم پوشانی ریل ها در جهت ترافیک بسیار مهم است یپ مانکار و ناظر در هنگام اجرا باید به این مورد ساده ولی بسیار مهم ازلحاظ .ایمنی توجه داشته باشند پ3 - 4 - الزامات ایمنی در هنگام نصب حفاظ های فلزی الزامات ایمنی در هنگام نصب انواع گاردریل مطابق با بند5-1 می باشد . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ،پیوست چهار: تجهیزات نیروی انسانی و الزامات جهت نصب حفاظ های بتنی :صفحه322 پیوست4 :تجهیزات ، نیروی انسانی و الزامات جهت نصب حفاظ های بتنی پ4 - 1 - حداقل تجهیزات الزم برای نصب حفاظ بتنی • جرثقیل با راننده • وانت نیسان با راننده همراه با چراغ امداد • تریلی با راننده • اتومبیل سواری با راننده جهت انتقال نیروی انسانی پ4 - 2 - حداقل نیروی انسانی الزم برای نصب حفاظ بتنی حداقل نیروی انسانی موردنیا ز برای نصب حفاظ ،بتنی طبق جدول پ 4 است. جدول پ 4 :حداقل نیروی انسانی موردن از ی برای نصب حفاظ بتنی تخصص )حداقل نیروی انسانی (نفر سراکیپ (ترجیحا با تحصیالت مهندسی عمران) با سابقه کاری مرتبط با تکنسین عمران با تخصص مربوطه 1 استادکار نصب حفاظ 1 کارگر فنی 1 کارگر ماهر 1 پرچم دار 1 پ4 - 3 - الزامات ایمنی در هنگام نصب حفاظ بتنی الزامات ایمنی در هنگام نصب حفاظ بتنی مطابق با بند5-1 می.باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ،پیوست پنج: تجهیزات نیروی انسانی و الزامات جهت نصب بشکه های پرشده با ماسه :صفحه323 پیوست5: تجهیزات، نیروی انسانی و الزامات جهت نصب بشکه های پرشده با ماسه پ5 - 1 - حداقل تجهیزات الزم برای نصب بشکه های پرشده با ماسه • وانت نیسان با راننده همراه با چراغ امداد • ژنراتور الکتریکی5 کیلووات • دریل1000 وات • اتومبیل سواری با راننده جهت انتقال نیروی انسانی • تسمه کش • دستگاه پرچ زن دستی پ5 - 2 - حداقل نیروی انسانی الزم برای نصب بشکه های پرشده با ماسه حداقل نیروی انسانی موردنیاز برای نصب بشکه های پرشده با ماسه می بایست مطابق جدول پ 5 .باشد جدول پ 5 :حداقل نیروی انسانی مورد نیاز برای نصب بشکه های پر شده با ماسه (نفر ) تخصص )حداقل نیروی انسانی (نفر سراکیپ (ترجیحا با تحصیالت مهندسی عمران) با سابقه کاری مرتبط با تکنسین عمران با تخصص مربوطه 1 استادکار نصب تابلو و تجهیزات ترافیکی 1 کارگر فنی 1 کارگر ماهر 1 پ5 - 3 - الزامات ایمنی در هنگام نصب بشکه های پرشده با ماسه الزامات ایمنی در هنگام نصب بشکه های پرشده با ماسه مطابق با بند5-1 می .باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست شش: شرایط خصوصی مناقصه خرید نرده و حفاظ مشبک پیش ساخته از میلگرد فلزی :صفحه324 پیوست6 : شرایط خصوصی (پیشنهادی) مناقصه خرید نرده و حفاظ مشبک پیش ساخته از میلگرد فلزی 1 - میلگردهای مصرفی بایستی دارای مشخصات زیر باشند : میلگردها به صورت کالف با قطر 6.5 میلی متر و با گرید C12D ، مقاومت کششی اولیهN/mm2 500 و مطابق با استاندارد EN10016 2 - میلگردها بایستی به صورت کالف به کالف سرد کشیده شده و طی عملیات کشش به قطرهای 6 و 5 میلی متر تبدیل گردند . 3 - میلگردها الزاما بایستی قبل از برشکاری به وسیله دستگاه شاخه کن (با عملیات چکش ی کار دوّار متناوب با حداقل 2000 دور در دقیقه )شاخه و سختکاری گردند . 4 - اتصال میلگردهای عمودی و افقی و تهیه پانل نرده مشبک به وسیله جوش مقاومتی نقطه یا با مشخصات زیر موردن از ی است : در لحظه ایجاد قوس الکتریکی ، نقاط جوش با الکترود مسی با فشار kg 120 کی لوگرم بر هر نقطه جوش میلگردهای افقی و عمودی را به هم فشرده و قوس الکتریکی با ولتاژ 7 ولت و آمپراژ 2500 آمپر ایجاد شود . 5 - انجام عملیات چربی ،زدایی اسید یی شو و فسفاته شویی قبل از رنگ زی آم ی نرده ها الزامی است . 6 - تمامی قطعات پانل ی ها ،نرده پایه ها و بست ها (کلیه قطعات جز به پیچ و مهره ها )به وسیله رنگ پودری الکترواستات کی ی پل استر مخصوص فضای باز ( Out door ) رنگ یزی آم شده و پخت رنگ در کوره انجام خواهد گردید .ضخامت رنگ پس از پخت بایستی حداقل Nm 100 ( 100 می کرون ) باشد . 7 - ورق مورداستفاده جهت ب ست ها با عرض 25 میلی متر و ضخامت 3 میلی متر و از ورق گالوانیزه می باشد .نقشه بست ها مطابق بند 2-10 است . 8 - پیچ و مهره مصرفی از سایز 8 و گالوانیزه می باشد . 9 - فرفوژه نوک میلگردهای عمودی بایستی به صورت یکپارچه (از قسمت ی ها به هم جوش شده تهیه نشده نباشد )و مطابق نقشه بند 2-10 صورت پذیرد. 10 -ابعاد هندسی کلی نرده در نقشه های بند 2-10 آمده است . 11 - مدت زمان تحویل کل کاال (1 روز برای هر 100 متر طول ) می باشد . 12 -واحد خرید مورد مناقصه "دست" تعریف م شود ی .هر دست نرده شامل 1 عدد ،پلیت 1 عدد ،پایه 1 عدد پانل نرده و به تعداد کافی جفت بست اتصال پانل به پایه (تعداد بست ها بسته به ارتفاع نرده بوده و از روی نقشه بند 2-10 قابل استخراج است ) به همراه تعداد کافی پیچ و مهره گالوانیزه (4 عدد به ازا هر جفت بست ) مطابق ه نقش بند 2-10 می باشد . 13 - پانل ها و ها هی پا دربسته ی ها 100 تایی بر روی پالت های چوبی بسته ی بند شده و به نحوی به وسیله تسمه کشی و پالستیک استرچ به هم محکم می شوند که در طول زمان ،بارگیری حمل و تخلیه آسیبی به رنگ و ساختار محصول وارد نشود و درنها تی به وسیله جرثقیل قابل تخلیه باشد . 14 - ی تول دکننده بایستی دارای مجوز فعالیت در زمینه تولید محصول فوق الذکر بوده و قبال مورد تایید معاونت و حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران باشد . 15 -بارگیری و حمل بر عهده فروشنده و تخلیه بر عهده خریدار خواهد بود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست هفت : ماتریس مسئولیت های نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرها در معابر :صفحه325 پیوست7 :ماتریس مسئولیت های نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرها در معابر جدول ماتریس مسئولیت های نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرها در معابر فعالیت کارفرما /مشاور مادر ری مد طرح* ناظر پیمانکار پیمایش و برداشت اولیه، تهیه فهرست معابر دارای اولویت ، تهیه برنامه کار و .اعالم به کارفرما بررسی برنامه پیشنهادی و بازنگری یا / تصویب آن و اعالم آن به مشاور مادر .مدیر طرح تهیه برنامه اجرایی شامل فهرست .مقادیر و اسناد مناقصه برگزاری مناقصه و انتخاب پیمانکار و پیمایش تفصیلی و تهیه فهرست مقادیر .تفصیلی تهیه و کنترل مقادیر کار و صدور دستورکار انجام عملیات توسط پیمانکار، نظارت مستمر کمی و کیفی توسط ناظر و /نظارت مدیریتی توسط مشاور مادر .مدیر طرح تهیه و کنترل صورت مجالس مقادیر کار رسیدگی فنی کارهای انجام شده ، گزارش دهی و ارسال صورت وضعیت های تایید شده . کنترل مضاعف و رسیدگی فنی و قراردادی و تأیید صورت وضعیت ها و .ارسال به کارفرما کنترل صورت وضعیت های ارسالی با .قرارداد و صدور سند پرداخت تسو یه حساب کارهای انجام شده و خاتمه کار پس از تکمیل تعهدات .قراردادی * درصورت ی که منطقه فاقد مدیر طرح باشد، مسئولیت این ستون به عهده کارفرما است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری :سند شماره4 - 312 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران پیوست هشت: اختصارات :صفحه326 پیوست8: اختصارات Function Type Category Component Designator Row Title Main Member (M) W-Beam (W) Rail (R) 2-Space W-Beam Guardrail RWM02a-b 1 Rail Backup Plate (B) W-Beam (W) Rail (R) W-Beam Back-Up Plate RWB01a-b 2 Main Member (M) Thrie-Beam (W) Rail (R) Thrie-beam rail RTM02a 3 Backup Plate (B) Thrie-Beam (W) Rail (R) Thrie-beam backup plate RTB01a 4 Main Member (M) Cable (C) Rail (R) Wire Rope RCM01 5 Soil Embedded (E) S-Section (S) Post (P) Weak-Post Guardrail Post & Welded Soil Plate PSE03 6 Post Soil Embedded (E) Wide-Flange Section (W) Post (P) Wide-Flange Guardrail Post PWE01-04 7 Soil Embedded (E) Wood (D) Post (P) Timber Guardrail Post PDE01-13 8 Soil Embedded (E) Wood (D) Post (P) Rouand Timber post PDE14 9 Soil Embedded (E) Flanged Channel (F) Post (P) Flanged-Channel Post PFE01 10 Soil Plate (S) Plate (L) Post (P) Trapezoidal Soil Plate PLS02 11 Button Head Bolt (B) Bolt/Screw (B) Fastener (F) Guardrail Bolt & Recessed Nut FBB01-05 12 FasTitleener Hex (X) Bolt/Screw (B) Fastener (F) Class 4.6 Hex Bolt & Nut FBX06a-24a 13 Rectangular (R) Washer (W) Fastener (F) Square Guardrail Washer FWR01 14 Circular (C) Washer (W) Fastener (F) Plain Round Washer FWC06a-36a 15 Hook Bolt (H) Bolt/Screw (B) Fastener (F) Cable Hook Bolt and Nut FBH01-04 16 Blockout/Bracket (B) Wide-Flange Section (W) Post (P) W-Beam Guardrail Blockout PWB01 17 Blockout Blockout/Bracket (B) Wide-Flange Section (W) Post (P) Modified thrie blockout PWB03 18 Blockout/Bracket (B) Wood (D) Post (P) W-Beam Timber Blockout PDB01-02 19 -------- صفحهٔ بعد -------- + : 1 ات او لژ 0 ای سا ی 8)) 101100110 4 ۹۵۱۱ ۱ |۵۷۵۱ا۱ 181 5011210 1681 40 5۷51073 ۳ ماما زب۳[۵ 50 1۵۵۵۲۱ 3)]113۲ (14) ۲۵۳۳۵۲ علزدل02 13 |0۵۳۵ :۷۷-۳3۵۵ ادن ۳ - ادن ۷۷ بای 6 ها ۱ ماحاز<ن[۲ 0 ۱۵۲۵۲۱ 3۲1114۳ (۱1) ۳۵۲۲۱۵۲ ۸1۵۵۱۵ ۲ ۲۵01۵0 ۷۷-0۵7 اد۵ تایه ۱۷۷ از ره 5در ۲۵۵۳ 30۵0-۷۷ ۵۳۳20 . هر در رد : . ( و بازی ارو ۷۷-7 2-]] 50 ۹۵۳۵۲۱ 361114۳ (14) ۵۳۲۱۵۲ 0ل(دل0۸ 13 امه ۳ َ 0 وراه ره ها 3 دابا0 100[ آم0ا5 بداد۵ ۲ [۵نا5 1 ۰ ۷1201۵0 :۷۷-176۵ ۳۵۹۱ 5۱۳۵۵۵ 9 50۲1۱-2 ۷۷-3 3-][] 50 ۳۵۳۵۲۱ 1۱۳۲ )3 (۱1) 13۵۳۳16۲ ۱1۲۵1۵ ۹۳6 ۷۷/۵۵۵ ,کا۳۵۹ |ع5۵ 1043 4 ط :شش 7 131060۶۹ 2 زه. با : ۱ : ٍ 60۵۳۳۵ ححصمه8-ز ۲ مزا نل۵ ۲۸ ۱ ۹۱ [-5071 0-0 111۳1" 4-.]] 350 ۳00۲۱ 1۳۲ (0ع)< (۸) 1337۲16۲ ۳0۵45106 1 0 اف 5 ۳ 1 50۳09 ی ن#ا-زی5 ۲۳۵-0 4 0 ۸00۲ ۳ب | (ق) اسدت نله 0 5109 6 1710005 ماک بکا۳۵۵ ماگ ,336۳ س ما زرن[۲ )۲ 50 ۹۵۵۵۲۱ 31113۳ (1۹) ۳3۵۲۲۱۵۲ 13002510 [ 02۳۲۵ 0اه ۳۵۵۲ ماکان ۷۷ ‎٩۹011010-۳ نا تا ۵ ۹۳3۹ ۳۳ ) 0 هط ۹۳۳۱۱۵ ۷ 57 (ص تَ 2 ۱1 چا سس 5 8 ۹ ۳ ا و -------- صفحهٔ بعد -------- نظر ات و پیشنهادات خواننده گرامی دفتر نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران با استفاده ازنظر کارشناسان برجسته، مبادرت به تهیه این سند نموده و آن را برای استفاده، به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده است. باوجود تالش فراوان، بی تردید این اثر نیازمند بهبود و ارتقای کیفی است . رو نی ازا ، از خوانندگان گرامی انتظار دارد که با ارایه نقدها و پیشنهادهای خود، ما را در تکمیل مقررات و سند های نظام فنی و اجرایی یاری .رسانند پیشاپیش از همکاری و دقت نظر شما قدردانی می.نماییم نشانی برای مکاتبه : تهران- خیابان حافظ شمالی- روبروی پارک بهجت آباد- پالک559 ساختمان معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران؛ کدپستی: 1597614413 Email: -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ هن په, , هد 4 ۹ اک یه م ۳ ۹ ء ۱ [ ۱ ّ ِ ۳ ا / ۱ 6-۹-3۱2۸ ۲۹۵۰ ۵0م) ۹ ۹۱۵۹۹۱۱۱۲۹۱۹۱۹۹۵ ۵۱۹۵۹۵۱۱۹:۱۱ ۵۵۱۱۱۱۱۹۵۱۱۱۱ ,لیس است ۱ ری بش۹