معاونان محترم شهردار تهران

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. ۳ ۹" ۱۳۳۳/۶ ۰ ۳ یرای ِ سمه تعالی معاونان محترم شهردار تهران مشاوران محترم شهردار تهران شهرداران محترم مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهران روْسا و مدیران محترم سازمانها و شرکتهای تابعه شهرداری تهران مدیران محترم کل ستادی رئیس محترم سازمان بازرسی موضوع: ابلاغیه شورای فنی شهرداری تهران "مشخصات فنی نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر " با سلام و احترام» به استناد مصوبه شورای اسلامی شهر تهران به شماره ۱۹۰/۲۶۸۲/۲۰۰۲۵ مورخ ۹۷/۰۷/۱۲ با موضوع تعیین وظایف شورای فنی شهرداری تهران و به منظور ایجاد وحدت رویه در امور اجرایی و به جهت عملیاتی کردن بند ‎٩‏ ماده سیزدهم برنامه پنج ساله سوم شهر تهران مصوب شورای اسلامی شهر تهران و به استناد مصوبه شصت و سومین جلسه شورای فنی شهرداری تهران بدینوسیله سند شماره ۱-۸-۳۱۷ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران با عنوان "" مشخصات فنی نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر " به کلیه واحدهای شهرداری تهران ابلاغ می گردد. ٍ بدیهی است رعایت مفاد این دستورالعمل بر عهده ی بالاترین مقام دستگاه اجرایی بوده و مرجع رسیدگی» تفسیرء داوری و اظهار نظر درخصوص اجرای مفاد این ابلاغیه که در کلیه واحدهای اجرایی شهرداری تهران مورد استفاده قرار می گیرد شورای فنی شهرداری تهران می باشد. ۱ ابا ما ما ؛ وروی اوسن ی تآباد تاره ۵۵۹ کت ۱۳۳ -------- صفحهٔ بعد -------- هد :1 9 معاوتی ۱ رونوشت: اعضای محترم شورای فنی شهرداری تهران ج حُ ۱ بشگ فار(ه) با ب ۱۳۳۳/۵/۶ وت هم ۳ هادی حخق بین سرپرست معاونت فنی و عمرآنی مت استحضار شهرداری تهران - جهت اطلاع ی << 1 رم اس ی‌لوسان کت بو ره ۵۵۹ لری: ۱۵۹۷۶۱۴۴۱۳ ۸ -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجرایی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران دفتـر نظام فنـی و اجرایی شهرداری تهران تابستان 1402 شورای فنی شهرداری تهران نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران شماره سند : 317 - 8 - 6 مشخصات فنی ساخت ، نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر -------- صفحهٔ بعد -------- لّ ۳ ۲ 4 ۱ ! !۲ ‌ ]7 " ؛ثْ ل 5 1 ( 3 ۱ 1 1 یی 2 "رای ق -------- صفحهٔ بعد -------- گم * ات نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران شماره سند: ۶-۸-۳۱۷ رداری تهران ۱ ۷ -------- صفحهٔ بعد -------- شورای فنی شهرداری تهران تابستان ۱۴۰۲ 90 نِ وت ری فیک -------- صفحهٔ بعد -------- شورای فنی شهرداری تهران کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران کمیته بازنگری و نظارت حمل‌ونقل و ترافیک ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- پیشگفتار ایجاد یک نظام هماهنگ در امور اجرایی شهر و در راستای سند راهبردی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران، تنظیم اسناد نظام فنی در بخش حمل ونقل و ترافیک به منظور ایجاد وحدت رویه در کلیه امور مربوط به ،پدیدآوری، طراحی احداث و ،نگهداری از فرآیند ،تصویب نظارت بر اجرا و نگهداری تا امور واگذاری و نظامات فنی و قراردادی و همچنین نحوه ارزیابی و افزایش کیفیت خدمات رسانی به شهروندان و تحقق شعار "تهران، کالن شهر الگوی جهان اسالم" در دستور کار شورای فنی شهرداری تهران قرار گرفته ا.ست ،سند پیش رو ضوابط فنی نحوه، طراحی جانمایی نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر ومشخصات فنی مربوطه می باشد ، تابلوهای هدایت مسیر یکی از مهمترین ابزارهای اطالع رسانی جهت هدایت وراهنمایی استفاده کنندگان از معابر می باشد رعایت استانداردهای فنی در خصوص بکارگیری تابلوهای هدایت مسیر در سطح شبکه معابر تأثیر قابل توجهی در هدایت صحیح رانندگان دارد . مسیریابی سریع و ص حیح رانندگان، انتخاب کوتاه ترین و بهترین مسیر جهت کاهش زمان سفر و دستیابی آسان به مقصد به نحوی که از سردرگمی رانندگان جلوگیری ش ود، تأثیر به سزایی در بهبود ترافیک معابر درون شهری و افزایش ایمنی ترافیک خواهد داشت . در تهیه این اسناد با به کارگیری از دانش و تجربیات اجرایی بخش های مختلف، تالش شده است تا کلیه موارد موردنیاز در تهیه و بهره ب رداری از تابلوهای هدایت مسیر به بهترین شکل ممکن در اسناد گنجانده شده و با اتخاذ تدابیری، حسن انجام تعهدات، حتی المقدور تضمین گردد. امید است با دریافت بازخورد، کاربست اسناد در آینده نزدیک و منظور کردن آن ها در ویرایش های بعدی، به تدریج شاهد ارتقای کیفی و کمی در ارائه خدمات مربوط به به کارگیری تسهیالت حمل ونقل و ترافیک باشیم . هاد ی حق بین سرپرست معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران تابستان 1402 -------- صفحهٔ بعد -------- ۰ ۰ .۰ عموان صفحه ی هر ست شکا ها ی ی کلا ۰ 7 ۲-۴-۱ گرا ۲ ۷-۴-۱ سرغعت مجاز بر ۱ ۴ تابله‌ها آگا ۲۸-۳-۱- نشانه یا لوگو ۸ »۱ ۹ ۰ ِ ۲ ۹ ای -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱-۴-۱- متن پیام ی ۸ ۳۲-۳-۱- رخ علامت (صفحه تابلو) ی ی ی ری ۸۳ ۳۳-۴-۱- زمان قرائت همهم و ۳۴-۴-۱- شبرنگ تابلو ۳ ۳۵-۳-۱- انواع شبرنگ | ۳۶-۴-۱- ضریب بازتاب شبرنگ تابلو ی ی ری ی ۳۷-۴-۱- بازتابنده فلورسنت ی ی ۳۸-۳-۱- نورپردازی و بازتاب نور ۳ ۳۹-۳-۱- کاندلا ۳ ۱(-۵- ایمنی ترافیک در عملیات اجرایی ی را فصل ۲- اصول و مبانی فنی تابلوهای هدایت مسیر دم ۱-۲- مقدمه ۱ -۲-۲‏ تابلوهای پیش‌آگاهی ی ی ی یا -۱-۲-۲‏ تابلو پیش‌آگاهی معمولی و 0 -۲-۲-۲‏ تابلو پیش‌آگاهی نقشه‌ای ۱۵۳ -۳-۲-۲‏ تابلو پیش‌آگاهی پشته‌ای (استک تایپ) ی ۱۵ -۴-۲-۲‏ تابلو پیش‌آگاهی مشخص‌کننده خطوط و ۳ ۱ ۳-۲- تابلوهای خروج ی ی ور ۱۵ -۴-۲‏ تابلوهای تأیید مسیر م8 ۱ فصل ۳- ضوابط طراحی تابلوهای هدایت مسیر ۱ ۱-۳- شکل هندسی یی ۱ ۲-۳- قلم نوشتار ی ی ری بخ( ۳-۲۳- ارتفاع نوشتار ۳ ۴-۳- اندازه تابلوها ۱۳۹ ۵-۳- نشانه‌ها ۱۳۹ ۶-۳- رنگ در تابلوهای هدایت مسیر ۱۳۹ ۷-۳- نورپردازی و بازتاب تابلوهای هدایت مسیر ۱۳۳ ۸-۳- متن پیام یر ۱۵ ۹-۳- آدرس‌دهی ۳۳ ۱۰-۳- ضوابط رنگ‌بندی در تابلوهای هدایت مسیر ی یه ۱۵ ۱۱-۳- نوشتار ۱۳۹ ۱۲-۳- ضابطه طراحی تابلوهای هدایت مسیر ۱۳۳ ۱-۱۲-۳- نکات فنی فلش‌ها ی ی ی ره ۱۵ ۲-۱۲-۳- علامت‌های پیش‌آگاهی هدایت مسیر نقشه‌ای برای تقاطع‌های غیرهمسطح ۳ ۳-۱۲-۳- علامت‌های پیش‌آگاهی راهنمای مسیر نقشه‌ای برای میدان‌ها ۴ ۳-۱۲-۳- علائم خروج به شکل پرچم ۱۳۳ ۵-۱۲-۳- برابری علائم در تابلوی پرچمی ۱۳۳ ۱۳-۳- ضابطه طراحی تابلوهای هدایت مسیر برای حمل‌ونقل غیر موتوری (حمل‌ونقل فعال - افراد پیاده و دوچرخه) ...۴۳ نی -------- صفحهٔ بعد -------- ج فصل 4 - ضوابط جانما و یی نصب تابلوها ی ری مس تی هدا ................................ ................................ ................................ 45 4 - 1 - محل نصب تابلو ی ها ری مس تی هدا ................................ ................................ ................................ ................................ ......................... 45 4 - 2 - چگونگ نصب ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............................. 45 4 - 3 - تابلوها ی پیش آگاه ی و انتخا ری مس ب ................................ ................................ ................................ ................................ .................... 45 4 - 4 - تابلو ی خروج ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ 47 4 - 5 - تابلو ری مس د یی تأ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .......................... 47 فصل 5 - روش های نگهدار ی، انواع خراب و ها ی طبقه بند آن ی ها................................ ................................ ..................... 48 5 - 1 - انواع نگهداری از تابلوها ی ری مس تی هدا ................................ ................................ ................................ ................................ ............... 48 5 - 1 - 1 - نگهداری پیشگیرانه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ......... 48 5 - 1 - 2 - نگهداری دوره ای ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .............. 48 5 - 1 - 3 - نگهداری اضطراری ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .......... 48 5 - 2 - بازرسی در برنامه نگ هداری ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ....... 48 5 - 2 - 1 - ،پرسنل تجهیزات روزهای بازرسی ................................ ................................ ................................ ................................ .............. 48 5 - 2 - 2 - انواع بازرسی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ..................... 49 5 - 2 - 2 - 1 - بازرسی ایمنی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 49 5 - 2 - 2 - 2 - بازرسی تفصیلی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 49 5 - 3 - طبقه بندی معایب ها ی خراب................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ... 50 5 - 4 - ضوابط بازرس ی و نگهدار ی تابلوها ی ری مس تی هدا ................................ ................................ ................................ ............................. 50 5 - 4 - 1 - کدگذار ی و تهیه شناسنامه ................................ ................................ ................................ ................................ .......................... 50 5 - 4 - 2 - بازرسی دوره و ای تعیین عیوب تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ....... 51 5 - 4 - 2 - 1 - زمان بندی پیمایش ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 51 5 - 4 - 2 - 2 - پیمایش و تعمیرات درجا ................................ ................................ ................................ ................................ ....................... 51 5 - 5 - بررسی میزان بازتاب تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ..... 51 5 - 5 - 1 - پیمایش شبانه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .................. 51 5 - 5 - 2 - اندازه گیری ضرایب بازتاب تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ................ 51 5 - 6 - عناصر بازرس ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............................. 51 5 - 6 - 1 - عملکرد ظاهر ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................ 51 5 - 6 - 2 - استحکام سازه ای ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............. 52 5 - 7 - الزامات تعمیر یا تعویض صفحه تابلو ................................ ................................ ................................ ................................ ..................... 52 5 - 8 - الزامات تعویض یا اصالح شبرنگ ................................ ................................ ................................ ................................ ............................ 52 5 - 9 - تعمیر و تعویض هی پا تابلو ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ......... 52 5 - 10 - اکیپ فنی و تجهیزات برای الزم نگهداری تابلوها ................................ ................................ ................................ .............................. 52 5 - 11 - ضوابط بازرس ی و نگهدار ی سازه ی ها تابلوها ی ری مس تی هدا ................................ ................................ ................................ ........... 53 5 - 11 - 1 - کدگذاری و تهیه شناسنامه ................................ ................................ ................................ ................................ .......................... 53 5 - 11 - 2 - بازرس ی دوره ای ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................ 53 5 - 11 - 3 - ن یی تع ات ی جزئ جدول اقدامات نگهدار ی برا ی تابلوها ی برداشت شده ................................ ................................ ................ 53 5 - 12 - اقدامات نگهدار ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ........................ 54 5 - 12 - 1 - اولوی ت برطرف کردن عیوب تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ............. 54 5 - 12 - 2 - تعمیر و تعویض پایه، بازو و عرشه سازه تابلوهای هدایت مسیر ................................ ................................ .......................... 54 5 - 12 - 3 - رنگ آمیزی اجزای تابلوهای هدایت مسیر ................................ ................................ ................................ ................................ . 54 -------- صفحهٔ بعد -------- ۴-۱۲-۵- نظافت صفحه تابلوها زر ۵-۱۳-۵- کنترل شاخ و برگ گیاهان و درختان ی ۸۵ ۶-۱۲-۵- تعمیر یا اجرای مجدد شالوده موم 8۵ ۵ ۱۳-۵- نحوه گردش کار و مسئولیت‌ها در عملیات نگهداری یی ی ری ری ۸:۸ پیوست | - مشخصات فنی شبرنگ تابلوهای هدایت مسیر 0 [-۱- شبرنگ (روکش بازتاینده تابلی) ی و و و و و م۰ ۹ ۵ ُ-۲- انواع شبرنگ ۰ ۹ ۵ أ-۱-۲- شبرنگ رده مهندسی ۷ ساله (منشوری تیپ ۱) ((۳6۳) ۳۲1۹۳۵16 00۳200 ۵1۵۵۲ ۳۳) 0 [-۲-۲- شبرنگ لانه‌زنبوری ۱۰ سالهٌ پر بازتاب (منشوری تیپ ۳) ((111۳) ۳۲1۹1۵116 11110811۷ (1ع11]) 0 ُ-۳-۲- شبرنگ الماسی پر بازتاب (منشوری تیپ ۸) (072060) 112101۵) 0 أ-۳- شبرنگ تابلوهای هدایت مسیر و و و و وم و م۰ ۹ ۵ -۴- ضریب بازتابش (1101ع10] 1۵1۳0۲۵ 01 ۲001]1100011) زد |-۵- دوام شبرنگ و ُ-۶- ضریب درخشندگی در نور روز (107ع۳۵ 1۳1/1۵160 1۵(/11۵) را بای [-۷- الزامات خرید شبرنگ ابر [-۸- الزامات نگهداری و حمل شبرنگ رازه أ-۹- روش چاپ و موی موم هم موه موه موم موم و أ-۱-۹- روش برش و تکه چسبانی موم و أ-۱۰- الزامات الصاق (چسباندن) شبرنگ وم و |-۱۱- ضریب بازتابش شبرنگ و و و و و و وم و و وم و همم و پیوست ب - ساخت و نصب تابلوهای هدایت مسیر و ۳ ب-۱- خصوصیات ورق صفحه تابلوها ام ب-۲- انواع سازه‌ی تابلوهای راهنمای مسیر ۳ ب-۱-۲- تابلوهای کناری ی ۵ ب-۲-۲- تابلوهای بالاسری ی ره ۵ ب-۳-۲- تابلوهای بالاسری کنسولی ارم ب-۳-۲- تابلوی بالاسری دروازه‌ای ی ی هو ۵ ب-۳- نوع سازه ری ری ری ی ی ی ی یر از هم ب-۳- نوع پایه ی بر ۵ ب-۵- خصوصیات شالوده (پی) و طراحی بتن رب ۵ ب-۶- مشخصات فنی نصب تابلوها 0۵ ۳ ب-۱-۶- انواع تابلو ازنظر محل نصب بخ ما ب-۱-۱-۶- تابلوی کناری و ۳8 ب-۲-۱-۶- تابلوهای بالاسری هو موم 0 ۳ ب-۱-۲-۱-۶- دکل‌های کنسولی 8 و ب-۲-۲-۱-۶- دکل‌های دروازه‌ای و ب-۲-۶- کاربرد وی وه موم موی موی مهو موم موم و ب-۳-۶- شالوده (پی) تابلو ام ب-۴-۶- مشخصات فنی شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول و ب-۵-۶- الزامات اجرایی شالوده تابلوها مهو موم -------- صفحهٔ بعد -------- ه ب- 6 - 6 - مصالح مصرفی در ساخت شالوده تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ......... 72 ب- 6 - 6 - 1 - سیمان ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 72 ب- 6 - 6 - 2 - سنگ دانه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 72 ب- 6 - 6 - 3 - آب ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 72 ب- 6 - 6 - 4 - میلگرد ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 72 ب- 6 - 6 - 5 - بتن ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 72 ب- 6 - 6 - 6 - نسبت آب به سیمان ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 72 ب- 6 - 6 - 7 - مالت ماسه سیمان ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 72 ب- 6 - 7 - اتصاالت جوشی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ...................... 72 ب- 6 - 7 - 1 - جوشکاری بست به پشت صفحه ................................ ................................ ................................ ................................ ............ 73 ب- 6 - 7 - 2 - جوش اتصال پایه به صفحه زیرستون ................................ ................................ ................................ ................................ ... 73 ب- 6 - 7 - 3 - رنگ آمیزی پس از اتمام جوشکاری ................................ ................................ ................................ ................................ ....... 73 ب- 6 - 7 - 4 - شیوه های معمول برای جلوگیری از سرقت صفحات تابلوها................................ ................................ ............................ 73 ب- 6 - 8 - نصب چند صفحه تابلو بر روی یک پایه ................................ ................................ ................................ ................................ .......... 74 ب- 6 - 9 - ارتفاع و فاصله جانبی نصب تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ................... 74 ب- 6 - 9 - 1 - نصب در سطح پیاده رو ................................ ................................ ................................ ................................ .............................. 74 ب- 6 - 9 - 2 - نصب در کناره تندراه ها ................................ ................................ ................................ ................................ ............................ 75 ب- 6 - 10 - هی زاو نصب تابلوها در قوس ................................ ................................ ................................ ................................ .............................. 77 ب- 6 - 11 - هی زاو نصب تابلوها در بیش ................................ ................................ ................................ ................................ .............................. 77 ب- 6 - 12 - الزامات ایمنی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ...................... 78 ب- 7 - مشخصات فنی ساخت تابلوهای هدایت مسیر ................................ ................................ ................................ ................................ ......... 78 ب- 7 - 1 - کاربرد ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ..... 78 ب- 7 - 2 - اجزای تابلوهای هدایت مسیر................................ ................................ ................................ ................................ ............................. 78 ب- 7 - 3 - استانداردها ی مورداستفاده برای ساخت تابلوها ................................ ................................ ................................ ............................. 79 ب- 7 - 4 - جنس ورق صفحه تابلو ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ........ 79 ب- 7 - 5 - ضخامت ورق تابلو ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................. 79 ب- 7 - 6 - رئوس تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ........................... 79 ب- 7 - 7 - مقاوم سازی صفحه تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ... 80 ب- 7 - 7 - 1 - برگردان لبه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 80 ب- 7 - 7 - 2 - ساخت چارچوب ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 80 ب- 7 - 8 - الزامات ساخت چارچوب ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ...... 80 ب- 7 - 9 - رنگ آمیزی صفحه تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .... 81 ب- 7 - 10 - اتصاالت ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 81 ب- 7 - 11 - عوامل مؤثر بر نوع و تعداد بست اتصال صفحه به پایه ................................ ................................ ................................ ............. 81 ب- 7 - 12 - نوع بست اتصال صفحه به پایه................................ ................................ ................................ ................................ ........................ 82 ب- 7 - 13 - تعداد بست موردن از ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .......... 82 ب- 7 - 14 - بست زیرین (زیرسری )پشت صفحه ................................ ................................ ................................ ................................ ............. 83 ب- 7 - 15 - موقعیت قرارگیری ت بس در پشت تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ..... 83 ب- 7 - 16 - جنس مصالح پایه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............... 85 ب- 7 - 17 - مشخصات پروفیل پایه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ...... 85 ب- 7 - 18 - رنگ آمیزی پایه ها ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............... 85 -------- صفحهٔ بعد -------- ب-۱۹-۷- کلاهک پایه 1 ب-۲۰-۷- صفحه زیرستون (۳1216 ۲۵۹6]) در ب-۲۱-۷- جنس تابلوهای موقت و ۹ پیوست ج -طرح نمادهاء فلش‌ها و نقش‌های تابلوهای هدایت مسبر یر ری ری ۵ پیوست د - جانمایی تابلوهای هدایت مسیر م۵ پیوست ۵ - کاربرگ تهیه شناسنامه تابلوهای ترافیکی ی ی ره ۵ پیوست و - کاربرگ بازرسی دوره‌ای تابلوهای ترافیکی 0 پیوست ز - کاربرگ تهیه شناسنامه سازه‌های تابلوهای هدابت مسیر ری ریا پیوست ح - کاربرگ بازرسی دوره‌ای سازه‌های تابلوهای هدابت مسیر یر رب ۱۵ پیوست ط -موارد تکمیلی بازرسی و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر یی هو ۱۵ ط-۱- اقدامات نگهداری تابلو یر و پر ور کز ۱ ط-۱-۱- اقدامات دوره‌ای رو ط-۲-۱- اقدامات پیشگیرانه ی ی ور ور از ۱ ط-۳-۱- اقدامات اضطراری ارو ط-۲- عوامل موْثر در نگهداری تابلو ۳ ۱ ط-۳- عوارض نگهداری نامناسب رد۱ ط-۴- فعالیت‌های نگهداری ۳ ۱ ط-۱-۴- اقلام کاری ۳ ۱ ط-۱-۱-۴- صفحه تابلو ۳ ۱ ط-۲-۱-۴- پایه تابلو و ۱0 ط-۲-۴- شناسایی نیازهای نگهداری تابلوها بر ی را ۱ ط-۳-۴- بازرسی ی ۱ ط-۱-۳-۴- تدوین برنامه بازرسی ۳ ۱ ط-۲-۳-۴- عناصر بازرسی بر یر ۱ ط-۴-۴- طبقه‌بندی معایب یور ی ی ی پر ری و ری ره ۱ ط-۵-۴- شناسایی مسائل تابلوها یی ی ور ره ۱ ط-۱-۵-۴- گزارش‌دهی درون‌سازمانی ی ی ری و و ره ۱۵ ط-۴- ۶- روند رسیدگی و اقدام به رفع معایب جر ط-۱-۶-۴- اولویت‌بندی اقدامات نگهداری را ط-۷-۴- اقدامات اصلاحی میدانی 1 ۱ ط-۱-۷-۴- نظافت ار رو رو وربور ور رو رورا و۱ ط-۲-۷-۴- کنترل درختان و گیاهان یر ۱ ط-۳-۷-۴- شماره‌گذاری تابلوها 1 ۱ ط-۴-۷-۴- تعمیر و تعویض صفحه تابلو ۱ ط-۵-۷-۳- رسیدگی به تابلوهای تعریف‌شده یی ۵ ۱۵ ط-۶-۷-۳۴- بازسازی و ۱0 ط-۸-۳۴- تعمیر و تعویض پایه تابلو موی یو و و و و ی و و و و و و و و و و و و و و و وه ۳ ط-۱-۸-۴- مکان و ارتفاع تابلو ری یر یر یر ری ری یور رو ور ری ور ری ری ری رو رو رو و وروی رو رو رو ور ری وروی رو رو رو رو رو ور وروی خر ۵ زح -------- صفحهٔ بعد -------- ط-۳-۸-۴- اصلاح موقت و اصلاح اضطراری ۳ 0 ۱ ط-۹-۴- پیگیری هو ۱۳ ۱۱ ۱ ط-۵- تسهیلات. تجهیزات. مصالح و پرسنل نگهداری ۱۱۱۳ ط-۱-۵- تسهیلات و تجهیزات نگهداری ۱0۳ ط-۱-۱-۵- کارگاه تابلوسازی و ۱0۳ ط-۲-۱-۵- تجهیزات میدانی ۵ ۱۵ ط-۲-۵- مصالح ۱۴ ۱۱ ۱ ط-۱-۲-۵- صفحه تابلو وم ۱۳ 0 ۱ ط-۳-۲-۵- رویه تابلو و ۳ ۱0 ط-۳-۲-۵- پایه تابلو 0۵ ۱ ط-۴-۲-۵- دوام و 0 ۱۱0 ط-۵-۲-۵- مشخصات فنی ۳ ۱ ۱ ط-۳-۵- پرستل نگهداری و ۳ ۱0 ط-۱-۳-۵- آموزش و 6 ۱0 ط-۶- مدیریت نگهداری تابلوهای هدایت مسیر ۵ ۱۵ ط-۱-۶- سطح خدمت نگهداری 8 ۱۱ ط-۲-۶- عناصر سیستم مدیریت نگهداری 8 ۱0 ط-۳-۶- سیاهه‌برداری از علائم ۱ ط-۱-۳-۶- تدوین سیاهه علائم ویو ۹ ۱ ط-۲-۳-۶- مطالعه نیازسنجی برای سیستم سیاهه تابلوها ۱1 ط-۳-۳-۶- جمع‌آوری اطلاعات برای تشکیل پایگاه اطلاعاتی ۹1 ۱۹ ط-۴-۳-۶- اطلاعات سیاهه برداری وی ۴ ۱۳ ط-۵-۳-۶- فرم‌های دستور کار وی ۴ ۱۳ پیوست ی -ملاحظات فنی و ترافیکی مربوط به طراحی و جانمابی تابلوها و نمادها با هدف توسعه و ترویج حمل‌ونقل فعال (پیاده و دوجر خه) (طرح قدم) ۵ ۱۵ ی-۱- مقدمه و ۱۳۳ ی-۲- هدف موم ۱۳ ۱ ۱ ىی-۳- الزامات اولیه جانمایی و نصب و ۳۳ ۱ ی-۴- الزامات طراحی و ۱۳۳ ۱ ی-۱-۴- تیپ‌بندی تابلوهای طرح قدم و ۵ ۱۳ ی-۲-۴- رنگ تابلو اد ی-۳-۴- اجزای تشکیل‌دهنده تابلو یا ۱۵ ی-۵- جزئیات طراحی ۵ ی-۱-۵- تابلوهای پرچمی یه ۵ ی-۱-۱-۵- طراحی تابلو پرچمی و ۱۳ ی-۲-۱-۵- جانمایی تابلوی پرچمی و ۱۳۴/8 ۱ ی-۳-۵- تابلوهای استک تایپ ۹ ۱۱۳ ی-۱-۳-۵- طراحی تابلوهای استک تایپ ۹۵ ی-۲-۲-۵- جانمایی تابلوی استک تایپ موه موم موی موم ۱۱۳۹۹ -------- صفحهٔ بعد -------- ی-۳-۵- تابلوهای استند (ایستاده) یووم ۳ ۱۳ ی-۱-۳-۵- تیپ‌بندی تابلوهای استند (ایستاده) و ۳ ۱۳ ی-۲-۳-۵- چیدمان و درج اطلاعات بر روی تابلوهای استند (ایستاده) ۱۳۴ ی-۳-۳-۵- طراحی تابلوهای استند (ایستاده) و ۱۳۵ ی-۴-۳-۵- جانمایی تابلوهای استند (ایستاده) #ره۱ فهرست مراحع ۱۳۹۱ 5 -------- صفحهٔ بعد -------- ط فهرست جدول ها عنوان صفحه جدول 3- 1 :نحوه استفاده از رنگ در تابلوها ی تی هدا ری مس ................................ ................................ ................................ ............................... 21 جدول 3- 2 :اختصارات انگلیسی مورداستفا ده در عالئم ................................ ................................ ................................ ................................ ......... 33 جدول 3- 3 :مشخصات نوشتار در تابلوها در تناسب با سرعت معبر ................................ ................................ ................................ ................... 34 جدول 3- 4 :فواصل استاندارد جهت طراح ی تابلوها ی تی هدا ری مس (مطابق شکل 3- 19 ) ................................ ................................ .......... 37 جدول 4- 1 :فواصل نصب تابلوها ی پیش آگاه ی و انتخاب ری مس در انواع معابر ی شهر................................ ................................ ................... 45 جدول 4- 2 :فاصله مناسب نصب نیر آخ تابلو ی پیش آگاه ی قبل از خروج ی (انتخاب ری مس )در انواع معابر ی شهر .............................. 46 جدول 5- 1 :حداقل فراوانی توص یه شده برای بازرسی ایمنی ................................ ................................ ................................ ................................ . 49 ل جدو5- 2 :طبقه ی بند خرابی های ،عالئم تابلوها و تجهیزات ترافیکی ................................ ................................ ................................ .............. 50 جدول 5- 3 :انواع خرابی های سازه ی ها تابلوها ی تی هدا ری مس و رده بندی آن ها ................................ ................................ ............................. 53 جدول 5- 4 :ماتر سی مسئول ی ها تی ات ی عمل نگهدار ی ،عالئم تابلوها و تجه زات ی یکی تراف ................................ ................................ ............ 56 جدول أ5- 5 :حداقل مقدار بازتاب رنگ های مختلف شبرنگ رده مهندسی- تیپ 1 ( cd/lux/m2 ) ................................ ....................... 58 جدول أ5-6 :حداقل مقدار بازتاب رنگ های مختلف شبرنگ النه زنبوری پر بازتاب- تیپ 3 ( cd/lux/m2 ) ................................ .......... 58 جدول أ5- 7 :حداقل مقدار بازتاب رنگ های مختلف شبرنگ ال ماسی- تیپ 8 ( cd/lux/m2 ) ................................ ................................ .. 58 جدول أ5- 8 :حداقل ضریب بازتابش پس از استقرار در شرایط جوی مختلف ................................ ................................ ................................ .. 59 جدول أ5- 9 :ضریب درخشندگی در نور روز %( Y )تیپ شبرنگ کاربردی ................................ ................................ ................................ ....... 59 جدول أ5- 10 :حداقل ضریب بازتابش شبرنگ ................................ ................................ ................................ ................................ ......................... 61 جدول ب5- 11 :جنس و استانداردهای مصالح متداول در ساخت تابلو ................................ ................................ ................................ ............. 62 جدول ب5- 12 :انتخاب نوع سازه تابلوی هدایت مسیر در بزرگراه ها و آزادراه های شهری و فواصل نصب آن ها ................................ ..... 63 جدول ب5- 13 :تیپ بندی سازه ی ها دروازه ای ................................ ................................ ................................ ................................ ......................... 63 جدول ب5- 14 :طبقه ی بند دکل ی ها کنسول ی ................................ ................................ ................................ ................................ ......................... 65 جدول ب5- 15 :طبقه ی بند دکل ی ها دروازه ای................................ ................................ ................................ ................................ ........................ 66 جدول ب5- 16 :جنس و استانداردهای مصالح متداول در ساخت تابلو ................................ ................................ ................................ ............. 79 جدول ب5- 17 :ضخامت ورق های فوالدی روغنی و گالوان زه ی تابلوها ................................ ................................ ................................ ................. 79 جدول ب5- 18 :مشخصات رنگ الکترواستات کی پودر ی ................................ ................................ ................................ ................................ ........ 81 جدول ب5- 19 :تعداد بست موردن از ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .......... 82 جدول ط5- 20 :طبقه دی بن معایب تابلو ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .. 107 جدول ط5- 21 :زمان رسیدگی به معایب ................................ ................................ ................................ ................................ ............................... 108 جدول ی5- 22 :ی بند پیت تابلوها ی طرح قدم ................................ ................................ ................................ ................................ ...................... 125 جدول ی5- 23 :رنگ تابلوها پرچم ی بر اساس نوع کاربر ی ................................ ................................ ................................ ................................ 126 جدول ی5- 24 :نمونه ی بند پیت استندها ی قابل نصب در ی رها ی مس اده یپ ................................ ................................ ................................ .... 133 جدول ی5- 25 :رنگ نه ی زم تابلوها ی اماکن بر اساس کاربر ی اماکن ................................ ................................ ................................ .............. 139 -------- صفحهٔ بعد -------- ی فهرست شکل ها عنوان صفحه شکل 2- 1 :شما یی از انواع تابلوها ی تی هدا ری مس و محل نصب ها نآ ................................ ................................ ................................ ............................. 8 شکل 2- 2 :تابلو ی پیش آگاه ی معمول ی نصب شده به صورت باالسر ی ................................ ................................ ................................ ............................... 9 شکل 2- 3 :تابلو ی پیش آگاه ی معمول ی نصب شده در بزرگراه ی برا آدرس ی ده به بزرگراه و آزادراه ................................ ................................ ...... 10 شکل 2- 4 :نمونه تابلو شیپ آگاه ی معمول ی – آدرس ی ده به دو بزرگراه ................................ ................................ ................................ ...................... 10 شکل 2- 5 :نمونه تابلو شیپ آگاه ی معم ی ول – آدرس ی ده به دو معبر ی ان ی شر ................................ ................................ ................................ ............ 10 شکل 2-6 :نمونه تابلو شیپ آگاه ی نقشه ؛یا (دو طرح ی برا کی تابلو) ................................ ................................ ................................ .......................... 11 شکل 2- 7 :نمونه تابلو ی راهن ی ما ری مس- شیپ آگاه ی- نقشه ای ................................ ................................ ................................ ................................ .... 12 شکل 2- 8 :نمونه تابلو پشته ای ( Stack type ) ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ . 12 شکل 2- 9 :نمونه تابلو ی پیش آگاه ی مشخص کننده خطوط ................................ ................................ ................................ ................................ ........... 13 شکل 2- 10 :نمونه تابلو ی خروج ی پرچم ی اشاره کننده به معبر بزرگراه ی ................................ ................................ ................................ .................. 13 شکل 2- 11 :نمونه تابلو ی خروج ی پرچم ی اشاره کننده به معبر ی ان ی شر ................................ ................................ ................................ ...................... 14 شکل 2- 12 :پالن نصب کی نمونه تابلو ی خروج پرچم ی به معبر ی ان ی شر ................................ ................................ ................................ ................... 14 شکل 2- 13 :تابلوها ی خروج- پرچم ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................... 15 شکل 2- 14 :نمونه تابلو ی خروج ی باالسر ی اشاره کننده به معبر ی ان ی شر ................................ ................................ ................................ .................... 15 شکل 2- 15 :پالن نصب کی نمونه تابلو ی خروج کنسول ی به معبر ی ان ی شر ................................ ................................ ................................ ................. 16 شکل 2- 16 :دو نمونه تابلو ی خروج ی باالسر ی اشاره کننده به معبر بزرگراه ی ................................ ................................ ................................ .......... 17 شکل 2- 17 :پالن نصب کی نمونه تابلو ی باالسر ی خروج T شکل (صلیبی) ................................ ................................ ................................ ............. 17 شکل 2- 18 :نمونه تابلو ی خروج ی باالسر ی اشاره کننده به معبر بزرگراه ی ................................ ................................ ................................ ................ 18 شکل 2- 19 :نمونه تابلو خروج ی باالسر ی (کنسول ی) ................................ ................................ ................................ ................................ ........................ 18 شکل 2- 20 :نمونه تابلو د یی تأ ری مس ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ....................... 18 شکل 3- 1 :موزا ک یی حروف و شکل فونت جم ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .... 20 شکل 3- 2 :موزا ک یی حروف و شکل فونت شم ی ابر ................................ ................................ ................................ ................................ .............................. 20 شکل 3- 3 :ات ی جزئ ارتفاع موزا ک یی حروف فارس ی و انگل یسی قلم ی ها جم و شم ی ابر ................................ ................................ ............................... 21 شکل 3- 4 :آدرس ی ده شیپ زا خروج ی و در محل خروج ی در معبر ی ان ی شر به معابر بزرگراه ی ................................ ................................ .......... 24 شکل 3- 5 :رنگ ی آب نه ی زم تابلو ی داخل آزادراه و خروج به آزادراه ................................ ................................ ................................ .............................. 25 شکل 3-6 :تابلو ی پیش آگاه ی معمول ی در بزرگراه با کادر آدرس ی ده آزادراه رنگ ی آب ................................ ................................ ............................ 25 شکل 3- 7 :نمونه یا از تابلوها ی نصب شده در بزرگراه با آدرس ی ده به بزرگراه ................................ ................................ ................................ .......... 26 شکل 3- 8 :نمونه یا از تابلوها ی نصب شده در بزرگراه با آدرس ی ده به بزرگراه ................................ ................................ ................................ .......... 26 شکل 3- 9 :نمونه یا از تابلوها ی خروج ی نصب شده در بزرگراه با آدرس ی ده به بزرگراه ................................ ................................ .......................... 26 شکل 3- 10 :نمونه یا از تابلوها ی خروج ی پرچم ی نصب شده در بزرگراه با آدرس ی ده به بزرگراه ................................ ................................ ........ 27 شکل 3- 11 :نمونه یا از تابلوها ی خروج ی باالسر ی نصب شده رد معبر ی ان ی شر ................................ ................................ ................................ ......... 27 شکل 3- 12 :نمونه یا از تابلوها ی خروج ی باالسر ی نصب شده در معبر ی ان ی شر با آدرس ی ده به مقصد دورتر با رده بزرگراه ی .................... 27 شکل 3- 13 :نمونه یا از تابلوها ی پشته یا نصب شده در معبر ی ان ی شر ی اصل و ی فرع و جمع و پخش کننده ................................ ...................... 28 شکل 3- 14 :نمونه یا از تابلوها ی خروج به معبر ی ان ی شر ی اصل و ی فرع و جمع و پخش کننده ................................ ................................ .............. 28 شکل 3- 15 :آدرس ی ده به کی مکان یخی تار ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .... 29 شکل 3- 16 :آدرس ی ده به کی نقطه جذب سفر ................................ ................................ ................................ ................................ ............................... 29 شکل 3- 17 :پالن آدرس ی ده شیپ آگاه ی در کی بزرگراه و در محل دسترس ی به کی مکان جذب سفر (تابلو کنار ی) ................................ . 30 -------- صفحهٔ بعد -------- ک شکل 3- 18 :پالن آدرس ی ده شیپ آگاه ی در کی بزرگراه و در محل دسترس ی به کی مکان جذب سفر (بلو تا باالسر ی کنسول ی) ............. 31 شکل 3- 19 :فواصل ی اصل در طراح ی تابلو با توجه به فواصل استاندارد ................................ ................................ ................................ ....................... 35 شکل 3- 20 :مستط لی محاط ی ،نوشتار نماد و لش ف و فواصل آن ها از گر ی کد ی ................................ ................................ ................................ ........... 36 شکل 3- 21 :دو نوع طرح فلش مورداستفاده در تابلوها ی تی هدا ری مس ................................ ................................ ................................ ....................... 38 شکل 3- 22 :فاصله سواره رو دو بزرگراه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................. 38 شکل 3- 23 :فاصله دو معبر منشعب از کی بزرگراه................................ ................................ ................................ ................................ ........................... 39 شکل 3- 24 :فاصله نوک فلش از بلوک نوشتار ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .... 39 شکل 3- 25 :کان یپ ی ها عمود ی مشخص کننده خطوط حرکت ................................ ................................ ................................ ................................ ...... 40 شکل 3- 26 :فواصل استاندارد نقشه خروج ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ....... 40 شکل 3- 27 : ی دگ ی بر در نقشه دان یم یا ره یدا ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ..... 41 شکل 3- 28 :ی دگ ی بر در نقشه دان یم یضیب شکل ................................ ................................ ................................ ................................ ............................... 42 شکل 3- 29 :فواصل در تابلوها ی خروج ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............. 42 شکل 3- 30 :طرح مناسب و نامناسب تجم عی پرچم ی................................ ................................ ................................ ................................ ....................... 43 شکل 3- 31 :طرح مناسب و نامناسب عدم تناسب ساختار تابلوها ی پرچم ی در کنار هم................................ ................................ ........................ 43 شکل 4- 1 :بی ترت و محل به کارگ یری انواع تابلوها ی راهنما ی ری مس در کی معبر ................................ ................................ ................................ .... 46 شکل ب5- 1 :تصو ری شمات کی دکل ی ها کنسول ی و یبی صل متقارن ................................ ................................ ................................ ............................... 65 شکل ب5- 2 :تصو ری شمات کی دکل ی ها درواز های ................................ ................................ ................................ ................................ ............................... 66 شکل ب5- 3 :نقشه اجرا یی شالوده تابلوها ی ی دارا شناسنامه متداول ی شهر (ابعاد برحسب متر یلیم) ................................ ............................... 67 شکل ب5- 4 :ات یی جز نقشه اجرا یی شالوده تابلوها ی ی دارا شناسنامه متداول ی شهر (ابعاد برحسب متر یلیم) ................................ .............. 68 شکل ب5- 5 :مشخصات ی فن صفحه تابلوها ی راهنما ی ری مس یلیر (ابعاد برحسب متر یلیم) ................................ ................................ ................ 69 شکل ب5-6 :نقشه اجرا یی شالوده تابلوها ی راهنما ی ری مس کنار ی (ابعاد برحسب متر یلیم) ................................ ................................ ................ 70 شکل ب5- 7 :بی ترک نصب (1، 2، 3 و 4 )متداول تابلوها ی ی دارا شناسه (ابعاد برحسب متر یلیم) ................................ ................................ .... 71 شکل ب5- 8 :بی ترک نصب (5، 6 و 7 )متداول تابلوها ی ی دارا شناسه (ابعاد برحسب متر یلیم) ................................ ................................ .......... 71 شکل ب5- 9 :نمونه هایی از اتصال صفحه به پایه جهت جلوگیری از سرقت تابلوها ................................ ................................ ................................ ... 74 شکل ب5- 10 :ارتفاع و فاصله جانبی نصب تابلوها در پیاده رو ................................ ................................ ................................ ................................ ........ 75 شکل ب5- 11 :ارتفاع و فاصله نصب تابلوهای واقع در کنار تندراه های شهری ................................ ................................ ................................ ........... 76 شکل ب5- 12 :ارتفاع و فاصله نصب تابلوهای واقع در انه یم تندراه های شهری ................................ ................................ ................................ .......... 76 شکل ب5- 13 :تابلو ی باالسر ی ی برا پهنا ی سواره رو ................................ ................................ ................................ ................................ ......................... 76 شکل ب5- 14 :تابلو ی باالسر ی در تندراه ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............. 77 شکل ب5- 15 :روش جلوگیری از بازتاب مستقیم صفحه تابلو ................................ ................................ ................................ ................................ ....... 77 شکل ب5- 16 :نصب تابلو درراه یی ها با بیش نیب % 2 ± از سطح افق ................................ ................................ ................................ ............................ 78 شکل ب5- 17 :نصب تابلو ی باالسر ی درراه یی ها با بیش سرباال یی برابر ای شیب از 2 % ................................ ................................ ............................ 78 شکل ب5- 18 :نمونه ای از بست گذاری و چارچوب بندی برای مقاوم سازی تابلوها ................................ ................................ ................................ ..... 80 شکل ب5- 19 :نمونه هایی از انواع بست ها و اتصاالت صفحه تابلو به پایه ................................ ................................ ................................ ..................... 82 شکل ب5- 20 :نمایی از بست زیرسری به پشت صفحه تابلو ................................ ................................ ................................ ................................ ........... 83 شکل ب5- 21 :مشخصات ی فن صفحه تابلوها ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ...... 84 شکل ب5- 22 :مشخصات ی فن صفحه تابلوها (ادامه) ................................ ................................ ................................ ................................ ........................ 85 شکل ج5- 24 :سمبل و لش ف ی ها مورداستفاده در طراح ی تابلوها با فاصله استاندارد کی ( 1s/s ) ................................ ................................ ........ 89 شکل د5- 25 :طرح شمات کی جانما یی تابلوها ی تی هدا ری مس در آزادراه ................................ ................................ ................................ ..................... 90 شکل د5- 26 :طرح شمات کی جانما یی تابلوها ی تی هدا ری مس در بزرگراه ................................ ................................ ................................ .................... 91 شکل د5- 27 :طرح شمات کی نحوه استقرار تابلو ی تی هدا ری مس در خروج ی بزرگراه ................................ ................................ ............................... 92 -------- صفحهٔ بعد -------- شکل د۲۸-۵: طرح شماتیک جانمایی تابلوهای هدایت مسیر در معابر شریانی شکل ط ۳۰-۵ نحوه قرار گیری تابلو در قطعه‌های مستقیم راه ی شکل ی‌۳۱-۵ تابلوهای تسهیلات عابران پیاده ی شکل ی ۳۲-۵: تابلوهای مسیرهای ویزه عابر پیاده/دوچرخه ی شکل ی‌۳۳-۵ نمونه شماتیک اضافه کردن پنل به تابلوهای موجود سس شکل ی ۳۴-۵: نمونه نشان هوشمند پاسخ سریع (0060--آ0)) ی شکل ی‌۳۵-۵: پیکتوگرام برای مقاصد با کاربری‌های مختلف ی شکل ی ۳۶-۵: جزئیات طراحی تابلو طرح قدم به‌صورت پرچمی ی شکل ی‌۳۷-۵: طرح شماتیک نصب تابلوهای پرچمی و شکل ی ۳۸-۵: طرح شماتیک جانمایی تابلوهای پرچمی ی شکل ی‌۳۹-۵: طرح شماتیک تابلوهای استک تایپ ی شکل ی۴۰-۵: پلان پیاده‌رو و فضاهای مناسب برای نصب تابلو استک تایپ .... شکل ی‌۴۱-۵: جانمایی شماتیک تابلو استک تایپ در پیاده‌رو ی شکل ی۴۲-۵: الگوی تابلوهای تکی به‌صورت جانبی ی شکل ی ۲۳-۵: نمونه نحوه نصب تابلو به‌صورت تکی مه شکل ی ۳۳-۵: نمونه استند اطلاعات شهری وی ی یر ی ری شکل ی ۳۵-۵: نمونه ساختار کلی تابلوهای اطلاعاتی استند (ایستاده) به‌صورت شماتیک ۱۳ شکل ی ۴۶-۵: جزئیات طراحی تابلوی استند (ایستاده) معمولی به‌صورت شماتیک ی اه شکل ی ۴۷-۵: جزئیات طراحی تابلوی استند (ایستاده) نازک به‌صورت شماتیک (ابعاد برحسب میلی‌متر) ۱۳ شکل ی‌۴۸-۵: پلان پیاده‌رو و فضاهای مناسب برای نصب تابلو استند (ایستاده) یم ۱۳8 شکل ی ۳۴۹-۵: نمونه شماتیک استفاده از سطوح جانبی ایستگاه‌های حمل‌ونقل عمومی ار هرد ی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهدار ی تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول: کلیات :صفحه1 فصل 1 - کلیات 1 - 1 - مقدمه ابزارهای کنترل ترافیک وظیفه کنترل و نظم دهی و تأمین اطالعات در معابر را بر عهده دارند. چراغ های راهنمایی، عالئم افقی و عمودی، از ابزارهای اصلی کنترل ترافیک می باشند تنظ یم جریان عبور و مرور تأمین ایمنی معابر و هدایت رانندگان کارکرد مهم و اصلی ابزارهای موردنظر محسوب می.گردد در مقاوله نامه وین، تابلوها در معابر به تابلوهای انتظامی، اخطاری و اخباری تقسیم می شود. تابلوهای اخباری وظیفه راهنمایی استفاده کنندگان از مسیر و ارائه اطالعات جانبی مفید را بر عهده دارند. تأمین و ارتقای ایمنی عبور و مرور استفاده کنندگان از شبکه راه ها با توجه به آمار باالی تصادفات، یکی از مهم ترین مسائل کارشناسان، مسئوالن و دست اندرکاران است . البته با تأکید بر اینکه ایمنی راه یک موضوع چندعامل و ی فرا بخش ی است، می توان گفت دستیابی به هدف عالی ارتقای ایمنی عبور و مرور در سطح شبکه راه ها نیاز به برنامه ریزی همه جانبه در ارتباط با همه عوامل مؤثر در تصادفات دارد. انتقال صحیح و به موقع اطالعات عالوه بر افزایش ایمنی کاربران معابر موجب تسهیل و افزایش سرعت سفر می شود . رانن ده و سایر کاربران معابر باید به موقع تصم یمگیری نمایند و در زمان مناسب مسیر مناسب را انتخاب کنند. اشتباهات اغل نیز ب زمانی رخ می دهند که کمبود و یا ازدیاد اطالعات موجب گیجی و سردرگمی شده و حتی ممکن است به تصادف بینجامد. ابزارهای کنترل ترافیک وظیفه تأمین اطالعات در معابر را بر عهده . ند دار چراغ ی ها راهنمایی ، عالئم افقی و عالئم عمودی، از ابزار های اصلی کنترل ترافیک محسوب می شوند. این ابزار به ها منظور نظم بخش ی به عبور و مرور و قابلیت پیش بینی آن ، به دنبال افزایش ایم نی خیابان ها و هدایت رانندگان هستند . یکی از انواع اصلی عالئم عمودی تابلوهای اخباری است . این تابلو ها با هدف هدایت کاربران از معابر در زمان سفر و یا فراهم نمودن اطالعات مفید دیگر نصب می گردند. یکی از زیرمجموعه های اساسی و مهم آن که در کل شبکه معابر شهری موجود است تابلوهای هدایت مسیر است. عالئم هدایت مسیر از مؤثرترین و مهم ترین تابل وهایی هستند که زیرمجموعه تابلوهای اخباری محسوب شده و با هدف مسیریابی سریع رانندگان برای انتخاب کوتاه ترین و بهترین مسیر به منظور کاهش زمان سفر و دستیابی آسان تر به مقصد در محل های مناسب نصب می گردد. این آدرس دهی باید به گونه ای باشد که افراد ناآشنا با منطق ه و مسیر، به سمت مقصد موردنظر راهنمایی شوند . برای این منظور الزم است با دیدی کالن نگر تمامی سطح شهر را در نظر گرفت. الزم به ذکر است، تابلوهای راهنمای کاربری ها که عموماً به مکان های تفریحی گردشگری، مکان های اداری و خدماتی و مکان های زیارتی به جز مواردی که اهمیت ملی دارند، نباید در معابر نصب گردد . علت این موضوع فراوانی و تعدد بسیار زیاد کاربری است ها . نصب تابلوهای کاربری در سطح شبکه معابر موجب ایجاد تداخل با تابلوهای هدایت مسیر ضروری و همچنین ایجاد اغتشاش بصری می گردد و لذا از نصب این گونه تابلوها در سطح شبک ه معابر حتی المقدور باید پرهیز گردد استفاده از تابلوهای راهنمای کاربری های دارای عملکرد ملی و منطقه ای تنها در حوزه نفوذ کاربری و پس از بررسی های کارشناسی و با مجوز اداره کل مهندسی و ایمنی ترافیک معاونت حمل ونقل و ترافیک شهر داری تهران مجاز خواهد بود. 1 - 2 - هدف و دامنه کاربرد هدف از تدوین این دستورالعمل تعیین اصول کلی برای نحوه طراحی، مکان یابی و نصب، نگهداری و تعمیر تابلوهای هدایت مسیر، به منظور یکسان سازی و ضابطه مند کردن تابلوهای هدایت مسیر در راه های درون ی شهر شهر تهران است . :تبصره یک این دستورالعمل برای راه های برون ی شهر کاربرد ندارد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهدار ی تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول: کلیات :صفحه2 تبصره دو: در خصوص درج کد (شماره اختصاصی معابر) در تابلوهای هدایت مسیر ، سند شماره 2 - 314 - 8 - 6 نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران تحت عنوان"ضوابط و دستورالعمل کدگذاری و طراحی تابل وهای هدایت مسیر معابر شهر تهران" زم ال االج را می باشد. :تبصره سه سند پیش رو در ارتباط با به کارگیری تابلوهای با پیام ثابت در راه های درون شهری بوده و در مورد به کارگی ری تابلوهای پیام متغیر خبری باید از سند شماره 0 - 331 - 8 - 6 .استفاده گردد 1 - 3 - استانداردها، دستورالعمل ها و ضوابط الزم اجرا استانداردها و اسناد باالدستی در موضوع تابلوهای هدایت مسیر به شرح زیر می باشد: 1 - دستورالعمل طبقه بندی معابر شهری– شورا ی ی عال هماهنگی ترافیک شهرهای کشور وزارت کشور 2 - دستورالعمل عالئم عمودی ترافیکی در معابر شهری– تابلوهای راهنمای مسیر– شورا ی ی عال هماهنگی ترافیک شهرهای کشور وزارت کشور 3 - نظام فنی و ا جرایی شهرداری تهران "ضوابط و دستورالعمل کدگذاری و طراحی تابلوهای هدایت مسیر معابر شهر تهر ان"، سند شماره2 - 314 - 8 - 6 4 - نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران " ،مشخصات فنی ساخت نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی" ، سند شماره310 - 8 - 6 5 - استاندارد ملی ایران به شماره 14815 (جلد ا ول) با عنوان"ملزومات مهندسی ترا فیک- عالئم عمودی ثابت- نشانه ها" 6 - استاندارد ملی ایران به شماره 14815 (جلد دوم) با عنوان"ملزومات مهندسی ترافیک- عالئم عمودی ثابت- مشخصات فنی تابلوها" 7 - استاندارد ملی ایران به شماره 14815 (جلد دوم– اصالحیه شماره1 ) با عنوان"مل زومات مهندسی ترافیک- عالئم عم ودی ثابت- ویژگی ها و مشخصات فنی" 8 - استاندارد ملی ایران به شماره 14815 (جلد سوم) با عنوان"ملزومات مهندسی ترافیک- عالئم عمودی ثابت- آئین نصب تابلوها" 9 - استاندارد ملی ایران به شماره 16134 با عنوان"معابر شهری- تابلوهای هدایت مسیر- ین آی کار" 10 - استاندارد ملی ایران به شماره 21632 با عنو ان"معابر شهری- تابلوهای اخباری" 1 - 4 - تعاریف 1 - 4 - 1 - آزادراه دسته ای از تندراه های شهری که تمامی دسترسی ها و اتصال های آن ًکامال کنترل شده است. 1 - 4 - 2 - بزرگراه دسته ای از تندراه های شهری که اتصال های آن ًنسبتا کنترل شده و با تدا خل محدود است. 1 - 4 - 3 - خیابان شریانی دسته ای از خیابان های شهری که به علت ظرفیت جابجایی ،زیاد دسترسی تمامی کاربران را به همه انواع کاربری ها حتی در مقیاس منطقه و ،شهر فراهم می کنند. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهدار ی تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول: کلیات :صفحه3 1 - 4 - 4 - خیابان جمع و پخش کننده دسته ای از خیابان های شهری که با ظرفیت جابجایی ،متوسط دسترسی تمامی کاربران را به کاربری های حداکثر در مقیاس ،ناحیه فراهم می کنند. 1 - 4 - 5 - خیابان محلی دسته ای از خیابان های شهری که به علت ظرفیت جابجایی ،کم دسترسی تمامی کاربران را به کاربری های حداکثر در مقیاس ،محله فراهم می.کنند 1 - 4 - 6 - خیابان شهری دسته ای از معابر شهری که نقش اجت ماعی در طراحی آن ها در نظر گرفته شده و عابران پیاده و دوچرخه سواران در کنار وسایل نقلیه موتوری امکان استفاده از آن را دارند. 1 - 4 - 7 - سرعت مجاز حداکثر سرعتی که رانندگان وسایل نقلیه به موجب قوانین و مقررات موظف به رعایت آن هستند. 1 - 4 - 8 - تقاطع محل برخورد هم سطح دو یا چند بر مع. 1 - 4 - 9 - خط عبور خط عبور عبارت از نواری از سطح سواره رو برای عبور ردیفی از خودروها است. 1 - 4 - 10 - تابلو منظور از تابلو در این سند، تابلوی هدایت مسیر است. تابلوهای هدایت مسیر از مهم ترین و مؤثرتر ین انواع تابلوهای اخباری است که با هدف مسیریابی سریع رانندگان برای انتخاب کوت اه ترین و بهترین مسیر به منظور کاهش زمان سفر و دستیابی آس ان تر به مقصد در محل های مناسب نصب می گردد. 1 - 4 - 11 - تابلوهای هدایت مسیر بر اساس عملکرد تابلوهای هدایت مسیر بر اساس عملکرد به انواع پیش آگاهی، انتخاب مسیر، تابلوهای خروجی و تابلوهای تائید مسیر ابل ق تقس یم هستن د. 1 - 4 - 12 - تابلوهای پیش آگاهی این تابلوها با توجه به اهمیت مسیر و فاصله انشعاب در فاصله حدود 1000 ی متر در آزادراه ها و 500 متری در بزرگراه ها از محل انشعاب یا خروجی نصب می گردد و در صورت نیاز تا رسیدن به محل خروجی با فواصل مناسب تکرار می.گردند 1 - 4 - 13 - تابلوهای پیش آگاهی معمولی این نوع از تابلوهای راهنمای مسیر پیش آگاهی به صورت جانبی و یا باالسری و با ذکر حداکثر دو مقصد در هر مسیر به همراه فلش مناسب کاربران را راهنمایی می کند. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهدار ی تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول: کلیات :صفحه4 1 - 4 - 14 - تابلوهای پیش آگاهی نقشه ای تابلوهای پیش آگاهی نقشه ای برای تقاطع های پیچیده تر مانند میدان ها و ی ا تقاطع های متوالی به کار می رود. شکل کلی ت قاطع طرح تابلوهای نقشه ای را تعیین می کند. در طراحی تابلوهای نقشه ای باید در هر جهت حداقل یک مقصد و حداکثر دو مقصد نام برده شود. 1 - 4 - 15 - تابلوی پیش آگاهی پشته ای(استک تایپ) این تابلو در تقاطع های ساده هم سطح مورداستفاده قرار می گیرند و در معابر شریانی اصلی و شریانی فرعی و معابر جمع کننده ، سطح به عنوان تابلو پیش آگاهی تقاطع کاربرد دارد. در مواردی که فضای کافی برای نصب این تابلو در کنار مسیر وجود نداشته باشد، تابلو پیش آگاهی باالسری جایگزین این تابلو می شود. 1 - 4 - 16 - تابلوی پیش آگا هی مشخص کننده خطوط در موارد خاص که هندسه متفاوت مسیر ایجاب می کند که اطالعات مربوط به هر خط عبور به صورت مجزا به رانندگان داده شود، بنا بر نظر کارشناس ترافیک مربوطه، از تابلو پیش آگاهی مشخص کننده خطوط استفاده می شود. 1 - 4 - 17 - تابلوی انتخاب مسیر آخرین تابلویی است که بعد از تابلوی پیش آگاهی و قبل از خروج یا تقاطع نصب گردیده و به رانندگان در مورد خروج پیش رو، آخرین توجه را ارائه می دهد. این تابلو بهتر است در آزادراه ها و بزرگراه به ها صورت معلق (باالسری) نصب گردد. 1 - 4 - 18 - تابلوی خروجی این تابلوها در محل جزیره میانی ( جناغ مسیر ) و در محل انشعاب نصب می گردد و نشان دهنده محل خروج از مسیر است . بر روی چنین تابلوهایی مقصد موردنظر و در صورت عدم وجود مقصد مشخص، کلمه << خروج >> با زیرنویس Exit درج می.گردد 1 - 4 - 19 - تابلوی تائید مسیر تابلوهای تائید مسیر تابلوهایی هستند که پس از ورود به مسیر جدید، را ننده را از انتخاب مسیر صحیح مطمئن می سازد. محل نصب این تابلوها حاشیه سمت راست معبر است. بنا به ضرورت می توان فاصله یا مقاصد را نیز در این تابلوها درج نمود. 1 - 4 - 20 - تابلوی جانبی راهنمای مسیر این تابلوها معموالً در سمت راست مسیر نصب می گردند، اما در مواقع ضروری و بر ای تأک ید تابلوی جانبی در سمت چپ نیز ممکن است نصب شوند. 1 - 4 - 21 - تابلوی اخباری تابلوی اخباری وسیله ای برای خبررسانی از شرایط و امکانات و یا محدودیت های مسیر تردد به رهروان است . 1 - 4 - 22 - تابلو ی ترکیبی تابلویی است که از ادغام شکل تابلوهای دو عالمت اصلی بر روی یک تابلو تشکیل شد ه باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهدار ی تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول: کلیات :صفحه5 1 - 4 - 23 - تابلو ی مکمل تابلو ی مکمل برای توضیح و نشان دادن دامنه اثر زمانی و مکانی تابلوهای اصلی و تکمیل پیام آن است ها که بالفاصله در زیر تابلوهای اصلی نصب می شود. 1 - 4 - 24 - تابلو ی مرکب تابلو ی مرکب به تابلویی می گویند که از ادغام شکل تابلوهای دو عالمت اصلی بر روی یک تا بلو تشکیل شده باشد. 1 - 4 - 25 - کادر حروف معیاری است که برای سنجش اندازه کادر حروف نوشتار تابلو به کار می رود. اندازه کادر حروف که با این معیار تعیین می شود تابع عواملی ازجمله تعداد کلمات به کاررفته در نوشتار تابلو، سرعت حرکت در مسیر و فاصله تابلو از محور دید است. 1 - 4 - 26 - الف مبنا معیار اندازه گیری اندازه نوشتار در تابلوهای هدایت مسیر است که تابع عواملی همچون تعداد کلمات به کاررفته در نوشت ار تابلو، سرعت حرکت در مسیر و هم چنین فاصله تابلو از محور دید است . 1 - 4 - 27 - فاصله استاندارد( W ) معادل1/0 .ارتفاع شاخص حروف فارسی در نظرگرفته شده است 1 - 4 - 28 - نشانه یا لوگو نشانه نمادی است که در کنار نام مکان ها جایگزین عنوان خیابان، بلوار، فرودگاه و ... می شوند. از این واژه به ی جا پیکتوگ رام نیز استفاده شده است . 1 - 4 - 29 - فونت (قلم) نوشتار قلم مخصوص نوشتار تابلوها باید به گونه ای باشد که عالوه بر رعایت اندازه مناسب و درج ه خوانایی باال، پیام ها را به س رعت و به آسانی به کلیه رانندگان منتقل نماید. به منظور افزایش کارایی تابلوها، به ویژه تابلوهای راهنمای مسیر، فقط یک خط را باید به عنوان خط استاندارد انتخاب و در کلیه تابلوها به کار برد. 1 - 4 - 30 - ارتفاع نوشتار اندازه نوشتار که معیار اند ازه گیری آن ارتفاع موزا ییک حروف فارسی است، تابع عواملی مانند تعداد کلمات، سرعت حرکت، فاصله تابلو از محور دید و غیره است. 1 - 4 - 31 - متن پیام پیام های به کاررفته در تابلوهای هدایت مسیر که به منظور اطالع رسانی و هدایت کاربران راه در آن ها درج می شود باید تا حد توان کوت اه بوده و با رعایت اصل اختصارنویسی باشد . 1 - 4 - 32 - رخ عالمت(صفحه تابلو) صفحه تابلو که در میدان دید کاربر قرار گرفته و پیغام را به وی منتقل می . کند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهدار ی تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل اول: کلیات :صفحه6 1 - 4 - 33 - زمان قرائت زمانی را که برای خواندن یک پیام اطالعاتی و جهت گیری در آن سمت موردن یاز ،است زمان قرائت و جهت یابی می نامند ؛ مانند زمان توجه و درک عالئم تغییر ،مسیر عالئم راهنما و از این .قبیل 1 - 4 - 34 - شبرنگ تابلو روکش بازتابنده تابلو است. صفحه ای است ساخته شده از مواد پلیمری که نور تابیده به آن در جهت مخالف و در راستای نور مبدأ بازتاب می شود. هدف اصلی از به کارگیری شبرنگ، افزایش دید تا بلو در شب برای رانندگان، با بازتاب بهتر نور، در جهت مخالف و در راستای نور مبدأ است. شبرنگ مورداستفاده در ساخت صفحه تابلوها باید با استاندارد4956 D - ASTM مطابقت داشته باشد . توضیحات تکمیلی در پیوست"أ" .ارائه شده است 1 - 4 - 35 - انواع شبرنگ شبرنگ های مورداستفاده در تا بلوها، شامل سه گروه شبرنگ رده مهندسی 7 ساله (منشوری تیپ1 )، شبرنگ النه زنبور ی 10 ساله پر بازتاب (منشوری تیپ3 ) و شبرنگ الماسی (منشوری تیپ8 .) است 1 - 4 - 36 - ضریب بازتاب شبرنگ تابلو ضریب بازتاب شبرنگ حداقل5 درصد از تابلوهای تأم ین شده ، باید توسط پیمانکار اندازه گیری ش ده و مقادیر عددی آن، در پشت تابلو و در جداولی درج و به کارفرما تحویل داده شود. 1 - 4 - 37 - بازتابنده فلورسنت نوع خاصی از پوشش بازتابنده که دارای خاصیت فلورسنتی بوده و در مقایسه با یر سا پوشش ی ها بازتابنده از درخشش و روشنا یی بیشتری برخوردار است . 1 - 4 - 38 - نورپردازی و بازتاب نور لیه ک تابلوهای راهنمای رانندگی باید در تاریکی نیز به ی خوب قابل یت رؤ ،باشد بنابراین آن ها را باید وس به یله مواد بازتابنده نور و یا منابع نوری از داخل و یا از خارج تابلو قابل یت رؤ در تاریکی نمود. 1 - 4 - 39 - کاندال .واحد شدت نور، کاندال است شدت نور برابر است با تراکم شار نوری در فضا و یا نسبت شار نوری به زاویه .فضایی 1 - 5 - ایمنی ترافیک در عملیات اجرایی در انجام عملیات نصب، نگهداری تعم و یر تابلوها ی هدایت مسیر، باید تمهیدات برای الزم ایمنی کارکنان پروژه و بهره ب رداران از معبر، طبق مقررات آیین " نامه ایمنی امور پیمانکاری " (مصوب 3/ 12 / 1388 شورای عالی حفاظت فنی وزارت کار) و دستورالعمل ایمن سازی معابر حین عملیات عمرانی (مصوب شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور) اتخاذ .شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه7 فصل 2 - اصول ومبانی فنی تابلوهای هدایت مسیر 2 - 1 - مقدمه تابلوهای هدایت مسیر، اطالعات موردن از ی را برای رسیدن به مقصد موردنظر را د ر اختیار رانندگان قرار می دهد. این آدرس دهی بای د به گونه ای باشد که افراد ناآشنا با منطقه و مسیر، به سمت مقصد موردنظر هدایت شوند. برای این منظور الزم است با دیدی ک الن نگر تمامی سطح شهر را در نظر گرفت. به بیانی دیگر انتخاب مقاصد درج شده در تابلوهای هدایت مس یر از اهمیت باالیی برخوردار است و مقصدهای درجه یک در اولویت اول آدرس دهی قرار می گیرند. به منظور دستیابی به شبکه ای کالن نگر و موفق از تابلوهای هدایت مسیر، الزم است تداوم آدرس دهی در تابلوهای هدایت مسیر موجود در سطح شهر رعایت شود. با دیدی کل نگر می توان بر ای مقاصد درجه یک مسیرهای مشخصی را تعیین نمود. تابلوها باید به گونه ای طراحی شوند که برای استفاده کنندگان از مسیر قابل تی رؤ بوده و از خوانایی الزم برخوردار باشند. این تابلوها همچنین باید به گونه ای طراحی و نصب گردند که فرصت پاسخ گویی را برای استفاده کنندگان از مسیر فراهم آورند. با توجه به موارد فوق، تابلوهای راهنمای مسیر باید شامل موارد زیر باشند: 1 - قابلیت دیده شدن از فواصل ایمن جهت انتخاب مسیر؛ 2 - استفاده از نوشتار، نشانه ها و پیکان ها با اندازه بزرگ؛ 3 - .کوتاهی نوشتار و ادراک سریع به منظور افزایش خوانایی تابلوها ب رای استفاده کنندگان الزم است تمامی تابلوها از الگویی مشخص ازنظر شکل، اندازه، رنگ بندی و ... تبعیت نمایند تا پیام تابلوها برای استفاده کنندگان از مسیر قابل فهم باشد. به منظور تأمین خوانایی در شب تمامی اجزا تابل و شامل پس نه ی زم ، نوشتار، نشانه، پیکان و حاشیه ب اید از قابلیت بازتاب برخوردار باشند. محل نصب تابلوها از اهمیت باالیی برخوردار است. محل قرارگیری مسیر و هندسه مسیر در این امر نقش اصلی را ایفا می نماید. نظارت بر نحوه طراحی و نصب تابلوها باید به ه گون ای باشد که از نصب تابلوهای کوچک متعدد در طول مسیر اجتناب شود. اطالعات ارائه شده در تابلوهای پی درپی، پیش آگاهی، خروج و یی تأ دکننده مسیر باید مشابه بوده و متناقض اطالعات یکدیگر نباشند. به بیانی دیگر تابلوها باید اصل تداوم را رعایت نمایند. تابلوهای راهنمای مسیر باید نی تأم کننده نیازهای زیر باشند: 1 - راهنمای مسیر به سم ت مقاصد و معابر در تقاطع ها؛ 2 - پیش آگاه ی در زمینه تقاطع پیش رو؛ 3 - پیش آگاهی در زمینه انتخاب خطوط مناسب حرکت؛ 4 - اطالع رسانی در زمینه مسیرها و مقاصد پیش رو؛ 5 - نمایش خدمات و تجهیزات مهم موجود در مسیر؛ 6 - تأمین دیگر اطالعات موردن از ی استفاده کنندگان .مسیر در طول مسیر باید اطالعات کافی در مورد هر تغییر مسیر در اختیار رانندگان قرار گیرد. برای این منظور یک روش خاص باید تعریف شود تا تابلوها از تشابه شکلی برخوردار شوند و نتیجتاً اصل خوانایی را رعایت نمایند. بسته به نوع مسیر و نوع تقاطع این روش متفاوت است. تابلوها ی هدایت مسیر با ید از دیگر تابلوهای موجود در شهر (مانند تابلوهای تبلیغاتی) نمایان تر باشند تا بتوان ند استفاده کنندگان از مسیر را هدایت نمایند. تابلوهای هدایت مسیر به سه گروه زیر تقسیم می شوند: 1 - پیش،آگاهی 2 - خروج -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه8 3 - تأیید مسیر هر یک از انواع تابلوهای هدایت مسیر می توانند به دو ص ورت کناری و باالسری نصب گردند. تابلوهای هدایت مسیر جانبی معموالً در سمت راست مسیر حرکت نصب می شوند. این تابلوها، گاه جهت تأکید، می توانند با تشخیص متخصص ترافیک ذیصالح و با ارائه مستندات توجیهی ضرورت در سمت چپ معبر نیز نصب شوند. در آزادراه ها و بزرگراه ها و معابر شریانی اصلی و فرعی زمانی که فضای کنار مسیر برای نصب تابلوی پیش آگاهی کافی نباش د و یا در جایی که شرایط ترافیکی ایجاب می کند که اطالعات در هر خط عبور به رانندگان داده شود، تابلوی پیش آگاهی به صورت ب االسری نصب می گردد. در بزرگراه ها حتی االمکان تابلوها ی پیش آگاهی باید به صورت باالسری نصب گردند. در دیگر معابر درصورتی که کنار مسیر فضای کافی برای نصب تابلوی جانبی وجود نداشته باشد تابلو به صورت باالسری نصب می گردد. در شکل 2- 1 شمایی کلی از انواع مذکور تابلوهای هدایت مسیر و محل نصب آن ها در راه نشان داده شده است. شکل 2 -1 : شمایی از انواع تابلوهای هدایت مسیر و محل نصب آن ها .در ادامه انواع تابلوهای هدایت مسیر تشریح شده است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه9 2 - 2 - تابلوهای پیش آگاهی این تابلو اطالعات مسیر یا تقاطع پیش رو را قبل از رسیدن به آن در اختیار استفاده کنندگان از مسیر قرار می دهد. انواع تاب لوهای پیش آگاهی شامل پیش آگاهی معمولی، پیش آگاهی نقشه ای، پیش آگاهی پشته ای و پیش آگاهی مشخص کننده خطوط است. الزم به ذکر است که آخرین تابلوی پیش آگاهی که قبل از تابلوی خر وجی نصب می شود با نام پیش آگاهی انتخاب مسیر شناخته می شود. این تابلو باید نشان دهد که خط مربوطه به خروجی مورداشاره منتهی می گردد. انواع تابلوهای پیش آگاهی به شرح زیر است: 2 - 2 - 1 - تابلو پیش آگاهی معمولی این نوع از تابلوهای هدایت مسیر پیش آگاهی به صورت جانبی و یا ب االسری و با ذکر حداکثر دو مقصد در هر مسیر به همراه فلش مناسب کاربران را راهنمایی می کند. تبصره: چنانچه درج کد (درج شماره اختصاصی معابر ) در تابلوهای هدایت مسیر بر اساس تشخیص مهندس طراح و یا مهندس مشاور مدنظر باشد ضروری است بر اساس سند نظام فنی و اجرایی " ضوا بط و دستورالعمل کدگذاری تابل وهای هدایت مسیر معابر ش هر تهران " ، سند شماره 1 - 314 - 8 - 6 اقدام شود. نمونه هایی از تابلوها ی مذکور در تصاویر ارائه شده است. شکل2 - 2 :تابلو ی یش پ آگاه ی معمول ی نصب شده به صورت باالسر ی شکل2- 2 یک تابلوی پیش آگاهی معمولی را نشان می دهد که در یک معبر شریانی به صورت باالسری نصب شده است و در صورت فضای کافی می ت واند به صورت جانبی نیز نصب شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه10 شکل2 - 3 :تابلو ی یش پ آگاه ی معمول ی نصب شده در بزرگراه برای آدرس ی ده به بزرگراه و آزادراه شکل2- 3 یک تابلوی پیش آگاهی معمولی را نشان دهد یم که در یک معبر بزرگراهی به صورت باالسری نصب شده است و در صورت فضای کافی می تواند به صورت جانبی نیز نصب شود. نمونه های دیگری از تابلوهای پیش آگاهی معمولی که به صورت باالسری نصب شده است، در شکل2- 4 و شکل2- 5 نشان داده شده است . شکل2 - 4 :نمونه تابلو پیش آگاهی معمولی– آدرس ی ده به دو بزرگراه شکل2 - 5 :نمونه تابلو پیش آگاهی معمولی– آدرس ی ده به دو معبر شریانی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه11 2 - 2 - 2 - تابلو پیش آگاهی نقشه ای تابلوهای پیش آگاهی نقش ه ای برای تقاطع های پیچیده تر مانند میدان ها و یا تقاطع های متوالی به کار می رود. شکل کلی تقاط ع طرح تابلوهای نقشه ای را تعیین می کند. در طراحی تابلوهای نقشه ای باید در هر جهت حداقل یک مقصد و حداکثر دو مقصد نام برده شود. شکل2-6 نمونه ای از این عالئم را نشان می دهد. الف) طرح با صرفه یی جو در اندازه تابلو ب) طرح تابلو با اندازه بزرگ تر (صرفه یی جو کمتر) شکل2 - 6 :نمونه تابلو پیش آگاهی نقشه ای؛ (دو طرح برای یک تابلو) در شکل2-6 یک تابلوی هدایت مسیر پیش آگاهی از نوع نقشه ای نشان داده شده است که در معبر شریانی به صورت جانبی ن صب شده است و رنگ زمینه آن سفید است. توصیه می شود تابلوی راهنمای مسیر به صورت تابلوی نقشه ای شکل2-6 (الف) طراحی گردد و نوشتار انگلیسی روبروی نوشتار فارسی قرار گیرد. این نوع طرح گرافیکی موجب صرفه جویی در ابعاد تابلو می شود. در بس یاری از معابر شریانی اصلی و فرعی شهر تهران به دل یل کمبود فضای نصب و همچنین عدم رعایت فا صله عاری از مانع امکان نصب تابلوهای جانبی وجود ندارد به همین دلیل بهتر است در این معابر تابلوهای باالسری و پشته ای .(استک تایپ) استفاده شود در شکل 2- 7 یک تابلوی هدایت مسیر پیش آگاهی از نوع نقشه ای نشان داده شده اس ت که در بزرگراه نصب شده است و رنگ زمینه آن سبز است. در صورت قرارگیری دو تقاطع غیر هم سطح به صورت پی درپی و یا دو خروجی در نزدیکی یکدیگر در بزرگراه ها و آزادراه ها این نوع تابلو مورداستفاده قرار می گیرد. این تابلو در تقاطع ها با فاصله کمتر از 1 کیلومتر در آزادراه ها و کمتر از500 متر در بزرگراه به ها عنوان تابلو پیش آگاهی نصب می گردد. دیگر تابلوهای پیش آگاهی مربوط به این دو خروجی نیز باید بر اساس محل قرارگیری خروجی اول و در کنار یکدیگر به گونه ای نصب گردد که تابلو مربوط به خروجی اول در باال ی خط اول و تابلو مربوط به خروجی دوم باالی خط دوم از سمت راست قرار گیرد. درج کادر خروجی اول و خروجی دوم در آخرین تابلو پیش آگاهی نصب شده توصیه می.گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه12 شکل 2 - 7 : نمونه تابلو ی راهنما ی مس یر- یش پ آگاه ی- نقشه ای 2 - 2 - 3 - تابلو پیش آگاهی پش ای ته )(استک تایپ این تابلو در تقاطع های ساده هم سطح مورداستفاده قرار می گیرند و در معابر شریانی اصلی و شریانی فرعی و معابر جمع کن نده ، سطح به عنوان تابلو پیش آگاهی تقاطع کاربرد دارد. در مواردی که فضای کافی برای نصب این تابلو در کنار مسیر وجود نداشته باشد ت ابلو پیش آگاهی باالسری جایگزین این تابلو می شود. شکل 2 - 8 نمونه ای از این عالئم را نشان می.دهد شکل2 - 8: نمونه تابلو پشته( ایStack type ) همان طور که اشاره شد شکل2- 8 یک نمونه تابلوی پشته ای است که معموالً در محدوده تقاطع ها نصب می گردد. این تابلو در یک معبر شریانی نصب شده است. در این تابلوها مسیر مستقیم در باال قرار گرفته و در شرایطی که خروجی های سمت راست و چپ به لحاظ فاصله و محل قرارگیری مشابه هم باشند، آدرس خروج ی سمت راست باالتر قرار می گیرد. در غیر این صورت، خروجی نزدیک تر، در بخش باالتر آدرس می ی ده . شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه13 2 - 2 - 4 - تابلو پیش آگاهی مشخص کننده خطوط در موارد خاص که هندسه متفاوت مسیر ایجاب می کند که اطالعات مربوط به هر خط عبور به صورت مجزا به رانندگان داده شود، بنا بر نظر کار شناس ترافیک مربوطه، از تابلو پیش آگاهی مشخص کننده خطوط استفاده می شود. شکل 2- 9 نمونه ای از این عالئم را نشان می دهد. شکل 2 - 9 :نمونه تابلوی پیش آگاهی مشخص کننده خطوط تابلوی هدایت مسیر نشان داده شده در شکل 2- 9 در مکان هایی نصب می شود که مسیرهای عبور به صورت فیزیکی از هم جدا شده اند. در این موارد تابلوی هدایت مسیر بر اساس خطوط عبور جداشده طراحی می گردد. کاربرد دیگر تابلوهای مشاب ه شکل 2- 9 در بزرگراه های درون شهری نی بد صورت است که در صورت نیاز می توان تابلو پیش آگاهی مسیر مستقیم و مسیر خروجی را در هم ادغام کرد. در این تابلو باید تعداد خطوط حرکت نمایش داده شده مطابق با مسیر باشد. این تابلو به منظور نمایش خطوط جداشده ب رای خروج و یا تغییر مسیر نیز بکار می رود. در این صورت می توان از این تابلو در تقاطع های بزرگ در مسیرهای شریانی اصلی و شریانی فرعی به منظور ساماندهی نحوه حرکت در خطوط مختلف نیز استفاده نمود. 2 - 3 - تابلوهای خروج تابلوهای خروج در محل دست رسی و خروجی مربوط به معبر نصب می گردند. محل مناسب نصب این تابلو در محل جزیره میانی (جناق مسیر) و در محل انشعاب بوده و نشان دهنده محل خروج از مسیر است. بر روی چنین تابلوهایی مقصد موردنظر درج می گردد. شکل تابلوهای خروج معموالً به صورت پرچمی است. نمونه ای از این تابلوها در شکل2- 10 .نشان داده شده است شکل2 - 10 : نمونه تابلوی خروجی پرچمی اشاره کننده به معبر بزرگراهی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه14 تابلوی پرچمی در محل دسترسی به معبری نصب می گردد که به آن آدرس داده و اشاره می کند. در شکل2- 11 تابلوی پرچمی نشان داده شده است که در محل دسترسی به معبر شریانی نصب شده است و دلیل سفید بودن آن شریانی بودن رده عملکردی معابری است که آدرس داده می شود. شکل2 - 11 : نمونه تابلوی خروجی پرچمی اشاره کننده به معبر شریانی در شکل 2- 12 .پالن و محل نصب تابلوی خروج نشان داده شده است شکل 2 - 12 :پالن ن صب یک نمونه تابلو ی خروج پرچمی به معبر شر یانی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه15 در تابلوهای پرچمی توصیه میشود نام معابر از نام مکان تفکیک شود به . عنوان مثال استفاده از تابلوهای (الف) در شکل2- 13 .نسبت به تابلوی (ب) در این شکل ارجح است )الف تابلوهای پرچمی تفک یک شده اسم معبر و اسم مکان مذهبی (توصیه می)شود )ب تابلوی پرچمی همراه با یک اسم معبر و یک اسم مکان مذهبی (توصیه نمی)شود شکل2 - 13 :تابلوهای خروج- پرچمی تابلوهای مکان های تاریخی و مذهبی و نق اط جذب سفر درصورتی که جنبه ملی و فرا منطقه ای داشته باشند و دارای اهمیت ویژه ای باشند در تابلوهای راهنمای مسیر به صورت کی تفک شده استفاده می شوند. تابلوی شکل2- 13 (الف) که نشان دهنده حرم مطهر است در صورتی قهوه ای ک امل است که در خروجی مسیر اختصاصی منتهی به حرم مطهر قرار داده شود. در صورت نبود فضا و دید کافی، وجود درصد ترافیک وسایل نقلیه سنگین با حجم تردد باال و همچنین مشکالت طرح هندسی محدوده خروجی، بجای تابلوهای پرچمی از تابلوهای باالسری کنسولی یا باالسری T شکل (صلیبی ) استفاده می شود. یک نمونه این تابلوها در شکل 2- 14 .نشان داده شده است شکل 2 - 14 : نمونه تابلوی خروجی باالسری اشاره کننده به معبر شریانی تابلوی شکل 2- 14 در محل خروجی به صورت کنسولی یا T شکل )(صلیبی نصب می گردد. این تابلو در محل خروجی یک معبر شریانی نصب شده است و به همین دلیل رنگ زمینه آن سفید است. پالن این تابلو در شکل 2- 15 نشان داده ش ده است. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه16 شکل 2 - 15 :پالن نصب یک نمونه تابلوی خروج کنسولی به معبر شریانی تابلوی شکل2- 16 در محل خروجی یک معبر بزرگراهی به صورت T شکل )(صلیبی نصب می گردد، لذا رنگ زمین .ه آن سبز است پالن این تابلو در شکل 2- 17 .نشان داده شده است فضا محدود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه17 شکل2 - 16 : دو نمونه تابلوی خروجی باالسری اشاره کننده به معبر بزرگراهی شکل 2 - 17 : پالن نصب یک نمونه تابلو ی باالسر ی خروجT شکل )(صلیبی شکل 2- 18 و شکل 2- 19 نمونه های دیگری از تابلوهای خروج باالسری هستند. فضا محدود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: اصول و مبانی فنی تابلو های هدایت مسیر صف :حه18 شکل 2 - 18 : نمونه تابلوی خروجی باالسری اشاره کننده به معبر بزرگراهی شکل 2 - 19 : نمونه تابلو خروجی باالسر ی کنسولی در مورد تابلوی شکل 2- 19 الزم به ذکر است که این تابلو در محل خروجی به یک معبر شریانی نصب شده که مقصد دورتر آن یک معبر بزرگراهی است . 2 - 4 - تابلوهای تأیید مسیر تابلوهای تأیید مسیر تابلوهایی هستند که پس از ورود به مسیر جدید، راننده را از انتخاب مسیر صحیح مطمئن می سازن د. محل نصب این تابلو ها حاشیه سمت راست معبر است . بنا بر ضرورت می توان فاصله مقصد یا مقاصد را نیز در این تابلوها درج نمود. باید دقت نمود که این تابلوها بیشتر در معابر ورودی شهری کاربرد داشته، اما در آزادراه ها و بزرگراه های شهری اگر فاصله ورودی و خروجی ها بیش از 2000 متر باشد ب ا نظر کارشناس ترافیک قابل نصب هستند. نمونه ای از تابلوهای تأیید مسیر در شکل 2- 20 نشان داده شده است. شکل 2 - 20 : نمونه تابلو تأیید مسیر -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه19 فصل 3 - ضوابط طراحی و جانمایی تابل وهای هدایت مسیر این ضوابط شامل شکل هندسی، کاربرد، قلم نوشتار، ارتفاع نوشتار، اندازه، نشانه ها، محل نصب، چگونگی نصب، رنگ، نورپردازی، بازتاب و طراحی تابلوهای هدایت مسیر می شود. در ادامه این ویژگی ها، معرفی شده است. 3 - 1 - شکل هندسی تابلو های هدایت مسیر عموماً مستطی ل هستند و فقط در خروجی ها به صورت پرچمی نیز طراحی می گردند. 3 - 2 - قلم نوشتار خط مخصوص تابلوها باید به گونه ای باشد که پیام ها را به سرعت و به آسانی به کلیه رانندگان منتقل نماید ؛ بنابراین در ط راحی چنین خطی، عالوه بر رعایت اندازه مناسب برای حروف، درجه خوانایی کلمه ها نیز باید بسیار باال باشد. خط مورداستفاده باید موارد زیر را دارا باشد: 1 - دارای تناسب صحیح بین ارتفاع، پهنا و فضای بین حروف و کلمات باشد؛ 2 - زیبا و هماهنگ با اصول طراحی و نگارش باشد؛ 3 - ساده و قابل فهم برای کلیه رانندگان باشد؛ 4 - پیام ها را به گونه ای منتقل نماید ک ه احساس اطاعت و پیروی از آن ها .را در رانندگان برانگیزد با چنین ویژگی هایی، خطوط متفاوت و متعددی را می توان طراحی نمود. ولی به منظور افزایش کارایی تابلوهای هدایت مسیر، فقط یک خط را باید به عنوان خط استاندارد انتخاب و در کلیه تابلوها به کار برد. در حال حاضر قلم جم « » برای نوشتار فارسی و قلم « هما » (Transport) برای نوشتار انگلیسی برای استفاده در تابلو های هدایت مسیر شهری انتخاب .شده است موزا ک یی حروف و شکل فونت جم در شکل3- 1 و فونت ابریشم (در راه ی ها برون ی شهر کاربرد دا رد) در شکل3- 2 نشان داده شده . اند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه20 شکل3 -1 :موزا ک یی حروف و شکل فونت جم شکل3 - 2 :موزا ک یی حروف و شکل فونت ابریشم 3 - 3 - ارتفاع نوشتار اندازه نوشتار در تابلوها تابع زمان الزم برای خواندن متن تابلو است. این مدت زمان ، خود وابسته به سرعت وسیله نقلیه ای ا ست که به تابلو نزدیک می شود. تعیین این اندازه بیش از همه برای تابلو های هدایت مسیر الزامی است. اندازه نوشتار که معیار اندازه گیری آن ارتفاع موزا ک یی حروف فارسی است، تابع عواملی مانند تعداد کلمات، سرعت حرکت، فاصله تابلو از محور دید و غیره است. شرح نحوه محاسبه ارتفاع نوشتار در جدول3- 3 .آمده است شکل 3- 3 جزئیات ارتفاع موزا ک یی حروف فارسی و انگلیسی قلم های جم را نشان می . دهد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه21 شکل 3 - 3 : جزئیات ارتفاع موزا ک یی حروف فارسی و انگلیسی قلم های جم و ابریشم 3 - 4 - اندازه تابلوها اندازه تابلوهای هدایت مسیر بر اساس ارتفاع ک یی وزا م حروف فارسی، حجم نوشتار و نحوه چیدمان دیگر عناصر، تعیین می گ ردد. ارتفاع حروف نیز بر اساس سرعت طرح تعیین می گردد. نحوه محاسبه اندازه تابلو و فواصل داخلی در ادامه شرح داده شده است. اندازه تابلوهای راهنمای تسهیالت خدماتی مسیر بر اساس سرعت طرح تعیین می گ ردد. شرح اندازه تابلوهای اخباری تسهیالت و تجهیزات مسیر در توضیحات هر تابلو به صورت مجزا ارائه گردیده است. 3 - 5 - نشانه ها نشانه به ها منظور گویاتر کردن پیام تابلو و تسریع در درک پیام در کنار نوشتار و یا به آن ی جا مورداستفاده قرار می گیر ند. نشانه های به کاررفته در تابلوها باید مطابق نشانه های ار ائه شده در این دستورالعمل باشد. 3 - 6 - رنگ در تابلوهای هدایت مسیر تابلوهای هدایت مسیر بنا بر نوع مسیر از الگوی رنگ بندی ارائه در شده جدول3- 1 تبعیت می کند. جدول3 -1 :نحوه استفاده از رنگ در تابلوهای هدایت مسیر نوع تابلوی هدایت مسیر پس زمینه نوشتار راهنمای مسیر در آزادراه آبی سفید راهنمای مسیر در بزرگراه ها سبز سفید راهنمای مسیر در سایر( معابر رده عملکردی پایین)تر از بزرگراه سفید سیاه تابلوی محدوده عملیات اجرایی و عمرانی زرد سیاه تابلوی راهنمای مقاصد ملی و فرا منطقه یا، جاذبه های گردشگری و مکان های تاریخی و ای ستگاه ی ها مترو قهوه ای سفید تابلوی راهنمای پایانه های حمل نقل و سفید سیاه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه22 3 - 7 - نورپردازی و بازتاب تابلو های هدایت مسیر سطح تابلوهای هدایت مسیر باید دارای مواد بازتابنده نور باشند. به طورکلی، این تابلو ها باید با استفاده از بازتابنده های (شبرنگ) مناسب به گونه ای آماده شود که استفاده کنندگان از مسیر به آسانی بتوانند از پیام آن ها آگاه شوند. انتقال نور توسط بازتابنده بای د به گونه ای صورت گیرد که تابلو در روز و شب از رنگ مشابهی برخوردار باشد. مواد متنوعی برای شبرنگ وجود دارد. باید مواد جدید و باکیفیت بیشتر جایگزین مواد قدیمی شوند. با توجه به اینکه تکنول وژی تولید شبرنگ مرتباً در حال پیشرفت است، توضیحات نحوه استفاده ی آن در پیوست "أ" آمده است. 3 - 8 - مت ن پیام پیام های به کاررفته در تابلوها باید تا حد توان کوتاه باشند. استفاده از اختصارنویسی در نوشتار انگلیسی مجاز است. در نوشتار فارسی نیز تا حد توان باید اصل اختصارنو یسی رعایت شود. 3 - 9 - آدرس ی ده تابلوهای هدایت مسیر برای راهنمایی رانندگان مختلف بخصوص افراد ناآشن ا به معابر شهر طراحی می گردد . به همین منظور در کل معابر شهر از ابتدا تا انتها باید هماهنگی کامل داشته باشند. این تابلوها در ابتدای شهر باید به منظور راهنمایی افرادی طراحی گردند که به یک شهر به تازگ ی وارد شده و با شهر کامالً ناآشنا هستند ؛ بنابراین الزم است از نقاط ابتدایی شهر، در فواصل مشخص آدرس دهی به معابر و نقاط مهم شهر انجام پذیرد. ضوابط مهم آدرس دهی در تابلوهای هدایت مسیر به شرح زیر است : 1 - اولویت های آدرس دهی در تابلوهای هدایت مسیر داخل شهرها عبارت اند :از 1. معابر آزادراهی، بزرگراهی، شریانی اصلی و فرعی و سا یر معابر مهم شهر 2. مراکز جاذب سفر و تاریخی و پراهم یت 3. پهنه محالت شاخص 4. پایانه ، فرودگاه، راه آهن 5. پایانه ی ها اتوبوس ی ران نیب ی شهر 6. فقط مراکز کاربری مهم و فرا منطقه ای و ملی(مثل ورزشگاه های مهم شهر مثل ورزشگاه آزادی تهران، یادگار امام ره) 2 - در تابلوهای نصب شده در معابر آزادراهی و بزرگراهی که وظیفه تأمین ارتباطات نقاط مختلف ابتدا و انتهای شهر را بر عهده دارند باید نقاط مهم فرا منطقه یا نظیر مرکز شهر، پهنه محالت، مراکز ثقل شهری آدرس.دهی شود 3 - در سایر معابر به هدف راهنمایی کاربران به مقاصد خود در شبکه معابر مقاصد میان ی آدرس دهی می شود. این مقاصد شامل ،نام محالت و مناطق است. نقاط اصلی گردشگری نظیر فرودگاه، ورزشگاه اصلی شهر مکان ی ها ... تاریخی و درصورتی که از نقاط اصلی جاذب سفر بوده و دارای اهمیت فرا منطقه یا باشند نیز در این دسته از مقاصد قرار می گیرد. آدرس دهی به این ن.قاط از محدوده ورودی و ابتدای شهرها باید مدنظر قرار گیرد 4 - جهت رعایت اصل پیوستگی و اصل خوانایی، باید پیش از کی نزد شدن به تقاطع و با رویکرد پیش آگاهی برای هر خروجی از تقاطع معابر و مقاصد مربوط به هرکدام از آن ها اطالع رسان ی .شود 5 - در تابلوهای هدایت مسیر به عنوا ن یک اصل کلی، همواره مقاصد و معابری که خروجی مربوط به آن ها نزدیک تر به محل نصب عالمت است باید باالتر قرار رد یگ . همچنین مقصدی که کاربر با انتخاب خروجی مربوطه زودتر به آن می رسد بای د باالتر .نوشته شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه23 6 - تداوم اطالع ،رسانی از اهمیت بسیار باالیی برخوردار است به صورت ی که اگر مقصدی در یک تابلو هدایت مسیر یک مرتبه به کار گرفته شود، باید در تمامی تابلوهای هدایت مسیر بعدی تا رسیدن به مقصد نیز تکرار گردد. این موضوع در خصوص مکان های تاریخی و جاذب سفر مهم شهر (ملی و فرا منطقه یا )حائز اهمیت است. 7 - در بزرگراه ها انتخاب مق .صدها از اهمیت باالیی برخوردار است. تنها مقاصد اصلی باید درون این تابلوها قید شود در تاب لوها ی پیش آگاهی برای هر جهتی تنها یک مقصد اصلی قرار داده می شود. در این تابلوها باید از آدرس دهی مقاصد کم اهمیت اجتناب نمود. استفاده از نام خیابان های فرعی به جای مقاصد اصلی در تابلوهای بزرگراهی توصیه نمی شود. در دیگر مسیر ها .نیز اولویت با مقاصد اصلی است 8 - آدرس هایی که در تابلوهای هدایت مسیر دارای اولویت آدرس دهی نمی باشند شامل، استودیو ،های رادیو و تلویزیون، تئاتر هتل و متل، مناطق ویژه صنعتی، مراکز خرید، کتابخانه ، ادارات منطقه ای و شهری، آسایشگاه سالمندان، بیمارستان ها و مراکز اورژانس، مجتمع های قضایی، مراکز اورژانس، زندان ها، مناطق نظامی، نیروگاه، مجموعه های ورزشی محلی، مدارس است. نام مقاصد مذکور با توجه به محدودیت های موجود در فضای تابلو نباید در تابلوهای پیش آگاهی هدای ت مسیر قید شود. استفاد ه از نام این اماکن و کاربری ها تنها در تابلوی خروجی مربوط به آن ها در محدوده حوزه نفوذشان در صورت اثبات اهمیت و جذابیت ترافیکی آن ها .مجاز است ،الزم به ذکر است درصورتی که هر یک از موارد مذکور یکی از نقاط جاذب سفر اصلی یک شهر بوده و نق طه ثقل مهمی در شهر محسوب شوند و مقصد مهم تری برای آدرس دهی در شبکه تابلوهای هدایت مسیر وجود نداشته باشد، می توان با ارائه مستندات ید تأی و شورای عالی ترافیک استان این کاربری ها را در تابلوهای راهنمای مسیر آدرس دهی نمود . 9 - با رعایت اصول و ضوابط گفته شده جهت ت ضمین کیفیت کارا یی :تابلوهای راهنمای مسیر، رعایت نکات زیر الزامی است 1. به طورکلی حداکثر دو مقصد برای هر یک از مسیرها می تواند در تابلو آدرس دهی شود؛ 2. تنها در موارد خاص سه آدرس می تواند در یک تابلو آدرس دهی شود. در این صورت دو آدرس از یک جنس می توانند بر روی یک خط قرارگرفته و با خط فاصله از یکدیگر جدا شود؛ 3. درصورتی که خروجی از یک بزرگراه یا آزادراه به مقصد اصلی منتهی شود، نام مقصد اصلی و نام مسیر دسترسی به آن قید می شود. در صورت نیاز و ضرورت به ذکر نام مقصدهای دورتر، نام آن ها باید به صورت آدرس دوم در سطر پایین ن.وشته شود 4. درصورتی که دو یا چند مقصد اصلی وجود داشته باشد، ابتدا نام نزدیک ترین آن ها نوشته می شود؛ به عبارت د ،یگر ترتیب قرارگیری آدرس ها باید بر اساس ترتیب دسترسی به آن ها باشد؛ 5. معموالً در کنار مقاصد اصلی نظیر مرکز شهر، نام مقصد دیگری ذکر نمی گردد؛ 6. درصورتی که در تقاطع هیچ یک از مسیرها به مقصد اصلی منتهی نشوند، مقاصدی که دارای اهمیت ترافیکی بیشتری هستند در تابلوها آدرس دهی می شوند؛ 7. مقاصد کم اهمیت به صورت استثنا ممکن است در تابلوهای پشته ای یا نقشه ای در مسیرهای محلی یا در یک تابلو خروجی محلی قرار داده شود؛ 8. درس آ دهی مسیرهای اصلی باید از فواصل کافی و به صورت تابلوهای پیش آگاهی انجام شود. نقش مسیر و سطح عملکرد ی در نحوه آدرس دهی بسیار اثرگذار است؛ 9. مرکز شهر باید در ابتدای شهر آدرس دهی شود؛ 10 . توصیه می شود مهم نی تر مراکز جذب سفر و مکان ی ها تاریخی پراهمیت شهر در ابتدای شهر آدرس دهی شود 11 . جهات جغرافیایی نظیر شمال، جنوب، شمال شرقی و غیره معرف مقصد خاصی نبوده و نباید در تابلوهای راهنمای مسیر به صورت مستقل مورداستفاده قرار گیرند، بلکه مناطق و محالت شاخص معرف این جهت ها باید آدرس .دهی شود استفاده از جهات جغرافیایی در کنار نام بزرگراه ها و آزادراه به ها منظور تعیین جهت عبور در آن بزرگراه بالمانع است. در این -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه24 صورت، جهت جغرافیای نشان دهنده جهتی است که کاربران با حرکت در معبر موردنظر به آن سو حرکت می کنند. این جهت باید به همراه یک خط تیره پس از نام معبر آورده شود. 12 . تا حد امکان نباید کلمه«دسترسی محلی » .در تابلوهای هدایت مسیر قید شود و نام مقاصد باید جایگزین آن شود نمونه ای از آدرس دهی تابلوها تا محل خروجی در شکل 3- 4 .نشان داده شده است شکل 3 - 4 :آ درس دهی پیش از خروجی و در محل خروجی در معبر شریانی به معابر بزرگراهی 3 - 10 - ضوابط رنگ بند ی در تابلوها ی هدایت ری مس انتخاب رنگ تابلوهای هدایت مسیر باید بر اساس نوع عملکرد معابر مقاصد و با در نظر گرفتن قوانین و مقررات تعیین گردد. در رنگ بندی تابلوهای هدایت مسیر رعای ت مقررات زیر الزامی است : -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه25 1 - در سامانه رنگ بندی تابلوهای هدایت مسیر، معابر با درجه عملکرد باالتر رنگ خود را به تمام مقاطع راه تحمیل می کنن .د به عبارت گر ید مقاصد با درجه عملکردی باالتر همواره رنگ خود را حفظ می .نمایند به عنوان نمونه در آزادراه رنگ کلیه تابلوها ،در طول مسیر به رنگ آبی است، اما در معابر بزرگراهی باوجودآن که رنگ تابلوها همواره سبز است در صورت آدرس ی ده به یک معبر آزادراهی این آدرس در یک کادر آبی رنگ آورده می.شود 2 - رنگ تابلوهای خروجی از عملکرد معبر انشعابی تبعیت می .کند به عنوان نمونه رنگ تابلوی خروجی آزادراه به یک معبر بزرگراهی به رنگ سبز، رنگ تابلوی خروجی از بزرگراه به یک معبر شریانی به رنگ سفید و رنگ تابلوی خروجی از معبر .شریانی به بزرگراه به رنگ سبز است 3 - رنگ زمینه تابلوهای پرچمی که در تقاطعات و انشعابات نصب می گردند، از شرایط رنگ تابلوهای مقصد تبعیت می.نمایند در شکل3- 5 ش تا کل 3- 18 مثال هایی از رعایت این ضوابط آورده شده است. با توجه به اینکه باالترین رده عملکردی آزادراه است همه تابلوها در این معبر دارای رنگ زمینه رنگ یبآ حاشیه و نوشتار سفید و رنگ نشانه سفید هستند. شکل3- 5 یک تابلوی داخل آزادراه و یک تابلوی خروج نصب شده در محل ابتدای معبر دسترسی به آزادراه را نشان دهد یم . شکل3 - 5 :رنگ آب ی زم ینه تابلو ی داخل آزادراه و خروج به آزادراه همان طور که در شکل فوق مشخص است تابلوی سمت راست به یک معبر شریانی، بزرگراهی و یک میدان راهنمایی کند یم که لوگوهای آن ها نشان دهنده نوع عملکرد مقاصد است . رنگ زمینه تابلو به دل قر لی ار گرفتن در آزادراه کامالً رنگ ی آب است. تابلوی سمت چپ نیز نشان دهنده خروج از یک معبر دیگر (با هر رده عملکردی) به آزادراه است . در سایر معابر نیز اگر آدرس دهی به آزادراه شود رنگ کادر حاوی نام آزادراه رنگ ی آب می گردد. شکل3-6 یک تابلوی هدایت مسیر پیش آگاهی را در بزرگراه نشان می دهد که به آزادراه آدرس دهی می کند. شکل3 - 6 :تابلو ی یش پ آگاه ی معمول ی در بزرگراه با کادر آدرس دهی آزادراه رنگ ی آب -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه26 این تابلو به آزادراه تهران- کر ج راهنمایی می کند جه ی درنت رنگ کادر آدرس آن به دلیل رده عملکردی باالتر باید رنگ ی آب (رنگ خود را تحمیل می کند) شود. تابلوهای نشان داده شده در شکل3 - 7 تا شکل 3- 9 در بزرگراه نصب شده . اند شکل3 - 7 :نمونه یا از تابلوها ی نصب شده در بزرگراه با آدرس دهی به بزرگراه شکل3 - 8 :نمونه یا از تابلوها ی نصب شده در بزرگراه با آدرس دهی به بزر گراه شکل 3 - 9 :نمونه یا از تابلوها ی خروجی نصب شده در بزرگراه با آدرس دهی به بزرگراه همان طور که اشکال فوق نشان می دهد تابلوها در بزرگراه دارای زمینه سبز، رنگ حاشیه و نوشتار و نشانه سفید هستند. الزم به ذکر است که در تابلوهای هدایت مسیر با آدرس دهی به معابر با رده عملکردی تر ن یی پا ، تنها نشانه ی معبر مذکور رنگ خود را حفظ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه27 کند یم و نام معبر با رده پایین تر از رنگ زمینه تابلو تبعیت خواهد کرد. رنگ تابلوی خروج در دسترسی به بزرگراه مانند ش کل 3- 10 نیز سبزرنگ است. شکل3 - 10 :نمونه یا از تابلوها ی خروجی پرچمی نصب شده در بزرگراه با آدرس دهی به بزرگراه تابلوهای هدایت مسیر در معابر شریانی اصلی و فرعی، جمع و پخش کننده دان یم و ها ها دارای زمینه سفید، رنگ حاشیه و نوشتار و نشانه مشکی هستند که این موضوع در شکل3- 11 .مشخص شده است شکل3 - 11 :نمونه یا از تابلوها ی خروجی باالسری نصب شده در معبر شریانی چنانچ ه آدرس ی ده به بزرگراه در تابلوهای نصب شده در معابری با رده عملکردی پایین تر از بزرگراه که رنگ زمینه آن ها سفی د است، مدنظر باشد، کادر آدرس دهی معبر بزرگراهی رنگ خود را بر رنگ تابلو تحمیل می کند. یک نمونه آدرس دهی به بزرگراه در معب ر شریانی در شکل 3- 12 .نشان داده شده است شکل 3 - 12 :نمونه یا از تابلوها ی خروجی باالسری نصب شده در معبر شریانی با آدرس دهی به مقصد دورتر با رده بزرگراهی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه28 شکل 3 - 13 :نمونه یا از تابلوها ی پشته ای نصب شده در معبر شریانی اصل ی و فرع ی و جمع و پخش کننده مطابق شکل 3- 13 به دلیل رده عملکردی بزرگراه مدرس رنگ سبز در زمینه کادر آن اعمال شده و رنگ خود را تحمیل می کند. تابلوهای خروج به معابر شریانی اصلی و فرعی و جمع و پخش کننده و معابر محلی دارای زمینه سفید و نوشته و نشانه مشکی است. در شکل3- 14 نمونه تابلوی خروج به معبر شریانی اصلی و فرعی و معبر جمع و پخش کننده را نشان داده شده است . شکل3 - 14 :نمونه یا از تابلوها ی خروج به معبر شریانی اصل ی و فرع ی و جمع و پخش کننده در شکل3- 15 و شکل3- 16 رنگ بندی تا بلوهای هدایت مسیر در آدرس دهی به نقاط جذب سفر و تاریخی مهم نشان داده شده است. شکل3- 17 و ش کل 3- 18 دو پالن نمونه از مکان یابی تابلوهای هدایت مسیر در معبر بزرگراهی با آدرس دهی به نقاط جذب سفر و مهم را نشان می دهند . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه29 الف ) پیش آگاهی در یک معبر بزرگراهی ب ) خروج در محل دسترسی به تخت جمشید شکل3 - 15 :آدرس دهی به یک مکان تاریخی )الف پیش آگاه ی در معبر بزرگراهی ب) خروج در محل د سترسی به مکان جذب سفر شکل3 - 16 :آدرس ی ده به یک نقطه جذب سفر -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه30 شکل3 - 17 :پالن آدرس دهی پیش آگاه ی در یک بزرگراه و در محل دسترسی به یک مکان جذب سفر )(تابلو کناری -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه31 ش کل 3 - 18 :پالن آدرس دهی پیش آگاهی در یک بزرگراه و در محل دسترسی به یک مکان جذب سفر (تابلو باالسری )کنسولی 3 - 11 - نوشتار نوشتار تابلوهای هدایت مسیر نقش مهمی در انتقال و درک و پردازش سریع اطالعات توسط راننده دارد. نوع فو نت و اندازه آن بای د به گونه ای باشد که ضمن زیبایی و شکیل بودن فضای کمتری را اشغال نموده و در شرایط متفاوت از قبیل سرعت، زاویه دید، تفاوت سنی رانندگان و شرایط دید مختلف افراد قابل استفاده باشد. در طراحی نوشتار تابلوها باید توجه شود تا تناسب صحیح بین ارتفاع ، پهنا و فضای بین حروف و کلمات وجود داشته باشد (معموالً ضخامت حروف حتی االمکان ثابت و حدود یک پنجم ارتفاع الف است)؛ طراحی زیبا و هماهنگ با اصول طراحی و نگارش باشد؛ ساده و قابل فهم برای کلیه رانندگان باشد؛ و نهایتاً پیام ها را به گونه ای منتقل ن ماید که احسا س اطاعت و پیروی از آن ها را در رانندگان برانگیزد. در این راستا الزم است ضوابط زیر رعایت گردد: -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه32 1 - نوشتار تابلو باید به هر دو زبان فارسی و انگلیسی باشد ( الزم به توضیح است در درج کد معابر در تابلوهای هدایت مسیر تابع ضوابط کدگذار ی )خواهد بود. 2 - رسم الخط مورداستفاده در طراحی همه ی تابلوهای هدایت مسیر باید ثابت و متحدالشکل باشد. در حال حاضر قلم نوشتار جم برای نوشتار فارسی وTransport برای نوشتار انگلیسی جهت استفاده تابلو های هدایت مسیر شهری انتخاب .شده است در صورت عدم دسترسی به قلم جم، از قلم ابریشم در نوشتار فارسی اس تفاده می.گردد 3 - مجموعه ی موزا یی ها ک یی که برای تشکیل یک یا چند کلمه سازنده ی نام مقاصد به کار می رود یک بلوک نامیده می ش .ود ابعاد مربوط به بلوک ها همیشه باید با توجه به طرح کلی حرف ها اندازه گیری شود؛ 4 - کلمات فارسی باید همیشه بر نوشته انگلیسی مقدم باشد. طوری ک ه در باال و یا در سمت راست آن ها قرار گیرد. تنها درصورتی که نام دو مقصد در یک کادر قرار رد یگ .نام انگلیسی مقصد اول مقدم بر نوشتار فارسی مقصد دوم است 5 - ارتفاع موزا ک یی حروف انگلیسی باید دوسوم ارتفاع موزا ک یی الف مبنای حروف فارسی در نظر گرفته شود. ارتفاع ک یی زا مو حروف مبنای نوشتار با توجه به جدول3- 3 تعیین می گردد. در این جدول همچنین، فاصله تا محل موضوع و فاصله دید موردن از ی به تابلوها درج شده است. در مورد حجم پیام طراح باید ضوابط زیر را موردتوجه قرار دهد : 1 - تعداد نوشتار تاب لوهای هدایت مسیر باید تا حد امکان کمترین میزان باشد. بهترین تعداد نوشتار، تعداد دو مقصد با ترسیم یک پیکان جهت نما است ؛ بنابراین استفاده از بیش از دو اسم (دو مقصد) بر روی یک تابلو مجاز نیست. در صورت لزوم این میزان تا حداکثر سه آدرس (قرارگیری دو آدرس هم جنس در یک خط)، می تواند افزایش یابد. در صورت نیاز می توان از خط تیره برای جدا نمودن نوشتار استفاده نمود؛ 2 - تعداد مقاصد تابلوهای جانبی و پشته ای، در هیچ حالتی نباید از6 .مقصد تجاوز کند 3 - .به ازای هر خط عبور یک تابلو باالسری باید نصب گردد ضوابط مربوط به نحوه نگارش نوشتار انگلیسی به شرح زیر است: 1 - برای واژه شهرک از اختصارنویسی استفاده نمی شود و معادل انگلیسی این واژه به کار نمی رود (در نوشتار انگلیسی عنوان shahrak ذکر می.)گردد 2 - درصورتی که«ه» آخر کلمات صدای ـِ داشته باشد، در نوشتار انگلیسی نمود نمی یابد (عبارتDastvareh در نوشتار انگلیسی غلط بوده وDastvare باید جایگزین آن شود)؛ 3 - تشدید در نوشتار انگلیسی موجب تکرار حروف می( شود مانند شهید همت Hemmat .) 4 - نباید برای اسامی خاص نظیر شهرک غرب، هفده شهریور، خلیج فارس و ... معادل انگلیسی آن ها به را کار .برد 5 - کسره به کاررفته در بی ن کلمات فارسی باید در نوشتار انگلیسی به صورت« -e- »آورده شود؛ به عنوان مثالShahr-e-Rey درست است وShahre Rey یاShahr Rey یاShahr e Rey غلط است؛ 6 - کلمه شهید در نوشتار انگلیسی آورده نمی شود؛ 7 - با توجه به تعدد کاربرد برخی از لغت ها باید در نوشتار انگلیسی به صو :رت مشابه نگارش شوند. این موارد شامل امام ( Imam ،) ( اسالمIslam ، امامزادهImamzade ) است؛ 8 - در نوشتار انگلیسی، صدای"ق" ( Q )، صدای"خ" ( kh )، صدای"ش" ( sh )، صدای"چ" ( ch )، صدای"ژ" ( zh )، صدای"او" ( u )، صدای" ـ" ( o )، صدای"ای" (i )، صدای"ِـ" در کلماتی نظیر بعث( ت‘)، نوشته می .شود 9 - طراحی باید به ترجمه انگلیسی مراکز جاذب سفر و تاریخی در تابلوهای هدایت مسیر توجه نماید و در این خصوص باید به اسناد و نقشه ،های معتبر سازمان میراث فرهنگی عی صنا دست ی .و گردشگری مراجعه نماید -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه33 10 - حروفی که برای تکریم برخی اسامی استفاده می شود ثل م ( ص) در محمد ( ص) یا (ع)، (ص)، (س) و (ره)، باید دارای دو ( سوم66 % ) ارتفاع الف مبنای به کاررفته در نوشتار تابلو در نظر گرفته شود. خط باالی موزا ک یی این نوشتار باید بر خط باالی موزا ک یی نوشتار اصلی تابلو منطبق باشد. در نوشتار انگلیسی این حروف اختصار نوشته ی نم شود. 11 - در صورت قرارگیری نوشتار مجزا بر روی یک خط می توان از خط تیره برای جدا نمودن آن ها .استفاده نمود 12 - میان نام مقصد و واژگان مشخص کننده جهت (شمال، جنوب، شرق و غرب)، باید خط تیره قرار گیرد و بدین منظور از کاما .نباید استفاده شود 13 - جدول 3- 2 مجموعه اختصارات مورداستفاده در تابلوهای راهنمای مسیر را نشان می دهد. جدول 3 - 2 : اختصارات انگلیسی مورداستفاده در عالئم واژه فارسی معادل (اختصار) انگلیسی واژه فارسی معادل (اختصار) انگلیسی آزادراه Freeway مرکز شهر City Center بزرگراه Exp. (Express Way) ورزشگاه Sport Center بلوار Blvd. (Boulevard) مجتمع ورزشی Sport Complex خیابان St. (Street) ورودی شرقی East Ent (East Entrance) میدان Sq (Square) ورودی غربی West Ent (West Entrance) کمر بندی Ring Road خروج Exit پارک سوار P&R (Park & Ride) جاده Rd (Road) )ترمینال (پایانه Terminal گاز طبیعی CNG (Compressed Natural Gas) دوچرخه Bike (Bicycle) وسایل نقلیه الکتریکی EV (Electric Vehicle) گاز مایع LPG (Liquid Propane Gas) پارکینگ P (parking) نمایشگاه بین المللی Intl Trade air دسترسی محلی Local Access فرودگاه Airport حرم Holy Shrine ایستگاه مترو Station تقاطع Int. (Intersection) بازار Bazaar بن بست Dead End (Dd. End) مهم نی تر معیارهای اندازه نوشتار و طراحی تابلوهای راهنمای مسیر در جدول3- 3 نشان داده شده است. در این جدول پارامترها عبارت از: اند D(m) فاصله نصب تابلو تا خروجی برحسب متر V (m) فاصله دید حاصله از خودرو تا تابلو XF (mm) ارتفاع کادر الف حروف فارسی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه34 جدول3 - 3 : مشخصات نوشتار در تابلوها در تناسب با سرعت معبر 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ردیف سرعت عملکردی معبر Km/h مثال نوع معبر تابلو پیش آگاه ی جانبی تابلو پیش آگاه ی باالسری تابلو خروج جانبی تابلو خروج باالسری تابلو تأیید مس یر XF (mm) D (m) V (m) XF (mm) D (m) V (m) XF (mm) V (m) XF (mm) V (m) XF (mm) V (m) 1 کمتر از30 معابر محلی و کم عرض شهری نیازی نیست - - نیازی نیست - - 110 35 نیازی نیست - نیازی نیست - 2 50 - 30 معابر جمع و پخش کننده و محلی عریض تر 230 50 75 نیازی نیست - - 230 75 400 280 230 60 3 65 - 50 معابر شهری بدون جداکننده وسط، معابر شریانی فرعی شهری 280 70 90 400 100 280 280 90 400 280 230 60 4 80 - 65 معابر شریانی اصلی و بعضی معابر شریانی فرعی عریض تر 350 70 120 450 100 300 350 120 450 300 300 75 5 95 - 80 معابر بزرگرا هی 420 200 150 500 200 320 420 150 500 320 370 90 6 115 - 95 بزرگراه های شهری 500 200 180 500 200 350 500 180 500 350 420 120 7 باالتر از115 آزادراه ها 600 - 200 650 300 350 600 200 600 350 560 190 3 - 12 - ضابطه طراح ی تابلوها ی هدایت ری مس برای حروف فارسی و انگلیس ی کادر محاطی وجود دارد که بدان کادر حروف یا موزا ک یی حروف می نامند . برای انتخاب ارتفاع کادر حروف متناسب با سرعت باید از جدول3- 3 استفاده شود. با طی مراحل زیر می توان به اندازه مناسب دست یافت: 1 - نوع معبر موردنظر برای تابلو گذار ی .از ستون سوم جدول انتخاب شود 2 - سرعت عملکردی معبر با توجه به ستون دوم جدول انتخاب شود. در صورت داشتن اطالعات مناسب از سرعت خودروهای عبوری از معبر موردنظر سرعت عملکردی وفق تعریف ادامه انتخاب شود. (سرعت عملکردی سرعت85 درصد خودروهایی است که در معبر حرکت می کنند). در غیر این صورت سرعت مجاز معبر تعیین و با توجه به آن از ستون دوم جدول استفاده می.شود 3 - با توجه به سرعت عملکردی یا مجاز به سطر موردنظر .بروید درصورتی که ،سرعت معبر انتخابی بین دو سطر باشد ب ه خاطر رعایت ایمنی بیشتر، به سطر پایین.تر مراجعه شود 4 - منظور از کلمه اختصار (mm) XF اندازه کادر الف حروف فارسی به متر یلیم است. 5 - کادر الف تابلو پیش آگاهی جانبی از ستون4 انتخاب می.شود 6 - کادر الف تابلو پیش آگاهی باالسری از ستون7 انتخاب می.شود 7 - کادر الف تابلو خروج جانبی از ستون10 انتخاب می.شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه35 8 - کادر الف تابلو خرو ج باالسری از ستون12 انتخاب می.شود 9 - کادر الف تابلو تأیید ًمسیر که معموال به صورت جانبی است، از ستون14 انتخاب می.شود 10 - در جدول ستونی با پارامترD(m) ( معرفی شده است که فاصله نصب تابلو تا خروجی برحسب متر) را توصیه می نماید. در اینجا دیدگاه کارشناسی حائز اهمیت .بوده و با توجه به عوارض جانبی معبر، انتخاب مناسب انجام شود درصورتی که ای ن فاصله تا خروج زیاد شده به نحو که ی امکان فراموشی برای راننده حادث شود، تکرار در فاصله مابین توصیه می.شود 11 - ستون با پارامترV(m) بیان می دارد که اگر تابلو با کادر الف مشخص شده تهیه شو ،د و همه موارد در شرایط عادی باشد فاصله خوانایی تابلو برای راننده عدد ذکرشده در سلول تالقی سطر و ستون خواهد بود ؛ بنابراین در نقاط خاص معبر و در صورت تشخیص کارشناسی مبنی بر نیاز به فاصله دید بیشتر، باید کادر الف بزرگ ی تر .انتخاب شود 12 - پس از نهایی شدن انتخاب ک ادر الف به شیوه ذکرشده در بندهای باال فاصله استاندارد که دهم کی کادر الف است با فرمول زیر محاسبه می شود: * فاصله استاندارد = کادر الف0.1 = s/s 13 - پس از استخراج فاصله استاندارد، سایر مراحل گرافیکی طراحی تابلو وفق ضوابط مندرج در انتهای همین فصل است. 14 - الزم به ذ کر است که اندازه کادرXE(mm) ( انگلیسی در تمامی موارد دو سوم66 /0 ) کادر الف فارسی در نظر گرفته می شود. 15 - رنگ تابلو و نماد آن ها و سایر موارد نیز با توجه به رنگ معب ر و مکان نصب تابلو تعیین می.شود تذکر: با یک مرحله طراحی به نتیجه خاصی نمی رسید و حتماً باید چند دفعه طراحی شود و در مدل های مختلف انتخاب شود. نمونه فواصل مناسب با توجه به فاصله استاندارد در شکل3- 19 نشان داده شده است و ضوابط مربوط به آن در ادامه ذکر می گردد. شکل3 - 19 :فواصل اصلی در طراحی تابلو با توجه به فواصل استاندارد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه36 ضابطه های طرح با شماره ای برای هر بند، نمایانگر یک ضابطه است و اگر به طور صحیح بکار برده شود، به علت قرار گرفتن قسمت های مختلف یک عالمت در محل مناسب، ظاهری زیبا به آن می بخشد. پیامی که چنین عال مت هایی می رساند، خواناست و به ویژه در عالمت های خروجی، برای رانندگان در رسیدن به مقاصد خود هیچ گونه ابهامی باقی نمی گذارد. عالمت های اخباری، با از بین بردن شک و تردید در عبور از تقاطع های پرازدحام و بهنگام مانورهای مشکل، موجب ایمنی معابر می شود. چنین ضاب طه هایی هرگز نمی تواند به طور مطلق کامل باشد، اما با مسائلی که در این قسمت مطرح شده ، طراحان قادرند تا راه حل مناسبی را برای مسئله خاص خویش بیابند. پیروی از این ضابطه ها جهت ایجاد یک طرح اقتصادی الزم است. ضابطه ها انعطاف پذیرند و جهت تأمین زیبایی، م مکن است تغییرهای جزئی در طرح اصلی به وجود آید. جز در مواردی که یاد شد، تمام ضابطه های طرح، برای نوشته های فارسی و انگلیسی بکار می رود. ضوابط طراحی گرافیکی تابلوهای راهنمای مسیر به شرح زیر است: 1 - فونت جم برای نوشتار فارسی و فونت انگلیسی هما( همانTransport) برای نوشت ار انگلیسی استفاده می.شود 2 - فاصله لبه های موزاییک حروف و بلوک نمادها و فلش ها با حاشیه سایر اجزا و حاشیه تابلو، با فاصله استاندارد مشخص می گردد. این فواصل در بند مربوطه ارائه .شده است 3 - کلمات با قرار گرفتن لبه موزاییک حروف در کنار هم تشکیل شده و تنها در موارد خاص این فاصله اندکی کاهش یا افزایش می یابد. با استفاده از نرم افزارهای طراحی مناسب و استفاده از فونت های مذکور با تایپ کردن نوشتار موردنظر این فرای ند ًچیدمان صحیح حروف معموال به طور مناسبی انجام می.گیرد 4 - هر نوشتار یا نماد یا فلش دارای مستطیل محاطی بوده و در ادامه این دستورالعمل منظور از فاصله ها، فاصله این مستطیل های محاطی با یکدیگر است ( شکل3 - 20 .) شکل3 - 20 : مستطیل محاطی نوشتار، نماد و فلش و فواصل آن ها از یکدیگر 5 - ط رح نمادها و فلش ها متناسب با ارتفاع کادر الف انجام می شود. برای استفاده همسان از نمادها و فلش ها، طرح آن ها در پیوست"ج" به طور شماتیک ترسیم شده است. برای استفاده از این نمادها و فلش ها با اندازه های اشاره شده در پیوست با ید به مقیاس مشخص شده .توجه کرد یری ارگ ک به نمادها با اندازه مقیاس اشاره شده در هر صفحه متناظر با ارتفاع کادر الف10 متر ی سانت .معادل یک فاصله استاندارد خواهد بود درصورتی که ارتفاع کادر الف انتخاب شده برای طراحی تابلو در مر ح له قبل بیش از10 ،سانتیمتر باشد باید اندازه نمادها و فلش های قابل استف اده در تابلو عالوه بر اعمال مقیاس، در فاصله استاندارد طراحی نیز ضرب گردد تا نمادها و شکل.ها به اندازه کافی بزرگ گردند 6 - برخی ضوابط فواصل مطابق جدول3- 4 .است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه37 جدول3 - 4 :فواصل استاندارد جهت طراحی تابلوهای هدایت مسیر (مطاب ق شکل3 - 19 ) ردیف شرح ضابطه اندازه 1 فاصله بین بلوک نوشتار و نوار حاشیه داخلی باال و پایین s/s 3 2 فاصله لبه موزاییک حروف نوشتار با لبه داخلی نوار حاشیه تابل و s/s 3 3 فاصله نماد معابر، فلش ها و غیره، از نوار حاشیه باال و پایین و طرفین s/s 3 4 فاصله لبه بلوک نوشتار تا نماد معبر s/s 2 5 فاصله لبه بلوک نوشتار تا فلش s/s 2 6 فاصله بلوک نوشتار فارسی با بلوک نوشتار فارسی سطر بعد s/s 2 7 فاصله بلوک نوشتار فارسی با بلوک نوشتار انگلیسی سطر بعد s/s 2 8 فاصله بلوک نوشتار انگلیسی با بلوک نوشتار انگلیسی سطر بعد s/s 2 9 عرض حاشیه s/s 1 10 شعاع انحنا داخلی s/s 1 11 شعاع انحنا خارجی s/s 2 12 شعاع داخلی نوک تابلوهای پرچمی s/s 1 13 شعاع خارجی نوک تابلوهای پرچمی 1 s/s 14 جهات جغرافیایی مثل شرق و غرب با خط فاصله از سایر کلمات نوشتار جدا می.شوند - 15 حداقل فاصله بین کلمات فارسی و انگلیسی یک متن که روی یک سطر نوشته می شوند (تبصره: در سایر موارد فواص ل متناسب با جانمایی نوشتار سایر سطرها تعیین می).شود s/s 3 16 فاصله بین اعداد و کلمات همراه آن ها مانند« 2 کیلومتر » و« 247 شمال» s/s 2 17 اندازه موزاییک کلماتی مثل کیلومتر، (ع)، (ص) در اندازه کوچک تر نوشته می( .شوند هم اندازه انگلیسی همان تابل)و XF 66 /0 18 در تابلوهای یی تأ دکننده مانند کیلومتر شمار، رقم های صدگان، دهگان و یکا ن باید زیر هم نوشته شود. طراح باید برای بهتر دیده شدن ارقام با عرض کم مانند1 .تمهید الزم را بیندیشد - 19 نوشتار فارسی و انگلیسی روبه ،روی هم بر اساس خط میانه بلوک فارسی و انگلیسی وسط نیچ می.شود - 20 قرار دادن سطرهای جزئیات و نوشته ها بر روی هم بستگی کا .مل به نظر و سلیقه طراح دارد به طورکل ی در تابلو هدای ت مسیر، سطرهای نوشته ها باید مرتب و در یک صف در باالی هم نسبت به طرح عالمت، از سمت چپ و یا از سمت .راست قرار گیرد - 21 زاویه جانمایی فلش های مورداستفاده در تابلو باید متناسب با هندسه محل نصب تابلو بوده و باعث گمراهی راننده .نشود - 22 در تابلوهای پیش آگاهی نقشه ای، نقشه معابر باید طرح واقعی تقاطع را از دورترین مکان ممکن نشان دهد. برای ایجاد طرحی متناسب و اندازه ای اقتصادی برای عالمت ممکن است الزم شود برخی از طرح ها را مبالغه آمیز و برخی دیگر را .ساده کرد.نمایش خطوط حرکت همیشه باید قائم باشد - 23 عرض خطوط حرکت که به صورت قائم نشان داده می شود، برای آزادراه ها s/s 3 24 عرض خطوط حرکت که به صورت قائم نشان داده می شود، برای سایر معابر s/s 2 25 در تابلوهای پیش آگاهی نقشه ای، عرض خطوط نقشه برای آزادراه ها s/s 3 26 در تابلوهای پیش آگاهی نقشه ای، عرض خطوط نقشه برای سایر معابر s/s 2 27 در تابلوهای پیش آگاهی نقشه ای، عرض خطوط نقشه گاه چیه .نباید از عرض خطوط حرکت بیشتر باشد - 3 - 12 - 1 - نکات فنی فلش ها 1 - ،در تابلوهای حاوی عالمت فلش ژه یو به در تابلوهای پشته ،ای استفاده از فلش مربوط به مسیر مستق می و فلش مربوط ب ه خروجی سمت راست مسیر در نزدیکی لبه سمت راست و فلش مربوط به خروجی سمت چپ مسیر در نزدیکی لبه سمت چپ تابلو نصب می گردد. تنها استثنا بر این ضابطه در استفاده از تابلوی پیش آگاهی دارای فلش در محل جناغی خروجی به صورت تجمیع شده با عالمت خروجی (به شکل مستطیل) است. در این حالت فلش مربوط به مسیر مستقیم در نزدیکی سمت چپ تابلو و فلش مربوط به خروجی در نزدیکی لبه سمت راست تابلو نصب می .شود شکل3- 21 (الف ) نمونه این حالت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه38 را نشان داده است. این است ثنا به دلیل جلوگیری از ایجاد سردرگمی راننده در تشخیص مسیر مورداشاره هر فلش تدبیر شده است ( جزئیات بیشتر در پیوست" ج" )ارائه شده است. 2 - دو طرح فلش در شکل3- 21 نشان داده شده است. استفاده از طرح نوع الف برای فلش های تک ی و استفاده از طرح نوع ب برای فلش های ترکیبی و نقشه ها توصیه می .شود به طورکل ی ترج یح استفاده با نوع الف بوده و این نوع طرح فلش پ راستفاده تر .است طرح فلش الف طرح فلش ب شکل3 - 21 : دو نوع طرح فلش مورداستفاد ه در تابلوهای هدایت مسیر 3 - ضخامت بازو و اندازه فلش های به کاررفته در طرح های نقشه ای و ترکیبی باید متناسب با هندسه مسیر پیش رو و رده عم لکردی هرکدام از معابر باشد؛ به گونه ای که ضخامت فلش و بازوی نشان دهنده ی .معبر با رده باالتر نسبت به معبر دیگر بیشتر باشد 4 - نقشه ای که سواره رو دو مسیر را در کنار هم نشان می( دهد، باید با دو فاصله استاندارد افقی از هم جدا شود شکل3- 22 .) شکل3 - 22 :فاصله سواره رو دو بزرگراه 5 - نقشه هایی که دو معبر منشعب شده از یک مسیر را نشان می دهد، باید به فاصله چهار فاصله استاندارد از هم واقع شود ( شکل 3- 23 ). -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه39 شکل3 - 23 :فاصله دو معبر منشعب از یک بزرگراه 6 - در راستای صرفه ج ویی اقتصادی در ابعاد تابلو طراح مختار است، نوشتار آدرس های دورتر را که مربوط به فلش مستقیم هستند به گونه ای تنظیم کند که نوشتار انگلیسی رو به روی نوشتار فارسی قرار گیرد یا در آنکه نوشتار انگلیسی زیر نوشتار .فارسی قرار گیرد 7 - که ی وقت نوک فلش به یک بلوک آدرس ن زدیک است، فاصله مابین نوک فلش و لبه کادر بلوک نوشتار، باید به اندازه دو فاص ل ه استاندارد از یکدیگر جدا باشد ( شکل3- 24 ). شکل3 - 24: فاصله نوک فلش از بلوک نوشتار 8 - محل اتصال تمام فلش ها باید دارای انحنایی به شعاع یک فاصله استاندارد باشد. 9 - فلش مایل نشان دهنده یک معبر خروجی باید حداقل به طول بیست فاصله استاندارد از نماد یا فلش عمودی نشان دهن ده .معبر اصلی امتداد یابد 10 - لبه زیرین کادر بلوک پایین ترین نوشتار و لبه پایین کادر نق شه یا فلش نشان دهنده معبر ورودی، باید در یک امتداد باش.د 11 - پیکان های عمودی مشخص کننده خطوط حرکت روی عالئم باالسری معبر قرار می گیرد ( شکل3- 25 ). -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه40 شکل3 - 25 :پیکان های عمو دی مشخص کننده خطوط حرکت 3 - 12 - 2 - عالمت های پیش آگاهی هدایت مسیر نقشه ای برای تقاطع های غیرهمسطح 1 - که ی وقت دو معبر خروجی، بسیار نزدیک به هم قرار گیرند، استفاده از تابلوهای هدایت مسیر پیش آگاهی نقشه ای توصی ه می.شود 2 - طول بازوی مورب، فلش نشان دهنده خروج از مسیر حداقل20 ( فاصله استاندارد باید منظور گردد شکل3- 26 ). 3 - بخش ابتدائی فلش نشان دهنده معبر اصلی تا ابتدای بازوی نشان دهنده خروجی در پایین ترین بخش نقشه، باید حداقل ط ولی معادل5 فاصله استاندارد داشته ب اشد( شکل3- 26 ). شکل3 - 26 :فواصل استاندارد نقشه خروجی 4 - طول بازوی فلش مربوط به جهت اصلی باید بر اساس ضابطه کلی طرح باشد. در یی جا که چیه گونه اطالعاتی در مسیر مستقیم داده نشده است، نوک این فلش باید هم.تراز نوک فلش کناری باشد 3 - 12 - 3 - عالمت های پیش آگاهی راهنمای مسیر نقشه ای برای میدان ها 1 - به منظور طرح عالمت، می:توان سه نوع میدان در نظر گرفت 1. دایره ای 2. بیضی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه41 3. بی قاعده 2 - ابعاد نقش ها روی عالمت میدان برای نوع اول باید به صورت زیر :باشد 1. شعاع ،داخلی برابر پنج فاصله ا ستاندارد 2. شعاع خارجی برابر هفت فاصله استاندارد 3. طول بازوی ورودی با توجه به مقدار و طرز قرار گرفتن نوشته ها تعیین یم شود .حداقل طول آن شانزده فاصله استاندارد است که از مرکز نقش میدان سنجیده می شود. 4. حداکثر طول بازوی ورودی که به صورت باال تعیین می گردد برابر بی ست و هفت فاصله استاندارد است. 5. لبه پایین بازوی ،ورودی باید در امتداد لبه زیرین نی تر ن یی پا نوشته باشد. 6. حداقل طول بازوی خروجی باید نوزده فاصله استاندارد باشد که از مرکز نقش میدان سنجیده می شود. 7. برای طرح نقشه ای میدان های با شکل بیضی، باید فاصله دو کانون آن ج پن فاصله استاندارد باشد. این جزئیات در شکل3- 27 و شکل3- 28 .نشان داده شده است 3 - در نقش ،میدان باید در سمت چپ و پایین حلقه ی نقشه میدان یک بریدگی به اندازه زاویه 30 درجه ایجا د گردد .این زاویه از محور بازوی ورودی و در جهت عقربه های ساعت سنجیده می شود .برای نقش میدان های یضیب شکل، بسته به نوع قرار گرفتن بیضی به صورت افقی یا عمودی این زاویه از خطی عمودی که از کانون سمت چپ یا پایینی آن عبور می کند هب حساب می آید. شکل3- 27 و شکل3- 28 جزئیات این ضابطه را برای میدان دایره ای و بیضی شکل نشان می دهد. شکل3 - 27 :بریدگی در نقشه میدان دایره ای -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه42 شکل3 - 28 :بریدگی در نقشه میدان بیضی شکل 4 - در طرح نقشه میدان ها لزومی به نشان دادن .معبر جداشده نیست مگر آنکه جزیره جداکننده وسط معبر بسیار عریض باشد 5 - باید دو فاصله استاندارد بین یک بلوک نام مقصد و نزدیک ترین نقطه پیرامون دایر.ه نقش میدان وجود داشته باشد 3 - 12 - 4 - عالئم خروج به شکل پرچم زاویه رأس مناسب جهت این عالمت120 درجه است. جزئیات فاصله گذاری در شکل3- 29 .نشان داده شده است شکل3 - 29 : فواصل در تابلوهای خروجی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه43 3 - 12 - 5 - برابری عالئم در تابلوی پرچمی 1 - در شرایطی که دو تابلوی پرچمی بر روی یک پایه تجمیع شوند طراحی باید طوری باشد که اندازه دو تابلو به صورت قابل توجه ی متفاوت نباشند. در این شرایط هر دو تابلو باید با توجه به ضابطه های استاندارد طراحی شوند و در شرایط تفاوت عمده بین اندازه های آن ها باید طول تابلوی کوچک تر را جهت برابرسازی اندازه ها با توجه به ضابطه.های زیر افزایش داد 2 - تمام عناصر در تابلوهایی که با یکدیگر به لحاظ اندازه یکسان شده اند باید تابع ضابطه های کلی طرح باشد. 3 - نوشتار فارسی باید به صورت راست چین و نوشتار انگلیسی به صورت چپ چین تنظیم گردد. تنظیم چیدمان نوشتار فارسی باید از لبه.ی سمت راست کادر بلوک نوشتار مذکور و در مورد نوشتار انگلیسی از لبه سمت چپ نوشتار انگلیسی انجام پذیرد در شرایطی که طول نوشتار فارسی یک آدرس در یک سطر از سایر سطور نوشتار فارسی و انگلیسی موجود در تابلو طوالنی تر گردد انتهای آن سطر نوشتار، مالک تعیین محل لبه سمت چپ کادر بلوک نوشتار انگلیسی قرار می گیرد ؛ اما اگر طو النی ترین سطر در کادر نوشتار انگلیسی تابلو باشد، لبه سمت راست کادر نوشتار انگلیسی با لبه سمت راست کادر نوشتار فارسی هم تراز قرار گرفته و لبه سمت چپ نوشتار انگلیسی بر اساس طول نوشتار انگلیسی به عنوان مالک ن یی تع کننده ا ندازه تابلو تعیین می.گردد 4 - هیچ گاه تابلوی مستطیلی شکل پیش آگاهی به همراه یک تابلوی پرچمی خروجی بر یک پایه تجمیع نمی گردد. شکل3- 30 و شکل3- 31 دو نمونه از طرح های نامناسب به دلیل ناهماهنگی اندازه و ناهم سنخ بودن تابلوهای تجمیع شده بر یک پایه و طرح مناسب جایگزین آن ها را نشان می دهند . الف) طرح مناسب ب) طرح نامناسب عدم تناس ب طول تابلوهای پرچمی در کنار هم شکل3 - 30 :طرح مناسب و نامناسب تجمیع پرچمی الف) طرح مناسب ب) طرح نامناسب عدم تناسب طول تابلوهای پرچمی در کنار هم شکل3 - 31 :طر ح مناسب و نامناسب عدم تناسب ساختار تابلوهای پرچمی در کنار هم -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: ضوابط طراحی و جانمایی تابلو های هدایت مسیر :صفحه44 3 - 13 - ضابطه طراح ی تابلوها ی هدایت مسیر برای حمل ونقل ( غیر موتوری حمل ونقل فعال- افراد پیاده و دوچرخه) طراحی و جانمایی تابلوها و نمادهای اطالع رسان ی با هدف توسعه و ترویج حمل ونقل فعال (پیاده و دوچرخه) در پیاده روها به منظور تشویق افراد به پیاده روی و دوچرخه سواری انجام می گردد. انجام سفرهای شهری غیر موتوری عالوه بر سالمت جسمی و روانی جامعه یکی از مؤلفه ی ها شهر انسان محور است و موجب نشاط و شاداب ی جامعه و باعث بهبود وضعیت زیست محیطی خواهد شد در همین راس تا تأمین زی رساخت الزم برای تحقق این امر ضروری است که ازجمله آن ها طراحی پیاده راها و گسترش آن و ها همچنین پیاده روهای مناسب خواهد بود . همچنین ایجاد مسیرهای پیاده در نقاط تبادل سفر می تواند یکی از راهکارهای کم نه ی هز و موفق کاهش ترا کم ترافیک و رفع گره های تر افیکی در گره ی ها ترافیک ی و نقاط پرتراکم است . لذا انجام سفرهای پیاده و دوچرخه یکی از سیاست های موفق و کم نه ی هز کاهش معضالت ترافیکی شهرها خصوصاً در محدوده مرکزی و متراکم شهر تهران خواهد بود. ارائه ضوابط مربوط به طراحی تابلوها راهنمای مسیر ویژه برای اولین با ر در شهر تهران می تواند باعث ارائه الگوی مهندسی مناسب و یکسان سازی در شهر تهران گردد و برنامه ریزان، تصم ران یگ می و مدیران اجرایی شهرها با این روش می توانند توجه شهروندان را به انجام سفرهای شهری به روش حمل ونقل غیر موتوری جل ب کنند و باعث ترویج شهروندان به د وچرخه سواری و پیاده محوری و تشویق عموم شهروندان به انتخاب شیوه حمل ونقل فعال (پیاده و دوچرخه) در جابجایی های درون شهری خواهد شد. توضیحات تکمیلی و ضوابط تابلوهای اطالع رسانی در پیوست "ی" ارائه شده است. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر سند ش :ماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل چهارم: ضوابط جانمایی و نصب تابلو های هدایت مسیر :صفحه45 فصل 4 - ضوابط جانما یی و نصب تابلوهای هدایت مسیر 4 - 1 - محل نصب تابلو های هدایت مسیر تابلو های هدایت مسیر باید در فاصله هایی متناسب با شرایط و نوع راه، پیش از مکان آدرس دهی شده و درنها یت در محل ورود به راه دسترسی به آن نصب شود. تابلوها به جز در موارد استثنا ذکرشده در این استاندارد باید در سمت راست مسیر نصب گردند. در نصب تابل وها باید موارد زیر رعایت شود: 1 - تابلوها باید به گونه.ای نصب گردند که مانع دید مسیر راننده نشوند 2 - در شب به.خوبی دیده شوند 3 - .وارد حریم سواره نشده و فاصله ایمن جانبی رعایت شود 4 - اگر تمام با بخشی از تابلو و پایه در پیاده رو است.، مانع حرکت ایمن پیاده نشود 5 - تا حد ام کان از آلودگی.های ناشی از حرکت وسایل نقلیه در امان باشند 6 - .دید به دیگر تابلوها را سد نکنند 7 - .وسایل نقلیه پارک شده مانع دیده شدن این تابلوها نشوند 4 - 2 - چگونگی نصب تابلو های هدایت مسیر نباید همراه با تابلو های اخطاری روی یک پایه نصب شود. در صورت نصب تابلوهای هدایت مسیر بر یک پایه، باید تنها تابلوهای مشابه را کنار هم و بر یک پایه نصب نمود. تنها تابلوی انتظامی که می تواند به همراه تابلوهای هدایت مسیر بر ی ک پایه نصب شود تابلوی محدودیت ارتفاع است. از نصب تابلوهای هدایت مسیر بر پایه چراغ های راهنمایی باید خودداری نمود. به منظور کاهش تعداد پایه تابلو، باید تا اندازه ای که بر ادراک تابلو اثرگذار نباشد، از تجمیع تابلوها بهره گرفت. توضیحات تکمیلی در پیوست "ب" ارائه شده است. انواع تابلوهای هدایت مسیر در معابر با رده های عملکردی مختلف باید به صورت سلسله مراتبی و در فواصل مقتضی نصب گ ردد ( شکل4- 1 ). در این بخش با توجه به نوع تابلوی هدایت مسیر و سطح عملکردی معابر فواصل نصب انواع تابلو ارائه شده است. جانمایی تابلوها در پیوست "د" ارائه شده است. 4 - 1 - تابلوهای پیش آگاهی و انتخاب مسیر در آزادراه ها و بزرگراه ها در نزدیکی یک تقاطع برحسب ضرورت و به تشخیص کارشناس ترافیک ممکن است تابلو پیش آگ اهی تا سه بار تکرار گردد. در مسیرهای شریانی اصلی و فرعی، نصب یک تابلو پیش آگاهی در تقاطع های مهم کفایت می کند. در معابر جمع وپخش کننده و معابر محلی نصب تابلو پیش آگا هی الزام ندارد. جدول4- 1 و جدول4- 2 فواصل ضروری و مناسب نصب تابلوهای پیش آگاهی و انتخاب مسیر در انواع معابر شهری را نشان می دهد. جدول4 -1 :فواصل نصب تابلوهای پیش آگاهی و انتخاب مسیر در انواع معابر شهری نوع تابلو آزادراه بزرگراه معابر شریانی پیش آگاه ی )قبل از تقاطع (انتخاب مسیر 300 200 70 - 100 سایر تابلوهای پیش آگاه ی 1000 500 - -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر سند ش :ماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل چهارم: ضوابط جانمایی و نصب تابلو های هدایت مسیر :صفحه46 جدول4 - 2 :فاصله مناسب نصب آخرین تابلوی پیش آگاهی قبل از خروجی (انتخاب مسیر) در انواع معابر شهری ( سرعت)کیلومتر بر ساعت 50 60 70 80 90 100 فاصله تابلو تا خروج ی متر 100 125 150 175 200 225 شکل4 -1 : ترتیب و محل به کارگ یری انواع تابلوهای راهنمای مسیر در یک معبر 1 - در آزادراه ها در شرایطی که معابر متقاطع نیز آزادراه باشد عالوه بر فواصل1 یک لومتر ی و300 ی متر می توان تابلوهای هدایت مسیر باالسری را در فاصله ی2 .کیلومتری انشعاب نیز نصب نمود 2 - در معابر بزرگراهی در شرایط ی که معابر متقاطع نیز بزرگراهی ا ست، عالوه بر فوا صل500 و200 ی متر می توان تابلوهای هدایت مسیر باالسری را در فاصله ی1 .کیلومتری انشعاب نیز نصب نمود 3 - در صورت قرارگیری دو خروجی در نزدیکی یکدیگر در بزرگراه ها و آزادراه ها از تابلوهای خروجی های متوالی استفاده م ی شود . در این تابلوها که طرح نقشه ای یا پشته ای دارند ترتیب خروجی های پیش رو و مقاصد هر یک به وضوح .مشخص شده است 4 - در معابر دارای رده عملکردی شریانی اصلی و فرعی نصب یک تابلوی پیش آگاهی در محدوده تقاطع کفایت می.کند 5 - تابلوهای پیش آگاهی انتخاب مسیر آزادراهی در فاصله ی300 متری خروجی نصب می.گردد 6 - تابلوهای پیش آگاهی انتخاب مسیر بزرگراهی در فاصله ی200 متری خروجی نصب می.گردد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر سند ش :ماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل چهارم: ضوابط جانمایی و نصب تابلو های هدایت مسیر :صفحه47 7 - در صورت اتصال بزرگراه به یک تقاطع هم سطح تابلوهای پیش آگاهی انتخاب مسیر ممکن است به صورت نقشه ای، پش ته ای یا معمولی طراحی شده و در فاصله200 ی متر تقاطع نصب می.گردد 8 - در معابر با رده عملکردی تر ن یی پا از بزرگراه، تابلوهای پیش آگاهی انتخاب مسیر در فاصله70 تا100 متری تقاطع ها نصب می.گردد 4 - 2 - تابلوی خروج 1 - این تابلو در آزادراه ها و بزرگراه ها در دماغه و قســمتی که ســواره رو را از رمپ خروج جدا می کند (در م حل جزیره)، نصــب می.گردد 2 - در آزادراه ها و بزرگراه ها در صورت نبود فضای کافی و مشکالت طرح هندسی و وجود مشکالت دید تابلوی خروج به صورت .باالسری و در باالی بخش ابتدایی مسیر موردنظر باید نصب گردد 3 - در تقاطع های ساده در مسیرهای شریانی اصلی و فرعی برای هر یک از مسیر ها باید تابلو خروجی مجزا نصب گردد. در این تقاطع به ها طورمعمول تابلوهای خروجی باید با زاویه ای نصـــب گردد که رانندگان بتوانند از محل خط توقف و یا در حین .عبور، مقاصد بعدی را بخوانند 4 - در میدان یک تابلوی خروجی در هر معبر خروجی برای ن شان دادن مقا صد باید ن صب گردد (آدرس دهی خروجی بعدی در .)محل هر خروجی، مجاز نیست 5 - تابلوهای خروجی ممکن است در معابر جمع وپخش کننده و محلی، برای نشان دادن مقاصد محلی و یا حتی در صورت نیاز برای آدرس دهی مقاصــد درجه یک مورداســتفاده قرار گیرد. در این تقاطع ها در جهت های الزم تابلو باید به ه گون ای نصــب گردد که برای رانندگان به خوبی قابل.رؤیت باشد 4 - 3 - تابلو تأیید مسیر این تابلوها درون شهر تنها در بزرگراه ها و آزادراه های ورودی و در موارد خاص با اجازه مسئوالن ذی صالح نصب می گردد. در بزرگراه ها این تابلو در فاصله 500 تا1000 متری بعد از تقاطع نصب می گ ردد. در آزادراه ها این تابلو در فاصله500 متری تا3 کیلومتری و تنها در سمت راست نصب می گردد. الزم به ذکر است این تابلوها در صورتی نصب می گردد که حداقل فاصله تقاطعات2000 متر باشد. در سایر معابر با رده عملکردی پایین تر نصب این تابلوها توصیه نمی شود. (جزئیات بی شتر مربوط به این فصل در پیوست "د" ارائه شده است ) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل پنجم: روش های نگهداری، انواع خرابی ها و طبقه بندی آن ها صفح :ه48 فصل 5 - روش های نگهداری، انواع خرابی ها و طبقه بندی آن ها 5 - 1 - انواع نگهداری از تابلوهای هدایت مسیر نگهداری از تابلوهای هدا یت مسیر به سه بخش تقسیم می گردد : 1 - نگهداری پیشگیرانه 2 - نگهداری دوره ای 3 - نگهداری اضطراری 5 - 1 - 1 - نگهداری پیش گیرانه این نوع نگهداری شامل فعالیت های کاری است که طی آن تعمیر و نگهداری های پیشگیرانه ساده و رفع خرابی ها و ایرادات سطحی صورت می گیرد، که طبق بازه های زمانی مشخص ی برای کاهش احتمال خرابی و اطمینان از عملکرد مؤثر و مستمر تابلوها انجام می شود. همچنین این روش نگهداری برای به ری تأخ انداختن یا جلوگیری از خرابی انجام می شود. این نوع نگهداری شامل بازرسی و تعویض قطعاتی است که عمر خدمت آن ها به اتمام رسیده است . 5 - 1 - 2 - نگهداری دوره ای این نوع نگهداری شامل فعالیت های کاری منظمی است که مطابق برنامه زمان بندی منظم و مناسب برای اطمینان از عملکرد مؤثر و مستمر عالئم و تجهیزات ایمنی و رفع نواقص و خرابی های اساسی انجام می شود. این نوع نگهداری شامل فعالیت های کاری گسترد ای ه ازجمله رسیدگی به شرایط و وضعیت فیزیکی عالئم، تعویض و نظافت است . 5 - 1 - 3 - نگهداری اضطراری این نوع نگهداری شامل فعالیت های کاری غیر برنامه ریزی یا شده است که برای رساندن تجهیزات به شرایط و عملکرد مناسب انجام می شود. نگهداری برای رساندن به خرابی های اساسی مؤثر در عملکرد تابلوها انجام می شود. خرابی های به وجود آمده در اثر حوادث غیرمترقبه همچون طوفان، سیل، زلزله و همچنین تصادفات و خرابکاری ها در این نوع نگهداری رسیدگی می شود. به دلیل اهمیت نگهداری اضطراری، فعالیت های آن باید در اسرع وقت و در کلیه ساعات شبانه روز انجام شود تا از خرابی قریب الوقوع یا قطع کارکردی جلوگیری نماید. 5 - 2 - بازرسی در برنامه نگهداری هدف از بازرسی همانا نگهداری ت ابلوها، شناسایی نقایص و مشکالت و تعیین اقدامات موردنیاز است. فعالیت های نگهداری شامل کلیه کارهای الزم برای حفظ وضعیت اولیه و یا بازگرداندن وضعیت فعلی تابلوها به حد موردقبول و ایمن است. این بازرسی ها با توجه به طبقه بندی راه ها و خرابی ها، در دو قالب بازرسی ایمنی و تفصیلی انجام می پذیرد. 5 - 2 - 1 - پرسنل، تجهیزات روزهای بازرسی برای کارکنان بازرسی باید فرم های گزارش دهی و فهرست های بازرسی تدارک دیده شود که در آن ها انواع عیوب ذکر شده باشد. فرم های گزارش دهی باید بالفاصله پس از بازرسی، تکمیل و به نحو مناسبی نگهداری شوند. به منظور افزایش کارا یی ، جمع آو ری و پردازش اطالعات و کاهش گزارش های مکتوب، کاربرد وسایل جمع آوری اطالعات قابل حمل و مکانیزه توصیه می شود، تجهیزات بازرسی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل پنجم: روش های نگهداری، انواع خرابی ها و طبقه بندی آن ها صفح :ه49 باید مطابق توصیه های سازندگان آن به ها کار گرفته شوند. کلیه پرسنل بازرسی باید آشنایی کافی و حس مسئولیت پذیری در مورد این کار داشته باشند. آن ها باید آموزش های الزم را در این خصوص دیده باشند. 5 - 2 - 2 - انواع بازرسی تابلوها برای تعیین نیاز به کارهای نگهداری باید به طور منظم بازرسی شوند. این بازرسی ها را می توان به دو نوع بازرسی ایمن و ی بازرسی تفصیلی طبقه بندی کرد. 5 - 2 - 2 - 1 - بازر سی ایمنی بازرسی ایمنی به منظور شناسایی معایبی که برای استفاده کنندگان راه، ایجاد خطر و یا ناراحتی می کند. این گونه معایب مستلزم توجه فوری است و رفع آن ها ظرف حداکثر 24 ساعت صورت می.گیرد بازرسی ایمنی را می توان از درون وسیله نقلیه در حال حرکت آهسته انجام د اد. چنانچه انجام بازرسی صحیح از داخل وسیله نقلیه امکان پذیر نباشد، باید به کار نیا صورت پیاده انجام گیرد. درهرحال ضروری است که ایمنی کارکنان بازرسی نیز رعایت شود. حداقل فراوانی بازرسی ایمنی برحسب طبقه بندی راه مطابق جدول5- 1 .است جدول5 -1 : حداقل فراوانی توص یه شده برای بازرسی ایمنی نوع راه حداقل فراوانی توص یه شده آزادراه ها و بزرگراه ها 2 - 1 روز یک بار شریانی اصلی و فرعی 7 روز یک بار در معاونت حمل ونقل و ترافیک باید پرسنل کافی برای انجام حداقل فراوانی بازرسی توص یه شده فراهم شود. در تعیین نواحی بازرسی ایمنی باید وضعیت ترافیکی، سوابق تصادفات و ویژگی های عناصر شبکه موردتوجه قرار گیرند. به منظور پاسخ گویی به گزارش های پلیس و سایر مسئوالن و یا شکایات مردمی و یا وقوع عوامل مترقبه مانند طوفا ن و سیل و م وارد دیگر نیز انجام بازرسی های ایمنی اضافی ضرورت می یابد. گزارش های بازرسی و اطالعات مربوط به آن باید دست کم به مدت 6 سال بایگانی شود تا در صورت لزوم آماده و قابل استفاده .باشد 5 - 2 - 2 - 2 - بازرسی تفصیلی بازرسی تفصیلی فقط به منظور مشخص کردن عیوبی که نیاز به نگهداری جاری دارند بکار می آید. باوجودا ین هرگونه مخاط ره فوری که در حین بازرسی تفصیلی مشخص شود نیز باید موردتوجه قرار گیرد. معموالً انواع معایبی که شناسایی و ثبت می گردند ، باید کدبندی و فهرست بند ی شوند. سایر نقایص را می توان به فرم های بازر سی اضافه کرد. قبل از انجام بازرسی تفصیلی باید نقشه ای از راه های مورد بازرسی به همراه جداول کدبندی خرابی ها در اختیار پرسنل بازرسی قر ار گیرد. در هنگام بازرسی باید موقعیت معایب و کد مربوط به آن در کروکی محل ثبت شود. چنانچه نقصی در داخل فرم نگنجد باید شرح آن به صورت خالصه وارد شود. بازرسی ایمنی را می توان به صورت هم زمان با بازرسی تفصیلی انجام داد. در این حالت نیازی به ثبت جداگانه بازرسی ایمنی وجود ندارد و می توان از اسناد مربوط به بازرسی تفصیلی استفاده کرد. بازرسی تفصیلی باید ست د هر کم 6 ماه یک بار انجام شود .حال نی باا .فراوانی بازرسی تفصیلی بسته به نوع عالئم متفاوت است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل پنجم: روش های نگهداری، انواع خرابی ها و طبقه بندی آن ها صفح :ه50 5 - 3 - طبقه بندی معایب (خرابی)ها معایب عالئم راه ها به دو رده کل طبقه بندی می شوند: 1 - ،معایبی که نیاز به توجه فوری دارند چراکه ایجاد مخاطره عاجل می کنند و یا خطر خرابی سازه ای کوتاه مدت .دارند 2 - معایبی که منجر به کیفیت نامطلوب شده.اند و نیاز به نگهداری قبل از عملیات جاری دارند معایب گروه نخست باید هر چه تر عی سر اصالح و ایمن سازی شوند. چنانچه امکان اصالح و ایمن سازی در هنگام بازرسی وجود نداشته باشد، این کار باید ظرف حداکثر 24 .ساعت به انجام برسد معایب گر وه دوم به دو رده با اولویت زیاد تا متوسط و با اولویت کم تقسیم بندی می شوند: الف- رده اول این معایب باید مطابق برنامه های کاری که با توجه به نوع نقص و نوع راه تهیه می گردند، اصالح شوند و این کار معموالً باید در بازه زمانی یک هفته تا یک ماه صورت گیرد. ب- رده دوم این معایب، که معایب سطحی و ظاهری هستند و عدم اصالح آن در ها درازمدت باعث بروز اشکال در عملکرد عالئم خواهد شد، می توانند به برنامه نگهداری جاری بعدی موکول شوند اما به هرحال نباید این دوره زمانی بیشتر از 6 .ماه باشد با توجه به تعاریف فوق خرابی های عالئم ، تابلوها و تجهیزات ترافیکی که از طریق بازرسی و یا به طور اتفاقی کشف می ش وند به سه رده (اولویت خیلی زیاد، اولویت زیاد تا متوسط و اولویت کم) مطابق تعاریف جدول5- 2 طبقه بندی می شود. جدول5 - 2 :طبقه بند ی خرابی های عالئم، تابلوها و تجهیزات ترافیکی رده خرابی تعریف شرح رده1 )(اولویت خیلی زیاد عیبی که مستلزم توجه فوری است، زیرا خطری جدی ایجاد یم کند و یا مخاطرات سازه یا و برقی .به دنبال دارد - خرابی اساسی اجزاء - خرابی که می تواند مانعی خطرناک برای وسایل نقلیه و عابران .باشد - مفقود شدن تابلوها رده2 (اولویت زیاد تا )متوسط عیبی که منجر به کیفیت نامطلوب ،تابلوها عالئم و تجهیزات ترافیکی می شود و یا عملکرد صحیح آن ها را مختل می.نماید - پنهان شدن ،تابلوها به استثنا ی مواردی که هب عنوان عیب رده 1 محسوب می شود. - عیب سازه ای که نیاز به نگهداری قبل از عملیات نگهداری دوره ای بعدی ،دارد مانند قرارگیری نادرست تابلو که باعث گمراهی رانندگان می شود. رده3 )(اولویت کم سایر معایبی که کم اهمیت ترند و می توان اصالح آن ها را به بازدید دوره ای بعدی .موکول کرد - تابلوهای کثیف و یا پنهان شده ( با شاخ و برگ درختان و گیاهان به جز موارد مربوط به رده 1 یا رده2). - تعویض عناصر معیوبی که عملکرد صحیح تابلوها را مختل نمی.نماید - سایر معایبی که در رده های1 و2 قرار نمی.گیرند 5 - 4 - ضوابط بازرسی و نگهداری تاب لوهای هدایت مسیر 5 - 4 - 1 - کدگذاری و تهیه شناسنامه به منظور تسهیل عملیات بازرسی، تعمیر و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر، باید تمامی تابلوها کدگذاری و شناسنامه دار ش وند. شناسنامه باید شامل موقعیت، مختصات، مشخصات فیزیکی و کارکردی تابلو باشد. شماره گذار ی باید ترج ًیحا ورت ص به برچسب های با اعداد سیاه روی زمینه سفید بازتابنده باشد و روی پایه تابلو در موقعیتی نصب شود که به راحت ی از داخل وسیله نقلیه در حال حرکت قابل خواندن باشد. به هیچ وجه نباید برچسب بر روی صفحه تابلو نصب شود. برای تهیه شناسنا مه تابلوها نیز از کاربرگ پیوست"ه" استفاده می شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل پنجم: روش های نگهداری، انواع خرابی ها و طبقه بندی آن ها صفح :ه51 5 - 4 - 2 - بازرسی دوره ای و تعیین عیوب تابلوها کلیه تابلوها، باید توسط بازرسان آموزش دیده، مطابق کاربرگ پیوست "و" ، پیمایش تفصیلی شود. موارد زیر در بازرسی ت ابلوها باید در نظر گرفته شود: 5 - 4 - 2 - 1 - زمان بندی پیمایش تابلوها باید سه بار در سال و ترجیحاً در ماه های خرداد، مهر و اسفند بازدید شود. 5 - 4 - 2 - 2 - پیمایش و تعمیرات درجا همه اجزای تابلوها (صفحه، پایه و شالوده)، باید به دقت موردبررس ی قرار گیرد و در صورت امکان، اجزای تابلوها باید توسط بازرسان و با استفاده از ابزار موجود همراه اکیپ، در محل، تعمیر یا جایگزین شود. 5 - 5 - بررسی میزان بازتاب تابلوها :برای بررسی وضعیت شبرنگ تابلوها، میزان بازتاب آن باید طی فرآیند زیر مورد ارزیابی قرار گیرد 5 - 5 - 1 - پیمایش شبانه در این مرحله میزان بازتاب تابلوها ، باید به صورت چشمی و به وسیله دو نفر بازرس آموزش دیده، در خودروی در حال حرکت ارزیابی شود. خودرو در مدت بازدید، باید با سرعت مجاز معبر و در خط سواره رو (نه شانه معبر) حرکت کند و چراغ های جلوی ،آن تمیز و ًدقیقا تنظیم شده باشد . میزان بازتاب تابلوهایی که به تشخیص بازرس، مناسب نباشد، باید اندازه گیری شود. در پیمایش شبانه، باز رسان می توانند از سه ی قا م چشمی بازتاب شبرنگ تابلوها، با نمونه شبرنگی که ح داقل بازتاب تعیین شده در پیوست"أ" ،را دارند .بهره گیرند 5 - 5 - 2 - اندازه گیری ضرایب بازتاب تابلوها در این مرحله، تنها تابلوهایی که بازتاب آن در ها مرحله قبل تأیید نشده اند، مورد ارزیابی قرار می گیرند. در این مرحل ه باید مقدار بازتاب هر رنگ از شبرنگ زمینه و نقش تابلوها در قسمتی از صفحه تابلو که کمترین بازتاب را در پیمایش شبانه از خود نشان داده است، اندازه گیری شود. این سنجش باید چهار مرتبه و با استفاده از رفلکتومتر انجام گیرد و میانگین این چهار عدد، به عنوان ض ریب با زتابش آن رنگ، در کاربرگ بازرسی دوره ای ثبت شود. تابلوهایی که مقدار بازتاب شبرنگ آن ها پایین تر از حداقل تعیین ش ده در پیوست "أ" باشد، باید جایگزین شود. 5 - 6 - عناصر بازرسی در بازرسی عالئم عمودی به که صورت گشت شبانه یا روزانه انجام می شود، بازرسان باید تابلوهای با قابلیت دید ضعیف ر ا مشخص و گزارش کنند . مواردی که این در بازرسی باید ها موردتوجه قرار گیرند عبارت از: اند 5 - 6 - 1 - عملکرد ظاهری :که شامل موارد زیر است 1 - ناخوانایی 2 - از بین رفتن مصالح رویه تابلو 3 - قرارگیری تابلو نسبت به مسیر راه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل پنجم: روش های نگهداری، انواع خرابی ها و طبقه بندی آن ها صفح :ه52 5 - 6 - 2 - استحکام سازه ای :که شامل موارد زیر است 1 - وضعی ت صفحه تابلو 2 - وضعیت بست ها و زهوارها و سایر اتصاالت 3 - عناصر پایه تابلو 5 - 7 - الزامات تعمیر یا تعویض صفحه تابلو صفحه خم یده تابلوهایی که در شب ، نور چراغ اتومبیل را به طور مناسب به سوی راننده بازنمی تاباند، باید تعویض یا تعمیر . ود ش اگر خم یه زاو شدگی، کمتر از 20 درجه ب اشد و امکان صاف کردن آن بدون مخدوش شدن یه رو صفحه در محل وجود داشته باشد، صفحه باید در محل تعمیر شود. اگر میزان خم شدگی آن از20 درجه بیشتر باشد، با ید جایگزین شود. اگر تابلوی موردنظر ، تابلوی اخطاری یا انتظام ی باشد .، باید بالفاصله جایگزین شود درصورتی که اکیپ بازرسی، تابلوی جایگزین به همراه نداشته باشد، باید تابلوی موجود را موقتاً تعمیر کرده و در اولین فرصت، جایگزین.کند 5 - 8 - الزامات تعویض یا اصالح شبرنگ درصورتی که تعمیرات موردنیاز شبرنگ، در حد لکه گیری باشد، با ید آن را با همان نوع شبرنگ، در محل تعمیر کرد. اگر خسار ات وارده به شبرنگ، گسترده باشد، ید با صفحه تابلو، برچیده شود و پس از انتقال آن به کارگاه و انجام تعمیرات بر رو ی آن به م حل بازگردانده شود و یا تابلو ی جدید ی جایگزین آن شود. در صورتی که تابلوی معیوب، از نوع انتظامی و اخطاری باشد، ابتدا با ید تابلو ی جد یدی جا یگزی ن شود تا در دوره تعمیر، محل، فاقد تابلو نباشد. 5 - 9 - تعمیر و تعویض پایه تابلو در تابلوهای کناری اگر کج شدگ پا ی یه، در محل، قابل برطرف کردن باشد، می توان آن را در محل صاف کرد. یه پا تابلوها یی ک ه آسیب شدید دیده اند، باید تعویض شود. :تبصره بهترین زمان تعویض و تعمیر ایه پ تابلوها، زمانی است که شهرداری اقدام به روکش و لکه گیری روسازی و پیاده ر وسازی محل می کند؛ بنابراین بهتر است بازدیدها، پیش از شروع عملیات بهسازی در مناطق، انجام شود. 5 - 10 - اکیپ فنی و تجهیزات الزم برای نگهداری تابلوها هر اکیپ فنی نگهداری تابلوهای ترافیکی شامل ی ک استادکار نصب تابلو، یک کارگر فنی و یک کارگر ساده است . همچ نین تجهیزات ماش و ین آالت موردن یاز اکیپ نگهداری شامل وانت یک بار تن با راننده، ژنراتور الکتریکی 5 کیلو وات و دریل1000 وات است. تبصره: موارد تکمیلی بازرسی و نگهداری عالئم عمودی ترافیکی در پیوست "ط" آمده است. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل پنجم: روش های نگهداری، انواع خرابی ها و طبقه بندی آن ها صفح :ه53 5 - 11 - ضوابط بازرسی و نگهداری سازه های تابلوهای هدایت مسیر 5 - 11 - 1 - کدگذاری و تهیه شناسنامه به منظور تسهیل عملیات بازرسی و نگهداری و تعمیر سازه های تابلوهای هدایت مسیر، باید تمامی دکل ها کدگذاری و شناسنامه دار شوند. شناسنامه باید شامل موقعیت، مختصات، مشخصات فیز یکی و کارکردی تابلو باشد. برای تهیه شناسنامه دکل های ت ابلو های هدایت مسیر از کاربرگ پیوست "ز" استفاده می . شود 5 - 11 - 2 - بازرسی دوره ای کلیه اجزای تابلوهای هدایت مسیر (شامل صفحه، پایه، بازو، عرشه، اتصاالت و فونداسیون) باید حداقل دو بار در سال و ترجی حاً در ماه های شهر یور و اسفند مطابق کاربرگ پیوست "ح" ازنظر عملکردی، استحکام و کفایت اجزا مورد پیمایش تفصیلی قرار گیرند. 5 - 11 - 3 - تعیین جزئیات جدول اقدامات نگهداری برای تابلوهای برداشت شده انواع خرابی هایی که باعث می شود عالئم و تابلوهای ترافیکی نتوانند نقش و وظیفه خود را به درست ی ای فا نمایند، به تفکی ک برای هریک از تجهیزات در جدول 5- 3 ارائه شده است. همچنین رده خرابی و روش تعمیر و نگهداری مربوط به هر نوع خرابی در جدول فوق ارائه شده است . جدول 5 - 3 :انواع خرابی های سازه های تابلوهای هدایت مسیر و رده بندی آن ها نام اجزاء نوع خرابی رده خرابی روش تعمیر و نگهداری سازه های تابلوهای هدایت مسیر فونداسیون نشست خاک زیر پی 2 اضطراری آب شستگ ی خاک اطراف پی 2 اضطراری ترک خوردگی بتن 2 اضطراری صفحه ستون زنگ زدگی و لق شدگ ی مهره های میل مهار 2 اضطراری پایه زنگ زدگی در پا یه تابلو 2 دوره ای لق شدن پایه در محل اتصال به شالوده 1 اضطراری کج شدن پایه تابلو 1 اضطراری خوردگی پایه تابلو 2 دوره ای بازو خم شدگی 1 اضطراری زنگ زدگی 2 دوره ای اتصاالت زنگ زدگ ی و لق شدگ ی پیچ و مهره 2 دوره ای صفحه تابلو وجود مانع در دید صفحه تابلو (وجود گیاهان یا شاخ و برگ )درختان 1 یا2 دوره ای کثیف شدن صفحه تابلوها 1 یا2 یا3 اضطراری/دوره ای تاب برداشتن صفحه تابلو 2 اضطراری زنگ زدگ ی احتمالی صفحه تابلو 2 دوره ای عدم بازتابندگی مناسب 2 دوره ای لق شدن ریل تابلو 2 پیشگیرانه مفقود یا لق شدن اتصاالت ریل ها به یکدیگر 2 پیشگیرانه چرخش صفحه تابلو 1 اضطراری -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل پنجم: روش های نگهداری، انواع خرابی ها و طبقه بندی آن ها صفح :ه54 5 - 12 - اقدامات نگهداری 5 - 12 - 1 - اولویت برطرف کردن عیوب تابلوها عملیات تعمیر و نگهدار ی سازه های تابلوهای هدایت مسیر در مو اردی که مشکل ایمنی دارند، باید حداکثر ظرف 24 ساعت انجام شود. تعمیرات موردی که مخاطراتی را برای ایمنی ترافیک ایجاد نمی کنند باید حداکثر ظرف مدت یک هفته .انجام شود 5 - 12 - 2 - تعمیر و تعویض پایه، بازو و عرشه سازه تابلوهای هدایت مسیر کلیه اتصاالت دکل تابلوهای باالسری و م هره میل ی ها مهار باید کنترل شوند و پیچ ی ها مفقودشده جایگزین و پیچ لق ی ها شده، محکم شوند. اگر در قسمتی از پایه، بازو و یا عرشه سازه تابلو ترک یا خرابی هایی به دلیل برخورد یا خوردگی به وجود آمده باشد، باید به تشخیص دستگاه نظارت، آن قطعه تقویت، تعمیر یا تعویض گردد. 5 - 12 - 3 - رنگ آمیزی اجزای تابلوهای هدایت مسیر در رنگ آمیزی مجدد صفحه، پایه و اتصاالت تابلوهای هدایت مسیر رعایت موارد زیر الزامی است: 1 - ر نگ پشت صفحه، پایه و اتصاالت تابلوها، باید حداکثر هر سه سال، یک.بار تجدید شود 2 - نقاط زنگ،زدگی تابلوها، در صورت کم بودن وسعت آن باید در همان محل و در صورت گستردگی آن، در کارگاه.رنگ شود 3 - سطوحی که باید رنگ شود می ،بایست تمیز و عاری از هرگونه آلودگی زنگ زدگی و یا هرگونه موارد زائد .باشد 4 - رنگ آمیزی باید تنها در آب وهوای خشک انجام شود. از رنگ آمیزی روی سطوح مرطوب یا روزهای بارانی خوددار ی شود. 5 - رنگ می بایست قبل از استفاده به طور مناسبی مخلوط شود. اگر از رقیق کننده استفاده می شود باید دستورالعمل استفاد ه که توسط سازنده ارائه شده، رعایت شود و احتیاط الزم در مقابل آتش سوزی .در نظر گرفته شود 6 - اگر رنگ سطح پوسته شده باشد از یک برس سیمی جهت زدودن ق سمت های رنگ رفته و زنگ زده استفاده .شود 5 - 12 - 4 - نظافت صفحه تابلوها رعایت موارد زیر، در هنگام نظافت صفحه تابلوها الزامی است: 1 - نظافت صفحه تابلوها، باید قبل از پیمایش انجام شود. تابلوها باید حداقل2 )بار در سال و یا بیشتر (برحسب شرایط محل .تمیز شوند 2 - جایی که تابلوها با قیر یا مواد روغنی آلوده شده ،باشند جهت پاک کردن تابلو از نفت سفید استفاده .شود 3 - برای جلوگیری از بی آس دن ی رس به شبرنگ، تمیز کردن صفحه تابلوها، باید با استفاده از اسفنج نرم و ماده ده نی شو مالیم با PH حدود7 ، انجام شود و پس از استفاده از ماده شوینده بالفاصله سط.ح تابلو با آب شسته شود 4 - در ماه های زمستان، دفعات نظافت تابلو یی ها که در ارتفاع کم و در مجاورت معبر نصب می شوند، باید افزایش یابد. 5 - :راهنمایی برای نظافت تابلو ها، از مواد قلیایی قوی، نباید استفاده د شو. 5 - 12 - 5 - کنترل شاخ و برگ گیاهان و درختان چنانچه تابلو له ی وس به در ختان، پنهان شده باشد، باید شاخ و برگ درختان با هماهنگی مسئوالن ،فضای سبز هرس شود ؛ چنانچه با هرس شاخ و برگ های مزاحم، مشکل مخف ی شدن .تابلو برطرف نشود، باید مکان تابلو تغییر داده شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل پنجم: روش های نگهداری، انواع خرابی ها و طبقه بندی آن ها صفح :ه55 5 - 12 - 6 - تعمیر یا اجرای مجدد شالوده در محل شالوده باید وضعیت هدایت آب ها ی سطحی و آبی اری گیاهان کنترل شود و در صورت مشاهده مشکالتی در این زمینه، تدابیری در محل به منظور رفع این مشکل اندیشیده شود. برای بازدید شالوده ی ها مدفون خاک در باید خاک ی رو شالوده عمق به حداقل 30 سانتیمتر از سطح باالیی شالوده برداشته و شالوده بازدید شود. اگر پایه سازه تابلوهای هدایت مسیر در محل اتصال به شالوده، لق شده باشد یا ترک های کوچکی در بتن به وجود آمده باشد ، با توجه به ابعاد ترک ها و در صورت امکان، باید با تزریق مالت سیمان یا چسب بتن آن را تعمیر کرد. اگر خرابی های به وجودآمده در شالوده ابعاد بزرگ ی تر داشته ،باشند باید به تشخیص دستگاه نظارت، راهکارهایی برای تقویت شالوده موجود اندیشیده و اجرا شود، یا شالوده .موجود تخریب و مجدداً اجرا شود 5 - 13 - نحوه گردش کار و مسئولیت ها در عملیات نگهداری نحوه گردش کار و ماتریس مسئولیت های عملیات نگهداری عالئم، تابلوها و تجهیزات ترافیکی در جدول 5- 4 .ارائه شده است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فصل پنجم: روش های نگهداری، انواع خرابی ها و طبقه بندی آن ها صفح :ه56 جدول 5 - 4 :ماتریس مسئولیت های عملیات نگهداری عالئم، تابلوها و تجهیزات ترافیکی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه57 پیوست أ - م شخصات فنی شبرنگ تابلوهای هدایت مسیر أ- 1 - شبرنگ (روکش بازتابن)ده تابلو هدف اصلی از به کارگیری شبرنگ، افزایش دید تابلو در شب برای رانندگان، با بازتاب بهتر نور، در جهت مخالف و در راستای نور مبدأ است. شبرنگ مورداستفاده در ساخت صفحه تابلوها باید با استانداردASTM-D4956 .مطابقت داشته باشد أ- 2 - انواع شبرنگ شبرنگ های موردا ستفاده در تابلوها، شامل سه گروه شبرنگ رده مهندسی 7 ساله (منشوری تیپ1 )، شبرنگ النه زنبور ی 10 ساله پر بازتاب (منشوری تیپ3 ) و شبرنگ الماسی (منشوری تیپ8) است. مشخصات این نوع شبرنگ به ها صورت :زیر است أ- 2 - 1 - شبرنگ رده مهندسی7 ساله (منشوری تیپ1 Engineer Grade Prismatic (EGP) ) عامل بازتابندگی در این نوع شبرنگ که معادل شبرنگ منشوری تیپ1 (I) استانداردASTM4956-13 است، قطعات بازتابنده ( ریز غیرفلزی منشوریUnmetalized Microprismatic Retroreflective Element ) است و حداقل بازتاب رنگ سفید آن در ،ابتدا70 کاندال و حد اقل عمر مفید آن7 ،سال است. این نوع شبرنگ، در تابلوهای کناری دارای شناسه مورداستفاده قرار می.گیرد أ- 2 - 2 - شبرنگ النه زنبوری10 ساله پر بازتاب (منشوری تیپ3 High Intensity Prismatic (HIP) ) این نوع شبرنگ معادل شبرنگ منشوری تیپ3 (IIIP) استانداردASTM4956-13 ،است. عامل بازتابندگی در این نوع شبرنگ قطعات بازتابنده ریز غیرفلزی وری ش من است و حداقل بازتاب رنگ سفید آن، در ابتدا250 کاندال و حداقل عمر مفید آن10 .سال است این نوع شبرنگ، در تابلوهای هدایت مسیر، در معابر با سرعت مجاز باال، نصب می.شوند أ- 2 - 3 - شبرنگ الم اسی پر بازتاب (منشوری تیپ8 Diamond Grade ) عامل بازتابندگی در این نوع شبرنگ که معادل شبرنگ تیپ 8 (VIII) استانداردASTM4956-13 ،است قطعات بازتابنده ریز ( غیرفلزی منشوری مکعبیUnmetalized Cube Corner Microprismatic Retroreflective Element ) است و حداقل بازتا ب رنگ سفید آن در ابتدا800 کاندال و حداقل عمر مفید آن10 سال است. این نوع شبرنگ در کارگاه های عمرانی و نقاط حادثه ،خیز مورداستفاده قرار می.گیرد أ- 3 - شبرنگ تابلوهای هدایت مسیر استفاده از شبرنگ النه زنبوری 10 ساله در تابلوهای هدایت مسیر کناری و باالسری توصی ه می.شود أ- 4 - ( ضریب بازتابشCoefficient of Retroreflection ) حداقل ضریب بازتابش شبرنگ تیپ های مذکور که توسط دستگاه رفلکتومتر (Reflectometer ) اندازه گیری می شود، باید به ترتیب مطابق جدول أ5- 5 تا جدول أ5- 7 .باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه58 جدول أ5 - 5: حداقل مقدار بازتاب رنگ های مختلف شبرنگ رده مهندسی- تیپ1 ( cd/lux/m2 ) رنگ زاویه دید2 /0 درجه و زاو یه ورود نور 4 - درجه زاویه دید2 /0 درجه و زاو یه ورود نور 30 +درجه زاویه دید 5 /0 درجه و زاویه ورود نور 4 - درجه زاویه دید 5 /0 درجه و زاویه ورود نور 30 درجه+ سفید 70 30 30 15 زرد 50 22 25 13 نارنجی 25 7/0 13 4/0 سبز 9/0 3/5 4/5 2/2 قرمز 14 6/0 7/5 3/0 آبی 4/0 1/7 2/0 0/8 قهوه ای 1/0 0/3 0/3 0/2 جدول أ5 - 6: حداقل مقدار بازتاب رنگ های مختلف شبرنگ النه زنبوری پر بازتاب- تیپ3 ( cd/lux/m2 ) رنگ زاویه دید1 /0 درجه و زاویه ورود نور 4 - درجه زاویه دید1 /0 درجه و زاویه ورود نور 30 درجه+ زاویه دید 2 /0 درجه و زاویه ورود نور 4 - در جه زاویه دید 2 /0 درجه و زاویه ورود نور 30 درجه+ زاویه دید5 /0 درجه و زاویه ورود نور 4 - درجه زاویه دید5 /0 درجه و زاویه ورود نور30 درجه+ سفید 300 180 250 150 95 65 زرد 200 120 170 100 62 45 نارنجی 120 72 100 60 30 25 سبز 54 32 45 25 15 10 قرمز 54 32 5 4 25 15 10 آبی 24 14 20 11 5/7 5/0 قهوه ای 14 10 12 8/5 5/0 3/5 جدول أ5 - 7: حداقل مقدار بازتاب رنگ های مختلف شبرنگ الماسی- تیپ8 ( cd/lux/m2 ) رنگ زاویه دید 1 /0 درجه و زاویه ورود نور 4 - درجه زاویه دید 1 /0 درجه و زاویه ورود نور 30 + درجه زاویه دید 2 /0 درجه و زاویه ورود نور 4 - درجه زاویه دید 2 /0 درجه و زاویه ورود نور 30 + درجه زاویه دید 5 /0 درجه و زاویه ورود نور 4 - درجه زاویه دید 5 /0 درجه و زاویه ورود نور 30 + درجه زاویه دید 0 /1 درجه و زاویه ورود نور 4 - درجه زاویه د ید 0 /1 درجه و زاویه ورود نور30 + درجه سفید 660 370 380 215 240 135 80 45 زرد 500 280 285 162 180 100 60 34 نارنجی 250 140 145 82 90 50 30 17 سبز 66 37 38 22 24 14 8/0 4/5 قرمز 130 74 76 43 48 27 16 9/0 آبی 30 17 17 10 11 6/0 3/6 2/0 فلوئورسنت زرد- بز س 530 300 300 170 190 110 64 36 فلوئورسنت زرد 400 220 230 130 145 81 48 27 فلوئورسنت نارنجی 200 110 115 65 72 41 24 14 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه59 أ- 5 - دوام شبرنگ ضریب بازتابش شبرنگ به کاررفته در ساخت تابلو، پس از نصب در محل به مدت معین باید با هی زاو دید 2 /0 درجه و زوایای ورود (4 - و30) درجه، اندازه+ گیری شود. مدت استقرار و حداقل مقادیر ضریب بازتابش با توجه به نوع شبرنگ مطابق با جدول أ5- 8 .است جدول أ5 - 8: حداقل ضریب بازتابش پس از استقرار در ش رایط جوی مختلف نوع شبرنگ )مدت استقرار (ماه حداقل ضریب بازتابش رده مهندسی 24 50 درصد ضرایب تعیین شده در جدول أ5 - 5 النه زنبوری پر بازتاب 36 80 درصد ضرایب تعیین شده در جدول أ5-6 الماسی 36 درصد ضرایب تعیین شده در جدول أ5- 7 أ- 6 - ( ضریب درخشندگی در نور روزDaytime Luminance Factor ) ضریب درخشندگی شبرنگ در نور روز، باید له ی وس به دستگاه اسپکترورادیومتر (Spectroradiometer ) یا اسپکتروفتو متر ( Spectrophotometer ) مطابق با استاندارد مشاهدهCIE 2˚ و هندسه صفر درجه به45 درجه یا45 ( درجه به صفر درجه هی زاو تابش صفر درجه و زاویه انعکاس45 درجه) اندازه گیری شود و مقادیر تعیین شده مطابق أ ل جدو5- 9 باشد . جدو ل أ5 - 9 : ضریب درخشندگی در نور روز ( % Y) تیپ شبرنگ کاربردی رنگ )حداقل (درصد)حداکثر (درصد سفید 27 - زرد 15 45 نارنجی 10 30 سبز 0 /3 12 قرمز 5 /2 15 آبی 0 /1 10 قهوه ای 0 /1 0 /9 فلوئورسنت زرد- سبز 60 - فلوئور سنت زرد 40 - فلوئورسنت نارنجی 20 - فلوئورسنت صورتی 25 - أ- 7 - الزامات خرید شبرنگ پیمانکار باید مدارک مربوط به خرید شبرنگ، شامل نام کارخانه سازنده و نمایندگی فروش، تاریخ تولید، مشخصات دقیق شبرنگ، مبدأ و مقصد و مقدار خرید را به کارفرما ارائه دهد. أ- 8 - الزا مات نگهداری و حمل شبرنگ حداکثر دمای محیط محل نگهداری شبرنگ، در مسیر حمل و انبار باید 30 درجه سلسیوس و حداقل و حداکثر رطوبت نسبی ( محیطی آن30 تا80 ) درصد باشد. شبرنگ باید دور از تابش مستقیم نور خورش دی و به .صورت افقی در انبار نگهداری شود فاص له -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه60 زمانی قابل قبول، از تاریخ تولید شبرنگ تا زمان استفاده، حداکثر یک سال است. استفاده از شبرنگ انبارشده بیش از این مدت، به هیچ عنوان قابل قبول نیست. أ- 9 - روش چاپ در روشی که شکل ها، نمادها و نوشتار، بر روی شبرنگ زمینه چاپ می شود، رعایت نکته های زیر الزامی است: شبرنگ زمینه ب اید به صورت یک دست، تمامی سطح صفحه تابلو را پوشانده باشد؛ جوهر چاپ مورداستفاده ، باید محصول کارخانه تولیدکننده شبرنگ زمین ه یا مورد د یی تأ آن کارخانه باشد؛ فام رنگ قسمت های هم رنگ، باید یکسان باشد. حداقل مقدار بازتاب قسمت های چاپ شده، بسته به شبرنگ زمینه با ید مطابق با جدول أ5- 5 جدول أ5- 5 الی جدول أ5- 7 باشد. تضمین ماندگاری فام قسمت های چاپی در مقابل اشعه UV خورشید، برابر با عمر مفید شبرنگ زمینه، ال.زامی است. در غیر این صورت استفاده از این روش مجاز نیست أ- 9 - 1 - روش برش و تکه چسبان ی در این روش، نقوش مطابق با کلیشه از پیش ن یی تع شده باید بریده شده و بر روی شبرنگ زمینه چسبانده شود؛ رعایت الزامات زیر در این روش ضروری است. برش شبرنگ باید به وسیله دستگاه کا ترپالتر انجام شود؛ شبرنگ های برش خورده نقوش و حواشی؛ باید در قطعات بزرگ و در صورت امکان، ی کپارچه باشد؛ جنس و نوع شبرنگ قسمت های برش خورده رویه و نقوش، باید با شبرنگ زمینه یکسان باشد. أ- 10 - الزامات الصاق (چسباندن) شبرنگ حداقل شرایط زیر در الصاق (چسباندن) ش برنگ زمینه و حاشیه و نقوش الزامی است: 1 - درصورتی که جنس ورق مورداستفاده، گالوانیزه باشد، قبل از چسباندن شبرنگ، باید له ی وس به مواد پاک کننده شیمی ایی مناسب، شستشو و چربی زدایی شود؛ 2 - پیش از چسباندن شبرنگ باید سطح فلزی تابلو، گردگیری شود؛ 3 - سطح فلزی صفحه تابلو، نبای د اعوجاج داشته باشد؛ 4 - کارگاه چسباندن شبرنگ، باید تمیز و فاقد هرگونه گردوغبار باشد؛ بنابراین پوشش کف، دیوارها و سقف کارگاه و پوشش کارکنان، باید در مقابل گردوغبار و سایر عوامل مضر، ایزوله باشد؛ 5 - در حین چسباندن شبرنگ بر روی سطح کار، نباید دست کارگران با چسب پشت شبرنگ تماس داشته باشد؛ 6 - شبرنگ نه ی زم کلیه تابلوها، باید ی کپارچه و به صورت ی کدست ، توسط غلتک مخصوص، بر روی صفحه تابلو، چسبا نده شود؛ 7 - شبرنگ حاشیه و نقوش و نوشتار، باید بر روی شبرنگ زمینه که به صورت ی کپارچه در زیر آن قرار دارد، چسبانده شده و به صورت دوالیه باشد؛ 8 - در تابلوهای ریلی، باید شبرنگ به صورت لبه برگردان، به عرض حداقل10 میلی متر در هر طرف ریل ادامه داشته باشد؛ 9 - در تابلوهای ریلی، شبرنگ نقوش و نوشتار، نباید ی کپارچه باشد، بلکه در محل بریدگی ریل ها باید قطع شود؛ 10 - در سطح شبرنگ، هیچ اثری از حباب هوا و خراش نباید د.یده شود أ- 11 - ضریب بازتابش شبرنگ حداقل ضریب بازتابش شبرنگ در مدت نگهداری تابلوهای مختلف در جدول أ5- 10 .ارائه شده است -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه61 جدول أ5 - 10 :حداقل ضریب بازتابش شبرنگ رنگ تابلو ن وع شبرنگ (بر اساسASTM D4956 ) توضیحات نقش یا نوشتار زمینه حاوی دانه شیشه ای حاوی قطعات ریز منشوری تیپ1 تیپ2 تیپ3 سفید سبز سبز≥ 7 و شبرنگ سفید از این نوع مجاز نیست سبز≥ 25 و شبرنگ سفید از این نوع مجاز نیست سفید≥ 250 و سبز≥ 25 تابلوهای باالسری سبز≥ 7 و شبرنگ سفید از این نوع مجاز نیست سفید≥ 120 و سبز≥ 15 تابلوهای کناری سیاه زرد شبرنگ زرد و نارنجی از این نوع مجاز نیست زرد≥ 50 و نارنجی≥ 50 سیاه نارنجی زرد≥ 75 و نارنجی≥ 75 سفید قرمز سفید≥ 35 و قرمز≥ 7 و حداقل نسبت بازتاب سفید به قرمز≥ 3 سیاه سفید سفید≥ 50 :توجه هی کل حداقل ضرایب بازتابی مندرج در این جدول برحسب2 /lx/m cd است و باید با هی زاو دید2/0 درجه و هی زاو ورود0/4 - درجه، اندازه گیری شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه62 پیوست ب - ساخت و نصب تابلوهای هدایت مسیر در راستای رعایت ضوابط و مشخصات ساخت اجزا سازه ای عالئم شامل صفحه تابلو، پایه و ًاتصاالت خصوصا در مورد عالئم باالسری عالوه بر کلیه اجزا و عناصر سازه ، ای نیازمند طراحی توسط مراجع ذی صالح است . ب- 1 - خصوصیات ورق صفحه تابلوها ورق مورداستفاده در ساخت تابلوها باید از ورق ریلی گالوانیزه، ورق معمولی گالوانیزه از نوع St-37 با حد جاری شدن Kg/cm2 2400 و یا ورق ریلی آلومینیومی با حد تنش نهاییKg/cm2 1000 باشد. حداقل پوشش فلز روی بر ورق ها و یل ر های گالوانیزه باید به میزان160 گرم بر مترمکعب باشد. در روش دیگر می توان از ورق روغنی استفاده و پس از فرم ی ده صفحه، طرفین تابلو به روش الکترواستاتیک پودری (با ضخامت5 ± 65 میکرون) رنگ آمیزی می گردد. حداقل ضخامت ورق های مورداستفاده برای ساخت صفحه تابلوها به ابعاد صفحه و ارتفاع نصب آن بستگی دارد ؛ اما به طورکل ی این ( میزان با ورق ریلی گالوانیزه25 /1 متر یلیم ) و ورق معمولی گالوانیزه5/1 میلی متر و ورق ریلی آلومینیومی3 میلی متر در نظر گرفته می شود. مصالح مورداستفاده برای ساخت تابلوها باید مطابق با استانداردهای جدول ب5- 11 باشد . جدول ب5 - 11 :جنس و استاندارده ای مصالح متداول در ساخ ت تابلو ردیف مصالح مورداستفاده در ساخت تابلوها شماره استاندارد 1 ورق فوالدی کربنی گالوانیزه گرم استاندارد ملی شماره 7597 2 ورق فوالدی گرم نورد شده استاندارد ملی شماره 3693 3 ورق فوالدی سرد نورد شده استاندارد ملی شماره 5723 4 ورق آ لومینیوم BS-1470 5 ورق یا تسمه ف و الدی BS-1449; BS-2989 6 پر وفیل های سرد نورد شده فوالدی BS-1449; BS-2989 7 شبرنگ ASTM-D4956; BS 873-6 ضخامت ورق های مورداستفاده برای ساخت انواع تابلو ورق ریلی، گالوانیزه و ورق معمولی گالوانیزه باید کمتر از 25 /1 میلی متر.نباشد ب- 2 - انواع سازه ی تابلوهای راهنمای مسیر نصب تابلوهای هدایت مسیر به دو صورت کلی کناری و باالسری صورت می گیرد. تابلوهای کناری ممکن است بر یک یا چند پایه نصب شوند. تابلوهای باالسری یا به صورت طره ای و یا به صورت دروازه ای ساخته می شوند. در این بخش ضواب ط مربوط به سازه ی تابلوهای راهنمای مسیر ارائه شده است. ب- 2 - 1 - تابلوهای کناری برای نصب این تابلوها بر اساس میزان مساحت، رخ تابلو و مشخصات فنی پایه مورداستفاده ، یک یا دو پایه بکار گ رفته می شود. به کارگ یری این تابلو جهت شرایط عادی و در صورت فراهم بودن دید، فض ای نصب و فرصت کافی برای مشاهده و واکنش پیش از موضوع مورداشاره ی تابلو است . عموماً تابلوهای پیش آگاهی به این صورت نصب می شوند. سازه های این تابلوها در کنار معبر، انه یم معبر یا پیاده رو و معموالً در سمت راست مسیر حرکت نصب می شوند . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه63 ب- 2 - 2 - تابلوهای باالسری در شرایطی که برای دیدن تابلوی کناری محدودیت وجود داشته باشد و هدایت مسیر به یکی از خطوط عبور تخصیص داده شود، تابلوهای هدایت مسیر در باالی خط عبور مربوطه نصب می گردند. به عنوان مثال زمانی که در بزرگراه، خط کناری به یک خروجی ختم می شود یک تابلوی پیش آگاهی یا ان تخاب مسیر ممکن است به صورت طره ای یا متقارن، این موضوع را به اطالع کاربران برساند. تشخیص ضرورت نصب تابلوها به صورت باالسری در معابر شهری بر عهده تیم کارشناسی ترافیک شهری است . تابلوهای باالسری به طورکل ی بر دو نوع دکل کنسولی یا دروازه ا ی نصب می شوند . ب- 2 - 3 - تابلوهای باالسری کنسولی سازه های کنسولی با توجه به نصب تابلو در یک طرف یا هر دو طرف پایه به دو نوع کنسولی ساده و کنسولی متقارن تقسیم بندی می شوند. نوع کنسولی متقارن با توجه به ابعاد تابلوهایی که در دو طرف پایه نصب می شوند به دو ش کل متقارن و نامتقارن تقسیم می شود. در سازه های کنسولی عنصر قائم، پایه و عنصر افقی بازو نامیده می . شود ب- 2 - 4 - تابلوی باالسری دروازه ای بر روی این دکل ها تابلوهایی نصب می گردد که برای پیش آگاهی مسیرها یا تخصیص کاربرد هرکدام از خطوط حرکت به یکی از مقاصد نزدیک مورداستفاده قرار می گیرند. سازه های دروازه ای از یک قاب با عرض دهانه متغیر تشکیل شده است که اندازه آن بر اساس عرض معبر مشخص می شود. در صورت نصب سازه های دروازه ای الزم است حتماً به تردد وسایل نقلیه با ارتفاع بلند توجه شود . ب- 3 - نوع سازه انتخاب نوع سازه تابلوهای هدایت مسیر در معابر بزرگراهی و آزادراهی بر اساس عملکرد تابلو و محل نصب آن به شرح جدول ب5- 12 پیشنهاد می گردد. جدول ب5 - 12 :انتخاب نوع سازه تابلوی هدایت مسیر در بزرگراه ها و آزادراه های شهر ی و فواصل نصب آن ها عملکرد تابلو محل نصب نوع سازه پیش آگاهی از1000 متر تا200 متری قبل از انشعاب کناری یا باالسری دروازه ای انتخاب( مسیر آخرین تابلوی پیش- )آگاهی در فاصله200 متری تا300 متری قبل از انشعاب باالسری دروازه ای خروجی جزیره انشعاب کناری یا ب االسری کنسولی و کنسولی متقارن تأیید مسیر 200 متری تا500 متری قبل از انشعاب کناری در سازه های دروازه ای عنصر قائم، پایه و عنصر افقی عرشه نامیده می شود. سازه های دروازه ای بر اساس عرض دهانه مطایق جدول ب5 - 13 در4 گروه تیپ بندی می شوند. تعداد تابلوهای قابل نصب بر روی سازه های دروازه ای حداکثر برابر با تعداد خطوط معبر خواهد بود. جدول ب5 - 13 :تیپ بندی سازه های دروازه ای شکل سازه )عرض دهانه (متر حداکثر مساحت تابلوهای قابل نصب بر رو ی )سازه (مترمربع تعداد و ابعاد تابل وی قابل نصب (عرض×ارتفاع× )تعداد دروازه ای تا16 متر 35 5/4 × 5/2 × 3 یا5/3 × 5/2 × 4 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه64 شکل سازه )عرض دهانه (متر حداکثر مساحت تابلوهای قابل نصب بر رو ی )سازه (مترمربع تعداد و ابعاد تابل وی قابل نصب (عرض×ارتفاع× )تعداد بیش از16 تا20 متر 45 5/4 × 5/2 × 4 یا5/3 × 5/2 × 5 بیش از20 تا25 متر 5/ 57 5/4 × 5/2 × 5 یا5/3 × 5/2 × 6 بزرگ تر از25 متر 5/2 ( × 2 - L ) - L: عرض دهانه ب- 4 - نوع پایه پایه هایی که برا ی نصب تابلوهای هدایت مسیر مورداستفاده قرار می گیرند باید از جنس فوالد، آلیاژ آلومینیوم، بتن مسلح یا یش پ تنیده و یا چوب باشند. پروفیل های لوله و قوطی فوالدی مصالح معمول در ساخت پایه عالمت ها هستن د. برای نصب تابلوها می توان از نبشی، قوطی و یا لوله استفاده نم ود، درع ین حال برای پایه های بزرگ می توان از بتن مس لح یا پیش تنیده استفاده نمود. ضروری است فوالد مورداستفاده در یه پا تابلوها دارای حداقل تنش نهایی 2400 کیلوگرم بر سانتی.مترمربع باشد پایه تابلوهای هدایت مسیر کناری عموماً از مقطع به شکل قوطی مربع شکل یا قوطی با مقطع دایره (لوله) ساخته می شود. تعیین ابعاد مقطع بر اساس مساحت تابلو، ارتفاع آن و تعداد پایه مورداستفاده تعیین می گردد. پایه تابلوهای باالسری کنسولی و کنسولی متقارن باید به شکل هشت ضلعی یا دایره ای ساخته می شود. همچ نین در تابلوهای باالسری دروازه ای است فاده از پایه های دارای مقاطعی با شکل دایره ای یا مستطیلی از ورق فرم داده شده الز امی است. بازوی تابلوهای باالسری کنسولی و کنسولی متقارن باید به شکل هشت ضلعی یا دایره ای ساخته شود. همچنی ن عرشه ی تابلوهای باالسری دروازه ای از مقاطعی با شکل دایره ای یا مستطیل ی از ورق فرم داده شده می باشند . ب- 5 - خصوصیات شالوده (پی) و طراحی بتن ابعاد و مشخصات فنی شالوده سازه های کناری که مساحت صفحه تابلوی نصب شده بر روی آن ها کمتر از 12 مترمربع است، باید با توجه به ابعاد صفحه تابلو و تعداد پایه آن ها تعیین شود. در سازه های کناری هی دوپا که فاصله بین دو ش الوده کمتر از50 سانتیمتر باشد، پیشنهاد می شود شالوده به صورت پیوسته اجرا شود. استفاده از شالوده های مسلح پیش ساخته در سازه های کناری بالمانع است . جهت تعیین ابعاد شالوده طراح باید یا به دستورالعمل های موجود در زمینه طراحی سازه ای ت ابلوها با در نظر گرفتن فرضیات اولیه آن ها مراجعه نموده و یا با توجه به ضوابط مباحث ششم، هفتم و نهم مقررات .ملی ساختمان پی مناسب را طراحی نماید سیمان مصرفی برای ساخت بتن پی عالئم باید از نوع سیمان پرتلند نوع یک، مطابق با استاندارد ملی ایران به شماره 389 با عنوان ویژگی های انواع«سیمان پرتلند » .انتخاب گردد سنگ دانه ها مورداستفاده باید منطبق با استاندارد ملی ایر ان به شماره302 با عنوان« ویژگی سنگ دانه ها »با نسبت شن به ماسه یک به یک انتخاب گردد. آب مصرفی باید مطابق با آیین نامه بتن ایران، با کیفیت آب آشامیدنی انتخاب گردد. میلگرد مورداستفاده در ساخت بتن آرمه باید از نوعAш بوده و مخلوط بتن از ردهC25 باشد. نسبت آب به سیمان مخلوط نباید از50 % .بیشتر انتخاب شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه65 ب- 6 - مشخصات فنی نصب تابلوها ب- 6 - 1 - انواع تابلو ازنظر محل نصب تابلو ازنظر محل نصب به دو گروه زیر تقسیم می شود: ب- 6 - 1 - 1 - تابلوی کناری این تابلوها بر روی یک یا چند پایه و در کنار راه، میانه راه یا پیاده رو نصب می شوند. ب- 6 - 1 - 2 - تابلوهای باالسری این تابلوها بر روی دو نوع دکل کنسولی یا دروازه ای نصب می شوند و طبقه بندی آن ها به شرح زیر است: ب- 6 - 1 - 2 - 1 - دکل های کنس ولی این دکل ها در دو نوع کنسولی و صلیبی متقارن با طول بازوی 6 متر ساخته می شوند و در محل خروجی تندراه ها یا پل های ریغ هم سطح نصب می شوند. دکل های ساخته شده باید مطابق با مشخصات طبقه های مورد تأیید کارفرما در ج دول ب5- 14 باشد و شکل ب5- 1 نیز تصویر شماتیک دکل های کنسولی و صلیبی متقارن را نشان می دهد. جدول ب5 - 14 :طبقه بندی دکل های کنسولی نوع دکل طول بازو )(متر حداکثر مساحت تابلوی قابل نصب بر روی دکل (مترمربع) تعداد و ابعاد تابلوی قابل نصب (عرض×ارتفاع× )تعداد) (متر شکل مقطع پایه نوع پی کنسولی 6 15 5 × 3 × 1 /دایره هشت ی ضلع سطحی صلیبی 6 30 5 × 3 × 2 شکل ب5 -1 :تصویر شماتیک دکل های کنسولی و ص لیبی متقارن ب- 6 - 1 - 2 - 2 - دکل های دروازه ای تابلوهایی که برای پیش آگاهی مسیرها یا نشان دادن کاربرد خطوط حرکت استفاده می شود، بر روی این دکل ها نصب می شوند. دکل های ساخته در شده4 ( دهانه12 ، 16 ، 20 و25) متری باید مطابق با مشخصات طبقه بندی های مورد تأیید کارفر ما در جدول ب5- 15 باشد و شکل ب5- 2 نیز تصویر شماتیک دکل های درواز ه ای را نشان می دهد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه66 جدول ب5 - 15 :طبقه بندی دکل های دروازه ای نوع دکل عرض دهانه )(متر حداکثر مساحت تابلوی قابل نصب بر روی دکل (مترمربع) تعداد و ابعاد تابلوی قابل ب نص (عرض×ارتفاع× )تعداد) (متر شکل مقطع پایه نوع پی دروازه ای 12 20 4 × 5 /2 × 2 /دایره هشت ی ضلع سطحی 16 30 4 × 5 /2 × 3 20 40 4 /5 × 5 /2 × 3 25 40 4 /5 × 5 /2 × 3 شکل ب5 - 2 :تصویر شماتیک دکل های درواز ای ه ب- 6 - 2 - کاربرد مشخصات فنی نصب تابلوها در این پیوست برای تعیین ضوابط نصب تابلوهای اخباری در معابر شهری به کار می رود. ب- 6 - 3 - شالوده (پی) تابلو با توجه به شرایط محلی و ظ رفیت باربر خاک ی و سطح بادگیر تابلوها، شالوده آن ها به دو صورت مسلح یا غیرمسلح اجرا می شود. ب- 6 - 4 - مشخصات فنی شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول ابعاد و مشخصات فنی شالوده این تابلوها که یک پایه دارند و مساحت صفحه آن ها کوچک تر از 9 /0 مترمربع است، باید با تو جه به ترکیب نصب این تابلوها، مطابق با نقشه های اجرایی شکل ب5- 3 تا شکل ب5- 8 .باشد -------- صفحهٔ بعد -------- سند شماره: ۶ شورای قفنی شهرداری تهران صفحه: ۶۷ آلا0 0 0 پ ۱ 0 ۲۳۴ چم 1 ۹ 150 ٍ 150 ۹ رل رم رل در را رک رل رم رل رم ی 7 مه هم ۳ 2 ۳ 2 2 2 0 ۳ 2 2 نک که * و کی که مر دس ۱ اه شکل ب ۳-۵: نقشه اجرابی شالوده تابلوهای دارای شناسنامه متداول شهری (ابعاد برحسب میلیمه -------- صفحهٔ بعد -------- سند شماره: ۶-۸-۳۱۷ شالوده درها با اعاد 3 ۵و۵ جع شالوده سشی‌ساخته با ابعاد قو کش که ار تمد نم شکل ب ۴-۵: جزییات نقشه اجرایی شالود, رن «۱۲۱ شالوده درحا با اعاد دز وگتر از ۶۶ رد۶۴ بیع م۶ شالوده پیش ساختنه با ابعاد بزر کنر از تن نا -------- صفحهٔ بعد -------- ِ فنی ب و نگهداری ما تابلوهای هدایت مسیر ند تم سند شماره: ۶ شورای فنی شهرداری تهران صفحه: ‎۶٩۹ ۰ ۲ نمای ریل ۱6 ۰ ۰ 5 22 رک یو ۰ ۰ ۰۰ 9 سم ۸ مقطلع ریلهای اتتهای هل ها سح 20 سل ۱ ِْ ل ۰ ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ِ تابلوهای هدایت مسیر ند ضمائم سند شماره: ۶ شورای فنی شهرداری تهران صفحه: ۷۰ 63 رل( 6۲ + ۲۹۱5-40 00 ]1 ۱ :0 : 3 را ۰ ی ۸ (0 " ۱ ها ها اب نا اه ها : ۳ ۱ ۰ ۰ ۰ 83 3 خ اار ۲۵3 *ا بت 0 8 1 15 (/۱ه)ا) کصعع6 با) ۳ ی ۳ چاه ۸۶۷۵۸ ‎٩‏ 90 ۸6 6۸5۴ 1۷۲۳۱۸۱ شکل ب ۶-۵: نقشه اجرابی شالوده تابلوهای راهنمای مسیر کناری (ابعاد برحسب میلی‌متر) ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه71 شکل ب5 - 7 : ( ترکیب نصب1 ، 2 ، 3 و4) متداول تابلوهای دارای شناسه (ابعاد برحسب میلی)متر شکل ب5 - 8 : ( ترکیب نصب5 ، 6 و7) متداول تابلوهای دارای شناسه (ابعاد برحسب میلی)متر ب- 6 - 5 - الزامات اجرایی شالود ه تابلوها :شالوده تابلوها باید با رعایت الزامات زیر اجرا شود 1 - پیش از پی کنی باید هماهنگی های الزم با ناظران منطقه جهت اطالع عوامل منطقه و فضای سبز انجام گیرد؛ 2 - در زمان اجرای شالوده و نصب تابلوها باید نده ی نما دستگاه نظارت در محل حضور داشته باشد و کلیه موارد «کاربرگ بازرسی حین نصب تابلوهای ترافیکی »در پیوست ح را بررسی، تکمیل و تأیید نماید؛ 3 - درصورتی که فاصله بین پایه ها کمتر از50 سانتی ،متر باشد شالوده پایه ها به صورت پیوسته اجرا شود؛ 4 - شالوده تابلو هایی که مساحت صفحه آن ها بیش از5/5 مترمربع باشد، نباید قبل از کن ترل دستگاه نظارت پر شود؛ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه72 5 - انتهای میله مهاری، باید با روش هایی مانند چکش کاری انتها یا گذاشتن مهره، مقاوم گردد. اگر اتصال میله مهاری به صفحه زیر ستون با دو مهره در باال و پایین صفحه انجام شود، مهره و واشر زیر، باید در تماس کامل با .صفحه باشد پس از این که مه ره های باال به اندازه کافی سفت شد، باید مهره های پایین نیز مجدداً سفت شود تا .در تماس کامل با صفحه قرار گیرد له یم مهاری باید با حداکثر خروج از حالت قائم1:40 .نصب شود ب- 6 - 6 - مصالح مصرفی در ساخت شالوده تابلوها مصالح مصرفی در ساخت شالوده تابلوها باید دارای م شخصات زیر باشد: ب- 6 - 6 - 1 - سیمان سیمان مصرفی، باید از سیمان پرتلند نوع یک، منطبق با است اندارد ملی ایران شماره 389 .باشد ب- 6 - 6 - 2 - سنگ دانه شن و ماسه مصرفی، باید با مشخصات استاندارد ملی ایران شماره 302 انطباق داشته باشد . نسبت شن به ماسه باید 1:1 .باشد ب- 6 - 6 - 3 - آب آب مصرفی، باید مطابق با مشخصات عنوان شده در آیین نامه بتن ایران باشد، ولی به طورکلی، آب آشامیدنی برا ی مصرف و عمل آوری بتن مناسب است. ب- 6 - 6 - 4 - میلگرد میلگرد مصرفی در بتن و میل مهارها باید از نوع نیمه سخت (AII) .باشد ب- 6 - 6 - 5 - بتن مقاومت فشاری بتن باید حد اقل 25 مگاپاسکال (بتن رده C25 ) باشد. مقاومت نمونه استوانه ای نیز باید برابر250 کیلوگرم بر سانتی.مترمکعب باشد ب- 6 - 6 - 6 - نسبت آب به سیمان نسبت وزنی آب به سیمان% در بتن، نباید بیشتر از50 .باشد ب- 6 - 6 - 7 - مالت ماسه سیمان مالت ماسه سیمان، نباید از نوع انقباضی ب اشد و ترکیبات کلراید یا افزودنی های دیگری داشته باشد. ب- 6 - 7 - اتصاالت جوشی طراحی و اجرای جوشکاری و اتصاالت فوالدی در ساخت و اجرای تابلوهای ترافیکی، باید بر اساس نشریه شماره228 سازمان مدیریت و برنامه:ریزی کشور و با لحاظ کردن الزامات زیر باشد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه73 ب- 6 - 7 - 1 - جوشک اری بست به پشت صفحه نقاط جوشکاری و اتصاالت، باید به گونه ای اجرا شود که آثار آن در ب خش رویی صفحه تابلو، مشاهده نشود. ب- 6 - 7 - 2 - جوش اتصال پایه به صفحه زیرستون اتصال های جوشی پایه به ها صفحه زیرستون، باید به یکی از دو روش جوش شیاری با نفوذ کامل یا اتصال کامل ب ا دو جوش ماهیچه ای انجام شود. ب- 6 - 7 - 3 - رنگ آمیزی پس از اتمام جوشکاری باید محل جوشکاری شده بعد از اتمام جوشکاری رنگ آمیزی شود. یادآوری1 - جوشکاری های انجام شده به انتخاب کارفرما با یکی از روش های ریغ مخرب ، مانند روش های پرتونگاری و مافوق صوت ، یا آزمایش ها ی مخرب، مورد بازرسی قرار می.گیرد یادآوری2 - 25 درصد تمام جوش های اتصال به صفحه زیرستون، باید به طور تصادفی توسط مهندس ناظر، مورد .بازرسی قرار گیرد ب- 6 - 7 - 4 - شیوه های معمول برای جلوگیری از سرقت صفحات تابلوها برای جلوگیری از سرقت تابلوها، باید آن ها را به نه گو ای به پایه متصل کرد که جداسازی آن دشوار باشد (به ش کل ب5- 9 مراجعه شود). رایج ترین این شیوه ها عبارت اند از: 1 - به کارگیری پیچ و مهره هایی که باز و بسته شدن آن ها نیاز به ابزار خاص دارد (مانند مهره های هرمی در شکل ب5- 9)؛ 2 - به کارگیری میل مهارهای آلومینیومی پرچ شونده؛ 3 - خمیده کردن بخش اضافی ،پیچ برای جلوگیری از باز شدن آسان پیچ؛ 4 - به کارگ یری مهره های دوتکه. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه74 )الف مهره های هرمی شکل )ب میل مهارهای آلومینیومی پرچ شونده )ج خ میده کردن بخش اضافی پیچ د) مهره های دوتکه شکل ب5 - 9: نمونه هایی از اتصال صفحه به پایه جهت جلوگیری از سرقت تابلوها ب- 6 - 8 - نصب چند صفحه تابلو بر روی یک پایه در صورت نصب چند صفحه بر روی یک پایه، رعایت موارد زیر الزامی است: 1 - تابلوی مکمل باید چسبیده به زیر تابلوی مربوط و روی همان پایه نصب شود؛ 2 - بیش از دو تابلو بر روی یک پایه نصب نشود؛ یادآوری1 - هر تابلوی محدودیت سرعت، باید بر روی یک پایه و به.صورت منفرد نصب شود یادآوری2 - هر تابلو به همراه صفحه مکمل آن، به عنوان یک تابلو محسوب می.شود ب- 6 - 9 - ارتفاع و فاصله جانبی نصب تابلوها مشخصات نصب تابلوهای کناری و باالسری، باید با توجه به محل نصب آن ها تعیین شود. ب- 6 - 9 - 1 - نصب در سطح پیاده رو ( تابلوهای کناری باید با ارتفاع آزاد2100 تا2400) میلی متر از کف پیاده رو و فاصله جانبی( 750 تا1000) میلی متر از لبه سواره رو نصب شوند. در پیاده روهای کم عرض، حداقل فاصله جانبی را می توان به300 میلی متر کا هش داد (به شکل ب5- 10 .)مراجعه شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه75 شکل ب5 - 10 :ا رتفاع و فاصله جانبی نصب تابلوها در پیاده رو ب- 6 - 9 - 2 - نصب در کناره تندراه ها اگر تابلوها در کناره تندراه ها نصب شود، حداقل فاصله جانبی آن از ها کناره سواره رو، باید 1500 میلی متر و در صورت کمبود عرض، برابر1000 میلی متر باشد و ارتفاع زیر تابلو نسبت به سطح س واره رو در این حالت نصب، باید مطابق با ش کل ب5- 11 و شکل ب5- 12 باشد. در شکل ب5- 13 و شکل ب5- 14 فضای موردن از ی خودروها برای نصب تابلو در کناره تندراه ها مشخص شده است. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه76 شکل ب5 - 11 :ارتفاع و فاصله نصب تابلوهای واقع در کنار تندراه های شهری شکل ب5 - 12 : ارتفاع و فاصله نصب تابلوهای واقع در میانه تندراه های شهری شکل ب5 - 13 :تابلوی باالسری برای پهنای سواره رو -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه77 ( A برابر5 /1 متر و در صورت تنگی ی جا 1 ،مترH برابر2 /5 )متر شکل ب5 - 14 :تابلوی باالسری در تندراه ( A برابر5 /1 متر و در صورت تنگی جا1 )متر ب- 6 - 10 - زاویه نصب تابلوها در قوس در آزادراه ها و تندراه های شهری، چنانچه بازتاب نور چراغ وسایل نقلیه از صفحه تابلوها، موجب مزاحمت در دید رانندگان شود؛ الزم است صفحه تابلو با کمی انحراف به سمت خارج، نصب شود. زاویه افقی توصیه شده برای نیا کار ( 93 تا95 ) درجه است (به شکل ب5- 15 .)مراجعه شود ب- 6 - 11 - زاویه نصب تابلوها در شیب تابلوهای باالسری، درراه هایی که شیب سرباالیی آن ها ، مساوی یا بی ش از 2 % از سطح افق است، عمود بر سطح افق نصب می شود (به شکل ب5- 16 مراجعه شود). تابلوهای باالسری را که درراه هایی با شیب (صفر تا 2 )±درجه نصب می شود، می توان نسبت به خط عمود بر سطح افق، کلی به عقب یا جلو چرخش داد. د ر سرباالیی ها، چرخش به جلو و در سرازیری ها، چرخش به عقب است (به شکل ب5- 16 و شکل ب5- 17 .)مراجعه شود الف) در مسیر مستقیم یا قوس با شعاع بزرگ ب) در محل قوس افقی شکل ب5 - 15: روش جلوگیری از بازتاب مستقیم صفحه تابلو -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه78 شکل ب5 - 16 :نصب تابلو درراه هایی با % شیب بین2 ± از سطح افق شکل ب5 - 17 : نصب تابلوی باالسری درراه هایی با شیب سرباالیی برابر یا بیش از2 % ب- 6 - 12 - الزامات ایمنی رعایت نکته های ایمنی زیر در هنگام نصب تابلوها الزامی است: 1 - پیمانکار موظف است تمهیدات الزم برای ایمنی نیروی انسانی پروژه و عابران را طبق مقررات«آیین نامه ایمنی امور پیما نکاری » (مصوب3/ 12 / 1388 شورای عالی حفاظت فنی- ،)وزارت کار نشریه 7 - 267 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با عنوان«آیین نامه ایمنی راه ها- ایمنی در عملیات اجرایی » و دستورالعمل ایمن سازی معابر حین عملیات عمرانی (مصوب )شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور اتخا.ذ نماید 2 - .دستگاه نظارت موظف است شرایط ایمنی و هدایت ترافیک را حین عملیات نصب کنترل کند درهرصورت پیمانکار مسئ ول .ایمنی و هدایت ترافیک است و تائید دستگاه نظارت رافع مسئولیت پیمانکار نخواهد بود ب- 7 - مشخصات فنی ساخت تابلوهای هدایت مسیر ب- 7 - 1 - کاربرد برای تعیین حداقل مشخصات فنی و ضوابط ساخت اجزای مختلف تابلوهای هدایت مسیر در معابر شهری به کار می . رود ب- 7 - 2 - اجزای تابلوهای هدایت مسیر اجزای تابلوهای ترافیکی عبارت اند از: 1 - صفحه تابلو؛ 2 - پایه تابلو؛ 3 - شالوده .)تابلو (پی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه79 ب- 7 - 3 - استانداردهای مورداستفاده برای ساخت تابلوها استانداردهای جنس و مصالح مورداستفاده برای ساخت تابلوها باید مطابق با جدول ب5- 16 .باشد جدول ب5 - 16 :جنس و استانداردهای مصالح متداول در ساخت تابلو ردیف مصالح مورداستفاد ه در ساخت تابلوها شماره استاندارد 1 ورق فوالدی کربنی گالوانیزه گرم استاندارد ملی ایران شماره 7597 2 ورق فوالدی گرم نوردیده استاندارد ملی ایران شماره 3693 3 ورق فوالدی سرد نوردیده استاندارد ملی ایران شماره 5723 4 ورق آلومینیوم استانداردBS-1470 5 ورق ی ا تسمه فوالدی استانداردBS-1449; BS-2989 6 پروفیل های سرد نورد شده فوالدی استانداردBS-1449; BS-2989 7 شبرنگ استانداردASTM-D4956 ب- 7 - 4 - جنس ورق صفحه تابلو صفحه تابلوهای اخباری با مصالح متفاوتی ساخته می شوند در ساخت صفحه تابلوهای ترافیکی دارای شناسه ن درو شهری ب اید از ورق های فوالدی با نورد سرد و نوع 12 - ST استفاده شود. این ورق ها باید فاقد موج و زنگ زدگی باشد. در ساخت تابلوهای با مساحت بزرگ تر از9 /0 مترمربع، باید از ورق یا ریل آلومینیومی یا فوالدی گالوانیزه استفاده شود. ورق فوالدی به کاررفته در این نوع ت ابلوها باید از نوعST-37 با حداقل تنش نهایی2400 کیلوگرم بر سانتی .مترمربع باشد حداقل پوشش فلز روی، در ورق ها و ریل ،های گالوانیزه باید به میزان160 گرم بر مترمربع باشد. حداقل تنش نهایی ورق آلومینیوم که در ساخت صفحه تابلوها استفاده می شود، باید1000 کیلوگ رم بر سانتی متر.مربع باشد یادآوری- در کارهای اجرایی موقت (کارگاه های پیمانکاری در محیط شهری) می توان از تابلوهای پالستیکی، چوبی یا فایبرگالس .استفاده کرد ب- 7 - 5 - ضخامت ورق تابلو ضخامت ورق روغنی و گالوانیزه مصرفی در صفحه تابلوها، باید با توجه به ابعاد آن ها مطابق با جدول ب5- 17 .باشد ب- 7 - 6 - رئوس تابلوها رئوس تابلوهای راست گوشه، پرچمی و نوک دار باید گرد شود. به کارگیری تابلو با رئوس گرد ریغ ، تنها در شرایط زیر مجاز است: 1 - اگر پهنای صفحه تابلو بیش از5/2 متر و ارتفاع آن ب یش از75 /0 متر باشد؛ 2 - زاویه رأس تابلو، قائمه یا منفرجه باشد؛ 3 - ارتفاع نصب تابلو به.نحوی باشد که امکان برخورد عابران پیاده با آن نباشد جدول ب5 - 17 :ضخامت ورق های فوالدی روغنی و گالوان زه ی تابلوها نوع تابلو ضخامت و رق (میلی)متر شکل تابلو معیار کنترل کننده واحد اندازه تابلو مربع و مستطیل مساحت مترمربع کمتر از165 /0 25 /1 165 /0 تا36 /0 5 /1 بیشتر از36 /0 2 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه80 ب- 7 - 7 - مقاوم سازی صفحه تابلوها صفحه تابلوهای بزرگ، باید به یکی از روش های زیر مقاوم سازی شود: ب- 7 - 7 - 1 - برگردان لبه ،برگرداندن لبه .برای افزایش استحکام تابلو و ایمنی عابران است ت ابلوهای مربع مستطیل با ارتفاع حداقل600 میلی متر باید به روش برگردان لبه، مقاوم.سازی شود یادآوری- برای برگردان لبه، در تابلوهایی که به صورت قالبی ساخته می شوند، ابعاد ورق صفحه، بای د بزرگ تر از اندازه صف حه تابلو انتخاب شود و لبه آن، با دو خم 90 درجه برگردانده شود. جزئیات اجرایی روش برگردان لبه، در تابلوهای دارای شناسه ،متداول شهری با توجه به شکل و ابعاد صفحه آن ها .ارائه خواهد شد ب- 7 - 7 - 2 - ساخت چارچوب تابلوهای با مشخصات زیر، باید با ا یجاد چارچوب یا کالف مستحکم شوند (به شکل ب5- 18 :)مراجعه شود 1 - اگر ب عد افقی یا عمودی تابلو از1000 میلی متر تجاوز کند؛ 2 - بزرگ ترین ب عد از600 میلی متر بیشتر و نسبت W/D یاD/W مساوی یا بزرگ تر از5/2 ( باشدD ارتفاع وW پهنای تابلو .)است شکل ب5 - 18 :نمونه ای از بست گذاری و چارچوب بندی برای مقاوم سازی تابلوها ب- 7 - 8 - الزامات ساخت چارچوب :در ساخت چارچوب انواع تابلوها، باید الزامات زیر رعایت شود 1 - چارچوب یا زوار تابلوها، باید از ج نس فوالد نرمه یا پروفیل های آلوم ی وم ینی باشد ؛ 2 - پروفیل های فوالدی به کاررفته در چارچوب ها، باید گالوانیزه شده باشد و یا دارای پوشش رنگ الکترواستاتیک به ضخامت ( 10 ± 75 )میکرون باشد؛ 3 - چنانچه ضرایب انبساط حرارتی مصالح به کاررفته در چارچوب و صفحه تابلو، متفاوت باشد باید دقت شود تا اتصاالت ها نآ (جوش یا پیچ و مهره) به نحوی انجام گیرد که صفحه تابلو، در اثر برش و کمانش، از پیچ های اتصال، پرچ ها و یا جوش ها .جدا نشود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه81 ب- 7 - 9 - رنگ آمیزی صفحه تابلوها صفحه تابلوها باید قبل از رنگ آمیزی، چندین مرحله با ماده پاک کننده مناسب، شس تشو و چربی زدایی شوند. تابلوهای ساخته شده از ورق فوالدی، باید پوششی از رنگ الکترواستاتیک پودری استاندارد، با سطح ظاهری مناسب و ضخامت( 10 ± 75 ) میکرون داشته باشد. مشخصات رنگ الکترواستاتیک پودری تابلو باید منطبق با جدول ب5- 18 .باشد حاشیه (لبه) خارج از حوزه صفحه تابلوها و پشت تابلوها.، باید به رنگ خاکستری باشد رنگ ،زمینه، حاشیه، نشانه و نوشتار تابلوهای دارای شناسه باید بر اساس نوع تابلوها و مطابق ب ا ضوابط استاندارد ملی ایران شماره 2 - 14815 باشد. جدول ب5 - 18 :مشخصات رنگ الکترواستاتیک پودری ویژگی حدود مجاز استاندارد سطح ظاهری مناسب بدون تغییر رنگ در شرایط جوی طبیعی و عاری از ... عیوب مانند پوست پرتقالی، ش رّه و ضخامت ( 10 ± 75 ) میکرون استانداردBS-3900 E5 درصد براقیت تحت زاویه 60 درجه 50 DIN-67530 استاندارد سختی 250 DIN-67530 استاندارد مقاومت در برابر ضربه مستقیم 62 /5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (معادل 80 پوند بر اینچ )مربع DIN-67530 استاندارد مقاومت در برابر ضربه غیرمستقیم 22 /4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (معادل60 پوند بر اینچ )مربع DIN-67530 استاندارد چسبندگی GT-O DIN-53151 استاندارد خمش حداکثر4 میلی متر DIN-53151 استاندارد ( مقاومت در برابر رطوبت500 )ساعت مقاوم ASTM-D1193 استاندارد ( مقاومت در برابر مه نمکی1000 )ساعت مقاوم - ب- 7 - 10 - اتصاالت پیمانکار، باید پیچ و مهره و بس ت های مربوط به اتصال صفحه تابلو به پایه و بولت ها و پیچ و مهره اتصال صفحه ستون ب ه شالوده را تأمین کند. پیچ و مهره و متعلقات مربوط، باید از جنس فوالد گالوانیزه و یا فوالد با پوشش رنگ الکترواستاتیک باشد. ب- 7 - 11 - عوامل مؤثر بر نوع و تعداد بست اتصال صفحه به پا یه بست ها و قطعات اتصال تابلو به پایه ها باید متناسب با ابعاد تابلوها تعیین شود. این قطعات باید مقاومت الزم در برابر بارها و تنش های وارده ناشی از وزن تابلو، نیروی باد و ... را داشته باشد. در تعیین نوع و تعداد بست اتصال صفحه به پایه، باید عوامل زیر موردتوج ه قرار گیرد: 1 - ابعاد و نوع پایه؛ 2 - وجود قاب یا چارچوب در صفحه تابلو؛ 3 - تعداد و نحوه قرارگیری صفحات روی پایه؛ 4 - .)نوع صفحه (ورق یکپارچه یا ریلی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه82 ب- 7 - 12 - نوع بست اتصال صفحه به پایه :با توجه به نوع صفحه، اتصاالت آن به پایه به شرح زیر است 1 - اتصال صفحه تابلوهای با ورق کپ ی ارچه و بدون قاب، به پایه های با قطر کمتر از50 میلی متر، توسط پیچ و مهره یا بست نشان داده شده در شکل ب5- 19 (الف ) و به پایه های با قطر 50 میلی متر و بیشتر، توسط بست هایی مشابه شکل ب5- 19 (و )ب شکل ب5- 19 (ج) انجام می شود؛ تذکر- در صورت نصب یک تابلو بر روی پایه، از بست طبق شکل ب5- 19 (ب) و در صورت نصب دو تابلو بر روی یک پایه به صورت پشت به پشت ، از بست نوع شکل ب5- 19 (ج) استفاده می شود. 2 - در اتصال صفحه تابلوهای قاب دار به پایه، ابتدا ،باید بست زیرین مشابه شکل ب5- 19 له ی وس به نقطه جوش، به پشت صفحه ،تابلو نصب شود سپس صفحه تابلو با استفاده از بست دوتکه ای، همانند شکل ب5- 19 (و )ب شکل ب5- 19 (ج) به پایه متصل شود. در این روش، هیچ اثری از اتصاالت و جوشکاری نباید بر صفحه رویی ،تابلو مشاهده شود؛ 3 - تابلوهای دارای چارچوب یا تابلوهای ریلی، توسط بست هایی مانند شکل ب5- 19 (تا )د شکل ب5- 19 (ز) به پایه وصل می شود؛ 4 - برای اتصال تابلوهایی که به صورت یک طرفه بر روی پایه نص ب می شوند، مانند تابلوهای اسامی معابر و اماکن، از بست هایی مانند شکل ب5- 19 (ح) استفاده می شود؛ الف ب ج د ه و ز ح شکل ب5 - 19: نمونه هایی از انواع بست ها و اتصاالت صفحه تابلو به پایه ب- 7 - 13 - تعداد بست موردن از ی در صفحه تابلوهای با ورق ی کپارچه ، تعداد بست موردن از ی با توجه به ارتفاع صفحه تابلو، مطابق جدول ب5- 19 تعیین می شود. در تابلوهای ریلی، به از ای هر ریل، دو بس ت موردن از ی است. جدول ب5 - 19 : تعداد بست موردن از ی ارتفاع صفحه تابلو (میلی)متر تعداد بست تا900 2 901 تا1200 3 به ازای هر400 میلی متر بیشتر، یک بست اضافه شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه83 ب- 7 - 14 - بست زیرین (زیرسری) پشت صفحه این بست برا ی اتصال تابلوهای قالبی به بست اتصال پایه، مورداستفاده قرار می گیرد و باید از ورق روغنی کششی با ضخامت 5 /1 میلی متر برای تابلوهای کوچک و ضخامت2 میلی متر برای تابلوهای بزرگ ساخته شود و به روش نقطه جوش الکتریکی، به پشت ص فحه تابلو متصل شود (به شکل ب5 - 20 )مراجعه شود . تذکر- پس از اتصال بست، به منظور جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی، باید آن را با رنگ الکترواستاتیک رنگ آمیزی کرد. شکل ب5 - 20 : نمایی از بست زیرسری به پشت صفحه ابلو ت ب- 7 - 15 - موقعیت قرارگیری بست در پشت تابلوها در تابلوهای دارای شناسه با اشکال دایره، مثلث، هشت ضلعی، مربع و مستطیل، فاصله نصب بست تا لبه تابلو، باید حداقل 45 میلی متر و حداکثر20 درصد ب عد قائم تابلو باشد. موقعیت قرارگیری بست تابلوهای متداول شهری، باید مطابق با شکل ب5- 21 باشد . -------- صفحهٔ بعد -------- تابلوهای هدایت مسیر ضمائم سند شماره: 9۶ شورای فنی شهرداری تهران صفحه: ۸۴ و با با اب ی اک با تابلوی مستطیلی به آبعاد ۷۵۰۷۵۰۰ میلیمتر ‏ :* سس گس ْ ۰ : ۹ 350 ۰ ِ ا [ 20 : ورق فولادی سیاه به ضخامت ۱۵ ] اه 8 ۰ 8 نما حاد ۹ ۰ نما ۰ ۰ 7 : ۷ : ی جانبی صفحه ی بخت صفحه : نمای روبروی صفحه : 0 : : 20 : : : 1 0 1 : نابلوی مستطیلی به ابعاد ۲ 1 ۱ میلیمتر 0 ی : ورق فولادی سباه به ضُخامت ۲ ِ : نمای جانبی صفحه نمای پشت صفحه ت نمای روبروی صفحه ْ سح << ‎٩‏ : ورق فولادی سباه نه ضخامت ۳۵ ِْ 10 ِ 230 8 8 : 4 : ۵ ۰ مر : : ی 0 . : صفحه : مفطع صفحه 750 ِ : نمای جانبی‌صفجه . نمای پشت صفحه نمای روبروی صفحه : -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه85 شکل ب5 - 22 : )مشخصات فنی صفحه تابلوها (ادامه ب- 7 - 16 - جنس م صالح پایه پایه تابلوها، باید از جنس فوالد با حداقل تنش نهایی 2400 کیلوگرم بر سان تی.مترمربع ساخته شود ب- 7 - 17 - مشخصات پروفیل پایه شکل مقاطع معمول پروفیل پایه برای پایه تابلوهای کناری، به صورت دایره، مربع و مستطیل و برای تابلوهای باالسری هشت ضلعی و دایره ای .است پایه ،تابلوهای کناری در سرتاسر طول پایه، باید دارای قطر یکسان .باشد ب- 7 - 18 - رنگ آمیزی پایه ها پایه تابلوها باید در برابر خوردگی و زنگ زدگی مقاوم باشد، به همین دلیل پایه باید از نوع فوالد گالوانیزه باشد و یا پوشش کاملی از ضد زنگ خاکستری یا رنگ الکترواس تاتیک استاندارد به ضخامت (10 ± 75) میکرون داشته باشد. بر روی پایه ها، چارچوب ،ها و متعلقات نباید از مواد و رنگ های بازتابنده استفاده شود. رنگ پایه ها، پشت تابلوها و بادبندها، کالف بندی و اتصال گیره ها باید خاکست .ری باشد تمهیدات الزم برای عایق کاری پایه دکل ها در نق شه.های اجرایی باید اندیشیده شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه86 ب- 7 - 19 - کالهک پایه پایه های توخالی، باید کالهک داشته باشند. کالهک پایه ها، باید از جنس ورق فلزی، چوب سخت یا مواد پالستیک ی مقاوم در ب رابر عوامل جوی باشد. ب- 7 - 20 - صفحه زیر( ستونBase Plate ) شالوده های تابلوهای هدایت م سیر، باید با استفاده از صفحات زیرستون به پایه های فوالدی متصل شود. این صفحات، باید از ورق فوالدی با ضخامت حداقل 10 میلی متر باشد. مشخصات و ابعاد این صفحات برای تابلوهای هدایت مسیر کناری، باید با توجه به مساحت صفحه و شالوده تابلو، انتخاب شود. مشخصات این صفح ه در تابلوهای باالسری باید پس از طراحی دکل موردنظر با رعایت کلیه الزامات تعیین گردد. اگر پایه ،تابلو در فضای سبز قرار دارد صفحه زیرستون باید100 میلی ،متر باالتر از سطح فضای سبز باشد و در گذرها پیاده روها و یا جزیره ها، باید ا ین صفحه، هم سطح با کف، اجرا شو.د ب- 7 - 21 - جنس تابلوهای موقت ساخت تابلو های موقت (کارگاهی با کاربرد حداکثر یک ساله)، با استفاده از فیبر فشرده، تخته چندال و فایبرگالس مجاز است. برای تابلوهایی که بیش از یک سال مورداستفاده قرار می گیرند، استفاده از تابلوهای موقت، مجاز نیست و باید الزامات ای ن استاند ارد رعایت شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ٍ تابلوهای هدایت مسیر پ سند شماره: ۶-۸-۳۱۷ شورای فنی شهرداری تهران طرح نمادهاء فلش‌ها و نقش‌های تابلوهای هدایت مسیر 24.12 هه ۱ 6 ۳ هنم وراه ۱ / ار : ۹ اک هه ۹ مک ماش ۹ ار یس ۱ 3 3 لک لح ۹ 1 1 ۸ من : ۱ هه 5 ۱ ۱ 2 که ام[ ۱ 1 فه 4 ۹ ۳ فص ۸ ۹ / هم هم رز یگ رو ۹ ه / ۹ ۹ ۳ ) ۹ / ۳ َ ار بیچ۲ ۲ ل ۰ اسر با سح ۲ ضمائم صفحه: ۸۷ ۳ 4۹2.5 سل را ری له رس ار ی وت در هم << ۹ 6 ۰ ۹ ۳ ر ۹ ن ب اب ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ِ نصب و نگهداری ۶-۸-۳۱ شور ح 2 ای ! 2 1 ز [مو / 2.۸ ۳ ضما 7 ۳ ی فنی شهرداری تهران صفحه: ۸۸ 42.8 ِ ۹ ار ح ص ۰ 2 زا زا اس 42.8 ۱ 3 ح زین از سح 3 0 [مه 47.3 عِ 2 ی مد ات ٍ ٍ 45 ٍ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه89 شکل ج5 - 23 : سمبل و فلش ی ها مورداستفاده در طراحی تابلوها با فاصله استاندارد ( یک1s/s ) تذکر: سمبل و فلش های باال با بزرگ نمایی 4/1 ( چاپ شده استscale: ¼ ). -------- صفحهٔ بعد -------- پبوست ۵ - ات فنی ساخت . نصب و نگهداری سند شماره: ۶-۸-۳۱۷ شورای فنی شهرداری تهران جانمایی تابلوهای هدایت مسیر جر [ ام ره پر و چگ مجو سم شاد اضما ور د ۷[ + ترصیهات فر آراه راهها در سورد نس تابشو بسورت..ا ۷ سسری ۱1 بازای فر خظ عبوری میتران یک تیاو پا حداکظر دز عقصد روی قزر تابلو نصی نموه قاصله پایه تا لبه راه: بین ۰/۷۰ ۱/۸۵۱7 هتر تعداء مقاسد تابلوهای جاتمی درفرچ حالتی نباید از سداگتر شش مقسنه تماوز تمفید شکل د۲۴-۵: طرح شماتیک جانمایی تابلوهای هدایت مسیر در آزادر ْ -------- صفحهٔ بعد -------- شخصات فنی ساخت . نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر ۱: ۲ << : ۹ در آراد راهها در صورت نصب تابلو بصسورت بارای هو خط عبوری میتران یگ تابلو با خداک مقصه روی هر تابلو نصی نمود ۳ صله پایه تا لبه راه بسن ۰/۷۰ ۱/۵ هت تعرار مقاصند تاپلی‌های جانیی در فدچ عامی از خذا کر شش مقصد تهاوز نماید شکل د۲۵-۵: طرح شماتیک جانمایی تابلوهای هدایت مسیر در بزرگ -------- صفحهٔ بعد -------- ِ تابلوهای هدایت مسیر ی : ۸ شورای فنی شهرداری تهران صفحه: ‎٩۳۲ سند شماره: ۶-۸-۲۳۱۷ ای ۳ ۳ ۹ ی ۰ « 6 ۱ ۱ نحوه استقرار تانلوهای هدایت مسیر در خروجی بزرگراه‌ها صله‌پایه تالبه‌راه بین ۰/۷۰ ۱:۵ متر سس ۳ ۳ س ( محور راه‌با خروجی زاویه‌دار) شکل د۲۶-۵: طرح شماتیک نحوه استقرار تابلوی هدایت مسیر در خروجی بزرگراه -------- صفحهٔ بعد -------- تابلوهای هدایت مسیر من ضمائم سند شماره: ۶-۸-۳۱۷ شورای فنی شهرداری تهران صفحه: ‎٩۳ َ 3 فاصنه ,ایه تابلو تا سر جناعمی :۵ امتر : ۱ 14 را قابلوی جانمی پا استبک تایب نحوه استقرار تابلوهای هدایت مسیر در معابر شریانی -------- صفحهٔ بعد -------- سند شماره: ۶-۸-۳۱۷ شورای 5 پبوست وه - کاربرگ تهبه شناسنامه تابلوهای ترافیکی ۹۳ ۱ 1 معاونت حملو اک ۵ : :1 «مت ۲ شهردار: موقعیت تابلو: نام معبر: م ‏ نم نوع معبر: ل] بزرگراه ل] آزادراه [] شریانی اصلی لا شریانی فرعی ل] جمع و پخش‌کننده لأمحلی کر کتلرم. 9 : دک محل نصب: لُأکنار راه لآمیانه راه ‏ لا بالاسری نشانی توصیفی محل تابلو با مشخصات تابلو نوء تابلو را با 8۳ تعیین کنید: بلو را ب ن [] انتظامی ل] اخطاری ل] اخباری لا مک نقش یا پیام تابلون سس نوع صفحه تابلو: لآ قالبی لا یکپارجه ل پار جنس صفحه تابلو: لاورق سباه 0 گالوانیزه 1 ی شهرداری تهران نقل و ترافیک تهران | ریلی 1 آلومینیوم 8 سایر(نام ببرید): و -------- صفحهٔ بعد -------- تابلوهای هدایت مسیر ند بر اره: و سورای قنی سهرداری بهران صفحه: ۹۵ ضخامت: دم میلی‌متر / اس ابعاد تابلو (سانتیمتر): ۶ قطر ۶ (0) طول ۶ (6) ارتفاع 5 ارتفاع ریل ارتفاع نصب از سطح سواره‌رو (سانتیمتر): 0 فاصله جانبی تابلو (تا لبه سواره‌رو یا شانه اسفالته): مت / مشخصات شالوده ابعاد شالوده (سانتیمتر): طول (7لم): سس عرض (42): ی سطح مجاور شالوده: لا ترانشه ل] خاک‌ریز ‏ للآأدیوار حائل ل] سایر مستحدئثات ی جنس پایه: لا فلزی لأابتی لآ بتنی مسلح ل] سایر نوع پایه: []اساده 0 مرکب 0 دکل دروازه‌ای 0 دکل کنسولی تعداد پایه: ما عدد ارتفاع (طول) پایه: دس متر (از سطح پی: .... متر) مقطع پایه: لآدایره لآاچهارگوش لأآخرپا لا هشت‌ضلعی مشخصات سازنده تابلو نام شر کت سار نله ی شماره که ار داد ۱ اس / اس تاریخ تولید شبرنکگی ی شماره سری ساخت شبرنگ: چا نوع شبرنگ: ل] رده مهندسی ۷ ساله ل] لاله زنبوری ۱۰ساله ل]الماسی ل] غیره: و نام کارخانه تولیدکننده شبرنگ: ]53/1 ]1721.27 ل] 0۵/907 9ع۸۲ ل] ۲35187 8 سایر: و نام و امضای دستگاه نظارت: و -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه96 پیوست و - کاربرگ بازرسی دوره ای تابلوهای ترافیکی معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران ........................... :شماره ............... :تاریخ............. ........... صفحه: ........... از ......... :منطقه ........... :ناحیه ...... :محله .......... :کد تابلو .............. :نام تابلو ....... :نشانی موارد کنترل نتیجه بازرسی مالحظات د تأیی تعمیرات درجا نیاز به تعمیرات کارگاهی وضعیت عموم ی 1 - موضوعیت وجود تابلو در موقعیت فعلی  2 - عدم مفقود بودن تابلو  3 - )پیام ترافیکی (نقش و نوشتار  جانمایی 4 - فاصله جانبی  5 - ارتفاع آزاد تابلو  6 - جانمایی صحیح تابلو در طول مسیر  7 - زاویه صفحه  8 - امکان مشاهده تابلو در طی روز و شب از فاصله دی د تصمیم گیری  ........................... :شرح مانع موجود )صفحه ( وضعیت شبرنگ 9 - ( وضعیت شبرنگ ازنظر پارگی، چین خوردگی )... و  10 - بازتاب شبرنگ زمینه  :)میزان بازتاب(در صورت سنجش ......... 11 - بازتاب شبرنگ نقش  :)میزان بازتاب(در صورت سنجش ......... 12 - نسبت بازتاب شبرنگ نقش به زمینه  :) سنجش صورت (در میزان ................... -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه97 تاریخ بازرسی نام و امضای ن اظر نام و امضای دستگاه نظارت )صفحه (وضعیت کلی 13 - رنگ پشت و حاشیه تابلو  14 - تاب خوردگی یا خمیدگی  15 - اتصاالت ریل ها به یکدیگر  )صفحه (اتصاالت به پایه 16 - رنگ اتصاالت  17 - کفایت اتصاالت موجود  ( پایه)وضعیت کلی 18 - رنگ پایه  19 - مقاومت سازه ای  20 - اتصاالت اجزای پایه  )پایه (اتصاالت به شالوده 21 - سالمت اتصاالت  22 - وضعیت صفحه زیرستون  وضعیت کلی شالوده 23 - سیستم زهکشی اطراف شالوده  24 - سالمت شالوده  -------- صفحهٔ بعد -------- تابلوهای هدایت مسیر ضمائم سند شماره: ۶-۸-۳۱۷ شورای فنی شهرداری تهران صفحه: ‎٩۸ ببوست ز - کاربرگ تهبه شناسنامه سازه‌های تابلوهای هدایت مسیر ۶ 7 شهرداری تهران ۱ اد نک ۲ نام معمو یم ۳ نوع معبر: فش ل] بزرگراه 3 آزادراه لا شریانی اصلی ل] شریانی فرعی ۵) نشانی توصیفی محل تابلو ی [۵ نوع سازه تابلو: 8 سازه کناری 8 سازه کنسولی 8 سازه دروازه‌ای ۲ عملکرد تابلوی هدایت مسیر: ل]پیش‌آگاهی لاآانتخاب مسیر [] خروجی [] تأیید مسیر ۳ سازه کناری: لآأیک پایه ل]آدو پایه. تعداد تابلوی نصب‌شده:......... ابعاد تابلو (سانتیمتر): ب ب ۶) سازه کنسولی: [] کنسولی ساده ل] صلیبی طول بازو (متر)ن با تعداد تابلو نصب‌شده: با ابعاد تابلو (سانتیمتر) ب ب من ۵( سازه دروازه‌ای: عرض دهانه (متر)ن با تعداد تابلوی نصب‌شله: ی ابعاد تابلو (سانتیمتر) با -------- صفحهٔ بعد -------- قنی ساخت . نصب و نگهداری سس سند شماره: ۶-۸-۳۱۷ شورای فنی شهرداری تهران صفحه: ۹۹ )٩‏ نوع صفحه: ل] قالبی لآایکپارچه لأریلی ۷ جنس صفحه: لاورق سیاه 8 گالوانیزه 8 آلومینیوم 8 سایر(نام ببرید): و ۹( روش مقاوم‌سازی صفحه: ۲] چار چوب 8 کلاف عمودی ۰) ارتفاع نصب از سطح سواره‌رو (سانتیمتر): .......... - (77) . فاصله جانبی تابلو (تا لبه سواره‌رو یا شانه اسفالته): ...مت ۰ ا هر 8 هو و 8 ره ۰ ر ۱) نحوه اتصال صفحه تابلو به پایه سازه‌های کناری: رن ۲) نحوه اتصال صفحه تابلو به بازو یا عرشه سازه‌های بالاسری: ب ین ۳) نحوه اتصال یایه به بازو یا عرشه: بر ۵ نوع شالوده: 8 مصالح بنایی ۳ بتنی لآسایر ۲) ابعاد شالوده (سانتیمتر): طول (ل): سس عرض (2ل) ۳ سطح مجاور شالوده: ل] ترانشه ل] خاک‌ریز ‏ لأآأدیوار حائل لآ سایر مستحدتات.سن ۱) جنس پایه: لا فلزی لآ بتنی لا بتنی مسلح لآ سایر ۲) مقطع پایه: لآ دایره لاچهارگوش لأآخریپا لا هشت‌ضلعی ۳) تعداد پایه: ....... عدد ارتفاع (طول) یایه: .... متر (از سطح پی مس متر) ۶) جنس مصالح بازو پا عرشه: ل] فلزی لآاتی ل] آلومینیومی مشخصات سازنده تابلو نام شرکت ساز تل ۵ شماره قرا رد۵ نوع شبرنگ: لا رده مهندسی ۷ ساله ل] لاله زنبوری ۱۰ساله ل]الماسی لا غیره: سس نام و امضای ناظر: مو مم ‏ یم ۰ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه100 ................................................................................:مالحظات .................................................................................................. ............................................................................................................................. ................................. .................................... ............................................................................................................................. ..................................................................... .......................... ............................................................................................................................. ........................................... ........................................................................................ ........... .................... :نام و امضای دستگاه نظارت ........................................................ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه101 پیوست ح - کاربرگ بازرسی دوره ای سازه های تابلوهای هدایت مسیر معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران ........................... :شماره ..... :تاریخ....................... ........... صفحه: ........... از ......... :منطقه ........... :ناحیه ...... :محله .......... :کد تابلو .............. :نام تابلو ....... :نشانی موارد کنترل نتیجه بازرسی مالحظات تأیید تعمیرات درجا تعمیرات کارگاهی وضعیت عم ومی 1 - موضوعیت وجود تابلو در موقعیت فعلی  2 - عدم مفقود بودن تابلو  3 - )پیام ترافیکی (نقش و نوشتار  جانمایی 4 - فاصله جانبی از سواره رو  5 - ارتفاع آزاد تابلو  6 - جانمایی صحیح تابلو در طول مسیر  7 - زاویه صفحه  8 - امکان مشاهده تابلو در طی روز و شب از فاصله دید تصمیم گیری  صفحه 9 - ( وضعیت شبرنگ ازنظر پارگی، چین)... خوردگی و  10 - بازتاب شبرنگ  11 - رنگ پشت و حاشیه تابلو  12 - تاب خوردگی یا خمیدگی  13 - کثیفی صفحه تابلو  بازو و عرشه 14 - خم شدگ ی بازو یا عرشه  15 - زنگ زدگ ی بازو یا عرشه  ا تصاالت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه102 16 - اتصاالت ریل ها به یکدیگر  17 - اتصاالت صفحه تابلو به پایه ها  18 - اتصاالت صفحه تابلو به بازو یا عرشه  19 - اتصاالت پایه به بازو یا عرشه  20 - اتصاالت پایه به صفحه ستون  21 - رنگ اتصاالت بخش های مختلف  پایه 22 - رنگ پایه  23 - زنگ زدگ ی پای ه  24 - خم شدگ ی پایه  شالوده 25 - ترک خوردگ ی بتن شالوده  26 - نشست خاک زیر پی  27 - آب شستگی خاک اطراف پی  28 - زنگ زدگی و لق شدگی مهره های میل مهار  تاریخ بازرسی نام و امضای ناظر نام و امضای دستگاه نظارت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه103 پیوست ط - م وارد تکمیلی بازرس ی و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر نگهداری تابلوهای هدایت مسیر به مجموعه ای از فعالیت ها مانند ساخت، نصب ، سیا هه برداری ، بازرسی، تعمیر و تعویض تابلوها اطالق می شود که به منظور حفظ کارا یی مطلوب آن ها به انجام می رسد. ط- 1 - اقدامات نگهداری تابلو اقدام به موقع برا ی حفظ کارا یی تابلو بسیار مهم است. تابلوهای خرابکاری شده، آسیب دیده، از نظر پنهان شده و یا به سرقت ر فته برای ترافیک خطرناک اند و ممکن است باعث بروز تصادفات شوند. روش های نگهداری تابلوها را می توان به سه گروه دوره ای ، پیشگیرانه و اضطراری رده بندی کرد. ط- 1 - 1 - اقدامات دوره ای اقدامات دوره ای متشکل از اقداماتی است که طبق برنامه ای مدون و به طور منظم انجام می گیرد تا اطمینان حاصل شود که تابلوهای ترافیکی برای انتقال پیام خود به رانندگان، کارا یی مطلوبی دارند. این اقدامات شامل این هاست : نظافت، تعمیر، تعویض رویه تاب ل و به خاطر فرسودگی یا ی دگ یدبی آس ، تعمیر پایه ده یدبی آس یا صفحه خم شده تابلو، قطع شاخ و برگ درختانی که تابلو را مخفی کرده اند. زمان بندی و نوع اقدامات دوره ای و روزانه تابلوها بر اساس مشاهدات میدانی مشخص می شود تا تابلوها همواره در وضعیت مناسب و مطلوب حفظ ش وند. ط- 1 - 2 - اقدامات پیشگیرانه با گذشت زمان در اثر عوامل محیطی و ترافیکی در تابلوها فرسودگی و رنگ پریدگی ایجاد می شود. با استفاده از سیستم اطالعات تابلوها می توان برنامه جایگزینی گروهی تابلوها را تدوین کرد. در این زمینه باید در پایگاه اطالعات تابلو ها جست و جو شود تا سن، موقعیت و تعداد تابلوهایی که باید تعویض گردند، به دست آید. از این اطالعات برای برآورد بودجه موردن از ی نیز استفاده می شود. ط- 1 - 3 - اقدامات اضطراری اقدامات اضطراری متشکل از اقدام غیر برنامه ای است که می بایست برای رفع نقایص تابلوها فوراً انجام شود . این کارها ممکن اس ت در ساعات کاری روزانه و یا در خارج از ساعات رسمی کار به انجام برسد. کارهای اضطراری شامل مواردی از قبیل جایگزینی تابلوهای مفقود شده و تابلوهای آسیب دیده در اثر خرابکاری، طوفان و یا تصادف است. نصب تابلوهای ترافیکی در مواقع بروز بالیای طبی ع ی نیز در زمره این اقدامات محسوب می شود. ایجاد سیستم اولویت بندی اقدامات اضطراری تابلوها، به خصوص در مورد برخی از تابلوهای انتظامی مانند « ایست « ، » رعایت ح ق تقدم « و » ورودممنوع » ضروری است. ط- 2 - عوامل مؤثر در نگهداری تابلو به طورکل ی عوامل گسترده ای در نگهداری تابلوها تأثیرگذارند، که ازجمله آن می ها توان به منابع مالی و انسانی، شرایط محیطی و ترافیکی و کیفیت مصالح و اجرا اشاره کرد. برخی از تابلوهایی که در راه ها نصب شده اند ممکن است به خاطر تغییر اوضاع، دیگر م وردن از ی نباشند، یا ممکن است برخی از تابلوها را مسئوالن ذی صالح نصب نکرده باشند. درهرصورت با حذف تابلوهای زائد می توان از هز ینه های نگهداری تابلوها کاست و ایمنی و زیبایی منظر راه را بهبود بخشید. به عالوه ، حذف تابلوهای غی رضرور می ی تواند باعث افزایش یی ارا ک تابلوهای مهم تر شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه104 میزان بهره وری کارکنان یکی از مهم ت رین موضوعات مدیریت نگهداری عالئم است. به خاطر ماهیت کار نگهداری، ضروری است که کارگران نگهداری تابلوها درک صحیحی از اهمیت تابلوها در ایمنی ترافیک داشته باشند و به طور خودجوشی عمل کنند. بنا ب راین در حوزه معاونت حمل ونقل و ترافیک باید سیستم آموزش و نظارت بر به ره وری کارکنان میدانی نگهداری تابلوها به ، عنوان اصلی م هم در برنامه مدیریت نگهداری برقرار شود. ط- 3 - عوارض نگهداری نامناسب کوتاهی در نگهداری مناسب تابلوها، موجب بروز عوارض جوی در شبکه راه ها می شود. دو مورد از مهم ترین این عوارض عبارت اند: کاهش ایمنی و کاهش میزان کارایی راه و جه ی درنت افزایش احتمال وقوع حوادث رانندگی. مفقود شدن و یا کوتاهی در نگهداری تابلو می تواند مستقیماً باعث بروز تصادفات شدید رانندگی شود. همچنین فقدان یک تابلو یا وجود تابلوی غیر ترافیکی و متفرقه نظیر تابلوهای تبلیغاتی می تواند باعث ایجاد ا ختالل در سیستم ترافیک گردد. ط- 4 - فعالیت های نگهداری نگهداری صحیح از تابلوهای هدایت مسیر برای تضمین قابلیت دید و خوانایی آن ها ، هم در روز و هم در شب، ضروری است. عالوه بر نگهداری کالبدی تابلوها، نگهداری عملکردی سیستم تابلوهای هدایت مسیر نیز ضروری است. به این معنی که وسایل کنتر ل ترافیک با وضعیت بهره برداری فعلی معبر انطباق یابند و یا در صورت نیاز عالئم غی رضرور ی برداشته شوند. درصورت که ی نصب تابلوی متفاوتی در یک محل ضروری تشخیص داده شود. چیه به وجه نباید مطلوب بودن وضعیت تابلوی موجود در تصمیم گیری برای نصب تابلو ی جدید تأثیر بگذارد. ط- 4 - 1 - اقالم کاری نگهداری تابلوهای هدایت مسیر شامل مجموعه فعالیت هایی است که موجب کارایی مطلوب و افزایش عمر مفید آن می ها شود. ای ن فعالیت ها شامل تعمیر و تعویض تابلو و همچنین شامل ساخت یا تهیه صفحه تابلو، پایه و یا سایر لوازم مربوط نیز می شود . قطع شاخ و برگ درختانی که تابلوها را پوشانده اند نیز ازجمله این فعالیت هاست. ط- 4 - 1 - 1 - صفحه تابلو فعالیت های کاری به صفحه تابلو به هفت رده تقسیم می شود: 1 - نصب 2 - تعمیر 3 - تعویض 4 - روکش 5 - بازسازی 6 - کنترل گیاهان 7 - نظافت ط- 4 - 1 - 1 - 1 - نصب فعالیت های نصب شامل کارهای مربوط به قرارگیری تابلوی جدید در مکانی است که قبالً در آنجا وجود نداشته است. در حین عملیات نصب ضروری است که اکیپ میدانی، تابلو را در فاصله طولی کافی برای واکنش مناسب راننده، فاصله پایین و ارتفاع مناسب نصب کنند و نصب تابلو باید به گونه ای انجام گیرد که سایر عناصر کناره راه نتوانند تابلو را مخفی کنند و بپوشانند. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه105 ط- 4 - 1 - 1 - 2 - تعمیر فعالیت های تعمیر تابلو به کارهایی میدانی اطالق می شود که تابلو را به وضعیت اولیه یا نزدیک به آن بازمی گرداند تا ز مانی که در صورت نیاز تعویض گردد. ط- 4 - 1 - 1 - 3 - تعویض تعویض عبارت است از برداشتن صفحه تابلو و جایگزینی آن با صفحه جدید ط- 4 - 1 - 1 - 4 - ( روکش در محل) روکش عبارت است از قرار دادن رویه جدید تابلو بر رویه موجود آن، درحال که ی تابلو روی پایه در محل قرار دارد. درصورت که ی امکان چسباندن روکش جدید در محل ناممکن باشد و یا نتواند دقیق انجام شود می توا ن با باز کردن صفحه تابلو این عمل را در کارگ اه انجام داد. ط- 4 - 1 - 1 - 5 - بازسازی بازسازی عبارت است از باز کردن و انتقال تابلو از محل استقرار به محل کارگاه، برداشتن رویه قدیمی با استفاده از فرآیند شیمیایی و یا تراشکاری و گذاشتن رویه جدید روی صفحه خالی ط- 4 - 1 - 1 - 6 - کنترل گیاهان کنترل گیاهان، به قطع شاخ و برگ درختانی که دید راننده به تابلو را مسدود کرده اند، اطالق می شود. ط- 4 - 1 - 1 - 7 - نظافت نظافت عبارت است از پاک ی ساز صفحه تابلو با استفاده از برس نرم و ماده شوینده مالیم است. ط- 4 - 1 - 2 - پایه تابلو نحوه قرارگیری هر تابلو ب ستگی به سیستم تکیه گاهی آن دارد. استفاده از سیستم تکیه گاهی نادرست می تواند موجب بروز مشکالت نگهداری و مخاطرات رانندگی شود. فعالیت های نگهداری پایه تابلوها شامل موارد زیر است: 1 - نصب 2 - تعمیر 3 - تعویض ط- 4 - 1 - 2 - 1 - نصب نصب پایه مستلزم در نظر گرفتن عوامل متعددی از سوی اکیپ نصب تابلو است. اکیپ باید عالوه بر مکان یابی صحیح ت ابلو، در مورد نوع پایه مناسب نیز تصمیم گیری کند. طراحی پایه و اتصاالت مربوط به آن با توجه به نیروهایی که بر آن وارد می شود (نیروی باد و وزن تابلو و متعاقبات آن) با تعیین تعداد و نوع پایه های الزم برای مقاومت خمشی و فشاری صورت می گیرد. طراحی پی با سن جش وضعیت زمین و خاک اطراف آن انجام می شود. ط- 4 - 1 - 2 - 2 - تعمیر تعمیر شامل صافکاری پایه و تعیین کفایت پایه صاف شده ، برای تحمل بارهای وارد به آن است. رنگ آمیزی پایه و اتصاالت مرب وط به آن، تکمیل پیچ ها و اصالح اتصا الت کندن برچسب ها و مانند آن نیز جزو این مقوله محسوب می شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه106 ط- 4 - 1 - 2 - 3 - تعویض ،تعویض عبارت است از برداشتن پایه قدیمی و نصب پایه جدید به جای آن کار نیا شامل بهسازی پایه نیز می شود. ط- 4 - 2 - شناسایی نیازهای نگهداری تابلوها یکی از موارد مهم در سیستم مدیریت نگهد اری تابلوها، شناسایی به موقع نیازهای نگهداری است. این شناسایی مستلزم همکاری مؤسسات و افراد مختلف است. اکیپ نگهداری تابلوها و سرپرست آن می توانند در رفت وآمدها ی خود نیازهای نگهداری را شناسایی کنند. افراد راهور در ترددهای خود ژه یو به در شب می ها توانند تابلو ها را وارسی کنند. ط- 4 - 3 - بازرسی وارسی منظم وضعیت تابلوها باید له ی وس به بازرسی یا گروه بازرسی حوزه ترافیک به دو صورت ایمنی و تفصیلی و در هنگام روز و شب انجام گیرد. کلیه عالئم عمودی باید دو بار در سال ازنظر موقعیت، خسارت، خوانایی، خرابی ها و شکست های سازه ای و وضعیت عمومی بازرسی تفصیلی شوند. این بازرسی ها باید فقط از سوی پرسنل آموزش ده ید انجام شود . ترجیحاً بازرسی ها را باید دو نفر انجام دهند تا یادداشت برداری برای راننده ایجاد مزاحمت و خطر نکند. همه کار آن هایی که زیاد سفر انجام می دهند باید برای گزارش دهی تا بلوهای مخف ی شده یا آسیب دیده آموزش های الزم را ببینند . ط- 4 - 3 - 1 - تدوین برنامه بازرسی برنامه ریزی بازرسی ها مستلزم آموزش کامل بازرسان و طراحی فرآیندی منظم برای جمع آوری و تحلیل اطالعات است . این فرآین د شامل مراحل زیر خواهد بود. ط- 4 - 3 - 1 - 1 - آمادگی دفتری قبل از اعزام اکیپ بازرسی به راه ها ضروری است سوابق تابلوهای انتظامی، اخطاری و اخباری (طرح ها و عکس ها) بررسی شود و برخی اطالعات روی فرم های بازرسی ثبت گردد. به منظور جداسازی این اطالعات از اطالعات میدانی می توان از قلم های رنگی استفاده کرد. عالوه بر فرم های بازر سی، باید فرم های فهرست برداری از تابلوها نیز از پیش تهیه و در پایگاه داده ها موجود باشد. ط- 4 - 3 - 1 - 2 - بازرسی میدانی شبانه گشت میدانی پس از تاریکی باید به وسیله اکیپ هایی متشکل از دو نفر بازرس سوار بر خودرو با سرعتی حدود 30 تا60 کیلومتر در ساعت انجام شود. ای ن خودرو ترجیحاً باید وانت بار باشد و چراغ.های جلوی آن تمیز و دقیقاً تنظیم شده باشند بازرسی میدانی شامل ارزیابی کلیه تابلوها و ثبت تابلوهایی است که تراز بازتابندگی برگشتی آن ها کمتر از حدود تعی ین شده است. هر تابلویی که در محل قرار دارد ولی در سوابق تابلوها موجود نیست، در محل واقعی خودروی فرم ثبت می شود و هر تابلویی که در سوابق وجود داشته است ولی در محل قرار ندارد، خط زده می شود. هنگام که ی بازرسان مشغول وارسی میزان بازتابندگی برگشتی تابلوها هستند هرگونه عیب، خسارت و یا سایر مواردی را که ممکن است برای واحد نگ هداری جالب باشد، ثبت می کنند. بعد از پای ان بازرسی شبانه فرم های تکم یل شده برای پیگیری روزانه به واحد نگهداری تسلیم می شود. ط- 4 - 3 - 2 - عناصر بازرسی در بازرسی تابلوهای هدایت مسیر که به صورت گشت شبانه یا روزانه انجام می شود، بازرسان باید تابلوهای با قابلیت دید ض عیف را مشخص و گزارش کنند. جنبه هایی که در این بازرسی ها باید موردتوجه قرار گیرند عبارت از: اند -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه107 1 - عملکرد ظاهری 1. ناخوانایی 2. نیب از رفتن مصالح رویه تابلو 3. قرارگیری تابلو نسبت به مسیر راه 2 - استحکام سازه ای 1. وضعیت صفحه تابلو 2. وضعیت بست ها و زهوارها و سایر اتصاالت 3. عناصر پایه تابلو ط- 4 - 4 - طبقه بندی معایب وضعیت تابلوها از طریق بازرسی نظارت شود. معایب تابلوهای هدایت مسیر را که از طریق بازرسی و یا به طور اتفاقی کشف م ی شوند، می توان مطابق جدول ط5- 20 طبقه بندی کرد. در این جدول سه گروه از معایب همراه با شرح و نمونه هایی از آن ها ارائه شده است. جدول ط5 - 20 :طبقه بندی معایب تابلو رده عیب تابلو توصیف نمونه هایی از معایب رده1 عیبی که مستلزم توجه فوری است، زیرا خطری جدی ایجاد می کند و یا تابلو از نوع انتظامی و اجباری است مخاطرات سازه ای و برقی نیز در این رده قرار می گیرند *خرابی اساسی صفحه یا سازه تابلو *وسیله برقی یا غیر برقی که می تواند مانعی خطرناک برای .وسایل نقلیه و عابران باشد *مفقود شدن تابلوها رده2 (اولویت زیاد تا )متوسط عیبی که منجر ب ه کیفیت نامطلوب تابلو و یا سازه آن می.شود و یا برای ایمنی کارکنان نگهداری خطرناک است ،پنهان شدن و یا خرابی تابلو به استثنا ی مواردی که به عنوان عیب رده1 محسوب می شود. عیب سازه ای که نیاز به نگهداری قبل از عملیات نگهداری جاری بعدی دارد مانند قرارگیری نادرس ت تابلو که باعث گمراهی رانندگان می ش.ود رده2 )(اولویت کم سایر معایبی که کم اهم ترند تی و می ت وان آن ها را تا اقدام .جاری و یا بازدید بعدی رها کرد * تابلوهای کثیف (تابلوهای موردنظر در رده1 یا رده2 با )اولویت زیاد تا متوسط * تابلوهای پنهان شده با گیاهان(به جز تابلوهای موردنظر در رده1 ای رده2 )با اولویت زیاد تا متوسط ط- 4 - 5 - شناسایی مسائل تابلوها انعکاس مسائل تابلوها به معاونت حمل ونقل و ترافیک به طرق مختلفی امکان پذیر است. اشخاص زیادی در راه رفت وآمد می کنند که می تواند معایب تابلوها را گزارش کنند. مهم ترین جنبه این موضوع اطمینان از برقرار بودن ارتباط دوجانبه میان اطالع دهندگ ان و گروه نگهداری تابلو است. پیام های مردمی خصوصاً پیام های 1888 و137 و گزارش ی ها روابط عمومی یکی از منابع اطالعاتی مهم در .خصوص معایب تابلوها است ط- 4 - 5 - 1 - گزارش دهی درون سازمان ی ک ارکنان میدانی معموالً عامل تعیین کننده در شناسایی مسائل تابلوها به شمار می آیند، زیرا آن ها در تمام فصول سال بیرون هس تند و می دانند که چه می گذرد. به علت اینکه امکان فراموش کاری در گزارش دهی از سوی این کارکنان وجود دارد، ضروری است روندی رسمی برای ثبت اشکاال ت تابلوها در نظر گرفته شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه108 این روند آموزش کلیه کارکنان اعم از دفتری و میدانی را در مورد اینکه چه چیز چگونه و به کجا گزارش شود در برمی گیرد. به هر کارمندی باید فرم های مخصوص گزارش داده شود تا در صورت تکمیل به داده ترافیک ارسال گردد. عالوه بر کارمندان باید همکاری راهور نیز جلب شود. همکاری راهور بسیار ارزشمند است زیرا مأموران آن غالباً در اوقات شب تردد می کنند. گزارش های مردمی خواه به درخواست اداره کل و خواه بدون آن، دریافت می شود ولی بهتر است این اطالعات به صورت فعال پذیرفته شود. برای قانونمند کردن مشارکت م ردمی در شناسایی مسائل تابلوها می توان از سوی روابط عمومی شهرداری اقدام به انتشار بروشور و یا ایجاد خط تلفن ارتباطی کرد. همچنین می توان در سایت اینترنتی شهرداری مناطق امکان گزارش دهی تابلوها را فراهم ساخت. ط- 4 - 6 - روند رسیدگی و اقدام به رفع معایب این روند ش امل تعیین روش اعزام گروه نگهداری، تعیین اولویت های رسیدگی، تضمین رسیدگی و پیگیری مناسب گزارش ه ها ب طور خاصی تأکید شود. همه شکایت ها و یادداشت های مکتوب یا تلفنی که دریافت می شوند باید روی یک فرم استاندارد به عنوان سند ثبت گردند. ای ن فرم باید دربردارنده نام و نشانی و شماره تلفن شاکی و زمان و مشخص دریافت کننده و زمان به جریان افتادن گزارش باشد. ط- 4 - 6 - 1 - اولویت بندی اقدامات نگهداری اولویت بندی اعزام پرسنل نگهداری به محل خرابی تابلو بستگی به میزان مخاطرات آن تابلو دارد. تمامی معایب باید در دت م زمان ان یب در شده جدول ط5- 21 .برطرف شوند جدول ط5 - 21 :زمان رسیدگی به معایب رده عیب تابلو توصیف نمونه هایی از معایب رده1 در صورت امکان، این کار در زمان بازرسی انجام شود. در غیر نیا ت صور ، حداکثر باید ظرف مدت24 ساعت انجام .پذیرد .پرسنل نگهداری باید الزامات ایمنی در کار را رعایت کنند رده2 (اولویت )زیاد تا متوسط 14 روز برای تمام راه ها چنانچه محدودیت انسداد راه برای عملیات نگهداری جاری وجود .داشته باشد، معایب باید در انسداد بعدی رفع شود رده2 (اولویت )کم 6 ماه در صورت امکان، تعمیرات در داخل برنامه های کاری گنجانده .شود معایبی که مستلزم جایگزینی گسترده عالئمی است که عمر مفید آن ها پایان یافته است، باید با هماهنگی معاونت حمل ل ونق و ترافیک .رفع شوند ط- 4 - 7 - اقدامات اصالحی میدانی عملیات نگهد اری تابلوها در محل به شکل های گوناگونی انجام می شود. این گونه اقدامات، مستندسازی عملیات یعنی نسبت نوع کار، زمان انجام و عامل کار اهمیت زیادی دارد. برای این منظور می توان از برگه های دستور کار نگهداری استفاده کرد. این برگه ها مبنای خوبی برای ایجاد سیستم اطال عات نگهداری هستند. حتی اگر چنین سیستم اطالعاتی موجود نباشد بازهم نیاز به شیفت فعالیت های نگهداری وجود خواهد داشت. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه109 ط- 4 - 7 - 1 - نظافت نظافت تابلوها در حفظ خاصیت بازتاب برگشتی و جه ی درنت در عملکرد مناسب عالئم و پیام های تابلوها دارای اهمیت زیادی است. تمیزی تابلو ها در جلوه احترام و تبعیت رانندگان نیز تأثیرگذار است. نظافت تابلوها در نواحی کم باران، در محل های با ترافیک زیاد وسایل نقلیه سنگین و در تونل ها در ماه های زمستان ضروری است. صفحه تابلوهای کناره راه باید دست کم دو بار در سال در حین بازرسی های آخر زمستان و تا بستان نظافت شوند . تابلوهای ک وتاه سریع تر از سایر انواع تابلوها گردوخاک و دوده را جذب می کنند و جه ی درنت ممکن است بسته به شرایط آب و هوایی و محل به نظافت بیشتری نیاز داشته باشند. صفحه تابلوهای باالسری نیز باید در صورت نیاز و در هر زمانی که سایر کارهای تابلو به انجام م ی رسد نظافت شود. چراغ ی ها تابلوها باید در حین تعویض کلی المپ ها نظافت شوند. .صفحه تابلوها ممکن است در اثر نظافت نادرست با مواد ساینده خسارت ببیند درصورت که ی فراوانی دوره های نظافت به اندازه کافی نباشد، نیز ممکن است خسارات دائمی به تابلو وارد شود . برای نظافت تابلوها رعایت توصیه های سازند گان تابلو و رویه آن الزامی ا ست. ط- 4 - 7 - 2 - کنترل درختان و گیاهان تابلوها باید در فواصل دید بیان شده به وضوح قابل تی رؤ باشند. تشخیص این موضوع بخشی از فعالیت های بازرسی تفصی لی را تشکیل می دهد. این فاصله باید برای تمام قسمت های صفحه تابلو هنگام که ی از وسط خط عبور رؤیت می شوند، تأمین گردد. در مورد تابلوهای نصب شده در سمت چپ راه باید فاصله دید از مرکز خط عبور در جهت دید اندازه گیری شود. چنانچه تابلو به وسیله درختان پنهان شد ه باشد باید هرس شاخ و برگ درختان با هماهنگی مسئوال ربط یذ ن انجام شود. هرس درختان و بوته های واقع در امالک خصوصی نیز باید با هماهنگی مالکان آن ها صورت گیرد. اگر درختان یا گیاهان به صورت کامل تابلو را مخفی کرده باشند باید به تغییر مکان تابلو اندیشید. ط- 4 - 7 - 3 - شماره گذاری تابلوها تمامی تابلوها باید شماره گذا ری شود تا بازرس شبانه و فهرست برداری آن ها تسهیل گردد. ط- 4 - 7 - 4 - تعمیر و تعویض صفحه تابلو برای نگهداری تابلوها می توان سیاست های متفاوتی اتخاذ کرد. از یک سو می توان با جایگزینی تابلوی جدید و انتقال تابلوی خسارت ده ید به کارگاه و تعمیر آن، زمان صرف شده در کار میدانی را به حداقل رسانده از سوی دیگر می توان در محل تابلوی خسارت ده ید را صافکاری، روکش و نصب مجدد کرد. بسته به زمان نگهداری و تراکم کار کارکنان میدانی و یا کارکنان کارگاهی می ت وان ترکیبی از این دو روش را نیز برگزید. تعمیر میدانی تابلو به هر نوع کاری در م حل اطالق می شود که تابلو را به وضعیتی هر چه نزدیک تر نسبت به وضعیت اولیه آن ی درم آورد . این کارها می تواند شامل صافکاری تابلوهای خمیده، تعمیر رویه، سوراخ ها و خراشیدگی های آن و جایگزینی اتصاالت نصب باشد. به هرحال تصمیم گیری در مورد تعویض یا تعمیر تابلو تا ح د زیادی بستگی به قضاوت گروه نگهداری تابلو در محل دارد. هنگامی که صفحه تابلو خسارت ده ید ، خمیده شده و یا خرابکاری شده باشد نخست باید مشخص گردد که آیا تابلو باید تعمیر شود، یا تعویض گردد و یا رها شود. این تصمیم گیری عمدتاً میدانی است و غالباً تعویض تابلوهای به شدت خسارت ده ید و ناخوانا ارزان تر از تعمیر آن ها تمام می شود. برای این منظور باید هزینه های تعمیر، عمر باقی مانده صفحه تابلو پس از تعمیر و ارزش صفحه تابلوی خالی ( درصورت قابل که ی استفاده مجدد باشد)، با هزینه تعویض آن با یک تابلوی جدید مقایسه شود. جه وچیه به نباید جای تابلوهای خالی گذاشت و همواره باید تابلوی جایگزین و یا مصالح تعمیر به همراه داشت. چنانچه تعمیر دائمی و یا موقتی تابلو قبل از تعویض م وردنظر باشد، در نظر گرفتن این مالحظات مفید خواهد بود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه110 1 - چنانچه صفحه تابلو در اثر تصادف ترک بردارد، رویه بازتابنده آن نیز باید در اولین فرصت تعویض شود پایه های ش کست پذیر نیز در اثر برخورد، عملکرد ایمنی خود را از دست می.دهند و بنابراین نیاز به تعویض دارند 2 - صفحه تابلوهای ترک دار، رنگ.پریده و فرسوده، فاقد بازتابندگی کافی در شب هستند و باید در اولین فرصت تعویض شوند 3 - ًغالبا تعداد تابلوهای خسارت دیده بیشتر از تابلوهای خمیده است. خسارات ممکن است در اثر عوامل طبیعی، تصادفات و یا .خرابکاری به شرح زیر ایجاد شود 1. عوامل طبیعی از قبیل نور خورشید می تواند باعث رنگ پریدگی و تغییر رنگ و از دست رفتن خاصیت بازتابندگی .برگشتی شود 2. تصادفات اعث ب خراشیدگی و یا کنده شدن مواد بازتابنده و یا پیام تابلو می شود، که این امر می تواند خواندن تابلو را با دشواری روبه.رو کند 3. ًخرابکاری تابلو معموال به صورت .برداشتن آن و یا پاشیدن رنگ روی آن است 4 - اگر تابلو به خاطر وضعیت بازتابندگی و یا جهت قرارگیری به سختی در شب دیده شود به عنوان خسارت دیده قلمداد می.گردد 5 - درحال که ی بسیاری از تابلوهای خمیده را می توان در نور روز خواند ولی در شب برخی از تابلوهای خمیده (حتی با اندک خمیدگی) نمی توانند نور چراغ جلوی اتومبیل را به سوی راننده بازتابنده در این صورت باید صفحه تابلو از پایه آن جد ا شود و صاف گردد. اگر بعد از این کار پیام تابلو واضح و خوانا باشد و رویه ترک برنداشته و جدا نشده باشد می توان مجدداً از آ ن .استفاده کرد 6 - :برای تعمیر تابلوهای خمیده باید اقدامات زیر را انجام داد 1. نخست باید تالش کرد که تابلو را در محل با فشار دست.صاف کرد 2. چنانچه نتوان تابلو را با فشار دست صاف کرد باید آن را از پایه جدا کرد و رو ی یک سطح صاف مانند کف باربند وســـیله نقلیه قرار داد و با اســـتفاده از مقوای کارتن و یا پارچه، ســـطح رویه را محافظت کرد و ســـپس به کمک چکش .پالستیکی آن را صاف کرد 3. پس از انجام عملیات ص افکاری باید ق ضاوت کرد که آیا تابلو هنوز قابل ا ستفاده ا ست یا نه. این بدان معنا ست که تابلو باید هم در روز و هم در شب خوانا باشد و مصالح رویه نیز جدا نشده باشد 4. اگر تابلو دیگر قابل ا ستفاده نبا شد، باید فوراً جایگزین شود چنانچه تابلوی جدید در د سترس نبا شد باید تا ب لوی موجود مجدداً نصب شود .تا در زمان مناسب تعویض گردد 7 - تابلوهای خراشیده یا سوراخ شده معموالً خوانایی خود را به خصوص در شب از دست می دهند. تابلوهای با خسارات شدید باید تعویض شوند ولی خسارات جزئی را می.توان در محل برطرف کرد 8 - موارد زیر باید در وصله کاری میدان:ی صفحه تابلوها در نظر گرفته شود 1. نواحی وصله.کاری را باید با گازوئیل و سپس با نفت تمیز کرد 2. در صورت استفاده از مصالح رویه برای وصله کاری، باید اطمینان حاصل شود که مصالح به کاررفته مشابه مصال ح اصلی رویه تابلو باشد. چنانچه تردیدی در مورد مصالح روکش باشد باید.تابلو را تعویض کرد 3. در محل سوراخ باید م صالح رویه بزرگ تر از ناحیه خ سارت دیده بریده و بردا شته شود و م صالح جدید و صله نیز باید دست کم یک سانتی متر فراتر از ناحیه خسارت.دیده باشد 4. برای رویه خ سارت دیده باید و صله ای از جنس زمینه، به همراه حروف و نمادهای مقت ضی ته یه شود و در محل موردنظر .تعبیه گردد 5. سوراخ پشت تابلو باید با استفاده از نوار فویل آلومینیومی آب بندی شود تا رطوبت به قسمت چسیده پشت وصله .نفوذ نکند 6. پس از صافکاری تابلو و پر کردن سوراخ ها می توان رویه جدید را بر رو ی آن ها .چسباند 7. اگر تابلو در معرض نفوذ رطوبت .قرار دارد، الزم است روی صفحه از روکش شفاف نیز استفاده شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه111 ط- 4 - 7 - 5 - رسیدگی به تابلوهای تعر یف شده حل مشکالت خرابکاری تابلوها باید در دستور کار برنامه نگهداری تابلو قرار گیرد. در صورت عدم رسیدگی و رفع مشکالت، خرابکاری تابلوها گسترش خواهد یافت. خرابکاری در ت ابلوها می تواند به شکل رنگ پاشی باشد که در این صورت خرابی های تابلو از دست رود. پاک کردن رنگ از روی تابلو باعث کاهش بازتابندگی برگشتی و کارایی آن می شود. تابلوها ممکن است هدف وسایل محترقه و یا گلوله نیز قرار گیرند. سوراخ های ناشی از خرابکاری را می توان مطا بق موارد بیان شده در وصله کاری میدانی تعمیر کرد. تابلوهای رنگ پاشی شده را می توان تمیز کرد ولی در مواردی ممکن است تابلوها به تعویض روکش نیاز داشته باشند. چندین روش برای اصالح تابلوه ای رنگ پاش شده وجود دارد که برحسب مورد یک و یا ترکیبی از آن ها مورداستفاده قرار می گیرد: 1 - در برخی مواقع می توان رنگ را بدون آسیب دیدن و یا کاهش بازتابندگی برگشتی تابلو با استفاده از مواد پاک کن نده مخصوص پاک کرد. برخی از انواع روکش تابلو مقاومت بیشتری در مقابل رنگ و مواد پاک.کننده دارند 2 - روش دیگر استفاده از پوشش تابلوی روی صفحه تاب لو است در این حالت می توان بعد از رنگ ی پاش ، نایلون را از روی صفح ه .تابلو برداشت تا دوباره صفحه تابلو قابل پرداخت باشد رنگ نباید با ترکیب های خورنده و یا با سایش پاک شود پس از پاک سازی رنگ باید تابلو را در شب بازرسی کرد تا مشخص شود که آیا بازتابندگی برگشتی در حد کفایت برای خوانایی در شب حفظ شده است یا نه. در بیشتر موارد سنجش بازتابندگی برگشتی نور تابلوها با روش های بازرسی چشمی انجام می شود ولی دستگاه های بازتاب سنج الکترونیکی نیز برای این منظور وجود دارند. سرقت تابلو در زمره خرابکاری ها محسوب می شود. مفقود ش دن تابلوها می تواند جه ی درنت توفان و یا تصادفات رانندگی رخ دهد، ولی در بسیاری از مناطق دلیل اصلی آن فقط سرقت است. اگرچه نمی توان سرقت تابلو را به طور کامل از بین برد ولی می توان با ا عمال قانون جرائم مربوط به آن را کاهش داد. با استفاده از بست های خاص می توان تابلو را چنان به پایه متصل کرد که جداسازی آن دشوار باشد. رایج ترین این بست ع ها بارت اند از: 1 - کاربرد میل مهارهای آلومینیومی پرچ شونده 2 - کاربرد پیچ و مهره هایی که باز و بسته شدن آن ها نیاز به ابزار خاص دارد. (مانند مهره)های هرمی شکل 3 - کاربرد مهره های دو تکه 4 - خمی ده کردن بخش اضافی پیچ برای جلوگیری از باز نشدن آسان پیچ ط- 4 - 7 - 6 - بازسازی به خاطر محدودیت منابع مالی می توان صفحه و پایه تابلوها را بازسازی کرد تا هزینه مصالح کاهش یابند. یکی از روش هایی که در گذشته برای روکش برداری استفاده می شود، قرار دادن تابلو در مخزن م واد شیمیایی بود محلول جداکننده نوعی ماده شیمیایی رنگ برداری خاص بود که بدون آسیب رساندن به فلزی و به روکش بازتابنده را جدا می گردد ولی این روش به خاطر مخاطرات کار با مواد شیمیایی و همچنین دورر یز مواد مصرفی، منسوخ شده است. امروزه بیشتر از روش های مکانیکی ر وکش برداری مانند ماسه پا ش و یا تراشکاری و یا روکش جدید بر رو ی رویه قدیمی تابلو استفاده می شود. نصب روکش روی رویه آسیب دیده یا رنگ پریده صفحه تابلو ممکن است در محل و یا در کارگاه تابلوسازی انجام شود. در این روش از ورقه های بازتابنده همراه با قشر نازک آلومین یوم چسبنده استفاده می شود. بدین ترتیب که نخست رویه تابلوی قدیمی با حالل تمیز می گردد و سپس ورقه روکش جدید تنظیم و چسبانده می شود. در مرحله بعد مصالح بازتابنده جدید له ی وس به غلتک فشاری در جای خود فشرده می شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه112 ط- 4 - 8 - تعمیر و تعویض پایه تابلو ط- 4 - 8 - 1 - مکان و ارتفاع تابلو محل نصب تابلو بر اساس آیین نامه مشخص می شود. اگر تابلو نیازمند تعویض یا تعمیر داشته باشد، چیه به وجه نباید و ضعیت قرارگیری و ارتفاع نصب اولیه آن به عنوان معیار در نظر گرفته شود. بنابراین ضروری است موقعیت پایه و ارتفاع نصب صفحه تابلو نسبت به سط ح راه کنترل شود تا از خوانایی تابلو اطمینان حاصل آید. ط- 4 - 8 - 2 - موقعیت قرارگیری برای به دست آوردن حداکثر بازتابندگی برگشتی تابلو حال نی درع پرهیز از چشم زدگی، باید تابلو به درست ی در محل قرار داده شود. چشم زدگی ناشی از انعکاس آینه ای نور از روی سطح صیقلی است. در شرایط نامساعد مانند تابش مستقیم نور خورشید، چشم زدگی باعث ناخوانایی تابلو می شود و رانندگان نیز غالباً از این موضوع شکایت دارند. در قطعه های مستقیم راه تابلوها باید کمی به سمت خارج از جهت دید راننده قرار گیرند. زاویه مناسب برای این کار 93 درجه مطابق شکل ط5- 28 .است شکل ط5 - 28 :نحوه قرارگیری تابلو در قطعه های مستقیم راه ط- 4 - 8 - 3 - اصالح موقت و اصالح اضطراری بسیار پیش می آید که تابلوها در تصادف رانندگی واژگون شوند، خر ابکاران آن ها را به سرقت ببرند و یا در حین عملیات برف روبی کنده شوند. اگر گروه های نگهداری با چنین مواردی مواجه شوند و تابلوی جایگزین مناسب به همراه نداشته باشند، به ناچار باید در حد توان به اصالح آن بپردازند و موضوع را برای پیگیری اصالح گزارش کنند. چنانچه هر یک از موارد پیش گفته در ساعات غیر اداری برای تابلویی حیاتی اتفاق افتد، باید اصالح اضطراری صورت گیرد. د رصورت ی که این کار امکان پذیر نباشد می توان به کمک پلیس و یا سرپرست تیم نگهداری، یک تابلوی موقتی در محل نصب کرد تا تیم نگهداری بعداً تعمیر دائمی خود را انجام دهد. ط- 4 - 9 - پیگیری پیگیری و کلیه کارهای برنامه ریزی شده در محل هایی اطالق می شود که مشکلشان با تعمیرات موقتی برطرف نشده است. کارهای پیگیری معموالً در یک نوبت ی کار دیگر و یا به دست گروه نگهداری دیگری به انجام می رسد. برخالف تعمیرات اضطراری، کارهای پی گیری می تواند برنامه ریزی شده باشد. بنابراین منابع الزم برای تکمیل کار و ازجمله زمان موردن از ی ، مشخص است. برنامه پیگیری نگهداری می ًتواند بر اساس دستور کار سرپرست و یا رأسا له ی وس به گروه نگهداری دنبال شود به خاطر اولویت بندی اقدام های نگهداری، بهتر است در ه نگام مواجهه با چنین مواردی پرسنل نگهداری مستقیماً از طریق ارتباط بی سیم موضوع را به سرپرست نگهداری اطالع دهند تا فعالیت ها برنامه ریزی شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه113 ط- 5 - ،تسهیالت، تجهیزات مصالح و پرسنل نگهداری پیمانکار تعم ات ی عمل یر و نگهداری برای نگهداری مناسب سیستم تابلوهای راه ها باید تأسیسات، تجهیزات و مصالح خاص را در اختیار داشته باشد. این امکانات عبارت اند از: یک کارگاه تابلو سازی با پرسنل مجرب، تجهیزات تابلوسازی، مصالح تابلو، پایه و مصالح نصب، تجهیزات میدانی نصب تابلو و سایر سخت افزارها. ط- 5 - 1 - تسهیالت و تجهیزات نگهداری پیما نکار می بایست در هنگام عقد قرارداد تعمیر و نگهداری متعهد گردد که تجهیزات به شرح زیر را در اختیار دارد. ط- 5 - 1 - 1 - کارگاه تابلوسازی اندازه و عملکرد کارگاه تابلوسازی بستگی به حوزه نفوذ ترافیک .دارد برای تعیین اندازه کارگاه و عملیاتی که باید در آن انجام شود عوا مل زیر در نظر گرفته می:شود 1 - تعداد تابلوهایی که حوزه ترافیک مسئولیت نگهداری آن ها را بر عهده دارد 2 - هزینه نیروی کار و مصالح برای ساخت تابلو له ی وس به پرسنل راهداری در مقابل هزینه خرید تابلوی جدید 3 - نیازسنجی و امکان سنجی استفاده از نیروی کار پرسنل نگهداری و ساخت تابلوها برای سایر ،کارها در زمان های کم ی کار و یا در آب وهوا ی نامساعد 4 - دسترسی به تأسیسات ره ی ذخ ی ساز انبار برای حفظ تابلوهای مهم به منظور جایگزینی اضطراری 5 - سیاست های محلی در مورد زمان اقدام برای جایگزینی اضطراری 6 - سیاست های محلی در مورد خرید درصورت که ی برای اخت س تابلو از صفحه تابلوی شیپ ساخته استفاده ،شود فقط تجهیزات زیر موردن از ی خواهد :بود 1 - اپلیکاتور مکشی گرم 2 - غلتک چنانچه ساخت کامل تابلو در کارگاه موردنظر باشد تجهیزات زیر موردن از ی خواهد :بود 1 - اپلیکاتور مکشی گرم 2 - غلتک 3 - میز کار 4 - قالب کار 5 - منبع روشنایی 6 - تجهیزات طراحی مل شا ،رایانه ،دوربین فیلم و کاترپالتر 7 - قالب ساخت 8 - محل شست و شوی تابلو 9 - تیزکن 10 - هواکش 11 - پرس حروف دایکات 12 - قاب تابلو 13 - خشک کن 14 - قیچی آهن بر -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه114 کارگاه تابلوسازی باید به گونه ای طراحی شود که جریان مطلوبی از ورود مصالح خام تا خروج تابلوی ساخته شده برقرار .باشد تداخل میان نواحی ار ک و حرکت باید به حداقل .برسد ذخیره سازی تابلوهای پرمصرف امکان کاهش هزینه ها و پاسخ گویی سریع به نیاز جایگزینی اضطراری را فراهم می کند. انبار کردن تابلوها باید به صورت عمودی انجام گیرد تا آسیب کمتری به تابلوها وارد شود و کیفیت بازتابندگی برگشتی نیز بهتر حف.ظ گردد قفسه بندی موجب کاهش فضای الزم برای انبار تابلوها می شود و امکان کنترل سریع تر و بهتر موجودی تابلو را نیز فراهم می.سازد ط- 5 - 1 - 2 - تجهیزات میدانی کارایی گروه نگهداری تابلو به میزان دسترسی آن ها به تجهیزات الزم برای تکمیل سریع و ایمنی کار بستگی دارد. بس ته به نوع فعالیت نگهداری ممکن است به وسایل مختلفی از قبیل آچار برای سفت کردن یا بازکردن پیچ ها یا جرثقیل برای نصب تابلوی ب االسری نیاز باشد. تجهیزات میدانی نگهداری به طورکل ی شامل وسیله نقلیه، ابزار و تجهیزات ایمنی است. برای نقل وانتقال اکیپ و تجهیزات نگه داری تابلو می توان از وانت بار مجهز به جرثقیل استفاده کرد. این ب هی نقل له ی وس اید دارای شرایط و استانداردهای الزم باشد . سایر لوازمی که ممکن است در وانت نگهداری قرار داشته باشد عبارت اند از: 1 - )متد حفاری زمین (اوگر 2 - سوراخ کن و برش دهنده آسفالت 3 - ژنراتور قابل حمل 4 - چار آ 5 - اره 6 - هی پا کوب 7 - هی پا کش 8 - جعبه تابلو 9 - جعبه ابزار و ابزاردست ی 10 - مشعل استیلن 11 - نورافکن 12 - )تجهیزات ایمنی کارگران (کاله جلیقه، دستکش ایمن و نظایر آن 13 - چراغ چشمک زن ط- 5 - 2 - مصالح هر تابلو شامل این عناصر است: صفحه تابلو، رویه تابلو و پایه تابلو ط- 5 - 2 - 1 - صفحه تابلو صفحه تاب لوهای رایج معموالً از جنس آلومینیوم یا ورق فوالدی گالوانیزه شده است، ولی می توان از صفحه هایی از جنس چوب (تخته چندالیی) ، پالستیک و فایبرگالس نیز استفاده کرد. صفحه تابلو را می توان به صورت پیش ساخته از تولیدکنندگان خ رید و یا با برش ورق های آلومینیومی آن ها را ساخت. برای تصمیم گیری در مورد هر یک از این روش ها مقایسه اقتصادی ضروری است. ط- 5 - 2 - 2 - رویه تابلو به طورکل ی چهار روش ساخت رویه تابلو عبارت اند از: پاپ اسکرین، روکش، استنسیل و نقاشی دستی. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه115 تهیه تابلو ممکن است به صورت از پیش چاپ شده و یا صفحه تابلوی خالی باش د که رویه آن بعداً آماده می شود. درصورت که ی ساخت حجم زیاد تابلوهای مشابه موردنظر باشد، سیلک اسکرین می تواند روش ارزان ی مت یق محسوب گردد، ولی این روش نیاز به دستگاه های خاص دارد. در حجم های کم خرید تابلوی آماده اقتصادی تر است. در روکش کاری، شکل ها و حروف باز تابنده بریده می شوند و روی زمینه بازتابنده چسبانده می شوند. حروف و شکل ها را می توا ن به صورت آماده خرید و یا با استفاده از سیستم برش رایانه ای برید. استفاده از برش دایکات سبب صرفه جویی در هزینه ها می شود، زیرا امکان استفاده از مصالح دور از آن وجود دارد و ض مناً نیاز به انبار حروف و شکل های از پیش ده ی بر شده نیز ندارد. ط- 5 - 2 - 3 - پایه تابلو نصب و استقرار پایه تابلوهای راه به روش های گوناگون و مصالح م ختلف امکان پذیر است. تابلوها را می توان روی پایه های فو الدی، آلومینیومی یا چوبی و یا پایه های تأسیسات موجود نصب کر د. پایه ها ممکن است دارای مقطع گرد، مربعی، ناودانی و نظایر ها نیا باشند. بر اساس ضوابط و دستورالعمل های طراحی پایه عالئم ، ضروری است پایه مقاومت کافی برای مقابله با نیروی پیچشی باد و یا شکست تحت بار برف و یخ داشته باشد و به گونه ای طراحی شود که در برخورد هی نقل لیا وس خارج از کنترل، شکسته شده و یا خمید ه شود. سیستم پایه تابلو نباید مخاطره ای برای رانندگان در هنگام برخورد ایجاد کند. به منظور کارآمدی اطالع رسانی به رانندگان و به دلیل محدودیت حریم در بسیاری از راه ها، بیشتر تابلوها در پخش بدون مانع راه نصب می شوند . بنابراین تابلو و پایه آن باید به صورت شکستنی یا خم شونده طراحی گردند به تا عنوان مانع ثابت عمل نکن ند. پایه خم شونده دارای تکیه گاهی است که در برخورد وسیله نقلیه خم می شود. شالوده این گونه پایه ها معموالً فقط پایه ای است که در داخل زمین فرو رفته است و در قسمت پایین یا به نزدیک زمین سوراخ کاری می شود تا مقطع تضعیف گردد. پایه های شکست پذیر با استفاده از قطعه های جفت شونده و قابل لغزش در اثر ضربه در محل اتصال به شالوده ایجاد می شود. مهم نی تر عامل در انتخاب نوع سیستم پایه تابلو عملکرد آن در ضربه و مکانیسم شکس ت پذیری آن است. سایر عوامل عب ارت از: اند هزینه نصب، هزینه نگهداری، میزان نگهداری الزم برای پایه و میزان دسترسی به مصالح برای جایگزینی. ط- 5 - 2 - 4 - دوام با توجه به محدودیت بودجه، دوام مصالح تابلو موضوعی حیاتی برای ادارات ترافیک شهرداری است. با استفاده از تابلو های ب ا عمر مفید بیشتر، نه تنها هزینه مصالح کاهش می یابد، بلکه در هزینه های نیروی انسانی و تجهیزات نیز صرفه جویی می شود. ولی بین عمر مصالح و هزینه های نگهداری آن ها تقابل وجود دارد. برای تضمین دوام کافی مصالح وسایل کنترل ترافیک باید قبل از به کار بردن آن ها آزمایش های الزم صورت گیرد. در مورد مصالح رویه تابلو این آزمایش ها را می توان بکار بست: 1 - آزمایش هوازدگی زودرس 2 - آزمایش بازتابندگی برگشتی رنگ مصالح صفحه تابلو 3 - آزمایش های فیزیکی (چسبندگی، ضربه، مقاومت حالل، نفوذ آب، انعطاف پذیری، هوازدگی تسریع شده و جمع)شدگی د ر استانداردها مقدار حداقل بازتابندگی برگشتی تابلو پس از گذشت زمان معینی در دستگاه سنجش هوازدگی مشخص شده است که بستگی به نوع روکش دارد. اگر نتیجه آزمایش سنجش هوازدگی مصالح مثبت باشد حداقل 10 تابلو پایه ساخته و در محل نصب شود یا عملکرد آن تحت وضعیت واقعی ترا فیک مشخص گردد. سپس در طول سال، اندازه گیری بازتابندگی برگشتی تابلوها به صورت متناوب انجام می شود. اگر پس از گذراندن دوره آزمایش هنوز تابلو در حد پذیرفتنی باقی بماند، استفاده از مصالح رویه توصیه می.شود -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه116 برای تضمین حفظ کیفیت تولید مصالح تأییدشده ضروری است به طور مستمر از مصالح تحو یل شده آزمایش به عمل آید. ای ن آزمایش ها عبارت از: اند 1 - آزمایش بازتابندگی برگشتی رنگ مصالح برای نمونه اتفاقی از مصالح تولیدی 2 - آزمایش های فیزیکی و سنجش هوازدگی روی نمونه های اتفاقی مصالح تولیدی هر پنج سال بار کی از تابلوهای با عمر بیش از هفت سال باید به طور اتفاقی نمونه گیری گردد و میزان بازتابندگی برگشتی رنگ مصالح صفحه آن سنجیده شود. ط- 5 - 2 - 5 - مشخصات فنی در مشخصات فنی، مطالب دقیقی راجع به مصالح، تولیدات و خدماتی که باید خریداری گردد نوشته می شود. در فعالیت های نگهداری دو نوع مشخصات فنی وج ود دارد که عبارت اند از: مشخصات فنی و عمومی و مشخصات فنی محصول. مشخصات فنی و عمومی مربوط به مالحظات پیمان از قبیل نحوه برگزاری مناقصه، اسناد الزم، مسئولیت های قانونی، کیفیت سنجی اولیه شرکت کنندگان در مناقصه ها و یا سایر عوامل مرتبط با فرآیند پیمان است. مشخ صات فنی محصول مربوط به الزام هایی است که باید مصالح، محصول و خدمات، آن ها را داشته باشند. مشخصات فنی تأثیر زیادی در هزینه های دوره عمر مصالح دارد. مثالً می توان در مشخصات فنی، محصوالت با عمر طوالنی تر را طلب کرد ( هرچند که هزینه اولیه شان باالتر است). مراجع تهیه مشخصات فنی مختلف این ها هستند: 1 - شورای فنی شهرداری تهران 2 - مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران ط- 5 - 3 - پرسنل نگهداری عملکرد پرسنل نگهداری در کیفیت نگهداری و ایمنی راه ها تأثیر عمده ای دارد. از یک سو بخش مهمی از هزینه های نگهداری مربوط به تأمین نیروی ا نسانی است و از سوی دیگر لوازم و تجهیزات گران ی مت یق در اختیار این پرسنل قرار دارد و سرانجام اینکه عملکرد پرسنل نگهداری در معرض دید عامه مردم قرار دارد. با توجه به این عوامل ضروری است که کلیه کارکنان نگهداری تابلوها، دارای کیفیت کاری و کارآمدی باال باشند. تع داد افراد الزم برای انجام عملیات نگهداری معموالً بستگی به تعداد تابلوها و طول راه ها دارد. به طور متوسط هر گروه نگهداری تابلو می تواند تا 3000 خط– کیلومتر را پوشش دهد (یک خط– کیلومتر عبارت است از یک خط عبور لی وسا هی نقل ًبه طول یک کیلومتر). این رقم حدودا متناظر با10000 .تابلو برای نگهداری هر گروه خواهد بود هر گروه می تواند شامل یک نفر، دو نفر و یا بیشتر باشد. برای کارهای عادی نگهداری، معموالً گروه دو نفره بیشترین کار ایی را دارد. در مورد کارهای خاص مانند تعویض تابلوهای باالسری در راه های پرتردد ممکن است به گروه چندنفر ی نیاز باشد. مهارت های مختلفی در نگهداری تابلوهای راه ها موردن از ی است. فعالیت های کلی شامل نظارت، ساخت و نصب تابلو است. شرح کارها قرار نی ازا است: 1 - ناظر تابلو، مسئول ساخت، نصب و نگهداری تابلوها و فعالیت افرادی است که زیر نظر او کار می.کنند 2 - سرپرس ت کارگاه تابلوسازی، کارکنان بخش ساخت تابلو را مدیریت می.کند 3 - .تابلوساز متخصص ساخت تابلو است 4 - تکنسین تابلو، تعمیرات را بکار می.اندازد و سرپرست کارگران در کارهای سخت و نصب است 5 - کارگر تابلو، کار عملیات مختلفی از قبیل نصب تابلوهای جدید، تعمیر تابلو در محل و برد اشتن تابلوهای زائد ر ا انجام می.دهد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه117 در اکثر ادارات فنی حوزه ترافیک تمامی کارهای نگهداری تابلوها در نوبت ی کار روزانه توسط پیمانکار تعم یر و نگهداری انجام می شود. ولی در شرایطی که عملیات نگهداری مخل جریان ترافیک است، مانند نگهداری تابلوهای باالسری، می توان عم لیات را در غروب یا شب انجام داد. بازرسی تابلوها برای وارسی بازتابندگی برگشتی آن ها نیز باید در هنگام شب انجام گیرد. ط- 5 - 3 - 1 - آموزش پیمانکار مکلف است از ی ها پی اک آموزش ده ید جهت تعمیر و نگهدار ی تابلوها استفاده نماید. در خصوص نگهداری تابلوهای راهنمایی، جنبه ه ای آموزشی زیادی وجود دارد. به کمک آموزش می توان روش صحیح نگهداری مناسب تابلو، ایمنی و کارایی عملیات و ساخت مناسب تابلوها را تضمین کرد. به عالوه چنانچه پرسنل نگهداری از منظور تابلوها و تأثیر آن ها در ایمنی رانندگان آگاه باشند، عالقه مندی و دقت نظر بیشتری در کار خود نشان می دهند. همچنین اگر ساخت و نصب تابلوها به نحو مطلوب صورت گیرد در زمان و هزینه عملیات صرفه جویی می شود و نیازی به تکرار و اصالح کار نخواهد بود. با افزایش تجربیات کارگران باید تراز آموزش آن ها نیز ارتقا یابد. :ترازهای آموزشی الزم بدین شرح است ه ر یک از کارکنان باید آموزش های مقدماتی را در مورد انواع تابلوها و استانداردها و ضوابط نصب آن ها مطابق آیین نامه بگذارند. برای این دوره های آموزشی باید مطالب درسی و متون مناسب همراه با وسایل کمک آموزش ی از قبیل اسالید و فیلم تدارک دیده شود. به عالوه برای افر ادی که با تجهیزات نگهداری کار می کنند نیز باید آموزش های کاربرد صحیح و ایمن تجهیزات ارائه شود. همچنین برای تمامی افراد، آموزش ایمنی عملیات نگهداری اجباری است. با افزایش تجربه کارکنان نگهداری باید آموزش های مستمر ارتقای دانش نگهداری و سایر نیازها ارائه شود. آموزش های در حین خدمت، مؤثرترین روش برای دستیابی به اهداف موردنظر است. نکته درخور اهمیت در این دوره های آموزشی، جالب بودن مطالب درسی و سهولت خواندن و درک آن ها است. در صورت امکان می توان خالصه ای از مطالب درسی به همراه بخش هایی از آیین نامه را در قطع جیب ی تکثیر کرد تا در کارهای میدانی مورداستفاده ق رار گیرد. پس از گذراندن دوره های آموزشی می توان برای افراد گواهینامه صالحیت کار صادر کرد. با توجه به نوع دوره های آموزشی، این گواهینامه می تواند پایه های مختلف داشته باشد. داشتن گواهینامه صالحیت کار نگهداری می ت واند به عنوان یکی از پیشنی ازها ی پرسنل یپ و مانکاران تعمیر و نگهداری در نظر گرفته شود. ط- 6 - مدیریت نگهداری تابلوهای هدایت مسیر مدیریت خوب نگهداری تابلوها مستلزم برنامه ریزی، کنترل و ارزیابی برنامه های تابلوگذاری است. در مدیریت تابلوها، سیاست گذاری سطح خدمت نگهداری، زمان اقدام به رفع نیازهای نگهداری انواع تابلوها و چگونگی انجام کارهای نگهداری به دست پرسنل، من به ظور تحقق برنامه مشخصی انجام می گیرد. از طریق همین سیاست ها و روش ها اولویت بندی و کنترل عملیات میسر می شود. تعیین سیاست ها و روش های نگهداری، بخش مهمی از برنامه ریزی نگهداری است. زیرا غالباً بودجه کافی برای انجام همه کارهای نگهداری وجود ندارد. به عالوه ممکن است در دوره های رکود اقتصادی بودجه های نگهداری کاهش یابد که از طریق سیاست گذاری های مناسب می توان این کمبود را برطرف کرد. محور اصلی سیاست گذاری ها و اولویت بندی ها، ایمنی استفاده کنندگان راه است. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه118 ط- 6 - 1 - سطح خدمت نگهداری یکی از سیاست گذاری هایی که در بودجه و روند عملیات نگهداری تأثیر چشمگیری دارد تعیین سطح خدمت نگهداری است. یک تراز خدمت نگهداری عبارت است از مقدار آستانه نارسایی یا عیبی که برای رفع آن ب اید کارهای نگهداری انجام شود، مثالً زمان تعویض تابلوی با عملکرد نامطلوب. سطح خدمتی که یک اداره کل انتخاب می کند در تصمیم گیری روی مکان، زمان و چگونگی عملیات تأثیرگذار خواهد بود. برای مثال در راستای سیاست گذاری شهرداری تهران که تمامی تابلوها در روز و شب بر ای رانندگان خوانا باشن د، روش کار برای دستیابی به این سطح خدمت به شرح زیر خواهد بود: 1 - برنامه ریزی بازرسی های روزانه و شبانه 2 - نظافت و جایگزینی تابلوهای ناخوانا در اسرع وقت 3 - جایگزینی فوری تابلوهای ده یدبی آس ط- 6 - 2 - عناصر سیستم مدیریت نگهداری عناصر اصلی سیستم مدی ریت نگهداری به شرح زیر است: 1 - تعیین حجم کارها از طریق اندازه گیری مقادیر در محل و ارزیابی تأثیرات محیط خارجی که نیاز به نگهداری را ایجاد می.کند 2 - بودجه بندی منابع برای پاسخگویی به حجم کار پیشبینی شده به منظور تحقق برنامه های خاص 3 - برنامه ریزی و حفظ سیستم راه ه.ا در وضعیت ایمن و روان 4 - ایجاد سیستم مدیریت اطالعات که شناخت الزم برای تصمیم گیری های مدیریتی و گزارش های الزم برای کنترل و پیشرفت .برنامه را فراهم سازد ط- 6 - 3 - اهه یس بردار ی از عالئم برای مدیریت مؤثر سیستم تابلوها و حفظ ایمنی رانندگان، ضروری است اطالعات کامل ی در خصوص چگونگی نصب تابلوها و شرای ط راه هایی که مبنای نصب و تداوم حضور آن هاست فراهم شود. این اطالعات مبنای شناسایی مسائل، نگهداری سیستم، برنامه ریزی و بودجه بندی و سایر مسئولیت های اداره فنی ترافیک خواهد بود. برای نگهداری این اطالعات می توان از روش های م ختلف بایگانی کاغ ذی یا پایگاه اطالعات کامپیوتری و یا ترکیبی از آن ها بهره جست. .نکته مهم در مدیریت نگهداری عالئم، آگاهی از جزییات دقیق در مورد نوع تابلو، مکان و سایر اطالعات مربوط به آن است اهه یس بردار ی عالئم در موارد زیر دارای اهمیت است: 1 - شناسایی تابلوهای م عیوب 2 - اولویت بندی نیازهای نگهداری 3 - برنامه ریزی اقدامات نگهداری 4 - نظارت مستمر بر عملیات نگهداری اهداف اهه یس بردار ی عالئم عبارت اند از: 1 - طبقه بندی عالئم برحسب مکان، نوع، اندازه و وضعیت 2 - شناسایی تابلوهای نیازمند به اقدامات ضروری مانند تغییر طرح یا نصب تابلو، تعمیر یا تعویض صفحه یا پایه برای به ره برداری مناسب از تابلو 3 - پایه گذاری سیستم مدیریت اطالعات برای تعیین نیازهای فعلی و آتی تابلوها که با استفاده از آن تدوین برنامه سیستماتیک نگهداری امکان.پذیر خواهد شد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه119 ط- 6 - 3 - 1 - تدوین سیاهه عالئم به منظور کارایی ، سیاهه عالئم باید : 1 - .شامل کلیه تابلوهای ترافیکی در حریم راه باشد 2 - از سیستم موقعیت یابی استاندارد استفاده کند تا بتوان اطالعات تصادفات و تابلوها را با یکدیگر مورد مقایسه قرار داد و .تصادفات را با توجه به تابلوهای مجاور تحلیل کرد 3 - انعطاف پذیر باشد تا امکان اضافه کردن داده های ج دید، حذف داده های قدیمی و طبقه بندی آن ها برحسب موقعیت فراهم .شود 4 - کارهای نگهداری انجام شده .را ثبت کند 5 - .تاریخچه کارهای نگهداری قبلی را ثبت کند 6 - برای گنجاندن کارهای نگهداری انجام شده به راحت ی به و صورت ی فهم ،پذیر بهنگام .شود تهیه سیاهه عالئم به روش های مختلف ی امکان پذیر است. این کار را می توان به صورت دستی و یا با ابزار خودکار انجام داد. اطالعات را نیز می توان به صورت پرونده دستی، نقشه و یا کامپیوتری نگهداری کرد. به طورکل ی ، ایجاد برنامه ای مناسب برای فهرست برداری عالئم، تابع عوامل زیر است: 1 - مطالعه جامع سیستم م دیریت تابلوها برای مشخص کردن اهداف و مقاصد سیستم، تعیین سرمایه گذاری الزم و تعیین مهارت های پرسنلی الزم برای ایجاد و نگهداری سیاهه عالئم 2 - تجز یه وتحل لی روش های جمع آوری و ذخیره اطالعات برای تعیین کارآمدترین روش ازنظر ،هزینه با توجه به اندازه سیستم تراز مطلوب دقت سیستم، مدیریت و منابع انسانی و مالی موجود 3 - جلب نظر کارکنان از طریق برنامه تشویق پرسنل و توجیه آنان در خصوص مزایای سیاهه عالئم برای فعالیت های کاری .مختلف ط- 6 - 3 - 2 - مطالعه نیازسنجی برای سیستم سیاهه تابلوها به منظور تعیین نیازهای عملکردی و منابع سیستم، ان جام مطالعه جامع نگهداری عالئم ضروری است. در این مطالعه نیازسنجی، باید هزینه جمع آوری و پردازش اطالعات برآورد شود و مدت زمان الزم برای هر بخش سیستم سیاهه ازجمله نصب و نگهداری تابلو، بایگانی و ورود اطالعات و برنامه نویسی و اجرای کامپیوتر ارزیابی گردد. ط- 6 - 3 - 3 - جمع آوری اطالعات برای تشکیل پایگاه اطالعاتی پایگاه اطالعاتی سیستم سیاهه را می توان به روش های مختلف ایجاد کرد. این روش ها عبارت اند از: 1 - روش های دستی جمع آوری اطالعات 2 - عکس بردار ی 3 - لم یف بردار ی 4 - وسایل خودکار یا مه ین خودکار جمع آوری اطالعات 5 - عکس بردار ی هوایی 6 - تر کیبی از روش های گفته شده انتخاب روش مناسب جمع آوری اطالعات به عوامل مختلفی بستگی دارد، ازجمله : 1 - اندازه سیستم تابلو گذار ی و شکل شبکه راه ها 2 - منظور از اهه یس بردار ی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه120 3 - سطح جزییات موردنیاز 4 - مالحظات هزینه، پرسنل و تجهیزات 5 - )اطالعات موجود (مانند عکس و فیلم ط- 6 - 3 - 4 - اطال عات اهه یس بردار ی انتخاب دقیق اقالم اطالعاتی در اهه یس بردار ی تابلو، عاملی مهم در موفقیت سیستم به شمار می آید. تجربه نشان داده است که جمع آوری اطالعات غیرضروری منجر به خستگی گروه آماربرداری می شود. با محدودسازی اطالعات به اقالم ضروری، شانس موفقیت اهه یس بردا ری بیشتر می شود. برای این منظور باید نحوه استفاده از اطالعات و خروجی کار موردتوجه قرار گیرد. مهم ترین اقالم اطالعاتی عبارت اند از: 1 - شماره تابلو (شماره ای منحصربه فرد که برای بایگانی و بهنگام ی ساز اطالعات تابلو به کار می)آید 2 - نام راهی که تابلو در آن نصب شده است (شماره راه نیز می)تواند به کار رود 3 - موقعیت مکانی تابلو (مسافت و جهت نسبت به نزدیک)ترین نقطه کنترلی 4 - نام نقطه کنترل 5 - سمت قرارگیری تابلو در راه (شمال– جنوب– شرق– )غرب، جزیره میانی، باالسری و نظایر آن 6 - کد تابلو 7 - )اندازه تابلو (ابعاد افقی و عمودی تابلو 8 - تار یخ (تاریخ آخرین کار و یا تاریخ اهه یس بردار ی ،هرکدام )که جدیدتر است 9 - )نوع کار (نصب جدید، نگهداری کلی، تغییر مکان، خرابکاری، تصادفات و نظایر آن 10 - ،وضعیت تابلو (خوب، متوسط خسارت ده ید)، خراب و جز آن 11 - ،قابلیت دید (خوب، چرخیده پنهان شده )و نظایر آن 12 - نوع پایه (گرد، مر)بعی و نظایر آن 13 - )وضعیت پایه (خوب، متوسط، خمیده و جز آن 14 - انطباق با ضوابط آیین نامه عالئم ازنظر رنگ، شکل، نوشتار و فواصل آزاد قائم و جانبی 15 - )کارهای تابلو (نصب، جایگزینی، تعمیر و نظایر آن 16 - سال های ماندگاری در محل (تفاضل تاریخ اهه یس بردار ی )فصلی و تاریخ نصب 17 - نوع م صالح رویه تابلو 18 - سابقه خمیدگی و خرابکاری در سال جاری 19 - آخرین تاریخ بازرسی تابلو (روز– ماه– )سال 20 - میزان بازتابندگی برگشتی تابلو 21 - سرعت مجاز 22 - تعداد خطوط عبور 23 - )وضعیت راه (آزادراه، بزرگراه، شریانی اصلی و فرعی ط- 6 - 3 - 5 - فرم های دستور کار اکیپ های نگهداری به طور روزان ه روی تابلوها کار می کنند. موفقیت سیستم اهه یس بردار ی بستگی به اطالعات به دست از ده آم پرسنل میدانی دارد. تغییراتی که اکیپ های نگهداری در سیستم تابلوها ایجاد می کنند باید در پرونده سیاهه ها وارد شود. برای ثبت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه121 فعالیت های نگهداری، از فرم های دستور کار استفاده می شود. فرم های دستور کار دو هدف را تعقیب می کنند: اول آنکه امکان برنامه ریزی نگهداری فراهم می شود و دوم امکان بهنگام ساز ی پرونده های بایگانی بر اساس اطالعات جدید فراهم می گردد. فرم تکم یل شده دستور کار به سرپرست نگهداری عودت داده می شود تا پیشرفت برنامه را کنترل کند و سپس به کارکنان اهه یس بردار ی داده می شود تا کارت های بایگانی ، نقشه های نواری یا فایل های کامپیوتری را بهنگام کنند. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه122 پیوست ی - م الحظات فنی و ترافیکی مربوط به طراحی و جانمایی تابلوها و نمادها با هدف توسعه و ترویج حمل ونقل فعال (پیاده و دوچرخه) (طرح قدم) ی- 1 - مقدمه شهر انسان محور دارای نمودهای عینی است. همان طور که زیرساخت هایی مانند حمل ونقل همگانی و توسعه مبتنی بر آن، حمل قل ون فعال (دوچرخه سواری و پیاده محوری) و دیگر موارد، عواملی برای انسان محور شدن شهر هستند، بخشی از انسان محور شدن شهر در ارائه تسهیالت و زیرساخت مناسب حمل ونقل فعال مانند پیاده روهای عریض و بدون مانع و طراحی تابلوها و عالئم راهنما منعکس می شود. لذا تابلوهایی که مراجعه کنندگان را از وجود مکان های مختلف آگاه کند، ضروری به نظر می رسد. نصب و طراحی تابلوهایی که به ی جا نشان دادن مسافت برای خودرو ها مسافت را با محوریت پیاده و دوچرخه سوار ارائه دهد، هم تازگی دارد و هم موجب شکل گیری گفتمانی نوین با محوریت انسان و غلبه آن بر شهر است. موضوع نصب تابلوهای راهنما با محوریت انسان محوری مرتبط با مد دوچرخه نیز می شود. شهرداری تهران اخیراً با هدف کاهش ترافیک و آلودگی هوا و همچنین سالمت جسمانی شهروندان به دوچرخه سواری توجه ویژه داشته است (طرح دوچرخه اشتراکی بیدود). موضوعی که می تواند به تقویت این رویکرد کمک کند و در انتخاب مد حمل ونقل کاربر مؤثر باشد نصب عالئم ترافیکی برای ش هروندان دوچرخه سوار و پیاده است . موض وع دیگری که نصب اعالم ترافیکی با محوریت انسان را ضرورت می بخشد، گردشگرانی هستند که با حمل ونقل همگانی و یا پیاده قصد بازدید از اماکن مختلف فرهنگی، تاریخی را دارند. این موضوع با توجه به جذابیت باالی شهر تهران برای گردشگران و توریست ها ضرورت دوچندان می یابد. ی- 2 - هدف به طورکل ی در اولویت اول هدف از اجرای چنین عالئمی ترغیب و تشویق عموم شهروندان به انتخاب شیوه حمل ونقل فعال (پیاده و دوچرخه) در جابجایی های درون شهری است . عالوه بر هدف فوق، اهداف زیر نیز به طور اختصاصی در نظر گرفته می شود: 1 - هدایت شهروندان به مقاصد پ رتردد پیاده محور 2 - فرهنگ سازی و ترویج مفهوم پیاده محوری در برنامه روزانه شهروندان 3 - توجه و رسمیت دادن به هویت پیاده روی به عنوان یک شیوه جابجایی درون شهری و یک مد حمل ی ونقل 4 - اهمیت بخشیدن به موضوع سالمتی و تحرک در میان عموم شهروندان 5 - معرفی اماکن تاریخی و گردشگری جاذب سفر پیاده و توسعه گردشگری 6 - برقراری ارتباط یکپارچه بین مراکز جاذب سفر و سیستم حمل ونقل همگانی شهر ی- 3 - الزامات اولیه جانمایی و نصب اولویت مکان های پیشنهادی جهت جانمایی و نصب این تابلوها به شرح زیر است : 1 - پیاده راه های پرتردد موجود در سطح شهر با توجه به ک اربری های موجود در محدوده و راسته و اطراف پیاده راه در شعاع حداکثر800 متری کاربری برای پیاده 2 - ایستگاه های حمل ونقل عمومی (اتوبوس، مترو و ...) و نقاط تبادل سفر با توجه به کاربری های موجود در شعاع حداکثر800 متری ایستگاه برای عابر پ اده ی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه123 3 - پیاده روهای با حجم تر دد باال و پیاده روهای اصلی شهر که به کاربری ها و اماکن عمومی تفریحی، گردشگری، فرهنگی و آموزشی (ترجیحاً کاربری های تجاری در نظر گرفته نشود) منتهی شده و دسترسی دارند (در شعاع حداکثر 800 متری برای عابر اده یپ). 4 - مسیرهای سالمت موجود در تفرجگاه های عمومی داخل شهر. 5 - استفاده از سازه های ایستگاه های اتوبوس و پل های عابر اده یپ برای نصب تابلو راهنمای عابر اده یپ (به صورت آویز، پرچم ی و .)... ( تذکر1): در راهروها و راه پله های داخلی ایستگاه های مترو، ورودی پل های عابر پیاده و راه پله های موجود در سطح شهر از نصب چنین تابلوه ایی.خودداری گردد ( تذکر2 ): اولویت نصب این گونه تابلوها در پیاده راه ها و پیاده روهای عریض و مناسب سازی شده و جاذب سفر می.باشند ی- 4 - الزامات طراحی با توجه به فضای نصب و همچنین فضاهای محیط شهری و مشخصات هندسی معبر شکل و طرح کلی تابلوهای طرح قدم به صورت پنل های پرچمی مجزا از هم استک تایپ و یا به صورت استند است و از الزامات طراحی تبعیت می کنند. مفاهیمی مانند ارتفاع کادر الف، فاصله استاندارد، قلم و رنگ زمینه، مواردی هستند که در طراحی تابلوهای طرح قدم باید در نظر گرفته شود. تابلوهای طرح قدم با توجه به شرایط زیر طراحی و نصب می شوند: 1 - در داخل مسیرهای پیاده/ دوچرخه نصب می.شوند 2 - هر دو طرف تابلو حاوی اطالعات است. 3 - ازنظر .ظاهر متناسب با دیگر تابلوهای شهری است 4 - بیشترین تعداد تابلو پرچم ی جهت نصب بر روی یک پایه5 عدد است. 5 - ارتفاع پایین تابلو پرچمی تا سطح زمین حداقل20 /2 سانت یمتر است. ( تذکر1 :)درصورتی که در مسیر رسیدن به مقصد موردنظر تسهیالت خاص پیاده روی مانند ،زیرگذر و یا روگذر وجود داشته باشد توصیه می گردد در راستای تشویق کاربران به استفاده از تسهیالت پیاده روی، از تابلوها و عالئم شکل ی5- 29 جهت هدایت عابران به این تسهیالت استفاده گردد. شکل ی5 - 29 : تابلوهای تسهیالت عابران پیاده -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه124 ( تذکر2 :) در صورت وجود مسیرهای ویژه برای عابران پیاده و یا دوچرخه سواران با توجه به نوع مسیر از تابلوهای شکل ی5- 30 برای شناسایی مسیر به عابران و دوچرخه سواران استفاده می . شود شکل ی5 - 30 : تابلوهای مسیرهای ویژه عابر پیاده /دوچرخه ( تذکر3): با توجه به وجود برخی تابلوهای پرچمی تک آدرس که توسط سازمان زیباسازی برای برخی اماکن در سطح شهر نصب گردیده، با اضافه کردن یک پنل مشابه شکل ی5- 31 اطالعات الزم در اختیار کاربران قرار می گیرد. شکل ی5 - 31 : نمونه شماتیک اضافه کردن پنل به تابلوهای موجود -------- صفحهٔ بعد -------- ی-۱-۴۳- تیپد جدول ی ۵- ردیف سند شماره: ۸-۳۱۷- ندی تابلوهای طرح قد ۲ آانواع مختلف تابلو ی را نشان می‌دهد: .2 ۱ و نگهداری ر ملد ۶ شورای فنی شهرداری تهران ۲ های طرح قدم جهت هدایت کاربران به س جدول ی ۲۳-۵: تیپ‌بندی تابلوهای < نوع تابلو مت کاربری‌های اصلی و9 جاذب سفر و9 ایستگاه‌ه لرح قدم ۴ ۳ ۰ 6 4 ۱ ! 2 1 ح ما ۰ اش ۹ ۱ 9 ۱ ۰ سح -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه126 ی- 4 - 2 - رنگ تابلو همان طور که اشاره شد تابلوهای طرح قدم به صورت پنل های مجزا طراحی و نصب می گردد و با توجه به نوع کاربری مقصد می ت واند رنگ زمینه و رنگ نوشتار متفاوتی داشته باشد (مطابق جدول ی5 - 23 ). جدول ی5 - 23 :رنگ تابلوها پرچمی بر اساس نوع کاربری نوع کاربری رنگ زمینه رنگ نوشتار تابلوی راهنمای مقاصد ملی و فرا منطقه یا، جاذبه های گردشگری و مکان های تاریخی و ایستگاه های مترو قهوه ای سفید پایانه های حمل ونقل سفید مشکی اماکن مذهبی سبز سفید * در خصوص سایر کاربری ها به جدول استاندارد ملی ایران (کد2 - 14815 .) موجود در پیوست مراجع شود ** الزم به ذکر است ضرور ی است در خصوص نصب تابلو سایر کاربری ها قبل از طراحی و نصب با معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران هماهنگی های الزم ص.ورت پذیرد ی- 4 - 3 - اجزای تشکیل دهنده تابلو اجزای تشکیل دهنده تابلوهای طرح قدم عبارت از: اند 1 - نوشتار مقصد به فارسی و التین 2 - نشانه (پیکتوگرام) مقصد موردنظر ( شکل ی5- 33 ) 3 - نوشتار فاصله مقصد از نقطه نصب تابلو به فارسی و ال تین 4 - نوشتار زمان سفر به صورت پیاده/ دوچرخه تا مقصد به صورت فارسی و التین 5 - نشانه )های (پیکتوگرام عابر پیاده )و دوچرخه (با توجه به امکان و یا عدم امکان استفاده از دوچرخه 6 - جهت نما (فلش) برای تابلوهای استند (ایستاده) و استک تایپ 7 - ( نشان پاسخ سریعQR-Code) حاوی اطال عات در خصوص مقصد (موقعیت مکانی/ سامانه اطالعات) برای استندها و استک تایپ ها (در صورت امکان نصب). در این سیستم کاربر با استفاده از گوشی تلفن همراه خود می تواند اطالعاتی نظیر جانمای ،ی زمان بازدید از کاربری و ... را به سرعت به دست آورد. در شکل ی5 - 32 نمونه این نشانه مشاهده می شود. شکل ی5 - 32 : ( نمونه نشان هوشمند پاسخ سریعQR-Code ) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه127 شکل ی5 - 33 :پیکتوگرام برای مقاصد با کاربری های مختلف ی- 5 - جزئیات طراحی ی- 5 - 1 - تابلوهای پرچمی ی- 5 - 1 - 1 - طراحی تابلو پرچمی الزم به ذکر است مطابق با قانون راهنمایی و رانندگی تردد دوچرخه از پیاده رو ممنوع و غی رمجاز است ؛ بنابراین استفاده از نشان (پیکتوگرام) دوچرخه و زمان سفر آن تنها در مواقعی که تردد دوچرخه مجاز است در طراحی تابلو مورداستفاده قرار می گیرد. جزئیات طراحی تابلوهای پرچمی طرح قدم به شرح شکل ی5- 34 است . در شکل ی5- 35 .شماتیک نصب تابلو ارائه شده است 1 - ارتفاع کادر الف ف ارسی برای نوشتار مقصد در تابلوی طرح قدم پرچمی بین5 سانتیمتر تا10 سانتیمتر و یا به عبارتی ارتفاع الف مبنای5/2 الی5 سانتیمتر است . همچنین ارتفاع شاخص نوشتار انگلیسی مقصد 2 3 (دوسوم) ارتفاع شاخص فارس ی ( کادر )الف است. 2 - مبنای طراحی در تابلوها بر اساس فاصله استاندارد است که این معیار برابر با1/0 ارتفاع شاخص الف (کادر الف) حروف فارسی در نظر گرفته می شو. د -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه128 شکل ی5 - 34 : جزئیات طراحی تابلو طرح قدم به صورت پرچمی شکل ی5 - 35 :طرح شماتیک نصب تابلوهای پرچمی ی- 5 - 1 - 2 - جانمایی تابلوی پرچمی در نظر گرفتن موارد زیر در خصوص جانمایی تابلوهای پرچمی توصیه می گردد ( شکل ی5- 36 :) 1 - جانمایی در تقاطعات و یا در میانه ها 2 - رعایت پیوستگی در آدرس دهی به مقصد موردنظر 3 - فاصله پایه تابلو تا جدول حداقل75 سانتیمتر 4 - در شعاع5/1 متری تابلو مانعی برای دید تابلو وجود نداشته باشد. 5 - حداقل ارتفاع نصب تابلو از پایین آن220 سانتیمتر است. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه129 شکل ی5 - 36 :طرح شماتیک جانمایی تابلوهای پرچمی ی- 5 - 2 - تابلوهای استک تایپ ی- 5 - 2 - 1 - طراحی تابلوهای استک تایپ مطابق شکل ی5- 37 : 1 - ارتفاع کادر الف فارسی برای نوشتار مقصد در تابلوی طرح قدم استک تایپ بین5 سانتیمتر تا10 سانتیمتر و یا به عبارتی ارتفاع الف مبنای5/2 الی5 سانتیمتر است . همچنین ارتفاع شاخص نوشتار انگلیسی مقصد 2 3 (دوسوم) ارتفاع شاخص فارسی )(کادر الف است. 2 - مبنای طراحی در تابلوها بر اساس فاصله استاندارد است که این معیار برابر با1/0 ارتفاع شاخص الف (کادر الف) حروف فارسی در نظر گرفته می شو.د 3 - در تابلوه ای استک تایپ با توجه به فضای موجود الف مبنا انتخاب می.شود 4 - جزئیات طراحی تابلوهای استک تایپ مشابه تابلوهای پرچمی است. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه130 شکل ی5 - 37 :طرح شماتیک تابلوهای استک تایپ ی- 5 - 2 - 2 - جانمایی تابلوی استک تایپ در نظر گرفتن موا رد زیر در خصوص جانمایی تابلوهای استک تایپ توصیه می گردد: 1 - تابلو به صورت استک تایپ در حوزه ی تأس سات ، مبلمان و فضاهای شهری پیاده رو (مطابق شکل ی5- 38 و شکل ی5- 39 ) نصب گردد. 2 - رعا یت پیوستگی در آدرس ی ده به مقصد موردنظر 3 - فاصله پایه تابلو تا جدول75 - 120 سانتیمتر 4 - در شعاع5/1 متری تابلو مانعی برای دید تابلو وجود نداشته باشد. 5 - تابلوهای استک تایپ به دو صورت عمود بر مسیر و موازی مسیر قابل نصب می باشند. 6 - نحوه نصب تابلوهای استک تایپ باید به نحو ی باشد که ارتفاع تمام شده ضلع باالیی پنل باالیی از محل نصب حداکثر2 متر و ارتفاع ضلع پایینی پنل پایینی از محل نصب حداقل20 /1 متر باشد (مطابق شکل ی5- 39 ). -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه131 شکل ی5 - 38 :پ الن پیاده رو و فضاهای مناسب برای نصب تابلو استک تایپ شکل ی5 - 39: جانمایی شماتیک تابلو استک تایپ در پیاده رو ( تذکر1 ): در مواقعی که امکان نصب تابلو به صورت استک تایپ وجود نداشته باشد و یا نیاز به آدرس های م تعدد ست ین ، اس تفاده از الگوی طراحی شکل ی5- 40 شک و ی ل 5- 41 توصیه می گردد . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه132 شکل ی5 - 40 : الگوی تابلوهای تکی به صورت جانبی شک ی ل 5 - 41 : نمونه نحوه نصب تابلو به صورت تکی ی- 5 - 3 - )تابلوهای استند (ایستاده استندهای معابر پیاده ابزاری در راستای خوانایی و درک بهتر مکانی برای عابران پیاده می باشند. این استندها به دلیل دارا بودن فاکتور زیبایی، یکپارچگی و ایجاد درک و ارتباط بصری با بیننده می تواند عالوه بر آسان سازی انتقال مفاهیم مکان، مقصد و مساف ت در ایجاد جذابیت محیطی و زیبایی منظر شهری و نمای خیابان با توجه به فاکتورهایی از قبیل فرم و حجم، رنگ، ابعاد، بدنه و متریال مورداستفاده و هماهنگی با کال بد و محل قرارگیری نقش قابل توجه ی .را دارا باشند ازآنجاکه شهرهای قابل سکونت شهرهای خوانا می باشند، استندهایی که در معابر پیاده نصب می شوند می بایست حاوی اطالعات کامل مکانی تا شعاع800 متری برای عابران پیاده از محل نصب شامل کلیه مکان ها و مقاصد مهم همراه با مشخص بودن فاصله و زمان سفر (دوچرخه و پیاده) به همراه عالئم مبتنی بر نقشه باشند ( شکل ی5- 42 .) ی- 5 - 3 - 1 - تیپ)بندی تابلوهای استند (ایستاده این استندها بر اساس محل ،قرارگیری ارتباط و پیوستگی با مکان و پوسته موقعیتی می تواند در دسته بندی و تیپ های خاص خود که ازلحاظ ،شکل حجم و متریال دارای انطباق پذیری بیشتر با منظر پیرامون خود می باشند قرار بگیرند در جدول ی5- 24 نمونه تیپ ی ها مختلف مشاهده می شود: 1 - نوع (1 :)استندهای قابل نصب در پیا راه ده ها یا محل های تردد عابران پیاده با عرض ًنسبتا بیشتر که این استندها غالبًا به دلیل دارا بودن ابعاد و اندازه های بیشتر حاوی اطالعات کامل تر از مکان ها یا مسیرهای پیرامون بوده و حتی می توانند به لحاظ طراحی و استفاده از متریال مرتبط هماهنگی بیشتری با نه بد شهری و محیط اطراف ایجاد نمایند. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه133 2 - نوع (2 :)استندهای قابل نصب در مسیرهای پیاده رو با عرض کم یا ،معمولی این استندها ًغالبا به دلیل عدم وجود فضای افی ک و مناسب با ابعاد کوچک تر در فضای پوشیده ،نهرها در مجاورت ایستگاه های اتوبوس و یا در حاشیه پیاده روها در ابع ادی هک برای عابران در تردد ایجاد مانع نبوده و همچنین حاوی اطالعات ضروری نسبت به محل قرارگیری خود می باشند نصب می گردند. 3 - نوع (3 :)استندهای قابل نصب در شعاع اماکن مهم و ،تاریخی این استندها به دلیل همجواری و آدرس دهی اماکن و محل های خاص که به لحاظ معماری یا البد ک و منظر شهری از ویژگی های جداگانه ای برخوردار می باشند و می توانند با شکل و ظاهر و متریال متفاوت همسویی و همگرایی بیشتری با بافت پیرامون خود ایجاد کرده و نظر و عالقه بیننده را به طی مس یر تا مقصد دلخواه ترغیب نمایند. شکل ی5 - 42 :نمونه استند اطالعات شهری جدول ی5 - 24 :نمونه تیپ بندی استندهای قابل نصب در مسیرهای پیاده ( نوع1) محل قرارگ یری: اده یپ رو عریض ابعاد: متناسب با درج اطالعات کامل مکانی متریال: بدون محدودیت -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه134 ( نوع2) محل قرارگ یری: اده یپ رو کم عرض :ابعادًصرفا اطالعات ضروری متریال: متریال سبک متناسب با محل ( نوع3) محل قرارگ یری: اده یپ روها ی منتهی به اماکن خاص ابعاد: متناسب با درج اطالعات کامل مکانی متریال: متناسب با معماری، بافت و منظر ی شهر ی- 5 - 3 - 2 - چیدما)ن و درج اطالعات بر روی تابلوهای استند (ایستاده اطالعات روی استند ها می بایست کامل و کافی بوده و بتواند عابر پیاده یا و دوچرخه سوار در را بهترین نی تر عی سر و حالت م مکن راهنمایی کرده بر و اساس دسته بندی اطالعاتی مندرج به آن رو مقصد برساند ( شکل ی5- 43 .) به طورکل ی چیدمان اطالعات روی استند به ها ترتیب است زیر : 1 - نماد عابر پیاده یا دوچرخه 2 - تعیین موقعیت و آدرس دهی محل قرارگیری استند )(شما اینجا هستید 3 - مجموعه ای از اطالعات که اماکن مهم را آدرس دهی و یا جهت دهی می نماید. 4 - نقشه ت جه گیری (نقشه 15 دقیقه )که در آن محدوده قابل دسترس ی مشخص باشد. 5 - نقشه محلی (نقشه تر قی دق یا 5 دقیقه )که در آن موقعیت عابر برای تعیین مقصد تر کی نزد دقیق مشخص می شود. 6 - معرفی اماکن با پیکتوگرام های مرتبط که می تواند زیر یا کنار نقشه برای درک آسان تر قرار گیرد. 7 - عال مت جهت (شمال یا جنوب) -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه135 شکل ی5 - 43 : )نمونه ساختار کلی تابلوهای اطالعاتی استند (ایستاده به صورت شماتیک ی- 5 - 3 - 3 - )طراحی تابلوهای استند (ایستاده 1 - :ابعاد تابلوهای استند معمولی600 × 2700 متر یلیم است. 2 - ابعاد تابلوها :ی استند نازک300 × 2700 متر یلیم است. 3 - فونت مورداستفاده مشابه فونت های تابلوهای پرچمی و استک تایپ است. 4 - الف مبنای مورداستفاده برای تابلوهای استند حداقل5/1 و حداکثر3 سانتیمتر (کادر الف3 الی6 )سانتیمتر است. 5 - جزئیات طراحی مشابه شکل ی5- 44 و شکل ی5- 45 است . -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه136 شکل ی5 - 44 : جزئیات طراحی تابلوی استند (ایستاده) معمولی به صورت شماتیک ( تذکر1 ): ارتفاع نوشتار در تابلوهای استند (ایستاده) با توجه به طراحی استند و مالحظات طراحی می تواند ری متغ باشد. همچ نین با توجه به ذات استندها که معموالً کاربران در فاصله نزدیک از آن قرار دارند استفاده از ارتفاع نوشتار کوچک تر نیز بالمانع ست ا اما به صورت ی که برای تمام اقشار جامعه (مسن ترها و کم بینایان) نیز خوا.نا باشد -------- صفحهٔ بعد -------- تابلوهای هدایت مسیر سند شماره: ۶-۸-۳۱۷ دید کناز شکل ی ۴۵-۵: جزئیات طراحی تابلوی هران 3100 دید بالا 9 ]هه | جوم ۳+۲ هو رز هه ۰ یه هم ۴ 7 ۹ ماه دید زوبرو صفحه: ۱۳۷ ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه138 ی- 5 - 3 - 4 - )جانمایی تابلوهای استند (ایستاده در نظر گرفتن موارد زیر در خصوص جانمایی تابلوهای استند توصیه می گردد : 1 - تابلو به صورت استند در حوزه ی تأس سات ، مبلمان و فضاهای شهری پیاده( رو شکل ی5- 46 .) نصب گردد 2 - رعایت پیوستگی در آدرس ی ده به مقصد موردنظر 3 - فاصله پایه تابلو تا جدول بین75 تا120 سانتیمتر 4 - در شعاع5/1 متری تابلو مانعی برا ی دید تابلو وجود نداشته باشد. 5 - تابلوهای استند به دو صورت عمود بر مسیر و موازی مسیر قابل نصب می باشند. شکل ی5 - 46 :پالن پیاده)رو و فضاهای مناسب برای نصب تابلو استند (ایستاده (تذکر1): الزم به ذکر است که می توان در برخی مواقع استند موردنظر با استفاده از سطوح جانبی ایستگاه های حمل ونقل عمو می ایجاد گردد. در شکل ی5- 47 نمونه شماتیک این ادغام مشاهده می شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه139 شکل ی5 - 47 :نمونه شمات یک استفاده از سطوح جانبی ایستگاه های حمل ونقل عمومی تذکر: رنگ زمینه تابلوهای اماکن بر اساس کاربری اماکن در جدول ی5- 25 ارائه شده است . جدول ی5 - 25 :رنگ زمینه تابلوهای ام اکن بر اساس کاربری اماکن ردیف گروه نوع فعالیت مثال گروه رنگ نوشتار رنگ زمینه شرح فعالیت 1 ،مناطق آموزشی اداری، خدماتی اداری، خدماتی وزارتخانه مشکی نارنجی ارائه هر نوع خدمات اداری، اجرایی و اجتماعی 2سازمان مشکی نارنجی 3شرکت مشکی نارنجی 4اداره مشکی نارنجی 5گورستان مشکی نارنجی 6 درمانی بیمارستان مشکی نارنجی ارائه هرگونه خدمات درمانی و پزشکی در کلیه سطوح 7کلینیک مشکی نارنجی 8درمانگاه مشکی نارنجی 9داروخانه مشکی نارنجی 10مطب مشکی نارنجی 11 مراکز ایستگاهی مسافر مشکی نار نجی جابجایی مسافر در محدوده شهر و حومه و خدمات بار به کلیه نقاط 12بار مشکی نارنجی 13 آموزشی دانشگاه مشکی نارنجی هرگونه خدمات آموزشی شامل موضوعات علمی و فنی حرفه ای 14آموزشگاه مشکی نارنجی 15مدرسه مشکی نارنجی 16فرهنگسرا مشکی نارنجی 17کتاب خانه مشکی نارنجی 18 ورزشی ورزشگاه مشکی نارنجی هر مکانی که ارائه فضا و یا وسایل ورزشی در جهت ارتقای سالمت باشد 19باشگاه ورزشی مشکی نارنجی 20 تجاری نمایشگاه مشکی نارنجی ،هر مکانی که در آن بازاریابی ی خر دوفروش ، عرضه کاالهای صنعتی، هنری و تجاری و یا انبار .کاال صورت پذیرد 21مجتمع تجاری مشکی نارنجی 22مرکز خرید مشکی نارنجی 23فروشگاه مشکی نارنجی 24انبار مشکی نارنجی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ، ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران ضمائم صفح :ه140 ردیف گروه نوع فعالیت مثال گروه رنگ نوشتار رنگ زمینه شرح فعالیت 25 بازار مشکی نارنجی 26 تولیدی کارخانه مشکی نارنجی هر مکانی که فعالیت تولید یا مونتاژ دارد 27 کارگاه مشکی نارنجی 28 ،گردشگری تفریحی، فرهنگی اقامتی هتل سفید قهوه ای هر مکانی که تسهیالت اقامتی موقت در ساعات شبانه.روز فراهم نماید 29 هتل آپارتمان سفید قهوه ای 30 مسافرخانه سفید قهوه ای 31 خانه سنتی سفید قهوه ای 32 اردوگاه مسافرتی سفید قهوه ای 33 گردشگری آژانس مسافری سفید قهوه ای ارائه هرگونه خدمات اداری که برای پیشنهاد سفر، تهیه روادید و رزرو محل اقامت یا وسیله هی نقل .باشد 34 شه یگ فروش تی بل سفید قهوه ای 35 ارائه تور سفید قهوه ای 36 حمل ونقل جاده ای مشکی سفید هر مکانی که جهت سفرهای درون و برون ی شهر ،با هر نوع وسیله نقلیه خدمات ارائه .دهد 37 هوایی سفید قهوه ای 38 ریلی سفید قهوه ای 40 تفریحی پارک سفید قهوه ای هر مکانی که برای متقاضی خدمات .تفریحی ارائه دهد 41 شهرباز ی سفید قهوه ای 42 مجتمع ورزشی سفید قهوه ای 43 استادیوم سفید قهوه ای 44 فرهنگی سینما سفید قهوه ای هر مکانی که برای متقاضی خدمات .فرهنگی ارائه دهد 45 تئاتر سفید قهوه ای 46 آثار باستانی سفید قهوه ای 47 اماکن تاریخی سفید قهوه ای 48 موزه سفید قهوه ای 49 گالری سفید قهوه ای 50 متفرقه امنیتی ن یروی انتظامی مشکی نارنجی بخش انتظامی که خدمات حراستی و ایمنی ارائه می.دهد 51 مذهبی، اماکن متبرکه حرم سفید سبز هر مکان متبرکه که در آن اعمال زیارتی و مذهبی انجام می.شود 52 امامزاده سفید سبز 53 مسجد سفید سبز 54 حسینیه سفید سبز 55 پارکینگ باز رو مشکی سفید هر مکانی که برای توقف های زمان دار وسایل نقلیه به منظور دسترسی به اماکن، پایانه ها و ... به .رانندگان اختصاص داده شود 56 طبقاتی مشکی سفید 57 امدادرسان ی آتش نشان ی قرمز سفید هر مکانی که به منظور ارائه خدمات امدادرسانی به آن مراجعه یا به م حل اعزام می.گردد 58 امداد و نجات قرمز سفید 59 فوریت های پزشکی قرمز سفید 60 مدیریت بحران مراکز مدیریت سبز زرد هر مکانی که در مواقع حوادث غی رمترقبه خدمات مربوطه را ارائه می.دهد 61 پایگاه مشکی زرد تذکر: درج نام اماکن در تابلوهای هدایت مسیر دا رای محدودیت است به توضیحات ارائه شده در متن سند دقت شود. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ،ساخت نصب و نگهداری تابلوهای هدایت مسیر :سند شماره317 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران فهرست مراجع صفح :ه141 فهرست مراجع 1 - دستورالعمل طبقه بندی معابر شهری– شورا ی ی عال هماهنگی ترافیک شهرهای کشور وزارت کشور. 2 - دستورالعمل عالئم عمودی ترافیکی در معابر شهری– تابلوهای راهنمای مسیر– شورا ی ی عال هماهنگی ترافیک شهرها ی کشور وزارت کشور. 3 - نظام فنی و اجرایی"ضوابط و دستورالعمل کدگذاری و طراحی تابلوهای هدایت مسیر معابر شهر تهران" ، سند شماره1 - 314 - 8 - 6. 4 - مقاوله ه نام عالئم راه ها، شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد، ترجم ه سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، پاییز1375 5 - نظام فنی و اجرایی" ،مشخصات فنی ساخت نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی" ، سند شماره310 - 8 - 6. 6 - استاندارد ملی ایران به شماره 14815 (جلد اول) با عنوان"ملزومات مهندسی ترافیک- عالئم عمودی ثابت- نشانه ها". 7 - استاندارد ملی ایران به شماره 14815 (جلد دوم) با عنوان"ملزوم ات مهندسی ترافیک- عالئم عمودی ثابت- مشخصات فنی تابلوها". 8 - استاندارد ملی ایران به شماره 14815 (جلد دوم– اصالحیه شماره1 ) با عنوان"ملزومات مهندسی ترافیک- عالئم عمودی ثابت- ویژگی ها و مشخصات فنی". 9 - استاندارد ملی ایران به شماره 14815 (جلد سوم) با عنوان"ملزوما ت مهندسی ترافیک- عالئم عمودی ثابت- آئین نصب تابلوها". 10 - استاندارد ملی ایران به شماره 16134 با عنوان"معابر شهری- تابلوهای هدایت مسیر- ن یی آ کار". 11 - استاندارد ملی ایران به شماره 21632 با عنوان"معابر شهری- تابلوهای اخباری". 12 - مشخصات فنی عمومی راهداری، نشریه شماره280، سازمان مدیریت و برنامه ،ریزی کشور1383 . 13 - راهنمای نگهداری از عالئم و تجهیزات ایمنی راه، نشریه شماره370، سازمان مدیریت و برنامه ،ریزی کشور1385 . -------- صفحهٔ بعد -------- نظرات و پی شنهادات خواننده گرام ی دفتر نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران با استفاده ازنظر کارشناسان برجسته، مبادرت به تهیه ا ی ن دستور العمل کرد ه و آن را برای استفاده ، به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده است. با وجود تالش فراوان، دی ترد یب این اثر نیازمند بهبود و ارتقای کیفی است. رو نی ازا ، از خوانندگان گرامی انتظار دارد که با ارائه نقدها و پیشنهادهای خود، ما را در تکمیل مقررات و دستورالعمل های نظام فنی و اجرای یاری رسانند. پیشاپیش از همکاری و دقت نظر شما قدردانی می کنیم. نشان ی ی برا مکاتبه: تهران- خیابان حافظ شمالی- روبروی پارک بهجت آباد- پالک559 ساختمان معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران؛ کد پست ی : 1597614413 Email: -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹ ۰ ۹ 0 ۹ ۳ نحمسمد ‎ :‏ ی 7 ۰ - ۰ ۰ ۰" رت که .۰ ۰ ز سا ۰ 4 ۰ ۹ ۳ کو وو اوه م۱۱ 8 ماو ‎٩‏ اه مووموهی بقل وود هد موم ۱ #6۲ ۱ ۲ ما ۱۰۰ تم دمم مد ز ۳۲ 6-8-7 :30 ۲۰۵6 ۹ 0 16۱۳۵۱۱ 0۲ 6-۰۱۵۱ [1۵ 1۵0" مس / ۱ ‏ری‎ ٩۳۱۵9۳۱۵۵۱۱۲