دیزل ژنراتورهای اضطراری در

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. جمهوری اسلامی ایران دیزل ژنراتورهای اضطراری در پست های فشار قوی نشریه شماره ۶۸۷-۱ معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیر معاونت نظارت راهبردی طرح تیه ضوابط و معیارهای فنی صنعت برق دفتر نظام فنی اجرایی ی ۳۳۳( -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- جمهوری اسلامی ایران مشخصات فنی عمومی و اجرایی پست ها» خطوط فوق توزیع و انتقال دیزل زنراورهای اضعطرآری دریست های فشارفوی معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور ‏ وزارت نیرو - شرکت توانیر معاونت نظارت راهبردی طرح تهیه ضوابط و معیارهای فنی صنعت برق دفتر نظام فنی اجرایی با هدن هده با ۱۱ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- رباست جمهوری معاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور بخشنامه به دستگاه‌های اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکاران : تاریخ: ۱۳/۳/۹ مشخصات فنی عمومی و اجرایی پست‌هاء خطوط فوق توزیع و انتقال - دیزل ژنراتورهای اضطراری در پست‌های فشار قوی به استناد آیین‌نامه استانداردهای اجرایی طرح‌های عمرانی, موضوع ماده (۲۳) قانون برنامه و بودجه و در چارچوب نظام فنی و اجرایی کشور (مصوبه شماره 2۲۳۳۹/ت۳۳۶۹۷ه مورخ ۱۳۸۵/2/۲۰ هیأت ِ محترم وزیران) به پیوست نشریه شماره ۴۸۷ دفتر نظام فنی اجرایی, در دو جلد با عنوان «مشخصات فی . ععومی و اجرایی پست‌ها» خطوط فوتق توزیق و انققال- دیزل زنراتورهای اضطراری در پست‌های فشار قریی (جلد اول) و (جاد دوم)» از نوع گروه سوم ابلاغ می‌شود. دستگاه‌های اجرایی مهندسان مشاور, پیمانکاران و عوامل دیگر می‌توانند از این نشریه به عنوان راهنما استفاده کنند و در صورتی که روس‌هاء دستورالعمل‌ها و راهنمای بهتری در اختیار داشته باشند» رعایت مفاد عوامل یاد شده باید نسخه‌ای از دستورالعمل‌هاء روش‌ها با راهنماهای جایگزین را به دفتر نظام فنی ْ اجرایی ارسال کنند. ۱ ی بوقعی معاون برنامه‌ریزی و تعظرت راهبردی رییس جممهور 4 -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- اصلاح مدارک فنی خواننده گرامی: دفتر نظام فنی اجرایی معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور با استفاده از نظر کارشناسان برجسته. مبادرت به تهیه این دستورالعمل نموده و آن را برای استفاده به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده است. با وجود تلاش فراوان» این اثر مصون از ایرادهایی نظیر غلطهای مفهومی» فنی» ابهام» یهام و اشکالات موضوعی نیست. از این رو از نسما خواننده کرامی صمیمانه نقاضا دارد در صورت مشاهده هرکونه ایراد و اسکال فنی, مراتب را به صورت زی رگزارس فرمایید: ۱( شماره بند و صفحه موضوع مورد نظر را مشخص کنید. ۲- ایراد مورد نظر را به صورت خلاصه بیان دارید. ۳ در صورت امکان» متن اصلاح شده را برای جایگزینی ارسال نمایید. ۴- نشانی خود را برای تماس احتمالی ذکر فرمایید. کارشناسان این دفتر نظرهای دریافتی را به دقت مطالعه نموده و اقدام مقتضی را معمول خواهند داشت. پیشاپیش از همکاری و دقت نظر جنابعالی قدردانی می‌شود. نشانی برای مکاتیه: تهران, میدان بهارستان» خیابان صفی علی شاه معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورء دفتر نظام فنی اجرایی سازمان مرکزی- تهران ۱۱۴۹۹۴۳۱۴۱- خیابان صفی علی شاه اور رشن ۸ ۱۱ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- بسمه تعالی در اجرای ماده ۲۳ قانون برنامه و بودجه و در چارچوب نظام فنی و اجرایی کشور و به منظور تعمیم استانداردهای صنعت برق و ایجاد هماهنگی و یکنواختی در طراحی و اجرای پروژه‌های مربوط به تولید. انتقال و توزیع نیروی برق, معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور (معاونت نظارت راهبردی < دفتر نظام فنی اجرانی) با همکاری وزارت نیرو - شرکت توانیر در قالب طرح «ضوابط و معیارهای فنی صنعت برق» اقدام به تهیه مجموعه کاملی از استانداردهای مورد لزوم نموده است. نشریه حاضر با عنوان «مشخصات فنی عمومی و اجرایی پست ها » خطوط فوق توزیع و انتقال < دیزل ژنراتورهای اضطراری در پست ها ی فشار قوی- جلد اول» در بر گیرنده حداقل الزامات استاندارد مربوط به طراحی, ساخت. آزمون های کارخانه ای» بازرسی و راه اندازی دیزل ژنراتورهای اضطراری مورد استفاده در پست های فشارقوی در رده ولتاژی ۶۳ تا ۴۰۰ کیلو ولت می باشد که به دو زبان فارسی و انگلیسی تهیه و تدوین شده است. معاونت نظارت راهبردی به این وسیله از کوشش‌های دست‌اندر کاران به ثمر رسیدن این نشریه و همچنین سازمان‌ها و شرکت‌های مهندسی مشاور که با اظهارنظرهای سازنده خود این معاونت را در جهت غنا بخشیدن به آن یاری نموده‌اند سپاسگزاری و قدردانی نموده و توفیق روزافزون آنان را از درگاه ایزد یکتا آرزومند است. معاون نظارت راهبردی ۱۳۸۸ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی عمومی و اجرایی پست هاء خطوط فوق توزیع و انتشال - دیزل ژنراتورهای اضطراری در پست های فشار قوی - نشریه شماره ۶۸۷-۱ تهیه کننده این مجموعه به وسیله شرکت مهندسین مشاور نیرو با همکاری خانم مهندس طاهره نوری و آقایان مهندسین بهزاد کیوانیء شهرام کاظمی و آقای دکتر عارف درودی تهیه و تدوین شده است و توسط آقای اسماعیل زارعی مورد ویراستاری قرار گرفته است. کمیته فنی این نشریه همچنین در کمیته فنی طرح با مشارکت مجری و مشاور طرح و نمایندگان شرکت‌های مهندسی مشاور تحت پوشش وزارت نیرو به شرح زیر بررسی» اصلاح و تصویب شده است. آقای مهندس جمال بیاتی وزارت نیرو < سازمان توانیر < مجری طرح آقای مهندس رحمت الله اکرم شرکت مشانیر اقای مهندس بهمن اه مرادی سازمان توسعه برق ایران آقای دکتر عارف درودی مهندسین مشاور نیرو خانم مهندس راجیان شرکت مشانیر آقای مهندس سید حسن عرب اف مهندسین مشاور قدس نیرو آقای مهندس فرضی شرکت مشانیر آقای مهندس بهروز قهرمانی سازمان توسعه برق ایران آقای مهندس هادی قیاسی معاصر مهندسین مشاور قدس نیرو آقای مهندس اباذر میرزایی مشاور معاون هماهنگی ونظارت بر بهره برداری سازمان توانیر آقای مهندس احسان الّه زمانی وزارت نیرو - سازمان توانیر - دبیر کمیته فنی طرح مسوولیت کنترل و بررسی نشریه در راستای اهداف دفترنظام فنی اجرائی به عهده آقایان مهندسین پرویز سیداحمدی و محمدرضا طلا کوب بوده است. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ۳- آزمونها یر ۱-۵- مدارکی که باید پیشنهاددهندگان ارائه نمایند دم ۳-۵- مدار کی که باید پیمانکار یا سازنده ارائه نماید و ۱۱ ۱۱ ۱۱ ۱۱ ۱۱ ۱۲ ۱۲ ۱۲ ۱۲ -------- صفحهٔ بعد -------- ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- کلیات - طراحی و ساخت ۳ ۱- کلیات در این متن مشخصات فنی مباحث مربوط به طراحی» ساخت. آزمونهای کارخانه‌ای» نشانه‌گذاری» بسته‌بندی و راه‌اندازی دیزل زنراتور و متعلقات مربوطه بیان می‌گردد. طراحیء ساخت و آزمونهای دیزل ژنراتور باید بر اساس آخرین تجدیدنظر استانداردهای زیر انجام گردد: - استاندارد 1۳۳ شماره ۶۰۰۳۴-۵ : ماشینهای الکتریکی گردان - استاندارد 1۳۳ شماره ‎۶۰۰۳۴-۹٩۹‏ : حدود نویز - استاندارد 1۳۳ شماره ۲۶۴ ۶۰ : نصب الکتریکی در ساختمان‌ها - استاندارد 1۳ شماره ۶۰۵۲۹ : درجه حفاظت محفظه‌های بسته (کد۳]) - استاندارد 150 شماره ۲۰۴۶-۱ : وضعیت و اعلام شرایط میزان مصرف سوخت و مصرف روغن - استاندارد 150 شماره ۲۰۴۶-۲ : آزمون موتور - استاندارد ت66[ شماره ۱۱۵ : روشهای پیشنهادی برای آزمون ماشینهای سنکرون - استاندارد 1۳۳۳[ شماره ۴۴۶ : روشهای پیشنهادی برای سیستمهای توان اضطراری استفاده شده در کاربردهای صنعتی و تجاری - استاندارد 85 شماره ۴۹۹۹ : نیازهای عمومی ماشینهای الکتریکی گردان - استاندارد ۸۸51 شماره ۲50. 13 : الزامات ماشین‌های سنکرون با روتور قطب صاف کلیه پیوست‌ها و نشریات تکمیلی و مراجع ذکر شده در استانداردهای فوق نیز باید مدنظر قرار گیرند. واحد دیزل ژنراتور می‌بایستی شامل یک ژنراتور که مستقیماً توسط یک موتور دیزل به حرکت درآورده می‌شود و سایر سیستم‌های کمکی باشد. سیستم‌های کمکی می‌بایستی شامل سیستم روغن‌زنی» سیستم خنک‌سازی موتور» سیستم سوخت. تانک روزانه» سیستم راه‌اندازی اتوماتیک» سیستم خروج گاز و سیستم تحریک و کنترل باشد. دیزل ژنراتور باید برای کار در شرایط محیطی مشخص شده مناسب بوده و مشخصات و مقادیر نامی آن مطابق با جدول ] مشخصات فنی دیزل ژنراتور اضطراری باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- 3 مشسخصات ی عمومی و اجرایی دیزل زنراتورهای اضطراری در پستهای فشارقوی ۲- طراحی و ساخت ۱-۲۳- کلیات دیزل ژنراتور باید در زمان قطع منبع توان اصلی به صورت اتوماتیک وارد مدار شده و آنرژی الکتریکی مورد نیاز سرویس‌های کمکی پست را تامین کند. کلیه اینترلاکهای الکتریکی و مکانیکی ضروری باید تهیه شود. در صورت قطع منبع توان اصلی و بعد از یک تاخیر زمانی کوتاه» سیگنال مربوطه دریافت شده و به محض دریافت آن» دیزل ژنراتور باید راه‌اندازی شود. دیزل ژنراتور حداکثر ۱۰ ثانیه پس از دریافت سیگنال, باید قادر به آرائه ولتاز و فرکانس نامی بوده و بار نامی را در زمان اتصال به مصرف‌کننده تحویل دهد. راه‌اندازی و توقف ژنراتور به صورت دستی باید توسط دگمه‌های فشاری که روی تابلو کنترل دیزل ژنراتور نصب شده است فراهم گردد. راه‌اندازی دستی باید توسط یک رله زمانی قابل تنظیم با ۱ تا ۵ ثانیه تاخیر زمانی انجام شود. یک کلید سه وضعیتی آتوماتیک- خاموش- دستی که در وضعیت خاموش قابل قفل شدن باشد باید در تابلوی کنترل دیزل ژنرآتور نصب گردد. سیگنال مربوط به رسیدن ژنراتور به سرعت و ولتاز نامی باید برای استفاده در موارد وصل کلید ژنراتور تامین گردد. موتور باید قادر به تحویل دائمی بار خروجی نامی مشخص شده در شرایط محیطی پست بوده و همچنین در هر زمان از پریود ۱۲ ساعته کار کرد متوالی» توانایی تحویل توان به اندازه ۱۰ درصد بیشتر از مقدار فوق را به مدت یک ساعت داشته باشد. بار خروجی دائمی نامی موتور باید بر اساس شرایط کاری مشخص شده در محل پست باشد. بار خروجی نامی ژنراتور در شرایط محیطی پست و بدون در نظر گرفتن مقادیر نامی موتور باید ارائه شود و بار خروجی نامی کل واحد دیزل ژنراتور معادل کمترین مقدار از دو مورد فوق خواهد بود. شاسی نصب واحد دیزل ژنراتور باید از فولاد سخت و مستحکم ساخته شده باشد. این شاسی باید شامل سوراخهای وصل پیچ بوده و برای نصب بر روی یک فونداسیون مسطح مناسب باشد. این شاسی باید دارای استحکام کافی باشد تا نیروهای حاصل از حمل‌ونقل واحد دیزل ژنراتور و نیروهای دینامیکی حین بهره‌برداری را تحمل کرده وهم محور بودن موتور و ژنراتور را تحت کلیه شرایط کاری حفظ کند. لاستیکهای ضربه‌گیر و ضدلرزش باید در شاسی واحد دیزل ژنراتور نصب شود. کلیه قسمتهای چرخان» متحرک. الکتریکی و دمای بالا باید به پوشش‌هاء محافظهاء عایق‌های الکتریکی و حرارتی مناسب مجهز گردند تا ایمنی افراد فراهم شود. چرخ گردان باید از فولاد ریخته‌گری ساخته شده و آزمون چرخشی با ۱۸۰ درصد سرعت نامی را با موفقیت پشت سر بگذارد. کلیه مواد فولادی که برای نصب و ثابت نگاه‌داشتن دیزل ژنراتور بکار می‌روند. همراه با ملحقات آن شامل فریم‌هایی که باید روی دیوار و بام نصب شوندء فریم‌های عبور کابلء لوله و پوشش آن» پیچ‌ها و مهره‌ها باید تامین گردد. کلیه قسمت‌های گردان باید تحمل سرعتهای تا ۱۲۵ درصد سرعت نامی را داشته باشند. میزان لرزش باید محدود گردد به طوری که در محدودهٌ طراحی واحد دیزل ژنراتور و اجزاء جانبی قرار گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۲- موتور دیزل موتور دیزل باید از نوع تزریق مستقیم» خنک‌شونده با آب و چهار زمانه بوده و حداکثر برای سرعت دائم ۱۵۰۰ دور در دقیقه طراحی شده باشد. در سیستم خنک‌سازی آب و روغن باید از رادیاتورها به همراه فن استفاده نمود. سیستم روغن کاری باید طوری طراحی شود که روغن در زمان کار موتور به طور مداوم فیلتر شده و خنک گردد. این فیلترها باید به آسانی قابل تعویض باشند. پمپ‌های روغن باید به صورت مکانیکی به حرکت درآیند. ظرفیت روغن باید به اندازه‌ای باشد که برای حداقل ۵ روز کار دائم کافی باشد. یک گرم‌کننده الکتریکی که دارای کنترل کننده حرارتی است باید در سیستم خنک‌کننده نصب شود تا دمای موتور را بین ۵۰ تا ۰ درجه سانتیگراد نگهدارد. فیلتر دوبل سوخت همراه با یک شیر تغییر موقعیت باید فراهم شود و از عبور درات بزرگتر از ۵ میکرون جلوگیری نماید. این فیلتر باید در مسیر لوله سوخت و بلافاصله قبل از پمپ سوخت قرار گیرد. یک حفاظ فلزی مناسب که در آن پنبه‌نسوز بکار رفته است باید برای پوشاندن روی منیفلد اگزوز نصب شود. فیلترهای هوا ترجیحاً باید از نوع روغنی باشند. هنگامی که از فیلترهای هوای نوع خشک استفاده می‌شود باید از وسیله‌ای مناسب جهت نشان دادن زمان نیاز به تعویض فیلتر استفاده نمود. سطح نویز در فاصله هفت‌متری دیزل نباید از ۷۵ دسی بل بیشتر شود. موتور باید با کلیه لوله کشی‌های داخلی و کابلهای کنترل تکمیل گردد. ۳-۲ سیستم راه‌انداز تحهیرات راه‌اندازی الکتریکی باید به گونه‌ای طراحی شوند بیش از ۳ راه‌اندازی متوالی در مدت یک دقیقه انجام نگیرد. مدت زمان راه‌اندازی و فاصله زمانی بین دو راه‌اندازی متوالی باید به صورت اتوماتیک کنترل شود. در صورت عدم موفقیت در مرتبه سوم راه‌اندازی» مدار راه‌اندازی باید قفل شده و تنها به صورت دستی به حالت اولیه خود با زگردد. تجهیزات راه‌اندازی باید شامل یک باتری راه‌انداز ۳۴ ولتی همراه با یک شارژر از نوع یکسوکننده تمام‌موج باشد. باتری باید در شارژر باید دارای مشخصه‌ای باشد که در لحظه راه‌اندازی هیجگونه آسیبی به آن وارد نشود و باید توانایی شارژ محدد باتری در مدت ۸ ساعت از ۱/۸ ولت به ۲/۶ ولت برای هر سلول, به علاوه تغدیه بارهای دائمی روی باتری را داشته باشد. شارژر باید دور از موتور دیزل قرار گرفته و دارای آلارم" عیب در سیستم شارژر باتری" باشد. در زمان قطع تغذیه شارژرء باتری باید توانایی حداقل ۶ بار راه‌اندازی در ۴ دقیقه را داشته باشد. در زمان برقراری تغذیه اصلی شارژر و بلافاصله بعد از آن» شارژر باید در عرض ۲۰ دقیقه باتری را به گونه‌ای شارژ کند که یک سیکل راه‌اندازی بتواند انجام گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- 7 مضخصات فنی عمومی و اجرایی دیزل ژنراتورهای اضطراری در پستهای فضارقوی باتری همچنین باید هر دفعه بتواند ۴۵ ثانیه به طور مداوم استارت کند. یک کلید جداکننده باتری با طراحی مناسب و قابل قفل شدن در دو حالت باز و بسته باید در موتور فراهم شود تا هنگامی که تجهیزات دیزل ژنراتور در حال تعمیر هستند از راه‌اندازی آن 2-۳- سیستم سوخت‌رسانی مخزن سوخت روزانه همراه با استراکچر نگهدارنده» لوله‌هاء شیرها و اندازه‌گیرها باید برای دیزل ژنراتور تامین شده و ظرفیت کافی برای ۱۰ ساعت کار ژنراتور در بار کامل را داشته باشد. به منظور پرکردن مخزن سوخت روزانه از مخزن ذخیره سوخت اصلی ( به صورت دستی یا اتوماتیک) باید لوازمی از قبیل پمپ‌هاء کلیدهای مربوط به شناورء لوله و غیره پیش‌بینی گردد. مخزن سوخت روزانه باید در ارتفاعی بالاتر از موتور نصب شود تا سوخت به راحتی به آن انتقال یابد. این مخزن باید از فولاد نرم قسمت خارجی مخزن سوخت روزانه باید با رنگ آلومینیومی مقاوم در برابر روغن رنگ‌آمیزی شود. قسمت داخلی مخزن باید ابتدا توسط عمل پاشیدن ساچمه جرم‌گیری شده و سپس با دو لایه پوشش اپوکسی‌آمین پوشانده شود. ۵-۳- سپستم تخلیه گازها سیستم تخلیه گاز باید مجهز به صدا خفه‌کن باشد. لوله‌های انبساطی باید تامین شود تا گازها را به خارج از اتاق دیزل هدایت کنند. لوله کشی مربوط به تخلیه گازهای ناشی از احتراق در داخل ساختمان باید بوسیله عایق ضد نشتی گاز پوشانده شود تا ضمن حفظ ایمنی برای افراده درجه‌حرارت اتاق نیز کاهش یابد. زانویی‌ها باید از نوع با شعاع بلند باشند. پیش‌بینی‌هایی باید انجام گیرد تا از وارد شدن رطوبت به دودکش جلوگیری شود. حفره‌هایی نیز برای تخلیه آب احتمالی باید روی صدا خفه‌کن تهیه گردد. ایزولاسیون لرزشی و انبساط گرمایی باید با استفاده از اتصالات قابل انعطاف حاصل شود. 1-۳ سیستم خنک‌کننده سیستم خنک‌کننده باید شامل یک رادیاتور که با فن خنک می‌شود و یک پمپ باشد که محرک آن خود موتور دیزل است. رادیاتور باید توسط یک سیستم آبرسانی که با ترموستات کنترل می‌گردد درجه حرارت موتور را در یک مقدار ثابت حفظ کند. سیستم خنک‌کننده باید شامل کلیه ملحقات» تجهیزات و لوازم کنترلی لازم بوده و به نحوی که عملکرد کامل و مطلوبی را ارائه دهد. سیستم خنک‌کننده باید از موادی ساخته شود که برای استفاده در محاورت محلول‌های ضدیخ مناسب باشند. -------- صفحهٔ بعد -------- ۷-۳۲ گاورنر و وسایل ایمنی موتور باید به یک گاورنر الکتریکی با حداکثر خطای ۱+ درصد مجهز گردد. سرعت باید در محدوده ۵+ درصد سرعت کار موتور دیزل قابل تنظیم باشد. وسیله قطع اضطراری اتومانیک باید برای موتور دیزل نصب شده باشد تا در زمان بالا رفتن دمای آب یا پایین بودن فشار روغن و بالا رفتن بیش از اندازه سرعت موتور عمل نماید. قطع در زمان سرعت بیش از حد مجاز باید مستقیماً روی مسیر سوخت به موتور اعمال گردد و مستقل از گاورنر باشد. در زمان برداشتن بار نامی از روی موتورء تغییرات سرعت نباید باعث ایجاد فرمان قطع شود. تنظیم سرعت در حالات ماندگار باید در محدوده ۰/۲۵+ درصد فرکانس نامی باشد. در زمان برداشتن یا اعمال ناگهانی بار نامی» حداکثر تغییرات ماندگار سرعت نباید از ۴+ درصد بیشتر شود. ۸-۲- ژنراتور ژنراتور باید سه فاز ۴ سیمه, با اتصال ستاره با ولتاز ۴۰۰ ولت و فرکانس ۵۰ هرتز و دارای جعبه کابل اصلی, جعبه کابل کنترل و لوازم یدکی لازم باشد. ژنراتور باید مستقیماً توسط موتور دیزل به حرکت درآورده شود و از نوع بدون جاروبک» با میدان گردان, خنک‌شونده با هواء با سیستم تحریک گردان و تنظیم‌کننده اتوماتیک ولتاز باشد. سیم‌پیچ‌های میراکننده باید برای پایدار نمودن عملکرد ژنرانور تحت بارهای نامتعادل تهیه گردد. تولید اتوماتیک ولتاژ باید توسط یک ژنراتور مغناطیس دائم انجام گیرد. موتور دیزل و ژنراتور باید روی یک شاسی مشترک نصب شوند. کلاس عایق سیم‌پیچ‌های استاتورء روتور و تحریک باید حداقل "۲۳" باشد (اندازه‌گیری توسط مقاومت میدان یا آرمیچر در هنگامی که ژنراتور در بار دائم نامی کار می‌کند انجام می‌گیرد). گرم کننده‌های ضد تقطیر باید در داخل قاب استاتور و در پایین‌ترین قسمت آن نصب شده و ارتباطات آن باید به یک جعبه ترمینال جداگانه متصل گردد. هر دو انتهای سیم‌پیچ هر فاز استاتور باید بیرون آورده شده و به محل ترمینال‌های اصلی که روی بدنه استاتور نصب شده است متصل گردند. ترمینال‌ها باید برای اتصال سه فاز و نوترال مناسب بوده و طوری طراحی شوند که امکان ورود یک مجموعه کابل ۴ چهار سیمه با مقطع مناسب را داشته باشد. محل ترمینال‌ها باید دارای یک پوشش مقاوم در برابر گرد و غبار باشد و امکان جدا نمودن آن بدون صدمه دیدن کابل وجود داشته باشد. ژنراتور باید اضافه جریان مشخص شده را به طور پیوسته و اتصال کوتاه مستقیم روی ترمینال‌ها را به مدت ۳ ثانیه تحمل کند. نوترال ژنراتور باید از طریق یک نشان‌دهنده خطای زمین با مقاومت بالاء زمین شده و همراه با آن باید کنتاکت‌های باز برای هشداردادن این خطا تهیه گردد. ژنراتور باید دارای یک تنظیم کننده اتوماتیک ولتاژ از نوع " یکسوکننده کنترلی سیلیکونی" باشد. این تنظیم‌کننده باید به تنظیم‌هایی برای ضریب بهره و پایداری مجهز گردد. کل اعوجاج هارمونیکی ولتاژ خروجی باید کمتر از ۵ درصد باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۸ مشخصات فلی عمومی و اجرایی دیزل ژنرانورهای اضطراری در پسنهای فشارفوی ترانسفورماتور جریان با مشخصات مشخص شده باید برای حفاظت جریان اتصال کوتاه زمین در نوترال ژنراتور قرار داده شود. ۹-۲- سیستم تحریک سیستم تحریک باید بدون جاروبک بوده و از یک اکساتیر ۸ گردان, یکسوکننده‌ها و یک ماشین مغناطیس دائم تشکیل شده باشد. سیستم تحریک باید الزامات زیر را برآورده سازد: - به صورت منفرد با تنظیم ولتاژ برابر ۲+ درصد در بارهای تا بار دائم و ضریب قدرت یک تا ۰/۸ پس فاز بتواند کار کند. - امکان عملکرد موازی با شبکه را داشته باشد. - در شرایط بالا نباید کنترل و پایداری سیستم مختل شود و تقسیم بار اکتیو و راکتیو در ژنراتور باید در محدوده توانایی آن - کنترل به شکل دستی و اتوماتیک باید فراهم شود. - مقدار ولتاز کنترلی ۵+ درصد ولتاز تنظیم شده در شرایط کاری مشخص باشد. - مقدار ولتاژی که توسط سیستم تحریک می‌تواند تولید شده و به میدان ژنراتور تحویل شود حداقل باید دو برابر ولتاژ میدان زنراتور در بار نامی باشد. - حداکثر تغییرات گدرای ولتاز در اثر اعمال یا برداشتن ناگهانی بار نامی یا در آثر راه‌اندازی بزرگترین موتور متصل به ژنراتور باید ۲۰+ درصد باشد. ۱۰-۲- تابلوی کنترل جعبه‌های اتصال هریک از موارد زیر پاید بطور جداگانه فراهم گردد: - تابلوی کنترل - تابلوی کابل‌های قدرت ژنرآاتور و ترانسفورماتورهای جریان - جعبه اتصالات تحریک و ترانسفورماتورهای ولتاز - جعبه سیم‌بندی )۸ تجهیزات جریان متناوب کلیه تابلوها و جعبه‌ها باید ضد گرد و غبار بوده و دارای درجه حفاظت ۳۴۴ باشند. ابعاد و اندازه این تابلوها باید مناسب باشد. کوچکترین ترمینال باید برای بستن دو سیم ۲/۵ میلی‌متر مربع مناسب باشد. کلیه سیمهای کنترلی و حفاظت باید از نوع رشته‌ای با اندازه مناسب باشد. کلیه سیم‌ها باید در دو انتهای خود با یک عدد مشابه شماره‌گذاری شود و شماره سیم باید همان شماره‌ای باشد که در دیاگرام -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۱-۲- شیرهاء لوله‌ها و فلنج‌ها لوله‌هایی که مدارات اصلی سیستم خنک‌کننده را تشکیل می‌دهند باید از نوع فولادی باشند. در صورتی که سه راهی و زانویی‌ها فولادی نباشند باید جنس آنها مورد تائید قرار گیرد. جنس لوله, سه راهی و زانویی نباید از چدن باشد. اتصال لوله‌ها و شیرهای با قطر ۵۰ میلی‌متر و بالاتر باید توسط فلنج انجام گیرد. لوله‌های با قطر کوچکتر از ۵۰ میلی متر باید توسط اتصالات رزوه شده یا دیگر اتصالات مورد قبول ارتباط یابند. ارتباط لوله‌های سوخت روغن باید توسط اتصالات فلنج جوش داده شده صورت گیرد. ۱۳-۲ وسایل کنترل و نشان دهنده‌ها تجهیزات زیر باید بر روی موتور نصب شود: دورسنج - فشارسنج روغن - ترمومتر روغن - فشارسنج آب - ترمومتر آب تابلوی کنترل ژنراتور باید از نوع خود ایستا بوده و دارای درهای دسترسی با قفل باشدء این تابلو شامل تجهیزات زیر می‌باشد: - یک کلید انتخاب‌گر سه حالتی اتوماتیک _ خاموش _ دستی - یک سری رله‌های کنترل موتور دیزل - یک سری تحهیزات هشداردهنده - یک سری وسایل قطع اتوماتیک - یک زمان‌سنج برای محاسبه میزان ساعات عملکرد دیزل - سه دستگاه آمپرمتر - نشان‌دهنده تعداد دفعات راه‌اندازی - یک دستگاه ولت‌متر با کلید انتخاب‌گر - یک دستگاه فرکانس متر - یک دستگاه وات‌متر بار متقارن برای منبع تغذیه سه فاز ۴سیمه - دستگاه کنترل کننده سرعت برای موتور دیزل - یک سری دگمه‌های فشاری "شروع" و "توقف" - لامپ سیگنال -------- صفحهٔ بعد -------- ی مشسخصات ی عمومی و اجرایی دیزل زنراتورهای اضطراری در پستهای فشارقوی - آمپرمتر جهت نشان دادن شارژر باطری سری کاملی از سیگنالهای هشداردهنده قطع شامل موارد زیر باید در تابلوی کنترل فراهم گردد: - درجه حرارت بالای آب هشداردهنده - درجه حرارت بالای آب قطع - فشار آب خنک‌کننده هشداردهنده - درجه حرارت روغن هشداردهنده - درجه حرارت روغن قطع - حفاظت درمقابل سرعت بیش از حدمجاز عمل کرده است قطع - عیب در شارژر راه‌انداز یا کنترل ۲۴ ولتی هشداردهنده - قطع ولاز راه‌انداز یا کنترل ۲۴ ولتی هشداردهنده - عیب در راه‌اندازی هشداردهنده - سطح سوخت در تانک سوخت روزانه پایین‌تر از سطح مجاز است هشداردهنده - عیب در سیستم گرمایی یا تهویه هشداردهنده شش پنجره برای حفاظتهای ژنراتور باید در سیستم آلارم به عنوان رزرو درنظر گرفته شود. هشداردهنده‌های زیر باید برای ارسال به ساختمان کنترل تأمین شوند: - یک سیگنال به نام "عیب در دیزل ژنراتور" که دراثر هریک از سیگنالهای فوق که در رابطه با ایجاد عیب در ژنراتور بوجود آمده است هشدار دهد. -‏ سطح سوخت در تانک ذخیره سوخت اصلی, پایین‌تر از حدمجاز است. - دیزل در مدار قرار گرفته است. کلیه سنسورهاء مدارهای قطع و نشان‌دهنده‌ها باید از طریق باطری ژنراتور تغذیه شوند. کلیه هشداردهنده‌ها و قطع کننده‌ها باید به صورت دستی به حالت اولیه برگردند. سیگنال قطع باید بعد از برگردانده‌شدن کلید انتخاب سه وضعیتی به حالت خاموش» به صورت دستی به حالت اولیه برگردد. -------- صفحهٔ بعد -------- آزمونها- بررسی و آزمون‌های راه‌اندازی دیزل ژنراتور )۱ ۳- آزمونها ۱-۳- آزمونهای مکانیکی - بازرسی مکانیکی - تعادل رتور - آزمون سرعت بالای رتور در ۱۳۰ درصد سرعت نامی - زمان شتاب بی‌باری از بی‌باری تا سرعت کامل ۳۲-۳ آزمونهای الکتریکی - توالی فاز و متعادل‌بودن ولتاز - پلاریته میدان» ترانسفورماتورهای جریان و ترانسفورماتورهای ولتاز - جریان تحریک بی‌باری و بار کامل در ولتاژ و فرکانس نامی - راکتانس سنکرون - ولتاژ بار کامل و سقف ولتاژ تحریک‌کننده - مقاومت در حالت سرد سیم‌پیچهای استاتور و رتور ۶- بررسی و آزمون‌های راه‌اندازی دیزل ژنراتور ۹-4- بررسی او لیه - بررسی فیلترهای روغن» سوخت - بررسی مانومتریهای آب» روغن» گازوئیل - بررسی تنظیم شیرهای سوختء آب و روغن - بررسی و تنظیم پمپ‌های سوخت. آب و روغن بررسی مدارات نشان‌دهنده حرارت - بررسی تابلو کنترل حفاظت مربوط به دیزل -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ مشخصات فنی عمومی و اجرایی دیزل ژنراتورهای اضطراری در پستهای فشارقوی - بررسی و تنظیم جریان تحریک ژنراتور در صورت نیاز - بررسی و تنظیم گاورنر در صورت نیاز ۳-4- آزمون‌های راه‌اندازی - آزمون اینترلاک‌ها و آلارم‌ها - آزمون رله‌های ژنراتور و دیزل ۱-۵- مدار کی که باید پیشنهاددهندگان ارائه نمایند - جدول (11) تکمیل‌شده دیزل ژنراتور اضطراری کاتالوگ و کتابچه مشخصات فنی دیزل ژنراتور اضطراری - خلاصه‌ای از گزارش آزمونهای نوعی - نقشه‌های ابعادی - لیست لوازم یدکی - لیست دیزل ژنراتورهای اضطراری فروخته شده - لیست لوازم مخصوص ۲-۵- مدار کی که باید پیمانکار یا سازنده ارائه نماید مدارک و نقشه‌های الکتریکی و مکانیکی مربوط به طراحی» ساخت. آزمونهای کارخانه‌ای» علامت‌گذاری, بسته‌بندی, حمل و نقل, انبارداری» نصبء آزمونهای محلی» بهره‌برداری و عملکرد دیزل ژنراتور که به شرح زیر می‌باشند ولی به آنها محدود نمی‌شود باید ارسال گردد: - ابعاد و وزن دیزل ژنراتور و کلیه ملحقات آن و بارهای دینامیکی تجهیزات - محل ابعاد و ارتفاع از کف کلیه رله‌هاء تجهیزات» کلیدهای کنترلی و ملحقات روی تابلوی کنترل - نقشه‌های مربوط به حمل و نقل که ابعاد و وزن قسمتهای حمل شده را نشان می‌دهد - ابعاد فونداسیون و نیازمندیهای آن - محل ورود کابل‌ها -------- صفحهٔ بعد -------- نفقشسه‌ها و مدارک لازم - دیاگرام تک خطی و دیاگرام فازها - دیاگرام سیم‌بندی تابلوی کنترل - کلیه منحنی‌ها و اطلاعات مربوط به موتور دیزل - کلیه منحنی‌ها و اطلاعات مربوط به ژنراتور - دستورالعمل‌های نگهداری» عملکرد و راه‌اندازی - اطلاعات عمومی درمورد موتور دیزل و ژنراتور - توضیحات و مطالب عمومی سازنده برای کلیه قسمتهای دیزل ژنراتور - گواهی موفق‌بودن آزمونهای جاری - دستورالعمل آزمونهای محلی - دستورالعمل‌های دمونتاژ مونتاژ مجدد و تنظیم - اسناد آزمونهای نوعی - لیست نقشه‌ها ۱۳ -------- صفحهٔ بعد -------- ۱5 ۱ ۱-۱ ۲۹ ۳۳۹ 2-۱ ۲ ۱-۳ ۲۲ ۳-۲ ات ار ۹-۲ ۷-۲ ۸-۲ ۹-۲ ۱۰-۲ ۱۱-۲ ۱۲-۲ ۱۳۲ * توسط م مشسخصات فنی عمومی و اجرایی دیزل زنراتورهای ا2 جدول آ- مقادیر نامی و مشخصات فنی دیزل ژنراتور (توسط خریدار پرنسر شرایط محیطی حداکثر درجه حرارت محیط ارتفاع از سطح دریا مشخصات واحد دیزل ژنراتور توان نامی خروجی در شرایط محل نصب و ولاز نامی خروجی و تغییرات مجاز آن فرکانس نامی و تغییرات مجاز آن تعداد فازها / نوع اتصال حداکثر تغییر ماندگار ولتاژ از بی‌باری تا بار کامل و یا بالعکس راکتانس گذرای ژنراتور قابلیت اضافه بار دیزل ژنراتور ولتاژ باتری کنترل و راه‌انداز حد مجاز نویز در فاصله هفت‌متری دیزل ژنراتور بدون حفاظ هندس طراح تعیین می‌گردد. مطراری در پستهای فشارقوی د( ۵ ۴۰/۴۵/۵۰ ۰- | ۱-۳۵ ۳۰-/۲۵- ۰ م۲ ۱/۱۵ 1/۳۵ ۳ ۱.۵ ۰.۲8 یا و ۴۰۰/۲۳۰ ۳/۱ ۱۵۰ و ۵۰ ۳/۷ ۳۲+ ۳۵+ کوچکتر از ۲۰ ۱۰ 1۲۱۳44 ۲۴ ۷۵ -------- صفحهٔ بعد -------- جداول ۱ ۱-۱ ۲-۹ ۳-۹ 2-۱ ۵-۱ ۲ ۱-۲ ۲-۳۲ ۳۲ او ۵-۲ ۹-۲ ۷-۲ ۸-۲ ۹-۲ ۱۰-۲ ۱۱-۳۲ ۱۲۲ ۱-۱۳-۳۲ ۲-۱۲-۳۲ ۱۳۲ ۱۶-۲ ۱۵-۲ ۱۹۲ ۱۷-۲ ۱۸-۲ ۱۹-۲ حداکثر درجه حرارت محیط جهت طراحی حداقل درجه حرارت محیط جهت طراحی ارتفاع از سطح دریا در طراحی اسناد (گزارش آزمونهاء طرحهاء نقشه‌هاء کاتالوگ‌هاء راهنمای تعمیرات و نصب؛ کتابچه آموزشی,» مراجع» لیست لوازم یدکی) موتور دیزل نام سازنده و کشور محل ساخت اولین سالی که این نوع موتور در بازار بین‌المللی بکار گرفته شده است ظرفیت نامی دائمی موتور در شرایط استاندارد ظرفیت نامی دائمی موتور در محل نصب ظرفیت اولیه را‌اندازی موتور ظرفیت اضطراری موتور درجه حفاظت موتور (1۳) میزان مصرف سوخت در ۱۰۰ درصد بار لیتر بر کیلووات برساعت در ۵۰ درصد بار لیتر برکیلووات برساعت حداکثر فشار انفجار کیلوگرم بر سانتیمترمربع میزان مصرف روغن لیتر برساعت حداکثر تغییر لحظه‌ای سرعت در هنگام برداشتن بارنامی از روی موتور درصد حداکثر تغییر دائمی سرعت در هنگام برداشتن بارنامی از روی موتور درصد نام و کشور سازنده گاورنر تنظیم دور گاورنر نوع سیستم خنک‌کنندگی م۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ ۲۰-۲ ۱-۲۰-۲۳ ۲-۲۰-۳۲ ۲۱-۳۲ ۱-۲۱-۲۳ ۲-۲۱-۳۲ ۲۲-۲ ۲۳-۲ ۲۶-۲ ۲۵-۲ ۳ ۱-۳ ۲-۳ ۳-۳۳ 2-۳ ۵-۳ 1-۳ ۷-۳ ۸-۳ ۹-۳ ۱۰-۳ ۱۱-۳ ۱۲-۳ ۱۳-۳ ۱۶-۳ ۱-۱۶-۳۲ ۲-۱۶-۳۳ ۱۵-۳ مشسخصات فنی عمومی و اجرایی دیزل ژنراتورهای اضطراری در په ادامهٌ جدول آ[1- مشخصات فنی و اطلاعات تضمین‌شده (توسط فروشنده پرشود) دمای آب خنک‌کننده در سیلندرها: ورودی سیلندر درجه سانتیگراد خروجی سیلندر درجه سانتیگراد درجه حرارت روغن موتور: ورودی موتور درجه سانتیگراد خروجی موتور درجه سانتیگراد میزان مصرف هوا در موتور لیتر بر ثانیه ابعاد موتور (طول/ عرض/ ارتفاع) میلیمتر وزن کل موتور کیلوگرم راندمان موتور درصد ژنراتور نام سازنده و کشور محل ساخت ظرفیت نامی دائمی در شرایط استاندارد کیلووات ظرفیت نامی دائمی در شرایط محل نصب کیلووات ضریب قدرت نامی (پس‌فاز) ولْتاژ ترمینال نامی/ نوع اتصال کیلووات جریان نامی فاز (در ضریب قدرت نامی) آمپر حداکثر ظرفیت دائمی در ضریب قدرت صفر و ولتاژ نامی کیلووار حداکثر جریان مجاز توالی منفی برحسب جریان نامی درصد اضافه بار نامی برای هر ساعت درصد فرکانس نامی هرتز سرعت نامی دوربردقیقه نسبت اتصال کوتاه در جریان تحریک نامی درجه حفاظت ژنراتور (1۳) عایق‌بندی استاتور: مقاومت محاسبه‌شده سیم‌پیجی استاتور در ۲۰درجه سانتیگراد اهم بر فاز سهای فشارقوی -------- صفحهٔ بعد -------- جداول ۱۹-۳ ۱-۱۹-۳۲ ۲-۱۹۳ ۱۷-۳ ۱۸-۳ ۱۹-۳ ۲۰۳ ۲۱-۳ ۲۲-۳ ۲۳۳۳ ۲:۳ ۱-۲۶-۳۲ ۲-۲۶-۳۳ ۲۵-۳ ۱-۲۵۳ ۲-۲۵-۳۳ ۲۹۳ ۱-۲۹-۳۳ ۲-۲۹-۳۳ ۳-۲۹۳ ۲۷۳ ۱-۲۷-۳۲ ۲-۲۷۳ ۳-۲۷-۳ ۲۸۳ ۲۹-۳ ۳۰-۳۲ ادامه جدول [1- مشخصات فنی و اطلاعات تضمین‌شده (توسط فروشنده پرشود) عایق‌بندی روتور: جنس عایق کلاس عایقی مقدار اضافه سرعت در آزمون راکتانس زیرگذرای محور مستقیم (2)1) راکتانس سنکرون محور مستقیم اشباع‌نشده ( ,,6 راکتانس توالی منفی (: ۸۳) راکتانس توالی صفر (,)۸) راندمان ژنراتور در ضریب قدرت نامی پس فاز: در ۱۰۰ درصد بار نامی در ۵۰ درصد بار نامی ضریب آعوجاج شکل موج ژنراتور در ولتاز نامی (بی‌باری): ولتاژ خط ولتاز فاز افزایش درجه حرارت در مقادیر نامی توان خروجی, ولتاز و ضریب قدرت و شرایط استاندارد: هادی استاتور هادی روتور خنک کننده جریان تحریک روتور در: بی‌باری و ولاز نامی خروجی نامی و ضریب قدرت نامی خروجی نامی و ضریب قدرت صفر کل تلفات در ضریب قدرت پس فاز و خروجی نامی ابعاد ژنراتور (طول / عرض / ارتفاع) وزن ژنرآتور ۱۷ -------- صفحهٔ بعد -------- ۸ 3 ۱-2 ۳۳ ۳۳ 2-4 ۱-2-2 ۲-2-2 ۵-4 ۱-۵-2 ۲-۵-2 1-2 ۱-1-2 ۲-1-2 ۷-2 ۱-۷-2 ۲-۷-2 ۸-2 ۹-2 ۱۰-۶ ۱۱-۶ ۵ ۱-۵ ۲۳۲۵ ۳۵ ۱-۳-۵ ۲-۳-۵ مسخصات ی عمومی و اجرایی دیزل زنرانورهای اضطراری در ب ادامهه جدول [1- مشخصات فنی و اطلاعات تضمین‌شده (توسط فروشنده پرشود) واحد دیزل ژنراتور زمان گارانتی طول دوره راه‌اندازی از ابتدا تا زمان رسیدن به ولتاز و سرعت نامی حداقل درجه حرارت اناق برای راه‌اندازی اتوماتیک حداکثر باری که می‌توان بعد از راه‌اندازی به واحد اعمال نمود: در درجه حرارت آتاق (۱۵ درجه سانتیگراد) در حداقل درجه حرارت اتاق برای راه‌اندازی اتوماتیک مدت زمانی که پس از راه‌اندازی می‌توان بار کامل را به آن اعمال نمود: در درجه حرارت ۱۵ درجه سانتیگراد در حداقل درجه حرارت اتاق برای راه‌اندازی اتوماتیک نویز در فاصله هفت متری: لرزش واحد دیزل ژنراتور: بعاد در حمل و نقل (طول / عرض / ارتفاع) بعاد واقعی (طول / عرض / ارتفاع) وزن واحد دیزل ژنراتور در حمل و نقل وزن خالص تجهیزات کنترل اتوماتیک ولتاز نوع و نام سازنده حداکثر تغییرات در ولتاز ترمینال ژنراتور بین بی‌باری و بارکامل پاسخ به برداشتن حداکثر بار دائمی در ضریب قدرت نامی اضافه ولتاژ لحظه‌ای مدت زمان بازگشت به حالت اولیه مسنهای فشارقوی -------- صفحهٔ بعد -------- جداول ۹ ۱-۹ ۲-۹ ۳۳۹ 2۹ اه اه ۷ ۱-۷ ۲-۷ ۲۳-۷ 2-۷ ۵-۷ ۹1-۷ ۷-۷ ۸-۷ ۸ ۱-۸ ۲-۸ ۳۸ 2-۸ ادامهٌ جدول [1- مشخصات فنی و اطلاعات تضمین‌شده (توسط فروشنده پرشود) باتری راه‌انداز نوع و نام سازنده ولتاژ نامی تعداد سلول‌ها مقاومت کل باتری (داخلی و اتصالات) شارژر باتری راه‌انداز نوع و نام سازنده قدرت نامی ورودی ولاز نامی ورودی حداکثر تغییرات ولتاژ ورودی طراحی‌شده حداکثر تغییرات فرکانس طراحی‌شده ترانسفورماتور جریان نوترال نوع ترانسفورماتور جریان تعداد هسته توان مصرفی موردنیاز اه -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- دفتر نظام فنی اجرایی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور با گذشت بیش از سی سال فعالیت تحقیقاتی و مطالعاتی خودء افزون بر چهارصد عنوان نشریه تخصصی- فنی, در قالب آیین‌نامه. ضابطه» معیارء دستورالعمل» مشخصات فنی عمومی و مقاله, به صورت تالیف و ترجمه» تهیه و ابلاغ کرده است. نشریه حاضر در راستای موارد یاد شده تهیه شده تا در راه نیل به توسعه و گسترش علوم در کشور و بهبود فعالیت‌های عمرأنی به کار برده شود. فهرست نشریات منتشر شده در سال‌های اخیر در سایت اینترنتی ۲ ققابل دستیابی می‌باشد. دفتر نظام فنی اجرایی -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- این نشریه با عنوان «مشخصات فنی عمومی و اجرایی پست هاء خطوطا فوق توزیع و انتقال - ژنراتورهای اضطراری در پست ها ی فشار قَوی» جلد اول از مجموعه دو جلدی است. در این مجلد مبامث مربوط به مداقل الزامات استاندارد مربوط به طراهی. سافت. آزمون های کارخانه ای بازرسی و راه اندازی دیزل ژنراتورهای اضطراری مورد استفاده در پست های فشارقوی در رده ولتازی ۳ب تا ۴۰۰ کیلو ولت می باشد که به دو زبان فارسی و انگلیسی تهیه و تدوین شده است. -------- صفحهٔ بعد --------