ونان محترم شهردار تهران

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. ۳ 9 ا معاوت ر ۱ و َ ۸ ۷۱۲ ۱ بسمه تعالی ونان محترم شهردار تهران وران محترم شهردار تهران داران محترم مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهران سا و مدیران عامل محترم سازمانها و شرکتهای تابعه شهرداری تهران بران کل محترم ستادی محترم سازمان بازرسی ضوع: ابلاغیه شورای فنی شهرداری تهران ""دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراهای شهری (ویرایش مخ با سلام و احترام » به استناد مصوبه شورای اسلامی شهر تهران به شماره ۱3۰/۲۶۸۲/۲۰۰۲۵ مورخ ۹۷/۰۷/۱۲ با موضوع تعیین وظایف شورای فنی شهرداری تهران و به منظور ایجاد وحدت رویه در امور اجرایی و به استناد مصوبه شصت و هفتمین جلسه شورای فنی شهرداری تهران بدینوسیله سند شماره ۱-۸-۹۱۲-۳ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران با عنوان ""دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بز رگراهای شهری (ویرایش سوم)"" به کلیه واحدهای شهرداری تهران ابلاغ می گردد. بدیهی است رعایت مفاد این دستورالعمل بر عهده ی بالاترین مقام واحد مربوطه بوده و مرجع رسیدگی» تفسیر داوری و اظهار نظر درخصوص اجرای مفاد این ابلاغیه که در کلیه واحدهای شهرداری تهران مورد استفاده قرار می گیرد شورای فنی شهرداری تهران می باشد. س یسیس توا ۱ مان ما تال روروی لسن تاو تاره ۵۵1 کر . ۱۳ با ۸ تال اسری: 007 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجرایی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران دفتـر نظام فنـی و اجرایی شهرداری تهران تابستان1396 1403 شورای فنی شهرداری تهران نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران شماره :سند3 - 62 - 8 - 6 دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های ش هری (ویرایش سو م) ناتسبات -------- صفحهٔ بعد -------- سا -------- صفحهٔ بعد -------- تقدیم نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران دستورالعمل نگهداری و تع میر راه ها و بزرگراه های شهری ویرایش سوم شماره :سند 3 - 62 - 8 - 6 شورای فنی شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه‌ها و بزرگراه‌های شهری شورای فنی شهرداری تهران تابستان ۱۴۰۳ ۹ ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- شورای فنی شهرداری تهران کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران 9 یمان اللهوردیزاده مس ی و موم مخ عضو کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران عباس شیح ی ی ی و هو یم و همه موم مه موم مهم مخ مهم مهم عضو کمیته مشورتی شورای فنی شهرداری تهران کارگروه تخصصی 9 بهنام حستی آذ رم هو همم م۰۰ عضو کار گروه خبرگی بازنگری سند 8 پگاه حقیقت پو زر سس میم میم م۰۰22 یی کل گمروه خب رگ بازنگری سند تهیه کننده سند : -------- صفحهٔ بعد -------- پیشگفتار دستورالعمل حاضر برای تحقق اهداف زیر در خصوص تعمیر و نگهداری راه ها و بزرگراه های شهری در ته ران تهیه شده است: 1. ارتقای کیفیت ساخت ، تعمیر و نگهداری سطو ح سواره روی معابر با تأکید بر رعایت مشخصات و جزئیات فنی ؛ الزم ٢. استانداردسازی رویه های اجرایی ؛ 3. افزایش د وره عمر معابر ؛ 4. کاهش هزینه های دوره نگهداشت. این دستورالعمل نتیجه بررسی مجموعه وسیعی از منابع و استانداردهای معتبر داخلی و بین المللی و همچنین بررسی میدانی پروژه های روسازی آسفالتی در سطح شهر تهران است . چشم انداز شه رداری تهران در تدوین این دستوالعمل، اولویت دادن به افزایش دوره عمر معابر با تأکید بر تعمیرات پیشگیرانه و دور ه ای و ارائه راهکارهای فنی و ارتقای استانداردهای عملیاتی به منظور افزایش دوره عمر روسازی های آسفالتی است . این هدف بدون اجرای برنامه ای منظم و ساخت یافته در زمینه تعمیر و نگهداری و اجرای دقیق استانداردها امکان پذیر نخواهد شد. برای این منظور تحقق الزامات زیر ضروری ا ست: 1. استفاده از مواد و مصالح مرغوب (مطابق )با مشخصات استاندارد ؛ ٢. استفاده از ماشین آالت و تجهیزات الزم ؛ 3. به کارگیری نیروی انسانی آ موزش دیده و متخصص برای اجرا و ن ظارت ؛ 4. برخورداری از نظام کنترل و تضمین کیفیت . این بر اساس دستورالعمل حاضرتحت عنوان”دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری”، با توجه به ضرورت های اجرایی و عملیاتی و با هدف تأمین نیازهای مجریان و دست اندرکاران این حوزه تدوین و ارائه شده است . ویرایش اول این دستورالعمل در سال13٢٩ و یرایش دوم آن در سال13٩5 تدوین و به مبادی ذیربط جهت اجرا ابالغ شد که پس از بکارگیری آن طی دوره7 ساله ، با توجه به اخذ نظر از مجریان، مشاوران، پیمانکاران و دس ت اندرکاران حوزه نگهداری و تعمیر و مرمت معابر و بزرگراه ها در شهر تهران، بازنگری آ ن با راهنمایی و همکاری مهندسان مشاور ذیصالح، صاحب نظران و مجربین این حوزه در دستورکار قرار گرفت که حاصل آن سند حاضر است . امید است کاربست صحیح و به موقع ضوابط و م قررات مندرج در دستورالعمل حاضر، منجر به ارتقاء کیفیت و افزایش عمر مفید معابر و کاهش هزینه های جاری نگهداشت شهر تهران شود. ان ء شا...ا هادی حق بین معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران 1403 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل اول: کلیات :صفحه1 فهرست مطالب عنوان صفحه فصل اول: ات ی کل ................................ ................................ ................................ ................................ ........................ 2 1 - 1 .هدف و دامنه کاربرد ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................ ٢ 1 -٢ . ،استانداردها دستورالعمل اه و ضوابط الزم االجرا ................................ ................................ ................................ ................................ ٢ 1 - 3 .تعار یف...... ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ... ٢ فصل دوم :نگهدار ی ی شگ یپ رانه................................ ................................ ................................ ................................ . 4 ٢- 1 .مقدمه....... ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ... 4 ٢-٢ .درزگ یری ترک ها ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ....................... 4 ٢- 3 .آسفالت حفاظت ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ .................... 1٢ فصل سوم :تعم رات ی اساس ی ................................ ................................ ................................ ................................ ... 25 3 - 1 .مقدمه....... ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ٢5 3 -٢ .مشخصات ی فن عموم ی ات ی عمل تعم ری اساس ی روساز ی ................................ ................................ ................................ ............... ٢5 3 - 3 .مشخصات ی فن لکه گیری ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ..... 3٢ 3 - 4 .تراش و روکش/ تخر بی و روکش روساز ی آسفالت ی مکان زه ی ................................ ................................ ................................ ....... 3٩ 3 - 5 .تراش ای تخر بی و روکش به روش دست ی ................................ ................................ ................................ ................................ ........ 4٢ 3 - 6 .افت ی باز سرد ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ............................ 43 3 - 7 .هم سطح سازی چه ی در ها ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ...... 43 3 - 8. اجرا و مرمت نوار حفار ی ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ..... 44 فصل چهارم :نگهدار ی و تعم ری اضطرار ی ................................ ................................ ................................ ............... 50 4 - 1 .مقدمه....... ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ 50 4 -٢ .لکه یریگ به روش یر ختن-و-غلتک زدن ................................ ................................ ................................ ................................ ......... 50 4 - 3 .لکه یریگ به روش پاشش- قی تزر ................................ ................................ ................................ ................................ ...................... 5٢ مراجع: ........... ...... ................................ ................................ ................................ ................................ .................... 55 پی وست 1: انتخاب ژئوتکستا یل ................................ ................................ ................................ ................................ ................................ ...... 56 پی وست ٢: لکه یریگ سطح ی هب روش مادون قرمز (افت ی باز موضع ی) ................................ ................................ ................................ 57 پی وست 3: مشخصات آسفالت سرد بسته ی بند شده ................................ ................................ ................................ ................................ . 61 پی وست 4: ات ی جزئ تجه زات ی مورد استفاده در عملیات لکه گیری به روش پاشش- قی تزر ................................ ............................ 63 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل اول: کلیات :صفحه ٢ فصل اول: کلیات 1 - 1. هدف و دامنه کاربرد 1 - 1 - 1. ه دف از تدوین این دستورالعمل تعیین حداقل الزامات و مشخصات فنی عمومی نگهداری و تعمیر روسازی آسفالتی معابر شهری و سند پشتیبان ضوابط فنی و اجرایی مرتبط در شهرداری تهران از جمله فهرست بهای تجمیعی راه ها و بزر گراه های شهری .است 1 - 1 -٢. دامنه کاربرد این سننند محدود به کلیه معابر سننواره رو با رویه آسننفالتی اسننت؛ درخصننوص ر وسننازی مسننیر ویژه تردد اتوبوس های تندرو از سند شماره63 - 8 - 6 (دستورالعمل مشخصات ی فن روساز ی ری مس اتوبوس ی ها تندرو) استفاده می.شود 1 - 1 - 3 .ی برا رو ساز ی ی بتن معابر از ن شر هی شماره 731 سازمان برنامه و وب دجه ک شور (د ستورالعمل طراح ی، اجرا و نگهدار ی روساز ی ی بتن راه ها )استفاده یم شود. 1 - 2. استانداردها، دستورالعمل ها و ضوابط الزم االجرا استانداردها، دستورالعمل ها و ضوابط الزم االجرا در دستورالعمل حاضر عبارتند از آخرین نسخه موارد زیر: - نشریه شماره101 سازمان برنا مه و بودجه کشور (مشخصات فنی و عمومی راه)؛ - نشریه شماره ٢34 م ساز ان برنامه و بودجه کشور (آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران)؛ - نشریه شماره ٢80 سازمان برن)امه و بودجه کشور (مشخصات فنی عمومی راهداری ؛ - سند شماره65 - 8 - 6 نظام فنی و اجرایی شهرد ا( ری تهران دستورالعمل ایمنی ترافیک محیط کار برای پروژه های معابر شهری)؛ - آیین نامه ایمن ی امور پیمانکاری (م صوب 05 / 03 / 138٩ شورای عالی حفاظت فنی وزارت کار و امور اجتم اعی) و د ستورالعمل ها و ضوابط ابالغی مرتبط با ایمنی از سوی شهرداری تهران ؛ - استانداردها، دستورالعمل ها و ضوابطی که حسب مورد در متن این دستورالعمل ب ه آنها اشاره شده است. 1 - 3. تعاری ف اصطالحات و کلمات کلیدی که در این دستورالعمل به کار رفته به شرح زیر است: 1 - 3 - 1. معابر نوع یک : منظور، آزادراه و بزرگراه مطابق طبقه بندی آیین نامه طراحی معابر شهری است. 1 - 3 -٢. معابر نوع دو: منظور، معابر شریانی و معابر جمع و پخش کننده مطابق طبقه ندی ب آیین نامه طراحی معابر شهری .است 1 - 3 - 3. معابر نوع سه : معابر محلی و کوچه ها مطابق طبقه بندی آیین نامه طراحی معابر شهری .است 1 - 3 - 4 .دسننتگاه نظارت: واحد ی از تشننک الت ی ادار ی کارفرما ای مهندس مشنناور دارا ی صننالح یت اسننت که در تطا بق با ماده6 موافقتنامه (مبتن ی بر بخشنامه شماره84٢/ 54 - 088 1/ 10٢ مورخ03 / 03 / 1378 ،)سازمان برنامه و بودجه کشور نظارت بر اجرا ی تعهدات یپ مانکار طبق اسناد و مدارک یپ،مان از طرف کارفرما به او واگذار یم شود. 1 - 3 - 5. نگهداری پیشننگیرانه : به مجموعه ای از اقدامات اجرایی اطالق می شننود که به منظور به تأخیر انداختن رشنند خرابی های ر وسازی و کاهش نیاز به تعمیرات اساسی انجام می شود. درزگیری، آسفالت های حفاظتی و در بعضی موارد روکش نازک آسفالت داغ از نوع تعمیر و نگهداری پیشگیرانه محسوب می شوند. 1 - 3 - 6. تعمیرات اساسی )(اصالحی: به فعالیت ها و عملیاتی که یکپارچگی سازه ای روسازی معبر را تأمین نموده و یا آن را بهبود می بخشند، تعمیر اسناسنی اطالق می.شنود روکش های سنازه ای، تراش و روکش ، تخریب و روکش از جمله فعالیت های تعمیرات اساسی هستند . برای انجام تعمیرات اساسی ، هماهنگی با برنامه های حفاری الزامی است. 1 - 3 - 7. :نگهداری و تعمیر ا ضطراری به مجموعه فعال یت های اطالق یم شود که بر اثر بروز یک و ضعیت خاص م انند بروز چاله و فرونشست و برای ایجاد سریع شرایط ایمنی تردد وسایل نقلیه ضرورت یم .یابد 1 - 3 - 8. آ سفالت مکان زه ی: به ات ی عمل تراش آ سفالت موجود (در صورت ن از ی ) ب ا ما ش آالت نی ،تراش پخش آ سفالت با ما ش ین پخش آسفالت (ف شر ینی ) و تراکم آن با غلتک ی ها فوالد ی و چرخ الست یکی اطالق یم شود. 1 - 3 -٩. آسننفالت ن مه ی مکان زه ی: به ات ی عمل تراش آسننفالت موجود با ماشنن آالت نی تراش در اندازه کوچک، پخش آسننفالت با ابزار -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل اول: کلیات :صفحه3 دسننت ی و تراکم آن به له ی سنن و غلتک های مشننابه 11 CG، در معابری که امکان انجام عمل ات ی پخش و متراکم کردن آسننفالت با آالت نی ماش متداول سر یم نباشد، اطالق م ی شود. 1 - 3 - 10 . آسفالت دستی : به عملیات پخش آسفالت با ابزار دستی و تراکم آن به وسیله غلتک های مشابه CG11، در معابری که امکان انجام عملیات اجرای آسفالت به صورت مکانیزه نیست ، اطالق می.شود 1 - 3 - 11 . ژئوسنتتیک : ژئوسنتتیک محصولی است پلیمری که در صورت کاربرد در روسازی آسفالتی می تواند باعث آب بند نمودن روسننازی راه، اسننتهالک تنش ها وکرنش های وارده به روسننازی و مسننلح کردن روکش شننود. ژئوتکسنن تایل و ژئوگرید از انواع ژئو سنتتیک ها ه ستند . الیه ژئو سنتتیک باید صرفاً با توجه به ا ستانداردهای مح صول و با انجام مطالعات فنی و اقت صادی مورد استفاده قرارگیرد. ژئوسنتتیک باید مطابق الزامات نشریه شماره101 سازمان برنا مه و بودجه.کشور باشد 1 - 3 - 1٢. آ سفالت بازیافتی : عبارت ا ست از ا ستفاده مجدد از م صالح رو سازی قدیمی و کهنه برای تهیه آ سفالت جدید به منظور تعمیر یا باز سازی رو سازی موجود که ًمعموال طی فرآیندی روی ترا شه های آ سفالت و افزودن م صالح و مواد جدید به آن صورت می گیرد. بازیافت سرد آس فالت مطابق مشخصات فنی نشریه شماره33٩ و بازیافت گرم آسفالت مطابق مشخصات فنی نشریه شماره341 سازمان برنامه و بودجه کشور است. تبصننره : بننه منظننور حفنن محننیط زیسننت و کنناهش آلننودگی توصننیه می شننود کننه بازیافننت گننرم آسننفالت بننه صننورت کارخانه.ای انجام شود 1 - 3 - 3 1. آسننفالت داغ1 ( HMA ) : مخلوط مصننالح سنننگی، قیر (خالص یا پلیمری) و فیلر اسننت که در دمای بیش از150 درجه سلسیوس تولید می.شود 1 - 3 - 4 1 . آ سفالت گرم ٢ ( WMA :)به فناوری تولید آ سفالت در دمایی حدود10 تا40 درجه سل سیوس کمتر از تولید آ سفالت داغ، ا طالق می .شود 1 - 3 - 5 1 . :آ سفالت سرد هب مخلوطی از م صالح سنگی با قیر ابه گفته می شود که عمل اختالط قیر ابه و م صال ح در دمای محیط انجام و در همین دما پخش و متراکم می.شود 1 - 3 - 6 1. آسفالت سطحی: پخش قیر روی سطح آماده شده آسفالتی راه که بالفاصله روی آن سنگدانه های شکسته و تمیز و با دانه بن دی معین پخش گردد، آ سفالت سطحی نامیده می .شود م شخ صات فنی آ سفالت سطحی مطابق مفاد ن شریه شماره1 10 .سازمان برنامه و وبودجه کشور است 1 - 3 - 7 1. ارزیابی رو سازی: فرآیندی ا ست که براساس آن ضمن برر سی و ضعیت رو سازی از نظر خرابی های موجو ،د در آن (نوع شنندت و وسننعت) و دالیل ا حتمالی آن، راه کار های پیشنننهادی برای رفع آن خرابی ها پیشنننهاد می.گردد برای ارز یابی وضننعیت روسازی می توان از شاخص وضعیت روسازی آسفالتی ) PCI ( یا شاخص های ترکیبی به دست آمده در شهر تهران (بومی) استفاده .کرد 1 - 3 - 8 1 .شاخص وضعیت روسازی آسفالتی ) PCI :( این اخص ش که مقدار آن از0 (بدترین وضعیت) تا100 )(بهترین وضعیت تغییر می،کند بر مبنای نوع، شدت و وسعت خرابی ها بر اساس استاندارد 6433 ASTM D محاسبه می شود. 1- Hot-Mix Asphalt 2- Warmt-Mix Asphalt -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه4 فصل دوم: نگهدار ی ی شگ یپ رانه 2 - 1 .مقدمه نگهدار ی رانه ی شگ یپ1 مجموع ه ی ات ی عمل است که به صورت دوره یا ی رو روسا یز راه انجام م شو ی د تا سطح خدمت ی ده آن همواره مناسب باق ی بماند و از تخر یب و اضمحالل روساز ی جلوگ یری .گردد راهبرد نگهدار ی رانه ی شگ یپ نی بر ا اساس استوار است که با انجام هز نه ی در زمان ی که سطح خدمت ی ده راه همچنان خوب بوده و دچار خراب ی ها ی عمده نشده است، از انجا م تعم رات ی اساس ی و هز نه ی ی ها ی باال به ساز ی ی کل ای و باز ساز ی رو ساز ی در نده یآ جلوگ یری گردد. ا ستفاده از درزگ یری و انواع آ سفالت حفاظت ی عمدتاً جزو نگهدار ی پی شننگ رانه ی محسننوب م ی شننوند .شننکل (٢- 1) طبقه ی بند روش ی ها تعم ری و نگهدار ی روسنناز ی و گاه ی جا نگهدار ی پی شننگ رانه ی را نشنن ان دهد یم . در ا نی ارتباط مرز مشننخصنن ی بین زمان اسننتفاده از کی ات ی عمل مرمت در روش می ترم رانه ی شگ یپ با روش اساس ی یا روش اساس ی با روش اضطرار ی وجود ندارد. ا نی مفهوم با مستط یی ها لی در نیا ،شکل نشان داده شده است. شکل2 - 1 - طبقه بند ی روش ها ی تعمیر و نگهداری روسازی 2 - 2 .درزگیری ترک ها 2 - 2 - 1. ا تع ریف ٢-٢- 1 - 1. درزگ یری :درزگ ری ی ترک ها در روسناز ی آسنفالت ی که کی روش نگهداری پ ی شنگ رانه ی محسنوب م ی شنود، از ات ی عمل ضرور ی و مهم تعم ری و نگهداری رو ساز ی بوده و به منظور کاهش نفوذ آب و ذرات خارج ی به درون ج سم رو سازی راه و کاهش نرخ خراب ی آن مورد استفاده قرار رد یگیم. درزگ ری ی به دو روش آب بندی ترک ٢ و پرکردن ترک3 انجام م ی شود . ٢-٢- 1 -٢. ترک فعال: اگر ر یی تغ عرض ترک ناش ی از یی تغ رات دما در طول سال بیشتر ٢ از میلی متر باشد، به آن ترک فعال اطالق می.شود ٢-٢- 1 - 3. ترک غیر فعال: اگر ر یی تغ عرض ترک ن اشن ی از یی تغ رات دما در طول سنال کمتر ٢ از میلی متر باشند، به آن ترک غیر فعال اطالق می.شود ٢-٢- 1 - 4. آب بندی ترک :آب ی بند ترک ات ی عمل پخش و قرار دادن مواد درزگ ری درون ترک های فعال به منظور جلوگ ری ی از نفوذ آب و ذرات خارج ی سننخت به درون ترک اسننت که عموماً پس از برش ن داد ترک انجام یم شننود. ترک های ًفعال معموال از نوع ترک ی ها عر ض ی ه ستند ؛ ی ول ی رخ ب ترک های طول ی و مورب زین ممکن ا ست جابجا یی شیب ٢ از میلی متر در طول سال دا شته باشند. ٢-٢- 1 - 5. :پرکردن ترک پرکردن ترک های غ ی رفعال به منظور کاهش نفوذ آب به جسننم روسنناز ی با پخش مواد ق یری ای قی تزر مواد درزگ یر ًو معموال بدون برش داد ن ترک ها انجام یم شود. ترک های غی رفعال ًمعموال ترک های مورب، ب ی شتر ترک های طول ی، 1- Preventive Maintenance 2- Crack Sealing 3- Crack Filling نگهداری پیشگیرانه نگهداری اساسی )(اصالحی نگهداری اضطراری زمان یا ترافیک وضعیت روسازی -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه5 ترک های عر ض ی با فا صله کم از گر ی کد ی و برخ ی ترک های بلوک ی را شامل یم .شوند به لی دل فا صله ًن سبتا کم نیب ترک ی ها ریغ ،فعال نیا ترک اه جابجا یی ی کم دارند .جابجا یی کم در ترک ی ها یغ رفعال امکان استفاده از مواد درزگ ری ارزان تر از نوع پرکننده را فراهم یم سازد. 2 - 2 - 2 .دامنه کاربرد به طور ی کل ات ی عمل درزگ یری ،ترک ی برا ترک ی ها با عرض حداکثر ٢5 میلی متر کاربرد دارد .کاربرد روش ی ها مختلف درزگ یری ی بند ب (آ و پرکردن ترک )در ی فرآ ندنما ی ( مندرج در شکل ٢-٢ )نشان داده شده است. نی در ا ارتباط برا ی ن یی تع زان یم ی خراب دی واره ( ترک از جدول ٢- 1) استفاده م ی شود. شکل 2 - 2 - ی فرآ ندنما ی انتخاب روش درزگ یر ی جدول2 - 1 - تعیین میزان تراکم خرابی دیواره ترک ترا کم خرابی دیواره ترک نسبت طولی از ترک که دارای ترک های ثانویه است به طول کل ترک کم کمتر از ٢5 /0 متوسط بین ٢5 /0 تا5/0 زیاد بیشتر از5/0 ترک ثانویه ترک اصلی به طولL L2 L1 درصد تراکم خرابی دیواره ترک (L1+L2)/L خیر عرض ترک کمتر از6 مم در محدوده زیاد درزگیری با اسالری سیل یا اسکراب سیل روش پر کردن ترک عرض ترک6 تا12 مم روش آب بندی ترک عرض ترک12 تا20 م م و خرابی دیواره ترک در حد متوسط تا زیاد یا عرض ترک20 تا25 م م و خرابی دیواره ترک در حد کم تا متوسط عرض تر ک20 تا25 م م و خرابی دیواره ترک در حد زیاد درزگیری سایر روش های ترمیم بله عرض ترک12 تا20 م م و خرابی دیواره ترک در حد کم عرض ترک0 - 25 مم استفاده از اسالری سیل یا ماسه آسفالت تعیین مقدار و شدت ترک ها (به جز ترک)های خستگی، بلوکی، لبه و لغزشی با شدت متوسط یا زیاد -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه6 2 - 2 - 3 .مواد درزگیر به طور کل،ی مواد درزگ یر مت شکل از مواد قیری سرد ریز و گرم .ریز ا ست پس از ارز ی اب ی رو سازی و انتخ اب روش در ی زگ،ری ی با د با توجه به شننرا طی آب و هوا یی در زمان اجرا و و ی ژگ ی های ترک، نوع مناسننب ماده درزگ ری و شننکل بندی آن در محل در ز و ترک انتخاب شود. 2 - 2 - 3 - 1. مواد آب بند ی گرم ریز الف- ویژگی های مواد آب بندی گرم ریز باید با مشخصات استاندارد ASTM D6690 (جدول ٢-٢) م طابقت داشته .باشد ب- مواد آب بندی باید ترکیبی از مواد مختلف )(مانند قیر و پلیمر باشننند تا یک ترکیب چسننبنده با خاصننیت بر جهندگی زیاد حاصننل شننود که بتوانند درزها و ترک های روسننازی را در طول دوره های انبسنناط و انقباض دمایی در برابر نفوذ رطو بت و ذرات خارجی آب بندی کنند. پ- در دماهای بهره،برداری ماده آب بند نباید در باالی درز و ترک روان و جاری شود یا به ال ستیک چرخ خود روها چ سبیده و از درون درز یا ترک خارج شود. جدول 2 - 2 - مشخصات مواد آب بند ی گرم ریز مشخصه مقدار/معیار روش انجام آزمایش نفوذ مخروط (در ٢5 درجه سلسیوس تحت بار150 گرم به مدت5 ثانیه بر حسب1/0 میلی متر) حداکثر ٩0 ASTM D5329 )نقطه نرمی (درجه سلسیوس حداقل80 ASTM D36 یا استاندارد ملی شماره 3868 چسبندگی ٢ نمونه از3 نمونه ٢5 میلی متر ی مورد آزمایش با ید در دمای18 - درجه سلسیوس بتواند5 بار کشیدگی به میزان5/ 1٢ میلی متر .را تحمل کنند ASTM D5329 سازگاری با آسفالت ،عدم تخریب چسبندگی عدم تشکیل قشر نازک نفتی در سطح بین ماده درزگیر و بتن آسفالتی یا دیگر اثر ات مخرب روی بتن آسفالتی یا ماده درزگیر در دمای60 درجه سلسیوس برای7٢ ساعت ASTM D5329 2 - 2 - 3 - 2 .مواد پرکننده گرم زیر و سردر یز الف- مواد یریق پرکننده سردر زی دی با از نوع رابه یق ها باشند. استفاده از رابه یق ی ها ی ون ی کات تندشکن اب رده ی بند 2 - CRS یا - CRS P 2 ای و رابه یق ی ها ی ون ی کات ید رشنکن با رده ی بند 1 - CSS یا h 1 - CSS ی برا نیا منظور توصن یه می شنود .ی ها ی ژگ یو نیا نوع رها یق دی با با مشخصات مندرج در نشر یه شماره101 سازمان برنامه و بودجه کشور مطابقت .داشته باشد ب- استفاده رابه یق از ی ها معمول ی، ی برا پر کردن ترک ی ها با عرض کمتر از 6 میلی متر مناسب است؛ ی ول ی را ب پرکردن ترک ی ها با عرض شیب از 6 میلی متر (تا ٢5 میلی متر )توان یم دوغاب یا ابه ریق ای رابه یق مخلوط با ماسنننه ر انه زد ی را برا ی پرکردن ترک ها مورد استفاده قرار داد. در ا نی نوع کاربرد با ید رابه یق از ید رشکن .استفاده شود پ- ی رها یق اصالح شده ی مر ی پل ای ی حاو مواد الست یکی ی برا استفاده به عنوان مواد پرکننده زیر گرم دی با با م شخصات مندرج در جدول (٢- 3 )مطابقت داشته باشند .نیا مواد ی برا پر کردن ترک ی ها با عرض شیب از 5 /٩ میلی متر مناسب هستند. -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه7 جدول 2 - 3 - مشخصات مواد پرکننده گرم ریز مشخصه مقدار/معیار روش انجام آزمایش نفوذ مخروط (در ٢5 درجه سلسیوس تحت بار150 گرم به مدت5 ثانیه بر حسب1/0 میلی ر مت) حداکثر70 ASTM D5329 نفوذ مخروط (در4 درجه سلسیوس تحت بار ٢00 گرم به مدت60 ثانیه بر حسب1/0 میلی متر) حداقل15 ASTM D5329 )نقطه نرمی (درجه سلسیوس حداقل65 ASTM D36 یا استاندارد ملی شماره 3868 برجهندگی (در ٢5 )درجه سلسیوس حداقل30 درصد ASTM D5329 سا زگاری با آسفالت ،عدم تخریب چسبندگی عدم تشکیل قشر نازک نفتی در سطح بین ماده پرکننده و بتن آسفالتی یا دیگر اث رات مخرب روی بتن آسفالتی یا ماده پرکننده در دمای60 درجه سلسیوس برای7٢ ساعت ASTM D5329 2 - 2 - 3 - 3 .نوار نگهدارنده (پشت بند) الف- از نوار نگهدارنده شیپ از تزر یق مواد آب بند ی، ی برا جلوگ یری از هدر رفتن مواد درزگ ری درون عمق ک تر و کنترل عمق مواد درزگ ی،ر دسنت ی اب ی به بی ضنر شنکل )(نسنبت عمق به عرض ترک مطلوب و حف مواد آب ی بند در برابر تورفتگ ی و ا فتادگ ی اسنتفاده یم شنود ؛ با این وجود در اکثر ات ی عمل درزگ یری روسناز ی ها ی آ سنفالت ی، ماده درزگ یری زیر گرم به طور مسنت میق و بدون استفاده از نوار نگهدارنده به درون ار یش ترک یر خته یم شود و در موارد محدود ی به نوار نگهدارنده از ین یم شود. ب- ی ها ی ژگ یو نوار نگهدارنده با ید با مشخصات استاندارد5249 ASTM D مطابقت داشته .باشد پ- اگر عمق ار یش ت رک ب ی شتر از ٢5 میلی متر با شد، در صورت اقت صادی بودن تو ص یه می شود پ شی از تزر یق ماده آب ی بند، تا عمق ٢5 میلی متر ن یی پا تر از سطح روسازی با ماسه پر شود و یا نوار نگهدارنده در داخل درز ای ترک نصب گ .ردد ت- قطر نوار نگهدارنده دی با ٢5 درصد بزرگ تر از عرض ترک ای در ز و تقر یًبا نصف عمق آن باشد. ب رای مثال، در ترک ی هب عرض 1٢ میلی متر و عمق 35 میلی متر، استفاده از نوار نگهدارنده هب قطر15 میلی متر توص یه می شود. ث- جنس نوار نگهدارنده دی با یغ،رجاذب انعطاف ری پذ و سنننازگار با ماده درزگ یر مورد اسنننتفاده بوده و در ی دما اجرا ی درزگ یری ذوب نشود . با توجه ی دما ی باال قی تزر مواد آب ی بند زیر گرم دی با در انتخاب نوار نگهدارنده مناسب دقت شود. ج- در ات ی عمل درزگ یری بدون استفاده از نوار ،نگهدارنده بی ضر شکل با ات ی عمل برش و یش ی ارزن کنترل یم ؛ شود ی ول در صورت استفاده از نوار ،نگهدارنده بی ضر شکل با ات ی مل ع برش و عمق قرارگ یری نوار نگهدارنده کنترل یم شود. 2 - 2 - 4 .اجرای درزگیری ند ی فرآ ی کل ات ی عمل درزگ یری به روش آب ی بند ای پرکردن ترک به بی ترت در ی فرآ ندنماها ی مندرج در شننکل ی ها (٢- 3 )و (٢- 4 ) نشان داده شده است. -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه8 شکل 2 - 3 - ی فرآ ندنما ی ات ی عمل درزگ یری ترک به روش بند بآ ی شکل 2 - 4 - ی فرآ ندنما ی ات ی عمل درزگ یری ترک به روش پرکردن ترک روش آب بندی ترک تجهیزات مورد نیاز (بند2 - 2 - 4-1 ): - دستگاه برش ترک )(بند الف - کمپرسور هوا )(بند ب - دستگاه هوای داغ )(بند پ - تجهیزات ذوب و تزریق ماده درزگیر )(بند ت - ابزار ن صب نوار نگه دارنده (پ شت بند) (در صورت )نیاز) (بند ث - ابزار شکل د هی ماده درزگیر )(بند ج انتخاب ماده درزگیر (بند2 - 2 - 3) برش ترک (بند2 - 2 - 4-2 ) پاک سازی و آماده سازی محل ترک (بند2 - 2 - 4-3 ) شکل دهی ماده درزگیر (بند2 - 2 - 4-5 ) پوشش ماده درزگیر و تمیزکاری (بند2 - 2 - 4-6 ) آماده سازی و تزریق ماده آ بند ب (بند2 - 2 - 4-4 ) نصب نو ار نگهدارنده یا پر کردن با ماسه (بندهای2 - 2- 3-3 و2 - 2 - 4-4 ) در صورتی که : الف عمق شیار ترک حداقل25 م م ب- اقتصادی بودن آن تجهیزات مورد نیاز (ب ند2 - 2 - 4-1 ) : - کمپرسور هوا )(بند ب - دستگاه هوای داغ )(بند پ - تجهیزات ذوب و تزریق ماده درزگیر )(بند ت - ابزار نصب نوار نگهدا رنده (پشت )بند) (درصورت نیاز )(بند ث - ابزار شکل دهی ماده درزگیر )(بند ج انتخاب ماده درزگیر (بند2 - 2 - 3) پاک سازی و آماده سازی ل مح ترک (2 - 2 - 4-3 ) شکل دهی ماده درزگیر (بند2 - 2 - 4-5 ) پوشش ماده درزگیر و تمیزکاری (بند2 - 2 - 4-6 ) آماده سازی و تزریق ماده آب ند ب (بند2 - 2 - 4-4 ) نصب نوار نگهدارنده یا پر کردن با ماسه (بندهای2 - 2-3- 3 و2 - 2 - 4 - 4) در صورتی که : الف- عمق شیار ترک حداقل25 م م ب- اقتصادی بودن آن روش پرکردن ترک :موارد زیر در نظر گرفته شوند - زمان ا جرا و شرایط آب و هوایی (بند2 - 2 - 4-7 ) - ایمنی و کنترل ترافی ک (بند2 - 2-4-8 ) :موارد زیر در نظر گرفته شوند - زمان ا جرا و شرایط آب و هوایی (بند2 - 2 - 4-7 ) - ایمنی و کنتر ل ترافیک (بند2 - 2 - 4-8 ) -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه ٩ 2 - 2 - 4 - 1. تجه زات ی و ماش ین آالت درزگ یری الف. دستگاه برش ترک الف- 1 - کی دستگاه یش ارزن ای اره که بتواند ترک ها و درزها را به عمق قابل تنظ می و با عرض مش خص برش ،دهد مورد از ین است . شی ارزن کی د ستگا ه مکان یکی و مجهز به غه یت ی ها دوار ا ست که ی برا برش دادن و تر ضی عر کردن ترک ها به منظور جاد یا ار یش )(کانال مورد استفاده قرار رد یگیم . الف-٢- ًعموما از اره ی برا ترک ی ها ًن سبتا م ستق می و از یش ارزن ی برا ترک ی ها با چیپ و خم ر شت یب ا ستفاده یم شود . تو ص یه آن است که اره با غه یت الماسه به قطر حداکثر ٢0 سانتی متر استفاده شود. ب .کمپرسور هوا ب- 1 - د ستگاه کمپر سور هوا، مجهز به ف ی لترها ی روغن و رطوبت، نی تأم کننده ف شار حداقل6٩0 کی لوپا سکال، ان ی جر حداقل ٢/4 مترمکعب بر قه ی دق و سنننرعت ی هوا خروج ی حداقل 1000 متر بر هی ثان با کی نازل به قطر حداکثر 1٩ میلی متر ی برا اجرا ی ات ی عمل درزگ یری مناسب است. ب-٢- کمپر سور هوا با دی بتواند هوا ی خ شک بدون روغن را فراهم کند و ف شار هوا ی آن به حد ی دی با با شد ک ه بتواند ما سه ها و نخاله ها را از محل درز ای ترک خارج کرده و از سننطح روسنناز ی اطراف ترک دور کند. به من ظور بررسنن ی وجود روغن یا ،رطوبت توان یم لوله ای لنگ ی شن کمپرسنور را رو ی سنطح کی ری تا .نگاه داشنت در این حالت ی هوا خشنک و تم ی،ز هیچ گونه یدر ی بجا ی نم گذارد. پ .دستگاه هوای داغ پ- 1 - خشننک کردن ترک ها و درزها ی روسنناز ها ی از طر قی وارد کردن ی هوا فشننرده داغ با اسننتفاده از لو له هوا ی داغ1 انجام می شود. پ-٢- لوله (لنس) هوا ی داغ همراه با کی کمپرسننور هوا کار م کند ی و دی با بتواند هوای فشننرده تم ی،ز بدو ن روغن و داغ را فراهم .کند پ- 3 - لوله ی هوا داغ با دما ی 137 درجه سلس وس ی و سرعت610 متر بر ثان هی ی برا استفاده در عمل ات ی یری رزگ د .مناسب است ت .تجه زات ی ذوب و تزر قی ماده درزگ یر ت- 1 - گرم کردن مواد درزگ ری زیر گرم اصالح شده ی مر ی پل از نوع مواد آب ی بند و پرکننده توسط ماش نی مخص وص ذوب و تزر یق درزگ ری انجام م ی شود. ت-٢- استفاده از س ی ستم گرما شی مستق می ی برا گرم کردن مواد ق یری مجاز ست ین. ت- 3 - مواد درزگ ری زیر گرم اصالح شده ی مر ی پل دی با درون یک دیگ یا مخزن ذوب با یس ستم گرما یش غی رمستق یم .گرم شوند این مخزن به شکل د یگ بخار دوجداره ساخته شده و فضا ی نیب جداره ی ها داخل ی و خارج ی آن با روغن ای کی ال یس مناس ب انتقال حرارت پر می شننود . مخزن ذوب با دی مجهز به ابزار کنترل دم یا ال ی سنن انتقال حرارت بوده و برا ی حف دما ی مواد یری رزگ د در محدوده مشخص شده برا ی ی تزر،ق تی قابل مناسب .داشته باشد نیا مخزن با دی به س ی ستم هم زن و اختالط دائم مواد درزگ یر نیز مجهز باشد تا در زمان ی تزر،ق گرانرو ی و دما ی ی کنواخت مواد فراهم گردد. ث- ابزار نصب نوار نگهدارنده (پشت بند) درصورت استفاده از نوار ،نگهدارنده ی برا نصب آن درون ار یش درزها و ترک ها از ابزار مخصوص استفاده یم شود نی . ا ابزار باعث می شود که نوار نگهدارنده تا عمق مشخص داخل درز ای ترک فرورفته و از آس دن یدبی آن جلوگ یری شود. ج- ابزار شکل ی ده ماده درزگ یر ی برا پرداخت و جمع ی آور مواد اضافه درزگ یری ی رو ترک ها و درزها از ابزارU شکل یا V شکل تحت عنوان اسکوئ یجی٢ با جنس 1- Hot Air Lance 2- Squeegee -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه10 ی فلز ای ال ست یکی در کنار نازل مواد ا ست فاده یم شود .کی قطعه د ی سک شکل ای ب شقاب ی مف صل ی را زین توان یم به نازل قی تزر متصنننل کرده و ی برا یر ختن مواد یری رزگ د با شنننکل ی بند هم سنننطح اسنننتفاده کرد . ابزار اسنننکوئ یجی توان ی را م ی برا اجرا ی شکل ی ها ی بند نوار ی و هم سطح استفاده کرد. 2 - 2 - 4 - 2 .برش ترک الف- برش ترک ها هنگام ی انجام یم شود که عرض آنها ب ی شتر از6 میلی متر .باشد ب- ترک ها دی را با اندک ی ضی عر کرده و حت ی المقدو ر ق عم آنها را نبا ید بی شنننتر کرد .شنننکل بندی ماده درزگ یر درون ترک که با بی ضر شکل مشخص یم،شود بر عملکرد آن ت أثیر گذار است. ضر بی شکل عبارت است از نسبت عمق به عرض ماده درزگ یر که درون شنن ار ی برش خورده1 ترک قرار م رد یگی .توصنن یه می شننود بی ضننر شننکل برابر 1 ی برا درزگ یری با واد م زیر گرم اصننالح شننده الست یکی تی رعا شود. پ- به منظور تع ن یی عرض برش ار یش ترک در روساز ی آسفالت ی توص یه می شود که موارد ز ری تی رعا :گردد  ات ی عمل برش حداقل3 میلی متر .از هر طرف ترک را بردارد  عرض برش حداقل1٢ و حداکثر38 میلی متر .باشد ت- قاعده کل ی نیا ا ست که فقط ترک ی ها هی ثانو با فا صله ب یش از30 سانتی متر از ترک ا صل ی برش ی کار شوند و ترک ی ها با فاصله کمتر از 30 سانتی متر نسبت به ترک اصل ی فقط پاک ی ساز شده و با مواد درزگ یری .پر شوند 2 - 2 - 4 - 3 .پاک ی ساز و آماده ی ساز ترک الف- پس از برش ترک ی ها روسنناز ی آسننفالت ی، ی برا اطم نان ی از چسننبندگ ی خوب درزگ ی،ر ، دی با گرد و غبار و نخاله از درون ترک ها و ید واره ی ها ار یش برش خورده برداشته .شود ب- ات ی عمل پاک ی ساز با ی هوا ،فشرده ی وقت کارآ یی مناسب خواهد داشت که روساز ی و ار یش ترک ها کامالً خشک ب اشند و دما ی طی مح زین یلیخ .خنک نباشد پ- اپراتور درزگ یری در مرحله پاک ی ساز با ی هوا ف شرده دی با حداقل دو مرتبه با نازل ی هوا ف شرده از ی رو رک ت ها و درزها عبور کند .در عبور ،اول آلودگ ی، نخاله و خرده ی ها روسناز ی از ی جا خود در داخل ار ی شن ترک کنده شنده و خارج یم شنوند . در زمان اجرا ی نیا مرحله، نازل هوا ی فشرده با ید حداقل5 سانتی متر از ترک فاصله داشته باشد .در عبور دوم زین همه ذرات خارج شده از ار یش ترک به رون یب از م س ری و شانه راه رانده یم شود .در نیا ،مرحله نازل هوا را توان یم با فا صله یب ر شت از سطح رو ساز ی نگه داشت تا سطح برخورد و تأث ری ی هوا .فشرده بزرگتر شود ت- ات ی عمل پاک ی ساز با هوا ی فشرده با ید بالفاصله قبل از عمل ات ی قی تزر مواد درزگ یر .انجام شود ث- شیپ از تزر قی ماده درزگ ری ،توان یم از لوله هوا ی داغ ی را ب خ شک و گرم کردن د ی واره ترک ها ا ستفاده کرد .برخالف ات ی عمل پاک ی ساز با ی هوا ،فشرده دن ی دم ی هوا داغ را توان یم در طی شرا ًنسبتا نامناسب دمایی یا رطوبتی ی برا پاک ی ساز، خشک کردن و گرم کردن ترک ها به کار .برد ج- اگر از ماده یریق زیر گرم ی برا پرکردن ترک ها و درزها اسننتفاده ،شننود کاربرد لوله هوای داغ دی مف اسننت؛ یلو ی برا رابه یق،ها استفاده از لوله هوای داغ ضرورت ندارد. 2 - 2 - 4 - 4 .آم اده سازی و تزر قی ماده درزگ یر الف- شیپ از قی تزر مواد درزگ ری درون ار یش درزها و ترک،ها در صورت ن از ی و اقتصاد ی بودن، با دی نوار نگه دارنده با ابزار مخصوص .نصب شود ب- ی برا نصننب نوار نگهدارنده دی با چرخ وسننط ابزار نصننب تنظ می شننود تا عمق قرارگ یری نوار نگهدارنده مناسننب ب اشنند .عمق تنظ یم شده دی با ی کم یب شتر از عمق موردنظر باشد ؛ را یز نوار نگهدارنده در هنگام نصب کم ی فشرده م ی شود . انتها ی نوار نگهدارنده دی با کی در انتها ی ترک و سپس در چند نقطه از طول ترک فرو برده شود، به نحو ی که کم ی شل بوده و کامالً ک ده یش نباشد. تا حد امکان با دی از کش دن ی ی و پ چاندن نوار نگهدارنده خوددار ی .شود 1- Reservoir -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه11 پ- نوار نگهدارنده دی با با مواد آب ی بند سازگار باشد و ه چی چسبندگ ی ای واکنش ی دی نبا نیب آنها بوجود آ ید . ت- ن صب و قراردادن ماده آب ی بند دی با هرچه عتر ی سر پس از قرار دادن نوار نگهدارنده انجام شود تا اطم ن نا ی حا صل ود ش که درزها همچنان زی تم و خشک باشند. ث- مواد درزگ ری زیر گرم دی با ظرف مدت کمتر از 7٢ سناعت پس از ی شن ی ارزن در داخل ترک قی تزر شنوند .در هنگام قی تزر مواد زیر گرم دی نبا چیه گونه نشانه یا از رطوبت و آلودگ ی در سطح روساز ی و یا داخل کانال ترک مشاهده .شود ج- پیش قیر تز از ماده درزگ ری زیر گرم دی با آن را در ون گید ذوب دستگاه تزر قی با س ی ستم گرما یش غی رمستق یم ذوب نمود . چ- تی رعا موارد ز ری در هنگام گرما شی ماده درزگ ری زیر گرم توص هی یم:شود  دیگ ذوب دی با بست ه به حجم پروژه و ساع ا ت کاری پر شود تا از حرارت د دن ی اد یز ماده درزگ یری ری یگ جلو شود.  ماده درزگ ری دی با بدون حرارت دادن ب شی از حد، دائماً در دمای توص هی شده ی برا قی تزر ای کی نزد به آن درون مخزن یا گید ذوب نگهدار ی .شود  مقدار مناسب ی از مواد درزگ یر گرم همواره دی با ون در گید ذوب نگه داشته شود.  مواد زیر گرم دی با در زمان ذوب و گرم شدن هم ه زد شده و مخلوط شوند تا ی دما آنها هب طور موضع ی شی افزا ابد ین. ح- تی رعا موارد ز ری ی برا قی تزر ماده درزگ ری زیر گرم توص هی یم:شود  ماده درزگ ری دی با نحو هب ی توسط نازل درون ترک ه و ا درزها ر ی خته شود که ار یش از پا ن یی به باال پر د شو و فضا ی ی خال در ز ری ماده ی باق .نماند  ماده درزگ ری به مقدار کاف ی و مناسب درون ار یش ترک ای درز تزر یق .شود  ماده درزگ ری با حرکت پ ی و سته پخش و قی تزر شود با و توجه به شکل ی بند مورد نظر، از پر شدن ار یش تا س طح مع ین اطم نان ی .حاصل گردد  در بخش یی ها از طول ترک یا درز که سنننطح ماده درزگ یر درون آن ن یی پا رفته و ای مقدار کم ی از ماده ع در بور قبل ی پخش شده ،باشد ًمجددا ماده درزگ ری پخش گردد.  ی زمان که ات ی عمل قی تزر ماده درزگ یر متوقف شده باشد ، مواد درون نازل به در و ن مخزن ذوب بازگردان ده ود ش. خ- اگر عرض ترک ها کمتر از 6 میلی متر با شد و در سطح رو ساز ی، ترک ی ها یی مو ای ترک یاه پو ست سو سمار ی ب ا شدت کم ده ید ،شود رابه یق ی رو سطح محدوده خراب ی ری خته شده و با ابزار مناسب به درون ترک ها تی هدا یم شود .پس از پر کردن ترک ها رابه یق با دی با فرصت کاف ی داده شود تا رابه یق به پا ن یی ترک ها ی جار شود و داخل آنها را ًکامال پر کند .رد نیا صورت دی با ًمجددا داخل ترک ها را هم سطح با روساز ی مجاور پر کرد. د- اگر عرض ترک ها در محدوده6 تا ٢5 میلی متر ،با شد رابه یق با ا ستفاده از نازل د ستگاه ق ی رپاش ای و لی پات ( سطل) مخ صوص درون ترک ها یر خته یم شود .نازل مورد استفاده برا ی ری ختن رابه یق دی با به اندازه یا باشد که بدون آغشته ن کرد روساز ی ،مجاور ریق را هم سطح با روساز ی به درون ترک ها زد ی بر . ذ- ی برا پرکردن ترک ی ها به عرض شیب از 6 میلی متر در رو ساز ی آ سفالت ی تو ص یه می شود دوغاب یا رابه یق ای رابه یق مخلوط با ما سه درون ترک تزر یق شود تا عمق3 تا6 میلی متر از سطح رو ساز ی را پ ر کند. برا ی نیا کار با ید ابه ریق از ید ر شکن ا ستفاده شود. پس از گ رش ی هی اول دوغاب یا مخلوط رابه یق، عمق ی باق مانده ترک ها را توان یم رابه یق با به شکل هم سطح با روساز ی پر کرد. 2 - 2 - 4 - 5 .شکل ی ده ماده درزگ یر الف- پس از تزر قی ماده درزگ ی،ر شکل ی ده آن دی با طبق شکل بندی مورد نظر انجام گ رد ی . ب- قی تزر و شکل ی ده ماده درزگ یر با ا ستفاده از قطعه سک ید مف صل ی که به انتها ی نازل قی تزر مت صل یم،شود کی در مرحله قابل انجام ا ست. همچن نی توان یم کی ا سکوئ یجی ال ست یکی ای ی فلز را در کنار نازل قی تزر و پ شت آن ی رو ترک ای درز حرکت داد و شکل ی بند مناسب را به صورت دو مرحله ای ا جاد ی کرد. پ- در ات ی عمل پرکردن ترک با رابه یق، بالفا صله پس از یر ختن آن درون ترک ها توان یم با ا ستفاده از کی ا سک یجی وئ کوچک که ترج یًحا مجهز به لبه الست یکی ،باشد رابه یق را رو ی ترک ها پرداخت کرد تا به شکل هم سطح با روساز ی در آ ید . -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه1٢ ت- هنگام شکل ی ده رابه یق دی با اقدام الزم برا ی جلوگ یری از جار ی شدن ق ری ی رو سطح روساز ی به عمل آ ید. 2 - 2 - 4 - 6 .پوشش ماده درزگ ری و ی تم زکار ی الف- به منظور کاهش چسنبن ی دگ ماده درزگ ری ان ی نما در سنطح روسناز ی که امکان چسنب دن ی آن به چرخ وسنا لی هی نقل عبور ی وجود دارد یری شگ ی و پ از به جا گذا شتن رد تراف کی عبور ی، دی با پس از پخش ماده درزگ ری و تا زمان گ رش ی کامل، سطح درز با مقدار ی کاف مواد جاذب ای سفت کننده .پوشش داده شود ب- ی برا پوشش م و اد درزگ ری زیر گرم توص هی آن است که از پودر سنگ آهک، پودر تالک ای خاک اره چوب استفاده .شود نیا مواد دی با بالفاصله پس از قی تزر و شکل ی ده درزگ ری ی رو آن پخش شوند تا به خوب ی به مواد درزگ ری بچسبند و به عن وان یک پوشش موقت ی .عمل کنند ی برا پخش پودر سنننگ ای ماسننه ر ی زدانه ی رو ماده درزگ ری دی با دقت شننود که گ رش ی سننطح آن به ا ندازه ای صورت گرفته باشد که مواد پوشش ی به داخل ماده درزگ ری نفوذ نکند. پ- پس از ر ی ختن رابه یق ها به عنوان ماده پرکننده ترک ، تا زمان عمل مدن آ کامل با ید از آن محافظت شود . ع موماً از ماسه خشک و تم زی با حداکثر اندازه3 میلی متر به عنوان پوشش یا رابه یق استفاده م ی .شود هیال نازک ی از ماسه دی با پخش شود و ماده پرک ننده به طور .کامل با آن پوشش داده شود ت- شیپ از بازگشا یی ری مس هب روی تراف ی،ک مواد اضاف ی دی با از سطح راه پاک.سازی گردد 2 - 2 - 4 - 7 .زمان اجرا و طی شرا آب و هوا یی لف ا .مواد درزگ یری گرم ریز ات ی عمل آب ی بند ترک ی ها روساز ی آسفالت ی با مواد زیر گرم بهتر است در مدت ی کم پس از تشک لی ترک ی ها فعال و در ی زمان از سال انجام شود که هوا ًنسبتا خنک تا معتدل باشد (4 تا 18 درجه سلس وس ی .)فصول ز یی پا و بهار ی برا اجرا ی ات ی مل ع درزگ یری به روش آب ی بند توص یه می شود. ات ی عمل پرکردن ترک ی ها روساز ی آسفالت ی با مواد زیر گرم را توان یم در هر زمان از سال اجرا کرد؛ ی ول اجرا ی نآ در ی هوا خنک تا معتدل مناسب تر است .در نیا طی شرا یی دما، ترک ها بازشدگ ی بی ی شتر دارند و مواد پرکننده یب ی شتر توان یم درون آنها قی تزر کرد. ب .مواد درزگ ری سرد ریز ب- 1 - رابه یق ی ها سردر زی ی را م توان در دمای مح یط (باالتر از10 درجه سل وس یس) هب کار برد و ای به اندازه کم تا رس دن ی به دما ی حدود50 تا65 درجه سلس وس ی .حرارت داد ب-٢- احتمال بارندگ ی به طور ی کل مانع از ر ی ختن رابه یق ی ها سنننردر یز می شنننود ؛ همچن نی در ی هوا باران ی و مه آلود یر ختن رآبه یق ی ها سردر زی مجاز ست ین. 2 - 2 - 4 - 8 .ی من یا و کنترل تراف یک الف- ی برا همه پرسنل کارگاه و ناظران ات ی عمل درزگ یری، تی رعا ضوابط ی من یا مندرج در بخشنامه ی ها ابالغ ی از جمله استفاده از کاله ا ی من ی، قه ی جل شبرنگ، پ ی راهن آست نی،بلند دستکش، کفش کار و ع نک ی ی من یا الزام ی .است ب- در ات ی عمل درزگ یری تقاطع،ها ابان یخ ها و مسننن ی رها ی پ رتراف کی و مقاطع خاص در راه ها به تجه زات ی ی من یا و افراد پرچم دار بی ی شتر از ین .است پ- بازگشا یی ری مس به ی رو کی تراف فقط دی با پس از رش یگ کامل و عمل آمدن ماده درزگ یری صورت رد یگ تا چرخ لی سا و هی نقل باعث کنده شدن و برجا ی گذاشتن رد ماده درزگ یری نشود. 2 - 3 .آسفالت حف اظت ی الت ف آس حفاظت ی به مجموعه یا از اندودها ی یریق با ای بدون سنگ دانه ای آسفالت ال هی نازک اطالق می شود که برای ری ی شگ یپ از تشد دی فرسودگ ی و تخر بی هی رو آسفالت ی معابر در ابتدای دوران شروع ها ی خراب ای ی حت قبل از آن به کار برده یم،شود تا ضمن حفاظت از روسازی ،موجود سطح خدمت ی ده معبر زین در کی حد مناسب نی تأم شده و بهره برداری از آن هب صورت ا من ی صورت رد ی پذ . -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه13 آسفالت حفاظت ی مناسب بر اساس شرا طی آب و هوا یی، طی شرا یکی تراف، نوع معبر و روساز ی آن، وضع تی هندس ی و جغ یی ای راف ی مس،ر وضع موجود معبر زان ی و م ی ها ی خراب روساز ی با مطالعه م ه ندس مشاور و بر اساس ا نی دستورالعمل انتخاب یم گردد. آسفالت ی ها حفاظت ی انواع مختلف ی دارند که در نیا دستورالعمل صرفاً به انواع ز یر :اشاره شده است اندود آب ی بند (فاگ لیس1)؛ اندود آب ی بند جاروب ی ک ش شده (ا سکراب ٢لیس)؛ دوغاب آب ی بند یریق (ا سالری سیل3)؛ آ سفالت زک نا یا رابه یق ی (م کرو سرف نگ یس ی4) و آ سفالت داغ هیال نازک. ( جدول ٢- 4 )ی ات ی کل از انواع آ سفالت ی ها حفاظت ی مورد ا شاره در . می دهد ناشن ار لمعلاروتسد این جدول 2 - 4 - ی ات ی کل از انواع آسفالت ی ها حفاظت ی اشاره شده در نیا دستورالعم ل نوع آسفالت حفاظتی تعریف کاربرد نوع قیر و میزان پاشش اندود/مخلوط تجهیزات مورد نیاز مالحظات اجرایی اندود آب بندی (فاگ )سیل (بند ٢- 3 - 1) پخش قیرابه با گرانروی کم (معموالً رقیق شده با آب) روی سطح جاده - احیای رو سازی های پیر شده ای که رنگ مشنننک ی آن ها تبدیل به خاک ستری شده و قدری سخت و شکنند ه شده .هستند - آب بنندی ترک هنای ریز و پر کردن منافذ سطحی. - جلوگیری از تشندید شنن زدگی )(خفیف روسازی. - در راه های آسنننفالتی که تازه روکش یا لکه گیری شده اند و یا به هر دلیلی دارای با فت سنننطحی نفوذناپذیر و یا مشنننکل لغ زندگی هسنتند و همچنین در مسنیرهای با شننیب طولی زیاد (مانند نواحی کوهسنتانی، گردنه ها و ...) توصنیه نمی شود. SS-1 ، SS-1h ، CSS-1 ، CSS- 1h وMS-1 - 150 تا ٩00 گرم در مترمربع سطح راه - قیر پاش سنطح راه بای د کامالً تمیز بوده و در صورت نیاز، بادگیری و یا جارو شود. - دم ای هوا باید باال تر از 10 درجه سلسیوس و دمای سطح راه بنناال تننر از 15 درجننه .سلسیوس باشد - در صورت پیش بینی بار ندگی ت ا ٢4 ساعت پس از اجرا، نباید اندود آب بندی ا جرا .شود اندود آب بندی جاروب کشی شده (اسکراب)سیل (بند ٢- 3 -٢) ی نوع اندود ق یری است که به منظور هدا یت رابه یق به درون جسم روساز ی و ورود آن به ترک ها، از کی له ی وس ی دارا ی شاس چرخ دار استفاده می شود که ی حاو برس ی ها متعدد است. مانند اندود یریق آب بند ی (فاگ لی سنن )اسننت با نیا تفاوت که به علت وجود یس ستم ،جاروب پخش و نفوذ ریق درون ترک ها با تیفیک بهتر ی انجام دری پذ یم. CSS-1 و CSS- 1h - 150 تا ٩00 گرم در مترمربع سطح راه - وسننن لنه ی ی دارا شا س ی چرخ دار که حناو ی بنرس ی هنا متعدد بوده و مجهز به س ی ستم یق رپاش ی است. مانند فاگ سیل 1- Fog Seal 2- Scrub Seal 3- Slurry Seal 4- Microsurfacing -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه14 )(ادامه جدول 2 - 4 - ی ات ی کل از انواع آسفالت ی ها حفاظت ی اشاره شده در نیا د ستورالعمل نوع آسفالت حف اظتی تعریف کاربرد نوع قیر و میزان پاشش اندود/مخلوط تجهیزات مورد نیاز مالحظات اجرایی دوغاب آب بندی قیری (اسالری سیل) (بند ٢- 3 - 3) مخلوطی از مصالح ،سنگی ریزدانه، قیرابه آب، فیلر و درصورت لزوم برخی از افزودنی ها که روی سطح روسازی آماده شده پخش می- شود (ضخامت د ر یک الیه3 تا10 میلی متر .)است - بر طرف کردن خرا بی هنای سنننطحی نظیر شنننن زدگی و لغزندگی سطح - پرکردن ترک های ریز با هدف آب ب ند ی سنننطح روسنننازی و برطرف کردن حفرات سنننطح روسازی - ا ستفاده در رویه های ن ش ست کرده و یا دارای تغییرشنننکل و شیار شدگی .مجاز نیست بر حسب جنس مصالح سنگی و شرایط اجرا یکی از انواع قیرهای SS- 1 ، SS-1h ، CSS- 1 ، CSS-1h و CQS-1h - برای دانه بن دی نوعI ، مقدار پخش آسفالت معموالً بین 5/3 تا5/5 ، برای نوعII بین5/5 تا 5/8 و برای نوعIII حداقل5/8 کیلوگرم .در متر مربع است ماشین خودمحرکه که به طور ،خودکار قیرابه و سنننننگ داننه را بنا ی کدیگر مخلوط کرده و توسنننط جعبه پخش متصنل به ماشنین، در سطح رو سازی پخش و ماله کشی می.کند ما شین ا سالری سیل با ید ابزار ا ندازه گیری جننداگننانننه ای بننرای کنترل هنای وزنی ینا حجمی اجزای مخلوط .داشته باشد - سطح روسازی باید از مصالح سنننسنننت، ل که،های روغنی گ یا هان و دیگر مواد آالی نده پاک .گردد - قبنل از اج را، بنایند همنه آدم روها (منهول ها)، دریچه ها و دیگر تاسننیسننات موجود در سطح راه کامالً پوشانده ش.وند - نشنننسنننت،ها، شننن یار ها خرابی های روسنازی، قیرزدگی و خط کشنننی های با رنگ های گرم و برجسنننته بای د برطرف شوند و ترک های با ب از شدگی بی شتر از6 میلی متر درزگیری شنننو ند (1 ٢ تا ماه ق بل از عملیات) - همپوشنانی دو قسنمت اجرا شننده حداکثر15 سننانتی متر است. - دمای هوا و یا دمای روسازی کمتر از10 درجه سنلسنیوس .نباشد آسفالت نازک قیرابه ای )(میکروسرفیسینگ (بند ٢- 3 - 4) مخلوط قیرابه اصالح شده، مصا لح سنگی، آب، فیلر و افزودنی (در صورت نیاز) است که به طور متناسب با یکدیگر مخلوط شده و به طور یکنواخت روی سطح روسازی پخش می شود (ضخامت بیشتر از 5/ 1٢ میلی.)متر - برطرف کردن خراب هنا ی یی ری نظ شن ی زدگ و لغزندگ ی سطح و پرکردن ترک ی ها زیر با هدف آب ی بند سننطح و افزا شی طول عمر روساز ی - قابل کاربرد رو ی ی ها اهر ی دارا شننن ار ی و خراش و ای راه ی ها تراش خورده - پر کردن ی شننن ارها ی زه ی کانال، نوارهنا ی حفنار ی و فرورفتگ ی موضع ی در روساز ی موجود - ی برا شنننرا یطی که سنننطح رو ساز ی تنش ی ها بر ش ی ار ی ب س ی اد یز را تجربه م ی کند، توصنن یه ی نم.شود CQS-1h اص الح شده با مر ی پل مانند ماشنننین پخش ا سالری سیل ا ست با این تفاوت جعبه پخش منننناشنننننننینننننن میکروسرفیسینگ باید دارای دو محور پره دار یا دو حلزونی مارپیچ باشننند و ماشنننین میکروسرفیسینگ باید دارای نوار السنننتیکی دوم (در انننتننهننای جعبه.پخش) باشد ضنننم نا برای پرکردن شیارهای کانالیزه، با ید از جننعننبننه پننخننش مخصننوص اسننتفاده .کرد - در شنننرا طی آب و هوا یی متوسنننط (دمنا ی حندود ٢5 درجه سننلسنن وس ی و درصنند رطوبت حداکثر 50 درصننند) بنا د ین بتوان تراف ک ین را ی رو مخلوط یم کروسرف نگ یسی پس از کی ساعت بازگشا یی کرد. - مالحظات اجرا یی گر ید مانند اسالر ی سیل ،است به استثنا ی نکه یا همپوشنن ی ان دو قسننمت ا جرا ،شننننده حندا ک ثر 5/7 سانتی متر است. -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه15 )(ادامه جدول 2 - 4 - ی ات ی کل از انواع آسفالت ی ها حفاظت ی اشاره شده در نیا د ستورالعمل نوع آسفالت حفاظتی تعریف کاربرد نوع قیر و میزان پاشش اندود/مخلوط تجهیزات مورد نیاز مالحظات اجرایی آسفالت داغ الیه نازک (بند ٢- 3 - 5) نوعی آسفالت با دانه بندی میان تهی و حداقل5 درصد قیر به منظور شکل گیری تماس سنگدانه ای و همچنین فراهم شدن بافت سطحی متخلخل (ضخامت ٢0 تا30 میلی متر) - هموار کردن روسننننازی موجود - ب رطرف کردن شیارشدگی (کمتر از5/6 میلی متر) در مسنننیر چرخ های وسنننایل نقلیه - ج لوگیری از پیرشننندگی فزاینده روسنننازی موجود و کاهش سر و صدای ناشی از تردد وسایل نقلیه PG 64-16 PG 64-22 PG 70-22 PG 70-28 PG 76-16 PG 76-22 PMB 25/55 PMB 45/80 - ک ارخانه آسنننفالت دارای گوا ه یننامنه فنی - کامیون ح مل با ا تاق بار تمیز، آب بند و هموار که اتاق بار آن مجهز بنه چنادر .باشد - غ لتک تراکم از نوع فوالدی جفت با وزن حداقل ٩ .تن - ف ینیشننر مناسننب برای آسنننفالت داغ الیننه نننازک بننرای اجننرای الیننه بننا ضخامت کمتر از30 میلی.متر - هنگام اجرا ی دما سطح راه کمتر از 13 درجه سلس وس ی نبوده و هوا زین مه آلود ای باران ی نباشد. - ق بل از اجرا ی آسننن فا لت هی ال ،نازک پوشش ی اه یگ، مصالح سنگدانه یا شل و خاک سنننطح روسننناز ی موجود دی با پاک ی ساز شود. - همه چه ی در آدم ها رو و آب روها دی با قبل از اجرا ی نیا نوع رو هی آسنننفالت ی با ورق پالسننت یکی ای قی عا سنناختمان ی پوشنن ده ی ،شوند به استثنا ی عالئم برجسته روساز ی که دی با ب رداشنننته شنننده و پس از اجرا ی ،آسنننفالت ًمجددا در محل ی قبل نصنننب شوند. - قبل از اجرا ی آسنننفالت داغ هیال ،نازک همه ترک ی ها یغ رفعال با عرض شیب از 6 میلی متر و ه مه ترک ها و درزها ی ف عال دی با با مواد ق یری مناسنننب پر شنننده و آب ی بند شوند. - همه ناهموار ی ها ی با عمق شیب از ٢0 لی می متر دی با با م صالح منا سب پر شده و روساز ی موجود هموار گردد. - قبل از پخش آسنننفالت داغ هیال نازک دی با اندود سنننطح ی رابه یق با معمول ی یا ی مر ی پل ی رو سطح روساز ی موجود پخش .شود - آسننفالت داغ هیال نازک با دی با توجه به نوع ق ری در دما ی مناسب در محدوده140 تا165 درجه س وس ی لس .پخش شود 2 - 3 - 1 .اندود آب بند ی (فاگ سیل) 2 - 3 - 1 - 1 .تعر یف اندود آب ی بند (فاگ لیس ،)پخش رابه یق با گرانرو ی کم (معموالً رق یق شده با آب) رو ی سطح جاده است. ا ین ا ندود م ی تواند روش مناسب ی ی برا نگهدار ی هرا ها باشد، هر چند که کارآ یی آن به اندازه رو ی ها هی حفاظ یت ی حاو مصالح ی سنگ ست ین. 2 - 3 - 1 - 2 .دامنه کاربرد اندود آب ی بند (فاگ س یل ) برا ی یای اح روساز ی ها ی یپ رشده یا به کار رود یم که رنگ مشک ی آن ها تبد لی به خاکستر ی شده و ی قدر سخت و شکنند ه شده هستند؛ ول ی مشکل سازه یا ندا شته باشند . هدف از اجرا ی زین آن آب ی بند ترک ی ها زیر و پر کردن منافذ سطح ی و جلوگ یری از ت شد دی شن ی زدگ (خف یف ) رو ساز ی .ا ست دی با توجه شود که راه ی ها آ سفالت ی که تازه روکش یا -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه16 لکه یریگ شده اند و ای به هر دل یلی ی دارا بافت سطح ی نفوذناپذ یر ای و مشکل لغزندگ ی هستند، برا ی اجرا ی اندود آب ی بند مناسب نی ستند . همچن نی به دل لی ال یس بودن مخلوط دوغاب آب ی بند و امکان جداشدگ ی مخلوط، اجرا ی آن در مس ی رها ی با ش بی ی طول اد یز (مانند نواح ی کوهستان ی، گردنه ها و ...) توص هی ی نم شود. 2 - 3 - 1 - 3 .نوع یق رابه و مقدار آن الف- رابه یق مورد اسننتفاده در اندود آب ی بند (فاگ سنن ی ) م لی تواند از انواع1 - SS ، h 1 - SS ، 1 - CSS ، h 1 - CSS و1 - MS باشنند. نوع رابه یق مصرف ی بسته به طی شرا سطح روساز ی و ی ها ی خراب آن و مدت زمان انسداد کی تراف ن یی تع یم شود. ب- رابه یق توان ی را م قی رق نمود که معموالً رق ی ساز قی با نسبت یک کی به مناسب است .نسبت ی ساز قی رق زان یم و پخش ق رابه ی دی با بر حسب شر طیا راه (بافت سطح زان ی )، م ی خشک ی سطح (کم ق یری ای پر ق یری سطح راه)، م زان ی ترک ها و شن ی زدگ سطح روساز ی انتخاب شود به و د یی تأ مهندس مشاور ب رسد. پ- م قدار پاشش رابه یق قی رق ًشده معموال در محدوده150 تا ٩00 گرم در مترمربع سطح راه مناسب است .هرچه رو ی ساز یب شتر پی رشده باشد ای ی دارا منافذ سطح ی و ترک ی ها اد یز باشد، از مقاد یر بی شتر رابه یق استفاده می گردد. ت- به منظور تخم نی زان یم پخش یق،رابه دی با ابتدا کی تر یل رابه یق قی رق شنننده با آب به نسنننبت یک کی به کی در متر مربع از سطح راه پخش شود . اگر ق رابه ی پس ٢ از تا 3 قه ی دق جذب سطح رو ساز ی دو ن ش، دی با زان یم پخش ق رابه ی را با رق تر قی کردن آن ً(مثال کی واحد ق رابه ی و دو واحد آب) کاهش داد و آزما شی را برا ی کی سنننطح جد دی در کی متر مربع تکرار کرد ت ا جا یی که زان یم مناسب ق رابه ی ن یی تع شود. اگر سطح روساز ی در آزما یش اول نشان دهد که قاب تیل جذب مقدار یب ی شتر از ق رابه ی ،را دارد دی با مقدار آن را افزا شی داده و رابه یق قی رق شده با نسبت جد دی را ی رو کی سطح دی جد از روساز ی کی در متر م ربع پخش ک ر د تا زان یم پخش مناسب رابه یق ن یی تع گردد. 2 - 3 - 1 - 4 .تجه زات ی و ماش ین آالت ی برا اجرا ی اندود آب ی بند (فاگ س یل) کی به دستگاه یق رپاش از ین است که امکان پاشش رابه یق با دب ی کنو ی اخت و قابل کنترل را داشته باشد. زاو هی قرار گرفتن نازل ها رو ی لوله پخش و ارتفاع نازل ها از سطح زم نی دی با به اندازه ای باشد که پاشش رابه یق به صورت ی کنواخت صورت گرف ته با و همپوشان ی دوتا یی ای یی تا سه نازل یق ها رپاش ی انجام شود و پوشش سطح راه امل ک گردد. 2 - 3 - 1 - 5 .مالحظات اجرا یی الف- سطح راه با دی کامالً تم زی بوده و در صورت ین،از بادگ یری و ای جارو .شود ب- ق سمت ابتدا و انتها ی هر قطعه از محل ق ی رپا ش ی دی با تو سط گون ی ای ری نظ آن پو شانده ش و د تا رابه یق ا ضاف ی ی رو س طح راه یر جا .نگردد پ- اجرا ی اندود آب ی بند در ابتدا ممکن اسنت باعث کاهش اصنطکاک سنطح ی روسناز ی گردد. به منظور مقابله با نیا معضنل توان یم با پاشش مقدار ار ی بس ی کم ماسه ی رو سطح روساز ی، اصطکاک آن را اح یا .کرد اجرا ی نوار آزما یشی به طو ل300 متر، قبل از اجرا ی ی اصل یم الزا .است ت- دی با از عبور تراف کی ی رو سطح اجرا شده بالفاصله پس از پا ان ی ی عمل،ات جلوگ یری شود . بازگشا یی کی تراف هنگام ی مناسب است که رابه یق شکسته شده و با تبخ یر ،آب رش یگ آن کامل شده باشد رابه یق و زین جذب سطح روساز ی .شده باشد ث- اندود آب ی بند دی با در هوا ی خشننک و ی زمان اجرا شننود که دما ی هوا ی برا رش یگ رابه یق به اندازه ی کاف باال باشنند. در هنگام اجرا، دما ی هوا با دی باال تر از 10 درجه سنلسن وس ی و دما ی سنطح راه باال تر از 15 درجه سنلسن وس ی باشند .در صنورت ینیبشیپ بارندگ ی ت ا ٢4 ساعت پس از اجرا، نبا دی اندود آب ی بند ا جرا .شود ج- ی برا کنترل زان یم پخش اندود آب ی بند از آزما شی ینیس استفاده یم شود. 2 - 3 - 2 .اندود آب بند ی جاروب ی کش شده (اسکراب سیل) 2 - 3 - 2 - 1. تعر یف اندود آب ی بند جاروب ی کش شده (اسکراب سیل ) نوع ی اندود ق یری است که در مس ی رها ی با ترک ی ها یز،اد به منظور هدا تی رابه یق به درون جسم روسا زی و ورود آن به ترک ها، از کی له ی وس ی دارا ی شاس چرخ دار استفاده می شود که حاو ی برس ی ها متعدد بوده -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه17 و مجهز به س ی ستم یق رپاش ی است. 2 - 3 - 2 - 2. دامنه کاربرد دامنه کاربرد نیا نوع اندود یریق، مانند اندود یریق آب ی بند (فاگ لیس )ا ست با نیا تفاوت که به علت وجود یس ستم ج،اروب پخش و نفوذ ریق درون ترک ها با تیفیک بهتر .می ذپ ی در ماجنا ی 2 - 3 - 2 - 3. نوع یق رابه و مقدار آن رابه یق مورد اسننتفاده در اندود آب ی بند فوق یم تواند از انواع 1 - CSS وh 1 - CSS باشنن .د مقدار پخش رابه یق نی در ا روش همانند اندود آب ی بند است. 2 - 3 - 2 - 4. تجه زات ی و ماش الت آنی ی برا اجرا ی اندود آب ی بند جاروب کش ی شده (اسکراب س لی ) از کی له ی وس ی دارا ی شاس چرخ دار که حاو ی برس ی ها متعدد بوده و مجهز به س ی ستم یق رپاش ی ،است استفاده یم شود . برس ی ها استفاده شده در دستگاه، با دی قبل از اجرا کام الً تم یز .شوند 2 - 3 - 2 - 5. مالحظات اجرا یی روش اجر یا اندود آب ی بند جاروب ی کش شده همانند فاگ سیل (اندود آب ی بند ) است که در بند قبل توض حی ه داد شد. 2 - 3 - 3 .دوغاب آب بند ی یریق (اسالری سیل) 2 - 3 - 3 - 1. تعر یف دوغاب آب ی بند یریق (اسننالر ی لی سنن ) مخلوط ی اسننت از مصننالح سنننگ ی یر،زدانه رابه یق ، آب، ف لر ی و درصننورت لزوم برخ ی از افزودن ها ی که با گر ی کد ی مخلوط شده و رو ی سطح روساز ی آماده شده پخش م ی شود . 2 - 3 - 3 - 2. دامنه کاربرد دوغاب آب ی بند یریق در یی ها هی رو که از نظر سننازه یا سننالم ،هسننتند به منظور برطرف کردن یی ها ی خراب ری نظ شننن ی زدگ و لغزندگ ی سنطح، پرکردن ترک ی ها زیر با هدف آب ی بند سنطح ر وسناز ی و افزا شی طول عمر آن کاربرد دارد. اسن تفاده از دوغاب آب ی بند یریق در رو ی ها هی نشست کرده و ای ی دارا یی تغ رشکل و یش ارشدگ ی مجاز ن ست ی . 2 - 3 - 3 - 3. مواد و مصالح الف. یق رابه الف- 1 - رابه یق مورد استفاده در دوغاب آب ی بند یریق بر حسب جنس مصالح سنگ ی و شرا طی اجرا زا یکی از انواع ی رها یق 1 - SS ، h 1 - SS ، 1 - CSS ، h 1 - CSS وh 1 - CQS انتخاب می شود .ی ها ی ژگ یو رابه یق ی ها ی ون ی آن و ی ون ی کات دی با با مشخصات مندرج در نشر یه 101 سازمان برنامه و بودجه کشور مطابقت .داشته باشند الف-٢- در صورت ن از ی به تول دی و اجرا ی اسالر لیسی با س ی ستم بازگشا یی عی سر کی تراف دی با رابه یق از عی سر شکن نوعh 1 - CQS استفاده شود . الف- 3 - در صنننورت اسنننتفاده از پل مر ی رابه یق در اسنننالر ی ی سننن،ل ی ها ی ژگ یو آن با دی با مشنننخصنننات ذکر شننند ه برا ی رابه یق می کروسرف نگ یسی .مطابقت داشته باشد ب .مصالح سنگ ی و لر یف ب- 1 - مصالح سنگ ی مورد استفاده در اسالر لیسی توان ی را م از شکستن سنگ ی ها یتی گران، آهک ی، سربا ره، س یلیسی ای و گر ید سنگ ی ها با ک تیفی هی ته .نمود م شخ صات سنگ دانه ی ها م صرف ی دی با با الزامات مندرج در ن شر یه 101 سازمان ب رنامه و بودجه کشور مطابقت .داشته باشند ب-٢- دانه ی بند فرمول کار ی گاه اسالر لیسی دی با در محدوده یکی از سه دانه ی بند ( جدول ٢- 5 )باشد . انتخاب نوع دانه ی بند بر اساس کاربرد اسالر لیسی به شرح ریز صورت م رد یگی : نوع یک : برا ی پر کردن حفرات سطح روساز ی و از ب نی بردن خراب ی ها ی سطح ی با شدت متوسط کاربرد دارد. ر زی بو دن مصالح در نیا دانه بند ی به نفوذ مخلوط در ترک ها کمک م کند ی. مقدار پخش دوغاب آب بند ی یریق معموالً ب ین 5/3 تا5/5 یک لوگرم در .متر مربع است -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه18 نوع دو: برا ی پر کردن حفرات سطح رو ساز ی، نی از ب بردن خراب ی ها ی سطح ی با ت شد یب شتر ، آب ی بند و فراهم کردن کی هی رو بادوام سطح ی کاربرد دارد. مقدار پخش دوغاب آب ی بند یریق ًمعموال نیب 5/5 تا 5/8 یک لوگرم در متر مربع است. نوع سنه: حداکثر اصنطکاک سنطح ی را به همراه دا شنته و عملکرد ال هی هی رو را ارتقاء دهد یم . در صنورت اجرا ی دوغ اب یریق در راه ی ها ی ان ی شر و بزرگراه، تو ص یه می شود از نیا نوع دانه ی بند ا ستفاده گردد. مقدار پخش دوغاب ی ند ب آب یریق ًمعموال حداقل 5/8 کی لوگرم در متر مربع است. ب- 3 - از س ی،مان آهک یه،دراته پودر سنگ آهک ای یف لرها ی ی گر ید که با م شخ صات ا ستاندا رد242 ASTM D مطابق ت دا شته باشد توان ی ، م به عنوان ف لر ی استفاده کرد زان ی . م کاربرد ف لر ی ًعموما کمتر از 3 درصد است. جدول 2 - 5 - محدوده ی ها دانه بند ی دوغاب آب بند ی یریق و روادار ی ها ی مجاز اندازه الک درصد ردشده از الک ها نوع یک نوع دو نوع سه رواداری مجاز 5 /٩ میلی متر 100 100 100 --- 75 /4 میلی متر (شماره4) 100 ٩0 - 100 70 -٩0 5 ± 36 /٢ میلی متر (شماره8) ٩0 - 100 65 -٩0 45 - 70 5 ± 18 /1 میلی متر (شماره16 ) 65 -٩0 45 - 70 ٢8 - 50 5 ± 6 /0 میلی متر (شماره30 ) 40 - 65 30 - 50 1٩- 34 5 ± 3 /0 میلی متر (شماره50 ) ٢5 - 4٢ 18 - 30 1٢-٢5 4 ± 15 /0 میلی متر (شماره100 ) 15 - 30 10 -٢1 7 - 18 3 ± 075 /0 میلی متر (شماره ٢00 ) 10 -٢0 5 - 15 5 - 15 ٢± پ. آب و مواد افزودن ی پ- 1 - آب مصرف ی دی با ی عار از نمک ها و آلودگ ی .باشد پ-٢- افزودن یی ها ی را توان یم ی برا کنترل زمان شکست و زمان گ رش ی به مخلوط دوغاب آب ی بند یریق اضافه کرد .افزودن ی ها ی ی گر ید مانند مواد بهبود دهنده چسبندگ ی، نده ی افزا ته یدی اس ریق ره ی و غ زین قابل ا .ستفاده است 2 - 3 - 3 - 4. تجه زات ی و ماش ین آالت از ما ش نی اجرا ی آ سفالت نازک یا رابه یق ی (م کرو سرف نگ یس ی توان ی ) م ی برا اجرا ی ا سالر لیس ی زین ا ستفاده نمود . مواد و مصالح دی با تو سط ما ش نی ا سالر لیس ی خودمحرکه و ط ی مراحل خودکار، به طور متنا سب و از پ شی ن یی تع.شده مخلوط شوند هی غذ ت ماش نی اجرا یم تواند به صورت یپ وسته ای منقطع باشد . در ماش نی اسالر لیسی دی با ابزار اندازه یریگ جداگانه یا ی برا کنترل ی ها ی وزن ای حجم ی اجزا ی مخلوط فراهم شده و به طور مناسب برچسب گذار ی .شوند مخلوط با دی به له ی وس جعبه پخش متصل به ماش ی،ن به طور ی کنواخت در سطح روساز ی پخش و ماله ی کش شود .دن ی پاش آب اضاف ی به داخل جعبه پخش مجاز ن ست ی. 2 - 3 - 3 - 5. مالحظات اجرا یی الف- قبل از اجرا ی ات ی عمل دوغاب آب ی بند یریق، سنطح روسناز ی دی با از مصنالح ،سنسنت لکه ی ها روغن ی، گی اهان و گر ید مواد نده ی آال پاک .گردد ب- د ر صورت استفاده از آب ب ی را زی تم کردن سطح، با دی منتظر ماند تا داخل ترک .ها خشک گردد پ- همه آدم روها (منهول ها)، در چه ی ها گر ی و د تاسن ی سنات موجود در سنطح راه دی با کامالً پوشنانده شنده و پس از اجرا ی دوغاب آب ی بند یریق به وضع تی هی اول .بازگردانده شوند ت- قبل از اجرا ی دوغاب آب ی بند یریق، ن ش ست ها، ش ی،ارها ی ها ی خراب رو ساز ی، قی رزدگ ی و خط ک ش ی ها ی با رنگ ی ها گرم و برجسته با دی برطرف شوند و ترک ی ها با بازشدگ ی بی شتر از6 میلی متر درزگ یری شوند. در صورت ن از ی یریگ که ل به ای درزگ یری، یک اب ید لمع ی تا این تا دو ماه (ب سته به طی شرا یی دما و تراف کی محور و با نظر مهندس م شاور ) قبل از عمل ات ی دوغاب آب ی بند یریق انجام شوند . لکه یریگ و درزگ یری قبل از اجرا ی دوغاب آب ی بند یریق، دی با کامالً هم سطح رو هی مجاور .باشد -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه1٩ ث- اجرا با دی به صورت ی باشد که تا حد ممکن از به وجود آمدن درزها ی ی طول جلوگ یری شود. در صورت به وجود آمدن درزها ی ی طول، نیا درزها دی با ن در محل عبور چرخ ها باشد و ترج یًحا ریز خط ها ی کش قرار گ رند ی . برا ی اجرا ی درز طول ی دیاب همپوشان ی دو قسمت اجرا شده به م زان ی حداکثر15 سانتی متر .باشد ج- در هنگام شننروع اجرا، با دی مخلوط اضنناف ی را با پهن کردن گون ی ای پارچه ضننخ می ای مشننابه آن جمع ی آور کرد تا در محل درزها ی عرض ی، اختالف ارتفاع ا جاد ی .نگردد چ- بازگشا یی کی تراف تا زمان گ رش ی نها یی دی نبا صورت پذ رد ی . امکان بازگشا یی کی تراف ی برا راه ی ها با تراف یک روان و ی رها ی مس مستق می عی سر تر فراهم یم شود . در موارد ی که مس ری ی دارا چیپ تن د باشد ای و وسا لی هی نقل ترمزگ یری و شتاب یریگ دارند (نظ یر ی اد یم،ن تقاطع ها، پ ی ها چی تند، پارک نگ ی،ها رمپ ی ها ورود ی و خروج ی )، زمان بازگشننا یی یب شننتر ی ی برا کی تراف در نظر گرفته می شود تا گ رش ی یب ی شتر .در مخلوط حاصل گردد ح- دوغاب آب ی بند یریق دی نبا در شرا یطی اجرا گردد که دما ی هوا و ای ی دما روساز ی کمتر از10 درجه وس ی لس س بوده و رو به کاهش با شد ؛ ی ول اگر هر دو دما ی هوا و دما ی رو ساز ی آ سفالت ی باال تر از7 درجه سل س وس ی بوده و رو به شی فزا ا با شند، امکان .اجرا وجود دارد خ- در ح نی اجرا ی ات ی عمل دی با به ی ازا هر 6000 مترمربع و حداقل کی بار ،در هر روز برگه آزما ی شنننگاه ی هی ته .گردد برگه آزما ی شگاه ی دی با شامل دانه ی بند مصالح سنگ ی و درصد ق ری ی باق مانده نسبت به وزن مصالح سنگ ی .خشک باشد 2 - 3 - 4 .آسفالت نازک یق رابه ای (می کروسرف نگ یسی) 2 - 3 - 4 - 1. تعر یف آسفالت یم کروسرف نگ یسی متشکل از مخلوط رابه یق اصالح،شده مصالح ی سنگ، ،آب لر یف و افزودن ی (در صورت از ین )ست ا که به طور متناسب با گر ی کد ی مخلوط شده و به منظور حفاظت و برطرف کردن ی ها ی خراب عملکرد ی روساز ی،ها به طور ی کنواخت ی رو سطح راه های روساز ی شده پخش م ی شود . 2 - 3 - 4 - 2. دامنه کاربرد می کروسرف نگ یسی در رو یی ها هی که از نظر سازه یا سالم هستند، به منظور برطرف کردن خراب یی ها ی ری نظ شن ی زدگ و لغزندگ ی سطح و پرکردن ترک ی ها زیر با هدف آب ی بند سطح و افزا شی طول عمر رو ساز ی کاربرد دارد. م ی کرو سرف نگ یس ی دی با تی قابل اجرا با ضننخامت متغ ری را داشننته و بتواند رو ی راه ی ها ی دارا رای شنن و خراش و ای راه ی ها تراش خورده اجرا گر .دد با توجه به از ین می زا می ناوت هژورپ، کرو سرف نگ یس ی ی برا پر کردن یش ارها ی زه ی کانال، نوارها ی حفار ی و فرورفتگ ی مو ضع ی در رو ی ساز موجود استفاده کرد .ی برا انجام نیا کار دی با از جعبه پخش مخصوص پرکننده ار یش استفاده شود. می کرو نگ یس ی سرف دی با ی دارا ی ژگ یو بازگ شا یی عی سر کی تراف با شد که بتوان در مدت زمان کوتاه ی پس از اجرا، ت کی راف را رو ی آن عبور داد. معموالً در شرا طی آب و هوا یی متوسط (دما ی حدود ٢5 درجه سلس وس ی و درصد رطوبت حداکثر50 در صد) با ید بتوان تراف کی را رو ی مخلوط م ی کروسرف نگ یسی پس کی از ساعت بازگشا یی کرد. استفاده از م ی کروسرف نگ یسی ی برا یطیرا ش که سطح روساز ی تنش ی ها برش ی ار ی بس ی اد یز را تجربه م ی کند، توص هی ی نم .شود 2 - 3 - 4 - 3. مواد و مصالح الف. یق رابه رابه یق مورد ا ستفاده در آ سفالت م ی کرو سرف ی سنگ دی با از نوع کات کی ون ی عی سر شکن ( h 1 - CQS )و ا صال ح شده با مر ی پل با شد . ی ها ی ژگ یو رابه یق مورد استفاده با دی با مشخصات مندرج در نشر یه 101 سازمان برنامه و بودجه کشور مطابقت د.اشته باشند ب. مصالح سنگ ی و لر یف ب- 1 - مصالح سنگ ی می کروسرف نگ یسی را دی با از شکستن سنگ ی ها یتی گران، آهک ی، سرباره، س یلیسی ای و گر ید سنگ ی ها با تیفیک هی ته .نمود مشخصات سنگ دانه ی ها مصرف ی دی با با الزامات مندرج در نشر یه 101 سازمان برنامه و بودج ه کشور مطابقت .داشته باشند ب-٢- دانه ی بند م صالح ی سنگ یم کرو سرف نگ یس ی دی با در محدوده یکی از دانه ی ها ی بند شماره ٢ ای 3 از ( جدول ٢- 5 ) انتخاب -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه ٢0 گردد. انتخاب نوع دانه ی بند بر اساس کاربرد م ی کروسرف نگ یسی به شرح ز ری صورت م رد یگی : نوع دو: برا ی پر کردن حفرات سطح رو ساز ی، نی از ب بردن خراب ی ها ی سطح ی، آب ی بند و فراهم کردن کی هی رو بادوام سطح ی .کاربرد دارد نوع سه: حداکثر ا صطکاک سطح ی را به همراه دارد و عملکرد ال هی هی رو ا را رتقاء دهد یم نی . ا دانه ی بند یم کرو سرف نگ یس ی ی برا رو ساز ی ها ی با تراف کی اد یز و پر کردن ش ی ارها ی رو ساز ی موجود منا سب ا ست. در صورت اجرا ی می کرو سرف نگ یس ی ی ها اهر در ی ان ی شر و بزرگراه، توص یه می گردد از نیا نوع دانه ی بند استفاده گردد. ب- 3 - مالحظات مربوط به لر یف مورد است فاده در یم کروسرف نگ یسی مانند دوغاب آب ی بند یریق (اسالر ی لیس )است. پ. آب و مواد افزودن ی مالحظات مربوط به بآ و مواد افزودن ی مورد استفاده در یم کروسرف نگ یسی مانند دوغاب آب ی بند یریق (اسالر ی لیس .) است 2 - 3 - 4 - 4. تجه زات ی و ماش ین آالت موارد ذکر شده ی برا تجه زات ی و آالت نیش ما ا سالر لیس ی (دوغاب آب ی بند یریق )، برا ی مخلوط م ی کرو سرف نگ یس ی زین برقرار است. عالوه بر موارد اد ی شده، نکات ریز زین ی برا تجه زات ی اجرا ی می کروسرف نگ یسی الزام ی است:  جعبه پخش نی ماش یم کروسرف نگ یسی دی با ی دارا دو محور پره دار ای دو حلزون ی چی مارپ .باشد  مخلوط کن نی ماش یم کروسرف نگ یسی دی با ی دارا تعداد کاف ی .پره در دو محور کنار هم باشد  نی ماش یم کروسرف نگ یسی دی با ی دارا نوار الست یکی دوم (در انتها ی جعبه پخش )باشد تا با تنظ می هی زاو و ف شار آن بتوان اهن حطس تفاب قمع یا می ناز یی را ن یی تع کرد.  جعبه پخش مخ صوص یش ار شدگ ی نوار ی (کانا زه یل :)با توجه به از ین می زا می ناوت هژورپ، کرو سرف نگ یس ی ی برا پر کردن ی شنن ارها ی ی کانال،زه نوارها ی حفار ی و فرورفتگ ی موضننع ی در روسنناز ی موجود اسننتفاده کرد .ی برا انجام نیا ار ک دی با از جعبه پخش مخ صوص پرکننده ار یش ا ستفاده شود .یش ارها ی زه ی کانال با عمق 13 میلی متر ای ش یب،تر دی با تو سط جعبه پرکننده ار یش با عرض 5 /1 تا 8 /1 متر پر شوند .در یش ارها ی به عمق یب شتر از 38 میلی متر، الزم است در چند مرحله از جعبه پرکننده ار یش ی برا اصالح مقطع عرض ی استفاده شود (اجرا غت یی یا شی را قمع رگا). لایه دنچ رد رش کل کمتر از 13 میلی متر ،باشد ن توا یم کی هیال تمام عرض توسط جعبه پخش معمول ی ماش ین می کروسرف نگ یسی با دن ی کش نوار ی فلز ای الست یکی سخت ی رو سطح موجود اجرا کرد تا فقط محل یش ارها و یی تغ رشکل ها پر شوند .در نیا ت صور دی با اجرا در چند هیال صننورت رد ی پذ تا در تی نها کی سننطح هموار با بافت ی کنواخت و مطلوب د جا یا شننود .همه م خلوط م صرف شده ی برا پرکردن ش ی ارها دی با قبل از اجرا ی هیال ی جد،د حداقل به مدت ٢4 ساعت تحت تراف یک قرار گ رفته و عمل ی آور .شوند 2 - 3 - 4 - 5. مالحظات اجرا یی مالحظات اجرا یی مربوط به م ی کرو سرف نگ یس ی مانند ا سالر ی لیس ا ست، به ا ستثنا ی نکه یا همپو شان ی دو ق سمت اجر ش ا ده در می کروسرف یسی،نگ حداکثر5/7 سانتی متر .است 2 - 3 - 5. آسفالت داغ هیال نازک 2 - 3 - 5 - 1. تعر یف آسنفالت داغ هیال نازک1 با عالمت اختصنار ی TLA به منظور اسنتفاده در ال هی سنطح ی روسناز ی به ضنخامت ٢0 تا30 میلی متر طراح ی و تول ید می شنود .در نیا نوع ،آسنفالت مخلوط مصن الح سننگ ی با دانه ی بند ی ته ان یم با حداکثر اندازه اسنم ی 5/٩ ، 3/6 یا 75 /4 میلی متر و حداقل5 در صد ق ری به منظور شکل یریگ تماس سنگدانه یا و همچن نی فراهم شدن بافت سطح ی متخلخل استفاده م ی شود . 1- Thin Layer Asphalt -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه ٢1 2 - 3 - 5 - 2. دامنه کاربرد از نیا نوع آسنفالت ی برا هموار کردن روسناز ی موجود و در جه ی نت شی افزا تیفیک رانندگ ی، برطرف کردن ی شن ارشندگ ی (کمتر از 5/6 میلی متر )در ری م س چرخ ی ها و سا لی ی نقل،ه جلوگ یری از یپ ر شدگ ی نده ی فزا رو ساز ی موجود و کاهش سر و ی دا ص نا ش ی از تردد لی وسا هی نقل از ی رو روساز ی استفاده یم شود . 2 - 3 - 5 - 3. مواد و مصالح الف .ریق و د موا یریق ریق مورد استفاده در ته هی آسفالت داغ هیال نازک م ی تواند از نوع ی رها یق خالص ای اصالح شده ی مر ی پل باشد . ن وع ق یر مناسب پروژه توان ی را م بر اساس جدول (٢- 6 .) انتخاب کرد جدول 2 - 6 - راهنما ی انتخاب ریق ی برا آسفالت داغ هیال نازک ترافیک طرح نوع قیر رده بندی قیر 6 10 × 10 > ESAL قیر خالص PG 64-16 PG 64-22 6 10 × 10 < ESAL قیر اصالح شده پلیمری PG 70-22 PG 70-28 PG 76-16 PG 76-22 PMB 25/55 PMB 45/80 در صنورت که ی از ی رها یق اصنالح شنده ی مر ی پل با رده ی بند عملکرد ی ( PG ،)در آسنفالت داغ هیال نازک اسنتفاده ،شنود ب ازگشنت االست کی ها آن در ٢5 درجه سلس وس ی مطابق استانداردها ی 6084 ASTM D یا 301 AASHTO T دی با حداقل 60 درصد و جه ی نت آزما شی ی دار ی پا جداشدگ ی (اختالف نقطه ی نرم ) مطابق استاندارد7173 ASTM D دی با حداکثر5 درجه سلس وس ی .باشد الف- 3 - حداقل مقدار ق یر طرح آسنننفالت داغ هیال نازک برا ی مصنننالح سنننن یگ با وزن مخصنننوص ظاهر ی معاد ل650 /٢ ی برا دانه ی ها ی بند با حداکثر اندازه اسنم ی 5/٩ ، 3/6 یا 75 /4 میلی متر به بی ترت 0/5 ، 1/5 و ٢/5 درصند اسنت .ی را ب مصنالح سننگ ی مختلف که وزن مخصنوص ظاهر ی آنها متفاوت از 650 /٢ باشند، حداقل مجاز درصند ق ری دی با با ضنرب کردن در ضنر یب α که از ( رابطه ٢- 1) به دست یآیم،د اصالح گردد. (٢- 1 ) sa G 650 .2   در رابطه ،فوقsa G ، وزن مخصوص ظاهر ی مخلوط مصالح سنگ ی م ورد استفاده در آسفالت داغ هیال .نازک است مشخصات ی رها یق مصرف ی دی با با الزامات مندرج در نشر یه 101 سازمان برنامه و بودجه کشور مطابقت داشته باشن د. ب. مصالح سنگ ی و لر یف از آنجا که ی ها ی ژگ یو مصالح سنگ ی درشت دانه ی و ر زدانه در آسفالت داغ هیال نازک نقش مهم ی در مقاو مت در برا بر تغ یی رشکل ی ها ی دائم آسفالت ا فا ی یم،کنند دو گروه از ی ها ی ژگ یو مصالح سنگ ی شامل و ی ها ی ژگ ی ی کل ی ها ی ژگ ی و و مربوط به منش اء سنگدانه ها مورد ارز ی اب ی قرار م رند یگی .م شخ صات سنگ دانه ها لر ی و ف م صرف ی دی با با الزامات مندرج در ن شر یه 101 سازما ن برنامه و بودج ه کشور مطابقت داشته باشند. دانه ی بند مخلوط م صالح سنگ ی ی برا آ سفالت داغ هیال نازک ( TLA )دی با با یکی از محدوده ی ها م شخص شده در جدول (٢- 7 ) انطباق داشته باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه ٢٢ جدول 2 - 7 - دانه بند ی ها ی آسفالت داغ هیال نازک ،اندازه الک میلی متر درصد وزنی رد شده از هر الک برای دانه بندی های زیر TLA 9.5C TLA 9.5B TLA 9.5A TLA 6.3B TLA 6.3A TLA 4.75 5 / 1٢ 100 100 100 - - - 5 /٩ 100 -٩0 100 -٩0 100 -٩0 100 100 - 3 /6 * * * 100 -٩0 100 -٩0 100 75 /4 (شماره4) * * * * * 100 -٩0 36 /٢ (شماره8) 35 -٢5 ٢5 - 15 35 -٢5 ٢5 - 15 35 -٢5 35 -٢5 6 /0 (شم اره30 ) * * * * * * 3 /0 (شماره50 ) * * * * * * 075 /0 (شماره ٢00 ) 0 / 11 - 0 /٩ 5 /6 - 0 /4 5 /٩ - 6 /6 5 /6 - 0 /4 0 / 10 - 6 /6 0 / 10 - 0 /7 *درصد رد شده ی برا کی الک کوچکتر از الک شماره 8 و حداکثر دو الک بزرگتر از آن دی با در فرمول کارگاه ی و الزامات پروژ ه مشخص شود. 2 - 3 - 5 - 4. تجه زات ی و ماش ین آالت الف- کی کارخانه آسنننفالت داغ ی دارا گواه ی هید یی تأ ی فن که بتواند عمل ات ی دی تول را به صنننورت ی کنواخت انجا م دهد، با دی ی برا دی تول نیا آسفالت مورد استفاده قرار گ رد ی. ب- آسننفالت داغ هیال نازک با دی توسننط ماشنن ی ها نی حمل با اتاق بار ی تم،ز ند ب آب و هموار به محل پخش حمل شننود .اتاق بار ما ش ی ها نی حمل دی با مجهز به چادر با شد تا افت یی دما آ سفالت در نیح حمل کاهش افته ی و از طی شرا آب و یی هوا نام ساعد محافظت شود. پ- غلتک تراکم زین دی با از نوع فوالد ی جفت با وزن حداقل ٩ تن باشد .نیا غلتک دی با خودرو بوده و چرخ ی ها آن مجهز به سه یل ی برا پاک کردن چرخ با شند و ی رو چرخ ی ها آن، نازل ی ها آب پاش ن صب شده با شد تا در نیح ات ی عمل ،تراکم بطور ب مرت با آب صابون ی شسته شده و از چسب دن ی آسفالت به چرخ غلتک ممانعت گردد. ت- شر ینیف آسفالت داغ هیال نازک با دی ی برا اجرا ی هیال نازک با ضخام ت کمتر از30 میلی متر مناسب باشد. ا نی نوع ف شر ینی دی با کی فیق ی برا هی تخل آسفالت، س ی ستم تغذ یه و جعبه پخش با ی اتو ارتعاش ی داشته باشد نی . ا شر ینیف دی با بتواند پخش آسفالت داغ و تسط حی سطح ال هی پخش شده را در کی مرحله انجام دهد .به عالوه دی با بتواند تاج خط مرکز ی رو ی ساز را جاد یا کند. 2 - 3 - 5 - 5. مالحظات اجرا یی الف- آسفالت داغ هیال نازک با دی ی زمان اجرا شود که دما ی سطح راه کمتر از13 درجه سلس وس ی نبوده و هوا زین مه آلود ای باران ی .نباشد ب- قبل از اجرا ی آسفالت هیال ،نازک پوشش ی اه یگ، مصالح سنگدانه یا شل و خاک سطح روساز ی موج ود دی با پاک ی ساز شود. پ- همه چه ی در آدم ها رو و آب روها دی با قبل از اجرا ی نیا نوع رو هی آسفالت ی با ورق پالست یکی ای قی عا ساخت ی مان پوش ده ی ،شوند به اسنتثنا ی عالئم برجسنته روسناز ی که دی با برداشنته شنده و پس از اجرا ی ،آسنفالت ًمجددا در محل ی قبل نصنب شنون د .محل چه ی در ها دیاب ،قبل از اجرا مشخص شود تا پس از آن تسلاپ فارت یکی مئلاع. دوش ماجنا مزلا حلاصا و دنشاب در ی با ی لباق یکی و ری سا عالئم برجسته با ضخامت شیب از 6 میلی متر زین دی با قبل از اجرا برداشته شوند. ت- قبل از اجرا ی آسنفالت داغ هیال نازک، همه ترک ی ها یغ رفعال با عرض شیب از 6 میلی متر و همه ترک ها و درزها ی فعال با ید با مواد ق یری مناسب پر شده و آب ی بند شوند . ث- همه ناهموار ی ها ی با عمق ب یش از ٢0 میلی متر دی با با مصالح مورد تأ د یی مهندس مشاور ای دستگاه نظ ارت پر شده و روساز ی .موجود هموار گردد ناهموار ی شیب از اندازه در سطح روساز ی موجود قبل از اجرا ی آسفالت داغ هیال نازک با دی با اجرا ی یک لایه آسفالت رگالژ ی کاهش ابد ی تا به کمتر از13 میلی متر در امتداد یک شمشه3 ی متر برسد. زمان ی توان یم آسفالت داغ هیال نازک را اجرا کرد که مقدار فرورفتگ ی و نشست سطح موجود در ز یر یک شمشه3 ی متر، حداکثر13 میلی متر .باشد ج- قبل از پخش آسنفالت داغ هیال نازک با دی کی اندود سنطح ی رابه یق با معمول ی ای ی مر ی پل ی رو سنطح روسناز ی موجود پخش -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه ٢3 شود. م زان ی پخش اندود سطح ی دی با مطابق مقاد ری مشخص شده در ا ین دستورالعمل ی برا اجرا ی مخلوط ی ها آسفالت ی داغ باشد. چ- حمل آسفالت داغ دی با به نحو ی انجام شود که جداشدگ ی یکیزیف و دما یی آسفالت کاهش ابد ی که از طر قی با زرس ی چشم ی قابل تشخ یص .است ح- اتاق ون ی کام ها دی با به مواد ضد چسبندگ ی غیر نفتی آغشته شود. همچن نی شیپ از بارگ یری دی با اتاق کام ون ی باال برده شود تا مقدار اضاف ی مواد ضدچسبندگ ی به ب رون ی .از آن چکه کند خ- ی برا محافظت از آسفالت و جلوگ یری از افت شد دی ی دما آن، ماش نی حمل با ید به چادر مجهز .باشد د- حمل آسفالت به محل پروژه دی با به گونه یا برنامه یزیر شود که از جاد یا وقفه در ند ی فرآ پخش جلوگ یری ود ش و ای زمان انتظار ی ها نی ماش حمل ی برا هی تخل به شر ینیف کاهش ابد ی. ذ- آسفالت داغ هیال نازک با دی با توجه به نوع ق ری در دما ی مناسب در محدوده140 تا165 درجه سلس وس ی پخ ش شود و دما ی آسفالت در جلو ی ی اتو شر ینیف .کنترل شود ی برا کاهش نواقص و خطوط سطح ی راه دی با ات ی عمل پخش در هر فت یش یر کا به صورت ممتد و با کمتر نی دفع .ذپ ی در ماجنا فقوت تا ر- بالفاصله پس از پخش آسفالت داغ هیال نازک، عمل ات ی غلتک ی زن دی با با دو تا سه بار عبور غلتک فوالد ی فت ج به وزن حداقل ٩ تن با اعمال حداقل ی رو ین تراکم ی ٢5 کی لوگرم بر سنننانتی متر در حالت اسنننتات یکی انجام رد ی پذ .شیپ از یا نکه ی دما هیال پخش شده به کمتر از ٩0 درجه سلس وس ی ،برسد ات ی عمل غلتک ی زن دی با تکم یل .گردد همچن نی غلتک ها دی نبا ی رو هیال آسفالت ی پخش شده متوقف شوند. ز- آب پا ش ی ی رو چرخ غلتک ها دی با هب طور مرتب انجام شود تا از چ سب دن ی .آ سفالت به آنها ممانعت شود اگر یس ستم آب پاش ،کار ساز نبا شد کی عی ما من ا سب ضدچ سبندگ ی ری (نظ عات ی ما صابون ی )دی با به یس ستم آب پا ش ی چرخ ها ا ضافه شود تا مانع چسب دن ی آسفالت به چرخ ی ها فوالد ی گردد. س- پس از اتمام ات ی عمل غلتک ی زن ی، تا شیپ از کاهش ی دما هیال آ سفالت ی به تر ن یی پا از70 درجه سل س ی،وس دیا نب اجازه عبور کی تراف داده شود . ش- دیاب اطم نان ی حا صل شود که ضخامت ال هی آ سفالت داغ هیال نازک متراکم،شده مقدار حداقل مجاز م شخص شده نی در ا دستورالعمل ی برا دانه ی ها ی بند مختلف را برآورده سازد (جدول ٢- 8). ص- در صورت استفاده از ق ی رها ی ،خالص بی نی شتر ی دما آسفالت دی نبا از مقاد ری مندرج در جدول (٢-٩ )تجاوز دی ما ن .در صورت اسننتفاده از ی رها یق اصننالح شننده ای و افزودن ی ها ی آسننفالت، ن از ی به تغ ر یی ی مع ارها ی حداکثر دما ی آسننفالت خواهد بود که در نیا،صورت ی مع ارها ی پی شنهاد ی دی با در شرا طی قرارداد ت صر حی شود. حداقل دما ی آ سفالت داغ هیال نازک برا ی ی رها یق خالص هی چگاه دی نبا ا ز115 درجه سلس وس ی کمتر شود که به رده ی بند ریق و نوع دانه ی بند مخلوط مصالح سنگ ی و افزودن ی ها ی مورد استفاده بستگ ی .دارد جدول 2 - 8 - ضخامت طرح آسفالت داغ هیال نازک نوع دانه بندی حداکثر اندازه اسمی (میلی متر) ( ضخامت طرح میلی متر) حداقل حداکثر TLA 9.5 5 /٩ ٢5 30 TLA 6.3 3 /6 ٢0 30 TLA 4.75 75 /4 ٢0 ٢5 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل دوم: نگهداری پیشگیرانه :صفحه ٢4 جدول 2 - 9 - حداکثر ی دما آسفالت داغ هیال نازک با ریق خالص رده بندی قیر حداکثر دمای آسفالت )(درجه سلسیوس PG76-10 180 PG70-16 170 PG64-22 165 ض- آسفالت داغ هیال نازک با دی به ازا ی هر350 تن یک بار و حداقل یک ب ار در هر روز نمونه بردار ی و آزما شی شود. آزما ی ها شی ن یی تع درصد ق ری و دانه ی بند مصالح سنگ ی ی رو آسفالت نمونه بردار ی شده در هر روز یا هر350 تن انجام می شود .روادار ی ها ی درصد عبور ی از الک ی ها مختلف در دانه ی بند مخلوط مصالح سنگ ی آسفالت داغ هیال نازک و درصد ق ری نسبت به فرم ول کارگاه ی دی با مطابق جدول (٢- 10 )باشد. جدول 2 - 10 - حدود روادار ی دانه بند ی و درصد ریق آسفالت داغ هیال نازک مشخصه )رواداری (درصد درصد عبوری از الک5 /٩ میلی متر 6 ± درصد عبوری از الک3 /6 6 ± درصد عبوری از الک75 /4 (شماره4) 6 ± درصد عبوری از الک6 3 /٢ (شماره8) 5 ± درصد عبوری از الک6 /0 (شماره30 ) 4 ± درصد عبوری از الک3 /0 (شماره50 ) 4 ± درصد عبوری از الک075 /0 (شماره ٢00 ) ٢± درصد قیر 4 /0 ± -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه ٢5 فصل سوم: تعمیرات اساسی )(اصالحی 3 - 1 .مقدمه تعمیر اساسی (اصالحی1) به فعال یت ها و عملیاتی که یکپارچگی سازه ای روسازی را ترمیم کرده و یا آن را بهبود می بخشد، اطالق می شود. این عملیات معموالً پس از بروز خرابی در رو سازی مانند ترک خوردگی گ سترده یا ش یار شدگی متو سط تا شدید اجرا می .شنود به طور معمول هزینۀ این نوع نگهداری بیشنتر از نگهداری پ .یشنگیرانه اسنت ازجمل ۀ فعال یت ها د ر روش تعمیر اسناسنی )(اصالحی روسازی راه ها یم توان به لکه گ یری و روکش سازه ا ی اشاره کرد (شکل3 - 1). شکل 3 - 1 - انواع تعم رات ی اساس ی )(اصالحی روساز ی آسفالت ی 3 - 2. مشخصات فنی عمومی عملیات تعمیر اساسی )(اصالحی روسازی رعایت این مشخصات فنی در کلیه فعالیت های تعم یر زیرسازی و روسازی و همچنین ترمیم نوار حفاری در کلیه معابر طبقه بندی شده الزامی .است مشخصات فنی اختصاصی مربوط به هر یک از فعالیت های تعمیر معابر در بخش های آتی این سند ارائه شده است. 3 - 2 - 1 .عالمت گذاری محل خرابی محل خرابی هایی که نیازمند تعمیر ه ستند باید با رنگ سفید عالمت گذاری شود. عالمت گذاری باید به صورت را ست گو شه و با فاصله حداقل 30 سانتی متر از تمام نقاط خرابی ها باشد و یک وجه محل عالمت گذاری باید عمود بر مسیر ترافیک .باشد 3 - 2 - 2 .برش محل خرابی آسفالت بر ش محل خرابی آسفا لت به دو صورت زیر انجام می شود: الف- برش همراه با ا ستفاده از د ستگاه تراش مکانیزه: در این حالت ، ابتدا و انتهای م سیر تراش خورده به صورت عمود بر م سیر ترافیک برش داده می.شود ب- برش بدون استفاده از دستگاه تراش مکانیزه: در این حالت ، اطراف محل خرابی هب صورت هندسی و راست گوشه برش داده شده و یک ضلع برش خورده باید عمود بر مسیر ترافیک .باشد 3 - 2 - 3. ت راش محل خرابی الف- عمق تراش آسفالت براساس ارزیابی وضعیت روسازی موجود و نظر مهندس مشاور پروژه یا دستگاه نظارت صورت می .گیرد از جمله راه ه کار ا درخصوص تشخیص میزان نفوذ ترک بررسی نمونه های مغزه گیری شده در محل وقوع خرابی است (شکل3 -٢). 1- Corrective maintenance تعمیر اساسی )(اصالحی لکه گیری ( بند3 - 3) تراش و روکش مکانیزه ( بند3 - 4) تخریب و روکش مکانیزه ( بند3 - 4) لکه گیری سطحی ( بند3 - 3 - 5) لکه گیری نیمه عمقی ( بند3 - 3 - 6) لکه گیری عمقی ( بند3 - 3 - 7) روش مادون قرمز ( بند3 - 3 - 5-٢) روش برش آسفالت ( بند3 - 3 - 5-1 ) هم سطح سازی دریچه ها ( بند3 - 7) مرمت نوار حفاری ( بند3 - 8) تراش یا تخریب و روکش به روش دستی ( بند3 - 5) بازیافت سرد ( بند3 - 6) -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه ٢6 شکل 3 - 2 - مغزه یریگ از محل ترک ی برا تشخ صی زان یم نفوذ آن ب- در معابر نوع1 ای ٢ که ی برا رفع خراب ی به عمق تراش آسننفالت ب یش از5 سننانتی متر نیاز ،باشنند براسنناس ی اب ی ارز ی فن و اقت ص ی اد، یکی از نه ی گز ی ها ریز انجام معت لمع ی تا رد تس ا رکذ اش ی نا. میگی در ری ا سا س ی، حداقل ضخامت تراش و به تبع آن ضخامت آسفالت که در کی هیال اجرا یم،شود برابر 5 سانتی متر است. ب- 1 - تراش آسفالت تا محو خراب ی و سپس اجرا ی آسفالت .ضخامت هر هیال آسفالت داغ ده ی کوب شده مطابق ( جدول3 - 1 )است ر یی تغ و آن براساس عوامل ی مانند نوع تجه زات ی تراکم و پس از د یی تا مهندس مشاور ن یی تع یم شود. جدول 3 - 1 - ضخامت هر هیال آسفالت داغ حداکثر اندازه سنگ دانه (میلی متر) ضخامت هیال آسفالت (سانتی متر) 5/ 1٢ 4 - 3 1٩ 6 - 4 ٢5 5/7 - 5 ب-٢- تراش آسفال ت تا عمق 5 سانتی متر و آماده ی ساز سطح و استفاده از ژئوسنتت ی ها کی مناسب و سپس اجرا ی لایه آسفالت به ضخامت5 سانتی متر (در پ ی و ست شماره1 به کل ی ات ی درخ صوص م شخ صات ژئوتک س لیات (گروه ی از ژئو سنتت ها کی )مورد استفاده در ساختار روساز ی اشاره شده است). درخصوص استفاده از نیا مصالح الزم است توص هی شرکت سازنده و مالحظات مندرج در ن شریه شماره101 سازمان برنامه و بودجه ک شور درنظر گرفته شود. در هر حال ا ستفاده از نیا تم یآ م ستلزم گزارش ی فن و اقتصاد ی مهندس مشاور و د یی تا سازمان مشاور ی فن و مهندس ی شهر تهران .است ب- 3 - تراش آسفالت تا عمق 6 سانتی متر و استفاده از قشر ب نی یاهیال جاذب تنش1 از نوع آسفالت سطح ی کی یاهیال با مصالح سننگ ی کی اندازه 10 - 5 متر یلیم و با اسنتفاده از ریق اصنالح شنده با پودر السنت کی و ای رآبه یق کی ون ی کات اصنالح شنده پل ی مر ی (ترج یًحا نوعCP - CRS ) و سنپس اجرا ی هیال آسنفالت نها یی به ضنخامت مورد ن از ی (6 سنانتی متر منها ی ضنخامت ال یه آسنفالت سطح ی .)قبل از اجرا ی آسفالت سطح ی، دی با نسبت به درزگ یری ترک ی ها با عننرض یب شتر از 6 میلی متر با مننواد پرکننده ترک اقدام شود. م شخ صات فن ی آ سفالت سطح ی مطابق مفاد ن شر یه شماره101 سازمان برن امه و بودجه ک شور ا ست. در هر حال استفاده نی از ا تم یآ مستلزم گزارش فن ی و اقتصاد ی مهندس مشاور و تا د یی سازمان مشاور ی فن و مهندس ی شهر تهران .است ب- 4 - تراش آسنفالت تا عمق 1٢ سنانتی متر و اجرا ی قشنر نیب ٢یاهیال با آسنفالت داغ متخلخل (دانه ی بند باز) و حاو ی مصنالح ی سنگ صد در صد شک سته و3 -٢ در صد ق ری به ضخامت حدود 7 سانتی متر و سپس اجرا ی هیال آ سفالت نها یی (روکش) به ضخامت مورد ن از ی ( 1٢ سانتی متر منها ی ضخامت ق شر ب نی یاهیال .)ق شر نیب یاهیال با آ سفالت داغ به لی دل آنکه ی دارا بافت گسسته است، بهتر است بالفاصل ه و قبل از عبور تراف کی با روکش یتی تقو حفاظت شود. مقدار ق ری مصرف ی نی در ا نوع آسفالت به اندازه یا است که فضا ی ی خال مخلوط آسفالت ی کمتر از محدوده35 -٢5 .درصد نباشد مشخصات ی فن نیا نوع مخلوط آسفالت ی مطابق نشر یه شماره ٢34 سازمان برنامه و بودجه کشور است. در هر حا ل استفاده از ا نی تم یآ مستلزم گزارش فن ی و اقتصاد ی مهندس مشاور و د یی تا سازمان مشاور ی فن و مهندس ی شهر تهران .است پ- بر ای تراش رویه آسفالتی از دستگاه تراش مکانیزه استفاده می شود ،و پس از عملیات تراش محل خرابی از مواد زائد تخلیه و ابتدا و ا نتهای آن با د ستگاه برش به صورت قائم و را ست گو شه برش داده می شود. برای سطوح خرابی با عرض کم که م ستلزم 1- Stress-Absorbing Membrane Interlayer (SAMI) 2- Relief layer ضخامت مغزه عمق نفوذ ترک -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه ٢7 انجام عملیات به صورت مکانیزه است استفاده از درام های کوچک تر (به عرض60 - 50 سانتی متر ) توصیه می .شود ت- در معابر نوع 3 ،ی حت المقدور به تراش ای بی خر ت آسفالت به ضخامت 5 سانتی متر و اجرا ی آسفالت در کی هیال به ضخامت 5 سانتی متر اقدام شود. 3 - 2 - 4. تخریب آسفالت تخریب آ سفالت با چکش هیدرولیکی یا هر و سیله منا سب دیگر صورت می پذیرد. برای سطوح خرابی کوچک که م ستلزم انجام عملیات برش،اسننت تخریب آسننفالت پس از برش انجام می شننود ؛ در این حالت عملیات تخریب نباید به دیواره های برش خورده آسیب وارد کند. 3 - 2 - 5 .برچیدن و خالی کردن محل خرابی شامل برچیدن مواد حاصل از تخریب یا تراش آسفالت از محل خرابی به صورت مکانیزه یا دستی و تمیز کردن آن به وسیله ج ارو و کمپرسننور هوا و حمل نخاله به محل مجاز اسننت . در صننورت نیاز به برچیدن الیه های اسنناس و زیراسننا س به منظور اصننالح یا جایگزین نمودن آنها باید این الیه ها نیز برداشت ه .شوند 3 - 2 - 6. تهیه و اجرای الیه های اساس و زیراساس در صورت نامناسب و غیرقابل استفاده بودن الیه های اساس و زیراساس، به تشخیص مهندس مشاور یا دستگاه نظارت الیه های یاد شده بردا شته شده و با مصالح منا سب اساس و زیر اساس در چند الیه (حداکثر ضخامت هر الیه 15 سانتی متر ) و با تراکم الزم، اجرا می.شود در نواح ی که استفاده از غلتک ی ها متداول ات یل عم راهساز ی ی برا جاد یا تراکم الزم ا مکان ری پذ ،نباشد توان یم از غلتک ی ها چرخ فوالد ی کوچکتر ای متراکم کننده ی ها صفحه یا ای پرش ی (قورباغه یا )استفاده کرد. 3 - 2 - 7 .تثبیت الیه های اساس و زیراساس تثبیت الیه های اساس و زیراساس به وسیله اختالط مصالح اساس و زیراساس برداشته شده با مصالح تثبیت کننده مانند سیمان و آهک و ریختن آن در چند الیه (با حداکثر ضخامت هر الیه 15 سانتی متر ) و تراکم آن ص ورت می .پذیرد در نواح ی که استفاده از غلتک ی ها متداول ات ی عمل راهسننناز ی ی برا جاد یا تراکم الزم امکان ری پذ ،نباشننند توان یم از غلتک ی ها چرخ فوال دی کوچکتر یا متراکم کننده ی ها صفحه یا ای پر ش ی (قورباغه یا )ا ستفاده کرد. د ستورالعمل اختالط م صالح ا ساس و ز ی را ساس با م صالح تی تثب کننده مانند مان یس ای آهک با نظر مهندس مشاور پروژه یا دستگاه نظارت ن یی تع یم شود. 3 - 2 - 8. اندود نفوذی اندو د نفوذی شامل پا شش قیر آبه با گرانروی کم روی سطح اساس دانه ای آماده شده ا ست که باید مدتی پس از پا ش ش، در الیه .اساس نفوذ کند الف- اجرا ی اندود نفوذ ی ی رو اساس یا دانه تی تثب شده با مواد چسباننده ی مان یس ای یریق ضرورت ندارد. ب- اندود نفوذی روی سطح اساس آماده شده پ خش می شود و فرصت داده می شود تا در سطح الیه اساس ن فوذ کرده و گیرش آن .انجام شود هنگامی که قیرآبه روی سطح راه پخش می شود، آب از قیر جدا شده و جریان پیدا می کند یا تبخیر می شود و قیر به تدریج سطح راه را اندود می کند. به این فرآیند، شکسته شدن قیرآبه گفته می شود. نشانه شکسته شدن قیرآبه ت غییر رنگ آن از قهوه ای به سیاه است. شروع جذب قیر آغاز شکست قیرابه است. پ- ی برا اندود نفوذ ی هتر ب است از رابه یق ی ها 1 - SS و1 - CSS استفاده شود. در ا نی حالت، رابه یق ًمعموال دی با به نسبت دو سهم رابه یق کی و سهم آب رق قی شود. در هر صورت ، مقدار ق ری ی باق مانده رابه یق قی رق شده دی نبا کمتر از 38 درصد اشد ب. ت- زان یم پخش برا ی رابه یق قی رق نشننده دی با در محدوده7/0 ٢ تا/٢ .لیتر بر مترمربع باشنند زان یم پخش برا ی رابه یق ید رشننکن قی رق شننده به نسننبت دو سننهم رابه یق و یک سننهم آب با مقدار حداقل38 درصنند ق ری ی باق ماند،ه در محدوده0 /1 تا3 /3 لیتر بر مترمربع است. مقدار قیر ابه پخش شده روی سطح راه باید با انجام آزمایش میزان پخش قیر (آزمایش سینی) طبق ر وش استاندارد 2995 ASTM D .تعیین شود ث- برای اجرای اندودنفوذی رعایت موارد :زیر الزامی است -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه ٢8 ث- 1 - پیش ،از پخش قیر دی با سنطح اسناس یا دانه با اسنتفاده از جاروی مکانیکی و هوای فشنرده از ذرات یر زدانه و گرد و غبار پاک ی ساز شود .پاک ی ساز سطح ا ساس باید به گونه ای انجام شود که سطح دانه ی ها م صالح کامالً م شخص ش و د و همه ذرات ریزدانه از سطح دانه ها .پاک شود ث-٢- هنگام ی که هوا گرم،باشد می توان سط ح اساس را قبل از پخش رابه یق با استفاده ا ز آب پاش مرطوب کرد تا شکست ا قیر به طوالن ی شود و فرصتی برای نفوذ آن در حفرات سطح اساس جاد یا شود. ث- 3 - قیرپاش با دی مجهز به گرم،کننده ،پمپ سرعت،سنج دماسنج و تجه زات ی ضد قی حر باشد. ث- 4 - منافذ لوله پخش ریق دی با باز و سالم باشد و ات ی عمل یق رپاش ی در سطح راه هب طور یکنواخت و مد اوم .انجام شود ث- 5 - در نواح ی دور از د سترس یا آن نواح ی که با د ستگاه قیرپاش نمی توان قیرپا شی کرد، باید قیرپا شی را با ا ستفاده از نازل پخش.کن دستی انجام داد ث- 6 - در نقاط شروع و پایان قیرپاشی باید برای یکن واختی پخش قیر،روی الیه اساس ورق یا نوار په ن کاغذی در عرض مسیر و عمود بر امتداد حرکت قیرپاش، روی سنطح راه قرار داده شنود .برای شنروع قیرپاشنی باید لوله پخش ماشنین قیرپا ش روی ورق کاغذی مستقر شود و قیرپاشی از آنجا اجرا گردد. ورق کاغذی باید بالفاصله پس از شروع قیر پاشی از سطح راه .برداشته شود ث- 7 - در حین قیرپاشی باید درخت ها و ابنیه مجاور از آغشته شدن به قیر محفوظ نگه داشته شوند و از پخش قیر به داخل آبروها و محل قرضه و دپوی مصالح جلوگیری به.عمل آید ث- 8 - اگر رو ی هیال اساس از مواد ق یری با گ رش ی عی سر از جمله رابه یق زود شکن استفاده ،شود مدت زمان الزم ی برا رش یگ اندود اجراشده دی با توسط مهندس مشاور ن یی تع گردد. ث-٩- ی دما مناسنب رابه یق ی ها ید رشنکن ی برا پخش در محدوده ٢0 تا60 درجه سنلسن وس ی اسنت که با تو جه به دمای هوا، ی دما سطح راه، رطوبت هوا، سرعت باد، بافت سطح راه و سا ری عوامل مؤثر، با دی در سطح پروژه تو سط مهندس م ش اور ن یی تع گردد. برا ی رابه یق ی ها ،زودشکن حداقل ی دما پخش ًعموما یب شتر در نظر گرفته یم شود. ث- 10 - اندود نفوذی باید هنگامی اجرا شود که هوا بارانی و یا مه آلود.نباشد ث- 11 - در هنگام اجرا ی اندود نفوذی، اگر ی دما هوا در حال شی افزا ،باشد دی با بیشتر از10 درجه سلس یوس اگر و ی دما هوا در حال کاهش ،باشد دی با بیشتر از15 درجه سلس وس ی باشد. ث- 1٢- اگر پیش از نفوذ و گیرش کامل اندود نفوذی، تردد وسننایل نقلیه ضننرورت یابد، ابتدا باید ماسننه پاشننی روی سننطح قیرپ اشی شده طبق نظر مهندس مشاور یا دستگاه نظارت انجام گردد و سپس اجازه تردد داده شود. زان یم ماسه مصر یف ٢ تا 3 کی لوگرم بر متر مربع است که با ید ریزتر از5 میلیمتر بوده و درصد عبور ی از الک شماره ٢00 آن از5 درصد .تجاوز نکند پس از جذب شدن مواد ق یری، دی با ماسه اضاف ی از رو ی سطح جمع ی آور شود. 3 - 2 - 9. اندود سطحی الف- اندود سطح ی برای آغ شته کردن سطح آ سفالت ی ای ی بتن موجود راه ها با هدف افزایش چ سبندگ ی و پیو ستگی ب ین سطح موجود و هیال آسفالت ی جدید که رو ی آنها ساخته ،خواهد شد اجرا یم شود .هنگام ی که ق رآبه ی ی رو سطح راه پخش یم شود ، آب از ق ری جدا شده و ان ی جر دا یپ یم کند ای تبخ یر می شود و ق ری به جی تدر سطح راه را اندود یم کند. به ا نی ی رآ ف،ند شک سته شدن رآبه یق گفته یم شود. نشانه شکسته شدن ق رآبه ی ر یی تغ رنگ آن از قهوه یا به س اه ی است. شروع جذب ق ری آغاز ش کست رابه یق است. در اجرا ی اندود سطح ی تی رعا موارد ریز الزام ی است: ب- با موافقت مهندس م شاور یا د ستگاه نظارت می توان از اجرای اندود سطحی بین دو الیه آ سفالتی که در یک نوبت کاری از عملیات اجرایی ساخته می شوند، صرف نظر کرد؛ به شرط ی که گرد و ،خاک آلودگ ی و نخاله ی رو سطح هیال اجرا شده وجود نداشته د باش و شیپ از اجرا ی هیال بعد ی، ی دما سطح هیال اجرا شده ب یش از60 درجه سلس وس ی .باشد پ- از انواع ق رابه ی ید،ر شکن کند شکن، زود شکن و سر یع شکن توان یم ی برا اجرا ی اندود سطح ی ا ستف اده کرد؛ ی ول به دل یل محدو تی ی زمان در انسداد مس ی،ر اولو تی مصرف با قیر به ا ی ها عی سر شکن و زود شکن است.  رابه یق عی سر شکن و کندشکن با رده ی بند 1 - CQS ، h 1 - CQS ، 1 - CMS ، h 2 - CMS ، 1 - MS و1 - HFMS -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه ٩٢  رابه یق زودشکن با رده ی بند 1 - RS ، 2 - RS ، 1 - CRS و2 - CRS ت- در ات ی عمل اجرا ی اندود سنننطح ی، مقدار دقیق پخش رابه یق دی با از طریق ی اب ی ارز ی دان یم و با توجه به نو ع قیر ابه مصنننرف ی و شنرا طی زمان اجرا، توسنط مهندس مشناور ای دسنتگاه نظارت تعیین و ابالغ شنود. برا ی نیا منظور به عنوان راهنما یی توان یم از جدول (3 -٢ )استفاده کرد. ث- شیپ از پخش قیر و در صورت ن از ی ، سطح موجود دی با با ا ستفاده از جاروی مکانیکی ای هوای ف شرده پاک ی ساز شود .نیا ات ی عمل ی برا سطح تراش خورده الزام ی است. جدول 3 - 2 - محدوده زان یم پخش یق رابه اندود سطح ی1 وضعیت سطح موجود مقدار قیر باقیمانده2 )(لیتر بر مترمربع مقدار قیرابه رقیق نشده3 )(لیتر بر مترمربع الیه آسفالتی جدید 11 /0 - ٢0 /0 18 /0 - 3٢/0 رویه آسفالتی قدیمی یا روسازی بتنی 17 /0 - ٢8 /0 ٢7 /0 - 45 /0 رویه آسفالتی یا بتنی تراش خورده 17 /0 - 34 /0 ٢7 /0 - 54 /0 (1 )مقدار قیر ابه پخش شده روی سطح راه با انجام آزمایش میزان پخش قیر (آزمایش سینی) طبق استانداردASTM D2995 تعیین یم.شود (٢ ) مقدار قیری است که پس از شکست قیرابه و گیرش آن، روی س طح موجود باقی می ماند . (3) مقدار تقریبی پخش قیرابه های رقیق نشده با فرض63 .درصد قیر باقیمانده برای آنها محاسبه شده است ج- شیپ از پخش مواد یریق اندود سنننطح ی، همه ی ها می ترم موردنظر از جمله لکه یریگ چاله ها و محل ی ها ی خراب و همچن ین درزگ یری و پرکردن ترک ها و درزها دی با انجام شده باشد و مواد درزگ یری اضاف ی از رو ی سطح موجود برداشته ش.ود چ- قیرپاش باید مجهز به گرم کننده، پمپ، سرعت.سنج، دماسنج و تجهیزات ضد حریق باشد ح- منافذ لوله پخش قیر باید ب از و سالم باشد و عملیات قیرپاشی در سطح راه به طور یکنواخت و مداوم انجام .شود خ- در نقاط شروع و پایان قیرپاشی باید برای یکنواختی پخش قیر روی الیه مورد نظر، ورق یا نوار پهن کا غذی در عرض مسیر و عمود بر امتداد حرکت قیرپاش، روی سنطح راه قرار داده شنود .برای شنروع قیرپاشنی باید لوله پخش ماشنین قیرپا ش روی ورق کاغذی مستقر شود و قیرپاشی ا ز آنجا اجرا گردد. ورق کاغذی باید بالفاصله پس از شروع قیرپاشی از سطح راه .برداشته شود د- در حین قیرپاشی باید درخت ها و ابنیه مجاور از آغشته شدن به قیر محفوظ نگه داشته شوند و از پخش قیر به داخل آبروها و محل قرضه و دپوی مصالح جلوگیری به.عمل آید ذ- محدوده ی دما منا سب ی برا پخش رابه یق ها در جدول (3 - 3) م شخص شده ا ست که با توجه به دمای هوا، ی دما ،سطح راه رطوبت هوا، سرعت باد، بافت سطح راه و سا ری عوامل مؤثر، با دی توسط مهندس مشاور ای دستگاه نظارت پروژه تع ن یی .گردد جدول 3 - 3 - محدوده ی دما مناسب یق رابه ها در هنگام پخش نوع و رده بندی قیرابه )دمای پخش (درجه سلسیوس RS-1 ، CRS-1 ، CQS-1 ، CQS-1h ٢0 تا60 RS-2 ، CRS-2 43 تا70 ر- برنامه عمل ات ی اندود سطح ی دی با طوری تنظ می شود که هی کل ق سمت یی ها که در آن اندو د سطح ی اجرا شده ا ست ، پس از آماده شدن ق ری ای شکستن امولس ی،ون در همان روز با قشر آسفالت ی پوش ده ی .شوند ز- اندود سطحی باید هنگامی اجرا شود که هوا بارانی و یا مه آلود.نباشد س- در هنگام اجرا ی اندود سطح ی، اگر ی دما هوا در حال شی افزا ،با شد دی با بی شتر از10 درجه سل س وس ی ر اگ و ی دما هوا در حال کاهش ،با شد دی با بی شتر از15 در جه سل س وس ی با شد. در مواقعی که شرا طی یی دما اد ی شده فراهم نبا شد و ا ی جرا اندود سطح ی زین ضرور ی باشد، پخش ق رابه ی دی با با موافقت مهندس مشاور و فراهم کردن تمه دات ی الزم صورت رد یگ. -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه30 ش- تردد لی وسا هی نقل از رو ی سطوح ق ی پاش ری شده مجاز ن یست. 3 - 2 - 10 .اندود محل تماس آسفالت جدید با آسفالت قدیم به منظو ر ایجاد چسننبندگی بین آسننفالت جدید و قدیم در محل تماس، دیواره های برش یا تراش داده شننده باید قبل از پخش آسفالت با اندود قیری و یا نوار لکه گیری قیری پوشش .داده شود 3 - 2 - 11 . ،حمل پخش و تسطیح آسفالت لف ا- ی برا حمل آ سفالت دی با از ون ی کام حمل آ سفالت ا ستفاده شود. سطوح داخلی کامیون حمل مخلوط آ سفال ،تی باید صاف تمیز و عاری از هرگونه گرد و غبار، گل و الی و مواد خارجی باشند. در صنورت لزوم، سنطوحی که با مخلوط آسنف التی در تماس ا ست، روزانه با محلول آب صابون، آب آهک (ب ا ن سبت تقریبی300 کیلوگرم آهک در هر مترمکعب آب) یا مواد م ش ابه ش سته و تمیز می .شود. استفاده از گازوئیل و مواد روغنی برای شستشو ممنوع است ب- برای کاهش احتمال ی افت دما ی ،مخلوط آسفالتی حین حمل تا حد امکان باید تردد کامیو ن ها از کوتاه ترین مسیر انجام شود و زما ن انتظار و تأخیر برای تخلیه در محل اجرا به حداقل برسنند. برای فواصننل حمل زیاد یا هر شننرایط دیگری ک ه افت دما ی مخلوط آسفالتی بیشتر از10 درجه سلس وس ی پیش بینی می شود باید سطح مخلوط آسفالتی در کامیون در حین حمل با چادر .یا برزنت کامالً پوشیده شود پ- ی برا عی توز آس فالت در محل ی ها مختلف به منظور ات ی عمل لکه یریگ دی با از فالسک آسفالت ای له ی وس یاهی نقل که اتاق بار آن مجهز به قی عا حرارت ی باشد، استفاده شود. عا ی بند قی دی با به نحو ی باشد که ی دما آسفالت حف شود (مطابق ج دول3 - 4) .به هر بی ترت استفاده از وانت ی (ن سان) ی برا حمل و توز عی آسفالت بدون تعب هی تجه زات ی الزم عا ی بند قی حرارت ی جاز م ست ین. ت- پخش و ت سطیح آ سفالت به و سیله د ستگاه مکانیزه (فینی شر) انجام می .شود در محل هایی که امکان ا ستقرار ما شین آالت مکانیزه وجود نداشته باشد، می توان آسفالت را به صورت دستی پخش و تسطیح کرد. برای این منظور باید آسفالت را با فرقون یا بیل داخل محل لکه گیری ریخت ، به طوری که ابتدا حاشیه های ناحیه لکه گیری و سپس قسمت های داخلی پر شده و با استفاده از ماله عریض ، تسطیح و از ریختن آسفالت به سطح خارج از لکه .پرهیز کرد ث- پخش مخ لوط آسفالتی داغ در هوای بارانی، روی سطح یخ زده یا مرطوب و در ی دما هوای کمتر از10 درجه وس ی لس س مجاز نیست. ج- حد اقل درجه حرارت پخش مخلوط های آ سفالت ی، به عوامل ی مانند نوع قیر م صرفی، د انه ،بندی م صالح سنگی، ضخامت الیه ،فصل اجرای کار ی دما ،سطح راه، سرعت باد میزان رطوبت هوا، نوع و تعداد غلتک ها بستگ ی دارد ؛ بنابرا نی حداقل درجه حرارت مخلوط های آسنفالت ی با دانه بندی پ ی وسنته به هنگام پخش با توجه به عو امل یاد شنده توسنط مهندس مشناور و با توجه به طرح اختالط آسفالت ن یی تع یم شود. حداقل دمای مخ لوط های آسفالتی داغ در هنگام پخش با توجه به ضخامت آن ها و دمای سطحی که مخلوط آسفالتی بر روی آن پخش می شود در جدول (3 - 4) .نشان داده شده است جدول 3 - 4 - حداقل دمای مخلوط بتن آسفالتی داغ در هنگام پخش دمای سطح موجود ( درجه)سلسیوس ضخامت مخلوط آسفالتی (سانتیمتر) 4 5 5 / 7 حداقل دمای مخلوط آسفالتی (درجه سلسیوس) 16 - 10 146 138 13٢ ٢1 - 17 141 135 1٩٢ ٢7 -٢٢ 138 13٢ 1٩٢ 3٢-٢8 13٢ 1٩٢ 1٢7 بیشتر از3٢ 1٩٢ 1٢7 1٢4 زمان تقریبی الزم برای کوبیدگی )(دقیقه 1٢ 15 15 چ- به منظور اتصنال مطلوب درز طولی آسنفالت ترتیبی داده شنود که در طول نوبت کار ی، خطوط آسنفالت مجاور هم، پخش و -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه31 تکم لی شننود و از پخش آسننفالت در یک خط عبور و در طول زیاد، به طوری که ادامه عملیات به نوبت کار ی ،بعد موکول گردد تا حد امکان .خودداری شود با نیا حال چنانچه اجرا ی آسفالت در خطوط مجاور گر ی کد ی هم زمان صورت دری نگ و نیب آسفالت کی خط با خط مجاور آن فا صله یب،فتد قبل از پخش آ سفالت در خط ،مجاور دی با حدودًا با عر ض ی معادل ضخامت آ سفالت متراکم شده از آسفالت خط قبل در طول راه ده ی بر و برداشته شده و محل آن جاروب شود .چنان چه نیا عملیات هنگامی که آسفالت گرم اسنت اجرا نشن و،د وان ت می این کار را ًبعدا و قبل از اجرای خط مجاور انجام داد .نیا ات ی عمل می تواند به وسن له ی یک چرخ برش که روی غلتک نصب می شود، .توسط یک راننده مسلط صورت گیرد 3 - 2 - 12 . متراکم کردن آسفالت الف- تر اکم مخلوط آسننفالتی باید با غلتک های چرخ فوالدی و السننتیکی انجام شننو د. حداقل تراکم الزم معادل ٩6 درصنند وزن مخصوص نمونه های آزمایشگاهی مارشال یا حداقل ٢٩ درصد (و حداکثر ٩7 درصد ) حداکثر وزن مخصوص نظری آسفالت که با روش209 AASHTO T تعیین م ی .شود، است ضخامت هر هیال آسفالت داغ متراکم براساس بند (3 -٢- 3 - )الف ن یی تع یم شود. ب- در خصننوص تراکم آسننفالت معابر نوع3 که امکان اسننتفاده از غلتک های بزرگ وجود ندارد، باید از لتک غ های چرخ فوالدی کوچک تر (مانند11 CG ) استفاده کرد .استفاده از غلتک ی ها دست ی (فاقد ن ی رو ی خودکِشنده )مجاز ست ین. پ- روی چرخ های غلتک های چرخ فوالد ی باید گلگیر و لوله آبپ اش نصب شده باشد تا چرخ ها را ه مواره تمیز و مرطوب نگه دارد و از چسبیدن مخلوط آسفالتی به آن ها جلوگیری شود. مصرف مواد روغنی و گازوئیل برای تمیزکردن چرخ غلتک .ها مجاز نیست ت- هنگام تراکم مخلوط آسفالت ی با دانه ی بند یپ وسته مندرجات جدول (3 - 5 )دی با تی رعا شود. جد ول 3 - 5 - مالحظات مربوط به تراکم مخلوط آسفالت ی با دانه بند ی پی وسته حداقل درجه حرارت آسفالت با دانه بندی پیوسته در شروع عملیات (درجه )سلسیوس تعداد عبور سرعت )(کیلومتر بر ساعت )وزن غلتک (تن نوع غلتک مرحله غلتک زنی 1٢0 حداقل ٢ کمتر از5 :استاتیک1٢- 8 :لرزشی1٢- 7 فوالدی (استاتیک یا )لرزشی اولیه ٩5 (3) حداقل3 (٢) :چرخ الستیکی5 :فوالدی لرزشی5 - 4 چرخ الستیکی(1) : 30 - 10 فوالدی لرزشی(1) : 1٢- 7 چرخ الستیکی یا فوالدی لرزشی میانی * (4) - حداکثر5 حداقل8 چرخ فوالدی استاتیک نهایی (1) وزن دقیق توسط مهندس مشاور تعیین می.شود (٢ )عبور غلتک ها باید تا رسیدن مخلوط آسفالتی ب ه حداقل تراکم الزم ادامه یابد. (3 )قبل از آن که درجه حرارت مخلوط آسفالتی به حداقلی که مهندس مشاور تعیین کرده است (که باید بیشتر از85 درجه سلسیوس باشد)، برسد باید غلتک زنی در .این مرحله با رسیدن به تراکم مطلوب خاتمه یابد (4 )قبل از آن که دمای مخلوط آسفالتی به کمتر از80 درجه سلسیوس برسد ، این مرحله.باید پایان یابد ث- هموار ی سطح آسفالت متراکم شده در عمل ات ی تراش و روکش ای تخر یب و روکش هر یک از ال هی های آسفالت ی ب اید با استفاده از یک شنمشنه فلزی3 متری که بر روی سننطح راه و در امتداد طولی و عرضنی قرار داده می شنود، کنترل شنود. در ه ر یک از امتدادهای طولی و عرضی نباید فاصله بین سطح زیرین شمشه و سطح آسفالت برای ال یه آستر از6 میلیمتر و رو یه از5 میلیمتر بی شتر با شد. در هر100 متر راه باید5٢ آزمایش طولی و ٢5 .آزمایش عر ضی انجام شود همچن نی ی برا کنترل همو ی ار سطح آسفالت متراکم شده در ات ی عمل تراش و روکش ای تخر یب و روکش درصورت تشخ یص مهندس مشاور یا دستگاه نظارت توان یم از شنناخص نیب الملل ی ناهموار ی ( IRI )زین اسننتفاده .کرد در نیا ،حالت مق دار نیا شنناخص ی را ب معابر نوع 1 حدا کثر ٢/٢ متر بر کی لومتر و ی برا معابر نوع ٢ حداکثر 5/3 متر بر یک لومتر است. ج- در نواح ی لکه یریگ، ات ی عمل تراکم با دی از لبه.ها شروع شود -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه3٢ چ- سطح نهایی آسفالت لکه گیری ها باید3 تا5 میلی متر از سطح رویه آسفالتی قدیمی .باالتر باشد 3 - 2 - 13 . پوشش سطوح آسفالتی پس از پایان عملیات تراکم آسفالت ، روی سطح نهایی ناحیه لکه گیری ، پودر سنگ آهک ی پاشیده می شود. ضخامت الیه پوششی پودر سنننگ آهک ی مصننرفی نباید از3 میلی متر کمتر .باشنند لزوم ا نی ات ی عمل ًکه عمدتا در معابر نوع3 به و منظور جلوگ یری از جاد یا رد عبور از ی رو سطح آسفالت شده انجام یم،شود به تشخ .میگی در تروص تراظن هاگتسد یا رواشم سدنهم یص 3 - 3. مشخصات فنی لکه گیری 3 - 3 - 1. تعریف و دامنه کاربرد هب کلیه عملیاتی که به منظور جایگزینی م صالح فر سوده و تخریب شده در ج سم رو سازی معبر با م صالح م نا سب که به صورت هند سی و با رعایت این م شخ صات فنی انجام می شود تا عبور ایمن و منا سب را برای تردد و سایل نقلیه فراهم سازد، لکه گیری اطالق می.شود عملیات لکه گیری در کلیه معابر سواره رو قابل اجرا است. در معابر نوع کی و نوع دو، چنانچه میزان عملیا ت لکه گیری در قطعات نزدیک به یکدیگر به نحوی باشننند که نه ی هز ات ی عمل لکه گیری در آن قطعات بیش از70 درصننند هزینه عملیات تراش و روکش ای تخر بی و روکش ،شنننود یا شکور و شارت لمع ی تا تخر بی و روکش، جایگزین ات ی عمل لکه ری یگ می شنود. در این ارتباط الزم اسنت گزارش توج هی ی فن و اقتصنادی توسنط مهندس مشاور ای دستگاه نظارت تهیه و مراتب به ت د یی أ اداره کل هماهنگ ی ی فن و عمران ی سازمان ها و مناطق .برسد اسنتفاده از محصنوالت یا روش،های جدید نوآورانه و فناورانه ... و در عملیات نگهداری و تعمیر معابر مسنتلزم ارائه گزارش توج یه ی فن و اقتصننن ی اد مهندس مشننناور به همراه تضنننم یِن عملکرد و دوام مطلوب1 و ارائه گواه ی نامه ی فن معتبر از مرکز تحق قات ی ،راه مسکن و شهرساز ی است. 3 - 3 - 2. انواع لکه گیری لکه گیری روسازی آسفالتی براساس عمق لکه گیری به سه دسته سطحی ، نیمه عمقی و عمقی تقسیم می.شود الف- لکه گیری سطحی : نوعی لکه گیری است که در آن تمام ای بخشی از ضخامت الیه آسفالتی اصالح می.شود ب- لکه گیری نیمه عمقی : نوعی لکه گیری است که در آن، تمام الیه آسفالتی و تمام یا بخشی از الیه اساس برچیده شد ه و پس از جایگزین کردن م صالح منا سب ا ساس یا ا ص الح الیه ا ساس همراه با اجرا ی اندود نفوذی ( اگر الیه ا ساس تی تثب ه شد با شد از اندود سطح ی استفاده می شود) های هی و ال هی رو آسفالت ی و اندود سطح ی (به تشخ صی مهندس مشاور یا دستگاه نظارت،) نی گز ی جا می شود. پ- لکه گیری عمقی : نوعی لکه گیری ا ست که در آن، تمام الیه آ سفالتی و الیه ا ساس و تمام یا بخ شی از الیه زیرا ساس برچیده شده و پس از جایگزین کردن مصالح مناسب اساس و زیراساس یا اصالح الیه های اساس و زیراساس همراه با اجرا ی اندود نفوذی (اگر الیه ا ساس تی تثب ه شد با شد از اندود سطح ی ا ستفاده می شود) و الیه های ر ویه آ سفالتی و اندود سطحی (به ت شخیص مهندس مشاور یا دستگاه نظارت)، جایگزین می.شود در معابر نوع3 ،تا حد امکان به تراش ای تخر یب آسنفالت به ضنخامت5 سنانتی متر و اجرا ی آسنفالت در یک لایه به ضنخامت5 سانتی متر اقدام می.شود 3 - 3 - 3. شکل هندسی لکه گیری لکه گیری ید با به شنکل هندسنی راسنت گوشنه باشند و یک بعد آن به موازات محور طولی .معبر انجام شنود در این ارتباط برش آسفالت به صورت راست گوشه و قائم بوده و با دستگاه ب رش مکانیکی انجام می.شود 3 - 3 - 4. زمان لکه گیری د ر شرایط نامناسب آ ب و هوایی، انجام لکه گیری به جز پ رکردن چاله ها و تعمیرات اضطراری )(به فصل چهارم مراجعه شود مجاز .نیست 1 - منظور از عملکرد و دوام مطلوب مخلوط آسفالتی، مقاومت آن در برابر پدیده.هایی مانند ترک خستگی، شیارشدگی، ترک دمای پایین، حساسیت رطوبتی یا لغزش است -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه33 3 - 3 - 5 . مصالح آسفالتی مورد استفاده در الیه رویه آسفالت مورد استفاده برا ی پرکردن ناح هی لکه می ٢ یا 1 عون رباعم رد گیری تواند از هر کی از انواع آسفالت داغ ( HMA ،)آسفالت گرم ( WMA )ای آ سفالت ی حاو ترا ش ۀ آ سفالت ( RAP )با شد .ی برا معابر نوع 3 ،عالوه بر آ سفالت ،داغ آ سفالت گرم ای آ سفالت ی حاو تراشه آسفالت ( RAP ،) توان یم از آسفالت سرد زین استفاده کرد. ا ستفاده از آ سفالت داغ ( HMA ،)آ سفالت گرم ( WMA )ای آ سفالت ی حاو ت را شه آ سفالت ( RAP )ی برا پرکردن هی ناح یریگه لک، فقط هنگام ی مجاز است که دما ی هوا ب ی شتر از10 درجه سلس وس ی باشد. ( مشخصات مصالح و نحوه اجرای آسفالت داغHMA ) و آسفالت سرد باید مطابق مندرجات نشریه101 سازمان برنامه و بودجه .کشور باشد چنانچه ی برا پرکردن هی ناح لکه یریگ از آسفالت گرم ( WMA )ای آسفالت ی حاو تراشه آسفالت ( RAP ) ا ستفاده ،شود مشخصات نیا مصالح و شرا طی اجرا ی آن با ید .توسط مهندس مشاور ارائه گردد 3 - 3 - 6. لکه گیری سطحی لکه یریگ سطح ی که در آن تمام ای بخ ش ی از ضخامت هیال آ سفالت ی ا صالح یم،شود به دو روش برش آ سفالت یا م ادون قرمز افت ی (باز موضع ی )انجام یم شود. 3 - 3 - 6 - 1. لکه گیری سطحی به روش برش آسفالت الف. تعریف و دامنه کاربرد در لکه یریگ سطح ی به روش برش که قرار است بخش ی از رو هی آسفالت ی برداشته،شود ابتدا آسفالت هی ناح لکه گیری تراش داده شننده و پس از برش آسننفالت یپ رامون محل تراش داده شننده و زی تم کردن محل لکه یریگ، با اندود سننطح ی و رو هی آسننفالت ی نی گز ی جا یم شود. چنانچه مقرر باشد تمام الیه آسفالتی برداشته شود، ابتدا محدوده آسفالت ناحیه لکه گیری برش داده شده و با چکش هیدرولیکی یا وسیله مناسب دیگر آسفالت تخری ب می شود و پس از حمل نخاله ها و تمیز کردن سطح الیه اس اس و پخش اندود نفوذی، یه ال های آ سفالتی اجرا می .شود در این حالت چنانچه آ سفالت در چند الیه اجرا شود، ا ستفاده یا عدم ا ستفاده از ( اندود سطحی تابع شرایط مندرج در بند3 -٢-٩.) است در لکه یریگ سطح ی به روش برش در معابر ی که استقرار تجه زات ی تراش امکان ری پذ ست ین ای براساس گزارش مهند س مشاور یا دستگاه نظارت توج هی ی فن و اقتصاد ی ندارد، پس از جاد یا برش در مرز هی ناح لکه یریگ، ًصرفا بخش ی از ال یه آ سفالت ی با استفاده از چکش ه ی درول یکی برداشننته م ی شننود و پس از حمل نخاله ها زی تم و کردن محل یریگ که ل، با اندود سننطح ی و رو هی آسننفالت ی نی گز ی جا یم شود. ب. مراحل لکه گ یری سطحی به روش برش آسفالت مراحل کلی لکه یری گ سنطحی به روش برش آسنفالت، براسناس امکان( پذیر بودن اسنتقرار تجهیزات تراش یا عمق برش تمام یا )بخشی از آسفالت :به شرح زیر است ب- 1. مراحل لکه یریگ سطح ی ی برا معابر ی که استقرار تجه زات ی تراش آسفالت امکان ری پذ است و بخش ی از ال یه آسفالت ی ب رداشته یم شود: ب- 1 - 1. مرحله اول 1. عالمت گذاری محل خرابی با رنگ به کل ش هندسی -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه34 ب- 1 -٢. مرحله دوم 1. تراش آسفالت با دستگاه تراش به ضخامت الزم ٢. برداشت نخاله های حاصل از تراش ب- 1 - 3. مرحله سوم 1. برش آسفالت پیرامون محل تراش داده شده (یا حداقل ابتدا و انتهای مسیر تراش داده شده) به ضخامت عمق تراش ٢. برداشت نخاله های حاصل از برش 3. پاکسازی سطح تراش خورده و دیواره های آن با وسایل دستی و دستگاه کمپرسور باد 4. بارگیری و حمل مواد حاصل از تراش و برش به گود مجاز 5. تهیه و اجرای اندود سطحی به مقدار مورد نیاز و اجرای نوار آ ب بندی یا قیرپاشی در دیواره های ناحیه لکه گیری ب- 1 - 4. مرحله چهارم 1. تهیه و حمل ( مواد و مصالح الزم آسفالت داغ ، ژئوسن تتیک ، مصالح آسفالت سطحی ... یا با توجه به بند3 -٢- 3 )هب ضخامت و از نوع مورد نیاز و عملیات الزم برای اجرای روسازی شامل : تراکم آسفالت ...و سطح نهایی آسفالت لکه گیری باید3 تا5 میلی متر از سطح ه روی آسفالتی قدیمی .باالتر باشد ٢ . اجرای آب بندی حاشیه ن احیه لکه گیری و پخش پودر سنگ آهک ی در این حاشیه 3 .تمیزکاری محوطه از هرگونه مواد زائد حاصل از عملیات اجرایی ب- 2. مراحل لکه یریگ سطح ی ی برا معابر ی که کل هیال آسفالت ی برداشته یم شود: 1. عالمت گذاری محل ی خراب با رنگ به شکل هندس ی ٢ . برش آسفالت محل عالمت گذاری شده با دستگاه برش 3. تخر بی آسفالت نیب خطوط برش به عمق کل ضخامت ال هی آسفالت ی با چکش یه درول یکی ای هر له ی وس مناسب گر ید 4. حمل نخاله های حاصل از تخر بی به گود مجاز 5 .جاد یا تراکم الزم در ال هی اساس (درصورت لزوم) و پاکسازی سطح اساس با وسا لی دست ی و دستگاه کمپرسو ر باد 6. ته هی و اجرای اندود نفوذی به مقدار مورد ن از ی با توجه به طی شرا آب و یی وا ه و موقع تی پروژه و اجرای نوار آب بندی یا قی رپاش ی در د ی واره ی ها هی ناح لکه گیری 7. ته هی، حمل و اجرای آسفالت به ضخامت مورد از ین برای قشر آستر 8. ته هی و اجرای اندود سطح ی به مقدار مورد ن از ی با توجه به طی شرا آب و یی هوا و موقع تی پروژه (در صورت اجرای هیال آسفالت -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه35 بعدی با فاصله ی زمان مورد تائ دی دستگاه نظارت، ن ازی ی به اجرای اندود سطح ی ست ین) . ته ٩ هی، حمل و اجرای آ سفالت هی رو )(توپکا به ضخامت الزم . سطح نها یی آ سفالت لکه ری یگ دی با 3 تا5 میلی متر از سطح رو یه آسفالت ی یمی قد .باالتر باشد ی برا نیا مرحله به تشخ صی مهندس مشاور توان یم از آسفالت با مشخصات ال هی آست ر، به عنوان ال یه هی رو .استفاده کرد 10 .اجرا ی آب ی بند هی حاش هی ناح لکه گیری و پخش پودر سنگ آهک ی در نیا هی حاش 11. تم ی زکاری محوطه از هرگونه مواد زائد حاصل از ات ی عمل اجرا یی ب- 3. مراحل ی کل لکه یریگ سطح ی ی برا معابر ی که استقرار تجه زات ی تراش آسفالت امکان ری پذ ست ین: 1. عالمت گذاری محل ی خراب با رنگ به شکل هندس ی ٢ . برش آ سفالت محل عالمت گذاری شده با دستگاه برش 3. تخر بی آسفالت نیب خطوط برش با چکش یه درول یکی ای هر له ی وس مناسب گر ید 4. حمل نخاله های حاصل از تخر بی به گود مجاز 5. پاکسازی سطح با وسا لی دست ی و دستگاه کمپرسور باد 6. ته هی و اجرای اندود سنننطح ی به مقدار مورد از ین با توجه به شنننرا طی آب و هوا یی و موقع یت پروژه و اجرای نوار آب بندی یا قی رپاش ی ید در واره ی ها هی ناح لکه گیری 7. ته هی، حمل و اجرای آسنفالت به ضنخامت الزم . سنطح نها یی آسنفالت لکه ری یگ دی با 3 تا5 میلی متر از سنطح رو هی آسنفالت ی یمی قد باالتر باشد 8. اجرا ی آب ی بند هی حاش هی ناح لکه گیری و پخش پودر سنگ آهک ی در نیا هی حاش ٩ .ی تم زکاری محوطه از هرگونه مواد زائد حاصل از ات ی عمل اجرا یی 3 - 3 - 6 - 2 .لکه یریگ سطح ی به روش مادون قرمز (افت ی باز موضع ی) مرمت و لکه یریگ آسننفالت با اسننتفاده از اشننع ۀ مادون قرمز یکی از روش ی ها موضننع ی افت ی باز گرم درجا اسننت که بر ای مرمت چاله ها، نواح ی ترک خورده با شدت محدود و د گر ی ی ها ی خراب موضع ی روساز ی که در اثر عوامل ی ریغ از نواقص موج ود در ال ی ها هی اساس، ز ی راساس ای و بستر روساز ی به وجود آمده اند، کاربرد دارد. چنانچه یۀ ال آسفالت دارا ی ضخامت کمت ر از5/7 سانتی متر باشد، اشع ۀ مادون قرمز م ی تواند در تمام عمق ن فوذ کند. در موارد ی که ن از ی باشنند از روش لکه یریگ به روش صننفحه گرم کن (مادون قرمز) برا ی لکه یریگ با عمق آسننفالت ب یش از5/7 سننا نتی متر استفاده شود، با ماگ رد لمع ی تا این ید ی ها متوال ی انجام رد ی پذ. اد مو و مصالح مورد استفاده در لکه یریگ به روش باز افت ی موضع ی (مادون قرمز) شامل مصالح سنگ ی ی جد،د ۀ ماد وان ج ساز (در صنورت ن از ی ) و آسنفالت داغ برا ی اصنالح دانه ی بند و خصنوصن ات ی مقاومت ی مخلوط م ی شنود. طرح اختالط آسنفالت در عم ات یل لکه یریگ به روش مادون قرمز براساس مفاد نش ریه شماره341 سازمان برنامه و بودجه کشور انجام م ی شود. مراحل لکه یریگ به روش اشع ۀ مادون قرمز به شرح ز ری است (ات ی جزئ یب شتر درخصوص لکه یریگ سطح ی به روش مادو ن قرمز افت ی (باز موضع ی ) در پ ی وست شماره ٢ ارائه شده است:) 1. برطرف کردن هر نوع گل ی و ال ای آب ا ی ستا از ناح یۀ لکه گیری؛ ٢. قرار دادن صفح ۀ مادون قرمز رو ی ناح یۀ لکه گیری حدود ٢0 سانتی متر ی باال سطح آ سفالت. ناح یۀ گرماده ی دی با حداقل30 سانتی متر یب شتر از محدود ۀ آسفالت مضمحل شده باشد. چنانچه ناح یۀ روساز ی مضمحل شده ب ی شتر از مساحت صف حه گرم کن باشد، دی با ات ی عمل گرما ی ده به صورت متوال ی ( انجام شود به پیوست شماره ٢ مراجعه شود )؛ 3. نی تأم طی شرا )(زمان الزم ی برا نفوذ اشع ۀ مادون قرمز برا ی نرم کردن آسفالت ناح یۀ لکه یریگ نی(ا زمان بسته به عمق، فصل ی کار و نوع مخلوط آسنننفالت ی بین 5 تا15 قه ی دق به طول م ی انجامد . دما ی اعمال شنننده به سنننطح ن زی دی با کمتر از150 درج ۀ سل س وس ی با شد). به طور کل ی، چنانچه دما ی هوا ب ی شتر از15 درج ۀ سل س وس ی ،با شد زمان حرارت ی ده 5 تا7 قه ی دق و چنانچه ی دما هوا کمتر از7 درجه سل س وس ی ،با شد زمان حرارت ی ده حدود10 قه ی دق خواهد بود. در ا نی ارتباط تو ص یۀ شرکت سازند ۀ -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه36 تجه ت زا ی زین دی با مدنظر قرار گ رد؛ ی 4. استفاده از شن کش برا ی شخم زدن آسفالت مضمحل شده به عالو ۀ 15 سانتی متر در آسفالت اطراف ناح یۀ لکه گیری و سپس استفاده از مواد جوان ؛ ساز 5. اضافه کردن مخلوط آسفالت ی دی جد (در صورت ن )؛ از ی 6. تسط حی ناح یۀ لکه یریگ دی (با از جدا یی سنگ دانه ها جلوگ یری شود)؛ 7. متراکم کردن ناح یۀ لکه یریگ با غلتک ی ها چرخ فوالد ی مناسب (عمل ات ی تراکم با دی از لبه)ها شروع شود ؛ 8. جارو کردن ناح یۀ لکه یریگ ی برا رفع مواد ی باق مانده. 3 - 3 - 7. لکه گیری نیمه عمقی 3 - 3 - 7 - 1. تعریف و دامنه کاربرد در عملیات لکه گیری نیمه عمقی تمام رویه آسفالتی و تمام یا بخ شی از الیه اساس برچیده شده و پس از جایگزین کردن مصالح منا سب ا ساس یا ا صالح الیه ا ساس همراه با اجرا ی اندود نفوذی( اگر الیه ا ساس تی تثب ه شد با شد از اندود سطح ی ا ستفاده می شود) های هی و ال هی رو آسفالت ی و اندود سطح ی (به تشخ صی مهندس مشاور یا دستگاه نظارت،) نی گز ی جا یم شود. استفاده از نیا نوع لکه یریگ در معابر نوع 3 ،منوط به تشخ صی مهندس مشاور است. 3 - 3 - 7 - 2. مراحل لکه گ یری نیمه عمقی ترتیب انجام مراحل لکه گیری نیمه عمقی :به شرح زیر است الف .مرحله اول 1. عالمت گذاری محل خرابی با رنگ به شکل هندسی ٢. برش آسفالت محل عالمت گذاری شده با دستگاه برش .ب مرحله دوم 1. تخریب آسفالت بین خطوط برش با چکش هی درولیکی یا هر وسیله مناسب دیگر ٢. برچیدن الیه اساس آسیب دیده 3 .حمل نخاله های حاصل از تخریب به گود مجاز .پ مرحله سوم 1. آبپاشنی و کوبیدن بسنتر موجود با تراکم الزم (مطابق دسنتور کار مهندس مشناور یا دسنتگاه )نظارت (ی برا تراکم در نواح ی کوچک لکه یریگ می توان از از غلتک ها ی کوچک ای متراکم کننده ی ها صفحه یا ای پرش ی (قورباغه یا) استفاده کرد.) ٢. جایگزین کردن مصالح مناسب اساس یا تثبیت مصالح اساس به روش مخلوط کردن با آهک شکفته یا سیمان به نسبت 100 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه37 کیلوگرم در متر مکعب در الیه های حداکثر15 سانتی ی متر و متراکم کردن آن. در موارد ی که مصالح ال هی اساس از درصد ر ی زدانه بی ی شتر برخوردار با شد، ا ستفاد ه از آهک نت جه ی بهتر ی ن سبت به س مان ی .خواهد دا شت ی برا تراکم در نواح ی کوچک می توان از از غلتک ی ها کوچک ای متراکم کننده ی ها صنفحه یا ای پرشن ی (قورباغه یا )اسنتفاده کرد.) در نیا مورد زین تراکم الزم دی با مطابق .ذپ ی در ماجنا تراظن هاگتسد یا رواشم سدنهم راک روتسد 3. تهیه و اجرای اندود نفوذی )(یا اندود سطحی در صورت تثبیت مصالح اساس به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و وایی ه و موقعیت پروژه و اجرای نوار آب بندی یا قیرپاشی در دیواره های ناحیه لکه.گیری .ت مرحله چهارم تهیه ، حمل و اجرای آسفالت به ضخامت مو رد نیاز برای قشر آستر .ث مرحله پنجم 1 .تهیه و اجرای اندود سطحی به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه (در صورت اجرای الیه آسفالت بعدی با فاصله زمانی مورد تائید دستگاه نظار ت، نیازی به اجرای اندود سطحی نیست). ٢ .تهیه ،حمل و اجرای آسفالت رویه (توپکا) به ضخامت الزم .سطح نها یی آسفالت لکه ری یگ دی با 3 تا5 میلی متر از سطح رو یه آسفالت ی یمی قد .باالتر باشد 3. اجرای آب بندی حاشیه ناحیه لکه گیری و پخش پودر سنگ آهک ی در این حاشیه 4. تمیزکاری محوطه از هرگونه مواد زائد حاصل از عملیات اجرایی 3 - 3 - 8. لکه گیری عمقی 3 - 3 - 8 - 1. تعریف و دامنه کاربرد در عملیات لکه گیری عمقی تمام رویه آ سفالتی و الیه ا ساس و تمام یا بخ شی از الیه زیرا ساس برچیده شده و پس از جایگزین کردن مصالح مناسب اساس و زیراساس یا اصالح الیه های اساس و زیراساس همراه با اجرا ی اندود نفوذی (اگر الیه ا ساس تی تثب ه شد با شد از اندود سطح ی ا ستفاده می شود) و الیه های رویه آ سفالتی و اندود سطحی (به ت شخیص مهندس م شاور یا د ستگا ه نظارت)، جایگزین می.شود استفاده از نیا نوع لکه یریگ در معابر نوع 3 ،منوط به تشخ صی س ند مه مشاور است. 3 - 3 - 8 - 2. مراحل لکه گیری عمقی ترتیب انجام مراحل لکه گیری عمقی به شرح زیر است: .الف مرحله اول 1. عالمت گذاری محل خرابی با رنگ به شکل هندسی ٢ .برش آسفالت محل عالمت گذاری شده با دستگاه برش -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه38 .ب مرحله دوم 1 .تخریب آسفالت بین خطوط برش با دستگاه چکش هیدرولی کی یا هر وسیله مناسب دیگر ٢ .برچیدن الیه اساس 3 .برچیدن الیه زیراساس آسیب دیده 4 .حمل نخاله های حاصل از تخریب به گود مجاز .پ مرحله سوم 1. آبپاشننی و کوبیدن بسننتر موجود با تراکم الزم (مطابق دسننتور کار مهندس مشنناور یا دسننتگاه )نظارت .ی برا تراکم در نواح ی کوچک لکه گیر ی می توان از از غلتک ی ها کوچک ای متراکم کننده ی ها صفحه یا ای پرش ی (قورباغه یا) استفاده کرد.) ٢. جایگزین کردن مصالح مناسب اساس و زیراساس یا تثبیت مصالح اساس و زیراساس به روش مخلوط کردن با آهک شکفته یا سیمان به نسبت 100 کیلوگرم در متر مکعب در الیه های حداکثر15 سانتی ی متر .و متراکم کردن آن در مواردی که مصالح الیه .ا ساس از در صد ریزدانه بی شتری برخوردار با شد، ا ستفاده از آهک نتیجه بهتری ن سبت به سیمان خواهد دا شت ی برا تراکم در نواح ی کوچک لکه گیر ی ی م توان از از غلتک ی ها کوچک ای متراکم کننده ی ها صنفحه یا ای پرشن ی (قوربا یا غه )اسنتفاده کرد.) در .ذپ ی در ماجنا تراظن هاگتسد یا رواشم سدنهم راک روتسد قباطم اب ید مزلا مکارت نیز دروم این 3 .تهیه و اجرای اندود نفوذی )(یا اندود سطحی در صورت تثبیت مصالح اساس به مق دار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و وایی ه و موقعیت پروژه و اجرای نوار آب بندی یا قیرپاشی در دیواره های ناحیه لکه.گیری .ت مرحله چهارم 1. ت هیه ، حمل و اجرای آسفالت به ضخامت مورد نیاز برای قشر آستر .ث مرحله پنجم 1 .تهیه و اجرای اندود سطحی به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه (در صورت اجرای الیه آسفالت بعدی با فاصله زمانی مورد تائید دستگاه نظارت، نیازی به اجرای اندود سطحی نیست) ٢ .تهیه ، حمل و اجرای آسفالت رویه به ضخامت الزم .سطح نها یی آسفالت لکه ری یگ دی با 3 تا5 میلی متر از سطح رو هی آسفالت ی -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه3٩ یمی قد .باالتر باشد 3. اجرای آب بندی حاشیه ناحیه لکه گیری و پخش پودر سنگ آهک ی در این حاشیه 4. تمیزکاری محوطه از هرگونه مواد زائد حاصل از عملیات اجرایی 3 - 4. تراش و روکش/ تخریب و روکش روسازی آسفالت ی مکانیزه 3 - 4 - 1. تعاریف و دامنه کاربرد 3 - 4 - 1 - 1 .تراش و روکش : منظور عملیات تعمیر روسننازی معابر در سننطح خرابی پیوسننته اسننت که به صننورت مکانیزه انجام می شود و در آن تنها بخ شی از رویه آ سفالتی تراش داده شده و پس از تمیز کردن محل تراش داده شده، اندود سطح ی و رویه آسفالتی مناسب جایگزین می.شود 3 - 4 - 1 -٢ .تخریب و روکش : منظور عملیات تعمیر رو سازی معابر در سطح خرابی پیو سته ا ست که در آن تمام رویه آ سفالتی یا تمام رویه آ سفالتی به همراه تمام یا بخ شی از الیه های ا ساس و زیرا ساس برچیده شده و پس از جای گزین کردن م صالح منا سب ا ساس و زیرا ساس یا ا صالح الیه های ا ساس و زیرا ساس، اندودهای سطحی و نفوذی و الیه های رویه آ سفالتی منا سب جایگزین می.شود 3 - 4 - 1 - 3 .رویه آسفالتی می تواند یکی از گزینه های( آسفالت داغHMA ،)آسفالت گرم ( WMA )ای آسفالت ی حاو تراش ۀ آس فالت ( RAP )باشد. 3 - 4 - 1 - 4 .عملیات «تراش و روکش» و «تخریب و روکش» به صورت مکانیزه در معابر نوع1 و نوع ٢ قابل .اجرا است 3 - 4 - 2 .ی کپارچه ی ساز قطعات تراش و روکش نزد کی به گر ی کد ی در ات ی عمل تراش و روکش چنانچه ی لمع ی تا زه ی هن دهد ناشن زرا ی با ی اه کپارچه ی ساز قطعات راش ت و روکش کی نزد به گر ی کد ی تا ٢5 درصد یب شتر از ات ی عمل تراش و روکش در قطعات منفرد کی نزد به گر ی کد ی ،است توان یم ات ی عمل تراش و روکش را به صورت ی کپارچه انجام داد. 3 - 4 - 3. زمان عملیات تراش و روکش/ تخریب و روکش مکانیزه بهترین زمان اجرای عملیات تراش و روکش یا تخ ریب و روکش از اواخر ف صل بهار تا اوایل ف صل پاییز ا ست .به طور کلی هنگامی که شرایط دمایی و رطوبتی مطلوب وجود ن دارد ،انجام عملیات تراش و روکش یا تخریب و روکش .مجاز نیست 3 - 4 - 4. مراحل انجام عملیات تراش و روکش مکانیزه مراحل انجام عملیات تراش و روکش مکانی زه :به شرح زیر است 3 - 4 - 4 - 1. مرحله اول 1. عالمت گذاری محل خرابی با رنگ به شکل هندسی -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه40 وضع موجود محل خرابی 3 - 4 - 4 -٢ .مرحله دوم 1 .تراش محل خرابی و برش ابتدا و انتهای مسیر تراش داده شده با دستگاه کاتر به ضخامت تراش ٢ .حمل نخاله های حاصل از تراش به گود مجاز 3 .پاک سازی ذرات سطحی از کف و دیواره های محل تراش داده شده با دستگاه کمپرسور باد 3 - 4 - 4 - 3 .مرحله سوم 1 .تهیه و اجرای اندود سطحی در کف ناحیه تراش داده شده به مقدار مورد نیاز و اجرای نوار آب بندی یا قیرپاشی در دیواره های ناحیه تراش و برش د اده شده ٢ .پخش آسفالت با دستگاه فینیشر و تراکم آن 3. اجرای آب بندی حاشیه ناحیه لکه گیری و پخش پودر سنگ آهک ی در این حاشیه 3 - 4 - 5. مراحل انجام عملیات تخریب و روکش مکانیزه مراحل انجام عملیات تخریب و روکش مکانیزه :به شرح زیر است 3 - 4 - 5 - 1. مرحله اول 1 .عالمت گذاری ناحیه خرابی با رنگ به شکل هندسی وضع موجود محل خرابی 3 - 4 - 5 -٢ .مرحله دوم 1 .برش آسفالت محل عالمت گذاری شده با دستگاه برش -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه41 ٢ .تخریب و برچیدن آسفالت موجود با چکش هیدرولیکی یا هر نوع وسیله مناسب مکانیکی دیگر 3 .بارگیری و حمل نخاله ها ی حاصل از تخریب به گود مجاز 4 . اصالح یا برداشتن الیه های اساس و زیراساس در صورت لزوم 3 - 4 - 5 - 3 .مرحله سوم 1. آبپاشی و کوبیدن سطح موجود با تراکم الزم (مطابق دستور کار مهندس مشاور ای دستگاه نظارت) ٢. جایگزین کردن م صالح منا سب ا ساس و زیرا ساس یا تثبیت م صالح به روش مخلوط کردن با آهک شکفته یا سیمان مطابق مشخصات ی فن ابالغ ی از ی سو مهندس مشاور (این بند درصورتی انجام می شود که تمام یا بخشی از الیه های اساس و زیراساس اصالح یا )برچیده شود. 3 .تهیه و اجرای اندود نفوذی (یا اندود سطحی درصورت تثب یت مصالح اساس) به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و وایی ه و موقعیت پروژه و اجرای نوار آب بندی یا قیرپاشی در دیواره های ناحیه لکه.گیری 3 - 4 - 5 - 4 .مرحله چهارم 1 .تهیه ، حمل و اجرای آسفالت )آستر (بیندر به ضخامت الزم 3 - 4 - 5 - 5. مرحله پنجم 1 .تهیه و اجرای اندود سطحی به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت ( پروژه در صورت اجرای الیه آ سفالت بعدی با فاصله زمانی مورد تائید دستگاه نظارت، نیازی به اجرای اندود سطحی نیست) ٢ .تهیه ، حمل و اجرای آسفالت رویه )(توپکا به ضخامت الزم 1 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه4٢ 3. اجرای آب بندی حاشیه ناحیه لکه گیری و پخش پودر سنگ آهک ی در این حاشیه 3 - 5 . تراش یا تخریب و روکش به روش دستی 3 - 5 - 1 .تعر فی و دامنه کاربرد منظور از تراش ای تخر بی و روکش به روش دست ی، ات ی عمل مرمت روسازی در معابر نوع3 با سطح ی خراب یپ وسته است که در آن بخش ی از رو هی آسفالت ی تراش داده شده شخب یا مامت یا ی از هی رو آسفالت ی با چکش ه ی درول یکی ای ابزار مناسب د گر ی برداشته شده س و پ از تم زی کردن محل تراش ای تخر ی،ب ابتدا اندود نفوذ ی )(درصنورت برداشنتن تمام آسنفالت ای اندود سنطح ی (درصنورت برداشتن بخش ی از ضخامت آسفالت) اجرا شده سپس آسفالت با ابزار دست ی مناسب پخش و تسط حی شده و به له ی وس غلتک های مشابه 11 CG ،م تراکم یم ؛ شود نی با ا وجو د ًهمانطور که قبال اشاره شد، در معابر نوع3 ،تا حد امکان به تراش ای تخر یب آسفالت به ضخامت5 سانتی متر و اجرا ی آسفالت در کی هیال به ضخامت5 سانتی متر اقدام می.شود 3 - 5 - 2 رخت یا شارت لمع ی تا نامز. بی و روکش به روش دست ی بهتر نی زمان اجرای ات ی عمل تخر بی و روکش به روش دست ی از اواخر فصل بهار تا اوا لی فصل ز یی پا است . 3 - 5 - 3 .مراحل تراش یا تخریب و روکش به روش دستی مراحل تراش یا تخریب و رو کش آسفالت :به روش دستی به شرح زیر است 3 - 5 - 3 - 1 .مرحله اول 1 . تراش قسمتی از رویه موجود یا برچیدن تمام رویه موجود (آسفالت ، موزاییک ، بتن )و غیره ٢ . حمل نخاله های حاصل از تراش یا تخریب به گود مجاز 3 - 5 - 3 -٢ . مرحله دوم 1. آب پاشی و کوبیدن ب ستر موجود با تراکم ٩0 درصد )(درصورت برداشتن کل ضخامت آسفالت -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه43 3 - 5 - 3 - 3. مرحله سوم 1 .تهیه و اجرای اندود نفوذی (درصوت برداشت کل ض خامت آسفالت) یا اندود سطحی (درصورت برداشت قسمتی از ضخامت )آسفالت به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه ٢ .تهیه ، حمل و اجرای آسفالت به ضخامت الزم 3. اجرای آب بندی حاشیه ناحیه لکه گیری 4 .پوشش سطوح آسفالت شده با پودر سنگ آهکی 3 - 6 .افت ی باز سرد افت ی باز سرد آسفالت ات ی عمل کندن، ش خم زدن، تراش دن ی و خرد کردن مصالح ال هی آسفالت ی ای با بدون ی ها هیال اساس و ز ی راساس موجود را شامل م ی شود. ا نی م صالح بعد از فرآور ی مجدد در محل پروژه و در سطح راه و یا کی در کارخانه آ سفالت مرکز ی، و اختالط با مواد ق یری ری نظ امول س ون ی ریق ای و فک یق ر با ای بدون مواد ی مانند یس،مان آهک و ی ا خاک ستر باد ی و در صورت لزوم م صالح سنگ ی ی جد،د در دما ی طی مح و بدون ا ستفاده از حرارت و نها یًتا دی تول مح صول ی که عملکرد ساز های دارد در سطح راه پخش و متراکم م ی شود. ا ین ًقشر معموال ب بتن ا آسفالت ی روکش یم شود. افت ی باز سرد به طور ی کل با دو روش درجا و ای کارخانه یا انجام یم شود . عمل ات ی افت ی باز سرد دی با مطابق مندرجات نشر هی شماره 33٩ سازمان برنامه و بودجه کشور با عنوان «مشخصات ی فن اجرا یی افت ی باز سرد آسفالت» انجام شود. 3 - 7 .هم سطح سازی دریچه ها هم سطح سازی در چه ی های تأس ی ی سات به مجموعه ی ات ی عمل که به منظور همسطح کردن تراز در چه ی های تأس ی ی سات با تراز معبر که معموالً به لی دل فرو نشننسننتن چه ی در ها بعد از اجرای روکش آسننفالت (در صننورت عدم تراش آسننفالت ) اتفاق م ی،افتد گفته می شود. ات ی جزئ نصنننب ی ها ی ژگ ی و و چه ی در در سنننواره رو ای اده ی پ رو در اسننن تا ندارد ی ها ی مل ران یا به شننن ماره 1 - 14٩76 تا 6 - 14٩76 با عنوان ی کل «چه ی در ی ها آدم رو و ریگ آب ی برا نواح ی تردد لی وسا هی نقل و اده یپ رو» ارائه شده است. مراحل کلی هم سطح سازی دریچه ها به شرح زیر است (شکل3 - 3): 1. محل دریچه هایی که نیازمند هم سطح سازی یا نصب دریچه هستند باید با رنگ سفید عالمت گذاری شود. عالمت گذاری باید هب شننکل مربع/ مسننتطیل و با فاصننله ٢0 سننانتی متر ی از تمام نقاط دریچه بوده و یک وجه محل عالمت گذاری عمود بر مسننیر -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه44 ترافیک .باشد ٢ . برش محل عالمت گذاری شده توسط دستگاه برش آسفالت یا سنگ فرز در پیاده رو به صورت قائم 3. تخریب و برچیدن آسفالت بین خطوط برش و دریچه ، یا کف پوش پیرامون دریچه 4 .تخریب بتن و برچیدن دریچه 5 .تهیه م صالح و اجرای فوندا سیون و فریم دریچه (در موارد ی که زمان ی کاف ی برا رش یگ بتن وجود ،ندارد توان یم ب ه ت شخ یص مهندس م شاور یا د ستگاه نظارت از م صالح منا سب د گر ی مانند بتن زودگ ی،ر آج رف شار ی ای قطعات پ یش ساخته به هم راه مالت مان یس استفاده کرد) 6 .نصب دریچه 7 .اجرای اندود نفوذی یا سطحی پیرامون دریچه 8 .پخش و تسطیح آسفالت رویه پیرامون دریچه ٩ .بارگیری و حمل مواد مازاد و حاصل از تخریب 10 . .مستندسازی شکل3 - 3 - جزئیات اجرایی هم سطح سازی دریچه ها 3 - 8 - اجرا و مرمت نوار حفاری 3 - 8 - 1 . تعریف و دامنه کاربرد 3 - 8 - 1 - 1. حفار ی : عبارت ست از هرگونه برش، تراش ای کندن سطح معابر شهری (آ سفالت، ،بتن موزا ک یی ای ...) به طول و عرض مشخص و هی تخل آن سطح از معبر تا عمق مورد نظر و کوب دن ی و آماده سازی بستر خاکبرداری شده جهت کارگذاری ی أس ت سات ی شهر (لوله، کابل یا .).... 3 - 8 - 1 -٢ .نوار حفار ی :به ری مس حفار ی یا شده اطالق یم شود که در آن ات ی عمل لوله یر گذا، کابل ی کش ای ری نظا آن انجام شود. 3 - 8 - 1 - 3 .این دستورالعمل در انطباق با مصوبه شماره ٢/٢٢3 /٢/ 85 مورخ15 / 01 / 1385 شورای اسالمی شهر تهران برای تعیین مشخصات فننی حفاری و ترمیم نوار حفاری به کار می.رود 3 - 8 - 1 - 4 - کنترل تیفیک ات ی عمل نوار حفار ی دی با مطابق بخش نامه ی ها ابالغ ی صورت رد یگ. 3 - 8 - 2 .زمان اجرا و ترمیم نوار حفاری ترمیم نوار حفاری در دمای کمتر از 7 درجه سل سیو س و هوای بارانی تو صیه نمی.شود در موارد ا ضطراری با ت شخیص مهندس م شاور یا د ستگاه نظارت و اتخاذ تمهیدات الزم برای حف کیفیت ، اجرای عملیات ترمیم نوار حفاری در شرایط یاد شده بالمانع است . مناسنب ترین زمان برای اجرای این عملیات ماه های گرم و معتدل سال (از اردیبهشت تا آبان) است. -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه45 3 - 8 - 3. انواع نوار حفاری نوار حفاری به دو نوع کم عرض (با عرض حداکثر ٢0 سانتی متر ) و عریض تقسیم می.شود 3 - 8 - 3 - 1 .نوار حفاری کم عرض این قبیل نوارهای حفاری م عموالً برای کارگذاری لوله غالف (فیبرهای نوری و سیم های برق) یا لوله هنای آب رسنانی فضنای سنبز (آب خنام) ایجناد می.شوند برای اجرای هرگونه نوار حفاری کم عرض جدید، لوله غالف یا لوله آب خام باید به نحوی کار گذاشته شود کننه سنننطح فوقننانی لولنه حنداقل ٢5 سانتی متر پایین تر از سطح .تمام شدۀ روسازی باشد اجرای نوار حف اری کم عرض در سطح سواره رو در بزرگراه ها و معابر شریانی ممنوع است . برای عبور فیبر نوری و لوله هننننای آب خام، محل منا سب شامل رفوژ میانی ، ف ضای سبز حا شیه راه و پیاده روها ا ست و چنانچه به دالیل فنی ، اجرای نوار حفاری در سواره رو ضروری با شد، در صورت اخ ذ مجوز محل عبور باید طبق ( شکل3 - 4 )اجرا شود . در هر صورت، تهیه م شخ صات فنی و نق شه اجرایی برای اخذ مجوز حفاری برای این قبیل عملیات، ضروری ا ست . نوار حفاری کم عرض باید م ستقیم با شکل هند سی راست گوشه و در فاصله 70 سانتی متر از جدول یا کانیو کنار معبر.اجرا شود شکل3 - 4 - محل اجرای نوار حفاری کم عرض در سطح سواره رو مراحل اجرا و ترمیم نوار حفاری کم عرض :به شرح زیر است 1. برش آسفالت طرفین نوار حفاری ٢ .تخریب آسفالت بین خطوط برش خورده mm 500 حداکثرmm٢00 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه46 3 .حفاری نوار 4 .پاک سازی کانال و آماده سازی بست ر نوار حفاری و قراردادن لوله یا غالف 5 .پرکردن نوارحفاری با بتن با مقاومت فشار ی مشخصه16 تا ٢0 مگاپاسکال ، تا5 سانتی متر مانده به تراز معبر 6 .پوشش موقت نوار حفاری با ورق فوالدی حداکثرmm٢00 بتن -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه47 7 .برش آسفالت از هر طرف محل حفاری به عرض150 میلی متر 8 .تراش آسفالت حد فاصل خطوط برش به ضخامت 5 سانتی متر ٩ .اجرای اندود سطحی در کف و دیواره ها ی آسفالت قدیم و در ادامه ، پخش و متراکم کردن آسفالت توپکا 10 .اجرا ی آب ی بند هی حاش نوار حفار ی و پخش پودر سنگ آهک ی در نیا هی حاش بتن پوشش موقت بتن با ورق فوالدی حداکثرmm 500 بتن حداکثرmm 500 بتن -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه48 3 - 8 - 3 - 2 . نوار حفاری عریض 3 - 8 - 3 - 2 - 1. روش های حفاری روش های مجاز حفاری عریض در سواره رو به تفکیک نوع معبر مطابق جدول (3 - 6 .) است حفاری عر ضی اده ی در پ رو براساس نظر مهندس مشاور ای دستگاه نظارت و مندرجات سند شماره ( 60 - 8 - 6 )نظام ینف و اجرا یی شهردار ی تهران با عنوان «مشخصات ی فن و مقاطع همسان پیاده روساز ی و مسیردوچرخه در پیاده رو» انجام یم شود. جد ول 3 - 6 - روش حفاری به تفکیک معابر فی رد نوع معبر روش حفار ی ضی عر 1 معابر نوع1 روش های نو نی ی تونل، گالری سنت ی (تونل )و کول گذاری ٢ معابر نوع ٢ روشهای نو نی ی تونل، گالری سنت ی (تونل و کول گذ اری) و ترانشه باز 3 معابر نوع3 روشهای نو نی ی تونل، گالری سنت ی (تونل و کول گذاری) و ترانشه باز .الف در اجرای نوار حفاری، استفاده از روش ترانشه باز در بزرگراه ها ممنوع است. .ب دستگاه متقاضی باید محل دقیق کلیه تأسیسات را قبل از شروع حفاری، مشخ ص نماید. مسئولیت ناشی از قصور اینن بخنش ، بنننر عهنننده شنننهرداری نیست. ضمناً چنانچه پس از شناسایی و در زمان حفاری هرگونه عیب و نقصی مشاهده شود، الزم است بالفاصله قبل از وارد آمدن خسارت بیشتر نسبت بننننه رفع آن اقدام.گردد ترجیحاً تجهی زات حفاری مک انیکی حداکثر تا فاصله ( پنجاه50 )سانتی متر ی هرگونه تأسیسات غیر مخرب و یک متری تأسیسات گنناز بننه نحوی اجازه کار داشته و برای فاصله های نزدیک تر باید عملیات به صورت دستی .انجام شود .پ پیمانکار باید تمهیدات الزم برای جلوگیری از ریزش های احتمالی جدار ن وار حفاری یا سنننقف تونل حفاری را به عمل آورد ؛ ه بن ویژه در منواردی کنه اینن عملیات در محل های پرتردد انجام می.شود ت. پ یمانکار موظف ا ست اطالعات مربوط به ضخامت و نوع الیه های حفاری شده از رویه معبر تا تراز کف حفاری شده را در هر مسیر برداشننننت و جهنننن ت ثبت در بانک اطالعاتی معابر، به کارفرما ارائه نماید. برای این منظور ضروری است در صدور مجوز حفاری توسط شهرداری مورد فوق از پیمانکنار خواسنته .شود 3 - 8 - 3 - 2 - 2 .مراحل اجرا و ترمیم نوار حفاری عریض در اجرای نوار حفاری عریض برای سواره رو، مراحل زیر باید به ترتیب انجام پذیرد ( شکل3 - 5). در صورتی که ترمیم نوار حفاری عریض برای سواره رو مطابق ضوابط این د ستورالعمل می سر نبا شد یا مهندس م شاور روش های منا سب دیگری برای ترمیم نوار حفاری پیشنهاد کند ، درصورت تصویب روش پیشنهادی توسط سازمان مش ناور فن نی و مهندس نی ش نهر تهران، استفاده از روش مصوب بالمانع است. .الف برش محل ایجاد نوار حفاری به عرض ترانشه حفاری بعالوه ٢5 سانتی متر از هر طرف ترانشه به ضخامت آسفالت موجود یا 15 سانتی متر .ب خالی کردن محل ایجاد نوار حفاری .پ حفاری نوار حفاری به عرض تر انشه حفاری .ت پاک سازی کانال نوار حفاری .ث اجرای عملیات مربوط (اعم از نصب یا تعمیر لوله آب، فاضالب، گاز یا هر عملیات دیگر) و اجرای الیه پوششی مطابق الزامات فنی .ج اجرای الیه تحتانی (الیه باالی الیه پوششی ) با مصالح حاصل از کندن الیه ها ب ا تراکم ٩5 درصد با عمق متغیر ی (برا تراکم در مساحت کم از متراکم کننده ی ها با عرض متناسب یا متراکم کننده های پرشی (قورباغه ای) یا صفحه می هدافتسا یا شود.) در این حالت درصورت عدم امکان تحقق تراکم ٩5 درصد، از گزینه های دیگر از جمله جایگزین کردن مصالح مناسب یا تثبیت مصالح به روش مخلوط کردن با آهک شکفته یا سیمان مطابق مشخصات ی فن ابالغ ی از ی سو مهندس مشاور می.توان استفاده کرد .چ اجرای الیه میانی با مشخصات الیه زیر اساس یا مصالح رو دخانه ای با تراکم ٩5 درصد (به ضخامت 15 سانتی متر) -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل سوم: تعمیرات اساسی :صفحه4٩ .ح اجرای ال هی فوقا نی با مشخصات الیه اساس، اساس تثبیت شده با سیمان ای آهک با عیار100 کیلوگرم در متر مکعب مصالح اساس با تراکم ٩5 درصد یا بتن کم مقاومت با ار یع 100 کی لوگرم مان یس در هر متر مکعب بتن با شرا یط زیر: - در معابر نوع1 و ٢ ، ضخامت ال هی فوقان ی برابر مجموع ضخامت اساس و یز راساس موجود بوده و دی نبا کمتر از 30 سانتی متر باشد. - در معابر نوع3، ضخامت ال هی فوقان ی ابر بر مجموع ضخامت ا ساس و ز ی را ساس موجود بوده که نبا ید کمتر از ٢0 سانتی متر باشد. .خ اجرای اندود نفوذی یا سطحی در کف و قیرپاشی در دیواره های آسفالت قدیم .د پخش و تسط حی آسفالت و متراکم کردن آن. ذ. اجرای آب بندی حاشیه نوار حفاری و پخش پودر سنگ آهک ی در این حاشیه ر. بارگیری و حمل مواد مازاد و حاصل از تخریب ز. مستندسازی شکل 3 - 5 - مراحل اجرای نوار حفاری ضی عر cm٢5 cm٢5 حداقلcm 10 و همسطح آسفالت قدیمی اندود سطحی cm٢5 عمق متغیر cm 15 خاک سرند شده با ماسه الیه پوششی با مشخصات فنی ابالغی الیه تحتانی با مصالح حاصل از کندن الیه ها الیه میانی با مش خصات زیراسا س یا مخلوط رودخانه ای الیه فوقانی با مشخصات اساس، اساس تثبیت شده با سیمان یا آهک یا بتن کم مقاومت خاک سرند شده با ماسه توپکا بیندر برش عمق متغیر عمق متغیر -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل چهارم: نگهداری و تعمیر اضطراری :صفحه50 فصل چهارم :نگهدار ی و تعم ری اضطرار ی 4 - 1. مقدمه نگهندار ی و تعم ر ین اضننطرار ی روسناز ی راه بنه مجموعنه فعال یی هننا ت ین اطنالق من ی شنود کنه بنر اثنر بننروز وضننع تی های اضنطراری ماننند بنروز چالنه و فرونشسنت و بنرا ی ای جناد عی سنر شنرا یط ای ی منن تنردد وسنا لی نقل ه ین ضنرورت من ابند یی . اسننتفاده از روش لکننه یر ینن گ موقننت (روش ری خننتن-و-غلتننک زدن1 )و پاشننش و تزر ٢ق ینن از جملننه فعال ت ینن هننا در ننند ی فرآ تعم ر ین و نگهندار ی اضنطرار ی محسنوب ی من شنود. بندیهی اسنت اینن ننوع عملینات عمندتاً دارای طنول عمنر کوتناه اسنت و ،پس از برقراری شرایط عادی ًمعموال .الزم است نسبت به تعمیر و مرمت اصولی این ناحیه اقدام گردد 4 - 2. لکه یریگ به روش یر ختن-و-غلتک دن ز 4 - 2 - 1. تعر فی و دامن ۀ کاربرد منظور از عبارت ر ی ختن- و- غلتک زدن، یر ختن مصننالح به درون ناح یۀ لکه یریگ (چاله) و سننپس م تراکم کردن آن با چرخ ی ها ون ی کام ای ابزار دست ی تراکم است. نیا روش لکه یریگ ی برا مرمت موقت چاله ی ها به وجود آمده در روساز ی آسفالت ی معابر و معم والً در فصل زمستان ای در شرا یط ی گر ید که رفع فور ی ی خراب (چاله) برا ی جاد یا آمدوشننند ا من ی ای حف ک تیفی رانندگ ی بدون ن از ی به انسنننداد بلندمدت مسننن یر ضروری است، استفاده م ی شود . 4 - 2 - 2. مصالح مورد استفاده الف. در نیا روش از آسفالت سرد کارخانه یا ای آسفالت سرد در محل (مطابق مشخصات مندرج در نشر ات ی شماره1 10 یا 36٢ سازمان )برنامه و بودجه کشور ای آسفالت سرد بسته ی بند شده یا سه ی (ک) مطابق آنچه در ا ین ،فصل آمده است توان یم استفاده .کرد ب. آ سفالت سرد ب سته ی بند شده از م صالح سنگ ی، ماده ق یری و افزودن ی ها ی مختلف ت شک لی شده ا ست. م صالح سن یگ دی با مشخصات عموم ی دی تول آسفالت سرد را داشته باشد. ماده ق یری نیز معموالً از نوع رابه یق ی دارا افزودن ی ها ی خاص تشک یل شده .است پ. درصورت استفاده از آسفالت سرد بسته ی بند ،شده انتخاب نوع و جنس مصالح ی سنگ، ماده یریق و افزودن ی ها ی مورد از ین بر عهده دی تول کننده ا ست ؛ به ی طور که کارپذ یری3 نیا مح صول در زمان انبار کردن حف شده و چ سبندگ ی و ا ستحکام آن پس از اجرا و دوام آن در برابر خراب ی ها ی رطوبت ی تضننم نی گردد. اسننتفاده از ق ری محلول، به دل لی مخاطرات ز ی سننت یطی مح، ی من یا، اقتصاد ی و دوام پا ن یی آن در بلندمدت مجاز ن ست ی. ت. در صورت استفاده از آسفالت سرد بسته ی بند، حداکثر سطح قابل اجرا، معادل چاله ای به مساحت 1 متر مرب ع است. استفاده از آ سفالت سرد ب سته ی بند ی برا لکه یریگ گ سترده منا سب ن ی ست؛ ی ول توان یم از آن برا ی پر کردن اطراف ی چه یرد آدم ،روها ی تاس،سات نوارها ی حفار ی کم عرض ره ی و غ .استفاده کرد 4 - 2 - 3. مشخصات آسفالت سرد بسته بند ی شده مشخصات آسفالت سرد بسته ی بند شده به شرح ز ری است. جزئ ات ی یب شتر نی در ا نه ی زم ی در پ وست شماره3 ارائه شد.ه است الف. در صد ریق و دانه ی بند :دانه ی بند و در صد ریق و روادار ی ها ی مربوط به آنها دی با تو سط تول دی ک ننده به م صرف کننده اعالم .گردد ب. پوشننش ی باق مانده مواد ق یری به روش آب جوشننان :حداقل مقدار پوشننش یریق ی باق مانده در آزما شی آب جوشننان ر براب با 80 درصد است و استفاده از مواد افزودن ی نده ی افزا چسبندگ ی ریق به مصالح ی سنگ ی برا مخلوط ی ها با عملکرد فی ضع لزام ا ی است. پ. پی وستگ ی و انسجام مخلوط در سرما :در نیا آزما ی،ش نمونه متراکم آسفالت سرد به روش مارشال در دما ی ن یی پا (انتخاب دما 1- Throw-and-roll ٢- Spray injection 3- Workability -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل چهارم: نگهداری و تعمیر اضطراری :صفحه51 با توجه به شرا طی یی دما محل مصرف است) ساخت ه شده پس و از قرارگ یری نمونه درون الک1٩ میلی متر، مقدار افت وزن ی ی ناش از شی سنا در اثر غلت دن ی الک و حرک ت نمونه درون الک ن یی تع یم شنود .شناخص یپ وسنتگ ی در ،سنرما نسنبت وزن نمونه پس از شی سا به وزن هی اول آن است و حداقل مقدارآن برابر 60 درصد مشخص شده است. ات ی جزئ یب شتر ی در پ وست شماره3 ارائه شده .است ت. کارپذ یری :ی برا انجام نیا آزما ی،ش آسفالت سرد بسته ی بند در ی دما ٢5 درجه سلس وس ی درون قالب مکعب ی ته خیر شده و متراکم می گردد . نمونه متراکم پس از نگهدار ی در دما ی ن یی پا آزما یش (انتخاب دما با توجه به طی شرا یی دما حل م مصرف است)، در دستگاه بارگذار ی مارشال قرار داده شده و حداکثر ن ی رو ی وارده بر آن ی برا نفوذ کی غه یت استاندارد به نو ع ان شاخص کارپذ یری اندازه گیری می شود که با دی حداکثر ٢000 وتن ین .باشد 4 - 2 - 4. بسته بند ی، انبار کردن و خی تار مصرف آسفالت سرد بسته بند ی شده الف. آسفالت سرد بسته ی بند را توان یم در سه یک ی ها پالست یکی ای سطل ی ها 15 تا30 کی لوگرم ی (بسته به درخواست مصرف کننده) تحو لی داد. در صورت ا ستفاده از ک ی سه پال ست یکی، دی با ضخامت کاف ی جهت جلوگ یری از انتقال هوا و ا ش عه فرابنفش .داشته باشد ب. انبار کردن آسفالت سرد بسته ی بند دی با در طی مح سرپوش درس تلافسآ دح از بیش ندش درس. ذپ ی در تروص دی راو اراد ی و ی هد بسته ی بند باعث سفت شدن آن یم شود. نی در ا صورت، قبل از اجرا با دی آن را در مح یطی .گرم قرار داد پ. انبار کردن آسفالت سرد بسته ی بند داخل سه یک دی با ی رو پالت ی ها ی چوب باشد تا قرارگ یری سه یک ها از سطح نی زم با فاصله باشد. ت. در صورت استفاده از بسته ی بند سه یک پالست یکی، دی نبا شیب از5 سه یک ی رو هم ق رار داده شود تا محتو ات ی داخل ک سه ی ی ها ین یی پا .تحت فشار متراکم نگردند ث. حداقل خی تار مصرف آسفالت سرد یا سه یک در طی شرا انبار کردن مناسب دی با 6 ماه از زمان دی تول باشد و نیا خی تار دی با ی رو تمام ی بسته ها .درج شود 4 - 2 - 5. تجه زات ی مورد از ین تجه زات ی مور ن از ی نی در ا روش متنا سب با نوع مخلوط مورد ا ستفاده معموالً عبارتند از: ون ی کام ،حمل م صالح لیب ی (برا پخش و عی توز مصالح در محل چاله)، ابزار دست ی تراکم (در صورت ن از ی )، تجه زات ی کنترل تراف کی ی من ی و ا نیح ات ی عمل یریگ که ل. 4 - 2 - 6. مراحل لکه یریگ به روش یر ختن-و-متراکم کردن ی برا لکه یریگ به ا نی روش مراحل ز یر طی می شود: 1. ری ختن مصالح آسفالت سرد به ناح یۀ لکه گیری (شکل4 - 1)؛ ی برا م صرف آ سفالت سرد ب سته ی بند، پس از پاک ی ساز محل ی خراب و درون چاله ها و بردا شتن تکه ی ها س ست رو ساز ی، د ر ی ها هیال معموالً به ضخامت کمتر از7 متر ی سانت در محل خ ی راب یر خته یم شود. ٢. متراکم کردن ناح یۀ لکه یریگ با استفاده از چرخ ی ها ون ی کام ای ابزار دست ی تراکم (شکل4 - 1)؛ پس از هموار کردن سطح آسفالت سرد، با استفاده از کوبه صفحه یا، غلتک ی ها صفحه یا ارتعاشی ای و عبور چرخ وس لیا هی نقل م صالح متراکم یم شود . برخ ی از انواع آ سفالت سرد ب سته ی بند شده، ین ازمند خ شک کردن سطح جاده و یق رپا ش ی قبل از اجرا هستند .بسته به دما و طی شرا یطی مح و یکی تراف، عمل آمدن و رش یگ نها یی آسفالت سرد بسته ی بند ممکن است ات چند روز به طول انجامد ؛ ی ول دی با بالفاصله پس از اجرا ی آن قابل تی عبور تراف کی وجود داش.ته باشد 3. نی تأم ی تاج حدود 10 میلی متر در محل لکه یریگ متراکم شده؛ می ثعاب جات این مأت ین شود چاله لکه یریگ شده پس از عبور کی تراف و دن ی رس به تراکم نها یی، هم سطح کنار ه آن شود. 4. مراجعه به ناح یۀ گر ید ی برا لکه گیری؛ 5. بازگشا یی ناح یۀ لکه گیری شده به رو ی کی اف تر به محض تخل یۀ ناح یۀ لکه یریگ از کارگران و تجه زات ی. -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل چهارم: نگهداری و تعمیر اضطراری :صفحه5٢ الف- ریختن مصال ح ب- تراکم ناحیۀ لکه گ یری پ- تراکم ناحیۀ لکه گ یری با ابزاردست ی ( تراکم در صورت )نیاز شکل 4 - 1 - مراحل ی کل لکه یریگ به روش یر ختن-و-غلتک زدن 4 - 3. لکه یریگ به روش پاشش- تزر یق 4 - 3 - 1. فی عر ت و دامن ۀ کاربرد در لکه یریگ به روش پاشش با استفاده از تر لر ی مخصوص ای ون ی کام متصل به ا نی ماش نی،آالت آب و گرد و خاک با فشار هوا از سطح لکه یریگ زدوده شده، سپس اندود سطح ی و در ادامه مخلوط ق ری و سنگ دانه با فشار هوا به ا نی هی ناح هدی پاش یم شود . در ان ی پا هم سطح لکه گیری شده تو سط ف شار هوا با ال یاهی از سنگ دانه پو ش ده ی یم شود .در نیا نوع لکه یریگ با توجه به ا نکه ی مخلوط ق ری و سنگ دانه با فشار به درون محدود ۀ لکه یریگ ده ی پاش یم،شود تراکم اضاف ی از ین ست ین. نیا روش برا ی پر کردن چاله ها با سننطح محدود (حدود1 متر مربع) و پراکنده ک اربرد .دارد تمرکز اسننتفاده از نیا روش با دی در فصول پا ز یی و زمستان و در معابر نوع1 ٢ و باشد. 4 - 3 - 2. مصالح مورد استفاده در لکه یریگ به روش پاشش-قی تزر از ابه ریق زودشک ن ی برا اندود سطح ی و از مخلوط آسفالت سرد با دانه ی بند زیر و ی حاو ابه ریق زود شکن ی را ب پر کردن محل لکه یریگ (چاله) استفاده م ی شود. ( جدول4 - 1) دانه ی بند ( و جدول4 -٢ ) مشخصات سنگ دانه ی ها مورد ا ستفاده در ا نی روش را ن شان م ی دهند .تو ص یه می شود تا حد امکان از سنگ دانه ی ها آهک ی در عمل ات ی لکه گیری به روش پاشش-قی تزر استفاده شود؛ با ا نی وجود استفا ده از ماس ۀ شکسته شده ن زی چنانچه با ق ابه ری سازگار با آن مخلوط شود، امکان ری پذ .است جدول 4 - 1 - دانه بند ی پی شنهاد ی ی برا سنگ دانه ی ها مورداستفاده در لکه یریگ به روش پاشش-تزر یق اندازه الک درصد عبوری 5/٩ میلی متر 100 75 /4 میلی متر (شماره4) 85-100 36 /٢ میلی متر (شماره8) 10-40 18 /1 میلی متر (شماره16 ) 0-10 3/0 میلی متر (شماره50 ) 0-5 075 /0 میلی متر (شماره ٢00 ) 0-3 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل چهارم: نگهداری و تعمیر اضطراری :صفحه53 جدول 4 - 2 - مشخصات سنگ دانه ی ها مورد استفاده در لکه یریگ به روش پاشش-تزر یق مشخصه استاندارد مقدار )%( رطوبت ASTM C128 حداکثر ٢ سایش به روش لوس آنجلس )%( ASTM C131 حداکثر40 )%( افت وزنی در آزمایش سولفات سدیم ASTM C88 حداکثر1٢ )%( شکستگی ASTM D5821 در یک جبهه حداقل65 درصد و در دو جبهه حداقل65 درصد گر د و غبار )%( ASTM C117 حداکثر3 درصد وزنی 4 - 3 - 3 .تجه زات ی موردن از ی در نیا روش از لکه یریگ دی با آالت نی ماش ژه یو به کار گرفته شود. شکل ی ها (4 -٢ )و (4 - 3 )دو نوع از تجه زات ی متداول موجود در روش لکه یریگ به روش پاشش- قی تزر را نشان م ی دهند .در شکل (4 -٢ )لر ی تر مخصوص عمل ات ی پاشش-قی تزر به پشت کام ون ی ی حاو سنگ دانه متصل شده است. در شکل (4 - 3 )سنگ دانه، م خزن ق ری داغ و سامان ۀ پاشش در کی دست گاه تعب یه .شده است در پی وست شماره (4 )توض حات ی یب ی شتر درخصوص نمونه یا از نیا تجه زات ی ارائه شده است. به منظور جلوگ یری از گرفتگ ی در نازل،ها الزم است در انتها ی هر نوبت ی کار نسبت به شستشو ی آنها اقدام شو.د شکل 4 - 2 - استفاده از ون ی کام و لر ی تر در لکه یریگ به روش پاشش- تزر یق شکل 4 - 3 - تجه زات ی خود کشش (واحد مستقل )لکه یریگ به روش پاشش-تزر یق 4 - 3 - 4 .مراحل لکه یریگ به روش پاشش-تزر یق مراحل لکه یریگ به ا ین روش عبارتند از (شکل4 - 4 :) 1 - تخل یۀ آب و گرد و خاک از محل لکه یریگ با دن ی دم هوا؛ ٢- پاشش اندود سطح ی به کف و د ی واره ی ها ناح یۀ لکه گیری؛ -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران فصل چهارم: نگهداری و تعمیر اضطراری :صفحه54 3 - پاشش مخلوط ق ری و سنگدانه به ناح یۀ لکه گیری؛ 4 - پوشش ناح یۀ لکه یریگ شده با ال یاهی از سنگدانه ر ز؛ ی 5 - بازگشا یی ناح یۀ لکه گیری شده به رو ی کی تراف به محض تخل یۀ ناح یۀ لکه یریگ از کارگران و تجه زات ی. الف- تخلیۀ آب و گردوخا ک از محل لکه گ یری با دمیدن هوا ب- پ اشش اندود سطحی به کف و د یواره های ناحیۀ لکه گ یری پ- پاشش مخلوط ق یر و سنگدانه به ناحیۀ لکه گ یری ت- پوشش ناحیۀ لکه گ یری شده با یه ال ای از سنگدانه ریز شکل 4 - 4 - مراحل ی کل لکه یریگ به روش پاش ش-تزر یق -------- صفحهٔ بعد -------- 2 ۳ 2 دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه‌ها و بزرگراه‌های 7 مراجع : را رس یی 7 سر - آیین‌نامه طراحی معابر شهری, وزارت راه و شهرسازی, ۱۳۹۹ آیین‌نامه روسازی آسفالتی راه‌های ایرأن. نشریه ۳۴ سازمان برنامه‌وبودجههٌ کشور. تحدیدنظر اول: ۳۹۰ - امکان سنحی فنی و اقتصادی استفاده از مخلوط‌های آ سفالتی نیمه گرم (۸۸/۳۵۸۱ 3/11 ۷/۵۳۲: ۵) در رو سازی راه‌هاء پژوهشکده - دستورالعمل طرح. اجرا و نگهداری آسفالت سرد. ضابطهٌ شماره ۳۶۲ سازمان برنامه و بودجه کشور, ۱۳۹۴. دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه‌ها و بزرگراه‌های شهری, سند شماره ۶-۸-۲ شهرداری تهران (ویرایش دوم) ۱۳۹۵ - راهنمای بهسازی رویه‌های آسفالتی و شنی. نشریهٌ ۰۲۹۶ سازمان برنامه و بودجه کشور. ۰.۱۳۸۳ - راهنمای درزگیری رویه‌های آسفالتی. شورای عالی فنی امور زیر بنایی حمل و نقل, وزارت راه وترابری, ۰.۱۳۸۶ - راهنمای لکه گیری رویه‌های آسفالتی. شورای عالی فنی آمور زیر بنایی حمل و نقل» وزارت راه وترابری. ۱۳۸۶ - شرح خدمات همسان مطالعات طرح‌های بهسازی راه نشریهٌ ۰۴۱۲ سازمان برنامه‌وبودجهٌ کشور, ۰.۱۳۸۹ - مشخصات فنی عمومی راه نشریهٌ شماره ۰۱۰۱ سازمان برنامه و بودجه کشورء تجدید نظر دوم ۰.۱۳۹۲ - مشخصات فنی عمومی راهداری, نشریهٌ شماره ۲۸۰ سازمان برنامه و بودجه کشورء ۰.۱۳۸۳ - مصطفوی مقدم. ا.ع.. نوری. ع.. نقش ژئوسنتتیک‌ها در کاهش ترک روکش‌های آسفالتی. گزارش شماره ۰۲۵۱ مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران. ۰.۱۳۹۳ - منصوریان ا» روش‌های مرمت و لکه‌گیری روسازی آسفالتی (با رویکرد عملیات شهری). مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر - منصوریان, |.»؛ جراحی, ا.» مخلوط آسفالت گرم (۷/۸1۸) (تجارب چند کشور اروپایی)» پژوهشکدهٌ حمل‌ونقل. ۰.۱۳۸۹ 1601100 رد 1۵۳ 8انااهن آ0۵ 01317۵1100 م1 م0 لاصه .ظ زلعطانگ ۰ ,۵77۵ هگا .۸ ۸۵۹ - ۰ ,1۳۵۹007121100 0 16007161 000 ,6/9 ۸/۵01-201 ۲۲۱۷۷ ۰ ,(3/15-16) ۵11۵06 ۵00 0۲6۷۵1100 0000601 نز اامدامه بعاا 1 ما۸ - ۰ ۹01110 718 ,(015-2) ۵۵۵ عاحعل زد ]امه بعاا 1۹1 ما۸ - ۰( با )ات00 1۵۹۳ عاع دم ک اامطارکه بجزدم ۳ 1۵1۳۵۳۵۵0 عصاحد ۱۵۲ مادم اکعظ بش۸ .۵ 07۳۵۳0۵ - 101610 ۲[ که 1 1۰۷۷۰1101 ,۵۳۵۵ 000 10.۷ عم ۷ ۱۵ سا بدا 10 ۳۹ ,۲۵۵۳۵۱ طلتا 83۳0۷۵ - ۰ ,1۳0۵۵110 ۹۵۵۵10 تمه ددع۹ 3۸۳۸ ب۳110ا 00 200 مصعاحعل 11311۳۵ 8 2 2 ادعل ۱ 01 01ع 1066100 ۸[ ۳۳۵77 200 .7 ۳۳۵77 .۸ بازهک ۳ کل ۷۷۳۵۵۰ میگ ۳۵11666 - ۰ ,(05/0-4872-1- 0 ][/۷/۸ 1۲1 .3[0) دع۳ 11 08 02 امه 1۵۳ ک6 0۳۵ ع) اک 0۳02۳۵10۰ ۳۳08 200 ۳۵۳ 0200601 )همکد 1۵۳ [0۵ ۱۵0 10 نهک هه 60 ۳۵ .1 بع ۳ - ۰ ,۲۵1110۲1۵ [۲12110:۵ ,0۳۸01106 ۵10318 ۳۵۷۵6۲ کل ,۳۵۱00 من .ظ معععد بش۸ ,۳۳۵۵۵ بل 06 ممکگل ,۷10206 - ۰ ب(463 ددع5۳ 3611۹۳) ندع 0 ۵0 12۳۵ 00006۵116 نت ۲11۲۷ 13۳۵۷۵۵ آ0 10۷6۵11221100 ۲1.۰ مصفابع) ۵00 ۷۰ اعد اک سکع51 میگ ۷1۵60۷0 3 هانگ - ۰ ,اآ] ۳۳۵۵6 بش2۳ ۵۵160 1۵ 61 ع111ع ۳۵006 ۵ کعو ۳۵۱ ۲۵۵۲ 0 ۹۵۵ 0۲ وان 1۵ 60۵۷۵110 1۵۳ خع 0۲0 تسه کا نو همع ماه 10 ع اه 6۷00۵1100 1۵۷۷ - ۰[ 20 .۲181-01-۷۵ 00110 یه مره ی 4 ۱ ابا هن ی -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران پیوست :صفحه56 پی وست 1: انتخاب ژئوتکستا یل ژئوتکستایل مصرفی در روکش های ،آسفالتی باید قابلیت جذب و نگهداری قیر را داشته باشد تا عملکرد آب بندی و جذب تنش را ایفا کند .ًعموما ژئوتکستایل های مصرفی در روکش های ،آسفالتی زا نوع بافته نشده سوزنی با وزن واحد سطح ٢0 1 الی ٢00 گرم بر مترمربع ه ستند .این گروه از ژئوتک ستایل،ها پرمنفذ بوده و قابلیت مطلوبی در جذب و نگهداری قیر دارند .از ژئوتک ستایل های بافته نشده حرارتی نازک نیز می توان در روکش های .آسفالتی، استفاده کرد با افزایش وز ،ن واحد سطح ژئوتکستایلًمعموال میزان جذب قیر نیز بیشتر شده و عملکرد ژئوتکستایل بهتر ود ش می .استفاده از ژئوتکسننتایل های با وزن واحد سننطح بیش از ٢00 گرم بر متر مربع، ب ه دلیل کاهش و اختالل در پیوسننتگی روکش ب ا سننیسننتم روسازی قدیمی، مجاز ست ین. ژئوتکستایل ،مصرفی باید حداقل مشخصات ارائه شده در جدول (پ- 1 - 1 )را تامین کند .ضمن آنکه انتخ اب ژئوتکستایل باید بر اساس شرایط روسازی ،موجود میزان تغییر شکل اندازه گیری شده در آن و ترافیک ،طراحی انجام شود .جدول (پ- 1 -٢ )به عنوان راهنمای انتخاب ،ژئوتکستایل ارائه شده است. جدول پ- 1 - 1 - ح داقل مشخصات مورد نیاز برای ژئوتکستایل آسفالتی مشخصات روش آزمایش واحد مقدار مقاومت گسیختگی ASTM D4632 N 450 وزن واحد سطح ASTM D3776 2 g/m 140 کرنش نهایی ASTM D4632 % 50  جذب قیر ASTM D6140 2 g/m * نقطه ذوب ASTM D276 C  150 * مقدار قیر مورد نیاز برای اشننباع ژئوتکسننتایل باید توسننط تولید کننده، تعیین و ارائه گردد. مقدار پخش قیر، بسیار مهم بوده و به میزان جذب ژئوتکستایل که توسط تولید کننده ارائه می شو د (حداقل 7٢5 گرم در متر مربع) و همچنین میزان مورد نیاز برای پر کرد ن خلل و فرج رویه قدیمی ب سنننتگی دارد. مقدار کم یا زیاد پخش قیر، ممکن است به عدم کارآیی مطلوب ژئوتکستایل منجر شود. جدول پ- 1 - 2 - راهنمای انتخاب ژئوتکستایل آسفالتی رده ژئوتکستایل وضعیت رویه ( ترافیک طرحESAL ) سبک (تا2 g/m 140 ) خوب1 000 50  متوسط (تا2 g/m 170 ) متوسط ٢ 000 000 ٢  سنگین (تا2 g/m ٢00 ) نامناسب3 000 000 ٢ > 1. خوب: ترک های طولی و سوسماری با شدت و وسعت کم و ناهمواری های خفیف در سطح ر.ویه ٢ . متوسط: ترک های طولی و سوسماری با شدت و وسعت متوسط و ناهمواری های مت وسط در س طح .رویه 3. نامناسب: ترک های طولی و سوسماری با شدت و وسعت زیاد و ناهمواری های شدید در س.طح رویه -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران پیوست :صفحه57 پی وست 2: لکه یریگ سطح ی به روش مادون قرمز (افت ی باز موضع ی) الف. تعر فی و دامنه کاربرد مرمت و لکه یریگ آسننفالت با اسننتفاده از اشننع ۀ مادون قرمز یکی از رو ی ها ش موضننع ی افت ی باز گرم درجا اسننت که بر ای مرمت چاله ها، نواح ی ترک خورده با شدت محدود و د گر ی ی ها ی خراب موضع ی روساز ی که در اثر عوامل ی ریغ از نواقص موج ود در ال ی ها هی اساس، ز ی راساس ای و بستر روساز ی به وجود آمده اند، کاربرد دارد. چنانچه یۀ ال آسفالت دارا ی ضخامت ک متر از5/7 سانتی متر باشد، اشع ۀ مادون قرمز م ی تواند در تمام عمق ن فوذ کند. در موارد ی که ن از ی باشنند از روش لکه یریگ به روش صننفحه گرم کن (مادون قرمز) برا ی لکه یریگ با عمق آسننفالت ب یش از5/7 سننا نتی متر استفاده شود، با ماگ رد لمع ی تا این ید ی ها متوال ی انجام رد ی پذ. ب. مصالح مورد استفاده مواد و مصالح مورد استفاده در لکه یریگ به روش باز افت ی موضع ی (مادون قرمز) شامل مصالح سنگ ی ی جد،د ۀ ماد وان ج ساز (در صنورت ن از ی ) و آسنفالت داغ برا ی اصنالح دانه ی بند و خصنوصن ات ی مقاومت ی مخلوط م ی شنود. طرح اختالط به روش مادون قرمز براساس مفاد نشر یه شماره341 سازمان برنامه و بودجه کشور انجام م ی شود. پ. تجه زات ی مورد از ین ما ش آالت نی لکه یریگ به روش مادون قرمز از تنوع کماب شی ی اد یز برخوردار ا ست. دو جزءِ ا سا س ی نیا ما ش آالت نی :عبارتند از الف. صفحه گرم کن مادون قرمز که برا ی نرم کردن آسفالت موجود استفاده م ی شود و ب. محفظ ۀ ۀری ذخ آسفالت جد ید ًکه عموما به آن«ۀ جعب داغ »گفته م ی شود . تجه زات ی لکه یریگ به روش مادون قرمز در دو شکل کل ی لر ی تر ای نصب شده رو ی ون ی کام وجود دارد (شکل پ-٢- 1). در ا نی تجه زات ی سوخت مورد استفاده برا ی جاد یا گرما در صفحا ت گرم کن از نوع گاز ما یع .پروپان است از تجه زات ی ی گر ید که در ا نی روش ن از ی اسننت م توان ی به ب ی،ل شننن کش، فرقون (برا ی انتقال مصننالح جد دی به محل لکه یریگ ) و غلتک ارتعاش ی ای چرخ فوالد ی .اشاره کرد ی برا بهره بردار ی از ما ش آالت نی مجهز به سامان ۀ مادون قرمز در عمل ات ی لکه یریگ ی ها هی رو آ سفالت ی ًمعموال به ٢ تا 3 نفر ی رو ین انسان ی از ین است. شکل پ- 2 - 1 - تجه زات ی لکه یریگ به روش صفحه گرم کن (مادون قرمزالف- نوع ی تر،لر ب- نصب شده ی رو ون ی کام) محفظۀ ذخیرۀ آسفالت مخازن گاز مایع پروپان صفحۀ تولید اشعۀ مادون قرمز (گرم کن) غلتک ب رای متراکم کردن مخازن گاز مایع پروپان محفظ ۀ ذخیر ه آسفالت صفح ه تولید اشع ه مادون قرمز (گرم کن) )(الف (ب) -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران پیوست :صفحه58 ت- مراحل لکه یریگ به روش مادون قرمز مراحل لکه یریگ به روش اشع ۀ مادون قرمز به شرح ز ری است (شکل پ-٢-٢:) 1. برطرف کردن هر نوع گل ی و ال ای آب ا ی ستا از ناح یۀ لکه گیری؛ ٢. قرار دادن صفح ۀ مادون قرمز رو ی ناح یۀ لکه گیری حدود ٢0 سانتی متر ی باال سطح آ سفالت. ناح یۀ گرماده ی دی با حداقل30 سانتی متر یب شتر از محدود ۀ آسفالت مضمحل شده باشد (شکل پ-٢- 3). چنانچه ناح یۀ روساز ی مضمح ل شده ب ی شتر از مساحت صفحه گرم کن بود، با دی ات ی عمل گرماده ی به صورت متوال ی انجام شود (شکل پ-٢- 4 )؛ 3. نی تأم طی شرا (زمان) برا ی نفوذ اشع ۀ مادون قرمز برا ی نرم کردن آسفالت ناح یۀ لکه یریگ نی (ا زمان بسته ب ه عمق، فصل کار ی و نوع مخلوط آ سفالت ی بین 5 تا15 قه ی دق به طو ی ل م انجامد . دما ی اعمال شده به سطح ن زی دی با کمتر از150 ۀ رج د سل س وس ی با شد). به طور کل ی، چنانچه دما ی هوا ب ی شتر از15 درج ۀ سل س وس ی ،با شد زمان حرارت ی ده 5 تا7 قه ی دق و چنانچه ی دما هوا کمتر از7 درجه سل س وس ی ،با شد زمان حرارت ی ده حدود10 قه ی دق خواهد بود. در ا نی ارتباط تو ص یۀ شرکت سازند ۀ زات ی جه ت زین دی با مدنظر قرار گ رد؛ ی 4. استفاده از شن کش برا ی شخم زدن آسفالت مضمحل شده به عالو ۀ 15 سانتی متر در آسفالت اطراف ناح یۀ لکه گیری و سپس استفاده از مواد جوان ؛ ساز 5. اضافه کردن مخلوط آسفالت ی دی جد (در صورت ن )؛ از ی 6. تسط حی ناح یۀ لکه یریگ دی (با از جدا یی سنگ دانه ها جلوگ یری شود)؛ 7. متراکم کردن ناح یۀ لکه یریگ با غلتک ی ها چرخ فوالد ی مناسننب (عمل ات ی تراکم با دی از لبه ها شننروع شننود). در نیا ارتباط استفاده از غلتک ی ها ارتعاش ی بر غلتک ی ها چرخ فوالد ی ارجح است؛ 8. جارو کردن ناح یۀ لکه یریگ ی برا رفع مواد ی باق مانده. -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران پیوست :صفحه5٩ الف- صفحه گرم کننده مادون قرمز را پا ن یی آورده تا در ف اصله حدود بیست سانتی متر ی از سطح موردنظر برا ی لکه یریگ قرار گ رد ی. ب- گرما ی حاصل از اشع ۀ مادون قرمز تقر یًبا به انداز ۀ پنج سا نتی متر در ۀیال آسفالت ی نفوذ م کند ی. پ- آسفالت نرم شده با شن کش ز یرورو یم.شود ت- آسفالت داغ جدید به مقدار الزم به آسفالت م وجودِ مخلوط اضافه می.شود ث- ب ا استفاده از غلتک چرخ فوالدی، ابتدا لبه ها ی ناحیه لکه گ یری و سپس تمام ناحیه لکه گ یری متراکم یم شود (تراکم در جهت ترافیک صورت یم.)گیرد ج- سطح لکه گیری شده که به صورت بخشی از آسفالت ا ولیه درآمده .است شکل پ- 2 - 2 - مراحل لکه یریگ به روش اشع ۀ مادون قرمز -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران پیوست :صفحه60 شکل پ- 2 - 3 - ناح یۀ گرماده ی و ناح یۀ لکه یریگ در ات ی عمل لکه یریگ به روش اشع ۀ مادون قرمز شکل پ- 2 - 4 - بی ترت گرماده ی در ات ی عمل لکه گیری آ سفالت به روش مادون قرمز در حالت ی که مساحت ناح یۀ لکه گیری بی شتر از سطح صفحه گرم کن است. ناحیۀ گرمادهی حداقل15 سانتیمتر بیشتر از لبه های ناحیه لکه گیری روسازی مضمحل شده حداقل15 سانتیمتر بیشتر از لبه های روسازی مضمحل شد ه ناحیه لکه گیری ناحیۀ3 گرمادهی ناحیۀ1 گرمادهی ناحیۀ ٢ گرمادهی ناحیۀ4 گرمادهی -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران پیوست :صفحه61 پی وست 3: مشخصات آسفالت سرد بسته بند ی شده الف. درصد ریق و دانه بند ی الف- 1. دانه ی بند و درصد ریق و روادار ی ها ی مربوطه دی با توسط دی تول کننده به مصرف کننده اعالم گردد. لف ا-٢ .مقدار ق ری آسفالت سرد بسته ی بند توان ی را م با انجام آزما شی تجز هی مخلوط ی ها آسفالت ی ب ا حالل به روش ی ها استاندارد 2172 ASTM D یا 164 AASHTO T ن یی تع .کرد الف- 3. دانه بندی م صالح سنگی حا صل از تجز هی آ سفالت سرد ب سته ی بند با انجام آزما شی طبق ا ستاندارد44 54 ASTM D یا 30 AASHTO T ن یی تع یم شود. پ شی از انجام آزما شی تجز هی، آ سفالت سرد ب سته ی بند دی با درون گرم خانه تا ر س دن ی به وزن ثابت گرماده ی .شود ب. ن یی تع پوشش ی باق مانده مواد یریق به روش آب جوشان آزما شی ن یی تع پوشننش باق ی مانده مواد ق یری به روش آب جوشننان برا ی ی اب ی ارز دوام در برابر آب و عر ان ی شنندگ ی آسننفالت سننرد ب سته ی بند به روش ا ستاندارد3625 ASTM D پس از عمل ی آور گرما یی تو ص یه می شود . روش عمل ی آور گرما یی در آزم ای شگاه دی با توسط تول دی کننده آسفالت سرد بسته ی بند اعالم شود. حداقل مقدار پوشش ق یری ی باق مانده در آزما شی آ ب جوشان برابر با 0 8 در صد ا ست و ا ستفاده از مواد افزودن ی نده ی افزا چ سبندگ ی ریق به م صالح ی سنگ ی برا مخلوط ی ها با عملکرد فی ضع الزام ی است. پ. آزما یش پی وستگ ی و انسجام مخلوط در سرما آزما یش پی وستگ ی در سرما به روش الک غلتان در دستورالعمل290 - MTO LS معرف ی شده است. در نیا آزما ی،ش نمونه متراکم آ سفالت سرد به روش مار شال در دما ی ن یی پا (انتخاب دما با توجه به شرا طی یی دما محل م صرف ا ست) ساخت ه شده و پس از قرارگ یری نمونه درون الک1٩ میلی متر، مقدار افت وزن ی ناشنن ی از سننا شی در اثر غلت دن ی الک و حرکت نمونه درون الک ن یی تع می شود .شاخص یپ و ستگ ی در ،سرما ن س بت وزن نمونه پس از شی سا به وزن هی اول آن ا ست و حداقل مقدارآن برابر 60 در صد مشخص شده است. خالصه روش آزما یش : - آسفالت سرد یغ رمتراکم به مقدار حدود 1000 گرم درون ینیس ی فلز پخش شده و به مدت حداقل 1٢ ساعت درون زر یرف (در ی دما انتخاب ی با توجه به طی شرا یطی مح) قرار داده یم شود. - قالب مارشال و چکش مارشال زین به مدت حداقل ٢ ساعت درون زر ی فر قرار داده یم شود. - ابزار تراکم و قالب به همراه مخلوط از زر ی فر خارج شده و بالفاصله کی نمونه به قطر 10 سانتی ی متر (4 ی نچ یا )به ارتفاع حدود 63 متر یلیم با اعمال 5 ضربه چکش تراکم مارشا ل به هر طرف نمونه ساخته یم شود. - کی الک گرد با قاب 30 سننانت ی متر ی و اندازه الک 1٩ متر یلیم به همراه درپوش آن به حالت قائم درون کی ینی سنن ی فلز به طول 55 و عرض 45 متر ی سانت قرار داده یم شود. - نمونه متراکم سناخته شنده به روش فوق بالفاصنله از قالب خارج شنده و به ی حو ن که دو وجه مواز ی آن به مو ازات ی تور الک ،باشد درون الک و در نی تر ن یی پا نقطه قرار داده شده و درپوش الک ی رو آن گذاشته یم شود. - الک به کی انتها ی ینیس آورده شده و در مدت ٢0 هی ثان به تعداد ٢0 کل یس با حرکت غلت ش ی به سمت جلو و عقب جابجا می شود. - الک از ینیس ب رداشته شده و به صورت ی افق نگه داشته یم شود تا با حرکت ی مال،م خرده ی ها جدا شده از نمون ه به داخل ینیس ری خته شود .سپس ق سمت ی ها مانده و جدا شده از نمونه وزن شده و مقدار شاخص یپ و ستگ ی با ا ستفاده از رابطه (پ- 3 - 1 ) محا سبه یم شود .نی انگ یم جه ی نت آزما شی ی رو سه نمونه به عنوان جه ی نت آزما یش پی و ستگ ی گزارش یم گردد که با ید ح داقل 60 درصد باشد. (پ- 3 - 1 ) C.I. = R R+P ×100 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران پیوست :صفحه6٢ که ،در آن. C.I شناخص پ ی وسنتگ ی ،)(درصندR وزن نمونه مانده رو ی الک1٩ متر یلیم (گرم) وP وزن نمونه عبور ی ا ز الک1٩ متر یلیم )(گرم است. .ت کارپذ یری1 کارپذ یری آسفالت سرد بسته ی بند در سرما با انجام آزما یش به روش استاندارد6704 ASTM D ن یی تع یم شود .در نیا استاندارد و به منظور کارپذ یری منا سب آ سفالت سرد ب سته ی بند در محدوده ی ها یی دما ،مختلف مقدار حداکثر شاخص کارپذ یری هی و ص ت شده ا ست. برا ی انجام نیا آزما ی،ش آ سفالت سرد ب سته ی بند در ی دما ٢5 درجه سل س وس ی درون قالب مکعب ی ری خته شد ه و متراکم می گردد . نمونه متراکم پس از نگهدار ی در دما ی ن یی پا آزما یش (انتخاب دما با تو جه به طی شرا یی دما حل م مصرف است)، در دستگاه بارگذار ی مارشال قرار داده شده و حداکثر ن ی رو ی وارده بر آن ی برا نفوذ کی غه یت استاندارد به ع نوان شاخص کارپذ یری اندازه گیری می شود که با دی حداکثر ٢000 وتن ین باشد. 1- Workability -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران پیوست :صفحه63 پی وست 4: ات یئ جز زات ی جه ت مورد استفاده در لکه یریگ به روش پاشش- تزر یق ا صول ی کل تجه زات ی مورد ا ستفاده در عمل ات ی لکه یریگ به روش پا شش-قی تزر در شکل (پ- 4 - 1 )ن شان داده ش ده ا ست. ا ین تجه زات ی شنامل چهار خط اصنل ی اسنت. در کی خط هوا به سنامانه تزر یق می شنود؛ دو خط مجزا برا ی حرکت امولسن ون ی ریق و سنگدانه و کی خط ن زی ی برا زی تم کردن امولس ون ی ریق با استفاده از فشار آب پس از اتمام عمل ات ی پاشش و- قی تزر هی تعب ش ده .است شکل پ- 4 - 1 - خطوط اصل ی در تجه زات ی لکه یریگ به روش پاشش-تزر یق در نمونه یا از تجه زات ی لکه یریگ با روش پاشنننش-ی تزر،ق هوا با فشنننارpsi 10 ( MPa 07 /0 ) و با نرخmin / 3 m 7/ 1٢ به مح ل لکه یریگ ده ی دم یم شود تا آب و گرد و خاک را از محل لکه یریگ برطرف کند؛ همچن نی از ف شار هوا برا ی تغذ یه و به جلو راندن سنگدانه و ق یر به سمت نازل با نرخkg/min 60 استفاده م ی شود .زن ا مخ ریق و سنگدانه متناسب با نوع تجه زات ی دن توان یم ی دارا حجم ی ها .متفاوت با شند در برخ ی از انواع ا نی د ستگاه ظرف تی محفظ ۀ ریق امول س ی ون ی به1700 تر یل و ظرف یت مخزن سنگدانه نیز به6 متر مکعب م ی رسد. مشخصات چند نوع از تجه زات ی لکه یریگ به روش پاشش- قی تزر و نما یی نی ازا تجه زات ی به ترت بی در جدول (پ- 4 - 1 ) و شکل (پ- 4 -٢.) نشان داده شده است جدول پ- 4 - 1 - مشخصات چند نوع از تجه زات ی لکه یریگ به روش پاشش- تزر یق نوع ظرفیت پاشش1 ( 3 m ) وزن (ton) ابعاد L x W x H ( m ) چگونگی عمل A-3 3,0 2.900 4.700 x 2.230 x 1.730 F* / H* A-4 4,0 3.100 4.700 x 2.230 x 1.780 F* / H* A-6 6,0 3.300 4.850 x 2.230 x 2.000 F* / H* H 0,5 5.500 5.300 x 2.350 x 2.200 H* HT-P 4,5 4.650 6.750 x 2.250 x 2.700 H* HT-D 4,5 4.650 6.750 x 2.250 x 2.700 H* FAH-4 4,0 4.920 6.750 x 2.250 x 2.700 FH* FAH-6 6,0 5.200 6.750 x 2.250 x 2.800 FH* F* - لکه گ یری از جلو ( Front patching ) H* - لکه یر گ ی از عقب ( Rear patching ) FH* - لکه گ یری از جلو همراه با ی جو استیک ( Front patching with joy-stick ) 1- Chippings خط شستشو خط جریان هوا خط امولسیون قیر خط سنگ دانه مخزن سنگ دانه و تسمه نقاله شیر کاهش هوا مخزن قیرابه مخزن آب شستشو المنت حرارتی دمنده هوا تصفیه کننده هوا ب ستن هوا شیر قیرابه نازل مخلوط کردن -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ( سند : شماره3 - 6٢- 8 - 6) شورای فنی شهرداری تهران پیوست :صفحه64 H HT-P A-4 HT-D A-6 A-3 شکل پ- 4 - 2 - نما یی از چند نوع تجه زات ی لکه یریگ به روش پاشش- تزر یق در روش پاشش-قی تزر اگر از تجه زات ی خود کشش (واحد مستقل ) استفاده شود، فقط به کی ی رو ین انسان ی از ین است (عالوه بر نی تأم عوامل کنترل تراف یک ) و چنانچه از کام ون ی و تر لر ی اسننتفاده شننود، به دو ن ی رو ی انسننان ی از ین خواهد بود (عالوه بر تأم ین عوامل کنترل تراف یک ). از ا ین ،دو نفر کی نفر برا ی راندن وسن ۀلی هی نقل ی گر ی و د ی برا پاشنش مصنالح در نظر گرفته م ی شنود . در انواع جد دتر ی نیا تجه ی،زات انجام و کنترل عمل ات ی پاشش-قی تزر از اتاقک راننده امکان ری پذ است و عالئم ا ی من ی الزم ن یز در عقب ون ی کام نصب شده است؛ بنابرا نی انجام کل عمل ات ی کی با نفر (راننده) امکان ری پذ است. -------- صفحهٔ بعد -------- نظرات و یپ شنهادات خو اننده گرام ی دفتر نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران با استفاده از نظر کارشناسان برجسته، مبادرت به تهیه ا ی ن دستور العمل کرده و آن را برای استفاده ، به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده است. با وجود تالش فراوان، بی تردید این اثر نیازمند بهبود و ارتقای .کیفی است از ا ین رو، از خوانندگان گرامی انتظار دارد که با ارائه نقدها و پیشنهادهای خود، ما را در تکمیل مقررات و دستورالعمل های .نظام فنی و اجرای یاری رسانند پیشاپیش از همکاری و دقت نظر شما قدردانی می.کنیم نشان ی ی برا مکاتبه: تهران- خیابان حاف شمالی- روبروی پارک بهجت آباد- پالک55٩ ساختمان معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران؛ کدپست ی : 15٩7614413 Email: -------- صفحهٔ بعد -------- رز 6006 310: 6-8-62-3 ۷10۳10021117 16۳۵ ۱۶ 0۳۵۵۱ آ2زطا 1 ۳۳ ی ۵