وزیر محترم کشور

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. آدریی مدا ...۳ سس ) جمهوری اسلامی ابران وزارت راه و شررسازی معاونت آمورمسکن و ساختمان پسمدتعالی برادر ارجمند جناب آقای مهندس محمدنجار وزیر محترم کشور سلام علیکم تاریخ : ۱۳۹۲/۵/۱۲ شماره :۳۲۰۶۲/۱۰۰/۰۲ فوری پس از حمد خدا و درود و صلوات بر محمد و آل محمد". در اجرای ماده ۳ قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مصوب سال ۱۳۷۴ بدینوسیله ویرایش سوم مبحث پانزدهم مقررات ملّی ساختمان با عنوان «آسانسورها وبلکان برقی» که مراحل تهیه» تدوین و تصوب را در وزارت راه و شهرسازی گذرانده ا است. جهت استحضار و دستور ابلاغ به شهرداریهای کشور برای اجرا و رعایت مفاد آن از ابتدای شهریور ردئوشت به : یی 7 ۰ 1۱ : دبیرخانه وزارتی: ۵ دبیرخانه مرکزری: ۸۸۶۴۶۳۲۳۲۳ ( نامه های فاقد مهر برجسته‌ی ورار اس راه و شهرسازی رژانتین, بلوار آفربقاءاراضی عباس آبادساختمان شهبد دادمان,.وزارت راه وشهرسازی(کدپستی:۱۵۱۹۷۱۳۱۱۱) تلفن:۸۸۸۷۸۰۳۱-۹ اس از در جه اعتبار ساقط می باشد) -------- صفحهٔ بعد -------- کب ری او هه ی و ان .۰ یوک + و 6 . ۱ رید 7 ۶ رس ی رو یم 8 و ۳2 : کر ۱ ی موز تم و ۹ بدا ۸ زرا سا هی ره که ۹ گس و ی ری وود ۷ جر بو اک :ِا ۸ . سر وه و ام مه رک بت ۳۹ و- رد زر یر ام ها لا وگ دگل هه ی ی ها ۰ سوه هیر و وی هش # 1 و : ۳ و در ی ار تشه ارم و دی 1 .۰ بر نا رها دم ی وا ۴ ‎٩‏ اس ار ۹ ۹ ها دی مه رت 0 3 جک و ۹ 1 او ۱ ربا کر ان ند با هه رد چگ رگ مور کت کر ها و بر مرو نا کج ود امن ۴ یی ای هل ی ۳ ی مه چرا زد مد ی را چاو و ور ۴ وی هر کی از یه را زو 1 0 ای ها ۶2 0 7 و 1 راد ها ره اه ۹ یا مر 4 حم ار اس مرها گر گر و 2 درگ و ی بر و ده هه ۷ د ۹ 5 1 و و مه ‎٩‏ اس 0 سبط پگ زا 3 دی روا ۴ با ای ها کی بو و را بخ ۱ ۹ افو 0 همه 9 وا 0 ۹ + پم پوس رز هه و و ها مر زط ای و ها 2 ۱۲ و عم 5 13 رو : و هم از میت شا اه [ وت اسلا سا رسای اما ی از بایان کات وه رک رک رت ی و ها وک وه 17 ۳ ور ی ی راوشد ی ان : توا ۱ با ی هو زا ید ی او رای اه اس کش و با 2 ی ی . و و و سا مت وم و ۹ 5 تک 2 1 نا ۶ دا 7 1 2 ی ی ی ما 1و و شا ۹ ار کر ما 1 2 دوه وس وه 2 ی ۳ سا ۳ 2 0۱ سود وگ وج سس کرک رم کح اج : ی 9 1 ی که ی و ی [ وا ۴ و اک یادها نج ی کرو رو ی و نو و با ِْ : ۹ ود ۷ م۲ ۲ ۰ ی 2 مگ مر ی ۹ رای 0 0 را او توا ما ۴ تا ۹ : ۲ 1 0 یا ره 1 و و ۹ ی کی اس 9 ۳ دن اپ دوو ۳ ۶ گس انوم و رای اه 3 یاه کید ری او سک ی جاا ری - ۸ 1 ساره 1 4 ری ی کیت رس سب ی ی 1 پوس : پا ره ان و یت ی :ک ۹ 3 ۱ 1 تاه ۰ 7 8 زورید ۸ 5 ال و را ۵1 رگ عم ام ور ی هو ۸ ی ْ 5 5 زد ۳ ۷ . 1 و نو سا نک مر ره ۰ ی مه + یر 9 بو 1 ۰ سا 1 یی 2 ار چا امد تس جر ۱ اد وا ی و : 1 جر وم 0 ال و ال تم 5 وه ۳ تاره اوه ۳ و ی ی ْ: ی گر رک ده وا اه ال رو 6:2 # ۹6 مه را ار رس هه ۱ ا 23 اش ی ۹ ی : دوس هی و۳ که سپ یا ۲ [ ا یر 1: و پ ی ی ۹ نم اپ کم و را ی ۹ کر که یه ۴ و هم 1 ی اه ۹ ی رت ۵ 2 خر ۹ و بان ۳ ار 1 ی ۰ لا یا کیش 1 مراد ار یک هر هل 2. ای وا ۱ ظا 8 اس یا ی 5 4 .َ 7 32 : کر ۱ ز هه ۹ ی 1 راو ۹ ۵ و و ی رد وا مه ی ۰ 9 و موه پا < ۹ زر مت پم یا ۹ و ۴ ام تیت 0 چا و روک بو هد ای ککاضد [ و ۰ص ۳ ی اس رده ی ۱ 7 ی پروهه ور و ار اس دی ی ِ دم 1 اس 0 را رسد چا ای که هت سا 3 اد و و۶ ۳ نوی موه هی ۹ ۵ ی 7 ۹ تم ۹و ما ره مرس 4 وت بو مود و ۳ قحه # ده 3 او یه ی 6 رگ وتو خی اک و وا ۵ ور بسن ۳ من کف وا یو مره ضض یه سا وک که ا وک مب .۰ 5 ۸ ی 9 ۰ ی بو رو اه 1 ۹۸ 4 7 8 : 1 7 1 ۱ اه 1 وتو 1 1 زر ری مه 1 و ی 4 ی ‎٩‏ ماه مه ور اه رو ار یره ط ی ۰ توگ ره و کی هه میامن اک ام و 7 ۶ یی ۶ ۳ ی ۹ 2 »9 و 7 ۳ از یه ادا ار نی و۴ 0 ۳ اک او ۷ کت را مور وا ری دا ده : اس راو , درد اس 8 تمه وه ‎٩‏ یه ۳ . و ده ی ی ی ۱ هه بو مه ار ی ام راو را و رها ما بت : : گر :1 که وا مره ۹ ام ‎.٩‏ 5 زر ی ل ج 0 ۳ کر مه هه هم 6 ۰ : ۵ ی و ند ی ۳ مین داد د ۰ ۰ لام ۰ وا فرع ره وی : با ۳ از ارم ی ار 7 ۳ ی و وا و رک که ی ی [ موه و ۰ ی ۱ ی ۹ ع ۳ ور اه ۳ دنا ۳ تا و 9 5 7 رج ی 7# 3 ۳" ۹ ۹ 2 سس ۱ 4 هر ۱ ٍ 7 0 نو 5 و ی ۱ را دا هه و ی ار حو ۳۳۶ و گجپر آخو و بت ان مه چم 1 1 اد ۳ ی دو ام ترا و را ۹ ی یار ام و شرک هر 9 دیر ۱ ۲ ۳ 9 رم او مه و ار 7 گم 6 رط 1 ۶ مد ۳ 1 ی زوم رکه در 1 و و 1 وم رل ار ۰ بر وه ی هگ و ی رت ول 2 4 ی بح . ویر : 7 سا ۹ ار اوه ی :۳ را هت ی ی هس و وه رم ور و اه را توت ی ۹ ابر 7 ۹ اقا حلاتی ۴ وی شاه ۳ ار 1 1 رو 1 یه 0 ۹ چام ی ِ ۹ 2 چه 3 یس ۱ یر مت ی گرد از مه ی ی م ۴ وش را ۹ 3 را و ی که و اب مس ۹ بچ کس وه سا ی ۹ اه وا هی ارد ۳ موز لی ۱ تا تا و یا هو ا میش 4 . 2 2 3 1 ار وای ام دو یو هه او ی زار و 1 اه یر ۳ ۹1 رو هر 1 ی 9 1 شن یا 4 اچ تم ت فرز ۹ ]دمش ر 1 1 ند رام خو2 ون ۰ تچ ی ۵ را 1 ی 7 دور وه ره وه چا وان واه ۱ ! ۸ ره ۹ و ۹ بز 15 و ی ده یی 8 ۰ چا یز رای سل [ ال ماو و وا > ۴/۳ هر هر دا کوب ام ی ۳ م اپ یاد تر و ام ۹ هم سکه اه اور شر دیر ما ز گس ی . نمی درا اد ۷ وگ خی 5 ریس ند و را ما و ها 7۳ اس ناس س ۳ . :7 وا 4و ۳ .۰ لیه 1 با پورگ ۹ ء ۹ ازه امین خی اس یو و مها 4 ۳ ٩ 3 ٍ‏ که کی مد + یف چ-«ٍ ۹ و 2 مه ۰ وچ سب سپ ۱ ر ۱ ۹ ۳ ٍ 1۵ 1 درس ۱ - 8 ومد وم و ماه وم سم ۱ سس 1 7 » َ 2 َ ۱ : : ۰ ار و راون و ی اد سا 1 هه ی ی ی با که 0 ی کاس 8 رن یه وود ۶ مه روهام مه مد هه مر و کح .رت <و نت سپ اه ‌قکیا کر و را ور و و دا هه که او و گرگ 9 دو سم را ز 8 0 ۹ 0 1 ۰ ۸ بو واگ ۸ ۹ 3 ی ۱ س 2 1 ها 3 رز های وار هر ی را 1۹ ۳ یر مع دم یا سا زار یار و مو اب ۹1 تور ما و 1 ۹ و 0 ی و ما را و ی هی یشرگو 9 را یا ۷ ج چی سا و ی: ۹ و وین ی وا هو ۹ رد را پا و دز | 5 شا مد ۳ ده بو ان ها هر اک و مه رگا و دک مه مج رن بو ی توا ود وکا ده و نک ول خر و ی زا ام 5 و ی 9 رد اوه اش س ‏ ری رو ۹ خ رت را مه رم .۰ و کت از و وا یس ۹ اس 3 یک کت یه را 9 نم اس شوت یو 2 نم هکر 4 مچ ۹ هه هه ۳ هومن : ای ی رم یا یا رنه سک که موی کت ای را رها با و را با تما و رو بو اج کر رد3 ‌» ۳ گر روا ی هدما هی مور ۱ برغ و سم 0 سا مگ مخ رای ار وا ی ط ۴ و ۰ 7 ی و ده و نما ی 9 ۰ 2 2 3 ع ۰ نو ۴ اما تک را کر 1۹ را :۷ ی ۹ ۸ و ی 0 یر ۳ وا شا یا 3 و زی هم ووشو سما وب یر و و3 ی ی و یا 2 و ور و ی ۱ ری احا اج ی ها نی وم که با ها اد وسو وی ات و اون ود اند تفه او ری ود مرح نکن وه سس 1 اد ۹ زد رت ۹ : اه کار ام رد که باه ها ای که 7۳ روا اد را وه دا نس با حی ی اه سا ی بو یا چا دوس رن اس ۹ یه کی دب ار و و 0 1 : نو و اد مور دی ود سس اج ۹ .۰ رو سس ی 0 ی ی یا په 0 با َ ار وبا ر ۳ یل ٩ ۹‏ هر و سوه ۳ مهو کر ر وهی ود ی جرد نی نو او مد ۷ و۹ 2 2 گر :2 : 4۱ و رم 8 سا هو ۹ یی را . 3 ل کاس ام آرسته 9 و۳ ۱ و دار 1 : ۹ 1 وا واه سا وا تسه ۱ نش ظّ #۰ یوم پچ 7 اد ی ی موی ی ای 7 1 ی اد ماد ۳ 1 ی 1 انوا 9 و و چا وی دنپ رو ۸ چم و و او 9 ۳ - و 1۹ یو را ی 2 و یه وا ها ری را و و ۸ ۳ دا ی هم" ۰ هم لی . مهر ۸ ۴ هی 3 مه یر ۴ دا یر رب یس ۰ 2 هوس یا هر + راست ؟یمرکن دا 3 سس ها ه امر ۰ 2 ۳ 9 [ # ۶ ۸: 3 5 : 5 ی سر زرد و سا چا یر روا یه وه و 1ج پا کون ی ی ما مه وم و ام ار و هه ی امه ز ی کاس 0 ۹ و ۳ 0 هگ ری ام سره ۵ ور بو + که و ها 1 رما ار وه مه ۳ رون ی 2 نس نف وج خر و نهی را هه و ۸ 0 ۹ پ رد2 اه ما ان ۳ من ی و ده حن ‏ اف پا ار را زرد هر ره ۱ ٍ زد .کنو یم روکد ی هه ۶ ۶ تماما ۹ نی ۰ شه :1 رس ات که که ی ۳ .ی ۶ ور ۳ ی" ز یا س وش هه 2 3 3 1 و 1 اس کر ات پگ یرجه ماه 7 ی که کارا 1 | هد ۹ ام شوت چ< ۸ ۹۰ وا ی ما ۵ 0 ان ور هرن ۱ و هیا ۹ ی ۵ وی بو ْ ط یا وا و دی هی ر های ها تایم یصو هو هر عج وا و و او ار هیت ۵ رک وز 5 و زد ی رن َ 3 که شا رخ ها ی . پم رگن ۶ ت 7 سر رد ی یخ هه 37 تی ار 4 اپ و مه ۶ < از رو ۹ نا 0 و . ۳1 را بو رو اه هم وان ود 1 کساج مر برد رن ار سر کی جوز رت ها ما ام وال ۹ ۱۹ ۱۳۳ ۰ ی هه 3 ده ی :۶ .۴ ی ی [ 1 رید ی رو پوس زس ۱ دس ی ُ 2 ۳ نو ۱ ی رس رو مه ۷ ی نکر 6 ار الم ۳ اد ط ۹ را نگ ا سا : ,۶ ۹ 1 . 2 5 ۰ میز ۹ اهن در اچ جم کا کب ۰ ۴ و 0 ه ۷4 تا 2 ِ 1 اس و ۳ ۱ ما اتو ۳ رک ی هر وا هک مسن 9 ۹ ه اهدا ما را ۰ یا 4 هاو 97 اج ْ [ ّ 1 راو ۹ ۱ : أ . : .۶ هه 1 ۵ ۰ ۸ 7 ۰ و هر تک هل ۱ ار ماه 3 شا اچ ما مک و را را ن چوب ۳ ۰ یا گیگ 4 اب 5 وی یک وا ری 24 ام مایت با کا ری تاک 4 ۹۹ را اد 3 ۰ 3 ما خر لیر ۳ بدا ۱ : ٍ 4 ره ی ۰ و ۰ چ ۰ ۰ 8 تن ۰ ۳ ۴ - ه دمی ز را و ی اچ ی کن دا ویو او هو هو ید گارد ی یکم بک هر ده 4 0 4۹ 2و ی 5 ۶ است ۵ وس و 2 درل ۹ وه ها سوه | رایمه که چیه وی ی ی 7 زره اه ۹8 که ور وا 5 ست اک در ۹ : رت ی و تیه 28 نا ۳ تا ۱ وا ۳ ات ۳ : و هه این 9 دون ۰ ۳ ادب یوم ور هر شا س ۳ از 2 0 : : و دی ی ی ۴ رو دو 2 ۹ ض اش ۰ وا را و هما هاو ۴ اه و ۳ رس یز امه کی بخ ار رو دنه ۵ : رو ۹ و ی ان رو ی ماو نا چا ها رد ی ۴ بقم ۰ و سر موه را ۹ رها کش سا ارس ۷ رگ 1 : اج ! و ۷ چگ سر ۳ یو ک 9 2 اس 3( ی 5 ها امش ۳ ۰ اس یا ۰ یکی موی 1 اهوم 0 ۲.۳2 1 هاب تا : 9 3 ۳ ۱ ۳ تست نر کرم یر ۰ ی 6 او 24 هد 1 ژپ هر ید 1 دن ۸ مپ ۰ و ار و ی و روک اد و و ی ام ی ۳ ۳ 1 پا ۳ ی ی ۵ ۳ و هه ۰ و 8 رو و" اد وا هو :1 1 و ۹ ی 7 : ی : هی 4 وه مک ۹ انا ال ی ما وه اک ما را اد او ات و ی با یدید کشک هوم 9 رس ۳ بر تار ی یا 2 و چو ر و یک دن ۳ یا یون 8 ی رم هه 1 او را یه 5 وی ار ار۶ ی اای دس : دک ۳ دا 1۳ ۳ اه ۸ ام مها کی و سین 0 هه ید هم ی اس :۰ ی ا را رن و 0 ی ی شک و ما جر پا را 2 گ وه و و وی شک کش او او ا ا ار ان اراس او و ی رو : ۳ 2 0/1 ی و 68 مخ ما 0 ور ای نو نی ی 0 و و چی ی ص رای شک لخد : . ۸ و اه ۵ را ی و یش ی 1 سرب هر ۲ ۳ نو و تو را مر و ی رم هه هو ی ۱ ی ما ی 2 سا 1 1 شوه شا دی بو ا دا تج و ی عه هد" پا یه و تج کر لو ۲ سا 7 خشد مخنتواایگ تمه ی 51 ی ی ۰ زه ده هه 1 ۹ ابش ۰ ی ۰ ره رو اه کدی ۰ له . ۹ رو دی 5 ۱ ۱ ِ 3 اد 0 هر" پد ۶. ید" و 5 ی 23 ی 1 سا 964 کب -------- صفحهٔ بعد -------- وزارت راه و شهرسازی ۹ 2 ۳ معاونت مسکن و ساختمان ۹ س « اش ۱ اس سس مقررات ملی ساختمان ابرآن اسانسورها 9 بلکان برقفی دفتر مقررات ملّی ساختمان ویرایش سوم ۱۳۹۲ -------- صفحهٔ بعد -------- سرشناسه: ایران. وزارت راه و شهرسازی. دفتر امور مقررات ملّی ساختمان. عنوان و نام پدیدآور: ‏ آسانسورها و پلکان برقی | تهیه کننده دفتر مقررات ملّی ساختمان [وزارت راه و شهرسازی ]؛ [برای ] وزارت راه و شهرسازی, معاونت مسکن و ساختمان. وضعیت ویراست: ویراست ۳. مشخصات نشر: تهران: نشر توسعه ابران. ۱۳۹۲. مشخصات ظاهری: ۸۴ص. مصور. جدول. شابک: ۹۷۸-۶۰۰-۳۰۱-۰۰۸۶ موضوع: ساختمان سازی - - قوانین و مقررات -ابران موضوع: آسانسورها - - طرح و ساختمان موضوع: پله برقی - - طرح و ساختمان شناسه افزوده: ابران. وزارت راه و شهرسازی. معاونت مسکن و ساختمان. شناسه افزوده: مقررات ملّی ساختمان ایران؛ مبحث ۱۵. رده بندی کنگره: ۲ ج. ۱۵ ۷ م۹الف /1۱1۲1۳۴۰۲ رده بندی دیویی: ۳۳۳۵۹۵ شماره کنابشناسی ملّی: ۳۲۲۲۷۲۱ نام کتاب: ‏ مبحث پانزدهم آسانسورها و پلگان برقی تهیه کننده: دفتر مقررات ملّی ساختمان ناشر: نشر توسعه ابران شمارگان: ۰ جلد شابک: ۹۷۸-۶۰۰-۳۰۱-۰۰۸۶ نوبت چاپ: اول تاریخ جابپ: ۱۳۹۲ جاپ و صحافی: کانون حق چاپ برای تهیه کننده محفوظ است. -------- صفحهٔ بعد -------- مقررات ملّی ساختمان مجموعه‌ای است از ضوابط فنی, اجرایی و حقوقی لازم‌الرعایه در طراحی, نظارت و اجرای عملیات ساختمانی اعم از تخریب. نوسازی, توسعه بناء تعمیر و مرمت اساسی, تغییر کاربری و بهره‌برداری از ساختمان که به منظور تأمین ایمنی. بهره‌دهی مناسب. آسایش, بهداشت و صرفه اقتصادی فرد و جامعه وضع می‌گردد. در کشور ما و در کنار مقررات ملّی ساختمان. مدارک فنی دیگر از قبیل آیین‌نامه‌های ساختمانی, استانداردها و آیین کارهای ساختمان‌سازی. مشخصات فنی ضمیمه پیمان‌ها و نشریات ارشادی و آموزشی توسط مراجع مختلف تدوین و انتشار می‌یابد که گرچه از نظر کیفی و محتوایی حایز اهمیت هستند. اما با مقررات ملی ساختمان تمایزهای اشکاری دارند. انچه مقررات ملّی ساختمان را از این قبیل مدارک متمایز می‌سازد. الزامی بودن, اختصاری بودن و سازگار بودن آن با شرایط کشور از حیث نیروی انسانی ماهرء کیفیت و کمیت مصالح ساختمانی, توان اقتصادی و اقلیم و محیط می‌باشد تا از این طریق نیل به هدف‌های پیش گفته در حقیقت مقررات ملی ساختمان. مجموعه‌ای از حداقل‌های مورد نیاز و بایدها و نبایدهای ساخت وساز است که با توجه به شرایط فنی و اجرائی و توان مهندسی کشور و با بهره‌گیری از آخرین دستاوردهای روز ملّی و بین‌المللی و برای آحاد جامعه کشورء تهیه و تدوین شده است. این وزارتخانه که در اجرای ماده ۳۳ قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان وظیفه تدوین مقررات ملّی را به عهده دارد. از چند سال پیش طرح کلی تدوین مقررات ملّی ساختمان را تهیه و به مرحله اجرا گذاشته است که براساس آن. شورایی تحت عنوان «شورای تدوین مقررات ملی ساختمان» با عضویت اساتید و صاحبنظران برجسته کشور به منظور نظارت بر تهیه و هماهنگی بین مباحث از حیث شکل, ادبیات. واژه‌پردازی, حدود و دامنه کاربرد تشکیل داده و در کنار آن زیر نظر شورا به وجود آورده است. -------- صفحهٔ بعد -------- پس از تهیه پیش‌نویس مقدماتی مبحث موردنظرء کمیته‌های تخصصی مربوط به هر مبحث پیش‌نویس مذکور را مورد بررسی و تبادل نظر قرار داده و با انجام نظرخواهی از مراجع دارای صلاحیت نظیر سازمان‌های رسمی دولتی. مراکز علمی و دانشگاهی. موْسسات تحقیقاتی و کاربردی, انجمن‌ها و تشکل‌های حرفه‌ای و مهندسی. سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان استان‌ها و شهرداری‌های سراسر کشورء آخرین اصلاحات و تغییرات لازم را اعمال می‌نمایند. اعضای شورای مذکورء به تایید اینجانب رسیده و به شهرداری‌ها و دستگاه‌های اجرائی و جامعه از زمانی که این وظیفهٌ خطیر به این وزارتخانه محول گردیده. مجدانه سعی شده است با تشکیل شورای تدوین مقررات ملّی ساختمان و کمیته‌های تخصصی مربوط به هر مبحث و کسب نظر از صاحب‌نظران و مراجع دارای صلاحیت بر غنای هر چه بیشتر مقررات ملّی ساختمان بیفزاید و این مجموعه را همان‌طور که منظور نظر قانون‌گذار بوده است در اختیار جامعه مهندسی کشور قرار دهد. بدین وسیله از تلاشها و زحمات جناب آقای مهندس ابوالفضل صومعلوء معاون محترم وزیر در امور مسکن و ساختمان و جناب آقای دکتر غلامرضا هوائی. مدیرکل محترم مقررات ملّی ساختمان و سایر کسانی که به نحوی در تدوین این مجلد همکاری نموده‌اند. سپاسگزاری می‌نمایم. وزیر راه و شهرسازی -------- صفحهٔ بعد -------- هیات تدوین کنندگان مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان الف) شورای تدوین مقررات ملّی ساختمان دکتر محمدعلی آخوان بهابادی عضو مهندس محمدرضا اسماعیلی عضو دکتر اباذر اصغری عضو دکتر شهریار افندی‌زاده عضو دکتر محمدحسن بازیار عضو دکتر منوچهر بهرویان عضو مهندس علی‌اصغر جلال‌زاده عضو دکتر علیرضا رهایی عضو دکتر اسفندیار زبردست عضو مهندس ابوالفضل صومعلو رئیس ۹ دکتر محمدتقی کاظمی عضو دکتر ابوالقاسم کرامتی عضو دکتر غلامرضا هوائی نایب رئیس و عضو مهندس محمدرضا اسماعیلی عضو مهندس موسی نظربیگی عضو ج) دبیرخانه شورای تدوین مقررات ملّی ساختمان مهندس سهیلا پاکروان معاون مدیرکل و مسئول دبیرخانه شورا دکتر بهنام مهرپرور رئیس گروه تدوین مقررات ملّی ساختمان یا -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۹90 -------- صفحهٔ بعد -------- مقدمه: احداث ساختمان‌های بلند مرتبه و برج‌ها در کلان شهرهاء افزایش میانگین سنی افراد جامعه و نیاز جمعیت میانسال و کهنسال کشور به استفاده از سامانه‌های مکانیزه حمل و نقل داخل ساختمان. لزوم تعبیه سامانه‌هایی چون آسانسور و پله‌برقی را بیش از پیش روشن ساخته است. به منظور طراحی, اجرا و بهره‌برداری صحیح و قانونمند این تجهیزات لازم است ضوابط مشخصی در این خصوص توسط نهادهای ذیصلاح تدوین و ابلاغ گردد. این ضوابط علاوه بر جامعیت باید به اندازه کافی شفاف و بدون آبهام بوده و ضمانت اجرایی لازم را داشته باشد. از اینرو مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان برای اولین بار در سال ۸۰ با عنوان آسانسورها و پله‌های برقی توسط دفتر امور مقررات ملی ساختمان وزارت مسکن و شهرسازی (سابق) تدوین گردید و در سال ۸۷ نیز مورد بازنگری قرار گرفت. پیشرفت چشمگیر صنعت آسانسور در دنیا در دو دهه اخیر و به تبع آن تغییرات بوجود آمده در استانداردهای بین المللی از یک سو و از سوی دیگر تجربیات ۱۵ ساله اجرای ضوابط مربوط به مبحث آسانسور در کشورء لزوم بازخوانی و ارزیابی مجدد ضوابط موجود در به عنوان دومین بازنگری این مبحث. در سال ۱۳۹۲ با هدف رفع ابهامات موجود در ویرایش قبلی و به روز رسانی ضوابط مطابق با استانداردهای معتبر بین‌المللی مورد آرزیابی قرار گرفت. مهمترین مباحث بازنگری شده توسط کمیته تخصصی مبحث پانزدهم به شرح زیر هستند: * بازبینی ساختار کلی مبحث و بهبود آن شامل حذف مطالب با جنبه آموزشی و غیر ضابطه‌ای, ادغام مطالب مربوط به پلکان‌برقی با پیاده‌رو متحرک و رفع اشکالات ویرایشی مبحث. * ساده‌سازی مفاهیم و ضوابط متن مبحث تا حد امکان * گسترش حوزه کاربرد و ساده سازی ضوابط و مقررات * تکمیل بخش مربوط به آزمایش و تحویل‌گیری آسانسور و پلکان‌برقی * تکمیل بخش مربوط به آسانسورهای هیدرولیکی * هماهنگ سازی ضوابط و مقررات این مبحث با سایر مباحث مقررات ملّی ساختمان * خارج نمودن مطالب از جنبه توصیه‌ای به حالت ضابطه‌ای -------- صفحهٔ بعد -------- * کاهش حداکثر ارتفاع مجاز برای احداث ساختمان بدون آسانسور * تعیین متولی پاسخگو در صورت بروز هر گونه مشکل یا حادثه در هر یک از مراحل طراحی, اجرا و بهره‌برداری از آسانسور جهت جلوگیری از بروز هر گونه ابهام و منازعه در مواقع بروز حادثه * تطابق و بروز رسانی مطالب و ضوابط مبحث با آخرین ضوابط سازمان ملی استاندارد ایران (15111) و استانداردهای معتبر بین‌المللی * تدوین و تکمیل الزامات مدارک فنی آسانسور و پلکان‌برقی شامل دستورالعمل ایمنی. دستورالعمل بهره‌برداری. گواهی‌های بازرسی, تاییدیه‌های فنی, نقشه‌های اجرایی. پلاک و مشخصات سازنده و الزام به تحویل آن به مسئولین ساختمان * بازنگری. اصلاح و تدقیق تصاویرء نمودارها و جداول, * دریافت. ارزیابی و اعمال نظرات اصلاحی و ابهامات رسیده به دفتر مقررات ملّی ساختمان از طرف کارشناسان و متخصصین صنعت ساختمان و آسانسور از زمان انتشار نسخه اولیه مبحث. در پایان آمید است ویرایش ارائه شده به بهبود هر چه بیشتر کمیت و کیفیت طراحی, اجرا و بهره‌برداری از آسانسورها و پلکان‌برقی و ارتقاء سطح کارایی صنعت ساختمان کشور گردد. ح -------- صفحهٔ بعد -------- عنوان ۱-۵ کلیات ۱-۱-۵ حدود و دامنه کاربرد ۲-۱-۵ تعاریف ۲-۵ آسانسورها ۱-۲-۵ الزامات اولیه انتخاب آسانسور ۲-۲-۵ طراحی 9 آماده‌سازی محل آسانسور و اجزاء آن ۳-۲-۵ ویژگی آسانسورهای مورد استفاده افراد ناتوان جسمی ۴-۲-۵ ویژگی‌های آسانسورهای هیدرولیک ۵-۲-۵ الزامات آسانسورهای حمل خودرو ۶-۲-۵ آزمایش و تحویل‌گیری ۷-۲-۵ حفاظت در مقابل آتش ۸-۲-۵ برق اضطراری ۷۱ ۳۰ ۳۲ ۳۳ ۳۴ ۳۷ ۳۸ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳-۵ پلکان‌برقی 9 پیاده‌رو متحرک ۱-۳-۵ الزامات اولیه طراحی ۲-۳-۵ ویژگی‌های سازه و نحوه انتخاب پلکان برقی و پیاده‌رو متحرک ۳-۳-۵ تأثیرات پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک بر سازه ساختمان ۴-۳-۵ مشخصات فنی پلکان برقی و پیاده‌رو متحرک ۵-۳-۵ حفاظت‌های فنی و ابمنی ۶-۳-۵ حفاظت در مقابل آتش ۷-۳-۵ تحویل‌گیری و نگهداری پیوست ۱ اطلاعات و مدارک فنی آسانسور. پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک پیوست ۲ جدول‌های ابعادی آسانسور واژه‌نامه انگلیسی به‌فارسی د -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۵ کلیات ۱-۵ کلیات این مبحث حداقل ضوابط لازم را برای جانمایی. طراحی, تأمین پیش‌نیازهای نصب. بهره‌برداری ایمن و بهینه از آسانسورء پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک وضع می‌نماید. بدین منظور مطالب زیر در الف- ارائه راهکارهای طراحی و انتخاب مناسب‌ترین آسانسورء پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک با ب- ارائه مقررات و ضوابط لازم در انتخاب و جانمایی (محل و تعداد) آسانسورء پلکان‌برقی و پیاده‌رو پ- ارائه ضوابط مربوط به بالا بردن کیفیت اجرا و بهره‌برداری. تبصره: جانمایی» طراحی. محاسبه. تأمین پیش‌نیازهای نصب. اجراء بهره‌برداری و نگهداری از آسانسورهاء پلکان‌های برقی و پیاده‌روهای متحرک باید طبق مقررات این مبحث انجام گیرد و این امر نافی نوآوری, ابتکار و فن‌آوری جدید نخواهد بود مگر آنکه با اهداف مقررات ۱-۱-۵ حدود و دامنه کاربرد ۱-۱-۱-۵ این مبحث کلیه ضوابط مربوط به انتخاب موقعیت. جانمایی. تعیین تعداد. نوع. طراحی. ضوابط تامین پیش‌نیازهای نصب. اجرای محل نصب. چگونگی لحاظ نمودن نیروهای وارده. ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی. حفاظت‌هاء ایمنی. نظارت عمومی بر نصب. آزمایش و تحویل انواع آسانسورء پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک ذکر شده در بند ۲-۱-۱-۱۵ را شامل می‌شود. ۳-۱-۱-۵ انواع و کاربرد آسانسورء پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک موضوع این مبحث عبارتند از: ب آسانسورهای هیدرولیکی جهت حمل بارء مسافرء تخت بیمار یا برانکارد و اتومبیل. پ- آسانسورهای کششی و یا هیدرولیکی نمابازء پانوراما و مسافربر. ت- انواع پلکان‌برقی با پله‌های فلزی با زاویه شیب تا ۳۵ درجه. ث- پیاده‌روهای متحرک با پله‌های فلزی یا تسمه‌ای. ۳-۱-۱-۵ دستگاه‌ها و بالابرهای زیر مشمول مقررات این مبحث نمی‌باشند و ضوابط مربوط به‌ساخت و به‌ کار گیری این دستگاه‌ها باید طبق استانداردهای معتبر بین‌المللی صورت گیرد. الف - بالابرهای ساختمانی نظیر وینچ‌های بالابرء جرثقیل برجی (تاورکرین) و غیره. ب- بالایرهایی که در خارج ساختمان‌ها کاربرد دارند. و کلیه دستگاه‌های بالابر که به‌عنوان معبر دائمی ساختمان تلقی نمی‌شوند. نظیر بالابرهای دنده‌شانه‌ای که هنگام اجرای ساختمان برای انتقال مصالح و غیره به‌کار گرفته می‌شوند. پ- بالایرهای ضربدری یا قیچی (عموماً با کاربرد صنعتی). ت- آسانسورهای سرویس خاص (کتاب‌بر. غذابّر و ...). ث- سکوهای بالابر صندلی چرخدار و معلول بر با حرکت قائم و یا مایل. ج - پارکینگ‌های طبقاتی و بالابرهای مکانیزه خودروبر که عملکردی شبیه به‌آسانسور دارند. چ- نوار نقاله‌های باربر. ۴-۱-۱-۵ مقررات این مبحث از تاریخ ابلاغ آن قابل اجرا و الزامی بوده و کلیه طراحان, مهندسان, مجریان. مالکان و مراجع کنترل و بازرسی موظف به رعایت مقررات مربوطه و حداقل‌های مندرج در مشش -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۵ کلیات ۵-۱-۱-۵ رعایت این مبحث برای کلیه ساختمان‌هایی که فرآیند اخذ پروانه ساختمان آن‌ها تا تاریخ ابلاغ این مقررات آغاز نشده است. الزامی می‌باشد. ۶-۱-۱-۵ در صورت ایجاد هرگونه تغییر اساسی در ساختمان که منجر به‌توسعه سطح. افزایش ۷-۱-۱-۵ تغییرات اساسی در آسانسور که منجر به‌تغییر محل. ظرفیت و یا سرعت آسانسور ۸-۱-۱-۵ کلیه اسناد. مدارک فنی و نقشه‌های ساختمانی, شامل جزییات کامل موقعیت. ن برقی یا پیاده‌رو متحرک باید در اختیار کارفرما یا بهره‌بردار (یا هر دو) قرار گیرد تا ضمن نگهداری از آنها برای تأیید مسئول امور ساختمان در شهرداری یا هر مقام قانونی دیگر ارائه گردد. ۹-۱-۱-۵ ایجاد هر گونه تغییر پس از تحویل آسانسور باید در نقشه‌ها اعمال و مدارک نگهداری شده بر اساس آن به‌روز شوند. ۱-۱-۱-۵ آسانسور. پلکان برقی یا پیاده‌رو متحرک باید دارای شناسنامه فنی و اطلاعاتی بوده و فروشنده این اطلاعات را به‌همراه تجهیزات. تحویل بهره‌بردار یا مراجع قانونی دیگر نماید. با استناد به این مدارک. بازرسی» تحویل گیری, و یا هرگونه اقدام قانونی بعدی صورت خواهد پذیرفت. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳-۱-۱-۵ لوازم» تجهیزات و سیستم‌های ایمنی کلیه آسانسورهاء پلکان‌برقی و پیاده‌روهای ۲-۱-۵ تعاریف آسانسور: وسیله‌ای است متشکل از کابین. معمولاً وزنه تعادل و اجزای دیگر که با روش‌های آسانسور کششی: آسانسوری است که حرکت آن بر اثر ایجاد نیروی اصطکاک بین سیم یکسل و آسانسور هیدرولیکی: در این نوع آسانسور سیلندر و پیستون هیدرولیکی عامل حرکت کابین بوده بالاسری: فاصله قائم بین کف بالاترین محل توقف کابین تا زیر سقف چاه آسانسور را بالاسری پلکان برقی: وسیله‌ای است که در مسیر حرکت افراد پیاده جهت بالا یا پایین بردن آنها در دو طبقه غیرهم‌سطح به‌کار می‌رود و به‌وسیلهٌ پله که توسط نیروی محرکه برقی به‌حرکت درآورده می‌شود سبب جابه‌جایی افراد می‌گردد. این وسیله در اماکن عمومی نظیر فرودگاه‌هاء متروء پایانه‌هاء ساختمان‌های تجاری. فروشگاه‌های بزرگ 9 به کار می‌رود. پیاده‌رو متحرک: پیاده‌رو متحرک وسیله‌ای جهت انتقال افراد در سطوح هم‌تراز یا سطوح با اختلاف ارتفاع کم می‌باشند. به انواعی از آن که با سطح افق زاویه دارد رمپ برقی نیز می‌گویند. پله: به قسمتی از پلکان برقی یا پیاده‌رو متحرک گفته می‌شود که افراد روی آن می‌ایستند. معمولا تابلو کنترل آسانسور: مجموعه‌ای شامل مدارهای فرمان و قدرت که وظیفه کنترل حرکت کابین و پاسخگویی به‌احضار را به‌عهده دارد. تعمیرکار: فرد یا افراد مجاز و متخصص صاحب صلاحیت که وظیفه سرویس و یا تعمیر آسانسور را -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۵ کلیات به‌عهده دارند. چاه: فضایی است که ریل‌ها و برخی تجهیزات دیگر آسانسور در آن نصب می‌شوند و کابین و وزنه چاهک: فاصله قائم بین کف پایین‌ترین محل توقف تا کف چاه آسانسور (به ابعاد چاه آسانسور) را درهای طبقات: درهایی هستند که در محل ورودی طبقات به‌کابین قرار می‌گیرند. در کابین: دری است که در ورودی کابین قرار دارد و معمولاً به‌طور خودکار باز و بسته می‌شود. دستگیره: دستگیره (در پلکان برقی یا پیاده رو متحرک)» از جنس لاستیک با الیاف مخصوص می‌باشد که متحرک بوده و سرعت آن با سرعت حرکت پله یکسان است. افراد هنگام بالا رفتن با ریل‌های راهنما: اجزای فلزی با مقطع ] که برای هدایت کابین یا وزنه تعادل (در صورت وجود) به کار می‌روند. زنجیر جبران (سیم بکسل جبران): در ساختمان‌های مرتفع وقتی که کابین در بالا و یا پایین‌ترین کششی منتقل می‌شود. برای کنترل وزن متغیر طناب» یک سیم بکسل یا زنجیر. از تیر پایین یوک کابین به‌تیر پایین وزنه تعادل هم‌وزن سیم بکسل‌ها متصل می‌شود تا اضافه‌وزن به‌وجود آمده توسط سیم بکسل‌ها را جبران نماید و به‌آن طناب. سیم بکسل یا زنجیر جبران می‌گویند. زاویه شیب: حداکثر زاویه‌ای است که پله یا تسمه نسبت به‌سطح افق می‌سازد. سرعت اسمی پلکان برقی (پیاده رو متحرک): سرعت خطی در جهت حرکت پله یا تسمه در هنگامی که باری روی آنها وجود ندارد. ۵ -------- صفحهٔ بعد -------- سیستم اضافه بار: در برخی آسانسورها برای جلوگیری از اضافه‌بار حسگری را به‌شیوه‌های مختلف ضمن اعلام خبر تا تخلیه بار اضافی از حرکت آسانسور جلوگیری شود. چهارچوب (یوک) کابین و وزنه تعادل (در صورت لزوم) قرار می‌گیرد و در مواقع اضطراری با افزایش غیرعادی سرعت. فعال شده و سبب توقف کابین یا وزنه تعادل (به‌وسیله قفل شدن کابین یا وزنه تعادل به ریل‌ها) می‌شود. سرعت اسمی آسانسور: حداکثر سرعت کابین هنگام حرکت عادی را سرعت اسمی می‌گویند. سیستم‌های فراخوانی آسانسور: نحوه پاسخ به‌احضار مسافران در آسانسور که با توجه به‌نوع سطح مفید کابین: سطحی است که برای ایستادن مسافر و یا گذاشتن بار به‌کار گرفته می‌شود و مقدار آن متناسب با ظرفیت بار یا مسافر محاسبه می‌شود (جداول ۱-۲-۲-۲-۱۵ الف و ب). شیر اطمینان: شیر هیدرولیکی است که برای جلوگیری از سقوط یا افزایش ناگهانی سرعت کابین در آسانسورهای هیدرولیک به‌کار می‌رود. شانه ثابت: قطعه ثابتی در دو انتهای پله می‌باشد که دارای دندانه‌های متناسب با شیارهای روی پله یا تسمه می‌باشد و از ورود آشیای خارجی و پای مسافران به‌داخل شیار پله جلوگیری می‌کند. ضربه‌گیر (بافر): وسیله‌ای ارتجاعی است که برای جلوگیری از برخورد کنترل نشده کابین و یا وزنه تعادل به‌کف چاهک به‌کار می‌رود. این وسیله لازم است طوری طراحی و انتخاب گردد که قسمتی از انرژی جنیشی کابین را مستهلک کند. باید توجه داشت که ضربه‌گیر برای متوقف کردن کابین به‌هنگام سقوط آزاد آن. طراحی نشده است. طبقه اصلی ورودی: طبقه‌ای است که ورود افراد پیاده به‌ساختمان از آن طریق انجام می‌شود و معمولاً هم‌تراز سطح خیابان است. چنانچه در ساختمانی دسترسی‌های اصلی مختلفی به یک اسانسور وجود داشته باشد پایین‌ترین آنها طبقه اصلی محسوب می‌شود. ۶ -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۵ کلیات طول مسیر حرکت: ارتفاع بین کف پایین‌ترین طبقه توقف آسانسور تا کف بالاترین طبقه توقف دسته /ول: ترافیک سبک بدون داشتن زمان اوج ترافیک شامل کاربری‌های صنعتی, انبار و مخاطرهمیز. دسته دوم ترافیک متوسط بدون داشتن زمان اوج ترافیک شامل کاربری‌های مسکونی, هتل, خوابگاه و آاداری که دارای واحدهای جدا از هم هستند. دسته سوم: ترافیک سنگین دارای زمان اوج ترافیک شامل کاربری‌های آموزشی- تربیتی. اداری- کاربری‌های درمانی-مراقبتی که دارای ترددهای زیاد هستند (مانند بیمارستان‌ها). دسته چهارم: ترافیک خاص شامل کاربری درمانی- مراقبتی (مانند درمانگاه‌هاء. کلینیک‌ها. بازداشتگاه‌ها 9 (. کابین: جزیی از آسانسور است که مسافر بار یا هر دو را در خود جای می‌دهد. کابین دارای کف کابین دو در: کابینی است که دارای دو در می باشد. در صورتی که این دو در در دو ضلع رو به رو به یک دیگر باشند کابین دو در رو به رو و در صورتی‌که در دو ضلع مجاور باشند کابین دو در مجاور کلید آتش‌نشان: کلیدی است که در مواقع ضروری از جمله تخلیه افراد مسن. معلول 0 غیره. توسط آتش‌نشان فعال شده و کنترل آسانسور فقط توسط آن (راهبر داخل کابین) صورت می گیرد. کنترل‌کننده مکانیکی سرعت (گاورنر): وسیله‌ای مکانیکی است که از طریق سیم بکسل یا زنجیر به‌سیستم ترمز ایمنی (پاراشوت) کابین یا وزنه تعادل (در صورت وجود) متصل بوده تا در موقع افزایش سرعت بیش از حد کابین قفل شده و ضمن فرمان قطع برق موتور آسانسور» سیستم ترمز موتورخانه: فضایی است که موتور گیربکس یا سیستم محرکه اسانسورء تابلو کنترل و غیره را در -------- صفحهٔ بعد -------- نگهدارنده ریل‌ها: رابطی است که ریل‌ها را به سازه و دیواره چاه آسانسور متصل می‌کند و برای اتصال آن. از بست مخصوص و پیچ و مهره استفاده می‌شود. وزنه تعادل: وزنه یا ترکیبی از وزنه‌ها است که برای متعادل کردن وزن کابین و بخشی از ظرفیت آسانسور به‌کار می‌رود. بوک کابین: قاب نگهدارنده‌ای است که کف کابین. ترمزهای ایمنی. کفشک‌ها و سیم بکسل‌ها به -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها ۱-۲-۵ الزامات اولیه انتخاب آسانسور ۱-۱-۲-۵ طراح (معمار طراح) باید تعداد. ظرفیت و نوع (مسافربر باربر و...) آسانسورهای ساختمان را در مراحل اولیه طراحی تعیین و آنها را بر اساس اطلاعات به دست آمده و مقررات این مبحخت جانمایی کند. پیش‌بینی تمهیدات لازم متناسب با شرایط اقلیمی به‌عرهده طراح می‌باشد. ۲-۱-۳-۵ در ساختمان‌های با طول مسیر قائم حرکت بیش از ۷ متر از کف ورودی اصلی (معمولا بیش از سه طبقه)» تعبیه آسانسور الزامی می‌باشد (شکل ۱ پیوست ۳). تبصره: در ساختمان‌های غیرمسکونی طول مسیر قائم حرکت از کف پایین‌ترین طبقه تا کف ورودی اصلی. باید حداقل دو دستگاه آسانسور پیش‌بینی گردد. حتی اگر از نظر محاسبات ۴-۱-۲-۵ در کلیه ساختمان‌های با طول مسیر حرکت بیش از ۲۱ متر از کف ورودی اصلی. لازم است حداقل یک دستگاه آسانسور مناسب حمل بیمار (برانکارد بر) تعبیه شود. این آسانسور ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- باید با یک علامت مخصوص قابل ریت مشخص شده و به کلیه طبقات سرویس دهد. ۶-۱-۲-۵ در ساختمان بیمارستان‌های بیش از یک طبقه. وجود حداقل یک دستگاه آسانسور تخت‌بر اجباری است. در صورتی‌که سطح شیب‌دار مناسب وجود داشته باشد این الزام وجود ندارد. ۷-۱-۳-۵ در ساختمان‌های دسته چهارم و مکان‌های نگهداری سالمندان و معلولان بیش از یک ۸-۱-۲-۵ در ساختمان‌های دسته سوم که مشمول مقررات بند (۲-۱-۲-۱۵) نمی‌باشند. وجود حداقل یک دستگاه آسانسور با قابلیت حمل صندلی چرخدار الزامی است. در صورتی‌که سطح شیب‌دار مناسب برای تردد صندلی چرخ‌دار در کلیه طبقات وجود داشته باشد. این آلزام وجود ندارد. ۹-۱-۲-۵ آسانسورهایی که قابلیت حمل صندلی چرخدار را دارند باید دارای الزامات زیر باشند: - حداقل ابعاد کابین ۱۴۰۰ * ۱۱۰۰ میلی‌متر باشد؛ - حداقل عرض بازشو در کابین, ۸۰۰ میلی‌متر باشد؛ - مجهز به دکمه باز ماندن در کابین برای مدت طولانی‌تر از زمان عادی بسته شدن در باشد. ۱-۱-۲-۵ آسانسورهایی که قابلیت حمل بیمار (برانکارد بر) را دارند باید دارای الزامات زیر ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها - حداقل ابعاد کابین ۲۱۰۰ *« ۱۱۰۰ میلی‌متر باشد؛ - حداقل عرض بازشو در کابین ۹۰۰ میلی‌متر باشد؛ - مجهز به سیستم تراز طبقه مجدد باشد؛ و - مجهز به دکمه باز ماندن در کابین برای مدت طولانی‌تر از زمان عادی بسته شدن در باشد. ۱-۱-۲-۵ آسانسورهایی که قابلیت حمل تخت بیمار (تخت بر) را دارند باید دارای الزامات زیر - حداقل ابعاد کابین ۲۴۰۰ ۴۰۰ ۱میلی‌متر باشد؛ - حداقل عرض و حداقل ارتفاع بازشو در کابین به ترتیب ۱۳۰۰ و ۲۱۰۰ میلی‌متر باشد؛ - مجهز به دکمه باز ماندن در کابین برای مدت طولانی‌تر از زمان عادی بسته شدن در باشد؛ - مجهز به کلید مخصوصی باشد که آسانسور را در اختیار کاربران آموزش‌دیده قرار دهد؛ و نحوی که حرکت آسانسور از طبقه ورودی اصلی به‌طور متوسط در هر ۱۰۰ ثانیه. یک‌بار صورت گیرد. ۲-۲-۵ طراحی و آماده‌سازی محل آسانسور و اجزاء آن ۱-۲-۲-۵ جانمایی آسانسور طراح باید محل صحیح قرارگیری آسانسور در ساختمان را با توجه به معیارهای سهولت دسترسی, سهولت رفت و آمد مسافران و هدایت آنها به‌سمت آسانسور تعیین نماید. به گونه‌ای‌که آسانسور در مرکز (مراکز) حرکتی و ترافیکی ساختمان قرار گرفته و بتوان با کمترین حرکت و جابه‌جایی مسافر ۱۱ -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم ۱-۱-۲-۲-۵ حداکثر مسافت از در ورودی ساختمان یا آپارتمان‌ها تا در آسانسور در هر طبقه ۴۰ متر می‌باشد. ۲-۱-۲-۲-۵ آسانسورها باید به‌نحوی جانمایی شوند که مسافت طی شده توسط مسافران برای ۳-۱-۲-۲-۵ در صورتی که تعداد آسانسور سه دستگاه یا کمتر باشد می‌توان آنها را در یک چاه قرار داد. اگر تعداد آسانسور چهار دستگاه باشد باید حداقل در دو چاه مجزا قرار گیرند و در صورتی‌که بیش ۴-۱-۲-۲-۵ ورود و خروج افراد از آسانسور به طبقات و بالعکس باید به‌راحتی و بدون تداخل حرکتی صورت گیرد و فضای کافی جهت انتظارء در ورودی‌ها و خروجی‌ها در نظر گرفته شود. راهروهای مقابل آسانسورها باید طبق ابعاد مندرج در جدول (۴-۱-۲-۲-۱۵) طراحی گردد. جدول ۴-۱-۲-۲-۱۵ عمق (عرض با طول هم‌راستای عمق کابین) راهرو مقابل ورودی‌های آسانسور نوع ساختمان ۱ جانمایی آسانسور عمق راهرو مقابل ورودی‌های کابین رابر پا بزرگ‌تر از عمق کابین ۱ برابر یا بزرگ‌تر از ۱/۵ متر یا بزرگ‌ترین عمق کابین در مسکونی گروه (هر کدام که بزرگتر باشند) گروهی رو به روی هم براپر یا بزرگ‌تر از ۲/۱ متر یا مجموع بزرگ‌ترین عمق ز و به روی ع / اسانسورهای رو به روی هم (هر کدام که بزرگ‌تر باشند) رس پرابر پا بزرگ‌تر از ۱/۵ پرابر عمق کابین غیرمسکونی 5 8 : برابر یا بزرگ‌تر از ۲/۴ متر یا ۱/۵ برابر بزرگ‌ترین عمق به‌استثنای گروهی در کنار هم چا ۱« کابین در گروه (هر کدام که بزرگ‌تر باشند) آسانسور _ 2 ِ برابر یا بزرگ‌تر از مجموع بزرگ‌ترین عمق کابین‌های رو تخت‌بر گروهی رو به روی هم ور به روی هم. حداکثر ۴/۵ متر 1 5 ۱ برابر یا بزرگ‌تر از ۱/۵ برابر عمق بزرگ‌ترین کابین در بیمارستان و ... گروهی در کنار هم گروه دارای اسانسور 9 9 2 5 برابر پا بزرگ‌تر از مجموع بزرگ‌ترین عمق کابین‌های رو تحت‌بر گروهی رو به روی هم به روی هم ۱۲ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها توجه. شکل‌های ۴-۱-۲-۲-۱۵ (الف) و (ب) نمونه‌هایی جهت جانمایی آسانسورها و طراحی راهروهای مقابل آنها را نشان می‌دهد. ۰ ی مر 7 ال ۸ با حداقل ۱/۵ متر ۵ ۵ تا ۲۸ 8 ۱ ن ۹ (ب) ۱ (لف) (ب) جانمایی دو آسانسور. الف و ب انتخاب مناسب» پ انتخاب نامناسب لام ال لا سس ۳ مر ,۰ ۷ ۵ تا 9 شک ۸ ۵ ز(حداقل ۱۳۳۲ مر) ق (الف) (ب) جانمایی سه آسانسور. الف انتخاب مناسب» ب انتخاب قابل قبول شکل ۴-۱-۲-۲-۱۵(الف) جانمایی آسانسورها و فضای انتظار در راهروهای مقابل آنها (دو و سه آسانسور) ۱۳ -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم ۱ 7 ۲ ظ اس ۳ ۱ ۸ ۱/۵ (حداقل ۳ اد ۳ ۳ ! : 1 9 کر (الف) ز(ب) جانمایی چهار آسانسور, الف - انتخاب مناسب. ب - انتخاب قابل قبول ۲1 1 1 1 - ۱۲ 1۱ (الف) ۲ چ ۳ چ (ب) ۱ (پ) جانمایی شش آسانسور. الف - انتخاب غیرقابل قبول, ب- انتخاب مناسب. پ - انتخاب قابل قبول شکل ۴-۱-۲-۲-۱۵ (ب) جانمایی آسانسورها و فضای انتظار در راهروهای مقابل آنها (چهار و شش آسانسور) ۱۴ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها ۵-۱-۳-۳-۵ در هتل‌هاء بیمارستان‌ها و ساختمان‌های مسکونی لازم است برای جلوگیری از انتقال سر و صدای ناشی از عملکرد و حرکت آسانسور تمهیدات لازم پیش‌بینی گردد و چاه آسانسور از اتاق‌های بستری یا خواب دور باشد. ۲-۲-۲-۵ چاه آسانسور ۱-۲-۲-۲-۵ ابعاد چاه آسانسور باید متناسب با ظرفیت کابین, نوع در و سرعت آسانسور طراحی تبصره: در صورتی‌که دیواره‌های اطراف چاه آسانسور بتنی باشد طراح باید صفحات آهنی یا پروفیل‌های فلزی مخصوص جهت نصب اجزای آسانسور را در محل‌های مورد نیاز پیش‌بینی نماید. در صورتی‌که سازه اطراف چاه آسانسور فلزی باشد. لازم است پیش‌بینی‌های لازم جهت اتصال اجزای آسانسور به‌سازه ساختمان به‌عمل آید. استفاده از بولت‌های مخصوص بتن یا بولت‌های مخصوص دیوارهای آجری که قابلیت تحمل نیروهای وارده بر اجزای مرتبط را دارند مجاز می‌باشد. در شرایطی که این اجزا دارای عملکرد کششی باشند. استفاده از صفحات آهنی که به‌وسیله تفنگ‌های چاشنی‌دار در بتن کار ۲-۲-۲-۲-۵ برای جلوگیری از اضافه بار (بار بیش از ظرفیت آسانسور)» مساحت کابین باید محدود گردد. بدین‌منظور ضمن توجه به ابعاد ارائه شده برای چاه آسانسور (پیوست ۲)» توجه به حداکثر و حداقل مساحت مجاز داخل کابین. ارائه شده در جدول‌های ۱-۲-۲-۲-۱۵الف و ب الزامی است. تبصره: در آسانسورهای خودروبر غیرتجاری که بهره‌برداری از آنها توسط اشخاص مجاز و آموزش‌دیده انجام می‌شود. به‌ازای هر ۳۰۰ کیلوگرم بار اضافی باید حدود ۰/۱۸ مترمربع به‌سطح کابین اضافه شود. ۱۵ -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۱-۲-۲-۲-۱۵(الف) حداکثر مسا- ی آسانسور یک‌نفره ی آسانسور دونفره بت بیش از ۲۵۰۰ کیلوگرم به‌ازای هر ۱۰۰ ۱۶ ۵ ظرفیت- جرم کیلوگرم ۰/۱۶ مترمربع به‌حدا -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسو * برای ظرفیت ها ی کابین اضافه شود. برای وزن‌های مابین مه ۵ دول ۱-۲-۲-۲-۱۵(ب) حداقل مساحت بیش از ۲۰ نفر به‌ازای هر نفر ۰/۱۱۵ مترمربع ۱۷ ادیر فوق. مساحت از طریق مب کابین متناسب با تعداد نفرات: تعداد مسافران آسانسور (نفر) ۱ ۲ ۱۱ ۱۲ ۱۳ ۱۴ ۱۵ ۱۶ ۱۷ ۱۸ ۱۹ ۳ -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم ۱-۳-۲-۲-۵ دیواره‌ها و تیغه‌های پوشاننده چاه آسانسور باید از مصالح مقاوم در برابر آتش (با قابلیت تحمل بیشتر از یک ساعت) ساخته شوند. که در اثر حرارت. گاز و دود مسموم‌کننده یا اسانسور از شیشه ساخته شوند مقاومت در برابر حریق ملاک نمی‌باشد ولیکن باید این شیشه‌ها از نوع لمینیت شده با ارتفاع متناسب با اندازه‌های مشخص شده در استانداردهای ملّی آسانسور مطابق ۲-۳-۲-۲-۵ از آنجا که بارهای استاتیکی و دینامیکی قطعات ثابت و تجهیزات متعلق به آسانسورء به‌علاوه ظرفیت آن بر سقف چاه آسانسور وارد می‌شود. کلیه نیروهای وارده به‌این سقف. باید محاسبه شده و در طراحی سازه و سقف چاه لحاظ گردد. ۳۲-۳-۲-۲-۵ در کابین‌های دارای در سطح داخلی دیوارهای چاه آسانسور در سمت ورودی‌های کابین باید صاف و بدون برجستگی و یا فرورفتگی باشد. در صورت وجود این برجستگی مطابق شکل ۳-۳-۲-۲-۱۵ باید با زاویه ۶۰ درجه نسبت به‌سطح افق پوشانده شود. ۴-۳-۲-۲-۵ سطح داخلی دیواره‌های چاه آسانسور باید با مصالح مناسب به‌گونه‌ای پوشانده شوند که کمترین خلل و فرج را دارا باشد (مانند سیمان‌کاری لیسه‌ای). تجهیزات دیگرء به استثنای سیم‌کشی و لوله‌کشی برق مربوط به‌سیستم روشنایی چاه کابل‌های برق تغذیه و سیستم کنترل مخصوص آسانسور در داخل چاه آسانسورء ممنوع است. ۶-۳-۲-۲-۵ روشنایی چاه آسانسور باید به‌نحو مطلوب تأمین گردد. بدین ترتیب لازم است دو عدد چراغ در فاصله ۰/۵ متر از بالاترین و پایین‌ترین نقطه چاه و مابقی چراغ‌ها با فواصل حداکثر ۷ متر با حفاظ و با قابلیت روشن و خاموش شدن از محل موتورخانه نصب شوند. ۷-۳-۳-۵ مدار تغذیه سیستم روشنایی موتورخانه. روشنایی چاه و پریزهای برق باید طوری در نظر گرفته شود که در صورت قطع مدار تغذیه آسانسور به‌منظور تعمیرات احتمالی و موارد دیگر, مدار تغذیه آنها برقرار بماند. ۸-۳-۲-۲-۵ وزنه تعادل و کابین باید در یک چاه باشند. ۱۸ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها ورودی اسلسور" شکل ۳-۳-۲-۲-۱۵ سطح داخلی دبواره چاه در سمت ورودی طبقات. ۴-۲-۲-۵ تأثیرات آسانسور بر سازه ساختمان مقررات این بخش برای طراحی سازه‌ای قطعات مرتبط با آسانسور در ساختمان‌ها که شامل قطعات و اتصالات واقع در چاه» چاهک و اتاقک موتورخانه می‌باشند. به‌کار برده می‌شود. ضوابط طراحی سازه‌ای اسکلت کابین آسانسور و وزنه تعادل که براساس استانداردهای مربوطه توسط سازنده آسانسور لازم‌الاجرا است شامل این مقررات نمی‌باشد. مسئولیت احراز مقاومت مکانیکی بارهای وارده بر دیواره چاه سقف و کف آن و همچنین تأیید استحکام جوش در صورت فلزی بودن سازه. مطابق با ضوابط تعیین شده در مبحث دوم مقررات ملّی ساختمان می‌باشد. ۱-۴-۲-۲-۵ نیروهای طراحی کلیه قطعات و اتصالات سازه‌ای مرتبط با آسانسور باید به‌گونه‌ای طراحی و اجرا شوند که بارهای اعمال شده توسط وزن سیستم متحرکه. قسمت‌های متحرک آسانسور نیروهای وارده از ریل‌ها ۱۹ -------- صفحهٔ بعد -------- هنگام عملکرد ترمز ایمنی. نیروهای وارده به‌ضربه گیرهاء اثرات ضربه‌ای بارهاء اثرات زلزله و سایر بارها را تحمل نمایند. برای مجموع وزن ماشین‌آلات و قسمت‌های متحرک آسانسور.ء اثرات ضربه‌ای بارها و اثرات زلزله محاسبه شوند. تکیه‌گاه‌ها و اتصالات قطعات آسانسور به‌ساختمان باید برای نیروهای فوق محاسبه شده و تغییرشکل آنها از حدود معینی که توسط آئین‌نامه‌های معتبر برای ۲-۴-۲-۲-۵ اثرات ضربه‌ای بارها برای منظور نمودن اثرات ضربه‌ای بارها. در اثر حرکت آسانسورها در همه جهات. کلیه نیروهای طراحی باید بر اساس ضریب ضربه ارائه شده در مبحث ششم مقررات ملّی ساختمان افزایش داده ۳-۴-۲-۳-۵ نیروهای استاتیکی معادل رلزله بر هر قطعه باید با توجه به عوامل موْثر بر رفتار سازه و قطعه در برابر زلزله با توجه به ضوابط مبحث ششم "بارهای وارد بر ساختمان " محاسبه شود و در تمام جهات افقی و قائم با سایر نیروهای وارد بر قطعه و سازه ترکیب گردد. همچنین در ساختمان‌های مشمول دسته‌های سوم و چهارم تعبیه حسگرهای زلزله الزامی است. ۴-۴-۲-۳-۵ هنگام عملکرد اضطراری ترمز ایمنی. مجموع وزن کابین خالی به‌علاوه ۱/۳۵ برابر ظرفیت با سرعتی حداقل ۱/۱۵ برابر سرعت اسمی و شتاب منفی متناسب با نوع ترمز ایمنی بر روی ریل‌های راهنما متوقف می‌گردد. هرچند که عمده نیرو به‌ریل‌های راهنما وارد می‌شود ولی به‌دلیل اتصال آنها به‌سازه و وجود نیروهای جانبی, سازه آسانسور نیز باید قدرت تحمل این نیروها را ۵-۴-۲-۲-۵ در نظر گرفتن نیروهای استاتیکی و دینامیکی ناشی از وزن» حرکت آسانسور و ارتعاش موتور آسانسور در محاسبه و طراحی سازه ساختمان الزامی است. ۶-۴-۲-۲-۵ لحاظ نمودن اثرات ناشی از ضربات وارده از حرکت و ترمز آسانسور و نیز برخورد آن با کف چاهک در محاسبه و طراحی سازه ساختمان و سازه نگهدارنده آسانسور الزامی است. ۷-۴-۲-۲-۵ سازه نگهدارنده آسانسور باید برای مقاومت در برابر زلزله‌های با ریسک بالاتر و یا حداقل معادل درجه خطر زلزله ساختمان اصلی محاسبه و طراحی شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها ۵-۲-۲-۵ موتورخانه ۱-۵-۲-۲-۵ بهترین محل جانمایی موتورخانه (در صورت وجود) در بالای چاه آسانسور است. هرچند که ممکن است به‌دلیل پاره‌ای محدودیت‌هاء موتورخانه در پایین یا کنار چاه آسانسور باشد. قضای موتورخانه باید به‌اندازه‌ای باشد که امکان جای دادن تجهیزات. فضای مناسب جهت تردد ایمن افراد مجاز و تعمیرات احتمالی را دارا باشد. ۲-۵-۲-۲-۵ ابعاد موتورخانه (در صورت وجود) باید طبق نقشه‌ها و جدول‌های پیوست ۲ طراحی و اجرا گردد. در صورت عدم امکان لحاظ هریک از این ابعاد در طراحی موتورخانه. موارد زیر الف) حداقل فضای باز در جلوی تابلوهای کنترل آسانسور ۷۰۰ میلی‌متر باشد؛ ب) حداقل معبر برای عبور از کنار تجهیزات ثابت ۲۰۰میلی‌متر باشد؛ پ) حداقل معبر برای عبور از کنار تجهیزات در حال چرخش ۵۰۰ میلی‌متر باشد؛ ت) حداقل ارتفاع موتورخانه در نواحی تردد و دسترسی ۲۰۰۰ میلی‌متر باشد؛ ث) حداقل ارتفاع از روی قطعات در حال چرخش تا زیر سقف موتورخانه ۳۰۰ میلی‌متر باشد؛ ج) در صورتی‌که اختلاف ارتفاع بین سطوح داخل موتورخانه بیش از ۵۰۰ میلی‌متر باشد سطح بالاتر باید با نرده محصور شود و برای دسترسی به‌آن نردبانی تعبیه شود. ۳-۵-۲-۲-۵ در صورتی که موتورخانه (در صورت وجود) برای بیش از یک آسانسور استفاده شود حداقل ابعاد موتورخانه مشترک از جدول (۲-۵-۲-۲-۱۵) محاسبه گردد. ۳۱ -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم جدول ۳-۵-۲-۲-۱۵ حداقل ابعاد مونورخانه مشترک آسانسورهای کششی, به‌استثنای آسانسورهای مسکونی کم‌تردد پارامتر (۱-/۸) ,۰/۹/۲+ ,۷ (۱-/۸) ,۰/۹/۲+ ,۷ ۰ ) (۱- ۸ ۳۰۵+ ,ط)(0۷-۱)+ بط ۷60+ بط ۲ عرض موتورخانه-پیوست ۲ عمق موتورخانه-پیوست ۲ ۷ > تعداد آسانسور- در صورت فرد بودن به‌عدد زوج بالاتر گرد شود. ۴-۵-۳-۳-۵ بازشوی در موتورخانه (در صورت وجود) باید دارای حداقل ۹۰۰ میلی‌متر عرض و ۰ میلی‌متر ارتفاع باشد. بازشوی در باید به‌سمت بیرون, دارای قفل و کلید مطمئن بوده و در اختیار افراد صاحب صلاحیت قرار گیرد. قفل در موتورخانه باید به گونه‌ای باشد که از داخل بدون کلید و از بیرون با کلید باز شود. راه عمومی برای ورود به‌موتورخانه و محل فلکه‌ها باید: الف) دارای وسیله روشنایی دائمی مناسبی باشد که امکان روشن نمودن آن قبل از ورود فراهم ب) تردد از آن تحت هر شرایطی با ایمنی کافی و بدون نیاز به ورود به محوطه‌های خصوصی فراهم راه‌های دسترسی به موتورخانه و ورودی‌ها باید حداقل ۲۰۰۰ میلی‌متر ارتفاع داشته باشند. به ۲۳۲ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها جز در مورد در موتورخانه در صورت وجود مانعی با ارتفاع کمتر از ۴۰۰ میلی‌متر این اندازه‌گیری از ۵-۵-۲-۲-۵ در صورتی‌که نتوان از پله‌های معمول دائمی برای دسترسی به‌موتورخانه استفاده نمود. باید نردبان اختصاصی ایمن و غیرلغزنده دائمی برای دسترسی به‌موتورخانه تعبیه گردد. استفاده از نردبان تحت شرایط زیر امکان‌پذیر می‌باشد: الف) خطر لغزش و واژگونی نداشته باشد؛ ب) هنگام قرارگیری در محل. زاویه‌ای بین ۷۰ و ۷۶ درجه با افق داشته باشند. مگر اینکه به‌صورت پ) باید منحصراً به‌منظور چنین استفاده‌ای بوده و همواره در مجاورت محل دسترسی نگهداری شوند. پیش‌بینی‌های لازم به‌این منظور ضروری می‌باشد؛ ث) باید قبل از گذاشتن نردبان. نقاط اتصال پیش‌بینی شده باشد. ۶-۵-۲-۲-۵ برای جلوگیری از سقوط اجسام خارجی به داخل چاه باید لبه‌هایی به ارتفاع ۵۰ میلی‌متر در اطراف کلیه سوراخ‌های باز کف موتورخانه ایجاد شود. ۷-۵-۳-۳-۵ به‌منظور جابه‌جایی تجهیزات. باید مونوریل دائمی در سقف موتورخانه پیش‌بینی شود. در غیر این‌صورت باید قلابی در مرکز چاه آسانسور و یا بالای سیستم محرکه آسانسور و در زیر سقف موتورخانه نصب گردد. به‌طوری که بارهای وارده مطابق جدول (۷-۵-۲-۲-۱۵) را تحمل ۳۳ -------- صفحهٔ بعد -------- ۸-۵-۲-۵ روشنایی داخل موتورخانه باید به‌میزان حداقل ۲۰۰ لوکس در کف و اطراف کلیه نواحی تردد و دسترسی تأمین گردد. همچنین باید حداقل یک پریز در موتورخانه نصب گردد. منبع تغذیه این روشنایی و پریز بایستی مطابق با بند ۷-۳-۲-۲-۱۵ باشد. ۹-۵-۲-۲-۵ دمای فضای داخل موتورخانه حتی در زمان کار کرد آسانسور باید بین ۵+ تا ۴۰+ درجه سانتی‌گراد باشد. بدین منظور بایستی موتورخانه به شکل مناسبی تهویه شود. چنانچه تهویه چاه از طریق موتورخانه (در صورت وجود) انجام گیرد لازم است این امر در محاسبات منظور گردد. ۱-۵-۲-۳-۵ مهندسان محاسب باید نقشه سازه» جانمایی و مجموع نیروهای وارده به‌کف موتورخانه و تجهیزات نصب شده را محاسبه یا از شرکت‌های معتبر آسانسور اخذ نمایند و با در نظر گرفتن ضرایب ایمنی لازم محاسبات را کنترل نموده ضمن بررسی هرگونه ضعف در اثر سوراخ‌ها و شکاف‌ها.ء از استحکام سازه اطمینان یابند. ۱۱-۵-۲-۳-۵ در صورتی‌که سرعت آسانسور بیش از ۲/۵ متر بر ثانیه باشد موتورخانه باید در ۱۲-۵-۲-۲-4۵ در صورتی که سیستم محرکه آسانسور و تجهیزات مربوطه در موتورخانه قرار گیرند. لازم است از این فضا فقط برای استقرار تجهیزات آسانسور استفاده شود. تجهیزات زیر می‌تواند در موتور خانه وجود داشته باشد: الف- سیستم محرکه آسانسورهای خدماتی و پلکان برقی؛ ب- تجهیزات تهویه مطبوع یا حرارتی مربوط به این فضاهاء به جز سیستم‌های گرمایش با بخار و تأسیسات گرمایش آب با فشار بالا؛ پ- حسگرهای آتش یا سیستم اطفای حریق. با دمای عملکرد بالاء مناسب برای تجهیزات برقی, پایدار در دوره زمانی معین و محافظت شده به طور مناسب در برابر ضربات اتفاقی. ۱۳-۵-۲-۳-۵ کف موتورخانه باید از مصالح غیر لغزنده مانند بتن ماله‌کشی شده یا ورق آج‌دار ۶-۲-۲-۵ چاهک ۱-۶-۲-۲-۵ ارتفاع چاهک طبق نقشه‌ها و جدول‌های پیوست ۲ باید طراحی و اجرا شود. هنگام ۳۴ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها طراحی ستون‌ها و فونداسیون اطراف چاهک دقت شود که ابعاد چاهک باید دقیقاً هم‌اندازه چاه باشد و فونداسیون پایه ستون‌های اطراف چاه آسانسور پایین‌تر از عمق مورد نیاز چاهک طراحی و اجرا شوند. ۲-۶-۲-۲-۵ در صورتی که امکان هرگونه دسترسی به‌زیر چاه آسانسور وجود داشته باشد؛ یعنی زیر چاهک آسانسور خالی باشد (چاه معلق). لازم است سازه کف چاهک به گونه‌ای تقویت گردد که - وزنه تعادل مجهز به سیستم ترمز ایمنی مستقل شده. یا - ستون صلب و محکمی در امتداد مرکز وزنه تعادل از کف چاهک تا زمین امتداد یاید. ۳-۶-۲-۵ چاهک باید از نظر نفوذ رطوبت به داخل دارای عایق بندی مناسب باشد. در صورتی که عمق چاهک بیش از دو و نیم متر باشد نصب در بازرسی با ابعاد حداقل ۶۰۰ میلیمتر در ۱۴۰۰ میلی‌متر و یا نردبان با فاصله مناسب از دیواره چاه به نحوی که با قطعات متحرک داشته باشد حداقل ۲۰ میلی‌متر الزامی است. همچنین زهکشی و یا تعبیه تمهیدات جمع‌آوری آب در مورد چاه‌هایی که در مسیر آب‌های زیرزمینی قرار دارند الزامی است. ۴-۶-۲-۵ در صورتی‌که چاه آسانسور مشترک باشد باید این چاهک‌ها به‌نحو مقتضی از کف چاهک تا ارتفاع ۲/۵ متر جداسازی شوند و بتوان به‌صورت ایمن از طریق هر ورودی به‌چاهک آسانسورهای مجاور هم کمتر از ۳۰۰ میلی‌متر باشد جداسازی مذکور بایستی در سراسر ارتفاع چاه با پهنای موْثر امتداد یابد. اندازه پهنای موْثر باید حداقل برابر پهنای قسمت متحرک به اضافه ۰/۱ متردر هر طرف باشد. این جداسازی با دیواره و یا فنس اجرا می‌شود. ۵-۶-۲-۵ ضربه‌گیرها یا ستون‌های نشیمنگاه و ضربه‌گیر کابین و وزنه تعادل, در فضای داخلی چاهک و پایین‌ترین حد مسیر حرکت کابین و وزنه تعادل قرار می‌گیرند. این ضربه‌گیرها یا ستون‌های نشیمنگاه باید به‌نحوی در کف جاهک نصب یا اجرا شوند که پس از برخورد کابین با وزنه تعادل به آنها و فشرده شدن کامل. فضای خالی به‌عنوان جان‌پناه باقی بماند به گونه‌ای که بتوان مکعبی مجازی به ابعاد ۵۰۰‏ ۶۰۰ ۱۰۰۰۷ میلی‌متر روی یکی از وجوه چاهک ایجاد نمود. در ۳۵ -------- صفحهٔ بعد -------- صورتیکه ضربه‌گیر وزنه تعادل متحرک باشد ارتفاع پایه ستون نشیمنگاه ضربه‌گیر وزنه تعادل با هر ۷-۳-۳-۵ درهای طبقات. درها و دریچه‌های اضطراری و بازدید ۱-۷-۳-۳-۵ حداقل ارتفاع مفید ورودی کابین در طبقات برای ورود عادی باید ۲۰۰ سانتی‌متر با رواداری ۵ سانتی‌متر باشد. ۲-۷-۳-۲-۵ درهای طبقات باید پس از نصب ریل‌های راهنما طبق نقشه‌های موردنظر به‌صورت کاملاًشده نصب شوند و هیچ‌گونه شکاف یا جای باز غیرمعمول نداشته باشند. ۳-۷-۲-۲-۵ نصب هرگونه در اضافه به‌جز درهای مخصوص طبقات در ناحیه ورودی به‌کابین ممنوع می‌باشد. ۴-۷-۲-۲-۵ در آسانسورهایی که فاصله بین دو طبقه متوالی آن بیش از۱امتر باشد یک در اضطراری باید در محل مناسب در نظر گرفته شود به‌طوری که فاصلهٌ آنها حداکثر ۱۱ متر باشد.»همچنین: - درهای بازرسی (درصورت وجود) باید دارای حداقل ارتفاع ۱/۴ متر و حداقل پهنای ۰/۶ متر - درهای اضطراری باید حداقل ارتفاع ۱/۸ متر و حداقل پهنای ۰/۳۵ متر باشند. - دریجه‌های بازدید (در صورت وجود) باید حداکتر ۰/۵ متر درازا و ۰/۵ متر بهنا داشته باشند. - کلیه درها و دریچه‌های فوق‌الذ کر باید به‌قفل ایمنی طبق مقررات بند ۵-۷-۳-۲-۱۵ مجهز بوده و به سمت بیرون چاه باز شوند. ۵-۷-۲-۳-۵ نحوه باز و بسته شدن درها و دریچه‌های اضطراری چاه آسانسور باید به‌گونه‌ای باشد که از سمت بیرون بدون کلید باز نشوند. ولی از داخل به‌راحتی و بدون نیاز به‌کلید باز و بسته شوند. همچنین در محل قفل. مدار الکتریکی توسط شرکت‌های سازنده آسانسور طراحی و نصب گردد که هنگام باز شدن آنها کار کرد عادی آسانسور متوقف شود. ۶-۷-۲-۲-۵ برآمدگی یا فرورفتگی‌های پشت درهای طبقات (در نوع بدون در کابین. سمت چاه آسانسور) به‌نحوی باشد که سبب گیرکردن ناخواسته دست یا لباس یا هرگونه شیء خارجی نگردد. حداکثر ناصافی مجاز ۵ میلی‌متر می‌باشد. ۳۶ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها ۷-۷-۲-۲-۵ نباید هیچ‌گونه در دریجه اضطراری و دریچه تخلیه هوا در سمتی که وزنه تعادل تبصره: دریچه اضطراری برای ورود به‌بالای کابین در زیرسطح سقف چاه یا یکی از دیواره‌های چاه از فضای موتورخانه به ابعاد ۰/۶ ۷ ۰/۶ متر تعبیه شود که بازشوی آن به‌بیرون چاه بوده و طبق بند ۵-۷-۲-۲-۱۵ دارای قفل ایمنی باشد. ۸-۷-۲-۲-۵ حداقل ارتفاع کف به‌کف دو طبقه متوالی در هر سمت چاه آسانسور (آسانسورهای با در رو به رو شامل این مورد نبوده و به‌صورت مجزا در نظر گرفته می‌شود) برای تعبیه در طبقه آسانسور طبق جدول ۸۷-۲-۲۲۱۵ می‌باشد و طبقاتی که ارتفاع آنها کمتر از ابعاد این جدول می‌باشد به‌عنوان طبقه توقف محسوب نشده و آسانسور نباید در آن طبقه توقف نماید. جدول ۸-۷-۲-۲-۱۵ حداقل فاصله کف به کف طبقات ۹-۷-۲-۲-۵ در آسانسورهای گروهی (۲ آسانسور یا بیشتر) در کف موتورخانه و در امتداد پاگرد جلوی در طبقه آخر دریچه‌ای برای حمل متعلقات داخل موتورخانه مانند موتور گیربکس, تابلو کنترل به‌توقف آخر تعبیه شود که بازشوی آن به‌سمت موتورخانه باشد ابعاد این دریچه متناسب با اندازه‌های سیستم محرکه یا وسایل سنگین داخل موتورخانه در نظر گرفته شود. همچنین قلاب ۳۷ -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم ۱۰-۷-۲-۲-۵ طراحی و نصب درها یا دریجه‌ها و یا قطعات آنها باید به‌گونه‌ای باشد که در اثر حوادث عادی مانند ضربه. حریق, ترکیدگی لوله‌های آب و غیره به‌داخل چاه آسانسور سقوط ننماید. ۸-۲-۲-۵ تخلیه هوای چاه و موتورخانه ۱-۸-۲-۲-۵ هوای چاهی که آسانسور را در خود جای داده و بیش از دو طبقه امتداد داشته باشد باید مستقیماً یا از طریق موتورخانه به‌فضای آزاد تخلیه شود. مساحت دریجه تخلیه هوا نباید ۲-۸-۲-۵ در صورتی که سرعت آسانسور بیش از ۲/۵ متر بر ثانیه باشد سطح تخلیه هوا باید حداقل ۰/۳ متر مربع باشد. ۳-۸-۲-۲-۵ اگر تعداد دو یا سه آسانسور در یک چاه مشترک قرار گیرند سطح دریچه تخلیه هوا (تهویه) ۰/۳ مترمربع کافی می‌باشد. ولی برای چهار آسانسور می‌بایستی به ۰/۴ متر مربع افزایش یابد و به‌نحوی محافظت شود که از نفوذ باران و برف. ورود پرندگان و حیوانات دیگر به‌چاه جلوگیری شود. ۴-۸-۲-۲-۵ دریجه تخلیه هوا باید به‌صورت دستی عمل نماید. ۵-۸-۲-۲-۵ چاه آسانسور نباید وسیلهء تخلیه هوای ساختمان باشد. ۶-۸-۲-۲-۵ تخلیه هوای چاه هر گروه آسانسور مستقل از چاه‌های گروه دیگر خواهد بود. بنابراین نباید بین آنها ارتباط تخلیه هوا وجود داشته باشد. ۹-۲-۲-۵ رواداری‌های اجرای چاه ۱-۹-۲-۲-۵ در اجرای سازه چاه آسانسور با توجه به‌نوع سازه و پوشش دیواره‌هاء رواداری‌های ذکر شده در سایر مباحث مقررات ملّی ساختمان لازم‌الاجرا می‌باشد. ۲-۹-۲-۲-۵ رواداریبودن دیواره‌های داخل چاه آسانسور مطابق جدول ۲-۹-۲-۲-۱۵ می‌باشد. در صورت عدم رعایت این اندازه‌هاء ابعاد مفید چاه پس از کسر نای‌ها ملاک عمل ۳۸ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها جدول ۲-۹-۲-۲-۱۵ حداکثر نای مجاز ابعاد چاه آسانسور ۳-۹-۲-۲-۵ در صورتی‌که چاه دارای چند آسانسور باشد خطوطی در سمت مجاور آسانسورها باید حداقل ۲۰۰ میلی‌متر فاصله داشته باشند (مطابق شکل ۹-۲-۲-۱۵ -۳ با در نظر گرفتن تیفه جداساز)» همچنین رواداری نای در محل‌های قیدشده با حرف "[" حداکثر ۲۵ میلی‌متر است ۴-۹-۲-۲-۵ نظر به‌اینکه در سازه‌های مرتفع (برج‌ها) تغییرمکان جانبی مجاز تحت تأثیر نیروهای باد در نظر گرفته می‌شود. لذا باید تمهیدات خاصی برای این منظور در طراحی اسانسور مدنظر قرار گیرد. ۳۹ -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم [ ی 1 1 : 1 ی ۱ :۸ 1 1 22271 ۳ هه 1 : . که ادها 7 ۱ ۱7 11 ۳ ۱ رس 8 ۱ ات 0 2 ۳ ۱ : 1 ۱ ۳ هه 0 زا ۳ ۱ ۱ 1 نی ال .1 رک رک کوک رک کرک درز ره دح ۱ رطخ و و 2 ۰ ُ ۰ ! را و ۱1 ۱۱ 7 : 9 !۱ یل : ۰ ۹ زو 4 .۹ 7 1 ۱1 ۱ ا باس نالا یلار ملک للم لت لآ لا 4 1 11 1 1 شکل ۳-۹-۲-۲-۱۵ خطوطی و دیواره‌های جداساز چاه‌های آسانسور ۳-۲-۵ ویژگی آسانسورهای مورد استفاده افراد ناتوان جسمی در آسانسورهایی که احتمال جابه‌جایی افراد ناتوان جسمی بیشتر است. (ساختمان‌های دسته دوم سوم و چهارم) علاوه بر رعایت کلیه ضوابط اسانسورها باید ضوابط و مقررات زیر نیز رعایت گردد: ۱-۳-۲-۵ عرض در طبقات حداقل باید ۸۰۰ میلی‌متر باشد. ولی توصیه می‌شود در طبقات برای ۳۰ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها این نوع آسانسورء از نوع اتوماتیک و با عرض ۹۰۰ میلی‌متر انتخاب شود. ۲-۳-۲-۵ مسیر دسترسی به در اسانسور مخصوصا ورودی اصلی باید بدون مانع یا شیب تند باشد. ۳-۳-۲-۵ حداقل عرض کابین در ساختمان‌های عمومی ۱۱۰۰ میلی‌متر و حداقل عمق ۱۴۰۰ ۴-۳-۲-۵ حداقل یک دستگیره روی یک دیواره کابین در ارتفاع ۹۰۰ میلی‌متر نصب شود. سطح مقطع این دستگیره بین ۰ تا ۴۵ میلی‌متر با شعاع انحنای ۰ میلی‌متر و فاصله آن از دیوار ۵-۳-۲-۵ در صورتی‌که نیاز به‌تعبیه صندلی تاشو برای نشستن افراد ناتوان در داخل کابین ۷-۳-۲-۵ زمان باز ماندن درء متناسب با نوع کاربری توسط افراد ناتوان, از ۲ تا ۲۰ ثانیه قابل ۸-۳-۲-۵ در آسانسورهای تکی لازم است کنار در آسانسور حداقل یک شستی احضار و در آسانسورهای گروهی که روبروی هم هستند در هر دیوار تعبیه گردد. ۹-۳-۲-۵ لازم است رسیدن آسانسور به‌طبقه مورد نظر و شروع باز شدن در طبقه با صدای زنگی که شدت صوتی آن قابل تنظیم از ۳۵ تا ۶۵ دسی‌بل باشد. اعلام گردد. ۳۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۳-۲-۵ علاوه بر وجود نشان‌دهنده جهت حرکت آسانسور در داخل کابین. باید جهت حرکت به‌صورت علائم صوتی نیز مشخص شود. بدین منظور سیگنال‌های صوتی منقطع تکی برای نشان دادن جهت حرکت به‌سمت بالا و دوتایی برای نشان دادن جهت حرکت به‌سمت پایین در داخل کابین پخش شود. ۴-۲-۵ ویژگی‌های آسانسورهای هیدرولیک ۱-۴-۲-۵ در صورتی‌ که سیستم از نوع مستقیم باشد جک باید دارای شیر اطمینان مخصوص باشد. در صورتی‌که از نوع غیرمستقیم باشد علاوه بر شیر اطمینان مخصوص, تدابیر ایمنی برای پیشگیری از سقوط آسانسور در اثر پاره شدن سیم بکسل مطابق استاندارد شماره ۲ -۶۳۰۳ سازمان ملّی استاندارد ایران در نظر گرفته شود. ۲-۳-۳-۵ در صورتی‌که بیش از یک جک برای جابه‌جایی کابین به‌کار رود باید به‌نحوی به‌همدیگر مرتبط شوند که فشار روغن آنها همواره یکسان باشد. ۳-۴-۲-۵ در صورتی‌که آسانسور هیدرولیک از نوعی باشد که نیاز به‌حفر چاه جهت استقرار جک باشد (چاه جک)» باید پیش‌بینی لازم جهت حفر این چاه به‌عمل آید. ۴-۴-۲-۵ چاه جک (در صورت وجود) باید نسبت به‌نفوذ آب مقاوم باشد و با دقتی ۲۵ میلی‌متر در ارتفاع ۳ متر اجرا گردد. ۵-۴-۲-۵ سار الزامات مانند محاسبه تعداد. ظرفیت. جابه‌جایی که برای آسانسورهای کششی مقرر شده, برای آسانسورهای هیدرولیک نیز لازم‌الاجرا می‌باشد. ۳۲ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها ۵-۲-۵ الزامات آسانسورهای حمل خودرو ۱-۵-۳-۵ تعبیه آسانسورهای خودروبر به‌عنوان تنها راه ورود و خروج خودرو در طبقات قرار دارند. تعبیه آسانسورهای خودروبر مجاز می‌باشد. در این شرایط تعداد مورد نیاز آسانسور باید بر اساس محاسبات ترافیکی آن تعیین شود (تعبیه حداقل ۲ آسانسور الزامی است). ۳-۵-۲-۵ تأمین نیروی برق ثانویه (ژنراتور) به‌منظور سرویس‌دهی کامل آسانسورهای خودروبر الزامی است. ۴۳-۵-۳۲-۵ در ساختمان‌هایی که مطابق بند (۲-۵-۲-۱۵) تعبیه آسانسور حمل خودرو در آنها ۵ منوع نشده است. رعایت مقررات م مسحت سوم مقررات ملی ساختمان در خصوص راه‌های خروج. سیستم‌های اعلام حریق اتوماتیک و دستی, سیستم‌های اطفای حریق و... الزامی است. ۵-۵-۲-۵ به‌منظور تخلیه گاز و دودهای خروجی از اگزوز خودروهاء تعبیه فن‌های مکنده متناسب با حجم کابین در سقف کابین و در بالای چاه آسانسور الزامی است. درهای طبقات نیز از نوع اتوماتیک انتخاب شوند. ۷-۵-۲-۵ در هر کابین باید دو شستی احضار در دو سمت دیواره کابین نصب شود. محل قرارگیری این شستی‌ها باید به‌گونه‌ای باشد که راننده خودرو هنگام ورود و خروج از هر دو سمت امکان دسترسی به‌دکمه‌های طبقات و کلیدهای توقف اضطراری را دارا باشد. ۳۳ -------- صفحهٔ بعد -------- ۸-۵-۲-۵ استفاده از چشم الکترونیکی پرده‌ای دوبعدی یا سه‌بعدی در ورودی(های) کابین الزامی است. ۹-۵-۲-۵ آسانسور حمل خودرو باید به‌سیستم تراز طبقه مجدد مجهز باشد. ۶-۳-۵ آزمایش و تحویل‌گیری ۱-۶-۲-۵ آسانسور باید مطابق ضوابط این مقررات در ساختمان‌ها نصب. راه اندازی و تحویل گردد و قطعات منفصله و یا مونتاز شده آن مطابق ضوابط سازمان ملّی استاندارد ایران به شماره‌های ۶۳۰۳-۱ و ۶۳۰۳-۲ ساخته شده باشند. ۲-۶-۲-۵ آسانسور پس از نصب و راه‌اندازی باید توسط متخصصان صاحب صلاحیت آزمایش و تحویل گرفته شود. این تحویل‌گیری مانع از ضمانت شرکت سازنده. فروشنده و نصاب آسانسور نخواهد بود. بهره‌برداری» همواره الزامی است. در غیر این صورت مسئولیت آسانسور با کارفرما یا بهره بردار ساختمان خواهد بود و باید در قبال هر حادئثه‌ای پاسخگو باشند. ۴-۶-۲-۵ هنگام بازدید یا تعمیر آسانسور در دوره بهره‌برداری, لازم است کلیه ورودی‌های آسانسور در طبقات مختلف توسط سرویس کار مجاز ساختمان مسدود گردد. مسدود نمودن ورودی‌های مذکور لازم است با علائم هشدار دهنده مطابق با مبحث بیستم مقررات ملّی ساختمان هنگام تحویل گیری آسانسور علاوه بر مواردی که قبلاً ذکر شد. رعایت نکات زیر نیز الزامی است: ۱-۴-۶-۲-۵ کابین باید در تراز هر طبقه توقف نماید و در حین ورود و خروج مسافر یا بار در آن تراز باقی بماند. ۳۴ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها ۵- ۲-۴-۶-۲ رواداری توقف کابین از سطح تراز ورودی نباید از ۲۰ میلی‌متر بیشتر شود. ۳-۴-۶-۵ در صورتی‌که به‌دلیل ظرفیت سنگین و یا ارتفاع زیاد و یا هر دلیل دیگر کابین بعد از کم یا زیاد شدن مسافران و بار» تغییر سطح دهد و از رواداری مجاز تجاوز نماید باید مکانیزم تراز طبقه شدن مجدد به‌سیستم اضافه شود. ۴-۴-۶-۲-۵ کابین نباید هنگام حرکت به سمت بالا یا پایین لرزش یا تکان داشته باشد و صداهای سایش یا غیرمعمول بدهد. ۵-۴-۶-۲-۵ سیستم محرکه آسانسور باید کمترین لرزش و صدا را داشته باشد و با بالانس کردن صحیح و نصب لرزه‌گیرهای مناسب از به‌وجود آمدن و انتقال این موارد به‌سازه ساختمان جلوگیری شده باشد. ۵- ۶-۴-۶-۲ در مواقع قطع برق, باید بتوان به‌طور دستی کابین را به نزدیک‌ترین طبقه رسانید تا مسافران خارج شوند. دستورالعمل نحوهٌ عملکرد باید در موتورخانه نصب باشد. ۵- ۷-۴-۶-۳ در کابین و درهای طبقات در هنگام بسته بودن باید کاملاً محدوده بازشوی ورودی را پوشش داده و قفل شوند (قفل ایمنی). ۸-۴-۶-۲-۵ دکمه‌های زنگ اخبار و توقف اضطراری در کابین (در صورت وجود) پایین‌ترین دکمه بوده و در ارتفاعی برابر با ۸۹۰ میلی‌متر نصب شوند و بالاترین دکمه نباید بیش از ۱۳۷۰ میلی‌متر از کف کابین ارتفاع داشته باشد. ۹-۴-۶-۲-۵ زنگ اخبار (در صورت وجود) باید مجهز به باطری قابل شارژ باشد و حتی‌المقدور امکان نصب زنگ کمکی در اتاق نگهبانی نیز فراهم گردد. ۱-۴-۶-۲-۵ در ساختمان‌های عمومی باید وسیله مکالمه دوطرفه (تلفن یا ...) در کایین نصب شود (توصیه می‌شود این وسیله در کلیه آسانسورها نصب شود). ۱۱-۴-۶-۳-۵ درهای لولایی طبقات باید مجهز به‌پنجره مرئی شوند تا بودن کابین در طبقه مشخص شود. کیفیت و ابعاد این پنجره و شیشه باید طبق ضوابط استانداردهای ملّی یا استانداردهای ۱۳-۴-۶-۳-۵ روشن بودن داخل کابین به طور دائم در حین حرکت یا با در باز الزامی است. ۱۳-۴-۶-۲-۵ تعبیه هواکش برای کابین دارای در الزامی است. شش -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم ۱۳-۴-۶-۲-۵ در صور تی که کابین فاقد در باشد (آسانسورهای باری ویژه) باید لبه ایمنی محجهز به میکروسوئیچ و حداقل یک چشم الکترونیکی در آستانه ورودی کابین نصب شود. علاوه بر آن باید کلیه شرایط ایمنی, مطابق با ضوابط سازمان ملّی استاندارد ایران به شماره‌های ۶۳۰۳-۱ و ۶۳۰۳-۲ رعایت گردد. ۱۵-۴-۶-۲-۵ ریل‌های راهنمای آسانسور باید از جنس فولاد مخصوص بوده و استحکام و ۱۶-۴-۶-۲-۵ در موقع تحویل‌گیری آسانسور باید شناسنامه مربوطه به آسانسور مطابق پیوست شماره ۱ دریافت شود و در هر قرارداد نگهداری, این شناسنامه به رویت شرکت نگهدارنده برسد تا آخرین تغییرات اساسی در آسانسور به اطلاعات آن شناسنامه اضافه گردد. ۱۷-۴-۶-۲-۵ دستگیره‌ای بر روی یکی از دیواره‌های کابین» ترجیحاً در عقب با سطحی صاف با فاصله‌ای حداقل ۲۰ میلی‌متر از دیواره و در ارتفاع ۹۰۰ میلی‌متر از کف کابین نصب شود. کنترل کابین و یا راهروهاء نباید از ۵۰ لوکس کمتر باشد و این روشنایی باید دایمی باشد. ۱۹-۴-۶-۲-۵ در آسانسورهای تخت‌بر و آسانسورهای حمل بارء نصب یک یا دو ردیف ضربه‌گیر روی تمام دیواره‌های کابین الزامی است. ۲۰-۴-۶-۲-۵ حداکثر ارتفاع بالاترین دکمه‌ها و نشانگرهای کابین نباید بیش از ۱۸۰۰ میلی‌متر باشد. دکمه‌های نشان‌دهنده جهت. اندازه‌ای برابر ۱۸ میلی‌متر خواهند داشت. نشانگر قابل روْیتی جهت نشان دادن تقاضای مسافر ثبت شده روی دکمه‌ها یا کنار آنها برای هر آسانسور. باید وجود ۲۱-۴-۶-۲-۵ در کلیه طبقات به‌جز طبقه ورودی اصلی. یک علامت تصویری با طرح استاندارد شده در مجاورت هر دکمه آسانسور نصب شود که نشان می‌دهد که در مواقع آتش‌سوزی از آسانسور استفاده نشود و راه پله خروجی و اضطراری را نشان دهد. ۲۲-۴-۶-۲-۵ اتصال زمین مناسبی برای سیستم برق آسانسور و همچنین سیستم همبندی برای هم‌ولتاژز کردن جهت ریل‌های آسانسور و قطعات فلزی ثابت آن. مطابق مفاد مقررات مبحث ۳۶ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۵ آسانسورها ۲۳-۴-۶-۲-۵ در صورتی‌که ساختمان به‌هر دلیلی قبل از تکمیل سیستم آسانسور مورد بهره‌برداری قرار گیرد. باید تمام نقاط دسترسی به‌چاه و آسانسور و موتورخانه آسانسور در برابر خطر ۷-۲-۵ حفاظت در مقابل آتش هنگام آتش‌سوزی ساختمان‌هاء آسانسورها می‌توانند نقش حیاتی در تخلیه ساختمان و نجات افراد داشته باشند در حالی‌که همیشه این پیغام در آسانسورها نصب می‌شود که از آسانسورها هنگام اتش‌سوزی استفاده نشود. هنگام وقوع حریق در تمام یا قسمتی از ساختمان مشکلات تخلیه خصوصاً برای سالمندان و بیماران پیش می‌آید. به‌همین منظور استفاده از آسانسور در مواقع آتش‌سوزی در صورتی مجاز است که آسانسور در اختیار افراد ذی‌صلاح یا آتش‌نشان‌ها قرار گیرد تا ۱-۷-۲-۵ رعایت مفاد مبحث سوم مقررات ملّی ساختمان تحت عنوان "محافظت ساختمان‌ها در برابر حریق " لازم الاجرا می‌باشد. ۲-۷-۲-۵ جاه آسانسور به‌عنوان یک کانال هوایی عما ل می‌کند و لذا راهرو طبقات باید توسط درهای ضدگسترش حریق محفوظ گردد تا از نفوذ دود و آتش به‌چاه آسانسور و عمل نمودن چاه آسانسور به‌عنوان دودکش جلوگیری شود. ۳-۷-۲-۵ کابل تغذیه برق برای آسانسور باید مستقل باشد تا چنانچه در اثر آتش‌سوزی, اتصال برق منجر به‌عمل فیوزها یا کلیدهای حفاظتی دیگر گشته و سبب قطع مدار برق قسمت‌هایی از ساختمان شوند. سیستم برق آسانسور همچنان متصل و فعال باشد. ۳-۷-۲-۵ در پایین‌ترین نقطه و یا در طبقه همکف داکت هوایی خاصی برای چاه آسانسور طراحی و ساخته شود تا در مواقع آتش‌سوزی و نفوذ دود به‌چاه آسانسورء تهویه هوای تازه از داکت ۳۷ -------- صفحهٔ بعد -------- جلوگیری شود. ۶-۷-۳-۵ در صورت الزام به پیش‌بینی سیستم اعلام حریق در ساختمان (با توجه به ضوابط سایر میاحث مقررات ملّی ساختمان پا ضوابط سازمان آتش‌نشانی و غیره). نصب حسگرهای سیستم اعلام حریق در فضاهای موتورخانه آسانسورء چاه آسانسور» راهرو و ورودی به‌موتورخانه آسانسور و راهرو جلوی در طبقات آسانسور الزامی است. حداکثر فاصلهٌ افقی نصب این حسگرها از مرکز هر بازشو آسانسور (مرکز در طبقات) برابر ۱/۵ متر است. این حسگرها از طریق تابلو کنترل (پانل کنترل) سیستم اعلام حریق به‌سیستم کنترل آسانسور مرتبط می‌گردند. در صورتی‌که حسگرهای فوق‌الذکر فعال شوند. در آسانسور نباید در هیچ‌یک از طبقات به‌جز طبقه ورودی یا طبقه از پیش‌تعریف شده باز شود. تمام آسانسورها باید به‌طبقه‌ای که توسط افراد مسئول ساختمان مشخص ۷-۷-۲-۵ استفاده از هر نوع وسایل آتش‌نشانی در موتورخانه آسانسور به‌شرطی مجاز می‌باشد که این تجهیزات برای اطفای حریق ناشی از آسانسور به کار روند. ۸-۷-۲-۵ انبار کردن و یا گذاشتن هر نوع مواد قابل اشتعال و یا غیرقابل اشتعال در چاه اسانسورء موتورخانه و یا چاهک آسانسور ممنوع می‌باشد. ۹-۷-۲-۵ در صورتی که دیواره‌های چاه آسانسور از نظر مقاومت به‌آتش درجه‌بندی شده باشند. باید درهای لولایی همان درجه و درهای اتوماتیک حداقل نصف آن درجه‌بندی را دارا باشند. ۸-۲-۵ برق اضطراری در صورتی که وجود برق اضطراری برای یک ساختمان ضروری باشد باید حداقل یک آسانسور از هر گروه آسانسور در ساختمان از برق اضطراری تغذیه گردد و این خط تغذیه باید بتواند هریک از آسانسورهای دیگر را به‌انتخاب تغذیه نماید. این سیستم باید به‌صورت خودکار فعال شود. ۳۸ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳-۵ پلکان برفی و پیاده رو متحرک ۳-۵ پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک ۱-۳-۵ الزامات اولیه طراحی مهندسین طراح باید با استفاده از اطلاعات این بخش و اطلاعات تکمیلی اخذ شده از شرکت‌های معتبر سازنده نسبت به‌انتخاب نوع, تعداد. ظرفیت و مکان صحیح قرارگیری پلکان‌برقی اقدام نمایند و مسئولیت هرگونه اشتباهی در خصوص موارد ذکرشده به‌عهده آنان می‌باشد. ۱-۱-۳-۵ پلکان برقی باید در محلی که بیشترین تردد مسافران از آنجا صورت می‌گیرد تعبیه گردد. و بدون بروز اغتشاش در مسیر حرکت عادی آن طبقه. افراد را به‌سطح بالاتر یا پایین‌تر منتقل نماید. در صورت عدم امکان ریت باید با علائم مناسبی افراد به‌سمت پلکان‌برقی هدایت ۲-۱-۳-۵ در ابتدا و انتهای پلکان‌برقی فضای غیرمحصور مناسبی در نظر گرفته شود. به‌نحوی که مسافران به‌راحتی به مسیر حرکت خود ادامه داده از ازدحام در قسمت ورودی و خروجی جلوگیری شود. حداقل عرض این فضا باید به اندازه فاصله لبه‌ی بیرونی دستگیره‌ها به علاوه ۸۰ میلی‌متر از هر طرف بیشتر بوده و عمق آن از انتهای دستگیره حداقل ۲/۵ متر باشد (شکل ۲-۱-۳-۵ در صورتی‌که عمق ۲ متر باشد حداقل عرض باید دو برابر فاصله بین مرکز دو ۳۹ -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم 9 و 8 و2 ۳۲۲۳۵۵ مج 82 2 8 پسشممممششششسشسشسسسسسسس ۱ [ 1 شکل ۲-۱-۳-۱۵ فضای باز در ورودی با خروجی پلکان برقی. با رعایت بندهای این مقررات و مشورت شرکت‌های معتبر سازنده به‌کار گیرند. ۴-۱-۳-۵ در مکان‌های پرتردد نظیر مترو و پایانه‌های مسافری باید از پله‌های عریض استفاده ۵-۱-۳-۵ در صورتی که پلکان‌برقی در محیط روباز استفاده می‌شود باید از نوعی انتخاب شود که سازگاری کاف با شرایط محیط ,ا دارا باشد. رتاری ثاقی با سر را دارا د ۶-۱-۳-۵ اطراف منطقه باز طبقهٌ فوقانی می‌بایستی به‌نحوی محصور گردد که امکان سقوط ناخواسته اشیا یا افرادء وجود نداشته باشد. ۷-1-۳-۵ حداکثر سرعت پلکان‌برقی در صورتی‌که زاویه شیب آن بیش از ۳۰ درجه نباشد -------- صفحهٔ بعد -------- ۳-۵ پلکان برقی و پیاده رو متحرک ۸-۱-۳-۵ سرعت اسمی پیاده‌رو متحرک در ورودی و خروجی آن حداکثر ۰/۷۵ متر بر ثانیه می‌باشد. ۹-۱-۳-۵ تحت شرایط خاصی سرعت اسمی پیاده‌رو متحرک در ورودی و خروجی تا ۰/۹ متر بر ثانیه قابل افزایش است در این صورت نباید عرض پیاده‌رو متحرک از ۱/۱۰ متر بیشتر باشد. ۱-۱-۳-۵ حداقل فاصله قائم مجاز ما بین نوک هر پله تا هر مانع فوقانی ۲/۳۰ متر می‌باشد. ۱-۱-۳-۵ زاویه شیب پلکان‌برقی نباید از ۳۰ درجه بیشتر شود. در صورتی‌که حداکثر ارتفاع پله ۶ متر و حداکثر سرعت آن ۰/۵ متر بر ثانیه باشد این زاویه تا ۳۵ درجه قابل افزایش است (شکل .)۱۱-۱-۳-۵ 2 شکل ۱۱-۱-۳-۱۵ زوایای شیب پلکان برقی ۱۲-۱-۳۵ زاویه شیب پیاده‌رو متحرک حداکثر ۱۲ درجه نسبت به‌سطح افق می‌باشد (شکل .)۱۳۲-۱-۳-۵ ۴۳۱ -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم ۱ 1 [ سس رس سح ا سک ور ۲ نو ۱ اس ص , شکل ۱۳-۱-۳-1۵ زوایای شیب پیاده‌روهای متحرک ۱۳-۱-۳-۵ در صورتی‌که زاویه شیب پیاده‌رو متحرک بیش از ۶ درجه باشد. باید در سطح فوقانی حرکت حداقل مسافت ۰/۴ متر را با زاویه شیب کمتر از ۶ درجه طی نماید. در صورتی که سرعت طبق مقررات بند (۱۵ -۱۲-۱-۳) باشد این مسافت حداقل به ۱/۶ متر افزایش می‌یاید. ۲-۳-۵ ویژگی‌های سازه و نحوه انتخاب پلکان برقی و پیاده‌رو متحرک ۱-۲-۳-۵ نیروهای استاتیکی و دینامیکی وارد شده از طرف پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک به سازه ساختمان و نیروی قابل تحمل قلاب‌های نصب پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک متناسب با عرض پله, ارتفاع, زاویه, نوع مصالح مورد استفاده توسط شرکت سازنده تعیین می‌شود. لذا مهندسان طراح سازه باید پس از مشخص نمودن ارتفاع, راویه و انتخاب عرض پله طبق بند (۲-۲-۳-۱۵)» میزان نیروها و محل اثر آنها را از شرکت‌های معتبر سازنده پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک اخذ نموده در ۲-۲-۳-۵ ظرفیت جابه‌جایی افراد توسط پلکان‌برقی در ساعت از نظر تثوری از رابطه ۲-۲-۳۲۱۵ به‌دست می‌آید (شکل ۲-۲-۳-۱۵). همجنین جدول ۲-۲-۳-۱۵ ظرفیت جابه‌جایی برای سرعت‌ها و عرض پله‌های معمول را نمایش می‌دهد. ۴۳۲ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳-۵ پلکان برفی و پیاده رو متحرک ۱ ۲-۳-۱- 1 / 7 که در آن: > تعداد افراد جابه‌جا شده در ساعت ۷ < سرعت حرکت پله (متر بر ثانیه) ضریب متناسب با عرض پله (//۳) - نفر در ساعت در صورتی که عرض پله ۰/۶ متر (۱ نفر روی هر پله) باشد: ۴-۱ در صورتی که عرض پله ۰/۸ متر (۱/۵ نفر روی هر پله) باشد: ۴5 در صورتی که عرض پله ۱ متر (۲ نفر روی هر پله) باشد: 2 ما ۴۳۳ -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم ی ۱۵/1 عرفی باه سح ۱۶۰۰ ر ۲ ذر وی هر پنه 2۲ 8 ۱ ۱ شکل ۲-۲-۳-۱۵ تعداد افراد روی هر پله متناسب با عرض آن (ضریب 6آ) جدول ۲-۲-۳-۱۵ ظرفیت جابه‌جایی پلکان برقی عرض پله (متر) سرعت اسمی (متر بر ثانیه) سک که ی ۰ نفر در ساعت ۱ ۵۸۵۰ نفر در ساعت ۰ نفر در ساعت نوضیح: در عمل تعداد افرادی که توسط پلکان برقی در یک ساعت جا به جا می‌شوند کمتر از مقادیر بالا است زیرا برخی از پله‌ها خالی می‌مانند و روی هر پله هم تعداد کامل سوار نمی‌شوند. ۳-۲-۳-۵ محاسبه ظرفیت جابه‌جایی افراد در پیاده‌رو متحرک از رابطه مندرج در بند(۲-۳۲-۳-۱۵) به‌دست می‌آید. ضریب ۴[ در صورتی که عرض پیاده‌رو متحرک ۱/۲۰ متر باشد. ۲/۵ می‌باشد. ۴۴ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳-۵ پلکان برفی و پیاده رو متحرک ۴-۳-۳-۵ در طراحی محل نصب پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک باید پیش‌بینی‌های لازم جهت چاهک متناسب با نوع و ارتفاع پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک مدنظر قرار گیرد. ابعاد و ارتفاع چاهک مذکور طبق جدول‌های شرکت‌های سازنده پلکان برقی و پیاده‌رو متحرک طراحی می‌گردد. ۳-۳-۵ تأثیرات پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک بر سازه ساختمان ۱-۳-۳-۵ نیروهای استاتیکی و دینامیکی ناشی از وزن و حرکت پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک باید در محاسبه و طراحی سازه ساختمان مورد نظر قرار گیرند. ۲-۳-۳-۵ تأثیرات دینامیکی ناشی از آرتعاش موتور پلکان‌برقی باید در محاسبه و طراحی سازه ساختمان و سازه نگهدارنده پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک در نظر گرفته شود. ۴-۳-۵ مشخصات فنی پلکان برقی 9 پیاده‌رو متحرک ۱-۳-۳-۵ پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک باید قابلیت حر کت در دو جهت پایین و بالا را داشته ۲-۳-۳-۵ در پلکان‌برقی باید حداقل ۲ و حداکثر ۴ پله تخت در ورودی و خروجی جهت تسهیل پیاده شدن افراد پیش‌بینی گردد. در صورتی‌که ارتفاع پلکان‌برقی بیش از ۶ متر باشد تعبیه ۳ پله تخت در ورودی و خروجی پلکان برقی الزامی است. ۳-۴-۳-۵ نرده‌های پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک باید در دو طرف وجود داشته باشند. جنس دیواره‌های آنها معمولاً فلز است. در صورتی‌که جنس این دیواره‌ها شیشه باشد باید از نوع شیشه ۴-۴-۳-۵ نرده‌های هر دو طرف باید پس از رسیدن به‌سطح افقی طبقات حداقل ۳۰۰ میلی‌متر ادامه یابند. ۴۵ -------- صفحهٔ بعد -------- ۵-۴-۳-۵ شانه ثابت فلزی قابل تنظیم. با دندانه‌های متناسب با شکل شیارهای پله یا تسمه در قسمت ورودی و خروجی به‌صورت ثابت باید نصب گردد. ۶-۴-۳-۵ دستگیره روی نرده‌های دو طرف پله باید متحرک و هم‌جهت حرکت پله بوده و سرعت حرکت آن برابر سرعت حرکت پله با رواداری حداکثر ۲ 7 درصد باشد. ۷-۴-۳-۵ فاصله بین کناره‌های خارجی دستگیره و دیواره یا مانع اطراف (در صورت وجود) نباید کمتر از ۸۰ میلی‌متر باشد. ۸-۴-۳-۵ فاصله بین پله‌ها و یا فاصله بین پله‌ها و حفاظ کناری آنها نباید بیش از ۵ میلی‌متر ۹-۴-۳-۵ در مکان‌های کم‌ترافیک جهت صرفه‌جویی انرژی و جلوگیری از استهلاک پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک. لازم است با استفاده از چشم الکترونیک و یا حسگرهای مکانیکی سیستمی تعبیه گردد که در بازه های زمانی عدم استفاده افراد. از سرعت حرکت دستگاه کاسته شده و یا ۵-۳-۵ حفاظت‌های فنی ود یمنی ۲-۵-۳-۵ قبل از راه‌اندازی پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک نسبت به عملکرد کلیه سیستم‌های ایمنی باید اطمینان حاصل نمود. ۳-۵-۳-۵ در محل ورود و خروج دستگیره به نرده‌های دو طرف پله باید محافظ دست یا ۴۶ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳-۵ پلکان برفی و پیاده رو متحرک ۴-۵-۳-۵ پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک باید به‌سیستم ترمز مطابق با استانداردهای ملّی پلکان‌برقی (در صورت وجود) یا استانداردهای معتبر بین‌المللی مجهز باشند و در صورت بروز هرگونه خطای برقی, ترمز پلکان‌برقی باید فعال گردد و به‌صورت آرام حرکت پله را به‌طور خودکار ۵-۵-۳-۵ کنترل‌کننده مکانیکی سرعت (گاورنر) جهت تشخیص ازدیاد یا کاهش سرعت مجاز ۶-۵-۳-۵ جهت توقف اضطراری حرکت پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک دکمه قرمز رنگ قابل رویتی در گوشه پایین سمت راست ورودی و خروجی پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک باید نصب گردد. در پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک با طول زیاد باید دگمه‌های اضطراری اضافی نصب شود به گونه‌ای که حداکثر فاصله بین آنها در پلکان برقی ۳۰ متر و در پیاده‌رو متحرک ۴۰ متر ۷-۵-۳-۵ در هنگام شکستن پله. گیر کردن مانعی بین پله‌ها یا بین پله‌ها و صفحه شانه‌ای و پاره شدن زنجیر اتصال پله‌ها به یکدیگر باید به‌وسیله حسگرهای جداگانه حرکت پله متوقف گردد. ۸-۵-۳-۵ عرض شیار هر پله از ۵ تا ۷ میلی‌متر و عمق آن از ۱۰ میلی‌متر نباید کمتر باشد. سطح پله باید مانع لیز خوردن افراد شود. ۹-۵-۳-۵ حداکثر ارتفاع هر پله ۰/۲۴ متر و حداقل عمق ۰/۳۸ متر می‌باشد. ۱-۵-۳-۵ سراسر اجزای پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک باید در کلیه ساعات کارکرد با ۳۷ -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۵-۳-۵ در سطح ورودی و خروجی پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک باید تابلوهای قابل روْیت و مقاومی حاوی نکات ایمنی 9 هشداردهنده زیر نصب شوند: الف -توجه. ب- مخصوص عبور افراد. پ- مواظب کودکان خود باشید. ۱۳-۵-۳۵ تمام فضاهای پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک که نیاز به بازرسی یا تعمیر دارند ۶-۳-۵ حفاظت در مقابل آنش ۱-۶-۳-۵ علاوه بر رعایت مقررات این بخش رعایت مقررات مبحث سوم مقررات ملّی ساختمان در خصوص حفاظت در برابر آتش الزامی می‌باشد. ۲-۶-۳-۵ کناره‌ها و زیرمهاری‌های اصلی پلکان برقی و پیاده‌روهای متحرک باید از مواد مقاوم تبصره: برای جلوگیری از نفوذ شعله‌های آتش یا دود می‌توان در نقاط باز دو طبقه درهایی را تعبیه نمود. در این صورت باید این درها به‌نحوی ساخته شوند که به‌محض رسیدن مسافران به‌راحتی به‌هر دو طرف قابل باز شدن باشند. ۳-۶-۳-۵ در صورت وجود درهای ضدحریق بیان شده در توصیه فوق, قبل از روشن شدن پلکان‌برگی و پیاده‌روهای متحرک. مسئول مربوطه باید از قفل نبودن این درها اطمینان حاصل ۳۴۸ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳-۵ پلکان برفی و پیاده رو متحرک ۴-۶-۳-۵ در صورتی‌ که سیستم اعلام حریق در اطراف پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک تعبیه شده باشد توصیه می‌گردد به‌نحوی به‌سیستم کنترل پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک مرتبط باشد که هنگام عملکرد آنهاء پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک هم‌جهت با ورود افراد به ساختمان متوقف شده و در صورت صلاحدید مسئولان آتش‌نشانی (پس از خروج کامل افراد از پلکان‌برقی و پیاده روهای متحرک). کلیه پلکان‌ها و پیاده‌روها توسط افراد مسئول در جهت تخلیه افراد از ساختمان تغییر جهت داده و حرکت نمایند. ۷-۳-۵ تحویل‌گیری و نگهداری ۱-۷-۳-۵ پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک باید مطابق ضوابط این مقررات در ساختمان‌ها نصب و راه اندازی گردد و قطعات منفصله و یا مونتاذ شده آن مطابق ضوابط سازمان ملّی استاندارد ایران به شماره ۶۳۰۳-۱ ساخته شده و پس از نصب بازرسی فنی شده باشند. ۲-۷-۳-۵ مسئولیت کارکرد صحیح., ایمن و مداوم پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک پس از نصب و راه‌اندازی به‌عهده شرکت سازنده یا پیمانکار فروشنده آن می‌باشد. ولی مهندسان یا مسئولان بهره‌برداری یا کارفرما باید طبق مفاد این مقررات و سایر موارد ایمنی و فنی مندرج در مشخصات فروشنده. پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک را تحویل بگیرند و در این زمینه مسئولیت دارند. ۳-۷-۳-۵ در صورتی‌که هریک از موارد مندرج در این مقررات توسط فروشنده یا سازنده پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک و یا موارد ساختمانی رعایت نشده باشد. هر کدام در حوزه مسئولیت خود موظف به رفع مغایرت بوده و تا زمان رفع این موارد تحویل‌گیری و بهره‌برداری از پلکان‌برقی و پیاده رو متحرک امکان پذیر نخواهد بود. ۳-۷-۳-۵ پس از تحویل‌گیری پلکان‌برقی و پیاده‌روهای متحرک. نگهداری و سرویس‌های منظم آن باید به‌عهده شرکت‌های ذی‌صلاح گذاشته شود. هرگونه اشکال ناشی از عدم سرویس ۳۹ -------- صفحهٔ بعد -------- به‌عهده نگهدارنده می‌باشد و در صورت عدم عقد قرارداد نگهداری. مسئولیت به‌عهده مسئولان ساختمان یا نمایندگان قانونی آنها می‌باشد. ۵۰ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۱ اطلاعات و مدارک فنی آسانسور. پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک اطلاعات و مدارک فنی آسانسورء پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک هر دستگاه آسانسورء پلکان‌برقی یا پیاده‌رو متحرک باید دارای مدارک فنی به شرح زیر باشد و به مسئولین ساختمان تحویل گردد: ۱- پلاک: شامل نام و نشانی کامل سازنده, نام و نشانی نماینده (در صورت وجود)» مدل دستگاه. شماره سریال و سال ساخت. این پلاک باید به آسانی قابل مشاهده و خواندن باشد. ۲- شناسنامه‌های فنی: مانند نمونه‌های ارائه شده در پایان همین پیوست ۳- نقشه‌های اجرابی: با قید نیروهای وارده و نقشه‌های عمومی برقی ۴ تاییدیه‌های فنی و گواهی‌های مربوط به اجزا مطابق ضوابط استانداردهای ملّی ۵- گواهی بازرسی فنی صادره از طرف شرکت بازرسی معتبر که پس از نصب. راه اندازی, آزمایش و تایید بر مبنای استاندارد ملی صادر می‌گردد. پلاک گواهی بازرسی فنی باید داخل کابین آسانسور ۶- قرارداد سرویس و نگهداری ۷- کتابچه دستورالعمل بهره‌برداری: در این کتابچه دستورالعمل‌های سرویس, نگهداری, بازرسی و آزمایش‌های دوره‌ای باید به زبان فارسی و انگلیسی آمده باشد. اطلاعات ارائه شده در این دستورالعمل باید حتی‌الامکان در قالب شکل, نمودار یا جدول ارائه شده باشد. جهت استفاده طولانی مدت کتابچه ارائه شده باید از جنس بادوام ساخته شده باشد. ۸8 ([ -------- صفحهٔ بعد -------- : : احتی در دسترس العمل‌های ایمنی که نیاز به اقدام فوری دارند. باید به راحتی در تا ۸ دستوراعمل‌های ۱ : نمود. مت این دستورالعمل‌ها باید تا حد صلاحیت باشند تا در مواقع لزوم بتوان به آنها رجوع نمود. متن این دستورالعمل کن ساده و مختصر تدوین شده باشد. ۲ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۱ اطلاعات و مدارک فنی آسانسور. پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک نمونه شناسنامه اطلاعاتی (فنی) آسانسور نوع آسانسور مسافربر لا باربر لا برانکاردیر لا تخت‌بر لأ انواع دیگر: ی ظرفیت: کیل و گرم ی ی ۲ سرعت: دمم مر بر ثانیه تعداد طبقات: مشش شماره طبقات: مشش تعداد بازشو: ی نوع کنترل سرعت دوسرعته [] ۱-۷ هه هه سایر موارد: موم طول مسیر حرکت: دمم مر سیستم آویز: ۱:۱ ]1 (۵ ۱ ] انواع دیگر: شش روشنایی کابین: و و و مش نجخوه اعلام خطر: وم و وم شش ات د ه تب ۰ ۰ ۰۰ سس ریا کابین: را ی را ی ری ای را ی ری ی ی ی ی ار را را را ری ریل وزنه: یر تعداد ریل‌ها: و سیم بکسل: نوع و تحوه باقت مش نام کارخانه ۳ کشور سازنده: و تعداد رشته: ری طول هر رشته: یر تراول کابل: نام کارخانه و کشور سازنده: شمش طول و تعداد رشته: ی مشخصات و نوع ضربه‌گیر کابین: مشخصات و نوع وزنه تعادل: 5۳ -------- صفحهٔ بعد -------- مبحث پانزدهم نام و کشور سازنده سیستم محر که: سمش ولقای مممم ولت شماره سریال: و نام کشور سازنده گیربکس (درصورت وجود): ما نوع گیربکس (در صورت وجود): مس شماره سریال: و نوع ترمز موتور گیرپیکس: سم ولا شم ولتت مشخصات تابلوی فرمان: رله‌ای لأ میکروپروسسور لا ذکر کلیه حفاظت‌های تایلو سس سس گاورنر: نام 9 کشور سازنده: م وم شماره سریال: موم پاراشوت: نام و کشور سازنده: شم توع پا ر شوت مس شش چاه آسانسور: موتورخانه : بالا لا بالا - کنار ل] پایین - کنار لا پایین - زیر لا داخل چاه ل] سایر انواع ابعاد موتورخانه: عرص مس میلی‌متر - عمق: شم میلی‌متر ارتفاع از کف: ..... میلی‌متر - ارتفاع از کف استقرار موتور گیربکس (در صورت وجود) .......... میلی‌متر ۵۴ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۱ اطلاعات و مدارک فنی آسانسور. پلکان‌برقی و پیاده‌رو متحرک نمونه شناسنامه اطلاعاتی (فنی) پلکان برقی /پیاده رو متحرک ۱- نام کارخانه سازنده با نشانی کامل: ۲- نام نماینده (در صورت وجود) با نشانی کامل: ۴ نوع کاربری تجاری لا پرکار لا خیلی پرکار لا مخصوص محیط روباز (در معرض تغییرات آب و هوا) [] ۲۳- نیروهای وارد بر ساختمان در هر دو سر و در تکیه گاه میانی (در صورت وجود): مشش [(۸۸ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۹90 -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۲ جدول‌های ابعادی آسانسور پیوست ۲ جدول‌های ابعادی آسانسور در این قسمت ابعاد پیشنهادی چاه, چاهک. موتورخانه و کابین آسانسور ذکر گردیده است. این جدول مربوط به‌آسانسورهای ساختمان‌های دسته اول تا چهارم و آسانسورهای حمل خودرو می‌باشد. توضیحات: این جدول‌ها ابعاد برخی از آسانسورها تا سرعت ۲/۵ متر بر ثانیه را پیشنهاد می‌دهد. ابعاد مربوط به‌سرعت‌های بالاتر و انواع دیگر آسانسورها باید از شرکت‌ها و مشاورین صاحب صلاحیت اخذ گردد. سرعت ۰/۴ متر بر ثانیه فقط برای آسانسورهای هیدرولیک و سرعت‌های ۱/۶ و ۲/۵ متر بر ثانیه فقط برای آسانسورهای کششی الکتریکی به‌کار می‌رود. آسانسورهای ۰۳۷۵ ۳۰۰ و ۴۵۰ کیلوگرم فقط برای انتقال عادی مسافرین به کار می‌رود. ظرفیت ۰ کیلوگرم برای جابه‌جایی افراد با صندلی چرخدار و آسانسور ۱۰۰۰ کیلوگرم در ساختمان‌های مسکونی و بیمارستان‌ها برای حمل برانکارد با دسته‌های قابل جدا شدن کاربرد دارد. آسانسورهای ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ کیلوگرم برای حمل تخت‌های بیمارستانی در مراکز بیمارستانی و درمانی به‌کار می‌رود و ظرفیت ۲۵۰۰ کیلوگرم برای حمل تخت بیمارستانی به‌همراه مسافرین و وسایل پزشکی کاربرد دارد. آسانسورهای کنار هم دارای چاه مشترک الف - عرض کل چاه مشترک برابر با مجموع عرض چاه‌های هر آسانسور به‌علاوه ضخامت دیواره‌ها ۵۷ -------- صفحهٔ بعد -------- یا سازه‌های جداکننده است. ب - ارتفاع چاهک برابر با ارتفاع سریعترین آسانسور موجود در چاه مشترک می‌باشد. ج - حداقل ارتفاع کف آخرین توقف تا زیر سقف موتورخانه (بالاسری) برابر با ارتفاع بالاسری برای ۵۸ -------- صفحهٔ بعد -------- 1 با» ۳ ۶ ۰ یس ۳55 ژ م ۰ ۰ ای 0 + 51 -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۲ جدول‌های ابعادی آسانسور جدول ۲ اندازه موتورخانه ظرفیت اسمی (جرم) سرعت ۰ یلو به ۵ یلو به ۰ کیلو به ۰ کیلو به اسمی ,۷ (۱/۹) ۱1۶ ۱1 1۶ 1۶ الکتریکی (در ۰ م۳۳۰۰ ۳ ۳ ۳/۵۰ لکتریکی صورت وجود) موتور خانه در ساختمانهای مسکونی عرض یا عمق چاه ۲۰۰۰۶ میلی متر ۰/۴۰ هیدرولیک (در صورت وجود) ۶۱ -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۳ ابعاد کاربردی آسانسورها ظرفیت اسمی (جرم ) ۳ هت ,م0 ,0 حداقل اندازه ها هستند ابعاد واقعی بای مبحث پانزدهم های سوم و چهارم سرعت اسمی :۷ پارامتر (1/۹) ار تفاع ۱ ۱ موتور خانه ٩‏ ۰/۶۳ ۱ (در صورت وجود) -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۲ جدول‌های ابعادی آسانسور 3 : :0 ا ۰ سس ۱ ۱ ۱ : ۱ ۱ ۱ ۱ 7 ۳ ۱ 3 ۳ ۱ ۱ | ۱ ۱ ۱ ا ۱ أ ۱ 22 2ع ۰ ۱ ۱ ۱ ر ۲ :2 3 ۱- قطعات دکور ۲- سقف کاذب «0- عرض کابین رس عرض ورودی ۳ ارتفاع ورودی شکل! اندازه‌های کابین ورودی ۶۳ -------- صفحهٔ بعد -------- 20 ۲-۷۲ - موتور خانه ۲- دریچه افقی + عرض چاه 0 عرض موتورخانه +[- ارتفاع چاهک 7- عمق موتورخانه 0۱- عمق موتورخانه ار 0 الا یا دا یا دا یا تا ما ما انا +- ارتفاع بالاسری 4- ارتفاع موتورخانه 0- جزئیات ورودی متناسب با ظرفیت و نوع درب مشخص شود درب ورودی به موتورخانه که در تصویر دیده نمی‌شود - ارتفاع بین کف و سقف و موتورخانه - بالاترین توقف آسانسور 2- پایین‌ترین توقف آسانسور شکل ۲ آسانسور الکتریکی با موتورخانه ۴ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۲ جدول‌های ابعادی آسانسور ۳ + - عل۵ ی ر 7 ۱1 5 7 ک ۰ 1 ۵ ۱۱ : 1 | 7 ۹ 1 ۱ 7 1 | - مسر ص رس 3 / 2 ۹ دک را 2 را : ۵ ر 7 ی 7 1 ۱1 7 !۱ ۱ 4 ر : ۱ ۵ ۱ و رس ۰ | ا ۱ زر اس | !"۱ ر زر | | 7 6 7 سس سس اهر رای ۲ ر ط 4 صممم مر 5 ر سا ۱- موتورخانه ۶- عمق موتورخانه عرض چاه 0۱ ارتفاع پالاسری *- عرض موتورخانه +- ارتفاع موتورخانه +- عمق چاه 3- بالاترین توقف 2- جرئیات ورودی چاه متناسب با ظرفیت و نوع در مشخص شود (رک راهنمای مبحث ۱۵) او درب ورودی به موتورخانه که در تصویر دیده نمی‌شود متناسب با طراحی ساختمان و مقررات این شکل ۳ آسانسور هیدرولیک با موتور خانه ۶۵ -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۳۰ ۹ سم 5 حَ 5 ی ۱۹ ۱۳۰ ۱۳ ۴۵۰۵ 1۱ 1۱۱۹ ۱۱۳ ۱۳ ۳۳۰۰-۰-۹ ژر 4 مومسم سم ۳ و ۵ ۶۳۰ وا .چم ‎٩‏ سری (الف) ۱۰۰۰۵ شکل ۴ آسانسورهای ساختمان مسکونی توجه ۱: این آسانسورها تا سرعت ۲/۵ متر بر ثانیه مناسب هستند. توجه ۲: انتخاب سری (الف) یا سری (ب) به نوع طراحی بستگی دارد. توجه ۳: آسانسورهایی که در سری (الف) و سری (ب) با علامت .۵ مشخص شده‌اند برای استفاده افراد ناتون با صندلی چرخدار مناسب هستند انتخاب بازشوی درء با عرض ۸۰۰ یا ۹۰۰ میلی‌متر به اندازه‌های طراحی بستگی دارد. بازشوی ۹۰۰ میلی‌متر اولویت دارد. توجه ۴: علیرغم نشان دادن وزنه تعادل در شکل‌های فوق, اندازه‌ها مستقل از نوع سیستم محرکه داده شده است. توجه ۵: برانکارد بر اساس اندازه ۲۰۰۰ ۷ ۶۰۰ میلی‌متر در نظر گرفته شده است. 2: عرض بازشوی ۸۰۰ میلی‌مترء ارتفاع کابین ۲۲۰۰ میلی‌متر و ارتفاع بازشو ۲۱۰۰ میلی‌متر عرض بازشوی ۹۰۰ میلی‌متر. ارتفاع کابین ۳۳۰۰ میلی‌متر و ارتفاع بازشو ۲۱۰۰ میلی‌متر : اندازه برانکارد ۲۰۰۰ ۷ ۶۰۰ میلی‌متر ۶۶ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۲ جدول‌های ابعادی آسانسور ۰ هِ ت ۵ ۲۷۵ 9 ۰ ۳۵۰ ۳*۰ 1 1 | ۱ ۱۱ 1۱۱ شکل ۵ آسانسور با کاربرد عمومی توجه ۱: این آسانسورها تا سرعت ۲/۵ متر بر ثانیه مناسب هستند (برای سرعتهای بیشتر ۱۰۰ میلی‌متر به عرض و عمق چاه اضافه شود) توجه ۲: انتخاب سری (الف) یا سری (ب) به نوع طراحی بستگی دارد. توجه ۲: آسانسورهایی که در سری (الف) و سری (ب) با علامت ‌ْ مشخص شده‌اند برای استفاده افراد ناتون با صندلی چرخدار مناسب هستند انتخاب بازشوی درء با عرض ۸۰۰ یا ۹۰۰ میلی‌متر به اندازه‌های طراحی بستگی دارد. بازشوی ۹۰۰ میلی‌متر اولویت دارد. توجه ۴: آسانسورهایی که با علامت *َُ مشخص شده‌اند برای مانور صندلی چرخدار (سه نقطه ۳۷ -------- صفحهٔ بعد -------- 2 عرض باز شوی ۸۰۰ میلی‌متر 0: عرض باز شوی ۹۰۰ میلی‌متر ۱۶۰۰۵ وا ۳۵ وا ۱۳۶۵ 3 ۱۲۵ ۳ ۳۳۵ ۳ 3 در :2 11۳ ار و و و ۳ و ی ءً چا ءً از زر 2 9 زا را 1 و ار ء ۰ 2 هم 25 را ۱۳ +« ژر ژ ۸ 2 ء ار رّ ژر و و ر + لس یار الما رچ ور 87 ار حححت ا۱: ر ّ ۱ ر و : ع ِ ۵ ءٍ ی + ر ی ر > ار ٍ ۳ قم سا ارتفاع کابین باید ۲۴۰۰ میلی‌متر و ارتفاع ورودی باید ۲۱۰۰ میلی‌متر باشد ۶۸ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۲ جدول‌های ابعادی آسانسور توجه ۲: آسانسورهایی که با علامت هم مشخص شده‌اند برای مانور صندلی چرخدار (سه نقطه 2. فقط برای آسانسورهای با ظرفیت ۱۲۷۵ کیلوگرم و سرعت ۲/۵ متر بر ثانیه- شکل ۵ را ببنید. ۳ و ۳ وم معط رم و ۳۳۳ و ۲۵۰۰ بت 2 از را ۳ 1 ارتفاع کابین باید ۲۳۰۰ میلی‌متر و ارتفاع بازشو باید ۲۱۰۰ ی باشد توجه ۲ اندازه‌های داخل پرانتز برای آسانسورهای هیدرولیک با چک هلو بکار می‌رود توجه ۳ آسانسورهایی که با علامت .6 مشخص شده‌اند برای مانور صندلی: مدار (سه نقطه چرخش) نیز مناسب هستند ۹ -------- صفحهٔ بعد -------- توجه ۴: علیرغم نشان دادن وزنه تعادل در شکلهای فوق, اندازه‌ها مستقل از نوع سیستم محرکه داده توجه ۵ آسانسور ۵ کیلوگرم با در وسط باز شو بهمراه سایر آسانسورها با در وسط باز شو مشابه در گروه و برای حمل برانکارد با ابعاد ۷۲۰۰ ۶۰۰ میلی‌متر استفاده می‌شود. 2۵ تخت به ابعاد ۹۰۰*۲۰۰۰ میلی‌متر ۳ تخت به ابعاد ۱۰۰۰۷۲۰۰۰ میلی‌متر 2 تخت به ابعاد ۱۰۰۰۷۲۲۳۰۰ میلی‌متر به همراه تجهیزات اضافی . ۷ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ۳ نقشه‌ها و اطلاعات تکمیلی (محور) ۷ متر تعیین شده است این اندازه برای ساختمان‌های مسکونی از کف طبقه همکف (سطح ورودی یا ورودی پارکینگ) و برای ساختمان‌های غیر مسکونی از کف زیر زمین محاسبه می‌شود. ۱و ۲ حداکثر ارتفاع یا مسیر اصلی حرکت در ساختمان‌ها که به‌آسانسور نیاز ندارد بیش از این اندازه نصب اسانسور اجباری است. ۱- دسترسی به تأسیسات در طبقه بام و یا در زیرزمین مسیر حرکت اصلی نخواهد بود. ۲- در صورتی که ساختمان دارای آسانسور باشد در موارد خاص به‌دلایل فنی حداکثر یک طبقه در مرتفع‌ترین قسمت ساختمان و یک طبقه در پایین‌ترین قسمت ساختمان می‌تواند به آسانسور ۷۱ -------- صفحهٔ بعد -------- سطح ورودی با ورودی پارکینگ شکل ۱ روش تعیین حداکثر ارتفاع در ساختمان‌های مسکونی سطح ورودی با پارکینگ شکل ۲ روش تعیین حداکثر ارتفاع در ساختمان‌های غیر مسکونی ۷۲ مبحث پانزدهم -------- صفحهٔ بعد -------- واژه‌نامه انگلیسی به فارسی واژه‌نامه انگلیسی به‌فارسی زاویه شیب 0 آه ۸۵۱6 سطح مفید کابین 4 02۳ ۸۷۵1016 ضربه گیر و ۱ کابین 0 ,۲۵۲ در کابین 7 0۵۳ یوک کابین 68 02۳۴ ,1۳۵۲۳6 ۵۳ جمع‌ کن رو به‌پایین 00116011۷6 جمع کن انتخابی 60 ۲01160۷6 جمع کن رو به‌بالا ۳ 00116011۷6 شانه ثابت 0۳۳ زنجیر جبران (سیم بکسل جبران) 6 0۳ ۲۵1 0006۹۵۵۵ وزنه تعادل (کششی) ۷/۵۱۵۱ ۲0۵۱۵۲ بیمارستان‌های درمان سرپایی 0 ۲10۵01۵1-10۵ 1 مدت طولانی بسته شدن درب 6 6۷166 ۷11۳ ۵06 12007 اتصال زمین ۳ آسانسور نآ ,16۷۵1۵۲۳:] پلکان برقی ۳07 خیلی پر کار ۷(انال ۳۳۳۵-۲1۵۷۱ کلید آتش‌نشان 5۳/1 ۲۳۳1۳۵۲۵ فراخوانی گروهی |0۵ 0۲۵۵ ریل‌های راهنما خی 611 دستگیره [۲10۳۵] ۷۳ -------- صفحهٔ بعد -------- بالاسری پر کار آسانسور هیدرولیکی آنی یا لحظه‌ای آنی با ضربه‌گیر درهای طبقات تابلو کنترل آسانسور موتور خانه طبقه اصلی ورودی پیاده‌رو متحرک سرعت اسمی کلید کاربران آموزش‌دیده سیستم اضافه بار محیط روباز ساده (پوش باتن) نگهدارنده ریل‌ها سرعت اسمی تعمیر کار چاه پله. محل ایستادن افراد روی پلکان برقی ولتاژ و فرکانس متغیر مبحث پانزدهم 06 ل20ع۲1 ۲712000-0۷۵۲ ابا ۲1۵۷۳ انآ ۲71۷۵۲۵۲۱۱۵ 11۹112605 8۲ ۷11۳ 1۵1۵1۵605 05 ۷۵۷ 710151 ۵0۳ 1۵۵۵۵ 1] ۲0۲۵۱ ]1 ۱1۵0111116 ۱1۵۱ ۱0۵۷۱۵۵ ۷۵1-۸۱۵ ۵ ۱۵:1۵ 640 1 برع 0061۵107 40] 0۷۵۲ 0:07 07 م۳ 0۷۵۲ ۳1 ۳۳۵۵۳۵۵۵1۷۵ 0۳ 60120۵1 ۳۵۵۹۱ 1۹۵۵| ۳۵6۵ ره 1۵1۵0 1۳6-8 1۳۳۳6 6 5۵16۷ 06 0 1 51۵11-71015] (۷ رو 10۷6۲6 نآ 1۳۵01101 1۳3۷6۱ 11 ۷۵۳1۵6 ۷۵۱۵۵26-۷۳1۵ [6 (۷ )۷/۷/۷۷۲:(