صفحهٔ اول ›
معاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جموور
معاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جموور
معاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جموور
⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید.
جمهوری اسلامی ابران
معاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جموور
ر ی عفر اآحی ,
ری ۱ ۱ 5
به انضمام پیش‌زمینه‌ی معقالعاتی (توح فشرده)
معاونت نغقارت راهبردی
دفتر نغلام فنی اجرایی
۱۳۳۳۳۳
۱۳۸۹
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
(۱
دس بسمه تعالی
رباست جمهوری
معاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جممهور
۹۹/۴۳۴۵
بخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشا بیمانکا وا ی وود موی
ی اجرایی» مهندسان منساور و یم رآن ۱۳/۶
موضوع: راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچی _
ٍ به استناد ماده (۲۳) قانون برنامه و بودجه و ماده (۶) آیین‌نامه استانداردهای اجرایسی
طرحهای عمرانی- مصوب سال ۱۳۵۲ و در چارچوب نظام قنی و اجرایسی کشور (موضوع
تصویبنامه شماره 2۳۲۳۳۹ /ت۲۳۶۹۷ه مورخ ۱۳۸۵/۶/۲۰ هیات محترم وزیران)» به پیوست
ِ نشریه شماره ۵۳۰ دفتر نظام فنی اجرایی,» با عنوان «راهنمصای طراحصی بنادر تفریاصی و
مساغری گوچگ» از نوع گروه سوم ابلاغ می‌شود.
دستگاههای اجرایی مهندسان مشاورء پیمانکاران و عوامل دیگر می‌توانند از این نشریه به عنوان راهنما
استفاده کنند و در صورتی که روش‌هاء دستورالعمل‌ها و راهنمای بهتری در اختیار داشته باشند. با ارسال
ابراهیم عزیزی ۳
090447
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
دفتر نظام فنی اجرایی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور» با استفاده از نظر
کارشناسان برجسته مبادرت به تهیه این نشریه نموده و آن را برای استفاده به جامعه مهندسی کشور
از این‌رو از شما خواننده گرامی صمیمانه تقاضا دارد در صورت مشاهده هرگونه ایراد و انسکال فشی
مراتب را به صورت زیر گزارس فرمایید:
-( تسماره بند و صفحه موضوع مورد نظر را مشخ ص کنید.
۳ ایراد مورد نظر را به صورت خلاصه بیان دارید.
۳- در صورت امکان منن اصلاح تسده را برای جایکزپنی ارسال نمایید.
۴ نضانی خود را برای تماس احتمالی ذکر فرمایید.
کارشناسان این دفتر نظرهای دریافتی را به دقت مطالعه نموده و اقدام مقتضی را معمول خواهند داشت.
نضانی برای مکاتیه: تهران, میدان بهارستان؛ خیابان صفی‌علی‌شاه» مرکز تلفن ۳۳۲۷۱ معاونت
برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورء دفتر نظام فنی اجرایی
۷0:
۰ :[[۳:
12
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
به نام خدا
نظام فنی و اجرایی کشور (مصوبه شماره ۴۲۳۳۹/ت ۲۳۴۹۷ه مورخ ۱۳۸۵/۴/۲۰ هیات محترم وزیران) به کارگیری معیارهاء
استانداردها و ضوابط فنی در مراحل تهیه و اجرای طرح و نیز توجه لازم به هزینه‌های نگهداری و بهره‌برداری در قیمت تمام شده‌ی
طرح‌ها را مورد تاکید جدی قرار داده است. در این راستا و با توجه به اهمیت گسترش گردشگری دریایی که مستلزم دارا بودن بنادری
با طراحی اصولی و تخصصی است و همچنین در راستای اهداف نظام فنی اجرایی کشورء تالیف و تدوین راهنمای طراحی بنادر
تفریحی و مسافری کوچک امری ضروری به نظر می‌رسید.
نگاهی به کشور عزیزمان ایران نشان می‌دهد که با داشتن کیلومترها ساحل زیبا در کرانه‌های دریای‌خزرء خلیج‌فارس, دریای
عمان» دریاچه‌های داخلی و رودخانه‌های قابل بهره‌برداری» پتانسیل بسیاری را برای رشد و توسعه‌ی گردشگری دریایی و ساحلی؛ و
نیز جذب سرمایه‌گذاران و گردشگران داخلی و خارجی داراست. نگرش اصولی به استفاده از سواحل و بنادر کشورء در سایه‌ی یک
راهنمای جامع طراحی بنادر تفریحی و مسافری» مهمترین گام در راستای بهینه‌سازی استفاده از این نعمت خدادادی است. هرچند
هم‌اکنون» استفاده‌ی تفریحی و گردشگری مناسب و اصولی از سواحل و بنادر کشور به‌عمل نمی‌آید و بخش عمده‌ای از درأمدزایی
سواحل به فعالیتهای صیادی و تجارت دریایی اختصاص دارد. این درحالی است که تجربه‌ی جهانی گویای حجم بالایی از
درآمدزایی در بهره‌برداری‌های توریستی از سواحل, بنادر و آبراهه‌هاست.
هدف کلیء تهیه‌ی یک راهنمای فنی کامل برای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک بوده که بر اساس آن بتوان ملزومات
بندری فعالیتهای گردشگری و تفریحی دریایی و امکانات لازم جهت مسافرت‌های دریایی را ساماندهی و طراحی نمود. این راهنما
شامل ملاحظات کلی و داده‌های موردنیازء معیارهای طراحی ابعاد المان‌هاء ملاحظات بارگذاری و پایداری سازه‌هاء خدمات
موردنیاز و تاسیسات پسکرانه‌ی ضروری برای یک بندرگاه تفریحی و مسافری کوچک می‌باشد. همچنین مطالب مشروح‌تری
به‌عنوان پیش‌زمینه‌ی مطالعات انجام شده در این زمینه در قالب لوح فشرده‌ای به انضمام محموعه‌ی اصلی آرایه می‌شود که حاوی
مطالب پایه‌ای در خصوص طراحی یک بندرگاه تفریحی به‌ویژه از دیدگاه مهندسی سازه‌های دریایی می‌باشد.
با وجود همه‌ی تلاش‌های انجام شده» برای برداشتن گام نخست در این راستای بسیار مهم» قطعا هنوز کاستی‌هایی در متن وجود
دارد که کاربرد عملی و وسیع این نشریه توسط مهندسان و محققان» موجبات شناسایی و برطرف نمودن آنها را فراهم خواهد نمود.
در پایان» از تلاش و جدیت سرکارخانم مهندس بهناز پورسید و کارشناسان دفتر نظام فنی اجرایی همچنین متخصصان همکار در
امر تهیه و نهایی نمودن این نشریه در شرکت مهندسان مشاور پویا طرح پارس» تشکر و قدردانی می‌نماید. امید است شاهد توفیق
روزافزون همه‌ی این بزرگواران در خدمت به مردم شریف ایران عزیز باشیم.
محمد ممهدی رحمتی
معاون نظارت راهبردی
تابستان ۱۳۸۹
-------- صفحهٔ بعد --------
تر کیب اعضای ترهیه کننده
این مجموعه با همکاری شرکت مهندسان مشاور پویا طرح پارس و کارشناسان و ناظران عالی دفتر نظام فنی
رضا اسکندری کارشناس علوم اجتماعی
مجید جندقی علایی دکترای مهندسی عمران (مدیر پروژه)
پونه رضایی مقدم کارشناس آرشد مهندسی عمران
مجید زینلی کارشناس آرشد مهندسی عمران
محمد فیاض کارشناس آرشد مهندسی عمران
بنیامین قربانی کارشناس ارشد مهندسی عمران
مرتضی کلاهدوزان دکترای مهندسی عمران
هادی معینی کارشناس ارشد مهندسی عمران
مصطفی نظرعلی کارشناس ارشد مهندسی عمران
ناظران عالی:
محمد جواد کتابداری دکترای مهندسی عمران- هیدرولیک دریا دانشگاه صنعتی امیر کبیر
سید امیر دوازده امامی کارشناس ارشد مهندسی عمران- سازه‌های هیدرولیکی
همکاران دفتر نظام فنی اجرایی در هدایت و کنترل پروژه:
شهرزاد روشن‌خواه کارشناس آرشد مهندسی عمران- زئوتکنیک
در پایان از زحمات جناب آقایان مهندس علی تبار و مهندس رضا ولی‌زاده در هدایت پاره‌ای از بخشهای
پروژه‌ی تهیه و تدوین راهنمای حاضر قدردانی می‌شود. همچنین از نظرات مفید جناب آقای دکتر علی آزرم‌سا در مورد
ویرایش اولیه‌ی پیش‌زمینه‌ی مطالعاتی راهنمای حاضر سپاسگذاری می‌شود.
-------- صفحهٔ بعد --------
عنوان صفحه
فصل اول- کلیات
۱-۱- هدف راهنما ی ری ی یوررب او
۲-۱- واژگان و تعاریف ۳
۱-۲-۱- بندرگاه تفریحی را
۲-۲-۱ تراز مبنا (۴-1۵) ۳
۳-۲-۱ تراز مرجع بر ی یره
۴-۲-۱- پایین‌ترین کشند نجومی (۸1.]) ۳
۵-۲-۱- بالاترین کشند نجومی (۲]۸1) ۳
۶-۲-۱- ارتفاع موج ۳
۷-۲-۱- دیوار دریایی و ۳
۸-۲-۱- مهاربند ۳
۹-۲-۱- کانال ۳
۱۰-۲-۱- کانال ورودی ۵
۱۱-۲-۱- کانال درونی ار
۱۲-۲-۱- عمق کانال بر
۱۳-۲-۱- عرض کانال بر
۱۴-۲-۱- گذرگاه 0
۱۵-۲-۱- پیاده‌رو یی یروا
۱۶-۲-۱- انگشتی ی ی ی ی یا
۱۷-۲-۱- پانتون ۳
۱۸-۲-۱- پل دسترسی ۱
۱۹-۲-۱- پهلوگیر ۱
۲۰-۲-۱- پهلوگیر منفرد ۱
۲۱-۲-۱- پهلوگیر دوتایی و
۲۲-۲-۱- پهلوگیرهای ثابت وی 0
۲۳-۲-۱- پهلوگیرهای شناور و0
۲۴-۲-۱- سازه‌های شناور پایدار ی ی ی ی ی ی
۲۵-۲-۱- سازه‌های شناور غیر پایدار ی ی پر ی ون
۲۶-۲-۱- طول قایق ۵
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۷-۲-۱- عرض قایق وم ۱
۲۸-۲-۱- امواج محلی عرضی ۱
۲۹-۲-۱- امواج محلی طولی ۱
۳۰-۲-۱- امواج محلی اریب و و ۱
۳۱-۲-۱- پارکینگ کف‌سازی شده ۱
۳۲-۲-۱- نگهداری قایق‌ها در خشکی ۱۵
۳۳-۲-۱- باربر گهواره‌ای و ۱0
۳۴-۲-۱- موجشکن شناور را ۵
۳۵-۲-۱- طول بادگیر و ۱۳
۳۶-۲-۱- نوسان آزاد ۱۳
۳۷-۲-۱- تاسیسات پمپاژ فاضلاب با ۱۵
۳۸-۲-۱- سازه‌های با دسترسی آزاد ۱۳
۳۹-۲-۱- سازه‌های با دسترسی محدود ی یویر ۱۵
۴۰-۲-۱- مرکز گرانش (0) ۱۳
۴۱-۲-۱- مرکز شناوری (8) ۵
۴۲-۲-۱- نقطه ثبات (۸1) ۱۳
۴۳-۲-۱- ارتفاع نقطه ثبات (0۸1) ۱۳
۴۴-۲-۱- آبخور متوسط (۲]) ۱۳
۴۵-۲-۱- جرم جابجا شده (
4) وم ۱۳
۴۶-۲-۱- حجم جابجا شده (۷) و ۱۳
۴۷-۲-۱- گشتاور لختی (1) ۱۳
۴۸-۲-۱- زاویه پایداری (ج) موم ۱۳
۴۹-۲-۱- ظرفیت ناخالص (07) و ۱۳
۵۰-۲-۱- وزن مرده (0۷۷/7) ۱۳
۵۱-۲-۱- وزن جابجایی (۱7]) ۱۳
۵۲-۲-۱- بندرگاه خصوصی ی ار ۵ |
۵۳-۲-۱- بندرگاه عمومی هر ۵
۵۴-۲-۱- بندرگاه صاحبخانهای و ۱۳
۳-۱- ساختار راهنما ۱0
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل دوم- ملاحظات کلی و داده‌های موردنیاز
۱-۲- ملاحظات اقتصادی ب ی وی ی ی یر وروی ی را ۱
۱-۱-۲- تحلیل بازار یر یویر رو ۱
۲-۱-۲- امکان‌سنجی پروژه 0۹
۳-۱-۲ راهکارهای تامین توسعه بندرگاه وی و رو یی و رو ۱
۴-۱-۲- ملاحظات و رویکردهای تخصصی در توسعه بندرگاه تفریحی و مسافری ۳۹۱
۲-۲- ملاحظات نقشه‌برداری ها
۱-۲-۲- محدوده برداشت اطلاعات و شرایط مرزی ۳۱
۲-۲-۲- تراز مبنای برداشت‌ها ها
۳-۲-۲- برداشت توپوگرافی بستر ره
۴-۲-۲ برداشت توپوگرافی خشکی ۳۳
۵-۲-۲- برداشت چون- ساخت ۰ ۱۳۳۴
۳-۲- ملاحظات ژئوتکنیکی ۳۳
۱-۳-۲- پارامترهای ژئوتکنیکی م۰ ۱۳۳۴
۲-۳-۲- ویژگیهای مصالح ۰ ۱۳۳۴
۴-۲- ملاحظات هیدرودینامیکی ۳۳
۱-۴-۲- باد ۳۳
۲-۴-۲ امواج ۳۳
۳-۴-۲- کشندها ۳
۴-۴-۲ بر کشند توفان ۳
۵-۴-۲- ترازهای سیلاب ۳
۶-۴-۲- جریان‌ها ۱۳۹
۷-۴-۲- انتقال رسوب و۰ ۱۳۹
۸-۴-۲- کیفیت آب بر ی هر
۹-۴-۲- اثر گازهای گلخانه‌ای ۳۱
۵-۲- ملاحظات زیست محیطی ۳۱
۱-۵-۲- مولفه‌های فیزیکی رورا
۲-۵-۲ مولفه‌های اکولوژیکی و بیولوژیکی ۳۳
۳-۵-۲- کیفیت هواء آب و خاک ۱۳۳
۴-۵-۲- امنیت انسان‌ها و جنبه‌های میراث فرهنگی و باستانی م۳۳
۵-۵-۲- جنبه‌های اقتصادی و اجتماعی ۱۳۳
۶-۵-۲- مخاطره‌های صنعتی ۳۳
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل سوم- معیارهای طراحی ابعاد قسمتهای مختلف بندرگاه
۳-۲-۳ آیخور هلو گی رس ۳
۳-۳ ابعاد پهلو گی رس ۳0
۲-۳-۳- عرض هلو گیر سس ۳0
۵-۳- ملاحظات مربوط به پیاده‌روهاء انگشتی‌ها و مهار بندی‌ها ۳
فصل چهارم- بارگذاری و پایداری سازه‌ها
۲-۴- تر کیب بارهای طر خی و 0
-------- صفحهٔ بعد --------
۴-۴- بارهای زنده رات را ی ای را ار رت را ار را رن رای ری ری را ری ری رن رای ری ری یر ری رین ی یر ار رن رن ری ۸7۸
۱-۳-۳۴- بارهای زنده پل دسترسی ی ی ویر ۸۱۸
۲-۴-۴ بارهای زنده سازه‌های ثابت ی یور ور و۸
۳-۴-۳۴- بارهای زنده سازه‌های شناور 0
۵-۴- بارهای موج زر
۱-۵-۴- کلیات 0
۲-۵-۴ محدودیت ارتفاع موج در بندرگاه‌های تفریحی ی ۸۵
۳-۵-۴- موج طرح ار
۴-۵-۴ بارهای موج وارد بر سازه‌ها پ ی ی ی ی ور رو رازه
۵-۵-۳- کاربرد بارهای موج رورا
۶-۴- نیروهای جریان ی ویو را
۱-۶-۴- کلیات یر ویو ی یرو ی را
۲-۶-۴۳۴- سرعت‌های جریان ویو و ویو یا
۳-۶-۴ بار جریان وارد بر سازه و
۴-۶-۴ بار اعمال شده از طرف توده شاخ و برگ‌ها بر سازه‌ها ی ی ۵
۵-۶-۴-نیروی برأآی منفی ۵
۷-۴ بار باد یی ی ی یر ی ی ری یر ۵
۱-۷-۴ -کلیات ار ۵
۲-۷-۴- تعیین اقلیم باد بر را
۳-۷-۴ بار باد وارد بر قایق یا سازه رد
۸-۳۴- بارهای پپلوگیری ریب ری ی رو ری روا
۱-۸-۴- کلیات ۳ ۸
۲-۸-۴- ضریب هیدرودینامیکی جرم ۳ ۸
۲-۸-۴- ضریب خروج از مرکزی ی ی یی یر ری یر ها
۴-۸-۴- ضریب نرمی ی ری یی ری یور ور ۵
۵-۸-۴- ضریب شکل پهلوگیری ی ری یویر ۵
۹-۴- بار زنده ضربه‌ای یی یویر یویر ۵
۱۰-۴- بارهای زلزله ۳
۱۱-۴- بارهای مهاربندی یر ی ری یور وروی ۵
۱۳-۴- بار جابجایی جانبی وارد بر پل دسترسی ی یو را ما
۱۳-۴- پایداری یا
۱-۱۳-۴- کلیات با
-------- صفحهٔ بعد --------
۲-۱۳-۴- محاأسبات کنترل پایداری پانتون شناور ی ی ی ی ی ی یر ری ی
۳-۱۳-۴- معیارهای پایداری ی ار را را ار را ی را ار نار را رن رت ری ری را ار رتیه
۵-۲-
۵- نگهداری از تجهیزات د و و
۶-۲-۵- آموزش کار کنان و ام مش
-------- صفحهٔ بعد --------
۴-
۶- تاسیسات به آب‌اندازی و از آب‌گیری قایق‌ها سس 1
۵-۶- نواحی نگهداری و تعمی رس و
۶-۶- ترافیک و پار کینگ ماشین ها ی 1
۲-۶-۶ پا کینگ ی و ۹1
۹-۶- سرویس‌های پهذاشتی سس و 0
۳-۱۰-۶- آنواع ترمیتال مسافر ی ی ی ی
۴-۱۰-۶- فضاهای مورد نیاز در ترمینال‌های مسافری ی
پیوست الف- آنواع سیستمهای مهاربندی پانتون شناو رم
پیوست ب- معرفی انواع قایق‌های مسافری و مشخصات آنها ی ۱0
واژه‌نامه فار سی به انگلیسی ی ۱۱۳۵
واژه‌نامه انگلیسی به قاری و ۱۳
زج
-------- صفحهٔ بعد --------
شکل ۲-۱- پیاده‌روهای اصلی و ثانویه و انگشتی ها ۳
شکل ۸-۱- انواع امواج محلی با توجه به زاویه پیشروی موج نسبت به قایق م0
شکل ۲-۳- حداقل ابعاد پپلوگیر برای قایق‌های تک دنه ی ۳
شکل ۱-۴- شیوه نزدیک شدن قایق به بهلو گی رس
ر
-------- صفحهٔ بعد --------
فهرست جدول‌ها
جدول ۱-۳- آبخور شناورهای معمولی ۳۴
جدول ۲-۲- حداقل ابعاد پهلوگیر برای قایق‌های تک بدنه‌ای ۳
جدول ۳-۳- عرض آزاد پل‌های دسترسی ۳۹
جدول ۱-۴- ضریب‌های ترکیب بار (,]) دای
جدول ۲-۴- بارهای شناوری و پایداری مربوط به پانتون‌ها ی ی و ۸۵
جدول ۳-۴- معیارهای ارتفاع موج «مناسب» درون بندرگاه تفریحی در شرایط مختلف امواج محلی بو ی یر ۸۱
جدول ۴-۴- ضرایب پسا در جریان آبراهه‌ای ۵
جدول ۵-۴- سرعت مبنای باد در ترازهای ۱۰متری و ۰آمتری از سطح زمین در ایستگاههای مختلف ری رها
جدول ۶-۴- ضرایب پسای معمول قایق‌ها و سازه‌ها ۳
جدول ۷-۴- مساحت قایق طرح برای نیمرخ‌های باد رها
جدول ۱-۵- میزان روشنایی موردنیاز برای انواع ساختمان‌ها و محوطه‌های بنادر ی ی یر ۵
جدول ۱-۶- تعداد فضای پارکینگ در شیبراهه عمومی به آب‌اندازی قایق را ۸
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل |
کلبات
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
۱- کلیات
۱-۱- هدف راهنما
هدف از این راهنما ارایه معیارها و اصول کلی طراحی بندرگاه‌های تفریحی و مسافری کوچک برای شناورهایی با طول بیشینه
۰ متر می‌باشد که از این پس با عنوان «قایق‌های تفریحی» یا به طور کلی «قایق» نامیده خواهند شد. هنگام تهیه راهنما فرض
راهنما فقط به ارایه معیارهای طراحی سرویس‌ها و سازه‌های ویژه بندرگاه‌های تفریحی می‌پردازد و در مورد طرح سازه‌ها و تاسیساتی
که به بنادر بزرگ مربوط می‌شوند» خواننده به منابع و مراجع دیگر ارجاع داده می‌شود.
۲-۱ واژگان و تعاریف
۱-۲-۱- بندرگاه تفریحی"
مجموعه‌ای از پانتون‌هاء انگشتی‌هاء اسکله‌ها یا سازه‌های مشابه که هدف اصلی آنها فراهم ساختن مکانی برای پهلوگیری
تدارک سوخت و تاسیسات و تسهیلات خدماتی دیگر مانند رستوران» فروشگاه و غیره باشد [۱۱]. در این راهنما برای پیشگیری از
تکرار اصطلاح «بندرگاه تفریحی و مسافری» و همچنین اصطلاح «قایق‌های تفریحی و مسافری» به ترتیب از «بندرگاه تفریحی» و
«قایق‌های تفریحی» استفاده شده و در برخی موارد نیز به آوردن «بندرگاه» یا «قایق» اکتفا شده است.
۲-۲-۱ تراز مبنا (0-)"
تراز مبناء مبنای عمق آب در نقشه‌های دریایی و تراز مبنای اندازه‌گیری عمق یا تغییرات تراز سطح آزاد آب می‌باشد. برای ایمنی
فعالیتهای کشتیرانی» ترازی پایین‌تر از «تراز میانگین آب دریا» مانند «پایین‌ترین کشند نجومی» (به ۴-۲-۱ مراجعه شود) در
نقشه‌های آبنگاری؛ انتخاب می‌شود.
۳-۲-۱- تراز مرجع
یک جسم ثابت به عنوان نشانه مبنا انتخاب می‌شود و تراز آن به عنوان تراز مرجع در نظر گرفته می‌شود.
در نقشه‌های دریایی معمولا" تراز مبنا ((]ن)) (به ۲-۲-۱ مراجعه شود) به عنوان تراز مرجع در نظر گرفته می‌شود.
وی
۰ 2
50/3۷
٩ ۳۵۲۲ 0310۲۳ )۲0(
86۳ *
-------- صفحهٔ بعد --------
۴ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافر ی کوچک
۴-۲-۱ پایین‌ترین کشند نجومی (1.
۸7)*
به تراز پایین‌ترین کشند نجومی گفته می‌شود که در حالت ترکیب شرایط میانگین جوی و هرگونه شرایط امکان‌پذیر نجومی رخ
دهد. در عمل, سطوج کشندی با استفاده از ضرایب هارمونیک به دست آمده از دست کم یک سال داده مشاهداتی برای ۱۸/۶ سال
محاسبه شده و سپس پایین‌ترین تراز آب در این دوره به عنوان پایین‌ترین کشند نجومی فرض می‌شود. این تراز ممکن است بر تراز
مبنا (۲10) منطبق شود [۱۳].
۵-۲-۱ بالاترین کشند نجومی (1۸7])"
به تراز بالاترین کشند نجومی گفته می‌شود که در حالت ترکیب شرایط میانگین جوی و هرگونه شرایط امکان‌پذیر نجومی رخ
دهد. روش محاسبه بالاترین کشند نجومی مشابه پایین‌ترین کشند نجومی می‌باشد با این تفاوت که در دوره موردنظر بالاترین تراز
۶-۲-۱- ارتفاع موج
۱-۶-۲-۱ ارتفاع موج بیشینه طراحی "
به متوسط ارتفاع یک درصد از بزرگترین آمواج اندازه‌گیری شده در طول یک بازه زمانی مشخص گفته می‌شود [۱۱].
۲-۶-۲-۱ ارتفاع موج شاخص*
به متوسط ارتفاع یک-سوم از بزرگترین آمواج اندازه‌گیری شده در طول یک بازه زمانی مشخص گفته می‌شود [۱۱].
۷-۲-۱- دیوار دریایی"
۸-۲-۱- مهاربند"
سازه‌ای که توسط یک طناب یا زنجیر از جابجایی و رها شدن قایق جلوگیری می‌کند.
۹-۲-۱- کانال ۱
آبراهی با عمق و عرض مناسب می‌باشد که امکان جابجایی و رفت و آمد قایق‌ها را فراهم می‌کند.
* ۱۷۷6۶۲ ۸۹۲۲۵۳۵۲۵۱ ۵ 0 (
۲۷۱۵۳۵۹۲ ۸51۳۵۲۵۲۳۱۲۵۱ 1106 )۲۸7(
1 06380 ۲۳۱۵۷۱۲۱۳۱ ۷۷۵۷۵ ۱1
٩ ٩00121 ۷۷۵۷6 ۱4
* 503۷/3
16 ۱۳,6
11 ۳۱3۳۳۵
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل اول- کلیات (
۹۰-۲-۹- کانال ورودی "
کانالی که امکان رفت و آمد قایق‌ها بین بندرگاه تفریحی و آبراه اصلی" (مانند رودخانه یا خلیج کوچک) را فراهم می‌کند (اشکل
۱-۱).
۱۱-۲-۱- کانال درونی "
کانالی که درون بندرگاه تفریحی قرار داشته و امکان رفت و آمد قایق‌ها بین کانال ورودی و گذرگاه‌ها را فراهم می‌کند (شکل
۱-۱).
کانال ورودی
سس 1۳ زب
طِ
سا
شکل ۱-۱- طرح شماتیک کانال‌های درونی و ورودی و گذرگاه‌ها
۱۳-۲-۱- عمق کانال
به فاصله بین تراز بستر کانال تا تراز مبنا (1)) گفته می‌شود.
۱۳-۲-۱- عرض کانال
عرض قابل قایقرانی در عمق متناظر کانال (به ۱۳-۲-۱ مراجعه شود) به بیان دیگر عرض کانال شامل شیب‌های کناره کانال
آبراه بدون مانعی می‌باشد که بین ردیف‌های پهلوگیرها قرار داشته و امکان جایجایی قایق‌ها بین کانال‌های درونی و پهلوگاه‌ها را
|۵ ۱۵۳۳ ۴۸۲۲۵۳۵ 1۶
۷۳ 1
۰ 14
۱۱۵۱۳۵۱ ۱۳۳۵۲۱۵۲
۰ 15
۳۹۷
-------- صفحهٔ بعد --------
۶ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافر ی کوچک
۱۶
۱۵-۲-۱- پیاده‌رو
سازه‌ای که چند پیاده‌روی اصلی را به یکدیگر وصل می‌کند و امکان دسترسی کاربران بین پیاده‌روهای اصلی و ساحل را فراهم
۲-۱۵-۲-۱- پیاده‌روی اصلی *"
سازه‌ای که امکان دسترسی کاربران بین پهلوگیرها و پیاده‌روهای کناری یا ساحل را فراهم می‌کند (شکل ۲-۱).
۱۶-۲-۱- انگشتی ۹
یک سازه شناور یا ثابت که به پیاده‌روها وصل می‌شود و امکان دسترسی کاربران به قایق‌های پهلوگیری کرده را فراهم می‌کند
پیاده‌روی کناری ا 8
۱۷-۲-۱- پانتون ""
۹30 16
۷ ۱۷۱۵۲۵۱۱۵۱ 1
۷/3۷ 1*۴
.سم 19
۳۱۲
و هرهس
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل اول- کلیات ۷
۹۸-۲-۹- پل دسترسی!""
پل دسترسی
صفحه ارتباطی
اسکله
سازه شناور (پانتون)
شکل ۳-۱- طرح شماتیک پل دسترسی بین سازه شناور (پانتون) و اسکله
۱۹-۲-۱- پهلو گید"
سازه شناور یا ثابتی می‌باشد که برای مهاربندی قایق‌ها و پارک کردن آنها در آب و دسترسی بدون واسطه (تنها از راه گام زدن)
از خشکی به قایق‌ها به کار می‌رود.
در حالت کلی» پهلوگیرها به دو صورت منفرد و دوتایی تقسیم‌بندی می‌شوند.
۲۰-۲-۱- پرهلوگیر منفرد""
پهلوگیری می‌باشد که امکان پپلوگیری یک قایق را بین انگشتی‌های شناور یا شمع‌ها فراهم می‌کند (شکل ۳-۱).
: 9 /
انک: .۰ شمع
ا [8] 8 [8]
شکل ۴-۱- طرح شماتیک پهلوگیر منفرد
6۷ 21
22
عاع م٩ 23
-------- صفحهٔ بعد --------
۸ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
۳۱-۳-۹- هلو گیر دوتایی ""
پهلوگیری که امکان پهلوگیری دو قایق را بین انگشتی‌های شناور یا شمع‌ها فراهم می‌کند (شکل ۵-۱).
1 ا 8 8
شکل ۵-۱- طرح شماتیک پهلوگیر دوتایی
۳۲۳۲-۳-۹- پهلوگیرهای ثایت*"
به پهلوگیرهایی گفته می‌شود که شامل پیاده‌روهای شمع کوبی شده یا گونه‌های دیگر اسکله ثابت و شمع‌های مهاربندی می‌باشند
(شکل ۶-۱).
شمع‌های مهاربندی
۱ 1 0
۰ ۰ ال ۱ ۹
۰
۹
زه [۵ 0 0 ۵
۹
شکل ۶-۱- طرح شماتیک پهلوگیرهای ثابت
عاطان00۵ 24
۲۵0 25
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل اول- کلیات ۹
شکل ۷-۱- طرح شماتیک پهلوگیرهای شناور
۲۳-۲-۱- پهلوگیرهای شناود "
پیاده‌روهای شناور ممکن است توسط شمع‌های راهنماء کابل‌ها یا زنحیرهای لنگری در جای خود نگه داشته شده باشند به‌گونه‌ای که
امکان جابجایی قائم آنها فراهم باشد. قایق‌ها در کنار پهلوگیرهای منفرد یا دوتایی مهاربندی می‌شوند که این کار از راه پانتون‌های
انگشتی یا پهلوگیری طولی انجام می‌شود (شکل ۷-۱).
۲۴-۲-۱- سازه‌های شناور پایدا""
سازه‌هایی که به کمک انگشتی‌های ا-شکل یا آ7-شکل دارای پایداری کافی در مقابل چرخش می‌باشند.
۲۶-۲-۱- طول قایق
به فاصله بین ابتدا و انتهای قایق (بین نوک قایق"" تا پاشنه عقبی قایق") با در نظر گرفتن تمام ملحقات دائمی آن گفته
6 ۳۱۵۵۲۱۳۱۶ ۳
5 1۱0311۳۱6 0زا( ۹۳۵ **
با0 8 25
وود بت
-------- صفحهٔ بعد --------
۰ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافر ی کوچک
۲۷-۲-۱- عرض قایق "
به طول بزرگترین مقطع عرضی یک قایق با در نظر گرفتن تمام ملحقات دائمی آن گفته می‌شود.
شکل ۸-۱- انواع امواج محلی با توجه به زاویه پیشروی موج نسبت به قایق
۲۸-۲-۱- امواج محلی عرضی "
به امواج محلی گفته می شود که در محدوده ۲۲/۵ < درجه‌ای از محور عرضی قایق به سمت آن پیشروی می‌کنند (شکل ۸-۱).
۳۹-۲-۱- امواج محلی طولی ""
به امواج محلی گفته می شود که در محدوده ۲۲/۵ 7 درجه‌ای از محور طولی قایق به سمت آن پیشروی می‌کنند (شکل ۸-۱).
۳۰-۳۲-۹- امواج محلی اریب""
به امواج محلی به غیر از امواج محلی عرضی (۲۸-۲-۱) و امواج محلی طولی (۳۹-۲-۱) گفته می‌شود (شکل ۸-۱).
۳۱-۲-۱- پارکینگ کف‌سازی شده""
یا اموری همچون رنگ آمیزی,» زنگ‌زدایی و تعمیر قایق‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد.
۳ 803۲ 7
562 86210: موج محلی عرضی؛ توجه شود که در اینجا منظور از امواج محلی (5628) امواجی هستند که منشا و مبدا شکل‌گیری آنها در محل بندرگاه ساحلی می‌باشد
و در مقابل آن امواج دوراً (5۷/611) قرار دارند که مبدا شکل‌گیری آنها در فراساحل بوده و سپس به محل بندرگاه ساحلی منتقل شده‌اند.
د3عو ۷۲30 3*۶
3 00106 3
۵0و۷۳ 3۹
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل اول- کلیات )۱
۳۲-۲-۱- نگهداری قایق‌ها در خشکی
نگهداری قایق‌های کوچک تا متوسط در ناحیه پسکرانه بندرگاه تفریحی معمولا درون قفسه‌های چند طبقه‌ای و مطابق شکل
(۹-۱) انجام می‌شود.
انتقال قایق‌ها به آب توسط یک لیفتراک."" جرثقیل یا ابزار دیگر صورت می‌گیرد.
شکل ۹-۱- طرح شماتیک شیوه نگهداری قایق‌ها در خشکم
۳۳-۲-۱- باربر گهواره‌ای "
نوعی باربر سیار می‌باشد که برای بلند کردن یا پایین گذاشتن قایق‌ها در راستای قائم و جابجا نمودن آنها از کنار ساحل تا نواحی
انبار سازی یا نگهداری قایق‌ها طراحی شده است (شکل ۱۰-۱).
شکل ۱۰-۱- طرح شماتیک باربر گهواره‌ای برای جابجا نمودن قایق‌ها
35 ۳0۳
36 ٩۳۲000 ی
-------- صفحهٔ بعد --------
۳ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافر ی کوچک
سیستم سازه‌ای شناوری است که برای استهلاک انرژی امواج به کار می‌رود.
۳۵-۲-۱- طول بادگیر"
به مسافت روی سطح پهنه‌های آبی (دریاء دریاچه و غیره) که امکان تولید امواج ناشی از باد در امتداد آن فراهم باشد. اطلاق
میگردد.
: ۳۹
۳۶-۲-۱- نوسان آزاد
نوعی حرکت نوسانی موج با تناوب بزرگ در یک پهنه آبی بسته یا نیمه بسته است که مستقا از هندسه حوضچجه بوده و به
مشخصه‌های پیش کرانه,"" تناوب موج و پدیده تشد رد۱" بستگی دارد.
۳۷-۲-۱- تاسیسات پمیاز فاضلاب
تاسیساتی که به منظور تخلیه نمودن مخازن جمع آوری فاضلاب مورد استفاده قرار می‌گیرد. معمولا این تاسیسات از راه یک
۳۸-۲-۱- سازه‌های با دسترسی آزاد
منظور از سازه‌های با دسترسی آزاد سازه‌هایی هستند که دارای کاربری عمومی بوده و تمام کاربران بندر گاه تفریحی بد آزها رفت
۳۹-۲-۱- سازه‌های با دسترسی محدود
منظور از سازه‌های با دسترسی محدود سازه‌هایی هستند که دارای کاربری خصوصی بوده و تنها برخی از کاربران بندرگاه تفریحی
۴۰-۲-۱- مرکز گرانش (6)
به مرکز جرم یک جسم تحت شرایط موردنظر گفته می‌شود. مرکز جرم در دو حالت تحت بار مرده و بار زنده تعیین می‌شود که
۴۱-۳-۱- مرکز شناوری (8)
به مرکز گرانش حجم سیال جابجا شده توسط جسم شناور گفته می‌شود (شکل ۲-۳۴).
٩7 :م۳۱ 07۲
35 ۳۵۳
39 ۰ ۰
56
۹۳ ۳۵۳۲۵9۵
41
۳۳۰
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل اول- کلیات ۱۳
۳۲۳۲-۲-۱ مرکز ثبات (/۸)
نقطه‌ای که از تقاطع امتداد خط نیروی شناوری در حالت چرخش جسم شناور و محور تقارن (طولی یا عرضی) به دست می‌آید.
این تعریف برای زوایای چرخش حداکثر ۱۵ درجه صادق است. در زوایای بیشتر مرکز ثبات روی محور تقارن قرار نداشته و روی
۴۳-۲-۱- ارتفاع مرکز ثبات (۹1)*"
به فاصله بین مرکز گرانش جسم شناور و مرکز ثبات گفته می‌شود (شکل ۲-۴).
۴۴-۲-۱- آبخور متوسط (0)
به میانگین آبخور جسم شناور گفته می‌شود. آبخور متوسط اجسام شناوری که دارای پلان یکسانی در ارتفاع می‌باشند (لبه‌های
قائم و مستقیم دارند) به صورت زیر محاسبه می‌شود:
۸
دم
۸م
که در آن ۱۸ جرم کل, م چگالی سیال و ۸ مساحت پلان جسم شناور می‌باشد (شکل ۲-۴).
۴۵-۲-۱- جرم جایجا شده (۸)
منظور جرم متناظر با حجم سیال جابجا شده توسط جسم شناور است (شکل ۲-۴).
۴۶-۲-۱۹ حجم جایجا شده (
۷)
منظور حجم سیال جابجا شده توسط جسم شناور است (شکل ۲-۴).
۴۳۹۷-۲-۹ کن کُستاور لخت ۱ )0(
به گشتاور دوم سطح مربوط به پلان یک جسم شناور در خط تراز آب گفته می‌شود. گشتاور لختی اجسام شناوری که دارای پلان
مستطیلی می‌باشندء به صورت زیر محاسبه می‌شود:
7
- []
12
که در آن .1 طول و عرض جسم شناور می‌باشد (شکل ۲-۴).
۳۴۳۸-۲-۱ زاویه پایداری (0)
منظور از زاویه پایداری همان زاویه چرخش جسم شناور است (شکل ۲-۴).
ح زر در
۱۱۱1 ۱6۵16 ۹3
-------- صفحهٔ بعد --------
۴ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافر ی کوچک
۴۹-۲-۱- ظرفیت ناخالص "* (07)
ظرفیت ناخالص کشتی شاخصی بدون بعد است که بر اساس حجم کل کشتی محاسبه می‌شود. ظرفیت ناخالص کشتی توسط
رابطه زیر محاسبه می‌شود:
۷۷ - 07
۷ حجم کل کشتی بر حسب متر مکمب
6 < ضریبی است که به حجم کل کشتی وابسته بوده و طبق رابطه ( ,0.021۵8 +00.2 < ۸ محاسبه می‌شود. این
۵*۰-۲-۱- وزن مرده*" (0۱۷۷۲)
وزن مرده کشتی بیانگر ظرفیت بارگیری کشتی شامل بار» آب» سوخت و مایحتاج کشتی می‌باشد. به بیان دیگر وزن مرده کشتی
بیانگر وزن کل کشتی منهای وزن سبک کشتی "" است. وزن مرده بر حسب تن بیان می‌شود [۴].
۵۱-۲-۱- وزن جابجایی "" (07)
وزن جابجایی همان وزن کل کشتی (شامل وزن مرده و وزن سبک کشتی) می‌باشد و بر حسب تن بیان می‌شود [۴].
۵۲-۲-۱- بندرگاه خصوصی ۲
بندرگاه خصوصی, به بندرگاهی گفته می‌شود که در آن مالکیت زمینهای بندر» تاسیسات, ساختمان‌ها و تجهیزات و حق
بهره‌برداری» برنامه‌ریز ی و9 مدیریت آن در اختیار شحص ی سازمانی خصوصی است [۱۸].
۵۳۲-۲-۱- بندرگاه عمومی ""
در این نوع از بندرگاه‌هاء مالکیت و حق بهره‌برداری مجموعه بندرگاه در اختیار دولت یا یک سازمان دولتی است. در برخی موارد
مدیریت بندرگاه عمومی» عملیات بندری را از طریق قراردادهایی به شرکتهای خصوصی واگذار می‌کند. اما مالکیت بندر و
تصمیم‌گیری در زمینه عملکرد. توسعه آتی و سیاست‌گذاری‌های کلان بندر در اختیار متولی دولتی آن باقی خواهد ماند [۱۸].
۵۴-۲-۱- بندرگاه صاحبخانهای ""
در این بندرگاه‌ها مالکیت محجموعه بندرگاه در اختیار یک سازمان دولتی است اما حق مدیریت و بهره‌برداری آن از طریق
قراردادهایی به شرکتهای خصوصی واگذار می‌شود. دامنه اختیارات هر یک از طرفین در این قراردادها مشخص می‌شود [۱۸].
(67) 10۲۳۵86 وو6۲۵ ۹4
(0۷۷۲) ۲۵۱۳۵8۵ ۷۷۵۱۵۳۲ 0630 ۹۶
م‌زماوطاعن ۹6
(07) 10۲۱۳۵86 0150130616۲1 4
٩۳ ۵۱۵
-------- صفحهٔ بعد --------
فقصل اول- کلیات ۱۵
۳-۱ ساختار راهنما
همانگونه که پیشتر مشاهده شدء فصل اول به آرایه مهمترین واژگان و اصطلاحات فنی مورد استفاده در این راهنما به همراه
تعاریف آنها اختصاص یافته است.
فصل دوم به آرایه ملاحظات کلی و داده‌های مورد نیاز برای برنامه‌ریزی و طراحی بندرگاه‌های تفریحی و مسافری پرداخته است.
این ملاحظات شامل مواردی همچون ملاحظات اقتصادی» نقشه‌برداری» ژئوتکنیکی» هیدرودینامیکی» زیست‌محیطی و ایمنی
می‌باشند.
فصل سوم به آرایه معیارهای تعیین ابعاد قسمتهای مختلف بندرگاه پرداخته است. در این فصل چگونگی تعیین ابعاد قسمتهای
مختلفی همچون کانال‌های ورودی و درونی» گذرگاه‌هاء پهلوگیرهاء شمع‌های مهاربندی» پیاده‌روهای اصلی و کناری و پل دسترسی به
در فصل چهارم ملاحظات مربوط به بارگذاری و پایداری سازه‌ها آورده شده است. در این فصل معیارهای مربوط به ترکیب
بارهای طراحی (باد» موج» جریان و ضربه قایق)» بارهای مرده و زنده» بارهای محیطی, بارهای پهلوگیری و لنگراندازی» و ملاحظات
پایداری مورد بررسی قرار گرفته است.
فصل پنجم به ارایه ملاحظات طراحی مهمترین سرویس‌های موردنیاز برای یک بندرگاه‌های تفریحی همچون آتش نشانی»
تامین آب شیرین» مدیریت پساب» روشنایی» کنترل و دفع سیلاب» برق» تلفن» تامین سوخت پرداخته است.
فصل ششم به ارایه معیارهای طراحی و به کارگیری تاسیسات موردنیاز در پسکرانه بندرگاه تفریحی می‌پردازد. این تاسیسات
شامل مواردی همچون شیبراهه‌های به آب اندازی قایق‌هاء نواحی نگهداری و تعمیر قایق‌هاء و ترافیک و پارکینگ ماشین‌ها است. در
این فصل ملاحظات مربوط به نواحی مدیریتی» تاسیسات تجاری و سرویس‌های بهداشتی نیز ارایه می‌شود.
در پیوست الف انواع پانتون شناور ارایه شده‌اند. همجنین در پیوست ب انواع قایق‌های مسافری و مشخصات آنها معرفی شده
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
ملا حغظطات کلی و داده‌های مور دنیاز
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
فقصل دوم- ملا حظات کلی و داده‌های مورد نیاز اه
۲- ملاحظات کلی و داده‌های موردنیاز
این فصل به آرایه ملاحظات کلی و داده‌های مورد نیاز برای برنامه‌ریزی و طراحی بندرگاه‌های تفریحی و مسافری می‌پردازد. این
۱-۲- ملاحظات اقتصادی
امکان‌سنحی پروزه و9 راهکارهای تامین بودجه پروزه. در ادامه مهمترین مواردی که در هر کدام از این مولفه‌ها می‌بایست در نظر
گرفته شوندء آرایه شده است.
۱-۱-۲ تحلیل بازار
تحلیل بازار در اصل با مفاهیم عرضه, تقاضا و رقابت‌پذیری در قسمتهای مختلف آبی و خشکی بندرگاه تفریحی سر و کار دارد.
گام نخست در تحلیل بازار تعیین «عرضه» یا به عبارت دیگر ظرفیت نواحی مختلف بندرگاه تفریحی با کاربری‌های مختلف می‌باشد؛
اجاره قایق‌های تفریحی» رستوران» کافی‌شاپ» ظرفیت ورود و خروج مسافران و غیره نمونه‌هایی از «عرضه» هستند. گام بعدی در
تحلیل بازار تعیین میزان «تقاضا» یا به عبارت دیگر به دست آوردن تخمینی از میزان استفاده از نواحی تعیین شده» در یک بازه زمانی
مشخص است؛ تعداد قایق‌هایی که در هر سال اجاره خواهد شد یا تعداد افرادی که از رستوران بندرگاه استفاده خواهند نمود نیز
نمونه‌هایی از «تقاضا» می‌باشند. تعیین میزان تقاضا معمولا با توجه به عوامل اقتصادی و اجتماعی مختلف و برای دو زمان حال و
آینده انجام می‌شود. در گام سوم با توجه به تعداد تاسیسات مشابه در منطقه» خدماتی که این تاسیسات آرایه می‌دهند و سطوح قیمت
برای خدمات مشابه, رقابت‌پذیری قسمتهای مختلف بندرگاه در مقایسه با تاسیسات موجود آرزیابی می‌شود [۱۰].
۲-۱-۲ امکان‌سنجی پروزژه
پس از تعیین میزان عرضه و تقاضا می‌توان معیاری از سود به هزینه برای کاربری‌های مختلف بندرگاه تفریحی به دست آورد. با
داشتن نسبت سود به هزینه کل می‌توان درباره آمکان‌سنجی پروژه بندرگاه تفریحی تصمیم‌گیری نمود. اینکه چه نسبت سود به
هزینه‌ای قابل قبول است به نوع مالکیت طرح (دولتی یا خصوصی) و اهداف سرمایه‌گذاران طرح بستگی خواهد داشت [۱۰].
برای آنکه بتوان تخمینی از هزینه‌های پروژه به دست آورد می‌توان اقلام زیر را به عنوان راهنما در نظر داشت:
* هزینه تملک و اجاره زمین
* هزینه خدمات حرفه‌ای (برنامه‌ریزی» مطالعات و طراحی مهندسی» اخذ مجوزهای قانونیء برداشت‌ها و آزمایش‌هاء موارد
قانونی» اقتصاد و غیره)
* هزینه‌های جبران صدمات زیست‌محیطی
۰ هزینه‌های زیرساخت‌های بندرگاه تفریحی (موجشکن‌هاء اسکله‌هاء حفاری/لیروبی و بهسازی خط ساحلی و غیره)
*_دیگر هزینه‌های زیرساختی (راههای دسترسی و تسهیلات و غیره)
۹ هزینه‌های توسعه پسکرانه (ساخت پارکینگ ماشین‌هاء معماری منظرء نور» تاسیسات جانبی و غیره)
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۰ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافر ی کوچک
هزینه ساخت اسکله سوختگیری و سرویس‌دهی به قایق‌ها
هزینه ساخت ساختمان‌های مدیریتی و اداری بندرگاه
هزینه ساخت کارگاه‌ها و تاسیسات نگهداری قایق‌ها
هزینه ساخت تاسیسات به آب اندازی و از آب گیری قایق‌ها
افزون بر موارد بالا که در تعیین هزینه‌های پروژه نقش دارند» برخی از هزینه‌ها و درآمدها نیز به بهره‌برداری بندرگاه مربوط
می‌شوند.
از جمله موارد درآمدزای مربوط به بهره‌برداری می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:
اجاره دادن قایق‌های تفریحی
۰ اجاره دادن پهلوگیرها
٩ اجاره بهای انبارهای پسکرانه برای نگهداری قایق‌ها در زمستان
* تعمیر و نگهداری قایق‌ها
۹ _سوخت‌رسانی
۹ اجاره فضاهای پسکرانه
از جمله هزینه‌های بهره‌برداری بندرگاه می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:
هزینه نیروی کار
۹ بیمه و خدمات
۹ مالیات (در مورد بندرگاه‌های تفریحی خصوصی)
۰ اخذ مجوزها و موارد حقوقی
۹ هزینه تبلیغات و بازاریابی
هزینه نگهداری از تاسیسات
۳-۱-۲ راهکارهای تامین بودجه توسعه بندرگاه
در حالت کلی دو نوع سرمایه‌گذار برای هر نوع پروژهای وجود دارد: خصوصی و دولتی. اینکه چه فرد یا سازمانی هزینه ساخت و
بهره‌برداری بندرگاه تفریحی را تامین خواهد کرد تا حد زیادی در فازهای مقدماتی و با توجه به اهداف پروژه قابل تعیین می‌باشد.
مهمترین عواملی که برای سرمایه‌گذاران طرح مطرح می‌باشد عبارتند از [۱۰]:
۹ میزان ریسک سرمایه‌گذاری
* نرخ بازگشت سرمایه
* هزینه‌های اجراء بهره‌برداری و مالیات
معمولا هر چه سودآوری پروژه مطمئن‌تر بوده و دارای ریسک کمتری باشد. توجه بخش خصوصی را بیشتر جلب خواهد نمود.
برای نمونه» یک بندرگاه تفریحی ایمن» با طراحی مناسب و قرار گرفته در مکانی با تعداد قابل توجه افراد متقاضی بالقوه می‌تواند
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل دوم- ملا حظات کلی و داده‌های مورد نیاز ۳
سرمایه‌گذاران بخش خصوصی بسیاری را به تامین بودجه طرح تشویق کند. در مقابل» بندرگاهی که در مکانی نامناسب قرار داشته و
دارای تقاضای فصلی باشد به احتمال زیاد نیازمند سرمایه‌گذاران بخش دولنی می‌باشد که بتوانند ریسک سرمایه‌گذاری و نرخ بازگشت
سرمایه طولانی مدت را پذیرا شوند.
در برخی موارد نیز بهترین گزینه برای تامین بودجه پروژه استفاده از دو بخش خصوصی و دولتی به طور همزمان می‌باشد. علت
این امر تمایل هر کدام از بخشهای دولتی یا خصوصی به پذیرش برخی از قسمتهای طرح بندرگاه تفریحی می‌باشد. برای نمونه
ممکن است یکی از بخش‌ها به بهره‌برداری پروژه تمایل داشته باشد و دیگری اجرا و نگهداری آن را ترجیح دهد.
۳-۱-۲ ملاحظات و رویکردهای تخصصی در توسعه بندرگاه تفریحی و مسافری
صنعت گردشگری و به طور خاص فعالیتهای مرتبط با بندرگاه‌های تفریحی در هر کشور شرایط ویژه خود را داراست. این
مهندس طراح می‌بایست هنگام برنامه‌ریزی و طراحی یک بندرگاه تفریحی مدنظر داشته باشدء عبارتند از [۱۰]:
بررسی طرح توسعه جامع منطقه موردنظر و برنامه‌ریزی بندرگاه تفریحی به عنوان بخشی از طرح جامع
۹ کاربری چندگانه بندرگاه تفریحی (مسکونی,ء تجاری» پارکینگ ماشین و قایق» رستوران و غیره)
* نوع مالکیت بندرگاه و پهلوگیرها (خصوصی, عمومی یا صاحبخانهای (به ۵۲-۲-۱ تا ۵۴-۲-۱ مراجعه شود))
* شرایط نگهداری قایق‌ها در پسکرانه (با توجه به نوع و اندازه قایق‌ها و نوع مالکیت آنها)
۲-۲- ملاحظات نقشه‌برداری
۱-۲-۲ محدوده برداشت اطلاعات و شرایط مرزی
تعیین محدوده پروژه: هنگام تعیین محدوده برداشت اطلاعات پروژه می‌بایست به این نکته توجه شود که این محدوده نه تنها
شامل محدوده فیزیکی اشغال شده توسط سازه‌ها و تاسیسات جانبی طرح می‌شود. بلکه همجنین نواحی که از راه فرآیندهای انتقال
رسوب موازی ساحل" تحت تاثیر قرار می‌گیرند نیز می‌بایست مد نظر قرار گیرند [۱۲].
تعیین شرایط مرزی پروژه: شرایط مرزی بر اساس نوع مالکیت. سازه‌های مجاور و قوانین منطقه‌ای و فرا منطقه‌ای تعیین
می‌شوند. گاهی نیز تحلیل‌های انجام شده نشان می‌دهند اجرای پروژه تا محدوده ویژه‌ای اقتصادی است یا از دید فنی و
زیست‌محیطی امکان پذیر است و بدین ترتیب شرایط مرزی پروژه بدانجا ختم می‌شوند [۱۲].
۲-۲-۲ تراز مبنای برداشت‌ها
تمام برداشت‌های توپوگرافی بستر و خشکی انجام شده می‌بایست نسبت به تراز شناخته شده‌ای همجون تراز مبنا (1-)) یا تراز
مرجع (به ۲-۲-۱ و ۳-۲-۱ مراجعه شود) گزارش شوند. در برداشت‌ها و تهیه نقشه‌های دریایی معمولا از تراز مبنا (1-)) استفاده
برداشت‌ها نسبت به تراز مبنا (1ل)) گزارش می‌شوند [۱۱].
۱۲۲۱۵۲۵۱
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۲ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
بنابراین» تمام برداشت‌های مربوط به محدوده پروژه (شامل نواحی آبی و خشکی) می‌بایست نسبت به این تراز مبنا گزارش شوند.
در صورتی که از یک تراز مرجع محلی یا هرگونه تراز دیگری استفاده شود رابطه آن با تراز مبنا ((21) می‌بایست روی تمام نقشه‌ها
نشان داده شود [۱۱].
همچنین موقعیت نقاط برداشت شده و نقشه‌ها بر روی صفحه * و لا می‌بایست نسبت به سیستم مختصات جهانی (/7۲8])" یا
طول و عرض جغرافیایی گزارش شوند. در صورتی که از یک مختصات محلی استفاده می‌شود می‌بایست رابطه آن با سیستم
مختصات جهانی یا طول و عرض جغرافیایی بر روی تمام نقشه‌ها نشان داده شود [۱۱]:
۳-۲-۲ برداشت توپوگرافی بستر
برداشت‌های مربوط به توپوگرافی بستر (هیدروگرافی) می‌بایست تمام ناحیه آبی بندرگاه تفریحی» کانال دسترسی و هرگونه نواحی
آبی نزدیک به ساحل را که دارای داده‌های برداشت شده ناکافی برای انجام یک ارزیابی مناسب از عمق‌هاء جریان‌ها و امواج طراحی
می‌باشد را شامل شود. همجنین داده‌های برداشت شده می‌بایست دقت و جزئیات کافی برای آرزیابی فرآیندهای ساحلی موثر بر
بندرگاه تفریحی پیشنهادی و نواحی پیرامون آن را دارا باشد [۱۱].
اگر قرار باشد مصالح لایروبی شده در ناحیه‌ای از دریا تخلیه شود بسته به موقعیت تخلیه مصالح و اهمیت آن از دیدگاه اثرات
پابد [۱۱].
۴-۲-۲ برداشت توپوگرافی خشکی
برداشت‌های توپوگرافی خشکی می‌بایست تمام زمین‌هایی که به نوعی درون محدوده ساختگاه بندرگاه قرار می‌گیرند را شامل
شوند. خطوط ساحلی پیرامون پروژه که ممکن است تحت تاثیر بندرگاه تفریحی پیشنهادی قرار گیرند نیز می بایست برداشت شوند.
در صورتی که سواحل پیرامون ساختگاه پروژه از اهمیت ویژه‌ای برخوردار باشند ممکن است برداشت نیمرخ ساحلی نیز ضرورت پیدا
تمام عارضه‌های تاثیرگذار و موجود پیرامون پروژه همچون اسکله‌هاء شیبراهه‌هاء دیوارهای دریایی» محل خروجی سیلاب"
۵-۲-۲ برداشت چون ساخت"
پس از تکمیل تمام کارهای اجرایی پروژ» می بایست یک پلان مطابق ساخت از سرتاسر ساختگاه بندرگاه برداشت شود. در این
پلان می‌بایست اطلاعات مربوط به تمام عارضه‌ها و مولفه‌های پروژه به دقت نشان داده شده باشد [۱۱].
(/1۱7۳) ۲7۲ 7۳309۷۵۲۹ ا۶3 ۷۲لا *
اادگاباه ۹۳0۲۳۷۷۵1۵۲ ٩
تاه ات زا-۸ *
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل دوم- ملا حظات کلی و داده‌های مورد نیاز ۳۳
۳-۲- ملاحظات زئوتکنیکی
مهمترین ملاحظات ژژئوتکنیکی مربوط به بندرگاه‌های تفریحی در ادامه آرایه شده است. برای أشنایی با شیوه‌های شناسایی
ژئوتکنیکی زمین» انجام آزمون‌های صحرایی و آزمایشگاهی» پی‌های سطحی و عمیق, روانگرایی» پایداری شیروانی‌هاء مهار سازه‌ها و
همجچنین بهسازی خاک و اصلاح زمین می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۳ مکانیک خاک و
پی» مراجعه نمود.
۱-۳۲ پارامترهای ژئوتکنیکی
بررسی پارامترهای ژئوتکنیکی مصالح بستر دریا درون یک بندرگاه تفریحی اغلب برای مقاصد زیر ضرورت می‌یابد:
الف) تعیین سیستمهای نگهدارنده برای سازه‌های بندرگاه تفریحی برای نمونه شمع‌هاء کابل‌ها یا زنحیرها و لنگرها
ب) تعیین مشخصه‌های پایداری و نشست مربوط به پوشش‌های سنگچین", موجشکن‌ها و سازه‌های مشابه
پ) تعیین اثرات مربوط به فرآیندهای ساحلی» جریان‌ها و امواج غالب و همچنین اثرپذیری در برابر امواج دنباله‌ای قایق‌ها" و
جریان ناشی از حرکت پروانه موتور قایق‌ها
ت) تعیین مشخصه‌های مصالح برای آسان ساختن عملیات حفاری یا لایروبی» حمل و تخلیه آنها. در این زمینه ممکن است انجام
ازمون‌های شیمیایی نیز ضرورت یابد.
۲-۳-۲ ویژگیهای مصالح
ماهیت و ویژگی مصالح بستر دریا و ناحیه نزدیک ساحل می‌بایست برای مقاصد مهندسی و همچنین زیست‌محیطی با دقت و
جزئیات کافی تعیین شود تا امکان انتخاب روش‌های مناسب حفاری یا لایروبی» حمل و تخلیه مصالح فراهم باشد. همچنین
گستردگی مکانی و ویژگیهای انواع مختلف خاک در محدوده پروژه می بایست شناسایی شوند.
مصالحی که قرار است از راه حفاری یا لایروبی برداشت یا تخلیه گردد می‌بایست مورد آزمایش قرار گیرند تا اطمینان حاصل شود
واکنش‌های شیمیایی نامطلوب نمی‌دهند. اگر احتمال رخ دادن چنین واکنش‌هایی به اثبات رسید می‌بایست از روش‌های مناسب
بهسازی خاک" و فرآیندهای مدیریتی و تخلیه صحیح مصالح استفاده شود.
عمق مصالحی که می‌بایست در پروژه‌های بندرگاه تفریحی برداشته شوند اغلب کم می‌باشد و به همین دلیل گمانه‌زنی ضرورتا
موثرترین ابزار بررسی ویژگی مصالح نمی‌باشد. برای نمونهء اگر ناحیه مورد نظر دارای دسترسی زمینی باشد می توان از ماشین‌آلاتی
همجون بیل مکانیکی استفاده نمود. در مناطقی که همواره زیر آب می‌باشند می‌توان با استفاده از تجهیزات نمونه‌گیری زیر آبیء تعداد
بسیار زیادی نمونه تهیه کرد.
یکی از جنبه‌های زیست محیطی مرتبط با حفاری یا لایروبی مصالح بستر دریاء مساله احجام مصالحی می‌باشد که هنگام برداشت
مصالح به حالت معلق در می‌آیند. بررسیهای ژئوتکنیکی می‌بایست به شناسایی اثرات بالقوه افزایش نرخ انتقال رسوبات ناشی از
فعالیتهای اجرایی پروژه همچون لایروبی و تخلیه مصالح, بر نواحی پیرامونی بپردازند [۱۱].
لت ددرت
٩ 8031 ۷/35
7 [| 1
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۴ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
۱-۳-۲ باد
داده‌های باد مربوط به محل پروژه را می‌توان از سازمان هواشناسی کشور تهیه نمود. در صورت ضرورت می‌توان داده‌های
تکمیلی را از راه اندازه‌گیری فراهم نمود. در اندازه‌گیری باد با استفاده از بادسنجء احتمال آنکه در بازه زمانی موجود برای ثبت داده‌ها
بتوان رویدادهای حدی" را اندازه‌گیری نمود بسیار دور از انتظار می‌باشد. برای شبیه‌سازی امواج طرحء اغلب می‌بایست از داده‌های
تاریخی باد با دوره آماری نسبتا طولانی استفاده نمود. بدین منظور به یک سرعت باد متوسط با تداوم طولانی نیاز می‌باشد. در این
روزانه الگوی بادها و طول بادگیرهایی که بادها بر فراز آن می‌وزند بستگی دارد. برای شبیه‌سازی موج و تعیین بارگذاری ناشی از باد
به داده‌های باد جهتی نیاز است [۱].
مطابق آیین‌نامه سازه‌های دریایی ایران به منظور امکان مقایسه اطلاعات ثبت شده باد از نقاط و ارتفاع‌های گوناگون؛
اندازه گیری‌ها باید نسبت به ارتفاع استاندارد ۱۰ متری بالای سطح آب انجام شوند. ثبت اطلاعات در فواصل زمانی ۳ ثانیه به طور
معمول قابل قبول است. این اطلاعات برای دستیابی به باد متوسط با تداوم‌های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرند 1۱1
۱-۲-۳-۲ مقدمه
۰ ۳ ۰۱ ۰ عَ اس ۸ ۱۰ ۰ 51 پسو را ۰ 5 ۹
در حالت کلی» اقلیم موج در منطقه بندرگاه می‌تواند شامل مواردی همچون امواج ناشی از باده امواج دورای اقیانوسی و دنباله ابی
قایق‌ها شود. ارزیابی اقلیم موج در ساختگاه بندرگاه تفریحی نیازمند بررسی موارد زیر می‌باشد:
الف) اقلیم بادهای منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای
ب) نواحی آبی و طول بادگیر در تمامی جهت‌ها
پ) اعماق آب در محدوده ساختگاه بندرگاه تفریحی و اعماق متوسط در امتداد جهت‌های اصلی بادگیر
بندرگاه‌های تفریحی ممکن است مستقیما تحت تاثیر امواج دورآی اقیانوسی قرار داشته باشند اما این امواج معمولا به واسطه
. سس ۰ ۰.۰ ع ه ۰.۰ ۱۳۲ ۰.۰ .2 ۱۳ ۰ ۱۴ ْ رت ۰ ۰
امواج به واسطه اثرات خطوط توپوگرافی بستر )» پدیده عمق کاستگی و بازتاب (برخورد و بازگشتن امواج از موانعی همچون
دیوارهای دریایی یا موجشکن‌ها) دچار تغییراتی می‌شوند.
برای آشنایی با مشخصات پایه‌ای موج (طول موج, تناوب موج و غیره» طیف موج» دوره بازگشت و موج طرح می‌توان به
«آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۲۰۰-۱ ملاحظات محیطی و بارگذاری»
فصل ۱- مشخصه‌های موج»
٩ ۴۷۲۵۲۱۵ 5
۷۵۱۵ ۹
1۳۳0
واه ات و
ناه [عو ۹ [۱۵ 8۵ 1۶
01 ع 5۲۵۵۱۱۳ 13
قلعت رت هه
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل دوم- ملا حظات کلی و داده‌های مورد نیاز ۳۵
مراجعه کرد. همچنین برای کسب اطلاعات در زمینه مفاهیم تولید موج» پیش‌بینی موج طول بادگیرء و پدیده‌هایی همچون انکسار و
اقلیم موج آب عمیق و فصل ۳- اثرات آب کم عمق» مراجعه کرد [۱].
۲-۲-۳-۲- روش‌های ترهیه داده‌های موج
به منظور تهیه مشخصات امواج برای محاسبات مهندسی باید اطلاعات آماری کافی در طول یک دوره زمانی مناسب موجود
درازمدت امواج ضروری است.
داده‌های بلند مدت امواج به سه دسته کلی زیر تقسیم‌بندی می‌شوند:
داده‌های «ثبت شده» که توسط دستگاههای اندازه‌گیری موج همجون بویه‌های سطحی و ثبات‌های زیر سطحی در
برخی نقاط جمع‌آوری می‌شوند.
۹ داده‌های «مشاهداتی» که معمولا توسط ماهواره‌ها یا کشتیها اندازه‌گیری می‌شوند.
داده‌های «پیش‌بینی شده» که با بهره‌گیری از روش‌های مناسب پیش‌بینی امواج و آمار ثبت شده بادء به صورت دراز
مدت تولید می‌شوند.
۳-۲-۳-۲ روش‌های پیش‌بینی موج
با توجه به هزینه زیاد تهیه داده‌ها از راه ثبت آنها و نیز دقت نامناسب داده‌های مشاهداتی, معمولا در بیشتر پروژه‌های ساحلی از
داده‌های پیش‌بینی شده موج استفاده می‌شود. برای پیش‌بینی مشخصات آمواج با استفاده از پارامترهای بادء سه دسته روش کلی وجود
دارد.
الف) دسته اول روش‌های پارامتری (روش‌های تجربی یا آیین نامه‌ای) می‌باشند. این روش‌ها نسبت به دیگر روش‌های پیش‌بینی
موج ساده‌تر و سریع‌تر می‌باشند. مبنای اصلی روش‌های تجربی یک سری روابط بین پارامترهای بدون بعد موج است. در این روش‌ها
بر اساس قوانین مکانیک سیالات, اعداد بدون بعدی ساخته شده و ضرایب تجربی روابط با استفاده از اندازه‌گیری‌های میدانی تعیین
می‌شوند. معمولا روش‌های تجربی در مراحل اولیه طراحی پروژه استفاده می‌شوند. از آنجا که این روش‌ها بر اساس اطلاعات میدانی
مکان‌های خاصی توسعه یافته‌اند, از دقت خوبی برخوردار نیستند. از بین روش‌های تجربی می‌توان به روش‌های ۸1 ۰ ]۰.5۳۸
0 و 5180 اشاره نمود [۱۲ و ۱۷].
ب) دسته دوم روش‌های پیش‌بینی موج» روش‌های مدلسازی عددی می‌باشند. این روش‌های نوین ممکن است مبتنی بر
ری ۰ ۱۷ ۰ .۰ ی ۱۸ اس ۰۰ ۰.۰ ی خ س ۰ ۰ ۰.۰ ۱۹
شبکه‌های عصبی مصنوعی . سیستمهای استنباط فازی با ترکیب سیستم استنباط فازی با الگوریتم‌های بهینه‌سازی تکاملی
همچون الگوریتم ژنتیک باشد. بیشتر این روش‌ها مبتنی بر اصول یادگیری و بهینه‌سازی پارامترها و سپس استفاده از آن در موردهای
(۲۴۱۷) ۱۷۸۵۳۵۱ ۴۳۵1۵۵۲۱۳۵ اداعد0 15
1٩ ٩۳۵۲۵ ۱۲۵1۵۵۳ ۱۷۱۵۳۵۱ )5۳0۱۷(
([۸۱[۱) ا۲3عا ۸۳۲۱۴۵۵۱ 17
(۴۱5) 5۷516۲۳ ۱۳۲۵۲۵۳۲۵ ۴۳22۷ 18
0 ۴۷۵۱۲۱۵۱۵۹۲۷ 19
-------- صفحهٔ بعد --------
۶ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافر ی کوچک
مشابه می‌باشد. استفاده از این روش‌ها برای پیش‌بینی مشخصات امواج در مرحله پژوهش قرار داشته و تاکنون عملیاتی نشده است.
یکی از معایب بزرگ این روش‌ها عدم قابلیت تعمیم‌پذیری آنهاست [۱۲].
پ) دسته سوم روش‌های پیش‌بینی امواج که دقیق‌ترین آنها نیز می‌باشند. مدلهای طیفی- عددی هستند. برای پیش‌بینی امواج
در شرایط گوناگون مدلهای عددی متفاوتی ارایه شده‌اند که برای نمونه می‌توان به مدلهای /۷۷۸۸: 111 ۸7۲۲7 ۰۷/۸۷۷:۷۷
۷ و ۷1:21 اشاره نمود. شاخص‌ترین منبع موجود در این زمینه» نتایج پروژه «مدلینگ امواج آبهای ایران» است که توسط
توسط مرکز ملی اقیانوس‌شناسی و به سفارش سازمان بنادر و دریانوردی انجام شده است. در این پروژه با استفاده از اطلاعات سری
زمانی باد حاصل از اجرای مدلهای هواشناسی و توسط مدل طیفی نسل سوم ۸۸116۳21 سری زمانی ۱۰ ساله امواج تولید شده
است که اطلاعات مربوط به هر منطقه را می توان تهیه نموده و از نتایج آن استفاده کرد.
۳-۴-۲- کشندها
اگر ساختگاه بندرگاه در ناحیه‌ای قرار دارد که پیش‌بینی برای ترازهای کشندی موجود نمی‌باشد این اطلاعات را می‌توان از
راههای زیر به دست آورد:
الف) نصب یک اندازه‌گیر کشند با قابلیت ثبت پیوسته تراز برای مدت ۳۵ روز.
ب) به کارگیری یک مدل عددی که به خوبی واسنجی "" شده باشد.
در این زمینه سازمان نقشه‌برداری کشور به تهیه اطلاعات کشندی در ایستگاههای مختلفی از دریاهای ایران اقدام کرده و آنها را
در قالب جداول کشندی منتشر می‌کند. با استفاده از این اطلاعات و به کارگیری یک مدل هیدرودینامیکی مناسب می‌توان تقریب
نسبتا خوبی از ترازهای کشندی برای ناحیه مورد مطالعه به دست آورد.
برای آشنایی با مفاهیم و تعاریف کشند می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۱ ملاحظات
محیطی و بارگذاری, ۲-۱۰- کشند» مراجعه کرد.
۴۳-۴-۲- برکشسند توفان ""
داده‌های برکشند توفان متناظر با بازه زمانی که داده‌های ثبت کشند موجود می‌باشند را می‌توان توسط مقایسه ترازهای آب
پیش‌بینی شده و ثبت شده در ایستگاههای ثبت کشند به دست آورد. برکشندهای توفان از چرخندها یا دیگر رویدادهای حدی
هواشناسی سرچشمه می‌گیرند و مشابه حالت امواج و بادهای حدی, امکان آنکه حین بازه زمانی ثبت داده‌ها برای یک پروژه مشاهده
شوند بسیار دور از انتظار می‌باشد. ترازهای برکشند توفان معمولا از راه مدلسازی عددی هیدرودینامیکی که با استفاده از داده‌های
تاریخی موجود واسنجی شده باشدء به دست می‌آیند.
برای آشنایی با مفاهیم برکشند توفان می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۱ ملاحظات
محیطی و بارگذاری, ۵-۴- برکشند توفان» مراجعه کرد.
(/۷۷۸۱) ۱۷۱۵۵۵۱ 2۳۱۸/۸۵۷۵
٩۱۲۳۲۱۵1۱۳۵ ۷/۸۷۵۶ ۱163۲۶۳۱۵۲۵ )5۱۷۸/۸۲[( 21
و 0
23
6 51۵۲۲۲۱
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل دوم- ملا حظات کلی و داده‌های مورد نیاز ۳۷
۵-۴-۲- ترازهای سیلاب*
مدل فیزیکی یا عددی واسنجی شده به دست آورد.
۶-۴-۲ جریان‌ها
جریان‌هایی که درون یک بندرگاه به وجود می‌آیند معمولا در دریاها ناشی از اثرات کشندی و در رودخانه‌ها ناشی از جریان‌های
رودخانه‌ای می‌باشند. برای محاسبه نیروهای ناشی از جریان و برآورد سرعت تخلیه و ورود آب به درون حوضچه بندرگاه تفریحی به
داده های جریان‌های کشندی در مهکشندها*" و کهکشندها " نیاز می باشد. در مورد بندرگاه‌هایی که در رودخانه‌ها قرار گرفته‌اند.
جریان‌های ناشی از سیلاب‌های رودخانه‌ای نیز می‌بایست در بارگذاری طرح مد نظر قرار گیرند.
دیگر عوامل تولید جریان (مانند اختلاف چگالی, باد یا نوسان آزاد) نیز ممکن است نیاز به بررسی داشته باشند. این نوع جریان‌ها
ممکن است نقش مهمی در مکانیزم تخلیه آب از بندرگاه تفریحی داشته باشند.
ممکن است اطلاعات کلی درباره جریان‌های کشندی بر روی چارت‌های دریایی یافت شود. ولی معمولا این اطلاعات از دقت
کافی برخوردار نبوده و برای طراحی بندرگاه تفریحی مناسب نمی‌باشند. در بیشتر موارد ضرورت دارد اطلاعات مربوط به سرعت‌های
ناشی از کشند. برکشند توفان یا رواناب رودخانه‌ای را از راه اندازه‌گیری دقیق یا مدلسازی عددی تعیین نمود. اندازه‌گیری جریان را
۰.۰ ۰.۰ ی ۰ ۰ خ ۲۳۷ 2 ۰ اس ۰ ۰
۷-۴-۲ انتقال رسوب
۱-۷-۳-۲ مقدمه
تعیین صحیح الگوی انتقال رسوبات ساحلی در محدوده پروژه‌های ساحلی نقش زیادی در موفقیت‌آمیز بودن آنها خواهد داشت. در
حالت کلی انتقال رسوبات در ناحیه شکست موج*" به صورت برداری است که دارای دو مولفه موازی ساحل و عمود بر ساحل
می‌باشد. بسته به شرایط هیدرودینامیکی هر ساحل ممکن است در زمان‌ها و مکان‌های مختلف یکی از دو شکل انتقال رسوبات
(موازی یا عمود بر ساحل) غالب باشند.
۲-۷-۴-۲ انتقال رسوبات عمود بر ساحل"
انتقال رسوب عمود بر ساحل شامل انتقال رسوب به سمت فراساحل و انتقال رسوب به سمت ساحل می‌باشد. انتقال رسوب به
سمت فراساحل در مواقع طوفانی رخ می‌دهد و مقیاس زمانی آن نسبت به انتقال رسوب به سمت ساحل کوچکتر است. انتقال رسوب
۱۵۷5 ۴۱۵۵۵ 24
6 5۵۲۱۳۵ 5
6 م۱1۵۵ 6
5 ۵۲۲۵۳۲ 27
28
6 50۲
واه وه 1 م۵۲ و۳۲۵ 29
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۸ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
به سمت فراساحل نسبت به حرکت رسوبات به سمت ساحل از اهمیت بیشتری برخوردار می‌باشد زیرا ممکن است باعث فرسایش
زمینهای ساحلی و خسارت به سازه‌ها گردد. انتقال رسوب عمود بر ساحل به عوامل بسیاری بستگی دارد که از مهمترین آنها
می‌توان به چگونگی پاسخ ساحل و تپه‌های ساحلی به طوفان‌ها و نیز تفاوت نیمرخ ساحلی موجود با نیمرخ ساحلی متناظر با رژیم
موج اشاره نمود. نیمرخ ساحلی نسبت به شرایط محیطی موجود (امواج و تراز آب) از خود واکنش داده و چنانچه این شرایط محیطی
ثابت و پایدار باشند. نیمرخ ساحلی نسبتا ثابت باقی می‌ماند (نیمرخ تعادلی). معمولا تغییرات نیمرخ ساحلی یک دوره آرامش- طوفانی
دارد. امواج بلند و تیز که معمولا در فصل پاییز و زمستان (و گاهی بهار) رخ می‌دهند موجب انتقال مواد رسوبی از ساحل به سمت
دریا (فراساحل) می‌شوند. این پدیده باعث فرسایش منطقه نزدیک ساحل شده و یک یا چند پشته رسوبی"" نزدیک محل شکست
امواج تشکیل می‌شود. امواج کوچکتر (با تیزی کمتر) که در تابستان (دوره آرامش) رخ می‌دهند. مواد رسوبی را به سمت ساحل باز
می‌گردانند. در این دوره ارتفاع پشته‌های رسوبی کم شده و عرض ساحل افزایش می‌یابد. تغییرات محل رسوبات و موقعیت خط
ساحلی در اثر تغییرات دوره‌ای آرامش- طوفانی می‌تواند چشمگیر باشد اما تغییرات خالص در طول چندین سال ممکن است ناچیز
باشد. اگر نیمرخ میانگین ساحلی در جهت عمود بر ساحل تغبیر نکندء به اصطلاح ساحل در تعادل دینامیکی قرار دارد.
اگر در شرایط محیطی موجود نیمرخ ساحلی به نیمرخ تعادلی نزدیک باشد.» حرکت رسوبات در جهت عمود بر ساحل کم است.
چنانچه شرایط محیطی تغییر کندء انتظار می‌رود میزان انتقال رسوب عمود بر ساحل زیاد شود تا با شرایط جدید به تعادل برسد.
بنابراین نرخ انتقال رسوب عمود بر ساحل متناسب با اختلاف بین نیمرخ ساحلی موجود و نیمرخ تعادلی ناشی از شرایط جدید است.
بنابراین» انتقال رسوب عمود بر ساحل بلافاصله پس از تغییر شرایط محیطی زیاد بوده و سپس به تدریج کمتر می‌شود. به همین
ترتیب تغییرات خط ساحلی به سرعت شروع شده و سپس سرعت آن کم می‌شود. نمونه‌ای از انتقال رسوب عمود بر ساحل,
نیمرخ‌های تابستانه و زمستانه است که با تغییر شرایط آب و هوایی در تابستان و زمستان رخ می‌دهد.
به صورت سر انگشتی و تقریبی می‌توان از معیار زیر برای تعیین چگونگی انتقال رسوب عمود بر ساحل استفاده نمود:
۹ اگر |[ > ۷7 / [] انتقال رسوب عمود بر ساحل وجود ندارد (نیمرخ تعادلی).
اگر |[ < 77/۷7 حرکت رسوبات به سمت فراساحل و تشکیل پشته رسوبی (فرسایش نیمرخ ساحلی)
اگر [ > 77/۷7 حرکت رسوبات به سمت ساحل و تشکیل برم ساحلی (رسوبگذاری در نیمرخ ساحلی)
که در این روابط
< سرعت سقوط متناظر با قطر متوسط ذرات رسوبی (1(,0/) بر حسب متر در ثانیه
1 -ارتفاع موج بر حسب متر
7 < تناوب موج بر حسب ثانیه
اگر رسوب‌هایی که به سمت فراساحل حرکت کرده‌اند» بازنگردند» ساحل دچار فرسایش شده و نیمرخ ساحلی به سمت ساحل
حرکت می‌کند. برای آشنایی بیشتر با مفاهیم و روابط انتقال رسوبات ساحلی می‌توان به منابع و مراجع موجود در این زمینه مراجعه
نمود [۱۲ ۲۰ و ۲۱].
7۲ 0
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل دوم- ملاحظات کلی و داده‌های مورد نیاز ۳۹
۳-۷-۳-۲ انتقال رسوبات موازی ساحل ""
کرانه‌ای است. وقتی امواج به طور اریب به ساحل نزدیک می‌شوند. انتقال کرانه‌ای رسوبات صورت می‌گیرد. عامل انتقال کرانه‌ای
رسوبات جریان‌های موازی ساحل می‌باشند. مهمترین عامل ایجاد کننده این جریان‌هاء شار مومنتوم ناشی از امواج در حال شکست
عم ۰ ۰ ۳۲ اس ۰ ۰ ۰ ۱۰«
(تنش‌های تشعشعی ) است که باعث ایحاد جریان‌های موازی ساحل و عمود بر ساحل می‌شود. جریان‌های کرانه‌ای ناشی از موج
به موازات ساحل بوده و در ناحیه شکست موج دارای بیشترین مقدار می‌باشند که با حرکت به سمت دریا به سرعت از مقدار آنها
تعیین نرخ و چگونگی انتقال کرانه‌ای رسوبات از مهمترین جنبه‌های طراحی ساحلی می‌باشد. تخمین دقیق فرآیند معلق شدن
رسوبات و آرایه یک رابطه کلی برای سرعت‌های کرانه‌ای امواج و نیز مقدار مصالح انتقال داده شده به دلیل عوامل مختلف تاثیرگذار
بر این پدیده» بسیار مشکل می‌باشد. با این حال در مراجع مختلف روابطی برای محاسبه انتقال رسوب کرانه‌ای ارایه شده است. حتی
اگر این روابط به خوبی واسنجی شده باشد.ء به دلیل اینکه پارامترهای دخیل در انتقال رسوب از جایی به جای دیگر متفاوت هستند.
نمی‌توان با اطمینان از آنها استفاده نمود و بنابراین می‌بایست از مدلهای عددی نیز استفاده کرد. برای استفاده از مدلهای عددی
باید اندازه‌گیری‌های دقیق از موج» جریان» پارامترهای رسوب و ساحل موجود باشد. حتی نرخ انتقال رسوب محاسبه شده با مدلهای
عددی نیز دارای عدم قطعیت زیادی است. به دلیل مشکل بودن برآورد نرخ انتقال رسوبء محاسبات به صورت احجام توده‌ای "" انجام
می‌شود. در محاسبات توده‌ای انتقال رسوبء» نرخ کلی انتقال رسوب کرانه‌ای به پارامترهای ساده قابل اندازه‌گیری ساحل و امواج
مرتبط می‌شود. نمونه‌ای از روابط تحربی انتقال رسوب روابط -6ما6ل) (۱۹۸۴) و 1۳۵۲1۶ (۱۹۹۱) می‌باشد. در اینجا برای نمونه
رابطه 0۷1۶م:1۳0 (۱۹۹۱) برای تخمین نرخ پتانسیل انتقال رسوبات کرانه‌ای ارایه می‌شود [۱۶]:
۱-۲۱) ( ر20) دزد ۵ 7 6410۹7 - ,0
که در آن
<* نرخ پتانسیل انتقال رسوبات کرانه‌ای بر حسب متر مکعب در سال
7۶ <* ارتفاع موج شاخص در حال شکست بر حسب متر
120 <* قطر متوسط ذرات رسوب بر حسب متر
4 * زاویه تاج امواج با خطوط همتراز بستر در منطقه شکست بر حسب رادیان
۶۵۵۱۲۱۵۱۲۲۹۲1 ۱۵۱۶-۶۱۵۲۵ 31
55 830131100۵ 3۶
0 5
-------- صفحهٔ بعد --------
,۳ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
نکته مهمی که هنگام به کارگیری روابط تجربی همجون ۲۳1۹۴ (۱۹۸۴) و ۴۳۵۳0۳۵ (۱۹۹۱) می‌بایست بدان توجه نمود آن
است که این روابط نرخ «پتانسیل» انتقال رسوبات کرانه‌ای را به دست می‌دهند و نه نرخ «واقعی» انتقال رسوبات کرانه‌ای. به بیان
دیگر این روابط بر این فرض استوارند که مقدار رسوبات موجود در نیمرخ ساحلی نامحدود بوده و نیمرخ ماسه‌ای تا فراساحل امتداد
می‌یابد. این در حالی است که این فرضیات در بسیاری نقاط برقرار نیستند.
بنابراین ضروری است که بین نرخ پتانسیل انتقال رسوب کرانه‌ای که از روابط بالا به دست می‌آید و نرخ واقعی انتقال رسوب
تمایز قایل شد. نرخ واقعی انتقال رسوب با در نظر گرفتن تمام پارامترهای موثر بر انتقال رسوبات ساحلی همچون جریان‌های ورودی»
خروجی» منابع و چاهکهای رسوبی و غیره محاسبه می‌شود. نمونه‌هایی از منابع رسوبی» آورد رسوبی رودخانه‌ها و فرسایش تپه‌های
ساحلی می‌باشند. چاهکهای رسوبی شامل مواردی همچون حرکت رسوبات به سمت فراساحل» کاهش حجم رسوبات ساحلی در
اثر وزش بادء و کاهش حجم رسوبات در اثر فعالیتهای انسانی همانند ساخت و سازها و لایروبی می‌باشند.
۳-۷-۳-۲ ملاحظات انتقال رسوب مرتبط با بندرگاه‌های تفریحی و مسافری
ساخت یک بندرگاه تفریحی در کرانه یک رودخانه» خور یا ساحل دریا در اغلب موارد سبب تغییر در الگوی انتقال رسوبات
می‌شود. در این زمینه می بایست موارد زیر بررسی شوند:
الف) پایداری خط ساحلی و بستر دریای موجود در برابر فرسایش
ب) احتمال رسوبگذاری درون یا پیرامون بندرگاه تفریحی
پ) غلظت و فراوانی رسوبات معلق
ت) ماهیت و ویژگی مصالح بستر دریا و جابجایی آن تحت اثر موج و جریان
یکی از راههای تخمین نرخ انتقال رسوب مقایسه داده‌های برداشت شده تاریخی مربوط به ناحیه مورد مطالعه است. برای نمونه
میزان رسوبگذاری در پشت یک آبشکن" بلافاصله پس از ساخت آن, می‌تواند تخمینی از نرخ انتقال رسوب موازی ساحل به دست
دهد. به طور مشابه, با بررسی تغییرات خط ساحلی از راه مقایسه تصاویر هوایی مربوط به زمان‌های مختلف از منطقه ساحلی مورد
مطالعه می‌توان تقریبی از نرخ و الگوهای انتقال رسوبات به دست آورد.
در مواردی که برداشت‌های تاریخی یا تصاویر هوایی موجود نباشد.ء نرخ انتقال رسوبات را می توان با استفاده از مدلهای تحربی
یا ریاضی تخمین زد. مهمترین اطلاعاتی که در این زمینه مورد نیاز می باشد عبارتند از:
الف) منحنی دانه‌بندی ذرات رسوبی
ب) چگالی دانه‌های رسوبی
پ) چگالی توده‌ای"" رسوبات در محل
ت) غلظت رسوبات معلق بر حسب تابعی از دبی یا سرعت جریان رودخانه» جریان‌های کشندی و انرژی موج (مطابق با
فرمول‌های تجربی)
ث) اقلیم موج و رژیم جریان
زازدروت ۵ ان 8 35
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل دوم- ملا حظات کلی و داده‌های مورد نیاز )۳
همانگونه که گفته شد. با به کارگیری اطلاعات بال" در معادلات تجربی انتقال رسوب یا مدلهای ریاضی پیچیده می‌توان
تخمین‌هایی از نرخ انتقال رسوبات در محدوده بندرگاه تفریحی پیشنهادی به دست آورد.
برای آشنایی با مفاهیم انتقال رسوبات ساحلی و معادلات تجربی انتقال رسوب می‌توان به «راهنمای مهندسی ساحل, انجمن
مهندسان ارتش آمریکاء بخش ۳- فرآیندهای انتقال رسوبات ساحلی [۱۲]» و همچنین کتاب‌های «مکانیک انتقال رسوبات ساحلی
[۲۰]» و «اصول انتقال رسوبات در رودخانه‌هاء خورها و نواحی ساحلی [۲۱]» مراجعه کرد.
۸-۴-۲- کیفیت آب
نیاز باشد که مطالعه‌ای در رابطه با تبادل آب بین بندرگاه تفریحی و بهنه آبی پیرامون آن و همجنین اثرات این تبادل آب بر پهنه آبی
مورد نظر انجام شود. این مطالعات ممکن است شامل مدلسازی عددی کیفیت آب باشد. همجنین اثر هرگونه جریان ورودی به
بندرگاه از راه زهکش‌ها و مجراهای تخلیه آبهای سطحی و سیلاب می‌بایست در نظر گرفته شود.
۳۰۰-۰ ملاحظات زیست محیطی بنادر»
فصل ۲- کیفیت آب و سنجش آلاینده‌ها» باشد. همچنین جمع‌آوری و دفع آبهای سطحی
می‌بایست مطابق با «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران؛ نشریه ۲۰۰-۸ تسهیلات و تحهیزات بهره‌برداری و پشتیبانی
بنادر» ۷-۴- جمع‌آوری و دفع آبهای سطحی, راهکارهای نگهداری و بهره‌برداری از آنها» انجام شود [۱].
یکی از مراجع معتبر در این زمینه گزارشی با عنوان «حفاظت کیفیت آب در بندرگاه‌های تفریحی» می‌باشد که توسط ۳1۸/۴
در سال ۲۰۰۸ انتشار یافته است [۲۲].
۹-۳-۲ اثر گازهای گلخانه‌ای
احتمال تغییر در تراز آب دریا به واسطه اثر گازهای گلخانه‌ای می‌بایست در طراحی بندرگاه تفریحی مد نظر قرار گیرد. طبق
2 ۰ :۰ ۳۶
گزارش‌های کمیته بین‌المللی تغییر اقلیم (۳۲۴])
میزان ۳۲ و ۰/۵ متر به ترتیب تا نیمه و پایان سده کنونی شود [۱۹].
پیش‌بینی می‌شود اثر گازهای گلخانه‌ای سبب بالا آمدن تراز آب دریاهای آزاد به
۵-۲- ملاحظات زیست محیط
جنبه‌های زیست محیطی می‌بایست نه تنها در ساختگاه پروژه» بلکه در محل تهیه مصالحء محل انبارسازی و دپوی مصالح و نیز
راههای حمل و نقل آنها مورد توجه قرار گیرند. در ادامه مهمترین جنبه‌هایی که می‌بایست در ارزیابی زیست محیطی پروژه‌های
برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه ملاحظات زیست محیطی بنادر می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران»
1۹ ۱۸۲۵۲80۷۵۲۲۳۵۳۵۱ ۲۵۳۵۱۳ 0۱۱۳۵۲۵ ۱۵۳۵ ))(
-------- صفحهٔ بعد --------
را __راهنه‌ای طراحی باد رتفریحی و مسافر ی کوجک
۱-۵-۲- مولفه‌های فیزیکی
مهمترین مولفه‌های فیزیکی که در ارزیابی زیست محیطی مدنظر قرار می‌گیرند عبارتند از [۱۴]:
۹ شرایط آب و هوایی و یخ زدگی
تغییرات در رژیم امواج و جریان‌ها بواسطه‌ی ساخت سازه ساحلی
۹ تغییر در شرایط طراحی در طول عمر پروژه
* تغییرات ژئومورفولوژیکی و پایداری منابع تغذیه رسوبی
آبشستگ و نیاز به انجام اقدامات حفاظتی
۳-۵-۳ مولفه‌های اکولوزیکی و بیولوزیکی
مهمترین مولفه‌های اکولوزیکی و بیولوژیکی که در ارزیابی زیست محیطی مدنظر قرار می‌گیرند عبارتند از [۱۴]:
صدمات غیر مستقیم به زیستگاه‌ها بواسطه فرسایش» آبشستگی یا فرونشست ساحل"" در نواحی پیرامونی سازه ساحلی
۰ تداخل با فعالیتهای تغذیه و آشیانه‌سازی پرندگان مهاجر
۹ تغییر در زیستگاه بواسطه ساخت سازه‌های سنگی
۹ اثر فعالیتهای اجرایی یا راههای دسترسی و بهره‌برداری پروژه بر زیستگاه‌ها
۳-۵-۳ کیفیت هواء آب و خاک
مهمترین مواردی که هنگام اجرا و بهره‌برداری یک بندرگاه تفریحی و مسافری ممکن است مشکلاتی در کیفیت هواء آب و خاک
ایجاد کنند» عبارتند از [۱۴]:
۰ بخارهای متصاعد شده از مایعات فرار موجود در بتونه‌هاء تینرهاء رنگ‌هاء ضدزنگ‌ها و روغن‌های روان‌ساز ماشین‌آلات
۹ انتشار رنگ‌های ناشی از رنگ‌آمیزی افشانه‌ای
گرد و غبار ناشی از عملیات انفجارء دانه‌بندی و جابجایی مصالح
* درات براده‌های چوب ناشی از کارهای برش و رنده کردن انواع چوب
بوی ناشی از مایعات فرار» رنگ‌آمیزی‌ها و گرد و غبار می‌تواند مشکلات جدی برای همسایگان و ساکنان پیرامون بندرگاه بوجود
آورد» اما این مشکل را می‌توان از راههای مختلفی برطرف نمود که از آن جمله می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
رات وا ازوه زد ی
ععل زونه (اعد8603 35
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل دوم - ملاحظات کلی و داده‌های مورد نیاز ۳۳
۰ ایجاد فاصله کافی بین نواحی نگهداری/تعمیر قایق‌ها و مناطق مسکونی
محدودیت در به کارگیری شیوه‌های رنگ‌آمیزی افشانه‌ای
ساخت کارگاههای محصور شده و تدارک سیستمهای تهویه
۹ انحام عملیات انفجار هنگام آرام بودن باد
جانمایی تاسیسات و فعالیتهای تولید کننده گرد و غبار در نواحی پایین‌دست مناطق مسکونی (نسبت به جهت وزش
بادهای غالب منطقه)
۹ به کارگیری تاسیسات جمع‌آوری گرد و غبار
۴-۵-۲ امنیت انسان‌ها و جنبه‌های میراث فرهنگی و باستانی
مهمترین جنبه‌هایی که هنگام آرزیابی زیست محیطی اجرای پروژه‌های ساحلی می‌بایست در ارتباط با امنیت انسان‌ها و جنبه‌های
میراث فرهنگی و باستانی مدنظر قرار گیرند عبارتند از [۱۴]:
* آلودگی تصویری (رنگ» شکل سنگ‌های آرمور و نوع چیدمان)
* سر و صدا و لرزش‌ها
* بوی ناشی از جمع‌آوری پسماندهای ساختمانی یا مواد آلی
۹ ریزش ضایعات ناشی از اجرای پروژه در سواحل پیرامونی
۹ تغییر و دستکاری در نمای طبیعی ساحل
۰ اثر بر چشم‌انداز خانه‌ها و ساختمان‌های پیرامون پروژه
۹ تاثیر بر آثار باستانی
۰ مسایل دیگر: جنبه‌های تاریخی» فرهنگی و زیستی (همچون فسیل‌شناسی)
۵-۵-۲ جنبه‌های اقتصادی و اجتماعی
مهمترین جنبه‌های اقتصادی و اجتماعی که در آرزیابی زیست محیطی مدنظر قرار می‌گیرند عبارتند از [۱۳]:
تغییر در ساختار نیروی کار محلی حین اجرا و بهره‌برداری
۹ مهاجرت‌های ناشی از اجرای پروژه
اثرات بر بازار محلی
٩ اثرات بر کاربری‌های تفریحی (برای نمونه از بین رفتن نواحی امن برای بازی کودکان در ساحل)
۹ اثرات بر دسترسی عابرین و وسایل نقلیه به ساحل
اثرات بر فعالیتهای ماهیگیری
۹ اثر بر خطر سیلابی شدن زمینهای مجاور پروژه
* امنیت محوطه بندرگاه تفریحی و ایمنی و سلامت عمومی
-------- صفحهٔ بعد --------
جر رها ی طراحی باد رتفریحی و مسافر ی کوجک
۳۹
۹ تاثیر متقابل فرهنگی در اثر ورود گردشگران
۶-۵-۳۲ مخاطره‌های صنعتی
مهمترین مخاطره‌های صنعتی که در ارزیابی زیست محیطی مدنظر قرار می‌گیرند عبارتند از [۱۴]:
* اسلامت وایمنی کارگران
ایمنی سازه‌های سنگی
۰ وجود کابل‌ها با خطوط وله
۹ نیاز به جلب رضایت کارکنان در مواردی که کارها می‌بایست در مکان‌های صنعتی مخاطره‌آمیز انجام شوند
۶-۲- ملاحظات مصالح
یکی از اساسی‌ترین مولفه‌هایی که می‌بایست پیش از اجرای بندرگاه تفریحی بررسی نمودء نوع مصالح در دسترس و نیز
ویژگیهای آنها می‌باشد. این موضوع در تعیین شیوه طراحی و اجرای بندرگاه تفریحی و همچنین هزینه اجرای آن نقش تعیین
کننده‌ای خواهد داشت.
برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه ملاحظات و شیوه‌های به کارگیری انواع مصالح در کارهای دریایی می‌توان به «آیین‌نامه
طراحی بنادر و9 سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۲۰۰-۲ مصالح» مراجعه کرد ۰۲۱1
۱-۶-۲ بررسی مصالح موجود
متداول‌ترین مصالحی که در پروژه‌های ساحلی مورد استفاده قرار می‌گیرند عبارتند از [۱۲]:
الف) خاک و ماسه: پروژه‌های ساحلی معمولا ححیم بوده و نیازمند ححم چشمگیری از مصالح اجرایی می‌باشند. با توجه به
ارزانی خاک و ماسه و در دسترس بودن آنهاء هر جا که امکان آن وجود داشته باشد از این مصالح در اجرای سازه‌های ساحلی استفاده
می‌شود. مهمترین خواص مهندسی خاک‌ها چگالی ""ء مقاومت برشی", تراکم‌پذیری " " و تراوایی "" می‌باشند. این ویژگی‌ها برای
تخمین پایداری شیروانی» ظرفیت باربری» نشست و نرخ فرسایش مورد استفاده قرار می‌گیرند.
ب) سنگ: سنگ نیز یکی از پرمصرف‌ترین مصالحی است که برای ساخت انواع موجشکن‌هاء دستک‌هاء آبشکن‌هاء پوشش‌های
سنگچین و دیوارهای دریایی مورد استفاده قرار می‌گیرد. در زمره مهمترین خواص مهندسی سنگ می‌توان به نوعء چگالی» توزیع و
۹ ما۵۳ زاین 3٩
۰ 40
0۱011۷
و۸ وتات 63۲ ٩۱
زا[ نت واه ی
ات وه دس 3
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل دوم - ملاحظات کلی و داده‌های مورد نیاز ۳۵
پ) بتن و أسفالت: بتن و أسفالت در زمره سازگارترین مصالحی می‌باشند که در پروژه‌های ساحلی به کار می‌روند. بتن به گونه
گسترده‌ای در انواع پروژه‌های ساحلی همچون دیوارهای دریایی» پوشش‌های سنگچین» دیوارهای حایل» دستک‌هاء موجشکن‌هاء
آبشکن‌هاء صندوقه‌هاء قطعات آرمور» شمم‌ها و سازه‌های شناور مورد استفاده قرار می‌گیرد. آسفالت نیز گاهی در سازه‌هایی همجون
بندهاء دستک‌هاء موجشکن‌هاء پوشش‌های سنگچین» راههای دسترسی و حفاظت شیروانی‌ها به کار گرفته می‌شود.
ت) فلزات: در قسمتهای زیادی از پروژه‌های ساحلی از فلزات استفاده می‌شود. ملزومات اجرایی همجون مقاومت» در دسترس
بودن» آسانی اجراء دوام و سازگاری را می‌توان اغلب در فلزاتی همچون فولاد. آلومینیوم» مس یا دیگر آلیاژهای فلزی یافت. در این
بین» فولاد به عنوان متداول‌ترین فلز مورد استفاده شناخته می‌شود. ویژگیهای فیزیکی و مکانیکی فولاد در آیین‌نامه‌های /۸۹7۸
(۸36-932 ۸252-93 328-93ی 73-93 کی ۸690-93 و 709-932
۸) ارایه شده‌اند.
ث) چوب: کاربرد چوب در پروژه‌های ساحلی در سازه‌هایی همچون دیوارهای دریایی» پوشش‌های سنگچین,» دیوارهای حایل,
اسکله‌ها,"" باراندازها"" و سکوهای شناور" " می‌باشد. چوب همچنین در سازه‌های موقتی همچون قالب‌بندی‌هاء بادبندی" و
مسدودسازی به کار گرفته می‌شود. برای بررسی ویژگیهای چوب می‌توان از «1994 0-245 /۸571» و « 0-2555 /۸۹77
4)» استفاده نمود. همجنین می‌توان به «راهنمای اجرای الوار»"" مراجعه نمود.
ج) ژئوسینتتیک‌ها: در زمره مهمترین کاربردهای ژئوسینتتیک‌ها می‌توان به مواردی همچون جداسازی لایه‌های مختلف خاک.
تقویت و مقاوم نمودن کرانه‌های خاکی» کنترل فرسایش کرانه‌هاء تسهیل فرآیند زهکشی و پیشگیری از نفوذ مواد آلاینده اشاره کرد.
۲-۶-۲ معیارهای انتخاب مصالح
مهمترین معیارهایی که هنگام انتخاب مصالح گفته شده در بند ۱-۶-۲ می‌بایست در نظر گرفت عبارتند از [۱۲]:
۰ ویژگیهای فیزیکی مصالح (گرانش ویژه""؛ مقاومت, انعطاف‌پذیری و غیره)
* دوام"" (مقاومت در برابر مواد شیمیایی» اثرات بیولوژیکی و غیره)
* سازگاری"" (مقاومت در برابر شرایط آب و هوایی و دماهای مختلف)
۹ هزینه تهیه حمل و استقرار
در دسترس بودن
٩ ملزومات جابجایی و حمل
۹ ملزومات نگهداری
و۲عز ۹۹
5 ی
5 ام ۲۱۵۵۳۶ ۹۹
۱۳۹8 ی
5 ,۸۱1 ,ا۲۵ ۲/۵۲ ۳۳۳۷۵۲۲ ۹8
0۷ 506 ی
01۷ 50
۷ ۳3م ۸03 51
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
در این زمینه تجارب مهندس طراح در مورد کارایی مصالح مختلف در پروژه‌های ساحلی مشابه که پیشتر اجرا شده‌انده به عنوان
عامل مهمی مطرح می‌باشد. با این حال, برای به دست آوردن اطلاعات بیشتر در رابطه با معیارهای انتخاب مصالح مختلف در
کارهای دریایی می‌توان به «راهنمای مهندسی ساحل آمریکاء بخش ۶ فصل ۴- مصالح و جنبه‌های اجرایی» مراجعه نمود [۱۲].
۷-۳۲- ملاحظات سیستمهای پانتونی
هنگام نصب یک سیستم پانتونی» چه از نوع پیش ساخته و چه از نوع طراحی شده» می‌بایست موارد زیر مدنظر قرار داشته باشد:
الف) زمان مورد نیاز و پیچیدگی موجود برای طراحی یک سیستم پانتونی
ب) پیشینه کارکردی (به ویژه مقاومت و پایداری) تحت شرایط مختلف در مورد یک سیستم پانتونی پیش ساخته
پ) تحمل نیروهای موج منطقه مورد مطالعه و بررسی نیاز به مستهلک کننده موج یا موجشکن ثابت
ت) تعیین نوع مستهلک کننده مورد نیاز برای کاهش آثر موج تا میزان مناسب
ث) تعیین حداقل ارتفاع آزاد هنگام بارگذاری‌ها
ج) بررسی مقاومت‌پذیری در برابر آنش
چ) توانایی اتصالات مربوط به پانتون‌ها در مقاومت در برابر خستگی
ح) میزان سر و صدایی که هنگام عبور کاربران بندرگاه تفریحی و نیز تحت اثر موج, توسط سیستم پانتونی ایجاد می‌شود.
خ) سهولت جایگزینی قسمت‌هایی که ممکن است تحت اثر ضربه قایق صدمه ببینند یا قسمت‌هایی که دارای عمر طراحی
کوتاهتری نسبت به عمر سازه اصلی می‌باشند.
د) قطعات شناوری پانتون می‌بایست آببند بوده و دارای روزنه نباشند.
ذ) اگر فاصله آزاد پانتون‌ها بیشتر از ۵۰2۱ باشد می‌بایست تمهیداتی اندیشیده شود تا دسترسی کاربران به سطح پانتون‌ها از راه
آب به سادگی امکان‌پذیر باشد.
۸-۲- ملاحظات سمع‌ها
در مورد شمع‌کوبی در بندرگاه تفریحی موارد زیر می بایست مد نظر قرار گیرند:
(الف) در مواردی که از شمع‌های فولادی استفاده می‌شودء می بایست به حفاظت آنها در برابر خوردگی توجه کافی شود. برخی از
روش‌های متداول حفاظت شمع‌های فولادی عبارتند از:
* روکش های پلی اتیلن با تراکم بالا (۲11۳۲)
* پوشش‌های اپوکسی
* رنگ‌آمیزی
(ب) در مورد شمع‌های بتنی توخالی "" می‌بایست به موارد زیر توجه شود:
* در شمع‌کوبی توسط فشار آب" (که طی آن آب با فشار از درون مجرای توخالی شمع گذشته و سپس از نازل انتهایی
آن با فشار خارج شده و خاک زیر شمع را حفر می‌کند تا امکان نفوذ شمع فراهم شود قسمت درونی شمع نباید تحت
مازم 0۳۲۵۲۵ م٩ 3۶
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل دوم- ملا حظات کلی و داده‌های مورد نیاز ۳۷
فشار قرار گیرد. بدین منظور می‌بایست یک لوله فشار آب درون شمع نصب شود و شمع به طور مستقیم تحت فشار آب
قرار نگیرد.
۹ به جز در مواردی که شمع‌ها توسط فشار آب کوبیده می‌شوند.
قسمت انتهای پایینی شمع می‌بایست توسط یک
روپوش ** یا کفپوش کوبشی"*" پوشانده شود تا از نفوذ آب شور دریا به درون شمع پیشگیری شود.
برای آشنایی با ملاحظات طراحی و اجرای انواع شمع‌ها می‌توان به یکی از آیین‌نامه‌های استرالیا با عنوان «شمع‌کوبی - نصب و
اجرا» مراجعه نمود [۲۳].
۹-۲ ملاحظات قایقرانی و کشتیرانی
هنگام طراحی مسیرهای رفت و آمد قایق‌های تفریحی به درون بندرگاه تفریحی می‌بایست قوانین و مقررات عبور و مرور دریایی
محلیء ملی و بین‌المللی در نظر گرفته شده و با آنها مغایرت نداشته باشد.
مهمترین ملاحظاتی که معمولا برای بهبود و ایمن‌سازی رفت و آمد قایق‌ها در نظر گرفته می‌شود» عبارتند از:
* فراهم نمودن روشنایی
* نصب بویه‌های راهنما برای مشخص کردن کانال‌های قایقرانی
* نصب تجهیزات صوتی هشدار دهنده و راهنما برای شرایط مه گرفتگی
۹ ایجاد مکان مناسب برای مهاربندی
۱۰-۲- ملاحظات ایمنی
هنگام طراحی بندرگاه‌های تفریحی و مسافری می‌بایست جنبه‌های ایمنی در نظر گرفته شود به گونه‌ای که ریسک تلفات جانی و
مالی به حداقل برسد. در صورتی که ملاحظات ایمنی از همان مراحل اولیه طراحی در نظر گرفته شوند, مدیریت بندرگاه تفریحی در
آینده آسان‌تر شده و ریسک مخاطرات به حداقل خواهد رسید. ملاحظات ایمنی در دو فاز کلی اجرای پروژه و بهره‌برداری از آن مطرح
مخاطراتی که در فاز اجرای پروژه وجود دارند بیشتر بواسطه تغییرات ناگهانی و شدید در بادهاء امواج» جریان‌ها و ترازهای آب
ایجاد می‌شوند. سیلابی شدن رودخانه‌ها و تغییرات شدید فصلی در جریان آنها نیز می‌تواند مخاطراتی را در کارهای ساخت و ساز
بندرگاه ساحلی ایجاد کند. طراح می‌بایست به گونه‌ای برنامه‌ریزی و طراحی کند که اطمینان حاصل کند هنگام اجرای سازه ساحلی,
کارها با ایمنی لازم انجام خواهند شد. در این زمینه بیشتر مخاطرات به تغییرات شرایط زمین (در بستر رودخانه یا دریا)» راههای
دسترسی به ساختگاه پروژه و فضای کاری مربوط می‌شود.
۳6( مازم 53
54
0۱8
٩5 0۳۷۷:۵۸8۶ 6
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۸ راهنمای طراحی بنادر تنفریحی و مسافری کوچک
بررسی حفاظت کاربران طرحهای ساحلی از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است. سازه‌های سنگی که دارای دسترسی عمومی
گیرند. برای نمونه» سنگ‌های لایه آرمور دارای شکل مناسب باشند تا اینکه قفل و بست کافی بین سنگ‌ها ایجاد شود. برای نمونه از
آرمورهای بتنی پیش ساخته استاندارد مانند دالاس تتراپاد و مشابه آن استفاده گردد که کلیه مسایل پایداری و ایمنی در آنها در نظر
گرفته شده باشد. برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه انواع آرمورهای بتنی و ملاحظات طراحی آنها می‌توان به «آیین‌نامه طراحی
بنادر و9 سازه‌های دریایی ایران» موجشکن‌ها و سازه‌های حفاظتی» ۳-۸- طراحی آرمور» مراجعه نمود. همجنین نصب علائم هشدار
دهنده می‌تواند کاربران را از مخاطرات ایمنی سازه موردنظر آگاه سازد و از آسیب‌های احتمالی پیشگیری کند. بسیاری از ملاحظات
ایمنی مربوط به قسمتهای مختلف بندرگاه تفریحی در فصل‌های بعد و هنگام طراحی هر بخش بندرگاه مورد اشاره قرار گرفته‌اند.
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ۳
معیار های تعبین ابعاد قسمتهای
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
فقصل سوم- معیارهای تعیین ابعاد قسمتهای مختلف بندرگاه )۴۳
۳- معیارهای تعیین ابعاد قسمتهای مختلف بندر گاه
۱-۳- عرض کانال‌ها
۱-۱-۳- کانال ورودی
عرض کانال ورودی به یک بندرگاه تفریحی به عوامل مختلفی بستگی دارد که مهمترین آنها عبارتند از:
الف) قرار داشتن در معرض بادء موج و جریان که همگی قابلیت مانور قایق‌ها را کاهش می‌دهند.
ب) تعداد قایق‌ها و میزان استفاده از بندرگاه
پ) نوع و اندازه قایق‌ها (قایق‌های موتوری معمولا" قابلیت مانور بیشتری نسبت به قایق‌های بادبانی دارند)
ت) میزان تسهیلات فراهم شده برای قایقرانی (روشنایی» علائم راهنما و غیره)
عرض کانال ورودی می‌بایست بیشینه مقادیر زیر باشد [۱۱]:
ب) (1+۲) متر که با طول کلی طویل‌ترین قایق در بندرگاه تفریحی بر حسب متر می‌باشد.
پ) ۵13 متر که 13 عرض عریض‌ترین قایق تک بدنه‌ای " در بندرگاه تفریحی می‌باشد.
معمولا عرض کانال ورودی ۳۰ متر یا ۶3 (هرکدام که کمتر است) در نظر گرفته می‌شود. در جاهایی که راستای کانال تغییر
می‌کند. ممکن است نیاز باشد تا کانال ورودی عریض‌تر شود.
در مواردی که در ورودی بندرگاه تفریحی از موجشکن‌های سکویی" استفاده می‌شود اگر در کشندهای بالاء سکو زیر آب مستغرق
می‌شودء می‌بایست برای مشخص کردن کناره کانال از نشانگرهایی استفاده نمود.
به منظور کمینه کردن نفود امواج به درون لنگرگاه قایق‌هاء می‌توان عرض کانال ورودی را در قسمت‌هایی که در پناه
موجشکن‌های محافظ قرار دارد»ء کاهش داد. می‌بایست بیشینه دو مقدار ۱۵ متر و ۳ به عنوان حداقل عرض قسمت باریک شده
کانال در نظر گرفته شود.
۳-۱-۳ کانال‌های درونی و گذرگاه‌ها
کانال‌های درون بندرگاه تفریحی به آن میزان که تحت تاثیر اندازه, تعداد و نوع قایق‌ها و فراوانی استفاده از آنها قرار دارندء از باده
امواج و جریان‌ها تاثیر نمی‌پذیرند. هنگام تعیین عرض کانال‌های درونی و گذرگاه‌ها می‌بایست هرگونه قایق بدون موتور بادبانی یا
چند بدنه‌ای که از لنگرگاه استفاده می‌کند در نظر گرفته شود. در تعیین عرض کانال‌های درونی و گذرگاه ها در برخی از موارد ممکن
است نیاز باشد تا شرایط اقلیمی همانند بادهای غالب در نظر گرفته شوند.
عرض کانال‌های درونی و گذرگاه‌ها می‌بایست برابر موارد زیر باشد (به شکل ۱-۳ مراجعه شود) [۱۱]:
(الف) کانال درونی
عرض کمینه: ۲۰ متر یا ۱۸۵ مترء هر کدام که بزرگتر باشد. را طول کل طویل‌ترین قایقی است که از کانال استفاده می‌نماید.
عرض ترجیحی: ۲۵ متر یا ۱/۷۵ مترء هر کدام که بزرگتر باشد.
1 ۸/۸۵۳۵-۳ ۱۱
۶ 86۲۳ ۲
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳ راهنمای طراحی بنادر تنفریحی و مسافری کوچک
کانال درونی
۰ متر یا ۱,۵ (کمینه)
۱,۵۱ "(کمینه)
شکل ۱-۳- عرض کانال‌ها
(ب) گذرگاه‌ها
عرض کمینه: ۱۸۵ متر که بآ طول کل طویل‌ترین قایقی است که از گذرگاه استفاده می‌نماید.
عرض ترجیحی: ۱/۷۵ متر
در مواردی که سرعت جریان بیش از ۰,۵1۹ است. می‌بایست برای در نظر گرفتن اثرات جریان روی قایق هنگام حرکت در
طول کانال و چرخش آن به سمت پهلوگیرهاء عرض کانال‌های درونی و گذرگاه‌ها افزایش یابد.
هر گاه تعداد قایق‌های چند بدنه‌ای که از بندرگاه تفریحی استفاده می‌کنند زیاد باشد» می‌بایست افزایش عرض کانال‌های درونی
و گذرگاه‌ها مد نظر قرار گیرد.
-------- صفحهٔ بعد --------
فقصل سوم- معیارهای تعیین ابعاد قسمتهای مختلف بندرگاه ۳۳
در مواردی که قایق‌های تجاری یا ماهیگیری نیز از فضای بندرگاه استفاده می‌کنند می‌بایست فضای کافی برای مانور آنها فراهم
شود. بهتر است قایق‌های ماهیگیری در بخش مجزایی از بندرگاه جانمایی شوند تا با دیگر کاربری‌های بندرگاه تفریحی (فعالیتهای
توریستی» قایق‌های تفریحی و غیره) تداخل پیدا نکنند.
۳۲-۳ عمق آب
۱-۲-۳- کانال ورودی
در تعیین عمق آب کانال ورودی موارد زیر باید در نظر گرفته شود:
الف) آبخور " قایق‌هایی که از بندرگاه تفریحی استفاده می‌نمایند
ب) مشخصات موج بیرون از حوضچه بندرگاه تفریحی (همچون ارتفاع و جهت امواج)
پ) جنس و نوع مصالح بستر
ت) نرخ رسوبگذاری احتمالی در کانال ورودی
ج) ملاحظات اجرایی
در نظر گرفتن عمق مازاد برای کانال ورودی هنگام ساخت بندرگاه به منظور جلوگیری یا کمینه کردن لایروبی‌های توسعه‌ای و
نگهداری می تواند اقتصادی‌تر باشد (به ویژه اگر بندرگاه تفریحی در منطقه خشک ساخته شده باشد).
در مواردی که ناحیه بیرونی بندرگاه در برابر شرایط دریای باز محافظت نشده باشد. کانال ورودی و کانال اصلی می‌بایست به
میزان کافی عمیق باشند تا امکان ورود بزرگترین قایق پهلوگیرنده در بندرگاه تفریحی در هر مرحله از کشند فراهم شود.
در مواردی که ناحیه بیرونی بندرگاه تفریحی محافظت شده است. کانال ورودی می‌بایست به میزان کافی عمیق باشد تا امکان
ورود همه قایق‌های پهلوگیرنده در بندرگاه تفریحی در هر مرحله از کشند فراهم گردد. به هر حال در مناطقی با دامنه کشندی زیادء
هزینه لایروبی کانال ممکن است ایجاب نماید که قایق‌های بزرگتر نتوانند در کشند خیلی پایین وارد بندرگاه تفریحی شوند.
طراح می‌بایست بیشترین آبخور قایق‌هایی را که در بندرگاه تفریحی قرار می‌گیرند» تعیین نماید. در مواردی که اطلاعات
جزئی‌تری موجود نباشد. می‌توان از عمق آبخور ارایه شده در جدول (۱-۳) برای قایق‌های معمولی با طول بیشینه ۵۰ متر استفاده
نمود.
در مورد بندرگاه‌هایی که در آبراه‌هایی با عمق محدود قابل کشتیرانی واقع شده‌انده عمق مورد نیاز برای کانال‌های ورودی و
پهلوگیرها می‌بایست بین طراح و مراجع مرتبط مورد توافق قرار گیرد.
برای به دست آوردن عمق آب کانال ورودی می‌بایست موارد زیر به آبخور آرایه شده در جدول (۱-۳) افزوده شود:
۱) حداقل نصف ارتفاع موج شاخص برای حرکات قایق بواسطه‌ی امواج ناشی از باد و امواج دنباله آبی قایق‌هاء و
۲) یک فاصله آزاد (رواداری) مناسب در مواردی که احتمال رسوبگذاری چشمگیری درون کانال وجود دارد و یا ترجیح داده
می‌شود که تعداد دفعات لایروبی نگهداری کانال کاهش یابدء و یکی از دو مورد (۳) و (۴)
٩
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۴ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
۳) در مواردی که بستر کانال لایروبی شده از مصالح نرم تشکیل شده باشدء ۳۰۰ میلی‌متر یا ۱۰ درصد آبخور قایق طرح (هر
کدام بزرگتر باشند) به عنوان حداقل فاصله آزاد زیر قایق» با
میلی‌متر به عنوان فاصله آزاد زیر قایق
آبخور قایق (متر)
طول قایق .1 (متر) قایق‌های موتوری قایق‌های بادبانی" قایق‌های چند بدنه‌ای
۸ ۹ ۱:۵ ۱۲
با ۱:۰ ۱:۸ ۱۳۲
۱۳ ۱:۰ ۲۳:۰ ۱۲
۱۵ ۱۲ ۳:۵ ۱۲
۳۰ ۱:۵ ۳:۹ ۱۳۲
۳۵ ۱۸ ۳۰
۳۰ ۱۹ ۳۴
۳۵ ۲:۱ ۳:۸
۴۰ ۲۳۳ ۴۲
۳۵ ۳۶ ۴۲
۵۰ ۳۹ ۴۲
الف) ممکن است برخی قایق‌ها نیازمند عمق بیشتری باشند. بنابراین می‌بایست نوع و آبخور قایق‌هایی که از بندرگاه تفریحی استفاده می‌نمایند. مشخص شود.
ب) برخی از قایق‌های تفریحی بادبانی با آبخور زیاد. دارای کیل" با قابلیت جمع شدن هستند و برای این قایق‌ها عمق آب کمینه ممکن است بر اساس آبخور با کیل جمع
شده باشد. در موارد خاص که خارج از مباحث این راهنما قرار دارد می‌بایست قوانین خاص اعمال شود.
پ) این جدول به گونه‌ای تهیه شده است که آبخور بیش از ۹۵ درصد قایق‌ها کمتر از مقادیر بالا می‌باشد.
۳-۲-۳ کانال‌های درونی و گذرگاه‌ها
در مورد عمق آب در کانال‌های درونی بندرگاه» ملاحظات یکسانی همانند کانال‌های ورودی وجود دارد به جز اینکه در کانال‌های
درونی ممکن است نرخ رسوبگذاری و ارتفاع امواج مجاز» کمتر باشند. همانند کانال ورودی» بهتر است که همه قایق‌های موجود در
بندرگاه تفریحی بتوانند در همه حالت‌های کشندی از کانال‌ها استفاده نمایند. با این وجود در مواردی که شرایط اقتصادی ایحاب کند.
۹3
اه 5
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل سوم- معیارهای تعیین ابعاد قسمتهای مختلف بندرگاه ۳۵
۳-۲-۳ آبخور پهلوگیر
اگرچه می‌توان در یک بندرگاه تفریحی ترتیبی اتخاذ نمود که قایق‌های بزرگتر تنها در کشندهای بالا حرکت نمایند با این حال
بهتر است کانال‌ها به گونه‌ای طراحی شوند که کف قایق‌های دارای آبخور بیشینه که از بندرگاه تفریحی استفاده می‌کنند در کشند
پایین به بستر برخورد نکند. بنابراین می‌بایست فاصله اطمینانی مطابق با موارد (۱) تا (۳) از بند ۱-۲-۳ در نظر گرفته شود.
قایق‌های تفریحی بادبانی نسبت به قایق‌های موتوری مشابه دارای آبخور بیشتری هستند. در یک بندرگاه تفریحی که عامل
محدود کننده‌ای برای ارتفاع قایق‌های ورودی به بندرگاه وجود ندارد (همانند یک پل)» توصیه می‌شود حداقل عمق آب بر اساس
شرایط موردنیاز برای قایق‌های تفریحی بادبانی تعیین گردد (جدول ۱-۳). با این حال» اگر عمق آب برای قایق‌های تفریحی بادبانی
ناکافی باشدء توصیه می‌شود در محل پهلوگیر نشانه‌هایی نصب شود تا استفاده از آن به قایق‌های با آبخور کم محدود گردد.
۳-۳ ابعاد پهل و گیر
۱-۳-۳ کلیات
پس از تعیین ابعاد گذرگاه‌ها و کانال‌های بندرگاه تفریحی می‌بایست طول» عرض و عمق پهلوگیرها تعیین شوند. ویژگیهای
طرح می‌بایست روی نقشه‌های بندرگاه تفریحی ثبت گردد. در مواردی که معیارهای خاص طراحی تعیین نشده باشد. رهنمودهایی
برای حداقل معیارهای طراحی در بندهای ۲-۳-۳ و ۳-۳-۳ و جدول ۲-۳ ارایه شده است.
۲-۳-۳- عرض پهلوگیر
حداقل عرض پهلوگیر (عرض آزاد بین انگشتی‌ها یا شمع‌ها) به ازای بیشترین عرض قایق‌های تک بدنه ای که هم اکنون در
نقاط مختلف جهان تولید می شوند, در شکل ۲-۳ نشان داده شده است. طول پهلوگیر برابر با طول قایق در نظر گرفته می‌شود.
معیارهای کلی برای عرض پهلوگیر (0) به صورت زیر می باشند [1۱۱:
الف) پهلوگیر منفرد: عرض بیشینه قایق طرح +۱ متر (برای قایق‌هایی با طول کمتر از ۲۰ متر) یا ۱۸۵ متر (برای قایق‌هایی با
طول بیشتر از ۲۰ متر)
ب) پهلوگیر دوتایی: ۲ * عرض بیشینه قایق طرح +۱ متر (برای قایق‌هایی با طول کمتر از ۲۰ متر) یا ۱:۵ متر (برای قایق‌هایی
با طول بیشتر از ۲۰ متر)
پ) قایق‌های چند بدنه‌ای با می‌توانند از پهلوگیرهای دوتایی استفاده کنند و یا می‌توان برای آنها پهلوگیرهای عریض‌تری تهیه
نمود که ویژه پهلوگیری منفرد یا دوتایی قایق‌های چند بدنه‌ای باشند. عرض یک قایق چند بدنه‌ای می‌تواند تا ]۰,۷ باشد.
برای تعبیه ضربه‌گیرهای بزرگتر ممکن است لازم شود ابعاد بالا را افزایش داد.
بیشینه طول قایقی که پهلوگیر با آن طراحی شده است می‌بایست به روشنی روی نقشه جانمایی بندرگاه تفریحی نشان داده شود.
در مورد پهلوگیرهای طولی, حداقل فضای بین قایق‌ها می‌بایست .]۰,۲ تا حداکثر ۳ متر باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶
طول قایق .1 (متر)
۶
۷
۸
۹
۹۰
۹1۱
۱۳۲
۱۳
۱۴
1۵
۱۶
۹۱۷
1۱۸
۹1۹
۲۰
۳۱۹
اهر
۳۳
۳۴
۳۵
۳۷/۵
۳۰
۳۵
۴۰
۳۵
۵۰
راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافر ی کوچک
جدول ۲-۳- حداقل ابعاد پهلوگیر برای قایق‌های تک بدنه‌ای (۱۱]
عرض پهلوگیر ۷ (متر)
عرض قایق 1 (متر) پهلوگیر منفرد پهلوگیر دوتایی
۳:۸ ۳:۸ ۶,۶
۳:۱ ۴۳۱ ۷۲
۳۴ ۴۴ ۷۸
۳۷ ۴۳۷ ۸۴
۴۰ ۵:۰ ۹۰
۴۳ ۵۳ ۹۶
۴۳۴ ۵۴ ۹*۸
۴,۶ ۵۶ ارد م۱
۴۳۸ ۵۸ ۱۰۶
۵۰ ,۶ ۱۱:۰
۵۲ ۶,۲ ۱۱۳۴
۳ ۶۳ ۱۱۶
۵۴ ۶,۴ ۱۱:۸
۵۵ ۶۵ ۱۳:۰
۵۷ ۶ ۱۳:۴
۵۸ ۷۳ ۱۳۱
۵۸۹ ۷۴ ۱۳۳
,۶ ۷۵ ۱۳۵
۶۳ ۷۸ ۱۳:۱
۶۵ ۸۰ ۱۳۵
۷۰ ۸۵ ۱۵۹۵
۷۵ ۹:۰ ۱۳۵
۸۷ ۱۰۲ ۱۹:۰
۱۰:۰ ۱۱:۵ ۳۱:۵
۱۰,۰ ۱۱1۵ ۳۹:۵
۱۰,۰ ۱۹۱1۵ ۳۹:۵
شکل ۳-۳- حداقل ابعاد پهلوگیر برای قایق‌های تک بدنه
-------- صفحهٔ بعد --------
فقصل سوم- معیارهای تعیین ابعاد قسمتهای مختلف بندرگاه ۳۷
۲-۳-۳ شمع‌های مهاربندی در پهلوگیرهای دوتایی
اگر ارتفاع امواج ناشی از باد یا امواج دنباله‌ای قایق‌ها بیش از ۳۰ سانتیمتر باشده ممکن است بین قایق‌های قرار گرفته در
پهلوگیر دوتایی به شمع‌های مهاربندی نیاز باشد. در این حالت می‌بایست عرض پهلوگیر دوتایی به میزان عرض شمع افزایش یابد.
۳-۳- پیاده‌روها
تعاریف مربوط پیاده‌روها در ۱۵-۲-۱ ارایه شده است. ابعاد پیاده‌روهای اصلی و کناری می‌بایست با توجه به معیارهایی که در این
بخش آورده شده است. تعیین شوند. خاطرنشان می‌شود فلسفه نامگذاری‌ها بیشتر برای تعیین ابعاد آنها با توجه به «میزان
سرویس‌دهی» آنها می‌باشد. به گونه‌ای که چون پیاده‌روهای اصلی مستقیما به تعداد محدودی پهلوگیر سرویس‌دهی می‌کنند
می‌بایست دارای عرض کمترء و پیاده‌روهای کناری که چندین پیاده‌روی اصلی را به هم وصل می‌کنند- به دلیل افزایش
سرویس‌دهی- می‌بایست دارای عرض بیشتری باشند. به همین دلیل, بسته به میزان سرویس‌دهی مورد انتظار برای پیاده‌روها ممکن
است عرض آنها افزایش داده شود. برای نمونه در مورد پیاده‌روهایی که به پهلوگیرهایی با قایق‌های کوچک و با کاربری تفریحی
سرویس‌دهی می‌کنند به دلیل کاربری اندک آنهاء حداقل عرض‌های اشاره شده کافی می‌باشد. حال آنکه در مورد پیاده‌روهایی که به
قایق‌های بزرگ و با کاربری مسافری سرویس‌دهی می‌کنند به این دلیل که در بیشتر موارد ممکن است تعداد زیادی مسافر (هنگام
سوار یا پیاده شدن) به طور همزمان از پیاده‌رو استفاده کنند ضروری است عرض پیاده‌رو با توجه به کاربری موردانتظار افزایش داده
شود.
۱-۴-۳- پیاده‌روهای اصلی "
۱-۱-۴-۳ حداقل عرض
حداقل عرض پیاده‌روهای اصلی می‌بایست برابر موارد زیر باشد [۶ و ۱۱]:
(الف) ۱,۵ متر برای پیاده‌روهای با طول کمتر از ۱۰۰ متر
(ب) ۲,۴ متر برای پیاده‌روهای با طول بیش از ۱۰۰ متر
توجه شود که در معیارهای بالاء منظور عرض «آزاد» پیاده‌رو می‌باشد و لزومی ندارد برای سرویس‌هایی همچون تلفن» روشنایی»
شیرهای آتشنشانی و غیره عرض مازادی برای پیاده‌رو در نظر گرفته شود.
همانگونه که در بخش پیش آشاره شد.ء بسته به کاربری خاص پیاده‌روها در صورتی که انتظار می‌رود در موقعیت‌های زمانی
ویژه‌ای افراد زیادی از پیاده‌رو استفاده کنند. آنگاه ضرورت دارد عرض آنها متناسب با شرایط موردنظر افزایش داده شود.
۲-۱-۴-۳ طول بیشینه
طول بیشینه عملی برای یک پیاده‌روی اصلی حدود ۲۰۰ متر می‌باشد.
٩ ۱۵۱ ۷
-------- صفحهٔ بعد --------
۳/۸ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
۲-۴-۳ پیاده‌روهای کناری "
۱-۲-۳-۳ حداقل عرض
حداقل عرض پیاده‌روهای کناری می‌بایست برابر موارد زیر باشد:
(الف) ۱,۵ متر برای پیاده‌روهای دارای پل دسترسی و با طول کمتر از ۱۰۰ متر
(ب) ۲,۴ متر برای پیاده‌روهای بدون پل دسترسی و با طول بیش از ۱۰۰ متر
(پ) ۳۸۰ متر برای پیاده‌روهای با طول بیش از ۲۰۰ متر
(ت) ۳/۷ متر برای پیاده‌روهای با طول بیش از ۲۵۰ متر
توجه شود که در صورت نیاز به هر کدام از موارد زیر باید عرض مازادی برای عرض‌های گفته شده در بالا در نظر گرفته شود:
۹ افزایش فعالیتهای نگهداری و تردد کاربران بندرگاه تفریحی
۰ دسترسی اضطراری
۲-۲-۴-۳ طول بیشینه
طول بیشینه عملی برای یک پیاده‌روی کناری درحدود ۳۰۰ متر می‌باشد.
۵-۳- ملاحظات مربوط به پیاده‌روها, انگشتی‌ها و ممهاربندی‌ها
هنگام تعیین عرض پیاده‌روها می‌بایست به مساله ورود و خروج کاربران بندرگاه تفریحی در موارد اضطراری و نیز هنگام عبور
چرخ‌های دستی از کنار یکدیگر توجه نمود. عرض آزاد پیاده‌روها در سرتاسر طول آنها که به صورت فاصله آزاد بین هرگونه مانع
همچون حلقه شیلنگ‌های آتشنشانی شمع‌ها و غیره تعریف می‌شود. می‌بایست از عرض پل دسترسی که به پیاده‌رو متصل می‌شود
طول انگشتی نباید از ۰,۸ کوچکتر باشد مگر اینکه یک شمع مهاربندی در آنتهای انگشتی پانتون قرار گرفته باشد. با در اینجا
می‌توان انگشتی را حذف نموده پا طول آن را کاهش داد.
عرض انگشتی‌های قابل عبور می‌بایست به گونه‌ای باشد که سوار و پیاده شدن از قایق با ایمنی انجام گیرد. انگشتی‌ها می‌بایست
دارای عرض یکنواخت ٩۰ سانتیمتر باشند و یا اینکه در مواردی تا عرض حداقل ۶۰ سانتیمتر باریک شوند.
می‌بایست در طول هر طرف از یک پهلوگیر شناور" دست کم ۳ نقطه مهاربندی وجود داشته باشد. در مورد یک پهلوگیر شناور
دوتایی» می‌بایست برای دو قایق پهلوگیری کرده ۲ نقطه مهاربندی اضافی نیز بر روی پیاده‌رو در نظر گرفته شود.
برای پهلوگیر ثابت می‌بایست دو نقطه مهاربندی سینه و دو نقطه پاشنه نصب گردد.
۱۷۱۵۲8۱۱۵۱۱۷ /
٩ ۴۲۵ ۲۵۵۵ ۲۵|
۳ ۲۱۵۵۲۱۸8 *
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل سوم- معیارهای تعیین ابعاد قسمتهای مختلف بند رگاه ۳۹
۱-۶-۳ عرض
جدول ۳-۳- عرض آزاد پل‌های دسترسی ۱۱۱۱
تعداد پهلوگیرها عرض (متر)
تا ۲ عدد ۷
۲ تا ۱۰ عدد ۹
۰ با ۶۰ عدد ۱۲
۰ تا ۱۲۰ عدد ۱:۵
بیش از ۱۲۰ عدد ۱:۸
(با دسترسی محدود) شیب بیشینه نباید بیش از ۱:۳ باشد. هرگاه قرار باشد برای افراد معلول دسترسی در نظر گرفته شود شیب پل
دسترسی و صفحه ارتباطی نباید بیش از ۱:۸ باشد. در چنین مواردی بهتر است که دسترسی مناسب برای صندلی چرخدار در نظر
گرفته شود [۱۱].
۳-۶-۳ نرده‌ها
روی پل‌های دسترسی متصل به پانتون‌های با حداکثر ۲ پهلوگیر یا به عبارت دیگر برای اسکله‌های پهلوگیری خصوصی با
دسترسی محدود. می‌بایست دست کم یک نرده در نظر گرفته شود. برای اسکله‌های پپلوگیری عمومی یا با دسترسی نامحدود.
پل‌های دسترسی می‌بایست در هر دو طرف دارای نرده باشند.
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ۲
با ر گذا ری و پایداری سازه‌ها
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
قصل چهارم- بارگذاری و پایداری سازه‌ها ۵۳
۳- بارگذاری و پایداری سازه‌ها
۱-۳۴- کلیات
این قسمت به آرایه معیارهای بارگذاری و پایداری سازه‌های یک بندرگاه تفریحی می‌پردازد. در این راستا پس از آرایه ترکیب
بارهای طراحی گوناگون» ملاحظات و شیوه‌های تعیین این بارها توضیح داده خواهد شد. در پایان معیارها و محاسبات پایداری یک
سازه شناور آورده خواهد شد.
در مورد پانتون‌های شناور خاطرنشان می‌شود» اگرچه در اینجا ملاحظات و معیارهای طراحی مربوط به آنها ارایه شده استء با این
حال امروزه در بسیاری از کشورها پانتون‌ها به طور پیش ساخته مورد استفاده قرار می‌گیرند و در عمل مهندس طراح بندرگاه تفریحی
با جزئیات طراحی اولیه پانتون سر و کار ندارد. در این صورت می‌بایست پانتون مناسب را پس از مشورت با شرکت سازنده و مطلع
شدن از مشخصات فنی آن همجون ابعاده فاصله آزادء حداکثر بار مجاز و غیره» انتخاب نمود.
سازه‌های ثابت و شناور بندرگاه تفریحی باید برای بارهای زیر طراحی شوند:
الف) بار مرده
ب) بار زنده
پ) بارهای موج و جریان
ت) بارهای ناشی از باد (وارد بر سازه و قایق‌ها)
ث) بارهای پهلوگیری
ج) بارهای زلزله
در طراحی بندرگاه‌های تفریحی باید قابلیت سازه‌ها برای مقاومت در برابر همه بارهای بالا آرزیابی شده و همچنین پایداری و
شناوری سیستمهای شناور (پانتون‌ها) بررسی شود. البته همانگونه که پیشتر اشاره شد در صورتی که از پانتون‌ها یا سازه‌های
همچنین این معیارهای بارگذاری و پایداری فقط برای طراحی سرویس‌ها و سازه‌های ویژه بندرگاه‌های تفریحی قابل کاربرد
می‌باشند و برای طرح سازه‌ها و تاسیساتی که به بنادر بزرگ مربوط می‌شوندء می‌بایست به آیین‌نامه‌های مربوط به آنها مراجعه شود.
۳-۴- ترکیب بارهای طراحی
دو نوع ترکیب بار که در طراحی مورد استفاده قرار می‌گیرند عبارتند از: طراحی بر اساس بار بهره‌برداری" و طراحی بر اساس بار
حدی . با توجه به شرایط محیطی حاکم بر بندرگاه‌های تفریحی, معمولا طراحی اجزای مختلف آنها بر اساس روش بار حدی انجام
می‌شود و به ندرت بار بهره‌برداری به حالت بحرانی می‌رسد. برای طراحی در حالت حدی باید بارهای موج» جریان و باد با دوره
بازگشت ۵۰ سال محاسبه شوند. شرایط پایداری به صورت جداگانه با در نظر گرفتن ملاحظات خاص پانتون‌های شناور بررسی
می‌شود (به ۱۲-۴ مراجعه شود).
180ع1( 0 ۹۵۳۷۱۲۵ 1
10ع(0 40۵ ۱۱۳۱۳۵۲۴ *
-------- صفحهٔ بعد --------
1۴ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
(۱-۴) (۳) را + (۷۷) ۵۵ + (۷۷) ۵۵ + (۳) ۲ + (ع) مرا + (ن) ما + سا ۵۲| جما) + (10) واع نا 5۵۲
1 < حالت | ام تر کیب بار حدی (6 ۱۵ | *1)
«] < ضرایب بار (با توجه به جدول ۱-۴)
نآ - بار زنده (یکنواخت)
] - بار زنده (متمر کز)
[ * بار زنده ضربه‌ای (فقط برای 2.])
3 -< بار شناوری
- بار پهلوگیری
۲ بار موج و جریان
5 > بار باد وارد بر سازه
۷۷/۵ > بار باد وارد بر قایق
<* بار زلزله
هنگام به کارگیری فرمول بالا می‌بایست علامت‌های جبری ( + یا -) را به گونه‌ای انتخاب کرد که بدترین شرایط بارگذاری
(ولی در عین حال واقع گرایانه) ایحاد شود. در هر حالت بارگذاری» تنش محاز مربوط به سازه موردنظر را می‌توان به اندازه درصد گفته
شده در جدول (۱-۴) بیشتر در نظر گرفت.
جدول ۱-۴- ضریب‌های ترکیب بار (.
1)
طراحی بر اساس بار بهره‌برداری
51 523 53 54 55 ۹6
۳ ۱۰ ۱۰ ۱۰ ۱۰ ۱۰ ۱۰
درصد تنش مجاز ۱۰ ۱۰ ۱۳۵ ۱۳۴۰ ۱۵۰ ۱۳۳
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل چهارم- بارگذاری و پایداری سازه‌ها 2۵
ادامه جدول ۱-۴- ضریب‌های ترکیب بار (,1)
طراحی بر اساس بار حدی
| 12 3] 14 15 16
1 ۷۳ ۷۳ ۳ ۱۳۵ ۲ ۰
۳ ۳ ۳ ۳ ۱۳۵ ۲ ۰
۳ *,. ۱۷ ۰/۰ 7۰ 7۰ 7۰
۳ پر 1 ۳ ۱۳۵ ۲ 7
1 7 1 ۳ ۱۳۵ ۲ 7
110 ۰ ۰ ۳ ۱۳۵ ۰ ۰
بار مرده بیان کننده وزن بارهایی بر سازه است که امکان جابجایی آن بارها نسبت به سازه ممکن نباشد و محل اثر آزها همواره
بار مرده باید شامل وزن خود سازه و بار ناشی از سرویس‌هایی همچون کابل‌های برق و لوله های آب و اتصالات آنها (در حالت
پر از آب) باشد.
۳-۳- بارهای زنده
۱-۳-۳۴- بارهای زنده پل دسترسی
۱-۱-۴-۴ پل‌های دسترسی مربوط به سازه‌های با دسترسی آزاد
سیستم سازه‌ای پل‌های دسترسی مربوط به سازه‌های با دسترسی آزاد (با کاربری عمومی) می‌بایست برای هر کدام از بارهای
زنده زیر که اثر شدیدتری ایحاد می‌کنند طراحی شود:
الف) یک بار گسترده یکنواخت به میزان ۴ کیلو نیوتن بر متر مربع روی سطح پل دسترسی
ب) یک بار متمرکز به میزان ۴۸۵ کیلو نیوتن در نقطه‌ای روی سطح پل دسترسی که اثر شدیدتری ایجاد می‌کند.
۳-۱-۴-۴ پل‌های دسترسی مربوط به سازه‌های با دسترسی محدود
سیستم سازه‌ای پل‌های دسترسی مربوط به سازه‌های با دسترسی محدود (با کاربری خصوصی) باید برای هر کدام از بارهای زنده
الف) یک بار گستره یکنواخت به میزان ۳ کیلو نیوتن بر متر مربع روی سطح پل دسترسی به همراه یک بار ۱۸۵ کیلونیوتنی روی
نرده‌های محافظ یک سمت پل
ب) یک بار متمرکز به میزان ۴۸۵ کیلو نیوتن در نقطه‌ای روی سطح پل دسترسی که اثر شدیدتری ایجاد می‌کند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۵۶ راهنمای طراحی بناد رتفریحی و مسافری کوچک
۲-۳-۳- بارهای زنده سازه‌های ثابت
۱-۲-۴-۴ سازه‌های با دسترسی آزاد
انگشتی‌ها و پیاده‌روهای ثابتی که دارای دسترسی آزاد (با کاربری عمومی) هستند باید برای هر کدام از بارهای زنده زیر که اثر
الف) یک بار گسترده یکنواخت به میزان ۵ کیلو نیوتن بر متر مربع بر روی سطح عرشه
ب) یک بار متمرکز به میزان ۴۸۵ کیلو نیوتن در نقطه‌ای روی سطح عرشه که اثر شدیدتری ایجاد می‌کند.
۲-۲-۳-۴ سازه‌های با دسترسی محدود
انگشتی‌ها و پیاده‌روهای ثابتی که دارای دسترسی محدود (با کاربری خصوصی) هستند باید برای هر کدام از بارهای زنده زیر که
اثر شدیدتری ایجاد می‌کنند طراحی می‌شوند:
الف) یک بار گسترده یکنواخت به میزان ۳ کیلو نیوتن بر متر مربع روی سطح عرشه
ب) یک بار متمرکز به میزان ۴,۵ کیلو نیوتن در نقطه‌ای روی سطح عرشه که اثر شدیدتری ایجاد می‌کند.
۳-۴-۳۴- بارهای زنده سازه‌های شناور
۱-۳-۳-۴۳۴- کلیات
سازه‌های شناور باید برای بارهای زنده زیر طراحی گردند:
الف) بار سازه‌ای: این بار به تمامی طول و عرض سازه یا بخشی از آن به گونه‌ای وارد می‌شود که بیشترین تاثیر سازه‌ای را بر
سازه داشته باشد.
ب) بار شناوری: این بار معادل همان نیروی ارشمیدسی است که به سمت بالا در مرکز حجم قسمت زیر آب جسم شناور به آن
وارد می‌شود. سازه شناور می‌بایست هنگامی که بار شناوری به سرتاسر طول و عرض سازه وارد می‌شود. دارای دست کم ۵۰ میلی
متر ارتفاع آزاد باشد.
پ) بار پایداری: برای بررسی پایداری سازه شناور به بخش ۱۳-۴ مراجعه شود.
۲-۲-۳-۳ بارهای زنده سازه‌ای
سازه‌های شناور با دسترسی آزاد یا محدود باید برای هر یک از بارهای زنده سازه‌ای زیر که شدیدترین اثر را ایجاد می‌کنند
طراحی شوند:
الف) یک بار گسترده یکنواخت به میزان ۳ کیلو نیوتن بر متر مربع روی سطح عرشه به جز مساحت زیر پل‌های دسترسی
ب) یک بار گسترده یکنواخت به میزان ۳ کیلو نیوتن بر متر مربع روی قسمت‌هایی از سطح عرشه که بدترین حالت توزیع بار را
پ) یک بار متمرکز به میزان ۴/۵ کیلو نیوتن در نقطه‌ای روی سطح سازه که اثر شدیدتری ایجاد می‌کند.
ت) بار زنده اعمال شده توسط پل‌های دسترسی
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل چهارم- بارگذاری و پایداری سازه‌ها ۵۳
هنگامی که سازه‌های شناور در معرض بارهای (الف) تا (ت) قرار می‌گیرند باید با موارد اشاره شده در بند ۱-۳-۴-۴- (ب) و (پ)
نیز همخوانی داشته باشند.
۳-۳-۴-۴- بارهای شناوری
سازه‌های شناور باید برای بارهای شناوری آرایه شده در جدول (۲-۴) طراحی شوند. این بارها باید روی تمام سطح عرشه و پل
دسترسی (در صورت وجود) اعمال شوند. بارهای طراحی می‌بایست در محلی اعمال شوند که بیشترین تاثیر را داشته باشند. بارهای
پایداری ارایه شده در این جدول در محاسبات پایداری (بخش ۱۳-۴) مورد استفاده قرار می‌گیرند.
جدول ۲-۴- بارهای شناوری و پایداری مربوط به پانتون‌ها [(۱۱]
نوع دسترسی بار شناوری (کیلو نیوتن بر متر مربع) بار پایداری
(به ۳۸-۲-۱و ۳۹-۲-۱ مراجعه شود) پیاده‌روها انگشتی‌ها (کیلو نیوتن بر متر مربع)
آزاد (با کاربری عمومی) ۳ ۳۰ ۳۰
محدود (با کاربری خصوصی) ۳ ۳ ۱۹.۵
نکته ۱: عمق آبخور معادل با بارهای شناوری ارایه شده به ترتیب ۱ ۰,۳ ۰:۲ ۰:۱۵ 1۶| برای ۴/0 ۳ ۲ ۱:۵ <- م۳ می‌باشد.
۵-۳- بارهای موج
۱-۵-۳۴- کلیات
برای آنکه پهلوگیری قایق‌های تفریحی با مشکل روبرو نشود ارتفاع امواج درون بندرگاه تفریحی اساسا نباید از یک میزان
مشخص بیشتر باشد. انرژی آمواج توسط موجشکن‌های شناور یا موجشکن‌های ثابت در پیرامون بندرگاه تفریحی مستهلک می‌شود.
برای آشنایی با جانمایی موجشکن‌های بندر می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۵ موجشکن‌ها
و سازه‌های حفاظتی»
فصل ۶- طراحی جانمایی موجشکن‌ها» مراجعه کرد. همچنین برای آشنایی با طراحی انواع موجشکن‌ها
می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۵ موجشکن‌ها و سازه‌های حفاظتی, فصل ۷- طراحی کلی
موجشکن‌ها» مراجعه کرد.
در ادامه پس از ارایه معیارهای آرامش درون حوضچه برای شرایط اقلیم موج گوناگون, بارهای موج توصیه شده متناظر با آن
شرایط ارایه شده است.
۲-۵-۳- محدودیت ارتفاع موج در بندرگاه‌های تفریحی
در طراحی بندرگاه‌های تفریحی و مسافری کوچک ضروری است ارتفاع موجی که به بندرگاه نفوذ کرده و با قایق‌های پهلو گرفته
برخورد می‌نماید»ء محدود شود تا بندرگاه تفریحی مکانی امن برای پهلوگیری و محافظت قایق‌ها باشد.
اگر بندرگاه تفریحی در آبهای محافظت شده طبیعی همانند آبراهه‌های محصور ساخته شودء آنگاه ممکن است که ارتفاع موج
به صورت طبیعی محدود گردد. با این حال, اگر بندرگاه تفریحی به گونه‌ای ساخته شود که امکان رخ دادن امواج بزرگ هنگام توفان
-------- صفحهٔ بعد --------
2۸ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
وجود داشته باشد می‌بایست با استفاده از یک مستهلک کننده" (مانند موجشکن شناور یا ثابت) ارتفاع موج محدود گردد. به طور مشابه
در مواقعی که نیروهای غیر محیطی همانند امواج دنباله‌ای قایق‌ها سبب ایحاد جریان‌های تند با موج‌های بزرگ شود به
در آیین‌نامه بنادر استرالیا برای ارتفاع موج درون بندرگاه تفریحی سه معیار عالی, مناسب و نسبتا مناسب در نظر گرفته شده است.
همچنین در هر حالت زاویه پیشروی موج نسبت به قایق نیز مدنظر قرار گرفته است. در جدول (۳-۴) معیارهای ارتفاع موج
«مناسب» درون بندرگاه‌های تفریحی به ازای امواج محلی مختلف آرایه شده است (به شکل ۸-۱ نیز مراجعه شود). در مورد معیار
ارتفاع موج عالی و نسبتا مناسب می‌بایست از ضرایب موج آرایه شده در نکته ۱ زیر جدول (۳-۴) استفاده شود. برای نمونه در مورد
امواج محلی که به طور اریب به قایق‌ها برخورد می‌کنند برای آنکه معیار آرامش درون حوضچه «مناسب» باشد. نباید ارتفاع موج با
دوره بازگشت‌های ۱ و ۵۰ ساله به ترتیب از ۰,۳ و ۰/۴ متر بیشتر شود. در مواقعی که ارتفاع امواج محلی ۵۰ ساله بیشتر از ۰,۴ متر
باشد باید برای پهلوگیرهای دوتایی» شمع‌های مهاربندی میانی در نظر گرفته شود.
فلسفه معرفی معیارهای مختلف ارتفاع موج مجاز برای راستاهای مختلف پیشروی موج نسبت به قایق آن است که طراح این
موضوع را مدنظر داشته باشد که پس از تعیین جهت و ارتفاع امواج درون حوضچه بندرگاه (با استفاده از مطالعات نفودذ موج") تلاش
کند قایق‌ها را به گونه‌ای جانمایی کند که حتی‌الامکان امواج در راستای طولی قایق‌ها وارد شوند و همچنین قایق‌های بزرگتر در
مکان‌هایی با پتانسیل ارتفاع موج بزرگتر قرار گیرند و به عکس.
جدول ۲-۴- معیارهای ارتفاع موج «مناسب» درون بندرگاه تفریحی در شرایط مختلف امواج محلی |۱۱]
لا ۱ ۱ ارتفاع موج شاخص (۲1۶)
جهت و تناوب حداکثر موج طراحی بندر :
موج ۵۰ ساله موج سالانه
امواج محلی طولی با پریود کمتر از ۲ ثانیه به ندرت چنین شرایطی رخ می‌دهد ارتفاع موج کمتر از ۰,۳ متر
امواج محلی طولی با پریود بیش از ۲ ثانیه ارتفاع موج کمتر از ۰.۶ متر ارتفاع موج کمتر از ۰,۳ متر
امواج محلی اریب با پریود بزرگتر از ۲ ثانیه کمتر از ۰:۴ متر ارتفاع موج کمتر از ۰,۳ متر
امواج محلی عرضی با پریود کمتر از ۲ ثانیه به ندرت چنین شرایطی رخ می‌دهد ارتفاع موج کمتر از ۰,۳ متر
امواج محلی عرضی با پریود بیش از ۲ ثانیه ارتفاع موج کمتر از ۰:۲۵ متر ارتفاع موج کمتر از ۰,۱۵ متر
نکته ۱: برای تعیین شرایط موج «عالی» درون بندرگاه تفریحی می‌بایست مقادیر ارتفاع موج آرایه شده در جدول را در عدد ۰:۷۵ و برای شرایط موج «نسبتا
مناسب» مقادیر ارتفاع موج در عدد ۱,۲۵ ضرب شوند. در مورد قایق‌های با طول کمتر از ۲۰ مترء شدیدترین اقلیم موج باید شرایط «نسبتا مناسب» را برآورده
سازد. برای قایق‌های با طول بیشتر از ۲۰ مترء اقلیم موج می تواند شدیدتر باشد [۱۱].
نکته ۲: مطابق آیین‌نامه ژاپن برای قایق‌های کوچک (کمتر از 291 ۵۰۰) ارتفاع موج شاخص مجاز ۰,۳ متر - مستقل از راستای پیشروی امواج به سمت
قایق‌ها - به عنوان معیار آرامش درون حوضجه در نظر گرفته شده است [۱۳]. برای آشنایی با تعاریف گوناگون وزن قایق‌ها به ۴۹-۲-۱ تا ۵۱-۲-۱ مراجعه
و ۱۵ وت ۸۹۵ 3
ع۷ج /۹۱۸*
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل چهارم- بارگذاری و پایداری سازه‌ها 2۹
۳-۵-۳ موج طرح
در انتخاب موج طرح برای یک سازه ویژه» موارد زیر باید در نظر گرفته شود:
الف) قابلیت اطمینان* داده‌های موج: در انتخاب موج طرح باید تصحیحات مربوط به عدم اعتماد در قابلیت اطمینان
مشخصات موج پیش‌بینی شده لحاظ گردد (به ویژه وقتی که امواج در بندرگاه تفریحی توسط عمق محدود گردند). برای آشنایی
بیشتر با مفهوم قابلیت اطمینان می‌توان به «راهنمای مهندسی ساحل آمریکاء بخش ۶ فصل ۶ (۱110-2-1100 ۳۸)» مراجعه
نمود.
ب) رواداری خسارت : عضو سازه‌ای مورد بررسی ممکن است توانایی تحمل میزان محدودی از خسارت را هنگام توفان طرح
داشته باشد. بنابراین در برخی موارد می‌توان خسارت محدودی را مجاز دانست. برای نمونهء در مقاطع موجشکن‌ها که تخریب آن
موجب سیب دیدن دیگر اعضای بندرگاه تفریحی و یا قایق‌های درون آن نمی‌شود و در جاهایی که پس از رخ دادن توفان می‌توان
خسارت وارده را به آسانی ترمیم نمودء خسارت محدود مجاز می‌باشد.
پ) حالت گسیختگی": حالت گسیختگی اعضای سازه‌ای باید در نظر گرفته شود. برای نمونه بایستی تعیین شود که گسیختگی
به صورت تخریب ناگهانی در اثر یک موج و یا به صورت تخریب پیشرونده در اثر چندین موج رخ می دهد. هنگام توصیف اقلیم
موج پارامترهای ارتفاع موج شاخص (.
11) و ارتفاع موج بیشینه طرح" (:
11) استفاده می‌شوند (به ۱-۶-۲-۱ و ۲-۶-۲-۱ نگاه شود).
در تحلیل سازه‌های بندرگاه‌های تفریحی موج طرح باید برابر با 11۱ در نظر گرفته شود. اگر حالت گسیختگی در اثر خستگی با
بارگذاری تناوبی باشد» باید از ,11 استفاده شود.
در مواردی که در نزدیکی محل مهاربندی قایق‌هاء بازتاب موج وجود داشته باشدء ارتفاع موج می تواند از ارتفاع موج پیشرونده"
۳-۵-۳ بارهای موج وارد بر سازه‌ها
بارهای موج وارد بر اعضای بندرگاه تفریحی همچون شمع‌ها و پیاده‌روهای شناور را می‌توان به صورت ترکیبی از نیروهای بر"
و پسای"" لزج (مرتبط با سرعت) و نیروهای اینرسی " (مرتبط با شتاب) تخمین زد. برای محاسبه بارهای موج وارد بر سازه‌ها و روابط
موجود در این زمینه می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۱ ملاحظات محیطی و بارگذاری»
فصل -٩ نیروی حاصل از موج» مراجعه کرد.
در صورت عدم وجود مطالعات انجام شده در این موردء تمامی اعضای سازه‌ای بندرگاه تفریحی را می‌بایست برای یک نیروی
افقی به میزان ۲ کیلو نیوتن بر متر طول برای معیارهای موج آرایه شده در جدول (۳-۴) طراحی شوند.
٩ ۷ازازط 3زاع8
٩۳۵۱۵۲3۳۲۵ ۵ 0386
7 ۰
۴۳۵۱۱۲ 06
5 065180 ۲۳۱۵۷۱۲۳۱۲۲۱ ۷/۵۷۴ 1
٩۱۵۳ ۵ ۳۱1
1۳ ۱:۴۲ ۵
11 0۲386 6
12 ۰
۱۳۵۲۲۵۱ 6
-------- صفحهٔ بعد --------
۶ راهنمای طراحی بنادر نفریحی و مسافری کوچک
۵-۵-۳- کاربرد بارهای موج
.2 ۰.۰۰ ۰ .2 ۱۳ ۰ ۰ 51 ۰
هنگام عبور موج تغییر می‌کند. هنگامی که جبهه موج » موازی محور سازه باشد آمکان آن وجود دارد که نیروی موج همزمان به
سرتاسر طول سازه (ثابت یا شناور) وارد شود. در مواردی که امکان نفود امواج به درون بندرگاه تفریحی وجود دارد, بارهای موج
می‌بایست برای تمامی اعضایی که در معرض این امواج قرار می‌گیرند و نه تنها اولین عضوی که در معرض موج اولیه ورودی قرار
داردء در نظر گرفته شود. ارتفاع امواج در قسمتهای مختلف درون حوضجه را می‌بایست از راه مطالعات نفوذٌ موج به دست آورد.
۶-۳- نیروهای جریان
۱-۶-۴- کلیات
این بخش در ارتباط با بارهای وارد به بندرگاه‌های تفریحی است که در اثر جریان‌های پایدار آب همجون جریان‌های کشندی»
جریان‌های موازی ساحل» جریان‌های گردشی یا جریان‌های ورودی رودخانه‌ها در خورها به وجود می‌آیند.
افزون بر بارهای ناشی از موج و جریان که به سازه‌هایی همچون شمع‌ها یا سازه‌های شناور وارد می‌شوند. طراح باید بارهای
جریان ناشی از بقایای گیاهی و شاخ و برگ‌های تجمع یافته در پیرامون شمع‌ها یا قسمتهای دیگر بندرگاه تفریحی را در نظر بگیرد.
شناور (مانند تنه درختان) به سازه‌ها و یا جمع شدن شاخ و برگ‌ها جلوی سازه و افزایش مقدار نیروهای جریان گردد.
۲-۶-۴ سرعت‌های جریان
در بیشتر مواردی که یک سازه دریایی در یک خور (بخش کشندی هموار از یک آبراه) ساخته می‌شود» به ندرت سرعت جریان از
۳ متر بر ثانیه بیشتر می‌شود. حداقل سرعت طراحی برای جریان برابر ۱ متر بر ثانیه در نظر گرفته می‌شود.
۳-۶-۳ بار جریان وارد بر سازه
برای سازه‌هایی که در معرض جریان‌ها قرار دارندء فشار وارد بر سازه با استفاده از رابطه زیر حساب می شود:
در بر |
(۲-۴) ارم -- ۲
2
م - چگالی آب (در این رابطه چگالی آب دریا و آب شیرین به ترتیب برابر با ۱/۰۲۵ و ۱ تن بر متر مکعب منظور میگردد)
۷ < سرعت متوسط جریان بر حسب متر در ثانیه
«ال) < ضریب پسا (جدول ۴-۴)
] < فشار بر حسب کیلو پاسکال
۷6ج 13۱۸۷
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل چهارم- بارگذاری و پایداری سازه‌ها ۶2
۴-۶-۴ بار اعمال شده از طرف آشغال‌ها و توده شاخ و برگ‌ها" بر سازه‌ها
در مورد سازه‌های در معرض جریانی که امکان شکل‌گیری توده‌ای از آشغال‌ها و بقایای گیاهی و شاخ و برگ‌ها در مقابل آنها
وجود دارد, می‌بایست سازه را برای بار توده‌ای از آشغال‌ها و بقایای گیاهی با ضخامت حداقل دو برابر آبخور پانتون و یا ۱,۲ متر برای
سازه‌های ثابت» طراحی نمود. نیروی وارد شده از طرف توده شاخ و برگ برابر است با فشار محاسبه شده با استفاده از معادله (۲-۴)
ضرب در مساحت ناخالص توده در راستای جریان آبراهه. در فقدان مطالعات جزئی‌تر» هر سازه‌ای را که در معرض شاخ و برگ‌های
آورده شده توسط سیلاب‌ها قرار دارد» می‌بایست برای یک نیروی حداقل برابر با ۱۰ کیلو نیوتن بر متر سازه طراحی کرد که به ناحیه
دارای پتانسیل تله اندازی توده شاخ و برگ‌ها وارد می‌شود. این نیرو هم برای سازه‌های ثابت و هم شناور به کار می‌رود.
.جدول ۴-۴: ضرایب پسا در جریان آبراهه‌ای [۱۱]
سازه ضریب پسا («۲)
شممع‌های دایروی با سطح صاف 5
شمع‌های دایروی با سطح زبر ۱۳۰
شمع‌های مربعی یا دیرک‌های با گوشه‌های تند ۳۲
شمع‌های مربعی یا دیرک‌های با گوشه‌های گرد اند
توده بقایای گیاهی و شاخ و برگ‌ها ۰
قایق‌های در معرض جریان‌های طولی (جریان‌های در راستای محور طولی قایق) ۳
قایق‌های در معرض جریان‌های عرضی (جریان‌های در راستای محور عرضی قایق):
برای بدنه قایق ۶
برای کیل قایق ۱۲
۵-۶-۴- نیروی برآی منفی<
در مورد پانتون‌های شناور» هنگام سیلاب می‌بایست پدیده‌ای به نام نیروی برآی منفی نیز در نظر گرفته شود. این پدیده در نتیجه
عبور جریان سیلابی از زیر پانتون و ایجاد مکش رو به پایین در کناره سازه بر اساس قانون برنولی به وجود می‌آید. برأی منفی با مربع
سرعت جریان متناسب بوده و می‌تواند به غوطه‌وری کناره پانتون در سرعت‌های ملایم منجر شود. این نیرو از رابطه زیر به دست
می‌آید:
: 1
۹ ار ۸ ۲ <ر۳
که در آن
۵ < چگالی آب (در این رابطه چگالی آب دریا و آب شیرین به ترتیب برابر با ۱/۰۲۵ و ۱ تن بر متر مکعب منظور میگردد)
۷ < سرعت متوسط جریان بر حسب متر در ثانیه
< ضریب براً
<< سطح تصویر شده جسم در جهت عمود بر جریان بر حسب متر مربع
1*٩ و060
15 ۱168311۷6 ۳
-------- صفحهٔ بعد --------
۶۲ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
۷-۳- بار باد
۱-۷-۳۴ کلیات
برای پایداری قایق‌ها و سازه‌های بندرگاه تفریحی نیاز است که بارهای ناشی از باد طرح نیز در محاسبات بارگذاری در نظر گرفته
شوند. مهمترین کاربرد بارهای بادء محاسبه نیروهای وارد بر مهاربندها و در نتیجه تعیین طناب ها یا زنجیرهای مهاربندی با مقاومت
مناسب می‌باشند. بارهای باد البته در محاسبات پایداری قایق‌ها در برابر واژگونی نیز کاربرد دارند که بیشتر مدنظر سازندگان قایق‌ها
بوده و طراح بندرگاه تفریحی با آنها سر و کار نخواهد داشت.
۳-۷-۳۴ تعیین اقلیم باد
برای محاسبه بارهای باد وارد بر قایق‌ها و بندرگاه‌های تفریحی ناشی از فشار باد طرح می‌بایست ابتدا به محاسبه سرعت مبنای
باد در منطقه مورد نظر پرداخت. سرعت مبنای بادء بنا به تعریف» سرعت متوسط ساعتی باد در ارتفاع ۱۰ متر از سطح زمین در
منطقه‌ای مسطح و بدون مانع است که بر اساس آمار موجود در منطقه, احتمال تجاوز از آن در سال کمتر از ۸۲/ (دوره بازگشت ۵۰
ساله) باشد.
جدول ۵-۴- سرعت مبنای باد در ترازهای ۱۰ متری و ۳ متری از سطح زمین در ایستگاه های مختلف
نام ایستگاه سرعت مبنای باد در تراز ۱۰ متری سرعت مبنای باد در تراز ۳ متری
کیلومتر در ساعت متر در ثانیه کیلومتر در ساعت متر در ثانیه
وشوو مورک کل کرک
هار وه مر 0 هم
الف) برای مناطقی که نام آنها در جدول نیامده است سرعت مبنای باد باید برابر با مقدار آن برای نزدیکترین شهری که در جدول آمده است. انتخاب شود.
ب) سرعت مبنای باد در تراز ۱۰ متری از سطح زمین نباید کمتر از ۸۰ کیلومتر در ساعت (۲۲/۲۲ متر در ثانیه) در نظر گرفته شود که معادل ۶۷,۳۶ کیلومتر
در ساعت (۱۸,۷۱ متر در ثانیه) در تراز ۳ متری می‌باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل چهارم- بارگذاری و پایداری سازه‌ها 2۳
مطابق مقررات ملی ساختمان ایران»
مبحث ششم» سرعت مبنای باد برای مناطق مختلف کشور در ستون‌های اول و دوم جدول
(۵-۴) می‌باشد. با این حال» با توجه به ارتفاع قایق‌ها و دیگر سازه‌هاء. در طراحی بندرگاه تفریحی به طور معمول اطلاعات باد
اندازه گیری شده در ارتفاع ۱۰ متری (یا ارتفاع‌های دیگر) برای ارتفاع ۳ متر اصلاح می‌شوند. مطابق راهنمای مهندسی ساحل آمریکا
برای تبدیل داده‌های سرعت مربوط به ۱۰ متری به ۳ متری می‌توان از رابطه زیر استفاده نمود:
۵ < سرعت باد طرح در ارتفاع ۱۰ متری» بر حسب متر در ثانیه
< سرعت باد طرح در ارتفاع 7 (در اینجا ۳1۱ < 7)» بر حسب متر در ثانیه
اطلاعات مربوط به داده‌های سرعت اصلاح شده برای ارتفاع ۳ متثری از سطح زمین در ستون‌های سوم و چهارم جدول (۵-۴)
اورده شده است.
۳-۷-۴- بار باد وارد بر قایق یا سازه
فشار باد وارد بر شناور یا سازه از رابطه زیر محاسبه می‌شود:
(۴-۴) 067 .9
که در آن
7 < فشار باد بر حسب کیلو نیوتون بر متر مربع
.۷ < سرعت باد طرح بر حسب متر در ثانیه (مقادیر .| با توجه به ستون چهارم جدول ۵-۴ محاسبه می‌شود)
برای پهلوگیرهای دایمی از جمله پهلوگیر بنادر تفریحی می‌بایست از سرعت باد حدی " (سرعت‌های ارایه شده در جدول ۵-۴)
استفاده شود.ء در حالی که برای پهلوگیرهای موقتی همانند پهلوگیرهای سوختی, سرعت باد پایین‌تری می‌تواند استفاده شود.
نیروهای باد وارد بر سازه از رابطه زیر محاسبه می‌شود:
(۵-۴) شوک > م۴۲
که در آن
۳۵ < نیرو در جهت باد بر حسب کیلو نیوتن
«) < ضریب پسا (جدول ۶-۴)
۸ < مساحت تصویر شده عضو در صفحه عمود بر جهت باد بر حسب متر مربع (در مورد قایق‌ها می‌توان از جدول (۷-۴) استفاده
نمود.
< فشار باد بر حسب کیلو پاسکال که از معادله (۴-۴) بدست می‌آید.
۹500 ۵ ۵۲ زان 16
-------- صفحهٔ بعد --------
۶۴ راهنمای طراحی بنادر تنفریحی و مسافری کوچک
برای محاسبه نیروی وارد بر تمام قایق‌های پهلو گرفته می‌بایست ابتدا نیروی باد وارد بر قایق‌های رو به باد را محاسبه نمود و
سپس ۲۰ درصد این نیرو را برای قایق‌های عقبی - که به طور مستقیم در معرض باد قرار ندارند - در نظر گرفت. در نهایت با جمع
نمودن این نیروها می‌توان نیروی کلی که بواسطه وزش باد به مهاربندها اعمال می‌شود را محاسبه نمود. در مواردی که یکی از
قایق‌های درون بندرگاه تفریحی از بقیه بزرگتر باشدء» هنگام محاسبه نیروی باد باید قسمت در معرض باد قایق» مبنای محاسبه قرار
گیرد (یعنی قسمتی که توسط قایق‌های کوچکتر در برابر باد محافظت شده است از مساحت کل قایق بزرگتر کم شود).
جدول ۶-۳- ضرایب پسای معمول قایق‌ها و سازه‌ها [۱۱]
قایق یا سازه ضریب پسا («۲)
وزش باد در راستای محور طولی قایق ۷ تا ۰/۹
وزش باد در راستای محور عرضی قایق ۹ تا ۱:۱
وزش باد به طور اریب ۹ تا ۱۸۱
جدول ۷-۳- مساحت قایق طرح برای نیمرخ های باد [۱۱]
قایق‌های موتوری قایق‌های بادبانی
طول قایق (متر) مساحت در معرض باد (متر مربع) مساحت در معرض باد (متر مربع)
نمای روبرو نمای جانبی نمای روبرو نمای جانبی
۱ ۴ ۶ ۵ ۸
۵ ۵ ۲۲ ۷ ۱۰
۲. ۶ ۳۹ ۹ ۱۲
۳۸ ۹ ۴۵ ۱۸ ۵
۴ ۱ ۶۴ ۲۲ ۱۸
۴۴ ۱۲ ۷۶ ۲۴ ۲.
۶ ۵ ۹۵ ۳: ۳۵
۲ ۳۵ ۱۳۰ ۴۵ ۳:
۱۳۲ ۳۶ ۱۶۷ ۸۴ ۳۵
۱۸۲ ۴ ۳ ۷۸ ۴
۲۳۱۰ ۵۰ ۲۶۴ ۸۵ ۴۳۵
۳۴۹ ۶ ۳۸۵ ۹ ۵۰
نکتّه: برای قایق‌های بزرگتر از ۳۵ متر می‌بایست ارتفاع سازه بیش از ۳ متر در نظر گرفته شود.
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل چهارم- با رگذاری و پایداری سازه‌ها ۵
۸-۳- بارهای پهلوگیری
۱-۸-۳- کلیات
معمولا قایق‌ها هنگام پهلوگیری به دلیل اینرسی حرکتی که دارند به پهلوگیرها ضربه وارد می‌کنند. برای کاهش دادن انرژی
پهلوگیری و نیروی منتقل شده به سازه معمولا از یک سیستم ضربه‌گیر"" استفاده می‌شود. برای آشنایی با انواع ضربه‌گیرها و طراحی
آزها می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۶ سازه و تجهیزات پهلوگیری, فصل -٩ ضربه‌گیرها»
مراجعه کرد.
نیروی پهلوگیری را می‌بایست از راه تعیین میزان انرژی وارد شده به سازه و سیستمهای مهاربندی از طرف قایق طرح که با یک
سرعت حداقل ۰,۳ متر در ثانیه‌ای به طور عمود بر سازه برخورد می‌کندء محاسبه نمود. برای محاسبه سرانگشتی انرژی پهلوگیری (بر
حسب ۲7.
۱) می‌توان از رابطه ۸۸۹/۶ ۱۰ < ۳ استفاده نمود که در آن ۸ جرم قایق و ۷ سرعت پیشروی قایق هنگام برخورد به سازه
پهلوگیر است. برای قایق‌های تفریحی با طول بیشتر از ۲۵ متر می‌توان از سرعت پهلوگیری برابر با ۰,۲ متر در ثانیه و برای
قایق‌های موتوری می‌توان از سرعت عمودی بزرگتر از ۰,۳ متر بر ثانیه استفاده کرد [۱۱]. در استاندارد 135 سرعت قایق متناسب با
وضعیت بندر تعیین می‌شود که در صورت وجود اطلاعات دقیق از وضعیت بندر می‌توان از این استفاده نمود.
تاثیر بارهای پهلوگیری باید هم در کشند بالا و هم در کشند پایین در نظر گرفته شود. در این زمینه بهتر است آنرژی پهلوگیری
را برای پهلوگیری در حالت نقطه میانی کشند بالا و پایین» تعیین کرد.
برای محاسبه دقیق‌تر آنرژی جذب شده توسط ضربه‌گیر - به ویژه برای قایق‌های بزرگ - می‌توان از رابطه زیر استفاده کرد [۱]:
(۶-۴) ۲ لام 14 0.56 > ۴
که در آن
۳ - انرژی جذب شده توسط ضربه‌گیر (بر حسب ۳۲۷7.
1)
) < ضریب هیدرودینامیکی جرم
۵ * تناژ جابجایی* قایق (وزن واقعی کل قایق هنگام شناور شدن بر حسب تن)
,۷ < سرعت قایق در جهت عمود بر اسکله (بر حسب متر در ثانیه)
< ضریب خروج از مرکزی
ون) < ضریب نرمی
۲-۸-۴- ضریب هیدرودینامیکی جرم
این ضریب, بیانگر آبی است که با شتاب قایق پیرامون آن به حرکت در می‌آید و از معادله زیر محاسبه می‌شود [۱]:
(۷-۴) ۱+8 رن
یوت ات 7۲ 1*۶
01901306۲۱6۲۱6 18
-------- صفحهٔ بعد --------
۶۶ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
0 < آبخور قایق (بر حسب متر)
3 < عرض قایق (بر حسب متر)
۳-۸-۳ ضریب خروج از مرکزی
این ضریب نشانگر کاهش در مقدار انرژی انتقال یافته به ضربه گیر در اثر هم امتداد نبودن مرکز جرم قایق و نقطه برخورد با
جع,/
۸-۴
۸+ 2 )۸۳۴(
ی
< شعاع ژیراسیون قایق بر حسب متر می‌باشد و معمولا بین ]۰,۲ تا ۰,۳۵ است. شعاع ژیراسیون یک سطح عبارت است از
طول قایق طرح (بر حسب متر)
+[ < فاصله نقطه تماس از مرکز جرم قایق (بر حسب متر)
2 * زاویه بین خط اتصال نقطه تماس به مرکز جرم قایق و بردار سرعت پیشروی قایق (شکل ۱-۴).
اگر 2 برابر ۹۰ درجه باشد این رابطه به صورت زیر ساده می‌شود:
)۹-۴(
شکل ۱-۴- شیوه نزدیک شدن قایق به پهلوگیر
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل جهارم- با رگذاری و پایداری سازه‌ها ۶۷
۳-۸-۲۳ ضریب نرمی
این ضریب, نمایانگر بخشی از انرژی است که توسط ضربه‌گیر جذب می‌شود. این ضریب برای ضربه‌گیرهای نرم ۱ و برای
ضربه‌گیرهای سخت بین ۰,۹-۱,۰ در نظر گرفته می‌شود. اگر تغییر شکل ضربه‌گیر به هنگام برخورد قایقی که ضربه‌گیر برای آن طرح
شده است. کمتر از ۱۵ سانتیمتر باشد.ء ضربه‌گیر نرم و اگر بیش از ۱۵ سانتیمتر باشدء ضربه‌گیر سخت به حساب می‌آید [۱].
۵-۸-۴ ضریب شکل پهلوگیری
این ضریب نمایانگر بخشی از انرژی است که توسط آب بین جداره قایق و پهلوگیر جذب می‌شود. ضریب شکل پهلوگیری به نوع
ساختمان پهلوگیر و فاصله آن از جدار قایق» زاویه پهلوگیری و شکل جدار قایق دارد. مقدار این ضریب برای اسکله‌های ساخته شده با
سیستم شمع و عرشه برابر ۱/۰ و برای دیوارهای ممتد ساحلی برابر ۰,۸-۱,۰ در نظر گرفته می‌شود [۱].
۹-۳- بار زنده ضربه‌ای
منظور از بار ضربه‌ای در معادله (۱-۴) که به عنوان نوعی بار زنده قلمداد می‌شودء بارهای دینامیکی می‌باشد که به صورت
ناگهانی از سوی چرخ ماشین‌آلات به سازه‌های زیر آنها وارد می‌شود. هنگام طراحی دال‌ها و تیرها می‌بایست ۱۵ درصد وزن
ماشین‌آلات به عنوان بار ضربه‌ای در نظر گرفته شود. به کارگیری این بار هنگامی که بار به صورت متمرکز وارد نمی‌شود (برای
نمونه در مورد سازه‌هایی که دارای سطح صلب نمی‌باشند و یا هنگامی که بار چرخ‌ها بواسطه پوشش سطحی,» پخش و توزیع می‌شود)
لازم نیست.
۱۰-۳- بارهای زلزله
به طور معمول سازه‌های شناور مستقیما تحت اثر رخدادهای لرزه‌ای قرار نمی‌گیرند. با این حال, امواج ناشی از فعالیتهای لرزه‌ای
فراساحلی همچون سونامی می‌توانند سازه‌های شناور را تحت تاثیر قرار دهند. اگرچه به ندرت موج سونامی به عنوان ملاک طراحی
مورد استفاده قرار می‌گیرد (چون به طرحی کاملا غیر اقتصادی منجر می‌شود)» اما سیستم مهاربندی به کار رفته (شمع‌ها و زنجیرها)
می‌توانند تحت تاثیر حرکت‌های زمین قرار گیرند و بنابراین می‌بایست در برابر زلزله طراحی شوند.
برای محاسبه بارهای زلزله مربوط به سازه‌های دریایی می‌توان به مراجعی همچون «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی
۴-۳-۳ بارهای زلزله» مراجعه نمود.
۱۱-۳- بارهای مهاربندی
-------- صفحهٔ بعد --------
۶۸ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
۱۳-۳- بار جایجایی جانبی وارد بر پل دسترسی
در طراحی پل‌های دسترسی که شامل اتصال‌هایی به سازه‌های شناور هستندء می‌بایست بارهای ناشی از جابجایی جانبی سازه
۱۳-۳- پایداری
۱-۱۳-۴- کلیات
یک عامل اصلی در دسترسی ایمن کاربران و وسایل نقلیه روی سازه شناورء پایداری است که به معنی قابلیت مقاومت در برابر
لنگرها و نیروهای واژگونی و بازگشت به حالت معمولی پس از برداشته شدن این لنگرها و نیروهای نامتعادل است.
یک سازه شناور در صورتی پایدار است که در همه شرایط بارگذاری» مرکز ثبات" سازه به اندازه کافی بالاتر از مرکز گرانش آن
از سطح آب بوده و لبه پایینی سازه غوطه‌ور باقی بماند.
۲-۱۳-۴- محاسبات کنترل پایداری پانتون شناور
در این قسمت محاسبات پایداری پانتون شناور به روش مرکز ثبات ارایه شده است. برای آشنایی با واژگان و اصطلاحات به کار
گام ۱: ارتفاع مرکز گرانش پانتون نسبت به سطح زیرین پانتون در شرایطی که تحت بار مرده قرار دارد (و۳) (شکل ۲-۴-الف)
را به کمک فرمول زیر محاسبه کنید:
(۱۰-۴) 2 7/
2 با
که در آن:
,۱۷ < وزن زیر جزء | ام بر حسب تن.
م2/ > ارتفاع مرکز گرانش جزء [ ام نسبت به سطح زیرین پانتون بر حسب متر
گام ۲: حجم سیال جابجا شده توسط پانتون بندرگاه تحت بار مرده را به صورت زیر محاسبه کنید:
(۱۱-۴) < ر ۷
۵ << حجم جابجا شده (در آب دریا) بر حسب متر مکعب
19
۱۳۲
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل چهارم- با رگذاری و پایداری سازه‌ها
<< وزن مرده کل پانتون بندرگاه بر حسب تن
م * چگالی آب (برای آب دریا و آب شیرین به ترتیب ۱/۰۲۵ و ۱ تن در متر مکعب منظور میگردد)
)۱۳-۴(
که در آن
0 <* آبخور بر حسب متر
۵ << حجم سیال جابحا شده تحت بار مرده به دست آمده از معادله (۶-۴) بر حسب متر مکعب
۸ < مساحت پلان پانتون در تراز سطح آب بر حسب متر مربع
گشتاور چرخاننده پانتون ۱ وی ناپایدار کننده
م
(ب) پانتون تحت بار مرده و زنده (الف) پانتون تحت بار مرده
6 < مرکز گرانش پانتون
8 <- مرکز شناوری پانتون در شرایط تعادل
< نقطه پایداری
۲ < مرکز شناوری پانتون نامتعادل شده
۸ > مجموع وزن مرده و زنده
۴ > نیروی شناوری
0 < مرکز هندسی سطح آب
شکل ۲-۳۴- پارمترهای محاسبه پایداری یک پانتون مکعب مستطیل شکل
۶۹
۱ < رل
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۰ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافر ی کوچک
گام ۴: با توجه به بدترین ترکیب بارهای به دست آمده در بخش (۲-۴) مرکز گرانش جدید پانتون را محاسبه کنید. این کار از
راه اعمال ترکیبی از بارها در مرکز هندسی سطح آب (۲) و یک گشتاور که سبب چرخش پانتون به اندازه میگردد. انجام می‌شود
زشکل ۲-۴- ب).
(الف) ارتفاع مرکز گرانش نسبت به سطح زیرین پانتون (,0) را از راه تقسیم کردن مجموع گشتاورهای محاسبه شده در گام ۱ بر
وزن مرده کل پانتون به علاوه‌ی وزن بارهای به دست آمده در بخش (۲-۴) محاسبه کنید.
(ب) حجم سیال جابجا شده توسط پانتون بندرگاه تحت بارگذاری را به صورت زیر محاسبه کنید:
۷
(۱۳-۴) لد ۷
۲ < حجم سیال جابجا شده تحت بار مرده و زنده بر حسب متر مکعب
1 <* وزن مرده و زنده کل بر حسب کیلوگرم
7 - چگالی آب
(پ) آبخور پانتون تحت شرایط بارگذاری را به صورت زیر محاسبه کنید:
۷
(۱۴-۴) ۳ ۳
که در ان
۱ > آبخور بر حسب متر
۸ * مساحت پلان پانتون در تراز سطح آب بر حسب متر مربع
گام ۶: ارتفاع مرکز ثبات نسبت به مرکز شناوری را به صورت زیر محاسبه کنید:
(۱۵-۴)
[ < گشتاور دوم سطح مربوط به سطح پانتون نسبت به محور تقارن موردنظر بر حسب متر به توان چهار
۲ << حجم سیال جابجا شده تحت بار مرده و زنده بر حسب متر مکعب
در مورد پانتون‌هایی که دارای پلان مستطیلی هستند 01/12[ - [
که در آن
[ < طول پلان پانتون بر حسب متر
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل چهارم- بارگذاری و پایداری سازه‌ها ۳۱
0 < عرض پلان پانتون بر حسب متر
گام ۷: ارتفاع مرکز ثبات را به صورت زیر محاسبه کنید:
77
7 ای ۳ لس ۳ ری 7 1
(۱۶-۴) 2
0 2 ۳
که در آن
۰ * ارتفاع مرکز ثبات بر حسب متر
> ارتفاع مرکز ثبات نسبت به مرکز شناوری بر حسب متر
1[ < ارتفاع بین سطح زیرین پانتون تا خط آب بارگذاری شده
1[ < ارتفاع بین سطح زیرین پانتون تا مرکز گرانش بر حسب متر
گام ۸: زاویه چرخش پانتون را به صورت زیر محاسبه کنید:
1
(۱۷-۴) 0 180
۱۳
< زاویه چرخش بر حسب رادیان
< گشتاور اعمال شده (مطابق گام ۴) بر حسب کیلوگرم متر
> ارتفاع مرکز ثبات بر حسب متر
گام :٩ ارتفاع آزاد کمینه را به صورت زیر محاسبه کنید:
(۱۸-۴) ( 130 0.50 + )<< با
که در آن
2 < عمق پانتون بر حسب متر
۷ آبخور بر حسب متر
< عرض پانتون بر حسب متر
<* زاویه چرخش بر حسب درجه
گام ۱۰: کنترل کنید تا ارتفاع آزاد محاسبه شده با ۳-۱۳-۴ در تطابق باشد.
عاع 3 8۵۱ 2۳
-------- صفحهٔ بعد --------
۳/۳ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
۳-۱۳-۲۳ معیارهای پایداری
حداقل ارتفاع آزاد تا بالای سازه شناور اصلیء تحت بدترین ترکیب لنگرها و نیروها باید ۵۰ میلی‌متر باشد. کناره پایینی می‌بایست
تحت این شرایط غوطه‌ور باقی بماند. تاثیرات نیروهای اینرسی بر پایداری پانتون شناور می‌بایست در نظر گرفته شود. برای
پانتون‌های ردیفی یا پانتون‌هایی که به ویژه برای به آب‌اندازی قایق‌های بادبانی استفاده می‌شوندء بارگذاری مربوط به پایداری پانتون
شناور می‌تواند تا ۱ کیلو پاسکال کاهش یابد. در این موقعیت می‌بایست هشداری مبنی بر حداکثر مجاز تعداد افرادی که می‌توانند
روی پانتون بایستند. نصب شود. برای این پانتون‌ها حداقل ارتفاع آزاد می‌بایست ۱۳۵ میلی‌متر بوده و مساحت آنها در تراز سطح آب
دست کم ۸۵ درصد مساحت عرشه باشد. عرشه می‌بایست از مواد صلب ساخته شده و در برابر نفوذ آب عایق‌بندی شده باشد. با
رعایت موارد گفته شده دیگر نیاز به محاسبات پایداری نبوده و شرایط پایداری فراهم خواهد شد. برای پانتونی که پل دسترسی بر
روی آن قرار می‌گیرد می‌بایست شناوری بیشتری فراهم گردد تا بتواند در برابر بار زنده و مرده اضافی پایداری نماید [۱۱].
۴-۱۳-۴- پاسخ سازه""
اگرچه بسیاری از سازه‌های شناور می‌بایست تنها برای بارهای زنده سبک طراحی شوند.ء این سازه‌ها ممکن است دارای پاسخ‌های
شدیدی باشند؛ یعنی ممکن است تحت بارهای زنده» جابجایی‌های بیش از اندازه‌ای در سازه رخ دهد که نامطلوب و خطرناک هستند.
بدین منظورء حداقل بارهای زنده مشخص شده در جدول (۲-۴) می‌بایست در محاسبات پایداری استفاده شود تا پاسخ سازه به
بارهای زنده مربوط به کاربران بندرگاه در سطح دلخواه حفظ شده و ایمنی را به خطر نیاندازد.
۱۴-۴- ارتفاع شمع‌ها
در صورت امکان ارتفاع شمع‌ها باید به حد کافی زیاد باشد تا در شرایط سیلابی یا برکشند بیشینه همراه با عمل موج پانتون از
۱۵-۴- ملاحظات آببندی پانتون
سازه‌های شناوری که سیستم پانتون را شکل می‌دهند می‌بایست به طور کامل توسط مواد مخصوصی پر شوند تا از نفوذ آب به
درون آنها پیشگیری شود زیرا در غیر این صورت این سازه‌ها تحت اثر ضربات ناشی از آب یا دیگر عوامل ممکن است دچار صدمه
شوند. درصورتی که از عرشه صلب استفاده نشود» سطوح بالایی سازه شناور می‌بایست آببندی شود تا از صدمه دیدن مواد پرکننده
سازه شناور پیشگیری به عمل آید.
سیستم‌هایی که در آب غوطه‌ور می‌باشند می‌بایست به طور کامل آببندی شده و قابل نگهداری باشند. همچنین پایداری این
سیستم‌ها می‌بایست در صورت صدمه دیدن تعدادی از واحدهای آنها حفظ شود.
21
5.۳6 ۲۱۳۹۳۹۱۹
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ۵
سرویس‌های موردنیاز
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل پنجم- سرویس‌های موردنیاز ۳۵
۵- سرویس‌های موردنیاز
۱-۵- کلیات
مهمترین سرویس‌هایی که هنگام طراحی بندرگاه‌های تفریحی می‌بایست به طور مناسب طراحی و جانمایی شوند عبارتند از:
ب) تامین آب شیرین
ث) کنترل و دفع سیلاب
ج) برق
ح) تامین سوخت
سرویس‌های دائمی و موقتی می‌بایست به گونه‌ای نصب شوند که هنگام رفت و آمد کاربران بندرگاه تفریحی و مسافری برای
آزها ایجاد مزاحمت و مخاطره نکنند.
۳-۵- آتش نشانی
۱-۲-۵- کلیات
هنگام فراهم ساختن تجهیزات آتشنشانی برای یک بندرگاه می‌بایست ملزومات و استانداردهای سازمان‌های محلی یا ملی
مربوطه رعایت شوند. اگر مقررات ویژه‌ای در مورد ملزومات تجهیزات آتشنشانی برای منطقه مورد نظر تعیین نشده باشدء می‌بایست
تجهیزات اشاره شده در بندهای ۲-۲-۵ تا ۴-۲-۵ برای بندرگاه فراهم شوند.
۲-۳۲-۵- شیرهای آتشنشانی"
شیرهای آتشنشانی و حلقه‌های شیلنگ مربوطه می‌بایست به صورت زیر جانمایی شوند:
شیلنگ می‌بایست برای استفاده توسط یک نفر مناسب باشد.
ب) طول شیلنگ در هر حلقه می‌بایست ۲۶ متر باشد.
پ) در ابتدای اولین اسکله پهلوگیری که به خط ساحلی نزدیک‌تر می باشد و همچنین در انتهای هر پیاده‌رو می‌بایست دست کم
1
5اعع۲ ۲۱۵۹۵ ۲۱۲۵
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
ت) فاصله بیشینه بین هر دو شیر آتشنشانی می‌بایست ۳۰ متر باشد. اگر در مکانی به بیش از دو شیر آتشنشانی نیاز باشد
می‌پایست با فواصل مساوی از یکدیگر در طول پیاده‌روها جانمایی شوند.
ث) از محل هر اسکله پهلوگیری می‌بایست دست کم به دو شیر آتشنشانی دسترسی وجود داشته باشد.
در مورد نرخ جریان آب موردنیاز برای شیلنگ‌ها می‌بایست توجه شود که دو شیر آتشنشانی که در مقایسه با دیگر شیرها از نظر
هیدرولیکی بی‌کیفیت‌تر و نامناسب‌تر هستند هنگامی که به طور همزمان کار می‌کنند باید هر کدام دست کم نرخ جریان آبی به اندازه
۵ ۳ و با فشار دست کم 0۵ ۲۷۵ را فراهم کنند.
در صورتی که همواره نتوان نرخ جریان یا فشار مورد نیاز را از منبع آب معمولی بندرگاه تفریحی تامین نمودء می‌بایست از یک
(۱) نیاز به سیستم هواگیری نداشته باشد." این نوع پمپ خود می‌تواند هوای موجود در لوله مکنده را تخلیه و سپس آب را پمپ
۰ .۰ ۰.۰ ۴ خ ۰ ۰ ۰ ۵ ۰ ۰ نک
نماید. تمام پمپ‌های جابجایی مثبت و اغلب پمپ‌های گریز از مرکز از این نوع می‌باشند.
(۲) دارای ظرفیت تامین آب با نرخ دست کم 1/5 ۱۱۲۶ با فشار لازم باشند.
(۳) هنگام جریان یافتن آب از هر حلقه شیلنگ آتشنشانی به طور خودکار عمل نماید.
برای تقویت حلقه‌های شیلنگ آتشنشانی و دیگر ابزارهای پیشگیری از آتش‌سوزی در بندرگاه تفریحی می‌بایست از پمپ‌های
۳-۲-۵- کیسول های آتش نشانی
برای دیگر مخاطرات آتش سوزی می‌بایست کپسولهای آتشنشانی در موقعیت‌های مناسب در نظر گرفته شوند.
۴-۲-۵- زنگ خطر آتش
می‌بایست یک زنگ خطر صوتی برای هشدار وقوع آتش‌سوزی در بندرگاه تفریحی در نظر گرفته شود.
۵-۳-۵- نگهداری از تجهیزات
تمام حلقه‌های شیلنگ آتشنشانی و اتصالات پمپ تقویتی می‌بایست به طور دوره‌ای کنترل شوند و از صحت کارکرد آنها در هر
زمان اطمینان حاصل شود.
۶-۲-۵- آموزش کارکنان
تمام کار کنان بندرگاه تفریحی می‌بایست آموزش‌های لازم درباره شیوه استفاده از تحهیزات آتشنشانی را دیده باشند و بدانند
هنگام وقوع آتش‌سوزی می‌بایست چه اقداماتی انجام دهند.
2
8600516۲ ۵
٩ 56۱۲-0۲۲۳۱۳8
۲۵۶۷۴ 0150۱306۲۱6۲۱۲ ۳
٩ 06۳1۲/8۶6
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل پنجم- سرویس‌های موردنیاز ۳۱۷
۳-۵- تامین آب شیرین
انعطاف‌پذیر» مقاوم در برابر خوردگی و پایدار در برابر اشعه ماورای بنفش خورشید استفاده شود. ایحاد یک سیستم لوله کشی آب که
سیستم لوله کشی جداگانه برای آنها ضروری می‌باشد. ممکن است مقررات ملی یا محلی ملزم کنند که از شیرهای غیر بازگشتی"
استفاده شود.
در زمینه کیفیت آب مورد استفاده برای کاربری‌های مختلف در بندرگاه می‌بایست از معیارهای ارایه شده در «آیین‌نامه طراحی
بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۱۰ ملاحظات زیست محیطی بنادر»
فصل ۲- کیفیت آب و سنجش آلاینده‌ها» استفاده
نمود.
مشخصات لوله‌های آبرسانی» آتشنشانی و فاضلاب می‌بایست مطابق با معیارهای ارایه شده در «آیین‌نامه طراحی بنادر و
سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۸ ۱۰-۴- مشخصات لوله‌ها» باشد.
۳-۵- مدیریت پساب
۱-۳-۵- کلیات
در بندرگاه تفریحی ممکن است لازم باشد از تاسیساتی برای پمپ کردن فاضلاب به بیرون و همچنین تاسیساتی برای دفع دیگر
پساب‌های مایع مانند روغن استفاده شود.
۳۲-۳-۵- دفع پساب جامد
تاسیسات جمع آوری و دفع زباله‌ها می بایست در کمترین فاصله عملی ممکن از انتهای پیاده‌رو قرار گیرند.
سطل‌های جمع آوری زباله می‌بایست دارای درب‌های به طور خودکار بسته شونده باشند تا از بیرون ریختن زباله‌ها توسط بادء
برای دسترسی و رفت و آمد ایمن کاربران بندرگاه تفریحی به پهلوگیرهاء ایمنی قایق‌ها و تاسیسات ساحلی» و قایقرانی ایمن
درون ناحیه بندرگاه تفریحی می بایست روشنایی کافی فراهم شود.
تاسیسات روشنایی می‌بایست به گونه‌ای طراحی و جانمایی شوند که برای قایق‌های درون بندرگاه تفریحی مزاحمت ایجاد نکنند
چراغ‌های روشنایی در بنادر باید به گونه‌ای طراحی و اجرا شوند که نگهداری عمومی آنها از جمله تمیز کردن» تعویض نمودن
لامپ‌ها و راه‌اندازی آنها بدون خطر باشد.
6 ۰
۱0۵۱-۲۵۲۲۱۱8 6
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۸ راهمای طراحی بنادر نفریحی و مسافری کوچک
در طراحی شبکه روشنایی بندرگاه می‌بایست توسعه آتی شبکه پیش‌بینی شود؛ در این راستا در تابلوهای توزیع برقء می‌بایست
تعدادی کلید اضافی منظور شود و این موضوع در کابل‌کشی‌ها و غلاف‌گذاری‌ها نیز مدنظر قرار داشته باشد.
میزان روشنایی موردنیاز برای انواع ساختمان‌ها و محوطه‌های بنادر مطابق با معیارهای آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی
جدول ۱-۵: میزان روشنایی موردنیاز برای انواع ساختمان‌ها و محوطه‌های بنادر [۱]
نوع ساختمان و فضا میزان روشنایی به لوکس
اتاق کنترل ترافیک دریایی ۴۰۰
فضاهای آداری و دفتری .۳
راهروها و پلکان ۱۵۰
درب خروج ۳۰۰
اسکله‌ها ۱۵
خیابان‌های با ترافیک زیاد ۳۰
خیابان‌های با ترافیک کم ۱۰
آبدارخانه ۲۰۰
پمپ‌خانه‌ها ۳۰۰
تعمیرگاه‌ها ۳۰۰
پارکینگ ماشین‌ها ۱۵
نواحی تعمیر و نگهداری قایق‌هاً می‌بایست به گونه‌ای باشد که امکان جمع‌آوری و دفع رواناب آلوده ابحاد شده در آزها وجود
در زمینه جمع‌آوری و دفع آبهای سطحی بندرگاه می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۸
تسهیلات و تجهیزات بهره‌برداری و پشتیبانی بنادر» ۷-۴- جمع‌آوری و دفع آبهای سطحی, راهکارهای نگهداری و بهره‌برداری از
آزها» مراجعه کرد.
۷-۵- برق
برای تمامی اسکله‌ها می‌بایست برق کافی فراهم شود تا نیازی به مبدل‌های سیار نباشد.
تمام تاسیسات برقی می‌بایست مطابق با استانداردها و مقررات ملی یا محلی باشند. به کارگیری سیم اتصال به زمین در ابزار و
مدارهای برقی به کار گرفته شده در بندرگاه تفریحی مطابق با مقررات ملی یا محلی ضروری است.
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل پنجم- سرویس‌های موردنیاز ۳۹
مهمترین قسمت‌هایی که به سیستم اتصال به زمین نیاز دارند عبارتند از:
* در قسمت برق فشار قوی: پستهای ترانسفورماتور شامل بدنه تابلوهای فشار قوی» بدنه ترانسفورماتورهاء زره کابل‌های
فشار قوی که باید به چاه زمین فشار قوی متصل شوند.
* در قسمت برق فشار ضعیف: کلیه پایه‌های چراغ‌هاء برج‌های روشنایی و تابلوهای توزیع که به یکدیگر متصل شده باید
از راه چاه زمین فشار ضعیف وارد زمین شوند.
۹ مرکز شاره ترانسفورماتورها از راه اتصال زمین به چاه زمین فشار ضعیف وصل شود.
۸-۵- تلفن
در صورت نیاز» تاسیسات تلفن می‌بایست مطابق با مقررات ملی یا محلی باشد. یک تلفن عمومی با سرویس‌دهی ۲۴ ساعته
می‌بایست برای بندرگاه تفریحی در نظر گرفته شود.
بهتر است امکانات دسترسی به اینترنت و وسایل ارتباط جمعی (تلوزیون و رادیو و غیره) در مکان‌های ویژه‌ای از بندرگاه برای
کاربران فراهم شود.
در صورت نیاز به سیستمهای ارتباطی بزرگتر می‌بایست به معیارهای ارایه شده در «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی
ایران» نشریه ۲۰۰-۸ تسهیلات و تحهیزات بهره‌برداری و پشتیبانی بنادر» ۸-۴- شبکه مخابرات و ارتباطات بنادر (دریایی و
خشکی)» مراجعه شود.
۹-۵- تامین سوخت
زیر سطح آب قرار گیرند. می‌بایست تجهیزاتی را فراهم نمود که در صورت انتشار سوخت بتوان به سرعت نواحی آلوده شده را
پاکسازی نمود. دسترسی به تجهیزات تامین سوخت می‌پایست به گونه‌ای در نظر گرفته شود که هنگام سوختگیری» دارای کمترین
تداخل با دیگر فعالیتهای بندرگاه تفریحی باشد.
اسکله سوختی می‌بایست دارای سازه مجزایی از اسکله‌های پهلوگیری بندرگاه تفریحی باشد. این جداسازی می‌بایست تا حدی
باشد که هنگام بروز آتش‌سوزی یا انفجارء امکان گسترش آن از اسکله سوختی به اسکله‌های پهلوگیری بندرگاه تفریحی یا به عکس,
به حداقل برسد.
برای آشنایی با سیستم آتشنشانی محوطه و مخازن سوخت و همچنین سیستمهای اعلام و خاموش نمودن آتش در داخل
ساختمان‌هاء تحهیزات و ماشین آلات آتشنشانی در بنادر می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۸
تسهیلات و تجهیزات بهره‌برداری و پشتیبانی بنادره فصل ۸- آتش‌سوزی» مراجعه کرد.
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ۶
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
۶- تاسیسات پسکرانه
۱-۶- کلیات
این فصل به ارایه معیارهای طراحی و به کارگیری تاسیسات موردنیاز در پسکرانه بندرگاه تفریحی می‌پردازد.
طراحی و جانمایی تاسیسات به آب‌اندازی و از آب‌گیری قایق‌ها و همجنین انبارهای نگهداری قایق‌ها در پسکرانه یک بندرگاه
تفریحی به عواملی همجون اندازه قایق» تعداد پهلوگیرهاء تعداد قایق‌های استفاده کننده از تاسیسات انواع قایق‌های موجود در بندرگاه
تفریحی» فاصله تا مراکز جمعیتی و فاصله تا دیگر تاسیسات به آب‌اندازی قایق‌هاء بالابرها" و سرسره‌ها" بستگی دارد.
۱-۳-۶- کلیات
شیبراهه‌های به آب‌اندازی قایق‌ها ممکن است برای به آب‌اندازی و از آب‌گیری قایق‌های کرایه‌ای موتوری و بادبانی؛ کایاک‌ها" و
نیز برای دسترسی قایق‌های عمومی به بندرگاه تفریحی و در حالت کلی سرویس‌دهی به آبراه‌ها به کار روند. شیبراهه‌های به
آب‌اندازی قایق‌ها می‌بایست متناسب با نوع و اندازه قایق‌هایی که از آزها استفاده خواهند کردء طراحی شوند. برای نشان دادن محدوده
برای أشنایی با مف‌موم و کار کرد شیبراهه‌ها می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۲۰۰-۶ سازه و
تحهیزات پهلوگیری»
فصل ۱۱- شیبراهه‌ها» مراجعه کرد.
۲-۲-۶- موقعیت و راستا
موقعیت و راستای شیبراهه‌های به آب‌اندازی قایق‌ها می‌بایست به صورت زیر در نظر گرفته شود:
الف) راستای شیبراهه می‌بایست در جهت پیشروی امواج غالب ناشی از برآیند امواج محلی» دوراً و دنباله آبی قایق‌ها انتخاب شود.
ب) شیبراهه می‌بایست در برابر امواج بزرگتر از ۰,۲ متر حفاظت شده باشد.
پ) موقعیت آن تا حد امکان به آبراه مورد استفاده توسط قایق‌ها نزدیک باشد.
ت) در جایی قرار گرفته باشد که فضای کافی در پسکرانه وجود داشته و امکان صف‌بندی قایق‌ها در خشکی بدون اختلال در
ترافیک گذرگاه‌ها و کانال‌ها مختل شود.ء فراهم باشد.
۵۱۹( 1
50 :
[9 [وواعکی 3
0۱۱0۹5 ا
-------- صفحهٔ بعد --------
۸۴ راهنمای طراحی بنادر تنفریحی و مسافری کوچک
۳-۲-۶ طراحی شیبراهه
۱-۳-۲-۶ کلیات
یک شیبراهه به آب‌اندازی قایق معمولا از یک یا دو ردیف دسترسی با شیب یکنواخت تشکیل شده است که از تراز آب بالا تا زیر
پایین‌ترین تراز آب پیش‌بینی شده امتداد یافته است. زمینی که در پسکرانه به شیبراهه وصل می‌شود می‌بایست مسطح بوده و دارای
شیب یکنواختی به موازات خط مرکزی شیبراهه باشد تا عملیات کشیدن قایق‌ها را تسهیل کند.
۳-۳-۲-۶ ابعاد
طول شیبراهه به شرایط کشندهای محلی و دوره زمانی کشند هنگام به آب‌اندازی قایق بستگی خواهد داشت. در مواردی که قرار
باشد شیبراهه در تمام شرایط کشندی» سرویس‌دهی کند می‌بایست موارد زیر رعایت شوند:
الف) انتهای بالایی شیبراهه می‌بایست ۵۰۰ میلی‌متر بالاتر از بالاترین کشند نجومی بوده و از یک تبدیل منحنی‌وار نیز برای
متصل نمودن ملایم شیبراهه به زمین پسکرانه استفاده شود.
ب) زمین پسکرانه‌ای متصل شده به شیبراهه می‌بایست دست کم تا ۲۰ متر از آنتهای بالایی شیبراهه امتداد یابد.
پ) یک شیبراهه تک ردیفی که در دو طرف دارای جدول می‌باشد می‌بایست دارای عرضی به اندازه دست کم ۴ متر بین جداول
دو طرف شیبراهه» یا دست کم ۴۸۵ متر برای حالت تک ردیفی بدون جدول باشد.
ت) یک شیبراهه چند ردیفی می‌بایست دارای عرض دست کم ۲/۷ متر به ازای هر ردیف باشد.
ث) پنجه* شیبراهه می‌بایست برای قایق‌های معمولی دست کم ۱ متر پایین‌تر از تراز مبنا (10) باشد ولی باید تا دست کم ۶۰۰
میلی‌متری زیر پایین‌ترین تراز آب پیش‌بینی شده امتداد یابد. با این حالء برای قایق‌های باری این طول می‌بایست تا ۱۳۰۰ میلی‌متر
افزایش یابد. می‌بایست برای نشان دادن عمق آب در قسمتهای آبی شیبراهه از تابلوها و علائم مناسب استفاده شود.
۳-۳-۲-۶ شیب
شیب شیبراهه می‌بایست بین ۱:۹ تا ۱:۷ با مقدار ترجیحی ۱:۸ باشد. در مواردی که شرایط و ملزومات محلی نیازمند به کارگیری
شیبراهه به روشنی نشان داده شود.
۳-۳-۲-۶ سطح
سطح شیبراهه می‌بایست به گونه‌ای باشد که در تمام ترازهای کشندی, برای ماشین کشنده اصطکاک کافی فراهم کند.
همجنین قسمت پنحه شیبراهه می‌بایست پایدار باشد تا کاربران قایق‌ها بتوانند به راحتی قایق خود را به کشنده ببندند یا از آن باز
کنند. در صورتی که بر روی شیبراهه از یک پوشش بتنی استفاده شده است می‌بایست دارای شیارهای سطحی غیر لغزنده‌ای باشد که
با خطوط همتراز شیبراهه دارای زاویه ۴۵ درجه باشند به گونه‌ای که امکان زهکشی سنگریزه‌ها و آب مازاد» فراهم شده و به خود
پاکسازی آن بیانجامد.
5
7106
6 ۰
7137
-------- صفحهٔ بعد --------
توجه شود که اجرای سطح‌های خشن و درشت دانه‌ای بدون شیارهای عمیق نتایج رضایت‌بخشی حاصل نمی‌کند زیرا بافت زبر و
خشن سطحی سبب افزایش رشد گیاهان و جلبک‌های دریایی بر روی سطح شیبراهه می‌شود که پس از رفت و آمد کاربران این
سطوح به تدریج هموار و لیز خواهند شد که امری نامطلوب می‌باشد.
۵-۳-۲-۶ سازه‌های نگهدارنده قایق
کارایی شیبراهه را می‌توان با تدارک یک اسکله یا پانتون مهاربندی در هر شیبراهه که قادر به نگه داشتن سه قایق در هر تراز
کشندی باشد. افزایش داد. یک اسکله یا پانتون که در دو طرف دارای مهاربندی باشد می‌تواند به دو شیبراهه سرویس‌دهی کند. اینکه
اسکله یا پانتون از نوع ثابت, پلکانی یا شناور باشد به شرایط کشندی بستگی خواهد داشت.
۶-۳-۲-۶ نواحی صف‌بندی, افرازش" و بازافرازش"
تدارک نواحی افرازش قایق‌هاء صف‌بندی منظم آنها در خشکی, بازافرازش قایق‌هاء شستشو و حوضچه‌های افرازش در مسیر
خروجی شیبراهه می‌بایست مد نظر قرار گیرند. مسیر برگشت به شیبراهه می‌بایست به گونه‌ای طراحی شود که فاصله دید کافی
وجود داشته باشد تا ایمنی کاربران شیبراهه به خطر نیافتد.
راهی که شیبراهه را به ناحیه باز افرازش قایق‌ها وصل می‌کند نباید دارای سربالایی باشد.
۷-۳-۲-۶ نواحی مانور وسایل نقلیه
نواحی مانور وسایل نقلیه می‌بایست با شعاع دست کم ۱۰ متر مطابق شکل (۱-۶) امکان چرخش وسیله نقلیه مورد نظر را در
مسیر نشان داده شده فراهم کند.
۳-۲-۶ نواحی پارکینگ
تعداد فضاهای پار کینگ موردنیاز برای ماشین‌ها/کشنده‌های بندرگاه تفریحی را می توان با بررسی میزان تقاضای موجود تعیین
نمود. راهکار دیگر برای تعیین تعداد پارکینگ موردنیاز به کارگیری مقادیر آرایه شده در جدول (۱-۶) می‌باشد. تعداد فضاهای
پارکینگ برای شیبراهه‌های عمومی می بایست مطابق با جدول (۱-۶) باشد.
جدول ۱-۶- تعداد فضای پارکینگ در شیبراهه عمومی به آب اندازی قایق [۱۱]
تعداد فضاهای موردنیاز برای ماشین کشنده به ازای هر ردیف شیبراهه
نوع ناحیه فقط شیبراهه دارای سازه‌های نگهدارنده دارای نواحی جداگانه افرازش و
باز افرازش قایق‌ها
شهری ۳.۰ ۴-۰ ۵.۰
روستایی ۲۰۳۳۰ ۳۰۴۰ ۴۵۰
ً 158 افرازش؛ به عملیات بستن قایق‌ها به کشنده و از آب‌گیری آنها «افرازش» گفته می‌شود. به فرآیند جداسازی و باز کردن قایق‌ها از کشنده و به
آب‌اندازی آنها «باز افرازش» (06۲188108) گفته می‌شود.
008 5
-------- صفحهٔ بعد --------
تاسیسات اس
90۰ : ۵
_- 8 هه
1۵0.0
2.5
۳-۶- نگهداری قایق‌ها در خشکی
تاسیسات نگهداری قایق‌ها در خشکی می‌بایست شامل موارد زیر باشد:
الف) یک سیستم چیدمان و قراردهی قایق
ب) یک سیستم به آب‌اندازی/از آب‌گیری قایق
پ) پهلوگیر موقت برای بارگیری و بارگذاری
ت) دسترسی کاربر
ث) تجهیزات ایمنی (فنس گذاری و غیره)
معمولا انتخاب نوع سیستم نگهداری قایق به اندازه و نوع قایقء و نوع و ظرفیت سیستم به آب‌اندازی/از آب‌گیری قایق که در
بخش (۴-۶) توضیح داده شده است بستگی دارد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۴-۶ تاسیسات به آب‌اندازی و از آب‌گیری قایق‌ها
۱-۶-۳- کلیات
سیستمهای متداول به آب‌اندازی/از آب‌گیری قایق می‌بایست شامل موارد زیر باشند:
ب) سرسره‌ها
پ) کشنده‌ها
ت) لیفتراک‌های ویژه از آب‌گیری قایق
ث) جرثقیل‌های بازویی "" (ثابت یا سیار)
ج) سکوهای بالابر"" یا بالابرهای برقی ""
۲-۳-۶ انتخاب سیستم بهینه
انتخاب سیستم بهینه برای یک بندرگاه تفریحی ویژه به عوامل ویژه سایت بستگی دارند که شامل موارد زیر می باشند:
الف) تعدادء اندازه» نوع و وزن قایق‌ها
ب) ناحیه موجود برای نگهداری و تعمیر
پ) عمق نواحی آبی و امکان لایروبی
ت) هزینه‌های اولیه و بهره‌برداری
برای انتخاب سیستمهای به آب‌اندازی از آب‌گیری می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۱۱
سازه و تجهیزات تعمیر قایق»
فصل ۵- ارزیابی و معیارهای انتخاب سیستمهای مختلف به آب‌اندازی و از آب‌گیری» مراجعه نمود.
۳-۳-۶ طراحی
۱-۳-۴-۶ تجهیزات به آب‌اندازی و از آب‌گیری
تجهیزات به آب‌اندازی و از آب‌گیری و شیوه عملیات وکار با آنها می‌بایست با قوانین و مقررات ملی یا محلی سازگار باشد.
۲-۳-۳-۶ سرسره‌ها
تعداد و اندازه سرسره‌های لازم با توجه به تعداد و اندازه قایق‌ها تعیین می‌شود. برای آنکه امکان سرخوردن همزمان قایق‌های
بیشتری فراهم شود طول سرسره در سمت زمین پسکرانه می‌بایست تا حد امکان افزایش داده شود. همچنین سر دادن عرضی
قایق‌ها می‌تواند کارایی سرسره‌ها را تا حد زیادی افزایش دهد.
5۱0/3۷
مرو مزر 1۳
:۱ 10
۲ 8031 1۶
-------- صفحهٔ بعد --------
۸۸ راهنمای طراحی بنادر تنفریحی و مسافری کوچک
مناسبی داشته‌اند. در این زمینه عموما شیب ۱:۱۵ ترجیح داده می‌شود؛ شیب‌های تندتر فقط برای قایق‌های کوچک قابل استفاده‌اند.
برای آشنایی بیشتر با جزئیات طراحی سرسره‌ها می‌توان به «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۱۱
سازه و تحهیزات تعمیر قایق» ۱۴-۲- سرسره‌های دریایی» مراجعه کرد.
۳-۳-۴-۶ پارکینگ کف‌سازی شده
اینها باشدء می‌تواند به عنوان پارکینگ کف‌سازی شده مورد استفاده قرار گیرد. بهتر است سطح پارکینگ کف‌سازی شده» آب بندی
شده باشد. این موصوع به کیفیت آب و ملاحظات بهره‌برداری بستگی دارد. زمین پارکینگ کف‌سازی شده معمو لا برای شستشوی
قایق با شیلنگ‌های پرفشار استفاده می‌شود و آببندی تمام درزها می‌بایست به دقت در نظر گرفته شود.
۴-۳-۳-۶ پارکینگ کف‌سازی شده برای باربرهای گهواره‌ای
باربرهای گهواره‌ای نیازمند یک ناحیه به طور مناسب کف‌سازی شده برای پارکینگ می‌باشند. پوشش سطحی پارکینگ
کف‌سازی شده و ناحیه نگهداری قایق‌ها می‌بایست به گونه‌ای طرح شود که بتواند در برابر بارهای متمرکز بسیار زیاد و چرخش‌های
حداکثر شیب مجاز برای ناحیه پارکینگ کف‌سازی شده ۱:۳۰ می‌باشد.
۵-۶- نواحی نگهداری و تعمیر
۱-۵-۶- اندازه و وسعت نواحی نگهداری
وسعت نواحی نگهداری و تعمیر بسته به نوع» اندازه و تعداد قایق‌های بندرگاه تفریحی و تناوب جرم‌گیری و شستشوی آنها تغییر
می‌کند. به عنوان یک قاعده سرانگشتی می‌بایست به ازای هر ۲۵ قایق موجود در بندرگاه تفریحی» ناحیه‌ای با مساحت کافی برای
نگهداری یا تعمیر یک قایق متوسط فراهم شود. معیار دیگری که می‌توان برای برنامه‌ریزی اولیه به کار گرفت. در نظر گرفتن ۵ از
مساحت زمین پسکرانه برای آمور نگهداری و تعمیر قایق‌ها می‌باشد. نواحی نگهداری و تعمیر می‌بایست بالاتر از تراز کشند بالا قرار
داشته باشند تا از آلایندگی جریان‌های کشندی در امان باشند.
۳-۵-۶- زهکشی آبهای سطحی و دفع پساب
می‌بایست به زهکشی و دفع آبهای سطحی و سیلاب در نواحی نگهداری توجه کافی شود.
سه راهکار موجود برای دقع پساب عبارتند از:
۹ تخلیه پساب جمع‌آوری شده به سیستم فاضلاب محلی پس از تایید آلاینده و مضر نبودن آنها طبق مقررات قانونی
۰ تخلیه پساب به آبهای ساحلی پس از تصفیه آنها تا میزان مشخص طبق مقررات قانونی
-------- صفحهٔ بعد --------
همچنین می‌بایست به جمع‌آوری و دفع پساب روی سرسره‌ها توجه شود اگرچه این کار نسبتا مشکل می‌باشد. سرسره‌ها را
می‌بایست به طور دوره‌ای توسط جاروب کردن یا روش‌های دیگر پاکسازی کرد.
جمع‌آوری و دفع آبرهای سطحی می‌بایست مطابق معیارهای ارایه شده در «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه
۳۰۰-۸ تسهیلات و تجهیزات بهره‌برداری و پشتیبانی بنادر» ۷-۴-جمع‌آوری و دفع آبهای سطحی, راهکارهای نگهداری و
بهره‌برداری از آنها» انجام شود.
در صورت نیاز به تصفیه پساب - پیش از تخلیه آنها به آبهای ساحلی یا سیستم فاضلاب محلی - می‌توان از روش‌های مختلف
تصفیه پساب ارایه شده در «آیین‌نامه طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۸ تسهیلات و تجهیزات بهره‌برداری و
پشتیبانی بنادر» ۶-۴- تصفیه فاضلاب» استفاده نمود.
همچنین برای آشنایی با معیارهای تخلیه پساب صنعتی» شهری و کشاورزی و نیز مواد زاید قایق‌ها به دریا می‌توان به «آیین‌نامه
طراحی بنادر و سازه‌های دریایی ایران» نشریه ۳۰۰-۱۰ ملاحظات زیست محیطی بنادر»
فصل ۳- تخلیه آلاینده‌ها به دریا» مراجعه
۶-۶- ترافیک و پار کینگ ماشین‌ها
۱-۶-۶- ترافیک
رفت و آمد ماشین‌ها در محوطه پسکرانه بندرگاه تفریحی و همجنین دسترسی آزها به راه‌ها و جاده‌های شهری می‌بایست با
۳-۶-۶- پارکینگ
۱-۲-۶-۶ کلیات
تعداد فضاهای موردنیاز برای پارکینگ ماشین‌ها به نوع فعالیت‌ها و کاربری‌های ویژه تاسیسات مورد نظر بستگی دارد.
اگر مطالعات ترافیک و پارکینگ جداگانه‌ای برای ناحیه مورد نظر انجام نشده باشدء می‌توان از معیارهای زیر استفاده نمود:
الف) پارکینگ ماشین‌ها برای فعالیتهای اصلی بندرگاه تفریحی:
* تعداد پارکینگ مورد نیاز به ازای هر فضای پهلوگیری آبی مخصوص قایق‌ها ۰۳-۰
* تعداد پارکینگ مورد نیاز به ازای هر فضای قراردهی قایق در خشکی ۳۳۳
تعداد پارکینگ مورد نیاز به ازای هر مهاربندی توسط زنجیر یا طناب ۰/۳۳۰۶
۹ تعداد پارکینگ مورد نیاز به ازای هر کارمند بندرگاه تفریحی ۵
در مورد تاسیسات تجاری می‌بایست عدد کوچکتر محدوده‌های گفته شده در نظر گرفته شوند. در مورد تاسیسات ورزشی و
ب) پارکینگ ماشین‌ها برای فعالیتهای فرعی بندرگاه تفریحی (مانند رستوران‌هاء فروشگاه هاء نواحی مسکونی و غیره)
-------- صفحهٔ بعد --------
۹ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافر ی کوچک
۰ برای فعالیت‌هایی که مستقیما به فعالیت پهلوگیری قایق‌ها مربوط می‌شوند» یک فضای پارکینگ به ازای هر 1۳۲ ۵۰ از
زیربنای ساختمانی فعالیتهای گفته شده.
۹ برای فعالیت‌هایی که مستقیما به کاربری بندرگاه تفریحی مربوط می‌شوند ولی به طور مستقیم با فعالیت پهلوگیری
قایق‌ها مرتبط نمی‌باشند. یک فضای پارکینگ به ازای هر ۱۳۲ ۳۰ از زیربنای ساختمانی فعالیتهای گفته شده.
هنگام اختصاص فضاهای پارکینگ ماشین به ازای فعالیتهای اصلی بندرگاه تفریحی و فعالیتهای جانبی آن می‌بایست
دوره‌های زمانی متعارفی برای کاربری پارکینگ در نظر گرفته شود.
بهتر است بخشی از فضاهای پارکینگ اختصاص داده شده برای ماشین‌ها را بدون پوشش سطحی در نظر گرفت. علت این کار
آن است که به ندرت تمام فضاهای پارکینگ اشغال می‌شوند و از دیدگاه اقتصادی مقرون به صرفه نمی‌باشد که تمام پارکینگ‌ها
می‌بایست ۱ درصد از فضای پارکینگ‌ها برای افراد معلول در نظر گرفته شوند. همچنین جانمایی این پارکینگ‌ها می‌بایست به
گونه‌ای باشد که تا حد امکان به ساختمان‌های پسکرانه نزدیک باشند.
۲-۲-۶-۶ مطالعات ترافیک و پار کینگ
هنگام انجام مطالعات ترافیک و پارکینگ می‌بایست موارد زیر مد نظر قرار داشته باشند:
ب) اندازه و نوع قایق طرح
پ) تعداد و نوع پهلوگیرها
ت) الگوهای بلند مدت میزان کاربری متوسط ماشین‌ها و قایق‌هاء شامل تعداد کاربران» هنگام:
۹ روزهای اوج فعالیت کاری
۹ روزهای معمولی
ج) تعیین مکان‌هایی به عنوان پارکینگ مازاد در حاشیه پیاده‌رو و مکان‌های مشابه در روزهای اوج فعالیت
چ) اثر پارکینگ‌های مازاد بر دیگر فعالیتهای بندرگاه تفریحی از جمله ترافیک ماشین‌ها و کاربران
ح) بررسی امکان‌پذیری اختصاص بخشی از پارکینگ‌ها در مناطق دور و بیرون از محوطه اصلی بندرگاه تفریحی
خ) پارکینگ ماشین‌ها برای فعالیتهای جانبی بندرگاه تفریحی
۷-۶ نواحی مدیریتی
وسعت و اندازه نواحی مدیریتی به عواملی همجچجون اندازه بندرگاه تفریحی. گستردگی فعالیتهای آن و تعداد دفاتر اداری دولتی
(در صورت لزوم) بستگی دارد. نواحی مدیریتی می‌بایست نمای خوبی از سرتاسر بندرگاه تفریحی داشته باشند تا جنبه‌های ایمنی و
مدیریتی بندرگاه تفریحی راحت‌تر صورت پذیرد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۸-۶- تاسیسات تجاری
وسعت و نوع تاسیسات تجاری لازم برای بندرگاه تفریحی می‌بایست با توجه به برآورد سود به هزینه آنها انتخاب شود. به بیان
دیگرء در صورتی که تقاضای کافی برای تاسیسات تجاری وجود نداشته باشد آنها را غیر اقتصادی خواهد ساخت.
۹-۶- سرویس‌های بهداشتی
در حالت کلیء تعداد سرویس‌های بهداشتی موردنیاز برای یک بندرگاه تفریحی با توجه به تعداد کل کاربران تعیین می‌شود.
طراحی معماری سرویس‌های بهداشتی می‌بایست با استفاده از مصالح نوین ساختمانی که دارای ایمنی» دوام» جذابیت و هزینه کم
هستند. انجام شود.
پوشش کف و دیواره سرویس‌های بهداشتی نباید از مصالح متخلخلی همچون بتن ساخته شود زیر سطوح خشن و متحلخل
محیط مناسبی برای رشد باکتری‌ها می‌باشند. در این زمینه کاشی‌های سرامیکی برای اجرای پوشش کف و دیواره بسیار مناسب
هستندء زیرا آببندی» تمیز نمودن و جابجایی موارد فرسوده آنها آسان بوده و امکان نوشتن و علامت‌گذاری بر روی آنها به سادگی
فراهم نمی‌باشد. اگرچه نگهداری پوشش‌های کاشی کف در مقایسه با پوشش‌های بتنی ممکن است مشکل‌تر باشد اما ظاهر
مناسبتری داشته و جنبه‌های بهداشتی آنها نیز بیشتر است.
هنگام تدارک و جانمایی سرویس‌های بهداشتی عمومی یا خصوصی می‌بایست نیازهای کودکان» سالمندان و همچنین افراد
معلول در نظر گرفته شود.
۱۰-۶ ملاحظات خاص ترمینال‌های مسافری
۱-۱۰-۶- کلیات
در این قسمت ملاحظات مربوط به ترمینال‌های مسافری ارایه می‌شود که برای بندرگاه‌هایی با کاربری مسافری ضرورت پیدا
می‌کنند. ترمینال مسافری مربوط به بندرگاه‌هاء مجموعه‌ای از ساختمان‌هاء اسکله‌ها و راههای ارتباطی است که به عنوان واسطه‌ای
بین محل سوار شدن به قایق‌ها و محوطه خارج از بندرگاه قرار می‌گیرد [۲].
رعایت اصول زیر در جانمایی ترمینال مسافری ضروری است:
۹ ترمینال مسافری باید در نردیکی اسکله مسافری جانمایی شود.
ترمینال می‌بایست در نزدیکی راههای دسترسی اصلی بندرگاه باشد تا دسترسی مسافران به آن به آسانی انجام شود.
* محل سرویس‌های بهداشتی, خدمات بهداری و دفتر نگهبانی بندرگاه باید در نزدیکی ترمینال مسافری باشد.
۳-۱۰-۶- اجزای ترمینال مسافری
الف) منطقه پیاده و سوار شدن مسافران از قایق به خشکی و به عکس
ب) ساختمان ترمینال
پ) منطقه ورود مسافران از خشکی به محوطه ترمینال که شامل پارکینگ خودروها و راههای دسترسی نیز می‌شود.
-------- صفحهٔ بعد --------
۹۲ راهنمای طراحی بنادر نفریحی و مسافری کوچک
۳-۰۶ انواع ترمینال مسافری
معمولا ترمینال‌های مسافری موجود در بندرگاه‌ها برای پذیرش قایق‌ها از دو روش استفاده می‌کنند که عبارتند از روش اسکله‌ای
و روش خطی [۲].
الف) روش اسکله‌ای
در این روش قایق‌ها برای سوار و پیاده‌کردن مسافران دریایی در دو طرف یک اسکله که به ترمینال مسافری متصل می‌شود
متوقف می‌شوند. در این روش» برای بندرگاهی با دو یا چند اسکله مسافری, فضای میان اسکله‌ها باید برای حرکت همزمان یک یا
ب) روش خطی
در این روش قایق‌ها در طول ساختمان ترمینال مسافری در کنار اسکله‌ای موازی با ساختمان ترمینال پهلو می‌گیرند.
۳-۱۰-۶- فضاهای مورد نیاز در ترمینال‌های مسافری
در حالت کلی, فضاهای لازم برای یک ترمینال مسافری را می‌توان به دو بخش فضاهای رفاهی- خدماتی و فضاهای اداری
الف) فضاهای رفاهی - خدماتی
فضاهای رفاهی - خدماتی اصلی در یک ترمینال مسافری عبارتند از:
* ورودی و خروجی مسافران
ه محوطه انتظار مسافران
بخش کنترل بار و مسافر
* سرویس‌های بهداشتی
٩ تسهیلات مخصوص معلولان
ب) فضاهای اداری
فضاهای آداری اساسی در یک ترمینال عبارتند از:
فضاهای اداری کارکنان
۰ دفتر نگهبانی
فضای استراحت کارکنان
۰ ملاحظات طراحی و ساخت ترمیتال
-------- صفحهٔ بعد --------
۵-۱۰-۶- ملاحظات طراحی
مهمترین ملاحظات مربوط به طراحی ترمینال‌های مسافری عبارتند از [۳]:
طراحی راههای دسترسی به ترمینال از سمت دریا و خشکی و فضاهای داخلی ساختمان ترمینال, باید متناسب با حجم
ترافیک پیاده و سواره و به گونه‌ای صورت گیرد که احتمال ایجاد ترافیک و ازدحام را تا حد امکان از بین ببرد (به
در طراحی ساختمان ترمینال باید شرایط ساختگاه بندرگاه همجون نورء دماء رطوبت و شرایط خاک مد نظر قرار گیرد.
۹ با توجه به چشم‌انداز دریایی و جنبه‌های زیبایی شناختی» توصیه می‌شود ساختمان ترمینال حداکثر در دو طبقه طراحی
شود.
* سیستمهای تهویه برای فضاهای بسته, باید با توجه به حجم مسافران و شرایط محیطی طراحی شود.
۹ در طراحی فضاهای داخلی ترمینال مسافری و راههای دسترسی به آن, باید شرایط معلولان» کودکان و سالمندان در
نظر گرفته شود (برای نمونه به ۹-۶ مراجعه شود).
۶-۱۰۶ ملاحظات ساخت
مهمترین ملاحظات مربوط به ساخت ترمینال‌های مسافری عبارتند از [۳]:
در ساخت ترمینال‌های مسافری می‌بایست از مواد و مصالح استاندارد و متناسب با شرایط محل استفاده شود.
۰ مصالح مورد استفاده برای نمای ساختمان ترمینال باید با نمای شهری هماهنگ باشد.
* ساختمان ترمینال می‌بایست از عایق‌های حرارتی و رطوبتی متناسب با شرایط محلی برخوردار باشد.
۹ با توجه به شرایط تابش آفتاب در محوطه‌های بندرگاهی (به‌ویژه در بنادر جنوبی کشور) استفاده از مصالح ساختمانی با
رنگ روشن یا منعکس کننده نور خورشید و با ظرفیت جذب حرارتی کم توصیه می‌شود.
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
ببوست الف
انواع سیستمهای مهاربندی بافتون
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
بیوست الف- انواع سیستمهای مهاربندی پانتون شناور یل
پیوست الف- انواع سیستمهای مهاربندی پانتون سناور
با توجه به کاربرد فراگیر و روزافزون اسکله‌های شناورء امروزه در جهان انواع بسیار متنوعی از این اسکله‌ها با هندسه» جنس و
باربری مختلف جمت مصارف گوناگون تولید و نصب می‌گردند. اسکله‌های شناور بر حسب نوع مصالح مورد استفاده در آنها و
میزان باربری اسکله, مقاومت در برابر ضربه» شرایط جوی و عوامل محیطی, ابعاد اسکله, موقعیت جغرافیایی محل نصب اسکله» نوع
شناورهای موجود.ء در دسترس بودن مصالح مورد نیاز و ... انتخاب می‌شود.
پ-الف-۱- اسکله شناور فلزی
نبشی همراه با پروفیل‌های تقویتی بوده و سطوح آن توسط ورق پوشیده میگردد. فولاد به‌کار رفته در سازه‌ی این پانتون‌ها از نوع
فولاد دریایی بوده که توسط پوشش رنگ یا گالوانیزه نمودن قطعات همراه با حفاظت در برابر خوردگی محافظت میگردد. این نوع
اسکله‌ها در ایران غالبا در جزایر استفاده شده است. از این نوع اسکله‌ها بیشتر جهت پهلوگیری شناورهایی مانند لندینگ کرافت
استفاده میگردد. ضربه‌گیرهای این نوع پانتون‌ها عمدتا از نوع لاستیکی می‌باشد.
پ -الف-۲- اسکله‌های نئوپرینی
اسکله‌های نئوپرینی اسکله‌هایی هستند که قابلیت‌های شناوری آنان به‌وسیله‌ی محفظه‌های نئوپرینی که از هوا پر می‌شونده
تامین میگردد. اسکله‌های شناور نئوپرینی به‌دلیل سهولت و سرعت در آماده‌سازی و نصب اغلب در موارد نظامیء شرایط فوق‌العاده
طبیعی نظیر طغیان و سیلاب و همچنین در بهره‌برداری‌های سبک مورد استفاده قرار می‌گیرند. اسکله‌های نئوپرینی نیز مانند اکثر
اسکله‌های شناور مدولار بوده و در برخی موارد به‌گونه‌ای قابل گسترش می‌باشند که حتی می‌توان از آنها به‌عنوان پل‌های نصب
سریع بر روی رودخانه‌های عریض نیز استفاده نمود.
قسمت اصلی اسکله‌های نئوپرینی محفظه‌ی هوای لاستیکی است. ابعاد هندسی
این محفظه‌ها بسته به نوع کارخانه‌ی تولیدی متفاوت می‌باشد. این محفظه در برابر اشعه‌ی آفتاب ترکیبات خورنده و شیمیایی آب و
-------- صفحهٔ بعد --------
۹۸ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
تقویت کننده‌ها به گونه‌ای طراحی می‌گردند که در هنگام بهره‌برداری» أآسیبی بد محفظه‌ی لاستیکی وارد نیامده و از سوی دیگر
باربری مناسبی» حتی برای بارهای سنگین ناشی از عبور ادوات نظامی داشته باشد. بنابراین روسازه‌ی اسکله‌های شناور نئوپرینی باید
اولا باربرء ثانیاً سبک و ثالثاً با اتصالات بسیار ساده و قابلیت نصب بسیار سریع باشد.
در این نوع اسکله» اتصال اسکله‌ی شناور به بستر رودخانه با دریا و همچنین اتصال آن با ساحل از اهمیت بسیار زیادی برخوردار
طراحی این اتسالات با مشگلار همراه است.
سطوح تحتانی و فوقانی مستطیلی و سطوح جانبی دوزنقه‌ای یا مستطیلی می‌باشند. مصالح پلی‌استایرن» بتن و فولاد به‌کار گرفته در
بتن این‌گونه پانتون‌ها همگی دارای مشخصات فنی خاص می‌باشند. معمولا از فندرهای تهیه شده از نوعی چوب عمل آوری‌شده
تحت‌فشار و شرایط خاص به‌عنوان ضربه‌گیر دورتادور این پانتون‌ها استفاده می‌شود. البته در انواع دیگری از این پانتون‌ها از فندرهای
لاستیکی و پلاستیکی نیز استفاده شده است. در نوعی از پانتون‌های بتنی از روکش چوبی مخصوصی به‌عنوان پوشش عرشه استفاده
گردیده و پانتون ترکیبی بتنی- چوبی را ایجاد می‌نماید. کلیه‌ی مشخصات این پانتون‌ها مشابه پانتون‌های تمام بتنی می‌باشد. جنس
چوب عرشه می‌بایست با شرایط محیطی هر منطقه و نحوه‌ی بهره‌برداری هماهنگی کامل داشته باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الفگ- انواع سیستمهای مهاربندی پانتون شناور ۹۹
به‌طور کلی عملکرد پانتون‌های بتنی در شرایط محیطی صعبء دامنه‌ی بالای تغییرات آب‌وهوایی» محیط‌های خورنده‌ی دریایی و
کاربری‌های سنگین در مقایسه با سایر انواع مرسوم بهتر و پردوام تر می‌باشد.
ٍ ا
۱
۸ ۱ ی با رت ِ- 1
ات ٩ رح
2 ۰ ۳ ۹ ی
ری یک
۹ : زا سک ِ
و مر ماو ۹ ً ۰ ی َ
و ار ی
اه >
سوه
1 از ص. 7 ا و هی ۹
ای ما مد ام اس سس رن رک ]۲
یک ۸
۷ 6
0 /
سس ۹ ۱
۹ ۸
ای
۲
هه
لس سس
شکل پ-الف -۳- اسکله شناور بتنی با روکش بتنی
-------- صفحهٔ بعد --------
۱*۰ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
۳۴۳۱۵۱۴
6 افازغ۸ا 00۲۷۴۱۵۸ ان راد مرها
تت
زا
ر ی ۷
هرت ۳ 1 یس 1 5 + ی
۳۴۹ ۱ 4 سا
00
نان ش۱۸۸۵
۱
بت ۰ ۱ نی 9 هت یتست
۴۵0۵5100 8ا0ا۸ 0۷ , سم ۳
شتا ۳۴
۳۴۳۳۱۵۱۴
۲۸۵۳۵ 000
۹ ۳1 ,
عم ۱ ۱ /
در راهان ۱ ۷۷۴۱۵۴۵ ۴۳۱۷
000۴ 007۴ زمره ۴ از اغ بان ام
۴0۸
شکل پ-الف-۴- سازه اسکله بتنی شناور
پ -الف-۳- اسکله‌های پلی ات تیلنی
اسکله‌های پلی‌اتیلنی از مدول‌های پیش‌ساخته و در ابعاد متفاوت تشکیل شده‌اند. این نوع اسکله‌ها از متصل کردن مدول‌های
توخالی پلی‌اتیلنی به یکدیگر ساخته می‌شود. به‌علت آن که این نوع اسکله‌ها از سابقه‌ی کمتری نسبت به سایر اسکله‌ها برخوردار است
در این بخش توضیحات مختصری در مورد این نوع اسکله‌ها آمده است.
مدول‌های این اسکله‌ها از جنس پلی‌اتیلنی با چگالی زیاد (11۳۳]) ساخته می‌شود. علاوه بر مدول‌های اصلیء پین‌های اتصال,
انعطاف‌پذیری بسیار زیادی از نظر پلان اسکله دارند و در اشکال مختلف قابل استفاده می‌باشند. از این جنس مواد برای ساختن
پل‌های موقت. انواع عرشه‌هاء دریاچه‌های پرورش ماهی و نیز استفاده می‌شوند. یکی از برتری‌هایی که این اسکله نسبت به
باهزینه کم انجام خواهد شد.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف- انواع سیستمهای مهاربندی پانتون شناور ۰
واه زو کت وزوزهه
۱231
سح ۳ ی و سیگ
رتم ال ٍ
را چپ ی 1
وی ۱ ۲ ب
۱
وت [وو 10
۳ 51۵۱۱9
07۲ ولا ۴۲۵۲۱۵۲ ۳
شکل پ-الف -۵- المان‌های اسکله پلی اتیلنی و روش اتصال آنها
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
معرفی انواع قایق‌های مسافری و
مشخصلت آنها
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
بپ-ب-۱- مقدمه
بر طبق تعاریف» قایق مسافری به شناوری گفته می‌شود که وظیفه اصلی آن حمل و نقل مسافر باشد؛ بنابراین کشتی‌هایی
همچون کشتی‌های باری رو- رو یا فری‌های حمل بارء که به همراه بار خود تعدادی مسافر را نیز جابجا می‌کنند. در این تعریف جای
نمی‌گیرند. با این حال در این بخش از مطالعات دامنه این تعریف را کمی گسترده تر کرده و قایق‌هایی که عموما توانایی حمل مسافرء
حتی به عنوان وظیفه ثانویه خود را دارندء نیز پرداخته می‌شود. در همین زمینه ضروری است اشاره شود که در اینجا منظور از مسافرت
های دریایی» گستره عامی از سفرهای کوتاه مدتء بلند مدت. دوره‌ای و با اهداف شغلی و یا گردشگری می‌باشد. با این مفهوم از
مسافرت دریایی می توان به دامنه وسیعتری از قایق‌هایی که به حمل و نقل مسافر نیز می‌پردازند توجه نمود.
اگر چه در این راهنما تلاش شده است قایق‌های تفریحی یا مسافری را بر اساس نوع کارکرد به انواع موتوری و غیر موتوری یا از
دیدگاه شکل بدنه به دو نوع تک بدنه‌ای و چند بدنه‌ای تقسیم‌بندی نمود ولی می‌بایست این نکته را در نظر داشت که دسته‌بندی
قایق‌های مسافری به طور دقیق مشخص و تفکیک شده نمی‌باشد. برای نمونه, اگر واژه قایق مترادف با 13021 گرفته شود. دامنه
قایق‌های مسافری» بر خلاف تصور که می‌بایست تنها قایق‌های کوچک چند نفره را شامل شود. دامنه وسیعی از شناورهای مسافری
حتی با اندازه‌های متوسط و بزرگ چند ده نفره را در بر می‌گیرد. به عنوان نمونه دیگرء شناور فری به هرگونه شناوری که به حمل
مسافر و حتی وسیله نقلیه همراه او بپردازد» گفته می شود؛ بنابراین بسیاری از شناورها را می‌توان یافت که هم تحت عنوان قایق
مسافری قرار دارند و هم در زمره فری‌ها محسوب می‌شوند.
در این زمینه اصطلاحاتی همچون قایق‌های مسافری» شناورهای مسافری, کشتی‌های مسافری؛ و فری‌ها فصل مشترک و
دامنه‌های مشترک زیادی را با یکدیگر دارند. به همین خاطر در نوع دسته‌بندی آرایه شده برای قایق‌های مسافری, تلاش بر آن است
پ-ب-۲- قایق مسافری کوچک
معمولا از مواد و مصالح سبکی همچون آلومینیوم. فایبر گلاس و یا چوب ساخته می شوند. این قایق های کوچک اگرچه در دنیای
امروز بیشتر برای استفاده‌های شخصی و تفریحی به کار گرفته می‌شوند اما در کشور ما به عنوان متداول‌ترین قایق‌های حمل مسافر
مسیرهای دریایی بندرعباس- هرمز و بندرعباس- قشم» توسط این قایق ها حمل و نقل شده اند. در شکل‌های (پ-ب-۱) تا (پ-
ب-۴) نمونه‌هایی از قایق‌های مسافری کوچک نشان داده شده است.
۳۲۷ 1
5 ۳۵۹۹۵۲۱8۵۲ :
3
۷/۹565 ۳395686۲
5 ۳3556۱86۲ ا
-------- صفحهٔ بعد --------
وا شک سا ترس و سارک کوک
۹ ۴
رش ی ا ,روک رل ۵ با تن ۲
را ۵ ی و مارا ۹ ام ات جسد 4 و۱ رس
بسا را کاس رس سس رس جتهد نکن بدا ی 7 لاتم
یاه کت جر هی وی ی و هد رس ات
ها ی مر چا / سک ۲ 1۳۳ اف سل ۹ دا ۱
اه 1 یر 9 / : ۹ ادها ها ۳۱
بلج ساسا لا ۹1 ۲ ۱ نیس
تشه ۸ ۱ ۳ ر
نا کر خی اس ) ,۶
شا عم ی ن
شکل پ-ب-۱- یک قایق لوکس کوچک
۹ ۳
ی
4 ات ری و نب
ارو اس ۹ پر
أ ا
1
۱ چه؟۴ 2 ۱
ام ۰ 1 میوی هه
۳ ]1 امه کت هت ی یا دیا ۹ ۳ ۳ ام اه
۹ : 5 نیج ۸ / رم سس
۱ ۱ را ر ۱ 8 ی
ط س
شکل پ-ب-۳- قایق مسافری در هرمزگان
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب - معرفی انواع قایق‌های مسافری و مشسخصات آنها ۱*۷
۹ ۳
۹ درخ
4 ۱ و /
سر ل ۰ ۰
. ۹ ی 4 : ۰ مر ۱ از [ یک
شکل پ-ب-۳- مسافران قایق‌ها با جلیقه نجات
2 مد ی جح
۳4 ی
و رنه سک 1 ۱ 1
9
۳ یا ا یا او 0 تب هن ْ
بت رم 1 ۱ ۹ ام
| ۵ ی ح یش سوم
۴ 3 َ رس
,4 : کی یی اس ۳
اه ۵
۱ ور ۳ ۰ ۰ - 1 ۶
۰ ی بو مه ۶
ی 1 ای
شکل پ-ب-۴- پیاده شدن مسافران در هرمز
در حالت کلی. قایق‌های کوچک مسافری برای مسیرهای بسیار کوتاه 1 کوتاه که در محدوده‌های رام رودخانه‌ای و9 یا نواحی
آرامی از آبهای حاشیه‌ای دریاها همجون خورها با کانال‌های آبی مناسب بوده و به کار گرفته می‌شوند. معمولا این قایق ها از آبخور
قابل توجهی برخوردار نیستند و طول آنها نیز بین ۵ تا حدود ۱۵ متر تغییر می‌نماید. این قایق‌ها از نقطه نظر پهلوگیری» توانایی
پهلوگیری در کنار اسکله‌هایی با عرشه‌های بلند و به ویژه در حالت کشند پایین (جزر) را نداشته و در چنین شرایطی مشکلات
خطرناکی را برای پیاده و سوار شدن مسافران عادی خود دارند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۸ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
پ-ب-۳- اتوبوس دریایی
اتوبوس‌های دریاییء قایق‌های مسافری پهن با آبخورهای کمی هستند که شیوه چیدمان صندلی‌های آنها همانند اتوبوس‌های
جاده‌ای است. طول این قایق‌ها متغیر بوده و معمولا تعداد مسافران آنها می‌تواند از ۲۰ تا ۴۰ نفر متغیر باشد. این قایق‌ها همانند
قایق‌های کوچک فاقد فضاهای خدماتی بوده و به همین خاطر بیشتر در مسیرهای کوتاه به کار گرفته می‌شوند. به دلیل آبخور
محدود این قایق‌ها و هندسه آنان (طول و عرض قایق)» اتوبوس‌های دریایی معمولا توانایی سرویس‌دهی در شرایط دریایی مواج را
ندارند. برای نمونه» اتوبوس‌های معمول دریایی حتی در شرایطی که امواج در حدود ۱ متر هستند نیز توان سرویس‌دهی ایمن و راحت
ر ندارند. نمونه‌هایی از اتوبوس‌هایی دریایی در شکل‌های (پ-ب-۵) تا (پ-ب-۸) نشان داده شده است.
.
۰ ۰ ۹ 1 1 ۱ ۹ سره -<
سس سر ار :
۳ 1 ار کج سا 6 ۰ و
ام ۴ ی هو رز ۴۴ ۸1 سا
سا 9 ۳ ست ی رس ی اتمه
۰ - ,۱
.
محصون .۰ .به .۹
ریک ی مها
رز
شکل پ-ب -۵- نمونه‌ای از یک اتوبوس دریایی در آیهای جنوبی کشور
ی ۳
( چ سممموما
ا
۵
ی نا
۹
9 ب ند ۱
۹ ۹ 8
- و
اه
3 4
۱ ا
۰ :
از
۹.۰ سس
۹ دا ۳اه مه
1 ۷۱
۰ 1
۰ ید یی . ی ی
۳ 1 [ 1 77 1 زیم
»> هس دض ده هد
و4
نس ی ها
ی و
تم
اه ۷
_ - ۰ سا
اس نا دا هی نسم ی ی
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب - معرفی انواع قایق‌های مسافری و مشسشخصات آنها اه
توس ۱ ی محای یت پچ
و زا وا ۳ پچ دنت 8
1 ی ۳2 را جای نود 2 ۱۹ 1 1 ۹ پا
وچ 14 کی 573
ط تسس
شکل پ-ب-۷- نوعی اتوبوس دریایی
۹
۱
صسه. سریی
1 12 جه۸ وه سح هم
شکل پ-ب-۸- تصویری از اتوبوس دریایی قشم
اتوبوس دریایی از جمله مواردی است که در مجموعه حمل و نقل مسافری دریایی در جنوب کشور هم دیده می شود؛ اما
قایق‌هایی که در این مناطق به نام اتوبوس دریایی شناخته می شوندء قایق های مسافری کوچکی هستند که بر روی آنان سقف‌هایی
گونه‌ای است که بتوان آنان را در زمره اتوبوس‌های دریایی محسوب نمود. با این حال به دلیل آنکه این نوع قایق سهم عمده‌ای از
-------- صفحهٔ بعد --------
۳ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
جابجایی مسافران دریایی را به عهده داشته و به دلیل ساخت در داخل کشورء نسبتا آرزان و فراگیر است می بایست برای اهداف
گردشگری و مسافری داخلی مورد توجه قرار گیرد.
پ-ب-۳- هاور کرافت
قایق‌های هاور کرافت که در سال های دهه شصت میلادی ابداع شدند توانستند ظرف کمتر از ده سال توانایی حمل وسایل نقلیه
را نیز پیدا کنند. بزرگترین هاورکرافت که توانست تعداد زیادی خودرو را نیز حمل نماید در مسیر میان انگلستان و فرانسه مشغول به
فعالیت بود. هاور کرافت بر روی هوای محبوس در یک بالشتک بزرگ لاستیکی که در کف آن بود و نقش کاهش اصطکاک را داشت
قرار می گرفت و در نتیجه این کاهش» حرکت سریع هاورکرافت انجام می گردید. اما بعد با اختراع قایق‌های کاتاماران که مستقیما بر
روی بالشتکی از هوا حرکت می‌کردند و تا حدود زیادی می توانستند در شرایط نسبتا ناآرام دریایی نیز فعالیت نمایند» جایگزین
قدرتمندی برای هاور کرافت‌ها شدند. نمونه‌ای از یک قایق مسافری هاور کرافت در شکل (پ-ب-۹) نشان داده شده است.
۰ , 1 ۳ ۳
چ ۳ وه یه ساسا سس ی پر رد
ی ۲٩ 5 ۳۹۱۵۵ جع -۶ ۱ وصجوو ۳
کت سم و مر
اک کات کت نک 0 ادن و رود رم راانوتتردن ارن پرتساا. پرو اس قرو و
شکل پ-ب-۹- نمونه‌ای از یک قایق مسافری هاور کرافت
: و۵
پ-ب-۵- فری هایدروفویل
ساختار اصلی یک قایق هایدرفویل به گونه‌ای است که با دارا بودن بال‌هایی در پایین بدنه قایق شرایطی را ایحاد می کند که با
سرعت گرفتن» نیروهای براً افزایش یافته و قایق را از روی سطح آب بلند می‌کند. این عمل موجب کاهش شدید نیروی پسا بر روی
قایق و در نتیجه افزایش قابل توجه سرعت قایق میگردد. فری هایدروفویل که به دلیل ساختاری از سرعت پیمایش بالایی برخوردار
است, توانسته است از هاور کرافت‌ها پیشی گیرد و حتی با سرعت خود به رقابت با وسایل نقلیه مسافرت جاده‌ای بپردازد. برای نمونه»
استفاده از مسیرهای فری در کانال میان انگلیس- فرانسه در رقابت با تونل مانش و خطوط هوایی مورد توجه مسافران قرار دارد.
فری‌های هایدروفویل ابعاد و اندازه‌های مختلفی دارند اما با توجه به قایق‌های متداول این نوع که مشغول به فعالیت هستند می توان
۷ ۲۵۱۱ ۲۷۷۵۲۵ 3
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب- معرف ی انواع قایق‌های مسافری و مشخصات آنها )۱
اندازه آنان را برای یافتن درکی متناظر با تعداد مسافرانی که حمل می‌کنند در نظر گرفت. معمولا تعداد حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ مسافر در
هر سفر می تواند نمایانگر اندازه‌های متعارف این نوع قایق مسافری باشد. نمونه‌ای از یک قایق مسافری هیدروفویل در شکل (پ-
ب-.۰ ۱ نشان داده شده است.
تسس
شکل پ-ب-
۱۰- نمونه‌ای از یک قایق مسافری هیدروفویل
پ-ب-۶- فری کاتاماران "
یک قایق کاتاماران (که واژه‌ای تامیلی است و از «کاتا» به معنای بستن و «ماران» به معنای چوب یا درخت» تشکیل شده است)
به قایق یا کشتی‌هایی گفته می‌شود که دو بدنه‌ای باشند. این شکل از بدنه موجب می‌شود تا سرعت سفر این نوع قایق افزایش یابد.
در حال حاضر تمایل زیادی برای استفاده از قایق‌های مسافری کاتاماران در مسیرهای دریایی به عنوان قایق‌های سریع وجود دارد. در
حال حاضر در خطوط دریایی کشور نیز تعدادی از قایق‌های مسافری از نوع کاتاماران مشغول به فعالیت هستند که نمونه‌ای از آن را
می‌توان در کشتی‌های مسافری والفجر ۸ مشاهده نمود. استفاده از قایق‌های کاتاماران به عنوان قایق‌های مسافری نخست توسط
یک شرکت نروژی در سال ۱۹۷۳ و با معرفی وستاماران " صورت پذیرفت. به دنبال آن» تصمیمات انجام شده بر روی طراحی موجب
شد تا قایق‌های نسل‌های بعدی کاتاماران بتوانند با حرکت بر روی یک بالشتک هوا به سرعت‌های قابل مقایسه با هایدروفویل دست
یابند. شکل کاتاماران این مزیت نسبی را نسبت به هایدرفویل داشت که می توانست قابلیت های بیشتری را برای قایق در مقابل
وضعیت دریا و امواج ایحاد نماید. نمونه‌هایی از فری کاتامارن در شکل‌های (پ-ب-
۱۱) و (پ-ب-
۱۲) نشان داده شده است.
6
۲313۱3۲3۱ ۷
7
وات مزونه ۸
-------- صفحهٔ بعد --------
۹ ۳
:1
1
7
۱ یف :
اما
و امس اج تا مورا فا
لیر ۰ ا ,و
زا دش هه ر ۹ و 2
۹ ۳ تما ۰ ند ۰ ی ای
۹ 4 - 1 ی ۱ کا ی ۱ ۰ ۱ (
۹ ی ۰ روت تست ۰
: ۹ از ۹ ۹ «
ی ۰ خد پ .۳
یس ی هت ی موجه وا را
مس ی را رص ی 8 1 ار هد موم دح اس
ق متخ ما ها اج شتسه
شکل پ-ب-۱۱- تصویری از کاتاماران از روبرو و در حال حرکت
۹ ۳
۰
:
و
و ۰ ۱ ۷ ی
ز ی > یس ۱ صیها سم ست ۱ ۰ چا 7
سس ال ی ی مود کی
رز سس 5 5
شکل پ-ب-
۱۳- نمونه‌ای از قایق‌های کاتامارن والفجر
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب- معرفی انواع قایق‌های مسافری و مضشخصات آنها ۳
۰ ۸
پ-ب-۷- فری رو- رو
کشتی‌های فری رونرو قایق‌های نسبتا بزرگ تا بسیار بزرگی هستند که وسایل نقلیه کوچک و بزرگ می توانند از طریق
شیبراهه‌هایی وارد آن شوند و به همراه مسافران حمل گردند. در برخی موارد فری های رو- رو دارای طبقاتی برای حمل خودروهای
کوچک» کامیون ها و کامیونت ها و حتی تریلرهای بزرگ می‌باشند.
کشتی‌هایی از نوع فری رو- رو از ده ها سال پیش در ناوگان مسافری باری کشور مشغول به فعالیت بوده اند.کشتی های ایران
هرمز از نوع فری های رو- رو هستند که در شرکت کشتیرانی والفجر به حمل و نقل بار و مسافر میان لنگه وکیش, کیش - آفتاب و
نمونه‌ای از یک قایق بسیار بزرگ از نوع فری- رو رو در شکل (پ-ب-۱۳) نشان داده شده است. همچنین شکل‌های (پ-<ب-
۴) و (پ-ب-۱۵) به ترتیب قایق ایران هرمز را در حال بارگیری و هنگام پیاده کردن کامیون‌ها از آن نشان می‌دهد.
از شم ۲ خی
110
1 0 0 قرش ۱
۱
شکل پ-ب-۱۳- قایق بسیار بزرگ از نوع فری رو- رو
۷ م8 -80 ٩
-------- صفحهٔ بعد --------
ان هک را بل ری و کرک کوک
۳1 ار ۱ ال ۱
9 ۱ 1 1 5 یا رو وه جر 9 - سیم +« ید 5 : ۳
1 ۶
۲ و17
ابا ال لهس بر وهی هه و
۷
اس زرا : :
شکل پ-ب-۱۳- قایق ایران هرمز در حال بارگیری
7 851 1
رو دراه
سر یا
باه
۹
ار
1
ا
که ها فت سس ۹ سس مات
شکل پ-ب" -۱۵- - قایق ایران هرمز با شیبراهه باز که کامیون‌ها در حال پیاده شدن از أد می‌باشند
-------- صفحهٔ بعد --------
۸ *ممه + ۹
پ-ب-۸- فری پانتونی
فری‌های پانتونی معمولا وسایل نقلیه را از دو سوی رودخانه‌ها و یا دریاچه‌ها به سوی دیگر حمل می‌کنند و بیشتر در کشورهای
در حال توسعه به کار گرفته می‌شوند که در آنها رودخانه‌های پهن و وسیعی جریان دارد و هزینه ساخت پل‌های بزرگ بر روی این
رودخانه ها بسیار سنگین است.
قسمت اصلی تشکیل دهنده این نوع فری,» پانتون‌های نسبتا بزرگی است که وسایل نقلیه از راه یک
شیبراهه بر روی آنان قرار می‌گیرند. سپس این پانتون‌ها با موتوری که دارند به سوی دیگر رودخانه یا دریاچه حرکت می کنند. در
سال‌های گذشته قایقی از نوع پانتون فری در دریاچه ارومیه به حمل وسایل نقلیه در میان دو انتهای جاده نیمه تمام شهید کلانتری
اشتغال داشت که فعالیت آن با احداث پل دریاچه ارومیه متوقف خواهد شد. نمونه‌ای از یک فری پانتونی در شکل (پ-ب-۱۶) نشان
داده شده است.
نله اوه وا ۳ وتو ۹ ۵۱۱ ۱۱۱ وج
101 تا 6 ۱ 1 له !1 ۱ یر ی ۳( پ 1 ۲ الا ۱ أ و وید : 5 4
»1
1 ی ۹
8 5 ای
و ی مکی ی یس وس ی _ ست ۵
شکل پ-ب-۱۶- نمونه‌ای از یک فری پانتونی
پ-ب-۹- فری کابلی"
فری‌های کابلی در واقع نوعی قایق پانتونی هستند که قدرت حرکتی خود را از یک کابل که به دو سوی رودخانه یا هر فاصله آبی
کوتاه دیگری متصل هستندء می‌گیرند. فری‌های کابلی نیز همانگونه که گفته شد از نوع فری‌های پانتونی هستند که قدرت محرکه
خود را از یک کابل گرفته و یا توسط آن کابل هدایت می شوند. در فری‌های کابلی واکنشی نیروی محرکه فری از جریان آب
رودخانه که توسط پروانه‌هایی به نیروهای عمود بر جهت جریان آب تبدیل می‌شود. استفاده میگردد. از جمله این فری‌های کابلی
راهوت ودره ۱سا
زاهموت: ماطای 1۳
۴۳۵۲۲۵۶ 8630110۳ 11
-------- صفحهٔ بعد --------
۶ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
واکنشی می‌توان به نمونه‌هایی از این نوع قایق که در باسل سوئیس مشغول به فعالیت می‌باشند. اشاره نمود. فری‌های کابلی در
استرالیا و نیوزلند به پانت"" معروف می‌باشند. نمونه‌ای از یک فری کابلی در شکل (پ-ب-۱۷) نشان داده شده است.
۹ وی را ۳
و زاوها ۸ ۵۱ اجان 1 او ی 1۲ ۵ ار یچ
4
شکل پ-ب-۱۷- نمونه‌ای از یک فری کابلی
۱۰ : ۱۳
پ-ب-۱۰- کروز فری
اصطلاح کروز فری به ترکیب اهداف عملیاتی کروز به معنای مسافرت با کشتی که قسمتهای مختلف کشتی برای اهداف
تفریحی و توریستی آماده شده استء و فری که به معنای هر مسافرتی با کشتی است باز میگردد. در کروز فری‌ها عموما فری از نوع
مختلف و رستوران‌ها می‌باشند. در این نوع قایق‌هاء قسمت عمده‌ای از درامد کشتیها از مسافران بوده و حمل بار یا وسایل نقلیه»
قسمت کوچکی از دیگر درامدها را تشکیل می دهد. تصاویری از دو نوع کشتی مسافری کروز فری در شکل‌های (پ-ب-۱۸) و
وان 1۶
راعوت: موزیس 13
-------- صفحهٔ بعد --------
۹ ۳
اد ی ویو 7
ده ۳
+ 0 2 ۱
۱ فش وه عه هه ی
۱ ۲ سس ی 8 ار وه
دم ِ ۱ ۱ سم 0 3 ی ۷ 8
یمرو اد پم 1 ۰ 9 مه 7
و و سا با نا سید مایا نود رای با ۳ اه
رده موی ض 8 مس مب ی هر اس اعع
۹۵ 1 را توا مش اه را
قزر رس مج ار ی و ۷ 0 رو رک و
دا دح ود جر سس رس 5
۳ تهج سر سس م2
وود و
5 شناد تک ور رس
شکل پ-ب-۱۸- نمونه‌ای از یک کروز فری
4 4 وا مس
عم جک ۲ هر
۱ وود را ۳ ۴
و۱ هم اقا سور
ی سا
اه 1 ۱ و و*10( و
مه او ۰ ۹9" ار ۵
0 و هر هر هی
۰ اسسو هن پم ۱ ۰ َ
سر /ٍ 1 ۱ یا ۱ ۵ ده 7
۱ ۹ 0 8 ۸ ۴ ره ها 0
۹ ت اضق ۱ 1 !۱ ۱
۱ سس اه ان
1 1 ۱ ت۱۱ ری ای
لب ۳۳۳۷ را کم سس 17
لا۶ ۱ ۱ ۱ ً ۳ ل وچر ۶ 5 و ۱ و
هنن 1۱ 1 ۱ و ۳۰ 1 لب سا 7711 ای
: ۶۰ ۳ میا(
را 7۱۹۸۸۹(
9 و 9 ۰ ۵۰۸ ۰ سا ید وم و مه ۲
۹ - وج را خد ات ما وه تک
۳ رس ار سا یاس ا هجا می ۹ گ ۹ یا
8 با وم جک و یک ی سس تمه مرج را - یو
با هرگ رهم و وا که پا سا اس وس ۲
8 ی 4 یه ۵ ۰ : 1 ی 00ج نی
سکل پ-ب-۱۹- نمونه‌ای از یک کروز فری
-------- صفحهٔ بعد --------
۸ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
پ-ب-۱۱- فری دو شیبراهه‌ای
این نوع فری‌ها دارای شببراهه‌های بازشو در هر دو انتهای کشتی یعنی در سینه و پاشنه هستند. وجود شیبراهه در دو آنتهای
قایق این قابلیت را که فری بتواند بدون دور زدن بین مبداء و مقصد حرکت داشته باشد فراهم می‌سازد. اغلب فری‌هایی که در
سواحل نروز به کار مشغولند از نوع فری دو شیبراهه‌ای می‌باشند. نمای داخلی یک فری دو شیبراهه‌ای که ماشین‌ها را در خود جای
داده است در شکل (پ-ب-۲۰) نشان داده شده است.
۹ ۳ ۳۲
۱ ۰ ۸ ۹ ۱
6 ی 1 را 9 دا 7
وی ی : سس ای
۱ ی :
۰ --
اس و : 1 اس ۰ :
1 ۸ را سا ی ۴ ,
اد ۱ ۱ با و 7 بح م۱ ی
ویو 8 ۴ چم رو اس ۱
اس زا ۷
شکل پ-ب-۲۰- نمای داخلی یک فری دو شیبراهه‌ای که ماشین‌ها را در خود جای داده است
-------- صفحهٔ بعد --------
منانع
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
منابع )۱۳
منابع
۱- سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورء معاونت امور فنی» دفتر امور فنی» تدوین معیارها و کاهش خطرپذیری ناشی از زلزله»
نشریه‌های ۳۰۰-۱ تا ۳۰۰-۱۱ ۱۳۸۵
۲- پژوهشکده حمل و نقل» معاونت آموزش» تحقیقات و فناوری وزارت راه و ترابری» امکان‌سنجی بکارگیری اسکله‌های شناور در
۳- سازمان بنادر و دریانوردی» ضوابط طراحی و معماری ساختمان‌ها و مستحدثات بندری» ۱۳۸۸
۴ وزارت راه و ترابری» مرکز تحقیقات و آموزش» فرهنگ جامع دریایی» خسرو مشتریخواه و عبدالرضا محبی» ۱۳۷۸
۵- سازمان بنادر و دریانوردی» مرکز تحقیقات» دایره‌المعارف جامع دریایی و بندری» ۱۳۸۸
4 1۵۳ 60010611065 16180 200 مرها ,۷۷۵1۳۳۵۷۹ 300 8502028 او ص10 هنم ازاه) هک نا -6
۰ ,۳۵0111165 8د 500
68 ]۳۵ ا|له م5 :168180 ,(17۳) هامعاس) معزازامم۳ معاندنا ما۳۵ ام عمم و۸ کلن] -7
۰ ,5ع۳۵0(11116
00 ,۲1376005 00۵11 ا هورگ 1۵۶ کعوزاع 0 معنک1 وه ۳1۵۵۵۶ ,۳۵۵۱۵۳۹ اس اه نوک معن و۸ -8
6 ,161026 ,کم ۵0۵0 ۲۵۳۵۳۴ ۳۳۵۵۳۵۵ عععلام) امه مک 1010۳26 او 1۵۹ مشهک نا -9
۰ م8006 علنس 31۵010۵ مععلا0
40 51۳1۳۶ ۱/121۵ او 0و1 ,(0831/1۳) اوطاانش ۳۵۶۴ ۱۵006 اععطا عمط هس مهناک۸ -۱0
۰ ,5ع۳۵0(11116
۰ ,3۳1285 آ۵ 0 زکعل 1۵۲ کع و ز ال ,کل ملومهاک مهزله ما۸ -۱1|
6 ,(/0۳)) [۱120۵ ۳۸۵1۳۵۵ آهاکم0) ,۳۵۵۱5 ام کم و۸ کنا] -۱2
40 5102706 16016۵1 ,(011) 12020 ۵۲ 6ا۹0 1 1001006 هعمش۸ آهاحد0) کهع5 0 1۳۵ -۱3
090 , 2020[ 1۵ ۳۵011065 ۲1300۶ 200 ۳۵۳ 1۵۲ کعمها 0
40) ۳81۲1۵8 ۲۷۵۵|1۵ ۱۵ ۳۵ او عکنا 1۵۵6 .۱/0۵۱ ۵۵ج 1۳6 بشاطاآ0 ملعم معانمنا -۱4
7 ,(۳۵۱10
0 1۳6 200 ۳۵11۵8 ۲13700۳ ۱۵۶ جاعنمک ۵ط) اه کع ناگ ۵۱0۸1 ۷۷ ۱۵۳ مان ص00 ,۳۸۱ -۱5
4 ,ع ۳۵۱1۵۲۱۳ ۳۵۵۵0۵ 200 ک0۳206ع۱۷ ازمگ ۱۵۲ و5
۰ ۷۷۵۵ ,۳۵11/8 0۵0 ۵۵ جک لمععصه ۸0 بک ۴۵۵۳۵ ۷۷:۱۵:۵ بل منک ۷۷۵۶۵ -۱6
1 ۸ ۳۵1۵۲1۵۶ لهاد۰2) ۵ 1۳۵۵۵۰۵
5۳0۳۲۵6 ,۳۵166۲5 او 0۵٩ و۸ کنا برطل)) ماه مایا ع م۳۵۱0 لماهد) -۱7
4 ,(]/۳۸؟) |۱1۵۵
40 :51۳1۳ ۷1۵۵82061 ۳۵۲ ۸۱11۳۵۷6 ب3 ۷10۵06 10۵0|00 ۵۱۵۳۵۵ ۳۵۲ ماصدطظ ۷۷۵۶۵ ۱۵-1۳۵
468 ,10065 0زط 0۳5
2001 ,601061165 ۷10282061 01106 اک ۷/۵020 زاگ ۳۵۷1۳۵۵۵۵۸ 200 ۷۷۵۱۶ 10۲11 -۱9
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳ راهنمای طراحی بنادر تنفریحی و مسافری کوچک
۰ ۷۵۲۵ ,۳۵16618 006۵ ۵۵ سک مهد ۸0 با ,هدع هد [ ۳۳۹۵۵6 منک ۷۷/۵۱۵ -20
7 ]1۳۵۹00۲ 56061 لهاحه0) او کعنصم ۱1
لهاکه0) 200 ۳۹۵۳۲۵۵ ,11۷۳۹ 1۵ 1۳۵۹۵00 61 01ع5 ام کعام ۳۳۵ بصزنطا ۷۵۵ 6 ممع]آ بکزا۵ 31۵ 1011 -21
0 ,ک2ع5
22- ۳1۸00 ۳۵۵0۳ 30۰ 98, ۳۳۵۰1۵۵ ۷۷۵۱۵۲ 0۵111 1۵ 1۵125, 468
5۰ ,1۹10131100 200 0عافعا - ۳:۵۶ ,کل قلو ماک مهزاه ما۸ -1۱1 -23
-------- صفحهٔ بعد --------
,۰ از منامه
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
وا زدنامه ۱۳۵
واژه‌نامه فارسی به انگلیسی
آبراه ۷/1۷۵۷
آبشکن (8701) ۲0۲0۷۲
اثرات عمق کاستگی ام اه 5۳۰۵|۳۶
ارتفاع موج بیشینه طراحی 1 ۷۷۵۷۵ 13۵113 12018
ارتفاع موج شاخص ۳۵۱۵1 ۷۵۷۵ 51811121
ارتفاع مرکز ثبات 1 1101۵001۳16
اسکله ۳۳
افرازش 8
امواج دنباله‌ای قایق ۵۵ 5021
اندازه‌گیر جریان 7 ۲0۳۳۵۳
انگشتی ۳7۲
انکسار اور نو
ب
بادبندی ۳78
بارانداز ۷۹۵۳۱
باربر گهواره ای 07 5۱۳۵0016
بازافرازش 17۱۶8
بازتاب ارزو هه ۹
بالابر 051
بالابر برقی 1 83021
بالاترین کشند نجومی (۲1۸7) 7:00 اهز ۸٩0۳0 اد ۲8
برأی منفی 11 ۸108211۷0
برداشت چون ساخت /( ]۸۹-۳
برکشند توفان 6 510۲۲۱
بندرگاه تفریحی 1
بهسازی خاک 1 و50
ب
پارکینگ کف سازی شده را ۱۱
پاسخ سازه 6 51۳۱۲۵
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
پانتون ۳۳
پایین‌ترین کشند نجومی (۸1]آ) 1106 ۸۹۲۵۲۵۲۳۱۵۱ 1۵۳۵۲
پل دسترسی )6
پمپ بدون نیاز به سیستم هواگیری 5611-01116
پمپ تقویت کننده 0 300516
پمپ جابجایی مثبت 0 01501206136۲ ۳۵۹۱۱۷۵
پمپ گریز از مرکز ۲0601۳11۱8۶6
پنجه 10
پوشش سنگریز ار ده
پهلوگیر [11 ۱
پهلوگیر ثابت ۳۱۵۵
پهلوگیر دوتایی 5 1001
پهلوگیر شناور ۳۱۵۵۲۵۶
پهلوگیر شناور ۳۱۵۵۲۵8
پهلوگیر منفرد ۳ 518212
پیاده‌رو ۷۳
پیاده‌روی اصلی ۷۷۵1۷۵۷ ۱1۵1
پیاده‌روی کناری ۷۷۵۵۱۷ [۵ ۱1۵۳821
پیشکرانه ۳0
ت
تراز مبنا (1-ح) 1310۳ ۲۳۱۵۲
تراکم‌پذیری بازازط زدد ۲0۳۵۳
تراوایی ۸
تشدید خه و
تفرق اوزی 6 هب ۱8115
تناز جابجایی 1150126616806
توسعه پایدار 1 ع6ا 2 نهاکناگ
تیر زیرین اه
0
جبهه موج 01 ۷۷3۷۵
جرثقیل بازویی 6 1۳6[
0
چگالی 1۹11
-------- صفحهٔ بعد --------
وا زدنامه ۱۳۷
چگالی توده‌ای 5[1(۷ 46 701
چند بدنه‌ای آز را
ح
حالت خرابی 06 ۲۳۵۱۱۳
حلقه شیلنگ آنش‌نشانی [۲۵۵ ۵۶۹۵ ۳۱۲۵
ح
خانه-قایق ۲10۹-41
رخ
دوام باازازطاهسی 12
دیوار دریایی | [502۷/۵
ر
رواداری خسارت 6 ۱ 1010۵۳"
روپوش 1
رویدادهای حدی 2۷۵۹ ۳۷۱۳۵۲۵
ر
زئومورفولوز یکی 00010۹10۵۵
سس
سا زگاری از هام۸2
سازه‌های شناور پایدار 5 11021108 51۱20711700
سازه‌های شناور غیرپایدار ۹۵ 11021108 11200[ 110-۶12
سرسره ۹
سکوی بالابر 3 ۳۱۷۵110
سکوی شناور 0 ۲۳۱۵۵1۱۵۶
سیستم ضربه‌گیر ۳۵۵۳
ش
شمع‌کوبی توسط فشار آب 8 ۳:2
شیبراهه (و[1 11 نها
شیر غیر بازگشتی 6 1701-۳۵1۲۱۵۶
-------- صفحهٔ بعد --------
را الا یت کی ی اسب انیس ای اساسا
ط
طراحی بر آأساس بار بهره‌برداری 0 ال 20| 50۳۷1۵
طراحی بر اساس بار حدی 0 ۱۵۵0 171۵۱۵
طول بادگیر ۳
عرض قایق 802
ف
فرونشست ساحل 5
ق
قایق تفریحی بادبانی ۳1
قایق تک بدنه‌ای [(۶ا(]-3/10:[0
ک
کانال |۵۵
کانال درونی |2۱۵۵ 1111۲1۵۲
کانال ورودی [۵۳۵ ۳۱۲۵۵۵
کایاک 11۳2۷
کج بیل 0(
کشنده 707
کفپوش کوبشی 0 12۲1۷۱۵۵۶
کمکشند 0 1۵۲
کیل اش
گ
گذرگاه /(۳/۵
لیفتراک ۱ ۲۵۲۷
مرکز ثبات ها وه ای
-------- صفحهٔ بعد --------
مستهلک کننده 0
موج محلی آریب ۵ 001106
موج محلی طولی ۵ ۲71۵0
موج محلی عرضی 4۵ 836۵3
مهاربند 8
ممکشند 6 5۳۳8۶
نت
نشانه مبنا :370
مرکز ثبات ار ها
نوسان آزاد 58
نیروی اینرسی 0 |1۵
نیروی براً 4 از ]
نیروی پسا ۵ 1۲:
8
-------- صفحهٔ بعد --------
واژه‌نامه انگلیسی به فارسی
۸
ساز گاری ۹
برداشت چون ساخت ۷( ]۸۹-0011
مستهلک کننده 0
۳
کج بیل ش هی هب3
فرونشست ساحل 6 3626
موج محلی عرضی 42 57621
نشانه مبنا 376
پهلوگیر 1(
عرض قایق 0 502
بالابر برقی 1 5021
امواج دنباله ای قایق 65 آ50۵
پمپ تقویت کننده 0 300516
بادبندی 8(
چگالی توده ای 1(7ع1 6[ 3
پمپ گریز از مرکز ۲61۳۱۲۵۵۶6
کانال [۵۵)
تراز مبنا (3ح) 1۵1۳ ۲0۳۵۳
تراکم پذیری ب«ازازط زد۹ ۲00۳
اندازه گیر جریان ۲0۳۳۵
)1
چگالی (۹1ع(1
بازافرازش 8 ع 1
ارتفاع موج بیشینه طراحی 1 ۷۷۵۷6 133711 1265181
تفرق 0(
کایاک 118
تناز جابجایی 1215012660161806
پهلوگیر دوتایی 1016
نیروی پسا 6 1۲۵
-------- صفحهٔ بعد --------
وا زدنامه
سکوی بالابر
کانال ورودی
رویدادهای حدی
حالت خرابی
سیستم ضربه گیر
طول بادگیر
سکوی شناور
پیشکرانه
لیفتراک
پل دسترسی
ژنئُومورفولوژ یکی
پار کینگ کف سازی شده
موج محلی طولی
بالاترین کشند نجومی
بالا بر
خانه-قایق
نیروی اینرسی
۱۳)
12۳1۷1۳۶ 04
1۳۵1
0
۳۱۷۵110 0
۳۱۳۵۳۵۵ ۳۵۳۵|
۳۱۲۵۲۵ 2۷۹
۲
06 ۷۳۵ |(۳۵
/ا۳1۵
0 ۲۵6۳
ات۳
۳87
۲۵۵1 ۳۵۹۵ ۳۱۳۲۵
۲۳۱۲۵۵
10 ۲۱0۵18۶
۳102118۶
0 ار ۳۱۵۵۱۱۶
۳0
۲۳۵۲۴ |11
0
؟6
[۵ع 600010۲/۵1
(8۳010) 00۲0۷۲
۳
0
۲10۵0 ۵
۲۵۳۵۵۲ ۸۹001۵ 1100 )۲1۸1(
05
۲10۹۵-۵۵1
۱
1۳۵ 6
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۳۳
کانال درونی
کیل
نیروی براً
پیاده روی اصلی
پیاده روی کناری
بندرگاه تفریحی
مرکز ثبات
ارتفاع مرکز ثبات
مهاربند
چند بدنه ای
کت
برآی منفی
سازه های شناور غیرپایدار
موعح محلی اریب
تراوایی
اسکله
روپوش
راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
1116۲101 )113716[
ً
[1۱ 6
1
۵۸|
1
]1۲۱ 6
(۸1آ) 1106 |۱1۵ ۸۹۲۵۲۵۲ ۵۳۵۹۲]
۹1
۷( ۱131
۷( ۱13۳821۵
و ۱
۱
1012661۲16 1
۱1010-۱۶1]
دورو ۱
[[۶ا-1111/
۵۸|
۲20 6
1 ۱08211۷6
6 ع۶ع 1101-۳۵1۳۳۱1
10-۹130 [111760 11021106 5
0
001106 4
۳
۳۳
۳7۳
۳1| 8
۳۱۵
-------- صفحهٔ بعد --------
وا زدنامه ۳۳(
پانتون ۳0
پمپ جابجایی مثبت 2661316131 ]1150 ۳۵۵۱۱۷۵
1
شیبراهه 1
بازتاب ازری ی
انکسار ارو و ها
تشدید خه ره
پوشش سنگریز تایه
افرارزش 8 عع ۳1
5
نوسان آزاد 58
دیوار دریایی [[503۳/۵
پمپ بدون نیاز به سیستم هواگیری 5011-0۳1۱۵
طراحی بر اساس بار بهره برداری 0 ۱۵۵0 50۲۷1۵
اثرات عمق کاستگی امه عدزاده 5۳
ارتفاع موج شاخص 1 ۷/۵۷۵ 518111160۵1
پهلوگیر منفرد 518۱6
سرسره ۹.1
بهسازی خاک 1 ]50
مهکشند 6 5۳۳۵۶
سازه های شناور پایدار 5 1102116 1]1700( 5۱2
برکشند توفان 0 510۳۱
باربر گهواره ای 5۵00|06
پاسخ سازه 06 51۳1۳۵6
توسعه پایدار 1 ما ما5
1
پنجه 10
رواداری خسارت 6 ۵ عع۳۵ع[0]"
کشنده 17
۲
طراحی بر اساس بار حدی ع[دعل ۱۵۵۵ 1۱۳۵۵
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۴ راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک
۲۷۷
پیاده رو ۷۳۳
ابراه ۷
جبهه موج 01 ۷۷/۵۷۵
بارانداز ۷/۱۵۲۲
۷
قایق تفریحی بادبانی ۳11
-------- صفحهٔ بعد --------
دفتر نظام فنی اجرایی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورء با گذشت بیش از سی سال
در راستای موارد یاد شده تهیه شده تا در راه نیل به توسعه و گسترش علوم در کشور و بهبود فعالیتهای
7 فقابل دستیابی می‌باشد.
دفتر نظام فنی اجرایی
-------- صفحهٔ بعد --------
9 اه از ها
7 1۵65 ,011265 ۷۵۳10۹5 ۷11۵ کع11اکد0م او ۵1065 5000 صقط ۱۵۳۵
6 0۳] ۷۵۲۵ ع1۳ 1۵ دعا 0 2102006 ۵۹۲ ۵طا اه 0۵6 ۳۵۵ اانابم ۲
7 ]001۵ 136۹6 ۱11176 ۱۵ 0۳067 10 2011۷11165۰ 10۳211002 آهاکدمه 200 10۵۳۹۱
40 ع ۳1۵10 16 0۲ 23 6اه عطا از ععمعل مه جوز مه معحمم سم ۱0۹۵
6 ,60۷۳۲۳۷ 136 1۵ 2۳0۷۲ نکسا ۳۵ ۵00۳ ۵ کله| الط مها اععلظ
0 .1۷۵10 ۷۵5 ۵1۵5 61۲1161 200 عادد اه معزحعل 1۵۳ 6 11ع01بع 2 اه اعها
7 068187 07[ 810211168 00111160 ,6 110ع10ع 10۳1۵ ۳6601 ۳۵ مکاکهط 5٩لط)
6۰ ۷۷۵ ۵۳۵۵۲۹۰ |]۹ |/۹۱۱۵ ۵۳۱۵ ۱۱۵۳1۱۹
116 0۳6۹6160۰ 276 ۵۳1۵85 اه کامعمدد جع عع بعدااعلسی ع۳۵ زا
40 2 ۵۲ 0۵10۵ ۱۳۵1۵ ,۹۵۳۵۵۹ ۵۳/۶ کاععلله رهم60 اب0۵ 001۵5
40 ۷۷۵۷6 :0132۳26161151165 6۵0 562 200 آنزم5د :۱۵۵۵۵۶۲۳۵0۳ که اعد ۵۳۵۵۹ 1۵۳ 2762
7 016۹1005 2060216 ,0۳۹106۵11055 ناهد هدن 216۵ 011۳۵6۰ ۷1۵
40 10۳۱۳۵۶ 1۳۵0۵۳121 60۷۵۲ 5 مها ام و۹۹0 1۳6 ۵1۵۵۰ 2 آ0 کاحقم ۷20۲۹
8 طلعباد ۹۵۳۷165 1۵1۲۵۵ ,۵۳1۵۵۰ 2 ۵۲ کاخدم ۵111601 1۵۳ 016۵ زا51۱۵
1301 1۵۳ 0۳۹186۲۵11005 2:ععع ,1011065 1۳-208 ماطاعنا ناه
عم 200 12۳۳1۵5 بکقع276 عم 200 1۵۵05 1166 1065 0صها اه معنحعل
۰ 0۳ ۵۵۲ 1۵۲ 27625 160217 ,56۷16۹
۵ 4651821118 1۵۳ معاد 11۳۹۲ ۵ که 0۹16۳۵۵ 6 مق 106 1علنع کلطا اه ۳۳۵۳۵0۵
6 ۷3۵ 6810665 0۷ آ#عقس 06 صق 16 اعلسع 1۳6 ب۵ ۵0 نالا 00ههد عادد
7 )13۵ 011۵6۳ 2۳6 ۷۷۵ ۵1۵5 ۵۲ معنفعل هه عدامصقام 1۵ 11۳۹10
0611 10۳6 11 ۵665 200 ع1106ع10 جع 1۳36 100۷۵ ]۵1 ۲0۳۵۵
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
01
0 آ0 م۳۴ 1۹1316
۷:۵۵ ۳۳۹۱۵۵۶ 1۵۲ 51۳۵216 ۳120102۶ 200 0
۰ ۰ ۰
0 0۳] 5ع106110نای)
۰
۷12۲1۵۹5 2760 ۹1۵1|
)۳2]] 5
0 :۲10 ع0ه:)
0 6 [ع6 51۳31 :1۵ 160 آ0 01116
0 ۳۳0۱۱۵ [۵ع 160301 اه با2عظ8
۱ ۳
2010
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
با عنوان «راهنمای طراحی بنادر تفریحی و مسافری کوچک»
شامل ۶ فصل می‌باشد. مهمترین مواردی که در این راهنما
مورد بررسی قرار گرفته‌اند شامل ملاحظات کلی و داده‌های
موردنیازه معیارهای طراحی ابعاده ملاحظات بارگذاری و
پایداری سازه‌هاء سرویس‌های موردنیاز و تاسیسات پسکرانه
برای یک بندرگاه تفریحی می‌شوند. دستگاههای اجرایی
مهندسان مشاورء پیمانکاران و عوامل دیگر می‌توانند از این
نشریه به عنوان راهنمای طراحی استفاده کنند.
12531307130813121320133013311333133413351336133713381339134013411342134313441346134713481349136013611362136313641365136613671369139113921393193119891992199319941995199620212149215121592160216521682175223522372251229823042307230923122319232623282330234323462351235323912443246324912502250725222523252425252530253125352538254225442545254625572558256025612563256425652566256725682569257125752576259826132615261626202621262226232624262526262627262826292630263126322634265926602661266226632665266626672668266926712682268326852686268727022706270727102712272027212725272727282729273027662841284228432844284528462847284828492850285128522853285428552856285728582859286028622863286428652866286828692870287128722873287428752877287828792880288128822883288428852886288728882889289028912892289328942895289628972898289929002901290229032904290529062907290829092910291129122913291429152916291729182919292029212922292329242925292629272928292929302931293229332934293529362937293829392940294129422943294429452946294729482949295029512953295429552956295729582959296029612962296329642965296629672968296929702971297229732974297529762983298429852986299430093010303230563082308430893090313631373138313931403142314731513152316131733177320132133237324232463248325132543255325632573284329933163318331933203323333733413348335233553356335733723373337433783384339433973398340334263428342934523453345434553456345734663467346834823483348434853486348834893490349634983500350535213524352535283530353135533554356335643566357136183619362036213622362436253626362736283630363236353636363836393640364336443646364736563658366336643681368237193725373037313732373337343743374437463748377337873793379938153821383438383843386438653866386738683872388038813882388338843885388638873888389038913892389338943896389738983899390039013902390439053906390739083909391239163917391839193922392339253926392939313932393339343935393739383940394239443945394739493953395539563959396139633964396539663967396839703971397239743975397639783980398739933994401240154017401940224023402440254026402783168317833983418368836984028407842784498452845384748582858485858594861086248638863986438644955695699570957695779578958095819582958396029605963796399640964196469647964896539698970097019719973297409759976497659780979797999809982998349933993599409948996199639982998399879988999099959997999899991000010004100071000810010100241004010048100571006010069101261014810152101581017910180101931019610197102071021310223102251022810243102471025510261102671028810292103051030610329103361033810341103421039910410104141044410446104481045010459104601046210465104921049310501105101052910565105671058210586105881058910591105951059710598106121061810620106241062510628106331063410638106391064010644106451064610648106491065510656106571066110673106761069010692107091071010711107131071510717107181071910720107211074610755107561076010762107701077510778107791079010793107981079910800108041081110812108161081710818108191082010821108271083210844108451084610849108511086510872108751089610908109121093510936109541095810959109701097110972109731097410975109761098210985109871099010992109931099410997109981099911003110081100911010110111101311021110271103111035110391104211043110451104611047110491105111052110531105711060110611106211063110641106511067110681107411075110771107911081110851108611087110881108911090110911109311095110961109711099111001110211105111061110711108111091111111112111161111711120111221112411125111261113111132111331113411136111381113911140111481114911150111511115211153111541115711159111601116111162111631116811170111731117711178111791118311190112091121111212112131121411218112221123111232112331123411236112381124611248112491125411256112571125811263112641126511267112681126911270112711127311276112781128111285112891129211293112951129611300113011130511307113091131311314113151131711318113201132211332113331133411335113361133911341113431134411345113461134711352113551135611357113591136011363113661136711370113771137811379113811142211431114331143411436114391144011441114421145311455114571146411465114661146811469114761147911484114851148911496114981149911500115011150311508115121151711523115241152811533115341154011541115431154411553115541155711566115681156911570115771157911582115861158911590115941159711600116031160411609116251163011635116401164111651116551165711660116621166711668116781168311684116851168611687116881168911690116911169311694116951169611697116981169911700117011170211703117041170511706117071170811709117101171711720117221173911755117651176611767117741177711778118181181911824118251182611832118411184311844118461185711858118591186011861118651187611877118811189111895118961189711898119171191911920119211192411927119291193311934119391195211953119631196411972119741197511977119781198011983119851198711995119961199912003120041200512007120081202412035120381204012041120431204612050120571206212064120671207812106121081211012111121121211312114121151211612117121181211912120121211212212123121241212512126121271212812129121301213112132121341213512136121371213812139121401214112142121541215512164121651216812170121731217412182121891219412195122161221712218122201222312224122261224212243122601226112264122651226612267122681226912270122721227612279122911229212296123111232012323123301233112333123371233912342123431234712368123691237012373"با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد"!"با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمند""با صلوات بر محمد وآل محمد"*"با صلوات برمحمد و آل محمد""تامین کالا و تجهیزات. ساختمان"رک اسلا یا راب"یا صلوات بر محمد و آل محمد"#صیه هایی در مدیریت منایع آبهای زیرزمینی| موضوع مصوبه: مقررأت تامین برق مراکز استخراج رمزارزها« بخشنامه به کلیه دستگاه های اجرایی موضوع ماده (۵) قانون مدیریت خدمات کشوری »« ما لرا ری رای ولیر»«اصلاحیه سوم تنقیح و تلخیص بخشنامه (۱۱) جدید در آمد و ملحتات«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد؛«با صلوات بر محمد و آل محمده«با صلوات بر محمد و آل محمده«با صلوات پر محمد و ال محمد:«فهرست مصادیق خدمات بیمه های زندگی و درمان»آئین نامه تشکیلات و طبقه بندی مشاغل دانشگاه ها و دانشکده های علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درآئین نامه جامع مدیریت دانشگاه‌ها و مْسسات آموزش عالی,آب تصفیه شده برای صنایعآبین‌نامه طراحی لرزه‌ای تاسیسات و سازه‌های صنعت نفت (نشر یه شماره ۰۳۸)آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌هاآبین‌نامه طرح پاهای راه و راه آهن در برابر زلزلهآح را رجا مر و رمع کی ماو رهم وی رال مورآسیب‌شناسی و ارزیابی وضع موجودآسیب‌های وارد بر اتصالات بتنی به شرح زیر طبقه‌بندی می‌شود:آشنایی با سازمان ملی استاندارد ابرانآشنایی با سازمان ملی استاندارد ایرانآشنایی با سازمان ملی استاندارد ایرانآشنایی با موْسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ابرانآصو با مرت وزبرانآصو با مرت وزهرانآماده سازی لجن حاصل از تصفیه فاضلابآمور مالباتی شهر و استان تهرانآن برای ادامه مطالعات و انجام طراحی تفصیلی انجام می‌شود. هرگاه مشاور نظری در مورد تکمیل, بآنها در پیشرفت جوامع » تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذ یر ساخته است . نظر به وسعآوقاء زایه زروانه اشتخال به کار تاردافیآیین نامه اجرای بند ۵ ماده ۱۳ قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۴/۰۶/۰۵)آیین نامه اجرایی ماده ۱۹۳ قانون برنامه سوم توسعه اقتصادی, اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی اآیین نامه اجرایی ماده (۷) قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۴/۰۳/۱۷)آیین نامه اجرایی موضوع ماده59آیین نامه اجرایی موضوع ماده219آیین نامه اجرایی موضوع ماده 79 قانون تامینآیین نامه استخدامی سازمان بیمه های احتماعی مصوب 13/12/1348 (قانون سازمان بیمه هایآیین نامه جدید استخدامی سازمان مصوب 28/12/1386آیین نامه مالی و معاملاتی دانشگاه های علوم پزشکی و خدماتآیین نامه معاملات شهرداری تهران - مصوب ۱۳۵۵/۱/۲۵ با اصلاحات فصل اول - نصاب معاملاتآیین‌نامه اجرانی ماده 46 آیین‌نامه استخدامی سازمانآیین‌نامه اجرایی بند ۷ ماده واحده قانون تسریع در امر تخلیه و بارگیری کشتیها در بنادر ٍآیین‌نامه طرح هندسی راههای ایرانآییین نامیه اجرایی میمیور مامییات ارزد امیواا و ارایی هیاک انتتیاا یاوتیه بیه شیریتا قانون اصلاح ماده (۵) قانون بیمه‌های اجتماعی کار گران ساختمانیاا اک هس۲۱ اوه هک مش ازاب بر فسات فهاج ۳ هی اتعقتضصااصیابالغ ارزش معامالتی امالال منالاط22ابعاد فلانج ها در اتصالات خطوط لوله برایابلاغ 71 جبران بار مالی ناشی از کرونا _ ابلاغ اولابلاغ شیوه نامه اصلاحی موضوع بند (1-3) ماده (3) اصلاحی آیین نامه اجرایی تبصره (2) مادهابلاغ صورتجلسه شورای عالی مالیاتی درخصوص مرور زمان مالیاتی جرایم موضوع ماده 169ات ی ارم ریم را ان نز او مراتاق دارو و کار تمیز (در مراکز سطح ۲-در مراکز سطح ۳ به صورت مجزا در منطقه مراقبت متوسط و ماثر مواد شیمیایی مختلف بر بتن و شیوه های حفاظت سطحی ۱۹۶اجتماعی و زیست محیطی (۶۱)اجتماعی» ارزش گذاری و توجیهاجراغ اعلان به هوابیما - اضافه بها برای طول بیش از ۵۰ متراجرای کامل مقررات نظام درآمداجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناح نا و اس اد سسکا دج بدااحتراماًء به استناد مصوبات پنجاه و ششمی ین جلسه شورای عالی فنی شهرداری ت تهران به تار ریخاحتراها با توجه به بررسیهای به عمل آمده وضرورت بازنگری مدارک و شرایط تاسیس موسساتاحداث ساختمان استاندار بهااحمدی, محمد رضا. ۱۲۳۷۶. هرس سازگار با طبیعت درختان. موسسه علمی- فرهنگی «نص».احکام مالیاتی قانون بودجه سال1404اختراما؛ با غنایت به نامگذاری سال ٩۶ به عنوان سال اقتصاد مقاومتی» ولید و اشتغال» در اجرااختیارات هیأت امناء در تصویب بودجه تفصیلی دانشگاههااخیر|۱" مشاهده میگردد که واحدهای حساب انفرادی و نامنویسی بدون رعایت مفاداد وم سور ی اسا یا رایادارات کل امور مالیاتی شمال و جنوب استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شمال. جنوب . شرق و غرب استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شهر و استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شهر و استان تهرانادارات کل امورمالیاتی شهر و استان تهراناداری با موضوع ابطال نامه وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی به شماره 100/18 مورخ 1401/01/2ادامه بیمه به تور اختیاری با بیمه اجباری ..ادامه جدول پ ۵-۲ شدت روشنابی اماکن بر حسب اوادحع اه شاب که یه هل مهادعمای بمردین‌هاری و کن‌هاری ازادور فننام فنی سازمان رادداری و حدل و نثل جاددایادچار ۱ را تون ۳۹اذرلسو لیر در یویر ال زرف رام ْار از اداره کل هما هنگی نی و عمرانی مناطق و سازما نها تاش 2 یی وش ویار موضوع: ایجاد تسهیلات برای کارفرمایان ,ار کر ار را را خر اراک هر نارای السا کرومارت بس مت در لاورارت مت را ناورارتباط با فصل مالیات بر درآمد حقوقارزش افزوده مصوب 0 اعمال معافیت مالیاتی در خصوص مواد خوراکی بند (الف) ماده یاد شده» منوط بارزش مطبوعیت زیست محیطی (مثل چشم‌انداز) در قیمت دارایی‌ها منعکس می‌شود. این روش بر پایه ایارسال قانون الحاق یک بند به تبصره (6) قانون بودجه سال 1402 کل کشورارسال قانون تفسیر ماده18) قانون مالیات های مستقیمارهانن مرا و نوی ورارو وافا ی کی ام وتو مس اس و ایاز ۹ / رات . ایا رای ایا را ییا ریاس ساسا یت کشا اسآ کیرش ایساز 9 دای ول صنایماز ۲۹ رد زنط و اوعد کار سر ان سل ووداز آنجا که زمینهاز تأسیسات نمک زدایی ( آب شیرین کن)از تصغضه خانه آب / فاضلاباز تصفیه خانه های آب / فاضلاباز دیدش کگ مات ار ات در نی یاز لحاظ اداراز ورقهای فلزی در شکل ۲۹-۵ نشان داده شده است.از وهای مایماس ا! ایکا سر ات را ارتاست. از محدودیتهای مندرج در ماده (۱) این قانون مستثنی می‌باشند و کلیه امتیازات مندرج دراست. برای اءعرا ابلاغ می گردد. ۰استاندارد ۱۹۲۸۱ موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران)استاندارد ملی ایران شمارهٌ ۲۲۹۶۷ (چاپ اول): سال ۱۴۰۰استاندارد ملی ایران شمارهٌ ۲۲۹۶۷ (چاپ اول): سال ۱۴۰۰استانداردها از ضروریات صنعت هستند. برای خود کفایی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهای لازاستانداردها از ضروریات صنعت هستند. برای پیشرفت و ترقی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهایاستانداردها از پایه‌های صنعت می‌باشند و در جهت نیل به خودکفانی در هر صنعت باید به تهیه استاستانداردها از پایه‌های صنعت هستند. برای خودکفایی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهای لازاستان‌هاء دستگاههای اجرایی پیمانکاران و مهندسان مشاور سراسر کشور یاستفاده از برق نرمال دراستفاده از پساب‌های شهری برای مصارفاسر ریاد راوس از ره راررهداسناد همسان بیمان تعمیرات اساسی دراشت. درمان و آموزش پزشکاشل رودخانه با استفاده از روشاصالحیه آیین نامه اجرایی موضوع تبصره5اصالحیه دستورالعمل اجرایی موضوع ماده39) قانون احکام دائمیی ررنامیهاصلاح آیین نامه اجرایی ماده ۸ قانونی تشکیل وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی (۱۳۶۶/۱۱/۲۸)اصلاح آیین نامه اجرایی ماده (۸) قانون تشکیل وزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکی (۱۳۹۱/۰۷/۲۳)اصلاح و الحاق یک بند (به‌عنوان بند ۷۲) بخشنامه تنقیح و تلخیص ضوابط بیمه‌ای مقاطعه کاراناصلاحیه مصوبه تعیین وظایف سورای عالی فنی سهرداری تهران ابلاغی بهاصلی‌ترین شیوهٌ جابه جایی درون‌شهری و مناسبترین شیوه برای سفرهای کوتاه و متوسطاصمفی ودرآس دیوان عدالت اذاری مورکاصو رب با مرت وزراناصول و تحلیل سیاستهای مدیریت آباصول و مبانی برنامه ریزی بخش آباضافه بها به ردیف های بتن پاشی در تونل هرگاه فاصله از تهیه بتن و بتن پاشی جداره تونل با بتاطالعات پولی و مالی واصله از جمله تراکنش های بانکی، با توجه به آرای متعدد صادره از سوی شعباعتراض به رأی کمیسیون پزشکی بدویاعلام ارزش انواع ماشین آلات راهسازی و کشاورزی (اعم از تولید داخل یا وارداتی)افراد موضوع این تبصره چنانچه از همسر دوم خود طلاق بگیرند یا همسر دوم آناناقلا را رمارد زدال موی الا یاران شماره: رش هد داالا تسد را همست یتالحاق سه بند به فصل هفتم بخشنامه تنفیح و تلخیص بازنشستگی با موضوعات اشتغال بکارمحدد و اعادالحاق یک تبصره به بند " الف " ماده (۳) آیین نامه اجرایی بند ۵۲" ماده (۱۳) قانون بیمه همگانالزامات اساسی (اصول ایمنی و عملگرد) وسایل پزشکیالف - به منظور زمینه‌سازی برای تربیت نیروی انسانی متخصص و متعهد. دانش‌مدارء خلاق والف) فضای اداری و کارکنان شامل اتاق های زیر است :الف- طول مورد نیاز برای سرریزاللهم صل علی محمد و آل محمداللهم صل علی محمد و آل محمد و عجل فرجهمالینه مدنی استکه رابطه نعمیمیافنه 148011 که از عدد پایداری استفاده می‌کند [رابطه /۲۰-۵)) بام آیین‌نامه ادامه بیمه به طور اختیاری موضوع تبصره مادهام سای مور ی اسلای‌ا را پیوستاماالی ساان ااری و ایوراماده سازی و تمیزکاری سداوح کاریامر وزه نقش و اهمیت ضوابط معبارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب وامروزه نقش و اهمیت ضوابط معیارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب و مامروزه نقش و اهمیت ضوابط. معیارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب وامس وزارت ادن کار و فاد ای ۷۳ /۸/ ۱۳۰۲امن داریا یام و لووی ور وت نداردامه افتی و درآمد استان تهران اسامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور نظام فنی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور با گذشت بیش از سی سال فعالیت تامکان اتصال قطعات پوسته به یکدیگر و نیز جوشنها فراهم باشد. وزن یک قطعه پوسته فلزی حدود ۱۳۰امکانات خدماتی(باجه. رختکن. سایه‌بان و...) در حریم ساحل نباید دید به دریا را مختل نماید.ان کل محترم امور مالیاتیان کل محترم امور مالیاتیان کل محترم امور مالیاتیان یه زوا استقال به تاو توذافیاند / نویه و برآینده ار ارم صرح زد اماندازه گیری جریان نشتی زمین و جریان دراندها باید طوری انتخاب و طراحی شوند که حداقل برای ۲۰ سال شبکه را حفاظت نمایند و پس از گذشتانفورماتیکی پیمانکاران، مشاوران و شرکتهای ،دستگاههای اجرایی به بخشنامهاه و ام ماه مه تمهاوفقاء ده زروافه اشتخال به کار کاردانیاونان محترم شهردار تهراناونین محترم شهردار تهراناپ ۱۱اه تا دار هک هااک هم با شورای عالی رفاه و تامین‌اجتماعی)اکتشاف متایج هشبدر 9 کر پنی در صتنیت ذمشتاگر ما بتوانیم تولید داخلی را رونق ببخشیم مساله تورم حل خواهد شد.(مقام معظم رهبرری)اگرمه را هه ۷ زرهاگرمه را هه ۷ زرهای تاسیسات و سازه های صنعت نفت )نشریه شمارهای فرم درخواست احتساب مدت خدمت نظام وظیفه و حضور در جبهه :ایران. ریاست جمهوری. معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی. دفتر نظام فنی اجراییایعاد بیرون‌رفتگی ایستگاه برای راههای شریاتی درجه ۲ به شرح زیر تعیین می‌شود: :.ایمنی در برپا کردن اسکلت فلزیاین حالت‌ها در ارتباط با ظرفیت باربری حداکثر ساختمان تعریف شده که گذر از آنها باعثاین دستورالعمل در اجرای ماده۲۲ قانون پیش‌فروش ساختمان مصوب ۱۳۸۹ و بند «د» ماده (۱)این دستورالعمل در راستای یکسان‌سازی و ایجاد وحدت رویه در تدوین لایحه تأخیرات پیمان‌هاء کاهاین سند از تاریخ تصویب معتبر و از تاریخ ابلاغ لازم‌الاجرا است.این صفحه توسط کمیته تحقیقات و توسعه فناوری نیروگاه تکمیل می‌شود.این فصل از آییناین مدرک تحت کنترل مدیریت طرح و برنامه و بودجه قرار دارد و در هنگام به کارگیری این مستند.این نامه دبیرخانه ار زیابی فناوری سلامت درمورد تجییزات بپزشگیاین نوع نرده که نمونهٌ آن رادر شکل ٩ می‌بینید. از پروفیل فوطی شکل ساخته می‌شود.این نوع کلاس کارایی برای مجموعه مولدی کاربرد دارد که در تجهیزات متصل, تقاضاهای شدیدی در موب) گسترش عدالت اجتماعی با:با : سازه بردازی ایرانبا استفاده از شناسایی ارگانهای ذی‌مدخل دولتی و غیر دولتی (بخشهای ۱-۱-۲-۸و ۲-۱-۲-۸ استانداربا استناد به مادهبا بسچرب لمعلاروتسد 9 بابا توجه به اجرایی شدن قانون پایانه های فروشگاهی و سامانه مودیان و فراخوان اجرای این قانونبا توجه به استقبال مودیان محترم مالیاتی از افزایش میزان تسهیلات بخشودگی جرایم در نظر گرفتهبا توجه به اطالعات واصله، برخی از دستگاهبا توجه به اینکه رعایت قوانین و مقررات توسط سازمان تامین اجتماعی به عنوان یک سازمانبا توجه به بررسی های به عمل آمده و اطالعات دریافتی از سااماههبا توجه به سوالات و ابهامات مطرح شده و به منظور ایجاد وحدت رویه در خصوص چگونگیبا توجه به عدم انطباق تاریخ الزم االجرا شدن قاانون ماییااب بار ارزف ادازوده م او1400با توجه به مصوبه اخیر مراجع قانونی، واردات طال، پالتین و نقره بههبا توجه به مفاد بندد2با توجه به موضوعات مطروحه توسط مودیان محترم مالیاتی در زمان برپایی میز خدمت، در بررسی هاابا توجه به نقش صنعت آب و برق به عنوان یک صنعت زیربنایی در توسعه کشور و اهمیت عنصربا درخواست مرکز دانشگاهی وموجود بودن کالای ارز حمایتی از فرم حواله به شماره 1۳-۳0-09 استفابا درنظر گرفتن مراتب فوق و با توجه به شرایط اقلیمی و محدودیت منابع آب در ایران تهیه استاندبا روش پبزومتریبا ری مبه رستشبا زان احرای وست:با سای مورک اسی‌اران 9با سلام و دعای خبربا صلوات بر محمد و آل محمد»با صلوات بر محمد و آل محمد»با صلوات بر محمد و آل محمدهبا عنابت به أن خ که معطابق بند (ت) ماده (۶) آپینن امه اجرابی موضوع ماده (۹۵) اصادحی فانونبا عنایت به اینکه آراء هیأت های حل اختلاف مالیاتی بلافاصله پس از صدور در سامانه های سازمانبا عنایت به بخشنامه شماره39با عنایت به تعطیلی روز شنبه موورخ20با عنایت به سوالات و ابهامات مطروحه در خصوص اجرای مقررات تبصره (3( ماده )17( قانون مالیاتبا عنایت به مت و تلاش بحدانه کلیه عوامل دست اندر کار » مقدمات و پیش نیازهای لازم جهت ارائهبا عنایت به مجوز مراجع قانونی» مهلت تسلیم اظهارنامه مالیاتی صاحبان مشاغل و پرداخت مالیات مبا عنایت به مفاد ماده1با عنایت به مفاد ماده237) قانون مالیاتبا عنایت به مفاد ماده (4) آیین نامه اجرایی بند (ب) ماده (11) قانون جهش تولید دانش بنیان» «با عنایت به نامه شماره 1401/300/58170 مورخ 1401/12/24 سازمان حفاظت محیط زیست و همچنین ابلابا قطعات اتصالی و متعلقات آنها برای خطوط آبرسانی تحت فشاربا محوربت ماشینهای دواربا معاونت محترم نیروی انسانئی ستاد کل نیروهای مسلح , احتساب مدت حضور داوطلیانه دربا موضوع ارسال فهرست برخی از مودیان صاحبانبا نام و یاد خداباذکشهای متالمات ری ۵ بن دای ازباران اداری واعرای لور بت داردباز کردت, تحلیه. نرمیم و بستن مش هاباس تک و رک را ۱۳۹۹۰بانک اطلاعاتی موجود در انجمن شرکتهای برق کانادا که با استفاده از داده‌های واحدهای تولیدیباه تصاویر سرپرسات محتارک ووارت اماور اقتصااد و دارایاا و وویار محتارک داد،ساتر رسایده اساببلا تناکک هیک و یلاکشا اجه فمرهاد هام اداوزئلنیبتن خودتراکم بتنی است که تحت وزن خود جاری شده و بدون نیاز به هرگونه تراکم خارجی به طور کامبتنی که در پانل‌های پیش‌ساخته به کار می‌رود باید حداقل دارای مقاومت ۲۸ روزهای معادل ۱/۳۵بخش اول: قانون تأمین اجتماعی و آیین‌نامه‌های آن (۳۲- آیین‌نامه‌ها) ۹ ۲۰۱بخش شیمی‌درمانی به‌صورت یک بخش مستقل بیمارستانی استبخش چهارم: قانون برنامه پنجم توسعه؛ فصل سوم 2 ۴۰۱بخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاه های اجرابیمهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجرایی و مهندسان مشاوربخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و9 پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و9 پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی؛ مهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجراییء مهندسان مشاور و پیمانکاران ۱۰ 1بخشنامه به دسنگه‌های اجرایی, میندسان فشاور و بیممگارانبخشنامه به مراجع قضایی سراسر کشوربخشنامه به کارفر مایان. تامین کنندگان و بذ برندکا,.بخشنامه به کلیه دستگاههای اجرایی موضوع ماده (۵) فانون مدیریت خدمات کشوریبخغش چهارم مجموعه مقررات ارزی و در راستای اهرای ماده یک قانون برنامهبدین وسیله فهرست انواع گوشت و فرآورده های گوشتی موضوع جزء (4-5) بند (الف) ماده (9) قانون مبدینوسیله اعلام می‌دارد بند. ۱-۱۷-۲ مندرج در پیوست ۱ (دستورالعمل تجهیز بر چیدن کارگاه)بر آورد اعتببر اساس تحلیل با مقاطع ترک‌خوردهبر رز اسارمر, ایرارهبر ری اسلا ان ری ۱۳/۵بر زرز اساریر ایرانبر زرز اسانیر ایراربر فامه ریزی و محئالحعات بریثه‌سازیبر ژوهشکده مطالعات فناوریبراساس ماده (۳۴) قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه و در چارچوب نظام فنی و اجرایی یکپارچهبرای بررسی‌ای اقتصادیبرای دوره طراحی ۲۰ ساله ۲ دوره طراحی ۴۰ سالهبرای زدگش‌دای زیرژزمنبشیبرای کارهای دج‌تدسی رو‌دخانهبرحسب سرعت طرح این راهپاء در تجدول ۹ تعیین شده است. این حداکثر برای تقاطعپایبررسی اندازه سازگاری پروژه ها بابررسی و تحلیل نتایج آزمون‌های آتش و آتش سوزی‌های واقعی, مبنایی را برای برآورد چهار نرخ رشدبررسی وضعیت کلرزنی اب مشروب در کشوربرنامه ار تقای سلامت و کاهش آلاینده های محصولات مهمبرنامه ارایه خدمات رفاهی به دانشجویانبرنامه‌ریزی درست (اقتصادی)» مال اندک را افزایش می‌دهد وبرنامه‌ریزی شده باشد معقول و منطقی نیست زیرا تکنولوژی به سرعت در حال پیشرفت بوده و دائماًبسته‌بندی» دارای دو درب در طرفین با دستگیره ازبسمه‌تعالی فرماندهی کل قوا بربقل به دعس و کگازبقل یه بت و داربلاستیک ها- سامانه های لوله گذاری برای شکهبمهره‌برداری اولیه از واحدهای نیروگاه‌هایبند (د) تبصره (19) ماده واحده قانون بودجه سال 1402 کل کشورء برای اجرا ارسال می گردد.به : معاونین محترم وزارت نفتبه : معاونین محترم وزارت نفتبه : معاونین محترم وزارت نفتبه : وزبر محترم نیروبه : وزبر محترم نیروبه : وزبر محخترم نیروبه : وزیر محترم نیروبه استناد بند ۵-۱-۳-۴ از ضوابط مدیریت امور بیمه‌ای وزارت نیرو منضم به بخشنامه شماره ۵۴۹۹۶/به استناد ماده (۲۳) قانون برنامه و بودجه و نظام فنی و اجرایی کشور (موضوع تصویبنامه شمارهبه اطلاع می‌رساند:به تعداد کافی و با رنگ‌های غیر محرک جهتبه شرح زیر تصویب کرد:به شماره ۳۲۳به مناسبت فرا رسیدن دهه مبارک فجر و تکریم مودیان محترم مالیاتی» با رعایت مقررات ماده 191 قبه منظور ارتقای سالمت اداری در کلیه فرایندها و فعالیت ها بوویهه ف ،راینودهای مربووب بوه رربه منظور تسهیل فرایند اجرایی حکم بند (ذ) تبصره (6) قانون بودجه سال 1401 کل کشور مبنی بر «کبه منظور رفع ابهام درخصوص مفاد جزء3به منظور رفع ابهام درخصوص مفاد جزء3به منظور قدردانی از خدمات کارکنان شاغل در شرکتهای وابسته (غیردولتی) و در اجرایبه منظور کمک به صنعت. تولید. رونق کسب و کار تحقق سیاستهای اقتصاد مقاومتی و مساعدت با کارفربه پیوست تصویر آیینبه پیوست تصویر آیینبه پیوست تصویر آیین نامه اجرایی ماده )4( قانون مانع زدایی از توسعه صنعت برق. موضوع تصویب نبه پیوست تصویر آیین نامه حمایت از تولید. دانش‌بنیان و اشتغال آفرین در حوزه اقتصاد و اصلاحیبه پیوست تصویر آیین‌نامه حمایت از نخبگان ایرانی موضوع تصویب نامه شماره 235461/ت 60421ه موربه پیوست تصویر اصالحیه بند3به پیوست تصویر اصالحیه های بند3) ضوابط اجرایی موض وع ماده172به پیوست تصویر اصلاحیه بند (3) ضوابط اجرایی موضوع ماده 172 قانون مالیات های مستقیم که به ابه پیوست تصویر تصویببه پیوست تصویر تصویببه پیوست تصویر تصویب نامه شمماره139211/ت58962به پیوست تصویر تصویبنامه شماره 137057/ت61217ه- مورخ 1402/08/03 هینت محترم وزیران با موضوعبه پیوست تصویر نامه شماره73403به پیوست تصویر نامه شماره 11/105938 مورخ 1402/05/04 نانب رئیس محترم شورای راهبری فناوری هابه پیوست دستورالعمل اجرایی موضوع بند (3) تصویب نامه شماره 83877/ت60021ه مورخ 1401/05/19 هیبه پیوست دستورالعمل انتشار صکوک اجاره لریالی و ارزی] در سیستم بانکی؛ که در تاریخبه پیوست شیوه‌نامه "" تشخیص و تفکیک اسرار دولتی از اطلاعات عمومی ""مصوب کمیسیون انتشاربه پیوست شیوه‌نامه "شیوه‌نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات متضمن حق و تکلیف برایبه پیوست شیوه‌نامه "شیوه‌نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات متضمن حق و تکلیف برایبه پیوست صور تجلسه شماره 201-9 مورحخ 120 شورای عالی مالیاتی در خصوص «ابهامات در نحوهبه پیوست. تصویر دادنامه شماره 140109970905810073 مورخ 1401/01/16 هیأت عمومی دیوانبه پیوست. تصویر نامه شماره 122/142676 مورخ 1402/09/22 سازمان بورس و اوراق بهادار شامل فهرسبه پیوست، تصویر تصویببه پیوسه هررسه وهاهدفاآ ههروورآ مهوهد م هدمو به به موهه مامه شهماره352673به کلیه شر کتهای آب منطقه‌ای. توسعه منابع آب و نیروی ایرات توسمه آپ و خاک میرستانبه. شه رداران محترم مناطق ۲۲ گکانه شهرداری نهرانبه: جناب آقای سید محمدعلی افشانیبه: جناب آقای پیروز حناچیبه: شهرداران محترم مناطق ۳۳ کانه شهرداری تهرانبه: شهرداران محتن رم مناطق ۳۲ کانهبه: شهرداران محنرم مناطق ۳ گانه شهرداری نهرانبه: شهرداران محنرم مناطق ۳۳ کانهبه: شهرداران محنرم مناطق ۳۳ کانه شهرداری نهرانبه: مدیراآن مخت ر مکل سنادیبه: مشاوران محت رم شهردا رتهرانبه: مشاوران محترم شهردار تهرانبه: مشاوران محن رم شهردار نهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محنرم شهردار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شه ر دار تهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محتن رم شهر دار تهرانبه: معاونان محتن رم شهر دار تهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مجت رم شهر دار نهرانبه: معاونین محت رم شهردا ر تهرانبه: معاونین محترمبه: معاونین محترم شهر دار نهرانبه: معاونین محترم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتوم شهردار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار تهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهردار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: مماو تین مخظرم وزارت نتبهتر است فاصله حدود ۲ متر بین منبع نور و دوربین در نظر گرفته شود. چون حشرات در مناطق خاصیبپشریر ۵ هر خانال هاق روبالبیر و دستورا لعملها ی ها دره‌درا رتباط با مدا رک لزم جهت صدور دفترچهبیس نامه طراحی و اجرای معابر درونبیمه شدگان / مستمری بگیران و افراد تحت تکلفل آنانت- تاثیر امتداد و شیب ناییوستگی بر تونلسازی (شیبها. شیب ظاهری در امتداد محور تونل می‌باشندتاج ما کل دا ی ما در مکی یامد واگ استاریخ ۱۴۰۰/۵/۱۲ با موضوع جبران آثار ناشی از شیوع بیماری کرونا ۱تاریخ ارسال پرونده تأخیرات و درخواست تشکیل اولین جلسه کارگروه تاخیرات :تاریخ جلسه شماره پیمان موضوع پیمانتاریی‌چه مدلمهای کاهیدگی و معیارهاییتاسیسات برقی سال ۱۴۰۲تاسیسات ففتی میاذین ففتی غرب ککارون در برابر سیلابتاسیسات و سازه‌های صنمت نفتتاسیسات گرمایی» تعویض هوا و تهویه مطبوعتال «مقررات زدایی و وحدت رویه»تبصره ۱- پزشکان روانپزشک و فوق تخصص در صورتی می‌تواند از تعرفه‌های مذکور استفادهتبصره ۱- کلیه اختیارات و وظایف قانونی وزارت جهاد سازندگی (سازمان دامپزشکی کشور) و وزارت کشتبصره ۲ ماده ۳۵ آیین نامه اداری استخدامی کار کنان غیر هیات علمی دانشگاهتبصره (2) ماده (119) قانون برنامه پنج ساله پنجم توسعهتبصره ماده (۷۶) قانون تأمین اجتماعی مصوب ۱۳۵۴ و الحاق دو تبصره به ماده (۷۶) مصوب ۱۳۷۱تجح رام و یس ره کهتجدید نظر اولتحریک انتخاب و اعلام گردد. این ترانسفورماتور باید قابلیت تحمل شرایط جریان نامی تحریک و ولتتحقیقات صنعتی ایران. مصوب بهمن ماه ۱۳۷۱ تنها مرجع رسمی کشور است که وظیفه تعیین. تدوین 9 نشتحلیلیهای اقتصادی طرحهای آب در سطح ملیتخر به فمارد ۷۸۱ معالونمت مبنه‌سی,» جزژوهشی و فناوریتدوین و9 ارائه سیاست‌هاءتعیین خط مشی‌ها 9 نیز برنامه‌ریزی برای فعالیتهای مربوط به تربیت نتر کیب با ر گذاری نیروها برسازه هایتشر به شما ۱۶۰تشرید شندارد زارد معاونمت همبشدسی» وژوهش و خناوریتصشه‌خانه‌های در دست ساخت و در حال بیره‌برداری)تصن ید به اس 1 مبد‌فیتصو بری از وضعیت کنونی شرکتهای بهره برداریتصویب نامه در خصوص تعیین تکلیف اراضی مازاد بر نیاز دانشگاههاتصویب نامه شورای عائی اجرای سیاستهای یتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب کننده | مدیر کل تجهیزات پزشکی دکتر رضا مسائلی در ۳تصویر 13۷1 با اعمال حد آستانهتعاون ،کار و رافه اجتماعیتعرفه قیمت مطالعات شناسایی تأسیسات و عوارض زیر سطحی بهتعیین عمق مورد نیاز در ارزیابی پتانسیل روانگراییتمدید مهلت تسلیم اظهارنامه مالیاتی واحد های حقیقی و حقوقیتمدید مهلتت اتتتراب بته اوراا مالیتاتی و راأ یتیت تاأ اختتف مالیتاتی کته انیضتاأ مهلتت ن دتمدیود ملتوا ترتورته بوه تورتل ماییواتر و رتته وهست کاس را را هکتهیه و تنظیم: دفتر قوانین و مقررات معاونت حقوقی وامور مجلس سازمان تاأمین اجتماعیتهیه کننده: سازمان طرح تهیهٌ آیین‌نامهتوان از خاموت یا گل میخ سردار و یا کالهک برشی استفاده کرد و مطابق با فصل هشتم آیینتوجه : این فرم به عنوان نمونه بارگذاری شده است. پژوهشگران باید برای اخذ فرمتوجه اصلی طراح تاسیسات مکانیکی باید به فضاهای حساس بخش (اتاق های عمل, فضای ریکاوری, فضایتوزیح آن در مدعازن سد4 ۱۵جات اس اک اما سا مار با و انجدول ۱-۳- انواع ترکیبات عایقی به همراه علائم اختصاریجدول ۷-۷- ضریب معادل وسیله نقلیه سبک برای وسایل نقلیه تفریحی در سربالاییجدول ۱۴-۱۵- بر آورد هزینه استهلاک خودروی شخصی به ازای یک خودرو -کیلومترجدول شماره ۳- در آمدجزء (1) بند (الف) ماده (9) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبجمهوری اسلا می‌ابران تاریخ:جمهوری اسلامی ایران شماره :۹۲/۴۲۰/۷۷۰۷۲/دجمهوری اسلامی ایران شماره :۱۴۴۳۸/۴۰۰جمهوری اسلامی ایران شماره :۱۷۰۴۷/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۲۲۸۱۳/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۲۷۰۴۲/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۵۱/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۵۸/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۶۵/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۴۹۱۷۸/۴۰۰جمهوری اسلامی ایران, ضوابط اجرایی قانون بودجه سال ۱۳۹۹ کل کشور را به شرح زیر تصویب کرد: ۱جناب آتقای دکتر رحمانی فضلی - وزبر محترم کشورجناب آثای دکنر رحمانی فضلی-وزبر محترم گشورجناب آفای ممندسا بر مدیر غامل محترم شرکت ملی حشاری ابرانجناب آقای دکتر خجسته‌مهر. معاون محترم وزیر و مدبرعامل شرکت ملی نفت ابرانجناب آقای دکتر رحمانی فضلی - وزیر محترم کشورجناب آقای دکتر رحمانی فضلی - وزیر محترم کشورجناب آقای دکتر محمود احمدی نژاد-ریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانجناب آقای صالح آبادی مدیرعامل محترم بانک توسعه صادرات ابرانجناب آقای مهندس امانی مدیر کل محترم هماهنگی فنی و عمرانی سازمان ها و مناطیجناب آقای مهندس جوانبخت-معاون محترم آب و آبفاءرئیس هیات مدیره و مدیر عامل شرکت مدیریتجناب آقای مهندس خیرخواه مدیر عامل محترم سازمان مشاور ثُنی و مهندسی شهر تهرانجناب آقای نظر پورجناب آقلی مهری مدیرعامل محترم بانگ صنعت و معدنجناجه حسب شرایط و ویژگی های پیمان. گزارش واصله از کارگروه رسیدگی بهجهت دسته‌بندی سطح تمیزی هوا براساس ترکیب شیمیایی آن ۱ باید به استاندارد 14644-8 150 ارجاعحجم سنگدانه‌ی بیشتر.ء ضمن حفظ خصوصیات بتن خودتراکم تازه» استفاده نمود. با این وجود در اغلحد آستانه به کار گرفته شده برای استخراج پوشش گیاهی. ۰/۸ می‌باشد.حداقل دو چراغ راهنماء از فاصله‌هایی که در جدول ۸ تعیین شده» باید در داخل مخروط دیذحدول ۳-۴- لیست توابع مختص رده‌های بهره‌وری انرژی در اتوماسیون ساختمان (ادامه)حذف واژه "خوک" از ردیف (2-1) فهرست پیوست بخشنامه های شماره 31091 مورخحسب مصوبه مراجع اعانون واردات طع،، پ،تعیو و نهعرهحسب مصوبه مراجع قانونی، احکام ذیل جهت اطالع و اقدام مقتضی ابالغ میحضشیش هر آهشحقوقی ارتباط تنگاتننگ داشته و قوانین و راهکارهای آیین‌نامه‌های اجرایی یکی از ابزارهای اعماحمایت مالی از هسته‌های دوره پیش‌رشدحور" موضوع: پوشش بیمه ای گروههای خاص جامعه اس رلحوزه ... موضوع: نحوه اجرای آئین نامه بیمه اختیاری مصوب بخشنامه شماره ۶۵۱حوزه تلخیص دستور العملها و ضوابط نحوه رسید گی به ادعای افرادحوزه ستادی وزارت نیرو و شرکتهای تابعه (دولتی) مشمول قانون مدیریت خدمات کشوری به شرححوزه فنی و درآمد موضوع: تمدید کسر حق بیمه تگمیلیحوزه مشترک معاونت‌های حقوقفی» مجلس و آمور بین‌المئل و بیمه‌ایحوزه معاونت بیمه ای و درمانحوزه معاونت فنی و موضوع: ارسال پیام گوتاه به مستمری بگیرانحوزه موضوع: بازنشستگی مشمولینحوزه موضوع: دستورالدمل اجرائی بخشودگی 1 دستور اداریحوزه: بیمه آی و درمانحوزه: بیمه ای و درمانحوزه: درمان و بیمه ایحوزه: مشترک حقوقی و معاونت بیمه ایحوزه: مشترک درمان و بیمه ایحوزه: معاونت بیمه ای و معاونت برنامه ریزی» مالی و پشتیبانیحوضه‌های آبریز و دفاتر مستقل شرکت مدیریت منابع آب ایرانحوطاسوت ار موضوع: ضوابتط اجرائیحیین قیمت تمام شده واحد آب زیرزمینی وخازن های موازی در پست های فشار قویخازن های موازی در پست های فشار قویخاکب‌ای شور و ددیدی در آیرانخر رح کلعر یاهع وا له دح درخر روا او را امه اهخزانه دار محترم کل کشورخم که منطبق بر ضوابطخمهوری سا ین ایران تاریخ؛ ۹ رزخمینی ( ره ) که کمتر از ۵۰ سال سن داشته و مشمول مقررات حمایتی خاص دیگری قرار نداشتهخن الاسلام و اتمملهین چناب آقای لیسی اون اول محترم قوه قسالیهخود مالک مشمول یارانه .بافندگان فرش وضاغلان صنایع دستی شناسه دار و..) درقالبخوزه بخ موضوع: بیمه اعضاء انجمن صنفی بخشنامر انخی و ار تال ,کار وراه احّی پوت دارد7۵ در اسمش هر رشتد- پایداری در برابر عوامل جویدار تبرت در لا رندار تبرت درل دردارآن محترم مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهراندارح‌های آب 9 کاضصلاب در در حله تقصیلیدارم از ۲ ید ری زارت ارداز وسانی به صنایمدتم رالحدل اجرایی خدمات بر هدب رداریدختران، پسران، مردان و زنان بالیای طبیعی را به اشکال متفاوتددماید دراحی سارهدهای اتحال ودر ااهرا مرهرراتدر اجراء اصل یکصلد و بیست و سوم (۱۳۳) قانون اساسی جمهوری اسلامی‌ایراندر اجرای اصل یکصد و بیست و سوم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران به پیوست «قانون موافقتنامهدر اجرای بخشنامه شماره ۷۹۳۳ مورخ ۱۳۹۹/۱/۲۶ وزارت تعاون کار و زفاه اجتماعی و دستورالعماندر اجرای بخشنامه شماره ۲۵۱۱۹۲ مورخ ۱۳۹۹/۱۲/۲۷ وزارت تعاون. کار و رفاه اجتماعی.در اجرای بند (ب) ماده (۲۸) قانون برنامه پنج‌ساله ششم توسعه اقتصادی, اجتماعی و فرهنگیدر اجرای بند «۱» هزارو دهمین جلسه هبأت مدیره مورخ ۸۶/۷/۲۳ مقرر گردید تا اعحضاء شرکت تعاونیدر اجرای ماده ۲۳ قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مصوب سال ۰۱۳۷۴در اجرای ماده «۴» قانون حمایت از صنعت برق کشور مصوب ۱۳۹۴ و به موجب ابلاغیه شمارهدر اجرای مفاد تبصره (11) ماده (27) قانون مالیات بر ارزش افزوده و با عنایت به مفاد قانون اصدر اجرای مفاد دستورالعمل شماره200/1401/530در اجرای مقررات تبصره (1) ماده (123) اصلاحی قانون ثبت (موضوع ماده 10 قانون الحاقدر ارتباط با رسیدگی هاا و بررسای هاان ان ااه شادهدر این آیین‌نامه اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط به کار می‌روند:در این بخش برآوردی از توانایی و قابلیت ایجاد خوردگی داخلی انجام خواهد شد. خوردگی داخلی. کادر این بخش فرض می‌شود که ۶۵ درصد از مسافرین ساعت اوج در ۳۰ دقیقه اوج به بازرسی گمرک وارد مدر این دستگاه تشعشعات خورشید از طریق یک کره شیشه‌ای شفاف که بر روی پایه‌ای متصل است با متمدر این فصل ضوابط ارزیابی و بهسازی اعضا و اتصالات بتنی مربوط به سیستمهای مقاوم در برابر بادر این فصل مشخصات فنی عمومی و اجرایی سیستمهای صوتی و کاربرد آنها در طراحی و اجرای پروژه‌در بسیاری موارد. جمع کننده جدید در امتداد خط یک تیر یا شاه‌تیر قرار می‌گیرد. معمولاً این مدر تصفبه خانه‌های فاضلاب و بردازش آندر جهت گردش کاری مناسبء نحوه وارد شدن به اتاق احیا و خارج شدن از آن به دو روش امکان‌پذیردر دی خدمات محالحاتشدر راستای اجرای بودجه مصوبه سالیانه شهرداری تهران و با هدف شفاف سازی و اصلاحدر راستای اجرای سیاستهای کلی نظام اداری مصوب ۱۳۸۹ و قانون ارتقای سلامت نظام اداری و مبارزدر راستای بهینه‌سازی و بهبود مستمر فرآیندهای اجرائی, از تاریخ صدور این دستور اداری. تغییرادر راستای تنقٌیح, تجمیع و تلخیص بخشنامه ها و دستورهای آداری. شفاف سازی مقررات. تسهبل در اردر راستای تنقیح» تجمیم وتلخیص بخشنامه ها ودستورهای آداری» شفاف سازی مقررات. تسهیل دردر راستای تکریم مودیان محترم مالیاتی میزان بخشودگی جرائم موضوع ماده22در رال نادٌذ‌اری و حشاریدر رت خمان درحاه فنادایی رایدر رست خددات دتاالحاتدر رست مرس( رل رسدر رسی بتانسیل لنذزش دردر صنایع مرتبط بادر صورت استفاده از تابلوی ایزوله کلیه کلیدهای خطوط خروجی آن از نوع دو پل انتخاب شوند.در صورت لزوم می توان برای عبور این جریان هواء ازکانال |[ اشکل در داخل سقف کاذب بادر صورت نیازدر صورت پیش‌بینی این واحد. در نظر گرفتن هراسه‌ی این فضاهادر صورتی که قفل نمودن درپوش‌های سیستم لوله ایستاده خشک مورد نظر باشد. این کار منوط به تأییدر صورتی که نرخ رشد دستمزد اعلام شده کارگران در دو سال آخر خدمت آنها بیش از نرخ رشد طبیعیدر صورتی‌که طول راهروی مستقیمی از ۲۲ متر بیشتر باشد.ء بهتر است با ایجاد تغییراتی شامل تغیدر قراردادهای صنعت‌نفتدر نامه ریژزی ازمایشی‌ای رد ویدر وت و اس نقص در جوش (موجود)در ورد خدار زمین ذرزهدر وردعش کی ماش دم !النافتشدر پاسخ به استعالم های به عمل آمده بدینوسیله تصریح میدر پایین سپرء فشار مقاوم از راست به‌چپ برابر است با :در پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنهدر یرم سّدی...دراجرای اصل یکصد و بیست و سوم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران به پیوست « قانون موافقتنامسهدراجرای بند " ۴" یک هزار و پانصد وهفتادونهمین جلسه‌هیات مدیره محترم سازمان» مصوب ۹۴/۱/۲۶ ددرادن ,یسو یا یا یاناسدرامد در موارد زیر اصلاح و جایگزین میگردد:درجه‌بندی بیمارستانها بر حسب امتیازات مکتسبه بیمارستانهای عمومیدرخصوص اجرای قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400/03/02درخواست. اعلام و بهره برداری از سوابق بیمه شدگان همچنین حذف مکاتبات دستی و تشکیلدرزهای باز: این درزها باید با فروکردن و سپس درآوردن نوار چوبی» صفحه فلزی یا سایر قطعات موردزمان ام و پوو سوردزمان بنادو و تشتیرا دردستمرالحم, فموئه بر داری |دسته رالحمل حذر و تجیزدستو رالعمل محاسه حریم حاه و ثناتدستور العمل نحوه تشویق گزارشگران فرار مالیاتی موضوع ماده (37) اصلاحیه آیین نامه اجراییدستورائدمل حفانلت از دارایی مشتریدستورالحمل حفاذلت و ایمنئی دردستورالع مل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل اجرائی آن به شماره ۸۰۵۵ مورخ ۱۳۹۷/۱/۲۹ (تصویر پیوست) و بر اساس طرح طبقه‌بندیدستورالعمل اجرایی آن به شماره ۲۶۵۳۷۹ مورخ ۱۳۹۷/۱۲/۲۸ و بر اساس طرح طبقه‌بندی و ارزشیابیدستورالعمل اجرایی شورای حفغ حقوق بیت‌المال در آمور اراضی و منابع طبیعی کشوردستورالعمل احجام و اوزان قانون بودجه سالانه کشورء به منظور تبیین حیطه مسئولیت‌هایدستورالعمل بررسی ویژگیهای عمومی آندستورالعمل تعیین مناسب ترین پیشنهاد در مناقصات پیمانکاریدستورالعمل ثبت کشتیها به صورت اجاره کاملدستورالعمل شستشو و گندزدایی شبکه‌های آپرسانیدستورالعمل صخور پروافه اشتغال به کار آموزشدستورالعمل ضوابط پذیرش و محاسبه کسر بهای آسفالت دردستورالعمل نحوه استرداد مالیات و عوارض دریافتی از خریداران کالاها و خدمات معاف از مالیات ودستورالعمل نحوه استرداد مالیات و عوارضص پرداختی سفارتخانه ها مأموریت های دیپلماتیک. پستدستورالعمل نحوه تکمیل و تنظیم اسناد همسان پیمان‌های پژوهشی میدان /اکتشافی محور بالادستیدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل و ضوابط تعیین مشاغل حاکمیتی در موسسهدستگاه های اجرایی،مهندسان مشاور و پیمانکاران به بخشنامهدستگاه های اجرایی،مهنذسان مشاور و پیمانکاران به بخشنامهدستگاههای اجرایی, مشاورین و پیمانکاراندستگاههای اجرایی، مهندسان مشاور و پیمانکاران بخشنامه بهدسذم رالحدل در هدر داری ودسهء رالعمل در ه‌برداری ودشریه هار رد مسااروندت مبنتسمی, رپژوهش و ضاورقدعاد را دبس رودخاده‌ها 9 دخازن مرهادفتر آدور مقررات ملی ساختمان پبوست. :دفتر امور فنی » تدوین معیارها و شرکت مدیریت منابع آب ایراندفتر امور فنی و تدوین معیارهادفتر امور فنی و تدوین معیارهادفتر امور مقررات ملّی ساختماندفتر توسعه مدیریت و تحول اداریدفتر توسعه منابع فیزیکی و آمور عمرانیدفتر مدیریت منابع فیزیکی و مجری طرح های عمرانیدفتر مقررات ملی و کنترل ساختماندفتر مقررات ملی و کنترل ساختماندفتر مهندسی و معارهای فنیدفتر مهندسی و معیارهای فنندفتر مهندسی و معیارهای فنیدفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای فنی آب و آبفادفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای قنی آب و آبفادفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای قنی آب و آبفادفترنظام فنی اجرایی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورء با گذشت بیش از سی سال فدقد یاه دفت و دارده از نظر طول تیرء قدرت |ده مه و همم ام هممدوابنا فعالیت شرکتهای ثالث ارائه دهنده خدمات پس از فروشدوب در ساماندمی رودشاده۵۵)دوخت به پشت (اتصال بار جانبیی)دومین جلسه مورخ ۸۷/۸/۱۴ هیات محترم مدیره " زفان خانه دار" با رعایت شرایط مقرر دربیمه صاحبادون پا ره آیین نامه شورای عالی تامین اجتماعی موضوع ماده 18دکتر سید‌حسن امامی رضوی و دکتر محمودرضا محققدیافراگم باید از اتصال مناسب جهت انتقال بار به قاب فولادی مهاربندی شده یا قاب‌های فولادی بدیران کل محترم امور مالیاتیدیزل ژنراتورهای اضطراری دردیزل ژنراتورهای اضطراری دردین مقدس اسلام بعنوان مکتبی اجتماعی و انسان سازء اصل مشارکت و مسئولیت همگانی در پیشبرد اهدذکر این نکته ضروری است که استفاده از این منحنی‌ها و تعریف فشار آب منفذی مورد استفاده در نمرآهنمای مشار کت مردمی در طرح های اب 9 خاکرئیس محترم جمهوری اسلامی ابرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ابرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ایرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ایرانرئیس منترم دانشگاه عاوم پزشگی و خدمات بهداشتی درمانی سراسر کشوررئیس هیأت مدیره و مدیرعامل محترم روزنامه رسمیرا تممو ری امامت ۱۳۳۳۶۸را خنمای واگذاری از نشعاب فاضااب بهرا سار وتمارت ارو ی حرات لا مات رو پنسا اشرا مت ۷وری «ست ۲9 صفحهرا معاونت امور فنیرا نام یا ی رد یرواف« ورک رس علواعمرا یا هارو راک نواعا ترازو یرات عاولی ,کار و راد ای وت وارورات مموری وه راراخنمای یننه‌بندی سبل و تتیین حد بسترراد اندازی و نحوه استفاده از نرم افزارهایرادنثمای کار برد ددل‌های تجچربی و نذاریرادننمای بررسی پیشروی آبهای شور دررافتمای برّره برداری دبدرولیگی ازرال مو ریاس ی‌ارالی شماره: ۹۹/۲۱۷۰۸/۵۰۰رامئثمای را بار دل راسدحب رودخاده 15رامنمای بر. رد در داری وذن.داریرانئها ی کار برد اشنماد مرشد‌دی درراه جانبی سه خطه یک طرفه در دو سمت آزادراهراهخنمای باز رسی در دسدک‌های بزرفراهعتمای بر داشت مصالح رودخادئه‌ایراهنمای ار زیابی ایمنی و اقدامات اضطراری در سدها و سازه‌های وابستهراهنمای ارزیابی و بهسازی لوزه‌ای شریانهای حیاتی سامانه گازرسانیراهنمای انتخاب مشاور به روش بودجه ثابتراهنمای انتخاب مشاور به روش تعرفهراهنمای انتخاب مشاور به روش تک گزینه‌ایراهنمای انتخاب مشاور به روش کیفیتراهنمای انتخاب مشاور به روش کیفیت و قیمتراهنمای انتخاب گباهان در فضای سبزراهنمای برنامه‌ریزی و طراحی معماری بخش مراقبت ویژه جراحی قلب ۲516راهنمای جامع مطالعات طرح» بهره‌برداری و نگهداری سامانه پیش‌بینی و هشدار سیلراهنمای طرا حی» ساخت و نگهذاری کو ره‌هاراهنمای فعالیتهای دارای ۵ درراهنمای فنی پایش وضعیت درراهنمای فنی پایش وضعیت در سیستمراهنمای مطالعات خیدروژ نو شیمیایی درراهنمای مطالعات ژئوفیزیک در آهای زیرزمینیراهنمای نمونه‌برداری از آب زیرزمینیراهنمای نگهداری و تعمیرات تصفیه خانه‌های آبراهنمای کاربرد مدلهای ریاضی درراکب سهامی ابر یت اینراکتورهای موازی در پستهای فشار قویراکتورهای موازی در پستهای فشار قویراکنمای دز ردق در سازه‌های ازرای ال داب ری ور یمال ! مل سب‌شمرای عالی فنی شهرداریرباص تموری ب وست راربر ردیابی در کشوررت‌ساان سازمانع اداری واسیرای لوررخنمودهایی در سیاستگذاری مدیریت آبرخواران به صورت همزمان انجام شده و کمردیف سواالت با توجه به شرایط و محدودیترس یا واتر را, نلااخا بسرارورسای موْسسات دولتی باگستره کشوری حداکثر(۳) پست در سقف پستهای مصوبرسد کید مد را ما مه یچ اصرضایت کارکنان قراردادی کارگاههای پیمانکاری» از تاریخ اجرای نصب اولین نگارش پائیزهرعایت ضوابط فاصله تکیه‌گاه‌ها در کانال‌ها مطابق با 5۸1۸۳1۸رفع ابهام از قسمت اخیر بند1رل بر رت را ری ا۵ ای اب اراس ۱۴۰۳/۰۴/۱۹رم این ۲۷۳ ما۹۵رم هر ام اما وا را رم مت تر مت ی کت ی رو تو اپ ارد تا ار تب تومن ۷رنگ خاک-رنگ زمینه خاک را با سامانه علائم مانسل (هیوء ولیو و کروما) مشخص نمائید. به عنوان مرنگینه‌های زرد شامل اکسید کرومء اکسید روی و اکسید کادمیومرنیس کل محترم بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایرانره تما زد که امه که ری خی روصتره شطی کر چا شماره سا اسرو ارور نا از نره نا اد او ۹ هر ۶۸ موجرو و ریا سا اهاط داح باروش ساده شده مدل تحلیلی که اینجا توضیح داده می شود. عبارت است از مدل کردن قاب دال -ستونی,روش های اکتشاف در زمین های کارستیروش های جلو کیری از خوردکیروشای الکذریکی مقاومت ویژه و لر زه‌ایرول بازکن همراه با دستگاهرک به را اره ۲۸۵رگا : ضریب زلزله جانبی اصلاح شدهری * توان مورد نیاز در خروجی موتور (اسب بخار یا کیلووات)ری اسلا ی اران راز باری اطای رای اس ۱۳۹۲/۱/۱۷ری در فاصم مویارم و خصشرریاس یاران ده ریا راریاست جمهوری بسمه تعالیریاست محترام تأمین اجتماعیریاست محترر جموروری بره سیوسرت«ریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایران :ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران ِریاست محترم شعبهریز اقلام مشمول و غیر مشمول پیوست یازدهم تنقیح و تلخیص بخشنامه (۱۱) جدید در آمد و ملحقات آزئوشیزیک و نقش آن در مهندسی آبزئوفیزیک و نقش آن در ممهندسی آبزئوفیزیک و نقشس آن در ممهندسی آبزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیزان اداری راکو راعت: ۱۱:۲زان باه و لوور ورزان رام و وج تورزب عح کا را هکیت لس سَنَ سرزدوفیزیک ونتش آن در مندسی آب,زرد رل فدمام رشرت لجرانت ن ریت در سرزشگندی و بعازی خای برای دشترایی کهزمینه‌های بروز فساد و با هدف استفاده بهینه از ظرفیت‌های پیمانکاران. مشاوران و تأمین‌کنشدگازهکشسی 9 بسازی خاک برای دشتهایی کهزک کا. کار را ان نت ۳ ۴ رز ها ملظسأدان بر مت و یاه رک سور رت نداردسا ری ولذارت را وی حراشت الا مات رو ای " ,سا مان "امن احای ۱ صاوو ساب غرم و بو مر مت جما وی » بوست: نداردسا یا ورا جیب یر سا دا اه دیر اور اسم ۳5 راساختمان‌های با اسکلت فلزی (جوشی یا پیچ و مهره‌ای) معمولا به لحاظ الکتریکی پیوسته هستند و دساختمان‌های حغالت در مقابلسادالش ان یلگ با سین وآروسار ماه رس در رم ارساران "انا ای راساربان اداری وا کدی سور را نداردسارمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسارمان مدیریت و برنامه ریزی کشورساز ان مور و وربا ورویساز مان برنامه و بودجه کشورساز مان بناهدر و دریانوردیسازدان ارنامه و (ءدجه تَدْ ورسازمان آب و برق خوزستانسازمان آدرای و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان ام و لووجر سورسازمان امور اداری و استخدامی کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه -وزسازمان برنامه و بودجه -وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه آبرانسازمان برنامه و بودجه ابرانسازمان برنامه و بودجه وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه- وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه- وزارت یروسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودحجه کشورسازمان ربانمه و بودجه کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران - سازمان ملی استاندارد آبرانسازمان مد بربت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ربزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفاهه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیربت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برفامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ربزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ربزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه‌رپزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌رپزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان میراث فرهنگی. صنایع دستی و گردشگریسازمان ها و دستگاه های زیر مجموعه وزارت امور اقتصادی و داراییسازمان یام و لووم ورسازممان مد بریت و برفاهه‌ریزی کشورسازه و تمامی اجزای آن باید در برابر گسیختگی در زمان رویداد نهایی مانند زلزله طراحی شوند.سازیازه نادار دسا یور و تداردسامان با و لوو لورسامان با و لوو لورسامانه سرمایش ایستا درجه حرارت فضای داخل را به استفاده از پدیده حرارت طبیعی تنظیم می‌کند.سای در شود ترادسخصی افراد باید از پرده یا سایر روش‌ها استفاده نمود.سر فصل‌های نمونه برای خلاصهسر کتهای حفاری و پمپازسرا زا تسیا کم را وی بو دنل وسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امورمالیاتی شهر و استان تهرانسرپناه ایستگاه های اتوبوس و اتوبوسسری یا موانعیسس وزارت «فاع و سای سروا یم بیوست:سسط ست سار هگا رک وسشورای ی سهرداری دیهان درسل فقروردین ماه ۱۳۹۸ در استان‌هاسلامت کارکنان صنعت آب و برق و با عنایت به موافقت سازمان تأمین اجتماعی و مجوز بیمه مرکزیسم رک ست ی اهر وی اک اه یا ویک وج یهسنا تابن بای دج موب درا است. ام سم رممری دود العان)» ریک نداردسند 3292سند 3360سند 3361سند 3362سند 3363سند 3364سند 3365سند 3367سند 3368سند 3369سند 3370سند 3371سند 3448سند 3451سند 3506سند 3515سند 4007سند 4059سند 4102سند 4209سند 4503سند 4504سند 4628سند 4914سند 5012سند 5015سند 5023سند 5025سند 5027سند 5029سند 5053سند 5060سند 5088سند 5096سند 5098سند 5099سند 5103سند 5104سند 5119سند 5120سند 5139سند 5141سند 5146سند 5149سند 5150سند 5151سند 5154سند 5155سند 5156سند 5159سند 5161سند 5162سند 5163سند 5167سند 5170سند 5171سند 5176سند 5178سند 5179سند 5184سند 5197سند 5199سند 5200سند 5211سند 5215سند 5223سند 5227سند 5230سند 5231سند 5233سند 5235سند 5236سند 5251سند 5253سند 5255سند 5256سند 5257سند 5260سند 5262سند 5263سند 5276سند 5299سند 5302سند 5303سند 5305سند 5306سند 5311سند 5330سند 5333سند 5335سند 5338سند 5339سند 5340سند 5348سند 5352سند 5389سند 5402سند 5436سند 5437سند 5439سند 5553سند 5568سند 5681سند 5719سند 5721سند 5733سند 5745سند 5750سند 5762سند 5864سند 5893سند 6001سند 6007سند 6010سند 6013سند 6018سند 6032سنف ملی توسعه بخش بهداشت و دره‌انسنگ مصرفی از هر گونه که باشد باید تمیر محکم. بادوام» متجانس و بدون رگه بوده و عاری ازسوزن تا ابتدای قوس قائم با ۰/2 در نظر گرفته شود. در صورت عدم وجود فضای کافی, حداقل فضای بیسیستم های کنترل و اتوماسیون در پست های فشار قویسیم از ال در اثرازنسیون آمور زیربنایی؛ صنمت و محیط زبست در جلسه مورخ ۱۳۸۶/۱۲/۱۹ بنا به پیشنهادشاخ صه‌های مرحله‌بندی کار در رودخانه. امکان پذ بری اجراء زمان‌بندی مراحل کار و سرعتشبوه نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات « قراردادها»شده دوره ها با اولو یشده مرام من گروه از مودیان اشخاص حیحا (صا مان مشاغل) که مورام ممکرورد وال1401شر کتهای مادر تخصصی و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرایط عمومی بیمه تمام خطر نصبشرایط عمومی قراردادشرایط مدیریتی و اجرایی اندازه‌گیریشرت سیهامی مد بر پت سابع ۸شرح ردیف : لوله فولادی سیاه درز دار به قطر نامی ۱۵ (یک دوم اینچ). رستّه ؛ ساختمان و ساخ<شرح عمومی خدماتشرهنگ فنی آبیاری و زهکشیشرکت تأمین اندیش ایرانیان به موجب دادخواستی اعلام کرده اند که :شرکت سهامی مد بر بت منامن آب ابرانشرکت سهای مذبریت این اب ۲شرکت مادر تخصصی مهندسی آب و فاضلاب کشورشرکت مهندسی آب و فاضلاب کشورشرکت مهندسی و توسعه نفت وزارت نفت هندسه پارس هندسه پارس کاوششرکتهای زیرمجموعه در صورت عدم اجرای چارچوب قرارداد ضمیمه با شرکتهای بیمه‌گرشرکتهای ماک بیس سی مشاأور در طرحهیای دیشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, سازمان‌ها و موسسات تایعهشرکت‌های مادر تخصصی,. ساتبا. موسسات و مراکز آموزشی و پژوهشیشر‌رداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شفاره: شرا ار باشماره ۲۱۰۶۹ 0۵0۵3( روزنامه رسمیشماره ۱۸۵۴۲۱ ۱۳شماره نشرد شر به ۰۵ ۰شماره ویزه نامه ۱۰۵۲شماره ویزه نامه ۱۱۱۹شماره ویزه نامه: ۹۸۵شماره ویزه نامه: ۱۰۱۰شماره ویزژه نامه: ۲۱۱۶۷شماره ویژه نامهشماره ویژه نامه: ۱۰۰۰شماره ویژه نامه: ۱۰۲۵شماره ویژه نامه: ۱۰۳۴شماره: ۹۵-۵۰۰ تاریخ: ۱۳۹۴ پیوست:شماره: تشاد هرهبشماره: وفرفدرب مهشماره: یرف در رده هرشهر دارآان محترم مناطق ۲۲ گانه تهرانشهر دارآن محترم مناطق ۲۲ کانهشهردار محترم تهرانشهردارآان محترم مناطق ۲۲ کانه تهرانشهردارآن محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداراآان محترم مناطق ۱ الی ۲۳۲شهرداران محترم مناطق ۱ آلی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداران محترم مناطق ۳ کانه شهرداری تهرانشهرداران محترم مناطق ۲۲ کانه تهرانشهرداران محترم مناطق ۲۲ گانه تهرانشهرداران محترم مناطق 22 گانه شهرداری تهرانشهرداران محنرم مناطق ۲۳ کانه شهرداری تهرانشهرست و شناسنامه نرم افزارهایشهفرست خدمات مطالعان مر حله دوم( تشریحی) وشورای اقتصاد در جلسه مورخ 13شورای عالی فناوری اطلاعات و در راستای آیجاد وحدت رویه در اجرای فعالیت های مرتبط با توسعه فشورای عالی فنی شهرداری تهرانشورای عالی فنی شهرداری تهران (شورای عالی فنی شهرداری تهران >شورای عالی فنی شهرداری تهران >شورای عالی فنی شهرداری تهران ؟شورای عالی فنی شهرداری تهران رشورای عالی فنی شهرداری تهران رزشورای عالی فنی شهرداری تهرانشورای عالی کار با حضور نمایندگان سه کروه (دولت .کارفرمایان و کار گران ) در جلسه مورخ ۱۳۹۷/شورای فنی شهرداری تهرانشورای فنی شهرداری تهرانشورای فنی شهرداری نهرو ی ینشورای ملی توسعه و نظارت بر مراکز پذیره‌نویسی اهدای سلول‌های بنیادی خون‌ساز و بانکهای خونشورای‌عالی اجرای سباستهای کلی اصل ۴۴ ثانون اساسیشویا و پاسوخیای ایجاد شوده در اعضوای سواختمان را می توان به دو رروهشکل ۰-۱۸-۱۰ اشکال مختلف برای مهار تجهیزاتشکل ۸-۶- نحوه اجرا با یک رول پیوستهشکل ۲۳-۳: مفصل نوع یا راشکل ۳۷-۱۲- نمایی از آسیب دیدگی سگمنت در حین پیشروی ۲881شکل ۳۹ تقرس مرکب حداقل برای رابط چنبری خروجی (مرعت طرح رابط ۳۰ کیلومتر در ساعت)شیرهای سولنوییدی در مدار هیدرولیکیشین لیسی فهرروی و دیش میت نان وت ۹ در ایصاحبان حرف و مشاغل آزاد در این آئین‌نامه به افرادی اطلاق می‌شود که برای انجام حرفه و شغل مصفحه پوششی شماره ویرایش:صلی دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانصنفی نمایندگان شرکت بیمه معلم از تاریخ ۸۷/۳/۱ مشمول مقررات قانون تأمین اجتماعی قرارصوس با رخست «ارانضای کارگروه تخصصی و عمومی و ویژه تدوین دستورالعمل نحوه رسیدگی به تأخیرات پیمان در وزارت نفضریب ریالی سال ۱۴۰۱ به میزان ۳۳۵۳ ریال تعیین شده است. به استناد ماده ۴۹ قانون خدمت وظیفه عضوابتدٌ نصب و راه اندازی» جایگزینی (استان) و جابجایی تجهیزات پزشکی سرمایه‌ایضوابط خدمات پس از فروش شرکت های تجهیزات پزشگیضوابط و معیارهای انتخاب سامانهضوابط پذیرش و محاسبه کسر بهای عملیات اجرایضوابط کلی پذیرش طرح‌ها به منغظور اجرایی‌سازی شمضوع مقررات ناظر بر جرانم موضوع ماده 169 قانون مالیات های مستقیم اصلاحی مصوبطبق ضوابط قیمت گذاری کلیه کالاها (تجهیزات پزشکی ) که با ارز آزاد وارد کشور می شوند ومتقاضیطراحی بناهای در(طول موج‌های کوتاه‌تر نور به شکل شدیدتری توسط جو پراکنده می‌شوند و بنابراین بر کار رصد تاثیع مصوبه: ابلاغ نرخ خرید تضمینی برق از نیروگاه‌های تجدیدپذیر و پاکعا موضوع: اصلاح نحوه محاسبه مستمریعبارت زیر به عنوان تبصره به بخشنامه شماره 200/1400/65 مورخ 1400/10/01 الحاقعرضه کنندگان تجهیزات و ملزومات پزشکی سراسر کشورعطف به نامه شماره ۱۱۰۳۷۹ مورخ ۱۶۰۰/۹/۲۱ در اجرای اصل یکصدعملیات خاک‌ریزی و تراکم آن پس از لوله‌گذاریعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای ضوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصفهای شوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصلهای ضوره های آموزشی برایعنوان دوره: الزامات عمومی تأسیسات برقیعنوان ضابطه حمابت از تولیدعنوان فرم درخواست. ثبت وسابل پزشکی ۱عون دستورالعمل ثبت تجهپزات وملزومات پزشکی (تولید داخل و وارداتی) ٍعون نی و جهز ایغیر مخرب اسکت که با اسکتفاده از خاصکیت موئینگی برای آشککارفراخوان بکارگیری کارشناسان واجد شرایط برای همکاری کارشناسی با شورای عالی فنیفرسایش رسوب در آبخیزهافرسایش شدید سواحل دریا در محل مصب گردیده و کف کنی زیادی در پایین‌دست آن به وجود آمده» ضمنفرم انصراف از درخواست انتقال کسور بازنشستگی از سایر صندوقها به سازمان تامین اجتماعیفرم درخواست معرفی به کمیسیون پزشکیفرم درخواست معرفی به کمیسیون پزشکیفصل تسنسم - جداسازی لرزه ای در بهسازی سازه‌ها ۳۹فصل دهم : الزامات کاب لکنسی منوازن و فیبر نوری ۱۹۷فصل دهم: سازه با میراگر109فصل سوم- دستورالعمل طراحی و کنترل لرزهفصل سوم- طراحی و ساخت منظرراه ۳۶( ۵۸۳فصل ششم - رفتارسنجی زمین‌لغزش با استفاده از تکنیک نداخل‌سنجی راداری ۹۹/۰۹/۲۶ ۱۷۹فصل شم الزامات طراحی سیستمهای سازه‌ای با عملکرد برتر ۱۴۰۳/۰۶/۱۵ ۱۵۵فصل مالیات بر درآمد حقوقفصل نهم- رونسنایی پل‌هاء راههای مرنفع و تفاطع‌های غیر هم‌سطح )۱۳فصل هفتم - اصول فنی و مراحل ساخت آیشکن‌ها ۸۳فصل هفتم- شرح تحولات پیش رو و تحولات تولید در طول زمان 133فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۹۵فصل چهارم: مالیات بر درآمد مشاغل ی ۳۱فعالیتهای خدمات‌رسانی مرتبط با سامانه‌هایفلاش تانک)- تعیین معیار مصرف آب وفنی و زیربنایی پژوهشگاه نیروفنی‌و درآمد و درمان سیستم جامع کمیسیون های پزشگی «فهر ست و شناسنامه نرم افزارهای مهندسی آنفهرست برخی از مودیان مالیاتی که نسببت ببه ارسبا س اسبتردادظ انهارنامبه دوره مالیباتی (هبارفهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۳فهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۵فهرست بهای رشته تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای رشته تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نص تلمیبه خانه های نفت و انبارهای نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب تلمبه خانه هاک نفت و انبارهای نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب تلمبه خانه های نفت و انبارهاکی نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌هاکی تراکم گاز - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ایستگاههای تراکم گاز - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ایستگاههای تراکم گاز - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب واحدهای سرجاهی نفت و گاز و جند راهه ها - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای سرجاهی نفت و گاز و جند راهه ها - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای سرجچاهی نفت و گاز و چجند راهه ها - سال ۱۳۹۳فهرست بهای واحد پایه رشته ابنیه سال ۱۳۹۹فهرست بهای واحد پایه رشته تاسیسات برقی سال ۱۳۹۹فهرست بهای واحد پایه رشته تاسیسات برقی سال ۱۴۰۰فهرست بهای واحد پایه رشته پستهای انتقال و فوفق توزیع نیروی برق سال ۱۳۰۲فهرست بهای واحد پایه رشته پستهای انتقال و فوق توزیم نیروی برق سال ۱۴۰۰فهرست خدمات مرحله بهره‌برداری و نگهداری سدهافهرست خدمات مرحلهه شناسایی رسوب‌سنجی و رسوب شناسیفهرست دانشگاههای دولتی دارای حداقل یکی از رشته های مهندسیقابلیت تنظیم درجه حرارت بدن نوزاد از ۳۴ تا ۳۸قانم‌مقام محترم وزیر ات۳ 2قانون اصلاح بعضی از مواد قانون مربوط به مقررات امور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی و آشامیدنقانون برنامه پنحم توسعهقانون بودجه سال ۱۳۸۹ کل کشورقانون تأمین اجتماعی مصوبت ۱۳۹۵۴ و الحاقی دو تبصره به ماده (۷۶)مصوب ۹۳۱ مصوبه بواره اه موصوقانون تدوین و تشیح قوانین و مقررات کشور که با عنوان طرح به مجلسس‌شورای اسلامیقانون جهش تولید دانش بنیان- مواد 1055-147-148قانون جهش تولید مسکن سقانون راجع به اصلاح ماده ۲۱ قانون مربوط به مقررات امور پزشکی و داروبی و مواد خوردنی و آشامقانون ساختار نظام جامع رفاه و تأمین اجتماعی (مصوب ۱۳۸۳/۰۲/۱۲)قانون مالئیات های مستقیمقانون مالیات برقانون مالیات بر ارزش افزودهقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1387قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400/03/02قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400قانون مالیات بر ارزش‌افزوده مصوب 1400قانون مالیات هایقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیم (به شماره6978قانون مالیات های مستقیم مقانون مالیات های مستقیم مقانون مالیات های مستقیم مقانون مربوط به مصوبات شورای عالی انقلاب فرهنگی در خصوص ترکیبقانون نغلام مهندسی و کنترلی ساختمانقانون پایانه های فروشگاهی وقانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری، صنعتی موادقانون کنوانسیون چارچوب حفاظت از محیط زیست دربایی دربای خزرقرارداد شماره یدقعمرات اساسی. خرید تجهیزات وقنک آب‌ها و قأسیسات پایانه‌ای استباایکقچء ست نات مک کت ده که نفورکیملا وزارت امور اقتصادی و دارایی مدالاه ی رای کا سو وی ها رای زکلغو ماده (۷) آیین نامه اجرایی قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۸/۰۶/۱۰)لوسر هس وکا 7 حمایت تأمین‌اجتماعی از حادثه‌دیده ناشی از کار مشروطلوله یا قوطی با قطر یا بعد کوچکتر و مساوی177لوله‌کشی آب سرد و آب گرم مصرفیل‌سا ان نارمان یام و نووی آسور بومت: تاردما ّ ,کت صوییم هیا و مهن کی سم اس طسقما یر پیش را شیمماده۱) این دستورالعمل با توجه به مشکلات موجود در عدم استفاده مجدد از کاشتنیهای ارتوپدی درماده11) قانون مالیات بر ارزش افزودهماده17) قانون جهش تولید مسکنماده 1 تعریف: نظام مهندسی و کنترل ساختمان عبارت است از محموعه قانون» مقررات, آئین‌نامه‌هاءماده ۱- سرپرستی کودکان و نوجوانان فاقد سرپرست به منظور تأمین نیازهای مادی و معنوی آنان, باماده ۱۵- رئیس هیأت مدیره و مدیرعامل سازمان مکلف است کل هزینه واحدهایماده ۱۹ - کلیه دستگاههای مشمول این قانون موظفند با مرخصی استعلاجیماده واحده - بند یک ماده ۲۰ قانون مربوط به مقررات آمور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی و آشامماده واحده - بند یک ماده ۲۰ قانون مربوط به مقررات آمور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی» آشامیمارا ن "ان بای برمارا ن "ان بای برمالیاتی به سود تقسیم نشده شرکتماما رام و وود ورماما مار و لو ورماما ناران رام و لووی سورمان باه و لووجرم ورمان نامه وود ازمان یام و لوویز سورماندان "نی ور ارت عاولن کار و رداه اتا 59 موست: اروماوت اس ری بر و فاوری مور یسلا امران ۱ ۳۶ ۱۶ماوت ای رای سمه تعالیماولی) مار کی) رد «فاوری مور ی اسلای ان ۲ به به۵م۱مبالغ به میلیون ریالمبانی و ضوابط طراحی شبکه‌های جمع آوریمبحث یازدهم مقررات ملی ساختمانمبند‌سی در دروزه‌های مدندسی آتمتاون محترم وزیر ورئیس شورای قدوین مقررات ملی ساختمانمتاونت برنامه‌ریزی و فنأرت راهبردی رییس جه: ورمتقاضی انذرادی (انعقاد پیمان با موسسه و پژوهنده)متقاضی انفرادی (انعقاد بیمان با بژوهنده)متمم فرهنگ شنی آبیاری و زهکشیمتمم فرهنگ شنی آبیاری و زهکشیمتناسب با سنوات پرداخت حق بیمهمجلس شورای اسلاسی یلا پدوسسش ومجموع خارج از قضور با آهنسات همپوشانی هامجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناء ۳۷مجموعه قوانین و مقررات حوزه سازمان بیمه سلامت ایرانمحاول سم ری زر ولو فاوری در ی املّی اران ۱7۸۳محاون مرن رک رو و او دی ای این ۲ب رحمحاونن در ری ور (1) ومد ۳۹۳محترم شهردار تهرانمحدوده نوسانات ولتاژٌ در نقطه اتصالمحص و اس هس حطر, وممحمصصصی ۹ که اس امس سر در موم متاممحو مت مر ی ول وفاوری در ی اسّای امانمحورهای بلند و کوتاه با روابط زیر بیان می‌شوند:مختلف اعم از خریدء مناقصه» مزایده» سرمایه‌گذاری» مشارکت یا ترک تشریفات» توافق‌نامه یا تفاهمخلوط کن (از جمله کامیونهایمدا این ای رت داردمدارهای برق‌رسانی و کنترل به نحو رضایت‌بخشی نصب شده‌اندمدب رآن عامل شرکتهای اصلی و فرعیمدبران کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدریان کل محترم مستقل ستادیمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدیبران و روسای محترم واحدهای ستادیمدیر کل محترم امو... ر مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتی ...مدیر کل محترم امور مالیاتی ...مدیر کل محترم امور مالیاتی استانمدیر کل محترم دفتر روابط عمومی و فرهنگ‌سازی مالیاتیمدیران عامل محترم بانکهای دولتی، غیر دولتی، شرکت دولتی پستمدیران محترم دادرسی سراسر کشورمدیران محترم دادرسی مالیاتیمدیران محترم دادرسی مالیاتی استان ها /شهر و استان تهرانمدیران محترم شرکت های پذیرفته شده در بورس و فرابورسمدیران محترم واحدهای تابعهمدیران کل محترم ادارات امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتی ...مدیران کل محترم واحدهای ستادی ِمدیران کل و روْسای محترم واحدهای مستقل ستادیمدیران/ سرپرست های محترم دادرسی مالیاتیمدیرعامل محترم بانک ملی ایرانمدیرعامل محترم روزنامه رسمی کشورمدیرعامل محترم شرکت مشاور مدیریت و خدمات ماشینی تامینمدیرکل محترم/معاون محترم حسابرسی/مسئول محترم حوزه حسابرسی اداره کل امور مالیاتیمدیریت تعار الزام شهرداری تهران به تهیه و ارائه لایحه برنامه عملیاتی واکنش اضطراریمدیریت محترم مهندسی 9 طرحهای شرکت ملی گاز آبرانمر در یرم مرومر عم جتماعی و فرهنگیمراحل کلی ثبت تا شناسه گذاری وسبله پزشکگی دار اداره کل تحهیزات و ملزومات بپزشکی سازمان غد)مرت وک بای را چا مکمرروی بر تجربیات برنامه ریزی آبمروری بر ضوابط 9 استانداردهای انتخابمرکز تحقیقات را» مسکن و شهرسازیمس وا مرا 7 را سا اندمشارکت مارون کاران و مهندسی و خدمات چاه سی لندمشاعصات ثنی عمومی و اجراییمشاور مختلف خارجی در طول سالیان متمادی, پایگاه سست و ضعیفی را برای نظام برنامه‌ریزی فراهممشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشتدل بر :سار جدد)مشخصات عمومی ساختمان در فرم ارزیابی سریع با مشاهده از بیرون ساختمان تکمیل می‌شود.مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغمشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکیمشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ هامشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجرایی تاسیسات برقی جریان ضعیف ساختمانمشخصات فنی و اجرایی روسازی مسیر اتوبوس های تندرومشخصه‌های حرکت زمین در حین وقوع زلزله از طریق لرزه‌نگاری در نقاط نصب لرزه‌نگارها به‌صورت تمشموئین ماده ۹۵ قانون تأمین اجتماعیمصالح و فر آورده‌های ساختمانیمصرح در این قانون از جمله قانون تخصیص سهمیه برای زنان در پذیرش دستیاریمصوبه شورای عالی اداری در مورد واگذاری امور پشتیبانی دستگاههای اجرایی به بخش غیر دولتیمضخصات فنی عمومی راهمعا و مت اس ری ار لو ناوری مسر ی اسلّمی امرانن رامعاد لیس مود و دسا ایمعالونت برفامه‌ریزی و تغظارت راهبردی ریس جمهورمعالونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعاوئت حقوقی و آمور مجلسمعاوئین محترم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اسلیمعاودت فنی و عمرانی پل ۳۳معاودت فنی و عمرانی پوسمعاودت فنی و عمرانی پوسمعاوست فنی و عمرانی نمیمعاوشت دی رایمعاول اس ری دس وفاوری در ی الم مان ۲ب ,۱۳۹۸معاول در ای راست مموری سم ۳۴۴۲معاولی ر ور سارمالش ام و لو وجلور پوت نداردمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس‌جمهورمعاون محترم توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزیمعاون محترم توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزیمعاون محترم علمی, فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس جمهور منضم به فهرست اطلاعات (1098)معاون محترم منابع انسانی و تحقیقات شرکت توانیرمعاون محترم وزیر و مدیرعامل شرکت ملی نفت ایرانمعاون وزبر و رئیس سازمان فدمعاونان محترم سازمانمعاونان محترم سازمانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهران ۱معاونان محترم شهردار ثهرانمعاونان محترم شهردار ثهرانمعاونان محترم شهردار نهرانمعاونان محترم وزبر نفتمعاونان محترم وزبر و مدیران عاسل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیرمعاونان محترم وزیر نفتمعاونان محترم وزیر نفتمعاونان محترم وزیر نفت ۱معاونان محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران‌عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران‌عامل شرکتهای اصلیمعاونان محضرم هر دار تهرانمعاونت آمور آب و آبفامعاونت آمور آب و آبقامعاونت آمور آب و آبقامعاونت آمور آب و ابفامعاونت آمور مهندسی و فناوریمعاونت آمورمسکن و ساختمان عادیمعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و ابفامعاونت امور مسکن و ساختماد رهمعاونت بر نامه ریزی و نغثارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برفامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه ریزی و نغفارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌رپزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جه‌وورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور وزارت نیرومعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوریمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوریمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریبس جمپهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریبس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جممهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمیورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جموورمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریاست جه‌موریمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت توسعه مدیریت و سرمایه انسانی رئیس جمهورمعاونت علمی و فناوری ریبیس جمهورمعاونت فنی و عمراتی ماشمعاونت فنی و عمرانی را شوهمعاونت فنی و عمرانی را وهمعاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران رامعاونت فنی و عمرانی شوهمعاونت فنی و عمرانی وال۳۳معاونت فنی و عمرانی وسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پیرس,معاونت فنی و عمرانی پیرس,معاونت فنی و عمرانی پیرست:معاونت فنی و عمرانی پیوسس,معاونت فنی و عمرانی یرسمعاونت فنی. آمور زیربنایی و تولیدی وزارت راه و شهرسازیمعاونت فنی. امور زیربنایی و تولیدی سازمان نقشه‌برداری کشورمعاونت فنی، امور زیربنایی ومعاونت فنی، زیربنایی و تولیدی سازمان نقشهمعاونت قوانین؛ بررسی و اظهارنظر نمایید.معاونت مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهرانمعاونت مهندسی, پژزوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناورکمعاونت مهندسی, پژوهش و فناورکمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی، پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی، پژوهش و فناوریمعاونت مهیدسی و ساخت داحلمعاونت مهیدسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهیدسی, پژوهش و فناوریمعاونت مور آب و آبقامعاونت نظارت راهبردی وزارت تهرو ۱ 1 ۱ تبدیل های نوع سوم و چهارم تنها در ورودی سازه بکار میمعاونت پژوهش و مطالعات پایهمعاونسن محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردا ر تهرانمعاونین محترم شهردا ر تهرانمعاونین محترم شهردا رتهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم فنی و عمرانی مناطق بیست و دو گانهمعاونین محترم وزبرمعاونین محترم وزبر و مدبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزبر و مدبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزبر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیبرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیر و مدبران عامل شر کتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیرآن عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عأمل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اصلیمعاونین محنرم وزبر و مدبران عامل شرکت های اصلیمعاونین محنرم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اصلیمعاونین محنرم وزیر و مدیران عامل چیار شرکت اصلیمعاونین و مشاورین وزیرء دفاتر مستقل حوزه ستادیمعبرهایی که برای لولهمعطوف به پروژه نشانمعلونت بر نامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمعلونت برفامه ریزی و تغفارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغظارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغفارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و ارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی ربیس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفاهه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفنامه‌ریزی و تغارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و تغثارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جموورمعلونت برنامه‌ریزی و نغلارت راهبردی رییس جمهورمعلونت فنی و توسعه آمور زیر بناییمعمول‌ترین روش آببندی بامها و سایر قسمتهای ساختمان, استفاده از قیر و گونی است که درمعوون مهندیی ووه و هعوریمعیارهای اجباری, برای تأمین هدف‌های طراحی مورد نیاز است. چنین معیارهایی مانند این بند با حمفاونان محترم شهردار تفرانمقررات زدایی و وحدت رویهمقررات فصل نهم باب چهارم قانون مالیات های مستقیممقررات ملی ساختمان ابرانملاع مک سیخ بامماوران محترم شهردار تهرانممعال «بخشنامه تلخس شماره ۲۲ مور بسبه‌شدگان »من ررض در ایرارنمنابع آب زیر زمینی ومناسب ترین پیشنهاد در مناقصات پیمانکارمناسب و مستمر آنها در پیشرفت جوامع, تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌نا پذیر کرده است.مناسب و مستمر آنها در پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذ پر کرده است.مناوزن و سرفصامای دوره‌دای آدوزشی برایمناونان محترم شهردار تهرانمنظور متمرکز نمودن کلیۀ ضوابط کفالت، نحوه بررسی وچگونگی احراز شرایط ومنمم فرهنگ فنی آبیاری و زهکشیمننوررش در امرانمننیررش در ایرانمننیوررش در امرانمهاونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه ریزی و نغثارت راهبردی رئیس جمهورمهاونت برنامه ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهرودن هی و جهز ایمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغفارت راهبردی رسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تخفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تخفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغثارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ربیسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نخارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاه» ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه ریزی و نغقفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و نغفارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برنامه ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغظارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهندسان مشاور شرکت های انفورماتیک و،دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و پیمانکاران ،دستگاههای اجرایی به بخشنامهمهندسی و توسعه نفت :ان نف شرکت مهندسین مشاور سازهمواد مرتبط قانون برنامه ششم توسعه با سازمان تأمینموارد استاندارد ایمنی آزمایشگاهی را هنگام استفاده از گازهای فشرده رعایت نمائید. کپسولهای گمواردی که باید در راه‌اندازی دستگاه رعایت شود:موافقتنامه حاغره همراه پا اسناد و مذارک موضوع ماده ۲ آن» که محم‌وعه‌ای غیر قابلموجن دمم ردان رد تایناخد تدم کین ایشا یت مت ٩ همینا شا مشک دددت نس شارت شاه دک و شاموجن دمم ردان رد تایناخد تدم کین ایشا یت مت ٩ همینا شا مشک دددت نس شارت شاه دک و شامور ۱ امراله را را رت را ار ار رل ارمور املای ارانن هر ام ۹۴مور ای ومقررات سال ۱۳۸۸مور خ 1401/03/11 هیات محترم وزیران منضم به فهرست شهرستان های غیر برخوردار از اشتغال درمور ی اسلا یرال رایمور ی املایارران از رتمور یاملای‌ارانی شماره : ۸۹۵ اس ,۲۸مور یلا یاهمان ارو بر رت رامور یلا یاهمان را را را ارمور یلایامان ی را ار ایک یر ریمورا یسایس را لکمورک اسلا ار۱ تاره . را ی ای ار رامورک اسلا ی امران رامورک اسلا یا رال سرمورک اسلا یاران در : ۱۳۹۹۳مورک ام ماران تا ۱۳۹۷۳۶موری اسلا یاران باره وموری املایاران باره رای ار را رک را رهموز مطاوات موضوع: قانون حمایت خانواده بخشنامه شمارهموز کار (در صورت استفاده)موس ؛ دارد یمس هر کمن ری اسلای رایموسسات آموزش عالی و پژوهشیموسسه استاندارد و تحقیقات صنئعتی امرانموسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به موجب بند یک ماده۳ قانون اصلاح قوانین و مقررات مْموضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته تأسیسات مکانیکی سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته ترمیم و بازسازی نوار حفاری در معابر شهری سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۳۹۹موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته خطوط هوایی انتقال و فوق توزیع نیروی برق سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ گهرست‌بهای واحد پایه رسته خطوط زمینی انتقال و قوق توزیع ثیروی برق سال ۱۳۹۹موضوع : بیمه اعضاء انعمن صنفی نمایندگانموضوع : تداوم برداخت حق بیمه کارگران فصلیموضوع : تعیین مزد سال ۱۴۰۲ مشمولین قانون کارموضوع : تغییر در حداقل شرایط اختصاصی و ظرفیت شرکتهای پیمانکاری آیین‌نامه طبقه‌بندی و تشخیصموضوع : درمان بیمه شدگان حرف‌ومشاغل آزادو اختیاریموضوع : دستورالعمل تعدبل حق‌الزحمه خدمات تهمیه طرحهای توسعه و عمران. حوزه نفوذ و تفصیلی شموضوع : دستورالعمل تعدیل حق‌الزحمه خدمات تهیه طرح توسعه و عمران (جامع) ناحیهموضوع : دستورالعمل تعدیل حق‌الزحمه خدمات تهیه طرحهای هادی روستاییموضوع : ماخذ احتساب حق بیمه فراردادهای مکانیزهموضوع : کاهش دعاوی قراردادی و خسارات ناشیه (از طریق بهسازی فرایند مناقصات و قراردادهای عموموضوع استرداد اضافه پرداختی بابت مالیات بر درآمد حقوقموضوع حذف شرط "تازه بودن" محصوالت کشاورزی از کلیه فهرست های کاالموضوع راه اندازی سامانه صدور برخط گواهی عدم بدهی مالیاتی بین المللیموضوع صدور گواهی اقامت مالیاتی از طریق سامانه برخطموضوع عدم امکان مطالبه جرایم (با ماهیت تاخیری) شخص ورشکسته پس از تاریخ توقفموضوع ماده (۱۰) قانون نحوه انجام امور مالی و معاملاتیموضوع مصوبه: تصویب نمونه قراردادهای تضمین خرید آب/پساب از تصفیه‌خانه‌های آب/فاضلابموضوع مصوبه: تعرفه‌های آب. خدمات دقع فاضلاب و شرایط عمومی آنهاموضوع مصوبه: تعرفه‌های برق و شرایط عمومی آنهاموضوع نحوه اجرای احکام مالیاتی مرتبط با قانون الزام به ثبت رسمی معامالت اموال غیرمنقولموضوع: ابطال مصوبه صد و سیزدهمین جلسه مورخ 1397/10/9 شورای اسلامی شهر کرج درموضوع: ابلاغ آیین نامه ضوابط فعالیت واحد بیماران بین الملل درموسسات پزشکیموضوع: ابلاغ تعرفه خدمات ژئوتکنیک و مقاومت مصالح سال ۱۴۰۱موضوع: ابلاغ مشاغل حوره فناوری اطلاعاتموضوع: اجرای بند ج تبصره ۱۱ قانونموضوع: اجرای قانون بازنشستگی پیش از کوبموضوع: اجرای ماده ۴۰ فانون رفع موانع تولیدموضوع: ارایه خدمات برقراری غیرحضوری مستمری بازماندگان و تعهدنامه غیرحضوری فرزندان اناث بازموضوع: اصلاح برخی از بندهای بخشنامه تنقیح و تلخیص بازنشستگی به شماره ۱۰۰۰/۹۷/۱۳۱۹۶ مورخموضوع: اصلاح برخی از بندهای بخشنامه تنقیح» تلخیص و تجمیع بخشنامه ها و دستورهای آداری بیمهموضوع: اصلاح بند (۱۱) بخشنامه شماره ۱۲ مشترک فنی و د رآمدموضوع: اصلاح بندهای ۲۹ و ۳۰ بخشنامه شماره ۱۷ امور فنی بیمه شدگانموضوع: اصلاح سقف سنی جهت پذیرشموضوع: اصلاح شیوه پرداخت مستمس‌ی بازماندگانموضوع: اصلاح مبنای محاسبه حق بیمهموضوع: اصلاح موضوع پرداخت حق‌بیمه توسط بازماندگان متوفی مندرج در بخشنامه شماره ۲۲ امور بیمموضوع: افزایش مستمری و کمک‌های جنبی و تعیین حداقل مستمری در سال ۱۴۰۴ (بخشنامه شماره ۸۱ مستموضوع: افزایش مستمری و کمگ‌های جنبی و تعیین حداقل مستمری در سال ۱۴۰۲ (بخشنامه شماره ۸۰ مستموضوع: الحاق اصلاحیه ماده (۱۱) آئین نامه هیات‌های تشخیص مطالباتموضوع: الحاق بخش نهم و دهم به بخشنامه تنقیج» تلخیص و تجمیع بخشنامه بازرسی کارگاهیموضوع: الحاق بخش هشتم " بازرسی از کارگاههای دارای نیروی کار خارجی"موضوع: الحاق بندهای (۴۷) و (۴۸) به بخشنامه شماره ۱۶ اآمور فنی بیمه شدگانموضوع: الحاق یک جزء به بند (۴-۷) بخشنامه تلخیص و تجمیع بخشنامه‌هاء دستورالعمل‌ها و دستورهاموضوع: امهال حق بیمه قراردادهای مهندسین مشاور و پیمانگاران مشمول ضوابط طرح های تملگ داراییموضوع: انتتال مکانیزه اطلاغاتموضوع: انتقال عملیات وصول و اقدامات اجرائی پرونده های مهم به اداره کل مبارزه با فرار مالیاموضوع: بازنشستگی کارگنانموضوع: بخشودگی جرائم کارفرمایان خوش حساب وموضوع: بخشودگی جرایمموضوع: بیمه شدگان ادامه بیمه به طور اختیاری سس اداریموضوع: بیمه پدید آورندگان» بخشنامهموضوع: تجدید محاسبه مستمری مشمولین بخشنامه شمارهموضوع: تصویب دستورالعمل کنترل و بازرسی در اجرای مقاوثه‌نامه دریایی ۲۰۰۶موضوع: تعرفه های تشخیصی و درمانی سال ۱۳۴۰۱موضوع: تعرفه‌های خدمات تشخیصی و درمانی سال ۱۴۰۳موضوع: تعرفه‌های خدمات تشخیصی و درمانی سال ۱۳۴۰۲موضوع: تَقسیط بدهی مستمری بگیران 1موضوع: حق‌بیمه ساختمانی پروژه‌های مسکن مهرموضوع: دستمزد مبنای کسر حق‌بیمه در سال ۱۳۰۳موضوع: دستورالدمل طرح کارورزی دانش آموختگان دانشگاهیموضوع: دستورالعمل اجرایی صدور گواهینامه حداقل پرسنل ایمن شناورموضوع: دستورالعمل نحوه محاسبه تفاوت بهای گرموضوع: رفع برخی محدودیتهای فرزند یا فرزندان چهارم باهموضوع: ساماندهی و شعال کردن پروئده‌هایموضوع: سامانه استعلام پروانه میارت فنیموضوع: سوابق اشتغال پزشکان سازمان به صورتموضوع: شاخص‌های تعدیل مربوط به دوره‌های سه‌ماهه اول و دوم سال ۱۶۰۳موضوع: قانون نقل و انتقال سوابق بیمه با کسور بازنشستگی بین صندوق های بازنشستگیموضوع: مبنای پرداخت حق بیمه بخشنامه ۶۸۶/۱موضوع: متناسب‌سازی حقوق مستمری‌یگیران در قانون برنامه هفتم پیشرفتموضوع: میزان حق سرانه درمان سال ٩۹۸ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۳۰۳ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۴۰۲ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۴۰۴ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: نحوه آجرای قانون بیمه های اجتماعی کارگران ...*موضوع: نحوه اجرای ماده ۳۱ قانون برنامه پنجمموضوع: نحوه احتساب اضافه کارموضوع: نحوه احرای ماده ٩٩ آئین نامهموضوع: نحوه استعلام و در یافت اسنحقاق درمانموضوع: نحوه انجام هزینهموضوع: نحوه بازرسی و تغقارت بر پوششموضوع: نحوه دریافت مستندات قیزیگی در فرایند تشخیص صلاحیت سرکبای مهندسان مشاور و پیمانگارانموضوع: نحوه معرفی مشمولین قانون بیمه اجباریموضوع: نحوهء اجرای قانون موافقتنامه تأمین اجتماعی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوموضوع: نظارت دادستانی انتظامی مالیاتی بر فرآیندحسابرسی مالیاتی عملکرد سال1400موضوع: واگذاری بخشی از فرآیند ۰موضوع: پذیرش سنوات ارفائی کار کنانموضوع: پرداخت عیدی پایان سال ۱۴۰۲ مستمری‌بگیرانموضوع: پوشش بیمه ای گروههای خاص شماره ۱۰موضوع: چگونگی اجرای بخشودگی جرایمموضوع: چگونگی پرداخت حق الزحمه همکاران فعال در طرح پرونده الکترونیکموضوع: کمک هزینه مسکن کارگران مشمول قانون کار در سال ۱۳۰۲موضوع: یکنواخت سازی گواهیموم یا رب ورا راموْسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایرانموْسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به موجب بند یک ماده۳ قانون اصلاح قوانین و مقررات مموی املای ان و رورممکدبسی و سید : مکدیسی و سید منحنی طیف تشدید شتاب زمین در بدنه سد را مطابق شکل (پ۴-۴) ارائهمکرر قانون اجرای سیاستمکرر قانون مالیاتهاینأییر یسات و سازه های صتد صنمت نفئتنار و ادیتان سر ایرزاننارا نیام و لووزر سورناربالن اداری و یرای ور ادناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور مورنازمان ام و اووم لورنازمان ام و لووم لورنام فنی و اجرایی شررداری تزراننام فنی و اجرایی شرّرداری تّران رانام فنی و اجرایی شهرداری تیراننام قنی و اجرایی شررداری ترراننامه طرح هندسی راهنامه طرح هندسی راهنامه طرح هندسی راهنان "من احّشی و ول کار ور ای موست: ارونانان۴ااحتای ور ارس عاون کار ورفاهز تا موست: ینحوه اجرای مقررات تبصره (1) ماده (146) مکرر قانون مالیات های مستقیم در خصوصنحوه اعمال بخشودگی جرایم مالیات بر ارزش افزوده قطعی شدده در اجدرام مفداد بندد (ت) تبصدره 6نحوه ثبت و رسیدگی به اعتراض بیمه شدگاننحوه رسیدگی به اعتراضات اشخاص نسبت به اطالعات و اطالعیه های خرید و فروش و بارنامه در فرآیننحوه نگهداری و استفاده از فرم مفاصاحسابنحوه پذ برش مدت خدمت نظام وظیفه و حضور .۷نداشت. درمان و آموزس بزسنذنصب پالایشگاه های زه نغت و کازنرتسو ترا و با زر اس سیدنرخ عوامل موثر در فهرست‌های بهای واحد پایه سال ۱۳۹۹ - نرخنشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری تزراننشام فنی و اجرایی شرّرداری قرراننشریه سماره ۱۷۳ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شمارزه ۱۹۲ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲/۲۸۰- الف مرداد ماه ۱۳۸۹نشریه شماره ۳۷ - ازینشریه شماره ۴۳ - الف یرما ۳۳نشریه شماره ۵۲عغنشریه شماره ۶۶- الفنشریه شماره ۷۳- اننشریه شماره ۹۹ اننشریه شماره ۱۱۹-ن شروردین ماه ۱۳۷۷نشریه شماره ۱۴۹-ن دی ماه ۱۳۸۲نشریه شماره ۱۵۳ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۱۵۵ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۱۶۰نشریه شماره ۱۶۲نشریه شماره ۱۶۵نشریه شماره ۱۷۷ دفتر آامور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۷ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۸ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۰ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۱ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۸ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۸- الفنشریه شماره ۱۹۹ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۰۱ دفتر امور فنی و تدوین معیارنضانشریه شماره ۲۰۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۰۶ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۲ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۸ - الفنشریه شماره ۲۲۵نشریه شماره ۲۲۶نشریه شماره ۲۲۷نشریه شماره ۲۳۶نشریه شماره ۲۵۹نشریه شماره ۲۶۵نشریه شماره ۲۶۶نشریه شماره ۲۶۸نشریه شماره ۲۶۹نشریه شماره ۳۱۲ الفی خرداد ماه ۱۳۸۶نشریه شماره ۳۳۷ - الفنشریه شماره ۳۳۸- الف اسفندماه ۱۳۸۷نشریه شماره ۶۷۷نشریه شماره ۶۷۸نشریه شماره ۱۲۳۷ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۲۳۰۹نشریه شماره ۱۴۶۳۲نشریه شماره غ۶۶عنشریه شماره ۸٩ (تجدیدنظر اول) معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردینشریه شمازره ۲۱۲۳ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانصب ثتلمبه خانه‌های نفت و کازنضام فنی و اجرایی شررداری ترراننظام فنی و اجرایی سهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شررداری تزراننظام فنی و اجرایی شهردارینظام فنی و اجرایی شهرداری تمهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تمهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظر به این که هیأت محترم وزیران با توجه به نرخ تورم اعلامی از سوی مرکز آمار ایران در اجراینظر به اینکه اقدامات سازمان در دریافت حق بیمه ساختمانی مربوط به سه ماهه اول سال ۹۲/۱/۱(۹۲نظر به اینکه تنظیم لیست (صورت مزد با حقوق) بیمه شدگان مستلزم شناسایی کامل کارگاه ونظر به اینکه حسب بند3نظر به اینکه واحدهای اجرائی در برخی موارد پیرامون نحوه تشخیص دستگاه‌ها و کارگاههای مشمول قنقطه با اختلاف دماینم کون شا میب و کحنمی ا رای وزرا ت ماو کار وراه احّی وت اروننام فنی و اجرایی شدرداری تزرانننام فنی و اجرایی شررداری تررانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شهرداری ترزرانننثام فنی و اجرایی شدرداری ترّرانننثام فنی و اجرایی شدّرداری ترّرانننثام فنی و اجرایی شررداری تررانننثام فنی و اجرایی ش‌رداری تررانننلام فنی و اجرایی شیرداری تیراننهاد بازرسی: شخص حقوقی یا بخشی از شخص حقوقی است کهنو ری اسلا یا رالنوس نی و هر امینون اجرای سیاست هی اصل ۴۴نگهداری وسرویس ماشینهای همودیالیز و دستگاههای تصفیه آب ( در سال ۱۳۸۵)نی زرش در ایراننیرو نامه شماره ۰ مورخ ۳ به بیوست بخشنامه شماره ۳۲۳۸ مورخنیروی انسانی در تصفیه خانه های آب و مراقبتنیروی برشی ستون در بالای چشمهٌ اتصالنیروی مفاوم افقی: نیروی اصطکاک کف. تفاوت بین فشار خاک محرک و مقاومنیز تصمیمات متخذه در جلسه مورخ ۱۳۹۳/۱۲/۲۴ شورایعالی کارء میزان افزایش مستمری و کیکهای جنیه۶ ۵۸۵۴ تا هد مممم ممه مکن تمبر هر یار ی السا یره ۲۲۴۰۶ تا ۹۹۳۳۷۱ راه را هر مور ی‌اسوی‌ارانه مراحل تواتری مرتبط با عملیات زهکشی زیرزمینیه) به طور کلی بر اساس بند قبلی» آسانسورها می‌توانند به صورت گروهی در کنار یکدیگر و یا روبرها اک یرم ور وه موش مد دا ات ی کی اه مک وها بر اساس عملکردها بر سکس : یه ان وا سیگ سر : جراهای اجرایی ملی و استانیهای برای طراحی لرزههای برای طراحی لرزههای تقاضای حمل و نقلهای سرمایش متداول در ایرانهای عمومی شارژ خودرو و موتورسیکلت برقیهای قطار شهری و حومههای مستقیم مصوب ۰1380 به پیوست اصلاحیه حکم قسمت صدر جزء 3 بند (د) آیین نامه اجرایی مذکور کهای واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۳۹۹های واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۴۰۱هبأت وزیران در حلسه مورخ ۱۳۹۹/۹//۸ نا به پیشنهاد شماره .۱هبئت وزیران در جلسه مورخ ۱۳۸۹/۳/۵ بنابه پیشنهاد مشترک وزارت آموراقتهادی و دارایی.هبات وزیران» دستگاه های اجرایی می توانند نست به ارائه امکاناتهت را ااشسن نج زرلسای خن که سیک یت مه ساهدف: تأیید توانایی مزرعه بادی در راه‌اندازی و خاموشی مطلوب مورد نظر است. این تست برای تطابهر ایراشم دوره ام هر جورهر تغذیه‌کننده مواد شیمیایی خشک باید مجهز به محلول‌ساز با حداقل زمان ماند پنج دقیقه در حداهر ست یمای اختصاصیهر ست یهای ااختصاهر ست یهای ااختصاهر ست یهای اختصاهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ماک نود وتهر کس انسانی را از مرگ رهایی بخشد. چنان است که گوبی همه مردم را زنضذه کرده است.هر کس انسانی را از مرگ رهایی بخشد. چنان است که گویی همه مردم را زنده کرده است.هریک از غلتک‌های سه‌چرخ یا ردیف دوچرخ و سه‌چرخ باید هنگام کار باری معادل ۴۵ الی ۶۵هزینه بالاسری, به طور کلی به هزینه بالاسری عمومی و هزینه بالاسری کارء به شرح زیر تفکیک می‌هشتمین جلسه مورخ ۹۶/۹/۱۱ مقرر گردید. اعضاء سازمان نظام کاردانی ساختمان از تاریخ اجرای اینهعا ًٍت بر ًاه َْرهفتاد و هشتمین جلسه مورخ ۹۶/۶/۲۰ مقرر گردید اعضاء سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعیهمان گونه که واقفید به موجب احکام قوانین بودجه سنوات1398همانطو رکه در عنوا ن آگیننامه‌قیدگر دیده استفا ده از مقررات آئیننامه‌مصوب شورایعالی‌سازمانهمانطور که در شکل (۱۷-۱۰) نشان داده شده است برای اجتناب از ایجاد ترک در پایه بتنی اغلب ازهمسران بیمه شدگان متوفی که مجدداً ازدواج دایم کرده‌اند و به تبع آن مستمری آنها قطع شده استهمه رت با وکا ۳ ها کرهنارت و انا ری او ردانهناوون و سرفصامای دوره های آموزشی برایهناگی دا روص ۱ رو ار ولد ری که یو اد هرهه کد ی درد رام اتش رم شش ی کارا یر تک بت تک هر تا یا ساهی ااتجام رمکلات رو سک رای ام اسهی ته نقشه و اطالعات مکانهی نگیدآری» تعمیرات (۱1) در صنعت نفت ابرانهیأت نظارت سازمان تأمین اجتماعی که در این آیین‌نامه هیأت نامیده خواهد شد. لااقل هفته‌ای یکهیئت وزبرآأن در جلسسه ۱۳۹۹/۲/۳ به پیشنیاد وزارت امور اقتصادی و دارایی و به استنادهیئت وزیرآن در جلسه ۱۴۰۱/۳/۱۶ به پیشنهاد وزارت امور اقتصادی و دارایی و به استنادهیئت وزیران در جلسه ۱۳۹۳/۲/۱۰ به پیشنهاد مشترک وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی وهیئت وزیران در جلسه ۱۳۹۹/۶/۵ به پیشنهاد مجمع عمومی فوق‌العاده شرکت ملی نفت ایران وهیئست وزیران در جلسسه ۱۳۹۴/۲/۶بسه پیش نهاد مش ترک وزارتخانه‌هایهیئشت وزیرآان در جلسه ۱۳۰۵/۲/۲۷ به پیشنهاد وزارت آمور اقتصادی و دارایی و به اسستنادهیئشت وزیران در حجلسه ۱۳۳۳/۳/۸ بسه پیشنهاد وزارت علسوم. تحقیقات 9 فناوری (با همکاریهیات وزیران در جلسه مورخ ۱۳۷۶/۱۲/۲۷ بنا به پیشنهاد شماره ۶۲۷۸ ام /الف مورخ ۱۳۷۶/۸/۱۱ وزارتهیات‌وزیران» این نظامنامه در چارچوب اصول اخلاق حرفه‌ایهیشت وزیران در جلسه ۱۳۹۹/۲/۷به پیش نهاد مشترک وزارتخانه‌هایهیشت وزیران در جلسه ۱۴۰۰/۱/۱۸ به پیشنهاد شماره ۳۸۰۶۴ مورخ ۱۳۹۹/۴/۱هیشت وزیران در جلسه ۱۴۰۰/۴/۲۰ به پیشنهاد شماره ۳۹۹۰۷۳ مورخ ۱۳۹۹/۷/۲۷و۵ جدبد در آمدو اداره گل هماهنگی فنی وعمر انی مناطق وسازما نها تاریخ ۱۳۹و ارت عاو ,کار وراه ایو ارت مهداست, درمان پبوست:و با توجه به ابهامات مطرح شده، به اطالع می رساندو با یو زمر امه بو بدون استوانه فو لادیو رات موری تم ۳۰و زمینی دو واضی قحت آبیارهو سایر کارهای مشابه است. با احداث چاه عمیق یا نیمه عمیق و پرداخت هزینه‌های برداشست آبت. تعو مدیران اشخاص حقوقی غیردولتیو مه یمه کیت کل بدا سکو موازی در طول تونل برای تامین هد مورد نیاز مورد استفاده قرار گیرند.و پیمانکاران مهندسان مشاور ،دستگاههای اجرایی بخشنامه بهواحد مددکاری اجتماعی توسط افراد واجد صالحیت و باتجربه و برمبنای شرح وظایف مشخصیوان محترم شهردار تهرانواهنمدای دما جات با رام هم ار تافص اووت اس ری ردو ری در ی ای ان و سور هدنود 11 ونان سا راردا این راون اور انم موز نم مهن ما و جاح سر مس ناوشا ب کش بای نها ای بش باور ار ست‌یاواه, کار و رف و۱۴ور ارس بادن بهار و ربا ایور املای اران تاریخ: ۱۳۹۶/۹/۱وران محترم شهردار تهرانوریاسلای اراان راوزارت آمور اقتصادی و داراییوزارت آمور اقتصادی و دارایی- سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت اطلاعات- وزارت دادگستری - سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت امور اقتحکدی و دار ابیوزارت امور اقتصادی و داراییوزارت امور اقتصادی و داراییوزارت امور اقتصادی و دارایی-وزارت امور اقتصادی و دارایی- بانک مرکزی جمهوری اسالمی ایرانوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفت- وزارت نیرووزارت امور اقنصادی و داراییوزارت امورخارجه و به استناد ماده واحده قانون اجازه تصویب مقررات قنی ۹ قواعد مربوط بهوزارت اون ,کار و رفاه احای وتوزارت اون ,کار و رفاو ایوزارت اون کار و را ایوزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی ۲۶۵وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکیوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعیوزارت راه و شهرسازی و تأیید وزارت امورخارجه و به استناد ماده واحده قانون اجازه تصویب مقرراوزارت راه و شهرسازی- وزارت تنعاون. کار و رفاه اجتماعیوزارت راه و شهرسازی- وزارت کشور- وزارت نفتوزارت صنعت» معدن و تجارتوزارت علوم, تحقیقات و فناوری- وزارت کشوروزارت مسکن و شهر سازیوزارت نبرو شماره : فدوزارت نفت- سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت نیرو - معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهوروزارت نیرو- وزارت تهاون. کار و رفاه اجتماعیوزارت کشور- وزارت اموراقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت کشور- وزارت اموراقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت گار و آمور اجتماعی- وزارت هلوم» تحقیقات و فناوری- وزارت آموزش و پرورش- معاونتوزارتأ تعاون ،کار و رف هأ اجتماأعیأوزارتأ تعاون ،کار و رف هأ اجتماأعیأوزیر محترم امور اقتصادی و دارایی در صصیووزیر محترم تعاون» کار و رفاه اجتماعیوزیر محترم کشوروزیر محترم کشوروزیران عضو کمیسیون لوایح در جلسه ۱۳۹۹/۱/۳۰ به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی و به استنادوزیران» با موضوع آیین نامه اجرایی بند (ت) ماده (99) قانون برنامه هفتم پیشرفت جمهوری اسلامیوسیله‌ای که کار یک کنتاکتور را با استفاده از یک جزء نیمه هادی قطع و وصل کننده انجام می‌دهدوش‌های مختلفی برای طرح مخلوط بوصول مالیات عوارض سبز موضوع ماده (27) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400/03/02 از واحدهوفیزیک و نقش آن در مونوله بین نی ار ان با و ادون با ای جوسای بایونان محترم شهر دار تمرآانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تمرانونین محترم شهردار تمرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانوه دا : وهی بر اس ای بسا اس مس ووه را اوه ۶۲۹۶۷وچ ویو او کوک ارو وِ از تاسیسات فمک زدایی (آب شیرین کن)ِ حوزه موضوع: بخشودگی جرائم رفرمایان خوش از مشاه ۱ْ ونین محترم شهردار تهرانپا ان توا و هم مد ین مج رک سای نیپالایشگاه هاء تاسیسات و خطوط لوله در صنعتپانل‌ها و سازه‌های شامل قاب فولادیپایان مهلت ایفای تعهدات ارزی حاصل از صاادرات ااال1402پس از فروش شرکتهای فعال در زمینه تجهیزات پزشکی و بر اساس ضوابط خدمات پس از فروشپست ها خطوط فوق توزیع و انتقالپست ها خطوط فوق توزیع و انتقالپلاستیک ها- سامانه های لوله گذاری برای شبکهپوششی جدار (وله‌ها و اتصالات دولادیپی های تجپیزات در پست های فشار قویپیرو ابلاغ آیین‌نامه نیازسنجی تأمین و ساماندهی تیروی انسانی شرکتهای وابسته (غیردولتی) بهپیرو بخشنامه شماره 200/56944/د مورخ 1402/08/21 با موضوع اصلاح مفاد بخشامه تفویضصپیرو بخشنامه شماره 210/99/42 مورخ 1399/04/21 مبنی بر ابلاغ رای موضوع دادنامه شمارهپیرو بخشنامه شماره 281/1400/1482369 مورخ 1400/10/29 درخصوص نحوه اقدام در ارتباط با معافیتپیرو بخشنامه های ۶۹/0 و 1۹/۹ مستمری‌ها وبا عنایت به اینکه بعضاً عدم پرداخت به موقعپیرو دستورالعمل شماره ۱) ساماندهی ودر راستای ضابطه مند نمودن آمور جاری و ایجاد وحدت رویه وپیرو نامه شماره ۱/۲۰۶۲۲۰ مورخ ۱۳۹۸/۱۲/۲۵ بدین وسیله متن اصلاحیه مصویهپیرو نامه شماره 200/12234/ص مورخ 1400/10/26 به پیوست فهرست شرکتهای دارای پروانهپیرو نامه شماره 200/15519/ص مورخ 1401/07/27 به پیوست فهرست شرکت های دارای پروانه بهرهپیرو نامه شماره 200/69314/د مورخ 1403/09/14 با موضوع بلامانع بودن محاسبه و اخذ برخی از مناپیش نویس ضوابط مدیریت نگهداشت وسایل و تجهیزات پزشکی نگارش |پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنه علوپیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنه علوپیش‌نیازهای لازم برای استفاده از طیف آسیب‌پذیریپیمانکار باید در تدوین برنامه زمانی» کنترل کیفی و انتخاب تجهیزات اجرای کارء اصل اجرای هر چپیوست ۱ مشخصات مصالح و فر آورده‌های ساختمانی مصرفی در برخی سیستمهای ساختمانیپیوست ۱- تسناسنامه حفاری جاه‌های عمیق و نیمه عمیق ۸۵پیوست ۵ - میزان کردن دریچه‌های تنظیمی توربین» پس از مونتاز مجدد ۳۸۱پیوست ٩ - تعاریف مربوط به عملیات نمونه‌برداری و انواع نمونه‌برداری از آبهای سطحی ۸۵چا با شما ره: ۱۳۷۷۴۹۴/۷۰چراغ‌های راهنمایی و رانندگی شهر تهرانچم تمه له و وچ ۶و ۶ ۳۹ نج مت ۳۹ چم ۳۹ نج تمه ۲۹ (چ تمسچکیده برحخی از استانداردهایژئوفبزیک و نقش آن در مهندسی آبژتوفیز یک و تفش آن در ممهندسی آبژدوفیزیک و نقش آن در مندسی آبکا رگزاری های رسمی سازمان تأمین اجتمامی و موسسات حساپرسی عضو جامعه حسابداران رسمیکابرد لوله و فیتینگ پلی‌وینیل کلرایدکار «وسان , به صنایمکاربردهای پشتیبانی‌شده در کابل کشی متوازنکانالای آبباری و زهکشی‌ای روبازکاهش خطر پذیری ناشی از رلزله «فتر استانداردها و معیارهای فنیکاهش خطر پذیری ناشی از زلزله دفتر استانداردها و معیارهای قنیکته در لسسته نس تو روه رشارشت به متورکر اد بو دنر بر او رای باکر یکس رو اچ تر هر بوک دمو راس ور دا شم ها هر دن یو ۰ ۱ ۱کس سم تهی در هر مک او وکار سه رخ موس یارکشور و به منظور ایجاد وحدت رویه در خصوص اعمال معافیت/نرخ صفر مالیاتی موضوع بند (ط)کظ ّر ابالغ گردیده اشت. براشاس ای ً دشج ّرانعیم صدور گ ّا ُی که ّنی ج ِت ىجلاضیان اخذ پرواکل را ی‌سلای شماره چاپ:کلیه استانداران محترم و رؤسای محترم سازمان برنامه و بودجه استانهاکلیه دیوارهای برشی نوع 11 باید در ابتدا و انتها به قطعات دیوار برشی با نسبت ارتفاع به عرضکلیه شرکتهای آب منطلقه آیء سازمان آب و برقی خوزستان و شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایرانکلیه کارفرمایان و کارگاههای مشمول قانون کارکلیه‌ی تجهیزات تغذیه مواد شیمیایی و تاسیسات ذخیره سازی باید از مصالحی ساخته شوند که در مقاکمترین قیمت متناسب در مناقصات وزارت نفتکمربندی, تغذیه و شبکه گازکمیته تخصصی سلامت و علوم زیستیکمیسیون اقتصادی سازمان مقل برای ارویا (1۲:۳۲۴)) یکی از ۵ کمیسیونکنترل نظارتی و حمع آوریکنترل و بازرسی از شناوران مشروط / ممنوع ال ورود ورود الکه با مخزن متکیکه مکی ای راتکه ویک را رم را هچ دوز رجا او وت ور وان ار چا را دمن چا که وا 9 و و ازریم را خر چاو داد ماکیفیت زهکشی در این آئین‌نامه برای مصالح غیر أسفالتی روسازی (زیراساس و اساس تثبیت نشده) برگام هام اه ابش شماره : ۱۳۳۳۴۲گاه هاء احا سا مش شماره : ۱۳۳۱۳۴۶گاه هاء اه با مش شماره : ۱۳۴۷گاه هاء اه با مش شماره : ۱۳۱۳۱۳۵گراردان عهمسان دمن ونصب ابزار دگق بیدها اقرازداد با نیجانکار ساخنت‌یی:گروه برنامه ریزی راهبردی- تنظیم: مجری طرح تدوین سند چشم اندازگزارش ارزیابی کمی ایمنی سد معمولا به صورت سالانه توسط بهره‌بردار یا مهندس مشاور وی تهیه وگزارش تجزیه بهای ردیف های موثر درگزارش نهائی کمیسیون تلفیقگنوی اسا یا راگواهی‌های صادر شده باید هرگونه تغییراتی که با استانداردهای مربوط یا ضوابط و معیارهای مندرجی خط لوله برای برآورده سازی نیازهای فرآیندی و مکانیکی از قبیل فشار، دما، نوع سیالی سس دج ۲۱ ما و رهطم یک مورک ون برسی ود چا چیه تک وگ مک اش ان موی تور مر و لارام هه کی ۵ او را مه هر اه 1 2 وری وزارت ناونع ,کار و رفاه! سای لت ۹۹ هه ندی یز انم (بگ راییا خر با کر انا ۲۸۳۱ هام نمهبیا مس 3 اه امد ماس نتیا نا ار و ۳ تا ایا هه زیر یومیا وزارت ماد کار رزاد ای ۵/۲۱/ ۱۳۲یا پایین آمدن) خود را متوقف کنند تا به رشته مخالف اجازه ادامه دهند. از طرفی با توجه به باریا گید بخار و ظرف تحت فشاریام کار را رد و مس وه زر رایت از ییا ۱۲ ۲۷۷ اریت را وا که مس 1 4 سای ۳۳ ناتیت یی نم و تدم آمییت یی نم و تدم آمییر پیش را شیمیر یر یا نیک یکی ایا ای یا وا یا ویا وا یا ری ی را یا ی ار ایا اب نا ابا وا ایا از اس ایایراق آلات در پست های فشار قوییراق آلات در پست های فشار قوییرای اتساعی و ریست محرلی کی وتویط کار برای پروژهای معابر شهرییل مروت و مامت کلیچ وس را اعد + هاچیک لیست از پزشکان، متخصصان یا مشاوره‌دهندگان آنکال یا مقیم که در موارد اورژانس بتوان با 4-یکصد و سی و هشتم فانون اساسی جمهوری اسلامی آیران آیین‌نامه اجرایی ماده پادشده رایکپارچه عملیات حفاری چاه‌های نفت و گازیکپارچه عملیات حفاری چاه‌های نفت و گازیکی از امتیازهای پایه و همه ]۳۸1 های قابل اعمال با توجه به پهنه‌بندی خطرنسبی زلزله انتخابیی شهرداری تهرانیی شهرداری تهران اجتماعی کارگران ساختمانی با موضوع قانون تفسیر ماده (۵) قانون بیمه های اجتماعی کارگران سا ماس مها اج که رسمیشود. باید با نمونه کاملاً مطابقت داشته باشند.پ: به ازای هر ۱۹۰۹۰۰ متر مکعب مصالح ریزدانه مصرفی یکبار آزمایش دانه‌بندی» حدود روانی و