از لحاظ ادار

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. فصل15 :ی اب ی ارز نه ی گز ی ها یپ شنهاد ی و انتخاب گز ی نه برتر 20 / 03 / 1403 373 در ساف ی ها مختلف دچار تغ یی رات شد ی ،د نشود ی عن ی یم زان وصول ی در ساف ی ها مختلف دارا ی .ثبات باشد  مسائل و مشکالت ادار ی1 از لحاظ ادار ی ، مخارج وصوف مال ی ات جز یی ،باشد ی عن ی یم زان وصول ی آن پس از کسر مخارج مربوط رقم قابل توجه ی باشد. دوم ا ی نکه مال ی ات با ی د به سادگ ی ،وصوف شود ی عن ی وصوف آن برا ی ی مؤد ان و برا ی دولت ا ی جاد زحمت و گرفتار ی نکند. سوم آن که مال ی ات با ی ،د مسلم و مشخص باشد ی عن ی در متن قانون، کل ه ا ی مور مربوط به آن (شخص ی ها تی ح ی ی و ح وق ی مشموف، موعد و طرز پرداات و بخشودگ ی ها ی آن) کامالً مشخص و معلوم بوده، ه ی چ امر ی به نظر مأموران مال ی ات ی .واگذار نشود  اثرات اقتصاد ی2 از لحاظ اقتصاد ی ، مال ی ات نبا ی د مانع تول ی د ثروت و فعال ی ها تی اقتصاد ی شود. اگر مال ی ات طور ی باشد که به ا ی ن امور لطمه وارد سازد، در ح ی ت پا ی ه و اساس اود را از ب ی ی ن م.برد  ی رعا ت عدالت3 ی مال ات با ی د دو و ی ژگ ی مهم داشته باشد: اوف آن که عموم ی ،ت داشته و قانونمند باشد ی عن ی یا نکه همه افراد ی ک ج امعه در پرداات مال ی ات بر طبق قانون سه ی م و شر ی ک باشند. دوم آ نکه بر اساس اصل توانا یی پرداات از افراد جامعه گرفته شود. بر طبق ا ی ن اصل، مخارج اداره جامعه با ی د به نسبت توانا یی ،پرداات ی عن ی درجه ثروتمند ی ی و ا درآمد افراد جامعه یب آن ن ها ت س ی.م شود  تناسب با منافع حاصله هرگاه شهردار ی ادمت ی انجام دهد که به طور مشخص عده یا از افراد جامعه از آن بهره مند شوند طب یعی است که تمام ی ا قسمت ی از هز ی نه آن ادمت با ی د ب ی .ن آن افراد سرشکن شده و از آنان وصوف شودًمثال هرگاه احداث ی ک پل موجر تسه ی ل و تسر ی ع امر عبور و مرور وسا ی ن ل لی ه شود، استفاده کنندگان از آن پل بهره مند م ی شوند و در م ابل عوارض مربوط ی را م.پردازند  ی پذ رش عموم ی وضع مال ی ات ی ا عوارض (در ی افت هز ی نه) به هر دل ی( ل که باشد نی تأم درآمد، کنترف تراف ی ک و کاهش شلوغ ی ، کاهش آلودگ ی هوا و ...) با ی به د طور مست ی )م (از طرف مردم ی به ا طور یغ رمست می (از طرف نما ی ندگان مردم) پ ی ی شاپ ش مور د تصو ی ر و ح ی ما ت قرار گ ی رد. عامل پذ ی رش عموم ی ی مع ار بس ی ار مهم ی در تع یی ن نوع و نرخ مال ی( ات ی ا عوارض) پ شن ی ی هاد به شمار م یآی د و رو نی ازا یکی از مع ی ارها ی ی اب ی ارز منبع درآمد ی محسوب م ی.شود 1 Administrative Problems 2 Economic Effects 3 Equity -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 374 ک نترل گز ی نه برتر برا ی ی شرا ط اضطرار ی ک عمل رد گز ی نه برتر تحت شرا ی ط پدافند غ ی رعامل و مد یری ت بحران با ی د ارز ی اب ی شود. به ا ی ن منظور با ی یک د ی گز نه ت اضا ی سفر متناسر با نظرات سازمان پدافند غ ی رعامل برا ی ی تخل ه اضطرار ی شهر ته ی ه شود و توانا یی ه ع ک شب رضه حمل ون ل ی برا پاسخگو یی به آن سنج ی.ده شود در نبود دستورالعمل جدید، انجام اقدامات زیر توصیه می.شود پس از تعیین شبکه برتر پیشنهادی برای افق مطالعات جامع حمل ون ل، باید آن را از لحاظ ضوابط پدافند غیرعامل نیز کنترف کرد تا عملکرد شبکه حمل ون ل در شرایط اضطراری قابل ارزیابی باشد، و بتوان اقدامات و راهکارهای مناسبی را برای بهبود عملکرد شبکه در نظر گرفت. فرایند ارزیابی شبکه برای پاسخگویی به شرایط پدافند غیرعامل شامل بخش های :کلی زیر است  کنترف گز نه ی برتر شبکه معابر برا ی هی تخل اضطرار ی ساکن نا شهر  بررس ی تی قابل چند منظوره ی ساز تسه الت ی حمل ون ل  دسترس ی به مراکز امداد و نجات در شرا طی ی عاد و اضطرار ی  بررس ی تی قابل تداوم اد مات رسان ی تسه الت ی حمل ون ل در شرا طی اضطرار ی 15 - 9 - 1 - کنترل گز نه ی برتر شبکه معابر ی برا تخل هی اضطرار ی ساکن نا ر شه .برای بررسی عملکرد شبکه معابر در زمان تخلیه اضطراری باید مراحل زیر انجام شود شکل15 - 5 - مراحل کنترل شبکه معابر برای تخلیه اضطراری  تخلیه جمعیت از مناطق مورد تهدید و اسکان آن ها در مناطق امن تر در درون شهر : در این شرایط ممکن است جمعیت تخلیه شده به ی سو فضاهای باز عمومی (پارک ها، زمین های ورزشی و ...)، سااتمان های مرکز تجمع (ورزشگاه ها، سالن های سینما و مانند آن) و پناهگاه ها حرکت کنند. بنابراین با استفاده از اطالعات دریافتی در مورد -------- صفحهٔ بعد -------- فصل15 :ی اب ی ارز نه ی گز ی ها یپ شنهاد ی و انتخاب گز ی نه برتر 20 / 03 / 1403 375 محل های اسکان اضطراری در سطح شهر و ظرفیت آن ها، ماتریس ت اضا برای تخلیه اضطراری حداقل یک سوم از جمعیت شهر در افق مطالعه به سمت محل های اسکان اضطراری تهیه و عملکرد شبکه ارزیابی می شو.د  تخلیه جمعیت از مناطق مورد تهدید به مناطق بیرون شهر : در نیا ،شرایط امکان تخل هی اضطرار ی بخشی از جمع تی به بیرون شهر بررسی می شود .برای تهیه ماتریس تخلیه می توان فرض کرد مبدأ سفر افراد، محل سکونت آن ها است و حداقل یک سوم جمعیت شهر در افق مطالعه قرار است از طریق جاده های اروجی (دروازه ها) به بیرون .شهر تخلیه شوند برای نمونه، در این وضعیت ممکن است برنامه ریزی برای تخلیه شهر به سه جاده اروجی از شهر در شرق، غرب و جنوب شهر انجام شده باشد. شبکه حمل ون ل باید دسترسی مناسبی به این محورها فراهم کرده و سهم هر محور ب .رآورد شود گر ید ان یب به ، در این مثاف ممکن است توانایی شبکه حمل ون ل برای تخلیه جمعیت شهر به صورت شرق30 % ، جنوب50 % و غرب20 % باشد و در نتیجه نحوه توزیع نیروهای امدادرسان دروازه های شهر برای .مدیریت بحران قابل تعیین اواهد بود  بررسی مدت زمان های مختلف تخلیه :اضطراری ساکنان پس از استخراج ماتریس های تخلیه اضطراری به نواحی داالی و اارجی شهر، و تخصیص این ماتریس ها به شبکه، عملکرد شبکه معابر بررسی می شود. به منظور بررسی اثر مدت زمان تخلیه بر سطح ادمت معابر، بازه های1 تا3 ساعته ممکن است مورد توجه قرار گیرد، به ا ین معنی که کل ماتریس تخلیه اضطراری به مدت تخلیه ت سیم شده و سپس به شبکه تخصیص داده شود. هدف این است که تأایر تخلیه از مدت تخلیه بیشتر نشود. نتایج مشابه جدوف15 - 44 و شکل15 - 8 و شکل15 - 9 ارائه .شود جدول15 - 44 - نمونه نتایج سناریوهای مورد بررسی جهت تخلیه اضطراری ساکنین شهر شماره سناریو مدت زمان تخلیه میانگین زمان تخلیه حجم هر ساعت میانگی ن زمان تخلیه حجم مورد نظر 1 1 ساعت 5 5 2 2 ساعت 0.85 1.85 3 3 ساعت 0.5 2. 5 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 376 شکل15 - 6 - نمونه موقعیت مکان های اسکان اضطراری در شهر شکل15 - 7 - نمونه خطوط تمایل سفر تخلیه اضطراری به خارج شهر شکل15 - 8 - سطح سرویس معابر در سناریوی تخلیه1 ساعته در جدول15 - 44 شکل15 - 9 - سطح سروی س معابر در سناریوی تخلیه2 ساعته در جدول15 - 44 -------- صفحهٔ بعد -------- فصل15 :ی اب ی ارز نه ی گز ی ها یپ شنهاد ی و انتخاب گز ی نه برتر 20 / 03 / 1403 377  بررسی امکان استفاده از سیستم حمل ونقل :همگانی برای تخلیه اضطراری بر اساس تسهیالت و تعداد ناوگان حمل ون ل همگانی در شهر، می توان جمعیت قابل انت اف به کمک این سیستم ر ا در زمان بحران و نیاز به تخلیه اضطراری برآورد نمود. البته در اصوص فرآیند استفاده از این تسهیالت در شرایط بحران باید برنامه ریزی جداگ انه ای انجام شود، اما بیشینه ظرفیت ناوگان برای تخلیه جمعیت بر اساس زمان سفر ت ریبی به سمت دروازه های اروج ی شهر و ظرفیت هر ا توبوس قابل سنجش .است  :ارائه راهکارهای کلی به منظور بهبود شرایط بر اساس تحلیل ها و نتایج به دست آمده در اصوص نحوه عملکرد معابر و ت اطع ها در شرایط تخلیه اضطراری، باید راهکارهای تکمیلی در م یاس مطالعات جامع برای بهبود فرآیند تخلیه اضطراری ارائه شود. به این منظور ممکن است ایجاد یا تکمیل معابر در ن اط منتهی به شهر مورد توجه قرار .گیرد 15 - 9 - 2 - بررسی قابلیت چند منظوره سازی تسهیالت حمل ونقلی برای تسهیالت حمل ون ل مانند پارک نگ ی ی ها غیرحاشیه ای، پایانه ،یا ها ستگاه ی ها قطار شهری و تونل ی ها شهر،ی ط ای شر الزم را ی برا لی تبد شدن به پناهگاه در مواقع اضطراری دارند و می توان جمعیت تحت پوشش آن ها را بر مبنای ی ظرف تشان .تعیین کرد شکل 15 - 10 نمونه ای از بررسی میزان پوشش تسهیالت دارای قابلیت چندمنظوره سازی را نشان می.دهد 15 - 9 - 3 - دسترسی به مراکز امداد و نجات در شرایط عادی و اضطراری یکی از پ ی ها ینیبشی ضرور ی ی برا ادمت ی ده به مردم در زمان بحران، دسترس ی عی سر به مراکز ادمات ی من یا و امدادرسان ی است. نیا مراکز با ید در سطح شهر بر اساس عواملی مانند تی ظرف ادمت ی ده، فاصله از ن اط تمرکز جمعیت و زمان دسترس ی جاد یا دن شو. مراکز امداد و نجات شامل مراکز درمانی، آتش ،نشانی پایگاه های ،مدیریت بحران هالف احمر و مراکز انتظامی می شود. به،عنوان نمونه شکل15 - 11 فاصله زمانی هر ناحیه تا نزدیک ترین بیمارستان در شهر را نشان می دهد. بر این مب نا نواحی دارای دسترسی نامناسر قابل شناسایی شده و راهکارهای الزم در اصوص بهبود دسترسی به مراکز امداد و نجات مانند توسعه یا ایجاد معابر قابل ارائه اواهد بود. ضمن آن که می توان مناطق مستعد ایجاد این مراکز را نیز معرفی کرد تا زمان دسترسی در ن اط مختلف شهر در م حدوده قابل قبوف .قرار گیرد -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 378 شکل 15 - 10 - نمونه سطح پوشش تسهیالت دارای قابلیت چندمنظوره سازی در شعاع1000 متری شکل15 - 11 - نمونه بررسی فاصله زمانی هر ناحیه تا نزدی ک ترین بیمارستان 15 - 9 - 4 - بررسی قابلیت تداوم خدمات رسانی تسهیالت حمل ونقل در شرایط اضطراری در این بخش امکان تداوم ادمات رسانی تسهیالت حمل ون ل در شرایط اضطراری بررسی می شود تا در صورت بروز اتفاق، تسهیالت حمل ون ل بتوانند به ادمات اود ادامه دهند. در این راستا موار د زیر بررسی می:شود  بررسی وجود راه:ها و مسیرهای جایگزین در شبکه معابر شهر باید در شبکه معابر بین ن اط مهم شهر (دروازه های جاده )ای، ن اط حساس مانند مراکز امداد و نجات و اسکان اضطراری های ری مس مواز ی وجود داشته باشد تا در صورت انسداد بخش ی از یک ری مس، انت اف جریان ت اضا به مس ی رها ی مواز ی ممکن باشد و انعطاف پذیری شب که ارتباطی را ارت ا دهد. این بررسی باید در مورد معابر داال شهر، معابر کمربندی، اتصاف شهر با مناطق حومه ای و شهرک ها و راه های اروجی از شهر انجام شود. اثر انسداد معابر اصلی و حیاتی شهر بر شااص های عمل کردی شبکه .نیز باید تحلیل شود  معرفی تقاطع:های غیرهمسطح مهم شهری از منظر پدافند غیرعامل به هنگام مطالعات و ساات هر ت اطع غیرهمسطح در شهر می بایست مالحظات پدافند غی رعامل مورد توجه قرار گیرد.با بررسی شااص های عملکردی مختلف مانند حجم تردد و تعداد زوج مبدأ- م صدهای عبوری از ت اطع ، ترتیر اهمیت ت اطع های غیرهمسطح شهر از منظر حمل ون ل بررس ی می شود تا اقدامات الزم بر اساس اصوف پدافند غیرعامل و به منظور پیشگیری از آسیر به -------- صفحهٔ بعد -------- فصل15 :ی اب ی ارز نه ی گز ی ها یپ شنهاد ی و انتخاب گز ی نه برتر 20 / 03 / 1403 379 شبکه در مواقع بحران ، طبق این اولویت بندی انجام و ژه یو به به هنگام مطالعات و ساات ت اطع غیرهمس طح مالحظ ات .پدافند غیرعامل با جزییات بیشتری مورد توجه قرار گیرد  بررسی موقعیت تسهیالت مهم حمل:ونقل نسبت به نقاط خطرزا مراکز اطرزا مراکزی هستند که به صورت بال وه امکان ایجاد آسیر به افراد و دارایی ها و اثر منفی بر منافع را دارند. وجود برای از مراکز اطرزا در داال شهر اجباری است و انت اف آن ها به اارج از شهر به دلیل نیازمندی به عملکرد آن .ها ممکن نیست در مواجهه با ا ین مراکز ید با مالحظات ی را رعا یت .کرد مکان یی ها که تراکم جمعیت زیادی دارند ، آس یری پذ ری زیادی هم دارند و باید از است رار مراکز اطرزا در ا نی موقع یته ا پرهیز شود .درصورتی که مراکز اطرزا نزد کی به هم باشند، م ی توانند به صورت هم افزا تهد ید را شی افزا دهند. بنابرا نی باید تا حد ممکن از این کار اجتناب کرد. برای مثاف، ی کی از مهم ترین مراکز ا طرزا در داال شهر جایگاه های سوات هستند که وجود آن ها در داال شهر، الزم و ضرور ی .است بنابراین دی با تمه دات ی ی ااص تی رعا ش ود تا یری پذ ری آس ناشی از وجود آن ها به حداقل ممکن کاهش ابد ی. در این بخش، وجود مراکز اطرزا در اطراف زیرساات های مهم حمل ون ل شهر از قبیل پایانه ها، ایستگاه های قطار شهری، تونل ها و پارکینگ ها بررسی می شود. این بررسی تا فاصله50 متری از اطراف موقعیت تسهیالت مورد نظر توصیه می شود که شکل15 - 12 نمونه ای از آن را نشان می دهد. در صورت وجود مشکل در مکان یابی زیرساات های حمل ،ون ل یا ن اط اطرزا باید توصیه های .الزم ارائه شود شکل15 - 12 - موقعیت ایستگاه قطار شهری نسبت به جایگاه های سوخت نزدیک به آن، شعاع50متری -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸۰ م۳( دستورالعمل مطالعات جامع حمل‌ونقل شهری و حومه -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۱۶ -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 382 یکی از اقدامات ی ک ه برا ی کمک به برنامه یزیر در انجام مطالعه و تسر ی ع در فرآ ی ند آن مؤثر ا واهد بود، تدو ی ن یک نظام ک نترل ی است ک ه زمان ها و م اطع مهم در روند شرح ادمات را به مشاور و ک ارفرما ی ادآور ی ک ند. برا ی از اقدامات مورد نی از در ط ی مراحل مختلف شرح ادمات، با ی د از مدت ی قبل آغاز شود تا در هنگام رس ی ،دن به آن بخش از شرح ادمات داده ها و بستر اطالع ی ات الزم برا ی انجام فعال ی ت فراهم باشد و یری تأا در روند ی ار ا ک جاد نشود. از سو ی دی گر، روش انجا م برا ی تی فعال ها با ی دًقبال به دی تائ ک ارفرما برسد تا مشاور ش ی وه مناسر را برا ی گردآور ی اطالعات و مدف ی ساز انت خاب ک.ند ی وظا ک ف ارفرما در پروژه ک ارفرما با ی د ن ی ازها و م کش الت مرتبط با حمل ون ل شهر را با مشاور مطرح و تمام پ ی شنهادات و گز یی ها نه ی ک ه برا ی بهبود س ی ستم حمل ون ل مدنظر دارد، برا ی سنجش و بررس ی به مشاور اعالم ک ند. البته با ی د است الف ی رأ ی و ب ی طرف مشاور کًامال ی رعا ت شود. سا ی ر وظا ی ف ک ارفرما در قالر شرا ی ط عموم ی مان یپ .ادمات مشاوره آمده است ی اب ی ارز و ک نترل خروج ها ی یکی ی ات ک از ن ک ه در مطالعات جامع حمل ون ل ،به عنوان ابزار ی در ترس ی م برنامه راهبرد ی 15 ساله حمل ون ل شهر اهم ی ت دارد، قابل ی ت اطم ی نان به نتا ی .ج است گر ید ان یب به ،ک ارفرما ی ان به چه م ی زان ی یم توانند به نتا ی ج اعتم ک اد رده و سامانه حمل ون ل شهر را بر اساس آن طراح ی ک نند. برا ی سنجش یف کی ت مطالعه و م ی زان دقت و صحت نتا ی ج، با ی د موارد ز ی ر مورد توجه قرار گ ی رد. جز یی ات اجرا یی و م اد ی یمک ر مربوط به شااص ی ها اعتبارسنج ی بخش ی ها ی قبل یا ن دستورالعم ل ی ارا.ه شده است 16 - 2 - 1 - تعیین ست یلکچ کن ترلی اقدامات مورد نیاز برای مشاور مشاور مطالعات جامع حمل ون ل ی ، با د مجموعه اقدامات ز ی.ر را در مراحل مختلف مطالعه مدنظر قرار دهد - ی ته ه فرم نظرسنج ی از مد ی ران و ک ارشناسان و تش کی ل جلسه مالقات با ا ی شان - ی در افت فهرست طرح ی ها فرادست - ی در افت بودجه شهردار ی در ساف ی ها گذشته - ی در افت اطالعات ست یز یطی مح - ی در افت اطالعات از مر ک ی ز مل آمار ا ران ی - ی در افت اطالعات تصادفات تراف یکی در سه تا پنج ساف گذشته - ی بند هی ناح تراف یکی - انتخاب نرم افزار مدف ی ساز و تخص ی ص تراف یک - اندازه نمونه و روش برداشت آمار ت اضا ی سفر -------- صفحهٔ بعد -------- فصل16 : ک نترل ی ی برا ک ارفرما 20 / 03 / 1403 383 - فرم ی ها آمارگ یری - زمان آمارگ یری و محل ا ی ستگاه ها - دسته ی بند اهداف سفر برا ی ساات مدف ی ها برآورد ت اضا - دسته ی بند ی رها ی متغ موجود برا ی ساات مدف ی ها برآورد ت اضا - یی تع ن اهداف و سند چشم انداز حمل ون ل شهر 16 - 2 - 2 - تعیین نوع خروجی های مورد انتظار کارفرما ک ارفرما، به عنوان نهاد ی ک ه مسئوف بهره بردا یر از نتا ی ج مطالعات جامع حمل ون ل است، ن ی ازمند یک مجموعه اروج ی هاست ی ه ب ک انگر راه ک ارها ی پی شنهاد ی مطالعات جامع حمل ون ل و روش دست ی اب ی به آن ها باشد. ضمن آن ک ه برنامه مطالعات ی آی نده در شهر ن ی ز با ی د در ا ی ن مرحله به ک ارفرما ارا ی.ه شود - برنامه اقدامات اجرا یی1 شا مل زمان ی بند آغاز مطالعات و طرح ی ها یپ شنهاد ی - ن شه مس ی ی ر، ا ستگاه و اطالعات سامانه حمل ون ل انبوه بر - ن شه تغ یی رات شب ک ه اتوبوسران ی ی ران یسک و تا نسبت به وضع موجود - ن شه تغ یی رات شب ک ه معابر نسبت به وضع موجود - گزارش ارز ی اب ی اقتصاد ی طرح ها - گاه ی پا ی ها آمار ی برداش ت شده - نرم افزار مدف ی ساز و تخص ی ص تراف یک - مدف تراف یکی شهر و ماتر یس ها و مدف ی ها برآورد ت اضا - تدو ی ن سااتار سازمان ی مناسر در بخش حمل ون ل ی برا اجرا ی ی نتا ج مطالعات - آموزش ن ی رو ی ک ارشناس ی ک ارفرما - تدو ی ن برنامه به هنگام ی ساز ی نتا ج و بازه زمان ی آن - ااذ مصوبات الزم از مراجع مختلف 16 - 2 - 3 - اعتبارسنج ی آمارگ ها یری ی برا سنجش اعتبار فرآ ی ند انجام آمارگ یری ها و نتا ی ج آن اقدامات ز ی ر با ی .د انجام شود - ک ارفرما با ی یک د ی نما نده مست ی م برا ی ی ار ک هم با مشاور و نظارت بر روند انجام آمارگ یری ها تع یی ک ن ند. ا ی ن ی نما نده، به بازرس ی و بازد ی د از ا ی ستگاه ی ها آمارگ یری و گفتگو با آمارگ ی ران پردااته و مطمئن اواهد شد ت ی م 1 Action Plan -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 384 آمارگ یری به اوب ی به وظا ی ف اود عمل م کی .ند درصورتی که در بخش ی ی از ا ستگاه ی ها آمارگ یری ضعف غ ی رقابل جبران مشاهده شود، با ی د موضوع با هم ی ار ک مشاور رس ی دگ ی و اصالحات الزم انجام پذ ی.رد - یم زان یی تغ ر مجموع ماتر ی س سفرها (افزا ی ش ی ا ک اهش تعداد سفرها در ماتر ی س سفر) پس از تصح ی د د ی ح با ر محدوده قابل قبوف .باشد - در صورت وجود آمارگ ی ها یری دروازه یا توسط سازمان راهدار ی ، در همان بازه زمان ی ، نتا ی ی ج با د همخوان ی مناسب ی داشته و حدا ک ثر اطا ی ورود ی و اروج ی به شهر در مجموع تمام ا ی ستگاه ها در محدوده .مناسر باشد - ی نتا ج شااص ی ها اقتصاد ی- اجتماع ی و جمع یتی حاصل از آمارگ یری مبدأ- م صد اانوار با ی د با م اد ی ر در یت اف ی از مر ک ی ز مل آمار ا ی ران همخوان ی مناسب ی .داشته باشد 16 - 2 - 4 - اعتبارسنج ی مدل ی ها برآورد تقاضا ی سفر ی برا سنجش اعتبار مدف ی ها برآورد ت اضا ی سفر و نتا ی ج آن اقدامات ز ی ر با ی.د انجام شود - بی ن متغ ی رها ی وابسته و مست ل در مدف ها با ی د رابطه منط ی وجود داشته باشد. تر کی ر متغ ی رها در اهداف س فر مختلف با ی د به دی تائ ک .ارفرما برسد درصورتی که برا ی ی رها ی متغ مهم در فرا ی ند مدف ی ساز به طور دی عن م ار وارد مدف نشوند، با ی د مستندات مربوطه ارا ی .ه شود - اهداف سفر مورد استفاده در مدف ی ساز در شهرها ی گروه الف، ب، و ج با ی د دست مک شامل سفرها ی اانه مبنا ی ی شغل ، تحص یلی ، ار ی د، تفر ی ،ح ک ار شخص ی ی و غ ر اانه مبنا باشد. در شهرها ی گروه د سفرها را م ی توان به ش ی غل، تحص یلی و سا ی ر دسته ی بند ک.رد - یم زان ااتالف برآورد و مشاهده در مدف ی ها ی تول د و جذب سفر با ی د در محدوده .مجاز باشد - ی ضر یی وک ر ن برازش2 R در مدف ی ها ی تول د و جذب با ی د در محدوده قابل قبوف .باشد - در مدف ی ها ی توز ع سفر از نوع جاذبه، دقت فراوان ی طوف سفر مشاهده و برآورد ی با د در محدوده قابل قبوف .باشد - مدف ی ها تف کیک ی وس له سفر ی با د سهم وسا ی ل سفر در وضع موجود را با دقت مناسر برآورد ک.نند - دقت نتا ی ج تخص ی ص تراف یک بر اساس مشاهده (شمارش حجم) و برآورد (مدف ی ها برآورد ت اضا) با ی د در محدوده .مجاز باشد - دقت زمان سفر در مشاهده و برآورد شده در مس ی رها ی برداشت زمان سفر با ی د و در اجزا ی ی ر با ی مس د در محدوده قابل قبوف .باشد - استفاده از روش ی ها تصح ی ح ماتر ی س ت اضا (مانندTFlowFuzzy ) ف ط یک بار مجاز است و نبا ی د ا ی ن روش ها در حل ه ت ک رار برا ی یک سان ی ساز مشاهده و برآورد مورد استفاده قرار گ ی .رند - دقت برآوردها ی انجام شده با ی د پس از رس ی دن به ساف ی ها افق، با م اد ی ر واقع ی مشاهده شده م ا ی سه و اصالحات الزم در مدف.ها اعماف شود -------- صفحهٔ بعد -------- فصل16 : ک نترل ی ی برا ک ارفرما 20 / 03 / 1403 385 16 - 2 - 5 - اعتبارسنج ی ک راه ارها در نگاه کلی ، راه ک ارها ی پی شنهاد ی در مطالعات جامع حمل ون ل بر اساس اجرا ی مدف ی ها تراف یکی شهر ارز ی اب ی و انتخاب شده اند و با فرض اعتبار مدف ها، با ی د فرض ک رد راه ک ارها و نتا ی ج حاصل از آن ها ین .ز معتبر هستند یک تکن ه مهم آن است ک ه گاه ی یی تغ ر در و ی ها ی ژگ ی شهر، باعث تغ یی رات اساس ی در توز ی اربر ک ع ی ها و در نت ی جه توز ی ع جمع ی ت و اشتغاف در ساف افق نسبت به ساف پا ی ه م ی شود، در نت ی جه راه ک ارها ی پی شنهاد ی ی برا ساف افق مم ک ن است با شناات فعل ی ی مد ران از وضع ی ت ازدحام در شهر همخوان ی نداشته باشد. به ا ی ن منظور، م ی توان از تجرب ی ات عمل ی شهرها ی مشابه در استفاده از ک راه ارها و حصوف به نت ی جه دلخواه بهره جست. ضمن آن ک ه با رس ی دن ساف ی ها افق، با ی د توانا یی ک راه ارها ی پی شنهاد ی در حل مش ک الت را ارز ی اب ی و در صورت نا ی اف ک بودن، پ ی شنهادات جد یدی را مطرح ک.رد ی فرآ ند دی تائ و تصو ی ب مطالعات در م اطع ی از روند انجام مطالعات جامع حمل ون ل ، ضرور ی است دی تائ ک ارفرما در اصوص نحوه انجام سلسله اقدامات ی آت و ی ا صحت اقدامات گذشته ااذ شود. برا ی ی از ا ن موضوعات، با دی تائ شهردار ی قابل رش ی پذ است، اما برا ی ی ر با گید د به دی تائ شورا ی هماهنگ ی تراف یک استان و حت ی ی دب راانه شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور مست ر در وز ارت ک شور برسد. در جدوف16 - 1 زمان ی ها یدیلک ی برا دی تائ اقدامات مهم ک ه بر نتا ی ج مراحل بعد از اود ری تأث ،اواهند گذاشت به همراه مرجع دی تائ.، مورد اشاره قرار گرفته است جدول16 -1 - زمان بند ی دی تائ اقدامات مهم در مطالعات جامع حمل ونقل فی رد موضوع زمان مرجع دی تائ )مدت(روز 1 افق و محدوده مطالعه قبل از ساات مدف شهردار ی 7 2 نرم افزار مدف تراف یکی شهر قبل از ساات مدف تراف یکی ی دب راانه شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور 14 3 روش آماربردار ی قبل از انجام آماربردار ی ی دب راانه شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور 30 4 صحت و اعتبار آماربردار ها ی قبل از آغاز مدف ی ساز شورا ی هماهنگ ی تراف یک استان 14 5 مدف ی ساز قبل از اجرا ی ها نه ی گز ی دب راانه شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور 30 6 یی تع ن اهداف کمی توسعه حمل ون ل قبل از اجرا ی ها نه ی گز شورا ی هماهنگ ی تراف یک استان 14 7 شااص ی ها ی اب ی ارز و م ا ی سه گز ها نه ی قبل از اجرا در مدف شورا ی هماهنگ ی تراف یک استان 14 8 ی ها نه ی گز یپ شنهاد ی در بخش راهبردها و ک راه ارها قبل از اجرا در مدف شهردار ی 14 9 راهبردها و راه ک ارها قبل از ارا ی ه برنامه اقدامات اجر یی ا ی دب راانه شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور 60 10 برنامه اقدامات اجرا یی ی پا ان مطالعات شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور 60 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 386 نک ته مهم ی ک ه در اصوص فرآ ی ند زمان ی تصو ی ر مطالعات وجود دارد، تسر ی ع در روند بررس ی گزارش ها توسط مراجع ذی ربط است. پ ی شنهاد یم شود مطالعه ظرف مدت24 ماه از تار ی خ آغاز آمارگ ی ها یری مطالعات جامع حمل ون ل ی برا تصو ی ر به دب ی راانه شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور ارا ی ه شود و حدا ک ثر ظرف مدت4 ماه در شورا ی ی عال بررس ی و جمع ی بند شود . در غ ی ر ا ی ن صورت، مطالعه با ی د با صرف هز ی نه الزم ، بر اساس شرا ی ط جد ی د شهر و س است ی ی ها شک ور بهنگام شده وًمجددا مراحل تصو ی ر را ط ی ک ند. فرآ ی ند عموم ی تصو ی ر مطالعات در جدوف16 - 2 ی ارا.ه شده است جدول16 -2 - ی فرآ ند دی تائ و تصو ی ب مطالعات جامع حمل ونقل فی رد مرجع دی تائ مدت دی تائ 1 شهردار ی 30 روز پس از در ی افت گزارش نها یی 2 شورا ی هماهنگ ی تراف یک استان 30 روز پس از دی تائ در شهردار ی 3 ی دب راان ه شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهر ی ها ور شک60 روز پس از دی تائ در استان 4 شورا ی ی عال هماه ی نگ تراف یک شهر ی ها ک شور 60 روز پس از دی تائ یمک در ته فن ی ورا ش -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۱۷ -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 388 فهرست گزارش ی ها مطالعات دسته ی بند گزارش ها با توجه به حجم صفحات بر عهده مشاور است. اما توص ی ه م ی شود برا ی تسه ی ل در بررس ی گ زارش ها ی ها شیرا ی و و بعد ی، روند پ ی شنهاد ی در جدوف17 - 1 تا حد ام ک ان رعا ی.ت شود جدول17 -1 - فهرست پ ی شنهاد ی ی برا گزارش ی ها مطالعات جامع حمل ونقل بندها ی شرح خدمات گزارش 7 - بررس ی اطالعات موجود و فرا دست 7 - 1 - شناخت س ی است ی ها ک الن حمل ونقل گزارش 7 - 1 - 1 - ک مذا ره با مسئوالن ی دب راانه شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور در وزارت ک شور و سازمان شهردار ی ها و ده ی ها ی ار ی ک شور و در ی افت س است ی ی ها ک الن حمل ون ل ی شهر 7 - 1 - 2 - مرور قوان ی ن موضوع ی مرتبط با مطالعات حمل ون ل ی شهر و ح ومه 7 - 1 - 3 - ک مذا ره با مسئوالن و ک ارشناسان حمل ون ل شهر و آشنا یی با د ی دگاه ی ها آن ها در زم ی نه مسائل و مش ک الت حمل ون ل شهر و عوامل مؤثر بر آن و ته ی ه و ت کمی ل پرسشنامه نظرسنج ی 7 - 1 - 4 - ک مذا ره با مشاوران طرح ی ها ک الن شهرساز ی و حمل ی ون ل در شهر 7 - 1 - 5 - یی تع ن اهداف یف کی یمک و مطالع ات جامع حمل ون ل شهر 7 - 1 -6- بررس ی بودجه شهردار ی در سه ساف گذشته با د کی تأ بر بودجه بخش حمل ون ل 7 - 1 - 7 - شناات نهادها ی مسئوف در بخش حمل ون ل شهر 7 - 2 - شناخت مطالعات قبل ی از منظر حمل ونقل گزارش 7 - 2 - 1 - مطالعات شهرساز ی (طرح ی ها جامع، تفص یلی و مجموعه شهر ی ) 7 - 2 - 2 - مطالعات حمل ی ون ل (مطا لعات جامع، سامانده ی ،حمل ون ل همگان ی) 7 - 2 - 3 - مطالعات موضع ی و موضوع ی در دست مطالعه، مصوب و در دست اجرا 7 - 3 - ی در افت اطالعات جانب ی حمل ونقل گزارش 7 - 3 - 1 - اطالعات وضع ی ت آلودگ ی هوا و اثرات ست یز یطی مح ی ناش از تردد وسا ی ل ن ل ی ه در سطح شهر از نهادها ی )مربوط (در صورت وجود 7 - 3 - 2 - اطالعا ت تصادفات تراف یکی در سطح شهر از نهادها ی )مربوط (در صورت وجود 7 - 3 - 3 - اطالعات تعداد اودروها در سطح شهر از نهادها ی )مربوط (در صورت وجود 7 - 3 - 4 - اطالعات ک اربردها ی فناور ی ( اطالعات و ارتباطاتICT ) در حمل ون ل است ی و س ی ها دولت ال ک ترون یک از نهادها ی )مربوط (در صورت وجود 7 - 3 - 5 - اط العات پدافند غ ی رعامل و مد یری ت بحران در حوزه حمل ون ل 7 - 3 -6- اطالعات جمع یتی (شامل تعداد شاغالن و محصالن) بر اساس سرشمار ی ها ی عموم ی نفوس و مس ک ن در سه دوره گذشته 7 - 3 - 7 - اطالعات مرا ک ز تار یخی و فرهنگ ی مهم از نهادها ی مربوط 7 - 3 - 8 - اطالعات اربر ک ی ی زم ن در ساف پا ی ه و ساف ی ها افق 7 - 4 - انتخاب نرم افزار مدل ی ساز حمل ونقل شهر از ب ی ن نرم افزارها ی معتبر گزارش 7 - 5 - یی تع ن افق و محدوده مطالعه گزارش -------- صفحهٔ بعد -------- فصل17 : ی ارا ه نتا ی ج مطالعات 20 / 03 / 1403 389 جدول17 -1 - فهرست پ ی شنهاد ی ی برا گزارش ی ها مطالعات جامع حمل ونقل بندها ی شرح خدمات گزارش 7 - 5 - 1 - یی تع ن افق ک( وتاه5 ساله)، م ی( ان10 ساله) و بلندمدت ( 15 )ساله 7 - 5 - 2 - یی تع ن محدوده مورد مطالعه و ناح بند هی ی آن 8 - آماربردار ی 8 - 1 - شناسا یی و برداشت داده ی ها ع رضه حمل ونقل در سال پا یه 8 - 1 - 1 - طراح ی فرم ی ها برداشت اطالعات و ااذ دی تائ ک ارفرما گزارش 8 - 1 - 2 - مشخصات شب ک ه معابر اصل ی (عمل ک رد جمع ک)ننده و به باال 8 - 1 - 2 - 1 - مشخصات و نحوه ک نترف ت اطع ها و زمان بند ی چراغ ی ها راهنما یی 8 - 1 - 2 - 2 - مشخصات م طع عرض ی 8 - 1 - 2 - 3 - یی تع ن طب ه بند ی ی رد ک عمل معابر 8 - 1 - 3 - مش خصات سامانه حمل ون ل همگان ی گزارش 8 - 1 - 3 - 1 - ی مس ی ر، ا ستگاه ها، تعداد ناوگان، برنامه و سرفاصله زمان ی ک حر ت و یرا ک ه در اطوط ر یلی 8 - 1 - 3 - 2 - ی مس ی ر، ا ستگاه ها، تعداد ناوگان، برنامه و سرفاصله زمان ی ک حر ت و یرا ک ه در اطوط اتوبوسران ی 8 - 1 - 3 - 3 - ی مس ی ر، ا ستگاه ها، تعداد ناوگان، برنامه و سرف اصله زمان ی ک حر ت در اطوط م ینی بوسران ی 8 - 1 - 3 - 4 - ی مس ی ر، ا ستگاه ها، تعداد ناوگان، برنامه و سرفاصله زمان ی ک حر ت در اطوط و شب ک ه تا ی ران یسک و اودروها ی یاهیرا ک 8 - 1 - 3 - 5 - وضع ی ت توقفگاه ها و پا انه ی ی ها سامانه حمل ون ل همگان ی درون شهر ی 8 - 1 - 4 - اطالعات پار نگ کی ی ها یاهی حاش ی و غ ر حاش یاهی همگان ی و پار ک سوارها گزارش 8 - 1 - 5 - اطالعات موقع ی ت، مشخصات و عمل ک رد پا انه ی ی ها اصل ی برون ی شهر 8 - 1 -6- مشخصات یلک و نحوه عمل ک رد تجه ی زات هوشمند حمل ون ل ی و ز رساات ی ها مربوطه 8 - 1 - 7 - اطالعات تسه ی الت دوچراه سوار ی 8 - 1 - 8 - اطالعات مس ی رها ی یو ی ژه پ اده و پ اده ی راه ها 8 - 2 - برداشت داد ی ها ه تقاضا ی حمل ونقل در سال پا یه گزارش ف ط شامل روش برداشت .است 8 - 2 - 1 - یی تع ن روش مدف ی ساز 8 - 2 - 2 - یی تع ن روش انجام آمارگ ها یری 8 - 2 - 2 - 1 - یی تع ن زمان انجام آمارگ ها یری 8 - 2 - 2 - 2 - طراح ی فرم ی ها آمارگ یری 8 - 2 - 2 - 3 - یی تع ن روش توز ی ع و گردآور ی فرم ها 8 - 2 - 2 - 4 - یی تع یمک ن نه اندازه نمونه و روش تعم ی م آن به جامعه 8 - 2 - 2 - 5 - یی تع ن روش ک نترف صحت نتا ی ج آمارگ یری ها 8 - 2 - 3 - آمارگ یری مبدأ- م صد سفرها ی اانوارها ی ک سا ن شهر 8 - 2 - 4 - آمارگ یری مبدأ- م صد سفرها ی ان کم ی ها ااص 8 - 2 - 5 - آمارگ یری مبدأ- م صد سفرها در یا وازه جاده ای )(بار و مسافر 8 - 2 -6- آمارگ یری مبدأ- م صد سفرها در پا انه ی ی ها مسافر ی برون ی شهر ی اصل 8 - 2 - 7 - آمارگ یری شمارش حجم تردد سواره و تعداد سرنش ی آن ن ها ،(در اط برش ک مان منفرد، دروازه)... ،ها -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۰ م۳( دستورالعمل مطالعات جامع حمل‌ونقل شهری و حومه جدول ۱-۱۷- فهرست پیشنهادی برای گزارش‌های مطالعات جامع حمل‌ونقل ۸-۲-۸- آمارگیری زمان سفر در مسیرهای نمونه ۹-۲-۸- آمارگیری از اظهار تمایل مسافران (ع10ع۲ع]۳۲۵ 512160) در انتخاب وسایل سفر مختلف و حساسیت به هزینه‌های عمومی سفر ۳-۸- تشکیل پایگاه داده‌های عرضه و تقاضا ۱-۳-۸ تهیه ساختار پایگاه داده‌ها ۲-۳-۸- پالایش و پردازش آماربرداری‌ها برای ورود به پایگاه داده‌ها گزارش ۳-۳-۸ ورود داده‌ها و انجام عملیات کنترلی و اصلاحی لازم ۴-۳-۸ بازبینی و انجام اصلاحات نهایی در پایگاه داده‌ها ۴-۸- تحلیل نتایج آماربرداری‌ها ۱-۴-۸- تحلیل وضعیت سفرهای مبداً- مقصد خانوارهای ساکن ۱ گزارش ۲-۴-۸ تحلیل وضعیت حجم تردد و تعداد سرنشین خودروها ۱ گزارش ۳-۴-۸ تحلیل وضعیت سفرهای دروازه‌ای گزارش ۳-۳-۸ تحلیل وضعیت سفرهای پایانه‌های برون‌شهری مسافری گزارش ۵-۳-۸- تحلیل وضعیت زمان سفر در معابر ۱ گزارش ۵-۸- ساخت شبکه حمل‌ونقل شهر در نرم‌افزار ۱-۵-۸- ورود اطلاعات عرضه و تقاضا ۲-۵-۸ ساخت مدل‌های زمان سفر- حجم در معابر و تقاطع‌ها گزارش ۴-۵-۸ اعتبارسنجی مدل تخصیص ترافیک و ماتریس سفرها -٩‏ مدل‌سازی ۱-۹- ساخت مدل‌های بر آورد متغیرهای مورد نیاز ۱-۱-۹- پیش‌بینی کاربری زمین گزارش ۲-۱-۹ پیش‌بینی جمعیت گزارش ۳-۱-۹- پیش‌بینی مالکیت خودرو 8 -ِ 0 گزارش ۶-۹ پیش‌بینی سایر متفیرها گزارش ۲-۹- ساخت مدل‌های بر آورد تقاضا ۱-۲-۹- دسته‌بندی اهداف سفر اصلی برای ساخت مدل‌های برآورد تقاضا ۲-۲-۹ تولید و جذب سفر ۳-۲-۹- توزیع سفر گزارش ۵-۲-۹- تعیین ضرایب (ساخت مدل‌های انتخاب) زمان روز برای ساعات اوج صبح. اوج ظهر. اوج عصرء غیر اوج و گزار : نعیین رس تمام روز -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۱۷: ارایه نتایج مطالعات م۱۳( ۳۹۱ جدول ۱-۱۷- فهرست پیشنهادی برای گزارش‌های مطالعات جامع حمل‌ونقل بندهای شرح خدمات گزارش ۶-۲-۹- تخصیص ترافیک به شبکه گزارش ۳-۹- اعتبارسنجی مدل‌های ساخته شده گزارش ۴-۹- برآورد تقاضای سفر سال‌های افق در ساعات اوج صبح. ظهر و عصرء تمام روز و میانگین ساعات گزارش غیراوج ۵-۹- برآورد تقاضای سفر در شرایط اضطراری بر اساس گزینه‌های پدافند غیرعامل و مدیریت بحران ْ گزارش (تخلیه و اسکان اضطراری) ۰- تحلیل شبکه پایه با تقاضای افق ۱-۰- تحلیل عملکرد و خدمت‌دهی شبکه معابر ۱ گزارش ۲-۰- تحلیل عملکرد حمل‌ونقل همگانی شهری (ریلی. اتوبوس, مینی‌بوس. تاکسی) گزارش ۳-۰- تحلیل وضعیت پارکینگ‌های حاشیه‌ای و غیرحاشیه‌ای و پارک‌سوار گزارش ۴-۰- تحلیل وضعیت پایانه‌های اصلی برون‌شهری ْ گزارش ۵-۰- تحلیل اثرات ز یست‌محیطی و مصرف سوخت خودروها ْ گزارش ۶-۰- تحلیل وضعیت حمل‌ونقل غیرموتوری شهر گزارش ۷-۰- تحلیل وضعیت تصادفات در سطح نواحی ترافیکی ۱ گزارش *-۸- تحلیل وضعیت و نقش 175 در سفرها ۶ راراس ۹-۰- تحلیل وضعیت و نقش خدمات 127 در سفرها ۱-۰ تحلیل وضعیت شبکه بر اساس گزینه‌های پدافند غیرعامل (تخلیه و اسکان اضطراری) گزارش ۱- راهبردها و راهکارها ۱ ۱-۷۱- تدوین روش ارزیابی راهبردها و راهکارها ۲-۷۱- تعیین اهداف کمی و کیفی مطالعات. شاخص‌های دستیابی به آن‌ها و روش‌ها و شاخص‌های پایش گزارش اقدامات ۳-۷۱- تدوین راهبردهای مطالعه ۱-۳-۷۱ تندوین راهبردهای توسعه خدمات حمل‌ونقل هوشمند ۲-۳-۱ ندوین راهبردهای بهبود تردد کم‌توانان و توان‌یابان ۳-۳-۷۱ تدوین راهبردهای بهبود ایمنی تردد و کاهش تصادفات ۴-۳-۱ تدوین راهبردهای ارتقای فرهنگ و آموزش در حمل‌ونقل ۵-۳-۷۱ تدوین راهبردهای بهبود مسائل زیست محیطی مرتبط با حمل‌ونقل ۶-۳-۷۱ تدوین راهبردهای پدافند غیرعامل ۷-۳-۷۱ ندوین راهبردهای توسعه دولت الکترونیک (1]) ۸-۳-۱ ندوین راهبردهای توسعه حمل‌ونقل همگانی ۹-۳-۱ ندوین راهبردهای توسعه حمل‌ونقل شخصی ۱ ۴-۷۱- پیشنهاد گزینه‌های حمل‌ونقل غیر موتوری گزارش گزارش -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۲ ۳( دستورالعمل مطالعات جامع حمل‌ونقل شهری و حومه جدول ۱-۱۷- فهرست پیشنهادی برای گزارش‌های مطالعات جامع حمل‌ونقل ۱-۳-۷۱ اصلاح و توسعه پیاده‌روی و پیاده‌راه‌ها ۲-۴-۱ اصلاح و توسعه مسیرهای دوچرخه ۵-۷۱- پیشنهاد گزینه‌های حمل‌ونقل همگانی یکپارچه (مسیر. ناوگان ایستگاه‌ها و پایانه‌ها) ٍ ۱-۵-۱- خطوط انبوه‌بر ریلی ۲-۵-۱- خطوط انبوه‌بر غیر ریلی رش ۳-۵-۱ شبکه اتوبوسرانی ۴-۵-۱ شبکه شبه همگانی (تاکسیرانی/ ون) ۵-۵-۱ مکان‌یابی پایانه‌های درون‌شهری ۶-۱- پیشنهاد گزینه‌های شبکه معابر ۱-۶-۱ اصلاح ساختار سلسله‌مراتب عملکردی شبکه معابر ۳-۶-۱ مدیریت مقطع عرضی معابر موجود ۳-۶-۱ تغییر جهت تردد در معابر گزارش ۴-۶-۱ پیشنهاد نحوه کنترل تقاطع‌ها ۵-۶-۱- پیشنهاد تقاطع‌های غیرهمسطح ۶-۶-۱ اصلاح, توسعه. تعریض, کاهش عرض, انسداد و ایجاد معابر جدید ۷-۶-۱ اصلاح, توسعه و ایجاد کنارگذرها و کمربندی‌ها ْ ۷-۷۱- پیشنهاد گزینه‌های پار کینگ ۱-۷-۱- مدیریت و مکان‌یابی پار کینگ‌های همگانی غیرحاشیه‌ای و پارک‌سوار گزارش ۲-۷-۱ مدیریت و مکان‌یابی پار کینگ‌های حاشیه‌ای ۹-۷۱- پیشنهاد گزینه‌های مدیریت تقاضای سفر ۱-۹-۱ تغییر در توزیع و موقعیت کاربری‌ها ۲-۹-۱ شناوری ساعات شروع و خاتمه کار ۳-۹-۱ محدودیت تردد در محدوده‌های شهر (زوج یا فرد کردن پلاک. قیمت‌گذاری ورود به محدوده, محدوده کم گزارش انتشار آلاینده‌ها) ۳-۹-۱ قیمت‌گذاری خدمات حمل‌ونقل (پارکینگ. حمل‌ونقل همگانی و شبه همگانی, شبکه معابر) ۵-۹1-1۱- حذف یا جایگزینی سفرهای غیرضروری با خدمات الکترونیک (دولت الکترونیک. روش‌های مبتنی بر 1۳7) ۱۰-۱- ترکیب راهکارها و طراحی گزینه‌های پیشنهادی افق بلندمدت ٍ ۱-۱۹-۱- گزینه عدم انجام کار (عرضه پایه+ تقاضای افق) ْ ۲-۱۰-۷۱ گزینه کمینه کار (عرضه پایه+ آخرین تغییرات مصوب و در دست اجرا در بخش عرضه + تقاضای افق) ۳-۱۰-۷۱ گزینه سیاست‌گذاری (عرضه پایه+ آخرین تغییرات مصوب و در دست اجرا در بخش عرضه + تقاضای , گزارش افق بر اساس سهم پیشنهادی برای وسایل سفر) ِ ۴-۱-۱ گزینه طرح تفصیلی شهرسازی (اصلاح عرضه افق بر اساس اجرای کامل شبکه معابر طرح تفصیلی+ تقاضای افق) -------- صفحهٔ بعد -------- فصل17 : ی ارا ه نتا ی ج مطالعات 20 / 03 / 1403 393 جدول17 -1 - فهرست پ ی شنهاد ی ی برا گزارش ی ها مطالعات جامع حمل ونقل بندها ی شرح خدمات گزارش 11 - 10 - 5 - نه ی گز ی ها اصالح ی (اصالح عرضه برا ی ت اضا+افق ی )افق 11 - 10 -6- ی گز نه آستانه ب یشی ک نه ار (حدا ک ثر اقدامات برا ی وضع ی ت مطلوب بدون محدود ی ت بودجه: شب ه ط ک رح تفص یلی ،مت یق گذار ی)... ، 11 - 11 - ی اب ی ارز نه ی گز ی ها یپ شنهاد ی 11 - 11 - 1 - ی اب ی ارز ست یز یطی مح و رتبه بند ی نه ی گز ها در ا ی ن بخش گزارش 11 - 11 - 2 - ی اب ی ارز ی فن و رتبه بند ی نه ی گز ها در ا ی ن بخش گزارش 11 - 11 - 3 - یبای ارز اثرات اجتماع ی و فرهنگ ی و رتبه بند ی نه ی گز ها در ا ی ن بخش گزارش 11 - 11 - 4 - ی اب ی ارز اقتصاد ی و رتبه ی بند نه ی گز ها در ا ی ن بخش گزارش 11 - 11 - 5 - ی م ا سه، اولو بند تی ی و انتخاب گز ی نه برتر گزارش 11 - 11 -6- ک نترف گز ی نه برتر برا ی است یس گذار ی (عرضه افق در گز ی ت اضا+نه برتر ی افق بلندمدت بر اس اس سهم پی شنهاد ی ی برا ی وسا)ل سفر 11 - 11 - 7 - ک نترف گز ی نه برتر برا ی ی شرا ط اضطرار ی (تحت شرا ی ط پدافند غ ی رعامل و مد یری)ت بحران گزارش 11 - 12 - اولو بند تی ی اجرا ی ک راه ارها ی ی گز نه برتر در افق ک وتاه، م ی ان و بلندمدت گزارش 11 - 13 - برآورد منابع مال ی مورد ن ی از در بازه ی ها زمان ی مختلف برا ی اجرا ی ک راه ارها 11 - 14 - پی شنهاد نهادها ی مسئول مناسب در حوزه حمل ونقل شهردار ی ی برا اده یپ ی ساز ی نتا ج مطالعات )(بر اساس مقررات موجود 12 - جمع بند ی 12 - 1 - تدو ی ن سند چشم انداز توسعه حمل ونقل شهر (بر اساس تمام راهبردها و راه ک ارها در افق ی ها )مختلف گزارش 12 - 2 - تدو ی ن فهرست و برنامه زما ین مطالعات تفص یلی 12 - 3 - آموزش ن ی رو ی ک ارشناس ی ک ارفرما برا ی استفاده از مدل ها و نتا ی ج مطالعات - 12 - 4 - تصو ی ب مطالعات در مراجع ذ ربط ی - ی فا ل پاورپو ی نت برا ی کمی ته فن ی و شورا یال عی محتوا ی ی فا ل پاورپو ی نت با ی د مشابه االصه گزارش مد یتیری ی ته .ه شود یک نمونه از آن ته ی ه شده و ا را ی ز دب انه شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور در وزارت ک شور قابل در ی.افت است خالصه گزارش مد یتیری ی برا یمک ته فن ی و شورا ی عال ی االصه گزارش مد یتیری ی با به د صورت موجز و االصه در حدا ک ثر100 ،صفحه کلی ه اطالعات و موضوعات مهم ی ک را ه در بررس ی و صحت سنج ی مطالعه ال زم است ب ی ک ان رده و روش دست ی اب ی به گز ی نه برتر و جز یی ات گز ی نه برتر را ارا ی ک ه .ند توص ی ه م ی شود اطالعات ی مشابه آنچه در ادامه ذ ک ر شده، در گزارش ارا ی.ه شود -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 394 17 - 3 - 1 - جمع آوری اطالعات عرضه حمل ونقل هدف: شناات و ی ها ی ژگ ی یمک یف کی و سامانه حمل ون ل ی فعل دامنه: مجموعه بخش یی اه ک ه در آ ی نده مم ک ن است تغ یی ند ک ر ی تعر ف: برداشت اطالعات ز ی رساات ی ها بخش حمل ون ل روش انجام ک ار: برداشت م ی دان ی ی ا استفاده از ن شه ی ها بهنگام شده در ساف پا یه ی رد ف شرح ار ک 1 طب ه ی بند ی رد ک عمل معابر 2 برداشت موقع ی ت ت اطع ها و گردش ی ها مجاز و ممنوع 3 برداشت نحوه ک نترف ت اطع و زمان ی بند چراغ راهنما یی 4 برداشت عرض مف ی د سواره رو و تعداد اط عبور 5 برداشت موقع ی ت مس ی ر و ا ی ستگاه ی ها حمل ون ل همگان ی 6 برداشت موقع ی ت مس ی ر و ا ی ستگاه ی ها اطوط تا ی ران یسک 7 برداشت سرفاصله و تعداد اتوبوس در هر اط 8 برداشت موقع ی ی ت پا انه همگان ی درون ی شهر 9 برداشت موقع ی ی ت پا انه برون ی شهر 10 برداشت محل پار کی نگ حاش ی ه و غ ی ر حاش یهای 11 برداشت موقع ی اربر ک ت ی ها ی عمده جاذب و مولد سفر 12 طرح ی ها توسعه سامانه حمل ون ل 17 - 3 - 2 - جمع آوری اطالعات تقاضای حمل ونقل و محاسبه اندازه نمونه آماری هد ف: شناات و ی ها ی ژگ ی یمک یف کی و ک اربران سامانه حمل ون ل ی فعل دامنه: مجموعه افراد ی ک ه در شهر سفر م کی نند و ی ا در آ ی نده مم ک ن است سفر نند ک ی تعر ف: برداشت مشخصات سفر مسافران روش انجام ک ار: برداشت م ی دان ی از طر ی ق نمونه گیری ی رد ف شرح ار ک 1 محاسبه اندازه نمونه آ ی مار بر اساس روش ی ها آمار ی 2 برداشت آمار مبدأ- م صد سفرها 3 برداشت آمار شمارش حجم و سرنش ی ن اودروها 4 برداشت آمار زمان سفر در شب که 5 برداشت آمار حساس ی ت مسافران به سامانه حمل ون ل 6 برداشت آمار جمع یتی- اجتماع ی- اقتصاد ی مسافران 7 اطالعات مرتبط از سرشما یر عموم ی نفوس و مس ک ن مر ک ی ز مل آمار -------- صفحهٔ بعد -------- فقصل ۱۷: ارایه ننایج مطالعات م۳( ۳۹۵ ۳-۳-۷- تعمیم سفر و روش‌های مربوط به ارزیابی آن‌ها هدف: تبدیل اطلاعات نمونه‌گیری آماری به جامعه مسافران دامنه: مجموعه افرادی که در شهر سفر می‌کنند و یا در آینده ممکن است سفر کنند تعریف: محاسبه ضریب تبدیل نمونه به جامعه روش انجام کار: محاسبه ریاضی و آماری ٍ ردیف | شرح کار ۴-۳-۷ انواع فرآیندهای مدل‌سازی تقاضا در وضع موجود هدف: برآورد سفرهای آینده در شهر دامنه: سفرهای ساکنان شرهر تعریف: مدل‌هایی برای پیش‌بینی تعداد. مبداًء مقصد.ء وسیله» زمان و مسیر سفر در شهر روش انجام کار: محاسبه ریاضی و آماری ۱ ردیف ۱ شرح کار ۲ مدل‌های جهار مرحله‌ای برآورد تقاضا (ایجاد. توزیعء تفکیک. تخصیص) ۴ مدل‌های رفتاری, فعالیت مبناء ... ۵ اعتبارسنجی مدل‌ها ۶ مدل زمان روز (ضریب تعداد سفر در ساعات مختلف روز) ۵-۳-۷ ایجاد سفر و روش‌های مربوط به ارزیابی آن‌ها هدف: برآورد تعداد سفرهای آینده در شهر دامنه: سفرهای ساکنان شهر تعریف: مدل‌هایی برای پیش‌بینی تعداد سفرهای تولید شده و جذب شده در نواحی ترافیکی روش انجام کار: محاسبه ریاضی و آماری» مدل رگرسیون خطی, جداول طبقه‌بندی نرخ سفر ٍ ردیف شرح کار ٍ ٍ ۱ دسته‌بندی اهداف سفر ۳۰ مدل‌های رگرسیونی ایجاد (تولید و جذب) سفر ۳ مدل‌های طبقه‌بندی نرخ سفر -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 396 17 - 3 - 6 - توزیع سفر و روش های مربوط به ارزیابی آن ها :هدف برآورد مبدأ و م صد س فرها ی آی نده در شهر دامنه: سفرها ی ک سا نان شهر ی تعر ف: مدف یی ها ی برا ینیبشیپ ی توز ع سفرها ب ی ن نواح ی تراف یکی روش انجام ک ار: محاسبه ر ی اض ی و آمار ی ، مدف رشد، مدف جاذبه ی رد ف شرح ار ک 1 دسته ی بند اهداف سفر 2 مدف ی ها ی توز ع سفر 17 - 3 - 7 - تفکیک سفر و روش های مربوط به ارز یابی آن ها :هدف برآورد تعداد سفر با وسا ی ل سفر مختلف در آ ی نده در شهر دامنه: سفرها ی ک سا نان شهر ی تعر ف: مدف یی ها ی برا ینیبشیپ سهم وسا ی ل سفر روش انجام ک ار: محاسبه ر ی اض ی و آمار ی ، مدف لوج یت ی رد ف شرح ار ک 1 دسته ی بند اهداف سفر 2 مدف ی ها تف کیک ی وس له سفر 3 س هم ثابت فرض شیپ ی برا ی وسا ل مختل ف 17 - 3 - 8 - پیش نی یب جمعیت و روش های مربوط به ارزیابی آن ها :هدف برآورد تعداد سا ک نان شهر در ساف ی ها افق دامنه: سا ک نان شهر ی تعر :ینیبشیپ ف جمع ی ت سا ک ن در نواح ی تراف یکی با توجه به تغ یی رات اربر ک ی نی زم روش انجام ک ار: محاسبه ر ی اض ی و آمار ی ، مدف رشد غ ی راط ی ی رد ف شرح ار ک 1 ی در افت اطالعات اربر ک ی ی زم ن و ترا ک م در آ نی ده 2 مدف ی ها رشد جمع ی ت 3 مدف ی ها رشد هرم سن ی جمع یت 17 - 3 - 9 - پیش ینی ب اشتغال و روش های مربوط به ارزیابی آن ها :هدف برآورد تعداد شاغل در محل شغل و محل س ک ونت در ساف ی ها افق -------- صفحهٔ بعد -------- فصل17 : ی ارا ه نتا ی ج مطالعات 20 / 03 / 1403 397 دامنه: سا کن ان شهر ی تعر ینیبشی ف: پ تعداد افراد دارا ی شغل هنگامی که در محل س ک ونت شمرده شوند (شاغل در محل س ک ونت) و هنگامی که در محل اشتغاف شمرده شوند (شاغل در محل شغل) در نواح ی تراف یکی با توجه به تغ یی رات اربر ک ی نی زم روش انجام ک ار: محاسبه ر ی اض ی و آمار ی ، مدف رشد غ ی راط ی ی رد ف شرح ار ک 1 ی در افت اطالعات اربر ک ی ی زم ن و ترا ک م در آ نی ده 2 مدف ی ها رشد شاغالن در محل س ونت ک 3 مدف ی ها رشد شاغالن در محل شغل 17 - 3 - 10 - ساخت توابع زمان سفر- حجم و روش ی ها مربوط به ارزیابی آن ها :هدف برآورد زمان سفر در شب ک ه معابر دامنه: معابر مختلف شهر ی تعر ف: م دف محاسبه زمان سفر در معابر مختلف بر اساس تغ یی رات حجم تردد روش انجام ک ار: محاسبه ر ی اض ی و آمار ی ، مدف غ ی راط ی ی رد ف شرح ار ک 1 ساات مدف زمان سفر- حجم در معابر 2 ساات مدف زمان سفر- حجم در ت اطع ها 3 ی اب ی ارز زمان سفر در مس ی رها ی هک شب 17 - 3 - 11 - ساخت مدل های زمان روز و روش های مربوط به ارزیابی آن ها :هدف برآورد تعداد سفر سا ک نان شهر دامنه: سفرها ی ک سا نان شهر ی تعر ف: محاسبه تعداد سفرها ی در ساعات مختلف روز (اوج ،صبح ،ظهر عصر، غ ی ر اوج و تمام )روز روش انجام ک ار: محاسبه ر ی اض ی و آمار ی ، نسبت ماتر ی س سفرها ی ساعات مختلف روز یدر ف شرح ار ک 1 ساات مدف زمان روز 2 برآورد ی ضر ر زمان روز 17 - 3 - 12 - تعیین افق های ،مطالعات (کوتاه ،میان بلندمدت) هدف: تع یی ن ساف ی ها برنامه ریزی -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۸ با ار ات1 دستورالعمل مطالعات جامع حمل‌ونقل شهری و حومه دامنه: سفرهای ساکنان شهر تعریف: تعیین برشی از آینده برای آرایه راهبردهای بهبود تردد مسافران روش انجام کار: تصمیم مدیریتی, افق‌های سایر مطالعات کلان ردیف شرح کار ۷ افق کوتاه‌مدت ۲ افق میان‌مدت ۱۳-۳-۷- روش‌های مناسب به منظور تولید گزینه‌های اصلاحی در سیستم حمل‌ونقل دامنه: سفرهای ساکنان و غیر ساکنان در شهر تعریف: توجه به اندرکنش راهبردهای پیشنهادی برای حمل‌ونقل همگانی و شخصی در سال افق روش آنجام کار: روش‌های تصمیم‌گیری, اجرای هم‌زمان گزینه‌هاء. ترکیب چندتایی گزینه‌ها ۱ ردیف ۱ شرح کار ۷ تعیین چشم‌انداز حمل‌ونقل در سال افق ۲ تلفیق گزینه‌های مختلف برای سال افق ۳ گزینه هیچ کار 10-0101۳108 حفظ وضع موجود عرضه ۵ گزینه کمینه کار (10-1/111111 اجرای طرح‌های مصوب در مطالعات قبلی ۶ گزینه انجام کار 10-501161[1118 اجرای طرح‌های پیشنهادی ۷ گزینه همه کار 120-۳۷۵۲۷11۵ با هدف بهبود شرایط بدون محدودیت بودجه ۸ گزینه بیشینه کار (10-۸/1217077 با هدف بهبود شرایط با محدودیت بودجه ۱۳-۳-۷۷ انواع طرح‌های مورد نیاز به منظور پیشنهاد در مطالعات دامنه: سفرهای ساکنان و غیر ساکنان در شهر تعریف: مجموعه راهبردهای پیشنهادی برای حمل‌ونقل همگانی و شخصی در سال افق روش انجام کار: مبانی برنامه‌ریزی حمل‌ونقل -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۱۷: ارایه ننایج مطالعات ۳( ردیف شرح کار ۱ بهبود سامانه حرکت پیاده و پیاده‌راه‌ها ۳۰ بهبود سامانه حرکت دوچرخه ۳ بهبود سامانه تاکسی ۴ بهبود سامانه اتوبوس ۵ بهبود سامانه انبوه‌بر ۶ مکان‌یابی پایانه درون‌شهری ۷ مکان‌یابی پایانه برون‌شهری ۸ تغییر جهت تردد در معابر ۹ تعریض یا کاهش عرض معابر موجود ۱۰ ایجاد خطوط پرسرنشین 1۸6 ۲10۷ ۱۱ ایجاد معابر جدید ۲۳ چراغدار کردن تقاطع ۱۳ ناهمسطح کردن تقاطع ۴۳ ایجاد کمربندی برای شهر ۱۵ ایجاد کنارگذر برای شهری ۶ مدیریت پارکینگ حاشیه‌ای ۷ ایجاد پارکینگ غیرحاشیه‌ای ۸ تغییر در توزیع کاربری‌ها تغییر در ساعت شروع فعالیت‌ها ۰ محدودیت تردد در مرکز شهر ۱ قیمت‌گذاری استفاده از معابر ۲ راهکارهای حذف سفرهای غیرضروری (خدمات الکترونیک. ...) ۲۳۳ ایجاد سامانه هوشمند حمل‌ونقل ۲۳۴ بهبود ایمنی تردد ۱۵-۳-۷- روش‌های مورد استفاده به منظور ارزیابی گزینه‌های پیشنهاد, هدف: تعیین راهبردهای بهبود وضعیت سفر شهروندان دامنه: سفرهای ساکنان و غیر ساکنان در شهر تعریف: مجموعه شاخص‌های موْثر در آرزیابی, اولویت‌بندی و انتخاب مج همگانی و شخصی در سال افق روش انجام کار: مبانی اقتصاد مهندسی, تحلیل فایده به هزینه. روش‌های : ۳۹۹ ک موعه راهبردهای نهایی برای حمل‌ونقل -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 400 ی رد ف شرح ار ک 1 ی اب ی ارز ی فن ی (هز نه اجرا، زمان سفر، مصرف سوات، هز ی. ،نه استفاده از اودرو).. 2 ی اب ی ارز ست یز یطی مح (شااص ی ها ندگ ی آال ی )... ،هوا، صدا 3 ی اب ی ارز اقتصاد ی (برآورد ی ال یر ده ی فا ها و هز نه ی)ها 4 ی اب ی ارز اجتماع ی 5 اولو ی بند تی نه ی گز ها 6 بررس ی توان مال ی شهردار ی بر اساس ساب ه گذشته 7 انتخاب گز ی نه اجرا یی برتر بر اساس توان مال ی شه ردار ی 8 ی ارا ه برنامه اقدامات اجرا یی (Action Plan)در ساف ی ها افق 17 - 3 - 16 - نرم افزار های موجود به منظور استفاده در مطالعات هدف: تع یی ن نرم افزار مناسر برا ی مدف تراف یکی شهر دامنه: داده ی ها عرضه و ت اضا ی حمل ون ل در شهر ی تعر ف: نرم افزار مناسر برا ی ساات مدف تخص ی ص ت یک راف و نگهدار ی اطالعات عرضه و ت اضا در گز ی ها نه ی مخت لف و ته ی ه اروج ی ها ی الزم در ساف ی ها افق روش انجام ک ار: استفاده از نسخه اصل ی نرم افزارها ی تجار ی ی رد ف شرح ار ک 1 نرم افزار با قابل ی ت نگهدار ی اطالعات عرضه 2 ی قابل ت تخص ی ص چهارمرحله یا ت اضا 3 ی بل قا ت تبادف اطالعات باGIS 4 ی قابل ت سه ی م ا راهبردها ی مختلف 5 ی قابل ت طراح ی ک شب ه انبوه بر 6 ی قابل به ت روزرسان ی ماتر ی س سفرها به کمک شمارش حجم 7 ی قابل ت اتصاف به نرم افزار ی ساز هی شب ارد 8 شناسا یی انواع نرم افزار ی ها موجودEMME/4, PTV-VISUM, TransCAD, CUBE 17 - 3 - 17 - ی اب ی ارز طرح جامع و تفص یلی شهرساز ی هدف: شناات و سازگار ی با طرح توسعه و عمران (جامع) شهر ی دامنه: جمع ی ،اربر ک ت ی ها و شب ک ه معابر در شهر ی تعر ف: بررس ی برآوردها ی طرح توسعه و عمران (جامع) شهر ی در بخش ت اضا و عرضه برا ی ساف ی ها افق و ا ی جاد تمه ی دات الزم برا ی پاسخگ یی و به آن در ساف ی ها افق روش انجام ک ار: تحل ی ل گز ی ها نه ی توسعه -------- صفحهٔ بعد -------- فصل17 : ی ارا ه نتا ی ج مطالعات 20 / 03 / 1403 401 ی رد ف شرح ار ک 1 ی اب ی ارز موقع ی ت و ترا ک اربر ک م ی ها ی یپ شنهاد ی در طرح جامع 2 ی اب ی ارز روش و م ی زان ینیبشیپ جمع ی ت و اشتغاف در طرح جامع 3 ی اب ی ارز یی تغ رات پ ی شنهاد ی در شب ک ه معابر 4 ی اب ی ارز است یس ها و برنامه ی ها توسعه شهر 5 پی شنهاد اصالح در موارد فوق بر اساس ظرف ی ت اشباع تراف یکی شهر 17 - 3 - 18 - ی اب ی ارز ساختار سازمان ی و اجرا یی شهردار ی در بخش حمل ونقل هدف: پ ی شنهاد سااتار سازمان ی مناسر برا ی اجرا ی ی نتا ج مطالعات دامنه: حوزه حمل ون ل شهردار ی ی تعر ف: شناات ن ش و عمل ک رد بخش ی ها موجود در حوزه حمل ون ل شهردار ی ی و پ شنهاد اصالح آن ها ی ا ا ی جاد بخش ی ها ی جد د برا ی یری مد ت فعال تی ها در بخش حمل ون ل شهر روش انجام ک ار: تحل ی ل سااتار سازمان ی ی رد ف شرح ار ک 1 ی اب ی ارز ی و پ شنهاد ن ش معاونت حمل ون ل 2 ی اب ی ارز ی و پ شنهاد ن ش سازمان حمل ون ل 3 ی اب ی ارز ی و پ شنهاد ن ش مر ک ز ک نترف تراف یک 4 ی اب ی ارز ی و پ شنهاد ن ش سازمان قطار شهر ی و حومه 5 ی اب ی ارز ی و پ شنهاد ن ش سازمان اتوبوسران ی 6 ی اب ی ارز ی و پ شنهاد ن ش سازمان تا ی ران یسک 7 ی اب ی ارز ی و پ شنهاد ن ش سازمان حمل ون ل همگان ی -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۱۸ مستندسازی -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 404 مطالعات جامع حمل ون ل و تراف یک شهر، در یک بازه زمان ی طوالن ی توسط مشاور انجام م ی شود و اطالعات ذ ی مت یقی ک ه در روند انجام آن گردآور ی اواهد شد، برا ی انجام مطالعات تفص یلی یلیمک و ت بعد ی توسط سا ی ر مشاوران و اجرا ی مدف ی ها تراف یکی شه ر با جز یی ات متفاوت ی مورد ن ی از اواهد بود. به هم ی ن دل ی ل، جز یی ات اقدامات و فا ی ها لی ه ش ی ته ده ی با به د صورت مناسب ی مستندساز ی .شود تعیین برنامه زمان بند ی ارایه گزارشات و مستندات پروژه به منظور تسه ی ل در روند بررس ی گزارش ها و با توجه به حجم قابل توجه گزارش یی ها ک ه در روند انجام مطالعه تول ی د یم ،شود جدوف18 - 1 ی برا زمان ی بند ی ارا ه مستندات پروژه مال ک عمل اواهد بود. به ب ی ان د ی گر، مشاور پس از اتمام هر مرحله، مجموعه گزارش ی ها ی ته ه شده را به ک ارفرما ارا ی ه اواهد ک.رد جدول18 -1 - زمان بند ی ی ارا ه گزارش ی ها مطالعات جامع حمل ونقل فی رد موضوع زمان 1 شناات پس از انجام مرحله 2 آماربردار ی پس از انجام مرحله 3 مدف ی ساز پس از انجام مرحله 4 لی تحل پس از انجام مرحله 5 راهبردها و را هک ارها پس از انجام مرحله 6 ی فا ل مدف تراف یکی هر ش پس از پا ی ان و تصو ی ر مطالع ه تعیین زمان های کلیدی تصویب یا دی تائ فعالیت ها در م اطع ی از روند انجام مطالعات جامع حمل ون ل ، ضرور ی است دی تائ ک ارفرما در اصوص نحوه انجام سلسله اقدامات ی آت و ی ا صحت اقدامات گذشته ااذ شود. در جدوف18 - 2 حداقل زمان ی ها یدیلک ی برا دی تائ هر فعال ی ت مورد اشاره قرار گرفته است. سطح دی تائ ک مم ن است شهردار ی ، استاندار ی ی ا وزارت ک شور باشد ک ه دامنه آن با ی د توسط شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور در آغاز مطالعه به ک ارفرما ی.ان ابالغ شود -------- صفحهٔ بعد -------- فصل18: مستندسازی 20 / 03 / 1403 405 جدول18 -2 - زمان بند ی دی تائ فعال ی ها تی مطالعات جامع حمل ونقل فی رد موضوع زمان 1 شناات پس از انجام مرحله 2 افق و محدوده مطالعه قبل از ساات مدف 3 نرم افزار مدف تراف ی یک شهر قبل از ساات مدف تراف یکی 4 روش آماربردار ی (فرم، اندازه نمونه، محل آمارگ یری)... ، قبل از انجام آماربردار ی 5 آماربردار ی پس از انجام مرحله 6 صحت و اعتبار آماربردار ها ی قبل از آغاز مدف ی ساز 7 مدف ی ساز پس از انجام مرحله 8 لی تحل پس از انجام مرحله 9 ی ها نه ی گز یپ شنهاد ی در بخش راهبردها و راه ک ارها قبل از اجرا در مدف 10 شااص ی ها ی اب ی ارز و م ا ی سه گز ها نه ی قبل از اجرا در مدف 11 راهبردها و راه ک ارها پس از انجام مرحله 12 ی فا ل مدف تراف یکی شهر پس از پا ی ان مطالعه تعیین فرمت و نوع فایل های تحویلی در فرآ ی ند انجام مطالعات جامع حمل ون ل ، داده ی ها مختلف ی از منابع اطالعات ی مختلف گردآور ی شده و در بخش ی ها مختلف مطالعه مورد استفاده قرار م یگی رد. بنابرا ی ن، تجم ی ع ا ی ن اطالعات در یک ی مح ط واحد برا ی ای جاد ام ک ان و تسه ی ل بهنگام ساز ی بعد ی مدف ها و نتا ی ج ضرور ی است. در جدوف18 - 3 مجموعه اطالعات ی ک ی ه با د به ک ارفرما تحو ی ل شود، ارا ی ه .شده است جدول18 - 3 - نوع و فرمت فا ی ها لی نها یی پروژه فی رد موضوع فا لی فرمت 1 مدف تراف یکی شهر نرم افزار مدف ی ساز تخصص ی 2 ی پا گاه اطالعات مبدأ- م صد سا نان ک Access, Excel, DBF,… 3 شمارش حجم تردد Excel 4 ی پا گاه اطالعات مبدأ- م صد دروازه و پا انه ی Access, Excel, DBF,… 5 اطالعات عرضه (شب ک ه معابر، همگان ی)... ، نرم افزار مدف ی ساز تخصص ی ، GIS 6 اطالعات جمع یتی ،ی بر ار ک... ، نرم افزار مدف ی ساز تخصص ی ، GIS 7 گزارش ی ها مطالعه Word, PDF 8 ن شه ها نرم افزار مدف ی ساز تخصص ی GIS, AutoCAD, 9 مجموعه گز ی ها نه ی ساف ی ها ی پا ه و افق نرم افزار مدف ی ساز تخصص ی -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ۱۹ آماده‌سازی برای جاپ -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 408 یک سان ی ساز یش وه ته ی ه گزارش یی ها ک ه موضوع واحد ی دارند، باعث سهولت مطالعه و ارجاع ی ها بعد ی .اواهد شد کلی ات پ ره یک ی بند (فرمت) مناسر برا ی گزارش ی ها مطالعات جامع حمل ون ل به شرح ز ی ر توص ی ه م ی.شود تعیین ابعاد فونت و قطع گزارش ها کن ات یدیلک در اصوص ش ک ل ظاهر ی گزارش به شرح ز ی ر است:  :قطع گزارش o گزارش باید روی ک اغذ سفید مرغوب با ابعاد ک اغذA4 .تایپ شود درصورتی که در برای موارد اندازه شکل ها یا جدوف ها بزرگ تر از فضای داال حاشیه ها باشد، با ک وچ ک ک ردن آن ها و یا با استفاده از اغ ک ذ A3 (به صورت تااورده به قطعA4 .) حاشیه رعایت شود o گزا رش روی ک اغذ به صورت .دو رو تایپ شود  :)اندازه قلم (فونت o نوع قلم (فونت) در متن نازن ی ن14 ( B Nazanin 14 .) باشد o اندازه فونت ها در سرفصل ها، زیربخش.ها و متن اصلی رعایت شود o نوع قلم سرصفحه و پاصفحه نازن ی ن10 یس اه(B Nazanin 10 Bold) .باشد o نوع قلم ز ی رنو ی کش س ل و باالنو ی س جدوف، نازن ی ن11 یس اه(B Nazanin 11 Bold) .باشد o نوع قلم پانو ی س (توض ی ح واژه یا در متن) نازن ی ن12 (B Nazanin 12) .باشد o نوع قلم عنوان1 ی نازن ن16 یس.اه باشد o نوع قلم عنوان2 ی نازن ن14 یس.اه باشد o نوع قلم عنوان3 ی نازن ن13 یس.اه باشد o نوع قلم عنوان 4 ی نازن ن12 یس.اه باشد o نوع قلم متن جدوف نازن ی ن12 معمول ی .باشد o در تمام متن، اندازه حروف انگل یسی 2 شماره ک متر از اندازه حروف فارس ی .باشد o نوع قلم (فونت) حروف انگل یسی ( Times New Roman .) باشد  فاصله اطوط و حاشیه :بندی o فاصله سطرها در متن گزارش برابر25 /1 ی سانت .متر است o فاصله سطرها در چ ک یده گزارش برابر1 متر ی سانت .است o حاشیه سمت راست و چپ3 سانتی متر و حاشیه باال و پایین5/2 سانتی .متر است o در تمام ی صفحات متن اصل ی ، حاش ی ه سرصفحه و پاصفحه25 /1 ی سانت.متر منظور شود o در سرصفحه سمت راست عنوان« مطالعات جامع حمل ون ل شهر »...کذ.ر شود -------- صفحهٔ بعد -------- فصل19: آماده سازی برای چاپ 20 / 03 / 1403 409 o در سرصفحه سمت چپ شماره صفحه ذ ک.ر شود o پاصفحه مطابق شک ل19 - 1 طراح ی .شود شک ل19 -1 - اطالعات پاصفحه گزارش ی ها مطالعات جامع حمل ونقل نام و نشان ارف ک رما 5 - راهبردها و راه ک ارها نام و نشان مشاور 5 - 13 - ی اب ی ارز نه ی گز ی ها یپ شنهاد ی شماره و ی را ی: ش :شماره گزارش ک:د پروژه ی تار:خ 01 48 901 آذر1391  شماره گذار ی : o شماره صفحات آغازین (از پ ی .شگفتار تا قبل از متن اصلی) به حروف مانند: پنج، شش o تمامی صفحات م تن اصلی ک ه از م دمه یا فصل نخست شروع می شود، باید شماره .گذاری شوند شماره گذاری صفحات شامل صفحه های محتوی ش ک ل، جدوف، منابع و پیوست نیز می .شود o شماره صفحه در سرصفحه سمت چپ قرار می.گیرد o بخش ها و زیربخش ها به عدد شماره گذاری می ،شوند به هکی طور شمار ه فصل در سمت راست و شماره :بخش بعد از آن آورده شود مانند « 3 - 2 - 4 - ک ان یب ننده زیربخش4 از بخش2 از فصل3 است.» « 3 - 2 - 4 - 1 - ک ان یب ننده زیربخش1 از بخش4 از بخش2 از فصل3 است .» o تمامی ش کل ها و جدوف ها باید به ترتیر ظهور در هر فصل شماره ،گذاری شوندًمثال برا ی جدوف های فصل2 ، جدوف2 - 1 و2 - 2 و…، برای جدوف های فصل3 ، جدوف3 - 1 و3 - 2 و…کذ ر شود. عنوان جدوف ها در باالی آن ها و عنوان ش لک ها در زیر آن ها کذ ر می .شود o چنانچه جدوف یا ش ک لی از مرجعی آورده شده است، مرجع در عنوان جدوف یا ش ک ک ل ذ ر می .شود o ی با د به شماره ک لیه ش کل ها و جدوف.ها در متن ارجاع شده باشد o درصورتی که کی عبارت یا واژه نیاز به توضیح ااصی داشته باشد، توضیح به صورت پانویس و با ذ ک ر شماره در همان صفحه ارا ی ه م ی شود. شماره ها در هر صفحه از1 آغاز می.شود ی برا درج معادف انگل یسی واژه ی ها ن ز از هم ی ن ا صل پ ی رو ی .شود o روابط ر ی اض ی و فرموف ها در هر فصل به طور جداگانه و به ترتیبی ک ه در متن می آیند، در داال پرانتز به عدد شماره گذاری می ،شوند به هکی طور شماره فصل در سمت راست و شماره رابطه بعد از آن آورده شود، مانند نمونه زیر ک ک ان یب ه ننده رابطه5 از فصل1 اس:ت (1 - 5) 𝐴= 𝜋𝑟2 o در متن با ی د به ک لیه منابع و مراجع مورد استفاده اشاره شود. چنانچه در داال متن از ی ک منبع مطلب ی -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 410 ن ل شود، بالفاصله پس از ااتمه جمله ک روشه ای باز شده و شماره مرجع ذ ک ر می شود. مراجع به ترتی بی ک ه در متن می آیند شماره گذاری می شوند و سپس به ترتیر شماره در فهرست منابع و مراجع ذ ک ر .اواهند شد تعیین تعداد نسخ و نوع جلد مشخصات جلد گزارش ی ها ک ان یم ار و نها یی اگر ک ارفرما دستورالعمل ااص ی ی ارا ه ندهد به انتخاب مشاور است. اما مشخصات ز د د ی ر با ی ر آن رعا ی:ت شود  نشان شهردار ی به ابعاد4 × 4 ی سانت متر در سمت راست و نشان شر ک ت مجر ی با ابعاد4 × 4 ی سانت متر در سمت چپ، فاصله لبه فوقان ی نشان از لبه باال یی جلد5/2 ی سانت.متر چاپ شود  نام شهردار ی و شر ک ت مجر ی به فاصله1 متر ی سانت ن یی پا تر از نشان با قلم نازن ی ن اندازه14 .چاپ شود  ،عنوان مطالعات5 ی سانت متر ز ی ر نام شهردار ی و با اندازه26 .چاپ شود  درصورتی که گزارش پا ی ان ی یب ش از یک ( جلد باشد، شماره جلد با حروفًمثال : جلد اوف) با اندازه22 و به فاصله 10 ی سانت متر ز ی ر نام شهردار ی .چاپ شود  موضوعات جلد به فاصله2 ی سانت متر پا ن یی تر از شماره جلد با اندازه14 .چاپ شود  عنوان گزارش و شماره جلد رو ی یش رازه به صورت ک زر وب با قلم نازن ی ن س ی اه و متناسر با عرض ش ی رازه چاپ .شود  تعداد دو نسخه چاپ ی و شش نسخه ال ک ترون یکی از گزارش ته ی ه شود. توز ی ع نسخ ال ک ترون یکی به شرح ز ی ر در نظر گرفته:شود o یک نسخه دب ی راانه شورا ی ی عال هماهنگ ی تراف یک شهرها ی ک شور o یک نسخه شورا ی هماهنگ ی تراف یک استان o چهار نسخه شهردار ی  متن ک امل گزارش پا ی ان ی به صورت کی فایل ک امل در قالر فرمت pdf ک و ی فایل ک امل در قالر فرمت ویرایشگر Word بر روی ی ک CD .قرار گیرد کلی ه ن شه ها، ش کل ها و جداوف با ی د مطابق نسخه چاپ ی در فا لی ها درج شده .باشد تعیین نوع صفحه آرا یی گزارش نها یی مطالعات با ی د شامل بخش های زیر و به ترت ی ک ر ذ ر شده باشد. گزارش به صورت دو-رو چاپ و ت کثی ر .اواهد شد  صفحه بعد از جلد، سف ید -------- صفحهٔ بعد -------- فصل19: آماده سازی برای چاپ 20 / 03 / 1403 411  صفحه عنوان  صفحه ت دیر و تش ک)ر (ااتیاری  پی شگفتار  چک یده فارسی (حدا ک ثر300 واژه به همراه4 تا7 ک)لیدواژه  فهرست مطالر: شامل عناوین اصلی و فرعی فصل ها، عنوان ک تابنامه (فهرست مراجع) و عناوین پیوست ها  فهرست جدوف)ها (در صورت وجود  فهرست ش ها لک )(در صورت وجود  )فهرست عالیم و ااتصارات (در صورت وجود  متن اصلی  منابع و مراجع  واژه نامه  پیوست)ها (در صورت وجود  چک یده انگل یسی ( Abstract ) ) ک حدا ثر300 ک لمه) به همراه ک لید واژه  صفحه عنوان انگلیسی تعیین ی مق اس نقشه ها م ی اس ن شه ها بسته به مساحت شهر ب ی ن1:50،000 تا1:20،000 در نظر گرفته شود. با توجه به ا ینک ه معاب ر با درجه جمع و پخش ک ننده به باال در مطالعات جامع مورد توجه قرار م یگی رند، بنابرا ی ن ضخامت معبر به صورت یک اط س یمی ترس ی م اواهد شد و جز یی ات دق ی ق هندس ی مدنظر نخواهد بود. البته در برا ی موارد و در طرح ی ها ی اول ه مم ک ن است ن شه ها با م اس ی ی ها بزرگتر تا1:100،000 ین ز مورد قبوف مشاور باشد و ی ا در س است ی ی ها هسته مر کزی شهر، از م ی اس 1:10،000 .استفاده شود -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- بو ست -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه20 / 03 / 1403 414 پ- 1 - ی هز نه تقر یبی انجام مطالعات جامع حمل ونقل شهری و حومه برآورد حق الزحمه مطالعات، ب ی انگر شناات صح ی ح مشاور و ک ارفرما از ع مق شرح ادمات و ن ی ازها ی مطالعات ی شهر است. هر چند م ی اس ا ی ن مطالعه1:20،000 ی تعر ف شده و سطح جز یی ات آن مم ک ن است ز ی اد به نظر نرسد، اما دامنه شموف آن بس ی ار گسترده بوده و همه موضوعات مرتبط با حمل ون ل ی شهر ی را با .د مدنظر قرار دهد حق الزحمه انجام مطالعات جامع ل حم ون ل ی شهر و حومه، با ی د بر اساس برآورد نفر- ساعت مورد ن ی از انجام مطالعه و آمارگ ی ها یری ی دان یم محاسبه شود. به ا ی ن منظور، الزم است هز ی ها نه ی مرتبط با انجام مطالعه در جدوف یی ها مشابه وف جد پ- 1 تا جدوف پ- 13 آورده شود. اعداد ا ی ن جدوف ها برا ی یک الن ک شهر با جمع ی ت2 یلیم ون نفر برآورد .شده است جدول پ- 1 - نمونه برآورد ی هز نه مطالعات جامع حمل ونقل شهر ی و حومه در سال1403 فی رد عنوان مبلغ (ر ی)اف 1 برآورد هز ینه کارشناسی مطالعات جامع حمل ون ل 186,685,000,000 2 برآورد هزینه آمارگیری مطالعات جامع حمل ون ل 145،842،000،000 3 جمع کل 332،527،000،000 -------- صفحهٔ بعد -------- جدول پ-۲- نمونه برآ: ۲- آماربرداری ۳- مدل‌سازی ۸ راهبردها و راهکارها کل هزینه مطالعه با ضریب بالاسری ۲/۶۶ (ریال) ۳۰ رد هزینه کارشناسی مطا مدیر پروزه ۳ کارشناس ارشد ۰ ۶ کارشناس ۰ ‎٩ کاردان ۹ مدیر پروژه ۳ کارشناس آرشد ۱۰ کارشناس ‏ ۲ ۱۵ کاردان ۳۰ مدیر پروژه ۳ کارشناس آرشد ۳۰ کارشناس ۰ ۱۵ کاردان ۱۲ مدیر پروژه ۲ کارشناس ارشد ۰ ۵ کارشناس ۰ ۸ کاردان ۶ مدیر پروژه ۳ کارشناس ارشد ۱ ۲۵ کارشناس ۰ ۲۵ کاردان ۱ ۲۰ مدیر پروژه ۲ کارشناس ۱ ۳ کاردان ۵ ۳۵ یی هزینه کل بند (ریال) ۰,۰ ۸.۱۲۷6۹ ی ۸۶۱ ۱۳ ۱۶۱۲ ۶۲ ی ۵۵ ۲۲ ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۴۶ م۳( جدول پ-۳- نمونه برآورد هزینه آمارگیری مطالعات جامع : ۲ ۱ برآورد هزینه آمارگیری شمارش حجم در خط برش ۳ ۱ براورد هزینه امارگیری شمارش حجم در کمان منفرد ۳ ۱ براورد هزینه آمارگیری شمارش سرنشین ۵ برآورد هزینه آمارگیری دروازه‌ای ۶ برآورد هزینه آمارگیری پایانه‌ها نه برآورد هزینه آمارگیری مکان‌های ویژه ۸ ۱ برآورد هزینه آمارگیری زمان سفر ۹ برآورد هزینه آمارگیری رجحان بیان‌شده 5۳ ۱۰ ۱ برآورد هرینه آمار گیری شمارش مسافر ایستگاه اتوبوس | هزینه سفر ۱۵ نفر-روز ۱۴ هزینه خرید ۱۰ دوچرخه تشویقی برای خانواده‌های مشار کت‌کننده ۱۵ جمع هزینه‌های آمارگیری (ریال) ۶ هزینه آمارگیری با ضریب بالاسری ۲/۶۶ (ریال) جدول پ-۴- نمونه بر آورد هزینه آمارگیری مبداً-مقصد تعداد جمعیت شهر (برآورد ۱۳۹۹) ۳۳۳ بعد خانوار ۳,۱۰ تعداد خانوار ۶۴۵ درصد نمونه (برای توزیع فرم) :۳ درصد نمونه صحبح مورد نیاز ۱,۰ تعداد نمونه (نفر) ۴ تعداد خانوار نمونه ۱۳۵۰ تعداد ناحیه مقدماتی ۱ ۰ تعداد آمارگیر- برای یک هفته ۱۱۶ به هر خانواده ۴ فرم پرسشگری و ۲ فرم راهنما و یک نامه ۹۰۳۰۰ هزینه توزیع هر فرم توسط آمارگیر ۱۳۹ هزینه چاپ فرم پرسشگری دو رو ۵۱ هزینه چاپ فرم راهنما دو رو ۳۳/۰ هزینه چاپ نامه دو رو ۱۳۵۰ پاکت ۸3 ۸۰ خود کار ۵۰ پوشه پلاستیکی دکمه‌دار م۵ هزینه برگزاری کلاس آموزشی (فرم» پذیرایی, ...) ۱۱۶ هزینه دسته‌بندی, تصحیح دستی و کدگذاری ۱۳۹۰ هزینه ورود به رایانه و اصلاح مقدماتی ۱۳۹۹۰ جمع هزینه (ریال) دستو رالعمل مطالعات حام حمل‌ونقل در سال ۱۴۰۳ در آمارگیری خانوار در سال ۱۴۰۳ ای ۰ ۸ ای 6 ۸۰ 0 ۰ ای ۹ عم حمل‌ونقل شهری و حوما مبلغ (ریال) ۱ مدع ۵:۱ ۲۵۷۵ ۲ ۰ ۳ ۱ ۲۶۳۳۶۰ وه هی ۳۲۶ ۷۷ ی ۹۴۰ ۸ ۱۵ ۱۵ نک ۱۳ 6 ۵۴ پم تمه دم ۱۳۵ ۱۹۶۵ موی دی ۱۵۳۲ ۵۱۶0 موی ۲۵۸ وی ۲۰ مد تاد ۲۰۸ ۱۹۹۶۵ ۱۰۹۶۵6 ی 6 ۳۵۹ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست: برآورد حق الزحمه 0 جدول پ-۵- نمونه برآورد هزینه آمارگیری شد تعداد خط برش تعداد آمارگیر در هر ایستگاه تعداد آمارگیر تعداد ساعات کاری: ۷ تا ۱۹ هزینه نفر - ساعت آمارگیر هزینه چاپ فرم دو صفحه‌ای شمارش دو رو خودکار کادو هزینه خودرو برای توزیع نیروی آمارگیر هزینه پذیرایی روز آمارگیری هزینه دسته‌بندی, کدگذاری. ورود به رایانه و پردازش جمع هزینه (ریال) جدول پ-۶- نمونه برآورد هزینه آمارگیری شما تعداد ایستگاه کمان منفرد تعداد آمارگیر در هر ایستگاه تعداد آمارگیر تعداد ساعات کاری: ۷ تا ۱۹ هزینه نفر - ساعت آمارگیر هزینه چاپ فرم دو صفحه‌ای شمارش دو رو پاکت ۸3 و سایر خودکار کادو هزینه خودرو برای توزیع نیروی آمارگیر هزینه پذیرایی هزینه دسته‌بندی, کدگذاری. ورود به راپانه و پردازش جمع هزینه (ریال) ر خط برش در سال ۱۴۰۳ کمان منفرد در سال ۱۴۰۳ هزینه واحد (ریال) ی ۴۱۷ ۱ م۸ ۱۳۸۲۵۵ هزینه (ریال) ۴ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸ رک که هه ات ۱ ۵ دی و جدول پ-۷- نمونه بر آورد هزینه آمارگیری شمارش سرنش تعداد تعداد ایستگاه شمارش سرنشین (روی خط برش و کمان منفرد) ۱۶ تعداد آمارگیر در هر ایستگاه ۳ تعداد آمارگیر ۳۳ تعداد ساعات کاری: ۷ تا ۱۹ ۱۲ هزینه نفر - ساعت آمارگیر ۳۸۴ هزینه چاپ فرم دو صفحه‌ای شمارش دو رو ۳۳۸ پاکت ۸3 و سایر ۳۲ خود کار کادو ۳۲ هزینه خودرو برای توزیع نیروی آمارگیر ۸ هزینه پذیرایی ۳۲ هزینه دسته‌بندی, کدگذاری. ورود به رایانه و پردازش ۷۸ جمع هزینه (ریال) جدول پ-۸- نمونه برآورد هزینه آمارگیری دروازه‌ای : تعداد تعداد آمارگیر در هر دروازه (دو جهت) ۱۲ هزینه پذیرایی ۱۳۰ هزینه نیروی کنترلی و ایمنی ۱۰ هزینه دسته‌بندی, کدگذاری, ورود به رایانه فرم شمارشگری ۶ هزینه دسته‌بندی, کدگذاری, ورود به رایانه فرم پرسشگری ۱۹۳۰ جمع هزینه (ریال) ین در سال ۱۴۰۳ هزینه واحد (ریال) ۴ ۳۲۰ ی ۴۰ ۸ ۰ ۲۱ ۳ ۵ وه ف ۵۵ ۱۳۹ در سال ۱۴۰۳ هزینه واحد (ریال) ۴۸ ۲ ۲ ۴۰ ۸ ۴۲ ۰ ی ۳۱۵۰ ۰ ی ۳۱۵۰ ۱۹۵ ۱ ۲۳۹۹۱ مل‌ونقل شهری و حومه ۱ ۱ 0۵ ایوس ۵ ۵ مها ی ۷۵ ی ۱۳۳ ۱۵ ۶.۹ ۰ یا یا ی ۰ ۳ -------- صفحهٔ بعد -------- پایانه اتوبوسرانی برون‌شهری پایانه تاکسیرانی برون‌شهری فرودگاه راه‌آهن بندر جممع هزینه نفر - ساعت آمارگیر هزینه چاپ فرم مصاحبه دو رو هزینه چاپ فرم شمارش دو رو خودکار کادو هزینه خودرو برای توزیع آمارگیر هزینه پذیرایی هزینه دسته‌بندی, کدگذاری. ورود به رایانه فرم شمارشگری هزینه دسته‌بندی, کدگذاری. ورود به رایانه فرم پرسشگری جمع هزینه (ریال) تعداد آما رگیر تعد| هر آمارگیر ۵ هزینه نفر هزینه چاپ هزینه چاپ خو هزینه خودرو براو هزینه دسته‌بندی, کدگذار, هزینه دسته‌بندی, کدگذار جمع ه (۳ هزینه آمارگیری پایانه‌ها در تعداد آمارگیر (شمارشگر) ۱۲ ۴ ۴ ۴ اب ۲۴ هزینه (ریال) ی ۴۰ ۲۳۰ ۵۶ ۱۱۵۲ به ۳۹ ۴ ۳ ۲۵۲ ۱۵۱۳ ب ۱۷۷ ۱ ۳۴۳۵۸ ۴ نه آمارگیری مکان‌های ویژه ۳۴۰ ۱.۳۰۰ ۴۸۰ ۲۳۰ ۳۰ ۳۴۸۰ ۱.۳۰۰ ۳۹ تال ۱۴۰۳ ۲ ۱۲ ۱۲ ۱ ۴ ۴ ۱۲۳ ی اااا ی ی ی ی ای ی ی در سال ۱۴۰۳ ی ی ی ی ی ۴۸ ۱ ۱۹ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳ م۳( دستورالعمل مطالعات جامع حمل‌ونقل شهری و حومه جدول پ-۱۱- نمونه برآورد هزینه آمارگیری زمان سفر در سال ۱۴۰۳ تعداد هزینه واحد (ریال) هزینه (ریال) تعداد مسیر ۸ ۱ تعداد آمارگیر ۱ تعداد آمارگیر ۸ تعداد ساعات کاری ۷ تا ‎٩‏ و ۱۱ تا ۱۴ و ۱۶ تا ۱۹ ۸ هزینه نفر- ساعت آمارگیر ۶۴ ۱ ۴ ی ددع۲۵ هزینه چاپ فرم دو رو و ۳ م۶۴ پاکت ۸3 و سایر ۳ خودکار کادو ۴ هزینه خودرو برای آمارگیری ۱۳۳ هزینه دسته‌بندی, کدگذاری. ورود به رایانه و پردازش ۳۲۰ ۳۰ ۹۶ جمع هزینه (ریال) ۲۱۳۶ جدول پ-۱۳- نمونه بر آورد هزینه آمارگیری اظهار تمایل 5۳ در سال ۱۴۰۳ تعداد هزینه واحد (ریال) هزینه (ریال) تعداد نمونه مبداً- مقصد (نفر) م۴ ۱ درصد نمونه (برای توزیع فرم) :۳ تعداد نمونه (نفر) ۱.۳۹۰ تعداد ناحیه مقدماتی ۵ تعداد آمار گیر - برای یک هفته ۱۱ به هر نفر یک فرم ۶ صفحه‌ای رشقدما هزینه توزیع هر فرم توسط آمارگیر ۰ ۱۳۰۰ ۸۵ ۱ نک مه ۵ هزینه چاپ فرم دو رو ۷۲ باه ی دی ۱۴۴ هزینه چاپ نامه دو رو ره ۱ ۳ ۵ ۲۴ خود کار ۱ ۱۱ ی ۸ ۱ ی ی ۸۸ پوشه پلاستیکی دکمه‌دار ۱ ۸ با هزینه برگزاری کلاس آموزشی (فرم. پذیرایی, ...) ۱۱۳ بششا ص۱۹۸ هزینه دسته‌بندی, تصحیح دستی و کدگذاری ۷۳ ۳۳۵۰ |[ ممم دی موی ۳ هزینه ورود به رایانه و اصلاح مقدماتی ۷۳ ۳۳۵۰ | ی ی موی ۳ جمع هزینه (ریال) وی ۵۵۵ ۳۳۵ ۷ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست: برآورد حق الزحمه 20 / 03 / 1403 421 جدول پ- 13 - نمونه برآورد ی هز نه آمارگ یری شمارش مسافر ا ی ستگاه اتوبوس در سال1403 تعداد ی هز نه واحد (ر ی)اف ی هز نه (ر ی)اف تعداد ا ی ستگاه اتوبوس 30 تعداد آمارگ ی ر در هر ا ی ستگاه 2 تعداد آمارگ یر 60 تعداد ساعات ی ار ک : 7 تا19 12 هزینه نفر- ساعت آمارگیر 720 400،000 288،000،000 هزینه چاپ فرم دو رو 1،440 20،000 28،800،000 پاکتA3 و سایر 60 40،000 2،400،000 اودکار کادو 60 80،000 4،800،000 هزینه اودرو برای توزیع نیروی آمارگیر 15 2،100،000 94،500،000 هزینه پذیرای ی 60 3،150،000 378،000،000 هزینه دسته بندی، کدگذاری، ورود به رایانه و پردازش 1،440 100،000 144،000،000 )جمع هزینه (ریال 940،500،000 ی برا یک برآورد یلک از ق ی مت اول ی ه مطالعات جامع حمل ون ل در شهرها م ی توان از رابطه پ- 1 استفاده ک رد. برا ی ،نمونه ی هز نه مطالعه به ق ی مت ساف1403 یک در شهر با جمع ی ت2 یلیم ون نفر در حدود370 میلی ارد ر ی اف و برا ی ی شهر با جمع ی ت2/0 یلیم ون نفر در حدود64 میلی ارد ر ی اف برآورد یم.شود رابطه پ- 1 Cost= ( 𝑖 21) ×(17×p+3) ک:ه در آن Cost= هز ی نه مطالعه (بر حسر م یلی ارد ر ی اف) در س اف مورد نظر p= جمع ی ت سا ک ن در محدوده مورد مطالعه در ساف پا ی ه (بر حسر م یلی)ون نفر i =نصاب معامالت متوسط ساف م ورد نظر (بر حسر م یلی ارد ر ی)اف جدول پ- 14 - هزینه (میلی ارد ریال) پیشنهادی برای مطالعات جامع حمل ونقل شهری و حومه در سال1403 دسته الف ب ج د )تعریف (جمعیت 3،000،000 2،000،000 1،000،000 بیش از500،000 و مرکز استان* 500،000 تا100،000کم تر از100،000 هزینه (میلی ارد )ریاف540 370 200 183 - 115 115 - 47 47 * اگر جمعیت مرکز استان از500،000 نفر کمتر بود، باز هم باید هزینه مطالعات از.این ستون برآورد شود ** اعداد این جدوف، هر ساف به نسبت س ف نصاب معامالت متوسط (بر حسر میلیارد ریاف) ت سیم بر21 افزایش می.یابد -------- صفحهٔ بعد -------- ۴۳۲ م۳( دستورالعمل مطالعات جامع حمل‌ونقل شهری و حومه جدول پ-۱۵- بر آورد تقریبی هزینه* مطالعات جامع حمل‌ونقل شهری و حومه در سال ۱۴۰۳ جمعیت ساکن محدوده مورد مطالعه ۱ هزینه (میلیارد ریال) ۱ ۱ ۴۳۷ ۰ ۱ ۱۱۵ و۶ ۱۳۲ مه ۱ ۱۳۹ ۸ ۱ ۱۶۶ ی ۱ ۱۸۳ ۱ ۱ ۳۹۰۰ مه ۱۹ ۳ ۱ ۱ ۳۸۵ ۱۳۷ ۱ ۳۳۶ وی ۲ ۳۷۰ ۰ ۵۰ ۲ ۱ ۳۹۵ وی وی ۳ ۱ ۴۰ ۰ ی ۰ ۵۰ ۳ ۶۳۵ # این مقادیره هر سال متناسب با نرخ تورم سالانه و یا به نسبت سقف نصاب معاملات متوسط (بر حسب میلیارد ریال) تقسیم بر ۲۱ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست: برآورد حق الزحمه 20 / 03 / 1403 423 جدول پ- 16 - برآورد تقریبی هزینه1 مطالعات حمل ونقل شهری و حومه در سال1403 )(میلیارد ریال جمعیت ساکن محدوده p مطالعات جامع حمل ون ل (ضابطه314 ) 2 ( 𝑖 21) ×(17×p+3) مطالعات تفصیلی حمل ون ل همگانی3 (بخش اوف ضابطه777 ) ( 𝑖 21) ×(10×p+2) مطالعات امکان سنجی اطوط ریلی4 (بخش دوم ضابطه777 ) مطالعات تفصیلی ساماندهی5 ترافیک شهری ( 𝑖 21) ×(14×p+4) 20،000 - - - 43 50،000 - - - 47 100،000 47 30 - 54 200،000 64 40 - 68 300،000 81 50 - 82 400،000 98 60 - 96 500،000 115 70 - 110 600،000 132 80 - 124 700،000 149 90 - 138 800،000 166 100 - 152 900،000 183 110 - 166 1،000،000 200 120 - 180 1،200،000 234 140 - 208 1،500،000 285 170 - 250 1،800،000 336 200 - 292 2،000،000 370 220 - 320 2،500،000 455 270 - 390 3،000،000 540 320 - 460 3،500،000 625 370 - 530 4،000،000 710 420 - 600 8،000،000 1390 820 - 1160 1 این م ادیر، هر ساف متناسر با نرخ تورم ساالنه و یا به نسبت س ف نصاب معامالت متوسط (بر حسر میلیارد ریاف) ت سیم بر21 افزایش می.یابد 2 p )= جمعیت ساکن محدوده مورد مطالعه (بر حسر میلیون نفر ، i =نصاب معامالت متوسط ساف م ورد نظر .)(بر حسر میلیارد ریاف 3 طوف اطوط اتوبوس تندرو حداکثر 20 کیلومتر در نظر گرفته شده است. با افزایش طوف، مبلغ به تناسر افزایش می.یابد 4 هزینه مطالعه برای حداکثر 20 کیلومتر اط ریلی در ساف1403 ، 150 میلیارد ریاف در نظر گرفته شده است. با افزایش طوف، مبلغ به تناسر افزایش می.یابد 5 این مطا لعه در محدوده معینی از شهر انجام شده و شامل کل شهر نیست. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- خواننده گرام ی امور نظام فنی اجرایی ، مشاورین و پیمانکاران سازمان برنامه و بودجه کشور، با گذشت از شیب چهل تی ال فع سال تحق و ی قات ی مطالعات ی خود، افزون بر هشتصد عنوان نشر ی ه تخصص ی- قالب در ،ی فن ن یی آ نامه، ضابطه، ار، ی مع دستورالعمل، مشخصات ی فن عموم ی و مقاله، به صورت و فی تال ترجمه، و هی ته ابالغ رده ک است. ضابطه /نشریه اضر ح در راستا ی موارد اد ی هی ته شده شده، تا در به لین راه توسعه و گسترش علوم ک در و شور بهبود عمر ی ها تی فعال به ی ان ار ک برده شود. فهرست نشر ات ی منتشر شده سال در یا تی سا در ری اخ ی ها نترنت ی قابل دست ی اب ی است . -------- صفحهٔ بعد -------- 0 ۳۵۵۱۲ 15۱2۳016 9 )3000۲ فدد ۲۵۶ 204۵ 11۳۵۳ ۵۲۵۵۹1۲۵ ۵1) ۹5 1۳2۹072110 ۹1:۳۸ (وغر11ع10جای) [1601۵) ۲10. 1 0 )۲۳1۲۹ 7۰ عع06) ‎٩1۲‏ ۱11191۳ 6 م,ول 10610771۳2 آ0 10۷1 5 ۳۳۵۹۵۲۹۵۱۱ 200 06 1۳۳۵۵ ۵۳ ۵۵۵۱ ۲11۵۳ 6 عک [ 100001۵ 0۲ 1002۳۵۲ ۱ ۱۱۱۱و اه 25 1770 3702 2024 -------- صفحهٔ بعد -------- این ضابطه با عنوان « دستورالعمل مطالعات جامع حمل ونقل شهری و حومه » در راستای تشر و حی سازمان ی ده روش انجام شرح خدمات مطالعات جامع حمل ونقل شهری و حومه مطابق ضابطه 413 تدوین شده است. رو رد کی عموم ی این دستورالعمل، پ ی رو ی از روش ی ها مرسوم و مورد قبول در اغلب مطا لعات و ضوابط معتبر پ یشین داخل ی و خارج ی است. باا ین حال، ام ک ان نوآور و ی استفاده از روش ها و رو یک ردها نی نو ی زی را ن فراهم می آورد . در ا ین ضابطه، هم روش ی ها مورد قبول در برداشت اطالعات عرضه و تقاضا و مدل تشر ی ساز یح شده، و هم مقاد یر آستانه مورد قبول در ارز و ی اب ی اعتبارسنج ی مدل ها تصر یح شده است. برآورد مقدمات ی نه ی هز و مدت مطالعه و فرآ ی تائ ند ی د و تصو یب آن ن در زی ضابطه آمده است.