نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران لک ۳ موه بی ها ۳4۴ ۹ ارس ۳ ۳ ی ض لا ام ۳ ان شماره سند: ۶-۸-۳۱۲-۲ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ۲2 -------- صفحهٔ بعد -------- که 1 رید ۸ را ۹ 1 ار ۹ ۹ رل وم / - مس ری ان ی ات ی و ی ص نف 7 ات ول را ۳2 [ ۳ رس و 0 سس را و هجا یا -------- صفحهٔ بعد -------- شما ر۵: ۱۰۳۸۲۷۲/۳۰ بسوست. ۳ سم له الرحمن الرحیم به: معاونان محن رم شهر دار نهران به: شهرداران محتنرم مناطق ۲۳ کانه شهرداری نهران به: مدیراآن مخت ر م کل سنادی به: روتسا و مدیران محنرم سازمان ها و شرکت های نابعه شهرداری نهران به: ریس محت رم سازمان بازرسی با سلام احتراماًء به استناد ماده واحده مصوبه شماره ۱۶۰-۵۸۰-۱۵۸۳۷ مورخ ۱۳۸۳/۰۸/۱۷ شورای اسلامی شهر تهران و در چارچوب نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران (مصوبه شماره ۱۳۲۹۲ - ۱۷۸۵- ۱۶۰ مورخ ۱۳۹۲/۰۶/۲۵ شورای اسلامی شهر تهران) به پیوست سند شماره ۶-۸-۳۱۲-۲ نظام فنی و اجرایی تحت عنوان«مشخصات فنی ساخت. نصب و لگهداری حفاظ ها و ضوربه گیرهای معابر شهری» که در پنجاه وهشتمین جلسه شورای عالی فنی شهرداری تهران به تاریخ ۱۳۹۶/۰۵/۲۱ به تصویب رسیده است را جهت بهره برداری مقتضی ابلاغ می نماید. از تاریخ ابلاغ اجرای مفاد دستورالعمل فوق الذ کر در کلیه پروژه های مربوط به ساخت» نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری الزامی می باشد. بدیهی است مسئولیت حسن اجرای مفاد این ابلاغیه بر عهده بالاترین مقام دستگاه اجرایی می باشد. هس اس ً 4 ۰ ۰ -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران معیارها و استانداردهای فنی: س حفاظ‌ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند: ۹-۸-۳۱۲ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران معیارها و استانداردهای فنی: مشخصات فنی ساخت» نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری بروزرسانی: مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- تصویب: شورای‌عالی فنی شسهرداری تهران تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک کیفارت 9 لقن 9 لمح یسانشراک هتیمک سینئر هیت نر تر را ار را اخر یناغف یلع ۰ ٩‏ سهریار افندی ز۵۵ م شم عضو کمینه کار شناسی حمل و نقل و ترافیک ۰ مسعود رنجبریان را ری ار ات رن را رت رت یی عضو کمیته کار شناسی حمل 9 نقل 9 ترافیک ٩‏ فرهنگ بصا ریصب رکمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک بررسی: کارگروه تدوین ضوابط حمل‌ونقل و ترافیک ٩‏ حمیدرضا رنجیر ‏ شم عضو کار گروه تدوین حمل و نقل و9 ترافیک سییده بورصفرقلی؛ زینب سرایی‌شاد محمود سالارنیا دمم منسین مشاور دانش پژوهان هنگام ۰ مختبی مصباح پورء محمد رضایی آیدین خر ار ی شش م‌هندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ کلانشهر تهران به عنوان پایتخت کشور باید در عالی‌برین سطح ممکن پاسخگوی امور حمل و نقل و ترافیک شهروندان باشد. برای تحقق این امر و ایجاد یک نظام هماهنگ در امور اجرایی حمل و نقل و ترافیک شهری, و در اجرای سند راهبردی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران تدوین ضوابط مربوط در حوزه حمل و نقل و ترافیک مورد تأکید و در دستورکار معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران قرار گرفته‌است. در این راستا تنظیم اسناد نظام فنی در بخش حمل و نقل و ترافیک, باعث می‌شود تا از طریق ایجاد وحدت رویه در کلیه امور مربوط به شناخت. مطالعات توجیهیء طراحی» احداث و نگهداری از فرایند تصویبء نظارت بر اجراء و نگهداری تا امور واگذاری و نظامات فنی و قراردادی و همچنین نحوه ارزیابی» نه تنها گام بلندی در افزایش کیفیت خدمات ارائه شده برداردء بلکه ابزارهای اجرایی به منظور مدیریت هزینه و زمان و همجنین شفاف‌سازی روال و دستورالعمل ها در اختیار مدیران قراردهد. با توجه به اهمیت حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها بعنوان تجهیزات ترافیکی که مستقیماً با ایمنی عبور وسایل نقلیه و عابرین پیاده در ارتباط هستند.ء باید دقت ویژه‌ای در نحوه بکارگیری هریک از انواع این حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها بکارگرفته شود تا در هر موردء استفاده کننده بتواند به راحتی نوع حفاظ و ضربه‌گیر بهینه را در هر مورد خاص تشخیص دهد. دقت در بکارگیری روش‌ها به گونه‌ای که کلیه جزییات براساس استاندارد ارایه شده اجرا گردد مورد تأکید در تدوین این سند از نظام فنی و اجرایی بوده است. در تهیه این اسناد با بکارگیری از دانش و تجربیات اجرایی بخش‌های مختلف, به ویژه همکاران حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیک در ستاد و مناطق و در قالب جلسات مستمر فنی تلاش شده‌است تا کلیه مسائل مورد نیاز در تهیه و بهره‌برداری از تجهیزات حمل و نقلی به بهترین شکل ممکن در اسناد گنجانده شده و با اتخاذ تدابیری» حسن انجام تعهدات, حتی‌المقدور تضمین گردد. در عین حال ممکن است نواقصی نیز در برخی بخش‌ها باقی مانده باشد. امید است با دریافت باز خورد وکاربست اسناد در آینده نزدیک و منظور کردن آن‌ها در ویرایش‌های بعدی» به تدریج شاهد ارتقای کیفی و کمی در ارائه خدمات مربوط به به کارگیری تسهیلات حمل و نقل و ترافیک باشیم. مکسن پورسید آقایی معاون رس و ۲ 2 مهر ۱۳۹۶ و ۰ ی سس ز 9 زوا ۱ ۰ : ۰ [1 ۰ ْ ۰ س ۰ 1 ی 1 1 - . ْ. , [ «۰ 1 یه ۰ ۰ ٍ ما 5 22 8 8 ی ۰ ۹ َ- رگ زو 7 ید ِ ِ 3 ۱ با را وا ۲ : 2 اس ۱ ی نا !7 ۹ « چ : َ هر ۱ :ْ 7 بی یا ۹ ْ. یش ۷ 1 ۰۰ ۱1 ۱ ۱۹۳۳ و ٍ و پل 9 از کار یا اس ها ۰ 5 ِ-- ۹ ۹ ( اس که ؛ 7 هی 9 ۹ ْ, + 1 رید ۲ ۳ 9 7 ۱ ۰ سل و 5 ها ۰ 4 ۳۴ اما ۰ , ل ۰ 8 :"۳ نی زد 9 / اب ۰ : ۱ ره [ب 6 ۰ ْ ۰ ان ۰.۹ ض 4 رس : پ ۱ »۰ ۱ ْ ۱ ۱ 1 ین لا وج / ۱ ۳ .۰ ی ی ٍ ی ۱ لو ۸8 لو : ۱ ۳ ۱3 ز ها داد و ۵۰ 7۲ نو ز ی ما 7 ۳ .۰ ۳.۰ ۹ ۹ :7 ره ۳ وال ْ رجات و . ۳ رم را 7 ۱ ۳ 8 -------- صفحهٔ بعد -------- عناوین ۳۱ 1-۸: مشخصات فنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها 1-۸- ۲: مشخصات فنی حفاظ‌های طولی بتنی ۴۳ 1-۸- ۳: مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) 1-۱-۶ مشخصات فنی نرده های فلزی 1-۸-۵: مشخصات فنی ضربه گیرها پیوست ۱: شرایط آزمون ضربه پیوست ۲: ماتریس مسئولیت‌های نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها در معابر پیوست ۲: تیپ‌های گاردریل مجازء جهت استفاده در معابر پیوست ۶: نقشه‌های اجرایی حفاظ‌های بتنی پیوست ۵: راهنمایی برای سایر انواع ضربه گیر پیوست 1: مشخصات فنی و جزییات سرسپری جاذب انرژزی پیوست ۷: کاربرگ‌های نظارت بر ساخت. نصب و تعمیر و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌ گیرها پیوست ‎:٩‏ شرایط خصوصی (پیشنهادی) مناقصه خرید نرده و حفاظ مشبک پیش ساخته از میلگرد فلزی پیوست ۱۰: نقشه های جزییات ابعاد هندسی نرده های فلزی پیوست ۱۱: تیپ های سر سیری و مهار انتهایی حفاظ کناری با عملکرد تلسکوپی ۹ ۳۱ ۷۲ ۸۲ ۲ ۹۷ ۹۸ ۹ ۱۳۴ ۱۳ ۱۳۳ ۵۰ ۱۵۹ ۶۰ ۱۶۴ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۳۱۲۳ 8 ۳۱ 1-۸: مشخصات فنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها ۱- کاربرد: این دستورالعمل برای تعیین حداقل مشخصات فنی عمومی ساخت و نصب حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها در معابر به‌کار می‌رود. ۲- تعاریف: اصطلاحات و کلمات کلیدی که در این دستورالعمل به‌کار رفته به شرح زیر است: ۱-۲- حفاظ طولی 807716۲ [۵0۳81۳:۵217۵.): تحهیزاتی است که در امتداد معبر نصب می‌شود تا مانع برخورد وسیلهٌ نقَلیههٌ منحرف‌شده با موانع خطرآفرین و انحراف به خارج از معبر شود. حفاظ باید وسیلهٌ نقلیه منحرف‌شده را به گونه‌ای متوقف نموده و یا به ادامه حرکت در معبر بازگرداند که کمترین خسارت به وسیله نقلیه وارد گردد. ۲-۲- ضربه‌گیر (۶۵۳107ا) (/۳0۶)): به تحهیزاتی گفته می‌شود که از برخورد وسایل نقلیه منحرف‌شده از مسیرء با موانع ثابت در درون منطقه قابل بازیابی» جلوگیری کرده و با جذب انرژی جنبشی وسیله نقلیه و استهلاک تدریجی آن» صدمات ناشی از برخورد را کاهش دهد. منظور از ناحیه قابل بازیابی» فاصله‌ای است که وسیله نقلیه در صورت خروج از مسیر اصلی امکان کنترل و ورود مجدد به مسیر را داشته باشد. ۳-۲- فاصلهٌ عاری از مانع (ع2071 160۳)): ناحیه‌ای قابل‌عبور و بدون مانع در کنار لبه سواره‌رو برای بازیابی وسایل نقلیه منحرف‌شده است. بعبارتی؛ ناحیه عاری از مانع محدوده‌ای از حاشیه یا میانه راه است که اگر در آن مانع خطرآفرین وجود داشته باشد حاشیه یا میانه راه نیاز به حفاظ دارد. شانهُ معبر» خط دوچرخه‌رو و خط کمکی نیز به‌عنوان بخشی از فاصلهٌ عاری از مانع محسوب می‌شوند. به‌شرط این که به عنوان خط عبور استفاده ۴-۲- موانع خطر آفرین (16ع00810): عوارض طبیعی یا مصنوعی (مانند جداول» آبروهاء پایهٌ تابلوهای ترافیکی و چراغ راهنمایی, انواع مبلمان شهری و پایه پل‌هاء درختان و...) که در صورت خروج وسیله نقلیه از عرض معبرء ایمنی وسایل نقلیه و سرنشینان آن‌ها را تهدید نماید. اینکه چه مانعی خطرآفرین محسوب می‌گردد با توجه به سرعت و موقعیتی که مانع در آن قرارگرفته متفاوت می‌باشد. بعنوان مثال در برخی منابع درختان با قطر بیش از ۱۰ سانتیمتر مانع خطرآفرین محسوب گردیده‌اند. حال آنکه ممکن است در شرایط خاص, در سرعت‌های بالا و یا در مقاطعی که از راه درختان با قطر کمتر نیز خطرآفرین باشند. در کل تشخیص یک مانع خطرآفرین طی فرآیند بررسی کارشناسی و با توجه به شرایط کل صورت می‌گیرد. ۵-۲- انحراف دینامیکی (01071ع76[]6 ع72((77107711): حداکثر میزان عقب‌زدگی حفاظ در تصادفات قبل از گسیختن و تخریب. انحراف دینامیکی نامیده می‌شود. ۶-۲- فاصله آرامش(0/۳52 57۷-7.116): فاصله آرامش, حداقل فاصله جانبی مانع یا حفاظ با طول کم از لبه سواره‌رو است به‌طوری که رانندگان وسیله نقلیه از وجود حفاظ و مانع پشت آن در حاشیه معبر احساس خطر نکرده و بدون عکس‌العمل‌هایی مانند کاهش سرعت و تغییر مسیر وسیله در عرض معبر با آسودگی به حرکت خود ادامه دهند. ۷-۲- آزمون ضربه (7684 0۳058/1): مجموعه‌ای از آزمون‌هایی است که بر اساس نوعء وزن» سرعت و زاویهٌ برخورد وسیلهٌ نقلیه به حفاظ یا ضربه‌گیر طبق استاندارد ۳۸7-1317 7727 و گزارش ۸7077720-350 تعریف می‌شود. این آزمون‌هاء سطح عملکرد (۷61ع.1 6ع۳6۲۳0۲۲۳1۵۲) حفاظ یا ضربه‌گیر» میزان تغییر شکل حفاظ و رفتار وسیلهٌ نقلیه پس از برخورد را نشان می‌دهد. شرایط آزمون ضربه طبق استاندارد 577-1317 0107 و گزارش ۸0772-350 در پیوست (۱) ارائه شده است. ۸-۲-شیب قابل بازیابی 510202 716006۲0016 خاک‌ریزهای با شیب (۱ قائم: ۴ افقی) با ملایم‌تر که وسیله نقلیه درصورت خروج از مسیر و ورود به ناحیه خاکریزء امکان کنترل و ورود محدد به مسیر را داشته باشدء خاک‌ریز یا شیب قابل بازیابی نامیده می‌شوند. ۳- استانداردها: در موارد مسکوت در این دستورالعمل, ضوابط زیر یا ویرایش‌های جدیدتر آن‌هاء ملاک عمل است: ۱-۳- "آیین‌نامه طراحی راه‌های شهری"ء بخش ۱۲ با عنوان "تجهیزات ایمنی " ۲-۳- نشریهٌ شمارٌ ۲۶۷-۴ سازمان برنامه و بودجه, با عنوان "آئین‌نامه ایمنی راه‌ها- تحهیزات ایمنی راه" نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران 7 ۶/۳ ۱ 1 -------- صفحهٔ بعد -------- امشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹1-۸-۳۱۲ ۳-۳- راهنمای طراحی حاشیه راه" (2011 6۵6 2681871 00۵۶146 ۴-۳- استاندارد 77۸7-1317 70177 با عنوان "فرآیند پیشنهادی برای ارزیابی ایمنی تجهیزات راه" ۵-۳-گزارش ۸/07720-350 با عنوان "روند پیشنهادی برای ارزیابی ایمنی تجهیزات راه" ۴ انواع حفاظ‌های طولی: در این دستورالعمل, حفاظها ازنظر جنس مصالحء استحکام و محل نصب به‌صورت زیر تقسیم‌یندی می‌شوند: ۱- ۴- انواع حفاظ با توجه به جنس مصالح: حفاظ‌هاء ازنظر جنس مصالح به دو گروه تقسیم می‌شوند: ۱-۱-۴- فلزی (گاردریل) ۲-۱-۳ بننی ۲-۴- انواع حفاظ‌ها از نظر سختی و انعطاف‌پذیری: حفاظ‌ها از این لحاظ به سه گروه اصلی تقسیم می‌شوند: ۱-۲-۴- انعطاف‌پذیر ۲-۲-۴- نیمه‌صلب ۳-۲-۴- صلب ۳-۴ انواع حفاظ ازنظر موقعیت نصب: حفاظها ازنظر موقعیت نصب به دو گروه تقسیم می‌شوند: ۱-۳-۴- حفاظ جانبی پا کناری (307716۲ ع1)000814): حفاظ طولی است که برای محافظت رانندگان در برابر موانع طبیعی و مصنوعی واقع در کنار سواره‌رو بکار می‌رود. این حفاظ همچنین برای محافظت عابرین و دوچرخه‌سواران در برابر وسائل نقلیه موتوری می‌تواند استفاده شود. ۲-۳-۴- حفاظ میانی (3077167 71/7601071): حفاظ طولی دوطرفه‌ای است که در میانهُ معبر نصب می‌شود تا ترافیک دو طرف معبر از یکدیگرء ترافیک مسیرهای اصلی از مسیرهای کندرو و مسیر خطوط 110۷ از ترافیک عمومی را از یکدیگر تفکیک کند. ۵- انواع ضربه‌گیرها: تقسیم بندی ضربه‌گیرها با توجه به عملکرد و نفوذپذیری آنها صورت می پذیرد: ۱-۵- انواع ضربه‌گیرها ازنظر عملکرد: ضربه‌گیرها ازنظر عملکرد به شرح زیر تقسیم‌بندی می‌شوند: ۱-۱-۵- ضربه‌گیر هدایت کننده (8[11071ا) 270۶/1 16ع7)601۳6): این ضربه‌گیرها وسیله نقلیهٌ منحرف‌شده از مسیر را به سمت جریان اصلی ترافیک هدایت می‌کنند. در مکان‌هایی که احتمال برخورد وسیله نقلیه از پهلو وجود دارد از ضربه‌گیر هدایت‌کننده استفاده شود. ۲-۱-۵- ضربه‌گیر کاهنده شتاب (۶۵1۵71 2۳۵۶/۱ ۸7071-7601۳616): این ضربه‌گیرها شتاب وسیله نقلیههٌ منحرف‌شده از مسیر را به‌تدریج کاهش می‌دهند تا در نهایت خودرو به‌طور کامل متوقف شود. در مکان‌هایی که احتمال برخورد وسیله نقلیه از روبرو وجود دارد. از ضربه‌گیر کاهنده شتاب استفاده شود. ۳-۵- انواع ضربه‌گیرها ازنظر نفوذپذیری: ضربه‌گیرها ازنظر نفوذپذیری به شرح زیر تقسیم‌بندی می‌شوند: ۱-۲-۵- ضربه‌گیر نفوذی (۶/11011) 070۶ ۵178)): در اثر برخوردء احتمال نفودذٌ بخشی از وسیله نقلیه در این نوع ضربه‌گیر وجود دارد بنابراین این حد نفوذ, در طراحی آن‌ها مدنظر قرار می‌گیرد. ۲-۳-۵- ضربه‌گیر غیرنفوذی (287:1071) 2۳۵۵/۸ 8/011-004178): در اثر برخورد. احتمال نفوذ وسیله نقلیه در این نوع ضربه‌گیر وجود ندارد و کل طول آنء قابلیت هدایت وسیله نقلیه منحرف‌شده به سمت جریان اصلی ترافیک را دارد. ۶- بررسی لزوم ایمن‌سازی حاشیهٌ معبر: مطابق کتاب طراحی حاشیهٌ راه- آشتو ۲۰۱۱ ملاحظات زیر در بررسی لزوم ایمن‌سازی حاشیهٌ معبر باید در نظر گرفته شود. برای جزئیات بیشتر لازم است به کتاب فوق یا سایر مراجع معتبر داخلی یا بین‌المللی مراجعه شود. ۱-۶ در فاصله عاری از مانع» هیچ گونه مانع نباید وجود داشته باشدء در غیر این‌صورت باید مطابق بند ( ۷) سند ۶-۸-۳۱۲/۱ ایمن‌سازی شود. ۲-۶-میزان فاصله عاری از مانع مورد نیاز در هر معبرء تابعی از سرعت طرح» حجم ترافیک و مشخصات هندسی حاشیه راه است. مقادیر فاصله عاری از مانع» مطابق کتاب راهنمای طراحی حاشیه راه در جدول (۱) ذکر شده است. مشخصات فنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه گیرها ,شدای ۲ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۶-در (۲ ۵-2 فاد ب)ا- د مورد نیاز در لبه خارجی ع) + (ما) _ 2 یه عاری از مانع (متر) شیب ۱ به ۲ ۲-۳ ۳-۳۵ ۴/۵۵ ۳/۵-۵ ۲/۵-۳ ۵-4۵ ۳/۵-۵ ۳-۳۵ ۵-۶ 9 قوس باید با توجه به شعاع قوس « داری (810۳065ع80) شیب ۱ به ۵ تا | شیب ۱ به ۶یا ۱(به ۴ ملایم‌تر ۲۳ ۲۳ ۳-۳۵ ۳-۳۵ ۳/۵-۵ ۳/۵-۵ ۱۴/۵۵ ۴/۵۲۵ ۲/۵-۳ ۳-۳۵ ۱۳/۵/۵ ۴/۵۵ ۴/۵۵ ۵-4۵ ۵۱۵-۶ ۶/۵ ۳-۳۵ ۳-۳۵ ۴/۵۵ ۵-4۵ 10 ۶۶/۵ ۶/۵ ۶/۵-۵ ۳/۵-۵ ۴/۵-۵ ۵-۵ ۶/۵ ۵۱۵-۵ ۷/۵-۸ ۷/۵۸ ۸۸/۵ ۴/۵۵ ۴/۵-۵ ۵۱۵-۶ ۶/۵ ۶/۵-4۵ ۸۸/۵ ۸-٩‏ ۸/۵-۹ ۶-۸۱ رای‌عالی فنی شهرداری تهران ته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهردار ۹۸۳ طابق جدول ی تهران -------- صفحهٔ بعد -------- وش ات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹1-۸-۳۱۲ جدول ۲: ضریب تصحیح ناحیه عاری از مانع در صورت وجود قوس افقی شعاع سرعت عملکردی (کیلومتر بر ساعت) . شعاع سرعت عملکردی (کیلومتر بر ساعت). (متر) ۶ ۷۰ ۸ ۹ ۱۰ ۱۱۰ (متر) ۶ ۷۰ ۸۰ ۹ ۱۰ ۱۱۰ و 0 0 ۵ بل اب ها ۲ ۲ اه ۷۰۰ ۱/۱ ۱/۱ ۱/۳۲ ۱/۳۲ ۱/۳۲ ۱/۳ ۳۰۰ ۱/۳۲ ۱/۳ ۱/۴ ۱/۵ ۱/۵ وا لا با با زاجعا مارا راک ورد اس با ا ب ا ب ا ج ا ص ا عا ع ا کا ع او اس انا ۰ ۱/۲ ال با را باعلا جرا ماع او اس اس اس ۳ ی ۴-۶- در خاک‌ریزهای با شیب (۱ قائم: ۴ افقی) یا ملایم‌تر که خاک‌ریز قابل بازیابی (716006۲۵/]16) نامیده می‌شود. اگر عرض ناحیه عاری از مانع مورد نیاز؛ مطابق با تصویر (۲) تأمین شود» نیازی به به‌کارگیری حفاظ طولی نیست. ۵-۶- در خاک‌ریزهای با شیب (۱ قائم: ۴ افقی) تا (۱ قائم: ۳ افقی) که خاک‌ریز غیرقابل بازیابی (ع70/01ع87071-71600) نامیده می‌شود.ء نباید عرض ناحیه عاری از مانع در این شیب‌ها خاتمه یابد. در چنین حالتی» اگر بعد از شیب غیرقابل بازیابی» شیب قابل بازیابی با عرض بیشتر از عرض مورد نیاز برای ناحیه عاری از مانع (بر اساس تصویر ۲) وجود داشته باشد.ء نیازی به ایمن‌سازی در این محدوده نیست |-> تصویر (۱)] ۶-۶- خاک ریز با شیب‌های تندتر از (۱ قائم: ۳ افقی) شیب‌های بحرانی (51006 2718601) نامیده می‌شوند و باید ایمن‌سازی شوند. ناحیه عاری از مانع خارج از ناحیه بازیابی شیب غیر قابل بازیابی شیب قابل بازیابی ۶ یا کمتر و9 (شیب مطلوب ۱:۶ یا کمتر) تصویر ۱: نمایی از ناحیه عاری از مانع برای شیب خاک‌ریز ۷-۶<در شیب‌های خاک‌برداری, اگر عرض ناحیهٌ عاری از مانع تأمین شود» نیاز به ایمن‌سازی نیست. ۸-۶- در مقاطع خاک‌برداری اگر شیب خاک‌ریز مابین سواره‌رو و شیب خاک‌برداری, قابل عبور (۱ قائم: ۳ افقی یا ملایم‌تر) باشد» سطح شیب خاک‌برداری صاف و هموار باشد و عرض ناحیهٌ عاری از مانع مطابق تصویر ۲ تأمین شود» نیاز به ایمن‌سازی نیست. ۶-۸۳۱ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران وس ۳ شورای‌عالی فنی شهرداری تهرا مشخصات فنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها 7 ی 1 ۳ صفحه ۶ از ۱۸ 5 1 پاک ۲ 23 کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹1-۸-۳۱۲ لد ۶-٩۹-کانال‌های‏ ۷ شکل, گرد شده و ذوزنقه‌ای شکل که با توجه به مشخصات هندسی مقطع عرضی,» در بخش هاشور زده تصاویر (۳) قرار می‌گیرند. مانع محسوب نمی‌شوند و در صورت قرارگیری در ناحیهٌ عاری از مانع» نیازی به ایمن‌سازی ندارند. ۱۰-۶ کانال‌هایی که در بخش هاشور زدهٌ تصاویر (۳) قرار نمی‌گیرد» مانع محسوب می‌شوند و تا حد امکان, باید خارج از ناحیه عاری از مانع قرار گیرند. در صورت قرارگیری در ناحیهٌ عاری از مانع باید ایمن‌سازی شوند. راهنمایی: نمودار تصویر (۳-الف) برای کانال‌های با تغییر شیب تند (کانال‌های ۷ شکل» گرد شده با عرض کف کمتر از ۲/۴ متر و کانال ذوزنقه‌ای با عرض کف کمتر از ۱/۲ متر) و نمودار تصویر (۳-ب) برای کانال‌های با تغییر شیب تدریجی (کانال‌های گرد شده با عرض کف ۲/۴ متر یا بیشتر و کانال‌های ذوزنقه‌ای با عرض کف ۱/۲ متر و بیشتر) کاربرد دارد. مشخصات فنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها دی 9 -------- صفحهٔ بعد -------- عرض ناح ۱۱-۶- در ص نظام فد مشخصات ه؟ گهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ی را می‌توان از گراف زیر نیز استخراج نمود. ود جدول در ناحیهٌ عاری از مانعء باید مطابق با بند (۲۲) سند ۸-۳۱۲/۲- 2 هر ۳ ۳ و ۱ : اس 9 شیروانی خاکریزی ۱ شیروانی خاکریزی ل ۳۹ ۹۱ ۱۲ ۱۵ ۸ ۲۱ ۲۴ ۲۷۰ ۱ ۱۲ ۱ م۲۴ و۲ مها ما بجر هد ۳ ۱ ۷ م۷۸ ها ۲ ۹ ۳ ۱۵ ۱۲ ۹ 1 ۳ تصویر ۲: تعیین عرض ناحیه عاری | رایی سهرداری تمهران ومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها حه ‎٩‏ از ۱۸ ۱:۳ ۱:۳۴ ۱1۵ 3 شبب ۱:۸ ۱:۱۰ ۱1:۳۰ ۱1:۳۰ ۱:۱۰ ۱:۸ شیب ۱1۵ ۱:۳۴ ۱:۳ س« 7 طراحی بیش از ۹۰۰۰ سس( 7 طراحی ۱۵۰۰-۹۰۰۰ سس( 7 طراحی ۷۵۰-۱۵۰۰ سس( 7 کمتر از ۷۵۰ ز مانع ۶-۸۱ شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران مهندسین مشاور بهران ترافیک بند:۹-۸-۳۹۳ هرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:7-۸-۳۱۲ با ,۷:۳ ۶ شیب خاکریزی ,۷,:۲۷ * شیب خاکریزی ۴ ۱۶۱۵ ۱:۸ ۱: ۱۰ : : ۴ ۱۶۱۵ ۱:۸ ۱:۱۰ 0 ۷,۷ شیب خاکریزی الف - کانال‌هایی با تغییر شیب تند تصویر ۲: مقاطع عرضی مناسب در کانال‌ها - اقدامات معمول برای ایمن‌سازی: اقدامات معمول برای ایمن‌سازی موانع به ترتیب اولویت عبارتند از: ۱-۷ -حذف مانع ۲-۷-طراحی مجدد مانع به نحوی که قابل عبور باشد. ۳-۷-تغییر مکان مانع به مکانی که احتمال برخورد با آن کمتر باشد. ۴-۷-کاهش شدت برخوردء با استفاده از شکست‌پذیری مانع: این شکست‌پذیری از طریق تغییراتی که در پروفیل پایه‌هاء ستون‌ها و یا اتصالات آن‌ها داده می‌شود.ء تأمین می‌گردد. نمونه‌ای از این نوع پروفیل‌ها و اتصالات در تصویر (۴) آورده شده‌است. کت ات اس 1 - 1 > - 8 ۳ ظ 1 لب نط 9 ی ‌ و۲ و اب ب ۱۳ رس - ۱۳ تصویر ۶: نمونه‌ای از اتصلات شکست‌پذبر نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۵ ۹ ام عاز فز روهام دا شخصات فنی عمومی حفاظها و ضربه‌گیرها ۱ ۳۳۸۳۷ مج تصوبس: ۱ ضورای‌عای نی شهرداری آاران ۳ ۰ ۱ زد 0 . 8 . ی ۰ صفحه ۷ از ۱۸ ۹ خرن تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران پمحی ۲ -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: 1-۸-۳۱۲۳ ۵-۷-استفاده از حفاظ و ضربه‌گیر ۶-۷-آشکارسازی مانع ثابت تبصره ۱: در ایمن‌سازی معبرء اولویت با به‌کارگیری چهار روش اول است و تنها در شرایط زیر می‌توان از گزینه ۵ استفاده کرد: اول آنکه بر اساس گزارش مهندس مشاور یا دستگاه نظارت, از نظر اجرایی, امکان به‌کارگیری این چهار اقدام وجود نداشته باشد؛ دوم آنکه بند ۵-۷ با توجه به پتانسیل تکرار تصادف و شدت تصادف قابل توجیه باشد. تبصره ۲: حفاظ و ضربه‌گیر تنها باید زمانی استفاده شود که بر اساس گزارش مهندس مشاور یا دستگاه نظارت» با نصب آن‌ها از شدت تصادفات بالقوه کاسته شود و خطر برخورد با اشیاء ثابت یا خروج از جاده» از خطر برخورد آن با حفاظ بیشتر باشد. در مواردی که نصب حفاظ در فاصله مناسب از مانع از لحاظ انعطاف پذیری حفاظ وجود نداشته باشد تمهیدات لازم جهت نیمه صلب نمودن حفاظ با نظر مهندس مشاور باید در نظرگرفته شود. تبصره ۳ به‌کارگیری بند ۶-۷ تنها در شرایطی مجاز است که بر اساس گزارش مهندس مشاور یا دستگاه نظارت. ازنظر اجرایی؛ امکان به‌کارگیری هیچ کدام از ۵ روش اول وجود نداشته‌باشد. تبصره ۴: استفاده ناقص از ضربه‌گیرها به هیچ عنوان توصیه نمی‌گردد. در مواردی که به دلیل کمبود عرض مسیرء کاهش بیش از حد محدوده حرکات ضربدری و یا... امکان بکارگیری تحهیزات ضربه‌گیر با چیدمان توصیه شده وجود ندارد از سایر اقدامات ذکر شده در بند ۷ استفاده گردد. ۸- معیارهای انتخاب نوع حفاظ: مشاور یا دستگاه نظارت موظف به ارائه گزارش توجیهی نوع حفاظ است که باید شامل بررسی معیارهای زیر باشد: ۱-۸-معیارهای عمومی اصلی: - رده عملکردی (ضربه‌پذیری): سازه حفاظ مقاومت لازم در برابر برخورد و جهت دهی مجدد وسیله نقلیه طرح را داشته باشد (گسیخته نشود). - رده عرض مورد نظر(تغییر شکل حفاظ و جابه‌جایی جانبی خودرو): فضای کافی برای تغییر شکل حفاظ و تامین ایمنی وسیله نقلیه در جابه‌جایی جانبی وجود داشته‌باشد تا وسیله نقلیه به هنگام برخورد با حفاظ و تغییر شکل آن با موانع صلبی که در پشت حفاظ واقع هستند, برخورد نداشته‌باشد و یا سقوط نکند. عموماً برای فاصله موجود بین حفاظ و موانع کمتر از ۰/۵ متر فقط حفاظ صلب» بین ۰/۵ تا ۱/۵ متر از حفاظ‌های نیمه صلب و صلب و برای مقادیر بیش از ۱/۵ متر از هر سه نوع حفاظ صلبء نیمه صلب یا انعطاف‌پذیر استفاده می‌شود. - استفاده از حفاظ نرده در میانگاه و یا حاشیه راه (به غیر از نرده پل که حفاظ صلب بوده و جهت جلوگیری از سقوط وسیله نقلیه از پل اجرا می- گردد) فقط جهت کنترل عبوری عرضی عابرین پیاده و تجاوز عابر به سطح سواره‌رو انجام می‌گیرد و بعنوان حفاظ جهت وسایل نقلیه نمی‌تواند مورد استفاده قرار گیرد. - موقعیت مکانی و حداقل طول لازم: شیب کنار راه منتهی به حفاظ شیب پشت حفاظ فاصله آن از سواره‌رو و حداقل طول لازم ممکن است مانع از بکارگیری بعضی از آنواع حفاظ‌ها شود که باید مدنظر قرار گیرد (به بخش‌های ۶-۶ و ۷-۶ از سند ۶-۸-۳۱۲/۲ مراجعه شود). - هماهنگی و سازگاری: حفاظ باید با مهار انتهایی طراحی شده سازگار بوده و قابلیت اتصال در ناحیه انتقالی به سایر حفاظ‌ها را داشته‌باشد به طوری که یکپارچگی و یکنواختی تغییرات صلبیت آن حفظ شود. - هزینه: حفاظ انتخابی باید به طور نسبی با امکانات و اعتبارات موجود هماهنگ باشدء مگر در بعضی موارد خاص که ممکن است انتخاب‌های با هزینه بالاتر ضرورت داشته باشد. - نگهداری: سیستم گاردریل به بیشترین و حفاظ‌های بتنی به کمترین تعمیر و نگهداری بعد از برخورد نیاز دارند. ۱ - بکارگیری حفاظ‌های کابلی عموماً در معابر شهری توصیه نمی‌گردد. فاصله بازیابی در این نوع حفاظ‌ها زیاد بوده و عموماً از ناحیه عاری از مانع بیشتر است. از طرفی نگهداری آن‌ها بسیار هزینه‌بر و مشکل است. مشخصات شنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها ۹ ای ظ 1 -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ آیا مانع صلب ثابت در خبر می‌باشد؟ بله انجام ارزیابی در خصوص تعیین نوع اقدام ایمن سازی با نصب حفاظ در اولو بت ۰ دارد؟ نله ایا مکار نصب بر اساس ارزیا ۱ در اولویت قرار دارد؟ بله تصویر ۵: فلوچارت (تعیین لزوم نصب حفاظ ترافیکی برای موانع صلب ثابت) بل او ۳ 1 و2 ۳ به تصویب: سوراأی فنی سمهرداری مهران مشخصات فنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها ۳۱۹۴ ۶ ۰ ۰ زا ی ۰ ۰ صفحه ‎٩‏ از ۱۸ 5 1 پاک ,۵ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران 1 « ۳ ۳ ‌ ۳ 2 ۴ بروزرسانی م‌هدسین ور بمهران دراسم معاونت حمل‌ونقل و ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- امشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹1-۸-۳۱۳ : ی راه تفکیک شده نیست و فضای لازم برای نصب آیا راه داری میانه است؟ ۳ حفاظ در میانه وجود ندارد. بله ۱ یا عرض میانه کمتر از ۱۵ خیر ۱ ؟ِ بله رجوع به ردیف میانه رجوع شود به تصویر خیر : ِ ایا در میانه مانع شیب‌دار(بند ۵-۱-۸) (۶). آیا نیاز به حفاظ یگ د دارد. یا نیاز به حفاظ است؟ است؟ دیگری وجود دارد بله رجوع به تصویر ۵: فلوچارت تعیین لزوم نصب ارزیابی اقتصادی در خصوص تعیین نوع حفاظ ترافیکی برای موانع صلب ثابت اقدام ایمن سازی بله ابا مکان نصب بر اساس ارزبابی پتانسیل شدت با نکرار تصادف در براساس اقدام ایمن سازی اولویت دار عمل شود. اوویت قرار دارد؟ بله انتتخاب توع خقاظ از چدول ۳ اس ادامه تصویر ۵: فلوچارت (لزوم نصب حفاظ میانی) نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۹ :۳۳ شورای‌عالی فنی شهرداری تهرا وی ۳ ۳ 2 اچه ضا ا‌ضا تصویب: سورای‌عالی فنی سهرداری تبهران ۰ : : « ۳ ۰ ۰ رگ اد بروزرسانی: مهندسین مشاور بهران ترافیک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ی و 1و خت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری مبر حرکگت شا ی عرض مبانه وه روف 7 ی / رو و و 1 بررسی شود و 7 0 7 ی ۹ ۷ وک 4و ی 0 و ی کوک مک که ۳۰ 1۱۸ ۱۹ ۱۴ ۱۳ عتال ۳ (مت بر اساس پیش‌بینی یک دور لام فنی و اجرایی شهرداری تهران چ قآ ت فنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها 1 ی 3 صفحه ۱۱ از ۱۸ یاک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شماره سند:۹-۸-۳۱۳ / سیر حرکت ۷۰ ۹ 1 » را ی ل ۴ / 4 از ۰ هه 6 ۷۰ ۱۰ یک شده ۶-۸ الی فنی شهرداری تمهران ارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- امشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌ گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۳ ۱-۱-۸- چنانجچه حفاظ به منظور محافظت از برخورد وسایل نقلیه با یک مانع صلب به کار رود فاصله مانع از حفاظ باید به اندازه‌ای باشد که میزان انعطاف جانبی ناشی از برخورد وسیله نقلیه با حفاظ را پوشش دهد. این فاصفه جهت حفاظ صلب ۰/۵ مترء برای حفاظ نیمه صلب بین ۵ تا ۱/۵ متر و برای حفاظ انعطاف پذیر بیش از ۱/۵ متر است. ۲-۱-۸- چنانجه نصب حفاظ در لبه راه دارای شیروانی (شیب خاکریز) ضروری باشد. باید حداقل فاصله جانبی ۰/۶ متری بین پایه تا نقطه تغییر شیب بدنه راه به منظور حفاظت کافی از پایه‌ها و تضمین عملکرد صحیح حفاظ تاأمین گردد. ۳-۱-۸- استفاده همزمان از جدول در کنار حفاظ برای راه‌هایی که احتمال برخورد وسایل نقلیه با سرعت محاز بالاتر از ۷۰۲۳۱/۲۱۲ و راه‌هایی که احتمال برخورد با زاویه بیش از ۳۰ درجه با اجسام موجود در حاشیه راه وجود دارد مطلوب نیست. ۴-۱-۸- در موقعیت‌هایی که امکان رعایت بند ۳-۱-۸ وجود ندارد باید موارد زیر را حتماً در نظر گرفت: الف- از جداول با ارتفاع بیش از ۱۵۰ میلیمتر از سطح راه نباید استفاده نمود. ب- نباید جدول را جلوتر از گاردریل قرارداد و لازم است جدول پشت حفاظ و یا حداقل هم‌راستا با نرده حفاظ قرار گیرد. چ- حتما باید سختی گاردریل را با کاهش فاصله پایه‌ها (مثلاً نصف کردن فاصله‌ها و بسته به نظر مهندس مشاور) و یا استفاده از دو سپری بجای یک سپری (منطبق برهم و یا موازی هم) افزایش داد تا میزان انعطاف جانبی دینامیکی آن کاهش یابد. ۵-۱-۸- فاصله حفاظ از حاشیه سواره‌رو بستگی به شیب محل نصب حفاظ دارد. چنانچه محل نصب حفاظ (در حاشیه راه) دارای شیب باشد. برای کاهش احتمال گیرافتادن وسیله نقلیه در زیر حفاظ و یا عبور از روی آن محدودیت‌هایی برای فاصله جانبی نصب حفاظ از نقطه تغییر شیب راه بوجود می‌اید که لازم است به شرح دیل رعایت گردد: الف - شیب‌های برابر یا هموارتر از ۱ عمودی به ۱۰ افقی هرنوع سیستم حفاظ و هرجایی از این شیب می‌تواند نصب گردد. تنهاء رعایت فاصله مناسب از لبه سواره‌رو براساس فاصله آرامش کافی است (این فاصله معمولاً از ۰/۶ متر تا ۱/۸ متر بسته به نوع راه و حجم ترافیک و سرعت طراحی متغیر است) و محدودیت فاصله‌ای دیگری وجود ندارد. البته لازم به تذکر است که از حفاظ‌های صلب فقط روی چنین شیب‌هایی می‌توان استفاده نمود و نصب آن‌ها روی شیب‌های تندتر محاز نمی- ب- شیب‌های تندتر از ۱ عمودی به ۱۰ افقی تا ۱ عمودی به ۶ افقی حفاظ‌های فلزی (انعطاف پذیر و نیمه صلب) تنها سیستمی از حفاظ‌ها هستند که روی چنین شیب‌هایی می‌توانند نصب گردند. از طرفی حفاظ با باید قبل از شیب شیروانی و در فاصله‌ای کوچکتر یا مساوی با ۰/۶ متر از حاشیه راه نصب و یا چنانچه در شیب ترانشه نصب می‌گردد. فاصله آن پ- شیب‌های تندتر از ۱ عمودی به ۶ افقی در این حالت حفاظ را باید طوری نصب نمود که نمای نرده حفاظ همباد و در امتداد لبه شانه راه قرارگیرد. ت-حفاظ‌های میانگاهی باید متناسب با شیب میانگاه‌ها انتخاب و نصب شوند. در صورت داشتن میانگاه تقریباً مسطح (شیب ۱عمودی به ۰فقی یاکمتر) که عاری از مانع باشدء بهتر است حفاظ میانگاهی در وسط میانگاه قرار گیرد. ۶-۱-۸- تعیین سطح عملکرد حفاظ: مطابق با پیشنهاد گزارش 7077۳-350 سطح عملکرد مورد نیاز حفاظ با توجه به نوع معبر» سرعت معبرء حجم و ترکیب ترافیک, داده‌های ذکر شده در جدول (۳) و ملاحظات زیر» تعیین می‌شود: الف- معابر با حجم ترافیک خیلی کم و سرعت طرح کمتر از ۵۰ کیلومتر بر ساعت یا محیط‌های کارگاهی کوچک: سطح عملکرد یک (11-1) ب- معابر دسترسی محلی» معابر جمع و پخش و محیط‌های کارگاهی معمولی با سرعت طرح تا ۷۰ کیلومتر بر ساعت: سطح عملکرد ۲ (71-2) پ- معابر شریانی با سرعت بالا (۱۰۰کیلومتر بر ساعت): سطح عملکرد ۳ (11-3) ت- معابر با وسایل نقلیه سنگین یا موقعیت‌هایی که فاصلهٌ مانع خطرناک با لبهٌ سواره‌رو کم باشد: سطح عملکرد ۴ (11-4) تا ۶ (171-6) ۳-۸ انتخاب اولیهٌ نوع حفاظ: پس از تعیین سطح عملکرد مورد نیاز حفاظ برای انتخاب اولیهٌ نوع حفاظ باید مطابق جدول (۳) عمل شود. مشخصات نی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها ۹ ای 1 -------- صفحهٔ بعد -------- تبصره: ۱ ۳-0 در استاندا قبل از تدوین و ابلاغ استاندار 77 با استاندارد ۳۸7-1317 انتخاب اولیه نوع حفاظ گاردریل گاردریل گاردریل تیپ ۵ و ۶ و حفاظ بتنی به ارتفاع ۱۰۷۰ طراحی حفاظ ویژه رد 1317-/7۸/ سطوح بازدارند: نظام فنی و اجرایی شهرداری نت صفحه ۱۳ از ۱۸ یفیت و عملکرد حفاظ « جح عملکرد حفاظ‌ها و سواری تریلی و تانکر تریلی تعریف شده که به ترتب ده * ۱ اش 7 وی نکم معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شماره سند: ۹-۸-۳۱۳ حفاظ‌های مورد استفاده ازنظر کیفیت و عملکرد باید منطبق با نشریدٌ انتخاب اولیهٌ نوع حفاظ شرایط آزمون وزن وسیله نقلیه (کبلاگرم) زیربت در سا ۸۲۰ ۵۰ ها سا ب بازدارندگی کم تا خیلی زیاد را مطابق جدول ۴ شامل می‌شوند. -------- صفحهٔ بعد -------- نوع بازدارندگی بازدارندگی کم بازدارندگی معمول بازدارندگی خیلی زیاد نظام فنی و اجرایی مشسخصات فنی عمومی صفحه ج های معابر شهری بطوح بازدارندگی حفاظ کامیون کامیون تریلر ی برها 7 مره ند معاونت حمل‌ونا ها براساس استاندار ۲ بروزرسانی و ترافی ۳۸ 1317-2010 سرعت برخورد(۴۲۳۱/۲۱۳) ۱۱۰ ۶۵ ۶۵ ۱۱۰ ۶۵ ۶۵ ۱۱۰ ۱و۶ شورای‌عالی فنی شهردا کمیته کارشناسی حمل‌ونقل مهندسین مشاور بهرا ۹۸ ِ آن -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۱-۸-۳۱۲ 8 موجود در معابر چهت راهنمایی در تسمی‌گیری صحیم دا جدول ۵ آورده شده‌است نکته مهم در بکارگیری و عده ری حفاظ‌ها قضاوت مهندسی صحیح توسطا بازرس» ممیز ایمنی و یا طراح می‌باشد. تقریبا در تمامی موارد» نصب و یا عدم نصب حفاظ و حتی تعیین نوع حفاظ مورد نیاز؛ نیازمند یک تصمیم کارشناسی توسط خبره می‌باشد. جدول ۵- ضوابط حفاظ برای حاشیه غیرقابل عبور و موانع کناری راه ۱ مانع ضابطه نصب حفاظ ۱ پایه پل, کوله‌هاء انتهای نرده حفاظ به طور کلی لازم است. کلوخه‌ها و سنگ‌های درشت قضاوت و تصمیم‌گیری براساس ماهیت جسم ثابت و احتمال برخورد انجام شود. دیواره‌ها و جان پناه‌های پل‌ها و آبروها قضاوت و تصمیم‌گیری براساس اندازه» شکل و محل قرارگیری مانع انجام شود. شیروانی ترانشه (صاف) حفاظ به طور کلی لازم نیست. شیروانی ترانشه(ناصاف) قضاوت و تصمیم‌گیری براساس احتمال برخورد انجام شود. کانال (طولی) ترجیحا کانال قابل عبور گردد (از طریق سرپوشیده کردن) در غیر اینصورت قضاوت و تصمیم‌گیری براساس احتمال برخورد انجام شود. کانال (عرضی) در صورتی که احتمال برخورد از جلو وجود داشته باشدءحفاظ لازم است. خاکریزی‌ها قضاوت و تصمیم‌گیری براساس ارتفاع و شیب خاکریزی دیوارهای حائل قضاوت و تصمیم‌گیری براساس صاف بودن نسبی دیوار و حداکثر زاویه پیش‌بینی شده برای برخورد انجام شود. علائم و پایه‌های روشنایی حفاظ به طور کلی برای پایه‌های غیر قابل شکست لازم است. پایه چراغ راهنمایی وجود چراغ‌های راهنمای منفرد در ناحیه عاری از مانع در راه‌های با سرعت بالا ممکن است حفاظ را توجیه کند البته در این حالت ضربه‌گیر اولویت دارد. درختان قضاوت و تصمیم‌گیری باید براساس شرایط خاص محیطی انجام شود. پایه‌های انتقال انرژی حفاظ به صرت موردی ممکن است قابل توجیه باشد. حجم‌های زیاد و دائمی آب قضاوت و تصمیم گیری براساس محل قرارگیری و عمق آب و احتمال خطرآفرینی آن انجام شود. ۰ ۰ 1 ۰ ات 4 تصویب: شو ی هرد ی بلران مشخصات فنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها شدای / 9 : ۳ : . ۱ زد -------- صفحهٔ بعد -------- 1 شخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۳ ۳-۸-نکات مهم در نصب حفاظ: انتخاب نهایی نوع حفاظ, باید با توجه به ملاحظات زیر و طی ارائه گزارش توجیهی انتخاب نوع حفاظ از سوی مهندس مشاور با دستگاه نظارت» صورت گیرد: ۱-۳-۸- حفاظ تا جای ممکن باید در دورترین فاصله از لبهٌ سواره‌رو نصب شود. ۲-۳-۸- فاصلهٌ حفاظ تا مانع نباید کمتر از میزان انحراف دینامیکی حفاظ انتخاب شده باشد. | -> جدول ( ۱۱) و (1|0۷ ۳-۳-۸- در نصب حفاظ با طول کم (حفاظی که برای حفاظت در برابر مانع با طول کم بکار می‌رود) فاصلهٌ رامش از لب سواره‌رو باید مطابق با جدول (۶) تعیین شود. ۳-۳-۸- حفاظ‌های طویل موجب فاصله‌گیری رانندگان از حفاظ نمی‌شوند و نیازی به رعایت مقادیر جدول (۶) نیست. جدول : حداقل فاصله آرامش برای حفاظ با طول کوتاه با توجه به سرعت‌عملکردی معبر توجه: در مواردیکه رعایت فاصله آرامش در تداخل با رعایت فاصله ایمن انحراف دینامیکی مجاز باشد؛ رعایت فاصله ایمن انحراف دینامیکی ۵-۳-۸- مطابق راهنمای طراحی حاشیهٌ راه» حداقل فاصلهٌ حفاظ با لبه خاکریز بدلیل مقاومت کافی پایه در مقابل برخورد ۰/۶ متر است. ۳-۸-ع۶- حفاظ انتخاب شده باید با مهار انتهایی طراحی شده سازگار بوده و قابلیت اتصال در ناحیهٌ انتقالی به سایر حفاظ‌ها را داشته باشد. ۷-۳-۸ پیش از نصب حفاظ جدید. باید عملکرد و ویژگی‌های نگهداری حفاظ‌های موجود پیمایش و ارزیابی شود تا مشکلاتی که امکان کاهش یا حذف آن با به کارگیری سایر انواع حفاظ است., مشخص شوند. -٩‏ الزامات ایمنی: رعایت نکات ایمنی زیر در هنگام نصب حفاظ و ضربه‌گیر الزامی است: ۱-۹- پیمانکار موظف است تمهیدات لازم برای ایمنی نیروی انسانی پروژه و عابرین را طبق مقررات "آیین‌نامه ایمنی امور پیمانکاری" (مصوب ۳ شورای عالی حفاظت فنی-وزارت کار نشریهٌ ۲۶۷-۷ سازمان برنامه و بودجه با عنوان "آیین‌نامه ایمنی راه‌ها- ایمنی در عملیات اجرایی" و مقررات نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران»تحت عنوان "دستورالعمل ایمنی محیط کار- سند۶-۸-۶۵ " اتخاذ نماید. ۰ نحوه‌ی گردش کار و مسئولیت‌ها در عملیات اجرایی: ماتریس گردش کار و مسئولیت‌های اجرا و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها در پیوست (۲) ارائه شده است. ۶-۱ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران و شام عاز فز ضری‌دام تما شخصات فنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها 0 5 سورای‌عالی فنی سهرداری تهران : ۱ زک . صفحه ۱۹ از ۱۸ اط 1 اک یو تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران « ی ۰ معاونت حمل‌ونقل و تر ,| بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۳۱۳ 8 ۱- تعمیر و نگهداری: با توجه به اینکه مشخصات فنی نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها توسط معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حال تهیه است. آیتم‌های مرتبط با نگهداری صرفا تا زمان ابلاغ اسناد ذکر شده قابل استناد بوده و پس از آن؛ ضوابط مذکور نافذ است. تبصره: کلیهُ مطالب ذکرشده در این دستورالعمل, بیانگر حداقل الزامات و مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری مورد نیاز است و نافی مسئولیت 1 نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ای‌عا ۱ از شخصات فنی عمومی حفاظ‌ها و ضربه‌گیرها ,ماما ی تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تهران صفحه ۱۷ از ۱۸ اه کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهرآن معاونت حمل‌ونقل و اج بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۳۱۲۳ انتخاب نوع حفاظ( بتنی یا گاردریل): از آنجا که تولید و نصب حفاظها پر هزینه بوده و از طرفی نصب حفاظ نامناسب و بدون در نظر گرفتن شرایط صحیح نصب؛ می‌تواند خود عاملی در بروز تصادفات منحر به جرح و فوت باشد. انتخاب حفاظ مناسب از اهمیت زیادی برخوردار است. تحربه نشان داده که استفاده از حفاظ‌های طولی از جنس گاردریل» عملاً نیاز به یک فرآیند تعمیر و نگهداری مستمر و منسجم دارد که حداقل در شرایط کنونی چندان مورد توجه قرار نمی‌گیرد. سیاستگزاری شورای عالی فنی شهرداری تهران بر این است که به دلایل پیش گفته. استفاده از حفاظ‌های بتنی در شرایطی که امکان بکارگیری آنها وجود داشته باشد در اولویت قرار گیرد. لذا: ۱- توصیه اکید می‌گردد جهت حفاظ میانی بزرگراه‌ها و راه‌های شریانی از حفاظ‌های بتنی مفصلی استفاده گردد. اگر فضای عرضی کافی جهت بکارگیری حفاظ بتنی وجود نداشته باشد و تنها با تایید کارفرما و یا مهندس مشاور امکان بکارگیری حفاظ میانی فلزی با تمهیداتی که در سند۶-۸-۳۱۲/۳ بدانها اشاره شده وجود دارد. ۲- در معابری که نور چراغ ترافیک مقابل در شب باعث بروز مشکل دید در رانندگان شود. استفاده از حفاظ ارتفاع ۱۰۷۰ میلیمتر (1]5آ]) توصیه می‌گردد. ۳- توصیه می‌گردد جهت حفاظ‌های کناری با یک بررسی میدانی دقیق» امکان به کارگیری حفاظ بتنی بررسی گردد و در شرایطی که امکان بکارگیری این نوع حفاظ وجود دارد؛ فارغ از سطح عملکرد. حتی الامکان از حفاظ بتنی استفاده گردد. ۴- توصیه می‌گردد در طراحی معابر بزرگراهی از ایحاد میانگاه با فضای سبز خودداری گردد و صرفاً از حفاظ بتنی به عنوان جدا کننده وسط در طراحی استفاده گردد. با توجه به موارد فوق در این دستورالعمل, برخلاف رویه معمول, حفاظ‌های بتنی در ابتدا و حفاظ گاردریل در ادامه ارایه گردیده است. نظام قر رادار شووام را ۳۹ ۱ ی مشخصات فنی عمومی حفاظها و ضریه‌گیرها ۱( ی ۸ 6 هه -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ 1-۸-۳۴۲: مشخصات فنی حفاظ‌های طولی بتنی ۲- تعاریف: اصطلاحات و کلمات کلیدی که در این دستورالعمل به‌کار رفته به شرح زیر است: ۱-۲- حفاظ طولی بتنی: این نوع حفاظ که از نوع حفاظهای صلب است. دیوارهٌ بتنی کوتاهی است که اگر وسیلهٌ نقلیه‌ای با زاویهٌ کم به آن برخورد کند. با حفظ تعادل, به مسیر حرکت خود باز می‌گردد. ۲-۲ انواع حفاظ‌های بتنی ازنظر ابعاد و شکل ظاهری: شکل ظاهری حفاظهای بتنی» تأثیر مهمی بر روی عملکرد آن‌ها دارد. متداول‌ترین آن‌ها به دو دستهٌ زیر ۱-۲-۲- حفاظ بتنی / شکل: حفاظ بتنی 7 شکل, دارای دو ارتفاع ۸۱۰ میلی‌متر (507/7100) و ۱۰۷۰ میلی‌متر (5607/7100) است. حداقل ارتفاع نقطهٌ شکست شیب این نوع حفاظ از سطح معبر ۲۵۵ میلی‌متر است. |-+ تصویر (۷)] نقشهٌ جزئیات ساخت این نوع حفاظ به تفکیک روش اتصال قطعات به یکدیگر در نقشه‌های تیپ 7ء آل ۷ و ۷7 در پیوست (۴) ارائه شده است. ۲-۲-۲- حفاظ بتنی نیوجرسی (/77): حفاظ بتنی نیوجرسی نیز دارای دو ارتفاع ۸۱۰ میلی‌متر (507/110) و ۱۰۷۰ میلی‌متر (507/110) است. در ساخت (۸)] نقشهٌ جزئیات ساخت این نوع حفاظ به تفکیک روش اتصال قطعات به یکدیگر در نقشه‌های تیپ 7[ل 7۷ ۷177 و ]۷11 در پیوست (۴) ارائه شده است. تبصره۱: در صورت نیاز به استفاده از حفاظ‌های بتنی در اشکال و ارتفاع‌های متفاوت (۴۵۷ تا ۲۲۹۰ میلی‌متر) پیمانکار باید نقشه‌های اجرایی آن را پیش از ساخت و نصب تهیه کند و به تأیید دستگاه نظارت یا کارفرما برساند. جدول ۷: انواع تیپ‌های حفاظ بتنی بر 0000و قوس ۳ 9 مرو خرس 0 نیوچرسی ۷ : ۸ کام و زبانه | ]۷711 (دو قطعه) ۳- محل کاربرد حفاظ بتنی: به‌طور کلی در معابر که نسبت وسایل نقلیه سبک عبوری با سرعت بالا زیاد است. استفاده از حفاظ بتنی مدل ‏ شکل توصیه می‌شود. ۴- حد رواداری ابعاد ساخت و نصب حفاظ بتنی: حد رواداری ابعاد مقطع حفاظ‌های ساخته شده و میزان انحراف از محور آن‌ها در هنگام نصبء ۶/77/77 است. طول قطعات ساخته شده نیز نباید از ۶۶77/7 در هر ۳ متر طول و ۱۹/7/7 در هر قطعه پیش‌ساخته از ابعاد استاندارد و مورد تأیید کارفرما تجاوز کند. ۳ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۹ 4 5 : شم.ام عالز فد از ام ریا ۱ : ۵۶ ۱۷ چ( تصویب: شورای‌عالی فنی سهرداری تمهران 8 « .۹۲ * ۹ .. ۳۶‏ بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافیک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- امشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند:۱-۸-۳۱۲ 69020 125,85, 200] 5 الف) 507/100 0ج 180 ال ۰ رد ۳ 0 / 9۵ ۲ الف) 507/110 نظا . ۱ 1 ۸ | | ۹ ۰ 2 ۰ م فنی و اجرایی شهرداری تهران سورای‌عالی فنی سهرداری تهران مشخصات فنی حفاظ‌های طولی بتنی : ۲ از ۱۲ ِ : , تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ ۵- ایستایی در برابر ضربه: حفاظ‌های بتنی باید به صورتی طراحی و ساخته شود که حفاظ با ارتفاع ۸۱۰ میلی‌متر» در آزمون سطح ۴ و حفاظ با ارتفاع ۱۰۷۰ میلی‌مترء در آزمون سطح ۵ گزارش 350 270777 موفق عمل کند. ۶-- سیمان: سیمان مصرفی جهت ساخت حفاظ بتنی باید از سیمان پرتلند نوع یک» منطبق با استاندارد ملی ایران به شماره ۳۸۹ با عنوان ویژگی‌های انواع ۲-۶- سنگ‌دانه: شن و ماسه مصرفی, باید مطابق با مشخصات استاندارد ملی ایران به شمارهٌ ۳۰۲ با عنوان ویژگی سنگ‌دانه‌ها انطباق داشته باشد. بزرگ‌ترین قطر ۳-۶- آب: آب مصرفی باید مطابق با مشخصات عنوان‌شده در آیین‌نامهٌ بتن ایران باشد ولی به‌طورکلی, آب آشامیدنی؛ برای مصرف و عمل‌آوری بتن مناسب است. ۴-۶- میلگرد: میلگرد مورد استفاده در بتن» باید از نوع نیمه‌سخت (۸71) و شکل رویهٌ آن آجدار باشد. میلگردهاء باید دارای پوشش بتنی محافظ با حداقل ضخامت ۵-۶- بتن: مقاومت فشاری بتن باید حداقل ۲۵ مگاپاسکال (بتن رده 25)) باشد. (مقاومت نمونهٌ استوانه‌ای برابر ۲۵۰ کیلوگرم بر سانتی‌متر مکعب باشد.) راهنمایی: میزان مقاومت کششی آرماتور»ء کرنش و مقاومت فشاری بتن و شرایط پذیرش آن مطابق آیین‌نامهٌ بتن ایران (آبا) تعیین می‌شود. ۶-۶- حد روانی بتن: حداکثر حد روانی (اسلامپ) بتن باید ۳۰ تا ۷۰ میلی‌متر باشد. ۷-۶- میزان هوای بتن: میزان هوای موجود در بتن هوادار باید در محدودهٌ ۵/۵2-۱ درصد باشد. ۸-۶- حداکثر نسبت آب به سیمان: نسبت وزنی آب به سیمان در بتن» نباید بیشتر از ۵۰/۸ باشد. ۹-۶- عیار سیمان: عیار سیمان نباید کمتر از ۳۵۰ کیلوگرم بر مترمکعب باشد. ۷ انواع حفاظ‌های بتنی ازنظر روش ساخت و اجرا: حفاظ‌های بتنی به دو روش زیر اجرا می‌شوند: ۱-۷- روش پیش‌ساخته: این روش» معمولاً برای ایجاد حفاظ برای موانع موجود در میانه معبر مانند پایهٌ پل‌ها و پایه تابلوهای بالاسری کاربرد دارد. حداقل طول قطعات پیش‌ساخته باید ۲ متر باشد. پیمانکار باید توجه داشته باشد که طول قطعات تعبیه‌شده در یک معبر یکسان باشد مگر در مواردی که به دلیل مشخصات هندسی معبر و به تأیید دستگاه نظارتء ناگزیر از تغییر طول قطعات شود. در موارد خاص می‌توان مقطع کوچکی را بین قطعات پیش‌ساخته به‌صورت درجا اجرا کرد. ۳۷ روش بتن درجا: این روش ازنظر ابعاد و اندازه با روش پیش‌ساخته. تفاوتی ندارد. این روش اجرا به‌طور معمول بر روی پل‌ها یا معابری که در محدودهٌ نصب حفاظ ویژگی هندسی خاصی داشته باشد. مورد استفاده قرار می‌گیرد. در این روش قالب‌بندی مطابق با مشخصات هندسی منطقه انجام و بتن به‌صورت درجا اجرا می‌شود. اگر نیاز باشد که حفاظ در طول زیاد و بدون وقفه نصب شود بهره‌گیری از روش قالب لغزنده» توصیه می‌گردد. استفاده از این روش در هر مورد مستلزم اخذ مجوز از دستگاه نظارت (مهندس مشاور) است سند: ۲ ۶-۳۱۲ موه نظام فز ‏ و احوار شمرداری تما .۳ ۰ ی م ی و ری شهرداری مهران چا ۳ 4 تصویب: سورای‌عالی فنی شهرداری تمهران -------- صفحهٔ بعد -------- وامشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: 1-۸-۳۱۲۳ ۸- انتخاب روش اجرا و مهار حفاظ بتنی: روش اجرا و مهار حفاظ بتنی» باید با توجه به فاصلهٌ مانع از ترافیک عبوری انتخاب شود. میزان عقب‌زدگی (06116011071) حفاظ‌ها در اثر ضربه مطابق جدول (۸) بر اساس روش اجرا و مهار آن‌ها متفاوت است و در فرآیند انتخاب نوع حفاظ, برای تعیین حداکثر جدول ۸: انتخاب روش اجرا و مهار حفاظ بتنی روش اجرا وجود/ عدم وجود مهار میزان عقب‌زدگی (متر) پیش‌ساخته بدون مهار ۹/ بتن درجا مهارشده َ -٩‏ الزامات و فرآیند ساخت حفاظ بتنی به روش پیش‌ساخته: مشخصات قطعات تولیدی باید مطابق با استاندارد 825-) ۸577۷ باشد. رعایت نکات زیر در ۱-۹- آماده‌سازی بستر: باید سطح روسازی ازنظر استحکام در برابر بار وارده» امکان مهار و اتصال قطعات به بستر در صورت نیاز بررسی شده و تمهیدات لازم برای انجام این اتصالات. پیش از جاگذاری قطعات» اندیشیده شود. حداقل عرض موردنیاز بستر مقاوم برای نصب حفاظ نباید از میزان انحراف دینامیکی مورد انتظار آن حفاظ کمتر باشد. ۲-۹- قالب‌بندی: قالب مورد استفاده در ساخت حفاظ پیش‌ساخته, باید به حدی مقاوم و مستحکم باشد که از ایجاد انحراف و اعوجاج در قطعات جلوگیری شود. عموما جنس این قطعات از فولاد است. پیش از بتن‌ریزی باید سطح داخلی قالب به روغن پارافین یا پوشش مناسب آغشته شود. نباید از روغن‌های روان کننده‌ای که موجب تغییر رنگ بتن می‌شود استفاده شود. بلافاصله بعد از این که بتن از قالب خارج شد باید قالب‌ها تمیز مورد استفاده در بتن باید با الزامات مقرر در بند ۶ این دستورالعمل سازگار باشد. ۴-۹ بتن‌ریزی: حداکثر ارتفاع محاز برای واریز بتن به‌صورت سقوط آزاد ۵ متراست. بتن باید در لایه‌های یکنواخت و همگن در قالب ریخته شود و در طول مدت بتن‌ریزی لرزانیده شود. بلافاصله بعد از خروج قطعات از قالب باید تمام برآمدگی‌های نامنظم روی سطح قطعات برطرف و صاف باید با استفاده از ملات تازه و حداکثر تا ۳۰ دقیقه بعد از برداشتن قالب بر روی آن انجام شود. ۵-۹- برداشتن قالب‌ها و عمل‌آوری بتن: قالب‌های جانبی باید زمانی برداشته شود که انحراف از محورء اعوجاج یا ریزش در قطعات ایجاد نشود. قسمت زیرین قالبء نباید پیش از این که بتن به مقاومت فشاری 16/07 ۰ برسد. برداشته شود. بلافاصله بعد از برداشتن قالب‌هاء این قطعات باید بررسی شود تا عیوب موجود. در صورت لزوم اصلاح شود. بتن تا زمانی که به مقاومت فشاری نهایی مورد نیاز برسد باید عمل‌آوری شود. برای عمل‌آوری بتن» می‌توان از دو لایه پوشش خیس اشباع‌شده یا بخار آب استفاده کرد. ۶-۹- انتقال قطعات: عملیات نقل‌وانتقال قطعاتء باید به‌دقت انجام شود و أآسیبی به آن‌ها وارد نشود. قطعات باید تک‌تک و با استفاده از وسیله بالابر مناسب که تسمه یا زنحیر داشته باشد.ء جابجا شود مگر این که روش دیگری توسط دستگاه نظارت ابلاغ شود. این قطعات باید در مدت زمان انتقال و انبارداری باید افقی و بر روی قاعدهٌ خود مستقر باشند. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران موه رت عم 7 م۰ ۲ : ۳9 تب ّ ۵ ّ ۳ | مشخصات فنی حفاظ‌های طولی بتنی 17 ی تصویب شورای‌عالی فنی شهرداری تهران صفحه ۴ از ۱۲ و ِ 9 ۳ ام + ۰ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک بهیه مهندسین مساور بهران تراثر -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ -۷-٩‏ جانمایی و جاگذاری در محل: مهندس ناظر باید پیش از نصبء قطعات را ازنظر عیوب پیش آمده در فرایند ساخت و انتقال, بررسی کند و قطعات معیوب را از فرآیند نصب خارج کند. حفاظها باید به‌صورت هم‌تراز با سطح سواره‌رو نصب شود و نباید در پشت یا روی جدول جانمایی شود. در زمان جاگذاری و نصب حفاظ‌های بتنی» باید توجه شود که اختلاف تراز و خروج از محور بین دو قطعههٌ متوالی در طول ۳ متر بیش از ۶ میلی‌متر نباشد. در عملیات جاگذاری قطعات و بهسازی و روکش معبرء باید توجه شود که ارتفاع حفاظ از سطح معبرء از حداقل ارتفاع ایمن (۷۴۰ میلی‌متر) کمتر نشود. مهار قطعات پیش‌ساخته: در مواردی خاصل که امکان جابجایی خطرناک حفاظ بتنی در برخوردهای وسایل نقلیه سنگین و با زاویه زیاد وجود دارد استفاده از مهار ضرورت می‌یابد. در چنین شرایطی» اگر مهار قطعات ضروری باشدء هر قطعه به طول ۳ مترء باید به وسیلهٌ دو میل‌مهار» در هر سمتی از حفاظ که در ض ترافیک است. مطابق تصویر ‎)٩(‏ به بستر متصل شود. میل‌مهارء باید از جنس فولاد گالوانیزه و به قطر :۲/۲ ۲۵ باشد و طول آن بر اساس جنس وسازی» مطابق جدول ‎)٩(‏ تعیین شود. برای ایجاد حفره تعبیه میل‌مهارء باید لوله ۳۷2 با قطر خارجی ۲۲۸۲۲۲ ۳۸ (1:0 14 1 < 00) و طول متناسب با ابعاد فاظ و میل‌مهار» همان‌طور که در نقشه تیپ‌های ۷ تا 1۷711 پیوست (۴) نشان داده شده استء در قطعه کار گذاشته شود. به‌منظور تثبیت محل لوله‌های ۷ باید میلگردی به‌صورت 5 شکل, مطابق با مشخصات مندرج در نقشهٌ تیپ‌های ۷ تا ۷1/1 پیوست (۴) در بتن استقرار یاید. راهنمایی: برای مهار تیپ‌های 7 تا 1۷ به‌صورت متناظر, باید از نقشه تیپ‌های ۷ تا 1۷111 پیوست (۴) استفاده شود. جدول ‎:٩‏ انتخاب طول میل مهار طول میل مهار (میلی‌متر) حفاظ با ارتفاع ۸۱۰ میلی‌متر حفاظ با ارتفاع ۱۰۷۰ میلی‌متر تصویر ‎:٩‏ نمایی از روش مهار قطعهٌ پیش‌ساخته(تنها در موارد خاص بر اساس توضیحات بالا( سند: ۶ ٩ج م ی و جربی اه ری مرن ۳۳ 4 تصویب: شورای‌عالی فنی سهرداری تهران صفحه ۵ از ۱۲ اظ 1 هرت ۳ تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران 7 ۰ او ۹ 1 نقل و ترافیک بروزرسانی: مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ ۸-۹- اتصال قطعات پیش‌ساخته به یکدیگر: در شکل قطعات در زمان ساخت باید تمهیداتی اندیشیده شود که این قطعات در محل نصب به یکدیگر متصل شوند. برای اتصال قطعات به یکدیگر ابتدا و انتهای آن‌ها باید به یکی از اشکال زیر ساخته شود. اگر پیمانکار روش دیگری به این منظور استفاده نماید» باید نقشه جزئیات را پیش از اجراء به تأیید دستگاه نظارت یا کارفرما برساند. ۱-۹-۹- اتصال با استفاده از حلقه و پین: در این روش میلگردهای 7] شکل, مطابق تصویر (۱۰) در طول قطعه» به‌نحوی کار گذاشته می‌شود که وقتی دو قطعه به‌صورت طولی در کنار هم تعبیه می‌شوند. این حلقه‌ها بر روی‌هم قرار می‌گیرند و با عبور دادن یک میله یا پین از جنس فولاد گالوانیزه از آن. دو قطعه به هم چفت می‌شوند. جزئیات ساخت این اتصالات., به تفکیک شکل (نیوجرسی و ۳ شکل) و ابعاد حفاظ (ارتفاع ۸۱۰ و ۱۰۷۰ میلی‌متر) در نقشه‌های تیپ آ تا 7۷ پیوست (۴) ارائه شده است. 6 حلقه های اتصال ۲-۹-۹- اتصال با استفاده از قلاب و ایجاد کام و زبانه: در این روش دو میلگرد مطابق تصویر (۱۱) یکی به شکل 7 در یک سمت قطعه و دیگری به شکل .ا در سمت دیگر قطعه به‌طوری کار گذاشته می‌شود که ترکیب این دو میلگرد در دو قطعهٌ محاور ایحاد قلاب نماید. جزئیات ساخت این اتصالات به تفکیک شکل (نیوجرسی و ۳ شکل) و ابعاد حفاظ (ارتفاع ۸۱۰ و ۱۰۷۰ میلی‌متر) در نقشه‌های تیپ ۷ تا ۷777 پیوست (۴) آمده است. تصویر ۱۱: نمایی از روش اتصال قلاب و کام و زبانه قطعه نکته: روش اتصال کام و زبانه و حلقه و پین به دلیل عدم ایستایی لازم در برخوردهای با زاویه زیاد و سرعت بالا مگر در موارد ترمیم حفاظ سیب دیده با سیستم اتصالی پیش گفته نباید به کار گرفته شود. سند: ۲ ۶-۸۳۱۲ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهرار ۳ : نز اد شخهاد ام را هه ما ها تصویب: ‏ شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران ۱ زی سا : صفحه ۶ از ۱۲ را با اناد کمرته کارشناسی حمل‌وتال و قرافیک شمهرتاری تبهران معاونت حمل‌ونقل و ترافیک تهیه: ممهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: 1-۸-۲۳۱۲ ( ۳-۹-۹- اتصال با استفاده از مفصل کشویی: در این روش در ابتدا وانتهای هر قطعهء پروفیل‌هایی به طول ۵۰۰ میلی‌متر مطابق تصویر (۱۳) کار گذاشته می‌شود و این قطعات پس از استقرار در کنار یکدیگر با استفاده از یک پروفیل 7 شکل مطابق جزئیات ارائه‌شده در تصویر (۱۳) به یکدیگر متصل می‌شود. پروفیل‌های ۵۰۰ میلی‌متری با استفاده از ۴ عدد تسمه مطابق جزئیات نمایش‌داده‌شده در تصویر (۱۴) در قطعهٌ بتنی کار گذاشته می‌شود. این روش مقاومت بالایی در برابر جابجایی ناشی آزبرخورد وسایل نقلیه با سرعت و زاویه برخورد زیاد و به ویژه در برخورد وسایل نقلیه سنگین دارد و در هرگونه کارگذاری حفاظهای بتنی جدبد باید از این نوع اتصال استفاده گردد. ۱ ص چس ی ۱ ۱ ک تصویر ۱۳: نمایی از روش اتصال با مفصل 17 شکل 1 ۹۱۰۰ ۳ ۱ ۴۰ ۸ ۳۳ ْ ۱۳ ۸۵ : ۵ نظا ۷ ۱ ا در ۱ ار او ۹ ۳ - بو م م فنی و جرابی شهرداری تهران 9 »۳ ی شورای‌عالی فنی سهرداری تهران مشخصات فنی حفاظهای طولی بتنی دی ۸ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک بروزرسانی؛ . مهندسین مساور بمهران تراس -------- صفحهٔ بعد -------- امشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹1-۸-۳۱۲ ۴۹۰ [ و شش ۳ ۲ ی ۱ ۱ / ۳ تسمه ۵*۵ میلی‌متز 9 ۹-۹- آزمایش و بازرسی: کارخانه تولیدکنندهٌ قطعات باید جزو تأمین کنندگان محاز سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران باشد و گواهینامه صلاحیت تولید بتن یا قطعات بتنی داشته باشد. مشخصات این قطعات مانند زمان ساخت.ء نام و مشخصات تولیدکننده باید به کارفرما تحویل شود. این قطعات باید در طی مراحل ساخت در کارگاه» توسط دستگاه نظارت» مطابق کاربرگ شمارهٌ ۵ مورد بازدید قرار گیرد. اطلاعات تولیدکننده و مشخصات ابعادی و کیفیت حفاظ‌های بتنی در زمان نصب نیز باید توسط ناظر کنترل شود و به تأیید دستگاه نظارت برسد |-+ ۰- تحهیزات نصب حفاظ بتنی: حداقل تحهیزات لازم برای نصب حفاظ بتنی عبارتند از: ۰ جرثقیل ۳-۰ وانت با توان حمل یک تن بار ۳۰ تریلی با توان حمل ۲۰ تن بار ۱- نیروی انسانی برای نصب حفاظ بتنی: حداقل نیروی انسانی مورد نیاز برای نصب حفاظ بتنی» طبق جدول (۱۰) است. جدول ۱۰: حداقل نیروی انسانی مورد نیاز برای نصب حفاظ بتنی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۹ ب4ه تصویب: | شورای‌عالی فنی سهرداری تمهران مشخصات فنی حفاظ‌های طولی بتنی هن ی کته اش و تاک شی‌دا ۱ فحه ۸ از ۱۲ را یی یته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران معاونت حمل‌ونقل" و ترافی ۱ بروزرسانی مهندسین مساور بمهران در -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۳ ۱-مینی نیوجرسی: مینی نیوجرسی نوعی حفاظ بتنی با ابعاد کوچک است که بعنوان جدا کننده در معابر با حجم متوسط و بالا و سرعت کم حداکثر ۵۰کیلومتربرساعت) به کار می‌رود. باید توجه داشت که بعلت ابعاد کوچک؛ مینی نیوجرسی بعنوان حفاظ کارایی نداشته و فقط بعنوان محرا ساز بکار رود. جهت اتصال و یکپارچه‌سازی جیدمان؛ گاهی از لوله استفاده می شود. استفاده از مینی نیوجرسی به ویژه در مناطقی که احتمال می‌رود در ساعات خلوت سرعت تردد بالا باشد ممنوع است. از مینی نیوجرسی در معابر شریانی درجه یک و بزرگراه‌ها نباید استفاده گردد. تصویر ۱۵: جزئیات مینی نیوجرسی تهاتصال مینی نیوجرسی باید بصورت پیوسته بوده و بین قطعات فاصله وجود نداشته نباشد. سند: ۶-۸۳۲ , ۵ نظام فد و احرار شهرداری ترا ۱۹ : ۶ ۳ م قنی و اجرایی شهرذاری رن ۳۹ ۳ ۰ تصویب: سورای‌عالی فنی سشهرداری تهران صفحه ‎٩‏ از ۱۲ اک یه تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران معاونت حمل ونق و اد | بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- بو ات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ ۱- فرآیند تعمیر و نگهداری حفاظ‌های بتنی: رعایت موارد زیر در تعمیر و نگهداری حفاظ‌های بتنی ضروری است: ۱-۱- پیمایش: کلیهٌ حفاظ‌های بتنی باید حداقل ۴ بار در سال (هر سه ماه یک‌بار) ازنظر عملکرد و استحکام سازه‌ای» پیمایش و بررسی کیفی شوند. ۲-۱- بازرسی و کنترل عیوب حفاظ‌های بتنی: موارد زیرء باید در بازرسی حفاظ‌های بتنی موردتوجه قرار گیرند: | -> کاربرگ شماره ۷] ۱-۳-۲ بررسی وضعیت سازه‌ای حفاظهاء ازنظر خوردگی بتن» شکستگی و کیفیت و محل نصب و انحراف از محور. ۲-۲-۲- بررسی ارتفاع حفاظ‌ها. ۳-۲-۲ بررسی اطراف حفاظ‌ها ازنظر فرسایش زمین و وجود گیاهان. ۴-۲-۲- کنترل اتصالات قطعات به یکدیگر. ۵-۲-۲- کنترل اتصالات قطعات به زمین درصورتی که از نوع مهارشده باشد. ۳-۱- الزامات تعمیر یا تعویض: ۱-۳-۲- ترک‌های ایجادشده بر روی حفاظهاء باید ترمیم شود (تصویر ۱۶) و چنانچه ابعاد شکستگی‌ها و خوردگی‌ها گسترده باشد. باید قطعه معیوب جایگزین شود [-> تصویر (۱۷)| ۲-۳-۲ اگر ارتفاع حفاظ هاء از ارتفاع ایمن (۷۴۰/:/۲) کمتر شده باشد.ء باید تمهیداتی برای ایمن‌سازی آن‌ها اندیشیده شود. ۳-۳-۲ گیاهان زائد و شاخه‌های مراحم باید بریده شود. ۵-۳-۲۳ میل‌های مهار درصورتی که آسیب دیده و یا مفقود شده باشند باید تعمیر و جایگزین شود. و اهر اک ییات8 رد کی وک چا ی یی زد مها نها را و نز اه ْ و ی ۰ ی ع 1 ۰ رو ی ۸ ای ی خن سوه مگ وین و بو و ود هوجو میت 9 ره روا اج و ری مد ۰ 0 2 2 دی : 2 ۸ 1 یی 4 ۳ 2 4 دس تا گ مر هر حفاظ بتنی دچار خوردگی کمی شده است که سبب درگیری وسیلهٌ نقلیه برخوردی با آن نمی‌شود و این خرابی با تعمیر درجا قابل حل است. سند: ۶۶۲ ِ نظام ی و اجرایی شهرداری تهران نوا وه و ورای ای نی شبهرداری آباران مشخصات نی حفاطهای طولی بتنی ۹ این کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفه 1۳۱ 7 یی : : -------- صفحهٔ بعد -------- ٔٙه ٝاذ ف ٙ٣ ٔانر , هٝ٘ ٚ ٍٟ٘ىا ٌ٢ قفا٦ ٝ ٞا ٚ ٠ ٍت ٢ٍٟ٘ ٌ٥ ٍٞا٢ ٔ٭ات ٍ ق ٕبض ٜ ؾ ٙس:312 - 8 - 6 29 ٝ نفح 11 اظ12 :ىٙٔ 2/ 312 - 8 - 6 :ٝٛ٤ه ز ق ٛضا٢ ٖػب ِ٣ ف ٙ٣ ق ٟطزاض٢ ت ٟطا :زأ٤٥ى ٌُٕ٘ٙا ٔ٣ ق و ٕ٥س ٝ وا ٚ ٍٖٟ٘وا ٌ٢ ز ٍٟا ٘م ُ ٚ ز ٍاف٥ه :ثط ٚظضؾب ٘٣ ٟٔٙسؾ٥ ٗ ٔکب ٚض ث ٟطا ٖ تطاف٥ه ته ٛ٤ط 17ٕٝ٘ٛ٘ : ٞب٤ ٣ اظ آؾ٥ت ز٤س ٌ٣ حفب ِ ثت ٙ٣ و ٝ ثب٤س ل ُؼ ٝ تؼ ٛ٤ى ق ٛز حفاظ بتنی به شدت آسیب دیده است و عملکرد مناسب و مورد ان تظار را نخواهد داشت و نیاز به جایگزینی با قطعه جدید دارد. اگر وسیله نقلیهای به حفاظ برخورد کند، با انتهای بدون روکش حفاظ درگیر می شود و نیاز به جایگزینی با قط عه جدید دارد. -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند: 1-۸-۳۱۲۳ ۱- جدول‌ها : جدول‌ها را می‌توان به دو نوع قابل عبور و غیر قابل عبور (حفاظتی) طبقه بندی کرد. جدول‌های غیر قابل عبور تقریباً قائم و با حداقل ارتفاع ۱۵۰ میلیمتر بوده و مانع خروج رانندگان از راه می‌شود. جدول‌های قابل عبورء ارتفاع کمتری داشته و با توجه به سطح شیبدار جانبی به سادگی میتوان از روی آن‌ها عبور کرد. حتی الامکان نباید در جلوی حفاظهای ترافیکی جدول‌گذاری کرد زیرا بعد از برخوردء مسیرهای حرکتی پرتابی غیر قابل پیش بینی ایجاد می‌شود. در صورتی که جدول‌گذاری وجود داشته باشدء حتی الامکان باید هم‌راستای حفاظ بوده یا در پشت آن ادامه یابد. تر کیب جدول و حفاظ برای نرده پل باید در مقابل برخورد آزمایش شود.ء مگر اینکه اطلاعات کافی وجود داشته باشد.نصب جدول در حاشیه و میانه بزرگراهها و راههای با سرعت بیشتر از ۷۰کیلومتر برساعت توصیه نمی‌گردد. عموما در راه‌هایی با جداول با ارتفاع بیش از۱۵ سانتیمتر حفاظت با گاردریل توصیه نمی‌شود مگر آنکه الزاماتی در بازدید ایمنی وجود داشته؛ ححم وسایل نقلیه سنگین بالا بوده و یا سابقه سانحه در اثر برخورد با جدول وجود داشته باشد. در صورتیکه نصب حفاظ مقابل جدول توسط بازرس ایمنی لازم تشخیص داده شده موارد ذیل حتماً باید در هنگام نصب مورد نظر قرار گیرد. الف - نباید جدول را جلوتر از گاردریل قرار داد و لازم است جدول پشت حفاظ و یا حداقل هم راستا با نرده حفاظ قرار گیرد. ب- حتما باید سختی گاردریل را با کاهش فاصله پایه‌ها یا استفاده از نرده‌های مضاعف و یا استفاده از نرده کمکی در زیر نرده اصلی, افزایش داد تا میزان انعطاف جانبی دینامیکی آن کاهش یابد. جزئیات جداول در مشخصات فنی ومقاطع همسان جداول و انهار بتنی شهری (سند: ۶-۸-۶۱) نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران آرایه شده و از ارایه محدد آن در این سند خودداری می‌گردد.لازم به ذکر است کانیوو نیز شرایطی مشابه جداول از لحاظ ایمنی حاشیه راه دارد و بخشی از کانیوو که مرتفع است در صورت داشتن ارتفاع بیش از ۱۵۰میلیمتر» جدول غیر قابل عبور محسوب می‌گردد. در طراحی معابر شهری؛ به ویژه در راههای شریانی و بزرگراهی» طراحی حاشیه راه و میانه آن باید توسط مشاور طراح و با دید کافی نسبت به مسایل ایمنی و بطور خاص برای آن محیط صورت پذیرد. مشاور باید در راههای پرسرعت (راههای شریانی و بزرگراهها) از ایجاد موانعی چون کانالهای باز خودداری نماید و از ایحاد کانیوو در ناحیه عاری از مانع نیز خودداری نماید. چنانجه سایر ملاحظات طراحی, استفاده از کانال روباز و کانیوو را اجتناب ناپذیر نماید؛ آنگاه با رعایت الزامات بند ۱۳ سند ۶-۸-۳۱۲/۲ نسبت به طراحی اقدام نماید. رس 4 ِ ٍ زا وه نس سس سس -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۳۱۲ ۳ 1-۸-۳ مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ۱ کاربرد: این دستورالعمل برای تعیین حداقل مشخصات فنی حفاظهای طولی فلزی (گاردریل) و نصب آن‌ها در معابر به‌کار می‌رود. ۲- تعاریف: اصطلاحات و کلمات کلیدی که در این دستورالعمل به‌کار رفته به شرح زیر است: ۱-۳- گاردریل:گاردر یل حفاظ طولی فلزی نیمه‌صلب با انعطاف پذیر است که به شکل سپردوموج و سه موجء برروی پایه‌های فولادی نصب می‌شود. ۲-۲- سپر گاردریل: پروفیل طولی است که روی پایه گاردریل, در امتداد راه نصب می‌شود و در تصادفات عموماًء اولین قسمتی از حفاظ است که با وسیلهٌ نقلیه برخورد می‌کند. | -> تصویر (۱۸)] ۳-۲- گاردریل کناری: گاردریلی که در طول کنارهٌ راه قرار می‌گیرد تا از وسایل نقلیهٌ موتوری در برابر موانع و خطرات موجود در حاشیه معبر حفاظت کند. از گاردریل کناری در شرایط خاصی می‌توان برای حفاظت از عابرین و دوچرخه‌سواران در برابر وسایل نقلیه نیز استفاده کرد. ۴-۲- گاردریل میانی: منظور از گاردریل میانی در این دستورالعمل, گاردریل دوطرفه‌ای است که در میانهُ معبر قرار می‌گیرد تا ترافیک دو طرف معبر را از یکدیگر جدا کند. همچنین برای جدا کردن مسیر خطوط ویژه اتوبوس و خطوط وسایل نقلیه با تعداد سرنشین زیاد (1101۷) و نیز جداسازی خطوط کندرو و مسیر اصلی درشرایطی که امکان نصب حفاظ بتنی مفصلی وجود نداشته باشد از گاردریل‌های میانی استفاده می‌شود. ۵-۲- صفحهٌ مقاوم‌ساز مدفون در خاک (ع]۳12 [501): صفحه‌ای فلزی به ضخامت ۶ میلی‌متر است که به پایه‌های ضعیف» جوش می‌شود. این صفحات بعنوان سخت کننده (استیفنر) در انتهای پایه‌های ضعیف و در مواردی بکار می‌روند که امکان بیرون زدن پایه از زمین در آثر برخورد به ویژه در خاکهای سست وجود داشته باشد [->تصویر ۲۱| ۶-۲- سرسپر: سرسپر,ء قطعه‌ای است که جهت ایمن‌سازی قسمت‌های تیز و برنده ابتدایی و انتهایی گاردریل‌ها استفاده می‌شود. ۷-۲- لقمه: قطعهٌ واسطه‌ای است که بین سپر و پایه قرار می‌گیرد تا استحکام حفاظ را افزایش دهد. این قطعه باعث می‌شود که ارتفاع موّثر سپر در تصادفات و در حالت خمیدگی پایه نیز حفظ شود. ضمناً در برخورد.ء مانع تماس لاستیک با پایه گاردریل می‌گردد. ۸-۲- ارتفاع اسمی یا ارتفاع نصب (۲7618111] [۱101711112): ارتفاع عمودی وسط سپر تا سطح زمین پس از نصب حفاظ ارتفاع اسمی یا نصب است. ۹-۲- صفحهٌ پشتیبان (۳1216 0ا1ع82): صفحه‌ای است فلزی که در اتصال پایه‌های فلزی به گاردریل بکار می‌رود. این صفحات در پایه‌های میانی (در بخش‌هایی بغیر از نقاط اتصال یا همپوشانی دو سپر) جهت جلوگیری از آسیب سپر در اثر برخورد با لبه تیز پایه‌ها در برخورد نصب می‌گردند. ۳- انواع گاردریل: ۱-۳- انواع گاردریل برحسب محل نصب ۱-۱-۳ گاردریل کناری ۲-۱-۳- گاردریل میانی ۳-۳- انواع گاردریل برحسب انعطاف‌پذیری: ۱-۲-۳- انواع گاردریل انعطاف‌پذیر (ع16ط۳16<0): ۱-۱-۲-۳ تیپ یک: گاردریل کناری دو موج پایه ضعیف | -> بند ( ۱۲)] ۲-۱-۲-۳ تیپ ۲: گاردریل میانی دو موج پایه ضعیف | -> بند ( ۱۳)] ۲-۲-۳ انواع گاردریل نیمه‌صلب (56171۳1810): ۱-۲-۲-۳ تیپ ۳: گاردریل کناری دو موج پایه قوی | -> بند ( ۱۴)| ۲-۲-۲-۳- تیپ ۴: گاردریل میانی دو موج پایه قوی | -> بند ( ۱۵)| ۳-۲-۲-۳ تیپ ۵: گاردریل کناری سه موج اصلاح‌شده پایه قوی | -> بند ( ۱۶) مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ۰1 ی 6 ۹ 1 -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ : ت فلی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه تیرهای معابر شپهری شماره سند:۹1-۸-۲۱۲ ۴-۲-۲-۳- تیپ ۶: گاردریل میانی سه موج اصلاح‌شده پایه قوی [-> بند ( ۱۷)] جدول ۱۱: تبب‌های گاردریل مجازء جهت استفاده در معابر سطح ۲ د انعطاف پذیر کناری 9 ۳۲۰ ۶۱ ۳۸ (د56802) (۲۷) (۳5۳03) نی (به توضیحان سطح ۲ ضعسف ۳ دو موح ۳ ۶۸ ۳۸۱ (د561/02) | بذ. ۱ (ه۲1) (۳0۹603) تیب ۳ سطح ۳۰۲ ۵ لادی کناری و و موچ وی خو ۹/۵ ۹68042(۱) (ها۲,جا۲) (0۱۸/۴01-02) (0۷/801) سطح ۳۰۲ فولادی تیپ تیمدصل و و موح وی (۳۷۷801) جوبی ۱۹/۵ (56(۸۵۸۵) (قا3,۲ا]] (۳۷/۴01) : (۳0801) تیپ ۵ سطح ۴ اصلا<ن کناری با ون وی هن ۶ ۱ | ۱۹۰/۵ (۹6809۵) (۸ا]) (0۱/۴04) (0۷/803) تیپ ۶ / ی وان ۹ سطح ۴ سه موج قوی اصلاح‌شده 7 (۹6۸۸090) ۴۱ ی (۸ا۲) (0/۴03) (0۷/803) - اجزای گاردریل: گاردریل؛ از سپرء پایه؛ لقّمه و قطعه جاذب انرژی» سرسپرء گل‌گاردریل و پیج و مهره تشکیل شده است. ۵- سیر گاردریل: ۱-۵- انواع سپر: سپر گاردریل در معابر به دو شکل ساخته می‌شود: ۱-۱-۵-سپر دو موجی ۲-۱-۵-سپر سه موجی ۲-۵- جنس سبر: سپر باید از ورق گالوانیزهٌ فولادی به ضخامت ۲ میلی‌متر ساخته شود. ۳-۵- پوشش سبر: سپر باید به وسیلهٌ لایه گالوانیزه» در برابر خوردگی و عوامل مخرب محیطی؛ محافظت شود. ضخامت لایه گالوانیزه محافظء باید به‌طور متوسط ۶۵ میکرون باشد و ضخامت پوشش روی سپر نباید کمتر از ۵۰ میکرون باشد. تبصره: استفاده از هر نوع رنگ بجای گالوانیزاسیون سپر گاردریل ممنوع بوده و استفاده از سپرهای با رنگ الکترواستاتیک فقط برای جایگزینی سپرهای قبلی با پوشش الکترواستاتیک مجاز است. " استفاده از گاردریل بعنوان حفاظ میانی بجز در موارد خاص و با تایید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شورای عالی فنی شهرداری تهران؛ ممنوع می باشد. م ی و اجرایی سهرداری مهران سل شورای‌عالی فنی شهرداری تهران مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (کاردریل) ای ۸ صفحه ۲ از ۱ 2 بید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهرآن -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ۴-۵- طول سپر: طول هر قطعهٌ متعارف سپر ۴۱۲۳ سانتیمتر است که از این مقدار بای و بنابراین فاصلهٌ بین دو پایه در حالت متعارف ۳۸۱ سانتیمتر است. در معابری بلامانع است. ۵-۵- استفاده از سپرهای با طول غیر همسانء در صورت دستور و تأیید کارفرما مجا ۷-۵- برش قطعات با طول کمتر از مقدار متعارف سیر در ابتدا یا انتهای گاردریل با ۱ ۸۳ ۸۱ ۱ ۳ : تیپ) | 2 ۳( ۹ : ۲۱۴۱ ۷ ۵ ۵ للم ۳۳۵ ۱ 2 سوراخ پیج پایه روی سپر ۵۵ ِ زا ۳/۳ ْ ۱۱۱۱۸۱ سح اس رازه ۱/۵ شعاع ۱۰۸,۱۱ سوراح پیج ۲۳۷۱ تلورانس ددبرده (۰۱۹۵) تصویر ۱۸: مشخصات فنی سیر دو موج (1۱۷۱102) و سا موه نظام فنی و اجرایی شهرداری تهراز ۹ 4 مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزری (گاردریل) ۱ 3 خ . صفحه ۳ از ۴۱ (, ‎٩‏ هرا ۳ ۱ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شماره سند:۹-۸-۳۱۲ لا ۳۲ سانتیمتر در همپوشانی بین دو قطعهٌ متوالی سپر قرار گیرد که انحنای زیادی دارند و گاردریل باید به‌صورت منحنی نصب تأمین نکنندء استفاده از قطعات سپر به طول ۲۰۶/۵ سانتیمتر بعدی نصب شود. ۸/۱ ۸۱1/۱ او ۳۹ 0 ۹ 0 5 شعاع دیدن ۲۵ ی (تیپ) سفن 8 -ا- ۳ ددبد۵ ۶۵ ۲۰۶ ۱ ۹ سوراخ پیج پایه که 3 ی نها ها ده ۱ (تیپ) | > ۱/ ی سای 2 ۵۵ ۸ 2 2 ۱ از ۱/۵ ۱ سوراخ پیج ۱ ۱۱ ۲۱ ۱ (تیپ) شعاع ۱۰۸۸۸۱۱ ۱ ۲۷ تلورانس زوبده (۰۱*۵) ۹ * موج (17۱101) در نمای عرضی ۳ تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تهران بروزرسانی: م‌هندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۳ ۸-۵-الزامات سوراخ کاری سپر: برای اتصال سپرهای متوالی به یکدیگرء باید سوراخ‌هایی با مشخصات زیر در سپرها ایجاد شود: [->تصویر( ۱۹) و( ۲۰)| ۱-۸-۵- باید روی سپر سوراخ‌های بیضی‌شکل (بادامی) به ابعاد ۲۵۶۳۰ میلی‌مترء برای اتصال توسط پیچ و مهره تعبیه شده باشد. ۲-۸-۵ تعداد سوراخ‌ها برای سپر دو موج, در هر طرف ۸ عدد و برای سپر سه موج, در هر طرف باید ۱۲ عدد باشد. ۳-۸-۵ برای اتصال سپرها به پایه, باید سوراخ‌های بیضی‌شکل (بادامی) به ابعاد ۲۰:۶۵ میلی‌متر در کناره‌ها و وسط قطعات سپرء از پیش تعبیه شده باشد. فاصله این سوراخ‌ها از یکدیگر باید ۱۹۰/۵ سانتیمتر باشد. ۳-۸-۵ سوراخ‌هاء باید به‌وسیله دستگاه پانچ یا دریل ایجاد شوند و پوشش گالوانیزهٌ درون سوراخ‌ها الزامی است. برای ایجاد سوراخ» نباید از دستگاه هوابرش استفاده شود. ۵-۸-۵- از آنجا که در صورت آسیب پایه گاردریل پس از برخورد عموماً زمین محل پایه سست و غیر قابل استفاده جهت پایه جدید است توصیه می‌گردد در فاصله بیست و پنج سانتیمتری از بادامی‌های اصلی بادامی ذخیره تعبیه گردد تا پایه جدید برروی آن نصب گردد. سند: ۶-۸۳۲۳ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مه رز سه.اء عا اس ۱ ری | بر اک ی هه با 4 شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) پا ی هم 6 , َ 1 زرسان : مت ار توافنک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک بروزرسانی مهندسین مشاور بهران ترافی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ 1 ِ 1 ۹۹۰/۵ 1 ۹۹۰/۵ ۱ اس سح سس سم ۱ انتهای قطعه !سپر دو موج ۱ [ ۱ ا ا ۱ ۱ اش ۱ ۱ ْ ۱ ی لووسم ۱ ا ۱ ۱ 1 ۱ ْ ۱ 1 01 ۱۹۹ ۱ اس ممممچششکما 1 : ۱ ا ۱ ۱ ۱ | ۱ ْ ۱ ۷ ۵۱ ۵ تب کت ٍ ا ۱ (تیپ) ۱ ۳ [ ۱ ۱ ۱ ۱ ا ۱ ۱ ۱ ا 1 ۱ ۱ الک ع ‏ با ۱ ح ۱ عم 1 9 5 1 ی 1 ٍ !| ی مت ۹ ۱ _ِ سس ۳۳۳۳ ۱ 1 سمصی ۱ 1 سوراخ بیج اتصال سپرها به یکدیکر سا سوراخ بیج باید روی سپر ۱ ۸ (تیپ) 0 ۳۰ ۲۵ (تیپ) وروی ۶۵ ۲۰ تصویر ‎۹٩‏ مشسخصات سوراخ‌های نصب. در سیر دو موج در نمای روبروی : 01 ۱۹۰/۵ ۱ اس ۳ ۱ ۱ ۳۲۳۳1 ۱ (تیپ) دسر ۳۰ ۲۵۰ زر ص1۴ ۱ ۱ ۱ ۱ : ۱ 1 . 1 5 : ی | - 1 ۱ که ۱ دیش دی ششششسسسسسسهطسهسه ‏ سس شششششششاشاسشس سس سسهس؟ رن ۱ با 2 کر زد ۱ دی سشسشسشس9سشششششش<<<<ششسشسشسشسحححم]-__ ب-ش-شسشششششسشسششششىلشسسسش ‏ سس سشس_-_-_آ ۱ ی 7 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ (تیپ) 0 ۶۵ ۲۰۷ سا ۳ سوراخ پیج پایه روی سپر 1 ۵ ۷ وه - ۸ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران 7 شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران فنی حفا ی طولی فلزی (گاردر ایک 1 کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک صفحه ۵ از ۴۱ کر و نس شمهوداری تمواهه لس سهرذاری بمهران و نقل۶ بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- طهامشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۳۱۳ ۱-۶-انواع پایه گاردریل: پایه‌های گاردریل‌های محازء جهت استفاده در معابرعبارتند از: ۱-۱-۶- پایه ضعیف (۳5۳03): تیرآهن 1۳۳120 یا تیرآهن ناودانی 787۳100] | -> تصویر ( ۲۱) و ( ۲۲)| ۲-۱-۶- پایه قوی (۳۷۷۳01-04): تیرآهن 1۳۳180 با تیرأهن ناودانی 7878۳160] | -> تصویر ( ۲۳) جدول (۱۲)| ۳-۱-۶- پایه برای نصب روی دال بتنی (۳۷۷۳01): تیرآهن 1۳1180 یا ناودانی 1781۳160 جوش‌شده روی صفحهٌ فولادی |-+> تصویر ( ۲۴)| ۲-۶- پوشش پایه: تمام سطح پایه, باید به وسیله لاه گالوانیزه» در برابر خوردگی و عوامل مخرب محیطی, محافظت شود. کمترین حد مجاز لایه گالوانیزه ۵۰ میکرون است و متوسط ضخامت لاد گالوانیز پایه باید ۶۵ میکرون باشد. ۳-۶- طول پایه: طول پایه با توجه به میزان استحکام و انعطاف‌پذیری حفاظ تعیین می‌شود و شامل طول قابل رویت و طول مدفون در زمین است. ۴-۶- ضوابط اجرای سوراخ‌های پایه‌ها: برای اتصال پایه به سپر و به لقمه, سوراخ‌هایی با مشخصات زیر در پایه‌ها باید ایجاد شود: ۱-۴-۶ در پایه‌های ضعیف باید ۸ سوراخ دایره‌ای شکل تعبیه شود که ۴ سوراخ برای پیچ نصب سیر روی پایه کاربرد دارد و ۴ سوراخ دیگر برای نصب پیچ مهار سپر استفاده می‌شود. همچنین می‌توان سوراخی به قطر ۲۰ میلی‌متر برای نصب گیرهٌ آویز در عملیات گالوانیزه کردن پایهه ضعیف, ایحاد کرد. ۲-۴-۶- در پایهُ قوی باید ۱۲ سوراخ دایره‌ای شکل به قطر ۲۰ میلی‌متر برای نصب سیر یا لقمه تعبیه شود. بعلاوه می‌توان ۲ سوراخ نیز در پایین پایه برای نصب نردهٌ مهار کمکی (810۳۵11) گاردریل‌های دو موج قرار داد. نرده‌های مهار کمکی در شرایطی که امکان برخورد وسیله نقلیه به قسمت زیرسپری وجود دارد. مثلاً در گاردریل‌های میانی و زمانی که بین مسیر رفت و برگشت اختلاف ارتفاع وجود داشته و فاصله سپری گاردریل از زمین بیش از حد استاندارد است بکار می‌رود. علاقمندان جهت اطلاعات بیشتر و جزییات این نرده‌ها می‌توانند به مستندات ۸/۸57770-۸-۸۳73۸ مراجعه نمایند. |-> تصویر (۲۳)| ۳-۴-۶- سوراخ کاری پایه باید به وسیلهٌ پانچ یا دریل انجام شود و استفاده از هوابرش مجاز نیست. درون سوراخ‌های پایه باید گالوانیزه باشد. ۳-۴-۶ در صورتیکه پایه‌ها برای نصب میانی تولید می‌گردد. سوراخ‌ها باید به‌صورت متقارن در دو بال ایجاد شوند. ۵-۴-۶- صفحهٌ مقاوم‌ساز مدفون در خاک (ع۳1216 [501): این صفحات بعنوان سخت کننده (استیفنر) در انتهای پایه‌های ضعیف و در مواردی بکار می‌روند که امکان بیرون زدن پایه از زمین در آثر برخورد به ویژه در خاکهای سست وجود داشته باشد. این صفحات نیرو را به سطح بزرگتری از خاک منتقل می‌کنند و فشار ناشی از برخورد را جذب می‌کنند. نصب این صفحات در جهت عمود بر مسیر (به گونه‌ای که سطح موْئْر آن عمود بر جهت حرکت وسایل نقلیه باشد) و مطابق تصویر (۲۲) صورت می‌پذیرد. جوشکاری صفحهٌ خاک به پایه ضعیف باید مطابق با تصاویر (۲۱) و (۲۲) و با رعایت ضوابط ایین‌نامه جوشکاری ایران (نشریه ۲۲۸ سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور) اجرا شود. البته با توجه به آنکه در بسیاری از کشورها این صفحات اجرا نمی‌گردند. عدم اجرای آنها مگر در مواردی که طراح و یا مشاور ناظر لازم تشخیص دهد قابل چشم‌پوشی است. 0 ۳۳ ۱ سس ۱ مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) و ی هه ۱ 1 بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهردار, مشخصات فنی حفاظ‌های طولی صفحه ۷ از ۴۱ ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند: 1-۸-۳۱۲ ۷ ۶ 3 ۱ ۲۰۶ ۱ 1 ]۳ 2 2 هه ۳۲۰۰ ٍ ۱ سم ۲ ۵ ]7 چ ۳۳ ری رساست برای راحت تر کوبیده شدن پایه می‌توان گوشه‌های صفحه را مطابق تصویر برید. صفحه نمای روبروی صفحه نمای عرضی صفحه صویر ۲۱: مشخصات فنی صفحه مقاوم‌ساز مدفون در خاک (۳۹۳۵3) ۱۶0۳ مرالج سوراخ به قطر ۲۰1۲۷ برای نصب گیرمٌ ۱ آویز در فرایند گالوانیزه کردن (اختیاری) قطر سوراخ ۱۰*8۶ (هر دو طرف بال) قطر سوراخ «ردط ۱۶ (هر دو طرف بال) در خاک 1۵1 که باجوش به پایه متصل شده است. جوش گوشه یکطرفه ی ۲۱۲۴ ۵۵ سند: ۶-۳۲۳ تهر نِ ۱ ۳۸ تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تهران فلزی (گاردریل) ۱ ‎۹٩‏ دی مم ۹ ات شرت چم | تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران معاونت حمل‌ونقل و ترافیک بروزرسانی م‌هندسین مساور بهران تراثی -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۳۱۲ ۵-۶- اندازه‌های مربوط به پایهٌ ضعیف. باید مطابق مشخصات تصویر (۲۲) و اندازه‌های پایه قوی گاردریل» باید مطابق مشخصات تصویر (۲۳) و جدول ۶-۶- در حفاظهای حاشیه پل‌ها و... گاهی نیاز به نصب حفاظ برروی قرنیزها و یا حاشیه دال‌های بتنی وجود دارد. نحوه این اتصال در شکل ۲۴ توضیح داده شده‌است. ۷-۶- در حاشیه ترانشه‌ها طول قسمت مدفون در خاک بیشتر است. جزییات نصب در حاشیه ترانشه در شکل ۲۵ آرایه گردیده است. بدیهیست اندازه پایه‌ها برای نصب در حاشیه ترانشه‌ها با اندازه‌های معمول پایه متفاومت است. جدول ۱۲: اندازه‌ها و مشخصات پایه‌های گاردریل قوی (برحسب 0:۰) ۰ 1 ۳ ۱ مدفه- یف پا 0 (0) : )2( 0 ۶ ۱۵ هنم 8 1 2 این سوراخ‌ها برای نصب گاردریل میانتی در 1 5 بال مقابل, بصورت اختیاری تعبیه می‌شوند. 0 سک ! : 1 < 60اه نگ 8 ! ا! ح‌ سوراخ آختیاری نصب نرده مهار کمکی 1 5 3 (۳۱۱۱۲: ۱۱) در گاردریل‌های دو موج اک کت ۱ ی وی ا میک که 1 جر 8 جر ۱ ِ» کچ ۵ 3 ی تیراهن 17۴180 ۲ ! و 4 نمای بالای پایه نمای روبروی پایه نمای عرضی پایه تصویر ۲۳*: مشخصات فنی پایهٌ قوی (۳۷۷۳01-04) > 8 قنی / جرایی سهرد رک بر نِ ۳۳ 4 تصویب: شورای‌عالی فنی سهرداری تمهران مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ! و هم صفحه ۸ از ۴۱ 0( پا " تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران معاونت حمل‌ونقل و ترافیک بروزرسانی: ‏ مهندسین مساور بمهران درا -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: 1-۸-۳۱۳۲ ۱ وس ۱۵ زا ۱ پیچ با میلگرد انتظار ۱1 قطر ۲۵171179 با بولت تیرآهن 130 1۳۴ فا سه ۲۵ ۱ : 0 پا و - خی 2 2 نا ی و : . تا سوراخ‌های همسان تعبیه‌شده ۱ حممم 2 ۹ ل ۸ ده ۱۵۵ س الا را 3 نمای بالای پایه نمای روبروی پایه نمای کناری پایه ۸ تصویر ۲۶: مشخصات فنی پایه برای نصب روی دال بتنی (۳۷۷۳۵1) 9 ۰حجم نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران 2 2 : ماع عال فد رب دام ریا ی هه رها صامی؟ تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تهران مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) پا ی م 1 بروزرسانی: ۸ ین مشا ژ آن ترافیک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک زر مهندسین مساور بهران در -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۳۱۲ ۳ (۲ع61) ّ ۹ (61) 2 ح‌ (۲ 61) 3 ی ۱ 5 ّ ری عِ و عِ ماع تس رو رد ۴ 5 نها را :> 2 0 3 من 5 0 58 :۰ 8 ۱ حالت ۳ حالت ۲ حالت 1 1 ل ۱ ِ ِ 3 َ ۴ ک ح 7۷:2 را ع عِ و۵ 2 و : ر 0 وش اع و ۴ کَ مط ب< حالت ۶ حالت ۵ حالت ۴ تصویر ۲۵:طول قسمت مدفون در حاشیه ترانشه‌ها نده -۶-۸ وه مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ۹ « پمک ۱ مجح ۰ از ۴۹ ی تأیید: کمیته کارسناسی حمل‌ونقل و ترافیک معاونت حمل‌ونقل 9 تهیه: مهندسین مشاور بهران ترافیک ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: 1-۸-۲۳۱۲ و ۷ ضوابط اجرای مهار ابتدایی: وجود مهار ابتدایی» ناقض استفاده از ضربه‌گیرها نیست. الزامات ایمن‌سازی در نقاط ابتدایی و انتهایی گاردریل‌ها باید طبق سند ۶-۸-۳۱۲/۵ رعایت شود. در صورت استفاده از مهار ابتدایی» باید با تأیید کارفرماء از تجهیزاتی استفاده شود که تأییدیهٌ استاندارد ۴۸۲1317 یا 0 را برای محصول موردنظر داشته باشند. ۱-۷-ابتدا و انتهای همه تیپ‌های گاردریل در معابرء در وهله اول باید مهار شوند. این مهار شدن از طریق بالی کردن سر گاردریل و مدفون سازی در خاک صورت می پذیرد. در شرایطی که مهار ابتدا و انتها به شکل ذکر شده ممکن نباشد از مهار ابتدایی محافظ با اشکال استاندارد استفاده می- گردد. مهار ابتدایی باید دارای خاصیت انحراف‌دهندگی به نیروی وارده از طرف وسیله نقلیه برخوردکننده باشد. استفاده از قطعات آبتدایی که این خاصیت را نداشته باشند در ابتدای گاردریل توصیه نمی‌گردد. جهت آشنایی با نمونه‌های متداول مهار ابتدایی با عملکرد منحرف کننده نیرو در ۳ ۱ 1 ی 1 ی ف و را ی ی ۰ ور رم دم 5 ی َ 2 موس دوعص ۰ تس و با َ ها << موم یج مت وم + + یی تصویر ۲۹: چند نمونه از مهار ابتدایی (16۲1۱۱۱۵1 ۳۵) برخی از تیپ‌های سر سپری و مهار انتهایی حفاظ کناری با عملکرد تلسکوپی در پیوست ۱۱ معرفی گردیده اند. |-+ پیوست )۱۱۱ موه ۸ . ه [/ ۹ ی : ‌ مه ۹ ۸ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۸ نوی ح شورای‌عالی فنی شسهرداری تمهران ی طولی للزی (کاردر ۵ مت دما کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک صفحه ۱۱ از ۴۱ هط تایید شی‌دام ما لس شهرداری تبهران پا رل , بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- امشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌ گیرهای معابر شهری شماره سند:۱-۸-۳۱۲۳ ۸- لقمه و قطعه جاذب انرژی: ۱-۸- برای اتصال بهتر سیر به پایه در گاردریل نیمه‌صلب باید از لقمه استفاده شود. لقمه فاصله‌ای بین پایه و سپر ایحاد می‌نماید که این فاصله باعث عدم برخورد لاستیک با پایه در برخورد شده و ضمناً تا حدودی ارتفاع سپر را در برخورد ثابت نگه می‌دارد. لقمه عموماً از جنس فولاد گالوانیزه بوده اما در برخی از کشورها از نوع چوبی و لاستیکی آن نیز استفاده می‌شود. ۲-۸- در گاردریل‌های انعطاف پذیرء نیازی به استفاده از لقمه نیست. | -> بند ۱۲ و ۱۳ تیپ ۱و ۱۲| ۳-۸ انواع لقمه: انواع لقمه‌های مورد استفاده در گاردریل‌ها باید مطابق مشخصات فنی زیر باشند. ۱-۳-۸-لقمهُ فولادی ساده (۳۷۷801): این قطعه باید از تیرآهن 1۳۳180 گالوانیزه باشد و در گاردریل کناری سپر دو موج پایه قوی (تیپ ۳ و ۴ بندهای ۱۴ و ۱۵) کاربرد دارد. مشخصات فنی آن» باید طبق تصویر (۲۷) باشد. سوراخ‌های این قطعه باید دایره‌ای شکل و به قطر ۲۰ میلی‌متر باشند. [->تصویر ۲۷] نمای بالای لقمه ۱ ه قیرا دی ۱۸۰ هن ۱۳۴۱80 سوراخ‌های اآختیاری نمای روبروی لقمه (پشت به ترافیک) تصویر ۲۷: مشخصات فنی لقمهٌ فولادی ساده برای سپر دو موج (۳۷۷801) (کاربرد در تیپ‌های ۳و ۶) > سند: ۶-۸۲۳ اس نظام فنی ۹ جرای ۳ ی دی 1 شُخ‌های خر 6 | تصویب: ‏ | شورای‌عالی فنی شهرداری تهران مشخصات فنی حفاظ‌های زی (کاردری صفحه ۱۱۳۲: ۴۱ با ای ۹۹ | تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران 1 نس بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:3-۸-۳۱۲ و ۲-۳-۸-لقمهٌ اصلاح شده (۳۷۷803): این قطعه از تیرآهن نمره 1۳1300 گالوانیزه تهیه می‌شود و در گاردریل کناری و میانی سپر سه موج 2 » ۷۷14(استاندارد امریکا) تصویر ۲۸: مشخصات فنی لقمهٌ اصلاح شده برای سپر سه موج (۳۱۷۷803) (کاربرد در تیپ‌های ۵ و ‎)٩ ۳-۳-۸- لقمهُ چوبی (۳18012-0): درصورتی که طراح» نیاز به استفاده از لقمه چوبی در گاردریل کناری و میانی دو موج پایه قوی (تیپ ۲ و ۴ بندهای ۱۴ و ۱۵) داشته باشد و استفاده از لقمهٌ فولادی را با توجه به شرایط محاز نداند» می‌تواند از قطعهٌ چوبی ۳1801 طرح "الف" و "آب" |-> تصویر (۲۹)] استفاده کند. این قطعه باید از چوب با مقاومت فشاری حداقل ۱۱۶۰ 091 باشد. هرچند این نوع لقمه در حال حاضر در ایران مورد استفاده قرار نمی‌گیرد ولی به دلیل آنکه در استانداردهای معتبر,ء این نوع لقمه آرایه گردیده و در سایر کشورها اجرا می‌گردند در این دستورالعمل آرایه گردیده است. ۴-۳-۸- طراح و پیمانکار برای استفاده از این نوع لقمه باید از کارفرما تأییدیه اخذ کند. ۵-۳-۸-استفاده از هرقطعه اضافی با ابعاد بیش از آنجه در این دستورالعمل آمده است., تحت عنوان اسپیسر در گاردیل‌ها محاز نیست. نمای روبروی طرح (ب) نمای کناری طرح (ب) نمای روبروی طرح (الف) نمای کناری طرح (الف) ,۸ ححا سند: ۶-۳۳ نظام نی واجرابی شههرداری تلان _ [ ی هم ۷ تصویب: . شورای‌عالی فنی شهرداری تهران مشخصات فنی حفاظهای طولی فلزی (گاردریل) | ‎٩‏ ۵ چم ات صفحه ۱۳ از ۴۱ / / ۳ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران بروزرسانی: . مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- امشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ -۴- قطعه جاذب انرژی (0۳907۳67 ۲8۷ع۳) در برخی موارد»ء جهمت کاهش اثرات ناشی از برخورد وسیله نقلیه با سپری گاردریل از قطعات جاذب انرژی (۵۳۶0۲06۲ ۳116۲8۷) در فاصله بین سپری و پایه استفاده می گردد. از آنجا که این قطعات دارای انواع بسیار زیادی بوده و ضمنا در استانداردهای معتبرء به عنوان قطعه استاندارد گاردریل از آزها یاد نشده, لذا در صورت لزوم نصب این قطعات, با اخذ نظر ناظر و کارفرما جهت گاردریل‌های فاقد لقمه بلامانع است. نور در شب.» باعث بهتر دیده شدن گاردریل شود. استفاده از گل‌گاردریل روی سیر گاردریل‌ها الزامی است. | -> تصویر (۳۰)| ۱-۹ - گل گاردریل شامل پایهٌ فلزی یا پایهُ پلاستیکی, شبرنگ رده مهندسی هفت‌ساله براساس سند ۶-۸-۳۱۰/۲ و پیچ و مهره است. ۲-۹- گل‌گاردریل باید درون قوس فرورفتهٌ سپر و رو به جهت ترافیک نصب شود. ۱ 7 1 , ۱ ً ۳ ی ۱ ۲۳ ر ‌ ۸ کم الا سا تصویر ۳۰: گل گاردریل (شبرنگ) ۳-۹- انواع دیگری از گل گاردیل وجود دارد که استفاده از آنها در مواردی که علیرغم نصب گل گاردریل‌های اشاره شده فوق» سابقه تصادفات قابل توجهی دارند قابل بکارگیری است. این موضوع به ویژه در قسمتهایی که از نور شبانه کافی برخوردار نیستند و یا در قوس‌های تند ممکن است توجیه پذیر باشد. درهرحال استفاده بی مورد از آشکارسازهای متعدد روی گاردریل در مواردی به غیر از موارد ذکر شده توصیه نمی‌گردد. ۱-۰- اتصال تمام اجزا و قطعات گاردریل, باید با پیچ و مهره انحام شود. استفاده از جوش با سایر روش‌ها برای اتصال اجزای حفاظ محاز نیست. ۲-۰- اتصالات گاردریل باید گالوانیزه باشند. ضخامت پوشش گالوانیزه آن‌ها به‌طور متوسط باید ۵۰ میکرون باشد و ضخامت این لایه در هیچ جایی از سطح فلزء نباید کمتر از ۴۰ میکرون شود. ۳-۰- پیچ و مهره: پیچ و مهره‌های مورد استفاده جهت اتصال اجزای گاردریل به انواع زیر تقسیم می‌شوند: ۱-۳-۰ پیچ و مهرهٌ اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر (۳۳801): برای اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر باید از پیچ سرگرد نوع 0)2771286) و مهره شش‌گوش, از جنس فولاد با پوشش گالوانیزه به قطر پیچ ۱۶ میلی‌مترء گام پیچ ۲ میلی‌متر و طول ۳۵ میلی‌متر (نمره 2) استفاده شود. مشخصات فنی این پیچ و مهره باید طبق استاندارد 1981 ,603 [118 باشد. [-> تصویر (۳۱)| ۲-۳-۰ پیچ و مهرٌ اتصال سپرها به لقمهٌ (۳8802-05): پیچ اتصال سپرها به لقمه» باید از پیچ نوع سرگرد 2771286) و مهره شش گوش از جنس فولاد با پوشش گالوانیزه به قطر پبیچ ۱۶ میلی‌متر و گام بیچ ۲ میلی‌متر (نمره 162 باشد. مشخصات فنی این پیچ و ممهره باید طبق استاندارد 1981 ,603 0187 باشد. برای اتصال لقمه‌های فولادی به سپرهای دو موج و سه موج, باید از پیچ ۳8802 استفاده شود و برای اتصال لقمه‌های چوبی به سپرهاء پیچ‌های ۳8803 ۳8804 و ۳8805 باید به کار رود. مشخصات فنی و صم نظام ق و اار ورام را ۲و۴ مه م کلی و اجر بی شمهرد ری مهرن ! ای م تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تهران مشخصات فنی حفاظهای طولی فلزی (گاردریل) ‏ ار هرن اْ تراک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: ۱-۸-۲۳۱۲ نو تسص اس ۵:۵ رس ۸ مهرهشش‌گوش بخ به عمق ۱/۵ و قطر 0۰۲۵ ۰ قوی اصلاح شده (برای تمام گوشه‌های خارجی) 1 اک را ۹ / 3 ان ٍ ۳ ۱ ب 1 ۱ ی هد 1۱۳۲( ۳ ید ۳۳۹ گام پیج :1 ۳۳ ۱۷:۵ الف: نمای روبروی پیح ب: نمای عرضی یه ج: نمای روبرو د: نمای کناری تصوییر ۲۱: مشخصات فنی پیج و مهرهٌ سرگرد اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر و اتصال لقمه به سیر ۲01-05 جدول ۱۳ : اندازه‌های پیچج‌های سرگرد (برحسب 0۱۰) درف کا طول پیج طول قسمت رزوه شده ۱ ۶88-01 | اتصال سپرهای متوالی دو موج و سه موج به یکدیگر ۳۵ ۳ ۲ اتصال سپر دو موج به لقمهٌ فولادی و اتصال سپر سه موج به لقمهٌ اصلاح‌شده ۵ ۳۵ ۵ | ۴۵8۵5 ] اتصال سپرهای دو موچ به لقمه چوبی شش گوش با استقامت بالاء از جنس فولاد و پوشش گالوانیزه» به قطر پیچ ۸ میلی‌متر و گام ۱/۵ میلی‌متر (نمره ۷۸8*1. 5) استفاده شود. ۴-۳-۰ پیچ و مهرهٌ مهار سپر با مهرهٌ اضافه (۳82142*2): برای پیچ مهار لبهٌ پایین سپرء روی پایه باید از پیچ و مهرهٌ شش‌گوش با استقامت بالاء از جنس فولاد و پوشش گالوانیزه به قطر پیچ ۱۴ میلی‌متر و گام ۲ میلی‌متر (نمره ۸114*: 2) استفاده شود. ۵-۳-۰ پیچ و مهرهٌ اتصال لقمهٌ فولادی به پایه (۳۳۸:162*2): برای اتصال لقمهٌ فولادی به پایه در گاردریل‌های نیمه‌صلب (دو موج و سه موج) باید از پیچ و مهرهٌ شش‌گوش فولادی با پوشش گالوانیزه» استقامت بالا و با قطر پیچ ۱۶ میلی‌متر و گام پیچ ۲ میلی‌متر (نمره 2)) استفاده شود. راهنمایی: مشخصات فنی سه نوع پچ و مهره اخیرء باید طبق استاندارد 19857 933 117 باشد. [-+ تصویر (۳۲) 9 جدول (۱)۱۴ ار اس ود دای هه : ی هم ‎٩‏ | تصویب: .. شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) او اک ۰ رای -------- صفحهٔ بعد -------- ند ات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ 5 طول (به اندازه مورد نیاز) حداکثر حداکثر الف: نمای روبروی پیح ج: نمای روبروی مهره ‏ د:نمای کناری مهره کاربرد در اتصال سپر به پایه (۲13۸۵082)» مهار لبه سپر روی پایه (۲13۸14۵) و اتصال لقَمهٌ فولادی به پایه (۳1316۵) جدول ۱۶: اندازه‌های پیچ‌های شش گوش (برحسب میلی‌متر) ردیف . بیج و مهره کاربرد )0) ۱۸۱ ۱ ۴۵۳۵8۵۶25 اتصال سیرها به پایه یا لقمه ۸ ۶/۸ ۳ مهار لبهٌ پایین سپرها روی پایه با مهرهٌ اضافی پیچ اتصال لقمهٌ گاردریل دوموج و سه موج به پایه تصویر ۳۳: واشسرهای مورد استفاده در گاردریل‌ها (۳۷۷۵1) اجزای هر تیپ از گاردریل‌ها در معابر» در قطعات به طول ۴۱۳ سانتیمتر (طول مفید ۳۸۱ سانتیمتر) باید مطابق جدول (۱۵) باشند. |-> جدول (۱۵)| مححم سند؛ ۶۶۳ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۹ دای مم تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تبهران مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ‏ وا 6 هن م2 ۷ صفحه ۱۹ از ۴۱ را ای ۹ تأیید کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران 1 بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ی نوع گاردریل کناری دو موج با پایه‌های موج پایه ضعیف میانی کناری دو موج پایه قوی گاردریل نیمه‌صلب میانی دو موج پایه قوی با قطعه ظام فنی و اجرایی شهرداری تهرا فنی حفاظ‌های طولی فلزی صفحه ۱۷ از ۴۱ های معابر شهری جدول ۱۵: اجزای کاردریل‌های تیپ معابر اجزای گاردریل ام قاری سپر دو موج ۳/023 پایه ضعیف ۳۳5۳03 پیچ و مهره اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر ۳۳01 پیچ و مهره اتصال سپرها به پایه ۳۳3 پیچ و مهره حمایت کننده سپر با مهره اضافه ۳148 وأشر مربعی ۳01 سیر دو موج 0 پایهْ ضعیف 03 ۳(۳5۳ پیچ و مهره اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر ۳۳01 پیچ و مهره اتصال سپرها به پایه ۳۳083 پیچ و مهرهٌ حمایت‌کنندٌ سپر با مهره اضافه ۳148 وأشر مربعی ۳1 سپر دو موج [ 0 بای قوی 41 با 02 (۳ لققمهُ فولادی 701 پیچ و مهرهٌ اتصال پایه به لقمه 0 ۱ پیچ و مهره اتصال سپر به لقمه ۲8802 پیچ و مهره اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر ِْ ۳۳01 سپر دو موج ۱ [ 0 پایهُ قوی 1 لقمه فولادی ِْ ۳701 پیچ و مهره اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر ِْ ۳۳۳01 پیچ و مهرهٌ اتصال پایه به لقمه ۳168 پبیچ و مهره اتصال سپر به لقمه ۳۳۳02 وک سنده: ۳ ۶-۸۳۱۲ (کاردریل) ‏ ظ ی 1 معاونت حمل‌ونقل و بروزرسانی: ) مهندسین مشاور ب4 سند:۹-۸-۳۱۳ ۷" ارجاع بند ۵ بند ۶ بند ۱۰ بند ۱۰ بند ۱۰ بند ۵ بند ۶ بند ۱۰ بند ۱۰ بند ۱۰ بند ۵ بند ۶ بند ۸ بند ۱۰ بند ۱۰ بند ۱۰ بند ۵ بند ۶ بند ۸ بند ۱۰ بند ۱۰ بهران یک شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضر نوع گاردریل گاردریل نیمه صلب میانی دو موج پایه قوی با قطعه واسط (لقمه چوبی) موج پایه قوی اصلاح‌شده نظام فنی و اجرایی شهرداری تهرا فنی حفاظ‌های طولی فلزی صفحه ۱۸ از ۴۱ ادامه جدول ۱۵: اجزای گاردریل‌های تی پیچ و مهره اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر پیچ و مهرهٌ اتصالات چوبی سپر به لقمه و پایه سپر سه موح پایه قوی لقَمهْ فولادی سه موج اصلاح‌شده پیچ و مهره اتصال پایه به لقمه (طول ۴۰ میلی‌متر) پیچ و مهره اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر پیچ و مهره اتصال سپر به لقمه‌ها لقَمهْ فولادی سه موج اصلاح‌شده پیچ و مهرهٌ اتصال پایه به لقمه (طول ۴۰ میلی‌متر) پیچ و مهره اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر ۳ + ن لا ۸ ۱ [ وی ۸ 6 | سوب (گاردریل) ۹۱ هرن .۰ معاونت حمل‌ونقل و :سا پ معابر نام اختصاری بین‌المللی ۳023 ۳۳1 ۳7023 ۳۳3 ۳ ۶-۸۳۲ : شورای‌عالی فنی هر نی: | مهندسین مشاور بهران شماره سند:۹-۸-۳۱۳ ۱۶ بند ۱۰ ۴ ۱ بند ۱۰ ۱ بند ۵ ۲ ۱ بند ۶ ۴ بند ۱۰ ۸ بند ۱۰ داری تهران ل و ترافیک شهرداری تهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۱-۸-۳۱۲ و بین دو پایه در حالت متعارف ۳۸۱ سانتیمتر است. ۳-۲ این حفاظ نسبت به ارتفاع نصب و پستی‌وبلندی‌های زمین حساس است. بنابراین ارتفاع سپر باید در طول حفاظ رعایت شود. ۳-۲۳ بیشینهٌ انحراف دینامیکی مجاز برای گاردریل تیپ یک ۲۲۰ سانتی‌متر است. طراح می‌تواند در صورت لزوم» با ارائه محاسبات مهندسی, اقدام به کاهش فاصلهٌ پایه‌ها کند. ۳-۲- در صورت استفاده از گاردریل دو موجح پایه ضعیف در میانه معابرء بهصورت دو حفاظ موازی که مانع صلبی در میانه آن باشد. فاصلهٌ دو طرف حفاظ باید حداقل ۶۷۰ سانتی‌متر به‌علاوه عرض مانع باشد. ۵-۲- در مناطقی که احتمال یخبندان وجود دارد. استفاده از گاردریل انعطاف‌پذیر مناسب نیست. ۶-۲ گاردریل تیپ یک تا شرایط سطح ضربه ۲ را پاسخ می‌دهد. در صورت نیاز به استحکام بیشترء باید از حفاظ قوی‌تر استفاده کرد و با با انجام محاسبات, اقدام به افزایش تعداد پایه‌ها و به‌کارگیری صفحهٌ پشتیبان نمود. طراح برای افزایش استحکام گاردریل تیپ یک در برابر کو لا 0 ره . تم 7 تصویب: ‏ شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ۹۱ هر ترا -------- صفحهٔ بعد -------- ۷ اشخما نظام ف ت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره ی جزبیات در ۸ آرانه شده است. . , ۸ بیج ۴۵801 برای اتصال / سیر 8۷/۸۵2۵ 7 سیرهای متوالی به یکدیگر / ای 1 ۱ ۰ ۱ ی : که و5 | ۳ 1 : 1 ]1 118 1 0 ۳۸۱ ترافیک ح 5 ۹ نمای روبرو سیر 8۷۷۸۸۵2۵ سم سس جزبیات ۸ سبر 8۷/۸۸02۵ سا بیج و مهره ۴8088۴۰ سم ۱ ۱ مر با واشر ۴۷/8۵1 زیر پیج / پر بیج و مهره امن ۳ را / با واشر ۴۷۷۵1 زیر بیج -صو. ۹ ری ۱ 1 که پم 3 ی ار ۹ ۱ 5 بیج ۷۷/ ۴8۳148 به طول ۴۰ ا << بعلاوه مهره اضافه ۴۸۱14۵ بیج ۷۷/ ۴8148 به طول ۱( ۴ بعلاوه مهره اضافه ۴۸۱14۵ ی بایه ۴۹۴03 و صفحه اس بایه 03ع۶م ی سم لت مقاوم‌ساز مدفون در خاک نمای کناری جزنیات ۸ : نحوه اتصال سپر به پایه . مد و 1 تب تصویب: شورای‌عالی فنی شسهرداری تمواه ۸ دی خم تصو یب نسورای‌عالی فنی سهرداری تهران حفاظهای طولی فلزی (گاردریل) .پر ۳ هی چا 0 کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شم صفحه ۲۰ از 5۱ دسا پا ترافیک ۶ | بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافیک نند: ۹1-۸-۳۱۳۲ رداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ۳- گاردریل تیپ ۲: گاردریل ا ۱-۳- ارتفاع اسم پایهء در حالت متعارف ۳-۳ میزان انحراف دین است. طراح می‌تواز ۳-۳-گاردریل تیپ ۲ ب صلب در میانه گار قرار دارند» تبدیل ن ۴-۳-گاردریل تیپ ۲ ز رعایت شود تا از ع ۵-۳- در مناطق ناهموار ۶-۳- در زمین‌های ناه مجاز نیست. طراح نظام فنی و اجرایی مشخصات فنی حفاظ‌هاء صفحه ۱ فاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری نعطاف پذیر دو موج پایه ضعیف میانی» گاردریل تیپ ۲ معابراست. استفاده از این نوع حفاظ ت حفاظ بتنی مفصلی وجود ندارد و با رعایت موارد ذیل مجاز است: | -> تصویر (۳۵)| ی سپری این گاردریل ۶۸ سانتیمتر است و ارتفاع لبهٌ بالایی سپر تا زمین پس از نصب باید " ۱( سانتیمتر است. امیکی این حفاظ از ۱۵۰ تا ۲۱۰ سانتیمتر است. استفاده از گاردریل تیپ ۲ فقط برای انحراه د برای کاهش میزان انعطاف‌پذیری مجاز گاردریل تیپ ۲ پس از محاسبه فاصلهٌ پایه‌ها را از رای میانه‌های پهن و مسطح که فضای کافی برای تغییر شکل حفاظ وجود دارد مناسب اب دریل تیپ دوء باید این حفاظ به دو حفاظ گاردریل تیپ یک موازی که با فاصلههٌ ۶۷۰ سانت سبت به ارتفاع سپر و پستی‌وبلندی‌های زمین بسیار حساس است. ارتفاع نصب (۶۸ سانتیم بور وسایل نقلیهُ شاسی‌بلند از باللای این حفاظ و گیرکردن وسایل نقلیه کوچک زیر سپر این : بوار» یا زمین‌های با شیب بیش از ۱۰ درصد» یا در صورت قرار گرفتن جدول جلوی گاردر می‌تواند با طراحی مهندسی برای مناطق ناهموار یا شیب‌های زیاد, از گاردریل میانی انعطاه: از کارفرماء ارتفاع اسمی سپر با توجه به شرایط محاسبه شود و با افزودن نردهٌ مهار اضافی, اس واشر ۴۷۷۸۵1 زبر بیج در دوطرف ۸ پیج ۴۵801 برای اتصال سپرهای متوالی بد یکدیگر سپر 8۷/۴۸۵2۵ نمای روبرو پیج و مهره ۴۰ ۰ ۴۵۷۵۵۵ با واسر ۴۷۷8۵1 زیر پیج در دوطرف 8 پیج و مهره ۴۰ ۰ ۲۵۵۵۵ با 5 ۰ ات ۳ واشر ۲۷۷801 ز در پیج در دوطرف « سپر 8۷۷۸۸02۵ در هر دو طرف ۱ بیج ومهر ه ۷۷/ ۴8140 به طول ۴۵۱۲۱ - > با مهره اضافه ۴۸۱14۵ در دو طرف زا رض نمچ و مهرد ۴۵14۵/۱۷۷ به طول 11 ۴ با مهرد اضافه ۶۸۷14۵ در دو طرف بای ۶9603 و صفحه معا وم ساز مدفون در خاک پایه ۶9603 جزنیات ۸ : نحوه اتصال سیر به بایه ۶-۳۳۳ شهرداری تهران طولی فلزی (گاردریل) ۲از 2۱ شماره سند:1-۸-۳۱۲ 88 نها در موارد خاص که عرض یا ت. در صورت قرار گرفتن مانع متر به‌علاوهٌ عرض مانع از هم تر) در تمام طول این تیپ باید بل استفاده از گاردریل تیپ ۲ تحکام حفاظ افزایش یابد. شسهرداری تهران مل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- دو پایه در حا فولادی در ایر ۳-۴-گاردریل تیپ فولادی, باید د ۴-۴- طراح در صور محاسبات. اقداً نظام فنی و اجرا مشخصات فنی حفاظ« صفحه بهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری پر گاردریل تیپ ۳ از سطح زمین,» باید ۵۵ سانتیمتر و ارتفاع لبهٌ بالایی سپر تا زمین پس از نصب ۴ لت عادی باید ۱۹۰/۵ سانتیمتر باشد. ۲ درصورتی که با لقمه چوبی ساخته شودء (ع-5011040) تا شرایط سطح آزمون ۳ را پاسخ می‌دهد تیپ گاردریل استفاده شودء (560171042) حفاظ تا سطح آزمون ۲ را پاسخگو است. ۲ با لقمه چوبی» باید در نقاطی استفاده شود که بیشترین انحراف دینامیکی مجاز ۱۰۰ سانتیمتر باث ت نیاز به استحکام بیشتر از سطح آزمون گاردریل, در نقاط حادثه‌خیز و مهم می‌تواند از حفاظ قوی عم به افزایش تعداد پایه‌ها و به کار گیری از صفحههٌ پشتیبان نماید. بیج و مهره اتصال 2 ]1 ] سیر به لقمه ۸ عدد پیج و مهره اتصال 1 ۲ سیر ۵ 11۱۷۷/102 لغمه قولادی 8۷۷۳0۵1 ۲ عدد بیج و مهره ۲۲7168 به طول ۴ در هر طرف ۸ عدد پیج و مهره ۲13301 جهت 3/8 برای اتصال لقمه به پایه اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر ی زک پایه قوی از نوع ۳۷۷/1:01 با 0۷۷1702 تصویر ۳۹: مشخصات فنی گاردریل تیپ ۳ گاردریل کناری دو موج پایه قوی (5011042) ۶۳ شورای‌عالی فنی شمهردا کمیته کارشناسی حمل‌ونقل ۳۲۳ ار 2۱ 1 بروزرسانی: ‏ | مهندسین مشاور بهران ترا شماره سند:۹-۸-۳۱۳ و در صورتی اینکه از لقمه تر استفاده کند و یا با انجام ری تهران و ترافیک شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ۵- گاردریل تیب خاص که ع ۱-۵- ارتفا بین دو ۲-۵-گارد ۳-۵- از | صور نظام ۱ مشخصات ف صب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سن ۴: گاردریل نیمه‌صلب میانی دو موج پایه قوی با قطعه واسط (لقمه)» گاردریل تیپ ۴ معابراست. استفاده از این نوع ح ع نصب سپر گاردریل تیپ ۴ از محل نصبء ۵۵ سانتیمتر است و ارتفاع لبهٌ بالایی سپر تا زمین پس از نصب باید ۷۴ سان پایه» در حالت عادی ۱۹۰/۵ سانتیمتر است. پل تیپ ۴ انحراف دینام ین ۶۰ تا ۱۲۰ سانتیمتر دارد و باید در نقاطی استفاده شود که بیشینه انحراف دینامی بمتر یا کمتر باشد و در میانه‌های با عرض ۲ متر یا بیشتر قابل استفاده است. بن نوع گاردریل در میانه‌های کم‌عرض» برای کاهش میزان تصادفات ناشی از عبور وسایل نقلیه به‌طرف مقابل راه است ت قرار گرفتن مانع صلب در میانهٌ گاردریل تیپ ۴ باید این حفاظ به دو حفاظ گاردریل تیپ سه موازی تبدیل شود. پیج و مهره اتصال ۸ عدد پیج و مهره اتمال 2 ۲1 سپر به لقمه سپرهای متوالی به یکدیگر اک را 1 ال سپر 38۷/3102۵ ۱۹۰۲/۵ 0 نمای روبرو لقمه فولادی ۲۷۷801 ۲ عدد پیج و مهره ۴۳87:16۵8 به طول ۲۱/۲۱ ۴۰ در هر طرف ۸ عدد بیج و مهرخ ۲81301 جهت 8 ار برای اتصال لقمه به پایه اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر وه سند: ۳ ۶-۸۳۱۲ فنی و اجرایی شهرداری تهراد ی سس و ۳ بی سمهرد ری مرن شای م تصویب: شورای‌عالی فنی سهرداری هر نی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ۹۱ مات ما ی مشچ نحه ۲۳ از 5۱ ار و تأپید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک معاونت حمل‌ونقل و بروزرسانی: مهندسین مشاور بهران ترافیک 1-۸-۳۱۲۵ اظ تنها در موارد نی قابل‌قبول ۶۰ اده می‌شود و در آن شهرداری تهرآن -------- صفحهٔ بعد -------- ۶- گاردریل تیپ ۱ ۱-۶ ارتفاع ۲-۶- این س اقتصاد. نظام فنی نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شم ): گاردریل نیمه‌صلب کناری سه موج پایه قوی اصلاح‌شده» گاردریل تیپ ۵ معابراست. | -> تصویر (۳۸)| در حالت متعارف ۱۹۰/۵ سانتیمتر است. یستم گاردریل برای استفاده در معابری که حجم ترافیک وسایل نقلیه سنگین در آن‌ها زیاد استء مناسب است. درد ی و اجرایی در طراحی گاردریل‌ها دخیل نباشد» این نوع گاردریل, بهترین نوع حفاظ به‌حساب آمده و پس از برخور را بر جای می‌گذارد. بیج و مهره ۴8802 , ۸عدد بیج و مهرد ۳1301 در هر طرف ْ برای اتصال سبرهای متوالی به یکدیگر سر 1811/1022 , / ۳ 0 ۰.۱ ۰ ۰ ۰ ۰ ۱ ۰ ۰ ۰ را ۰ ۹ 7 ۱۹۶: ۵ نی نمای روبرو لقم فولادی 2۷۷803 . 1 ۰ ۲ عدد بیج و مهره ۴87162 به‌طول ۱۱ 8 در هر طرف بح و مهرد 83802 سر ۱ در هر طرف یک عدد بایه قوی ۳2۷7804 تصویر ۳۸: مشخصات فنی گاردریل تیپ ۵ گاردریل کناری پایه قوی سه موج اصلاح‌شده (508090) ۶ و اجرایی شهرداری تهران موه ۸۳ اج ۳ به ۱ و ۷ ی م شورای‌عالی فنی شهرداری تم حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ۹۱ هت چا که کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافی بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک اره سند:۹-۸-۳۱۳ د نیز کمترین هزینه بران ک شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- فضا یا عرض کافی . دو پایهء در حال ۴-۷-برای افزایش (دو موج) است نظام فنی و |< داری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری ن ریل نیمه‌صلب میانی سه موج پایه قوی اصلاح‌شده» گاردریل تیپ ۶ معابراست. استفاده از این نوع حفاد ت متعارف ۱۹۰/۵ سانتیمتر است. ماده شود. ۲ عدد پیج و مهره ۴۵۵۵1 در هر طرف برای اتصال سبرهای منوالی به یکدیگر بیج و مهره ۴8802 بیج و مهره ۴۵805 ۶-۸۳۲۳ رایی شهرداری تبهران اهای طولی فلزی (گاردریل) مه ۲۵ از ۶۱ شورای‌عالی فنی هرد کمیته کارشناسی حمل‌ونقل مهندسین مشاور بهران ترا نماره سند:۹-۸-۳۱۲ تنها در موارد خاص که ) به‌جای گاردریل تیپ ۴ اری تمهران و ترافیک شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ۹-۸-۳۱۳۲ ‏ات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:‎ : فاصله پایه ها: ۱۹۰۵ میلیمتر رده عرض مورد نیاز ( تغییر شکل حفاظ و جابجایی جانبی خودرو): ۸۰سانتیمتر > ۷2 ماکزیمم انعطاف دینامیکی: ((۵۰)1سانتیمتر رده عملکردی (ضربه پذیری): 12 و 114 نوع پایه و ضربه گیر: تیرأهن 1۳11160 یا مقطع معادل نوع ضربه گیر: مقطع ناودانی و یا ن) با جان ۳۵۰ و بال ۱۰۰ و ضخامت ۶ میلیمتر تصویر 2۰ : جزییات نصب حفاظ سه موج میانی (پایه قوی) سنده ۶-۸۳۲۳ نظام قنی و اجرایی شهرداری تهران ۳ تصویب: ‏ , شورای‌عالی فنی شهرداری تبهران شخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ۰ مه ۰ صفحه ۹ از ۳۹ تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۱-۸-۲۱۲ بو 01 لالازگ ۱۳۲ ۶1۸0۸۸۵ 0۷ ۱-۲۲۵4 51۸0۸۵ زر 59 3-4۲ 529 34/۲ 1 ۳ رن ین ۱ ۷ اه ۵ ۷ 52 2 را ری 7 با هاش چم ما ۱ ۳ ۱ ۱ ۱ اصرکگکگکگکگکص صص سا هت سس لاس یو روط ۳ 5 آ808 ۶۹۲ 5 ۲اق کا۳ ۵0 ۸۰ + 20 ,2 ۷۷ ۲8۸۷۹۲۲۵۱۷۷ ۵۴۸۷۷ ۷-1۴۳۴ 5 80۲ ۳۹۹۴ ۸۰۵۵۱ ۸ ۵4 سس تصویر ۶2۱ : جزییات قطعه تبدیل سپری گاردریل دو موج به سه موج ۹ ۳ نظا ف ۱ أ زر دا 9 , ۰ 3 لو ی ار مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ی م معاونت حمل‌ونقل و ترافیک میتسین مور مرن 2۳ ۰ -------- صفحهٔ بعد -------- ۸ سوپر ریل‌ها: در برخی موارد در محیط‌های شهری, به ویژه در مقاطع بزرگراهی با سرعت بالا و ترکیب ترافیک وسایل نقلیه سنگین قابل توجه لازم است از نوع دیگری از حفاظ استفاده شود. این حفاظ ها که سطح ایمنی بالاتری نسبت به گاردریل دارند.ء سوپرریل نام دارند. تصویر (۴۲) نمونه‌ای از سوپرریل را نشان می‌دهد. تصویر ۶۲: نمونه‌هایی از سویرریل نظام فنی و اجرایی سهرداری تمهران : ۱ را ی تصویب: ‏ شورای‌عالی فنی شهرداری تبهران شخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ۲۸ از 5۱ ٍ بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- به کارگیری نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گر سوپرریل بنا به تشخیص م نوع وسیله نقلیه فنی و اجرایی شهرداری نی حفاظ‌های طولی فلز صفحه ۲۹ از 2۱ رهای معابر شهری هندس مشاور در بازدید ایمنی و بر جدول ۱۹ : سطوح عملکرد وزن وسیله نقلیه (کیلوگرم ) ۰ ۱۳۰ ۱۳۰ ۱۵۰ ۱۵۰ ۱۰ ۱۰ ۱۳ ۰ ۳: ۳ هم 1 - /, تهران 8 ی (گاردریل) ۱ ,هرا 1 شماره سند:۹-۸-۳۱۳ 8 کرد و ضوابط دیل صورت می‌پذیرد: سوپرریل سرعت برخورد (کیلومتر بر ساعت ) با شورای‌عالی فنی شهرداری تهران کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران انی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- شخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ « مشخصات فنی حفاظ‌های طولی صفحه ۲۰ از ۱ با و ضربه‌گیرهای معابر شهری جدول ۱۷ : تیپ‌ه دوبل استاندارد سوپرریل دوطرفه برای میانه‌های شیب دار سوپرریل برای محل پایه‌ها و دیوارهای سوپرریل استاندارد میانه پل سوپرریل دوبل میانه برای پل‌های خاص اری تمهران / فلزی (گاردریل) 5 ای سوپرریل مجازء جهت 7 6 دک نس طشقدای م۲ ان و ۹ اجکی 1 ٍ لس معاونت حمل‌ونقل و ۲ ترافیک ۱ استفاده در معابر ند: ۶-۳ صویب: شورای عالو وزرسانی: مهندسین مد فنی شهرداری تهران اسی حمل‌ونقل و ترافیک شهر ناور بهران ترافیک :۹1-۸-۳۳ داری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۳۱۲ 6 *۰- نواحی انتقالی حفاظ‌ها نواحی انتقالی با متصل کردن دو نوع حفاظ که از لحاظ سختی یا سطح مقطع متفاوت هستندء بوجود می‌آید مانند اتصال حفاظ نیمه صلب و حفاظ صلب یا اتصال حفاظ لوله‌ای به حفاظ ریلی. ناحیه انتقالی برای تأمین یکپارچگی و تداوم خاصیت حفاظتی هنگام اتصال دو نوع حفاظ مختلف ضروری است. اگر عرض کاری دو حفاظ براساس استاندارد 1317-2-2010 ۴۸ بیشتر از یک رده با هم اختلاف داشته باشند. این دو حفاظ انتقالی باید به‌گونه‌ای باشد که ضمن انتقال تدریحی سختی, از آسیب زدن, گیرکردن یا نفوذ وسایل نقلیه در هر نقطه از طول ناحیه انتقالی ممانعت بعمل آورد. مهم‌ترین ویژگی‌هایی یک ناحیه انتقالی عبارتند از: ۱-۹- سطح بازدارندگی ناحیه انتقالی بین دو حفاظ نباید کمتر از حفاظ ضعیف‌تر و بیشتر از حفاظ قوی‌تر باشد. ۳-۹ عرض کاری ناحیه انتقالی نباید بیشتر از حداکثر مقدار عرض کاری حفاظ‌های متصل باشد. ۱-۲-۹- محل اتصال دو حفاظ باید به قدری محکم باشد که در اثر ضربه وارده و کشش و فشار ناشی از آن از یکدیگر جدا نشوند. ۳-۳-۹ نحوه طراحی و اتصال باید به گونه‌ای باشد که احتمال گیرکردن وسیله نقلیه منحرف شده هم از جهت موافق و هم از جهت مخالف ترافیک را به حداقل برساند. ۳-۲-۹- در وضعیت انتقال به یک نرده پل صلب یا سایر اشیاء صلبء استفاده از حفاظ‌های قوی همراه با لقمه توصیه می‌شود. لقمه باعث جلوگیری از برخورد وسیله نقلیه با پایه‌ها و گیرکردن وسیله نقلیه در حفاظ می‌شود. ۴-۲-۹- در اتصال حفاظ‌های انعطاف‌پذیر به نرده پل یا سایر اشیای صلب علاوه بر استفاده از لقمه در نظرگرفتن یک نرده کمکی زیرین برای اطمینان از عدم گیرکردن وسیله نقلیه در پایه‌های حفاظ بسیار مطلوب می‌باشد. ۵-۲-۹- ناحیه انتقال باید از طول مناسب برخوردار باشد تا تغییرات عمده در تغییر شکل جانبی در هنگام برخورد در یک طول کوتاه رخ ندهد. معمولاً طول این ناحیه باید ۱۰ الی ۱۲ برابر اختلاف تغییر شکل جانبی دو حفاظ متصل شده به یکدیگر باشد. ۶-۳-۹ سختی ناحیه انتقال باید بصورت تدریجی و پیوسته از وضعیت انعطاف‌پذیر به صلب افزایش یابد. در حفاظ‌های با سطح بازدارندگی خیلی زیاد این حالت می‌تواند برعکس شود. برای تحقق این امر معمولاً از روش‌هایی مانند کاهش فاصله پایه‌هاء افزایش سطح مقطع پایه‌هاء مقاوم‌سازی نرده حفاظ به کمک روی هم قراردادن دو نرده (یکی در داخل دیگری) و ترکیبی از روش‌های مذکور استفاده می‌شود. ۷-۳-۹ حداقل همپوشانی گاردریل برروی نیوجرسی و یا نرده پل بدون احتساب نقطه رابط باید ۵۰ سانتی‌متر باشد. نمونه‌هایی از انواع روش‌های اجرای ناحیه انتقالی در تصاویر (۴۴۴۳) آورده شده است. مشخصات فنی حفاظهای طولی فلزی (گاردریل) ‎٩‏ هی چم -------- صفحهٔ بعد -------- ان ات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹1-۸-۳۱۲ تصویر ۶۳: جزئیات ناحیه انتقالی حفاظ دوموج معمولی با حفاظ دوموج تقویت شده اصط ۳۰۳ ۱ ۸ ۸ ۱ ۳/۸ ۱ امتر مله آمتر سح مت ی پا سم ۰ گارد ریل باسپری تک ۰ گارد ریل پاسپری تک ۰ گارد ریل باسپری دوبل / : : ی نرده پل یا تیوجرسی با با لا با بدا و اد وا و و ۲1۱۲۲۱۱۱ تصویر 42: جزئیات ناحیه انتقالی حفاظ دوموج با حفاظ نیوجرسی یا نرده پل - وجود سازه‌های هدایت آب مانند جداول, دریجه‌های آبریز» جوی‌ها و قنوها در جلوی حفاظ خصوصاً در ناحیه انتقالی باعث کاهش ۰- الزامات طراحی و نصب حفاظ: طراح حفاظ (مشاور)» باید موارد زیر را در طراحی و نصب گاردریل لحاظ کند: ۱-۰ بررسی سوابق قبلی و پیش‌بینی احتمالات ۳۰ جانمایی محل نصب (موقعیت گاردریل نسبت به موانع و مسیر) ۳-۰ میزان انحراف گاردریل نسبت به لبه سواره‌رو و موانع خطرآفرین ۳-۰ موقعیت گاردریل نسبت به جدول ۵-۰- تأمین حداقل فاصلهٌ جانبی حفاظ ۶-۰ نوع گاردریل ۷-۰ طول گاردریل (طول بخش ابتدایی» میانی» انتهایی و تبدیلی حفاظ) ۸-۰- نحووٌ ایمن‌سازی نقاط ابتدایی و انتهایی حفاظ و سیستم انتقالی و نصب آن ۱۰-۰- نحوه نصب حفاظ باید به شکلی باشد که بتواند سطح بازدارندگی تعریف شده برای حفاظ را تأمین کند. سند: ۶-۳۲۳ تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تهران مه نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مط اض صفحه ۳۲ از ۴۱ شرت ۲ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران معاونت حمل‌ونقل و ترافیک بروزرسانی: مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ ۳ ۱۱-۰- در نصب حفاظ‌ها باید دقت شود که حفاظ باعث انسداد دید به ویژه در محل تقاطع‌ها نشود. ۱۳-۰- آشکارسازی حفاظ‌های طولی و میانی و انتهای آنها به ویژه حفاظ‌های نزدیک به سطح سواره‌رو و حفاظ‌های واقع شده در راستای قوس‌های افقی بسیار ضروری است. ۳-۰ در قسمت‌هایی از راه که احتمال انحراف وسایل نقلیه افزایش می‌یابد مانند قوس‌های تنده باید در انتخاب نوع حفاظ و سطح بازدارندگی آن دقت کرد. ۴-۰ انتهای حفاظ‌های طولی نباید در امتداد حرکت ترافیک جهت مقابل قرار گیرد. این مورد به ویژه در قوس‌های افقی بسیار مهم است. انتهای حفاظ طولی در سمت نزدیک به ترافیک مقابل باید بعد از قوس افقی قرار گرفته و به سمت خارج قوس هدایت شود. ۱۵-۰ در حفاظ گاردریل, هم‌پوشانی ریل‌ها در جهت ترافیک بسیار مهم است پبمانکار و ناظر در هنگام اجرا باید به این مورد ساده ولی سرنشینان آن‌ها جلوگیری به عمل آید. ایمن‌سازی بخش ابتدایی و انتقالی (تبدیلی) حفاظ باید برای تمام حفاظ‌های نصب‌شده در معابرء انجام شود. ۱-۱- روش‌های ایمن‌سازی قسمت‌های ابتدایی: ایمن‌سازی نقاط ابتدایی حفاظ‌های معابرء باید به ترتیب اولویت طبق روش‌های زیر انجام شود: ۱-۱-۱- عقب بردن ابتدای حفاظ تا خروج از عرض ایمنی: با قراردادن ابتدای حفاظ در خارج از عرض ایمنی (ناحیه عاری از مانع)» احتمال برخورد وسایل نقلیه به آن کم می‌شود. با توجه به محدودیت‌های فضا در معابرو یا وجود شرایط خاص از قبیل دماغه‌ها و جزیره‌های با عرض کم امکان استفاده از این روش معمولاً کم است؛ اما استفاده از روش خارج کردن ابتدای حفاظ از عرض ایمنی؛ باید در اولویت اول روش‌های ایمن‌سازی قسمت ابتدایی حفاظ باشد. اگر به هر ترتیبء ابتدای حفاظ طولی در داخل عرض ناحیه عاری از مانع واقع باشد و به‌کارگیری روش عقب بردن حفاظ تا خروج از عرض ایمنی امکان‌پذیر نباشدء باید آن را با انتخاب یکی از سه روش دیگر ایمن‌سازی» بر اساس اعتبارات موجود و تحلیل ریسک و لحاظ کردن محدودیت‌های اجرایی و محلی» طراحی و ایمن‌سازی نمود. | -> تصویر (۴۵)| ۲-۱-۱ بالی شکل نمودن و مهار سر ابتدایی حفاظ در زمین: در این روش ایمن‌سازی با عقب بردن و مدفون کردن ابتدای حفاظ در زمین یا شیروانی انجام می‌شود. درواقع بالی شکل نمودن سمت ابتدایی حفاظ (دورکردن تدریجی ابتدای حفاظ از لبه سواره‌رو) و مهار سر ابتدایی حفاظ در زمین یا ترانشه کناری و نصب علائم ایمنی است. منظور از بالی شکل نمودن» عقب‌نشینی تدریجی ابتدای حفاظ نسبت به لبه مسیر با شکلی مناسب» همراه با کاهش تدریجی ارتفاع و مهار انتهای آن در داخل زمین حاشیه معبر است. [-> تصویر (۴۵)| ۳-۱-۱ استفاده از سرسپری و مهار انتهایی جادب انرژی: درصورتی که امکان استفاده از روش‌های قبل (مهار در زمین یا بالی‌کردن قسمت ابتدایی حفاظ) نباشد. ایمن‌سازی را می‌توان با استفاده از سرسپری ایمن و مهار انتهایی (176217306111 1130) جاذب انرژی انجام داد. در این حالت, باید با تأیید کارفرماء از تجهیزات دارای تأْییدیهُ استاندارد ۳۸71317 یا ۸[0171۳۳350 استفاده شود. [-> تصویر (۱)۴۵ ۴-۱-۱- مشخصات یک نمونه از سرسپری‌های مجاز در پیوست ۶ ارائه شده است. | -> پیوست (۶)| ۵-۱-۱- نصب ضربه‌گیر در ابتدای حفاظ: در صورت نصب ضربه‌گیر در ابتدای حفاظ. الزامات نحوهٌ ایمن‌سازی به‌وسیله ضربه‌گیرها باید مطابق سند ۶-۸-۳۱۲/۵ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران باشد. 0 موه ۱ سس ۱ مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) 1 وی خٍ ۱ -------- صفحهٔ بعد -------- چامشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری الف: عقب‌بردن حفاظ تا خروج از عرض ایمنی ب: بالی‌شکل کردن قسمت ابتدایی گاردریل ج: استفاده از سرسپری جاذب آنرژی تصویر 5۵: روش‌های ایمن‌سازی ابتدای گاردریل‌ها نمونه لقمه ضربه گیر برای گاردریل سه موج اصلاح شده در ادامه آورده شده است. 0۲۵۶۱۵ : 350 * 90 * 25 * 5 ۳ ۲:0 ۳ تصویر ‎٩‏ ۶: جزئیات یک نمونه لقمه ضربه گیر گاردریل سه موج اصلاح شده نظام فنی و اجرایی سهرداری تهران ٍ ۳ ی شورای‌عالی فنی شهرداری تهران شخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) مشخصا تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ۳۶ از ۶۱ بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۱-قطعهٌ رابط: قطعه‌ای است کی که کبط رل نظام فنی و اجرایی سهرد مشخصات فنی حفاظ‌های طولی صفحه ۳۵ از ۱ سربه گیرهای معابر شهری جنس آن از ورق گالوانیزه به ضخامت ۳ میلی‌متر است. سایر مشخصات ساختاری آن : ج رابط سپر دو موج ب: قطعهٌ رابط سپر سه موج سویر 2۷: قطعه رابط سپر دو موج و سه موج به دیواره بتنی یا نرده پل ر 2۸: جزئیات یک نمونه قطعه انتقالی گاردریل سه موج به حفاظ بتنی یا نرد مححم سند: ۶-۳۳۳ + ۳ ب اس ری تمهران ای ما | تصویب: شورای‌عالی فنی : ۳ ز ظزی (گاردریل) و ها ۸ اک معاونت حمل‌ونقل و بروزرسانی: مهندسین مشاور به شماره سند:۹-۸-۳۱۲ های دو موج و سه موجء باید ه پل سمهرداری تمهران ل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۳- نصب گاردریل در کنار جدول توصیه نمی‌شود و فقط در صورت الزام» محاز است. ۳-۲۳ طراح باید حتی‌الامکان در معابر با سرعت بالاء از گاردریل در کنار جدول استفاده نکند. ۳-۲- درصورتی که در معابر با سرعت طرح بیش از ۷۰ کیلومتر بر ساعت از ز گاردریل در محاورت جدول استفاده شود باید از ز گاردریل‌های با پایه قوی استفاده گردد. ۴-۲- نصب سپر جلوتر از لبه جدول: ۱-۴-۲- سپر گاردریل باید جلوتر از لبه جدول نصب شود. در این حالت نیازی به استفاده از جدول (۱۸) نیست ۵-۲- نصب سپر هم‌راستا یا عقب‌تر از لبه جدول: ۱-۵-۲ اگر سپر گاردریل هم‌راستا با لبه جدول باشد.ء استفاده از گاردریل با رعایت الزامات جدول (۱۸) محاز است. ۳-۵-۲ استفاده از گاردریل در کنار جداولی غیر از جدول شیب‌دار قابل عبورء (نظیر انهار و جداول روباز) در حالتی که سپر گاردریل هم‌راستا ۳-۵-۲۳ استفاده از لقمه و هرگونه فاصله‌انداز غیراستاندارد برای قرار دادن سپر جلوتر از لبه جدول غیرمحاز است. موقعیت سپر گاردریل سرعت طرح حداکثر ارتفاع مجاز کمتر از ۸۰ ۵ شیب‌دار (قابل‌عبور) هم‌راستا : ۰ و بیشتر ۱ شیب‌دار (قابل‌عبور) ۱-۳- تحهیزات نصب حفاظ فلزی: حداقل تحهیزات لازم برای نصب گاردریل عبارتند از: ۲-۱-۳- وانت با توان حمل یک تن بار ۳-۱-۳- تحهیزات ایمنی و هدایت ترافیک ۳-۳ نیروی انسانی برای نصب حفاظ فلزی: حداقل نیروی انسانی مورد نیاز برای نصب گاردریل طبق جدول (۱۹) است. جدول ۱۹: حداقل نیروی انسانی مورد نیاز برای نصب حفاظ فلزی (نفر) ۰ نفر سند: ۶-۳۲۳ شسورای‌عالی فنی شهرداری تهران نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران گر ۳ ای شخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) در ۹1 ی ِا صفحه ۳۹ از 2۵ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۱-۸-۳۱۲ 8 ۴- حفاظ پل‌ها: با عنایت به اهمیت حفاظ پل‌ها و نقش آنها در جلوگیری از سقوط و واژگونی وسایل نقلیه و لزوم یکنواختی و استانداردسازی اجزاء متشکله در بهبود عملکرد آنهاء راهنمای ضوابط و معیارهای کلی طراحی و ایمن سازی حفاظ پل‌ها باتوجه به آیین‌نامه ۸۸5710 و استانداردهای 3810171۳-350 و ۳37-1317 بشرح ذیل تبیین می‌گردد: ۱-۴- طول حفاظ لازم برای ایمن سازی پل‌ها و جلوگیری از سقوط وسایل نقلیه منحرف شده از سطح سواره رو از ۴ بخش زیر ۱-قسمت ابتدایی ۲- قسمت انتقالی ۳- نرده پل ۴- قسمت انتهایی ۲-۴- سطح عملکرد مورد انتظار حفاظ و نرده پل مهمترین عامل موْثر در انتخاب نوع آن است. معیار جاری طراحی نرده‌های پل بطور عمده برای سواری‌ها و کامیونت استاندارد و حداقل سطح آزمایش برخورد 11-3 مطابق با گزارش 1۳1۳-350آ:)[ 1[ استوار است. طراحی و نصب نرده‌هایی که بتواند وسایل نقلیه سنگین مانند آتوبوس‌ها و کامیون‌ها را نیز پس از برخورد با ان به داخل سواره‌رو با زگرداند و مانع از سقوط آنها از روی پل شوند در راههای دارای ترافیک قابل توجه وسایل نقلیه سنگین و یا نقاطی که دارای سوابق قبلی خروج وسیله نقلیه می باشنده حسب تشخیص مهندسی با سطح آزمایش برخورد 11-4 و بالاتر تعیین و ملاک عمل قرار می‌گیرد. ۳-۴- در پلهایی که سقوط وسایل نقلیه سنگین از روی نرده یک معضل جدی است استفاده از حفاظ‌های بتنی ۳ شکل و یا با شیب یکنواخت(تک شیب)توصیه می‌شود. ۴-۴ بهتر است در فرآیند طراحی و اجرای دال بتنی آبروهاء اجرای ارتفاع اضافی (قرنیز) روی دال بالاتر از سطح روسازی که به عنوان مانع در حاشیه را محسوب می‌شودانجام نشود. بدیهی است تمهیدات سازه‌ای لازم برای نصب پایه نرده پل با حفاظ روی دال آبرو باید در زمان طراحی پیش بینی گردد. ۵-۴- پایه‌های نرده در محل اتصال به حفاظ در بخش انتقالی, باید در پشت حفاظ قرار گیرند تا احتمال برخورد وسایل نقلیه با پایه‌های ابتدایی به حداقل برسد. با عنایت به موارد فوق‌الذ کر ۷ تیپ مختلف نرده پل (فلزی» بتنی و مرکب) با دکر جزئیات و معیارهای استفاده آنها مطابق جدول ۲۰ ارائه می‌شود و حسب شرایط توسط مشاور دیصلاح قابل تطبیق و ارائه طرح نهایی جهت اجرا می‌باشد. > سند: ۳ ۶-۸۳۱۲ ۸ ۰ نظام فنی و اجرایی سهرداری تهران ها ای ۳ تصویب: شورای‌عالی فنی شسهرداری تهران ی هم و : 1 مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) ۹۱ هر چپ فحه ۳۷ از 5۱ را هگ تایید کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ر‌ لس بروزرسانی: مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- نوع ۰ ۰ ات ساخت, نصب و نگهداری حفا هندریل لوله‌ای هندریل لوله‌ای (اصلاح شده) حفاظ سوپرریل حفاظ بتنی ۳ - فلزی فنی برخی حفاظ‌های ام فنی و اجرایی س» ت فنی حفاظ‌های طو صفحه ۸ از ظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹1-۸-۳۱۲ جدول ۲۰: مشخصات حفاظ پل‌ها -مناسب برای راه‌های شریانی و رده عملکردی 4-.1]" -قابل نصب روی پل‌های بتنی و فلزی -نیازمند قطعه رابط در ابتدا و انتها برای اتصال به حفاظ گاردریل -مناسب برای راه‌های اصلی شریانی و رده عملکردی 11. 4 -قابل نصب روی پل‌های بتنی و فلزی با نیاز به عرض کمتر برای نصب نسبت به تیپ ۱ -نیازمند قطعه رابط در ابتدا و انتها برای اتصال به حفاظ گاردریل -مناسب برای راه‌های دارای سابقه کم تصادفات در محل پل و رده عملکردی 4-.1]" -قابل نصب روی پل‌های بتنی و فلزی --نیازمند قطعه رابط در ابتدا و انتها برای اتصال به حفاظ گاردریل -مناسب برای راه‌های شریانی و پل‌های با درجه اهمیت بالا و رده عملکردی ۲12 تا 14]0] حسب نوع و طراحی حفاظ - قابل نصب روی پل‌های بتنی و فلزی دارای ترافیک بالای وسایل نقلیه سنگین -قابلیت اتصال به حفاظ گاردریل قبل و بعد از پل بدون نیاز به قطعه تبدیل و رابط -قابل نصب روی پل‌های بتنی با ترافیک بالای وسایل نقلیه سنگین و رده عملکردی 11۳4و 11-5 -قابلیت امتداد به طول لازم در قبل و بعد پل (در صورت عدم وجود حفاظ گاردریل) -قابل نصب روی پل‌های بتنی با ترافیک بالای وسایل نقلیه سنگین و رده عملکردی 1-4[ و 11-5 -قابلیت امتداد به طول لازم در قبل و بعد پل (در صورت عدم وجود حفاظ گاردریل) -قابل نصب روی پل‌های بتنی با ترافیک بالای وسایل نقلیه سنگین و رده عملکردی 11-4 با تامین دید بهتر به مناظر اطراف نسبت به تیپ های ۵ و ۶ -قابلیت امتداد به طول لازم در قبل و بعد پل (در صورت عدم وجود حفاظ گاردریل) 1 رداری تمهران ۳ 7 ی تصویب: ‏ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران لی فلزی (گاردریل) ‎٩‏ اهر با 3 ۹ | تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ( ۵ ی معاونت دم ونقل ۶ | بروزرسانی: . مهندسین مشاور بهران ترافیک رای -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ ۳۴۱ ۵ بازرسی, تعمیر و نگهداری گاردریل‌ها در معابر ۱-۵- فهرست برداری گاردریل‌های موجود در شبکهٌ معابر: تمامی اطلاعات مربوط به گاردریل‌های هر منطقه ازنظر موقعیت. نوع, اندازه و تاریخ تغییرات باید در سامانه 6015 ثبت شود تا عملیات بازرسی و تعمیر و نگهداری آن‌ها تسهیل گردد. ۲-۵- پیمایش (۷101110718) و تعیین عیوب گاردریل‌ها: کلیه گاردریل‌ها باید حداقل ۴ بار در سال پس از نظافت» ازنظر عملکردی و استحکام سازه‌ای» تعداد و کیفیت اجزای گاردریل پیمایش تفصیلی شوند و نواقص آن‌ها برطرف شود. ۳-۵- گاردریل‌ها ترجیحاً در ماه‌های خرداد» شهریورء آذر و اسفند بازدید شوند. ۳-۵- پیمایش باید به‌وسیله دو نفر بازرس آموزش‌دیده پیاده» به‌صورت چشمی و دستی انجام شود. ۵-۵- مواردی که باید در پیمایش دوره‌ای کنترل شوندء به شرح زیر است: ۱-۵-۵- کامل بودن و درست بودن اجزای گاردریل (سپرء پایه. پیچ و مهره و...) ۳-۵-۵ بررسی فرایند کارکردی گاردریل با در نظر گرفتن خطرپذیری محیطی ۴-۵-۵ بررسی وضعیت ظاهری و تمیز بودن گاردریل‌ها ۵-۵-۵- بررسی وضعیت پایه و زمین (استحکام پایه در محل نصبء عمود و راست بودن پایه» تراکم مناسب خاک و...) ۶-۵-۵ بررسی وضعیت سپر و لقمه (محکم بودن سپر و لقمه» ارتفاع سپرء کج نبودن سپر و...) ۷-۵-۵- بررسی وضعیت اتصالات ۸-۵-۵- بررسی وضعیت گل‌گاردریل و شبرنگ (سالم بودن» تمیزی» بازتابش) ۹-۵-۵ بررسی عوامل مخرب محیطی روی گاردریل‌ها (زنگ‌زدگی و تمیزی) ۶-۵-الزامات تعمیر یا تعویض پایه: پایه در حالات زیر کارایی مناسبی ندارد و در صورت مشاهده باید اصلاح شود: ۱-۶-۵- پایه خم‌شده ۲-۶-۵- پایه شکسته ۳-۶-۵- پایه جداشده ۷-۵- درصورتی که پایه شکسته باشد. حتماً باید با پایهُ سالم تعویض شود و جوش دادن پایه شکسته. مجاز نیست. ۸-۵- در هنگام نصب مجدد پایه, باید تراکم زمین مناسب باشد. ۹-۵- الزامات تعمیر یا تعویض سپر: سپر در حالات زیر کارایی مناسبی ندارد و در صورت مشاهده باید اصلاح شود: ۱-۹-۵- جدا شدن سپرها ۲-۹-۵- پاره شدن سپرها ۳-۹-۵- خم‌شدگی شدید سپر (بالاء پایین پا عقب رفتن سپر) ۱۰-۵- تعمیر یا تعویض اتصالات: در صورت کمبود اتصالات, در بازدیدهای دوره‌ای» باید آن‌ها را تکمیل کرد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران رم ۷ تصوس: فد اد تما -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۲۱: تعیین شدت خرابی گاردریل‌های آسیب‌دیده در انثر ضربه انواع خرابی گاردریل سپر سیب جدی ندیده باشد و ارتفاع لب بالایی سپر از ارتفاع نرمال بیشتر از ۸ سانتیمتر فاصله داشته باشد. کمتر از میصر از ۱ یا ۲ پایه متوالی شکستهء خم یا جدا شود. هم‌ترازی خارج شود. سپر سالم باشد و ارتفاع له بالایی کمتر از ۸ هم‌ترازی خارج شود. ۳ پایه متوالی یا بیشترء شکسته, خم یا جدا شود. بیش از ۴۵ سانتیمتر از هم‌ترازی خارج شود. ۱-۶ خرابی نوع یک: در صورت وقوع این خرابی» گاردریل کارکرد مناسبی ندارد و باید در اولویت یک تعمیر قرار گیرد. | -> تصویر (۴۹)| در این حالت تا هنگام رفع خرابی باید از بشکه ترافیکی (به همراه کله‌قندی)» برای اطلاع‌رسانی خطر خرابی گاردریل به رانندگان» استفاده شود. |[ -+ تصویر (۵۰)] : سا و ی َ یی ها سم الف: جداشسدگی سیرها ب: پاره شدگی سپر گاردریل ج: خم‌شدن و عقب رفتن حفاظ بیشتر از حد مجاز یا تخریب بیش از ۳ پایه متوالی مر تصویر 2۹: انواع خرابی نوع یک نظام فنی و اجرایی سهرداری تمهران ا ی ٍ 1 : ِ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران مشخصات فنی حفاظ‌های طولی فلزی (گاردریل) تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ۶۰ از ۶۱ ۱ ۱ بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:3-۸-۳۱۲ 8 ۲-۶- خرابی نوع ۲: در این حالت. گاردریل سیب دیده در بیشتر تصادفات کارکردی مناسب دارد. تعمیر این گاردریل‌ها در اولویت دوم تعمیر قرار ۰ لط 2 الف: یک یا ۲ پایه خراب شده و سیر سالم است ۰ ب: اجزای حفاظ سالم و عقب‌زدگی سیر کمتر از ۱۵ سانتیمتر تصویر ۵۱: انواع خرابی نوع ۲ ۳-۶ خرابی نوع ۳ گاردریل مشکل کارکردی ندارد و تعمیر این نوع خرابی گاردریل,» در اولویت سوم قرار می‌گیرد. | -> تصویر (۵۲)| تصویر ۵۳: خرابی نوع ۳ (همه اجزا به‌جز سپر سالم هستند. عقب‌زدگی سپر کمتر از ۱۵ سانتیمتر و ناهم‌ترازی ارتفاع آن کمتر از ۸ سانتیمتر است.) موه سند: ۶-۳۲۳ نظام نی و اجرایی شهرداری تبهران رجا بو تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تهران مشخصات فنی حفاظهای طولی فلزی (گاردریل) ‏ | و 6اه ۵ صفحه 2۱ از 5۶۱ 6 ۹ تأیید: ا کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران معاونت حمل‌ونقل و بروزرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- 1-۱-۳۶ مشخصات ذ ۱- کاربرده نرده‌های مشک میل های شهری قرار گرفته‌است. | های بهره‌یرداری می‌باشد. غ طرح‌ها و عدم تداخل با منظر ۲- نرده‌های ایمنی پیاده‌رو: در ز شده‌است. از نرده پیشنهادی آورده‌شده که با درنظرگرفتن 5 می‌باشد. نظام فنی 9 اجرایی سهردار شخصات فنی نرده‌های و ضربه‌گیرهای معابر شهری نی نرده های فلزی: ردی صنعتی به عنوان محصولی جدید به تازگی در دسترس متولیان و مصرف‌کنندگا بن محصول با روش تولید صنعتی دارای مزایای ویژه‌ای به لحاظ کیفی و قیمت تمام ن رقابل صعود بودن» سبک و ارزانی قیمت خرید. عدم نیاز به رنگ‌آمیزی سالیانه قابلیت شهری به عنوان بخشی از مزایای کلی و عمومی این نرده‌ها قابل طرح هستند. پیوس ابط خصوص پیمان‌های تهیه محصول پیشنهاد شده‌است. |-+ پیوست ‎|)٩( پر طرح پیشنهادی نرده با دو ارتفاع جهت استفاده در حاشیه پیاده‌روها جهت جداسا می‌توان در محل تقاطع‌هاء میدان‌ها و محل‌های پرتردد» جهت جلوگیری ورود عابری ای تردد مجاز استفاده کرد. ارتفاع نرده مورد استفاده باتوجه به جزئیات ذیل که با دو شرایط فرهنگی محل با نظر ناظر منطقه انتخاب می‌گردد. کد رنگ پیشنهادی جم ی و۱۵ امه ۱۱1۱۱ ۱11۱۱11111۱۱11۱1 0 1 ۰ 1 یر سم لا ۱۳ 0 :1:111111111111111111101: 1: :و ْ ای 1 11۱1۱1۱11۱1۱11۱1 ری ٍ ٍ 1 ٍ ِ 1111111 1111111111۱11 ۱1111111111 تصویر ۵۳:نمونه‌ای از نرده‌های فلزی تمه راو : فلزی / 2 ی هه تصویب: ‏ | شورای‌عالی فنی شمهردا اجه ۳ 8 تا ۹ کمیته کارشناسی حمل‌ونقل مطولت ی وال ۱ مهندسین مشاور بهران شماره سند:۹-۸-۳۱۳ ن مرتبط با امر نرده‌گذاری- نده خرید و همچنین هزینه- تهیه با سرعت بالا و زیبایی زی پیاده رو و خیابان آورده ن پیاده به خیابان و کانالیزه ری تمهران و ترافیک شهرداری تهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۳- نرده‌های ای عرضی عابر گردد. کد رز می‌گیرد از : شود.ء از نرده و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره پیب نی نصب شده در حاشیه و یا رفیوز میانی مسیر: طرح‌های پیشنهادی برای این کاربرد به منظور کاهش و حتی لاه ین پیاده و همچنین کانالیزه نمودن مسیر تردد عابرین به محل‌های مجاز مانند پل های عابر پیاده و یا محل‌های های زیر می‌باشد. با توجه به شرایط فرهنگی محل طرح مورد استفاده می‌تواند با نظر ناظر منطقه از یکی از طرح: گ پیشنهادی جهت این کاربرد سبز 6005 ,۸۵۸ می باشد. پیشنهاد می‌شود در محل‌هایی که نرده ایمنی در دل‌های شکل «الف» ۰«ب» .«ج» و یا «د» استفاده و همجنین در محل‌هایی که نرده می‌بایست در حاشیه یک : های شکل «و» یا «د» استفاده گردد. تسف نعوخعسول] ال ال ال الا ال الا با الا لا ی الف سد سم ما ۱۳۳ 11111111111 ۱۱11111111111111 را با 1۱01010111101۱۱۱ ۱11111111 ار الا الا ی ع دق ات ق ۱ سس 5 ورگ اک اد ند تصویر ۵۶:نمونه‌هایی از نرده‌های فلزی و اجرایی شهرداری تهران ۹ ۶۴ با ۱ ۹ ۴ مه ات فنی نرده‌های فلزی : او م۶ شورای‌عالی فنی شهرداری تیه صفحه ۲ از ۱۰ اک کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک مماوت دی واقل ۶ مهندسین مشاور بهران ترافیک :۸۳۱۲ 8 کان حذف تردد های زیر انتخاب وسط رفیوز قرار طرف رفیوژ اجرا آن شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنو ها , نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره 5۸ ۷/-- 0 سم ۱ سس 1 ۳ ی ِْ 5 ْ 1 ۳ 5 3405 26 و808 اف : [۱ ۱ 2 متا ۱۵۸۷۷ - 0 ۱ (62 1 یم مود وممممه مم۸ ۹۸ ار 0 ۱۱۱۱۱۱۱۱۱ 11111111111111 ۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱ 5 ۱ 1 ۱ 1 ۳ 1 ,3333333333333333 ۱۱۱۱ 9806 اه پست < ٩ ‏هو‎ ۳ ۱۱۱۱۱۱۱۱۱ 1705. 26 ۵--شششمممم من( [ 9 [ه ادامه تصویر ۶ ۵:نمونه‌هایی از نرده‌های فلزی و اجرایی شهرداری تهران ۶-۴ سات فنی نرده‌های فلزی شورای‌عالی فنی شهرداری تهران کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهر صفحه ۲ از ۱۰ مهندسین مشاور بهران ترافیک سند: ۹1-۸-۳۹۱۳" اری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- نظام ف: ها سب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: 6-740؟ 6۴2 ۱۳ ْ اد دود دود دود و لا ان ۱۳۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱111111 ۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱111111 ۱ اس سس ز 3550 55 5 5 که که که که که که که که هه که هه که که هه که که هه هه که هه هه هه هه هه هه ها لب ربب زا 5 ۱1۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱11111 بل ]۱] ۱1۱۱۱۱۱۱1۱۱۱۱11۱ امه ۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱ را تنل زنل نزن نزن تنل 807806 ۰. ۴ : : هه ۴ رشان چگ امام ا ۱۲۲-1210 02 ع1] ی ربب ی ی ی یب یب ربب بل بل ب بب نب نیبب ینبل بلزرزرز ]|| ۱۱11111111۱11111 111111111111111111 ۳ ۹۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱1۱ 3 ب ب ب ‏ ب ب ‏ ب ب ب ب ‏ ب ب لب یب بل و 3 ا ال بلننبنننلنلنننننبننلبنننننبببلا|ا با ۱۱۱۱۱11۱111111111111111111111111 ۱۱1۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱1۱۱۱۱111۱11111111 بل 8 ها هه هک که هه هه مه ههد اه ده ده دک دک 100 8 ده سس و رد و مره ]۲ 8 3 رت : ادامه تصویر ۶ ۵:نمونه‌هایی از نرده‌های فلزی مس اک ۳ ی / ی م نسورای‌عالی فنی شسهرداری تمهرا صات فنی نرده‌های فلزی یاک ۱ فحه ۶ ۱: ۱۰ رآ تن کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک صفحه 2 از لس ول وی وال مهندسین مشاور بهران ترافیک ۹1-۸-۳۳۱۳ ن شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- شخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۲ ۴- نرده‌های خطوط ویژه و ۳.1. 1 : نرده‌های مورد استفاده در این کاربرد مطابق با جزئیات ذیل پیشنهاد می‌گردد. فام رنگ پیشنهادی ضربات و تخریب‌های عمدی احتمالی قطر میلگردهای نرده و تعداد بست‌های اتصال پانل نرده به پایه افزایش داده شده‌است. جهن دوام در نرده‌های ۳5.۳1 و خطوط ویژه» این نرده‌هاً می‌توانند علاوه بر پوشش رنگ الکترواستاتیک پودری با پخت کوره‌ای» داراه گالوانیزه گرم مطابق استاندارد مربوطه نیز باشند. متذکر می‌گردد این نرده ها بعنوان حفاظ در برابر خروج اتوبوس کاربرد ندارد و فه 1 0 9 کم قاتا 1 ۱ ی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مصححم سند: ۶-۴ مشخصات فنی نرده‌های فلزی وی هم | تصویب: ) شورای‌عالی فنی شهرداری تهران صفحه ۵ از ۱۰ ۹ تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تم بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافیک ۹1-۸-۳۱ برای این در مقابل ران -------- صفحهٔ بعد -------- ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۳۱۲ ی نرده جهت محصورسازی پارکینگ‌ها : در دیل یک طرح نرده به همراه دو تیپ جزئیات اجرایی نصب جهت محصورسازی پارکینگ‌ها پیشنهاد شده‌است. فام رنگ پیشنهادی برای این کاربرد سبر 6005 ,۳۸ می‌باشد. 000 لا ی ال با لا سل با ۱ دا بح ی ار ۱ ادا ما را و مور وک و مر رو دج شا روا با رگ ۳ اه _سووید 8 وا وه سس ی سب ای ی 19 0 تصویر 3 ۵: نرده جهت محصورسازی پارکینگ ها و : : در هم ۷ تصویب: . شورای‌عالی فنی شهرداری تهران مشخصات فنی نرده‌های فلزی اچ هکم ۱ ر‌ لس -------- صفحهٔ بعد -------- پمشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربهگیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ ۶- روش‌های نصب: ۱-۶-روش‌های اتصال مستقیم سیستم نرده به کف (در محل‌هایی که بستر مقاوم وجود دارد): منظور از بستر مقاوم بتن» سنگ» آسفالت. شناژهای طولی و دیوارهای ساخته شده از بتن یا سنگ و یا هر بستر دیگری که استحکام حداقل برابر با موارد دکر شده را داشته باشد. بستر بایستی دارای حداقل ضخامت ۱۵ سانتی متر باشد. جهت نصب پایه‌ها برروی بسترهای مقاوم بوسیله رول بولت. در انتهای هر پایه یک پلیت ۸ میلیمتر بوسیله جوش ((ح):) کارخانه‌ای متصل شده» که در آن چهار عدد سوراخ با قطر ۱۱ میلیمتر جهت استفاده از رول بولت با قطر ۱۰ میلیمتر پیش بینی شده‌است. جهت نصب سیستم نرده ابتدا مسیر نرده‌گذاری توسط ریسمان رنگی مشخص می‌گردد. سپس فواصل مرکز تا مرکز پایه‌ها مطابق نقشه محصول علامت‌گذاری شده و متعاقب آن پایه‌ها در محل خود قرارگرفته و محل سوراخ موجود برروی پلیت‌ها روی زمین علامت‌گذاری می‌گردد. محل‌های علامت‌گذاری شده با مته ۱۴ سوراخکاری شده (در صورت استفاده از رول بولت با قطر بیشتر می بایست قطر مته ۴ میلیمتر بیشتر از قطر رول بولت انتخاب گردد» سپس پایه‌ها به زمین متصل می‌گردند. در هنگام بستن پیچ‌ها حتماً می‌بایست رعایت راستایی و امتداد ریسمانی پایه‌ها کنترل شود. جهت سهولت در بستن پیچ‌های رول بولت پیشنهاد می‌گردد از ابزار برقی استفاده گردد. ۲-۶-اتصال توسط بولت(در محل‌هایی که بستر مقاوم وجود ندارد): این نوع اتصال بیشتر جهت بسترهای آسفالت پیشنهاد می‌گردد که معمولاً در استئناء اینکه به جای رول بولت از بولت با قطر پیچ حداقل ۱۲ میلیمتر و به ارتفاع حداقل ۲۵ سانتیمتر به همراه چسب بولت استفاده خواهدشد.نصب سیستم نرده برروی پلیت‌های انتظار (در محل‌هایی که بستر مقاوم وجود ندارد): بسترهای غیر مقاوم شامل محل‌های خاکریزی شده با خاک دستی» باغچه‌ها و یا سنگ‌فرش‌هایی با ضخامت کمتر از ۱۰ سانتیمتر می‌باشد» مانند رفیوژ میانی» پیاده‌روهاء پارکینگ- ها و در این موارد بایستی به یکی از روشهای زیر پلیت انتظار جهت نصب سیستم نرده در محل پیش بینی گردد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران دمحم سند: ۶-۳۴ مشخصات فنی نرده‌های فلزی 7 ای صفحه ۷ از ۱۰ 5 شورای‌عالی فنی شهرداری تهران کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ ۴ عدد بولت و ,| رول بولت ۱ میلیی ار طسق مشخصات ۱ ۰ | | | | | آسفالت در کاربردهای ترافیکی دیوار با متریال بتن و پا سنگ الف- اتصال مستقیم نرده به کف در زمینهایی که بستر مقاوم وجود دارد پلیت ۸۷۸۷۰۲۱۹ سانتیمتر جوش شده به بایه ۰ ۹ بلبت ۱۵۷۱۵*۰,۸ سانتیمتر ۹ به‌همراه ۴ عدد شاخک از میلگ ره ۱۰ کاشسته شده در فونداسسیون,دیوار و باهر نوج شناز طولی چوش کارغاته ای دور تا دور پروفپل جوش کارگاهی دور تا دور پلیث [ یت سس پ ۸ ار یاک ۳ : ی « ۱ 5 نس سس ۳ ۰ ۳ 4 ات ۳1 ۳ ۰ ۹ ی ک ی ۰ 4 ۰ ۹ 8 ۰ / ۰ 4 4 4 4 « ب- اتصال به پلیت انتظار در زمینهایی که بستر مقاوم وجود ندارد تصویر ۵۷: نصب سیستم نرده به کف ۳-۶-استفاده از فونداسیون منفرد پیش ساخته: ابتدا چاله‌کنی در امتداد نرده‌گذاری و با فواصل مرکز تا مرکز معین مطابق با فواصل مرکز تا مرکز پایه‌ها (طبق نقشه نرده) انجام و سپس بتن مگر با ضخامت حداقل ۱۰ سانتی‌متر در کف چاله اجرا می‌گردد. در زمان اجرای بتن مگر حتماً می‌بایست کد ارتفاعی سطح روی بتن مگر توسط نقشه‌بردار کنترل شود. توصیه می‌گردد که: الف- در مسیرهایی که شیب آن کمتر از ۲.۵ درصد است تراز سطح کلیه فونداسیون‌ها متناسب با شیب مسیر تغییر کنند. ۶-۸۳۴ نظا :. ۱ ۱ ۸ دا ی ۰ ۹ ۰ 3 ۵ م قنی و اجرایی سهرداری تهران : تصویب: سورای‌عالی فنی سهرداری تمهران مشخصات فنی نرده‌های فلزری _ فنحه ۸ از ۱۰ مت ۲ تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- 8شخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۳ ب- در مسیرهایی که شیب آن بیشتر از ۲.۵ درصد است. با توجه به درصد شیب سطح و با مشورت ناظر پروژه در هر چند دهانه متوالی نرده» پس از اجرای بتن مگرء فونداسیون‌ها طبق راستا و فواصل مرکز تا مرکز اشاره شده در بالا توسط جرثقیل در محل قرار می‌گیرند. در انتهای هر پایه یک پلیت کوچک جهت انصال جوشی برروی پلیت تعبیه شده در فونداسیون پیش‌بینی شده‌است. مشخصات فونداسیون پیشنهادی ۴-۶-اجرای فونداسیون منفرد (درجا): در این روش کلیه مراحل مطابق روش قبل (۳-۶) می باشد. با توجه به اجرای فونداسیون در محل» کنترل فاصله مرکر تا مرکز جاله‌هاء پلیت‌های جاگذاری شده در بتن ریخته شده و ترازهای تمام شده توسط ناظر پروژه مطابق مشخصات صورت موارد مشابه استفاده گردد. جزئیات پی نواری مطابق تصویر ۵۸ می‌باشد. پلیث ۸۸۸۰/۹ ساننیمتر جوش شده به بایه جوش کارخاته ای دور تا دور پروفیل ان 1 1 ۹1 پلیت ۱۵۷۱۵۹۰۸ سانتیمتر جوش کار گاهی دور تا دور پلیت ۱/7 با اس اوه ۹ مرا ]۲۱۵۱۸ سسطج اسسفقت: هیاس سطم ستراخشکگ سند: ۶-۸۳۴ م شبی و اجرایی سهرداری مهران ۳ ۹ - تصویب: سورای‌عالی فنی شهرداری تمهران ۲ 6 مشخصات فنی نرده‌های فلزی زب دک , : صفحه ‎٩‏ از ۱۰ ۱ 1 هت 1۳ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۳۱۲ جهت نصب پلیت انتظار در جدول دوبل و یا پی های نواری دستورالعمل دیل دنبال شود: پلیت فولادی به ابعاد ۱۵۰۱۵۰۸۸ میلیمتر به همراه ۴ عدد میلگرد خم‌شده با طول ۵ سانتیمتر در محل اتصال به پلیت و ۲۰ سانتیمتر در راستای عمود بر آن به آن جوش شده‌است همزمان با بتن‌ریزی در حد فاصل جداول رفیوژ در بتن جاگذاری شوند.پس از پایان بتن‌ریزی می- بایست تراز روی پلیت همتراز با جدول بتنی و سطح بتن ریخته شده و فواصل مرکز تا مرکز پلیت‌ها برابر۲۱۰ سانتیمتر باشد.جدول‌گذاری در خالی بین دو قطعه جدول گذاری قرار گرفت. قطعه بتنی قبلی به اندازه طول ۱ جدول بیشتر امتداد یاید. ۶-۶- جهت سرهم بندی و نصب نرده‌ها برروی پلیت‌های انتظار به ترتیب زیر عمل گردد : پلیت زیر پایه به پلیت انتظار نصب شودء سپس محل جوشکاری پس از زدودن گل جوش با دستمال بنزینی نظافت و با پرایمر و رنگ همرنگ لکه‌گیری و رنگ‌آمیزی شود. ۲-۶-۶-پانل‌های نرده بوسیله اتصالات پیچ و مهره‌ای مطابق نقشه پیوست به پایه‌هاً متصل گردند. پس از نصب پانل‌ها محل بیرون‌زدگی پیج از مهره بوسیله خال جوش و یا تخریب بوسیله سنگ برش فرز و یا خم کردن امتداد بیرون زده رزوه از مهره ثابت گردد. بطوریکه پیچ و مهره پس از اینکار قابل باز شدن نباشد. ۲-۶-۶-در صورت جوشکاری مطابق توضیحات بند ۲-۶ محل جوش شده نظافت و رنگ شود. ۳-۶-۶-محل قرارگیری بست‌هاً می‌بایست کاملاً مطابق با نقشه نصب نرده باشد. رعایت جانمایی 9 تعداد من مشخص شده بست‌هاً در بروز مقاومت حداکثری نرده موثر است. - نرده‌های استیل: این نوع نرده ها عموما درحاشیه میائین و در برخی معابر بعنوان جدا کننده مورد استفاده قرار می گیرد. جزئیات نمونه ای از این نرده ها در تصویر ‎۵٩‏ آرایه گردیده است لوئه ۳۸ سر نرده به ضخامت ۲ میلیمتر ۱ ۳ ] ا ۰ لونه ۵۱ به ضخامت ۱/۵ مبلیمتر تصویر ۵۹: نمونه‌ای از نرده‌های استیل سند: ۶-۸۳۴ مشسخصات فنی نرده‌های فلزی را ره صفحه ۱۰ از ۱۰ ۵ مات برغ نید 5 5 و معاونت حمل‌ونقل و ترافی ۰ بروزرسانی مهندسین مساور بهران تراشی -------- صفحهٔ بعد -------- راشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۳ ۳۵ 1-۸: مشخصات فنی ضربه‌گیرها ۱- کاربرد: این دستورالعمل برای تعیین حداقل مشخصات فنی عمومی ساخت. نصب و نگهداری ضربه گیرها در معابر به‌کار می‌رود. ۲- تعاریف: اصطلاحات و کلمات کلیدی که در این دستورالعمل به‌کار رفته به شرح زیر است: ۱-۲- ضربه‌گیر (۶۳10۲) 6708[1): به تحهیزاتی گفته می‌شود که از برخورد وسایل نقلیه منحرف شده از مسیرء با موانع ثابت و منفرد در درون منطقه بازیابی, جلوگیری کرده و با جذب انرژی جنیشی وسیله نقلیه و استهلاک تدریجی آن, صدمات ناشی از برخورد را کاهش دهد. ۲-۲- بشکه‌های پر شده با ماسه_ (6۶8111011 0705811 [77167۳۵0): ضربه‌گیرهایی از نوع وزنی و نفودذی هستند که از جنس پلی‌اتیلن بوده و با ماسه پر می‌شوند و به‌منظور حفاظت از ابتدای موانع طولی و اجسام ثابت در حاشیه یا میانه راه با یک جانمایی مناسبء به دو صورت موقت و دائمی, چیده می‌شود. ۳-۲ کاشن تانک: تجهیزاتی از جنس پلی‌اتیلن است که در رمپ‌های خروجی, تقاطع, پایهٌ پل‌ها و... نصب می‌شوند. در صورت برخورد ضربه از روبه‌رو نقش یک ضربه‌گیر جذبی را انجام می‌دهد و در صورت برخورد ضربه از پهلو وسیلهٌ نقلیه منحرف شده را به سمت جریان ترافیک هدایت می‌کند. راهنمایی در پیوست (۵» حداقل مشخصات فنی برای کاشن تانک به‌منظور راهنمایی کاربران بیان شده است. اطلاعات ارائه شده» نافی وظایف دستگاه نظارت نیست. در هر عملیات اجرایی» دستگاه نظارت (مشاور) موظف است مشخصات فنی اجرا و نگهداری آن‌ها را بررسی نماید. استفاده از این نوع ضربه گیرها منوط به داشتن مجوز از سوی کارفرماء تأییدیه از مرجع معتبر داخلی یا بین‌المللی و رعایت استاندارد 8۸1-1317 10187 است. ۳- موارد کاربرد ضربه‌گیر: پرکاربردترین موارد استفاده از ضربه‌گیرها به شرح زیر است: ۱-۳ در دماغه خروجی‌ها (جناغی‌ها) ۳-۳ موانع صلب و منفرد غیرقابل جابه‌جایی در درون منطقه بازیابی مانند پایه پل‌هاء پایه‌های نشکن علائم و تابلوهای ترافیکی, درخت با قطر بیش از ۱۰ سانتیمتر و محل شروع دیوارهای جانبی ۳-۳ نقطه شروع حفاظ‌های طولی کناری و میانی ۴-۳- کنترل ترافیک در محوطه‌های کارگاهی مجاور یا داخل معابر ۵-۳- محل اخذ عوارض تبصره: ضربه‌گیرهای مورد استفاده تا قبل از ابلاغ استاندارد ملی ایران» باید ازنظر کیفیت و عملکرد منطبق با استاندارد 1317-/8۸ 0187 یا نشریه ۸7277۳0 باشد. راهنمایی: سطوح تست ضربه و سطح عملکرد انواع ضربه‌گیرها بر اساس استاندارد 2۸7-1317 0107 و 350 ۸727782 در پیوست (۱) ارائه شده است. ۴- محل استفاده بشکه‌های پر شده با ماسه با توجه به نوع برخورد احتمالی: استفاده از بشکه‌های پر شده با ماسه‌در موارد زیر توصیه می‌شود: ۱-۴- در محل‌هایی با تناوب تصادف کم تا متوسط ۳-۴- در محل‌هایی با احتمال برخورد وسیلهٌ نقلیه با مانع از روبه‌رو (برخورد شاخ‌به‌شاخ) ۳-۴- در محل‌هایی با احتمال برخورد وسیلهٌ نقلیه با مانع از پهلو با زاویه کمتر از ۱۰ درجه ۴-۴- در محل‌هایی با احتمال برخورد با سرعت حداکثر ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران هر جح سند: ۶/۵ مشخصا ضربه کی ۹ با هم شورای‌عالی فنی سهرداری تهران هت را صفحه ۱ از ‎٩‏ رام کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران / لس معاونت حمل‌ونقل و بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۵-انواع تیپ بش ۱-۵- تیپ [ ۲-۵- تیپ ]] ۳-۵- تیپ ]] ۴-۵- تیپ ۷ ۶- اجزای بشکه: ۱-۶- بشکه ۲-۶- صفحا نظام ۱ نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره ب ه‌های پر شده با ماسه : طراحی بشکه‌های پر شده با ماسه باید بر اساس چهار تیپ استاندارد زیر باشد: در دو اندازه با ظرفیت ۶۴۰ و ۹۶۰ کیلوگرم و به‌صورت یکپارچه در یک اندازه با ظرفیت ۹۶۰ کیلوگرم و به‌صورت دو تکه ] در سه اندازه با ظرفیت ۳۲۰, ۶۴۰ و ۹۶۰ کیلوگرم و به‌صورت یکپارچه [ در یک اندازه با ظرفیت ۹۶۰ کیلوگرم و به‌صورت یکپارچه تیپ‌ها کار کرد یکسان دارند اما در هنگام به‌کارگیری بشکه‌های پر شده با ماسهء فقط از یک تیپ استفاده شود. استفاد های پر شده با ماسه : بشکه‌های پر شده با ماسه‌از سه قسمت زیر تشکیل می‌شود: (007۳41ظ) مخروطی (ع071)) ن (1: 4) ج- تیپ ]111 تصویر *1: انواع تیپ بشکه‌های پر شده با ماسه نی و اجرایی سهرداری تهران ۶-۵ ۱ ۱ 5 شورای‌عالی فنی شهرداری تم خصات فنی ضربه‌گیرها کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافی نند:۹-۸-۳۱۳ 2 پرآن ک شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- 3 شخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ ۷-وزن مجاز ماسه درون بشکه‌های پر شده با ماسه : وزن مجاز ماسه و نمک درون بشکه‌های پر شده با ماسه » ۹۰, ۰۱۸۰ ۳۲۰ ۶۴۰ و ۹۶۰ راهنمایی ۱: انتخاب اندازه بشکه برای وزن استاندارد ماسه درون بشکه‌های پر شده با ماسه » باید طبق جدول (۲۲) باشد. راهنمایی ۲: در تیپ‌هایی که برای ایحاد وزن مورد نظرء از صفحه مخروطی استفاده می‌شود.ء ماسه باید بر روی صفحه مخروطی اضافه گردد. جدول ۲۲: انتخاب ظرفیت بشکه برای وزن موردنظر وزن ماسه و . . ی ٍ ی : 7 (کیلوگرم) گر کیل و گرم کیل و گرم کیل و گرم کیل و گرم کیل وگرم کیل وگرم ۷ ۷ ۷ ۷" ۹ ۷ ۷ ۷ ۷" ۱۸ ۷ ۷ ِ ۷" ۳۲ ۷ ۷ ۷ ۷" ۶۴ ۹۶ ۸ مشخصات بشکه‌های پر شده با ماسه : در ساخت بشکه‌های پر شده با ماسه , باید به موارد زیر توجه شود | -+> کاربرگ شماره ۸]: ۱-۸- ابعاد بشکه‌های پر شده با ماسه‌مطابق با تصویر (۵۸) باشد. ۲-۸- حداقل حجم بشکه برای وزن ۹۶۰, ۶۴۰ و ۳۲۰ کیلوگرم به ترتیب ۰/۶, ۰/۴ و ۰/۲ مترمکعب باشد. ۳-۸- ضربه‌گیر بشکه ماسه‌ای باید از جنس پلی‌اتیلن با چگالی بالا (۰/۹۴۸ گرم بر سانتی‌متر مکعب) باشد. ۴-۸ بشکه‌های پر شده با ماسه‌در برابر شرایط جوی (گرماء سرماء بارش» رطوبت و ...) مقاوم باشد. ۵-۸- بشکه‌های پر شده با ماسه‌در برابر اشعه فرابنفش مقاوم باشد. مقدار آنتی []/۷ استفاده شده باید ۱/۷۰ گرم در هر کیلوگرم پلی‌اتیلن باشد. -۶-۸‏ دیواره بشکه باید حاوی رنگ‌دانه زرد (۱۹/۸ گرم بر کیلوگرم پلی‌اتیلن) باشد. ۷-۸- حداقل استحکام کش شی پلی‌اتیلن مصرفی ۲۲/۴ مگاپاسکال باشد. -۸-۸‏ دمای شروع اعوجاج پلی‌اتیلن مصرفی بالاتر از ۷۲ درجه سانتی‌گراد باشد. ۰-۱-۸ به‌منظور خروج آب» یک حفرهٌ شش میلی‌متری در کف بشکه در نظر گرفته شود. ۰-۱-۸ ۱۱-۸-بشکه های پر شده با ماسه بر اساس مشخصات مواد پلیمری بکار رفته باید دارای وزن کافی باشند(در حال حاضر بشکه های با وزن حداقل هشت کیلوگرم بدون درب جهت بکارگیری بعنوان ضربه‌گیر دایم قابل قبول هستند) وزن‌های کمتر صرفا جهت آشکارسازی در حین عملیات اجرایی و کارهای موقت قابل قبول هستند. نظام فنی و اجرایی شهرداری تبهران مرحم سند: ۶-۸۳۵ ه دا 9 شورای‌عالی فنی شهرداری تهراز ی ی ّ هی ر ر ن تب بک در واه مشخصات فنی ضربه‌گیر ا اک رم ی کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ۲ از ‎٩‏ نس معاونت حمل‌ونقل و بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: ۹1-۸-۳۱۲ شیاربندی برای جفت شدن دو تکه و قرارگیری پله در دیواره جانبی [۳۹:۰] ۹۱۵۳۳ ْ ا [۳3:۴] ۹۱۵۳۳ ۱ بر ۸۱ فش مدل 1۴۰ مه ( ٩۹۱۵۳۳۹۱ ]۳۹:۸[‏ ج مدل ۹۹۰ [: ۴۵] ۱۱۴۰۳۳۷ 3 3 ۱ : اس 5 ۱ [۳۸] ۷۱۰۳۱۳۳ ۱ [۳۰:۵] ۷۹۰۳۲۳ حجتجرر یرس الف - تیپ [ ب- تیپ 11 ۹*1۵ یت سا با یی اما ۹۱۵۳ ۹.۵ |[ ]| ۱۳۱۹ ْ ای بللبنا ‏ ۲ یت دوم چ- تیپ ]11 د- تیپ 1۷ تصویر 1۱: ابعاد بشکه‌های پر شده با ماسه -٩‏ آزمون کنترل کیفیت: آزمون‌های کنترل کیفیت زیرء برروی مواد اولیه مورد استفاده در ساخت بشکه‌های پر شده با ماسه انجام شود. ۱-۹- چرخه تنش دمایی (ع21 517685 /۲771۵ع711) با استفاده از روش 7701002 ۲-۹- آزمون 170 مطابق با 0-4329 /۸577 ۱ ِ 1 ی خٍ تصویب: سورای‌عالی فنی شهرداری تمهران رای -------- صفحهٔ بعد -------- 8مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ ۰- ماده پر کنندهٌ بشکه‌های پر شده با ماسه : ماده پر کنندهٌ بشکه‌های پر شده با ماسه . باید دارای حداقل مشخصات زیر باشد: ۱-۰- بشکه باید با ماسه پر شود. مشخصات ماسه مصرفی باید مطابق با جدول (۲۳) باشد. به‌هیچ‌عنوان نباید از ماده دیگری غیر از ماسه» برای ۳-۰ ماسه باید شسته شده و بدون خاک باشد. ۳-۰ ماسه نباید در کیسه ریخته شود. ۴-۰- درصد رطوبت ماسه کمتر از ۸۳ باشد. ۵-۰- باید معادل ۵ وزن ماسه» نمک به آن اضافه شود ( مطابق 143-/1 ۸۸5۲770 راهنمایی: میانگین وزن مخصوص ماسه ۱۶۰۰ کیلوگرم بر متر مکعب است. جدول ۲۳: دانه‌بندی ماسه برای پر کردن بشکه‌های پر شده با ماسه و یم نم ی ۱- فرایند نصب بشکه‌های پر شده با ماسه : فرایند عملیات نصب به شرح زیر است: ۱-۷۱ تعیین محور طولی و نحوه چیدمان بشکه‌های پر شده با ماسه ۲-۱ اجرای بستر نصب ۳-۱ نصب بشکه‌های پر شده با ماسه و اجرای عملیات پرکردن ۴-۱ آماده‌سازی برای بهره‌برداری ۲- محور طولی و نحوه چیدمان بشکه‌های پر شده با ماسه : نحوه چیدمان بشکه‌هاء بر اساس مشخصات مانع و جریان ترافیک باید به شرح زیر طراحی شود: ۱-۲ درصورتی که مانع» در میانه معبر قرارگرفته باشدء نحوه چیدمان بشکه‌های پر شده با ماسه, بسته به جهت جریان ترافیک, مطابق با تصویر (۶۵- الف) و (۶۵- ب) باشد. ۳-۲ در صورت نصب بشکه‌های پر شده با ماسه‌در کنار سواره‌رو زاویه حاشیه راه با خط مرکزی مانع» مطابق با تصویر (۶۵- ج) نباید بیش از ۱۰ درجه باشد. ۳-۲ در مواردی که احتمال واژگونی بشکه‌های سنگین انتهایی در اثر ضربه یا احتمال برخورد خودرو سبک در قسمت انتهایی چیدمان با بشکه ۰ کیلوگرمی وجود دارد. باید در حاشیه کناری مانع مطابق با تصویر (۶۵- د), بشکه سبک‌تر گذاشته شود یا محور طولی چیدمان مطابق با تصویر (۶۵- ه) با جریان ترافیک زاویه ۱۵ درجه داشته باشد. راهنمایی: محور طولی چیدمان ضربه‌گیر, باید در طول خط انحراف وسیله تقلیه قرار گیرد. ی ار ۳ تایید: کمیته کارشنا نقل و ترافیک شهرداری تهراد -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:1-۸-۲۱۲ ی 5 یا ه( یا : 7 000 ام 0اه یت سین ان و0 4 ‌ هه الف - چیدمان بشکه‌های پر شده با ماسه‌در معبر یک‌طرفه ب- چیدمان بشکه‌های پر شده با ماسه‌در معبر دوطرفه (10 ۵8 0 زه) 3 لبه پیاده بت و حهت ترافیک لب" لء 5 0۵00 ۹ ٍ س زیمم ۱۰درجه ۱ ج- چیدمان بشکه‌های پر شده با ماسه‌در حاشیه سواره‌رو د- چیدمان بشکهٌ سبک‌تر در حاشیه مانع ۰ 2 یس ۳ ۹0 حداقل ۱۵۰ میلی‌متر 1 5 حداقل ۳۰۰ میلی‌متر ردب .۰ 5 لسن حداقل ۷ ء حداقل ۰ (صفر) میلی‌متر ۵- چیدمان بشکه‌های پر شده با ماسه‌جهت جلوگیری از واز گونی و- راهنمای تصاویر تصویر 1۲: نحوه چیدمان بشکه‌های ماسه‌ای ۳- نحوه چیدمان بشکه‌های بر شده با ماسه با توجه به حداکثر سرعت مجار: تعدادء وزن و نحوه چیدمان بشکه‌های پر شده با ماسه با توجه به حداکثر سرعت‌های مجاز معابر باید مطابق با جدول (۲۴) باشد. تبصر ه۵:آنجه پشکه‌های پرشده با ماسه را در برخوردها کارامد می نماید چیدمان صحبح و وزن مناسب ماسه می باشد. لذا استفاده ناقص از بشکه‌ها و9 استفاده بعنوان آشکارساز نباید صورت پذیرد و چنانچه موانعی از قبیل کمبود فضا جهت چیدمان صحیح وجود داشته باشد از سایر انواع ضربه‌گیرهای مجاز و در صورت عدم امکان از سایر روش‌های اشاره شده در بند ۷ استفاده گردد. ۴- بستر نصب بشکه‌های پر شده با ماسه : ۳-۴ تشکیلات ضربه‌گیر نباید به سواره‌رو تجاوز کند. ۳ 1 3 خم ۲ | تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند: 1-۸-۳۱۳۲ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران رس ۵۰ 3 +4 . ی مشخصات فنی ضربه‌گیرها 7 ۳ ِ تصویب: ‏ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران ۰ ه ۰ صفحه ‎٩‏ از ‎٩‏ ۷ و - ۱ 9 معاونت حمل‌ونقل و ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۵- الزامات نص ۱-۵- سر ۳-۵ وزر ۳-۵- در ۳-۵- در ۵-۵- فاد ۶-۵- حد ۷-۵- فاد ۸-۵- عم داری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معا جدول ۲۶: نحوه چید مجاز (کیلومتر بر ساعت) 5 ۵ ۰ ۹ ۷۰ ۸۰ ۹ ۹۱۰۰ ۱۱۰ های پر شده با ماسه : در | 4 باید در کنار آن نوشته : ننکه‌های پر شده با ماسه : که‌های پر شده با ماسه ؛ بای پر شده با ماسه با یک بین مانع خطرآفرین و آخ ه بشکه کناری» نسبت به ! » نباید در شرایط آب‌وهوا ایی شهرداری تهران ۷ از ‎٩ بر شهری شماره سند مان بشکه‌های پر شده با ماسه‌ای با توجه به حداکثر سرعت مجاز نحوه‌ی چیدمان بشکه‌های پر شده با ماسه (السالت) 355 چات 5 اسان 5 5ا5 لا( فاد 555 ۳۳۳۳۳ تالحاتاقات 0985 ۳۳ حتاحاتات ید95 جرای سیستم بشکه‌های پر شده با ماسه رعایت موارد زیر الزامی است | -> کاربرگ ش در منطقه بازیابی جلوی مانع» نصب شود. سود. بشکه‌های سبک‌تر در جلو و بشکه‌های سنگین‌تر در عقب قرار گیرند. استفاده از تک ردیف» توصیه نمی‌شود. به مانع, باید حداقل ۷۵۰ میلی‌متر باشد [->تصویر ۶۵]. ی مرطوب صورت گیرد. سند: ۶/۵ ی شورای‌عالی فنی شهرداری ترهر ی بروزرسانی: | مهندسین مشاور بهران ترافی ۹-۸-۳۱۳۰ ان شهرداری تهران ک -------- صفحهٔ بعد -------- لشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۳۲ ۹-۵- بشکه‌های پر شده با ماسه » باید توسط سه پیچ با زاویه ۱۳۰ درجه به بستر نصب شود. پیچ‌ها باید گالوانیزه و به طول ۱۲ سانتیمتر باشد و در رول‌پلاک استاندارد سفید رنگ به طول ۱۱ سانتیمتر نصب شوند. ۱۰-۵ پس از نصب و پر کردن بشکه‌هاء باید درپوش آن‌ها محکم بسته شود. ۱۱-۵- نصب هرگونه تحهیزات برقی» در کنار یا روی بشکه‌های پر شده با ماسه‌ممنوع است. ۱۳-۵- نصب هرگونه پایه علائم و تابلوهای ترافیکی در درون بشکه‌های پر شده با ماسه‌ممنوع است. ۱۳-۵- اجرای خطکشی هاشورء چشم‌گربه‌ای یا گل‌میخ» در فضای خالی جلوی بشکه‌های پر شده با ماسه» توصیه می‌شود. ۴-۵ برروی قسمت جلویی بدنه بشککهه ردیف اول» باید نوار شبرنگ رده مهندسی هفت‌ساله» متناسب با جهت ترافیک. براساس سند ۶-۸-۳۱۰/۲ ۶- تجهیزاتن نصب بشکه‌های پر شده با ماسه : حداقل تحهیزات لازم برای نصب بشکه‌های پر شده با ماسه عبارتند از: ۱-۶ ژنراتور الکتریکی ۵ کیلووات ۳-۶- دریل ۱۰۰۰ وات ۳۶- وانت پا توان حمل یک تن بار ۷- نیروی انسانی برای نصب بشکه‌های پر شده با ماسه : حداقل نیروی انسانی مورد نیاز برای نصب بشکه‌های پر شده با ماسه باید طبق جدول ۲۵: حداقل نیروی انسانی مورد نیاز برای نصب بشکه‌های پر شده با ماسه(نفر) حداقل نیروی انسانی (نفر) یس ترافیکی کارگر فنی ۸- بازرسی بشکه‌های پر شده با ماسه : بشکه‌های ترافیکی حداقل ۴ بار در سال (هر سه ماه یک بار) باید پیمایش و بررسی کیفی شوند | -> کاربرگ شماره ۱۰| در بازرسی بشکه‌های پر شده با ماسه» موارد زیر باید کنترل شود: ۱-۸- کنترل وضعیت فیزیکی و ظاهری بشکه. مانند عدم تورفتگی, کنترل پارگی یا أسیب‌دیدگی و محکم بودن سرپوش ۳-۸ کنترل وضعیت ماسه درون بشکه» ازنظر وزن» رطوبت و عدم کلوخه‌شدگی ۳-۵۸- کنترل نحوه چیدمان بشکه‌هاء مانند فاصله بشکه‌ها از یکدیگر» فاصله بشکه از مانع» محور طولی ضربه‌گیرء تعداد ردیف بشکه‌ها و وزن هریک از آن‌ها ۴-۸- بررسی نحوه و استحکام اتصال بشکه به رمین ۵-۸ بررسی بستر نصب بشکه ماسه‌ای» ازنظر ناهمواری و شیب ۶-۸- کنترل اطراف سیستم بشکه‌های پر شده با ماسه » ازنظر وجود آشغال, برف و گیاهان ۷-۸- نظافت قسمت‌های مختلف ضربه‌گیر و فضای اطراف آن از ماسه و آشغال باید هر سال حداقل سه بار انجام شود. ۶-۸۳۵ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران موه مشخصات فنی ضربه‌گیرها زحه ۷ما مه شورای‌عالی فنی شهرداری تهران صفحه ۸ از ‎٩‏ ۱ و ۱ : 5 پا ۲" کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران مهندسین مشاور بهران ترافیک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:3-۸-۳۱۲ 8 ۹ نگهداری بشکه‌های پر شده با ماسه : منظور از نگهداری بشکه, شناسایی عیوب و رسیدگی به‌موقع به آن‌ها است. به‌طورکلی عملیات تعمیر و نگهداری بشکه‌های پر شده با ماسه به‌صورت زیر است: ۱-۹- صاف کردن قسمت‌های تورفته بشکه ۲-۹ تعمیر و تعویض بشکه‌های پاره شده و آسیب دیده ۳-۹ جایگزینی سرپوش مفقود شده بشکه‌ها و محکم کردن سرپوش ۳-۹ تعویض ماسه درون بشکه در صورت چسبیدگی به هم ۵-۹- تخلیه زباله‌های احتمالی موجود در بشکه‌ها ۶-۹- اضافه کردن ماسه در صورت کم شدن ماسه به دلیل وازگونی بشکه با پخش شدن ماسه ۷-۹- اضافه کردن نمک., با توجه به رطوبت ماسه داخل بشکه ۸-۹- تنظیم چیدمان و محل قرارگیری بشکه‌ها با توجه به نقشهٌ اجرایی ۹-۹ محکم کردن پیچ اتصال بشکه‌ها به زمین ۱۰-۹ تعویض شبرنگ روی شبکه ۱۱-۹- تسطیح بستر نصب بشکه ۱۲۳-۹ نظافت اطراف بشکه‌ها از برف» ماسه پخش‌شده» آشغال و گیاهان ۰- اولویت برطرف کردن معایب بشکه‌های پر شده با ماسه : اولویت برطرف کردن معایب بشکه‌های پر شده با ماسه به شرح زیر است: ۱-۰ تعویض قطعات آسیب دیده و مفقود شده در آزادراه‌ها و بزرگراه‌هاء حداکثر در مدت ۲ روزء در معابر شریانی اصلی حداکثر در مدت ۴ روز و برای معابر جمع‌کننده و دسترسی محلی حداکثر در طی یک هفته باید انجام شود. ۲-۰ تعمیر قطعات آسیب دیده و اتصالات و تنظیم چیدمان, در آزادراه‌ها و بزرگراه‌ها حداکثر در مدت ۲ روزء در معابر شریانی اصلی حداکثر در مدت ۲ روز و برای معابر جمع‌کننده و دسترسی محلی حداکثر در طی یک هفته باید انجام شود. ۳-۰- نظافت بشکه و اطراف ضربه‌گیرء در همه انواع معابر» هرسال سه بار باید انجام شود. ۴-۰- کنترل پوشش گیاهان اطراف ضربه‌گیرء در همه انواع معابر» هرسال دو بار باید انجام شود. سند: ۵ ۶-۸-۳۱۱۲ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهراد موه ا و نارهت یرادرهش ینف یلاع‌یاروش ‏ :بیوصت کام دز نرم هر ین رج ۵ یا مشخصات فنی ضربه گیرها ۰1 ی م ۱ صفحه ‎٩‏ از ‎٩‏ او اه ۲ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران +« ی آ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک زر م‌هدسین مساور بمهران در -------- صفحهٔ بعد -------- ٩ ‏شخصات گهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر مون ضربه جدول ۲۹: شراید سواری سواری ی شهرداری تهران ست ۱ رمون ضربه » ۱از ۵ شوری ۱ آزمون ضربه برای حفاظه (کیلوگرم) همه 7 با طبق گزارش 350 ۲11۳ شرایط آزمون سرعت (کیلومتر در ساعت) ۵۰ ۵۰ ۵۰ ۷۰ ۷۰ ۷۰ ۱۰ ۱۰ ۱.۰ ۱۰ ۱۰ ۱۰ ۸ ۱.۰ ۱.۰ ۱.۰ ۸ ۱.۰ ۱.۰ ۱.۰ ۸۰ سند: ۶ تصویب شورای‌عا شماره سند: ۲ ۱6 (درجه) ۳. .۳ ۶ لی فنی شهرداری تمهران ناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهردارو مشاور بهران ترافیک ۹1-۸-۳۱ . تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ط مشخصا ۰ اب ۰ نگهداری حفاظ ها و ضربه‌ گیرهای معابر شهری جدول ۲۷: شرایط تست ضربه بر نحوه برخورد برخورد از روبه‌رو با محور طولی ضربه‌گیر برخورد از روبه‌رو با انحراف به اندازه یک‌چهارم عرض وسیله نقلیه از محور طولی ضربه‌گیر برخورد از روبه‌رو با زاویه ۱۵ درجه برخورد از پهلو با زاویه ۱۵ درجه برخورد از پهلو با زاویه ۱۶۵ درجه نا ۳ برای ضربه‌گیرهای هدایت‌کننده و کاهنده شتاب است. و ۵ فقط برای ضربه‌گیرهای هدایت‌کننده مناسب است. و اجرایی شهرداری تهران موه پیوست ۱ 7 وی ابط آزمو.». ضوبه ند//۳ ای زمون صرد ۹ هر ۰ صفحه ۲ از (ه و۸۵ معاونت حمل‌ونقل و ترافی؟ ۰ ۱۳۰۰ ۱۳۰۰ ۱۵۰ ۱۳۰ ۱۳۰۰ ۱۳۰ ۱۵۰۰ ۱۳۰۰ ۱۳۰ ۱۵۰ ) کمتر از ۵ درجه باشد.ء 1 ۱/۲ ۲۹-41 سرعت وسیله نقلیه (7۳/۳) ۸ ۱.۰ ۲۳۹-97 ۶-۸-۲ ی‌عالی فنی شمهرداری تم کارشناسی حمل‌ونقل و ترافی سین مشاور بهران تر ره سند:۹-۸-۳۱۳ شود. مران ک شهرداری تهران افیک -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی , نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری جدول ۲۷: د ۰ 7110 70 ِ 70 7۹0 7100 1.10 1۳130 10.10 ۲ ۳۳ ۳ ۳۹ ضربه گیر ۳۴ هدایت‌کننده ۳۱ ۳۲ ضربه‌گیر جذبی ۳۲ ۴۳۳ ۳۴ و اجرایی شهرداری تهران ۳ ۰ ۶ رایط آزمون ضربه صفحه ۲ از ۵ ٍ سطوح عملکرد برای ضربه 70 ٍ 70 2.80 0 ما۱ ۱.100 0 م۲ ۹.110 ست ضربه برای انواع ضر ضربه گیر نفودی یا غیرنفوذی یلومتر بر ساعت انجام شود موه 1 0 "۰ ت حمل‌ونقل و ترافیک ]| ۲ شمار گیرها طبق ۳۹-1317-3 ٍ : ۱ : 3ع71 0 ۱ 1۲.40 ۲.00 13 7110 ۲.5.3110 به گیرها بر اساس 350 ۲211۳ (درجه) (8)ا) ۵ ۸۲۰ ۵ ۸۳۰ ۵ ۷۰۰ .۳ :۳ ۰ ۸۲۰ به ترتیب سطح تست ۱ ۲و ۲ نامیده می‌شود د: ۶-۶ ویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تهر بد: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک زرسانی: ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک ۵ سند:۹-۸-۳۱۳ ان شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شما کح( زاس : ۱35 در ارات تست شماره ۳۰ تا ۳۳ چ 7 اس تست شماره ۳۹ تا ۳۸ / ۳ برس لس ۱ تصویر 12: شرایط تست ضربه برای ضربه‌گیرهای هدایت کننده بر اساس 350 ۲۲۱1۲۳ و اجرایی شهرداری تهران ۸ ۱ و پیوست ۱ 7 نسورای‌عالی فنی سهرداری تم رایط آزمون ضربه ۲ اه 10 کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافی صفحه ۶ از ۵ و۹ لس ۰ سا ۰ ۰ [( 0 ۰ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک مهندسین مشاور ببهران تر ره سند:۱-۸-۳۱۲ [ مران ک شهرداری تهران افیک -------- صفحهٔ بعد -------- امشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹1-۸-۳۱۲ هتسه معط یوت ۷/4 الف - تست شماره ۶۰ ب- تست شماره ۶۱ ۲0۵000 مت که و 6 009ات بجنده ۳۵ ج- تست شماره ۶۲ د- تست شماره ۶۳ ۵- تست شماره ۶۶ تصویر 1۵: شرایط تست ضربه برای ضربه‌گیرهای جذبی بر اساس 350 ۲۲111۳ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران سدح شرایط آزمون ضربه ۱ ی 6 َ ار را : 5 1 پاک .ا تا یید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ۵ از ۵ رد ۸۹ -------- صفحهٔ بعد -------- ۱- پیمایش و برداشت اولیه, تهیه برنام کار و اعلام به کارفرما. ۳- بررسی برنامه پیشنهادی و بازنگری یا تصویب آن و اعلام آن به مشاور مادر / مدیرطرح. ۳ تهیه برنامه اجرایی شامل ۵- تهیه و کنترل مقادیر کار و صدور دستورکار -٩‏ انجام عملیات توسط پیمانکاره ناظر و نظارت مدیریتی توسط مشاور مادر/ مدیر طرح. ۷ تهیه و کنترل صورت مجالس ۸- رسیدگی فنی کارهای انجام شده گزارش‌دهی و ارسال صورت‌وضعیت‌های تأیید شده. -٩‏ کنترل مضاعف و رسیدگی فنی و ارسال به کارفرما. ۰-۰ کنترل صورت‌وضعیت‌های ارسالی با قرارداد و صدور سند پرداخت. انجام شده و خاتمه کار پس از تکمیل تعهدات قراردادی. * درصورتی که منطقه فاقد مدبر طرح د نظام فنی و اجرایی شهرداری ماتریس مسئولیت‌های نصب و نگ ضربه گیرها در معایر صفحه ۱ از ۱ های نصب و نگمهداری حفاظ‌ها و ضربه گیرها در معابر ِ : 8 ۰ 1 کارفرما مشاور مادر/ مدیرطرح ناظر پیمانکار ْ ْ ابلاغ صورت مجالس نظارت مدیریتی | کنترل کمی وکینی ‏ [ 1 اشد. مسئولیت این سئون به عهده کارفرما است. موه 5 ۸ - ۰ 9 - داری حفاظ‌ها و ۵ ماو تصویب: ‏ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران رجوت خم زد ِ: , ۱ 1 هم ره تا یید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران معاونت حمل‌ونقل و ترافیک مماسین مور کزان ۰2 -------- صفحهٔ بعد -------- شخصات فنی سا ببوست از ۴ ۱۷ نا تیپ‌های کا خت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری یپ‌های گاردریل مجازء جهت استفاد جدول ۲۹: تیپ‌های اجزا پیچ و مهره اتصال سپرهای متوالی به یکدیگر پیچ و مهره اتصال سپر به لقمه‌ها پیچ و مهرهٌ اتصالات چوبی سپر به لقمه و پایه پیچ و مهره اتصال سپرها به پایه پیچ و مهرهٌ اتصال پایه به لقمه (طول ۴۰ میلی‌متر) واشر گرد واشر مربعی لقمهُ چوبی پایه و صفحهٌ مقاوم‌ساز مدفون در خاک لقَمهُ فولادی لقمهٌ فولادی سه موج اصلاح‌شده پایهُ قوی پایهُ قوی پایهُ قوی پایهُ قوی سپر سه موح سپر دو موج م فنی و اجرایی شهرداری تهران > پیوست ۳ 1 ردریل مجاز,ء جهت استفاده در معابر ه صفحه ۱ از ۱ ۹-۸۳ هران -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹-۸-۳۱۲۳ : از آنجا که تولیدا راهنمایی: تمامی نظام فنی مقاطع و جزئی (7[۷/1]102 بی حفاظ‌های بتنی جدو قطعه یک (زبانه‌دار) حفاظ بتنی تیپ ۷11 حفاظ بتنی تیپ ۷11 حفاظ بتنی تیپ آ۷11 بوجرسی و سایر حفاظ» با بلامانع است. مرداری تهران ۴ حلقه و پین) ۳۵ گیرهای معابر شهری بر ابعاد جزیی با نظر ی تمهران ترافیک شهرداری تهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۱02) نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرها؛ ی 2 5 ۳ چم ۱۷۱ ۱۷ ۱ _ ۱ < ] | - ۹۳ 1 ۱ | الا ۱۱ ۷۱ لا ۱ با لا الا ۱۷۷ ۱ ۷ ۱۷ ۱ ۳ پب- برچ مپو-] ا(۱ ۱۱۱ | | ۱ ۱۱۱ | | ا۱۱ ۱۱۱ ۱ | ۱ ۱۱۱ | مرچ ۲-۳ | ا(۱ ۱۱| ۱ ۱۱۱۱ | ا۱۱ا ۱۱۱ | لالز اللا-ا 1 ۱۱۱ ۱۱۱۱ | ا۱۱ ۱۱۱۱ | ااا ۱۱۱ | | ا[۱ ۱۱۱ | لد-بالدالل-ا | ۱۱۱ ۱۱( | ا۱۱ ۱۱۱۱ | اا۱ |۱۱ | | ا۱ ۱۱۱ | ۳ را ا ۱ 1 اا( 1 را ۱۳ ۱ ۱ 1 ۱ ال ۱۷ ا از 1 ۱( حغال یال > ۱ ۸۱ ۴۳۳۵ ۲۱۷ ۱۵ ۱ ۱ ۱ ل لا الا اب ۱ یی شهرداری تهران ست ۴ فاظ بتنی تیپ] اتصال حلقه و پین) معابر شهری 9 ۱ < 0 ۳ ۱ ۱ ود یگ | ۱ دای م معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شماره سند: ۱۲ , 7 نود 25۳۳2 ۱ ۱ < 1 ۱۱۱ ا ما۳ ۱ 1 ۷۱" ۱ ۱ ۱ ۱۱ ۷۱ ۱ ۱ ۳۳-۹ ج سس سل ۲۳۳ ۱ !۱۱ سر 1 ۱۱ | ۱ ۱ ۱ !۱ و لک ۳ سول سس سس سم 1 1 ۱۱ ۷۷" ۱ ۱ ۱ ۱۱ ۷۷" ۱۷ | 1 ۱۱۱ ۱ ۱ | اساسا اساسا ۱ 1 ۱ ۱۱ :۱ ۱ ۱ ۱ اه ۱ یم در ند رسد ی 1 م2 ۳ نع یمه ۱ ۳۳ ۱ ۱ أ ۱ :| یت ۱ :| ۵ از سوه کب ۱ أ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱۹ ۱ ۱ ۱ 5 | ۱ ت ۲۲| ۱ ۱ ۱ 3 ط ۷ ۷ ۱۱۱1 ۴ | ۱ ا 1 ۱۰۰ | ۱ !| یکسا | 1 ارد اطط یه 1 | اا | | ۱ | اج | ۱ | ۷ ۱۱۲ *:] اساسا | ۱ | ۱ بات ۱۷ ۷ سیم ۱ :۹ لجل لاد | ۱ !| ۱1| | ۱ !| 0 7 ۹ ۳ ۱۵ 1۳۹۹ ۱۱| 1 1 ۱۹ ۱ ۱ ماه رپ اطا کیک وزج ۱ اب تب هت ۱ ۱ سند: ۶-۸۳۶ نصویب: ‏ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران نأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران روزرسانی: , مهندسین مشاور بهران ترافیک ۹-۸۳ -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران سند: ۶-۶ (5671/1102 با اتصال حلقه و پین) ۷ مت ۲ تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ۰ ۹ ,7 ۴ و ۳ صفحه ۲ از ۲۵ بروزرسانی ۱ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ مشخ ت فنی ساخت, 1 1 ۱ را ا و اْ 1 9 1 1 ا ۱ یگ | ا 2 ور لل نظام فنی نما و پل (37[/1101 ات نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای : ۱۱۱۷| ۲11۱1۱11 1 ۱۱۱۱۷۱ ۱۱۱۱۱۱۷۱ ۱۱۱۱ و اجرایی شهرداری تهران ا٩‏ با اتصال حلقه و پین) بفحه ۶ از ۲۵ شماره سند:۹1-۸-۳۱۳ 0 1 0 0 بو ی نا ی 8 | ۱۱ ۱۱| | 17 ات با اد سا ظ ۱ ۱۱ ۱ ۱۱ ۱۱ ۱ ۱ |۱۱ رو ۱۱ ۱۱ | ساسحا ۱ سس ۱ |۱۱ | ۱۱ |۱۱ | لا سس سا 1 ۱ !۱۱ ۱۷ ۱۱ | ۱ |۱۱ ۱ ۱۱ | ۱ |۱۱ ۱۱ اا | دا ۱ ۱ ۱ ۱ 1 ۱ |۱1 ۱۱ ۱۱ ۱ ۱ 6 اد ید ی مج ۳ ۱ ۱ ۱ 1 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ لاو جک اک ی ۱ ۱ ۱ نو ۱ ۱ 8 ۱ ۱ کت ۱ سا سس ۱ ۱ ۱ پم ۱ ۱ ۴ ۱ ۱ ۱ ۱ اجه ریخ ما را ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۹ کر ۱ ۷۱ ۱۲۲ ۱ ۱ ۱۱ | ۱۱ ۱ 0 ۱ الا لا ۱ یک 1 ۲ | ا!| 1 !| ۱ لا ات اج + 1 ا 1 ۱ ۱۱ ۱ ۱ ۷۱ ۱۱ ۱ ۱ ۱ ۱ اد سا سس رسد ۱ ۱ ۱ 1 ۱ را رای دا ری ۱ | اس| | ۱۱ 410 [ | | || ۱ - د.۱ و 1 وه 9 ۵ کی همه -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران سند: ۶-۳۶ 1 ۱ ۳ ۳ و تصویب: ‏ ) شورای‌عالی فنی شسهرداری تمهران مقاطع و جزئیات اتصال حفاظ بتنی تیپ]1] ۱ 9 1 5 1 مه ۲ تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران (5601/1100 با اتصال حلقه و پین) زا یمان صفحه ۵ از ۲۵ بروزرسانی ‏ | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معاب 220۷ لا ال ۱ ۲1 ۱ ۲ ۱ ۱۱1 ۱ ۳ سا ادا < ص را او وه سا ال‌اسلا< الا ۱۱۱۳۹۱ ۱ ۱ 5 ۱ بسچ ۱ و ۱ ۱ ۱۱۱ ۱ ۱ ۱۱۱ ۱ ۱ ۱۱۱ ۱ رس ی سس ۱ ۲۱" ۱ ۱ و ۱ ۱1۱1 ۱ [ ا 1 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ا ۱ ار ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ سس سس سس سل ۱ ا ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ا ۱ ار 1 [ ۱ 1 ۱ 1 ۱ ۱ ۱۱1۱ ۱ ۱ ۱۱1۱ ۱ 1-- الم 1-۷ ۱ 8 ۱ ال ۱ ال ۱ ۱ ۱۱۱ ۱ ۱ ۱۱۱ ۱ 22 احاس سا الاح عاداطا- لا ۲227/۳۳ ۱ ۱۱۱ 1 ل لا رانا 1 آ اب رایی شهرداری تهران وست ۴ فاظ بتنی تیپ 111 ااتصال حلقه و پین) ٩ ۹‏ از ۳۵ وم اس دا فیک نقل و ترافی و9 شماره سند:۹1-۸-۳۱۲ ی بسچ د( در ۳ ۲ ۵ س [ ۱۳۹۱ ی ال چ---- ۱ 10 1 3 !۱ !۱۱۱ - <م سا سک اس ات اک اس ۱ !۱ ۱ ۱ !۱ |۱۱ || ۷۱۱۱ |ات ال ۱ | ۱۱ 2 و وا اتصم امن ارات ۱ 1 1 | ۱۱ ۱ ۱ سو و اد یمود | سور ار |۱۱ || ۱۱ ۱ زز ۱ 1 1 و بگ ۱ رون ۱ ۰ زاس خر 8 1 َ ۱ ۱ نت ۱ ۲ هن 3 ابا شا عم مم م2 90 ۱ ۱ ۱ ۳ ۵/۰۳۱۳ ۲ ات / 6 سس ک 2 ۲ 1 ۱ 1 0 ۰ ۷اه ۱۱ ۱۱ پا 2/۱۳ ی ۱۱ ۱۱۱ ۱۱۱ ۱ سا سا سس ساسا سای ۱۱ ۱۱۱ | 2 زرا ار ۱۱ ۸ ۳ ۱ ۷ ۱۱ ۱ سارت ۳- زا از اس | که !۱۱ ۱۱ ۱۱۱ 4 1 ۱ ۱ ییا اس ی ت (۳ ْ -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و آجرایی شهرداری تهران سند: ۶ ۶ سح تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تهواد ۳ ی و 4 تصویب سورای‌عالی فنی سهرداری تهران مقاطع و جزئیات اتصال حفاظ بتنی تیپ[1[ ی ۶ (5631112 با اتصال حلقه و پین) او مب ۲ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ۰ اوه 5 ۰ , ۰ -------- صفحهٔ بعد -------- سب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر : 2 د-- لا و ی ۱ لا ال < کی تک ٍ ۱۱۳ ۱۱۱ ۱۲ ۱ سس ۱ ۱۱۱ ٍ ی ۱۱۱ اس الا 1 ٍ 1۱" ات ۱ ا ۱ ا ۱ | ۱ سس ۱ ا ۱ ا ۱ ۱ 1 ۱ دسج ا ۱ ا ۱ ۱ ا ۱ ۱ ۱ ا -چ ا ۱ ا ۱ ۱ ۱ پا را ۱ ۱ ۹ 5 ۱ ۱ ی ۱ ۱ 1 ْ ۱ 5 ْ + سس ا ۱ ۱ ۱ دا را ۱ | 0-2۳2 ۱ ۱571۱ الا پا لب جرایی شهرداری تهران حفاظ بتنی تیپ ۷] با اتصال حله ل حلقه و پین) حه ۸ از ۳۵ شماره سند:۹1-۸-۳۱۳ سس ط ای له له که ۱ 1 ] 1 او : طل ۲۲ با ناد کت اس ۱۱0 ۱ ۲۱۱ ۱ 1 | ۱۱ 1 ینوی و | ایو سود تست وت 1 لسن لاد | ۷۱ | ۱۱ ۱ ۱ !۱ ۱ ۱ تب ۱ | ا| نج 1 ۱ | ۱۱ ۱ ۱ | ۱۱۱ الا لا ال ۱ »7 ی ۱ ۱۱ ۷ ۱۱ ۱ 1 ۱ ۱ ۱ ال ۱ 1 1 1 مطا2ا ساا و[ ۱ ی 0 ا 5 ۱ ۳ ید دجم 6 1 ۱ اما ۱ ۱ بخ 8 هه سس را ی را ۱ ۱ 1 ۱ اک گر ۱ ۱ ۱ ۱ الا ا لت الا 80 | ۱ ۱۱۱ 1 ۹ ۱ ۱ ۱ الا ح ۲ ۱۲۱۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 18 اد | ل ۱۱۱۱۱ ۱ ۱ |۱۱۱۷ ۱۱ ات سس | اتا|| 5 10 آا- [ رام 1 کم 0 ز هه زو ام ۲ ّ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران هه 9 را -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ۷ 7 سا 2 6) تب ۹ ۳ ۱ ۱ ۴ 0 بت ۷۱ بل 2 یم سوت ۴ عجرم 0 ۳ رک 1 ۱ ن ۱ مها ۲۱ 0 ِ هر هر چا بو ا اص ۱ 6 انا وت رضا مگ نوس > > : 2 - 1 - اه پی ی ال نم نم اس لدس- 5 ال رسد دس سس ملد ۳ ۱ ما در مج والرم 3 ۰ ح. ۳ 5 پ < 3 وت سا سی ی ») 6 وت مقاطع و جزئیات اتصال حفاظ بتنی تیپ 1۷ ۹ ری < ۱ (563/1110 با اتصال حلقه و پین) پا ِ صفحه ‎٩‏ از ۳۵ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک م‌هندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- نما و پا (1102/ و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای م جرایی شهرداری تهران بوست ۴ صال قلاب و کام و زبانه) 4 ۱۰ از ۲۵ شماره سند: ۹-۸-۳۱۳۲ د 0 ح ‏ ی لاح موه و تیه وی مد یی و وی ی ی ۱ ا ۱ ۱ ۱ | ی ۷ با رتور و ری ۱ 1 ۱ ۱ ا ۱ اساسا وا ی زو ه با و ا / ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۹ ۱ ۱ ۱ ۱ ی ۱ ۱ ۱ 1 ]۲ |< ۱ ۱ ۱ ۱ اک اا ححا ِا سس سس سس ] ۹ ۱ ۱ ۱ ا ۱ ۱ س ۱ / ۱ أ 6 ع 3 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ا ا 00 ۱ ۱ ا ۱ ]۲ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ها ار ها هه لا ۱ ۱ ۱ ۱ | 0 ای ی ایا سا چج ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ سس سس سس سس ۳ ۱ ۱ ۱ ۱ سل رز را جات ای ۱ / ۱ ۱ دا لاد ۱ سا متا وا ب شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ! نظام فنی ۶ اجرایی شهرداری تهران پم سند: ۶-۳۶ پیوست ۳ .۳۹ , ۵ را 7 1 ۱ ۱ ی ۳۹ ۳ 4 تصویب: شسورای‌عالی فنی شسهرداری تمهران 5 « که ۰ صفحه ۱۱ از ۲۵ 9 سا 1 معاونت حمل‌ونقل و ترافیک بروزرسانی ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- نما و (102 و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای م لا ۱ مارم ۱۱||۱۱ ۱ ۱ << ید < |۱۳ 1۱1 أ أ || ۱۱۱ ۱ ل_لال الا ا ۱۱۱ ۱۱۱ أ | ا|۱|۱ ۱ | اا۱| ۱۱۱ | | اا۱ ۱۱۱۱ !بلاج ]| لل- | | اا۱ ۱۱۱ ۱ | |۱۱ ۱۱۱۱ || ا|۱|۱ أ ۱ || |۱۱ أ برچ اب-۲ | ا۱۱ ۱۱۱ | | اا۱ ۱۱۱ ۱ | اا۱ ۱۱۱ | | اا۱| ۱۱۱ | -7۲۲۳۲ ۲-۲ ۱ | |۱۱ أ أ | ا||۱ أ اا۱ ۱۱۱۱ _لاا الا | 1 ۱۱۱ ۱1۱۱ | ا۱۱ ۱۱۱ ۱ | ا۱۱ ۱۱۱ ۱ ۱ | ا|| ۱ ل-لالالل- ۱ | |۱۱ ۱۱۱۱ | اا۱| ۱۱۱ | | اا۱ ۱۱۱۱ | اا۱ا ۱۱۱ ۱ پل برچ بل ۱ || ۱۱۱ ۱ ۱ || ۱۱۱ ۱ أ | ا||۱ أ | ۱۱۱ ۱۱۱ ۱ ۲۲۲ 1۲| ۲ أ | |۱۱ أ | ا۱۱ ۱۱۱ ۱ | ۱۱۱ ۱۱۱ | لا اال ا ۱ 1 2 که لا ل2 14لا - ی | 7 مه جرایی شهرداری تهران بتنی تیپ ۷- قطعهٌ دو نصال قلاب و کام و زبانه) عه ۱۳ از ۳۵ شماره سند:۹-۸-۳۱۳ [ هط [ وا ی < با ۱ ٍ ۱ ۱ ال با 5 ۲یا ۱ 5 تس ۱ ۱ سا ۱ ۱ ۱ ۱ ۳۰ با 1 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ سک ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ سا ۱ ۱ ۱ ۹ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ی هه الا ۲ ا ‏ س ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 1 3 ۲ ۴ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ج لس الا ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ بر ۱ ۱ ۱ ۱ بص ۱ ۱ ۱ پچ ی تب ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ا تحص ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 0 ۱ ۱ سر ی ی با ۹ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ !| -- الا 7 ۸ ۱۷ تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران تهیه: مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران سس یه پیوست ۳ .۳ ( : اد : ۱ ۶ مامی تصویب: ۱ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران )020 5771 با اتصال قلاب و کام و زبانه) شرا ۲ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ۱۳ از ۲۵ ی ۱ ۱ را 1 معاونت حمل‌ونقل و تر بروزرسانی | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- نما و (ط10 ب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معا د مب ۲۲۲-۲۲ ۲۱ ۱۱۱۱ اد 7 || ۱۱| ۷۱ ۱۱۷۱۷ بوسر پر پم ۷۱۷۷۱ ۱۱۷۱۷ ۷۱ ۱۱۷ ۲۱ ۱۱۱۷۱۷ ۷۱ ۱۱۷۱۷ --۲۲۱۱ ۱۱۷۱۷ ۷ ۱۱۷۱۷ ۲۱ ۱۱۷۱۷ ۷۷ لا 1 ۱۱| ۷۱ ۱۱۷ ۷۲ ۱۱۷۱۷ ۷۱ ۱۱۷۱۷ لا ۷--لا لا ۷۲۱ ۱۱۱۷ ۷۱ ۱۱۷ ۷۲ ۱۱۷ ۷ ۱۱۷ پاپ با ۷۱ ۱۱۷ ۲ ۱۱۱۷ ۷۷ ۱۱۷۱۷ ۷ ۱۱۷ اه تا سره ۷۱ ۱۱۷ ۷۱ ۱۱۱۷ ۷۱ ۱۱۷ ۱۷_۷۱ 1 ۱ |]] ۷۱ ۱۱۱۷ ۲۱ ۱۱۷ ۷۱ ۱۱۷۱۷ لا۷- لا لا ۷ ۱۱۱۷ ۷۱ ۱۱۱۷ ۷۲۱ ۱۱۱۷۱۷ ۷۷۱ ۱۱۱۷ با پل با ۷۲۱ ۱۱۷۱۷ دلا ۷ ۱۱۱۷ یال ۳-۱۳ 95 1 الا رجا ی جرایی شهرداری تهران بتنی تیپ۷1 - قطعهٌ یک صال قلاب و کام و زبانه ) به ۱۶ از ۲۵ شماره سند:۹-۸-۳۱۲ و 1 » ان کیک سن تام ی تام اساسی تا سس تا ۱ | ۱ ۱ سس رو سس ۱ ۳ ۱ ۱ ۱ ۱ اض تج مج بر ۳ ۱ ۱ ۳ | ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ببس ربج ۱ ۱ ۱ ۲ سس ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 1[ ان تا ح ۱ ۱ ۱ ۱ 1 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ باه ح ۱ ۱ ۱ ۱ ای روت ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ا ۱ شمه .6 ریخست سر سدح ۳ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ها ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ نی سال ات سر سا سای یساس ۳ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ تا ی ۱ : ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۳ کال با با انا اش دج ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ کی کت ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 1 ییا اه وت ۱ [ 1 سای را تا تست تا ۱ ۱۱ ۱ چ ۹ اکتا زا اک پا کب تال رت تا اآسزه ۱ ۳ ۳۳ << ظ 9 0 ات ۳ در" 1 3 3 ۳ اتهیه: مهندسین مشاور بهران ترافیک ل و ۲( -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری لا 9 9 ۱ ۱ را ۱ با سر !۱۱ ۱ 0 ی یی ۱۳ | ۶ ۱ اس 1 لک 5 ۹ ۴ ۵ زض ی ۱ 5 5 7 ۹ 3 یو مت ار ۱ ِ ما ع ا- - 1 3 ج 3 را ۳ ۲ ۳ 9 ۱ چا ۰ اس َ 2 سل ۵ ۹ 5 ی ۳ 2 93 ِ ۱ ۹ در رد 2 2 ی 8 نم 2 |" 1 ۱۹ ۱ ۰ ) ۳ ۷۷۱ ار ۵ اه و ۹ ۱ : لب مج هک ۱ ب _ 11 ۱ ۱ ۱ 8 ۱ رس و ۱ ات ۱ ۱ ۸ ۱ الا ی . رو 1 ۳ عک س سر 1 5 کحم 11 بظ معا 8 ن ۳ 3 ی موم مه تصوب: شو,اء» عال فد شسروو‌دار» تمرا. مقاطع و جزئیات اتصال حفاظ بتنی تیپ۷1- ۳ سورای‌عالی فنی سهرداری تهران ری قطعهٌ یک 4 : (5007/1100 با اتصال قلاب و کام وزبانه) 4 ل رت صفحه ۱۵ از ۲۵ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک ابروزرسانی | مهندسین ور بمهران درالم -------- صفحهٔ بعد -------- نما و (ط10 نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر ش ۲۲۱۲۲ ۱۱ ۱۷ ۱۱۱۷۱ | ۱ ۱ ا لها 7۳۳۵ 3 و | ۱۱ ۷ لا لا !| | | ۱۱ ۱ | | ۱۱ ۱ ۱۷ ۱۱ ۲ || ۱۱ لب[ ۷ |( لا ۲ || | ۱۱ ۲ | ۱۱ ۲ | ۱۱ !۱ | | ۱۱ پچ ۲ -- -- بل چم ۲ || | ۱۱ ۲ | | ۱۱ | || | ۱۱ ۲ | ۱۱ 1۱1 ]۲ ۱ | | ۱۱ ۲ | | ۱۱ | || | ۱۱ الا _اا ۱۱ || | | ۱۱ | || ۱۱ | || ۱۱ | | ۱۱ لا ال لا ۱۷ | ۱۱ !۱ | | ۱۱ | || | ۱۱ | || | ۱۱ ۲4| - لدبم |۱۲ | | ۱۱ ۲ | ۱۱ ۲ | | ۱۱ | || | ۱۱ ۱ ۲۲-۱-۲۰۱۲ ۱۲ | | ۱۱ | || | ۱۱ ۲ || ۱۱ الا با 1 1 ۱1۱ | | ۱۱ < ۳ طخ7 چاو | ۷۱۱۱۷ ۱۱ لا ۱۷| لا دا ایی شهرداری تهران ست ۴ نی تیپ]۷ - قطعهٌ دو ال قلاب و کام و زبانه) ۹ از ۲۵ شماره سند: ۹-۸-۳۱۳۲ 1 ۲ : و < توص ورشیپ ایس میب چم ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 11 ۱ ۱ و اه وروی ی سک سک رس 6 ۱ و اسر سس ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۳2 کت کت دا با زا که ری ای ایک با و 2 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ات نارکا ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ را ۱ ۱ ۱ ۱ ک سا نا اد 0 ۱ ۱ ۱ ۱ 1 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ لاوا ۱ ۱ ۱ اساعر اس نیع ببس تس ۳ ۲ ۱ ۱ ۱ ۱ 0 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ سیگ شا یم بیدا یکت - ۱ ۱ ۱ ان ۲ ۱ ۱ ۱ آح شمسا لس حست سلاتت صت سا وت ۳ ۱ ۱ ۱ 6 ۱ ۱ ۱ ۱ ۴ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ادا رخ ۱ ۱ ۱ ۱ 8 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ات ۱ ۱ لح [۲و ک و تا ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 1 5 9 1 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ْ 1 لس ات مسا << ۱ 1 ۱ ۱ 1 ۱ ۱ ۱ س لاسام سل سس سس سا َ تسا 8 نت ۱ و زو اد وود کش تصویب: ‏ شورای‌عالی فنی سهرداری تهران 6 ۱ ۹ ا ۷ تهیه: مهندسین مشاور بهران ترافیک 9 نراس -------- صفحهٔ بعد -------- ۵ سند: ۹-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ل مهم ل سب و ی 38 8 1 ۱ ج ی ۲۳۵5 2 ۱ 1 ۱ ( ااواا ک 0 ها ار وت با | هل و سای ی |۹۱ ٍ و 6 3 2 25ج ۴ ۳ ت‌ ِ 1۷ ن‌ ۱ 3 یچ 1 2 نت 9 2۵ << [ یک 1 - 5 دن ۰ ی بسا ّ ی ژز ی ۴ ص ۱ غ ۹ درد حل :1 ۹ سح فلا 6 ال کین ۳ س 9 در درا در ی سسرسسسسسص بن ی سا اس ما | ۱* 3 کرت نت سا پر ۱ ۱ ۱ : ۳ تا تل ۵ ۱۱ ۱۱ سم !| | الاو 7 ۱ ۱ ۴ رت ۱ ! ۱ 1 ۷ ۱ 1 ۰ سس ده 1 ً خر | 1 1 ۱ 1 <‌ 0 اس هت ۱ هه ۰ س ره /۱ ۱ ۱۱۹ ا : لد 5 ص 6 ی مقاطع و جزئیات اتصال حفاظ بتنی تیپ۷1- رجا صامی؟ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران و ۹۱9 ری خٍ قطعه دو ۹ هی تأیید: کمیته کارشنا نقا و ترافیک شهرداری تهراه ۱ ۲ بید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران (561/1100 با اتصال قلاب و کام و زبانه) که صفحه ۱۷ از ۲۵ معاونت ۰ ۳ ترافیک مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- نما و )۱2 سب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای م دما مالسا دک[ ۱ درد 15 ات ی الصا ۳ 70 1 طرت۲ ۲ اجرایی شهرداری تهران پیوست ۴ ابتنی تیپ۷11 - قطعه یک اتصال قلاب و کام و زبانه) حه ۱۸ از ۲۵ ابر شهری ی ۳ ۲ اه م معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شماره سند:۹-۸-۳۱۲ ی ا ۱ ۱ ج 11 5 ۱ ّ ۱ [ ۱ ۹ ْ ۱ وس ۱ ال ا یم ۱ ۱ ۱ ۹ ال - 1 1 ۱ ۹ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱1 ۱ ۱ ۱ ۱1 را< ۱ ح سا ای ۱ ۱ ۱ 1 ٍ ی 1 ۱ ۱ ۱ ۴ ۱ چا الا 7 1 ۱ ۱ ۱ ۱ ح سس ی 1 8 ۱ ۱ ۱ ۰ دا و 5اه ۱ ۱ ۱ ۰ چ ۰ |" چات مج ۱ ۱ ْ 1 رو رت ۱ تا ۱ شش ل ۱ پر د۱ رس مس شورای‌عالی فنی شهرداری تهران اتهیه: مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۵ سند: ۹-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ۷ را رچ و س 0۱ | < - ۱ ۷۱ با ِ 1 ال |۷۱ ۱۱ ۱ ۱ اص ر ۳( ۱ سماق‌اخت 5 ۷ ۹1 6 ۹ 0 3 ۳ 2 ۱ ِا 8۸ سح مس <>د ۱ ۳ سس ۹ بت ۳ پ - تک 3 | ۲ < تس ی ما ما دا دا < ۱ م. ها[ اس جک 1 ۱ ۱ و اک ی 9 ۰ ۹ با ع 93 سس - 53 ( ۳ اه 2۱ | 1 ۱۱۱ ۷۱۱۱ 2 یی ۱ ب " ۹ ۱ [ ۱ ۹8 : دوه 1 ی وا ۱ ۳ اوه ع رم ۱ ۳ ارم | ۱ ۹۸۹ ۳ 1 , 1 | ۱ ۱ کمهاا اح اس ۰ 2 ظ زک نت 0 اطع و جزئیات اتصال حفاظ بتنی تیپ ]11 ۷- قطعه 7 شورای‌عالی فنی شهرداری تهران دی هم یک نک , ( 5073/1112 با اتصال قلاب و کام وزبانه) هد -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ 1 ۱ 1 1 ۱ 9 1 ۱ ۱ > ی 1 ۱ یچ 1 ۱ را 1 ا یچ 1 اأ ر ا نظام فنی نما و پلان حفا (507/1112د یم و اجرایی شهرداری تهران ظ بتنی تیپ ۷11 - قطعهٌ دو | اتصال قلاب و کام و زبانه) فحه ۰ از ۲۵ ابر شهری > 8 : 4 او کم معاونت حمل‌ونقل و ت شماره سند:۹-۸-۳۱۳ ۱ 0 ۳ < 7۱۳۳ 5 ۱۱ با سل 1 | ۱ ۱ زو ساسا سس سس سول 1 ۱ به ۱ سک ۱ ای دیا | 0 چ ۱ ۱ ۱ 5 رک 8 کَ 1 ۱ ۱ ۱ ۱ 50 1 باهاس سا ]ال ۱ ۱ ۱ ۱ 1 ۱ ا سس سا سس سس سس سس )0 1 ۱ ۱ ۱ اه ۱ ۱ 99 ۳ ب ی ۳ ۱ ۱ ۴ ۱ ۱ ۱ پا ال ۱ 58 ۱ ۱ ۱ 1 ۱ 1 ۱ با ب6 ۱ ۱ ۱ 1 ۱ ۱ لت ۱ با دح ۱ ۱ ۱ | ۱ ل شخسیسلا- ۱۱۳ ۱ , ۱ سح۲ لس ی را 1 اد شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران تهیه: | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۵ سند: ۹-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت., نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ل ظ لک سس 1 ۳ حل ز 1 6 / :۳ ۰ ۱ ود :1 دن ۱ 9 1 5 ۱ 11 اسو او وا قلام ۷ ات 2 حل پٍ ده م) ۴ ط ۹ 5 ۱ ل 1 ن 1 پ 15 ه‌ 3 رس ن‌ 5 پژع 1 تیه 5 : 8 سس 5 2 ی رم 1 سم شاه ۴ 3 ۱ ْ ۹ 80 + 0 هه 1 خرس انا و بت یس سس مد کِ ۳ [ 5 یج *6) 5 بل ۱ 1 پی ۳ ۱3 ب ی ظ 0 ۱ یس جوا ۷ الوم 2 ات 0 | ۷ ۱۷| [ و ۱ ۰ زر ۸4 ۱۳1 ۱ 0 3 حلٌ 0 ۱ 2 دس ۷ ا 1 ۱ ۱ ۷۱ وال ۳ ا ۳ | ۱ ۷ 2 ۳ 7ههاا | / | 1 6 ی 1 ] ۰ ۱ ۰ ۱ هس ا شمه ۱ ا وس ۴ دح حل ب تس 2 0 دح پیوست ۴ ۳۳۵ [ : و ۱ ۱ 1 ۱ ۳۸7 4 تصویب: ‏ ) شورای‌عالی فنی سهرداری تهران (563/1112 با اتصال قلاب و کام و زبانه) (ر هرت ۹ ۰ ۹ ۴ را( صفحه ۳۹ ً: (ه / ۰ ۰ ی ۰ ه ز ۲۵ لس زرسا ن مشاور بهران ترافیک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک سین مور مان ۳ -------- صفحهٔ بعد -------- 1 3 1 ف۱ 1 ات 1 ۱ 7 1 را 5 را َ 5 ۳۹1 نظام ذ نما و پلان حا (ط07/111 ت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای « دما رز : ی 1 ا ۳ ی رک 3 را نی و اجرایی شهرداری تهران اظ بتنی تیپ ۷۷11 - قطعهٌ یک 5 با اتصال قلاب و کام و زبانه) صفحه ۲۲ از ۲۵ شماره سند:۹-۸-۳۱۳ 1 ۲ سار خ رخاوا رواروای ا روا راد ار ش درخ ام انا < 1 ۱ ] ۱ ۱ ۱ ات اس سوریس سا ساسا سس شوه او زا و سس ۱ ۳ ۱ ۱ 8 أ ات ی ان زا متس وس مدمه یوس ۱ اس ۱ ۱ ۱ ۱ اأ ۱ 1 ۱ ع و پوت اعد شش مد مود 1 ۱ ۱ ۱ 8 ا ۱ ۱ ۱ ۱ 2 ساسا مب مس 1 ۱ ۱ ۱ 1 1 ۱ بو اا سس ی مس من سا ۹ 3 ۱ ۱ ض یا 11 5 مب ۱ ۱ بت با زوا امد سب ی با 6 و ۱ 28 ۱ رنه پردست ری مس سف وی نود ا ۱ ا ا ۱ أ ۱ ۱ سس سس ۱ 1 ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ َ کجطا کات وه بسن اس اس نس ما ات تست اس ا 3 ۱ ی ۱ لت ۱ ۱ ساسا اس سس ۲ ۱ ۱ | اه س ی و تب سس ۳ ۱ ۱ ۱ 3 وا دک ی کبک تست لا ۳ اس 1 قلاب با نیا ل< ۳ ص شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران وی خم ۵ : ِ و ری تیدا مهندست. مشاه رها ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- شماره مقاه سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ۱ ( ۱ ۱ 1 | ۱۱۷۱ 0 ۱ : | ۱ ۱ ۱ ح ۳ و وا ۱ و سس رش ها ‎٩‏ ."6 ما ۳ ۵ حت ۳۳ سس َ ْ ۹ نت ۳ 1 0 ج 1 لک باس 2 + 7 > ۱ غ ت بسا با 1 ۷5 از ی و ط 5 3 5 - لس ای ٍ ۴ لل هی 3 ۳ ا س۲ ۳ دج ۲۵ ها 7 سمل 0۵ ات 5 ال اس بل 1 ۱۳۳ ها | ۱* 3 ۱ | ۱۷ ۷۱ سس که | 1 ۰ 12 َ ۱ خر زا ۱ / ۱ ۱۱۱ ۸ مت 1 3 ۱ ۱ لک ها ۱ ۳ َ ظ کت ا یگ هه ۳ لع و جزئیات اتصال حفاظ بتنی تیپ[۷11 - قطعهٌ ر۵ا صاو شورای‌عالی فنی شهرداری تهران 1 یی خ ۳ ۱ ۱ (5071/1110 با اتصال قلاب و کام و زبانه) روا صفحه ۲۲ از ۲۵ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک بروزرنانی .| مهندسین ور بمهران درا -------- صفحهٔ بعد -------- 4 | __ 1 ۱ 5 سا 2 !۱ را 0 _ ً 1 ۱ 0 ۱ | نظام فن نما و پلان حفا (ط567/111 ار , نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای م و 5 ۲22126 با ۱ 1 ۱ زاستسد سید ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 2 ۱ با شوب 1 ۱ ال ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 1 ۱ اس ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ تج ۱ / ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ !1 ۱ زاسون ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ اجه اک ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ی سس م و اجرایی شهرداری تهران ظ بتنی تیپ ]۷۷11 - قطعه دو با اتصال قلاب و کام و زبانه) یفحه ۲۶ از ۲۵ شماره سند:۹-۸-۳۱۲ 1 5 ۱۱1 ۲ ۱ )۱۱ 1 تا ای سوت و اش مس ۱ لا »2 ۱ ۱ ۱ 1 ی ۳ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 1 ۱ ی ۱ تا 9 ۱ اس ۱ 1 ۱ ۱ اس ال اد ۱ !۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 2ات ح سا سا ۹ ۱ 8 مه ۱ ۱ که نم ۱ ۱ ۱ سس 6 ۱ ی ۴ ۱ ۱ ۱ ۲ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ نه چا ییات سس ]۲ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ لا سا ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ الا سا[ 90 ۲] ۱ ۲ و سس یه سا را را اس 1 جتاسسمیس ۲ الا ۶ ۶-۸-۳۳۱۲ له شورای‌عالی فنی شهرداری تبهران بک هم اک تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران تهید: مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مقاط بیند: ۹1-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری 6 سا 1 3 الاک با لا ۲ مد ۹ ن 9 7 ۳ 2 1 ۱ ج من لها 6 ۸ - جنس [ |[ 2 | مه تا 3 ۰ 1 ی زو 11 سل لطس ۴. ۴5 1 داد حل ۳ ۱ پا سس ‌ ها 1 سم ۱۱ رس نا <ج ۳ 1 ان ۳ یس ی سوم تس ووی رات بسایگ ۲ ل 3 1۱۳ اه 3 ۹ ۱ ۱ ۱۱ _ هه ۱ اک او با اه نو 2 و و ۱ ی را ۸۷ ۷ را هَ در وا ماه ۲۱ سس کر ا ۲ ۱۱۱۹۱۱۱۲ ۱ 0 رها 1 : به ا 0 6 ۳ زئیات اتصال حفاظ بتنی تیپآ]۷11- قطعه ۰ ۱۳۳,۳۷ مه شورای‌عالی فنی شهرداری تهران 2 و جر نی نیب ؛ «ممشدای ۸ 0 زد ۱ ۱ (ط9071/111 با اتصال قلاب و کام و زبانه) ی صفحه ۲۵ از ۲۵ معاونت ی ترافیک مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- 5 ات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹1-۸-۳۱۲ پیوست ۵: راهنمایی برای سایر انواع ضربه گیر ۱(- دامنه کاربرد: این پیوست برای راهنمایی کاربران در تعیین حداقل مشخصات عمومی ضربه‌گیر کاشن تانک در معابراست. ۲- تعاریف: اصطلاحات و کلمات کلیدی که در این راهنمایی به‌کار رفته به شرح زیر است: ۴-۲- کاشن_تانک: تجهیزاتی از جنس پلی‌اتیلن است که در رمپ‌های خروجی» تقاطع» پایه پل‌ها و .. نصب می‌شوند. در صورت برخورد ضربه از روبه‌رو نقش یک ضربه‌گیر جذبی را انجام می‌دهد و در صورت برخورد ضربه از پهلو وسیلهٌ نقلیه منحرف شده را به سمت جریان ترافیک هدایت می‌کند. ۳ انواع تیپ کاشن تانک: طراحی کاشن تانک باید بر اساس سه تیپ استاندارد زیر باشد: ۱-۳- تیپ آ (تضعیف کننده ضربهء ۸۳۳611210۳ (728)) ۲-۳- تیپ آل (کاشن تانک لانه زنبوری» (511101ا6 607250 ۵0۲۳[ع۲10) ۳-۳- تیپ آآل (کاشن تانک []۳) تصویر 1۹: انواع تیپ کاشن تانک ۴- موارد کاربرد کاشن تانک: استفاده از هر یک از تیپ‌های کاشن تانک» در موارد دکرشده در جدول (۳۲) توصیه می‌شود: تبصره: در موارد بیان‌شده در جدول (۳۳)» کاشن تانک‌هایی با عرض کممتر از ‎٩۱۴‏ میلی‌متر برای موانع باریک و کاشن تانک‌هایی با عرض بیش از ‎٩۹۱۴ میلی‌متر برای موانع عریض باید به کار رود. توجه:از آنحا که کاشن تانک جهت جذب ضربه مقابل طراحی گردیده, استفاده از آن در مواردی که احتمال برخوردشدید از پهلو وجود داشته باشد توصیه نمی گردد. دراین موارد استفاده از بشکه های ایمنی کارایی بیشتری دارد. کاشن تانک‌ها برخوردهای معمول جانبی را با انحراف دادن وسیله نقلیه به سواره رو تحمل می‌نماید ولی توانایی تحمل برخوردهای شدید از پهلو را ندارد. ۵- اجزای کاشن تانک: کاشن تانک از چهار قسمت زیر تشکیل می‌شود: ۱-۵- تانک ۳-۵- دماغه ۳-۵ ریل ۴-۵- فوم آلومینیومی لانه زنبوری ۶-۳۲۶ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیوست ۵ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران راهنمایی برای سایر انواع ضربه گیر ار / کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ۱ از ۶ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک مهندسین ور بمهران دراسی -------- صفحهٔ بعد -------- جدول ۳۱ تیپ‌های مهار انتها توصیه های کاربردی مهار انتهایی گرد (دماغ گاوی) جزبره وسط ۱ نا ۳ متر ضربه گیر بشکه ماسه ای مناسب برای دماغه ها و نناط با تصادف با تمداد و جیدمان مهار اننهایی گرد مناسب برای حفاظ میانی فلزی با عرض جزیره وسط کم ضربه‌گیر مخزتی مناسب برای حفاظ مبانی بتنی با عرض جزیره وسط کمتر از ۱ متر با موانع منفرد برای نفاط با تصادف ریسک کم تا متوسط بسته به طراحی. تعداد و جیدمان ضربه گیر سلولی مناسب برای حبّاظ میانی فلزی با بتنی با عرض جزبره وسط کمتر از ۱امتر و نقاط دارای سابقه با پیش با ریسک زباد (احتمال و شدت برخورد بالا) ی شهرداری تهران ست ۵ ایر انواع ضربه گیر ۰ از ۶ بی مناسب برای دماغه‌ها و حفاظ میانی : تصاویر نمونه 2 وید #ه : 5 و ره 3 او یی یت جحت ۳ 0 زمه 2 وه سح : وا ار 5 ۱ وین ید ۸۹ 9 اه ۰ ۱۱ سا ها خر ریک جم ی ۲ ما خی ی ۰ ز - ۶ در ج زه مر ۳ 2 7 ده ۱ ۱ 2 ۳ 6 ریس ۰ ویر اج با دموا | سح مه ریم ۹ صضرر وم ۱ نوی ۸ سک : ن ترا 1 معاونت حمل‌ونقل و ترافیک ت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای : ی ی سا ی و۳ ی( تا دس 19 ی سم خمناوی سا اما زب ( ات |[ وک اییس؟ با هه‌همم۷۵ 0 بممنم هم ئ ۱ ۰ ۰ : ۸ ۰ ب ۲ |۱۱ ۹ . ۰ ای ‌ .9 نم ۳ | ۳ ۹ ۰ ۶-۸۳۱۲ ورای‌عالی فنی شهرداری تهران کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شه هندسین مشاور بهران ترافیک بعابر شهری داری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- نظاه اخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ال جدول ۳۲: موارد کاربرد هر یک از تیپ‌های کاشن تانک تیپ موارد کاربرد انتهای حفاظ فلزی (گاردریل) ی [ ابتدای زیر گذر جلوی پایه علائم ترافیکی تقاطع‌هایی با نقاط اتصال باریک ورودی عوارضی بزرگراه‌ها 2 جلوی پایه پل ورودی تونل‌ها و زیرگذرها 7 حداکثر سرعت ورودی عوارضی بزرگراه‌ها جلوی پایه پل ۰ و ۱۱۰ | خروجی بزرگراه ۱ مس اس ۳۳ " | * م۸ ۲م ۲ دصر دار 1 1 اج 0 الف - تانک ب - دماغه را اه دس ‌ِ ام رد ام ۱ سو: 2 وه ود : ۰ او هه 4 1و ۳ ی 1 ۳ : ۸ ۱ را ۹۱ ری وی ۹ ۹ ۳ ۱ ۱ هه ۳۶ ۰ ۱ ج- ریل د- فوم لانه زنبوری افنی و اجرایی شهرداری تهران همه ۰۰ ۳1 ۰۰ بت ۱ عا لو ۱ ۰ پیوست ۵ ۳7 تصویی: ۱ شورای لی فنی شهرداری نت بی برای سایر انواع ضربه گیر ۱ ی 6 : : 5 شرت ,۸ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و تراه صفحه ۲ از ‎٩‏ مر ۸ ۵ : ۱ َ ۱ مشا ۱ ۱ : : معاونت حمل‌ونقل و ترافیک زرسانی: | مهندسین مساور بمهران در شماره سند:۹-۸-۳۱۳ بهران یک شهرداری تهران افیک -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ۶ ابعاد کاشن تانک: ابعاد کاشن تانک مطابق با جدول (۳۳) باشد. جدول ۳۳: ابعاد هر یک از تیپ‌های کاشن تانک ۱ تیپ عرض (میلی‌متر) ‏ ارتفاع (میلی‌متر) سایز کوچک .۹ ۰ تیپ [ | سایز متوسط ما ۹۶ سایز بزرگ ۱۳۰۰ ۱ ۹۰*۰ تیپ ]] و م۹۶ ۷- مشخصات کاشن تانک: در ساخت کاشن تانک باید به موارد زیر توجه شود: ۱-۷- ضربه‌گیر کاشن تانک باید از جنس پلی‌اتیلن با چگالی بالا (۰/۹۴۸ گرم بر سانتیمتر مکعب) باشد. ۲-۷ کاشن تانک در برابر شرایط جوی (گرماء سرماء بارش,» رطوبت و ...) مقاوم باشد. ۳-۷- کاشن تانک در برابر اشعه فرابنفش مقاوم باشد. مقدار آنتی /0] استفاده شده باید ۱/۷۰ گرم در هر کیلوگرم پلی‌اتیلن باشد. ۴-۷ دیواره کاشن تانک باید حاوی رنگ‌دانه زرد (۱۹/۸ گرم بر کیلوگرم پلی‌اتیلن) باشد. ۵-۷- حداقل استحکام کششی پلی‌اتیلن مصرفی ۲۲/۴ مگاپاسکال باشد. ۶-۷-_دمای شروع اعوجاج پلی‌اتیلن مصرفی بالاتر از ۷۲ درجه سانتی‌گراد باشد. ۷-۷- میانگین ضخامت دیواره تانک هفت میلی‌متر باشد. ۸- نحوه چیدمان کاشن تانک با توجه به حداکثر سرعت مجاز: تعداد تانک برای چیدمان کاشن تانک. با توجه به سرعت‌های مختلف باید مطابق با جدول (۳۶) باشد. جدول ۳۶: چیدمان کاشن تانک با توجه به حداکثر سرعت مجاز ردپ حداکند سرت تعداد چیدمان تانک (کیلومتر بر ساعت)_ ۱ ۱ ۵۰ ۳ عدد ۲ ۸۰ ۴ عدد ۳ ۱۰۰ ۶ عدد ۴ ۱ ۱۱۰ ۱ ۷ عدد ۲-۹- بستر نصب باید از جنس بتن باشد. ۳-۹- شیب افقی و طولی بستر نباید بیش از ۵ درصد باشد. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران سند: ناه ۰۰ ای ۱ ۰ ۰ 8 پیوست ۵ ۳ ۳ > تصویب: ‏ | شورای‌عالی فنی شهرداری تهران ۹۱1 غدای م ۰ ۰ ۰ خ ۰ راهنمایی برای سایر انواع ضربه گیر 5 1 پاک ۳ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران 5 « : ۰ 1 صفحه ۴ از ۶ بروزرسانی | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: ۰ فرایند نصب کاشن تانک: فرایند عملیات نصب به شرح جدول (۳۵) است: جدول ۳۵: فرآیند نصب کاشن تانک با توجه به تیپ 77 اه نا 2 .۳ نصب صفحه و بولت بر روی میل‌مهار | ۷ نصب چارچوب انتهای ضریه‌گیر | 7 7 ۶ نصب دوهی فریه‌گر | 2 2 ۷ آماد‌سازی برای بهرهبرداری ی 7 ۰ ۱ ۹ ۴ : 1 ْ سا : 1 َ ۱ 1 َ : ۰ . 2 » : .۰ ی - 7 ار 1 ۰ : : ۹ سوریو _ سس 1 ۳-۸ نصب صفحه و تولت ۱-۸-اجرای بستر نصب ۳-۸- کاشت میل‌مهار در بستر با ص و بو بر روی میل‌مهار ۹ ا۱ ۳۹ ۴۲۳ ۴۳ ۶ ۳۹ ۳ ۳ 4 1 در ۱ ۱ ۰ ؛ ‌ 4 : رس ی ۱ - ۰ 5-۸ نصب چارچوب انتهای ضربه‌گیر ‏ ۵-۹۸- سوارکردن تسمه و چارچوب 1-۸ نصب دیواره‌ی ضربه گیر ۰ ۳ ۳ ۵ ۷ ,7 ۳ 7 2 مس ۷ ی ۹ ۰ ار ۶ ۱ ۱ ۳ 2 : ۹ ۱ ۹ ۷ ۹۱ * ۰ ۱ [ 5 ی ۹ ای ر ۳ 5 ۱ ۷ ۱ ۰ ۰ , ۱ ی ۹ ۹ د 5 ماس ۹ ر ۷-۸- کار گذاشتن تانک‌ها ۸ -۸- قراردادن ضربه گیر آلومینیومی ۸ -۹- اتصال دماغه سند: ۶ ۶ م فنی و اجر بی سهرداری بهران وه سس پیوست ۵ ۳ ه تصویب: ‏ شورای‌عالی فنی شهرداری تمهران ۰ ۰ ۰ َ مد راهنمایی برای سایر انواع ضربه گیر ی 6 ۹ ۱ را ۱ : : ۰ جات ۲ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهرار صفحه ۵ از ۶ 7 و ی ۸ ار ۹ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک مم سین مور باران ۲۲ 1-۸-۳۱ -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ! ۱- الزاماتن نصب کاشسن تانک: در اجرای سیستم کاشن تانک رعایت موارد زیر الزامی است: ۱-۵ کاشن تانک باید در منطقه بازیابی جلوی مانع» نصب شود. ۳-۱ فاصله بین لبهٌ بیرونی کاشن تانک نسبت به لبه مان باید حداقل ۷۵۰ میلی‌متر باشد. ۴-۱- عملیات نصب نباید در شرایط آب و هوای مرطوب صورت گیرد. ۵-۱- پس از نصب باید درپوش آن‌ها محکم بسته شود. ۶-۱- نصب هرگونه تحهیزات برقی, در کنار یا روی کاشن تانک ممنوع است. ۷-۱- نصب هرگونه پایه علائم و تابلوهای ترافیکی در درون کاشن تانک ممنوع است. ۸-۱ اجرای خطکشی هاشورء چشم‌گربه‌ای یا گل‌میخ» در فضای خالی جلوی بشکه‌های پر شده با ماسه » توصیه می‌شود. ۹-۱- بر روی قسمت جلویی بدنه بشکهٌ ردیف اول باید نوار شبرنگ رده مهندسی هفت ساله» متناسب با جهت ترافیک, بر اساس سند ۶-۸-۲۳۱۰/۲ ۱۰-۱- طول بولت برای نصب صفحه پلیت باید به‌گونه‌ای باشد که ۲۰۰ میلی‌متر در فونداسیون باشد. ۱۱-۱ تعداد و ابعاد صفحه و بولت‌ها باید مطابق با تصویر (۶۹) باشد. الف - ابعاد صفحه و بولت‌های قسمت جلوی کاشن تانک ب- ابعاد صفحه و بولت‌های قسمت جلوی کاشن تانک تصویر ‎:1٩‏ مشخصات صفحه و بولت‌های سیستم کاشن تانک ۱۲-۱-ست کاشن تانک بر اساس سرعت طرح باید عینا مطابق جدول ۳۴ نصب گردد. استفاده از بخشی از ست کاشن تانک و یا استفاده از آن بعنوان آشکارساز ممنوع است. سند: ۶۶۶ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۳ ۱ : پیوست ۵ رها ام ض تصویب: شورای‌عالی فنی شهرداری تهران 5 : اظ جرک ۲ تایید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ۶ از ۶ بروزرسانی | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه گیرهای معابر شهری شماره سند:۱۳ ۱- مشخصات فنی سرسپری جاذب انرژی: در سرسپری مورد استفاده بایدء از تحهیزات دارای تأییدبه استاندارد ۳۸1317 با 1۳۳350آ00) ]ال اد شود. اخذ تأیید کارفرما برای استفاده از سرسپری الزامی است. مشخصات یک نمونه از سرسپری‌های مجاز در ادامه ارائه شده است. مسیر هدایت ضربه سرسیری 2 3 رم ۱ 1 ۹ 4 ده : 8 و 8 ۴ 9 ۱ سر ضربه‌پذیر سرسپری (آشکار شده با شبرنگ ) تصویر ۷۰: مهار ابتدایی گاردریل با سرسپری جاذب انرژی توصیه شده مهار ابتدای گاردریل (سرسپری) گاردریل با سپر دوموج گالوانیزه تیپ به ضخامت ۲ میلیمتر و ‎٩‏ پایه قوی تیپ ۷۱ سانتیمتر ۲۳ سانتیمتر ۱۹۰/۵ ۱۹۰/۵ ۱۹۰/۵ ۵ مر ۱۹۰/۵ ۱۹۰/۵ ا مالس .. ۵ م0 ال پایان سرسپری نمای بالا که سر ضربه‌پذیر سرسپری . ۸ عدد پیج و مهره شانه‌ای کابل مهار قوطی (بخش ابتدایی سرسپری) ‏ همراه با واشر ۱۶ به ضخامت ۱/۵ میلیمتر پایان سرسپری ۸ تاک شک ککد کگکگ که پایه دوم ۸ پایه اول ( از پروفیل قوطی گالوانیزه ۱۵۱۵۸۳ میلیمتر) نمای رودرو تصویر ۷۱: جزئیات نصب سرسپری و مهار ابتدایی گاردریل ۶ ۶ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۹ محم : بظ/ تصویب: شورای عالی فنی شسهرداری ندموا پیوست ۶ 7 ی شورای‌عالی فنی شهرداری تهران ۱ فی سرسپری 5 1 هت پا کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهرار صفحه ۱ از ۳ وج ۵۸ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک سین مضاور بمگران ۹۸۳ ستفاده -------- صفحهٔ بعد -------- بالی کردن مهار ابتدایی: بالی کردن مهار ابتدایی اختیاری و بنا به صلاحدید طراح انجام می‌شود. در صورت نیاز به بالی کردن» بیشترین شدت بالی‌شدگی مجاز باید ۱:۲۵ است. میزان عقب‌زدگی در این حالت برای طول ۱۵۲۴ سانتیمتر (طول ۴ سپر متعارف) ۶۱ سانتیمتر و برای طول ۱۱۴۳ سانتیمتر (طول ۳ سپر متعارف) ۴۵ سانتیمتر باید باشد. تصویر ۷۲: نصب مهار ابتدایی به‌صورت بالی (عقب‌رفته) مشخصات پایه‌ها: مشخصات پایهٌ اول و دوم باید مشابه تصاویر (۷۳) تا (۷۵) باشند. مشخصات سایر پایه‌ها مشابه مشخصات فنی پایهُ قوی تیپ مطابق بند (۶) دستورالعمل ۶-۸-۳۱۲/۳ است. پیج و مهره سانه‌ای با واشسر در بخش آبتدای سرسپری دوطرف برای, اتصال کابل مهار بایه از قوطی گالوانیزه به ابعاد ۱۵/۱۵/۲ میلیمتر واشر اتصال کابل مهار : متصل‌کننده کابل مهار بخس زیرین بایه از جنس تیراهن ۱۸ یا ناودانی ۱۶ نمای روبرو جزنیات اتصال پایه اول تصویر ۷۳: مشخصات پایه اول و بخش ضربه‌پذیر سرسپری سند: ۶ م۶۸ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران به پیوست ۶ ها 629 2 2 لد اف ۱ شی ی تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران تصویب: , شورای‌عالی فنی شهرداری تهران بروزرسانی ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- 4 7 1 1 ۹ , 90۴ مه 0 ترش مر 7 ۹ ۳ ۸ ی رگ ۳۹ 2 0 یش ۱ بضم هی ۳۷ ۸ زد رش نگ 9 یی 1 ۷ 8 2 ی ۲عدد پیج و مهره نمرهٌ ۸ با واسر جور اس 7 ک ۵۸ تصویر ۷۶: جزئیات مربوط به اتصال سرسپری با پایه اول با مهره و واشر برای پایه دوم هر بای قوی برای پایه‌های ۲ ۷ ور زف 5 1 بیج و ممهره نمره ۱۸ به ۱ ۱ مکانیزم شکست ی که نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مححم ۹ پیوست ۶ ۳7 به شورای‌عالی فنی شسهرداری تهران 2 9 ری خم ۱ فنی سرسپری 5 14 هر ۳ کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ۳ از ۳ سا 2 ۱ مشا ۱ _ ترا ی بروزرسانی: | م‌هندسین مساور بهران تراثی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری لا پیوست ۷: کاربرگ‌های نظارت بر ساخت, نصب و تعمیر و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه گیرها کاربرگ یک: بازرسی مراحل ساخت و نصب گاردریل کاربرگ ۲ بازرسی دوره‌ای تعمیر و نگهداری گاردریل کاربرگ ۴: بازرسی تعمیر و نگهداری (وقوع حادثه) گاردریل کاربرگ ۵: بازرسی مراحل ساخت حفاظ بتنی پیش‌ساخته کاربرگ ۶۶ نظارت مراحل نصب حفاظ بتنی پیش‌ساخته کاربرگ ۷: نظارت تعمیر و نگهداری حفاظ بتنی پیش‌ساخته کاربرگ ۸: بازرسی مراحل ساخت ضربه‌گیر کاربرگ ‎:٩‏ بازرسی مراحل نصب ضربه‌گیر کاربرگ ۱۰: بازرسی دوره‌ای و تعمیر و نگهداری ضربه‌گیر ۶ ۶-۸۳۲ ۸۰ اس نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۱ ی ۳ مشخصا ی تأیید: ۱ کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران صفحه ۱ از ۱۷ لس بروزرسانی | مهندسین مشاور بهران ترافیک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- 134ٔٙه ٝاذ ف ٙ٣ ٔانر , هٝ٘ ٚ ٍٟ٘ىا ٌ٢ قفا٦ ٝ ٞا ٚ ٠ ٍت ٢ٍٟ٘ ٌ٥ ٍٞا٢ ٔ٭ات ٍ :ق ٕبض ٜ ؾ ٙس312 - 8 - 6 مشخصات عمومی گاردریل شماره گاردریل: ................................................ تیپ گاردریل: ........................................ تاریخ نصب: .......................................... منطقه: .................. ناحیه: .................... نشانی محل نصب: .............................................................................................................. ........................ نام کارفرما: ............................................................. دستگاه نظارت: .................................................... نام ناظر: ............................................................... نام پیمانکار: ............................................................ نام سر اکیپ: .......................... ............................. شماره اکیپ اجرا: ................................................ مشخصات جغرافیایی گاردریل ( GPS ): نقطه شروع: (..................... Y: ، .................... X: ) نقطه پایان: (..................... Y: ، .................... X: ) چک لیست بازرسی ملاحظات نتیجه تاریخ بازرسی کنترل مصالح مصرفی الف: سپر گاردریل 1- استفاده از ورق فولادی استاندارد st37 برای سپر به ضخامت 3 میلیمتر تایید  عدم تایید  2- کنترل مشخصات فنی سپر (خم ورق، پانچ ها، فواصل پانچ و برش استاندارد) تایید  عدم تایید  3- کنترل پوشش گالوانیزه سپر (پوشش کامل لایه، چسبندگی مناسب، عدم تورم لایه گالوانیزه) تایید  عدم تایید  4- نتیجه آزمایش ضخامت لایه گالوانیزه در پنج نقطه سپر تایید  عدم تایید  ب: پایه و لقمه گاردریل 5- کنترل استفاده از پایه و لقمه با پ روفیل استاندارد تایید  عدم تایید  6- کنترل مشخصات فنی پایه (طول، پانچ، برش و جوش) با توجه به تیپ حفاظ تایید  عدم تایید  7- کنترل مشخصات فنی لقمه (پروفیل، طول، پانچ و برش) با توجه به تیپ حفاظ تایید  عدم تایید  8- کنترل پوشش گالوانیزه پایه و لقمه (پوشش کا مل لایه، چسبندگی مناسب، عدم تورم لایه گالوانیزه) تایید  عدم تایید  9- نتیجه آزمایش ضخامت لایه گالوانیزه در پنج نقطه پایه، صفحه خاک و لقمه تایید  عدم تایید  ج: اتصالات و سایر اجزا 10- استفاده از پیچ و مهره مناسب برای اتصال سپرها به یکدیگر (هشت پی چ) طبق مشخصات فنی تایید  عدم تایید  11- استفاده از پیچ و مهره مناسب برای اتصال پایه و سپر و لقمه (شش ضلعی) طبق مشخصات فنی تایید  عدم تایید  12- نتیجه آزمایش موردی ضخامت لایه گالوانیزه اتصالات (پنج نمونه در هر ... متر) تایید  عدم تایید  13- کنترل استفاده ا ز گل گاردریل (شبرنگ) تایید  عدم تایید  14- کنترل استفاده از سرسپری مطابق استاندارد با هماهنگی کارفرما تایید  عدم تایید  -------- صفحهٔ بعد -------- :ق ٕبض ٜ ؾ ٙس 312 - 8 - 6 ٔٙه ٝاذ ف ٙ٣ ٔانر، ٘ٝه ٍٟ٘ىا ٌ٢ قفا٦ ٚٝ ٞا ٚ ٠ ٍت ٍٟ٘٢ ٌ٥ ٍٞا٢ ٔ٭ات ٍ 135 چک لیست بازرسی ملاحظات نتیجه تاریخ بازرسی بازدید از عملیات نصب (نظارت در محل نصب) 15- کنترل لزوم نصب گاردریل تایید  عدم تایید  16- کنترل انتخاب نوع گاردریل (تیپ) تایید  عدم تایید  17- استفاده از اکیپ نصب استاندارد و با مهارت تایید  عدم تایید  18- رعایت ایمنی حین نصب و استفاده از تجهیزات ایمنی استاندارد تایید  عدم تایید  19- استفاده از تجهیزات نصب استاندارد و مورد تا ٴ یید کارفرم ا تایید عدم تایید  20- کنترل محل نصب گاردریل طبق مشخصات فنی (بررسی محل نصب پایه گاردریل با توجه به موقعیت) تایید  عدم تایید  21- کنترل عمق نصب پایه و ارتفاع نصب سپر، مطابق مشخصات فنی با توجه به تیپ گاردریل تایید  عدم تایید  22- کنترل فواصل و جهت پایه‌ها، مطابق مشخصات فنی با توجه به تیپ گاردریل تایید  عدم تایید  23- کنترل نصب قائم و مستحکم پایه (حسب مورد در خاک با تراکم مناسب یا روی بتن) تایید  عدم تایید  24- کنترل نصب محکم سپرها به یکدیگر تایید  عدم تایید  25- کنترل نصب محکم سپرها روی پایه و لقمه تایید  عدم تایید  26- کنترل همپوشانی سپرها (جهت و طول) تایید  عدم تایید  27- کنترل نصب گل گاردریل (محل نصب، جهت و استحکام) تایید  عدم تایید  28- کنترل نصب سرسپری مورد تا ٴ )ماکحتسا و دید تیلباق ،بصن عافترا ،تهج ،بصن لحم( امرفراک دیی تایید عدم تایید  29- کنترل ن ظافت گاردریل و محل حفاظ پس از نصب تایید  عدم تایید  30- کنترل و تایید نقشه چون ساخت گاردریل (شامل موقعیت گاردریل، محل نصب، موقعیت موانع، تیپ حفاظ، نوع پایه، ارتفاع سپر، جهت ترافیک و ...) تایید  عدم تایید  31- تکمیل و تحویل کاربرگ مشخصات عمومی گاردریل تایید  عدم تایید  تأیید اطلاعات فرم کارفرما: ....................................... مهر و امضا: تاریخ: ......./....../.......... دستگاه نظارت: ........................... مهر و امضا: تاریخ: ......./....../........... ناظر مقیم: ................... ................. مهر و امضا: تاریخ: ......./....../........... پیمانکار: ...................................... مهر و امضا: تاریخ: ......./....../........... -------- صفحهٔ بعد -------- ان ات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ ی معاونت حمل‌ونقل و ترافیکک شهرداری تهران شماره: و دای ۸ ِ مر کاربر گک شماره ۲ تاریخ: را ۹ چون ساخت گاردریل صفحه: ۴ از ۱۷ مشخصات عمومی گاردریل شماره گاردر پل ی تیپ گاردریل: شم تاریخ نصب اولیه: م و منطقه: مش ناحیه: مش نشانی محل نصب: و و موم و هم موف مشخصات جغرافیایی گاردریل (5۳5)): نقطهٌ شروع: ( اه ۵ 6 نقطه پایان: ( بس یه ۵ ۵۹ تام کارفرمار سس دستگاه نظارت: سس قام قاظر: ی نام سر اکیب: مشش شماره کیپ اجرا: م و نام معبر: مشش نشانی معبر: همم ار جهت ترافیک: یک‌طرفه ۵ دوطرفه ۵ نوع معبر: آزادراه 3 بزرگراه 3 شریانی 1 جممع‌کننده 3 محلی ۲ سایر [ (نام ببرید): ی میزان تردد روزانه معبر: و (۵07) حداکثر سرعت مجاز معبر: و (۳/) فاصلهٌ تأثیر طولی مجاز معبر: و (سانتیمتر) ا مشخصات فنی گاردریل مشخصات گاردریل: کروکی محل نصب حفاظ: تیپ گاردریل: شش ضربه‌پذیری: انعطاف‌پذیرد] نیمه‌صلب7] طول: سس (متر) ‏ میزان انحراف دینامیکی محاز: سس (سانتیمتر) مانم خطرآفرین: سس حداقل فاصلهٌ مانع تا سواره‌رو ....... (سانتیمتر) نوع سپر: دوموج(] سه‌موج(] ‏ ارتفاع نصب سیر از معبر ......... (سانتیمتر) نوع پایه: ضعیفا قوی 0 فاصلهٌ نرمال پایه‌ها سس (سانتیمتر) کل طول پایه ..... (سانتیمتر) ‏ طول بخش مدفون ....... (سانتیمتر) نوع لقمه: مشش جنس شش اندازه سس (سانتیمتر) روش ایمن‌سازی ابتدا و انتها: خروج از ناحیهٌ بازیابی۲2 سرسپری2 بالی‌کردن حفاظ ‏ استفاده از ضربه‌گیر( جزئیات روش ایمن‌سازی: ی سایر اجزاء* گل‌گاردریل: ی سرسپری: سی . بخش تبدیلی: مد تأیید اطلاعات فرم ار تر ار را تر تر ار یر یار اگر :راکنامیپ نر تر تر تر را ار یر تر یا ات را ایا ار ار :میقم رظان یر ار را را ار را :تراظن هاگتسد نر تر ار تری تر یا تر را را یا را ترا را را :امرفراک مهر و امضا: مهر و امضا: مهر و امضا: مهر و امضا: تاریخ: سس مش تاریخ: سس مش تاریخ: سس مش تاریخ: ی لس / و توضیح: هر بخش گاردریل باید با شماره سریال منفردی از سایر بخش‌ها متمایز شود تا اطلاعات مربوط به آن قابل پیگیری باشد. شماره سریال هر بخش گاردریل باید» پشت سیر در ابتدا و آنتهای حفاظ نوشته شود. طول هر بخش گاردریل ۵۰ متر مفروض است. گاردریل‌های با طول بیشتر از ۵۰ مترء باید برای هر بخش ۵۰ متری,» شماره سریال مجزا داشته باشند. -------- صفحهٔ بعد -------- :ق ٕبض ٜ ؾ ٙس 312 - 8 - 6 ٔٙه ٝاذ ف ٙ٣ ٔانر، ٘ٝه ٍٟ٘ىا ٌ٢ قفا٦ ٚٝ ٍٞا ٚ ٠ ٍت ٌ٥ ٍٞا٢ ٔ٭ات ٍٟ٘٢ 137 مشخصات عمومی گاردریل شماره گاردریل: ...................................................... تیپ گاردریل: ...... ................................................. تاریخ نصب: ......................................................... منطقه: .................. ناحیه: .................. نشانی محل نصب: .......................................................... ............................................................................ نام کارفرما: ............................................................. دستگاه نظارت: .................................................... نام ناظر: .......................... ..................................... نام پیمانکار: ............................................................ نام سر اکیپ: ....................................................... شماره اکیپ اجرا: ................................................ مشخصات جغرافیایی گاردریل ( GPS ): نقطه شروع: (..................... Y: ، .................... X: ) نقطه پایان: (..................... Y: ، .................... X: ) موارد بازدید نوع بازدید: دورهای  موردی  تاریخ: ...../...../.......... ساعت: .... : .... دوره بازد ید: ...... بازدیدکننده: ....................................... سمت: ......................... بررسی تغییرات کارکردی گاردریل در بخش مورد بررسی (حداکثر به طول 50 متر) موارد مورد بررسی وضعیت اقدامات اولویت بررسی لزوم استفاده از گاردریل با توجه به مو قعیت کنونی معبر و موانع موجود دارد  ندارد  .............................................. 1  2  3  تعیین تیپ گاردریل مورد نیاز با توجه به موقعیت کنونی معبر و موانع موجود 1  2  3  4  5  6  ................... ........................... 1  2  3  بررسی تغییرات محیطی معبر که موجب تغییر کارکردی گاردریل می شوند. تغییر ارتفاع سطح معبر  تغییر جهت ترافیک  تغییر موانع خطرآفرین  تغییر جداول  سایر  .............................................. 1  2  3  بررسی نواقص اجزای گاردریل در بخش مورد بررسی (حداکثر به طول 50 متر) اجزای مورد بررسی نواقص مواردی که باید اصلاح شوند. اولویت پایهها: بررسی تعداد موارد نقص پایهها تعداد پایه شکسته، جداشده یا غیراستاندارد: ...................... تعداد پایه های خم شده (کج)، نامستحکم: ......................... تعداد پایه فرسوده، زنگ زده یا بدون پوشش: .................... تعداد پایه تعویضی: ......... 1  2  3  تعداد پایه ترمیمی: ........... 1  2  3  لقمهها: بررسی تعداد لقمه ها یا فاصله اندازهای ناقص یا خراب (تعداد موارد) تعداد لقمه خراب، نا مستحکم یا غیر استاندارد: ............... لقمه فرسوده، زنگ زده یا با پوشش نامناسب: .................. تعداد لقمه تعویضی: ......... 1  2  3  تعداد لقمه ترمیمی: ........... 1  2  3  سپرها: بررسی وضعیت سپرها (تعداد موارد) تعداد سپر جداشده، پاره شده یا نامستحکم: ...................... تعداد سپرفرسوده، زنگ زده یا پوشش نامناسب: ............... تعداد سپرخم شده خفیف ........... و خم شده شدید ............ طول بیشترین تغییر ارتفاع سپر: ........ ................ سانتیمتر طول بیشترین خروج از هم ترازی سپر: .............. سانتیمتر تعداد سپرهای تعویضی: ...... 1  2  3  تعداد سپرهای ترمیمی: ........ 1  2  3  بررسی نواقص اتصالات (تعداد موارد) تعداد کسری پیچ و مهره اتصال سپرها به یکدیگر: ......... تعداد کسری پیچ و مهره اتصال لقمه، پایه و سپر : .......... تعداد پیچ و مهره سپر: ......... 1  2  3  تعداد پیچ و مهره پایه: ......... 1  2  3  بررسی نواقص گل گاردریل و شبرنگ (تعداد موارد) تعداد گل گاردریل شکسته، خراب یا بدون بازتاب: ........... تعداد گل گاردریل کثیف یا با بازتاب نور ضعیف: .............. تعداد تعویضی: ......... 1  2  3  تعداد ترمیمی: ......... 1  2  3  بررسی محل نصب (تعداد موارد) تعداد پایه های نصب شده در زمین با تراکم کم: ............... تعداد نصب پایه در موقع یت نامناسب نسبت به جدول: ........ تعداد موارد نصب مجدد: ......تعداد موارد نیاز به تغییر: ...... 1  2  3  سایر معایب گاردریل نام ببرید: ................................................................................. شرح دهید: ........................... 1  2  3  نوع و اولویت خرابی -------- صفحهٔ بعد -------- 138ٔٙه ٝاذ ف ٙ٣ ٔانر , هٝ٘ ٚ ٍٟ٘ىا ٌ٢ قفا٦ ٝ ٞا ٚ ٠ ٍت ٢ٍٟ٘ ٌ٥ ٍٞا٢ ٔ٭ات ٍ :ق ٕبض ٜ ؾ ٙس312 - 8 - 6 شدت خرابی و اولویت بندی تعمیر خرابی نوع یک  خرابی نوع 2  خرابی نوع 3  معایب اولویت یک (فوری) گاردریل سپر  پایه  لقمه  سرسپری  گل گاردریل  قطعه تبدیلی  اتصالات  معایب اولویت 2 گاردریل سپر  پایه  لقمه  سرسپری  گل گاردریل  قطعه تبدیلی  اتصالات  معایب اولویت 3 گاردریل سپر  پایه  لقمه  سرسپری  گل گاردریل  قطعه تبدیلی  اتصالات  اقدامات مهلت اقدام: بلافاصله □ کمتر از 12 ساعت □ کمتر از 24 ساعت □ حداکثر یک هفته □ حداکثر یک ماه □ سایر: ............................................................................................. ............................................................................................................................. .......... نام کارفرما: .......................................سمت: ............................................... مهر و امضا: تاریخ و ساعت ابلاغ: ....................... نام پیمانکار: .....................................سمت: .............................................. مهر و امضا: تاریخ و ساعت اقدام: ...................... نام ناظر مقیم: .................................سمت: .............................................. مهر و امضا: تاریخ و ساعت: ............................... نام ناظر عالی: ..........................سمت: ....................................... مهر و امضا: تاریخ و ساعت: ......................... توضیح: هر بخش گاردریل باید با شماره سریال منفردی از سایر بخش ها متمایز شود تا اطلاعات مربوط به آن قابل پیگیری باشد. شماره سریال هر بخش گاردریل باید، پشت سپر در ابتدا و انتهای حفاظ، نوشته شود. طول هر بخش گاردریل 50 متر مفروض است. گاردریل های با طول بیشت ر از 50 متر، باید برای هر بخش 50 متری، شماره سریال مجزا داشته باشند. -------- صفحهٔ بعد -------- :ق ٕبض ٜ ؾ ٙس 312 - 8 - 6 ٔٙه ٝاذ ف ٙ٣ ٔانر، ٘ٝه ٍٟ٘ىا ٌ٢ قفا٦ ٚٝ ٞا ٚ ٠ ٍت ٍٟ٘٢ ٌ٥ ٍٞا٢ ٔ٭ات ٍ 139 مشخصات عمومی گاردریل شماره گاردریل: ...................................................... تیپ گاردریل: ............................................................... تاریخ نصب: .......................................................... منطقه: .................. ناحیه: ................... نشانی محل تصادف: ................................................................................................................ ............................... نام کارفرما: ............................................................. دستگاه نظارت: ............................................................. نام ناظر: ................................................................ نام پیمانکار: ............................................................ نام سر اکیپ: ................................................................. شماره اکیپ اجرا: ................................................. مشخصات جغرافیایی گاردریل ( GPS ): نقطه شروع: (..................... Y: ، .................... X: ) نقطه پایان: (..................... Y: ، .................... X: ) مشخصات محل تصادف شماره گاردریل ها مورد تصادف: ..................................................................... طول محل مورد تصادف: .................................................................................. زمان وقوع حادثه: ...../ ...../ ........ ساعت: .... : .... زمان اطلاع رسانی: ...../...../......... ساعت: .... : .... روش اطلاع از وقوع حادثه: ...................... زمان بازدید محل: ...../ ...../ ........ ساعت: .... : .... نوع بازدید: دورهای  پیشگیرانه  وقوع حادثه  زمان اقدام: ...../...../......... ساعت: .... : .... بررسی تغییرات کارکردی گاردریل در محل وقوع حادثه (بخش مورد بر رسی) موارد مورد بررسی وضعیت اقدامات اولویت لزوم استفاده از گاردریل با توجه به موقعیت کنونی معبر و موانع موجود دارد  ندارد  ............................................ 1  2  3  تعیین تیپ گاردریل مورد نیاز با توجه به موقعیت کنونی معبر و موانع موجود 1  2  3  4  5  6  ............................................ 1  2  3  تغییرات محیطی معبر که موجب تغییر کارکردی گاردریل می شوند. تغییر ارتفاع سطح معبر  تغییر جهت ترافیک  تغییر موانع خطرآفرین  تغییر جداول  سایر  ....................... ..................... 1  2  3  بررسی نواقص اجزای گاردریل در محل وقوع حادثه ( بخش مورد بررسی) اجزای مورد بررسی نواقص مواردی که باید اصلاح شوند. اولویت پایهها: بررسی تعداد موارد نقص پایهها تعداد پایه شکسته، جداشده یا غیراستاندارد: ................. تعداد پایه های خم شده (کج)، نامستحکم: .................... تعداد پایه فرسوده، زنگ زده یا بدون پوشش: ............... تعداد پایه تعویضی: ......... 1  2  3  تعداد پایه ترمیمی: ........... 1  2  3  لقمهها: بررسی تعداد لقمه ها یا فاصله اندازهای ناقص یا خراب (تعداد موارد) تعداد لقمه خراب، نا مستحکم یا غیر استاندارد: ......... لقمه فرسوده، زنگ زده یا با پوشش نامناسب: ............ تعداد لقمه تعویضی: ......... 1  2  3  تعداد لقمه ترمیمی: ........... 1  2  3  سپرها:بررسی وضع یت سپرها (تعداد موارد) تعداد سپر جداشده، پاره شده یا نامستحکم: ................ تعداد سپر فرسوده، زنگ زده یا پوشش نامناسب: ........ تعداد سپرخم شده خفیف ......... و خم شده شدید .......طول بیشترین تغییر ارتفاع سپر: .................... سانتیمتر طول بی شترین خروج از هم ترازی سپر: ........... سانتیمتر تعداد سپرهای تعویضی: ...... 1  2  3  تعداد سپرهای ترمیمی: ........ 1  2  3  اتصالات: بررسی نواقص اتصالات (تعداد موارد) تعداد کسری پیچ و مهره اتصال سپرها به یکدیگر: ...... تعداد کسری پیچ و مهره اتصال لقمه، پایه و سپر : ....... تعداد پیچ و مهره سپر: ......... 1  2  3  تعداد پیچ و مهره پایه: ......... 1  2  3  بررسی نواقص گل گاردریل و شبرنگ تعداد گل گاردریل شکسته یا خراب: ................... تعویضی: ...... و ترمیمی: ...... 1  2  3  محل نصب: بررسی نواقص محل نصب (تعداد موارد) تعداد پایه های نصب شده در زمین با تراکم کم: .............نصب پایه در موقعیت نامناسب نسبت به جدول: .......... تعداد موارد نصب مجدد: ......تعداد موارد نیاز به تغییر: ...... 1  2  3  -------- صفحهٔ بعد -------- 140ٔٙه ٝاذ ف ٙ٣ ٔانر , هٝ٘ ٚ ٍٟ٘ىا ٌ٢ قفا٦ ٝ ٞا ٚ ٠ ٍت ٢ٍٟ٘ ٌ٥ ٍٞا٢ ٔ٭ات ٍ :ق ٕبض ٜ ؾ ٙس312 - 8 - 6 سایر معایب گاردریل نام ببرید: ............................................................................. شرح دهید: ........................... 1  2  3  نوع و اولویت خرابی شدت خرابی و اولویت بندی تعمیر خرابی نوع یک  خرابی نوع 2  خرابی نوع 3  معایب او لویت یک (فوری) گاردریل سپر  پایه  لقمه  سرسپری  گل گاردریل  قطعه تبدیلی  اتصالات  معایب اولویت 2 گاردریل سپر  پایه  لقمه  سرسپری  گل گاردریل  قطعه تبدیلی  اتصالات  معای ب اولویت 3 گاردریل سپر  پایه  لقمه  سرسپری  گل گاردریل  قطعه تبدیلی  اتصالات  اقدامات مهلت اقدام: بلافاصله □ کمتر از 12 ساعت □ کمتر از 24 ساعت □ حداکثر یک هفته □ حدا کثر یک ماه □ سایر: ....................................................................................................................... ................................................................................................................ ............................. نام کارفرما: .........................................سمت: ................................................. مهر و امضا: تاریخ و ساعت ابلاغ: ......................... نام پیمانکار: .......................................سمت: ................................................ مهر و امضا: تاریخ و ساعت اقدام: ........................ نام ناظر مقیم: ..................................سمت: ............................................... مهر و امضا: تاریخ و ساعت: ....... .......................... نام پیمانکار اقدام کننده: ..............سمت: ......................................... مهر و امضا: تاریخ و ساعت: ........................... -------- صفحهٔ بعد -------- شماره 1 اسند: ۹-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری 8 معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران شماره: و کاربرگک شماره ۵ تاریخ: و بازرسی دوره ای حفاظ بتنی پیش‌ساخته صفحه: ۰ از۱۷ شکل حفاظ: ‏ ل] نیوجرسی ل] اشکل ارتفاع حفاظ: ]۸۱۰ میلی‌متر ]۱۰۷۰ میلی‌متر کنترل مصالح مصرفی ۳ (8 ی بتنی کارخانهٌ سازنده بلی ۳ ۴-وضعیت دانه‌بندی مصالح سنگی نسبت به دب ۵ گراف استاندارد : ۳ بازدید قالب‌بندی (درصورت حضور ناظر مقیم در کارخانه) ۵-ابعاد قالب: (عرض بالاءعرض پایین؛ارتفاع نقطه شکست و ارتفاع کل) ۸-صافی و عدم تابیدگی ۹-تراز قالب ۱ بازدید اتصالات و آرماتوربندی (درصورت حضور ناظر مقیم در کارخانه) ۳-انطباق تعدادء نمره و موقعیت آرماتورها با 0 ( ی ۴-حلقه‌های اتصال قطعات تابلی ‏ 0 خیر ۷-پوشش میلگردها تابلی تا خیر -------- صفحهٔ بعد -------- لشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌ گیرهای معابر شهری معاونت حمل‌ونقل و بازدید بتن‌ریزی ۸-نتیحهٌ آزمایش طرح اختلاط بتن توسط آزمایشگاه موردقبول کارفرما ۹-اسلامپ (روانی) بتن ۰-مقاومت فشاری نمونه مکعبی 1۱-سختی بتن به هنگام باز کردن قالب کنترل نهایی ۳-وجود شن‌زدگی یا کرم‌خوردگی ۳-وجود ترک ۴-صاف بودن سطوح 0-نرم شدگی گوشه‌های تیز ۶-ابعاد زهایی قطعه ۷-حلقه‌های اتصال ۵۸-میل مهار ۹-نتیجهٌ آزمایش کرگیری بتن سخت‌شده ۰-تعداد و قطر آرماتورهای مصرفی به روش اولتراسونیک شماره سند:۹-۸-۳۱۳ برگک شماره ۵ تاریخ: ری ت حفاظ بتنی پیش‌ساخته صفحه: ‎٩‏ از۱۷ بازرسی (تأیید/اعدم تأیید) م و امضای ناظر ی فوعغب اب ۳ سس سا ا ع هی که کل هس ۳ اه فا فا ی دی تا امضای دستگاه نظارت -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظها و ضربه‌گیرهای معابر شهری 5 کش بازرسی دوره ای حفاظ بتنی پیش‌ساخته صفحه: ۱از۱۷ از ۲ سا رل( اس منطقه: ی تاحیه شمش محله مشش محل نصب: ل] کنار معبر ل] میانهُ معبر نشانی توصیفی محل نصب حقاط و و مه کد ۳5 نقطهٌ ابتدای محدودهٌ نصب حفاظ: ( .ی ی ال شم 3 کد 0۳5 نقطهٌ انتهای محدودهٌ نصب خفاظ ( .ی ی ال ما ما هه نتیجه بازرسی ملاحظات ۱- شکل حفاظ (نیوجرسی /#شکل) یلی 5 خیر اک وس مه ۴ عرض‌بالال لت ۵ عرض پاین 9‏ قل تغی را سک کل که با 3333 وزن قط هقی اک وود شن‌زدکی با گرم وروی با کاخ بت 0 کنترل شیارها و درزها ۱ 0 کنترل سیستم اتصال قطعات به یکدیگر و مهار به زمین ۶-حلقه‌های اتصال قطعات به یکدیگر دبای خی | ۷ولمل مهار کل کی را سا 6 0 -------- صفحهٔ بعد -------- 5شخصات فنی ساخت., نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند:۹-۸-۳۱۲ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران شماره: و ادامه کارب رگ شماره ۶ تاریخ: و نظارت مراحل نصب حفاظ بتنی پیش‌ساخته صفحه: ۲ از ۱۷ دا نتیجه بازرسی ملاحظات مورد باردید (تأیید/عدم تأیید) (مقادیر اندازه‌گیری‌شده در این محل ثبت گردد) ۰-پیاده‌سازی محور طولی نصب تابلی 2 خیر ۱-استحکام بستر تابلی . دا خیر بازدید نصب ۲ -استقرار افقی قطعات (خروج از ستقرار آققفی (خروج از یلید خیر محور) ۳- استقرار ارتفاعی قطعات نسبت 8 ۴-اتصالات قطعات به یکدیگر ۶-سشکستگی یا آسیب‌دیدگی قطعه تابلی تا خیر تاریخ بازرسی نام و امضای ناظر امضای دستگاه نظارت ی ۰ را ۰ یه ۱ ۱ ۱ ۱ ۰ ۰ 0 ۹ و ۱ 97 ۰ ۰ 0 ۱ ۰ ۰ -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه گیرهای معابر شهری 8 شم معاونت حمل‌ونقل و تراک شهرداری تهران شماره: و 1 ی 0 بر فک ۰ ریح: موم لسن بازرسی دوره ای حفاظط بتنی پیش‌ساخته صفحه: ۱۳ از ۱۷ مشخصات عمومی نشانی توصیفی نقطهٌ ابتدای محدودهٌ نصب: شکل حفاظ: لانیوجرسی 7 #۲شکل روش اتصال قطعه به قطعهٌ بعدی: لاحلقه و پین لآکام و زبانه ارتفاع حفاظ: ‏ []۸۱۰ میلی‌متر ]۱۰۷۰ مهار در زمین: لآدارد لاندارد میلی‌متر کد 0۳5 نقطهٌ ابتدای محدودهٌ نصب حفاظ: کد 0۳5 نقطهٌ انتهای محدودهٌ نصب حفاظ: شمارهٌ قطعه (قطعه ابتدایی» قطعهٌ یک در نظر گرفته سایر موارد: اندازه‌گیری‌های مربوط به عملکرد حفاظ بتنی در آرزیابی دوره‌ای موضوعیت وجود حفاظ دی عخو ‏ نا امکان مشاهدهٌ حفاظ د ز ۲ در طول روز تابلی تخیر و شب (عدم وجود مانع) وضعیت ظاأهری وضعیت ظاهری قطعه ادلی توا مقایسه ار تفاع قطعه با ارتفا ۴ بسه ار تفاع با ارتفاع دبلی 5 خیر ایمن (۷۴۰میلی‌متر) ۱۵ 0 خ ۲ بلی ‏ دا خیر ۶ | وضعیت اتصالات تا بلی ‏ تا خیر فاصله طولی 0 0 ۸ | افست محور به محور تا بلی ‏ 5 خیر کفایت و سلامت وضعیت اتصال به ۹ ۱ تابلی تخیر سر ۱: ستون مربوطه با تقسیم‌بندی زیر تکمیل شود. ۱-درجا ‏ ۲-حداکثتر ۱۲ساعت ‏ ۳۲ حداکثر ۲روز ۴-حداکثر ۴ روز ۵-حداکتر -------- صفحهٔ بعد -------- 8 شخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معایر شهری شماره سند:۱۳ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران شماره: و کاربر گک شماره ۸ تاریخ: و بازرسی مراحل ساخت ضربه گیر صفحه: ۴ از ۱۷ مشخصات عمومی نام و کد محصول: مش نام پیمانکار سازنده: دمم مشخصات محصول مورد بازدید نوع تیپ مورد استفاده: ظرفیت هر تیپ - ۳۲۰ کیلوگرم ۴۰عکیلوگرم +ع۹کیلوگرم ۲ تیپ آ] سایر (نام ببرید): دم کنترل مواد اولیه پارامتر مورد بررسی مقدار قیدشده در استاندارد اندازه‌گیری در زمان بازرسی چگالی پلی‌اتیلن (گرم بر سانتیمتر مکعب) مقدار آنتی ۷[] (گرم در هر کیلوگرم پلی‌اتیلن) رنگ‌دانه زرد (گرم در هر کیلوگرم پلی‌اتیلن) استحکام کششی پلی‌اتیلن (مگا پاسکال) دمای شروع اعوجاج پلی‌اتیلن (درجه سانتی گراد) کنترل کیفی محصول روش تزریق وجود حباب‌های هوا نازرک شدن موضعی دیواره کیفیت خط جوش ابعاد تیپ مورد استفاده: ار تفاع (میلی‌متر): عرض در قسمت پایین (میلی‌متر): عرض در قسمت بالا (میلی‌متر ضخامت دیواره (میلی‌متر): وزن هر بشکه (کیلوگرم) وجود سرپوش مناسب وجود صفحه مخروطی 1[ قابل قبول [آقابل قبول مشروط | لاغیرقابل قبول []قابل قبول [قابل قبول مشروط 1 غیرقابل قبول 1-۸-۲ -------- صفحهٔ بعد -------- شماره : 1 بیند: ۹-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری 4 مه معاونت حمل‌ونقل و ترافیکک شهرداری تهران شماره: دوم ا چ کاربرگک شماره ‎٩‏ تاریخ: م ‏ ما :۱ نظارت مراحل نصب ضربه گیر صفحه: ۶ از۱۷ تاریخ اجرا:... نام و کد محصول:... نام پیمانکار اجرا: ... شماره اکیپ اجرا:... امشخصات عمومی معبر ۱ نام معبر: ... میزان تردد روزانه (۸1(17):... نوع معبر: حداکثر سرعت مجاز (کیلومتر بر ساعت):... لآ بزرگراه [] آزادراه لا شریانی جهت ترافیک: [] جمع‌کننده لامحلی سایر (نام ببرید): 5 یک‌طرفه دوطرفه کد 6۳05 : ( هه ۵ 5 مشخصات عمومی مانع خطرآفرین ۱ کروکی محل نصب ضربه‌گیر: نوع مانع خطرآفرین: انتهای حفاظ فلزی (گاردریل) 2 انتهای حفاظ بتنی (نیوجرسی) انتهای حفاظ پلاستیکی 7 مانع صلب منفرد غیرقابل جابه‌جایی 2 دماغه خروجی (جناغی) 3 محل اخذ عوارض کنترل ترافیک 5 ورودی تونل با زیرگذر سایر (نام ببرید): و عرض مانع خطرآفرین: 5 عرض کمتر از ‎٩۱۴‏ میلی‌متر ازوم استفاده از ضربه گید عرض بیشتر از ‎٩۱۴‏ میلی‌متر تابلی . تاخیر د بلی 5 خیر ۲ بلی ۲ خبر نوع شالوده: یی ابعاد شالوده (سانتیمتر): * طول (11): و * عرض (102): ی * ار تفاع (۳): و * شیب افقی بستر نصب (درصد): دی هشب عمودی بستر نصب (درصد): دمم هه مشخصات فنی ضربه گیر -------- صفحهٔ بعد -------- 8اشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری 1 ۸ ۶ 1 وم ۸ ربر نوع ضربه گیر: بشکه ماسه‌ای نا کاشن تانک دا سایر (نام ببرید) نوع تیپ مورد استفاده: نا تیپ ]1[ (ا تیپ 1۷ چیدمان: تعداد ردیف تکی به همراه ترتیب و وزن آن‌ها: تعداد ردیف دوتایی به همراه ترتیب و وزن آن‌ها: فاصله بشکه‌ها با یکدیگر (میلی‌متر): فاصله بین مانع و آخرین ردیف بشکه (میلی‌متر): سس سس سایر موارد: نات من نان ند رت رین آیا وزن بشکه‌ها کنار آن قید شده است؟ نابلی خبر تاریخ تولید شبرنگ: را یی شماره سری ساخت شبرنگ: نام کارخانه تولیدکننده۵ سبرنک: مش نارده مهندسی ۷ساله . نالاله زنبوری ۱۰ ساله *فاکتور بازتاب نور برگشتی شبرنگ (111660.133-2.17-1): نمونه‌برداری نمونه‌برداری از بشکه در زمان اجرا: [آدارد [] ندارد نام و آدرس آزمایشگاه: مسئول نام امضا 1 شماره سند:۳۱۲۳ سهرداری تهران شماره: و ره ۹ تاریخ: موم وم بربه گیر صفحه: ۵از۱۷ نوع تیپ مورد استفاده: چیدمان: فاصله لبهُ کناری سمت چپ کاشن تانک از لب مانع (میلی‌متر): سایر موارد: و و و موه مخ و و و نحوذٌ اتصال کاشن تانک به بستر: .ی تاریخ تولید سبرنگ؛ ی شماره سری ساخت شبرنگ: نام کار خانهٌ تولیدکننده سیرو نگ مش *نوع شپرنگ: نا رده مهندسی ۷ساله. نالاله زنبوری ۱۰ ساله * ابعاد شبرنگ (سانتیمتر): *فاکتور باز تاب نور برگشتی شبرنگ (11160.13-2.17-1): درصد حجمی نمک افز و۵۵ نسیل۵: مشش افزودن ماسه بر روی صفحه مخروطی: تعداد نمونه‌برداری (عدد): ۱ تاریخ نتیجه نهابی بازوسی : "آقابل قبول . 7 قابل قبول مشروط [] غیرقابل قبول تقایل قبول [] قابل قبول مشروط [اغیرقابل قبول 7 قابل قبول مشروط [] غیرقابل قبول ۹۸ -------- صفحهٔ بعد -------- ۵ ( ۵ح< سند: ۹-۸-۳۱۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره: و و هی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ز ۳ : کاربر گ شماره ۱۰ هیگاکا ‏ ربرگت شمار بازرسی دوره‌ای» تعمیر و نگهداری ضربه گیر مشخصات عمومی تاریخ نصب ضربه گیر: نوع ضربه گیر: تاریخ و دوره بازرسی: حداقل و حداکثر دما از زمان اجرا (۳*): میزان تردد روزانه (۸1(7): نوع وسایل نقلیه عبوری: اندازه‌گیری‌های مربوط به عملکرد ضربه‌گیرها در آرزیایی‌های دوره‌ای 1 7 5 زا ده الویت انجام تعمیر ‏ شرح انجام تعمیرات ۱ شرح انجام تعمیرات ردیف ۱ پارامتر مورد بررسی وصعیت موجود از به تعمیر درجا موکول شده ۱۳ وضعیت فیزیکی و ظاهری ضربه‌گیر *وضعیت گیزیکی و اهری رب کر < بلی ‏ 7 خیر همقدا رماسه درون هر پشکه اد 5 خیر * رطوبت ماسه ۴ :۰ 0 خیر ظاهر ماسه ۲ خبر 8 ۳ کنترل وضعیت چیدمان 9 بلی ۲ خیر * مقدار ماسه هر بشکه <بلی دا خبر چ امه پشک‌ها با یکدیگر میا سا «فسه ین نع واخوین رش شک ایآ لا خر فاصله بشکه کناری سمت راست از لبه مانع ۱ - بلی ‏ تخیر (میلی‌متر) مه بشکا ری ست چی ابا ای کاخ *سایر موار ۵ ی ۲ بلی ‏ ۵ خیر 3 | کتول وضیت انسال بشکه به پستر نب کفایت و سلامت وضعیت اتصال بشکه به بستر نصب | <بلی تخیر | ۱ ۱ 0 | کنترل وضعیت شبرنگ لامناسب وضعیت ظاهری شبرنگ (پارگی» چین‌خوردگی و ...) ناماس مسئول ۱ نام ا نتیجه نهایی بازرسی لاقابل قبول اظد قابل قبول مشروط غیرقابل قبول قابل قبول دستگاه نظارت [) قابل قبول مشروط غیرقابل قبول تون اولویت انجام تعمیر با تقسیم‌بندی زیر تکمیل شود. ۱-درجا ‏ ۲-حداکثر ۱۲ ساعت ‏ ۳-حداکثر ۲ روز ۴- حداکثر ۴ روز -------- صفحهٔ بعد -------- ۰ من ت فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای ممبر شهری اش بسد ‏ 0 و ۳۲ ات 1 ۱ به جزگیات ۲مراجهه شود ا ورق ۱۰ 5 ۱ ل ۰ به جزکیات امراجعه شودر امحل | ِا وله ۵0۶,۸۹" ۴۵۶ رس.م ۱ ا 5۱ را / ۱ ۳ ۱۳۸ ۳ 7 0۸ ملات | زکس 2 9 آسفالت ۰ 5 ۱ ۴۱۱ ۱۵ آنیگاه ل /_ آبچکان لوله ۹۳ ۷ ((01) بس.م لبم درا ورق ۲۷۳۰۷۳۳س. حداقل (س.م ۳۵-.1) 1 22233 نکککد کیت مد ( ۱ [ ل( وم چم ۴ ز 8882 2 2 2 2 سس اس دی یه َ ۲ ت 2 مر روط نحوها تصال‌لوله‌های‌نر ده‌د ر محل‌ در زاتبساط یک ۳ شش شخ شش ۸-۸ تصوییر ۷۹: مشخصات هندریل تیپ ۱ لوله‌ای و نحوه اتصال آن نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ۶-۶ سخصات فنی و جزییات حفاظ پل ها 7 تصویب: ۲ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران ل ۳ / ممهندسین مشاور بهران ترافیک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک باره سند:۹-۸-۳۱۲ رداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ۹-۸-۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه گیرهاء نیشی ۱۰۰3۱۰۰۷۱۰ میخ به قطر۱۷میتیمتروبه طول ۰سانتیمتر د رهر۵ ۴سانتیمتر به طورمتناوب ۱- ارتفاع جدول و جانپناه برروی پل شبیه به ارتفاع آنها در پیش دال کوله اجرا گردد. ۲ طول طره بر حسب طراحی تعیین گردد. ۳ نمای کناره دال برحسب نظر و محاسبات طراح انتخاب می گردد. تصویر ۷۷: مشخصات هندریل تیپ ۱ و نحوه اتصال آن در قرنیز طره ای پلها : ۱ 1 ۱ ۱ همم سند: ۶-۸۶ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران .۳ پیوست ۸ و خٍِ تصویب: | سورای عالی فنی سهرداری تهرا ۹ اه ۰ : ۰ ۰ ۰ ۰.۰ ۷ ۰ 4 ۳۷۳ ۰ صفحه ۲ از ‎٩‏ بروزرسانی ‏ مهندسین مشاور بهران ترافیک معابر شهری ند شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- نظاه ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری تم فاصله بین بایه ها وقطر لوله نرده براساس آیین نامه آشتو مبتواندطر | حو خود. 1 نمای‌ر و برو تصویر ۷۸: جزئیات اتصال لوله ها به پایه و به هم ۱ ۸ ۶-۶ افنی و اجرایی شهرداری تهران ۲۳ دای + شورای‌عالی فنی شهرداری تهرا پیوست ۸ ۵ نسورای‌عالی فنی سهرداری تمهران ات فنی و جزییات حفاظ پل ها وروی صفحه ۳۲ از ‎٩‏ لیس ۰ ساز : ۰ ۰ ی [ 0 ۰ هَ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک بروزرسانی: , مهندسین مشاور بهران ترافیک اره سند:۹-۸-۳۱۲ رداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹-۸-۳۱۳۲ نظام فنی و اجرا ر توص مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها ( ۱ ورق ۸*۱۹۰(۲۰۰م۰ 2 ۳ ۵ ؛ ِ / ۳7 لح رورق ۰۸۸۷۱۷۹۷۲۰۰ 3 به جزئیات ۲مراجعه شود ۱ | ورق ۸*۲۰۰۱۰۰۳م۰ ت ورق ۸۷۷۲۳۴۱۰۳۰م۰ ۳ / گت ۹ ۹9 به_ جزئیات ۱مراجعه شود / ر وله ۵۵۸,۸۹ ۴۵۷,س, ۱ / ت اش بل ۱ کم 5 و رق ۲۰۷۳۰۰۷۳۵۰م۰ 1 5 ت ۲/۹ آسفالت ۰ زط شیب ۲۶6 ملات به ضخامت کی ای ۳۴ ۴,۷,۱ ۷و ۸۵۵۹۸۸۸۵۵۸۵ بعیار ۵۰ یالوگرم سبعان 2 ئ شاه ۲۵ / آبحکاد تصویر ۷۹: نرده پل (هندریل) لوله ای پل تیپ ۲ اصلاح شده نمای جانبی شهرداری تهرارد ۳ بی شهرداری تهران ۳7 به ۱ ۱ ست ۸ ی خٍ تصویب: ‏ شورای عالی فنی تنس‌هر ات ح: ۵ رتچ اس 4 ۶ از ‎٩‏ سا ندسین مشا ار پروزرسانی . مهندسین مشاور بهران معاونت حمل‌ونقل و ترافیک ضربه‌گیرهای معابر شهری اری تمهران و ترافیک شهرداری تهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- زد ۰ ۷۳۰ له تسف فان نها ورق انش ) ۲۲ و رق ۸۷۰۷۲۰۰ یوج ها لل او 4 : : 2 5 | ۱ و رق ۸۳۲۰۰۱۱۰۰۳ 3 و رق ۸۱۸۰3۲۰۰ َ 1 او ۳ 1 1 1 با ۹۷ که : ۱ 2( ۰ ۱ 1 او ز ق ۲۳۴۱۰۳۰« سر 8( تشک د) ۱ 1 1 -» رو ۹ 3۳۳7 و ق ۲۰۳۰۰۳۵۰ ۲ طًَ ۷۲ را 8۵ ۲۳-۱ 8 زا و از ی ۰ 8 رو ۱0 2 1 ) ۱ رک که ند مدشن هو ا: 9 ۱.۰ ۴ ا ی 1 ملات به ضخامت :۵ ۳۵۰ ۵۰ ۳ ۷۳۴ را اس ۰۴۰ سا ۹ ۳۰۰ 8 بعیار 4 ۰ کیلوگرم سپماز (۱ ق ۳۰۳۰۰۳۵۰ ۵ -۱ ۱ ۱.۰ بقلم ا نست‌ سای 0 ی : ۳۱ ۴ ]/ ورق به طغامت۳۰مم [] |-: من آه | . ۸ ۳۵۰ ۵۰ ۰ ۱۳۵۱۱۳۵ اه 1 و وزق:! مقطع 8-8 نکته :ابعادنهایی توسط طراحی تعیین گودد. تصویر ۸۰: نرده پل (هندریل) لوله ای پل تیپ ۲ اصلاح شده جزئیات ابعاد و نوع ورق لام فنی و اجرایی شهرداری تهران + << یم 1 1 3 2 3 ۰ پیوست ۸ 9 ی 10 نسورای‌عالی فنی سهرداری تمهر ْ ط اق ۳ صات ف: ز ببات حفاظ بل ها ید۶ هی۳ : : شبی و جزیه : پل رت کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک صفحه ۵ ۱|: ل ی ر معاونت حمل‌ونقل و ترافیک 1 شماره سند:۹-۸-۳۱۲ آن شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه گیرها ورق ۰۸۸۳۱۷۹1۷۲۰۰ پ ۱ ورق خر ,ی کر با بعیار ۳۵,۰کیلوگرم سیمان سم (باطی طراحی ) لوله رهکش به قطره‌س ۰م۰ درباینترین رقوم تصویر ۸۱: نرده پل (هندریل) لوله ای پل تیپ ۲ اصلاح شده در پلهای با پیاده رو بتنی - ارتفاع پیاده روبروی پل شبیه به ارتفاع پیاده رو در پیش دال لوله اجرا گردد. - طول طره برحسب طراحی تعیین گردد. (حدود ۸۰ سانتی متر) - نمای کناری دال بر حسب نظر و محاسبات طراح انتخاب گردد. - ضخامت. نوع بتن و آرماتورگذاری دال پیش ساخته طبق طراحی تعیین گردد. - در محفظه زیر دال پیش ساخته بایداطمینان حاصل کرد که آب وارد شده به داخل آن به طریقی دفع شود. ۶-۳۶ فنی و اجرایی شهرداری تهران پیوست ۸ شورای عالی فنی شهرداری تبهر ٩ ‏از‎ ٩1 ‏صفحه معاونت حمل‌ونقل و ترافیک ی معابر شهری آن شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- نظام ف ۰ ۵ خت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ۹ ۲ 1 سوم ۹ ۷۸| و ۸4لا ورق به ضخامت ۸ فر سب اسح تا فص سس حکل لوله ورق ۴ ورف به عخامت ۸م. ۰ 6 2-۴ سود اخ به قطر۱۴م سل رس ورق ۵ ( ورف ۲ ورق به محامت ۰۸ 3۰ ورق به ضخامت ۸م. ۰ #سوراخ به قطر۱۴م۰م ۲سوراخ به فطر۱۴م۰م ورق به وا ۰ ودق به ی یا بل 1 ۹ نت ۱ :1۹ ۱ ورق ‎٩‏ ازق ۸ ورق ۷ تصویر ۸۲: مشخصات ورق نرده پل (هندریل) لوله ای پل تیپ ۲ اصلاح شده ۶-۶ ی و اجرایی شهرداری تهران ی 9 ۳2 پل کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک صفحه ۷ از ‎٩ مهندسین مشاور بهران ترافیک معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شماره سند:۹-۸-۳۱۳ ران شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹1-۸-۳۲۱۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ۷ جنین در حانپناه به حانپناه بانرده اجراگردد (همچنین در بتنی و بانر ده اجراگردد) روکشد رظرف پاکین دست درصورت وجودشیب طولی کمنراز۵86درراه‌پایه نرده همودبرراه اجراگردد جوشی داده شود ودرصورت وجودشیب طولی بیشنراز۵56درراه‌پایه نرده قم احراگردد ۳ آستین شببه به نرده به طول ۰٩س.م. قطرخارجی‌آستین ۱م۰م.کمترارفطرداخلی نرده انتخاب گردد نمای جان و طددورق ۱۳م۰م ۹ وا م2 را ۱ (ه ببضی شکل به فطر۱۳ پانرده بیضی شکل نوزمی نو[ و فطر اس تک خط مرکز ۳ عددپیج خط مرکز۳طددپیج خط مرکر۳طددپیج ورف به ضغامت ۱۲م.م فطر.۳م. م-وطولت هس فطر.۳ع ۰و طول؟ ۴ قطر.۳ع .م۰ وطول؟ 1 (به جزئیات8 مراجعه گردد) خط مرکز۱ددبیج به خط مرکز۱عددپیج به خط مرکزا فددییج به ۴ هر .۳س.م.اضافی درهرستون فطر۳۰م. م-وطوزگ ۰ قطر۳۰م. مد وطوزگ ۰ فطر۳۰م.م+وطول سم نرده روی خانیناه نرده بیضْی شکل نرده لوله ای نرده مستطیلی تصویر ۸۳: انواع مقاطع نرده مورد قبول هندریل نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیوست ۸ 1 ی شورای عالی فنی شهرداری تهران مشخصات فنی و جزییات حفاظ پل ها صفحه ۸ از ‎٩ -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی ( مشخصات ف نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری بارواردیرستنون حداکننده فولادی (گالوانیره) اْ ۰ ول »سم ) سنون فولادی ۳۳۲۴۰۷۳۹ /گالوانیره ِ د غ : 9 ۹ پیچهاوصفحات لازم بایشرخت طراخی و وج برای هرپروژه طراحی گردد. 0ج هه ۱ ۱ ورفهای فولادی به ضعامت --0 دال رنه - حداقل ادایه ۱ 10و ی نمای جانبی ستون ۳ طول هرنرده سس سا سم 1 سوراح پیج سئو سوراع پیچ درنرده 5 ۵,دس.م دا 1 1 ۱ 0 8 10 0 اقا و جر هه دح ۰ سوراح پیچ دربرده نمای جانبی نر ده 0۵ مورا ح کشویی‌برای‌انصالبه‌سنون سر نماع۱اس.م ۱ را ۵ ماع ۵ر۷اس.م للم ۸س.م ۱ ۸سیم اای.م ۹ یسم تصویر ۸۶: حفاظ پل فلزی سه موج با رده عملکردی 11-2 (ارتفاع بدون احتساب قرنه اجرایی شهرداری تهران حطالیک ۱ : ی تأیید: کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و : سفحه ‎٩‏ از ‎٩‏ لس معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شماره سند:۹-۸-۳۱۲ ز می‌باشد) ی تمهران رافیک شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ! پیوست ‎:٩‏ شرایط خصوصی (پیشنهادی) مناقصه خرید نرده و حفاظ مشبک پیش ساخته از میلگرد فلزی ۱- میلگردهای مصرفی بایستی دارای مشخصات زیر باشند : میلگردها بصورت کلاف با قطر ۶.۵ میلیمتر و با گرید 1210 مقاومت کششی اولیه ۵۰۰۴۷/۲۲2 و مطابق با استاندارد 10016۰ [۳:] ۲- میلگردها بایستی بصورت کلاف به کلاف سرد کشیده شده و طی عملیات کشش به قطرهای ۶ و ۵ میلیمتر تبدیل گردند. ۳ میلگردها الزاما بایستی قبل از برشکاری بوسیله دستگاه شاخه کن ( با عملیات چکش کاری دوار متناوب با حداقل ۲۰۰۰ دور در دقیقه ) شاخه و سختکاری گردند. ۴- اتصال میلگردهای عمودی و آفقی و تهیه پانل نرده مشبک بوسیله جوش مقاومتی نقطه أی با مشخصات زیر مورد نیاز است: در لحظه ایجاد قوس الکتریکی, نقاط جوش با الکترود مسی با فشار 1 ۱۲۰کیلوگرم بر هر نقطه جوش میلگردهای افقی و عمودی را بهم فشرده و قوس الکتریکی با ولتاز ۷ ولت و آمپراز ۲۵۰۰ آمپر ایجاد شود. ۵- انحام عملیات چربی زدایی, اسید شوئی و فسفاته شویی قبل از رنگ آمیزی نرده ها الزامی است. ۶- تمامی قطعات پانل های نرده» پایه‌ها و بست‌ها (کلیه قطعات بجز پیچ و مهره ها) بوسیله رنگ پودری الکترو استاتیک پلی استر مخصوص فضای باز (4007 0۱1) رنگ آمیزی شده و پخت رنگ در کوره انجام خواهد گردید. ضخامت رنگ پس از پخت بایستی حداقل 0 ۳1۱ (۱۰۰میکرون) باشد. ۷- ورق مورد استفاده جهت بست ها با عرض ۲۵ میلیمتر و ضخامت ۲ میلیمتر و از ورق گالوانیزه می باشد. نقشه بست ها مطابق پیوست ۱(است. ۸- پیچ و مهره مصرفی از سایز ۸ و گالوانیزه می باشد. ۹- فرفوژه نوک میلگردهای عمودی بایستی بصورت یکپارچه (از قسمتهای بهم جوش شده تهیه نشده نباشد) و مطابق نقشه پیوست ۱۰ ۰- ابعاد هندسی کلی نرده در نقشه پیوست ۱۰ آمده است. ۱- مدت زمان تحویل کل کالا (۱ روز برای هر ۱۰۰ متر طول) می باشد. ۳۲۳- واحد خرید مورد مناقصه " دست " تعریف می شود. هر دست نرده شامل ۱ عدد پلیت. ۱ عدد پایه. ۱ عدد پانل نرده و به تعداد کافی جفت بست اتصال پانل به پایه (تعداد بست ها بسته به ارتفاع نرده بوده و از روی نقشه پیوست ۱۰ قابل استخراج است) به همراه تعداد کافی پیچ و مهره گالوانیزه (۴ عدد به ازاء هر جفت بست) مطابق نقشه پیوست ۱۰ می باشد. ۳ پانل ها و پایه ها در بسته های ۱۰۰ تایی بر روی پالت های چوبی بسته بندی شده و به نحوی بوسیله تسمه کشی و پلاستیک استرچ بهم محکم می شوند که در طول زمان بارگیری, حمل و تخلیه آسیبی به رنگ و ساختار محصول وارد نشود و در نهایت بوسیله جرثقیل قابل ۴- تولید کننده بایستی دارای مجوز فعالیت در زمینه تولید محصول فوق الذکر بوده و قبلا مورد تأیید معاونت و حمل و نقل ترافیک ۵ بارگیری و حمل بر عهده فروشنده و تخلیه بر عهده خریدار خواهد بود. ی ۱ 1 یه سند: ۶-۸۳۶ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران اد َ پیوست ‎٩‏ با ری هم تصویب: ‏ شورای عالی فنی شهرداری تهران صفحه ۱ر۱ بروزرسانی | مهندسین مشاور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری شماره سند: ۹1-۸-۳۱۲۳ پیوست ۱۰: نقشه‌های جزییات ابعاد هندسی نرده‌های فلزی ۷ تصویر ۸۵: فرفورزه نوک میلگردهای عمودی نرده های توری نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ‎٩‏ مسححم ۰۰ +4 پیوست ۱۰ ۳.۹ 4 تصویب: ‏ شورای‌عالی فنی شهرداری تهران ۰ ۰ ۰.۰ ۱ ۰ ۰ 1 چطخ‌دای ۰ نقشه های جزییات ابعاد هندسی نرده های توری 4 ۵ ۱ معاونت حمل‌ونقل و ترافیک ررسانی: | مهندسین مساور بهران در -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: 1-۸-۳۹۱۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظاها و ضر ۱۸-0 ۱ تا از 610 مممممه همم ٍ ۱ 1 ,3333333333333333 8 ما مت اسض سسوم ّ ۱۳-40 602 سم ۱ ی آ لا بل ان ْ 11111111111111111111 ۱1۱۱111111111 ْ 111111111۱۱111111111111111 ۱1111111 8 5 با 3 با بل دنل لبلب بل بل یی پ ,۱333333030300303 1111111111111111 1111111111111111 تل نا ال 5 ۲۲۳۲۲۲۲۲۲۳۲۲۳۲۲۳۹۱ ۳۳۲۲1۲۲۲۲۲۲۳۲۲۲۲ 3 8 ام 1 سعص : سش و وا تصویر ‎:۸٩‏ جزئیات انواع نرده های توری ای ۶۶ ی / ری م سورای عالی فنی سهردارو نقشه های جزییات ابعاد هندسی نرده های توری ی کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ت صفحه ۲ از + بروزسانی | مهندسین مشاور بهوان قر معاونت حمل‌ونقل و ترافیک بهگیرهای معابر شهری تمهران رافیک شهرداری تهران افیک -------- صفحهٔ بعد -------- نظام ساخت, نصب و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌ گیرهای معابر شهری تسم 462 17 0 ی جْبْبب ‏ رب ربب بل رز ربب نب ماما زا || ابا 11 ,۱۱33303 ۱۱۱۹۱۱۱۱۱۱۹۱۱۱۱۹۱۱۱۹۱۱۱۱۱۱۱۹۹۱۱۱۱۱ ببببب بل : ا لبلب ببلببببلبببببببببببببببلب بل ل 111 ,333,303,303 8 ۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱ ۱ ی ۱ اما و ای ام اه یب لب نب ی ربب لبلب لیر ی ۱۱۱ اما ۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۹۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۹۱۱۱۱ ها ی 1 ۱ ۳ 8 ۳ ۱ ۱ ما۱۱ ممشچ ۱ ۱۴-0 ادن 8 مسا 1 یل ]||[ ۱11۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۹۱۱۱۱۱۱۱۱ ۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۹۱۱۱۱۱ بط ۱۱لا اه و 1 8 ب ی ۸۱ ۳ بزز ل لنلببببببنببب نز لالز زرا || نا ا را الا اما ۱۱۱۱۱ ۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۹۱۱۱۱۱۱۱۱ ۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱۱ ات ی اه ی با ی اه ی ی ی ی ی ی ی ی ی ی ی ی س للببببببببببنلن نز از لبز زا || ۳ بر ر ربب ربب | 53 8 ما۴ ۱ وحم ادامه تصویر ۸1: جزئیات انواع نرده های توری ۸ ۲ ند ۶۸۳/۶ فنی و اجرایی شهرداری تهران 7 1 پیوست ۱۰ و شورای‌عالی فنی شهرداری تهران بیات ابعاد هندسی نرده های توری را وا ای فحه ۳ از > مسر کمیته کارشناسی حمل‌ونقل و ترافیک شه معاونت حمل‌ونقل و ترافیک مهندسین مشاور بهران ترافیک اره سند: ۹1-۸-۳۹۱۲ رداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- شماره سند: ۹1-۸-۳۱۳۲ مشخصات فنی ساخت. نصب و نگهداری حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری ۷ ۱۳۳0 ی ۱ ی او و و و وه و و و و و و مه و اه مه ری للللال ال لدن 11111111111111111111 1۱۱1111111111 111111111111111111 ۱1111111111111۱1 1111111111111111111111111 ۱1۱111111 0 58 13333 ی با زنل زنل ن نیبب بل بل ی نا 111111111111111۱ 1111111111111111 11111111111111111 111111111۱111111 1111111111111111 1111111111111111 یز( للاللللل ال اللللا ال ال لالح 3 ب زب بر و و 0 اه 2و 2 انه ی ی ی ادامه تصویر ۸1: جزئیات انواع نرده های توری وه سند: ۶-۶ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهراد سر ۶ ی و اجرابی شهراری بان 1 موی هم تصویب: | شورای عالی فنی شهرداری تبهران معاونت حمل‌ونقل و ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرا تیپ های سر بی صف< و نگهداری حفاظ ها و ضربه‌گیرهای معابر شهری های سر سپری و مهار انتها بو توصیه های کاربردی مناسب برای حفاظ های ۲موج که بهتر است به شکل بالی نیز از کنار راه دور شود که باید به شکل بالی از کنار راه دور شود اب مناسب برای حناظ های ۲موج و آموج مناسب برای انتهای حفاظ بتنی کناری یی شهرداری تهران ست ۱۰ پری و مهار انتهایی به 2 از ۶ حفاظ کناری با عملکرد تلسکویی تصاویر نمونه ی ۰ ۳ ز مر« ری ان پر اس 9 چا ص ۰ 1 ر سا یط ۱ هی د را ی ۹ [ که ۷ 8 ۰ / واه ‎٩3‏ ۵۸ ۱ ای 8 ل ۳ 70 وه ره ز و 4 مش" مممدیی 6 : ۴۳2 ۳.۹ رس ۰ ًث هاو‌منا ۰ هحج. 1 وس و ۰ را :2 9 .۰ یت ۰ یر فنی شهرداری تهران سی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران اور بهران ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- مراجع کمکی برای مطالعه بیشتر: * آیین‌نامه طراحی راه‌های شهری» بخش ۱۲ تجهیزات ترافیکی. *‌شیوه‌های طراحی و کاربرد حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهای ایمنی در راه‌هاء وزارت راه و ترابری» معاونت آموزش, تحقیقات و فناوری» پژوهشکده حمل‌ونقل, ۳۸۴ * به کارگیری تجهیزات ایمنی در محدوده جناغی‌ها در معابر شهری, جلد چهارم ملاک عمل. * راهنمای نگهداری از علائم و تحهیزات ایمنی را نشریه شماره ۲۷۰ سازمان مدیریت و برنامه‌رپزی کشور. *نشریه ۲۶۷-۳ آیین‌نامه ایمنی راه‌ها. * نشریه ۲۶۷-۴ آیین‌نامه ایمنی راه‌ها. 7 م۸۱ 1718۷۶ 50۵[ ۸۹:0۲ ۸۲۲۱۵۲10۱ ,۵2۲۵۲ 40 معلقس؟ ما0 عع0م ۰ ۰ ۰ ما18107 ۷۷۵۶۹17 ,عاهع ]0 5۰ م۸2 ۳۵۲2۲۷ 01۳۶۳۶۳۳۵ ۵۳۳۵۲۲ علقس ۳جا 2 520010۶ جع ۸۵۵۵ ۰ 7718۹ 50۵ ]0 ۸۹۹۵۵۵۲۱ ۸۳۳۵۲10۲۱ .(2/۸577) 77020۲۵ بجعله5 ععکه‌دک۸ 2۲۵۲ م70 0 نکمم ۰ ۰+ ما ,۷۷۵۶۹۳۱۳8۵۲ ,کأ0۵ 0۳ 1۳۵۲۳۶۲۵۲۵۵۵۲ ۸۳۵ 1 6۵0۲ 770 0000۵۵۷۵ 200۳۵ 2۵۳۰ ۸ 8 ۸۳۵ ,هلاک با 0 و2۳ ول 77 و088 اه ,2۸70170 ۳0۳65 7718۳0 0 ۹۵۵۵۳۱ وله 1۳۵ ۲۵۲ :۲۳۱۵۵۳۵۹ 2000۳۳۵۳۵۵ :350 +00ع ۰ ی ,ا(10 ۷۷۵۶۳18 م8007 ۵۶۵۵۲۱ 1۳۵7۶00۲۵۵۲۱ ۳۳۵۵۵ هب70 ,2012 م2 0680100۳ ۳۳۵۶۶ کرک ۵/۵ ۳۵۲۹۵۱ ۳1۳۹۹۵ ما ۶۳۵2۵0۹ وه 5 ۸۳۹۵۲۵۲۵۲۲۱ ۳۳1۵۲8۷ ۰ ,067۹06 330162066 51۳661 امد 2 هط ۵۶ علنسع ۵ لدم اند ه؟ ۷۷-0620 7۲3۳1۷۷۸۰ و -------- صفحهٔ بعد -------- نظرها و پیشنهادها خواننده گرامی دستورالعمل نموده و آن را برای استفاده, به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده است. باوجود تلاش فراوان. بی تردید این اثر نیاز مند بهبود و ارتقای کیفی است. از این‌ری از خوانندگان گرامی انتظار دارد که با ارائه نقدها و پیشنهادهای خود. ما را در تکمیل مقررات می‌نماییم. نشانی برای مکاتبه: تهران ضلع جنوبی پارک شهر. خیابان بهشت. ساختمان مرکزی شهرداری تهران. طبقه دوم. معاون برنامه‌ریزی. توسعه شهری و امور شوراء دفتر نظام فنی و اجرایی تلفن تماس : ۵۵۹۳۸۸۶۲ ]1101۵۲ :۳1۳۵۹1 -------- صفحهٔ بعد -------- / ‌ ۹ ۸ پم ۰ م۲ 3 10160۳18 4 + ۷1۷10021117 161۳۵۵ آ0 11621200 ۳ ۹ را ند ی هر شتا ی 8 ال ل ۹ ۳ 2-2 6-8-31 :۸0 006 ا رز ۱۱۷ ۱/۲۳۱۵۱۵۵ 160۳۱۲۵ ۵۲ 1۷ام06 1۲2116 200 1۲۵۱۶۵۵۲1۵10 ۳