مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران شماره سند: 310-8-6 استانداردهای فنی: مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی شورای عالی فنی شهرداری تهران معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ۸۰ ( ۳ م7 سس -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۳۹۳/۱/۲۶ ات ۷.۵۲ دای شماره 122 معاونت فنی و عمرانی پروس ۳ شهرداران محترم مناطق ۲۲ کانه تهران مدیران عامل محترم سازمان‌ها و شرکت‌های تابعه شهرداری تهران موضوع: ابلاغ مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی با سلام و احترام به استناد ماده واحده مصوبه شماره ۵۸۰-۱۵۸۳۷ -۱۶۰ مورخ ۸۳/۰۸/۱۷ شورای اسلامی شهر تهران و در چارچوب نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران» بدین وسیله سند شماره ۶-۸-۳۱۰ با موضوع «مشخصات فنی ساخت, نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی» که پس از سیر مراحل کارشناسی و تدوین در کمیته کارشناسی حمل و ذمل و ترافیکک شورای عالی فنی (معاونت محترم حمل و نقل و ترافیکک شهرداری تهران)» به تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران رسیده است را جهت اجرا ابلاغ می نماید. بدیهی است مسئولیت حسن اجرای مفاد سند مذکور بر عهده ی بالاترین مقام دستگاه اجرایی می‌باشد. مازیار حسینی معاون فنی و عمرآانی شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- معاونت حمل‌و نقل و ترافی ک شهرداری تهران استانداردهایفنی: مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی تهیه کننده: مهندسی ن مشاور دانش پژوهان هنگام ،تهران بهمن 9313 -------- صفحهٔ بعد -------- تصویب: شورای عالی فنی شهرداری تهران • اکبر ترکان ................................ ................................ ........................ عضو شورای عالی فنی شهرداری تهران • مازیار حسینی ................................ ................................ .................... عضو شورای عالی فنی شهرداری تهران • عطاا... هاشمی ................................ ................................ ................... عضو شورای عالی فنی شهرداری تهران • منصور نویریان ................................ ................................ .................. دبیر شورای عالی فنی شهرداری تهران تأیید: کمیته کارشناسی حمل ونقل و ترافیک • حجت ا... بهروز ................................ ................................ .......... رئیس کمیته کارشناسی حمل ونقل و ترافیک • شهریار افندی زاده ................................ ...................................... دبیر کمیته کارشناسی حمل ونقل و ترافیک • مسعود رنجبریان ................................ ................................ ......... عضو کمیته کارشناسی حمل ونقل و ترافیک • افشین شریعت ................................ ................................ ............ عضو کمیته کارشناسی حمل ونقل و ترافیک • سید محمدمهد ی میرزایی قمی ................................ ..................... عضو کمیته کارشناسی حمل ونقل و ترافیک • منصور هنرور ................................ ................................ ............. عضو کمیته کارشناسی حمل ونقل و ترافیک • حمیدرضا احراری فرد سراب ................................ ........................... نماینده شورای عالی فنی شهرداری تهران بررسی: کارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک • صفی ا... عبدی ................................ ................................ .......... رئیس کارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک • محسن فلاح زواره ................................ ..................................... عضو کارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک • محمد امیر آبادی ................................ ................................ ........ عضو ک ارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک • علی اکبر فسایی ................................ ................................ ......... عضو کارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک • امید رفیعی ................................ ................................ ............... عضو کارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک • فرزین فربیز ................................ ................................ .............. عضو کارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک • مهدی فقیری ................................ ................................ ............. عضو کارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک • سید جلال حسینی ................................ ..................................... عضو کارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک • غلامحسین سلمانی ................................ ................................... عضو کارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک • محمدباقر اسدی ................................ ................................ .......... عضو کارگروه مشورتی حمل ونقل و ترافیک تهیه کنندگان سند • ایرج برگگل، علی منظوری، سپیده پورصفر قلی, زینب سرایی شاد, • محمود سالارنیا، مجتبی مصباح پور، محمدرضایی .................................... مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- ز 7 ۳ شهر تهران به‌عنوان پرجمعیت‌ترین شهر کشور باید در عالی‌ترین سطح ممکن پاسخ‌گوی امورحمل‌ونقل و ترافیکی شهروندان باشد. برای تحقق این امر و ایجاد یک نظام هماهنگ در امور اجرایی حمل‌ونقل و ترافیک شهری» تدوین سند راهبردی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران و پیاده‌سازی آن در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک مورد تأکید و در دستور کار معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران قرار گرفته است. در این راستا تنظیم اسناد نظام فنی در بخش حمل‌ونقل و ترافیک. باعث می‌شود تا از طریق ایجاد وحدت رویه در کلیه امور مربوط به پدیدآوری, طراحی, احداث و نگهداری از فرآیند تصویب» نظارت بر اجرا و نگهداری تا امور واگذاری و نظامات فنی و قراردادی و همچنین نحوه ارزیابی, نه‌تنها گام بلندی در افزایش کیفیت خدمات ارائه‌شده بردارد, بلکه ابزارهای اجرایی به‌منظور مدیریت هزینه و زمان و همچنین شفاف‌سازی روال‌ها و دستورالعمل‌ها دز اختیاز مدیران طرح‌ها قرار دهد. نظام فنی و اجرایی تدوین‌شده در بخش حمل‌ونقل و ترافیک شامل مشخصات فنی, فهرست‌بها و اسناد مناقصه ناظر بر تابلوهای ترافیکی. خط‌کشی‌هاء حفاظ‌ها و ضربه‌گیرهاء چشم‌گربه‌ای و سرپناه ایستگاه‌های اتوبوس است.همچنین در آینده‌ای نزدیک بخش‌های دیگری نظیر چراغ‌هاء سیستم‌های حمل‌ونقل هوشمند و پل‌های عابر پیاده و سایر تجهیزات و تسهیلات موردنیاز بخش حمل‌ونقل و ترافیک به‌مرور تکمیل و به اسناد نظام فنی و اجرایی اضافه خواهد شد. در تهیه این اسناد با بهره‌گیری از دانش و تجربیات اجرایی بخش‌های مختلف. به‌ویژه همکاران حوزه معاونت حمل‌ونقل و ترافیک در ستاد و مناطق و در قالب جلسات مستمر فنی تلاش شده است تا کلیه موارد موردنیاز در تهیه و بهره‌برداری از تجهیزات حمل‌ونقلی به بهترین شکل ممکن در اسناد گنجانده شده و با اتخاذ تدابیری» حسن انجام تعهدات. حتی‌المقدور تضمین گردد. درعین‌حال ممکن است نواقصی نیز در برخی بخش‌ها باقی‌مانده باشد. امید است با دریافت بازخورد کاربست اسناد در آینده نزدیک و منظور کردن آن‌ها در ویرایش‌های بعدی, به‌تدریج شاهد ارتفای کیفی و کمی در ارائه خدمات مربوط به به‌کارگیری تسهیلات حمل‌ونقل‌وترافیک باشیم. -------- صفحهٔ بعد -------- فهرست مطالب عناوین صفحه 1/ 310-8-6: مشخصات عمومی تابلوها ی ترافیکی 1 2/ 310-8-6 : مشخصات فنی ساخت تابلوها ی ترافیکی 9 3/ 310-8-6 : مشخصات فنی نصب تابلوهای ترافیکی 19 4/ 310-8-6 : ضوابط بازرسی و نگهداری تابلوها ی ترافیکی 28 5/ 310-8-6: پیوستها 32 پیوست 1: ترکیب نصب متداول تابلوهای دارای شناسه 34 پیوست 2: مشخصات فنی صفحه تابلوهای دارای شناسه متداول شهری 37 پیوست 3: مشخصات پایه و شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری 40 پیوست 4:ن قشه اجرایی شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری 42 پیوست 5 : مشخصات فنی صفحه تابلوهای هدای ت مسیر ریلی 43 پیوست 6: مشخصات پایه و شالوده تابلوهای هدایت مسیر کناری با مساحت کمتر از 12 مترمربع 44 پیوست 7: نقشه اجرایی شالوده تابلوهای هدایت مسیر کناری 45 پیوست 8: ترجمه استاندارد ASTM-D6594-31 با عنوان مشخصات فنی شبرنگ مورد استفاده در تابلوها و تجهیزات ترافیکی 46 پیوست 9 : خلاصه ای از انواع بارهای وارده بر تابلوها 60 پیوست 10 : ماتریس مسئولیت های ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی در معابر شهری 61 پیوست 11: کاربرگ بازرسی پیش از نصب تابلوهای ترافیکی 62 پیوست12 : کاربرگ بازرسی حین نصب تابلوهای ترافیکی 63 پیوست 13: کاربرگ فهرست برداری تابلوها ی ترافیکی موجود 64 پیوست 14 : کاربرگ بازرسی دورهای تابلوهای ترافیکی 66 -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات عمومی تابلوهای ترافیکی صفحه 1 از7 معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 1 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 1 / 013 - 8 - 6 :مشخصات عموم ی تابلوهای ترافیکی 1- ک اربرد:ای ن دستورالعمل برایتعیی ن مشخصات عمومی ساخت، نصب و نگهداری علائم عمودی ثابتدر معابر شهری، به کار می‌رود. دستورالعمل حاضر در نحوه طراحی گرافیکی، مکا نیابی و تجمیع تابلوهای ترافیکی مذکور و نیز ساخت ، جانمایی و نصب تابلوهای پیام متغیر، کاربرد ندارد. 2- استانداردها : در موارد مسکوت در ای ن دستورالعمل،به ترتی ب اولویت، ضوابط زیر ملاک عمل است: 2-1- استانداردملیای ران به شماره 14815 (سه جلد) با عنوان "ملزومات مهندسی ترافیک- علائم عمودی ثابت" 2-2- استاندارد ملی ایران به شماره 16134 با عنوان "معابر شهری- تابلوهای هدایت مسیر- آیین کار" 2-3- نشری ه شماره 3-267و 7-267 سازمان مدیری ت و برنامهریزی کشور با عنوان "آیین نامه ای منی راهها" 2-4- نشریه شماره 370 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با عنوان "راهنمای نگهداری از علائم و تجهیزات ایمنی راه" 2-5- نشریه شماره 99 سازمان برنامه وبودجه با عنوان "وسایل کنترل ترافیک" 2-6- نشری ه معاونت حمل ونقل و ترافی ک شهرداری تهران با عنوان « ملاک عمل- استفاده از تابلوهای اخباری (اطلاع دهنده) در معابر شهری» 2-7- نشری ه معاونت حمل ونقل و ترافی ک شهرداری تهران با عنوان « ملاک عمل- استفاده از تابلوهای انتظامی (حکم کننده) در معابر شهری» 2-8- نشریه شماره 120 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با عنوان "آیین نامه بتن ایران" 2-9- مبحث ششم مقررات ملی ساختمان با عنوان "بارهای وارده بر ساختمان" 2-10- مبحث نهم مقررات ملی ساختمان با عنوان "طرح و اجرای ساختمان های بتن آرمه" 2-11- مبحث دهم مقررات ملی ساختمان با عنوان "طرح و اجرای ساختمان های فولادی" 2-12- نشریه شماره 264 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با عنوان " آیین نامه اتصالات در سازه های فولادی" 2-13- نشریه شماره 228 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با عنوان "آیین نامه جوشکاری ساختمانی ایران 2-14- نشریه شماره 55 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با عنوان "مشخصات فنی عمومی کارهای ساختمانی" 2-15- مشخصات استاندارد طراحی سازه ای پای ه تابلوهای ترافیکی، چراغ های روشنایی و راهنمایی و رانندگی، آشتو تبصره : در صورت عدم وجود اطلاعات کافی در منابع ی ادشده، مستندات کنوانسی ون وی ن و کتاب راهنمای تجهی زات ی کنواخت کنترل ترافیک (MUTCD) ملاک عمل است. 3- تعاریف: تعاریف اصطلاحاتی که در این دستورالعمل بهک اررفته ، به شرح زیر است: 3-1- تابلوی دارای شناسه: در این دستورالعمل به تابلوهایی گفته می شود که در استاندارد ملی ایران به شماره 14815 دارای شماره شناسه بوده و ابعاد، رنگ و طرح گرافیکی آنها مطابق با این استاندارد تعیین می شود و نیازی به طراحی ندارد. 3-2- تابلوی بدون شناسه: تابلوها یی مانند تابلوهای هدایت مسیر کهدر استاندارد ملی ایران به شماره 14815 شماره شناسه ای برای آنها تعریف نشده است و ابعاد، رنگ و طرح گرافیکی آنها باید با توجه به مشخصات معبر محل نصب تابلو و هدف مسیر و مطابق با ضوابط استاندارد ملی ایران به شماره 1 6134 طراحی شوند. 4- انواع تابلوهای ترافیکی: انواع تابلوهای ترافیکی ، مطابق با مستندات کنوانسیون وین عبارتانداز[ ← نم ودار (1)]: 4-1- تابلوهای انتظامی (Regulatory Signs) :این تابلوها برای اعلام احکام مرتبطبا عبورو مروربه کارمی روند. این تابلوهابه چهار گروه تقسیم می شوند: حق تقدم عبور، ممنوعیت یا محدودیت، بازدارنده یا حکم کننده و علائم انتظام ی ویژه. 4-2- تابلوهای اخطاری (Danger Warning Signs) : این تابلوها برای هشدار دادن شرایطغی رمنتظره و خطرناکدر سطحیا کناره راه و تعیین نوع خطر به کارمیرود. 4-3- تابلوهای اخباری ative Signs) (Inform : ای ن تابلوها حاوی اطلاعاتی مرتبط با مسیرهاو مکانها ، شناسایی محل و نام میدانهاو خیابانها، محدودیتهای مسی ر تردد و همچنی ن وسایل و امکانات موردنیاز رانندگان است. این تابلوها به سه دسته، تابلوهای اطلاع رسانی تسهیلاتی یا خدماتی، تابلوهای هدایت مسیر (پیش آگاهی، انتخاب، خروج و تأیید مسیر) و صفحات مکمل تقسیم می شوند. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات عمومی تابلوهای ترافیکی صفحه 2 از7 معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 1 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام راهنمایی: در کلیه فعالیتهای ساخت، نصب و نگهداری تابلوها که بر اساس مشخصات فنی حاضر صورت می گیرد، ذکر شماره شناسه تابلو های دارای شناسه ، بر اساس استاندارد ملی ایران به شماره 14815الز امی است. نمودار (1) : انواع تابلوهای ترافیکی مطابق مستندات کنوانسیون وین 5- شکل تابلوها: رنگ، نشانه و طرح گرافیکی تابلوهای ترافیکی دارای شناسه، مطابق با استاندارد ملیای ران به شماره 2- 14815تعیین می شود. اَ شکال تابلوهای ترافیکی عبارت استاز: 5-1- تابلوهای انتظامی : تابلوهای انتظامی که محدوده شناسه آنها در استاندارد ملی ایران 1000 تا 1999 است، معمولاً دایره‌ای شکلاند. تعدادی از تابلوهای انتظامینی ز دارای هندسه متفاوتی هستند؛ برای نمونه می توان به تابلویای ست ( 1010 ) که 8 ضلعی است، تابلوی رعای ت حق تقدم ( 1013 ) که به شکل مثلث متساوی الاضلاعبا رأس رو به پایی ن استو تابلوی حق تقدم عبور( 1030 ) که به شکل مربع،با قطر در امتداد پایه تابلو است، اشاره کرد. [ ← تصویر (1)] شکل تابلوهای انتظامی ویژه که تعدادی از آنها در استاندارد ملی ایران زیرگروه تابلوهای اخباری هستند، مستطیلی است. 5-2- تابلوهای اخطاری: شکل عمومی تابلوهای اخطاریبه صورت مثلث متساوی الاضلاع با رأس رو به بالا است. تعدادی از تابلوهای اخطاری، مانند تابلوی مدرسه ( 3936)و تابلوهای حق تقدم عبور با راه آهن در تقاطع ( 3607و 3608) شکل متفاوتی دا رند. محدوده شناسه تابلوهای اخطاری در استاندارد ملی ایران 3000 تا 3999 است. تعدادی از تابلوها ی اخطاری مانند جهت نما (Chevron) ، جهت نمای گروهی، مسیرنما ( Delinators )و حاشیه نما ( Object Marker ) که برای مشخص نمودن حاشیه راه، محدوده تأسیسات راه، جهت حرکت در پیچ ها و ... استفاده میشوند، نیز اشکال متفاوتی دارند و شماره شناسه آنها 6000تا 6999 است.[ ← تصویر (2)] تابلوهای ترافیکی انتظامی حق تقدم عبور محدودیت یا ممنوعیت بازدارنده یا حکم‌کننده انتظامی ویژه اخطاری اخباری اطلاع‌رسانی تسهیلات یا خدمات هدایت مسیر صفحات مکمل -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات عمومی تابلوهای ترافیکی صفحه 3 از7 معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 1 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 5-3- تابلوهای اخباری: شکل عمومی تابلوهای اخباری،به صورت مربع و یا مستطیل است. تابلوهای جهت نما (پرچمی) نمونه ای از تابلوهای اخباری است که شکل متفاوتی دارند. [ ← تصویر (3 )] محدوده شناسه تاب لوهای اخباری دارای شناسه در استاندارد ملی ایران 4000 تا 4999 است. شماره شناسه صفحات مکمل [← تصویر (4)] که در استاندارد ملی در گروه مجزایی دسته بندی شده است، 5000 تا 5999 است. راهنمایی: آن دسته از تابلوهای اخباری که با توجه به شرایط طراحی می شوند مانند تابلو های هدایت مسیر در استاندارد ملی ایران شماره شناسه ندارند. [ ← تصویر (5)] تصویر (1): چند نمونه از تابلوهای انتظامی تصویر (2): چند نمونه از سایر تابلوهای اخطاری -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرای ی شهرداری تهران مشخصات عمومی تابلوهای ترافیکی صفحه 4 از7 معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 1 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پ ژوهان هنگام تصویر (3): چند نمونه از تابلوهای اخباری تصویر (4): چند نمونه از صفحات مکمل تصویر (5): چند نمونه از تابلوهای اخباری بدون شناسه 6- انواع تابلو ازنظر محل نصب : تابلوها ازنظر محل نصب به دو گروه زیر تقسیم می شوند: 6-1- تابلوهای کناری) n oadside Sig R (: تابلوهایی هستند که با توجه به مساحت صفحات تابلوهای نصبشده، همان طور که در تصاویر (6) و (7 ) نشان داده‌شده، بر روییک ی ا چندپای ه و در کنار راه، می انه راه یا پیاده رو نصب می شوند. در صورت امکان،این تابلوهارامی توان در طول مسیر، بر رویپایههای ابنیه فنی، ستون ها و ... نصب کرد. تصویر (6 ): تصوی ر شماتی ک تابلوهای کناری بر رویی ک پایه -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات عمومی تابلوهای ترافیکی صفحه 5 از7 معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 1 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام تصویر (7 ): تصوی ر شماتی ک تابلوی کناری بر روی دو پایه 6-2- تابلوهای بالاسری( Overhead Sign ): ای ن تابلوها بر روی دو نوع دکل کنسولیی ا دروازهای نصب می شوند. تیپ بندی این تابلوها در این دستورالعمل به شرح زیر است: 6-2-1- دکلهای کنسولی( lever Overhead Canti ): ای ن دکلها در دو نوع کنسولی و صلیبی متقارن با طول بازوی 6 متر ساخته می شوند و در محل خروجی بزرگراهها ی ا پلهایغی رهمسطح نصب می شوند.[ ← تصویر (8)] دکل های ساخته شده باید مطابق با مشخصات تیپ های مورد تأیید کارفرما در جدول(1) باشد. جدول (1): تیپ بندی دکل های کنسولی تصویر (8 ): تصوی ر شماتیک دکلهای کنسولی و صلیبی متقارن 6-2-2- دکلهای دروازهای( Overhead Bridge ): تابلوهایی که برایپیشآگاهی مسیرها،ی ا نشان دادن کاربرد خطوط حرکت ( Lane Use ) استفاده می‌شود ، بر روی این دکل ها نصب می شوند. [ ← تصویر (9)] دکل های ساخته شده در 4 دهانه 12، 16، 20و 25 متری باید مطابق با مشخصات تیپ های مورد تائید کارفرما در جدول (2 ) باشد. نوع دکل طول بازو (متر) حداکثر مساحت تابلوی قابل نصب بر روی دکل (مترمربع) تعداد و ابعاد تابلوی قابل نصب (عرض*ارتفاع*تعداد) (متر) شکل مقطع پایه نوع پی کنسولی 6 15 5*3*1 دایره/ هشت ضلعی سطحی صلیبی 6 30 5*3*2 الف) دکل کنسولی ب) دکل صلیبی متقارن -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرای ی شهرداری تهران مشخصات عمومی تابلوهای ترافیکی صفحه 6 از7 معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 1 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پ ژوهان هنگام جدول (2 ): تیپ بندی دکل های دروازهای تصویر (9 ): تصوی ر شماتیک دکل های دروازهای راهنمایی: این دکل ها باید مطابق با نقشه های اجرایی که در دستورالعمل جداگانه‌ای توسط کارفرما ابلاغ خواهد شد، ساخته و نصب شوند. اگر بنا به شرایط، پیمانکار ناگزیر از ساخت دکلی خارج از تیپ های ارائه شده باشد، باید پیش از ساخت، نقشه اجرایی دکل پیشنهادی تهیه و به تأیید کارفرما برسد. 7- ابعاد صفحه تابلوها: ابعاد صفحه تابلوها طبق ضوابط زیرتعیین می شود: 7-1- ابعاد تابلوهای دارای شناسه : اندازه تابلوها ی دارای شناسه، اعم از انتظامی، اخطاری و اخباری، باید بر اساس سرعت مجاز عبور وسایل نقلیه در معبر و مطابق با ضوابط استاندارد ملیای ران به شماره 2- 14815تعیی ن شود. ابعاد چند تابلوی دارای شناسه متداول در معابر شهری در جدول (3 ) ذکر شد ه است. 7-2- ابعاد تابلوهای هدایت مسیر : اندازه تابلوهای هدای ت مسیر باید بر اساس سرعت مجاز عبور وسایل نقلیه در معبر و اندازه نوشتار تابلو، تعیین شود. معیار اندازه گیری اندازه نوشتار، ارتفاع الف مبنا (H) است که با ید با توجه به تعداد کلمات به کاررفته در نوشتار تابلو (N) ، سرعت حرکت در مسیر (V) و فاصله تابلو از محور دید (D) ، با استفاده از رابطه (1) محاسبه شود. فونت مورد استفاده در طراحی این تابلوها مطابق با ضوابط استاندارد ملی ایران به شماره 16134، برای نوشتار فارسی قلم "جم" و برای نوشتار انگلیسی، قلم "هما" است. نحوه چیدمان عناصر تابلو و سایر جزئی ات طراحیای ن تابلو ها بای د مطابق با ضوابط استاندارد ملی ایران به شماره 16134 انجام شود. رابطه (1) 10 16 10 8- نحوهی گردش کار و مسئولیتها در عملیات اجرایی : ماتریس گردش کار و مسئولیت های ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی در پیوست (10 ) ارائه شده است. تبصره: کلیه مطالب ذکرشده در این دستورالعمل ، بیانگر حداقل الزامات و مشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری موردنیاز است و نافی مسئولیت مهندس مشاور و دستگاه نظارت نیست. نوع دکل عرض دهانه (متر) حداکثر مساحت تابلوی قابل نصب بر روی دکل (مترمربع) تعداد و ابعاد تابلوی قابل نصب (عرض*ارتفاع*تعداد) (متر) شکل مقطع پایه نوع پی دروازهای 12 20 4*5/2*2 دایره/ هشت ضلعی سطحی 16 30 4*5/2*3 20 40 4/5*5/2*3 25 40 4/5*5/2*3 الف) دکل دروازه ای به دهانه 12 متر ب) دکل دروازه ای به دهانه 16 متر به بالا -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات عمومی تابلوهای ترافیکی صفحه 7 از7 معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 1 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام جدول (3): ابعاد چند نمونه از انواع تابلو با توجه به سرعت مجاز نوع تابلو نام تابلو شناسه تابلو بُعد کنترل کننده (mm) سرعت مجاز (کیلومتر بر ساعت) کمتر از30 30 تا50 50 تا65 65 تا80 80 تا95 95 تا110 110 تا120 ا نتظامی ایست 1010 قطر - 600 600 750 - - - رعایت حق تقدم 101 3 ضلع 400 600 600 750 750 900 1200 حق تقدم مسیر 1030 ارتفاع - 800 800 - - - - عبور مجاز 1911- 1912 قطر 450 600 600 750 750 9 00 900 ورودممنوع 1420 قطر 450 600 600 750 750 - - حق تقدم عبور با شما 1043 ارتفاع - 600 600 - - - - ا خطاری کارگران مشغول کارند 3310 ضلع 450 750 750 900 900 1500 1500 ارتفاع محدود 3337 ضلع - 750 750 900 900 1500 1500 مدرسه 3936 ارتفاع - 750 750 - - - - دوربرگردان 3740 ضلع - 750 7 50 90 - - - گذرگاه عابر پیاده 3930 ضلع - 750 750 - - - - حاشیه نمای راست و چپ 6042- 6041 ا رتفاع - 600 600 600 - - - جهتنما به چپ و راست 6052- 6051 ارتفاع - 400 400 600 600 600 800 جهت نمای گروهی 6072- 6071 ارتفاع 300 300 400 400 - - - مسیرنما 6083- 6081 ارتفاع 450 450 450 450 450 450 450 اخباری راه یک طرفه 4110 ارتفاع 450 600 600 750 750 - - راه یک طرفه به چپ 4111 ارتفاع 400 600 600 - - - - ایستگاه اتوبوس 4710 ارتفاع - 750 1000 - - - - افزایش خطوط عبور 4938 ارتفاع - 800 800 1000 1000 1200 1200 صفحات مکمل حمل با جرثقیل 5210 ارتفاع 300 300 400 - - - - فاصله تا محل خطر 5250 ارتفاع - 3 50 350 450 450 750 750 حق تقدم عبور در چهارراه 5616 ارتفاع - 600 600 - - - - اختصاص علائم انتظامی به گروه خاصی از وسایل نقلیه 5224 ارتفاع - 350 350 450 450 750 750 -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی ساخت تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 2 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشنا سی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 2/ 310-8-6 : مشخصات فنی ساخت تابلوهای ترافیکی 1- کا ربرد:ای ن دستورالعمل برایتعیین حداقل مشخصات فنی و ضوابط ساخت اجزای مختلف تابلوهای ترافیکی در معابر شهری به کار میرود. 2- اجزای تابلوهای ترافیکی: اجزای تابلوهای ترافیکی عبارتانداز: 2-1- صفحه تابلو 2-2- پای ه تابلو 2-3- شالوده تابلو (پی) 3- استانداردها : مصالح مورد استفاده برای ساخت تابلوها بای د مطابق با استانداردهای جدول (4 ) باشد. جدول (4 ): جنس و استانداردهای مصالح متداول در ساخت تابلو ردیف مصالح مورد استفاده در ساخت تابلوها شماره استاندارد 1 ورق فولادی کربنی گالوانیزه گرم استاندارد ملی شماره 7597 2 ورق فولادی گرم نوردیده استاندارد ملی شماره 3693 3 ور ق فولادی سرد نوردیده استاندارد ملی شماره 5723 4 ورق آلومینیوم BS-3641 5 ورق ی ا تسمه فولادی BS-3665 ; BS-9595 6 پر وفیل های سرد نورد شده فولادی BS-3665 ; BS-9595 7 شبرنگ ASTM-D6594 4- جنس ورق صفحه تابلو: صفحه تابلوهای ترافیکی با مصالح متفاوتی ساخته میشون د. در ردیفهای1تا 5 جدول (4 )، مصالح رایج برای ساخت صفحه تابلوها و نی ز استاندارد مربوط ذکر شده است. در ساخت صفحه تابلوهای ترافیکی دارای شناسه درونشهری باید از ورقهای فولادی با نورد سرد ( روغنی سیاه)و نوع ST-39 استفاده شود. این ورق ها باید ف اقد موج و زنگ زدگی باشد. در ساخت تابلوهای با مساحت بزرگتر از 9/0 مترمربع، باید از ورق یا ریل آلومینیومییا فولادی گالوانیزه استفاده شود. ورق فولادی به کاررفته در این نوع تابلوها باید از نوع ST-14 با حداقل تنش نهایی 2400 کیلوگرم بر سانتی مترمربع باشد. حداقل پوشش فلز روی، در ورق ها و ریل های گالوانیزه، باید به میزان 160 گرم بر مترمربع باشد. حداقل تنش نهایی ورق آلومینیوم که در ساخت صفحه تابلوها استفاده میشود، باید 1000 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد. مشخصات فنی ریل به کاررفته در تابلوهای ریلی و خم آنها باید منطبق با مشخ صات ارائه شده در پیوست(5 ) باشد. تبصره: در کارهای اجرایی موقت( کارگاههایپی مانکاری در محی ط شهری)می توان از تابلوهای پلاستیکی ، چوبییا فای برگلاس استفاده کرد. 5- ضخامت ورق تابلو: ضخامت ورق روغنی و گالوانی زه مصرفی در صفحه تابلوها، باید با توجه به ابعاد آنها مط ابق با جدول (5 ) باشد. در تابلوهای اخباری که به صورت ریلی ساخته می شوند، ضخامت ورق گالوانیزه نباید از 25/1 میلی‌متر و ورق آلومینیوم از 5/2 میلی‌متر کمتر باشد. ضخامت ورق تابلوهای دارای شناسه متداول شهری باید مطابق با نق شه پیوست شماره (2 ) باشد. 6- رئوستا بلوها: رئوس تابلوهای راست گوشه، مثلثی و نوکدارباید گرد شود.به کارگیری تابلو با رئوسغیر گرد، تنهادر شرایط زیر مجاز است: 6-1- اگر پهنای صفحه تابلو بی ش از 5/2 متر و ارتفاع آن بی ش از 75/0 متر باشد. 6-2- زاویه رأس تابلو، قائمه ی ا منفرجهباشد. 6-3- ارتفاع نصب تابلو به نحوی باشد که ا مکان برخورد عابرین پیاده با آن ن باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی ساخت تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 2 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران ت:أیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام جدول(5): ضخامت ورق های فولادی روغنی و گالوانیزه تابلوها نوع تابلو ضخامت ورق (میلیمتر) شکل تابلو معیار کنترل کننده واحد اندازه تابلو مثلث ضلع میلیمتر 900-750 5/1 1500- 1000 2 دایره و هشتضلعی قطر میلیمتر 370 25/1 1000-370 5/1 1500- 1200 2 مربع و مستطیل مساحت مترمربع کمتر از 165/0 25/1 165/0تا 36/0 5/1 بی شتر از 36/0 2 7- استحکام صفحه تابلوها: صفحه تابلوهای بزرگ،بای د به یکی از روشهای زیر مستحکم شود: 7-1- برگردان لبه: برگرداندن لبه، برای افزای ش استحکام تابلو وایمنی عابرین است. ت ابلوهای زیر باید به روش برگردان لبه، مقاومسازی شود: 7-1-1- تابلوهای با شکل دایرهو هشتضلعی با قطر بیش از 600 میلیمتر 7-1-2- تابلوهای مربع و مستطی ل با ارتفاع حداقل 600میلیمتر 7-1-3- تابلوهای مثلثیبا قاعده حداقل 600میلیمتر راهنمایی : برای برگردان لبه، در تابلوهایی که به صورت قالبی ساخته می شوند ، ابعاد ورق صفحه، باید بزرگ تر از اندازه صفحه تابلو انتخاب شود و لبه آن، با دو خم 90 درجه برگردانده شود. جزئیات اجرایی روش برگردان لبه، در تابلوهای دارای شناسه متداول شهری، با توجه به شکل و ابع اد صفحه آنها در نقشه های پیوست شماره (2) ارائه شده است. 7-2- ساخت چارچوب: تابلوهایبا مشخصات زیر،بای د با ای جاد چارچوبی ا کلاف مستحکم شوند: 7-2-1- اگر بُ عد افقیی ا عمودی تابلو از 1000میلیمتر تجاوز کند. 7-2-2- بزرگترینبُ عد از 600میلیمتربی شتر و نسبت W/D یا D/W مساوییا بزرگتراز5/2 باشد (D ارتفاع و W پهنای تابلو است). تصویر (10): نمونهای از بست گذاری و چارچوب بندی برای افزایش استحکام تابلوها -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی ساخت تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 2 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 8- الزامات ساخت چارچوب: در ساخت چارچوب انواع تابلوها،باید الزامات زیر رعای ت شود: 8-1- چارچوب یا زوار تابلوها،بایداز جنس فولادنرمهیا پروفیلهای آلومینیومی باشد. 8-2- پروفیل‌های فولادی به کاررفتهدر چارچوب‌ها،بای د گالوانی زه شده باشد و یا دارای پوشش رنگ الکترواستاتیک به ضخامت 10±75 میکرون باشد. 8-3- چنانچه ضرای ب انبساط حرارتی مصالح به کاررفته در چارچوب و صفحه تابلو، متفاوت باشد بای د دقت شود تا اتصالات آنها (جوش یا پی چ و مهره) به نحوی انجام گی رد که صفحه تابلو، در اثر برش و کمانش، از پیچهای اتصال، پرچ ها و ی ا جوش ها جدا نشود. 9- رنگ‌آمیزی صفحه تابلوها: صفحه تابلوها باید قبل از رنگآمیزی، چندین مرحله با ماده پاک کننده مناسب، شستشو و چربیزدایی شوند. تابلوهای ساخته شده از ورق فولادی،باید پوششی از رنگ الکترواستاتیک پودری استاندارد،با سطح ظاهری مناسب و ضخامت10±75می کرون داشته باشد. مشخصات رنگ الکترواستاتیک پودری تابلو باید منطبق با جدول (6 ) باشد. حاشی ه (لبه) خارج از حوزه صفحه تابلوهاو پشت تاب لوها،باید به رنگ خاکستری باشد. رنگ زمینه، حاشیه، ن شانه و نوشتار تابلوهای دارای شناسه، باید بر اساس نوع تابلوها و مطابق با ضوابط استاندارد ملی ایران به شماره 2- 14815 باشد. رنگ تابلوهای هدایت مسیر نیز باید بر اساس درجه عملکرد معبر مقصد (آزادراه، بزرگراه و...)و با رعایت کلیه الزامات استاندارد ملی ایران به شماره 16134 انتخاب شود. جدول(6): مشخصات رنگ الکترواستاتیک پودری ویژگی حدود مجاز استاندارد سطح ظاهری مناسب بدون تغییر رنگ در شرایط جوی طبیعی و عاری از عیوب مانند پوست پرتقالی، شُرّه و ضخامت 10±75 میکرون BS-1511 E9 درصد براقیت تحت زاویه 60 درجه 50 DIN-44911 سختی 250 DIN-44911 مقاومت در برابر ضربه مستقیم 80 (پوند بر اینچ) DIN-44911 مقاومت در برابر ضربه غیرمستقیم 60 (پوند بر اینچ) DIN-44911 چسبندگی GT-O DIN-91393 خمش حداکثر 4 میلیمتر DIN-91393 مقاومت در برابر رطوبت( 500 ساعت) م قاوم ASTM-D3351 مقاومت در برابر مه نمکی( 1000 ساعت) مقاوم - 10- شبرنگ (روکش بازتابنده تابلو): هدف اصلی از به کارگیری شبرنگ، افزایش دید تابلو در شب برای رانندگان، با بازتاب بهتر نور، در جهت مخالف و در راستای نور مبدأ است. 10-1- استاندارد شبرنگها: شبرنگ مورداستفاده در ساخت صفحه تابلوها بای د با استاندارد ASTM-D6594 مطابقت داشته ب اشد[ ← پیوستت (8 ]) . 10-2- انواع شبرنگ:ش برنگ‌های مورداستفاده در تابلوها بر اساس استاندارد ملیای ران، شامل سه گروه شبرنگ رده مهندسی7 ساله ( منشوری تیپ 1)، شبرنگ لانه‌زنبوری10 ساله پر بازتاب (منشوریتیپ 3) و شبرنگ الماسی (منشوری تیپ 8) است. مشخصات این نوع شبرنگها به صورت زیر است: 10-2-1- شبرنگ رده مهندسی7 ساله ( منشوری تیپ یک - Engineer Grade Prismatic (EGP) ): عامل بازتابندگی در این نوع شبرنگ که معادل شبرنگ تیپ یک (I) استاندارد ASTM4956 -13 است، قطعات بازتابنده ریز غیرفلزی منشوری (unmetalized microprismatic retroreflective element) است و حداقل بازتاب رنگ سفید آن در ابتدا،70 کاندلا و حداقل عمر مفید آن 7 سال است. این نوع شبرنگ، در تابلوهای کناری دارای شناسه، مورداستفاده قرار می گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی ساخت تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 2 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 10-2-2- شبرنگ لانه زنبوری10 ساله پر بازتاب (منشوریتی پ سه- High Intensity Prismatic (HIP) ): این نوع شبرنگ معادل شبرنگ تیپ سه (III) استاندارد ASTM 6594-31 است. عامل بازتابندگی در این نوع شبرنگ، قطعات بازتابنده ریز غیرفلزی منشوری (unmetalized microprismatic retroreflective element) است و حداقل بازتاب رنگ سفید آن، در ابتدا 250 کاندلا و حداقل عمر مفی د آن 10 سال است. این نوع شبرنگ، در تابلوهای هدایت مسیر، در معابر با سرعت مجاز بالا، نصب می شوند. 10-2-3- شبرنگ الماسی پر بازتاب (تیپ هشت- (Diamond Grade) ): عامل بازتابندگی در ای ن نوع شبرنگ، که معادل شبرنگ تیپ هشت (VIII) استاندارد ASTM 6594-31 است، قطعات بازتابنده ریز غیرفلزی منشوری مکعبی (unmetalized cube corner microprismatic retroreflective element) است و حداقل بازتاب رنگ سفید آن در ابتدا 800 کاندلا و حداقل عمر مفید آن 10 سال است. این نوع شبرنگ در کارگاه های عمرانی و نقاط حادثهخیز، مورداستفاده قرار می گیرد. 10-3- تعیین تیپ شبرنگ مورداستفاده در انواع تابلوها: در انتخاب نوع شبرنگ در ساخت تابلوها باید موارد زیر مورد توجه قرار گیرد: 10-3-1- شبرنگ تابلوهای دارای شناسه: نوع شبرنگ مورد استفاده در کل یه تابلوها ی دارای شناسه، باید بر اساس سرعت مجاز وسایل نقلیه، مطابق استاندارد ملی ایران به شماره 2- 14815 به شرح جدول زیر تعیین شود. جدول (7 ): انتخاب نوع شبرنگها با توجه به سرعت مجاز معبر سرعت مجاز (کی لومتر بر ساعت) تیپ شبرنگ EGP HIP کمتر از 65  - 65تا 95   بالاتر از 95 -  10-3-1- شبرنگ تابلوهای هدایت مسیر: استاندارد ملی ایران به شماره 16134 ، استفاده از شبرنگ لانه زنبوری 10 ساله را در تابلوهای هدایت مسیر کناری و بالاسری توصیه کرده است. 10-4- ضریب بازتابش) on Retroreflecti Coefficient of (: حداقل ضریب بازتابش شب رنگ تیپ های مذکور که توسط دستگاه رفلکتومتر (Reflectometer) اندازه گیری می شود، باید به ترتیب مطابق جداول (8)، (9) و (10) باشد. جدول (8 ): حداقل مقدار بازتاب رنگ های مختلف شبرنگ رده مهندسی- تیپ یک (cd/lux.m2 ) رنگ زاویه دید 2/0و زاویه ورود نور4- درجه زاوی ه دید 2/0و زاویه ورود نور30 + درجه زاویه دید5/0 و زاویه ورود نور4- درجه زاویه دید 5/0 و زاویه ورود نور 30 + درجه سفید 70 30 30 15 زرد 50 22 25 13 نارنجی 25 0/7 13 0/4 سبز 0/9 5/3 5/4 2/2 قرمز 14 0/6 5/7 0/3 آبی 0/4 7/1 0/2 8/0 قهوهای 0/1 3/0 3/0 2/0 -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی ساخت تابلوهای ت رافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 2 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام جدول (9 ): حداقل مقدار بازتاب رنگ های مختلف شبرنگ لانه زنبوری پر بازتاب- تیپ سه (cd/lux.m2 ) رنگ زاویه دید 1/0و زاویه ورود نور 4- درجه زاویه دید 1/0و زاویه ورود نور 30 + درجه زاویه دید 2/0و زاویه ورود نور 4- درجه زاویه دید 2/0و زاویه ورود نور 30+ درجه زاویه دید 5/0و زاویه ورود نور 4- درجه زاویه دید 5/0و زاویه ورود نور 30 + درجه سفید 300 180 250 150 95 65 زرد 200 120 170 100 62 45 نارنجی 120 72 100 60 30 25 سبز 54 32 45 25 15 10 قرمز 54 32 45 25 15 10 آبی 24 14 20 11 5/7 0/5 قهوهای 14 10 12 5/8 0/5 5/3 جدول (10 ): حداقل مقدار بازتاب رنگ های مختلف شبرنگ الماسی- تیپ هشت (cd/lux.m2 ) رنگ زاویه دید 1/0 و زاویه ورود نور4- درجه زاویه دید 1/0 و زاویه ورود نور 30 + درجه زاویه دید 2/0 و زاویه ورود نور4- درجه زاویه دید 2/0 و زاویه ورود نور 30 + درجه ز اویه دید 5/0 و زاویه ورود نور4- درجه زاویه دید 5/0 و زاویه ورود نور 30 + درجه زاویه دید 0/1 و زاویه ورود نور4- درجه زاویه دید 0/1 و زاویه ورود نور 30 + درجه سفید 660 370 380 215 240 135 80 45 زرد 500 280 285 162 180 100 60 34 نارنجی 250 140 145 82 90 50 30 17 سبز 66 37 38 22 24 14 0/8 5/4 قرمز 130 74 76 43 48 27 16 0/9 آبی 30 17 17 10 11 0/6 6/3 0/2 فلوئورسنت زرد- سبز 530 300 300 170 190 110 64 36 فلوئورسنت زرد 400 220 230 130 145 81 48 27 فلوئورسنت نارنجی 200 110 115 65 72 41 24 14 10-5- دوام شبرنگ:ض ریب بازتابش شبرنگبه کار رفته در ساخت تابلو، پس از نصب در محل به مدت معین باید با زاویه دید 2/0 درجه و زوایای ورود 4-و 30 + درجه، اندازه گیری شو د. مدت استقرار و حداقل مقادیر ضریب بازتابش با توجه به نوع شبرنگ مطابق با جدول (11) است. جدول (11 ): حداقل ضریب ب ازتابش پس از استقرار در شرایط جوی مختلف نوع شبرنگ مدت استقرار (ماه) حداقل ضریب بازتابش رده مهندسی 24 50 درصد ضرایب تعیین شده در جدول(8) لانه زنبوریپر بازتاب 36 80 درصد ضرایب تعیین شده در جدول(9) الماسی 36 80 درصد ضرایب تعیین شده در جدول(10) -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فن ی ساخت تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 2 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 10-6- ضریب درخشندگی در نور روز) Factor Luminance Daytime (: ضری ب درخشندگی شبرنگ در نور روز، باید به وسیله دستگاه اسپکترورادیومتر (Spectroradiometer) یا اسپکتروفتومتر (Spectrophotometer) مطابق با استاندارد مشاهده CIE 2 ˚ و هندسه صفر به 45یا 45 به صفر درجه (زاویه تابش صف ر و زاویه انعکاس 45 درجه) اندازه گیری شود و مقادیر تعیین شده مطابق جدول (12) باشد. 10-7- الزامات خری د شبرنگ: پی مانکار بای د مدارک مربوط به خری د شبرنگ، شامل نام کارخانه سازنده و نمایندگی فروش، تاری خ تولی د، مشخصات دقی ق شبرنگ، مبدأ و مقصد و مقدار خری د را به کارفرما ارائه دهد. 10-8- الزامات نگهداری و حمل شبرنگ : حداکثر دمای محیط محل نگهداری شبرنگ، در مسیر حمل و انبار باید30 درجه سانتی گراد و حداقل و حداکثر رطوبت نسبیم حیطیآن30 تا 80 درصد باشد. شبرنگ باید دور از تابش مستقیم نور خورشید و به صورت افقی در انبار نگهداری شود. فاصله زمانی قابل قبول، از تاریخ تولید شبرنگ تا زمان استفاده، حداکثر یک سال است . استفاده از شبرنگ انبارشده بیش از این مدت، بههیچ عنوان قابل قبول ن یست. جدول (12 ): ضری ب درخشندگی در نور روز (%Y) تیپ شبرنگ کاربردی رنگ حداقل (درصد) حداکثر (درصد) سفید 27 - زرد 15 45 نارنجی 1 0 30 سبز 0/3 12 قرمز 5/2 15 آبی 0/1 10 قهوهای 0/1 0/9 فلوئورسنت زرد- سبز 60 - فلوئورسنت زرد 40 - فلوئورسنت نارنجی 20 - فلوئورسنت صورتی 25 - 11- روش های ایجاد نقش و نوشتار: نقش و نوشتار تابلوها به دو روش بر روی آنها ای جاد میشود: 11-1- روش چاپ: در روشی که تصاویر، نمادها و نوشتار، بر روی شبرنگ زمینه چاپ می شود، رعای ت نکات زیر الزامی است: 11-1-1- شبرنگ زمینه باید به صورت یکدست، تمامی سطح صفحه تابلو را پوشانده باشد. 11-1-2- جوهر چاپ مورداستفاده، باید محصول کارخانه تولید کننده شبرنگ زمینه یا مورد تأیید آن کارخانه باشد. 11-1-3- فام رنگ قسمتهای همرنگ، باید یکسان باشد. 11-1-4- حداقل مقدار بازتاب قسمت های چاپشده، بسته به شبرنگ زمینه باید مطابق با جداول(8)،(9) یا (10) باشد. 11-1-5- تضمین ماندگاری فام قسمتهای چاپی در مقابل اشعه UV خورشید، برابر با عمر مفی د شبرنگ زمینه، الزامی است. در غیر این صورت استفاده از این روش مجاز نیست. 11-2- روش برش و تکه چسبانی : در ای ن روش، نقوش مطابق با کلی شه از پی ش تعیین شده باید بریده شده و بر روی شبرنگ زمی نه چسبانده شود. رعای ت الزامات زیر در ای ن روش ضروری است: 11-2-1- برش شبرنگ بای د بهو سیله دستگاه کاترپلاتر انجام شود. 11-2-2- شبرنگهای برش خورده نقوش و حواشی،باید در قطعات بزرگ و در صورت امکان، یکپا رچه باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی ساخت تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 2 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 11-2-3- جنس و نوع شبرنگ قسمت های برش خورده رویه و نقوش، باید با شبرنگ زمینه یکسان باشد. 12- الزامات چسباندن شبرنگ: حداقل شرایط زیر در چسباندن شبرنگ زمینه و حاشیه و نقوش الزامی است: 12-1- در صورتیکه جنس ورق مورداستفاده ، گالوانیزه باشد، قبل از چسباندن شبرنگ، باید به وسیله مواد پاک کننده شیمیایی مناسب، شستشو و چربی زدایی شود. 12-2- پیش از چسباندن شبرنگ باید سطح فلزی تابلو، گردگیری شود. 12-3- سطح فلزی صفحه تابلو، نباید انحنا داشته باشد. 12-4- کارگاه چسباندن شبرنگ،بای د تمیز و فاقد هرگونه گردوغبار باشد؛ بنابراین پوشش کف، دیوارها و سقف کارگاه و پوشش کارکنان، باید در مقابل گردوغبار و سایر عوامل مضر، ایزوله باشد. 12-5- در حی ن چسباندن شبرنگ بر روی سطح کار،نبای د دست کارگران با چسب پشت شبرنگ تماس داشته باشد. 12-6- شبرنگ زمینه کلیه تابلوها، باید یکپارچه و به صورت یکدست، توسط غلتک مخصوص، بر روی صفحه تابلو، چسبانده شود. 12-7- شبرنگ حاشیه و نقوش و نوشتار، باید بر روی شبرنگ زمینه که به صورت یکپارچه در زیر آن قرار دارد، چسبانده شده و به صورت دولایه باشد. 12-8- در تابلوهای ریلی، باید شبرنگ به صورت لبه برگردان، به عرض حداقل 10 میلی متر در هر طرف ریل ادامه داشته باشد. 12-9- در تابلوهای ریلی، شبرنگ نقوش و نوشتار، نباید یکپارچه باشد، بلکه در محل بریدگی ریلها باید قطع شود. 12-10- در سطح شبرنگ، هیچ اثری از حباب هوا و خراش نباید دیده شود. 13- اتصالات: پیمانکار، باید پی چ و مه ره و بست های مربوط به اتصال صفحه تابلو به پایه و بولت ها و پیچ و مهره اتصال صفحه ستون به شالوده را تأمین کند. پیچ و مهره و متعلقات مربوط، باید از جنس فولاد گالوانیزه و یا فولاد با پوشش رنگ الکترواستاتیک باشد. 14- عوامل مؤثر بر نوع و تعداد بست اتصال صفحه به پایه: بست ها و قطعات اتصال تابلو به پایه ها باید متناسب با ابعاد تابلوها تعیین شود. این قطعات باید مقاومت لازم در برابر بارها و تنش های وارده ناشی از وزن تابلو، نیروی باد و ... را داشته باشد. در تعیین نوع و تعداد بست اتصال صفحه به پایه، باید عوامل زیر موردتوجه قرار گیرد: 14-1- ابعاد و نوع پایه 14-2- وجود قاب یا چارچوب در صفحه تابلو 14-3- تعداد و نحوه قرارگیری صفحات روی پایه 14-4- نوع صفحه (ورق یکپارچه یا ریلی) 15- نوع بست اتصال صفحه به پایه: با توجه به نوع صفحه، اتصالات آن به پایه به شرح زیر است: 15-1- اتصال صفحه تابلوهای با ورق یکپارچه و بدون قاب، به پایه های با قطر کمتر از 50میلی متر، توسط پیچ و مهره یا بست نشان دادهشده در تصویر (11- الف) و به پایه های با قطر 50میلی متر و بیشتر، توسط بست هایی مشابه تصاویر (11- ب) و (11- ج) انجام می شود. راهنمایی: در صورت نصب یک تابلو بر روی پایه، از بست (11- ب) و در صورت نصب دو تابلو بر روی یک پایه به صورت پشتبه پشت ، از بست نوع (10- ج) استفاده می شود. 15-2- در اتصال صفحه تابلوهای قابدار به پایه، ابتدا باید بست زیرین[ ← بند ( 16 ]) ، مشابه تصویر (12) به وسیله نقطه جوش، به پشت صفحه تابلو نصب شود، سپس صفحه تابلو با استفاده از بست دوتکها ی، همانند تصاویر (11- ب) و (11- ج) به پایه متصل شود. در این روش، هیچ اثری از اتصالات و جوشکاری نبایدبر صفحه رویی تابلو، مشاهده شود. 15-3- تابلوهای دارای چارچوب یا تابلوهای ریلی، توسط بست هایی مانند تصاویر (11- د) تا (11- ز) به پایه وصل میشود. 15-4- برای اتصال تابلوها یی که فقط از یک ضلع موازی با پایه به آنمتصل می شوند، مانند تابلوهای اسامی معابر و اماکن، از بست هایی مانند تصویر (11- ح) استفاده میشود. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی ساخت تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 2 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور د انش پژوهان هنگام الف ب ج د ه و ز ح تصویر (11 ): نمونه هایی از انواع بست ها و اتصالات صفحه تابلو به پایه 16 - تعداد بست مورد نیاز : در صفحه تابلوهای با ورق یکپارچه، تعداد بست مورد نیاز با توجه به ارتفاع صفحه تابلو، مطابق جدول (13) تعیین می شود . در تابلوهای ریلی ، به ازای هر ریل ، دو بست مورد نیاز است . جدول (13 ): تعداد بست مورد نیاز ارتفاع صفحه تابلو (میلیمتر) تعداد بست تا 900 2 901تا 1200 3 به ازای هر 400 میلیمتر بیشتر، یک بست اضافه شود 17 - بست زیرین (زیرسری) پشت صفحه: این بست برای اتصال تابلوهای قالبی به بست اتصال پایه، مورد استفاده قرار می گیرد و باید از ورق روغنی کششی با ضخامت 5/1 میلی متر برای تابلوهای کوچک و ضخامت 2 میلی متر برای تابلوهای بزرگ ساخته شود و به روش نقطه جوش الکتریکی، به پشت صفحه تابلو متصل شود. [ ← ( تصویر12 ]) راهنمایی : پس از اتصال بست،به منظور جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی، باید آن رابا رنگ الکترواستاتیک رنگ آمیزی کرد. تصویر (12):نم ایی از بست زیرسری به پشت صفحه تابلو 81 - موقعیت قرارگیری بست در پشت تابلوها: در تابلوهای دارای شناسه ،با اشکال دایره، مثلث هشت ضلع ی، مربع و مستطیل، فاصله نصب بست تا لبه تابلو، باید حداقل45 یلی م متر و حداکثر22 درصد بُعد قائم تابلو باشد .موقعیت قرارگی ری بست تابلوهای متداول شهری، باید مطابق با نقشه های پیوست (2 .) باشد در تابلوهای ریلی، هر ریل باید حداقل توسط دو بست به هر پایه متصل .شود -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی ساخت تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 2 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و ن قل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 19- جنس مصالح پایه: پایه تابلوها،باید از جنس فولاد با حداقل تنش نهایی 2400 کیلوگرم بر سانتی مترمربع ساخته شود. 20- مشخصات پروفی ل پایه: شکل مقاطع معمول پروفی ل پایه برایپایه تابلوهای کناری،به صورتدایره، مربع و مستطیل و برای تابلوهای بالاسری هشت ضلعی و دایرهای است.پای ه تابلوهای کناری، در سرتاسر طول پایه، باید دارای قطر یکسان باشد. 20-1- پایه تابلوهای دارای شناسه متداول: مشخصات پا یه تابلوهای متداول دارای شناسه، باید با توجه به تعداد و ابعاد تابلوهایی که قرار است بر روی آن نصب شود و ارتفاع نصب، مطابق جدول (15) پیوست (3) تعیین شود. 20-2- پایه تابلوهای هدایت مسیر کناری: مشخصات پایه تابلوهای هدایت مسیر کناری که مساحت صفحه آنها کوچک تر از 12 مترمربع است، با توجه به تعداد پایهها و مساحت صفحه تابلوها، باید مطابق جدول(16) پیوست (6) انتخاب شود. 20-3- پایه تابلوهای هدایت مسیر بالاسری: عرشه و پایه دکل های تابلوهای بالاسری باید با توجه به عرض دهانه یا طول بازو و میزان سطح بادگیر تابلوها و رعایت کلیه الزا مات مندرج در استانداردهای زیر طراحی و ساخته شوند: 20-3-1- مبحث ششم مقررات ملی ساختمان با عنوان "بارهای وارده بر ساختمان" 20-3-2- مبحث دهم مقررات ملی ساختمان با عنوان "طرح و اجرای ساختمان های فولادی" 20-3-3- نشریه شماره 264 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با عنوان "آیین نامه اتصا لات در سازه های فولادی" 20-3-4- نشریه شماره 228 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با عنوان "آیین نامه جوشکاری ساختمانی ایران" 20-3-5- " راهنمای طراحی و ایمن سازی پایه علائم راه" ، پژوهشکده حمل ونقل وزارت راه و ترابری، 1384 20-3-6- " مشخصات استاندارد طراحی سازه ای پایه تابلوهای ترافیک ی، چراغ های روشنایی و راهنمایی و رانندگی" ، آشتو راهنمایی1: خلاصه ای از انواع بارهای وارده بر تابلوها (مرده، زنده، باد و یخ)، ترکیب آنها و تاثیر خستگی بر طراحی دکل ها، مطابق با کتاب " مشخصات استاندارد طراحی سازه ای پایه تابلوهای ترافیکی، چراغ های روشنایی و ر اهنمایی و رانندگی " در پیوست (9 ) آمده است. راهنمایی2: پیش از ساخت و نصب دکل ها، دفترچه محاسبات و نقشه اجرایی آن باید به تأیید دستگاه نظارت برسد. 21- رنگآمیزیپایهها: پایه تابلوها باید در برابر خوردگی و زنگ زدگی مقاوم باشد، به همین دلیل پایه باید از نوع فولاد گالوانیزه باش د و یا پوشش کاملی از ضد زنگ خاکستریی ا رنگ الکترواستاتیک استاندارد به ضخامت10±75می کرون داشته باشد. بر رویپایه‌ها، چارچوب‌ها و متعلقات، نباید از مواد و رنگ‌های بازتابنده استفاده شود. رنگ پایه‌ها، پشت تابلوها و بادبندها، کلافبندی و اتصال گیرههابای د خاکستری باشد. پایه تابلوها باید در قسمتی که در تماس مستقیم با خاک است، قیراندود شود. برای عایق کاری پایه دکل ها نیز باید تمهیدات لازم در نقشه های اجرایی اندیشیده شود. 22- کلاهک پایه:پایه‌های توخالی،بای د کلاهک داشته باشند. کلاهک پایه‌ها،باید از جنس ورق فلزی ، چوب سخت ی ا مواد پلاستیکی مقاوم در برابر عوامل جوی باشد. 23- صفحه زیر ستون ( Base Plate ): شالودههای تابلوهای هدایت مسیر،ب اید با استفاده از صفحات زیرستون به پایههای فولادی متصل شود. این صفحات،بای د از ورق فولادی با ضخامت حداقل 10میلی متر باشد. مش خصات و ابعاد این صفحات برای تابلوهای هدایت مسیر کناری، باید با توجه به مساحت صفح ه و شالود ه تابلو، مطابق با جدول(16 ) پیوست (6 ) انتخاب شود. مشخصات این صفحه در تابلوهای بالاسری باید پس از طراحی دکل مورد نظر با رعایت کلیه الزامات استانداردهای مندرج در بند (1 9-3 ) این سند تعیین گردد. اگر پایه تابلو در فضای سبز قرار دارد، صفحه زیرستون باید 100 میلی متر بالاتر از سطح فضای سبز باشد و در گذرها، پیاده روها و یا جزیرهها ، باید این صفحه، هم سطحبا کف، اجرا شود. 24- جنس تابلوهای موقت: ساخت تابلو‌های موقت (کارگاهی با کاربرد حداکثر یک ساله)، با استفاده ازفی بر فشرده، تخته چندلا و فای برگلاس مجاز است. برای تابلوهایی که بی ش از ی ک سال مورد استفاده قرار میگی رند، استفاده از تابلوهای موقت، مجاز نی ست و بای د الزاماتای ن دستورالعمل، رعای ت شود. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی نصب تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 0 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهردا ری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 0 / 013 - 8 - 6: مشخصات فن ی نصب تابلوهای ت رافیکی 1- کاربرد: ای ن دستورالعمل برایتعیی ن ضوابط نصب تابلوهای ترافیکی در معابر شهری به کار میرود. 2- شالوده(پی) تابلو: با توجه به شرای ط محلی و ظرفی ت باربری خاکو سطح بادگیر تابلوها، شالوده آنها به دو صورت مسلح یا غی رمسلح اجرا میشود. 3- مشخصات فنی شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول: ابعاد و مشخصات فنی شالوده این تابلوها که یک پایه دارند و مساحت صفحه آنها کوچکتراز 9/0 متر مربع است، باید با توجه به ترکیب نصب این تابلوها، مطابق با جدول (15 ) پیوست (3) انتخاب شود و با توجه به نوع شالوده (پیش ساخته یا درجا) مطابق نقشه اجرایی پیوست (4) اجرا شود. راهنمایی: مشخصات ارائه شده در جدول (15 ) برای ارتفاع نصب 2200 میلیمتر در ترکیب نصب شماره 1 تا 12و 600 میلی متر در ترکیب نصب شماره 13تا 17 است. 4- مشخصات فنی شالوده تابلوهای هدایت مسیر کناری: ابعاد و مشخصات شالوده تابلوهایی که مسا حت صفحه آنها کمتر از 12 مترمربع استو بر روی یک یا دو پایه و در کنار معبر نصب میشوند ، باید با توجه به ابعاد صفحه تابلوها و تعداد پایه آنها، مطابق جدول (16 ) پیوست (6 ) انتخاب و مطابق نقشه اجرایی پیوست(7 ) اجرا شوند. 5- مشخصات فنی شالوده تابلوهای هدایت مسیر با لاسری: شالوده این تابلوها باید با رعایت کلیه الزامات مندرج در استانداردهای زیر طراحی و اجرا شود. 5-1- مبحث ششم مقررات ملی ساختمان با عنوان "بارهای وارده بر ساختمان" 5-2- نشریه شماره 120 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با عنوان "آیین نامه بتن ایران" 5-3- مبحث نهم مقررا ت ملی ساختمان با عنوان "طرح و اجرای ساختمان های بتن آرمه" 5-4- مشخصات استاندارد طراحی سازه ای پایه تابلوهای ترافیکی، چراغ های روشنایی و راهنمایی و رانندگی، آشتو راهنمایی: دفترچه محاسبات و نقشه اجرایی شالوده تابلوهای بالاسری ، پیش از اجرا باید به تأیید دستگاه نظا رت برسد. 6- الزامات اجرایی شالوده تابلوها: شالوده تابلوها باید با رعای ت الزامات زیر اجرا شود: 6-1- پیش از پی کنی باید هماهنگی های لازم با ناظران منطقه جهت اطلاع عوامل منطقه و فضای سبز انجام گیرد. 6-2- در زمان اجرای شالود ه و نصب تابلوها باید نماینده دستگاه نظارت در محل حضور داشته باشد و کلیه موارد " کاربرگ بازرسی حین نصب تابلوهای ترافیکی" پیوست شماره (12 ) را بررسی، تکمیل و تأیید نماید." 6-3- درصورتیکه فاصله بی ن پایهها کمتر از 50 سانتیمتر باشد، شالودهپایهها به صورتپی وسته اجرا شود. 6-4- شالوده تابلوهایی که مساحت صفحه آنها بیش از 5/5 مترمربع باشد،نبای د قبل از کنترل دستگاه نظارت، پر شود. 6-5- انتهای میله مهاری، باید با روشهایی مانند چکشکاری انتها یا گذاشتن مهره، مقاوم گردد. اگر اتصال میله مهاری به صفحه زیر ستون با دو مهره در بالا و پایین صفحه انجام شود[ ← ( پیوست7 ]) ، مهره و واشر زیر، باید در تماس کامل با صفحه باشد. پساز این که مهرههای بالا به اندازه کافی سفت شد،باید مهره های پایین نیز مجدداً سفت ش ود تا در تماس کامل با صفحه قرار گیرد. میله مهاری باید با حداکثر خروج از حالت قائم 1:40 نصب شود. 7- مصالح مصرفیدر ساخت شالوده تابلوها: مص الح مصرفی در ساخت شالوده تابلوها باید دارای مشخصات زیر باشد: 7-1- سیمان : سیمان مصرفی، باید از سیمان پرتلند نوع یک، منطبق با استاندارد ملی ایران به شماره 389 با عنوان "ویژگی های انواع سیمان پرتلند" باشد. 7-2- سنگدانه : شن و ماسه مصرفی، باید با مشخصات استاندارد ملی ای ران به شماره 302 با عنوان "ویژگی سنگدانهها " انطباق داشته باشد. نسبت شن به ماسه باید 1:1 باشد. 7-3- آب: آب مصرفی، باید مطابق با مشخصات عنوان شده در آیین نامه بتن ایران باشد، ولی به طورکلی، آب آشامیدنی برای مصرف و عمل آوری بتن مناسب است. 7-4- میلگرد: میلگرد مصرفی در بتن و میل مهارها باید از نوع نیمه سخت (AII) باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی نصب تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 0 / 013 - 8 - 6 :تصویب معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناس ی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 7-5- بتن: مقاومت فشاری بتن باید حداقل 25 مگاپاسکال (بتن رده C25 ) باشد. (مقاومت نمونه استوانهای، برابر 250 کیلوگرم بر سانتی مترمکعب باشد.) 7-6- نسبت آب به سیمان: نسبت وزنی آب به سیمان در بتن، نباید بیشتر از 50% باشد. 7-7- ملات ماسهسیمان : ملات ماسهسیمان، نباید از نوع انقباضی باشد و ترکی بات کلراید ی ا افزودنی هایدیگری داشته باشد. 8- اتصالات جوشی : طراحی و اجرای جوشکاری و اتصالات فولادی در ساخت و اجرای تابلوهای ترافیکی،بای د بر اساس نشری ه شماره 228 سازمان مدیری ت و برنامهریزی کشور، با عنوان "آیین نامه جوشکاری ساختمانیایران" و با لحاظ الزامات زیر باشد: 8-1- جوشکاری بست، به پشت صفحه: نقاط جوشکاری و اتصالات،باید به گونهای اجرا شود که آثار آن در بخش رویی صفحه تابلو، مشاهده نشود. 8-2- جوش اتصال پایه به صفحه زیرستون : اتصال های جوشی پایه‎ها به صفحه زیرستون، باید به یکی از دو روش جوش شیاری با نفوذ کامل یا اتصال کام با دو جوش ماهیچهای انجام شود. 8-3- رنگ آمیزی پس از اتمام جوشکاری: باید محل جوشکاری شده بعد از اتمام جوشکاری رنگ آمیزی شود. راهنمایی1: جوشکاری های انجام شده به انتخاب کارفرما با یکی از روش هایغی رمخرب، مانند روش های پرتونگاری و مافوق صوت،ی ا آزمایش های مخرب ، مورد بازرسی قرار می گیرد. راهنمایی2: 25 درصد تمام جوشهای اتصال به صفحه زیر ستون،بایدبهطور تصادفی توسط مهندس ناظر، مورد بازرسی قرار گیرد. 9- شیوههای معمول برای جلوگیری از سرقت صفح ات تابلوها: برای جلوگیری از سرقت تابلوها،باید آن را به گونهای به پای ه متصل کرد که ج داسازی آن دشوار باشد[ ← تصویر (13)]. رایجترین این شیوهها عبارتانداز: 9-1- به کارگیریپیچ و مهرههایی که باز و بسته شدن آنها نیاز به ابزار خاص دارد (مانند مهرههای هرمی شکل). 9-2- به کارگیری میل مهارهای آلومینیومی پرچ شونده. 9-3- خمیده کردن بخش اضافی پیچ، برای جلوگیری از باز شدن آسان پیچ. 9-4- به کارگیری مهرههای دو تکه. الف: مهره های هرمی شکل ب: میل مهارهای آلومینیومی پرچ شونده ج: خمیده کردن بخش اضافی پیچ د: مهره های دو تکه تصویر (13): نمونههایی از اتصال صفحه به پای ه جهت جلوگیری از سرقت تابلوها -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی نصب تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 0 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته ک ارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 10- نصب چند صفحه تابلو بر رویی ک پایه: در صورت نصب چند صفحه بر رویی ک پای ه، رعای ت موارد زیر الزامی است: 10-1- تابلوی مکمل باید چسبیده به زیر تابلوی مربوط و روی همان پایه نصب شود. 10-2- بیش از دو تابلو بر روی یک پایه نصب نشود. 10-3- اگر دو تابلوی انتظامی و اخطاری بر روی یک پایه نصب شود، تابلوی انتظامی باید زیر تابلوی اخطاری نصب شود. تبصره:هر تابلوی محدودیت سرعت، باید بر روی یک پایه و به صورت منفرد نصب شود. راهنمایی: هر تابلو به همراه صفحه مکمل آن، به عنوان یک تابلو محسوب می شود. 11- ارتفاع آزاد و فاصله جانبی نصب تابلوها: مشخصات نصب تابلوهای کناری و بالاسری، باید با توجه به محل نصب آنها تعیین شود. 11-1- نصب در سطح پیادهرو: تابلوها ی کناری باید با ارتفاع آزاد 2100تا 2400 میلیمتر از کف پیادهرو و فاصله جانبی 750تا 1000 میلیمتر از لبه سوارهرو نصب شوند. در پیاده روهای کم عرض، حداقل فاصله جانبی را می توان به 300 میلی متر کاهش داد.[ ← تصویر (14)] تصویر (14 ): ارتفاع آزاد و فاصله جانبی نصب تابلوها در پیادهرو 11-2- نصب در کناره بزرگراهها : اگر تاب لوها در کناره بزرگراه ها نصب شود، حداقل فاصله جانبی آنها از کناره سوارهرو، باید 1500 میلی متر و در صورت کمبود عرض، برابر 1000 میلی متر باشد و ارتفاع زیر تابلو نسبت به سطح سواره رو در این حالت نصب، باید مطابق با تصاویر (15) و (16) باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی نصب تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 0 / 013 - 8 - 6 :تصویب معاونت حمل ونقل و ترافیک شهردا ری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام تصویر (15 ): ارتفاع آزاد و فاصله نصب تابلوهای واقع در کنار بزرگراه های شهری تصویر (16 ): ارتفاع آزاد و فاصله نصب تابلوهای واقع در میانه بزرگراههای شهری 11-3- نصب تابلوهای بالاسری: تابلوهای بالاسری باید با رعایت حداقل فاصله جانبی 1000تا 1500 میلی متر از کناره سوارهرو نصب شوند و حد ارتفاع آزاد نصب این تابلوها از سطح سوارهرو باید 4 8 00 تا 5 2 00 میلیمتر باشد.[ ← تصاویر (17 ) و (18)] -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی نصب تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 0 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام تصویر (17 ): ارتفاع آزاد و فاصله نصب تابلوهای کنسولی واقع در کنار بزرگراههای شهری تصویر (18 ): ارتفاع آزاد و فاصله نصب تابلوهای بالاسری در بزرگراههای شهری 12- زاویه نصب تابلوها : در آزادراه ها و بزرگراههای شهری ، چنانچه بازتاب نور چراغ وسای ل نقلی ه از صفحه تابلوها، موجب مزاحمت در دی د رانندگان شود، لازم است صفحه تابلو با کمی انحراف به سمت خارج، نصب شود. زاویه افقی توصیهشده برای اینکار 93تا 95 درجه است.[ ← تصویر (19)] -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی نصب تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 0 / 013 - 8 - 6 تصویب: معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام الف) در مسی ر مستقیم ی ا قوس با شعاع بزرگ ب) در محل قوس افقی تصویر (19): روش جلوگیری از بازتاب مستقیم صفحه تابلو 13- مکان یابی نصب تابلوهای هدایت مسیر در بزرگراه ها و آزادراهها: مکان یابی و نصب تابلوهای هدایت مسیر در بزرگراه ها و آزادراهها باید مطابق با تصاویر (20 ) تا (22) انجام شود. 14- الزامات ایمنی : رعایت نکات ایمنی زیر در هنگام نصب تابلوها الزامی است: 14-1- پیمانکار موظف است تمهیدات لازم برای ایمنی نیروی انسانی پروژه و عابرین را طبق مقررات "آیین نامه ایمنی امور پیمانکاری" (مصوب 3/12/ 1388 شورای عالی حفاظت فنی- وزارت کار)، نشریه 7-267 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با عنوان "آیین نامه ایمنی راه‌ها- ایمنی در عملیات اجرایی " و مقررات نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران، اتخاذ نماید. 14-2- دستگاه نظارت موظف است شرایط ایمنی و هدایت ترافیک حین عملیات نصب را طبق دستورالعمل 65-8-6 کنترل کند. در هر صورت پیمانکار مسئول ایمنی و هدایت ترافیک است و تائید دستگاه نظارت رافع مسئولیت پیمانکار نخواهد بود. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی نصب تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 0 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام تصویر (20): نحوه استقرار تابلوهای هد ایت مسیر در آزادراهها -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی نصب تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 0 / 013 - 8 - 6 :تصویب معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام تصویر (21): نحوه استقرار تابلوهای هدایت مسیر در بزرگراهها -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ضوابط بازرسی و نگهداری تابلوهای ترا فیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 4 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام تصویر (22): نحوه استقرار تابلوهای هدایت مسیر در خروجی بزرگراهها -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ضوابط بازرسی و نگهداری تابلوهای ترا فیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 4 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 4 / 013 - 8 - 6 : ضوابط بازرسی و نگهدار ی تابلوهای ترافیکی 1- کا ربرد:ای ن دستورالعمل برایتعیین حداقل ضوابط فه رست برداری، پیمایش، بازرسی، تعمیر و نگهداری تابلوهای ترافیکی در معابر شهری به کار میرود. 2- بازرسی های ساخت، نصب و نگهداری تابلوها: نظارت و بازرسی باید در سه مرحله، قبل از نصب، حین نصب و پس از نصب انجام شود. 3- بازرسی قبل از نصب: دستگاه نظارت باید پیش از نصب کلیه تابلوهای تحویل شده را مطابق کاربرگ پیوست شماره(11) مورد بررسی قرار دهد. کنترل کیفیت مصالح و وضعیت ظاهری اجزا، بازرسی هایی هستند که به هنگام تحویل کالا و قبل از نصب باید انجام شود. 3-1- کنترل کیفیت مصالح مصرفی در ساخت : کلیه مصالح مصرفی در ساخت پایه و صفحه تابلوهای ترافیکی باید مطابق با مشخصات مذکور در سند 2/ 310-8-6 و دفترچه محاسبات و نقشه های اجرایی مورد تأیید کارفرما باشد. در زمان تحویل تابلوها، بررسی نکات زیر الزامی است: 3-1-1- ت اریخ تولید، نام تأمین کننده و مشخصات مواد به کاررفته در ساخت، باید در جدولی به صورت برچسب، در پشت صفحه تابلو درج شود. در این جدول باید محلی برای درج کد (شماره) تابلو [ ← بند (5-1)] در نظر گرفته شود. جنس برچسب باید مرغوب باشد و در مقابل شرایط جوی بدون تغییر بماند. 3-1-2- کاغذ یا لایه پشت شبرنگ مصرفی، مدارک مربوط به خرید شبرنگ، شامل نام کارخانه ساز نده و نمایندگی فروش، تاریخ تولید، مشخصات دقیق شبرنگ، مبدأ و مقصد و مقدار باید به کارفرما تحویل داده شود. 3-1-3- ضریب بازتاب شبرنگ حداقل 5 درصد از تابلوهای تأمین شده، باید توسط پیمانکار اندازه گیری شده و مقادیر عددی آن، در پشت تابلو و در جداولی درج و به کارفرما تح ویل داده شود. 3-2- وضعیت ظاهری تابلوها : باید کلیه اجزای تابلوها ( صفحه، پایه، اتصالات ) مورد بازرسی قرار گیرند که خراشید ه نشده یا آسیب ندیده باشند. برای محافظت از تابلوها رعایت نکات زیر در بسته بندی و حمل و نقل تابلوها الزامی است: 3-1-1- ریل های یک تابلوی ریلی، باید در یک مجموعه ، بسته بندی و به کارفرما تحویل داده شود. 3-1-2- در تمام مراحل بسته بندی، حملو نقل و انباردار ی، صفحه تابلوها باید به صورت عمودی چیده شوند و بین آنها ورقههای مقوایی موجدار یا سایر مواد نرم غیرساینده قرار گیرد. 3-1-3- پایه ها باید به نحو مناسبی با پلاستیک، ن وارپیچی شوند تا سطح آنها دچار خراشیدگی نشود. 4- بازرسی حین نصب: کلیه موارد زیر باید در حین نصب و مطابق کاربرگ پیوست شماره (12) توسط دستگاه نظارت کنترل شود: 4-1- کنترل کیفیت اجزای تابلو 4-2- جانمایی صحیح تابلو (موقعیت در طول معبر، فاصله جانبی، ارتفاع آزاد و زاویه نصب) 4-3- ک نترل اجرای شالوده تابلوها 4-4- کنترل نصب پایه و صفحه تابلوها راهنمایی1: اگر زمان نصب تابلو همزمان با تحویل آن نباشد، باید بازرسی های پیش از نصب،[ ← کاربرگ پیوست شماره (11)]بر روی کلیه تابلوهایی که قرار است نصب شوند ، انجام شود. راهنمایی2: پس از عملیات نصب، محل ن صب باید از مواد زائد و نخاله پاک سازی شود. 5- بازرسی پس از نصب: 5-1- نمایه گذاری تابلوها: در هر منطقه،باید تمامی تابلوها با ی ک سی ستم کدگذاری مناسب و جامع، شماره گذاری شوند. این شماره باید بر روی برچسب پشت تابلو ثبت شود تا عملی ات بازرسی و تعمیرو نگهداری آنها تسهی ل گردد. 5-2- فهرست برداری : اطلاعات مربوط به موقعیت، نوع، اندازه و تاریخ تغییرات تابلوهای ترافیکی، باید در سامانه GIS مناطق شهری، ثبت شود. بهاین منظور پس از نصب، باید کلیه اطلاعات اولیه، مطابق کاربرگ فهرست برداری پی وست (13)، جمع آوری شود. راهنمایی: عملیات فه رست برداری باید بر روی کلیه تابلوهای سطح منطقه که پیش از این نصب شده اند، انجام گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ضوابط بازر سی و نگهداری تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 4 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 6- بازرسی دورهای وتعیین عیوب تابلوها: کلیه تابلوهای ترافیکی،باید توسط بازرسان آموزش دیده، مطابق کاربرگ پیوست (14)، پیمایش تفصیلی شود. موارد زیر در بازرسی تابلوها باید د ر نظر گرفته شود: 6-1- برنامه زمان بندی پیمایش: تابلوها سه بار در سال و ترجی حاً در ماههای خرداد، مهرو اسفند بازدید شود. 6-2- پیمایش و تعمیرات درجا: همه اجزای تابلوها (صفحه، پایه و شالوده)، باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد و در صورت امکان، اجزای تابلوها باید توسط با زرسان و با استفاده از ابزار موجود همراه گ روه اجرا، در محل، تعمیر یا جایگزین شود. 6-3- تهیه دستور کار، برآورد هزینه و ارائه برنامه اجرایی: برای انجام تعمیراتی که نیاز به وقت، هزینه و تجهیزات خاص دارد، باید هزینه و مقادیر اجرای کار، مشخص شود و برنامه اجرایی، متناسب با فوریت عیب های تعیین شده و محدودیت های ترافیکی، تنظیم شود. 6-4- ثبت سوابق: کلیه اطلاعات مرتبط با فعالیت بازرسیو نگهداری، باید در سیستم اطلاعات علائم ترافیکی، ثبت شود. 7- بررسی میزان بازتاب تابلوها: برای بررسی وضعیت شبرنگ تابلوها (تکمیل بند مربوط به وضعیت شبرنگ در کاربرگ پیوست (14))، میزان بازتاب آن باید طی فرآیند زیر مورد ارزیابی قرار گیرد: 7-1- پیمایش شبانه: در این مرحله میزان بازتاب تابلوها، باید به صورت چشمی و به وسیله دو نفر بازرس آموزش دیده، در خودروی در حال حرکت ارزیابی شود. خودرو در مدت بازدید، باید با سرعت مجاز معبر و در خط سواره رو (نه شانه معبر) حرکت کند و چراغ های جلوی آن، تمیز و دقیقاً تنظیمشده باشد. میزان بازتاب تابلوهایی که به تشخیص بازرس، مناسب نباشد، باید مطابق بند (7-2 ) اندازه گیری شود. در پیمایش شبانه، بازرسان می توانند از مقایسه چشمی بازتاب شبرنگ تاب لوها، با نمونه شبرنگی که حداقل بازتاب تعیین شده در جدول (14) را دارند، بهره گیرند. 7-2- اندازه گیری ضرایب بازتاب تابلوها: در این مرحله، تنها تابلوهایی که بازتاب آنها در مرحله قبل تأییدنشدهاند، مورد ارزیابی قرار می گیرند. در این مرحله باید مقدار بازتاب هر رنگ از شبرنگ زمینه و نقش تابلوها در قسمتی از صفحه تابلو که کمترین بازتاب را در پیمایش شبانه از خود نشان داده است، اندازه گیری شود . این سنجش باید چهار مرتبه و با استفاده از رفلکتومتر[ ← تصویر (23)] انجام گیرد و میانگین این چهار عدد،به عنوان ضریب بازتابش آن رنگ، در کاربرگ بازرسی دورهای[ ← کاربرگ پیوست (14)] ثبت شود. تابلوهایی که مقدار بازتاب شبرنگ آن ها پایین تر از حداقل تعیین شده در جدول (14 ) باشد، باید جایگزین شود. تصویر (23 ): نمونه ای از دستگاه رفلکتومتر 8- عیوب تابلوها : عیوب تابلوها عبارتند از: 8-1- وجود مانع د ر دید صفحه تابلو 8-2- کثیف شدن صفحه تابلوها 8-3- عدم همخوانی قلم، ابعاد و رنگ صفحه تابلو 8-4- تاب برداشتن صفحه تابلو -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری ته ران ضوابط بازرسی و نگهداری تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 4 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 8-5- شکستگی یا خرابی جوش ها و اتصالات 8-6- خرابی شبرنگ تابلو که می تواند شامل ترک برداشتن، کدر شدگی ، فرسایش، پوسته شدن ، مخدوش شدن یا کاهش سطح دید آن در شب باشد 8-7- زنگ زدگی در پشت صفحه، پایه و محل اتصالات 8-8- مفقود شدن ریلی از تابلوهای ریلی 8-9- مفقود یا لق شدن اتصالات ریل ها به یکدیگر یا صفحه به پایه 8-10- کج شدن یا خوردگی پایه تابلو 8-11- لق شدن پایه در محل اتصال به شالوده 8-12- خوردگی، خرابی یا نامناسب بودن ابعاد شالوده جدول(14 ): حداقل ضر یب بازتابش شبرنگ در مدت نگهداری تابلوهای مختلف رنگ تابلو نوع شبرنگ (بر اساس (ASTM D 6594) توضیحات نقش یا نوشتار زمینه حاوی دانه شیشهای حاوی قطعات ریز منشوری تیپ 1 تیپ 3 تیپ 3 سفید سبز سبز≥ 7 و شبرنگ سفید از این نوع مجاز نیست سبز≥ 25 و شبرنگ سفید از این نوع مجاز نیست سفید ≥ 250و سبز≥ 25 تابلوهای بالاسری سبز≥ 7 و شبرنگ سفید از این نوع مجاز نیست سفید ≥ 120و سبز≥ 15 تابلوهای کناری سیاه زرد شبرنگ زرد و نارنجی از این نوع مجاز نیست زرد ≥ 50 و نارنجی≥ 50 سیاه نارنجی زرد ≥ 75 و نارنجی≥ 75 سفید قرمز سفید ≥ 35 و قرمز≥ 7 و حداقل نسبت بازتاب سفید به قرمز ≥ 3 سیاه سفید سفید ≥ 50 توجه: حداقل ضرایب بازتابی مندرج در این جدول برحسب cd/lx/m2 است و باید با زاویه دید 2/0 درجه و زاویه ورود 0/4- درجه، اندازه گیری شود. 9- الزامات تعمیر یا تعویض صفحه تابلو: رعا یت موارد زیر در تعمیر یا تعویض صفحه تابلوها الزامی است: 9-1- صفحه خمید ه تابلوهایی که در شب، نور چراغ اتومبیل را بهطور مناسب به سوی راننده بازنمی تاباند، باید تعویض یا تعمیر شود. اگر زاویه خم شدگی، کمتر از 20 درجه باشد و امکان صاف کردن آن بدون مخدوش شدن رویه صف حه در محل وجود داشته باشد، صفحه باید در محل تعمیر شود . اگر میزان خم شدگی آن از 20 درجه بیشتر باشد، باید جایگزین شود. 9-2- اگر تابلوی معیوب ، تابلوی اخطاری یا انتظامی باشد، باید بلافاصله جایگزین شود. درصورتیکه گروه بازرسی، تابلوی جایگزین به همراه نداشته باشد، ب اید تابلوی موجود را موقتاً نصب کرده و در اولین فرصت، جایگزین کند. 9-3- در تابلوهای هدایت مسیر علاوه بر موارد فوق باید سلامت چارچوب و زوار صفحه تابلوها نیز بررسی شود. 9-4- در تابلوهای ریلی باید سلامت و کفایت اتصالات ریل ها به یکدیگر کنترل و در صورت وجود اشکال تعمیر یا جایگزین شود. 10- کنترل قابلیت دید تابلو: چنانچه شاخ و برگ درختان، مانع دید تابلو باشد، باید با هماهنگی مسئولان فضای سبز، هرس شود ؛ چنانچه با هرس شاخ و برگ های مزاحم، مشکل مخفی شدن تابلو برطرف نشود، باید مکان تابلو تغییر داده شود. 11- نظافت صفحه تابلو : رعایت مو ارد زیر،در نظافت صفحه تابلوها الزامی است: 11-1- نظافت صفحه تابلوها، باید قبل از پیمایش انجام شود. 11-2- برای جلوگیری از آسیب رسیدن به شبرنگ، تمیز کردن صفحه تابلوها، باید با استفاده از اسفنج نرم و ماده شوینده ملایم با PH حدود 7، انجام شود و پس از استفاده از ماده شویند ه بلافاصله سطح تابلو با آب شسته شود. -------- صفحهٔ بعد -------- نظا م فنی و اجرایی شهرداری تهران ضوابط بازرسی و نگهداری تابلوهای ترافیکی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 4 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوها ن هنگام 11-3- در ماه های زمستان، دفعات نظافت تابلوهایی که در ارتفاع کم و در مجاورت معبر نصب می شوند، باید افزایش یابد. راهنمایی: برای نظافت تابلوها،از مواد قلیایی قوی، نباید استفاده شود. 12- الزامات تعویض یا اصلاح شبرنگ: توجه به موار د زیر در تعویض یا اصلاح شبرنگ الزامی است: 12-1- درصورتی که تعمیرات موردنیاز شبرنگ، در حد لکه گیری باشد، با ید آن را با همان نوع شبرنگ، در محل تعمیر کرد. 12-2- اگر خسارات وارده به شبرنگ، گسترده باشد، باید صفحه تابلو، برچیده شود و پس از انتقال آن به کارگاه و انجام تعمیر ات بر روی آن به محل بازگردانده شود و یا تابلوی جدیدی جایگزین آن شود. 12-3- اگر تابلوی معیوب، از نوع انتظامی و اخطاری باشد، باید بلافاصله تابلویجد یدیجا یگزین شود تا در دوره تعمیر، محل، فاقد تابلو نباشد. 13- تجدید رنگ آمیزی صفحه، پایه و اتصالات: در رنگ آمیزی مجدد تا بلوها، نکات زیر رعایت شود: 13-1- رنگ پشت صفحه، پایه و اتصالات تابلوها، باید حداکثر هر سه سال، یک بار تجدید شود. 13-2- نقاط زنگ زدگی تابلوها، در صورت کم بودن وسعت آن، باید در همان محل و در صورت گستردگی آن، در کارگاه رنگ شود. 14- تعمی ر و تعوی ض پایه تابلو: رعایت موارد زیر در تعمیر و تعویض پایه تابلو الزامی است: 14-1- در تابلوهای کناری اگر کجشدگیپایه، در محل، قابل برطرف کردن باشد ، میتوان آن را در محل صاف کرد. 14-2- پایه تابلوها یی کهآسی ب شدیددیدهاند، باید تعویض شود. 14-3- تمامی اتصالات دکل تابلوهای بالاسری و مهره های میل مهار باید کنترل شوند و پیچ های مفقود شده جایگزین و پیچ های لق شده, محکم شوند. 14-4- ا گر در عضوی از سازه دکلها ترک یا خرابی هایی ناشی از برخورد وسایل نقلیه یا خوردگی مشاهده شود, باید به تشخیص دستگاه نظارت آن قطعه تقویت, تعمیر یا تعویض گردد. راهنمایی: بهتری ن زمان تعوی ض و تعمیر پایه تابلوها ، زمانی است که شهرداری اقدام به روکش و لکهگیری روسازی و پیاده روسازی محل میکند؛ بنابراین بهتر است بازدیدها، پیش از شروع عملیات بهسازی در مناطق، انجام شود. 15- تعمیر ی ا اجرای مجدد شالوده: در تعمیر یا اجرای مجدد شالوده، نکات زیر باید رعایت شود: 15-1- در محل شالوده باید وضعیت هدایت آبهای سطحی و آبیاری گیاهان بررسی شود و در صورت مشاهده مشکلاتی در این زمینه, تدابیری به منظور هدایت آب اندیشیده شود. 15-2- برای بازدید شالوده های مدفون در خاک باید خاک روی شالوده به عمق حداقل 30 سانتیمتر از سطح بالایی شالوده برداشته و شالوده بازدید شود. 15-3- اگر پای ه تابلوها، در محل اتصال به شالوده، لق شده باشد یا ترک های کوچکی در بتن به وجود آمده باشد، با توجه به ابعاد ترک ها و در صورت امکان،بای د با تزری ق ملات سی مان ی ا چسب بتن آنرا تعمیر کرد. 15-4- اگر آسیب های شالوده، شدید باش د, باید به تشخیص دستگاه نظارت, آن را تقویت کرد, یا شالوده موجود را تخری ب و با رعای ت مشخصات فنی مندرج در دستورالعمل شماره 3/ 310-8-6، مجدداً اجرا کرد. 16- اولویت برطرف کردن عیوب تابلوها: اولوی ت برطرف کردن عیوب تابلوها، بر اساس نوع آنها، به شرح زیر است: 16-1- تابلوهای انتظامی آسیبدید ه یا مفقودشده، باید حداکثر ظرف مدت چند ساعت از دریافت گزارش خرابی، تعمیر یا جایگزین شود. 16-2- تابلوهای اخطاری،بای د حداکثر ظرف مدت سه روز کاری، تعمیر یا جایگزینشود. 16-3- تابلوهای اخباری و سایر تابلوهای ترافیکی (جهت نما، حاشیه نما، ...) و صفحات مکمل، باید حداکثر ظرف یک هفته، تعمیر شود. 17- برچی دن تابلوهای زائد: رعایت موارد زیر در برچیدن تابلوهای زائد باید مورد توجه قرار گیرد: 17-1- در اجرای هر گونه طرح های عمرانی، ترافیکی و ... که بر نوع، تعداد و محل نصب تابلوهای معابر تاثیرگذار است، مشاور یا دستگاه نظارت موظف به ارائه نقشه ج زئیات طراحی و جانمایی تابلوهای معابر است و در حین انجام عملیات، کلیه تابلوها باید بر اسا س نقشه جانمایی جایگزین و تابلوهای زائد برچیده شود. 17-2- پس از اتمام عملیات اجرایی نباید هیچ کدام از تابلوهای موقتی که جهت مسیردهی و ایمن سازی معبر در حین اجرا نصب شده است،د ر محل باقی بماند. -------- صفحهٔ بعد -------- پی وستها: پی وست 1: ترکیب نصب متداول تابلوهای دارای شناسه پیوست 2 : مشخصات فنی صفحه تابلوهای دارای شناسه متداول شهری پی وست 3 : مشخصات پایه و شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری پی وست 4: نقشه اجرایی شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری پیوست 5 : مشخصات فنی صفحه تابلوهای هدایت مسیر ریلی پی وست 6: مشخصات پایه و شالوده تابلوهای هدایت مسیر کناری با مساحت کمتر از 12 مترمربع پیوست 7: نقشه اجرایی شالوده تابلوهای هدایت مسیر کناری پیوست 8: ترجمه استاندارد ASTM-D4956 -13 با عنوان مشخصات فنی شبرنگ مورد استفاده در تابلوها و تجهیزات ترافیکی پیوست 9 : خلاصه ای از انواع بارهای وارده بر تابلوها پیوست 10: ماتریس مسئولیت های ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی در معابر شهری پی وست 11: کاربرگ بازرسی پیش از نصب تابلوها ی ترافیکی پیوست 12 : کاربرگ بازرسی حین نصب تابلوها ی ترافیکی پی وست 13: کاربرگ فهرست برداری تابلوها ی ترافیکی پیو ست 14: ک اربرگ بازرسی دورهای تابلوهای ترافیکی -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ترکیب نصب متدا ول تابلوهای دارای شناسه صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام پی وست (1): ترکیب نصب متداول تابلوهای دارای شناسه - همه ابعاد به میلی متر است. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ترکیب نصب متداول تابلوهای دارای شناسه صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام - همه ابعاد به میلی متر است. -------- صفحهٔ بعد -------- نظ ام فنی و اجرایی شهرداری تهران ترکیب نصب متداول تابلوهای دارای شناسه صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام - همه ابعاد به میلی متر است. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی صفحه تابلوهای دارای شناسه متداول شهری صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام پیوست (2 ): مشخصات فنی صفحه تابلوهای دارای شناسه متداول شهری -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی صفحه تابلوهای دارای شناسه متداول شهری صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی صفحه تابلوهای دارای شناسه متداول شهری صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات پایه و شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام پیوست (3 ): مشخصات پایه و شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری جدول(15 ): مشخصات پایه و شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری (همه ابعاد به میلی متر است) ترکیب نصب ExF ) مشخصات صفحه تابلوی مکمل ( KxL ) ابعاد شالوده ( AxAxA ) H ) ابعاد پروفیل پایه ( Cxd ) 1 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 600 - 600 *600 *600 3450 60 *2/5 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 750 - 650 *650 *650 3650 60 *2/5 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 900 - 700 *700 *700 3850 70 *4 2 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 600 700 *700 *700 3880 70 *4 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 750 750 *750 *750 3950 70 *4 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 900 800 *800 *800 4250 70 *4 3 هشت ضلعی/دایره ای ب ه قطر 600 800 *800 *800 4250 70 *4 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 750 800 *800 *800 4400 70 *4 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 900 850 *850 *850 4700 70 *5 4 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 600 750 *750 *750 4200 70 *4 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 750 850 *850 *850 4600 70 *4 هشت ضلعی/دایره ای به قطر 900 900 *900 *900 4950 80 *4 5 مثلثی به ارتفاع 600 - 550 *550 *550 3400 60 *2/5 مثلثی به ارتفاع 750 - 650 *650 *650 3650 60 *2/5 مثلثی به ارتفاع 900 - 750 *750 *750 3900 70 *4 مثلثی به ارتفاع 1200 - 850 *850 *850 4300 70 *4 6 مثلثی به ارتفاع 600 دایره ای به قطر 600 700 *700 *700 4150 70 *4 مثلثی به ارتفاع 750 دایره ای به قطر 750 850 *850 *850 4600 70 *4 مثلثی به ارتفاع 900 دایره ای به قطر 900 900 *900 *90 0 4950 80 *4 مثلثی به ارتفاع 1200 دایره ای به قطر 1200 1050 *1050 *1050 5700 100 *100 *3/6 7 مثلثی به ارتفاع 600 مثلثی به ارتفاع 600 700 *700 *700 4150 70 *4 مثلثی به ارتفاع 750 مثلثی به ارتفاع 750 800 *800 *800 4550 70 *4 مثلثی به ارتفاع 900 مثلثی به ارتفاع 9 00 850 *850 *850 4900 70 *5 مثلثی به ارتفاع 1200 مثلثی به ارتفاع 1200 1000 *1000 *1000 5650 100 *100 *3/6 8 مثلثی به ارتفاع 600 مستطیلی 500* 330 650 *650 *650 3830 60 *2/5 مثلثی به ارتفاع 750 مستطیلی 600* 200 700 *700 *700 3900 70 *4 مثلثی به ارتفاع 900 مستطیلی 750* 3 00 800 *800 *800 4250 70 *4 مثلثی به ارتفاع 1200 مستطیلی 1000* 330 900 *900 *900 4680 80 *4 9 مستطیلی 750* 500 - 700 *700 *700 3450 60 *2/5 مستطیلی 1000* 700 - 800 *800 *800 3750 70 *4 -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات پایه و شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام ادامه جدول(15 ): مشخصات پایه و شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری (همه ابع اد به میلی متر است) ترکیب نصب ExF ) مشخصات صفحه تابلوی مکمل ( KxL ) ابعاد شالوده ( AxAxA ) ارتفاع پایه (H ) ابعاد پروفیل پایه ( Cxd ) 10 مستطیلی 750* 500 مستطیلی 500* 330 750 *750 *750 3830 70 *4 مستطیلی 1000* 700 مستطیلی 600* 200 850 *850 *850 40 00 70 *4 11 مستطیلی 500* 750 - 700 *700 *700 3700 60 *2/5 مستطیلی 700* 1000 - 800 *800 *800 4050 70 *4 12 مستطیلی 500* 750 مستطیلی 600* 200 750 *750 *750 3950 70 *4 مستطیلی 700* 1000 مستطیلی 600* 400 850 *850 *850 4500 80 *4 13 مستطیلی 200* 600 - 350 *350 *350 1600 60 *2/5 مستطیلی 330* 500 - 400 *400 *400 1550 60 *2/5 مستطیلی 330* 1000 - 500 *500 *500 2150 60 *2/5 14 دایره ای به قطر 370 - 350 *350 *350 1370 60 *2/5 دایره ای به قطر 600 - 500 *500 *500 1750 60 *2/5 دایره ای به قطر 750 - 550 *550 *550 1950 60 *2/5 15 دایره ای به قطر 370 مستطیلی 200* 600 450 *450 *450 2070 60 *2/5 دایره ای به قطر 370 مستطیلی 330* 500 500 *500 *500 2020 60 *2/5 دایره ای به قطر 600 مستطیلی 330* 500 550 *550 *550 2300 60 *2/5 16 مربعی 400* 400 - 400 *400 *400 1450 60 *2/5 مربعی 600* 600 - 500 *500 *500 1750 60 *2/5 17 مستطیلی 1000* 330 - 400 *400 *400 1380 60 *2/5 -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران نقشه اجرایی شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری ته ران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام پیوست (4 ): نقشه اجرایی شالوده تابلوهای دارای شناسه متداول شهری - همه ابعاد به میلی متر است. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی صفحه تابلوهای هدایت مسیر ریلی صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام پیوست (5): مشخصات فنی صفحه تابلوهای هدایت مسیر ریلی - همه ابعاد به میلی متر است. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران نقشه اجرایی شالوده تابلوهای هدایت مسیر کناری صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام پیوست (6 ): مشخصات پایه و شالوده تا بلوهای هدایت مسیر کناری با مساحت کمتر از 12 مترمربع جدول(16 ): مشخصات پایه و شالوده تابلوهای هدایت مسیر کناری (همه ابعاد به میلی متر است) الف- نصب بر روی یک پایه ب- نصب بر روی دو پایه مساحت صفحه تابلو (مترمربع) ابعاد شالوده ( A*A*A ) ابعاد صفحه زیرستون ( B*B*t ) ابعاد پروفیل پایه ( C*C*d ) تعداد نبشی (Q ) E*E*f ) طول نبشی ( M ) مشخصات میلگرد بولت (N ) 0 -0/9 700 *700 *700 300 *300 *10 70 *70 *4 2 80 *80 *8 50 14 0/91 -1/9 700 *700 *700 300 *300 *10 90 *90 *4.5 2 80 *80 *8 70 14 1/91 -2/9 800 *800 *800 400 *400 *10 120 *120 *5/6 2 100 *100 *10 100 18 2/9 1 -3/9 900 *900 *900 400 *400 *10 120 *120 *5/6 2 100 *100 *1 120 18 2/91 -3/9 900 *900 *900 400 *400 *10 140 *140 *7/1 2 120 *120 *12 120 22 3/91 -4/9 900 *900 *900 400 *400 *10 140 *140 *7/1 2 120 *120 *12 120 22 3/91 -4/9 900 *900 *900 500 *500 *15 140 *140 *7/1 2 120 *120 *12 120 28 مساحت صفحه تابلو (مترمربع) ابعاد شالوده ( A*A*A ) ابعاد صفحه زیرستون ( B*B*t ) ابعاد پروفیل پایه ( C*C*d ) تعداد نبشی (Q ) E*E*f ) طول نبشی ( M ) مشخصات میلگرد بولت (N ) 0/91 -1/9 700 *700 *700 300 *300 *10 50 *50 *4 2 80 *80 *8 50 14 1/91 -2 /9 700 *700 *700 300 *300 *10 50 *50 *4 2 100 *100 *10 50 14 1/91 -2/9 700 *700 *700 300 *300 *10 70 *70 *4 2 100 *100 *10 50 18 2/91 -3/9 800 *800 *800 400 *400 *10 70 *70 *4 2 100 *100 *10 50 18 2/91 -3/9 800 *800 *800 400 *400 *10 90 *90 *4/5 2 100 *100 *10 70 18 3/91 -4/9 800 *800 *800 400 *400 *10 90 *90 *4/5 4 100 *100 *10 70 18 3/91 -4/9 800 *800 *800 400 *400 *10 120 *120 *5/6 4 100 *100 *10 100 22 4/91 -5/9 800 *800 *800 400 *400 *10 120 *120 *5/6 2 120 *120 *12 100 22 5/91 -6/9 800 *800 *800 400 *400 *10 140 *140 *7/1 4 120 *120 *12 120 22 5/91 -6/9 800 *800 *800 400 *400 *10 140 *140 *7/1 4 120 *120 *12 120 22 6/91 -7/9 800 *800 *800 400 *400 *10 140 *140 *7/1 4 120 *120 *12 120 22 6/91 -7/9 900 *900 *900 400 *400 *10 140 *140 *7/1 4 120 *120 *12 120 22 7/91 -9/9 1000 *1000 *1000 500 *500 *15 140 *140 *7/1 4 120 *120 *12 120 28 9/91 -11/9 110 0 *1100 *1100 500 *500 *15 140 *140 *7/1 4 120 *120 *12 120 28 -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران نقشه اجرایی شالوده تابلوهای هدایت مسیر کناری صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام پیوست (7 ): نقشه اجرایی شالوده تابلوهای هدایت مسیر کناری - همه ابعاد به میلی متر است. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام پیوست (8): ترجمه استاندارد ASTM-D 6594-31 با عنوان مشخصات فنی شبرنگ مورد استفاده در تابلوها و تجهیزات ترافیکی 1- حوزه عمل: 1-1- این استاندارد، مشخصات کلیه ورق های بازتابنده انعطاف پذیر که حاوی دانه های شیشه ای یا ذرات ریز منشوری هستند و در ساخت علائم کنترل ترافیک، مسیرنماها ، حفاظ ها و سایر تجهیزات ترافیکی به کار می روند را در برمی گیرد. 1-2- واحد اندازه گیری مقادیر ارائه شده در این مشخصات اینچ- پوند است و اعدادی که در داخل پرانتز آمده، تبدیل ریاضی مقادیر به سیستم متریک است و تنها به منظور سهولت کار ارائه شده است. 1-3- پیش بینی خطرات ایمنی، تنها مربوط به روش های آزمون ارائه شده در بخش 7 این استاندارد است. این استاندارد، کلیه موارد مرتبط با ایمنی حین استفاده از این مواد را در برنمی گیرد. مسئو لیت تأمین ایمنی و سلامت به کارگیری این مواد در حین کار و تعیین محدوده های نظارتی پیش از استفاده، بر عهده کاربران این استاندارد است. 2- مراجع: 2-1- استانداردهای ASTM : • B915 Specification for Aluminum and Aluminum-Alloy Sheet and Plate • B915M Specification for Aluminum and Aluminum-Alloy Sheet and Plate (Metric) • B665 Specification for Chromates on Aluminum • E996 Terminology of Appearance • E119 Practice for Computing the Colors of Objects by Using the CIE System • E919 Practice for Describing Retroreflection • E931 Test Method for Coefficient of Retroreflection ofRetroreflective Sheeting Utilizing the Coplanar Geometry • E933 Practice for Measuring Colorimetric Characteristics ofRetroreflectors Under Nighttime Conditions • E553 Practice for Color Measurement of Fluorescent Specimens Using the One-Monochromator Method • E3346 Practice for Obtaining Spectrometric Data for Object-Color Evaluation • E3964 Practice for Detecting Fluorescence in Object-Color Specimens by Spectrophotometry • E3164 Test Method for Color and Color-Difference Measurement by Tristimulus Colorimetry • E3165 Test Method for Reflectance Factor and Color by Spectrophotometry Using Bidirectional (694:14 or 14:69°)Geometry • E9399 Practice for Computing the Colors of Fluorescent Objects from Bispectral Photometric Data • E9391 Practice for Obtaining Bispectral Photometric Data for Evaluation of Fluorescent Color • E9113 Test Method for Daytime Colorimetric Properties of Fluorescent Retroreflective Sheeting and Marking Materials for High Visibility Traffic Control and Personal Safety Applications Using 694:Normal Geometry • G4 Practice for Atmospheric Environmental Exposure Testing of Nonmetallic Materials • G331 Terminology Relating to Natural and Artificial Weathering Tests of Nonmetallic Materials • G364 Practice for Conditioning and Handling of Nonmetallic Materials for Natural and Artificial Weathering Tests • G393 Practice for Exposing Nonmetallic Materials in Accelerated Test Devices that Use Laboratory Light Sources • G399 Practice for Operating Xenon Arc Light Apparatus for Exposure of Non-Metallic Materials -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و کی اف تر :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 2-2- سایر استاندارها: • ISO 6959-909114 Plastics Methods of exposure to laboratory light sources - Part 9: Xenon-arc lamps • ISO 6959-909114/Amd.309115 Plastics Methods of exposure to laboratory light sources - Part 9: Xenon-arc lamps • EN39955-309114 Fixed, vertical road traffic signs - Part 3:Fixed signs 3- واژگان: 3-1- تعاریف: تعاریف اصطلاحات مشترک، مطابق با تعاریف عنوانشده در واژگان E996 ، عملکرد E919 و واژگان G331 است. 3-2- تعاریف کلمات اختصاصی این استاندارد: 3-2-1- شبرنگ ارتجاعی: مواد بازتابنده که بر روی تجهیزات ترافیکی نصب می شوند، از پلاستیک مقاوم در برابر ضربه ساخته می شوند مانند هدایت کنندهها 4- طبقه بندی: 4-1- شبرنگ صفحات سفید و رنگی، با سطح خارجی نرم است که مهم ترین ویژگی آن خاصیت بازتابندگی تمامی سطح بیرونی آن است . شبرنگها به 9 نوع و پنج کلاس تقسیم می شوند. نوع شبرنگ بر اساس میزان بازتاب، رنگ و دوام آنها (مطابق مشخصات بیان شده در بخش 1-6) بدون توجه به روش ساخت، تعیین می شود. انواع شبرنگ ها با توجه به نوعشان، دارای عملکرد و در نتیجه، کاربرد متفاوتی هستند. مثال هایی که در این استاندارد برای کاربرد انواع شبرنگ آمده است تنها برای ارائه اطلاعات توصیفی است و به منظور بیان توصیه و محدودیت ها نیامده است. شناسه های متداول انواع شبرنگ در بخش 4-2 ذکر شده است. 4-1-1- کاربرد انواع شبرنگهای ارائه شده در این استاندارد به صورت زیر است: نوع شبرنگ کاربرد یک (I) علائم راهها ، تجهیزات ترافیکی نواحی عملیات ا جرایی و مسیرنماها دو (II) علائم راهها ، تجهیزات ترافیکی نواحی عملیات اجرایی و مسیرنماها سه (III) علائم راهها ، تجهیزات ترافیکی نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها چهار (IV) علائم راهها ، تجهیزات ترافیکی نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها پنج (V) مسیرنماها شش (VI) تابلوهای تجمیعی ، اخطاری، مخروط های ترافیکی و پایه تأسی سات موقت هفت (VII) شبرنگ نوع هشت جایگزین این نوع شده است. هشت (VIII) علائم راهها ، تجهیزات ترافیکی نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها نه (IX) علائم راهها ، تجهیزات ترافیکی نواحی عملیات اجراییو مس یرنماها ده (X) شبرنگ نوع هشت جایگزین این نوع شده است. یازده (XI) علائم راهها ، تجهیزات ترافیکی نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها 4-2- انواع شبرنگ: شبرنگها به صورت زیر طبقه بندی می شوند: 4-2-1- شبرنگ نوع یک (type I) : این نوع شبرنگ که با عنوان "شبرنگ رده مهندسی" شناخت ه می شود، دارای رویه حاوی دانه های شیشه ای است. این نوع شبرنگ، در ساخت علائم دائمی راهها ، تجهیزات ترافیکی مورداستفاده در نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها کاربرد دارد. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 4-2-2- شبرنگ نوع دو (type II) : این نوع شبرنگ که با عنوان "شبرنگ فوق رده مهندسی" شناخته می شود، دارای رویه حاوی دانه های شیشه ای است. این نوع شبرنگ در ساخت علائم دائمی راه‌ها ، تجهیزات ترافیکی مورداستفاده در نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها کاربرد دارد. 4-2-3- شبرنگ نوع سه (type III) : مواد بازتابنده این نوع شبرنگ که با عنوان "شبرنگ پر بازتاب " شناخته می شود، دانه های شیشه ای درون کپسول هوا یا ذرات ریز منشوری غیرفلزی هستند . این نوع شبرنگ در ساخت علائم دائمی راهها ، تجهیزات ترافیکی مورداستفاده در نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها کاربرد دارد. 4-2-4- شبرنگ نوع چهار (type IV) : مواد بازتابنده این نوع شبرنگ نیز که با عنوان "ش برنگ پر بازتاب " شناخته می شود، ذرات ریز منشوری غیرفلزی است. این نوع شبرنگ در ساخت علائم دائمی راه‌ها ، تجهیزات ترافیکی مورداستفاده در نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها کاربرد دارد. 4-2-5- شبرنگ نوع پنج (type V) : نام این نوع شبرنگ، "شبرنگ فوق پر بازتاب" است و حاوی ذر ات ریز منشوری غیرفلزی است. این نوع شبرنگ در ساخت مسیرنماها مورداستفاده قرار می گیرد. 4-2-6- شبرنگ نوع شش (type VI) : شبرنگ پر بازتاب کششی بدون چسب که ذرات بازتابنده به کاررفته در آن، ذرات ریز منشوری وینیل است، در علائم موقت، تابلوهای اخطاری، مخروط های ترافیکی و پایه تأ سیسات کاربرد دارد. 4-2-7- شبرنگ نوع هفت (type VII) : در طبقه بندی جدید دسته ای با این عنوان وجود ندارد و این نوع شبرنگ در طبقه بندی جدید در دسته شبرنگ نوع هشت قرار گرفته است. 4-2-8- شبرنگ نوع هشت (type VIII) :ای ن نوع شبرنگ، از ذرات ریز منشوری و مکعبی بازتابنده تشکیل شده است و در ساخت علائم دائمی راهها ، تجهیزات ترافیکی مورداستفاده در نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها کاربرد دارد. 4-2-9- شبرنگ نوع نه (type IX) : این نوع شبرنگ از ذرات ریز منشوری و مکعبی بازتابنده تشکیل شده ا ست و در ساخت علائم دائمی راهها ، تجهیزات ترافیکی مورداستفاده در نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها کاربرد دارد. 4-2-10- شبرنگ نوع ده (type X) : دسته ای با این عنوان در طبقه بندی جدید وجود ندارد و این نوع شبرنگ در طبقه بندی جدید در دسته شبرنگ نوع هشت قرار گرفته است. 4-2-11- شب رنگ نوع یازده (type XII) : این نوع شبرنگ از ذرات ریز منشوری و مکعبی بازتابنده تشکیل شده است و در ساخت علائم دائمی راهها ، تجهیزات ترافیکی مورداستفاده در نواحی عملیات اجراییو مسیرنماها کاربرد دارد. 4-3- کلاسه بندی شبرنگ ها: شبرنگ بر اساس برچسب پشت آن، به پنج کلا س زیر طبقه بندی می شود: 4-3-1- کلاس یک: برچسب پشت این کلاس شبرنگ، به فشار حساس است و بدون نیاز ب ه گرما، حلال یا آماده سازی سطح، بر روی سطح نرم، خشک و تمیز قابل نصب است. 4-3-2- کلاس دو: برچسب این نوع شبرنگ حساس به فشار و گرما است و دمای مورد نیاز برای چسباندن دائمی آن ب ر روی سطح، 66 درجه سانتی گراد( 150 درجه فارنهایت ) است. 4-3-2-1- این شبرنگ در دمای معمولی محیط و دمای بستر بیش از 38 درجه سانتی گراد ( 100 درجه فارنهایت ) بدون آنکه صدمه ای به آن وارد شود، از سطح جدا می شود. بر سطح این نوع شبرنگ، می توان سوراخ هایی توسط دستگاه پرس گرما- خلأبه منظور تسهیل دفع هوا به هنگام چسباندن آن ایجاد کرد؛ اما تعداد و اندازه این سوراخ ها نباید به حدی باشد که در چسباندن و چاپ نماد و نوشتار بر روی آن،لکه های قابلرؤیت در آن ایجاد شود. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 4-3-3- کلاس سه: برچسب پشت این کلاس شبرنگ، حساس به فشار است و بدون نیازب ه گرما، حلال یا آماده سازی سطح، قابل نصب بر روی سطح نرم، خشک و تمیز است. این شبرنگ در دمای بالای38 درجه سانتی گراد( 100 درجه فارنهایت ) بدون آنکه صدمه ای به آن وارد شود، از سطح چسبیده شده جدا می شود. 4-3-4- کلاس چهار: برچسب پشت این کلاس شبرنگ، حساس به فشار و د مای پایین است و در دمای زیر7- درجه سانتی گراد(20 درجه فارنهایت ) بدون نیاز ب ه گرما، حلال یا آماده سازی سطح، بر روی سطح نرم، خشک و تمیز قابل نصب است. 4-3-5- کلاس پنج: پشت این کلاس شبرنگ، خاصیت چسبندگی ندارد و در تجهیزات ترافیکی مانند مخروط های ایمنی که به دلیل هن دسه خاص خود، شبرنگ بدون نیاز به چسب، بر روی آنها قرار می گیرد، کاربرد دارد. 5- اطلاعات سفارش: 5-1- خریدار با استفاده از این استاندارد، باید اطلاعات زیر را در زمان خرید شبرنگ، داشته باشد: 5-1-1- مشخصات ASTM-D6594 5-1-2- نوع شبرنگ 5-1-3- کلاس شبرنگ (نوع برچسب) 5-1-4- رنگ روز 5-1-5- طول و عرض صفحه 5-1-6- طول و عرض رول 5-1-7- سایر اطلاعات در صورت نیاز خریدار، مانند: 5-1-7-1- انطباق با حداقل ضریب بازتاب در زاویه مشاهده 1/0 درجه که تنها زمانی که مورد درخواست خریدار باشد، انجام می شود. ضریب بازتاب در زاویه مشاهده 1/0 درجه تنها زمانی تعیین می شود که عملکرد شبرنگ در فواصل دور باشد. 5-1-7-2- الزامات آزمایش مقاومت در برابر قارچ در صورت نیاز 5-1-7-3- الزامات ارتجاعی بودن شبرنگ 5-1-8- تعیین اینکه شبرنگ برای استفاده در نواحی عملیات اجرایی مناسب است و در این صورت شرایط آبو هوایی مناسب آن مشخص شود 5-1-9- سایر اطلاعات 6- عملکرد: 6-1- خلاصه حداقل عملکرد مورد نیاز انواع شبرنگ به صورت زیر است: 6-1-1- نوع یک (type I) : حداقل ضریب بازتاب: مطابق جدول(1)، دوام 24 ماهه در هوای آزاد: مطابق بند(6-4 )، ضریب درخشندگی در نور روز: مطابق جدول (2 )، سایر وی ژگی ها: در صورت به کارگیری در فضای کارگاه، مدت دوام آن باید 12 ماه در نظر گرفته شود. جدول(1 ): شبرنگ نوع I زاویه مشاهده (درجه) زاویه ورود (درجه) سفید زرد نارنجی سبز قرمز آبی قهوهای 2/0 4- 70 50 25 9 14 4 1 2/0 30+ 30 22 7 5/3 6 7/1 3/0 5/0 4- 30 25 13 5/4 5/7 2 3/0 5/0 30+ 15 13 4 2/2 3 8/0 2/0 6-1-2- نوع دو (type II) : حداقل ضریب بازتاب: مطابق جدول(3 )، دوام 36 ماهه در هوای آزاد: مطابق بند(6-4 )، ضریب درخشندگی در نور روز : مطابق جدول (2 )، سایر ویژگی ها: در صورت به کارگیری در فضای کارگاه، مدت دوام آن باید 12م اه در نظر گرفته شود. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهردار ی تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام جدول(2 ): ضریب درخشندگی در نور روز (Y%) رنگ همه،به جز نوع V نوع V حداقل حداکثر حداقل حداکثر سفید 27 ... 15 ... زرد 15 45 12 30 نارنجی 10 30 7 25 سبز 3 12 5/2 11 قرمز 5/2 15 5/2 11 آبی 1 10 1 10 قهوهای 1 9 1 9 فلوئو رسنت زرد- سبز 60 فلوئو رسنت زرد 40 فلوئو رسنت نارنجی 20 فلوئو رسنت صورتی 25 ... جدول(3 ): شبرنگ نوع II زاویه مشاهده (درجه) زاویه ورود (درجه) سفید زرد نارنجی سبز قرمز آبی قهوهای 2/0 4- 140 100 60 30 30 10 5 2/0 30+ 60 36 22 10 12 4 2 5/0 4- 50 33 20 9 10 3 2 5/0 30+ 28 20 12 6 6 2 1 6-1-3- شبرنگ نوع سه (type III) : حداقل ضریب بازتاب: مطابق جدول(4 )، دوام 36 ماهه در هوای آزاد: مطابق بند(6-4 )، ضریب درخشندگی در نور روز: مطابق جدول (2 )، سایر ویژگی ها: در صورت به کارگیری در فضای کارگاه، مدت دوام آن باید 12 ماه در نظر گرفته شود. جدول(4 ): شبرنگ نوع III زاویه مشاهده (درجه) زاویه ورود (درجه) سفید زرد نارنجی سبز قرمز آبی قهوهای 1/0 4- 300 200 120 54 54 24 14 1/0 30+ 180 120 72 32 32 14 10 2/0 4- 250 170 100 45 45 20 12 2/0 30+ 150 100 60 25 25 11 5/8 5/0 4- 9 5 62 30 15 15 5/7 5 5/0 30+ 65 45 25 10 10 5 5/3 -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهرا ن مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 6-1-4- شبرنگ نوع چهار (type IV) : حداقل ضریب بازتاب: مطابق جدول(5 )، دوام 36 ماهه در هوای آزاد: مطابق بند(6-4 )، ضریب درخشندگی در نور روز: مطابق جدول (2 )، سایر ویژگی ها: در صورت به کارگیری در فضای کارگاه، مدت دو ام آن باید 12 ماه در نظر گرفته شود. جدول(5 ): شبرنگ نوع IV زاویه مشاهده (درجه) زاویه ورود (درجه) سفید زرد نارنجی سبز قرمز آبی قهوهای فلوئورسنت زرد- سبز فلوئورسنت زرد فلوئورسنت نارنجی 1/0 4- 500 380 200 70 90 42 25 400 300 150 1/0 30+ 240 175 94 32 42 20 12 185 140 70 2/0 4- 360 270 145 50 65 30 18 290 220 105 2/0 30+ 170 135 68 25 30 14 5/8 135 100 50 5/0 4- 150 110 60 21 27 13 5/7 120 90 45 5/0 30+ 72 54 28 10 13 6 5/3 55 40 22 6-1-5- شبرنگ نوع پنج (type V) : حداقل ضریب بازتاب: مطابق جدول(6 )، دوام 36 ماهه در هوای آزاد: مطابق بند(6-4 )، ضریب درخشندگی در نور روز: مطابق جدول (2 )، سایر ویژگی ها: در صورت به کارگیری در فضای کارگاه، مدت دوام آن باید 12 ماه در نظر گرفته شود. جدول(6 ): شبرنگ نوع V زاویه مشاهده (درجه) زاویه ورود (درجه) سفید زرد نارنجی سبز قرمز آبی 1/0 4- 2000 1300 800 360 360 160 1/0 30+ 1100 740 440 200 200 88 2/0 4- 700 470 280 120 120 56 2/0 30+ 400 270 160 72 72 32 5/0 4- 160 110 64 28 28 13 5/0 30+ 75 51 30 13 13 6 6-1-6- شبرنگ نوع شش (type VI) : حداقل ضریب بازتاب: مطابق جدول(7 )، دوام 6 ماههد ر هوای آزاد: مطابق بند(6-4 )، ضریب درخشندگی در نور روز: م طابق جدول (2). -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام جدول(7 ): شبرنگ نوع VI زاویه مشاهده (درجه) زاویه ورود (درجه) سفید زرد نارنجی سبز قرمز آبی فلوئورسنت زرد- سبز فلوئورسنت زرد فلوئورسنت نارنجی فلوئورسنت صورتی 1/0 4- 750 525 190 90 105 68 600 450 300 225 1/0 30+ 300 210 75 36 42 27 240 180 120 90 2/0 4- 500 350 125 60 70 45 400 300 200 150 2/0 30+ 200 140 50 24 28 18 160 120 80 60 5/0 4- 225 160 56 27 32 20 180 135 90 65 5/0 30+ 85 60 21 10 12 7/7 68 51 34 25 6-1-7- شبرنگ نوع هفت (type VII) : این نوع شبرنگ در طبقه بندی جدید حذف شده و در گروه هشت قرارگرفته است. 6-1-8- شبرنگ نوع هشت (type VIII) : حداقل ضریب بازتاب: مطابق جدول(8 )، دوام 36 ماهه در هوای آزاد: مطابق بند(6-4 )، ضریب درخشندگی در نور روز: مطابق جدول (2 )، سایر ویژگی ها: در صورت به کارگیری در فضای کارگاه، مدت دوام آن باید 12 ماه در نظر گرفته شود. جدول(8 ): شبرنگ نوع VIII زاویه مشاهده (درجه) زاویه ورود (درجه) سفید زرد نارنجی سبز قرمز آبی قهوهای فلوئورسنت زرد- سبز فلوئورسنت زرد فلوئورسنت نارنجی 1/0 4- 1000 750 375 100 150 45 30 800 600 300 1/0 30+ 460 345 175 46 69 21 14 370 280 135 2/0 4- 700 525 265 70 105 32 21 560 420 210 2/0 30+ 325 245 120 33 49 15 10 260 200 95 5/0 4- 250 190 94 25 38 11 5/7 200 150 75 5/0 30+ 115 86 43 12 17 5 5/3 92 69 35 6-1-9- شبرنگ نوع نه (type IX) : حداقل ضریب باز تاب: مطابق جدول(9 )، دوام 36 ماهه در هوای آزاد: مطابق بند(6-4 )، ضریب درخشندگی در نور روز: مطابق جدول (2 )، سایر ویژگی ها: در صورت به کارگیری در فضای کارگاه، مدت دوام آن باید 12 ماه در نظر گرفته شود. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام جدول(9 ): شبرنگ نوع IX زاویه مشاهده (درجه) زاویه ورود (د رجه) سفید زرد نارنجی سبز قرمز آبی فلوئورسنت زرد- سبز فلوئورسنت زرد فلوئورسنت نارنجی 1/0 4- 660 500 250 66 130 30 530 400 200 1/0 30+ 370 280 140 37 74 17 300 220 110 2/0 4- 380 285 145 38 76 17 300 230 115 2/0 30+ 215 162 82 22 43 10 170 130 65 5/0 4- 240 180 90 24 48 11 190 145 72 5/0 30+ 135 100 50 14 27 6 110 81 41 1 4- 80 60 30 8 16 6/3 64 48 24 1 30+ 45 34 17 5/4 9 2 36 27 14 6-1-10- شبرنگ نوع ده (type X) : این نوع شبرنگ در طبقه بندی جدید حذف شده و در گروه هشت قرار گرفته است. 6-1-11- شبرنگ نوع یازده (type XI) : حداقل ضریب بازتاب: مطابق جدول(10 )، دوام 24 ماهه در هوای آزاد: مطابق بند(6-4 )، ضریب درخشندگی در نور روز: مطابق جدول (2 )، سایر ویژگی ها: در صورت به کارگیری در فضای کارگاه، مدت دوام آن باید 12 ماه در نظر گرفته شود. جدول(10 ): شبرنگ نوع XI زاویه مشاهده ( درجه) زاویه ورود (درجه) سفید زرد نارنجی سبز قرمز آبی قهوهای فلوئورسنت زرد- سبز فلوئورسنت زرد فلوئورسنت نارنجی 1/0 4- 830 620 290 83 125 37 25 660 500 250 1/0 30+ 325 245 115 33 50 15 10 260 200 100 2/0 4- 580 435 200 58 87 26 17 460 350 175 2/0 30+ 22 0 165 77 22 33 10 7 180 130 66 5/0 4- 420 315 150 42 63 19 13 340 250 125 5/0 30+ 150 110 53 15 23 7 5 120 90 45 1 4- 120 90 42 12 18 5 4 96 72 36 1 30+ 45 34 16 5 7 2 1 36 27 14 6-2- ضریب بازتاب (Coeffıcient of Retroreflection) : حداقل مقادیر این ضریب با توجه به نوع شبرنگ باید مطابق مقادیر تعیین شده در جداول (1)و (3)تا (10) باشد. 6-3- رنگ در نور روز (Daytime Color) : رنگ شبرنگ، باید تحت شرایط تعیین شده در بند (7-4)، مورد آزمایش قرار گیرد و نتایج آزمون، مطابق مقادیر جداول (2)و (11) باشد. مشخصات حداقل نور روز، برای تعداد محدودی از شبرنگ‌ها، تعیین شده است و این آزمون، توسط تعداد معدودی از دستگاه‌ها، اندازه گیری می شود. تکنیک های اندازه گیری مناسب که در تکنولوژی ها و ابزار نوری گسترده ای کاربرد داشته باشد درحال توسعه است. فاکتور رنگ در نور روز تعدادی از شبرنگ‌ها ر ا می توان به صورت چشمی بررسی کرده و قبول یا م ردود بودن آنها را تعیین کرد. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام جدول(11 ): مشخصات رنگ (در نور روز) رنگ 1 2 3 4 5 x y x y x y x y x y سفید 303/0 300/0 368/0 366/0 340/0 393/0 274/0 329/0 زرد 498/0 412/0 557/0 442/0 479/0 520/0 438/0 472/0 نارنجی 558/0 352/0 636/0 364/0 570/0 429/0 506/0 406/0 سبز 026/0 399/0 166/0 364/0 286/0 446/0 207/0 771/0 قرمز 0.648 351/0 735/0 265/0 629/0 281/0 565/0 346/0 آبی 140/0 035/0 244/0 210/0 190/0 255/0 065/0 216/0 قهوهای 430/0 34 0 /0 610/0 390/0 550/0 450/0 430/0 390/0 فلوئورسنت زرد- سبز 387/0 610/0 369/0 546/0 428/0 496/0 460/0 540/0 فلوئورسنت زرد 479/0 520/0 446/0 483/0 512/0 421/0 557/0 442/0 فلوئورسنت نارنجی 583/0 416/0 535/0 400/0 595/0 351/0 645/0 355/0 فلوئورسنت صورتی 600/0 340/0 450/0 332/0 430/0 275/0 536/0 230/0 644/0 290/0 6-4- دوام شبرنگ در هوای آزاد (Accelerated Outdoor Weathering) : شبرنگ، باید در شرایط مختلف آبو هوایی مقاوم باشد و با استقرار در شرایط جوی محیط، نباید هیچ اثر محسوسی از ترک خوردگی، پارگی، کشیدگی و جمع شدگی، بر آمدگی و جداشدگی در لبه آن دیده شود و میزان چروک خوردگی و یا انبساط آن، در شرایط آزمون بند (7-6)، نباید از8/0 میلی متر بیشتر شود. ضریب بازتابش شبرنگ، بعد از استقرار در شرایط جوی، باید با زاویه دید 2/0 درجه و زوایای ورود 4-و 30 + درجه، اندازه گیری شود. حداق ل ضرایب بازتابش، بعد از استقرار در شرایط جوی، باید مطابق با جدول (12 ) باشد. جدول(12): مشخصات رنگ سنجی شبرنگ پس از استقرار در هوای آزاد در شرایط آبو هوایی مختلف نوع ماه حداقل ضریب بازتابی I 24 50 % جدول 1 II 36 65 % جدول 3 III 36 80 % جدول 4 IV 36 80 % جدول 5 V 36 80 % جدول 6 VI 6 50 % جدول 7 VIII 36 80 % جدول 8 IX 36 80 % جدول 9 XI 36 80 % جدول 10 6-5- ثبات رنگ (Colorfastness) : بعد از استقرار شبرنگ در هوای آزاد، باید نمونه هایی از آن، مطابق شرایط آزمون ارائه شده در بندهای (7-4) و (7-7)، مورد آزمایش قرار گیرد و نتایج آن، مقادیر جداول (2 ) و (11 ) را تأمین نماید. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و تر افیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 6-6- انقباضیا چروکیدگی (Shrinkage) : شبرنگ تحت آزمون بند (7-8) نباید تغییر بعدی بیش از 8/0 میلی متر در مدت 10 دقیقه و بیش از 32 میلی متر در مدت 24 ساعت پیدا کند. 6-7- انعطاف پذیری (Flexibility) : شبرنگ باید به حدی انعطاف پذیر باشد که در شرایط آزمون (7-9 ) دچار ترک خوردگی نشود. 6-8- برداشتن آستر یا لایه زیرین شبرنگ Liner Removal : باید به راحتی بدون نیاز به غوطه وری در آب یا روش های دیگر برداشته شود و نباید بشکند ، پاره شود یا چسبندگی برچسب آن از بین برود. 6-9- چسبندگی (Adhesion) : زمانی که شبرنگ مورد آزمون بند (7-5 ) قرار می گیرد، برچسب پشت شبرنگ کلاس 2،1و3 باید وزن 79/0 کیلوگرم و شبرنگ کلاس 4 ، وزن 45/0 کیلوگرم را به مدت 5 دقیقه تحمل کند بدون آن که بیش از 51 میلی متر از برچسب کنده شود. 6-10- مقاومت در برابر ضربه (Impact Resistance) : ور ق شبرنگ نباید در مقابل تست ضربه بند (7-11) ترک خوردگی یا لایهلایه شدگی واضحی از خود نشان دهد. 6-11- رنگ در نور شب (Nighttime Color) : رنگ شبرنگ زمانی که مطابق آزمون بند (7-12 ) مورد آزمایش قرار می گیرد، باید مقادیر جدول (13) را تأمین کند. جدول(13 ): مشخصات رنگ در نور شب رنگ 1 2 3 4 x y x y x y x y سفید - - - - - - - - زرد 513/0 487/0 500/0 470/0 545/0 425/0 572/0 425/0 نارنجی 595/0 405/0 565/0 405/0 613/0 355/0 643/0 355/0 سبز 007/0 570/0 200/0 500/0 322/0 590/0 193/0 782/0 قرمز 650/0 348/0 620/0 348/0 71 2 /0 255/0 735/0 265/0 آبی 033/0 370/0 180/0 370/0 230/0 240/0 091/0 133/0 قهوهای 595/0 405/0 540/0 405/0 570/0 365/0 643/0 355/0 فلوئورسنت زرد- سبز 480/0 520/0 473/0 490/0 523/0 440/0 550/0 449/0 فلوئورسنت زرد 554/0 445/0 526/0 437/0 569/0 394/0 610/0 390/0 فلوئورسنت نارنجی 625/0 375/0 589/0 376/0 636/0 330/0 669/0 331/0 7- روش های آزمون: 7-1- شرایط آزمون: کلیه آزمون‌ها باید در دمای هوای 3±73 درجه فارنهایت(2±23 درجه سانتی گراد) و رطوبت نسبی %5±50 از 24 ساعت پیش از آزمایش انجام شود مگر این که در آزمون خاصی، شرایط ویژه ای تصریح شود. 7-2- آماده سازی قاب (قطعه) آزمون: قاب آزمون (بهجز در مواردی که شرایط دیگری تصریح شده باشد) باید از جنس آلومینیوم نرم آلیاژ نوع 4143- T4 یا 9199-H19 و مطابق مشخصات B915 یا B915M باشد. ضخامت ورق آلومینیوم باید 020/0 اینچ( 508/0 میلی متر)، 040/0 اینچ ( 016/1 میلی متر) یا 063/0 اینچ ( 600/1 میلی متر) و حداقل ابعاد آن 8 اینچ در 8 اینچ ( 200در 200 میلی متر) باشد. قاب آلومینیومی باید مطابق با مشخصات فنی B665 نوع دو، تهیه شده و قبل از آزمون چربی زدایی شود. نمونه های ورق شبرنگ باید مطابق توصیه های سازنده بر روی قاب آزمون قرار داده شود. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 7-3- ضریب بازتابش: 7-3-1- برای تعیین این ضریب باید قطعه ای از شبرنگ به طول 914 میلی متر و عرض کل رول انتخاب و 3 نمونه از قسمت های مختلف این قطعه مطابق بند (9-1 ) از آن انتخاب شود. ضریب بازتابش این نمونه ها باید مطابق روش آزمایش E8 10 و با تنظیم زاویه دید و ورود نور تعیین شده اندازه گیری شود. 7-3-2- میانگین ضریب بازتابش این سه نمونه با توجه به نوع شبرنگ، باید از حداقل ضرایب تعیین شده در بند(6-2) بیشتر باشد و ضریب بازتابش هیچ کدام از این نمونه ها نباید از 80 درصد مقادیر تعیین شده در این بند کمتر شود. 7-4- رنگ در نور روز: 7-4-1- فام (رنگ) و ضریب درخشندگی (Y%) باید مطابق با استاندارد CIE D49 و CIE 9˚ تعیین شود و شرایط مشاهدهگر و آزمون ب اید مطابق استانداردهای E119 ، E3164 ، E3165 ، E9113 ، E553 ، E3346 ، E9399 و E9391 باشد. ضریب درخشندگی مجموع ضریب بازتا بش نور و ضریب درخشندگی فلوئو رسنت است. اندازه گیری دو طیفی با شبیه سازی D94 ، مجموع این دو ضریب را اندازه گیری می کند. 7-4-1-1- برای نمونه فلوئو رسنت، باید نور فیزیکی نمونه، تقریب خوبی از شرایط D94 باشد (نیاز به ابزار با منبع نور فیلتر مناسب) یا اینکه نورسنج دوقطبی مطابق با روش تست E9113 مورداستفاده قرار گیرد. 7-4-2- سه نوع ابزار با هندسه45 درجه وجود دارد: حلقوی، محیطی و یک وجهی[ ← تصویر (1)] اندازه گیری شبرنگ حاوی قطعات منشوری با استفاده از ابزار محیطی ممکن است نیاز به اندازه گیری های متعدد داشته باشد. در اندازه گیری شبرنگ حاوی قطعات منشوری با استفاده از ابزار تک وجهی به طورقطع سنجش های متعدد ی باید انجام شود. 7-4-2-1- اگر هندسه اندازه گیری، روش محیطی باشد ، پس از انجام آزمون آزمایشگاهی، باید بررسی شود که دیافراگم های حلقه به اندازه کافی نزدیک به تقریب های قابل قبول در روش حلقوی باشد . این مسئله به ساخت نوری نمونه بستگی دارد و باید در آزمایشگاه تعیین شود. با اندازه گیری های متعدد از نمونه یکسان با زوایای مختلف، می توان به طورم توسط تقریب روش حلقوی را بهبود بخشید. 7-4-2-2- اگر هندسه اندازه گیری، روش تک وجهی باشد، ا ندازه گیری های متوالی باید با ز وایای افزایشی بر روی نمونه یکسان انجام گیرد و مقدار نهایی از میانگین همه این اندازه گیری ها حاصل شود . تعداد زوایای انداز‌ه گیری درروش حلقوی، باید به اندازه کافی بزرگ باشد. تعداد اندازه گیریها ، به ساخت نوری نمونه بستگی دارد و باید توسط دستورالعمل آزمایشگاه ی تعیی ن شود. 7-4-3- ابزار مورداستفاده برای اندازه گیری رنگ در طول روز ( طیف سنج (spectrophotometer) و رنگ سنج (colorimeter) ), باید هندسه تابش و مشاهده نور 45 به صفرو صفر به 45 درجه داشته باشد. زاویه دیافراگم تابش نور و مشاهده ابزار مبنا باید 10 درجه باشد. استفاده از اندازه دیافراگم خارج از این محدوده ممکن است بر روی نتایج آزمون تأثیر بگذارد. تصویر (1 ): انواع ابزار اندازه گیری به هندسه صفر به 45(45به صفر) درجه -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 7-5- چسبندگی: قاب مورداستفاده در این آزمون باید مطابق مشخصات بند (7-2 ) آماده شود و ضخامت آن حداقل04/0 اینچ ( 016/1 میلی متر) باشد . یک قطعه 4 اینچی( 102 میلی متری) از نمونه 1 در 6 اینچی(4/25 در 152 میلی متر) شبرنگ باید بر روی قاب آزمون قرار د اده شود و تحت شرایط آزمون بند (7-1) یک وزنه به انتهای آزاد قاب متصل و به مدت 5 دقیقه با زاویه 90 درجه نسبت به سطح قاب آو یزان باشد. 7-6- دوام در هوای آزاد: شرایط محیطی هوای آزاد باید مطابق G4 باشد. قاب های آزمون در طول مدت آزمون باید به پشت و تحت زاویه 45 درجه نسبت به افق و رو به خط استوا مطابق استاندارد G4 استقرار داشته باشد. تعداد دو قاب از این قاب ها باید به مدت تعیین شده در ج دول(12 ) در همین شرایط و موقعیت قرار گیرد. استقرار در شرایط آب وهوایی متفاوت در جدول(14 ) نشان داده شده است. شماره گذاری قاب ها و شرایط استقرار قاب ها در مدت زمان آزمون و سنجش باید مطابق الزامات استاندارد G364 باشد. جدول(14 ): انواع شرایط آبو هوایی برای ا ستقرار شبرنگ نوع اقلیم متوسط دمای ماهانه (C °) F° مثال نمونه گرم ترین سردترین استوایی 82-93 (28-34) 64-72 (18-22) میامی بیابانی 82-93 (28-34) 50-63 (10-17) فوینکس اختیاری اما توصیه شده اقلیم با توافق دوطرفه بین خریدار و فروشنده تعیین میشود نصب نمو نه شبرنگ نوع IV : باید به لبه های نمونه های به ابعاد 4 در 12 اینچ ( 100در 300 میلی متری)، میلههایی از جنس آلومینیوم نوع 4143- T4 به ابعاد 1در8در 64/5 اینچ (25در 200در2 میلی متر) متصل شود و این نمونه ها در قفسه هایی در معرض هوای آزاد قرار گیرد. در این حالت محور طولی قاب باید موازی با سطح زمین قرار گیرد بنابراین میله های اتصال که در لبه انتهایی نمونه ها قرار گرفته است، مزاحمتی در استقرار نمونه ها در قفسه ایجاد نمی کند. تصویر(2 ) نمایی از اتصال میله های آلومینیومی را به نمونه نشان می دهد. تصویر (2): نحو ه اتصال شبرنگ نوع IV به قفسه آزمون 7-6-1- شستشوی نمونه پس از استقرار در هوای آزاد: سطح قاب ها پس از استقرار در هوای آزاد باید توسط اسفنج یا پارچه نرم و آب تمیز و ماده شستشوی ملایم (حداکثر 1 درصد وزن آب) شستشو داده شود و پس از شستشو با پارچه تمیز نرم، خشک شود. پس از شستشو و خشک کردن شبرنگ، باید پیش از اندازه گیری به مدت 2 ساعت در هوای اتاق نگهداری شود. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام 7-6-2- اندازه گیری ضریب بازتابش: پس از این که قاب ها شستشو داده و خشک شد و تحت شرایط ارائه‌شده در بند (7-6-2 ) قرار گرفت باید ضریب بازتابش آن تحت زاویه مشاهده 2/0 درجه و زا ویه ورود 4-و 30 درجه اندازه گیری شود. میانگین ضرایب باید بر روی دو قاب با هر زاویه ورود اندازه گیری و ثبت شود. 7-7- ثبات رنگ: آزمایش ثبات رنگ ر ا می توان بر روی یکی از نمونه هایی که در معرض هوای آزاد قرار گرفته است انجام داد. قاب ها باید مطابق شرایط (7-6-2 ) شست ه و خشک و در شرایط محیطی قرار گیرد و مطابق با شرایط آزمون بند (7-4 ) مورد آزمایش قرار گیرد. 7-8- انقباض( چروکیدگی): قطعه ای از شبرنگ به ابعاد 9 در 9 اینچ ( 229در 229 میلی متر) به همراه آستر باید حداقل به مدت 1 ساعت در شرایط آزمون بند (7-1 ) قرار گیرد. سپس باید آس تر آن از روی قاب بردا شته شود و نمونه بر روی سطح صاف بهنحویکه رویه برچسب آن رو به بالا باشد قرار گیرد. 10 دقیقه پس از برداشتن آستر و دوباره 24 ساعت بعد باید ابعاد نمون ه اندازه گیری شود و تغییر بعد آن مشخص شود. 7-9- انعطاف پذیری: شبرنگ باید به مدت 1 ثانیه به دو ر میله ای به قطر 8/1 اینچ(2/3 میلی متر) با قسمت برچسب آن پیچیده شود و باید به حدی انعطاف پذیر باشد که در شرایط آزمون (7-9 ) دچار ترک خوردگی نشود. برای سهولت در انجام آزمون باید میله آغشته به پودر طلق شود تا از چسبیدن شبرنگ به میله جلوگیری کند. ابعاد نمونه باید 75/2 در 11 اینچ (70در 229 میلی متر) و دمای محیط آزمون 3±73 درجه فارنهایت (2±23 درجه سانتی گراد) باشد. 7-10- برداشتن آستر: آستر شبرنگ را می توان به راحتی تحت وزن psi 5/2(2/17 کیلوپاسکال) در مدت 4 ساعت و دمای 160 درجه فارنهایت (71 درجه سانتی گراد) از روی شب رنگ برداشت. 7-11- مقاومت در برابر ضربه: قطعه شبرنگ باید بر روی قاب آزمون که از جنس آلومینیوم نوع 4143-T4 و با ابعاد4 در 040/0 اینچ (76در 127 در 016/1 میلی متر) و منطبق بر مشخصات بند (7-2) ساخته شده است، چسبانده شود و این آزمون نیز در شرایط بند (7-1 ) انجام شود . در این آزمون، باید گلوله هایی به وزن2 پوند (91/0 کیلوگرم ) و قطر 625/0 اینچ (8/15 میلی متر) از ارتفاعی رها شود که در زمان اصابت به شبرنگ ضربه 10 اینچ پوند(3/1 نیوتن متر) ایجاد کند. 7-12- رنگ در نور شب: فام رنگ باید مطابق استاندارد E933 تعیین و با استفاده از ا ستاندارد E119 ارزیابی شود. اندازه گیری باید با نور CIE نوع A و تحت زاویه مشاهده 33/0 درجه و زاویه ورود 5 +درجه و مطابق استاندارد مشاهده CIE 3513 (2 درجه) انجام شود و زاویه بین دیافراگم منبع و گیرنده نباید بیش از 10 دقیقه باشد. 8- موارد عمومی: 8-1- ورق شبرنگ: اگر شب رنگ به صورت ورقی تهیه شود، طراحی ورق، ابعاد و حدود رواداری آن باید توسط خریدار مشخص شود. 8-2- رول شبرنگ: اگر شبرنگ به صورت رولی سفارش داده شود، باید به دور هسته محکم بهطور مساوی و به نحوی پیچیده شود تا از ایجاد اعوجاج و خراشیدگی در آن جلوگیری شود. حداکثر تعداد تکه ها باید 50/4 یارد(46 متر ) در یک رول باشد. انتهای هر تکه باید در لبه رول مشخص باشد. 8-3- پردازش رنگ: پردازش رنگ ورق شبرنگ باید سازگار با فرایند پردازش رنگ مات و شفاف باشد و مطابق با توصیه سازنده در دمای هوای 60تا 100 درجه فارنهایت(16تا 38 درجه سانتیگرا د) و رطوبت نسبی 20تا80 درصد انجام شود. 9- نمونه گیری: 9-1- برای تعیین ضریب بازتابش رول یا ورق شبرنگ باید قطعه ای به طول حداقل 1 یارد( 914/0 متر ) در شرایط جدید قرار گیرد: 9-1-1- قطعه ای به طول یک یارد ( 914/0 متر ) و عرض کل ورق یا رول به صورت تصادفی باید از کل آن انتخاب شود. 9-1-2- از قطعه انتخاب شده باید سه نمونه برداشته شود. 9-1-2-1- این سه نمونه باید با فاصله مساوی از هم در عرض قطعه موردنظر (چپ، مرکز و راست) و در طول آن ا نتخاب شود. [ ← تصویر (3)] -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی شبرنگ (ASTM D4556) صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام تصویر (3 ): روش انتخاب نمونه های مناسب 9-2- برای انجام سایر آزمونها یک نمونه به صورت تصاد فی باید از رول یا ورق شبرنگ انتخاب شود. 10- دقت و حدود رواداری 10-1- دقت و حدود رواداری روش های آزمون بند(7 ) تعیین نشده است. 11- بسته بندی 11-1- ورق و رول های شبرنگ که با مشخصات فنی ارائه شده در این استاندارد ساخته می شود باید مطابق با استانداردهای تجاری قابل قبول بسته بندی شود. بر روی هر بسته باید اطلاعات زیر مشخص باشد: نام، برند یا علامت تجاری شماره تولید کمیت شماره قطعه اندازه 12- کلمات کلیدی 12-1- حفاظها، مسیرنماها ، علائم ترافیکی راهها ، ورق های ارتجاعی ، ورق های بازتابنده ، کنترل ترافیک -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران بارهای وارده بر تابلوها صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک س:ند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام پی وست (9): خلاصه ای از انواع بارهای و ارده بر تابلوها 1- بارهای وارده بر تابلوها: طراحی و نصب پایههای تابلوهابای د با توجه به نی روهای وارد بر آنه ا انجام گیرد. تابلوهای طراحیشدهبای د دارای مقاومت کافی در برابر نیروی وزن خود و نی روهایدیگری مانند نیروی باد و یخ نی ز باشند . انواع بارهای وارده بر ت ابلوها به شرح زیر است: 1-1- بار مرده( DL ): بار مرده شامل وزن صفحه و قاب تابلو، پایه و سایر ابزاری است که به طور دائم وجود دارند و توسط سازه تحمل می شوند. بارهای موقت که طی عملی ات نگهداری بر تابلو وارد می شوند نیز باید به عنوان بخشی از بار مرده در نظر گرفته شوند. محل اعمال بار مرده هر عضو مرکز ثقل آن عضو است. 1-2- بار زنده( LL ): بار زنده شامل یک نیروی 2200نیوتنی است و در عرض 60 سانتی متر روی عضوهایی که به عنوان تکیهگاه محل عبور و یا سکوی سروی س مورد استفاده قرار میگیرند، وارد می شود. 1-3- بار یخ( Ice ): بار یخ با توجه به ضخامت یخ تشکیلشده روی تمام سطوح، در نظر گرفته می شود. با فرض ضخامت یخ ۲۰ میلیمتر با چگالی 9/0 گرم بر سانتیمتر مکعب، بار ی خ برابر با 180 پاسکال باید منظور گردد. راهنمایی:این مقدار برای کل کشور، به غیر از مناطق ساحلی دریای خزر و مناطقی که ارتفاع آنها از سطح دریا، بیش از ۲۵۰۰ متر می باشد، صحیح است. 1-4- بار باد( W ): بار باد، مهمترین نیرویی است که، به سازه تابلوها عمودی وارد می شود. مقدار بار باد، به شکل سازه و همچنین وضعیت قرارگیری آن بستگی دارد. 2- طراحی در برابر خستگی: ای ن طراحی برای سازه های کنسولی تابلوهای بالاسری الزامی است. سازههای کنسولی تابلوهای بالاسری، بای د برای نی روهای ناشی از تندبادهای شلاقی ، تندبادهایطبیعی و تند بادهای ناشی از عبور کامی ون طراحی شوند. راهنمایی: برای جزییات بارگذاری و روابط محاسباتی در انواع سازه‌ها ی کنسولی و بالاسری و مصالح متفاوت لازم است طراحان به کتاب راهنمای طراحی و ایمن سازی پایه علائم راه چاپ پژوهشکده حمل ونقل و کتاب مشخصات استاندارد طراحی سازه ای پایه تابلوهای ترافیکی، چراغ های روشنایی و راهنمایی و رانندگی چاپ آشتو یا سایر منابع معتبر مراجعه کنند. 3- ترکی ب بارها : آشتو ترکی ب بار ها و درصد تنش مجاز را به شرح جدول زیرپی شنهاد می کند: جدول (17 ): ترکی ب بارها و درصد تنش مجاز شماره ترکیب بار ترکیب بار درصد تنش مجاز 1 DL 100 2 DL+W 133 3 DL+Ice+1.9W 133 4 خستگی مطابق گزارش 639 NCHRP راهنمایی1: W بای د بر اساس فشار باد محاسبه شود. ح داقل مقدار W برای ترکیب بار شماره (3)،باید 1200 پاسکال در نظر گرفته شود. راهنمایی2 : هدف اصلی از تهی ه جدول فوق، تا مین حاشیه ایمنی کافی در مقابل خرابی می باشد. درصدهای ارائه شده فقط برای طراحی به روش تنش مجاز کاربرد دارند. هی چ گونه ضریبیبرای کاهش نی روها به خاطر ای ن ضری ب افزای ش تنش مجاز، نبای د بکار گرفته شود. راهنمایی3: برای جزئیات نحوه اعمال بار زنده باید به کتاب مشخصات استاندارد طراحی سازه ای پایه تابلوهای ترافیکی، چراغ های روشنایی و راهنمایی و رانندگی چاپ آشتو مراجعه شود. -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران ماتریس مسئولیت ها صفحه معاونت حمل ونقل و تراف یک :سند 5 / 013 - 8 - 6 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهران :تأیید کمیته کارشناسی حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران :تهیه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام پی وست (10): ماتریس مسئولیتها ی ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکی در معابر شهری فعالیت کارفرما مشاور مادر/ مدیر طرح * ناظر پیمانکار 1- پیمایش و برداشت اولیه، تهیه فهرست معابر دارای اولویت ، تهیه برنامه کار و اعلام به کارفرما. 2- بررسی برنامه پیشنهادی و بازنگری یا تصویب آن و اعلام آن به مشاور مادر / مدیر طرح. 3- تهیه برنامه اجرایی شامل فهرست مقادیر و اسناد مناقصه. 4- برگزاری مناقصه و انتخاب پیمانکار و پیمایش تفصیلی و تهیه فهرست مقادیر تفصیلی. 5- کنترل مقادیر کار و صدور دستورکار 6- انجام عملیات توسط پیمانکار، نظارت مستمر کمی و کیفی توسط ناظر و نظارت مدیریتی توسط مشاور مادر/ مدیر طرح. 7- رسیدگی فنی کارهای انجام شده، گزارش دهی و ارسال صورت وضعیت های تأیید شده. 8- کنترل مضاعف و رسیدگی فنی و قراردادی و تأیید صورت وضعیتها و ارسال به کارفرما. 9- کنترل صورت وضعیت های ارسالی با ق رارداد و صدور سند پرداخت. 10- تسویه حساب کارهای انجام شده و خاتمه کار پس از تکمیل تعهدات قراردادی. * درصورتیکه منطقه فاقد مدیر طرح باشد، مسئولیت این ستون به عهده کارفرما است. تأیید مناقصه و انتخاب پیمانکار اولویت بندی و برنامه ریزی تصویب تهیه برنامه اجرایی پیم ایش و برداشت تفصیلی انجام عملیات کنترل کمی و کیفی رسیدگی و گزارش دهی تسویه حساب/ خاتمه تصویب نظارت مدیریتی کنترل مقادیر و صدور دستورکار عدم تأیید عدم تصویب -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست (11): کاربرگ بازرسی پیش از نصب تابلوها ی ترافیکی معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران :شماره................................ کاربرگ شماره 1 :تاریخ................................ کاربرگ بازرسی تحویل (پیش از نصب) تابلوهای ترافیکی :صفحه............. از ............. مشخصات عمومی نقش یا پیام تابلو: شناسه تابلو: نام سازنده: نام ناظر: تاریخ ساخت: تاریخ تحویل: موارد کنترل نتیجه بازرسی ملاحظات تأیید عدم تأیید کنترل صفحه 1- نقش یا پیام ترافیکی   2- ابعاد صفحه   3- ضخامت صفحه تابلو   4- جنس صفحه   5- مدارک مربوط به خرید شبرنگ   6- وضعیت ظاهری شبرنگ   7- ضر یب بازتابش شبرنگ زمینه   8- ضریب بازتاب شبرنگ پیام یا نقش ترافیکی   9- انطباق مشخصات برگردان لبه یا زوار با نقشه های اجرایی   10- وضعیت ظاهری صفحه   11- رنگ پشت و حاشیه صفحه   12- اطلاعات موجود در برچسب پشت تابلو   کنترل اتصالات 13- کیفیت ظاهری   14- ن وع بست   15- تعداد و فاصله بست پشت تابلو   کنترل پایه 16- مشخصات پروفیل پایه (ضخامت، ارتفاع و ابعاد مقطع)   17- رنگ پایه   18- وضعیت ظاهری پایه   19- وضعیت ظاهری جوش   20- انطباق ابعاد جوش با نقشه اجرایی   21- نتیجه آزمایش جوش (انجام شده توسط آزمایشگاه م عتبر)   روش آزمایش:....................................... تاریخ بازرسی نام و امضای ناظر نام و امضای دستگاه نظارت -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست (12): کاربرگ بازرسی حین نصب تابلوها ی ترافیکی معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران :شماره............................... . کاربرگ شماره 2 :تاریخ................................ کاربرگ بازرسی حین نصب تابلوهای ترافیکی :صفحه............. از ............. منطقه: ........ ناحیه: ......... محله: .............................. شماره (کد) تابلو: ........ ................ شناسه تابلو: .................... نشانی محل نصب: .... ............................................................................................................................. ............................................. م شخصات عمومی تاریخ نصب: نقش یا پیام و کد تابلو: نام پیمانکار مجری: نام ناظر: موارد کنترل نتیجه بازرسی ملاحظات تأیید عدم تأیید کنترل کیفیت مصالح (اگر زمان تحویل و نصب همزمان نباشد باید در زمان نصب کاربرگ بازرسی تحویل توسط ناظر تکمیل گردد.) 1- تکمیل کارب رگ تحویل (پیش از نصب)   کنترل موقعیت نصب 2- موقعیت تابلو در طول معبر   3- فاصله جانبی جانمایی   4- ابعاد پی کنی انجام شده   کنترل پایه 5- تعداد پایه   6- فاصله پایه ها از هم   7- ابعاد پایه   کنترل اجرای پی 8- تعداد و نمره آرماتورهای شالوده (بول ت و ...)   9- ابعاد شالوده   10- ابعاد صفحه زیرستون (ضخامت، طول و عرض)   11- تعداد نبشی   12- ابعاد نبشی (ضخامت، طول، عرض و ارتفاع)   13- نتیجه آزمایش مقاومت فشاری بتن   کنترل نصب 14- وضعیت استقرار پایه در شالوده   15- کفایت و سلامت اتصالات صفحه به پایه   16- پیام یا نقش ترافیکی   17- ارتفاع نصب صفحه   18- زاویه نصب صفحه   19- سلامت اتصالات و جوشکاری به صورت چشمی   20- نتیجه آزمایش جوش انجام شده حین نصب توسط آزمایشگاه معتبر   روش آزمایش:....................................... 21- پاک سازی محل از مواد زائد و نخاله   تاریخ بازرسی نام و امضای ناظر نام و امضای دستگاه نظارت -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست (۱۳): کاربرگ فهرست برداری تابلوهای ترافیکی ۸ معاونت حمل‌ونقل و ترافیکت شهرداری تهران شماره: ری ری هر کار بر کت شماره ۳ تاریخ: را یه لس کار بر گک فهرست برداری تابلوهای ترافیکی صفحه: مش از و موقعیت تابلو: کروکی محل تابلو: ۰ هنر در را در ء.ربعم مات :۰ ۰ ۰ ۰ 8 لا بزرگراه [] آزادراه [] شریانی لاجمع‌کننده ‏ لأآمحلی ل] سایر (نام ببرید): ی محل نصب: لآکنار راه لا میانه راه ل] بالاسری ۰ ۰ ۰.۰ ۰ ۰. نشانی توصیفی محل تابلو: ار ور را ری ری یی کانمن منت خن من 1 انتظامی اخطاری ) اخباری مکمل نقش با پیام تابلو و نوع صفحه: ل] قالبی ل] یکپارچه لآ ریلی جنس صفحه: ‏ لاورق سیاه ل] گالوانیزه ‏ ل] آلومینیوم ل] سایر(نام ببرید): ی ضخامت: سس میلی‌متر ابعاد تابلو (سانتیمتر): سس ۶ (8) قطر سس ۶ (8) طول سس ۶ (8) ارتفاع سس ارتفاع ریل ارتفاع نصب از سطح سواره‌رو (سانتیمتر): سک (33) فاصله جانبی تابلو (تا لبه سواره‌رو یا شانه آسفالته): سس متر -------- صفحهٔ بعد -------- شمه معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران شماره: ما ۸ سر م کاربر گت شماره ۳ تار رخ: کی اه بر ره دج و7 ِ 1 ۳ ۹ ادامه کاربر گت فهرست برداری تابلوهای ترافیک صفحه: مار و نوع شالوده: ‏ ل] با مصالح بنایی لا بتنی غیرمساح ‏ لبتنی مسلح ‏ ل] سایر ابعاد شالوده (سانتیمتر): طول (۱ ۸ عرض ۸۲ سس ارتفاع ۲ ۸): ی سطح مجاور شالوده: 8 ترانشه 8 خاک‌ریز ۹8 دیوار (ضامن و9 حائل) لافزی ‏ لآبتنی ‏ لأبتتی مسلح ‏ لأسایر لآ ساده ل] مرکب لآ دکل دروازه‌ای لآ دکل کنسولی مس عدد ارتفاع (طول) پایه: سس متر (از سطح پی: .... متر) ل] دایره (قطر )..:)0‏ لآ چهارگوش (6)0»....) لأآخرپا لاهشت‌ضلعی شماره سری ساخت شبرنگ: موه نوع شبرنگ: ل] رد مهندسی ۷ ساله ل] لاله زنبوری ۱۰ساله ل]الماسی لا غیره: ی نام کارخانهٌ تولیدکننده شبرنگ: ل] ۲7/۲ لا م1 ۵ ل] 000 و۸ لا ججوهاعه۲ ند من من مدمه امد دم مر خر خر تر خر رخت تر تخت ودر در در ترمه خم هرد در ترا رت تک رخ رت رت رت کر تخت تخرد رد کت خر نادند همرت کم نت رن کر رت رت رت نت کت ار رت خر رت در تخت خاک کت را شرت ره دمم مهم مهن و هنن منم دمن دمن ند هنن منم دمن منم من دم دمن من من من نم من مد دمم کخ هنن من دمن منم دمن من دمم مدمه نام و امضای دستگاه نظارت: و -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست (14): کاربرگ بازرسی دورهای تابلوهای ترافیکی منطقه: ........ ناحیه: ......... محله: .............................. شماره (کد) تابلو: ....................... شناسه تابلو: .................... نشانی: ........ ............................................................................................................................. ................................. ................................................. معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران :شماره................................ کاربرگ شماره 4 :تاریخ................................ کاربرگ بازرسی دوره ای تابلوهای ترافیکی :صفحه............. از ............. موارد کنترل نتیجه بازرسی ملاحظات تأیید تعمیرات درجا نیاز به تعمیرات کارگاهی وضعیت عمومی 1- موضوعیت وجود تابلو در موقعیت فعلی  2- موجود بودن همه اجزای اصلی تابلو  3- پیام ترافیکی (نقش و نوشتار)  جانمایی 4- فاصله جانبی  5- ارتفاع آزاد تابلو  6- جانمایی صحیح تابلو در طول مسیر  7- زاویه صفحه  8- امک ان مشاهده تابلو در طی روز و شب از فاصله دید تصمیم گیری  شرح مانع موجود: ........................... صفحه( وضعیت شبرنگ) 9- وضعیت شبرنگ ( ازنظر پارگی، چین خوردگی و ...)  10- بازتاب شبرنگ زمینه  میزان بازتاب(در صورت سن جش): ......... 11- بازتاب شبرنگ نقش  میزان با زتاب(در صورت سنجش): ......... 12- نسبت بازتاب شبرنگ نقش به زمینه میزان (در صورت سنجش): ................... صفحه( وضعیت کلی) 13 - رنگ پشت و حاشیه تابلو  14 - تاب خوردگی یا خمیدگی  15 - اتصاالت ریل ها به یکدیگر  صفحه ( اتصالات به پایه) 16 - رنگ اتصا الت  17 - کفایت اتصاالت موجود  پایه )(وضعیت کلی 18 - رنگ پایه  19- مقاومت سازه ای 22 - اتصاالت اجزای پایه  -------- صفحهٔ بعد -------- ادامه پیوست (14): کاربرگ بازرسی دورهای تابلوهای ترافیکی منطقه: ........ ناحیه: ......... محله: .............................. شماره (کد) تابلو: .......... ............. شناسه تابلو: .................... نشانی: ..................................................................................................................... ............................................................................. ..................... موارد کنترل نتیجه بازرسی ملاحظات تأیید تعمیرات درجا نیاز به تعمیرات کارگاهی )پایه (اتصاالت به شالوده 21 - سالمت اتصاالت  22 - وضعیت صفحه زیرستون  وضعیت کلی شالوده 23 - سیستم زهکشی اطراف شالوده  24 - سالمت شالوده  تاریخ بازرسی نام و امضای ناظر نام و امضای دستگاه نظارت معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران :شماره................................ کاربرگ شماره 4 :تاریخ................................ ادامه کاربرگ بازرسی دوره ای تابلوهای ترافیکی :صفحه............. از ............. -------- صفحهٔ بعد -------- :مراجع 1- Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways, Federal Highway Administration (FHWA), 9002 2- Traffic Engineering Manual, ViciRoads Network & Asset Planning,June 9010 0- ASTM D6294-11, Standard Specification for Retroreflective Sheeting for Traffic Control, ASTM, 9011 4- Maintanance Of Signs and Sign Supports, Federal Highway Administration (FHWA), January 9010 5- Daytime Color Appearance of Retroreflective Traffic Control Sign Materials, Federal Highway Administration (FHWA), April 9011 6- Design Guide for Roadside Signs, Department of Main Roads Traffic & Road Use Management Division,Febuary 9001 7 - Standard Specification For Structural Supports for Highway Signs, Luminaires and Traffic Signals,AASHTO, 9002 8 - مقاوله نامه عالئم راه ها، شورای اقتصادی و اجتماعی سازمان ملل متحد، ترجمه سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، پاییز1375 9 - ملزومات مهندسی ترافیک- ،عالئم عمودی ثابت سازمان ملی استاندارد ایران ، آذر 1391 12 - معابر شهری- تابلوها ی هدایت مسیر- آیین کار، سازمان ملی استاندارد ایران، بهمن1391 11 - ،وسایل کنترل ترافیک، سازمان برنامه و بودجه1372 12 - آیین نامه ایمنی راه ها- عالئم ایمنی راه، سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور، 1384 13 - راهنمای طراحی و ایمن سازی پایه عالئم راه، پژوهشکده حمل ونقل وزارت ،راه و ترابری1384 -------- صفحهٔ بعد -------- نظرات و پیشنهادها خواننده گرامی معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با استفاده ازنظر کارشناسان برجسته، مبادرت به تهیه این دستورالعمل نموده و آن را برای استفاده، به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده است. باوجود تلاش فراوان، بی‌ت ردید این اثر نیازمند بهبود و ارتقای کیفی است؛ از این رو، از خوانندگان گرامی انتظار دارد که با ارائه نقدها و پیشنهادهای خود، ما را در تکمیل مقررات و دستورالعمل های نظام فنی و اجرایی یاری رسانند. پیشاپیش از همکاری و دقت نظر شما قدردانی می نماییم. نشانی ب رای مکاتبه: تهران خیابان کریم خان زند- خیابان ایرانشهر شمالی بالاتر از خیابان طالقانی- پلاک 133 ساختمان معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران اداره کل مهندسی و ایمنی ترافیک کد پستی: 5156353151 Email : .ir -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ ۹ ی ۹ 5 هم اک الوا ۳ 8 5۵1۳۵۵۲۱۳۵ تس ۱۲1۳۱۱1۵0311۷ 16۳۱۲۵۲ ۵۱ ۲۶۵۷۱۵11۵۲ مت رد سس یت ی نی ‌« کی ی یر ری 0 6-8-0 :310 ع004:) ب۱11۷ ۱۹۳۱0۱۵۵ 16۳۲۵۲ ۵۲ 60۳۵۱ 500۲6۳6۵ 166۳/6۵ ۵٩1 16۳۲۵۲ ۱1۲۱۵1۵۵۱11۷‏ 1۷ام06۵ 1۳21116 2۳0 1۲۵۲۶۵۵۲12110۲