ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. نقل از شماره ۱۸۵۷۵ - ۱۳۸۷/۹/۱۳ روزنامه رسمی شماره ‎٩۹۷/۴۸۸۷۹‏ ۱۳۸ جناب آقای دکتر محمود احمدینژاد ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران عطف به نامه شماره ۳۸۶۶۰/۱۶۷۳۷۱ مورخ ۱۳۸۶/۱۰/۱۶ در اجراء اصل بکصد و بیست و سوم (۱۲۳) قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران قانون الحاق به موافقتنامه اصولی بین دولتهای طرف‌های موافقتنامه چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان اروپا - قفقاز - آسیا و موافقتنامه راجع به تأمین مالی مشترک دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی که با عنوان لایحه به مجلس شورای اسلامی تقدیم گردیده بود ۷۹۳۲ -------- صفحهٔ بعد -------- با تصویب در جلسه علنی روز سه‌شنبه مورخ ۱۳۸۷/۸/۷ و تأیید شورای محترم نگهبان, رئیس مجلس شورای اسلامی - علی لاریجانی شماره ۱۵۳۰۵۴ ۱۳/۹/۰ وزارت راه و ترابری قانون الحاق به موافقتنامه اصولی بین دولتهای طرفهای موافقتنامه چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان اروپا - قفقاز - آسیا و موافقتنامه راجع به تأمین مالی مشترک دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی که در جلسه علنی روز سه‌شنبه مورخ هفتم آبان ماه یکهزار و سیصد و هشتاد و هفت مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ ۱۳۸۷/۸/۲۲ به تأیید شورای نگهبان رسیده و طی نامه شماره ‎٩۹۷/۴۸۸۷۹ مورخ ‎٩۳۸۷/۸/۲۸‏ مجلس شوراقی اسلامی واصل گردیده اشت. به پیوست جهت اجرا رئیس‌جمهور - محمود احمدی‌نژاد 7 قانون الحاق به موافقتنامه اصولی بین دولتهای طرفهای موافقتنامه ۳ چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد ۱ دالان اروپا - قفقاز - آسیا و موافقتنامه راجع به تأمین مالی مشتریک ۹ دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی به دولت جمهوری اسلامی ایران اجازه داده می‌شود به موافقتنامه اصولی بین دولتهای طرفهای موافقتنامه چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان آروپا - قفقاز- آسیا مورخ هفدهم شهریورماه ۱۳۷۷ هجری شمسی (هشتم سپتامبر ۸ میلادی) مشتمل بر (۱۶) ماده و (۴) پیوست و موافقتنامه راجع به تأمین مالی مشترک دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی مورخ اول اردیبهشت ماه ۴ هجری شمسی (بیست و یکم آوریل ۲۰۰۵ میلادی) مشتمل بر ‎)٩(‏ ماده به شرح پیوست با رعایت تبصره زیر ملحق گردد و اسناد الحاق را تودیع نماید. تبصره - اعمال مفاد ماده (۱۲) موافقتنامه اصولی بین دولتهای طرفهای موافقتنامه چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان اروپا - قفقاز - آسیا درخصوص حل و فصل اختلاف. در صورت رضایت کلیه طرفها و با رعایت قوانین و مقررات داخلی مربوط ممکن می‌باشد. ماده واحده _ ۷۹۴ بسم‌الله‌الر حمن‌الر حیم موافقتنامه چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان ارویا - قفقاز - آسیا مقدمه دولتهای شرکت کننده در این موافقتنامه. که از این پس « طرفها» نامیده می‌شوند. با تمایل به توسعه روابط اقتصادی. تجارت و ارتباطات حمل و نقلی در حوزه‌های آروپا. دریای سیاه. قفقازء دریای خزرر و آسیا توافقی کرده‌اند که موافقتنامه چند جانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان (کریدور) اروپا - قفقاز - آسیا (که از این پس « موافقتنامه اصولی» خوانده می‌شود) را منعقد کنند. ماده۱- مقررات عمومی مقررات موافقتنامه اصولی, حمل و نقل بین‌المللی کالا و مسافر بین طرفها و حمل و نقل گذری از قلمروهای طرفها را قاعده‌مند خواهد کرد. ماده ۲- تعاریف ٍ از نظر این موافقتنامه اصولی « حمل و نقل بین‌المللی» به معنی حرکت کالا و الف) حمل و نقل جاده‌ای (از جمله تریلی و نیمه تریلی)» ب) حمل و نقل با راه‌آهن؛ پ) حمل و نقل آبی؛ ت) حمل و نقل هوایی؛ ث) هر گونه بارگٌنج (کانتینر) در مفهوم کنوانسیون گمرکی راجع به بارگنج‌ها ( کانتینرها)؛ در مواقعی است که محل کالاگیری یا مسافرگیری و محل تعیین شده برای تحویل. به نحوی که در قرارداد مشخص شده در دو کشور مختلف که حداقل یکی از آنها. طرف موافقتنامه اصولی می‌باشد. واقع شده است. و شامل انبار در طول گذر نیز می‌باشد. ماده ۲- اهداف موافقتنامه اصولی اهداف موافقتنامه اصولی عبارتند از: الف) توسعه روابط اقتصادی. تجارت و ارتباطات حمل و نقلی در حوزه‌های آروپاء دریای سیاه, قفقاز. دریای خزر و اسیا؛ ب) تسهیل دسترسی به بازار بین‌المللی حمل و نقل جاده‌ای, هوایی و راه‌اهن و نیز دریانوردی تجاری؛ -۷۹۵ -------- صفحهٔ بعد -------- پ) تسهیل حمل و نقل بین‌المللی کالا و مسافر و حمل و نقل بین‌المللی هیدروکرینها؛ ت) تامین ایمنی و امنیت عبور و مرورکالاها و حفاظت زیست محیطی, ث) ایجاد هماهنگی در سیاست حمل و نقلی و نیز چهارچوب قانونی در زمینه حمل و نقل؛ ماده ۴- تسهیل حمل و نقل بین‌المللی ۱- هر طرف حق گذر وسایل حمل و نقل بین‌المللی, کالا و مسافر تحت شرایط مذکور در موافقتنامه اصولی را به طرفهای دیگر خواهد داد. ۲- طرفهاء فراهم آوردن موْئرترین ترتیبات برای تسهیل حمل و نقل گذری از قلمروهای ۳- مقررات‌موافقت‌نامه اصولی برحقوق و تعهدات طرفها که از کنوانسیونها و موافقتنامه‌های بین‌المللی دیگری ناشی می‌شود که عضو آنها بوده یا ممکن است عضو آنها شوند. نخواهد داشت. ماده ۵ - پرداخت مالیانها. عوارض و سابر پرداختها از حمل و نقل گذری, مالیات. عوارض و وجوه پرداختی دیگری, قطع نظر از عناوین و منشا آنهاء به جز وجوه پرداختی بابت حمل و نقل و خدمات گمرکی, خدمات مربوط به حمل و نقل و نیز وجوه پرداختی بابت استفاده از زیرساخت حمل و نقلی اخذ نخواهد شد. ماده ۶ - شرا بط و تعرفه‌های ترحیحی ۱- تعرفه‌های خدمات حمل‌ونقل گذری بر اساس شرایط ترجیحی برقرار خواهدشد. ۲- طرفها توافق کرده‌اند چنانچه شرایط و تعرفه‌های ترجیحی بین دو طرف برای انواع حمل و نقل موضوع ماده (۱) موافقتنامه اصولی برقرار شود. شرایط و تعرفه‌های ترجیحی کمتری بین این طرفها و سایر طرفها قابل اعمال نخواهد بود. ماده ۷ ایمنی آمد و شد. امنیت کالاها و حفاظت زیست محیطی طرفها باید اقدامات مقتضی را برای تأمین ایمنی آمد و شد. مسافران و متصدیان حمل و نقل, امنیت کالاها و وسایل حمل و نقل و نیز حفاظت از محیط زیست در حمل و نقل بین‌المللی موضوع ماده (۱) موافقتنامه اصولی به عمل آورند. ماده ۸- کمیسیون بین دولتی ۱- طرفها کمیسیونی بین دولتی را برای قاعده‌مند ساختن موضوعات راجع به اجراء و اعمال مقررات موافقتنامه اصولی تشکیل خواهند داد. ۲- کمیسیون بین دولتی مرکب از عالی‌ترین مراجع دولتی طرفها پا نمایندگان آنها خواهد بود که اختیار تام برای اتخاذ تصمیم به موجب موافقتنامه اصولی را داشته باشند. از قلمروی خود تاثیری ۷۹۶-۰ ۳- کمیسیون بین دولتی به صورت عادی حداقل سالی یک‌بار به طور متناوب در قلمرو هر طرف تشکیل جلسه خواهد داد و هر بار یکی از طرفها برای مدت یک‌سال میزبان خواهد بود. به این ترتیب, طرف میزبان برای مدت یک سال ریاست را به عهده خواهد داشت. رئیس کمیسیون بین دولتی باید رئیس هیأت نمایندگی طرفی باشد که در آن جلسه تشکیل می شود. کمیسیون بین دولتی بنا به پیشنهاد رئیس یا هر طرف با شرکت نمایندگان طرفها که آنها نیز می‌توانند از کارشناسان مربوط نیز دعوت به عمل آورند. تشکیل جلسه خواهد داد. ۵ - کمیسیون بین دولتی می‌تواند در صورت لزوم پیشنهادهایی را برای اصلاح و تغییر در موافقتنامه اصولی و نیز تصویب پیوستهای فنی جدید موافقتنامه اصولی تقدیم دارد. ۶ - کمیسیون بین دولتی باید پیش نویس تصمیمات را برای تصویب توسط طلرفهاً و توصیه‌نامه‌های مقتضی در مورد مسائل مندرج در موافقتنامه اصولی. از جمله موضوعات الف) هماهنگی در مورد سیاستهای حمل و نقلی؛ ب) تضمین اجرا» مقررات موافقتنامه اصولی؛ پ‌( جمع‌آوری و مبادله آزاد اطلاعات مربوط؛ ت) توسعه هماهنگ حمل و نقل بین طرفهاء در درجه اول با در نظر گرفتن ایمنی امد و شد. امنیت کالاها و جنبه‌های زیست محیطی مورد نظر؛ ث) ارتقاء همکاری بین نهادها و موسسات حمل و نقل: ج) ارتقاء حمل و نقل چندگونه‌ای؛ چ) آسان‌سازی تشریفات و رویه‌های گمرکی که در نقاط مرزی ایجادشده اعمال می‌شود. ۷- کمیسیون بین دولتی می‌تواند گروههای کاری را برای هر زمینه موضوع بند (۱) ماده (۱۰) موافقتنامه اصولی ایجاد. و اختیارات و وظایف آنها را تعیین کند. ماده ‎٩۹‏ دبیرخانه دائمی ۱(- کمیسیون بین دولتی باید دبیرخانه‌ای دائمی را به منظور به اجراء درآوردن مقررات موافقتنامه اصولی ایجاد کند. ۲- دبیرخانه در باکوه جمهوری آذربایجان مستقر خواهدشد و در قلمرو هر یک از طرفها ۲- کمیسیون بین دولتی باید شرح وظایف دبیرخانه دائمی را تنظیم و تصویب. حیطه اختیارات. حقوق و تعهدات. و آئین انتصاب مقامات آن را تعیین و پیشنهادهایی را -۷۹۷- -------- صفحهٔ بعد -------- نیز در مورد نظام تأمین مالی مشترک کار دبیرخانه دائمی تهیه کند. نظام تأمین مالی باید به تصویب دولتهای طرفها برسد. کمیسیون بین دولتی را اجراء و پیشنهادهای مقتضی را نیز به کمیسیون بین دولتی ارائه خواهد داد. ماده۱۰- پیوستهای فنی : ۱- پیوستهای فنی راجع به حمل و نقل جاده‌ای بین‌المللی. حمل و نقل راه‌آهن بین‌المللی, دریانوردی نجاری بین‌المللی و تشریفات گمرکی و مستندسازی و نیز سایر پیوستهای فنی که ممکن است متعاقباً در صورت لزوم. تصویب شود. بخشهای لاینفک موافقتنامه اصولی می‌باشد. ۲- پیوستهای فنی به همان نحو و به همان اندازه موافقتنامه اصولی برای طرفها لازم‌الاجراء خواهد بود و مقررات تفصیلی راجع به موضوعات مندرج در موافقتنامه اصولی را مقرر خواهند داشت. با این وجود. چنانچه تعارضی بین مقررات موافقتنامه اصولی و مقررات مندرج در هر پیوست فنی بروز کند. مقررات موافقتنامه اصولی ملاک خواهد بود. / ۳- هر طرف می‌تواند اصلاحیه‌های پیوستهای فنی را پیشنهاد دهد و در صورت لزوم پیش‌نویسهای پیوستهای فنی جدید را به دبیرخانه دائمی تقدیم دارد. ۹ ۴- اصلاحیه‌های پیشنهادی پیوستهای فنی و پیش‌نویسهای جدید توسط کمیسیون : ۹ بین دولتی مورد بررسی قرار خواهد گرفت. ماده۱۱- تقدیم اصلاحیه‌ها و الحاقیه‌ها ۱(- اصلاحیه‌ها و الحاقیه‌های موافقتنامه اصولی با توافق طرفها در پروتکلهایی که جزء» لایننک موافقتنامه اصولی را تشکیل خواهد داد. درج خواهد شد. ۲- نحوه لازم‌الاجرا» شدن پروتکلها همانند نحوه لازم‌الاجرا» شدن موافقتنامه اصولی خواهد بود. ماد ۱۲- حل و فصل اختلاف (- هر گوئه اختلاف, مرافعه یا دعوا بین طرفها که در ارتباط با اجرا» تفسیر با از نقض با فسخ موافقتنامه اصولی ناشی شود و نتواند به وسیله مذاکره حل و فصل شود توسط هر طرف درگیر برای رسیدگی به کمیسیون بین دولتی ارجاع خواهد شد. ۲- هرگونه اختلاف, معارضه یا دعوای مزبور که توسط کمیسیون بین‌دولتی حل و فصل نشود. به درخواست تمام طرفهای درگیر به دیوان بین‌المللی مربوط. یا نهادی داوری, با دیوان بین‌المللی دادگستری در لاهه در محدوده صلاحیت آن ارجاع خواهد شد. ۷۹۸ - ماده ۱۳- لازم‌الاجراء شدن ۱- موافقتنامه اصولی سی روز پس از آن‌که چهارمین طرف. تکمیل تشریفات رسمی داخلی مقتضی مقرر به موجب قانون ملی مربوط خود را به امین اسناد موضوع ماده (۱۵) موافقتنامه اصولی اعلام دارد. لازم‌الاجرا» خواهد شد. ۲- موافقتنامه اصولی برای سایر طرفها سی روز پس از آن‌که تکمیل تشریفات رسمی داخلی مقتضی به موجب قانون ملی خود را به امین اسناد اعلام دارند. لازم‌الاجراء خواهد شد. ماده ۱۴ الحاق به موافقتنامه ۱- موافقتنامه اصولی برای الحاق هر دولتی مفتوح خواهد بود. ۲- اسناد راجع به الحاق. به محض تصویب کلیه طرفها جهت الحاق مزبور برای نگهداری نزد امین اسناد موضوع ماده (۱۵) موافقتنامه اصولی تودیع خواهد شد. ۳- موافقتنامه اصولی برای دولتهای الحاق شونده. سی روز پس از تودیع اسناد راجع به الحاق نزد امین اسناد. لازم‌الاجراء خواهد شد. ۴ سازمانهای یکپار چگی اقتصادی منطقه‌ای می‌توانند به موافقتنامه اصولی به‌عنوان ۵ - کمیسیون بین دولتی می‌تواند شرایطی را که بر اساس آنها سازمانهای یکپارچگی اقتصادی منطقه‌ای می‌توانند با طرفهای موافقتنامه اصولی پیوند یابند. تدوین کند. ماده ۱۵- امین آسناد ۱- امین اسناد موافقتنامه اصولی, جمهوری آذربایجان خواهد بود که نسخه‌های مصدق موافقتنامه اصولی را برای دولتهایی که آن را امضاء کرده‌اند. ارسال خواهد داشت. ۲- امین اسناد. طرفها را از الحاق سایر دولتها به موافقتنامه اصولی و فسخ در مورد هر یک از طرفها مطلع خواهد کرد. ماده ۱۶ مدت و تغییر ۱- موافقتنامه اصولی برای مدت ده‌سال منعقد شده است. اعتبار موافقتنامه اصولی برای دوره‌های پنجساله متوالی تمدید خواهد شد. مگر آن‌که طرفها به گونه دیگری اعلام کنند. ۲- موافقتنامه اصولی می‌تواند در مورد قلمرو هر طرف در صورتی که طرف مزبور اطلاعیه‌ای حداقل شش ماهه را به صورت کتبی به امین آاسناد داثر بر قصد خود برای فسخ موافقتنامه اصولی بدهد. فسخ شود. ِ ۳ تعهدات به موجب معاهدات. موافقتنامه‌ها و سایر تفاهمات امضاء شده طبق مقررات موافقتنامه اصولی پس از فسخ آن تا زمانی که کاملاً اجراء شوند به قوت خود این موافقتنامه در تاریخ ۸ سپتامبر ۱۹۹۸ میلادی (۱۷ شهریور ۱۳۷۷ هجری‌شمسی) در یک نسخه اصلی به زبانهای انگلیسی و روسی در باکو تنظیم شد که هر دو متن آن از اعتبار مساوی برخوردار می باشد. - ۷۹۹ - فا رن شمش -------- صفحهٔ بعد -------- ٍ با تأیید مرأتب فوقء رسای کشورها و دولتها یا نمایندگان تام‌الاختیار آنها, موافقتنامه 1 اصولی را که شام حق شرطهای پیوست آن می‌باشد. امضا» کرده‌اند. ۰ 1 از طرف جمهوری ارمنستان از طرف جمهوری مولداوی از طرف جمهوری آذربایجان از طرف رومانی از طرف جمهوری بلغارستان از طرف جمهوری تاجیکستان از طرف گرجستان از طرف جمهوری ترکیه از طرف جمهوری قزاقستان از طرف اوکراین از طرف جمهوری قرقیزستان از طرف جمهوری ازبکستان حق شرط جمهوری آذربایجان نسبت به موافقتنامه چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان اروپا - قفقاز- آسیا (- جمهوری آذربایجان اعلام می‌دارد که هیچ‌کدام از حقوق, تعهدات و مقررات / مندرج در موافقتنامه چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان ۹ ۰ اروپا - قفقاز - آسیا و پیوستهای فنی آن توسط جمهوری آذربایجان در مورد حمل و نقلی ۹ که از قلمرو آن از مبداً یا به منظور گذر یا به مقصد جمهوری ارمنستان عبور کند. ۲- جمهوری آذربایجان حق اصلاح یا لغو مفاد بند (۱) حق شرط در هر زمان را برای خود محفوظ می‌دارد. و اصلاحیه‌ها یا الغا» مزبور به اطلاع سایر طرفها خواهد رسید. ۱ حیدر علی‌اف رئیس‌جمهور جمهوری آذربایجان حق شرط رومانی نسبت به موافقتنامه چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان اروبا - قفقاز - آسیا ضمیمه (۲) پیوست فنی راجع به حمل و نقل راه‌آهن بین‌آلمللی در مورد رومانی رئیس‌جمهور رومانی ۳ حق شرط جمهوری قزاقستان نسبت به موافقتنامه چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان اروپا - قفقاز - آسیا مقررات ماده (۴) پیوست فنی موافقتنامه اصولی راجع به حمل و نقل راه‌آهن بین‌المللی و 9 ضمیمه (۲) آن در مورد جمهوری قزاقستان اعمال نخواهد شد. ارکین کالییف رئیس هیأت نمایندگی جمهوری قزاقستان و وزیر حمل و نقل و ارتباطات پیوست فنی موافقتنامه اصولی راحع به حمل و نقل حاده‌ای ماده۱- مقررات عمومی مقررات این پیوست فنی. حمل و نقل جاده‌ای بین‌المللی کال" و مسافر را در موارد زیر قاعده‌مند خواهد کرد: (الف) به صورت دوجانبه بین طرفها: (ب) به صورت گذری از سرزمینهای طرفها. ماده ۲- تعاریف از نظر این پیوست فنی, اصطلاحات دارای معانی زیر خواهد بود: ۱-اصطلاح « متصدی حمل و نقل» به معنی هر شخص حقیقی یا حقوقی ثبت شده در قلمرو یکی از طرفها و پذیرفته شده برای انجام حمل و نقل جاده‌ای بین‌المللی کال یا مسافر طبق قانون ملی لازم‌الاجراء می‌باشد. ۲- اصطلاح « خودروی موتوری» یعنی: در صورت حمل و نقل کالاء کامیون موتوردار. کامیون موتوردار با تریلی. تراکتور موتوردار یا تراکتور موتوردار با نیمه تریلی؛ در صورت حمل و نقل مسافر. اتوبوس, یعنی خودروی موتوری طراحی شده برای حمل و نقل مسافر که کمتر از هشت صندلی, بدون در نظر گرفتن صندلی راننده و نیز بارکشی برای حمل اثائیه. نداشته باشد. ۲ اصطلاح « حمل و نقل» پعنی حرکت خودروهای موتوری بارگیری شده یا نشده از طریق جاده, حتی در صورتی که برای بخشی از سفر خودروی موتوری,» تریلی یا نیمه تریلی از راههای آبی یا راه‌آهن استفاده کند. ۴ اصطلاح « کالاهای خطرناک» یعنی کالاهایی که طبق موافقتنامه اروپایی راجع به حمل و نقل بین‌الملنی کالاهای خطرناک به وسیله جاده مورخ ۱۹۵۷ میلادی (۱۳۳۶ هجری شمسی) خطرناک تلقی می‌شوند. ۸۰۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۵ - اصطلاح «.کالاهای فاسدشدنی» یعنی کالاهایی که طبق موافقتنامه راجع به حمل و نقل مواد غذایی فاسدشدنی و تجهیزات خاص که باید برای حمل و نقل مزبور به کار رود مورخ ۱۹۷۰ میلادی (۱۳۴۹ هجری شمسی) فاسدشدنی تلقی می‌شوند. و به خودروی موتوری ثبت شده در طرف دیگر حق ورود. خروج و گذر از سرزمین طرف ۷ اصطلاح « مجوز خاص» یعنی سندی که توسط مرجع صلاحیتدار یک طرف صادر شده است و به خودروی موتوری ثبت شده در طرف دیگر حق انجام مقوله‌های حمل و نقل خاص در سرزمین یا از سرزمین طرف اول را می دهد. ۸ - اصطلاح « ثبت» به معنی ثبت یک خودروی موتوری در یک طرف طبق الزامات مراجع ملی صلاحیتدار آن می‌باشد. ماده ۲- دسترسی به بازار ۱- هر طرف باید به هر متصدی حمل و نقل ثبت شده در طرف دیگر. منوط به اخز مجوزهاء و بدون اعمال تأخیرها یا محدودیتهای بی اساس, اجازه دهد که کالا یا مسافر را بین هر نقطه‌ای در سرزمین خود و هر نقطه‌ای در سرزمین طرفهای دیگرء یا بالعکس. و به صورت گذری از سرزمین خود. حمل کند. ۲- متصدی حمل و نقل فقط در صورتی می‌تواند عهده‌دار حمل و نقل کشور ثالت شود که مجوز خاص از مراجع یا سازمانهای صلاحیتدار طرفها برای حمل و نقل مزبور ماده۴- آوزان ۰ ایعاد ۹ اوزان و ابعاد خودروهای موتوری بارگیری شده یا نشده باید مطابق شرایط مقرر در اسناد ثبت رسمی این خودروهای موتوری باشد و نباید از مقادیر لازم‌الاجراء» در طرف میزبان تجاوز کند. ۲- چنانچه وزن یا ابعاد خودروی موتوری بارگیری شده یا نشده هنگامی که به حمل و نقل به موجب این پیوست فنی می‌پردازد از حداکثر مقادیر مجاز آنها در قلمرو طرف میزبان بیشتر باشد. مجوز خاص لازم خواهد بود. ماده ۵ - مقوله‌های خاص حمل و نقل ۱- حمل و نقل کالاهای خطرناک و کالاهای فاسدشدنی باید طبق قانون ملی طرفها صورت گیرد. - برای حمل و نقل کالاهای خطرناک و فاسدشدنی به وسیله خودروهای موتوری در داخل سرزمین طرفها مجوز خاص لازم است. ماده ۶ - گواهینامه‌های رانندگی و گواهیهای وضعیت مناسب خودرو گواهینامه‌های رانندگی و گواهیهای وضعیت مناسب و اسناد ثبت رسمی خودروهای موتوری صادره توسط مرجع صلاحیندار یک طرف و معتبر در قلمرو آن باید در قلمرو طرفهای 5 ماده ۷- موارد نقض در صورت نقض مقررات این پیوست فنی توسط متصدی حمل و نقل یک طرف. طرفی که در قلمرو وی نقض رخ داده است. متعهد خواهد بود که مراتب را در اسرع وقت به طرف دیگر اطلاع دهد که در این صورت آن طرف دیگر باید اقداماتی را که در قانون ملی آن مقرر شده است به عمل آورد. طرفهای مزبور باید یکدیگر را از کلیه مجازاتهایی که مقرر داشته‌اند. آگاه سازند. ماده ۸- آمور مالی هنگام انجام حمل و نقل طبق این پیوست فنی, اقلام وارد شده زیر به قلمرو یک طرف به صورت متقابل از حقوق گمرکی. سود بازرگانی. هزینه‌ها و مالیاتها معاف خواهد بود: ۱ ۱( سوخت موتور و روان‌سازها (روغنها) در محدوده قواعد مقرر به موجب قانون داخلی یک طرف که در مخازن استاندارد نصب شده توسط سازنده یک خودرو قرار داشته باشد؛ ۲- لوازم یدکی و ابزارآلات در نظر گرفته شده برای تعمیر خودروی موتوری دارای نقص فنی که حمل و نقل مزبور را انجام می دهد. لوازم یدکی استفاده نشده مشمول صدور مجدد می‌باشد و لوازم یدکی تعویض شده باید طبق آئین‌های مقرر در قلمرو طرف مربوط. صادر, منهدم. یا بازگردانده شود. پیوست فنی موافقتنامه اصولی, راجع به حمل و نقل راه آهنی بین‌المللی ماده۱- مقررات عمومی ...۰ مقررات این پیوست فنی» حمل و نقل راه‌آهنی بین‌المللی کالا یا مسافر را در موارد زیر قاعده‌مند خواهد کرد: (الف) به صورت دوجانبه بین طرفها؛ (ب) به صورت گذری از سرزمینهای طرفها. ماده ۲- تعاریف ۱- اصطلاح « شرکت راه‌آهن ملی» به معنی هر شخص حقوقی است که در یکی از طرفها تأسیس شده و در کشور محل تأسیس خود به حمل و نقل راه‌آهن بین‌المللی طبق قانون ملی دسترسی قانونی داشته باشد. ۲ اصطلاح « قطار» به معنی لکوموتیو و یا واگنهای ثبت شده در یکی از طرفها است که برای حمل و نقل کالا و با مسافر به‌کار می‌رود و تجهیز شده است. ۸۰۳۲ -------- صفحهٔ بعد -------- ۳- اصطلاح « حمل و نقل» به معنی حرکت قطارهای باری و مسافری به وسیله راه‌آهن 1 است. حتی در آن مواردی که بخشی از حمل و نقل از طریق راههای آبی انجام می‌شود. ۱ ماده ۲- اجراء پیوست فنی ۱ نهادهای مسوول اجراء مقررات این‌پیوست فنی در ضمیمه (۱) این پیوست فنی ۱ ذکر شده‌اند. ماده ۴ شرایط و تعرفه‌های ترجیحی شرایط و تعرفه‌های ترجیحی طبق مواد (۶) و (۸) موافقتنامه اصولی و ضمیمه (۲) این پیوست فنی برقرار خواهد شد. ماده ۵ - اسناد ۱ طرفها باید مجوزهای انجام حمل و نقل, نمایندگی حمل و سایر فعالیتهاء صادره طبق مقررات ملی طرفهاء و نیز گواهیها و سایر اسناد برای بهره‌برداری و هدایت قطارها ۱ در قلمرو طرفهاً را به رسمیت بشناسند. ماده۶ -اهداف همکاری ۱- طرفها باید در سطح دولتی در موارد زیر با یکدیگر همکاری کنند: الف) توسعه حمل و نقل راه‌آهن بین‌المللی, از جمله ارتباطات چند وسیله‌ای؛ ۳ ب) حفظ و توسعه ارتباطات راه‌آهنی ایجاد شده بین زیرساختارهای راه‌آهنی ملی / طرفها و مدیریت سازمانی متقابل سیستمهای راه‌آهن ملی؛ ۹ پ) ایجاد روابط اقتصادی مستقیم, از جمله استفاده مشترک از پایانه‌ها و انبارها بین 0 شرکتهای راه‌آهن ملی و سایر موْسسات مربوط بر اساس برترین شرایط ترجیحی؛ ۱ ت) افتتاح دفاتر نمایندگی شرکتهای راه‌آهن ملی در قلمرو طرفها: ث) مبادله اطلاعات. از جمله اطلاعات آماری. ۲- طرفها باید در سطح مراجع صلاحیتدار در موارد زیر همکاری کنند: الف) تسهیل عملیات گذر از مرزها؛ ب) فراهم آوردن منابع انرژی برای حمل و نقل راه‌آهن بین‌المللی؛ پ) پیدا کردن روشهای مورد توافق برای محاسبه هزینه به عنوان مبنای تعرفه‌های ترجیحی و نرخهای عملیاتی مشترک؛ ت) ایجاد نظام مسوولیت برای نقض شاخصهای فنی عملیات حمل و نقل, بارگیری و تخلیه بارء بازگشت قطارهای متعلق به شرکتهای راه‌آهن ملی طرفها و نیز آلودگی ث) اجراء تعهدات راجع به تملک. تعمیر قطارهاء بارگنج‌ها (کانتینرها). تجهیزات و ماشین‌آلات حسب توافق دوجانبه شرکتهای راه‌آهن ملی؛ ْ ج) توسعه آموزش کارکنان راه‌آهن بر مبنای استانداردهای آموزشی بین‌المللی؛ ۱ ۸۴ چ) کمک به کارکنان راه‌آهن در طول اقامت و انجام وظیفه آنان در قلمرو طرف دیگره و ارائه کمکهای اولیه پزشکی رایگان در صورت بیماری یا آسیب‌دیدگی نأگهانی آنها: ضمیمه (۱) پیوست فنی راجع به حمل و نقل راه آهنی بین‌المللی نهادهای مسوُول طبق ماده (۳) پیوست فنی راجع به حمل و نقل راه‌آهنی بین‌المللی ۱- برای جمهوری ارمنستان: شرکت سهامی محدود « راه‌آهن جمهوری ارمنستان» ۲- برای جمهوری آذربایجان: « راه‌آهن دولتی آذربایجان» ۳ برای جمهوری بلغارستان: شرکت ملی « راه‌آهن دولتی بلغارستان» ۴ برای گرجستان: «اداره حمل و نقل راه‌آهن» ۵ - برای جمهوری قزاقستان: موسسه دولتی جمهوری « قزاقستان ته رژولی» ۶ -برای جمهوری قرقیزستان: « اداره راه‌آهن قرقیز» ۷ برای جمهوری مولداوی: موسسه دولتی « راه‌آهن مولداوی» ۸ - برای رومانی: « وزارت حمل و نقل رومانی» -٩‏ برای جمهوری تاجیکستان: « اداره راه‌آهن تاجیکستان» ۰ برای جمهوری ترکیه: « اداره راه‌آهن دولتی» ۱-برای اوکراین: راه‌آهنهای اوکراینی « اوکرزالیزنیتسیا» ۲- برای جمهوری ازبکستان: شرکت سهامی راه‌آهن دولتی « ازبکیستن تمیریولاری؟ ضمیمه (۲) پیوست فنی راجع به حمل و نقل راه آهنی بین‌المللی شرایط و تعرفه‌های ترجیحی زیر بر اساس ماده (۴) پیوست فنی راجع به حمل و نقل راه‌اهنی بین‌المللی,. در مورد طرفهای موافقتنامه اصولی اعمال خواهد شد: الف) تا پنجاه درصد (۵)) تخفیف نسبت به نرخهای کامل جاری حمل و نقل کالاها به وسیله راه‌آهن, به استثناء نرخهای ترجیحی موجود در موافقتنامه‌ها و قراردادهای مربوط؛ ب) برای حمل و نقل واگنهای خالی بوسیله کشتیهای حمل قطار تا پنجاه درصد (۵۰/) نسبت به نرخهای کامل جاری. پرداخت بابت حمل‌و نقل واگنهای خالی به‌وسیلهکشتیهای حمل قطار باید توسط فرستنده مستقیماً به مالکان کشتیها یا به نمایندگان حمل که با مالکان کشتیها قرارداد دارند. صورت‌گیرد. پیوست فنی موافقتنامه اصولی. راجع به دربانوردی تجاری مقررأت این پیوست فنی» دریانوردی تجاری بین‌المللی بین طرفها و نیز به صورت گذری از سرزمینهای طرفها را که به وسیله کشتیهای هر طرف انجام می‌شود. قاعده‌مند خواهد کرد > شش -------- صفحهٔ بعد -------- ماده ۲-. تعاربف از نظر این پیوست فنی, اصطلاحات. دارای معانی زیرخواهد بود: ۱- اصطلاح « کشتی» به معنی هر کشتی تجاری است‌که در دفتر ثبت یا در هر فهرست رسمی دیگر یک طرف واردشده و تحت پرچم طرف مزبور طبق قانون آن حرکت می‌کند. با این وجود این اصطلاح شامل موارد زیر نمی‌باشد: الف - کشتیهای جنگی و کشتیهای مورد استفاده برای آهداف غیرتجاری؛ ب - قایقهای ماهیگیری. ۲ اصطلاح « عضو خدمه» به معنی ناخدا و هر شخصی است که بر روی عرشه کشتی به وظایف مربوط به راهبری, بهره‌برداری و تعمبر کشتی اشتغال دارد و نام وی در صورت خدمه کشتی مزبور در مدت سفر دریایی گنجانیده شده است. ماده ۲- تسهیل خمل و نقل طرفها باید در محدوده قوانین ملی مربوط خود کلیه اقدامات مقتضی را برای تسهیل حمل و نقل دریایی تجاری, جلوگیری از تأخیرهای بیهوده کشتیها و سرعت بخشیدن و آسان‌سازی هر چه بیشتر انجام تشریفات گمرکی مقرر در بنادر اتخاذ کنند. ماده۴- / ۱- طرفها باید توسعه کشتیرانی تجاری را با تبعیت از اصول برابری حقوق ارتقا» بخشند. ۲- طرفها در مواقع حمل کالا و مسافر باید همکاری تنگاتنگ بین موسسات و ۹ سازمانهای حمل, کشتیرانی و موْسسات و سازمانهای مربوط را ارتقا» بخشند. ل توسعه دریانوردی تجاری بین‌المللی ماده۵ - ۱- طرفها باید: الف - شرکت کردن کشتیهای متعلق به طرفها در حمل و نقل دریایی و حمل و نقل در آبراههای درون سرزمینی بین بنادر طرفها و نیز استفاده از راه‌های دریایی و آبراههای درون سرزمینی طرفها در مواقع حمل کالاهای گذری کشورهای ثالث را ارتقا» بخشند و هر گونه مشکلات در أین زمینه را مرتفع سازند. ب - دسترسی آزاد به طرف خشکی حمل و نقل مختلط را بدون لطمه به قانون ۲- مقررات این ماده به حق کشتیهای کشورهای ثالث در مورد شرکت در حمل و نقل بین بنادر طرفها لطمه‌ای وارد نخواهد آورد. ماده۶- طرفها باید طبق قوانین لازم‌الاجرا» خود مساعدت لازم را به موْسسات کشتیرانی و مربوط و سازمانهای تجاری هر طرف در بازکردن خطوط به بنادر یا از بنادر 8۶ ۰ طرف دیگر به روی آنان و نیز در تأسیس دفاتر نمایندگی یا ایجاد مشارکتها در قلمرو طرف دیگر بنمایند. ماده ۷- طرفها باید تلاشهای خود را برای نگهداری و توسعه روابط تجاری موثر بین مراجع خود که مدیریت آمور دریانوردی تجاری را! به عهده دارند به‌کارگیرند و باید قراردادهای بین موْسسات و سازمانهای مربوط خود. از جمله موارد زیر را ارتقا» بخشند: الف) بکار گیری موْثْر ناوگان تجاری و بنادر. گسترش روابط اقتصادی و علمی: ب) مبادله اطلاعات و تجارب کاری در عملیات‌دریایی مختلف به‌منظور سرعت‌بخشیدن و آسان‌سازی جریانهای حمل و نقل در مسیرهای دریایی؛ پ) هماهنگی سیاستها در مورد فعالیتها در سازمانهای بین‌المللی مرتبط با مسائل دریانوردی تجاری و مشارکت در موافقتنامه‌های بین‌المللی راجع به حمل ونقل دریایی؛ ماده ۸ - هر طرف باید از اقدامات تبعیض‌آمیز در مورد کشتیهای طرف دیگر که به حمل و نقل مسافر و کالا بین طرفها اشتغال دارند. خودداری کند. ماده ۹- رفتار ترجیحی ۱ هر طرف باید در بنادر خود که به روی بازرگانی و دریانوردی خارجی باز می‌باشد به کشتیهای طرف دیگر رفتار ترجیحی اعطاء کند. ۲- مقررات بند (۱) این ماده در مورد تشریفات گمرکی, اخذ هزینه‌ها و عوارض بندری. آزادی دسترسی به بنادر و استفاده از ظرفیتهای آنها و نیز کلیه تسهیلات ارائه‌شده به عملیات دریانوردی و بازرگانی در مورد کشتیهاء اعضاء خدمه. کالا و مسافر اعمال خواهد شد. ۳ مقررات بند (۱) این ماده: الف) در مورد بنادری که به روی کشتیهای خارجی بسته است. اعمال نخواهد شد؛ ب) در مورد کشتیرانی ساحلی و سایر فعالیتهایی که فقط مخصوص تبعه و سازمانهای پ) هیچ طرفی را متعهد نخواهدساخت که مستئنیات قواعد راجع به راهنمایی اجباری کشتیها را که به کشتیهای خودی اعطاء» می‌شود به کشتیهای طرف دیگر اعطاء کند. ماده۱۰- اسناد ۱ هر طرف باید اسناد داثر بر گواهی تابعیت کشتیها و سایر مدارک کشتیهای صادره یا مورد شناسایی قرار گرفته توسط طرف دیگر را به رسمیت بشناسد. ۲- کشتیهای هر طرف که به آنها گواهی اندازه‌گیری طبق کنوانسیون بین‌المللی اندازه گیری کشتی مورخ ۹ میبلادی (۱۳۴۸ هجری شمسی) داده شده است از اندازه گیری مجدد در بنادر طرف دیگر معاف خواهد بود و این گواهی در هنگام محاسبه عوارض بندری میا فرض خواهد شد. -------- صفحهٔ بعد -------- ماده۱۱- حفاظت زیست محیطی ٍ ۱- کشتیهای طرفها باید اقدامات لازم را برای جلوگیری از خسارت زیست‌محیطی در داخل قلمرو هر طرف طبق مقررات بین‌المللی اتخاذ کند. ۲- کشتیهای متعلق به مالکان از هر طرف. مسوْول هر گونه خسارت موضوع بند (۱) این ماد طبق قانون کشوری که در آن خسارت زیست محیطی روی داده و طبق موافقتنامه‌های بین‌المللی خواهد بود. پیوست فنی موافقتنامه اصولی, راجع به تشریفات گمرکی و مستندسازی ماده۱- مقررات عمومی ۱- مقررات این پیوست فنی تشریفات گمرکی و مستندسازی در حمل و نقل بین‌المللی کالا یا مسافر از طریق قلمرو طرفها را قاعده‌مند خواهد کرد. ۲- در تمامی مواردی که در این پیوست مورد حکم قرار نگرفته است. قوانین ملی ماده ۲-. کنوانسیونهای بین‌المللی ۱- توصیه می‌شود که طرفها در اسرع وقت به کنوانسیونهای بین‌المللی زیر ملحق شوند: الف) کنوانسیون گمرکی راجع به حمل ونقل بین‌المللی کالاها تحت پوشش کارنه‌تیر ب) کنوانسیون بین‌المللی راجع به هماهنگ‌سازی بازرسی‌های مرزی در مورد کالاها مورخ ۱۹۸۲میلادی (۱۳۶۱هجری شمسی)؛ پ) کنوانسیون گمرکی راجع به بارگٌنج‌ها (کانتینرها) مورخ ۱۹۷۲ میلادی (۱۳۵۱ هجری شمسی). ۲- طرفها مولفقت می‌کنند که فعالیتهای خود را طبق مقررات موردنظر کنوانسیونهای فهرست شده در بند (۱) این ماأده آداره کنند. ماده ۲ بازرسی گمرکی ۱- بازرسی گمرکی باید در جایگاه‌های گمرکی که برای این منظور خاص تعیین شده‌اند. انجام شود ۲- فقط مأٌمورین گمرکی باید اختیارات توقف و معاینه کالاها در حمل و نقل بین‌المللی از طریق قلمرو طرفها به داخل قلمرو خود را داشته باشند. ماده ۴- نشریفات مستندسازی ۱- هر طرف باید اظهارنامه گمرکی برای کالاها را به عنوان سند گمرکی کلیدی منظور دارد. ۰ ۲ شکل هماهنگ شده‌ای برای اظهارنامه گمرکی کالاها به شکل تنظیمی توسط سازمان ملل متحد باید در داخل قلمرو طرفها تنظیم و ارائه شود. ۸۸ ۳ مستندات بازرگانی هماهنگ تنظیمی توسط سازمان ملل متحد برای همراهی ِ کالاها باید به صورت دو زبانه در اسرع وقت برای استفاده در داخل قلمرو طرفها ارانه شود. ۴ طرفها باید آیجاد و توسعه خدمات مجاز کارگزاران گمرکی را تشویق کنند. 3 موافقتنامه راجع به تأمین مالی مشترک دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی بین دولتهای طرفهای موافقتنامه چند جانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان اروپا - قفقاز- آسیا دولتهای طرفهای (که از این پس « طرفها» نامیده می شوند) موافقتنامه چند جانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان آروپا - قفقاز - آسیاء امضا شده در : تاریخ ۸ سپتامبر ۸ ممبلادی (۷ ۱(شهریور ۷ هحری شمسی) در باکو (که از این پس « موافقتنامه اصولی» خوانده می‌شود)؛ با در نظر گرفتن لزوم کسب اطمینان از خود انکائی مالی دبیرخانه دائمی کمیسیون بین‌دولتی موافقتنامه اصولی و نیز ترتیب دادن جلسات‌کمیسیون بین‌دولتی موافقتنامه اصولی و گروههای کاری آن که به موجب مقررات موافقتنامه اصولی تأسیس شده است؛ با اقدام طبق مقررات بند (۳) ماده ‎)٩(‏ موافقتنامه اصولی؛ موافقتکرده‌اند که این موافقتنامه را که از این پس « موافقتنامه راجع به تأمین مالی» خوانده می‌شود. منعقد کنند. ماده۱- مقررات عمومی ۱- مقررات این موافقتنامه راجع به تأمین مالی, تأمین مالی مشترک فعالیت دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی را قاعده‌مند می‌سازد. ۲- بودجه سالیانه برای هر سال بعدی به‌موجب تصمیم کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی در جلسه سالیانه کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی تصویب خواهد شد. این تصمیم برای کلیه اعضاء الزام آور می‌باشد. ۳- سال مالی از اول ژانویه (۱۱ دی ماه) شروع می‌شود و در ۳۱ دسامبر (۱۰دی ماه) خاتمه می‌یاید. ۴ پرداخت حق عضویت طرفها و حسابداری مربوط در چهارچوب دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی باید به یورو صورت گیرد. مگر آن‌که در تصمیم مربوط کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی به گونه دیگری مقرر شده باشد. ماده ۲- اصول تاأمین مالی مشترک - منابع مالی هر بودجه سالیانه از طریق حق عضویت طرفهای این موافقتنامه راجع به تأمین مالی و نیز از سایر منابع تامین خواهد شد. ۲- حق عضویت مالی طرفها برابر خواهد بود. ۳ بودجه سالیانه و بر اساس آن حق عضویت طرشها باید بر اساس موارد زیر تعیین شود: الف) مخارج پیش‌بینی شده برای سال مالی آتی ۸۰۹ -------- صفحهٔ بعد -------- : : ب) درآمدهای (دریافتی‌های) مورد انتظار در سال مالی بعدی: را پ) مبلغ باقیمانده بودجه (موجودی) سال قبل؛ ۹ ت) سایر درآمدها. ۱ ماده ۲- ساختار بودجه سالیانه 1 ۱- درآمدهای دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی شامل منابع زیر ِ الف) حق عضویت طرفها برای سال مالی جاری؛ : ب) مبلغ باقیمانده بودجه (موجودی) سال قبل؛ ٍ پ) درآمدها از هزینه‌های مالی بانکی, نرخهای ارز. ت) کمکهای بلاعوض اهدا*کنندگان و سازمازها؛ ث) سایر در آمدها, ۲- مخارج بودجه سالیانه دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی شامل موارد زیر خواهد بود: آلف) پرداختهای به مدیریت و اعضا» کارکنان دبیرخانه دانمی کمیسیون بین دولتی 1 موافقتنامه اصولی ِ ز کلیه مخارج مربوط به پرداختهای عادی حقوق, بیمه‌پزشکی, فوق‌العاده‌هاء و هزینه‌های // آقامت به مدیریت. اعضا» کارکنان و دبیرهای ملی دبیرخانه دائمی کمیسیون بین‌دولتی 1/ موافقتنامه اصولی؛ ۱ کلیه مخارج مربوط به عملیات مقر دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی در باکو و نمایندگیهای دائمی طرفهای موافقتنامه اصولی, از جمله هزینه‌های ار تباطات, ۱ مخارج سفرء کارکرد خودروهاء هزینه پایگاه اطلاع‌رسانی موافقتنامه اصولی, هزینه پایگاه : داده‌ها. پخش موادء چاپ. انتشارات و بهداشت ٍ : پ) سرمایه گذاریهای مجدد ِ کلیه مخارج مربوط به تدارک کالاهای سرمایه‌گذاری جدید لازم برای آداره مقر دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی و دفاتر نمایندگی دائمی آن, از قبیل 1 سخت‌افزار و نرم‌افزار رایانه تجهیزات و تسهیلات دفتری, خودروء بازسازی و نوسازی دفاتر. , ت) جلسات کمیسیون بین دولتی و گروه‌های کاری. اد « کلیه مخارج مربوط به برگزاری و اجراء وقایع موافقتنامه اصولی نظیر مخارج سفر. ٍ محل سکونت. تدارک غذاء تولید و توزیع اسناد و حمل و نقل محلی. ش‌ سایر مخارج. مخارج راجع به خدمات حسابهای بانکی, تفاوتهای در نرخهای ارز و سایر هزینه‌های ذکر نشده در این فهرست. ۸۱۰ ماده ۴- انتقال حق عضوبت ۱ طرفها باید حق عضویت خود را به حساب دبیرخانه دائنمی کمیسیون بین‌دولتی موافقتنامه اصولی نزد مقر واقع در باکو. جمهوری آذربایجان, برای سال مالی بعدی, تا ۱ دسامبر (۱۰ دی‌ماه) سال جاری و حداکثر تا ۳۱ مارس (۱۱ فروردین) سال بعد انتقال‌دهند., ۲ در صورت عدم رعایت مقررات بند (۱) این ماده. کمیسیون بین دولتی موافقتنامه ماده ۵ - آئین بودجه ۱ - پیش‌نویس بودجه توسط دبیرخانه دائمی تهیه خواهدشد و یادداشتی توضیحی به همراه آن خواهد بود. یادداشت توضیحی باید شامل تحلیل دریافتی‌ها و مخارج برای دوره قبل و دلایل تغییرات در اقلام جداگانه پیش‌تویس بودجه در مقایسه با اطلاعات برای دوره مورد گزارش باشد. ۲- پیش‌نویس بودجه و یادداشت توضیحی باید حداقل سه ماه قبل از آغاز جلسه عأدی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی به اعضاء اطلاع داده شود. ۳ دبیرهای ملی دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی باید نظریات طرفهای موافقتنامه اصولی را راجع به پیش‌نویس بودجه کمیسیون بین دولتی ۱ موافقتنامه اصولی حداقل دو ماه پیش از آغاز جلسه عادی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه ۴ نظریات طرفها باید همراه با یادداشت توضیحی باشد و دو هفته پیش ازجلسه دبیرخانه دائنمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی به طرفها تقدیم شود. ۵ - پیش‌نویس بودجه. یادداشت توضیحی و نظریات طرفها باید در جلسه دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی مورد بررسی قرار گیرد. ۶ - پیش‌نویس بودجه‌ای که طبق بندهای (۲) تا (۴) این ماده مورد توافق قرار گرفته ۷ دبی رکل دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی باید پیش‌نویس کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی مجاز است که در صورت نیاز اجازه دهد که از منابع تا سقف بیست درصد (۲۰) قلم مزبور از طریق صرفه‌جوبی وجوه در اقلام دیگر استفاده شود. ۸۱۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۰- دبیرکل دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی مسوول مدیریت بودجه طبق مقررات این موافقتنامه راجع به تأمین مالی و براساس تصمیمات دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی راجع به برنامه کاری و بودجه مالی راجع به اجراء بودجه در سال قبل را ارائه دهد. گزارش مالی طی قطعنامه‌های کمیسیون ۳۲ کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی گروه حسابرس را برای نظارت بر اجراء هیچ کدام رئیس نمی‌باشند. کار کنان گروه حسابرسی به موجب قطعنامه‌های کمیسیون که به نظارت مالی مساعدت نماید و کلیه منابع لازم را در خصوص موضوعات مورد وارسی. آرائه دهد. ۴ نتایج حسابرسی به شکل گزارش حسابرسی تنظیم خواهد شد که شامل نتیجه‌گیری‌های کارشناسان و توصیه‌های آنان در مورد بهبود فعالیتهای مالی دبیرخانه کلیه اعضاء گروه حسابرسی خواهد رسید. دبیرکل کمیسیون بین دولتی موأفقتنامه اصولی مجاز است که نظریات خود راجع به گزارش را به صورت کتبی ارائه دهد. ۵- پیش از تقدیم گزارش مالی راجع به اجراء بودجه و گزارش حسابرسان به جلسه کمیسیون بی بین ن دولتی موافقتنامه اصولی برای بررسی, گزارشها باید در جلسه دبیرخانه دائنمی کمیسیون بین دولتی موافقتنامه اصولی مذکور در بند (۵) این ماده مورد بحث قرار گیرد. ماده۶- اسناد و عملیات مالی ۲- کلیه اسناد مربوط به تعهدات مالی از جمله حسابها و سایر اسناد بانکی توسط ۳ اسناد حسابداری و سایر اسناد مالی (دفاترحساب. سفارشها. دفاتر روزانه. چکهای فروش و غیره) که طی کار جاری دبیرخانه دائمی مورد استفاده قرار می‌گیرد به منظور گزارش‌دهی مالی برای مدت ده سال نگهداری می‌شود. ۸۱۲ ماده ۷- ارائه اصلاحیه و الحاقیه‌ها ۱- درصورت توافق طرفهاء این موافقتنامه راجع به آمورمالی می‌تواند به موجب پروتکلی راجع به اصلاحیه‌ها و الحاقیه‌ها که بخش لاینفک این موافقتنامه راجع به تأمین مالی خواهد بود. اصلاح یا الحاقیه‌ای به آن اضافه شود. ۲- روش لازم‌الاجراء شدن پروتکلهای راجع به اصلاحیه‌ها و الحاقیه‌ها همانند روش لازم‌الاجرا» شدن موافقتنامه راجع به تأمین مالی است. ماده ۸ امین اسناد ۱- امین اسناد موافقتنامه راجع به تأمین مالی. جمهوری آذربایجان است که نسخه‌های مصدق موافقتنامه راجع به تأمین مالی را برای طرفهایی که آن را امضاء کرده‌اند. ارسال خواهد داشت. ۲- امین اسناد باید الحاق سایر دولتها به موافقتنامه راجع به تأمین مالی و فسخ آن در مورد هر یک از طرفها را به اطلاع طرفها برساند. ماده ۹ لازم‌الاجراء شدن. الحاق و اعتبار ۱ این موافقتنامه راجع به تأمین مالی سی روز پس از تودیع چهارمین تنفیذ با پذیرش نزد آمین آسناد مذکور در ماده (۸) لازم‌الاجراء» خواهد شد. ۲- چنانجه این موافقننامه پیش از اول ژانویه ۲۰۰۶ میلادی (۱۱ دی ماه ۱۳۸۴ هجری شمسی) لازم‌الاجراء نشود. به طور موقت نا زمان لازم‌الاجرا» شدن آن به مورد اجراء گذارده خواهد شد. ۳ اجراء موقت این موافقتنامه راجع به تأمین مالی با لازم‌الاجرا» شدن آن به پایان ۴ موافقتنامه راجع به تأمین مالی برای الحاق کلیه طرفهای موافقتنامه اصولی ۵ - اسناد الحاق باید برای نگهداری نزد امین اسناد موضوع ماده (۸) این موافقتنامه راجع به تأمین مالی تودیع شود. ۶ - برای هر کشوری که این موافقتنامه راجع به تامین مالی رایس از تودیع ۷- این موافقتنامه راجع به تأمین مالی برای مدت اعتبار موافقتنامه اصولی معتبر ۸۱۳ - شش شش ناساس -------- صفحهٔ بعد -------- این موافقتنامه در باکوء جمهوری آذربایجان. در تاریخ ۲۱ آوریل ۲۰۰۵ میلادی ۱ (اول آردیبهشت ۱۳۸۴هجری شمسی) در یک نسخه اصلی به زبانهای آنگلیسی و روسی 1 تنظیم گردید که هر دو از اعتبار یکسان برخوردارند. از طرف جمهوری آذربایجان از طرف جمهوری مولداوی از طرف جمهوری بلغارستان از طرف رومانی از طرف گرجستان از طرف جمهوری تاجیکستان از طرف جمهوری قزاقستان از طرف جمهوری ترکیه حق شرط گرجستان نسبت به موافقتنامه راجع به تأمین مالی مشترک دبیرخانه دآئمی کمیسیون بین دولنی موافقتنامه اصولی بین دولتهای طرفهای موافقتنامه چندجانبه اصولی راجع به حمل و نقل بین‌المللی برای ایجاد دالان اروپا ‏ قفقاز - اسیا برای گرجستان, متن بند (۱) ماده (۴) به قرار زیر خواهد بود: « طرفها باید حق عضویت خود را به حساب دبیرخانه دائمی کمیسیون بین دولتی ۳ موافقتنامه اصولی نزد مقر واقع در باکو. جمهوری آذربایجان. برای سال مالی بعدی, تا / ۱ دسامبر (۱۰دی ماه) سال‌جاری و حداکثر تا ۳۰ ژوئن ‎٩(‏ تیر ماه) سال بعد انتقال دهند.» 1۲ تامار کووزیردزه ۱ معاون وزیر توسعه اقتصادی گرجستان ۸ قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به متن موافقتنامه شامل مقدمه و شانرده قاده و جچهار پیوست و موافقتنامه ضمیمه مشتمل بر نه ماده در جلسه علنی روز سه‌شنبه مورخ هفتم آبان‌ماه یکهزار و سیصد و هشتاد و هفت مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ ۱۳۸۷/۸/۲۲ به تأیید شورای نگهبان رسید. رئیس مجلس شورای اسلامی - علی لاریجانی نقل از شماره ۱۸۵۷۵ - ۱۳۸۷/۹/۱۳ روزنامه رسمی شماره۵۳/۴۸۸۸۳ ۱۳/۸ جناب آقای دکتر محمود احمدی‌نژاد ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران عطف به نامه شماره ۳۸۶۹۲/۱۶۷۳۷۲ مورخ ۱۳۸۶/۱۰/۱۶ در اجراء اصل یکصد و بیست و سوم (۱۲۳) قانون آساسی جمهوری اسلامی ایران قانون موافقتنامه سرویسهای هوایی بین دولت جمهوری اسلامی آیران و دولت جمهوری دمکراتیک خلق الجزایر که با ۸۱۴ عنوان لایحه به مجلس شورای اسلامی تقدیم گردیده بود. با تصویب در جلسه علنی روز سه‌شنبه مورخ ۱۳۸۷/۸/۷ و تأیید شورای محترم نگهبان به پیوست ابلاغ می‌گردد. رئیس مجلس شورای اسلامی - علی لاریجانی شماره ۱۵۳۰۴۹ ۱۳/۰ وزارت راه و ترابری قانون موافقتنامه سرویسهای هوایی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوری دمکراتیک خلق الجزایر که در جلسه علنی روز سه‌شنبه مورخ هفتم آبان ماه یکهزار و سیصد و هشتاد و هفت مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ ۱۳۸۷/۸/۲۲ به تأیید شورای نگهبان رسیده و طی نامه شماره ۵۳/۴۸۸۸۳ مورخ ۱۳۸۷/۸/۲۸ مجلس شورای اسلامی واصل گردیده است. به پیوست جهت اجراء ابلاغ می‌گردد. رئیس جمهور - محمود احمدی‌نزاد قانون موافقتنامه سرویسهای هوایی بین دولت جمهوری اسلامی ابران و دولت جمهوری دمکرانیک خلق الجزابر ماده واحده - موافقتنامه سرویسهای هوایی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوری دمکراتیک خلق الجزایر مشتمل بر یک مقدمه. بیست و دو ماده و یک تبصره ه اعمال حکم ماده (۱۸) این موافقتنامه در ارجاع موارد اختلاف به دآوری. بسم‌الله‌الر حمن‌الر حیم موافقتنامه سروبسهای هوایی بین دولت جمهوری اسلامی ابران و دولت جمهوری دمکراتیک خلق الجزایر مقدمه دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت دمکراتیک خلق الجزایر که عضو کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین‌المللی مورخ ۱۶ آذرماه ۱۳۲۳ هجری شمسی برابر با ۷ دسامبر ۹۴۳۴ (میبلادی می‌باشند و از این پس » طرفهای متعاهد» نأمیده می‌شوند. ده منظور تأسیس و بهره‌برداری از سرویسهای هوایی منظم فی‌مابین و ماورا» سرزمینهای خود به شرح زیر موافقت کردند: ماده۱- تعاریف از نظر این موافقتنامه: الف - اصطلاح « کنوانسیون» به کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین‌المللی که در -۸۱۵- -------- صفحهٔ بعد -------- . امضاء مفتوح گردید اطلاق می‌شود و شامل اصلاحات کنوانسیون که به موجب ماده ‎)٩۴( زا آن تصویب شده و برای طرفهای متعاهد لازم‌الاجراء گردیده و نیز ضمائم کنوانسیون و ۱ اصلاحات آنها که به موجب ماده (۹۰) آن به تصویب رسیده و برای طرفهای متعاهد ۱ لازم‌آلاجراء» شده است. خواهد بود. ب - اصطلاح « مقامات هواپیمایی» در مورد جمهوری اسلامی ایران به « سازمان هواپیمایی کشوری» و هر شخص یا سازمانی که مجاز به انجام وظایف فعلی آن سازمان باشد اطلاق می‌گردد و در مورد دولت جمهوری دمکراتیک خلق الجزایر به وزیر مسوول در هواپیمایی کشوری و یا هر شخص یا سازمانی که مجاز به انجام وظایف فعلی آن وزیر باشد. اطلاق می شود. پ - اصطلاح « شرکت هواپیمایی تعیین‌شده» به یک یا چند شرکت هواپیمایی اطلاق می‌شود که به موجب مفاد ماده (۲) این موافقتنامه تعیین شوند و اجازه فعالیت بیابند. ت - اصطلاح « ظرفیت» در مورد هواپیماء به میزان بارگیری موْثُر آن هواپیما در یک مسیر یا قسمتی از مسیرء اطلاق می‌شود. ث - اصطلاح « ظرفیت» در مورد یک سرویس مورد توافق به حاصلضرب ظرفیت هواپیما در چنین سرویسی در دفعات پرواز هواپیمای مزبور طی زمان معین و در تمام یا / قسمتی از مسیرء اطلاق می‌گردد. 1 ج - اصطلاح « سرزمین» در مورد یک کشور دارای همان معنی و مفهومی است که ۹ دی‌ماده (۲) کنوانسیون ذکر شده است. ۱ چ - اصطلاحات « سرویس‌هوایی»» « سرویس‌هوایی بین‌المللی». « شرکت هواپیمایی» ۹ و « توقف به منظورهای غیرحمل و نقل» دارای همان معانی است که در ماده (۹۶) کنوانسیون ِ برای آنها ذکر شده است. ح - اصطلاح « نرخ» به قیمتی اطلاق می‌شود که برای حمل مسافرء بار همراه و غیرهمراه پرداخت گردد و شامل شرایطی که به موجب آن قیمتهای مزبور اعمال می‌شود از جمله قیمتها و شرایط مقرر برای نمایندگیها و سایر خدمات جنبی به استثنا» دستمزدها و شرایط حمل پست. می‌باشد. خ - اصطلاح « هزینه مصرف‌کننده» به هزینه‌ای اطلاق می‌شود که توسط مقامات صلاحیتدار در مورد شرکتهای هواپیمایی وضع شده یا اجازه وضع آن توسط مقامات مزبور برای تدارک اموال یا تأسیسات فرودگاهی از جمله تأسیسات و خدمات مربوط به هواپیما خدمه آن. مسافرین و بار داده شده است. د - اصطلاح « پیوست» به پیوست این موافقتنامه و یا هر اصلاح دیگری که مطابق با مفاد ماده (۱۷) این موافقتنامه انجام شود. اطلاق می‌گردد. پیوست جزء لاینفک این موافقتنامه بوده و تمام ارجاعات به موافقتنامه, ارجاعات به ضمیمه را نیز به جز در موردی که صریحاً به گونه‌ای دیگر پیش‌بینی شده. شامل خواهد شد. ۱ -۸۱۶- ۱ ماده ۲- اعطاء حقوق ۱- هر طرف متعاهد جهت انجام سرویسهای هوایی بین‌المللی منظم به وسیله شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر حقوق زیر را به طرف متعاهد دیگر اعطاء می‌نماید: الف - پرواز بدون فرود از فراز سرزمین طرف متعاهد دیگر؛ ب - توقف در سرزمین مذکور به منظورهای غیرحمل و نقل؛ پ - توقف در سرزمین مذکور به منظور سوار و پیاده کردن مسافرء بارگیری و تخلیه بار و پست در حمل و نقل بین‌المللی در نقاط مشخص‌شده در جدول مسیر پیوست این موافقتنامه. ۲ استفاده از حقوق حمل و نقل در نقاط واسط و ماوراء مندرج در جدول مسیر پیوست این موافقتنامه مشروط به مذاکره و موافقت شرکتهای هواپیمایی تعیین شده ۳ هیچ یک از مفاد این موافقتنامه نباید به نحوی تفسیر شود که به شرکت هواپیمایی به نقطه دیگر مبادرت به حمل مسافرء بار و پست در قبال مزد یا کرایه نماید. ۴ در مناطقی که در آن مخاصمات مسلحانه جریان دارد و یا در اشغال نظامی : است و نیز در مناطقی که تحت تأثیر مخاصمات مسلحانه یا اشغال نظامی قرار گرفته انجام : سرویسهای موضوع این ماده منوط به تصویب مقامهای صلاحیتدار مربوط خواهد بود. ماده ۳- تعیین و اجازه شرکتهای هواپیمابی ۱ هر طرف متعاهد حق دارد با ارسال اعلامیه کنبی به طرف متعاهد دیگر یک با چند شرکت هواپیمایی را برای انجام سرویسهای مورد توافق در مسیرهای مشخص شده تعیین و هر شرکت هواپیمایی تعیین شده را حذف کند یا تغییر دهد. ۲ پس از دریافت اعلامیه مدکور در بند (۱) مقامات صلاحیتدار طرف متعاهد دیگر باید با رعایت مفاد بندهای (۳) و (۴) این ماده اجازه مقتضی را بدون تأخیر به شرکت هواپیمایی تعیین شده مزبور اعطاء کنند. ۳- مقامات هواپیمایی یک طرف متعاهد می‌توانند از شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر بخواهند که آنان را مجاب سازد که شرایط مقرر در قوانین و مقرراتی را که معمولاً به موجب مفاد کنوانسیون توسط آن مقامات درمورد سرویسهای هوایی بین‌المللی اعمال می‌گردد. دارا می‌باشد. ۴ هر طرف متعاهد حق دارد در هر مورد که مجاب نشده باشد مالکیت عمده و کنترل مور شرکت هواپیمایی تعیین شده متعلق و در اختیار طرف متعاهد دیگر یا اتباع را که از اعطاء اجازه بهره‌برداری موضوع بند (۲) این ماده امتناع ورزد و یا هر شرطی را که هم برای اعمال حقوق مذکور در ماده (۲) این موافقتنامه توسط .آن شرکت هواپیمایی تعیین‌شده لازم بداندء وضع نماید. ۸۱۷ -------- صفحهٔ بعد -------- ۵ - شرکت هواپیمایی تعیین شده می‌تواند در هر زمان پس از دریافت اجازه مندرج در بند (۲) فوق بهره‌برداری از سرویسهای مورد توافق را آغاز کند مشروط بر آن که نرخی مطابق ضوابط ماده (۱۰) این موافقتنامه در مورد سرویسهای مزبور وضع شده و مجری باشد. ماد ۴-. تعلیق و لو ۱- هر طرف متعاهد می‌تواند در موارد مشروح زیر مجوز بهره‌برداری را لغو یا استفاده از حقوق مندرج در ماده (۲) این موافقتنامه را در مورد شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر معلق. یا هر شرطی را که برای استفاده از این حقوق لازم می‌داند وضع کند: الف - چتانچه قانع نشود که مالکیت عمده و کنترل موّثُر شرکت هواپیمایی مذکور متعلق و در اختیار طرف متعاهد دیگر یا اتباع وی می‌باشد؛ یا ب - چنانچه شرکت هواپیمایی مذکور قوانین و یا مقررات طرف متعاهدی که این حقوق را اعطاء نموده است رعایت نکند؛ یا پ - چنانچه شرکت هواپیمایی مذکور در انجام عملیات بهره‌برداری از مفاد این ۲- لغو یا تعلیق یا وضع شرایط مذکور در بند (۱) این ماده جز در مواردی که برای فقط پس از مشورت با طرف متعاهد دیگر صورت خواهد گرفت. / این مشورت بین مقامات هواپیمایی پس از دریافت درخواست انجام آن در اسرع وقت ماده ۵ - شمول قوانین و مقررات ۹ ۱- فوانین و مقررات هر طرف متعاهد در مورد ورود یا خروج هواپیماهایی که به امر هوانوردی بین‌المللی اشتغال دارند و نیز قوانین و مقررات مربوط به بهره‌برداری و هوانوردی این قبیل هواپیماها مادام که بر فراز یا داخل سرزمین آن طرف متعاهد می‌باشند. در مورد هواپیماهای شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر اعمال خواهد شد. ۲- قوانین و مقررات هر طرف متعاهد که ناظر به ورودء اقامت موقت و خروج مسافرین. خدمه. بار یا پست از سرزمین آن می‌باشد از قبیل تشریفات ورود و خروج. مهاجرت و همچنین مقررات گمرکی و بهداشتی در مورد مسافرین. خدمه. بار پا محمولات پستی هواپیمایی شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر مادام که در سرزمین مذکور ۳ هر طرف متعاهد بنا به تقاضای طرف متعاهد دیگر نسخه‌ای از قوانین و مقررات مذکور در این ماده را در اختیار آن قرار خواهد داد. ماده ۶ - معافیت از حقوق گمرکی. سود بازرگانی و سایر عوارض ۱- هواپیماهای شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهدی که سرویسهای بین‌المللی را انجام می‌دهد و مواد سوختی, روغن موتور» سایر مواد مصرفی فنی. وسایل یدکی, ۸۱۸ لوازم موردنیاز جاری و خوار و بار موجود در هواپیماهای شرکت هواپیمایی یک طرف متعاهد که مجاز به استفاده از مسیرها و سرویسهای موضوع این موافقتنامه می‌باشد به هنگام ورود یا خروج از سرزمین طرف متعاهد دیگر براساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی و سود بازرگانی و هزینه‌های بازرسی و سایر عوارض و هزینه‌های مشابه ملی و محلی معاف خواهد بود حتی اگر مواد مذکور زمانی مورد استفاده قرار گیرد یا به مصرف برسد که هواپیماهای مزبور برفراز آن سرزمین در پرواز باشند. ۲- سوخت. روغن‌موتورء سایر مواد مصرفی فنی. وسایل یدکی, لوازم موردنیاز جاری و خواروبار که توسط یک طرف متعاهد یا اتباع آن به سرزمین طرف متعاهد دیگر وارد شود و صرفاً به منظور استفاده در هواپیماهای شرکت هواپیمایی تعیین‌شده آن طرف متعاهد باشد براساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی و سود بازرگانی و هزینه‌های بازرسی و سایر عوارض و هزینه‌های مشابه ملی و محلی معاف خواهد بود. ۳ سوخت. روغن موتورء سایر مواد مصرفی فتی, وسایل یدکی. لوازم موردنیاز جاری و خواروبار که در سرزمین یک طرف متعاهد بار هواپیماهای شرکت هواپیمایی تعیین‌شده طرف متعاهد دیگر می‌شود و در سرویسهای بین‌المللی مورداستفاده قرار می‌گیرد ٍ براساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی و سود بازرگانی, مالیاتها و هزینه‌های بازرسی و سایر عوارض و هزینه‌های مشابه ملی و محلی معاف خواهد بود. ۴- تجهیزات هوانوردی موردنیاز جاری. و همجنین مواد و کالاهای نگاهداری‌شده در هواییماهای شرکت هواپیمایی تعیین‌شده هر طرف متعاهد تنها با موافقت مقامات گمرکی طرف متعاهد دیگر در آن سرزمین قابل تخلبه است در این صورت می‌توان آنها را نا زمانی که طبق مقررات گمرکی مجدداً صادر می‌شوند و یا ترتیب دیگری در مورد آن داده شود تحت نظارت مقامات نامبرده قرار داد. ۵ - مسافران, اثائیه مسافران و باری که از سرزمین یک طرف متعاهد در عبور (ترانزیت) مستقیم قرار دارند و از حریمی که در فرودگاه بدین منظور اختصاص یافته خارج نمی‌شوند. فقط مشمول کنترل ساده‌ای خواهند بود. اثاثیه مسافر و بار تا زمانی که در عبور (ترانزیت) مستقیم است از حقوق گمرکی و سود بازرگانی و هرگونه مالیات معاف خواهد بود. ۶ - اسناد رسمی حاوی ارم رسمی شرکت هواپیمایی مانند برچسب چمدان. بلیط هواپیماء بارنامه. کارت اجازه ورود به هواپیما و جدول زمانبندی که به داخل سرزمین هر طرف متعاهد برای استفاده اختصاصی شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد #م دیگر وارد می‌شود. از کلیه حقوق گمرکی و سود بازرگانی و یا مالیاتها براساس عمل متقابل معاف خواهد بود. ماده ۷- تسهیلات فرودگاهی و هزینه‌های مصرف‌کننده ۱- هریک از طرفهای متعاهد در سرزمین خود فرودگاه یا فرودگاههایی را جهت استفاده شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر در مسیر مشخص شده تعیین ۸۱۹ -------- صفحهٔ بعد -------- . خواهدکرد و تسهیلات ارتباطی, هوانوردی, هواشناسی و سایر خدماتی را که برای بهره‌برداری 7 سرویسهای مورد توافق لازم است در اختیار شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر قرار خواهد داد. ۱ ۲- هریک از طرفهای متعاهد می‌تواند در قبال استفاده هواپیماهای شرکت هواپیمایی ۳ تعیین شده طرف متعاهد دیگر از فرودگاهها و سایر تأسیسات آن هزینه‌های بهره‌برداری عادلانه و معقولی دریافت دارد. مشروط بر آن که میزان این هزینه‌ها از آنچه شرکتهای حمل و نقل هوایی آن که در سرویسهای مشابه بین‌المللی تردد می‌کنند و برای استفاده از چنین فرودگاه و تأسیساتی می‌پردازند. تجاوز نکند. ماده ۸- مقررات تعیین ظرفیت و تصویب برنامه‌های پروازی ۱- شرکتهای هوآپیمایی تعیین شده هرطرف متعاهد جهت بهره‌برداری از سرویسهای ی مورد توافق در مسیرهای مشخص شده مابین سرزمینهای متبوعشان از فرصت عادلانه و برابر بهره‌مند خواهند بود. ۲- در بهره‌برداری از سرویسهای مورد توافق, جز در مواردی که به‌گونه‌ای دیگر میان شرکتهای هواپیمایی تعیین شده توافق می‌گردد و با رعایت مفاد این ماده. ظرفیت به طور مساوی مابین شرکتهای هواپیمایی مذکور دوطرف متعاهد. تقسیم خواهد شد. ۳ ظرفیت کلی که برای هریک از مسیرهای مشخص شده تخصیص داده می‌شود. / باید مطابق با نیازهای معقول حمل و نقلی پیش‌بینی شده باشد. 1 ۴ شرکت هواپیمایی تعیین شده هر طرف متعاهد همچنین می‌تواند با رعایت 1 اصول مندرج در بندهای (۱)» (۲) و (۳) این ماده. ظرفیتی را برای رفع نیازمندیهای ۹ حمل و نقل بین سرزمینهای کشورهای ثالث مندرج در جدول مسیر پیوست این موافقتنامه و سرزمین طرف متعاهد دیگر تأمین نماید. ۵ - ظرفیتی که عرضه می‌شود شامل تعداد سرویسها و نوع هواپیماهای مورد استفاده شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد در سرویسهای مورد توافق می‌تواند از سوی شرکتهای هواپیمایی تعیین شده پیشنهاد شود. پیشنهاد فوق پس از مذاکره و تبادل‌نظر بین شرکتهای هواپیمایی تعیین شده با رعایت اصول مندرج در بندهای (۱)» (۲) و (۳) این ماده ارائه خواهد شد. ظرفیت مذکور با تصویب مقامات هواپیمایی طرفهای ۱ متعاهد تعیین و اجرا» خواهد شد. ۱ ۶-در صورت عدم توافق بین شرکتهای هوآپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد. مسائل مندرج در بند (۵) از طریق توافق بین مقامات هواپیمایی دوطرف متعاهد حل و فصل ر خواهد گردید. تا زمانی که این تولفق حاصل نگردیده, ظرفیت عرضه شده توسط شرکتهای هواپیمایی تعیین شده بدون تغییر باقی خواهد ماند. ۷- شرکت هواپیمایی تعیین شده هر طرف متعاهد باید حداکثر شصت روز قبل از شروع پروازها در مسیرهای مشخص شدم برنامه‌های پروازی را برای تصویب به مقامات ۸۲۰- هواپیمایی طرف متعاهد دیگر تسلیم نماید. در مورد تغییرات بعدی نیز به همین ترتیب عمل خواهد شد. در موارد خاص می‌توان این محدوده زمانی را با تصویب مقامات نامبرده تغییر داد. ماده ۹- نما بندگی شرکتهای هواپیمایی تعیین شده هر دوطرف متعاهد در سرزمین طرف متعاهد دیگر از حقوق زیر برخوردار خواهند بود: الف - تأسیس دفاتر نمایندگی در راستای ارتقاء حمل و نقل هوایی و فروش بلیط هواپیما و همچنین سایر تسهیلات مورد نیاز جهت تدارک حمل و نقل هوایی. ب -انتقال و ابقاء کارکنان بخشهای مدیریتی, فروش, فنی, عملیانی و دیگر متخصصین مورد نیاز جهت تأمین حمل و نقل هوایی. به سرزمین طرف متعاهد دیگر بر آساس قوانین و مقررات طرف متعاهد دیگر در ارتباط با ورود. اقامت و استخدام. پ - اشتغال به فروش خدمات حمل و نقل هوایی به طور مستقیم و در صورت صلاحدید شرکت هواپیمایی مربوطه از طریق نمایندگی‌های آن, ماده۱۰- شناسا یی گواهبنامه‌ها و پروانه‌ها گواهینامه‌های قابلیت پرواز و گواهینامه‌های صلاحیت و پروانه‌هایی که توسط یک طرف متعاهد صادرشده یا اعتباریافته و هنوز به قوت خود باقی باشد. برای بهره‌برداری از مسیرها و سرویسهای موضوع این موافقتنامه. توسط طرف متعاهد دیگر معتبر شناخته خواهد شد. مشروط بر این که شرایط صدور با اعتبار گواهینامه‌ها و پروانه‌های مزبور مساوی در هر حال هر طرف متعاهد این حق را برای خود محفوظ می‌دارد که درمورد پرواز از قراز سرزمین خود از شناسایی گواهینامه‌های صلاحیت و پروانه‌هایی که برای انباع آن توسط طرف متعاهد دیگر با هر دولت دیگری صادر شده یا معتبر شناخته شده خودداری نماید. ماده۱۱- نرخهای حمل و نقل هوابی ۱- نرخهای مورد آجراء توسط شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد هم در سرویسهای مورد توافق در سطح معقولی خواهد بود که با توجه به کلیه عوامل مربوط از جمله هزینه بهره‌برداری و سود معقول و خصوصیات سرویس و نرخهای شرکتهای هواپیمایی دیگر که در تمام یا قسمتی از همان مسیرها سرویسهای منظم انجام می‌دهند. وضع می‌گردد. ۲- نرخهای موضوع بند (۱) این مادم بر اساس قواعد زیر تعیین می‌گردد: الف - در صورتی که شرکتهای هواپیمایی تعیین شده دوطرف متعاهد عضو یک اتحادیه بین‌المللی شرکتهای هواپیمایی با مکانیسم تعیین نرخ باشد و یک قطعنامه نرخ. راجع به سرویسهای مورد توافق از قبل وجود داشته باشد. نرخها بر اساس این قطعنامه بین شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد توافق خواهد شد. ۸۲۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ب - درصورتی که هیچ‌کدام از شرکتهای هوآپیمایی تعیبن شده طرفهای متعاهد با یکی از آنها عضو اتحادیه شرکتهای هواپیمایی نباشند و یا قطعنامه نرخ مندرج در جزء « الف» فوق وجود نداشته باشد شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد درمورد نرخهایی که برای سرویسهای مورد توافق اعمال می‌گردد بین خود توافق پ - نرخهایی که بر اساس جزء‌های « الف» و « ب» فوق مورد توافق قرار می‌گیرد ۰ حداقل باید شصت روز قبل از تاریخ پیشنهادی اجراء. برای تصویب به مقامات هواپیمایی طرگهای متعاهد تسلیم گردد. این محدوده زمانی با موافقت مقامات مذکور قابل تغییر است. ت - درصورتی که شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرفهای متعاهد نتوانند درباره نرخهای قابل اجرآء به توافق برسند یا درصورتی که یک طرف متعاهد شرکت هواپیمایی خود را به منظور انجام سرویسهای مورد توافق تعیین ننموده باشد و یا چنانچه در فاصله سی‌روز اول از دوره شصت روزه موضوع جزء « پ» این بند. مقامات هواپیمایی یک طرف متعاهد عدم رضایت خود را از هریک از نرخ‌های توافق شده بین شرکتهای هواپیمایی طرفهای متعاهد طبق جزءهای « آلف» و « ب» این بند به مقامات هواپیمایی طرف متعاهد دیگر اعلام دارند. مقامات هواپیمایی طرفهای متعاهد اهتمام خواهند نمود درمورد نرخ‌های مناسب جهت اجراء به توافق برسند. به‌طور کلی هیچ نرخی قبل از تصویب ار مقامات هواپیمایی طرفهای متعاهد به مورد اجراء گذارده نخواهد شد. با وجود این 1۹ در صورتی که ظرف مدت سی روز فوق‌الذ کر هیچ‌کدام از مقامات هواپیمایی طرفهای متعاهد : عدم رضایت خود را نسبت به نرخهای توافق شده بین شرکتهای هواپیمایی تعیین شده ۷ اعلام ندارند. نرخهای مزبور تصویب شده تلقی خواهد شد. ۳- نرخهای تعیین شده به موجب این ماده تا زمانی که نرخهای جدید تعیین نشده باشد. به قوت خود باقی خواهد ماند. ماده ۱۲ انتقال مازاد دریافتی هر طرف به شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر حق انتقال مازاد دریافتی حاصل از حمل مسافره بار همراه» پست و بار در سرزمین خود را پس از کسر مخارج و هزینه‌ها با ارزهای قابل تسعیر به نرخ رسمی اعطاء خواهد کرد مشروط بر آن‌که طبق مقررات حاکم به تسعیر ارزهای خارجی در سرزمین هر طرف متعاهد صورت گیرد. ماده ۱۳- امنیت هوانوردی ۱- طرفهای متعاهد حقوق و تعهداتی را که به موجب حقوق بین‌الملل در قبال یکدپگر درخصوص حفظ آملیت هواپیمایی کشوری در برابر اعمال مداخله‌گرایانه غیرقانونی دازند. مورد تأکید قرار می‌دهند. طرفهای متعاهد بدون تحدید کلیت حقوق و تعهداتی که به موجب حقوق بین‌الملل به عهده دارند. به‌ویژه طبق مفاد کنوانسیون راجع به جرائم و برخی اعمال ارتکابی دیگر ۸.۲۲ در هواپیما امضا» شده در توکیو به تاریخ ۱۳۴۲/۶/۲۳ هجری شمسی مطابق با ۱۴ سپنامبر ۳ میلادی, کنوانسیون راجع به جلوگیری از تصرف غیرقانونی هواپیما امضاء شده در لاهه به تاریخ ۱۳۴۹/۹/۲۵ هجری شمسی مطابق با ۱۶ دسامبر ۱۹۷۰مبلادی و کنوانسیون راجع به جلوگیری از اعمال غیرقانونی علیه امنیت هواپیمایی کشوری امضاء شده در مونترال به تاریخ ۱۳۵۰/۷/۱ هجری شمسی مطابق با ۲۳۲ سپنامبر ۱۹۷۱ میلادی از تصرف‌غیرقانونی هوآپیماهای کشوری و سایر اعمال غیرقانونی علیه امنیت این‌هواپیماها. مسافرین و خدمه آنها. فرودگاهها و تاسیسات هوانوردی و هر نوع نهدید دیگر علیه امنیت هواپیمایی کشوری آرانه خواهند کرد. ۳ طرفهای متعاهد باید در روابط دوجانبه خود طبق مقررات امنیت هوانوردی مصوب سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری که به عنوان ضمائم کنوانسیون هواپیمانی کشوری بین‌المللی شناخته شده‌اند تا حدودی که مقررات امنیتی مزبور در مورد طرفهای که محل ثبت آن هواپیماها پا محل اصلی کار و یا اقامت دائمی متصدیان آنها در سرزمین وی واقع شده و نیز از متصدیان فرودگاههای واقع در سرزمین خود بخواهد که مطابق مقررات هوانوردی مزبور عمل کنند. ۴ هر طرف متعاهد می‌تواند از متصدیان هواییماها بخواهد که مقررات امنیت هوانوردی مورد آشاره در بند (۳) فوق را که طرف متعاهد دیگر برای ورود به سرزمین خود. خروج از آن با در مدت توقف در انجا مقرر کرده است. رعایت کنند. هر طرف متعاهد باید ۳ اطمینان حاصل کند که در سرزمین آن اقدامات کافی برای حفاظت از هواپیماها و بازرسی مسافران. خدمه, لوازم همراه مسافرء ائائیه مسافرء بار و خواروبار هواپیما پیش از سوار شدن مسافران یا بارگیری و به هنگام آن به نحو موّثْر انجام می‌شود. همچنین هرطرف متعاهد باید هر درخواستی را که طرف متعاهد دیگر برای انجام اقدامات امنیتی ویژه معقول جهت مقابله با تهدیدی خاص به عمل آورد. با نظر مساعد مورد توجه قرار دهد. ۵ - هرگاه هواپیماهای کشوری به‌طور غیرقانونی تصرف شود و با اعمال غیرقانونی دیگری علیه امنیت این هواپیماهاء مسافرین و خدمه آنهاء فرودگاهها با تاسیسات هوآنوردی صورت پذیرد و یا تهدیدی در این مورد انجام گیرد. طرفهای متعاهد باید از طریق تسهیل ارتباطات و اتخاذٌ تدابیر مناسب دیگر به‌منظور ختم سریع و بی‌خطر حادئه و یا خنثی کردن تهدید مزبور به یکدیگر یاری رسانند. ۱- هر طرف متعاهد می‌تواند در هر زمان در رابطه با استانداردهای ایمنی در زمینه‌های مربوط به تأسیسات هوانوردی, خدمه پرواز, هواپیما و بهره‌برداری از هواپیما که طرف ۸۲۳ -------- صفحهٔ بعد -------- 1 متعاهد دیگر به کار گرفته است. درخواست مشاوره نماید. چنین مشاوره‌ای ظرف مدت سی‌روز ۹۲ از تاریخ درخواست مزبور انجام خواهد شد. .. ۲- درصورتی که پس از مشاوره مزبور یک طرف متعاهد ملاحظه کند استانداردهای ۹ ایمنی در زمینه‌های موضوع بند (۱) که در آن زمان به موجب کنوانسیون وضع شده به طور مور توسط طرف متعاهد دیگر به کار گرفته یا اجراء نمی‌شود. طرف متعاهد دیگر : : را از یافته‌های مزبور و اقداماتی که برای تطبیق با استانداردهای ایکائو ضروری به‌نظر می‌رسد آگاه خواهد کرد. طرف متعاهد دیگر اقدام اصلاحی مناسب را در فرصت زمانی توافق شده اتخاذ خواهد نمود. ۳ همچنین به موجب ماده (۱۶) کنوانسیون توافق می‌شود هر نوع هواپیمایی که توسط شرکت هواپیمایی تعیین شده یک طرف متعاهد یا از طرف آن در سرویسهایی از مبداً سرزمین طرف متعاهد دیگر یا بالعکس مورد بهره‌برداری قرار گیرد. می‌تواند مادامی که در سرزمین طرف, متعاهد دیگر است. مشمول بازرسی نمایندگان مجاز طرف متعاهد: دیگر قرار گیرد. مشروط بر این‌که این امر منجر به تأخیر بدون دلیل در بهره‌برداری از هواپیما نگردد. علی‌رغم تعهدات مندرج در ماده (۳۳) کنوانسیون هدف این بازرسی. تأیید اعتبار اسناد هواپیمای مربوط. گواهینامه خدمه و تطبیق تجهیزات و وضعیت هواپیما با استانداردهای وضع شده در آن زمان به‌موجب کنوانسیون می‌باشد. / ۴ هر طرف متعاهد حق تعلیق یا تغییر فوری مجوز پهره‌برداری شرکت یا شرکتهای : ۱ هوآپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر را درصورتی که اقدام فوری برای حصول اطمینان ۹ از آیمنی بهره‌برداری شرکت یا شرکتهای هواپیمایی تعیین شده ضروری باشد برای خود محفوظ می‌دارد. ۵ - هر اقدامی از سوی یک طرف متعاهد طبق بند (۴) فوق با از بین رفتن زمینه اتخاذ آن اقدام متوقف خواهد شد. ۶ - با توجه به بند (۲) فوق اگر مشخص شود که با پایان یافتن فرصت زمانی تولفق شده. یک طرف متعاهد در حالت عدم مطابقت با استانداردهای ایکائو باقی مانده است. دبیرکل ایکائو باید از این موضوع و نیز تصمیم رضایت‌بخش بعدی نسبت به موقعیت مطلع گردد. 1 ماده ۱۵- تسلیم آمار ۱- مقامات هوآپیمایی یک طرف متعاهد بنا بر تقاضاء آمار دوره‌ای یا اعلامیه‌های ۱ دیگر آماری را که به‌طور معقول و به منظور بازنگری ظرفیت تعیین شده در سرویسهای مورد توافق توسط شرکتهای هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد اول درخواست می‌شود. در اختیار مقامات هوآپیمایی طرف متعاهد دیگر قرار خواهند داد. ۲- اعلامیه مزبور کلیه اطلاعات مورد درخواست جهت تعیین میزان حمل و نقل انجام شده توسط شرکتهای هواپیمایی تعیین شده در سرویسهای مورد توافق و نقاط مبداً و ۸۲۴ مقصد این حمل و نقل را شامل می‌گردد. ارائه هرگونه اطلاعات اضافی آماری حمل و نقل مورد درخواست مقامات هوآاپیمایی یک طرف متعاهد از مقامات هواپیمایی طرف متعاهد دیگر منوط به مذاکره و توافق طرفهای متعاهد خواهد بود. ۱- هر طرف متعاهد می‌تواند در هر زمان خواستار مشاوره بین مقامات ذی‌صلاح طرفهای متعاهد جهت تفسیر, اعمال و یا تغییر این موافقتنامه و پیوست آن شود. ۲- این مشاوره در طی مدت زمان حداکثر شصت روز از تاریخ دریافت تقاضا آغاز خواهد شد. ۳- تغییرات احتمالی که در این موافقتنامه ایجاد می‌شود. با رعایت مفاد ماده (۲۲) به موقع اجراء گذارده خواهد شد. ماده ۱۷ تغییر و اصلاح ۱- چنانچه هر یک از دوطرف متعاهد تغییر یا اصلاح مفاد این موافقتنامه را مطلوب بداند. چنین تغییر یا اصلاحی, چنانچه طرفهای متعاهد در مورد آن توافق کرده باشند و در صورت ضرورت پس از مشورت طبق ماده (۱۶) این موافقتنامه با رعایت مفاد ماده (۲۳۲) این موافقتنامه لازم‌الاجرا» خواهد شد. ۲- علی‌رغم مفاد بند (۱). جدول مسیر پیوست این موافقتنامه می‌تواند در صورت ضرورت بر آساس ترتیبات دوجانبه یا جهت مطابقت با هر کنوانسیون و با موافقتنامه چندجانبه‌ای که ممکن است برای هر دو طرف متعاهد تعهدآور باشد. توسط مقامات هواپیمایی اصلاح گردد. هریک از طرفهای متعاهد باید طرف متعاهد دیگر را طبق مفاد بند (۲) ماده (۱۶) این موافقتنامه از قصد خود مطلع سازد. ماده ۱۸- حل اختلافات ۱ هرگاه در مورد تفسیر یا اجراء این موافقتنامه و پیوست (پیوستهای) آن بین طرفهای متعاهد اختلافی بروز نماید. طرفهای متعاهد در مرحله نخست اهتمام خواهند کرد که اختلاف را از طریق مذاکره حل و فصل نمایند. ۲- هرگاه طرفهای متعاهد نتوانند اختلاف را ازطریق مذاکره حل و فصل کنند. می‌توانند با توافق موضوع را جهت کسب نظر مشورتی به هر شخص یا هیأتی ارجاع کنند. ۳- چنانچه طرفهای متعاهد به موجب بندهای (۱) و (۲) فوق در مورد حل اختلاف به نتیجه نرسند هریک از طرفهای متعاهد می‌تواند با رعایت قوانین و مقررات مربوط خود. ضمن ارسال اطلاعیه‌ای برای طرف متعاهد دیگر موضوع را به هیأت داوری سه‌نفره مرکب از دو داور منتخب طرفهای متعاهد و یک سرداور ارجاع نماید. در صورت ارجاع آمر به داوری, هر یک از طرفهای متعاهد ظرف مدت شصت روز از تاریخ دریافت اطلاعیه ارجاع اختلاف به داوری,. نسبت به معرفی یک داور اقدام می‌کند. و -------- صفحهٔ بعد -------- داوران منتخب طرفهای متعاهد ظرف مدت شصت روز از تاریخ آخرین انتخاب. سرداور را تعیین خواهند کرد. چنانچه هریک از طرفهای متعاهد ظرف مدت مقرر داور ,خود را تعیین نکند و یا داوران منتخب ظرف مدت مذکورء درمورد انتخاب سرداور به تولفق نرسند. هریک از طرفهای متعاهد می‌تواند از رئیس شورای سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری بخواهد که حسب مورد داور طرف ممتنع یا سرداور را تعیین نماید. سرداور باید در هرصورت تابعیت کشوری را درا باشد که در زمان انتخاب با طرفهای متعاهد روابط سیاسی دارد. ۳ در مواردی که سرداور باید توسط رئیس شورای. سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری تعیین "شود چنانچه رئیس شورای سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری از انجام وظیفه مذکور معذور یا تبعه یکی از طرفهای متعاهد باشد. انتصاب توسط معاون رئیس انجام خواهد شد و چنانچه معاون رئیس نیز از انجام وظیفه مذکور معذور با تبعه یکی از طرفهای متعاهد باشد. این انتصاب توسط عضو ارشد شورا که تابعیت هیچ‌یک از طرفهای متعاهد را نداشته باشد. انجام خواهد شد. ۵-هیأت داوری با توجه به سایر مواردی که طرفهای متعاهد توافق نموده‌اند آئین و محل داوری را تعیین خواهد نمود. ۶ - تصمیمات هیأت داوری برای طرفهای متعاهد لازم‌الاتباع است. ۷- مخارج داوری. شامل هزینه‌ها و دستمزدهای داوران به نسبت مساوی توسط طرفهای متعاهد پرداخت خواهد گردید. هرگونه مخارجی که توسط شورای سازمان بین‌المللی هوآپیمایی کشوری در رابطه با نصب سرداور و یا داور طرف ممتنع به شرح مندرج در بند (۳) این ماده بوجود آید به عنوان بخشی از هزینه‌های داوری محسوب خواهد گردید. ۸ - در صورتی و تا مادامی که هریک از دو طرف متعاهد نتواند تصمیم اتخاد شده به موجب این ماده را اجرا» نماید. طرف متعاهد دیگر می‌تواند هرگونه حقوق یا مزایایی را که به موجب این موافقتنامه غیاباً در اختیار طرف متعاهد اول و یا شرکتهای هواپیمایی تعیین شده آن قرار داده است محدود. متوقف یا لغو نماید. ماده ۱۹ فسخ هر طرف متعاهد می‌تواند در هر زمان قصد خود را مبنی بر فسخ این موافقتنامه طی اطلاعیه کتبی به طرف متعاهد دیگر اعلام نماید. این اطلاعیه همزمان به آگاهی سازمان بین‌المللی هوآپیمایی کشوری نیز خواهد رسید و در این صورت موافقتنامه دوازده ماه پس از اعلام دریافت اطلاعیه فسخ توسط طرف متعاهد دیگر فسخ شده تلقی خواهد شد. مگر آن‌که اطلاعیه فسخ قبل از انقضاء این مدت با تراضی طرفهای متعاهد مسترد شود. هرگاه طرف متعاهد دیگر دریافت اطلاعیه فسخ را اعلام نکند. اطلاعیه مزبور چهارده روز پس از وصول آن به سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری دریافت شده تلقی خواهد شد. ۸۲۶ - ۱ خ ماده۲۰- مطابقت با کنوانسیونها با موافقتنامه‌های چندجانبه چنانچه کنوانسیون یا موافقتنامه چندجانبه حمل و نقل هوایی در مورد هر دو طرف متعاهد لازم‌الاجراء گردد. این موافقتنامه ۲ بیوست (پیوستهای) آن باید از طریق مذاکره به شرح مندرج در ماده (۱۷) به نحوی اصلاح شود که مفاد آن با مقررات کنوانسیون با موافقتنامه مزبور انطباق یابد. ِ این موافقتنامه و پیوست (پیوستهای) آن و هرگونه اصلاحیه آن نزد سازمان بین‌المللی ماده ۲۲ لازم‌الاجراء شدن این موافقتنامه از تاریخ اطلاع دادن طرفهای متعاهد به یکدیگر مبنی بر این که تشریفات لازم داخلی 9 قانونی لازم را برأآی لازم‌الاجراء شدن موافقتنامه انجام داده‌اند. به مورد اجرا> گذارده خواهد شد. با تأیید مفاد این موافقتنامه. نمایندگان امضاء‌کننده زیر که از طرف دولتهای متبوع خود مجاز می‌باشند این موافقتنامه را در تاریخ مشخص شده زیر امضاء نمودید. این موافقتنامه در یک مقدمه و (۲۳) ماده و یک پیوست در الجز یره در تاریخ ۶ مردادماه ۶ هجری شمسی برابر با ۷ اوت ۷ مبلادی در دو نسخه اصلی به زبانهای فارسی» عربی و انگلیسی که هر سه متن دارای اعتبار یکسان می‌باشد. تنظیم گردید. در صورت اختلاف در تفسیر متون, متن انگلیسی ملاک خواهد بود. از طرف دولت جمهوری اسلامی ایران ‏ از طرف دولت جمهوریدمکرانیک خلق‌الجزایر منوچهر متکی مراد مدلسی وزیر آمور خارجه وزیر آمور خارجه ۱- مسیرهایی که ممکن است توسط شر کت(های) هواپیمایی تعیین شده جمهوری اسلامی ایران مورد بهره‌برداری قرار گیرد. نقاط مبداً نقاط واسط نقاط مقصد نقاط ماوراء 3 ۶ تهران ‏ نقاطی که بعدا مشخص می‌شود الجزیره نقاطی که بعدا مشخص می‌شود ۲- مسمسنیم هایی که ممکر است توسط شرکت(های) هوآپیمایی 5 نقمیر شده دولت جمهوری دموکراتیک خلق الجزایر مورد بهره‌برداری قرار گیرد. ۸۲۷ سا -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ ۱ ۱ نقاط مبداً نقاط واسط نقاط مقصد نقاط ماوراء الجزیره نقاطی که بعداً مشخص می‌شود تهران نقاطی که بعداً مشخص می‌شود ۱ هر شرکت هواپیمایی تعیین شده می‌تواند نقاط وأسط و نقاط ماورا» مشخص شده در پیوست موافقتنامه حاضر را در شرایطی مورد بهره‌برداری قرأر دهد که حق بهره‌برداری مگر این‌که در این مورد بین دو طرف متعاهد بر اساس توصیه‌های شرکتهای هواپیمایی تعیین شده توافقی به‌عمل آمده باشد. ۲ از نقاط واسط و تقاط ماوراء در هر یک از مسیرهای مشخص شده می‌توان به اختیار شرکتهای هواپیمایی تعیین شده در هر پرواز یا کلیه پروازها صرف‌نظر نمود. قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به متن موافقتنامه, شامل مقدمه و بیست‌ودو ماده رئیس مجلس شورای اسلامی - علی لاریجانی ۸۲۸