موز کار (در صورت استفاده)

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. ۸ 1600 فیوز سرویس 400۸ 400۸ 400۸ ماه 400۸ موز کار (در صورت استفاده) ی از ] (زنانی) بارهای غیر اضطراری فیوزهای نهایی ۸ سل ۸ سا ۸۵ سا ۸ سا بارهای اضطراری شکل ۶-۵ : سیستم برق اضطراری با فیوزها 000 نحنی رفع(زمان عملکرد)ضور منعنی ایسنادگی کلید انتقال سرویس نک الهانی ۱۶۰۰ 5 ۰ آمپر و کابل مربوطه أ ٍ ۷ ۳ 00 : زگ 2۸ ۱ ۱ ۱ ات ا 3 | منحنی رفع فنوز فیدر دو ۱ المانی ۱۰۰ آمپر ۱ .0 00 ۱۹ ۱000 ۹09 ۵ 05 ۰ ۷ (آمپرهای متقارن موثر در دسترس) شکل ۷-۵ : نمودار هماهنگی فیوزهای سیستم برق اضطراری -------- صفحهٔ بعد -------- ۱/۸۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان کرد. سازندگان همیشه تمام الزامات اصلی حفاظت ژزنراتورها را پیش‌بینی و تامین نکرده و برخی انتخاب و اختیار را به عهده مصرف کننده باقی می‌گذارند. در هر کاربردی. مصرف‌کننده یا کاربرء قبل از تصمیم‌گیری در مورد بهترین طرح حفاظت. باید نیازمندی‌های خویش و ماهیت بحرانی و وخیم بار را ارزیابی نماید. طرح حفاظت انتخابی باید قابلیت اعتماد این منبع نیروی برق را تضمین نماید. علاوه بر رعایت و اعمال اصول استاندارد در حفاظت ژنراتورء کاربر باید به تجربه کاری و قضاوت دقیق در تعیین این که طرح‌های حفاظت استاندارد. قابلیت اعتماد مورد لزوم سیستم نیروی برق اضطراری را تأمین می‌کنند یا نه. توجه کند. برای مثال, نصب و کار ژنراتور در یک مکان دور دست یا در محل نزدیک. می‌تواند تعیین کند که هشدار دیداری یا شنیداری در شرایطی که از کارافتادن خودکار دستگاه استفاده می‌شود. کافی خواهد بود یا نه. در شرایطی که نیروی برق فوق‌العاده بحرانی و حیاتی است. ارزیابی تبعات اتلاف توان در رسیدن به بارهای بحرانی بر حسب صدمه به منبع برق اضطراری کاری عاقلانه خواهد بود. مهم‌ترین عامل از نظر حفاظت سیم‌پیجچی. اضافه جریان است که اصولا" از اضافه بارها و اتصال کوتاه ناشی می‌شود. عمده‌ترین وسایل حفاظتی که در این رابطه به‌کار می‌روند کلیدهای خودکار یا فیوزها هستند. معذالک اندازه دستگاه ژنراتور می‌تواند بر روش به‌کار گرفتن و سطوح لغزش این‌گونه وسایل به شدت اثرگذار باشد. همچنین نیازمندی‌های حفاظت در برابر اضافه ولتاژ بین ماشین‌های کوچک و بزرگ (یعنی نرخ‌های ولتاز زیاد و ولتاژ پایین) تفاوت دارد. ۱-۱-۴-۵ حفاظت اضافه جریان نیاز به حفاظت در برابر اضافه جریان در ماشین‌های بزرگ امری بدیهی است. در رابطه با اهداف این فصل, ماشین‌های مذکور از آنرژی ذخیره شده الکتریکی و مکانیکی کافی و در نتیجه جریان اتصال کوتاه در دسترس مکفی برخوردار بوده و هماهنگی بین ژنراتور و سایر وسایل حفاظتی اضافه جریان طرف بار امری آسان خواهد بود. از آنجا که انتخاب پذیری وسیله اضافه جریان تا حد منطقی آسان است. حفاظت سیم‌پیچی‌های ژنراتور به طور جدی قابل مصالحه با قابلیت اعتماد منبع نیروی برق, که بارهای بحرانی را تغذیه می‌کند. نبوده وبدین دلیل و نیز به علت هزینه سرمایه‌گذاری, حفاظت اضافه جریان سیم‌پیچی‌های ژنراتور اهمیت می‌یابد. به عنوان یک قاعده, طراحی یک طرح حفاظت باید براساس ضوابط استاندارد باشد. ضوابط و اصول استاندارد می‌تواند از یک کلید خودکار منفرد. ساده و با قالب ریخته شده تا یک کلید خودکار باتوان بالاتر و با ویژگی توانایی قفل با انتخاب ناحیه (ع8 111671021611 ۹01[0011۷6- 7016) متناوب باشند. استاندارد 242 .510 1۳۳ دستورالعمل‌های مفیدی در مورد حفاظت ژنراتور توصیه می‌نماید. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پنجم : حفالظت سیستم‌ها ۱۸۹ از نظر جریان اتصال کوتاه در دسترس. دستگاه‌های ژنراتور کوچک‌ترء مسأله پیچیده‌تری را مطرح می‌کنند. این دستگاه‌ها ماشین‌هایی با انرژی ذخیره مکانیکی و الکتریکی نسبتا" کم و نسبت‌های + سیستم نوعا" پایین بوده و در شرایط خرابی ناگهانی سرعت آنها سریعا" افت کرده و در تامین جریان خرابی مداوم مشکل دارند. بسیاری از مصرف کنندگان ژنراتور و افرادی که مشخصات آنها را تعیین می‌کند اغلب بر لزوم متوقف ساختن ژنراتور به منظور حفاظت سیم‌پیچی‌ها در شرایط اتصال کوتاه تاکید دارند. تحت برخی شرایط. جریان اتصال کوتاه تنظیم نشده قادر به ایجاد صدمه در ژنراتور کوچک است. به هر حال امکان دارد خروجی ژنراتور با سیستم تحریک معینی, قبل از وقوع هرگونه صدمه جدی, به صفر تنزل یابد. حتی با تحریک جداگانه. خروجی را می‌توان بنحوی مشخص کرد که به نرخ بار کامل یا کمتر کاهش یابد. این موضوع در شکل ۱-۵ نشان داده شده است. در این رابطه, ژنراتور ذاتا" محافظت شده و نقش وسیله اضافه جریان از نظر حفاظت سیم‌پیجچی در مقابل جریان اتصال کوتاه کم‌رنگ و جزیی است. خطرات فرض وجود حفاظت ذاتی در واقع شرایط نامطمئن خرابی‌های غیر متعادل است. برای مثال, تحریک می‌تواند از یک فاز بدون خطا تامین شده و جریان خرابی مداوم ناخواسته بوجود آید. اگر حفاظت ذاتی لازم باشد. کاربر باید این ویژگی را مشخص کند. جریان خرابی به ازاء هر واحد اولیه ژنراتور است که در آن 4 * راکتانس گذرای فرعی ژنراتور بوده و توسط آزمون اتصال کوتاه ژنراتور تعیین می‌شود. جریان اتصال کوتاه اولیه. جریان‌های بسیار بالایی در میدان القاء کرده و سیم‌پیچی‌های روتور را تعدیل می‌کند (معمولا" ۸ تا ۱۰ بر ابر مقدار بدون بار) بنابراین» تلفات ژنراتور تحت شرایط خرابی, نه تنها شامل تلفات سیم‌پیچی‌های استاتور می‌باشد بلکه تلفات میدان و تعدیل و نیز تلفات بار سرگردان اضافی در هر دو فولاد روتور و استاتور را در بر می‌گیرد. امکان دارد در حالتی که ژنراتور به طور ایمن نصب نشده. این تلفات کوپلینگ‌ها را منهدم و استقرار سست ژنراتور را در هم شکند. در زمان حاضرء پارامترهای قابل اعتمادی در صنعت جهت تعیین دقیق تلفات وجود ندارد ولی محاسبات مبتنی بر راکتانس‌ها و مقاومت‌های متوالی مثبت. منفی و صفرء مقادیر تقر یبی را به ما آرایه می‌دهد. برای تحلیل دقیق‌ترء این تلفات را می‌توان با انرژی جنبشی ذخیره شده و انرژی شافت مکانیکی مقایسه و اثرات خرابی را بر سرعت ژنراتور تعیین کرد. در بحث فوق در مورد دستگاه‌های ژنراتور کوچک و بزرگ تبعات و اثرات بدیهی صدمه به ژنراتور مد نظر قرار داشت. در عمل, تعیین اثرات صدمه حاصل از جریان اتصال کوتاه بر ژنراتور امری مشکل است. حتی برای سازنده. مشخص کردن حدود واقعی جریان اتصال کوتاه و مدت زمان آن کاری دشوار است. چون صدمه قابل تحمل می‌تواند از کاهش جزیی در عمر عایق تا صدمه واقعی به سیم‌پیچی فیزیکی که ماشین را از کار می‌اندازد. تغییر کند. از نقطه نظر شدت مکانیکی ژنراتور استاندارد 1 - ۱/0 1۳۸/۸/ ‎۸۲1٩1‏ مقرر می‌کند که -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ژنراتور باید قابلیت ایستادگی بدون صدمه در برابر خرابی سه فاز در ترمینال‌هایش به مدت ۳۰ ثانیه در زمان کار در 1۳۷۸ وضریب توان اسمی با تحریک ثابت به ازاء 7۵ اضافه ولتاژ را دارا باشد. همان طور که در شکل‌های ۱-۵ (الف) و (ب) قابل ملاحظه است. جریان مداوم در این حالت معمولا" کمتر از جریان اسمی است و در نتیجه سیم‌پیچی‌ها را از نظر صدمه حرارتی مورد آزمون قرار نمی‌دهند. همچنین الزامات برای شرایط خرابی غیر متعادل داده شده است. فرض این که هر ژنراتور منحنی صدمه دقیقی دارد که به آسانی در دسترس و قابل استفاده در هماهنگی وسایل اضافه جریان می‌باشد امری اشتباه است. هدف دیگر مجاز دانستن افزایش" ۲۵ اضافی در دمای سیم‌پیجی برای کاربرد اضطراری یا پشتیبان یک ژنراتور مطابق ضوابط استاندارد 1 ۸/10 ۸51/375۱4۸ مثال, یک مشخصه متداول برای دستگاه ژنراتور عبارت است از این که ژنراتور جریان خرابی [۳ ۳ را برای ۱۰ ثانیه (۹۰ - 1*3) نگاه داشته باشد. این امر در واقع می‌تواند محدودیتی برای تنظیم کننده که در آن متعادل, گرم شدن روتور یک ویژگی محدود کننده خواهد بود. گرم شدن روتور به واسطه جریان متوالی منفی بوجود می‌آید. استاندارد 1 ۱/0 715۱/۸/ ‎۸۳/٩1‏ ژنراتورها را ملزم می‌سازد که در مقابل جریان متوالی منفی فقط تا مقدار 1*8 برابر با ۴۰ ایستادگی کند. در مدت خطای خط - به - خط. که بزرگ‌ترین محتوای جریان متوالی منفی را بوجود می‌آورد. این جریان مرتبط با 1*1 کل ۱۳۰ می‌باشد. به هر حال اگر می‌خواهیم حفاظت در ۱۲۰ - 1*۳ برقرار شود وسیله جداگانه‌ای جهت حفاظت سیستم تحریک مورد نیاز است. مشروط بر آن که سیستم تحریک عامل محدود کننده در محاسبه ‎٩۰‏ - 1*8 باشد. بنابراین, با افزایش مقدار اضافه جریان به بالای حد کل سیستم. پیشرفت ناچیزی در قابلیت‌های هماهنگی حاصل می‌شود. با فرض این که تمام شرایط تفیهم شده. از طریق مشاوره با سازنده» می‌توان حد زمان - جریان دقیقی را تخمین زد. به منظور پرهیز از ابهام و سوء تعبیر در مورد منحنی‌های حد صدمه. توصیف بهترء حد *قابلیت" است. در مواردی که تعیین حدود متفاوت با استانداردها مانند 1 ۸10 ۸51/71381۸ دشوار باشد این پارامتر منطقی مشخص کردن ضعیف‌ترین بخش را در نظر بگیرد. این اقلام شامل استاتور» روتور» تعدیل کننده و سیم‌پیچی‌های تحریک کننده می‌باشد. نیمه هادی‌ها و نیز اجزاء تنظیم کننده جزء اقلام مذکور می‌باشند. بنابراین, اگر اجازه داده شود شرایط خرابی به مدت طولانی برقرار باقی بماند. با قابلیت حفظ خرابی وارد شدن صدمه به سیم‌پیچی ژنراتور (و احیانا" به محرک اولیه) امکان‌پذیر است شکل ۸-۵ به نمایش این نکته می‌پردازد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پنجم : حفاظت سیستم‌ها ۱۹۱ منحنی قابلیت ژنراتور مفروضی مبتنی بر حد حرارتی ۰ -*] در رابطه آن با منحنی‌های کاهش جریان خرابی مربوط به ژنراتوری با و بدون سیستم تحریک که جهت برقراری جریان خرابی طراحی شده» در این شکل نشان داده می‌شود. این شکل بیانگر مورد واقعی نیست ولی به سادگی. سطح حداکثری را که در آن وسیله حفاظتی ژنراتور باید عمل کرده و حداقل حفاظت برای ژنراتور را تامین کند. نمایش می‌دهد. جریان خرابی موجود در هر نقطه دیگر سیستم باید مورد محاسبه قرار گیرد چون سازنده ماشین - ژنراتور فقط می‌تواند اطلاعاتی در مورد جریان خرابی موجود در ترمینال‌های ژنراتور را ارایه دهد. نکته دیگر که معمولا" بدون استفاده از منحنی‌های کاهش جریان خرابی مشهود نیست عبارت است از این که مقدار جریان‌های خرابی مداوم در خرابی‌های خط - به - خط و خط - به - زمین نوعا" بیشتر از مقدار سه فاز هستند. هنگامی که فقط منحنی کاهش جریان خرابی سه فاز در دسترس است. کاربر باید توجه داشته باشد که وسایل اضافی جریان بایستی در خرابی‌های خط - به - خط و خط - به - زمین سریع‌تر لغزش (1۳1۳) کنند. 10 کاهش خرابی ۱ ۹ و ز هی د ْ []/ بدون قابلیت حفظ خرابی .0 ۱ ۸ کاخش خرابی سه فاز و 0.01 100 001 جریان به ازای هر واحد شکل ۸-۵ : منحنی‌های کاهش خرابی متعادل و نا متعادل ژنراتور. نسبت به منحنی قابلیت ژنراتور -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۹۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان هنگامی که کلید خودکار اصلی به‌کار می‌رود. کلید با بدنه عایق شده یا کلید توان هماهنگی سهل‌تری با مشخصه‌های لغزش قابل تنظیم خویش در گستره‌های تاخیر زمانی طولانی» تاخیر زمانی کوتاه و لحظه‌ای از خود بروز می‌دهد. به هر حال کلیدهایی با بدنه ریخته‌گری شده به ازاء مقدار اسمی مفروض اندازه کوچکتری دارند. معذالک بدون مشخصه‌های لغزش قابل تنظیم, هماهنگی آنها با سایر وسایل اضافه جریان‌ها با حدود قابلیت ژنراتورء کاری دشوارتر خواهد بود. برخی وسایل لغزش الکترونیکی مشخصه‌های 1*] ثابتی دارند که برای حفاظت ژنراتور مناسب می‌باشند. رله‌های منحنی‌های 7[ ثابت یا منحنی فوق‌العاده معکوس که تقریب نزدیکی است. را دارند. آشکارسازهای دمای سیم‌پیجی استاندارد در تامین این حفاظت حرارتی کوتاه مدت. به اندازه کافی سریع پاسخ نمی‌دهند. اغلب فیوزها مشخصه 1*۳ ثابت در نواحی جریان ژنراتور را نداشته و در نتیجه. به‌ازاء جریان‌های خرابی ژنراتور متغیر حاصل از انواع مختلف خرابی‌هاء با کلیدهای فروسو هماهنگی یکسانی را از خود نشان نمی‌دهند. انتخاب و کاربرد صحیح وسیله حفاظتی اضافه جریان به دقت حد قابلیت ژنراتور». جریان خرابی در دسترس و تنظیم انتخاب وسیله اضافه جریان. بستگی دارد. شکل ۹-۵ نشان می‌دهد چگونه می‌توان در کاربرد یک وسیله حفاظتی اشتباهی را مرتکب شد. ژنراتور در مثال مقادیر اسمی /۱۰۰۴۷ و ۱۵۱۸ در بار کامل را داراست. یک کلید خودکار نوعی با قالب ریخته شده در ۸۱۲۵ نرخ (مقدار اسمی) ژنراتورء با این فرض که مقدار اسمی بار با ژنراتور برابر است. به‌کار برده می‌شود. در این مثال, کلید ۲۰۰۸ انتخاب می‌گردد. بخش نقطه چین منحنی کاهش نشان می‌دهد که اگر کلید در ناحیه لحظه‌ای لغزش نکند. حداقل ۸۰ ثانیه زمان می‌خواهد تا لغزشی را به‌ازاء ۳۳ جریان مداوم آغاز نماید. بنابراین ژنراتور بایستی 121۳1 اسمی بیش از ۷۲۰ را داشته باشد تا به اندازه کافی مورد محافظت قرار گیرد. و البته. ناحیه لغزش دراز مدت کلید بسیار بالاتر از مقدار اسمی 1*3 برابر با ۹۰ می‌باشد که در این مورد. حد حفاظت مفروض ژنراتور است. منحنی کاهش خرابی بدون پشتیبانی اتصال کوتاه (خط پر) نشان می‌دهد که تنها شانس لغزش کلید درناحیه لحظه‌ای است. در مورد نشان داده شده در شکل ۹-۵ اگر جریان خرابی ۳۳۱ توسط زنراتور تامین شود. کاربرد بهتر همان نوع کلید خودکار فقط هنگامی امکان دارد که کمتر از مقدار اسمی بار کامل ژنراتور اعمال شده و اجازه تنظیم پایین‌تر لغزش کلید در هر دو نواحی دراز مدت و لحظه‌ای را بدهد. این امر مستلزم برآورد ژنراتوری برای باری مقدار اسمی مناسب. بایستی مورد استفاده قرار گیرد. همان‌طور که قبلا" اشاره شد. صدمه به ژنراتور به علت عدم وجود وسیله حفاظتی اضافه جریان در خروجی ژنراتورء می‌تواند به دسترس پذیری ژنراتور جهت آرایه سرویس با اهداف مورد نظر اثرگذار باشد. مشکلی که طراحان اکثرا" با آن روبرو هستند آن است که وسیله حفاظتی سبب افزایش یا کاهش قابلیت اعتبار می‌شود؟ البته این تحلیل همیشه به این سادگی نیست. به هر حال, هنگامی که وسیله حفاظتی اضافه جریان جهت -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پنجم : حفاظت سیستم‌ها ۱۹۳ حفاظت ژنراتور مورد نیاز بوده و به طرز صحیحی استفاده شود این وسیله عمل نخواهد کرد مگر آن که صدمه به ژنراتور قریب‌الوقوع باشد. 1 10 100 ۱۹000 100 10 کگلند خودکار نوعی با قالب ربخته شده ۲۰۰ امیر لغزش گسنره بالا 01 زنرانور نک صد کیلووات با نحرزنک ‏ ۱۶151۸ حدآگانه 0.31 حربان به ازای هر واحد شکل ۹-۵ : کاربرد اشتباه کلید خودکار نوعی با قالب ریخته شده و با جریان اتصال کوتاه مدت محدود در هنگام کار دو ژنراتور به صورت موازی, باید رله نمودن تفاضلی جهت مشخص کردن خرابی‌های داخلی در نظر گرفته شود. این امر سبب می‌شود با رله نمودن, ماشین دچار خرابی تشخیص داده شده و کلید صحیح عمل کند.وسایل اضافه جریان در خروجی ژنراتور به تنهایی جریان‌های خرابی یکسان را حس کرده و -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان در صورت وقوع خرابی در فقط یک ژنراتور» می‌توان هر دو ژنراتور را از مدار خارج کرد. هنگامی که بیش از دو ژنراتور به شکل موازی مورد استفاده قرار می‌گیرند. وسایل اضافه جریان در خروجی ژنراتورها می‌توانند برای خرابی‌های داخلی به طور انتخابی عمل کنند چون هر کدام جریان خرابی بیشتری از دیگری حس خواهد کرد. در سیستم‌های مورد نیاز از نظر قانونی یا سیستم‌های دیگری که در آنها زمان شروع اهمیت خاصی دارد. معمولا" سنکرون کننده‌های خودکار به‌کار گرفته می‌شود. وسیله وارسی مذکور باید از چنان کیفیتی برخوردار باشد که از نظر مواد و مصالح, قابلیت سیستم را کاهش ندهد. علاوه بر این. سنکرون‌سازی دستی به همراه یک وسیله وارسی کننده سنکرون» به عنوان پشتیبان باید پیش‌بینی و موجود باشد. هنگامی که سیستم نیروی برق اتصال زمین می‌شود. طرح مورد نظر نیاز به توجه خاص دارد. اگر مسیرهای جریان زمین به دقت طراحی نشوند اتصالات زمین با چند هادی خنثی ([۱۵۷1۲۵) می‌تواند سبب بروز مشکلاتی شود. در سیستم‌های بزرگ که از حسگرهای خطای زمین به منظور حفاظت ژنراتور استفاده می‌کنند. اگر جریان خطای زمین از مسیر قابل پیش‌بینی عبور نکند حسگری ناقص یا عمل لغزش اشتباه می‌تواند رخ دهد. تا آنجا که به حفاظت ژنراتور مربوط می‌شود. این مسأله در سیستم‌های کوچک که به یک وسیله اضافه جریان فاز جهت مقابله با خطای زمین وابسته هستند. زیاد جدی نیست. مشابها" در یک سیستم زمین نشده., تازمانی که از آشکارسازی صحیح استفاده شده و تا حد امکان شرایط خط - به - زمین حذف شوند از نظر حفاظت اضافه جریان ژنراتور» جریان‌های زمین اهمیت چندانی ندارند. در فصل ۶ جنبه‌های مختلف اتصال زمین و برقراری سیستم خنثی به طور مشروح بررسی خواهد شد. ۲-۱-۴-۵ حفاظت اضافه ولتاز حفاظت اضافه ولتاژ سیم‌پیچی‌های اصلی ژنراتوره ضرورتی است که بعضی مواقع حدی گرفته نشده و حتی در مواردی در باره آن بزرگ‌نمایی می‌شود. سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان و سیستم‌های توزیع مرتبط با آنها در مقایسه با سیستم‌های تامین برق و توزیع معمولی از نظر مقدار اسمی نیروی برق سراسری و تعداد اجزا نسبتا" کوچک بوده و عالبا" در داخل سیستم توزیع سراسری قرار دارند. در نتیجه. آنها معمولا" با همان تعداد و شدت مشکلات اضافه ولتاز مواجه نمی‌شوند. معذالک. از آنجا که نیروی برق اضطراری و پشتیبان» در صورت کاربرد و استفاده کارآمد. باید قابل اعتماد باشد. حفاظت اضافه ولتاژ بایستی همیشه در فرآیند طراحی و پیاده‌سازی پیش‌بینی گردد. مطمئنا" اگر یک ژنراتور اضطراری از نظر فیزیکی به سیستم برق شهری بنحوی اتصال یابد که در معرض همان خطرات ناشی از ولتاژهای گذرای رعد و برق باشد.ء یک مورد غیر عادی خواهد بود. ولی سایر آنواع ولتاژهای گذرای حاصل از سویچینگ و غیره می‌تواند صدمه وارد کرده و باید مد نظر باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پنجم : حفاظت سیستم‌ها ۱۹۵ حفاظت اضافه ولتاژٌ در ژنراتورهای بزرگ با مقادیر اسمی ولتاژ بالاتر در مقایسه با ژنراتورهای کوچک با مقادیر اسمی ولتاژ پایین (۶۰۰۷) اهمیت بیشتری دارد. یک دلیل محافظت از سرمایه‌گذاری بوده و دلیل دیگر حاشیه اطمینان کاهش یافته ایمنی در عایق‌بندی به واسطه افزایش مقادیر اسمی ولتاژ می‌باشد. به عبارت دیگر. نسبت ظرفیت عایق‌بندی به ولتاژ سیستم معمولا" برای واحدهای کوچکتر. بیشتر از واحدهای بزرگتر و با مقدار اسمی ولتاژ بزرگتر خواهد بود. برای مثال, استاندارد 1 ۱0 ۷15۸/۸ / ۸51 تصریح می‌کند که آزمون پتانسیل بالای مناسب برای سیم‌پیچی‌های آرمیچر ۱۰۰۰۷ بعلاوه دو برابر ولتاژز اسمی متداول‌ترین انواع ژنراتورهای 20 صورت پذیرد. ولتاژ آزمون برای ژنراتور /۴۱۶۰۷ در این شرایط ۸۱۳ بیشتر از دو برابر مقدار اسمی خواهد بود. ولتاژ آزمون برای ژنراتور /۴۸۰۲ حدود ۸۱۰۰ بیشتر از دو برابر مقدار اسمی خواهدشد. شرایط اضافه ولتاژ می‌تواند ماهیت گذرا یا ماهیت حالت پایدار داشته باشد. حالت گذرا از نظر دامنه و فرکانس بالاتر در نظر گرفته شده ولی مدت زمان بسیار کمتری از حالت پایدار دارد. به منظور حفظ یکپارچگی عایق‌بندی. حفاظت در برابر هر نوع شرایط اضافه ولتاژ بنحو متفاوتی صورت می‌پذیرد. اگرچه اندازه‌گیری یا محاسبه در هر گونه شرایط اضافه ولتاژ امری مشکل است. این شرایط بدون توجه به این که مدت زمان آن چقدر کوتاه است. به عایق‌بندی فشار و استرس وارد کرده و عمر آن را کوتاه خواهدکرد. به همین علت شرایط حفاظت در برابر ولتاژهای گذرا معمولا" توسط برق‌گیرها در ترکیب با خازن‌ها صورت می‌پذیرد. معذالک. به استثنای گذرای بالاء این ولتاژ از یک ضربه رعد و برق ناشی می‌شود. برق گیرها همیشه کارآأمد نیستند اگرچه خازن‌ها افزایش یا افت ناگهانی ولتاژ را در هر سطع تضعیف می‌کنند. افزایش یا افت ناگهانی ولتاذ حاصل از سویچینگ. به ندرت به مقدار جرقه دستگاه برق‌گیر رعد و برق می‌رسد. اگر ژنراتور اضطراری یا پشتیبان بنحوی مستقر شود که در معرض ولتاژهای گذرای حاصل از القاء رعد و برق باشد. برق‌گیرها باید ترجیحا" در ترمینال‌های ژنراتور و اگر لازم باشد در مرزهای بخش روباز و اشکار سیستم. مانند انتهای قسمت روباز خط افزایش (یا افت) ناگهانی ولتازها قرار دارد و طراح آن را اکثرا" براساس قضاوت تعیین می‌کند. هر وقوع اضافه ولتاژ عمر عایق‌بندی سیم‌پیچ‌ها راء به صورت رابطه معکوس بین دامنه (اندازه) و مدت زمان مجازء کوتاه می‌کند. سازنده ژنراتور می‌تواند اطلاعات لازم در مورد قابلیت ایستادگی عایق‌بندی سیم‌پیجی را ارایه دهد. این اطلاعات در تعیین حدود فوقانی اضافه ولتاژ و مدت زمان مجاز مفید خواهد بود. به هر حال, مقداری حاشیه اطمینان اضافی برای ایمنی بایددر مد نظر باشد. استاندارد 141 .544 1315 پیشنهاد می‌کند که اندازه تقریبا" به چهار پنجم ولتاژ آزمون مصوب محدود شود. از نظر نرخ افزایش مجاز گذراء نیز پیشنهاد می‌شود که از مقدار -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۹۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان پیک آزمون پتانسیل بالا (:۶۰]1) در مدت زمان افزایش یکنواخت ۶0 ۱۰ بیشتر نباشد. با استفاده از خازن‌های افزایش (یا افت) ناگهانی ولتاژ مناسب در ترمینال‌های ژنراتورء این نرخ افزایش کنترل می‌شود. انواع دیگر گذراها که معمولا" در سیستم‌های صنعتی و تجارتی رخ می‌دهد. از سویچینگ و قطع و وصل مدار که جریان را صفر می کند ناشی شده و این امر به نوبه خود ولتاژ گذرایی به واسطه فروپاشی ناگهانی مغناطیسی تولید می‌نماید این نوع اضافه ولتاژ می‌تواند از عملکرد گستره‌ای از وسایل گوناگون. از کلیدهای خودکار تا ‎٩2158‏ بوجود آید. حتی قطع مدار توسط سوختن یک هادی که به خرابی ارتباطی ندارد می‌تواند اضافه ولتاد گذرا را تولید کند. موثرترین روش حفاظت ژنراتور اضطراری از ولتاژهای گذرای سویچینگ. طراحی دقیق مدارها و تاسیسات است. همان‌طور که در سطور قبل گفته شد. ولتاژهای گذرای سویجینگ به ندرت به وخامت و شدت ولتاژهای گذرای حاصل از رعد و برق بوده و معمولا" در مورد آنها ملاحظات مشابه‌ای به‌عمل نمی‌آید. اگرچه دفعات وقوع آنها می‌تواند از تعداد ولتاژهای گذرای رعد و برق بیشتر باشد ولی در درون سیستم توزیع» حفاظت ذاتی بیشتری, مانند تعداد مدارهای کابلی و تجهیزات متصل بهم که سهم عظیمی در کاهش اندازه و مدت زمان افزایش (افت) ناگهانی ولتاژها دارند. وجود دارد. اتصال زمین هادی خنثی سیستم» استرس و فشار اضافی ولتاژ - به - زمینی, که در اثر افزایش (افت) ناگهانی ولتاژ سویچینگ و خرابی‌های زمین بوجود می‌آید. را به حداقل برساند. علاوه بر آن» صرف‌نظر از این که هادی خنثی سیستم اتصال زمین شده یا نشده باشد.ء سویجینگ می‌تواند استرس اضافه ولتاز بین سیم‌پیچی‌هاء که از اثر نوسانی ولتاژ در هنگام رفع خرابی در سویچ حاصل استاندارد 141-1 .540 نانان1 تحلیل مشروحی از علل و اثرات ولتازهای افزایشی (افت) ناگهانی به همراه اصول کاربردی توصیه شده که از عهده حفاظت بر می‌آیند. را ارایه دهد. شرایط حالات پایدار اضافه ولتاژ به اندازه اضافه ولتاژهای گذرا جدی نمی‌باشند چون اندازه آنها کوچکتر بوده و کنترل آنها آسان‌تر است. به هر صورت باید به آنها توجه شود چون مدت زمان این اضافه ولتاژها سبب کوتاه شدن عمر عایق‌بندی می‌شوند. برخی علل متداول عبارتند ازء اضافه تحریک. تماس تصادفی بامنبع ولتاز بالاتر و جابجایی هادی خنثی سیستم در سیستم‌های زمین نشده می‌باشد. اضافه تحریک می‌تواند از کنترل نامحدود تحریک کننده و رگولاتور ولتاژ یاتوان راکتیو اضافی حاصل از وسایل خارجی مانند خازن‌ها که فقط برای کار با منابع تغذیه برق عادی طراحی شده‌اند. ناشی شود. تماس تصادفی با منبع ولتاژ بالاتر در موارد نادری رخ می‌دهد. شاید به صورت نتیجه شکست عایق‌بندی بین سیم‌پیچ‌های بالا و پایین در یک ترانسفورماتورء این پدیده اتفاق بیافتد. در سیستم‌های زمین نشده, هادی خننی به اندازه مقداری برابر با ولتاژ بالاتر از مرجع زمین بالاتر برده شده و در نتیجه مطاقبا" هر فاز به همان اندازه, بالای زمین افزایش می‌یابد. وقوع چنین حالتی به قدری نادر است که به منظور مقابله با آن به ندرت اندازه‌گیری‌های -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پنجم : حفاظت سیستم‌ها ۱۹۷ عمدی به‌عمل می‌آید. در یک سیستم زمین شده» زمین ثانویه و اولیه (با فرض این که طرف ولتاژ بالا از نظر فیزیکی نسبت به زمین اندازه‌گیری شده و ارجاع می‌شود) هنگامی که دو منبع ولتاژ به یکدیگر اتصال یافته و سبب عمل نمودن وسایل اضافه جریان می‌شوند. یک مسیر اتصال کوتاه کامل را تشکیل می‌دهند. از ولتاز گذرای اولیه جلوگیری به‌عمل نمی‌آید ولی مدت زمان آن را به حداقل می‌رسانند. خرابی‌های خط - به - زمین در سیستم زمین نشده یا زمین شده مقاومتی» باعث جابجایی اضافه ولتاژهای خنثی و فاز متناظر نسبت به زمین تحت شرایط حالت پایدار می‌شود. آشکارسازی زمین هنگامی از ژنراتور در مقابل اثرات تخریبی اضافه ولتاژ یا خرابی زمین خارجی یا داخلی ثانوی حفاظت می‌کند که در صورت آشکار شدن, سریعا" جهت تصحیح عدم تعادل, اقدام لازم انجام شود. استانداردهای 1 ۱/0 ۸51/35۱/۸ و ۸٩٩1] ۲500‏ مقادیر اسمی ولتاذ خط - به - خط سیم‌پیجی‌های خط - به - خنثی در ژنراتور با اتصال ‎٩‏ را تضمین می‌کنند. ارجاع و ذکر یکی از این استانداردها در مشخصات فنی مرتبط الزامی است. ۳-۱-۴-۵ هارمونیک‌ها افزایش مصرف مبدل‌های توان استاتیک. چراغ‌های فلورسنت و دشارژ با شدت بالاء محرک‌های فرکانس قابل تنظیم و منابع تغذیه برق مبتنی بر سویچینگ سبب توجه بیشتر به اثرات آنها بر ژنراتورهای برق اضطراری و پشتیبان شده است. برخی از وخیم‌ترین اثرات به عملکرد مناسب و کیفیت نیروی برق مربوط می‌شود. ولی. همچنین حفاظت ژنراتور از جمله انگیزه‌های توجه به این موضوع می‌باشد. چند نکته قابل توجه بدیهی - هارمونیک‌های فرکانس بالا سبب اتلاف و گرمایش اضافی در ژنراتور می‌شوند. بخش مهمی از اتلاف‌ها در روتور که گرمایش آن اندازه‌گیری نمی‌شود. رخ می‌دهد. - به علت پدیده اثرپوستی در اقلام حسگر جریان» رله‌های اضافه جریان حساس‌تر می‌شوند. ممکن است علمکرد رله‌های الکترو مکانیکی و استاتیک تغییر کند به طوری که مدت زمان و مقدار تغییر از معیار قابل می‌باشد. استاندارد 3 ۸13 ۲1:4۸ اطلاعاتی در مورد کاربرد کلیدهای خودکار با بارهای هارمونیک را آرایه - اگرچه در باره اثرات هارمونیک‌ها بر کلیدهای خودکار و فیوزهاء اطلاعات کمی اندکی وجود دراد. انتظار می‌رود که ظرفیت حمل جریان آنها با افزایش دمای عناصر حرارتی به علت اثرپوستی, کاهش یابد. ۲-۳-۵ سیستم تحریک و روتور کلید خودکار تحریک (یا میدان) جهت حفاظت سیستم تحریک و روتور در مقابل صدمات حاصل از جریان‌های بوجود آمده از خرابی‌های خارجی, سرعت پایین, شرایط بار معین یا از کارافتادن اقلام سیستم تحریک. وسیله -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۹۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان موثری است. به هر حال. کلید خودکار تحریک به تنهایی برای حفاظت سیم‌پیچی‌های استاتور کافی نبوده و نبایستی جایگزین وسیله اضافه جریان در خروجی ژنراتور (در صورت نیاز به این وسیله) گردد. سیستم های تحریک کننده / رگولاتور حالت جامد اکثرا" موجود ودر دسترس هستند. ویژگی‌های محافظت مرسوم عبارتند از محدود کردن فوق - تحریک و تحت - تحریک. حسگری ولتاژ خودکار بین مدارهای تنظیم دستی و خودکار که انتقال روان از عملیات خودکار به دستی و بالعکس را امکان‌پذیر می‌سازد و آشکارسازی در ماشین‌های نوع جاروبک (شامل ماشین‌هایی با تحریک کننده استاتیک» کلید تحریک می‌تواند در سر سیم‌های حلقه‌های (۲185 5110 در سر سیم‌های میدان تحریک کننده یا در منبع رگولاتور قرار گیرد. در ژنراتورهای بدون جاروبک فقط دو مکان اخیر امکان دارد. چون سر سیم‌های اصلی روتور قابل دستیبابی نیستند. مکان کلید در ورودی برق رگولاتور معمولا" ترجیح داده می‌شود زیرا آن حفاظت اتصال کوتاه را برای رگولاتور فراهم ساخته و رگولاتور وظیفه دشارژ میدان را به عهده می‌گیرد. در چنین وضعیتی. ممکن است کلید خودکار شامل کنتاکت‌های اضافی باشد که حفاظت اتصال کوتاه را برای مدارات حسگر ولتاژ تامین می‌نمایند. بنابراین؛ زمانی که به علت خرابی یا عملکرد وسیله حفاظتی حسگری از دست رود جهت پرهیز از فوق - تحریک. تحریک ۵-۵ حفاظت محرک اولیه ۱-۵-۵ الزامات کلی مستقیم‌ترین شکل حفاظت در برابر اضافه بار و در عین حال تا حدی حفظ قابلیت اعتمادء ریزش بار *" خواهد بود. بسته به وخامت مسائل پایداری, می‌توان از کلید خودکار یا وسایل حسگر فرکانس جهت اقدام اولیه استفاده کرد. در شرایطی که چندین دستگاه ژنراتور به‌کار رفته و زمانی که یک یا چند ژنراتور از کار می‌افتند. ریزش بار خودکار لحظه‌ای تامین نیروی برق به بارهای مهم‌تر باقی‌مانده را تضمین می‌کند. در سیستم‌های کوچکتر. بخصوص, هنکامی که فقط یک ژنراتور به‌کار می‌رود». حسگری فرکانس می‌تواند در شرایطی که همیشه به ریزش بار نیازی نداردء نیروی برق مطمئن‌تری را تامین کند. ترکیب دو روش امکان ریزش لحظه‌ای بارهای انتخابی را به سیستم داده و حسگری فرکانس به عنوان پشتیبان برای ریزش بار اضافی در صورت لزوم مورد استفاده قرار می‌گیرد. در برخی موارد» مرسوم است که از رله‌های زیر فرکانس به عنوان وسایل حسگری ثانویه استفاده کرده و سبب لغزش کلیدهای بار انتخابی در مراحل چندگانه. با تاخیر زمانی بین هر مرحله شوند. بررسی پایداری و تنظیم فرکانسی در هر مرحله متوالی را تعیین می‌کند. این بررسی» همچنین» تعیین خواهد کرد که با چه * ریزش بار (ع51100411 1020) خارج کردن برخی بارها از مدار و قطع منبع تغذیه آنها در شرایطی که تقاضا برای نیروی برق بیش از توان منابع تامین نیروی برق باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- سرعتی ریزش بار عمل کرده ودر نتیجه نوع و سرعت تجهیزات مورد استفاده را مشخص خواهد کرد. طرح مورد نظر معمولا" بنحوی طراحی می‌شود که تولید کافی را برقرار و از قطعی کلی. مستقل از شرایط بارء جلوگیری حفاظت اضافه بار در محرک اولیه را می‌توان با استفاده از تنظیم ولتاز حساس به فرکانس تقویت کرد. برقراری و حفظ نسبت ولتاژ - به - فرکانس ثابت. اثرات اضافه بار را به حداقل رسانده و به واحد مذکور امکان بازیابی آسان ولتاژ نرمال را پس از اضافه بارء می‌دهد. ولتاژز خروجی دستگاه مولد متناسب با فرکانس (سرعت محرک اولیه) کاهش می‌یاید. استفاده از مرجع ولتاژز غیر حساس به فرکانس, در برخی موارد. مستلزم کاهش بار در حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد جهت بازگشت به سرعت اسمی می‌باشد. اگرچه برخی سازندگان می‌توانند هر نوع مرجع ولتاز را تامین کنند. کاربر می‌تواند ازجحیت خویش را در این مورد مشخص کند. به هر حال, به‌کار برد تنظیم ولتاز حساس به فرکانس, نباید اهمیت تطبیق صحیح ژنراتور یا مشخصه‌های گشتاور محرک اولیه را تخت‌الشعاع قرار دهد. رله توان معکوس, نوع مهمی از حفاظت محرک‌های اولیه است. هنگامی که دستگاه‌های ژنراتور موازی با یکدیگر کار می‌کنند این روش از عمل موتوری جلوگیری کرده و در کاربرد دیگرء زمانی که نیروی برق به سیستم برق شهری جریان دارد با رله نمودن سریع از اضافه بار ژنراتور جلوگیری می‌کند. در جلوگیری از کار موتوری ژنراتورء کاربر باید توجه داشته باشد که برخی محرک‌های اولیه حساسیت کمتری به صدمه دارند. برای مثال, حساسیت در توربین‌ها در مقایسه با ماشین‌های تقابلی (۲001070221118) مهم‌تر و حیاتی تر بوده و اگر این موضوع در نظر گرفته نشود لغزش‌های بیهوده می‌تواند رخ دهد. حفاظت در برابر کارموتوری محرک اولیه آن را از گرم شدن بیش از حد یا ایجاد حفره در تیغه‌های توربین و احیانا" آتش یا انفجار در سوخت ماشین تقابلی مصون نگاه می‌دارد. معمولا" رله‌ای جهت آشکارسازی جریان معکوس توان به عنوان حفاظت پشتیبان وسایل مکانیکی که برای آشکارسازی این شرایط طراحی شده‌اند به‌کار می‌رود. برای جلوگیری از لغزش بیهوده در افزایش (افت) ناگهانی نیروی برق به صورت معکوس مانند مواردی که در همزمانی رخ می‌دهد. می‌توان از تاخیر زمانی استفاده کرد. چند مقدار نوعی که در ذیل آمده است نیروی برق (توان) معکوس مورد لزوم برای عمل موتوری ژنراتورء هنگامی که محرک اولیه بدون توان ورودی با سرعت همزمان می‌چرخد. را نشان می‌دهد : - توربین تراکمی : ۳ درصد مقدار درج شده در صفحه مشخصات. بر حسب کیلووات - توربین غیرتراکتی : ۳ درصد مقدار درج شده در صفحه مشخصات. بر حسب کیلووات - ماشین دیزل : ۵ درصد مقدار درج شده در صفحه مشخصات. بر حسب کیلووات - توربین هیدرولیکی : ۲ تا ۲ درصد مقدار درج شده در صفحه مشخصات. بر حسب کیلووات -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۰۰ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۲-۵-۵ حفاظت در برابر سوء عمل تجهیزات وسایل حفاظتی استاندارد و انتخاب‌های متعددی برای محرک‌های اولیه توسط سازندگان پیش‌بینی و ارایه می‌شود. سرمایه‌گذاری برای تجهیزات و ماهیت بارهای مهم و اصلی نحوه اعمال این حفاظت را تعیین می‌کند. برخی وسایل از کار انداختن تجهیزات می‌تواند فقط به شکل هشدار (آلارم) بوده و سوء عمل را می‌توان سریعا" مورد رسیدگی قرار داد. مثالی از این مورد. تاسیساتی است که تحت مراقبت و نظارت قرار دارد. در زمانی که تشخیص داده شد با توجه به شرایط سوء عمل, از کار انداختن و توقف تجهیزات الزامی است. یکپارچگی حفاظت برقرار شده و قابلیت اعتماد منبع نیروی برق ارتقاء می‌یابد مشروط بر آن که سوء عمل بنحوی باشد که هشدار و توقف متعاقب تجهیزات را بتوان به‌کار گرفت. دمای بالای آب. دمای بالای روغن» فشار پایین روغن» اضافه سرعت. دمای بالای اکزور و ارتعاشات زیاد مثال‌های نوعی از سوء عمل‌هایی است که برای آنها حفاظت دو سطحی پیشنهاد شده در فوق ضروری است. در ماشین‌های بزرگ. این امر معمولا" سرمایه‌گذاری بی اهمیتی است. در بسیاری تاسیسات. پیش‌بینی و تامین وسایل اندازه‌گیری و نمایشگر برای مراقبت پیوسته از پارامترهای فوق توسط پرسنل تاسیسات یا افراد در مکان‌های دوردست. امری مرسوم بوده و اغلب سازندگان ماشین بر آن تاکید دارند. هنگامی که ماشین‌های تحت کنترل از دور در نواحی با دسترسی مشکل قرار دارند. قرائت یکایک پارامترهای ماشین اهمیت بیشتری می‌یابد. در مواردی,» به علت این که پرسنل عملیات با قابلیت کنترل از راه دورء بدون اطلاع از سوء عمل و نوع آن» واحدها را مجددا" راه‌اندازی کرده یا کار واحدها را ادامه داده‌اند. به ماشین‌ها و توربین‌ها صدمه وارد شده است. دستگاه‌های ژنراتور بزرگ که به سیستم‌های کنترل پیچیده نیاز دارند غالبا" برای توان کنترل از سیستم‌های برق بدون وقفه (۳5[]) استفاده می‌کنند. حفاظت منابع تغذیه برق با چنین ماهیتی. برای حفاظت کلی ماشین ضروری و حیاتی است. توربین‌ها و ماشین‌های تقابلی با توجه به ماهیت طراحی و عملیات آنهاء به روال متفاوتی جهت حفاظت نیاز دارند. ماشین‌های تقابلی کوچکتر معمولا" دارای حفاظت در برابر دمای بالای آب. فشار پایین روغن» اضافه سرعت و ناتوانی در راه‌اندازی و شروع به کار می‌باشند. واحدهای بزرگتر می‌توانند شامل حفاظت در برابر دمای بالای روغن ارتعاشات زیادء و نیز حفاظت برای سیستم‌های پیچیده کنترل و تحریک باشند. در توربین‌های احتراقی وسایل حفاظتی در برابر ناتوانی در رسیدن به سرعت خود نگهدار. حدود دمای اگزوز و کنترل آن باید اضافه شود. بدیهی است اضافه سرعت و ارتعاشات در توربین‌ها به علت سرعت زیاد آن از پارامترهای مهم و اساسی محسوب می‌شوند. دستگاه‌های فرعی برقی با تحریک موتوری در ژنراتورهای عظیم مانند پمپ‌های روغن و پمپ‌های آب خنک‌کننده در حفاظت و قابلیت اعتماد این ژنراتورها نقش عمده‌ای ایفاء می‌کنند. با حذف لغزش‌های اضافه بار حرارتی از مدارهای کنترل موتوری و استفاده از آلارم فقط در اضافه بار موتور فرعی در تاسیسات مهم که به طور محلی عمل می‌کنند. می‌توان قابلیت اعتماد را افزایش داده و حفاظت را برقرار کرد. در این حالت. دمای روغن و -------- صفحهٔ بعد -------- سطوح آن, دمای آب خنک‌کننده و بار موتور فرعی باید به دقت مراقبت و مانیتور شود تا از سرمایه صرف شده برای تجهیزات حفاظت به‌عمل آید. اهمیت حفاظت در سیستم های سوخت. با توجه به قابلیت اعتماد منابع نیروی برق, بر کسی پوشیده نیست. برای مثال بدیهی است هشدار و آلارم‌های سطح و فشار پایین می‌تواند از کار افتادن پا کار نکردن غیر ضروری دستگاه‌های ژنراتور اضطراری که به قابلیت اعتماد بالایی نیاز دارند. جلوگیری کند. آیین‌نامه‌های ساختمان و ضوابط بیمه آتش‌سوزی به تعیین مکان‌های بهینه سیستم‌های سوخت کمک می‌کند. به فصل ۴ این نشریه در مورد توصیه‌های مرتبط با ذخیره و نیز به استاندارد 30 ۸51/1۲۳۸ جهت الزامات حفاطت در لوله‌کشی برای سوخت مراجعه کنید. باید توجه شود که اگر گازولین و سوخت‌های دیزل به مدت طولانی مصرف نشده باقی بمانند کیفیت خود را از دست خواهند داد. تمهیداتی باید اندیشیده شده وبه طور متناوب سوخت‌ها در فواصل زمانی منظم مصرف با ۶-۵ منبع برق شهری حفاظت منبع برق شهری ثانوی که در حالت اضطراری عمل می‌کند با حفاظت آن در حالت منبع نرمال تفاوتی ندارد با این استثناء که در هنگام اتصال همزمان دو منبع مشکلاتی در این رابطه امکان دارد ایجاد شود. معمولا" در تجهیزات از این مورد عمدا" پرهیز می‌شود ولی اگر پیش آید. دو منبع پیش از این که به طور همزمان بسته شوند (موازی شوند) باید با هم سنکرون باشند. به هر حال, اگر مجاز باشد. امکان دارد دو منبع به طور پیوسته در حالت موازی عمل کرده ودر وظیفه تامین نیروی برق مشارکت داشته به طوری که اگر هر یک از آنها از کار بیافتد دیگری به عنوان جانشین (اضطراری) عمل کرده و تامین برق کل بار را به عهده می‌گیرد. چنین حالتی را نیز می‌توان افزونگی منابع نامید. بر خلاف ژنراتور اضطراری» ولتاز برق شهری اضطراری بلافاصله در دسترس خواهد بود. اگر بار شامل موتورهای بزرگ باشد. این موتورها از نظر وارد شدن منبع اضطراری به مدار در جایی که ولتاز مانده در موتورها با ولتاز منبع اضطراری اختلاف فاز دارد. باید مورد حفاظت قرار گیرد. اگر انتقال با از کار افتادن منبع نرمال آغاز شود. زمانی که. طبق مشخصات استاندارد 1 ۸/60 ۱۷۲۱/۸ / [۸۲5 ولتاژ به سطح قابل قبول ۳۵ تنزیل یابدء دجار تاخیر گردد. به علت وجود افت‌های لحظه‌ای در ولتاز برق شهری اغلب مقداری تاخیر در این مورد اعمال می‌شود. اگر قرار باشد انتقال بین دو منبع که هر دو در ولتاز نرمال هستند صورت پذیرد. هنگامی می‌توان *"انتقال سریع"" را انجام داد که در ابتد بدانیم دو منبع هم فاز هستند. در غیر این‌صورت انتقال گذار بسته‌ای را -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۲۰۲ ۷-۵ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان موسسات مورد نظرء سویچینگ از منبع برق اضطراری به منبع برق نرمال همان الزامات سنکرون را می‌طلید. درهر یک از این دو مورد. براساس الزامات بارء می‌توان از گذار بسته یا باز استفاده کرد و موضوع سنکرون کردن به علت وجود اختلالات غیرقابل کنترل در خط برق شهری, این منبع به ندرت به عنوان منبع "اضطراری" همانگونه که در نشریه تعریف شده. استفاده می‌شود. بنابراین فنون خاص و دستگاه‌های حفاظتی جهت حفظ قابلیت اعتماد. مانند آنهایی که برای منابع جانشین یا اضطراری داخل تاسیسات توصیه شده‌اند. را نمی‌توان در این مورد ضروری با عملی در نظر گرفت. دستورالعمل‌های استاندارد برای دستگاه‌های حفاظتی در سیستم برق شهری, به خوبی در استاندارد 242 .510 112۳ پوشش داده شده‌اند. لازم به یادآوری است که همکاری نزدیک بین نمایندگان مهندسی برق شهری و کاربر برای اطمینان از این که نیازهای هر طرف به وضوح تعریف و تفهیم شده. ضروری است. تشریح دقیقی از بار و اثرات آن بر منبع برق شهری در تامین حفاظت مناسب از منبع و در عین حال به حداکثر رساندن قابلیت اعتماد. ضرورت دارد. موضوع مهم دیگر, مالکیت دستگاه تجهیزات سرویس دهنده است. اگر کاربر خواستار تجهیزات و اقلام حفاظت و کنترلی باشد که معمولا" برق شهری به کار نگرفته 0 شهری نیز می‌تواند به مشتری اجازه تعیین مشخصات تجهیزاتی را که معمولا" برق شهری آنها را تامین نمی‌کند. بدهد ولی پرداخت هزینه اضافی را از او مطالبه خواهد کرد. طرح‌های حفاظتی از نظر پیجیدگی تفاوت داشته و به اندازه» سرمایه‌گذاری اقتصادی سیستم و تبعات اتلاف نیروی برق وابسته بوده ولی از نظر اهداف. مشابه هستند. منبع برق شهر باید در برابر اثرات خرابی‌ها و معایب حفاظت در برابر خطاهای زمین مباحث خاصی را می‌طلبد. آشکارسازی و حسگری خطای زمین اگر به روش دقیقی طراحی و برنامه‌ریزی نشود می‌تواند مشکلی دردسرآور باشد. فصل شش روش‌ها و ملاحظات لازم در مورد تحلیل خطای زمین و مقابله با آن را آرایه می‌دهد. سیستم برق بدون وقفه (11۳5) اجزاء اصلی یک سیستم ۳5[] ایستا عبارتند از باتری» یکسوساز یا شارژکننده باتری اینورتر و اغلب یک سویچ انتقال ایستا. از نظر تکنیکی, دستگاه موتور - ژنراتور نیز یک سیستم 11۳5 است ولی اکثرا" به آن سیستم انرژی ذخیره مکانیکی یا چرخشی اطلاق می‌شود. بررسی و مباحث مطروحه در بخش‌های ذیل به سیستم ۲5لا ایستا محدود است. -------- صفحهٔ بعد -------- ۱-۷-۵ حفاظت باتری هنگام استفاده از سیستم ۳5لا باتری‌ها به عنوان منبع نیروی برق (یا توان) اضطراری یا جانشین عمل می‌کنند. قابلیت اعتماد سیستم تا حد زیادی به حفاظت پیش‌بینی شده برای باتری وابسته است. بسیاری از حفاظت‌های اعمال شده در ذات اصول نگاهداری مناسب. که در فصل ۷ بررسی می‌شوند. نهفته است. معذالک اهمیت این موضوع بحث بیشتری را در سطور زیر می طلبد. باتری‌های اسید - سربی مخصوصا" به اثرات ناساز گار حاصل از سرب و در نتیجه کاهش ظرفیت باتری می‌گردد. شارز اضافی باعث گازدار و گرم شدن سلول‌های منفذدار در سلول‌ها با دریچه قابل تنظیم می‌شود. در باتری سرب - آنتیمون اگر ولتاژ شناور خیلی بالا باشد. آب به صورت غیر عادی مصرف شده و در نتیجه عمر باتری کاهش می یابد. باتری‌های سرب - کلسیم به مصرف آب زیاد کمتر اکثر مشخصات فنی و توصیه‌های باتری مبتنی بر دمای محیط ۷۷ (۲ ۲۵) می‌باشند. شارژ شناور یا شارژ متعادل یک باتری اسید - سربی در دمای محیط بالاتر از این مقدار "بهینه" می‌تواند عمر باتری را کاهش داده و به پایین‌تر از عمر طراحی برساند مشروط بر آن که ولتاژ مطابق با آن کاهش نیابد. ولتاژهای شناور توصیه شده نوعی برای باتری‌های اسید سربی با شارژ کامل در جدول ۶-۵ نشان داده شده‌اند. در هر صورت. در هر تاسیسات معین. مقادیر توصیه شده سازنده ارجحیت دارد. جدول ۶-۵ : ولتاژهای شناور برای باتری‌های اسید - سربی با شارز کامل سرب - آنتیمون ۷ - ۲/۱۵ پلانته ۹ - ۲/۱۷ سرب - کلسیم ۵ وزن مخصوص ۵ - ۲/۱۷ ۰ وزن مخصوص ۳ - ۲/۲۲ ۰ وزن مخصوص ۷ - ۲۱۲۸ هنگامی که به منظور رساندن تمام سلول‌ها به حالت شارژ قابل قبول, شارز متعادل توسط ولتاژ ثابت امری ضروری است. سطح ولتاژی بالاتر از ولتاژ شناور نرمال به‌کار می‌رود (مشروط بر آن که سطح ولتاژ از سطح قابل تحمل حداکثر برای بارهای متصل تجاوز نکند). شارژ متعادل برای باتری‌های سرب - آنتیمون سبب حفاظت آن می‌شود چون با تنزل انتقال طبیعی آنتیمون از صفحه مثبت به منفی در باتری کم شارژ شده مقابله می‌کند. شارژ متعادل باعث حفظ یکپارچگی باتری شده ولی نباید بیش از مدت زمان لازم صورت پذیرد. بدترین حالت برای تغییر شکل و تحول هیدروژن اعمال جریان حداکثر به باتری با شارژ کامل است. برخی ولتاژها و مدت -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۰ زمان‌های توصیه شده مقادیر براساس دمای ولتاژهای شناور در جد سازندگان باید مورد من جبرانسازی شده. مورد شارژ اولیه باتری اسید واقع مدت زمان طولانی راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برای متعادل سازی باتری‌های اسید - سربی در جداول ۷-۵ و ( سلول در گستره ۷۰۴ (۲۱۳) تا ۹۰۴۶ (۳۲۲) می‌باشند. مشاب ول ۶-۵ در تاسیسات خاص و غیر معمول بخصوص برای الزامات : سورت قرار گیرند. علاوه بر آن. تجهیزات شارژ کردن از نظر این که - سربی پس از حمل یا نصب بسیار مشابه شارژ متعادل پس از ترء نوعا دو برابر می‌باشد. عدول ۷-۵ : ولتاژها و مدت زمان‌ها برای متعادل‌سازی باتری‌های اسید - سربی باتری‌های سرب - آنتیمون و پلانته ۸۰ دول ۸-۵ : ولتاژهاء. و مدت زمان‌ها برای متعادل‌سازی باتری‌های اسید - سربی ولت به ازاء مدت زمان (ساعت) هر سلول ۱/۳۹۵ ۱۳۳۵۰ ۱۳۳۰ وزن مخصوص وزن مخصوص وزن مخصوص برق اضطراری و پشتیبان ۸-۸ درج شده‌اند. این مقادیر توصیه شده مارد در دماهای دیگر, در آنها دمای محیط ۵ شارژ است. تفاوت در -------- صفحهٔ بعد -------- سرب - کلسیم قادر به دشارژهای عمیق نبوده و کنترل ولتاژ نهایی دشارژ در آن حیاتی‌تر از سایر انواع باتری باتری‌های نیکل - کادمیوم (]4«1|0۸» به علت ساختار و ترکیب شیمیایی آنهاء در مقایسه با باتری‌های اسید - سربی دارای تحمل بیشتری در مقابل نرخ‌های شارژ بالا ودماهای محیط زیاد می‌باشند. به هر حال, شارز اضافی (جریان شارز مداوم پس از رسیدن به شارز کامل) همچنان باعث تحول اکسیژن و هیدروژن می‌شود. سلول آب‌بندی شده دچار انباشته شدن فشار و افزایش دما خواهد شد. سلول منفذدار گازدار شدن و از دست دادن آب را تجربه خواهد کرد. ولتاژهای شارژ تقریبی به آزاء هر سلول بر حسب دمای باتری در شکل ۱۰-۵ برای باتری‌های ]۸1| با سلول منفدذدار, نشان داده شده‌اند. 166 162 ٩ 8 تجزیه آب رخ می دهد (1 ی زمان های شارز بیشتری نیاز است 146 142 -40 210 0 20 50 00 80 100 120 140 دمای باقری بر حسب درجه فارنهایت شکل ۱۰-۵ : ولتاژ شارژ بر حسب دما در باتری‌های ۷12-۸1 با سلول منغذدار -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان اثرات خسارت‌آور باتری‌های اضافه شار شده با دمای محیط زیاد آمیخته شده و به دمای افزایش یافته حاصل از شارژ اضافه می‌گردد. دمای زیاد سبب افزایش مصرف آب به شکل تبخیر شده و جریان شارژ افزایش یافته حاصل از دمای بالا باعث مصرف بیشتر آب به شکل تحول اکسیژن و هیدروژن می‌شود. بخارهای اسید ناشی از باتری‌های اسید - سربی باعث خوردگی ترمینال‌ها (و سایر تجهیزات مجاور) می‌گردد. اگر هوای محیط به اندازه کافی جابجا و تهویه نشود. تحول هیدروژن می‌تواندیک جو انفجاری بوجود آورد. اگر دما بسیار بالا باشد. ممکن می‌تواند به تنهایی بهترین روش حفاظت در حفاظ یکپارچگی باتری و حداکثر نمودن عمر آن محسوب گردد. هنگامی که شرایط محیطی مانند دمای اطراف. به اندازه کافی قابل کنترل نباشد. شارژ کننده‌ها باید مجهز به باتری وسایلی را در درون سلول‌ها تعبیه می‌کنند که آنها را از اثرات شاره اضافی ودشارژ اضافی محافظت می‌نماید. برای مثال, وسایل نیمه هادی را می‌توان برای انحراف بخشی از جریان شارز در شرایطی که ولتاژ و دما جلوگیری نمایند. کار مناسب. نگاه داشتن دمای محیط باتری بین ۶۰۴ (۱۶۴) و ۹۰۲ (۳۲۲) با دمای بهینه در یا مجاورت ۷۲ ۳۳ می‌باشد. ناحیه اطراف باتری بایستی به اندازه کافی از طریق دریچه خروج به فضای بیرون تهویه شده و از آنباشته شدن هیدروژن جلوگیری شود. تحت شرایط عادی, حد پایین انفجاری هیدروژن مخلوط شده با هوا ۸۴ است. بنابراین تهویه هوا بایستی به قدری باشد که مخلوط مذکور از حد فوق بسیار پایین باشد. گازهای داخلی در سلول‌ها نیز می‌تواند از یک منبع احتراق خارجی آتش بگیرد. اگر چنین مسأله‌ای مطرح باشد. باید به نصب هواکش‌های مقاوم در برابر انفجار جهت پرهیز از احتراق مذکور متوسل شد. سلول‌ها بایدچنان استقرار یابند که توزیع یکسانی از دما بین سلول‌ها امکان‌پذیر باشد. از کاربرد وسایلی که می‌توانند منابع متمرکزی از دما نمی‌شود. حفاظت در برابر اضافه جر یان است. به علت ماهیت حیاتی باتری, حفاظت اضافه جریان برای باتری و کابل‌های آن ممکن است اثر مغایری بر قابلیت اعتماد داشته باشد. به هر حال, طراح باید توجه داشته باشد که غیر عمدی فقط دارای حفاظت فیوزی باشد. یک باتری به اندازه ۵۰۸ برای ۲ ساعت می‌تواند قابلیت ۲۰۰۰۸ جریان اتصال کوتاه داشته باشد. جریان اتصال کوتاه در دسترس از یک باتری عبارت است از ولتاژ اسمی باتری تقسیم بر مقاومت بین ترمینال‌های باتری؛ به عبارت ساده‌تر برأبر است با ولاز سلول تقسیم بر مقاومت داخلی سلول که با رابطه زیر بیان می‌شود. 00 ولتا هر سلول ۱ مقاومت داخلی آن سلول ۰ "" -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پنجم : حفاظت سیستم‌ها ۱.۷ مقاومت داخلی سلول معمولا" توسط سازندگان ارایه نمی‌شود. اگر چنین موردی پیش آید. توصیه می‌شود در مورد این اطلاعات با سازندگان مشورت کنید. یک راهنمای مفید در تخمین مقاومت داخلی باتری یا سلول در واقع استفاده از دو ولتاژ نهایی اسمی با جریان اسمی در هر یک از این ولتاژها است. به منظور رسیدن به بهترین نتایج. مدت زمان انتخاب شده جهت حصول به این مقادیر ولتاژ و جریان باید کوتاه باشد. یعنی معمولا" یک دقیقه یا کمترء براساس این اطلاعات. مقاومت داخلی 1 بین نقاط اندازه‌گیری ولتاژ (مانند یک سلول منفرد یا کل باتری) عبارت است از برای مثال, یک باتری اسید - سربی با ظرفیت ۲۰۰ امپر ساعت را در نظر بگیرید. مشخصات فنی نشان می‌دهد که ۳۸۲۸ برای یک دقیقه به آزاء ولتاز نهایی |[۱/۷۵۷/۵۸ و ۷۳۸۸ برای یک دقیقه به ازای ولناز نهایی ۱/۵۰۷/۵11 برقرار است. مقاومت داخلی سلول 1 براساس رابطه زیر تخمین زده می‌شود. [اهم] ‏ رو - ال ۷ ولتاژ اسمی باتری در محاسبه حداکثر جریان اتصال کوتاه باید استفاده شود. آزمایش‌ها نشان داده‌اند که افزایش دمای الکترولیت (بالای " ۲۵) یا ولتاژ افزایش یافته ترمینال باتری (بالای ولتاژ اسمی) به اندازه جریان اتصال کوتاه تحویلی از باتری. اثر قابل توجهی ندارد. ولتاژ افزایش یافته ترمینال باتری در طول شارز متعادل و شناورء آنرژی شیمیایی در دسترس از باتری در مدت اتصال کوتاه را افزایش نمی‌دهد. ولتاز موثری که محرک جریان اتصال کوتاه است به تمرکز اسید در کنتاکت جهت با ماده فعال در صفحات سلول وابسته است. بنابراین ولتاژ اسمی باتری باید در محاسبه حداکثر جریان اتصال کوتاه به‌کار گرفته شود. در مثال فوق. جریان اتصال کوتاه در دسترس در ولتاز اسمی |[[۲/۰۰۷//۵۵ عبارت است ۳ ۱ [آمیر] ۸ ی ی ] هنگامی که مشخصه‌های دشارژ به صورت مقادیر *به ازاء صفحه مثبت" ارایه می‌شوند» محاسبات فوق‌الذ کر به چ بر حسب اهم به ازاء هر صفحه مثبت. منجر خواهد شد. این مقدار باید به تعداد صفحات مثبت (صفحات متصل به یکدیگر به شکل موازی) تقسیم شود تا مقاومت سلول بدست آید. به منظور تعیین حداکثر جریان اتصال کوتاه 2 در دسترس (برای مثال, قابلیت ایستادگی و وقفه مورد لزوم شینه‌های توزیع و وسایل قطع مدار)» جریان اتصال کوتاه کل در منبع آن مجموع جریان‌های حاصل از باتری, شارژ کننده و موتورها است. در شارژکننده‌های جریان محدود. مدارهای محدود کننده جریان معمولا" پس از اولین عبور از صفر (یعنی َ سیکل؛ ۸ میلی‌ثانیه یا کمتر) جریان را کاهش می‌دهند مشروط بر آن که وسایل حفاظتی داخلی مانند فیوزهای یکسوساز قبلا" در مورد رفع خرابی اقدام نکرده باشند. بنابراین» از نظر -------- صفحهٔ بعد -------- ۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان محافظه‌کاری فرض می‌شود که حداکثر جریان خرابی مداوم پس از ۸ میلی‌ثانیه. مقدار محدود کننده جریان آزمون‌هایی در باره برخی شارژکننده‌های باتری نوع جریان محدود نشان داده‌اند که جریان اتصال کوتاه اولیه می‌تواتد از مقدار حدی جریان تجاوز کند.یک تغییر ایمپالسی جریان گذرای بزرگ می‌تواند به علت انرژی ذخیره شده در مدارهای فیلتر (خازن‌ها) رخ دهد. این جریان اتصال کوتاه پیک می‌تواند به ۲۰۰ برابر مقدار اسمی شارژکننده برسد. به هر حال, مدت زمان این جریان گذرای اولیه به قدری کوتاه است (در حدود ۵ میکروثانیه) که نیازی به در نظر گرفتن آن در تعیین قابلیت وقفه مورد لزوم وسایل حفاظتی خارجی یا مقدار اسمی ایستادگی شینه‌ها نمی‌باشد. پس از آن که انرژی ذخیره شده در مدارهای فیلتر تلف شد. اندازه جریان اتصال کوتاه گذار به نسبت منبع 20 و نیز آندوکتانس و مقاومت مدار خرابی - یکسوساز - ترانسفورماتور بستگی دارد. جریان خرابی در یک باتری ذخیره سربی بزرگ که ار اتصال کوتاه ناگهانی در ترمینال‌های باتری بوجود می‌آید معمولا" نرخ افزایشی را از خود بروز می‌دهد که باعث ایجاد جریان پیک در ۱۷ میلی‌ثانیه می‌گردد. جریان خرابی برای اتصال کوتاه در تابلو یا وسایل قطع و وصل توزیع. به علت اندوکتانس سیستم 10 که با خرابی اتصال سری دارد. بعدا" به پیک می‌رسد (معمولا" بین ۳۴ - ۵۰ میلی‌ثانیه). اندازه جریان خرابی برای اتصال کوتاه در شینه توزیع نیز از مقدار جریان در باتری به واسطه مقاومت کابل‌ها بین ترمینال‌های باتری و شینه. کمتر است. در یک سیستم 40 نوعی» جریان اتصال کوتاه از شارژکننده قبل از رسیدن جریان اتصال کوتاه باتری به پیک خود. به نقطه پیک رسیده و میرا می‌شود. به سبب این ثابت زمانی باتری» جریان اتصال کوتاه منطبق بر هم حداکثر را می‌توان به طور محافظه کارانه مجموع جریان‌های باتری و شارژکننده تلقی کرد. اگر موتورهای ۳] در حال کار باشند. آنها در جریان خرابی کل سهم خواهند داشت. جریان حداکثری که یک موتور 40 در ترمینال‌هایش تحویل می‌دهد توسط مقاومت آرمیجر گذرای موثر ۳۵ در گستره ۰/۱ تا ۰/۱۵ در واحد. محدود می‌شود. پس جریان خرابی حداکثر برای خرابی در ترمینال‌های موتور معمولا" ۷ تا ۱۰ برابر جریان آرمیچر اسمی موتورها خواهد بود. بنابراین تخمین این که جریان حداکثر یک موتور ۱۰ برابر جریان بار کامل اسمی موتور می‌باشد امری محافظه کارانه است. اگر مقداردقیق‌تری مورد لزوم باشد. با استفاده از داده‌های ۲0 مشخص یا داده‌های آزمون بدست آمده از سازنده موتورء جریان اتصال کوتاه باید محاسبه شود. بارهای مورد تغذیه ۳5[] مهم و حیاتی بوده و آلارم‌های ولتاژ پایین جهت هشدار پرسنل در باره در خطر بودن یکپارچگی منبع تغذیه ضروری می‌باشند و بدین علت ویزژگی حفاظتی مذکور در هر نوع سیستم باتری توصیه می‌شود. به هر حال, باتری اسید - سربی اگر بیش از حد دشارژز شود به طور خاص مستعد صدمه بوده و با توجه به این امرء آلارم ولتاژ پایین باتری و نیز بار را مورد حفاظت قرار می‌دهد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۲-۷-۵ حفاظت شارژکننده باتری در حفاظت اضافه جریان برای شارزکننده باتری» مشابه بسیاری از وسایل, باید هر دو شرایط اضافه بار و اتصال کوتاه در نظر گرفته شود. در مورد شارزژکننده» جریان لازم برای شارژ باتری شدیدا" دشارژ شده می‌تواند سبب ایجاد شرایط اضافه بار (جدا از بار اینورتر) شود. حفاظت اضافه بار ساده بایستی با الزامات شارژ باتری هماهنگ به منظور شارژ باتری که تا مقدار زیادی دشارژ شده است. ضروری است که جریان خروجی شارژکننده بنحوی تنظیم شود که در محدوده قابل قبولی قرار گیرد. این امر شارژکننده و باتری را حفاظت خواهد کرد. نکته مهم در رابطه با شارژکننده» توجه به مدار یکسوساز بخصوص هنگامی که مستقیما" به خروجی متصل است. می‌باشد. مقادیر اسمی جریان باید معلوم و شناخته شده باشد تا بتوان از حفاظت خوب اطمینان حاصل کرد. اکثر شارژکننده‌ها از ویژگی محدودکردن جریان به منظور حفاظت برخوردارند. تمام شارژکننده‌ها مشخصه‌های محدود کردن جریان یکسانی را ندارند. کاربر بایستی شارژکننده بخصوص مورد نظر و مشخصه‌های اتصال کوتاه خروجی آن را ارزیابی کرده و از حفاظت اضافه جریان مناسب مطمثر ن شود. برخی شارژکننده‌ها دارای ویژگی‌های محدود نمودن جریانی هستند که عمدتا" برای حفاظت در شارژ کردن باتری دشارژ شده طراحی شده‌اند. به هر حال, امکان دارد شارژکننده قادر به ایستادگی در مقابل خرابی ناگهانی در خروجی‌اش نباشد. جریان خرابی در ولتاژ صفر می‌تواند به آسانی از مقدار حد جریان شارژکننده بالاتر باشد. در این حالت. حفاظت خروجی اضافی مورد نیاز است. مانند کلیدهای خودکار یا فیوزهاء مگر آن که شارژکننده مجهز به وسیله از کارافتادن آن به طور خودکار در هنگام وقوع اتصال کوتاه باشد. صرفنظر از دلیل به‌کار گرفتن محدود کردن جریان» اگر انتظار می‌رود که این شرایط به وفور یا مدت زمان‌های طولانی رخ دهد. بایستی حفاظت حرارتی علاوه بر ویژگی محدود کردن جریان نیز در نظر گرفته شود. برخی شارژکننده‌ها مجهز به مدار حرارتی هستند که در صورت بالارفتن از دمای از قبل تعیین شده. به طور خودکار جریان خروجی را کاهش می‌دهد. اگر امکان جریان‌های هجومی سنگین وجود داشته باشد (بارهایی به غیر از جریان شارز باتری)» مشکل این که شارژکننده به شرایط محدود شدن جریان برود یا وسیله حفاظتی خروجی لغزش (1۳10) کند می‌تواند پیش آید. برخی شارژکننده‌ها مجهز به وسایلی هستند که بار را به تدریج اعمال کرده و از لغزش‌های بی مورد و محدود شدن جریان جلوگیری می‌کنند. یک وسیله حفاظتی در ورودی ۵0 به شارژکننده نیز جهت حفاظت آن در برابر صدمه‌های گسترده ناشی از خرابی‌های داخلی, مورد نیاز است. سازندگان مقادیر اسمی ورودی شارژکننده را ارایه داده و براساس آنها تعیین مقادیر اسمی وسیله حفاظتی امری آسان است. وسایل حفاظتی اختیاری که معمولا" همراه شارژکننده باتری ارایه می‌شود. اگرچه بخش ضروری از طرح حفاظت شارژکننده نیستند. در این بخش نیز باید به آنها پرداخته شود. آشکارسازی زمین توسط نور یا ولتمتر در سیستم‌های 40 زمین نشده را می‌توان از جمله این وسایل نام -------- صفحهٔ بعد -------- ۳ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان برد.رله‌های ولاز 1 کم ۳ زیاد جهت حفاظت بار و شارژکننده به کار می‌روند. آشکارسازی ولاز بالا نیمه هادی‌ها ر حفاظت می‌کند چون ولتاز بالا سبب افزایش جریان نشتی شده آن نیرز دما ر افزایش می‌دهد. در برخی شارژکننده‌ها از یک رله قطع توان 20 برای بازکردن مدار ورودی شارژکننده استفاده می‌شود تا باتری از دشارز غیر ضروری که به شارژکننده بر می‌گردد حفاظت نماید. ۳-۷-۵ حفاظت اینورتر حفاظت اینورتر در مقابل شرایط اضافه جریان و در عین حال برقراری یک منبع نیروی برق قابل اعتماد برای بارهای بحرانی و حیاتی مسئلزم برنامه‌ریزی و آرزیابی دقیق الزامات بار و منبع نیروی برق است. اینورتر را یک منبع نرم در نظر می‌گیرند چون معمولا" این وسیله قابلیت جریان اتصال کوتاه فراوانی ندارد. حفاظت خروجی تولرانس بسیار کوچکی بین مقدار اسمی اینورتر و مقدار اسمی وسیله حفاظتی را آمکان‌پذیر می‌نماید ولی در همان زمان» جریان‌های هجومی نرمال باید تحمل شوند. مشابه شارژکننده‌های باتری, معمولا" اینورترها با قابلیت محدود کردن جریان جهت حفاظت ارایه می‌شوند. این امر تعیین اندازه وسایل اضافه جریان مدار نهایی را مشکل می‌سازد چون آنها باید در خرابی‌های مدار نهایی به اندازه کافی سریع عمل نموده و از محدود کردن جریان توسط اینورتر جلوگیری کرده و در عین حال انعطاف کافی برای جریان‌های هجومی امکان‌پذیر باشد. مقادیر اسمی نوعی اینورتر می‌تواند ۸۱۲۵ بار کامل در ۱۰ دقیقه و 7۱۵ بار کامل را در ۱۰ ثانیه باشد. اکثرا" این مقادیر برای هماهنگی انتخابی وسایل مدار نهایی کفایت می‌کند مشروط بر آن که بار بین تعداد کافی از مدارهای نهایی توزیع شده باشد. همچنان, رفع خرابی سرعت بالا به منظور جلوگیری از محدودکردن جریان اینورترء احتمالا" ضروری است. برای مثال, اینورتر عمل محدود کردن جریان را در :۵ مقدار اسمی خود شروع خواهد کرد (برخی اینورترها محدود کردن جریان را قبل از رسیدن به این مقدار آغاز می‌کنند)» بنابراین وسایل اضافه جریان مدار نهایی باید پایین این مقدار تنظیم شود. این امر می‌تواند مشکلی حتی برای فیوزها ایجاد کند مشروط بر آن که فیوزها با توجه به الزامات هجومی برخی بارهای اندو کتیو طراحی شوند. مقادیر اسمی أضافه بار سازندگان در مورد اینورترهاء اندازه و مدت زمان خروجی ممکن بدون صدمه را منعکس می‌سازند. امکان دارد اضافه باری, بدون رسیدن به‌عمل محدود کردن جریان. وجود داشته باشد ولی از اندازه مدت زمان اسمی اضافه بار اینورتر تجاوز کند. این مقادیر اسمی را می‌توان به آسانی بر روی نمودار جریان - زمان نصب کرده و مشخصه‌های لغزش وسیله مناسب را مقایسه کرده و به‌کار برد. در مورد وسیله اضافه جریان مدار نهایی بایستی بررسی محتاطانه‌ای به‌عمل آید تا اطمینان حاصل شود که اضافه بار یا خرابی سطح پایین قبل از تجاوز از مقدار اسمی اینورتر آشکارسازی خواهد شد. شکل ۰۱۱-۵ بنا به فرض» یک کلید خودکار با قالب ریخته شده استاندارد و نرخ (اسمی) لغزش ۱۵۸ است. این مقدار اسمی لغزش در گستره تنظیماتی است -------- صفحهٔ بعد -------- که اغلب برای سیستم ت حاصل شود در این مثال حال اینورتر ۱۵۷۸ : خودکار مدار نهایی (یا می‌روند به حل مشکل < را نمی‌توان بین شاخه‌ه ۱ 10 اینورتر» انتخاب م های اینورتر قرار گ در ناحیه اتصال ؟ متفاده از اینورتر بزر اضافه جریان کاه 6 1 2 ۲۳۱۱ ی‌شود. از نظر مشخصه‌های برند تا از حفاظت اطمینان وتاه» روبرو می‌شویم. به هر مکتر لغزش برای کلیدهای که اینورتر ۱۰1۷۸ به‌کار گتر است. هنگامی که بارها ش یابد. این راه حل شاید 06 04 03 02 01 -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان یک راه حل برای این مشکل حفظ یکپارچگی تامین نیروی برق برای بار طرحی است که در آن سویچ انتقال کوتاهی دارد که به آسانی اجازه رفع خرابی یا برآورده شدن الزامات جریان هجومی را داده و سپس انتقال مجدد خودکار به اینورتر صورت می‌پذیرد. این امر مسأله هماهنگی دقیق وسیله اضافه جریان مدار نهایی با عمل محدود کردن جریان در اینورتر را سبک و تا حدی حل می‌کند. به هر صورت باید توجه داشت که اگر منبع 26 دیگر در زمان انتقال ضروری در دسترس نباشد. اینورتر به حالت محدود کردن جریان خواهدرفت. (اگر این ویژگی را داشته باشد) و اگر مدار نهایی دچار خرابی رفع عیب نگردد. بر تمام بارها اثر خواهدگذاشت. اگر سیستم 1۳5 براساس وابستگی تمام به انتقال به منبع دیگرء در شرایط اضافه جریان مدار نهایی طراحی شود (یعنی فاقد ویژگی محدود کردن جریان)» اینورتر از کار افتاده. لغزش کرده یا صدمه دیده و دوباره بر تمام بارها اثر خواهدگذاشت. قابلیت اعتماد لازم برای منبع نیروی برق بارء نحوه طراحی سیستم توزیع و نوع حفاظت مورد نیاز سیستم ۲5لا را تعیین می‌کند. برای حفاظت اینورتر در مقابل اضافه جریان. طرق مختلفی را می‌توان پافت ولی هر یک بنحوی از انحاء بر قابلیت اعتماد تاثیر دارند. فیوزهای نیمه هادی سرعت بالا را می‌توان در خروجی اینورتر به‌کار برد ولی این امر هماهنگی با وسایل اضافه جربان مدار نهایی را اگر غیر ممکن نسازد. مشکل خواهد ساخت. این فیوزها را می‌توان در مدارهای نهایی به‌کار برده ورفع سریع خرابی‌های مدار نهایی را امکان‌پذیر ساخت. عیب اصلی چنین کاری. هزینه بالای این فیوزها است. همان‌طور که در سطور فوق ذکر شد. ظرفیت اتصال کوتاه در دسترس بعضی مواقع می‌تواند دردسرساز باشد. اینورتری با اندازه بیشتر می‌تواند به کاهش وخامت مسأله کمک کند ولی دوباره هزینه سرمایه‌گذاری بالا خواهد رفت. استفاده از یک طرح انتقال که در آن جریان‌های اتصال کوتاه و جریان‌های هجومی بالا به منبع نیروی برق دیگر به طور خودکار انتقال می‌یابند رهیافت نسبتا" ساده‌ای برای حفاظت در برابر اضافه جریان است. این روش هماهنگی انتخابی وسایل اضافه جریان را بسیار آسان می‌نماید. همچنین روش مذکور از اینورتر حفاظت کرده و در شرایط اتصال کوتاه, مدار دچار خرابی را ایزوله و در نتیجه اختلال را به حداقل می‌رساند. اگرچه اینورترها مجهز به امکان محدودکردن جریان می‌شوند ولی مقدار اسمی آنزها همیشه از عهده شرایط اتصال کوتاه بر نمی‌آید. به منظور حفاظت. در حالتی که منبع ۸6 دیگری جهت مقابله با شرایط جریان اتصال در دسترس نیست. یک وسیله اضافه جریان باید در خروجی اینورتر پیش‌بینی شود. از آنجا که عموما" فیوزها سریع‌تر از کلیدهای خودکار هستند. از نظر بررسی و انتخاب برای حفاظت. اولویت با آنها است. به هر صورت. چون وسایل نیمه هادی در این مقوله مطرح هستند. حتی ایک فیوز نمی‌تواند جلوگیری از تمام صدمات راتضمین نماید ولی می‌تواند صدمات را به حداقل برساند. شرایط اضافه جریان دیگری که باید در برابر آن در خروجی حفاظت به‌عمل آید. سویچینگ غیر هم‌فاز است. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پنجم : حفاظت سیستم‌ها ۱۳ مشکل متداول دیگر در هنگام استفاده از سیستم ۳۹5ل] تهویه ناکافی برای اینورتر است. اینورترها مقدار قابل توجهی گرما تولید کرده وبه طریقی این گرما باید جابجا و کاهش یابد. تهویه خوب بهترین روش جلوگیری از اضافه گرما می‌باشد. طرح تاسیسات باید بنحوی باشد که از عدم بلوکه وانسداد شدن تهویه اطمینان حاصل شده و پرسنل باید از خطر بلوکه شدن اینورتر اطلاع داشته باشند. هر اینورتر دارای مقدار اسمی دمای کار حداکثر بوده واز بالا رفتن دما از این مقدار بایستی پرهیز شود. همچنین اینورترها در صورت باقی ماندن در شرایط اتصال کوتاه به مدت طولانی, بسیار گرم می‌شوند حتی اگر مقدار اسمی آنها بتوانددر برابر اتصال کوتاه پیوسته‌ای در خروجی اینورترها ایستادگی کند. برای حفاظت در برابر این اثرات گرمایش, می‌توان از روش‌های از کار افتادن حرارتی استفاده کرد. موارد نادری که در آنها گرمایش بیش از حد در شرایط عدم بار رخ داده باشد. گزارش شده کاربرد وسایل اضافه جریان ورودی در اینورترها صدمه حاصل از خرابی‌های داخلی را به حداقل می‌رساند. مجددا" از نظر رفع خرابی با سرعت بالاء اولویت با فیوزها خواهد بود. منبع دیگری از جریان زیاد در ورودی که امکانات مهم که در اغلب اینورترها پیش‌بینی می‌شود آلارم ولتاژ ورودی پایین است. از آنجا که ورودی به باتری‌ها در ۳5لا و به خروجی شارژکننده باتری‌ها اتصال دارد. ولتاژ ورودی پایین همییشه امکان‌پذیر است. اگر ورودی اینورتر در محدوده معینی قرار داشته باشد فقط می‌تواند ولتاز مشخصی را در خروجی‌اش برقرار و ارایه عین حال در برابر اثرات گوناگون ولتاژز پایین» حفاطتی برای بار نیز ایجاد می‌کند. بخصوص اگر انتقال به منبع ع2 دیگر هنگام رسیدن به حد ولتاژ پایین خروجی, در حال شروع باشد. ۴-۷-۵ حفاظت سویچ انتقال ایستا به منظور حفاظت سویچ انتقال ایستا در برابر اضافه جریان اضافی به هماهنگی مقدار اسمی سویچ با جریان خرابی در دسترس از منبع با بالاترین جریان خرابی در دسترس, نیاز است. سویچ‌های انتقال ایستا معمولا" مقدار اسمی اتصال کوتاه حداقل ۸۱۰۰۰ مقدار اسمی پیوسته به ازاء یک تا پنج سیکل را دارا هستند. این مقدار از جریان خرابی در دسترس اینورتر به اندازه کافی بیشتر است ولی هنگامی که جریان خرابی از یک منبع دیگر بزرگتر ناشی می‌شود تنظیم دقیق وسیله اضافه جریان ضروری خواهد بود. مجددا" با توجه به این که وسایل نیمه هادی دراین مقوله مطرح هستند برای حفاظت کافی, عملیات سریع فیوز اولویت خواهد داشت. غالبا" سویچ‌ها با استفاده از وسیله اضافه جریان در طرف ورودی, مورد حفاظت قرار می‌گیرند. در مورد مقادیر اسمی ایستادگی سویچ انتقال ایستا برای کاربرد مناسب حفاظت اضافه جریان, باید با سازنده یا تامین کننده 7۳5] مشورت شود. اگرچه احتمال ندارد منبع اینورترء مقدار زیادی جریان اتصال کوتاه راء مخصوصا" اگر در یک -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۱4 راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان اتصال کوتاه به حالت محدود کردن جریان برود. تولید کند. وسیله حفاظتی خروجی اینورتر» سویچ ایستا را نیز حفاظت می‌کند. این مورد هنگامی پیش می‌آید که خرابی در طرف بار سویچ رخ داده (یا اضافه بار) و برای انتقال منبع دیگری در دسترس نباشد. مقدار اسمی ۸۱۰۰۰ برای یک سیکل به موازات مقادیر اسمی فیوز نیمه هادی را می‌توان با وسیله اضافه جریان در مدار نهایی هماهنگ کرد. به شکل ۱۲-۵ مراجعه کنید. ۵-۷-۵ حفاظت اضافه ولتاز همان‌طور که قبلا" ذکر شد. اجزاء اساسی یک سیستم ۳5(] عبارتند از باتری» یکسوساز یا شارژکننده باتری, اینورتر و اغلب یک سویچ انتقال ایستا. این وسایل شامل نیمه هادی‌ها بوده و حفاظت آن به طور منحصر بفردی با حفاظت وسایلی مانند موتورهاء ژنراتورهاء ترانسفورماتورها و سویچ‌های انتقال الکترومکانیکی متفاوت است. در هنگام سروکار داشتن با نیمه هادی‌هاء. حفاظت در برابر افزایش (یا افت) ناگهانی ولتاز معیار کاربردی حیاتی نبوده و بنابراین حفاظت کارآمد باید به صورت خارجی اجرا گردد. تعداد منابع افزایش (افت) ناگهانی ولتاژ و سیگنال‌های گذرا بسیار بوده و بدون حفاظت مناسب آامکان دارد نیمه هادی‌ها صدمه ببینند. حتی اگر صدمه حتی یک کویل رله می‌تواند افزایش ناگهانی ولتاژ در حدود هزاران ولت به واسطه عمل قطع جریان با کنتاکت سریع را تولید کند مشروط بر آن که به وسیله حذف کننده افزایش ناگهانی ولتاژ مانند دیود یا وریستور مجهز سازندگان تجهیزات معمولا"بهترین افراد برای تعیین حفاظت مناسب در مقابل افزایش (یا افت) ناگهانی ولتاژ در نیمه هادی‌های استفاده شده در تجهیزات مذکور می‌باشند. به هر حال, آنها نمی‌توانند در ارزیابی کاربرد تجهیزات دقیق باشند. حتی اگر در تجهیزات تولیدی برخی سازندگان, حفاظت در برابر افزایش (یا افت) ناگهانی ولتاد استاندارد باشد. منبع و اندازه گذراهای ولتاژ ممکن و شرایط کاربردی اغلب به درستی تخمین زده نمی‌شود. اگر شرایط عملیات بنحوی باشد که حذف کننده افزایش ناگهانی ولتاژ در معرض ولتاژزهای پایدار بیش از مقدار اسمی آن قرار گیرد. صدمه دیدن آن امری غیر عادی نخواهد بود. اگر کاربر این نوع حفاظت را به‌کار می‌گیرد باید از شدت دی‌الکتریک نیمه هادی‌های تحت حفاظت اطلاع داشته باشد تا بتواند مقدار اسمی حذف -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پنجم : حفاظت سیستم‌ها 5 ۲۳۷۷/۸ ۵ نوعی ۸ فیوز نیمه هادی کلید ایستا : مقدار اسمی حد اکثر کلید ایستا ۱ 0- مقدار اسمی حد اکثر اینورتر ۳۳ هه و و روا اما | 4 8 ب ۱۱ 0 لا از ا ۱۷ ص۱۲ لا ]1۱1 | اسلا و 5 ۵ مه و و ۵ 5 ۰ 1( جریان بر حسب آمپر در * شکل ۱۳-۵: هماهنگی فیوز سویچ انتقال ترانسفورماتورهای ایزوله کننده به علت اثر ایزولاسیون فیزیک ناگهانی ولتاژ را تامین می‌نمایند. معذالک به سبب کوپلا سیم پیچی‌هاء ایزولاتورهای کامل نبوده و اغلب حفاظت اضاف (۵ 00۳۵۱۲1011 11106) بهترین حفاظت را آرایه می‌دهد چون افزایش (یا افت) ناگهانی ولتاز تنظیم ولتاژ با سرعت زیاد ودر جهت حفاظت در برابر اعوجاج هارمونیکی, همه در یک بسته ب ۵ ( 1000 500 200 100 50 10 06 04 02 01 ت در برابر افزایش توزیع شده بین . حفاظت در برابر نمودن شکل موج -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان روش‌های مورد استفاده در کابینت‌های تجهیزات اتصال زمین. مخصوصا" هنگامی که تجهیزات در معرض سیگنال‌های گذرای قوی مانند رعد و برق قرار می‌گیرند. بر اندازه فشار و استرس عایق به زمین اثر دارند. ولتاژهای القایی (به علت اندوکتانس هادی‌های اتصال زمین) می‌توانند به عایق‌های تجهیزات استرس و فشار وارد کنند. کوتاه کردن طول هادی زمین یا موازی کردن هادی‌های زمین یا هر دو روش‌های موثری در کاهش ۸-۵ حفاظت فیزیکی تجهیزات دستگاه‌های ماشین - ژنراتور و منبع‌های سوخت و تجهیزات مربوط به آنها به برنامه‌ریزی و طراحی دقیقی نیاز دارند تا در هنگام کار از صدمه دیدن آنها به واسطه شرایط محیطی با به‌کار گرفتن ناصحیح, جلوگیری شود. سرمایش توسط رادیاتور در ماشین‌هاء در صورت امکان, بایستی مورد توجه و بررسی خاص قرار گیرد چون سیستم سرمایش داخلی به اتصالات و لوله‌کشی خارجی که می‌تواند در معرض صدمه باشد نیازی ندارد. در برخی شرایط جوّی. مانند شرایطی که در آن گردوغبار بسیار است. به فیلترهای هواکش با طراحی خاص نیاز دارند معمولا" در مکان‌هایی مستقر می‌شوند که فقط افراد ذی‌صلاح به آنها دسترسی دارند. در صورتی که چنین اغلب سازندگان می‌توانند امکانات قفل کابینت‌ها با درها و پنل‌های لولادار را فراهم سازند. همجنین سازندگان باید به طور دقیق از مکان نصب و استقرار و شرایط محیطی به منظور محافظت محفظه‌ها و کابینت‌هاء مصالح و نیز از نظر ارتعاشات اطلاع داشته باشند. برای مثال, امکان دارد در انمسفرهای مرطوب با خورنده به بخاری یا مواد پوششی خاص جهت حفاظت بخش‌های فلزی یا مدارات در معرض نمناکی یا خورندگی, نیاز باشد. مکان‌هایی در مجاورت ماشین‌آلات پیستونی عظیم امکان دارد نیازمند حفاظت خاص در برابر ارتعاشات باشد. به‌عمل آید. سازنده‌ها معمولا" رک‌ها یا قفسه‌های مناسبی برای باتری‌ها پیش‌بینی می‌کنند که نگاهداری آسان و حفاظت آنها را تامین می‌کند. رک‌ها از نظر اندازه باید بنحوی صحیح و مناسب طراحی و ساخته شده باشند که در آنها سلول‌ها به راحتی مستقر شده ومشکلات گرم شدن بیش از حد و خوردگی به حداقل رسیده» نگاهداری آنها اسان بوده و در عین حال از فضای موجود به روش بهینه‌ای استفاده شود. همچنین سازندگان می‌توانند در طراحی تاسیسات برای شرایطی با ارتعاشات فوق‌العاده زیاد مانند مکان‌های رلزله‌خیز اطلاعات مفیدی را ارایه -------- صفحهٔ بعد -------- فصل پنجم : حفاظت سیستم‌ها ۱۱۷ دهند. جزییات بیشتر در تاسیسات و شرایط محیطی را می‌توان در فصل پنج استاندارد 110 ۸51/۷1۲۳۸ ۹-۵ اتصال زمین طرح‌های حفاظت قابل اعتماد در مقابل خرابی اتصال زمین به تحلیل دقیق ترتیبات و آرایش‌های اتصال زمین سیستم و تجهیزات نیازمند است. فصل ۶ این نشریه کارکردها و الزامات اساسی اتصال زمین سیستم و تجهیزات را پوشش می‌دهد. چندین آرایش و چینش اتصال زمین که قابل استفاده در سیستم‌های برق -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- ۸ الز املت اتصال ز مین -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ششم: الزامات اتصال زمین ۱۳۱ ۱-۶ کلیات اصول اساسی طراحی اتصال زمین سیستم و تجهیزات و عوامل اصلی که در انتخاب نوع اتصال زمین سیستم نقش دارند و همچنین موضوع مهم حفاظت در برابر خطای زمین به تفصیل در استانداردهای مرتبط ذکر شده در فهرست منابع این نشریه مورد بررسی و بحث قرار گرفته است. هدف این فصل تعریف و تشریح هرچه بیشتر این الزامات اساسی اتصال زمین و نمایش چینش‌ها و آرایش‌های آن در چندین نوع از طرح‌های اتصال زمین سیستم و انتقال که اغلب در سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان تاسیسات صنعتی و تجارتی به‌کار می‌روند. می‌باشد. الزامات اتصال زمین سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان به سبب منابع برق چندگانه» شرایط حسگری خطای زمین و ضوابط خاص آیین‌نامه‌ها منحصر بفرد و یکتا هستند. بسته به نوع سیستم (اضطراری, پشتیبان یا پشتیبان آختیاری)» این که نیروی برق دیگر از منبع جداگانه‌ای ناشی می‌شود یا نه و حفاظت در برابر انواع مختلفی از حفاظت مداری را می‌توان نام برد که برای حفاظت خطای زمین مناسب هستند. برخی انواع متداول عبارتند از کلیدهای خودکار با لغزش‌های سری, تجهیزات قطع مدار که توسط وسایل حس‌کننده جریان خطای زمین لغزش می‌کنند و فیوزها ولی با عملکرد پایین‌تر. انتخاب و کاربرد تجهیزات حفاظتی مدار به تحلیل مشروح هر یک از سیستم و مدارهایی که قرار است محافظت شوند و نیز چینش‌های اتصال زمین تجهیزات سیستم‌ها نیاز دارد. علاوه بر فراهم نمودن حفاظت خطای زمین مناسب. هماهنگی وسایل حفاظتی اضافه جریان و سویچ‌های انتقال با جریان اتصال کوتاه در دسترس حداکتر ضروری است. سوییج‌های انتقال, اتصالات هادی بار را از یک منبع برق به منبع دیگری منتقل می‌کند. هادی‌های بار مذکور می‌تواند شامل اتصال هادی زمین (خنثی) باشد یا نباشد و به تبع آن تعیین می‌کند که سیستم به طور جداگانه تحریک می‌شود یا نمی‌شود. این عوامل طراحی سیستم اتصال زمین, انتخاب تجهیزات سویچینگ انتقال و امکان‌پذیر بودن حفاظت خطای زمین را مشخص می‌کنند. ۲-۶ کارکردهای اتصال زمین سیستم و تجهیزات در واقع» روشی که براساس آن هادی مدار سیستم به زمین یا به یک جسم هادی که به طور موثری به زمین وصل است یا به عنوان جانشین زمین عمل می‌کند. عامدا" متصل می‌شود. اتصال زمین سیستم را تعریف می‌کند. انواع اتصال زمین سیستم زیر در این فصل مورد بررسی قرار می‌گیرند. - اتصال زمین یکپارچه : یک هادی الکترود اتصال زمین» ترمینال زمین را به الکترود (های) اتصال زمین متصل کرده و هیجگونه امپدانسی عامدا" در این اتصال قرار نمی گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۲۱۳۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان - اتصال زمین مقاومتی : یک مقاومت اتصال زمین در مدار اتصال بین ترمینال سیستم و الکترود (های) اتصال - بدون اتصال زمین : هیچ یک از هادی‌های مدار سیستم عامدا" به زمین اتصال نمی‌یابند. اتصال زمین تجهیزات. فرآیند هم‌پندی تمام محفظه‌های هادی تجهیزات و هادی‌های درون هر مدار با استفاده از هادی‌های اتصال زمین تجهیزات می‌باشد. ضروری است این هادی‌های اتصال زمین تجهیزات به موازات یا همراه هادی‌های مدار نصب و ادامه یافته و مسیر هدایتی دایمی با امپدانس پایین برای جریان خطای زمین را بوجود آورند. در سیستم‌های اتصال زمین یکپارچه. هادی های اتصال زمین تجهیزات با هادی مدار زمین شده و با هادی (های) اتصال زمین سیستم در نقاط معینی مطابق شکل‌های ۱-۶ و ۲-۶ هم‌بندی می‌شوند. ۱-۲-۶ کارکردهای اتصال زمین سبستم به منظور مقابله با اضافه ولتاژها به سبب رعد و برق, افزایش (یا افت) ناگهانی ولتاز خط یا نمایش غیر عمدی با خطوط ولتاژ بالا و برای پایدار کردن ولتاژ - به - زمین در طول کارنرمال» سیستم‌ها و هادی‌های مدار اتصال زمین می‌شوند. هادی‌های مدار و سیستم‌ها به روش یکپارچه اتصال زمین می‌شوند تا عمل وسیله اضافه جریان در حالت خطاهای زمین تعدیل شده و ولتاژ - به - زمین در شرایط خرابی پایدار شود. هدف از تهیه نصب الکترودهای زمین و هادی‌های الکترود زمین که الکترودها را به هادی اتصال می‌دهند. هدایت و عبور جریان‌های خطای زمین حاصل از خطهای زمین در تجهیزات. مجاری کابل‌ها و سیم‌ها یا سایر محفظه‌های هادی‌هاء نمی‌باشد. در سیستم اتصال زمین یکیارچه. جریان خطای زمین از هر نقطه خطای زمین در سیستم شروع شده و با عبور از هادی‌های اتصال زمین تجهیزات به جامپر (1106۲[) هم‌بندی (بین هادی‌های اتصال زمین تجهیزات و هادی اتصال زمین سیستم) مطابق شکل‌های ۲-۶ و ۲-۶ می‌رود. در سیستم‌های تغذیه با سرویس (برق شهری) و با اتصال زمین یکپارچه. مسیر برگشت جریان خطای زمین از طریق جامپر هم‌بندی در تجهیزات سرویس و هادی سرویس اتصال زمین شده به ترانسفورماتور منبع تغذیه ۲-۲-۶ کارکردهای اتصال زمین تجهیزات سیستم‌های اتصال زمین تجهیزات که از شبکه‌های اتصال یافته هادی‌های اتصال زمین تجهیزات تشکیل یافته. کار کردها و وظایف اساسی زیر را بر عهده دارند : - آنها ولتاژ - به - زمین (ولتاژ شوک) در بخش های فلزی روباز و غیر حامل جریان تجهیزات. مجاری کابل‌ها و سیم‌ها و سایر محفظه‌های هادی راء در شرایط ایجاد خطاهای زمین, محدود می‌کنند. - آنها جریان‌های خطای زمین با مقدار و اندازه کافی را برای عمل نمودن سریع وسایل حفاظتی مدار با ایمنی - آنها تداخل الکترومغناطیسی (۸/41:])» نویز مود - مشترک و سایر تداخل‌های الکترونیکی را کاهش می‌دهند. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل شم : الزامات اتصال زمین ۲۱۲۳ بار مدار نهابی ‏ تجهیزات سرویس هادی های سرویس وس تسم سر اس مت تست هن تست مهن ۲-3 و ی شا ۳ ما وم اب هادی زمین شده و ا ( ۴ تج ۱ [ 1 [ ۳ ۱ ۷ 0 ۳ یگ ک ۱ 0 ۶ ۱ هم بندی تم ۱۶ ندء ] رد5 یا او هادی زمین تجهیزات هادی زمین فولاد ساختمان, زمین و غیره > یچ الکترودها ۰ -*- خطای زمین وس ۱ ۹ سیم مت شوه :۷ ۱ : ۹ 1 ۱ سر )چ هادی زمین شده ۱ ز با : ۰ : 7 1 ۰ ۱ ۱ ۳ 1 ۰ ۱ و 3 .۹ لس ات 4 هادی زمین تجهیزات اج هادی زمین ۱ ۳ ّ رت ام ۱ ۱ و وچ ۳ سس تا شا شا وت نت۳ شکل ۱-۶: اتصال .زمین سیستم و تجهیرات -نوع یکپارچه - برای سیستم با منبع تغذیه سرویس بار مدار نها حفاظت اضافه حجربان سیستم دص ۱ ۲-23 یسیو امه ده ۱ ۱ هاد ن شده ۱۳۱۱ ۱ 1 [ 1 #ضا ال _ | ۱ ۱ ا ا ۱ جش هم بندی ۱ رد5 ۹ اساخ اس نم 0 سیستم فولاد ساختمانی زمین شده به نحو موثر سا ال الکترود خطای زمین ات 7 و یی / ۱ 7 ۱ 1 ح ۱ هادی رمین سده + ۱ ۵۷ لچیم ۳ 0 ۱ در !1 2 ۵ ۱ جش هم‌بندی | لدب مه : تست سیسم ۱ ۹ 1 ده ۱ و و سا وا وف و و و وه ددع عوعا شکل ۲-۶: اتصال زمین سیستم و تجهیزات -نوع یکپارچه - برای سیستم با منبع تغذیه جداگانه -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳۲ ۳-۶ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان به منظور اطمینان از عملکرد کارکردهای اصلی فوق‌الذ کر هادی اتصال زمین تجهیزات باید : - دایمی و مداوم باشند - دارای ظرفیت فراوان جهت هدایت امن هر جریان خطای زمین که امکان دارد بر آنها تحمیل شود. باشند - دارای امپدانس به قدر کافی پایین باشند تا ولتاژ - به - زمین به اندازه ایمنی محدود شده و عملیات وسایل همان‌طور که در شکل‌های ۱-۶ و ۲-۶ نشان داده است. فردی که محفظه‌ای هادی با خطای زمین درون آن» را لمس می‌کند از صدمات شوک مصون خواهد ماند مشروط بر آنکه هادی‌های اتصال زمین تجهیزات. مسیر شنتی با امپدانس به قدر کافی پایین جهت محدود کردن جریان عبوری از بدن آن فرد به مقدار ایمن را بوجود آورند. در سیستم‌های زمین شده یکپارچه. سیستم‌های زمین شده با مقاومت بالا و سیستم‌های زمین نشده. پیش‌بینی و فراهم گردد. در سیستم‌های زمین شده مقاومت و سیستم‌های زمین نشده» بدین علت به هادی‌های اتصال زمین تجهیزات نیاز است که حفاظت در برابر شوک تامین شده و مسیری با امپدانس پایین برای جریان‌های خطای فاز - به - فاز در موردی که قبل از وقوع خطای زمین دیگر در فاز متفاوت در سیستم. خطای زمین اول تعیین محل و رفع نشده باشد.ء مشخص و ارایه شود. هم‌بندی تجهیزات مکمل با هم‌بندی تجهیزات مکمل بین محفظه‌های هادی تجهیزات و اقلام هادی مجاور می‌توان خطر شوک الکتریکی را کاهش داد. هم‌بندی تجهیزات مکمل نشان داده شده در شکل ۳-۶ پتانسیل بین بخش‌های فلزی روباز غیر حامل جریان و فولاد ساختمانی زمین شده مجاور را در هنگام وقوع خطای زمین متعادل می‌سازد. راکتانس القایی مدار خطای زمین معمولا"اجازه نمی‌دهد مقدار قابل توجهی از جریان خطای زمین از طریق اتصالات هم‌بندی مکمل عبور کند. جریان خطای زمین از مسیری جاری می‌شود که کمترین امپدانس مدار خطای زمین را داشته باشد. مسیر جریان خطای زمینی که راکتانس القایی مدار خطای زمین را حداقل می‌کند از طریق هادی‌های اتصال زمین تجهیزات که باید همراه هادی‌های مدارها در یک مجاری نصب شوند. می‌گذرد. بنابراین. در عمل, تمام جریان خطای زمین از طریق هادی‌های اتصال زمین تجهیزات جاری شده و جریان خطای زمین از طریق اتصالات هم‌بندی مکمل, بیش از جریان لازم برای متعادل سازی پتانسیل در مکان‌های هم‌بندی, نخواهد بود. -------- صفحهٔ بعد -------- فقصل ششم : الزامات انصال زمین ۲۳۵ بار مدار نهایی حفاظت اضافه جریان سیستم ۹ وت و 3 ۳ ۲ ] تصال زمین تجهیزات هم بندی مکمل شکل ۳-۶ : هم‌بندی تجهیزات مکمل برای سیستم با منبع تغذیه جداگانه ۴-۶ جربان ابرادی در هادی‌های اتصال زمین هادی‌ها اتصال زمین تجهیزات و سیستم باید بنحوی» نصب شده واتصال یابند که از جاری شدن قابل ایراد جریان از طریق هادی‌های اتصال زمین یا مسیرهای اتصال زمین جلوگیری شود. اگر هادی مدار (خنثی) زمین شده به هادی‌های اتصال زمین تجهیزات در بیش از یک نقطه وصل شود. یا در بیش از یک نقطه زمین شود مسیرهای جریان خنثی سرگردان بوجود می‌آید. جریان‌های خنثی سرگردان که از طریق مسیرهایی به غیر از هادی‌های مدار (خنثی) زمین شده مورد نظرء در طول عملیات نرمال سیستم. عبور می‌کنند هنگامی جریان ایرادی هستند که در هر یک از رخدادهای زیر نقش داشته باشند. - تداخل با عملیات صحیح تجهیزات. وسایل یا سیستم‌هایی که به تداخل الکترومفناطیسی حساسیت دارند. مانند تجهیزات الکترونیکی» سیستم‌های مخابراتی» سیستم‌های کامپیوتری و غیره - تداخل با حسگری و عملیات صحبح تجهیزات حفاظت خطای زمین - ایجاد جرقه با انرژی کافی جهت آتش گرفتن مواد قابل اشتعال -------- صفحهٔ بعد -------- ۲۱۳۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان - انفجار مواد منفجره در طول تولید. ذخیره یا آزمون -‏ گرمایش بیش از حد به واسطه حرارت بوجود آمده از جریان سرگردان در مجاری و غیره - عمل الکتروشیمیایی. بخصوص در خاک که امکان دارد به عناصر فلزی مجاور صدمه وارد کند اگر ترانسفورماتور تغذیه تحت مالکیت برق شهری بوده و در خارج ساختمان قرار داشته باشد. هادی سرویس زمین شده باید در طرف ثانویه ترانسفورماتور تغذیه. توسط برق شهری, زمین شود. هادی سرویس زمین شده سیستم‌هایی با تغذیه سرویس, مطابق الزامات ۱1-2 باید در تجهیزات سرویس زمین شوند. هیچگونه زمین نباید به هر هادی مدار (خنثی) زمین شده در طرف بار وسیله قطع سرویس اتصال یابد. هنگامی که ترانسفور تحت مالکیت کاربر باشد. نیروی برق ثانویه را "منبع تغذیه جداگانه" می‌نامند. در چنین منبع با تحریک جداگانه. هدی خنثتی آن بایددر محل ترانسفورماتور زمین شده باشد. جریان خنثی سرگردان نمایش داده شده در شکل ۴-۶ به علت زمین شدن چندگانه هادی سرویس زمین شده است. چنین زمین شدن چندگانه هادی مدار خنثی می‌تواند جریان‌های سرگردانی را ایجاد کند که احتمالا" ایرادی بوده و سبب تولید جریان خطای زمین و عبور آن در مسیرهایی شود که اثر مغایری بر عملیات تجهیزات حفاظت خطای زمین دارند. جریان‌های خنثی سرگردان ایرادی غالبا" توسط خرابی‌های غیر عمدی خنثی - به - زمین. مطابق شکل ۵-۶ بوجود می‌آیند. تعیین محل خرابی‌های خنثی - به - زمین امری مشکل بوده و در صورت وجود جریان‌های خنثی سرگردان ایرادی باید انتظار آن را داشت. براساس ضوابط ]۸ در هنگام راه‌اندازی یا به روز کردن یک سیستم. نقطه قطع و انفصالی در هادی مدار زمین شده برای مقاصد آزمون باید تعیین شود. این اتصال به طور موقت به منظور آزمون و اطمینان از این که هیچگونه اتصال زمین فروسو به خنثی وجود ندارد می‌تواند باز (قطع) شود. هنگامی که این اتصال باز است باید احتیاط‌های ایمنی به‌عمل آید چون امکان پس - تغذیه از منبع برق اضطراری یا پشتیبان وجود خواهد داشت. ۵-۶ الزامات اتصال زمین سیستم‌های جریان متناوب ۵۰ تا ۱۰۰۰ ولت باید در نقاطی که حداکثر ولتاژ نسبت به زمین در هادی‌های زمین نشده از ۱۵۰۷ تجاوز نمی‌کند. به طور یکپارچه زمین شوند. سیستم‌هایی که بارهای فاز - به - خنثی را تغذیه می‌کند نیز باید به طور یکپارچه زمین شوند. سیستم‌های زیر که معمولا" به‌کار گرفته می‌شوند بایستی به طور - ۰ ۱۲۰/۲۴۰۱۷ تک فازه. سه سیمه - ۲۰۸۷/۱۲۰۷ سه فازه, چهار سیمه - ۴۸۰۹/۲۷۷۷ سه فازه, چهار سیمه -------- صفحهٔ بعد -------- فقصل ششم : الزامات انصال زمین ۲۲۷ تغذیه برق شهری ۱ ۱ : هادی اتصال زمین تجهیزات جربان خنئی سرگردان شکل ۴-۶ : جربان خنثی سرگردان به علت زمین شده چندگانه هادی سرویس زمین شده بار مدار نهایی سیستم روا ۱ ۱ اسم در در اسسمیمجج ییم سییا ایسسممممیا و را 1 ۲ ۱ ۱ دجریان خنئی | پم زر هادی زمین شده | ۱ 1 ۱ ۱ ل 1 اه ۱ ۱ ۱ ۷ ی ۱ ند هت 3 ما ۱ چم خرابی ۱ ۱ جداهم‌بندی ۱ سکص نسح که ۳ سس سس ۱ س هادی اتصال زمین 2۵ شم اج هم بندی مکمل سپس فولاد ساختمانی زمین شده به نجو موثر جریان سرگردان خنثی شکل ۵-۶ : جربان خننی سرگردان به علت زمین شدن غیر عمدی هادی مدار زمین شده - ۰ ۲۴۰/۱۲۰۷ سه فازه چهار سیمه دلتا (نقطه وسط یک فاز به عنوان هادی مدار زمین شده به‌کار می‌رود) سیستم‌های زیر که اغلب مورد استفاده قرار می‌گیرند به زمین شدن به طور یکپارچه نیازی ندارد. - ۲۴۰۱۷ ولتاء سه فازء سه سیمه - ۴۸۰۱۷ سه فاز, سه سیمه - /۶۰۰۱۷سه فازء سه سیمه -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان اگرچه اغلب سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان به طور یکپارچه زمین می‌شوند. روند رو به رشدی در استفاده از اتصال زمین مقاومتی که در آن نیازی به سرویس بارهای فاز - به - خنثی نمی‌باشد. مشاهده می‌شود. این امر بخصوص در سیستم‌های سه فاز ۴۸۰۷ و ۶۰۰۷ در تاسیسات صنعتی صادق است. اتصال زمین سیستم با مقاومت بالا برخی از مزایای سیستم‌های زمین شده یکپارچه و سیستم‌های زمین نشده را مشترکا" دارا است. اضافه ولتاژهای سیستم در طول خطاهای زمین در سطح قابل قبولی نگاهداشته شده و اثرات شدیدا" مخرب جریان‌های خطای زمین به اندازه زیاد را که در سیستم‌های زمین شده یکپارچه با ظرفیت بالا رخ می‌دهد حذف می‌کند. جریان خطای زمین توسط مقاومت اتصال زمین سیستم به مقداری محدود می‌شود که امکان ادامه عملیات سیستم را در حالی که خطای زمین مشخص ورفع می‌گردد. فراهم می‌سازد. به هر حال, اگر قبل از این که یک خطای زمین دیگر در فاز دیگر سیستم رخ دهد. خطای زمین مشخص و رفع نگردد. جریان خطای فاز - به فاز به اندازه زیاد از هادی‌های اتصال زمین تجهیزات عبور کرده و تجهیزات حفاظتی مدار را به‌کار می‌اندازد. در صورت استفاده از اتصال زمین با مقاومت بالاء جریان‌های خطای زمین معمولا" در حدود ۱۰۸ با اتصال زمین با مقاومت پایین را می‌توان در سیستم‌هایی که بارهایی بدون اتصال خنثی دارند و در شرایطی که جریان خطای زمین مهم است. به‌کار برد. چنین اتصال زمینی را برای محدود کردن صدمه به موتورها یا ژنراتورهای بزرگ. می‌توان به‌کار گرفت. محدود کردن جریان خطای زمین همچنین بنحوی جنبه حفاظتی برای پرسنلی که با سیستم یا در مجاورت آن کار می‌کند. خواهد داشت. اندازه مقاومت را می‌توان به صورتی تعیین کرد که جریان خطای زمین به حداقل ۱۰۰۸ محدود شود. به هر حال, گستره ۲۰۰-۱۰۰۰۸ بیشتر رایج است. چنین شرایطی جریان کافی جهت به‌کار انداختن وسایل حفاظتی سیستم. به ازاء یک خطای خط - زمین. را فراهم خواهد ساخت. ۶-۶ انواع هادی‌های اتصال زمین تجهیزات هادی‌های اتصال زمین تجهیزات مورد استفاده در شکل‌ها و نمودارهای این فصل بایدمطابق ضوابط و مقررات استانداردهای ملی و بین‌المللی معتبر تولید و به‌کار روند.در شرایطی که مجاری کابل‌ها و سیم‌هاء سینی کابل‌هاء زره کابل‌ها و غیره به عنوان هادی‌های اتصال زمین تجهیزات به‌کار می‌روند. تمام مفصل‌هاء اتصالات و فیتینگ‌ها باید به طور محکم نصب شده و اتصال یابند تا مسیر هدایتی کافی برای جریان خطای زمین بوجود آید. زمین و قاب فلزی سازه‌های ساختمانی را می توان برای هم‌بندی تجهیزات مکمل به‌کار برد ولی نباید از آنها به عنوان تنها هادی اتصال زمین تجهیزات در سیستم‌های 20 استفاده کرد. هادی‌های اتصال زمین تجهیزات در سیستم‌های 20 بایستی با (یا در یک محفظه) و به موازات هادی‌های هر مدار نصب و خوابانده شوند. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل شم : الزامات انصال زمین ۲۱۳۹ در صورتی که سم مسی یا آلومینیومی به عنوان هادی‌های اتصال زمین تجهیزات در مدارهایی شامل هادی‌های موازی در مجاری فلزی چندگانه. به کار رود یک هادی اتصال زمین تجهیزات بایستی در هر مجاری نصب و خوابانده شود. اندازه هر هادی موازی اتصال زمین تجهیزات تابعی از مقدار اسمی حفاظت اضافه جریان مدار خواهد بود بر طبق ضوابط تال« از محفظه‌ها یا مجاری فلزی که از داخل آنها هادی‌ها عبور می‌کنند به عنوان هادی اتصال زمین تجهیزات می‌توان استفاده کرد. هادی‌های اتصال زمین تجهیزات باید به صورت هادی زمین در کنار هادی‌های حامل جریان خوابانده شود یا از محفظه‌ها و مجاری فلزی به عنوان چنین هادی‌هایی استفاده نمود (یا هر دو در صورت اقتضا). اگر چه آیین‌نامه‌ها اجازه استفاده از محفظه‌ها به عنوان هادی اتصال زمین را می‌دهند. غالبا" یک هادی اتصال زمین جداگانه در این محفظه به‌کار می‌رود تا از مقاومت‌های تماس مفصل‌ها و کلیه هادی‌های اتصال زمین تجهیزات در یک تاسیسات ساختمانی در نهایت به هادی‌های الکترود اتصال زمین وصل می‌شوند. سیستم اتصال زمین جداگانه برای تجهیزات بخصوص مانند کامپیوترهاء نه تنها عدول از مقررات و ضوابط استاندارد است بلکه ریسک صدمه به یا سوء عمل سیستم‌های حساس را داشته و احتمالا" جان افراد را در معرض خطر قرار می دهد. - مقاومت‌های کوچکی در پتانسیل اجزاء مختلف یک سیستم الکتریکی وجود دارد. این تفاوت‌ها می‌تواند - در اثر ولتاژهای گذرا یا افزیش (یا افت) ناگهانی ولتاژها که توسط سویچینگ, رعد و برق (شامل جریان‌ها با ولتاژهای القایی) یا خرابی‌ها بوجود می‌آیند. امکان دارد تجهیزات دچار صدمه شده یا عملیات آنها مختل شود. در مورد رعد و برق, سیستم اتصال زمین ناصحیح می‌تواند صدمات جدی به تجهیزات وارد کرده یا پرسنل را مجروح سازد. در مورد تجهیزات حساس می‌توان از یک هادی اتصال زمین تجهیزات ایزوله شده جهت کنترل نویز الکتریکی (۲۱/۸1ا) استفاده کرد. در هر صورت. این هادی ایزوله شده می‌تواند بدون اتصال به میله اتصال زمین از یک با چند تابلو عبور کند. ولی باید در نهایت به یکی از هادی‌های اتصال زمین تجهیزات در تابلو متصل شده و باید همراه هادی‌های برق تجهیزاتی که قرار است زمین شوند نصب و خوابانده شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۳ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان اتصال زمین کردن اساسی در سیستم‌های تغذیه جداگانه و تغذیه سرویس که به طور یکپارچه زمین می شوند در شکل ۶-۶ نشان داده شده‌اند. الزامات اتصال زمین برای سیستم‌های تغذیه جداگانه و سیستم‌های تغذیه سرویس مشابه هستند ولی به سه تفاوت مهم باید توجه شود : الف - هادی اتصال زمین سیستم در سیستم تغذیه جداگانه بایستی فقط در یک نقطه زمین شود. نقطه اتصال زمین سیستم مذکور به عنوان منبع سیستم تغذیه جداگانه توصیف و مشخص شده و قبل از هر لوازم قطع سیستم یا وسایل اضافه جریان قرار دارد. در شرایطی که لوازم قطع سیستم اصلی در مجاورت ژنراتور یا ترانسفورماتور تامین کننده نیروی برق سیستم تغدیه جداگانه باشد. متصل شدن زمین به هادی اتصال زمین سیستم می‌تواند در لوازم قطع سیستم یا قبل از آن صورت پذیرد. هادی اتصال بین سیستم در سیستم تغذیه سرویس بایددر تجهیزات سرویس زمین شود و اگر ترانسفورماتور تغذیه کننده در همان ساختمان به عنوان تجهیزات سرویس قرار نداشته باشد. هادی مذکور در ثانویه ترانسفورماتور زمین خواهد ب - الکترود زمین ارجح در سیستم تغذیه جداگانه. نزدیک‌ترین عنصر فلزی سازه که به طور کارآمدی زمین شده. ی نزدیک‌ترین وله آب که بنحو کارآمدی زمین شده. خواهد بود. الکترود زمین در سیستم تغدیه سرویس بایستی مطابق مقررات و ضوابط استانداردهای معتبر ملی و بین‌المللی باشد. پ - در سیستم‌های تغذیه جداگانه زمین شده به طور یکیارچه هادی‌های اتصال زمین تجهیزات باید با هادی اتصال زمین سیستم و یا هادی‌الکترود زمین در لوازم قطع سیستم اصلی یا وسایل اضافه جریان یا قبل از لوازم و وسایل مذکورء هم‌بندی شود. هادی اتصال زمین تجهیزات بایستی همییشه به محفظه (بدنه) ترانسفورماتور یا ژنراتور تغذیه. مطابق شکل ۶-۶ متصل شده باشد. در سیستم‌های تغذیه برق شهری که به طور یکپارچه زمین شده‌اند. هادی‌های اتصال زمین تجهیزات باید با هادی اتصال زمین سیستم و با هادی الکترود زمین در تجهیزات سرویس هم‌بندی شود. هادی سرویس زمین شده را می‌توان برای زمین کردن بخش‌های فلزی غیر حامل جریان تجهیزات در طرف تغْذیه لوازم قطع سرویس به‌کار برد. همچنین هادی سرویس زمین شده می‌تواند به عنوان مسیر برگشت جریان خطای زمین از تجهیزات سرویس به ترانسفورماتوری که سرویس را تغذیه می‌کند. به‌کار گرفته شود. در بررسی مدارات شکل ۰۶-۶ تعاریف و اختصارات زیر می‌تواند مفید واقع شود. - هادی اتصال زمین تجهیزات (۲۲) برای اتصال بخش‌های فلزی غیر حامل جریان تجهیزات. مجاری و سایر محفظه‌ها به هادی زمین شده سیستم و / یا هادی الکترود زمین در تجهیزات سرویس یا در منبع سیستم تغذیه جداگانه. از این هادی (: ۲) استفاده می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ششم : الزامات انصال زمین ۳۲۳۱ ثاتویه ترانسفورماتور برق شهری ‏ 71 و ۷ ۳ ۱ ۰ 3 ۱ سیستم زمین شده یگپارچه ‏ | هادی زمین برق شهری سر الکترود زمین هه - هادی های سرویس سرویس چهار سیمه و سه فاز ژنراتور پای کار ژنرانور پای کار ساختمان و محوطه کی ۲۳۹ با ]۲ ۳ سیستم های تغذبه حداگانه لوازم قطع سرویس را و وسایل اضافه جریان | شکل ۶-۶: اتصال زمین سیستم و تجهیزات در سیستم‌های تغذیه جداگانه و تغذیه سرویس -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳۲ ۸-۶ ۹-۶ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان - هادی الکترود زمین (ع01۲۳)) برای اتصال الکترود زمین به هادی اتصال زمین تجهیزات و / یا به هادی زمین شده مدار در تجهیزات سرویس یا در منبع سیستم تغذیه جداگانه. از این هادی (-)7۳)) استفاده می‌شود. - سیستم تغذیه جداگانه این سیستم در واقع سیستم سیم‌کشی در محوطه و ساختمانی است که نیروی برق آن از ژنراتورء ترانسفورماتور یا سیم پیچی‌های مبدل تامین شده و هیچگونه اتصالات مستقیم الکتریکی, از جمله هادی مدار زمین شده جداء برای تغذیه برق که منشأً آن سیستم دیگری باشد. ندارد. انواع اتصال زمین‌های سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان هدف اصلی در طراحی سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان برآورده ساختن نیازهای کاربر از نظر تداوم سرویس الکتریکی است. نوع اتصال زمین سیستمی که به‌کار می‌رود و چینش هادی‌های اتصال زمین تجهیزات و سیستم در تداوم سرویس نقش دارند. اتصالات و هادی‌های اتصال زمین باید بنحوی چیده شده و آرایش یابند که جریان‌های خنتثی سرگردان ایرادی بوچود نیامده و جریان‌های خطای زمین در مسیرهای قابل پیش‌بینی باامپدانس کم که پرسنل را از شوک الکتریکی محافظت کرده و عملیات صحیح تجهیزات حفاظتی مدار را هنگامی که به بارهای فاز به خنثی باید سرویس داده شود» ضروری است سیستم‌ها به طور یکپارچه اتصال زمین شوند. به هر حال, سیستم‌های ۶۰۰۷ و ۴۸۰۷ می‌توانند به صورت مقاومت پایین یا بالا اتصال زمین شوند یا در صورت عدم استفاده از هادی مدار زمین شده برای تغذیه بارهای فاز به خنثی می‌توانند اتصال زمین نشوند. سیستم‌های اتصال زمین شده با مقاومت بالا یا سیستم‌های اتصال زمین نشده در مقایسه با سیستم‌های اتصال زمین شده یکپارچه ممکن است درجه بالاتری از تداوم سرویس را آرایه دهند. در این فصل, چینش‌ها و آرایش‌های اتصال زمین برای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبانی که به طور مجزا یا مقاومت بالا اتصال زمین می‌شوند و سیستم‌هایی که اتصال زمین نمی‌شوند. مورد بحث قرار می‌گیرند. سیستم‌هابی با هادی مدار زمین شده در شرایطی که هادی‌های (خنثی) زمین شده به عنوان هادی‌های مدار در سیستم‌هایی با منبع تغذیه اضطراری یا پشتیبان به‌کار می‌روند. چینش‌های اتصال زمین باید بنحو دقیق طراحی شود تا از جریان‌های سرگردان ایرادی جلوگیری گردد. برای مثال, جریان‌های خنثی سرگردان و جریان‌های خطای زمین در مسیرهای هدایت کننده جریان که برنامه‌ریزی» طراحی و تعریف نشده‌اند می‌تواند باعث بروز خطاهای حسگری جدی توسط تجهیزات حفاظت خطای زمین شوند. در شرایطی که حفاظت خطای زمین برای لوازم قطع سرویس پیش‌بینی و -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ششم : الزامات انصال زمین ۱۳۳ ۱-۹-۶ هادی خننی زمین شده چندگانه با اتصال بکهپار چه هادی مدار (خنثی) زمین شده می‌تواند در تجهیزات انتقال به طور یکپارچه متصل شود. بنابراین». مطابق شکل ۷-۶ هادی خنثی می‌تواند بین منبع نرمال تغذیه شهری و یک ژنراتور پای کار که به عنوان منبع اضطراری با پشتیبان عمل می‌نماید. به طور یکپارچه اتصال یابد. به هر حال, چنین رویکردی همیشه مورد تایید نیست. در اغلب سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان با سویچ‌های خطای زمین» قطع و وصل کردن هادی مدار زمین شده توسط سویچ انتقال, روشی است که عملا" توصیه می‌شود. متصل کردن اتصال زمین به هادی (خنتی) زمین شده در طرف بار لوازم قطع سرویس توصیه نمی‌شود. بنابراین متصل کردن اتصال زمین به خنثی ژنراتور در شکل ۷-۶ اقدامی است که نباید انجام می‌شد. چنین اتصال زمین چندگانه هادی مدار خنثی می‌تواند سبب ایجاد جریان‌های سرگردان محتملا" ایرادی شده و جریان خطای زمین در مسیرهایی را بوجود می‌آورد که تاثیر سوء و مغایری بر عملیات تجهیزات حفاظت خطای زمین خواهد الف - شکل ۷-۶. متصل شدن اتصال زمین به هادی خنثی در ژنراتور پای کار شکل ۷-۶ در طرف بار لوازم قطع سرویس قرار دارد و این روش توصیه نشده و الزامات آیین‌نامه مربوطه را برآورده نمی‌سازد. در شرایطی که هادی (خنثی) زمین شده به طور یکپارچگی در تجهیزات انتقال متصل شده باشدء سیستمی که توسط ژنراتورهای کار تغذیه می‌شود به عنوان سیستم تغذیه جداگانه در نظر گرفته نمی‌شود. ب - شکل ۸-۶. متصل شدن اتصال زمین به هادی خنثی در ژنراتورهای کار شکل ۸-۶ یک مسیر عبوری برای جریان خنثی سرگردان ایجاد می‌کند. اندازه این جریان سرگردان تابعی آزامپدانس‌های نسبی مسیرهای جریان خنثی خواهد بود. در صورتی که حفاظت خطای زمین برای لوازم قطع سرویس پیش‌بینی شده باشد»ء جریان خنثی سرگردان امکان دارد اثر مغایری بر عملکرد تجهیزات حفاظت خطای زمین داشته پ - شکل ۹-۶. متصل شدن اتصال زمین به خنثی که در طرف مخالف حسگر خطای زمین از اتصال زمین ورودی سرویس است. می‌تواند جریان خطای زمینی را بوجود آورد که از طریق هادی خنثی بازگشت نموده و در نتیجه آشکارسازی این جریان توسط حسگر خطای زمین را حذف و منتفی سازد. اگر حفاظت خطای زمین به تغذیه کننده (فیدر) سویچ انتقال اعمال شود.ء امکان دارد آن نیز مشابها" تحت تاثیر واقع شود. اگر جریان خنثتی. پس از لغزش کلید تغذیه کننده. به جاری شدن آدامه دهد می‌تواند به -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳۶ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان روند مذکور را فعال می‌سازند. جریان بایستی توسط منبعی مانند القاءه حاصل از فاصله شینه نا برابر یا ولتاژهای یکسان از یک سیستم متفاوت بوجود آمده باشد. ها خن یکبا اتصاا| . بافته بات ی ظ ۹ ما یج اگر هادی خنثی به نحو یکپارچه اتصال یافته باشد ترانسفورماتور برق شهری ]" 5 1 بود سبستم زمین شده بکپارچه سوه | 1 ها ۱ ساختمان و محوطه لا ژنراتور پای کار ۱ ۱ هادی خنشی نباید در ۱ - ۳۹ اسر اک سس سم سس << << | ۱ ف بار لواز 1 ۱ ۱ طرک بار لوازم قطع ‎ [‏ سرویس سه فاز و چهار سیمه ۱ ۰ شود ۱ ۱ وس ۱ تجهیزات سرویس : هنم ند ۱ ۱ شآ ی ۱ هه ۱ ۱ ۷ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱۸ ) ۱ ۱ رز هس لوازم قطع و اضافه ] ۱ انشا امس اس جریان ل-- _ ات اس ی ای اس 9 5 عنند ْ هادی اتصال زمین تجهیزات و ضا تا سا اسههدا اسصض ۱ ب ی ۱ ۰ 0 [] ۱ اد شکل ۷-۶ : اتصالات نادرست هادی خنثی زمین شده بکپارچه در تجهیزات سرویس و در منبع تغذیه برق دیگر -------- صفحهٔ بعد -------- فقصل ششم : الزامات انصال زمین ۳۲۳۵ در شرایطی که حفاظت خطای زمین به تغذیه کننده‌ای از تجهیزات سرویس به تجهیزات انتقال اعمال می‌شود. جریان خطای زمین نشان داده شده در شکل ۹-۶ دقیقا قابل اشکارسازی توسط حسگر جریان خطای زمین در تغذیه کننده نمی‌باشد. اگر هادی خنثی به نحو یکپارچه اتصال یافته ترانسفورماتور برق هریم رها ۱ نخواهد بود زمین شده یکپارچه سوه | ۱ رح ۳0 ساختمان و محوطه ۶ وه ژنراتور پای کار ۱ ۱ هادی خنشی نباید در : ۱ ۳ ۳( ۱ سرویس اتصال زمین سرویس سه فاز, چهار سیمه ۱ ۱ اس ۴ و شود ا ۱ تجهیزات سرویس - .۰ [) ۱ ۱ ات200 ۱ سل ْ ۱ --ا--اا- ۱ ۱ 1 ۱ ۱ ۷ یس : ۱ ۱ ) ار و ۱ ۲ ی لوازم قطع اضافه ۱ ۱1 سسمتحمه سنسسسیا صمم » جر ۹ ۱ نون ۱ اه وا ۱ ۰ ی ل ۱ 1 1۹ ,۳ ۳ لیس .رد.۳ سم ی موس ۳ کلید انتقال سه قطبی میا جریان خنثای سرگردان ۱ همان هادی اتصال زمین تجهیزات جریان خنثای نرمال مفاظت خطای زمین است (8۳۳] 77 ]۲-۵-7 ساسا ۱ ۱ ۱ 0 شکل ۸-۶ : جریان خنثی سرگردان به واسطه اتصال زمین هادی خنثی در دو مکان -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان اگر هادی خنثی به نحو یکپارچه اتصال یافته باشد نرانسفورمانور برق شهری یا بود زمین شده بیکپارچه و | ۱ اسض یس س‌عی 2 ۰ ۰ ساختمان و محوطه ۰ هادی خنثی نباید در طرف بار لوازم قطع ی سرو لس آتصال زهین زض ا تعشت هت با ی یا و8 یس را ۲ شود | سرویس سه‌ فاز و چهار سیمه ) ۱ ۱ ۱ ۱ تجهیزات سرویس ۱ ا 0 ۱ لس ۱ ۱ < ۵ ۷ ۱ ۱ : ۱ لوازم قطع و اضافه | ۴۷ یاو جریان ۱ || و نسم حه چ هه ی هت ها هه ند خننای بکپارچه ری 0 ۴ نونع ۱ هادی انصال زمین تجهیزات -|ا--ا- ۲ ۱ : و ۲ ۱ [ ۳ ۱ شکل ۹-۶ : مسیرهای برگشت جریان خطای زمین به منبع تغذیه نرمال, خنثی زمین شده در دو مکان ت - شکل ۱۰-۶. متصل شدن‌های اتصال زمین چندگانه به خنتثی متصل شده یکپارچه در شکل ۱۰-۶ باعث می‌شود بخشی از جریان خطای زمین که به زنراتور پای کار باز می‌گردد از حسگر به منظور حفاظت خطای زمین در تجهیزات سرویس عبور کننده چنین آرایشی می‌تواند به لغزش لوازم قطع سرویس توسط جریان خطای زمین ایجاد شده در ژنراتورهای کارء منجر شود. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل شم : الزامات انصال زمین بخرها را ۹ اس اگر هادی خنثی به نحو بکپارچه اتصال یافته باشد ترانسفورماتور برق شهری | ۱ بود ]| زمین شده یک پارچه سوه | : ۰ سا ۰ ۳9 سا سسماسی ساختمان ۳۱ محوطه ژنراتور پای کار 1 ۲۳ هادی خنتٌی نباید در ۱ ۱ ۱ - ۱ ۱ طرف بار لوازم قطع 1 ج مس سه ی ۱ اتصال زمید. ۲ ۱ پ ری لیس سرویس سه فاز و چهارسیه* | | ۱ [ - ا : - ۱ تجهیزات سرویس ۱ چپ ۱ دا رش ۱ اس یم ۱ ۱ ۷ ۱ ۱ ) لوازم قطع و اضافه جریان | مسیر جربان خطای زمین نوم ۱ هادی اتصال زمین تجهیزات بیانگر حفاظت خطای زمین است |۱6۳۴ ۳-۳۱۲۹ ۱ ها وس وه بیانگر ی زمین است [۳۳ 6 ۵ هراچ خطای زمین وت ۱زا را ۷ ا !۱ لح ته هه 0 ۱۰-۶ : مسیرهای برگشت جریان خطای زمین به منبع تغذیه دیگر., خنتی زمین شده در دو مکان ۲-۹-۶ انتقال هادی خنثر سویچ انتقال می‌تواند یک قطب اضافی به منظور قطع و وصل. سویچینگ هادی خنثی داشته باشد یا هادی وسیله یا تجهیزات انتقال منتقل شود.ء سیستم اضطراری یا پشتیبان تغذیه شده به وسیله ژنراتور پای کار یک -------- صفحهٔ بعد -------- ۲۳۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان سیستم به طور یکپارچه زمین شود. الف - شکل ۱۱-۶. هادی خنثی بین تجهیزات سرویس و ژنراتور پای کار در شکل ۱۱-۶ توسط سویچ انتقال به طور ایزوله شده و در تجهیزات انتقال سویچ شود. مسیرهای جریان خنثی سرگردان و مسیرهای جریان خطای زمین نامطلوب نشان داده شده در شکل‌های ۱۰-۶ ۱۱-۶ و ۱۳-۶ حذف می‌شوند. منبع تغذیه نرمال و منبع تغذیه دیگر در شکل ۱۱-۶ معادل دو سیستم محوری جداگانه هستند چون تمام هادی‌های مدار از هر دو منبع توسط سویچ انتقال قطع و وصل می‌شوند. از آنجا که هر دو سیستم به طور کامل از یکدیگر ایزوله شده و به طور یکپارچه زمین شده‌اند. حسگری و حفاظت خطای زمین را می‌توان در مدارهای منبع نرمال و منبع اضطراری یا پشتیبان. مشابه یک سیستم تک محوری, به‌کار برد. اگر هادی خننی به نحو بکپارچه اتصال یافته باشد کرانسفورماتور برق شهری 1 ها 1 سیستم زهین شده یکپارچه-۶» ۱ ۱ سس سس زنرآتور پای کار مشش ۲ 1 1 _ 1 ل | ۳ ۱ سرویس سه فاز و چهار سیمه ) ۱ ۱ ۱ ۱ 7 ۱ ۱ لت - بجهیزات سرویس ! ایند ۱ | ۱ ۱ ۱ "| خهست لوازم قطع و اضافه جریان | ۱ لم چا ۲ ۱ ۱ ۱ لپ مر ِا [ : ۱ با کنتاکت های خننا شاء ر ی ی شهمبوسان م2 هادی اصال زمین تجهیزات -ا- تا -ا--|ا-۲ او ا ] 5 کی زا ۳۳ شکل ۱۱-۶:اتصال زمین هادی خنثی انتقال یافته در تجهیزات سرویس و در منبع تغذیه دیگر -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ششم : الزامات انصال زمین ۱۳۹ سرگردان که ممکن است ایرادی باشند می‌گردد. بنابراین علاوه بر طرح‌ریزی دقیق اتصالات زمین کردن عمدی, سیستم‌ها باید عاری از زمین شدن غیر عمدی هادی‌های مدار خنثی باشند. پ - شکل ۱۳-۶ این نمودار شبیه شکل ۱۱-۶ است با این تفاوت که دو ژنراتور پای کار برای عملیات موأزی وجود داشته و هادی خنثی بجای ژنراتور در وسایل قطع و وصل ژنراتور زمین شده است. در صورتی که وسایل قطع و وصل ژنراتور مجاور ژنراتورها باشد. اتصالات زمین را می‌توان مطابق شکل ۶- ۳ در وسایل قطع و وصل ژنراتور اجرا نمود. قطع و وصل هادی خنثی, اتصال زمین خنثی را در موقعیت و مکان ژنراتور امکان‌پذیر می‌سازد. به دلایل زیر این آمر مطلوب نظر می‌تواند باشد : ۱ دستگاه ماشین - ژنراتور اغلب در فاصله دوری از ورودی سرویس برق شهری زمین شده قرار داشته و در برخی موارد پتانسیل‌های زمین این دو مکان می‌تواند دقیقا" یکسان نباشد. 7۲ اصول مهندسی صحیح حکم می‌کند که سویچ انتقال خودکار تا حد امکان نزدیک به بار نصب شود تا حداکثر حفاظت در مقابل خرابی‌های کابل با تجهیزات مورد استفاده در تاسیسات تامین گردد. فاصله کابل بین سرویس ورودی و سویچ انتقال و سپس به دستگاه ماشین - ژنراتور می‌تواند عامل قابل توجهی باشد. اگر کابل با هادی خنثی زمین نشده در مکان ژنراتور»ء دچار خرابی شود.ء بار به سیستم برق اضطراری زمین نشده منتقل می‌شود. خرابی همزمان تجهیزات پس از انتقال به اضطراری ممکن است آشکارسازی و مشخص نشود. ۳ برخی آیین‌نامه‌های محلی, هنگامی که ماشین - زنراتور در حال کار است حفاظت خطای زمین را الزامی می‌دانند. این امر ممکن است در شرایطی منجر به شکل حسگری شود که هادی خنثی ژنراتور به الکترود اتصال زمین در محل ژنراتور متصل نشده و ایزولاسیون صحیح خننثی‌ها تامین نشده باشد. همچنین این موضوع می‌تواند مشکلی در ایجاد سیگنال خطای زمین که بر طبق ضوابط ,۱۷۲6 (0) 7 - 700 500110۳ ضروری است. بوجود آورد. ۴ هنگامی که سویچ انتقال در وضعیت اضطراری است. اگر خنثی در دستگاه ماشین - ژنراتور اتصال زمین نشود مشکلات دیگری ممکن است رخ دهد. یک مورد خطای زمین. مطابق شکل ۱۷-۶ (ب)» می‌تواند سبب لغزش بی‌دلیل کلید خودکار منبع نرمال شود در حالی که جریان بار از کلید خودکار عبور نکرده هادی خنثی نرمال و هادی خنثی اضطراری در این‌صورت به طور همزمان در مقابل جریان خطای زمین یکسان. آسیب‌پذیر خواهند بود. رله خطای زمین امکان دارد صدمه ببیند. بنابراین یک خرابی به تنهایی می‌تواند رساندن نیروی برق به بارها را به خطر بیاندازد هر چند هر دو نیروی برق شهر و اضطراری موجود و -------- صفحهٔ بعد -------- ۳:۰ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان در دسترس باشند. چنین شرایطی برخلاف ضوابط آیین‌نامه‌ها است که سیم کشی مستقل و تغذیه کننده‌های و و را ی ۹ زر کر اگر هادی خنشی به نحو یکپارچه انصال یافته باشد ترانسفورماتور برق شیهری | هنبع تغذیه دیگر.سیستم تغذیه حداگانه نخواهد ا بود سیستم زمین شده بیگپارچه وه ۱ 1 9 و و ساختمان و محوطه ژنراتور پای کار ۱ با یچ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ دس و سار نی ی ۹ ] <خس لوازم قطع و اضافه جریان اسآ و۱ 0 ۱ ۱ ْ] ۷ چم 3 [ ۹7 کلید انتقال ۴ قطبی باسه قطبی ۴ جریان خننای سرگردان با کنتاکت های خنثای همپوشان ی ببانگر حفاظت خطای زمین است [۳۴ع] ‏ ز ظ ۲۵ اتصال زمین خننای غیر عمدی موی ۲ ۲۷ ا | ۷ ۲ ۱ ۳ ز ۲۳ شکل ۱۳-۶: جربان خنتی سرگردان حاصل از هادی خنثی زمین شده غیر عمدی -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ششم : الزامات انصال زمین ۳۲:۱ اگر هادی خنثی به نخو یکپارچه انصال یافته باشد ترانسفورمانور برق شهری با ۷ 1 بود زمین شده یکپارچه ۵ ۱ 1 ساختمان و محوطه ۹ لا _زندانور با ی کار 1 ویو ی ۲5 -__ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ا : سکس که ا |" ۱ ۱ سرویس سه‌فازوچهارسیمه ] [ ۱ وا ه سوم چ سا اه سس ۱ ۱ ا ات تا ۱ 1 ) ) 1 ۱ نجهیزات سرویس ۱ ۱ ۱ ال ۱ ۱ للمل مر | ا پل ۱ 0ج ۱ ی رم سوه کلید انتقال ۴ ۱ یی باه ۹ / با گنتاکت های خننای همیوشان هد شکل ۱۳-۶ : هادی خننی منتقل شده که در تجهیزات سرویس و در وسایل قطع وصل دو ژنراتور پای کار با اتصال موازی. زمین اس ۵ ۱ ۰.۰ ۳-۹-۶ هادی خنثی ایزوله شده توسط ترانسفورماتور -------- صفحهٔ بعد -------- نها راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان بارهای قابل انتقال فاز - به - خنثی را بدون هادی مدار (خنثی) زمین شده در تغذیه کنده‌ها (فیدرها) فراهم می‌سازد. این نوع اتصال هنگامی عملی است که مدول مناسب‌سازی نیروی برق شامل ترانسفورماتور ایزوله به‌کار رود تا "کیفیت نیروی برق"" بهبود یافته و منبع جریان خنثی برای کامپیوتر یا سایر کاربردها باشد. الف - شکل ۱۴-۶. سیستمی که توسط ترانسفورماتور ایزوله در شکل ۱۳-۶ تغذیه می‌شود یک سیستم تغذیه جداگانه بوده و در صورتی که لزومی به اتصال زمین به طور یکپارچه باشد بایستی مطابق الزامات آیین‌نامه اتصال زمین شود. هادی مدار خنثی برای بار قابل انتقال در شکل ۱۳-۶ از ثانویه ترانسفورماتور ایزوله تغذیه شده و بایستی بر طبق ضوابط 26 - 250 5001101 ,۳ اتصال زمین شود. در هر دو حالت اتصال زمین خنشی با عدم ترانسفورماتور برق شهری 1 را اتصال زمین آن , بدنه ژنراتور باید اتصال ۱ ۱ 1 . سا متا ساختمان و محوطه اتصال زمین خنشی اختیاری َ برای بار ۴۸۰ ولت سه سیمه - کیک ی ۳۲۳-۳ سرویس سه فاز و چهار سیمه ۱ ۱ ا 1 ۱ تجهیزات سرویس ۱ ۱ ۹ ۱ ۱ ار ۱ ) 60 / ی انا ا ۱ ۱ ا۱ّ مه و۱ ۱ ] ۱ / داد هه ۴ص لوازم قطع و اضافه حریان 0 سچه هداس وا تسا اس 1 ۱ ۰ ۰ ۷ ا ۱ 7 ز را | د‌ مه شکل ۱۳-۶: هادی خنثی زمین شده به‌طور یکپارچه باری بار منتقل شده که توسط ترانسفورماتور ایزوله شده است -------- صفحهٔ بعد -------- فقصل ششم : الزامات انصال زمین ۲:۳ اگر مقدار اسمی ژنراتور پای کار در شکل ۱۴-۶ ۲۷۷۷/ ۴۸۰۹ با ۳۴۷۷ ۶۰۰۹ باشد. امکان دارد نیازی به اتصال زمین یکپارچه خنثی آن نباشد چون از خنثی به عنوان هادی مدار استفاده نمی‌شود. بنابراین. نوع اتصال زمین سیستم برای چنین ژنراتوری اختیاری است. در یک سیستم سه سیمه. معمولا" توصیه می‌شود یابد. در هر یک از مواردء عدم اتصال زمین خنثی ژنراتورء اتصال زمین آن با مقاومت بالا یا اتصال زمین آن به طور یکپارچه. بدنه (فریم) ژنراتور باید به طور یکپارچه اتصال زمین شود. ب - شکل ۱۵-۶ این شکل مسیرهای برگشت جریان خطای زمین را نشان می‌دهد که در آنها هادی مدار (خنثی) زمین شده بار قابل انتقال توسط ترانسفورماتوری ایزوله شده است. هر جریان خنثی سرگردان یا جریان خطای زمین در ثانویه ترانسفورماتور ایزوله هیچگونه تاثیری بر دستگاه حفاظت خطای زمین در جهیزات سرویس یا در ژنراتور نخواهد داشت. در هر دو حالت انصال زمین خنتی با عدم برانسفورمانور بری شهری ۱ که انصال رمنن آن. بدنه ژترانور باید ابصال ۱ ۱ ۱ زممن شود سستم زمین شده بکبارچه -- 1 ا - سس ۰ ساختما.. طه ۰ زنرانور پای کار 1 برای بار ۴۸۰ ولت سه‌سنمه چ کی یک ۲ ۱ سرویس سه فاز و چهار شمه و ( 1 1 ۱ ۱ ۱ ۱ تجهیزات سرویس ۱ ۱ لس ۱ ۱ ار 1 لیه ا ی سس -۲۳۲ا ههد ۱ هادی اتصال زمین تجهیزات , سس لوازم قطع و اضاقه جرنان :ی ی خطای زمین سم و ۳ و سا شکل ۱۵-۶ : مسیرهای برگشت جربان خطای زمین برای بار منتقل شده که توسط ترانسفورمانور ایزوله شده است -------- صفحهٔ بعد -------- چقا راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۴-۹-۶ هادی خنثی با اتصال داخلی یکپارچه و زمین شده فقط در تجهیزات سرویس در صورتی که هادی مدار (خنثی) زمین شده به تجهیزات انتقال به طور یکپارچه اتصال یابد (نه به صورت قطع و وصل)» سیستم اضطراری یا پشتیبان که توسط ژنراتور پای کار تغذیه می‌شود. نبایستی سیستم تغذیه جداگانه تلقی شود. هادی (خنتی) زمین شده که به طور یکپارچه اتصال داخلی یافته. فقط در تجهیزات سرویس اتصال زمین می‌شود. الف - شکل ۱۶-۶. هادی خننثی با اتصال داخلی یکپارچه در شکل ۱۶-۶ فقط در تجهیزات سرویس زمین شده و هیجگونه مسیر هدایت کننده برای جریان‌های خنتی سرگردان وجود ندارد. به هر حال. این آرایش از نظر حس‌کردن و آشکارسازی جریان خطای زمین در طرف اضطراری سویچ انتقال» ضابطه الزام‌آور (0) 7 - 700 500110۳ ,۳۳لا را رعایت نمی‌کند. اگر هادی خنثشی به نحو یکیار چه اتصال یافته باشد ترانسفورمانور برق شهری 1 سا روما بود سیستم زمین شده بکپارچه -و- ۱ ۱ ۷ ا ست ۲ ۳ هس رک 1 ان ۱ ۱ ِ تچ خی ۱ ۱ ۱ زد نی هس اتصال زمین‌بدنه | ایسیا ۱ هم ۱ [/ [ کت سح ی ۱ ۱ ‌ " ا ۱ لوازم قطع و اضافه جریان ‏ ] ز ی و 0 به وان ۱ خنشای بکهیارچه 1 ۱ ۱ ۱ اس دمک ند ۱ مایت سس اس 1۱ 0 ۰ ۱ ا ب‌ ب ۱ ۹ ۱ ۲ ۲ ! ان را سر شکل ۱۶-۶: هادی خنثی با اتصال داخلی یکپارچه و زمین شده فقط در تجهیزات سرویس -------- صفحهٔ بعد -------- فقصل ششم : ال زامات انصال زمین ۳۲:۵ ب - شکل‌های ۱۷-۶ (الف) و ۱۷-۶ (ب). در صورتی که هادی خنثی با اتصال داخلی یکپارچه. فقط در تجهیزات سرویس. مطابق شکل ۱۷-۶ (ب) زمین شده باشد. مسیر برگشت جریان خطای زمین از بار قابل انتقال به ژنراتور پای کار از طریق هادی اتصال زمین تجهیزات (از سویچ انتقال به تجهیزات سرویس) و سپس از طریق جامپر هم‌بندی اصلی در تجهیزات سرویس و هادی خنثی (از تجهیزات سرویس به ژنراتور) می‌باشد. ۳ : : ترانسقورمانور برق شهری ۹ ۱ ا! ۱ ۱ ی طه ۹ موسر سس 1 سرویس سه فاز و چهار سیمه ) ۱ ۱ ۷ ۱ تحجهیزات سرویس ۱ لیس ۱ لل ۳ 1 پم ۱ ۱ ۱ ۱ شکل ۱۷-۶ (الف) : دو سویچ انتقال با مسیرهای برگشت خنثی چندگانه -------- صفحهٔ بعد -------- کها راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان اگر هادی خنثشی به نحو یکپارچه انتصال بافنه باشد ترانسفورمانور بری شهری | منیع تقذیه دیگر. سیسنم جداگانه نخواهد بود ۱ ۱ ۱ سیستم زمین شده یکبارچه -و» | ۱ ۲۳ ساختمان و محوطه :۹ زنرآنور پای کار ل ما مه مت | 1 ْ : ساسا سم ۱ ۱ ۱ فا ۱ سرویس سه فاز و چهار شمه ] ( ۱ لت > سای ست ۲۴ج اسال زمین بدنه .| ۱ 1 ۱ تجهیزات سرویس ۱ ۱ ۱ ستکت ۱ تدای ۱ دس[ -]- ۱ سح ۱ ۱ ا | لا ۱ ۱ ) ۱ ۱ ۱ لوازم قطع و اضافه جربان | جه- مسبر جربان خطای زمین ۱ هادی اتصال زمین تجهیزات بانگر حفاظت خطای زمین است [6] ۳-7 شکل ۱۷-۶ (ب) : مسیر برگشت جربان خطای زمین به منبع تغذیه دیگر. هادی خننی فقط در تجهیزات سرویس زمین شده است جریان خطای زمین نشان داده شده در شکل ۱۷-۶ (ب) می تواند لوازم قطع سرویس را فعال و دچار لغزش کند. حتی اگر خطای زمین در مداری باشد که توسط ژنراتور تغذیه می‌شود. سیگنالی می‌تواند از حسگر خطای زمین در هادی خنثی ژنراتور منشاً گرفته و در صورت بروز خطای زمین در حالی که سیستم به ژنراتور انتقال می‌یابد. تجهیزات حفاظت خطای زمین در حال کار را مسدود و بلوکه نماید. ضروری است تحلیل محتاطانه‌ای از -------- صفحهٔ بعد -------- فقصل ششم : الزامات انصال زمین ۳۲:۷ جنین سیگنال‌های مسدود کننده باید به‌عمل آید تا از کار کرد صحیح تجهیزات حفاظت خطای زمین اطمینان اگر اتصال هادی خنثی بین تجهیزات سرویس و سویچ انتقال در شکل های ۱۷-۶ (الف) و ۱۷-۶ (ب) عمدا" با تصادفا" قطع شود. ژنراتور بدون اتصال زمین خواهد بود. بنابراین اگر بار به ژنراتور انتقال یابد. یکپارچگی هادی خنثی از تجهیزات سرویس تا سویچ انتقال حفظ می‌شود. هادی اتصال زمین تجهیرزات از تجهیزات سرویس تا تجهیزات انتقال نیز باید محفوظ بماند تامسیر برگشت جریان خطای زمین از بار قابل انتقال تا ژنراتور برقرار ۵-۹-۶ سویچ‌های انتقال چندگانه مجاورت بارها قرار داده می‌شوند. استفاده می‌گردد. در چنین مواردی بایستی به امکان خرابی کابل یا تجهیزات بین تجهیزات سرویس وسویچ‌های انتقال که می‌تواند سبب عدم اتصال زمین سیستم برق اضطراری یا پشتیبان هنگامی که چندین سویچ انتقال به همراه آشکارسازی خطای زمین در سطح مدار توزیع به‌کار می‌رود. لغزش مدارات خطای زمین در شرایط عدم وجود خطای زمین, امکان‌پذیر است. شکل ۱۷-۶ (الف) سیستم نوعی با چند سویچ انتقال سه قطبی را نشان می‌دهد. نیروی برق از منبع نرمال و از طریق سویچ انتقال به بار رفته و جریان خنثی در حالی که چندین مسیر بازگشت وجود دارد. به سویچ انتقال باز می‌گردد. بسته به امپدانس نسبی هر مسیرء جریان بین مسیرها تقسیم می‌شود. بخشی از جریان توسط مسیر برگشت نرمال باز می‌گردد باقیمانده جریان از طریق هادی خنثی منبع اضطراری به سویچ انتقال» توسط هادی خنثی شینه توزیع اضطراری» از طریق هادی خنتی منبع اضطراری به سویچ انتقال دوم» سپس از طریق هادی خنثی منبع نرمال به سویچ انتقال دوم به هادی خنثی شینه توزیع نرمال جاری شده و در نهایت به منبع نرمال باز می‌گردد. این وضعیت می‌تواند مستقل از طرق اتصال زمین انتخاب شده برای سیستم. رخ دهد. و قادر به لغزش کلیدهای خودکار توزیع هر دو سرویس نرمال و اضطراری حتی زمانی که خطای زمین وجود ندارد خواهد بود مشروط بر آن که آنها توسط وسایل خطای زمین تحت حفاظت قرار داشته باشند. با استفاده از سویچ‌های انتقال سه قطبی -------- صفحهٔ بعد -------- ۳:۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۶-۹-۶ دستگاه‌های ماشین - ژنراتور چندگانه هنگامی که چند دستگاه ماشین - زنراتور به طور موازی اتصال یافته و به صورت یک منبع نیروی برق مشترک عمل می‌کنند. هر خنثی ژنراتور معمولا" به یک شینه خنثی مشترک درون وسایل سویچینگ موازی‌سازی متصل شده و این شینه اتصال زمین می‌شود. وسایل سویچینگ موازی‌سازی شامل شینه خنثی باید در مجاورت دستگاه‌های ژنراتور نصب شود وجود فقط یک هادی اتصال زمین سیستم بین شینه خنثی و زمین» استفاده از تجهیزات حسگری خطای زمین را آسان و ساده می‌نماید. این روش همچنین استفاده از فقط یک مقاومت اتصال زمین برای چند دستگاه ماشین - ژنراتور را امکان‌پذیر می‌سازد. امکان دارد استدلال شود که در صورت استفاده از مقاومت‌های اتصال زمین انفرادی» گردش جریان‌های هارمونیکی بین ژنراتورهای موازی مشکلی نخواهد بود چون مقاومت. گردش جریان را به مقادیر قابل صرفنظر کردنی محدود می‌سازد. به هر حال, اگر هارمونیک‌های سوم در دستگاه‌های ماشین - ژنراتور حذف شوند. جریان‌های گردشی معمولا" مشکلی تلقی نخواهند شد. دستگاه‌های ماشین - ژنراتور چندگانه که از نظر فیزیکی جدا از یکدیگر بوده و برای بارهای ایزوله به‌کار می روند امکان دارد به اتصالات خنثی - به - زمین اضافی نیاز داشته باشند. در هر صورت. با استفاده از سویچ‌های انتقال چهار قطبی چندگانه یا سویچ‌های سه قطبی با کنتاکت‌های خنثی همپوشان. می‌توان به ایزولاسیون مناسب و ۷-۹-۶ انتقال هادی خنتی نمودارهای مدار و بررسی بخش‌های قبل بیان می‌کند که سویچ‌های انتقال چهار قطبی مترادف سویچ‌های انتقال سه قطبی با کنتاکت‌های خنثی همپوشان می‌باشند. این موضوع از نظر تامین ایزولاسیون مورد لزوم برای حفاظت خطای زمین صحت دارد. به هر حال. ملاحظات دیگری وجود دارد. سویچ‌های انتقال چهار قطبی را در مواردی که بارها غیر فعال و نسبتا" متوازن هستند می‌توان بنحو رضایت‌بخشی به‌کار گرفت. در هر صورت هنگامی که در طول انتقال بار»ء هادی خنثی لحظه‌ای باز می‌شود. بارهای نامتوازن ممکن است باعث آایجاد ولتاژهای غیر عادی به مدت ۱۰ تا ۱۵ میلی‌ثانیه گردد. در مدت زمانی که عدم توازن بار کل به واسطه شرایط کار تک فازی بوجود می‌آید می‌توان سویچ‌های انتقال را وارد عمل کرد. بارهای القایی ممکن است سبب ایجاد ولتازهای گذرای بالای اضافی در گستره میکروثانیه شوند. کنتاکت‌های توصیه می‌شود براساس یک برنامه نگاهداری خوب در فواصل زمانی معین, یکپارچگی قطب چهارم به عنوان یک عنصر حمل کننده جریان با امپدانس به قدر کافی پایین؛ مورد بررسی و تایید قرار گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل ششم : الزامات انصال زمین ۳۲:۹ با کنتاکت‌های خنثی همپوشان» تنها زمانی که خنثی‌های منابع نیروی برق نرمال و اضطراری اتصال می‌یابند. مدت زمان انتقال و انتقال مجدد است. زمان عملیات رله خطای زمین بایستی بیشتر از زمان همپوشانی سوییج با کنتاکت‌های انتقال خنثی همپوشان. خنثی بار همیشه. یک منبع برق متصل است. هنگامی که سویچ انتقال کار می‌کند. ولتاژهای غیر عادی و گذراء که می‌توانند نویز مود - مشترک تولید کنند.ء در مقدار حداقل نگاه داشته می‌شوند چون هادی خنثی لحظه‌ای باز نمی‌شود. همچنین, فرسایش کنتاکت‌های همپوشان به واسطه جرقه ردن رخ نمی‌دهد. ۱۰-۶ هشدار خطای زمین بخش اعظم بررسی خطای زمین در این فصل به حفاظت در طرف منبع نرمال سویچ انتقال مربوط است. به هر حال خطای زمین می‌تواند بین سویچ انتقال و ژنرآاتور پای کار نیز رخ دهد. در صورت وقوع خطای زمین. قطع شدن خودکار اتصال بین بارهای اضطراری و ژنراتور پای کار معمولا" وضعیت مطلویی نیست. به هر حال, به منظور ایمنی و حداقل نمودن امکان حریق و صدمه تجهیزات. یک هشدار دیداری و شنیداری جهت نمایان ساختن خطای زمین در سیستم‌های برق اضطراری بزرگتر اغلب توصیه می‌شود. این امر می‌تواند اخطاری به پرسنل باشد تا اقدامات اصلاحی را به‌عمل آورند. در محل حسگر یا مجاورت آن باید دستورالعمل‌هایی پیش‌بینی و نصب گردد که بیانگر اقدامات لازم در صورت نمایان شدن پیشامد خطای زمین خواهد بود. معمولا" شرایط خطای زمین در طول آزمون متداول ژنراتور پای کار خود را نشان می‌دهد. بنابراین» موضوع مذکور مدت زمان مناسبی برای انجام اقدامات اصلاحی پیش از شرایط اضطراری واقعی را در اختیار ما قرار سیستم‌های سه فاز» سه سیمه. ۴۸۰۷ و ۶۰۰۱۷ که به طور وسیعی در تاسیسات صنعتی کاربرد دارند به استفاده از هادی‌های زمین شده به عنوان هادی‌های مدار نیازی ندارند. گزینه‌های اتصال زمین زیادی وجود دارد که در آزها سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان به هادی مدار زمین شده جهت تغذیه بارهای فاز - به - خنثتی نیازی ندارند. ۱-۱-۶ سرویس زمین شده بکپارچه در بسیاری از تاسیسات. سرویس برق شهری ورودی به ساختمان و محوطه سیستمی سه فازه» چهار سیمه و به طور یکپارچه زمین شده است که در آن به هادی مدار (خنثی) زمین شده جهت بارهایی با تغدیه پیش‌بینی -------- صفحهٔ بعد -------- ۲۱۹۰ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان شده اضطراری 5 پشتیبان پای کار نیازی نیست. لزومی ندارد منبع تغدیه اضطراری یا پشتیبان پای کار دارای الف - شکل ۱۸-۶. ژنراتور شکل ۱۸-۶ سیستم سه سیمه. سه فازه‌ای را تغذیه می‌کند. اگر مقدار اسمی زنراتور ۷ ۳ با ۱/۳۴۷۷ ۶۰۰۷ باشد. ضرورتی ندارد خنتی به عنوان هادی مدار به‌کار گرفته شود. در هر دو حالت اتصال زمین خنشی با عدم اتصال ترانسفورماتور برق شهری [ و ۳ ! زمین آن. بدنه ژنراتور باید اتصال زمین شود ۱ ۱ - ۹ ارت دتظ ساختمان و محوطه ژنراتور پای کار 0 رس اتصال زمین خنثی اختیاری سس چرس سس برای بار ۴۸۰ ولت سه سیمه ۱ سرویس سه فازه چهار سیمه ) ۱ ۱ ۱ ۱ تجهیزات سرویس ا ۱ 1 ۱ 5 ۱ ۱ ۱ ند ۱ ا ۱ ۱ 60 ۱ ۱ ز سر را هط سک کب مس دمم ۹ اد ۱ هادی اتصال زمین تجهیزات مدار سه قازه سه سیمه سس و روما تا جا وا و ۱ 0 ۱ ۱ ل ۱ ار ۱ ۷۷ ۱۱۲ را ز را ار و شکل ۱۸-۶: سویچ انتقال سه قطبی برای انتقال به منبع تغذیه دیگر بدون هادی مدار زمین شده زنراتور پای کاری که به زمین شدن یکپارچه نیازی ندارد می تواند با مقاومت بالا زمین شده یا فاقد اتصال زمین باشد. سیستم نیروی برق اضطراری یا پشتیبان زمین شده با مقاومت بالا یا بدون اتصال زمین درجه بالایی از تداوم و پیوستگی سرویس را فراهم می‌کند چون تجهیزات حفاظتی مدار با اولین خطاز زمین دچار -------- صفحهٔ بعد -------- فصل شم : الزامات انصال زمین ۳۱۹۹ لغزش نخواهد شد. در صورت اتصال زمین یکپارچه ژنراتور شکل ۰۱۸-۶ اتصال زمین مذکور باید در لوازم قطع ژنراتور یا پیش از آن انجام پذیرد. ب - شکل ۱۹-۶. کلیدهای خودکار قفل شده در شکل ۱۹-۶ به عنوان لوازم انتقال مورد استفاده قرار می‌گیرند. آرایش و ترتیب اتصال زمین در شکل های ۱۸-۶ و ۱۹-۶ مشابه همدیگر هستند. در صورتی که به هادی سیستم برای تغذیه اضطراری یا پشتیبان ندارد. کلیدهای خودکار قفل شده که حفاظت اضافه جریان را بر عهده دارند. بدون در نظر گرفتن لوازم اضافی برای ایزوله کردن تجهیزات و هادی‌های مدار نرمال و دیگر به منظور نگاهداری, نبایستی به عنوان لوازم انتقال انتخاب شوند. اگر یک ترانسفورماتور پای کار برای روشنایی اضطراری پیش‌بینی شود. تغذیه آن از منبع تغذیه سرویس نرمال و اضطراری یا پشتیبان از طریق تجهیزات سویچینگ انتقال خودکار باید صورت پذیرد. تجهیزات آشکارسازی زمین بایستی نصب شود تا از طولانی شدن زمان شرایط خرابی جلوگیری به‌عمل آید. اگرچه به‌کار بردن ژنراتوری سه سیمه اتصال زمین نشده مطابق شکل‌های ۱۸-۶ و ۱۹-۶ ممکن است تخطی از ضوابط ایین‌نامه نباشد ولی می‌تواند به وضعیتی با قابلیت اعتماد کمتر و مشکلات ایمنی افزون‌تری منجر شود. پ - شکل ۲۰-۶ ژنراتور پای کار ۴۸۰۷ یا ۶۰۰۷ سه سیمه. سه فازه که با مقاومت بالا اتصال زمین شده باشد. می‌تواند به عنوان یک منبع تغذیه اضطراری یا پشتیبان برای سیستم سه سیمه‌ای که معمولا" توسط سرویس زمین شده یکپارچه تغذیه می‌شود. مطابق شکل ۲۰-۶ عمل نماید. ۲-۱-۶ سرویس زمین شده با مقاومت بالا در شرایطی که بار مهم سه فازه. سه سیمه در مقایسه با بارهایی که نیازمند هادی مدار (خنثی) زمین شده هستند. نسبتا" بزرگ است. منبع تغذیه سرویس زمین شده با مقاومت بالا به همراه منبع تغذیه اضطراری یا پشتیبان زمین شده با مقاومت بالاء در برخی مواقع در نظر گرفته می‌شود. این آرایش به یک ترانسفورماتور پای کار برای بارهایی که در آنها هادی مدار خنثی ضروری است. نیاز دارند. اگر یک ترانسفورماتور پای کار برای روشنایی اضطراری پیش‌بینی شود تغذیه آن از منبع تغذیه سروس نرمال و اضطراری از طریق تجهیزات انتقال خودکار باید صورت پذیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۱۹۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان 2 . و انسفه.ماتی داد 1 ی در هر دو حالت اتصال زمین خنشی با عدم برانسفورمانور برق سهری | 1 اتصال زمین آن. بدنه ترانسغورماتور باید ۱ ۱ ز اتصال زمین شود سیستم زمین شده بگپارچه -» | ۱ سس ساسا سا 0-۲ ساختمان و محوطه ژنرائور پای کار اتصال زمین خنثی اختیاری پب سا اس اس برای بار ۴۸۰ ولت سه فاز سرویس سه فازه چهار سیمه ) ۱ ۱ ۱ ۱ تجهیزات سرویس ۱ 8600 ۱ ۱ اس ۱ سه سیمه سه فازه أ ۱ ۱ "۱ ۱ ۱ ۱ ۱ ۱ 0 ۱ ۱ جهلوازم قطع و اضافه جریان | 8 زر اه اد | هادی اتصال زمین تجهیزات -|ا--ا|ا-۳ ۵ ۵ ۱ ابا ۱ ۷ ا !| شکل ۱۹-۶: کلیدهای خودکار قفل شده برای انتقال به منبع تغذیه دیگر بدون هادی مدار زمین شده الف - شکل ۳۱-۶ ترانسفورماتور تغذیه برای سرویس نرمال و ژنراتور پای کار در شکل مذکور باید هر دو به روش مقاومت بالا اتصال زمین شوند. در این نمودار هیچگونه تمهیداتی برای تغذیه بارهای فاز - به - خنث -------- صفحهٔ بعد -------- فقصل ششم : ال زامات انصال زمین ۲۹:۳ ۱ ترانسفورمانور برق شهری ]میا ) ۱ ۱ ۱ ساختمان و محوطه * که ده ژنراتور پای کار 1 ۲۹ هه ۱ 1 98 ۱ 1 ۱ اک مهو ۱ ۱ ور وهای ۲ ۱ ا سرویس سه فازه چهار سیمه ) ۱ 0-0 ل ا ۱ و زات 1 8 ۱ نجهیزات سرویس ۱ س سه سیقه سه فارزه ا ۳ 1 نکسا سک 1 1 ۱ ل "۱ ۱ ۱ ) ۱ : ۵ ۱ ) لیا ۱ لُ 1 خه لوازم قبلع و اسافه جریان| 2 ۱ وه وه را با ی سا 2 ]1 ۱ ۱ 1 1 کلید انتقال سه قطبی بت مومع هادی اتصال زمین تجهیزات مدار سه قازه سه سیمه ون د-ا<- ها اس ۲ زا شکل ۲۰-۶ : منبع تغذیه دیگر زمین شده با مقاومت بالا بدون هادی مدار زمین شده ب - شکل ۲۲-۶. مسیر برگشت جریان خطای زمین به ژنراتور پای کار در شکل ۲۲-۶ از طریق مقاومت اتصال زمین تکمیل می‌شود. مقاومت اتصال زمین جریان خطای خط - به - زمین را به مقداری قابل تحمل در مدت زمانی محدود می‌کند که در طول آن مدت زمان خطای زمین تعیین محل شده و از سیستم حذف گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۰ ترائسفورماتور برق شهری 1 حی سا 1 سبستم زمین شده ۳ با مقاومت با ساختمان و محوطه با مقاومت بالا ژنراتور بای کا 5 زترانور پای کار مقاومت زمین 6 وود سرویس سه فازه چهار ستقه تجهیزات سرویس ۳ ایس مک م کم متحی مب که نکسا خ دج ۱ ۱ ۱ : ۱ ۱ ۱ ۱ » 9 ۱ ۱ ۱ ۱ او << لوازم قطع و اضافه جریان 5 ۹ با بت 0 هادی الکترود اتصال زمین سا ند ِْ کلید انتقال سه قشی ۱ مدار سه فازه. سه سیمه هس سح )۴6 سس موم هادی اتصال زمین تجهیزات ۹۱ ۳۳۴۳ وج : ۱ ۱ ۱ [ ا ۱ ار ۱ ات لد --- شکل ۲۱-۶ : سیستم‌های زمین شده با مقاومت بالا برای تغذیه سرویس نرمال و تغذیه دیگر سیستم‌های زمین شده با مقاومت بالا نبایستی به‌کار گرفته شوند مگر آنکه سیستم‌های مذکور مجهز به نشانگرهای خطای زمین یا هشدارها یا هر دو بوده و افراد با صلاحیت جهت تعیین محل و رفع سریع خطاهای زمین حاضر و با این سیستم‌ها کار کنند. اگر خطاهای زمین سریعا" رفع نشود قابلیت اعتماد سرویس کاهش می‌یابد. یک روش ممکن در تعیین محل خطاهای زمین ارسال جریان پالسی است که بتوان آن را تا محل خرابی ردگیری کرد. تجهیزات آشکارسازی زمین برای هر دو سیستم ضروری است. اگر خرابی در بار اتفاق افتاده و آشکار نشود. انتقال نامطلوب به سیستم به همراه خرابی می‌تواند رخ دهد -------- صفحهٔ بعد -------- فقصل ششم : الزامات انصال زمین ۲۹۵ ترانسفورماتور برق شهری [ هی با ]۲ هه ۱ ۱ ۱ ۱ سیستم زمین شده هه 1 ساختمان و محوطه با مقاومت بالا ال ۱ ۱ و وه ۱ ۱ سرویس سه فازه ۰ 1 مقاومت زمین | یرمک رایخ خیش فرشا اسیت اش را 9 ۴۶6 ا ۱ - سه فاز. سه سیمهه ۱ ۱ ) ۱ 60 ع ا- 8 هد لوازم قطع و اضافه جریان ‏ ل- رک ها هگا که هادی الکترود اتصال زمین فد و لم را ی هد مسیر جربان خطای زمین ۱ هادی اتصال زمین تجهیزات زا یا شکل ۲۲-۶ : مسیر برگشت جریان خطای زمین منبع تغذیه دیگر زمین شده با مقاومت بالا ۱۳۲-۶ دستگاه‌های ماشین - ژنراتور متحرک الزامات اساسی برای اتصال زمین سیستم و اتصال زمین تجهیزات که در این فصل بررسی و نشان داده شد به دستگاه‌های ماشین - ژنراتور متحرک که نیروی برق اضطراری یا پشتیبان را برای سیستم‌هایی با مقدار اسمی حاصل از ژنراتورهای ثابت و ساکن قابل قبول هستند همچنین برای سیستم‌هایی که از ماشین - ژنراتورهای -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۹۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان متحرک که نیروی برق اضطراری یا پشتیبان را تامین می‌کند به‌کار رود. اتصالات زمین سیستم و تجهیزات باید بنحوی باشند که از جریان‌های خنثی سرگردان جلوگیری کرده و از ایجاد جریان‌های خطای زمین در مسیرهایی که سبب عملکرد ناصحیح وسایل حفاظت خطای زمین می شوند. ممانعت نماید. در شرایطی که ژنراتورهای متحرک برای تامین نیروی برق اضطراری یا پشتیبان سیستم‌هایی مشابه شکل ۱۱-۶ که در آن خنثی در زنراتور اتصال زمین می‌شود. به‌کار روندء امکان دارد ارجحیت به نصب الکترودهای اتصال زمین سیستم دایمی و از قبل آزمون شده در مکان‌های تخصیص یافته برای کار کردن تجهیزات متحرک. داده شود.اگر ژنراتورهای متحرک کوچک در مکان‌هایی که الکترودهای اتصال زمین دایمی در دسترس نبوده و خنثی ژنراتور باید زمین شود. بایستی کار کنند. ضروری است از الکترودهای صفحه‌ای به‌علت نصب سریع آنها استفاده شود. الکترودهای صفحه‌ای برای اتصال زمین تجهیزات بایستی نزدیک ژنراتور قرار گرفته و باید روی سطح زمین و با وزن کافی به منظور اطمینان از کنارگذر الکتریکی بین پای اپراتور وبدنه ژنراتور»ه نصب گردد. به هر حال این رهیافت از نظر اتصال خنثی ژنراتور به الکترود و اتصال زمین دایمی موجود. از اولویت دوم برخوردار است. هادی‌های اتصال زمین تجهیزات باید به همراه هادی‌های مدار ژنراتور متحرک پیش‌بینی و تامین شوند. اگر برای اتصال ژنراتور متحرک به سیستم های برق اضطراری یا پشتیبان از سیم‌ها یا کابل‌های قابل انعطاف استفاده شود. هر کابل یا سیم باید یک هادی اتصال زمین تجهیزات معادل داشته باشد. هم‌بندی تجهیزات مکمل که در بخش ۳-۶ مورد بررسی قرار گرفت ریسک شوک الکتریکی برای افرادی که بخش‌های فلزی غیر حامل جریان روباز تجهیزات متحرک را لمس می‌کنند. کاهش می‌دهد. هم‌بندی تجهیزات مکمل باید بین بدنه ژنراتور متحرک و سطوح هادی مجاور مانند فولاد سازه‌هاء سیستم‌های لوله‌کشی فلزی و محفظه‌های فلزی تجهیزات. نصب گردد. اگر خنثی ژنراتور متحرک اتصال زمین نشود. بدنه ژنراتور» علاوه بر اتصال آن به شبکه هادی اتصال زمین تجهیزات. باید مطابق شکل ۱۷-۶ (الف) به الکترود اتصال زمین متصل ۱۳-۶ سیستم‌های برق بدون وقفه مانند مورد هر سیستم الکتریکی, روش‌های صحیح اتصال زمین برای ایمنی کلی و عملیات هر سیستم برق بدون وقفه (11859) ضروری است. به طور اخص, ایمنی پرسنل, ایمنی تجهیزات. حفاظت تجهیزات و عملکرد سیستم الکترونیکی حسگری و آشکارسازی می‌تواند توسط سیستم‌های اتصال زمین نادرست و ناکارآمد». همگی در معرض خطر قرار گیرد. هنگامی اتصال زمین سیستم 11۳5 اهمیت زیادی پیدا می‌کند که چنین سیستم‌هایی برق بارهای اساسی کامپیوتر را تامین کنند. -------- صفحهٔ بعد -------- فقصل ششم : الزامات انصال زمین /۲۹۷ بسیاری از مادول‌های سیستم 11۳5 خروجی اینورتر با اتصال ۷ داشته و به ورودی کنارگذر که از منبعی با اتصال ۷ تغذیه شود. نیاز دارند. بخش اینورتر در مادول سیستم ۳5لا منبعی با تغذیه جداگانه بوده به طوری که در آن. ورودی به یکسوساز / شارژکننده از خروجی اینورتر ایزوله الکتریکی می‌باشد. به هر حال, به‌علت این که خنثی ورودی کنارگذر مستقیما" به خنتی خروجی اینورتر متصل است. بسته به آرایش بخصوص خنثی ورودی کنارگذرء سیستم 1۳۹5] را می‌توان به عنوان یک سیستم تغذیه چداگانه تلقی کرد یا نکرد. طراحی سیستم‌های 1705 بنحو قابل ملاحظه‌ای تغییر کرده و متفاوت است و در نتیجه این امر بر طرح‌های اتصال زمین چنین سیستم‌هایی تاثیر گذار می‌باشد برای بررسی مشروح‌تر توصیه می‌شود به استاندارد 2 .51 ۳۳| مراجعه شود. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- نگهدا ری -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفتم : نگهداری ۲1 ۱-۷ کلیات استفاده از سیستم برق اضطراری یا پشتیبان توجیه پذیر و ضروری تشخیص داده شد. سیستم‌های موجود باید ارزیابی شده و سیستمی را بایستی انتخاب کرد که الزامات اقتصادی را اقناع سازد. اگر چه در انتخاب سیستم مناسب. ملاحظات اقتصادی عامل اولیه و اصلی است. اصول نصب در روش‌های نگهداری باید عوامل عمده و قابل توجه تلقی شوند. بعد از انتخاب سیستم و تعیین مسوولیت‌های نگهداری» باید جهت نگهداری پیشگیرانه برنامه‌ریزی کرد. هدف از نگهداری پیشگیرانه کسب اطمینان از شرایط کار بهینه سیستم است. بدون تاکید مناسب بر نگهداری از مرحله طراحی تا بهره‌برداری» سیستم می‌تواند به سرعت غیرقابل اعتماد شده ۲ قادر به انجام کار کرد مورد نظر نباشد. نگهداری پیشگیرانه را می‌توان به عنوان علم پیشگویی و پیش‌بینی خرابی‌های محتمل سیستم محسوب کرد. کار کرد مهم اضطراری و پشتیبان بودن سیستم در واقع سبب می‌گردد نگهداری پیشگیرانه چالش بزرگی در نظر نگهداری پیشگیرانه در تجهیزات الکتریکی عبارت است از بازرسی‌های برنامه‌ریزی شده, انجام آزمون‌هاء تمیزکاری» خشک کردن, مانیتورینگ و مراقبت. تنظیم. تغییر اصلاحی و تعمیرات جزیی به منظور نگهداشتن تجهیزات در شرایط کار بهینه و قابلیت اعتماد حداکترء علاوه بر نگهداری پیشگیرانه روزمره وروال عادی. حفظ سوابق مکتوب که عملکرد نگهداری و اندازه گیری‌های آزمون را مستند می‌سازد اهمیت دارد. همجنین. نقشه‌ها مانند نمودارهای سیم‌کشی اتصالات. نمودارهای تک خطی و نمودارهای بلوکی جهت یاری رساندن و تکمیل کار معیارها و اقدامات احتیاطی ذیل به عنوان بخشی از نگهداری پیشگیرانه باید منظور و انجام پذیرد : - پرسنل آموزش دیده باید مسوولیت‌های آزمون منظم را به عهده گرفته و برای اطمینان از کار قابل اعتماد. آزمون‌ها باید بنحو مکرر برنامه‌ریزی و انجام شود. - بنزین و تا حد کمتری سوخت‌های دیزلی. پس از آن که به مدت طولانی ذخیره شوند کیفیت خود را از دست می‌دهند. می‌توان از مواد بازدارنده برای کاهش بدتر شدن کیفیت استفاده کرد ولی بهتر است سوخت کامل در هر چند ماه منجر شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۲ ۲-۷ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان در مورد اقلامی که عمر محددی از نظر کار دارند. باید مقادیر کافی یدکی از اقلام مذکور تهیه و نگاهداری شده و مطابق دستورالعمل‌های سازنده جایگزین شوند. پرسنلی که نگهداری سیستم‌های برق اضطراری یا پشتیبان را به عهده دارند باید از آموزش‌ها و صلاحیت‌های بخصوصی برخوردار بوده و نیز با ابزار خاص, کتابچه‌های راهنما و نحوه دسترسی به تجهیزات اشنا باشند تا بتوان از تحقق کارآمد نگهداری پیشگیرانه اطمینان حاصل کرد. - آشنایی با ضوابط 101 ۸۲/51/1۳۳۸ و روش‌های آزمون سازنده و تکرار آنها - گذراندن دوره آموزشی خاص در مکان تولید چنین سیستم‌هایی به منظور فراگیری نحوه راه‌اندازی و نگهداری جاری تجهیزات -‏ تهیه مجموعه کاملی از ابزار تخصصی و نرمال مورد نیاز برای روش‌های نگهداری در پای کار - مجموعه کاملی از کتابچه‌های راهنمای کارگاهی و فهرستی از اقلام یدکی مورد نیاز - کتابچه راهنمای روش‌های آزمون با جزییات قدم - به - قدم - دسترسی فیزیکی به تجهیزات سیستم به منظور انجام آزمون‌ها در زمان‌ها و پریودهای مورد لزوم - پشتیبانی مدیریت / نظارت جهت انجام آزمون‌ها در زمان‌ها و پریودهای مورد نیاز امرورزه. انواع متفاوت بسیاری از سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان را می‌توان در بازار یافت. در این فصل مجموعه‌ای از توصیه‌های نگهداری پیشگیرانه عمومی ارایه می‌شود که براساس اقلام و اجزاء این سیستم‌ها طبقه‌بندی شده است. توصیه‌های عمومی مذکور را می‌توان در سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان که از اقلام مختلف تشکیل شده‌اندء ملاک عمل قرار داد. ماشین‌های درونسوز ماشین‌های درونسوزی که معمولا" در بازار یافت می‌شود از گاز طبیعی یا کپسولی, بنزین و سوخت دیزلی استفاده می‌کنند. از آنجا که شباهت‌های آنها از نظر الزامات نگهداری بیشتر از تفاوت‌های آنها است. این ماشین‌ها را با هم به عنوان یک گروه در نظر می‌گیریم. عمر کاری طولانی و قابلیت اعتماد بالا از جمله مشخصه‌هایی هستند که از این نوع محرک‌های اولیه انتظار می‌رود ولی فقط به شرط آنکه به طرز صحیحی نگهداری شوند. در تدوین و توسعه برنامه نگهداری پیشگیرانه برای این ماشین هاء بهترین نقطه شروع» کتابچه راهنمای سازنده است. این کتابچه مشخص می‌سازد که کدام نقاط معین وارسی و بازرسی شده و پریود رسیدگی به آنها چه مدت زمانی باشد. سپس این نقاط مرجع می‌توان اصلاح نموده و با شرایط عملیات و تاسیسات مورد نظر انطباق داد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفتم : نگهداری ۲۹۳ ۱-۲-۷ عوامل عملیاتی موثر در نگهداری بیش از هر عامل دیگری,. روغنکاری تعیین کننده عمر مفید ماشین است. امکان دارد بخش‌های مختلف ماشین از آنجا که کثافت و خوردگی دو علت اصلی خرابی و معیوب شدن تجهیزات هستند به هیچ ماشین نمی‌توان گفت که به طور صحیحی نگهداری می‌شود مگر آنکه پس از تمیزکاری در شرایط "مشابه جدید باشد. قبل از انجام هر گونه بازرسی, کلیه فیتینگ‌هاء میله‌های استحکام و سطوح مجاور آنهاء به منظور جلوگیری از فاسد شدن روغن‌ها و سردکننده‌هاء باید به دقت تمیز شود. سوخت باید عاری از هر گونه کنافت. گرد و خاک آب و رسوب باشد تا از صدمه به ماشین و مسدود شدن فیلترها و9 ان کتورهای سوخت جلوگیری شود. علاوه بر این. باکتری‌ها در شرایط وجود آب می‌توانند پس از دوره زمانی زیاد باعث ایجاد لجن شده و انسداد فیلترها و است. آزمون‌های دیداری و آزمایشگاهی نیز در این مورد ارزشمند است. ۲-۲-۷ برنامه زمانی نگهداری نوعی باید توجه کرد که موارد و برنامه زمانی نگهداری زیر از اهمیت به سزایی برخوردار است ولی الزاما" کامل نیست. الف - بازرسی‌های هفتگی, وارسی‌های زیر بایدهر هفته صورت پذیرد. چنانچه هر یک از موارد زیر اشکال و کمبود داشت. باید اقدام اصلاحی به‌عمل اید. ۱ سیستم سرمایش و سطوح روغن کنترل و وارسی شود. ۲ تمیزکننده مدخل هوا وارسی شود ۳- ماشین از نظر روغن, نشت سوخت و عملکرد سیستم سرمایش بازرسی شود ۳-_طرز کار و عملکردگرم‌کننده روغن وارسی شود. ب - بازرسی‌های ماهانه. وارسی‌های ذیل باید هر ماه انجام شود. چنانچه هر یک از موارد زیر اشکال داشت اقدامات اصلاحی باید به‌عمل آید. ۱- رادیاتور وارسی و کنترل شود ۲- کشش تسمه وارسی و کنترل گردد ۳ سطح سیستم سوخت بازرسی و کنترل شود -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان پ - بازرسی‌های نیم سالانه. اقدامات زیر هر نیم سال باید صورت پذیرد ۱- روغن راتعویض کرده و فیلترهای جدید را جایگزین کنید ۲- فیلتر سردکننده را تعویض کنید ۳ رسوب را تخلیه و اتصالات خط سوخت را وارسی نمایید ت - بازرسی‌های سالانه. اقدامات زیر هر سال باید انجام شود ۱- توپی پروانه. قرقره و پمپ آب تمیز شود ۲- وسیله شناور سوخت مخزن تعویض گردد ۳- پیچ‌های مانیفولد اگزوز سفت شود ۲۳-۷ توربین‌های گازی مشابه هرگونه دستگاه برق چرخشی,. توربین گازی احتراقی برای نیل به قابلیت بهره‌برداری و قابلیت اعتماد بهینه. نیازمند بازرسی و نگهداری برنامه‌ریزی شده است. توربین گازی احتراقی یک محرک اولیه خودکفاء و کامل است. فرآیند احتراق آن نیازمند کار در دماهای بالا است. هنگامی که علامت گذاری روی اجزاء فولاد ضد زنگ ضروری است. بایستی از مداد گریس استفاده شود. ذرات گرافیت از مدارهای سربی سبب ترکیب کربن با فولاد ضد زنگ در دماهای بالای کار توربین گازی خواهد شد. قابلیت اعتماد راه‌اندازی وشروع به کار توربین گازی اهمیت اولی" دارد چون تاخیر در شروع معمولا" به مفهوم ۱-۳-۷ عوامل عملیاتی موتز در نگهداری عواملی که بیشترین اثر را در برنامه‌ریزی نگهداری پیشگیرانه دارند عبارتند از نوع سوخت. تعداد دفعات شروع به‌کار, محیط و قابلیت اعتماد مورد نیاز الف - سوخت. اثر نوع سوخت بر روی اجزاء توربین با انرژی ساطع شده در فرآیند احتراق و قابلیت اتمی کردن سوخت مرتبط است. گاز طبیعی که به اتمی شدن نیازی ندارد پایین‌ترین سطح انرژی ساطع شده را داشته و باعث طولانی‌تر عمر کاری خواهد شد در حالی که نفت‌های خام و نفت‌های مانده با انرژی ساطعی بالاتر و اتمی شدن مشکل تر سبب عمر کاری کوتاه‌تر اجزاء خواهند بود . مواد آلوده‌کننده در سوخت نیز می‌تواند بر فواصل زمانی نگهداری تاثیر داشته باشد. در سوخت‌های مایم کنافت منجر به فرسایش هرچه سریع‌تر پمپ‌ها. وسایل اندازه‌گیری و دهانک‌های (نازل‌های) سوخت خواهد شد. مواد آلوده کننده در سوخت گاز سیستم‌ها می‌تواند دریجه‌های کنترل و دهانک‌های سوخت را دچار ساییدگی یا خوردگی نماید. به منظور جلوگیری از انتقال آلوده‌کننده‌ها در سوخت. فیلترها باید بازرسی و -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفتم : نگهداری ۳۹ جایگزین شوند. سوخت‌های تمیز سبب کاهش مسایل و مشکلات نگهداری و نیز عمر کاری طولانی‌تر اجزاء ماشین خواهد شد. ب - تعداد دفعات شروع به‌کار. هر بار که توربین گازی شروع به‌کار کرده و در پایان عملیات می‌ایستد در معرض چرخه دمایی قرار می‌گیرد. چرخه دمایی سبب کاهش عمر کاری اجزاء می‌گردد. در کاربردهایی که توربین گازی دفعات شروع و پایان فراوانی دارد باید فواصل زمانی نگهداری کوتاه‌تر را برنامه‌ریزی کرد. پ - محیط. شرایط مدخل هوا در توربین گازی احتراقی می‌تواند تاثیر عمده‌ای بر نگهداری داشته باشد. مواد ساینده در هوای ورودی مانند ذرات خاکستر سبب می‌گردد که به فیلتر نمودن در مدخل هوا و به حداقل‌رساندن آثرات مواد ساینده. توجه دقیقی به‌عمل آید. در مورد اتمسفرهایی با ویژگی خوردگی. باید در ساختار مدخل هوا و استفاده از مواد مناسب و پوشش‌های حفاظتی بررسی و پیش‌بینی‌های لازم صورت ت - الزامات قابلیت اعتماد. درجه قابلیت اعتماد مورد نیاز بر برنامه‌ریزی نگهداری تاثیر دارد. هر مقدار قابلیت اعتماد مورد نظر بالاتر باشد. تعداد دفعات نگهداری مورد لزوم نیز بیشتر خواهد بود. ۲-۳-۷ برنامه زمانی نگهداری نوعی باید توجه کرد که موارد و برنامه‌ریزی نگهداری زیر از اهمیت به سزایی برخوردار است ولی الزاما" کامل نیست. هر سیستم بایددارای برنامه زمانی خویش باشد که براساس تجربه و نتایج آزمون‌های اولیه توسعه یافته است. الف - بازرسی‌های هفتگی. وارسی‌های زیر باید هر هفته انجام شود. چنانچه هر یک از موارد زیر اشکال و کمبود داشت. باید اقدام اصلاحی به‌عمل آید. ۱- سطح و میزان روغن وارسی شود ۲- فشار روغن سوخت کنترل و وارسی شود ۳- تمام مهره‌ها و سایر محکم‌کننده‌ها وارسی گردد ۴- نشت روغن و سوخت وارسی شود ۵- لوله‌ها و شلنگ‌ها از نظر پوسیدگی وارسی شوند ۶ مدخل هوا و اگزوز از نظر وجود موانع بر سر راه آنها وارسی گردد ب -هر ۲۵۰ ساعت کارء وارسی‌هاء اقدامات زیر باید به‌عمل آید. ۲- فیلترهای سوخت تعویض شوند ۳- لوله‌ها و فیلترهای هوا با هوای خشک کم فشار دمیده شوند ۴- موتورهای فرعی روغن‌کاری شوند -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان پ -هر ۱۰۰۰ ساعت کارء وارسی‌ها یا اقدامات زیر باید به‌عمل آید. ۳- هوای خشک کم فشار درون اگزوز و لوله‌های تخلیه احتراق دمیده شود ۴ سراسر ماشین از نظر رنگ رفتگی, ترک‌هاء پوسیدگی یا ساییدگی شلنگ‌هاء لوله‌ها و سایر شرایط کار ۴-۷ ژنراتورها توجه به کنترل دمای محیط در ژنراتورها اهمیت داشته و نیز وجود برنامه‌ای از بازرسی‌ها و نگهداری زمان‌بندی شده جهت نیل به در دسترس بودن و قابلیت اعتماد بهینه. ضروری است. ۱-۴-۷ عوامل عملیاتی موثر در نگهداری در مورد نگهداری پیشگیرانه ژنراتور» تمیز نگاهداشتن این دستگاه و تجهیرزات از اهمیت اساسی برخوردار است. نباید اجازه داده شود که گرد و خاک. روغن. رطوبت یا سایر مواد و اجسام در دستگاه انباشته شوند. داکت‌ها و لوله‌های تهویه هوا باید پاکیزه نگاهداشته شود تا جریان حداکثر هوای سردکننده در ژنراتور امکان‌پذیر باشد. در مورد اهمیت تمیز نگاهداشتن سیم‌پیچی‌ها نمی‌توان تاکید نکرد. گرد و خاک. کنافت و سایر مواد خارجی قادر به محدود کردن اتلاف حرارتی و تخریب عایق‌بندی سیم‌پیجی‌ها می‌باشند. لایه‌ای از گرد و خاک به ضخامت ۰ میل ([11) می‌تواند دمای کاری سیم‌پیجی‌های ژنراتور را *0 ۱۰ افزایش دهد. بهترین روش برای پاک‌کردن ذرات آزاد و خشک موجود در ژنراتورهاء استفاده از جاروی برقی با فیتینگ‌های مناسب است. می‌توان از دمیدن هوای فشرده ۱۳/۱ ۳۰ نیز استفاده کرد ولی این روش سبب دوباره انباشته شدن ذرات خواهد شد. عیب تمیز کردن با یک پارچه کهنه پاکیزه و نرم در عدم قابلیت آن از نظر حذف گرد و خاک از شیارهاء گودی‌ها و مکان‌های غیر قابل دستیابی است. انباشت گریس و روغن را می‌توان با به‌کار بردن محافظه‌کارانه حلال‌های غیر قابل اشتعال مانند تری کلرواتیلن حذف و پاک کرد. پس از تمیز و خشک کردن باید از دستگاه اندازه‌گیری مقاومت (مگا اهم متر) استفاده و اندازه‌گیری کرد. اگر مقاومت خیلی پایین باشد. باید ماشین را توسط گرما به مدت چند روز خشک کرد. اگر مقاومت پایین همچنان باقی بماند باید عمل پاکیزه نمودن تکرار شده و ژنراتور خشک شود. بازرسی‌های برنامه‌ریزی شده منظم بایستی شامل وارسی استحکام اتصالات. وارسی تمام سیم‌ها و کابل‌ها از نظر ساییدگی, شکنندگی یا هر گونه صدمه دیگری در عایق‌بندی. وارسی کفشک‌های یاتاقان و کموتاتورها برای شرایط کاری مناسب. باشد. به نشت گریس یاتاقان در داخل ژنراتور رسیدگی شود. اگر رطوبت در ژنراتور انباشته شده باشد. دستگاه باید خشک شده و گرمکن‌های نواری برای جلوگیری از تکرار چنین شرایطی به‌کار گرفته -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفتم : نگهداری ۲۹۷ شود. به منظور خشک کردن این دستگاه از حرارت خارجی باید استفاده شود تا محتوای رطوبتی کاهش یابد. سپس می‌توان حرارت داخلی را با استفاده از عبور جریان ولتاژ پایین در سیم‌پیچی‌ها اعمال کرد. در طول مدت خشک کردن. دمای سیم‌پیچی باید مانیتور و مراقبت شود تا از صدمه به عایق‌بندی جلوگیری به‌عمل آید. کفشک‌ها و شانت‌های اتصال بایستی از نظر پوسیدگی و زوال مورد بازرسی قرار گیرند. کفشک‌ها را یک به یک بیرون آورده و از نظر طول وارسی کنید. از حرکت آزاد و راحت کفشک‌ها در نگاهدارنده آنها اطمینان حاصل کنید. نگاهدارنده کفشک‌ها باید از نظر فشار مناسب وارسی شوند. اغلب کفشک‌ها با فشار 10/107 ۲/۵-۳ سطح مقطع کفشک. عملکرد رضایت‌بخشی دارند. معذالک توصیه سازنده باید وارسی شود. نگاهدارنده‌های کفشک که قادر به تامین فشار کافی نیستند باید تعمیر یا تعویض شوند. هنگامی که کفشک‌ها پوسیده شده و به نقطه‌ای می‌رسند که نمی‌توان فشار را به طرز صحیحی تنظیم کرد (معمولا" در این حالت طول کفشک حدود چ اینچ است)» باید آنها را جایگزین کرد. در اکثر موارد. مجموعه کامل بجای کفشک‌های تنها تعویض می‌شود. مطمئن شوید که سرسیم‌های شانت به طرز صحیحی اتصال یافته باشند. پس از قراردادن کفشک‌های جدید در نگاهدارنده‌های آنهاء با استفاده از کاغذ ساینده (اکسید آلومینیوم توصیه می‌شود) ابتدا #۱ سپس 00 # با احتیاط سطح تماس کفشک‌ها را با کموتاتور تنظیم کرده و انطباق دهید. کاغذ ساییده را به صورت نوارهایی که از یک کفشک کمی پهن‌تر باشد ببرید. نوار را در جهت چرخش به اندازه‌ای بکشید که فقط ۸۹۰ تماس با قوس کموتاتور حاصل شده باشد. پس از استقرار کفشک‌هاء گرد و خاک کاربن را از مجموعه کموتاتور و کفشک پاک کفشک‌ها را از نظر جرقه‌زنی تحت بار امتحان کنید. امکان دارد کفشک‌های کموتاتور جرقه‌زنی مختصری داشته باشند» کفشک‌های حلقه لغزش (۲۱۳۵ 5110) نبایستی ابدا" جرقه داشته باشند. کفشک‌ها را از نظرء قرچ‌قرچ‌کردن یا شانت‌های فرسوده یا کفشک‌های ورقه ورقه شده امتحان نمایید. اگر تصحیح فشار فنر سبب کم شد قرچ‌قرچ‌کردن نشود با یک صاحب‌نظر در مورد درجه‌بندی کفشک‌هاء چگالی جریان کفشک. فشار کفشک و غیره کموتاتورها باید صاف و هموار بوده و دارای رنگ قهوه‌ای روشن تا متوسط باشند. کموتاتور ژنراتور ناهموار یا سیاه شده را می‌توان با سنگ مخصوص کموتاتور که با انحناء کموتاتور انطباق داردء پرداخت کرد ولی علت اصلی باید مشخص و تعیین شود. در صورت عدم وجود سنگ مذکورء از کاغذ ساییده #00 با یک قطعه چوب به شکلی که باانحنای کموتاتور مطابقت دارد. استفاه شود. پارچه سنباده‌ای را در این مورد به‌کار نبرید. عایق میکا بین میله‌های کموتاتور باید به اندازه چج تا سح اینچ بریده شود. با پوسیده شدن کموتاتورء میکا دچار برآمدگی‌هایی شده که این امر سبب بالا و پایین پریدن کفشک‌های می‌شود. اگر این شرایط بوجود آید. میکا باید از زیر بریده شده و سطوح کموتاتور توسط تعمیرکار با تجربه‌ای رفع عیب گردد. هیچ نوع روغن در کموتاتور نبایستی استفاده -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان یاتاقان‌های ژنراتور بایستی در فواصل زمانی برنامه‌ریزی شده منظمی مورد بازرسی دقیق قرار گیرد. تعداد بازرسی‌هاء شامل اضافه کردن یا تعویض روغن یا گریس, براساس بررسی شرایط کاری مشخصی, بهتر قابل تعیین خواهد بود. یاتاقان‌های آب‌بندی شده نیازی به نگهداری نداشته و هر زمانی که پوسیده یا سست شدند باید تعویض شوند. هنگامی که ژنراتور کار می‌کند به صدای آن گوش یا آن را ضبط کرده و جاسازی یاتاقان‌ها را از نظر ارتعاش یا حرارت اضافی احساس کنید. همچنین از تجهیزات مرتبط استفاده کرده و در مورد یاتاقان‌های ضد اصطکاک قضاوت کنید. شرایط بسیاری قرار دارد به طوری که هر یک از آنها منجر به خرابی مانند صدمه مکانیکی, ارتعاش, حرارت یا سرمای اضافی, کثافت. روغن, بخارهای خورنده و رطوبت حاصل از فرآیندها یا فقط آب و هوای مرطوب. خواهد شد. برای کمک به آشکارشدن چنین اثرات صدمه‌آورء از آزمون مقاومت عایق‌بندی برای تعیین کیفیت عایق‌بندی می‌توان استفاده کرد. آزمون مذکور ساده, راحت و غیر مخرب است. می‌توان از یک آزمون پتانسیل بالا با کنترل محتاطانه و دقیق در فواصل زمانی معدود استفاده کرد. مکان و موقعیت دستگاه ژنراتور - ماشین برای سیستم برق اضطراری یا پشتیبان یکی از جنبه‌های مهم نگهداری است. اگر دستگاه درداخل ساختمان مستقر شده باشد باید پیش‌بینی‌های لازم در مورد فضای لازم برای اجرای روش‌های نگهداری یا تعمیر به‌عمل آید. اگر دستگاه در خارج ساختمان واقع شده باشد. بایستی از محیط‌های دارای گرد و خاک و خوردگی پرهیز شده و ماشین‌ها به گرمکن روغنکاری و سردکن ماشین مجهز باشند. با استفاده از نگهداری پیشگیرانه مناسب. ژنراتور سرویس قابل اعتماد و طولانی مدت را ارایه خواهد داد. ۲-۴-۷ برنامه زمانی نگهداری نوعی باید توجه کرد که موارد و برنامه زمانی نگهداری زیر از اهمیت به سزایی برخوردار است ولی الزاما" کامل نیست. هر سیستم باید دارای برنامه زمانی خاص خود باشد که براساس تجربه و نتایج آزمون‌های اولیه توسعه یافته برنامه زمانی نگهداری نوعی زیر به عنوان راهنما ارایه می‌شود. الف - بازرسی‌های هفتگی. وارسی‌های زیر باید هر هفته انجام شود. چنانچه هر یک از موارد زیر اشکال و کمبود داشت باید اقدام اصلاحی به‌عمل آید. ۱(- سیستم شارژ باتری وارسی شود. ۲- ژنراتور به مدت ۳۰ تا ۶۰ دقیقه زیر بار کامل روشن و کار کند. ب - بازرسی‌های ماهانه. وارسی‌های ذیل باید هر ماه انجام شود. چنانچه هر یک از موارد زیر اشکال داشت باید اقدام اصلاحی به‌عمل آید. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفتم : نگهداری ۲۱۹۹ ۱- قرائت های دستگاه‌های اندازه گیری را وارسی یا راست آزمایی کنید. ۲- فیلتر مدخل هوا را وارسی کنید. ۳- سطح باتری را وارسی کنید. ۳- مقاومت عایق‌بندی وارسی شود (برق‌گیر باید قطع اتصال شود). پ - بازرسی‌های نیم سالانه. اقدامات زیر هر نیم‌سال باید صورت پذیرد. ۱- از نظر نشتی وارسی‌های لازم به‌عمل آید. ت - بازرسی‌های سالانه. اقدامات ذیل باید هر سال انجام شود.. ۱- پیچ‌های مونتاژ و نصب محکم شوند. ۲- آزمون پتانسیل - بالای سیم‌پیچی‌ها (شامل ولتاژ پله و شاخص پولاریزاسیون) انجام شود. ۳- یاتاقان‌ها گریس‌کاری گردد. ۴- اتصالات الکتریکی تحت بار محکم شوند. ۵-۷ سیستم‌های منبع تغذیه بدون وقفه به علت نیاز بار به منبع بدون وقفه برق یا منبع برقی با کیفیت خاص. از سیستم‌های ۲5لا استفاده می‌شود. بنابراین در هنگام جداسازی و ایزوله کردن 11۳5 جهت نگهداری باید احتیاط لازم به‌عمل آید. باید با بارهای اصلی که توسط ۳5[] تغذیه می‌شوند آشنا بوده و هنگامی که به منظور نگهداری, باید از سرویس خارج شود. پرسنل مربوطه در جریان امر قرار گیرند. در مواقعی که برای نگهداری, سیستم باید کاملا" متوقف شود. سیستم 11۳9 باید در حالت کنارگذر قرار داده شده یا در سیستم‌هایی با افزونگی» بار باید به واحدهای اضافی منتقل شود. سیستم ۳5( مورد نظر جهت نگهداری باید از نیروی برق ورودی و خروجی, از جمله باتری‌ها به طور کامل جدا و ایزوله گردد. اغلب سیستم‌های به منظور جلوگیری از قطع نیروی برق انتقالی به بار اصلی» دارای روش ایزوله کردن منحصر به فردی هستند. این روش‌ها در صورت در دسترس بودن باید پیاده و اجرا شوند. اقدامات احتیاطی اضافی برای ایمنی ضروری است تا از دشارژ شدن انرژی ذخیره شده در خازن‌ها اطمینان حاصل کرد. ۱-۵-۷ برنامه زمانی نگهداری نوعی در سیستم 11۳5 ایستا سیستم 11۳9 ایستا سیستمی فوق‌العاده قابل اعتماد بوده و به نگهداری حداقل در اینورتر و شارژ کننده باتری نیازمند است. از نظر نگهداری باتری‌ها به بخش ۶-۷ مراجعه کنید. موارد نگهداری و برنامه زمانی زیر از اهمیت بسزایی برخوردار است ولی الزاما" کامل نیست. هر سیستم باید -------- صفحهٔ بعد -------- ها راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان نگهداری پیشگیرانه در واقع تمیز کردن و بازرسی متناوب سیستم ۳5لا می‌باشد. فواصل زمانی بازرسی نوعی روزانه» ماهیانه. فصلی و سالیانه است. در شرایط محیطی طاقت فرسا و شدید. فواصل مذکور بایستی کاهش یاید. در هنگام اجرای نگهداری, با استفاده از ابزار مناسب. تجهیزات آزمون و تجهیزات ایمنی. کلیه روش‌های ایمنی باید مراعات شود. موارد زیر بایستی در بازرسی‌ها منظور شوند : الف - بازرسی‌های هفتگی. وارسی‌های زیر باید هر هفته انجام شود. چنانچه هر یک از موارد زیر اشکال داشت باید اقدام اصلاحی به‌عمل آید. ۱- با استفاده از ویژگی "آزمون لامپ"" تمام لامپ‌ها وارسی شود. ۲- تمام وسایل اندازه گیری وارسی شود تا از عمل کردن صحیح آنها اطمینان حاصل گردد ۳- ولتاژ و جریان ورودی» خروجی و کنارگذر وارسی گردد.. ۴ راست آزمایی در مورد کارکردن مانیتور اختلال صورت پذیرد (اگر سیستم 11۳5 به چنین امکاناتی ب - بازرسی‌های ماهیانه. وارسی‌های ذیل باید هر ماه انجام شود. چنانجه هر یک از موارد زیر مشکل داشت باید اقدام اصلاحی به‌عمل اید. ۱ تمام بازرسی‌های روزانه کامل شوند. ۲- ظاهر و تمیزی کلیه تجهیزات و از نظر اتاق و محیط و ناحیه وارسی شوند. ۳ تجهیزات 11۷۸6 بازرسی شده و دما و رطوبت اتاق و ناحیه اندازه‌گیری گردد. ۴ تمام مدخل‌های هوا و اگزوزها از جمله کلیه فیلترهای تجهیزات 11۳9 وارسی شود. پ - بازرسی‌های فصل. وارسی‌های زیر باید هر فصل صورت پذیرد. چنانچه هر یک از موارد زیر اشکال داشت باید اقدام اصلاحی به‌عمل آید. ۱- تمام بازرسی‌های ماهانه کامل شوند. ۲- تمام اجزاء و بخش‌هایی که علایم گرمایش بیش از حد و اضافی دارند بازرسی شوند. ۳- تمام اجزاء و بخش‌هایی که علایم صدمه فیزیکی از جمله عایق‌بندی پوسیده و خوردگی دارند بازرسی ۴- ترمینال‌ها از نظر اتصالات سست یا شکسته. عایق‌بندی سوخته و غیره بازرسی گردد. ۵- آلودگی و عدم خلوص مایع (الکترولیت باتری. روغن ناشی از خازن‌ها و غیره) وارسی شود. ۶ داخل تمام محفظه‌های تجهیزات و اقلام درون آنها را تمیزکنند. ت - بازرسی‌های سالیانه. وارسی‌های زیر باید هر سال صورت پذیرد. چنانچه هر یک از موارد زیر اشکال داشت باید اقدام اصلاحی به‌عمل آید. ۱- تمام بازرسی‌های فصلی کامل شوند. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفتم : نگهداری ۲۱۷۹ ۲- کلیه اتصالات را وارسی کنید. ۳- تمام کلیدهای خودکار (فقط هر دو سال یکبار) را وارسی و آزمون کنید. ۴- آزمون عملیاتی کامل سیستم شامل عملیات در بار کامل, عملیات در باتری‌هاء وارسی‌های اضافه بار شبیه‌سازی خرابی‌هاء اتلاف ورودی, انتقال دستی و خودکارء عملیات مادول‌های اضافی و الی" آخر انجام شود (فقط هر دو سال یکبار) ۵- خروجی ولتاز و فرکانس بر طبق مشخصات فنی سازنده وارسی و تنظیم شود. ۶- کارکردهای از کار افتادن هشدار مورد آزمون قرار گیرد. ث - استقرار مجدد سیستم. اگر سیستم ۲5لا جهت نگهداری, از سرویس خارج شود. روش‌های لازم جهت بازگرداندن آن به سرویس به‌کار گرفته شود. پس از آنکه سیستم 11۳۹5 دوباره متصل شده و اگر آزمون عملیاتی به عنوان بخشی از نگهداری, انجام نشود. ولتاژ و فرکانس خروجی تحت بار وارسی گردد. خرابی نیروی برق شبیه‌سازی شده و عملیات مناسب و صحیح سیستم وارسی شود. ۲-۵-۷ برنامه زمانی نگهداری نوعی برای سیستم 11۳5 چرخان مشابه سیستم ۳5( ایستاء نگهداری پیشگیرانه برای 11۳5 چرخان از تمیز کردن و بازرسی سیستم ۳5(] به طور متناوب تشکیل یافته است. فواصل زمانی بازرسی نوعی روزانه. ماهیانه. نیم‌سالانه و سالانه خواهد بود. در شرایط محیطی طاقت‌فرسا و شدید. فواصل مذکور بایستی کاهش یابد. در هنگام اجرای نگهداری, تمام روش‌های ایمنی پیاده شده و از ابزار مناسب, تجهیزات آزمون و تجهیزات ایمنی استفاده شود. موارد زیر بایستی در بازرسی‌هاء منظور شوند : الف - بازرسی‌های هفتگی. وارسی‌های زیر باید هر هفته انجام شود. چنانچه هر یک از موارد زیر اشکال داشت باید اقدام اصلاحی به‌عمل آید. ۱- با استفاده از ویژگی "آزمون لامپ"" تمام لامپ‌ها وارسی شود. ۲ تمام وسایل اندازه‌گیری وارسی شود تا از عمل کردن صحیح آنها اطمینان حاصل گردد. ۳- ولتاژ و. جریان ورودی» خروجی و کنارگذر وارسی گردد. ۴- راست آزمایی در مورد کار کردن مانیتور اختلال صورت پذیرد (اگر سیستم 11۳5 به چنین امکاناتی ب - بازرسی‌های ماهیانه. وارسی‌های ذیل باید هر ماه انجام شود. چنانچه هر یک از موارد ذیل مشکل داشت باید اقدام اصلاحی به‌عمل آید. ۱- تمام بازرسی‌های روزانه کامل شود. ۲- ظاهر و تمیزی کلیه تجهیزات و از نظر اتاق» محیط و ناحیه وارسی شوند. -------- صفحهٔ بعد -------- نها راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۳- تجهیزات بازرسی شده و دما و رطوبت اتاق و ناحیه اندازه‌گیری گردد. ۴- تمام مدخل‌های هوا و اگزوزهاء از جمله کلیه فیلترها وارسی شود. ۵- دستگاه تحت بار کامل به مدت حداقل ۳۰ تا ۶۰ دقیقه کار کند. پ - بازرسی نیم سالانه. وارسی‌های زیر باید هر نیم سال صورت پذیرد. چنانچه هر یک از موارد زیر اشکال داشت باید اقدام اصلاحی به‌عمل آید. ۱- تمام بازرسی‌های ماهیانه تکمیل شود. ۲- تمام اجزایی که علایم گرمایش بیش از حد و اضافی دارند بازرسی شوند. ۳- تمام اجزاء و بخش‌هایی که علایم صدمه فیزیکی از جمله عایق‌بندی پوسیده و خوردگی دارند بازرسی ۴ ترمینال‌ها از نظر اتصالات سست یا شکسته. عایق‌بندی سوخته و غیره بازرسی گردد. ۵- تمام اتصالات از نظر محکم بودن وارسی و کنترل شود. ۶ داخل تمام محفظه‌های تجهیزات و اقلام درون آنها را تمیز کنید. ۷- تمام یاتاقان‌ها و روغنکاری آنها را وارسی کنید. ۸- دستگاه تحت بار کامل کار کرده و تمام کار کردهای انتقال وارسی شوند. -۹٩‏ کارکردهای از کار افتادن هشدار مورد آزمون قرار گیرد. ت - بازرسی های سالانه. وارسی‌های ذیل باید هر سال صورت پذیرد. چنانچه هر یک از موارد زیر مشکل داشت باید اقدام اصلاحی به‌عمل آید. ۱- تمام بازرسی‌های نیم سالانه تکمیل شود. ۲- کلیه اتصالات را وارسی کنید. ۳- تمام کلیدهای خودکار را وارسی و آزمون کنید (فقط هر دو سال یکبار). ۴- آزمون عملیاتی کامل سیستم.» شامل عملیات تحت بار کامل, عملیات در باتری» وارسی‌های اضافه بارء شبیه‌سازی خرابی‌هاء اتلاف ورودی, انتقال دستی و خودکارء عملیات مادول‌های اضافی و الی آخر انجام شود (فقط هر دو سال یکبار). ث - استقرار مجدد سیستم. اگر سیستم ٩۲لا‏ جهت نگهداری از سرویس خارج شود. روش‌های لازم جهت بازگشت آن به سرویس باید به‌کار گرفته شود. پس از آن‌که سیستم 11۳5 دوباره متصل شده و اگر آزمون عملیاتی به عنوان بخشی از نگهداری انجام نشود. ولتاژ و فرکانس خروجی تحت بار وارسی گردد. خرابی نیروی برق شبیه‌سازی شده و عملیات مناسب و صحیح سیستم وارسی و کنترل گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هفتم : نگهداری اتمه ۶-۷ باتری‌های ساکن هدف اصلی برنامه نگهداری هر باتری در واقع کسب اطمینان از این‌که تاسیسات باتری در طول عمر کاری خویش قادر به پاسخگویی الزامات اضطراری سیستم متصل به آن خواهد بود. می‌باشد. هدف‌های تانوی عبارتند از حصول عمر کاری بهینه باتری و تعیین زمانی که باتری نیاز به جایگزینی دارد. برای کارآمدی بیشترء نگهداری باید منظم. مداوم و با ثبات باشد. علاوه براین. از آنجا که اغلب تحلیل داده‌ها متکی به مقایسه با داده‌های قبلی است. داده‌ها براساس مراجع استاندارد باید تصحیح شوند. برای مثال, در آمریکاء مقادیر مرجع عبارتند از ولتاز وظرفیت در ۲۵۲ و وزن مخصوص شارژ کامل الکترولیت در ۲۵۰ و در یک مرجع سطح معین. نگاهداری باتری معمولا" از زمان نصب آن آغاز می‌گردد. به هر حال, اگر قرار باشد باتری به مدت طولانی‌تر از مدتی که سازنده باتری توصبه کرده در انبار بماند. نگهداری از زمانی که باتری در انبار قرار داده می‌شود باید آغاز گردد. استاندارد 484 .510 تاتاتا| در مورد باتری‌های اسید - سرب منفذدار داده‌هایی که باید در طول نصب جمع‌آوری و نیز نگهداری که بایددر طول انبارداری انجام شود (در صورت لزوم) را شرح می‌دهد. استاندارد 7 .ل51 ۲۲| اطلاعات مشابه‌ای در مورد باتری‌های اسید - سرب با دریجه قابل تنظیم (۷1]۸) را ارایه می‌دهد. استاندارد 450 .510 ۳[ روش‌های آزمون و نگهداری ضروری برای باتری‌های اسید - سرب منفذدار را شرح می‌دهد. همچنین. استاندارد مذکور اطلاعاتی در مورد اقدامات اصلاحی که باید انجام شود.ء ضرورت انجام چنین اقداماتی و معیارهای جایگزینی باتری آرایه می‌کند. استانداردهای 1188 ۳ ۲۲| و 1106 .510 تاتانا| اطلاعات مشابه‌ای در مورد به ترتیب باتری‌های ۷1|]۸ و نیکل - کادمیوم دارا است. ۱-۶-۷ برنامه زمانی نگهداری نوعی خلاصه‌ای از بازرسی‌ها و آزمون‌های نگهداری در جدول ۱-۷ ارایه شده است. افرادی که نگهداری را اجرا می‌کنند باید با استانداردهای مربوطه و دستورالعمل‌های سازنده باتری برای باتری مورد نظر آشنا باشند. این موضوع بخصوص در مورد سلول‌های ۷/4۱۸ صادق است چون آزمونی پیشنهاد شده که هدف از طرح آن مشخص کردن خشک شدن سلول است. چند عامل سبب و نوع خشک شدن در سلول می‌گردد که از جمله آنها می‌توان ولتاژ شناور بالا ودمای بالا را نام برد. هنگامی که این عوامل در محیط تاسیسات باتری وجود دارند. فرآیند ترکیب مجدد اکسیژن در سلول بهم خورده و سلول شروع به صدور و خارج کردن اکسیژن و هیدروژن می‌نماید. اتلاف گاز مذکور از سلول سبب خشک شدن آن می‌شود چون به هیچ طریق نمی‌توان به سلول ۷۳۱.۸ آب اضافه کرد. اثرات خشک شدن می‌تواند از اتلاف ظرفیت تا فرو ریختن حرارتی (یعنی خرابی فاجعه آمیز باتری) تغییر کند. این شرایط را می‌توان با اندازه‌گیری امپدانس سلول و دمای سلول (در موارد مشکلات حرارتی) آشکارسازی و مشخص کرد. اگرچه آزمون‌های قابل توجهی در مورد امپدانس یا کنداکتانس به‌عمل می‌آید که شناسه خوبی از -------- صفحهٔ بعد -------- مها راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان اتلاف ظرفیت در سلول‌های ۷1۱.۸ است ولی نباید آن را جایگزین آزمون‌های ظرفیت باتری عادی محسوب کرد. اطلاعات اضافی در باره مباحث آزمون امپدانس یا کنداکتانس و فروریختن حرارتی را می‌توان در استاندارد 6 .۹5۱۵ ۳۲| یافت. ۲-۶-۷ ایمنی کلیه کارهای مربوط به باتری باید فقط با آبزار مناسب و مطمئن و با تجهیزات حفاظتی مرتبط زیر صورت پذیرد : - عینک ایمنی و حفاظ صورت - دستکش‌های مقاوم در برابر اسید یا مواد قلیایی - تسهیلات قابل حمل یا ثابت حاوی آب برای شستن چشم‌ها و پوست در صورت تماس با الکترولیت - دستگاه اطفاء حریق کلاس ۲ یادا وری : برخی سازندگان باتری استفاده از دستگاه اطفاء حریق کلاس ۳ حاوی :0-0 را به علت قابلیت شوک حرارتی وامکان ترکیدن باتری» توصیه نمی‌کنند. - ابزار آلات با دسته‌های عایقی از آنجا که اغلب مراحل نگهداری باتری هنگامی اجرا می‌شود که باتری در سرویس است. روش‌های کاری مورد استفاده باید ضوابط و روآل‌های حفاظتی مراجع مربوطه مندرج در فهرست مراجع و منابع این نشریه را ملاک عمل قرار دهند. علاوه براین. روش‌های مذکور باید فاقد قطع مدار یا جرقه‌زنی در مجاورت باتری باشند. یکی از دلایل این امر عبارت است از این‌که از تمام باتری‌های نوع سلول منفذدارء هنگامی که در حالت شارژ شناور با متعادل هستند تا زمانی که به تکمیل شارژ مجدد نزدیک می‌شوند. هیدروژن آزاد می‌گردد. سلول‌های ۷141.۸ نیز هر موقع که منفذ آنها باز شود هیدروژن آزاد خواهند کرد. بنابراین به منظور به حداقل رساندن انباشت هیدروژن» تهویه هوای کافی توسط وسایل طبیعی یا مکانیکی باید پیش‌بینی شود. باید توجه کرد که محیط تاسیسات باتری باید به عنوان ناحیه "سیگار کشیدن ممنوع"" تعیین و اعلام گردد. ۷-۷ سویچ‌های انتقال خودکار مانند اغلب اقلام و وسایل تاسیسات الکتریکی, سویچ‌های انتقال خودکار به نگهداری نیاز دارند. در مکان‌هایی که دو منبع نیروی برق برای تامین توان به بار مهم و حیاتی» باید در دسترس باشد معمولا" از سویچ انتقال خودکار استفاده می‌شود. ضرورت نگهداری و تعمیر مطمئن سویچ انتقال خودکار نیازمند از کارافتادن هر دو منبع نیروی برق یا استفاده از یک سویچ کنار گذر است. سویچ کنارگذر به منظور ایزوله و جداسازی سویچ انتقال خودکار در حالی که رساندن نیروی برق به بار حیاتی همچنان برقرار است. به‌کار می‌رود. در بازرسی‌های نگهداری و دوره‌ای, -------- صفحهٔ بعد -------- ۲۹۷۵ می‌توان از ایک سویچ ایزولاسیون کنار گذر دو راهه که با یک سویچ انتقال خودکار ترکیب یافته. به عنوان بخشی از سیستم استفاده کرد. اگرچه هزینه آن بیشتر است. این نوع سویچ آزمون و نگهداری دوره‌ای را امکان‌پذیر می‌سازد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۹ صفحه‌ها : ترک‌ها / سولفاته شدن/ هیدراسیون راسوب برای اطلاعات اضافی و اقدامات اصل بازرسی ابتدایی در زمان نصب انجام » تعداد توصیه شده برای بازرسی عمو » در هر بازرسی دیگر (یعنی هر شش » در هر فصل ۸۲۵ نمونه برداری کنی ۰ سلول‌ها را وارسی کنید دما را در ترمینال منفی هر سلول / -------- صفحهٔ بعد -------- : نگهداری جدول ۱-۷ : برنامه زمانی بازرسی جهت نگاهداری باتری (ادامه) سلول‌های اسید -سربی | سلول‌های اسید -سربی | سلول‌های نیکل - کادمیوم 2 بت * | م * | م 2 ادا ماع اما اما اما ان ]|| ]11| ]۱۱| اندازهگیری‌ها اک تال ات ۱۳۱۳۱۳۱۳۱۳۱ ]۱۱۷۱۱۱۱۱ و ها اب که سلول پایلوت یا 5 | را 3 ۴ ره تیلورتکلا صوصخم نزو » سلول » که دمای سلول ۱۱۷۱۱۱۱۷۱۱۱۱ شرت اسل یی |۱۳ | ۱۳۱ |۱۳ ۱۱۱۱1۱1۱ ۱ » که سلول ازاا وک || |۱۱ |۱۳ا۱ ۱۱۱۱۱ سایر بازرسی‌ها اطوست ۱۱۱۱۱۳۱۳۱۳۱۳۱۳۱۳ ااا۱ 2 برای اطلاعات اضافی و اقدامات اصلاحی به استانداردهای 450 .510 1۳۳۳ ,1106 .510 1۳۳۳ و ۳۱۱۵۵ ۳۳| مراجعه کنید. 0 بازرسی ابتدایی در زمان نصب انجام می‌شود. 0 تعداد توصیه شده برای بازرسی عمومی. یکبار در هر ماه است. در هر بازرسی دیگر (یعنی هر شش ماه) قرائت کنید. 2 در هر فصل ۲۵ نمونه برداری کنید. اگر نمونه افزایشی در مقاومت را نشان دهد. اندازه گیری‌ها را در هر اتصال انجام دهید. ۰ سلول‌ها را وارسی کنید. 8 دما را در ترمینال منفی هر سلول / مادول اندازه بگیرید. ۳۹/۷ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- : الز امات بر خی ساختمان‌ها و صنایع به استفاده از برق اضطراری و پشتیبان -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هشتم : الزامات برخی ساختمان‌ها و صنایع به استفاده از برق اضطراری و پشتیبان ۱۹ ۱-۸ کلیات در این فصل نیازهای به برق اضطراری و پشتیبان برای برخی صنایع آرایه شده است. صنایعی که نیاز عمومی به چنین نیرویی ندارند در این جداول گنجانده نشده. اگرچه به هر صورت شاید بتوان گفت اصولا" صنعتی وجود ندارد که در جایی یا زمانی نیاز به برق پشتیبان نداشته باشد. با توجه به این که منابع کنترل باتری برای مکانیزم‌های کلیدی در استاندارد 37.2 ۴ تانانا[ ارایه شده است از ذکر آن در این مبحث صرفنظر می‌شود. منظور از مطالب مطرح شده در این فصل آن است که موارد استفاده از برق پشتیبان برای کاربری‌های مختلف در جداول مرتبط فهرست شده و این که چطور چنین نیرویی می‌تواند به کار رود تا نیازهای معینی برآورده شود. با رشد پیچیدگی تجهیزات و فرآیندها فهرست موارد نیاز به برق پشتیبان نیز فزونی می‌یابد. به طور کلی همچنان که صنایع در می‌یابند که نیروی برق پشتیبان از نظر اقتصادی قابل توجیه و مقرون به صرفه است. به گاهی مشکل بنظر می‌رسد که به لحاظ اقتصادی سیستم برق پشتیبان را توجیه نمود. بررسی تاریخچه هزینه‌های خاموشی‌های برق مشکل است و پیش‌بینی آن می‌تواند مشکل‌تر باشد. داده‌های مربوط به قطعی‌های سیستم نیرو در استاندارد 493 ۳۳۲[ ارایه شده است. اما شرایط محلی آب و هوا یا سرویس برق موجود در محل می‌تواند با اطلاعات استاندارد کاملا" متفاوت باشد. الزامات برق پشتیبان در آیین‌نامه‌های ساختمانی بر حسب نوع ساختمان و طبقه‌بندی تصرف مشخص شده است. مطابقت با این‌گونه آیین‌نامه‌ها علاوه بر الزامات مربوط بر تعدیل نرخ بیمه نیز موثر است. در مواردی که نیاز به نیروی برق اضطراری بر ایمنی انسان تاثیر گذار باشد نباید فقط جنبه اقتصادی آن در نظر گرفته شود. در این‌گونه موارداحتمال منطقی بروز حوادث و صدمات جانی باید ملاک تصمیم‌گیری قرار گیرد. نیروی برق اضطراری با پشتیبان در موارد بسیاری توسط مقامات قانونی الزام آور شده است و این‌گونه الزامات در صورت وقوع صدمات با حوادث منجر به فوت انسان‌ها در موارد دیگر نیز گسترده‌تر خواهد شد. نیروی برق پشتیبان در همه موارد تنها راه حل مناسب برای قطعی برق عادی نمی‌باشد بلکه در پاره‌ای موارد راه‌حل‌های جایگزین بهتری نیز وجود دارد. برای مثال در کارخانه‌های سیمان هنگام قطع برق عادی, موتورهای احتراقی می‌تواند برای گرداندن کوره مورد استفاده قرار گیرد. به این ترتیب هم در استفاده از یک ژنرآاتور صرفه‌جویی می‌شود و هم از احتمال خرابی در سیستم توزیع موتور الکتریکی گرداننده کوره اجتناب می‌شود. سیستم‌هایی که به طور طبیعی ایمن (52۵10 110۲0]1۷) می‌باشد قابلیت اطمینان بیشتری دارد از سامانه‌هایی که برای حفظ ایمنی متکی به نیروی برق خواهد بود .به طراحان توصیه می‌شود سیستم‌هایی را تولید کنند که در صورت قطع برق ایمن باقی بماند. به مدیران نیز توصیه می‌شود که از روش‌هایی کمک بگیرند که هنگام قطع برق مخاطره‌آمیز نباشد. در مواردی که نیروی کار ملزم به استفاده از چراغ قوه» یا یک فرآیند کنترلی با باتری -------- صفحهٔ بعد -------- ۲۸۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان پشتیبان می‌باشند. اعم از این که این‌گونه سیستم ها ذاتا" ایمن یا با استفاده از برق پشتیبان تلقی شود. سامانه‌هایی اقتصادی و موثر خواهد بود. ژنزاتورهای مورد استقاده در نیروی برق پشتیبان اگر به روش *تولید همزمان برق و گرما (11۳) 00800۲۵110۳) کار کند به سهولت قابل توجیه است. در این روش از فرآیند تولید از انرژی دومی که معمولا" حرارت است استفاده می‌شود و در نتیجه باعث افزایش کارایی و عملکرد اقتصادی دستگاه می‌شود. جزییات ویژگی‌های سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان که حداقل تا حدودی ویژه کاربری موردنظر است در جدول‌های ۱-۸ تا ۱۰-۸ آرایه شده است. کاربری‌هایی که ممکن است بین صنایع مختلف مشترک باشد فقط در صنعتی که بیشترین ارتباط را با آن دارد ذکر شده است. مثلا" اغلب صنایع دارای دفتر یا تصرف‌هایی است که اقلام ویژگی‌های آن در جدول ۳-۸ (ساختمان‌های تجاری) وجود دارد. یا اغلب صنایع دارای نوعی فرآیند کامپیوتری با نیازهای برق پشتیبان است که در جدول مزبور آمده است. برای سیستم‌های بزرگتر تاسیسات کامپیوتری باید به جدول ۵-۸ (فراًیندداده‌های مالی) مراجعه شود. کنترل‌کننده‌های فرآیندی در کلیه صنایع در حال بسط و توسعه است. لیکن در جداول ارایه شده به نیازهای الکتریکی خود فرآیندها پرداخته شده است و نه به کنترل‌کننده‌هاء زیرا تغذیه برق به هر کنترل‌کننده‌ای برای اجتناب از عملکرد نادرست. یا از دست رفتن داده‌ها برای تمامی صنایع یکسان است. ۲-۸ بادآوری‌های مرتبط با جداول ۱-۸ تا ۱۰-۸ یادآوری *الف"" : دسته‌بندی اهداف نیروی برق اضطراری یا پشتیبان ۱(- ایمنی و تندرستی انسان این عنوان شامل جلوگیری از حوادث منجر به جراحات یامرگ ناشی از سقوط برخورد.ء راهبری دستگاه‌ها یا درست کار نکردن آن, انفجارء آتش‌سوزی, رها شدن یا انفجار مواد سمی, خرابی وسایل حفاظت از زندگی, خرابی وسیله تخلیه. کنترل ماشین‌آلات. مبارزه با آتش‌سوزی, و انتشار دود یا بخار می‌شود. این شامل جلوگیری از سیب به محیط زیست (به صورت موقت یا دایم) می‌شود. که مشتمل است بر اثر بر کیفیت آب. حیات وحش, یا زندگی گیاهی که مستقیما" یاعمدتا" زندگی یا سلامت انسان را تهدید می‌کند. ۳ تخلیه غیر اضطراری این نوع الزامات تخلیه برای راحتی یا دلایل احتیاطی است که در آن هیچ خطر فوری یا اضطراری وجود نداردء و می‌تواند شامل روشنایی و تسهیلات انتقال باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هتم : الزامات برخی ساختمان‌ها و صنایع به استفاده از برق اضطراری و پشتیبان ۱ ۴- حفاظت از تجهیزات. محصولات. مواد و اموال این مورد نیازهای خاموش نمودن منظم دستگاه‌هاء یا خاموشی تجهیزات برای مدت محدود یا برای امنیت را پوشش می‌دهد. که عدم اجرای آن باعث زیان‌های اقتصادی ناشی از لزوم انجام تعمیرات یا جایگزینی قطعات یا در اختیار نبودن دستگاه‌ها یا اتلاف مواد می‌شود. ۵- تداوم بخشی از تولید یا تمامی آن این قبیا در تحویل محصولات می‌شود. یادآوری "آب"" : دسته‌بندی انواع نیروی برق اضطراری یا پشتیبان مورد لزوم ۱- سیستم برق متناوب بدون وقفه. با شرایط ویژه ۲- سیستم برق متناوب بدون وقفه. مناسب برای استفاده در کامپیوترها ۳- سیستم نیروی برق متناوب بدون وقفه این نوع سیستم دارای شرایط ویژه‌ای است که افت‌ها (5288)» خبزهای لحظه‌ای (501805)» نوسان (11101601)» هارمونیک‌هاء و نوفه (۵190) را حذف می‌نماید چنان که با شرایط ساز نیروی گردان (201۵111011017 00۷/۵۲ ۲۵1211۳8) یا ساکن انجام می‌شود. ۳- نیروی برق متناوب قابل قطع نیروی برق عادی تجاری مناسب برای تجهیزاتی که به طور رضایت‌بخشی با منبع نیروی برق عادی کار می‌کند برابر استاندارد 84.1 ۲ ۸۸51 یا استاندارد موتور 1 ۷۸0 ‎۸۲/٩1/3۱4۸‏ نوع دستگاه کمکی را که ۵- نیروی برق مستقیم نصب ثابت با قابلیت نگهداری کامل این نوع برق مجهز به باتری‌های پشتیبان داخلی یا خارجی بوده و تغذیه برق اضطراری برای روشنایی, ارتباطات. کامپیوترها و پردازشگرها را تامین می‌کند ۶- نیروی برق مستقیم متحرک این نوع منابع برق کمکی شامل چراغ‌های دستی, فانوسی» و وسایل ارتباطی متحرک یا نصب شده پا یدکی می‌شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۲۶ نوع کاربری نیرو نوع کاربری نیرو ستم‌های بر اضطراری و پشتیبان صنعت کشاورزی تولید پس از ۱۰ درقیه تحت تلفات پس از نیم ساعت راه‌حل‌های دیگری وجود دارد که نیاز به نیروی برق ندارد ت تولید سیمان مولد همزمان برق و دما (1۳آن)) با استفاده از دمای اتلافی می‌تواند از نظر اقتصادی موارد برق تجاری ضعیف -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هشتم : الزامات بر نوع کاربری نیرو روشنایی اضطراری آسانسورها آسانسور سایر تلفن‌ها یا مراکرز تعویض هوا و تهویه مطبوع کامپیوترهای‌متصرفان بنا (ساختمان) با حریق قفل‌های ایمنی برقی روشنایی اضطراری روشنایی اضطراری و تعویض هوا و تهیه مطبوع (۲) در موارد قابل اعمال گوناگون کنترل پمپ‌های حریق و نهویه کنترل‌های‌دسترسی تفریحگاه عمومی طبق آیین‌نامه ‎٩۳‏ ق مان‌های تجاری به عل د. متصرفان ساختمانه کنند. در این گونه موا (ح ره ان‌های تجاری الزامی تصمیم‌می گیرند. با )۳۸ فاقد باتری با ۳۸ فاقد باتری قابل مذاکره با متصرفین بنا قابل مذاکره با متصرفان بزرگ به جدول ۸ ۵ نگاه در مواردی که ارتفاع بیش از تداوم بهره‌بردرای از نظر تداوم بهره‌بردرای از نظر رایه شده در جداول به عنوان باشند. باید از موتور - ژنراتور -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان جدول ۴-۸ : خلاصه جزییات سیستم‌های برق اضطراری با پشتیبان برای صنعت ار تباطات نوع کاربری نیرو (باداوری * لیف ** باتری به عنوان منبع اولیه با ترافیک انتقال ۵۴ : بر ژنراتور پشتیبان ترافیک انتقال ۱ ۱ 9 عمدتا" نیاز به برق متناوب معمو مونور برانو ۴۳۱ برج‌ها یادآوری : صنعت ارتباطات هر دو حامل‌های عمومی و خصوصی و همچنین ارتباط‌های نقطه به نقطه و تسهیلات فرستنده‌ها را در بر می‌گیرد. این گونه ارتباطات می‌تواند برنامه‌های سرگرم‌کننده رادیویی و یا تلویزیونی, انتقال داده‌ها. کسب و کارء انتقال صداء ایمنی عمومی و آمور مربوط به دفاعغ ملی را شامل شود. دسته‌بندی فوق بدین منظور انجام شده است که در موارد بسیاری اغلب این‌گونه ارتباطات از طریق یک کانال عمومی انتقال پیدا می‌کند ولی باید استاندارد دقیق مربوط به آن رعایت شود. هدف فوری نیروی پشتیبان از نقطه نظر حامل آن تحویل به موقع محصول است. اهداف تحویل به موقع شامل حفاظت از زندگی. اموال, یا محیط زیست توسط ادارات پلیس. آتش‌نشانی یا دفاع می‌باشد. این‌گونه اهداف می‌تواند شامل آمور کسبی مانند بازاریابی, تولید. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هشتم : الزامات بر نوع کاربری نیرو هزینه سرماد ر انجام سریع | نوع کاربری نیرو تجهیزات بحرانسی (حیاتی) تجهیزات ضروری یادآوری : این تسهیلاد استفاده کنن مشروح بیان /۳۲۸۷ اطلاعات مالی می‌تواند همراه با نیروی برق اگر این منبغ برای موارد اضطراری هم استفاده شود آن لحاظ شود - برای اتصال زمین درست به فقصل شم و ماده ۲۵۰ از آیین‌نامه ‎٩۷12)‏ نگاه کنید. - اتصال کنارگذر ممکن است باعث شود که 1۳5] دیگر به عنوان یک منبع جداگانه تعریف نگردد. وقفه (۳5(]) را توجیه می‌کند. برق اضطراری برابر مقررات برق اضطراری برابر مقررات برق پشتیبان برأبر مقررات که در آن مطالب مزبور به طور -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۲/۸۸ نوع کاربری نیرو رهای برق اضطراری و پشتیبان عدن‌کاری الزامات برای موارد گوناگون بسیار متفاوت است؛ الزامات در مقررات 30 71110 ,۳:) ارایه شده است. الزامات برای موارد گوناگون در مقررات 30 71110 ,۳:) الزامات برای موارد گوناگون بسیار متفاوت است؛ الزامات در مقررات 30 11110 ,۲۱۳۹ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل هشتم : الزام) نوع کاربری نیرو فرآیند برای موارد اضطراری جدول ۸-۸ : تداوم بهره برداری دستگاه‌ها یا هر دو جداسازی‌حریق توسطانسدادجریان هیدر و کرین‌ها خامو دش بهره‌برداری دستگاه‌ها ۳۲۸۹ برای‌جلوگیری از هجوم گازهای انفجاری یاسمی‌به درون‌ماشین‌ها.ء ابزار دقیق (آنالیزورها و غیره)» یا مناطق کارکنان بازبینی لوازم پس از خاموشی. مناطق خطرناک نزدیک به بند ۱۰-۲ در فصل دوم نگاه -------- صفحهٔ بعد -------- ۷۹ بالابرها چراغ‌های شیب روشنایی‌اضطراری بالابر کنتر کننده های فرأیند راهنمای طراحی راری با پشتیبان برای تا بالایرتخلیه شود - ۵ تا ۲۰ دقیقه یا برای تداوم بهره‌برداری ۰ ثانیه تا توقف اسکی ۵ تا ۳۰ دقیقه ۵ تا ۲۰ دقیقه مدت مورد نیاز در طول قطعی برق ای برق اضطراری و پشتیبان توسط موتورهای پشتیبان با کوبله مکانیکی انجام شود. که با خاموشی چراغ اسکی‌کننده ممکن است براثر تصادف با افتادن مجروح شود. تخلیه می‌تواند با میزان روشنایی کمتر قابل تحمل برابر استاندارد 1 8 ۸81 برای تخلیه بار پا انسان الزامی می‌باشد. پراکندگی جغرافیایی نیاز به نوعی سیستم ارتباطی دارد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نهم ملا حظات طراحی و راهبری برای افزایش پایداری سیستم‌های برق اضصطراآری -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نهم : ملاحظات طراحی و راهبری برای افزایش پایداری سیستم‌های برق اضطراری ۲۱۹۳ ۱-۹ مقدمه می‌کند. بسیاری از این عوامل در فصل‌های پیشین مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته است. قابلیت اطمینان, که اغلب مقدار آن به صورت کمی قابل اندازه‌گیری نیست. بستگی به موجود بودن برای استفاده دارد. تعاریف زیر از قابلیت اطمینان این بستگی را نشان می‌دهد. برای تعریف کمی قابلیت اطمینان به سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان دو روش زیر وجود دارد : (17۳ ۱/1 دعب| 137 1۵۵۲ 1116 ۱/162) - محاسبه متوسط زمان تعمیر پس از خرابی (111۹ ۱ ع12[1۳ 2 ۳۳۵1۲ 1۵ 116 ۱/162) مخرج مشترک هر دو روش "زمان"" است. با افزایش ۸1113۳ و / یا کاهش ۸/4111 سیستم از "قابلیت آماده به کار بودن یا آمادگی" بیشتری در ارتباط با کاهش خرابی‌ها برخوردار خواهد بود که در نتیجه "قابلیت اطمینان "" هدف از مطالب مطروحه در این فصل بیان روش‌های تحلیلی گسترده برای بهبود *آمادگی سیستم"" نمی‌باشد. بلکه ارایه برخی عوامل و مطالب مربوط به قابلیت اطمینان که بایستی طراحان و کاربران سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان در کاربردها و استفاده از این نوع سیستم‌ها مد نظر داشته و رعایت نمایند. می‌باشد. برای جزییات کامل روش‌های یاد شده به استاندارد 493 .510 ۳۳۳ ] رجوع شود. عواملی که در این فصل مورد بررسی قرار می‌گیرد به شرح زیر است : _- کاربردها - مشخصات و آزمون پذیرش - نگهداری و آموزش - روش‌های خرابی اصلی‌ترین عاملی که در قابلیت اطیمنان به سیستم‌های برق پشتیبان و اضطراری باید مورد توجه قرار گیرد کاربرد آن است. کاربرد نادرست این گونه تجهیزات. زود یا دیر»ه ضعف قابلیت اطمینان به آن را آشکار می‌سازد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان طراح باید انتظارات کاربر را از عملکرد سیستم مورد بررسی قرار دهد. طراحی یک سیستم قابل اطمینان باید با بررسی و رعایت موارد زیر به‌عمل آید : - تجربه کاربر در ارتباط با نوع دستگاه مورد نظر - بررسی محل‌های نصب ممکن برای تجهیزات - بررسی میزان و نوع باری که باید تغذیه شود - بررسی استانداردها و آیین‌نامه‌ها و آلزامات بیمه‌ای که باید اعمال شود - بررسی الزامات برق منطقه‌ای و اثرات احتمالی برق اضطراری - چگونگی استفاده از سیستم - بررسی و مطالعه اتصال کوتاه در سیستم موجود و سیستم پیشنهادی و نتایج آن - بررسی و تایید سازگاری عناصر سیستم پیشنهادی با سیستم موجود. به ویرژه یو - پی - اس و دستگاه موتور - ژنراتور. سیستم یو - پی - اس حالت جامد (ع121٩‏ 50110) دارای جریان هارمونیک‌هایی است که با کنترل‌های ژنراتور تداخل می‌کند. در برخی موارد ژنراتور نمی‌تواند هارمونیک‌های لازم را تولید نماید و باعث درست کارنکردن یو - پی - اس می‌شود. - شرایط گذرا باید بررسی و آرزیابی شود. به ویژه در مورد بارهای گامی روی ژنراتورها. ژنراتور باید بتواند این گونه بارها را با ایمنی تحمل نماید. همچنین جریان‌های هجومی از سیستم یو - پی - اس و راه‌اندازهای موتوری و اثر آن بر روی سیستم نیز باید ارزیابی شود. - میزان افزونگی (۷ع۲۵4۱11۵4۵1) لازم باید بررسی شود. -‏ مهارت کارکنان برای راهبری و نگهداری سیستم باید بوجود آید علاوه بر در نظر گرفتن موارد فوق. طراح باید عملکرد کل سیستم را کاملا" تعریف نماید. طراح نباید در دام تفکر تناسب و تکافوی سیستم‌های برق بدون وقفه (1(۳5) یا دیزل ژنراتور بیفتد. برای مثال, یک مرکز کامپیوتر اصلی (1۳۵1۳۵ 11۵10) معمولا" برای تداوم عملکرد به یک سیستم خنک‌کننده نیاز دارد. طراحی برق پشتیبان با تفکر صرفا" تغذیه کامپیوترء بدون لحاظ نمودن سیستم خنک‌کننده, سیستم قابل اطمینانی نخواهد بود. گسترش کامپیوترهای شخصی و نرم افزارهای کاربردی, وفور ابزارهای طراحی را در بر داشته است. اکنون با استفاده از برنامه‌های کاربردی می‌توان عملکرد یک سیستم مدل کامل برق اضطراری شامل بارگذاری ژنراتور و محاسبه جریان‌های لحظه‌ای, تخلیه باتری و دیگر ویژگی‌های سیستم‌های برق پشتیبان را برنامه‌ر پزی و طراحی نمود. طراحان سیستم‌های برق پشتیبان همچنین باید از محصولات ویژه موجود ونیز گرایش‌ها و مباحث صنعتی جدید همواره آگاهی داشته باشند. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نهم : ملاحظات طراحی و راهبری برای افزایش پایداری سیستم‌های برق اضطراری ۳۹۵ ۳-۹ شرایط و بستگی‌های محیطی در سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان آنچه که به نگرانی عمده طراح و کاربر ارتباط پیدا می‌کند مجموعه شرایط و بستگی‌های محیطی است. هنگامی که تجهیزات با راهبری محیطی سازگار نباشد. هر دو معیار کمی" متوسط زمان بین خرابی‌ها (۱713۲) و متوسط زمان تعمیر (۷778) دچار مشکل می‌شود. پرسش‌ها و نگرانی‌های بیشماری وجود دارد که می‌توان مجموع آن را زیر عنوان کلی بستگی‌های محیطی مطرح نمود. اولین موضوع قابل بررسی انتخاب نوع تکنولوژی است که کارکنان کاربر باید بتوانند با آن کار کنند. در صورتی که تکنولوژی جدید بوده و کاربر بتواند با آن کار کند. بهترین حالت خواهد بود. لیکن در صورتی که همانند سازی با شرایط ایجاد مشکل نماید. تجهیزات در هنگام نیاز قابل استفاده نبوده و مضافا" هزینه نگهداری بالا می‌رود و سرمایه‌گذاری ضعیفی در تکنولوژی جدید صورت گرفته است. موضوع دیگری که باید به آن پرداخته شود شرایط فرد کنترل‌کننده سیستم و چگونگی نگهداری آن است که باید طراح به آن نیز توجه داشته باشد. شرایط محیطی از قبیل آلودگی, گرماء سرماء خورندگی, انفجار آمیزی» گرمسیری و مانند آن نیز حائز کمال اهمیت است. بدیهی است که انتخاب نوع موتور - ژنراتور باید برای محیط مورد نظر مناسب باشد. مهندس طراح ناگزیر است کلیه اطلاعات فیزیکی, الکتریکی و توصیه‌های محیطی و داده‌های دیگر تجهیزات را از سازنده دریافت نماید. این نیازها باید در مرحله اولیه طراحی در نظر گرفته شود تا بتوان سیستم‌های حمایتی و حفاظتی لازم طراحی و اجرا شود. در مواردی که سیستمی بازسازی و یا اضافه می‌شود. این گونه داده‌ها باید به دقت مورد مطالعه قرار گیرد تا سازگاری لازم رعایت شود. در مواردی که اصلاح سیستم مطرح باشد. باید از ابتدای امر مشخص شود تا آن را بتوان در تحلیل اقتصادی سیستم منظور نمود.ء زیرا برخی اصلاحات ممکن است تغییر تکنولوژی یا راه حل دیگری را دیکته کند. به عنوان مثال طراح باید وزن تقریبی دستگاه‌هاء باتری‌هاء شارژرها و اینورترهاء دستگاه‌های موتور - ژنراتور و دیگر تجهیزات مورد استفاده در برق پشتیبان را که ممکن است بسیار سنگین نیز باشد بدست آورد. همچنین باید کف وسازه مربوط را برای دستگاه‌های اضافی جدید از نظر استحکام بررسی نماید. این گونه بررسی‌ها باید از پیش انجام شده و در پروژه پیشنهادی منظور شود. موارد دیگری که طراح باید مورد بررسی قرار دهد شامل مصرف تقریبی سوخت و الزامات مرتبط با منابع سوخت روزانه و ذخیره و نیز وجود روشنایی و فضای لازم برای تعمیرات عادی است. همچنین پیش‌بینی دستگاه‌های لازم مانند جرثقیل‌های سقفی برای فعالیت‌های مربوط به تعمیرات اساسی از قبیل جابجایی تجهیزات سنگین (برای تاسیسات بزرگ) و پا جرثقیل‌های سیار (برای تاسیسات کوچک) می‌باشد. انتخاب لوازم نیز باید با توجه به پیش‌بینی تعمیر و نگهداری صورت گیرد به گونه‌ای که منلا" کلید انتقال خودکار بایستی مجهز به مدار کنارگذر باشد تا در هنگام تعمیرات عادی, خاموشی رخ ندهد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۲۹۹ ۴-۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان مهندس طراح همچنین باید مقررات. آیین‌نامه‌ها و استانداردهای مربوط را مورد مراجعه قرار داده و آنچه مربوط به ضوابط طراحی و اجرای برق اضطراری و پشتیبان و ایمنی حیاتی است مانند منابع زیر مطالعه و رعایت نماید : ۱- معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی - نشریه شماره ۱۱۰-۱ (مشخصات فنی عمومی و اجرایی تاسیسات برق ساختمان - جلد اول : تاسیسات برقی فشار ضعیف و فشار متوسط - تجدید نظر دوم) فصل نهم - نشریه شماره ۶۲۲ (مشخصات فنی عمومی و اجرایی سیستم‌های ردیابی و اعلام حریق ساختمان) - نشریه شماره ۱۱۲ (حفاظت ساختمان‌ها در برابر حریق) ۲- مقررات ملی ساختمان - مبحث سوم (حفاظت ساختمان‌ها در مقابل حریق) - مبحث سیزدهم (طرح و اجرای تاسیسات برقی ساختمان‌ها) -‏ مبحث بیست و یکم (پدافند غیر عامل) ۳- سازمان ملی استاندارد - استاندارد ملی ۱۹۳۷-۱ (تاسیسات الکتریکی ساختمان‌ها) ۴- استانداردهای خارجی (۳< ,006 [ ۳100112 [1181100۵) 70 ۲۳۳۸ - (5ع51۳61 20 101025 نبا ۱۵ ۳۱۲۵ 1۳۵۵ عانا ۵ عکه5 1۵۳ ع006) [10 ‎۸٩1/1۱۳۳۸‏ - مشخصات دستگاه‌ها و آزمون‌های پذیرش مهندس طراح پس از ارزیابی کامل کاربرد مورد نظر و شرایط راهبری محیطی, باید مشخصات تجهیزات مورد لزوم را تعیین نموده و اطمینان حاصل نماید که تمامی ملاحظات در نظر گرفته شده است. طراح باید از مشخصات *تیپ"" که به طور معمول سازندگان ارایه می‌نمایند اجتناب نماید زیرا مشخصات و آزمون‌های پذیرش از نظر قابلیت اطمینان سیستم بسیار حائز اهمیت است. مهندس طراح باید کلیه نقشه‌های کارگاهی. گزارش‌های آزمون و مستندات را قبل از سفارش به سازنده مورد بررسی و تصویب قرار دهد. وی همچنین باید آزمون‌های کارگاهی لازم را مشخص نماید. اتکا به آزمون‌های استاندارد سازنده غالبا" برای این‌گونه سیستم‌ها کافی نمی‌باشد. طراح سیستم نباید در درخواست آزمون و تایید کلیه ویژگی‌های دستگاه‌ها قبل از ارسال به کارگاه تردید نماید. آزمون‌های زیر باید مورد تاکید قرار گیرد : - آزمون دستگاه‌ها در زیر بار با نرخ ضریب قدرت و نه بار خالص مقاومتی - بررسی کلیدهای انتقال با استفاده از اسیلوگراف (00۹01110872[1)) برای کنترل یکنواختی جریان عبوری - آزمون کلیه تجهیزات با اتصال به یکدیگر قبل از ارسال از کارخانه. این آزمون برای سیستم‌های مهندسی شده اهمیت ویژه‌ای دارد. -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نهم : ملاحظات طراحی و راهبری برای افزایش پایداری سیستم‌های برق اضطراری ۲۱۹۷ - الزام به تداوم تمامی آزمون‌ها به مدت کافی برای گرم شدن, اضافه دماء تغذیه سوخت. و چند گام انتقال بار همراه با بازگشت به شرایط عادی در مواردی که از سیستم یو - پی - اس با استفاده از باتری‌های اسید - سرب استفاده می‌شود. گام‌های زیرین برای آزمون فرآیند آن به‌عمل آید. این گام‌های آزمون باید پس از سوار نمودن کامل تجهیزات و کنترل کیفیت آن انجام شود : الف - افزایش گام‌های بار به صورت ۲۵ درصدی با ضریب قدرت مشخص شده و ملاحظه شکل موج خروجی. تنظیم ولتاژ و ولتاذهای لحظه‌ای. این اطلاعات باید ثبت شده و قبل از ارسال تجهیزات به خریدار منتقل ب - با استفاده از کلید دستی باید انتقال از اینورتر به برق پشتیبان در حالت بدون بار و زیر بار کامل (با ضریب قدرت اسمی) به‌عمل آمده و مجددا" به حالت اولیه بازگشت شود. کلیه اختلالات خارج از حدود مشخصات باید اصلاح شده و این آزمون تکرار شود. پ - راه‌اندازی سیستم (ویژه باتری و آزمون موقت منبع برق مستقیم) در حرارت ۴۰ درجه سانتیگراد برای ۲۴ ساعت در شرایط مختلف بار و تابع موارد زیر : ۱- حداقل و حداکثر ولتا مستقیم - ۱/۷۵ ولت * تعداد سلول‌ها : ۲/۳۰ ولت * تعداد سلول‌ها ۲- حد اضافه جریان (انتقال و انتقال مجدد) ۳ عملکرد خودکار کلید استاتیک شامل انتقال و انتقال مجدد در شرایط بار مختلف برای حداقل ۲۴ بار در این‌گونه موارد جدا" توصیه می‌شود که تعیین کننده مشخصات. یا یک جایگزین صلاحیت‌دار فنی تمامی آزمون‌های کارخانه‌ای را ریت کند. تجهیزات تا اتمام موفقیت آمیز و تایید تمامی آزمون‌ها نباید حمل شود. این امر برای تجهیزات سفارشی (۷:11] - 08101) حائز اهمیت بسیار است. از آنجا که همه آزمون‌ها را نمی‌توان مورد مشاهده قرارداد؛ باید موازنه‌ای بین هزینه مشاهده آزمون در کارخانه و انجام تغییرات در کارگاه به‌عمل آید. هر چه انجام کار در کارگاه مشکل‌تر و هزینه آن بیشتر باشد. انجام آزمون در کارخانه مطلوب‌تر خواهد بود. در مشخصات باید نام تعیین کننده آن به عنوان طرف نهایی تفسیر فنی مشخصات یا قرارداد ذکر شود. مدیران قرارداد و نمایندگان خرید می‌توانند و بایستی موارد قانونی خرید را انجام دهند؛ اما آنان نباید در جنبه‌های فنی جنبه دیگری از موارد آزمونی در این فرآیند قابلیت اطمینان کل سیستم است. در مواردی که کاربر الزام به شرایط کلی خاصی برای سیستم کرده باشد. یک آزمون تنها از نظر آماری آزمون معتبری برای تایید آن نخواهد بود. در این‌گونه موارد یک سری آزمون متناسب با شرایط تعیین شده مورد نیاز خواهد بود که باید به دقت طراحی و اجرا شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۲۱۹۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۵-۹ نگهداری و آموزش بدیهی است که سیستم‌های برق پشتیبان» به ویژه موتور - ژنراتورها نیاز به نگهداری دارد. لیکن این بخش از برنامه کاری اغلب دچار فراموشی می‌شود. مبحث نگهداری در فصل هفتم به تفصیل مورد بررسی قرار گرفته است. آنجه ذیلا" به آن پرداخته شده است صرفا" از نقطه نظر قابلیت اطمینان به سیستم است که بر حسب الف - ذخیره سوخت و روغن کافی باید برای مراحل تمرینی» نگهداری و کاربری برق پشتیبان در تمامی اوقات دوره‌های تمرینی به کارانداختن موتور - ژنراتور باید براساس توصیه‌های سازنده. آیین‌نامه‌هایی مانند 0 ۱۷۳۳۸ / ]۸۱۷5 و دیگر مقررات محلی تعیین شود. دوره‌های مزبور باید در فرم ویژه‌ای ثبت و نگهداری شده. و در یک برگ یادداشت نیز مشکلات و دیگر موارد لازم نگاشته و براساس نیاز مربوط اقدام شود. بسیار مهم است که یک برنامه تمرینی واقع‌بینانه پیش‌بینی شود. زیرا تمرینات اضافی, استهلاک زود رس دستگاه‌ها را به همراه خواهد داشت و انجام تمرینات کمتر از حدود لازم ممکن است باعث عدم آمادگی ماشین‌آلات به هنگام نیاز شود. تمامی بخش‌های متحرک به نوعی روغنکاری نیاز دارد و روغن مورد استفاده باید در فواصل منظم تعویض شود. به همین جهت باید همواره روغن کافی و ازنوع درست ذخیره و برای روغنکاری‌های دوره‌ای یا برنامه‌ریزی نشده موجود باشد. الزامات نگهداری موتورها و توربین‌ها بستگی به شمار ساعات کار این‌گونه دستگاه‌ها و کیفیت روغن مورد مصرف دارد. کاربر باید از کیفیت خوب سوخت اطمینان حاصل کند. سوخت مورد مصرف باید برای محیط مورد نظر مناسب باشد. به عنوان مثال نقطه ریزش" سوخت دیزل باید ۶ درجه سانتیگراد کمتر از حرارت محیطی رعایت شود. (922 - 975 0 /۸۹7۱ /۸51) اگر منبع در فضای آزاد باشد رعایت این عامل حائز اهمیت بسیار است. تحویل سوخت در شرایط نا مساعد می‌تواند مسایل عمده‌ای برای موتور یا توربین ایجاد کند. ب - کارکنان راهبری و نگهداری باید برای تجهیزات مربوط آموزش داده شوند. کارکنان نگهداری سیستم باید روی دستگاه‌های مربوط آموزش کافی داده شوند. این امر همچنین برای کار کنان راهبری نیز صادق است. آموزش اپراتورها باید شامل طرز کار دستگاه‌ها بوده و این که هر ماشین‌آلات به علت عدم آگاهی را حذف می‌نماید. نتیجه کارآموزی خوب تنها تعلیم مکانیک ماهر برای دستگاه‌ها نمی‌باشد بلکه این‌گونه کارکنان نسبت به سیستم احساس غرور و مالکیت می‌کنند. این ا 1 ۳۵۷۴ -1 -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نهم : ملاحظات طراحی و راهبری برای افزایش پایداری سیستم‌های برق اضطراری ۲۱۹۹ سرمایه‌گذاری هزینه‌اش را چندین برابر در کاهش زمان خرابی‌هاء نگهداری کمتر و افزایش روحیه افراد پ - دسترسی به ابزار و مدارک کافی برای خرید ابزارهای خاص و مدارک لازم باید بودجه مورد نیاز در نظر گرفته شود. افرادی که بهترین آموزش‌ها را دیده باشند نیز بدون دسترسی به ابزار و مدارک ضروری قادر به انجام نگهداری درست سیستم نگهداری لازم را پیش‌بینی کند. ت - پیش‌بینی نگهداری پیشگیرانه مجری یا راهبر سیستم باید یک برنامه کامل نگهداری پیشگیرانه برای تمامی دستگاه‌ها در نظر بگیرد. این برنامه باید بر پایه توصیه‌های سازنده تهیه شود. راهنماهای کلی نیز برای این‌گونه موارد وجود دارد که ممکن است مورد مطالعه قرار گیرد. ث - ثبت و نگهداری پرونده تعمیرات کلیه فعالیت‌های مرتبط با تعمیرات و نگهداری سیستم باید با جزییات کامل ثبت و نگهداری شده و به سهولت در دسترس قرار گیرد. این اطلاعات کاربر را قادر می‌سازد تا قطعات یدکی کافی, سوخت. روغن و دیگر لوازم مورد نیاز را تهیه و در انبار نگهداری نماید. این نوع اقدامات در برنامه‌ریزی نگهداری سیستم کمک موثری خواهد نمود. - تمیز نگهداشتن دستگاه‌ها و محیط ۱- دمای اضافی اجزاء افزایش حرارت باعث کوتاهی عمر تقریبا" همه بخش‌های سیستم برق پشتیبان می‌شود. ۲- نفوذ کنافت به قطعات حساس در مواردی که لوازم و قطعات حساس به نفوذ اشیاء خارجی به طور منظم تمیز نشود. دستگاه از کار می‌افتد. ۳- ممانعت از ردیابی خرابی توسط کارکنان نگهداری کار بر روی تجهیزات کثیف برای همگان مشکل است. یک سیستم تمیز به نگهداری کمک نموده و زمان انجام تعمیرات را کاهش می‌دهد. چ -استفاده از سرویس تعمیر و نگهداری خارج از موسسه -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۰۰ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان برخی فعالیت‌های مرتبط با نگهداری دستگاه‌ها به کمک سرویس‌های خارج از سازمان یا موسسه نیاز دارد. یک نمونه آن تجزیه روغن موتورها و توربین‌ها با روش اسپکترومتری (ع50001701۵171) است. روشی که با آزمایش روغن موتور ذرات فلزی در آن مشخص می‌شود. بدین ترتیب شرایط دستگاه موتور یا توربین ژنراتور مشخص می‌شود ولی می‌توان برای انجام تعمیرات آن به طور مقتضی برنامه‌ریزی نمود. این آزمایش باید به صورت دوره‌ای صورت گیرد (به فصل هفتم نگاه کنید). نمونه دیگر استفاده از سرویس خارجی آزمون بررسی آب در سوخت دیزل است. آب باعث تشکیل رسوب درتانک گازوئیل می‌شود. این آزمون کاربر را از تشکیل آن آگاه نموده و فعالیت‌های مربوط به اصلاح آن را امکان‌پذیر می‌نماید. ح -نصب دستور کار در معرض دید مجری یا راهبر سیستم باید نقشه کامل سیستم یا دیاگرام میمیک آن را در محلی آشکار و در معرض دید قرار دهد. در روی نقشه مزبور یا در مجاورت آن باید دستور کار استفاده از مسیر کنارگذر برای راهبری و نگهداری سیستم به صورت واضح نشان داده شود. نقشه میمیک باید یا به صورت تک خطی و یا به شکل دیاگرام کلیدزنی باشد. دستور کار باید با توجه به میزان ادراک و مهارت اپراتور سیستم نگاشته و تنظیم شود. این‌گونه دستور کار و نقشه میمیک مربوط نباید چنان پیچیده باشد که متوسط اپراتورها در خواندن و معمولا" توسط سازنده تهیه می‌شود و حاوی دستور کار گام به گام برای نوعی عملکرد نادرست دستگاه است. این نوع نمودار معمولا" جزییات راهبری را منعکس نمی‌نماید و به عنوان کتاب آموزش دستی تلقی نمی‌شود. بلکه برخی مسایل همسان یا متداول و راه اصلاح آن را نشان می‌دهد. خ -نگهداری قطعات یدکی کافی در دسترس به منظور نگهداری‌های برنامه‌ریزی شده و اتفاقی دستگاه‌ها باید برخی قطعات یدکی ضروری به تعداد کافی پیش‌بینی و نگهداری شود. در این مجموعه باید فیلترها و فیوزهای لازم و اقلامی از این دست گنجانده شود. در این‌گونه موارد بایستی با سازندگان در مورد نگهداری صفحه یا برد مداردهاء رکتیفایرهای سیلیکونی (,۸)1۹) و دیگر اقلام لازم مشورت شود. ۶-۹ بررسی انواع خرابی‌ها (عیوب قابل پیش‌بینی) - آیا برق پمپ انتقال سوخت توسط دیزل ژنراتور تامین می‌شود؟ - آیا آتش‌سوزی در یک رایزر باعث از دست رفتن برق عادی و اضطراری می‌شود؟ - آیا قطع برق باعث می‌شود که یک کامپیوتر در مجموعه از نو شروع به کار نماید (۲۵0۵0۵1)؟ -------- صفحهٔ بعد -------- فصل نهم : ملاحظات طراحی و راهبری برای افزایش پایداری سیستم‌های برق اضطراری ۳۱ آیا سیستم هنگام با زگشت برق عادی به درستی پاسخ می‌دهد؟ - آیا حفاظت رله‌ای برای پاسخ به شرایط غیر عادی مورد بررسی قرار گرفته است؟ بررسی موارد مشابه دیگر نیز به طراح و کاربر سیستم توصیه می‌شود. ۷-۹ آگاهی مدبریتی هیچ یک از مطالب زیر بدون حمایت مدیریت دستگاه یا کارخانه مورد نظر قابل حصول نخواهد بود. این حمایت برای راهبری قابل اطمینان حیاتی است. چالش برانگیزترین تکلیف کاربر یا مجری آگاه نمودن مدیریت از هزینه سیستم برق پشتیبان است. کاربر موظف است که ضمن کار با مدیریت. بودجه واقع‌بینانه راهبری و انتظارات از آن را مطرح نماید. بودجه و هداف آن باید با هزینه نهایی قطع برق مقایسه شود. مدیریت و کاربر باید انتظارات و بودجه‌های واقع‌بینانه را در اختیار یکدیگر قرار دهند. ثبت اطلاعات نگهداری در این زمینه اهمیت حیاتی دارد. (برای جزییات بیشتر به بند ‎۵-۹٩‏ ث مراجعه شود). این اطلاعات پایه برآورد هزینه‌های دقیق آینده می‌شود و اقلامی که بیشترین هزینه نگهداری را مصرف می‌کند و باید تعویض شود.ء مشخص می‌گردد. کاربرد تحلیل اقتصاد مهندسی استاندارد برای بودجه‌بندی هنگامی به سهولت قابل حصول است که اطلاعات دقیق هزینه‌ها وجود داشته باشد. اطلاعات اختلالات و قطعی‌های برق. و هزینه‌های اجتناب شده به علت موجود -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۰۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان گروبندی انواع تصرف براساس میزان مخاطره برای انسان (استاندارد 7 |[:5۳/ ۳-)۸۹) در طراحی هر نوع ساختمان از جمله مواری که باید مورد توجه قرار گیرد تعیین نوع تصرف آن است. براساس استاندارد 5 انواع بناها براساس میزان مخاطره برای انسان به چهار گروه به شرح زیر طبقه بندی شده است که ممکن است مبنایی برای تعیین نوع برق اضطراری و پشتیبان مورد نیاز برای آن قرار گیرد : گروه یک : ساختمان‌هایی که در صورت فروریزی مخاطره کمی برای زندگی انسان دارد. این‌گونه بناها شامل تصرف‌هایی است که انسان در آن زندگی نمی‌کند. یا فقط زمان خیلی کوتاهی در آن حضور پیدا می‌کند. طول زمانی که مثلا" فقط چیزی انبار شود یا به دام‌ها سر زده شود. نمونه‌هایی از این‌گونه موارد در تسهیلات کشاورزی و برخی مکان‌های موقتی یا انبارهای کوچک وجود دارد. گروه دو : ساختمان‌هایی که معمولا" بیش از همه استفاده شده و به غیر از گروه‌های یک. سه و چهار را شامل می‌شود. ساختمان‌های یک و دو خانواری نوعا" گروه دو محسوب می‌شود. همچنین ساختمان‌هایی که محتوی مواد خطرزا است در صورتی که بتوان به مقامات ذی‌ربط اثبات نمود که برای عامه مردم ایجاد خطری نمی‌کند در این گروه طبقه‌بندی می‌شود. گروه سه : ساختمانی‌هایی را شامل می‌شود که در صورت فروریزی خطر قابل توجهی برای زندگی انسان به وجود می‌آورد. این گونه ساختمان‌ها شامل مواردی است که در آن بیش از ۳۰۰ نفر اجتماع می‌کنند. بناهایی که روزانه در آن بیش از ۱۵۰ نفر نگهداری می‌شود. مدارس با ظرفیت بیش از ۲۵۰ نفرء دانشکده ها یا ساختمان‌های آموزش بزرگسالان با گنجایس بیش از ۵۰۰ نفرء بناهای درمانی با ظرفیت ۵۰ نفر یا بیشتر بیمار ساکن (تسهیلات درمانی بدون اورژانس و جراحی)» زندان‌ها و بازداشتگاه‌هاء نیروگاه‌ها و دذیگر بناهای عمومی که در گروه چهار قرار ندارند. همچنین ساختمان‌هایی که حاوی مواد خطرزا مانند سوخت. مواد شیمیایی خطرزاء مواد یا پسماند انفجار آمیز می‌باشد و ممکن است در صورت رها شدن سلامت عموم را به مخاطره اندازد. از جمله گروه سه محسوب می‌شود. گروه چهار : ساختمان‌های حیاتی و ضروری است که از آن جمله بیمارستان‌ها و دیگر بناهای درمانی که در آن اعمال جراحی و یا درمان‌های اضطراری صورت می‌گیرد. منابع آب و تجهیزات مرتبط به آن. بناهای آتش‌نشانی و امداد و نجات. ایستگاههای پلیس., پناهگاه‌ها و مانند آن می‌باشد. اصولا" هر ساختمانی که برای امور اضطراری با دفاعی استفاده می شود در این گروه قرار می‌گیرد. همچنین, ساختمان‌هایی که مواد بسیار خطرناک به مقدار تعیین شده توسط مقامات مربوط در آن وجود دارد نیز در این گروه قرار دارد. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتنیبان ۳۰۳ استاندارد سیستم‌های تغذبه نیروی برق اضطراری و پبشتیبان (بر اساس استاندارد 110 ۳۳۸)) ۱-۱ دامنه پوشش الزامات عملکرد سیستم‌های نیروی برق اضطراری و پشتیبان مورد لزوم برای بارهای الکتریکی ساختمان و تاسیسات. در صورت قطع برق اولیه. به شرح زیر : ۱-۱-۱ سیستم‌های نیرو شامل منابع نیروء تجهیزات انتقال, کنترل‌هاء تجهیزات نظارتی» و تمامی تجهیزات الکتریکی و مکانیکی مورد نیاز برای تغذیه نیروی برق به ترمینال‌های بار دستگاه‌های انتقال. ۲-۱-۱ الزامات نصب. راهبری, نگهداری, و آزمون‌های مورد نیاز در زمینه عملکرد سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان (۳۳۹۹ ,5251617 500۷ ۳۵۷/۵۲ /(۳۱۵۲۵۵) ۲-۱ هدف ارایه ضوابط و معیارهای لازم در زمینه الزامات عملکرد سیستم برق اضطراری و پشتیبان به شرح زیر : دستورالعمل‌ها بتواند وسیله ارتباطی بین طرف‌های دست‌اندر کار باشد. بدیهی است که این ضوابط صرفا" جایگزین سایر مشخصات. معیارها و استانداردهای لازمه نخواهد بود. ۲ تعاربف ۱-۲ گروه تصرف : حداقل بارهای طراحی برای ساختمان‌ها 9 سازه‌ها ۲-۳۲ راه‌اندازی سیاه : در مواردی که سیستم ذخیره انرژی قابلیت راه‌اندازی محرک اولیه را بدون استفاده از منبع ۳-۲ منبع نیروی برق اضطراری (۳:۳۹ ,۹۱۲۰ ۳۵۹۱۷۷۵۲ ۲ع۳:1۱۵۲8۵۲) منبع نیروی الکتریکی با ظرفیت و کیفیت لازم برای یک سیستم تغذیه نیروی اضطراری (۲:۳55) -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۰ ۴۲ ۵-۲ ۳ ۱-۳ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان سبستم تغذیه نیروی برق اضطراری (۳.۳۹۹ ,۹5۱۹10۱ ۹۵۵۱۲۷ ۳۹۱۷۵۲ ۳:111۵۲۵2۵۲) حفاظت اضافه جریان» کلیدهای انتقال. و تمامی وسایل کنترل و نظارت. و دستگاه‌های پشتیبانی شامل ترمینال‌های بار تجهیزات انتقال مورد نیاز برای عملکرد سیستم منبع نیروی الکتریکی به صورت ایمن و قابل برای سایر تعاریف به فصل اول نگاه کنید. سیستم‌های تغذیه برق اضطراری باید با استفاده از یک منبع نیروی الکتریکی با ظرفیت مورد نیازء با قابلیت اطمینان. و دارای کیفیت لازم را برای تغذیه بار برای مدت مشخص شده در جدول ۱-۲۳ (الف) و در ظرف مدت زمان مشخص شده پس از قطع یا خرابی برق عادی برابر جدول ۱-۳ (ب) تامین کند. جدول ۱-۳ (الف) : طبقه‌بندی کلاس (01295) نیروی برق اضطراری با توجه به حداقل مدت تغذیه برق کلاس ۰/۰۸۳ ۳ ساعت (۵ دقیقه) کلاس ۰/۲۵ ۵ ساعت (۱۵ دقیقه) کلاس ۲ ۲ ساعت کلاس ۶ ۶ ساعت زمان‌های دیگر. بر حسب ساعت. با توجه به نوع کاربری لازم, آیین‌نامه‌هاء کلاس )7 یا استفاده کننده جدول ۱-۳ (ب) : انواع (۷069آ) سیستم‌های برق اضطراری از نطر مدت زمان تامین نیرو پس از خرابی با قطع برق نوع ۱۰ ۰ ثانیه نوع ۶۰ ۰ تثانیه نوع ۱۲۰ ۰ ثانیه نوع ]۷ دستی ایستا یا غیر خودکارء بدون محدودیت زمانی -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۰ ۳۲-۳ کلاس (1299)) کلاس عبارت است از حداقل زمان» بر حسب ساعت. که سیستم تغذیه برق اضطراری (55]]) برای نرخ بار مورد نظرء بدون تجدید سوخت یا شارژ طراحی شده است (به جدول ۱-۲۳ الف نگاه کنید). ۳۲-۳ نوع (ع190) نوع عبارت است از حداکثر زمان, بر حسب ثانیه, که سیستم تغذیه برق اضطراری (55ت1) به ترمینال‌های کلید انتقال اجازه می‌دهد بدون نیروی برق قابل قبول باشد (به جدول ۱-۳ ب نگاه کنید). ۴-۳۳ سطح (12۷۱) این ضوابط استاندارد دو سطح از نصب. عملکرد. و نگهداری تجهیزات را مشحص می‌نماید : ۱-۴-۳ سیستم‌های سطح یک در مواردی باید نصب شود که خرابی یا قطع برق باعث عدم عملکرد تجهیزاتی شود که منجر به از دست رفتن جان انسان شده یا جراحات جدی به آن وارد شود. ۲-۴-۳ سیستم‌های سطح دو در مواردی باید نصب شود که عدم عملکرد برق اضطراری (۳۳55)" برای زندگی و ایمنی انسان دارای مخاطرات کمتری است و مقامات دارای مسوولیت در این حوزه درجه ای از انعطاف پذیری را نسبت به سطح یک مجاز می‌شمرند. ۳-۴-۳ کلیه تجهیزات باید به طور دائمی نصب شود. ۴-۴-۳ سیستم‌های سطح یک و سطح دو باید این اطمینان را حاصل کند که تمامی بارهای مورد تغذیه توسط سیستم‌های برق اصطراری و پشتیبان (۳۹5) از تغذیه برق جداگانه‌ای استفاده می‌کند که حایز شرایط زیر است : (۱) دارای کیفیتی است که محدودیت‌های شرایط بار در آن لحاظ شده است. (۲) طول زمان مشخص شده در کلاس مورد نظر برابر جدول ۱-۳ (الف) در آن رعایت شده باشد. (۳) در محدوده زمانی مشخص شده در نوع مورد نظر برابر جدول ۱-۳ (ب) باشد. ۴ منابع انرژی اضطراری ‎)۳۳٩(‏ " :منابع انرژی, مبدل‌هاء و لوازم مربوط (مولدها) ۱-۴ منابع آنرژی ۱-۱-۴ استفاده از منابع آنرژی زیر برای تغذیه برق اضطراری (۲5]) مجاز خواهد بود : (۲) گاز نفتی مایع (در شرایط خروج به صورت گاز یا مایع) 0 واگ ۳۵۷۲۵۲ ۱-11۵۳۵0۵۵ اام‌ ماگ ۳۵۷۲۵۲ 1۵۳۵۵۵۵۷ -2 -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان (۲) گاز طبیعی یا مصنوعی در مواردی که در تاسیسات سطح یک امکان قطع منابع خارج از سایت زیاد است باید از ذخیره انرژی لازم در محل برای تاأمین نیروی برق اضطراری متناسب با کلاس مورد لزوم استفاده شود. این‌گونه موارد باید مجهز به کلید انتقال خودکار برای انتقال از برق اولیه به نیروی ثانوی باشد. ۲-۱-۴ در مناطق زلزله خیز که طراحی ساختمان با روش‌های دسته 2 0 5 یا 7 براساس دسته‌بندی 7 ‎۸٩613‏ انجام می‌شود باید از تجهیزات سطح یک کلاس )7 استفاده شود (حداقل ذخیره سوخت باید برای ۹۶ ساعت پیش‌بینی ۳-۱-۴ در مواردی که تولید انرژی اولیه در محل انجام می‌شود. استفاده از منابع انرژی مندرج در بند ۱-۱-۴ به عنوان برق اضطراری در صورتی مجاز است که تجهیزات جداگانه اختصاصی تبدیل آنرژی با ظرفیت برابر با نیروی برق اضطراری نیز موجود باشد. ۴-۱-۴ در مواردی که منبع اولیه تبدیل آنرژزی در محل انجام می‌شود. استفاده از سیستم برق شهری به عنوان برق اضطراری در صورتی مجاز است که سیستم مزبور قابل اطمینان باشد. ۲-۴ مولدهای اآنرژی - کلیات ۱-۲-۴ مولدهای انرژی صرفا" شامل ژنراتورها با تجهیزات گردان اولیه به شرح زیر خواهد بود : (۱) موتورهای چهار هنگامه (ع21ر2 0110) (۲) موتورهای دیزل (۳) توربین‌های گازی ۲-۲-۴ مدل اولیه نمونه (ع0۳010190) تجهیزات گردان مشتمل بر لوازم حداقلی زیر باید مورد آزمون راهبری و نیروی (۱) دینام شارژ باتری (۲) پمپ آب (واتر پمپ) (۳) فن رادیاتور برای واحدهای دارای رادیاتور یا خنک کننده‌های روغنی (۵) فیلتر هوا (۶) انبار اگزوز یا شبیه ساز محدودیت حداکثر فشار اگزوز توصیه شده توسط سازنده محرک اولیه -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذیه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۷ ۳-۲-۴ نمونه مولد انرژی همراه با لوازم و کنترل‌های مربوط به آن باید در برابر اختلالات عادی و غیر عادی در زیر بار مورد آزمون قرار گیرد. ۴-۲-۴ مولدهای انرژی مورد استفاده برای سیستم‌های سطح یک باید در شرایط زیر طراحی, سوار شده. و مورد آزمون (۱) اتصال کوتاه مدار (۲) ضریه یا موج بار هنگام راه‌اندازی موتور (۳) راهبری آسانسور (۴) کنترل کننده‌های رکتیفایرهای سیلیکونی (۵) دستگاه‌های اشعه ایکس (۶) اضافه سرعت. اضافه دماء یا اضافه بار (۷) شرایط محیطی غیر عادی ۵-۲-۴ در مواردی که محرک اولیه برای کاربردهای سطح یک استفاده می‌شود نباید هیچ‌گونه بار مکانیکی دیگری جز ژنراتور و لوازم آن را بگرداند. ۳-۴ مولدهای انرژی - دما ۱-۳-۴ سیستم برق اضطراری باید به گونه‌ای گرم نگهداری شود که دمای آب در ژاکت موتور و باتری در حد تعیین شده توسط سازنده و برای راه‌اندازی سرد و پذیرش نوع بار مورد نظر باشد. به بند ۶-۷-۶ نگاه کنید). ۱-۲-۳-۴ در محرک‌های اولیه که با هوا خنک می‌شود. استفاده از یک گرمکنی که روغن را در دمای تعیین شده توسط سازنده نگهداری می‌کند مجاز است. ۳-۳-۴ ضدیخ مورد استفاده باید برابر توصیه‌های سازنده باشد. ۴-۳-۴ استفاده از لوازم راه‌اندازی که با اتر (۳1۵۲) کار می‌کند مجاز نخواهد بود. ۴-۴ مولد های انرژی - ظرفیت مولدهای آنرژی باید ظرفیت و شرایط پاسخ و تحمل بار لازم در زمان تعیین شده در جدول ۱-۲۳ (ب) راء پس از -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۰۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۵-۴ مولدهای انرژی - منابع سوخت ۱-۵-۴ منابع سوخحت مشخص شده در بندهای ۱-۱-۴ (۱) و ۱-۱-۴ (۲) برای مولدهای انرژی مورد نظر برای سطح یک نباید برای مقاصد دیگر استفاده شود (برای الزامات سیستم سوخت. به بند ۹-۶ نگاه کنید). ۱-۱-۵-۴ منابع سوخت بسته (منابعی که در اتاق جداگانه نگهداری می‌شود) را می‌توان» در صورتی که همواره مقدار سوخت لازم برای برق اضطراری را تضمین کند. برای تغذیه سایر دستگاه‌ها مورد استفاده قرار داد. ۲-۱-۵-۴ سیستم‌های گازی "سا باید دارای تغذیه سوخت اختصاصی باشد. ۲-۵-۴ یک کلید نشان دهنده حد پایین سوخت باید در منابع سوخت اصلی, که از منابع انرژی مندرج در بندهای ۱-۱-۴۳ (۱) و ۱-۱-۴ (۲) استفاده می‌کند. تعبیه شود به گونه‌ای که هنگام وجود حداقل سوخت لازم برای بار کامل مندرج در جدول ۱-۳ (الف) (کلاس مربوط) در منبع اصلی آگاهی حاصل شود. ۳-۵-۴ منبع اصلی سوخت باید دارای ظرفیت حداقل ۱۳۳ درصد مقدار حد پایین مندرج در بند ۲-۵-۴ یا آنجه در جدول ۱-۳ (الف) (کلاس مربوط) ذکر شده باشد. ۶-۴ تجهیزات گردان در استاندارد 37 ۲۷۳۳۸ مطابقت داشته باشد. ۳-۶-۴ لوازم محرک اولیه ۱-۳-۶-۴ گاورنرهای مورد استفاده باید دارای پهنای باند لازم برای فرکانس بار ثابت مورد نظر باشد. ۱-۱-۳-۶-۴ افت یا تغییر فرکانس (4۲000 (ع17001016) در شرایط بار و بی باری باید در طیف بار باشد. ۲-۱-۳-۶-۴ افت فرکانس (410) در کاربردهایی که بار کامل در یک گام اعمال می‌شود نباید خارج از طیف بار بوده. و برابر الزامات بار به شرایط بار ثابت باز گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۰۹ ۲-۳-۶-۴ تغذیه کلیه شیرهای برقی مورد استفاده در خط سوخت و خطوط سیستم خنک کننده باید از برق باتری تامین شود. این گونه شیرها را باید بتوان به صورت دستی نیز به کار انداخت و یا این که دارای شیر کنار گذر ۱-۲-۳-۶-۴ شیر کنارگذر باید قابل مشاهده بوده و در دسترس قرار داشته باشد. ۲-۲-۳-۶-۴ شیر کنارگذر سوخت باید جدا از شیر موارد اضطراری باشد. ۳-۳-۶-۴ محرک اولیه باید مجهز به لوازم زیر باشد : (۱) درجه نشان دهنده فشار روغن. موتورهای دارای سیستم روغنکاری پاششی (۱۳۳۲1۵110 (ا50128) به این وسیله نیاز نخواهد داشت. (۲) درجه نمای دما برای نشان دادن حرارت ماده خنک کننده. موتورهایی که با هو خنک می‌شود به این درجه نیاز ندارند. (۳۲) زمان‌سنج برای نمایش مجموع زمان کار موتور (۴) کنتور اندازه‌گیری شارژ باتری برای نمایش عملکرد وسایل شارژ باتری محرک اولیه (۵) ابزار دقیق دیگر بنا بر توصبه یا ارایه سازنده محرک اولیه برای نگهداری آن ۴-۳-۶-۴ ابزار دقیق مندرج در بندهای (۱) تا (۴) فوق باید بر روی یک پانل بسته در جوار یا بر روی مولد آنرژی» در جایی نصب شود که به سهولت در معرض دید کارکنان نگهداری قرار گیرد. پانل مزبور در صورتی که روی مولد انرژی نصب شود باید بر روی لوازم ضد شوک و لرزش قرار داده شود. ۵-۳-۶-۴ کلیه سیم کشی اتصالات پانل کنترل باید مهار شده و 5 به نحو انعطاف پذیری مسدود شده 9 محکم بر روی محرک اولیه نصب شود تا از ساییده شدن و لرزش در امان بماند (برای الزامات پانل کنترل به بند ۵-۶-۴ نگاه ۶-۳-۶-۴ دستگاه زنراتور باید توسط محرک اولیه گردانده شده و مجهز به یک شارژر باتری یکپارچه و رگولاتور ولتاز بوده و بتواند واحد باتری را همواره به صورت کاملا" شارژ شده و آماده راه‌اندازی نگهدارد. ۱-۶-۳-۶-۴ در مواردی که شارژر خودکار باتری مجهز به نرخ بالا - پایین بوده و بتواند باتری راه‌اندازی را کاملا" شارز نموده و در شرایط راه‌اندازی نگهدارد شارژر جداگانه‌ای که توسط محرک اولیه گردانده شود مورد لزوم نخواهد -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۰ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۴-۶-۴ تجهیزات راه‌اندازی محرک اولیه ۱-۴-۶-۴ سیستم‌های راه‌انداری - راه‌اندازی باید با استفاده از یک راه‌انداز الکتریکی یا یک سیستم راه‌اندازی ذخیره انرژی انجام شود. ۱-۱-۴-۶-۴ سیستم‌های راه‌اندازی الکتریکی باید با استفاده از یک سیم‌پیچ (5010010) با گردش مثبت راه‌انداز موتور را درگیر نموده و محرک اولیه را برای مدت مشخص شده در بند ۲-۴-۶-۴ بدون اضافه دماء در سرعت حداقل برابر با آنجه توسط سازنده محرک اولیه توصیه شده و در کمترین حرارت محیطی پیش‌بینی شده در محل نصب. به گردش در آورد. ۲-۱-۴-۶-۴ سایر انواع سیستم‌های راه‌اندازی ذخیره انرژی (جز راه‌اندازهای پایروتکنیک) (ع09۷7010011) در صورت توصیه سازنده محرک اولیه و تصویب دستگاه نظارت با توجه به موارد زیر مجاز خواهد بود : (۱) در مواردی که دو سیکل کامل هندل زنی بدون تجدید آنرژی ذخیره شده صورت گیرد. (۲) در مواردی که یک دستگاه خودکار ترمیم انرژی از منبع اضطراری ذخیره انرژی تدارک شده باشد. (۳) در مواردی که سیستم ذخیره انرژی دارای ظرفیت هندل زنی مندرج در بند ۱-۲-۴-۶-۴ را داشته باشد. (۴) در مواردی که سیستم ذخیره انرژی دارای طرفیت آراه‌اندازی سیاه"" را علاوه بر قابلیت تخلیه عادی ۲-۴-۶-۴ محرک اولیه اتو (0160) یا دیزل - در محرک‌های اولیه آتو یا دیزل نوع و مدت سیکل هندل زنی باید به شرح جدول ۲-۴-۶-۴ باشد. جدول ۲-۴-۶-۴ : الزامات تجهیزات راه‌اندازی الزامات تجهیزات راه‌اندازی سطح یک سطح دو (الف) ‏ واحد باتری 2۸ ۸ (ب) ‏ گواهی باتری 2۸ 1۸ (پ) ‏ سیکل هندل زنی یا 0 0 (ت) ‏ محدودیت زمان هندل زنی سیکل هندل زنی ( سه سیکل) ۵ ثانیه ۵ ثانیه هندل زنی مداوم ۵ ثانیه ۵ ثانیه (ث) ‏ شارژ باتری نوع شناور »۹ مپرمتر 10 «۱ 2 (ج) زمان شارژ مجدد ۴ ساعت ۶ ساعت (ح) ‏ کنتاکت‌های آلارم پایین بودن ولتاژ باتری ۸ ۸ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۹۱ ۱-۲-۴-۶-۴ یک سیکل کامل هندل زنی یا استارت باید تقریبا" ۱۵ ثانیه به طول انجامیده و متعاقبا" ۱۵ ثانیه زمان استراحت داشته باشد. با شروع کار موتورء استارت بیشتر میسر نخواهد بود. ۲-۲-۴-۶-۴ دو وسیله ختم هندل زنی باید استفاده شود به گونه‌ای که یکی به عنوان پشتیبان دیگری عمل نموده و از درگیری ناخواسته راه‌انداز جلوگیری شود. ۳-۲-۴-۶-۴ در محرک‌های اولیه "آتو" و *آدیزل* با قدرت ۱۵ کیلووات و کمتر استفاده از روش تداوم استارت مجاز خواهد بود. ۲-۴-۶-۴ شمار باتری‌ها - هر محرک اولیه باید مجهز به هر دو مورد زیر باشد : )۱( واحدهای باتری ذخیره‌ای به شرح جدول ۲-۴-۶-۴ (۲) یک راک یا قفسه برای هر باتری یا وحد باتری ۴-۴-۶-۴ _ظرفیت باتری‌ها - هر واحد باتری باید دارای ظرفیت لازم برای حفظ سرعت هندل زنی در دوره مشخص شده در بند "آت"" از جدول ۲-۴-۶-۴ باشد. ۵-۴-۶-۴ نوع باقری - باتری مورد استفاده باید از انواع نیکل - کادمیم یا اسید - سرب باشد. ۱۵-۴-۶۴ باتری‌های اسید - سربی در صورت تر بودن باید شارژ شده باشد. باتری‌هایی که از اسید خالی بوده و خشک ۲۵-۴-۶۴ باتری‌های نیکل - کادمیم منفذدار مورد استفاده باید پر شده و شارژ شده بوده و مجهز به دریجه تنظیم الاکلنگی و شعله‌گیر باشد. ۳-۵-۴-۶-۴ سازنده باید دستورالعمل‌های لازم برای نصب. راهبری و نگهداری باتری‌ها ر ارایه داده ۳ برای باتری‌هایی که به صورت خشک حمل می‌شود دستورالعمل ترکیبی الکترولیت را نیز تسلیم نماید. ۴-۵-۴-۶-۴ باتری‌ها نباید تا زمانی که دستگاه شارژر مستقر و آماده بهره‌برداری شود. نصب گردد. ۵-۵-۴-۶-۴ کلیه باتری‌های مورد استفاده باید برای کاربرد مورد نظر طراحی شده و ویژگی‌های عملکردی و قابلیت ۶-۵-۴۳۶۴ باتری‌ها باید برابر دستورالعمل‌های سازنده آن آماده بهره‌برداری شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۶-۴-۶-۴ شارژر باتری خوکار - علاوه بر شارژر محرک اولیه (ماشین با موتور) مندرج در بند ۱-۶-۳-۶-۴. یک (یا چند) شارژر به شرح جدول ۲-۴-۶-۴ باید برای شارژ مجدد یا نگهداری شارژ یا هر دو بر روی باتری راه‌اندازی یا ۷-۴-۶-۴ کلیه شارژها باید شامل ویژگی‌های زیر بوده و عمل شارژ را بدون هر نوع عمل دستی انجام دهد (یعنی بدون (۱) شارژر در ولتاژ اسمی باید بتواند انرژی لازم را به باتری کاملا" خالی بدون آسیب به آن تغذیه کند. (۲) شارژر باید بتواند باتری کاملا" خالی را به ۸۱۰۰ آمپر - ساعت اسمی آن در مدت زمان مشخص شده در بند "ج* جدول ۲-۴-۶-۴ برساند. (۳) وسایل اندازه‌گیری مندرج در بند "ث* از جدول ۲-۴-۶-۴ باید دارای دقت ۵ درصد طیف آن باشد. (۴) شارژر باید به شرح زیر به طور دایمی علامت‌گذاری شود : (الف) طیف مجاز ظرفیت واحد باتری (ب) جریان و ولتاژ خروجی اسمی (پ) اطلاعات کافی در مورد نوع باتری برای جایگزینی (۵) خروجی و عملکرد شارژر باتری باید با نوع باتری‌های مورد نظر سازگار باشد. ۵-۶-۴ عملکردهای کنترلی ۱-۵-۶-۴ تابلو کنترل باید مجهز به لوازم و وسایل زیر باشد : (۱) قابلیت راه‌اندازی خودکار از راه دور (۲) کلید قطع خودکار (۳) از کاراندازی دستگاه برابر الزامات بند ۲-۵-۶-۴ (۳۲) (۴) هشدار برابر الزامات بند ۲-۵-۶-۴ (۴) ۲-۵-۶-۴ در مواردی که پانل کنترل بر روی مبدل انرژی نصب می‌شود. در صورت ضرورت. برای حداکثر اطمینان باید از وسایل ضد شوک و لرزش استفاده شود. پانل‌های خودکار و ایمنی باید بخشی از سیستم برق اضطراری بوده و مجهز به تجهیزات یا فرآیندهای زیر باشد : (۱) تجیهزات کنترل برای تدارک سیکل کامل هندل زنی به شرح بند ۲-۴-۶-۴ و برابر جدول ۲-۴-۶-۴ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۱۳ (۲) کلیدهای کنترل باید بر حسب نوع عملکرد آن به شرح زیر علامت‌گذاری شده و بر روی پانل کنترل (الف) روشن : به صورت دستی برای راه‌اندازی و به کار انداختن محرک اولیه (ب) خاموش : برای از کار انداختن محرک اولیه. بازنشانی ایمنی یا هر دو (پ) خودکار : محرک اولیه با بسته شدن یک کنتاکت راه‌اندازی شده و با باز شدن کنتاکت مزبور خاموش می‌شود (۳) کنترل‌هایی که در شرایط زیر محرک اولیه را خاموش و قفل می‌نماید : (الف) روشن نشدن دستگاه پس از ختم زمان هندل زنی (ب) سرعت اضافی (پ) پایین بودن فشار روغن (ت) ‏ دمای زیاد موتور (وسیله خودکار قطع کار موتور برای بالا بودن دمای روغن ضروری نخواهد بود). (ثت) عملکرد دستی ایستگاه راه دور (۴) اعلام هشدار برای هر یک از شرایط مندرج در جدول ۲-۵-۶-۳ با ویژگی‌های زیر : (الف) با نیروی باتری (ب) به صورت نمایش چشمی (پ) مواردی که دارای کنتاکت‌ها و مدارهای اضافی برای هشدار رخدادهای محلی و راه دور باشد. (ت) آزمون کلید (ها) ی عملکرد چراغ‌های هشدار (۵) کنترل‌هایی برای از کار انداختن محرک اولیه در صورت قطع سیگنال‌های شروع کننده یا خاموشی اضطراری دستی (۶) ابزار دقیق مندرج در بند ۹-۹-۶-۴ ۳-۵-۶-۴ ماشین‌هایی که مجهز به وسیله خاموش کننده برای نگهداری است (وسیله میزان کردن هوا) باید دارای یک ۴-۵-۶-۴ پانل کنترل مندرج در بند ۲-۵-۶-۴ (۴) باید مشخصا" برای سیستم‌های برق اضطراری سطح یک یا دو مورد استفاده قرار گیرد. ۵-۵-۶-۴ سیکل هندل زنی ممکن است توسط یکی از روش‌های زیر انجام شود : (۱) استارت دستی به شرح بند ۲-۵-۶-۴ (۲) (الف) -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱ را جدول ۲-۵-۶-۴ : شرایط نشانه‌ها و نمایش عملکرد (با ولتاژ باتری) (الف) هندل اضافی (ب) ‏ حرارت پایین آب (پ) ‏ پیش هشدار دمای بالای موتور (ت) ‏ دمای بالای موتور (چ) ‏ سرعت اضافی (ح) ‏ پایین بودن سوخت منبع اصلی (خ) پایین بودن سطح ماده خنک کننده (د) ‏ تغذیه بار برق اضطراری (ر) ‏ ولتاژ بالای باتری (ز) ‏ ولتاژز پایین هندل زنی (ز) ولناژز پایین باتری (س) خرابی شارژر 20 باتری (ش) آزمون لامپ (ص) کنتاکت‌های مشترک آلارم محلی و راه دور (ض) ‏ کلید قطع آلارم شنیدنی (ع) ‏ فشار هوای پایین راه‌اندازی (غ) ‏ فشار پایین هیدرولیک راه‌اندازی (ف) میراکننده قطع هوا (ق) ‏ توقف اضطراری راه دور ۷ : نمایش چشمی بر روی پانل کنترل, 5 : نشانه قطعی برق اصطراری» ‎٩۹۸ های برق اضطراری و پشتنیبان سطح دو ۷ 5 ۸ ۹ ۱ ۹ ۱ 0 ٍ ۹ ۳۸ 0 0 ۳۸ ۳۸ ۹ ۹ 0 0 ۳۸ ۳۸ ۹ ۱ ۹ ِْ 0 ٍ 2۸ 2۸ 0 0 ۳۸ 0 ۹ 0 ۹ 0 ۳۸ ۳۸ 0 ۳۸ ۳۸ 0 ِْ ۳۸ ِْ ۳۸ ٍ 0 ۳۸ 0 0 ۳۸ ۳۸ 0 ۳۸ ۳۸ ۹ ۳۸ ۳۸ ۸ ۳۸ ۸ ۳۸ ۳۸ 0 0 ۳۸ ۳۸ 0 ۳۸ ۳۸ ۹ ۹ 0 ۳۸ 2۸ ۳۸ لزامی. : اختیاری, ِ ٍ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۱ (۲) قطع برق عادی در مواردی که سیستم برق اضطراری مجهز به کلید انتقال خودکار در نظر گرفته شده باشد. در این گونه موارد محرک اولیه با بسته شدن کلید راه دور یا کنتاکت‌های مربوط راه‌اندازی می‌شود و پس از بازشدن کلید یا کنتاکت‌های مزبور و تاخیر زمانی لازمه خاموش می‌شود. (۳) عملکرد ساعت تمرینی تعبیه شده بر روی کلید خودکار یا در پانل کنترل (۴) عملکرد کلید آزمون دستی تعبیه شده بر روی کلید خودکار که قطع برق عادی را شبیه‌سازی می‌کند و باعث راه‌اندازی خودکار دستگاه‌ها شده و با بازنشانی کلید دستی سیستم خاموش می‌شود. در این نوع آزمون مدارهای موتور همانند قطع برق عادی تا هنگام برقراری مجدد برق عمل می‌کند. ۶-۵-۶-۴ تمامی تاسیسات باید دارای یک ایستگاه متوقف کننده دستی راه دور برای جلوگیری از به کار افتادن ناخواسته یا اشتباهی دستگاه‌ها باشد. این‌گونه ایستگاه‌ها باید خارج از اتاق محل استقرار محرک اولیه یا در خارج از ۱۶-۵-۶۴ ایستگاه متوقف کننده راه دور دستی باید برچسب گذاری شود. ۶-۶-۴ کنترل‌ها و آلارم‌های راه دور - هر آلارم شنیدنی مشخص شده در بند ۲-۵-۶-۴ (۴) باید توسط باتری ذخیره‌ای تغذیه شده و در خارج از اتاق موتور - ژنراتور در محل کار کارکنان و در معرض دید نصب شود. ۱-۶-۶-۴ این گونه دستگاه‌ها باید مجهر به وسایل لازم برای قطع صدای آلارم بوده و دارای مدارهایی باشد که بتوان پس از رفع شرایط خطا آن را بازنشانی نموده و مجددا" به حالت عادی برگرداند. ۲-۶-۶-۴ در اجرای بند ۱-۶-۶-۴ یک وسیله دستی قطع صدای آزیر باید به گونه‌ای باشد که در صورت رخداد آلارم دیگر بدون هیچ‌گونه اقدام دستی از به صدا درآمدن آژزیر ممانعت ننماید. ۷-۶-۴ سبستم‌های خنک کننده محرک اولیه سیستم‌های خنک کننده محرک اولیه باید از نوع خنک کننده با فشار هوا (تبادل هوای طبیعی)» خنک کننده با مایع. یا ترکیبی از آنها باشد. ۱-۷-۶-۴ موتورهای بنزین سوز و دیزل که با فشار هو خنک می‌شود باید مجهز به یک پروانه یکپارچه‌ای باشد که محرک اولیه را در شرایط بار کامل خنک کند. ۲-۷-۶-۴ تهویه اتاق پا محفظه مولد باید به گونه‌ای در نظر گرفته شود که هوای گرم بخوبی تخلیه شود (به بند ‎۱۶-۷-۹٩ از نشریه ۱۱۰-۱ (تجدید نظر دوم) نگاه کنید). -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتییان ۳-۷-۶-۴ محرک‌های اولیه خنک شونده با مایع برای کاربردهای سطح یک باید مجهز به سیستم خنک کننده مدار بسته بوده و یکی از انواع زیر به شرح بند ۸-۶ باشد. (۱) رادیاتور و فن بر روی دستگاه (۲) رادیاتور دور از دستگاه (۳) مبدل حرارتی (مایع به مایع) ۴-۷-۶-۴ سیستم‌های خنک کننده باید از اضافه دمای محرک‌های اولیه در شرایط بالاترین دمای محیطی در ارتفاع نصب شده (بالای سطح دریا) و در بار کامل جلوگیری نماید. ۵-۷-۶-۴ تامین نیرو برای فن‌ها و پمپ‌های رادیاتورهای راه دور و مبدل حرارتی باید با استفاده از نقطه‌ای از ترمینال‌های خروجی برق اضطراری یا پیش از اولین وسیله حفاظتی اضافه جریان بار صورت گیرد. ۶-۷-۶-۴ _طرف ثانویه مبدل‌های حرارتی باید یک سبیکل مدار بسته‌ای باشد که ماده خنک کننده را دوباره به گردش در می‌آورد. ۸-۶-۴ سیستم اگزوست محرک اولیه - در موارد قابل اجراء سیستم اگزوست باید شامل یک انباره 5 خفه‌کننده صداً و ۹-۶-۴ ژنراتورهاء محرک‌ها و رگولاتورهای ولتاز ژنراتورها باید با ضوابط و معیارهای مندرج در ماده ۴۴۵ از آیین‌نامه ملی برق (۷۰ ۸۳۳۸ و الزامات مندرج در بندهای ۱-۹-۶-۳ تا ۹-۹-۶-۴ زیر مطابقت نماید : ۱-۹-۶-۴ زژنراتور باید دارای ساختمان ضد چکه (4۳100۲0۵1) و دارای سیم‌پیچ‌های قفسه‌ای از نوع (811107118907) باشد. ۳-۹-۶-۴ سیستم‌های ژنراتور باید با توجه به موارد زیر به عنوان یک دستگاه یکپارچه در کارخانه مورد آزمون راهبری (۱) ژنراتور (۲) رگولاتور ولتاز ۴-۹-۶-۴ خروجی برق اضطراری, یا ترانسفور ماتور بدون واسطه پایین خط آن باید در بار کامل با ولتاژ رسمی منبع برق عادی در کلید انتقال سازگار باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشنیبان ۳۹۱۷ ۵-۹-۶-۴ محرک‌های مورد استفاده باید از نوع گردان یا استاتیک انتخاب شود. ۶-۹-۶-۴ رگولاتورهای ولنتاژ باید توانایی پاسخگویی به تغییرات بار را داشته باشد تا الزامات پایداری بار مندرج در بند ۷-۹-۶-۴ را تامین کند. ۷-۹-۶-۴ عملکرد سیستم ژنراتور (یعنی» بر حسب مورد. محرک اولیه. ژنراتورء. تحریک کننده. و رگولاتور ولتاز) باید به شرح زیر باشد : (۱) پایداری ولتاز و فرکانس در برابر تمامی بارها و تا بار کامل (۲) افت فرکانس و ولتاژ در حد الزامات کاربر از کار افتادن رله بار شود. (۴) افت فرکانس و بازگشت آن به حالت ثابت در موارد تغییرات ناگهانی بار نباید از مقداری که توسط کاربر مشحخص شده تجاوز نماید. ۸-۹-۶-۴ پانل ابزار دقیق ژنراتور برای کاربردهای سطح یک باید شامل ابزارهای زیر باشد : (۱) یک (یا چند) ولتمتر برق متناوب برای هر فاز یا ولتمتری که مجهز به کلید انتخاب فاز باشد. (۲) یک (یا چند) آمپرمتر برق متناوب برای هر فاز یا آمپرمتری که مجهز به کلید انتخاب فاز باشد. (۳) یک فرکانس متر ۱-۵ کلیات ۱-۱-۵ کلیدهای انتقال بارهای الکتریکی را از یک منبع نیرو به منبع دیگر انتقال می‌دهد. ۲-۵ ظرفیت الکتریکی کلید باید متناسب با بار طراحی متصله در نظر گرفته شود. ۳-۱-۵ هر یک از کلیدها باید مجهز به محفظه جداگانه باشد. ۴-۵ کلید و کلیه اجزای حامل بار الکتریکی باید برای انواع بار مورد نظر مناسب باشد. ۵-۱-۵ کلید و کلیه اجزای حامل بار باید به گونه‌ای طراحی شود که در برابر اثرات جریان‌های خطای موجود -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۱۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۶-۱-۵ در موارد موجود. هر کلید مورد استفاده برای سرویس اضطراری باید کاملا" در کارخانه سوار شده و مورد ۳-۵ ویژگی‌های کلید انتقال خودکار (۱) عملکرد الکتریکی و نگهداری مکانیکی (۲) انتقال خودکار بار و تجدید آن (۳) نشانه چشمی در شرایط غیر خودکار ۲-۲-۵ مانیتور منبع نیرو ۱-۲-۲-۵ تمامی خطوط زمین نشده منبع نیروی اولیه باید توسط لوازم نشان دادن ولتاز کم به شرح زیر مانیتور شود : (۱) هنگام افت ولتاژ در هر فاز به کمتر از حداقل ولتاز کار بارء کلید انتقال باید به طور خودکار موتور را راه‌اندازی و فرآیند انتقال به برق اضطراری ر انجام دهد. (۲) هنگامی که تمامی فازهای منبع اولیه با زگشت نموده و طی مدت معین به حدود مشخص شده می‌رسد. فرآیند بازگشت به نیروی برق اولیه باید صورت گیرد. ۲-۲-۲-۵ تجهیزات سنجش ولتاژ و فرکانس, هر دو باید برای مانیتور یک خط زمین نشده برق اضطراری در نظر گرفته ۲-۲-۲-۵ انتقال به برق اضطراری نباید تا هنگامی که ولاز و فرکانس به طیف با مشخص مورد نیاز بار نرسیده. انجام شود. ۱-۳-۲-۲-۵ تجهیزات سنجش در کلید انتقال در صورتی مورد نیاز نخواهد بود که در پانل کنترل موتور در نظر گرفته شده ۲-۳-۲-۲-۵ دستگاه سنجش فرکانس برای مانیتور برق شهری که به عنوان برق اضطراری استفاده می‌شود. همچنان که در بند ۴-۱-۴ ذکر شده. مورد نیاز نخواهد بود. ۳-۲-۵ هم قفلی مکانیکی یا روش مصوب دیگری از اتصال ناخواسته بین منبع برق اولیه و برق اضطراری, یا هر منبع نیروی دیگر جلوگیری خواهد نمود. ۴-۲-۵ دستورالعمل و تجهیزات لازم برای انتقال دستی ایمن. در صورت عدم عملکرد سیستم انتقال خودکار, باید -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۱۹ ۵-۲-۵ تاخیر زمانی هنگام راه‌اندازی برق اضطراری : یک وسیله تاخیر زمانی باید برای زمان راه‌اندازی برق اضطراری پیش‌بینی شود. این زمان سنج از راه اندازی ناخواسته برق اضطراری و امکان انتقال متعاقب بار در صورت آفت لحظه‌ای بی ضرر و قطعی برق اولیه جلوگیری می‌کند. ۶-۳-۵ تاخیر زمانی در پانل کنترل موتور : استفاده از وسیله تاخیر زمانی در پانل کنترل موتور بجای نصب بر روی ۷-۲-۵ استفاده از وسیله تاخیر زمانی هنگام انتقال بار به برق اضطراری : در مواردی که برق اضطراری برای سیستم‌های سطح یک طراحی می‌شود. به منظور جلوگیری از افت ولتاژ اضافی و ترتیب انتقال بار به برق اضطراری باید یک وسیله قابل تنظیم تاخیر زمانی پیش‌بینی و در نظر گرفته شود. ۱-۷-۲-۵ شروع ده کار زمان تاخیر ‌ تاخیر زمان هنگامی شروع خوادهد شد که ولتاز 9 فرکانس مربوط انجام شده باشد. ۲-۷-۲-۵ تاخیر زمان بر روی پانل کنترل موتور - استفاده از وسیله تاخیر زمانی در پانل کنترل موتور بجای نصب ۸-۲-۵ تاخیر زمان هنگام بازگشت به برق اولیه - یک وسیله تاخیر زمانی قابل تنظیم با کنار گذر خودکار باید برای هنگام بازگشت به برق اولیه پیش‌بینی شود تا منبع مزبور پیش از انتقال بار تثبیت گردد. ۹-۲-۵ در مواردی که مولد برق اضطراری عمل نکند رله تاخیر زمان باید کنار گذر شود. ۱-۹-۲-۵ کلید انتقال ممکن است به گونه‌ای برنامه‌ریزی شود که برای قطع لحضظه‌ای بار بتوان انتقال به برق اولیه را به طور دستی انجام داد. ۲-۹-۲-۵ در مواردی که از ترتیبات مندرج در بند ۱-۹-۲-۵ استفاده می‌شود. در صورت عمل نکردن برق اضطراری باید با استفاده از یک کلید کنار گذر خودکار انتقال به برق عادی انجام شود (در صورت موجود بودن برق عادی). ۱-۲-۵ تاخیر زمان هنگام خاموشی موتور - یک تاخیر زمان حداقل پنج دقیقه‌ای باید هنگام خاموش شدن موتور - ژنراتور پیش‌بینی شود تا موتور در شرایط بی باری خنک شود. ۱-۱-۲-۵ تاخیر زمان حداقل پنج دقیقه‌ای در مورد محرک‌های اولیه کوچک (۱۵ کیلووات و کمتر) که با هوا خنک می‌شود مورد نیاز نخواهد بود. ۲-۱-۲-۵ وسیله تاخیر زمانی الزامی نخواهد بود مشروط بر این که در پانل کنترل موتور پیش‌بینی شده باشد. یا اگر برق شهر به عنوان برق اضطراری استفاده شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳۰ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۱-۳-۵ یک وسیله زمان سنج برنامه‌ای باید برای هنگام انجام تمرینات برق اضطراری در نظر گرفته شود (به شرح بند۷). ۱-۱-۲-۵ کلیدهای انتقال بار متصله را به برق اضطراری انتقال داده و در صورت عدم عملکرد برق مزبور فورا" به طور خودکار به برق اولیه باز می‌گردد. ۲-۱-۲-۵ زمان سنج‌های مورد استفاده برای تمرینات را می‌توان بجای نصب در کلیدهای انتقال در پانل کنترل موتور ۳-۱-۲-۵ در مواردی که در بناهای درمانی آزمون‌های برنامه‌ای مندرج در استاندارد 99 ۲۷۲]۲۸ (استاندارد تسهیلات درمانی) اجرا شود. وسیله زمان سنج برنامه‌ای مورد لزوم نخواهد بود . ۱۲-۲-۵ کلید آزمون - یک کلید آزمون باید بر روی هر کلید انتقال خودکار نصب شود که خرابی منبع نیروی اولیه را شبیه‌سازی نموده و بار را به برق اضطراری منتقل کند. ۱۳-۲۵ نمایش موقعیت کلید انتقال - دو چراغ نشانه با پلاک شناسایی یا دیگر نشان دهنده مصوب باید برای نمایش موقعیت کلید انتقال پیش‌بینی شود. ۱۴-۲-۵ انتقال بار موتور - در مواردی که جریان‌های ناشی از انتقال بار موتور باعث صدمه و اسیب به تجهیزات برق اضطراری یا عملکرد وسایل حفاظتی اضافه جریان می‌شود.ء تمهیداتی باید در نظر گرفته شود که جریان‌های مزبور کاهش داده شود. ۱۵-۲-۵ جدایی هادی‌های خنثی - تمهیداتی باید در نظر گرفته شود برای اطمینان از تداوم, انتقالء و جدایی زمین آنجام شود. ۱۶-۲-۵ وبزگی‌های کلید انتقال غیر خودکار - وسایل کلیدزنی باید به صورت مکانیکی نگهداشته شده و به صورت ۱-۱۶-۲۵ هم قفلی - هم قفلی مکانیکی قابل اطمینان یا یک روش مصوب دیگر باید از اتصال بینی ناخواسته منبع برق اولیه و برق اضطراری جلوگیری کند. ۲-۱۶-۲۵ نمایش موقعیت کلید انتقال - دو چراغ نشانه با پلاک شناسایی یا دیگر نشان دهنده مصوب باید برای نمایش موقعیت کلید انتقال پیش‌بینی شود. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۳۱ ۳-۵ کلیدزنی بار (ریزش بار) در مواردی که برای تامین برق اضطراری از دو یا چند دستگاه موتور - ژنراتور به صورت موازی استفاده می‌شود ۱-۳-۵ هرکلید انتقال باید دارای ظرفیت اسمی جریان مداوم و قطع برای تمامی کلاس‌های بار مورد نظر باشد. ۳-۳-۵ انتقال بارها به برق اضطراری باید به شرح زیر ردیف شود : (۱) بارهای دارای اولویت یکم باید به محض برقدار شدن شینه اضطراری کلیدزنی شود. (۲) هر زمان که یک موتور - ژنراتور به شینه متصل می‌شود. بارهای باقی مانده باید به ترتیب اولویت به آن متصل گردد به گونه‌ای که همه بارهای اضطراری به شینه مزبور اتصال یابد. (۳) سیستم باید به گونه‌ای طراحی شود که. در صورت قطع یک یا چند موتور -رژنراتورء بارها به طور خودکار کاهش یابد. به طوری که به ترتیب بارهای دارای کمترین اولویت ابتدا قطع شده و آخرین بار تحت تاثیر بار دارای بالاترین اولویت باشد. ۴-۵ کلیدهای کنارگذر - جداساز ۱-۳-۵ کنارگذر نمودن و جداسازی کلیدهای انتقال - کلیدهای کنارگذر و جداساز برای کنارگذر و جدا نمودن کلید انتقال می‌تواند مورد استفاده قرار گرفته 0 باید برابر بندهای ۲-۳-۵ ۲-۴-۵ 9 ۴-۴-۵ انتخاب 0 نصب شود ۰ ۲-۴-۵ نرخ‌بندی کلیدهای کنار گذر - جداساز - این گونه کلیدها باید دارای نرخ جریان مداوم و سازگار با کلید این ۳-۴-۵ طبقه بندی کلیدهای کنارگذر - جداساز : کلیدهای کنار گذر - جداساز مورد استفاده در سرویس‌های برق اضطراری باید به طور کامل در کارخانه سوار شده و مورد آزمون قرار گیرد. که بتواند به عنوان یک کلید انتقال غیر خودکار مستقل عمل نموده و اجازه دهد بار به هر کدام از منابع نیرو اتصال یاید. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۲۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۵-۵ حفاظت ۱-۵-۵ کلیات - وسایل حفاظتی اضافه جریان مورد استفاده برای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان باید به گونه‌ای هماهنگ شود که هنگام وقوع اتصال کوتاه, قطع مدار در شرایط انتخابی بهینه صورت گیرد. ۲-۵-۵ جریان اتصال کوتاه - حداکثر جریان اتصال کوتاه مدار باید برای هر دو منبع نیرو ارزیابی شود تا شرط ۳-۵-۵ نرخ‌بندی وسیله حفاظت در برابر اضافه جریان - وسیله حفاظت در برابر اضافه جریان باید دارای نرخ قطع جریان برابر یا بیش از حداکثر جریان اتصال کوتاه موجود در محل استقرار آن باشد. ۴-۵-۵ قابلیت دسترسی - دسترسی به لوازم حفاظت اضافه جریان در مدارهای برق اضطراری و پشتیبان باید فقط توسط افراد مجاز امکان پذیر باشد. ۶ نصب و شرایط محیطی ۱-۶ کلیات ۱-۱-۶ در این مبحث حداقل الزامات و ملاحظات لازم در زمینه اصول و روش‌های نصب و شرایط محیطی که بر عملکرد سیستم تغذیه برق اضطراری موثر است مانند موارد زیرء مورد بررسی قرار می‌گیرد : (۱) موقعیت جغرافیایی (۲) نوع ساختمان (۳) طبقه‌بندی تصرف (۴) خطر محتوی ۲-۱-۶ به حداقل رساندن احتمال خرابی تجهیزات یا کابل‌ها در سیستم تغذیه برق اضطراری باید از جمله ملاحظات (۲) مشخصات آرایه شده توسط سازنده (۳) رعایت مقررات مقامات صلاحیتدار -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتنیبان ۳۳۳ ۴-۱-۶ تجهیزات مورد استفاده برای سطوح مختلف سرویس‌های مندرج در این پیوست باید متناسب با مورد مصرف طراحی و سوار شده باشد (به بند ۴-۳ نگاه کنید). ۵-۱-۶ در هنگام قطع برق عادی» سیستم برق اضطراری ممکن است برق بارهای انتخابی دیگر را نیز تامین کند مشروط بر این که دارای ظرفیت کافی بوده و یا مجهز به سیستم خودکار انتخاب و ریزش بار (ع 5۳0010 1۵۵0 ْ ام 1020) باشد به گونه‌ای که اولویت بارها به ترتیب به شرح (۱) بارهای سطح یک (۲) بارهای سطح دو (۳) بارهای انتخابی. رعایت شود. در مواردی که برق عادی جریان دارد نیز می‌توان از نیروی برق اضطراری برای مواردی همجون کاهش مصرف در اوج بار (5۳2۷18 1020 062[6)» کنترل ولتاز داخلی, یا تولید همزمان برق و گرما (00801167۵11010) استفاده نمود. ۱-۲-۶ منبع نیروی برق اضطراری (۳]۳۹) برای تاسیسات سطح یک باید در اتاق جداگانه نصب شود. نصب تجهیزات ۱-۱-۲-۶ آاتاق مزبور باید دارای حداقل دو ساعت نرخ مقاومت حریق باشد. در مواردی که این محل در خارج از ساختمان در نظر گرفته می‌شود باید در برابر ورود برف و باران و سرعت باد تعیین شده توسط آیین‌نامه‌های محلی مقاوم ۲-۱-۲-۶ اتاق منبع نیروی برق اضطراری نباید برای استقرار هیچ یک از دستگاه‌های دیگر مورد استفاده قرار گیرد. ۲-۲-۶ تجهیزات سیستم تغذیه برق اضطراری سطح یک نباید با دستگاه‌های سیستم برق عادی با ولتاز بیش از ۱۵۰ ۳-۲-۶ اتاق‌هاء سرپناه‌هاء یا ساختمان‌های جداگانه‌ای که تجهیزات برق اضطراری (1:۳55) سطح یک و دو در آن نصب می‌شود باید به گونه‌ای طراحی و استقرار یابد که صدمات و آسیب‌های ناشی از طغیان آب به ویژه در موارد زیر به حداقل برسد : (۱) طغیان آب ناشی از مبارزه با حریق (۲) بالا آمدن فاضلاب (۳) حوادث و رویدادهای مشابه ۴-۲-۶ به حداقل رساندن احتمال خسارت ناشی از قطع سیستم تغذیه برق اضطراری باید از ملاحظات طراحی در نظر -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۵-۲-۶ تجهیزات برق اضطراری باید در محلی نصب شود که به سهولت دردسترس قرار گیرد و فاصله دورترین نقطه دسترسی از ریل لغزنده برای بازرسی, تعمیرء نگهداری, تمیزکاری, پا جایگزینی قطعات باید حداکثر ۰/۹ متر در نظر گرفته شود. این الزام واحدهای خارج از ساختمان را شامل نمی‌شود. ۶-۲-۶ ملاحظات طراحی باید اثر خرابی یک مولد آنرژی را بر تداوم عملکرد سایر واحدها به حداقل برساند. ۳-۶ روشنایی اضطراری مجهز به باتری تامین شود. در مواردی که واحدهای برق اضطراری در محفظه‌های بدون راهرو خارج ساختمان استقرار دارد. این الزام وجود نخواهد داشت. ۲-۳-۶ سیستم شارژ کننده روشنایی اضطراری و روشنایی عادی آتاق تجهیزات برق اضطراری باید از طرف بار کلید ۳-۳-۶ شدت روشنایی آتاق تجهیزات برق اضطراری برای تاسیسات سطح یک باید ۳۲/۳ لوکس (۳۲ فوت - کاندل) در نظر گرفته شود. مگر این که مقامات صلاحیتدار مقدار دیگری تعیین نموده باشند. ۱-۴-۶ مولدهای اترژی گردان باید بر روی فونداسیون صلب نصب سود تا از فرو نشستن لوله‌های سوخت. روغن, و ۱-۱-۴-۶ این گونه فونداسیون‌ها یا پایه‌های ساختاری باید حداقل ۱۵۰ مبلیمتر بلند تر از سطح کف احداث شود به گونه‌ای که تخلیه روغن موتور و نگهداری دستگاه به سهولت انجام شود. ۲-۴-۶ اندازه و نوع فونداسیون باید برابر مشخصات و توصبه‌های آرایه شده توسط سازنده مولد صورت گیرد. ۳-۴-۶ در موارد لازم به منظور جلوگیری از انتقال لرزش در هنگام کار دستگاه. فونداسیون باید مستقل از کف یا ۲-۳-۶ مولد برق اضطراری باید بر روی پایه لغزنده فلزی ساخته شده‌ای که مانع از آسیب دیدن آن شود سوار گردد. این پایه پس از نصب در هنگام کار دستگاه هم‌ترازی آن رانگهداری می‌کند. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۳ ۵-۶ لرزه گیر مولد برق اضطراری باید مجهر به لرزه‌گیرهای مناسب برابر توصیه‌های سازنده مولد باشد که بین دستگاه گردنده و پایه آن و یا بین پایه لغزنده و فونداسیون یا پایه انرسی نصب شود. ۶-۶ نوفه با نویز ۷-۶ دماء سرما و تهوبه ۱-۷-۶ با کار کرد مولد در حد نرخ بار آن. جریان تهویه هوا باید به گونه‌ای باشد که حداکثر دمای اتاق تجهیزات را در حدود حداکتر حرارت محیطی لازم که توسط سازنده معین شده محدود سازد. ۱-۱-۷-۶ دراین گونه موارد توجه باید معطوف به تمامی دمای منتشره در اتاق تجهیزات. از جمله دستگاه مولد آنرزی. لوله‌های اگزوز عایق‌دار و بدون عایق و دیگر تجهیزات حرارت‌زا باشد. ۲-۷-۶ هوای مورد نیاز برای احتراق تجهیزات برق اضطراری نیز باید تامین شود. ۱-۲-۷-۶ در مواردی که از سیستم تغذیه برق اضطراری سطح یک استفاده می‌شود. تهویه هوای موتور - ژنراتور اضطراری باید مستقیما" از بازشو دیوار خارجی ساختمان یا توسط سیستم انتقال هوای خارج از ساختمان با نرخ مقاومت حریق دو ساعت تامین شود. ۲-۲-۷-۶ تخلیه هوای اتاق موتور - ژنراتور سیستم‌های سطح یک نیز باید پا مستقیما" به خارج ساختمان هدایت شده و ۳-۲-۷-۶ استفاده از دمپرهای حریق, پنجره یا دیگر وسایل خود بسته‌شو در مسیر کانال‌های هوای ورودی با خروجی تجهیزات برق اضطراری سیستم‌های سطح یک مجاز نخواهد بود. ۳-۷-۶ تغذیه هوای تهویه باید از بیرون یا از منبعی در خارج ساختمان توسط یک بازشو دیوار خارجی. یا از منبعی خارج از ساختمان توسط یک سیستم انتقال هوای دارای دو ساعت نرخ حریق صورت گیرد. ۴-۷-۶ تغذیه و تخلیه هوای لازم برای رادیاتور سیستم خنک کننده مولد برق اضطراری هنگام کار در بار اسمی باید ۱-۴-۷-۶ تغذیه و تخلیه هوای لازم برای سیستم خنک کننده مولد برق اضطراری باید در کانال تخلیه خروجی رادیاتور -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۲۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان به خارج ساختمان هدایت شود. ۵-۷-۶ دامیرهای موتوردار باید توسط فنر باز شده و به وسیله موتور بسته شود. دامپرهای حریق, پنجره یا دیگر وسایل خود بسته‌شو در مسیر کانال‌های هوای ورودی یا خروجی تجهیزات برق اضطراری سیستم‌های سطح یک مجاز ۶-۷-۶ دمای هوای محیطی در اتاق مولد گردان برق اضطراری در داخل یا واقع در خارج ساختمان برای سیستم‌های ۷-۷-۶ دستگاه‌های مستقر در خارج ساختمان از نظر شرایط دمایی باید برابر بند ۳-۴ نگهداری شود. ۸-۷-۶ در طراحی سیستم‌های گرمایش, سرمایش و تهویه برای اتاق تجهیزات برق اضطراری موارد زیر (که به آنها نیز محدود نمی‌شود) باید مورد توجه قرار گیرد : (۱م دما (۲) سرما (۳) غبار (۴) رطوبت (۵) تجمع برف و یخ در اطراف اتاق (۶) دودکش (۷) فن رادیاتور دور (۸) بادهای متداول که در برابر فن هوای تخلیه رادیاتور می‌وزد. ۸-۶ سیستم خنک کننده منبع برق اضطراری ۱-۸-۶ سیستم خنک کننده هر منبع برق اضطراری باید به گونه‌ای طراحی شود که محرک اولیه در بار اسمی کامل و شرایط ویژه محل نصب آن خنک شود. ۱-۱-۸-۶ آزمون بار کامل در محل نباید باعث فعال شدن پیش هشدار دمای بالا یا از کار افتادن دستگاه در شرایط اضافه دما شود . ۲-۸-۶ برای سیستم‌های خنک کننده منبع برق اضطراری که نیاز به جریان یا فشار آب متناوب یا مداوم یا هر دو دارد نباید از آب شهر استفاده شود. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ به نیروی بر اضطراری و پشتیبان ۳۲۷ ۱-۲-۸-۶ برای تامین یا جبران کمبود آب منبع سیستم خنک کننده برق اضطراری, استفاده از آب شهر مجاز نخواهد ۴-۸-۶ بین محل اتصال کانال تخلیه هوای رادیاتور محرک اولیه و دریچه خروجی هروا باید از لوازم قابل انعطاف ۵-۸-۶ طراحی سیستم خنک کننده منبع برق اضطراری باید با توجه به موارد زیر انجام شود : (۱) تعیین ظرفیت رادیاتور راه دور یا مبدل حرارتی (۲) انتخاب اندازه لوله‌ها (۳) انتخاب اندازه پمپ (۵) اندازه دریجه هوادهی مخازن (۶) شیرهای تخلیه لازم برای شستشوی سیستم خنک کننده ۱-۱-۹-۶ نصب و نگهداری کلیه سیستم‌ها و مخازن سوخت باید برابر استانداردهای زیر صورت گیرد : 0 ۲۲۸ آیین‌نامه مایعات قابل اشتغال و انفجار ۲-۱-۹-۶ طراحی سیستم سوخت باید به گونه‌ای باشد که گاز تمیز را به محرک اولیه تغذیه کند. ۳-۱-۹-۶ ظرفیت مخازن سوخت باید متناسب با عمر مصرف ذخیره تعیین شود و یا این که ترتیبی اتخاذ شود که -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۲-۹-۶ مخازن سوخت باید به گونه‌ای استقر ار یابد که برداشت سوخت (مکش) توسط پمپ محرک اولیه با الزامات ۱-۲-۹-۶ در مواردی که سطح سوخت در مخزن در حداکثر قرار داشته و از حدود فشار رأس استاتیک پمپ سوخت موتور متجاوز است باید از یک مخزن روزانه استفاده شود. ۳-۹-۶ لوله‌های سوخت باید از فلزی سازگار باشد تا تجزیه الکتریکی به حداقل کاهش یابد. اندازه این گونه لوله‌ها باید به درستی تعیین شود. همچنین لوله‌های ورودی مخازن و هواکش آن باید به گونه‌ای استقرار یابد که از ورود آب و باران به درون آن جلوگیری شود. ۱-۳-۹-۶ خطوط سوخت گالوانیزه نباید استفاده شود. ۲-۳-۹-۶ خطوط سوحت انعطاف پذیر مصوب باید بین محرک اولیه 9 لوله‌های سوخت مورد استفاده قرار گیرد. ۴-۹-۶ مخازن روزانه مورد استفاده برای سیستم‌های دیزل باید پایین‌تر از لوله بازگشت سوخت موتور قرار گیرد. ۱-۴-۹-۶ خط بازگشت مخزن روزانه باید پایین‌تر از خط بازگشت سوخت مخزن اصلی قرار گیرد. ۲-۴-۹-۶ خطوط بازگشت سوخت ثقلی بین مخزن روزانه و مخزن اصلی باید به اندازه‌ای در نظر گرفته شود که جریان سوخت بدون گرفتگی و آزادانه صورت گیرد. ۵-۹-۶ استفاده از مخازن سوخت یکپارچه با ظرفیت‌های زیر در داخل ساختمان با بر روی سقف سازه‌ها مجاز (۲) برای سوخت بنزین حداکثر ۹۵ لیتر ۷-۹-۶ در مواردی که تغذیه گاز محرک اولیه برق اضطراری به سیستم تغذیه گاز ساختمان متصل می‌شود. باید به طرف تغذیه شیر اصلی قطع گاز متصل شده و با عنوان تغذیه ژنراتور اضطراری علامت‌گذاری شود. اضطراری را نشان دهد. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۳۹ ۹-۹-۶ تغذیه سوخت گاز و گاز مایع به محرک‌های اولیه باید به گونه‌ای طراحی شود که الزامات محرک‌های مزبور را با توجه به عوامل زیر تامین کند : (۱) تعیین اندازه خطوط سوخت (۲) شیرهاء شامل شیرهای دستی (۳) سلونوئیدهای سوخت باتری‌دار (۴) رگولاتورهای گاز (۵) رگولاتور لوله‌کشی تهویه (۶) بخش انعطاف پذیر خط سوخت (۸) مبدل‌های سوخت (گاز مایع) )٩(‏ اثر حرارت محیطی بر نرخ تبدیل مایع به گاز مخزن سوخت در موارد لازم ۱-۹-۶ در هر سیستم برق اضطراری» خطوط تغذیه و ذخیره گاز باید طبق این ضوابط یا معیارهای ارایه شده توسط مقامات ویژه صلاحیتدارء یا هر دو انجام شود. ۱۱-۹۶ کلیه شیرهای سیستم سوخت باید از نوع علامت‌گذاری شده باشد (نشانه‌های باز و بسته بودن شیر). و کاربری موتورهای احتراقی ایستا و توربین‌های گازی و دیگر استانداردهای مربوط باشد. ۲-۱-۶ نصب سیستم اگزوز باید به صورت عایق گاز باشد تا از ورود دود ناشی از سوخت گاز به اتاق‌های مسکونی یا ساختمان‌ها جلوگیری نماید و باید به گونه‌ای اجرا شود که گازهای سمی مجددا"از راه پنچره‌ها و ورودی‌های تهویه هوا وارد ساختمان یا سیستم هوای ورودی مولد نشود. ۳-۱-۶ لوله‌های اگزوز باید توسط یک اتصال دهنده انعطاف پذیر به محرک اولیه وصل شود و به طور مستقل نگهداری شود به گونه‌ای که بار یا تنش به چند شاخه اگزوز موتور یا توربو شارژ وارد ننماید. ۲-۳-۰-۶ در طراحی سیستم لوله‌کشی اگزوز باید انبساط حرارتی و جابجایی حاصله از آن در نظر گرفته شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳۰ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۳-۳-۱-۶ در موتورهای رفت و برگشتی انباره اگزوز باید حتی‌الامکان نزدیک به موتور و در صورت امکان در موقعیت افقی ۴-۳-۰-۶ در مواردی که لوله اگزوز از دیوار یا پارتیشن قابل احتراق عبور می‌کند باید از یک لوله فلزی کوتاه مصوب عبور داده شود. ۵-۳-۱-۶ در موتورهای رفت و برگشتی, انتهای لوله کشی اگزوز باید توسط یکی از اشکال زیر باشد : (۱) درپوش باران (۲) به صورت تی (1) (۳) استفاده از یک خم به طرف پایین (۵11) (۴( استفاده از یک زائده رو به بالا با محفظه و زهکش مناسب برای آب باران و برف (51010). ۶-۳-۱-۶ ملاحطات طراحی از نظر آثار دمایی به مناسبت نزدیکی به موارد زیر باید مد نظر قرار گیرد : (۱) عبور لوله‌های برق (۲) عبور لوله‌های سوخت (۲) وجود چراغ‌ها ۷-۳-۰-۶ عایق‌بندی سیستم اگزوز موتور در ساختمان‌ها پس از بخش انعطاف پذیر آن باید از جمله ملاحظات طراحی ۴-۱-۶ برای حداکثر کارایی. راهبری اقتصادی و جلوگیری از اسیب به موتورء سیستم اگزوز باید به گونه‌ای طراحی شود که فشار برگشتی زیاد به موتور وارد نشود. بنابراین انتخاب درست مسیر اندازه لوله‌هاء اتصالات و انباره باید مورد توجه قرار گیرد. ۱۱-۶ حفاظت ۱-۱۱۶ اتاقی که تجهیزات مولد برق اضطراری در آن قرار دارد نباید برای مقاصد دیگری که مستقیما" به مولد ار تباط ندارد استفاده شود. قطعات یدکی, ابزارها و کتاب‌های راهنمای مورد استفاده برای تعمیر و نگهداری را می‌توان در اتاق مزبور نگهداری نمود. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۳۱ ۲-۱۱-۶ در مواردی که سیستم‌های اطفای حریق در اتاق‌های مولد برق اضطراری یا در ساختمان‌های جداگانه آن نصب (۱) سیستم‌های دی‌اکسید کربن یا هیلون (121010])» مگر این که هوای احتراق مولد اولیه از خارج ساختمان (۲) یک سیستم خودکار خشک شیمیایی. مگر این که سازنده مولد اضطراری گواهی کند که سیستم شیمیایی خشک به سیستم مولد اضطراری آسیب نرسانده, کار آن را مختل ننموده و خروجی آن را است. تاسیسات مزبور باید بر طبق استاندارد 72 ۲۳۳۸ (آیین‌نامه ملی اعلام حریق) انجام شود. برابر استانداردهای مربوط حفاظت شود. ۵-۱-۶ در مناطق شناخته شده زلزله‌خیر. مولد برق اضطراری و تجهیزات سیستم برق اضطراری» همجون خطوط توزیع برق» خطوط توزیع آب.» خطوط توزیع سوخت. و دیگر اجزای مولد برق اضطراری, باید به گونه‌ای طراحی شود که خطر آسیب ناشی از زلزله به حداقل کاهش یافته و در صورت وقوع زلزله تعمیرات لازم به سهولت ۶-۱۱۶ سیستم‌های واقع در مناطق دارای ریسک زمین لرزه مانند مولد برق اضطراری, کلیدهای انتقال, تابلوهای توزیع» قطع کننده‌های مدارء و کنترل‌های مربوط باید بتواند در هنگام شوک زمین لرزه پیش‌بینی شده و بعد از آن. کار کرد مورد نظر را به عمل آورد. ۱۳-۶ توزیع ۱-۲-۶ سیستم‌های توزیع و سیم‌کشی سیستم نیروی اضطراری باید برابر استاندارد 70 ۱۷۱۳۸ (آیین‌نامه ملی برق) ۲-۳-۶ در مواردی که سیستم نیروی برق اضطراری در تسهیلات درمانی نصب می‌شود. سیستم مزبور همچنین باید در انطباق با استاندارد 99 ۲۷۲]۲۸ (استاندارد تسهیلات درمانی) نیز باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۳-۳-۶ سیم‌کشی بین خروجی ترمینال‌های مولد اضطراری و اولین ترمینال‌های وسیله حفاظت اضافه جریان توزیع در سیتم تغذیه برق اضطراری باید با حداقل فاصله در نظر گرفته شود تا از ایمنی و قابلیت اطمینان به آن مطمئن ۴-۱۲۶ اگر نقطه اتصال لوله به مولد برق اضطراری در طرف فشاری سیستم لرزه‌گیر واقع شود. باید بین مولد و هر یک از موارد زیر یک لوله انعطاف پذیر نصب شود. (۱) کلید انتقال (۲) سیم‌کشی کنترل و اعلام کننده‌ها (۳) هر سیم‌کشی تغذیه لوازم فرعی مانند گرم‌کننده آب پوشش موتور ۱-۴-۱۲۳۶ به منظور به حداقل رساندن احتمال قطعی سیم به علت لرزش باید از سیم رشته‌ای با اندازه کافی استفاده ۵-۳-۶ تمامی تجهیزات فرعی و حفاظت برق متناوب ضروری مولدبرق اضطراری باید از طرف بار کلید یا کلیدهای انتقال, یا ترمینال‌های خروجی مولد پیش از حفاظت اضافه جریان اصلی آن تغذیه شود تا از تداوم کار و عملکرد سیستم برق اضطراری اطمینان حاصل شود. ۶-۱۳۶ باتری‌های راه‌انداز باید در مجاورت راه‌انداز محرک اولیه نصب شود تا افت ولتاژ به حداقل کاهش یابد. ۱-۶-۱۲۳۶ اندازه کابل‌ها باید به گونه‌ای تعیین شود که افت ولتاز در مطابقت با توصیه‌های سازنده و ضوابط مهندسی پذیرفته شده به حداقل کاهش یابد. ۲-۶-۲-۶ سیم مثبت خروجی شارژر باتری باید به طور دایمی به طرف اولیه سلونوئید راه‌انداز اتصال داده شده و سیم منفی به بدنه مولد برق اضطراری یا محل اتصال زمین دیگری بسته شود. ۱-۳-۶ پس از پایان نصب سیستم تغذیه برق اضطراری, مولد برق اضطراری باید برای اطمینان از رعایت استانداردها در ارتباط با خروجی نیرو و عملکرد مورد آزمون قرار گیرد. ۲-۳-۶ یک آزمون پذیرش در محل کارگاه باید به عنوان تصویب نهایی برای تمامی سیستم‌های تغذیه برق اضطراری -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۳۳ ۳-۳-۶ آزمون پذیرش در محل کارگاه به شرح زیر خواهد بود : (۱) با محرک اولیه در شرایط "راه‌اندازی سرد" و بار اضطراری در سطح راهبری استاندارد. تغذیه برق اولیه به ساختمان یا مجموعه باید توسط تمامی کلیدها و مدار شکن‌ها قطع شود. (۲) بار آزمون باید شامل تمامی بارهایی باشد که توسط سیستم برق اضطراری تغذیه خواهد شد. (۲) مدت زمان تاخیر در هنگام راه‌اندازی باید ملاحظه و ثبت شود. (۴) مدت زمان هندل زنی محرک اولیه تا هنگام راه افتادن و کار مولد باید مشاهده و ثبت شود. (۵) مدت زمان رسیدن به سرعت کار موتور باید مشاهده و ثبت شود . (۶) اضافه جهش ولتاژ و فرکانس باید ثبت شود. (۷) مدت زمان رسیدن به شرایط حالت ثابت با تمامی کلیدها منتقل شده به وضعیت اضطراری باید مشاهده (۸) ولتاژه فرکانس و جریان‌ها باید ثبت شود. )٩(‏ فشار روغن و دمای آب محرک اولیه. در موارد مربوط. باید ثبت شود. (۱۰) نرخ شارژ باتری باید در فواصل هر ۵ دقیقه در ۱۵ دقیقه نخست و پس از آن در فواصل هر ۱۵ دقیقه (۱۱) آزمون بار با بار ساختمان, یا بارهای مورد نظر دیگری که برابر بند ۴-۴ شبیه‌سازی شده است. باید برای حداقل مدت زمان لازم کلاس مربوط برابر جدول ۱-۳ (الف)» یا حداکثر دو ساعت. و تغییرات بار و اثر آن بر ولتاژ و فرکانس مشاهده و ثبت شود. (۱۲) هنگام بازگشت برق اولیه به ساختمان یا مجموعه مورد نظرء تاخیر زمان برگشت به برق اولیه برای هر کلید با حداقل تنظیم ۵ دقیقه‌ای باید ثبت شود. (۱۳) مدت زمان تاخیر دوره خنک شدن محرک اولیه و خاموش شدن آن باید ثبت شود. ۴-۱۳۶ پس از کامل شدن آزمون مندرج در بند ۲-۱۳-۶. محرک اولیه باید برای ۵ دقیقه خنک شود. ۵-۳-۶ مولد باید برای دو ساعت زیر بار کامل برابر با ۸۱۰۰ نرخ کیلووات مندرج در پلاک مشخصات آن منهای عوامل کاهش نرخ به علت شرایط سایت قرار گیرد. بار ساختمان می‌تواند بخشی از این بار محسوب شده که همراه با ۱-۵-۳-۶ آزمون در محل کارگاه با ضریب قدرت واحد در صورتی مجاز خواهد بود که آزمون‌های نرخ بار با ضریب بار اسمی توسط سازنده قبل از ارسال به کارگاه انجام شده باشد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۲-۵-۱۱۳۶ در مواردی که مولد برق اضطراری به صورتث واحدهای چندگانه موازی باشد. آزمون هر واحد به صورتث تکی در ۶-۳-۶ یک آزمون بار کامل باید بلافاصله پس از خنک شدن مولد به شرح بند ۴-۱۳-۶ انجام شود. به این ترتیب که محرک اولیه پس از رسیدن به دور (۲017) اسمی فور|" و در یک مرحله به زیر بار ۸۱۰۰ نرخ کیلوات مندرج در پلاک مشخصات آن منهای عوامل کاهش نرخ به علت شرایط سایت قرار داده می‌شود. ۱-۶-۱۱۳۶ در مواردی که مولد برق اضطراری به صورت واحدهای چندگانه موازی باشد. آزمون هر واحد به صورت تکی در باید برای دو ساعت زیر بار ساختمان به صورت همزمان کار کند. ۸-۳-۶ داده‌های مشخص شده در بندهای ۳-۱۳-۶ (۴) تا ۳-۱۳-۶ (۱۰) باید در اولین آزمون پذیرش بار ثبت شده و پس از آن هر ۱۵ دقیقه تا پایان دوره دو ساعته ادامه یابد. ۹-۳-۶ هر روش توصیه شده توسط سازنده برای آزمون سیکل هندل زنی باید به کار برده شود تا از به کارافتادن محرک اولیه جلوگیری شود. ۱-۹-۳-۶ کلید کنترل باید بر روی ۵۲ کارانداز"" تنظیم شود تا محرک اولیه هندل زنی شود. ۲-۹-۳-۶ سیکل کامل هندل‌زنی / بازنشانی مشخص شده در بند ۲-۴-۶-۴ و جدول ۲-۳-۶-۴ باید رعایت شود. ۱-۱۳-۶‏ کلید ضوابط ایمنی مندرج در بندهای ۵-۶-۴ و ۶-۶-۴ باید برابر توصیه‌های سازنده مورد آزمون قرار گیرد. ۱-۳-۶ در هنگام آزمون پذیرش گواهی‌های زیر باید به دستگاه نظارت ارایه شود : )۱( گواهی آزمون نمونه دستگاه (۲) گواهی تناسب گردشی محرک اولیه و ژنراتور (9و۵) گواهی سازنده مبتنی بر رعایت ضوابط این آیین‌نامه )۴(‏ گواهی سازنده مبتنی بر آزمون نرخ بار با ضریب قدرت اسمی در شرایط محیطی, ارتفاع و نوع سوخت ثبت شده -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۳ ۷ نگهداری عادی و آزمون راهبری ۱-۷ کلیات ۱-۱-۷ نگهداری عادی و آزمون راهبری باید بر پایه تمامی موارد زیر برنامه ریزی شود : (۱) توصیه‌های سازنده (۲) دفترچه‌های راهنمای کاربر )۲۳( حداقل الزامات مندرج در این بند (۴) مقامات صلاحیتدار ۲-۱-۷ پیش‌بینی استفاده از یک منبع قابل حمل با جایگزین برای مواردی که زنراتور اضطراری خارج از سرویس است باید مورد توجه قرار گیرد. ۲-۷ دفترچه‌های راهنمای کاربرء ابزارهای ویژه, و قطعات یدکی ۱-۲-۷ حداقل دو جلد دفترچه راهنمای کاربر حاوی اطلاعات زیر باید برای کلیه اجزای اصلی سیستم برق اضطراری توسط سازندگان تحویل شود : (۱) شرح راهبری سیستم با جزییات کامل )۲( دستورالعمل‌های نگهداری عادی (۳) دستورالعمل‌های مشروح برای تعمیر مولد برق اضطراری و دیگر اجزای اصلی سیستم برق اضطراری ۲-۲-۷ برای سیستم‌های سطح یک دو سری دفترچه‌های راهنمای کاربر باید تامین شود که یکی در محلی مطمئن و دردسترس نزدیک دستگاه و دیگری در محل جداگانه نگهداری شود. ۳-۲-۷ ابزارهای ویژه و وسایل آزمون لازم برای نگهداری عادی باید به هنگام نیاز در اختیار باشد. ۴-۲-۷ قطعاتی که به تجربه دارای استهلاک بالا است باید به تعداد لازم پیش‌بینی و در محل مناسبی نگهداری شود. توصیه‌های سازنده در این گونه موارد باید مد نظر قرار گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۳-۷ نگهداری و آزمون راهبری ۱-۳-۷ سیستم تغذ یه برق اضطراری باید به گونه‌ای نگهداری شود که تا درجه معقولی سیستم بتواند سرویس مورد لزوم را برای نوع و مدت زمان مشخص شده برای کلاس مربو تامین کند. ۲-۳-۷ یک برنامه راهبری و نگهداری باید پیش‌بینی شود تا بلافاصله پس از آزمون‌های پذیرش یا انجام تعمیرات از ۱-۲-۳-۷ آزمون راهبری باید پس از هر تعمیر یا نگهداری هر یک از اجزای سیستم انجام شده و سپس انتقال از برق عادی به اضطراری توسط کلیدهای خودکار یا دستی صورت گرفته و کار مولد برای ۳۰ دقیقه در شرایط ۳-۳-۷ آزمون‌هاء بازرسی‌هاء تعمیرات. نگهداری و راهبری سیستم برق اضطراری باید ثبت شده و به سهولت ۱-۳-۳-۷ موارد ثبت شده باید دارای جزییات زیر باشد : (۱) تاریخ گزارش نگهداری )۲( شناسایی کار کنان سرویس کننده (۳) یادداشت نوع خرابی و اقدام انجام شده شامل تعویض قطعات (۴) آزمون و تعمیر برابر توصیه سازنده ۴-۳-۷ کلیدهای انتقال باید برابر برنامه آزمون و نگهداری مشتمل بر موارد زیر انجام شود : (0 کنترل اتصالات (۲) بررسی و آزمون فرا دمایی و فرسایش کنتاکت‌ها (۳) تمیز نمودن گرد و غبار و کثافات (۴) تعویض کنتاکت‌ها در موارد لازم ۵-۳-۷ برنامه کنترل ابزارهای موازی کننده شامل بازرسی, آزمون و نگهداری باید عملیات زیر را در بر گیرد : (۱) کنترل اتصالات (۲) بررسی و آزمون فرادمایی و فرسایش کنتاکت‌ها (۴) جایگزینی کنتاکت‌ها در موارد لازم -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های تغذیه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۷ ۶-۳-۷ باتری‌های انباره‌ای باید از نظر سطح الکترولیت و میرآن ولتاژ به صورت هفتگی برابر توصیه‌های سازنده بازرسی و نگهداری شود. ۱-۶-۳-۷ باتری‌های اسید - سرب باید به طور ماهیانه مورد آزمون قرار گرفته و وزن مخصوص الکترولیت آن ثبت شود. ازمون میزان هدایت باتری در موارد مجاز ممکن است جایگزین اندازه‌گیری وزن مخصوص الکترولیت شود. ۲-۶-۳-۷ باتری‌های معیوب باید فورا" جایگزین شود. ۷-۳-۷ یک آزمون کیفیت سوخت باید حداقل به صورت سالانه برابر استانداردهای /۸57۸ انجام شود. ۳-۷ آزمون و بازبینی راهبری ۱-۴-۷ سیستم تغذیه برق اضطراری و اجزای وابسته به آن باید به طور هفتگی مورد بازرسی قرار گرفته و حداقل به طور ماهیانه در زیر بار آزمایش شود. ۱-۱-۴-۷ در مواردی که دستگاه ژنراتور به عنوان برق پشتیبان یا برای روند کاهش مصرف برق عادی در زمان اوج مصرف استفاده می‌شود. موارد مربوط باید مشخص شده و آزمون‌های برنامه‌ای برابر بند ۳-۳-۷ صورت گیرد. ۲-۴-۷ دستگاه‌های دیزل ژنراتور باید حداقل یک بار در ماه برای حداقل مدت ۳۰ دقیقه با یکی از روش‌های زیر مورد (۱) بارگذاری در حدی که حرارت گاز اگزوز را برابر توصیه سازنده نگهدارد. (۲) در شرایط حرارت کاری و نه بیش از ۳۰ درصد نرخ کیلووات مندرج در پلاک مشخصات (۳) اگر موتور را نتوان برابر آنچه در بند (۲) آمده است بارگذاری نمود. موتور باید تا حد تثبیت دمای آب و فشار روغن به کار انداخته شده و سپس قبل از پایان ۳۰ دقیقه خاموش شود. ۱-۲-۴-۷ تاریخ و زمان اجرای آزمون باید متناسب با امکانات کاربر تعیین شود. ۲-۲-۴-۷ بارهای معادل مورد استفاده برای آزمون باید در صورت قطع برق اولیه به طور خودکار به برق اضطراری منتقل ۳-۲-۴-۷ مولدهای برق اضطراری دیزل - ژنراتور که با الزامات مندرج در بند ۲-۴-۷ مطابقت ندارد باید به طور ماهیانه با بار سیستم تغذیه اضطراری موجود مورد آزمون قرار گرفته و به طور سالانه با بار تکمیلی براساس نرخ پلاک اسمی ابتدا معادل ۲۵ درصد برای مدت ۳۰ دقیقه» سپس با نرخ ۵۰ درصد برای ۳۰ دقیقه. و آنگاه با نرخ ۷۵ درصد برای ۶۰ دقیقه و نهایتا" با بار کامل برای دو ساعت به طورمداوم آزمایش شود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۳۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۴-۲-۴-۷ دستگاه‌های ژنراتور با محرک اولیه روشن شونده جرقه‌ای باید حداقل ماهی یک بار برای حداقل ۲۰ دقیقه به یکی از شیوه‌های زیر مورد آزمایش قرار گیرد : (۱) بارگذاری در شرایطی که حداقل دمای گاز اگزوز برابر توصیه‌های سازنده شود (۲) بارگذاری در شرایط دمای کار برای حداقل ۳۰ درصد نرخ کیلووات پلاک اسمی ۲-۴-۳-۴-۷ بارهای معادل مورد استفاده برای آزمون باید در صورت قطع برق اولیه به طور خودکار به برق اضطراری منتقل ۳-۴-۷ آزمون مولد برق اضطراری باید با شبیه‌سازی قطعی برق عادی توسط کلیدهای خودکار انتقال یا با باز نمودن کلید قطع مدار عادی مربوط صورت گیرد. ۴-۴-۷ آزمون‌های دستگاه‌های موتور - ژنراتور باید راه‌اندازی سرد را شامل شود. ۵-۴-۷ رله‌های تاخیر زمانی باید به شرح زیر تنظیم شود : )۱( تاخیر زمان راه‌اندازی (الف) حداقل یک ثانیه (ب) برای واحدهای توربین گازی حداقل نیم‌ثانیه (۲) تاخیر زمان هنگام انتقال به اضطراری : تعیین حداقل ضرورت ندارد (۴) تاخیر زمان هنگام خاموش نمودن : حداقل پنج دقیقه ۶-۴-۷ کلیدهای انتقال باید به صورت ماهانه به کار انداخته شود. ۱-۶-۴-۷ آزمون ماهانه کلید انتقال باید شامل به کار اندازی الکتریکی آن از وضعیت معمول به موقعیت دیگر و بازگشت ۷-۴-۷ کلیدهای خودکار قطع مدار سیستم تغذیه برق اضطراری برای سیستم‌های سطح یک. شامل قطع کننده‌های اصلی و تغذیه بین مولد برق اضطراری و ترمینال‌های کلید انتقال بارء باید در حالت قطعی مولد برق اضطراری سالانه مورد آزمون قرار گیرد. ۱-۷-۴-۷ کلیدهای قطع مدار با نرخ اسمی بیش از ۶۰۰ ولت مورد استفاده در سیستم‌های سطح یک باید هر شش ماه یک بار در شرایط عادی بار و هر دو سال یک بار در شرایط اضافه بار مورد آزمون قرار گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست ب : استاندارد سیستم‌های نغذ یه نیروی برق اضطراری و پشتیبان ۳۳۹ ۸-۴-۷ برنامه آزمون‌های راهبری و نگهداری باید توسط فرد آموزش دیده‌ای نظارت شود. ۹-۴۳۷ پستم‌های تغذیه برق اضطراری سطح یک باید برابر کلاس مربوط (به بند ۲-۳ نگاه کنید) حداقل هر ۳۶ ماه یک بار برای چهار ساعت مورد آزمون قرار گیرد. ۱-۹-۴-۷ بار آزمون سیستم باید بار عادی سیستم در زمان آزمون باشد. این آزمون باید با باز نمودن تمامی کلیدها یا قطع کننده‌های مدار سیستم برق عادی صورت گیرد. ۲-۹-۴-۷ قطع برق بارهای غیر اضطراری نباید صورت گیرد. -------- صفحهٔ بعد -------- ها راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان سیستم‌های ذخیره انرژی الکتریکی اضطراری و پشتیبان (بر اساس 111 ۷۳]۸) ۱ کلیات در این بخش دامنه پوشش, هدف و کارکرد سیستم‌های ذخیره آنرژی الکتریکی اضطراری و پشتیبان مورد بررسی قرار می‌گیرد. ۱-۱ دامنه پوشش ۱-۱-۱ الزامات عملکرد سیستم‌های ذخیره انرژی الکتریکی. که در صورت از کار افتادن منبع انرژی الکتریکی نرمال به عنوان منبع جایگزین, تامین آنرژی الکتریکی ساختمان‌ها و تاسیسات را بر عهده می‌گیرند. در این استاندارد ۲-۱-۱ سیستم‌های مطروحه در این استاندارد شامل منابع انرژی» تجهیزات انتقال. کنترل‌هاء تجهیزات نظارتی و دستگاه‌ها 9 لوازم مربوطه می‌باشد. ۳-۱-۱ این استاندارد. تجهیزات نصب. نگهداری, راهبری و آزمون را در صورت مرتبط بودن با عملکرد سیستم ذخیره الف) کاربرد سیستم‌های تغذیه برق ذخیره شده اضطراری (5]055)" ت‌ دستگاه واحد روشنایی اضطراری ث) منابع انرژی هسته‌ای. سلول‌های سوختی. سیستم‌های خورشیدی و سیستم‌های آنرژی ذخیره شده بادی ۵-۱-۱ موارد زیر در دامنه پوشش این استاندارد قرار ندارند. الف) ساختمان‌ها یا تاسیات معین, یا هر دو که به سیستم 5۳۲۹۹5 نیاز دارند ب‌( بارهای مشحخحص و معینی که باید توسط سیستم برض اد زد سرویس داده شوند. ۱- 500۳۵۵0 ۳۵۳۵۵۵۲ ۳۵۷۵۲ 500۷ 0 -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست پ : سیستم‌های ذخیره انرژی الکتر یکی اضطراری و پشتیبان :۳ ۲-۱ هدف ۱-۲-۱ این استاندارد الزامات عملکرد در سیستم 5۳۳۳۹ را تعیین کرده و همجنین به اتفاق سایر استانداردها مورد استفاده و استناد قرار می‌گیرد. ۲-۲-۱ سار استانداردهای ۱۷۳]۳۸ موظف هستند که ساختمان‌ها و تاسیسات نیازمند به 5۳۳۹5 و سطح. نوع و کلاس ۳-۲-۱ این استاندارد. در واقع راهنمایی برای بازرسان. طراحان. نصب کنندگان. سازندگان و کاربران سیستم 5۳۳۹۹5 بوده و می‌تواند به عنوان مبنایی جهت ارتباط بین طرفین درگیر مسأله. عمل نماید. ۴-۲-۱ این استاندارد نبایستی به عنوان دفترچه طراحی در نظر گرفته شده یا تلقی شود. ۵-۲-۱ رعایت این استاندارد طرفین درگیر را از مسوولیت‌های مربوط به طراحی, نصب. نگهداری, عملکرد یا رعایت سایر آیین‌نامه‌ها و استانداردهای قابل اعمال, مبرا نخواهد ساخت. ۶-۲-۱ نصب سیستم(های) انرژی ذخیره شده بر طبق این استاندارد باعث اطمینان خاطر از وجود انرژی جایگزینی ۱-۳-۱ سیستم 5۳۹۹ منبعی است که آنرژی الکتریکی با ظرفیت. قابلیت اعتماد و کیفیت مورد لزوم را برای تغذیه بارها به مدت زمان معینی و در زمان مشخصی پس از قطع, خرابی یا وقفه در منبع تغذیه نرمال, تامین می‌کند. ۲ تعاربف ۱-۳۲ کلیات تعاریف مندرج در این بخش براساس عبارت‌های به کار رفته در استاندارد 111 ۱۲۳۳۸ است. در مورد عباراتی که عبارات مذکور به کار می‌روند خواهد بود. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳:۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۲-۲ باتری با دریچه قابل تنطیم (۷141]۸) باتری اسید - سربی متشکل از سلول‌های آب‌بندی شده و مجهز به دریچه‌ای است که در صورت تجاوز کردن فشار داخلی باتری از فشار محیط به مقدار از پیش تعیین شده‌ای, باز می‌شود. ۳-۲ باتری منفذدار (سیلابی): باتری اسید - سربی که از سلول‌هایی تشکیل یافته که الکترودهای آنها در الکترولیت سیستم هادی‌هاء وسایل قطع مدارء و ادوات حفاظت اضافه جریان, سویچ‌های انتقال و کلیه وسایل کنترل, نظارت و پشتیبانی تا و شامل ترمینال‌های بار دستگاه انتقال, کوپله و متصل شده تا بتواند به عنوان یک منبع نیروی برق ایمن و قابل اطمینان عمل کند. مرکزی یا یک موتور ژنراتورء که از یک منبع انرژی الکتریکی ذخیره شده تغذیه گردیده و به همراه یک کلید ضروری برای راهبری سیستم. به کار گرفته می‌شود. ۶-۳۲ دستگاه تبدیل انرزژی (ظ۳): سیستمی است که از یک ۳5ل]. بانک (ردیف‌ها) باتری و شارژ کننده باتری (سیستم باتری مرکزی) یا از یک موتور ژنراتور دوار (با یا بدون چرخ لنگر اینرسی) که اغلب توسط توسط منبع انرژی سیستم باتری مرکزی تغذیه می شود. تشکیل شده است. ۳ . ۰ ۰ ۷-۲ منبع نیروی برق بدون وقفه (۳5لا) : سیستمی است مرکب از یک منبع باتری» یک مبدل, یک اینورتر و دستگاه کنترل که به منظور تولید انرژی الکتریکی به صورت موج سینوسی تمیز و بدون نویز برای مدت زمان محدودی. طراحی شده است. ۸-۲ سویچ انتقال خودکار: دستگاهی است که به طور خودکار عمل کرده و یک یا چند اتصال هادی بار را از یک منبع انرژی به منبع دیگری تغییر و انتقال می‌دهد. توسط اوء برای انتقال یک یا چند اتصال هادی بار از یک منبع انرژی به منبع دیگری, به کار گرفته می‌شود. 0 ماگ ۳۵۷۵۲ ۳۳۵۵ -۱ 1 ۵۷۵۲۹۱1۵۱ ۳۲۵۷ -2 دراگ ۳۵۲۵۲ 17116۳۳۵1۵۱۵ -3 -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست پ : سیستم‌های ذخیره انرژی الکتر یکی اضطراری و پشتیبان ۳:۳ ۳ طبقه بندی سیستم‌های تغذبه برق ذخیره شده اضطراری ‎)٩5۳:۳۹۹( ۱-۳ کلیات سیستم‌های تغذیه برق ذخیره شده اضطراری به صورت مشروح در بخش‌های ۲-۳ الی ۵-۳ طبقه‌بندی شده‌اند. ۲-۳ انواع ۱-۲-۳ نوع سیستم 5۳۳۹5 حداکثر زمانی (بر حسب ثانیه) را تعیین می‌کند که به ازاء آن سیستم اجازه می‌دهد ترمینال‌های بار سویچ انتقال, فاقد نیروی برق قابل قبول باشد. ۲-۲-۳ زمان وقفه انواع سیستم‌های 5۳۳۹۹5 مطروحه در این استاندارد در جدول ۲-۲-۲ آرایه شده است. جدول ۲-۲-۳ : انواع سیستم‌های 5۳۳۹5 نوع نا سیستم ۳5لا با برق شهری به عنوان منبع ارجح نوع ۸ ۵ سبکل : ۰/۰۰۴۲ ثانیه نوع ۱۰ ۰ تثانیه نوع ۱ به صورت دستی یا غیر خودکار - بدون محدودیت زمانی ۳-۳ کلاس کلاس سیستم 5۳۳۹5 حداقل زمانی (بر حسب ساعت) را تعیین می‌کند که به ازاء آن سیستم مذکو برای کار در بار اسمی بدون سوختگیری مجدد با شارژ محدود. طر احی شده است. کلاس‌های 5۳۳۹5۹5 در جدول ۲-۳ نشان داده شده است. جدول ۳-۳ : انواع کلاس‌های 5۳۹55 کلاس ۰/۰۳۳ ۳ ساعت (۲ دقیقه) کلاس ۰/۰۸۳ ۳ ساعت (۵ دقیقه) کلاس ۰/۲۵ ۵ ساعت (۱۵ دقیقه) کلاس ۱/۵ ۵ ساعت (۹۰ دقیقه) -------- صفحهٔ بعد -------- :۳ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۴-۳ طبقه این استاندارد دستگاه‌های انرژی ذخیره شده را به دو طبقه تقسیم‌بندی کرده است. الف) طبقه ۸ شامل دستگاه‌های انرژی ذخیره شده‌ای است که انرژی خویش را منحصرا" از منبع نرمال دریافت ب) طبقه 13 شامل کلیه دستگاه‌هایی است که در طبقه ۸ منظور نشده و به طور مشخص در سایر بخش‌های این استاندارد مستثنی نگردیده‌اند. ۵-۳ سطح این استاندارد الزامات دو سطح نصب. عملکرد و نگهداری تجهیزات را تعیین می‌کند. ۱-۵-۳ دستگاه‌های سطح | به طور دایم نصب شده و الزامات عملکرد تجهیزات را برای سخت‌گیرانه‌ترین کاربردها که در آنها خرابی تجهیزات می‌تواند منجر به مرگ انسان‌ها یا صدمات جدی گردد. برآورده سازند. ۲-۵-۳ دستگاه‌های سطح 2 به طور دایم نصب شده و الزامات عملکرد تجهیزات را برای کاربردهایی که در آنها خرابی 5 در مقایسه با تجهیزات سطح | خطرات کمتری برای زندگی و ایمنی انسان دارند.ء برآورده سازند. ۳-۵-۳ سیستم‌های 5۳۳۹۹5 سطح | و سطح 2 انرژی الکتریکی جایگزینی را تامین خواهند کرد که راهبری قابل اعتماد بار در مدت زمان تعیین شده توسط نوع سیستم و در طول زمان مشخص شده به وسیله کلاس سیستم. را ۴-۵-۳ سایر دستگاه‌ها و کاربردها از قبیل سیستم‌های پشتیبان اختیاری که در سطوح | و 2 تعریف نشده‌اند در دامنه پوشش این استاندارد قرار ندارند. ی منابع انرژی.مبدل‌ها. اینور ترها و لوازم مربوط ۱-۳ منابع انرژی منابع انرژی فهرست شده در این بخش را می‌توان در منابع تغذیه اضطراری به کار گرفت. ۱-۱-۴ باتری ذخیره الکتریکی باتری‌های ذخیره آلکتریکی به صورت یکی از انواع زیر خواهند بود : الف) باتری‌های اسید - سربی ثانوی که دارای ساختار و ترکیب شیمیایی مناسب جهت عملیات پشتیبانی و -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست پ : سیستم‌های ذخیره انرزی الکنر یکی اضطراری و پشنیبان :۳ ب) باتری‌های نیکل - کادمیوم ثانوی که دارای ساختار و ترکیب شیمیایی مناسب جهت عملیات پشتیبانی و پ) باتری‌های ثانوی مرکب از سایر زوج‌ها که برای عملیات پشتیبانی و سرویس غیر ثابت طراحی شده و مورد تایید مقامات مربوطه می‌باشند. باتری‌های اسید - سربی ثانوی مجاز به داشتن الکترولیت آزاد یا فاقد تحرک بوده و می‌توانند دارای ساختاری با دریچه قابل تنظیم (آب‌بندی شده) یا ساختار آب‌بندی نشده باشند. باتری‌های نیکل - کادمیوم می‌توانند دارای ۲-۱-۴ سیستم‌های پشتیبان و اضطراری منابع تغذیه اضطراری در محل کار (سایت) مستقر شده و باید الزامات 70 ۲۳۸« را برآورده سازد. باتری‌ها به صورت سیستم‌های باتری مرکزی و به شرح زیر خواهند بود : الف) از نوع قفسه (رک) باز ب) از نوع کنسول یا پکیج پ) ترکیبی از (الف) و (ب) ۲-۴ تجهیزات تبدیل انرژی ۱-۲-۴ تجهیزات تجهیزات تبدیل انرژی در نظر گرفته شده در این استاندارد به سیستم‌هایی تعلق دارند که از منابع باتری با ادوات اینرسی یا هر دق به همراه لوازم کنترل, تبدیل و اقلام مربوطه. استفاده می‌کنند. ۲-۲-۴ سیستم‌ها تجهیزات تبدیل انرژی به سیستم‌های زیر محدود خواهند بود. الف) سیستم‌های منبع نیروی برق بدون وقفه (11]5) ۳۲۳۲-۲-۴ سطح تجهیزات تبدیل انرژی برای سطح 1 از طراحی و اقلام مورد تاییدی برخوردار خواهد بود که عملکرد و قابلیت ۲-۲-۴ کلاس تجهیزات تبدیل انرژی در بار اسمی کامل به ازاء کلاس تعیین شده توسط سازنده مورد آزمون و گواهی قرار -------- صفحهٔ بعد -------- ۳:۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۵-۳-۴ خروجی خروجی تجهیزات تبدیل انرژی از نوع 46 یا 20 بوده و ولتازه شکل موج و فرکانس اسمی بار را دار خواهد بود. ۶-۲-۴ دما مبدل‌های آنرژی باید به نحوی طراحی شوند که بتوانند در گستره دمای مورد انتظار محیط بدون خرابی کار کنند. در داخل ساختمان این گستره ۱۰ الی ۴۰ درجه سانتیگراد خواهد بود. در خارج ساختمان یا نواحی که هیچ‌گونه کنترل دمایی ندارند. گستره مذکور ۳۴- الی ۵۰ درجه سانتیگراد خواهد بود. ۷-۲-۴ رطوبت تجهیزات تبدیل انرژی بایستی به نحوی طراحی شوند که در اتمسفری با رطوبت نسبی متغیر از ۵ درصد تا ۹۵ ۸-۲-۴ ظرفیت تجهیزات تبدیل انرژی باید به ازاء کلاسی که برای آن تعیین شده است دارای ظرفیت تامین انرژی باشد. در صورت قطع انرژی به مدت طولانی (کامل)؛ تجهیزات تبدیل آنرژی بایستی قادر به تغذیه خودکار بار اسمی و مدت زمان کامل در طول ۴۸ ساعت. و تغذیه ۶۰ درصد مدت زمان در بار اسمی کامل در طول ۲۴ ساعت باشد. ۹-۲-۴ پاسخ مدل‌های آنرژی باید قادر به تغذیه و تامین انرژی برق به بار در ولتاژ کامل, فرکانس صحیح. طول موج مورد لزوم در صورت اقتضاء و نوع مبدل باشد. ۳-۴ ابزار دقیق نشان دهنده ۱-۳-۴ سیستم تغذیه برق ذخیره شده اضطراری (5۳۳۹۹) باید مجهز به ابزار دقیق نشان دهنده یا سایر لوازم نشان دهنده مورد تایید با قابلیت اعلام از دور جهت بیان و نمایش الزامات مندرج در جدول ۱-۳-۴ باشد. ۲-۳-۴ نمایشگرهای دیداری مجزا و یک اعلام‌گر شنیداری معمولی باید برای الزامات مندرج در جدول ۲-۳-۴ پیش‌بینی ۳-۳-۴ در مورد 5۳۳۹5 سطح | باید کنتاکت‌هایی جهت اعلام هشدار دوردست پیش‌بینی شود. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست پ : سبستم‌های ذخیره انرژی الکنر یکی اضطراری و پشتیبان ۳:۷ حدول ۱-۳-۴ : شاخص لوازم نشان دهنده ۵ دوات اینورتر یا مبدل دارای بار 4 ۸ ولتاژ باتری 0 7 جریان باتری, شارژ یا دشارز 0 ۸ ولتاز خروجی سیستم. هر مسیر 2۸ 2۸ جریان خروجی سیستم. هر مسیر 0 ۸ - ضروری 0 - غیرضروری جدول ۲-۳-۴ : شاخص نمایشگرهای دیداری ( ولتاژ خروجی بالا یا پایین 4 2 کلید خودکار خروجی, باز 0 ۸ اضافه بار یا اضافه جریان خروجی دمای بالا 27 »2 تجهیزات تبدیل آنرژی در حالت کنارگذر که ۸ باتری ضعیف که که شرایط هشدار اصلی 2۸ ۸ - ضروری 0 - غیرضروری ۱-۵ کلیات ۱-۱-۵ عبارت " سویجچینگ"" به کار رفته در این بخش, ما را به هر دستگاه الکتریکی با الکترونیکی که به شرح زیر مورد استفاده قرار می‌گیرد. ارجاع می‌دهد. الف) برای انتقال بار الکتریکی از یک منبع نیروی برق به منبع دیگر ب) برای اجرای عملیات سویچینگ بار یا ریزش بار در هر بار الکتریکی پ) به منظور کنارگذر کردن, ایزوله کردن و آزمون هر سویج انتقال یا ایزولاسیون در سیستم استاتیک -------- صفحهٔ بعد -------- ۳:۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ت) به منظورو ایزوله کردن هر وسیله معیوب در سیستم استاتیک تا اتصال آن به ترمینال‌های خروجی بار قطع ث) به منظور کنار گذر کردن تجهیزات تبدیل انرژی ۲-۱-۵ عبارت "حفاظت"* به کار رفته در این بخش, ما را به وسایل حفاظتی اضافه بار یا ادوات حسگری الکترونیکی اضافه بارها در هر خروجی سیستم استاتیک بارها یا هادی‌های آزها یا هر گونه خرابی داخلی در سیستم استاتیک به کار می‌روند. ارجاع می‌دهد. ۲-۵ سویبچ‌های انتقال ۱-۲-۵ کلیات سویچ‌های انتقال به منظور انتقال بارهای متصل بین مبدل آنرژی و سرویس الکتریکی ساختمان نرخ گذاری شده و مقادیر اسمی آنها تعیین می‌شود. ۱-۱-۳-۵ سویچ‌های انتقال می‌توانند الکتریکی یا الکترونیکی یا ترکیبی از هر دو باشند. ۲-۱-۲-۵ مقدار اسمی هر سویچ انتقال به آزاء انتقال تمام بارهای الکتریکی متصل, از یک منبع انرژی به منبع دیگر, تعیین می‌شود. ۵-۱-۲-۵ سویچ‌های انتقال می‌توانند وسایل جداگانه‌ای در داخل محفظه خویش یا بخش تمام و کاملی از تجهیزات تبدیل انرژی باشند. ۶-۱-۲-۵ مقادیر اسمی ظرفیت 0 تحمل سویچ‌های انتقال به ازاء کلیه کلاس‌های باری که سرویس داده می‌شوند تعیین ۷-۱-۳-۵ نحوه کار سویچ‌های انتقال تضمین خواهد کرد که محتمل‌ترین علل خرابی سویچ به بارهایی که به سرویس ۸-۱-۲-۵ به منظور وارسی و9 کنترل عملیات و9 کار سویچ انتقال وسایل و9 تمهیداتی اند یشیده خواهد شد. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست پ : سیستم‌های ذخیره انرژی الکتر یکی اضطراری و پشتیبان ۳:۹ ۲-۲-۵ ظرفیت سویچ ۱-۲-۲-۵ ظرفیت سویچ انتقال, الکترونیکی یا الکترومکانیکی به به صورت مقادیر اسمی آن به ازاء کلیه کلاس‌های باری که سرویس داده می‌شوند. تعیین خواهد شد. ۲-۲-۲-۵ مقادیر اسمی سویچ انتقال شامل تمام وسایل حاوی جریان بارء برای مقابله با اثرات جریان‌های خرابی موجود. ۳-۲-۵ طبقه‌بندی سویج انتقال ۱-۳-۲-۵ به استثنای شرایط مندرج در بند ۲-۳-۲-۵ هر سویچج انتقال به صورت یک وسیله کامل سوار شده در کارخانه و مورد آزمون قرار گرفته در کارخانه. جزء فهرست سرویس اضطراری منظور خواهد شد. ۲-۳-۲-۵ سویچ‌های الکترونیکی یا الکترومکانیکی را که جزء تمام و کمالی از تجهیزات تبدیل انرژی باشند می‌توان به کار ۴-۲-۵ ویژگی‌های سویچ انتقال خودکار ۱-۴-۲-۵ .سویچ‌های انتقال خودکار به صورت الکتریکی یا الکترونیکی عمل خواهند کرد. ۳-۴-۲-۵ انتقال بار از یک منبع به منبع دیگری می‌توان به صورت خودکار انجام پذیرد ۳-۴-۲-۵ انتقال می‌تواند به شکل خودکار یا دستی صورت پذیرد. ۴-۴-۲-۵ منبع بار از نظر اضافه ولتاژ و کسر ولتاژ در تمام خطوط ورودی زیرزمینی آن تحت مراقبت و مانتیور قرار خواهد ۵-۳-۲-۵ تجهیزات تبدیل آنرژی و برق شهری از نظر شرایط غیر قابل قبول تحت مراقبت خواهند بود. ۶-۴-۲-۵ اگر شرایطی که خارج از تولرانس است آشکار و مشخص شود. سویچ انتقال به طور خودکار به منبع (منابع) انرژی جایگزین سویچ می‌شود. مشروط بر آن که منبع (منابع) جایگزین خود در محدوده تولرانس باشند. ۷-۴-۲-۵ هنگامی که منبع انرژی ارجح به سطوح خروجی در محدوده تولرانس تجهیزات از نظر پارامترهای مندرج در بند ۲-۴-۲-۵ باز گردد. سویچ انتقال شروع به انتقال مجدد خودکار به منبع ارجح خواهد کرد. ۸-۴-۲-۵ به منظور اطمینان از این که. قبل از انجام چنین انتقال مجددی, منبع ارجح در محدوده مشخصات فنی -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۰ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۹-۴-۲-۵ مشروط بر آن که منبع ارجح در محدوده تولرانس قرار داشته باشد. جهت انتقال مجدد به منبع ارجح تحت فرمان دستی» تمهیداتی نیز باید به عمل آید. ۱-۴-۲-۵ در صورت تمایل, انتقال‌های مجدد متوالی مجاز خواهد بود تا با بارهای سنگین مقابله شده و در عین حال اختلالات بیشتری در مدار (مدارها) رخ ندهد. ۱-۴-۲-۵ به استثنای شرایط مندرج در بند ۱۳-۴-۲-۵ به منظور پرهیز از اتصال غیر عمدی منابع انرژی ارجح و ۱۳-۴-۲۵ در حالتی که اتصال داخلی, از مشخصه‌های ذاتی طراحی سیستم است منابع انرژی ارجح و جایگزین فقط در مدت زمان لازم برای انتقال منابع ارجحء بدون اختلال در بارهای الکتریکی متصل به آن به یکدیگر متصل خواهند بود. مشروط بر آن که چنین اتصالی بتواند توسط دو منبع انرژی دریافتی و متصل به هم بدون تحریک ۱۳-۴-۲۵ دستورالعمل و دستگاه‌هایی به منظور کنارگذر کردن یا انتقال غیر الکتریکی دستی در صورت وقوع سوء عمل ۱۴-۴-۲۵ یک وسیله تاخیر زمانی قابل تنظیم به همراه کنارگذر خودکار بایستی پیش‌بینی گردد تا بتوان انتقال مجدد از ۱۵-۴-۲۵ اگر تجهیزات تبدیل انرژی (۳۹5) یا تغذیه نیروی اضطراری (1: ۳5) دچار خرابی شوند. تاخیر زمانی به طور خودکار کنارگذر خواهد شد. ۱۶-۴-۲۵ در هر سویچ انتقال خودکار یک کلید آزمون پیش‌بینی خواهد شد تا خرابی منبع انرژی ارجح را شبیه‌سازی ۵-۲-۵ ویژگی‌های سویچ انتقال غیر خودکار ۱-۵-۲-۵ لوازم سویجینگ مستقیما" توسط دست یا ورودی دوردست عمل خواهند کرد. پس از عمل کردن. وسیله مذکور به حالت دیگر (جایگزین) سویچ کرده و در آن حالت باقی خواهد ماند. پس از قطع ورودی» وسیله -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست پ : سیستم‌های ذخیره انرزی الکنر یکی اضطراری و پشنیبان ۳۹۱ ۲-۵-7-۵ مکانیسم قفل مکانیکی قابل اطمینان یا یک روش مورد تایید دیگرء از اتصال غیر عمدی منابع انرژی ارجح و جایگزین یا هر دو منبع آنرژی جدا از هم جلوگیری خواهد کرد. ۳-۵-۲-۵ دو لامپ راهنما با پلاک شناسه یا نمایشگر وضعیت مورد تایید دیگر به منظور نشان دادن وضعیت سویچ باید ۳-۵ سویچینگ بار (ریزش بار) ۱-۳-۵ کلیبات موازی شده) جلوگیری شده یا تجهیزات تبدیل انرژی به حالت کنارگذر برود. ۱-۲-۳-۵ هر سویچ انتقال بایستی به ازاء کلیه کلاس‌های باری که به آنها سرویس داده می‌شود. دارای مقدار اسمی جریان پیوسته و مقدار اسمی قطع باشد. ۲-۳-۳-۵ سویج انتقال باید قادر به تحمل جریان خرابی موجود در محل نصب باشد. هنگامی که منبع اضطراری به لوازم سویچینگ بارها اعمال می‌شود. بارهایی با اولویت اول به شینه اضطراری سویچ خواهند شد (اگر قبلا" روی آن شینه نباشند) ۱-۳-۳-۵ پس از آن. بارهایی با اولویت پایین‌تر باقی‌مانده به شینه اضطراری سویچ شده (مشروط بر آن که شینه اضطراری توسط سویجینگ مذکور دچار اضافه بار نشود) و این امر تا زمانی که تمام بارهای اضطراری با اولویت ۲-۳-۳-۵ در مواردی که هر ماجول انرژی استاتیک متصل به شینه اضطراری, به علت خرابی داخلی, از آن شینه ایزوله گردد و اگر ماجول‌های آنرژی متصل باقی‌مانده قادر به ارایه سرویس به بار متصل کل نباشند. با خارج کردن بارها به ترتیب اولویت معکوس و متناسب با ظرفیت آنرژی از دست رفته ماجول ایزوله شده. بارهای کل روی -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۲ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۳-۳-۳-۵ هنگامی که تقاضای بار با ظرفیت متصل ماجول‌های باقی‌مانده انطباق یافت در این‌صورت خارج کردن بارها ۳-۵ سویچ‌های کنار گذر ۱-۴-۵ سویج‌های کنارگذر با یا بدون ایزولاسیون, مجاز به کنارگذر کردن سویچ انتقال یا کنارگذر و ایزوله کردن آن بوده و در صورت نصب سویچ‌های کنارگذر باید منطبق با ضوابط مندرج در بندهای ۲-۳-۵ و ۳-۳-۵ باشند. ۲-۴-۵ سویچ کنارگذر بایستی دارای مقدار اسمی جریان پیوسته بوده و قادر به تحمل مقدار اسمی جریانی سازگار با جریان سویچ انتقال مربوطه باشد. ۳-۳-۵ هر سویچ کنارگذر به منظور استفاده در سرویس الکتریکی اضطراری, بایستی به صورت یک وسیله و دستگاه کاملا" مونتاژ شده در کارخانه و مورد آزمون قرار گرفته در کارخانه طراحی شده باشد. ۵-۵ حفاظت ۱-۵-۵ کلیات ۱-۱-۵-۵ لوازم حفاظت اضافه جریان در سیستم تغذیه نیروی اضطراری (۲۳۳۹85) باید همآهنگ شوند تا در صورت وقوع جریان اتصال کوتاه از لغزش گزینشی لوازم حفاظت اضافه جریان مدار اطمینان حاصل کرد. ۲-۱-۵-۵ حداکثر جریان اتصال کوتاه دردسترس حاصل از هر دو منبع برق شهری و منبع برق اضطراری بایستی ارزیابی شوند تا برآورده شدن همأهنگی مذ کور راست آزمایی گردد. ۲-۵-۵ مقدار اسمی لوازم حفاظت اضافه جریان ۱-۲-۵-۵ مقدار اسمی لوازم یکپارچه (مانند فیوزها یا کلیدهای اتوماتیک) با مقدار اسمی لوازم حفاظتی مدار فروسو متصل فراسو به نحوی صورت می‌پذیرد که لوازم مدار فروسو به منظور حذف کم اهمیت‌ترین بخش بار الکتریکی متصل, ابتدا وارد عمل می‌شوند. ۲-۲-۵-۵ در مواردی که حفاظت الکترونیکی از طریق فیدیک تامین شده و جریان خروجی تجهیزات تبدیل انرژی را محدود می‌سازد. سویچ(های) انتقال داخلی به منظور سویچ کردن بار الکتریکی متصل به منبع جایگزین, -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست پ : سیستم‌های ذخیره انرزی الکنر یکی اضطراری و پشتنیبان ۳۹۳ ۳-۵-۵ لوازم اضافه جریان در مدارهای ۲۳55 بایستی فقط برای افراد و پرسنل مجاز قابل دسترسی باشد. ۱-۶ کلیات ۱-۱-۶ در این بخش, حداقل الزامات و ملاحظات برای سیستم‌های 5۳۳۹5 از نظر اصول نصب و شرایط محیطی که می‌توانند اثرات گسترده‌ای بر عملکرد آن داشته باشند تعیین و بررسی می‌شوند. ۲-۱-۶ هنگام ارزیابی عمل نصب سیستم ۳۹5تا5 عوامل موقعیت جغرافیایی. نوع ساختمان. طبقه‌بندی ساکنین و ماهیت خطرناک بودن منطقه باید بررسی و مورد توجه قرار گیرد. ۳-۱-۶ محل نصب تجهیزات دض در و روش نصب آن باید بر طبق توصیه‌های سازنده بوده و مورد تایید مقامات ذی‌ربط تغذیه بارهای اضافی خواهد بودء مشروط بر آن که در صورت خرابی منبع انرژی نرمال, بارهای اضافه به طور خودکار از مدار خارج شده و اطمینان حاصل شود که 1:۳5 دارای ظرفیت کافی جهت سرویس بارهای سطح | و سطح 2 می‌باشد. ۱-۲-۶ سیستم 5۳۳55 را می‌توان در اتاق وسایل و لوازم قطع و وصل یا هر اتاق سرویس الکتریکی دیگر نصب کرد مشروط بر آن که مشخصات محیطی سازنده برآورده شود. ۲-۲-۶ اتاق‌ها یا ساختمان‌هایی که در آنها سیستم 51:]۳55 مستقر شده باشد باید در مکانی قرار داشته باشند که در آن امکان خسارت به واسطه سیل, مانند سیل حاصل از اطفاء حریق, فاضلاب و سایر پیشآمدهای ناگوار به حداقل ۳-۲-۶ تجهیزات 5۳۳۹5 در مکانی باید نصب شود که بتوان به آن دسترسی داشته و فضای کاری به حد کافی جهت ۴-۲-۶ در صورت عدم وجود سیستم روشنایی اضطراری دیگرء سیستم روشنایی اضطراری جداگانه‌ای باید در محل -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان ۳-۶ کنترل حرارت. سرماء تهویه و رطوبت ۱-۳-۶ سیستم 5۳۳۹۹5 باید در مکانی نصب شود که دارای امکانات سرمایش و گرمایش بوده و در هر دو شرایط دردسترس بودن آنرژی نرمال و اضطراری, از عملکرد تجهیزات در محدوده مشخصات دمای محیط تعیین شده ۲-۳-۶ در مورد پخش و تهویه کافی گازهای حاصل از باتری به منظور محدود کردن تمرکز هیدروژن بر طبق آیین‌نامه‌های حریق و الکتریکی | 31۳۳۸ و 70 ۸/۳۳۸ بایستی تمهیدات لازم به عمل آید. ۳-۳-۶ در مورد تجهیزات 5۳۳55 که از باتری‌های الکترولیت آزاد منفذدار استفاده کرده و در این باتری‌ها تکامل و تحول آزاد گازها صورت می‌پذیرد. بایستی دریجه‌های تهویه هوا یا جریان هوا نصب شده و از امکان انباشته شدن توده‌های گاز جلوگیری نمود. ۴-۳-۶ در صورت لزوم باید از پروانه‌های مناسب جهت دوران و خروج هواء که مجهز به موتورهای ضد انفجار طراحی شده برای چنین کاربردی می باشند. استفاده کرد. ۴-۶ حفاظت ۱-۴-۶ از اتاقی که در آن تجهیزات ۹]۹5] مستقر شده نبایستی برای مقاصد انبارداری استفاده شود. ۲-۴-۶ در مواردی که اتاق‌ها یا ساختمان‌های جداگانه تجهیزات 5۳۳۹۹ مجهز به سیستم اطفاء حریق باشند. یکی از سیستم‌های ذیل بایستی به کار گرفته شود : الف) سیستم‌های دی اکسید کربن بایستی بر طبق استاندارد مربوطه تعیین و ملاک عمل قرار گیرد. ۵-۴-۶ در طبقه‌بندی طراحی از نظر زلزله مانند ۴ 1 ت] و ۲ بر طبق ضوابط 7 ۸۹۳0 " طراحی بارهای حداقل برای ساختمان‌ها و سایر سازه‌ها"" تجهیزات 5۳۳۹5 بایستی به نحوی طراحی گردد که ریسک خرابی به واسطه ارتعاشات زمین لرزه پیش‌بینی شده. به حداقل برسد. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست پ : سیستم‌های ذخیره انرژی الکتر یکی اضطراری و پشتیبان ۳۹ ۶-۴-۶ باتری‌ها بایستی در محل مهار شده‌کابل‌ها بایست محکم شود تا احتمال سرریز با شکست کابل به واسطه ۵-۶ توزبع ۱-۵-۶ سیستم‌های اتصال زمین» توزیع و سیم‌کشی در 5تا بایستی بر طبق استانداردهای ذی‌ربط نصب شوند. ۲-۵-۶ سیستم توزیع الکتریکی در سیستم 51۳55 با استفاده از تجهیزات حفاظت جریان خرابی و اضافه جریان طراحی شده برای آن تکمیل خواهد شد. ۳-۵-۶ باتری‌های ذخیره مورد استفاده برای تامین انرژی سیستم 515۳85 باید تا حدا امکان در مجاورت 5۳95 مستقر شده و با به کاربردن کابلی که اندازه آن با توجه به محدود کردن افت ولتاژ به سطوح تعیین شده در مشخصات سازنده انتخاب می‌گردد به سیستم اتصال خواهد یافت. ۶-۶ شرایط پذیرش و آزمون‌های لازم ۱-۶-۶ پس از تکمیل عملیات نصب سیستم ‎٩1۳55‏ به منظور اطمینان از انطباق با الزامات این استاندارد از نظر هر دو معیار خروجی انرژی و کارکرد. سیستم بایستی مورد آزمون قرار گیرد. ۲-۶-۶ به منظور تصویب نهایی کل 512۳85 آزمون پذیرش پای کار بایستی صورت پذیرد. ۳-۶-۶ در مورد سیستم‌های مبتنی بر باتری» آزمون پای کار به روال زیر باید انجام گردد : الف) در شرایط کاملا" شارژ بودن باتری‌ها و قرار داشتن ردیف بار متصل در مقدار اسمی. خرابی انرژی نرمال با باز کردن تمام سویچ‌ها و کلیدهای خودکاری که انرژی نرمال را به بار می‌رسانند آغاز می‌گردد. ب) ‏ در مورد بار اضطراری که به آن انرژی نرمال داده نمی‌شود. کلیدهای خودکار در مدار تحت مراقبت که به بار اضطراری آنرژی می‌دهند. باز خواهند شد.. پ) ‏ تاخیر زمانی بین آغاز خرابی آنرژی و انرژی دادن به بار بایستی مشاهده و ثبت و ضبط گردد. ت) ‏ ولتاژ و جریان اعمال شده به بار اضطراری و در صورت اقتصاء, فرکانس» شکل موج و حالات گذرا بایستی ثبت و ضبط شود. ث) آزمون بار به مدت ۱۵ دقیقه یا زمان (کلاس) اسمی, هر کدام کوتاه‌تر باشد. به طول کشیده و پارامترهای 1 ولتاژ و جریان اعمالی به بار 1 ولتاژ و جریان ردیف باتری -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان 1) در صورت اقتضاء فرکانس ج) انرژی نرمال به مدار تحت مراقبت باز خواهدگشت. ۴-۶-۶ بلافاصله بعد از آزمون معرفی شده در بند ۳-۶-۶سیستم 5۳۳95 به مدت ۲۴ ساعت به انرژی نرمال متصل ۵-۶-۶ بلادرنگ پس از مدت زمان شارژ مجدد ۲۴ ساعتی مندرج در بند ۴-۶-۶ آزمون بار شروع خواهد شد. توان اسمی, قبل از بارگیری و حمل, توسط سازنده صورت پذیرفته باشد. ۷-۶-۶ مدت زمان آزمون بار ۶۰ درصد کلاسی است که مقدار اسمی 5۳۳۹۹5 به ازاء آن تعیین شده است. ۸-۶-۶ داده های مشخص شده در بند ۳-۶-۶ پ. ت و ث. تا زمان تکمیل آزمون, باید هر دقیقه ثبت و ضبط گردد. ۹-۶-۶ پس از تکمیل آزمون» پیچ‌های شینه باید بازرسی شده و در صورت لزوم تعمیر و مستحکم شود. ۱-۶-۶ هر باتری و شینه که دچار نقص و معیوب شده باید تعویض گردیده و در گزارش‌ها یا سوابق ثبت شود. ۱-۶-۶ در زمان آزمون پذیرش مستندات و مدارک زیر بایستی به مقامات ذی‌ربط آرایه شود : الف) داده‌های آزمون کار خانه در باره سیستم کامل شده ب) مشخصات باتری ۱-۶-۶ می‌توان از روشی برای مراقبت و مانیتور کردن باتری‌های اسید - سرب براساس اندازه‌گیری‌های اهمی استفاده کرد. اندازه گیری‌های اهمی برای هر سلول در سیستم باتری تقریبا" ۲ هفته پس از آزمون بار کامل مندرج در بند ۵-۶-۶ یا ۲ هفته پس از آخرین دشارژ انجام خواهد شد. اندازه‌گیری‌ها روی باتری شارژ شده کامل و در حال شارز شناور صورت خواهد گرفت. داده‌ها بایستی ثبت شده و به عنوان مبنای مقایسه‌ای برای اندازه‌گیری‌های آتی به کار رود. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست پ : سیستم‌های ذخیره انرژی الکتریکی اضطراری و پشتیبان انا ۷ اصول نگهداری جاری و آزمون‌های راهبری ۱-۷ کلیات سیستم 51۳55 باید دارای راهنمای اصول نگهداری جاری و آزمون‌های راهبری مبتنی بر توصیه‌های سازنده دفترچه. دستورالعمل‌ها و حداقل الزامات این بخش و منوط به تصویب مقامات ذُی‌ربط باشد. ۲-۷ دفترچه راهنما. ابزارهای ویژه و قطعات بدکی ۱-۲-۷ حداقل دو نسخه از دفترچه‌های دستورالعمل برای سیستم توسط سازنده تهیه و آرایه شده و دفترچه‌های مذکور الف) توضیح مشروح در باره کار و عملیات سیستم پ) نمودار بلوکی کارکرد ت) مشخصات باتری. دستورالعمل نصب باتری, اطلاعات نگهداری باتری و نمودار سیم‌کشی باتری ث) دستورالعمل‌های نگهداری جاری ج‌( فهرست قطعات یدکی توصیه شده با شماره قطعات و منابع قطعات ح) ‏ روش‌های رفع خرابی و تعمیر جاری ۲-۲-۷ در مورد سطح اء یک نسخه از دستورالعمل‌ها همراه تجهیزات نگاهداری شده و نسخه دیگر در یک مکان امن نگاه ۳-۲-۷ ابزار ویژه و وسایل آزمون مورد نیاز برای نگهداری جاری بایستی در هنگام نیازء در دسترس باشند. ۲۳-۷ آزمون نگهداری و راهبری ۱-۳-۷ سیستم 5۳۳۹5۹5 باید به نحوی نگهداری شود که قادر به تامین کیفیت سرویس در زمان مشخص شده در نوع سیستم و در مدت زمان تعیین شده در کلاس سیستم باشد. ۲-۳-۷ بلافاصله پس از آزمون پذیرش یا هر گونه تعمیر یا جایگزینی اقلامی, از جمله جایگزینی باتری» برنامه آزمون نگهداری و راهبری جاری بایستی آغاز و اجرا گردد. -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۸ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشنیبان ۳-۳-۷ سابقه قابل بازسازی از بازرسی» آزمون‌ها و تعمیرات بایستی در ساختمان (تاسیسات) نگاهداری شود. سابقه بایستی شامل موارد زیر باشد : ب) اعلام هر گونه شرایط ناخوشایند و اقدامات اصلاحی صورت گرفته. از جمله قطعات و اقلام جایگزین شده پ) اعلام افراد سرویس دهنده ت) مستندسازی آزمون تکمیلی . بر طبق بند ۱-۴-۷ بلافاصله پس از هر گونه تعمیر یا جایگزینی باتری ۴-۷ بازرسی و آزمون راهبری ۱-۴-۷ تجهیزات سطح | بایستی ماهانه مورد بازرسی قرار گرفته و حداقل هر فصل سال به مدت حداقل ۵ دقیقه یا مدتی که در کلاس آن مشخص شده (هر کدام کمتر باشد انتخاب شود) و در حالی که به بار متصل است تحت آزمون ۲-۴-۷ بازرسی تجهیزات شامل موارد زیر خواهد بود : الف) باتری و تجهیزات شارژکننده / کنترل مربوطه وارسی شده و از این نقطه نظر که. آنها در شرایط تمیز و رضایت بخشی قرار داشته و هیچ‌گونه عوامل محیطی استثنایی یا شرایط دیگر که بتواند بر عملکرد تاثیر یا به آن صدمه بزند وجود ندارد. مورد صحت سنجی قرار خواهند گرفت. ب) ‏ در صورت اقتضاء سطوح الکترولیت باتری وارسی شده و در صورت لزوم دوباره پر خواهد شد. پ) ترمینال‌ها و کانکتورهای درون سلولی» در صورت لزومء تمیزکاری و دوباره چربکاری شده و بخش فوقانی سلول بایستی تمیز شود ت) ولتاژهای هر سلول وارسی شده و ثبت خواهد شد. ث) ‏ در صورت اقتضاء وزن مخصوص سلول‌های راهنما (پایلوت) وارسی و ثبت خواهد شد. ج) شرایط صفحات و رسوب الکترولیت آزاد. باتری‌های اسید سربی در بدنه‌های (محفظه‌های) شفاف بایستی بررسی شود. چ) ‏ تمام لامپ‌های نمایشگر وسایل اندازه گیری و کنترل‌ها باید از نظر کارکرد صحیح وارسی گردند. ح) مقدار بار پاید وارسی شده و از قرار داشتن آن در گستره مقدار اسمی اطمینان حاصل شود. ۳-۴-۷ آزمون بار براساس مفاد بند ۱-۴-۷ صورت خواهد گرفت. ولتاژ خروجی, ولتاژ باتری و مدت زمان آزمون در آغاز و در پایان آزمون برای هر مجموعه باتری باید ثبت شود. -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست پ : سیستم‌های ذخیره انرزی الکنر یکی اضطراری و پشتنیبان ۳۹۹ ۴-۴-۷ در هنگام استفاده از روش اندازه‌گیری اهمی, نتایج بایستی نگاهداری شده و از نظر انحراف و تفاوت با نتایج مرجع حاصله در زمان پذیرش نصب سیستم باتری, مندرج در بند ۰۱۲-۶-۶ مقایسه و وارسی گردد. اگر داده‌ها در گستره قابل قبول تعیین شده توسط سازنده باتری باشند. به آزمون بار سالانه نیازی نیست. اگر داده‌ها معرف انحرافی خارج گستره قابل قبول تعیین شده توسط سازنده باتری باشدء سیستم 513۳95 باید در بار کامل و به ازای مدت زمان کامل مشخص شده در کلاس آن» وارسی و کنترل گردد. به جای بار واقعی می‌توان از یک ردیف بار با مقدار اسمی کامل استفاده کرد مشروط بر آن که از نظر مقدار اسمی با مقدار اسمی تجهیزات تبدیل انرژی (۳) برابر ۵-۴-۷ در صورتی که سابقه‌ای از اندازه گیری‌های اهمی مورد استفاده قرار نگرفته یا نگاهداری نشود. سیستم 5۳۳۹۹ به طور سالانه در بار کامل و در مدت زمان کامل تعیین شده در کلاس آن. بایستی وارسی گردد. استفاده از یک ردیف بار با مقدار اسمی کامل به جای بار واقعی مجاز است مشروط بر آن که از نظر مقدار اسمی با مقدار اسمی تجهیزات تبدیل انرژی برابر باشد. ۶-۴-۷ سیستم 51۳55 هر سال یک بارء در بار کامل و در مدت زمان کامل تعیین شده در کلاس آن. باید وارسی و ۷-۴-۷ سابقه کتبی از کلیه وارسی‌ها و آزمون‌ها مندرج در بند ۲-۴-۷ بایستی نگاهداری شده و دردسترس مقامات ۸-۴-۷ برنامه آزمون راهبری و نگهداری جاری بایستی توسط افرادی که به نحو صحیح و مناسب آموش داده شده‌اند. -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- سلول با الکترولیت جذب شده امه ۷۱۵|[ 01001۵0 20507060 کار انداز 2107 پمپ بالن شاهرگی (پمپ افزایش جریان خون و اکسیژن) ام ۵1100 3207116 کلید انتقال خودکار ۷11 1۳30516۲ 21012116 بانک یامجموعه آسانسورها 5 ام اه دسته‌ای 0,30 باتری /۱19 راک یا قفسه باتری 6 03116 کاهش ولتاژ برنامه‌ریزی شده 0۳۵۷۷1۵۱۶۱ میانگیرء واسط ۳ کلید کنار گذر یا جداکننده 10 1۹0121100 0۷0255 تبدیل یا گذار بسته 010 تولید همرمان برق و گرما وزی نو رت با ری پیکربندی اوزی نو دوزیی نسبت تراکم 0 ۲0۲0۳6۹510۱ ضریب رأس 07۳ ادع0۳ نرخ جریان ایستادگی 1 تجهیزات سفارشی 1 - 08101 توسعه مستقیم 1 م01۳0 اختلال, اغتشاش ان ۵۱۵۱۱ ولتاژ (یا جریان) افت (از کار افتادن) (0۳۳۵1 0۳) ۷۵12386 0۳000۱ سیستم نیروی برق اضطراری 0 0۷۷۵۲ 61۵۳۵01۱۷ رانشگر وا او شرایطی که می‌تواند یک ولتاژ القایی بر روی بازویی از ترانسفورماتور که ۱0 برق آن قطع شده است ایجاد کند نوسان» سوسوزدن 117 قطع اجباری برق 06 ۱0۳۳ تغییر فرکانس 0 ۳۳۵۹۷۳۷ تنظیم فرکانس ۲2۱ 1۳۳۵۵۷ -------- صفحهٔ بعد -------- شناور کامل 41 ]۱[ ] سلول یا الکترولیت ژل (سلول ژلی) 16 لا آعع 0۶ ||ع آعع راهبردء راهنما یه محتوای هارمونیک 1 13۳1۵116 فناوری اطلاعات (11) 16610108۷۰ ۵1101 10| به طور ذاتی ایمن 6 11111616111۷ الکترولیت غیر فعال 6 11111100111700 ایمپالس یا ضربه الکتریکی 116 ریزش بارء برداشتن بار(هنگامی که تقاضای نیرو بیش از تولید باشد) 8 1020 سیستم ایمنی حیاتی و حفاظت از زندگی 0 ‎٩۵۲‏ ۱116 200 ۵160 ۱۲۵ کامپیوتر اصلی یا بزرگ 6 1112111 متوسط زمان بین خرابی‌ها 5 61/66۱ 1116 1116210 متوسط زمان تعمیر بعد از خرابی 6 2 ۳021۲ 1۵ 1116 111621 حسگری ترتیبی منفی 8 560606 1168211۷6 نوفه. نویز 10156 برون خطی 6 - 01۲ بر - اینورتر 7 - 01 بر - خط. درون خطی 6 - 01 اشتراک انتقال 1 0۷۵۲1۵0 فزونی یا کمی فرکانس 60 م۳۵6۲ ۲ 0۷۵۲ فزونی ولتاز اضافه ولتاز 0 پیجینگ » پیام رسانی» فراخوانی 018 روندکاهش مصرف در زمان اوج بار 68 0626 ولتا قبول یا پیکاپ 86 010۳ کار کننده با هوای فشرده, پنوماتیک ۳33( نقطه ریزش (در ارتباط با سیال بودن گازوییل) 41 1001۳1182 خرابی نیروی برق 6 00۷۷/6۲ قطع نیرو (برق) 6 00۷۷/۵۲ -------- صفحهٔ بعد -------- محر ک اولیه 0۲1116 نیروی برق اولیه یا عادی 011116 ظرفیت اسمی 2011 12160 نرخ بندی 1118 تکرارپذیری یا افزونگی 1۳۳6 نیروی بازیافت ۲۳8016۳210 ولتاژ باقیمانده 86 ۲۳۹102 خاموشی گردشی 120101 ۲۵1118 اصلاح کننده (بهبود شرایط) نیروی گردان 67 00۷۷۲ 1012118 مسیریاب 101 افت یا خیز ‎٩/۵1‏ 0۳ 528 خودکفا 1-40 ]56 تحریک جداگانه 0 50027216 ژنراتور با شافت گردان 17 ‎٩13110111۷6۵ قطع برنامه‌ریزی شده برق 86 50160160 حفاظ گذاری 51118 تحریک شانت 5۳۳ انجمن طب کامپیوتری 6 00۲۱۵۲ 1۵۳ 500 حالت جامد 6 50110 روشی که با آزمایش روغن موتور ذرات فلزی در آن مشخص می‌شود وت ور تون تغییر سرعت 0 ‎٩0600 پستم نیروی برق پشتیبان 0 00۷۷/6۲ 513000۷ مقدار حالت ثابت 6[ ۹1316 516820۷ ضربه‌ها و افت‌های ولتاز 85 200 5۳8265 گاورنر همزمانی 7 5163۳00۲۱۶ کلید خودکار رابط ۲ 01۳۵۱۲ 116 ناپایداری یا گذرا - حالت گذرا 1۳1 حذف کننده حالت گذرا ]1۳۵1۹161 کمی ولتاز 1000 -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹ راهنمای طراحی واجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان منبع نیروی برق بدون وقفه (11۳۹) بوام‌مریاگ ۳۵۷/۵۲ 111۱۵۲۳۵۱۱۱۵ سلول اسید - سرب با دریجه قابل تنظیم [[عع 2010 - 1230 ۳2۷13160 - ۷۵1۷ سلول منفذدار |[[۵ ۷۵۱۱1۵۵ -------- صفحهٔ بعد -------- فهرست منابع و استانداردها ۳۹۵ [۱] نشریه شماره ۱۱۰-۱*مشخصات فنی عمومی و اجرایی تاسیسات برقی ساختمان, جلد اول : تأسیسات برقی فشار ضعیف و فشار متوسط"" (تجدید نظر دوم)» معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور [۲] نشریه شماره ۱۱۲ *"محافظت ساختمان در برابر حریق (بخش دوم)"" سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور [۳] نشریه شماره ۶۲۲ "مشخصات فنی عمومی و اجرایی سیستم‌های ردیابی و اعلام حریق ساختمان". معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور [۴] مقررات ملی ساختمان, مبحث سوم *"حفاظت ساختمان‌ها در مقابل حریق" وزارت راه و شهرسازی [۵] مقرات ملی ساختمان, مبحث سیزدهم *"طرح و اجرای تاسیسات برقی ساختمان‌ها"" وزارت راه و شهرسازی [۶] مقررات ملی ساختمان. مبحث پیست و یکم * پدافند غیر عامل"". وزارت راه و شهرسازی 5۰ ]1۵۹1۲1۵ 1۵۲ 1151۳۷۱10۵ ۳۵۵۲ ۳1۳۵ ۱۵۳ ۳۳۵6۵ 0۵۵۵۵ |14 ل0ا٩‏ 1۲۳۳۲۳۳ [7] ٩۵ 142 ۵۵۵۵۵ ۳۳۵۵ ۱۵۲ 0۵ ۵ ۵۱ 10۹۵ 200 ۲00۵۳۵۱۵ ۲‏ 1۳۳۳ |[8] ۹.5 40 113051۳1۵2 ۵1 600۳۵۵1100 200 ۳۳۵۵۵۵۵ ۱۵۲ ۳۳6۵ ۸۵۵۵۵۵۵ 242 ۹۵ 1۳۳۳ [9] ۰ ۳۵۷۷۵۲ |[ ۲۵۲۳۵۲۵/۵ 7۲ 5۷51605 ۳۵۷۵۳ ۹1۵060 200 ب0 ۳۵0 ۱۵۲ ۳۵۵ ۵۵۵۵۵۵۵ 446 ماک ۱۳۳۳ [10] ۸5 ۵۳۵۳۵۱۵۱ 200 |1۵۹۵ 1 200 بع 1651 ۱۵11۵6 ۱۵۲ ۳۳۵6۵ 10۵ 450 ماک ۱۳۳۳ [1۱1۱] ۸ 51۱01102۳ ۱۵۲ کع0اا82 ۸00 - ها ۷۵۱۵۵ اه ٩0 484, ۹۵۵۵۵۵۵۵ ۳۲۵۵۵۵ ۱۵۶ 1۹۱۵1121100 1510 200 1۹1۵113110 ۵‏ ۱۳۳۳ [12] ۸۰ 5۱۵1102۶ ۱۵۶ کع0عاا82 ۸00 - معا ۷۵۵۵ 5 51۳۵۳۵26 0هما مها ۵ ‎٩2‏ ۱۵۶ ۳۵۵ ۵۵۵۵۵۵ ,485 0ا٩‏ ۱۳۳۳ [13] ۰ 200 51311005 206121108 10۲ 40 13051۳1۵ ۹۵11۵016 ا۵ 1520 ۱۳۵ ۱۵۲ ۳۳۵۵۵ ۵۵۵۵ ,493 لاک 1۳۳۳ [14] ۰ ۳۵۷۷۵۲ [ ۲۵۲۳۵۲۵ 7۳ ۸۱۱13۷ 16 ۱ 1520 ۱۳۵ ۱۵۲ ۳۳۵۵۵ ۵00۵۵۵ 946 لاک 1۳۳۳ [5ا] ٩۷51605 ۱۵۳ 066۳۵11۶ ۰ :0 مع06 10271 ۱۷13[1 151۵1131100۰ ۱۵۲ ۳۲۵۵۵ ۵۵۵ ,۱106 ماک 1۳۳۳ [16] ۵۰ 2 0 اها5 1۵۳ کعمااهظط حصا 0 - آعل۱ ۷ ۷۵۱۵۵ اه اهاط 200 5 ۲30۱۱ - از[ 5120۵8 ۱۵۲ ۳۲۵۵۵۵ ۵۵۵۳۳۵۵۵ ,۱1۱15 ما٩‏ 1۳۳۳ [17] ۸۵۰ 51۵1102۶ 1۲ 1۳116۳۵۵۵ ۱۵۲ 8۵10165 ا۵ 8 512 200 5010010 ۵ ۵۶ علوس ,۱184 ما٩‏ ۱۳۳۳ [۱8] ۳۵۷۷/۳۲ 0 21 165182 1۹1۵1131100 ۱۵۲ ۳۳۵۵۵ ۵۵۳۵۵۵ ۱187 0ا٩‏ 1۳۳۳ [19] ۸۰ 5۱۵110۵۶ ۱۵۶ 8۵6۹ عم ماک 0زم۸ - ما فعمای ۸ - 0۱۷/۵۱۷۵ 6۰ |۳10۵ 3131100۵ ,70 ۲۳۳۸ [20] ۰ 8۳6 ۲1۵0 ۱۵۶ 5100270 ,99 ۲۱۳۳۸ [21] 6۰ ۷اع] 5۵ عان] ,|10 ۲۳۳۸ [22] 5۰ ۹ ۳۵۷/۵۲۹ 51300 200 ۳۳۵۵۵۷ ,10| ۱۱۳۳۸ [23] -------- صفحهٔ بعد -------- ۳۹۹ راهنمای طراحی و اجرای سیستم‌های برق اضطراری وپشتییان ]24[ ۱۳۳۸ |۱۰, 5۱0۳۵۵ ۳۲۱۵| ۳۲۵۷ ۳۵۳۵۳۵۷ 200 513000۷ ۳۵۷۷۵۲ ۰ 40 ,۵۷۱۳۴۱۲615 ۵1۵100 ,۹۵۱۵5 ۳۳۵۱۳۳۵۵ 5100120 [۵ ۷12100 مععمم و۸ 037۱6۶ [ک ۸ [25] 7۳ ت۸۲ 200 ۵۳۵5 00۳ ۳۵۷۷۵۲ ما۷۵ - ما ۱۵۶ 0۹2۵11005 ۱01100 م۸ ۰ ۲۱۳۱ 40 5۷5161 ۳۵۷۵۲ ۳1001۳6 ۱۵۳ ۹۵۵۵۹ ۷۵۱۵26 ۵ق لماک 1۵0۵ ۸600 4.1 ۲ [اک۸ [26] ۳۵۲۱۳۲۵۹۱۰ ۳۵۱1۰ ۳۵۷/۵۲ 30 ۵۳۱۱۵۵ ۳۵۳۵۵۵۵۶ ۱۵۳ 5۱۵۵۲۵ باه ,924 الا / [٩ل۸‏ [27] ]28[ ۸٩| / 1] 10085, ‏0اه‎ ۹5۱3002۳0 ۱۵۳ ۸۱۵۳۵6 1۳3۹16۴ 5۰ ]290[ ۸٩| /1۳۳۸ 30, ۳1۵۵۸6 200 ۵۹6 100106 ۰ ]30[ ۸٩51| /۱۷۳۵/۸ ۵/۵ ۱/۱۵۲۹ 200 ۰ ]3[1[ ۸٩| / ۸513 (975 - ‏بق92‎ 5۵۵0:1۱12 1100 ۱۵۲ 10150 ۳۵| 0۰ ]32[ ۱۷۳۱/۸ ۸ 3, ۷101100 256 1۳۰ ]33[ 1۹50 30061, ۳۳۵۲۵۶ ۰ ]34[ ۱۳۵۵۹598-2 - 22 ]001۵۲6۹ 1۵۳ ۳۵۳۵۳۵۷ ۰ 5۰ ۱۵۱۱۵۵۶ ۳۹۵۵۵ ۳۳۵۵۳۵۵۷ 50172 ۹5۳۲طظ [35] ۰ ۳۳۲۵۳۵۶ ,5266 ۹5ظ [36] -------- صفحهٔ بعد -------- ۸11۳1 00(۷ 200 ۳:۲۵ 1 15101131100 200 عزک1 1۳۵ ۱۵۲ ع دعس عنام نامام 115 6 ۵۳ 11611065 باه 200 0۳361165 مکعا ام مها ماع ۳۳۵۵6۵0 کاهمم اک چگ ۳۵۷۷۵۳ ۷( 201 6۳۳8۷ ۵ 2116266 200 00621100 20011621100۰ 1۹۱۵1131100۰ مصعاععل 501601106 کاععزطاباک 1۵110۷1۵۵ 1۳۵ ۳۷۵۶۷۹ ۵۵ 1۳5 5۷۹165۰ 00۷۵۲ 2000۰ 1۱ ]۷۱1 ۷۳۵۱ 200 ,(0۵۱ ۵0۲) جعاک رک 00/6۲ اقا ۵۲ ب 0۳0 ۱۵۳ ۵000 1۳۵ - ۰ ۷۹۲ 1۳36 0651 5اع6 1۳321 0۵ ۵ 200 ع1201ن2 28۷ کصهماکر ام 1۷۵6۹ - ۰ 0015116 16 ما 10 امه 300 #عمعنععل 06 ماک عاطاها نب اکمحه ۵طا وابام 5۳ ۲0۳۷ - ۰( 5۷5100 ۵1121118 ۵۲] ۲۳۳۵۱۳۵۳۵۹ 006۳2118 200 ۱۷/13۵10126 - 0۰ ع6 0 110۳۵110 800111002 6۳0 ۷/۳۵۲۵ - - 13120 0۹100۳۵11005 ]۵۳ ۵11۵11۳2۶ ۰ -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- خواننده گرامی امور نظام فنی و اجرایی سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورءبا گذشت بیش از چهل سال فعالیت نامه. ضابطه, معیارء دستورالعمل,مشخصات فنی عمومی و مقاله. به صورت تالیف و ترجمه. تهیه و ابلاغ کرده است. نشریه حاضر در راستای موارد یاد شده تهیه شده تا در راه نیل به توسعه و گسترش علوم در کشور و بهبود فعالیت های عمرانی به کار برده شود. فهرست نشریات منتشر شده در سال های اخیر در سایت اینترنتی 6721711211111.1۳] قابل دستیابی می باشد. امور نظام فنی و اجرابی -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- 5 آ0 3۳۵۱۱۲ 151216 53 ۳0006۶ فصد ۱۷122296 1352112 0و2 هزوم( 0۶] مورزاعمزوزیری ۹۹۳۵۲۷ 200 مومع مدز 04 5 ۲0:30 5 16۷610016۲ 131۳231۳۳۵ مق [01۵طع1 1۵۲ باایم1 5 ۳01۱۷6۶ 200 160301۵ 0 16021060 0 2015 -------- صفحهٔ بعد -------- -------- صفحهٔ بعد -------- با عنوان *راهنمای طراحی و اجرای سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان* حاوی ضوابط و معیارهای فنی لازم در زمینه انتخاب. طراحی, نصب. کاربرد. راهبری و نگهداری سیستم‌های برق اضطراری و پشتیبان می‌باشد. این کتاب مباحث زیر را مورد بررسی قرار می‌دهد : - لزوم استفاده از برق اضطراری یا پشتیبان (یا هر دو) و آنجه از آن حاصل می‌شود. - آنواع سیستم‌های موجودی که نیازهای استفاده کننده را تامین می‌کند. - چگونگی طراحی و استفاده از مناسب‌ترین سیستم برای منبع برق موجود. - الزامات راهبری و نگهداری سیستم برای حفاظت از پایداری آن. - چگونگی کسب اطلاعات اضافی مورد نیاز. - ملاحظات طراحی برای حفاظت از قابلیت اطمینان به سیستم. - الزامات حفاظتی سیستم‌ها -------- صفحهٔ بعد --------