ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. نقل از شماره ۱۸۵۰۶ - ۱۳۸۷/۶/۲۰ روزنامه رسمی شماره۷ ۹۹/۳۱۴۳ ۰ ۱۳۳ جناب آقای دکتر محمود احمدی‌نژاد ۰ ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران عطف به نامه شماره ۳ مورخ ۱۳۹ در اجرا» اصل یکصد ۰ و پییست و سوم (۱۳۳) قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران قانون الحاق دولت جمهوری اسلامی ایرآن به ضمائم (۲)» (۴) و (۶) کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیها که با عنوان لایحه به مجلس شورای اسلامی تقدیم گردیده ۶۷۶ بو -------- صفحهٔ بعد -------- بود با تصویب در جلسه علنی روز یکشنبه مورخ ۱۳۸۷/۵/۶ و تأیید شورای محترم نگهبان به پیوست ابلاغ می‌گردد. ٍ رئیس مجلس شورای اسلامی - علی لاریجانی و شماره ‎٩۹۴۲۰۴‏ ۱۳۴ وزارت راه و ترابری فانون الحاق دولت جمهوری اسلامی ایران به ضمائم (۳). (۴) و (۶) کنوانسیون : بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیها که در جلسه علنی روز یکشنبه مورخ : ششم مرداد ماه یگهزار و سیصد و هشتاد و هفت مجلس شورای اسلامی تصویب و در تأریخ ۱ ۳ دبه‌تأیید شورای نگهبان رشیده و طی نامه شماره ‎۹٩۹/۳۱۴۳۷‏ مورخ ۱۳۸۷/۶/۱۰ ۱ مجلس شورای اسلامی واصل گردیده است. به پیوست جهت اجراء ابلاغ می‌گردد. رئیس‌جمهور - محمود آحمدی‌نزاد قانون الحاق دولت جمهوری اسلامی ایران به ضمائم (۳). (۴) و (۶) ٍ کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیها . ماده واحده - به دولت جمهوری اسلامی ابران اجازه داده می‌شود به ضمائم (۳) و (۴) کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیها و پروتکل : ۷ میلادی (۱۳۷۶ هجری شمسی) جهت اصلاح کنوانسیون بادشده (الحاق ضمیمه (۶) به آن) به شرح پیوست ملحق شود و اسناد آن را نزد امین اسناد کنوانسیون : مزبور تودیع نماید. بسم‌اله الرحمن‌الر حیم ضمیمه (۳) مار پل ۷۳/۷۸ مقررات جلوگیری از آلودگی ناشی از حمل مواد مضر به صورت بسته‌بندی از طربق دریا مقرره ۱- کاربرد ۱-به جر در مواردی که صریحاً طور دیگری پیش‌بینی‌شده باشد. مقررات این ضمیمه در مورد کلیه کشتیهایی که مواد مضر را به‌صورت بسته‌بندی حمل‌می‌کنند. اعمال می‌ گردد. ُ - ۶۷۷ - -------- صفحهٔ بعد -------- (۱. ۱) از نظر این ضمیمه. « مواد مضر» موادی است که به عنوان آلوده کننده‌های دریایی در آئین‌نامه بین‌الملنی کالاهای خطرناک دریایی مشخص شده‌است. ۱ ۱ (۲. ۱) دستورالعمل‌های شناسایی مواد مضر به‌صورت بسته‌بندی در پیوست این ضمیمه ۱ آمده است. 5 (۲. ۱) از نظر این ضمیمه, « به صورت بسته‌بندی» به معنی اشکال نگهداری در جعبه : به گونه‌ای است که در آئین‌نامه بین‌المللی کالاهای خطرناک دریایی برای مواد مضر تعریف شده است. ۴ به منظور تکمیل مقررات این ضمیمه, دولت هر عضو کنوانسیون باید شرح کامل الزامات بسته‌بندی, علامتگذاری, برچسب‌زنی, مستندسازی, بارچینی, محدودیتهای کمی و استثنائات مربوط به جلوگیری یا کاهش آلودگی محیط زیست دریایی توسط مواد مضر را منتشر نماید یا دستور نشر آن را بدهد. : ۴- از نظر این ضمیمه, با بسته‌های خالی که سابقاً جهت حمل مواد مضر به‌کار رفته است ! باید همانند خود مود مضر رفتار شود. مگر این که احتیاطهای کافی به منظور حصول ثم اطمینان از این که آنها حاوی پسماندی که برای محیط زیست دریایی مضر باشد نیست, وس ۵ -الزامات این‌ضمیمه درخصوص انبارها و تجهیزات کشتی اعمال نمی‌گردد. 1 مقرره ۲ بسته‌بندی ( بسته‌ها باید باتوجه به محتویات خاص آنها به صورت مناسبی باشد تا موجب به حداقل < رساندن خطرات محیط زیست دریایی گردد. چ مقرره ۲ علامتگذاری و برچسب‌زنی ۹ ۱- بسته‌هایی که حاوی ماده‌ای مضر است باید با ذکر نام فنی صحیح آن ماده به‌صورت 1 ماندگار علامتگذاری شود (نامهای تجاری نباید به تنهایی استفاده شود) و به‌علاوه, : باید به نحوی به صورت ثابت علامتگذاری و برچسب‌زنی شود که نشان دهد ماده مزبور, : « آلوده‌کننده دریایی» می‌باشد. مشخص‌سازی مزبورء باید در صورت امکان از طریق 4 روشهای دیگرء به‌طور مثال با استفاده از شماره مربوطه سازمان ملل تکمیل شود. ۱ * ۲- روش علامتگذاری صحیح نام فنی و الصاق برچسب روی بسته‌های محتوی ماده‌ای مضر باید به نحوی باشد که این اطلاعات روی بسته‌هایی که حداقل سه ماه در آب ٍ غوطه‌ور باقی می‌ماند. همچنان قابل شناسایی باشد. به هنگام علامتگذاری و برچسب‌زنی ۱ مناسب., باید به دوام مواد استفاده شده و سطح ظاهری بسته‌بندی توجه شود. 1 1 ! و ۲-به آئین‌نامه بین‌لمللی کالاهای خطرناک دریایی (01015) 1۸/1170 مصوب سازمان به موجب ا قطعنامه(۷۱۶)۱۷الف. آن‌طور که توسط کمیته‌ایمنی دریانوردی اصلاح‌شده یا ممکن‌است اصلاح‌شود رجوع‌گردد. : ۶۷۸ ا ۳-بسته‌های حاوی مواد مضر با میزان کم می‌تواند از الزامات علامتگذاری! معاف شود. ۱- در کلیه اسناد مربوط به حمل مواد مضر از طریق دریاء هنگامی که این مواد نامگذاری وا می‌شود. نام صحیح فنی هر ماده باید استفاده شود (نامهای تجاری نباید به‌تمهایی استفاده شود) و به‌علاوه ماده مربوطه با اضافه کردن واژگان « آلوده کننده دریایی» باید مشخص شود. ٍ ۲ اسناد حمل با کشتی که توسط ارسال کننده کالا تهیه شده باید حاوی یا همراه یک ْ گواهینامه با اظهارنامه أمضا» شده به این مضمون باشد که محموله عرضه شده جهت حمل, ا بمطور مناسب بسته‌بندی, علامتگذاری برچسب‌زنی یا حسب مورد پلاک خورده‌است.و در شرایط ۱ ۰ ۰ ۰ ا مناسب جهت حمل برای به حداقل رساندن میزان خطر برای محیط ‌زیست دریایی. قرار دارد. ْ مواد مضر روی کشتی و محل آن را بیان کند. یک طرح تفصیلی بارچینی که بیان‌کننده ِ مورد استفاده قرار گیرد. نسخه‌هایی از این اسناد نیز باید در خشکی توسط مالک کشتی : یا نماینده وی تا زمانی که مواد مضر تخلیه نشده است. نگهداری شود. نسخه‌ای از یکی از ۱ این اسناد نیز باید قبل از عزیمت کشتی. در دسترس شخص با سازمان منتخب مرجع ۱ صالح کشور صاحب بندر قرار گیرد. ٍ ۴ در مواقعی که کشتی لیست خاص یا فهرست بار یا طرح تفصیلی بارچینی مورد نیاز ۴ میلادی (۱۳۵۳هجری شمسی). ( اصلاح شده)» را با خود دارد. اسناد مورد نیاز تحت این مقرره می‌تواند با اسناد کالاهای خطرناک کشتی ادغام شود. هنگامی که اسناد ادغام می‌شود. مقرره ۵ -بارچینی مواد مضر باید به نحو مناسب بارچینی و محافظت شود تا بدون به مخاطره انداختن مقرره ۶ - محدودبت‌های کمی در ایجاد این محدودیت کمّی. باید توجه لازم به اندازه. ساختار و تجهیزات کشتی و نیز بسته‌بندی و ماأهیت ذاتی مواد مزبور معمول گردد. ۱- به معافیت‌های خاص مندرج در آئین‌نامه بین‌المللی کالاهای خطرناک دریایی رجوع کنید. ۲ اشاره به « اسناد» در این مقرره مانع از استفاده از فناوری‌های پردازش الکترونیکی اطلاعات (۳(آت]) و تبادل اطلاعات به‌صورت الکترونیکی ([(]۳) به عنوان اسناد کمکی مستندات کاغذی نمی‌شود. ۶۷۹ - -------- صفحهٔ بعد -------- ِ مقرره ۷ استشنائات ۱-به آب انداختن مواد مضر به صورت بسته‌بندی, مگر در مواردی که به منظور حفظ ۱ ایمنی کشتی یا نجات جان اشخاص در دریا ضروری باشد. باید ممنوع گردد. ْ ۲- با رعایت مفاد این کنوانسیون, با توجه به خصوصیات فیزیکی, شیمیایی و ۱ بیولوژیکی مواد مضر باید اقدامات مقتضی جهت تنظیم ضوابط شست و شوی مواد مضر نشتی روی کشتی به عمل آید. مشروط بر این که مطابقت با چنین اقداماتی به ایمنی ِ کشتی و اشخاص روی آن صدمه‌ای وارد ننماید. ۱ ْ مقرره ۸ - کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر درخصوص الزامات اجرائی ِ ۱- یک کشتی در بندر عضو دیگر, زمانی که قرائن روشنی بر عدم آشنایی فرمانده یا ٍ خدمه با روشهای ضروری روی کشتی در ارتباط با جلوگیری از آلودگی توسط مواد مضر وجود داشته باشد. توسط مأمورین آن عضو که به طور مقتضی مجاز می‌باشند در رابطه با الزامات اجرائی. طبق این ضمیمه. مورد بازدید قرار می‌گیرد. ۲- تحت شرایط مذکور در بند (۱) این مقرره, عضو باید اقداماتی را به عمل آورد تا اطمینان حاصل کند که کشتی مزبور تا زمانی که شرایط آن مطابق با الزامات این ضمیمه فراهم نباشد. به دریا نرود. بو ۳- روشهای مربوط به کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر که در ماده (۵) این کنوانسیون ۱ اد تجویز شده در مورد این مقرره نیز آعمال می‌گردد. ٍ ( ۲- هیچ چیز در این مقرره نباید به نحوی تفسیر شود که حقوق و تکالیف عضوی که الزامات اجرائی مشخصاً مقرر شده در این کنوانسیون را کنترل می‌کند. محدود نماید. ۹ دستورالعمل شناسایی مواد مضر به صورت بسته‌بندی ۱ از نظر این ضمیمه, موادی که با یکی از معیارهای زیرشناخته‌شدهباشد. موادمضر می‌باشد: تجمع زیستی. به میزان قابل ملاحظه و شناخته‌شده به عنوان تولیدکننده خطر برای موجودات آبزی یا سلامتی انسان (درجه مضر بودن آن با علامت «+» در ستون ۸ نشان داده شده است) با سم ۱- به روشهای انجام کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر مصوب سازمان به موجب قطعنامه (۷۸۷)۱۹. آلف و اصلاح شده آن به موجب قطعنامه (۸۲)۲۱هالف و اصلاحات احتمالی بعدی رجوع کنید. ۲- به لیست ترکیبی مواد خطرناک که توسط گروه مشترک متخصصین 17[۳500/۳۸0/۷10 ؛ 0 ۱ 1721۳۳ در رابطه با جوانب علمی آلودگی دریایی (0۳5۸/1۳)) تهیه‌شده و به‌صورت سالائه توسط سازمان از طریق بخشنامه‌های کمیته فرعی 31 به کلیه کشورهای عضو 1۸/10 ۶۸۰ تجمع زیستی همراه با خطر برای ارگانیزمهای آبی یا سلامتی انسان که دارای درجه نگهداری کوتاه مدت به مدت یک هفته یا کمتر است (درجه مضر بودن آن در ستون ۸ با حرف 7 نشان داده شده است)؛ با : ۰ - ی ۱7 7 ۰ ۱ مواد بسیار سمّی جهت زندگی آبزیان که یک میلی‌گرم در لیتر آن در عرض ۹۶ ساعت کمتر از یک 00171 تعیین شده است (با درجه خطر ۴ در ستون لا نشان داده شده است.) ضمیمه ۴ مارپل مقررات جلوگیری از آلودگی ناشی از فاضلاب کشتیها فصل ۱- کلیات مقرره ۱- تعاریف ۱-« کشتی جدید» یعنی کشتی که: (۱) برای آن قرارداد ساخت تهیه شده یا در صورت نبودن قرارداد ساخت. در تاریخ لازم‌الاجرا» شدن این ضمیمه یا بعد از آن» تیر حمال آن بنا نهاده شده باشد یا در مرحله مشابهی از ساخت باشد؛ یا (۲) تحویل آن سه سال پس از تاریخ لازمالاجرا» شدن این ضمیمه یا بعد از آن باشد. ۲ « کشتی موجود» یعنی کشتی که کشتی جدید نیست. ۳ « فاضلاب» یعنی: (۱) گنداب یا دیگر فضولات ناشی از هر نوع توالت و آبریز گاه؛ (۲) گنداب ناشی از قسمت‌های بهداشتی (داروخانه. درمانگاه و غیره) از طریق دستشویی‌ها. وآن‌های شست و شوء و راه‌آبهای واقع در چنین مکانهایی؛ (۳) گنداب ناشی از فضاهای نگهداری حیوانات زنده؛ با ( ۴) دیگر آبهای زائد وقتی که با گنداب‌های تعریف شده در بالا مخلوط می‌شود. ۴ « مخزن نگهداری فاضلاب» یعنی مخزنی که برای جمع‌آوری و نگهداری فاضلاب استفاده می‌شود. ۵ - « نزدیکترین خشکی». اصطلاح « از نزدیکترین خشکی» یعنی از خط مبدئی که از آن» دریای سرزمینی قلمروی مورد بحث مطابق با حقوق بین‌الملل ایجاد می‌شود. به جز در مواقعی که. از نظر این کنوانسیون» « از نزدیکترین خشکی» خارج از ساحل شمال شرقی استرالیا یعنی خطی که از نقطه‌ای روی ساحل استرالیا کشیده می‌شود به: عرض جغرافیایی ۰۰۶ ۱۱۶ جنوبی, طول جغرافیایی "۰۸ ۱۴۲۴ شرقی ۱ غلظت یک ماده که در عرض زمان مشخصی (معمولاً ۹۶ ساعت) ۵۰ درصد ارگانیزمهای در معرض و مورد آزمایش قرار گرفته را از بین می‌برد همجنین به شکل ۰ | ۱۱ ۹۶ نیز به‌کار می‌رود. ۰ نا معمولا به‌صورت میلی گرم در لیتر (1718[1) یا 1701۱ نشان داده می‌شود. -۶۸۱- ۳ مش -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ به نقطه‌ای به عرض جغرافیایی ۱۰۶۳۵ جنوبی, طول جغرافیایی ۵۵ ۱۴۱۶ شرقی : سپس به‌نقطه‌ای به عرض جغرافیایی "۰۰ ۱۰*۶ جنویی» طول‌جغرافیایی *۰۰ ۱۴۲۶ شرقی سپس به نقطه‌ای به عرض‌جغرافیایی "۱۰ *۹ جنوبی, طول‌جغرافیایی *۵۲ ۱۴۳۶ شرقی سپس به نقطه‌ای به‌عرض جغرافیایی*۰۰ *۹ جنوبی» طول‌جغرافیایی ۱۴۴*۳۰۶ شرقی سپس به‌نقطه‌ای بهعرض جغرافیایی "۴۱ ۱۰۴۶ جنوبی, طول‌جغرافیایی "۰۰ ۱۴۵۶ شرقی ا سپس به‌نقطه‌ای به‌عرض‌جغرافیایی ۰۰۰ *۱۳ جنویی, طول‌جغرافیایی *۰۰ ۱۴۵۴ شرقی سپس به‌نقطه‌ای به‌عرض‌جغرافیایی "۰۰ ۱۵۴ جنوبی, طول‌جغرافیایی *۰۰ ۱۴۶۶ شرقی سپس به‌نقطه‌ای به‌عرض جغرافیایی "۳۰ ۱۷۶ جنوبی, طول‌جغرافیایی*۰۰ ۱۴۷۴ شرقی ۱ سپس به‌نقطه‌ای به‌عرض جغرافیایی "۰۰ *۲۱ جنوبی, طول‌جغرافیایی ۵۵ ۱۵۲۶ شرقی سپس به‌نقطه‌ای بهعرض جغرافیایی "۳۰ *۲۴ جنوبی, طول‌جغرافیایی "۰۰ ۱۵۴۰ شرقی ْ سپس به نقطه‌ای روی ساحل استرالیا به عرض جغرافیایی ۴۲۰ ۲۴۶ جنوبی. طول جغرافیایی ۱۵۲ *۱۵۳ شرقی. ۶- «سفر بین‌المللی» یعنی سفر از کشوری که این کنوانسیون در آنجا اعمال می‌شود ۱ به بندری خارج از چنین کشوری, یا برعکس. بج ۸- « تاریخ سالگرد» یعنی روز و ماه هر سال که با تاریخ انقضاء گواهینامه بین‌المللی 9 جلوگیری از آلودگی ناشی از فاضلاب کشتی منطبق است. : ۱- مفاد این ضمیمه در مورد کشتیهای زیر که در سفر بین‌المللی فعالیت می‌کنند ۹ اعمال خواهد شد: 3 (۱) کشتیهای جدید با ظرفیت ناخالص ۴۰۰ تن و بیشتر؛ و ۹ (۲) کشتیهای جدید با ظرفیت ناخالص کمتر از ۴۰۰ تن که دارای مجوز حمل ۱ بیش از ۱۵ شخص هستند؛ و ِ (۳) کشتیهای موجود با ظرفیت ناخالص ۴۰۰ تن و بیشترء پنج سال پس از تاریخ ! لازم‌الاجرا» شدن این ضمیمه؛ و : (۴) کشتیهای موجود با ظرفیت ناخالص کمتر از ۴۰۰ تن که دارای مجوز حمل 1 بیش از ۱۵ شخص هستند. پنج سال پس از لازم‌الاجرا» شدن این ضمیمه. ۲- دستگاه اجرانی باید اطمینان حاصل نماید که کشتیهای موجود. که طبق جزء‌های از (۲) و (۴) بند (۱) این مقرره تیرهای حمال آنها گذاشته شده یا در مرحله مشابهی از ساخت ا قبل از ۲ اکتبر ۱۹۸۳میلادی (۱۳۶۲/۷/۱۰ هجری شمسی) هستند حتی‌الامکان به نحوی 1 تجهیز شده‌اند که فاضلاب را مطابق با الزامات مقرره (۱۱) این ضمیمه تخلیه کنند. : مقرره ۲ استشنانات ۱ مقرره (۱۱) این ضمیمه در موارد زیر اعمال نمی‌شود: ا ۶۳ (۱) هنگامی که تخلیه فاضلاب یک کشتی به منظور حفظ ایمنی کشتی و افراد روی آن یا نجات جان افراد در دریا لازم است؛ یا (۲) تخلیه فاضلاب ناشی از هرگونه آسیب به کشتی یا تجهیزات آن, چنانچه کلیه احتیاطهای منطقی قبل و بعد از وقوع آسیب جهت جلوگیری یا کاهش تخلیه به عمل آمده باشد. فصل ۲ بازرسیها و صدور گواهینامه مقرره ۴- باز رسیها ۱- هر کشتی که طبق مقرره (۲) ملزم به رعایت مفاد این ضمیمه می‌باشد مشمول بازرسیهای مشخص شده در زیر خواهد بود: (۱) یک بازرسی اولیه. قبل از این‌ که کشتی به خدمت گرفته شود یا قبل از این که گواهینامه مورد لزوم به موجب مقرره (۵) این ضمیمه برای اولین بار برای آن صادر شود. که این بازرسی در بردارنده بازرسی کامل ساختمان, تجهیزات. سیستمهاء ابزارء چیدمان و مواد کشتی تا حدی که کشتی مذکور تحت پوشش این ضیمه است. می‌باشد. این بازرسی به نحوی خواهد بود که اطمینان حاصل شود ساختمان, تجهیزات. سیستمهاء ابزار». چیدمان و مواد کاملا مطابق با الزامات قابل اعمال این ضمیمه است. (۲) یک بازرسی مجدد در فواصل مشخص شده توسط دستگاه اجرائی که از پنج سال تجاوز نکند. مگر در موردی که جزء‌های (۲). (۵)» (۶) یا ( ۷) بند (۱) مقرره ( ۸) این ضمیمه قابل اعمال است. بازرسی مجدد باید به نحوی باشد که اطمینان حاصل شود ساختمان, تجهیزات, سیستمهاء ابزار, چیدمانها و مواد کاملاً منطبق با الزامات قابل اعمال (۳) یک بازرسی اضافه. خواه به صورت کلی یا جزئی. حسب شرایط. باید بعد از تعمیر ناشی از بازرسیهای فنی مذکور در بند (۴) این مقرره یا هر زمان که تعمیرات یا نوسازیهای مرهمی اعمال شده باشد. انجام شود. بازرسی باید به نحوی باشد که اطمینان حاصل شود تعمیرات یا نوسازیهای ضروری به نحو موْری صورت پذیرفته. و این که مواد و نحوه انجام چنین تعمیرات یا نوسازیهایی در تمام جنبه‌ها رضایت بخش است و این که کشتی مزبور در تمام جنبه‌ها منطبق با الزامات این ضمیمه است. ۲- دستگاه اجرائی باید اقدامات مناسب را برای کشتیهایی که مشمول مفاد بند (۱) این مقرره قرار نمی‌گیرد به عمل آورد تا اطمینان حاصل نماید که مفاد قابل اعمال این ضمیمه رعایت می‌شود. ۳- بازرسیهای کشتی‌ها تا جایی که مربوط به اجرا» مفاد این ضمیمه می‌شود. باید توسط مأمورین دستگاه اجرائی انجام شود. با این وجود. دستگاه اجرائی می‌تواند بازرسیها را به بازرسین منتخب جهت انجام این کار یا سازمانهایی که خود آن کشور آنها را به رسمیت ۸ ۶۸۳ شا -------- صفحهٔ بعد -------- ۴ دستگاه اجرائی انتخاب‌کننده بازرسها یا به رسمیت شناسنده سازمانهایی که بازرسیهای مقرر در بند (۳) این مقرره را انجام می‌دهند. باید حداقل به هر بازرس منتخب 9 یا سازمان به رسمیت شناخته شده, اختیار دهد که: ۱ (۱) بتواند تعمیراتی در مورد کشتی را الزام نماید؛ و (۲) اگر مقامات ذی‌صلاح کشور صاحب بندر درخواست کردند بتواند بازرسی را دستگاه اجرائی باید مسوولیتها و شرایط خاص اختیار تفویض‌شده به بازرسین منتخب یا سازمانهای به رسمیت شناخته شده را به منظور انتشار در بین اعضای این کنوانسیون ٍ جهت اطلاع مأمورانشان, به سازمان اطلاع دهد. ۵ - هنگامی که یک بازرس منتخب یا سازمان به‌رسمیت شناخته‌شده تشخیص می‌دهد که شرایط کشتی یا تجهیزات آن به طور اساسی با مشخصات گواهینامه مطابقت ندارد با به صورتی است که کشتی برای رفتن به دریا بدون ایجاد یک تهدید نامعقول صدمه به محیط زیست دریایی, تناسب ندارد, چنین بازرس یا سازمانی باید فوراً اطمیتان حاصل نماید که اقدام اصلاحی اتخاذ می‌شود و باید به نحو مقتضی به دستگاه اجرائی اطلاع دهد. اگر ک چنین اقدام اصلاحی اتخاذ نشود. گواهینامه باید پس‌گرفته شود و به دستگاه اجرائی سریعاً خ اطلاع داده شود و اگر کشتی در بندر عضو دیگری قرار دارد. باید به مقامات ذی‌صلاح ۱ کگور بندری نیز سریعاً اطلاع داده شود. وقتی یک مأمور دستگاه اجرائی, یک بازرس منتخب یا سازمان به رسمیت شناخته شده به مقامات ذی‌صلاح کشور بندری اطلاع دادند ( دولت کشور بندری مربوط باید به این مأمورء بازرس یا سازمان به رسمیت شناخته شده هد هرگونه کمک لازم جهت انجام تعهدات خود به موجب این مقرره را ارائه نماید. در صورت امکان, ۸ دولت کشور بندری مربوط باید چنان اقداماتی را به عمل آورد که تضمین نماید کشتی ٍ حرکت نمی‌کند مگر أین که بتواند به منظور رسیدن به نزدیکترین تعمیرگاه مناسب در دسترس, بدون ایجاد تهدید نامعقول به محیط زیست دریایی. به حرکت خود در دریا آدامه دهد یا بندر را ترک کند. ۶- در هر مورد. دستگاه اجرائی مربوط باید کامل بودن و کفایت بازرسی را کاملاً تضمین نماید و متعهد است که از ترتیبات لازم جهت انجام این وظیفه, اطمینان حاصل نماید. ۷- شرایط کشتی و تجهیزات آن. باید به نحوی نگهداری شود که با مفاد این کنوانسیون مطابقت داشته باشد تا آطمینان حاصل شود که کشتی از تمامی جهات بدون این که تهدید نامعقول صدمه به محیط زیست دریایی داشته باشد برای رفتن به دریاء مناسب ۸- پس از آین‌که بازرسی کشتی طبق بند (۱) تکمیل شده باشد نباید هیچ تغییری در ۱ ساختمان, تجهیزات. سیستمهاء آبزار» چیدمان یا موادی که تحت بازرسی قرار گرفته. بدون : اجازه دستگاه اجرائی صورت پذیرد. به‌استشنا» تعویض مستقیم چنین تجهیزات یا قطعاتی. ۶۸۴ ۱ ٩‏ هر زمان که سانحه‌ای برای کشتی رخ می‌دهد یا نقصی پیدا می‌شود که به طور اساسی بر تمامیت کشتی یا کفایت یا کامل بودن تجهیزات آن که مشمول این ضمیمه است. تأثیر می‌گذارد. فرمانده یا مالک کشتی باید در اولین فرصت. به دستگاه اجرائی, سازمان به رسمیت شناخته شده ی بازرس منتخب مسوژول صدور گواهینامه مربوط گزارش دهد و آنها نیز تحقیقاتی را آغاز خواهند کرد تا مشخص کنند آیا بازرسی به نحو مذکور در بند (۱) این مقرره ضروری است یا خیر؟ اگر کشتی در بندر عضو دیگری باشد. فرمانده یا مالک باید فوراً به مقامات ذی‌صلاح کشور بندری نیز گزارش نماید و بازرس منتخب یا سازمان شناخته شده باید تأیید نماید که چنین گزارشی ارائه شده است. مقرره ۵ - صدور یا تأیید گواهینامه با پشت‌نویسی ْ ۱ گواهینامه بین‌المللی پیشگیری از آلودگی ناشی از فاضلاب, باید پس از بازرسی ِ اولیه یا مجدد مطابق با مفاد مقرره (۴) این ضمیمه. برای هر کشتی که در سفر به بنادر با ِ پایانه‌های فراساحلی تحت صلاحیت اعضای دیگر کلوانسیون فعالیت دارد. صادرشود. در مورد کشتیهای موجود این الزامات باید پنج سال پس از تاریخ لازم‌الاجرا» شدن این ضمیمه. ٍ اعمال شود. ۲- چنین گواهینامه‌ای باید توسط دستگاه اجرائی یا هر شخص با سازمان" مجاز از طرف آن صادر یا با پشت‌نویسی تأیید شود. در هر حالت. دستگاه اجرائی. مسوْولیت کامل گواهینامه را به‌عهده می گیرد. مقرره۶ - صدور با تأیید گواهینامه با پشت‌نوبسی توسط دولت دبگر ۱ دولت یک عضو کنوانسیون. بنا به درخواست دستگاه اجرائی. می‌تواند موجب بازرسی کشتی شود و چنانچه متقاعد به مطابقت با مفاد کنوانسیون شد. باید گواهینامه بین‌المللی پیشگیری از آلودگی ناشی از فاضلاب کشتی را صادر کند یا اجازه صدور آن را بدهد و درصورت اقتضاء . گواهینامه موجود بر روی کشتی را در انطباق با این ضمیمه با پشت‌نویسی, تأیید یا اجازه تأیید آن را بدهد. ۳- یک نسخه از گواهینامه و یک نسخه از گزارش بازرسی باید هر چه سریعتر برای دستگاه اجرائی درخواست کننده بازرسی ارسال شود. ۳ گواهینامه‌ای که به این صورت صادر می‌شود باید حاوی عبارتی با این اثر باشد که گواهینامه بنا به درخواست دستگاه اجرائی صافر شده است و دارای ارزش مشابه است و مانند گواهینامه صادر شده به موجب مقرره (۵) این صضمیمه. شناخته می‌شود. ۳ پم ی یی ی ی و و ای و ۳ ۰ * ۱- به دستورالعمل تفویض اختیار سازمانهای عمل کننده از طرف دستگاه اجرائنی مصوب سازمان به موجب قطعنامه‌(۷۳۹)۱۸الف و مشخصات وظایف بازرسی و صدور گواهینامه توسط سازمانهای به رسمیت شناخته‌شده عمل‌کننده از طرف دستگاه‌اجرائی مصوب‌سازمان به موجب قطعنامه (۷۸۹)۱۹الف. رجوع‌کنید. ۶۸۵ ی ی یسمش -------- صفحهٔ بعد -------- ۴- هیچ گواهینامه بین‌المللی پیشگیری از آلودگی ناشی از فاضلاب. برای کشتی که ۱ محق به برافراشتن پرچم کشور غیرعضو می‌باشد. صادر نخواهد شد. گواهینامه بین‌لمللی پیشگیری از آلودگی ناشی از فاضلاب باید به شکل نمونه مندرج در پیوست این ضمیمه باشد و حداقل به زبان انگلیسی, فرانسوی یا اسپانیایی تهیه شود. اگر / زبان رسمی کشور صادرکننده هم استفاده شود. این زبان» در صورت بروز اختلاف یا مغایرت. ۱ آرجج می باشد. ْ مقرره۸ - مدت و اعتبار گواهینامه ٍ - گواهینامه بین‌المللی پیشگیری از آلودگی ناشی از فاضلاب کشتی باید برای ۱ مدت مشخص شده توسط دستگاه اجرائی که نباید از پنج سال تجاوز نماید. صادر شود. : ۵ ۲- صرف‌نظر از الزامات بند (۱) این مقرره, هنگامی که بازرسی مجدد. ظرف سه ماه قبل از تاریخ انقضا» گواهینامه موجود کامل می‌شود. گواهینامه جدید باید از تاریخ اتمام ۰ بازرسی مجدد تا تاریخی که بیش از پنج سال از تاریخ انقضاء گواهینامه موجود نخواهد بود ت ۲. ۲- هنگامی که بازرسی مجدد پس از تاریخ انقضاء گواهینامه موجود کامل می‌شود. باید گواهینامه جدید از تاریخ اتمام بازرسی مجدد تا تاریخی که بیش از پنج سال از تاریخ ۴ ۲ هنگامی که بازرسی مجدد بیش از سه ماه قبل از تاریخ انقضاء گواهینامه موجود کامل می‌شود. گواهینامه جدید. باید از تاریخ اتمام بازرسی مجدد تا تاریخی که بیش از پنج سال از تاریخ اتمام بازرسی مجدد نخواهد بود. معتبر باشد. ۲- چنانچه گواهینامه‌ای برای مدت کمتر از پنج سال صادر شود. دستگاه اجرائی می‌تواند ۹ 1 اعتبار گواهینامه را تا پس از تاریخ انقضاء» گواهینامه که حداکثر زمان آن در بند (۱) مشخص شده. تمدید نماید. ۴- اگر پس از تمام شدن بازرسی مجدد. نتوان گواهینامه جدیدی برای کشتی قبل از تاریخ انقضاء گواهینامه موجود صادر کرد. شخص یا سازمان مجاز توسط دستگاه اجرائی می‌تواند گواهینامه موجود را با پشت‌نویسی تأیید کند و چنین گواهینامه‌ای باید برای مدت بیشتری که نباید از پنج ماه از تاریخ انقضاء تجاوز کند. معتبر تلقی شود. ۵ -اگر یک کشتی در زمان انقضاء گواهینامه, در بندری‌که باید مورد بازرسی قرار بگیرد. [ نباشد. دستگاه اجرائی می‌تواند مدت اعتبار گواهینامه را تمدید نمایدء اما این تمدید فقط :۰ ۱ به این منظور صورت می‌گیرد که کشتی اجازه ادامه سفر به بندری را که قرار است تحت بازرسی : قرأر بگیرد. داشته باشد. و تنها در مواردی صورت می‌گیرد که به نظر می‌رسد مناسب و / معقول است که این‌گونه عمل شود. نباید هیچ گواهینامه‌ای برای مدتی بیش از سه ماه : تمدید شود و کشتی‌ای که چنین تمدیدی به آن اعطاء می‌شود نباید هنگامی که به بندری ! ٍ ِ مه - که باید مورد بازرسی قرار بگیرد. می‌رسد با اتکاء به چنین تمدیدی بندر را بدون داشتن گواهینامه جدید ترک بنماید. وقتی که بازرسی مجدد کامل می‌شود. گواهینامه جدید تا تاریخی ممتبر خواهد بود که بیش از پنج سال از تاریخ انقضاء گواهینامه موجود قبل از | تمدید اعطاء شده» نباشد. ۶ - گواهینامه صادره برای کشتی که به سفرهای کوتاه مشغول است و طبق مفاد پیش گفته در این مقرره تمدید نشده است. می‌تواند توسط دستگاه اجرائی با اعطاء یک مهلت حداکثر یک ماهه از تاریخ انقضاء موجود در آن تمدید شود. هنگامی که بازرسی مجدد کامل می‌گردد. باید گواهینامه جدید تا تاریخی که بیش از پنج سال از تاریخ انقضاء گواهینامه موجود قبل از تمدید اعطاء شده نخواهد بود. معتبر باشد. ۷- در اوضاع و احوال خاصی که توسط دستگاه اجرائی تعیین می‌گردد. گواهینامه جدید نیازی به تاریخ گذاری از تاریخ انقضاء گواهینامه موجود طبق جزء (۲) بند (۲) و بند (۵) یا (۶) از این مقرره ندارد. دراین اوضاع و احوال خاص, باید گواهینامه جدید تا تاریخی که بیش از پنج سال از تاریخ اتمام بازرسی مجدد نخواهد بود. معتبر باشد. ۸ گواهینامه صادره به موجب مقرره (۵) یا (۶) این ضمیمه. در صورت وجود یکی از شرایط زیر از درجه اعتبار ساقط خواهد شد: : (۱) اگر بازرسیهای مربوطه در مدتی که به موجب بند (۱) مقرره (۴؟) مشخص شده کامل نشده باشد. یا (۲) در صورت انتقال کشتی به پرچم کشور دیگر. یک گواهینامه جدید فقط وقتی صادر می‌گردد که دولت صادرکننده گواهینامه جدید کاملا از تطابق کشتی با الزامات بندهای (۷) و (۸) مقرره (۴) این ضمیمه رضایت حاصل نماید. در صورت انتقال میان اعضا». عضوی که قبلاً کشتی حق برافراشتن پرچم آن را داشته. در صورتی که در طی سه‌ماه پس از انتقال از آن درخواست گردد. باید هر چه زودتر نسخه‌هایی از گواهینامه که کشتی قبل از انتقال با خود داشته و در صورت موجود بودن, نسخه‌هایی از گزارشهای مربوطه بازرسی رأً به آن دستگاه اجرائی, منتقل نماید. مقرره ۹- سیستمهای فاضلاب ۳ ۱ا- هر کشتی که بر طبق مقرره (۲). ملزم به رعایت مفاد این ضمیمه می‌باشد. باید به یکی از سیستمهای فاضلاب که در زیر آمده, تجهیز شود: (۱ سیستم فاضلاب از نوعی که مورد تأیید دستگاه اجرانی است با در نظر گرفتن .. استانداردها و روشهای آزمایش که توسط سازمان " تدوین شده است. با ۱- به توصیفنامه در مورد استانداردهای برون‌ریز بین‌المطلی و رهنمودهایی برای آزمایش عملکرد تأسیسات تصفیه فاضلاب مصوب کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی سازمان به موجب قطمنامه(۷71) ۲ ,-) 8۸/1۳ مراجعه شود. برای کشتیهای موجود. مشخصات ملی. قابل قبول است. ۶۸۷ -------- صفحهٔ بعد -------- (۲) سیستم ضدعفونی و خردکنندگی فاضلاب مورد تأیید دستگاه اجرائی. هنگامی ۱ که کشتی در کمتر از سه مایل دریایی از نزدیکترین خشکی قرار دارد. چنین سیستمی ۱ باید با امکاناتی جهت تأمین رضایت دستگاه اجرائی, برای ذخیره موقتی فاضلاب, تجهیز ۱ شده باشد.ء یا ۱ (۳) یک مخزن نگهداری با ظرفیت مورد رضایت دستگاه اجرانی, برای نگهداری کل مرتبط. مخزن نگهداری باید با تأمین رضایت دستگاه اجرائنی, ساخته شود و وسایلی برای اندازه گیری چشمی میزان محتوای مخزن داشته باشد. , ۱- جهت متصل نمودن لوله‌های تسهیلات دریافت به لوله‌های تخلیه کشتی. هر دو وله باید مطابق جدول زیر دارای اتصالات استاندارد تخلیه باشد: ابعاد استاندارد لوله‌های مربوط به اتصالات تخلیه ۱33 طردعلی | سای اطرخا و ٍ چهار سوراخ به قطر ۱۸ میلی متر به فاصله‌های مساوی که روی پیچ با قطر اشاره‌شده در با ٍ سوراخ‌های تسمه فلزی ] قرأر می‌گیرد و روی سطح خارجی تسمه فلزی سوراخ می‌شود ۱ ۹ تسمه‌های فازی طوری طراحی می‌شود که لول‌های با قطر داخلی حداکتر ۱۰۰ میلی‌متر را بتواند بیدیرد و باید از جنس ْ فلز یا دیگر مواد مشابه که دارای سطح صاف استء باشد. این تسمه‌های فلزی همراء با واشر (درزگیر) مناسب آن. باید بتواند : فشار 1۵ ۶۰۰ را تحمل کند. : برای کشتیهای با عمق قالبی ۵ متر و کمتر. قطر داخلی اتصال تخلیه می‌تواند ۸ میلی متر باشد. : ۲- در مورد کشتیهایی که برای تجارتهای مشخصی اختصاص یافته‌اند نظیر کشتیهای : کشتی می‌تواند با اتصالات تخلیه‌ای مورد قبول دستگاه اجرائی, نظیر قطعات اتصالی : مقرره ۱۱- تخلیه فاضلاب ۴ ۱- با رعایت مفاد مقرره (۳) این ضمیمه»ء تخلیه فاضلاب به دریا ممنوع است. مگر : ۱ -۶۸۸- ۱ )۱( کشتی فاضلاب‌های خردشده و گندزدایی شده را با استفاده از سیستم مورد تأیید دستگاه اجرائی مطابق با جزء (۲) بند (۲) مقرره ‎)٩(‏ در فاصله بیش از سه مایل دریایی از نزدیکترین خشکی تخلیه کند.ء یا فاصلاب خرد و گندزهایی نشده را در فاصله بیش از دوازده مایلی از نزدیکترین خشکی تخلیه نماید. مشروط بر این که در هر صورت. فاضلاب‌های موجود در مخازن نگهداری نباید به‌صورت یکجا دفع شود بلکه هنگامی که کشتی در حال پیشروی و حرکت با سرعت کمتر از چهار گره دریایی است. به صورت ملایم باید تخلیه شود. میزان تخلیه باید توسط دستگاه اجرائی براساس استانداردهای تهیه شده , توسط سازمان تأیید شود. یا ا (۲) کشتی دارای وسایل مصوب برای تصفیه فاضلاب باشد که توسط دستگاه اجرائی ِ تصویب شده تا الزامات اجرائی مورد اشاره در جزء (۲) بند (۱) مقرره ‎)٩(‏ این ضمیمه را ٍ برآورده کند. و ۱ (۲-۱) نتایج آزمایش مربوط به وسایل تصفیه فاضلاب در گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از فاضلاب کشتی‌ها قید شده باشد. و (۲-۲) به‌علاوه, فاضلاب مربوطه نباید در آبهای اطراف. مواد جامد شناور قابل رویت ْ به‌جا گذارد و نباید موجب تغییر رنگ آبهای اطرلف خود شود. ٍ ۲- مفاد بند (۱) راجع به کشتیهای مورد بهره برداری در آبهای تحت صلاحیت یک کشور و کشتیهای عبوری سایر دولتها تا زمانی که در این آبها هستند و فاضلاب خود را ۳ هنگامی که فاضلاب با مواد زائد یا آبهای زائدی که تحت پوشش سایر ضمائم مارپل ۷۳/۷۸ هستند مخلوط باشد. الزامات آن ضمائم به اضافه الزامات این ضمیمه باید رعایت شود. فصل ۴ - تسهیلات دریافت مقرره ۱۲- تسهیلات دریافت مواد زائد ص - دولت هر عضو کنوانسیون که کشتمهای بهره‌برداری کننده در آبهای تحت صلاحیت خود و کشتیهای عبوری در هنگام حضور آنها در آبهای آن کشور را ملزم می‌کند که منطبق با الزامات بند (۱) مقرره (۱۱) باشند. تعهد می‌کند که از تأمین تسهیلات کافی برای جوابگویی به نیازهای کشتیهایی که از این تسهیلات استفاده می‌کنند. در بنادر و پایانه‌های دریافت فاضلاب» بدون این که موجب تأخیر کشتیها شود. اطمینان ۲- دولت هر عضو کنوانسیون, به منظور انتقال به دولتهای متعاهد مربوط. باید سازمان را از تمام مواردی که ادعا می‌شود تسهیلات ایجاد شده به موجب این مقرره» کافی نیست. مطلع نماید. - ۶۸۹ -------- صفحهٔ بعد -------- شکل گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از فاضلاب گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از فاضلاب (۱۳6۵۶هجری شمسی) مربوط تغییریافته, به نحو اصلاح‌شده (از این پس به عنوان «کنوانسیون» از ۱ یاد شود) تحت مسوولیت دولت .. (عنوان کامل کشور) توسط خوه وروی دهم نو مرو ویو ویو و وی بو مه ووو وه رو موه ویو رو و و خی ویو وی موه مه ی و موجه موه مهو (عنوان کامل شخص ذی‌صلاح یا سازمان مجاز شناخته‌شده به موجب مفاد کنوانسیون) هس نام کشتی: ی یا ۰ ره حروف میدب مگ مممووو دمم و موه موه و موی و هه و موه موش و ممو ده رو وه هه ۰ ظرفیت تأخالّص: سس سس یه ۲ ۰ ۸ شمار ۰ سازمان بین‌المللی در ینور دی ری ی ری رس رز کشتی جدید/ مو حول ی ی وم نی مه تاریخی که در آن تیر حمال کشتی گذاشته شده یا کشتی در مرحله مشابهی از ساخت می‌باشد یا در صورت امکان» تاریخی که در آن کار برای تبدیل یا تغییر یا تعدیل عمده ساختار کشتی آغاز شده است هی یی گواهی می‌شود که: ۱- کشتی دارای سیستم تصفیه فاضلاب/ خردکننده/ مخزن نگهداری" و لوله تخلیه مطابق با مقرره‌های ‎٩(‏ و ۱۰) ضمیمه (۴) کنوانسیون به شرح زیر می‌باشد: ۰ -« بند : ( زظ نیشااه ون ههه موم دورو دنه مو و و وم وه مموعموم وی کجهه امه و وه و عم وف موم موه مهو همم مو و وه موه موی مهو عم ۰ ۰ ۱- به عنوان روش جایگزین, مشخصات کشتی می‌توئد به صورت افقی در جدول ذکر شود ۲ به طرح شماره شناسایی کشتی 1۸/10 مصوب سازمان به موجب قطعنامه (۶۰۰)۱۵ الف مراجعه کنید ۳ ۴- حسب مورد حذف شود ۶۹۰ (۱-۱) مشخصات سیستم تصفیه فاضلاب: سیستم تصفیه فاضلاب که به منظور رعایت استانداردهای گنداب رو به نحو مقرر در قطعنامه (۷1) ۲ .۸/112۳ در رابطه با فاضلاب به تأیید دستگاه اجرائی رسیده است (۱-۳۲) مشخصات دستگاه خرد کننده: نوع خرد کال 2۵ ی موی و مه (۱-۳) مشخصات مخزن نگهداری: (۱-۴) یک لوله جهت تخلیه فاضلاب به تسهیلات دریافت مواد زائد., مجهز به اتصالات ساحلی استاندارد. : ۲- کشتی مطابق با مقرره (۴) ضمیمه (۴) کنوانسیون بازرسی شده است. ۳ بازرسی نشان می‌دهد که ساختار. تجهیزات. سیستمهاء قطعات. ابزار و مواد کشتی و شرایط آن از تمام جوانب رضایت‌بخش است و کشتی منطبق با الزامات قابل اعمال ضمیمه (۴) کنوانسپون می باشد. این گواهینامه تا تاریخ سس" منوط به بازرسیهای منطبق با مقرره (۴) ضمیمه (۴) کنوانسیون» معتبر است. تاریخ پایسان بازرسی که بر مبنای آن» این گواهینامه صادر شده امس مس مش شش (روز /ماه/سال) (محل صدور گواهینامه) (ر و زاماه/سال) ی موه مه دم فد دم دمم موم موم مه (تاریخ صدور) (امضاء مقام مجاز صادرکننده گواهینامه) (مهر با علامت مقام مجاز, حسب موره) ۱- تاریخ انقضاء به نحو مشخص‌شده توسط دستگاه اجرائی طبق بند (۱) مقرره (۸) ضمیمه (۴) کنوانسیون. روز و ماه این تاریخ مرتبط با تاریخ سالگرد تعریف شده در بند (۱) مقرره (۸) ضمیمه (۴) کنوانسیون است. ۶۹۱ -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ 1 پشت‌نویسی برای تمدید گواهینامه اگر برای کمتر از پنج سال معتبر باشد. .. . ۱ کشتی منطبق با مقررات مرتبط کنوانسیون است و این گواهینامه طبق بند (۳) ا مقرره (۸) ضمیمه (۴) کنوانسیون به عنوان گواهینامه معتبر تا تاریخ سمش (روز ماه اسال) پذیرفته می‌شود. ! ما ۴ مس یم ۱ (امضای مأمور مجاز) : مان سیم شمش تآریخ (روز ماه /سال) مهو وو ۵ موه (مهر یا علامت مقام مجازه حسب مورد) پشت‌نویسی گواهینامه. در صورت اتمام بازرسی مجدد و اعمال بند(۴) مقرره (۸) : کشتی منطبق با مقررات مرتبط کنوانسیون است و این گواهینامه طبق بند (۴) ۱ مقرره (۸) ضمیمه (۴) کنوانسیون به عنوان گواهینامه معتبر تا تاریخ سمش ی (روزاماه/سال) پذیرفته می‌شود. ی امضا گ یی سم سم مش (آمضای مأمور مجاز) : را ی ۱ تاریخ (رو زآماه /سال) یی پشت‌نویسی برای تمدید اعتبار گواهینامه تا زمان رسیدن کشتی به بندر بازرسی یا برای مهلتی که کشتی به بندر بازرسی رسیده یا درصورت اعمال بند (۵) یا (۶) ۰ مقرره (۸) این گواهینامه طبق بندهای (۵) یا (۶) مقرره (۸)" ضمیمه (۴) کنوانسیون به عنوان (امضای مأمور مجاز) تاریخ (روز /ماه/سال) تخیر یر : ۱ حسب مورد حذف شود. : ۶۹۲ پروتکل ۱۹۹۷ میلادی (۱۳۷۶ هجری شمسی) جهت اصلاح کنوانسیون بین‌الملنی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیها. ۱۹۷۳ میلادی (۱۳۵۲ هجری شمسی)» به گونه‌ای که توسط پروتکل مورخ ۱۷ فوریه ۱۹۷۸ میلادی (۱۳۵۶/۱۱/۲۸هجری شمسی) اصلاح شده است 5 اعضای این پروتکل, که عضو پروتکل ‎٩۹۷۸‏ امبلادی (۱۳۵۶هجری شمسی) مربوط به کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیها. ۱۹۷۳میلادی (۱۳۵۲هجری‌شمسی) می‌باشند. با تشخیص نیاز به جلوگیری و کنترل آلودگی هوا تاشی از کشتبها با یادآوری اصل (۱۵) بیانیه ریو درخصوص محیط زیست و توسمه که خواستار اتخاذ رویکرد احتیاطی می‌باشد. با توجه به این که این هدف. با انعقاد پروتکل ۱۹۹۷میلادی (۱۳۷۶+جری‌شمسی) جهت اصلاح کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیها ۱۹۷۴میلادی (۱۳۵۲هجری‌شمسی) به گونه‌ای که توسط پروتکل ۹۷۸ ۱امیلادی (۱۳۵۶هجری‌شم. ی) اصلاح شده» به بهترین وجهی حاصل می‌شود. به شرح زیر توافق نموده‌اند: ماده۱- سندی که اصلاح می‌شود سندی که این پروتکل آن را اصلاح می‌کند. کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیها ۱۹۷۳میلادی (۱۳۵۲هجری‌شمسی) به‌گونه‌ای که توسط پروتکل هم ۸ میلادی (۱۳۵۶هجری‌شمسی) مربوط به آن اصلاح شده است. می‌باشد (که از این پس « کنوانسیون» نامیده می‌شود). ماده ۲- الحاق ضمیمه (۶) به کنوانسیون ضمیمه (۶) با عنوان « مقررات جلوگیری از آلودگی هوا ناشی از کشتیها» که متن آن پیوست این پروتکل می‌باشد. اضافه می‌ گردد. ماده ۲ توهدات کلی ۱ کنوانسیون و این پروتکل باید. میان اعضای این پروتکل, با هم به‌عنوان یک سند واحد خوانده و تفسیر شود. ۲- هرگونه ارجاع به این پروتکل به طور همزّمان به منزله ارجاع به ضمیمه آن می‌باشد. ماده۴- روش اصلاح در اعمال ماده (۱۶) کنوانسیون در مورد اصلاحیه ضمیمه (۶) و پیوستهای آن. اشاره به « عضو کنوانسیون» باید به منزله اشاره به عضو آن ضمیمه تلقی شود. شروط نهایی: ماده ۵ - امضاء, تنفیذ. پذبرش. تصویب و الحاق ۱-این پروتکل برای امضاء در مقر سازمان بین‌المللی دریانوردی (که از این پس « سازمان» نامیده می‌شود) از اول ژانویه ۸ تا ۳۱ دسامبر ۱۹۹۸ میلادی (۱۳۷۶/۱۰/۱۱ ۱ ۶۹۳ -------- صفحهٔ بعد -------- 8 ۱۳۷۷/۱۰/۱۰ هجری‌شمسی) مفتوح بوده و پس از آن» جهت الحاق مفتوح باقی خواهد ماند. تنها کشورهای متعاهد پروتکل ۱۹۷۸ (۱۳۵۶) مربوط به کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیها. ۱۹۷۳میلادی (۱۳۵۲ هجری‌شمسی) (که از آین پس « پروتکل ۱۹۷۸میلادی (۱۳۵۶ هجری‌شمسی)» نامیده می‌شود) می‌توانند به روشهای زیر عضو این پروتکل شوند: ۱ (الف) امضاء بدون شرط تنفیذ, پذیرش یا تصویب؛ با : (ب) امضاء مشروط به تنفیذء پذیرش یا تصویب و پس از آن تنفیذ, پذیرش با (پ) الحاق. ّ ۲- تنفیذه پذیرش, تصویب یا الحاق با تسلیم سندی به این منظور نزد دبیرکل سازمان (که از این پس « دبیر کل» نامیده می‌شود) نافذ خواهد شد. ماده ۶ - لازم‌الاجراء شدن ۱- این پروتکل دوازده ماه پس از تاریخی لازم‌الاجرا» می‌گردد که در آن حداقل پانزده کشور که مجموع ناوگان تجاری آنها از پنجاه درصد (۵۰./) تناژ ناخالص کشتیرانی تجاری جهانی کمتر نباشد. طبق ماده (۵) این پروتکل, عضو آن شده باشند. ۲- هرگونه سند تنفیذ. پذیرش, تصویب یا الحاق که پس از تاریخ لازم‌الاجرا» شدن این پروتکل تودیع شود. سه ماه پس از تاریخ تودیع ناف خواهد شد. ۳- پس از تاریخی که اصلاحیه این پروتکل طبق ماده (۱۶) کنوانسیون پذیرفته شده تلقی شود هر سند تنفیذ, پذیرش, تصویب یا الحاق تودیع شده, در مورد این پروتکل به گونه‌ای که اصلاح شده اعمال خواهد گردید. ماده ۷ انصراف از عضویت ۱-هر عضواین پروتکل می‌تواند از عضویت در این پروتکل در هر زمان پس‌از سپری‌شدن پنج سال از تاریخی؟ که این پروتکل در مورد آن عضو لازم‌الاجرا* می‌شود. انصراف دهد" ۲- انصراف از عضویت با تودیع سند انصراف نزد دبیرکل سازمان نافن خواهد شد. ۲- انصراف از عضویت دوازده ماه پس از دریافت سند انصراف توسط دبیرکل یا پس از سپری‌شدن دوره‌طولانی‌تری که ممکن‌است در سند انصراف مشخص‌شده‌باشد. نافذ خواهدشد. ۴- انصراف از عضویت در پروتکل ۱۹۷۸میلادی (۱۳۵۶هجری‌شمسی) طبق ماده (۷) آن, به منزله انصراف از عضویت در این پروتکل طبق این ماده تلقی خواهد شد. : چنین انصرافی در همان تاریخی نافذ خواهد شد که انصراف از پروتکل ۱۹۷۸میلادی : (۱۳۵۶هجری‌شمسی) طبق ماده (۷) پروتکل مزبور به مورد اجراء درمی‌آید. ماده ۸ - امین اسناد ۲ ۱- این پروتکل نزد دبیر کل (که از این پس « امین اسناد» نامیده می‌شود) 1 تودیع خواهد شد. ۶۹۴ : ۲- امین اسناد باید: (الف) موارد زیر را به اطلاع تمام دولتهایی که این پروتکل را امضاء نموده‌اند با به آن ملحق شده‌اند برساند: تاریخ مربوط؛ (۲) تاریخ لازم‌الاجراء شدن این پروتکل؛ و (۳) تودیع هر سند انصراف از عضویت در این پروتکل به همراه تاریخ دریافت سند و تاریخی که انصراف نافن خواهد شد؛ و (ب) نسخ گواهی شده برابر اصل این پروتکل را برای تمام دولتهایی که این پروتکل را امضاء نموده یا به آن ملحق شده‌اند. ارسال نماید. ۳ به محض لازم‌الاجرا» شدن این پروتکل, یک نسخه گواهی شده برابر اصل آن باید توسط امین اسناد به دبیرخانه سازمان ملل متحد جهت ثبت و انتشار طبق ماده (۱۰۲) منشور سازمان ملل متحد ارسال گردد. ۳ ماده ‎-٩‏ زبانها ۱ این پروتکل در یک نسخه واحد به زبانهای عربی, چینی, انگلیسی, فرانسوی, روسی و آسپانیایی تدوین شده که هر یک از آنها از اعتبار مساوی برخوردار است. در تأیید مراتب فوق, امضاء‌کنندگان زیر که از طرف دولتهای متبوع خود بدین منظور به طور مقتضی مجاز شده‌اند. این پروتکل را امضاء نموده‌اند. این‌پروتکل در روز بیست وششم سپتامبر سال یکهزار و نهصد و نود و هفت میلادی (مطابق با چهارم مهرماه یکهزار و سیصد و هفتاد و شش هجری‌شمسی) در لندن تنظیم گردید. ضمصمه الحاق ضمیمه (۶) به کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتی‌هاء ۳ ممبلادی (۱۳۵۲ هجری‌شمسی). به گونه‌ای که توسط پروتکل ۸ میلادی (۱۳۵۶ هجری شمسی) مربوط به آن اصلاح شده است متن جدید ضمیمه (۶) بعد از ضمیمه (۵) موجود اضافه می‌شود: ضمیمه ۶ مقررات جلوگیری از آلودگی هوا ناشی از کشتی‌ها فصل ۱ کلیات مقرره ۱- دامنه شمول مقررات این ضمیمه باید در مورد تمام کشتیها اعمال گردد. مگر این که در مقرره‌های (۳. ۵. ۶ ۰۱۳ ۰۱۵ ۱۸ و ۱۹) این ضمیمه. به گونه دیگری تصریح شده باشد. -۶۹۵ -------- صفحهٔ بعد -------- تفسیر ۱.۱ را ملاحظه کنید. مقرره ۲- تعاریف )۱( مرحله مشالبهی از ساخت یعنی مرحله‌ای که در آن: (الف) ساخت قابل تشخیصی در رابطه با کشتی خاصی آغاز می‌گردد؛ و (ب) مونتاژ آن شتی شامل حداقل پنجاه تن یا یک درصد (۱/) جرم برآورد شده کل مواد ساختمانی کشتی, هر کدام که کمتر است. شروع شده باشد. (۲) تغذیه پیوسته به فرایندی اطلاق می‌گردد که ماده زائد, هنگامی که زبالمسوز در شرایط کارکرد عادی قرار داشته و درجه حرارت محفظه احتراق بین (۸۵۰) و (۱۳۰۰) 1 درجه سانتیگراد باشد. بدون کمک انسانی به درون زباله‌سوز خورانده شود. : (۲) انتشار به معنی هر گونه رهاسازی مواد مشمول کنترل در این ضمیمه. از کشتیها ۱ به جو یا دریا می‌باشد. ِ (۴) تأسیسات جدید در ارتباط با مقرره (۱۳۲) این ضمیمه, یعنی نصب سیستمها: را تجهیزات از جمله واحدهای جدید قابل حمل اطفاء» حریق, مواد عایق. با سایر مواد در کشتی. پس از آن تاریخی که در آن این ضمیمه لازم‌الاجرا» می‌شود. به استشناء تعمیر یا پرکردن مجدد سیستمهایی که قبلاً نصب شده» تجهیزات. مواد عایق, با سایر مواد. با پرکردن مجدد واحدهای قابل حمل اطفاء حریق, دمم آئین‌نامه فنی اکسیدهای ز نیتروژن (0۷707 به معنی آئین‌نامه فنی کنترل انتشبار اکسیدهای نیتروژن از موتورهای دیزلی دریایی می‌باشد که توسط قطعنامه شماره (۲) فراهمایی. که می‌تواند توسط سازمان اصلاح شود. تصویب شده است. مشروط بر این که چنین اصلاحاتی. طبق مقررات ماده (۱۶) این کنوانسیون درخصوص روشهای اصلاح حاکم بر پیوست یک ضمیمه. تصویب و به مورد اجراء گذاشته شود. (۶) مواد کاهنده لایه آَرن به معنی مواد کنترل شده‌ای می‌باشد که در بند (۴) ماده (۱) پروتکل مونترال در خصوص مواد کاهنده لایه ازن» ۱۹۸۷میلادی (۱۳۶۶هجری‌شمسی). تعریف شده است و در ضمائم (الف)» (ب)» (پ) یا (ث) پروتکل مذکور فهرست‌گردیده و در. زمان اجراء یا تفسیر این‌ضمیمه لازم‌الاجرا» باشد. مواد کاهنده لایه آزن که می‌تواند روی کشتی یافت شود شامل موارد زیر بوده اما محدود به آنها نمی‌شود: هالون ۱۳۱۱ برموکلرودی فلوئورومتان هالون ۱۳۰۱ برموتری فلوئورومتان هالون ۲۴۰۲ ۲۰۱- دی برمو - ۲۰۲۰۱۰۱ تترافلوئورواتان (به نام هالون ۱۱۴32 نیز شناخته می‌شود) ۶۹۶ ۱ 7۳-۷۱ تری کلرو فلوئورومتان ۳۲ دی کلرودی فلوئورومتان ۴۳ ها ۰ تری کلرو- ۲۰۲۰۱- تری فلوئورواتان ۴ نع ۲۱-دی کلرو- ۲۰۲۰۱۰۱ تثرافلوئورواتان ۳۳-۵ کلروپنتا فلوئورواتان (۷) لجن نفتی به معنی لجن ناشی از نفت سوخت با دستگاههای جداکننده روغنهای روان‌ساز. ضایعات روغن روان‌ساز ناشی از ماشین‌آلات اصلی یا کمکی با نفت زاند ناشی از ٍ دستگاههای جداکننده آب خن. تجهیزات تصفیه روغن یا چکه‌های آن می‌باشد. (۸) سوزاندن مواد زائد در کشتی به معنی سوزاندن مواد زائد و یا سایر مواد در کشتی می‌باشد. در صورتی که چنین مولدی در حین عملیات عادی همان کشتی تولید شده باشد. .هم )٩(‏ زباله‌سوز کشتی به معنی وسیله‌ای در کشتی است که برای هدف اولیه سوزاندن مواد زائد طراحی شده است. (۱۰) کشتیهای ساخته شده یعنی کشتیهایی‌که تیر حمال آنها گذاشته شده یا در ٍ مرحله مشابهی از ساخت می‌باشند. ٍ ( ۱۱) منطقه کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد یعنی منطقه‌ای که در آن اتخاذ مقررات الزامی خاص برای انتشار اکسیدهای گوگرد ناشی از کشتی‌ها به منظور جلوگیری, کاهش و کنترل آلودگی هوا مربوط به اکسیدهای گوگرد و اثرات وابسته و نامطلوب آنها بر روی خشکی و مناطق دریایی» الزامی است. مناطق کنثرل انتشار اکسیدهایگوگرد شامل موارد فهرست‌شده در مقرره (۱۴) این ضمیمه می‌باشد. (۱۳) تانکر به معنی تانکر حمل نفت تعریف شده در بند (۴) مقرره (۱) ضمیمه یک با تانکر حمل مواد شیمیایی طبق تعریف مندرج در بند (۱) مقرره (۱) ضمیمه دو این کنوانسیون می‌باشد. (۱۳) پروتکل ۱۹۹۷میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) به معنی پروتکل ۱۹۹۷میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) جهت اصلاح کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیهاء. ۱۹۷۳ میلادی (۱۳۵۲ هجری‌شمسی) می‌باشد. به گونه‌ای که توسط پروتکل ۸ میلادی (۱۳۵۶هجری‌شمسی) مربوط به آن اصلاح شده است. (۱۴) تاریخ سالگرد به معنی روز و ماه هر سال که منطبق با تاریخ انقضاء گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی هوا خواهد بود. مقرره ۳ استشنائات کلی مقرره‌های این ضمیمه در موآرد زیر اعمال نخواهد شد: (الف) هر گونه انتشار که به منظور حفظ ایمنی یک کشتی یا حفظ جان اشخاص در دریا ضروری باشد. یا (ب) هر گونه انتشار ناشی از آسیب به یک کشتی با تجهیزات آن: ۶۹۷ -------- صفحهٔ بعد -------- ۱ ا ۱-مشروط بر این که پس از وارد شدن آسیب یا کشف انتشارء کلیه احتیاطهای معقول 5 به منظور پیشگیری یا به حداقل رساندن انتشار صورت گرفته باشد؛ و ۲ مگر این که مالک یا فرمانده خواه با قصد ایجاد خسارات, خواه سهواً و با علم . به ایجاد احتمالی خسارت عملی انجام داده باشد. ۱- دستگاه اجرائی می‌تواند اجازه نصب هرگونه قطعه.ء ماده, وسیله یا ماشین‌آلات در ِ این که چنین قطعه ماده» وسیله یا ماشین‌آلات حداقل از همان کارآیی مورد لزوم در این ضمیمه برخوردار باشد. ۰ : ۲ دستگاه اجرائی که آجازه نصب یک قطعه. ماده. وسیله یا ماشین‌آلاتی را به‌عنوان جایگزین موارد خواأسته شده توسط این ضمیمه می‌دهد. باید مراتب را به اطلاع سازمان اطلاع و اقدام مقتضی, ابلاغ نماید. فصل ۲ - بازرسی, صدور گواهینامه و روشبهای کنترل ۱ هر کشتی با ظرفیت ناخالص ۴۰۰ تن و بیشتر و هر سکوی ثابت و شناور جفاری , و سایر سکوها مشمول بازرسیهای زیر قرار می‌گیرد: ۱ (الف) یک بازرسی اولیه. پیش از آن‌که کشتی به خدمت گرفته شود یا پیش از آن‌که گواهینامه موردالزوم به موجب مقرره (۶) این ضمیمه. برای اولین بار صادر شود. به این بازرسی باید به گونه‌ای باشد که از مطلبقت کامل تجهیزات. سیستمها. قطعات. ۹ ترتیبات و مواد با الزامات قابل اعمال این ضمیمه اطمینان حاصل شود؛ ِ (ب) یک بازرس مجدد. در فواصل زمانی که توسط دستگاه اجرآائی تعیین می‌شود. که نباید از پنج سال تجاوز نماید به استثنای مواردی که بندهای (۲)» (۵)» (۶) با (۷) مقرره ‎)٩(‏ این‌ضمیمه قابل اعمال است. بازرسی مجدد باید به گونه‌ای باشد که از مطابقت کلمل تحهیزات» سیستمها, قطعات. ترتیبات و مواد با الزامات قابل اعمال این ضمیمه اطمینان حاصل شود؛ (ج) یک بازرسی میان دوره‌ای ظرف سه ماه قبل یا بعد از تاریخ دومین سالگرد بازرسی یا طی سه ماه قبل یا بعد از سومین تاریخ سالگرد گواهینامه, که جایگزین یکی از بازرسیهای سالاته مشخص‌شده در جزء (د) بند (۱) این مقرره می‌شود. بازرسی میان‌دوره‌ای باید به گونه‌ای باشد که این آطمینان را حاصل نماید که تجهیزات و ترتیبات با الزامات قابل اعمال این ضمیمه مطابقت کامل داشته و در شرایط کارکرد خوبی قرار دارند. چنین بازرسیهای میان دوره‌ای باید در گواهینامه صادره به‌موجب مقرره (۶) یا (۷) این ضمیمه ۱ با پشت‌نویسی تأیید شود. ۶۹۸ ۱ (د) یک بازرسی سالانه ظرف سه‌ماه قبل یا بعد از تاریخ سالگرد گواهینامه. از جمله یک بازدید کلی از تجهیزات. سیستمهاء قطعات. ترتیبات و مواد مندرج در جزء (آلف) بند (۱) این مقرره. جهت حصول اطمینان از این که آنها طبق بند (۴) این مقرره حفظ و نگهداری می‌شود و برای خدمات ی که کشتی برای آن در نظرگرفته‌شده به‌نحو رضایت‌بخش باقی‌می‌ماند. چنین بازرسیهای سالانه‌ای باید در گواهینامه صادره به موجب مقرره (۶) با (۷) این (ه) یک بازرسی اضافی, به صورت کلی یا جزئی. حسب شرایط باید پس از یک تعمیر ناشی از بازرسیهای فنی مذکور در بند (۴) این مقرره یا هر وقت که تعمیرات با ِ نوسازیهای مهمی صورت پذیرفته. انجام شود. این بازرسی باید به گونه‌ای باشد که تضمین نماید تعمیرات یا نوسازیهای ضروری به صورت موْئر انجام شده است. مواد و کیفیت انجام چنین تعمیرات یا نوسازیهایی» از هر جهت به نحو موْئْر صورت گرفته و کشتی از هر جهت با الزامات این ضمیمه انطباق دارد. ۲ در مورد کشتیهای با ظرفیت تاخالص کمتر از ۰ تن. دستگاه اجرائی می‌تواند تمهیدات لازم را به منظور اطمینان از مطابقت آنها با مقررات قابل اعمال این ضمیمه ۳ (الف) بازرسیهای کشتی از جنبه اعمال مفاد این ضمیمه. باید توسط مأمورین دستگاه اجرائی صورت پذیرد. با این‌حال دستگاه آجرأئی می‌تواند بازرسیها را به بازرسین منتخب برای این منظور 5 سازمازهای شناخته شده توسط خود واگذار نماید. جنین ۰ ۱ سازمانهایی باید دستورالعملهای مصوب سازمان را رعایت کنند. (ب) بازرسی از موتورها و تجهیزات به منظور انطباق با مقرره (۱۳) این ضمیمه, باید طبق آئین‌نامه فنی اکسیدهای نیتروژن صورت پذیرد. (ج) هنگامی که یک بازرس منتخب یا سازمان به رسمیت شناخته شده., تشخیص می‌دهد که شرایط تجهیزات. به نحو اساسی منطبق با مشخصات گواهینامه نیست. باید اطمینان حاصل نمایند که اقدام اصلاحی اتخاذ می‌شود و مراتب باید به نحو مقتضی به اطلاع دستگاه اجرائی برسد. اگر جنین اقدام اصلاحی اتخاد نگردد باید گواهینامه توسط دستگاه اجرائی باز پس گرفته شود. اگر کشتی در بندر کشور عضو دیگری باشد باید مراتب به مقامات مجاز کشور صاحب بندر نیز سریعاً اطلاع داده شود. هنگامی که یک 000 0 ری ۱( به دستورالعمل تفویض اختیار به سازمانهامی که به نیابت از دستگاه اجرائی عمل می‌نمایند. مصوب سازمان به موجب قطعنامه (۱۸) ۷۳۹.الف و مصوب سازمان به موجب قطعنامه (۱۹) ۷۸۹ .الف در ارتباط با ویژگیهای بازرسی و صدور گواهینامه توسط سازمانهآمی که به نیابت از دستگاه اجرانی عمل می‌نمایند. مصوب سازمان به موجب قطعنامه (۷۸۹)۱۹. آلف رجوع کنید. -------- صفحهٔ بعد -------- به مقامات مجاز کشور صاحب بندر اطلاع دادند. دولت کشور صاحب بندر ذُی‌ربط. باید به چنین مأمورء بازرس یا سازمان به رسمیت شناخته شده‌ای هر گونه کمک لازم جهت انجام وظایفشان به موجب این مقرره را ارائه نماید. (د) دستگاه اجرائی مربوط در هر مورد کفایت و کارایی بازرسی را کاملاً تضمین و ترتیبات لازم برای ایفای این تعهد را تقبل خواهد نمود. (۴) (الف) تجهیزات باید جهت انطباق با مفاد این ضمیمه نگهداری شود و نباید هیچ تغییری در تجهیزات. سیستمها, قطعات. ترتیبات یا موارد مشمول بازرسی, بدون تأیید صریح دستگاه اجرائی صورت پذیرد. تعویض مستقیم چنین تجهیزات و قطعاتی با تجهیزات و قطعات طبق مفاد این (ب) هرگاه سانحه‌ای برای یک کشتی رخ دهد یا نقصی پیدا شود که به طور اساسی بر کارآمدی یا تواناپی تجهیزاتی از کشتی که تحت پوشش این ضمیمه است. تأثیر می‌گذآرد. فرمانده یا مالک کشتی باید در آولین فرصت به دستگاه اجرائی, بازرس منتخب یا سازمان به رسمیت شناخته شده مسوول صدورگواهینامه مربوط گزارش دهد. مقرره۶ - صدور گواهینامه با تأیید آن با پشت نویسی ق ۱- یک گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی هوا باید بعد از بازرسی اولیه یا 3 مجدد طبق مفاد مقرره (۵) این ضمیمه. برای موارد زیر صادر شود: 1 (الف) برای کشتیهای با ظرفیت ناخالص ۴۰۰ تن یا بیشتر. که به سفر به بنادر با 3 (ب) برای سکوها یا دکل‌های حفاری که به سفر به آبهای تحت حاکمیت یا صلاحیت ۸ اعضای دیگر پروتکل ۱۹۹۷میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی). مشغول هستند. ۲ برای کشتی‌های ساخته‌شده قبل از تاریخ لازم‌الاجراء» شدن پروتکل ۱۹۹۷مبلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) باید گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی هوا طبق بند (۱) این مقرره قبل از اولین مراجعه برنامه‌ریزی‌شده کشتی به حوضچه خشک پس از لازم‌الاجرا» شدن پروتکل ۱۹۹۷ میلادی (۱۳۷۶هجری شمسی) صادر شود. اما در هیچ موردی نباید دیرتر از سه سال پس از تاریخ لازم‌الاجرا» شدن پروتکل ۱۹۹۷ میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) باشد. ۳- چنین گواهینامه‌ای باید توسط دستگاه اجرائی یا به وسیله هر شخص یا سازمانی که از طرف دستگاه اجرأئی به طور مقتضی مجاز شناخته شده صادر گردد. در هر مورد. مسوولیت کامل گواهینامه بر عهده دستگاه اجرائی می‌باشد. مقرره ۷- صدور گواهینامه یا تأیید آن با پشت‌نویسی توسط دولت دیگر (۱) دولت یک عضو پروتکل ۹۹۷ ۱میلادی(۱۲۷۶هجری‌شمسی) می‌تواند بنا به درخواست دستگاه اجرائی, موجب بازرسی یک کشتی شود و اگر متقاعد گردد که مقررات أین ضمیمه ۷۰۰ رعایت شده است. طبق این ضمیمه گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی هوا را ْ صادر یا اجازه صدور آن را بدهد. و در صورت اقتضا» طبق این ضمیمه. آن گواهینامه را با پشت‌نویسی تأیید یا اجازه تأیید آن را بدهد. (۲) یک نسخه از گواهینامه و یک نسخه از گزارش بازرسی باید هر چه زودتر برای - دستگاه اجرائی درخواست کننده ارسال شود. (۳) گواهینامه‌ای که به این صورت صادر می شود باید حاوی عبارتی به این مضمون باشد که این گواهینامه بنا به درخواست دستگاه اجرائی صادر گردیده و باید از همان قوت و رسمیتی برخوردار باشد که یک گواهینامه صادره به موجب مقرره (۶) این ضمیمه دارا است. (۴) هیچ گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی هواء نباید برای کشتی صادر شود که محق به برافراشتن پرچم کشوری است که عضو پروتکل ۱۹۹۷ میلادی (۱۳۷۶ هجری‌شمسی) نمی‌باشد. مقرره۸ - شکل گواهینامه گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی هوا باید طبق نمونه آرآئه‌شده در پیوست (۱) این ضمیمه و لااقل به زبان انگلیسی. فرانسوی یا اسپانیایی. تنظیم گردد. چنانچه زبان رسمی کشور صادرکننده گواهینامه نیز مورد استفاده باشد. این زبان در مورد اختلاف یا مقرره ‎-٩۹‏ مدت و اعتبار گواهینامه (۱) یک گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی هوا باید برای مدتی که توسط دستگاه اجرائی تعیین می‌شود صادر گردد. که نباید بیشتر از پنج سال باشد. (۲) (الف) صرف نظر از الزامات بند (۱) این مقرره, وقتی که بازرسی مجدد ظرف سه‌ماه قبل از تاریخ انقضا» گواهینامه موجود کامل می شود. باید گواهینامه جدید از تاریخ اتمام بازرسی مجدد تا تاریخی که بیشتر از پنج سال از تاریخ انقضاء» گواهینامه موجود (ب) وقتی که پس از تاریخ انقضاء گواهینامه موجود. بازرسی مجدد به انمام می‌رسد. گواهینامه جدید باید از تاریخ اتمام بازرسی مجدد تا تاریخی که بیش از پنج‌سال از تاریخ (ج) وقتی که بازرسی مجدد بیش از سه‌ماه قبل از تاریخ انقضای گواهینامه موجود. به آتمام می‌رسد. باید گواهینامه جدید. از تاریخ اتمام بازرسی مجدد تا تاریخی که بیش از پنج سال از تاریخ اتمام بازرسی مجدد نخواهد بود. معتبر باقی بماند. (۲) اگر گواهینامه برای مدت کمتر از پنج‌سال صادر شده باشد. دستگاه اجرائی می‌تواند اعتبار آن گواهینامه را تا پس از تاریخ انقضاء که حداکثر زمان آن در بند (۱) این مقرره مشخص شده. تمدید نماید» مشروط بر آن‌که بازرسیهای موضوع جزء‌های (ج) و -۷۰۱- یا -------- صفحهٔ بعد -------- (د) بند (۱) مقرره (۵) این ضمیمه درخصوص گواهینامه صادره برای مدت پنج سال حسب مورد انجام شود. (۴) اگر یک بازرسی مجدد انجام شده باشد و نتوان قبل از تاریخ انقضاء گواهینامه ۱ موجود گواهینامه جدید را صادر کرد یا در اختیار کشتی گذاشت. شخص یا سازمان مجاز از طرف دستگاه اجرائی می‌تواند گواهینامه موجود را با پشت‌نویسی تأیید کند و چنین گواهینامه‌ای باید برای مدتی که بیش از پنج ماه از تاریخ انقضاء تجاوز ننمایدء به عنوان گواهینامه معتبر پذیرفته شود. (۵) اگر یک کشتی در زمان انقضاء گواهینامه‌اش. در بندری که باید تحت بازرسی قرار گیرد. نباشد.ء دستگاه اجرائی می‌تواند مدت اعتبار گواهینامه را تمدید کند. اما این تمدید باید تنها بدین منظور داده شود که کشتی اجازه ادامه سفر نا بندری که باید تحت بازرسی قوار گیرد را داشته باشد و تنها در مواردی صورت می‌گیرد که انجام این تمدید مناسب و معقول باشد. هیچ گواهینامه ای نباید برای مدتی بیش از سه‌ماه تمدید شود و کشتی‌ای که این تمدید به آن داده می‌شود. هنگام ورود به بندری که قرار است در آن بازرسی شود نباید با اتکا» به چنین تمدیدی آن بندر را بدون داشتن گواهینامه جدید اس ترک نماید. هنگامی که بازرسی مجدد کامل می‌شود. باید گواهینامه جدید تا تاریخی که ۲ بیشتر از پنج سال از تاریخ انقضاء گواهینامه موجود. قبل از تمدید اعطاء شده نخواهد بود : معتبر باشد. | (۶) یک گواهینامه صادره برای کشتی که به سفرهای کوتاه اشتغال دارد و بر طبق مفاد پیش گفته در این مقرره تمدید نشده است. می‌تواند توسط دستگاه اجرائی با اعطاء ی یک مهلت حداکثر یک ماهه از تاریخ انقضاء مذکور در آن تمدید گردد. پس از اتمام بازرسی مجدد. گواهینامه جدید باید تا تاریخی که بیش از پنج سال از تاریخ انقضاء گواهینامه موجود قبل از تمدید اعطاء شده نخواهد بود. معتبر باشد. (۷) در شرایط خاص, حسب نظر دستگاه اجرائی گواهینامه جدید نیازی به درج تاریخ از تاریخ انقضا» گواهینامه موجود طبق جز» (ب) بند (۲) بند (۵) یا (۶) این مقرره ندارد. در این شرایط خاص, گواهینامه جدید باید تا تاریخی که بیش از پنج سال از تاریخ اتمام بازرسی مجدد نخواهد بود. معتبر باشد. (۸) اگر بازرسی سالائه یا میان‌دوره‌ای قبل از دوره زمانی مشخص‌شده در مقرره (۵) این ضمیمه به اتمام رسید.ء سپس: (الف) تاریخ سالگرد مندرج در گواهینامه باید از طریق پشت‌نویسی به تاریخی که نباید بیش از سه‌ماه دیرتر از تاریخ اتمام بازرسی باشد. اصلاح شود؛ (ب) بازرسی سالائه یا میان‌دوره‌ای بعدی مورد لزوم طبق مقرره (۵) این ضمیمه باید در فواصل معین شده در آن مقرره با استفاده از تاریخ سالگرد جدید. انجام شود. خ بازرسی سالانه یا میان دوره‌أی» در صورت اقتضای به نحوی انجام شده باشد که حداکثر فواصل میان بازرسی‌ها از میزان تعیین شده در مقرره (۵) این ضمیمه تجاوز ننماید. )٩(‏ یک گواهینامه صادره به موجب مقرره (۶) یا (۷) این ضمیمه در موارد زیر از درجه اعتبار ساقط خواهد شد: (الف) اگر بازرسیهای مربوط ظرف دوره‌های زمانی تعیین شده در بند (۱) مقرره (۵) (ب) اگر گواهینامه طبق جز» (ج) یا (د) بند (۱) مقرره (۵) با پشت‌نویسی تأیید نشود. (ج) به محض انتقال کشتی به پرچم کشور دیگر, یک گواهینامه جدید تنها زمانی صادر می‌شود که دولت صادرکننده گواهینامه جدید کاملا از تطابق کشتی با الزامات جزء (آلف) بند (۴) مقرره (۵) این ضمیمه رضایت حاصل نماید. در صورت انتقال میان اعضاء ۰ دولت عضوی که در گذشته کشتی حق برافراشتن برچم آن را داشته. در صورتی که طی سه ماه پس از انتقال از آن درخواست شود. باید در اسرع وقت نسخه‌هایی از گواهینامه‌ای که قبل از انتقال در کشتی موجود بوده و در صورت وجود. نسخه‌هایی از گزارشهای مقرره ۱۰- کنترل کشور صاحب بندر درخصوص الزامات عملیاتی ۲۷ میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) قرار دارد چنانجه قرائن روشنی برای باور این مطلب وجود داشته باشد که فرمانده پا خدمه کشتی مزبور با رویه‌های ضروری کشتی در مورد جلوگیری از آلودگی هوا توسط کشتیها آشنا نمی‌باشند. مشمول بازرسی مأمورین به طور مقتضی مجاز شناخته شده آن عضو در رابطه با آلزامات عملیاتی این ضمیمه. قرار می گیرد. ۲- در شرایط مذکور در بند (۱) این مقرره» عضو ذی‌ربط باید اقداماتی را به عمل آورد تا آطمینان حاصل نماید که تا زمانی‌که وضعیت کشتی طبق الزامات این ضمیمه مرتب نشده است. به دریانوردی مبادرت ننماید. ۳ رویه‌های مربوط به کنترل کشور صاحب بندر که در ماده (۵) این کنوانسیون مقرر شده است. باید در مورد این مقرره اعمال گردد. ۴ هیچ چیزی در این مقرره نباید به نحوی تفسیر گردد که حقوق و وظایف عضوی که کنترل آلزامات عملیاتی مشخصاً پیش‌بینی شده در آین کنوانسیون را انجام می‌دهد. محدود نماید. مقرره ۱۱ کشف موارد نقض و اجراء ۱ اعضای این ضمیمه باید در جهت کشف موارد نقض و آجرای مفاد این ضمیمه با به کار گیری کلیه اقدامات مقتضی و عملی جهت کشف و نظارت زیست محیطی, استفاده از روشهای مناسب گزارش‌دهی و جمع‌آوری ادله. با یکدیگر همکاری نمایند. ۷۰۳۲ -------- صفحهٔ بعد -------- ۲- کشتی که این ضمیمه در مورد آن اعمال می‌شود. می‌تواند در بندر یا پایانه ی فراساحلی یک عضو به منظور تعیین این‌که آیا کشتی مزبور هریک از مواد تحت پوشش ۱ این ضمیمه را در نقض مفاد آن انتشار داده است یا خیر, مشمول بازرسی مأمورین منتخب یا : مجاز شناخته شده توسط آن عضو قرار گیرد. درصورتی که بازرسی, نقض این ضمیمه را نشان دهد. گزارش این نقض باید برای هرگونه اقدام مقتضی به دستگاه اجرانی ارسال گردد.. : ٍ ۲- هر عضو چنانچه ادله‌ای موجود باشد مبنی بر آین‌که کشتی هر یک از مواد مشمول این ضمیمه را در نقض مفاد آن آنتشار داده است. باید جنین ادله‌ای را به دستگاه اجرائی ارائه نماید. در صورتی‌که چنین اقدامی عملی باشد. مقام صالح عضو نخست باید نقض آدعا» شده را به فرمانده کشتی اطلاع دهد. ۴ به محض دریافت چنین ادله‌ای, دستگاه اجرائی که به آن اطلاع داده شده باید موضوع را بررسی نماید و می‌تواند از آن عضو درخواست نماید تا مدارک بیشتر یا بهتری درخصوص نقض ادعاء شده آرائه نماید. درصورتی‌ که دستگاه آجرائی مجاب شود که مدارک کافی برای شروع دادرسی علیه نقض ادعاء شده موجود است. باید موجبات انجام چنین دادرسی را در اسرع وقت طبق قوانین خود فراهم نماید. دستگاه اجرائی موظف است سریعاا عضوی که نقض ادعا» شده را گزارش نموده و نیز سازمان را از اقدام به‌عمل‌آمده مطلع نماید. ْ: ۵ - یک عضو همچنین می‌تواند کشتی را که این ضمیمه در مورد آن اعمال می‌شود. 1 در هنگام ورود به بنادر یا پایانه فراساحلی تحت صلاحیت خود. در صورث دریافت درخواست رسیدگی از سوی هر عضوی همراه با ادله کافی مبنی بر این که کشتی مواد تحت پوشش سه این ضمیمه را در نقض مفاد آن انتشار داده است. مورد بررسی قراردهد. گزارش چنین بررسی ۹ باید برای عضو درخواست‌کننده و دستگاه اجرائی ارسال گردد تا اقدام مقتضی, به موجب این کنوانسیون را بتوان آنجام داد. حقوق بین‌الملل مربوط به جلوگیری, کاهش و کنترل آلودگی محیط‌زیست دریایی توسط کشتی‌هاء از جمله قوانین مربوط به اجراء» و حفاظت که در هنگام اعمال یا تفسیر این ضمیمه در حال اجراء می‌باشد. در مورد قواعد و استانداردهای آرائه شده در این فصل ۳۲ - الزامات مربوط به کنترل انتشار از کشتیها مقرره ۱۲- مواد کاهنده لایه آُزن ۱- با رعایت مفاد مقرره (۲)» هر گونه انتشار عمدی مواد کاهنده لایه زن ممنوع می‌باشد. آنتشار عمدی شامل انتشارهای حادث‌شده در هنگام نگهداری» سرویس, تعمیرات ۱ یا تنظیم سیستمها و تجهیزات می‌باشد. اما این آنتشارات عمدی شامل آزادسازی اندک مواد در هنگام بازیافت یا بازپس‌گیری یک ماده کاهنده لایه آزن نمی‌باشد. انتشارات ناشی ۷۰۴ ا از نشت یک ماده کاهنده لایه آزن اعم از این که نشت عمدی باشد یا خیرء می‌تواند به وسیله ْ اعضای پروتکل ۲۷ میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) تابع مقرراتی گردد. ۲- نصب تأسیسات جدید حاوی مواد کاهنده لایه آُزن در کلیه کشتیها ممنوع می‌باشد. به جز تأسیسات جدید حاوی هیدرو کلروفلوئوروکربن‌ها (8-)۳-)۲1) که تا تاریخ اول ژانویه سال ۲۰۲۰ میلادی (۱۳۹۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) مجاز می‌باشد. ا ۳-مواد مورد آشاره در این مقرره و تجهیزات حاوی چنین موادی, پس از خارج‌سازی از کشتی‌ها باید به تسهیلات مناسب دریافت مواد زائد تحویل داده شود. مقرره ۱۳ اکسیدهای نیتروژن ((70) (0 (الف) این مقرره باید در موارد زیر اعمال گردد: ۱- هر موتور دیزل با توان خروجی بیش از ۱۳۰ کیلووات که بر روی یک کشتی ساخته شده در اول ژانویه ۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) با بعد از آن نصب شود؛ و ۲- هر موتور دیزل با توان خروجی بیش از ۱۳۰ کیلووات که در اول ژانویه سال ۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) یا بعد از آن تحت تغییر عمده قرار گیرد. (ب) این مقرره در موارد زیر اعمال نمی گردد: ۱- در مورد موتورهای دیزل اضطراری» موتورهای نصب شده در قایقهای نجات و هر دستگاه یا تجهیزاتی که صرفا در موارد اضطراری قرار است مورد استفاده قرار گیرد؛ و ۲- موتورهای نصب شده بر روی کشتیهایی که صرفاً در آبهای تحت حاکمیت یا صلاحیت کشوری که کشتی محق به برافراشتن پرجم آن است فعالیت می‌کند. مشروط بر این‌که چنین موتورهایی مشمول اقدامات جایگزین برای کنترل اکسیدهای نیتروژن که توسط دستگاه اجرائی مقرر شده قرار گیرد. تست شش تفسیر ۱. ۱۳ را ملاحظه کنید. لت کل (ج) صرف‌نظر از مفاد جزء» (الف) این بند. دستگاه اجرائی می‌تواند اعمال این مقرره را برای هر موتور دیزلی نصب شده بر روی یک کشتی که قبل از تاریخ لازم‌الاجرا» شدن این پروتکل ساخته شده یا تحت تغییر عمده قرار می‌گیرد. مستثنی نماید. مشروط بر این که چنین کشتی‌ای صرفاً به سفر به بنادر یا پایانه‌های فراساحلی کشوری که کشتی حق برافراشتن پرچم آن را داردء مبادرت نماید. سس وج یج خی و یج ی ی ۳ و (۲) (الف) از نظر این مقرره» تغییر عمده به معنای تغییر یک موتور است هنگامی که: (۱) یک موتور جدیدکه در اول ژانویه سال ۲۰۰۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱ هجری‌شمسی) یا بعد از آن ساخته شده است. جایگزین موتور فعلی شود؛ یا ۷۰۵ - -------- صفحهٔ بعد -------- (۲) هر گونه تغییر اساسی طبق تعریف مندرج در آئین‌نامه فنی اکسیدهای نیتروژن, ( بر روی موتور آنجام شود؛ یا ۱ 2 1 1 (۲) حداکثر بازده پیوسته موتور به مقدار بیش‌از ده‌درصد (۱۰/) افزایش یاید. تفسیر ۳. ۱۳ را ملاحظه کنید. (ب) انتشار اکسیدهای نیتروژن ناشی از تغییرات مورد اشاره در جزء (الف) این بند باید برای تأیید توسط دستگاه اجرانی طبق آئین‌نامه فنی اکسیدهای نیتروژن مستند شود. : (۲) (الف) با رعایت مفاد مقرره (۲) این ضمیمه. به‌کارگیری هر موتور دیزل که این ا مقرره درخصوص آن اعمال می‌شود ممنوع است. به جز زمانی که انتشار اکسیدهای نیتروژن از موتور (که برحسب کل وزن اکسیدهای نیتروژن منتشره محاسبه گردیده است)» : در حدود مقادیر زیر باشد: ۱ ۱۷/۰8/۴۷۷۱ زمانی که دور موتور (11) کمتر از ۱۳۰دور در دقیقه باشد. ۲- ۴۷7 | ۰/۲- ۴۵/۰۳۵ زمانی که دورموتور (01 برابر پا۱۳۰ یا بیشترء اما کمتر از ۲۰۰۰ دور در دقیقه باشد. ٍ ۳ ۴۳۷۷۵ 8 ۰۹/۸ زمانی که دور موتور (71) برابر با ۲۰۰۰ دور در دقیقه ور هنگامی که دور موتور (11) * سرعت اندازه‌گیری شده موتور (چرخشهای میل لنگ در / دقیقه) ( ۱ هنگام استفاده از سوختی که ترکیبی از هیدروکربنهای مشتق شده از تصفیه نفت‌خام باشد. رویه آزمایش و روشهای اندازه گیری باید طبق آئین‌نامه فنی اکسیدهای نیتروژن بوده. و مراحل آزمایش و ضرائب وزنی تعیین شده در پیوست (۲) این ضمیمه لحاظ گردد. ۹ (ب) بدون در نظر گرفتن مفاد جزء» (الف) این بند. به‌کارگیری موتورهای دیزلی زمانی ۱- یک شیستم پاکسازی گاز خروجی که طبق آئین‌نامه فنی اکسیدهای نیتروژن : به تأیید دستگاه اجرائی رسیده. در رابطه با موتور به منظور کاهش انتشار اکسیدهای نیتروژن روی کشتی,» حداقل تا سقف تعیین شده در جزء (الف) به‌کار گرفته شود؛ با ۲- هر گونه روش معادل دیگری که به منظور کاهش انتشار اکسیدهای نیتروژن روی کشتی تا سقف تعیین شده در جزء» (الف) این بند. با در نظر گرفتن دستورالعملهای ۱ مربوط که توسط سازمان تهیه خواهد شد. به تأیید دستگاه اجرائی برسد و به‌کا رگرفته شود. مقرره ۱۴- اکسیدهای گوگرد ( ,50) ٍ الزامات کلی ۱ ۱- میزان گوگرد هر نوع نفت سوخت قابل استفاده در کشتیها نباید از (77/77) چهار و نیم درصد (۴/۵ /) تجاوز نماید. ۷۶ 1 ۲- میانگین جهانی میزأن گوگرد موجود درنفت‌سوخت حاصل از تقطیرء تهیه شده ٍ برای مصرف در کشتی‌ها باید براساس دستورالعمل‌هایی که توسط سازمان تهیه خواهد شد. ا پایش گردد." ۳ از نظر این مقرره. مناطق کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد شامل موارد زیر می‌باشد: ۱ (الف) منطقه دریای بالتیک به گونه‌ای که در جز»(ب) بند (۱) مقرره (۱۰) ضمیمه (۱) تعریف شده است؛ منطقه دریای شمال به گونه‌ای که در جزء (و) بند (۱) مقرره (۵) (ب) هر منطقه دریایی دیگرء شامل محدوده‌های بندری که توسط سازمان طبق معیارها و رویه‌های تعیین مناطق کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد در رابطه با جلوگیری از آلودگی هوا ناشی از کشتیها مندرج در پیوست (۲) این ضمیمه. در نظر گرفته شده است. حداقل یکی از شرایط زیر باید تحقق یابد: (الف) میزان گوگرد نفت سوخت مصرفی در کشتیها در یک منطقه کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد بیش از (11۷/111) یک و نیم درصد (۸۱/۵) نباشد. (ب) یک سیستم پاکسازی گاز خروجی که با در نظر گرفتن دستورالعملهای آتی سازمان" به تأیید دستگاه اجرائی رسیده باشد. برای کاهش مجموع انتشار اکسیدهای گوگرد از کشتیها. شامل موتورهای کمکی و رانش اصلی. به مقدار 502/1۷۷/1 ۶/۰۵ با کمتر که به عنوآن وزن کل آنتشار دی آکسید گوگرد محاسبه شده. مورد استفاده قرار گیرد. مواد زائد ناشی از استفاده از چنین تجهیزانی نباید در بنادر و لنگرگاهها و خورهای بسته تخلیه گردد. مگر این که کشتی با آرائه سند و مدرک بتواند به طور کامل اثبات نماید که بر آساس معیارهای ارسال شده توسط مقامات کشور صاحب بندر به سازمان این مواد زائد بر اکوسیستم‌های بنادر, لنگرگاهها و خورهای بسته. تأثیر مخربی ندارد. سازمان باید این معیارها را به کلیه اعضاء این کنوانسیون ابلاغ نماید؛ یا (ج) به‌کارگیری هرگونه روش فناورانه دیگری که برای محدود نمودن انتشار اکسیدهای گوگرد تا سطح معادل با آنجه در جز» (ب) شرح داده شده. قابل تصدیق و اجراء باشد. این روشها باید توسط دستگاه اجرائی با درنظ رگرفتن دستورالعملهایی که توسط سازمان تهیه ۱-به قطعنامه (۸۲)۴۳ .۸1۳۳۲۳ . دستورالعمل پایش میلنگین جهانی میزان گوگرد بافیمانده نفشت ۲ به قطعنامه (۱۳۰)۵۳ .3/1۳۳۳ . دستورالعمل سیستمهای پاکسازری گاز خروجی اکسیدهای گوگرد بر روی کشتی رجوع کنید. -------- صفحهٔ بعد -------- ۵ - میزان گوگرد نفت سوخت موضوع بند (۱) و جزء» (الف) بند (۴) این مقرره باید ۱ توسط تأمین‌کننده سوخت به گونه‌ای که در مقرره (۱۸) این ضمیمه مقرر شده, مستند گردد. 1 ۶ - کشتیهایی که به منظور تطبیق با جزء» (الف) بند (۴) این مقرره از نفتهای 1 سوخت جداگانه‌ای استفاده می‌کنند. باید قبل از ورود به منطقه کنترل انتشار نفت‌سوخت‌های بیش از (17111) یک‌ونیم درصد(۱/۵/) گوگرد را مصرف کند. حجم نفت ٍ سوخت با گوگرد کم (کمتر یا برابر یک و نیم درصد (۱/۵/) گوگرد) در هر مخزن, همچنین تاریخ» زمان و موقعیت کشتی هنگامی که هر گونه عملیات تغییر سوخت تکمیل می‌شود باید در دفتری که توسط دستگاه اجرائی مقرر شده است. ثبت گردد. - در دوازده ماه اول بلافاصله پس از لازم‌الاجراء شدن این پروتکل یا اصلاحیه این را تعیین می‌کند. کشتی‌هایی که به منطقه کنترل آنتشار اکسیدهای گوگرد مندرج در جز> (ألف) بند (۲) یا منطقه مشخص شده به موجب جزء» (ب) بند (۳) این مقرره وأرد می‌شود. ۱ از آلزامات بندهای (۴)و(۶) این مقرره و الزامات بند (۵) این مقرره تا حدی که آنها به جزء ! (آلف) بند (۴) این مقرره مربوط می‌شود. معاف است. ۹ مقرره ۱۵ ترکیبات آلی فرار 1 پایانه‌های تحت صلاحیت یک عضو پروتگل ۱۹۹۷ مبلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) تأبع مقرراتی گردد» این مقررات باید طبق مفاد این مقرره تنظیم گردد. ۱ ۲ یک عضو پروتکل ۷ میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) که بنادر یا پایانه‌هایی را ۱ ۹ در حیطه صلاحیت خود اختصاص می‌دهد تا در آنها انتشار ترکیبات آلی فرار تابع ۱ مقرراتی گردد. باید اعلامیه‌ای به سازمان تسلیم نماید. این اعلامیه باید شامل اطلاعاتی 2 درمورد اندازه نفتکشهایی که کنترل می‌شود. محموله‌های نیازمند به سیستمهای کنترل . آنتشار بخار و تاریخ نافذ شدن چنین کنترلی باشد. اعلامیه مزبور باید حداقل شش ماه قبل از تاریخ نافذ شدن آن تسلیم گردد. را تعیین می‌کند تا در آنها انتشار ترکیبات آلی فزار از نفتکشها تابع مقرراتی گردد. باید اطمینان حاصل نماید که سیستمهای کنترل آنتشار بخار که مطابق استانداردهای ایمنی مصوب سازمان مورد تأیید آن دولت قرار گرفته‌اند» در بنادر و پایانه‌های تعیین شده وجود دارد و به صورت ایمن و به طریقی که از تأخیر ناموجه برای کشتی خودداری شود. مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد. ۱- به بخشنامه ۸/15)/170.۵۸۵ استانداردهای سیستم‌های کنترل انتشار بخار رجوع کنید. ا ۷۰۸ - ۴ سازمان باید فهرستی از بنادر یا پایانه‌های تعیین شده توسط اعضاء پروتکل ۲۷ میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) را جهت اطلاع, به دیگر اعضاء پروتکل ۹۹۷ امیلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) و کشورهای عضو سازمان ابلاغ نماید. 3 ۵ همه نفتکشهایی که بر طبق مفاد بند (۲) این مقرره مشمول کنترل انتشار بخار می‌باشند. باید به یک سیستم جمع‌آوری بخار مورهتأیید دستگاه اجرائی براساس استانداردهای ایمنی تهیه شده توسط سازمان مجهز شده باشند و باید چنین سیستمی را در طی بارگیری این گونه محموله‌ها مورد استفاده قرار دهند. پایانه‌هایی که سیستمهای کنترل انتشار بخار طبق این مقرره را نصب کرده‌اند. می‌توانند تا سه سال پس از تاریخ نافنشدن مشخص‌شده در بند (۲)ء پذیرای تانکرهای موجودی باشند که مجهز به سیستم جمع‌آوری بخار نیستند. ۶ این مقرره فقط باید هنگامی در مورد کشتیهای حمل گاز اعمال شود که روش بارگیری و سیستم‌های جمع‌آوری آنها اجازه نگهداری ترکیبات آلی فرار عاری از متان روی کشتی یا بازگرداندن ایمن این مواد به ساحل را بدهد. مقرره ۱۶ سوزاندن مواد زائد در کشتی ۱- به استغنا» مورد مذکور در بند (۵). سوزاندن مواد در کشتی تنها در زباله‌سوز کشتی مجاز می‌باشد. ۲ (الف) به استثنا» مورد مذکور در جز» (ب) این بندء هر زباله‌سوز نصب شده در کشتی در تاریخ ۱ ژأنویه ۰ مبلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) یا پس از آن» باید با الزامات ارائه شده در پیوست (۴) این ضمیمه مطابقت داشته باشد. هر زباله‌سوز باید با توجه به مشخصات استانداردی که توسط سازمان برای زباله‌سوزهای روی کشتی تهیه شده است. به وسیله دستگاه اجرائی تأیید شود." تفسیر ۱. ۱۶ را ملاحظه کنید. ی (ب) دستگاه اجرائی می‌تواند زباله‌سوزهایی را که در کشتی پیش از تاریخ لازم‌الاجرا» شدن پروتکل ۷ مبلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) نصب‌شده‌اند. از شمول جزء (الف) این بند مستثنی نماید. مشروط بر این‌که کشتی موردنظر صرفاً به سفر در آبهای تحت حاکمیت یا صلاحیت کشور صاحب پرچمی مبادرت نماید که کشتی محق به برافراشتن پرچم آن است. ۳ هیچ موردی در این مقرره, بر ممنوعیت یا دیگر الزامات کنوانسیون جلوگیری از آلودگی دریایی ناشی از دفع مواد زائد و سایر مواد. ۹۷۲ ۱میلادی (۱۳۵۱هجری‌شمسی) (اصلاحی) و همچنین پروتکل ۱۹۹۶میلادی (۱۳۷۵هجری‌شمسی) مربوط به آن تأثیر نخواهد گذاشت. ۱- به‌قطعنامه (۷۶)۴۰.-۷1۳:۳۳ مشخصات استاندارد زباله‌سوز های کشتی و قطعنامه ‎٩۳)۴۵(‏ .۰۸1۳۳۲۳ اصلاحات به مشخصات استاندارد زبال‌سوزهای کشتی» رجوع کنید. ۷۰۹ ۱۱ ۵ -------- صفحهٔ بعد -------- ۴- سوزاندن مواد زیر در کشتی ممنوع می‌باشد: (آلف) پسماندهای محموله‌های ضمانم (۱)» (۲) و (۲) این کنوانسیون و مواد بسته‌بندی آلوده شده به آزهاء (ب) بی فنیلهای پلی کلرینه (5ت)]). (ج) زباله, طبق تعریف ارائه‌شده در ضمیمه (۵) این کنوانسیون حاوی مقدار قابل توجهی از فلزات سنگین, و (د) فرآورده‌های پالایش یافته نفتی حاوی ترکیبات هالوژن. ۵ - سوزاندن لجن فاضلاب و لجن نفتی تولید شده در حین عملیات عادی کشتی. در بخش اصلی یا کمکی موتورخانه یا دیگهای بخار قابل انجام می‌باشد. ولی این موارد نباید داخل بنادرء لنگرگاهها و خورها انجام پذیرد. ۶ - سوزاندن پلی وینیل کلرایدها (۳۹/)08) در کشتی ممنوع می‌باشد. به جز در آن دسته از زباله‌سوزهایی که گواهینامه‌های تأیید سازمان بین‌المللی دریانوردی برای آنها صادر شده است. سل ۷- همه کشتیهای دارای زباله‌سوز که مشمول این مقرره می‌گردند باید دارای دفترچه رد رأهنمای نحوه کار تهیه شده توسط سازنده زباله‌سوز باشند. که در آن چگونگی‌استفاده از : زباله‌سوز در محدوده‌های معین‌شده در بند (۲) پیوست (۴) این ضمیمه شرح داده شده است. ۹ تا ی ۹ ۸- کارکنان مسوول استفاده از زباله‌سوز باید آموزش دیده باشند و قادر به اجرای * دستورالعمل‌های مندرج در دفترچه راهنمای زباله‌سوز تهیه شده توسط سازنده باشند. تفسیر ۴. ۱۶ را ملاحظه کنید. -٩‏ پایش درجه حرارت گاز خروجی دودکش احتراق باید در تمام زمانها انجام پذیرد و وقتی دما کمتر از حداقل مقدار مجاز ۸۵۰ درجه سانتیگراد باشد. مواد زائد نباید به یک زباله‌سوز تغذیه پیوسته در کشتی خورانده شود. در مورد زباله‌سوزهای کشتی که مواد زائد به‌صورت یکجا وارد آن می‌شود. طراحی واحد باید به گونه‌ای باشد که دمای محفظه احتراق طی پنج دقیقه پس از شروع کار آن به ۶۰۰ درجه سانتیگراد برسد. ۰ هیچ موردی در این مقرره مانع ساخت. نصب و بهره‌برداری از دستگاههای حرارتی جایگزین جهت دفع مواد زائد در کشتی که الزامات این مقرره را تأمین یا در حد بالاتر ۷۱۰ مقرره ۱۷ تسهیلات دریافت (۱) دولت هر عضو پروتکل ۲۷ مبلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) متعهد می‌شود که از فراهم بودن تسهیلات کافی برای تأمین نیازهای زیر اطمینان حاصل نماید: (الف) نیازهای کشتیهای استفاده کننده از بنادر تعمیرآتی آن عضو برای دریافت مواد کاهنده لایه ُزن و تجهیزات حاوی چنین موادی به هنگام خارج‌سازی آنها از کشتیها: (ب) نیازهای کشتیهای استفاده‌کننده از بنادرء پایانه‌ها پا بنادر تعمیراتی آن عضو برای دریافت باقیمانده پاکسازی گاز خروجی ناشی از یک سیستم تأییدشده پاکسازی گاز خروجی, هنگامیکه تخلیه این باقیمانده‌ها به محیط زیست دریایی به موجب مقرره (۱۴) این ضمیمه مجاز نباشد؛ بدون ایجاد تأخیر ناموجه برای کشتیها؛ و (ج) نیازهای موجود در تسهیلات اوراق کشتی برای دریافت مواد کاهنده لایه آزن و تجهیزات حاوی چنین موادی به هنگام خارج‌سازی آنها از کشتی. (۲) هر عضو پروتکل ۱۹۹۷میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) باید کلیه مواردی که تسهیلات ایجاد شده طبق این مقرره در دسترس نبوده یا ناکافی شناخته شده است. را به منظور ابلاغ به اعضاء» به اطلاع سازمان برساند. مقرره ۱۸ گیفیت نفت سوخت ۱-نفت سوخت تحویلی به‌منظور احتراق و استفاده در کشتی‌های مشمول این ضمیمه. باید الزامات زیر را برآورده نماید: تفسیر ۱. ۱۸ را ملاحظه کنید. (الف) به غیر از آنجه در جزء (ب) ذکر شده: ۱- نفت سوخت باید مخلوطی از هیدروکربنهای مشتق شده از پالایش نفت باشد. این به مفهوم ممانعت از اضافه کردن مقادیر اندکی از مواد افزودنی به منظور بهبود پاره‌ای ۲ نفت سوخت باید عاری از اسیدهای غیرآلی باشد؛ ۳-نفت سوخت نباید حاوی هیچ‌گونه ماده اضافه شده یا ماده زائد شیمیایی باشد ۱-۳ آیمنی کشتبها را به مخاطره اندازد با باعث ایجاد اثرات سوء در عملکرد ماشین‌آلات گردد؛ یا ۲-۳ برای کارکنان زیان‌آور باشد؛ یا ۳-۳- روی هم رفته به افزایش آلودگی هوا کمک نماید؛ و (ب) نفت سوخت احتراقی مشتق شده به‌وسیله روشهایی غیر از پالایش نفت نباید: ۱- حاوی مقدار گوگردی بیش از مقدار مندرج در مقرره (۱۴) این ضمیمه باشد؛ ۷۱۱ 1 ی -------- صفحهٔ بعد -------- ۲- باعث شود میزان انتشار اکسیدهای نیتروژن از یک موتور از سقف تعیین شده در جزء (الف) بند (۳) مقرره ( ۱۳) این ضمیمه افزایش یاید؛ ۲ حاوی انسیدهای غیرآلی باشد؛ و ۱-۴ اآیمنی کشتیها را به مخاطره اندازد یا باعث ایجاد اثرات سوء در عملکرد ماشین‌آلات گردد. با ۲-۴- برای کارکنان زیان‌آور باشد. یا ۶ ۳-۴- روی هم رفته به افزایش آلودگی هوا کمک نماید. ۱ ۲- این مقرره در مورد ذغال‌سنگ در شکل سخت آن یا سوختهای هسته‌ای اعمال نمی‌شود. ! ااگ برای هر کشتی مشمول مقرره‌های (۵) 9 (ع۶ این ضمیمه. مشخصات نفتث سوختی که تحویل گرفته و روی کشتی جهت احتراق استفاده می‌شود. باید با استفاده از : یک یادداشت تحویل سوخت ثبت گردد. این یادداشت باید حداقل حاوی اطلاعات مندرج ۱ در پیوست (۵) این ضمیمه باشد. 1 ۴- یادداشت تحویل سوخت باید در کشتی در محلی نگهداری شود که در کلیه زمان‌های موجه جهت بازرسی به سهولت در دسترس باشد. این یادداشت باید به مدت سه سال س پس از زمان تحویل نفت سوخت. در کشتی نگهداری شود. اور ۵-(الف) مقام صالح! دولت هر عضو پروتکل ۱۹۹۷میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) 1۸ می‌تواند یادداشتهای تحویل سوخت هر کشتی که این ضمیمه در مورد آن اجراء» می‌گردد. ! را در زمانی که کشتی مورد نظر در بندر یا پایانه فراساحلی آن دولت قرار دارد مورد بازدید قرار دهده می‌تواند یک رونوشت از هر یادداشت تحویل سوخت تهیه کند و فرمانده یا فرد اج مسوول در کشتی را ملزم نماید که موق بودن هر رونوشت از چنین یادداشت تحویل سوخت ۹ را تصدیق نماید. همچنین مقام صلاحیتدار می‌تواند از طریق رایزنی‌هایی با بندر صادرکننده یادداشت. صحت مفاد آن را تصدیق نماید. (ب) بازدید یادداشتهای تحویل سوخت و گرفتن رونوشتهای موثق توسط مقام صلاحیتدار به موجب این بند باید حتی‌الامکان به سرعت و بدون ایجاد تأخیر ناموجه برای کشتی انجام گردد. ۶ یادداشت تحویل سوخت باید با در نظر گرفتن دستورالعمل‌هایی که سازمان آنها را تهیه خواهد کرد. با نمونه‌ای معرف از نفت سوخت تحویلی همراه باشد. نمونه مزبور باید توسط نماینده‌ای از طرف تأمین‌کننده سوخت و فرمانده یا افسر مسوول سوختگیری پس از تکمیل عملیات سوختگیری, مهر و موم و امضاء و تا زمان مصرف بخش عمده نفت ۱- به قطعنامه (۷۸۷)۱۹الف» روشهای اجرانی کنترل و بازرسی ایمنی کشتی‌هاء به نحوی که توسط قطعنامه (۸۸۲)۲۱ الف اصلاح شده رجوع کنید. -۷۱۲ سوخت. تحت کنترل کشتی نگهداری شود. اما در هر صورت این دوره از زمان تحویل سوخت نباید کمتر از دوازده ماه باشد. ۷- اعضای پروتکل ۹۹۷ ۱میلادی(۱۳۷۶هجری‌شمسی) متعهد می‌شوند که اطمینان حاصل نمایند مراجع مربوط منتخب از جانب آنها: (ب) تأمین‌کنندگان محلی را به ارائه یادداشت تحویل سوخت و نمونه مورد لزوم توسط این مقرره. و تصدیق آن توسط تأمین‌کننده نفت سوخت مبنی بر این‌که نفت سوخت با الزامات مقرره‌های ( ۱۴) و (۱۸) این ضمیمه مطابقت دارد. ملزم می‌نمایند؛ رج( تأمین‌کنندگان محلی را به نگهداری رونوشتی از یادداشت تحویل سوخت به مدت حداقل سه سال به منظور بازرسی و تصدیق توسط کشور صاحب بندر. حسب لزوم ملزم می‌نمایند؛ (۵) اقامه دعوی علیه تأمین‌کنندگان نفت سوختی که سوخت تحویلی توسط آنها با آنجه در یادداشت تحویل سوخت ذکر گر دیده, مطابقت ندارد. اتخاذ می‌نمایند؛ (ه) دستگاه اجرائی هر کشتی که نفت سوختی را دریافت کرده است که با الزامات مقرره‌های (۱۴) یا (۱۸) این ضمیمه مطابقت ندارد. را آگاه می‌نمایند؛ و (و) سازمان را از همه مواردی که تأمین‌کنندگان نفت سوخت الزامات تعیین شده در مقرره‌های (۱۴) یا (۱۸) این ضمیمه را رمایت ننموده‌اند. به منظور ابلاغ به کلیه اعضای پروتکل ۷ میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) آگاه می‌نمایند. ۸-در ارتباط با بازرسی‌هایی که توسط کشورهای صاحب بندر عضو پروتکل ۱۹۹۷ میلادی (۱۳۷۶ هجری‌شمسی) آنجام می‌شود. اعضا» همچنین متعهد می‌شوند که: (الف) عضو یا غیرعضوی که یاد‌اشت تحویل سوخت در حوزه صلاحیت آن صادرشده را با ذکر تمامی اطلاعات مرتبط از موارد تحویل نفشت سوخت غیرمنطبق آگاه سازند. (ب) اطمینان حاصل نمایند که اقدام اصلاحی حسب مورد برای تبدیل نفت سوخت مقرره ۱۹ الزامات سکوهای نفتی و دکلهای حفاری ۱- با رعایت مفاد بندهای (۲) و (۳) این مقررهء سکوهای ثابت و شناور و دکلهای حفاری باید با الزامات این ضمیمه مطابقت داشته باشند. ۲- انتشارهای مستقیم ناشی از اکتشاف. استخراج و فرآوری فراساحلی منابع معدنی بستر دریا طبق ردیف (۲) جزء (۳) بند (ب) ماده (۲) این کنوانسیون, از مقررات این ضمیمه معاف هستند. چنین انتشارهایی شامل موارد زیر می‌باشد: (الف) انتشارهای ناشی از سوزاندن موادی که صرفاً و مستقیماً در نتیجه اکتشاف. استخراج و فرآوری فراساحلی مربوط به منابع معدنی بستر دریا بوجود می‌آیند که شامل اشتعال هیدروکرینها و سوزاندن گل‌های برش‌خورده. لجن‌ها و/ با تحریک مواد ناشی از ۷۱۳ -------- صفحهٔ بعد -------- ِ تکمیل چاه و عملیات آزمایش آن و سوختن به دلیل شرایط نامساعد می‌شود. اما محدود ۱ به این موارد نمی‌شود؛ 1 ۱ (ب) آزادسازی گازها و ترکیسات فرأر موجود در مواد حفاری و گل‌های برش خورده؛ :ْ «ج) انتشارهایی که منحصرا و مستقیما با عمل‌آوری» جابه‌جایی یا ذخیره‌سازی مواد معدنی بستر دریا در ارتباط می‌باشد؛ و ۱ (د) انتشارهای ناشی از موتورهای دیزلی که تنها به اکتشاف. استخراج و فعالیت‌های (۲) در صورت تأیید دستگاه اجرانی, آلزامات مقرره (۱۸) این ضمیمه در مورد استفاده از : هیدر و کربنهایی که در محل تولید و متعاقباً به‌عنوان سوخت مصرف می‌گردد. اعمال نمی‌شود. : پیوست یک فرم گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی هوا (مقرره ۸) نی گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی هوا 2 صادره به موجب مقررات پروتکل ۱۷ میلادی (۱۳۷۶هجری‌شمسی) به منظور اه ۰ : ۰ ۳ ۹ اصلاح کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیها. ۱۹۷۳ میلادی ۱ ی (۱۳۵۲هجری‌شمسی) به گونه‌ای که توسط پروتکل ۱۹۷۸ مبلادی (۱۳۵۶هجری‌شمسی) ۱ مربوط به آن اصلاح شده و آن طور که بوسیله قطعنامه (۱۳۲)۵۳.-)32/1۳:۳ اصلاح شده ۹ (که از این پس « کنوانسیون» نامیده می‌شود)» تحت صلاحیت دولت: ۹ وهی یی یی وی یی ویو و یوخ موی موم موی مطممه دید (مشخصات کامل کشور) توسط: کب 0 اب تا با با ی (عنوان کامل‌شخص یا سازمان ذی‌صلاح مجاز به‌موجب مقررات کنوانسیون) ۱ مشخصات کشتی! نام کشتی موووو موه من ند هرمن وی وی مورف وتو نویه ویو موو مد فده وو و وش ور ویو وشن د وروی و مود وی ویو منم وه ردو و ووم هش شمار ۰ یا خر وف ۲ ۷ اب با ی ای ی ۰ ۱-به عنوان روش جایگزین, مشخصات کشتی می‌تواند به صورت آفقی در جدول ذکر شود. -۷۱۴- ِ شمار 6 سازمان بین‌المللی دریانور دیسس..مممممممممشممششمشش نوع کشتی: 3 کشتی غیر از تانکر ] تانکر بدینوسیله گواهی می‌شود که: ۱- کشتی طبق مقرره (۵) ضمیمه (۶) کنوانسیون بازرسی شده است؛ و ۲ این بازرسی نشان می‌دهد که تجهیزات. مسیستمها. قطعات. ثرتیبات و مواد کاملاً با الزامات قابل اعمال ضمیمه ۶ کنوانسیون مطابقت دارد. تاریخ پایان بازرسی که بر مبضای آن. این گواهیسنامه صادر فده سس ی ی مر و زآماه/سال) این گواهینامه تا تأریخ با منوط به بازرسیهای طبق مقرره (۵) ضمیمه (۶) کنوانسیون» معتبر می‌باشد. صادره در ی یر ی ی (محل صدور گواهینامه) (روژ ماه اسمال) مس یس ی سم و شش مش موه وم هشیمه (تاریخ صدور) ‏ (امضای مقام مجاز صادرکننده گواهینامه) (مهر یا علامت مقام مجازه حسب مورد) پشت‌نویسی جهت تأیید برای بازرسی‌های سالانه و میان دوره‌ای گواهی می‌شود که در بأزرسی مقرر شده توسط مقرره (۵) ضمیمه (۶) کنوانسیون؛ تشخیص داده شد که کشتی با مفاد مربوط کنوانسیون مطابقت دارد. (امضای مقام مجاز) مکان: مهو موه و موه موه هم یووم تاریخ: (روز آماه/سال) موم (مهر یا علامت مقام مجاز» حسب مورد) ۱- منطبق با طرح شماره شناسایی کشتی 1۸10 مصوب سازمان به موجب قطعنامه (۶۰۰)۱۵. الف . ۲- تاریخ انقضاء به نحو مشخص شده توسط دستگاه اجرائی منطبق با بند (۱) مقرره ‎٩‏ ضمیمه ۶ کنوانسیون درج شود. روز و ماه این تاریخ منطبق با تاریخ سالگرد تعریف شده در بند (۱۴) مقرره ۲ ضمیمه ۶ کنوانسیون است. مگر این که طبق بند (۸) مقرره ‎٩‏ ضمیمه ۶ کنوانسیون اصلاح شده باشد. -۷۱۵ -------- صفحهٔ بعد -------- بازرسی‌سالائه/ میان‌دوره‌ای : امضا* سس سس (امضای مقام مجاز) : تأر یخ: (روز آماه ۷سال) مشش (مهر یا علامت مقام مجازه حسب مورد) : بازرسی‌سالائه | میان‌دوره‌ای : امضاگ سس سس ا : ( امضای مقام مجاز) ۱ تأریخ: (روز ماه اسال) شش ا (مهر یا علامت مقام مجازه حسب مورد) اس بازرسی سالائه: ماس ی و اور (امضای مقام مجاز) + مقان: سس سم مش (مهر یا علامت مقام مجازه حسب مورد) ۹ بازرسی سالانه آمیان‌دوره‌ای طبق جزء (ج) بند (۸) مقرره ‎)٩( ٍ بدینوسیله گواهی می‌شود که در بازرسی سالامه /میان‌دوره‌ای " طبق جزء (ج) بند (۸) ٍ مقرره ‎)٩(‏ از ضمیمه (۶) کنوانسیون, کشتی منطبق با مقررات مرتبط در کنوانسیون می‌باشد. : (امضای مقام مجاز) ٍ تأریخ: (روز ماه اسال) سمش ۰ (مهر یا علامت مقام مجازه حسب مورد) ۰ 1۱و و ۳ حسب مورد حذف شود. ِ : -۷۱۶- پشت‌نویسی جهت تمدید گواهینامه. اگر برای کمتر از پنج سال معتبر باشد. در صورت اعمال بند (۳) مقرره ‎)٩( کشتی با مقررات مرتبط کنوانسیون مطابقت دارد و این گواهینامه باید. طبق بند (۲) مقرره ‎)٩(‏ ضمیمه (۶) کنوانسیون, به عنوان گواهینامه معتبر تا تاریخ (روزاماه/اسال) امضا تاریخ؛ (روزاماهلسال) و (مهر یا علامت مقام مجازء حسب مورد) پشت‌نویسی در صورت آتمام بازرسی مجدد و اعمال بند (۲) مقرره ‎)٩( کشتی با مقررات مرتبط کنوانسیون مطابقت دارد و این گواهینامه باید طبق بند (۴) مقرره ‎)٩(‏ ضمیمه (۶) کنوانسیون, به عنوان گواهینامه معتبر تا تاریخ (روزاماهبسال) پشت‌نویسی به منظور نمدید اعتبار گواهینامه تا رسیدن به بندر بازرسی با برای اعطاء مهلت در صورت اعمال بند (۵) با (۶) مقرره ‎)٩( این گواهینامه طبق بند (۵) یا (۶) مقرره ۹" ضمیمه (۶) کنوانسیون» به عنوان گواهینامه معتبر تا تاریخ (روز/ماهاسال) پذیرفته می‌شود. امضا ممممممممممممممممیمممممم ۷۱۷ - -------- صفحهٔ بعد -------- : پشت‌نویسی برای جلو انداختن تاریخ سالگرد در صورت اعمال بند (۸) مقرره ‎)٩( ۱ طبق بند (۸) مقرره ‎)٩(‏ ضمیمه (۶) کنوانسیون, تاریخ جدید سالگره مشش ۰ (رو ز ماه /سال) است. ( امضای مقام مجاز) تاریخ: (روژ آماه اسال) شش (مهر یا علامت مقام مجاز, حسب مورد) طبق بند (۸) مقرره ‎)٩(‏ ضمیمه (۶) کنوانسیون تاریخ جدید سالگرد سس (رو ز/ماه/سال) است. (امضای مقام مجاز) ۱ مکان: ونر ار ری یر تاریخ: (روز/ماه اسال) مش (مهر یا علامت مقام مجاز». حسب مورد) 1 مکمل گواهینامه بین‌المللی جلوگیری از آلودگی هوا اه برگه سازه و تجهیزات در رابطه با مفاد ضمیمه ۶ کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتیهاء 4 ۱۹۷۲ میلادی (۳۵۲ ۱اهجری‌شمسی). به گونه‌ای که توسط پروتکل ۸ مبلادی (۱۳۵۶ تَذکرات: ۱- این برگه باید همواره به گواهینامه ۸۳۳ پیوست گردد. گواهینامه ۸۳۳[ باید همیشه روی کشتی موردنظر در دسترس باشد. ۲ برگه باید لاقل به زبان انگلیسی, فرانسوی یا اسپانیایی باشد. اگر زبان رسمی کشور صادرکننده هم مورداستفاده باشد این زبان درصورت اختلاف یا مغایرت. حاکم خواهد بود. ۱ ۳- جهت پرکردن خانه‌های‌خالی باید حسب مورد از علامت ضربدر (*) برای جواب‌های « مثبت» و « قابل اعمال» پا علامت (-) برای جواب‌های « منفی» و « غیرقابل اعمال» استفاده شود. ند جز در مواردی که به‌گونه دیگری بیان شده. مقررات ذکرشده در این برگه به مقررات ضمیمه (۶) کنوانسیون اشاره دارد و منظور از قطعنامه‌ها یا بخشنامه‌ها اشاره به آنهایی است که توسط سازمان بین‌المللی دریانوردی تصویب شده‌اند. -۷۱۸- اد مشخصات کشتی ۲ ۱- شماره یا حروف مشخصه موم ۳ ۱- شماره سازمان بین‌المللی دریانوردی و ۴. ۱-بندر ثبت ی ی ۵ ۱- ظرفیت ناخالصی ی ۶ ۱- تاریخی که در آن تیرحمال کشتی گذاشته شده یا در مرحله مشابهی از ساخت قرار دارد رب ۷ ۱- تاریخ آغاز تغییر عمده موتور (اگر قابل اعمال باشد) (مقرره ۱۳) ی ۲- کنترل انتشارهای ناشی از کشتیها ۱ ۳۲ مواد کاهنده لایه آزن (مقرره ۱۲) می‌توانند به کار خود ادامه دهند: ۳ ۵ شرا و لین و ۵ کی 1 ۲ ۱ ۲- تجهیزات و سیستمهای‌زیر که حاوی کلروفلوئورکرین‌ها (۳۳-5-)) هستند. می‌توانند به کار خود ادامه دهند: و ۹ ۳ ۱. ۲- سیستمهای زیر حاوی هیدروکلروفلونورو کربنها (۲101-5) که قبل از اول أنویه ۲۰۲۰ میلادی (۱۳۹۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) نصب شده‌اند. می‌توانند به کار خود ادامه دهند: م0 -------- صفحهٔ بعد -------- موت عح ۹ من م۷ ۹ ۲ ۲ آکسیدهای نیتروژن (:2۸7)002) (مقرره ۱۳) ۱ . ۲- موتورهای دیزل زیر با توان خروجی بیش از /12۷۸ ۰۱۳۰ و نصب شده در کشتی که در تاریخ اول ژانویه ۲۰۰۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱) یا بعد از آن ساخته می‌شود. براساس آئین‌نامه فنیاکسیدهای نیتروژن با استانداردهای انتشار جزء (الف) بند (۳) مقرره (۱۳) مطابقت دارند: 8 و ود چا و رت اواج و 4 از 1 منز ی ۴ / ود : ی و را و( ورد اه 2 مر ی یس با بل ۹1 ۲ ۲ ۲- موتورهای دیزل زیر با توان خروجی بیشتر از ۱۳۰1۷۷ و آنهایی که طبق بند (۲) مقرره (۱۳) در تاریخ اول ژانویه ۲۰۰۰ (۱۳۷۸/۱۰/۱۱) یا بعد از آن تغییر عمده‌ای در آن صورت گرفته, بر اساس آئین‌نامه فنی‌اکسیدهای نیتروژن با استانداردهای انتشار جز> (الف) بند (۳) مقرره (۱۳) مطابقت دارند: 3 ۳ ۲. ۲- موتورهای دیزل زیر با توان خروجی بیشتر از ۱۳۰۷۹۲ و نصب شده در یک کشتی‌که درتاریخ اول ژانویه ۲۰۰۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) با پس از آن ساخته می‌شود. یا با توان خروجی بیش از ۱۳۰1۴۷۹۷ که طبق بند (۲) مقرره (۱۳) در تاریخ اول ژانویه ۲۰۰۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) با پس از آن تغییر عمده‌ای در آن صورت گرفته, به یک سیستم پاکسازی گاز خروجی با روشهای معادل دیگری طبق بند (۲) مقرره (۱۳) و آئین‌نامه فنی اکسیدهای نیتروژن محهز شده‌اند: ید 0 ۳۴ ۲- موتورهای دیزل زیر مزع در بندهای .۲ ۲۳۲۳۲ و ۲۰۴.۳ بالا ی مموو وم یووم هم و موم یم مه 0 ۳ ۲-اکسیدهای گوگرد ((500) (مقرره ۱۴) ۱ ۳۲ هنگامی‌که کشتی در منطقه کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد که در بند (۳) مقرره (۱۴) معین شده‌اند فعالیت می‌کند.کشتی از موارد زیر استفاده می‌کند: ۱( نفت سوختی که به استناد پادداشت‌های تحویل سوخت. مقدار گوگرد آن از 131/1۲۱ یک‌ونیم درصد ( (۱/۵ 1( افزایش نمی باید! با مه نا اکسیدهای گوگرد دبه کمتر از 1 ید50 8 ۳1 با سم 5 ۳ سایر فن‌آوریهای تأییدشده به منظور کاهش انتشارات اکسیدهای گوگرد به کمتر از 502/۷۷ 8 ۶/۰ ی ۳ ۲.۴ ترکیبات نی فرار 0 (مقرره (ه۵ ۵ ۲- کشتی یک رباله‌سوز دارد: ۱- که با قطعنامه (۷۶)۴۰۱ ۸۸۳۳۰ به گونه‌ای که اصلاح شده مطابقت دارد ۲ که قبل از اول زانویه ۰ املادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هحری‌شمسی) نصب شده و با قطعنامه (۷۶)۴۰.-۸/1۳۳۲ به گونه‌ای که اصلاح شده مطابقت ندارد. 0 گواهی می‌شود که این برگه از کلیه جهات صحیح می‌باشد. صادره در: ری (محل صدور برگه) (روزاماه/سال) ی (تاریخ صدور) (امضاء مقام مجاز صادرکننده برگه) ۷۲۱ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست (۲) چرخه‌های آزمایش و ضرایب وزنی مراحل آزمایش و ضرائب وزنی زیر باید به منظور تصدیق مطابقت موتورهای دیزل ا دریایی با سقف اکسیدهای نیتروژن مطابق مقرره (۱۳) این ضمیمه که از روش آزمایش و محاسبه مشخص شده در آئین‌نامه فنی اکسیدهای نیتروژن استفاده می‌کند. اعمال گردد. ۱- برای موتورهای دریایی سرعت یکنواخت برای رانش اصلی کشتی. شامل رانش دیزل - الکتریک باید چرخه آزمایش ۲ ۳ اعمال گردد. ۲- برای پروانه‌های زاویه متغیر باید چرخه آزمایش ۲ تا اعمال شود. ۳- برای پروانه‌های ثابت موتورهای اصلی و پروانه‌های ثلبت موتورهای فرعی (کمکی) چرخه آزمایش ۳ .۳ باید اعمال شود. ۴- برای موتورهای فرعی سرعت یکنواخت. باید چرخه آزمایش ۲ (] اعمال شود. ۵ برای موتورهای فرعی سرعت متغیرء موتورهای فرعی توان متغیر که شامل موارد فوق نیستند. باید چرخه آزمایش ۱ اعمال گردد. 7 چرخه آزمابش برای به کارگیری رانش اصلی سرعت یکنواخت 2 (شامل رانش دیزل - الکتریک یا تأسیسات پروانه زاویه متغیر) چرخه آزمایش برای به کارگیری پروانه ثابت موتور اصلی و پروانه ثابت موتور فرعی (کمکی) چرخه آزمایش برای به‌کارگیری موتور فرعی با سرعت یکنواخت ۷۲۲ چرخه آزمایش برای به‌کارگیری موتورهای فرعی با سرعت متغیر و با توان متغیر اس ام اک تک معیارها و روش‌های احرائی برای تعیین مناطق کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد ا-اهداف ۱ ۱- منظور از این پیوست. تهیه معیارها و روشهای اجرائی برای تعیین مناطق گوگزد جلوگیری, کاهش و کنترل آلودگی هوا ناشی از انتشارات اکسیدهای گوگرد از کشتیها و تأثیرات سوء» آنها بر روی مناطق دریایی و خشکی می‌باشد. ۲ ۱- یک منطقه کنترل انتشار آکسیدهای گوگرد باید در صورت وجود دلایل کافی برای ضرورت جلوگیری, کاهش و کنترل آلودگی هوا ناشی از انتشارات اکسیدهای گوگرد از کشتیها جهت تصویب توسط سازمان در نظر گرفته شود. ۲- معیار پیشنهاد تعیین یک منطقه کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد ۱ ۲- پیشنهاد به سازمان جهت نعیین منطقه کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد. می‌تواند تنها به وسیله کشورهای عضو پروتکل ۱۹۹۷ (۱۳۷۶) ارائه شود. هنگامی که دو عضو و یا بیشتر دارای منافع مشترک در یک منطقه بخصوص باشند. آنها باید یک پیشنهاد هماهنگ‌شده ۲ ۲- پیشنهاد باید شامل موارد زیر باشد: ۱- توصیف واضحی از منطقه پیشنهادی که در آن کنترل انتشارات اکسیدهای گوگرد از کشتیها کاربرد دارد. به‌همراه نقشه مرجع که در آنها منطقه موردنظر علامت گذاری‌شده باشد. ۲- توصیفی از مناطق دربایی و خشکی که در معرض خطر ناشی از تأثیرات انتشارات اکسیدهای گوگرد کشتیها می‌باشد. ۳- یک ارزیابی مبنی بر این‌که انتشارات اکسیدهای گوگرد کشتیهای فعال در منطقه پیشنهادی جهت اعمال کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد به آلودگی هواء شامل رسوب اکسیدهای گوگرد و اثرات ناخوشایند آن بر نواحی خشکی و دریایی مورد نظر کمک می‌نماید. چنین ارزیابی باید. حسب مورد. شامل تشریح تأثیرات ناشی از انتشار اکسیدهای گوگرد. بر روی اکوسیستمهای خشکی و آبی. مناطق حاصلخیز طبیعی. زیستگاههای مهم. -------- صفحهٔ بعد -------- کیفیت آب. سلامتی انسان و نواحی دارای اهمیت فرهنگی و علمی باشد. منابع داده‌های مربوط شامل روشهای پژوهشی مورد استفاده باید مشخص گردد. ۴- اطلاعات مرتبط درباره شرایط جوی در منطقه پیششهادی برای اجرای کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد و مناطق خشکی و دریایی در معرض خطر به ویژه الگوهای بادهای غالب, ۱ یا اطلاعات مربوط به عوارض زمین» زمین‌شناسی, آقیانوس‌نگاری» ریخت‌شناسی. یا سایر شرایطی که ممکن است منجر به افزایش احتمال بروز آلودگی هوای منطقه یا میزان اسیدیته آن گردد. ۵ - چگونگی رفت‌وآمد کشتیها در منطقه پیشنهادی کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد شامل الگوها و تراکم چنین ترافیکی؛ و ۶- تشریح اقدامات کنترلی آتخاذشده و در حال اجراء توسط کشور یا کشورهای عضو معرض خطر را ,تحت تأثیر قرار می‌دهد اشاره شده باشد به همراه اقداماتی که در رابطه با مفاد مقرره (۱۴) ضمیمه (۶) این کنوانسیون می‌باید تصویب شود. ۲ ۲- محدوده‌های جغرافیایی منطقه کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد باید براساس ۳ معیارهای مربوط که در بالا شرح داده شده, شامل انتشار و رسوب اکسیدهای گوگرد ناشی از عملیات کشتیها در منطقه پیشنهادی, الگوها و تراکم رفت و آمد و شرایط باد. تعیین‌شده باشد. ۴ ۲- پیشنهاد به‌منظور تعیین منطقه مورد بحث به‌عنوان منطقه کنترل انتشار اکسیدهای ۸ گوگرد باید براساس قواعد و روشهای وضع شده توسط سازمان, به سازمان ارائه شود. ۳- روشهای اجرائی برای ارزیابی و تصویب مناطق کنترل انتشار اکسیدهای چ گوگرد توسط سازمان یا ۱ ۳- سازمان باید هر پیشنهاد آرائه شده به وسیله یک کشور یا کشورهای عضو را مورد بررسی قرار دهد. تعیین و طبق‌ماده (۱۶) این کنوانسیون بررسی,» تصویب و لازم‌الاجراء گردد. ۲ ۳- در ارزیابی طرح پیشنهادی, سازمان باید معیارهایی که در هر طرح گنجانده شده‌اند را به منظور تصویب طبق موارد مندرج در بخش (۲) بالا مورد بررسی قرار دهد و همچنین هزینه‌های مربوط به کاهش رسوبات گوگرد ناشی از کشتیها را در مقایسه با کنترل‌های روی خشکی مدنظر قرار دهد. تأثیرات اقتصادی بر روی کشتیهایی که به تجارت بین‌المللی می‌پردازند نیز باید مدنظر قرار گیرد. ۴- عملیانی شدن مناطق کنترل انتشار اکسیدهای گوگرد اعضانی که دارای کشتیهای فعال در منطقه می‌باشند. ترغیب می‌گردند تا هرگونه دغدغه‌های مربوط به فعالیت در منطقه را به سازمان منعکس نمایند. ۷۲۴ تأیید نوع و محدوده فعالیت زباله‌سوزهای کشتی (مقرره ۱۶) ۱- زباله‌سوزهای کشتی که در بند (۲) مقرره (۱۶) شرح داده شد. باید دارای گواهینامه تأیید نوع سازمان بین‌المللی دریانوردی برای هر زباله‌سوز باشد. به منظور اخذ چنین گواهینامه‌ای, زباله‌سوز باید بر اساس استاندارد مورد تأیید مشروح در بند (۲) مقرره (۱۶) طراحی و ساخته شود. هر مدل باید تحت آزمایش خاص تأیید نوع در یک کارخانه یا تسهیلات تأیید شده آزمایش و تحت مسوولیت دستگاه اجرائی با استفاده از مشخصات سوخت/ مواد زائد استانداردی که در زیر آمده مورد آزمایش تأیید نوع قرار گیرد تا تعیین شود که یا زباله‌سوز در محدوده مشخص شده در بند (۲) این ضمیمه فعالیت می‌کند لجن نفتی حاوی: (۷۵/) لجن نفتی ناشی از سوخت سنگین, (۵/) روغن‌های روانساز زائد. و (۲۰/) آب امولسیونه. مواد زائد جامد حاوی: (۵۰/) ضایعات غذایی. (۵۰/) آشغال حاوی: تقریباً (۳۰/) کاغذ. تقریباً (۴۰/) مقواء تقریباً (۱۰/) کهنه تنظیف. تقریباً (۲۰/) مخلوط فوق حداکثر حاوی (۵۰/) رطوبت و (۷/) جامدات غیرقابل احتراق خواهد بود. ۲- زیاله‌سوزهایی که در مقرره (۱۶)۲ شرح داده شد. باید در محدوده‌های زیر 0۲ در محفظه احترأق: ۱۲- ۶ درصد. حداکثر میانگین منواکسیدکرین. موجود درگاز دودکش: ۰ ]18/۸۵/۸ ۱ حداکثر میانگین عدد دوده: (۳) با چاراچ یا (۱) رینگلمن (تیرگی ۲۰/) ا (عدد دوده بیشتر تنها در دوره‌های خیلی کوتاه نظیر گرم شدن (شروع کار) قابل پذیرش است). اجزای نسوخته در خاکستر باقیمانده: حداکثر ۱۰ درصد (۱۰/) وزنی دامنه درجه م حرارت گاز خروجی. دودکش محفظه احتراق: ۸۵۰-۱۲۰۰ درجه سانتیگراد. - ۷۲۵ -------- صفحهٔ بعد -------- پیوست (۵) اطلاعانی که باید در یادداشت تحویل سوخت ذکر شود ۱ (بند ۳ مقرره ۱۸) ۱ نام و شماره (سازمان بین‌المللی دریانوردی) کشتی دریافت‌کننده بندر تاریخ شروع تحویل نام» نشانی و شماره تلفن تأمین‌کننده نفت سوخت دریایی نام (نامهای) فرآورده مقدار (برحسب تن متریک) چگالی در ۱۵ درجه سانتیگراد (۱!)66/13 مقدار گوگرد" (1۳۷3۳1./) یک اظهارنامه امضاء شده و گواهی شده به وسیله نماینده تأمین‌کننده نفت سوخت ۰ مبنی بر این‌که نفت سوخت تأمین شده طبق بند (۱) یا جز» (الف) بند (۴) مقرره (۱۴) و بنه (۱) مقرره (۱۸) این ضمیمه می‌باشد. 2 تفاسیر یکنواخت ضمیمه (۶) ۸ مقرره ۱ ۱- برای اعمال این مقرره, اصطلاح « کلیه کشتی‌ها» باید به نحوی تفسیر شود که برای کلیه کشتی‌ها (به نحوی که در بند (۴) ماده (۲) مارپل (۷۳) تعریف شده) قابل‌اعمال باشد. ۹ بند ۴ مقرره ۲ ۲-۱-برای اعمال این مقرره اصطلاح « تأسیسات جدید» باید به ترتیب زیر تفسیر شود: الف) برای کشتی‌های جدید. تاسیسات روی کشتیهایی که در تاریخ ۱۹ می ۰۰۵ ۲آمیلادی (۱۳۸۴/۲/۲۹هجری‌شمسی). یا بعد از آن تیرحمال آنها گذاشته شده یا در مراحل مشابهی از ساخت قرار دارند. ب) برای کشتی‌های موجود. تأسیسات جدید با تاریخ تحویل قراردادی به کشتی در تاریخ ‎۱۹٩‏ می ۲۰۰۵ میلادی (۱۳۸۴/۲/۲۹هجری‌شمسی) یا بعد از آن یا در صورت نبودن تاریخ تحویل قراردادی, تحویل واقعی تجهیزات به کشتی در تاریخ ۱۹ می ۲۰۰۵ مبلادی (۱۳۸۴/۲/۲۹هجری‌شمسی) یا بعد از آن. ۱- نفت سوخت بایستی مطابق با ۳۶۷۵ 1300 آزمایش گردد. ۲- نفت سوخت بایستی مطابق با ۸۷۵۴ 180 آزمایش گردد. -۷۲۶- تفاسیر مشابه باید در مورد تجهیزات حاوی هیدرو کلروفلوئورو کربن (-۲1-۳۳]) جدید با جایگزینی اول ژانویه ۲۰۲۰ مبلادی (۱۳۹۸/۱۰/۱۱هجری شمسی) به جای ‎۱٩‏ می ۵ میلادی (۱۳۸۴/۲/۲۹هجری‌شمسی) اعمال شود ردیف (۱) جزء (ب) بند (۱) مقرره ۱۳ ۱ ۱۳-۱- در مورد موتوری که تنها برای شرایط اضطراری در کشتی‌هایی که موتور در آن نصب شده. کاربرد داردء مقرره (۱۳) اعمال نمی‌شود. جزء (ج) بند (۱) مقرره ۱۳ ۳-۲- برای اعمال این مقرره اصطلاح « بر روی کشتی که تحت تغییر عمده قرار می‌گیرد» باید به عنوان اشتباهی تفسیر شود که در مفهوم ۶« کشتی» به جای « موتور» رخ داده است. تغییر در کشتی در جای دیگری در این ضمیمه ذکر نشده است. به منظور هماهنگی با ردیفهای (۱) و (۲) جزء (لف) بند (۱) مقرره (۱۳) به عنوان « یا موتوری که تحت تغییر عمده قرار گرفته است» خوانده شود. ردیف (۳) حزء (الف) بند (۲) مقرره ۱۳ ۱۳-۳ برای اعمال این مقرره در مورد کشتیهایی که قبل از ۱ ژانویه ۲۰۰۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هحری‌شمسی) ساخته شده‌اند اصطلاح « بیش از ۱۰ درصد» باید به نحوی تفسیر شود که قابل اعمال به « حداکثر بازده پیوسته موتور» قبل از اول ژانویه ۲۰۰۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) باشد. جزء (الف) بند (۲) مقرره ۱۶ ۱۶-۱ برای اعمال این مقرره, اصطلاح « نصب شده روی کشتی در تاریخ اول زانویه ۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) یا بعد از آن» (۱۳۷۸/۱۰/۱۱) باید به ترتیب زیر تفسیر شود: الف) برای کشتی‌های جدید. تأسیسات روی کشتیهایی که در تاریخ اول ژانویه ۰ امیلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) یا بعد از آن تیرحمال آنها گذاشته شده با در مراحل مشایهی از ساخت قرار دارد. ب) برای کشتیهای موجود. تأسیسات جدید با تاریخ تحویل قراردادی به کشتی در تاریخ اول ژانویه ۲۰۰۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) یا بعد از آن؛ با در صورت نبودن تاریخ تحویل قراردادی» تاریخ واقعی تحویل تجهیزات به کشتی در اول زانویه ۰ میلادی (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) با بعد از آن. ۱ بند (۶) مقرره ۱۶ ۲- ۱۶- برای اعمال این مقرره» مراتب باید به نحوی تفسیر شود که در خصوص زباله‌سوزهایی که با مشخصات مندرج در قطعنامه (۵۹)۳۳. ۸1۳۳۴ یا به قطعنامه (۷۹)۴۰ ۸/1۳۳۲ با مشخصات مندرج در قطعنامه‌ها مطابقت دارد. قلبل اعمال باشد. ۷۲۷ -------- صفحهٔ بعد -------- سر و ا بند (۷) مقرره ۱۶ : ْ ۶-۳ برای اعمال این مقرره مراتب باید به نحوی تفسیر شود که داشتن راهنمای : ۱ عملیاتی تنها در خصوص زباله‌سوزهای نصب شده در تاریخ اول ژانویه ۲۰۰۰ میلادی ۱ ۵ (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) یا پس از آن که در قطعنامه درج شده, قابل اعمال باشد. ۱ بند (۸) مقرره ۱۶ ۱ و ۱۶-۴- برای اعمال این مقرره. مراتب باید به نحوی تفسیر شود که اصطلاح ۱ : « هر زباله‌سوز» به مواردی که در بند (۲) مقرره (۱۶) آمده است. اشاره نماید. ! بند ‎)٩(‏ مقرره ۱۶ ا ْ ِ ۱۶۵- برای اعمال این مقرره مراتب باید به نحوی تفسیر شود که محدودیتهای 1 ٍ حرارتی مطرح‌شده تنها درخصوص زباله‌سوزهای نصب‌شده در تاریخ اول ژانویه ۰۰۰ ۲میلادی ٍ 1 (۱۳۷۸/۱۰/۱۱هجری‌شمسی) یا بعد از آن که در قطعنامه (۸/1۳۳2-۲۷۶)۴۰ آمده است., قابل اعمال باشد. ۱ بند (۱) مقرره ۱۸ ۱ ۱- ۱۸-«نفت سوخت» به معنی هر سوخت به کار رفته در ارتباط با رانش و عملیات ۱ سم کشتی می‌باشد. 4 قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به متن الحاقیه در جلسه علنی روز یکشنبه مورخ ششم مردادماه یگهزار و سیصد و هشتاد و هفت مجلس شورای اسلامی تصویب و ۱ ظ در تاریخ ۱۳۸۷/۵/۲۳ به تأیید شورای نگهبان رسید. 1 ۱ ۸۲۸ رئیس مجلس شورای اسلامی - علی لاریجانی ۹ ه ص ص ج صه ها ۳