صفحهٔ اول ›
مشخصه‌های حرکت زمین در حین وقوع زلزله از طریق لرزه‌نگاری در نقاط نصب لرزه‌نگارها به‌صورت ت
مشخصه‌های حرکت زمین در حین وقوع زلزله از طریق لرزه‌نگاری در نقاط نصب لرزه‌نگارها به‌صورت ت
مشخصه‌های حرکت زمین در حین وقوع زلزله از طریق لرزه‌نگاری در نقاط نصب لرزه‌نگارها به‌صورت ت
⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید.
پیوست الف: تحلیل لرزه‌ای پل‌ها ۱۶۷
الف-۱- مقدمه
مشخصه‌های حرکت زمین در حین وقوع زلزله از طریق لرزه‌نگاری در نقاط نصب لرزه‌نگارها به‌صورت تاریخچه‌های زمانی ثبت
می‌گردند. نگاره‌های تاریخجه زمانی در محل نصب هر لرزه‌نگار داده‌های حرکت توانمند زمین را در سه امتداد متعامد آرایه می‌دهند که
معمولاً شامل دو موْلفهُ افقی متعامد و یک مولفه در راستای قائم می‌باشند. شتاب حرکت زمین معمولاً توسط دستگاه شتاب‌نگار برای
حرکت‌های نیرومند زمین ثبت گردیده, سرعت حرکت و جابه‌جایی زمین از طریق انتگرال گیری عددی به‌دست می‌آیند.
بیشینه شتاب حرکت زمین» طول مدت لرزش نیرومند زمین و محتوای فرکانسی آن از مهمترین مشخصه‌های زمین‌لرزه به‌شسمار
می‌آیند. معمولاً مراد از طول مدت زلزله عبارت است از فاصلهٌ نهایی بین اولین و آخرین بیشینهٌ موضعی که قدرمطلق آن از میزان
تعریف‌شده‌ای افزون‌تر باشد. معمولاً هرچه طول مدت لرزش نیرومند زمین بیشتر باشدء انتظار می‌رود انرژی بیشتری آزادشده و به سازه‌های
درمعرض زمین‌لرزه وارد گردیده باشد. با توجه به آنکه انرژی کرنشی قابل جذب توسط سازه‌ها در حیطهٌ رژیم‌الاستیک مقدار محدودی دارد.
معمولاً طی زمین‌لرزه‌های با طول مدت نسبتاً قابل‌ملاحظه, احتمال آنکه رفتار فرا الاستیک (درصورت قابلیت عملکرد سازه در حیطه رفتار
فرا الاستیک) به سازه تحمیل گردد. افزایش می‌یابد. با درنظرداشتن یک شتاب‌نگاشت ثبت‌شده, محتوای فرکانسی عبارت است از تعداد
دفعاتی که این نگاشت در واحد زمان (ثانیه) محور زمان (محور افقی) را قطع می‌نماید.
هرگاه فرکانس نیروی دینامیکی اعمالی با فرکانس ارتعاش طبیعی سازه یکسان باشد.ء پدیدهٌ تشدید اتفاق می‌افتد. در این حالت» دامنه
نوسانات تشدید یافته و آثار میرایی سازه کاهش می‌یاید.
برای تعیین مشخصه‌های حرکت محتمل زمین در تراز پی سازه» بدواً حرکت زمین در محل گسل یا گسل‌های تأثیرگذار بر ساختگاه
شناسایی‌شده و متعاقباً با استفاده از روابط کاهندگی مناسب» حرکت در تراز بستر سنگی تخمین زده می‌شود. در پی آن» نحوذ انتشار امواج تا
سطح زمین یا تراز پی با توجه به شرایط خاک و بهره‌گیری از روش‌های محاسباتی عددی دنبال میگردد.
الف-۲-روش‌های تحلیل دینامیکی لرزه‌ای پل‌ها
روش مناسب برای تحلیل دینامیکی هر پل با توجه به عوامل چندی مانند میزان اهمیت پلء ویژگیهای هندسی, ویژگیهای ساختگاه
و نوع سیستم سازه‌ای پل اختیار میگردد. روش‌های تحلیل, ذیلاً از شیوه‌های ساده‌تر تا روش‌های تفصیلی‌تر تنظیم و تشریح گردیده‌اند.
الف-۱-۳- روش تک مودی براساس پریود طبیعی با یک درجه آزادی
روش تک مودی طیفی بر این فرض استوار است که بارهای ناشی از زلزله را می‌توان به‌صورت نیروی معادل استاتیکی افقی در امتداد
عرضی یا طولی بر سازهٌ پل منظور نمود. نیروی استاتیکی معادل براساس پریود ارتعاش طبیعی یک سیستم با یک درجهٌ آزادی و طیف
پاسخی که معمولاً در آیین‌نامه‌ها ارایه میگردد. محاسبه می‌شود. این روش تنها درحالاتی تقریب قابل‌پذیرشی از آثار ناشی از زلزله بر اعضا
و اجزای سازه به‌دست می‌دهد که پل در پلان و در ارتفاع دارای انتظام هندسی بوده و متشکل از دهانه‌های با طول نسبتاً نزدیک به یکدیگر
و پایه‌های دارای سختی تقریباً یکسان باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۳۸ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای پل‌ها
الف-۱-۱-۳- مبانی نظری روش تک‌مودی
مدل سادهٌ جرم و فنر» درحال تک مودی را در ابتدا بدون اثر میرایی درنظر می‌گیریم [شکل الف-۱-(الف)]. با اعمال جابه‌جایی اولیه به
میزان دلخواه بر جرم و رهاسازی آن» جرم نسبت به حالت تعادل اولیه شروع به نوسانی خواهد نمود که همچنان تا ابد ادامه خواهد داشت.
می‌دانیم که در اثر وجود پدیدهٌ میرایی در سیستم‌های واقعی بسته بهک نوع مصالح و قابلیت جذب انرژی فرا الاستیک. ار اصطکاک و ... جرم
رهاشده از موقعیت جابه‌جاشده» پس از نوساناتی چند در یک دورهٌ زمانی به حالت سکون (نوسانات با دامنه بسیار ناچیز) خواهد رسید.
1
1
(الف) 1۱(
1
۷
1۱(
۵
شکل الف-۱-(الف): سیستم جرم و فنرء (
ب): سیستم متشکل از جرم» فنر و میراگر لزج
برای منظورنمودن اثر میرایی معمولا از افزودن میراگر ویسکوز (لزج) به مدل اولیه بهره‌گیری می‌شود [شکل الف-۱- (ب)].
0
۱ جر
۲ ِ ۵۹
شکل الف- ۲- (الف): سیستم ایده‌آل‌سازی شدهٌ تک‌درجه آزادی نمایشگر پل نشان داده شده در شکل (ب)
هنگامی که رفتار سیستم مورد نظر را بتوان با تقریب قابل قبول با یک جرم منفرد متمرکزشده در یک نقطه -که تنها در یک امتداد قابل
جابه‌جایی است- نمایش دادء یک سیستم دینامیکی با یک درجهٌ آزادی ایده‌آل‌سازی گردیده است. سازه‌هایی مانند پاندول وارون (از قبیل
منبع آب مرتفع4 یک قاب ساختمانی یک طبقه با جرم قابل‌ملاحظهٌ متمرکزشده در تراز تیر طبقه, یا یک پل متکی بر یک پای منفرد با
قابی شکل متشکل از چند ستون و تیر سرستون که بار جانبی ناشی از جرم عرشه را تحمل می‌نماید از جمله‌هایی هستند که توسط طراحان
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لوزه‌ای پل‌ها ۱۶۹
در موارد عدیده‌ای با روش تک مودی ایده‌آل‌سازی شدهه‌اند. در مورد پلی که دارای عرشه متکی بر یک پایه منفرد یا قاب عرضی است.
درصورتی که درجدٌ آزادی حرکتی همان موّلفه عرضی حرکت عرشه درنظر گرفته شود و جرم سیستم شامل جرم عرشه و بخشی (تقریبا
نیمی) از جرم پایه در تراز عرشه متمرکز گردد و در عین حال» سختی سیستم نیز برابر با سختی پایهٌ منفرد یا قاب عرضی درنظر گرفته شود
و میزان جذب آنرژی داخلی پل به خواص میراگر ویسکوز در مدل نسبت داده شود مدل تک درجهٌ آزادی برای چنین پلی در چارچوب روش
ساده‌سازی‌شده مورد بحث تشکیل داده شده است. حال رفتار چنین سیستم تک درجهٌ آزادی را تحت تأثیر تحریک تکیه‌گاهی (تحریک
زمین) مورد بررسی قرار می‌دهیم (شکل الف -۲).
با توجه به شکل الف -۲- الف می‌توان نوشت:
(الف-۱) + ,لا را
قوانین تعادل دینامیکی (قانون نیوتن و اصل دالامبر) را به‌صورت زیر در مورد این سیستم اعمال می‌نماییم:
۰ > نیروی الاستیک وارده برجرم + نیروی میرایی وارده بر جرم + نیروی اینرسی جرم
(الف -۲) باس وا ابرم + 1 را
لذا :
به‌طوریکه مشاهده می‌شودء براساس قوانین مذکور در فوق» نیروی اینرسی عبارت‌است از حاصل‌ضرب جرم (:
۸) در شتاب (»). نیروی
میرایی متناسب با سرعت حرکت جرم بوده و از حاصل‌ضرب نسبت میرایی(») در سرعت حرکت جرم حاصل میگردد. نیروی
الاستیک وارده بر جرم به تغییرمکان نسبی جرم و زمین مرتبط است و از حاصل‌ضرب سختی سیستم (/) و تغییرمکان جرم نسبت به
زمین (14) حاصل میگردد. ۸7 عبارت است از جرم متمرکز سیستم دینامیکی.
دا :
(الف-۳) بر/ + !1 + + 9 )7 + [
(الف-۴) ( !1 1 لا + 1 ه + 7
الف-۲-۱-۲- خواص ارتعاش آزاد سیستم
ارتعاش آزاد با اعمال جابه‌جایی بر سیستم نسبت به حالت تعادل (یا اعمال نیرو) و رهاکردن آن از حالت تحریک‌شده ایحاد می‌شود. لد
سیستم حول وضعیت تعادل اولیه بده نوسان می‌آغازد. در این حالت تغییرمکان رمین صفر و9 مشتقات آن نیز صفر بوده و معادلهٌ دیفرانسیل
حرکت سیستم تک درجه به‌صورت هموژن درمی‌آید.
(الف- ۵- الف) دجبا +۷ ۱
۸ ۰ ۰.۰
1 مرجم
77 77
(الف- ۵- ب)
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۷۰ راهضمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
21/0 که 2/0 عر 0۵ 27 کی ۹ ع اج سم
,۵ فرکانس دایروی (زاویه‌ای) طبیعی ارتعاش یا فرکانس سیستم فاقد میرایی و » ضریب میرایی بحرانی می‌باشند.
لذا می‌توان معادله (الف-۵- ب) را می‌توان به شرح زیر نوشت:
(الف-۶) 0 ۷ ره + رد۲۵ ی +
زمان لازم برای تکمیل یک سیکل ارتعاش در یک سیستم با یک درجهٌ آزادی را پریود طبیعی ارتعاش سیستم نام داده‌اند و آن‌را با 7
(الف-۷) ۱7 چز۲ ۳77 7
همچنین معکوس ,7 را با /نمایش داده و آن را فرکانس سیکلیک طبیعی ارتعاش می‌نامند.
با در نظرگرفتن اثر میرایی» فرکانس دایروی ارتعاش سیستم تک درجه آزادی از طریق رابطه زیر با فرکانس طبیعی مرتبط میگردد:
(الف-۸) - لد ر 00 > ر 00
بنابراین پریود ارتعاش سیستم با درنظر گرفتن اثر میرایی 7 عبارت است از:
۳7 , ۳7 رم
۳ ) خر و1
(الف-٩) یه
۸
در حالی که ی برابر یک باشد (,م» > )» سازهٌ تحریک‌شده بدون نوسان به وضعیت تعادل خود باز خواهد گشت. چنین سازه‌ای در حالت
استهلاک بحرانی می‌باشد. همجنین برای حالاتی که ۱ ی < باشد.ء سازه در حالت استهلاک فوق بحرانی قرار خواهد داشت و بدون نوسان
به حالت سکون در خواهد آمد؛ ولی نرخ بازگشت به حالت سکون سیستم با استهلاک فوق بحرانی کوچکتر ازسیستم با حالت استهلاک
بحرانی خواهد بود.
درحالتی‌که ۱ > ی (یعنی 2 > ۲) باشد.ء سازه در حالت استهلاک مادون بحرانی بوده و حول حالت تعادل خود نوسان می‌نماید؛
درحالی که دامنه نوسان آن رو به کاهش خواهد بود.
در سازه‌های ساختمانی و پل‌هاء حالت استهلاک مادون بحرانی وجود دارد. نسبت میرایی نشانگر تمامی سازو کارهای استهلاک انرژی
سازه می‌باشد. میرایی یک سازه یا جرم سازه‌ای را از طریق آزمایش می‌توان تعیین کرد.
با مراجعه به معادله (الف- 4۴ نیروی تحریک زمین‌لرزه» یعنی ۱۸۸/0 با توجه به تغییرات پیچیدهٌ ,1 » با عبارت‌های سادهٌ ریاضی قابل
ارایه نیستء لذا حل بستهای برای معادله (الف-۴) موجود نیست و لازم است از طریق انتگرال‌گیری عددی و معمولاً به روش گام به گام و
از طریق بر هم‌نهش, پاسخ سازه به تحریک ناشی از زمین‌لرزه» محاسبه شود. این دیدگاه‌ها در واقع تاریخچهٌ زمانی تحریک و پاسخ را مورد
مطالعه قرار می‌دهند.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لوزه‌ای پل‌ها ۱۷۱
الف-۲-۲- طیف‌های پاسخ
در طراحی لرزه‌ای سازه‌هاء اغلب طراحان توجه خود را به مقادیر بیشینهٌ پاسخ سازه معطوف می‌دارند. طیف پاسخ عبارت است از رابطههٌ
مقادیر بیشینهٌ کمیت‌های پاسخ (شتاب» سرعت. تغییرمکان) با مشخصه‌های دینامیکی سازه (پریود یا فرکانس طبیعی). از دیدگاه دینامیک
سازه و تحلیل لرزه‌ای سازه‌هاء طیف پاسخ ارایه‌دهندهٌ پاسخ بیشینهٌ تمامی سیستم‌های ممکن دارای یک درجهٌ آزادی» به حرکت زمین با
ویژگیهای مشخص و معلوم می‌باشد.
طیف پاسخ یک سیستم سازه‌ای الاستیک با دنبال نمودن گام‌های نمایش داده شده در نگاره روند محاسباتی شکل الف -۳ به‌دست
می‌آید. از نظر مفهومیء طیف تغییرمکان» مقادیر بیشینه تغییرمکان را برای مقادیر متفاوت پریود سازه‌های با یک درجه آزادی ارایه می‌دهد.
برش پایه سازه دارای رابطه مستقیم می‌باشد.
الف-۱-۲-۲- طیف طراحی الاستیک
طیف طراحی الاستیک عبارت است از طیف پاسخ ایده‌آل‌سازی‌شده و اصلاح‌شده (نرم‌شده) ای که به منظور ارایه حرکت‌های ثبت‌شده
زمین ساختگاه طی زلزله‌های گذشته تهیه میگردد. چنین طیفی از طریق تحلیل آماری طیف‌های پاسخ مرتبط با مجموعه‌ای از
حرکت‌های زمین تهیه میگردد. در مشخصات فنی[ اشتو] و [کلترنز 4 طیف‌های طراحی الاستیک به‌صورت مجموعه‌ای از نگاره‌هایی که
برحسب میزان میرایی و عمق بستر سنگی برای بیشینه شتاب‌های متفاوت تهیه‌شده» ارایه گردیده‌اند.
بنابراین باید توجه نمود که طیف پاسخ» بیشینه پاسخ را برای تمامی سیستم‌های تک‌درجه آزادی ممکن, در ارتباط با یک زمین‌لرزه
خاص ارایه می‌دهد. درحالی که طیف طراحی نمایشگر سطح تعریف‌شده‌ای از نیروها پا تغییرشکل‌های طراحی ناشی از زلزله می‌باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۷۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
و
قائت 0۸ و ی 7۵
( 6-6
محاسبه (4)1) به روش‌های مرسوم عددی
بیشینه مقدار (14)1 در بازه زمانی موردنظر بلی
[ ]0,1 > ]| , (])/111/1 ک وا
محاسبه تغییرمکان, سرعت و شتاب طیفی بر حسب 7۸ و ذخیره آن
در بردارهای مناسب رد1۷ - (]
در اگذاعم . رگا-۸ (1) بر حسب 7
:7 7 1
شکل الف -۲ - نگاره روند تعیین طیف‌های پاسخ تغییرمکان» سرعت و شتاب طیفی برای سیستمی با یک درجه آزادی
الف-۲-۲-۲- طیف طراحی غیرالاستیک
تحت تأثیر یک زلزله شدید» پل به احتمال قوی تغییرشکل‌های فرا الاستیک از خود بروز می‌دهد. آنرژی ورودی ناشی از زلزله در یک
پل فاقد تجهیزات میراگر ویژه از طریق دو سیستم استهلاک ویسکوز و همچنین سیلان و تغییرشکل‌های پلاستیک درونی سیستم
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لوزه‌ای پل‌ها ۱۷۳
از اصطکاک داخلی سازه می‌باشد و از آنرو که با ویژگیهای مصالح مرتبط می‌باشد. تقریباً ثابت می‌ماند. ولی سیلان علاوه بر خواص مصالح
به تشد سازه» پیکربندی و مسیر انتقال نیرو و تاریخچه بارگذاری سازه نیز وابسته می‌باشد. استهلاک ویسکوز اثر ناچیزی بر پاسخ سازه برای
سیستم‌های دارای پریودهای طولانی از یک سو و همچنین سیستم‌های دارای پریودهای کوتاه» از سوی دیگر دارد. ولی در کاهش پاسخ
سازه‌های دارای سیستم‌های با پریود متوسط اثرگذار است.
در طراحی لرزه‌ای نوین پل‌ها کوشش بر این است که طراحی سازه به منظور قابلیت تغییرشکل به نحو شکل‌پذیر تحت تأثیر زلزله‌هایی
در سطح خطر فراتر از سطح طراحی به سرانجام رسد. مطالعهٌ پاسخ غیرخطی یک پل به زلزله شدید محتمل‌الوقوع با درجه احتمال تعیین-
شده در دوره بازگشت مشخص و با توجه به عمر مفید موردنظر»ء حایز اهمیت است؛ ولی باتوجه به پیچیدگی‌ها و دشواری‌های تحلیل
غیرخطی تاریخچهٌ زمانی» اغلب از روش اعمال ضریب شکل‌پذیری جهت یافتن طیف‌های پاسخ غیرخطی با استفاده از طیف‌های پاسخ
خطی, بهره‌گیری می‌شود. روش ساده برای تهیه طیف طراحی غیرخطی» شامل به مقیاس کوچک نمودن طیف طراحی الاستیک با اعمال
تابعی از متغیرهای نمایشگر شکل‌پذیری سیستم سازه می‌باشد. به این ترتیب که:
(ر)// طیف پاسخ خطی< طیف پاسخ غیرخطی
لا عبارت است از نسبت شکل‌پذیری تغییرمکانی که به‌صورت زیر تعریف میگردد:
تغییر مکان در مرحله متناظر با ظرفیت تغییر مکانی نهایی
تغییر مکان در مرحله آغازین جاری شدن
<< با
/ برای مقادیر متفاوت حیطه‌های پریود طبیعی ارتعاش سازه‌ها در مراجع ذیربط آرایه گردیده است. جدول الف-۱ را می‌توان به‌عنوان
جدول الف -۱
تقاضای تغییرمکانی الاستیک سیستم به
3 7 مقادیری کوچکتر از ظرفیت تغییرمکانی
تقاضای تغییرشکلی الاستیک سیستم می‌تواند
کوچک‌ترء برابر یا بزرگ‌تر از ظرفیت تغییرمکانی
آن باشد. لنا میزان کاهش بر اساس مفاهیم
تساوی انرژی تعین می‌شود.
تین ضریب کاهش بر اساس مفاهیم تساوی
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۷۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
الف-۳-۲- سیستم‌های دارای جندین درجه آزادی
روش تک‌درجه برای سازه‌های پیجیده و پل‌های جند دهانه از دقت لازم برخوردار نیست. در این حالات, مدل منفصل دربرگیرندهٌ تعداد
مکفی درجات آزادی برای سازه به روش‌های عددی تهیه میگردد. این مدل معمولاً شامل مدل اجزا و اعضا و اجرام آنها می‌باشد که
به‌صورت متمرکز یا گسترده درنظر گرفته می‌شوند. در حالت مدل‌سازی جرم یا اجرام به‌صورت متمر کزء با افزایش تعداد اجرام متمرکزء شمار
تغییرمکان‌های لازم برای ارایهٌ موقعیت‌های تغییرمکان یافتهٌ اجرام نیز افزایش می‌یاید.
الف-۱-۳-۲- معادله حرکت
معادلهٌ حرکت سیستم ۸ درجه (7<۱) مشابه سیستم تک درجه است؛ ولی دراین حالت» سختی و جرم و استهلاک به‌صورت ماتریسی
ارایه می‌گردند. به عبارت دیگرء معادلهٌ (الف-۴) برای سیستم دارای چند درجه آزادی در قالب ماتریسی به‌صورت زیر نوشته می‌شود:
(الف-۱۰) 0-00[ +0 [ع] ۱ ۷
که در آن [1۳] ماتریس (:1۱۷) سختی سیستم» [04] ماتریس(:۸۱0) جرم (که در حالت مدل‌سازی به‌صورت اجرام متمرکز از نوع قطری
خواهد بود) و |[ل)] ماتریس (:۱۱۷) استهلاک سیستم است که تمامی مکانیسم‌های استهلاک‌دهندهٌ انرژی را در سازه شامل میگردد.
ماتریس استهلاک امکان دارد شامل عناصر خارج از قطر نیز باشد. بردار تغییرمکان 17 برای مشخص‌نمودن آن گروه از درجات آزادی
به کار گرفته شده است که در جهات آنها نیروهای ناشی از زلزله بر سازه اعمال می‌گردند. بردار 1 شامل مقادیر صفر یا یک خواهد بود.
مقادیر۱ مرتبط با آن دسته از درجات آزادی است که در امتداد آنها نیروهای ناشی از زلزله به سازه اعمال می‌گردند.
در حالت فرضی برای سیستم بدون میرایی» ارتعاش آزاد سیستم با ] درجه آزادی به‌صورت زیر نوشته می‌شود:
(الف -۱۱) 0+ [(0۸[]0] و -[ رما [ ]من[ با ج(۴۲]
(الف-۱۳) 0 (۷] ,۵ -(۴]
ریشه این معادله عبارت‌اند از مقادیر مشخصه نماینده ۸ فرکانس طبیعی ارتعاش که پس از محاسبه آنها می‌توان تعداد ٩۲ بردار
مشخصه نشان‌دهنده اشکال مودی مستقل را تعیین نمود.
این بردارهای مشخصه به مود شکل‌های طبیعی ارتعاش موسومند که هر یک صرفاً شکل مودی مرتبط با فرکانس طبیعی ارتعاش مود
مربوط را ارایه می‌نماید؛ ولی مقادیر حاصله از چنین تحلیلی, مقادیر قدرمطلق تغییرمکان‌های درجات آزادی مورد مطالعه نمی‌باشند. به این
از خواص بردارهای مشخصهه» آن است که این بردارها نسبت به یکدیگر متعامد می‌باشند» یعنی درصورتی که ,(» و ,(2 دو فرکانس
طبیعی غیرمساوی ارتعاش آزاد را نشان دهندء بردارهای مشخصه ۱,) و (,0] روابط زیر را ارضا می‌نمایند:
7 ۲ ۵ یبن اک 7
و ۳۵ 0,1۰[ 00 ,ما
۲ ]۴[ 0, ( ۰
(الف-۱۳)
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لرزه‌ای پل‌ها ۱۷۵
مرتبط با شماره ستون ماتریس را ارایه دهد چنین ماتریسی را می‌توان به‌صورت زیر نشان داد:
01
0
رام و [ ...02.۰ 0۱۰] >[
نکته قابل توجه آن که اگرچه [16] درحالت کلی دارای عناصر خارج از قطر می‌باشد و همچنین درحالاتی که ماتریس جرم [۸1] به
صورت مجموعه‌ای ازاجرام متمرکز تعریف نگردیده باشدء دارای عناصر خارج ازقطر می‌باشد. ماتریس‌های [16(]0] "[0] و [01[]0] "[0] به
دلیل خاصیت متعامدبودن بردارهای مشخصه» خود از نوع ماتریس‌های قطری می‌باشند.
الف-۳۲-۳-۲- ار تعاش آزاد میرا
در این حالت پاسخ ارتعاش آزاد سیستم میرا از طریق حل معادله دیفرانسیل زیر به‌دست می‌آید:
(الف- ۱۵) ۰ ]+ 2۱[ع] +۱۷1۱
با جایگزینی:
(الف - ۱۶ - الف) 1 ۰
[ م0[ ۸4] [م] -[۸4۰]
(الف -۱۶-ب) 7 ۹
[(ما[ ۴] [م] <[ ۴۰|
(الف - ۱۶- ب) .
7 1 2
[م][6] [م] -[ ۴۰
رابطه الف-۱۵ را می‌توان به صورت رابطه الف- ۱۷ نوشت:
(الف- ۱۷) ۰ ( 7[ ]+ ([][ 6۰ ]+ ( 7( ۱۸۷۰
در حالات میرایی کلاسیک که در آن مکانیسم میرایی در تمامی اعضا و اجزای سازه بطور یکسان توزیع گردیده باشد. ماتریس [۲] نیز
از نوع قطری می‌باشد. درحالات غیر کلاسیک» ماتریس [۰] به‌طور کلی دارای عناصر خارج از قطر نیز می‌تواند باشد. در پل‌های احداث‌شده
از یک نوع مصالح سازه‌ای و بدون حضور اجزای میراگر موضعی و در مواردی که تفاوت قابل‌ملاحظه‌ای بین خواص میرایی اعضا و اجزای
سازه در مجموعه وجود نداشته باشد - که در مورد بسیاری از پل‌های کشورمان این امر صدق می‌نماید - میرایی را می‌توان از نوع کلاسیک
فرض نمود و رابطه (الف- ۱۷) را برای مود 1۵ ام به‌صورت زیر نوشت:
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۷۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
الف-۳-۳۲-۲- میراآیی از نوع ریلی
میرایی سازه با مقدار انرژی مستهلک شده در حین حرکت رابطه دارد. درصورت فرض استهلاک بخشی از انرژی از طریق تغییرشکل‌هاء
میرایی را می‌توان به‌صورت متناسب با سختی سازه ایده‌آل‌سازی کرد.
مکانیسم دیگر استهلاک انرژی را می‌توان وابسته به جرم درنظر گرفت و لذا آن را به‌صورت متناسب با جرم سازه ایده‌آل‌سازی نمود. در
حالات کلیء هر دو نوع مکانیسم حضور دارند. در میرایی ریلی فرض بر آن است که میرایی به‌صورت زیر با جرم و سختی سازه متناسب
است:
(الف-۱۹) 0,1 +1 ۸,۸۷ ۲۱5 ]
در ارتباط با 1 امین مود:
7 2
),0) ۲ ۱ ۴ ۲ 2 مر از 7
۱۱
اس ود ِ سا 5
0 ۳
لد
(الف-۲۲) رم +۶ ال-ع
۱ هر
۰ ۲ ( (۲
(الف-۳۳) ر/0 و ای رن
60 و ی ۳00 و 60
بر تحلیل‌گر سازه است که میزان حساسیت نتایج به انتخاب مودهای مسلط ؟ ام و ز ام را از میان مجموعه مودها به منظور انتخاب
ضریب میرایی مناسب و قابل پذیرش با توجه به سایر مود شکل‌هایی که فیمایین مودهای 1 و[ قرار می‌گیرندء مورد بررسی قرار دهد.
الف-۴-۳-۲- تحلیل مودی و ضریب مشارکت مودی
با مراجعه به معادله (الف-۱۰) با استفاده از تبدیلات دربرگیرنده ماتریس‌های مودهای طبیعی خواهیم داشت:
(ف۲۳۳) ی هه اهاز
درصورتی که معادله فوق برای مود ام نوشته شود:
۵ هر یر نر کر هر ار کن )۵۲-فلا(
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لرزه‌ای پل‌ها ۱۷۷
که در آن : (,0ا[ ] ,۸۰-۵
8[ 0] از ,)> با
معادله (الف-۳۵) را می‌توان به‌صورت (الف-۲۶) نوشت.
۰ ۰.۰ 7 ۱ ۰ ۰.۰
(الف-۲۶) 0 پا بل 00 + ل ,هی ۲+
با حل معادله فوق» تغییرمکان مربوط به مود ام را می‌توان از رابطه الف- ۲۷ به‌دست آورد.
تغییرمکان کل حاصل از ترکیب تمامی مودهای منظورشده را می‌توان از طریق حاصل جمع مجموعهٌ تغییرمکان‌های هر یک از مودها
(الف-۲۸) (1) ,0,۷ 2 -(/)»۸
این روش به روش کلاسیک برهم‌نهش مودها موسوم است.
الف-۳ - روش اعمال بار یکنواخت
این روش ماهیتاً روشی مبتنی بر تحلیل استاتیکی و اصطلاحاً به روش استاتیکی معادل موسوم است. در این مورد نیز تنها در حالت‌های
پل‌های منظم, مستوی, با انتظام در سختی در توزیع جرم و پل‌های فاقد مفصل در میانه‌های دهانه‌هایشان قابلیت کاربرد است که توصیه
می‌شود در حد مطالعات اولیه مورد استفاده قرار گیرد.
این روش برای پل‌های دارای پایه‌های نسبتاً انعطاف‌پذیر مناسب‌تر از پل‌های دارای پایه‌های سخت مانند پایه‌های دیوارهای شکل
می‌باشد. در این روش عملاً سازه پیوسته فرض گردیده و نیروهای ناشی از زلزله در این روش به تمامی اعضای پل با توجه به نحو اعمال
و خواص مکانیکی و هندسی سازه و اعضاء توزیع میگردد. این روش مبتنی بر مود ارتعاش اساسی سازه در جهات عرضی یا طولی می‌باشد.
در این روش» پریود ارتعاش سازه معادل پریود ارتعاش سیستم جرم و فنر تک درجهٌ آزادی (معادل پاندول وارون) درنظر گرفته می‌شود.
با اعمال بار جانبی یکنواخت (در امتداد و جهت مورد نظر)» تغییرمکان حداکثر به‌دست‌آمده برای محاسبهٌ سختی فنر معادل به‌کار می‌رود.
متعاقباً ضریب پاسخ لرزه‌ای الاستیک یا منحنی ۸15 به‌کار گرفته می‌شود که بر آن اساس نیروهای داخلی و تغییرمکان‌های سازه محاسبه
خواهند شد.
این روش اساس بارگذاری آثار ناشی از زلزله در پل‌های منظم در مشخصات فنی ۸۸5۲170 تا سال ۱۹۸۹ بوده است.
این روش در هر دو امتداد طولی و عرضی و به‌ویژه در امتداد عرضی برای محاسبهٌ نیروهای معادل استاتیکی و پاسخ استاتیکی پایه-
های میانی پل‌ها تحت تأثیر موْلفه عرضی زمین‌لرزه کاربرد داشته است. ابتدا مدل ساده‌ای از سازه متناظر با این تغییرمکان درنظر گرفته شده
و شدت بار جانبی یکنواخت ,۳ در طول عرشه اعمال میگردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۷۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
با توجه به طرح اولیه پل (یا در مورد پل‌های موجود با استفاده از اطلاعات موجود) تغییر مکان ,۸و متعاقباً مقدار حداکثر آن
مفاهیم تحلیل سازه‌ها به روش سختی محاسبه می‌شود.
وزن مرده عرشه و ملحقات آن و پایه‌ها (معمولاً تا نیمه ارتفاع) جمعاً محاسبه میگردد ( ۲7). فرمولی که در مشخصات فنی آشتو برای
( الف -۲۹) (2 ( شتاب ثقل) برحسب )]/٩00* لا پررت 7
4
0
(الف -۳۰) (8 (شتاب ثقل) بر حسب *۲:/۹00) |ام ۲
۳,8 ۱31.62۱
با در دست داشتن ,1 و مراجعه به منحنی‌های ۸1۹5 ارایه شده در مشخصات فنی ۸۸5۲170 یا از طریق رابطه زیر» نیروی استاتیکی
معادل زلزله, م۳ (یا 1:0 در واژه‌شناسی مشخصات فنی آشتو)» محاسبه می‌شود:
4
(الف-۳۱) 1 ۲
حال با اعمال م۳۳ بر مدل سازه» مقادیر (تقاضای) پاسخ موردنظر را محاسبه می‌نماییم.
الف-۳- تحلیل به روش طیف پاسخ
مهندسان پل, اغلب علاقه‌مند به یافتن مقادیر بیشینه پاسخ می‌باشند. به این ترتیب» تحلیل به روش طیف پاسخ متداول‌ترین روش
تحلیل به‌منظور طراحی پل‌ها برای یافتن مقادیر بیشینه پاسخ سازه پل تحت تأثیر زلزله برای سیستم‌هایی که ذیلاً مورد اشاره قرار داده
گسترهٌ کار برد تحلیل طیفی تک مودی
تحلیل طیفی تک مودی بر این فرض استوار است که پاسخ سازه پل به زلزله عمدتاً مرتبط با مود اوّل ارتعاش می‌باشد. این امر در مورد
پل‌های منظم و دارای رفتار الاستیک» درحد کاربردی می‌تواند قابل پذیرش باشدء ولی در مورد پل‌های نامنظم, با هندسه پیجیده» دهانه‌های
با طول‌های متفاوت. پایه‌های با سختی متفاوت. پل‌های دارای قوس در پلان یا در ارتفاع» پل‌های دارای زاویه تورب و ۰.۰۰ تقریب
قابل‌ملاحظه‌ای ارایه می‌دهد و در این موارد کاربرد آن را قابل‌پذیرش نمی‌توان تلقی نمودء زیرا در چنین پل‌هایی معمولاً برخی از مودهای
دیگر ارتعاش سازه نیز در توزیع نیروها و نحوٌ پاسخ تغییرمکانی سازه دخالت قابل‌ملاحظه‌ای خواهند داشت.
تحلیل تک مودی متکی بر روش انرژی ریلی است. در این روش تقریبی تنها یک مود- شکل برای سازه منظور میگردد. پریود ارتعاش
طبیعی سازه از معادله‌ای بدست می‌آید که بر اساس روش انرژی با توجه به مقادیر انرژی پتانسیل و انرژی جنبشی مرتبط با مود- شکل
مفروض» حاصل گردیده است. با استفاده از پریود ارتعاش طبیعی» نیروهای اینرسی محاسبه می‌شوند و متعاقباً نیروهای طراحی و
تغییرمکان‌ها به منظور ارضای شرایط تعادل استاتیکی به‌دست می‌آیند.
در این روش بار جانبی یکنواخت ,7/ را بر طول عرشه پل وارد نموده تابع تغییرمکان استاتیکی حاصله» ,۸4 را محاسبه می‌نماییم.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لرزه‌ای پل‌ها ۱۷۹
تغییرمکان جانبی پل تحت تأثیر زلزله (۷۰1) و ۷ا» با اعمال تابع دامنهٌ تعمیم‌یافته (1) 14 و تابع شکل (د)ء ا. با ارضای شرایط سرحدی
لد
(الف-۳۲) (/) ۷ (۲) ,۷ <(/) ۷
پارامترهای تعمیم یافتهٌ 7,0/,[ به شرح زیر محاسبه می‌شوند:
(الف-۳۳) [ | ۷۷ | 7 با ک4(ح) (۷۷)0 ]کم با ک(ح)مه اه
که در آن / طول عرشه پل و (:1) 1 تابع وزن عرشه» متناسب با طول دهانه پل و علاوه بر آن معمولا شامل نیمی از وزن پایه‌ها نیز
می‌باشد.
پریود ارتعاش به تقریب از رابطه زیر محاسبه می‌شود:
(الف-۳۴) ما چر- 7
0
شدت بار استاتیکی معادل که اثر اینرسی متناظر با تغییرمکان را تقریب می‌زند» (۷) :۳ با استفاده از منحنی‌های طیف پاسخ شتاب
الاستیک» ۸15 که منعکس کننده آثار ترکیبی بیشینه شتاب در تراز بستر سنگی (۸) طیف‌های پاسخ در تراز بستر سنگی با نسبت میرایی
۵ (1) و ضریب بزرگنمایی خاک ساختگاه (5) در ملزومات طراحی لرزه‌ای پل‌هاء کلترنز ارایه شده‌اندء یا از رابطه زیر محاسبه می‌شود:
(الف-۳۵) ۳۹ و۲ : )1( /۷ ۸۲ -( .2
/
۰ 1 ۲۳
که در آن» ,روج به ضریب بدون بعد پاسخ لرزه‌ای الاستیک موسوم است؛ ۸ عبارت است از بیشینهُ شتاب حرکت زمین (که در مناطقی
که ریزپهنه‌بندی آنها انجام شده است» از نقشه‌های ریزپهنه‌بندی قابل استخراج است) و 5 ضریب بدون بعد مرتبط با نوع خاک زیر پی
می‌باشد.
حال می‌توان با اعمال نیروی جانبی 7/ بر سازه پل» نیروهای اعضای و تغییرمکان‌های ناشی از آن را با توجه به خواص هندسی و
مصالح و سختی سازه محاسبه نمود.
در واقع این روش» مثل بسیاری دیگر از روش‌های تحلیل و طراحی سازه‌ها مبتنی بر تکرار است. به این معنی که پس از حدس اولیه.
یا طرح اولیه پل, اطلاعات مربوطه به عنوان پارامترهای اولیه مورد استفاده قرار داده می‌شوند و پس از تحلیل و طراحی مجدد. پریود جدید و
مود- شکل مربوطه محاسبه میگردد و این اصلاح همچنان تکرار می‌شود تا مود- شکل حاصله با مود- شکل اساسی سازه تطابق نزدیکی
نشان دهد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۸۰ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
الف-۲-۴- تحلیل طیفی چند مودی
این روش در مورد سازه‌های با هندسه و توزیع جرم و سختی نامنظم کاربرد دارد؛ زیرا این نامنظمی‌ها باعث می‌گردند در هر مود ارتعاش
اثر متقابل مولفه‌های متعامد در سه جهت قابل‌توجه باشد. همچنین در مورد این‌گونه پل‌هاء معمولاً چندین مود ارتعاش در پاسخ سازه
مشار کت دارند. تحلیل طیفی چند مودی معمولاً از طریق مدل‌سازی سه بعدی سازه پل با دقت‌های متناسب با اهمیت و میزان نامنظمی؛
صورت می‌گیرد. در مدلهای ساده‌سازی‌شده تا مدلهای تدقیق‌شده می‌توان از اعضا و اجزای محدود متناسب و با شبکه‌بندی تطبیقی با
دقت مورد نظر بهره جست. لذا احتمال داردهء یک پل جعبه‌ای دارای قوس در پلان را با تقریب به‌صورت مجموعه‌ای از اجزای محدود با
اعضای قاب و با اجرام متمرکز در محل تکیه‌گاه‌ها و در فواصل مناسبی در طول دهانه‌ها ایده‌آل‌سازی کرد یا آنکه بصورت تدقیق یافته با
اجزای محدود پوسته‌ای نازک یا ضخیم یا ترکیبی از اجزای محدود پوسته‌ای, قاب و جامد توپر مدل‌سازی نمود. در بسیاری از موارد
مدل‌سازی تکیه‌گاه‌ها به‌ویژه تعداد مودهای ارتعاش مشارکت‌کننده برای تعیین پاسخ سازه با دقت موردنظرء افزایش چشمگیری می‌یابند.
تجارب حاصل از زلزله‌های گذشته نشان داده است که در مورد پل‌های دارای سرستون‌های بیرون‌زده از کنارهٌ عرشه‌ها و همچنین
پایه‌های تک ستونه» گشتاور اینرسی پیجشی (چرخشی) عرشه آثار قابل‌ملاحظه داشته و باید این آثار را در محاسبات وارد نمود.
با استفاده از برنامه‌های تجاری با قابلیت تحلیل طیفی چند مودی می‌توان تحلیل مقادیر و بردارهای مشخصه را انجام داد و پریودهای
ارتعاش طبیعی» شکل‌های مودی» نیروهای داخلی و تغییرمکان‌های حاصله را بر اساس این روش به شرح (نگاره روند عملیاتی ارایه شده در
شکل (الف-۴)) محاسبه نمود.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لرزه‌ای پل‌ها ۱۸۱
تحلیل مقادیر بردارهای مشخصه و تعیین .)| [(۳ر] "رم -[] ۱
۱ << ! ۷
ٍ /
2 - [7
0 - ضریب شکل برای مود آر ام
ز( - دامن مودی برای مود ]ام
7 8
[۸۷[۱۸] 0۱ 4۳
مقارطفی پانخ شاب 2 بر ۶ ((7.) ۶ ,5
برای تمامی تاریخچه بازه زمانی ضریب پاسخ الاستیک لرزه‌ای برای مود 13۱ 2 ,د 2 ع ی
773 571
ضریب شتاب ثقل مبنای ساختگاه 2 ۸۸
از یکی از روش‌های ترکیب مودی استفاده شده. مقدار )1( 7 برای برای هر مود / > ,4 عبارت است از تابعی از
طراحی یا کنترل طرح تعیین میگردد. ماتریس اشکال مدی 40 مرتبط با مود ز ام
شکل الف-۴
الف-۱-۲-۳- قوانین ترکیب مودی
روش ترکیب مودها روش متداولی برای تحلیل دینامیکی پل‌های دارای تعداد قابل‌ملاحظه‌ای درجهٌ آزادی به‌شمار می‌رود. پاسخ بیشینهٌ
یک سیستم الاستیک خطی را می‌توان با ترکیب مودها به شرح زیر تخمین زد. با توجه به آنکه مقادیر بیشینهٌ پاسخ مرتبط با هریک از
مودهای مشارکت‌کننده در زمان متفاوتی با زمان‌های متناظر با مقادیر بیشینهٌ پاسخ مرتبط با مودهای دیگر اتفاق می‌افتد. حاصل جمع
محافظه کارانه‌ای» که از دیدگاه‌های اقتصاد مهندسی فاصله می‌گیرد و حتی حاشیه اطمینان قابل درکی در اختیار قرار نمی‌دهد. منتمی
میگردد. روش‌های تجربی یا آماری متعددی برای تخمین پاسخ بیشینه سازه از طریق ترکیب سهم مشارکت مودهای گوناگون ارتصاش
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۸۹۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
در تحلیل طیفی به‌کار برده شده‌اند. دو روش متداول عبارت‌اند از:
الف) ریشه مجموع مربعات (51۹55) و ب) ترکیب کوادراتیک کامل
00
درمورد سیستم فاقد میرایی» نتایج هر دو روش یکسان می‌باشند. در مورد سیستم‌هایی که دارای مقادیر مشخصهٌ نزدیک به هم در
مودهای مسلط می‌باشند. دقت روش ترکیب درجهٌ دوم کامل به مراتب افزون‌تر است. روش ریشهٌ مجموع مربعات» درمورد سیستم‌های
دارای مقادیر مشخصهٌ مسلط با فواصل قابل‌ملاحظه و برای تخمین پاسخ کلی سیستم مناسب می‌باشد.
معمولاً درتحلیل پل‌هاء تعداد مودهای لازم برای دست‌یابی به نتایج قابل اعتماد, وابسته به ویژگیهای هندسی, مصالح, سختی» میرایی
و توزیع جرم فضایی سازه می‌باشد و درعین حال, محتوای فرکانسی زلزله اعمالی نیز تأثیر قابل‌ملاحظه‌ای در مقادیر پاسخ خواهد داشت.
بسیاری از مهندسان» هرگاه مجموع اجرام مشارکت‌کننده یا ضرایب مشارکت مودی به میزان فراتر از ۸۹۰ نایل شد.ء تعداد مودها را برای
کاربردهای عملی طراحی کافی تلقی می‌نمایند.
الف-۲-۲-۳-روش مجموع ریشه مربعات (51455)
ام به شرح زیر تخمین زده می‌شود.
(الف-۳۶) 7 9 - 27
الف-۳-۲-۴-روش ترکیب کوادراتیک کامل (00-))
(الف-۳۷) (,2,م,2) 22 -
۲۱ ۱
۳ ,۲ + ( 1 ۹ ز 7 سم
ار + 6) ۴+( 0+۲۲ ری ۴ج( 9
الف-۴-۲-۳ -تر کیب موْلفه‌های متعامد ناشی از زلزله
در مورد پل‌های منظم» اثر حرکات زمین در جهات متعامد افقی را معمولاً با یکدیگر ترکیب می‌نمایند. در مورد پل‌های با دهانه‌های
طویل, پل‌های نامنظم یا دارای دهانه‌های طره‌ای یا پل‌های پیش‌تنیده و همچنین پل‌های منظم تحت تأثیر زمین‌لرزه‌های محتمل‌الوقوع در
حوزه نزدیک معمولاً مطالعه آثار ناشی از مولفه قائم حایز اهمیت می‌باشد. در حالاتی که با فرض رفتار خطی, تحلیل طیفی پاسخ پل درجهات
متفاوت مستقلاً صورت می‌گیرد نتایج یا از روش‌های ترکیب مودی مذکور در فوق با یکدیگر ترکیب می‌گردند؛ یا برای سازه‌هایی که
براساس روش استاتیکی معادل یا روش مودی تحلیل می‌گردند. به‌صورت پیشنهادشده در برخی آیین‌نامه‌های طراحی لرزه‌ای پل‌ها به نحو
زیر ترکیب می‌گردند:
معمولاً ۳ ترکیب بار در نظر گرفته می‌شود که در هریک, آثار ناشی از زلزله یکی از سه موْلفهُ عرضی, طولی و قائْم ضریب کامل داشته
و آثار ناشی از دو موْلفه دیگر با ضریب کاهش ۰/۳ با آن ترکیب می‌شوند.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لرزه‌ای پل‌ها ۱۸۳
در حالت تحلیل تاریخجه زمانی معمولاً درحالاتی که اثر ۳ موْلفه حایز اهمیت تشخیص داده شود. تاریخجه زمانی حرکت زمین شامل
هر سه موْلفه خواهد بود.
الف-۵- تحلیل تاریخچه زمانی
به‌منظور به‌دست آوردن تاریخچه زمانی پاسخ سازه به تحریکات ناشی از زلزله در سیستم‌های خطی و به‌ویژه درمواردی که پاسخ سازه
غیرخطی مورد نیاز خواهد بود؛ زیرا تحلیل خطی - حاصل از برهم‌نهش مودها - این آثار را دربر نخواهد گرفت. در این روش تحلیل؛ بازه
الف-۳۸) ی اه ی را با رم
پاسخ در گام 7+ ام با حل معادله فوق برای ,, ,۸4 +۸4:..۰۸/:,۱ به‌دست می‌آید.
الف-۶-تحلیل غیرخطی پل‌ها
با توجه به گسترش مفاهیم شکل‌پدیری در سازه‌ها و توجه به قابلیت جذب انرژی در سیستم‌های سازه‌ای به‌منظور ممانعت از بروز
خرابی‌های ناگهانی و تردشکن و جلوگیری از فروریزی و ناپایداری فاجعه‌آمیزء لازم است ارزیابی رفتار سازه در دست طراحی یا سازه موجود
از نظر نحوه رفتار غیرخطی کلی و موضعی تحت تأثیر زلزله به‌ویژه در سطح خطر ایمنی با توجه به انتظار عملکردی از پل به‌عمل آید.
همچنین در مواردی که از تحهیزات میراگر یا از دستگاههای تکیه‌گاهی با قابلیت میرایی موّثر استفاده می‌شود و در حالاتی که مدل پل در
تکیه‌گاه‌ها لازم است به کمک عناصر ویژه با قابلیت ملحوظ کردن فاصله در درزهاء اعضای بدون قابلیت کشش, اجزای منعکس کنندهٌ تماس
و ... نمایش داده شوندء عدم مطالعه رفتار غیرخطی پل آمری غیرواقع‌گرایانه خواهد بود.
بسته به ترازهای عملکردی تحت تأثیر سطوح متفاوت زلزله و با توجه به درجهٌ اهمیت و در چارچوب فلسفه طراحی» حالات حدی نهایی
و حالات حدی بهره‌برداری مرتبط را تعیین و تبیین می‌کنند و تلاش طراح پل برآن خواهد بود که تخمین وی از رفتار پل تحت تأثیر زلزله
با بهره‌گیری از مشخصه‌های به‌دست آمده از روش‌های متداول تحلیل خطرء با آنچه در واقعیت محتمل استء تطابق قابل قبولی داشته
در موارد بسیاری» میزان خسارات قابل‌پذیرش برای پل‌های مهم یا پل‌های متعارف تعریف‌گردیده است و در مواردی خساراتی درحدود
تعریف شده» بدون فروریزش» پذیرفته شده است. برای کنترل و برآورد میزان خسارت لازم است تحلیل غیرخطی سازه به عمل‌آید؛ اگرچه در
تحلیل غیرخطی نیز بسته به میزان دقت در مدل‌سازی» روش تحلیل میزان دفت در تعریف پارامترهای مشخصه مصالح و مشخصه‌های
زلزله ورودی» دقت متزاید ممکن است تاحدودی گمراه‌کننده باشد. رعایت اصول مدل‌سازی واقع‌گرایانه و تعریف صحیح شرایط سرحدی
می‌تواند اثر مهم‌تری در توفیق فرایند تحلیل و طراحی داشته باشد و در مرحله طراحی نیز انتخاب سیستم آرجح شالوده و سازه و مصالح و
اتخاد تدابیر مقتضی به منظور ارتقای رفتار لرزه‌ای در چارچوب مفاهیم نوین طراحی لرزه‌ای پل‌ها همراه با طراحی جزییات اجرایی مناسب
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۸۹۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای بل‌ها
می‌تواند به مراتب اثربخش‌تر از پی‌جویی اعداد و ارقامی باشد که از نظر کمّی بسیاری از مهندسان سازه و پل علاقه‌مندند بیش از آنچه
باید به آنها بها دهند.
عوامل موّر در رفتار غیرخطی پل را می‌توان به شرح زیر خلاصه نمود.
۹ آثار غیرخطی هندسی و آثار ثانویه,
رفتار غیرخطی خاک زیر شالوده‌ها,
رفتار غیرخطی آثار اندرکنشی خاک- پی سازه»
رفتار مرتبط با دستگاههای تکیه‌گاهی و درزهای جدایی و انبساط؛
حضور تمهیدات میراگر,
۹ آثار ناشی از خزش, وادادگی» افت و انقباض بتن»
۵ آثار ناشی از خستگی تحت تنش و خستگی توأم با خوردگی, منجر به رفتار غالب در حیطه مکانیک شکست الاستیک پلاستیک.
در تحلیل بدون ملحوظداشتن اثرات درجه دوم (یا ثانویه)» در واقع تحلیل بر اساس فرض برقراری شرایط تعادل در وضعیت هندسی
اولیه (قبل از تغییرشکل) صورت می‌گیرد. این‌گونه تحلیل‌ها در حیطهٌ تغییرمکان‌ها و کرنش‌های کوچک مصداق می‌یابد. در تحلیل درجه
دوم معادلات تعادل براساس هندسهٌ تغییرشکل ییافته فرمول‌بندی می‌شوند.
در پایه‌های پل‌ها ملحوظ داشتن اثر موسوم به ۳-۸ از موارد بارز در تحلیل به اصطلاح درجه دوم به‌شمار می‌رود که طی آن» اثر توأم و
متقابل بارهای قائم و تغییرمکان‌های جانبی ناشی از برش و خمش و انحنای پایه و دوران سرستون و عرشه نیز در محاسبات منظور
میگردد. درچنین تحلیلی, مطالعات را می‌توان تا حیطه تغییرمکان‌های بزرگ و میزان چرخش‌های متوسط آدامه داد که در صورت بروز
ناپایداری» آثار ناشی از کرنش‌های بزرگ را نیز می‌تواند در برداشته باشد.
در تحلیل کامل غیرخطی (اثر توأم رفتار غیرخطی مصالح و آثار هندسی) آثار تغییرات هندسه سیستم و کرنش‌های بزرگ ناشی از
رهنمودهای کلی به‌شرح زیر را در مورد روش تحلیل و شیوه مدل‌سازی می‌توان به‌کار بست:
الف- در مورد پل‌های با دهانه‌های کوتاه تا متوسط منظم» تحلیل مبتنی بر تغییرمکان‌های کوچک و هندسه اولیه احتمالاً کفایت
خواهد کرد.
ب- درمورد پل‌های دارای دهانه‌های طویل, پایه‌های بلند و پل‌های نامنظم» تحلیل با در نظرگرفتن آثار درجه دوم هندسی و آثار ۳-۸۵
ضروری به‌نظر می‌رسد.
پ- در مورد پل‌هایی که آثار رفتار غیرخطی بر آنها مسلط است. تحلیل غیرخطی کامل با درنظر گرفتن آثار رفتار غیرخطی مصالح,
تغییرمکان‌ها و تغییرشکل‌ها و کرنش‌های بزرگ و تغییرات هندسی و همچنین رفتار غیرخطی عناصر تکیه‌گاهی و تمهیدات
میراگر ضروری است.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لوزه‌ای پل‌ها ۱۸۵
پ- درحالاتی که کنترل مقاومتی مورد نظر استء معمولاً تحلیل استاتیکی با رعایت اصول تعادل و قوانین تئوری پلاستیسیته به کار
گرفته می‌شود.
ت- در حالاتی که کنترل برای تغییرمکان هدف صورت می‌گیرد. لازم است تحلیل به‌روش غیرخطی صورت گیرد.
ث- معمولاً به جز پایه‌های خاص در پل‌های با دهانه‌های طویل, اثر خمش پایه در تغییر طول پایه‌ها و همچنین اثر پیچش پایه‌ها
چ- در مورد رفتار غیرخطی فولاد, اغلب لازم است اثرات بروز پلاستیسیته و برای افزایش دقت. سخت‌شدگی کرنشی, باریک اندامی,
شروع و گسترش ترک و بروز شکست درنظر گرفته شود؛ اگرچه آنالیز شکست با استفاده از بسیاری از نرم‌افزارهای تجاری موجود
هنوز به مرحلهٌ بلوغ به‌منظور کاربرد عملی گسترده نرسیده است.
چ- درمورد رفتار غیرخطی بتن» رابطه کامل تنش-کرنش را لااقل تا حد تنش نهایی معادل کرنش مفروض خردشدگی باید درنظر
گرفت. بدیهی است ملحوظداشتن اثر نرم‌شدگی, به‌ویژه در ارزیابی آسیب‌پذیری پل‌های موجود به نتایج دقیق‌تری منجر میگردد.
معذلک لازم است مسایل مرتبط با بروز ترک در بتن و باز و بسته شدن ترک‌ها و نحوهٌ گسترش آنها مورد توجه قرار داده شود. در
این مطالعات معمولاً از مقاومت کششی بتن صرفنظر می‌شود.
خ- مطالعه رفتار غیرخطی سیستم اندرکنشی خاک- سازه معمولاً متعاقب بررسیهای لازم برای تعیین پارامترها و اتخاد تصمیم در
مورد شیوه مدل‌سازی اثر اندرکنشی خاک و پی سازه» صورت می‌گیرد. به‌ویژه در مورد پی‌های شمعی, انتخاب مدل واقع‌گرایانه و
مقادیر قریب به واقع پارامترها و کمّیت‌های دیمدخل و شیوه و ابزار مناسب تحلیل حایز اهمیت است. در تمامی حالات» مهندسان
طراح پل و پی لازم است حیطه‌ای از تغییرات محتمل پارامترهای خاک را در مدل‌سازی منظور و آنالیز حساسیت به عمل آورند.
خ- درمورد پدیدهٌ خستگی, معمولاً مطالعهٌ گسترش ترک دینامیک مورد نیاز نیستء زیرا بررسیهای لازم در چارچوب مکانیک شکست
الاستیک خطی و مکانیک شکست الاستیک پلاستیک, در موارد مرتبط با رفتار خستگی مقطع حاوی ترک کفایت می‌نمایند.
د- رفتار غیرخطی دستگاههای تکیه‌گاهی مانند نئوپرن‌هاء تمهیدات میراکنندهٌ انرژی و ایزولاسیون ارتعاشی و رفتار درزهای جدایی و
انبساط با مدل‌سازی فواصل آزاد و منظور داشتن نحوهٌ بسته شدن درزها و اعمال ضربه احتمالی باید در مدل‌سازی و تحلیل
غیرخطی به دقت ممکن ملحوظ شوند؛ زیرا این اجزا با پاسخ غیرخطی خود به طور قابل‌ملاحظه‌ای در پاسخ مجموعههٌ سازه اثرگذار
الف-۱-۶- آثار غیرخطی هندسی
آثار غیرخطی هندسی, در سطح عضو (بروز کمانش) را می‌توان در ماتریس سختی عضو گنجاند. در این حالت ماتریس‌های سختی با
بهره‌گیری از توابع پایداری اصلاح می‌گردند. از طرف دیگرء با تعریف گره‌های میانی و اغلب با تعریف رواداری‌های حداقل می‌توان آثار
غیرخطی هندسی در سطح درجه دوم و نیز تغییرمکان‌های بزرگ و تغییر هندسه و از جمله آثار ۳-۸ را درتحلیل منظور داشت. همچنین
می‌توان رفتار از پیش تعیین شده‌ای را به عضوی نسبت داد و منحنی‌های نیروی محوری,» تغییرمکان محوری عضو را به نحوی تعریف نمود
که با درنظر گرفتن آثار نابه‌جایی تصادفی, نتایج تحلیل, براساس قوانین بنیادین حاکم بر رفتار عضوء حاصل گردند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۸۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
الف-۲-۶-آنالیز غیرخطی مصالح
با تعریف رابطه بنیادین غیرخطی تنش کرنش مصالح, اثر رفتار غیرخطی مصالح را می‌توان در تحلیل منظور داشت. رفتار غیرخطی
تنش -کرنش بتن محصورنشده و محصورشده با یکدیگر تفاوت قابل ملاحظه‌ای را دار هستند.
در ارتباط با رفتار کششی فولاد.ء مدل وب در اغلب مراجع مورد استفاده قرار گرفته است که شامل رفتار خطی تا نیل به مقاومت نهایی
کششی و متعاقباً اثر نرم‌شدگی است که آن هم به‌صورت دو خط با دو شیب متفاوت درنظر گرفته می‌شود.
مشخصه‌های انواع فولاد سازه‌ای براساس استانداردهای معتبر یا آزمایش اختیار می‌گردند. باید دانست که درمواردی دیده شده است
درمواردی نیز فولاد مشخص‌شده به عنوان فولاد نرمه» سیلان مشخصی از خود نشان نداده است و در حالات متعددی, مقاومت سیلان
مصالح در حیطه مقاومت سیلان تعریف‌شده مصالح خاص قرار نگرفته است. در صورت انجام آزمایش چارپی» می‌توان رابطه این افزایش
مقاومت را با کاهش شکل‌پذیری درک نمود. لذا آزمایش‌های فولاد»ء سختی‌سنحی؛ کوانتومتری و در نقاط حادء آزمایش‌های غیرمخرب
به نیت تعیین پتانسیل بروز تورق و متعاقباً در مورد جوش, بررسی کیفیت جوش از روش‌های ماورای صوتی» پرتونگاری و در مورد
نارسایی‌های سطحی» روش‌های براده‌های مغناطیسی و مایع نفودپذیر را می‌توان به‌کار برد. در مورد پل‌های فولادی واقع در مناطق بسیار
سردسیرء لازم است در انتخاب فولاد مناسب با توجه به دمای انتقال آن (دمای انتقال از حالت رفتار تردشکن به شکل‌پذیر) توجه خاص
مبذول شود. در غیر این‌صورتء قابلیت جذب آنرژی در دمای پایین به میزان قابل‌ملاحظه‌ای کاهش یافته و احتمال شکست ترد افزایش
خواهد یافت. تحلیل مقاطع ستون‌ها معمولاً به‌منظور بررسی رفتار لنگر - انحنا با حضور نیروی محوری صورت می‌گیرد. برای این مطالعات,
می‌توان مفروضاتی به‌کار گرفت که ضمن آارایه رفتار واقع‌گرایانه تا حد ممکن مسأله را ساده‌سازی نمود. در ارتباط با مدل‌سازی مقاطع
بتن‌آرمه» برنامه‌های تجاری کامپیوتری امکاناتی را در اختیار قرار داده‌اند که از جمله آن امکان تعریف میزان آرماتور به‌صورت حجمی, با
میله‌ای با درنظر گرفتن چسبندگی بین آرماتور و بتن» می‌باشد و رفتار بنیادین مصالح فولادی یا بتن‌آرمه محصور شده» با میزان
محصورشدگی مربوط را نیز می‌توان تعریف نمود. تحلیل غیرخطی با انتخاب کرنش در تار انتهایی بتن یا فولاد تحت کشش آغاز میگردد. با
انتخاب آزمونی محل تار خنثی و اختیار پیش‌فرض در ارتباط با الگوی توزیع کرنش در مقطعء تنش‌هاء نیروها و لنگرهای مقطع محاسبه
می‌شوند. متعاقباً تعلال مقطع با حضور نیروی محوری کنترل گردیده و درصورت عدم ارضاء موقعیت تار خننی تغییر داده می‌شود تا شرایط
تعادل در حیطهٌ دقت تعریف‌شده‌ای برآورده گردد. در این‌صورت» تلاش‌های عضو و انحنای متناظر با این مرحله محاسبه و مورد کنترل قرار
داده می‌شود.
همچنین روابط مبتنی بر مفاهیم سطوح سیلان در تحلیل غیرخطی سازه‌های بتن‌آرمه برای حالات بروز پلاستیسیتهٌ گسترده در فولاد و
همچنین مقاطع بتن‌آرمه مورد استفاده قرار داده شده است که در آن اثر حضور نیروی محوری نیز ملحوظ گردیده است.
در ارتباط با پل‌های متشکل از قاب‌های عرضی (پایه‌های متشکل از چند ستون و سرستون در امتداد عرضی) و طولی (سیستم‌های
یکپارچه عرشه و پایه در امتداد طولی)» از طریق روش‌های متنوعی با میزان دقت متنوع می‌توان تحلیل غیرخطی را آنجام داد. از جمله این
حالات, تحلیل پلاستیک بر اساس تشکیل لولاهای پلاستیک در مواضعی از قاب است که قابلیت دوّران پلاستیک برای آنها تأمین شده
باشد. معمولاً در تحلیل از طول ناحیه پلاستیک صرفنظر گردیده» پلاستیسیته در مواضعی از سازه به‌صورت گره پلاستیک متمرکز فرض
میگردد و تحلیل بار افزون تزایدی ادامه می‌یابد. در هر مرحلهٌ تشکیل لولای جدید پلاستیک, ماتریس سختی عضو شامل لولای
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لرزه‌ای پل‌ها ۱۸۷
پلاستیک اصلاح می‌شود و تحلیل ادامه می‌یابد تا مکانیسم پلاستیکی, مترادف با کرانه بالایی نیروی قابل تحمل, به‌دست آید. معمولاً این
تحلیل با فرض رفتار الاستیک - کاملاً پلاستیک مصالح انجام می‌شود و در نواحی خارج از لولای پلاستیک رفتار سازه الاستیک فرض
میگردد. در این نوع تحلیل و با این فرض» طبعاًاثر پلاستیسیتهٌ گسترده قابل ردیابی نیست. همچنین آثار تغییر هندسه سازه و آثار درجه دوم
در چنین محاسباتی منظور نمی‌گردند.
در تحلیل غیرخطی با ملحوظداشتن اثر توزیع پلاستیسیته در بعد مقطع و در طول لولاهای پلاستیک, معمولاً عضو به تعدادی عضو
کوچکتر منقسم میگردد. در برخی از روش‌هاء رفتار در سطح مقطع به‌صورت اطلاعات ورودی تحلیل در قالب منحنی‌های
رفتاری ۱۷1-۸ (لنگر- نیروی محوری- انحنا) حاصل از تحلیل مقطع, ارایه میگردد. در روش‌هایی که امروزه با گسترش امکانات
نرم‌افزاری و سخت‌افزاری تمایل بیشتری به استفاده از آنها وجود دارد در مقطع نیز از اجزای محدود استفاده می‌شود که کافی است روابط
تنش کرنش آنها در مقطع تعریف گردد. متعاقباً با پیشرفت تحلیلء نحوه نفوذ پلاستیسیته در عمق و طول عضو دنبال خواهد گردید.
الف-۷- تحلیل و طراحی مبتنی بر کنترل تغییرمکان
در ارتباط با ملزومات عملکردی پل تحت تأثیر زلزله» تحلیل مبتنی بر تغییرمکان» معیار ملموس‌تری از میزان خسارت وارده بر پل را در
مقایسه با تحلیل مبتنی بر مقاومت ارایه می‌دهد. در روش‌های معمول طراحی, پس از انجام مطالعات توجیهی و امکان‌سنجی و بررسی
گزینه‌های دیربط و انتخاب گزینه برترء طرح اولیه سازه اغلب بر اساس تحلیل تقریبی مبتنی بر مقاومت و سختی مورد نیاز تخمین‌زده
می‌شود. براساس اطلاعات هندسی و مشخصه‌های مصالح و شرایط سرحدی و تکیه‌گاهی, مدل‌سازی صورت گرفته و تحلیل سازه تحت
تأثیر ترکیب بارهای محتمل (شامل زلزله) انجام می‌گیرد. به عنوان حاصل این تحلیلء تقاضای شکل‌پذیری تغییرمکانی سیستم با ظرفیت
تأمین‌شده در سیستم طراحی شده مورد مقایسه قرار داده می‌شود. این روش از سال ۱۹۹۴ به بعد در کالیفرنیا و متعاقباً در ژاپن و نیوزیلند
و چند کشور دیگر برای پل‌ها به‌کار برده شده است.
به عنوان گزینه‌ای دیگرء طراح می‌تواند تغبیرمکان مشخصه‌ای از سازه را به عنوان تغییرمکانی هدف اختبار نماید. این تغییرمکان هدف
ممکن است با اعمال ضرایب اصلاحی به تغییرمکان مورد انتظار طرح تبدیل گردد. حال فرایند تحلیل و طراحی مجدد توسط طراح با این
نیت انجام می‌گیرد که مقاومت و سختی سازه به نحوی تأمین شود که سطح تغییرمکان ملحوظ شده در طراحی» تحت تأثیر زلزلههُ مشخص
قابل حصول باشد.
در این مقوله لازم است معیارپذیرش برای تغییرشکل در طراحی مبتنی بر تغییرمکان از نظر تقاضای تغییرمکانی و ظرفیت تغییرمکانی
مشخصگردد؛ زیرا با توجه به آنکه درمواردی‌که بروز رفتار غیرخطی مصالح و یا هندسی دلیل اصلی رفتار غیرخطی می‌باشد. میزان
تغییرمکان پس‌ماند نشانگر میزان خسارت محتمل نیز خواهد بود که فرض میگردد رابطه مستقیم با سطح عملکرد مورد انتظار پل پس از
وقوع زلزله در سطح خطر مشخص خواهد داشت. در اینجا لازم به یادآوری است که در حالت حدّی مرتبط با خستگی کم تواتر ناشی از
زلزلهه صرفاً تغییرمکان, قادر به ارایه میزان خسارت نخواهد بود و این امری است که اغلب از نظر مهندسان پل و زلزله که دارای تجارب
مکانیک سازه‌ای بوده ولی از زمینه‌های مکانیک شکست دور بوده» مخفی مانده است.
از معیارهای طراحی لرزه‌ای» به‌ویژه برای پل‌های متعارف» حفظ جان بهره‌برداران بدون فروریزی می‌باشد. بنابراین» در این حالت. در
حیطه پاسخ فرالاستیک. میزان محدودی تغییرمکان پس‌ماند و زوال مقاومت را می‌توان تحت تأثیر زلزله در سطح خطر مرتبط با کنترل
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۸۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
ایمنی» قابل پذیرش تلقی نمود. معیارهای پدیرش در این چارچوب به عوامل متعددی از جمله میزان اهمیت پل» سطح خطر زمین‌لرزه»
ویژگیهای هندسی و مصالح سازه و ترازهای عملکردی مورد نظر وابسته خواهند بود.
معمولا پس از ورود به رفتار غیرخطی مصالح یا هندسی یا هر دو در صورت عدم وقوع خرابی‌های ناگهانی (کمانش» شکست.
فروافتادن عرشه از تکیه‌گاه و...)» زوال مقاومت تدریجاً آغاز میگردد. ظرفیت تغییرمکانی نهایی سازه به میزان تغییرمکانی اطلاق
میگردد که سازه بدون کاهش قابل‌ملاحظه ظرفیت باربری خود. بتواند آن را تحمل نماید. معمولاً تغییرمکان متناظر با مرحله‌ای از
پاسخ سازه - پس از نیل به مقاومت نهایی سازه و طی میزانی از زوال مقاومت (به میزانی قابل قبول) - را به عنوان ظرفیت
تغییرمکانی سیستم درنظر می‌گیرند. میزان زوال مقاومت قابل پذیرش و متناظر با ظرفیت تغییرمکانی, بستگی به نیات عملکردی
خواهد داشت؛ ولی در مورد کاربرد در پل‌های متعارف» در حدّی درنظر گرفته می‌شود که ضمن تأمین حاشیهٌ اطمینان مکفی از نظر
ممانعت از فروریزی» قابلیت ترمیم خسارت پل به منظور برقراری شرایط بهره‌برداری متعارف وجود داشته باشد. با این هدف, ظرفیت
تغییرمکانی سیستم را متناظر با مرحله‌ای از پاسخ با زوال مقاومت تا حدود ۸۲۰ مقاومت نهایی پیشنهاد نموده‌اند.
در مورد پایه‌های قابی شکل پل‌هاء ظرفیت تغییرمکانی جانبی سیستم را می‌توان به عنوان تغییرمکانی درنظر گرفت که متناظر با بخشی
از منحنی بار - تغییرمکان باشد که از مقدار ظرفیت باربری نهایی عبور نموده وکاهش ظرفیت قابل قبولی از آن نیز رخ داده باشد (مثلاً
به‌میزان حدود ۲۰ تا ۸۳۰/).
گاه ظرفیت تغییرمکانی قاب را متناظر با تغییرمکانی در نظر می‌گیرند که در آن نخستین لولای پلاستیک تشکیل‌شده در قاب, به
ظرفیت دوّرانی نهایی خود رسیده باشد.
الف-۷- ۱-روش‌های تحلیل مبتنی بر تغییرمکان
این روش‌ها به شرح زیر قابل تفکیک می‌باشد.
9 تقاضای تغییرمکانی و نیرویی ناشی از زلزله از طریق تحلیل تاریخچه زمانی یا تحلیل طیفی پاسخ سازه براساس خواص مقاطع موْنْر
سیستم محاسبه می‌گردند. در مورد سازه‌های بتن‌آرمه معمولاً مقطع ترک خورده برای تعیین تقاضای تغییرمکانی به کار گرفته می‌شود؛
اگرچه برای محاسبه تقاضای مقاومتی معمولاً از خواص مقطع ترک نخورده استفاده میگردد. ظرفیت مقاومت نهایی غیرخطی مقطع
ازطریق تحلیل غیرخطی براساس روش‌های ارایه‌شده در مشخصات فنی و آیین‌نامه‌های طراحی لرزه‌ای پل‌ها به‌دست می‌آید. ظرفیت
تغییرمکانی معمولاً براساس تحلیل غیرخطی استاتیکی تک‌آهنگ بارافزون (تزایدی) محاسبه میگردد.
9 تقاضای تغییرمکانی با استفاده از سختی و نسبت میرایی موّثر و برای طیف پاسخ معینی محاسبه میگردد. ظرفیت تغییرمکانی با
استفاده از سختی و نسبت میرایی موّثْر از طریق تحلیل غیرخطی استاتیکی تک‌آهنگ بارافزون محاسبه می‌شود.
بر اساس تحلیل تاریخچه زمانی دینامیکی غیرخطی, نتایج پاسخ تغییرمکانی حاصله با تغییرمکان هدف و معیارهای پذیرش تعریف‌شده
الف-۷- ۲-تحلیل استاتیکی تک‌آهنگ بارافزون
این روش گزینه‌ای ساده‌سازی شده است که به‌ویژه درمورد پایه‌های متشکل از چند ستون و سرستون در امتداد عرضی توسط مهندسان
پل به عنوان گزینهٌ جایگزین تحلیل دینامیکی برای بررسی پاسخ تغییرمکانی به‌کار برده شده است و در آیین‌نامه‌های طراحی پل‌های جدید
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لرزه‌ای پل‌ها ۱۸۹
و ارزیابی پل‌های موجود نیز برای دسته‌ای از پل‌ها مجاز دانسته شده است. هدف اصلی از این تحلیل, تعیین ظرفیت تغییرمکانی با
شکل‌پذیری به منظور مقایسه با تقاضای تغییرمکانی یا شکل‌پذیری محاسبه‌شده تحت تأثیر زلزله می‌باشد. کمّیت‌های اخیرالکر اغلب در
عمل از تحلیل دینامیکی خطی, با درنظر گرفتن خواص مقاطع موّنْر تعیین می‌شوند.
در این روش چنان که ذکر شدء معمولاً یک پاره سازه از پل مانند مجموعه ستون‌ها و سر ستون یک پایه میانی یا یک پایهُ منفرد میانی
به‌صورت ایزوله‌شده از مجموعه سازه پل درنظر گرفته می‌شود و تحلیل استاتیکی تزایدی تک‌آهنگ آن با درنظر گرفتن خواص مقاطع موْنْر
انجام می‌شود. عوامل اصلی موّثر بر رفتار غیرخطی مانند رفتار غیرخطی مصالح, اثر 1-۸ اثر تغییرمکان‌های بزرگ و همچنین اثر اندرکنش
غیرخطی خاک - شالوده - سازه را نیز می‌توان در تحلیل ملحوظ نمود. معمولاً در چنین مطالعه‌ای آثار رفتار غیرخطی تکیه‌گاه‌های بین
عرشه و پایه‌ها را باید به طریق دیگری مورد بررسی قرارداد.
مدل اجزای محدود تهیه‌شده پس از اعمال بارهای ثقلی, با بارگذاری جانبی تزایدی» معمولاً تحت کنترل تغییرمکان تحلیل میگردد که
به معنی اعمال گام‌های تغییرمکانی جانبی بر سازه با دامنهٌ فزاینده می‌باشد تا مرحله‌ای که مکانیسم ناپایدار تشکیل شود یا معیاری از
معیارهای خرابی نقض گردد. در عمل, کاربرد این روش بر این فرض استوار است که چنین تحلیلی قادر خواهد بود با دقت قابل قبولی از
نظر کاربردی» پوش رفتار بار- تغییرمکان جانبی دینامیکی سیستم را تقریب زند. این امر به‌عبارت‌دیگر مترادف با پذیرش کارایی طیف پاسخ
طراحی اولیه و تعیین ابعاد
سازه و مشخصه‌های مصالح
.| مدل‌سازی با ملحوظانمودن اثرات غالب تعیین ظرفیت
رفتار غیرخطی و خواص مقاطع موْْر تغییرمکانی سیستم۸۸4
افزون)» معمول" تحت کنترل تغییرمکان تغییرمکان جانبی: (۳۸//)
تعیین سختی موّثر اولیه جانبی
تعیین تقاضای تغییرمکانی ۰ |« نعیین بار استاتیکی معادل ناشی از زلزله سیستم: ( (۸ /«77 < پ.ا)
( ی / و7 مه) | طراحی, ,۰77 با استفاده از پریود ارتعاش و
منحنی‌های ۸1۹5 محاسبه پریود تقریبی ارتعاش از
رابطه
۸ / ۲۲/۷۷ - 7
خیر بلی
شکل الف -۵ -روند تحلیل استانیکی غیرخطی تک آهنگ بارافزون و تحلیل و ارزیابی میتی ب رکننرل ظرفیت تغیبرمکانی
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۹۰ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای پل‌ها
در تحقیقات نشان‌داده شده است که تحلیل صرفاً غیرخطی مصالح براساس هندسه اولیه می‌تواند به نتایج اشتباه‌آمیزی منجر شود. این
فرآیند به ترتیبی که در آیین‌نامه‌ها و دستورالعمل‌های کالیفرنیا ارایه‌شده ذیلاً در نگاره روند عملیاتی در شکل الف -۵ خلاصه شده است.
کنترل سازه به روش مقایسه ظرفیت و تقاضای اعضا و اجزای سازه» در پیوست (ت) مورد بحث قرار داده شده است.
نمادهای به کار گرفته شده در نگارهٌ الف-۵:
7 بار جانبی یا برش پایه
۸: تغییرمکان جانبی
رآ بار جانبی یا برش پایه متناظر با مراحل آغازین جاری‌شدن و تشکیل نخستین لولای پلاستیک در سیستم
,,۸: تغییرمکان جانبی متناظر با مراحل آغازین جاری شدن و تشکیل نخستین لولای پلاستیک در سیستم
,۵: تغییرمکان متناظر با مقاومت حداکثر یا مقاومت زوال یافته به میزان از پیش تعیین‌شده قابل پذیرش (مثلاً متناظر با زوال مقاومت
به میزان ۲۰ حاصل از منحنی بار - تغییرمکان.
توضیحاتی در مورد منحنی‌های ۸1۹5 در بند الف -۳ این پیوست آرایه شده است.
الف-۷- ۳-تحلیل غیرخطی دینامیکی تاریخچه زمانی پاسخ
معمولاً در مورد پل‌های دارای هندسه و توزیع سختی و جرم نامنظم و پا منجر به تمهیدات دارای میرایی قابل‌ملاحظه یا سیستم‌های
دارای تجهیزات ایزولاسیون لرزه‌ای و همچنین پل‌های دارای دستگاههای تکیه‌گاهی منجر به رفتار غیرخطی, لازم است تحلیل غیرخطی
دینامیکی به‌کار گرفته شود. در مورد آرزیابی پل‌های جدید یا پل‌های موجود - به‌ویژه در تراز ایمنی- نیز تحلیل غیرخطی دینامیکی با توجه
به سطح خطر زمین‌لرزه» ترازهای عملکردی مورد نظر و میزان خسارت قابل‌پذیرش» معمولاً مورد نیاز و قابل توصیه است. بدیهی است.
درصورت تعریف پارامترهای رفتار مصالح اعضا و اجزا و مدل‌سازی تفصیلی واقع‌گرایانه و اعمال شرایط صحیح سرحدی, به‌ویژه از دیدگاه
طراحی مفهومی سیستم و به‌کارگیری روش‌های مناسب تحلیل دینامیکی غیرخطی, انتظار می‌رود نتایج تحلیل به این روش در مقایسه با
سایر روش‌های ذکرشده دارای اعتبار بیشتری باشند؛ زیرا آثار باز توزیع لنگرها و نیروهای پلاستیک اعضا و اجزا نیز علاوه بر آثار کمانش
کلی و موضعی و تغییرات هندسه سیستم در محاسبات ملحوظ می‌گردند.
هندسهٌ سیستم همراه با آثار ناشی از جرم سازه را با میزان دقتی که در مدل‌سازی میسر استء متناسب با قابلیت‌های روش و ابزار تحلیل
ملحوظ نمود. روش تحلیل از طریق انتگرال‌گیری گام به گام معادلات حرکت به عنوان روش پذیرفته شده و به‌کارگرفته شده در اغلب
برنامه‌های تحلیل اجزای محدود - با قابلیت تحلیل غیرخطی سازه‌ها - به‌شمار می‌رود. در این روش در هر گام زمانی» فرض میگردد نسبت
میرایی و سختی سازه ثابت مانده ولی شتاب به‌صورت خطی تغییر می‌نماید. در واقع تحلیل رفتار غیرخطی واقعی به مجموعه‌ای از
تحلیل‌های گام به گام بر سیستم‌های خطی با سختی و میرایی لحظه‌ای (ثابت در طول گام) تقریب زده می‌شود. پاسخ برای مجموعه‌ای از
بازه‌های زمانی کوچک در هر گام زمانی محاسبه می‌شود و تعادل در ابتدا و آنتهای این بازه‌های کوچک زمانی کنترل میگردد. بدیهی است
با کاهش طول بازه‌های زمانی در گام‌های مزبورء نتایج حاصله به نتایج وافعی نزدیکتر شده و میزان تقریب کاهش می‌یاید.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لرزه‌ای پل‌ها ۱۹۱
رفتار غیرخطی قابل ردیابی باشند. در ابتدای هرگام» نیروی میرایی و نیروهای الاستیک بر اساس سرعت اولیه تغییرمکان اولیه» نسبت
میرایی و سختی مرتبط با این گام - که در طول گام ثابت فرض می‌شود - محاسبه میگردد. خواص جدید سازه در ابتدای هر گام زمانی با
و سرعت محاسبه‌شده در آنتهای هر گام به عنوان شرایط اولیهٌ بازه زمانی گام بعدی محاسبه می‌شود. این امر برای بازهٌ زمانی کل مورد نظر
ادامه می‌یابد و تاریخچه زمانی کمّیت‌های پاسخ کلی سازه و اعضا و اجزای سازه معمولاً بر حسب زمان ترسیم و مورد بحث و بررسی قرار
داده می‌شوند.
الف-۸- ملاحظات مدل‌سازی
تبحر در مدل‌سازی سازه» به‌ویژه در تحلیل تاریخچه زمانی غیرخطی, با توجه به وقت‌گیر بودن تحلیل‌هاء مرتبط با شیوه‌های تشخیص
مدل‌هایی است که حتی‌المقدور ضمن قابلیت ردیابی رفتار اصلی و پاسخ قریب به واقعیت سازه و اجزای آن» دارای درجات آزادی کمتر و
ترکیب مناسب و گویایی» در جهت اهداف تحلیل, از اعضای خطی و غیرخطی باشند. درغیر این‌صورت مدل‌سازی تفصیلی کورکورانه
می‌تواند علاوه بر هزینه‌بر بودن» کنترل تحلیل‌گر را بر صحت نتایج کاهش دهد و همچنین با توجه به ایجاد پرونده‌های حجیم رایانه‌ای,
کاربرد نتایج را بر او دشوار سازد. علاوه بر آن» هزینه و زمان انجام تحلیل غیرخطی دینامیکی مدلهای تفصیلی با تعداد درجات آزادی قابل
ملاحظه ممکن است به‌صورت موانعی به‌شمار آیند که به لحاظ کاربردی, بهره‌گیری از این روش‌ها را در طراحی لرزه‌ای پل‌ها در عمل
محدود نموده‌اند.
معمولاً مناسب است برای هر پل مطالعات اولیه, براساس روش‌های معادل استاتیکی و متعاقباً تحلیل‌های دینامیکی خطی و ارزیایی
اولیه - قبل از ورود به مراحل تحلیل دینامیکی غیرخطی - صورت گیرد تا شناخت بهتری در ارتباط با رفتار خطی سیستم حاصل شده باشد.
با این آگاهی می‌توان عوامل اصلی موّثر در پاسخ غیرخطی را شناسایی نمود و اثرهای جداگانه مدل‌سازی غیرخطی برخی از اجزا با
تمهیدات را با رفتار خطی مورد مقایسه و بررسی قرار داد و به این وسیله قابلیت اعتماد را در تحلیل غیرخطی افزایش داد. پس از
ایده‌ال‌سازی و مدل‌سازی منفصل پل, وظیفه و هنر تحلیل‌گرء برقراری تعادل بهینه بین دقت. زمان و هزینه تحلیل و شناسایی عوامل اصلی
موّثر بر رفتار غیرخطی سیستم و شناسایی نواحی و اعضا و اجزای موْئْر بر پاسخ غیرخطی هندسی و مصالح سیستم خواهد بود. در تحلیل
تاریخچه زمانی غیرخطی, بدیهی است که خواص هیسترتیک مصالح را باید با دقت مکفی در مدل‌سازی تعریف نمود تا روابط هیسترسیس
تحت بارگذاری رفت و برگشتی (سیکلیک) به نحوی که در مشاهدات آزمایشگاهی ثبت گردیده‌اند. قابل باز تولید باشد؛ زیرا تغییر نسبتاً
اندک در تعریف مدل مصالح می‌تواند تأثیر شگرفی در نتایج تحلیل غیرخطی سیکلیک و بویژه تحلیل تاریخچه زمانی نشان دهد که منجر به
در تحلیل غیرخطی عرشه‌ها درحالتی که پیش‌تنیدگی موضوع مورد توجه اصلی نباشد یا آثار خزش به‌صورت ساده شده در محاسبات
منظور گردد و همچنین مطالعات شامل آنالیز شکست نباشدء می‌توان از مدلهای شامل اعضای قاب خطی و غیرخطی یا ترکیبی از قاب و
اجزای محدود پوسته‌ای نازک و ضخیم و جامد حجمی بهره‌گیری نمود. توزیع جرم در عرشه را اغلب با دقت مکفی می‌توان با توجه به طول
دهانه» از طریق اجرام متمرکزشده در میانه‌های دهانه و تکیه‌گاه‌ها درنظر گرفت. هرگاه بررسی موْلفه قائئم تغییر مکان یا آثار تحریک
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۹۲ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای پل‌ها
نامتجانس تکیه‌گاهی در سه بعد مورد نظر باشد. تمایل به افزایش دقت از طریق بهره‌گیری از اجزای محدود قاب یا پوستهٌ دارای قابلیت
ارایه رفتار غیرخطی هندسی و مصالح همراه با شبکه‌بندی تطبیقی به قصد ردیابی پدیده‌هایی از قبیل کمانش کلی و موضعی وجود خواهد
در مدل‌سازی مجموعه قاب‌های عرضی متشکل از پایه‌ها و تیرهای سرستون» مناسب است نخستین بررسی‌ها با استفاده از اعضای
خطی و متعاقباً اعضای قاب غیرخطی انجام شود. در مورد پایه‌ها و تیرهای سرستون فولادی جعبه‌ای, مدل تفصیلی می‌تواند شامل اجزای
محدود پوسته‌ای نازک و ردیابی آثار کمانش, از طریق تعریف مناسب هندسهٌ نابه‌جایی‌ها باشد. در مورد پایه‌های قابی شکل متشکل از
ستون‌ها و سرستون بتن‌آرمه» مدلهای تفصیلی به منظور تحلیل بخش ایزوله‌شدهٌ این پایه‌های عرضی با استفاده از اجزای محدود جامد توپر
و مدل‌سازی مناسب آرماتورهای طولی و عرضی (به‌صورت مدلهای میله‌ای یا حجمی مناسب) و امکان ردیابی ترک‌خوردگی بتن قابل
تهیه خواهند بود. درصورت به‌کارگیری مدلهای غیرخطی اعضای قاب برای نمایش ستون‌ها و پایه‌های میانی منفرد و قابی شکل, لازم
است اثر اندرکنش خمش دو محوری و نیروی محوری در سطح تسلیم منظور گردد. برخی از مشخصه‌های رفتار ستون» شامل زوال سختی
اولیه در اثر ترک‌خوردگی» جاری‌شدن فولاد و بتن (به‌ویژه در مقطع تحتانی در مورد پایه‌های طره‌ای) آثار سخت شدگی کرنشی مصالح؛ آثار
شناسایی شدهٌ کاهش اولیه سختی در سیکل‌های بارگذاری رفت و برگشتی (به‌ویژه در مصالح بنایی و به میزان کمتر در مصالح بتن‌آرمه) را
بسته به مورد می‌توان با بهره‌گیری از مدلهای ساده‌سازی شده تا مدلهای پیچیده‌تر غیرخطی و تعریف سطوح تسلیم مربوطه مورد مطالعه
قرار داد.
معمولاً در مورد پایه‌های منفرد و دیواره مانند پل‌هاء به‌نظر نمی‌رسد در نظر گرفتن اثر پیچش براساس روابط خطی تقریب قابل
ملاحظه‌ای را در محاسبات سبب گردد.
در مدل‌سازی پی‌هاء روش معمول, شامل آرایه اثر خاک به صورت فنرهای غیرخطی در اندرکنش با پی‌های سطحی یا شمع‌ها و
پی‌های عمیق می‌باشد. تعیین مشخصه‌های ضریب عکس‌العمل قائم و افقی خاک مستلزم انجام آزمایش‌های ویژه یا به‌کارگیری طرق
غیرمستقیم تخمین این خواص بر اساس نوع» میزان تراکم و خواص مکانیکی دیگر خاک خواهد بود. به‌ویژه در حالت اخیرالذ کر» توصیه
می‌شود حیطه‌ای از مقادیر کمینه, بیشینه و میانگین مورد انتظار پارامترهای معرف خواص مکانیکی و دینامیکی خاک در محاسبات ملحوظ و
نتایج با بررسی میزان حساسیت پاسخ سازه به تغییرات مقادیر این پارامترها مورد مطالعه قرار داده شود. فنرهای نمایشگر اثر خاک معمولاً
شامل فنرهای انتقالی و دورانی می‌باشند. روش تفصیلی‌تر می‌تواند شامل درنظر گرفتن اثر اندرکنش یا مدل‌سازی بخش نسبتاً قابل
ملاحظه‌ای از خاک (معمولاً تا عمق بستر سنگی لرزه‌ای) با ارایه خواص مصالح غیرخطی اجزای محدود نمایشگر خاک باشد. مدل‌سازی اثر
رانش خاک بر پایه‌های کناری (کوله‌ها) نیز معمولاً با فنرهای غیرخطی صورت می‌گیرد؛ ولی باید دقت داشت که تحت اثر بارگذاری رفت و
برگشتی ناشی از موْلفهٌ طولی زلزله این فنرها باید قادر باشند حالات متناسب با رفتار فعال یا غیرفعال خاک را ارایه دهند.
الف-۸- ۱- مدل‌سازی درزهای انبساط و تکیه‌گاه‌ها
مدل‌سازی درزهای انبساط و تکیه‌گاه‌ها را می‌توان با استفاده از اجزای محدود نمایشگر فاصلهً بین درزها و با تعریف خواص مصالح و
سختی و ماهیت رفتاری دستگاه تکیه‌گاهی و با توجه به اثر اصطکاک و همچنین میزان نیروهای بالابر (به‌ویژه در حضور موّلفه قائم
زمین‌لرزه) به عمل آورد. در ارتباط با تکیه‌گاه‌های الاستومر» خواص غیرخطی مصالح (شامل مدول برشی و مدول فشاری و تغییرات تنش
برحسب کرنش, به‌ویژه برشی, در سیکل‌های بارگذاری رفت و برگشتی) را می‌توان از طریق آزمایش و مدل‌سازی تفصیلی اجزای محدود
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لوزه‌ای پل‌ها ۱۹۳
تکیه‌گاه الاستومر یافت و در مدل‌سازی مجموعه به‌صورت مدل‌هایی متشکل از اجزای فنری» اصطکاکی» تماسی و نمایشگر فاصلهٌ موجود
در درزها منظور کرد.
در مورد درزهای انتهای عرشه در محل تکیه بر کوله‌ها لازم است از مدل عضو نمایشگر فاصله تا حد ممکن به واقعیت نزدیک شد. در
عمل, پس از طی فاصله و برخورد احتمالی عرشه و کوله سیستم کوله و خاک و دیوارهای برگشتی با توجه به میزان سختی در حالت مقاوم
با این اثر مقابله خواهند نمود. در این حالت» امکان دوران کوله در اثر اعمال ضربه یا شکست سرکوله و استهلاک انرژی ناشی از آن از
موضوعاتی می‌باشند که بررسی آنها ضروری به‌نظر می‌رسد.
الف-۸- ۲- جنبه‌های کاربردی مدل‌سازی و تحلیل لرزه‌ای پل‌ها
الف-۸- ۱-۲- تحلیل استاتیکی معادل
این شیوهٌ تحلیل را براساس ملزومات طراحی لرزه‌ای پل‌هاء کلترنز (۲۰۰۴) می‌توان برای پل‌های منظم با دهانه‌های متوازن و سختی
پایه‌های تقریباً یکسان و زاویهٌ کجی بالنسبه اندک به‌کار برد. با توجه به آنکه در چنین پل‌هایی معمولاً پاسخ لرزه‌ای به‌طور عمده از طریق
مد اساسی ارتعاش نمایش داده می‌شودء روش مورد بحث برای این دسته از پل‌ها در مشخصات فنی و آیین‌نامه‌های طراحی پل‌ها قابل
پدیرش شناخته شده است. روش استاتیکی معادل را باید با توجه به سطور بالا" به پل‌های متعارف محدود نمود و در مورد پل‌های مهم» تنها
به منظور بررسیهای اولیه مورد توجه قرار داد. به این ترتیب» پریود اساسی ارتعاش با درنظر گرفتن سختی پایه‌ها و جرم متناظر با پایه‌ها
محاسبه میگردد. متعاقباً به منحنی‌های موسوم به ۸1۹5 رجوع شده و نیروی استاتیکی معادل ناشی از زلزله از حاصل ضرب ضریب ارایه
شده در این منحنی‌ها با وزن متناظر پایه برای پایه مربوطه محاسبه خواهد گردید.
الف-۸- ۲-۲- تحلیل به روش طیف پاسخ الاستیک
روش طیف پاسخ الاستیک» همراه با روش‌های موسوم به بار یکنواخت و روش چند مودی دینامیکی, در واقع روش‌های تحلیل طیفی
الاستیک خطی می‌باشند که با استفاده از طیف مناسبء به کار گرفته می‌شوند.
معمولاً در مورد پل‌ها تعداد مکفی مودهایی که حداقل 1:۹۰ مشارکت جرم را در برگیرند مورد نیاز خواهند بود. روش بار یکنواخت تعریف
شده در این راهنما ماهیتاً روشی مبتنی بر تحلیل استاتیکی معادل است که در آن» از بار یکنواخت جانبی برای تقریب زدن آثار ناشی از زلزله
استفاده میگردد. روش بار یکنواخت در هر دو امتداد طولی و عرضی پل کاربرد دارد و صرفاً در مورد پل‌هایی مجاز است که شرایط ذکرشده
در فصل ۸ (خلاصه‌شده در جدول پ-الف-۲) را ارضا نمایند.
جدول الف-۲
موس
حداکثر زاویه بین خطوط مماس بر محور طولی پل | زر | ری ای ام ام
در ابتدا و انتهای دهانه‌ها (درجه)
حداکثر نسبت طول دهانه‌های متفاوت پل ۳ ۲ ۲ ۱/۵ ۱/۵
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۹۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
در هر دو مورد تحلیل‌های استاتیکی معادل و روش تحلیل طیف پاسخ, لازم‌است سختی موّئْر اعضا در محاسبات به‌کار گرفته شوند تا
حتی‌المقدور ارزیابی نزدیک‌تری به واقعیت از پریود ارتعاش سازه به‌دست آید. در مورد اعضای شکل‌پذیر» ماتریس سختی موْئر باید سختی
سکانتی نزدیک به واقعیت عضو را در مراحل آغازین جاری‌شدن ارایه دهد. لذا سختی موّئر باید با درنظرگرفتن مقطع ترک‌خورده بتن» اثر
حضور نیروی محوری برای اعضای بتن‌آرمه و با درنظرگرفتن الگوی اصلی تنش‌های پس‌ماند. نابه‌جایی اولیه و نیروی محوری برای
اعضای فولادی تعریف گردد. اثر آندرکنش خاک و شمع نیز لازم است به نحو واقعگرایانهای در سختی شمع‌ها و بی‌های عمیق ملحوظ
گردد.
در مورد ستون‌های بتن‌آرمه که با نیت ارایه رفتار شکل‌پذیر طراحی می‌شوند. گشتاور اینرسی موْئْرء ب, / باید مبتنی بر خواص مقطع
ترک‌خورده بوده و از شیب اولیه منحنی ۸4-0 (در حدفاصل بین مبداً مختصات و نقطه متناظر با نخستین مراحل جاری‌شدن میلگردهای
طولی اصلی) به‌دست آید. گشتاور اینرسی پیچشی ستون ۳ را می‌توان معادل 1۲۰ گشتاور پیچشی مقطع ظاهری بتن فرض نمود. در
مورد اعضای بتن‌آرمه‌ای که از طریق ظرفیت افزوده محافظت شده‌اند. گشتاورهای اینرسی موّئْر بسته به میزان ترک‌خوردگی» اختیار
می‌گردند. در ارتباط با مقاطع جعبه‌ای بتن‌آرمه عرشه‌هاء گشتاور اینرسی موّثْر را می‌توان بین ۰/۵و ۰/۷۵ برابر گشتاور اینرسی مقطع ظاهری
درنظر گرفت.
کلیدهای برشی و نظایر آن؛ برای مدل‌سازی تکیه‌گاه‌ها و درزهاء باتوجه به شرایط و وضعیت موجود. مورد استفاده قرار می‌گیرند. گره‌های
مدل اجزای محدود نمایشگر سازه عرشه در درزهای انبساط معمولاً یا برای حرکت طولی آزاد درنظر گرفته می‌شوند. یا متصل به فنری که
سختی برشی تکیه‌گاه‌های الاستومر را (درصورت موجود بودن) ارایه می‌دهد. عناصر کششی مورد استفاده به عنوان قیود حرکت متزاید را
اغلب می‌توان به‌صورت عضو منعکس‌کننده فاصله و پس از طی آن با عملکرد فقط کششی (عضو فاصله منتهی به ملزومات میله محوری
کششی) مدل‌سازی کرد. مدل‌سازی عناصر قفل‌شونده در حین زمین‌لرزه نیز باید با توجه به رفتار و نحوهٌ عملکرد این سیستم‌ها صورت گیرد.
معمولاً مفید خواهد بود که مدلهای ساده‌سازی شده‌ای از مجموعه و زیرمجموعهٌ سازه در بررسیهای صحت‌سنجی اولیه درنظر گرفته
شوند و متعاقباً مدل‌سازی و تحلیل تدقیق گردند.
در تحلیل طیف پاسخ الاستیک پل‌ها معمولاً[به‌عنوان مثال در کلترنز(۲۰۰۴)] از منحنی‌های ۸1۹5 مرتبط با نسبت میرایی ویسکوز 4۵
برای طیف مرتبط با ساختگاه استفاده می‌شود.
در تحلیل‌های تاریخچه زمانی» نسبت میرایی سازه بتن‌آرمه برابر با ۵:/ و برای پل‌های فولادی جوش‌شده و پیچ‌شده معادل ۲:/
در ارتباط با پل‌هایی که در آنها انتظار می‌رود فشار عکس‌العمل مفعولی خاک در امتداد طولی به مقادیر قابل‌ملاحظه‌ای نایل گردد.
نسبت میرایی تا ۱۰ را می‌توان در امتداد طولی منظور داشت. در ارتباط با نحوه مدل‌سازی اثر اندرکنش خاک پشت کوله در بارگذاری رفت
و برگشتی و نحوهٌ مدل‌سازی فنرهای نمایش‌دهندهٌ تغییرات فشارهای فاعلی و مفعولی خاک زمینه‌های مطالعاتی فعّالی قابل توصیه است.
در حالاتی که از تجهیزات ویژه میراگر و جداگرهای ارتعاشی با قابلیت استهلاک انرژی قابل ملاحظه برای کاهش پاسخ بهره‌گیری
میگردد. لازم است کمیت‌های نمایشگر خواص مصالح با دقت تعیین و آثار میرایی ناشی از آنها از طریق تحلیل دینامیکی غیر خطی مورد
بررسی قرار گیرد. در این حالت. تعریف نسبت میرایی کلی برای سازه گمراه‌کننده خواهد بود و ضرورت داردء اعضای سازه با نسبت میرایی
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست الف: تحلیل لوزه‌ای پل‌ها ۱۹۵
متعارف و ادوات میراگر با پارامترهای دینامیکی مشخصه قابل اعتماد حاصل از آزمایش مشخصات فنی تعیین‌شدهٌ کارخانجات سازندهٌ معتبرء
الف-۹- روش ارتعاشات تصادفی
این روش به‌منظور تخمین پاسخ از دیدگاه احتمال‌اندیشانه مورد استفاده قرار داده می‌شود. این روش برای پل‌های مهم و همچنین برای
بررسی آثار تحریک نامتجانس تکیه‌گاهی در پل‌های با دهانه‌های طویل, از طرف آیین‌نامه اروپا توصیه شده است و در کشورهای ژاین و
چین نیز در دفاتر مهندسی در سطح کاربردی مورد بهره‌گیری قراردارد و دور از ذهن نیست که با گسترش امکانات نرم‌افزاری این روش به
میزان گسترده‌تری در آینده نزدیک مورد بهره‌گیری مهندسان کشور قرار گیرد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۱۹۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
-------- صفحهٔ بعد --------
مفاهیم طراحی ظرفیتی
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب: مفاهیم طراحی ظرفیتی ۹۹
ب - ۱- کلیات
نیت از طراحی ظرفیتی حصول اطمینان از آن است که مکانیسم رفتاری سازه قابلیت مستهلک‌نمودن انرژی را به میزان قابل اعتنایی
دربر دارد و قادر به تحمل تغییرشکل‌های فرا الاستیک و تشکیل مفصل‌های پلاستیک در نقاط پیش‌بینی‌شده (مانند بالا و پایین ستون‌ها)
می‌باشد. به این منظورء آثار تلاش‌های ناشی از تشکیل مفصل‌های پلاستیک و باز توزیع لنگرها و تنش‌ها در ستون‌ها باید توسط ستون‌ها و
اعضای متصل به ستون مانند تیر سرستون و پی گسترده یا سرشمعی تحمل گردد.
ب - ۲- مقاومت افزون بر مقاومت اسمی
ظرفیت مقاومتی افزون بر مقاومت خمشی اسمی ستون باء ,44 یا ,۸4 نشان داده می‌شود و مطابق جدول ب-۱ درنظر گرفته
می‌شود.
جدول ب-۱
آ آن0»
برای ستون‌های بتن‌ارمه 1.
5 - "۸/۲۳
00
برای ستون‌های فولادی براساس مقاومت سیلان مورد انتظار
برای ستون‌های فولادی پرشده با بتن
برای شمع‌های فولادی حول محور ضعیف و برای اعضای فولادی در برش
برای محاسبات خاک و طراحی ژئوتکنیکی براساس نیروهای طراحی مطابق ملزومات طراحی لرزه‌ای در سطح خطر و عملکرد ۳ ,1.0/1
۲-۷
که در آن:
بار فشاری محوری حاصل از ترکیب بارهای ثقلی و زلزله
,0.425 <,۳ ظرفیت بار محوری فشاری در حالت اعمال لنگر (متوازن) اسمی بیشینه مقطع که در آن
,8 ضریب بلوک تنش فشاری است که کوچکتر یا برابر ۰/۸۵ فرض می‌شود.
ظرفیت کششی نیروی محوری ستون برابر با پر /,, ۸» که در آن,
* مساحت سطح مقطع مجموع مقاطع آرماتورهای فولادی طولی,
< مقاومت کششی نهایی آرماتورهای طولی,
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۰۰ راهشمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
(ب-۲) ۱ سک اد ۳ ۳ )1 1 :۸ << 0 ام
که در آن:
(/ قطر خارجی آرماتورهای دورپیچ یا فاصلهٌ لبه‌های خارجی تنگ‌ها در مقاطع مربع مستطیل شکل می‌باشد که به تقریب برابر
با (۰/۸1 درنظر گرفته می‌شود.
مور گم ضریب شکل به شرح جدول ب-۲ می‌باشد.
عبارت است از ضریبی مرتبط با مرکز سطح بلوک تحت فشار مقطع که برای مقاطع دایروی برابر ۰/۶ و برای مقاطع مربع
مستطیل شکل برابر با ۰/۵ درنظر گرفته می‌شود.
جدول ب.ی۲
نوع عضو و مقطع
۳ است که ۲۵
ستون با مقطع راستگوشه مرج مستطیل شکل] / ۵
ارماتورهای طولی آن در هر وجه توزیع شده باشد.
دیوار در خمش حول محور اصلی ضعیف (محور ضعیف‌تر)
برای ستون‌های بتن‌آرمه, یک تحلیل لنگر انحناء با منظور داشتن مقاومت مورد انتظار» خواص بتن محصورشده و اثر سختی کرنشی
آرماتور طولی قابل انجام است.
برای ستون‌های فولادی پل‌هاء مقاومت خمشی اسمی (,۸1) را می‌توان بر اساس ضوابط اشتو (مبتنی بر روش ضرایب بار و مقاومت)» و
مشخصات فنی 2004 ۸۸51770-1۳10 به‌دست آورد. به‌عنوان گزینه‌ای دیگرء فرمول ب-۳ نیز قابل استفاده تلقی می‌شود.
م
(ب-۳) سس اس ۰ ,11
< سطح مقطع ظاهری ستون فولادی,
,کل > مقاومت جاری شدن حداقل مورد انتظار فولاد
۸8 # عبارت است از لنگر پلاستیک تحت تأثیر خمش محض تک محوری براساس حد جاری‌شدن ,, 7
> بار محوری فشاری ضریب‌دار.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب: مفاهیم طراحی ظرفیتی ۳۰۱
ب - ۳- طول ناحیه لولای پلاستیک
طول ناحیهٌ لولای پلاستیک. ,را ء برای ستون‌های نمونه فولادی و بتن‌آرمه» سرستون‌هاء شمع‌های درجا و مواضع اتصال پای ستون‌ها
و همچنین اتصال بالاای ستون‌ها به سرستون‌ها به‌عنوان بیشینه مقادیر زیر درنظر گرفته می‌شود.
ب - ۱-۳- محاسبه طول مفصل پلاستیک برای ستون‌های بتن‌آرمه
بیشینه حاصل از مقادیر زیر به عنوان سا اختیار می‌گردند.
11 ]/
6
۱ ۵ + 7/001
۳ ( ,۶ ۴۰۰۰ و ۸ ۱۵۸ ۳
۷
سپ 0
۴۳1
که در آن؛
( 2 بعد مقطع ستون در جهت خمش,
بر( > بعد حداکثر مقطع ستون,
2 ارتفاع آزاد ستون»
> لنگر خمشی حداکثرستون,
۷ نیروی برشی حداکثر ستون,
,۸ 2 لنگر متناظر با مرحله آغازین جاری شدن در ستون,
و6 2 کرنش در حد جاری‌شدن برای آرماتور طولی,
0 2 زاویه ترک اصلی که از رابطهٌ ب-۵ به‌دست می‌آید.
(ب-۵) )۱ 25,0۳ < ۳ ) ۳ و 8 ۳ - 0
در رابطه (ب - ۵) ,۸ مساحت سطح برشی بتن می‌باشد که معمولاً برابر با ,۰/۸۸ برای مقاطع با پیرامون دایروی و #,ظ برای مقاطع
راستگوشه مربع مستطیلی درنظر گرفته می‌شود.
, عبارت‌است از نسبت آرماتور عرضی (نسبت مساحت سطح مقطع آرماتور عرضی به مساحت سطح مقطع بتن متناظر)
,2 نسبت حجمی آرماتور طولی
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۰۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
۸ ضریب گیرداری که برای ستون با یک سمت گیردار و سمت دیگر مفصلی برابر با ۱ و برای ستون دو سرگیردار» برابر ۲ درنظر
گرفته می‌شود.
ب - ۲-۳- محاسبه طول مفصل پلاستیک برای ستون‌های فولادی
مقدار و بزرگ‌ترین دو مقدار 5( طول عضو) یا ۴۵۰ میلیمتر درنظر گرفته می‌شود.
۸
ب - ۳-۲ توصیه‌های عمومی
در طول نواحی مستعد تشکیل لولاهای پلاستیک» لازم است تنگ‌ها و دورپیچ‌های محصورکننده در ستون‌های بتنی تعبیه گردند و
ستون‌های فولادی در مقابل کمانش کلی, جانبی» موضعی و شکست محافظت شوند. مدهای کمانشی در صورت وقوع» صرفا در حدی
-------- صفحهٔ بعد --------
بو نسی ف
راهنمای بهسازی لرزه‌ای
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست پ: راهنمای بهسازی لرزه‌ای ۳۵
پ - ۱ - کلیات
مطالعات بهسازی لرزه‌ای شامل تدوین استراتژی و کاربرد شیوه‌هاء روش‌ها و تمهیدات بهسازی خواهد بود که به اختصار و درحد
پ - ۲ - بهسازی خاک
پ - ۲- ۱- بهسازی خاک مستعد روانگرایی
افزایش تراکم خاک به روش جایگزینی با شمع‌ها یا ستون‌های سنگی متراکم‌شده به کمک دستگاه لرزاننده (ویبراتور)
از روش‌های بهسازی خاک‌های مستعد روانگرایی اجرای شمع یا ستون‌های سنگی متراکم‌شدهٌ جایگزین به کمک دستگاه
لرزاننده (ویبراتور) می‌باشد. معمولاً اجرای این ستون‌های سنگی به قطر یک متر در فواصل افقی حدود ۳ متر به‌صورت شبکه‌ای در
عمق لایه مستعد روانگرایی تا رسیدن به لایه خاک غیرمستعد به روانگرایی و در وسعتی حدود ۱/۵ تا ۲ برابر عمق لایه مستعد
روانگرایی منجر به نتایج مطلوبی خواهند گردید. این روش برای خاک‌های دارای درصد مواد رسی تا حدود ۱۵ نتیجه‌بخش خواهد
بود.
ارتقای تراکم از طریق تزریق
در مواردی که طی مطالعات امکان‌سنجی روش فوق به دلایلی از جمله عدم وجود ارتفاع مکفی جهت نصب و کاربرد دستگاه
ویبراتور مناسب تشخیص داده نشودء می‌توان از طریق تزریق به روش‌های مرسوم به افزایش تراکم خاک پرداخت. این روش شامل
تزریق مخلوطی با تراکم زیاد از خاک, سیمان و آب از طریق پمپ با فشار زیاد جهت متراکم‌نمودن و افزایش چگالی خاک خواهد بود.
به این ترتیب در مواضع تزریق نواحی گوی‌سانی از مصالح بسیار متراکم جایگزین خاک اطراف گردیده و منجر به تراکم خاک
میگردد. متعاقباً یا در حین عملیات اجرایی نتایج حاصل از میزان اثربخشی این روش یا کفایت مواد و مواضع تزریق‌شده را می‌توان از
طریق آزمایش نفوذ استاتیکی مخروطی مورد بررسی قرار داد.
مواد مورد استفاده در تزریق می تواند شامل مواد ویسکوز و مواد شیمیایی باشد. همچنین امکان تزریق علاوه بر پمپ از طریق
جت نیز برای خاک‌های لای‌دار و ماسه‌ای رس‌دار میسر است که ضمن حفاری,» تزریق با مخلوط تحت فشار فورانی صورت می‌گیرد
و ستون‌ها و دیواره‌های صلبی را ایجاد می‌نماید.
موارد احتیاطی و ایمنی
تمامی موارد فوق باید توسط متخصصان و پیمانکاران ذیصلاح و آشنا به آثار هر یک از روش‌ها و همراه با کنترل کیفیت در حین
پیشرفت عملیات اجرایی, از قبیل مطالعه امکان تورم خاک یا شکست هیدرولیکی خاک در اثر تزریق تراکمی یا بررسی احتمال اعمال
خسارت به شالوده‌های شمعی, در اثر تزریق به‌وسیله جت و تحت نظارت دقیق انجام شوند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۱۰۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
در روش‌های مبتنی بر لرزاندن باید وضعیت پل به‌طور مرتب تحت پایش قرار داده شود تا در آثر لرزش و اعمال نوسانات قابل
ملاحظه. خسارتی بر پل و شالوده و خاک زیر شالوده وارد نگردد.
بدیهی است در تمامی مواردء به‌ویژه در صورت به‌کارگیری روش‌هایی که در آن از لرزاننده (ویبراتور) ها استفاده میگردد.
لازم‌است دشواری‌های امر در مورد پل‌های موجود بر فراز آبراهه‌ها و عملیات اجرایی زیر آب. مورد توجه قرار داده شود و به‌طور
متناسب» روش‌ها و تجهیزات لازم انتخاب و در صورت لزوم به اصلاح فرایند پرداخته شود.
پ - ۲ - بهسازی پل‌های واقع بر خاک مستعد روانگرایی
با توجه به تجارب حاصل از تخریب‌های گسترده پل‌های واقع بر خاک‌های مستعد روانگرایی و گسترش جانبی» توصیه می‌شود
به کارگیری به‌شرح زیر خواهند بود:
الف - بهسازی خاک با روش‌های از قبیل شیوه‌های مذکور در بند ب -۲ این پیوست.
ب - آرزیابی سیستم آندرکنش خاک - شالوده - سازه جهت تعیین ظرفیت تغییرمکانی و باربری سیستم پی موجود به‌ویژه از
دیدگاه قابلیت سازگاری با تقاضاهای تغییرمکانی و دورانی خاک» بدون بروز خرابی و با توجه به سطح عملکرد مورد نظر پل. در
صورت عدم کفایت سیستم» لازم‌است بهسازی شالوده و سازه پل متناسباً صورت گیرد.
پ - ترکیب حالات الف وب فوق
در انتخاب روش بهسازی لازم‌است جمیع جهات و از جمله دیدگاه‌های فنی و اقتصادی, با توجه به اهداف بهسازی مورد توجه
قرار داده شود.
پ - ۴ - بهسازی پل‌های واقع در حوزه نزدیک گسلش محتمل گسل فعال
با توجه به احتمال بروز تغییرمکان‌های قابل‌ملاحظه در حوزه نزدیک گسلش و به‌ویژه احتمال ایجاد تغییرمکان‌های نسبی
نامتجانس بین پایه‌های متفاوت پل و کوله‌هاء اگرچه احتمال وقوع زلزله در عمر مفید پل قابل بررسی است. لازم‌است این بررسی با
دیدگاه محافظه‌کارانه صورت گیرد و خطرپذیری چنین ساختگاهی مورد توجه ویژه قرار داده شود و تدابیر و تمهیدات بهسازی
در این‌گونه مواردء توصیه‌های زیر را باید به طور جدی مورد توجه قرار داد:
۰ افزایش شکل‌پذیری به قصد افزایش قابلیت دوران پلاستیک در مواضع تشکیل مفاصل پلاستیک و ظرفیت
تغییرمکانی پل» از طریق محصورنمودن محافظه‌کارانه آن نواحی از پایه‌ها که مستعد تشکیل مفاصل پلاستیک
می‌باشند؛ بنابراین» مواضع ستون در نواحی اتصال پایه به سرستون و شالوده و محل وصله‌های آرماتورهای طولی
پایه‌ها را باید به میزان مکفی محصور نمود.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست پ: راهنمای بهسازی لرزه‌ای ۳۷
در حالاتی که سازه‌های عرشه دارای تکیه‌گاه ساده در دهانه‌های محاور ناییوسته می‌باشند. ایحاد پیوستگی در امتداد
طولی سازه عرشه در تکیه‌گاه‌ها به قصد ممانعت از فروافتادن عرشه از پایه‌ها در اثر تغییرمکان قابل‌ملاحظه مورد
انتظارء از اقدامات مفید بهسازی خواهد بود. در صورتی‌که پیوستگی به گونه‌ای صورت گیرد که لنگر منفی در
تکیه‌گاه‌ها ایجاد گردد, طبعاً باید اصلاحات لازم و بهسازی عرشه به قصد تحمل لنگرهای منفی مزبور نیز به عمل آید.
باید توجه داشت که سازه عرشه با دهانه‌های ساده در مقابل اختلاف نشست پایه‌های محاور از نظر مقاومتی حساس
نمی‌باشد؛ اگرچه تغییر زاویه حاصله ممکن است در حدودی باشد که بهره‌برداری از پل را مختل نماید. در هر حال,
احتمال فروافتادن سازه عرشه از تکیه‌گاه در این سیستم‌ها به ویژه تحت تأثیر حوزه نزدیک زمین‌لرزه قابل ملاحظه است.
بنابراین لازم‌است طول نشیمن عرشه بر پایه‌ها و کوله‌ها به نحو محافظه‌کارانه‌ای در این نواحی افزایش یابد و در عین
حال از ضامن‌ها یا سیستم‌ها و قیود ممانعت‌کننده از حرکت نسبی طولی متزاید عرشه نسبت به پایه‌ها بهره‌گیری شود تا
خطرپذیری در ارتباط با خرابی ناشی از فروافتادن عرشه از تکیه‌گاه کاهش یابد.
۰ در سیستم‌های با عرشه و پایه‌های پیوسته» احتمال فروریزی کامل کاهش می‌یاید. معذلک این نوع از پل‌ها از نظر
عملاً قادر به تحمل صرفاً تغییرمکان نسبی محدودی» در حوزهٌ نزدیک گسلش می‌باشند و اعمال جابه‌جایی‌های نسبی
قابل‌ملاحظه منجر به اعمال تقاضای افزون‌تر از ظرفیت و احتمال بروز شکست. کمانش و سایر مدهای گسیختگی
سازه خواهد شد.
۰ در مواردی که سازهٌ عرشه به‌صورت یکپارچه بر پایه‌های متعددی تکیه نموده است» بهره‌گیری از ایزولاسیون ارتعاشی
در حد فاصل عرشه ممتد و پایه‌ها به‌صورت دستگاههای تکیه‌گاهی الاستومر با قابلیت رفتار مطلوب تحت تأثیر
بارگذاری رفت و برگشتی از روش‌های مفید برای کاهش پاسخ و قابلیت سازگاری با تغییرمکان‌های نسبی افقی به‌شمار
می‌رود» مشروط بر آنکه همزمان طول نشیمن کافی سازه عرشه بر کوله‌ها تأمین و دیواره سر کوله از نوع فناشونده
طراحی گردد و امکان جابه‌جایی نسبی به میزان مکفی جهت استهلاک انرژی فراهم شود. در این روش نیزء» توصیه
می‌شود از ضامن‌های ممانعت‌کننده از تغییرمکان متزاید به منظور رعایت جانب احتیاط برای جلوگیری از فروافتادن
عرشه از تکیه‌گاه کوله‌ها و همجنین برای ممانعت از جابه‌جایی عرضی متزاید مختل کنندهٌ بهره‌برداری عرشه روی
پایه‌ها بهره‌گیری به‌عمل آید.
موْلفه افقی اندازه‌گیری و ثبت شده است. بنابراین در این حالات, کنترل مقاومت پل در مقابل گسیختگی کلی با
ملحوظ داشتن اثر موّلفه قائم ضروری می‌باشد. همچنین در مواردی که عرشه پیوسته بوده یا از طریق بهسازی پیوسته
می‌شود و همزمان از ایزولاسیون ارتعاشی بین پایه‌ها و عرشه استفاده می‌گرددء با توجه به اثر موّلفه قائم» لازم‌است در
محل تکیه‌گاه‌ها از قیود ممانعت‌کننده از بلندشدن عرشه از تکیه‌گاه استفاده شود. با توجه به مقادیر قابل‌ملاحظهٌ پاسخ
ناشی از موَلفْهٌ قَائم مقاومت سازهٌ عرشه» به‌ویژه سازه‌های پیش‌تنیده بتنی باید برای اثر موّلفه قائم مورد کنترل قرار
داده شده و در صورت نیازء سازهٌ عرشه بهسازی شود. در مورد ستون‌ها و پایه‌هاء به ویژه ستون‌های فولادی» اثر موْلفهٌ
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۰۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
قائم باید برای کمانش کلی» موضعی و شکست مورد مطالعه قرار داده شود. همچنین ارزیابی دیافراگم‌های آنتهایی و
اتصالات و دستگاههای تکیه‌گاهی عرشه‌های فولادی, تحت تأثیر موّلفه قائم ضروری است.
پ - ۵ - بهسازی شالوده‌ها
شالوده های سطحی
دوران رفت و برگشتی شالوده سطحی, در حد کنترل‌شده» می‌تواند با توجه به اثر رفتار غیرخطی خاک تحت فشارء در حوالی
لبه‌های شالوده‌های سطحی اثری در جهت ایزولاسیون ارتعاشی از خود بروز دهد و در مواردی که ستون‌ها و شالوده فاقد شکل‌پذیری
لازم باشند. مانع شکست آنها گردد. معذلک دوران قابل‌ملاحظه غیرقابل برگشت. از نظر بهره‌برداری بسته به ملزومات عملکردی
مورد نظر ممکن است معیارهای پذیرش را نقض نماید و در این حالت بهسازی شالوده مورد نیاز خواهد بود.
از روش‌های سنتی بهسازی شالوده برای کاهش احتمال وازگونی و همچنین کاهش میزان دوران شالوده» افزایش ابعاد شالوده با
یا بدون اجرای شمع‌های جدید می‌باشد.
همچنین در حالی که پایداری شالوده مورد تردید باشد. افزایش مساحت شالوده از روش‌های بهسازی رایج به‌شمار می‌رود. معمولاً
افزایش مساحت شالوده مستلزم ایجاد ارتباط لازم و مکفی بین بتن مسلح جدید و شالوده موجود و تقویت شالوده موجود می‌باشد. در
مواردی که شالوده سطحی فاقد سفره آرماتور فوقانی مکفی باشد. سفره فوقانی آرماتور برای مقاومت در مقابل لنگرء در بر و حوالی
ستون و همچنین مقاومت برشی در مقابل نیروهای بالاکشندهٌ ناشی از ستون‌ها مورد نیاز می‌باشند. در صورت عدم حضور سفرهٌ
آرماتور فوقانی احتمال وقوع شکست خمشی ستون یا شکست برشی در محل اتصال ستون به شالوده قابل‌ملاحظه خواهد بود.
همچنین تأمین سفره آرماتور فوقانی نیز باید در طرح بهسازی ملحوظ گردد. در صورتی که ارتباط میلگردهای جدید با میلگردهای
قدیم از طریق برداشتن قشر بتنی محافظ آرماتور شالوده موجود و جوش‌کاری در نظر باشدء باید از جوش‌پذیری آرماتورهای قدیم و
آرماتورهای جدید مصرفی اطمینان حاصل گردد و کوشش به عمل آید اتصال از طریق جوش‌کاری به میزان حداقل لازم مورد
استفاده قرار داده شود و همجنین برای اتصال میلگردها می‌توان از کوپلر استفاده نمود.
همچنین در صورتی که نیاز به سوراخ‌کاری و کارگذاشتن میلگردهای مهاری وجود داشته باشدء این امر باید با ردیابی آرماتورهای
موجودء اعمال حداقل صدمه و متعاقباً با به‌کارگیری بتن‌ریزدانه روان حاوی مواد منبسط شوندهٌ تأیید شده از طریق آزمایش صورت
مدهای گسیختگی ناشی از عدم کفایت طول مهاری آرماتور ستون‌ها در شالوده نیز می‌تواند منجر به بیرون کشیدگی آرماتورهای
تحت کشش از شالوده گردد؛ به‌ویژه هرگاه میلگردها فاقد خم انتهایی یا مهار مکانیکی بوده و شالوده فاقد سفره آرماتور فوقانی باشد و
یا تنگ آرماتورهای طولی ستون‌ها در شالوده ادامه نیافته باشد. این مد خرابی به علت تشکیل مفصل غیر شکل‌پذیر در اتصال ستون
به شالوده و عدم قابلیت تحمل لنگر در پای ستون» می‌تواند منجر به فرو افتادن ستون‌های طره‌ای و عرشه روی آن و فروریزی کلی
پل گردد. در این زمینه. سوراخ‌کاری و کار گذاشتن میلگرد و ایجاد پوشش بتنی دور ستون در ارتفاع لازم میسر بوده» همچنین از
طریق افزایش ارتفاع شالوده‌ای که به نحو مطلوب به شالوده موجود متصل گردیده باشد.ء این نقیصه قابل اصلاح خواهد بود. در این
حالت باید دقت نمود تا این نوع از بهسازی منجر به ایجاد اختلاف سختی نامطلوب پایه‌ها نگردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست پ: راهنمای بهسازی لرزه‌ای ۳۰۹
در صورتی که آرماتورهای سفره تحتانی شالوده نامکفی باشند. با توجه به دشواری‌های افزودن آرماتور در لایه زیرین در نوار
ستون‌هاء روش مناسب‌تر افزایش ارتفاع شالوده و در نتیجه افزایش مقاومت خمشی شالوده با بهره‌گیری از همان آرماتورهای موجود
در لایه زیرین خواهد بود. افزایش بعد شالوده در امتدادی که حول آن خمش صورت می‌گیرد. نیز می‌تواند به مقاومت خمشی کل
مقطع مدد رساند.
در مواردی که روش‌های فوق برای بهسازی کفایت ننماید» می‌توان از سوراخ‌کاری شالوده و عبور کابل و پس‌کشیدن کابل به
در هر حال» باید ابعاد و وضعیت موجود شالوده به میزان مکفی برای ارزیابی شناسایی گردد و بهترین روش با توجه به وضع
موجود انتخاب شود. زیرا ممکن است جدارهٌ شالوده برای نصب ادوات مهار پیش‌تنیدگی مطابق نقشه‌هاء به‌صورت سطح صاف احداث
در مواردی که اضمحلال گستردهٌ مصالح شالوده به دلایل گوناگون, از جمله آثار محیطی ناشی از حمله سولفات‌هاء اثر سایر
عوامل شیمیایی یا اضمحلال درونی و تخلخل و نفوذپذیری مشاهده گردد. لازم‌است در مورد بهسازی شالوده با توجه به آثار زوال
مقاومت بتن شالوده ناشی از این عوامل اقدام نمود. برای برنامه مطالعات و آزمایش‌های شناسایی مقاومت مصالح به پیوست (
ج)
رجوع شود.
پ - ۶ روش‌های بهسازی ستون‌ها و پایه‌ها
با توجه به آنکه ستون‌های پل‌های بتن‌آرمه احداث‌شده در کشور با توجه به تاریخ احداث و اطلاعات گردآوری‌شده» در موارد
متعددی ملزومات شکل‌پذیری خمشی و مقاومت برشی را ارضا نمی‌نمایند. احتمال بروز شکست خمشی در نواحی مستعد تشکیل
لولای پلاستیک, به‌ویژه در نواحی حضور وصله آرماتورهای طولی در محل تشکیل لولاهای پلاستیک. و همچنین احتمال بروز
شکست برشی یا شکست ترکیبی خمشی - برشی,» در موارد عدم کفایت آرماتورهای عرضی و عدم محصورشدگی بتن» باید از این
دیدگاه بررسیهای لازم به عمل آید و در رفع نارسایی‌های ناشی از عدم کفایت پایه‌ها از نظر ظرفیت مکفی شکل‌پذیری اقدامات
عملی صورت گیرد. در نواحی مستعد تشکیل لولای پلاستیک که در آن بتن فاقد محصورشدگی کافی باشد. مقاومت خمشی به دلیل
تخریب بتن و کمانش آرماتور از بین می‌رود. در چنین نواحی» مقاومت برشی مقطع نیز رو به زوال می‌گذارد و احتمال شکست برشی
در پل‌های کشور شاهد احتمال زیاد تغییرمحل تشکیل لولای پلاستیک به دلیل تغییرات محوطه‌سازی بدون هماهنگی با طراحان
پل بوده‌ایم» که احتمال بروز شکست را در مواضعی که در طراحی پیش‌بینی نشده‌اند فراهم ساخته است.
همچنین با محصورنمودن برخی نواحی محدود از پایه احتمال مستعدگردیدن نواحی دیگری از پایه» که در آنها به دلیل قطع
آرماتورها فقر در آرماتوربندی وجود داردء افزایش می‌یابد و امکان دارد موقعیت شکست از محل پیش‌بینی شده به محل جدیدی
انتقال یابد. بنابراین ارایه دهندگان طرح بهسازی باید به چنین احتمالاتی توجه ویژه داشته باشند و تقویت از دیدگاه همه‌جانبه صورت
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۱۱۰ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
یادآور میگردد که در تمامی مواردی که تعویض و جایگزینی عضو یا اجزایی از پل در طرح بهسازی در نظر گرفته می‌شود. باید
اعضای جایگزین به‌صورت عضو سازه پل جدیدالاحداث طراحی گردند.
پ -۶ -۱- روش‌های بهسازی ستون‌های بتن آرمه
برخی از روش‌ها و گزینه‌های متداول بهسازی لرزه‌ای در ارتباط با نارسایی‌های تکرارشوندهٌ ستون‌های بتن آرمه پل‌ها به‌طور
عمده شامل موارد زیر می‌باشند که بسته به شرایط و وضعیت و نوع نارسایی و جنبه‌های فنی و اقتصادی مورد بهره‌گیری قرار داده
می‌شوند.
* تعویض تمام یا بخشی از ستون»
* افزودن ستون‌های مکمل یا دیوارهای مکمل,
* بهره‌گیری از تاندون‌های پس کشیده»
۰ استفاده از نوارهای پس کشیده از مواد فیبری کامپوزیت و اپوکسی؛
ه استفاده از پوشش کامل با مواد فیبری کامپوزیت.
* اجرای پوشش پیرامونی بتن‌آرمه»
* اجرای پوشش پیرامونی فولادی, با یا بدون بتن پرکننده.
۰ افزودن تیرهای متصل کننده ستون‌ها در میانه ارتفاع در موارد ممکن به قصد تشکیل قاب و کاهش طول موّثر.
پ -۶ -۲- روش‌های بهسازی ستون‌های فولادی
گسیختگی در ستون‌های فولادی ساخته‌شده از ورق‌ها یا پروفیل‌ها و ورق‌ها یا ستون‌های فولادی مهاربندی‌شده با بستهای
چپ و راست به دلیل بروز کمانش کلی یا موضعی» شکست جوش تحت تأثیر خستگی کم‌تواتر ناشی از زلزله در موارد متعددی
گزارش گردیده است. بنابراین بازرسی فنی دقیق از پایه‌های فولادی امری ضروری خواهد بود تا نارسایی‌های موجود مشخص گردد.
برای بهسازی ستون‌ها و پایه‌های فولادی از روش‌های نمونهٌ زیر به‌طور متناسب می‌توان بهره‌گیری نمود:
* " تقویت‌های موضعی و کلی برای ممانعت از بروز کمانش کلی و موضعی (ارتقای شکل‌پذیری)
* تعویض بخش یا کل ستون یا پایه یا اجزای آن (به‌ویژه در صورت وجود خوردگی گسترده یا گسترش ترک‌های ناشی
از خستگی در اجزای پایه)»
* افزودن ستون‌های مکمل,
* افزودن سیستم‌های مهاربندی مکمل (مرجحاً از نوع شکل‌پذیر از جمله مهاربندی واگرا)
* تقویت اتصالات و جوش‌ها (به قصد ارتقای شکل‌پذیری و ممانعت از بروز شکست)
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ب: راهنمای بهسازی لرزه‌ای ۳۹۱۹
۰ اجرای پوسته فولادی پیرامونی,
۰ جادادن بتن در داخل ستون‌های قوطی شکل,
۰ اجرای بتن پرکننده در حدفاصل ستون و پوسته فولادی محیطی.
پ - ۷- ۱- سرستون‌های بتن‌ارمه
عریض و ...)؛
* تقویت با پوشش‌های بتن‌آرمه در طرفین و سطح زیرین,
۰ تقویت با بهره‌گیری از مواد فیبری کامپوزیت.
۰ اجرای تیر جدید در زیر سرستون»
۰ اجرای تیر جدید یکپارچه با ستون موجود در میانه ارتفاع ستون جهت تقویت قاب متشکل از ستون و سرستون و
کاهش پاسخ سرستون و ستون.
پ - ۷- ۲- سرستون‌های فولادی
جایگزینی (در موارد خوردگی گسترده با مشاهده ترک‌های گسترش‌یافته ناشی از خستگی)»
۰ تقویت بال, جان» کاهش نسبت بعد به ضخامت اجزا برای کاهش احتمال بروز کمانش موضعی,
۰ اجرای مهار جانبی برای ممانعت از کمانش جانبی,
۰ استفاده از ورق مورب یا ورق پوششی جان در چشمه اتصال ستون به سرستون»
۰ استفاده از مهاربندی تقویتی برای مجموعه ستون و سرستون ومرجحا مهاربندی شکل‌پذیر واگرا با اصلاح سرستون به
منظور قابلیت ایفای نقش به عنوان تیر پیوند برشی.
ب - ۸ تقویت اتصالات ستون به سرستون
تقویت اتصال ستون به سرستون از روش‌های متنوع با توجه به شرایط موجود و ویژگیهای هندسی و مشخصات مصالح موجود
باید توسط مهندس طراح پس از جمع‌آوری کامل اطلاعات ذیربط طراحی گردد. در ارتباط با اتصالات ستون‌ها و سرستون‌های
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۱۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
فلز پوششی. از مواد کامپوزیت فیبری نیز به‌طور فزاینده بهره‌گیری شده است. در این رمینه به ذهرست مراجع مراجعه شود.
پ - -٩ رونس‌های بهسازی به منظور ممانعت از فروافتادن عرسه از پایه‌ها
کلیات و مبانی بهسازی به قصد جلوگیری از فروافتادن عرشه از پایه‌ها در فصل ششم آرایه گردیده است.
پ - *۱۰- روش‌های بهسازی دیافراگم‌های قائم و افقی سازه عرشه‌های فولادی
این دیافراگم‌ها اغلب به قصد ممانعت از بروز کمانش جانبی - پیچشی تیر ورقهای سازه عرشه و جلوگیری از کمانش موضعی در
مواضع تکیه‌گاهی و همچنین گاه به‌منظور قابلیت استهلاک انرژی با قابلیت شکل‌پذدیری زیاد طراحی می‌گردند. علاوه بر آنکه باید
دیافراگم‌های قائم در فواصل مناسبی برای مقاصد فوق در طول دهانه تأمین گردند. وجود دیافراگم قائم موّثر انتهایی از اهمیت
خاصّی برخوردار است و درصورت عدم وجود یا عدم کفایت. بهسازی به قصد رفع این نقیصه ضروری خواهد بود.
پ - ۱۱- شیوه‌های بهسازی با بهره‌گیری از روش‌های کنترل غیرفعال
پ - ۱۳- شیوه‌های بهسازی با بهره‌گیری از ایزولاتورهای الاستومر
جزییات روش‌های محاسبات فنی و شیوه‌های به‌کارگیری این تکیه‌گاه‌ها در ۲- ۱۹۹۸ /۸/۷] ۳۵۲|۲: ۳۸۳۵۰۲۵۵6۸ و
مشخصات فنی راهنمای اشتو برای ایزولاسیون ارتعاشی پل‌ها (۱۹۹۹) ارایه گردیده است.
پ - ۱۳- شیوه‌های بهسازی با بهره‌گیری از تمهیدات قفل‌شونده
-------- صفحهٔ بعد --------
نیو سب فب
از هم
روند عملیاتی ارزیابی به روش فسبت ظرفیت به تقاض
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
ت-۱- کلیات
در این پیوست. روند عملیا: تی آرزیابی آسیب‌پذیری لرزه‌ای پل به روش نسبت ظرفیت به تقاضا به‌صورت الگوی نمایشگر گام‌های
لازم در فرایند ارزیابی آسیب‌پذیری لرزه‌ای به این روش ارایه گردیده است. در این پیوست. کنترل‌های لازم در مورد نسبت‌های
ظرفیت به تقاضای اعضا و اجزای پل به‌صورت گام به گام مورد بحث قرارداده شده و در هر مرحله داده‌های ورودی» مفاهیم تعیین
ظرفیت. تقاضا و نسبت ظرفیت به تقاضا و همجنین الگوی نمونه جداول و نگاره‌های لازم برای ارایهٌ نتایج محاسبات فنی ارایه
گردیده است. به‌عبارت دیگرء به‌منظور آرایه شیوهٌ مطالعات. الگوی جداول لازم و فضاهای مربوط به کمیت‌ها و دیاگرام‌هایی که لازم
است در مراحل ارزیابی آسیب‌پذیری لرزه‌ای هر پل در حین و پس از انجام محاسبات لازم تکمیل گردند. پیش‌بینی شده است.
بنابراین جداول و فضاهایی در این پیوست در نظر گرفته شده‌اند که به عمد خالی گذاشته‌شده‌اند تا در چارجوب یک روند
سیستماتیک توسط مهندسان دست‌اندر کار ارزیابی أسیب‌پذیری لرزه‌ای تکمیل گردند و در عین حال هیچ یک از گام‌های ارزیابی به
محاقی فراموشی سپرده نشود.
ت-۲- نمادها
تنش تسلیم آرماتورهای اصلی
تنش تسلیم ارماتورهای عرضی
0 ی ها
کمیت‌های مرتبط با مشخصات هندسی عمومی پل
رو هن
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۱۶
۰ و ات
مرتبط با ابعاد و عمق شالوده‌ها
استون‌ها
راهنمای بهسازی لو
نماد
بر 7
<ر7
پمزم +77
سس
_ رم راز را ری ,۶ 2
< هرا وویما و دیما و رل
< 00۷07
< رد
< رد ورد
,وه
1
,م۸
تس
< 2
<,م
زر دای پل‌ها
-------- صفحهٔ بعد --------
مشخصات تکیه‌گاه‌های الاستومری
اس ۹ کی
تغیر مکان افقی مجاز الاستومرایر اساس کاتالوگ‌های سازنده با نتایچ آزمایش) ۱۳۷[ 89۳
ت-۲- نسبت‌های ظرفیت به تقاضا برای درزهای انبساط و تکیه‌گاه‌ها
ت-۱-۲- نسبت‌های ظرفیت به تقاضا (تغییرمکان)» 1۵۵
حداقل طول نشیمن
نشیمن سازه عرشه بر کوله‌هاء ستون‌ها و درزهای انبساط انتهایی و میانی باید طول کافی جهت ممانعت از فروافتادن عرشه از
تکیه‌گاه ناشی از تغییرمکان نسبی مورد انتظار را تأمین نمایند. طول نشیمن باید در امتداد متعامد محور کوله, پایه و یا درز انبساط
میانی اندازه‌گیری شود و مقادیر آن با توحه به سطح عملکرد لرزه‌ای پل تغییر خواهد کرد.
حداقل طول نشیمن با در نظرگرفتن اثر زاویه کژی از روابط (۱-۸) و (۲-۸) فصل هشتم به‌دست می‌آید. در موارد کمبود اطلاعات
بهره گیری از رابطه ساده‌تر زیر نیز مجاز می‌باشد.به‌صورت زیر در نظر گرفته می‌شود:
71 ( 255 [1+0.0001 )1077 + 300+2.
51) < (2/)۵
7 <ر1
7 < 77
(برحسب متر):
عبارت‌است از طول عرشه پل از تکیه‌گاه مورد نظر تا درز انبساط مجاور یا انتهای دیگر عرشه پل. این کمیت برای تکیه‌گاه‌های
طول عرشه پل.
1[ (برحسب متر):
برای کوله‌ها: متوسط ارتفاع ستون‌های زیر عرشه تا درز انبساط بعدی و 11-0 برای پل‌های تک‌دهانه؛
برای ستون‌ها و پایه‌هاء متوسط ارتفاع ستون یا پایه و ستون‌ها (پایه‌ها)ی دو دهانه مجاور؛
برای درز انبساط داخل دهانه» متوسط ارتفاع دو ستون یا پایه مجاور.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
دا 1
م سم نسم سل
سح سس اس اس ال
52۸ ۸ ۷۲۳۷۸۷ عوبج ابا 8 08 609۳ 7۴۲۲(ا8 ۸
نسبت ظرفیت به تقاضا (تغییرمکان)» 1۳0 باید برای درزهای انبساط دارا یا فاقد قید و ضامن‌های ممانعت کننده از فروافتادن عرشه
از تکیه‌گاه و همچنین برای دستگاههای تکیه‌گاهی که به‌علت فقدان قیود.ء کلیدها با ضامن‌های برشی امکان جابه‌جایی نسبی روی
سازه‌های تکیه‌گاهی را در جهت افقی دارندء محاسبه شود. نسبت ظرفیت به تقاضای تغبیرمکانی وم حداقل مقادیر محاسبه‌شده با
استفاده از دو روش زیر خواهد بود؛ مگر آنکه وسایل مقیدکننده حرکت متزاید نسبی عرشه نسبت به پایه‌ها تأمین شده باشند که در
این صورت روش دوم مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
0 << (0) ۲
روش اول ارزیابی نسبت ظرفیت به تقاضا:
)7
_ 7 1
( 02 )۸7
روش دوم ارزیابی نسبت ظرفیت به تقاضا:
(۸,)2-(ع),۸ ۳
(۸,,)۵4 ۸4
(0) ,۸:
ظرفیت جابه‌جایی درز انبساط یا تکیه‌گاه (بدون ملحوظ داشتن ضخامت قشر بتنی محافظ آرماتور)
111 < 00۷۵۲
> ۳ع00۷6-(0) ]۲ < (م)۸
(۸:)۵:
تغییر طول سازه عرشه می‌تواند ناشی از دماء آفت و خزش باشد.
در پل‌های قدیمی درصورتی که با اندازه‌گیری میدانی اثرات افت و خزش در مقدار(ع,۸) ملحوظ گردیده باشد» صرفاً منظورداشتن اثر
به‌طور معمول تغییرطول حاصل از افت و انقباض ناشی از خشک‌شدن بتن را تقریبا معادل اثر کاهش دمایی در حدود ۲۰ درجه در
نظر گرفت.
_ دواد ]۸
1117 < (۸:)0
-------- صفحهٔ بعد --------
(۸۵۹)۵:
بیشینه تغییرمکان نسبی سازه عرشه نسبت به تکیه‌گاه حاصل از تحلیل تحت تأثیر بارهای مرده» زنده و موّلفه‌های انتقالی زمین‌لرزه
به‌شرح زیر:
تر کیب بار ۱: 07 105۳0۷ 30+ ۳00 ,کج [0.5+ ]2
تر کیب بار ۲: 07 ۳0۷ 0905۳005 3ج [0.5+ ]121
درز انبساط و تکیه گاه‌ها
1( ترکان ۳
> م۲
با توجه به مقدار 7 در مورد کفایت یا عدم کفایت ظرفیت تغییرمکانی تکیه‌گاه‌ها و درزهای انبساط استنتاج به‌عمل آید.
فرض می‌شود قشربتنی محافظ آرماتور در این ناحیه در حین وقوع زلزله تخریب شود.
۱8 ۱
طول نشیمن پس از تخریب قشرهای بتنی محافظ آرماتور ۳ص |
طول نشیمن پیش از وقوع زلزله ۰ ۳۳۳۳
ت-۲-۳- نسبت‌های ظرفیت به تقاضای نیرویی تکیه‌گاه‌ها
حداقل تقاضای نیرویی دستگاههای تکیه‌گاهی یا اجزای مقید کننده
حداقل نیروی تقاضا برای دستگاههای تکیه‌گاهی یا اجزای مقیدکننده» جهت ارزیابی پل موجود معادل ۸۲۰ بار مرده سازه عرشه»
الاستیک که در آن اثرات پاسخ غیرخطی سازه دیده نشده» به‌دست می‌آید.
سهم یک تکیه گاه از وزن روسازه که از تحلیل سه بعدی مدل کامپیوتری به‌دست آمده است.
۸7۸ _ م۵ ۱۹/۶
۸ دمم رد۹۷ 6 زور7۷
(۷۰,)۵:
نیروی اعمال‌شونده بر دستگاه تکیه‌گاهی یا قید مهاری در اثر کنش‌های ناشی از زلزله می‌باشد که در روش مورد بحث به‌صورت
نیروی الاستیک حاصل از تحلیل تحت تأثیر ترکیب بارهای دربرگیرنده آثار ناشی از زلزله با اعمال ضریب افزاینده ۱/۲۵ محاسبه
میگردد.
۷ رخ ۷/۲
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۳۳۰ راهشمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
بیشینه تقاضای نیروی برشی تکیه‌گاهی
راستای طولی پل : ۸۸ _ ۷ _ ۷۰
- راستای عرضی پل: ارگ < ۷ < ۷
- راستای طولی پل: ۳ حر(۳)0 ۷۷ج
- راستای عرضی پل: اه (۷/۳
(۷۵)0: عبارت است از ظرفیت اسمی عضو یا جزء مورد مطالعه در امتداد و جهت مورد نظر
با توجه به آزمایش‌های انجام‌شده, مقدار کرنش برشی الاستیک و نهایی الاستومرها به ترتیب معادل ۸۱۰۰ و ۸۲۵۰ ضخامت
مور الاستومرها پیش‌بینی میگردد.
71 < ,۸
1/7( ,۸
سختی برشی تکیه‌گاه‌های الاستومر از رابطه زیر قابل محاسبه است.
اه _ 6۵ _ (ع), ۷
نسبت‌های ظرفیت به تقاضای نیرویی برای دستگاههای تکیه‌گاه‌ها و مقیدکننده حرکت متزاید درزهای انبساط با استفاده از رابطه زیر
محاسبه میگردد:
(۷)۵ / (ع)۷ ۵۲
راستای طولی پل: ۱ ۳۶
راستای عرضی پل: | ۱ ۳۷۶
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ت: روند عملیان ی ارزیابی به رونس نسبت ظرفیت به تفاضا ۳۳۹
ت-۳- تعیین نسبت‌های ظرفیت به تقفاضا برای ستون‌های بتنی مسلح و سالوده‌ها
محاسبه نسبت‌های ظرفیت لنگرخمشسی نهایی به نیاز لنگر
خمشی الاستیک( گام‌های ۱-۳)
(گام ۴)
حالت ]: حالت ]]: ۱ حالت [1]: ۱ حالت ۷]:
عدم تشکیل مفصل تشکیل مفصل صرفا در شالوده | | تشکیل مفصل صرفا در ستون | | تشکیل مفصل در ستون و یا شالوده
نسبت‌های(1/) برای طول مهاری و نسبت‌های(1/) برای طول مهاری و نسبت‌های(1/-) برای طول مهاری و | | نسبت‌های(1/) برای طول مهاری, وصله-
وصله‌ها محاسبه شوند. وصله‌ها و شالوده‌ها محاسبه شوند. آرماتورهای عرضی محصور کننده تن ۱ | هاء ارماتور عرضی و کننده و شالوده
در بالای ستون؟
(کام ۵)
نسبت‌های(1/) برای طول‌های مهاری» وصله‌ها و نسبت‌های(1/:) برای طول‌های مهاری, وصله‌ها
آرماتورهای عرضی محصور کننده بتن محاسبه شوند. محاسبه شوند.
نسبت‌های(7/1) برای نیروهای برشی ستون‌ها محاسبه گردند.
(گام ۶)
روند عملیانی نسبت‌های (1/) برای سنون‌هاء پایه‌ها و شسالوده‌ها
مقادیر تقاضای لنگرهای خمشی الاستیک در هر دو انتهای ستون‌ها و پایه‌ها و همجچنین شالوده‌ها باید برای تر کیبات بارگذاری
حاصل از آثار بارهای مرده و کنش‌های ناشی از زلزله محاسبه گردند.
چند مودی تحت اثر ترکیبات بارگذاری مورد اشاره درفوق, مفید خواهند بود به‌صورت جدول ت-۱ قابل تکمیل خواهند بود.
لنگرهای الاستیک و نیروهای محوری ستون‌ها محاسبه می‌شوند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۳۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
در صورتی که شالوده پل مورد مطالعه صلب فرض شود روابط زیر صادق خواهند بود. که لازم است از طریق مطالعات عددی
صحت چنین فرضیاتی را مورد سنحش قرار داد و در مواردی که شالوده انعطاف‌پذدیری قابل ملاحظه‌ای ارایه دهد از نتایج تحلیل با
در نظرگرفتن اثر اندرکنش خاک شالوده و سازه با مدل‌سازی خاک به‌صورت فنرهای الاستیک. مطالعات را دنبال نمود.
(,۷۷ را ۷ رام )+ ( واه با ۷۷۷ )+ (0) بط 2 > (0),طظ
۸, )4(<- 2 ۸4 .)0(+ 2 ۷ )0(*/,(
۸۰, )0(- 2 )0(+ 2 ۷: )0(*۸,(+ 2), ۵,(
که در آن :
فاصله محور مرکزی ستون‌های قاب عرضی از وسط قاب.
(0) ۳ نیازهای نیروی محوری هر ستون.
(0) دمن]/۸ و (1) دن۸1 نیازهای لنگر الاستیک محورهای ۲و ۳ هر ستون.
5 )۳:15
(۵ ۷ ی ما تنل موی
لام
لب ل شششن ال را 11 0
لب لسن لا ]1
شش ی نا
لب بل ]1 ۳
سسل شششل ا1ا1 ۱ 8
یز سل ]1
سا
01-6
(2) ,5ج ا2+0.5 بآ :|
(5,)۷جاا0.5+د با :
۱
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ت: روند عملیان ی ارزیابی به رونس نسبت ظرفیت به تقاضا ۳۳۳
گام ۲ : محاسبه ظرفیت‌های نهایی اسمی لنگر خمشسی ستون‌ها و شالوده‌ها
ظرفیت‌های لنگر نهایی اسمی برای هر دو انتهای ستون و شالوده تحت تأثیر در بارهای محوری ناشی از: بار مرده بعلاوه یا
منهای بار محوری لرزه‌ای ناشی از تشکیل مفصل پلاستیک در ستون‌ها یا شالوده‌ها محاسبه میگردد.
گام ۱-۲ : تعیین ظرفیت نهایی اسمی ستون‌ها
روند مطالعاتی به‌منظور تعیین ظرفیت نهایی اسمی ستون در حضور بارهای محوری به شرح زیر می‌باشد.
گام ۱-۱-۲ : محاسبه ظرفیت لنگر در بار محوری متناظر با بار مرده
برای رسم دیاگرام‌های آندرکنش لنگر خمشی- نیروی محوری ستون‌هاء در مقاطع فوقانی و تحتانی ستون‌هاء با توجه به جزییات
کامل آرماتورگذاری و همچنین شرایط انتهایی» می‌توان از روش‌های نظری بهره‌گیری نمود یا از نرم‌افزارهای دارای قابلیت چنین
محاسباتی استفاده کرد.
منحنی اندرکنش لنگر خمشی و نیروهای محوری ستون که
باید توسط مهندس دست‌اندرکار ارزیابی بر اساس
روش‌های محاسباتی ارایه شده در این راهنما ترسیم گردد.
شکل ت-۳ - منحنی اندرکنشس ظرفیت لنگر خمشی نهایی اسمی در حضور بار محوری در مقطع عرضی پایین ستون مورد مطالعه حول
محور قوی‌تر ستون
منحنی اندرکنش لنگر خمشی و نیروهای محوری ستون که
باید توسط مهندس دست‌اندرکار ارزیابی بر اساس روش‌های
محاسباتی ارایه‌شده در این راهنما ترسیم گردد.
شکل ت-۵ - منحنی اندرکنش ظرفیت لنگر خمشی نهایی اسمی در حضور با محور در مقطع پایین ستون مورد مطالعه
-------- صفحهٔ بعد --------
حول محور ضعیف‌تر ستون
منحنی اندرکنش لنگر خمسی و نیروهای محوری ستون که
باید توسط مهندس دست‌اندر کار ارزیابی بر اساس روش‌های
محاسباتی ارایه‌شده در این راهنما ترسیم گردد.
شکل ت-۶ - منحنی اندرکنش ظرفیت لنگر خمشی نهایی اسمی در حضور بار محوری در مقطع پبایین ستون مورد مطالعه
حول محور قوی‌تر ستون
منحنی اندرکنش لنگر خمشی و نیروهای محوری ستون که
باید توسط مهندس دست‌اندر کار ارزیابی بر اساس روش‌های
شکل ت-۷ - منحنی اندرکنش ظرفیت لنگر خمشی نهایی اسمی در حضور بار محوری در مقطع بالای ستون مورد مطالعه
حول محور قوی‌تر ستون
منحنی اندرکنش لنگر خمشی و نیروهای محوری ستون که
باید توسط مهندس دست‌اندرکار ارزیابی بر اساس روش‌های
محاسباتی ارایه‌شده در این راهنما ترسیم گردد.
شکل ت-۸ - منحنی اندرکنش ظرفیت لنگر خمشی نهایی اسمی در حضور بار محوری در مقطع بالای ستون مورد مطالعه
حول محور ضعیف‌تر ستون
-------- صفحهٔ بعد --------
بیوست ت: روند عملیان ی ارزیابی به رونس نسبت ظرفیت به تفاضا ۳۳۵
منحنی آندرکنش لنگر خمسی و نیروهای محوری ستون که
باید توسط مهندس دست‌اندرکار ارزیابی بر اساس روش‌های
شکل ت-۹ -منحنی اندرکنش ظرفیت لنگر خمشی نهایی اسمی در حضور بار محوری در مقطع بالای ستون مورد مطالعه
حول محور قوی‌تر ستون
در فضاهای خالی جدول ت-۲ ظرفیت لنگر خمشی نهایی اسمی ستون‌ها که از دیاگرام‌های اندرکنش متناظر با بار نقلی
استخراج می‌شوند. دارد خواهند گردید.
جدول ت-۲- مقادیر ظرفیت لنگر خمشسی نهایی اسمی ستون‌ها متناظر با بار تقلی موجود
۸ 0 ۸/۸/۱۲۵۲ 7000/0 7/01
! 506077ج 7( «ز۸ .۸0
گام ۲-۱-۲ : نیروهای برشی ناشی از تشکیل مفصل پلاستیک در دو سرستون‌ها
در این حالت نیروی برشی نهایی ستون» متناظر با تشکیل مفصل پلاستیک در هر دو ستون‌ها عبارت خواهد بود از:
:1 / ) ی ۸4 ۳ ۸) ۰ 3 1 َ ۳
مقادیر ۷ می‌توان در جدول ت۲۳ وارد نمود.
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۳۳۶ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای پل‌ها
جدول ت-۳ - نیروهای برشی متناظر با تشکیل مفصل پلاستیک در دو سر ستون‌ها
0۰
ی ۲01-1
ی ۲01-2
ی ۲01-3
نس ا)
2
گام ۳-۱-۲ : محاسبه نیروی محوری اصلاح شده ناشی از وازگونی در امتداد عرضی پل
جدول ت-۴- نیروی محوری اصلاح‌شده ناشی از واژگونی در امتداد عرضی پل
1( 01
۳۵۳ 0
7 مریم
|80
30 ورن
|80
390 ریم
ها
700 مرن
80۱
مقادیر ۱10,۳۵ ناظر به مقادیر حداکثر و حداقل بار محوری با در نظرگرفتن آثار ناشی از اعمال بار جانبی علاوه بر بار مرده باشند.
بدواً با استفاده از بارهای محوری اصلاح‌شده ستون‌ها در گام ۲-۲ مجددا ظرفیت‌های لنگر اصلاح‌شده ستون‌ها از دیاگرام‌های
اندرکنش تعیین و در جدول ت-۵ به‌طور وارد می‌شوند.
-------- صفحهٔ بعد --------
جدول ت-۵- ظرفیت‌های لنگر اصلاح شده ستون‌ها در تکرار اول
۸*۵۱ ۳0۳۲۵ 16 0
5 (500+]01) 1(
1)-۵1)
2)-1)
3)-۵1)
۲۱-4
تکرار دوم
نیروهای برشی ناشی از تشکیل مفصل پلاستیک در دو سرستون‌ها
1 1 710 ,1 ۳ , 1101 ,1( 3 ۱ _ ۷
این مقادیر در جدول ت-۶ وارد خواهند گردید.
جدول ت-۶- نیروهای برشی ناشی از تشکیل مفصل پلاستیک در دو سرستون‌ها در تکرار دوم
۲ ۰ 7/11
5 ۱
۳ ا .۸0
۲01-1
۲01-2
01-3
0۱-4
۱
در صورتی که اختلاف نیروی برشی در این تکرار با نیروی برشی محاسبه‌شده در مرحله قبل کوچکتر از ۱۰ درصد باشد. فرآیند
آزمون و خطا را می‌توان برای مقاصد این مطالعه پایان‌یافته تلقی نمود و در این صورت مقادیر ارایه‌شده در جدول ت-۵ به عنوان
ظرفیت برشی نهایی اسمی ستون‌های پایه میانی در نظر گرفته می‌شود. در غیر این صورت فرآیند فوق ادامه می‌یاید.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
گام ۲-۲ : ظرفیت نهایی شالوده
باتوجه به نوع خاک و اثر اندرکنشی, شالوده‌هایی که انتظار می‌رود رفتار نردیک به شالوده‌های صلب از خود بروز دهند را می‌توان
بدواً با فرض عملکرد صلب منظور و ظرفیت نهایی تلاش مورد نظر را بر این اساس محاسبه نمود. جهت بررسی صحت چنین
فرضیاتی» می‌توان شالوده را به‌صورت تفصیلی‌تری و متکی بر بستر الاستیک مدل‌سازی و تحلیل نمود.
منحنی توزیع تنش‌های حاصله خاک زیر شالوده باید در این
محل ترسیم گردد.
شکل ت-۱۰ : دیاگرام توزیع تنش موجود در زیر فونداسیون در جهت طولی
منحنی توزیع تنش‌های حاصله خاک زیر شالوده باید در این
محل ترسیم گردد.
شکل ت-۱۱ : دیاگرام توزیع تنش موجود در زیر فونداسیون در جهت عرضی
۱۷ < مقدار ظرفیت نیروی محوری متناظر با مقطع به فاصله ۷ از لبه شالوده
(0.۱۷۷۷۷)۱,/2-۷/2< ظرفیت لنگر خمشی متناظر
> مقدار ظرفیت نیروی محوری متناظر با مقطع به فاصله ۷ از لبه شالوده
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ت: روند عملیان ی ارزیابی به رونس نسبت ظرفیت به نفاضا ۳۳۹
(۱۷۷/2-۷/2)* //0,۱۷۷< ظرفیت لنگر خمشی متناظر
در امتدادهای عرضی و طولی می‌باشند.
محل ترسیم نمای سه‌بعدی از شالوده
شکل ت-۱۳- نمای سه بعدی از شالوده
ظرفیت نهایی لنگر خمشی شالوده متناظر با مقاومت نهایی خاک زیر شالوده
به‌منظور ترسیم نگاره‌های نمایشگر آثار اندرکنشی لنگر خمشی و نیروی محوری وارد بر شالوده در دو راستای عرضی و طولی شالوده
می‌توان جدول‌های ت-۷-الف و ت-۷-ب را تکمیل با بهره‌گیری از آن منحنی‌های اند رکنشی را ترسیم نمود.
جدول ت-۷- مقادیر 1۳,۸1 به‌منظور ترسیم منحنی‌های نمایشگر آثار اندرکنش ظرفیت باربری محوری و خمشی شالوده در دو راستای ۸,۷
ولا ۶۷ را
0 9
7 7
2 2
3 3
4 4
لک اک
6 6
7 7
6 ی
و9 و9
10 10
1 1
12 12
13 13
14 14
15 15
1 16
17 17
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
جدول ت-۸- مقادیر ظرفیت لنگر خمسی و بار محوری نهایی در تراز زیرین شالوده
,
۱۱۳۳
با ۱
با ۳۱۳
۱ ۷۱۳۳۱
مرج رز ۹۷/7 رم و + (0) م خاک (0 )۳
/۲/ بار محوری نهایی در تراز زیرین شالوده (متناظر با ظرفیت نهایی)
شکل ت-۱۳- نگاره اندر کنش ظرفیت شالوده در راستای عرضی شالوده
شکل ت-۱۳- نگاره اندرکنش ظرفیت شالوده در راستای طولی شالوده
-------- صفحهٔ بعد --------
گام ۳ : محاسبه مجموعه‌ای از نسبت‌های 1/:) لنگرخمشی برای ستون‌ها و شالوده‌ها
در این گام» مجموعه‌ای از نسبت‌های 7/) لنگر (نسبت ظرفیت لنگر نهایی اسمی و به تقاضای لنگر الاستیک)» ,۲ و ۳.۲ برای
هر یک از حالات ترکیب بار محاسبه میگردد. در محاسبه ..» فرض بر آن خواهند بود که ستون تسلیم خواهد شد و شالوده در حیطه
رژیم الاستیک باقی خواهد ماند؛ حال آنکه :.۲» با فرض آنکه شالوده تسلیم خواهد شد و ستون در حالت الاستیک باقی خواهد ماندء
جدول ت-۹ به عنوان الگویی ارایه گردیده است که در آن مقادیر .م۲ و :م۲ که ذکر شد محاسبه شده‌اند» وارد خواهند شد.
جدول ت-۹- نسبت‌های (1/:) برای ستون‌ها (ء»
۲) و شالوده‌ها (۲)
را ۳
با | (011,2+0.511+5,)2 | و 8
ال | (01:1.2+0.51.1+5,۷ َ
ال | (011,2+0.511+5,00 ۳
سل | ,011.2+0.511+5
سب ام | (5,)2+ 1 011,2+0.51 | وم 0
ای | (, 1+5 01:1,2+0.51
ای | (011,2+0.511+۹,0 ام
سس ]ی | (,011,2+0.511+5 اس اد
الا | (0), 1+۹ 01:1,2+0.51 9 ها
لب ال | (01:1,2+0.511+5,)۷ نت
بآ | (011,2+0.511+5,00 ۳
لب ]با | (,011,2+0.511+5
سب لا | (011,2+0.511+5,)2 او ی
ال | (01:1.2+0.51.1+5,۷ َ
ال | (011,2+0.511+5,00 ۳
بآ ]| (0۲11.2+0.511+۹,۱
گام۴ : تعیین مقادیر ۲/70 برای طول مهار وصله‌های آرماتورهای طولی ستون‌هاء میلگردهای محصور کنندهٌ عرضی و دوران یا بروز
پلاستیسیته در شالوده
در این گام نسبت‌های ۲/1 برای طول مهاری آرماتورهای طولی (۲) وصله‌های آرماتورهای طولی(ی۲) و یا آرماتور عرضی
محصور کننده (ءم۲) در انتهای تحتانی ستون و یا دوران یا تسلیم شالوده (م۲) برای نامساعدترین حالت محتمل تشکیل مفصا
پلاستیک محاسبه می‌شود. کدامیک از نسبت‌های بالا باید محاسبه گردند به‌وسیله هر محجموعه از .م۲ ,۲ به شرح ذیل تعیین
حالت‌های زیر با توجه به مقادیر مم۲ راب۲ محاسبه شده نسبت‌های ظرفیت به تقاضایی را مشخص می‌نمایند که باید به تبع
موقعیت و گستره بروز پلاستیسیته و تشکیل مفصل پلاستیک مورد بررسی قرارداده شوند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۳۳۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
حالت ]:
حالتی که هر دو نسبت .۲ و ۲.۲ بزرگ‌تر از ۰/۸ باشند. در این حالت احتمال اینکه گستره بروز پلاستیسیته در شالوده و همچنین
بنابراین» تنها نسبت‌های ۲/1۲ برای طول مهاری و وصله‌های آرماتورهای طولی در این حالت مورد ارزیابی قرارداده می‌شوند.
حالت |[:
هرگاه رآ کوچکتر از ۰/۸ و در عین حال یا .۲ از ۰/۸ از ۱/۲۵ برابر ری] تحاوز نماید. لازم است توانمندی شالوده از دیدگاه
محدودیت دوران و یا تسلیم ارزیابی گردد. مگر آنکه بیرون کشیدگی میل مهارها یا گسیختگی وصله‌ها مقدم بر دوران شالوده اتفاق
افتد. در اینجا فرض می‌شود گسیختگی‌های میل مهارها یا وصله‌ها آنگاه محتمل خواهند بود که نسبت ۲/1 برای حول مهاری
گسیختگی یا وصله‌های آرماتورهای طولی کوچکتر از ۰/۸ ).۳ باشد. در صورتی که این شرط برقرار نباشد, کافی است نسبت ۲/0
برای دوران و یا تسلیم شالوده (,ر5)» باید محاسبه گردند.
حالت [[]:
حالتی که یآ کوچکتر از ۰/۸ باشد و در عین حال» ۳.۲ از یکی از مقادی ۰/۸یا من ۱/۲۵ تحاوز نماید. می‌توان فرض کرد که
فقط ستون به اندازه کافی تسلیم خواهد شدکه ارزیابی توانمندی آن را از دیدگاه قابلیت تشکیل مفصل پلاستیک ایجاب نماید. در
این حالت. نسبت‌های 2/1 باید برای طول مهاری و وصله‌های آرماتورهای طولی و همچنین قابلیت محصورکنندگی آرماتورهای
عرضی ستون محاسبه گردند.
حالت ۷]:
حالتی که .۲ و بی۲ هر دو کوچکتر از ۰/۸ بوده و در عین حال محدوده ۲۵ درصد مقدار یکدیگر باشند. در این صورت می‌توان
فرض نمود که هم ستون و هم شالوده پتانسیل تسلیم را دارا بوده و نیاز به ارزیابی دقیق‌تری دارند. هنگامی که ستون مقدم بر شالوده
تسلیم شودء باید نسبت‌های ۲/10 برای مهار آرماتور طولی» وصله‌های آرماتور طولی و آُرماتور عرضی محصورکننده هسته بتنی ستون
تعیین شوند. هرگاه تمامی مقادیر نسبت‌های 1/ل) مورد بحث از ۸۰ درصد 1۵۲ رودء علاوه بر نسبت‌های فوق, نسبت‌های 1/) برای
دوران و یا تسلیم شالوده نیز باید محاسبه گردد.
با توجه به مقادیر .۲ و 1.۲ محاسبه‌شده در فوق» بحرانی‌ترین وضعیت مشخص و تعیین حالت میگردد.
تعیین حالت برای ستون‌های یک پل مورد مطالعه در جدول ت-۹ آرایه شده است. نسبت‌های (1/) مورد نیاز برای بحرانی‌ترین
ستون به شرح ذیل محاسبه گردیده است.
1127 1711
یه؟ تر کب با |[
۷ )تا ]1 ع8ه) ند در تیب بار
۲]. <
در صورتی که نسبت‌های ,۰/۸72 و ۰/۸2 و در محدوده ۲۵ درصد یکدیگر باشند. حالت 1۷ صادق می‌باشد.ء در این حالت
0 برای طول مهاری و وصله‌های آرماتورهای طولی و همچنین کفایت آرماتور عرضی محصورکننده ستون محاسبه شوند. در
-------- صفحهٔ بعد --------
بیوست ت: روند عملیاتی ارزیابی به روس نسبت ظرفیت به تقاضا ۳۳۳
باید محاسبه گردد.
درل 1127
سول ۱ تر کب با :1]
4 6 0 س در تیب بار
7
در صورتی که ۰/۸۲ و بی۰/۸>۳ باشند.ء حالت | صادق می‌باشد.ء در این حالت احتمال تشکیل مفصل پلاستیک در ستون و شالوده
منتفی در نظر گرفته می‌شود و تنها نسبت‌های ۳/1 برای طول مهاری و وصله‌های آرماتورهای طولی باید محاسبه گردند.
گام ۱-۴: مهار آرماتور طولی
در صورت عدم کفایت مهار آرماتورهای طولی زوال ناگهانی مقاومت خمشی محتمل خواهد بود. از اینرو لازم خواهد بود» نسبت
0 برای مهار آرماتور طولی (ن؟۲) تعیین و مورد ارزیابی قرار داده شود.
....نوتس
میلگرد طولی دارای خم انتهایی - ۲۰ میلگرد طولی فاقد خم انتهایی
شسالوده (در انتهای تحتانی) یا سر ستون ( در انتهای فوقانی)
شکل ت-۱۵- طول مهاری موْثر ارماتور طولی در فونداسیون
تعیین طول مهاری موثر آرماتور طولی: این طول به‌طور معمول از اطلاعات مندرج در نقشه‌های موجود استخراج میگردد.
111( < (0),]
تعیین طول مهاری موّثر مورد نیاز آرماتورطولی
الف) طول مهاری موّئر آرماتورهای فاقد خم انتهایی از رابطهٌ زیر قابل محاسبه است:
(واحدها بر حسب 71(71(و 7۳۵ 1 < 2026 (4) ,|
1( +,۱+2.30/4)
که در آن:
1711( ی
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
لازم به ذکر است که نسبت «ل/2 نباید بزرگ‌تر از ۲/۵ در نظر گرفته شود.
5 ک 0/1
۵ ثابتی است برای آرماتور با تنش تسلیم (,1) برحسب ۳۵ که برابر است با:
۱( برحسب ,ط) < 33.1 /(75.845-)) ما
(واحدها برحسب ۳ ب ))۳۵ 2.5> (4137400) / (1 (۸)0) < با
در اینجا متغییرهای تاثیر گذار در محاسبه ,,/ عبارت‌اند از:
(۸,)0< مساحت آرماتورهای عرضی عمود بر مواضع مستعد بروز ترک‌های بالقوه. هرگاه بروز ترک مایین چندین آرماتور واقع در
ارماتورهای طولی در ردیف مزبور (شکل ت - ۱۶).
111 0 > < (0),ا1
11 0 >
۰ وا
بت !
ب سس
سطح استوانه‌ای مفروض
۹ فاصله آزاد
۱ 2۰ ۱
ما تم
۰ | ۱
۹ یر
شکل ت-۱۶- تنش‌های شعاعی توسعه یافته ناشی از مهار میلگرد
-------- صفحهٔ بعد --------
جدول ت-۱۶ به این منظور پیش‌بینی شده است که محاسبهٌ ۲,/ و در نتیجه ,/ را تسهیل نماید که مهندس دست اندرکار
ارزیابی آسیب‌پذیری لرزه‌ای در چارچوب این روش می‌تواند با توجه به شکل ت-۱۶ آن را تکمیل و در محاسبات مورد استفاده قرار
دهد.
لازم به ذکر است برای محاسبه محافظه کارانه مقدار ,1 مقدار حداقل .۳ مورد استفاده قرار داده می‌شود. به این منظورء مقدار
حداقل (ع),۸ ملاک محاسبات خواهد بود. برخی از حالات محتمل ترک خوردگی موردنظر,ء در شکل ت-۱۶ نمایش داده شده‌اند.
در صورتی که فاصله بین آرمارتورها نسبت به پوشش بتن آنها بیشتر باشد» ترک‌هایی مشابه حالت‌های (۱) و (۲) رخ خواهد داد که
در آن‌صورت مقدار (۸,)2 برابر با مساحت سطح مقطع آرماتورهای متقاطع با این ترک‌ها ملحوظ میگردد. در صورت بروز
ترک‌خوردگی در حالت (۳) مقدار (ع),۸ برابر با مساحت سطح مقطع مجموعهٌ آرماتورهای عرضی متعامد بر مسیر ترک تقسیم بر
تعداد آرماتورهای طولی در طول ترک مزبور خواهد بود.
ب) طول مهاری موْثْر آرماتورهای دارای خم استاندارد ٩۹۰
۱
این طول برابر است با :
(واحدها پرسب ۳800 ,دا ۸ ,1200 * (۵) ,۱
2.62660000./1
برای آرماتورهای با قطر کوچکتر یا برابر ۳۶ میلی‌مترء هرگاه پوشش جانبی بتن در امتداد متعامد بر صفحه آرماتور خم‌شده کوچکتر
۶۵1۱۳ و بعد پوشش بتنی آرماتور در راستای ادامه خم ۹۰ کوچکتر از ۵۰11۷ نباشد.
۷
_
در سایر موارد ۱
_ ,ا چج _ 1
در حالتی که طول(1,)1 محاسبه‌شده با توجه به رابطه فوق از مقدار 0 ۱۵ کوچکتر باشدء مقدار م۱۵ به‌عنوان مقدار تقاضای طول
مهاری ملحوظ میگردد.
1111 < (0),ا|
کفایت طول مهاری
روند عملیاتی محاسباتی به‌منظور تعیین نسبت‌های ۲/1 در ارتباط با مهار آرماتورهای طولی ,م7 در شکل ت-۱۷ ارایه شده است.
" طی مطالعات حاضر مشخص شد که فرمول ارایه شده در هر دو نسخه راهنمای ۳11۷۷۸ فرمول ۸-8 نسخه ۱۹۹۵ و فرمول (12-72) نسخه 2)05 اشتباه می‌باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۶ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای پل‌ها
تعیین طول مهاری مور موجود (6):.]
تعیین طول مهاری مور مورد نیاز (0),ر1
ارزیابی کفایت طول مهاری
(0),ر1 < (0).ا
حالت (ب) حالت (الف)
تعیین ۲ با توجه به نوع (عکسگ نیا
جزییات اجرایی مهار آرماتور (0)را
شکل ت-۱۷- روند تعیین نسبت‌های 1/:) برای مهار آرماتور طولی
روش‌های محاسبه نسبت .۲ کفایت یا عدم کفایت طول مهاری موْثر تأمین‌شده و همچنین جزییات اجرایی مهار آرماتور را
ملحوظ می‌نمایند. به‌این منظور دو حالت به‌شرح زیر متمایز میگردد.
زیر محاسبه می‌شود.
ی [(0).ا / (ع)ما | کی
حالت کفایت طول مهاری موْثر تأمین‌شده: در این حالت (ع) ,1 > (1.)4 و نسبت ۲/0 برای مهار آرماتور طولی» رع۳ء با توجه به
جزییات اجرایی مهار آرماتور مطابق جدول ت- ۱۷ تعیین میگردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
جدول ت-۱۷- نحوهٌ تعیین نسبت‌های ۲/1 مهار آرماتور طولی با توجه به جزییات اجرایی مهار آرماتور در حالت (ب)
وجود یا فقدان آرماتورهای
فوقانی شالوده
فاقد لایه شبکه فوقانی آرماتور
فاقد لایه شبکه فوقانی آرماتور
: ی
گام ۲-۴ : بررسی وصلهٌ آرماتورهای طولی
طول وصله تأمین شده آرماتور طولی, 15 براساس اطلاعات موجود عبارت‌است از:
در ابتدا لازم‌است موقعیت وصله آرماتورهای طولی تعیین گردد. دو حالت (الف) یا (ب) به شرح زیر مورد مطالعه قرار داده می‌شود.
در این حالت نیز دو حالت الف-۱ یا الف-۲ صادق خواهد بود:
الف-۱- حالت کفایت طول وصله
در این حالت نیازی به محاسبه نسبت ۲/70 وجود نخواهد داشت. 1۳48850/1
الف-۲- حالت عدم کفایت طول وصله
در این حالت نسبت پم با توجه به رابطه زیر محاسبه میگردد. // 14885
۲
ی 7 : 7 ی
101/. /4885)
در این حالت گام‌های زیر باید دنبال شود: || و1
در صورتی که فاصله خالص ما بین میلگردهای وصله شده بزرگ‌تر یا مساوی باشد. (0) ۸ صرفاً معادل مساحت سطح مقطع
میلگردهای محصور کننده ستون در نظر گرفته می‌شود.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
1 < (ع)ی۸
حداقل سطح مقطع آرماتور عرضی مورد نیاز جهت جلوگیری از گسیختگی ناگهانی در محل وصله در اثر بارگذاری سیکلیک برای
11 رش شش <(0) بش۸
,> طول وصله
* تنش تسلیم ارماتور طولی
,> تنش تسلیم آرماتور عرضی
<< مساحت سطح مقطع میلگرد وصله‌شده
در این مورد نیز دو حالت زیر قابل بررسی خواهد بود.
ب-۳-الف- حالت کفایت مقاومت وصله: [15010ک5 و ی0(<۸)رهی ۱174885/1
احدها پاسکا : ی ود را لعاماه سا
(واحدها برحسب کیلوپاسکال و میلیمتر) در جر 527 ۷ سح ار
ْ ْ (۵) ۸
ب-۳-ب: حالت عدم کفایت مقاومت وصله: [15011<ه با (۸)0(>۸)0 با 148850۵/۳ |
(واحدها برحسب کیلوپاسکال و میلیمتر) ۳ ۳ (ع),۸ ۳ یه ,۸ ۳
۰ * (۸,)0 ۰" |(4885/]1) (۱۸,)۵ ۰"
در رابطهٌ فوق, شرایط زیر باید ارضا گردند:
ی 075 دیا سس 0 کل با ۸/1۱۵
: [اکد/150
: 4885/۷۳30
هرگاه حداقل طول لازم برای وصله آرماتورها فراهم شده باشد.ء لازم نیست مقدار ی کوچکتر از .۲ ۰/۸۷۵ اختیار شود.
در صورتی که با توجه به شرایط موجود نیازی به کنترل وصله نباشدء گسیختگی وصله آرماتور طولی ستون‌ها مورد انتظار نخواهد
موارد فوق در روند عملیاتی نشان داده شده در شکل ت-۱۸ خلاصه شده است.
-------- صفحهٔ بعد --------
آیا طول وصله کافی خبر آیا وصله در منطقه تسلیم
است؟ قراردارد؟
بلی
1 تعیین طول موجود وصله و مساحت و فاصله
7 آرماتورهای عرضی 5 , (۸)0 ۰ .
4( / 4885) رماتورهای عرضی 5 , (ع)م۸ ,یا
محاسبه حداقل مساحت لازم برای آرماتور
نیازی به تعیین نسبت ظرفیت به تقاضا وجود ندارد.
بلی آیا مقاومت وصله کافی خیر
)۸ 8 اه ) ,۸
1 گر 0 1
(4) ,۸ 1 4665 (۵4) ,۸
۳72
حال با توجه به دو بند اخیر فونداسیون باید از نظر دوران و یا تسلیم کنترل شود.
گام ۲-۴ - بررسی کفایت یا عدم کفایت میزان آرماتور عرضی محصورکننده هسته مرکزی بتنی ستون
کم
که در آن:
و 6۱ برای مقاطع راستگوشه (مربع مستطیلی شکل) عبارت‌است از:
51 .۸ ر#
/3..
۴ 1 + ۱0.5 ,۸
,
2
۴ ]> 0و۸
ر/20 ۱0.1[ شش اک لو 0.3 1100 <(0)ی
و ( زو
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۳۰ راهمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
2 فاصله قائم آرماتورهای عرضی, که نباید از ۱۰۰ میلیمتر بیشتر اختیار گردد.
111 0 > < 2
71( م7
لا -00) ۸ ج
۱.237
: ۲+ 05
1/۵
نسبت حجمی آرماتور عرضی موجود | ]> (0)م
نسبت حجمی آرماتور عرضی به هسته بتن (بیرون به بیرون تنگ‌ها)
1 1 ۸ درم
1.5 (0)0 ک سا 1 1 (
بار فشاری محوری موجود وارده بر ستون وه
[ 1ک5/ 0.20 , [ 60/۹5 ]۱/۱۵ <ما
حداقل عرض سطح مقطع ستون در راستای طولی پل 0 و۳
پارامترد؟/ اثر مهار آرماتور عرضی را منعکس می‌سازدکه این مقدار همواره برابر واحد خواهد بود مگر آنکه آرماتورهای عرضی به
میزان ناکافی مهار شده باشند.
0 11132
در صورتی که نسبت‌های ون نآ و منآ محاسبه‌شده در پایین ستون بزرگ‌تر از ۲۶ ۰/۸باشد. لازم‌است علاوه بر نسبت‌های فوق
نسبت ۲/1 را برای ارزیابی میزان دوران و یا تسلیم شالوده نیز محاسبه نمود.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ت: روند عملیان ی ارزیابی به رونس نسبت ظرفیت به نفاضا ۳۳۱
گام ۳-۴ - ارزیابی نسبت ظرفیت به تقاضا از دیدگاه میزان دوران و با تسلیم شالوده
1 لاحم ]
که در آن مر شاخص شکل‌پذیری است که مقدار آن به نوع شالوده و گونهٌ گسیختگی محتمل آن بستگی دارد و مطابق جدول ت-۱۸
منظور میگردد.
جدول ت-۱۸- شاخص‌های شسکل‌پذبری شالوده
گسترده 8
اس
گام ۱-۳-۴ - گسیختگی خاک زیر شالوده
با توجه به جدول ت-۱۸ جدول زیر تکمیل گردد.
لاه
۱۲16221
۶ لاحم ]
گام ۲-۳-۴ -تسلیم آرماتورهای شالوده ناشی از خمش
گام ۱-۲-۳-۴- امتداد طولی شالوده
0 ۸
۳۵ را
۳۳۵ ح]
17 < 0
۳ سل سا
-------- صفحهٔ بعد --------
۳ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای بل‌ها
0 ۸
۳۵ س
1 ۹ سا 1
1 < 0
1 سا ۱۷ چا
جدول ت-۱۹ - مقادیر تقاضا و ظرفیت خمشی مرتبط با آرماتورهای شالوده در امتداد طولی
با |۷۳
بل ]۷۳
گام ۲-۲-۳-۴ - امتداد عرضی شالوده
0 ,۸
۳۳۵ 1
اوه اج 1 <[
جدول ت-۲۰- مقادیر تقاضا و ظرفیت خمشی مرتبط با آرماتورهای شالوده در جهت عرضی
۳۲ | ]۲
سا | .۱۷۳
زا ]۷
گام ۳-۳-۳۴ - شکست برشی بشن شالوده
گام ۱-۳-۲-۴ - امتداد طولی شالوده
۹۵۷ سا ۷ رخ 11 -ل
۳۵ 1
0 حبی ۸
و سره
۹ اس ۷۷ رخ 17 سا 0
جدول ت-۲۱- مقادیر تقاضا و ظرفیت برشی آرماتورهای شالوده در امتداد طولی
لا ]۷۰
گام ۲-۳-۲-۴ : امتداد عرضی شالوده
۳۵ سا
۱۹۵۷ اس ۷ رخ 1 <ل
0 ۸
0 5
له _ ۷ اس 1 -ل0
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ت؛ روند عملیان یار زیابی به رونّس نسبت ظرفیت به تفاضا ۳۳۳
بر را ۷
گام ۵ محاسبه نسبت‌های 0 در بالای ستون
در این گام نسبت‌های ۲/1 برای مهار و وصله‌ها در آرماتور طولی در انتهای فوقانی ستون محاسبه می‌شود. در صورتی که نسبت
نآ برای ستون کوچکتر از ۰/۸باشد لازم خواهد بود. نسبت ۲/1 برای آرماتور عرضی محصورکننده نیز محاسبه گردد.
گام ۱-۵ : مهار آرماتور طولی ستون در تیر سرستون
گام ۲-۵ : وصله در آرماتور طولی
گام ۶ محاسبه نسبت‌های 0/۵ برای برش ستون(,۳)
استخراج تقاضای نیروی برشی الاستیک, (۰۷,)0 از نتایج تحلیل.
ترکیب بار ]: ۹ < (۷:)0
ترکیب بار 11: ۹ < (۷.)0
تعیین تقاضای نیروی برشی نهایی» ,۰۷ ناشی از :
مجموع لنگر پلاستیک (حاصل از آخرین مرحله آزمون و خطا) در بالا و پایین ستون.
تر کیب بار ]: ۳ :۱
ترکیب بار []: ۹ :۷
تر کیب بار] : اه 1 [/۱.32۸ > (0), ۷
ترکیب بار []: 7 (۷.)0
تعیین مقاومت‌های برشی اولیه و نهایی (ع):۷ و (ع)۷۲
بیشترین فاصله می‌باشند) محاسبه می‌نماییم.
(۷:)۲:
مقاومت برشی اولیه ستون پس از بروز هرگونه آسیب که شامل مقاومت اسمی برش ستون براساس سطح مقطع ناخالص بتن و
آرماتورهای عرضی محاسبه میگردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۳۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
اک ۵
ام و۷0
د
ترکیب بار آ]: ۹ -۷:)۵
(۷/)0:
دسته از آرماتورهای عرضی می‌باشد که به‌طور موْئری مهارشده باشند. در صورتی‌که تنش محوری بزرگ‌تر یا مساوی ام ]۰/۱
باشد. می‌توان تنش برشی مجاز را به عنوان مقاومت هسته ستون بتنی در نظر گرفت. در غیر این‌صورت, مقدار صفر برای آن
منظور میگردد.
4 ۳ 1 ۸
+4۷۵ ۷.۷ > (ع),۷
0 :
ترکیب بار ]]: ۹ -۷0
در صورتی که مقداری.] برای ستون مورد نظر تحت اثر ترکیب بار مورد نظر کوچکتر از واحد باشد و احتمال بروز تسلیم در ستون
وجود داشته باشدء یکی از حالات زیر صادق خواهد بود.
ین ] 2 ای میگ (0) ۷/:)0(/۷۷ بآ
ب) در صورتی که مقاومت برشی اولیه ستون جهت مقاومت در برابر نیروی برشی بیشینه ناشی از تشکیل مفصل پلاستیک کافی
ای اس (۵) ,1۷ - (ع).۷
۳ 5 2 با < اس
11183
۳۴
۰[ ارتفاع ستون و »0 عرض ستون در امتداد نیروی برشی مورد نظر می‌باشد.
پ) در حالتی که مقاومت برشی نهایی ستون برای مقاومت در برابر بیشینه نیروی برشی ناشی از تشکیل مفصل پلاستیک کافی
2099 سر
۳
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ت: روند عملیان ی ارزیابی به رونتس نسبت ظرفیت به تقاضا ۳۳۵
نسبت ,۲1/0 در معادلات فوق نباید بزرگ‌تر از ۴ در نظر گرفته شود.
4.0 < ۲10/00
در صورتی که ..۲ برای ستون تحت ترکیب بار مورد نظر بزرگ‌تر از واحد باشدء احتمال تسلیم ستون ناچیز بوده» مقدار ۳/1 برشی
ستون» یآ برابر خواهد بود با:
۲ ۷۷/:)0(/۷۷,)0(
اع ر 1[1 ترکیب بار
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۳۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
-------- صفحهٔ بعد --------
از مها ات
حدول توحیه فنی و اقتصادی طرح بهسازی
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
نتصادی طرح بهسازی
و
و اقتصادی طرح بهسازی
بهسازی پل در مقایسه با جایگزینی |
ایا هزینه بهسازی و نگهداری کمتر از ۴۰./ هزینه جایگزینی
است؟
آیا هزینه بهسازی و نگهداری بین ۴۰/۸ تا ۷۰/۸ هزینه
یا هزینه بهسازی بیش از ۷۰ هزینه جایگزینی برآورد شده
است؟
آیا تصادفاتی حادث گردیده که بتوان آنها را به هندسهٌ پل
یا هندسهٌ مسیر دسترسی راه به پل نسبت داد؟
در صورتی که تصادفاتی به وقوع پیوسته, آیا تلفات جانی نیز
یا تعداد تصادفات در پل و حوالی آن بیش از میانگین تعداد
تصادفات در سایر نقاط راه یا شهر است؟
یا پتانسیل برخورد وسایط نقلیه زیرگذر بر پایه‌ها و وقوع
تصادم وجود دارد؟ (پل شهری, راه» راه‌آهن یا پل واقع بر فراز
آبراه‌ها)
آیا سیستم سازه پل از درجه نامعینی قابل ملاحظه‌ای
یا پل دارای جزییات اجرایی حساس به خستگی است؟
آیا پیکربندی و مسیر انتقال بارهای ناشی از بهره‌برداری
متعارف و رفتار پل تحت تأثیر ترافیک متعارف دارای نارسایی
یا پل از دیدگاه قابلیت اطمینان در رفتار لرزه‌ای دارای
نارسایی‌های اساسی در پیکربندی و مسیر انتقال نیروهای
ناشی از زلزله می‌باشد؟
یا پل در زمرهٌ پل‌های نامنظم به‌شمار می‌رود؟
۲۳۹
تصمیم‌گیری در مورد بهسازی یا جایگزینی
خیر سس به (۱- ب) رجوع شود.
بلی سس سایر عوامل تعیین کننده در نظر گرفته شوند.
خیر به (۱- پ) رجوع شود.
موارد خاص مشتمل بر دلایل قابل توجیه بنا به نظرکارفرما:
خبر سس سس به ( ۱- الف) رجوع شود.
با تصحیح نارسایی‌های ایمنی جایگزین یا بهسازی نمود.
خیر --------- پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
بلی (به هر یک از دو پرسش) سس سس پل را می‌توان
خیر (به هر دو پرسش) سس سس پل را
می‌توان جایگزین با بهسازی نمود.
خیر سس-------- پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
بلی سس ------ پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
خیر سس سس سس پل را می‌توان جایگزین یا
اتخاذ تصمیم در مورد افزودن درجات نامعینی بهسازی نمود.
جایگزین یا با حذف یا اصلاح جزییات بحرانی» بهسازی نمود.
خیر سس سس پل را می‌توان جایگزین با بهسازی نمود.
بلی بل
را می‌توان جایگزین یا با رفع نارسایی بهسازی نمود.
خیر سس-------- پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
بلی پل را می‌توان جایگزین یا پس
از رفع نارسایی‌های طراحی مفهومی لرزه‌ای بهسازی نمود.
خیر --------- پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
بلی -------- ارزیابی پل به روش کمّی تفصیلی بر اساس
مدل سه بعدی و تحلیل دینامیکی طیفی چندمودی به عنوان
حداقل ملزومات صورت گیرد و متعاقباً اتخاذ تصمیم گردد.
خیر -------- پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
بلی جایگزینی یا بهسازی.
تأمین میزان شکل‌پذیری مطلوب در بهسازی ملحوظ گردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۵۰
1
ادامه - بمهسازی پل در مقایسه با جایگزین
آیا پل موجود با ضوابط استانداردها و مفاهیم نوین طراحی لرزه‌ای
بهسازی لرزه‌ای پل‌ها ارضا گردد؟
یا ادامه طرح بهسازی خارج از ضوابط و ملزومات استاندارد این
راهنما مورد پذیرش مراجع مسوْول و مدیریت طرح قرارداده شده
اگر پل موجود بر فراز آبراهه واقع است. آیا نارسایی‌های رژیم
هیدرولیکی به میزانی وجود دارد که نشان‌دهندهٌ فضای ناکافی از
جریان باشد و نیاز به اصلاح اساسی و ساماندهی رژیم هیدرولیکی
یا شرایط محیطی و نوع وسایط نقلیه زیرگذر به نحوی است که نیاز
آیا می‌توان بدون انقطاع ترافیک عملیات بهسازی را به نتیجه رساند؟
یا می‌توان ترافیک را به‌طور موقت از محل پروژه منحرف نمود؟
یا مراحل بهسازی را می‌توان مرحله‌بندی نمود؟
ایا می‌توان بدون انقطاع ترافیک به موازات پل موجود. پل دیگری
احداث نمود؟
یا می‌توان از یک پل موقت سریع‌النصب در محل پروژه طی عملیات
بهسازی استفاده نمود؟
راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
3333333333333333
ی آن
تصمیم‌گیری در مورد بهسازی یا جایگزینی
بلی ---------- پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
خیر سس سس سس به (۵-ب) رجوع شود.
بلی ---------- پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
خر سس سس سس به ( ۵- پ) رجوع شود.
بلی سس --------- پل را می‌توان بهسازی نمود.
خیر سس سس------- پل را می‌توان جایگزین نمود.
بلی سس سس سس پل را می‌توان
جایگزین یا بارفع نارسایی‌های هیدرولیکی بهسازی نمود.
خیر ---------- پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
پلی سس اس سس سس سس سس پل را
خیر ---------- پل را می‌توان بهسازی یا جایگزین نمود.
بلی --------- پل را می‌توان بهسازی یا جایگزین نمود.
پلی سس سس سس پل را می‌توان در
صورت نیاز با انحراف ترافیک جایگزین یا بهسازی نمود.
خر سس سس سس سس به (۷-پ) رجوع شود.
بلی ---------- پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
خر سس سس سس به (۱۷-ت) رجوع شود.
بلی سسسس------------- پل را می‌توان جایگزین نمود.
خی سس سس به (۷ -ث) رجوع شود.
بلی ---------- پل را می‌توان جایگزین یا بهسازی نمود.
بهسازی باید مطالعات گسترده‌تر ترافیکی به عمل آید.
-------- صفحهٔ بعد --------
ببوست جح
راهنمای معقالعات میدانی و کرد آوری اطلاعهت
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۹۳
ج-۱- طبقه‌بندی, کدگذاری و ثبت اطلاعات فیزیکی
چ-۱-۱- طبقه‌بندی پل‌ها
گروه‌بندی و طبقه‌بندی پل‌های کشور را می‌توان از جنبه‌های گوناگون به‌عمل آورد که هر جنبه نمایشگر نکته یا نکات مفیدی در
۱- طبقه‌بندی از نظر زمان ساخت (قبل از ۱۳۲۰ حد فاصل ۱۳۲۰-۴۰ ۱۳۴۰-۵۷ ۶۷- ۱۳۵۷ ۱۳۶۷ تاکنون)
۳- طبقه‌بندی از نظر کاربری (پل شهری, راه یا راه‌آهن)
۵- طبقه‌بندی از نظر فرم و پروفیل هندسی راه (در پلان: با محور مستقیم‌الخط متعامد بر پایه‌های کناری, پل موربء پل دارای
قوس در پلان یا در نماء پل با عرشه دارای شیب ناچیزء پل با پایه‌های دارای سختی تقریباً یکنواخت یا متفاوتء پل‌های
روگذر بر فراز تراز اولیهء پل‌های غیرهمسطح)
۶- از نظر ساختگاه (وابسته به خصوصیات جغرافیایی اقلیمی» هیدرولوزژیکی و هیدرولیکی» زیست محیطی» زمین‌شناسی»
لرزه‌زمین ساختی و ژئوتکنیکی)
۷- از دیدگاه سیستم سازه‌ای
۸ - از دیدگاه سیستم شالوده
۹ از دیدگاه مصالح (مصالح عرشه. مصالح پایه‌های میانی و پایه‌های کناری مصالح و دستگاههای تکیه گاهی....)
ج-۲-۱- سیستم کدگذاری
به هر پل لازم است کد مناسبی تخصیص دهیم که منعکس‌کننده هر چه بیشتر ویژگیهای قابل تمایز پل باشد. کد مربوط
نمایشگر سال (یا حیطه زمانی) احداث پل, نوع مصالح, نوع سیستم سازه (عرشه و پایه)» موقعیت مکانیء نوع کاربری» نوع مقاطع و
ویزژگی‌های هندسی پل می‌باشد.
ج-۳-۱- اطلاعات و مشخصات فیزیکی ثبت و نگهداری‌شده در سناسنامه فنی پل‌ها
به‌منظور گروه‌بندی و آرزیابی» گام اول ثبت مشخصات فیزیکی عمومی پل‌هاست. از جمله این مشخصات می‌توان موارد زیر را
* طول کل پل از یک کوله تا کوله دیگر
* عرض کل پل (شامل عرض و تعداد مسیرهای ترافیک. پیاده‌روهاء نرده‌ها و جداول حفاظ رفوزژهای میانی و جزییات مربوط)
* تعداد دهانه‌ها و طول هر یک به ترتیب از یک کوله تا کوله دیگر
* ارتفاع آزاد زیرگذر (در مورد پل‌های برفراز آبراه: از تراز متوسط آب و همچنین تراز داغ آب)
بعد قائم عناصرعرشه
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۹۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
* بسته به نوع سیستم سازهٌ عرشه و پایه‌هاء مشخصات عمومی سیستم (مثلا در مورد پل‌های متشکل از تیرهای طولی نسبتاً
نزدیک به یکدیگر فواصل تیرهای طولی, فواصل دیافراگم‌های عرضی قائم؛ نوع و ابعاد کف عرشه, مشخصات دیافراگم‌های
افقی و ...)
* تاریخ بازدید و تکمیل شناسنامه
از بهترین روش‌های ثبت اطلاعات وضعیت موجود پلء تهیه تصاویر (عکس‌های) گویای وضعیت عمومی, نماها (از پهلو و از
روی پل) و جزییات تکیه‌گاهی, پایه‌هاء. سرستون‌ها و نارسایی‌های موجود است. تهیه فیلم نیز به این امر کمک شایانی می‌نماید.
است. انتقال این تصاویر به فایل کامپیوتری (و از آن طریق به بانک اطلاعاتی پل‌ها) مجموعه بهنگامی از وضعیت پل‌های کشور را
در اختیار قرار خواهد داد.
ج-۵-۱- گزارشات پل‌ها
مطلوب اتصالات. درزهای انبساط و تکیه‌گاه‌ها باید در گزارش توصیفی و تشریحی ملخص و مفیدی تنظیم گردد.
چ-۶-۱- اعضا و زیرمجموعه‌های پل
لازم است شناسنامه فنی و همچنین فرم‌های بازرسی فنی برای کلیه زیرمجموعه‌های پل‌ها بسته به نوع سیستم پل تهیه و
زیرمجموعه‌های پل‌های متعارف در کشورمان اغلب شامل زیرمجموعه‌های زیر می‌باشند که لازم است از نظر صحت رفتار و
عملکرد سازه‌ای و وضعیت اضمحلال مصالحء ترک‌خوردگی, خوردگی و نظایر آن در حالات ذیربط مورد توجه قرار داده شوند.
الف) خاک زیر شالوده
ب) شالوده
پ) پایه‌های کناری (بسته و باز) و دیوارهای بالی شکل و برگشتی
ت) خاک زیر و مجاور پایه‌های کناری
ثُْ) پایه‌های میانیء شامل ستون وسرستون و اتصالات مربوط
چ) اجزا و عناصر تکیه‌گاهی و مهاری
چ) سازه عرشه و زیرمجموعه‌های عرشه (مصالح گوناگون و شیوه‌های ساخت متفاوت)
- پل‌های خرپایی (زیرمجموعه‌ها و عناصر مرتبط)
- پل‌های متشکل از شاه‌تیرهای طولی در طرفین و تیرهای عرضی (زیرمجموعه‌ها و عناصر مرتبط)
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۵۹۵
-پل‌های متشکل از تیرهای طولی مجاور یکدیگر به مقدار نسبتاً قابل ملاحظه (زیرمجموعه‌ها و عناصر مربوطه)
- پل‌های جعبه‌ای (زیرمجموعه‌ها و عناصر مربوطه)
-سایر انواع سازه‌های عرشه پل‌ها
ح( اجزای کف عرشه
- عناصر پوشانه کف (دال عرشه بتن آرمه» صفحات ارتوتروپیک فولادی, ...)
- پیاده‌روها
- جداول و نرده‌های حفاظ
- درزهای انبساط
- تمهیدات جمع‌آوری و دفع و زهکشی آب
-دستگاههای تکیه‌گاهی
- انواع الاستومر
- انواع فولادی
خ) اتصالات
- تمامی مواضع اتصالات و اداوات اتصال
- جوش
- مفاصل
۵) ضربه‌گیرها و سازه‌های محافظ در مقابل ضربه
ذ) سازه‌های ورودی و خروجی طرفین پل
ر) اجزای دیگرء چراغ‌ها و علایم راهنمایی» لوله‌ها و کابل‌های تأسیساتی گذرنده از پل
ج-۷-۱- داده‌های اولیه
در شناسنامه فنی پل علاوه بر کد پل و موقعیت مکانی آن» مناسب است نامی را که پل به آن معروف است. قید نماییم. گاه صرفاً
نام تقاطع و محل گویا می‌باشد ولی در بسیاری از پل‌های قدیمی» پل‌ها به نام سازندگان یا به فرم سازه‌ای خود معروف‌اند همچنین
در صفحه اول فرم بازرسی فنی باید نام سرپرست تیم بازرسی فنی و همکاران وی درج گردد. در مورد فرم‌های بازرسی فنی» نوع
بازرسی (روال عادی» تفصیلی,» ویژه و ...) نیز مطابق موارد مندرج در این پیوست باید ذدکر گردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
ج-۸-۱- سناسنامه فنی اطلاعات عمومی پل‌ها
این شناسنامه که در وهله اول طی بازدید فنی سریع و مطالعه مدارک فنی پروژه (درصورت موجودبودن) تکمیل میگردد. شامل
اطلاعاتی به شرح زیر خواهند بود.
اطلاعات پایه
* پلان موقعیت پل در مسیر و جهت و امتداد پل
۹ تاریخ طراحی و احداث
کروکی پلان و نمای پل و ترسیمات مفید دیگر
* اطلاعات عمومی 15ن) (وضعیت توپوگرافی» زمین‌شناسی» لرزه‌زمین ساختی» زئوتکنیکی و هیدرولیکی و ...)
نام شرکتهای مهندسان مشاور طراحی و نظارت و شرکت پیمانکار اجرا (و به‌طور متناظر اسامی اشخاص حقوقی و حقیقی
دخیل, درصورت آنکه به‌جای روش سه عاملی مرسوم در کشورء از سیستم‌های چهار عاملی یا روش طرح» تدارک و ساخت
استفاده شده باشد)
9 فهرست نقشه‌ها و مدارک فنی موجود
اطلاعات عمومی
9 نامی که پل به آن معروف است» کد گویای اطلاعات مهم پل تاریخ احداث (تاریخ شروع» تاریخ افتتاح)
* ویژگیهای ترافیکی
عکس‌های نمای از پهلو و از روی پل» عکس‌های جزییات تکیه‌گاه‌ها و موارد نارسایی مشهود
اطلاعات و ترسیمات طرح هندسی راه (قوس در پلان» قوس در پروفیل قائم؛ زاویه تورب» عرض مسیرء شیب عرضی,
مشخصات هندسی شیب راهه‌هاء نگاره نمایشگر مقطع عرضی و نمای از پهلو به‌صورت نمایشگر ارتفاع آزاد زیرگذر و روگذرء
پروفیل کانال و
نوع مانعی که پل از آن عبور می‌نماید (نوع تقاطع)
۹٩ مشخصه‌های عمومی خاک زیر شالوده تراز آب تحت‌الارضی, ...
نوع شالوده‌ها
نوع سیستم سازه پل (پایه‌هاء کوله‌ها و دیواره‌های برگشتی و تکیه‌گاه‌هاء عرشه. درزهای انبساط نوع اتصالات, پیکربندی و
مسیر انتقال بارها)
* نوع مصالح پل
تعداد و ابعاد دهانه‌هاء طول پل ارتفاع پایه‌هاء عمق (ارتفاع) عرشه, فواصل تیرهای عرشه, فواصل دیافراگم‌های عرضی
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و کرداوری اطلاعات ۳۹۷
9 نوع نرده‌ها و جان‌پناه‌های حفاظی
* نوع روسازی
9 محدودیتهای بار»ء سرعت.» ترافیک
* علایم داغ آب
عملیات ترمیمی انجام‌شده
* علایم و میزان گستردگی اضمحلال مصالحء اعضای و اتصالات
آثار و علایم نشست نامتجانس بی‌هاء دوران پی» ...
آثار آب شستگی و فرسایش و نارسایی‌های رژیم هیدرولیکی
وضعیت مورفولوژیکی
9 کیفیت نگهداری,
9 نارسایی‌های مشهود
وضعیت سازه‌های محافظ و ضربه‌گیرها
9 وضعیت و نوع دال‌های ورودی و خروجی طرفین پل
_وضعیت و انواع اجزای غیرسازه‌ای (چراغ‌ها و علائم, تأسیسات و ...)
* رده‌بندی عمومی وصعیت
همچنین مناسب است محلی برای ذکر نام گروه و اسامی افراد بازدید کننده و تهیه‌کننده گزارش‌ها پیش‌بینی گردد.
جچ-۹-۱- ار تباط پروندهٌ پل‌ها با سیستم اطلاعات جغرافیایی
ارتباط پرونده پل‌ها با سیستم اطلاعات جغرافیایی ارتباطی ارگانیک و تنگاتنگ است که لازم است به نحو مطلوب برقرار شود.
جچ-۳- تهیه و تکمیل سناسنامه فنی و فرم‌های بازرسی فنی
چ-۱-۳- روش سناسی
اطلاعات مکتوب و مستند در شناسنامه‌های فنی و فرم‌های بازرسی فنی مدارک حایز اهمیتی برای اولویت‌بندی و اتخاد تصمیم
مقتضی در زمینه بهسازی پل‌ها در سطوح کشوری, استانی» منطقه‌ای» مسیر و شهر به‌شمار می‌روند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۹۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
ج-۲-۲- سطوح متفاوت جمع‌آوری اطلاعات و بازرسی فنی پل‌ها
باید به این نکته تأکید ورزید که تمامی نارسایی‌ها باید به‌موقع شناسایی و متناسباً عملیات پیش گیرانهُ نگهداری یا تعمیرات.
به‌موقع برنامه‌ریزی و اجرا گردند. در ارتباط با بهره‌برداری در حین بهسازی, معمولاً شیوه‌ها و گزینه‌هایی ارجحیت خواهند داشت که
حداقل انقطاع ترافیک را به دنبال داشته باشند. باید کلیه عملیات ترمیمی و بهسازی براساس دستورالعمل و مشخصات فنی و تحت
سیستم نظارت, کنترل کیفیت و تضمین کیفیت کارا انجام گیرد و متعاقب هرگونه عملیات ترمیمی و کنترل, پذیرش و تحویل, مجدداً
شناسنامه فنی و گزارش بازرسی فنی تنظیم و بهنگام گردند.
ضرورت دارد سطوح متفاوتی برای بازرسی از نظر میزان دقتء اولویت و اضطرار و با توجه به وضعیت پل و میزان اهمیت آن
قایل شویم» در نگاره شماره (ج-۱) به تشریح سطوح متفاوت بازرسی فنی با توجه به‌عوامل مذکور در فوق پرداخته‌ایم. باید توجه
داشت که در کلیه حالات, بازرسان فنی باید متناسب با نیت بازرسی» آموزش لازم را دیده و بر مسایل مربوط وقوف و احاطه کامل
حاصل نموده باشند. به خصوص تیم‌های بازرسی ویژه باید از متخصصین مسلط به اصول طراحی و رفتار پل‌ها در مقابل عوامل مورد
نظر (از قبیل زلزله» سیلء خستگی» فرونشست» آب شستگی و غیره) تشکیل شده باشد.
معمولاً بازرسی در ارتباط با یک پدیده طبیعی مانند سیلء در صورت امکان قبل (در شرایط عادی)» در حین رخداد و پس از وقوع
آن صورت می‌گیرد تا اثرات آن پدیده بر وضعیت کلی و همچنین اجزای پل به خوبی قابل تشخیص باشد. درمورد بازدید تکیه‌گاه‌ها و
درزهای انبساط نیز معمولاً لازم است بازدید در حالات حداکثر دما و حداقل دماء صورت گیرد.
فواصل و دوره‌های بازبینی فنی
فواصل زمانی» میزان دقت» نوع و شیوه بازبینی و پایش تابع عوامل متعددی است که لازم است در این مورد به مراجع مربوط
رجوع شود.
ج-۳-۲- روش‌شناسی در روند ارزیابی رفتار پل
در نگاره شماره (ج-۲) به تشریح روند ارزیابی رفتار پل پرداخته‌ایم. به‌نظر می‌آید تعقیب این روند به انجام سیستماتیک امر مدد
خواهند رساند.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۵۹
بازرسی به تیت پایش
نارسایی خاص یا مواضع
باز به نیت خاصر
بازرسی در چارچوب ی َ
۱ و از دیدگاه ویژه
روال عادی (ارزیابی آسیب‌پذیری)
به‌منظور بررسی رفتار و تراز عملکردی در
بازرسی 2 یی و ۱
بازرسی اساسی کلیه بازرسی با استفاده از ابزار و امکانات موردنیاز
بازرسی کلی سالانه 2 ۱ آ#ماش هام غ : :
بازرسی به دفعات نسبتاً زیاد و اعضا.ء اجزا و جزییات و آزمایش‌های غیرمخرب و مخرب
فواصل زمانی نسبتاً کوتاه (ماهانه)
بازرسی در شرایطی که بحرانی‌ترین
وضعیت را برای ارزیابی آرایه خواهد داد
گزارش نارسایی‌های مشهود. فرم بازرسی بصری یا با بازرسی با استفاده از ابزار
تکمیل شده. گزارش مکتوب» استفاده از ابزار استاندارد تخصصی و ویژه فواصل زمانی بر حسب اهمیت و شرایط
عکسهاء کروکی‌ها و فیلم‌ها در حدود فواصل زمانی سالانه محیطی و...
در حدود فواصل زمانی معین بر
تکمیل پرسشنامه تفصیلی در ارتباط با
بازرسی به منظور جلوگیری
از حوادث فاجعه‌آمیز پرسشنامه تکمیل شده. : ِ پ و ۳ ۶ طراحی مفهومی, فرم و سیستم سازه
5 ۹ رم ۹ ۰ ۰ :
گزارش تفصیلی مکتوب. 2 ی | مصالح
۰ وه رد : بخبار برای ی روی آب و ۰ ی
به‌منظور عملیات پیشگیرانه قبل عکس‌ها, کروکی‌ها و فیلم‌ها ۵ سال یکبار برای اجزای زیر آب وضعیت موجود نتایج آزمایش‌ها
از گسترش, منجر به تعمیرات توصیه‌ها
آتی پرهزینه
به‌منظور شناسایی کیفیت پرسشنامه‌های تکمیل‌شده ۱
فتاری و نارسایی‌های ز مر به‌منظور اتخاذ تصمیم در مورد ایمن‌سازی,
رفماری و تارسایی‌های به گزارش تفصیلی مکتوب
بهسازی, نوسازی, تخریب و بازسازی
عکسهاء کروکی‌ها و فیلم‌ها
به‌منظور آارایه توصیه عملیات
پیشگیرانه قبل از گسترش نارسایی‌ها : دس
به‌منظور شناسایی کیفیت رفتاری کلی اعضاء اجزا و
شناسایی ترک‌های ناشی از خستگی
آرایه توصیه‌های عملیات اصلاحی و پیشگیرانه
نگاره ج - ۱ - سطوح متفاوت بازرسی فنی از نظر میزان دقت. اولویت و اضطرار و فواصل زمانی» با توجه به وضعیت پل و میزان اهمیت
آن و تخمین منابع نیروی انسانی و اعتبارات مالی
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۰ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
روند ارزیسابی رفتار پل
2 اطلاعات بازرس فش
* تخمین اولیه نیازهای نگمهداری
* ارزیابی سریع اولیه میزان آسیب‌پذیری
ازمایش‌ها
مدل‌سازی وتحلیل کمی
شسرایط مناسب بدون ضرورت تعطیل موقت یا دایمی بهره‌برداری
اصلاحات
اصلاحات جزیی ترمیمم اعمال محدودیت در کاربری
ایمن‌سازی و مقاوم‌سازی
ارزیابی ایمنی و کفایت سازه‌ای
ارزیابی کمی ۱
- با توجه به هزینه
سم - عدم انقطاع بهره‌برداری با مدت انقطاع
تعیین حداقل هزینه ترکیبی ترمیم ! اجباری ترافیک
و جایگزینی در دوره زمانی مشخص - مدت و سهولت عملیات اجرایی بهسازی
- سهولت نگهداری بعدی
ال
نگاره ج-۲- روند عملیاتی ارزیابی رفتار پل
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گردآوری اطلاعات ۳۱۶۱
ج -۴-۲ - اطلاعات و داده‌های پل
معمولا" اطلاعات پل‌ها به شرح نگاره شماره (ج-۳) در اختیار قرار دارند و لذا ضروری است این امر در تدوین سیستم مورد توجه
قرار داده شود.
اطلاعحات
اطلاعات موجود اطلاعات وضعیت
در بایگانی پل ندمعی) فیزیکی فعلی سازه
نگاره ج -۳ - فرایند ارزیابی و رتبه‌بندی کفایت با توجه به نیات و ترازهای عملکردی مورد انتظار با بهره‌گیری از دو طبقه تفکیک یافته
اطلاعات : اطلاعات موجود در بایگانی پل و اطلاعات وضعیت فیزیکی موجود پل » به‌عنوان حاصل مطالعات میدانی و برداشت‌های کممی
ج -۵-۲- روش سناسی در ارزیابی میزان کفایت در مقابل عوامل و بارهای بهره‌برداری متعارف و لرزه‌ای
پس از تبیین معیارهاء جمع‌آوری و تدوین و طبقه‌بندی اطلاعات و برداشت وضعیت موجود. تجزیه و تحلیل و ارزیابی و رتبه‌بندی
پل را می‌توان با توجه به نگاره شماره (ج-۴) به انجام رساند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۳۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
جمع‌آوری و مطالعه مدارک
فنی موجود
تحلیل کیفی, تخصیص امتیاز و رتبه‌بندی
- ارزیابی میزان کفایت
- ارزیابی میزان آسیب‌پذیری
نگاره ج -۴ - ارزیابی میزان کفایت و آسیب پذیری مبتنی بر مطالعات میدانی و روش‌های کمّی
پس از جمع‌آوری اطلاعات و ارزیابی اولیه پل‌های کشورء استان» منطقه» مسیرء شهر یا مجموعه‌ای از پل‌های موردنظر لازم
است جهت برنامه‌ریزی و انجام اقدامات مقتضی سیستمی برای اولویت‌بندی و نحوه تقدم وتاخر اقلام کاری و فعالیت‌ها تدوین نمود.
چنین ساختاری همراه با تأکید بر عوامل تأثیرگذار بر این فرایند» در نگاره شماره (ج-۵) ارایه شده است.
بدیهی است به‌منظور فراهم‌آمدن امکانات عملی برای تحقق اقدامات مقتضی, تأمین و تخصیص اعتبارات لازم نقش اساسی
خواهد داشت و برنامه زمان‌بندی عملیات نیز از برنامه زمان‌بندی تخصیص اعتبارات منفک نخواهد بود. در عین حال در نظرگرفتن
شرایط اقلیمی و آب و هوایی و فصلی و محیطی برای انتخاب بهترین زمان ممکن با ملحوظ داشتن میزان اضطرار انجام عملیات
پهسازی» ضروری است.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و کرداوری اطلاعات ۲۶۳
اولویت‌بندی و تدوین تقدم و تأخر
بهره‌برداری مورد نظر در
عمر مفید مورد انتظار
اقلیمی. محیطی و
اهمیت از جنبه‌های
نگاره ج -۵ - عوامل موْثر در اولویت‌بندی, برنامه‌ریزی» زمان‌بندی و تعیین تقذم و تأخُر فعالیت‌ها
ج - ۳- تکمیل شناسنامه‌های فنی و شیوه‌های بازرسی فنی پل‌ها
در روش‌شناسی مطروحه لازم است کلیه پل‌های تحت پوشش ابتدا مورد مطالعه میدانی سریع قرار گرفته» طبقه‌بندی شده و
سپس مورد بازبینی قرار داده شوند و شناسنامه فنی برای آنها تکمیل گردد و متعاقباً مورد ارزیابی کیفی سریع از دیدگاه ایمنی و
به‌منظور رتبه‌بندی اولیهٌ وضعیت و کفایت قرار داده شوند نا اولویت‌بندی اقدامات عاجل, کوتاه‌مدت, میان‌مدت و طویل‌المدت در
چارچوب برنامه زمانی و برنامه مالی صورت گیرد.
یکی از آهداف اصلی در تدوین روش‌شناسی لازم برقراری سیستم هماهنگ و تدوین دستورالعمل برای انجام یکنواخت مطالعات
و اقدامات عملی است.
پارامترهای موْثر دارای اثر اندرکنشی بر یکدیگر می‌باشند و لذا بانک اطلاعاتی حاوی کلیه اطلاعات با قابلیت انواع پردازش
به‌منظور بررسی از جنبه‌های متنوع مورد نیاز ( و موردنظر) با توجه به عمر مفید مورد انتظار و ترازهای عملکردی در سطوح ایمنی و
بهره‌برداری» در ارتباط با عوامل موّثر در بهره‌برداری متعارف و همچنین در سطوح خطر متفاوت مرتبط با عوامل طبیعی,» با توجه به
دوره بازگشت ملحوظ شده برای این عوامل خواهند بود و متناسباً ابزار و روش تحلیل و شیوهٌ متحدالشکل تجزیه و تحلیل و ارزیابی
نتایج به‌کار گرفته خواهد شد.
بنابراین شناسنامه پل حاوی اطلاعاتی خواهد بود که در ترازهای متفاوت طبقه‌بندی گردیده و9 تجریه و تحلیل را میسر می‌سازد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
ج -۱-۳- گروه مسوْول بازرسی فنی
معمولاً بازرسی فنی توسط مهندسان آموزش دیده عمران و پل به‌صورت گروهی شامل تخصص‌های ذیربط در زمینه‌های
زئوتکنیک» مهندسی پی» هیدرولیک و هیدرولوژی» مهندسی زلزله سازه» مکانیک شکست. مصالح و مهندسی راه و ترابری انجام
می‌شود.
رهبر گروه بازرسی فنی باید به خوبی به مفاهیم نوین طراحی و احداث پل‌ها آشنا و بر این دیدگاه‌ها مسلط باشد. توانایی تشخیص
انواع نارسایی‌های محتمل طرح و اجرا و به‌کاربردن روش‌های کمی و کیفی ارزیابی و ارایه توصیه‌های عملی مناسب از ویژگیهای
رهبر گروه بازرسی فنی پل می‌باشد. همچنین رهبر گروه باید قابلیت برنامه‌ریزی و سازماندهی عملیات بازرسی و تهیه تجهیزات لازم
را متناسب با نوع بازدید دارا باشد. در عین حال» مسوولیت ایمنی پرسنل تحت نظر رهبر گروه با وی می‌باشد و بنابراین لازم است او
به اصول ایمنی مطالعات میدانی و احتیاطات لازم در حین بازرسی فنی پل‌ها آگاه باشد.
عملیات بازرسی فنی با مشاهدات, اندازه‌گیری‌هاء آزمایشات متنوع و تکمیل فرم‌های بازرسی فنی همراه است و متعاقبا لازم است
نتایج مشاهدات به‌صورت گزارش متقن و موجز و مختصر و مفیدی تنظیم گردد.
ج - ۳-۳- وظایف گروه بازرسی فنی
بازرسان فنی پل‌ها وظایفی به شرح زیر را بر عهده خواهند داشت.
شناسایی موارد و مسایل و نارسایی‌های جزیی به‌منظور اعلام و اقدام پیشگیرانه قبل از گسترش و تبدیل نارسایی‌های جزیی
به نارسایی‌های گسترده که تعمیرات اساسی را ایجاب نماید.
9 شناسایی اعضا و اجزایی از پل که لازم است مرمت گردند؛ قبل از آنکه نیاز به تعویض و جایگزینی پیش آید.
۹ شناسایی آنکه در چه حالاتی و تحت چه عواملی پل ایمن نخواهد بود.
تهیه گزارشات. جمع‌آوری اسنادء تهیه کروکی‌ها و برداشت‌هاء عکس‌ها و فیلم‌هاء تکمیل فرم‌ها و چک‌لیست‌ها و مستندسازی
کلیه موارد و تنظیم گزارش مکتوب و تهیه فایل پل و آرایه آن به مدیریت نگهداری پل‌ها جهت وارد نمودن اطلاعات به
بانک اطلاعاتی و تنظیم فایل کامپیوتری بهنگام‌شده پل.
ارایه توصیه‌های مکتوب اصلاحی در زمینهٌ اقدامات لازم پیش گیرانه.
9 پشتیبانی و همکاری در برنامه‌ریزی بازرسی فنی و آرایهُ توصیه در مورد فواصل زمانی و نوع بازرسی و نحوه پایش پل در
مراحل آتی با توجه به نتایج بازرسی فنی» درمواردی که نیاز به تجدید نظر در برنامهٌ متعارف بازرسی فنی پل احساس گردد.
ج -۳-۳- ابزار و تجهیزات بازرسی فنی
به‌منظور انجام بازرسی فنی در سطوح مختلف نیاز به استفاده از ابزار و تجهیزات متنوعی, متناسب با میزان دقت وکیفیت مورد
نظر و نوع بازرسی فنی خواهد بود. جدول (ج -۱) به این منظور تهیه گردیده است. باید توجه داشت که بسیاری از پل‌های موجود
بدون درنظرگرفتن ضرورت فراهم‌آوردن امکانات سهل دسترسی به نقاط حساس پل جهت بازبینی طراحی گردیده‌اند. در همین‌جا
یادأوری این نکته حایز اهمیت است که در مراحل طراحی پل‌ها می‌توان فضاها و راه‌هایی از جمله آدم‌روهایی برای دسترسی به
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۲۶۵
نقاط حساس پل جهت بازبینی پیش‌بینی کرد. معمولاً از طریق دریچه‌های قابل قفل‌شدن می‌توان به این فضاها دسترسی یافت و
پس از انجام بازرسی فنی این دریچه‌ها را با قفل مجدداً مسدود نمود.
در جدول (۱)» ابزار و تجهیزات معمول بازرسی فنی را به‌صورت طبقه‌بندی شده در چهار گروه تنظیم نموده‌ایم. بسته به میزان
دقت مورد نظر در بازرسی فنی و نوع پایش, از تجهیزات مربوط مطابق این فهرست راهنما می‌توان استفاده نمود.
لازم‌است به این نکته اشاره نمود که بازبینی بصری صرف., دشواری‌هایی به همراه دارد. بررسی از نزدیک علایم ترک‌خوردگی,
در سازه‌های فولادی و بتن‌آرمه» خوردگی مصالح فلزی و آرماتورء ورآمدگی بتن و نظایر این نارسایی‌ها به‌ویژه در اتصالات, زیر دال
عرشه و تیرهای عرشه و بخصوص در پل‌های طویل احداث شده بر فراز دره‌ها و آبراهه‌ها بدون تجهیزات بالایر دشوار خواهد بود و
در مواردی استفاده از وسایط نقلیه متحرک دارای بازوی با قابلیت حرکت افقی و قائم و جهت دسترسی به عرشه.» پایه‌ها و تکیه‌گاه‌ها
-------- صفحهٔ بعد --------
9
۳۶۶
سا
جدول ج -۱-
ابزار نسبتا سبک
(اندازه‌گیری ومشاهده
۹ متر به طول‌های
برس سیمی
کچ و مازیک
مخحصوص
علامت‌گذاری
۰ چراغ قوه
٩ قلم- تراش
دره‌بین با چراغ قوه
۹ شافول
دوربین
دماسنج
۹ _دوربین عکاسی و
فیلمبرداری
کولیس و ورنیه
معمولی
_ورنیه اندازه‌گیری
ضخامت گلوی‌جوش
فاصله سنج
تراز بنایی
سم
.ابزار و تجهیزات معمول
بالابر هیدرولیکی
زنبیل
9 سکوی متحرک و
داربست ثابت و
متحرک
وسایط نقلیه. کامیونها
و جرثقیل‌های مجهز
به زنبیل و بالایر و
تلسکوپ با بازوی
قابل حرکت افقی و
قایم برای دسترسی
به عرشه » سر ستون»
پایه‌ها و تکیه‌گاه‌ها
شناورهای مجهز به
داربست‌های متحرک
و بازشو
۹ آدم‌روهای دایمی یا
متحرک در پل‌های
بزرگ و دهانه‌های
طویل
نردبان کشویی
ی
مورد استفاده در بازرسی ذ
و برخی تجهیزات ویژه
۹ کلاه ایمنی
لباس, لوازم و
غواصی برای بازبینی
فنی زیر آب و چراغ و
دوربین عکاسی و
فیلمبرداری زیرآبی
۹ لباس آستین بلند
مناسب و مقاوم مجهز
به بادگیر
بی سیم
ردیاب گاز
مونوا کسید کرین
کیف کمک‌های اولیه
راهنمای بهسازی لرزه‌ای بل‌ها
وسایل اندازه‌گیری, آزمایش‌های غیرمخرب. پایش کمی از
نزدیک و از راه‌دور و نمونه‌برداری (تجهیزات مفید و موْثر)
دوربین‌ها و تجهیزات نقشه‌برداری» مرجحاً اشامل فاصله‌سنج
الکترونیکی و توتال استیشن
مایع نفوذپذیر و تجهیزات مربوطه برای آزمون و مشاهده ترک‌های
سطحی, تجهیزات اولتراسونیک (برای آزمون‌های ماوراء صوتی
جوش, مصالح فولادی و عمق‌یابی ترک‌ها در اعضاء بتنی)
۹ تجهیزات پرتونگاری
تجهیزات آزمون به روش براده‌های مغناطیسی
آرماتوریاب و اسکنرهای الکترومغناطیسی مربوطه
نمونه‌گیر (مغزه گیر) بتن در موارد ضروری
تحهیزات نمونه‌برداری از فولاد برای آزمایش‌های مخرب و سایر
آزمون‌های آزمایشگاهی (کوانتومتری » سختی سنحی ...)
بعد ترک از راه دور
کرنش سنج و تجهیزات مربوط (شامل تجهیزات پایش از راه دور)
ادوات اندازه‌گیری افت پیش تنیدگی با ابزار سنجش از راه دور
_تغییر طول سنج و ابزار پایش از راه دور
۹ ادوات سنجش و اندازه‌گیری بار (سلول بارسنج) و ابزار پایش از
راه‌دور
تغیبرمکان سنج و ابزار پایش از راه دور
۹ ادوات اندازه‌گیری مقاومت الکتریکی و حفرات ناشی از زنگ‌زدگی
* ابزار جریان آدی وادوات سنحش ضخامت رنگ
_تغییر زاویه سنج الکترونیکی و ابزار پایش از رأه دور
۹ انواع اسکنرهای الکترومغناطیسی
اسکنرهای ترک یاب حرارتی
تجهیزات آزمایش‌های ارتعاش اجباری و سنسورهای مربوطه
تجهیزات آزمایش‌های ارتعاش محیطی و سنسورهای مربوطه و
ابزار پایش از راه دور
زئورادارها
تجهیزات آزمایش‌های ژئوسیسمیک و ژئوفون‌های مربوطه
تجهیزات ژئوالکتریک
میکروترمور
تجهیزات آزمایش‌های درون چاهی
زرفاسنج‌هاء تجهیزات آندازه‌گیری سرعت جریان و ترازیاب‌های
تجهیزات دیگر که رو به‌گسترش (همراه با روند کاهش هزینه‌ها)
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۲۶۷
ج -۳-۳- اصول ایمنی بازدید
رعایت اصول ایمنی در بازدید فنی چه برای گروه بازرسی فنی و چه برای مردم و ترافیک در حال گذر حایز آهمیت ویژه است.
به‌منظور انجام بازدید لازم است استانداردهای ایمنی تدوین گردد و به دقت رعایت شود. سرپرست گروه بازرسی فنی مسوول ایجاد
شرایط ایمنی مناسب و محیط امنی برای انجام امور بازرسی برای بازرسان فنی و برای مردم و ترافیک در حال گذر می‌باشد.
به‌منظور کاهش احتمال خطر و افزایش احتمال امدادرسانی به‌موقع, بازرسان فنی باید حداقل در گروههای دو نفره در کنار
یکدیگر کار کنند. بازرسان فنی باید مجهز به تجهیزات ایمنی به شرح بر شمرده در جدول (ج -۱) و ملبس به لباس مناسب مطابق
شرایط محیطی باشند. همراه داشتن کیف کمک‌های اولیه و آشنایی پرسنل به اصول کمک‌های اولیه امری ضروری است. در هنگام
ورود به فضاهای بسته مانند داخل مقاطع تیرهای جعبه‌ای, بازرسان باید از وجود هوای کافی (اکسیژن کافی) و عدم حضور گازهای
سمی و قابل اشتعال اطمینان حاصل نمایند و در شرایط محیطی مضر و دشوار هشیار باشند.
اپرآتورهای وسایط نقلیه و شناورهای محهز به بالابر و تلسکوپ و ....... باید در استفاده از تحهیزات مزبور متبحر باشند.
کارگران و سرکارگر نصاب داربست‌ها و سکوها باید در کار خود خبره بوده و استحکام محموعه باید توسط سریرست گروه
بازرسی فنی مورد بررسی قرار گیرد و قبل از اقدام به استفاده از آن, از قابلیت و استحکام و پایداری داربست‌ها و تجهیزات بالایر
تحت بارهای محتمل کسب اطمینان شود.
در هنگام خستگی مفرط نباید امر بازرسی فنی را ادامه داد.
لازم‌است کنترل به‌عمل آید که روکش کابل‌های برق گذرنده از عرشه پل‌ها در اثر فرسودگی از بین نرفته باشد و درمورد پل‌های
فلزی یا در هنگام بارندگی و رطوبت, آمکان برق گرفتگی مورد بررسی قرار داده شود.
ج -۵-۳- نحوه تکمیل شناسنامه فرم‌های بازرسی فنی و گزارشات تکمیلی
پس از تکمیل شناسنامه فنی و تشکیل پرونده پل, در فواصل زمانی که براساس راهنمای نگهداری پل‌ها و یا براساس توصیه
پرسنل تکمیل‌کنندهٌ شناسنامه فنی برای پل تعیین می‌شود. بازرسی‌های فنی مستمر و ادواری لازم به‌عمل خواهد آمد. چه در مرحله
تکمیل شناسنامه فنی (درگام نخست) و چه در مرحله تکمیل فرم‌های بازرسی فنی و بهنگام‌سازی شناسنامه‌های فنی در مراحل
بعدی,» لازم است گزارش‌هایی نیز مکمل فرم‌های تکمیل شده باشند. این گزارش‌ها تاریخچه پل را از این پس در پرونده پل ثبت
خواهند نمود. درکلیه مراحل کنترل و ارزیابی ایمنی و مطالعات میزان آسیب‌پذیری» ایمن‌سازی» رتبه‌بندی و نظایر آن» این پرونده‌ها
متخصصان مربوطه را یاری خواهند داد و داده‌ها و اطلاعات لازم را در اختیار ایشان قرار خواهند داد و لذا در شناسایی نارسایی‌ها و
اتخاد تصمیمات مقتضی در زمینه ترمیم نگهداری و بهسازی پل سهم مهمی خواهند داشت.
باید بر این نکته تأکید گردد که مدارک, فرم‌ها و گزارش‌های تهیه شده توسط گروه مطالعات میدانی» جنبه حقوقی داشته و
احتمال دارد در آتیه به آن استناد گردد. لذا گزارشات مزبور باید با دقت کافی تنظیم گردند و هرگونه علایم و آثار اضمحلال مصالح؛
زوال مقاومت» ضعف و نارسایی» شکست و نظایر آن با دقت ردیابی و به‌وضوح درگزارش ذکر گردد. این گزارش‌ها باید به‌نحوی
تنظیم گردند که هر گروه بازرسی فنی دیگر آشنا به روش‌شناسی این فعالیت‌ها نیز قادر باشند وضعیت پل را در زمان بازدید. با
وضعیت منعکس‌شده درگزارش‌های قبلی به‌صورت تطبیقی مقایسه نمایند و میزان و نرخ گسترش نارسایی‌ها را طی فاصله زمانی
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۳۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
در مرحله تشکیل پرونده و در کلیه مراحل تنظیم شناسنامه و بازرسی فنی لازم است کروکی‌های نشانگر نما و پلان و عکس‌های
گویایی از وضعیت پل تهیه و ضمیمه گردد. این کروکی‌ها و عکس‌ها بهترین مدارک برای مستندسازی» انتقال اطلاعات و توصیف
وضعیت نارسایی» نقطه ضعف و کیفیت رفتاری پلء از شالوده و پایه‌ها تا عرشه و اعضا و اجزای پل و اتصالات و تکیه‌گاه‌ها می‌باشند.
تهیه کروکی‌ها و عکس‌ها باید از نماهای کلی‌تر شروع و متعاقباً به جزییات اختتام یابد. استفاده از اشیایی‌که نشانگر مقیاس
عکس‌ها برای بیننده باشند و استفاده ازو تراز و نظایر آن در عکس‌ها برای نمایش نای‌ها و عدم ترازبودن سطوح مفید
خواهد بود.
براساس اطلاعات مندرج در شناسنامه‌های فنی» فرم‌های بازرسی و بانک اطلاعاتی و گزارش‌های موجود در پروندهٌ پل
نتیجه‌گیری‌ها و توصیه‌های لازم توسط مهندسان مجرب و در مشورت با مهندسان خبره - در زمینه‌های تخصصی- آرایه خواهد
هزینه و زیان‌های وارده بر بهره‌برداران همراه خواهد بود و در مراحل اتخاذ تصمیمات و برنامه‌ریزی بهسازی پل‌ها حایز اهمیت خواهد
بود.
ج -۴- راهنمای انجام مطالعات میدانی و ثبت مشاهدات
ج -۱-۳- ملاحظات عمومی
بازدیدکننده طی بازدیدها باید موارد زیر را مدنظر قرار دهد.
* مسایل طراحی مفهومی سازه
* تطابق عملکرد پل با مفروضات طراحی مفهومی
* کفایت پل از نظر ظرفیت باربری و قابلیت بهره‌برداری
* نارسایی‌های سازه‌ای (مجموعه و زیرمجموعه‌ها)
* نارسایی‌ها و اضمحلال مصالح
* نشست نامتجانس خاک زیر شالوده
* وضعیت تکیه‌گاه‌هاء درزهای انبساط و جدایی, نرده‌های حفاظ ...
* موارد دیگر ویژهٌ سیستم خاص پل مورد مطالعه
ذیلاً به اختصار به جنبه‌های گوناگون موّثر بر آسیب‌پذیری پل به‌صورت تفکیک‌شده اشاره میگردد. حالات ترکیبی پیچیده‌ای نیز
می‌تواند بروز نماید که در این حالات. شناسایی دلایل بروز نارسایی‌ها طبعاً امر ساده‌ای نبوده و نیاز به دقت بیشتر و استفاده از
کارشناسان خبره خواهد داشت.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست جح : راهنمای ما
ج -۲-۴- تأثیراد
این گونه تغییرش؟
خاک شامل نوع آن
رس‌لای‌دار) می‌باشد
تغییرمکان در خاک ز
بارگذاری خاک
آثار جریان آب در حال
لغزش خاکریز و
طالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۲۶۹
ن تغییرشکل‌های خاک زیر شالوده
(کوتاه مدت) مربوط به خاک‌های دانه‌ای و نشست زمانی ناشی از تحکیم در خاک‌های ریزدانه (رسی و
شالوده‌ها) و تغییرمکان‌های جانبی در سازه‌های حایل و لغزش و دوران شالوده آنها می‌باشند. دلایل بروز
بر شالوده در جدول ر(ج ۲۳( خلاصه گردیده است.
جدول (ج -۲) دلایل بروز تغییرمکان خاک و نسرح مکانیزم رفتاری مسلط
شرح مکانیزم رفتاری
نشست با چرخش قابل ملاحظه شالوده اغلب ناشی از گس گسبختگ برشی خاک زیر شالوده می‌باشد.
در مواردی که در مجاورت شالوده موجود پل سازه‌های عظیمی احداث می‌گردند- بدون آن که تأثیراتشان بر خاک زیرشالوده پل مورد توجه قرار
داده شود- یا در حالاتی که منحر به تغییر جریان آبهای زیرزمینی و آب‌افتادن خاک زیر شالوده میگردد.
در خاک‌های ریزدانه درحالاتی که تغبیرانی در محتوای آب (میزان رطوبت نسبی) خاک ایجاد گردد. نشست زمانی می‌تواند می‌دداً در پل‌های
موجود فعال گردد. در بسیاری از موارد این تغییرات ناشی از خاکریزی اطراف و مجاور خاک زیر شالوده پل می‌باشد.
تغییرأات دوره‌ای تراز سفره آب طبیعی در خاک‌های دانه‌ای سست می‌تواند منحر به متراکم‌شدن لایه‌های فوقانی گردد و ایحاد فرونشست نماید.
همچنین این امر در تغییرمکان‌های جانبی پایه‌های کناری پل نیز موّثر خواهد بود.
در خاک‌های تحکیم‌شونده‌ای که پس از کوبش شممع‌ها یا به دلایل افزایش بارگذاری و خاکریزی در مجاورت شالوده بارگذاری می‌گردند. بروز
جریان آب از رقوم‌های بالاتر درصورت عدم زهکشی صحیح. باعث افزایش فشار جانبی خاکریز بر دیوارهای حایل پایه‌های کناری بسته و
دیواره‌های برگشتی, به دلیل نیمه اشباع یا اشباع شدن, میگردد که به نوبهٌ خود منجر به تغییرمکان‌های جانبی خواهد گردید.
زمین لغزش ناشی از گسیختگی برشی سراشیبی‌هاء تراشه‌ها و خاکریزها و شیروانی‌ها در این مقوله طبقه‌بندی می‌گردند.
در خاک‌های رسی متورم‌شونده که جذب آب نموده و انبساط می‌یابند. امکان بروز تغییرمکان قائم به سمت بالا و همچنین اعمال فشار جانبی
اضافی به دیوارهای حایل و بروز تغییرمکان جانبی فراهم میگردد.
افزایش حجم ناشی از یخبندان آب بین ذرات خاک منجر به تورم و درعین حال کاهش ظرفیت باربری (فشار مجاز) خاک و سست‌شدن خاک
میگردد. همچنین درحالیکه سطح سفره آب از عمق یخبندان تجاوز نماید و از خاکریز در پشت دیوار حایل استفاده شده باشد. انبساط ناشی از
پخبندان, فشار جانبی قابل ملاحظه‌ای به دیوار حایل اعمال می‌نماید که اغلب منجر به بروز تغییرمکان‌های جانبی و دوران میگردد. همجنین
فشارهای ناشی از یخ بر پایه‌های میانی پل‌های واقع در آبراهه‌ها و اثرات آنها در جابه‌جایی‌های مربوطه را نباید از نظر دور داشت.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
ج -۳-۳-آب‌شسستگی
أب‌شستگی از عوامل بسیار مهمی است که باید مورد توجه بازرس فنی پل قرار گیرد و در مطالعات میدانی به احتمال وقوع و
میزان آب‌شستگی باید مداقه نمود. آب‌شستگی اغلب منجر به نشست قابل ملاحظه و در بسیاری از موارد. از نوع نامتجانس و
چرخشی میگردد. جریان آب که ذرات خاک را به‌صورت شناور حمل می‌نماید و احتمال برداشتن ذرات خاک از دور پایه‌های شمعی
شکل و زیرشالوده پایه‌ها را افزایش می‌دهد. گاه حفرات بزرگی دور پایه‌ها ایجاد می‌نماید که خود باعث اغتشاش بیشتر جریان و
جابه‌جایی بیشتر ذرات خاک میگردد.
ج -۴-۴- تأثیر تغییرمکان شالوده بر سازه پل
پل‌هایی که از نظر استاتیکی معین هستند که اغلب دارای دهانه‌های با تکیه‌گاه ساده یا از نوع طره‌ای می‌باشند. نسبت به
نشست‌های نامتجانس پایه‌ها (به میزان کم تا متوسط) از نظر سازه‌ای (مقاومتی) حساسیت نشان نمی‌دهند؛ اگرچه ممکن است از نظر
بهره‌برداری» نشست‌های نامتجانس قابل ملاحظه در این سیستم‌ها منجر به بروز اشکالات کاربری گردد و یا اثرات نامطلوب بر
عملکرد درزها داشته باشد و باعث نفود املاح در درزها و اضمحلال مصالح شود. پل‌های دارای عرشه یکسره و ممتد به نشست‌های
نامتجانس تکیه‌گاهی حساس‌اند و اختلاف نشست پایه‌ها می‌تواند منجر به بروز لنگرهای قابل ملاحظه‌ای در عناصر باربر عرشه گردد
که حاصل آن ایحاد تنش‌های قابل اعتنایی در این اجزا می‌باشد. علاوه بر آن احتمال مسدودشدن و بهم فشرده‌شدن درزها وجود
خواهد داشت که احتمال دارد در مکانیسم رفتار پل و به‌ویژه رفتار دینامیکی پل تأثیر جدی داشته باشد.
همچنین احتمال ترک‌خوردگی دال‌ها و تیرهای عرشه. تشکیل لولای پلاستیک و کمانش تیرهای عرشه‌های فولادی نیز وجود
خواهد داشت.
تغییرمکان‌های شالوده و جابه‌جایی تکیه‌گاه‌ها اغلب منجر به ترک‌خوردگی پایه‌ها و اعمال نیروی محوری» برش و خمش
پیش‌بینی‌نشده بر پایه‌ها گردیده و گاه گسیختگی در اثر جابه‌جایی زیاد ناشی از اعمال نیروهای پیش‌بینی‌نشده یا فروافتادن عرشه از
تکیه‌گاه. به دلیل لغزش پایه‌ها یا تغییرمکان جانبی کوله‌ها و یا چرخش شالودهٌ کوله‌ها- به‌ویژه در حین وقوع زلزله- را به دنبال
خواهد داشت.
اغلب تغییرمکان‌های خاک زیرشالوده منجر به ترک‌خوردگی عمیق در سازه‌های بتن‌آرمه خواهد گردید.
ج -۵-۳- کنترل‌های لازم به‌منظور بررسی احتمال بروز نشست و تغییرمکان خاک
علاوه بر آثار سازه‌ای و بروز ترک‌های گسترده و عمیق در اعضا و اجزای پل در اثر بروز نشست. معمولاً تغییرمکان‌های شالوده‌ها
منجر به انحرافات هندسی به شرح زیر نیز می‌گردند که قابل ردیابی می‌باشند.
الف - کنترلی بودن پایه‌ها
عدم شافولی‌بودن پایه‌هاء در صورتی‌که مربوط به نارسایی‌های اجرایی نباشد» نشانه تغییرمکان دذورانی (تغییر زاویه) شالوده و
چرخش تکیه‌گاه یا لغزش و به همراه کشیده‌شدن پایه می‌باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۷۱۹
ب - کنترل هم راستابودن عناصر عرشه
از جمله تیرهای عرشه» نرده‌های حفاظ جداول و ...۰
پ - کنترل عملکرد درزهای انبساط
علایم بازشدگی یا دوران در درزهای انبساط نشانهُ نشست یا گسیختگی خاک زیر شالودهٌ پایه‌های محاور است. همچنین در اثر
تغییرمکان‌های جانبی یا چرخش شالوده کوله‌ها یا لغزش پایه روی خاک احتمال بسته‌شدن یا بیش از حد بازشدن درزها یا گی رکردن
و بهم فشرده‌شدن درزها یا کاهش فاصله بین درزهای جدایی تعبیه‌شده به‌منظور جداسازی لرزه‌ای را افزایش خواهد داد.
ت - کنترل تغیبر جهت تکیه‌گاه‌ها
در صورتی که محور تکیه‌گاه‌های غلطکی نسبت به محور اولیه تغییر زاویه داده باشد.ء احتمال وقوع تغییرمکان‌های نسبی شالوده و
عرشه وجود خواهد داشت.
ث - کنترل عناصر عرشسه, دال‌هاء دیوارها و اعضا و اجزای پل و مهاربندی‌ها و عناصر دیافراگم‌ها
وقوع ترک‌خوردگی» کمانش و اعوجاج می‌تواند به‌دلیل بروز تغییرمکان‌های شالوده باشد. در مورد دیوارها احتمال ترک‌خوردگی به
دلیل چرخش خاک زیر شالوده کوله‌هاء لغزش و اعمال نیروهای کششی ناشی از روسازی وجود خواهد داشت. در تکیه‌گاه‌های آنتهایی
تیرها بر کوله‌هاء در صورتی که تغییرمکان دیوار اتفاق افتاده باشد.ء از فاصله آزاد بین انتهای قائم تیر و کوله کاسته‌شده و احتمال
برخورد و به هم فشردگی و اعمال تنش محوری بر عناصر عرشه افزایش خواهد یافت.
ج - کنترل هم ترازبودن عرشه پل و خاکریز مجاور عرشه در طرفین پل
میگردد.
چ - کنترل فرسایش و آب‌شستگی
در مواقعی که تراز حداقل آب هرگز وضعیت خشک را در بستر ایجاد نمی‌نماید. باید با استفاده از روش‌های ژرفاسنحی و غواصی
توسط متخصصین خبره» کنترل فرسایش و آب‌شستگی انجام شود. در هنگام وقوع سیل, اطلاعات قبل از وقوع را باید با اطلاعات
برداشت‌شده (در صورت امکان) در حین و پس از وقوع سیل مقایسه نمود.
ح - کنترل خاکریز و شیب خاک‌برداری و ایستایی شیروانی
لغزش و علایم زهکشی حاکی از آن‌است که فرونشست و حرکت سریع خاک به‌وقوع پیوسته است و اثرات مربوطه را بر پل باید
مورد مطالعه قرار داد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۷۳۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
خ - نکاتی چند در زمینه شیوه‌ها و تجهیزات شناسایی علایم و شواهد بروز نشست خاک زیر شالوده
باید به این نکته توجه داشت که استفاده از تحهیزات نقشه‌برداری در ارتباط با بررسی احتمال بروز نشست شالوده‌ها ضروری تلقی
میگردد. در مورد پل‌های در قوس در پلان نیز انحراف از قوس می‌تواند نشانگر تغییرمکان‌ها و حرکت خاک زیر شالوده باشد. در این
در مورد پل‌های موجود بر فراز آبراه‌ها انجام این کنترل‌ها ممکن است با دشواری‌هایی توأم باشد. لذا انتخاب روش و نحوه
اندازه‌گیری و نقاط دید مناسب در این پل‌هاء به‌ویژه در توفیق یا عدم توفیق در کشف نارسایی ناشی از نشست خاک نقش کلیدی
خواهد داشت.
ج - ۳- گ بررسی کیفی و کمٌّی مصالح
در ثبت اطلاعات مربوط به وضعیت مصالح نکات عدیده‌ای وجود دارد که باید به آنها پرداخت تا نتایج قابل اعتماد و قابل قبولی
از وضعیت عوامل موّثر در ارزیابی آسیب‌پذیری و رده‌بندی وضعیت و کفایت پل حاصل گردد.
در بندهای دیلء شیوه‌های بررسیهای میدانی بصری و همچنین مطالعات تفصیلی‌تر به کمک برخی از ابراز و تجهیزات متداول و
آزمایش‌های غیرمخرب در ارتباط با مصالح بتنی» فولادی و بنایی برای پل‌های متداول در کشور مورد بحث قرار داده شده است.
روش‌های پیش‌بینی عمر مفید باقیمانده مصالح بتنی پل‌ها در پیوست (ح) ارایه گردیده است.
ج -۵- راهنمای بازبینی فنی و تکمیل شناسنامه فنی اعضا و اجزای فولادی پل‌ها
ج -۱-۵- مصالح فولادی در پل‌های دارای اعضای و اجزای فولادی
فولاد سازه‌ای دارای نسبت مقاومت به وزن یا حجم قابل ملاحظه می‌باشد. از طرف دیگر فولادهای کم‌کرین و کم آلیاژ مورد
استفاده در سازه‌های فولادی تا حد ارتجحاعی حداکثر حدود ۳۵۰۰ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع را می‌توان دارای شکل‌پذیری مطلوب
در کاربرد سازه‌ای به منظور رفتار قابل قبول لرزه‌ای درنظر گرفت. همچنین از مزایای فولاد سازه‌ای رفتار تقریباً یکسان مصالح در
فشار و کشش می‌باشد و این امر در حالت بارگذاری چرخه‌ای (هیسترتیک) مزیت قابل اعتنایی به‌شمار می‌رود. از طرف دیگرء فولاد را
برای مقاصد طراحی می‌توان همگن و همسان (ایزوتروپ) درنظر گرفت و از اختلافات خواص مصالح در جهات متعامد نورد و عمود
بر آن صرفنظر نمود.
در کاربرد فولاد در پل‌سازی باید اولویت را به شکل‌پدیری بخشید. زیرا نه تنها در اثر پدیده خستگی پرتواتر که در پل‌ها آمری
بدیهی به‌شمار می‌رود. در مقابل خستگی کم تواتر ناشی از زلزله نیز باید به شکل‌پذیری و قابلیت جذب انرژی در حین شکست
به‌عنوان عامل تعیین‌کننده‌ای در ارتباط با جلوگیری از گسیختگی‌های ناگهانی فاجعه‌آمیز توجه نمود.
احتمال بروز تردشکنی ناشی از نوع فولاد و میزان سمنتسیت یا حضور آلیازهای افزاینده مقاومت و کاهنده شکل‌پذیری و
همچنین در اثر عملیات حرارتی ناشی از جوش‌کاری» خستگی پرتواتر یا دمای کمتر از دمای انتقال را نباید از نظر دور داشت. طراحی
جزییات صحیح اتصالات و رعایت اصول صحیح برش‌کاری و ممانعت از بروز نارسایی‌های جوش‌کاری» استفاده از مصالح فاقد
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گردآوری اطلاعات ۲۷۳
نارسایی‌های منجر به بروز تورق» جوش‌کاری در محیط تمیز و جلوگیری از بروز اعوجاجات ناشی از جوش‌کاری از عوامل کلیدی در
افزایش عمر خستگی پرتواتر و همچنین ارتقای رفتار لرزه‌ای (رفتارخستگی کم تواتر) پل‌های فولادی می‌باشند. فولاد درصورت
حفاظت در مقابل خوردگی, از مصالح بسیار بادوام می‌باشد ولی در مقابل دمای زیاد و درصورت وقوع حریق» زوال مقاومت قابل
ملاحظه‌ای از خود بروز می‌دهد. درصورت هرگونه شبهه در ارتباط با کیفیت فولاد مصرف شده و عدم وجود مدارک فنی محموله‌های
فولاد مورد استفاده در پروژه» باید انواع آزمایش‌های تعیین مقاومت و شکل‌پذیری مصالح شامل ترکیبات شیمیایی» مقاومت مکانیکی,
وجود خلل و فرج و مواد ناخالص, آزمایش ضربه و جوش‌پذیری در مورد مصالح انجام گیرد.
ج -۲-۵- عوامل موْثر بر اضمحلال مصالح فولادی
در اعضای فولادی پل‌ها معمولاً گونه‌های متداول گسیختگی و خرابی به شرح زیراند.
* _خوردگی منجر به کاهش ضخامت اجزا
* ترک‌های ناشی از خستگی و خستگی توأم با خوردگی
صدمات ناشی از ضربات اعمالی (که اغلب به حالت اصلاح نشده رها میگردد)
* اضافه تنش ناشی از اعمال بار اضافی
* کمانش اعضاء و اجزای (کلی و موضعی) و لهیدگی
اغلب نارسایی‌های منجر به ترک‌خوردگی و گسترش ترک» از نقاط حاد (نقاط تکینگی تنشی و مواضع بروز تمرکز تنش) و
نارسایی‌های جوش و پنجه‌ها و ریشه‌های جوش و یا از ناحیه حرارت زده جوش سرچشمه می‌گیرد.
رطوبت و ترکیبات هوا و به‌ویژه حضور در هوای مرطوبء باعث زنگ‌زدگی» به‌خصوص در محیط دریایی می‌گردند. همچنین
دودهای صنعتی در اتمسفر, به‌ویژه سولفید هیدروژن باعث اضمحلال فولاد می‌گردند. املاحی که برای ذوب یخ در جاده‌ها بکار
می‌روند و حاوی هستند. بر فولاد شره کرده و باعث خوردگی فولاد می‌گردند. در مورد پل‌های روگذرٍ خط آهن‌های دارای
لکوموتیوهای قدیمی دودزاء اغلب اثرات خوردگی در صورت عدم حفاظت و نگهداری به میزان گسترده مشاهده میگردد. آب دریا و
لحن در مورد فولاد حفاظت‌نشده مانند شمع‌های فولادی مستغرق در دریا و آبهای گل‌آلود. اغلب اضمحلال جدی و کاهش مقطع
قابل ملاحظه‌ای در اثر حمله کلراید ایجاد می‌نمایند. به‌ویژه در ناحیه بالا و پایین رفتن آب» این اثر عمیق‌تر وگسترده‌تر است.
به‌طوری که اشاره شدء ترک در فولاد از اتصالات» در محل شروع و انتهای جوش‌هاء از نارسایی‌های جوش» یا منطقه خورده شدهٌ
فلز یا از نارسایی‌های فلز مبنا شروع می‌شود و آنقدر گسترش می‌یاید تا ضعف مقطع نیز گسترش یابد که در صورت عدم کشف
نارسایی» می‌تواند منجر به شکست ناگهانی گردد. بازرسی فنی باید بر ماهیت هر یک از ترک‌هاء موقعیت و جهت آنها توجه نماید تا
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۷۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
دلیل بروز آن روشن گردد. متأسفانه کثیف‌بودن سطح فولادء وجود رسوبات و زنگ‌زدگی مانع مشاهده ترک‌ها با چشم غیرمسلح
لذا باید بازدیدکننده نقاط حاد را از نظر بروز و گسترش ترک شناسایی و سطوح مربوطه را عاری از کنافات و کاملاً تمیز نماید.
استفاده از مایع نفودپذ یر پس از تمی زکردن و صیقل‌دادن سطوح در مواضع حساس به شناسایی ترک‌های سطحی کمک می‌نماید.
متعاقباً پرسنل آموزش‌دیده قادر خواهند بود دلایل و موقعیت و میزان گستردگی ترک‌ها و سطوح خورده شده را به دقت قابل قبولی
ثبت نمایند. این اطلاعات برای تحلیل به‌منظور رده‌بندی وضعیت اعضا و اجزای پل و اتخاد تدابیر لازم پیش گیرانه برای ممانعت از
گسترش بیشتر اضمحلال مورد استفاده قرار داده می‌شود. لازم است با استفاده از کولیس عمق نارسایی‌ها را اندازه‌گیری کرد تا سطح
مقطع سالم و میزان مقطع از بین رفته تا حدودی مشخص گردد. در سازه‌های رنگ‌شده» جدایی رنگ و آثار زنگ‌زدگی احتمال وجود
ترک ناشی از خستگی را نیز یادآوری می‌نماید. پس از تمیزکردن و صیقل دادن سطوح, بازبینی با لوازم اپتیک یا مایع نفوذپذیر جهت
در صورت یافتن ترک در هر بخش از جزییات. لازم است کلیه جزییات مشابه در همان مواضع بازبینی شود. درصورت اعمال
اضافه تنش ناشی از اضافه بار یا آثرات حرارتی با زوال مقاومت. احتمال سیلان و باریک اندامی در اعضای تحت کشش و کمانش در
اعضای تحت فشار مطرح گردیده و باید علت بروز اضافه تنش بررسی شود. هرگاه به عللی عملکرد مختلط فولاد و بتن در پل‌های
مختلط دچار خدشه شود و همجنین در حالت بروز ضعف در دیافراگم‌ها و مهاربندی‌ها یا نشست تکیه‌گاه‌هاء معمولاً اثرات ناشی از
اضافه تنش حایز اهمیت خواهد بود.
ج -۵- ۳- سایر عوامل موثر بر رفتار اعضای فولادی
اگر برخلاف انتظار درصورت عدم عملکرد مطلوب درزهای انبساط از تغییرشکل‌های آزادانه حرارتی ممانعت به عمل آید و قیود
حرارتی ایجاد گردد. معمولاً تنش‌های حرارتی قابل ملاحظه‌ای در پل‌ها ایجاد می‌گردند که در محاسبات طراحی منظور نگردیده‌اند و
منجر به جاری‌شدن» گسیختگی, شکست و کمانش می‌گردند. احتمال گسیختگی در محل اتصالات بیشتر از سایر نقاط است. در
همچنین خرابی میل مهارها در تکیه‌گاه‌ها محتمل خواهد بود.
در گوشه‌های تیزء تغبیرات ناگهانی مقاطع در عرض یا ضخامت یا در سطوح نامکفی تکیه‌گاهی, تمرکز تنش که تابع ویژگیهای
هندسی و نحوه اعمال بار خواهد بودء بروز خواهد نمود و شرایط را برای شروع و گسترش ترک ناشی از خستگی یا اعمال نیروهای
دینامیکی مساعد خواهد نمود.
از طرف دیگر اثرات حرارت زیاد ناشی از حریق باعث تغییرشکل‌های قابل ملاحظه در اعضای فولادی و زوال مقاومت میگردد.
همجنین درصورتی که درمواردی که ارتفاع آزاد استاندارد تأمین نشده باشد.ء یا وسایط نقلیه با ارتفاع خارج از استاندارد قصد تردد
داشته باشند. احتمال برخورد وسایط نقلیه زیرگذر به اعضای عرشه یا برخورد وسایط نقلیه در پل‌های خرپایی توگذر و میان‌گذر
حفاظت‌نشده با نرده‌ها و جداول حفاظ وجود داشته باشد. اعمال خسارات قابل ملاحظه‌ای به اعضای باربر عرشه پل مورد انتظار
خواهد بود . متأسفانه در سطح کشور پل‌های متعددی را می‌توان مشاهده کرد که خساراتی از این دست به آنها وارد آمده و به حالت
اصلاح‌نشده رها شده‌اند و ضربات و9 خسارات محدداً و9 مستمراً وارد آمده و اثرات تجمعی خسارات اصلاح نشده می‌تواند به کاهش
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۷۵
ظرفیت باربری و نهایتاً فروریزی پل منجرگردد. استفاده از کودهای حیوانی در فضاهای سبز اطراف پایه‌ها و کوله‌ها علاوه بر
معضلات بهداشتی, با اثر مستقیم شیمیایی خود منجر به خوردگی و زنگ‌زدگی میگردد. لذا باید از تماس آن با اجزای فولادی
ممانعت به عمل آورد.
نقاط بحرانی در ارتباط با بروز شکست.» شامل نقاط حاد حاصل از نارسایی‌های جوش‌کاری (به‌ویژه جوش دستی کارگاهی)
جوش‌های غیریکنواخت. جوش‌های بخیهء محل قطع ورقهای اتصال, اتصال تیرهای عرضی عرشه به شاه‌تیرهاء ورقهای اتصال
دیافراگم‌هاء سخت‌کننده‌های جان و اتصال آَن‌ها به بال کششی, گل‌میخ‌های نصب شده در بال فوقانی واقع بر تکیه‌گاه ممتدء نقاط در
معرض زنگ‌زدگی, نقاط تکینه و مواضع تمرکز تنش, مقاطع دارای تغییرات ناگهانی در ابعاد و ضخامت می‌باشند. با توجه به ماهیت
شکست ترد و ناگهانی ناشی از خستگی, لازم است کنترل مستقل تصادفی توسط متخصصین حادق علاوه بر مجموعه تیم بازرسی
فنی انجام شود.
روش‌های غیرمخرب برای شناسایی ترک‌ها بطور متداول شامل روش‌های مایع نفودپذیر (نارسایی‌های سطحی) براده‌های
مغناطیسی (نارسایی‌های سطحی و کم‌عمق)» پرتونگاری (نارسایی‌های در عمق) و روش ماورای صوتی (نارسایی‌های واقع در عمق
برای اعضای تخت) میگردد. روش‌های دیگر از دیدگاه میزان کارایی گسترش کاربرد عملی هنوز در مراحل تحقیقاتی و مطالعاتی
قرار دارند؛ اگرچه در کار بردهای در سطوح پژوهش‌های آزمایشگاهی برخی از این روش‌ها مورد استفاده قرار دارند.
ج -۳-۵- نکات حایز اهمیت در تدوین پرسشنامه‌های مرتبط با وضعیت قطعات فولادی
در جمع‌آوری اطلاعات و بازدید اعضای فولادی لازم است موارد زیر در پرسشنامه‌ها مطرح گردیده باشد تا به بازدیدکننده توجه
لازم داده شود؛ زیر وی ناگزیر به بررسی موارد مطروحه در شناسنامه‌های فنی و تکمیل پرسشنامه‌های شناسنامه فنی و همچنین
پرسشنامه‌های مربوط به بازدیدهای فنی آدواری می‌باشد و به این وسیله موارد مهم مذکور در مطالعات از قلم نیفتاده» محذوف
* خوردگی: میزان» گستردگی (وسعت)» عمق (شامل خوردگی ناشی از شرایط اقلیمی و جوی» دود لکوموتیوهای زیرگذر و ...)
* نارسایی‌های اتصالات پیچی و پرچی: پیچ‌ها و پرچ‌های شلء خم‌شده بریده» کله‌های بریده در پرچ‌ها ... در محل اتصالات
نبشی‌های مهاری به جان در انتهای تیرورق‌هاء اتصالات انتهایی» اتصالات در تقاطع تیرهای عرضی و اصلی طولی» تقاطع
تیرهای عرضی و مهاربندی‌هاء سایر اتصالات, ...
* ترک‌خوردگی: ناشی از خستگی, خستگی توأم با خوردگی, ترک‌خوردگی در تکیه‌گاه‌هاء اتصالات (به‌ویژه اتصالات جوشی)»
جوش و ناحیه حرارت زده» در محل برخورد جان به بال, محل اتصال جوشی ورقهای تقویتی بال کششی,» محل اتصال گل-
میخ‌ها در ناحیه لنگر منفی مجاور تکیه‌گاه‌هاء مواضع بروز تمرکز تنش و تکینگی تنشی» مواضع حضور نارسایی‌های ناشی از
* کمانش و لهیدگی: در اجزا و جان در نزدیکی تکیه‌گاه‌ها
* کمانش اعضای مهاری: در مهاربندی‌های دیافراگم‌های عرضی قائم و افقی (کف)
* تکیه‌گاه‌ها: عملکرد تکیه‌گاه‌های لغزشی و درزهای انبساطء خوردگی و اضمحلال تکیه‌گاه‌ها
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۷۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
۰ آثار اعمال ضربه: اثرات ضربات احتمالی اعمال شده در اثر عبور وسایط نقلیه زیرگذر یا وسایط نقلیه گذرنده بر اعضای سازه‌ای
قوس‌ها و خرپاها در پل‌های میان گذر و توگذر.
ج -۵-۵- مواضع مستعد بروز نارسایی‌ها
با توجه به آنکه برخی از مواضع پل‌ها بیش از سایر نقاط مستعد بروز نارسایی‌های خاص می‌باشند, طبعاً دقت و توجه بیشتر در
بازبینی فنی این مواضع در حین بازدیدها و جمع‌آوری و ذخیره اطلاعات شناسنامه‌ها و گزارشات بازدیدها ضروری است.
* مواضع در معرض‌تر و خشک‌شدن, بالا و پایین رفتن مستمر آب دریا
* مناطق در معرض جریان متغیر و مغفشوش آب
* مواضع در معرض باد دریا
* مواضع در معرض دود لکوموتیوهای زیرگذر
اتصالات
۰ تکیه‌گاه‌ها
* اجزا و عناصر عرشه در مجاورت تکیه‌گاه‌ها
* مواضع بروز تمرکز تنش و تکینگی تنشی
* سطوح تماس بال فوقانی تیر ورق و دال فوقانی عرشه در تیر ورقهای مختلط با بتن فوقانی
* سطوح داخلی پل‌های جعبه‌ای
ج - ۵- ۶ موارد ویژهٌ خرپاهای فولادی
در مورد عرشه‌های متشکل از سازه‌های خرپایی راهنمای زیر را می‌توان به کار بست.
* هر نوع انحراف باید با دقت بررسی شود.
* هر عضو خرپا باید کنترل شود.
* مشاهده بصری با دید در امتداد طول راه و در طول اعضای افقی اصلی برای کنترل هم راستا بودن قائم و افقی به عمل آید.
* اعضای فشاری فولادی برای کمانش کنترل شوند.
* اتصال اعضای فشاری برای انتقال فشار کنترل شود (اتصالات تماسی برقرار باشد).
* اعضای کششی مرکب برای تحمل تنش‌ها به تناسب مقطع کنترل شوند.
* اعضای مهاری و اتصالاتشان کنترل شوند و اطمینان حاصل گردد پیچ‌ها درحالت سفت بوده و تماس برقرار است.
* اعضای مهاری کششی لاغر (شامل میلگردها) و اتصالات مفصلی برای ترک‌خوردگی کنترل شوند.
* اعضای خرپا برای هرگونه صدمه ناشی از ضربه وسایط نقلیه کنترل شوند.
* اعضای افقی قاب‌های پرتال برای ضربه وسایط نقلیه- با ارتفاع زیادتر از میزان مجاز- کنترل شوند.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۲۷۷
* کفایت سیستم مهاربندی عرضی و جانبی بررسی شود و در این زمینه قضاوت مفهومی مهندسی براساس ارتعاش و میزان
* اتصالات برون محور با دقت بررسی شوند.
* میزان و عمق و وسعت زنگ‌زدگی‌ها بررسی شود (به‌ویژه وقتی نمک دوب یخ ریخته و گل و شل ایجاد شده در اثر ترافیک
به جداره خرپا پرتاب می‌شود).
* کنترل دورادور پیچ‌ها و پرچ‌ها و اتصالات از نظر زنگ‌زدگی به‌عمل آید.
* کنترل پیچ‌ها از نظر شل‌شدگی» فرسودگی, خم‌شدگی یا بریدگی (ناشی از نیروی برشی) و شکست ناشی از کشش به‌عمل
* کنترل به‌عمل آید که مفصل‌ها و پیچ‌ها و مهره‌ها در محل خود قرار داشته و به‌طور مفید و موّر عمل می‌نمایند.
* هرگونه تغییرشکل در اتصالاتی که از چندورق روی هم تشکیل شده‌اند» ردیابی شود زیرا ممکن است لابه‌لای آنها در اثر
رطوبت زنگ‌زده و منبسط شده باشد و به اطراف فشار وارد آورد.
ج - ۷-۵- مطالعات میدانی پل های فولادی تیرهاء تیر ورق‌ها و تیرهای جعبه‌ای در عرشه‌های مختلط و
همچنین خرپاهای فولادی
در مطالعات میدانی فعالیتهای زیر را باید به دقت مورد توجه قرار داد.
* بررسی وضعیت سیستم حفاظت (رنگ, گالوانیزاسیون و ...)
* بررسی میزان خوردگی (سرطان فولاد)
* ارزیابی میزان کاهش سطح مقطع
* ردیابی ترک‌ها و نارسایی‌ها در اتصالات جوشی و پیچی منجر به شکست جوش و پیچ
* ارزیابی کیفیت مصالح در محل تماس فولاد با بتن
* بررسی علل نارسایی‌ها در نقاط چکه‌کردن و شره‌کردن أآب
۰ شناسایی نوع میزان و کیفیت خوردگی: زنگ‌زدگی یا پوسته پوسته و لایه‌لایه‌شدن
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۷۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
ج-۶- راهنمای بازبینی فنی و تکمیل شناسنامه فنی اعضا و اجزای بتن‌آرمه و بتن پیش تنیده
چ-۱-۶- مصالح در پل‌های دارای اعضا و اجزای بتنی مسلح و پیش تنیده
لازم است کلیه حالات بروز اضمحلال در سازه‌های بتن‌آرمه تحت تاثیر عوامل خارجی و داخلی از جمله موارد زیر مورد بررسی
قرار گیرد.
* مقاومت
* قابلیت انبساط به میزان محدود بدون ترک‌خوردگی: باید توجه داشت که بتن این قابلیت انبساط را به میزان محدودی دارا
* مقاومت در مقابل حرارت: بتن با کیفیت بالا و تقریباً عاری از تخلخل, مقاومت خوبی در مقابل آتش‌سوزی دارد. معذلک
حرارت زیاد حتی در مدت کوتاه, باعث اعمال خسارت به بتن میگردد. معمولاً پس از بروز چنین وقایمی لازم است ارزیابی
خسارت به عمل آید.
اگر از فولاد با مقاومت بالا یا فولاد پیش‌تنیدگی استفاده شودء مقاومت در مقابل حرارت کاهش می‌یابد. حتی در دمای پایین‌تر
از ۴۰۰ درجهٌ سانتیگراده ممکن است مقدار قابل ملاحظه‌ای از مقاومت عضو از دست برود؛ درصورتی که بتن در این دما مقاوم
* الاستیسیته: تحت بارهای طویل‌المدت منجر به خزش» مدول الاستیسیته به مقدار قابل ملاحظه‌ای کاهش می‌یابد که منجر
به افزایش تغییرمکان با زمان خواهد گردید.
* پایایی: در مورد بتن متخلخل, قرارداشتن عضو و سازهٌ بتن‌آرمه در معرض محیط مهاجم» علاوه برکاهش مقاومت» موجب
کاهش پایایی بتن میگردد. درعین حال» با افزایش نسبت آب به سیمان انتظار می‌رود که در شرایط اجرایی مشابهء پایایی و
دوام کاهش یابد. بتنی که به خوبی متراکم شده و کم تخلخل باشد. معمولاً بتن پایایی نیزخواهد بود.
* ناهمگنی: اعضا و اجزای بتن‌آرمه در واقع از مصالح مختلط ناهمگن (انیزوتروپیک) تشکیل شده‌اند. یعنی خواص مقاومتی
آنها در جهات و امتدادهای متفاوت تغییر می‌نماید.
چ-۳-۶- عوامل موْثر بر اضمحلال بتن
عوامل زیر را می‌توان به عنوان موارد عمده منجر به اضمحلال بتن برشمرد.
* یخزدگی و دوب شدن, به‌ویژه در دوره‌های متوالی: سیکل‌های متوالی یخزدگی و دوب باعث کریستالیزه‌شدن مجدد و اثرات
۹ حملات عوامل شیمیایی ناشی از مواد دوب‌کنندهٌ یخ و مواد موجود در خاک (و رطوبت موجود در خاک) و محیط ساختگاه و
همچنین بدنهٌ بتنی: در حضور عناصر و ترکیبات مشخص و به میزان مکفی, املاح و ترکیبات شیمیایی مزبور حملات
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۷۹
* آرماتور فولادی زنگ‌زده: تشکیل اکسید آهن و ایجاد تمایل به افزایش حجم (ناشی از تشکیل زنگ فولاد) منجر به اعمال
فشار شعاعی انبساطی در اطراف میلگرد به بتن میگردد. این امر منجر به ترک‌خوردگی و ورآمدن بتن و قرارگرفتن فولاد
در معرض مواد خورنده گردیده و فرآیند خوردگی به‌صورت پیشرونده ادامه خواهد یافت.
* نفوذ آب از طریق ترک‌ها و حفرات در بتن سخت‌شده منجر به حل هیدروکسید کلسیم و برخی ترکیبات دیگر میگردد. با
حضور انیدریدکربنیک اتمسفرء در سطوح ترک‌هایی بروز می‌نمایند که گواه متقنی در ارتباط با رسوب کلسیم کربنات
مصالح فولادی مستعد خوردگی و زنگ‌زدگی می‌گردند.
۹ کرنش‌های حرارتی نامتجانس: گرادیان حرارتی شدید که ایجاد اختلاف دمای زیادی بین سطح خارج و داخل بتن می‌نماید.
می‌تواند به اضمحلال منجر شود. اگر ضریب انبساط حرارتی سنگدانه کمتر از خمیر سیمان باشد.ء در اثر این پدیده»
تنش‌های کششی قابل ملاحظه‌ای ایجاد می‌شود.
حاصل از آن می‌گردند.
* فرسایش ناشی از ترافیک و ضربه» به روسازی صدمه وارد می‌آورد. در موارد بسیاری شاهد آن بوده‌ایم که جداول,
جان‌پناه‌ها و پایه‌ها در اثر ضربه وسایط نقلیه صدمه دیده‌اند. همین‌طور در لبه‌های درزها و اتصالات. آثار ترک‌خوردگی
ناشی از فرسایش و ضربه را باید جستجو نمود.
۹ حرکات شالوده: می‌تواند منجر به ترک‌خوردگی‌های عمیق در سازه بتنی گردد.
* انقباض و تلاش‌های خمشی: در آثر این عوامل تنش‌های کششی ایحاد می‌گردند که علاوه بر اثرات مستقیم سازه‌ای»
ج-۳-۶- اعضای بتن آرمه
اعضای بتن‌آرمه را باید برای موارد زیر مورد بررسی قرار داد.
* زنگ‌زدگی آرماتور فولادی
* ترک‌خوردگی
کربناته‌شدن
۰ ورآمدن لایه‌های سطحی
بخشهای در معرض اتمسفر خورنده یا جهت وزش باد از جمله جان تیرهای بتنی و سطوح زیرین عرشه را باید تحت بررسی
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۸۰ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
چ-۳-۶- اعضای بتنی پیش تنیده
در این اعضا باید موارد زیر را مورد توجه خاص قرار داد.
* تغییرمکان بیش از حدود قابل پذیرش
* ترک‌خوردگی
۹ اضمحلال بتن
۹ هم راستا بودن تیرها
مواضع بحرانی در اعضای پیش‌تنیده عبارت‌اند از: مهارهای انتهایی, محل تقاطع دیافراگم‌ها و همچنین سطح زیرین تیر در وسط
دهانه و سطح زبرین در تکیه‌گاه.
چ-۵-۶-تیرهای با مقاطع [ شکل و جعبه‌ای
* ترک‌خوردگی غیرعادی و شکست در بتن به‌ویژه در مواضع تکیه‌گاهی
* ارتعاش زیاده از حد یا تغییرمکان قابل ملاحظه
ضربه وسایط نقلیه مرتفع زیرگذر
ج-۶-۶-پل‌های متشکل از تیر و دال (پیش تنیده یا غیرپیش تنیده)
نکات و مواضع حایز اهمیت و قابل توجه جهت جمع‌آوری اطلاعات شناسنامه‌های فنی و ارزیابی وضعیت موجود در پل‌های
بتن‌آرمه یا پیش‌تنیده متشکل از تیر و دال را به شرح زیر می‌توان خلاصه نمود.
در ارتباط با ورآمدن بتن: مواضع انتهای تیرء روی تکیه‌گاه‌هاء در لبه‌ها و در سطح انتهایی تیرهای پس‌کشیده مورد توجه قرار داده
شود.
در ارتباط با ترک‌خوردگی: مواضع زیر مورد بررسی ویژه قرار داده شوند.
* زیر دال
* زیر و پهلوی تیرها
۹ انتهای تیرها (ترک‌های مورب)
* در طول مسیر تاندون‌ها
* در انتهای بلوک‌های مهاری
٩ اتصالات و درز قطعات پیش‌ساخته
ترک‌خوردگی‌های عرشه, تیر و دیافراگم» بسته به نوع و موقعیت می‌تواند نشانه گسیختگی کابل‌ها یا کمبود میزان آرماتور عرضی
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۸۱
در ارتباط با وضعیت دوغاب دور کابل‌های پیش تنیدگی:
۹ وجود و وضعیت بتن ریزدانهٌ روان تزریق شده در داکت‌های تاندون‌ها حایز اهمیت است. این بتن باید کاملاً داکت را پر کند
و در زمان بازرسی خشک باشد. روش‌های غیرمخرب برای این امر موجود است و در نقاط حساس در مسیر داکت می‌توان
از این روش‌ها بهره جست. اگر بتن ریزدانه مزیور حاوی یون کلرید باشد. یا آنکه در زمان بازبینی فنی مرطوب یا متخلخل
چ-۷-۶- پل‌های پیش تنیده جعبه‌ای
در مورد این پل‌ها نیز راهنمایی‌های زیر را می‌توان به‌صورت عمومی آرایه نمود.
۹ سطح داخلی عرشه جعبه‌ای باید به دقت بازدید و ترک‌ها برداشت شود.
مطالعه جامعی در مورد نقشه‌ها و مدارک فنی و تاریخچه ترمیم‌ها و کارهای کارشناسی قبلی به عمل آید.
۹ مطالعه میدانی مقدماتی جهت اتخاذ تصمیم در زمینه‌های:
- از رده خارج ساختن
- تقویت و ترمیم و بهسازی
- تخریب و نوسازی
به عمل آید.
* با بررسی نقشه‌ها و انجام مطالعات میدانی در مورد نوع آزمایش‌های غیرمخرب و مخرب و آزمایش‌های بارگذاری اتخاذ
تصمیم به عمل آید.
ج-۸-۶- نکات دیگر حایز اهمیت
۹ سطوح زیرین دال‌ها در عرشه‌های مختلف بتن‌آرمه و جعبه‌ای و سطوح داخلی و خارجی تیرهای جعبه‌ای را باید به دقت
مورد بازبینی قرار داد.
* هرگونه جابه‌جایی در مفاصل را باید مورد توجه قرار داد و در صورت مشاهده» لازم است مطالعه بیشتر برای تعیین دلیل
بروز به عمل آید.
* در مورد ترک‌ها باید موقعیت و جهت و مسیر و الگوی ترک‌ها را برداشت نمود تا این آمکان فراهم شود که در بازدید بعدی
از طریق مقایسه» نرخ رشد و گسترش ترک‌ها مورد بررسی قرار داده شود.
چ-۹-۶- راهنمای جمع‌آوری اطلاعات
به‌طوری که ذکر شدء نارسایی‌های زیر در بتن با توجه به کیفیت بتن و تحت شرایط معین احتمال بروز دارند.
* ترک‌خوردگی
* کرمو بودن و تخلخل
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۹۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای بل‌ها
عدم انسجام و تراکم و یکنواختی مصالح
* _شوره‌زدگی و رسوب املاح در سطح بتن پس از تبخیر آب
۹ _پوسته‌پوسته‌شدن
۹ لایه‌لایه ورآمدن
خردشدگی, پکیدگی ناشی از افزایش حجم داخلیء هوازدگی, فشار یا ضربه و ترکیدگی
۹ خردشدگی و شکست و بیرون پریدن بخشهای کوچک مخروطی شکل کوچک و کم‌عمق از سطح بتن به دلیل فشار
داخلی
* بیرون‌زدن شیره از لبه قالب
* فرسایش
* خسارات و صدمات ناشی از اعمال ضربه وسایط نقلیه
* سایش سطحی و نمایان گشتن سنگدانه‌ها در سطح بتن
اضافه بار و خسارات سازه‌ای ناشی از آن
ترک خوردگی
ترک‌خوردگی بتن معمولاً بدون بهره‌گیری از ابزار اپتیک قابل تشخیص و ردیابی است. ولی در موارد لازم ترک‌سنج‌ها و ابزار
لازم ( از قبیل تجهیزات ماورای صوتی) را برای اندازه‌گیری طول و ضخامت و عمق و طبقه‌بندی ترک‌ها باید مورد استفاده قرار داد.
ترک‌های هر قطعهٌ بتنی را نمی‌توان به سادگی اندازه‌گیری کرد ولی اگر چه برخی از این ترک‌ها ممکن است از نظر سازه‌ای
چندان مهم به‌نظر نرسندء ولی توصیه می‌شود که حتما درگزارش دکر گردندء زیرا بسیاری از این نوع ترک‌ها در نتیجه ترکیب عوامل
چندی اتفاق می‌افتند و درصورت عدم شناسایی و اقدام پیشگیرانه و به موقع می‌توانند به شکست ناگهانی و فاجعه‌آمیز پل منجر
گردند.
ترک‌های با ضخامت متوسط تا عریض و عمیق را باید به دقت ثبت کرد؛ زیرا این گونه ترک‌ها در مقاومت کوتاه‌مدت عناصر
مستقیماً تأثیر گذارند. لذا این ترک‌ها را باید مستمراً پایید و درصورت مشاهده, طی گزارش بازدید. نحوه پایش آنها را توصیه کرد.
ترک‌ها را می‌توان به دو دسته تقسیم‌بندی کرد:
* ترک‌های سازه‌ای که درصورت مشاهده باید در مورد رفع نارسایی مربوطه اقدام فوری به‌عمل آورد.
۹ ترک‌های غیرسازه‌ای (ناشی از اثرات حرارتی» انقباض و ...) که می‌تواند منجر به مشکلات نگهداری و تسریع در اضمحلال
مصالح و کاهش پایایی بتن و همچنین بروز تنش‌های پیش‌بینی‌نشده و آثار سازه‌ای مترتبه گردد.
بوسته پوسته‌شدن بتن
عبارت است از: از بین رفتن مداوم و تدریجی سطح ملات و سنگدانه در یک ناحیه که می‌توان میزان گستردگی آن را به حالات
کم متوسطء زیاد و جدی (بسیار زیاد) طبقه‌بندی نمود.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۸۳
ورآمدگی لایه لایه
ورآمدن لایه‌ای بتن در اغلب موارد در تراز لایه آرماتورهای بیرونی اتفاق می‌افتد و دلیل اصلی آن انبساط ناشی از زنگ‌زدگی
فولاد به دلیل نفود یون‌های کلراید و املاح می‌باشد. نواحی دارای این نارسایی در صورت ضربه‌زدن با چکش صدای توخالی
می‌دهند. وقتی ناحیه جداشده کاملا از عضو جدا شد و ورآمد. یک ناحیه مخروطی شکل با قاعده دایروی با بیبضوی خالی می‌ماند.
چ-۱۰-۶- مطالعات میدانی و آزمایش‌های کمّی
بازبینی فنی بتن باید هم بصری باشد و هم آزمایش‌های فیزیکی را شامل شود. بازبینی بصری معمولاً برای دو نوع از نارسانی‌ها:
ترک‌های نسبتاً عریض و اثرات زنگ‌زدگی آرماتور فولادی مکفی می‌باشد.
ترک‌خوردگی در تیر پیش‌تنیده را- که منجر به نفوذ آب و املاح به داخل و زنگ‌زدگی کابل‌ها میگردد- باید از دستهٌ
نارسایی‌های جدی تلقی کرد.
زنگ‌زدگی فولاد به دلیل کاهش مقطع فولادء منجر به کاهش مقاومت میگردد و همچنین باند بین فولاد و بتن تضعیف
میگردد. ورآمدن بتن معمولاً از آثار ناشی از زنگ‌زدگی است. به‌طوری که قبلاً هم ذکر شد, طول, جهت. موقعیت وگستردگی ترک‌ها
و آثار و علایم زنگ‌زدگی را باید به دقت مشخص نمود و در گزارش ارایه کرد.
علاوه بر چکش‌زدن و گوش‌دادن به صدا برای تشخیص فضاهای خالی» که امری تقریبی است و دقت نتایج به تحربه
بازدیدکننده وابسته استء می‌توان از روش‌های زیر نیز در موارد لازم استفاده نمود که منجر به افزایش دقت گردیده و برخی از آنها
الف- روش مخرب: اخذ نمونه (مغزه) های استوانه‌ای از بتن مطابق ضوابط استاندارد.
ب - روش‌های غیرمخرب» شامل:
۹ استفاده از تحهیزات مشخص کننده سطوح عرشه لایه‌لایه‌شده
۹ رادارهای نفودکننده در زمین» توموگرافی مادون قرمز برای ردیابی میزان اضمحلال عرشه
بهره‌گیری از الکترود سولفات مس و همچنین روش‌های اتمی برای تعیین فعالیتهای مربوط به خوردگی
* اسکنرهای آرماتوریاب برای تعیین موقعیت آرماتورها و ضخامت قشر بتنی محافظ
* روش‌های واکنشی و نفودی برای تعیین مقاومت بتن سطحی مانند استفاده از چکش اشمیت
استفاده از تجهیزات ماورای صوتی برای سنجش چگالی و عمق ترک‌ها
۹ استفاده از زئورادارها
ترک‌یابی با بهره‌گیری از اسکنرهای حرارتی جهت ردیابی ترک‌های ایحادشده در تمامی ضخامت
ج-۱۱-۶- نکاتی در مورد اعضای بتن‌آرمه و راهکارهای اصلاحی
بتن پوشش محافظ آرماتور در اعضای در معرض یون کلرید دارای پتانسیل ورآمدن ناشی از خوردگی آرماتور خواهند بود.
همچنین پوسته‌شدن ناشی از سیکل یخزدگی و دوب‌شدگی و ترک‌خوردگی ناشی از انقباض (خشک‌شدگی)» ترک‌های خمشی یا
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۸۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
ناشی از تغییرمکان‌های نامتجانس» از موارد حایز اهمیت دیگر می‌باشند. بهره‌گیری از مواد پیشرفته مانند پلیمرها و بتن‌های متشکل
از سیمان هیدرولیکی با عملکرد بالا برای تعمیرات بتن مضمحل شده مفید خواهند بود.
چون ورآمدگی لایه بتنی محافظ آرماتور ناشی از خوردگی استء که در اثر کلریدها اتفاق می‌افتد. علاج مساله ممانعت دایمی از
فرآیند خوردگی است. در این زمینه نکات زیر را می‌توان یادآوری نمود.
۹ حفاظت کاتدیک, امری موّْثر است ولی عملاً به ندرت مورد استفاده قرار داده می‌شود و استفاده از آن به پروژه‌های خاص و
وسیع و در شرایط محیطی ویرانگر محدود گردیده است. لازم به یادآوری است که ابزار پایش وضعیت حفاظت کاتدیک نیز
در حال گسترش بوده و پیشرفت‌های قابل اعتنایی در این زمینه حاصل گردیده است. همچنین درصورت کاهش هزینه‌ها
احتمال گسترش این روش در آتیه دور از ذهن نخواهد بود.
استفاده از فولاد ضد زنگ. در صورتی که از نظر ملاحظات اقتصادی توجیه‌پدیر باشدء درکاهش این مشکلات مفید خواهد
٩ همچنین تحقیقات در زمینه حذف یا کاهش یون کلر در محیط بتن نیز تیه روشنی دارد.
* تحقیقات در زمینه ابداع ابزار پایش خوردگی در حال تکامل است.
بتن پلیمری بسیار موّئْر است. بهره‌گیری از بتن بسیار زود سخت‌شونده حاوی سیمان هیدرولیکی نیز این امکان را فراهم
می‌سازد که تنها طی نصف روز بتوان ترافیک را از محل ترمیم‌شده عبور داد
* _پوشش‌های حفاظتی روکش روی روسازی و همچنین ایزولاسیون موّثر باعث کاهش و به تعویق افتادن زمان شروع
خرابی‌ها و خوردگی عرشه‌ها میگردد.
* روسازی را نیز می‌توان با استفاده از بتن با عملکرد بالا انجام داد. بتن پاشی با میکروسیلیکا که منجر به‌کاهش نفوذپذیری
خواهد گردید نیز در امر کاهش نفودپذیری بسیار موّثر است.
* مواد نظیر را می‌توان برای ممانعت از پوسته‌پوسته‌شدن به‌کار برد ولی روش بهتر در دال‌های عرشه بتن‌آرمه بهره‌گیری از
بتن هوا دمیده است که البته کاهش مقاومت به میزان اندکی را به دنبال خواهد داشت.
* ترک‌ها را می‌توان با مصالحی مناسب که به بتن تزریق یا تپانده می‌شوندء پر نمود.
* روش خاص ترمیم بستگی به تعداد و اندازه (ضخامت و طول و عمق) ترک‌ها دارد. ظاهراً هنوز روشی برای پرکردن
ترک‌های نسبتاً مویین فعال و در حال گسترش یافت نشده است.
* یک ماده با ویسکوزیته کم و با وزن مولکولی نسبتاً زیاد می‌تواند ترک‌های ناشی از انقباض را درزبندی کند.
ج-۷-تخصیص امتیاز و رتبه‌بندی
چ-۱-۷-تخصیص امتیاز در ارتباط با ظرفیت باربری
رتبه‌بندی و تخصیص امتیاز در ارتباط با تعیین ظرفیت ایمن باربری سازه موجود از این نظر در چارچوب ارزیابی آسیب‌پذیری و
بهسازی لرزه‌ای پل‌ها حایز اهمیت است که در صورت عدم کفایت ظرفیت باربری بارهای ترافیکی متعارف و استثنایی محتمل,
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گردآوری اطلاعات ۳۸۵
نارسایی‌های مرتبط با بهره‌برداری متعارف پل همزمان با بهسازی لرزه‌ای (در صورت نیاز) مورد بررسی قرارداده شده و مطالعات طرح
می‌رود بهسازی برای خدمت‌رسانی متعارف و بهسازی لرزه‌ای در مراحل جداگانه می‌تواند منجر به افزایش هزینه‌های مستقیم و
افزایش مشکلات ناشی از انسداد یا محدودیتهای محتمل ترافیکی گردد. رتبه‌بندی براساس مدارک و نقشه‌های موجود با
چون‌ساخت (درصورت موجود بودن) و مدارک و اطلاعات و گزارش‌های بازرسی فنی تعیین میگردد. نکات زیر را می‌توان در این
اضمحلال و خسارات (با بهره‌گیری از رهیافت‌های احتمال‌اندیشانه)» ارزیابی أسیب‌پذیری صورت پذیرفته و درصورت نیاز به بهسازی,
* مشخصه‌های مکانیکی و دینامیکی خاک و خواص مصالح پل‌ها در وضعیت فعلی نیز باید تعیین گردد (این امر به‌ویژه درمورد
ج-۲-۷-تخصیص امتیاز در ارتباط با بار قابل حمل
رده‌بندی متعارف (از نظر ظرفیت): در این حالت تراز بار قابل حمل برای عمر مفید باقیمانده بهره‌برداری سازه تعیین میگردد.
در این مرحله همان تنش‌های مجاز طراحی به عنوان تنش‌های مجاز منظور می‌گردند. در این حالت لازم است اثر ضربه بار زنده
براساس سرعت واقعی به جای سرعت منظورشده در طراحی, به‌ویژه در مورد پل‌های راه‌آهن, اصلاح گردد.
رده‌بندی حداکثر ظرفیت باربری: عبارت است از بررسی میزان حداکثر بار قابل حمل در فواصل زمانی قابل ملاحظه و به
دفعات نادر. برای کنترل آنکه آیا بار استثنایی اضافی معینی در موارد ضروری می‌تواند از پل عبور نماید یا خیر» معمولا تنش‌های
مجاز متناسباً در محاسبات افزایش داده می‌شوند. کاهش متناسب ضریب ضربه نیز در ارتباط با سرعت اینچنین باری مجاز می‌باشد.
در موارد لازم» دستورالعملی برای کاهش سرعت و حد سرعت مجاز را در جهت محدودیت سرعت در حین عبور از پل می‌توان برای
چ-۳-۷- ملاحظات عمومی در ارتباط با سیستم‌های تخصیص امتیاز
طبعاً ارزیابی میزان کفایت پل تحت اثر بارهای متعارف روز و بارهای طراحی و عوامل محتمل, با میزان احتمال وقوع مشخص,
منطبق با آیین‌نامه‌های اخیر و همچنین براساس اطلاعات روز و با توجه به ترازهای عملکردی» درجه اهمیت اهداف بهسازی صورت
خواهد گرفت. بالاترین رتبه قابل تخصیص در زمینه میزان کفایت به معنی عدم نیاز به اقدام اصلاحی است.
میزان قابلیت و ظرفیت باربری پل در وضعیت فعلی در مقایسه با سطح عملکردی بهینه ارزیابی میگردد. لذا طبقه‌بندی کاربردی
و نیات عملکردی پل» شامل موارد زیر» دراختیارنمودن سیستم تخصیص امتیاز مور خواهد بود.
-------- صفحهٔ بعد --------
۹ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
9 بارگذاری استاندارد
* نوع سازه و کاربری مورد نظر
* درجه اهمیت
پل واقع بر مسیر شاهراه‌ها
* پل واقع بر مسیر شریانهای حیاتی
* پل واقع در مسیرهای پر تردد خارج از شبکهٌ مسیرهای شریانهای حیاتی مورد نیاز در مدیریت بحران پس‌از وقوع زلزله
* پل راههای محلی و فرعی
* نوع مانعی که پل از آن عبور می‌نماید:
-پل بر فراز آب‌گذر
-پل بر فراز دره
-تقاطع با خط آهن
-موانع دیگر
* ویزگی‌های موّْثر دیگر (مرتبط با اهمیت):
-آمد و شد روزانه متوسط
-سرعت حرکت
-عرض مسیر جاده و پل
همجنین اطلاعات در دسترس در بانک اطلاعاتی باید شامل دو طبقه‌بندی زیر باشند.
۱- اطلاعات بایگانی‌شده
الف- اطلاعات مربوط به مطالعات مراحل توجیهی و امکان‌سنجی» مرحله اول, طراحی تفصیلی, محاسبات فنی و نقشه‌های اجرایی
پل و نقشه‌های چون‌ساخت که انتظار می‌رود در مورد پل‌های جدید الاحداث موجود باشند. متأسفانه در مورد چنین پل‌هایی نیز
اغلب بایگانی مرتبی در سازمان‌های دیربط موجود نیست و حداقل مدارک فنی و به‌ویژه دستور کارهای کارگاهی, مدارک
آزمایش‌های کنترل کیفیت در دسترس نمی‌باشد. در ارتباط با نقشه‌های چون‌ساخت., متأسفانه تهیهٌ آن در سطح ملی تاکنون
مرسوم نبوده است؛ ولی لازم است از این پس بخشی اساسی از برنامه مستندسازی - که خود جزء مهمی از سیستم مدیریت
پل‌ها به‌شمار می‌رود- را تشکیل دهد.
ب- اطلاعات تاریخی در زمینه طرحهای اولیه, استانداردهای زمان طراحی و ساخت (در مقایسه با استانداردهای روز)» به‌ویژه در مورد
پل‌های نسبتاً قدیمی فاقد مدارک محاسبات فنی و نقشه‌های اجرایی و مدارک فنی.
پ- اطلاعات مربوط به هرگونه عملیات ترمیمی و بهسازی انجام‌شده.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۸۷
۲- وضعیت فیزیکی موجود سازه
* بازرسی بصری و مطالعات میدانی.
در بررسیهای ارزیابی و رده‌بندی ظرفیت باربری پل‌هاء تخصیص امتیاز و تعیین شاخص آسیب‌پذیری در مقابل عوامل و
پدیده‌های متفاوت, لازم است اهداف مطالعات» معیارها و تراز عملکردی به نحو روشنی تبیین گردند. در ارتباط با رتبه‌بندی ظرفیت
باربری به‌منظور تعیین حدود و نحوه بهره‌برداری از پل متناسب با قابلیت و میزان کفایت پل» عوامل هندسی و عوامل انسانی زیر حایز
* فاصله دید توقف
* عرض راه و شانه در مسیر راه طرفین پل و روی پل
* ارتفاع آزاد بر فراز عرشه پل
* ارتفاع آزاد زیرگذر
* ویژگیهای هندسی قوس‌ها و پروفیل‌های راه
* کیفیت جان‌پناه‌ها و ریل‌های حفاظ
* کیفیت تمهیدات حفاظتی در مقابل اعمال ضربه به اعضای سازه عرشه (در مورد پل‌های میان‌گذر و توگذر) و به پایه‌های
پل (یا استفاده از ضربه‌گیرهای مستهلک کننده انرژی)
همچنین مطالعهٌ وضعیت عملکرد با توجه به عوامل موّثر زیر حایز اهمیت است.
* عوامل جوی و اقلیمی
* اضافه بار و بارهای استثنایی
٩ اهمیت ارتباطات منطقه‌ای
* ویژگیهای هندسی
* سن و خستگی
۰ کیفیت بهره‌برداری
ج-۴-۷-گسترش روش‌شناسی
آنگاه که براساس اطلاعات اولیدٌ مندرج در شناسنامه فنی پل نیات عملکردی و وضعیت موجود پل مشحص گردید. می‌توان با
استفاده از ابزار تحلیل, بد تجریه و9 تحلیل و ارزیابی پل پرداخت که شامل گام‌های زیر خواهد بود.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۸۹۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
سس
* مدل‌سازی واقع گرایانه مبتنی بر مفروضات صحیح و وضعیت واقعی سازه
* بررسی نتایج تجربی حاصل از مطالعات کمّی (ازمایشات محلی- غیرمخرب و مخرب- و آزمایشگاهی)
۹ تخصیص امتیاز و رده‌بندی میزان کفایت پل
ج-۵-۷- مطالعه روش‌های متخده در سطح بین‌المللی
دیلا برخی از روش‌های متداول در سایر کشورها در ارتباط با رتبه‌بندی وضعیت پل‌ها مورد بحث و بررسی قرار داده می‌شود.
در این سیستم رده‌بندی وضعیت پل‌ها با تعاریف و به شرح نشان داده شده در جدول ج-۳ انجام می‌گیرد.
جدول ج-۳- سیستم رده‌بندی ده امتیازی مراجع راه فدرال آمریکا
پل در وضعیت کلی خوب با پتانسیل انجام اقدامات نگهداری در حد جزیی برای اجزای نه چندان مهم
پل در وضعیت قابل قبول با پتانسیل انجام اقدامات نگهداری در حد کلی و اساسی (برای اجزای مهم و غیر مهم پل)
پل در وضعیت قابل قبول با پتانسیل اقدامات ترمیمی وبهسازی جزیی به منظور بازیافت وضمیت اولیه (برای اجزای مهم و غیرمهم پل) [ ۵
پل در وضعیت احتیاطی با پتانسیل انجام اقدامات ترمیمی و بهسازی کلی به‌منظور بازیافت وضعیت اولیه (بپهسازی وسیع)
پل در وضعیت نامطلوب با نیاز فوری به مرمت» بهسازی و ایمن‌سازی در مقیاس نسبتاً وسیع
پل در وضعیت بحرانی: عضوء زیرمجموعه یا مجموعههٌ پل عملکرد مطلوب خود را از دست داده است و نیاز اضطراری به مرمت. بهسازی ۱
و ایمن‌سازی وجود دارد (در این حالت لازم است راه مسدود و پل از بهره‌برداری خارج گردد)
پل در وضعیت بحرانی: پل در وضعیتی است که ضرورت دارد راه مسدود و پل از بهره‌برداری خارج گردد تا بررسی شود که امکان مرمت ۱
و ایمن‌سازی توفیق‌آمیز پل با رعایت جنبه‌های اقتصادی وجود دارد یا خیر
پل در وضعیت بحرانی: وضعیت پل درحالتی است که مشخصاً مرمت و ایمن‌سازی پل قابل توجیه نبوده» تخریب و بازسازی یا استفاده از
گزینه‌های دیگری از مسیر برای ایحاد ارتباط توجیه‌پذیر باشد. در این حالت نیز پل مسدود و از بهره‌برداری خارج میگردد.
در مورد پل‌های کشور به دلایل عدیده مصداق نداشته و منتج به نتایج گمراه کننده‌ای خواهد گردید.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۸۹
تجارب برخی دیگر از کشورها
* در انگلستان برنامهه بازرسی فنی پل‌ها شامل دو نوع بازدید به شرح زیر می باشد.
الف- بازدید به روال معمول (بازدید بصری) در فواصل کمتر از یک سال بسته به عمر پل» وضعیت پل و ...
ب- بازدید آدواری تفصیلی هر ۳ تا ۴ سال یکبار بسته به وضعیت پل.
در این چارچوب. امتیاز رده‌بندی تخصیص یافته میزان اضطراری بودن عملیات اصلاحی,» ترمیمی و بهسازی را نمایش می‌دهد.
علاوه بر آن» مطالعات کمی و رده‌بندی کمی نیز برای پل‌ها به‌عمل می‌آید و خرابی‌های سریعاً در حال گسترش را مورد بررسی ویژه
قرار داده و اقدامات اصلاحی اضطراری به‌عمل می‌آید.
* در هندوستان برای هر پل بازرسی فنی به روال معمول حداقل یکبار در سال به عمل می‌آید. بازرسی تفصیلی نیز یک بار در
سال انجام می‌گیرد. نزدیکی فاصلهٌ زمانی بازدیدهای تفصیلی نشانگر اهمیت ویژه‌ای است که در آن کشور برای اقدامات
پیش گیرانه قایلند. به این ترتیب با سرمایه‌گذاری نسبتاً اندک از اتلاف سرمایه‌های کلان برای عملیات بهسازی پرهزینه
جلوگیری می‌نمایند. این به‌مفهوم صرف صحیح منابع مالی محدود می‌باشد. درحالاتی که مشکلات خاصی گزارش شده باشد. یا
درمورد حالات بحرانی و مشاهده نقاط ضعف و نارسایی‌هایی که پایش مستمر آنها ضروری باشد. طبعاً موارد مزبور با
بازدیدهای مستمر و در زمان‌های مناسب تحت پایش قرار داده خواهند شد.
بازرسی تفصیلی شامل بازرسی کلیه اجزای پل به شرح زیر می‌باشد.
۹ شالوده
مصالح
۹ سازه‌های حفاظتی
تکیه‌گاه‌ها
* سازه فولادی
۹ سازه بتن‌آرمه
* سازه مصالح بنایی
* خطوط آهن و .... (روسازی راه‌آهن)
* روسازی راه
* بررسی نتایج حاصل از اقدامات توصیه یا انجام شده طی سال گذشته
بازرسی فنی تخصصی سازه‌های فولادی و عرشه‌های فولادی (بیشتر به‌منظور بررسی اثرات ناشی از خستگی و خوردگی) هر ۵
سال یکبار توسط متخصصان ذیصلاح و آموزش دیده انجام می‌شود. در موارد گزارش نارسایی طبعاً این فواصل زمانی متناسباً کاهش
یافته و روش‌های پایش مناسبی برای بررسی و کنترل و مرمت نارسایی اتخاد میگردد.
در دیدگاه فوق طبقه‌بندی پل‌ها شامل پنج رده‌بندی وضعیت به شرح زیر بوده است.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۹۰ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
که نیازی به اقدام اصلاحی و نگهداری فوری در مورد آنها وجود ندارد.
ب- سازه‌هایی که شامل اعضا و اجزایی هستند که علایم اضمحلال در آنها مشهود است؛ ولی تحت شرایط بهره‌برداری» نارسایی
متعارف (طبق روال عادی)» به سهولت برطرف خواهند شد.
پب- سازه‌هایی که شامل اجزا و اعضایی هستند که علایم اضمحلال مشمود در آنها تحت شرایط بهره‌برداری می‌تواند منجر بهه
اثرگذاری در رفتار و یکپارچگی سازه گردد (ترک‌خوردگی» خوردگی» تغییرمکان, ارتعاش زیاده از حدء انواع دیگر تغییرشکل‌ها).
نمودن میزان بار گذرنده» بهسازی» تقویت. مقاوم‌سازی و ایمن‌سازی یا تخریب و نوسازی را همراه خواهند داشت.
ترک‌های سازه‌ای و اضمحلال به میزان گسترده‌ای را نشان می‌دهند که منجر به محدودیت کاربری و بهره‌برداری یا اتخاذ
تصمیم در مورد تخریب و نوسازی آنها خواهد گردید.
اعضایی که از طریق مشاهدات میدانی به‌منظور تعیین وضعیت مورد بررسی قرار داده شده‌اند» باید طبقه‌بندی و دسته‌بندی شوند.
در کشور هندوستان رده‌بندی وصعیت. براساس طبقه‌بندی فوق» به‌صورت مندرج در جدول ج-۳ متداول است. امتیازات 0 تحصیص
یافته به حالات الف تا ج به ترتیب از ۵ تا صفر کاهش می‌یاید.
جدول ج- ۳- سیستم رده‌بندی رایج در کشور هندوستان
الف : نیاز به اقدامی نیست.
ب : روال عادی نگهداری.
پ : نگهداری ویژه» مرمت و تعمیر و اصلاح و رفع نقص.
ت : کاهش ظرفیت مجاز بار پس از مرمت ویژه.
ثٌ : نیاز به بررسی تفصیلی‌تر ولی همراه با محدودیت و کاهش بار محاز و اعمال محدودیت سرعت و استفاده از
سرعت‌گیر قبل از ورود به پل و نظایر آن وجود دارد.
چ : گزینه منطقی تخریب و بازسازی است.
ج -۶-۷- مبانی رتبه‌بندی ظرفیت بار زنده پل‌ها
به‌منظور حصول اطمینان از ایمنی پل در حین بهره‌برداری لازم است ظرفیت باربری بار زنده پل‌ها در فواصل زمانی مناسبی مورد
بررسی و کنترل قرار داده شود. از عواملی که منجر به کاهش ظرفیت یا عدم تکافوی ظرفیت باربری بارهای زنده می‌گردند. می‌توان
از اضمحلال مصالحء اثرات ناشی از خستگی, آثار خزش و افت پیش‌تنیدگی, اعمال خسارات پیش‌بینی نشده» اعمال خسارات ترمیم
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ج : راهنمای مطالعات میدانی و گرداوری اطلاعات ۳۹۱
نشده» نشست نامتجانس شالوده‌هاء عدم طراحی پل‌های قدیمی‌تر برای بارهای استاندارد آیین‌نامه‌های جاری و افزایش بارمرده
(به‌عنوان مثال ناشی ازلایه‌های اضافی روسازی» نصب لوله‌های جدید تأسیساتی» مصالح اضافی بکار برده شده در ترمیم و بهسازی)
نام برد.
گاه در حین ساخت به دلایل موجه یا غیرموجه بدون هماهنگی با طراحان پل تغییرات غیرمسوولانه و خودسرانه‌ای اعمال
میگردد که ممکن است منجر به تغییر رفتار و کاهش ظرفیت باربری پل گردد. در عین حال, در صورت عدم رعایت مشخصات فنی
مصالح و عدم نیل به مقاومت مکفی و پایایی مورد نظر مصالح نیز چنین نتایجی را می‌توان انتظار داشت.
درصورتی که ۲/ مقاومت و , ,2)
و :2 به ترتیب عبارت‌باشند از اثرات ناشی از بار مرده بار زنده و بار نوع | (نمایشگر سایر
عوامل و بارها)» لازم است برای نیل به ایمنی داشته باشیم:
(ج -۱) ( ,0 رنه + ر0) - 3 > ,0 ج ,له + ,0+ ,۸۵0
ضریب رتبه‌بندی (۳/) به شرح زیر تعریف گردیده است:
( ,20 + ,0)- 8 ظرفیت موجود برای تحمل بار زنده
0 اثرات ناشی از اعمال بار وسایط نقلیه استاندارد
(ج-۲)
حالت ۱ < 77 نشان دهندهٌ قابلیت پل در حمل وسایط نقلیه استاندارد معیار با رتبه معین می‌باشد.
در این محاسبات معمولاً بارهای گذراء مانند بارهای ناشی از زلزله, بارها و اثرات گذرای هیدرولیکی, به‌دلیل احتمال وقوع اندک
به میزان (منظورشده در طراحی)» در زمانی که پل تحت تأثیر بار زنده در حد ظرفیت باربری باشد. ملحوظ نمی گردند.
در چارچوب مشخصات فنی آشتو و طراحی در چارچوب دو روش بارهای بهره‌برداری و ضریب بار» ضرایب رتبه‌بندی به‌صورت
زیر تعریف می‌گردند:
در طراحی به روش بارهای بهره‌برداری
(1+7) با ,۵+2 ۷-3
جرج
(ع -۳) (7)1+7
که در آن عبارت است از تنش محازء (/ عبارت است از اثر ناشی از بار مرده و ز/ نمایشگر انواع بارهای زنده غیر از بار زندهٌ
ناشی از وسیله نقلیه استاندارد معیار رتبه‌بندی (یعنی .
7) می‌باشد. همچنین 7 نماد ضریب ضربه ناشی از بار زنده است.
در طراحی به روئس ضرایب بار
(7 + ا) نا زر ۵ لو ۵ - 0
اج -۴) (1+7)/ 7۱
۳ -
در رابطه بالا ٩, مقاومت اسمی, 0 ضریب کاهش مقاومت و رر[» زر و رل[ ضرایب بار می‌باشند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۲۹۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
به‌منظور بررسی جامع امرء لازم است آثار انواع بارهای زنده در موقعیت‌های استقرار متفاوت روی عرشه پل در مدل سه بعدی پل
اعمال و تحلیل انجام گیرد. با توجه به صعوبت ملحوظاداشتن تمامی حالات در مدل سه بعدی» فرض می‌شود که وسایط نقلیه
استاندارد معیار رتبه‌بندی» مسیرهای عبور را اشغال نمایند تا حداکثر آثار مربوط حاصل گردد.
لذا
در حالت طراحی به روش بارهای بهره‌برداری
ام ۲-0
ح (7])1+7
و
در حالت طراحی به روش ضرایب بار
(ج ع۶( ( ور[ - 01
: (7)1+7 |
در این دیدگاه» فرض برآن است که مقاومت اعضا مستقل از نوع بارگذاری باشد. درحالاتی که آثار اندرکنش بارها در مقاومت
اعضا موّثر باشند.ء 7/ تابعی از بار زنده خواهد بود.
رتبه‌بندی پل‌ها معمولاً در سطوح متفاوت به‌شرح زیر انجام می‌گیرد.
الف- ظرفیت بهره‌برداری متعارف
نشان دهنده بار ایمن قابل تحمل پل برای طول عمر مفید باقی مانده و دفعات نامحدود در طول عمر مفید می‌باشد و معمولاً تابع
عمر خستگی و حالات حدی بهره‌برداری در ارتباط با مصالح و اضمحلال مصالح و عواملی می‌باشد که در عمر مفید پل تأثیر گذارند.
نشانگر قدر مطلق بار مجاز حداکثر قابل تحمل پل می‌باشد که در این حالت اثرات خستگی مطرح نبوده و ضرورتی برای ارضای
حالات حدی بهره‌برداری منظور نمی‌گردد. احتمال عبور این نوع بار از پل به دفعات نادر وجود دارد که با افزایش تنش مجاز به میزان
متناسبء در محاسبات ملحوظ میگردد.
نتایج مطالعات رتبه‌بندی و تعیین ظرفیت باربری به‌شرح مندرج در (الف) و (ب) فوق, احتمال دارد منجر به نصب علایم
نشان‌دهندهٌ محدودیتهای بارگذاری در فواصل مناسب در طرفین پل گردند. این علایم محدودیت‌هایی از قبیل ظرفیت بار» میزان
حداکثر سرعت. محدودیت وسایط نقلیه سنگین در عبور از مسیرهای خاص, محدودیت ارتفاع» محدودیت تردد در برخی از مسیرها و
نظایر آنها را ارایه می‌نمایند.
چ- ۸- رتبه‌بندی درشت‌نمود پل‌ها تحت تأثیر کنش‌های موْثر
با توجه به نتایج مطالعات مبتنی بر اطلاعات متقن گردآوری‌شده در بانک اطلاعاتی مجموعه‌ای از پل‌های مورد مطالعه و با
درنظرگرفتن ویژگیهای پل‌ها و نوع مسایل و نارسایی‌های تکرارشونده» امکان اختیار شیوهٌ مناسبی برای رتبه‌بندی وضعیت پل‌های
مزبور به‌نحوی که پاسخگوی نیازهای مدیریت در اتخاذ تصمیمات لازم باشدء فراهم آمده» برنامه‌های مطالعات و عملیات اجرایی آتی
-------- صفحهٔ بعد --------
و اقدامات حایز اولویت قابل تدوین خواهد بود. لذا لازم‌است در مورد هر پل طرحهای اصلاحی انجام‌شده و برنامه‌های دردست
مطالعهء برنامه‌های پیش‌بینی‌شده برای مطالعات. ترمیمات. تغییرات. ساماندهیء بهسازی و ایمن‌سازی آتی مورد توجه قرار داده شود.
ذیلاً الگویی اولیه برای رتبه‌بندی که به‌نظر می‌رسد پوشش قابل قبولی از دیدگاه در برگرفتن حالات و وضعیت‌های مشاهده شده در
باشد. برای کاربری موقت پیشنهاد میگردد که در عین حال نسبتاً ساده و روشن بوده و برخی حالات کم احتمال پیش‌بینی‌شده در
سیستم‌های رتبه‌بندی سایر کشورها از آن محذوف‌شده یا حالات نزدیک, در هم ادغام گردیده‌اند.
ر تبه‌بندی ششس رده‌ای برای کاربرد موقت در مورد پل‌های کشور تحت تاثیر کنش‌های مور | وازه اختصاری و رتبه
شامل آثار ناشی از زلزله نشانگر وضعیت پل
پل در وضعیت کلی خوب با پتانسیل انجام اقدامات نگهداری متعارف در حد جزیی و برای اجزای نه چندان مهم.
در خور رسیدگی در کوتاه مدت و اقدام در کوناه مدت یا میان مدت. با پتانسیل اعمال
پل در وضعیت احتیاطی محدودیت های بهره‌برداری و انحام اقدامات بهسازی کلی به‌منظور بازیافت وضعیت اولیه یا
مطلوب (بهسازی وسیع).
عضوء زیرمجموعه پا مجموعهٌ پل عملکرد مطلوب خود را از دست داده و نیاز عاجل و اضطراری
و : به اقدامات عملی مرمت. بهسازی و ایمن‌سازی وجود دارد: در این حالت. اقدامات لازم
مشخصا دارای توجیه نی و اقنتصادی است ؛ اگرچه به احتمال زیاد لازم خواهد بود ره
مسدود و پل از بهره‌برداری خارج گردد.
درحالتی که ضروری باشد راه مسدود و پل از بهره‌برداری خارج گردد تا مطالعات امکان‌سنجی در فوقی بحرانی (۰)
۵ ۰ ۰.۰ ۸ »۰ ۳۱ ۱
پل در وضعیت ثوق بحرانی ارتباط با شیوه‌های مرمت و ایمن‌سازی با رعایت جنبه‌های فنی و اقتصادی به عمل اید.
هرگاه از نظر فنی و اقتصادی مشخصاً اقدامات عملی مرمت و ایمن‌سازی قابل توجیه نباشد و
تخریب و بازسازی یا استفاده از گزینه‌های دیگری از مسیر برای ایجاد ارتباط توجیه‌پذیر باشد
(در این حالت لازم‌است راه مسدود و پل از بهره‌برداری خارج گردد).
وضعیت پل و اقدامات لازم در بازهٌ زمانی کوتاه مدت
زمانی کوتاه مدت به شرح زیر قابل تفکیک خواهد بود.
الف- پل در وضعیت فعلی و در کوتاه مدت فاقد نارسایی‌های محتاج بدک اقدامات بمسازری. فراتر از میزان معمول در بهره‌برداری و
نگهداری متعارف تشخیص داده می‌شود.
ب- پل دارای نارسایی‌های‌است که اقدامات عاجل یا احتیاطی بهسازی را ایحاب می‌نماید.
در حالت (ب) لازم است شرح مهمترین نارسایی‌ها ارایه و میزان فوریت اقدامات بهسازی مشخص گردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۹۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
به‌عنوان مثال می‌توان فرم زیر را به این منظور تکمیل نمود.
۰ شرح مختصر مهمترین کاستی‌ها و میزان فوریت اقدامات بمسازی:
0 میزان فوریت اقدامات عملی :
* دارای اولویت در کوتاه مدت []
* دارای ماهیت احتیاطی در کوتاه مدت []
* فاقد اولویت در کوتاه مدت []
۹ موارد ویژه (شامل انسداد پل به منظور بررسی راهکارهای ایمن‌سازی یا تخریب و بازسازی) لا:
-------- صفحهٔ بعد --------
س
م۰ ۰ ۹
شناسنامه قنی پل
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
5
سوت و
۱- طبقه بندی کلی و موقعیت پل
۳ تاریخ ساخت و رو بهره بردارری <۳۳۳۳ - ززطط ط 2 و
در دست مطالعه نا در دست احداث نا در دست بهسازی در حین بهره برداری لا
اهمیت استراتژیک نا اهمیت در مدیریت بحران پس از وقوع سوانح طبیعی لا متعارف نا
۵- نوع تقاطع یا مانع
پل برفراز ابراه پا دره ها یا دشتهای سیلابی لا پل برفراز دریاچه. دریاء خلیج یا تنگه (] پل برفراز مسیر راه (]
پل بر فراز مسیر راه آهن زیر گذر لا پل بر فراز خیابان‌های هم مسیر با مسیر پل یا برفراز ابنیه و تأسیسات شهری غیر خصوصی لا
۶- میزان اهمیت مسیر زیرگذر یا ابنیه و تأسیسات زیرین پل
اهمیت استراتژیک لا اهمیت در مدیریت بحران پس از وقوع سوانح طبیعی لا متعارف لا
- ویژگیهای عمومی ساختگاه پل
9 از نظر پهنه‌بندی لرزه‌ای
بر اساس اطلاعات حاصل از مطالعات پهنه بندی با ریز پهنه بندی لرزه ای منطقه نا:
خطر پذیری کم نا خطر پذیری متوسط لا خطر پذیری زیاد لا خطر پذیری خیلی زیاد نا
9 از دیدگاه احتمال بروز روانگرایی : غیر محتمل نا احتمال ناچیز نا خطر پذیری بالقوّه نا احتمال زیاد نا
9 از دیدگاه احتمال بروز زمین لغزس: غیر محتمل (] احتمال ناچیز نا خطر پذیری بالقوه نا احتمال زیاد نا
9 خطر پذیری در ارتباط با سیل و طغیان : خطر پذیری اندک نا خطر پذیری بالقوّه نا خطر پدذیری زیاد نا
9 خطر پذیری در ارتباط با باد و طوفان : خطر پذیری اندک دا خطر پذیری بالقوّه نا خطر پذیری زیاد نا
9 از دیدگاه احتمال ریزش کوه ( سنگ و خاک): غیر محتمل نا احتمال ناچیز نا خطر پذیری بالقوّه لا احتمال زیاد لا
9 خطر پذیری تحت تأثیر سایر سوانح و مخاطرات طبیعی:
۳-۳۵ << *۶٩خغغ*. 5 2
* میزان رطوبت : خشک لا رطوبت نسبی متعادل نا مرطوب. نا
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۹۸ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای پل‌ها
-٩ ویژگیهای هندسی عمومی
پل مستوی 0 پل مورب ا] : زاویه تورب ( درجه ) : دم
پل دارای قوس در پلان 0 پل دارای قوس در ارتفاع 0 پل دارای قوس هم در پلان و هم در ارتفاع 0
٩ سطح کل عرشسه پل (متر مربع): ی
* تعداد مسیرهای عبور پل‌های سهری و راه: تعداد مسیرهای رفت : یک دولا سها چهار 0
تعداد مسیرهای برگشت. در صورت تفاوت :
تعداد خطوط آهن در پل‌های راه آهن: یک دود سه یا بیشتر 0
9 عرض عرشه :
٩ پل‌های دارای سازه‌های مجزا برای مسیرهای رفت و برگشت :
عرض عرشهٌ مسیر رفت ( متر) : شش عرض عرشهٌ مسیر برگشت (متر) :
* پل‌های دارای سازه مشسترک برای مسیرهای رفت و برگشت :
عرض کل عرشه با احتساب جزیرهٌ میانی و پیاده رو ها ( متر) : م ی
* طول کل پل از کوله تا کوله ( متر) : ی
9 تعداد دهانه‌ها : ی
9 طول دهانه‌ها ( به ترتیب از یک سمت ) : مهو هو هو مه
9 ار تفاع کوله‌ها :
9 ار تفاع پایه‌ها : ارتفاع حداقل پایه‌های میانی (متر) : ارتفاع حداکثر ( متر ) : ی
9 حداقل ار تفاع آزاد تأمین‌شده برای زیر گذر - ارتفاع آزاد از تاج روسازی مسیر زیر گذر یا تراز داغ آب -( متر) :
* عرض آزاد تأمین شدهٌ زیرگذر در فواصل پایه ها : (متر) : ی
9 آیا دسترسی به وسیلهٌ شیب راهه تأمین شده است؟
۱ -میانگین نرخ تردد روزانه در زمان تکمیل شناسنامه
9 تعداد کل تردد روزانه
* تعداد تفکیکی تردد وسایط نقلیه:
* در پل‌های راه و شمهری: ترافیک نرمال: ی
* در پل‌های راه‌اهن:
قطارهای باری: سس تعداد واگن: ی
قطارهای مسافری: سس تعداد واگن: ی
قوس نامطلوب قائم یا افقی 0 اختلاف تراز در درزهای ورودی و خروجی ( درز بین دال دسترسی و عرشه پل) 0
باریک شدن مسیر در محل پل 0 نارسایی‌های ناشی از کاستی‌های عملکرد درز هاء نشست نامتجانس و نارسای‌های سازه ای 0
شیبهای شکسته و نامطلوب 0 نارسایی‌های جداول و نرده های حفاظ از دیدگاه ایمنی 0
نارسایی‌های روسازی ا نارسایی‌های مرتبط با کیفیت دید و کفایت نور 0
-------- صفحهٔ بعد --------
بیوست چ شناسنامه ی پل ۳۹۹
شششجشجشججچجججچججججچججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججج وت
۳- کلیات سیستم سازه‌ای
* پایه‌های کناری : کول بسته ۲ کولهٌ باز 0
* پایه‌های میانی (ویژگی رفتاری پایه‌ها) :
٩ درجهت طولی پل : طره منفرد ۰ ۲۲ قاب (]
٩ در جهت عرضی پل : طره منفرد ۲ قاب 1
*سازه پل: دهانه‌های ساده 0 دهانه‌های پیوسته ( ممتد ) 0 دهانه‌های با عملکرد طره ای دا
قاب خمشی در جهت طولی 0 قاب خمشی در جهت عرضی ۲ قوسی کلاف‌دار 0 قوسی بدون کلاف ۲۲
نوع سازه عرشه (در صورت تفاوت در سیستم عرشه در دهانه های متفاوت. برای کلیهٌ دهانه ها بر حسب شمارهٌ دهانه به ترتیب از یک سمت) :
* سایر سیستم‌ها تا: سید ی
۳- نوع مصالح
* نوع مصالح پایه‌های کناری (کوله‌ها) :
بتن مسلح ۲۲ بتن ساده 0 مصالح بنایی 0 خاک مسلح با نمای پیش ساخته و زیر سری بتن مسلح ۲۲
سایر مصالح و ترکیبات مصالح .. لا ی
نوع مصالح پایه های میانی :
بتن مسلح 0 بتن ساده فولادی ۲۲ مختلط (از فولاد و بتن) ۲ بتن مسلح با رویه کامپوزیت ۲ چوبی لا
مصالح بنایی 0 مصالح بنایی توأم با بتن ساده 0 سایر مصالح و ترکیبات مصالح تا توضیح 2
*نوع مصالح عرشه:
* بتن پیش ساخته ۲ : بتن مسلح ۲-۲ بتن پیش تنیده ۲۲ مختلط (از بتن پیش‌ساخته و درجا] ۲۲
* فولادی و مختلط 0 : کف فولادی ارتوتروییک (] مختلط (از فولاد و بتن) ۲
٩ مصالح بنایی ۲ چوبی 7 مصالح بنایی توأم با بتن ساده ۲ مصالح کامپوزیت -۲
* سایر مصالح و ترکیبات مصالح ا یه سا
*نوع و مصالح پی :
* پی عمیق ا: توضیح (بر اساس اطلاعات موجو3): سس ی مش
*نوع و مصالح دستگاههای تکیه‌گاهی ( در سیستم‌های فاقد عرشه و پایه‌های یکیارچه) :
* دستگاههای تکیه‌گاهی فلزی ۱
* دستگاههای تکیه‌گاهی الاستومر ۲ آزادی یا تقیّد حرکتی دستگاه تکیه‌گاهی : آزاد ۲ مقید ۲۲
٩ فاقد دستگاه تکیه‌گاهی ۴
*نوع مصالح نرده‌های حفاظ و جان پناه‌ها :
فولادی نا بتن مسلح لا مختلط (از فولاد و بتن) ۵ بتن ساده 0 چوبی 0 مصالح بنایی 0
سایر مصالح و ترکیبات مصالح 7 : یه یا
-------- صفحهٔ بعد --------
۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
۵- وضعیت توپوگرافی منطقه
کوهستانی 0 کوه‌پایه 0 پست وپلند 0 نسبتامسطح 0 برفراز در سیلایی 0
9 نوع زمینی که پل بر آن احداث گردیده یا در دست احداث است (براساس تقسیم بندی آیین‌نامه ۲۸۰۰ و مبتنی بر اطلاعات موجود) :
[ 0 1[ ۲ 1 ۲ 0
آیا در نزدیکی پی‌های پل خطوط مترو تونل, حفره‌های بزرگ یا قنات وجود دارد ؟
- خیر 0
۱۳ ایا ازمایشات مکانیک و | با شیمی خاک انجام شده و گزارش مطالعات آن در دسترس می اش
-بلی 0 : خلاصهٌ نتایج حاصل از آزمایش‌ها ( لوگ گمانه‌ها ضمیمه گردد) تس ی
- خیر 0
طیف‌های طرح ویژهٌ ساختگاه :
مطالعه و ارایه‌شده 0 (( طیف یا طیف های ارایه شده ضمیمه گردد.))
* آیا علایم بروز فرونشست یا اختلاف نشست پی‌ها مشاهده میگردد؟ بلی 0 خیر 0
* آیا شواهد و مدارکی دال بر اعمال بار اضافی و استثنایی بیش از مقادیر بارهای محاسباتی بر پل و پی یافت گردیده‌است ؟
_ بلی ۲ توضیح ۱ نوع و گسترهٌ خسارت. شیوهٌ ترمیم و نتایج حاصله) 2 و و موه و مه و مه مه موم و مه مه موه مه موم وم مه مه
- خیر 0
* آیا پس از احداث پل, در مجاورت پی گودبرداری با عمق بیش از عمق پی انجام شده است ؟
-بلی : فاصله از محل گودبرداری: سس... متر ؛ عمق گودبرداری: سس.. متر ؛ وضعیت فعلی سازه‌های حایل سس
* کیفیت فعلی مصالح پی (بر اساس اطلاعات و شواهد موجود یا سونداژهای شناسایی)
اضمحلال گسترده سطحی. 7 اضمحلال عمیق درونی لا اضمحلال سطحی موضعی 7
اضمحلال درونی غیرگسترده 0 اضمحلال ناچیز سطحی لا اضمحلال ناجیز درونی . 0
آیا در مجاورت پی‌ها فضای سبز منجر به آثار مضمحل کنندهٌ مصالح پی ایجاد گردیده است؟ بلی ۲ خیر 0
* آیا پی پل طی بهره‌برداری مورد ارزیابی کفایت قرار داده شده است؟
-------- صفحهٔ بعد --------
۷- نوع اتصال پایه به عرشه
9 نوع اتصال پایه به عرشسه در امتداد طولی :
غلتکی ( با آزادی حرکت انتقالی به میزان محدود یا کنترل شده ) 0 غلتکی - لغزشی ( باآزادی حرکت انتقالی ) 9
گیردار ( با قابلیت انتقال لنگر ) 5 مفصلی ( با قید حرکت انتقالی ) 5
9 نوع اتصال پایه به عرشه در امتداد عرضی :
غلتکی ( باآزادی حرکت انتقالی به میزان محدود یا کنترل شده) 0 غلتکی - لغزشی ( باآزادی حرکت انتقالی ) 0
گیردار ( با قابلیت انتقال لنگر ) 5 مفصلی ( با قید حرکت انتقالی ) ۵
۸- شکل هندسی پایه‌ها
- پایه‌های منفرد : یه ی
- پایه‌های دارای سرستون ا: یا
9 دماغهٌ موج‌شکن در پایه‌های واقع در آبراهه‌ها یا دره‌های سیلابی :
- تعبیه شده است ل] :
۰ شکل موج شکن : نوک تیز (با زاویه حاذه) 3 قوسی شکل 8
- تعبیه نشده است یا مطرح نیست (]
-۹٩ سیستم تکیه‌گاه‌ها
برای کلیه دهانه‌ها به پرسش‌های زیر پاسخ داده شود ( به ترتیب از یک سمت)
٩ شرایط سرحدی در مرحلهٌ اعمال بار مردهٌ سازهٌ عرشه و مراحل ساخت و نصب سازه : ساده 0 ممتد 0
٩ سرایط سرحدی در مرحلهٌ اعمال بار مردهٌ ثانویه و بار های زنده : ساده (] ممتد (]
برای کلیه تکیه‌گاه‌های واقع بر پایه‌های میانی و کناری پل پرسش‌های زیر تکمیل گردد
نوع تکیه‌گاه از نظر قبود دورانی : ساده لا یکپارچه (]
نوع تکیه‌گاه از نظر قیود حرکتی :
۷ درامتداد طولی : آزاد 0 مقید (]
*درامتداد عرضی: آزاد 0 مقید (]
۰- تأسیسات پل
9 انواع تأسیساتی که از طریق پل انتقال می یابند ( و تأسیسات مجاور و معارض) :
* کیفیت اجزای تأسیسات الحاقی وگذرنده از پل و اتصالات آنها: مناسب 0 نامناسب 0
* تأسیسات جنبی موجود در مجاورت پل» حریم ها و محدودیت‌ها سس
-------- صفحهٔ بعد --------
۳ راهنمای بهسازی لوزه‌ای پل‌ها
۱- عوامل موثر بر طراحی مفهومی پل از دیدگاه مقاومت در برابر زلزله
شکست برشی پایه ها: احتمال قابل ملاحظه 0 احتمال ناچیز 0 مطرح نیست 0
نارسایی خمشی : احتمال قابل ملاحظه 0 احتمال ناچیز 0 مطرح نیست. 0
* فروافتادن عرشه از تکیه گاه : احتمال قابل ملاحظه ۲0 احتمال ناچیز 0 مطرح نیست ۲0
* چرخش کوله هاو پایه ها : احتمال قابل ملاحظه 0 احتمال ناچیز : 0 مطرح نیست 0
* برش سوراخکننده پایه در عرشه : احتمال قابل ملاحظه 0 احتمال ناچیز . 0 مطرح نیست 0
* بروز روانگرایی: احتمال قابل ملاحظه 0 احتمال ناچیز 0 مطرح نیست ۲
* عدم تقارن پایه‌ها نسبت به محور مرکزی: قابل ملاحظه 5 ناچیز 5 مطرح نیست 7
* تفاوت بین سختی پایه‌ها : قابل ملاحظه 0 ناچیز 0 مطرح نیست 7
* فاصله مرکز جرم و مرکز سختی: قابل ملاحظه 0 ناچیز 0 مطرح نیست. 0
* اختلاف طول بین دهانه‌های مجاور: قابل ملاحظه 0 ناچیز 0 مطرح نیست ۲0
* ایجاد ستون کوتاه: بلی 0 خیر 0
* درجه نامعینی سازه : زیاد 0 کم ( سیستم معین است ۲
* اثرات پی‌های مجاور بر پل : قابل ملاحظه 0 ناچیز 0 مطرح نیست 7
* فاصله کافی با سازه ها یا عرشه‌های مجاور : رعایت شده است ۲0 رعایت نشده است 0
* در صورت وجود درزهای انبساط یا جدایی:
۹ موقعیت درزهای انبساط یا جدایی : مناسب 0 نامناسب 0
کیفیت طراحی و اجرا و نگهداری درزهای انبساط یا جدایی :۰ مطلوب ۲7 قابل قبول 0 نامطلوب 2
۸ احتمال اعمال ضربه در اثر نوسانات ناشی از زلزله در محل درزها: احتمال قابل ملاحظه 0 احتمال ناچیز ۵
* کمانش موضعی عناصر عرشه‌های فولادی : احتمال قابل ملاحظه 0 احتمال ناچیز 0 مطرح نیست 0
* کمانش پایه‌های فلزی : احتمال قابل ملاحظه 0 احتمال ناچیز 0 مطرح نیست 3
* کیفیت عملکرد تکیه‌گاه‌ها و عناصر تکیه‌گاهی: مطلوب ۲0 قابل قبول 0 نامطلوب 0
* مقاومت تکیه‌گاه‌ها و عناصر تکیه‌گاهی: کافی 0 ناکافی 0
* طراحی و عملکرد کلیدهای برشی : مطلوب 0 قابل قبول 0 نامطلوب 0 پیش‌بینی نشده است 0
* اعمال ضربه بین عرشه و کوله‌ها و یا کلید های برشی:
احتمال قابل ملاحظه لا احتمال ناچیز 0 مطرح نیست لا
* تمهیدات ویزه :
٩ تمهیدات میرا گر : پیش‌بینی‌نشده ۲ پیش‌بینی‌شده لا : توصیح 2 سس
٩ تمهیدات قفل شونده : بلی 0 خیر 0
۹ ایزولاسیون ارتعاشی شا لوده‌ها: بلی 0 خیر 0
* دیافراگم ها و پیوستگی عرضی:
* دیافراگم‌های قائم انتهایی عرشه: تعبیه شده لا تعبیه نشده ل]
دیافراگم‌های قائم عرشه در محل تکیه‌گاه‌ها : تعبیه شده ل] تعبیه نشده لا
دیافراگم‌های قائم میانی: تعبیه شده لا تعبیه نشده ل]
* ترکیب نامساعد عوامل متفاوت با زلزله : احتمال قابل ملاحظه 0 احتمال ناچیز 0 مطرح نیست.
0
-------- صفحهٔ بعد --------
۳- ویزژگی‌های هیدرولیکی و هیدرولوزیکی
٩ مشخصات عمومی رزیم آب گذر
٩ دشت سیلابی ۲: - عرض تقریبی دشت سیلابی( بستر کبیر) : و وه
- عرض آبراهه ( بستر صغیر) : وم
دره رود : دارای دشت سیلابی نسبتا کوچک ا
هندسه و ریخت شناسی مسیر آب گذر:
- مستفیم لا
- با انشعاب 0
نوع تقاطع: معمولی 0 برون محورلا مورب 0
شیب مسیر آب گذر: نسبتاً تند 5 ملایم 0 نسبتاً کم 0
پایداری آب گذر: پایدار استاتیکی 0 پایدار دینامیکی 1 ناپایدار 0
وضعیت زهکشی : مناسب ۲ نامناسب ۲
وضعیت سازه‌های زهکشی مجاور: مناسب 0 نامناسب ۲
نوع بستر: بدون پوشش خاکی ] خاک با قابلیت زهکشی زیاد 0 خاک با قابلیت زهکشی کم 0
خاک رسی با عمق قابل ملاحظه لا سایر موارد ا: توضیح: دم موم وم
نوع مصالح غالب بستر : سنگی 0 شنی 0 ماسه‌ای 0
شیب دیواره : نسبتاً تند 0 ملایم 7 نسبتاً کم 0
نوع مصالح غالب دیواره: سنگی 7] شنی ( ماسه‌ای 0
میزان پوشش گیاهی در سواحل: زیاد 0 نسبتاً زیاد 0 توسط 0
شکل هندسی حوضه : طویل و باریک ۰ کوتاه و عریض ]
سیب حوضه: نسبتا تند 0] ملایم لا
نفوذپذیری بستر: زیاد 0 متوسط 0
استعداد رویش گیاهان در بستر : زیاد 0 متوسط 0
احتمال تجمع برف و یخ: زیاد 0 متوسط 0
* پل‌های بر فراز آب راههای زیر گذر:
* پایه‌های حفاظت شده در مقابل اعمال ضربه شناورها 0 :
* پایه‌های حفاظت نشده(:
- احتمال برخورد شناور به پایه‌ها:
٩ هیدرولیک پل
* نوع جریان (در دبی حد اکثر ثبت‌شده یا قابل تخمین در دورهٌ باز گشت وبا توجه به شیب بستر)
مادون بحرانی 0 بحرانی 7 ماورای بحرانی 0
) کفایت ابعاد بازشوی عبور جریان ( با توجه به سطح خطر و دوره بازگست ٩
0 کافی 3] مورد تردید 0 مشخصاً ناکافی
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۰۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای بل‌ها
ویژگیهای هیدرولیکی و هیدر ولو یکی- ادامه
گروه پایه‌های مربع مستطیلی ۲ گروه پایه‌های سیلندری دا
سایر مقاطع 0]: توضیح: دم
+ شکل مقطع پایه‌ها:
- مربع مستطیل لا : با دماغه مسطح 0] با دماغه نیمدایره‌ای 0 با دماغه مثلثی لا
- بیضوی 0
- دایروی 0
- سایر مقاطع و مقاطع متغیر: توضیح: دا
+ امتداد محورهای اصلی پایه‌های دارای مقطع مربع, مربع مستطیل یا بیضوی نسبت به امتداد جریان:
- محور اصلی طولی مقطع هم امتداد با مسیر جریان 0
- محور اصلی عرضی مقطع پایه هم امتداد با مسیر جریان 7
- محورهای اصلی مقطع پایه دارای زاویه تورب با امتداد جریان 0 : زاویه تورب :
ی
- احتمال تغییر زاویهُ جریان در مقادیر دبی نسبتاً زیاده زیاد 0 کم 0
+ بازمانده‌های قطعات شناور در پایه‌ها: وجود دارد 0 مشهود نیست ۲7
٩ اثر کوله‌ها و موقعیت استقرار آنها : وه
٩ اثر خاکریز (در صورت موجود بودن): م و
٩ آیا در پایه‌ها و کوله ها علایم نشانگر موارد ذیل مشاهده شده است؟ چرخش 20 نشست۲ جابه‌جایی 0
ارتفاع زیر گذر
+ آیا ارتفاع آزاد مکفی برای شناور طراحی از تراز داغ آب محتمل با توجه به سطح خطر و دوره بازگشست تأمین شده است؟
بلی 0 خیرلا
- در دبی مورد بررسی در سطح بهره برداری بلی 0 خیر 0
- در دبی مورد بررسی در سطح ایمنی بلی 0 خیرلا
* سرریز در پل‌های طاقی با مصالح بنایی دارد 0] ندارد یا مربوط نیست ۲
* سرایط اقلیمی و محیطی
0 آثار بون کلر ٩
٩ فاضلاب صنعتی ۲ : توضیح : مد
٩ املاح موجود در آبت : توضیح : موم
٩ سایر موارد ۵ : توضیح : و وم و وم و و و وم
-------- صفحهٔ بعد --------
ست چ: شسناسنامه فلی پل ۳۰۵
ویزگی‌های هیدرولیکی و هیدرولوژیکی - ادامه
۳
٩ آیا شواهد دال بر بروز آب سستگی در گذشته یا پتانسیل آب شستگی در آتیه موجود است؟
- بلی ا:
آب‌شستگی گسترده کلی ۳ آب‌شستگی موضعی ۲۲ آب‌شستگی با حمل رسوب ۲۲
آب شستگی بدون حمل رسوب 0 آب شستگی در آستانه حرکت ذرات بستر 0
٩ آیا آثار آب شستگی در محل کوله‌ها یافت گردیده است؟ بلی ۲۲ خیر0
٩ آیا حفرات ناشی از آب شستگی در اطراف پایه‌ها یافت گردیده‌اند (از طریق بازرسی از نزدیک کف بستر یا ارفا سنجی اطراف پایه‌ها) ؟
بلی 0 خیر
٩ آیا شمع‌ها زیر سرشمعی مشهود گردیده‌اند؟ بلی7 خیرا
ه آیا شرایط مستعد گسترش آب شستگی در آتیه ارزیابی می‌شود؟ بلی -ا خیرلا
- خیردا
* آیا به منظور کاهش آب‌شسستگی تدابیری اتخاذ گردیده یا در دست بررسی است؟
- بلی ا:
٩ احداث بی در تراز پایین تر از عمق آب‌شستگی۲
بهره‌گیری از پیش بندهای سنگ‌چینی ۲۲
٩ تمهیدات دیگرنا : توصیح 2 ی موم
- خیر دا
٩ رتبه‌بندی در مقابل آب شستگی
- پل قدیمی بدون عیب مشهود (]
- پل جدید بدون شواهد و تاریخچه ثبت شده مبنی بر بروز آب شستگی تا :
با پتانسیل کم آب‌شستگی 0 با پتانسیل متوسط ۲۲ با پتانسیل زیاد
2
- علایم آب شستگی مشهود که نیاز به اقدامات اصلاحی دارد 70
- علایم آب شستگی گسترده کلی و یا عمیق موضعی : وضعیت اضطراری ۲۲
+ برنامه‌ریزی عملیاتی از دیدگاه مسایل مرتبط با آب شستگی: اقدامات اضطراری ۲ اقدامات کوتاه مدت ۲
اقدامات میان مدت 0 اقدامات احتیاطی ۲۲ غیر لازم 0
مسایل طراحی مفهومی در مقابل سیل
* موقعیت پایه‌ها : مناسب -] نامناسب ۲-۰
* شکل پایه‌ها : مناسب. ۲۲ نامناسب ۲۲
* جهت پایه‌ها :
- امتداد طولی پایه ها در امتداد جچهت اصلی جریان 0
- امتداد جهت اصلی جریان عمود بر محور طولی پایه‌ها 0
- مورب لا : زاویه تورب زیاد ۲ زاویه تورب متوسط ۲( زاویه تورب کم ۲
٩ جدا شدن و لغزش و فروافتادن عرشه از پایه‌ها: احتمال زیاد ۲۲ محتمل (پتانسیل متوسط) ۲ احتمال ناچیز ۳
٩ آب‌شستگی زیر و اطراف پی‌ها : پتانسیل زیاد ۲ محتمل (پتانسیل متوسط) ۲۲ پتانسیل ناچیز ۲
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
ویژگیهای هیدرولیکی و هیدرولوژیکی- ادامه
احتمال زیاد 5 محتمل (پتانسیل متوسط) 0
حالات دیگر محتمل گسیختگی و خرابی :
ارزیابی خسارات ناشی از خرابی پل بر سایر ابنیه پایین دست: توضیح: ی
ترکیب آثار سیل و ضربه قطعات شناور یا شناورهای زیر گذر: احتمال قابل ملاحظه ۰۵ احتمال ناچیزدا
آیا پل در زمره پل‌های مورد اشاره در زیر محسوب می گردد؟
- پل‌هایی که آثار آب‌شستگی در آنها مشاهده شده و سابقه وقوع آب‌شستگی در سیل‌های گذشته را داشته‌اند 0
- پل‌های واقع بر شیبهای سست قابل فرسایش» بدون تمهیدات خاص طراحی ۲0
- پل‌های واقع بر مسیر جریان‌های مغشوش و نامساعد 0
* حفاظت و محدود نمودن پهنا
* آیا از دیدگاه فنی و اقتصادی نیاز به حفاظت و محدود نمودن پهنا وجود داشته است؟
- بلی تا: سیستم های حفاظتی طراحی و با احداث شده:
۹ خاکریزهای مورب 0 :
توضیح (نوع, هندسه, نحوه عملکرد): موم وم
۵ دیوارهای هادی و ساحلی ۲ :
توضیح (نوع هندسه, نحوه عملکرد): دم و و وه ویو و موه
۹ سپر کوبی :
توضبح (نوع هندسه, نحوه عملکرد): موم رو و و و هو هو هو مه همه
۵ آب‌شکن 3ا:
نوع و سیستم و توضیحات : و و وه
- خیر لا
* ساماندهی بازه آبراهه
* آیا شواهدی دال بر فرسایش و فرورفتگی سواحل یافت گردیده است؟ بلی ۲ خیر
٩ آیا شرایط مستعد فرسایش بیشتر سواحل ارزیابی می شود؟ بلی 2 خیر ۲
مشخصه‌های پل‌های واقع در مسیل و عملکرد گذشته آنها : شرح : همه
- فاصله با نزدیک‌ترین پل بالا دست: مشش - فاصله با نزدیک‌ترین پل فرو دست: و
ه سایر تأسیسات احدات‌شده و تغییرات به عمل آمده در بالادست و پایین دست 1 از قبیل سد وبند» ساماته های سواحل,
برداشت شن و ماسه و ... ) و آثار مترتبه : یووم
۲۴ آیا نیاز به ساماندهی رزیم هیدرولیکی وجود دارد؟ بلی ٩
در مورد پل‌های برفراز مسیرهای زیرگذر, آیا نیاز به ساماندهی حرکت شناورها وجوددارد؟ بلی دا +
0 آیا آثار تغیبر مسیر کانال پس از وقوع سیل‌های گذشته مشاهده میگردد؟ بلی *
-------- صفحهٔ بعد --------
ویژگیهای هیدرولیکی و هیدرولوز یکی - ادامه
8 ترمیم. تغییرات و اصلاحات از زمان احداث
تعریض آبراهه 0 ترمیم مصالح بستر یا خاک زیر پی‌دا ترمیم مصالح پی 0 ترمیم مصالح پایه ها 0
تعریض پل و افزایش تعداد پایه‌ها 0 احداث آبنیه دیگر در نزدیکی پل بالا دست و پایین دست لا
عملیات ساماندهی انجام‌شده ا] : تعویض روسازی لا تعویض داأل عرشه دا
9 آثار نارسایی‌های هیدرولیکی موجود بر رفتار لرزه‌ای پل
قابل ملاحظه 0 مورد تردید دا
8 ضمایم
عکس‌ها و کروکی‌های وضعیت پل در هنگام تهیه شناسنامه ۲ عکس‌ها و تصاویر گویای پل‌ها و سامانه‌های اطراف ۲
پلان‌ها و مقاطع و پروفیل‌های جریان ۲ گزیدهٌ سایر اطلاعات سودمند ۲ :
مصالح فولادی سازه ::
9 عملیات اجرایی و کیفیت اجرا
* میزان همخوانی نقشه‌های موجود با وضعیت اجراشده: در تطابق ۲ با تغبیرات جزیی ۲ با تغییرات زیاد تا متفاوت ل]
* آیاستون‌های هستند (در حدرواداری‌های مجاز ) ؟ - بلی دا
- خیر ا: نسبت نابه‌جایی افقی به ارتفاع : و
۰ کارهای بتن آرمه
#* کیفیت جادادن, مراقبت و عمل‌آوردن بتن :
* کیفیت ساخت اعضای پیش‌ساخته بتنی مسلح با پیش تنیده :
بسیار خوب 1 خوب 0 متوسط ۲۲ ضعیف ۲۲ بسیار ضعیف ۲۲
* کارهای فولادی
٩ کیفیت ساخت اعضای فولادی: ستون‌هاء تیر ورق‌هاء تیرها و اعضای خریاها و سایر اعضای فولادی :
- کیفیت ساخت : بسیار خوب 0 خوب 0 متوسط ۲۲
- کیفیت جوش‌کاری : بسیار خوب تا خوب 0 متوسط ۲۲
- رواداری در ابعاد : در حدود محاز نا بیش از حد مجاز 7
- اعوجاج : به میزان قابل ملاحظه (] به میزان ناچیز 0
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۰۸ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای پل‌ها
آزمایش‌های شناسایی و کنترل کیفیت در حین مطالعات طراحی و عملیات اجرایی - ادامه
٩ کیفیت طراحی و اجرای اتصالات پل‌های فولادی
- کیفیت عمومی اجرای اتصالات : بسیار خوب 0 خوب 0
نوع نارسایی‌های مشهود:
نوع نارسایی جوش: و
بسیار خوب لا خوب لا
کیفیت عایق‌کاری کف ستون‌ها : بسیار خوب 7] خوب 0
آیا تکنیسین‌های جوش کار آزمایش مهارت فنی را با موفقیت گذرانده‌اند ؟
کیفیت مصالح و نصب دستگاههای تکیه‌گاهی: بسیار خوب 0 خوب (]
کیفیت مصالح و نصب درزهای انبساط و جدایی: بسیار خوب ۲7 خوب 0
کیفیت اجرای سیستم زهکشی و جمع‌آوری آبهای سطحی :
کیفیت نظارت بر عملیات اجرایی
9 آیا سیستم دارای درز یا درز های جدایی و/ یا انبساط است؟
- خیر ۲: نوع سیستم و نحودٌ مقابله با تنش های ناشی از تغییرات دما:
و
- بلی :
٩ نوع درز انبساط با جدایی:
درز ساده لا درز ساده لغزشی 0 درز با ورق متحرک‌ن] درز چند فاصله ای 2]
درز با مواد کامپوزیت 7 ورق متحرک مایل 5 مجموعهٌ درزهای شانه مانند, دندانه دار یا انگشتانه ای (کشویی) 0
درز لغزشی توام با انگشتانه ( شانه) 7 درز با فاصله در هر دو طرف ورق لغزشی 3 درز با ورق های مفصلی پوششی 0
٩ هندسه درز : مورب نسبت به محور مسیر لا شیب دار نسبت به افق 0
حرکت های نسبی متزاید طرفین درز: در امتداد متعامد بر مسیر 0 حرکت نسبی قائْم ناشی از نشست یا خمش عرشه 0
* مسایل طرح» ساخت و نگهداری :
- مهار نامناسب و غیرایمن به اجزای سازه عرشه و پایه‌های کناری 0
- تکیه‌گاه نا مکفی برای بخشهای متحرک 0
- مسایل جمع‌آوری آبهای سطحی و نارسایی‌های کانال‌های زهکشی 0
- پرشدن درز با خاک و مواد نخاله و آشغال 0
- ترک‌خوردگی عرضی در سطح جاده در اثر عدم عملکرد درز انبساط 0
- از بین‌رفتن تمهیدات آب‌بندی 0
- یخزدگی در محل درز 0
-------- صفحهٔ بعد --------
* پل‌های بر فراز آبراهه‌ها و دره‌های سیلابی :
- پیشینهٌ عملکرد پل در مقابل سیل : یی یی ری
2 چنین رخدادی با ویژگیهای قابل اعتنا در دوران بهره‌برداری از پل به وقوع نپیوسته است 0
٩ بیشینهٌ چنین رخدادی در دست نیست و آثار خسارات ناشی از آن نیز مشهود نیست 0
٩ سوابق و شواهدی از وقوع زلزله در دست است ۲ :
۷ مشخصه‌های زلزله های تحربه شده در حد اطلاعات جمع‌آوری‌شده:
" بزرگا ا: موم وم ویو و وی و هو موه و موم و همهم
* فاصله ساختگاه از مرکز سطحی زلزله ]: موم وف
* سایر ویژگی‌ها :
۷گسترهٌ خسارات : ناچیز ۲۴
- پیشینه عملکرد پل تحت تأثیر عوامل دیگر: سس
٩ باد. تند باد و طوفان نا :
۷ مشخصه عامل مورد نظر: و و و و وه و
#نوع خسارات احتمالی و وضعیت فعلی : وم و و موم
- پیشینهٌ عملکرد پل در مقابل ضربهٌ وسایط نقلیهٌ زیرگذرت:
سر برخورد وسایط نقلیه با پایه ها : وم و وم مهم هم و و مهم همم
برخورد وسایط نقلیه زیر گذر با عرشه : ی یی وی میم
*ارتفاع آزاد زیرگذر به میزان حداقل استاندارد تأمین شده است ۲
>ارتفاع آزاد زیرگذر به میزان حداقل استاندارد تأمین نشده است 0
- بیشینه عملکرد پل تحت تأثیر اضافه بار استثنایی : موم
- پیشینه د نرده‌های حفاظ و تکیه‌گاه‌ها و اتصالات مربوطه در صورت برخورد وسایط نقلیه:
٩ سابقهٌ چنین رخدادی در دوران بهره‌برداری از پل در دست نیست لا
٩ سوابقی از وقوع چنین رخدادی در دست است تا :
#نوع وسیلهٌ نقلیه» نحوه برخورد و نحوهٌ عملکرد نرده‌های حفاظ:
قادر به ممانعت از سقوط نا ناتوان در ممانعت از سقوط نا
- پیشینهٌ عملکرد پل در صورت وقوع انفجار یا حملات هوایی:
۹ چنین رخدادی در دوران بهره برداری از پل به وقوع نپیوسته است -۲
سوابقی از وقوع چنین رخدادی در دست است ۲ :
۷ گسترهٌ خسارات : ناچیز -ا جزیی لا محدود ۱ قابل ملاحظه ل] گسترده -]
* پل‌های راه‌آهن
پیشینهه عملکرد در اثر خروج قطار از خط آهن: ویو همهم همم
* پل‌های میان گذر و توگذر
برخورد وسایط نقلیه با اعضای سازهٌ عرشه توگذر با میان گذر : و وم و موم وم همم
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۱۰ راهنمای بهسازی لرزه‌ای بل‌ها
۶- تاریخچه ترمیم تقویت. ایمن‌سازی یا بهسازی
آیا پس از آغاز بهره‌برداری, افزون بر عملیات متعارف نگهداری, ترمیم یا بهسازی انجام شده است ؟
- خیر 0
- بلی ۲ :
۵ تاریخ بهسازی: و
۵ نوع یا انواع تارسایی سس
۵ نحوه تشخیص تارسایی :سس یم
٩ نیّت از بهسازی:
حفظ یا ارتقای کیفیت یا ایمنی بهره‌برداری ۲ افزایش ظرفیت باربری 0 بهسازی لرزه‌ای ۲ بهسازی هیدرولیکی
8
۷- وضعیت پل در هنگام تکمیل شناسنامه
(ضرورت تهیه تصاویر و نگاره‌های شماتیک گویای هرگونه نارسایی و اضمحلال و لزوم مستندسازی این مدارک یادآوری می گرد
٩ وضعیت خوردگی قطعات فلزی :
گسترده و عمیق 7 گسترده ولی سطحی ۲7 ناچیز 0 علایم خوردگی مشهود
* وضعیت رنگ و پوشش قطعات فلزی : مطلوب 0 قابل قبول 0 نامطلوب 0
* وضعیت دفع‌آب‌های سطحی : مطلوب 0 قابل قبول 0 نامطلوب 0
* وضعیت ترک‌ها و نارسایی‌های مشهود دال‌های بتنی مقاطع مختلط ( الگوی ترک‌ها برداشت و ضمیمه شود) :
* نارسایی‌های تیرهای عرشه‌های بتنی درجا یا پیش‌ساخته (الگوی ترک‌ها برداشت و ضمیمه شود) :
* گسترهٌ فعل و انفعالات شیمیایی در مصالح بتنی ( الگوی ترک‌ها و موقعیت آنها به صورت شماتیک ترسیم و همراه با عکس-
های گویای الگو و گسترهٌ اضمحلال ضمیمه شود ) :
به میزان ناچیز 0 علایم شروع فرایند مشاهده می‌شود 0 به میزان قابل
ملاحظه 0
*آیا در پایه‌های بتنی ترک‌های قانم افقی یا مایل مشاهده می‌شود؟
- خیر ( یاناچیز)
0
- بلی : کمیت و کیفیت و الگوی ترک‌ها ؟ سس
* شواهد دال بر خوردگی شمع‌های فولادی و آرماتورهای شمع های بتنی :
- در نواحی جزر و مد : بلی 0 خیر لا
- در محل مستعد آب‌شستگی و فرسایش : بلی 0 خیر 0
- میزان خوردگی: گسترده 0 متوسط 0 ناچیز 0
9 آیا شواهد دال براضمحلال و خسارات و صدمات وارده بر شمع‌های بتنی وجود دارد؟
- بلی : شرح نوع نارسایی» کمیت و کیفیت و الگوی ترک‌ها سس
9 آثار اضمحلال و فرسایش پایه‌ها و دلفین‌ها و فندرها : مشهود است 0 مشهود نیست 0
* کیفیت درزهای انبساط : دارای عملکرد مطلوب 0 دارای عملکرد نامطلوب 0
* کیفیت روسازی و عایق‌بندی کف عرشسه: مطلوب (] نامطلوب 0
-------- صفحهٔ بعد --------
وضعیت پل در هنگام تکمیل شناسنامه- ادامه
در شرایط مطلوب 0 در شرایط نامطلوب 0
قابل روْیت 7 غیرقابل روّیت 0
* احساس ار تعاش عرشه تحت بارهای بهره برداری متعارف :
غیرقابل احساس 0 قابل احساس در فرکانس زیاد 0 قابل احساس در فرکانس کم 0
* دوران پایه‌ها : قابل رویت 0 غیرقابل روّیت 0
* وضعیت نرده‌های حفاظ و تکیه‌گاه‌ها و اتصالات مربوطه (به ویژه از دیدگاه ایمنی) : مطلوب 0 نامطلوب ۲0
٩ آیا به دلیل نحوهٌ عملکردء محدودیتی در بهره‌برداری از پل از طرف مراجع ذیربط اعمال گردیده است؟
* برنامه و طرح های اصلاحی به‌عمل آمده و در دست مطالعه برنامه‌های پیش‌بینی‌شده برای مطالعات» ترمیمات. تغییرات؛
ساماندهی» بهسازی و ایمن‌سازی آتی: و
* وضعیت کلی پل و اقدامات لازم در بازهٌ زمانی کوتاه مدت :
- پل در وضعیت فعلی و در کوتاه مدت فاقد نارسایی‌های محتاج به اقدامات بهسازی خاص, فرا تر از اقدامات معمول در بهره‌برداری و نگهداری متعارف
تشخیص داده می‌شود 0
- پل دارای نارسایی‌هایی‌ست که اقدامات عاجل یا احتیاطی بهسازی را ایحاب می‌نماید 0 :
: شرح مختصر مهمترین کاستی‌ها و میزان فوریت اقدامات بهسازی ٩
* رتبه بندی وضعیت با توجه به مجموعه عوامل موّثر و جنبه های عملکردی مورد انتظار :
- پل در وضعیت خوب: در حال حاضر و در کوتاه مدت نیازی به مرمت وجود ندارد 0
- پل در وضعیت کلی خوب, با پتانسیل انجام اقدامات نگهداری متعارف در حد جزیی و برای اجزای نه چندان مهم 0
- پل در وضعیت احتیاطی, در خور رسیدگی در کوتاه مدت و اقدام در کوتاه مدت یا میان مدتء با پتانسیل اعمال محدودیتهای بهره‌برداری و انجام
اقدامات بهسازی کلی به‌منظور بازیافت وضعیت اولیه یا مطلوب نا
- پل در وضعیت بحرانی: عضویا اعضاء زیرمجموعه یا مجموعهٌ پل عملکرد مطلوب خود را از دست داده و نیاز عاجل و اضطراری به اقدامات‌عملی
مرمتء بهسازی و ایمن‌سازی وجود دارد ( در این حالت اقدامات لازم مشخصاً دارای توجیه فنی و اقتصادی است؛ اگرچه به احتمال زیاد لازم خواهد بود
راه مسدود و پل از بهره‌برداری خارج گردد)
0
- پل در وضعیت فوق بحرانی: در حالتی‌که ضروری باشد راه مسدود و پل از بهره‌برداری خارج گردد تا مطالعات امکان‌سنجی در ارتباط با شیوه‌های
مرمت و ایمن‌سازی با توجه به جنبه‌های فنی و اقتصادی به عمل آید 0
گزینه‌های دیگری از مسیر برای ایحاد ارتباط توجیه‌پذیر باشد (در این حالت لازم است راه مسدود و پل از بهره‌برداری خارج‌گردد) دا
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۹۲ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای بل‌ها
۹- گزارش‌ها و مدارک فنی موجود
* کروکی پل سامل موارد زیر تهیه و ضمیمه گردد :
نماا 5 پلان ۵ نوع تکیه‌گاه‌ها ۵ ابعاد اصلی ۵ ابعاد مقاطع ظاهری یا درصورت امکان ابعاد درونی اعضا ۵
* تصاویر گویایی از پل شامل موارد زیر تهیه و ضمیمه شود :
- نماهای از پهلو و روی پل نشانگر سیستم سازه و ویژگیهای هندسی پل و سامانه‌های اطراف 7
* گزیده‌ای از نقشه‌ها و مدارک فنی پل در صورت موجودبودن» ضمیمه شود :
فمرست : دمم و و وم
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ح: روش‌های بیش بینی عمر مفید باقیمانده پل‌های بتنی
خ - ۱- کلیات
پیش‌بینی عمر مفید باقیمانده مصالح بتنی در سازهٌ پل‌های موجود را می‌توان در دو مرحله اصلی زیر خلاصه نمود.
- تخمین زمان لازم برای گسترش میرایی اضمحلال بتن تا رسیدن به وضعیت انهدام.
برای تخمین زمان رسیدن به وضعیت انهدام یا حالت اضمحلال حدی که گستره اضمحلال فراتر از آن را نمی‌توان قابل قبول تلقی نمود.
باید عوامل زیر مشخص باشند.
۱ فرآیندهای مسبب اضمحلال
۲ نرخ اضمحلال ناشی از هریک از فرآیندها.
ح - ۲- بازرسی چشمی و آزمایش‌های لازم
انجام بازرسی بصری برای مشاهده و مستندسازی وضعیت عمومی مصالح سازهٌ پل از ضروری است. برای تخمین عمر مفید باقیمانده»
لازم‌است آزمایش‌های زیر انجام شوند.
الف) تعین ضخامت پوشش بتنی محافظ آرماتور (حداقل ۳ آزمون)
ب) تعیین عمق کربناته شدن بتن ( حداقل ۳ آزمون)
پ) تعیین پروفیل یون کلرید نفوذی در بتن
خ -۳- مدلهای پیش‌بینی عمر مفید باقیمانده
برای کاربرد مدلهای ساده شدهٌ مورد بحث در این پیوست به نتایج حاصل از بازرسی چشمی و آزمایش‌های الف. ب و پ مذکور در بند
ح -۲ فوق نیاز خواهد بود. در این راهنما برای افزایش دقت و نیل به مدلهای واقع‌گرایانه از روش نیمه احتمالاتی استفاده می‌شود.
در روش نیمه احتمالاتی, توابع اضمحلال وابسته به زمان به‌کار گرفته می‌شوند. با توجه به آنکه به‌طور معمول تعداد داده‌های حاصل از
بازرسی چشمی و آزمایش‌های وابسته برای شناسایی آثار عوامل موّثر محدود می‌باشد. انتظار می‌رود پراکندگی در نتایج مشاهده گردد.
بنابراین لازم است به نحو مناسبی از طریق مفاهیم مبتنی بر نظریه قابلیت اعتماده در تخمین و پیش‌بینی عمر مفید باقیمانده سازهٌ بتنی أثار
پراکندگی نتایج مورد پردازش و پالایش قرار داده شوند. به این دلیل انحراف از میانگین در مطالعات وارد میگردد. نتیحهٌ چنین محاسبه‌ای؛
تخمین زمانی خواهد بود که از این پس تا نیل به حالت حدّی تعریف شده‌ای از اضمحلال, با امعان نظر به تراز قابلیت اعتماد با روند
بهره‌برداری و نگهداری معمول به‌طول خواهد انجامید.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۱۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
ح -۳-الف - حالات حدی متناظر با سطوح متفاوت قابلیت اعتماد
9حالات حدی بهره‌برداری (515)
- در این راهنماء اهداف بهسازی در چارچوب ترازهای عملکردی متناظر با میزان خسارت و رده‌بندی‌های بهسازی لرزه‌ای منظور
گردیده است. با توجه به اهمییت ترازهای عملکردی موردنظر در هریک از سطوح خطرپذیری زمین‌لرزه» معیارهای مربوط به حالات حدی
خ -۳-الف - ۱- حالات حدی بهره‌برداری
از آنرو که به‌طور معمول مهمترین پدیده‌ای که در عمر مفید سازه‌های بتنی مسلح اثر گذار است خوردگی آرماتور فولادی می‌باشد.
حالات حدی بهره‌برداری را می‌توان چنین در نظر گرفت.
حالات حدٌّی بهره‌برداری ]) حذف لایه محافظ خوردگی فولاد مدفون در بتن
حالات حدّی بهره‌برداری]1]) تشکیل ترک
حالات حدّی بهره‌برداری[]11) ورآمدن و فرو ریزش بتن
- بر اساس چنین تعاریفی, شاخص‌های قابلیت اعتماد را می‌توان با ضریب تناسب (0) مقیاس نمود ( جدول ۱)
(ح -۱) سس > رز
ممر ۲ #هزینه‌های حداقل نمودن خطر (ریال)
بیرزی» #هزینه‌های بهسازی ناشی از آنهدام برای حالت حدی انتخابی (ریال)
درصورتی که و رو1/ نمایشگر قابلیت اطمینان در طول عمر مفید برای حالت حدی بهره‌برداری موردنظر باشدء جدول ح - ۱ مقادیر حداقل
جدول ح - ۱: حداقل شساخص قابلیت اعتماد و رو1/ در طول عمر مفید
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ح: روش‌های بیش بینی عمر مفید باقیماندٌ پل‌های بشی
ح -۳-الف -۲- حالات حدی نهایی
حالات حدی 51]آ[آ) ورآمدن بتن» اگر منجر به ریزش و سقوط قطعات بتن گردد.
حاللات حدی 53]آل(]) ازهدام قطعات یا اعضای سازه.
معمولاً برای این حالات حدی شاخص قابلیت اعتماد یعنی وررن(] برابر با ۳/۸ در نظر گرفته می‌شود.
ح -۳-ب -مدل نیمه احتمالاتی کربناته شدن بتن
مدل ریاضی کربناته‌شدن بتن عبارت‌است از:
(ح -۲)
1 - (1).+
که در آن؛
2 عمق کربناته‌شدن بتن (17171)
4 نرخ (آهنگ) کربناته شدن ( سال ],/۱۱۱/۲۱)
1 > سن سازه (سال)
با توجه به تعداد معمولاً اندک نتایج ناشی از آزمایش‌های کربناته شدن (حداقل ۳ مورد) بهتر است از توزیع استیودنت (تی) استفاده شود. اگر
خوش‌بینانه عمل شود می‌توان از توزیع نرمال استفاده نمود. ضریب تغییرات 7 که به صورت درصد بیان می‌شود عبارت است از
(ح -۳) < 01/60
>
که در آن:
5 واریانس نمونه»
کمیانگین نمونه.
مثال- مطلوبست تعیین عمر مفید باقیمانده پل بتنی با اطلاعات زیر:
- متوسط عمق کربناتاسیون سه آزمون برایر ۱۲ میلیمتر و انحراف معیار محاسبه شده از طریق توزیع ] برابر ۵ میلیمتر است.
- متوسط ضخامت پوشش بتنی روی میلگردها برابر ۳۰ میلیمتر و انحراف معیار آن ۸ میلیمتر می‌باشد.
- حداقل شاخص اطمینان برابر است با : 40
۰.۶ ۰.۰ ۰۰ ی ۸
0.0۱ 7
۳.
محاسبه ضریب تغییرات عمق کربناته شدن بتن: 90-۸ 0
۱۲
تعیین متوسط نرخ کربناته‌شدن : سال /. / ۱۱۱1 ۴ج | - ۱۲ج 1 - .
۳
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۱۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
محاسبه واریانس نرخ کربناتاسیون: سال []. /۱۱۱(۲۱ ۷۲/۴۲۱/۰۰۱ ۰/۴۱۷ رک
محاسبه عمر مفید باقیمانده تا نیل به‌حالت حدی:
1 ۲-۰
وا 7]
۱7 ۸
(//۲/۴۰- ,۰/1 - ۳۰+ ,ناسا << کا- انا
7 < ۸ ۰/11 + )۳۰-۲/۴۰//(
۸-8
زر یت
هه
بنابراین عمر مفید حدود ۳۸ سال تخمین زده می‌شود.
ح -۲-پ -مدل نیمه احتمالاتی نفودٌ بون کلرید
درتعریف مدل نیمه احتمالاتی نفوذ یون کلرید سعی می‌شود شباهت‌هایی با مدل به‌کار گرفته شده در ارتباط با کربناته‌شدن بتن به لحاظ
شکل تابع در نظر گرفته شود.ء اگرچه در اینجا بالطبع پارامترهای موّْثر متفاوت می‌باشند. در این حالت رابطهٌ زیر به‌کار می‌رود:
۲-1 )+( م۲
(ح -۴) 9 ست ۱۳
0
که در آن:
(2),1 2 غلظت یون کلرید در زمان 1 به فاصلهٌ ۲ از سطح خارجی بتن (درصد وزنی سیمان)
زج 2 غلظت اولیه یون کلرید (درصد وزنی سیمان)
)> غلظت یون کلرید در سطح خارجی بتن (درصد وزنی سیمان)
[تابع خطا به شرح رابطه (ح-۵)
۱ *((-) + 3
(ح -۵) مر ی
< ( ۰/۲7 )0)<
(۲1۱۲/۱+۱) (۲۱۵) (۱۱۳) س تا (40)۰/۲3 ره
1 سن بتن (سال)
11
سال "
7 > عمق ناحیهٌ همرفتی /71771/ (فاصله‌ای از سطح خارجی بتن که حداکثر غلظت یون کلرید اندازه گیری‌شده را نشان می‌دهد):
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست ح: روش‌های بیش بینی عمر مفید باقیماندٌ پل‌های بشی
رابطه (ح -۴) توزیع بون کلرید را درون بتن نشان می‌دهد که باید براساس انتخاب مبتنی بر پردازش مناسب یا قضاوت مهندسی در
ارتباط با نتایج حاصل از آزمایش برای محاسبه منحنی فوق به‌کار رود و پارامترهای ۰ و «رره(/ از آن حاصل شود. در مثال زیر نحوه
محاسبات آرایه گردیده است.
0ب
( ۲) 8ل8را202 0۷۵۲۵۵ وه »
7 ۷۷۱۳ و۲۱۳ سس ت 2,5 ۳
| سس 1
3
۳۳
4 و
زگ
+ 1,0
+ 0,5
0,0
0 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
۳ > ۹۳1306 0۵۱۵۲۵۱۵ 1۲۵۲۱ 01913006 ه ۳ پچ
[۲۱۳] فاصله از رویه بتن (131171)
متوسط عمق نفوذ وابسته به زمان برای غلظت یون کلرید بحرانی (مسبب خوردگی فولاد) را می‌توان از رابطهٌ (ح-۶) تخمین زد.
(ح -۶) -1۱) ,۲۰/۳/۰ *(آکنی*
مقدار ,زن۳ را در جهت اطمینان می‌توان برابر ۰/۴۸ درصد وزنی سیمان فرض نمود. ضریب تغییرات عمق نفوذ بحرانی(:») با تقریب
مثال- مطلوبست تعیین عمر مفید پل بتنی با اطلاعات زیر:
- . پروفیل یون کلرید اندازه‌گیری شده در سن ] سال به قرار جدول زیر بدست آمده است.
- غلظت بحرانی یون کلرید به میزان متوسط 011]<2۰/۴۸:) درصد وزنی سیمان اختیار می‌شود.
(فرض می‌شود توزیع نرمال باشد).
از رسم نمودار پروفیل بون کلرید (611117< ۸۲ به‌دست می‌آید. مقدار [.<زن) درصد وزنی سیمان در نظر گرفته می‌شود.
نتایج حاصل از رگرسیون داده‌های جدول فوق به قرار زیر است:
]1
2
سال/ 111117 ۶
(:
۲-س۲
8
-۱) ۲۰/۳11 > (1) ید
0 1
3 )1( > ۲۹/۳۷ ۱۲/۱۴۱۳۶/ )۱- ۱۳۸-۰۴۱۱ +۸ ۷/۱۸//] +۸
۷۷۲/۳۵۰/۱
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۰ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای پل‌ها
عمق « (7) ۰ اندازه‌گیری شده | محاسبه شده *[درصدوزنی سیمانی |
10 (۳) (درصد وزنی سیمان) | (درصد وزنی 0
از (113171
0 (۱۱۱) )۳۴( سیمان) (53) -(4) -(ع)
(۲) (۵) 4(
محاسبهٌ واریانس از
(۴)(۲۲ + ۳۲/۶/۱ ۰/۵۷ 6
7-۰
سدع (]
۸
۲۷/۱۷/۸
اش(
۴ ]۳/۶
8-0- ۰/۱ 7.
1 -دت] (4+ ۰/۱ 3.
6)-0 7+ لاح ونان[ << کطحونآ, )1
0( ۰/1 62-7.
1) جدتآ(4+ //3.
6۰) - لآ8حدلآ, تا)]
۸-8
(4+ //3.
6۰) - -8
627/1
/ _ ۱ 11111 َ _
۴(۲+ //۳/۶۰) +۸۲ ۸+۲
تاکنون هیچ مدل واقع گرایانه‌ای برای واکنش قلیایی سنگدانه ارایه نگردیده است. لذاً می‌توان از یکی از روش‌های زیر بهره‌گیری نمود.
پایش انبساط مغزه‌های اخذ شده از سازه در محیط مرطوب
- پایش حرکت‌های تفاضلی (نسبی) اجزای سازه پل
-------- صفحهٔ بعد --------
منکل کار بردی
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست خ: ما ل کاربردی ۳
در این مثال کوشش به‌عمل آمده است نمونه‌ای از مطالعات ارزیابی آسیب‌پذیری لرزه‌ای به دو روش مورد تأیید راهنمای بهسازی
لرزه‌ای پل‌هاء. جهت تسهیل در کاربرد مفاهیم مورد بحث در راهنمای مزبورء آرایه گردد.
به این منظورء نمونه‌ای از یک پل دارای سیستم سازه‌ای از نوعی که به تعداد قابل ملاحظه‌ای در کشور احداث گردیده انتخاب
شده و ارزیابی پل مزیور به دو روش" نسبت ظرفیت به تقاضای اعضا و اجزای پل" و همچنین روش "تغییرمکان جانبی پایه به
پایه" صورت پذیرفته است. با توجه به آنکه صرفاً ارایه روند عملیاتی گام به گام مطالعات و مثال کاربردی به دو روش مذکور در فوق
در این مثال مورد نظر می‌باشد و به‌کارگیری دو روش امکان مقایسهٌ نتایج را نیز فراهم خواهد آورد» ارزیابی أسیب‌پذیری لرزه‌ای
برای حالتی از اعمال آثار ناشی از زلزله به عمل‌آمده است که موْلفه عرضی زمین‌لرزه مسلط فرض شود. در این حالت با توجه به
طول نسبتاً اندک دهانه‌های پل نمونه اختیار شده و سیستم سازه‌ای پل و با فرض آنکه پل در حوزه نزدیک گسلش محتمل قرار
نگرفته باشدء از اثر موّلفه قائم در این مثال صرفنظر گردیده است زیرا انتظار می‌رود آثار ناشی از موّلفه قائم زمین‌لرزه در چنین
شرایطی تعیین‌کننده نباشد. همچنین به‌منظور آنکه پیچیدگی‌های محاسبات عددی» مفاهیم بنیادین مطالعات ارزیابی آسیب‌پذیری
لرزه‌ای به دو روش مورد بحث را تحت الشعاع قرار ندهد. از اثر تحریک نامتجانس تکیه‌گاه‌ها نیز چشم‌پوشی شده است. در این مقوله
نیز انتظار نمی‌رود برای پل مورد نظرء این آثار در نتایج ارزیابی آسیب‌پذیری تأثیر قابل ملاحظه‌ای داشته باشند.
همچنین فرض میگردد که با توجه به جمیع جهات» از دیدگاه گروه بهسازی لرزه‌ای - مطابق با مفاهیم مندرج در فصل هفتم -
پل در گروه بهسازی لرزه‌ای (
د) قرار گیرد. نظر به آنکه مطالعات تحلیل خطر ویژه ساختگاه پل انجام نشده است. به‌منظور ارایه
روند محاسبات, ارزیابی برای سطوح خطر زمین‌لرزه با ۳ مقدار متفاوت بیشینه شتاب بستر سنگی به‌عمل آمده است. به ترتیب ارزیابی
برای بیشینهٌ شتاب مفروض برابر با ۰/۳۵۵ نمایشگر زمین‌لرزه طراحی در روش تک‌سطحی از دیدگاه خطر زمین لرزه در ساختگاهی
واقع در پهنه با خطر نسبی زمین‌لرزه خیلی زیاد مطابق ویرایش سوم آیین‌نامه ۲۸۰۰ فرض گردیده است و زمین‌لرزه در سطوح خطر
افزون‌تر (با احتمال وقوع کوچکتر) با ملحوظ داشتن مقادیر بیشینه شتاب بستر سنگی برابر با ۰/۵8 و ۰/۷۵8 فرض شده است که
از یک سو حالات سطوح خطر در تراز ایمنی (ز-۲) را پوشش دهد و از سوی دیگرء منتج به نتایجی گردد که به مدد آن مقاومت
نهایی پل قابل ارزیابی بوده و در چارچوب روش تغییرمکان جانبی پایه به پایه. که مبتنی بر روش تحلیل استاتیکی غیرخطی بار
افزون می‌باشد. رفتار غیرخطی استاتیکی و ظرفیت شکل‌پذیری پل قابل بررسی باشد. پس از معرفی مشخصات عمومی پل» برای
هریک از دو روش ارزیابی مورد بحث. جزییات مطالعات همراه با توضیحات لازم ارایه گردیده است.
فهرست مراجع راهنما در انتهای متن اصلی ارایه شده است [۱] .در ارتباط با جنبه‌های گوناگون مطالعات ارزیابی آسیب‌پذیری
لرزه‌ای پل‌ها و پژوهش‌های کاربردی و نظری ذیربطء به گزارش طرح تحقیقات ملی انجام شده توسط مجری پروژه [۳] و
همچنین مجموعه‌ای از پایان‌نامه‌های تحصیلات تکمیلی که زیر نظر و به راهنمایی وی ارایه شده [۳] و برخی از مقالات منتج از آن
مطالعات [۳] و همجنین مجموعههٌ مطالعات گزارش شده تحت عنوان مرجع [۴] مراجعه گردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۳ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای پل‌ها
پل مورد مطالعه از نوع بتن مسلح و دارای چهار دهانه می‌باشد. طول دو دهانه کناری ۱۶ متر و طول دو دهانه میانی پل برابر با
۰ متر می‌باشد. بنابراین» طول کل پل ۷۲ متر است. در شکل خ-۱ نمای جانبی پل به صورت شماتیک نشان داده شده است.
و
ات ی کب با ان سس پر ارس سس ۱۵ 1
چا تا فاص ۳ج اسچجم #اعدع لیم ایا
اه و و موی وی پ ۳ 1 1 ر 7 سرا سم
ظ ۳1۳
۱۷۸۸
شکل خ-۱- نمای جانبی پل [۵]
مطابق نقشه‌های موجود[۵] » عرض کل تابلیه پل با احتساب جزیره میانی, پیاده‌روها در دو سمت» دو مسیر عبور در هرایک از
مسیرهای رفت و برگشت پل جمعاً برابر با ۱۹/۴ متر می‌باشد. این پل در پلان دارای قوس با شعاع انحنای ۱۳۵متر می‌باشد (که به
وضوح در شکل خ-۲ مشهود است) به طوری که مماس بر محورهای ابتدایی و انتهایی پل با یکدیگر زاویه‌ای در حدود ۲۰ درجه
شکل خ-۳- پلان پل و میزان قوس پل در پلان [۵]
-------- صفحهٔ بعد --------
روکش سواره رو شامل ۷ سانتیمتر أسفالت به همراه عایق‌کاری و روکش پیاده‌روها از مصالح بتنی مسلح می‌باشند.
هریک از پایه‌های پلء شامل پایه‌های میانی و کناری» از نوع قابی شکل و متشکل از ۴ ستون و تیر سرستون می‌باشد.
خاکریزهای شیب راهه‌های ابتدایی و انتهایی به‌صورت سیستم خاک مسلّح احداث گردیده که با درز انبساط با بعد کافی از سازهٌ پل
مجزا گردیده است.
سازهٌ عرشهٌ پل در امتداد طولی به صورت ممتد در نظر گرفته شده است. تیرهای پیش‌ساخته بتنی بر تکیه‌گاه‌های الاستومر با ابعاد
تیرهای متکی بر دهانه‌های میانی و انتهایی از طریق دیافراگم‌های عرضی بتنی مسلح درجا در دو انتها به یکدیگر متصل
شده‌اند که علاوه بر ایجاد دیافراگم عرضی در محل پایه‌هاء عملکرد ممتد سازه عرشه پل را نیز میّسر می‌نماید. با توجه به ممتد
بودن دهانه‌های سازهٌ عرشه و در نتیجه ایجاد لنگر منفی در محل تکیه‌گاه‌هاء آرماتورهای تقویتی در دال فوقانی در حوالی مواضع
پایه‌ها پیش‌بینی شده‌اند.
عرشهٌ پل مورد بحث از نظر انتقالی در امتداد طولی پل بر دستگاه تکیه‌گاهی الاستومر نئوپرن به شرح مذکور در فوق تکیه نموده
است. بنابراین» در صورت اعمال نیروهای طولی ناشی از زلزله» میزان حرکت انتقالی طولی وابسته به میزان سختی برشی مجموعه
نئوپرن‌های پل می‌باشد. در امتداد عرضی حرکت انتقالی عرشه با تعبیه برش‌گیرهای عرضی بر سرستون‌ها و مابین تیرهای اصلی,
است به این نیت که مواد مزبور نقش ضربه‌گیر را در اعمال نیروهای عرضی ناشی از زلزله بین سازه عرشه و کلیدهای برشی ایفا
سیستم سازه‌ای پل
شالوده‌ها
پی‌ها از نوع سطحی می‌باشند و هر چهار ستون توسط یک پی نواری به ابعاد ۱/۲۵ * ۵ ۱۸ متر به یکدیگر متصل گردیده‌اند.
انتهایی بین محور تقارن ستون‌ها و پی و محور نئوپرن‌های مستقرشده بر سرستون به میزان ۳۵ سانتیمتر برون‌محوری وجود دارد.
براساس نقشه‌هاء شالوده دارای آرماتور جلدی در ضخامت خود نمی‌باشد.ء ولی لایه‌ای از آرماتور فوقانی برای آن پیش‌بینی شده
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۶ راهنمای بهسازی لرزد‌ای پل‌ها
۱
شکل خ-۳- پلان شالوده‌ها [۵]
پایه‌ها
ستون‌ها از نوع بتنی مسلح درجا و با اتصال یک پارچه به شالوده و سرستون طراحی شده‌اند. ستون‌ها دارای مقطع دایروی» به
قطر ۱/۳ متر می‌باشند. بنابراین» پل دارای ۵ پایه (قاب عرضی) می‌باشد. هر پایه متشکل از ۴ ستون و تیر سرستون,» تشکیل یک
قاب در امتداد عرضی می‌دهد. به‌این ترتیب» پل در مجموع دارای ۲۰ ستون می‌باشد.
ارتفاع میانگین ستون‌ها بر اساس نقشه‌های طراحی درحدود ۷/۵ متر می‌باشد. شکل‌های خ-۴ و خ-۵ به ترتیب نمایی از پایه‌های
کناری و میانی را نمایش می‌دهند.
قاب‌های متشکل از ستون‌ها و سرستون‌ها علیرغم وجود قوس در پلان با توجه به وجود مسیر زیرگذر با یکدیگر موازی درنظر
گرفته شده‌اند. بنابراین» امتداد محورهای پایه‌ها با محور طولی پل در مواضع پایه‌های متفاوت داراأی زوایای توّرب متفاوت می‌باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست خ: منال کاربردی نقا
۷0۹7۲ ۲ ۹
۱ ۱
ی ۱ ۱ ۳ 18 ووده | ۱ ت ی و 2
ان الا با
3042 ۱ ۱ . _ 520 | 8 2668
ْ ۱ 1
۱ ۱
۷ ۸8۷۲۷۴۲۲ ۷/۲۹۲ ۳
شکل خ-۴- نمای پایه کناری غربی, شامل موقعیت دستگاههای تکیه گاهی و کلیدهای برشی [۵]
1 | سا
۱ ۱ 1
| ۰ ا
1 ْ ۱
558 ۱ 8
یی ی ی
شکل خ-۵- نمای یک پایه میانی به همراه برش سازه عرشه [۵]
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۸ راهنمای بهسازی لرزد‌ای پل‌ها
سرستون
سرستون‌های قاب‌های عرضی از نوع بتنی مسلح و به صورت درجا دارای ابعاد تقریبی و به فرم نمایش داده شده در شکل خ-۶
20۵
بر
شکل خ-۶- برش سرستون (ابعاد برحسب سانتیمتر)[۵]
تکیه‌گاه‌ها
تکیه‌گاه تیرهای عرشه بر سرستون‌ها از نوع الاستومر (نئوپرن) می‌باشد.
در مدارک طراحی نئوپرن کوله‌ها از نوع ۱۳ (۲۰۰۳۳۰۰۷۵۲)۳۷ و نئوپرن پایه‌ها از نوع 1۲ (۲۰۰۷۳۰۰۹۴۱)۲۹ مطابق
مشخصات مندرج در کاتالوگ شرکت سازنده یا سایر شرکتهای سازنده با همین مشخصات [6] در نظر گرفته شده است.
هر یک از تیرهای پیش‌ساخته در هر انتها از طریق تکیه‌گاه الاستومر بر سرستون پایه‌ها استقرار یافته است. به‌عبارت دیگر,
روی هر سر ستون میانی» دو ردیف نئوپرن به عنوان دستگاه تکیه‌گاهی برای دو انتهای تیرهای پیش‌ساخته دو دهانه مجاور
در امتداد عرضی روی هر سرستون دو تکیه‌گاه جانبی (کلید برشی) بتنی مسلح به‌صورت بیرون‌زده از سرستون‌ها پیش‌بینی
شده که در کنارهٌ آنها از نئوپرن استفاده شده است. این زائده‌های بتنی به منظور محدود نمودن جابه‌جایی عرشه در امتداد عرضی
در نظر گرفته شده‌اند.
تیرهای عرشه
تیرهای طولی عرشه از نوع پیش ساخته بتنی می‌باشند که با دال بتنی درجای فوقانی تشکیل مقطع مختلط می‌دهند. ارتفاع
(شکل خ-۷). متعاقب اجرا و سخت‌شدن بتن دال درجای فوقانی» تیرها به‌صورت ] شکل مختلط از بتن پیش‌ساخته و بتن درجا
-------- صفحهٔ بعد --------
عمل می‌نمایند. تیرها تنها روی تکیه‌گاه‌ها با تیر عرضی به یکدیگر متصل شده‌اند و در میانه‌های دهانه‌ها فاقد دیافراگم
انتهای تیرها در محل نشیمن برسرستون‌ها از طریق تیر بتن‌ارمه در امتداد عرضی به یکدیگر متصل گردیده‌اند. بنابراین
47
1
ال
ا99
:
2 20
ی
لا
زا 75|
شکل خ-۷- برش تیرهای پیش‌ساخته (ابعاد برحسب سانتیمتر) [۵]
دال عرشه
برای اجرای دال فوقانی از قطعات پیش ساخته به عرض ۱/۵ متر به عنوان قالب زیرین دال درجای کف پل استفاده شده
آرماتورهای زیگزاگی شکل بیرون آمده از این قالب‌های پیش‌ساخته در دو امتداد متعامد». ضخامت نهایی دال بتنی عرشه مرکب
از پیش‌دال پیش‌ساخته و دال درجا برابر ۲۰ سانتیمتر خواهد بود.
درزهای انبساط
بر اساس مدارک و نقشه‌ها در ابتدا و آنتهای پل دو درز انبساط از نوع تحاری 1750 1۳۵۹110۲ ۸184 پیش‌بینی شده
است. روسازی راه شامل قیرگونی و آسفالت در محل درز پیوسته نمی‌باشد که با توجه به نقشه‌های اجرایی در محل سواره‌رو و
پیاده‌رو با یکدیگر متفاوت می‌باشند. در اینجا فرض می‌شود که درزهای انبساط به میزان مکفی می‌باشند؛ به نحوی که برخورد
سازه عرشه با سیستم خاک مسلح شیب‌راهه‌های ابتدایی و انتهایی تحت تأثیر زلزله صورت نمی‌گیرد. بدیهی است با توجه به
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۰ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
آنکه در این مثال صرفاًارزیابی پل تحت تأثیر زلزله با مولفه مسلط عرضی موردنظر می‌باشد در اینجا بررسی کمّی در زمینه
صحت و سقم این فرض به عمل نیامده است و در ارزیابی کامل پل لازم خواهد بود چنین بررسی‌هایی صورت گیرد.
* میلگردها
در نقشه‌های موجود. آرماتورها از نوع ]۸11 با مقاومت جاری شدن ۴۰۰۰ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع درنظر گرفته شده‌اند. طول
وصلهٌ آرماتورها در حدود ۴۰۵۵ در نظر گرفته شده است. مقادیر خواص مصالح مندرج در نقشه‌ها و مدارک طراحی و مشخصات فنی
معمولاً به عنوان مقادیر مشخصه در نظرگرفته می‌شود که در اینجا به‌عنون کرانه پایینی برای محاسبه ظرفیت اسمی اعضا به‌کار
گرفته شده‌اند.
بتن
در مشخصات مندرج در نقشه‌هاء بتن تیرهای پیش‌ساخته از رده ۳۵۰ با عیار ۴۰۰ کیلوگرم سیمان در مترمکعب بتن و بتن عرشه و
تیرهای متصل کننده تیرهای طولی و ستون و سرستون و شالوده‌ها از رده ۳۰۰ با عیار ۳۵۰ کیلوگرم سیمان در مترمکعب بتن قید
گردیده و در دفتر محاسبات فنی پلء مقاومت مشخصهٌ بتن تیرهای پیش‌ساخته ۲۸۰ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع و مقاومت مشخحصهٌ
بتن سایر اعضا و اجزای بتنی درجا ۳۴۰ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع درنظر گرفته شده‌اند. در اینجا این مقادیر نیز به‌عنوان مقادیر
مشخصه و کرانه پایینی برای مصالح بتنی در نظرگرفته می‌شوند. هرگاه از طریق آزمایش‌های مخرب (به‌میزان نسبتاً محدود) و غیر
مخرب (به میزان افزون‌تر) مقاومت مصالح تعیین گردد. مقاومت مورد انتظار مصالح را می‌توان به‌صورت میانگین منهای یک انحراف
معیارء در تعیین مقاومت اسمی اعضا و اجزای پل در مطالعات ارزیابی به کار گرفت.
مشخصات ساختگاه
بر اساس مرجع [۷] این پل در ناحیهٌ خسارات عمده از نظر پهنه‌بندی خطر زمین‌لرزه تهران قرار دارد. با توجه به مطالعات مکانیک
خاک منطقه و مشخصات ساختگاه» نوع خاک منطقه نوع ]] ارزیابی گردیده است.
با بررسی و مطالعه مراجع [۸ ٩ و۱۰] منطقهٌ مورد مطالعه پل از انواع رسوبات آبرفتی دارای سازند آبرفتی ۸ (هزاردره) بوده که
بخش زیرین دارای تخلخل و هوازدگی کم و مقاومت مکانیکی بسیار زیادی است. هر چه به قسمتهای بالایی این سازند نزدیکتر
شویم تخلخل و هوازدگی بیشتر و مقاومت مکانیکی کمتر می‌شود.
-------- صفحهٔ بعد --------
طبق مطالعات مرجع [۱۰] پل در پهنه‌ای واقع گردیده که برای زلزله با احتمال وقوع ۱۰) در ۵۰ سال (دوره بازگشت ۴۷۵سال) با
بازگشت ۳۵ سال در محدودهٌ پل مورد مطالعه در اثر بروزر گسلش ناشی از گسل مشاء حدود ۰۳8 با ره می‌باشد.
با توجه به مراجع در دست. [۸ ۹و۱۰] احتمال بروز روانگرایی در ساختگاه پل مورد مطالعه منتفی است. توصیه می‌شود در
زئوتکنیکی لرزه‌ای منطقه موجود است. از اطلاعات موثق و موجود بهره‌گیری شود.
مطالعات مکانیک خاک محل پل
جهت تعیین مشخصات خاک محل ۴ گمانه حفر شده است. دو گمانه با حفر ماشینی به عمق ۱۵ متر و دو گمانه به‌صورت دستی
حفاری گردیده‌اند. پس از مطالعهٌ گزارش مکانیک خاک محل پل ملاحظه شد که این آزمایشات به صورت کامل تهیه و ارایه نشده و
صرفاً به ارایهُ اطلاعات کلی اکتفا شده است. همچنین آزمایش‌های ژئوفیزیکی و تعیین سرعت امواج فشاری و برشی خاک زیر
بر اساس گزارش موجود و مطالعات مکانیک خاک ساختگاه پل پارامترهای خاک به‌شرح زیر ارایه گردیده‌اند:
الف- زاویه اصطکاک داخلی : ۳۰- ۲۵ درجه
ب- چسبندگی خاک (ع) :14/۰ ۰/۵- ۰/۴
- فشار مجاز خاک
در گزارش مطالعات مکانیک خاک. فشار مجاز خاک در عمق ۴ متری» تراز اجرای شالوده در ضلع غربی پل» با توجه به
رقوم سفره أب زیر زمینی , /۸۹ ۲/۰ ,4 و مقاومت خاک در عمق ۲ متری تراز اجرای شالوده در ضلع شرقی پل
/
1
۸/(> 0 تس.. شده است.
و 1 سس َ
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۲ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
مدول واکنش خاک بستر (,16)
در مورد مدول واکنش خاک زیر شالوده در گزارش مکانیک خاک هیچ‌گونه اشاره‌ای به‌عمل نیامده است. برای در نظر گرفتن اثر
اندرکنشی خاک و پی به کمک فنرهای نشان دهندهٌ خاک به‌صورت بستر الاستیک پارامتر .6 مورد نیاز می‌باشد. با مراجعه و
بهره‌گیری از مرجع [۱]
(3/۹) م۴۰)۳۹(4 7 روم ع مگ
> 6.0 < اگی
در رابطه فوق» 0۰ بر حسب کیلونیوتن بر متر مربع و ,16 برحسب کیلونیوتن بر متر مکعب می‌باشند.
گروه‌بندی بهسازیلرزهای پل
با توجه به میزان اهمیت پل (واقع بودن بر مسیر شریانهای حیاتی از دیدگاه امداد و نجات پس از وقوع زلزله)» ویژگیهای
۵ سال خواهد بود) و ویژگیهای ساختگاهی (به‌شرح مذکور در فوق) و ترازهای عملکردی ذیربطء در چارچوب دیدگاه‌های مشروح
در فصل هفتم پل در گروه بهسازی لرزه‌ای (د) طبقه‌بندی میگردد و بر اساس جدول انتهای فصل هفتم» آرزیابی پل بر اساس
روش‌های نسبت ظرفیت به تقاضا و همجنین مقاومت جانبی مجاز خواهد بود.
ارزیابی اسیب‌پذیری پل به روش نسبت ظرفیت به تقاضا
اسلوب‌شناسی روش تعیین نسبت‌های ظرفیت به تقاضا (10/)) برای تغییرمکان‌ها و نیروها برای اعضا و اجزای پل, شامل درزهای
انبساط و تکیه‌گاه‌هاء ستون‌های بتن مسلح و دیوارها و شالوده‌ها در فصل‌های هشتم و دهم و روند ارزیابی در پیوست ت ارایه شده
-------- صفحهٔ بعد --------
جدول خ-۱-نمادهای به‌کار گرفته شده برای نسبت‌های ظرفیت به تقاضا ( ۲/0)
نسبت ظرفیت به تقاضای تغییرمکانی برای پایه کناری (کوله‌ها)
نسبت ظرفیت به تقاضای تغییرمکانی برای نشیمن تکیه‌گاهی یا درز انبساط
نسبت ظرفیت به تقاضای نیرویی برای تکیه‌گاه یا قید ضامن درز اتبساط
نسبت ظرفیت به تقاضا برای مهار آرماتورهای طولی ستون
نسبت ظرفیت به تقاضا برای طول وصله آرماتورهای طولی ستون
نسبت ظرفیت به تقاضا برای لنگر خمشی ستون
نسبت ظرفیت به تقاضا برای آرماتورهای محصور کننده هسته بتنی ستون
نسبت ظرفیت به تقاضا برای نیروهای برشی ستون
نسبت ظرفیت به تقاضای مرتبط با شتاب به‌منظور ارزیابی بروز روانگرایی
نسبت‌های ظرفیت به تقاضای لنگر خمشی شالوده
نسبت‌های ظرفیت به تقاضای دوران شالوده
مدل‌سازی و تحلیل
در این مثال, مقادیر تقاضای نیرویی و تغییرمکانی از تحلیل اللاستیک طیفی به‌دست آمده‌اند که بر اساس راهنما در روش ارزیابی
نسبت‌های ظرفیت به‌تقاضای اعضا و اجزای پل مجاز شناخته شده است. به این‌منظور مدل‌سازی سه بعدی در محیط نرم‌افزار ۲۰۰۰
۳ به‌قصد تحلیل اجزای محدود به‌عمل آمده است.
در مدل تحلیل اجزای محدود. شالوده‌هاء ستون‌هاء سرستون‌هاء تیرها و عرشه پل به صورت سازگار و به تفصیل مدل‌سازی شده‌اند.
در این مدل سرستون‌ها و ستون‌ها با اجزای محدود نوع قاب در محور خود مدل‌سازی گردیده‌اند.
در مدل‌سازی سازه عرشه پلء جان تیرها به علت ارتفاع نسبتاً زیاد به‌وسیله اجزای محدود پوسته مسطح و قسمت تحتانی تیر که
محل حضور آرماتورهای اصلی خمشی تیر می‌باشد. توسط اجزای محدود نوع قاب ارایه شده‌اند. در ابتدا و انتهای تمام تیرها برای
تأمین یکپارچگی آنها در امتداد عرضی از دیافراگم‌های عرضی استفاده شده است که در مدل‌سازی درجات آزادی مربوط از طریق
وابستگی گرهی (۲0۳5711۸107) همساز شده‌اند. همانگونه که اشاره شد.ء سازه عرشهٌ این پل در امتداد طولی به صورت یکسره
(ممتد) طراحی شده است که در مدل‌سازی این امر ملحوظ گردیده است. شیبهای عرضی و شیبهای طولی و همچنین نئوپرن‌ها
عرشه و تیرها به تفصیل مدل‌سازی شده‌اند تا سختی واقعی کف به صورت قابل قبولی در نظر گرفته شود. شالوده‌ها توسط اجزای
محدود پوسته مدل‌سازی شده‌اند تا در ملحوظ داشتن اثر اندرکنشی خاک به‌صورت فنرهای نمایشگر واکنش بستر تسهیل گردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۴ راهنمای بهسازیلرزهای پل‌ها
مقطع خود مدل‌سازی شود و سپس با استفاده از قیود لازم و نواحی صلب به ابعاد مناسبء اتصالات مورد نیاز اجزا و اعضا به یکدیگر
تعریف گردد. به‌این ترتیب کوشش به‌عمل آمده است تا ویژگیهای هندسی واقعی پل تا حد ممکن و در حد قابلیت‌های نرم‌افزار مورد
استفاده به‌نحوه واقعگرآیانه‌ای در مدل تحلیل منعکس گردند.
در محل نشیمن تیرهاء دستگاههای تکیه‌گاهی الاستومری توسط المازهای رابط مدل‌سازی شده‌اند و این اجزا نیز در مختصات
هندسی مندرج در نقشه‌ها قرار داده شده‌اند و یک انتهای آنها به تیرها و انتهای دیگر آنها به سرستون مقید شده است. درجات آزادی
تحتانی این اجزا با سرستون‌ها همساز گردیده‌اند.
از ویژگیهای هندسی پل لازم‌است به وجود قوس در پلان همراه با شیب عرضی مربوط اشاره نمود که کوشش به‌عمل آمده این
موارد با دقت در مدل ملحوظ شوند.
اشکال خ-۸ تا خ-۱۱ مدل عمومی و جزییاتی از مدل پل را آرایه می‌دهند.
-------- صفحهٔ بعد --------
پیوست خ: ما ل کاربردی ۳۳۵
|
اه
۳ | ها
وه : َ
12 ۱ ۹ ۰ ۴ 7 ۱ ۲
9 ۹ ۲ شم
رنه ال لس
۵ 6 ده
اوح
8
شکل خ-۸- نمای سه‌بعدی مدل عمومی پل
تم
6
زو
تک مه ۱1۹/۲
۱ وا ند
ا ۳۹ + لب بر را ماه ۱
٩ کی ان یا ادها 1 1" ۱ ۱ حو
۱
شکل خ-۹- پایه‌ها و سالوده‌ها
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۶
۵/ پل
کاس زک رز کاس
سس شش سوه
و خ ۳ و 0
کم و * ۹ ین ۳
سم ۳ کرت رک و
ی ۰۰ اس سور ی :9
تم ی : ی ید و ی تا َ 6 یر نا نم یا
ی و ی سای و کپ 5 س
5 ی اویش ان ۹ سا و اع ک و حلص ۳ ی ۳۳ سس سس سک
راو و ارو دم ایا 2 0 ور ی رس هر ۳۹ 2 2 رص
1 7 8 و و ۳ ۹ اسوض رظرو و سا ۹ ابا س ح رای
1۱ 07 1 یت 3 زاسون ۳۳ را یم ۳۹۱ اس مت 7
1 مکو تاد ۷۴ خی ۳ برش یش هه سا و سر رت 2 ام ۹ ره طخ سس سس
را کس سس سام وا رز و ص ور کبک ی وا یا دیک 1:
ی - وا ۸ ای [ 2 ۳ مود و ی وک سساام مص 8
رم و ی و ری ی ی ی
لو هت ۹۹ شور و و ی و رس و ۱
ظ-لظ و۱8 ۳۴ و ی ی
5 ور ۳ و ۹ ۱
0 ۳ 27۱ ۱ یا
5 و 1 4 ۹ : ساب یج خ
۳ و ۳۱ و ۱ 3۵ 1 میوگ
۷۴۱ و ۱ 4 اوه م۱
ی 2 چا دوک ۶ (
8و
تفر در بایه‌ها
بر یم
۳
خ- ۹۰ ۰
کر
ک ی اس
سوت چگ سر
رک چپ مرا
که کوک ی 5
جح ی سین ل
جرا وا یو یس 7 ورن
ریگ رانا ول ی ی مج و یچ
زارت << ۴ ۴۳
۳ مر ری تسکت کاس 1 ۳ جح ۳ هدیا سم شور
اس ان ما ی 7 یتک اوه
هد دح در وس ۹
۰ 0 1 1
8 و 1 ۱
گککهگ دک که ۳ :
یهد کار ی سک سر ۱ ۱
مش 8 ی اتب ی دب توب ۱
که که بسک کح ی ۹ 1 ۱
و ده چ یگ به 8 2 ۰ ۹ ۷ 1 1
مه پ ی 2 ی رگ تیاه ی ۱ ۱ ۱
امد پا سر ینت اه 9 ۳ ینوی 8 5 ۹ وی 1 ۷
۵ 0 0 2 ضا رات ٩ لگ : ۱ : ۱
کت سای ری دح ی ۹ ۱۲۱ 1 ۱
۱ ۱ 1 سکس ۳ ورس 1 و
1 ین ۱ 1 2
۱ 1 ص سم رز | ون سر
۱ 1 ۲ ۱
ا ۱ ۱ ۱ ۱ ا ۱ /
1 ا ۱ ۱ ۱
۱ ام اکخ | سس ز ی
سا سیک یی , عم وکا کر ری 9
سم :
و مت صرح کش ۵ وکا ۹۸
- ۳ اس ی ۳۹ مور رگ او ور هه
۳۴ چ هی مس ۳۳ ان وا 7 چم و یه
۲ ۱ : ی
هت بر اس 7 هو با"
خشی از پل
لّ اجزای محدود بحسی
۰ مد پ
خ-۱۱- نمای
-------- صفحهٔ بعد --------
جزییات مدل‌سازی اجزای محدود
دال بتنی عرشه» توسط المان‌های پوسته‌ای با رفتار خمشی- غشایی مدل‌سازی شده است. فرمول‌بندی این نوع از اجزای محدود
شالوده نیز به کمک اجزای محدود پوسته‌ای با رفتار خمشی- غشایی مدل‌سازی گردیده است. رفتار خمشی این بخش از مدل بر
تکیه‌گاه‌های الاستومری توسط اجزای محدود رابط به‌صورت فنر با رفتار خطی در مدل ملحوظ شده‌اند. تکیه‌گاه‌های
الاستومری براساس نقشه‌های اجرایی از تراز روی سرستون‌ها تا رقوم زیر تیرها مدل‌سازی گردیده‌اند.
برای اتصال گره‌های روی تیرها به عرشه تغییرمکان‌های هر گره روی تیر با گره نظیر آن در عرشه همساز گردیده است.
تمام اجزا در موقعیت و تراز میان‌تار (106] 616۴-)) خود مدل‌سازی شده‌اند. به‌این ترتیب» طول ستون‌ها از صفحه میان‌تار
شالوده تا محور میان‌تار سرستون خواهد بود؛ حال آنکه طول آزاد ستون از تراز فوقانی شالوده تا رقوم زیر سرستون محاسبه میگردد.
به همین دلیل, فاصله بین تراز فوقانی شالوده تا صفحه میان تار شالوده و همجچنین رقوم زیرین سرستون به‌کمک عضو صلب
مدل‌سازی شده است.
سختی نئوپرن‌ها
برای مدل‌سازی نئوپرن زیر تیرها از اجزای محدود رابط فنرگونه با رفتار خطی بهره‌گیری شده است. برای بیان رفتار این فنر
نئوپرن‌های مستفر بر پایه‌های کناری:
این نئوپرن‌ها به ابعاد (۵۲)۳۱۷ ۳۰۰۱ ۲۰۰ میلیمتر می‌باشند.
با توجه به کاتالوگ شرکت سازنده داریم:
یا .0
۳/۷ 71
(خ-۱) 1 ۶/۱۱/۶۲ ۱۶۲۱/۶۲- : سختی برشی
ی 7۳.۸
(خ-۲) 1 ۵۷۵/۷ ۵/0۱ ۵۷۵۶۷۵۵/۷ - ۳ ۳ : سختی محوری
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۸ راهنمای بهسازی لرزد‌ای پل‌ها
* نئوپرن‌های مستقر بر پایه‌های میانی
این نئوپرن‌ها به ابعاد (۴۱)۲۹ ۳۰۰۱ ۰۰ ۲میلیمتر می‌باشند.
با توجه به کاتالوگ داریم:
(خ-۳) 1 ۲/۰۷> ۸۲8۶/0۱ و ۳ که : سختی برشی
۲
(خ-۴) 8/01 ۷۳۴۴۸۰۲/۸ - ۳ 5 : سختی محوری
۲
بر اساس کاتاتوگ شرکت سازنده مدول الاستیسیته (تل) برای هر دو نوع نئوپرن برابر با ۳۵۵۰ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع می‌باشد.
لذا از عدد ۱۰ کیلوگرم بر سانتیمتر مربع استفاده گردیده است که در حدود مقدار میانگین برای دستگاههای تکیه‌گاهی الاستومتری
همچنین در روابط فوق ] ضخامت موْثر نئوپرن و 2 و0 ابعاد در امتداد طولی و عرضی نئوپرن با شکل راستگوشه می‌باشند.
هماهنگ با نوع خاک منظور شده که به‌صورت گستردهٌ سطحی تعریف شده‌اند. هر فنر نمایشگر سختی خاک زیر شالوده در محدودهٌ
واحد مساحت سطح زیرین شالوده می‌باشد. به‌منظور حصول اطمینان از آنکه فنرهای نشانگر خاک زیر شالوده پس از اعمال آثار ناشی
از زلزله در ترکیب با بارهای ثقلی به‌صورت کششی عمل نمی‌نمایند. علاوه بر نتایج حاصل از تحلیل 5۸۳۲۰۰۰ از برنامهٌ تحلیل
شالوده‌ها (:]:]5۸) نیز بهره‌گیری به‌عمل آمد و نشان داده شد که فنرهای نمایشگر واکنش خاک بستر در حالت کششی قرار
نمی گیرند.
لازم به یادآوری است که در تحلیل حاضر درجات آزادی انتقالی جانبی مدل شالوده مقید گردیده‌اند.
انتخاب روش تحلیل
با توجه به‌آنکه این پل در گروه بهسازی لرزه‌ای (د) قرار می‌گیردء به کارگیری روش تحلیل طیفی چند مودی مجاز شناخته شده
است. در مثال حاضرء مودهای ارتعاش آزاد به تعداد کافی ( ۱۲مود ) برای نیل به ۹۰/ میزان مشارکت مودی درنظر گرفته شده‌اند.
-------- صفحهٔ بعد --------
بارگذاری
در این مثال بارهای ثقلی, نیروهای ناشی از تغییر دما و گرادیان حرارتی در ترکیب با آثار ناشی از زلزله به‌شرح زیر منظور
گردیده‌اند.
شهری به‌شمار می‌رود. با ملحوظ داشتن میزان احتمال وجود ترافیک نسبتاً سنگین در حالت بهره‌برداری متعارف در حین وقوع زلزله»
در این مثال» با توجه به‌آنکه ارزیابی پل برای آثار ناشی از زلزله با موّلفه مسلط در امتداد عرضی موردنظر است و با توجه به‌حضور
درز انبساط استقرار سازه عرشه بر تکیه‌گاه‌های الاستومر فاقد قید در امتداد طولی, فرم هندسی و ابعاد دهانه‌ها و همجنین سیستم
سازه‌ای عرشه پل انتظار نمی‌رود آثار ناشی از تغییرات دما و گرادیان حرارتی قابل ملاحظه باشند؛ با این حال, این آثار به دو صورت
تغییر دمای کلی پل مطابق با توصیه‌های مشخصات فنی آشتو برای منطقه معتدل و گرادیان حرارتی ناشی از اختلاف دما بین سطوح
فوقانی و تحتانی مطابق با توصیه‌های ۳۲55400 اعمال گردیده است. در این حالت نیز احتمال وقوع همزمان آثار ناشی از زلزله با
بیشینه شتاب مفروض و مقادیر بیشینهٌ تغییرات دما باید به نحوه واقعگرایانهای با اعمال ضریب کاهش بر آثار ناشی از تغییرات دما
ملحوظ گردد.
بارگذاری زلزله به صورت دینامیکی طیفی بر سازه اعمال گردیده است.
در مثال حاضر با فرض طول کوتاه دهانه‌ها و با فرض عدم استقرار پل در حوزهٌ نزدیک محتمل گسلش؛ آثار ناشی از موْلفهٌ قائم
زلزله در آرزیابی و بارگذاری لرزه‌ای پل منظور نشده است.
تر کیبات بارگذاری
در تحلیل طیفی, مطابق با ملزومات راهنماء ۹۱۱۰۰ آثار ناشی از زلزله در امتداد مورد نظر ( در این مثال امتداد عرضی) با 1۱۳۰ آثار
زمین‌لرزه در امتداد متعامد (در این مثال امتداد طولی) ترکیب گردیده است.
محاسبهه نسبت‌های ظرفیت به تقاضا
در روش ارزیابی نسبت‌های ظرفیت به تقاضای اعضا و اجزای پل مقادیر تقاضای اعضا و اجزا ناشی از آثار زمین‌لرزه از طریق
تحلیل طیفی چند مودی به‌دست می‌آیند. نحوهٌ محاسبه مقادیر ظرفیت متناظر اعضا و اجزا در راهنما ارایه گردیده است.
در این زمینه در راهنما و همجنین پیوست (ت) به تفصیل و به روشنی شیوه ارزیابی ذکر گردیده است. با توجه به‌آنکه هدف از
ارایه مثال حاضر بررسی دو روش ارزیابی نسبت‌های ظرفیت به تقاضا و همچنین روش مقاومت جانبی پایه به پایه بوده است. برای
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۰ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
پیشگیری از اطاله بحث, تنها زلزله مسلط در امتداد عرضی در ترکیب با ۳۰// آثار ناشی از زلزله در امتداد طولی مورد مطالعه قرار داده
شده‌اند. در ارزیابی تست ظرفیت بد تقاضا برای بررسی کفایت طول نشیمن تکیه‌گاهی, با توجه بد حضور اجزای برش گیر مقید کننده
جابه‌جایی نسبی سازه عرشه و پایه‌هاء ترکیب بار موردنظر بحرانی نمی‌باشد. لازم به ذکر است که نتایج ارزیابی تحت تأثیر آثار ناشی
از موّلفه مسلط طولی زمین‌لرزه نیز حاکی از کفایت طول نشیمن بوده است.
نست ظرفیت به تقاضای نیرویی برای ارزیابی تکیه گاه‌ها با قید ضامن درز انساط ۲۲
در این زمینه نیز موارد مندرج در ارتباط با نسبت ظرفیت به تقاضا به‌منظور ارزیابی طول نشیمن در مثال حاضر صدق می‌نماید. با
این تفاوت که محاسبات برای حالت اعمال آثار ناشی از موْلفه مسلط زلزله در امتداد طولی و با فرض تأمین فاصله کافی در محل درز
انبساط, حاکی از عدم کفایت نسبت )ز] از دیدگاه نیروی اعمالی بر تکیه‌گاه‌های الاستومر در امتداد طولی در ترکیب بار متناظر با آثار
مسلط موّلفه طولی زمین‌لرزه می‌باشند.
با توجه به آنکه نیت از مثال حاضر ارزیابی در حالت اعمال آثار ناشی از زلزله در امتداد عرضی بوده است. جزییات محاسبات مزبور
در اینجا به‌منظور جلوگیری از اطالهً بحث, ارایه نگردیده است. روش ارزیابی در راهنما و پیوست (ت) به روشنی ارایه گردیده است.
نسبت‌های ظرفیت به تقاضا برای ستون‌ها و شالوده‌ها
برای ارزیابی ستون‌ها و شالوده‌ها ابتدا لازم است موقعیت مواضع مستعد تشکیل مفصل پلاستیک پیش‌بینی گردد. مفاصل
گسیختگی خاک مورد بررسی قرار داده شود. لازم است مُدهای مستعد گسیختگی ستون و یا شالوده متناظر با موقعیت و نوع مفصل
پلاستیک مورد بررسی قرار داده شوند. به‌کارگیری شاخص‌های شکل‌پذیری مناسب برای بررسی رفتار ستون‌ها و یا شالوده‌ها در
گونه‌های متفاوت و محتمل بروز شکست مفید خواهد بود [۳]. نسبت‌های ظرفیت لنگر نهایی به تقاضای لنگر الاستیک برای ملحوظ
فرآیند تعیین نسبت 0( برای ستون‌ها 9 شالوده‌هاء مطابق با نگارهٌ نشان داده شده در پیوست ت به‌کار برده می‌شود.
همچنین روند گام به گام ارزیابی در پیوست (ت) ارایه گردیده است.
نسبت ظرفیت به تقاضای لنگرهای خمشی برای ستون‌ها و شالوده‌ها ( م۳ وء۲)
گردند.
امتداد عرضی, خواهد بود. روند محاسبات 9 شیوه تعیین مقادیر مه و ه۲ برای پایه قابی شکل مار بر محخور ۸-1 ارایه شده است.
-------- صفحهٔ بعد --------
در جدول خ-۲ مقادیر تقاضای الاستیک لنگرهای خمشی اعضای قاب مار بر محور |[-۸ نشان داده شده‌اند. این مقادیر از
نتایج تحلیل استخراج شده‌اند. با توجه به آنکه شکل مقطع ستون‌ها دایروی است. برآیند لنگرهای الاستیک وارد بر ستون عبارت‌است
از:
. ۲ ۲ ۲
(خ-۵) (۱4۳) + (۱4۲) < (۱۷۵)
لنگرهای الاستیک ستون حول محورهای متعامد مقطع ستون (محورهایی که در نرم‌افزار با شماره‌های ۲ و ۲ مشخص گردیده‌اند)
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۴۲ سس
جدول خ-۲- مقادیر تقاضای الاستیک ستون‌ها و شالوده پایه ( قاب) مار بر محور ۸-1
سئون و موقعیت
- ۸ ۳/۹ ۴ ۳۸/۱ ۵/۱ ۳۳۳/۴ بالای ستون
|اسا0)
۳۱/۶ ۱۴۱/۹ ۳۵۴/۲ ۱۰۳/۹ اه ۶/۳
۳۹/۵ ۴/۰ ۳/۶ ۱/۳ ۷/۲ ۷۳ | بالای ستون
2ا0)
۴۱۴/۲ ۱۱۳/۸ ۳۹۷/۴ ۱۳/۸ ۱/۵ ۳/۸
۴۱/۰ ۵/۱ ۳/۸ ۰ ۵/- ۲ بالای ستون
3سا0)
۳۴۹/۵ ۱ ۳/۳ ۰ ۵/- ۱
۳۳۰/۷ ۲ ۳۰ ۸/۱ ۲/۱ ۳ بالای ستون
4سا0ع)
--/۵ ۳۴۸/۱
مجاور
۱/۵ ۳/۵ و ۴/۲ ۳001106
ستون
۳/۹ ۳/۱ ۸/۱
ر(خ-۶) (۱/* 17 ۵ 5 ۰ از ل[) ۳ (رزمیا/ ۵ 1 ۰ 5 ۰ ازم؛/7)
(خ-۷) ,)۷ 2+( یا
(خ-۸) (ز۷ *« 2 + 0(*/۶):م ۷ 2 +(0)ز,
وی
۳
۸
۸
-------- صفحهٔ بعد --------
که در آن:
(۳,)4: تقاضای نیروی محوری الاستیک شالوده»
۳ : نیروهای محوری الاستیک ستون ۸ ام قاب»
: فاصله محور ستون / ام قاب عرضی تا محور میانی قاب (مرکز هندسی ستون‌ها که در اینجا بر نقطه تقاطع محور طولی پل
با محور عرضی پایه موردنظر منطبق می‌باشد)
۵ « رز : به ترتیب ارتفاع خاک روی شالوده و وزن مخصوص خاک و
( محورهای ۲و۳) می‌باشند.
گام ۲ : تعیین ظرفیت لنگر خمشی نهایی ستون‌ها و شالوده‌ها
در تعیین ظرفیت خمشی نهایی ستون از دیاگرام اندرکنش لنگر خمشی و نیروی محوری (ظرفیت) ستون» بدون اعمال ضرایب
کاهش ظرفیت استفاده میگردد. همچنین می‌توان مطابق پیوست ت با استفاده از دیاگرام اندرکنش لنگر خمشی و نیروی قائم
شالوده» ظرفیت خمشی نهایی شالوده را به‌دست آورد. در محاسبهٌ منحنی اندرکنش ظرفیت لنگر خمشی با حضور نیروی قائم برای
شالوده با مراجعه به شکل خ-۱۳ فرض می‌شود به ازای مقادیر متفاوت متغیر 6 تنش خاک زیر شالوده به مقدار زهایی خود رسیده
باشد. با این فرض می‌توان برآیند نیروی قائُم و لنگر خمشی متناظر را برای مقادیر متفاوت ٩ به‌دست آورد. تغییرات مقدار )2 از صفر
تا عرض شالوده درنظر گرفته می‌شود. شکل خ-۱۳ برای شالوده گسترده منفرد یا برش عرضی شالوده پایه‌های چند ستونه صدق
می‌نماید. با توجه به اینکه مقادیر تقاضای لنگر خمشی حاصل از تحلیل در دو امتداد متعامد محاسبه می‌شوند.ء لازم‌است ظرفیت‌های
خمشی نیز به صورت دو محوری محاسبه گردند. با استفاده از رابطهٌ خ-٩ می‌توان بر اساس روش ساده‌سازی شدهٌ مذکور در فوق به
1
شکل خ-۱۳
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
۳
۲+۴ 2 -1) ۳
ار وج لمکم ۷
(خ-1) 2
که در آن:
۰ : ظرفیت لنگر خمشی پی متناظر با نیروی قائم .
۳
: ظرفیت نیروی قائم شالوده که از تحلیل به‌روش تکراری تا مرحله تشکیل مفاصل پلاستیک در ستون‌ها به‌دست می‌آید.
0 : تنش ( فشار) نهایی خاک زیر شالوده که با اتخاذ ضریب اطمینان ۳ خواهیم داشت: ۲۹۰ > .0
۰ : فشار مجاز خاک زیر شالوده و
0 : نسبت تقاضای لنگر خمشی شالوده حول یک محور اصلی به تقاضای لنگر خمشی شالوده در امتداد متعامد.
برای محاسبهٌ نسبت ظرفیت به تقاضای لنگر خمشی ستون‌ها ( مقادیر.,]) فرض می‌شود مفصل پلاستیک خمشی در ستون ایجاد
گردیده است. بنابراین» نیروی محوری متناظر با تشکیل مفصل در ستون‌ها به عنوان نیروی محوری متناظر با ظرفیت خمشی نهایی
ستون در نظر گرفته می‌شود.
شکل مقطع ستون‌های بتنی مسلح» از نوع دایروی و قطر مقطع ستون ۱۲۰ سانتیمتر می‌باشد. هر ستون شامل ۱۶ عدد آرماتور
طولی به قطر ۲۲ میلیمتر است. با توجه به مقادیر مشخصه پارامترهای مقاومت مصالح به‌نحوی که پیش‌تر ذکر شد. منحنی
اندرکنش نیروی محوری و لنگر خمشی ستون (ظرفیت) بدون اعمال ضرایب کاهش ظرفیت مطابق شکل خ-۱۸ به‌دست آمده
۲ )۲۰۸( 11161۳3011010 ۳۰ 1 33
2500 01,
2000
1500
1000
500
500
۸1 )1۵1۱۰۵(
400
00
-1 0
شکل خ-۱۳- منحنی اندرکنش نیروی محوری و لنگر خمشی ستون نمونه (بدون اعمال ضریب کاهش ظرفیت.
0)
-------- صفحهٔ بعد --------
نیروی محوری متناظر با تشکیل مفصل پلاستیک در ستون‌ها راء می‌توان با روش حل تکراری به‌شرح زیر محاسبه نمود.
گام الف- تعیین ظرفیت خمشی متناظر با نیروی محوری ناشی از بارهای ثقلی
برای قاب مورد نظر (۸-1) تحت بارگذاری ثقلی که شامل بار مرده و ۵۰ درصد از سربار زنده می‌باشد.ء نیروهای محوری ستون‌ها
گردیده است.
پل) محاسبه و ظرفیت لنگر خمشی متناظر با نیروهای محوری ستون‌ها از منحنی اندرکنش نیروی محوری و لنگر خمشی ستون
استخراج میگردد. مقادیر حاصله در جدول خ-۳ نشان داده شده است.
جدول خ-۳- مقادیر نیروهای محوری ستون‌ها ناشی از بار قلی» و مقادیر ظرفیت لنگر خمشی متناظر
سئون و موقعیت
((010.
1)) (1۵۳) -۱ع۰۹ ۵+ 01
|ما0-)
0 صاصی پایه مار بر محور
3ما00)
204
گام ب- محاسبهٌ نیروی برشی ستون
نیروی برشی ستون / ام قاب محور مورد مطالعه از رابطه زیر محاسبه میگردد:
(خ- ۱۰) ۷ اکش مر ۷/۳
:77
که در آن ::.۷1 و بر۸1 لنگرهای نهایی بالا و پایین ستون ام در مرحله تکرار موردنظر و :7/ ارتفاع ستون/ ام می‌باشند.
مقادیر نیروهای برشی حاصل از جایگزینی مقادیر ظرفیت لنگر خمشی متناظر با نیروی محوری ناشی از بارهای ثقلی در رابطهٌ
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
جدول خ-۳۴- نیروهای برشی متناظر با تشکیل مفصل پلاستیک در حالت اعمال نیروی محوری تقلی بر ستون‌ها
گام پ- محاسبهٌ نیروهای محوری ناشی از واژگونی در جهت عرضی قاب
در این گام» مجموع نیروهای برشی محاسبه شده طی گام پیشین به عنوان نیروی جانبی در حضور بار ثقلی به قاب مورد نظر
اعمال می‌شود و نیروهای محوری ستون‌ها اصلاح میگردد.
با توجه به‌آنکه در این تحلیل ظرفیت باربری متناظر با تشکیل مفاصل پلاستیک در ستون‌ها موردنظر می‌باشد» خواص مقطع
ترک‌خورده بتن در تحلیل قاب مورد استفاده قرار داده می‌شود.
به‌طور تقریبی آثر ترک‌خوردگی مقطع با ملحوظ داشتن گشتاور اینرسی موْئر مقطعء 1.۲ به‌جای گشتاور اینرسی ظاهری مقطح»
8[ درنظر گرفته می‌شود. مقدار | به‌طور متداول با اعمال یک ضریب کاهش مناسب (در اینجا ضریب کاهش ۰/۷) بر مقدار 8[ در
-------- صفحهٔ بعد --------
خ-۵- مقادیر نیروهای محوری و
نیروی محوری ناشی از
(70 ۱1+۵۰)
((0)) 00۷۵۲۸۱۳۲۱8۵+
۳۳۷
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۸ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
گام ت : محاسبهٌ نیروهای برشی در تکرار دوم
جدول خ-۶- مقادیر نیروهای برشی ناشی از تشکیل مفصل پلاستیک در دو انتهای ستون‌ها در تکرار دوم
با توجه به اینکه اختلاف بین مجموع نیروهای برشی در مراحل تکرار اول و دوم» ۸2۷۷ کوچکتر از ۸۱۰ می‌باشد. کفایت
تحلیل تکراری احراز گردیده و تلاش‌های (نیروهای محوری» لنگرهای خمشی و نیروهای برشی) به‌دست آمده برای ستون‌ها در
گام ث : محاسبهٌ نسبت‌های ظرفیت به تقاضای لنگرهای خمشی ستون‌ها و شالوده‌ها
شده و مقادیر نسبت‌های ظرفیت به تقاضای حاصله در جدول خ-۷ آرایه گردیده‌اند.
-------- صفحهٔ بعد --------
جدول خ-۷- نسبت‌های ۳ به تقاضای»,۲ , .»۲ برای ستون‌ها و شالودهٌ قاب ۸-1
)۲
[1مآ00)
002
ستون و موقعیت
3ما0)
4ساآ(0)
محاسبهٌ سایر نسبت‌های ظرفیت به تقاضای لازم برای ارزیابی ستون‌ها
با توجه به جدول خ-۷ مشاهده می‌شود که در مواضع پای تمامی ستون‌هاء حالت ]1[ گام ۴ پیوست (ت) یا به‌عبارت دیگر تشکیل
مهاری آرماتورهای طولی (.:
7) وصله‌های آرماتورهای طولی (.
۲) و میزان محصورشدگی عرضی ستون (ء»
۲) محاسبه گردند.
تعیین نسبت ظرفیت به تقاضا برای مهار آرماتورهای طولی ستون‌هاء م۲
در صورتی که آرماتور طولی به‌میزان مکفی مهار نشده باشد. زوال ناگهانی مقاومت خمشی ناشی از بیرون کشیده شدن میلگردها
محتمل خواهد بود. نسبت ۲/1 برای مهار آرماتورهای طولی به‌شرح مندرج در فصل هشتم و نهم و پیوست (ت) محاسبه میگردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۵۰ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای پل‌ها
تعیین طول مهاری موْثر موجود( ۴)ه]
تعیین طول مهاری موْثر مورد نیاز (تقاضا) (0)ما
حالت (ب) حالت (الف)
تعیین وم] با توجه به نوع (عکسل سا
جزییات اجرایی مهار آرماتور (ل).ا
آیا شبکه فوقانی آرماتور
برای شالوده تأمین شده نوع جزییات مهاری موقعیت | شماره جزییات
مستقیم شالوده ۱
خم استاندارد ۹۰ درجه به سمت خارج از مرکز ستون شالوده
0 خم استاندارد ۹۰ درجه به سمت ۳ ستون سس
سس
شکل خ-۱۳- روند تعیین نسبت‌های 0/0 برای مهار آرماتورهای طولی
شکل خ-۱۵- طول مهاری موْنر آرماتورهای طولی در شالوده (تنگ ستون‌ها نشان داده نشده‌است)
(به‌طوریکه مشاهده می‌شود در تمام عرض شالوده خاموت‌های میانی پیش‌بینی نگردیده‌اند.)
(همچنین, آرماتور طولی در گونه‌های طرفین پل منظور نشده‌است)
-------- صفحهٔ بعد --------
۱1 ما
براساس مهار با خم استاندارد ۹۰ درجه, طول مهار مورد نیاز از روابط پیوست (ت) به ازای ۰/۷-,,۳ محاسبه می‌شود:
( > 2۱۵۳۲ ۴۳۲۱۵۵ سس | ۱۲۰۰/۷۷۳۲ (]م) را
1 سییر
با توجه به اینکه طول محاسبه‌شدهٌ (4),/ از م۱۵ کوچکتر است. مقدار طول مهاری مورد نیاز برابر با م۰۱۵۵ معادل با ۴۸۰
میلیمتر اختیار می‌شود. برای محاسبهٌ ,ن» به علت آنکه ((4) 4 <4)0) حالت (ب) صادق خواهد بود که براساس شکل خ-۱۵
تعیین نسبت ظرفیت به تقاضای وصلهٌ آرماتورهای طولی ستون وع۲
بروز زوال مقاومت خمشی در محل وصله ستون‌هایی که دارای آرماتورهای طولی وصله‌شده در مواضع نزدیک یا در طول ناحیه
مفصل پلاستیک خمشی هستندء تحت تأثیر زلزله محتمل خواهد بود؛ مگر آنکه آرماتور عرضی به‌میزان کافی با فاصلهٌ نسبتاً نزدیک
به‌یکدیگر در این موضع پیش‌بینی شده باشد. حداقل مساحت سطح مقطع آرماتور عرضی مورد نیاز برای ممانعت از بروز شکست
سریع در وصله ناشی از بارگذاری رفت و برگشتی» در ترازی پایین‌تر از مقاومت تسلیم میلگردهای وصله شده» برابر است با:
۸ نک ۸4
پا سس > ۸
طول وصله؛
تنش تسلیم آرماتور طولی,
,لک تنش تسلیم آرماتور عرضی و
<< مساحت سطح مقطع میلگردهای وصله‌شده می‌باشد.
اگر فاصلهٌ آزاد بین میلگردهای وصله شده بزررگ‌تر ی مساوی با ۴ برابر قطر آرماتور وصله شده‌م01 باشد. )( ۸ برابر مساحت
مساحت میلگردهای عرضی که ترک مستعد شکاف‌خوردگی را در طول یک ردیف از میلگردهای وصله شده قطع می‌نماید» تقسیم بر
تعداد آرماتورهای وصله شده خواهد بود. طول وصله‌ها نباید از //۴۸۸۵/,/۷ (بر حسب 1۱۲) کوچکتر باشد.
تأمین نشده باشند. این نواحی شامل وصله‌های واقع در خارج از نیمه میانی ستون‌های با نسبت‌های ارتفاع به عرض بیشتر از ۲و
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۹۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای بل‌ها
وصله‌های واقع در ستون‌های با نسبت‌های ارتفاع به عرض کوچکتر یا برابر ۳ می‌باشند. دو حالت زیر برای آرزیابی وصله‌ها مورد
حالت (الف):
۳ ((/۱۵۰7(۸< و 07 :برش > (0) برش : ۷1۱71 ۴۸۸۵/۵/۰ ک ۱
9
(خ-۱۳) (۳۵ 4141 ۱(۱( ,۲ ری کم از ا لامک .
+ 7
(4).بر۸ رم ۲ ۷(۱) ۸۶
1 7
که در آن نسبت ۱۵۰/۹ نباید بیشتر از ۱ و مقدار //۴۸۸۵۹/۷ نباید کوچکتر از ۳۰ در نظر گرفته شوند. هرگاه حداقل طول لازم
برای وصله فراهم شده باشد. لازم نیست نسبت ۲/7 برای ارزیابی وصله‌هاء وم کوچکتر از 0.757 منظور گردد.
حالت ب:
هنگامی که طول وصله کافی باشد؛ به‌عبارت دیگر:
سره 5 07: رام <(0) مر ۴۸۸۵/۰/۹ ح. ۱
در این‌صورت» نسبت ]2/1 برای وصلهٌ آرماتورهای طولی» وع۲» از رابطه زیر محاسبه می‌شود:
: برش
۱۳-۳ کی ی
-------- صفحهٔ بعد --------
بای ی اباطول خیر با وصله دار اجه
ومله کافی متطبی با طول فعصال
است؟ : باشتینگ خی است۶
8 ۱ مک یه تمیین طول موجود وصله
| 4885//(4) ۱۳ و مساحت و فاصله آرماتور
1 عرضی 5 ,(ع)یش , ,6
سبت ظرفیت به تقاض] ۱ محاسبه حداقل مساحت
کار برد دار د. لازم برای آرماتور غرضی.
: : ۸
بلی : با مقاوست ود خی
ب ۱ | حاات اف ۹
(ع)ی۸ _ ِ 150
۴( ۹۸ | ,م(ع)2ب 809 7
(ل)م۸ * 45850 رنه ۹
۱ ۳
0.75 2 با ۱
خمشی قرار داده شده‌اند؟ با مراجعه به نقشه‌های آرماتورگذاری پایه‌های پل مورد مطالعه در این مثال, مشخص میگردد که
1 ۰ ۱۸ع ]1
71 ۱۲۵و
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۹۳ راهنمای بهسازی لرزه‌ای بل‌ها
برای محاسبههٌ (ع) ,۸ لازم است ابتدا فاصلهٌ آزاد بین میلگردهای وصله شده تعیین شود. با در نظر گرفتن ۱۶ عدد آرماتور طولی
به قطر ۳۲ میلیمتر و همجنین ۱۶ عدد وصلهٌ طولی آنهاء این فاصلهٌ آزاد حدود ۱۴۴ میلیمتر به‌دست می‌آید که این مقدار از ۴۵
(برابر با ۱۲۸ میلیمتر) بزرگ‌تر است و بنابراین (م) ,۸ برابر خواهد بود با مساحت سطح مقطع آُرماتور محصور کننده.
۱۳۳۳۳ ۷ )۸
در ادامه با استفاده از رابطه خ-۱۱ خواهیم داشت:
7۳ ع۵۶ (۴۳۲۲ رت و ۱/۹ (۵) ۸
۵۶< سس رسد (0).
۳ و 0 1 ۹ !
ی ۳۳ ۱۸ [
با توجه به برقراری شروط: //1.<۴۸۸۵۷,/۷ و (۸,.)4 < (۰۸,)0 برای محاسبه نسبت ظرفیت به تقاضای وصله‌ها از حالت
۸ج ۱/۰۸-< ۱۱۳۷۱ یس بر م۸ - 1
۱ ۵۶ برش
نعیین نسبت ظرفیت به تقاضای مرتبط با میزان محصورشدگی هسته بتن از طربق آرماتورهای عرضی, .۲
عدم کفایت آرماتورهای عرضی در تأمین هسته مرکزی بشنی محخصور شده.ء به‌ویره در ناجیه مستعد تشکیل مفصل پلاستیک
ستون» احتمال قابل ملاحظه زوال سریع ظرفیت خمشی ستون را در اثر کمانش آرماتورهای طولی و خرد شدگی بتن تحت تاثیر
نیروی فشاری به‌دنبال خواهد داشت. رابطهٌ زیر را می‌توان برای محاسبهٌ نسبت ۳/1 .۲ » برای ارزیابی آرماتور محصور کننده به کار
برد.
با +
ر(خ-۱۵) با لش ود 1
-------- صفحهٔ بعد --------
(خ-۱۶) ی اس
۳۵ +۰/۵ا(2)م
1
> شاخص اثربخشی مهار میلگرد عرضی. در حالات متعارف این عدد برابر با ۱/۰ درنظر گرفته خواهد شد. ولی در موارد
عدم کفایت مهار میلگردهای عرضی باید برای تعیین ای از شکل خ-۱۷ استفاده شود. در این حالت. جواب معادلهٌ خ-۱۵ از
م نسبت حجمی آرماتور عرضی موجود.ء
(4)م - نسبت حجمی لازم آرماتور عرضی,»
- نیروی محوری فشاری ستون
سطح مقطح ظاهری ستون
قطر آرماتور طولی
1.0
075 ٍ
تاخص اثر
2۵ میلگردهای
عرضی یا
ا میهار نامکفی
025
, 0
4 3 ۳ 1 0۵
. تاخص شکل پدیری
شکل خ-۱۷- شاخص اثر بخشی آرماتورگذاری عرضی با مهار نامکفی به‌صورت تابعی از شاخص شکل‌پذیری
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۵۶ راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ها
برای محاسبهٌ مقدار | با استفاده از رابطهٌ خ-۱۶ نیاز به تعیین کمیت‌های زیر خواهد بود:
7۲/۴۵ ۲۲ ۷) -۲۵( ۱۲۲۳/۱۴۱۵ ۱۲۰۰-۲۷ ۷۰(
۴ <(ع)م
۱۳۵ و ۲ 7/۴۷
1 رز ی
۵ اک ۱۲ / شکا اش | ۰/۴۵ و1100 >(0)م
1 1 ۸
ره 2
۰ هه اد 8
رد ری ده و۱۱۵ ۱۳/۳۵/۳
: بای ۵۳ +۰/۵ا(2)م
۳ پا 1
۳۲۲۴۲ ۰/۲۵ ما۶) .۰
ا ج / ۵۳۶2۱ /۱ح اس رهاظ ورزا< با
۱۳۵ ۱۳۵ 0 5
در صورتی که فرض شود مهار آرماتورهای عرضی به‌میزان مکفی تأمین نشده باشدء برای مقدار ۵ از دیاگرام شکل خ-۱۷ و از
روش تکرار برای محاسبهٌ بم استفاده می‌شود.
( ۲/۸۷ > )۰/۲۸۱-:
1 : پس از انجام مراحل آزمون و خطا
۰ ۰/۵۵۵ پا + با
۵ م۴ جع بل کل ۴ج ۲ > بر
۲ ۲
4۵ ۷۰/۵۴ ۲/۸۷۵ ع رال کم
تعیین نسبت‌های ظرفیت به تقاضا در بالای ستون
در مواضع فوقانی ستون‌هاء لازم است نسبت‌های ظرفیت به تقاضا برای مهار آرماتورهای طولی و وصله آرماتورها محاسبه شود.
همچنین با توجه به آنکه در مواضع بالای ستون مقادیر ممآ در مثال حاضر کوچکتر از ۰/۸ می‌باشد. نسبت ظرفیت به تقاضا برای
بررسی کفایت آرماتورهای عرضی محصورکننده باید محاسبه گردد.
محاسبهٌ نسبت ظرفیت به تقاضای مهار آرماتور طولی
در مثال حاضر جزییات مهار آرماتورهای طولی ستون در سرستون نیز مانند مهار آرماتورهای طولی ستون در شالوده‌ها می‌باشد. بر
اساس نقشه‌های موجود.ء طول مور مهاری موجود آرماتورهای طولی ستون در سرستون ۸۰۰ میلیمتر می‌باشد.
1 ۰ 2۸۰(ع) |
مقدار تقاضای طول مهاری آرماتور ستون با توجه به محاسبات قبلی برایر است با:
1 ۰ ۴۸*(ع) |
-------- صفحهٔ بعد --------
با توجه به‌آنکه شرط ((4), 4 <(-), 4) برقرار می‌باشد. مطالسات بر اساس حالت (ب) دنبال می‌شود که براساس شکل
خ-۱۳ 9 جزییات ششم اشاره شده در جدول مربوط دع۲ برآبر با واحد خواهد بود.
محاسبهٌ نسبت ظرفیت به تقاضای وصلهٌ آرماتور طولی
آرماتورهای طولی ستون در ناحیه فوقانی ستون و در موضع اتصال به سرستون» فاقد وصله می‌باشد و از اینرو بررسی و ارزیابی
نسبت ظرفیت به تقاضای وصلهٌ آرماتور طولی در این موضع مطرح نمی‌باشد.
محاسبهٌ نسبت ظرفیت به تقاضای مرتبط با آرماتورهای عرضی محصور کننده
در ناحیه بالای ستون» فاصلهٌ بین آرماتورهای عرضی, 4 برابر با ۲۰۰ میلیمتر و در ناحیه پای ستون (روی شالوده) فواصل این
آرماتورها برابر با ۱۲۵ میلیمتر پیش‌بینی شده است. با توجه به مقدار به‌دست آمده برای .۲ برابر با ۰/۶۵ خواهیم داشت:
۰/۰۰۱۶ (۷۰ ۱۳۰۰-۲۳ ۳۳/۱۴۱۵ ۳۲ 2 -(0)
و۱۳ ۹ م۴۷ / رز
لا را اس له 1
. ۱ ۵ ۳/۵ ۰/۵۶ (0)م
بد هرد در در ۸ 17
(۳۲/۸۰ل ) ۰/۳ > 3 : پس از طی مراحل آزمون و خطا
ییات اس انیی ۴ شا ان
۲ ۲
۲/۸۰۷/۶۵۲ ک با ال کم
نسبت ظرفیت به تقاضا برای نیروی برشی ستون‌ها بع۲
محاسبه نسبت ظرفیت به تقاضای نیروی برشی ستون‌ها
هرگاه تقاضای نیروی برشی از ظرفیت متناظر تجاوز نماید. شکست برشی محتمل خواهد بود. این پدیده به آثار اندرکنشی نیروی
ناشی از شکست مفصل پلاستیکی خمشی) رخنمون گردد. محاسبهٌ نسبت آ/ برای نیروی برشی ستون» ۰۲0 به‌شرح زیر صورت
می گیرد:
,۷ < حداکتر نیروی برشی ستون که منجر به ایجاد مفصل پلاستیک در هر دو انتهای فوقانی و تحتانی ستون گردد.
گونه‌های مسلط گسیختگی ناشی از تسلیم در ستون یا پی ( 1/ ,۸4 ۱/۳۸ (۷,)4)» یا عدم کفایت طول مهاری یا وصله
(/۷/.)4< بیشینه نیروی برشی الاستیک محاسبه شده
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۹۸ راهنمای بهسازی لرزد‌ای پل‌ها
عرضی خواهد بود که به‌طور موثر مهار گردیده باشد. هرگاه تنش فشاری بزرگ‌تر یا مساوی با /۰/۱ باشدء تنش برشی مجاز
هسته بتنی ستون را می‌توان برابر با ۳۶ //,۳۲۶/(۵/۲ //:
۲) فرض نمود. در غیر این‌صورت» از مقاومت مجاز برشی بتن
روند محاسبهٌ نسبت ظرفیت به تقاضای نیروی برشی ستون در شکل خ-۱۸ نشان داده شده است.
وقتی ستون‌ها در معرض تسلیم شدگی خمشی قرار ندارند (2۱/۰ ,1 نسبت ۲/1 برای نیروی برشی ستون را باید با استفاده از
به‌شرح زیر قابل تفکیک خواهد بود:
اگر مقاومت برشی اولیهٌ ستون قبل از اعمال خسارت از مقاومت برشی بیشینهٌ متناظر با ایجاد مفصل پلاستیک کوچکتر
تقاضای کل .۲ » باید با استفاده از تقاضاهای برشی اولیه محاسبه شود. یعنی:
(ع)1۷۰
۱۳۳ رو
(خ-۱۷) (۷/,)4 ۰"
درحالتی که مقاومت برشی اولیهٌ ستون از نیروی برشی حداکثر ناشی از ایجاد مفصل پلاستیک تجاوز نمایدء ولی مقاومت
خمشی بستگی داشته و زوال ظرفیت برشی از (ع),۷ به (1۷,)0 درنظر گرفته خواهد شد.
(خ-۱۸) بر در
رخ -۱۹) (4) ,۷ - (ع):۷ عم /. +۲ < لا
(2)
۷۶ - :۷ ال .ط
و
> ارتفاع ستون»
-------- صفحهٔ بعد --------
> عرض ستون در جهت برش.
لازم به‌یادآوری است که در معادلهٌ (خ-۱۹) نسبت ارتفاع به عرض ستون نباید بیش از ۴ در نظر گرفته شود.
تمهین تاضای نبروی برشی
الاستیک, (۰۷:)6 از تحلیل ساره
تعبهن حداگثر تقاضای روت برشی
نلأشی از ایجاد مقصل پلاستیگ.(۹۷/3
محاسبه تطرفهتهای برضی لولبه و نهایی
٩»0( و ۷۸۵
شکیک حالت آرزیاس برای *ثار ناشی از نیروی برشی
حالت بر حالت ب حالت لب
[(۷.04 02 ,۷] [(۷:)۵ < (۷۰6۵ 2 ۷)0] [(۷)6 > ۷:)0]
۱ ما * بن7
سا ت
۳ وس نم اک فامهان |ما اس
(2) ,۷ -(ع) ۷
شکل خ-۱۸- روند محاسباتی نسبت‌های (1/) برای نیروهای برشی ستون‌ها
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۰ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای بل‌ها
حالت (پ):
هرگاه مقاومت برشی نهایی ستون برای مقاومت در برابر نیروی برشی حداکثر ناشی از تشکیل مفصل پلاستیک کفایت
نماید» [(۷,)4 < (») ,۷] » نسبت ۲/1 برای نیروی برشی ستون از رابطه زیر تعیین میگردد:
۰ ۰ ۹ ۰
(خ-۲۰) 1 ۲۰/۹/۵ سر
با 201 ۱۲۸/۷ می‌باشد.
طبق محاسبات انجام شده برای تعیین تلاش‌های حاصل از تشکیل مفصل پلاستیک در ستون‌هاء مقدار نیروی برشی برای ستون
مد کورء برابر با 10 ۱۳۳/۱ محاسبه شده بودء که این مقدار به عنوان (۷,)4 درنظر گرفته می‌شود.ء بنابراین:
۱۲۸/۷ ۷۰
۹ ۳/۱ -(4) ,۷
ظرفیت‌های برشی اولیه و نهایی ستون به ترتیب زیر محاسبه می‌گردند:
۷-(0) :۷
اک :
کل ی وضع و اعد ۷
5
1 7/۹۲/۱۸ ۹۰۳/۹ ۸۷۱/۲۰۲ /۲/۲۵۰۰۰۷۱/۱۳۷۰/ ۷-۵0
71 ۳ 877 ۸۱۷/۹ -< ۴ 1 ۷
۰.۳۵
71 ۴-۲۱۷۵/۶/ ۹۲/۱۸۸۳ -(۷:)0
با توجه به آنکه تنش فشاری بتن در ترکیب بار مورد مطالعه از /۰/۱ کوچکتر می‌باشد. در محاسبهٌ ظرفیت نهایی برشی
ستون ( (۲) ۶ ۷) از مقاومت برشی بتن صرفنظر میگردد و تنها مقاومت برشی آرماتورهای عرضی درنظر گرفته می‌شود.
( ۸۳/۴ ع ۷ خ(0) ,۷
با توجه به‌آنکه نسبت ظرفیت به تقاضای لنگر خمشی ستون» ..۰۳ از مقدار واحد کوچکتر می‌باشد و احتمال تشکیل مفصل
پلاستیک وجود دارد. برای محاسبهٌ .۲ باید حالت مسلط برای ارزیابی ستون تعیین شود. مشاهده می‌شود که مقدار نیروی برشی
-------- صفحهٔ بعد --------
متناظر با تشکیل مفصل در دو آنتهای مابین مقاومت برشی اولیه و نهایی ستون قرار گرفته است و در این‌صورت» حالت (ب) حاکم
خواهد بود.
بنابراین» با استفاده از رابطهٌ خ-۱۹ خواهیم داشت:
۱- ۱۷۶/۵
۳۵۲۵۱۵ ,درم
۷: )0(- ۷, )0( ۱۷۶/۵ - ۴
۷۳4 ۷
سم دلوم ام ۷۵/ ای
۱/۲
۳ ۰/۵۴ ۲/۳۹۷ ع راک
بررسی احتمال بروز روانگرایی
با توجه به اطلاعات موجود ژئوتکنیکی,» احتمال بروز روانگرایی در محدوده پل مورد مطالعه وجود نداشته و محاسبه نسبت ظرفیت
به تقاضای 7 برای آرزیابی استعداد ساختگاه در زمینه بروز روانگرایی در این مثال کاربرد ندارد.
خلاصهٌ نتایج نسبت‌های ظرفیت به تقاضای محاسبه شده برای سایر پایه‌های پل
خلاصهٌ نتایج نسبت‌های ظرفیت به تقاضای محاسبه شده برای پایه |-۸ در جدول خ-٩ ارایه شده است. چنانکه ذدکر شد.
بسنده شده است. در جداول خ-۸ الی خ-۱۳ سر نسبت‌های ظرفیت به تقاضا محاسبه شده برای سایر پایه‌ها ارایه گردیده‌اند.
جدول خ-۸- نسبت‌های ظرفیت به تقاضا برای قاب محور ۸-1 (پایه کناری)
۳( اسان
۲/۳۸
اس سا00)
و وت ٍ
۳/۵۰ سین ۱
سس
۱/۸۳ 4ساآ0))
-------- صفحهٔ بعد --------
۶۲
راهنمای بهسازیلرزهای پل
۸-2 (پایه کناری)
۲05
۲06
مار بر
۳
۲0-7
۲08
(پایه میانی)
رنه
0-9
۲0-0
مار بر
ْ 8
۲0-۱۱
2 اآ0))
-------- صفحهٔ بعد --------
جدول خ-۱۱-د
1101 0
رز ۱ ۸0۱1۵۳۱۴ ۱ ۸00۱1۵016
1101 ۱/۶
۸01
۹۳ 0
۱/۱۶ ع[ ۸00102
۳.۴ 0
۲/۵ | ۸00100
1101 0
۹ عاطامزام م۸ | عاطاهزامم۸
جدول خ-۱۳- ن
110 0
۱۹۷ هام۸ | عاطا هار۸
۳ 101
نها ع۸۱1۵1[6
۳۹ 01
۷/۳ هار۸
110 0
۲ ا ع[ هام۸ | عاطا هار۸
(پایهٌ میانی)
100
۲0-3
0-4
۲0-5
6 ]00
(پایهٌ میانی)
۱۳111
7آ00)
8 آ0)
0-9
۲00-20
۳۶۳
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶۴ راهنمای بهساز ی لرزه‌ای بل‌ها
تحلیل براساس مقاطع ترک‌خورده
برای ملحوظداشتن تقریبی آثار رفتار فراالاستیک مصالح در تحلیل‌های خطی از خواص مقاطع ترک‌خورده به جای مقاطع
ظاهری استفاده می‌شود.
در نتایج تحلیل‌های ارایه‌شده در صفحات پیشین» مقادیر تقاضاهای الاستیک اجزا با تعریف گشتاور اینرسی مقطع ظاهری
ملحوظداشتن تقریبی آثار ترک‌خوردگی مقطعء نتایج حاصل از دو تحلیل مبتنی بر خواص مقطع ظاهری و مور را نیز بتوان با
یکدیگر مقایسه کرد. برای در نظرگرفتن اثر ترک‌خوردگی در ستون‌ها در محاسبات حاضرء از ضریب کاهش ۰/۵ برای تبدیل
گشتاور ممان اینرسی »۳ حمش و از صریب ۳ برای تبدیل گشتاور اینرسی پین< پیجخشٍِ مقاطع استفاده شده است. در محاسبات
حاضرء برای سرستون‌ها از ضریب ۰/۵ تنها برای تبدیل گشتاور اینرسی خمشی حول محور قوی مقطع استفاده شده است.
با فرض مقطع معادل ترک‌خورده و با تعریف گشتاور اینرسی موّئر (۰/۵18< 1.
۲) طبیعتاً با کاهش گشتاور اینرسی و به تبع
آن کاهش سختی سازه» انتظار می‌رود که سازه رفتار انعطاف‌پذیرتری ارایه داده و پریودهای اساسی ارتعاش طبیعی سازه افزایش
یابند. محاسبات نشان می‌دهد که پریود ارتعاش طبیعی سازه در مود ارتعاش عرضی تقریباً ۲۲ درصد در مقایسه با تحلیل مبتنی
بر خواص مقطع ظاهری (ترک‌نخورده) ستون افزایش یافته‌اند.
با توجه به تغییر مقادیر زمان تناوب سازه تقاضاهای نیرویی و تغییرمکانی اعضا و اجزای پل نیز تغییر خواهند یافشت خلاصه
نتایج محاسبات نسبت‌های ظرفیت به تقاضا براساس مشخصات مقطع ترک‌خوردهٌ معادل با مفروضات مذکور در فوق به شرح
زیر آرایه گردیده‌اند.
نسبت‌های ظرفیت به تقاضا برای ارزیابی ستون‌ها و شالوده‌های بتن آرمه
نسبت‌های ظرفیت به تقاضای ستون‌ها و شالوده‌ها براساس نتایج تحلیل با خواص مقاطع ترک‌خورده اعضای بتن‌آرمه؛
محاسبه و خلاصهٌ نتایج در جداول خ-۱۴ الی خ-۱۸ ارایه شده‌اند.
-------- صفحهٔ بعد --------
لیم
اساس تحلیل با خواص مقطع ترک‌خورد
۱۳111
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
۱۳۱9 1 [
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
۳۳
.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳
راهنمای بهسازی لرزه‌ای پل‌ه
اساس تحلیل با خواص مقاطع ترک‌خورده
۱۱10 [
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
اساس تحلیل با خواص مقاطع ترک‌خورده
از رو 18
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
پای ستون
بالای ستون
6 ا0-)
پای ستون
12531307130813121320133013311333133413351336133713381339134013411342134313441346134713481349136013611362136313641365136613671369139113921393193119891992199319941995199620212149215121592160216521682175223522372251229823042307230923122319232623282330234323462351235323912443246324912502250725222523252425252530253125352538254225442545254625572558256025612563256425652566256725682569257125752576259826132615261626202621262226232624262526262627262826292630263126322634265926602661266226632665266626672668266926712682268326852686268727022706270727102712272027212725272727282729273027662841284228432844284528462847284828492850285128522853285428552856285728582859286028622863286428652866286828692870287128722873287428752877287828792880288128822883288428852886288728882889289028912892289328942895289628972898289929002901290229032904290529062907290829092910291129122913291429152916291729182919292029212922292329242925292629272928292929302931293229332934293529362937293829392940294129422943294429452946294729482949295029512953295429552956295729582959296029612962296329642965296629672968296929702971297229732974297529762983298429852986299430093010303230563082308430893090313631373138313931403142314731513152316131733177320132133237324232463248325132543255325632573284329933163318331933203323333733413348335233553356335733723373337433783384339433973398340334263428342934523453345434553456345734663467346834823483348434853486348834893490349634983500350535213524352535283530353135533554356335643566357136183619362036213622362436253626362736283630363236353636363836393640364336443646364736563658366336643681368237193725373037313732373337343743374437463748377337873793379938153821383438383843386438653866386738683872388038813882388338843885388638873888389038913892389338943896389738983899390039013902390439053906390739083909391239163917391839193922392339253926392939313932393339343935393739383940394239443945394739493953395539563959396139633964396539663967396839703971397239743975397639783980398739933994401240154017401940224023402440254026402783168317833983418368836984028407842784498452845384748582858485858594861086248638863986438644955695699570957695779578958095819582958396029605963796399640964196469647964896539698970097019719973297409759976497659780979797999809982998349933993599409948996199639982998399879988999099959997999899991000010004100071000810010100241004010048100571006010069101261014810152101581017910180101931019610197102071021310223102251022810243102471025510261102671028810292103051030610329103361033810341103421039910410104141044410446104481045010459104601046210465104921049310501105101052910565105671058210586105881058910591105951059710598106121061810620106241062510628106331063410638106391064010644106451064610648106491065510656106571066110673106761069010692107091071010711107131071510717107181071910720107211074610755107561076010762107701077510778107791079010793107981079910800108041081110812108161081710818108191082010821108271083210844108451084610849108511086510872108751089610908109121093510936109541095810959109701097110972109731097410975109761098210985109871099010992109931099410997109981099911003110081100911010110111101311021110271103111035110391104211043110451104611047110491105111052110531105711060110611106211063110641106511067110681107411075110771107911081110851108611087110881108911090110911109311095110961109711099111001110211105111061110711108111091111111112111161111711120111221112411125111261113111132111331113411136111381113911140111481114911150111511115211153111541115711159111601116111162111631116811170111731117711178111791118311190112091121111212112131121411218112221123111232112331123411236112381124611248112491125411256112571125811263112641126511267112681126911270112711127311276112781128111285112891129211293112951129611300113011130511307113091131311314113151131711318113201132211332113331133411335113361133911341113431134411345113461134711352113551135611357113591136011363113661136711370113771137811379113811142211431114331143411436114391144011441114421145311455114571146411465114661146811469114761147911484114851148911496114981149911500115011150311508115121151711523115241152811533115341154011541115431154411553115541155711566115681156911570115771157911582115861158911590115941159711600116031160411609116251163011635116401164111651116551165711660116621166711668116781168311684116851168611687116881168911690116911169311694116951169611697116981169911700117011170211703117041170511706117071170811709117101171711720117221173911755117651176611767117741177711778118181181911824118251182611832118411184311844118461185711858118591186011861118651187611877118811189111895118961189711898119171191911920119211192411927119291193311934119391195211953119631196411972119741197511977119781198011983119851198711995119961199912003120041200512007120081202412035120381204012041120431204612050120571206212064120671207812106121081211012111121121211312114121151211612117121181211912120121211212212123121241212512126121271212812129121301213112132121341213512136121371213812139121401214112142121541215512164121651216812170121731217412182121891219412195122161221712218122201222312224122261224212243122601226112264122651226612267122681226912270122721227612279122911229212296123111232012323123301233112333123371233912342123431234712368123691237012373"با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد"!"با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمند""با صلوات بر محمد وآل محمد"*"با صلوات برمحمد و آل محمد""تامین کالا و تجهیزات. ساختمان"رک اسلا یا راب"یا صلوات بر محمد و آل محمد"#صیه هایی در مدیریت منایع آبهای زیرزمینی| موضوع مصوبه: مقررأت تامین برق مراکز استخراج رمزارزها« بخشنامه به کلیه دستگاه های اجرایی موضوع ماده (۵) قانون مدیریت خدمات کشوری »« ما لرا ری رای ولیر»«اصلاحیه سوم تنقیح و تلخیص بخشنامه (۱۱) جدید در آمد و ملحتات«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد؛«با صلوات بر محمد و آل محمده«با صلوات بر محمد و آل محمده«با صلوات پر محمد و ال محمد:«فهرست مصادیق خدمات بیمه های زندگی و درمان»آئین نامه تشکیلات و طبقه بندی مشاغل دانشگاه ها و دانشکده های علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درآئین نامه جامع مدیریت دانشگاه‌ها و مْسسات آموزش عالی,آب تصفیه شده برای صنایعآبین‌نامه طراحی لرزه‌ای تاسیسات و سازه‌های صنعت نفت (نشر یه شماره ۰۳۸)آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌هاآبین‌نامه طرح پاهای راه و راه آهن در برابر زلزلهآح را رجا مر و رمع کی ماو رهم وی رال مورآسیب‌شناسی و ارزیابی وضع موجودآسیب‌های وارد بر اتصالات بتنی به شرح زیر طبقه‌بندی می‌شود:آشنایی با سازمان ملی استاندارد ابرانآشنایی با سازمان ملی استاندارد ایرانآشنایی با سازمان ملی استاندارد ایرانآشنایی با موْسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ابرانآصو با مرت وزبرانآصو با مرت وزهرانآماده سازی لجن حاصل از تصفیه فاضلابآمور مالباتی شهر و استان تهرانآن برای ادامه مطالعات و انجام طراحی تفصیلی انجام می‌شود. هرگاه مشاور نظری در مورد تکمیل, بآنها در پیشرفت جوامع » تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذ یر ساخته است . نظر به وسعآوقاء زایه زروانه اشتخال به کار تاردافیآیین نامه اجرای بند ۵ ماده ۱۳ قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۴/۰۶/۰۵)آیین نامه اجرایی ماده ۱۹۳ قانون برنامه سوم توسعه اقتصادی, اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی اآیین نامه اجرایی ماده (۷) قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۴/۰۳/۱۷)آیین نامه اجرایی موضوع ماده59آیین نامه اجرایی موضوع ماده219آیین نامه اجرایی موضوع ماده 79 قانون تامینآیین نامه استخدامی سازمان بیمه های احتماعی مصوب 13/12/1348 (قانون سازمان بیمه هایآیین نامه جدید استخدامی سازمان مصوب 28/12/1386آیین نامه مالی و معاملاتی دانشگاه های علوم پزشکی و خدماتآیین نامه معاملات شهرداری تهران - مصوب ۱۳۵۵/۱/۲۵ با اصلاحات فصل اول - نصاب معاملاتآیین‌نامه اجرانی ماده 46 آیین‌نامه استخدامی سازمانآیین‌نامه اجرایی بند ۷ ماده واحده قانون تسریع در امر تخلیه و بارگیری کشتیها در بنادر ٍآیین‌نامه طرح هندسی راههای ایرانآییین نامیه اجرایی میمیور مامییات ارزد امیواا و ارایی هیاک انتتیاا یاوتیه بیه شیریتا قانون اصلاح ماده (۵) قانون بیمه‌های اجتماعی کار گران ساختمانیاا اک هس۲۱ اوه هک مش ازاب بر فسات فهاج ۳ هی اتعقتضصااصیابالغ ارزش معامالتی امالال منالاط22ابعاد فلانج ها در اتصالات خطوط لوله برایابلاغ 71 جبران بار مالی ناشی از کرونا _ ابلاغ اولابلاغ شیوه نامه اصلاحی موضوع بند (1-3) ماده (3) اصلاحی آیین نامه اجرایی تبصره (2) مادهابلاغ صورتجلسه شورای عالی مالیاتی درخصوص مرور زمان مالیاتی جرایم موضوع ماده 169ات ی ارم ریم را ان نز او مراتاق دارو و کار تمیز (در مراکز سطح ۲-در مراکز سطح ۳ به صورت مجزا در منطقه مراقبت متوسط و ماثر مواد شیمیایی مختلف بر بتن و شیوه های حفاظت سطحی ۱۹۶اجتماعی و زیست محیطی (۶۱)اجتماعی» ارزش گذاری و توجیهاجراغ اعلان به هوابیما - اضافه بها برای طول بیش از ۵۰ متراجرای کامل مقررات نظام درآمداجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناح نا و اس اد سسکا دج بدااحتراماًء به استناد مصوبات پنجاه و ششمی ین جلسه شورای عالی فنی شهرداری ت تهران به تار ریخاحتراها با توجه به بررسیهای به عمل آمده وضرورت بازنگری مدارک و شرایط تاسیس موسساتاحداث ساختمان استاندار بهااحمدی, محمد رضا. ۱۲۳۷۶. هرس سازگار با طبیعت درختان. موسسه علمی- فرهنگی «نص».احکام مالیاتی قانون بودجه سال1404اختراما؛ با غنایت به نامگذاری سال ٩۶ به عنوان سال اقتصاد مقاومتی» ولید و اشتغال» در اجرااختیارات هیأت امناء در تصویب بودجه تفصیلی دانشگاههااخیر|۱" مشاهده میگردد که واحدهای حساب انفرادی و نامنویسی بدون رعایت مفاداد وم سور ی اسا یا رایادارات کل امور مالیاتی شمال و جنوب استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شمال. جنوب . شرق و غرب استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شهر و استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شهر و استان تهرانادارات کل امورمالیاتی شهر و استان تهراناداری با موضوع ابطال نامه وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی به شماره 100/18 مورخ 1401/01/2ادامه بیمه به تور اختیاری با بیمه اجباری ..ادامه جدول پ ۵-۲ شدت روشنابی اماکن بر حسب اوادحع اه شاب که یه هل مهادعمای بمردین‌هاری و کن‌هاری ازادور فننام فنی سازمان رادداری و حدل و نثل جاددایادچار ۱ را تون ۳۹اذرلسو لیر در یویر ال زرف رام ْار از اداره کل هما هنگی نی و عمرانی مناطق و سازما نها تاش 2 یی وش ویار موضوع: ایجاد تسهیلات برای کارفرمایان ,ار کر ار را را خر اراک هر نارای السا کرومارت بس مت در لاورارت مت را ناورارتباط با فصل مالیات بر درآمد حقوقارزش افزوده مصوب 0 اعمال معافیت مالیاتی در خصوص مواد خوراکی بند (الف) ماده یاد شده» منوط بارزش مطبوعیت زیست محیطی (مثل چشم‌انداز) در قیمت دارایی‌ها منعکس می‌شود. این روش بر پایه ایارسال قانون الحاق یک بند به تبصره (6) قانون بودجه سال 1402 کل کشورارسال قانون تفسیر ماده18) قانون مالیات های مستقیمارهانن مرا و نوی ورارو وافا ی کی ام وتو مس اس و ایاز ۹ / رات . ایا رای ایا را ییا ریاس ساسا یت کشا اسآ کیرش ایساز 9 دای ول صنایماز ۲۹ رد زنط و اوعد کار سر ان سل ووداز آنجا که زمینهاز تأسیسات نمک زدایی ( آب شیرین کن)از تصغضه خانه آب / فاضلاباز تصفیه خانه های آب / فاضلاباز دیدش کگ مات ار ات در نی یاز لحاظ اداراز ورقهای فلزی در شکل ۲۹-۵ نشان داده شده است.از وهای مایماس ا! ایکا سر ات را ارتاست. از محدودیتهای مندرج در ماده (۱) این قانون مستثنی می‌باشند و کلیه امتیازات مندرج دراست. برای اءعرا ابلاغ می گردد. ۰استاندارد ۱۹۲۸۱ موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران)استاندارد ملی ایران شمارهٌ ۲۲۹۶۷ (چاپ اول): سال ۱۴۰۰استاندارد ملی ایران شمارهٌ ۲۲۹۶۷ (چاپ اول): سال ۱۴۰۰استانداردها از ضروریات صنعت هستند. برای خود کفایی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهای لازاستانداردها از ضروریات صنعت هستند. برای پیشرفت و ترقی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهایاستانداردها از پایه‌های صنعت می‌باشند و در جهت نیل به خودکفانی در هر صنعت باید به تهیه استاستانداردها از پایه‌های صنعت هستند. برای خودکفایی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهای لازاستان‌هاء دستگاههای اجرایی پیمانکاران و مهندسان مشاور سراسر کشور یاستفاده از برق نرمال دراستفاده از پساب‌های شهری برای مصارفاسر ریاد راوس از ره راررهداسناد همسان بیمان تعمیرات اساسی دراشت. درمان و آموزش پزشکاشل رودخانه با استفاده از روشاصالحیه آیین نامه اجرایی موضوع تبصره5اصالحیه دستورالعمل اجرایی موضوع ماده39) قانون احکام دائمیی ررنامیهاصلاح آیین نامه اجرایی ماده ۸ قانونی تشکیل وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی (۱۳۶۶/۱۱/۲۸)اصلاح آیین نامه اجرایی ماده (۸) قانون تشکیل وزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکی (۱۳۹۱/۰۷/۲۳)اصلاح و الحاق یک بند (به‌عنوان بند ۷۲) بخشنامه تنقیح و تلخیص ضوابط بیمه‌ای مقاطعه کاراناصلاحیه مصوبه تعیین وظایف سورای عالی فنی سهرداری تهران ابلاغی بهاصلی‌ترین شیوهٌ جابه جایی درون‌شهری و مناسبترین شیوه برای سفرهای کوتاه و متوسطاصمفی ودرآس دیوان عدالت اذاری مورکاصو رب با مرت وزراناصول و تحلیل سیاستهای مدیریت آباصول و مبانی برنامه ریزی بخش آباضافه بها به ردیف های بتن پاشی در تونل هرگاه فاصله از تهیه بتن و بتن پاشی جداره تونل با بتاطالعات پولی و مالی واصله از جمله تراکنش های بانکی، با توجه به آرای متعدد صادره از سوی شعباعتراض به رأی کمیسیون پزشکی بدویاعلام ارزش انواع ماشین آلات راهسازی و کشاورزی (اعم از تولید داخل یا وارداتی)افراد موضوع این تبصره چنانچه از همسر دوم خود طلاق بگیرند یا همسر دوم آناناقلا را رمارد زدال موی الا یاران شماره: رش هد داالا تسد را همست یتالحاق سه بند به فصل هفتم بخشنامه تنفیح و تلخیص بازنشستگی با موضوعات اشتغال بکارمحدد و اعادالحاق یک تبصره به بند " الف " ماده (۳) آیین نامه اجرایی بند ۵۲" ماده (۱۳) قانون بیمه همگانالزامات اساسی (اصول ایمنی و عملگرد) وسایل پزشکیالف - به منظور زمینه‌سازی برای تربیت نیروی انسانی متخصص و متعهد. دانش‌مدارء خلاق والف) فضای اداری و کارکنان شامل اتاق های زیر است :الف- طول مورد نیاز برای سرریزاللهم صل علی محمد و آل محمداللهم صل علی محمد و آل محمد و عجل فرجهمالینه مدنی استکه رابطه نعمیمیافنه 148011 که از عدد پایداری استفاده می‌کند [رابطه /۲۰-۵)) بام آیین‌نامه ادامه بیمه به طور اختیاری موضوع تبصره مادهام سای مور ی اسلای‌ا را پیوستاماالی ساان ااری و ایوراماده سازی و تمیزکاری سداوح کاریامر وزه نقش و اهمیت ضوابط معبارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب وامروزه نقش و اهمیت ضوابط معیارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب و مامروزه نقش و اهمیت ضوابط. معیارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب وامس وزارت ادن کار و فاد ای ۷۳ /۸/ ۱۳۰۲امن داریا یام و لووی ور وت نداردامه افتی و درآمد استان تهران اسامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور نظام فنی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور با گذشت بیش از سی سال فعالیت تامکان اتصال قطعات پوسته به یکدیگر و نیز جوشنها فراهم باشد. وزن یک قطعه پوسته فلزی حدود ۱۳۰امکانات خدماتی(باجه. رختکن. سایه‌بان و...) در حریم ساحل نباید دید به دریا را مختل نماید.ان کل محترم امور مالیاتیان کل محترم امور مالیاتیان کل محترم امور مالیاتیان یه زوا استقال به تاو توذافیاند / نویه و برآینده ار ارم صرح زد اماندازه گیری جریان نشتی زمین و جریان دراندها باید طوری انتخاب و طراحی شوند که حداقل برای ۲۰ سال شبکه را حفاظت نمایند و پس از گذشتانفورماتیکی پیمانکاران، مشاوران و شرکتهای ،دستگاههای اجرایی به بخشنامهاه و ام ماه مه تمهاوفقاء ده زروافه اشتخال به کار کاردانیاونان محترم شهردار تهراناونین محترم شهردار تهراناپ ۱۱اه تا دار هک هااک هم با شورای عالی رفاه و تامین‌اجتماعی)اکتشاف متایج هشبدر 9 کر پنی در صتنیت ذمشتاگر ما بتوانیم تولید داخلی را رونق ببخشیم مساله تورم حل خواهد شد.(مقام معظم رهبرری)اگرمه را هه ۷ زرهاگرمه را هه ۷ زرهای تاسیسات و سازه های صنعت نفت )نشریه شمارهای فرم درخواست احتساب مدت خدمت نظام وظیفه و حضور در جبهه :ایران. ریاست جمهوری. معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی. دفتر نظام فنی اجراییایعاد بیرون‌رفتگی ایستگاه برای راههای شریاتی درجه ۲ به شرح زیر تعیین می‌شود: :.ایمنی در برپا کردن اسکلت فلزیاین حالت‌ها در ارتباط با ظرفیت باربری حداکثر ساختمان تعریف شده که گذر از آنها باعثاین دستورالعمل در اجرای ماده۲۲ قانون پیش‌فروش ساختمان مصوب ۱۳۸۹ و بند «د» ماده (۱)این دستورالعمل در راستای یکسان‌سازی و ایجاد وحدت رویه در تدوین لایحه تأخیرات پیمان‌هاء کاهاین سند از تاریخ تصویب معتبر و از تاریخ ابلاغ لازم‌الاجرا است.این صفحه توسط کمیته تحقیقات و توسعه فناوری نیروگاه تکمیل می‌شود.این فصل از آییناین مدرک تحت کنترل مدیریت طرح و برنامه و بودجه قرار دارد و در هنگام به کارگیری این مستند.این نامه دبیرخانه ار زیابی فناوری سلامت درمورد تجییزات بپزشگیاین نوع نرده که نمونهٌ آن رادر شکل ٩ می‌بینید. از پروفیل فوطی شکل ساخته می‌شود.این نوع کلاس کارایی برای مجموعه مولدی کاربرد دارد که در تجهیزات متصل, تقاضاهای شدیدی در موب) گسترش عدالت اجتماعی با:با : سازه بردازی ایرانبا استفاده از شناسایی ارگانهای ذی‌مدخل دولتی و غیر دولتی (بخشهای ۱-۱-۲-۸و ۲-۱-۲-۸ استانداربا استناد به مادهبا بسچرب لمعلاروتسد 9 بابا توجه به اجرایی شدن قانون پایانه های فروشگاهی و سامانه مودیان و فراخوان اجرای این قانونبا توجه به استقبال مودیان محترم مالیاتی از افزایش میزان تسهیلات بخشودگی جرایم در نظر گرفتهبا توجه به اطالعات واصله، برخی از دستگاهبا توجه به اینکه رعایت قوانین و مقررات توسط سازمان تامین اجتماعی به عنوان یک سازمانبا توجه به بررسی های به عمل آمده و اطالعات دریافتی از سااماههبا توجه به سوالات و ابهامات مطرح شده و به منظور ایجاد وحدت رویه در خصوص چگونگیبا توجه به عدم انطباق تاریخ الزم االجرا شدن قاانون ماییااب بار ارزف ادازوده م او1400با توجه به مصوبه اخیر مراجع قانونی، واردات طال، پالتین و نقره بههبا توجه به مفاد بندد2با توجه به موضوعات مطروحه توسط مودیان محترم مالیاتی در زمان برپایی میز خدمت، در بررسی هاابا توجه به نقش صنعت آب و برق به عنوان یک صنعت زیربنایی در توسعه کشور و اهمیت عنصربا درخواست مرکز دانشگاهی وموجود بودن کالای ارز حمایتی از فرم حواله به شماره 1۳-۳0-09 استفابا درنظر گرفتن مراتب فوق و با توجه به شرایط اقلیمی و محدودیت منابع آب در ایران تهیه استاندبا روش پبزومتریبا ری مبه رستشبا زان احرای وست:با سای مورک اسی‌اران 9با سلام و دعای خبربا صلوات بر محمد و آل محمد»با صلوات بر محمد و آل محمد»با صلوات بر محمد و آل محمدهبا عنابت به أن خ که معطابق بند (ت) ماده (۶) آپینن امه اجرابی موضوع ماده (۹۵) اصادحی فانونبا عنایت به اینکه آراء هیأت های حل اختلاف مالیاتی بلافاصله پس از صدور در سامانه های سازمانبا عنایت به بخشنامه شماره39با عنایت به تعطیلی روز شنبه موورخ20با عنایت به سوالات و ابهامات مطروحه در خصوص اجرای مقررات تبصره (3( ماده )17( قانون مالیاتبا عنایت به مت و تلاش بحدانه کلیه عوامل دست اندر کار » مقدمات و پیش نیازهای لازم جهت ارائهبا عنایت به مجوز مراجع قانونی» مهلت تسلیم اظهارنامه مالیاتی صاحبان مشاغل و پرداخت مالیات مبا عنایت به مفاد ماده1با عنایت به مفاد ماده237) قانون مالیاتبا عنایت به مفاد ماده (4) آیین نامه اجرایی بند (ب) ماده (11) قانون جهش تولید دانش بنیان» «با عنایت به نامه شماره 1401/300/58170 مورخ 1401/12/24 سازمان حفاظت محیط زیست و همچنین ابلابا قطعات اتصالی و متعلقات آنها برای خطوط آبرسانی تحت فشاربا محوربت ماشینهای دواربا معاونت محترم نیروی انسانئی ستاد کل نیروهای مسلح , احتساب مدت حضور داوطلیانه دربا موضوع ارسال فهرست برخی از مودیان صاحبانبا نام و یاد خداباذکشهای متالمات ری ۵ بن دای ازباران اداری واعرای لور بت داردباز کردت, تحلیه. نرمیم و بستن مش هاباس تک و رک را ۱۳۹۹۰بانک اطلاعاتی موجود در انجمن شرکتهای برق کانادا که با استفاده از داده‌های واحدهای تولیدیباه تصاویر سرپرسات محتارک ووارت اماور اقتصااد و دارایاا و وویار محتارک داد،ساتر رسایده اساببلا تناکک هیک و یلاکشا اجه فمرهاد هام اداوزئلنیبتن خودتراکم بتنی است که تحت وزن خود جاری شده و بدون نیاز به هرگونه تراکم خارجی به طور کامبتنی که در پانل‌های پیش‌ساخته به کار می‌رود باید حداقل دارای مقاومت ۲۸ روزه‌ای معادل ۱/۳۵بخش اول: قانون تأمین اجتماعی و آیین‌نامه‌های آن (۳۲- آیین‌نامه‌ها) ۹ ۲۰۱بخش شیمی‌درمانی به‌صورت یک بخش مستقل بیمارستانی استبخش چهارم: قانون برنامه پنجم توسعه؛ فصل سوم 2 ۴۰۱بخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاه های اجرابیمهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجرایی و مهندسان مشاوربخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و9 پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و9 پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی؛ مهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجراییء مهندسان مشاور و پیمانکاران ۱۰ 1بخشنامه به دسنگه‌های اجرایی, میندسان فشاور و بیممگارانبخشنامه به مراجع قضایی سراسر کشوربخشنامه به کارفر مایان. تامین کنندگان و بذ برندکا,.بخشنامه به کلیه دستگاههای اجرایی موضوع ماده (۵) فانون مدیریت خدمات کشوریبخغش چهارم مجموعه مقررات ارزی و در راستای اهرای ماده یک قانون برنامهبدین وسیله فهرست انواع گوشت و فرآورده های گوشتی موضوع جزء (4-5) بند (الف) ماده (9) قانون مبدینوسیله اعلام می‌دارد بند. ۱-۱۷-۲ مندرج در پیوست ۱ (دستورالعمل تجهیز بر چیدن کارگاه)بر آورد اعتببر اساس تحلیل با مقاطع ترک‌خوردهبر رز اسارمر, ایرارهبر ری اسلا ان ری ۱۳/۵بر زرز اساریر ایرانبر زرز اسانیر ایراربر فامه ریزی و محئالحعات بریثه‌سازیبر ژوهشکده مطالعات فناوریبراساس ماده (۳۴) قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه و در چارچوب نظام فنی و اجرایی یکپارچهبرای بررسی‌ای اقتصادیبرای دوره طراحی ۲۰ ساله ۲ دوره طراحی ۴۰ سالهبرای زدگش‌دای زیرژزمنبشیبرای کارهای دج‌تدسی رو‌دخانهبرحسب سرعت طرح این راهپاء در تجدول ۹ تعیین شده است. این حداکثر برای تقاطعپایبررسی اندازه سازگاری پروژه ها بابررسی و تحلیل نتایج آزمون‌های آتش و آتش سوزی‌های واقعی, مبنایی را برای برآورد چهار نرخ رشدبررسی وضعیت کلرزنی اب مشروب در کشوربرنامه ار تقای سلامت و کاهش آلاینده های محصولات مهمبرنامه ارایه خدمات رفاهی به دانشجویانبرنامه‌ریزی درست (اقتصادی)» مال اندک را افزایش می‌دهد وبرنامه‌ریزی شده باشد معقول و منطقی نیست زیرا تکنولوژی به سرعت در حال پیشرفت بوده و دائماًبسته‌بندی» دارای دو درب در طرفین با دستگیره ازبسمه‌تعالی فرماندهی کل قوا بربقل به دعس و کگازبقل یه بت و داربلاستیک ها- سامانه های لوله گذاری برای شکهبمهره‌برداری اولیه از واحدهای نیروگاه‌هایبند (د) تبصره (19) ماده واحده قانون بودجه سال 1402 کل کشورء برای اجرا ارسال می گردد.به : معاونین محترم وزارت نفتبه : معاونین محترم وزارت نفتبه : معاونین محترم وزارت نفتبه : وزبر محترم نیروبه : وزبر محترم نیروبه : وزبر محخترم نیروبه : وزیر محترم نیروبه استناد بند ۵-۱-۳-۴ از ضوابط مدیریت امور بیمه‌ای وزارت نیرو منضم به بخشنامه شماره ۵۴۹۹۶/به استناد ماده (۲۳) قانون برنامه و بودجه و نظام فنی و اجرایی کشور (موضوع تصویبنامه شمارهبه اطلاع می‌رساند:به تعداد کافی و با رنگ‌های غیر محرک جهتبه شرح زیر تصویب کرد:به شماره ۳۲۳به مناسبت فرا رسیدن دهه مبارک فجر و تکریم مودیان محترم مالیاتی» با رعایت مقررات ماده 191 قبه منظور ارتقای سالمت اداری در کلیه فرایندها و فعالیت ها بوویهه ف ،راینودهای مربووب بوه رربه منظور تسهیل فرایند اجرایی حکم بند (ذ) تبصره (6) قانون بودجه سال 1401 کل کشور مبنی بر «کبه منظور رفع ابهام درخصوص مفاد جزء3به منظور رفع ابهام درخصوص مفاد جزء3به منظور قدردانی از خدمات کارکنان شاغل در شرکتهای وابسته (غیردولتی) و در اجرایبه منظور کمک به صنعت. تولید. رونق کسب و کار تحقق سیاستهای اقتصاد مقاومتی و مساعدت با کارفربه پیوست تصویر آیینبه پیوست تصویر آیینبه پیوست تصویر آیین نامه اجرایی ماده )4( قانون مانع زدایی از توسعه صنعت برق. موضوع تصویب نبه پیوست تصویر آیین نامه حمایت از تولید. دانش‌بنیان و اشتغال آفرین در حوزه اقتصاد و اصلاحیبه پیوست تصویر آیین‌نامه حمایت از نخبگان ایرانی موضوع تصویب نامه شماره 235461/ت 60421ه موربه پیوست تصویر اصالحیه بند3به پیوست تصویر اصالحیه های بند3) ضوابط اجرایی موض وع ماده172به پیوست تصویر اصلاحیه بند (3) ضوابط اجرایی موضوع ماده 172 قانون مالیات های مستقیم که به ابه پیوست تصویر تصویببه پیوست تصویر تصویببه پیوست تصویر تصویب نامه شمماره139211/ت58962به پیوست تصویر تصویبنامه شماره 137057/ت61217ه- مورخ 1402/08/03 هینت محترم وزیران با موضوعبه پیوست تصویر نامه شماره73403به پیوست تصویر نامه شماره 11/105938 مورخ 1402/05/04 نانب رئیس محترم شورای راهبری فناوری هابه پیوست دستورالعمل اجرایی موضوع بند (3) تصویب نامه شماره 83877/ت60021ه مورخ 1401/05/19 هیبه پیوست دستورالعمل انتشار صکوک اجاره لریالی و ارزی] در سیستم بانکی؛ که در تاریخبه پیوست شیوه‌نامه "" تشخیص و تفکیک اسرار دولتی از اطلاعات عمومی ""مصوب کمیسیون انتشاربه پیوست شیوه‌نامه "شیوه‌نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات متضمن حق و تکلیف برایبه پیوست شیوه‌نامه "شیوه‌نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات متضمن حق و تکلیف برایبه پیوست صور تجلسه شماره 201-9 مورحخ 120 شورای عالی مالیاتی در خصوص «ابهامات در نحوهبه پیوست. تصویر دادنامه شماره 140109970905810073 مورخ 1401/01/16 هیأت عمومی دیوانبه پیوست. تصویر نامه شماره 122/142676 مورخ 1402/09/22 سازمان بورس و اوراق بهادار شامل فهرسبه پیوست، تصویر تصویببه پیوسه هررسه وهاهدفاآ ههروورآ مهوهد م هدمو به به موهه مامه شهماره352673به کلیه شر کتهای آب منطقه‌ای. توسعه منابع آب و نیروی ایرات توسمه آپ و خاک میرستانبه. شه رداران محترم مناطق ۲۲ گکانه شهرداری نهرانبه: جناب آقای سید محمدعلی افشانیبه: جناب آقای پیروز حناچیبه: شهرداران محترم مناطق ۳۳ کانه شهرداری تهرانبه: شهرداران محتن رم مناطق ۳۲ کانهبه: شهرداران محنرم مناطق ۳ گانه شهرداری نهرانبه: شهرداران محنرم مناطق ۳۳ کانهبه: شهرداران محنرم مناطق ۳۳ کانه شهرداری نهرانبه: مدیراآن مخت ر مکل سنادیبه: مشاوران محت رم شهردا رتهرانبه: مشاوران محترم شهردار تهرانبه: مشاوران محن رم شهردار نهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محنرم شهردار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شه ر دار تهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محتن رم شهر دار تهرانبه: معاونان محتن رم شهر دار تهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مجت رم شهر دار نهرانبه: معاونین محت رم شهردا ر تهرانبه: معاونین محترمبه: معاونین محترم شهر دار نهرانبه: معاونین محترم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتوم شهردار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار تهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهردار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: مماو تین مخظرم وزارت نتبهتر است فاصله حدود ۲ متر بین منبع نور و دوربین در نظر گرفته شود. چون حشرات در مناطق خاصیبپشریر ۵ هر خانال هاق روبالبیر و دستورا لعملها ی ها دره‌درا رتباط با مدا رک لزم جهت صدور دفترچهبیس نامه طراحی و اجرای معابر درونبیمه شدگان / مستمری بگیران و افراد تحت تکلفل آنانت- تاثیر امتداد و شیب ناییوستگی بر تونلسازی (شیبها. شیب ظاهری در امتداد محور تونل می‌باشندتاج ما کل دا ی ما در مکی یامد واگ استاریخ ۱۴۰۰/۵/۱۲ با موضوع جبران آثار ناشی از شیوع بیماری کرونا ۱تاریخ ارسال پرونده تأخیرات و درخواست تشکیل اولین جلسه کارگروه تاخیرات :تاریخ جلسه شماره پیمان موضوع پیمانتاریی‌چه مدلمهای کاهیدگی و معیارهاییتاسیسات برقی سال ۱۴۰۲تاسیسات ففتی میاذین ففتی غرب ککارون در برابر سیلابتاسیسات و سازه‌های صنمت نفتتاسیسات گرمایی» تعویض هوا و تهویه مطبوعتال «مقررات زدایی و وحدت رویه»تبصره ۱- پزشکان روانپزشک و فوق تخصص در صورتی می‌تواند از تعرفه‌های مذکور استفادهتبصره ۱- کلیه اختیارات و وظایف قانونی وزارت جهاد سازندگی (سازمان دامپزشکی کشور) و وزارت کشتبصره ۲ ماده ۳۵ آیین نامه اداری استخدامی کار کنان غیر هیات علمی دانشگاهتبصره (2) ماده (119) قانون برنامه پنج ساله پنجم توسعهتبصره ماده (۷۶) قانون تأمین اجتماعی مصوب ۱۳۵۴ و الحاق دو تبصره به ماده (۷۶) مصوب ۱۳۷۱تجح رام و یس ره کهتجدید نظر اولتحریک انتخاب و اعلام گردد. این ترانسفورماتور باید قابلیت تحمل شرایط جریان نامی تحریک و ولتتحقیقات صنعتی ایران. مصوب بهمن ماه ۱۳۷۱ تنها مرجع رسمی کشور است که وظیفه تعیین. تدوین 9 نشتحلیلیهای اقتصادی طرحهای آب در سطح ملیتخر به فمارد ۷۸۱ معالونمت مبنه‌سی,» جزژوهشی و فناوریتدوین و9 ارائه سیاست‌هاءتعیین خط مشی‌ها 9 نیز برنامه‌ریزی برای فعالیتهای مربوط به تربیت نتر کیب با ر گذاری نیروها برسازه هایتشر به شما ۱۶۰تشرید شندارد زارد معاونمت همبشدسی» وژوهش و خناوریتصشه‌خانه‌های در دست ساخت و در حال بیره‌برداری)تصن ید به اس 1 مبد‌فیتصو بری از وضعیت کنونی شرکتهای بهره برداریتصویب نامه در خصوص تعیین تکلیف اراضی مازاد بر نیاز دانشگاههاتصویب نامه شورای عائی اجرای سیاستهای یتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب کننده | مدیر کل تجهیزات پزشکی دکتر رضا مسائلی در ۳تصویر 13۷1 با اعمال حد آستانهتعاون ،کار و رافه اجتماعیتعرفه قیمت مطالعات شناسایی تأسیسات و عوارض زیر سطحی بهتعیین عمق مورد نیاز در ارزیابی پتانسیل روانگراییتمدید مهلت تسلیم اظهارنامه مالیاتی واحد های حقیقی و حقوقیتمدید مهلتت اتتتراب بته اوراا مالیتاتی و راأ یتیت تاأ اختتف مالیتاتی کته انیضتاأ مهلتت ن دتمدیود ملتوا ترتورته بوه تورتل ماییواتر و رتته وهست کاس را را هکتهیه و تنظیم: دفتر قوانین و مقررات معاونت حقوقی وامور مجلس سازمان تاأمین اجتماعیتهیه کننده: سازمان طرح تهیهٌ آیین‌نامهتوان از خاموت یا گل میخ سردار و یا کالهک برشی استفاده کرد و مطابق با فصل هشتم آیینتوجه : این فرم به عنوان نمونه بارگذاری شده است. پژوهشگران باید برای اخذ فرمتوجه اصلی طراح تاسیسات مکانیکی باید به فضاهای حساس بخش (اتاق های عمل, فضای ریکاوری, فضایتوزیح آن در مدعازن سد4 ۱۵جات اس اک اما سا مار با و انجدول ۱-۳- انواع ترکیبات عایقی به همراه علائم اختصاریجدول ۷-۷- ضریب معادل وسیله نقلیه سبک برای وسایل نقلیه تفریحی در سربالاییجدول ۱۴-۱۵- بر آورد هزینه استهلاک خودروی شخصی به ازای یک خودرو -کیلومترجدول شماره ۳- در آمدجزء (1) بند (الف) ماده (9) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبجمهوری اسلا می‌ابران تاریخ:جمهوری اسلامی ایران شماره :۹۲/۴۲۰/۷۷۰۷۲/دجمهوری اسلامی ایران شماره :۱۴۴۳۸/۴۰۰جمهوری اسلامی ایران شماره :۱۷۰۴۷/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۲۲۸۱۳/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۲۷۰۴۲/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۵۱/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۵۸/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۶۵/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۴۹۱۷۸/۴۰۰جمهوری اسلامی ایران, ضوابط اجرایی قانون بودجه سال ۱۳۹۹ کل کشور را به شرح زیر تصویب کرد: ۱جناب آتقای دکتر رحمانی فضلی - وزبر محترم کشورجناب آثای دکنر رحمانی فضلی-وزبر محترم گشورجناب آفای ممندسا بر مدیر غامل محترم شرکت ملی حشاری ابرانجناب آقای دکتر خجسته‌مهر. معاون محترم وزیر و مدبرعامل شرکت ملی نفت ابرانجناب آقای دکتر رحمانی فضلی - وزیر محترم کشورجناب آقای دکتر رحمانی فضلی - وزیر محترم کشورجناب آقای دکتر محمود احمدی نژاد-ریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانجناب آقای صالح آبادی مدیرعامل محترم بانک توسعه صادرات ابرانجناب آقای مهندس امانی مدیر کل محترم هماهنگی فنی و عمرانی سازمان ها و مناطیجناب آقای مهندس جوانبخت-معاون محترم آب و آبفاءرئیس هیات مدیره و مدیر عامل شرکت مدیریتجناب آقای مهندس خیرخواه مدیر عامل محترم سازمان مشاور ثُنی و مهندسی شهر تهرانجناب آقای نظر پورجناب آقلی مهری مدیرعامل محترم بانگ صنعت و معدنجناجه حسب شرایط و ویژگی های پیمان. گزارش واصله از کارگروه رسیدگی بهجهت دسته‌بندی سطح تمیزی هوا براساس ترکیب شیمیایی آن ۱ باید به استاندارد 14644-8 150 ارجاعحجم سنگدانه‌ی بیشتر.ء ضمن حفظ خصوصیات بتن خودتراکم تازه» استفاده نمود. با این وجود در اغلحد آستانه به کار گرفته شده برای استخراج پوشش گیاهی. ۰/۸ می‌باشد.حداقل دو چراغ راهنماء از فاصله‌هایی که در جدول ۸ تعیین شده» باید در داخل مخروط دیذحدول ۳-۴- لیست توابع مختص رده‌های بهره‌وری انرژی در اتوماسیون ساختمان (ادامه)حذف واژه "خوک" از ردیف (2-1) فهرست پیوست بخشنامه های شماره 31091 مورخحسب مصوبه مراجع اعانون واردات طع،، پ،تعیو و نهعرهحسب مصوبه مراجع قانونی، احکام ذیل جهت اطالع و اقدام مقتضی ابالغ میحضشیش هر آهشحقوقی ارتباط تنگاتننگ داشته و قوانین و راهکارهای آیین‌نامه‌های اجرایی یکی از ابزارهای اعماحمایت مالی از هسته‌های دوره پیش‌رشدحور" موضوع: پوشش بیمه ای گروههای خاص جامعه اس رلحوزه ... موضوع: نحوه اجرای آئین نامه بیمه اختیاری مصوب بخشنامه شماره ۶۵۱حوزه تلخیص دستور العملها و ضوابط نحوه رسید گی به ادعای افرادحوزه ستادی وزارت نیرو و شرکتهای تابعه (دولتی) مشمول قانون مدیریت خدمات کشوری به شرححوزه فنی و درآمد موضوع: تمدید کسر حق بیمه تگمیلیحوزه مشترک معاونت‌های حقوقفی» مجلس و آمور بین‌المئل و بیمه‌ایحوزه معاونت بیمه ای و درمانحوزه معاونت فنی و موضوع: ارسال پیام گوتاه به مستمری بگیرانحوزه موضوع: بازنشستگی مشمولینحوزه موضوع: دستورالدمل اجرائی بخشودگی 1 دستور اداریحوزه: بیمه آی و درمانحوزه: بیمه ای و درمانحوزه: درمان و بیمه ایحوزه: مشترک حقوقی و معاونت بیمه ایحوزه: مشترک درمان و بیمه ایحوزه: معاونت بیمه ای و معاونت برنامه ریزی» مالی و پشتیبانیحوضه‌های آبریز و دفاتر مستقل شرکت مدیریت منابع آب ایرانحوطاسوت ار موضوع: ضوابتط اجرائیحیین قیمت تمام شده واحد آب زیرزمینی وخازن های موازی در پست های فشار قویخازن های موازی در پست های فشار قویخاکب‌ای شور و ددیدی در آیرانخر رح کلعر یاهع وا له دح درخر روا او را امه اهخزانه دار محترم کل کشورخم که منطبق بر ضوابطخمهوری سا ین ایران تاریخ؛ ۹ رزخمینی ( ره ) که کمتر از ۵۰ سال سن داشته و مشمول مقررات حمایتی خاص دیگری قرار نداشتهخن الاسلام و اتمملهین چناب آقای لیسی اون اول محترم قوه قسالیهخود مالک مشمول یارانه .بافندگان فرش وضاغلان صنایع دستی شناسه دار و..) درقالبخوزه بخ موضوع: بیمه اعضاء انجمن صنفی بخشنامر انخی و ار تال ,کار وراه احّی پوت دارد7۵ در اسمش هر رشتد- پایداری در برابر عوامل جویدار تبرت در لا رندار تبرت درل دردارآن محترم مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهراندارح‌های آب 9 کاضصلاب در در حله تقصیلیدارم از ۲ ید ری زارت ارداز وسانی به صنایمدتم رالحدل اجرایی خدمات بر هدب رداریدختران، پسران، مردان و زنان بالیای طبیعی را به اشکال متفاوتددماید دراحی سارهدهای اتحال ودر ااهرا مرهرراتدر اجراء اصل یکصلد و بیست و سوم (۱۳۳) قانون اساسی جمهوری اسلامی‌ایراندر اجرای اصل یکصد و بیست و سوم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران به پیوست «قانون موافقتنامهدر اجرای بخشنامه شماره ۷۹۳۳ مورخ ۱۳۹۹/۱/۲۶ وزارت تعاون کار و زفاه اجتماعی و دستورالعماندر اجرای بخشنامه شماره ۲۵۱۱۹۲ مورخ ۱۳۹۹/۱۲/۲۷ وزارت تعاون. کار و رفاه اجتماعی.در اجرای بند (ب) ماده (۲۸) قانون برنامه پنج‌ساله ششم توسعه اقتصادی, اجتماعی و فرهنگیدر اجرای بند «۱» هزارو دهمین جلسه هبأت مدیره مورخ ۸۶/۷/۲۳ مقرر گردید تا اعحضاء شرکت تعاونیدر اجرای ماده ۲۳ قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مصوب سال ۰۱۳۷۴در اجرای ماده «۴» قانون حمایت از صنعت برق کشور مصوب ۱۳۹۴ و به موجب ابلاغیه شمارهدر اجرای مفاد تبصره (11) ماده (27) قانون مالیات بر ارزش افزوده و با عنایت به مفاد قانون اصدر اجرای مفاد دستورالعمل شماره200/1401/530در اجرای مقررات تبصره (1) ماده (123) اصلاحی قانون ثبت (موضوع ماده 10 قانون الحاقدر ارتباط با رسیدگی هاا و بررسای هاان ان ااه شادهدر این آیین‌نامه اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط به کار می‌روند:در این بخش برآوردی از توانایی و قابلیت ایجاد خوردگی داخلی انجام خواهد شد. خوردگی داخلی. کادر این بخش فرض می‌شود که ۶۵ درصد از مسافرین ساعت اوج در ۳۰ دقیقه اوج به بازرسی گمرک وارد مدر این دستگاه تشعشعات خورشید از طریق یک کره شیشه‌ای شفاف که بر روی پایه‌ای متصل است با متمدر این فصل ضوابط ارزیابی و بهسازی اعضا و اتصالات بتنی مربوط به سیستم‌های مقاوم در برابر بادر این فصل مشخصات فنی عمومی و اجرایی سیستم‌های صوتی و کاربرد آنها در طراحی و اجرای پروژه‌در بسیاری موارد. جمع کننده جدید در امتداد خط یک تیر یا شاه‌تیر قرار می‌گیرد. معمولاً این مدر تصفبه خانه‌های فاضلاب و بردازش آندر جهت گردش کاری مناسبء نحوه وارد شدن به اتاق احیا و خارج شدن از آن به دو روش امکان‌پذیردر دی خدمات محالحاتشدر راستای اجرای بودجه مصوبه سالیانه شهرداری تهران و با هدف شفاف سازی و اصلاحدر راستای اجرای سیاستهای کلی نظام اداری مصوب ۱۳۸۹ و قانون ارتقای سلامت نظام اداری و مبارزدر راستای بهینه‌سازی و بهبود مستمر فرآیندهای اجرائی, از تاریخ صدور این دستور اداری. تغییرادر راستای تنقٌیح, تجمیع و تلخیص بخشنامه ها و دستورهای آداری. شفاف سازی مقررات. تسهبل در اردر راستای تنقیح» تجمیم وتلخیص بخشنامه ها ودستورهای آداری» شفاف سازی مقررات. تسهیل دردر راستای تکریم مودیان محترم مالیاتی میزان بخشودگی جرائم موضوع ماده22در رال نادٌذ‌اری و حشاریدر رت خمان درحاه فنادایی رایدر رست خددات دتاالحاتدر رست مرس( رل رسدر رسی بتانسیل لنذزش دردر صنایع مرتبط بادر صورت استفاده از تابلوی ایزوله کلیه کلیدهای خطوط خروجی آن از نوع دو پل انتخاب شوند.در صورت لزوم می توان برای عبور این جریان هواء ازکانال |[ اشکل در داخل سقف کاذب بادر صورت نیازدر صورت پیش‌بینی این واحد. در نظر گرفتن هراسه‌ی این فضاهادر صورتی که قفل نمودن درپوش‌های سیستم لوله ایستاده خشک مورد نظر باشد. این کار منوط به تأییدر صورتی که نرخ رشد دستمزد اعلام شده کارگران در دو سال آخر خدمت آنها بیش از نرخ رشد طبیعیدر صورتی‌که طول راهروی مستقیمی از ۲۲ متر بیشتر باشد.ء بهتر است با ایجاد تغییراتی شامل تغیدر قراردادهای صنعت‌نفتدر نامه ریژزی ازمایشی‌ای رد ویدر وت و اس نقص در جوش (موجود)در ورد خدار زمین ذرزهدر وردعش کی ماش دم !النافتشدر پاسخ به استعالم های به عمل آمده بدینوسیله تصریح میدر پایین سپرء فشار مقاوم از راست به‌چپ برابر است با :در پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنهدر یرم سّدی...دراجرای اصل یکصد و بیست و سوم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران به پیوست « قانون موافقتنامسهدراجرای بند " ۴" یک هزار و پانصد وهفتادونهمین جلسه‌هیات مدیره محترم سازمان» مصوب ۹۴/۱/۲۶ ددرادن ,یسو یا یا یاناسدرامد در موارد زیر اصلاح و جایگزین میگردد:درجه‌بندی بیمارستانها بر حسب امتیازات مکتسبه بیمارستانهای عمومیدرخصوص اجرای قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400/03/02درخواست. اعلام و بهره برداری از سوابق بیمه شدگان همچنین حذف مکاتبات دستی و تشکیلدرزهای باز: این درزها باید با فروکردن و سپس درآوردن نوار چوبی» صفحه فلزی یا سایر قطعات موردزمان ام و پوو سوردزمان بنادو و تشتیرا دردستمرالحم, فموئه بر داری |دسته رالحمل حذر و تجیزدستو رالعمل محاسه حریم حاه و ثناتدستور العمل نحوه تشویق گزارشگران فرار مالیاتی موضوع ماده (37) اصلاحیه آیین نامه اجراییدستورائدمل حفانلت از دارایی مشتریدستورالحمل حفاذلت و ایمنئی دردستورالع مل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل اجرائی آن به شماره ۸۰۵۵ مورخ ۱۳۹۷/۱/۲۹ (تصویر پیوست) و بر اساس طرح طبقه‌بندیدستورالعمل اجرایی آن به شماره ۲۶۵۳۷۹ مورخ ۱۳۹۷/۱۲/۲۸ و بر اساس طرح طبقه‌بندی و ارزشیابیدستورالعمل اجرایی شورای حفغ حقوق بیت‌المال در آمور اراضی و منابع طبیعی کشوردستورالعمل احجام و اوزان قانون بودجه سالانه کشورء به منظور تبیین حیطه مسئولیت‌هایدستورالعمل بررسی ویژگیهای عمومی آندستورالعمل تعیین مناسب ترین پیشنهاد در مناقصات پیمانکاریدستورالعمل ثبت کشتیها به صورت اجاره کاملدستورالعمل شستشو و گندزدایی شبکه‌های آپرسانیدستورالعمل صخور پروافه اشتغال به کار آموزشدستورالعمل ضوابط پذیرش و محاسبه کسر بهای آسفالت دردستورالعمل نحوه استرداد مالیات و عوارض دریافتی از خریداران کالاها و خدمات معاف از مالیات ودستورالعمل نحوه استرداد مالیات و عوارضص پرداختی سفارتخانه ها مأموریت های دیپلماتیک. پستدستورالعمل نحوه تکمیل و تنظیم اسناد همسان پیمان‌های پژوهشی میدان /اکتشافی محور بالادستیدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل و ضوابط تعیین مشاغل حاکمیتی در موسسهدستگاه های اجرایی،مهندسان مشاور و پیمانکاران به بخشنامهدستگاه های اجرایی،مهنذسان مشاور و پیمانکاران به بخشنامهدستگاههای اجرایی, مشاورین و پیمانکاراندستگاههای اجرایی، مهندسان مشاور و پیمانکاران بخشنامه بهدسذم رالحدل در هدر داری ودسهء رالعمل در ه‌برداری ودشریه هار رد مسااروندت مبنتسمی, رپژوهش و ضاورقدعاد را دبس رودخاده‌ها 9 دخازن مرهادفتر آدور مقررات ملی ساختمان پبوست. :دفتر امور فنی » تدوین معیارها و شرکت مدیریت منابع آب ایراندفتر امور فنی و تدوین معیارهادفتر امور فنی و تدوین معیارهادفتر امور مقررات ملّی ساختماندفتر توسعه مدیریت و تحول اداریدفتر توسعه منابع فیزیکی و آمور عمرانیدفتر مدیریت منابع فیزیکی و مجری طرح های عمرانیدفتر مقررات ملی و کنترل ساختماندفتر مقررات ملی و کنترل ساختماندفتر مهندسی و معارهای فنیدفتر مهندسی و معیارهای فنندفتر مهندسی و معیارهای فنیدفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای فنی آب و آبفادفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای قنی آب و آبفادفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای قنی آب و آبفادفترنظام فنی اجرایی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورء با گذشت بیش از سی سال فدقد یاه دفت و دارده از نظر طول تیرء قدرت |ده مه و همم ام هممدوابنا فعالیت شرکتهای ثالث ارائه دهنده خدمات پس از فروشدوب در ساماندمی رودشاده۵۵)دوخت به پشت (اتصال بار جانبیی)دومین جلسه مورخ ۸۷/۸/۱۴ هیات محترم مدیره " زفان خانه دار" با رعایت شرایط مقرر دربیمه صاحبادون پا ره آیین نامه شورای عالی تامین اجتماعی موضوع ماده 18دکتر سید‌حسن امامی رضوی و دکتر محمودرضا محققدیافراگم باید از اتصال مناسب جهت انتقال بار به قاب فولادی مهاربندی شده یا قاب‌های فولادی بدیران کل محترم امور مالیاتیدیزل ژنراتورهای اضطراری دردیزل ژنراتورهای اضطراری دردین مقدس اسلام بعنوان مکتبی اجتماعی و انسان سازء اصل مشارکت و مسئولیت همگانی در پیشبرد اهدذکر این نکته ضروری است که استفاده از این منحنی‌ها و تعریف فشار آب منفذی مورد استفاده در نمرآهنمای مشار کت مردمی در طرح های اب 9 خاکرئیس محترم جمهوری اسلامی ابرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ابرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ایرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ایرانرئیس منترم دانشگاه عاوم پزشگی و خدمات بهداشتی درمانی سراسر کشوررئیس هیأت مدیره و مدیرعامل محترم روزنامه رسمیرا تممو ری امامت ۱۳۳۳۶۸را خنمای واگذاری از نشعاب فاضااب بهرا سار وتمارت ارو ی حرات لا مات رو پنسا اشرا مت ۷وری «ست ۲9 صفحهرا معاونت امور فنیرا نام یا ی رد یرواف« ورک رس علواعمرا یا هارو راک نواعا ترازو یرات عاولی ,کار و راد ای وت وارورات مموری وه راراخنمای یننه‌بندی سبل و تتیین حد بسترراد اندازی و نحوه استفاده از نرم افزارهایرادنثمای کار برد ددل‌های تجچربی و نذاریرادننمای بررسی پیشروی آبهای شور دررافتمای برّره برداری دبدرولیگی ازرال مو ریاس ی‌ارالی شماره: ۹۹/۲۱۷۰۸/۵۰۰رامئثمای را بار دل راسدحب رودخاده 15رامنمای بر. رد در داری وذن.داریرانئها ی کار برد اشنماد مرشد‌دی درراه جانبی سه خطه یک طرفه در دو سمت آزادراهراهخنمای باز رسی در دسدک‌های بزرفراهعتمای بر داشت مصالح رودخادئه‌ایراهنمای ار زیابی ایمنی و اقدامات اضطراری در سدها و سازه‌های وابستهراهنمای ارزیابی و بهسازی لوزه‌ای شریانهای حیاتی سامانه گازرسانیراهنمای انتخاب مشاور به روش بودجه ثابتراهنمای انتخاب مشاور به روش تعرفهراهنمای انتخاب مشاور به روش تک گزینه‌ایراهنمای انتخاب مشاور به روش کیفیتراهنمای انتخاب مشاور به روش کیفیت و قیمتراهنمای انتخاب گباهان در فضای سبزراهنمای برنامه‌ریزی و طراحی معماری بخش مراقبت ویژه جراحی قلب ۲516راهنمای جامع مطالعات طرح» بهره‌برداری و نگهداری سامانه پیش‌بینی و هشدار سیلراهنمای طرا حی» ساخت و نگهذاری کو ره‌هاراهنمای فعالیتهای دارای ۵ درراهنمای فنی پایش وضعیت درراهنمای فنی پایش وضعیت در سیستمراهنمای مطالعات خیدروژ نو شیمیایی درراهنمای مطالعات ژئوفیزیک در آهای زیرزمینیراهنمای نمونه‌برداری از آب زیرزمینیراهنمای نگهداری و تعمیرات تصفیه خانه‌های آبراهنمای کاربرد مدلهای ریاضی درراکب سهامی ابر یت اینراکتورهای موازی در پستهای فشار قویراکتورهای موازی در پستهای فشار قویراکنمای دز ردق در سازه‌های ازرای ال داب ری ور یمال ! مل سب‌شمرای عالی فنی شهرداریرباص تموری ب وست راربر ردیابی در کشوررت‌ساان سازمانع اداری واسیرای لوررخنمودهایی در سیاستگذاری مدیریت آبرخواران به صورت همزمان انجام شده و کمردیف سواالت با توجه به شرایط و محدودیترس یا واتر را, نلااخا بسرارورسای موْسسات دولتی باگستره کشوری حداکثر(۳) پست در سقف پستهای مصوبرسد کید مد را ما مه یچ اصرضایت کارکنان قراردادی کارگاههای پیمانکاری» از تاریخ اجرای نصب اولین نگارش پائیزهرعایت ضوابط فاصله تکیه‌گاه‌ها در کانال‌ها مطابق با 5۸1۸۳1۸رفع ابهام از قسمت اخیر بند1رل بر رت را ری ا۵ ای اب اراس ۱۴۰۳/۰۴/۱۹رم این ۲۷۳ ما۹۵رم هر ام اما وا را رم مت تر مت ی کت ی رو تو اپ ارد تا ار تب تومن ۷رنگ خاک-رنگ زمینه خاک را با سامانه علائم مانسل (هیوء ولیو و کروما) مشخص نمائید. به عنوان مرنگینه‌های زرد شامل اکسید کرومء اکسید روی و اکسید کادمیومرنیس کل محترم بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایرانره تما زد که امه که ری خی روصتره شطی کر چا شماره سا اسرو ارور نا از نره نا اد او ۹ هر ۶۸ موجرو و ریا سا اهاط داح باروش ساده شده مدل تحلیلی که اینجا توضیح داده می شود. عبارت است از مدل کردن قاب دال -ستونی,روش های اکتشاف در زمین های کارستیروش های جلو کیری از خوردکیروشای الکذریکی مقاومت ویژه و لر زه‌ایرول بازکن همراه با دستگاهرک به را اره ۲۸۵رگا : ضریب زلزله جانبی اصلاح شدهری * توان مورد نیاز در خروجی موتور (اسب بخار یا کیلووات)ری اسلا ی اران راز باری اطای رای اس ۱۳۹۲/۱/۱۷ری در فاصم مویارم و خصشرریاس یاران ده ریا راریاست جمهوری بسمه تعالیریاست محترام تأمین اجتماعیریاست محترر جموروری بره سیوسرت«ریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایران :ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران ِریاست محترم شعبهریز اقلام مشمول و غیر مشمول پیوست یازدهم تنقیح و تلخیص بخشنامه (۱۱) جدید در آمد و ملحقات آزئوشیزیک و نقش آن در مهندسی آبزئوفیزیک و نقش آن در ممهندسی آبزئوفیزیک و نقشس آن در ممهندسی آبزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیزان اداری راکو راعت: ۱۱:۲زان باه و لوور ورزان رام و وج تورزب عح کا را هکیت لس سَنَ سرزدوفیزیک ونتش آن در مندسی آب,زرد رل فدمام رشرت لجرانت ن ریت در سرزشگندی و بعازی خای برای دشترایی کهزمینه‌های بروز فساد و با هدف استفاده بهینه از ظرفیت‌های پیمانکاران. مشاوران و تأمین‌کنشدگازهکشسی 9 بسازی خاک برای دشتهایی کهزک کا. کار را ان نت ۳ ۴ رز ها ملظسأدان بر مت و یاه رک سور رت نداردسا ری ولذارت را وی حراشت الا مات رو ای " ,سا مان "امن احای ۱ صاوو ساب غرم و بو مر مت جما وی » بوست: نداردسا یا ورا جیب یر سا دا اه دیر اور اسم ۳5 راساختمان‌های با اسکلت فلزی (جوشی یا پیچ و مهره‌ای) معمولا به لحاظ الکتریکی پیوسته هستند و دساختمان‌های حغالت در مقابلسادالش ان یلگ با سین وآروسار ماه رس در رم ارساران "انا ای راساربان اداری وا کدی سور را نداردسارمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسارمان مدیریت و برنامه ریزی کشورساز ان مور و وربا ورویساز مان برنامه و بودجه کشورساز مان بناهدر و دریانوردیسازدان ارنامه و (ءدجه تَدْ ورسازمان آب و برق خوزستانسازمان آدرای و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان ام و لووجر سورسازمان امور اداری و استخدامی کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه -وزسازمان برنامه و بودجه -وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه آبرانسازمان برنامه و بودجه ابرانسازمان برنامه و بودجه وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه- وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه- وزارت یروسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودحجه کشورسازمان ربانمه و بودجه کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران - سازمان ملی استاندارد آبرانسازمان مد بربت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ربزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفاهه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیربت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برفامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ربزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ربزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه‌رپزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌رپزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان میراث فرهنگی. صنایع دستی و گردشگریسازمان ها و دستگاه های زیر مجموعه وزارت امور اقتصادی و داراییسازمان یام و لووم ورسازممان مد بریت و برفاهه‌ریزی کشورسازه و تمامی اجزای آن باید در برابر گسیختگی در زمان رویداد نهایی مانند زلزله طراحی شوند.سازیازه نادار دسا یور و تداردسامان با و لوو لورسامان با و لوو لورسامانه سرمایش ایستا درجه حرارت فضای داخل را به استفاده از پدیده حرارت طبیعی تنظیم می‌کند.سای در شود ترادسخصی افراد باید از پرده یا سایر روش‌ها استفاده نمود.سر فصل‌های نمونه برای خلاصهسر کتهای حفاری و پمپازسرا زا تسیا کم را وی بو دنل وسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امورمالیاتی شهر و استان تهرانسرپناه ایستگاه های اتوبوس و اتوبوسسری یا موانعیسس وزارت «فاع و سای سروا یم بیوست:سسط ست سار هگا رک وسشورای ی سهرداری دیهان درسل فقروردین ماه ۱۳۹۸ در استان‌هاسلامت کارکنان صنعت آب و برق و با عنایت به موافقت سازمان تأمین اجتماعی و مجوز بیمه مرکزیسم رک ست ی اهر وی اک اه یا ویک وج یهسنا تابن بای دج موب درا است. ام سم رممری دود العان)» ریک نداردسند 3292سند 3360سند 3361سند 3362سند 3363سند 3364سند 3365سند 3367سند 3368سند 3369سند 3370سند 3371سند 3448سند 3451سند 3506سند 3515سند 4007سند 4059سند 4102سند 4209سند 4503سند 4504سند 4628سند 4914سند 5012سند 5015سند 5023سند 5025سند 5027سند 5029سند 5053سند 5060سند 5088سند 5096سند 5098سند 5099سند 5103سند 5104سند 5119سند 5120سند 5139سند 5141سند 5146سند 5149سند 5150سند 5151سند 5154سند 5155سند 5156سند 5159سند 5161سند 5162سند 5163سند 5167سند 5170سند 5171سند 5176سند 5178سند 5179سند 5184سند 5197سند 5199سند 5200سند 5211سند 5215سند 5223سند 5227سند 5230سند 5231سند 5233سند 5235سند 5236سند 5251سند 5253سند 5255سند 5256سند 5257سند 5260سند 5262سند 5263سند 5276سند 5299سند 5302سند 5303سند 5305سند 5306سند 5311سند 5330سند 5333سند 5335سند 5338سند 5339سند 5340سند 5348سند 5352سند 5389سند 5402سند 5436سند 5437سند 5439سند 5553سند 5568سند 5681سند 5719سند 5721سند 5733سند 5745سند 5750سند 5762سند 5864سند 5893سند 6001سند 6007سند 6010سند 6013سند 6018سند 6032سنف ملی توسعه بخش بهداشت و دره‌انسنگ مصرفی از هر گونه که باشد باید تمیر محکم. بادوام» متجانس و بدون رگه بوده و عاری ازسوزن تا ابتدای قوس قائم با ۰/2 در نظر گرفته شود. در صورت عدم وجود فضای کافی, حداقل فضای بیسیستم های کنترل و اتوماسیون در پست های فشار قویسیم از ال در اثرازنسیون آمور زیربنایی؛ صنمت و محیط زبست در جلسه مورخ ۱۳۸۶/۱۲/۱۹ بنا به پیشنهادشاخ صه‌های مرحله‌بندی کار در رودخانه. امکان پذ بری اجراء زمان‌بندی مراحل کار و سرعتشبوه نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات « قراردادها»شده دوره ها با اولو یشده مرام من گروه از مودیان اشخاص حیحا (صا مان مشاغل) که مورام ممکرورد وال1401شر کتهای مادر تخصصی و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرایط عمومی بیمه تمام خطر نصبشرایط عمومی قراردادشرایط مدیریتی و اجرایی اندازه‌گیریشرت سیهامی مد بر پت سابع ۸شرح ردیف : لوله فولادی سیاه درز دار به قطر نامی ۱۵ (یک دوم اینچ). رستّه ؛ ساختمان و ساخ<شرح عمومی خدماتشرهنگ فنی آبیاری و زهکشیشرکت تأمین اندیش ایرانیان به موجب دادخواستی اعلام کرده اند که :شرکت سهامی مد بر بت منامن آب ابرانشرکت سهای مذبریت این اب ۲شرکت مادر تخصصی مهندسی آب و فاضلاب کشورشرکت مهندسی آب و فاضلاب کشورشرکت مهندسی و توسعه نفت وزارت نفت هندسه پارس هندسه پارس کاوششرکتهای زیرمجموعه در صورت عدم اجرای چارچوب قرارداد ضمیمه با شرکتهای بیمه‌گرشرکتهای ماک بیس سی مشاأور در طرحهیای دیشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, سازمان‌ها و موسسات تایعهشرکت‌های مادر تخصصی,. ساتبا. موسسات و مراکز آموزشی و پژوهشیشر‌رداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شفاره: شرا ار باشماره ۲۱۰۶۹ 0۵0۵3( روزنامه رسمیشماره ۱۸۵۴۲۱ ۱۳شماره نشرد شر به ۰۵ ۰شماره ویزه نامه ۱۰۵۲شماره ویزه نامه ۱۱۱۹شماره ویزه نامه: ۹۸۵شماره ویزه نامه: ۱۰۱۰شماره ویزژه نامه: ۲۱۱۶۷شماره ویژه نامهشماره ویژه نامه: ۱۰۰۰شماره ویژه نامه: ۱۰۲۵شماره ویژه نامه: ۱۰۳۴شماره: ۹۵-۵۰۰ تاریخ: ۱۳۹۴ پیوست:شماره: تشاد هرهبشماره: وفرفدرب مهشماره: یرف در رده هرشهر دارآان محترم مناطق ۲۲ گانه تهرانشهر دارآن محترم مناطق ۲۲ کانهشهردار محترم تهرانشهردارآان محترم مناطق ۲۲ کانه تهرانشهردارآن محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداراآان محترم مناطق ۱ الی ۲۳۲شهرداران محترم مناطق ۱ آلی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداران محترم مناطق ۳ کانه شهرداری تهرانشهرداران محترم مناطق ۲۲ کانه تهرانشهرداران محترم مناطق ۲۲ گانه تهرانشهرداران محترم مناطق 22 گانه شهرداری تهرانشهرداران محنرم مناطق ۲۳ کانه شهرداری تهرانشهرست و شناسنامه نرم افزارهایشهفرست خدمات مطالعان مر حله دوم( تشریحی) وشورای اقتصاد در جلسه مورخ 13شورای عالی فناوری اطلاعات و در راستای آیجاد وحدت رویه در اجرای فعالیت های مرتبط با توسعه فشورای عالی فنی شهرداری تهرانشورای عالی فنی شهرداری تهران (شورای عالی فنی شهرداری تهران >شورای عالی فنی شهرداری تهران >شورای عالی فنی شهرداری تهران ؟شورای عالی فنی شهرداری تهران رشورای عالی فنی شهرداری تهران رزشورای عالی فنی شهرداری تهرانشورای عالی کار با حضور نمایندگان سه کروه (دولت .کارفرمایان و کار گران ) در جلسه مورخ ۱۳۹۷/شورای فنی شهرداری تهرانشورای فنی شهرداری تهرانشورای فنی شهرداری نهرو ی ینشورای ملی توسعه و نظارت بر مراکز پذیره‌نویسی اهدای سلول‌های بنیادی خون‌ساز و بانکهای خونشورای‌عالی اجرای سباستهای کلی اصل ۴۴ ثانون اساسیشویا و پاسوخیای ایجاد شوده در اعضوای سواختمان را می توان به دو رروهشکل ۰-۱۸-۱۰ اشکال مختلف برای مهار تجهیزاتشکل ۸-۶- نحوه اجرا با یک رول پیوستهشکل ۲۳-۳: مفصل نوع یا راشکل ۳۷-۱۲- نمایی از آسیب دیدگی سگمنت در حین پیشروی ۲881شکل ۳۹ تقرس مرکب حداقل برای رابط چنبری خروجی (مرعت طرح رابط ۳۰ کیلومتر در ساعت)شیرهای سولنوییدی در مدار هیدرولیکیشین لیسی فهرروی و دیش میت نان وت ۹ در ایصاحبان حرف و مشاغل آزاد در این آئین‌نامه به افرادی اطلاق می‌شود که برای انجام حرفه و شغل مصفحه پوششی شماره ویرایش:صلی دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانصنفی نمایندگان شرکت بیمه معلم از تاریخ ۸۷/۳/۱ مشمول مقررات قانون تأمین اجتماعی قرارصوس با رخست «ارانضای کارگروه تخصصی و عمومی و ویژه تدوین دستورالعمل نحوه رسیدگی به تأخیرات پیمان در وزارت نفضریب ریالی سال ۱۴۰۱ به میزان ۳۳۵۳ ریال تعیین شده است. به استناد ماده ۴۹ قانون خدمت وظیفه عضوابتدٌ نصب و راه اندازی» جایگزینی (استان) و جابجایی تجهیزات پزشکی سرمایه‌ایضوابط خدمات پس از فروش شرکت های تجهیزات پزشگیضوابط و معیارهای انتخاب سامانهضوابط پذیرش و محاسبه کسر بهای عملیات اجرایضوابط کلی پذیرش طرح‌ها به منغظور اجرایی‌سازی شمضوع مقررات ناظر بر جرانم موضوع ماده 169 قانون مالیات های مستقیم اصلاحی مصوبطبق ضوابط قیمت گذاری کلیه کالاها (تجهیزات پزشکی ) که با ارز آزاد وارد کشور می شوند ومتقاضیطراحی بناهای در(طول موج‌های کوتاه‌تر نور به شکل شدیدتری توسط جو پراکنده می‌شوند و بنابراین بر کار رصد تاثیع مصوبه: ابلاغ نرخ خرید تضمینی برق از نیروگاه‌های تجدیدپذیر و پاکعا موضوع: اصلاح نحوه محاسبه مستمریعبارت زیر به عنوان تبصره به بخشنامه شماره 200/1400/65 مورخ 1400/10/01 الحاقعرضه کنندگان تجهیزات و ملزومات پزشکی سراسر کشورعطف به نامه شماره ۱۱۰۳۷۹ مورخ ۱۶۰۰/۹/۲۱ در اجرای اصل یکصدعملیات خاکریزی و تراکم آن پس از لوله‌گذاریعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای ضوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصفهای شوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصلهای ضوره های آموزشی برایعنوان دوره: الزامات عمومی تأسیسات برقیعنوان ضابطه حمابت از تولیدعنوان فرم درخواست. ثبت وسابل پزشکی ۱عون دستورالعمل ثبت تجهپزات وملزومات پزشکی (تولید داخل و وارداتی) ٍعون نی و جهز ایغیر مخرب اسکت که با اسکتفاده از خاصکیت موئینگی برای آشککارفراخوان بکارگیری کارشناسان واجد شرایط برای همکاری کارشناسی با شورای عالی فنیفرسایش رسوب در آبخیزهافرسایش شدید سواحل دریا در محل مصب گردیده و کف کنی زیادی در پایین‌دست آن به وجود آمده» ضمنفرم انصراف از درخواست انتقال کسور بازنشستگی از سایر صندوقها به سازمان تامین اجتماعیفرم درخواست معرفی به کمیسیون پزشکیفرم درخواست معرفی به کمیسیون پزشکیفصل تسنسم - جداسازی لرزه ای در بهسازی سازه‌ها ۳۹فصل دهم : الزامات کاب لکنسی منوازن و فیبر نوری ۱۹۷فصل دهم: سازه با میراگر109فصل سوم- دستورالعمل طراحی و کنترل لرزهفصل سوم- طراحی و ساخت منظرراه ۳۶( ۵۸۳فصل ششم - رفتارسنجی زمین‌لغزش با استفاده از تکنیک نداخل‌سنجی راداری ۹۹/۰۹/۲۶ ۱۷۹فصل شم الزامات طراحی سیستم‌های سازه‌ای با عملکرد برتر ۱۴۰۳/۰۶/۱۵ ۱۵۵فصل مالیات بر درآمد حقوقفصل نهم- رونسنایی پل‌هاء راههای مرنفع و تفاطع‌های غیر هم‌سطح )۱۳فصل هفتم - اصول فنی و مراحل ساخت آیشکن‌ها ۸۳فصل هفتم- شرح تحولات پیش رو و تحولات تولید در طول زمان 133فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۹۵فصل چهارم: مالیات بر درآمد مشاغل ی ۳۱فعالیتهای خدمات‌رسانی مرتبط با سامانه‌هایفلاش تانک)- تعیین معیار مصرف آب وفنی و زیربنایی پژوهشگاه نیروفنی‌و درآمد و درمان سیستم جامع کمیسیون های پزشگی «فهر ست و شناسنامه نرم افزارهای مهندسی آنفهرست برخی از مودیان مالیاتی که نسببت ببه ارسبا س اسبتردادظ انهارنامبه دوره مالیباتی (هبارفهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۳فهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۵فهرست بهای رشته تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای رشته تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نص تلمیبه خانه های نفت و انبارهای نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب تلمبه خانه هاک نفت و انبارهای نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب تلمبه خانه های نفت و انبارهاکی نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌هاکی تراکم گاز - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ایستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ایستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب واحدهای سرجاهی نفت و گاز و جند راهه ها - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای سرجاهی نفت و گاز و جند راهه ها - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای سرجچاهی نفت و گاز و چجند راهه ها - سال ۱۳۹۳فهرست بهای واحد پایه رشته ابنیه سال ۱۳۹۹فهرست بهای واحد پایه رشته تاسیسات برقی سال ۱۳۹۹فهرست بهای واحد پایه رشته تاسیسات برقی سال ۱۴۰۰فهرست بهای واحد پایه رشته پستهای انتقال و فوفق توزیع نیروی برق سال ۱۳۰۲فهرست بهای واحد پایه رشته پستهای انتقال و فوق توزیم نیروی برق سال ۱۴۰۰فهرست خدمات مرحله بهره‌برداری و نگهداری سدهافهرست خدمات مرحلهه شناسایی رسوب‌سنجی و رسوب شناسیفهرست دانشگاههای دولتی دارای حداقل یکی از رشته های مهندسیقابلیت تنظیم درجه حرارت بدن نوزاد از ۳۴ تا ۳۸قانم‌مقام محترم وزیر ات۳ 2قانون اصلاح بعضی از مواد قانون مربوط به مقررات امور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی و آشامیدنقانون برنامه پنحم توسعهقانون بودجه سال ۱۳۸۹ کل کشورقانون تأمین اجتماعی مصوبت ۱۳۹۵۴ و الحاقی دو تبصره به ماده (۷۶)مصوب ۹۳۱ مصوبه بواره اه موصوقانون تدوین و تشیح قوانین و مقررات کشور که با عنوان طرح به مجلسس‌شورای اسلامیقانون جهش تولید دانش بنیان- مواد 1055-147-148قانون جهش تولید مسکن سقانون راجع به اصلاح ماده ۲۱ قانون مربوط به مقررات امور پزشکی و داروبی و مواد خوردنی و آشامقانون ساختار نظام جامع رفاه و تأمین اجتماعی (مصوب ۱۳۸۳/۰۲/۱۲)قانون مالئیات های مستقیمقانون مالیات برقانون مالیات بر ارزش افزودهقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1387قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400/03/02قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400قانون مالیات بر ارزش‌افزوده مصوب 1400قانون مالیات هایقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیم (به شماره6978قانون مالیات های مستقیم مقانون مالیات های مستقیم مقانون مالیات های مستقیم مقانون مربوط به مصوبات شورای عالی انقلاب فرهنگی در خصوص ترکیبقانون نغلام مهندسی و کنترلی ساختمانقانون پایانه های فروشگاهی وقانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری، صنعتی موادقانون کنوانسیون چارچوب حفاظت از محیط زیست دربایی دربای خزرقرارداد شماره یدقعمرات اساسی. خرید تجهیزات وقنک آب‌ها و قأسیسات پایانه‌ای استباایکقچء ست نات مک کت ده که نفورکیملا وزارت امور اقتصادی و دارایی مدالاه ی رای کا سو وی ها رای زکلغو ماده (۷) آیین نامه اجرایی قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۸/۰۶/۱۰)لوسر هس وکا 7 حمایت تأمین‌اجتماعی از حادثه‌دیده ناشی از کار مشروطلوله یا قوطی با قطر یا بعد کوچکتر و مساوی177لوله‌کشی آب سرد و آب گرم مصرفیل‌سا ان نارمان یام و نووی آسور بومت: تاردما ّ ,کت صوییم هیا و مهن کی سم اس طسقما یر پیش را شیمماده۱) این دستورالعمل با توجه به مشکلات موجود در عدم استفاده مجدد از کاشتنیهای ارتوپدی درماده11) قانون مالیات بر ارزش افزودهماده17) قانون جهش تولید مسکنماده 1 تعریف: نظام مهندسی و کنترل ساختمان عبارت است از محموعه قانون» مقررات, آئین‌نامه‌هاءماده ۱- سرپرستی کودکان و نوجوانان فاقد سرپرست به منظور تأمین نیازهای مادی و معنوی آنان, باماده ۱۵- رئیس هیأت مدیره و مدیرعامل سازمان مکلف است کل هزینه واحدهایماده ۱۹ - کلیه دستگاههای مشمول این قانون موظفند با مرخصی استعلاجیماده واحده - بند یک ماده ۲۰ قانون مربوط به مقررات آمور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی و آشامماده واحده - بند یک ماده ۲۰ قانون مربوط به مقررات آمور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی» آشامیمارا ن "ان بای برمارا ن "ان بای برمالیاتی به سود تقسیم نشده شرکتماما رام و وود ورماما مار و لو ورماما ناران رام و لووی سورمان باه و لووجرم ورمان نامه وود ازمان یام و لوویز سورماندان "نی ور ارت عاولن کار و رداه اتا 59 موست: اروماوت اس ری بر و فاوری مور یسلا امران ۱ ۳۶ ۱۶ماوت ای رای سمه تعالیماولی) مار کی) رد «فاوری مور ی اسلای ان ۲ به به۵م۱مبالغ به میلیون ریالمبانی و ضوابط طراحی شبکه‌های جمع آوریمبحث یازدهم مقررات ملی ساختمانمبند‌سی در دروزه‌های مدندسی آتمتاون محترم وزیر ورئیس شورای قدوین مقررات ملی ساختمانمتاونت برنامه‌ریزی و فنأرت راهبردی رییس جه: ورمتقاضی انذرادی (انعقاد پیمان با موسسه و پژوهنده)متقاضی انفرادی (انعقاد بیمان با بژوهنده)متمم فرهنگ شنی آبیاری و زهکشیمتمم فرهنگ شنی آبیاری و زهکشیمتناسب با سنوات پرداخت حق بیمهمجلس شورای اسلاسی یلا پدوسسش ومجموع خارج از قضور با آهنسات همپوشانی هامجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناء ۳۷مجموعه قوانین و مقررات حوزه سازمان بیمه سلامت ایرانمحاول سم ری زر ولو فاوری در ی املّی اران ۱7۸۳محاون مرن رک رو و او دی ای این ۲ب رحمحاونن در ری ور (1) ومد ۳۹۳محترم شهردار تهرانمحدوده نوسانات ولتاژٌ در نقطه اتصالمحص و اس هس حطر, وممحمصصصی ۹ که اس امس سر در موم متاممحو مت مر ی ول وفاوری در ی اسّای امانمحورهای بلند و کوتاه با روابط زیر بیان می‌شوند:مختلف اعم از خریدء مناقصه» مزایده» سرمایه‌گذاری» مشارکت یا ترک تشریفات» توافق‌نامه یا تفاهمخلوط کن (از جمله کامیونهایمدا این ای رت داردمدارهای برق‌رسانی و کنترل به نحو رضایت‌بخشی نصب شده‌اندمدب رآن عامل شرکتهای اصلی و فرعیمدبران کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدریان کل محترم مستقل ستادیمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدیبران و روسای محترم واحدهای ستادیمدیر کل محترم امو... ر مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتی ...مدیر کل محترم امور مالیاتی ...مدیر کل محترم امور مالیاتی استانمدیر کل محترم دفتر روابط عمومی و فرهنگ‌سازی مالیاتیمدیران عامل محترم بانکهای دولتی، غیر دولتی، شرکت دولتی پستمدیران محترم دادرسی سراسر کشورمدیران محترم دادرسی مالیاتیمدیران محترم دادرسی مالیاتی استان ها /شهر و استان تهرانمدیران محترم شرکت های پذیرفته شده در بورس و فرابورسمدیران محترم واحدهای تابعهمدیران کل محترم ادارات امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتی ...مدیران کل محترم واحدهای ستادی ِمدیران کل و روْسای محترم واحدهای مستقل ستادیمدیران/ سرپرست های محترم دادرسی مالیاتیمدیرعامل محترم بانک ملی ایرانمدیرعامل محترم روزنامه رسمی کشورمدیرعامل محترم شرکت مشاور مدیریت و خدمات ماشینی تامینمدیرکل محترم/معاون محترم حسابرسی/مسئول محترم حوزه حسابرسی اداره کل امور مالیاتیمدیریت تعار الزام شهرداری تهران به تهیه و ارائه لایحه برنامه عملیاتی واکنش اضطراریمدیریت محترم مهندسی 9 طرحهای شرکت ملی گاز آبرانمر در یرم مرومر عم جتماعی و فرهنگیمراحل کلی ثبت تا شناسه گذاری وسبله پزشکگی دار اداره کل تحهیزات و ملزومات بپزشکی سازمان غد)مرت وک بای را چا مکمرروی بر تجربیات برنامه ریزی آبمروری بر ضوابط 9 استانداردهای انتخابمرکز تحقیقات را» مسکن و شهرسازیمس وا مرا 7 را سا اندمشارکت مارون کاران و مهندسی و خدمات چاه سی لندمشاعصات ثنی عمومی و اجراییمشاور مختلف خارجی در طول سالیان متمادی, پایگاه سست و ضعیفی را برای نظام برنامه‌ریزی فراهممشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشتدل بر :سار جدد)مشخصات عمومی ساختمان در فرم ارزیابی سریع با مشاهده از بیرون ساختمان تکمیل می‌شود.مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغمشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکیمشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ هامشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجرایی تاسیسات برقی جریان ضعیف ساختمانمشخصات فنی و اجرایی روسازی مسیر اتوبوس های تندرومشخصه‌های حرکت زمین در حین وقوع زلزله از طریق لرزه‌نگاری در نقاط نصب لرزه‌نگارها به‌صورت تمشموئین ماده ۹۵ قانون تأمین اجتماعیمصالح و فر آورده‌های ساختمانیمصرح در این قانون از جمله قانون تخصیص سهمیه برای زنان در پذیرش دستیاریمصوبه شورای عالی اداری در مورد واگذاری امور پشتیبانی دستگاههای اجرایی به بخش غیر دولتیمضخصات فنی عمومی راهمعا و مت اس ری ار لو ناوری مسر ی اسلّمی امرانن رامعاد لیس مود و دسا ایمعالونت برفامه‌ریزی و تغظارت راهبردی ریس جمهورمعالونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعاوئت حقوقی و آمور مجلسمعاوئین محترم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اسلیمعاودت فنی و عمرانی پل ۳۳معاودت فنی و عمرانی پوسمعاودت فنی و عمرانی پوسمعاوست فنی و عمرانی نمیمعاوشت دی رایمعاول اس ری دس وفاوری در ی الم مان ۲ب ,۱۳۹۸معاول در ای راست مموری سم ۳۴۴۲معاولی ر ور سارمالش ام و لو وجلور پوت نداردمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس‌جمهورمعاون محترم توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزیمعاون محترم توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزیمعاون محترم علمی, فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس جمهور منضم به فهرست اطلاعات (1098)معاون محترم منابع انسانی و تحقیقات شرکت توانیرمعاون محترم وزیر و مدیرعامل شرکت ملی نفت ایرانمعاون وزبر و رئیس سازمان فدمعاونان محترم سازمانمعاونان محترم سازمانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهران ۱معاونان محترم شهردار ثهرانمعاونان محترم شهردار ثهرانمعاونان محترم شهردار نهرانمعاونان محترم وزبر نفتمعاونان محترم وزبر و مدیران عاسل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیرمعاونان محترم وزیر نفتمعاونان محترم وزیر نفتمعاونان محترم وزیر نفت ۱معاونان محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران‌عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران‌عامل شرکتهای اصلیمعاونان محضرم هر دار تهرانمعاونت آمور آب و آبفامعاونت آمور آب و آبقامعاونت آمور آب و آبقامعاونت آمور آب و ابفامعاونت آمور مهندسی و فناوریمعاونت آمورمسکن و ساختمان عادیمعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و ابفامعاونت امور مسکن و ساختماد رهمعاونت بر نامه ریزی و نغثارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برفامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه ریزی و نغفارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌رپزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جه‌وورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور وزارت نیرومعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوریمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوریمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریبس جمپهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریبس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جممهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمیورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جموورمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریاست جه‌موریمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت توسعه مدیریت و سرمایه انسانی رئیس جمهورمعاونت علمی و فناوری ریبیس جمهورمعاونت فنی و عمراتی ماشمعاونت فنی و عمرانی را شوهمعاونت فنی و عمرانی را وهمعاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران رامعاونت فنی و عمرانی شوهمعاونت فنی و عمرانی وال۳۳معاونت فنی و عمرانی وسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پیرس,معاونت فنی و عمرانی پیرس,معاونت فنی و عمرانی پیرست:معاونت فنی و عمرانی پیوسس,معاونت فنی و عمرانی یرسمعاونت فنی. آمور زیربنایی و تولیدی وزارت راه و شهرسازیمعاونت فنی. امور زیربنایی و تولیدی سازمان نقشه‌برداری کشورمعاونت فنی، امور زیربنایی ومعاونت فنی، زیربنایی و تولیدی سازمان نقشهمعاونت قوانین؛ بررسی و اظهارنظر نمایید.معاونت مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهرانمعاونت مهندسی, پژزوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناورکمعاونت مهندسی, پژوهش و فناورکمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی، پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی، پژوهش و فناوریمعاونت مهیدسی و ساخت داحلمعاونت مهیدسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهیدسی, پژوهش و فناوریمعاونت مور آب و آبقامعاونت نظارت راهبردی وزارت تهرو ۱ 1 ۱ تبدیل های نوع سوم و چهارم تنها در ورودی سازه بکار میمعاونت پژوهش و مطالعات پایهمعاونسن محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردا ر تهرانمعاونین محترم شهردا ر تهرانمعاونین محترم شهردا رتهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم فنی و عمرانی مناطق بیست و دو گانهمعاونین محترم وزبرمعاونین محترم وزبر و مدبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزبر و مدبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزبر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیبرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیر و مدبران عامل شر کتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیرآن عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عأمل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اصلیمعاونین محنرم وزبر و مدبران عامل شرکت های اصلیمعاونین محنرم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اصلیمعاونین محنرم وزیر و مدیران عامل چیار شرکت اصلیمعاونین و مشاورین وزیرء دفاتر مستقل حوزه ستادیمعبرهایی که برای لولهمعطوف به پروژه نشانمعلونت بر نامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمعلونت برفامه ریزی و تغفارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغظارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغفارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و ارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی ربیس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفاهه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفنامه‌ریزی و تغارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و تغثارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جموورمعلونت برنامه‌ریزی و نغلارت راهبردی رییس جمهورمعلونت فنی و توسعه آمور زیر بناییمعمول‌ترین روش آب‌بندی بامها و سایر قسمتهای ساختمان, استفاده از قیر و گونی است که درمعوون مهندیی ووه و هعوریمعیارهای اجباری, برای تأمین هدف‌های طراحی مورد نیاز است. چنین معیارهایی مانند این بند با حمفاونان محترم شهردار تفرانمقررات زدایی و وحدت رویهمقررات فصل نهم باب چهارم قانون مالیات های مستقیممقررات ملی ساختمان ابرانملاع مک سیخ بامماوران محترم شهردار تهرانممعال «بخشنامه تلخس شماره ۲۲ مور بسبه‌شدگان »من ررض در ایرارنمنابع آب زیر زمینی ومناسب ترین پیشنهاد در مناقصات پیمانکارمناسب و مستمر آنها در پیشرفت جوامع, تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌نا پذیر کرده است.مناسب و مستمر آنها در پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذ پر کرده است.مناوزن و سرفصامای دوره‌دای آدوزشی برایمناونان محترم شهردار تهرانمنظور متمرکز نمودن کلیۀ ضوابط کفالت، نحوه بررسی وچگونگی احراز شرایط ومنمم فرهنگ فنی آبیاری و زهکشیمننوررش در امرانمننیررش در ایرانمننیوررش در امرانمهاونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه ریزی و نغثارت راهبردی رئیس جمهورمهاونت برنامه ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهرودن هی و جهز ایمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغفارت راهبردی رسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تخفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تخفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغثارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ربیسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نخارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاه» ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه ریزی و نغقفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و نغفارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برنامه ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغظارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهندسان مشاور شرکت های انفورماتیک و،دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و پیمانکاران ،دستگاههای اجرایی به بخشنامهمهندسی و توسعه نفت :ان نف شرکت مهندسین مشاور سازهمواد مرتبط قانون برنامه ششم توسعه با سازمان تأمینموارد استاندارد ایمنی آزمایشگاهی را هنگام استفاده از گازهای فشرده رعایت نمائید. کپسولهای گمواردی که باید در راه‌اندازی دستگاه رعایت شود:موافقتنامه حاغره همراه پا اسناد و مذارک موضوع ماده ۲ آن» که محم‌وعه‌ای غیر قابلموجن دمم ردان رد تایناخد تدم کین ایشا یت مت ٩ همینا شا مشک دددت نس شارت شاه دک و شاموجن دمم ردان رد تایناخد تدم کین ایشا یت مت ٩ همینا شا مشک دددت نس شارت شاه دک و شامور ۱ امراله را را رت را ار ار رل ارمور املای ارانن هر ام ۹۴مور ای ومقررات سال ۱۳۸۸مور خ 1401/03/11 هیات محترم وزیران منضم به فهرست شهرستان های غیر برخوردار از اشتغال درمور ی اسلا یرال رایمور ی املایارران از رتمور یاملای‌ارانی شماره : ۸۹۵ اس ,۲۸مور یلا یاهمان ارو بر رت رامور یلا یاهمان را را را ارمور یلایامان ی را ار ایک یر ریمورا یسایس را لکمورک اسلا ار۱ تاره . را ی ای ار رامورک اسلا ی امران رامورک اسلا یا رال سرمورک اسلا یاران در : ۱۳۹۹۳مورک ام م‌اران تا ۱۳۹۷۳۶موری اسلا یاران باره وموری املایاران باره رای ار را رک را رهموز مطاوات موضوع: قانون حمایت خانواده بخشنامه شمارهموز کار (در صورت استفاده)موس ؛ دارد یمس هر کمن ری اسلای رایموسسات آموزش عالی و پژوهشیموسسه استاندارد و تحقیقات صنئعتی امرانموسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به موجب بند یک ماده۳ قانون اصلاح قوانین و مقررات مْموضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته تأسیسات مکانیکی سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته ترمیم و بازسازی نوار حفاری در معابر شهری سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۳۹۹موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته خطوط هوایی انتقال و فوق توزیع نیروی برق سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ گهرست‌بهای واحد پایه رسته خطوط زمینی انتقال و قوق توزیع ثیروی برق سال ۱۳۹۹موضوع : بیمه اعضاء انعمن صنفی نمایندگانموضوع : تداوم برداخت حق بیمه کارگران فصلیموضوع : تعیین مزد سال ۱۴۰۲ مشمولین قانون کارموضوع : تغییر در حداقل شرایط اختصاصی و ظرفیت شرکتهای پیمانکاری آیین‌نامه طبقه‌بندی و تشخیصموضوع : درمان بیمه شدگان حرف‌ومشاغل آزادو اختیاریموضوع : دستورالعمل تعدبل حق‌الزحمه خدمات تهمیه طرحهای توسعه و عمران. حوزه نفوذ و تفصیلی شموضوع : دستورالعمل تعدیل حق‌الزحمه خدمات تهیه طرح توسعه و عمران (جامع) ناحیهموضوع : دستورالعمل تعدیل حق‌الزحمه خدمات تهیه طرحهای هادی روستاییموضوع : ماخذ احتساب حق بیمه فراردادهای مکانیزهموضوع : کاهش دعاوی قراردادی و خسارات ناشیه (از طریق بهسازی فرایند مناقصات و قراردادهای عموموضوع استرداد اضافه پرداختی بابت مالیات بر درآمد حقوقموضوع حذف شرط "تازه بودن" محصوالت کشاورزی از کلیه فهرست های کاالموضوع راه اندازی سامانه صدور برخط گواهی عدم بدهی مالیاتی بین المللیموضوع صدور گواهی اقامت مالیاتی از طریق سامانه برخطموضوع عدم امکان مطالبه جرایم (با ماهیت تاخیری) شخص ورشکسته پس از تاریخ توقفموضوع ماده (۱۰) قانون نحوه انجام امور مالی و معاملاتیموضوع مصوبه: تصویب نمونه قراردادهای تضمین خرید آب/پساب از تصفیه‌خانه‌های آب/فاضلابموضوع مصوبه: تعرفه‌های آب. خدمات دقع فاضلاب و شرایط عمومی آنهاموضوع مصوبه: تعرفه‌های برق و شرایط عمومی آنهاموضوع نحوه اجرای احکام مالیاتی مرتبط با قانون الزام به ثبت رسمی معامالت اموال غیرمنقولموضوع: ابطال مصوبه صد و سیزدهمین جلسه مورخ 1397/10/9 شورای اسلامی شهر کرج درموضوع: ابلاغ آیین نامه ضوابط فعالیت واحد بیماران بین الملل درموسسات پزشکیموضوع: ابلاغ تعرفه خدمات ژئوتکنیک و مقاومت مصالح سال ۱۴۰۱موضوع: ابلاغ مشاغل حوره فناوری اطلاعاتموضوع: اجرای بند ج تبصره ۱۱ قانونموضوع: اجرای قانون بازنشستگی پیش از کوبموضوع: اجرای ماده ۴۰ فانون رفع موانع تولیدموضوع: ارایه خدمات برقراری غیرحضوری مستمری بازماندگان و تعهدنامه غیرحضوری فرزندان اناث بازموضوع: اصلاح برخی از بندهای بخشنامه تنقیح و تلخیص بازنشستگی به شماره ۱۰۰۰/۹۷/۱۳۱۹۶ مورخموضوع: اصلاح برخی از بندهای بخشنامه تنقیح» تلخیص و تجمیع بخشنامه ها و دستورهای آداری بیمهموضوع: اصلاح بند (۱۱) بخشنامه شماره ۱۲ مشترک فنی و د رآمدموضوع: اصلاح بندهای ۲۹ و ۳۰ بخشنامه شماره ۱۷ امور فنی بیمه شدگانموضوع: اصلاح سقف سنی جهت پذیرشموضوع: اصلاح شیوه پرداخت مستمس‌ی بازماندگانموضوع: اصلاح مبنای محاسبه حق بیمهموضوع: اصلاح موضوع پرداخت حق‌بیمه توسط بازماندگان متوفی مندرج در بخشنامه شماره ۲۲ امور بیمموضوع: افزایش مستمری و کمک‌های جنبی و تعیین حداقل مستمری در سال ۱۴۰۴ (بخشنامه شماره ۸۱ مستموضوع: افزایش مستمری و کمگ‌های جنبی و تعیین حداقل مستمری در سال ۱۴۰۲ (بخشنامه شماره ۸۰ مستموضوع: الحاق اصلاحیه ماده (۱۱) آئین نامه هیات‌های تشخیص مطالباتموضوع: الحاق بخش نهم و دهم به بخشنامه تنقیج» تلخیص و تجمیع بخشنامه بازرسی کارگاهیموضوع: الحاق بخش هشتم " بازرسی از کارگاههای دارای نیروی کار خارجی"موضوع: الحاق بندهای (۴۷) و (۴۸) به بخشنامه شماره ۱۶ اآمور فنی بیمه شدگانموضوع: الحاق یک جزء به بند (۴-۷) بخشنامه تلخیص و تجمیع بخشنامه‌هاء دستورالعمل‌ها و دستورهاموضوع: امهال حق بیمه قراردادهای مهندسین مشاور و پیمانگاران مشمول ضوابط طرح های تملگ داراییموضوع: انتتال مکانیزه اطلاغاتموضوع: انتقال عملیات وصول و اقدامات اجرائی پرونده های مهم به اداره کل مبارزه با فرار مالیاموضوع: بازنشستگی کارگنانموضوع: بخشودگی جرائم کارفرمایان خوش حساب وموضوع: بخشودگی جرایمموضوع: بیمه شدگان ادامه بیمه به طور اختیاری سس اداریموضوع: بیمه پدید آورندگان» بخشنامهموضوع: تجدید محاسبه مستمری مشمولین بخشنامه شمارهموضوع: تصویب دستورالعمل کنترل و بازرسی در اجرای مقاوثه‌نامه دریایی ۲۰۰۶موضوع: تعرفه های تشخیصی و درمانی سال ۱۳۴۰۱موضوع: تعرفه‌های خدمات تشخیصی و درمانی سال ۱۴۰۳موضوع: تعرفه‌های خدمات تشخیصی و درمانی سال ۱۳۴۰۲موضوع: تَقسیط بدهی مستمری بگیران 1موضوع: حق‌بیمه ساختمانی پروژه‌های مسکن مهرموضوع: دستمزد مبنای کسر حق‌بیمه در سال ۱۳۰۳موضوع: دستورالدمل طرح کارورزی دانش آموختگان دانشگاهیموضوع: دستورالعمل اجرایی صدور گواهینامه حداقل پرسنل ایمن شناورموضوع: دستورالعمل نحوه محاسبه تفاوت بهای گرموضوع: رفع برخی محدودیتهای فرزند یا فرزندان چهارم باهموضوع: ساماندهی و شعال کردن پروئده‌هایموضوع: سامانه استعلام پروانه میارت فنیموضوع: سوابق اشتغال پزشکان سازمان به صورتموضوع: شاخص‌های تعدیل مربوط به دوره‌های سه‌ماهه اول و دوم سال ۱۶۰۳موضوع: قانون نقل و انتقال سوابق بیمه با کسور بازنشستگی بین صندوق های بازنشستگیموضوع: مبنای پرداخت حق بیمه بخشنامه ۶۸۶/۱موضوع: متناسب‌سازی حقوق مستمری‌یگیران در قانون برنامه هفتم پیشرفتموضوع: میزان حق سرانه درمان سال ٩۹۸ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۳۰۳ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۴۰۲ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۴۰۴ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: نحوه آجرای قانون بیمه های اجتماعی کارگران ...*موضوع: نحوه اجرای ماده ۳۱ قانون برنامه پنجمموضوع: نحوه احتساب اضافه کارموضوع: نحوه احرای ماده ٩٩ آئین نامهموضوع: نحوه استعلام و در یافت اسنحقاق درمانموضوع: نحوه انجام هزینهموضوع: نحوه بازرسی و تغقارت بر پوششموضوع: نحوه دریافت مستندات قیزیگی در فرایند تشخیص صلاحیت سرکبای مهندسان مشاور و پیمانگارانموضوع: نحوه معرفی مشمولین قانون بیمه اجباریموضوع: نحوهء اجرای قانون موافقتنامه تأمین اجتماعی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوموضوع: نظارت دادستانی انتظامی مالیاتی بر فرآیندحسابرسی مالیاتی عملکرد سال1400موضوع: واگذاری بخشی از فرآیند ۰موضوع: پذیرش سنوات ارفائی کار کنانموضوع: پرداخت عیدی پایان سال ۱۴۰۲ مستمری‌بگیرانموضوع: پوشش بیمه ای گروههای خاص شماره ۱۰موضوع: چگونگی اجرای بخشودگی جرایمموضوع: چگونگی پرداخت حق الزحمه همکاران فعال در طرح پرونده الکترونیکموضوع: کمک هزینه مسکن کارگران مشمول قانون کار در سال ۱۳۰۲موضوع: یکنواخت سازی گواهیموم یا رب ورا راموْسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایرانموْسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به موجب بند یک ماده۳ قانون اصلاح قوانین و مقررات مموی املای ان و رورممکدبسی و سید : مکدیسی و سید منحنی طیف تشدید شتاب زمین در بدنه سد را مطابق شکل (پ۴-۴) ارائهمکرر قانون اجرای سیاستمکرر قانون مالیاتهاینأییر یسات و سازه های صتد صنمت نفئتنار و ادیتان سر ایرزاننارا نیام و لووزر سورناربالن اداری و یرای ور ادناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور مورنازمان ام و اووم لورنازمان ام و لووم لورنام فنی و اجرایی شررداری تزراننام فنی و اجرایی شرّرداری تّران رانام فنی و اجرایی شهرداری تیراننام قنی و اجرایی شررداری ترراننامه طرح هندسی راهنامه طرح هندسی راهنامه طرح هندسی راهنان "من احّشی و ول کار ور ای موست: ارونانان۴ااحتای ور ارس عاون کار ورفاهز تا موست: ینحوه اجرای مقررات تبصره (1) ماده (146) مکرر قانون مالیات های مستقیم در خصوصنحوه اعمال بخشودگی جرایم مالیات بر ارزش افزوده قطعی شدده در اجدرام مفداد بندد (ت) تبصدره 6نحوه ثبت و رسیدگی به اعتراض بیمه شدگاننحوه رسیدگی به اعتراضات اشخاص نسبت به اطالعات و اطالعیه های خرید و فروش و بارنامه در فرآیننحوه نگهداری و استفاده از فرم مفاصاحسابنحوه پذ برش مدت خدمت نظام وظیفه و حضور .۷نداشت. درمان و آموزس بزسنذنصب پالایشگاه های زه نغت و کازنرتسو ترا و با زر اس سیدنرخ عوامل موثر در فهرست‌های بهای واحد پایه سال ۱۳۹۹ - نرخنشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری تزراننشام فنی و اجرایی شرّرداری قرراننشریه سماره ۱۷۳ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شمارزه ۱۹۲ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲/۲۸۰- الف مرداد ماه ۱۳۸۹نشریه شماره ۳۷ - ازینشریه شماره ۴۳ - الف یرما ۳۳نشریه شماره ۵۲عغنشریه شماره ۶۶- الفنشریه شماره ۷۳- اننشریه شماره ۹۹ اننشریه شماره ۱۱۹-ن شروردین ماه ۱۳۷۷نشریه شماره ۱۴۹-ن دی ماه ۱۳۸۲نشریه شماره ۱۵۳ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۱۵۵ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۱۶۰نشریه شماره ۱۶۲نشریه شماره ۱۶۵نشریه شماره ۱۷۷ دفتر آامور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۷ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۸ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۰ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۱ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۸ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۸- الفنشریه شماره ۱۹۹ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۰۱ دفتر امور فنی و تدوین معیارنضانشریه شماره ۲۰۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۰۶ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۲ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۸ - الفنشریه شماره ۲۲۵نشریه شماره ۲۲۶نشریه شماره ۲۲۷نشریه شماره ۲۳۶نشریه شماره ۲۵۹نشریه شماره ۲۶۵نشریه شماره ۲۶۶نشریه شماره ۲۶۸نشریه شماره ۲۶۹نشریه شماره ۳۱۲ الفی خرداد ماه ۱۳۸۶نشریه شماره ۳۳۷ - الفنشریه شماره ۳۳۸- الف اسفندماه ۱۳۸۷نشریه شماره ۶۷۷نشریه شماره ۶۷۸نشریه شماره ۱۲۳۷ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۲۳۰۹نشریه شماره ۱۴۶۳۲نشریه شماره غ۶۶عنشریه شماره ۸٩ (تجدیدنظر اول) معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردینشریه شمازره ۲۱۲۳ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانصب ثتلمبه خانه‌های نفت و کازنضام فنی و اجرایی شررداری ترراننظام فنی و اجرایی سهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شررداری تزراننظام فنی و اجرایی شهردارینظام فنی و اجرایی شهرداری تمهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تمهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظر به این که هیأت محترم وزیران با توجه به نرخ تورم اعلامی از سوی مرکز آمار ایران در اجراینظر به اینکه اقدامات سازمان در دریافت حق بیمه ساختمانی مربوط به سه ماهه اول سال ۹۲/۱/۱(۹۲نظر به اینکه تنظیم لیست (صورت مزد با حقوق) بیمه شدگان مستلزم شناسایی کامل کارگاه ونظر به اینکه حسب بند3نظر به اینکه واحدهای اجرائی در برخی موارد پیرامون نحوه تشخیص دستگاه‌ها و کارگاههای مشمول قنقطه با اختلاف دماینم کون شا میب و کحنمی ا رای وزرا ت ماو کار وراه احّی وت اروننام فنی و اجرایی شدرداری تزرانننام فنی و اجرایی شررداری تررانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شهرداری ترزرانننثام فنی و اجرایی شدرداری ترّرانننثام فنی و اجرایی شدّرداری ترّرانننثام فنی و اجرایی شررداری تررانننثام فنی و اجرایی ش‌رداری تررانننلام فنی و اجرایی شیرداری تیراننهاد بازرسی: شخص حقوقی یا بخشی از شخص حقوقی است کهنو ری اسلا یا رالنوس نی و هر امینون اجرای سیاست هی اصل ۴۴نگهداری وسرویس ماشینهای همودیالیز و دستگاههای تصفیه آب ( در سال ۱۳۸۵)نی زرش در ایراننیرو نامه شماره ۰ مورخ ۳ به بیوست بخشنامه شماره ۳۲۳۸ مورخنیروی انسانی در تصفیه خانه های آب و مراقبتنیروی برشی ستون در بالای چشمهٌ اتصالنیروی مفاوم افقی: نیروی اصطکاک کف. تفاوت بین فشار خاک محرک و مقاومنیز تصمیمات متخذه در جلسه مورخ ۱۳۹۳/۱۲/۲۴ شورایعالی کارء میزان افزایش مستمری و کیکهای جنیه۶ ۵۸۵۴ تا هد مممم ممه مکن تمبر هر یار ی السا یره ۲۲۴۰۶ تا ۹۹۳۳۷۱ راه را هر مور ی‌اسوی‌ارانه مراحل تواتری مرتبط با عملیات زهکشی زیرزمینیه) به طور کلی بر اساس بند قبلی» آسانسورها می‌توانند به صورت گروهی در کنار یکدیگر و یا روبرها اک یرم ور وه موش مد دا ات ی کی اه مک وها بر اساس عملکردها بر سکس : یه ان وا سیگ سر : جراهای اجرایی ملی و استانیهای برای طراحی لرزههای برای طراحی لرزههای تقاضای حمل و نقلهای سرمایش متداول در ایرانهای عمومی شارژ خودرو و موتورسیکلت برقیهای قطار شهری و حومههای مستقیم مصوب ۰1380 به پیوست اصلاحیه حکم قسمت صدر جزء 3 بند (د) آیین نامه اجرایی مذکور کهای واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۳۹۹های واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۴۰۱هبأت وزیران در حلسه مورخ ۱۳۹۹/۹//۸ نا به پیشنهاد شماره .۱هبئت وزیران در جلسه مورخ ۱۳۸۹/۳/۵ بنابه پیشنهاد مشترک وزارت آموراقتهادی و دارایی.هبات وزیران» دستگاه های اجرایی می توانند نست به ارائه امکاناتهت را ااشسن نج زرلسای خن که سیک یت مه ساهدف: تأیید توانایی مزرعه بادی در راه‌اندازی و خاموشی مطلوب مورد نظر است. این تست برای تطابهر ایراشم دوره ام هر جورهر تغذیه‌کننده مواد شیمیایی خشک باید مجهز به محلول‌ساز با حداقل زمان ماند پنج دقیقه در حداهر ست یمای اختصاصیهر ست یهای ااختصاهر ست یهای ااختصاهر ست یهای اختصاهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ماک نود وتهر کس انسانی را از مرگ رهایی بخشد. چنان است که گوبی همه مردم را زنضذه کرده است.هر کس انسانی را از مرگ رهایی بخشد. چنان است که گویی همه مردم را زنده کرده است.هریک از غلتک‌های سه‌چرخ یا ردیف دوچرخ و سه‌چرخ باید هنگام کار باری معادل ۴۵ الی ۶۵هزینه بالاسری, به طور کلی به هزینه بالاسری عمومی و هزینه بالاسری کارء به شرح زیر تفکیک می‌هشتمین جلسه مورخ ۹۶/۹/۱۱ مقرر گردید. اعضاء سازمان نظام کاردانی ساختمان از تاریخ اجرای اینهعا ًٍت بر ًاه َْرهفتاد و هشتمین جلسه مورخ ۹۶/۶/۲۰ مقرر گردید اعضاء سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعیهمان گونه که واقفید به موجب احکام قوانین بودجه سنوات1398همانطو رکه در عنوا ن آگیننامه‌قیدگر دیده استفا ده از مقررات آئیننامه‌مصوب شورایعالی‌سازمانهمانطور که در شکل (۱۷-۱۰) نشان داده شده است برای اجتناب از ایجاد ترک در پایه بتنی اغلب ازهمسران بیمه شدگان متوفی که مجدداً ازدواج دایم کرده‌اند و به تبع آن مستمری آنها قطع شده استهمه رت با وکا ۳ ها کرهنارت و انا ری او ردانهناوون و سرفصامای دوره های آموزشی برایهناگی دا روص ۱ رو ار ولد ری که یو اد هرهه کد ی درد رام اتش رم شش ی کارا یر تک بت تک هر تا یا ساهی ااتجام رمکلات رو سک رای ام اسهی ته نقشه و اطالعات مکانهی نگیدآری» تعمیرات (۱1) در صنعت نفت ابرانهیأت نظارت سازمان تأمین اجتماعی که در این آیین‌نامه هیأت نامیده خواهد شد. لااقل هفته‌ای یکهیئت وزبرآأن در جلسسه ۱۳۹۹/۲/۳ به پیشنیاد وزارت امور اقتصادی و دارایی و به استنادهیئت وزیرآن در جلسه ۱۴۰۱/۳/۱۶ به پیشنهاد وزارت امور اقتصادی و دارایی و به استنادهیئت وزیران در جلسه ۱۳۹۳/۲/۱۰ به پیشنهاد مشترک وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی وهیئت وزیران در جلسه ۱۳۹۹/۶/۵ به پیشنهاد مجمع عمومی فوق‌العاده شرکت ملی نفت ایران وهیئست وزیران در جلسسه ۱۳۹۴/۲/۶بسه پیش نهاد مش ترک وزارتخانه‌هایهیئشت وزیرآان در جلسه ۱۳۰۵/۲/۲۷ به پیشنهاد وزارت آمور اقتصادی و دارایی و به اسستنادهیئشت وزیران در حجلسه ۱۳۳۳/۳/۸ بسه پیشنهاد وزارت علسوم. تحقیقات 9 فناوری (با همکاریهیات وزیران در جلسه مورخ ۱۳۷۶/۱۲/۲۷ بنا به پیشنهاد شماره ۶۲۷۸ ام /الف مورخ ۱۳۷۶/۸/۱۱ وزارتهیات‌وزیران» این نظامنامه در چارچوب اصول اخلاق حرفه‌ایهیشت وزیران در جلسه ۱۳۹۹/۲/۷به پیش نهاد مشترک وزارتخانه‌هایهیشت وزیران در جلسه ۱۴۰۰/۱/۱۸ به پیشنهاد شماره ۳۸۰۶۴ مورخ ۱۳۹۹/۴/۱هیشت وزیران در جلسه ۱۴۰۰/۴/۲۰ به پیشنهاد شماره ۳۹۹۰۷۳ مورخ ۱۳۹۹/۷/۲۷و۵ جدبد در آمدو اداره گل هماهنگی فنی وعمر انی مناطق وسازما نها تاریخ ۱۳۹و ارت عاو ,کار وراه ایو ارت مهداست, درمان پبوست:و با توجه به ابهامات مطرح شده، به اطالع می رساندو با یو زمر امه بو بدون استوانه فو لادیو رات موری تم ۳۰و زمینی دو واضی قحت آبیارهو سایر کارهای مشابه است. با احداث چاه عمیق یا نیمه عمیق و پرداخت هزینه‌های برداشست آبت. تعو مدیران اشخاص حقوقی غیردولتیو مه یمه کیت کل بدا سکو موازی در طول تونل برای تامین هد مورد نیاز مورد استفاده قرار گیرند.و پیمانکاران مهندسان مشاور ،دستگاههای اجرایی بخشنامه بهواحد مددکاری اجتماعی توسط افراد واجد صالحیت و باتجربه و برمبنای شرح وظایف مشخصیوان محترم شهردار تهرانواهنمدای دما جات با رام هم ار تافص اووت اس ری ردو ری در ی ای ان و سور هدنود 11 ونان سا راردا این راون اور انم موز نم مهن ما و جاح سر مس ناوشا ب کش بای نها ای بش باور ار ست‌یاواه, کار و رف و۱۴ور ارس بادن بهار و ربا ایور املای اران تاریخ: ۱۳۹۶/۹/۱وران محترم شهردار تهرانوریاسلای اراان راوزارت آمور اقتصادی و داراییوزارت آمور اقتصادی و دارایی- سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت اطلاعات- وزارت دادگستری - سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت امور اقتحکدی و دار ابیوزارت امور اقتصادی و داراییوزارت امور اقتصادی و داراییوزارت امور اقتصادی و دارایی-وزارت امور اقتصادی و دارایی- بانک مرکزی جمهوری اسالمی ایرانوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفت- وزارت نیرووزارت امور اقنصادی و داراییوزارت امورخارجه و به استناد ماده واحده قانون اجازه تصویب مقررات قنی ۹ قواعد مربوط بهوزارت اون ,کار و رفاه احای وتوزارت اون ,کار و رفاو ایوزارت اون کار و را ایوزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی ۲۶۵وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکیوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعیوزارت راه و شهرسازی و تأیید وزارت امورخارجه و به استناد ماده واحده قانون اجازه تصویب مقرراوزارت راه و شهرسازی- وزارت تنعاون. کار و رفاه اجتماعیوزارت راه و شهرسازی- وزارت کشور- وزارت نفتوزارت صنعت» معدن و تجارتوزارت علوم, تحقیقات و فناوری- وزارت کشوروزارت مسکن و شهر سازیوزارت نبرو شماره : فدوزارت نفت- سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت نیرو - معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهوروزارت نیرو- وزارت تهاون. کار و رفاه اجتماعیوزارت کشور- وزارت اموراقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت کشور- وزارت اموراقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت گار و آمور اجتماعی- وزارت هلوم» تحقیقات و فناوری- وزارت آموزش و پرورش- معاونتوزارتأ تعاون ،کار و رف هأ اجتماأعیأوزارتأ تعاون ،کار و رف هأ اجتماأعیأوزیر محترم امور اقتصادی و دارایی در صصیووزیر محترم تعاون» کار و رفاه اجتماعیوزیر محترم کشوروزیر محترم کشوروزیران عضو کمیسیون لوایح در جلسه ۱۳۹۹/۱/۳۰ به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی و به استنادوزیران» با موضوع آیین نامه اجرایی بند (ت) ماده (99) قانون برنامه هفتم پیشرفت جمهوری اسلامیوسیله‌ای که کار یک کنتاکتور را با استفاده از یک جزء نیمه هادی قطع و وصل کننده انجام می‌دهدوش‌های مختلفی برای طرح مخلوط بوصول مالیات عوارض سبز موضوع ماده (27) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400/03/02 از واحدهوفیزیک و نقش آن در مونوله بین نی ار ان با و ادون با ای جوسای بایونان محترم شهر دار تمرآانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تمرانونین محترم شهردار تمرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانوه دا : وهی بر اس ای بسا اس مس ووه را اوه ۶۲۹۶۷وچ ویو او کوک ارو وِ از تاسیسات فمک زدایی (آب شیرین کن)ِ حوزه موضوع: بخشودگی جرائم رفرمایان خوش از مشاه ۱ْ ونین محترم شهردار تهرانپا ان توا و هم مد ین مج رک سای نیپالایشگاه هاء تاسیسات و خطوط لوله در صنعتپانل‌ها و سازه‌های شامل قاب فولادیپایان مهلت ایفای تعهدات ارزی حاصل از صاادرات ااال1402پس از فروش شرکتهای فعال در زمینه تجهیزات پزشکی و بر اساس ضوابط خدمات پس از فروشپست ها خطوط فوق توزیع و انتقالپست ها خطوط فوق توزیع و انتقالپلاستیک ها- سامانه های لوله گذاری برای شبکهپوششی جدار (وله‌ها و اتصالات دولادیپی های تجپیزات در پست های فشار قویپیرو ابلاغ آیین‌نامه نیازسنجی تأمین و ساماندهی تیروی انسانی شرکتهای وابسته (غیردولتی) بهپیرو بخشنامه شماره 200/56944/د مورخ 1402/08/21 با موضوع اصلاح مفاد بخشامه تفویضصپیرو بخشنامه شماره 210/99/42 مورخ 1399/04/21 مبنی بر ابلاغ رای موضوع دادنامه شمارهپیرو بخشنامه شماره 281/1400/1482369 مورخ 1400/10/29 درخصوص نحوه اقدام در ارتباط با معافیتپیرو بخشنامه های ۶۹/0 و 1۹/۹ مستمری‌ها وبا عنایت به اینکه بعضاً عدم پرداخت به موقعپیرو دستورالعمل شماره ۱) ساماندهی ودر راستای ضابطه مند نمودن آمور جاری و ایجاد وحدت رویه وپیرو نامه شماره ۱/۲۰۶۲۲۰ مورخ ۱۳۹۸/۱۲/۲۵ بدین وسیله متن اصلاحیه مصویهپیرو نامه شماره 200/12234/ص مورخ 1400/10/26 به پیوست فهرست شرکتهای دارای پروانهپیرو نامه شماره 200/15519/ص مورخ 1401/07/27 به پیوست فهرست شرکت های دارای پروانه بهرهپیرو نامه شماره 200/69314/د مورخ 1403/09/14 با موضوع بلامانع بودن محاسبه و اخذ برخی از مناپیش نویس ضوابط مدیریت نگهداشت وسایل و تجهیزات پزشکی نگارش |پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنه علوپیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنه علوپیش‌نیازهای لازم برای استفاده از طیف آسیب‌پذیریپیمانکار باید در تدوین برنامه زمانی» کنترل کیفی و انتخاب تجهیزات اجرای کارء اصل اجرای هر چپیوست ۱ مشخصات مصالح و فر آورده‌های ساختمانی مصرفی در برخی سیستم‌های ساختمانیپیوست ۱- تسناسنامه حفاری جاه‌های عمیق و نیمه عمیق ۸۵پیوست ۵ - میزان کردن دریچه‌های تنظیمی توربین» پس از مونتاز مجدد ۳۸۱پیوست ٩ - تعاریف مربوط به عملیات نمونه‌برداری و انواع نمونه‌برداری از آبهای سطحی ۸۵چا با شما ره: ۱۳۷۷۴۹۴/۷۰چراغ‌های راهنمایی و رانندگی شهر تهرانچم تمه له و وچ ۶و ۶ ۳۹ نج مت ۳۹ چم ۳۹ نج تمه ۲۹ (چ تمسچکیده برحخی از استانداردهایژئوفبزیک و نقش آن در مهندسی آبژتوفیز یک و تفش آن در ممهندسی آبژدوفیزیک و نقش آن در مندسی آبکا رگزاری های رسمی سازمان تأمین اجتمامی و موسسات حساپرسی عضو جامعه حسابداران رسمیکابرد لوله و فیتینگ پلی‌وینیل کلرایدکار «وسان , به صنایمکاربردهای پشتیبانی‌شده در کابل کشی متوازنکانالای آبباری و زهکشی‌ای روبازکاهش خطر پذیری ناشی از رلزله «فتر استانداردها و معیارهای فنیکاهش خطر پذیری ناشی از زلزله دفتر استانداردها و معیارهای قنیکته در لسسته نس تو روه رشارشت به متورکر اد بو دنر بر او رای باکر یکس رو اچ تر هر بوک دمو راس ور دا شم ها هر دن یو ۰ ۱ ۱کس سم تهی در هر مک او وکار سه رخ موس یارکشور و به منظور ایجاد وحدت رویه در خصوص اعمال معافیت/نرخ صفر مالیاتی موضوع بند (ط)کظ ّر ابالغ گردیده اشت. براشاس ای ً دشج ّرانعیم صدور گ ّا ُی که ّنی ج ِت ىجلاضیان اخذ پرواکل را ی‌سلای شماره چاپ:کلیه استانداران محترم و رؤسای محترم سازمان برنامه و بودجه استانهاکلیه دیوارهای برشی نوع 11 باید در ابتدا و انتها به قطعات دیوار برشی با نسبت ارتفاع به عرضکلیه شرکتهای آب منطلقه آیء سازمان آب و برقی خوزستان و شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایرانکلیه کارفرمایان و کارگاههای مشمول قانون کارکلیه‌ی تجهیزات تغذیه مواد شیمیایی و تاسیسات ذخیره سازی باید از مصالحی ساخته شوند که در مقاکمترین قیمت متناسب در مناقصات وزارت نفتکمربندی, تغذیه و شبکه گازکمیته تخصصی سلامت و علوم زیستیکمیسیون اقتصادی سازمان مقل برای ارویا (1۲:۳۲۴)) یکی از ۵ کمیسیونکنترل نظارتی و حمع آوریکنترل و بازرسی از شناوران مشروط / ممنوع ال ورود ورود الکه با مخزن متکیکه مکی ای راتکه ویک را رم را هچ دوز رجا او وت ور وان ار چا را دمن چا که وا 9 و و ازریم را خر چاو داد ماکیفیت زهکشی در این آئین‌نامه برای مصالح غیر أسفالتی روسازی (زیراساس و اساس تثبیت نشده) برگام هام اه ابش شماره : ۱۳۳۳۴۲گاه هاء احا سا مش شماره : ۱۳۳۱۳۴۶گاه هاء اه با مش شماره : ۱۳۴۷گاه هاء اه با مش شماره : ۱۳۱۳۱۳۵گراردان عهمسان دمن ونصب ابزار دگق بیدها اقرازداد با نیجانکار ساخنت‌یی:گروه برنامه ریزی راهبردی- تنظیم: مجری طرح تدوین سند چشم اندازگزارش ارزیابی کمی ایمنی سد معمولا به صورت سالانه توسط بهره‌بردار یا مهندس مشاور وی تهیه وگزارش تجزیه بهای ردیف های موثر درگزارش نهائی کمیسیون تلفیقگنوی اسا یا راگواهی‌های صادر شده باید هرگونه تغییراتی که با استانداردهای مربوط یا ضوابط و معیارهای مندرجی خط لوله برای برآورده سازی نیازهای فرآیندی و مکانیکی از قبیل فشار، دما، نوع سیالی سس دج ۲۱ ما و رهطم یک مورک ون برسی ود چا چیه تک وگ مک اش ان موی تور مر و لارام هه کی ۵ او را مه هر اه 1 2 وری وزارت ناونع ,کار و رفاه! سای لت ۹۹ هه ندی یز انم (بگ راییا خر با کر انا ۲۸۳۱ هام نمهبیا مس 3 اه امد ماس نتیا نا ار و ۳ تا ایا هه زیر یومیا وزارت ماد کار رزاد ای ۵/۲۱/ ۱۳۲یا پایین آمدن) خود را متوقف کنند تا به رشته مخالف اجازه ادامه دهند. از طرفی با توجه به باریا گید بخار و ظرف تحت فشاریام کار را رد و مس وه زر رایت از ییا ۱۲ ۲۷۷ اریت را وا که مس 1 4 سای ۳۳ ناتیت یی نم و تدم آمییت یی نم و تدم آمییر پیش را شیمیر یر یا نیک یکی ایا ای یا وا یا ویا وا یا ری ی را یا ی ار ایا اب نا ابا وا ایا از اس ایایراق آلات در پست های فشار قوییراق آلات در پست های فشار قوییرای اتساعی و ریست محرلی کی وتویط کار برای پروژهای معابر شهرییل مروت و مامت کلیچ وس را اعد + هاچیک لیست از پزشکان، متخصصان یا مشاوره‌دهندگان آنکال یا مقیم که در موارد اورژانس بتوان با 4-یکصد و سی و هشتم فانون اساسی جمهوری اسلامی آیران آیین‌نامه اجرایی ماده پادشده رایکپارچه عملیات حفاری چاه‌های نفت و گازیکپارچه عملیات حفاری چاه‌های نفت و گازیکی از امتیازهای پایه و همه ]۳۸1 های قابل اعمال با توجه به پهنه‌بندی خطرنسبی زلزله انتخابیی شهرداری تهرانیی شهرداری تهران اجتماعی کارگران ساختمانی با موضوع قانون تفسیر ماده (۵) قانون بیمه های اجتماعی کارگران سا ماس مها اج که رسمیشود. باید با نمونه کاملاً مطابقت داشته باشند.پ: به ازای هر ۱۹۰۹۰۰ متر مکعب مصالح ریزدانه مصرفی یکبار آزمایش دانه‌بندی» حدود روانی و