صفحهٔ اول ›
سوزن تا ابتدای قوس قائم با ۰/2 در نظر گرفته شود. در صورت عدم وجود فضای کافی, حداقل فضای بی
سوزن تا ابتدای قوس قائم با ۰/2 در نظر گرفته شود. در صورت عدم وجود فضای کافی, حداقل فضای بی
سوزن تا ابتدای قوس قائم با ۰/2 در نظر گرفته شود. در صورت عدم وجود فضای کافی, حداقل فضای بی
⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید.
۹۸ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
سوزن تا ابتدای قوس قائم با ۰/2 در نظر گرفته شود. در صورت عدم وجود فضای کافی, حداقل فضای بین ابتدای سوزن
و ابتدای قوس قائم برابر با طول یک بوژی در نظر گرفته خواهد شد. به عنوان یک توصیه کلی. پیشنهاد میگردد که
۷-۴-۱-۵ الزامات و محدودیتهای اعمال بربلندی در دستگاههای خطوط
مربوط به بربلندی مورد نیاز هر یک از قوسها را انجام دهد و در صورتی که بربلندی مورد نیاز در محدوده کسری بربلندی
قابل تحمل ناوگان مورد استفاده بود. از اعمال بربلندی در دستگاه خطوط صرف نظر نماید. در صورتی که اعمال بربلندی
در انشعابات ضروری باشد. طراح باید تمام موارد مربوط به ایمنی که به طور خلاصه در بخش مرتبط با قوسهای پیوندی
۸-۴-۱-۵- سار الزامات و محدودیتهای جانمایی دستگاه خطوط
است که دارای شعاعی برابر یا بزرگتر از شعاع انحنای خود سوزن بوده و اگر استفاده از قوس با شعاع کوچکتر از شعاع
مربوطه در نظر بگیرد و از حداقل‌های مطلق استفاده ننماید.
-------- صفحهٔ بعد --------
خطوط ریلی و انشعابات ۹۹۵ ۹۹
۹-۴-۱-۵- ملاحظات ایمنی در جانمایی انشعابات
مسئله ایمنی در خطوط دپو و عملکرد روان انشعابات و مسیرها همزمان با ایمن بودن عملیات جابجایی قطار بین
خطوط دپو از موارد بسیار مهم و حیاتی در آرایش خطوط ریلی دپو می‌باشد. در خصوص تامین ایمنی در محدوده
انشعابات پارامترهای مختلفی تاثیر گذارند. از جمله آنها می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:
- نقطه آمان: طراح موظف است با در نظر گرفتن قواره قطارهای مورد بهره‌برداری در محدوده دپو
نسبت به محاسبه فاصله‌ای بین خطوط که در صورت توقف قطار بر روی مسیر انشعاب مسیر
مستقیم به صورت ایمن قابل استفاده باشد (جهت کسب اطلاعات بیشتر به یادداشت (د-۲) از
پیوست (د) رجوع شود)»
- فاصله بین خطوط: از دیگر موارد موثر در ایمنی سیر قطار در محدوده دپو حداقل فاصله بین
خطوط بعد از جدایش خطوط می‌باشد. در این مورد مطلوبست که پس از جدایش خطوط و
رسیدن فاصله بین آنها به نقطه آمان. این حداقل فاصله تا انتهای خطوط رعایت شود و در هیچ
قسمتی از آن کمتر نشود. این مهم برای خطوط مستقیم صادق خواهد بود. با توجه به قوسهای با
شعاع کم در دپوه در مناطقی که خطوط در قوس به موازات هم قرار می‌گیرند فواصل بین خطوط
۳-۵- روسازی ریلی دپو
۱-۲-۵- مقدمه
مهمترین وظیفه یک سیستم روسازی ریلی اعم از بالاستی یا بدون بالاست به عنوان یک سازه مهندسی, هدایت ایمن
ناوگان حمل و نقل ریلی و حفظ پایداری لازم در مقابل بارهای تکرار شونده‌ای است که در راستای قائم» جانبی و طولی
در دوره بهره‌برداری خط ریلی. همواره به آن وارد میشود. سطح پایداری خط ریلی باید به اندازه‌ای باشد که در هندسه و
ساختار خط خرابی و اختلالی ایجاد نشود. پایداری یک سیستم روسازی ریلی تا حد زیادی به اجزای تشکیل دهنده آن.
تناژ و سرعت بار عبوری» کیفیت عملیات نگهداری و تعمیر و پاره‌ای دیگر از عوامل محیطی همچون درجه حرارت محیط
بستگی دارد.
از مهمترین آیین‌نامه‌های مذکور می‌توان به استانداردهای اتحادیه اروپا (1:
87)» راهنمای انجمن مهندسی و نگهداری و
تعمیر راه‌آهن آمریکا (۸1۳۸/
۸)» فیش‌های اتحادیه بین‌المللی راه‌آهن‌ها (710]» راهنمای طراحی راه‌آهن سبک
(گزارش ۱۵۵ ۳٩1-حآ) و همچنین نشریات و ضوابط تهیه شده توسط سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور همچون
مشخصات فنی عمومی روسازی بالاستی راه‌آهن (نشریه شماره ۳۰۱)» دستورالعمل نظارت بر اجرای روسازی راه‌آهن
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۰۰ ۹۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
(نشریه شماره ۳۵۵)» مشخصات فنی عمومی زیرسازی راه‌آهن (نشریه شماره ۲۷۹) و آیین‌نامه بتن ایران (نشریه شماره
۰) اشاره نمود.
۲-۲-۵ انواع روسازی
سیستم‌های روسازی خطوط راه‌آهن بسته به ساختار آنها به دو دسته کلی زیر تقسیم بندی می‌شوند:
۱- سیستم روسازی بالاستی یا روسازی سنتی یا متعارف
۲- سیستم روسازی بدون بالاست یا دالخط یا روسازی مدرن
در محوطه دپوهای قطارهای شهری با توجه به کاربرد هر یک از فضاها از منظر تعمیراتی و حرکتی. نوع متفاوتی از
روسازی استفاده خواهد شد. متداول‌ترین دسته بندی روسازی در داخل محوطه دپو شامل موارد زیر می‌باشد:
- روسازی خطوط محوطه ( فضای باز محوطه دپو)
روسازی داخل سالنها
روسازی همسطح (داخل سالنها و در تقاطع با خیابان کشی)
۱-۲-۳-۵- روسازی خطوط محوطه
خطوط ریلی در محوطه‌های روباز دپو وظیفه اتصال خطوط اصلی ورود و خروج دپو به سالنهای متنوع را بر عهده
دارند. این دسته از خطوط در ارتباط مستقیم با عوامل محیطی و جوی همچون بارندگی و یخ زدگی قرار دارند و باید به
گونه‌ای طراحی گردند که حداکثر کارایی را در شرایط مختلف دارا باشند و در عین حال هزینه اجرا و نگهداری و تعمیر
مناسبی هم در تمام طول عمر خود داشته باشند. از سوی دیگر این نوع روسازی عمدتاً در تقابل با دستگاه خطوط تعریف
خواهد شد که در این زمینه نیز باید الزامات مورد نیاز در نظر گرفته شود. این نوع روسازی همانند مسیر اصلی می‌تواند
از نوع بالاستی و یا انواع مختلف بتنی در نظر گرفته شود.
۲-۲-۲-۵- روسازی سالنها
یکی از موارد مهم در طراحی روسازی خطوط دپو سیستم روسازی داخل سالنها می‌باشد. به دلیل نیاز به بازدید و
نگهداری و تعمیرات. می‌باید در برخی از خطوط بین دو ریل فضای خالی فراهم باشد بطوری که یک فرد بتواند براحتی
در داخل آن تردد نماید. در این سیستم می‌توان با طراحی یک سازه یک پارچه. یک چال سرویس مناسب را ارائه نمود.
نکته مهم در طراحی چال سرویس. ابعاد و اندازه‌ها و الزامات داخلی آن به منظور انجام عملیات نگهداری و تعمیرات
روسازی داخل سالنها سه حالت قابل تصور می‌باشد:
- سیستم چال سرویس متکی بر ستونک‌های فولادی,
-------- صفحهٔ بعد --------
خطوط ریلی و انشعابات ۹۵ ۳۰۱
- سیستم روسازی همسطح یا مدفون.
۳-۲-۲-۵- روسازی همسطح
این نوع از روسازی به منظور فراهم نمودن امکان تردد وسائط نقلیه گوناگون و همچنین پرسنل مجموعه از عرض
روسازی مدفون یا همسطح به طرق مختلف قابل طراحی و اجرا می‌باشد که با توجه به شرایط محیطی و ملاحظات
انتخاب شده) پر میگردد و تنها شیار باریکی برای عبور بال چرخ قطار در نزدیکی تاج ریل خالی خواهد ماند تا از یک
طرف امکان تردد ایمن قطار را فراهم نماید و از طرف دیگر با ایجاد یک سطح صاف و بدون مانع جهت عبور ترافیک
۳-۲-۵- طراحی روسازی
۱-۳-۲-۵- نیروهای اعمالی
اولین مرحله در طراحی هر سازه. تعیین و محاسبه نیروهای وارده به سازه در طول دوره بهره‌برداری از آن سازه
در طرح روسازی از نقطه نظر محاسبه نیروهای وارده به خط و ضرایب دینامیکی. سرعت طرح با توجه به مطالعات
بهره‌برداری بسیار حائز اهمیت است که به صورت متعارف در خطوط مترو این سرعت در خطوط اصلی بین ۸۰ تا ٩۹۰
کیلومتر بر ساعت و در محدوده دپو بین ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر بر ساعت در نظر گرفته میشود. همچنین بار محوری از دیگر
پارامترهای مهم طراحی بوده که با توجه به شرایط پروژه و ناوگان مورد استفاده در آن پروژه. این پارامتر باید با دقت
بررسی شده و محاسبه شود. شایان ذکر است که در محوطه دپو وزن مسافر نباید در محاسبه بار محوری لحاظ شود.
۲-۳-۲-۵- نیروهای فائم
نیروی قائم وارده به خط عمدتاً ناشی از نیروی چرخ وسایل نقلیه ریلی عبوری می‌باشد که به عنوان بار زنده معرفی
خالی بودن واگن‌ها است و همچنین نحوه قرارگیری واگن‌ها نیز در آن موْر است. معمولاً در طراحی سازه‌های ریلی سعی
میشود که از یک الگوی بارگذاری اسمی استفاده شود. در مجموعه خطوط ریلی ایران. الگوی بارگذاری مورد استفاده
الگوی ۸17[1.] با استفاده از ضرایب کاهش بوده ( دلیل استفاده از ضریب کاهش در این قسمت به دلیل کمتر بودن بار
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳ ۹/۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
محوری خطوط قطار شهری نسبت به بار محوری مفروض در این الگوی بارگذاری می‌باشد.) و در صورت نیاز بار ناوگان
های عبوری باید توسط سازنده ارائه شده و در طراحی استفاده شود.
250۷ 250۷ 250۷ 250 م0
۳ 9 ِ ِ ِ ِ ی 0
)1( دموا 1 ِ 10 ِ 10 و )1(
شکل ۲-۵- مدل بارگذاری 1۷171
1-۲-۳-۲-۵- نیروهای افقی با عرضی ( جانبی)
بارهای جانبی ایجاد شده توسط وسایل نقلیه ریلی از طریق چرخ به ریل وارد شده و توسط سیستم پابند. تراورس‌ها
سختی جانبی ریل, نیروهای جانبی را به پابندها و تراورسهای متصل به آنها انتقال می‌دهد. مقاومت سازه‌ای
پابندها و تراورس‌ها موجب حفظ عرض خط میگردد. جرم تراورس, اصطکاک بین تراورس و بالاست یا اسلب بتنی و
ناهمواری‌ها و سایر انحرافات از آنجه که از قبل در طراحی مشخص بوده است. در مقدار بار جانبی تأثیر می‌گذارد. مسئله
است که به شرح ذیل محاسبه می‌گردند:
این نیروها از رابطه زیر محاسبه میشود:
معادله (۵-۵) ۳ (/8(۷), 77
1500
در این رابطه:
۳ بار محوری
۷1 عبارت است از میزان انحراف جانبی. اگر قطار بر روی یک خط مستقیم باشد برابر با ۲۵ میلیمتر (بیش از مقدار
واقعی) و اگر در قوس باشد برابر با میزان کسری بربلندی اعمال شده به خط یم /1/.
-------- صفحهٔ بعد --------
خطوط ریلی وانشعابات ۹۹۵ ۳۳
نیروی جانبی دینامیک
این نیروها بصورت رابطه تجربی زیر بیان میشود:
معادله (۶-۵) ۷ ری بر
۱۹00 ۱
۲-۳-۲-۵-ب - نیروهای طولی
نیروهای طولی بیش از حد. عامل اصلی کمانش ریل می باشند. علل ایجاد نیروهای طولی عبارتند از:
- نیروهای ایجاد شده به دلیل تغییر دما
- نیروهای ناشی از حرکت قطار.
نیروهای حرارتی: نیروی گیرداری ایجاد شده در ریل که ناشی از افزایش یکنواخت دما به | ندازه ,م۸7 است. مورد
بررسی قرار می‌گیرد. نیروهای گیرداری وقتی ایجاد می‌شوند که ریل تمایل دارد در جهت طولی واقع بر تراورس‌هایی که
در بالاست یا دال بتنی مدفون شده‌اند. حرکت نماید. لذا تغییر مکان محوری و نیروی گیرداری در سراسر ریل برابر صفر
۵ ۱ 7۱707256 311076 ( 20710 1 ۹
۸ ۲ << را ساسح 4 و ه
مس سا 1 " ۰ ام
مت تا
شکل ۳-۵- قسمتی از خط به طول .]
شده سف در اثر تعغییر دمایی ۸7 برای هر طولی از ریل یکسان خواهد بود. 29 صعست مشابهی برای یک ریل مستفیم
گیرداری بوجود نمی‌آید. این نیرو بر اساس رابطه زیر محاسبه میگردد.
7 << ,۸
در این رابطه :
تا مدول الاستیسیته مقطع ریلی (*87/۲۲)
۸ سطح مقطع ریل (*۲۱۲۳)
7 ضریب انبساط حرارتی ریل (1/*۳)
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۰۴ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
]: میزان تغییر درجه حرارت
۲-۳-۲-۵-ت -نیروی ناشی از حر کت قطار:
مطابق آئین‌نامه بارگذاری پل‌های راه‌آهن ایران. نیروهای طولی ناشی از ترمز و شتاب معادل وزن قطار در نظر
گرفته میشود. بارگذاری مربوط به ترمز و شتاب در ضریب ضربه ضرب نمی‌شود. این نیروها باید بوسیله اصطکاک دال
بتنی با بستر زیرین یا اندرکنش تراورس با بالاست مستهلک شود.
۲-۳-۳-۵-ث- ضریب ضربه
در طراحی اجزای خطوط ریلی مناسبترین رابطه محاسبه ضریب ضربه (7۸])» ضریب ضربه آیزنمن می‌باشد که در
آن سرعت قطارء کیفیت خط و فاکتور حساسیت با هم در نظر گرفته شده است.
فرمول ضریب ضربه آیزنمن به شرح ذیل می‌باشد:
۷۲ 0 +1 > 72۸7
605۷ تا ری
که در آن:
احتمال 1 محل استفاده شرایط خط 0
۳ ۱ تنش تماسی, زیرسازی بسیار خوب 1
۴6 ۲ بار جانبی. بستر بالاست خوب ۰/۲
همانطور که مشخص است سرعت سیر در محوطه دپو کمتر از ۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌باشد و قسمت اول رابطه فوق
برای محاسبه ضریب ضربه در طراحی روسازی محوطه دپو مورد استفاده قرار خواهد گرفت. نکته مهم در این زمینه
سطح نگهداری و تعمیر خط بوده که تأثیر بسزایی روی ضریب ضربه دارد.
در رابطه فوق در مورد روسازی بتنی ضرایب ارائه نشده است. در خصوص روسازی بتنی به لحاظ بحرانی‌تر بودن
۲-۳-۲-۵-ج- خستگی
به دلیل طبیعت تکرار شونده بارهای ریلی که به صورت مداوم روسازی را تحت بارگذاری و باربرداری قرار می‌دهد.
پدیده خستگی از اهمیت بسزایی برخوردار خواهد بود.
در حقیقت خستگی نوعی از نیروهای وارده به روسازی ریلی نمی‌باشد و همانطور که ذکر شد می‌تواند تاثیر هر یک از
نیروهای وارده به روسازی را تشدید کند. می‌توان اینگونه بیان کرد که در سازه‌های تحت بارگذاری متناوب. میزان
-------- صفحهٔ بعد --------
خطوط ریلی و انشعابات ۹۵ ۳۰۵
حداکتر تنش مجاز در نظر گرفته شده برای اجزای سازه‌ای کمتر از حداکتر تنش مجاز برای طراحی در حالت معمول
خواهد بود که این مهم باید توسط طراح در روند طراحی در نظر گرفته شود.
۴-۲-۵ الزامات طراحی
طراحی روسازی خط ریلی به عنوان یک سازه مقاوم در مقابل بارهای وارده انجام میگردد. برای طراحی باید
- مقاومت در مقابل بارهای وارده»
- کارایی دراز مدت و قابلیت سرویس‌دهی در طول عمر بهره‌برداری (ترافیک).
جهت طراحی سیستم روسازی برای شرایط فوق نیاز به یک سری فرضیات به منظور بارگذاری و تحلیل سازه‌ای وجود
دارد.
۱-۴-۲-۵- شرایط محیطی
به این دلیل که روسازی ریلی مخصوصاً در محوطه‌های باز مانند محوطه دپو قطارهای شهری در ارتباط دائم با
شرایط محیطی که شامل تغییرات دماء بارندگی و یخ زدگی و ... قرار دارند. طراحی روسازی به گونه‌ای که کارایی آن
تحت شرایط مختلف محیطی تحت تاثیر قرار نگرفته و بتواند به شیوه‌ای مطلوب وظایف خود را به انجام برساند. انجام
گیرد. به علت گوناگونی شرایط آب و هوایی در قسمتهای مختلف کشورء طراح موظف است تا با در نظر گرفتن دقیق
تمام خصوصیات محیطی منطقه اجرای پروژه» روسازی را در تطابق با این شرایط طراحی نماید. این موارد می‌تواند شامل
موارد ذیل باشد:
- سیکل یخ زدگی- آب شدگی در روسازی,
- خصوصیات تهاجمی محیط و اثر آن بر روی اجزای روسازی,
- سطح آب زیرزمینی,
- تمامی سوزنهای کلیدی در دپو می‌باید مجهز به گرمکن با قابلیت اطمینان بالا بوده و مصرف
الکتریکی این گرمکن‌ها می‌باید در مطالعات تامین توان پیش‌بینی شود.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶ هی راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
۳-۴-۲-۵- تقابل با دیگر الزامات طراحی ( جریان سرگردان - شبکه برق بالاسری)
طراحی روسازی خطوط ریلی به صورت مجزا و بدون در نظر گرفتن الزمات و فصل مشترک با سایر عوامل تاثیرگذار
فاقد اعتبار بوده و نمی‌تواند اهداف مورد انتظار از ساخت آن را فراهم نماید. این دسته از الزامات نیز باید با دقت مورد
بررسی و کنترل قرار گیرد تا در نهایت یک طراحی یکپارچه که توان برآورده نمودن اهداف از پیش تعیین شده برای
روسازی خطوط را داشته باشد. بدست آید. از مهمترین این فصول مشترک می‌توان به بحث جریان‌های سرگردان و شبکه
برق بالاسری آشاره نمود.
سیستم‌های حمل و نقل ریلی برقی. چه راه‌آهن سبک چه سنگین. سیستم خط و مسیر را به عنوان قسمت منفی
مدار الکتریکی در سیستم‌های شبکه برق کشش منظور می‌کنند. از آنجا که عایق کامل برق موجود نیست. جریان‌های
الکتریکی از این مدار نشت کرده و از طریق خاک عبور می‌کند تا مسیری با کمترین مقاومت را برای بازگشت به پست
پیدا کند. مقدار چنین جریان‌های انحرافی به طور معکوس با کارآیی عایق برق و بطور مستقیم به هدایت پذیری خاک و
هر مسیر جریان متناوب بازگشتی به پست برق مثل لوله‌هاء کابل‌هاء فولاد تقویت شده و غیره بستگی دارد.
از طرف دیگر شبکه برق بالاسری در مجموعه خطوط دپو قطار شهری بسیار حائز اهمیت بوده و به خاطر محدود
بودن فضا و نزدیک بودن تعداد زیادی از خطوط به یکدیگر و همچنین وجود تعداد زیاد دستگاه خطوط. جانمایی
پایه‌های برق بالاسری در بسیاری از موارد ارتباط تنگاتنگی با سیستم روسازی خطوط دارد و در بسیاری از فضاهای دپو
مخصوصا در نزدیکی دستگاه خطوط احتمال تداخل وجود داشته و باید تمهیدات لازم برای ایجاد یک مجموعه کارآمد
در نظر گرفته شود. لذا طراح موظف است در هر یک از مراحل طراحی هماهنگی کامل با سایر گروههای طراحی را داشته
و الزامات تاثیر گذار بر کار روسازی را لحاظ نماید.
۳-۴-۲-۵ ریل
بارهای متعددی در جهات قائم. طولی و جانبی می‌باشد. تحلیل و طراحی ریل به عنوان یک جزء سازه مهندسی از
بخشهای مختلفی تشکیل شده است که پرداختن به تک تک این بخش‌ها در رسیدن به یک درک مناسب از طراحی و
ارائه یک روش مدون. ضروری می‌باشد. جهت کسب اطلاعات تکمیلی به یادداشت (د-۴) از پیوست (د) رجوع شود.
۴-۴-۲-۵- پابند
واژه پابند تمامی قطعات و اجزای اتصال بین ریل و تراورس را در بر می‌گیرد. انواع سیستم‌های اتصال ریل به تراورس
را می‌توان به دو گروه صلب و ارتجاعی طبقه‌بندی نمود.
انتخاب یک سیستم پابند مناسب در روسازی بالاستی و بدون بالاست بر اساس پارامترهای متفاوتی صورت می‌گیرد.
در یک سیستم بالاستی, بالاست موجود در خط قسمت زیادی از خاصیت ارتجاعی خط را به منظور جذب نیروهای
-------- صفحهٔ بعد --------
خطوط ریلی وانشعابات ۹۹۵ ۳۰۷
دینامیکی وارده تأمین می‌کند و مابقی خاصیت ارتجاعی باید توسط سیستم پابند تأمین شود در صورتی که با حذف
بالاست در سیستم روسازی بتنی, تمام این خاصیت ارتجاعی می‌باید توسط پابند تأمین شود که نیازمند به توانایی
ارتجاعی بالاتر پابند در روسازی بتنی می‌باشد.
پیش نیاز تحلیل سیستم اتصالات ریل به تراورس و محاسبه نیروها و تغییر مکان‌های بوجود آمده در آن, آگاهی از
مقدار نیروهایی است که بر اثر شرایط بهره‌برداری از خط آهن به این ادوات وارد می‌شودکه در غالب بارهای قائم» جانبی
و بارهای طولی می‌باشد. جهت کسب اطلاعات تکمیلی به یادداشت (د-۵) از پیوست (د) رجوع شود.
ضریب سختی یا فنریت پابند به خصوص در خطوط بتنی از آهمیت بسزایی برخوردار است. این ضریب فنریت از تنوع
زیادی برخوردار است که بر اساس گزارش شماره ۱۵۵ آیین‌نامه 701۳ سه دسته عمومی آن به شرح ذیل است:
- ۲/۵ ۸/۸۰۰ ۲/۵۱ ۱۳۰۹۹۰ با ارتجاعیت بالاء
- ۲/۲ ۱۵/۸۹۹ تا ۵۰۹/۲۴۸/۱ با ارتجاعیت استاندارد.
- ۴۲۰۰۰ تا 56000 ۸/۱۱ با سختی بالا.
بار محوری سنگین‌تر نیازمند سختی خط بالاتری است چرا که تغییر شکل خط به منظور اجتناب از خستگی در
سیستم پابند باید به میزان مشخصی محدود شود. علاوه بر این. فنریت پایین در بعضی از انواع طرحهای پابند به ریل این
امکان را خواهد داد که در برابر بار جانبی چرخش نموده و در نتیجه باعث افزایش عرض خط شود. در آیین‌نامه
۸ مقدار ۶ میلیمتر برای کل تغییر مکان عمودی در نظر گرفته شده است. ولی این مقدار برای خطوط بتنی
بسیار بالا بوده و عمدتا در پروژه‌های دال بتنی راه‌آهن شهری این مقدار به ۳ میلیمتر محدوده شده است. لذا به منظور
تعیین نوع ریل در سیستم تیر بر روی بستر الاستیک. تغییر مکان ۲ میلیمتری به منظور رعایت حاشیه اطمینان توصیه
میشود.
مختلف پابند می‌باشد که باید با دقت مورد بررسی قرار گرفته و انتخاب نهایی صورت پذیرد.
۵-۴-۲-۵- تراورس
تراورس یکی از اجزای روسازی خطوط می‌باشد که در خطوط بالاستی و بتنی با اهداف و کارکردهای متفاوتی مورد
استفاده قرار می‌گیرد. اگر چه می‌توان معیارهای متعددی همچون شکل و ابعاد هندسی, نحوه و موقعیت قرارگیری در
طول خط آهن و ... را جهت طبقه بندی تراورس‌ها در نظر گرفت. مهمترین و متداول‌ترین معیاری که برای طبقه بندی
تراورس به کار می‌رود جنس آنها می‌باشد. بر این اساس تراورس‌ها به چهار گروه چوبی. فلزی, بتنی و کامپوزیت طبقه
بندی می‌شوند. هر یک از این آنواع, مزایا و معایبی دارند که می‌توانند برای قسمتهای مختلفی از خطوط ریلی مناسب
باشند. در حال حاضر تراورسهای بتنی یک تکه و دو تکه از متداول ترین انواع تراورس در خطوط قطار شهری می‌باشند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۸ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
۶-۴۳-۲-۵- سوزن
سوزن‌ها به منظور انتقال قطار از یک خط به خط دیگر استفاده میگردد و به علت وجود تعداد خط بسیار زیاد در
محوطه دپو تعداد سوزنهای مورد نیاز بسیار زیاد خواهد بود. زاویه انحراف یک سوزن تاثیر بسیار زیادی بر محوطه مورد
نیاز جهت جانمایی خطوط خواهد داشت. هر چقدر زاویه انحراف بزرگتر باشد. از یک طرف مساحت کوچکتری برای
جانمایی خطوط مورد نیاز خواهد بود و از طرف دیگر به علت کوچک تر بودن شعاع قوس, سرعت حرکت ناوگان کمتر
خواهد بود. و هر چقدر زاویه انحراف کوچکتر باشد به علت بزرگتر بودن شعاع قوس,» سرعت حرکت بیشتر شده و در عین
داخل محوطه که سرعت حرکت از اهمیت بالایی برخوردار است از سوزنهای با شعاع قوس بیشتر استفاده گردد.
کراس‌اورها ترکیبی از دو سوزن مقابل یکدیگر هستند که برای انتقال قطار بین دو خط موازی با فاصله کم مورد
استفاده قرار می‌گیرند. این نوع از دستگاه خطوط در دپوها از اهمیت بالایی برخوردار است. در جایی که ممکن است
طراح باید از کراس اورهای با زاویه انحراف کوچک و شعاع قوس بزرگ بر روی خط اصلی استفاده نماید که تردد روان و
سریع قطارها بر روی مسیر اصلی تضمین شود.
۵-۲-۵- طراحی روسازی
۱-۵-۲-۵- خطوط بالاستی
در خصوص طراحی روسازی خطوط ریلی بالاستی علاوه بر ابعاد و فاصله بین تراورس‌هاء عمق بالاست و مدول بستر
نیز بر نحوه توزیع و انتقال بار قائم در یک خط ریلی مشخص, موْثر است. افزایش عمق بالاست موجب میگردد تا بارهای
انتقال یافته از تراورس‌ها بر سطح وسیع‌تری از بستر توزیع شود و در نتیجه بار وارد بر واحد سطح بستر و نشست خط
کاهش یابد. می‌توان بیان داشت که تأثیر افزایش عمق لایه بالاست در کاهش نیروهای وارده به بستر خط با رعایت
محدودیت موجود در این زمینه. نسبت به کاهش فاصله بین تراورس‌ها بیشتر است.
طراح باید از عدم تجاوز مقادیر تنش وارد بر لایه‌های بالاست و بستر از مقادیر مجاز اطمینان داشته باشد. بدین
منظور لازم است تا عواملی همچون بار چرخ‌هاء ضریب توزیع بار» ضریب افزایش دینامیکی بار». ظرفیت باربری بالاست و
بستر و ابعاد و فواصل بین تراورس‌ها مد نظر قرار گیرد.
در طراحی بالاست پارامترهای زیر باید محاسبه شود:
- ضخامت لایه بالاست در زیر تراورس باید به اندازه‌ای انتخاب شود که بتواند تنش موجود در زیر
تراورس را به میزانی که قابل تحمل توسط بستر روسازی باشد کاهش دهد. توزیع تنش توسط
بالاست را می‌توان با روش‌های تحلیل خطی بوسینسک یا مدلسازی آن به کمک اجزاء محدود و یا
-------- صفحهٔ بعد --------
خطوط ریلی و انشعابات ۹۹۵ ۳۰۹
- عرض شانه بالاست باید به اندازه‌ای باشد که بتواند پایداری عرضی خط را در برابر نیروهای ناشی از
نوسانات جانبی و نیروهای گریز از مرکز در قوسها حفظ کند.
- شیب‌های طرفین بالاست بر چگونگی انتقال بار از سطح زیر تراورس به روی زیربالاست تأثیر
طراح می‌تواند برای تعیین پارامترهای بالا به بخش مربوطه در نشریه شماره ۳۰۱ مراجعه نماید.
آیین‌نامه ۸ برای محاسبه تنش تماسی بین بالاست و بستر زیرین رابطه زیر را ارائه می دهد.
معادله (۷-۵) در
۹ ۱
پارامترهای رابطه فوق به شرح زیر است:
۵ : تنش تماسی وارد بر بالاست توسط تراورس برحسب 1102
تنش وارده بر بستر بر حسب 1102
ضخامت مصالح دانه‌ای بر حسب 11117
حداکثر تنش تماسی بین بالاست و سابگرید مطابق با این آیین‌نامه برابر با ۱۸۰ مگاپاسکال تعیین گردیده است.
۲-۵-۲-۵- خطوط دال خط
یک رویه بتنی مسلح پیوسته. رویه یا دال بتنی بدون درز انقباض و انبساط با سیمان پرتلند است که آرماتورهای
متقاطع جهت تسلیح به صورت متناوب متناظر با فاصله پابندهای ریل به منظور جذب بارهای وارده در دال (در ناحیه
اتصال پابند به ریل) در نظر گرفته میشود. طراحی یک روسازی بتنی می‌باید موارد ذیل را در بر داشته باشد:
- روند طراحی دال بتنی روی بستر ارتجاعی همانند طراحی بتن مسلح است. به علاوه طراحی دال
بتنی پیوسته باید براساس تکنولوژی ساخت موجود و ملاحظات حین ساخت انجام گیرد.
- فرمولاسیون طراحی با استفاده از مدول عکس‌العمل بستر (۳۵) و تکنیک‌های آنالیز تئوری
الاستیک قابل انجام است.
ملاحظات طراحی که در ادامه به آنها اشاره میگردد باید در مورد هر نوع سیستم دال خط بتنی در نظر گرفته شود:
- خط باید از لحاظ سازه‌ای به جهت حفظ تراز و راستا و پروفیل مناسب باشد.
- ساخت و اجرای سیستم باید از لحاظ اقتصادی مناسب و به صرفه باشد.
- نصب پابندها به صورتی که به اندازه مجاز قابلیت حرکت جانبی و قائم را داشته باشد. از اهمیت
زیادی برخوردار است.
- به منظور ایجاد شرایط مناسب جهت اتصال ریل سوم (در صورت نیاز )» باید در دال بتنی تمهیدات
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۰ ۹/۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
- در طراحی روسازی بتنی» سیستم روسازی باید در مقابل بارهای دینامیکی در مدت زمان بسیار
طولانی مقاوم باشد. از این رو سیستم باری در نظر گرفته شده باید به گونه‌ای باشد که جوابگوی
این مهم باشد. به عنوان مثال در طراحی روسازی نباید از بارگذاری حدی استفاده نمود.
با توجه به این که اکثر ضوابط فوق‌الذ کر در استانداردهای طراحی سازه‌های بتنی نظیر ۸1۹۳۸۸ ارائه گردیده. طراح
باید برای طراحی و کنترل روسازی بتنی به بخشهای مربوطه در مراجع مزبور مراجعه نماید. نقطه حائز اهمیت اینکه
طراحی دال بتنی در روسازی ریلی همانطور که پیشتر ذکر گردید باید به روش تنش مجاز انجام پذیرد.
۶-۲-۵- موانع انتهایی (بافر استاپ)
مانع انتهایی ابزاری است که در انتهای خطوط ریلی جانمایی میگردد تا از خروج قطار از خط در حالتی که نتواند
توقف نماید جلوگیری نماید. این خروج از خط علاوه بر وارد کردن صدمه به خود ناوگان. امکان صدمه زدن به سازه‌های
مجاور یا مسدود کردن خطوط مجاور وجود دارد. از این رو استفاده از این ادوات در محلهای مورد نیاز ضروری می‌باشد.
هدف از این بخش معرفی انواع این موانع و سپس ارائه ضوابط مربوط به انجام محاسبات مورد نیاز آن می‌باشد. شایان
ذکر است که معمولاً این محاسبات توسط سازنده این ادوات انجام می‌گیرد.
انواع مختلفی از موانع انتهایی تا به امروز تولید و مورد استفاده قرار گرفته‌اند. موانع انتهایی را می‌توان از جهات گوناگون
طبقه بندی نمود ولیکن رایج‌ترین نوع طبقه‌بندی از منظر نوع کارکرد آن می‌باشد. از این رو موانع انتهایی به دو دسته
ذیل تبدیل می‌گردند:
۳-۵- زیرسازی
۱-۳-۵- کلیات
ضوابط این بخش دربردارنده الزامات کلی و مبانی طرح زیرسازی خاکی خطوط دال خط بتنی دپوهای قطار شهری
می‌باشد. باید توجه داشت که ضوابط این بخش, آیین‌نامه و استاندارد طراحی نبوده و برای سار انواع خطوط ریلی نیز
-------- صفحهٔ بعد --------
خطوط ریلی و انشعابات ۵ ۲۱۱
۲-۱-۳-۵ معیار کلی
در خطوط اسلب ترک (دالخط) لازم است تغییر شکل‌های ماندگار به وجود نیایند و تغییر شکل‌ها در محدوده
الاستیک باقی بمانند. بدین منظور لازم است حدود طراحی زیرسازی خط بتنی برای این منظور محاسبه شود و در زمان
ساخت نیز تست‌های لازم برای حصول اطمینان از پاسخ مناسب جابجایی‌ها نسبت به بار (تراکم. ظرفیت باربری,
پایداری, نفوذپذیری» یخ زدگی و ...)» انجام پذیرد.
۳-۱-۳-۵- فصل مشترک
مقدار تنش وارد بر زیرسازی خطوط بتنی وارده از سیستم روسازی بتنی تحت بار ترافیک بهره‌برداری نباید از مقدار
۵ نیوتن بر میلی متر مربع (مطابق استاندارد 16432-1 ۸ ) تجاوز نماید.(۱) به هر حال زیرسازی باید تحمل و
باربری حداکثر تنش قائم وارده از بار ترافیک را داشته باشد.
ضروری است نشست تحکیمی زیرسازی خط بتنی قبل از شروع ساخت روسازی بتنی کامل شده باشد. همچنین
عملکرد زیرسازی باید به گونه‌ای باشد که چرخه‌های یخ زدگی و ذوب. آثری بر عملکرد خط بتنی نداشته باشد.
۴-۱-۳-۵- ساختار زبرسازی خطوط بتنی
زیرسازی خاکی خطوط بتنی از دو بخش کلی تشکیل شده است.
قسمت نخست بستر خاکریز و بدنه خاکریز بوده که
ضوابط طرح و اجرای آن مشابه خاکریزهای خطوط معمول راه‌آهن (خطوط بالاستی) بوده و تفاوتی با خاکریزهای خطوط
بالاستی ندارد. لذا برای این بخش از خاکریز طراحی بر اساس ضوابط نشریه ۲۷۹ - مشخصات فنی عمومی زیرسازی
راه‌آهن- و یا آیین‌نامه‌های معتبر اروپایی بلامانع خواهد بود. در بخش دوم خلاصه مشخصات فنی عمومی بستر و بدنه
خاکریز ارائه گردیده است.
قسمت دوم بخش فوقانی خاکریز شامل لایه پوشش (۲ع۸۷]آ (01۵1۵1) ع۰۳1۵0) که منظور
از آن لایه فوقانی و سطحی زیرسازی خاکی است) و لایه باند هیدرولیکی (-1181) می‌باشد. ضوابط مربوط به بخش
فوقانی که خاص خطوط بتنی بوده در فصل سوم بیان شده اند.
3ا : بدنه خاکریز
0 : بخش فوقانی
: لایه پوشش (قسمتی از بخش فوقانی)
شکل ۴-۵- ساختار و بخشهای تشکیل دهنده زیرسازی خاکی خطوط بتنی
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۲ ۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
۳-۳-۵ بستر و بدنه خاکریز
۱-۲-۳-۵ بستر زیرسازی
بستر زیرسازی به کف آماده شده جهت اجرای زیرسازی اطلاق میگردد. حداقل تراکم نسبی در بستر زمین طبیعی
بایستی ۹۰ درصد آشتوی اصلاح شده باشد. چنانچه حصول تراکم نسبی فوق به هر دلیل مقدور نباشد باید نسبت به
تعویض و یا اصلاح آن و یا اختلاط با خاک مناسب اقدام شود. همچنین جهت حصول اطمینان از کفایت در لایه‌های زیر
سطحی بستر زمین طبیعی بایستی تا عمق ۶ متری در موقعیتهای به تشخیص دستگاه نظارت. چاهک‌های دستی حفر و
تراکم در لایه‌های زمین گرفته شود. در صورتی که تراکم لایه‌ها تا عمق حدود ۶ متری کمتر از ۹۰/ آشتوی اصلاح شده
باشد لایه خاکی بایستی مورد مطالعه قرا گیرد و در صورت لزوم بهسازی خاک (تراکم دینامیکی., تزریق و ...) صورت
۲-۲-۳-۵ بدنه خاکریز
بخشی از خاکریز قرار گرفته بالای بستر و زیر لایه پوشش, که به علت اختلاف تراز بین رقوم خط پروژه و رقوم بستر
با عنایت به ضخامت بخش فوقانی خاکریز. باید اجرا شود. بدنه خاکریز نامیده میشود. مشخصات فنی بدنه خاکریز توسط
طراح و بر اساس ضوابط نشریه ۲۷۹ و یا استانداردهای سری 1992 ۳۸ و سری 16907 1۸ و یا سایر آیین‌نامه‌های مورد
خاک‌های نمکدارء گچدار ( در صورتی که میزان نمک ۵01« و گچ ۲2404 محلول در آب آنها به ترتیب بیشتر از ۵ و
* درصد وزنی باشد) گل سنگ‌ها با خاصیت خمیری زیادء رسوبات زغالی, تورب‌هاء خاک و خاشاک گیاهی و لجنی.
خاک‌های آلوده با مواد آلی خاک‌های سطحی و نباتی و خاک‌های اشباع شده برای مصرف در خاکریزها مناسب نیستند.
مشخصات فنی خاک‌های مناسب در ادامه ارائه شده است.
خاک‌های رده 052 (مطابق طبقه بندی 719 11۳ ) و بالاترء برای بدنه خاکریز مناسب می‌باشد که مشخصات آن به
شرح زیر است:
- خاک‌های با مواد رد شده از الک ۲۰۰ بین ۵ تا ۱۵
- خاک‌های یکنواخت دارای کمتر از ۵/ مواد رد شده از الک ۲۰۰ با (6<))»
- سنگ‌های با سختی متوسط مانند سنگ‌هایی که میکرودوال آنها بین ۲۵ تا ۴۰ و سایش لوس
از سوی دیگر ۲131 اشباع خاک با تراکم نسبی 4۹۵ نباید کمتر از ۳ باشد. حداکثر وزن مخصوص خشک خاک در
تراکم ۱۰۰ آزمایشگاهی نباید کمتر از ۱/۵۵ گرم بر سانتیمتر مکعب باشد و میزان مواد آلی خاک نباید از ۱۰/ وزنی
تجاوز نماید.
-------- صفحهٔ بعد --------
خطوط ریلی و انشعابات ۹۵ ۳۳
ضخامت لایه‌های کوبیده شده خاکریزی با درشت‌ترین ابعاد مصالح مصرفی متناسب باشد و از ۲۰ سانتیمتر در حالت
کوبیده تجاوز نکند. پس با توجه به امکان انجام آزمایش‌های استاندارد برای اندازه گیری تراکم نسبی در کل ضخامت لایه.
استفاده از ضخامت بیشتر مشروط به انجام قطعات آزمایشی, کاربرد مصالح و غلتک‌های مناسب برای تامین تراکم منطبه
با مشخصات و دستیابی به نتایج قابل قبول و مورد تایید دستگاه نظارت است.
۳-۳-۵- بخش فوقانی خاکریز
لایه‌های فوقانی زیرسازی باید به گونه‌ای باشد که معیارهای کلی معرفی شده در بخش اول (کلیات) را به طور کلی
برای خطوط بتنی. بخش فوقانی زیرسازی شامل لایه پوشش و در صورت نیاز لایه باند هیدرولیکی (11]) می‌باشد.
۱-۳-۳-۵ الزامات لایه پوشش
- تراکم پروکتور حداقل ۱۰۳ درصد (مطابق استاندارد 16432-2 ۳۳) در صورت استفاده از لایه
-آ718 باشد.
- حداقل مدول برجهندگی (مدول تغییر شکل) «, برابر با ۱۲۰ مگاپاسکال باشد.
- وزن ذرات ریزتر از الک ۲۰۰ باید کمتر از ۵ درصد وزن مخلوط خاک و کمتر از ۷ درصد وزن لایه
نهایی اجرا شده باشد.
- ضخامت لایه پوشش به گونه ای باشد که حداقل در دو لایه اجرا شود.
- لایه قرار گرفته در زیر لایه پوشش یکنواخت و یکدست باشد. (ناهمترازی حداکثر ۲ سانتیمتر در
طول ۴ متر)
۲-۳-۳-۵ لایه باند هیدرولیکی (.۱)11731
جنس این لایه به صورت ترکیبی از سنگدانه. سیمان (یا هر ماده گیرش هیدرولیکی دیگر جایگزین سیمان) آب و
افزودنی‌های دیگر در صورت نیاز می‌باشد. این لایه می تواند از جنس اساس سیمانی, بتن غیر مسلحء بتن آسفالتی,
اساس آهکی, اساس قیری و ... باشد. مشخصات ترکیب و ابعاد این لایه مطابق با استانداردهای 14227-1 8۸۲ و ۳۸۲
16907-4 و وابسته به ماده گیرش مورد استفاده تعیین میشود. لایه 118 باید همانند اساس‌های تثبیت شده با سیمان
(118)) یا لایه‌های بتنی طرح گردند.(۲)
"1۲۷۸۱۲۲۸۷ 80100
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۴ ۹۵« راهنمای طراحی دپو و پارکیزگ قطار شهری و حومه
11 باید جهت کنترل ترک و ریسک ترک‌های بازتابی در روسازی بتنی به صورت شکافدار (درزدار) طرح و اجرا
شود. چنانچه روسازی بتنی بر روی اقا1] درزدار (انبساطی) نباشد. ۲13 می‌تواند بدون درز باشد ولی می‌باید پس از
اجرای ۴181 و قبل از اجرای روسازی روی آن لایه ۲11 از جهت ترک‌های احتمالی کنترل و بازرسی شود.(۲)
تبصره: چنانچه روسازی بتنی از نوع درزدار (انبساطی) باشد. اجرای ,[18] به صورت درزدار زیر روسازی الزامی
است.(۲) فواصل درزهای لایه ۲1 و درزهای دال روسازی باید به گونه‌ای تعیین شود که از نشست روسازی جلوگیری
1-۲-۳-۳-۵- لایه ,1181 اساس سیمانی (713))
الزامات لایه ۲1۳8 در صورت استفاده از اساس سیمانی از قرار زیر می‌باشد:
- تراکم پروکتور حداقل ۹۸ درصد.
- مقاومت فشاری حداقل ۱۵ مگاپاسکال با استفاده از نمونه تست پروکتور (استوانه‌ای) به قطر ۱۵۰
- حداقل درصد سیمان مخلوط ۳ درصد.
۲-۳-۳-۵-ب -لایه را1] بتنی
الزامات لایه .111 در صورت استفاده از بتن از قرار زیر است:
- کلاس مقاومتی بتن حداقل 12/15 لح باشد. (مقاومت نمونه استوانه‌ای ۱۲ تا ۱۵ مگاپاسکال)
- سنگدانه‌ها مطابق الزامات استاندارد 12620 ۳۳۸۲ و یا آیین‌نامه بتن ایران (آبا) باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
فصل ۶
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
۱-۶- دپوهای مشترک مودهای مختلف حمل و نقل
یکی از مسائل روز در دنیا امکان ساخت و بهره‌برداری از دپوهای مشترک برای مودهای متفاوت حمل و نقل نظیر
تراموا و اتوبوس‌های برقی/دیزلی می‌باشد. دلیل این امر استفاده حداکثری از امکانات. تجهیزات و زیرساخت و هم‌افزایی
این پتانسیل‌ها جهت رسیدن به کارایی اقتصادی موثرتر می‌باشد.
تاثیرات اقتصادی و مزایا این شیوه طراحی دپو در یک شهر به شرح ذیل می‌باشد:
استفاده مشترک از کارگاههای تعمیراتی و بکارگیری تجهیزات و امکانات آن کارگاه برای دو نوع وسیله حمل و نقل
- آماده‌سازی‌های قبل از اعزام قطار/اتوبوس و انجام عملیاتی نظیر پر کردن آب شیشه‌شوی. نظافت
داخلی و ... توسط کارکنان مشترک در دو نوع مود حمل و نقل مورد استفاده»
- امکان استفاده مشترک از سالنهای رنگ و آماده‌سازی پیش از رنگ.
- استفاده مشترک دستگاههای شتشوی خودکار از سیستم‌های بازیابی آب و تصفیه فاضلاب,
- امکان انجام تعمیرات پیشگیرانه برای هر دو مود حمل و نقل با استفاده از تجهیزات و امکانات دپو
- طراحی و استفاده از فضاهای اداری و تعمیراتی مشترک به زیربنای موثرترء
- انجام اقدامات تدارکاتی با کارایی بیشتر,
- تامین موثرتر تجهیزات تعمیرگاهی, انبارش قطعات و برنامه‌ریزی موثرتر جهت گردش کاری
تعمیرات.
- مدیریت مناسب‌تر منابع انسانی و استفاه مشترک از این افراد وابسته به نیازمندیهای ناوگان ریلی /
جاده‌ای.
شایان ذکر است که امکان تلفیق دپوهای سیستم‌های حمل و نقل متفاوت در تمامی شرایط وجود نداشته و در هر
شهر وابسته به شرایط حاکم. امکان‌سنجی پیش‌بینی دپو مشترک لازم است به انجام رسیده و تصمیم مقتضی توسط
کارفرمای اصلی پروژه اخذ شود.
۳-۶ مفاهیم دپوی جامع ریلی
نظر به اینکه در شهرها چندین خط قطار شهری وجود دارد. لذا به طور معمول چند دپو تعمیراتی احداث می گردد. از
آنجایی که فراهم ساختن زیرساخت‌های دپوء تجهیزات تعمیرگاهی و پرسنل تخصصی تعمیرات برای دپوها نیاز به صرفه
هزینه و زمان زیادی است. لذا توصیه میشود که برخی از عملیات تعمیراتی که دائمی و به صورت روزمره نمی‌باشد به
صورت متمرکز در یک دپوی جامع تخصصی صورت پذیرد. به طور معمول عملیات سطوح بالاتر که نیاز به توقف قطار
بیش از چند هفته است. توصیه میگردد که در دپوی جامع پیش‌بینی گردند. این عملیات نظیر رنگ آمیزی بدنه در
-------- صفحهٔ بعد --------
سایر موارد هی ۳۷
هنگام وقوع حوادث و یا بعد از نیمه عمر قطارء تعمیرات اصلاحی تجهیزات و زیر سیستم‌های بوژی و چرخ و محور ناوگان
بوده و ضمناً کارکنان متخصص و آموزش دیده صرفاً در یک دپو با تعدد عملیات کاری و حجم کار مناسب مشغول به کار
نکته حائز آهمیت این است که طراحی دپو جامع نیازمند طراحی بکپارچه خطوط قطار شهری می‌باشد تا نیازمندیها
و تمهیدات لازم برای جابجایی قطار مابین خطوط مختلف یک شهرء درطراحی‌ها مد نظر قرار گیرد.
با توجه به توضیحات داده شده. آنچه در یک شبکه ریلی شهری در تعیین تعداد دپوهای مورد نیاز و سطح سرویس
هر یک موثر بوده» وضعیت فعلی و افق طرح در بلندمدت خواهد بود؛
۳-۶- چارت سازمانی کارکنان دیو
هدف از طراحی یک دپو به ویژه در بخشی که نیروی انسانی مشغول به کار می‌باشند. شناخت تعداد نفرات و
نیازمندیهای ایشان و ارتباطات کاری با یکدیگر می‌باشد.
به منظور تعیین فضاهای کاری تعمیراتی. فضاهای اداری و محل استقرار کارکنان شاغل در دپو (شامل نیروی انسانی
سازمان بهره‌بردار و نیروی انسانی پیمانکاران جزء که در دپو مشغول به فعالیت می‌باشند)» لازم است طراح نسبت به
معرفی چارت سازمانی» تعریف جایگاه شغلی. شرح وظایف شغل. مسئولیت‌ها و موقعیت استقرار و امکانات مورد نیاز به
تفکیک تمامی ساختمان‌هاء فضاهای کاری و کارگاههای تعمیراتی اقدام نماید. این چارت مبنای طراحی معماری و تعیین
فضاهای کاری مورد نیاز میگردد. سایر نیازمندیهای رفاهی پرسنلی (نظیر آبدارخانه و غذاخوری, نمازخانه. اتاق
کمک‌های اولیه و ...)» تعیین مساحت فضاهای پشتیبانی (نظیر پارکینگ. اتاق نظافت. انبار و ...)» تعیین فضاهای خدماتی
مورد نیاز جهت پرسنل (نظیر سرویس بهداشتی» رختکن. و ...) و تعریف برنامه فیزیکی می‌باید بر اساس این چارت در
۴-۶- امنیت. حراست و پدافند غیر عامل
پدافند غیرعامل عواقب ثانویه از یک حمله یا تهدید می‌باشد. مکان‌یابی مناسب سایت. پیش‌بینی دسترسی‌های
صحیح. آرایش بهینه ساختمان‌های اصلی. جانمایی داخلی هر فضای کاری و الزامات طراحی در بخشهای سیویل,
تأسیسات و تجهیزات می‌تواند سهم مهمی در کاهش این عواقب و خسارات داشته باشد. بر این اساس بررسی نیازمندیهاء
-------- صفحهٔ بعد --------
۳1 ۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
۵-۶- ملاحظات پدافند غیرعامل در طراحی طرح استقرار دیو
یکی از اساسی ترین عوامل بررسی ضوابط و الزامات پدافند غیرعامل در طراحی لیاوت عملکردی و معماری دپو
انتخاب موقعیت اراضی دپو در شهرها و یا مجاور شهرها می‌باشد. ویژگی‌هایی که می‌باید از منظر پدافند غیر عامل در
انتخاب زمین مورد بررسی قرار گیرد. به شرح ذیل می‌باشد:
- خارج از محدوده گسل‌های فعال و حرکات شدید زمین,
- خارج از پهنه سیل‌گیر منطقه و خارج از بسترهای فعال مسیل‌ها و رودخانه‌ها.
- دوری از مراکزی مخازن و مراکز توزیع سوخت. کارخانه‌های شیمیایی و ..»
- اجتناب از مجاورت با سازه‌های بلند (نظیر برج‌ها و دکل‌های برق فشار قوی) و محلهای مستعد
- حفظ حریم از خطوط اصلی انتقال گاز و آب.
- دور از مناطق بحران خیز اجتماعی,
- در صورت امکان نزدیکی به مراکز انتظامی آتشنشانی و مراکز درمانی,
- در صورت امکان در موقعیتی که در بهنگام اضطرارء دسترسی زمینی به دپو با سهولت و بدون
ترافیک همراه باشد (جاده دسترسی با عرض معبر مناسب و در مسیری سرراست)
۱-۵-۶- دسترسی‌های سواره
محوطه دپو و پارکینگ باید حداقل دارای دو ورودی و خروجی جاده‌ای باشد تا بتوان در در مواقع بحرانی و در صورت
تخریب و انسداد ورودی اصلی, استفاده از ورودی اضطراری امکان‌پذیر شود.
طراحی مسیر جاده‌ای: جهت به حداقل رساندن سرعت وسایل نقلیه در محوطه دپو باید از طراحی سواره‌رو به صورت
اسفالت به سنگفرش و ... استفاده نمود. همچنین توصیه میشود که عرض معابر اصلی به طور مناسبی پیش‌بینی شود که
مسیرهای ویژه جهت دسترسی ماشینهای آتشنشانی یا سایر وسایل امدادی, بخصوص در دسترسی به ساختمان‌های
حداقل فاصله ایمنی مسیرهای دسترسی از ساختمان برای کاهش خطر ریزش آوار برابر ۱/۳ ارتفاع ساختمان
می‌باشد.
توصیه میشود جهت پیشگیری از ورود وسایل نقلیه ناخواسته در حملات تروریستی» در مسیرهای ورودی به دپو
انحراف و مانع ایجاد شود. در این موارد استفاده از موانع ثابت و متحرک مطابق نظر طراح توصیه میشود.
-------- صفحهٔ بعد --------
سایر موارد ۵ ۳۹
درب‌های ورودی خودروها معمولاً با استفاده از موانع زنجیری یا بازوهای متحرک خودکار کنترل می‌شوند. در انتخاب
بازوهای متحرک خودکار لازم است موتور و تمامی متعلقات بازوهای متحرک خودکار در داخل باکس حفاظت شده قرار
گیرند؛ این بازوها لازم است به صورت دستی نیز قابل باز و بسته شدن باشند تا در مواقع اضطراری امکان بهره‌برداری از
توصیه میشود که مراکز ذیل به دور از ورودی‌هاء مسیر اصلی عبور وسایل نقلیه. پارکینگ خودرو و محل باراندازی
مکان‌یابی شوند:
- مخازن سوخت.
- مراکز کنترل,
- سامانه‌های 17۳8 که دارای عملکردهای حساس هستند.
- ژنراتورهای اضطراری,» تابلوهای برق اصلی و اضطراری.
۱-1-۵-۶- پارکینگ خودرو
در صورت امکان پارکینگ عمومی خارج از سایت قرار گیرد و در محدوده دپو سیستم حمل و نقل عمومی جایگزین
ورودی دپو و خیابانهای اصلی ممنوع شود.
در طراحی و احداث پارکینگ اصلی خودرو در یک دپوء خط ارتباطی اضطراری (تلفن) به حراست دپو فراهم شود.
از ورود خودروهای شخصی به ساختمان‌های اصلی دپوء و سایر زیرساخت ممانعت بعمل آید.
۲-۱-۵-۶ حفظ حریم
موثرترین و بهترین روش کاهش تهدیدات به وجود آمده توسط انسان رعایت فاصله است. اگرچه کافی بودن فاصله‌ی
لازم همیشه امکان‌پذیر نیست اما به حداکثر رساندن این فاصله می‌تواند راه حل مناسبی باشد.
۳-۱-۵-۶ محل شریانهای حیاتی
تاسیسات عمومی و شریانهای حیاتی در اثر شوک یا موج انفجار می‌توانند متحمل خسارت و خرابی‌های تاثیرگذار
شوند. برای به حداقل رساندن خسارت ممکن نکات ذیل می تواند مورد توجه باشد:
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۰ ۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
- محلهای اصلی ذخیره سوخت باید دور از محلهای بارگیری و ورودی‌ها قرار گیرد و دسترسی آنها
- توصیه میشود محل قرائت کنتورهای برق, گاز و آب در مجاورت درب ورودی سایت قرار داشته
باشند تا نیاز به ورود افراد متفرقه به محوطه تأسیسات وجود نداشته باشد.
۴-۱-۵-۶ محوطه سازی
تمرکز پوشش گیاهی در نزدیکی یک مکان با ریسک بالا یا دیگر ساختمان‌های مهم نظیر ساختمان انبار مواد خطرزاء
مرکز کنترل دپوء انبار اصلی ناوگان». خطوط ریلی اصلی منتهی به خط اصلی و ... می‌تواند باعث پنهان ماندن برخی
فعالیتهای مشکوک شود. بنابراین لازم است در طراحی از نوعی پوشش گیاهی بهره گرفت که امکان اختفا و جاسازی
در طراحی مسیرهای پیاده‌رو در محوطه و فضای باز باید موانع و عوامل محدود کننده فرار از خطرء حذف شوند.
سهولت حرکت به ویژه در مواقع بحرانی یکی از عوامل مهم در تامین محافظت یا دسترسی سریع و آسان به نقاط امن
می‌باشد.
کف معابر نباید ناهموار و مملو از برآمدگی باشد تا در مواقع بحران» حرکت سریع (دویدن) و فرار امکان پذیر باشد.
محل استقرار جان‌پناه‌ها باید خارج از محدوده ریزش آوارهای ساختمانی تعیین شود. وجود جان‌پناه‌های پراکنده با
ظرفیت محدود به مراتب بهتر از وجود جان پناه‌هایی متمرکز با ظرفیت زیاد می‌باشد.
تمامی شیرآلات. آدم‌روها و زیرساخت موجود در سایت لازم است به شکل مناسبی محصور شوند.
به منظور کاهش خسارات و آثرات انفجارء توصیه میشود در طراحی محوطه. بین ساختمان و راه دسترسی اصلی.
فضاهای حائل با استفاده از فضای سبز, ایجاد اختلاف سطح مناسب جهت پناه گیری و ... ایجاد شود.
پیش‌بینی یک محوطه آزاد بین دیوار پیرامونی و ساختمان‌ها/تأسیسات امکان استفاده از دوربین‌های مدار بسته و دید
مستقیم برای پایش هرگونه ورود یا فعالیت غیرمجاز را ممکن می‌سازد. در این ناحیه نباید هیچگونه مانعی برای دید
مستقیم وجود داشته باشد.
این نواحی آزاد لازم است در بخشهای زیر در نظر گرفته شوند:
- در دو طرف دیوار پا حصار پیرامونی,
- بین دیوار یا حصار پیرامونی و تأسیسات و ساختمان‌های مهم
- اطراف ساختمان‌ها و تأسیسات مهم.
پهنای ناحیه آزاد باید بر اساس اهمیت تأسیسات انتخاب شود ولی برای ایجاد یک ایمنی حداقل, پهنای این ناحیه
نباید کمتر از ۶ متر باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
سایر موارد ۹۵ ۳۲۳۱
۵-۱-۵-۶ جانمایی و طراحی ساختمان‌ها
باید توجه شود که تمرکز افرادء سرمایه‌ها و فعالیت‌ها در یک محدوده. امکان هدفگیری محیط را افزایش می‌دهد.
همچنین همجواری ساختمان‌ها و تمرکز آنها در یک محوطه فشرده موجب افزایش خطرپذیری و تاثیرات جانبی آنها
میگردد. طرح کلی محیط بهتر است به صورت غیرمتمرکز باشد. تا جایی که اصول جانمایی لیاوت نیز رعایت شود. در
هر صورت جانمایی اصولی ساختمان‌ها و حفظ گردش کاری مطلوب در طی دوره عمرء الویت بالاتری داشته و لازم است
طراح در الویت اول به طراحی بر این اساس اقدام نماید.
زاویه‌های تند و عناصر پیرامونی ساختمان می‌تواند شوک موج انفجار را به دام انداخته و اثر انفجار را تشدید نماید.
زاویه‌های باز یا تدریجی نسبت به زاویه‌های بادگیر یا تند تاثیر کمتری دارند.
هنگام استفاده از سطوح منحنی, فرمهای محدب به فرمهای مقعر برتری دارند. شدت فشار منعکس شده بر سطح
۹ ۳ َ ۰
نما داتید‌اشسیش
0
شکل ۱-۶- تاثیر شکل ساختمان در پلان و نما در برابر موج انفجار
توصیه میشود از فرم مورب یا پلکانی و تغییرات ارتفاع در حجم ساختمان (با حفظ تقارن نسبی) به منظور کنترل
خطر ریزش آوار به فضای باز استفاده شود.
عناصر الحاقی سست باید از نمای ساختمان‌ها حذف شوند.
یا پلیمر و کامپوزیت استفاده شود.
اعضای سازه‌ای کلیدی ساختمان در بیرون ساختمان قرار نگیرند.
فضای خروجی باید با ایجاد سقف و یا هر گونه حایل مقاوم در برابر ریزش اوار» محفوظ و ایمن سازی شود.
-------- صفحهٔ بعد --------
ار ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
به کارگیری عناصر سست و شکننده پنجره‌های وسیع در محیط بیرونی و در سطح نمای ساختمان ممنوع می‌باشد.
جهت استفاده از شیشه به عنوان نمای ساختمان, باید شیشه‌ها الیاف دار و دارای لایه منسجم باشند و همچنین نماهای
استفاده از بام همرنگ با محیط توصیه میشود.
پلکان‌های لازم جهت خروج اضطراری باید تا حد ممکن از فضاهای پرخطر دور باشند.
درب‌های ورودی ساختمان‌ها باید فولادی و جنس آن منطبق با شرایط امنیتی باشد.
تمامی درب‌های بیرونی لازم است پس از باز شدن به صورت خودکار بسته شوند.
تمامی‌درب‌های ورودی بخشهای تأسیساتی می‌باید از نوع مقاوم در برابر حریق باشند.
تمامی پنجره‌ها می‌باید دارای حفاظ آهنی باشند.
۶-۱-۵-۶ امدادرسانی به مجروحان احتمالی
جهت امدادرسانی به مجروحان احتمالی, توصیه میشود مکان‌هایی در فضای باز جهت استقرار واحدهای آتشنشانی,
اورژانس» امداد و نجات پیش‌بینی شود که در صورت امکان دارای ویژگیهای زیر باشد:
- در نزدیکترین موقعیت به ساختمان‌های مهم و با جمعیت کارکنان بیشتر در نظر گرفته شود.
- کاملاً خارج از محدوده ریزش آوار باشد.
- در صورت امکان از اثر عوامل نامساعد اقلیمی مصون باشد.
- کفسازی هموار و محکمی داشته باشد.
۲-۵-۶ ملاحظات پدافند غیرعامل در سیستم‌های حفاظتی -امنیتی
۱-۳-۵-۶ دیوار و حصارکشی پیرامونی
هدف از دیوار و حصارکشی تعیین محدوده دپوء جلوگیری یا ایجاد تأخیر در ورود غیرقانونی افراد می‌باشد. همچنین,
دیوارها می‌توانند مانع از دید مستقیم تأسیسات و فعالیت‌ها شوند. با احداث دیوار یا حصارء یک فضای خالی و حریم
مناسب بین تأسیسات و محیط اطراف تعریف میشود که با وجود نور در شب و سامانه دوربین مداربسته. حفاظت
بیشتری را برای تأسیسات ایجاد خواهد کرد. از طرف دیگر حفاظ پیرامونی. یک فاصله حداقل بین تأسیسات مهم و
محیط اطراف ایجاد می-کند.
حداقل ارتفاع کل دیوار یا حصارء با در نظر گرفتن ارتفاع سیم خاردار روی آن, لازم است ۳ متر باشد. ضخامت دیوار
نیز نباید از ۲۰ سانتیمتر کمتر باشد. مشخصات و فواصل ستون‌های نگهدارنده دیوار یا حصار لازم است بر اساس
مشخصات بادخیزی و لرزه‌خیزی و همچنین ظرفیت باربری محل اجراء طراحی شوند.
-------- صفحهٔ بعد --------
سایر موارد ۹۹۵ ۳۳۳
در مواردی لازم است برای محدوده‌های مهم در داخل سایت (نظیر خط تست)» دیوار یا حصار مجزایی طراحی و
احداث شود. در این مواقع می‌توان از تور سیمی نیز استفاده کرد. به طور کلی ارتفاع این تورها بین ۱/۸ تا ۲/۴ انتخاب
میشود. جنس تورها لازم است از فولاد گالوانیزه باشد. در مناطقی که احتمال خوردگی فولاد زیاد است می‌توان از
پوشش اضافی پلی وینیل کلراید (۳۷) نیز استفاده کرد. ابعاد سوراخ‌های شبکه توری باید۵ سانتیمتر یا کمتر و شماره
سیم حداقل ٩ باشد. فاصله این ستون‌های نگهدارنده بهتر است کمتر از ۳ متر باشد. در مواقعی که به علت عوارض زمین
در زیر توری بازشدگی‌ای با مساحت بیش از ۶۰۰ سانتی متر مربع ایجاد میشود. لازم است این بازشدگی توسط شبکه
اضافی توری یا فلزی مسدود شود.
۲-۲-۵-۶ علائم امنیتی مهم
علائم عمومی مثل راهنماهای اختصاصی و دیگر علایم» جزئی مهم از اجزای امنیتی هستند. افرادی که به آنها
اجازه‌ی ورود داده نشده است. باید بیرون از منطقه‌ی محصور شده قرارگیرند. علائم ناکافی می‌تواند باعث سردرگمی در
بیرون محوطه و فضاهای ورودی شود.
با توجه به مداومت کاری روزانه در بخشهای مختلف دپو و پارکینگ. استفاده از برچسب و شبرنگ (با رنگهای تعریف
شده) و چراغهای اضطراری جهت راهنمایی کار کنان الزامی است.
علائم باید در بیرون ورودی‌ها تعبیه شوند.
نکات هشدار دهنده روی علائم باید معنایی صریح داشته باشد و فاصله علائم هشداردهنده نباید بیشتر از صد قدم
۳-۲-۵-۶ سامانه‌های حفاظت الکترونیکی
دپو و پارکینگ نیز یکی دیگر از بخشهای مهم یک سامانه قطار شهری / حومه‌ای می‌باشد که می تواند سطحی یا زیر
سطحی باشد. با توجه به اینکه این بخش از حساسیت زیادی برخوردار است. به عنوان لایه دوم حفاظتی یک شبکه مترو
به منظور کاهش ریسک دسترسی‌های غیر مجاز به دپو که محل نگهداری ناوگان و تجهیزات گران قیمت نگهداری و
تعمیراتمی‌باشد. لازم است تمهیدات آمنیتی مناسبی پیش‌بینی شود؛ برای این منظور می‌توان از ترکیب روش‌هایی نظیر
دیوارکشی, سیستم‌های کنترل دسترسی, نوردهی مناسب محوطه و ورودی سالنهای اصلی و نظارت توسط دوربین‌های
مدار بسته استفاده نمود.
با توجه به آسیب پذیر بودن یک خط ریلی از محدوده دپوء چنانچه ورودی ریلی از خط اصلی تا دپو در محدوده به
صورت روزمینی اجرا شده است. لازم است این محدوده ریلی به صورت کامل حصارکشی شده و علائم هشدار دهنده
خاصی برای آن پیش‌بینی شود تا خطر تجاوز به حریم و خرابکاری حداقل شود.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۴ ۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
پیش‌بینی سیستم‌های نظارتی دوربین مداربسته در انطباق کامل با روشنایی محوطه دپو و ساختمان‌هاء از نظر ارائه
تصاویر مطلوب و پوشش تصویری کافی به ویژه در دیوارهای پیرامونی دپو توصیه میشود. همچنین به کارگیری
سیستم‌های نظیر روشنایی فروسرخ و سنسورهای شناسایی حرکت در برخی نقاط امکان شناسایی تجاوز به حریم و
افزایش امنیت دیو را ممکن می‌سازد.
به صورت ایده‌آل دوربین‌های مداربسته می‌باید قابلیت نمایش موقعیت. ثبت زمان و تاریخ را داشته باشد. سیستم‌های
کنترل دسترسی دپو می‌باید به صورت الکترونیکی و پیشرفته در نظر گرفته شوند؛ همچنین استفاده از سیستم‌های
پیشرفته دوربین‌های مداربسته که پس از شناسایی متجاوزان به حریم دپو اطلاع رسانی کرده و علائم هشدار دهنده
صادر نمایند. عامل بازدارنده در تجاوز به حریم دپو خواهد بود.
در تأسیسات. بخش‌ها و واحدهای مختلف سایت. خصوصاً در محل درب ورودی سایت (به گونه‌ای که تمامی
ترددهای جاده‌ای کنار گذر قابل شناسایی باشد)» محل ورودی ساختمان‌هاء ورودی پست برق و محوطه اطراف آن.
با توجه به آنکه نمایش همزمان تمام دوربین‌ها مشکل و غیرممکن است بنابراین لازم است نرم‌افزار سیستم مداربسته
به گونه‌ای برنامه‌ریزی شود تا مانیتور بر روی تصاویر دوربین‌های ورودی‌های اصلی سایت. ساختمان اصلی و مرکز کنترل
ثابت باشد و در صورت لزوم تصاویر مربوط به سایر دوربین‌ها نمایش داده شود.
توصیه میشود ملاحظات لازم (از لحاظ سخت‌افزاری و نرم‌افزاری) به منظور توسعه سیستم نظارت تصویری, سیستم
کنترل دسترسی, سیستم تشخیص نفوذ غیرمجازء سیستم تحلیل محتوای ویدئویی, آشکار کننده صدای غیرعادی و سایر
سیستم‌های امنیتی-حفاظتی دیده شود.
با توجه به عدم نمایش دائمی دوربین‌های ثابت مستقر در اتاق‌هاء لازم است در این مراکز حسگرهای تشخیص ورود
غیرمجاز نصب شود تا در صورت بروز حوادث. هشدارهای لازم به مرکز کنترل داده شده و کاربر با تعیین کد سنسورء
محل آن را تشخیص و تصاویر دوربین آن نقطه را در مانیتور نمایش دهد. فناوری‌های رایج در ساخت حسگرهای
تشخیص ورود غیرمجاز شامل استفاده از حسگرهای با عملکرد امواج مادون قرمز فعال, مایکروویو. فناوری دوگانه و
حسگرهای حساس به لرزش. حسگرهای بازشدن درب و پنجره و حسگرهای شکستن شیشه می‌باشند.
وابسته به نظر کارفرما و طراح و میزان بکارگیری از سیستم‌های هوشمند. لزوم پیش‌بینی برج‌های نگهبانی جهت
پایش مدوام محوطه دپو توسط طراح بررسی خواهد شد. در هر حال طراح موظف به ارائه راه حلی مناسب و مقرون به
صرفهء برای حفاظت از فضا و ساختمان‌های دپو می‌باشد.
با توجه به اینکه اراضی دپو وسیع می‌باشد. دستورالعمل مشخصی جهت کنترل و حراست و چک کردن عملکرد
صحیح تجهیزات حفاظتی. توسط سازمان بهره‌بردار می‌باید وجود داشته باشد؛ برای این منظور توصیه میشود که این
-------- صفحهٔ بعد --------
سایر موارد ۹۵ ۳۳۵
۴-۲-۵-۶ - حفاظت در مقابل حملات ۸1۲
نامناسب برای حملات مذکور به نظر می‌رسد. اما با توجه به اینکه قطارها در ایستگاههای بعدی دپو مسافرگیری
می‌نمایند. امکان استفاده از قطارهای آلوده شده برای آسیب به مسافران وجود دارد. بنابراین استفاده از سنسورهای
امروزه دتکتورهای خاصی برای مقابله با عوامل شیمیایی ساخته شده‌اند. دتکتورهایی تولید شده است که در اصل
برای کاربردهای نظامی ساخته شده بودند ولی امروزه برای کاربردهای عمومی نیز در دسترس قرار داده شده‌اند. برای
مثال دتکتور 401001101 51۳11۳ می‌تواند جهت کشف عوامل شیمیایی بکار رود. همجچنین دستگاهها امکان نمونه برداری
جهت بررسی آزمایشگاهی دقیق‌تر را فراهم می‌سازند. در صورتی که در هر کدام از مراحل نمونه آلوده‌ای کشف شد. به
افراد برای بررسی دقیق‌تر و حضوری نمونه آلارم داده میشود تا تحت تاثیر قرار نگیرد.
۵-۲-۵-۶ سابر الزامات
در طراحی داکت‌های عبور کابل‌های برق, حداقل ۲۵ درصد فضای مازاد بر نیاز به صورت رزرو پیش‌بینی شود.
هرچند که در طراحی لازم است تقاطعات ریلی و جاده‌ای حداقل شوند. لیکن در محل تقاطع جاده و ریل وابسته به
میزان تردد و نظر طراح استفاده از راهبند ممکن می‌باشد.
حریم ایمن در اطراف خطوط به وسیله نصب علائم خطرء چراغ خطر و استفاده از خطوط رنگی هشدار دهنده
تمهیدات لازم جهت پوشش سراسری بیسیم در تمامی نقاط سایت در نظر گرفته شود.
گشت‌های پیاده و سواره جهت پایش محوطه تأسیسات در طول ساعات شبانه‌روز در نظر گرفته شود.
دوره‌ها و مانورهای عمومی و تخصصی مدیریت بحران پدافند غیرعامل, اطفای حریق, امداد و نجات و .. به صورت
دوره‌ای برای پرسنل و بهره‌برداران برگزار شود.
با توجه به تعداد نفرات قابل توجه شاغل در دپو و به منظور حفاظت از پرسنل و کارکنان مستقر در دپو و پارکینگ.
توصیه میشود یکی از ساختمان‌های اداری جهت بهره‌برداری چند منظوره (پناهگاه) در نظر گرفته شود. اقدامات لازم در
این خصوص شامل مقاوم‌سازی سازه ی و در نظر گرفتن حداقل ملزومات مورد نیاز در فضای پناهگاهی می‌باشد.
تمهیدات لازم جهت امکان برقراری ارتباط صوتی دو طرفه با مراکز شهری از قبیل آتشنشانی, پلیس و ... در زمان
مسیرهای خروج و خروج اضطراری به وسیله تابلوها و علائم راهنما با قابلیت دید در شب مشخص گردند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۶ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
۳-۵-۶ ملاحظات پدافند غیرعامل در زیرساخت‌های الکتریکی -مکانیکی
الزامات مذکور در این بخش به هیچ وجه ناقض الزامات مندرج در آیین‌نامه‌های داخلی و استانداردهای بین‌المللی
نمی‌باشد و در مواردی که تناقض وجود دارد. الزاماتی که سختگیرانه‌تر می‌باشند در اولویت اجرا قرار دارند.
۱-۳-۵-۶ سیستم‌های الکتریکی
به منظور کاهش آسیب‌پذیری» توصیه میشود کابل تغذیه اصلی سایت به صورت دفنی (و یا به طریقی که در
لازم است محل استقرار ترانسفورماتورهای اصلی قدرت. بعنوان اماکن طبقه‌بندی شده تلقی شود و تمامی الزامات
حفاظت فیزیکی اعم از دوربین‌های نظارتی. سیستم‌های کنترل دسترسی و ضدنفوذ و تمامی تمهیدات لازم جهت
ممانعت از ورود غیر مجاز به این فضاها به نحو مطلوب لحاظ شود. لازم است حتی‌الامکان این فضاها دور از دسترس و
به منظور کاهش آسیب پذیری در برابر حوادثی مانند آتش‌سوزی و ... ترجیحاً تمامی ترانسفوررماتورها از نوع خشک
به منظور حفاظت از تجهیزات در برابر آسیب‌پذیری‌های ناشی از انفجار و یا آتش‌سوزی‌های احتمالی در ترانس‌هاء
می‌باید تمهیدات سازه‌ای و ملاحظات ایمنی در اطراف ترانس‌ها در نظر گرفته شود. توصیه میشود ترانس‌ها در اتاق‌های
مقاوم در برابر موج انفجار قرار گیرند.
فضا الزامی می‌باشد.
دیوارهای محل استقرار مولد برق اضطراری می‌باید مقاوم در برابر حریق باشند.
جهت سهولت بازسازی و ترمیم. توصیه میشود تابلوهای توزیع اصلی و ایستاده از نوع کشوئی بوده و تجهیزات یدکی
آنها به منظور استفاده در شرایط بحران در انبار ذخیره شوند.
برای بازیابی سریع سیستم در شرایط بحران» باید از قبل یک سری از قطعات مهم بعنوان یدکی جهت راه‌اندازی
قابلیت جایگزینی را داشته باشند.
تابلوهای برق نرمال و اضطراری, لوله‌های برق و تابلوهای توزیع و حفاظتی فشار ضعیف. فشار متوسط و جریان
ضعیف باید به صورت مجزا و در محلهای مختلف (با رعایت حریم هر یک بر طبق استانداردهای معتبر) اجرا گردند.
به منظور تسریع عملیات تعمیر و بازتوانی سیستم‌ها در شرایط وقوع تهدید. توصیه میشود در طراحی, انتخاب و
نصب انواع تجهیزات و دستگاههای برقی و قطعات یدکی, تشابه طرح‌هاء برندها و نوع کارکرد مورد توجه قرار گیرد.
-------- صفحهٔ بعد --------
سایر موارد ۹۵ ۳۳۷
در تابلوهای توزیع اصلی, طراحی ماژولار (به معنی استفاده از تجهیزات تیپ مانند کلیدهای خودکار و تابلوهای
هیچ یک از تابلوهای برق نباید در دسترس عموم قرارگیرد و درب تمامی تابلوها می‌باید مجهز به قفل ایمنی مناسب
کابل کشی بدون استفاده از محافظ (لوله. سینی و نردبان) مجاز نمی‌باشد.
سیستم‌های الکتریکی زیر باید توسط لوله‌های جداگانه و یا با تقسیم‌بندی‌های متفاوت انجام پذیرد:
- سیستم برق‌رسانی به پریزهای عمومی.
- سیستم برق‌رسانی به پریزهای اضطراری,
- سیستم برق‌رسانی به فن کویل‌هاء
- سیستم برق اضطراری (در فضای پناهگاهی)؛
- سیستم برق ایمن (1۳5])
- سیستم اطلاع رسانی.
- سیستم اعلام حریق.
- سیستم شبکه رایانه و سیستم چند رسانه‌ای
- سیستم ساعت مرکزی.
- سیستم علائم.
- سیستم پوشش شبکه صاعقه‌گیر در دپو
- سیستم اتصال زمین (همبندی)»
در تمامی فضاهای سایت افزون بر روشنایی عادی, می‌باید چراغهای روشنایی اضطراری با مداری جداگانه در نظر
گرفته شوند که علاوه بر برق شهری از 1۳5] نیز تعذیه گردند (به منظور اطمینان از وجود روشنایی در زمان‌های بحران.
استفاده از چراغهای باتری‌دار در مسیرهای خروج توصیه میشود).
تمامی فضاهای دربرگیرنده تجهیزات الکتریکی (تجهیزات الکتریکی مانند تابلوهای توزیع برق. تجهیزات مخابراتی.
کنترلی. علائم» پستهای برق و از این قبیل) می‌باید مجهز به درب‌های مقاوم در برابر حریق باشند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۸ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
تأسیسات تأمینء تبدیل و انتقال برق سایت به هیچ وجه نباید درمعرض تماس با عناصر اشتعال‌پذیر (مخازن سوخت)
یا هادی‌های جریان برق (مخازن آب و سایر مایعات) قرار گیرند.
نگهداری نقشه‌های چون‌ساخت تأسیسات الکتریکی در محلی امن و قابل دسترس, برای تعمیر و تقویت احتمالی
سیستم‌ها الزامی است.
ایجاد فشار مثبت در محل تجهیزات حساس الکتریکی, الکترونیکی و مخابراتی برای جلوگیری از ورود دود و گرد و
غبار به درون آنها توصیه میشود.
به منظور مقاوم‌سازی سیستم‌های مخابراتی» الکترونیکی و الکتریکی, در برابر امواج الکترومغناطیسی مخرب. توصیه
میشود الزامات مربوط به حفاظت الکترومغناطیسی (شیلدینگ.فیلترینگ و ارتینگ) در اتاق کنترل اصلی خط اعمال
شود (در صورت تأمین منابع مالی, لازم است محاسبات و طراحی‌های لازم در این خصوص. توسط شرکتهای مشاور
ذیصلاح صورت پذیرد).
به منظور حفظ کارکرد سیستم‌های ارتباطی, کنترلی و نظارت تصویری در زمان وقوع تهدیدات الکترومغناطیسی.
توصیه میشود تمامی کابل‌های انتقال داده در این سیستم‌ها از نوع فیبر نوری انتخاب شود (الزامات مربوط به حفاظت
الکترومغناطیسی تجهیزات جانبی این سیستم‌ها می‌باید رعایت شود).
در تمامی سیستم‌های کامپیوتری موجود در سایت می‌باید تمهیدات لازم (رمزهای امنیتی» فایروال آنتی ویروس»
مسدود کردن مبادی ورود اطلاعات و ...) جهت مقابله با تهدیدات سایبری اجرا شود.
۲-۳-۵-۶ سیستم‌های مکانیکی
تاسیسات مکانیکی در یک دپو می‌باید به گونه ای طراحی شوند که حداقل نیازهای پدافند غیر عامل را نیز مرتفع
الزامات پدافند غیرعامل برای اجزاء شبکه آبرسانی بخش دپو و پارکینگ را می توان به صورت زیر ارائه نمود:
- تمامی مسیر لوله کشی شبکه اصلی آبرسانی می‌باید از منبع تامین و توزیع تا اتصال به
موقعیتهای مصرف. به صورت مدفون (از طریق کانالهای مدفون یا ترنچ) اجرا شود.
- با توجه به گستردگی شبکه آبرسانی دپو و پارکینگ سامانه‌های ریلی» ضروری است هر بخش از
شبکه دارای شیر قطع و وصل بوده تا در صورت صدمه دیدن بخشی از شبکه آبرسانی» سایر نقاط
دچاراختلال نشود. لذا ارائه تمهیدات لازم در هنگام طراحی شبکه و توجه به لوپ‌های مسیرء جهت
نیل به هدف ذکر شده الزامی است.
- با توجه به تامین آب صنعتی بخش دپو و پارکینگ از مخازن ذخیره آب. ضروری است این مخازن
به صورت مدفون اجرا شود.
-------- صفحهٔ بعد --------
سایر موارد ۹۹۵ ۳۳۹
اساس توصیه میشود به منظور افزایش ضریب ایمنی, حداقل از دو مخزن استفاده شود.
- مسیر پر کن مخازن ذخیره آب باید به گونه ای طراحی شوند که در صورت وقوع انفجارات سطحی
- در صورت استفاده از مخازن فولادی می‌باید به این نکته توجه نمود که با توجه به گذر زمان. این
مخازن دچار خوردگی و پوسیدگی شده. لذا ضروری است که الزامات حفاظت کاتدیک در نظر
- میزان آب شرب و بهداشتی ذخیره برای هر فرد بر مبحث شانزدهم قابل محاسبه بوده و در زمان
بحرآأن تا نصف نیز می تواند کاهش یابد.
- محل قرارگیری مخازن آب شرب و بهداشتی و صنعتی باید توسط افراد ذیصلاح (کارشناسان مورد
- در مخازن مدفون به منظور جلوگیری از جمع شدن آبهای سطحی و نفوذ آن به داخل مخزن یا
سطح جانبی آن, باید در کف چاهک دسترسی به دریچه آدم رو مخزن, لوله تخلیه آب پیش بینی
- مخازن زیرزمینی (نوع فلزی) باید دارای سیستم ارت باشند.
الزامات پدافند غیرعامل برای اجزاء تاسیسات جمع‌آوری و دفع فاضلاب دپو به شرح ذیل می‌باشد:
- در صورتی که بر محل عبور فاضلاب عمومی بار اعمال شود (وجود تاسیسات سنگین)» لوله‌های
- کانال قرارگیری لوله‌های فاضلاب عمومی باید توسط دال بتنی پوشانده شده و در هر ۱۵ متر یک
- در صورت جانمایی دپو و پارکینگ در مسیر سیل و سیلاب (در صورت وجود الزامات فنی مستند و
مستدل) می‌باید میزان و حجم سیل و سیلاب برای یک دوره حداقل ۵۰ ساله مطالعه و بیشترین
حجم مبنای طراحی قرارگیرد.
- بر اساس استاندارد ۸7۳۳۸ به هنگام آتش سوزی در فضای دپو و پارکینگ سامانه‌های قطار شهری
می‌بایست حجم آب مورد استفاده برای بالاترین درجه اطفاء (در اینجا مایعات و موارد قابل اشتعال
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۰ ۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
گرفته شود. لذا با توجه به حجم بالای آب ورودی به محوطه.ء این فاضلاب از نوع سطحی در نظر
گرفته میشود.
- شیب کانالهای جمع‌آوری آبهای سطحی باید از اجزاء اصلی به یک سمت دورترین نقطه محوطه
و یا در صورت استقرار فضاها و اماکن در مرکز دپو و پارکینگ از طرفین به سمت دورترین نقطه
طراحی شود.
- در احداث سیستم جمع‌آوری و دفع فاضلاب. باید به محل آبهای زیرسطحی توجه شود. و
فاضلاب بگونه‌ای ساخته نشود که آبهای زیر سطحی را آلوده نماید.
فاضلاب صنعتی عموما مخصوص بخشهای صنعتی دپو و پارکینگ سامانه ریلی نظیر بخشهای تعمیراتی و کارگاهی
می‌باشد. در این فضاها عموما به دلیل استفاده از انواع روغن» گریس و مواد شیمیایی, این قبیل مواد جمع‌آوری شده
بصورت مجزا جمع‌آوری و از طریق کانال یا مسیر لوله کشی دفع میگردد . لذا با توجه به اهمیت این بخش خصوصا از
دیدگاه اطفاء حریق, الزامات اشاره شده ذیل قابل توجه می‌باشد.
- کلیه مواد قابل اشتعال و شیمیایی استفاده شده و دور ریز بخش صنعتی می‌بایست پس از
جمع‌آوری در درون بشکه‌های فلزی مناسب ذخیره سازی شده و در فضایی دور از سایر اماکن که
- ذخیره سازی مواد قابل اشتعال و شیمیایی دورریز بخش صنعتی دپو و پارکینگ سامانه‌های ریلی
باید برای مدت زمان کوتاه تعریف شده و موارد مربوطه در دوره‌ها و فواصل زمانی کوتاه از محوطه
دپو و پارکینگ تخلیه شود.
- فاضلاب صنعتی نباید با فاضلاب سطحی و عمومی ارتباط داشته باشد. لذا تخلیه آن در درون
فاضلاب‌های یاد شده ممنوع می‌باشد.
طراحی شود.
۳-۳-۵-۶ الزامات و ملاحظات طراحی سیستم اطفاء
با توجه به اهمیت بالای بخش دپو و پارکینگ سامانه‌های ریلی و اجزاء آن. ضروری است این بخش دارای طرح اطفاء
و محدوده‌بندی خطر بر اساس استاندارد ۱۷۳۳۸ باشد. بر این اساس با توجه به بخشهای مختلف می‌بایست در مرحله
نخست کلیه فضاهاء اماکن و انبارها بر اساس استاندارد یاد شده از نقطه نظر خطر, محدوده‌بندی شده و سپس الزامات
آتشنشانی در آنها در نظر گرفته شود. بر این اساس سایر الزامات مورد نظر از نقطه نظر پدافند غیر عامل عبارتست از:
-------- صفحهٔ بعد --------
سایر موارد ۹۹۵ ۲۳
- بخش دپو و پارکینگ سامانه‌های ریلی باید مجهز به سناریوی مقابله با حریق بر اساس طراحی
محدوده‌بندی خطر باشد. کلیه الزامات و طرحهای اطفاء حریق باید متناسب با محدوده خطر هر
فضا ارائه شود.
آتشنشانی و کارشناسان مورد تایید سازمان پدافند غیر عامل) برسد.
- کلیه مسیرهای لوله کشی آتشنشانی باید به صورت مدفون و در کانالهای انتقال صورت پذیرد.
- شبکه آتشنشانی باید مجهز به پمپ رزرو و برق اضطراری (یا دیزل پمپ) باشد.
- با توجه به قرارگیری مدفون لوله‌های آتشنشانی باید به منظور حفاظت خطوط در برابر بارهای
انفجاری علاوه بر افزایش مناسب ضخامت. از اتصالات قابل انعطاف و لرزه‌گیرهای لاستیکی استفاده
- لوله اصلی آتشنشانی در فصل مشترک فضاهای سطحی و مدفون باید دارای اتصالات قابل انعطاف
- محل قرارگیری کیسول‌ها باید به گونه‌ای انتخاب شود که در صورت ورود موج انفجار به سازه»
کمترین آسیب را متوجه کپسول نماید و موجب انفجار کپسول یا آسیب جدی افراد نشود.
گریس و .... باید دور از سایر بخشهای دپو و پارکینگ جانمایی شده و تمهیدات لازم برای اطفاء
حربق آنها با توجه به حجم مواد ذخیره شده در نظر گرفته شود.
۴-۳-۵-۶ - الزامات و ملاحظات طراحی سیستم تهویه و تهوبه مطبوع
با توجه به قرارگیری دپو و پارکینگ در سطح زمین و از طرفی موقعیت جغرافیایی و اقلیم منطقهء این سامانه با توجه
به اهمیت خود از نقطه نظر پدافند غیر عامل دارای رتبه و درجه اهمیت کمتری نسبت به سایر زیرساخت ییاد شده
می‌باشد. لذا در این بخش فقط به مهمترین الزامات پدافندی پرداخته میشود. بر این اساس الزامات این بخش را می
توان به صورت زیر ارائه نمود:
- فضای موتورخانه تاسیسات تهویه و تهویه مطبوع فضاهای مختلف دپو پارکینگ و انبارها می‌باید
به صورت مدفون و یا در طبقات زیرین ساختمان‌ها و اماکن اداری تعبیه شود.
- در صورت وجود فواصل طولانی میان موتورخانه و فضاهای نیازمند به تهویه و تهویه مطبوع, بهتر
است کانالهای مربوطه به صورت مدفون و پوشیده شده با دال بتنی اجرا گردند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۲ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
- با توجه به لزوم رعایت اصل پراکندگی در پدافند غیر عامل, تاسیسات تهویه و تهویه مطبوع
سالنهای اصلی تعمیرات از موتورخانه فضاهای اداری مجزا شود.
- در صورت افزایش تاسیسات تهویه و تهویه مطبوع فضاهای مختلف دپو پارکینگ و انبارهاء بهتر
است با توجه به جانمایی و تعداد فضاهاء موتورخانه بخش اداری از صنعتی جداسازی شده و اصل
پراکندگی در این امر مورد توجه قرار گیرد.
- استفاده از اتصالات قابل انعطاف, لرزه‌گیرها و جاذب شوک فنری در نگهدارنده‌هاء آویزها و اتصالات
خرطومی به منظور مقابله با شوک و لرزش برای کانال‌ها الزامی است.
- استفاده از سیستم ارت در تمامی اتصالات تأسیسات شامل کانال, لوله‌های سرمایش و گرمایش و
سیستم‌های اطفاء حریق لازم می‌باشد.
۹ کانالهای تهویه باید توسط عایق‌های حرارتی ضد حریق پوشانده شود.
۵-۳-۵-۶ الزامات و ملاحظات طراحی سیستم سوخت‌رسانی
سامانه سوخت‌رسانی دپو و پارکینگ می‌تواند به دو صورت گازی و گازوئیل طراحی شود. لیکن با توجه به مقرون به
صرفه بودن سوخت گازوئیل نسبت به گاز و همچنین ایمنی بالاتر آن. استفاده از سوخت گازوئیل جهت تامین برق
اضطراری پیشنهاد میگردد. لازم به توضیح است با توجه به پیشرفت تکنولوزی,» می‌توان از ژنراتورهای مجهز به سوخت
گازوئیل -گاز نیز استفاده نمود.
موقعیت مخازن تامین سوخت برق اضطراری و تامین سوخت وسایط ناقله ریلی دیزلی باید در تحلیل خطر و
محدوده‌بندی مورد بررسی قرار گرفته و با توجه به نتایج تحلیل, باید در فضایی ایمن از سایر اجزاء دپو و پارکینگ
جانمایی شود.
مخازن سوخت باید به صورت مدفون طراحی و احداث گردند.
در صورت سیلان سوخت به هر دلیل, سوخت باید توسط کانالهای بتنی به چال سوخت هدایت شود.
در تعیین موقعیت چال‌های سوخت باید جهت وزش باد غالب منطقه (به منظور جلوگیری از ورود دود به درون
طراحی مخازن سوخت باید بر اساس استانداردهای مورد تایید شرکت ملی نفت ایران صورت پذیرد.
رعایت الزامات کلیه مباحث مقررات ملی ساختمان, استانداردهای بین المللی معماری و آئین نامه ۲۸۰۰ زلزله در
طراحی و احداث موقعیت مخازن ضروری است.
موقعیت احداث مخازن زیرزمینی سوخت نباید در مجاورت چاه آب. قنات. آبراهه‌های اصلی. چشمه. رودخانه. دکل
برق, خطوط لوله و یا مشرف به آنها باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
سایر موارد ۹۹۵ ۳۳۳
موقعیت احداث مخازن زیرزمینی نباید بر روی گسل یا در نزدیکی آن و یا بر روی خاک دستی و محل انباشت
نخاله‌های ساختمانی باشد.
رعایت الزامات اشاره شده در استاندارهای 30,30۸ ۸7۳۳۳۸ در احداث مخازن سوخت زیرزمینی ضروری است.
کلیه لوله‌کشی‌های مسیر سوخت‌رسانی از مخزن تا تلمبه توزیع سوخت باید به صورت مدفون و در داخل کانال بتنی
-------- صفحهٔ بعد --------
ی
میمه (الف)
مکمل فصل ۱
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل | ۹۹۵ ۳۳۵
۱-۷- بادداشت (الف -۱)
نگهداری و تعمیرات اصلاحی اواکنشی :
این استراتژی بدین صورت بیان میگردد که "تعمیرات پس از وقوع خرابی انجام شود .
در این روش بعد از وقوع خرابی نسبت به تعمیر ماشین و بازگشت وضعیت به حالت اولیه اقدام میگردد. از این روش
با عنوان تعمیرات پس از خرابی یا ازکارافتادگی نیز یاد شده و در ایران نیز این سبک تعمیرات راء تعمیرات اصلاحی با
تعمیرات اضطراری می‌نامند.
این سیستم در سالهای آغازین تکامل نت مورد استفاده قرار می‌گرفته و بدین سبب با ساختار امروزی ماشین‌آلات و
تجهیزات همخوانی چندانی نداشته و معایب زیر را با خود به همراه دارد:
- کاهش ایمنی کار با ماشین‌آلات.
- عدم برنامه ریزی دقیق به علت بروز مشکلات کمی و کیفی.
- نیاز به گروه تعمیراتی قوی و آماده به کار.
- افزایش زمان تعمیرات به علت مشاهده خرابی‌های فرعی.
- نیاز به ذخیره و انبار کردن وسیع قطعات.
لازم به ذکر است انجام چنین عملیاتی در هر سیستم اجتناب ناپذیر می‌باشد و اصولاً علیرغم به کارگیری تمامی
تمهیدات. ممکن است برخی عملیات تعمیراتی به صورت عملیات اصلاحی انجام پذیرد.
این استراتژی بدین صورت بیان میگردد که "تعمیرات قبل از وقوع خرابی انجام شود .
به زبان ساده تعمیرات پیشگیرانه به معنای حفظ سلامت مطلوب از عملکرد و بهره‌برداری نظیر انجام عملیات
تنظیمی, نظافت و تمیزکاری خارجی و داخلی» پر کردن مواد مصرفی نظیر شن در سیستم‌های شن‌پاش» تعویض و پر
کردن روغن, محلولهای شستشوی شیشه جلوء تعویض قطعات مصرفی, انجام تست‌های عملکردی, بازدیدهای چشمی
نظیر صدمات وارده به داخل و خارج قطارء روشنایی داخل سالن و کابین» عملکرد دربهاء علائم و نوشته‌هاء. کفشکهای
جمع‌کننده جریان/پانتوگراف‌هاء کنترل سیستم‌های الکتریکی کنترلی در کابین و سایر عملیات مربوط به تعمیرات
پیشگیرانه برای یک قطار می‌باشد.
نت پیشگیرانه بر اساس تناوب اجرای فعالیت‌ها برنامه ریزی اجرا گردیده و به همین دلیل عبارت "تعمیرات بر اساس
زمان کارکرد " نیز به این دسته از فعالیت‌ها اطلاق میگردد.
6 ۵۵011۷6 ۵/۲ ۲0۵۳۵۱۱۷
۰ ۰ زو
6 ۳۳۲۵۷۵۲۱۲1۷۵۶ *
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۶ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
نگهداری و تعمیرات پیشگویانه :
این استراتژی بدین صورت بیان میگردد که "تعمیرات بر اساس شرایط و وضعیت مشخص انجام شود .
نت پیشگویانه به مجموعه فعالیت‌هایی اطلاق میگردد که جهت تعیین شرایط فنی کارکرد اجزاء ماشین (اندازه گیری
میزان فرسایش اجزاء) در حین بهره‌برداری انجام گردیده و بر اساس نتایج حاصله از آنء زمان و نوع فعالیت نت مورد نیاز
تعیین میگردد.
نت پیشگویانه بر اساس شرایط کارکرد اجزاء ماشین, برنامه‌ریزی و اجرا گردیده و به همین دلیل عبارت تعمیرات بر
پایه وضعیت " نیز به این دسته از فعالیت‌ها اطلاق میگردد.
فعالیتهای نت پیشگویانه به شرح زیر قابل تقسیم می‌باشند:
- بازرسی فنی توسط حواس انسانی: بازرسی فنی توسط کارکنان ماهر نت با استفاده از حواس پنجگانه انسانی
(همچون بازرسی سر و صدای غیرعادی یا گرم شدن بیش از حد اجزاء) انجام می پذیرد.
- اندازه گیری فرسایش با استفاده از ابزار توسط انسان: بازرسی فنی اجزاء ماشین و اندازه‌گیری فرسایش با
استفاده از ابزارهایی همچون ارتعاش‌سنجء حرارت‌سنج., آنالایزر روغن و ... انجام می‌پذیرد. در این روش
بازرسی در فواصل زمانی مشخص و در حین کارکرد ماشین, با استفاده از ابزار نسبت به اندازه‌گیری میزان
فرسایش اجراء اقدام و نتایج به دست آمده را با محدوده کار کرد مجاز اجزاء مقایسه می‌نمایند. تصمیم جهت
ادامه کار ماشین و یا توقف آن جهت انجام فعالیتهای نت بر اساس نتایج حاصله از این تحلیل خواهد بود.
- بازرسی و اندازه گیری پیوسته توسط ابزار: امروزه استفاده از روش کنترل پیوسته توسط طراحان ماشینهای
صنعتی به عنوان روشی جهت جلوگیری از خطاهای برنامه ریزی نت مورد توجه قرار گرفته است. فیلترهای
هواء مجهز به سنسورهایی جهت تعیین زمان دقیق تعویض فیلتر شده‌اند؛ برای یاتاقان‌ها سنسورهای حرارتی
طراحی گردیده تا زمان دقیق روان سازی آنها مشخص و به اپراتورها اعلام گردد.
۲-۷ بادداشت (الف -۲)
۱-۲-۷ تجهیزات ولتاز بالا
شامل ایستگاههای تبدیل ولتاژ از ۱۳۲/۶۶ کیلوولت به ۲۰ کیلوولت و توزیع آن به پستهای ترکشنی و روشنایی کل
خط می‌باشد.
6 ۳۳۵۵1011۷6
۰ ۰ 7
6 لع 7 ۲۱1۵ *
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل | ۹۵ ۳۳۷
تعمیرات تجهیزات ولتاز بالاء اغلب تعمیرات پیشگیرانه می‌باشد. به همین منظور لازم است که بصورت منظم این
ادوات مورد بازرسی و نظافت قرار گیرند.
تعمیرات اصلاحی برای این تجهیزات به مفهوم دمونتاژ زیربخش معیوب و انتقال آن به کارگاههای مربوطه جهت
تعمیرات در دپو و یا به صورت برونسپاری به پیمانکاران تخصصی می‌باشد.
این پست‌ها شامل ترانسفورماتورهاء یکسوکننده‌هاء کلیدها و ... می‌باشد که به منظور انتقال و توزیع برق فشار قوی
مورد نیاز ناوگان در خط اصلی و دپوها احداثت می‌گردند.
تجهیزات مرتبط و زیرسیستم‌های پست ترکشنی شامل موارد ذیل خواهد بود:
- کلیدهای 1
- فیوزهاء
- رله‌هاء
- کلیدهای قطع کننده جریان - 21
- ایزولاتورهای ترکشنی.
- مبدل‌ها
اهداف برنامه تعمیرات این پستهای برق‌رسانی به شرح ذیل می‌باشند:
- افزایش قابلیت اعتماد تجهیزات و زیرسیستم‌ها به منظور کاهش حداکثری وابستگی به سیستم‌های
طراحی!اجرا شده بصورت افزونه.
- به منظور افزایش قابلیت اعتماد به سیستم‌های طراحیاجرا شده بصورت افزونه در مواقع اضطرارء
- به منظور اطمینان حاصل کردن از اینکه در شرایط اضطرارء تامین توان ترکشنی بصورت فوری و به سهولت
کار گشا خواهد بود.
- به منظور انجام کلیدزنی ایمن مطابق با دستورالعمل‌های سازمان بهره‌بردار جهت انجام امور تعمیراتی
تعمیرات پیشگیرانه بصورت منظم شامل بازرسی‌ها و نظافت در سایت. در برنامه روزانه سازمان بهره‌بردار قرار خواهد
گرفت. برنامه نهایی تعمیرات پیشگیرانه بر اساس توصیه سازنده تجهیزات لازم است که تعیین شود. در هر حال به عنوان
یک مثال نوعی از اقدامات. تناوب انجام این اقدامات و میزان وقت سپری شده توسط نیروی انسانی متخصص, جدول
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۸ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
جدول ۱-۷- فعالیتهای مربوط به تعمیرات پیشگیرانه - پستهای برق ترکشنی
عملیات تناوب زمانی انجام توضیحات
شامل بازدید از شرایط کابل‌های برق‌رسانی, مبدل‌های ولتاژی,
باتری‌ها و شارژرها می‌باشد.
نظافت عمومی پست ۶ ماه
کنترل و تست ترانسفورماتور ۶ ماه
[ که
7
و گردش هوا
بازرسی‌های ایمنی سالانه در خصوص شرایط یکسوکننده و
عملکرد آن
کنترل عملکرد باتری/ شارژر ۳ماه شامل تست سطح ولتاژ, دمای کاری و ...
کنترل عملکرد تامین توان بدون وقفه - 1(۳5 ماه شامل بازرسی و نظافت بردها و کنترل سطح ولتاز
کنترل و بازرسی تأسیسات و تغذیه الکتریکی آنها ۲ ماه شامل شرایط و عملکرد این تجهیزات
کنترل و تست یکسوکننده ۶ ماه
بازرسی‌های ایمنی یکسوکننده ۲ ماه
۳-۲-۷ یست‌های برق فشار ضعیف
- پستهای ۲۰ کیلوولت روشنایی,
- ترانسفورماتورها و تابلوهای توزیع برق در ایستگاه‌ها و دپو
- باتری شارژر و تابلوهای توزیع ۱۱۰ ولت.
- تابلو توزیع اضطراری,
- کابل‌های 1۷ و سایر متعلقات.
سیاستگذاری تعمیرات تجهیزات ولتاز پایین نیز مطابق تجهیزات ولتاز بالا بوده و برنامه‌ریزری جهت انجام تعمیرات
پیشگیرانه بویزه در ایستگاههای زیررمینی در الویت سازمان بهره‌بردار می‌باشد.
۴-۲-۷ سیستم سیگنالینگ
زیرسیستم‌های این سیستم شامل موارد ذیل می‌باشند:
- اینترلاکینگ شامل ماشین سوزن‌هاء
- ادوات شناسایی موقعیت قطار,
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل | ۹۹۵ ۳۳۹
سیاستگذاری تعمیرات برای تجهیزات سبگنالینگ تعمیرات اصلاحی می‌باشد. با این وجود. برخی بازرسی‌های
دوره‌ای جهت تشخیص عیوب پنهان که سبب از دست رفتن ایمنی و عدم عملکرد صحیح سیستم و در دسترس‌پذیری
سیستم می‌باشد نیز توصیه میشود.
در این نوع تعمیرات اصلاحی بطور معمول پس از شناسایی قطعه معیوب. این قطعه با قطعه یدکی مشابه تعویض و
عملیات تعمیراتی برای قطعه معیوب توسط پیمانکار تخصصی یا سازنده اصلی به انجام می‌رسد. در هر حال عملیات
تعمیرات در خصوص تجهیزات موثر بروی ایمنی بهره‌برداری» می‌باید در نهایت دقت و احتیاط کامل به انجام رسد و به
عملکرد قطعات تعمیر شده اطمینان حاصل گردد.
تعمیرات پیشگیرانه برای سیستم سیگنالینگ و زیرسیستم‌ها شامل موارد ذیل می‌باشد:
- تست‌های عملکردی.
- اندازه‌گیری سطح دریافت و انتقال اطلاعات بین قطار و تجهیزات کنارخطی,
- کنترل سیستم‌های تامین توان برای زیرسیستم‌های سیگنالینگ.
- وارسی بردهای الکترونیکی.
تناوب انجام این اقدامات بازرسی و وارسی متغیر و وابسته به نتایج مطالعات و آنالیز ایمنی در دوره طراحی تفصیلی و
منطبق با الزامات سازنده می‌باشد. کنترل‌های عملکردی شامل وارسی کارکرد تجهیزات با استفاده/اعملکرد ناچیز می‌باشد:
- وارسی عملکرد تجهیزات از طریق کنترل محلی و یا دستی.
- استفاده از مسیرهای پیشنهادی در وضعیت مختلف تنزل یافته بهره‌برداری از خط اصلی.
- سایر دستورالعمل‌های اضطراری.
برخی از این کنترل‌ها و وارسی‌ها توسط کارکنان سازمان بهره‌بردار به انجام رسیده که این اقدامات تمرینی برای
مواجه با شرایط واقعی در وقوع اضطرار و مدیریت صحیح بهره‌برداری تنزل یافته در کوتاه‌ترین زمان می‌باشد.
تعمیرات اصلاحی سیستم‌های کنترل اتوماتیک شامل شناسایی و جایگزینی قطعات قابل تعویض در محل
نصب ااستفاده (117) (سطح ۳ تعمیرات) می‌باشد. قطعه معیوب [][.آ به کارگاههای تخصصی جهت عیب‌یابی تخصصی
و تعویض کوچکترین اجزاء قابل جایگزینی یا قطعات موسوم به [آجانآنآ در قطعه معیوب []1.آ (سطح تعمیرات ۵) ارسال
میشود.
ابزار مخصوص لازم جهت انجام این نوع بازرسی‌ها توسط سازنده سیستم پیشنهاد خواهد شد. بعنوان نمونه می‌توان به
برخی از این اداوت به شرح ذیل اشاره داشت:
- ابزار تست تجهیزات ثابت سیستم کنترل اتوماتیک قطار (ح۸1 ع۷۷/۵۷۹14)»
- ابزار تست تجهیزات سیستم کنترل اتوماتیک نصب شده روی قطار (-ع۸1 0100۵۲۵))»
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۰ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
- ابزار تست انتقال اطلاعات از خط به قطارء
- ابزار تست برای سرعت‌سنج و مسافت‌سنج نصب شده روی قطارء
- ابزار تست برای آنتن و بالیز,
۵-۲-۷- تجهیزات مخابرات شامل دوربین‌های مدار بسته
تعمیرات پیشگیرانه برای تجهیزات مخابراتی به منظور حفظ عملکرد نامی این تجهیزات تعریف شده است. تعمیرات
پیشگیرانه بر اساس توصیه سازندگان زیرسیستم‌ها و دستورالعمل‌های نگهداری و تعمیرات به انجام خواهند رسید. بطور
معمول این اقدامات شامل وارسی‌های عملکردی, بازرسی سیستم‌های تامین توان, نظافت و ... می‌باشند.
عملکرد ناصحیح سیستم‌های مخابراتی. احتمالاً یا از طریق اقدامات پیشگیرانه شناسایی شده و یا از طریق
سیستم‌های ارسال خطا تعبیه شده در سیستم‌های الکترونیکی, شناسایی می‌شوند.
کار کنان و تکنسین‌های مسئول انجام تعمیرات بر اساس مشاهدات و خطاهای دریافتی نسبت به شناسایی عیوب
اقدام کرده و بطور معمول رفع عیب از طریق جایگزینی قطعات قابل تعویض در محل نصب‌استفاده ([1)1ا) به انجام
رسیده و متعاقباً قطعه معیوب به کارگاه تخصصی جهت بررسی عمیق‌تر و شناسایی علت خرابی اعزام و نهایتاً رفع عیب و
تعمیرات در کارگاه تخصصی تعبیه شده در دپو و یا در کارگاه پیمانکار تخصصی/سازنده اصلی به انجام می‌رسد.
خلاصه‌ای از شرا یط برای انجام تعمیرات اصلاحی بصورت نوعی در جدول ذدیل ارائه شده است.
را ۱ ۱ ترجیحاً در ساعات بهره‌برداری با اطمینان حاصل کردن از عدم تاثیرپذیری
مرکز کنترل فرمان.ساختمان‌های دپو و ساختمان اداری ا ۱
بهره‌برداری آیمن و عملکرد صحیح سیستم
فضاهای عمومی در ابستگاه‌ها ترجیحاً خارج از ساعات بهره‌برداری
- ترجیحا خارج از ساعات بهره‌برداری
- تنها در صورتی لازم است در ساعات بهره‌برداری اقدامات صورت پذیرد که
ی بیزات کنار خ تنها در ری #رم ر بهره‌بردار ۱ رت پدیر
به دستور و درخواست مرکز فرمان بوده و قبل از آن دستورالعمل‌های ایمنی
تجهیزات نصب شده در قطار در توافق و هماهنگی با تیم تعمیراتی ناوگان
۶-۲-۷- تجهیزات فروش و جمع آوری اتوماتیک بلیط
سیستم‌هایی که نیازمند تعمیرات بوده به شرح ذیل می‌باشند:
- تجهیزات در اتاق بلیط فروشی هر ایستگاه.
- دستگاه خودکار فروش بلیط در مبادی ورودی ایستگاه.
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل | ۵ )۲۴
- گیت‌های اتوماتیک جهت استفاده از بلیط‌های غیرتماسی و سایر انواع.
به این ترتیب زیرسیستم‌های تجهیزات فروش و جمع‌آوری کرایه. سیستم‌های الکترونیکی پیچیده‌ای بوده که از
اهمیت در دسترس‌پذیری سیستم‌های فروش و جمع‌آوری کرایه اتوماتیک در عملکرد ایستگاه بسیار مهم و ضروری
می‌باشد؛ از اینرو توجه ویژه‌ای جهت انجام عملیات تعمیراتی پیشگیرانه برای این سیستم‌ها به منظور کاهش عملیات
تعمیرات اصلاحی و خارج از دسترس شدن این سیستم‌ها لازم است صورت پذیرد. به این ترتیب عملیات تعمیراتی
نیازمند یک رویه منظم از اقدامات به منظور اطمینان حاصل ساختن از عملکرد صحیح و نرمال سیستم می‌باشد.
عملیات تعمیرات پیشگیرانه شامل بازرسی, عیب‌یابی و تعمیرات انجام شده به منظور اطمینان حاصل کردن از
عملکرد نرمال سیستم می‌باشد. بر مبنای برنامه منظم و زمان‌بندی شده تعمیرات مطابق شرایط ذیل صورت می‌پذیرد:
- حتی‌الامکان تجهیزات در سایت نصب شده. تعمیرات شوند و از انتقال و جابجایی‌های غیر ضروری به هنگام
عملکرد تنزل یافته و خرابی‌های جزئی اجتناب گردد.
- در کارگاه تعمیراتی تخصیص یافته برای این منظور و با استفاده از ابزار مخصوص و میز تست‌های تخصصی
به انجام رسد.
۷-۲-۷- سیستم‌های تهویه و تهوبه مطبوع ایستگاه‌ها و تونل
تجهیزات و سیستم‌های تهویه مطبوع به منظور کنترل عوامل محیطی در ایستگاه‌ها و تونل‌ها می‌باشند. زیرسیستم‌ها
به شرح ذیل می‌باشند:
- تجهیزات تهویه (فن‌هاء دمپرها و ...)
- تجهیزات مربوط به خنک‌سازی هوا
سیستم‌های تهویه بصورت نوعی سیستم‌های الکترومکانیکال می‌باشند. تعمیرات پیشگیرانه منطبق با
دستورالعمل‌های ارائه شده توسط سازنده لازم است به انجام رسند. شبکه فن‌ها بصورت دوره‌ای لازم است نظافت شوند.
فیلترهای پاکسازی هوا و سیستم‌های خنک کننده نیازمند جایگزینی (بصورت نوعی هر ۳ تا ۶ ماه وابسته به شرایط
تعمیرات اصلاحی نیز مطابق رویه جاری برای تجهیزات الکترومکانیکال و توصیه سازنده اصلی لازم است به انجام
رسد.
-------- صفحهٔ بعد --------
ضمیمه (ب)
مکمل فصل ۲
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۲ ۹۵؟ث۹ث ۳۳۳
۱-۸- بادداشت (ب -۱)
مزایا و معایب هر یک از انواع پارکینگ در یک خط ریلی شهری یاحومه‌ای به شرح ذیل خواهد بود:
پارک قطارها در محوطه به صورت آزاد (روباز):
مزایای این نوع پارکینگ‌ها هزینه‌های اولیه کم جهت احداث ساختمان و عدم وجود هزینه‌های مربوط به دوره
بهره‌برداری و تعمیرات برای ساختمان پارکینگ بوده و به عنوان معایب می‌توان به تولید نویز و آلودگی‌های صوتی برای
همسایگان دپو هزینه‌های مربوط به دوره زمستان شامل برف‌روبی و یخ‌زدایی خطوط. شرایط نامطلوب کاری برای
کار کنان خدماتی (نظیر آمور نظافت)» هزینه‌های مصرف آنرژی جهت گرم کردن واگن‌ها در زمستان و خنک کردن آنها در
تابستان و احتمالاً هزینه‌های اولیه خرید سیستم‌های تامین توان ترکشنی با ظرفیت بالاترء افزایش هزینه‌های تعمیرات
ناوگان نظیر تجدید رنگ بدنه و رفع خوردگی‌های روی بدنه و شستشوی بیشتر ناوگان (به دلیل مجاورت با آلودگی‌های
محیطی)» هزینه‌های اضافی مربوط به حفاظت از اموال جهت پیشگیری از خرابکاری با توجه به قیمت بالای ناوگان اشاره
چنانچه پارک قطارها به صورت روباز به دلیل کاهش هزینه‌های دوره ساخت مورد توجه طراح و کارفرمای پروژه قرار
گرفته شود. توصیه میشود که امکان ساخت سوله و سرپوشیده کردن خطوط پار کینگ در آینده نیز در نظر گرفته شود.
از جمله مزایای این نوع پارکینگ. حفاظت قطارها از عوامل محیطی به صورت مستقیم است. استفاده از این نوع
پارکینگ سبب کاهش قابل توجه نویز و آلودگی‌های صوتی نمی‌گردد. از نظر هزینه‌های سرمایه‌گذاری اولیه و هزینه‌های
دوره بهره‌برداری» این شیوه احداث محوطه پارکینگ بین پارکینگ‌های کاملاً محصور و محوطه‌های پارک روباز
طبقه‌بندی میگردد.
در این روش در زمستان همچنان فضای سالن مسافری بسیار سرد بوده و لازم است قبل از سرویس‌رسانی به خط
اصلی» سالن مسافری به دمای آسایش مسافران برسد و این موضوع نیازمند مصرف انرژی در بلندمدت طی دوره
بهره‌برداری می‌باشد که در تابستان با توجه به عدم تابش نور مستقیم بروی قطارء سالن مسافری دمای بسیار بالایی
نداشته و زمان آماده‌سازی پیش از اعزام نیز کاهش می‌یابد. چنانچه روش ساخت پارکینگ به منظور کاهش هزینه‌های
دوره ساخت مطابق این روش انتخاب گردد. همچنان توصیه میشود که امکان تکمیل و محصور کردن کامل این فضا در
ابنده پیش‌بینی گردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۴ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
پارکینگ در سالن (کاملاً محصور):
از مزایای این نوع پارکینگ می‌توان به کاهش سر و صدا و آلودگی‌های صوتی,ء کاهش تعداد درب‌های ورودی سالن
پارکینگ. افزایش در دسترس پذیری ناوگان در تمام فصول, امکان انجام بازرسی‌ها و برخی از عملیات تعمیرات در شرایط
کاری مطلوب. امکان پارک قطار پس از خروج از شستشوی اتوماتیک در تمامی فصول بدون یخ زدگی آب باقی مانده
روی قطارء شرایط مطلوب دمای سالن مسافری و آسایش مسافران در بهره‌برداری فوری و بلافاصله پس از اعزام. حفاظت
مناسب از اموال و ناوگان (که هزینه تامین آنها بسیار بالا می‌باشد) اشاره داشت.
این شیوه پارک قطارها منطبق با شرایط ذکر شده در استاندارد 13816 13۸ 1010 نیز می‌باشد. دمای آزاد شده از
انجام تعمیرات محدود و جزئی نیز نظر گرفته شود لازم است دمای محیط در فصل زمستان بیشتر از ۱۲ درجه سانتیگراد
تنظیم گردد و برای این منظور تجهیزات لازم جهت گرمایش سالن می‌باید در نظر گرفته شود
-------- صفحهٔ بعد --------
ضمیمه (ج)
مکمل فصل ۳
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۴۶ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
۱-
۹- بادداشت (ج -۱)
هدایت قطار در دپوها بر اساس مسیرگیری می‌باشد و طراح پلان بهره‌برداری و خطوط ریلی باید به این مسئله توجه
طراح سیستم اینترلاکینگ باید بر اساس خطوط ریلی و پلان بهره‌برداری» مسیرهای ممکن, همپوشانی و حفاظت
جانبی آنها را در قالب یک فایل جدول مسیرها آماده و به تایید بهره‌بردار برساند.
توقف قطار فقط در تراک‌های بدون سوزن مجاز است به عبارت دیگر تراک توقف قطار باید به اندازه طول قطار به
مسیرگیری از یک چراغ سیگنال تا چراغ سیگنال بعدی یا خطوط کور خارج از سیگنالینگ (کارگاه‌ها) انجام میشود.
برای مسیرگیری باید قبل از تغییر نمای چراغ حرکت موارد زیر تامین گردد:
- تمام تراک‌های مسیر و همپوشانی آزاد باشند. قبل از گرفتن مسیر این تراک‌ها برای مسیر قفل می‌شوند.
- سیگنالهای حفاظت جانبی باید قفل شوند.
اگر برای رسیدن به مقصد راههای مختلفی وجود داشته باشد. اپراتور اینترلاکینگ می‌تواند هر یک از آنها را انتخاب
با عبور قطار از هر تراک مسیرء این تراک پشت قطار آزاد میشود تا بتوان با مسیرگیری روی آن در جابجایی قطارها
در دیو قدرت مانور بیشتری ایجاد نمود.
در صورت نیاز اپراتوره اینترلاکینگ می‌تواند مسیر گرفته شده را ابطال نماید. شرایط ابطال آن است که قطار وارد
مسیر نشده باشد. اگر قطار در تراک قبل از مسیر باشد سیستم باید زمان لازم برای احتمال ورود قطار به مسیر را در نظر
گرفته و سپس در صورت عدم ورود مسیر را ابطال نماید.
باید مسیر را باطل نماید.
گرچه حرکت قطار فقط با مسیرگیری ممکن است. اپراتور می‌تواند با فرمان جداگانه‌ای سوزن‌ها را در صورت عدم
اشغال و قفل شدن, تغییر داده و یا قفل نماید.
76 عاان ۲"
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۳ ۹۹۵ ۳۴۷
اپراتور می‌تواند سیگنال‌ها را نیز قرمز نموده و قفل نماید. در اینصورت فرمان مسیرگیری هم نمی‌تواند رنگ چراغ را
تغییر داده و عملا مسیر گرفته نخواهد شد.
۳-۱-۹ پانل کنترل
پانل کنترل دپو در واقع یک ایستگاه کاری می‌باشد که به سیستم کنترل مرکزی اینترلاکینگ متصل شده و عملیات
بهره‌برداری از سیستم را بر اساس فرامین اپراتور انجام می‌دهد که اهم آنها عبارت از موارد ذیل می‌باشد:
- ابطال مسیرء
- تغییر انفرادی سوزن»
- بلاک کردن سوزن» سیگنال و تراک
پانل کنترل باید دارای کامپیوترهای صنعتی و دو مانیتورداتأساهای صنعتی با قابلیت کار شبانه روزی در ۷ روز هفته
اینترلاکینگ دپو باید دارای حداقل یک پانل بهره‌برداری باشد.
۳-۱-۹ ایستگاه کاری نظارت و تعمیرات
سیستم سیگنالینگ دپو باید مجهز به سیستم نظارت داخلی برای مانیتورینگ دائم وقایع و سلامت سیستم باشد.
تمام نشانه‌ها " باید به صورت نشانگرهای رنگی و یا متن باشد و باید تا حد ممکن از کدهای کاراکتری اجتناب گردد.
این ایستگاه کاری باید گزارش‌های مورد نیاز را بر اساس تنظیمات ممکن برای المان‌های محوطه و سایر مدول‌های
در ایستگاه کاری نظارت و تعمیرات باید از کامپیوترها و (آتأساهای صنعتی با قابلیت کار شبانه روزی در ۷ روز هفته
۴-۱-۹- تجهیزات قطار
در دپو فقط کنترل پیوسته یک سرعت ثابت برای حرکت قطار اعمال میگردد که این کنترل توسط سیستم ۸7۳
دور ۱۱۹۹۱۱۹ ۱
6 50600 11۳1160 0ع۵10ع] *
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۴۸ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
مجاز (سرعت مجاز قطار در دپو) که بوسیله‌ی سیستم ۸1 00100۵۲۵ کنترل میشود در صورت تخطی از سرعت مجارز.
قطار با اعمال ترمز اضطراری متوقف میگردد.
تجهیزات 01100270 مورد نیاز برای دپو می‌تواند مشترک با تجهیزات 00004۲0 ۸1 خط اصلی باشد که تجهیزات
۵-۱-۹- تجهیزات کنار خط
۱-۵-۱-۹ چراغهای سیگنال
چراغهای سیگنال دپو به غیر از چراغ ورود به خط اصلی» دو نمای پایه کوتاه می‌باشد. رنگ نماها می‌تواند قرمز / زرد
و یا آبی / سفید ( برای تمایز از خط اصلی ) باشد.
چراغهای سیگنال ورود به خط اصلی دو نمای پایه بلند می‌باشند. لازم است رنگ نماها قرمز و سبز در نظر گرفته
باید فاصله لازم از خطوط ریلی مجاور " با توجه به مفاهیم گاباری قطار و دیگر آلات ناقله ریلی رعایت شده باشد.
حداقل سطح نفوذپذیری " برای چراغ سیگنالهای دپو حداقل برابر 1۳54 باشد.
برای هر چراغ سیگنال باید یک جعبه تقسیم " جهت اتصال کابل‌های کنترلر به کابل‌های چراغ سیگنال نصب گردد.
سطح درجه حفاظتی برای این جعبه‌ها بسته به شرایط محیطی و نیز نظر کارفرما و شرایط بهره‌برداری (با توجه به
قرارداد) بین مقادیر 1۳65 تا 1۳66 متغییر است.
با توجه به طول عمر و هزینه‌های نگهداری و تعمیرات. نوع چراغ‌ها (41-] پیشنهاد میشود.
۲-۵-1-۹- تشخیص حضور قطار
با توجه به اتصال ریل‌ها به زمین جهت حفاظت از کارکنان شاغل در دپوء توصیه میشود برای تشخیص حضور قطار
در محدوده ریلی از سیستم محور شمار استفاده گردد.
سیستم محور شمار باید دارای گواهینامه 4آ51 از موسسات معتبر باشد.
1
عع(؟
7 ۰
6 1۳ < 0006 ۳۳۵100 ددع12 "
۹ ۰
[۳۲1۵۱۱
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۳ ۹۵ ۳۴۹
در مرز تراک باید یک مجموعه سنسور دوگانه نصب شود تا امکان تشخیص عبور محور و نیز جهت حرکت آن را
مکانیزم عملکرد سنسورهای محورشمار باید مبتنی بر فرکانس / تغییر فاز یا سایر پارامترهای مستقل از شرایط آب و
هوایی باشد. استفاده از سنسورهای محور شمار مبتنی بر دامنه موج دریافتی ممنوع است.
اتصال محور شمار به ریل باید به صورت گیره‌ای " بوده و نیازی به سوراخکاری ریل نداشته باشد.
محور شمار باید با بتن مسلح اسلب ترک هماهنگی داشته باشد و نیازی به تغییر در چیدمان میلگردهای بتن مسلح
سیستم محور شما باید قابلیت راه‌اندازی مجدد یک سنسور محوطه را با حداقل تداخل با تراک‌های دیگر داشته باشد.
سیستم محور شمار باید دارای دستورالعمل راه‌اندازی مجدد با سطوح عملکردی متفاوت باشد تا راه‌اندازی و
بهره‌برداری از سیستم آسان گردد.
تجهیزات محوطه محور شمار باید با رعایت فاصله ایمن از خطوط ریلی نصب گردند.
ارتباط تجهیزات کنار خط به سنسورهای متصل به ریل باید به صورت لوله‌گذاری داخل سطح دپو انجام گیرد.
۳-۵-۱-۹ ماشین سوزن
مسیرهای موجود در فضای دپو توسط کنترلرهایی در مرکز کنترل توسط نمایشگرهای سیگنالینگ ایستگاههای
کاری نظارت می‌شوند.
تمام مسیرهای دپو به جز خطوط کارگاهی, توسط کنترلرهای راه‌دور متصل به نمایشگرهای سیگنالینگ مورد نظارت
قرار می‌گیرند. این کنترلرها در واقع ماشین سوزنهای خطوط را کنترل می‌کند.
ماشین سوزن دپو می‌باید از نوع ۲ ۷۷/۱1۳۵ ۷۸/4 0۵۹/360 باشد.
جهت کاهش هزینه‌های تامین و نگهداری و همچنین با توجه به تردد محدود به سمت خطوط تعمیرات نیمه سنگین
و سنگین, امکان استفاده از ماشین سوزنهای با عملکرد دستی و غیرخودکار (با استفاده از اهرم توسط تکنسین‌های
نگهداری) وابسته به طراحی لیاوت عملکردی وجود خواهد داشت. اما دریافت نظرات سازمان بهره‌بردار نیز در این
سوزنهای بر گشت پذیر "۲ در خطوط دپو مجاز می‌باشد. البته در تراک گذار بین خطوط دپو و خط اصلی استفاده از ماشین
سوزنهای متداول برای خط اصلی, یعنی از نوع غیر قابل برگشت الزامی می‌باشد.
1۳ "
مان [ز1۲۵ *
۸0-۲۲۵6 *
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۵۰ ۹۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
برای هر ماشین سوزن باید یک جعبه تقسیم با درجه حفاظت 1۳65 تا ۳67[ )بسته به شرایط محیطی, شرایط
بهره‌برداری و الزامات قراردادی( اتصال کابل‌های کنترلر به کابل‌های ماشین سوزن نصب گردد.
معمولاً با توجه به محدودیت زمین و فشردگی خطوط در دپوء استفاده از ماشین سوزنهای بین دو ریل پیشنهاد
میشود. البته لازم به ذکر است که هزینه‌ی پیاده‌سازی این ماشین سوزن‌ها معمولاً بالاتر از ماشین سوزنهای خارج ریلی
است؛ از اینرو. در صورتی که فضای دپو اجازه دهد. استفاده از ماشین سوزنهای خارج ریلی نیز مجاز می‌باشد.
با توجه به نیاز به مانور حداکثری در حداقل زمان» استفاده از ماشین سوزنهای الکترو-هیدورلیک که زمان جابجایی
کوتاه‌تری دارند مناسب‌تر است.
پیشنهاد میشود سطح نفوذپذیری ماشین سوزن‌ها در دپو با درجه حفاظت ۳65] تا 1۳67 )بسته به شرایط محیطی,
شرایط بهره‌برداری و الزامات قراردادی( درنظر گرفته میشود.
۴-۵-۱-۹- گرمکن سوزن
در صورتیکه دمای دپو در مواقعی از سال کمتر از صفر درجه سلسیوس باشد باید برای ماشین سوزن‌ها از گرمکن
استفاده نمود.
تعبیه گرمکن سوزن توسط سازنده سوزن, نسبت به نصب جداگانه آن ار جحیت دارد.
برای هر گرمکن سوزن باید یک جعبه تقسیم جهت اتصال کابل‌های تغذیه به کابل‌های گرمکن سوزن نصب گردد.
گرمکن سوزن باید به صورت منفرد و یا منطقه‌ای به سنسور برف / یخ و سنسور دمای هوا مجهز باشد.
کنترلر گرمکن‌های محوطه باید به سیستم کنترل نشتی جریان تیغه گرمکن متصل باشد.
اتصال گرمکن سوزن مستقل از سوزن باید توسط بسط‌های فلزی گیره‌ای در فاصله‌های مناسب روی ریل سوزن انجام
طول تیغه گرمکن سوزن باید متناسب با شدت سرمای هوا و طول تیغه سوزن باشد.
تغذیه گرمکن‌های سوزن توسط برق شهر انجام می‌گیرد. این تغذیه باید مجهز به کنترلرهای اتصال کوتاه و محافظت
وضعیت کنترلر باید به دو صورت دستی و اتوماتیک قابل دسترسی باشد. در حالت دستی روشن و خاموش کردن
گرمکن سوزن توسط اپراتور و در حالت اتوماتیک بر اساس دمای هوا و یخ زدگی می‌باشد.
تابلوی ورودی تغذیه گرمکن سوزن باید مجهز به کلید قطع زیر بار باشد.
سایزینگ تجهیزات براساس تعداد گرمگن‌های سوزن و توان هر یک انجام می‌گیرد.
استفاده از گرمکن‌های سوزن با ولتا ۳۸۰ ۷۸ متداول نمی‌باشد.
کنترلر گرمکن سوزن باید توسط رله‌های فرمان به سیستم اینترلاکینگ دپو متصل شده و فرامین توسط اپراتور
توسط پانل اینترلاکینگ قابل اعمال باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۳ ۹۹۵ )۳۵
۵-۵-۱-۹ باکس‌های تجهیزات
تمام باکس‌های تجهیزات و جعبه تقسیم‌های نصب شده در محوطه دیو باید دارای درجه حفاظت 1۳65 تا ۳67]
(وابسته به شرایط محیطی, شرایط بهره‌برداری و الزامات قراردادی) باشند.
بدنه‌ی تمام باکس‌ها و جعبه تقسیم‌ها باید با کابل مناسب به زمین ( ترمینال ]۳۵۲ ) متصل باشد.
ورود و خروج کابل‌ها از باکس‌ها و جعبه تقسیم‌ها باید با استفاده از گلند مناسب باشد تا درجه حفاظت 1۳65 تا ۳67]
(وابسته به شرایط محیطی, شرایط بهره‌برداری و الزامات قراردادی) در نظر گرفته شود.
۶-۵-۱-۹- کابل‌هاء داکت‌ها و کاندوئیت
کابل‌های سیگنالینگ باید به صورت زره‌دار بوده و کابل‌های دیتا به صورت شیلددار باشد.
زمین مدفون شوند.
کابل‌های دپو باید داخل داکت‌های بتونی و یا لوله‌های ۳۷۲ فشار بالا نصب گردد تا استحکام لازم را برای محیط دپو
فراهم کنند.
در شرایطی که کابل‌های برق با ولتاز بالاتر از ۱۳۵ ولت از داخل داکت‌ها عبور می‌کنند. این کابل‌ها باید بصورت
فیزیکی مجزا از کابل‌های سیگنالینگ و مخابرات در کاندوئیت‌های جداگانه نصب گردند.
اگر در محلی کاندوئیت‌ها یا داکت‌های کابل با خطوط ریلی تقاطع دارند. این تقاطع باید بصورت عمود بر ریل‌ها
پیاده‌سازی شود.
برای نصب کابل‌ها داخل داکت. باید داخل داکت نردبان کابل با ارتفاع حداقل *۱ سانتیمتر نصب شده و کابل‌ها روی
نردبان کابل به صورت مرتب فرم داده شده با بست مناسب محکم شود. استفاده از نردبان کابل برای جلوگیری از
غوطه‌وری دائمی کابل در آب می‌باشد.
مشخص کننده ابتدا و انتهای کابل از جنس مناسب که با شرایط محیطی از بین نرودد. نصب گردد.
۷-۵-۱-۹- ترانسپوندرها
ترانسپوندرها (بالیزها) برای ارسال فرمان توقف به سیستم ۸7517 قطار استفاده می‌شوند.
طراحی ترانسپوندرها از نظر اندازه‌ی فیزیکی آن‌هاء توان انتقال و نرخ انتقال داده باید سازگار با آنتن ترانسپوندر نصب
شده بر روی ناوگان باشد که قرار است از روی این ترانسپوندرها با سرعت مجاز در دپو عبور نمایند.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳:۲ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
امکان اتصال مستقیم کابل از اتاق اینترلاکینگ / چراغ سیگنال به ترانسپوندر وجود دارد و اجباری به استفاده از
۶-۱-۹- منابع تغذیه بدون وقفه
تأمین توان سیستم سیگنالینگ- به غیر از گرمکن سوزن‌هاء باید توسط ۳/۳ ۳۸۰ 17۳5 00110۵ ۷۸۳ با فرکانس
ورودی و خروجی ۵۰ 17 انجام شود.
برای تجهیزات ولتاژ پایین متصل به ترانسفورمرهاء باید مدار قطع جریان تعبیه شود.
ورودی 11۳5 باید تابلوی برق ورودی با کلید قطع چاقویی داشته باشد.
توان 17۳5 سیگنالینگ باید توانایی راه‌اندازی همزمان حداقل ۴ دستگاه ماشین سوزن دپو را داشته باشد.
زمان پشتیبانی باتری‌ها باید حداقل ۴ ساعت باشد.
وضعیت منبع تأمین توان و باتری‌ها باید از راه‌دور از طریق سیستم ۸75 و یا 02۴ مشخص شود. همچنین قطع
توان سیگنال و نیز وضعیت باتری‌ها باید در سیستم کنترل دپو نیز مشخص شود.
برای اتصال باتری به 17۳5 از تابلوی مخصوص باتری با کلید قطع‌کننده استفاده میشود.
وضعیت کاری ۲5لآها باید از طریق پروتکل 5/۷۸1۳ برای سایر سیستم‌های کنترلی قابل دسترسی باشد.
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۳ ۹۵ ۳۸۳
33شششششششششششجججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججشجشجشجشششجشجششجشجشششججتت
-------- صفحهٔ بعد --------
ضمیمه (د)
مکمل فصل ۵
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۵ ۵ ۵
۱-۰ بادداشت (د-۱)
سوزن‌ها به منظور انتقال قطار از یک خط به خط دیگر استفاده میگردد و به علت وجود تعداد خط بسیار زیاد در
محوطه دپو تعداد سوزنهای مورد نیاز بسیار زیاد خواهد بود. زاویه انحراف یک سوزن تاثیر بسیار زیادی بر محوطه مورد
نیاز جهت جانمایی خطوط خواهد داشت. هر چقدر زاویه انحراف بزرگتر باشد. از یک طرف مساحت کوچکتری برای
جانمایی خطوط مورد نیاز خواهد بود و از طرف دیگر به علت کوچک تر بودن شعاع قوس, سرعت حرکت ناوگان کمتر
خواهد بود. و هر چقدر زاویه انحراف کوچکتر باشد به علت بزرگتر بودن شعاع قوس, سرعت حرکت بیشتر شده و در عین
حال مساحت مورد نیاز جهت جانمایی خطوط بیشتر خواهد بود. به همین دلیل بهتر است بر روی خطوط اصلی داخل
محوطه که سرعت حرکت از اهمیت بالایی برخوردار است از سوزنهای با شعاع قوس بیشتر استفاده گردد.
کراس‌اورها ترکیبی از دو سوزن مقابل یکدیگر هستند که برای انتقال قطار بین دو خط موازی با فاصله کم مورد
استفاده قرار می‌گیرند. این نوع از دستگاه خطوط در دپوها از اهمیت بالایی برخوردار است. در جایی که ممکن است
طراح باید از کراس آورهای با زاویه انحراف کوچک و شعاع قوس بزرگ بر روی خط اصلی استفاده نماید که تردد روان و
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۸۶ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکیزگ قطار شهری و حومه
۲-۰- بادداشت (د-۲)
جدول ۱-
۱۰- فواصل بین سوزن‌ها با توجه نحوه قرارگیری نسبت به یکدیگر
فاصله بین سوزن‌ها وضعیت
شرایط سخت شرایط معمولی ی سل ی سوزن‌ها
۱
۳۵ ۱۳/۵ خط اصلی سا را
۰ ۴/۵ خط فرعی ی
3
سس 8 لس :
۳/۵ ۳۳۵ خط اصلی ۱ ِْ
اس ۱
سس ۱ 9 سس هم
سس سس
ممشچشچشچشچشچ مه
۰ ۴۳/۵ خط فرعی ی ما
۱ ۱
. ۵ خط | [ اس ۳6
شش سورن
۰ ۴۳/۵ خط فرعی ۱ سس ۱
۳-۰- بادداشت (د-۳)
مطابق آیین‌نامه طرح هندسی راه‌آهن ایران (بند ۱۳-۲-۶) در هر دوراهی, اولین نقطه در مرکز دو خط مجاور که
فاصله محور به محور آن به ۴ متر می‌رسد (مطابق شکل د-۱)» نقطه امان (دگاز) نام دارد. این نقطه ایمنی تردد قطار از
شکل ۱-۱۰- نقطه امان
با توجه به اینکه این آیین نامه بر اساس قواره ناوگان موجود راه‌آهن, فاصله خطوط در نقطه امان را ۴ متر مشخص
کرده است و از آنجا که قواره قطارهای راه‌آهن بزرگتر از قطارهای مترو می‌باشد. برای محدوده دیو متروها نقطه امان را
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۵ ۹۵ ۳2۷
۴-۰- بادداشت (د-۴)
متعددی بر انتخاب ریل مناسب موثرند که مهمترین این عوامل شامل بار محوری واگن‌هاء سرعت ناوگان عبوری و بار
ناخالص عبوری سالیانه است.
از مهمترین پارامترها تعیین کننده عملکرد ریل می‌توان به وزن واحد ریل و مشخصات هندسی مقطع ریل (سطح
دارد. برای بدست آوردن پارامترهای مورد نیاز برای ریل باید از بین مقاطع مختلف ریل ساخته شده در جهان که هریک
مشخصات خاصی را دارا می‌باشند انتخاب نمود. با توجه به مشخصات ریل‌های در حال تولید در دنیاء طراح می‌تواند با
جدول (د-۳) پارامترهای مذکور را برای تعدادی از پرکاربردترین مقاطع ریل در خطوط قطار شهری بیان می‌دارد.
جدول ۳-۱۰- مشخصات هندسی تعدادی از پرکاربردترین مقاطع ریل در ابران
مدول ممان اینرسی مساحت ارتفاع محور ارتفاع ضخامت عرض عرض ارتفاع
مقطع حول محورقوی سطح مقطع خنثی کلاهک. جان کلاهک پاشنه ریل
1 ارت ان 11117 111 11 111 111 111 ۱
۳۳۹/۵ ۳۵۹۵ ۷۳۸۷ ۸/۹ [( ۸8 ۱۳/۵ ۷۳/۳ ۱۵۰ ۱۷۲ (60 1116) 60۳:1
۱۹ ۳۱۳۴۶ ۶۴ ۷۱۳/۹۷ ۴۹/۴ ۶ ۷۱۳۲ ۶ ۱۵۹ (1054ن1) 5451
)٩5 49( ۱۳۹ ۱۳۵ ۷۰ ۱۴ ۱/۵ ۷۳/۳ ۶۳۹۷ ۱۸۱۹ ۳۴۰ 49۲:1
* نام ذکر شده برای ریل بر اساس استاندارد 18113674-1 می‌باشد و اسامی داخل پرانتز نام متداول مقاطع ریل مذکور می‌باشد.
مراحل طراحی ریل از یک سو با انتخاب الگوی بارگذاری مناسب اعمال بارهای مختلف در راستای قائم. افقی و طولی
می‌گیرد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۸۸ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
۵-۰- بادداشت (د-۵)
ساده‌ترین مدل برای تحلیل سیستم اتصالات ریل به تراورس را می‌توان مطابق با شکل (د-۳) در نظر گرفت. بر اساس
این مدل صفحه زیر ریل و هر یک از گیره‌های سیستم اتصالات با یک فنر خطی, شبیه‌سازی می‌شوند. مدل تحلیلی
نشان داده شده در شکل زیر را می‌توان با انتخاب مناسب مقادیر سختی هر یک از فنرها به طور جامعی برای تمامی
سیستم‌های صلب و ارتجاعی اتصال ریل به تراورس به کار برد. فرضیات حاکم بر این سیستم تحلیلی عبارتند از:
- سیستم اتصالات ریل به تراورس» فنر به سختی ,ا
- ریل و تراورس به صورت اجسام صلب با تغییر مکان سازگار با سیستم اتصالات ریل به تراورس
5 ۱ ۱ 9 /
اس 1
سا
۱ 2
222222
شکل ۳-۱۰- الگوی تحلیل سیستم اتصالات ریل به تراورس
سیستم اتصالات مورد استفاده باید قادر به مقاومت در برابر بار طولی ناشی از عواملی همجون تغییرات درجه حرارت
محیط. شتاب‌گیری و یا ترمزگیری, عبور ناوگان از محل قوسها و... باشد. مقاومت اصطکاکی بین ریل و فنر پابند. بین
ریل و صفحه زیر ریل و بین صفحه زیر ریل و تراورس» تامین کننده مقاومت مورد نیاز برای سیستم پابند در راستای
طولی خواهد بود. در صورتی که مقادیر اصطکاک بین هر جفت از اعضای نامبرده معلوم باشد. حداکثر نیروی طولی قابل
تحمل توسط سیستم پابند برابر خواهد بود با:
( ولا + موجلا + عملا2) بوعوم ۳۵ 1۷ > ۸
در این رابطه :
حداکثر مقاومت طولی تامین شده توسط سیستم پابند در طولی معادل با طول قطار (۱۷)
۱ ۳۵ : مجموع بار شبه استاتیکی کلیه چرخ‌های قطار که به یکی از دو ریا وارد میشود (/(۹)
۰ : ضریب اصطکاک بین ریل و فنر پابند (ضریب ۲ نشان دهنده وجود دو فنر در طرفین ریل می‌باشد)
«ملا : ضریب اصطکاک بین صفحه لاستیکی زیر ریل و تراورس
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۵ ۵ ید۹۹ ۳۵۹
شششششششششششششششششششجججشججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججشجششجشجشجششجشجشجشجشجشجشجششششششجججججججتت
به منظور کنترل تغییر مکان قائم فنر پابنداز یک منحنی به نام منحنی مشخصه که توسط کارخانه سازنده پابند ارائه
میگردد استفاده میشود. این منحنی یک نمودار بار- تغییر مکان است که نشان دهنده تغییر مکان قائم بوجود آمده در
پابند بر اساس نیروی پیش فشردگی فنر پابند می‌باشد. دو نمونه از این منحنی‌ها برای دو نوع از فنر سیستم‌های وسلو
در اشکال (د-۴) و (د-۵) نمایش داده شده است. شیب منحنی مشخصه مقدار سختی فنر پابند (1۳1) را نشان می‌دهد.
5 5
1 0 اا-ا0ق ۵ 7۳۳۵۵۳۹ 20
۵۱ 0065 06066100 500۳9 ۷۵ ۱
5 ۳۱9۳۵۲ 0۳۵۵۲ 093096 ا
5 50۲۱9 ۵1 0۷۵۲91655109 ,
تا ا تا تان تر
001 3۳0۱۳9ا0 ۱ 10 ن
1 6 : و
ُ ۵ ۵ 0
ْ ۱ رن ۳ 1 ه
20 10 0
[۲۱۲۳۷] 4616100 500۳9
شکل ۴-۱۰- منحنی مشخصه فنر پابند وسلو 300 :5۱54017 مورد استفاده در روسازی بتنی
۱
: ۱
ا 20
0 ها همم ود نامه ما ولمی 1۳ !
ات شاه ۳ فودفج ۵۵۱ کعحل #ممموعل ۱
وا 2۳8 30009 آ۵ وانفکه 0/0 .۵۵|
۵۵۵ ۱ 1
۱ و ام وله 3
۱ 0,0 10 :
ن 9
0 ۱ الین ۷۳
0 ۳ س ۳
در چرس در
مد اه نا یی اش ی ۱
20 5 10 زد
[۳۳) 001۵01۵0 و80۱۳
شکل ۴۱۰ منحنی مشخصه فنر یایند وسلو 14 مورد استفاده در روسازی بالاستی
۶-۰- بادداشت (د-۶)
همانگونه که در نشریه شماره ۳۰۱ سازمان برنامه و بودجه نیز ذکر گردیده است. انتخاب نوع تراورس باید بر حسب
شرایط محیطی. نحوه بهره‌برداری 0 نگهداری. مشخصات هندسی مسیر منابع موجود و ملاحظات اقتصادی صورت گیرد.
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶۰ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
طراح موظف است با بررسی دقیق خصوصیات هر یک از انواع تراورس و با توجه به موارد مذکور اقدام به انتخاب نوع
مناسب تراورس برای محدوده‌های مختلف دیو نماید.
هدف از آشنایی و تحلیل تراورس‌ها به عنوان یک سازه مهندسی, تعیین الگوی بارگذاری وارد بر آن و پس از آن
محاسبه نیروهای داخلی ایجاد شده در تراورس می‌باشد. در تعیین الگوی بارگذاری تراورس‌هاء تحلیل اندرکنش ریل-
تراورس از یک سو و تراورس- بالاست از سوی دیگر. الزامی است. پس از تعیین نیروهای داخلی, مراحل طراحی تراورس
آغاز میگردد. محاسبه تنشهای مختلف به وجود آمده در تراورس و سپس کنترل مقادیر این تنش‌ها با مقادیر مجاز,
روند کلی طراحی یک تراورس را تشکیل می‌دهد.
بار انتقال یافته از چرخ به ریل» علاوه بر آنکه در راستای قائم به تراورس زیر بار منتقل میگردد. بخشی از آن نیز بر
روی چندین تراورس مجاور توزیع میگردد. به عبارت دیگر چندین تراورس در تحمل بارهای قائم انتقال یافته از چرخ به
ریل سهیم می‌باشد. سهم هر تراورس از این بار به فاصله آن از محل اعمال بار بستگی دارد. عوامل متعددی در تعیین
سهم هر تراورس از بار چرخ موثرند اما برای مقاصد طراحی و به منظور ایجاد سهولت در تعیین سهم هر تراورس از بار
تراورس, عمدتاً فاصله بین تراورس‌ها به عنوان مهمترین عامل مطرح می‌باشد. نمودار زیر برگرفته از نشریه شماره ۳۰۱
سازمان برنامه و بودجه که درصد بار انتقال یافته به تراورسی که دقیقا در زیر محل اعمال بار قرار دارد را بر اساس فاصله
بین تراورس‌ها نمایش می‌دهد.
1
3
1 ۶۵
۶
و
رگ
35 ۸۵
د
۵
2
سا 1
اااا را ا ۱ :
اا || :
۷/۵ ۷۵ ۷/۵ ۷۰ ۶/۵ ۶/۵ ۶ ۵.۷/۵ ۵۳/۵ ۵۰ ۳/۵
فاصله مرکز به مرکز (سانتیمتر)
شکل ۵-۱۰- نمودار توزیع بار بر روی تراورسهای زیر چرخ
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۵ ۹۵ (۲۶
آیین نامه مهندسی راه‌آهن آمریکا ۸ نز در این زمینه نمودارهایی را ارائه نموده است که جنس تراورس و
مدول بستر را نیز لحاظ نموده است و طراح در صورت نیاز می‌تواند به آن ارجاع نماید.
به جهت ساده سازی روند انجام محاسبات. طراح می‌تواند میزان بار اختصاص یافته به تراورسهای اطراف محل بار به
این صورت تخصیص دهد که ۵۰ درصد بار به تراورسی که دقیقاً زیر چرخ قرار دارد وارد شده و به هر یک از دو تراورس
طرفین این تراورس ۲۵ درصد وارد گردد.
در نتیجه انتقال بارهای وارد از ریل به تراورس از یک سو و تماس مستقیم تراورس و بالاست از سوی دیگرء فشار
تماسی بین تراورس و بالاست در قسمت زیرین تراورس به وجود می‌آید. به طور کلی می‌توان انتظار داشت که مقادیر
تنش در دو انتهای تراورس بیشتر از مقادیر تنش در قسمت مرکزی آن باشد. از این رو در دو انتهای تراورس مطابق
0 0
۷ /۱
/ ور
۸/ ۱ ۵
طول موثر نکیه گاهی طول موثر تکبه گاهی ۲
شکل ۶-۱۰- ناحیه موثر تکیه گاهی در دو انتهای تراورس
مساحت ناحیه موثر تکیه‌گاهی بین تراورس و بالاست به عنوان طول موثر تکیه‌گاهی تعریف میشود. مقدار این طول
برابر فاصله لبه انتهایی تراورس تا دورترین محل در قسمت میانی تراورس که تحت تاثیر عملیات زیرکوبی قرار می‌گیرد.
بار وارد شده از ریل به تراورس باید به صورت بار دینامیکی لحاظ شده و ضریب ضربه مناسب آن محاسبه و مورد
ویر 0۸۳۰ > روط
ناکرا مه که ۳
1 ار 2/2 13۴۵۳
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶۲ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
در این رابطه :
نیروی موثر یک چرخ (۱۲)
2 فاصله بین تراورس‌ها (:
۷)
ان سختی یک پابند یا مدول خط معادل مربوط به نیمی از تراورس (۷/1/)
آ: مقاومت خمشی یک ریل (1:
2)
مشخصاً فاصله بین تراورس‌ها تاثیر بسیار زیادی بر این نیرو دارد. برای محل وارد شدن نیرو که در شکل (د-۶)
مشخص شده است. حداکثر لنگر بوجود آمده در تراورس برابر خواهد بود:
4 رم با 7۰ > رما
4
تنش تماسی بین ریل و تراورس بر روی نشیمنگاه ریل در تراورسی که تحت بیشترین بار وارده قرار دارد توسط رابطه
۵ + ما
ای
و07
در این رابطه:
0 تمام نیروی پیش تنیدگی سیستم پابند بر روی ریل ([)
سطح موثر تکیه گاه ریل بر روی تراورس (12)
*(در مواردی که صفحه زیرسری یا زینچه در روسازی به کار رفته باشد» سطح موثر برابر با مساحت همین صفحه
خواهد بود.)
حداکثر تنش تماسی مجاز بین ریل و تراورس اینگونه تعریف میگردد:
تراورس چوبی نرم : 87/1070 1.5 - 1.0 کر6
تراورس چوبی سخت : :۸1/10 2.5 - 1.5ک,6
تمام تراورسهای بتنی : *1/181« 6,4
در خصوص تنش تماسی بین تراورس و بالاست. باری که از ریل به تراورس منتقل میشود باعث ایجاد تنش تماسی
گسترده‌ای در قسمت زیرین تراورس میگردد که به لحاظ مقدار برابر با بار وارده از سوی چرخ‌ها و در خلاف جهت آن
بوده و در واقع عکس‌العمل لایه بالاست در مقابل بارهای وارده از تراورس می‌باشد. مشخصات مکانیکی تراورس» کیفیت
عملیات نگهداری و تعمیرات. حجم ترافیک عبوری و کیفیت مصالح دانه‌ای لایه بالاست از جمله مهمترین عوامل
تاثیرگذار بر نحوه توزیع این تنش تماسی است. به منظور تحلیل و محاسبه نیروها و لنگرهای خمشی تراورس, معمولاً
شکل ساده شده‌ای در نظر گرفته میشود که در شکل (د-۷) سه حالت آن نمایش داده شده است.
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۵ ۹۵ ۳۶۳
شکل ۷-۱۰- شکل توزیع ساده شده تنش تماسی زبر تراورس
به منظور لحاظ نمودن اثرات نوع و جنس تراورس و همچنین وضعیت کیفی خط آهن و در راستای تامین حاشیه
اطمینان مناسب. مقدار تنش تماسی در ضریبی بزرگتر از یک که معمولا برابر با ۲ در نظر گرفته میشود ضرب
میگردد. این کار سبب میگردد تا مقدار حداکثر تنش تماسی بین تراورس و بالاست در شرایطی که تراورس از تکیه گاه
یکنواختی برخوردار نیست به طور کاملاً دقیق محاسبه شود.
برای محاسبه مقدار تنش تماسی بین تراورس و بالاست رابطه‌های متعددی در آیین نامه‌های مختلف ذکر شده است
که متداول‌ترین آنها برای خطوط بالاستی قطار سبک شهری بر اساس آیین نامه۳1۹۳] به شرح زیر محاسبه میگردد.
2 0
2
3
50
در رابطه فوق:
: تنش تماسی بین تراورس و بالاست (۸1۳۸)
: سطح زیرین تراورس (*1:
7)
: نیروی قائم وارد شده به تراورس در محل نشینگاه ریل (۷)
همچنین روش دیگر محاسبه تنش تماسی بین تراورس و بالاست استفاده از رابطه زیر و تقسیم نیروی وارد شده از
چرخ بر تراورس بر سطح زیرین تراورس می‌باشد. در این روش فرض بر توزیع یکنواخت نیرو بر سطح زیرین تراورس
می‌باشد. از این رو حداکثر تنش تماسی بین تراورس و بالاست برابر خواهد بود با:
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶۴ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
41 0۳7۶۳ ۸۳۰( < نهد 0۳۶۵
که تنش تماسی میاگین بین تراورس و بالاست برابر خواهد بود با:
۵۵ 040 6 ٩۱/3
۸۵ 2 شا 2۳ 4۳
> 085۳1۵۵۲
در این رابطه:
5 0.5 و0
پس از محاسبه تنش تماسی بین تراورس و بالاست. اطلاعات کافی برای محاسبه نیروهای داخلی تراورس بتنی مانند
نیروی برشی و لنگر خمشی حداکثر در دسترس خواهد بود و طراح به منظور محاسبه و کنترل مقادیر هر یک از این
پارامترها باید به فصل دوم آیین نامه ۸1۹۳:۸/۸ مراجعه نماید.
مباحث ذکر شده تا این قسمت مربوط به طراحی و کنترل تراورس برای روسازی بالاستی بوده است. در روسازی
بتنی مهمترین مسئله تامین و حفظ عرض خط بر روی روسازی می‌باشد. از این رو در برخی از انواع متداول روسازی
بتنی برای این منظور از تراورس استفاده میگردد. این نوع تراروس‌ها معمولاً دو تکه بوده و با المان خرپایی به یکدیگر
متصل می‌گردند. این المان خرپایی علاوه بر ساده سازی اجرای روسازی, باعث ایجاد یکپارچگی بین تراورس و دال بتنی
میگردد. در این نوع از روسازی مهمترین پارامتری که باید در حین طراحی و کنترل مد نظر قرار گیرد تنشهای ناشی از
حمل تراورس و نیروهای درونی تحت اثر وزن می‌باشد. برای بدست آوردن اطلاعات لازم جهت کنترل این موارد. طراح
باید به فصل دوم آیین نامه ۸1۳:۸/۸ مراجعه نماید.
در خصوص فاصله محور به محور دو تراورس در روسازی بالاستی یا فاصله پابندها با یکدیگر در روسازی بتنی که
تأثیر بسزایی در تنش تماسی بین تراورس و بالاست دارد. مطابق با نشریه شماره ۳۰۱ باید عوامل متعددی همچون
سرعت. بار محوری» نوع ریل و مقاومت آن. نوع تراورس» جنس بالاست و ضخامت آن. شرایط هندسی مسیر و نحوه
نگهداری و تعمیرات خط مورد نظر قرار گیرد. با استناد به این نشریه این فاصله باید بین ۵۰ تا ۷۰ سانتی متر انتخاب
گردد. در خصوص اطلاعات بیشتر در این حوزه, طراح می‌تواند به بخش مربوطه در نشریه مذکور مراجعه نماید.
جهت تعیین دقیق فاصله بین پابندهاء همانطور که در بخش پابند اشاره شد. این فاصله را به عنوان یکی از متغیرهای
مورد نیاز در کنار نوع ریل و سختی پابند برای مدلسازی لحاظ نموده و با تغییر این پارامترها بهترین حالت انتخاب
میگردد.
-------- صفحهٔ بعد --------
مکمل فصل ۵ ۹۵ ۳۶۵
33شششششششششششجججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججججشجشجشجشششجشجششجشجشششججتت
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۶۶ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
چشششعحکحکسسههس«>]گههحسسسشهششه«+«+«گ+<«»«<«<ه<ه<هه<ه<<گحتح
-------- صفحهٔ بعد --------
منابع و مراجع یهن ۳۷
منابع و مراجع
منابع فارسی:
|1۱ نشریه شماره ۲۷۱ سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور: شرایط طراحی برای محاسبات تأسیسات گرمائی,
تعویض هوا و تهویه مطبوع
|1۲ نشریه شماره ۱۳۸ سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور: مشخصات فنی عمومی تأسیسات مکانیکی
ساختمان‌ها.
[۳]. نشریه شماره ۲۷۲ سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور: عملکرد. نگهداری و بهینه‌سازی سیستم‌های
گرمائی. تعویض هوا و تهویه مطبوع.
|۴]. نشریه شماره ۱۲۸ سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور: مشخصات فنی عمومی تأسیسات مکانیکی
ساختمان‌ها.
[۵]. نشریه ۱۱۰-۱ و ۱۱۹-۲ ( مشخصات عمومی و اجرایی تاسیسات برقی کارهای ساختمانی منتشره از سوی
معاونت فنی دفتر آمور فنی و تدوین معیارهای سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور).
۶ سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور. نشریه ۲۷۹ - مشخصات فنی و عمومی زیرسازی راه‌آهن. تهران: دفتر
تدوین ضوابط و معیارهای فنی: ۱۳۸۳.
[۷]. مقررات ملی ساختمان مباحث ۱ الی ۲۲.
[۸]. آیین‌نامه طراحی ساختمان‌ها در برابر زلزله - استاندارد ۲۸۰۰ (ویرایش ۴).
.۱۲۰ آیین‌نامه بتن ایران (آبا) - نشریه .]٩[
|۱۰]. ضوابط طرح و محاسبه ساختمان‌های صنعتی فولادی - نشریه ۳۲۵.
[۱۱]. آیین‌نامه اتصالات در سازه‌های فولادی - نشریه ۲۶۴.
[۱۲]. آیین‌نامه جوشکاری ساختمانی ایران - نشریه ۲۲۸.
|۱۳]. ضوابط و معیارهای طرح و محاسبه مخازن آب زمینی - بازنگری نشریه ۱۲۳.
[۱۴]. راهنمای طراحی دیوارهای حائل - نشریه ۳۰۸.
[۱۵]. آیین‌نامه طراحی و اجرای سازه‌های فولادی سرد نورد - نشریه ۶۱۲ و ۶۱۳.
[۱۶]. مشخصات فنی عمومی کارهای ساختمانی - نشریه ۵۵.
[۱۷]. آیین‌نامه محافظت ساختمان‌ها در برابر آتش - نشریه ض-۶۸۲.
[۱۸]. راهنمای آیین‌نامه محافظت ساختمان‌ها در برابر آتش - نشریه گ-۴۴۵.
[۱۹]. مشخصات فنی و عمومی راه‌ها (نشریه ۱۰۱).
[۲۰]. آیین‌نامه طراحی هندسی راه‌ها (نشریه ۱۶۱).
[۲۱]. آیین‌نامه طرح هندسی راههای ایران (نشریه ۴۱۵).
[۲۲]. آیین‌نامه روسازی آسفالتی راههای ایران (نشریه ۲۳۴).
|۳۳]. معیارهای هیدرولیکی طراحی کانال آبیاری و زهکشی روباز (نشریه ۱۶۶).
[۲۴]. استاندارد ملی ایران(21193-6 ۳150]):
الزامات مهندسی عوامل آنسانی در طراحی مراکز کنترل
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۸ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
[۲۵]. استاندارد ملی ایران (21193-3 18150 :
الزامات تجهیزات ایمنی, امدادرسانی, سامانه‌ها و تجهیزات پیش گیری و مقابله با حریق و دود
[۲۶]. شرکت ملی گازایران-استاندارد لوله کشی گاز طبیعی برای ساختمان‌ها
[۲۷]. استاندارد خروجی فاضلاب 57-04/00: سازمان حفاظت محیط زیست.
۰ ب۲]0۷۷ ما ا ]۷1003۸۷۷-1 ۲1۵۵00 ۲۵۵۱۳۵۶ ۳۳۵ ۳۳ ۲۳۷[ ۹ ۸۲۳۵۳۳۲ .[28]
0 6-0۵1۵1۱۵۲ 16۵180 نع رگ 1۲۵۹00۲۵1105 ۵۱۱۳۵۵ ۱۹۰ ]۷.۳۲۹۳۵ 01۱5105 .[29]
۰ ب۱0۷۷ ,۳۳۵۵۰ نکان ,00021100
۰ ,۳۳۵۵ ععما لا [۵ 100 +۳۵۱ بانط ۳۳۵۵ مااع ص۵0 ۳ 010۳۵ .(30]
باعل 10۳ علابم ۸ :۵0 200 8 601 0821 ۰۹1۵1۵6 ۵۸۰ لس 0855۳ .[(31]
,1۳5 1۵2025 زا1011 200 مکواد من 200 و0 مان 1۵۱۵۳۹۰
0 ۳۹۲6 ۵0 310۳ ان 0۹1۳1100 ۵0 108۵06 ۵ط) 1۵۶ مالس هن ۲۳0 .[(32]
1 ,1۵12۵ 1۳۳۵۵۴ 200 دل۳د۷ ما5
۰ 6 1۵0۲۵۵۵۵ واابسع5 اف اطاعنا ,ر2014) 11۵۵00۲ 0۳ 1011 (33]
۰ ۵ 1۵۲1۷۵ 1005 آ۵ 2 عطا 0۵ 121100 0 ,ر20(07) ۷۷۵23 [34]
12008۰ 3/11۲۵ اعدا ۳۵ 0 0۵110۵۹ ,(ر20(06) ۷1۷/۹24 .(35]
10۷۷-۳00۲۰ ان ۷1۵126 ۳۵ ۵۳ کعازامد ۳ مرمطی ۰۰۷۷/۵ ,(1996) ۷۹۷۹20 [36]
16۳۲۱۵0۵۷۰ ۱۷1۵1110۳۵06 - ۰۹/1۵110۵06 ,(2010) ۱3306 ۳۸۵ کطظ .[37]
۰ 310111011006 - ۵11۵06 [۵ ۰10۵1 ,(2002) 60-000 ۳۵۸۵ .[38]
.ال 10۳ کعام 0۲00 ۵ 0عع کانمن عاحد8 - ۵009 ان نایک بر[۱99) 292 ۳۵ کظ .[(39]
8 7006 108667 0۳6۷۵۲ ۱۵ حعم 0 ادال جاگ - جوممنطه ان جادک ,ر1992) 294 ۲۵ کظ .[(140]
۰ ۵06۳ 1۳6 0۷ ۲220160
م۳۵ 1۵0۳ کعام ۳۱ - جط۸ ان مادک ,و099 ۱۵50 ۳۸۵ کطظ [41]
68 ملاع 2 [ ۳1000۵ - کح داماد ۳۳۷۸۵۵ - حصمنای امد ۹۵۱۱۳۵۵ بر آ20) 50122 ۳۵ ک۹طظ .[42]
۰ ۳۳۳۱ 136 200
۰ (0) 1۳) 0010۵ 0 0۳0۷160 001001100 ا ععی 1 ,(3 201 0۵0529 ۳۸۷ کطظط .[43|
2۵ داه 2 اد ۶ ۲۵۲۲۵1۵110۹ ,(2002) م۸ [44]
1۵112 ۷10111206 ۷۳۱6۵ انم بر 2010) 10- ۳-001 ۹11-۳ 1-۳ ۸۲۳۲1۸ .[45]
ال آ0 ع0]1ع3 دعام۵م۳ ۵ ان 100000 |۸۵0۵ ,ر200(3) 50157 نان .[46]
510018 ۳۵۱۵ ۲۵1۲۵0111۵ ۳۵۱۳۵۳۵۹ ۰۹1۹ ب(1 [20) [110-00 1۱-01۳5 .[47]
آن ۲0۵100۳۵11005 نع اک 200 0۵100۲ ۳۵ ۵۳ 06لا ملس ,(2018) 76021 ا60اآ0 (486]
0 5100 ۵111۵ ید۳
6 1۱ 011165 1۵۳ کام ول ۳۵۵ 101601 اه اه 26 اه ع لاس۵ ماما ما1 1۵51021 .[(49]
2۰
۰ ۷10۵8016۲ 001ع1 ۰۸۵۱۵۲۳۵۵ ,(2012) ۱۵۵ 1۳۵ [ 1۵۹۵۲2 [50]
لک 51001108 11۵ 1۳۵ آ۵ مدمه ,.(2012) ۲۵ امنمط1 [ 1۵502 .(51]
.۹۵18 ,(2012) ۲۵۵ [10۵ 100۳ 1۳۵51021 .[(52]
8 م1100 2 ۵۵0 1۵۴ ,(20[12) ۵۵ 10۵ 1۳۵5021 .(53]
66۰ ۲۳۳۵۹۲۲۱۲ .54
8۵15 اععا5 51۵ 1۵۳ ۸150-5000111 .(55]
5 ع6ل بات 10100 اعماک۸1]50 .[56]
[0ع1 000-5 ۷/۵108 دس 11۰1-5۳ ۸۷۷۹5 [57]
6 |51۳۵ 1۵۲ ۲۵۱۳۵۳۵۹ 006 عم نل 86-1[ ۸03 (58]
5 6۵0۵۲۲6 0010-۲012108 او ۵۵0 عصحک-0.3 ۸0135 .[(59]
0-0-60 5[0 آن 0ع ۸0136060-1 ب[60]
۳:۵ 000616 ان 10۹1۵1101100 200 ,1۵106 بعا1- ۸01543 ب[61]
0 20 ۲1123۳۵5 آن ماع 0-00 ۸۸571 .[(62]
-------- صفحهٔ بعد --------
منابع و مراجع ۹۵ ۳۶۹
10101125 200 16۵112 1۵۳ باع زموگ 51۵0000-۸1۵0 ۸51۹ .[63]
-[5ظ 1۵۵05 هآ 200 داععا5 1۵۳ ۳۵۷۵۵ عاع 0 عا ما0[ او معنفا 1۵۶ 325-006 آح۸ .[64)]
0 5۲۵012۲ [۳٩د۲۱ظ
م۸ ۸۲ ۳۵۱۵۵۲1۷ 200 مدرک ۸0 11۷ ,مداه ۳۵۵ ۲1۵۵۵۵ ۸577۸۳۵ .[65]
(216۲)) 16182 ]رگ 00100102 ۸۲ ام 113۵000 [66]
دان162 «رعزدع1 513002۳0 ۱1۵۵16 معزد1- ]۵۲110 .[(67]
000 0006 ۳۱۵۵ 0012۳0 اک ۷10000۵ .[68]
]69[. ۸۱۷۷/۷۷/۸ - ۸۳۵۵ ۷۷۵۵۳ ۷۷۵۲۵ 0
]70[. 150 8573-1- 00۱/۲۳۳۹۹۳۲ ۸/۲ 00071۸0/1۸ 15 ۸۲۷ ۳۲1۳11۷ 5
]71[. 1۳۹5 -۳-۳-330- 12۳۹] 0۳ 00۳۳۳۹۹۳۱ ۸] 5
]72[. ۲۳۳۸ 10: 51۸110۸1 ۳۵ ۳۵۲۲۸۵۵] ۳ ۳۱۳ ۳۸۵۲1۵01۹۳۹
1۲6۳ 511]] ۳۵11۲0 1102011۳ [00 رش 0۳ ]51۸7۷10۸۳ :12 ۱۳۳۸ .[73]|
]74[. ۲۳۳۸ 13 : 51۸7110۸۳] ۳۵0۵۳ 1۲۳ 1۳۹51۸۸1100 0۳ 5۳۳۲1۲۳۴۲۳ 5
۳ ۸۲ ]۸۸۷ ,51۸1۳1۳۳ 1۳۹51۸۸1100 111۳ ۳۵0۵ ]51۸7110۸۳ : 14 ۱۳۳۸ .[75]
چه رد با ازجم هد
]76[. ۲۳۳۸ ۵0: 51۸7110۸] ۳۵ ۳۲۵۳ 00۹۹5 ۸۲۷ ۳/۳ ۷۷1۲ (5
0۳ ۷ ]۹۸۵۳۳ ۳۳آ] : 101 ۲۳۳۸ .[77|
]۸ ۳۸۹۹۳۲۵۳ ]۸ ]1۸۲۷۹ ۷۷۸۷ ۳ آنآ0 ۳1۵۳۲ ۳۵ 51۸11۸11 :130 ۲۳۳۸ .[78|
رجا 1 با ازجم هد
]719[. 1۳:۵0947 - 10۳-۷۵11۵826 ٩۳۳11۵26۵7 200 0۳۲۵|] 07
۰ (1۳) کع و000 بط 00۷1۵60 0۳0110 اه مععجی 1 - 1۳۵0529 .[۹0]
40 1 1۷ع21ه [0۵ع21 ۵ 11۵1102 ک 001100 001116 ۳۵ 1۵۳ کا۵ ۳۵۵۳ -۳۹0122-1 [(61]
58 1۳۵0110 بل 200/07 که ۷1۲3 012160 ده ۱۹1۵112005
6۰ ]آن]اظ 0۳ 1۲۹1۸۲۸11005 ۳۳۲۱۳۱۲۸۲ - ۷۲۳۵100 .۹2
۰ م۳۵۷۲ - 1۳۲۵0076 .[53]
00۷۷6۴۰ 011-1116۳۵60 1۵۳ 2106 ع20108م1 - 1۳۲۵0354 .[۹4]
|65. 1۳۵0439 - 1۳-۵۱۵۵26۳1 26۵3 200 01۳۵| 202۳ ۰
۰ ۷ 00اه 10-۷۵112826 ۳1180 60010601 1۵۳ ۵00 م0 21100 امهدا]- 1۳۲۵0664-1 .(866]
) 60۵۵۳1111۷ ۵2116 0101ع۳1- 1۳۵۱۵004 .۹7
۰ 6۷اه 200 0006۵ :1 ۳۵۳۲ - (1۳۹) دورد +00 عنام ان ن]- ۳۸۲۹0091-1 .(68]
۲ .2 ۳۵ (1۳۹) داد رد 00۳67 عا م1011 1۵۳ 56011۵110 - ۳۸۵۹0091-2 .[869]
.16011۳61316118
۰ عع۶ ۷۵1۵ ما بدعاه 5۳ اب0۳ - 1۳0-157 .[90]
]91[. ۷1۳0276-1000 - 0۳۳-۲۵1۵ ۵0201 2006۵: 600۷6۳۹1010 10010
ای 1۹12160 آ0 0۵00۹ - 1۳۲۵0228 .[92]
68 0۳۳۵۲ 16 آ0 21012000 - حعاای م۳۱ - 1۳۵0287 .[93]
۰ 36۴ 200 هدز 0عل اجه ۷۱۲۳ حعاای ۳۵۳۵۲ - 1۳۵0502 .[94]
۰اه 616016 ان دله اه عم ناماد 0ص عد اهاز 1۵۶ حلامطاع ادا 0۵۵ - 1۳60811 .[95]
۰اه 61016 10۳ د۳00 ۳ ادا م۳ ۱,23 ]۳۸ 1۳۵08۵5 .[96]
]97[. 1۳0-311 - 100 1۳۵۵۰ 700-12102600 200 ۲1۳۵ ۳۵1۹1۵0۲ ۰
۰ 11۳6 ع06] 0 دعاای 16ع[ع 0 1601 - 1۳0332 .[98]
۰ ۳1۵0۳۵ 0 اند عام مگ 01 امعصس 1 - 1۳۲1034 .[99]
6۰ آناظ 0۳ ۸11025 ]1۲۹1۸ ۳۳۲۱۳۱۸۲ - ۷1۳0100 .[100]
]101[. 3۳017102 - ۳۳۵110 222105۲ 8
-------- صفحهٔ بعد --------
۳۳۰ ۹۵ راهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و حومه
]1۱02[. ۲۹-0۳1013-۳۰
4 0۳01001101 11211108 - [ 665 5ظ .[103]
۰ 1۵۲ د ۹1رد 212۳0 11۳۵ اجه 01100ع1عل ۳۳۵ - ۹-5839 .1۱04 ]
کمعااحد|ل0ظ - 2001۵1100 ۵۱۱۳۵۵ 2017 :[-۱۵432 هط کطظ ۳۵۵۱۱۵۵۵۰ کل و0 اک اکظ 105۰ ]
]۳۵ 00)) |۳۵۳۲ :2017 حصعادیه
معا احد| 2 - ح م1 امه ۲۹۵:۱۳۵۵ ۱۵432-2:2017 هط کظ ۳۵۵۱۱۵۵۵۰ کل م0 510 ا5ظ 1۱06۰ ]
(6 300 165 ود اناد مسع تخل مادک ۳۵۳۲2 :2018 حصعادیه
[ ۳۵۲ :2016 ۷/۵۲۵۰ ۳:۵1 20[16: 16009007-1 ۵ 10۳1721100 512 1۵۳ ععا ۲0 0۳۵۷-۵۵۵۵۵ .[1۱07]
ال 6000۵ 200 دام ۳۲۱)
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
امور نظام فنی و اجرایی سازمان برنامه و بودجه., با گذشت بیش از چهل سال فعالیت تحقیقاتی و مطالعاتی
خود. افزون بر هشتصد عنوان نشریه تخصصی - فنی. در قالب آیین‌نامه. ضابطه, معیارء دستورالعمل, مشخصات
فنی عمومی و مقاله به صورت تألیف و ترجمه, تهیه و ابلاغ کرده است. ضابطه حاضر در راستای موارد یاد شده
تهیه شده., تا در راه نیل به توسعه و گسترش علوم در کشور و بهبود فعالیتهای عمرانی به کار برده شود. به این
لحاظ برای آشنایی بیشترء فهرست نشریات منتشر شده در سالهای اخیر در سایت اینترنتی 116721111211721.
1۳
-------- صفحهٔ بعد --------
-------- صفحهٔ بعد --------
151216 ۳۳۵۵۱۱۲ 0۴ 0
۲۳1۵ 200 3000۲] 0
-:۹ 210 11۳۳۵ 07] 11065 مزبای)
0 ۳2۳۳۵۶ آموو منم( حصوطا۲
۲۷0. 53
101 ٩۶ 100۱1۵ [ 206 6
10۲۵1007۲ 5
6 ل0 [ 100۱12 ۲ 02۳16ع(1
٩ 200 5 ۵۹۱۵۲) ,۸1۱121۳۲۹
373۳
2021
-------- صفحهٔ بعد --------
با عنوان اراهنمای طراحی دپو و پارکینگ قطار شهری و
حومه" در راستای معرفی و آشنایی با دپو و پارکینگ خطوط
ریلی شهری و حومه‌ای و جهت دستیابی به اصول طراحی در این
سامانه‌های حمل و نقل عمومی و حتی‌الامکان پرهیز از اعمال
مفاهیم مقدماتی و تعاریف تعمیرات. نیازمندیهای طراحی.
کاربری فضاها و همخوانی در فصل مشترک‌هاء کارهای ساختمانی,
خطوط ریلی و انشعابات و سایر موارد تاثیر گذار در طراحی از
فصل‌های مختلف این ضابطه می‌باشند.
دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور» پیمانکاران و عوامل
دیگر می‌توانند از این ضابطه به عنوان راهنمای طراحی استفاده
12531307130813121320133013311333133413351336133713381339134013411342134313441346134713481349136013611362136313641365136613671369139113921393193119891992199319941995199620212149215121592160216521682175223522372251229823042307230923122319232623282330234323462351235323912443246324912502250725222523252425252530253125352538254225442545254625572558256025612563256425652566256725682569257125752576259826132615261626202621262226232624262526262627262826292630263126322634265926602661266226632665266626672668266926712682268326852686268727022706270727102712272027212725272727282729273027662841284228432844284528462847284828492850285128522853285428552856285728582859286028622863286428652866286828692870287128722873287428752877287828792880288128822883288428852886288728882889289028912892289328942895289628972898289929002901290229032904290529062907290829092910291129122913291429152916291729182919292029212922292329242925292629272928292929302931293229332934293529362937293829392940294129422943294429452946294729482949295029512953295429552956295729582959296029612962296329642965296629672968296929702971297229732974297529762983298429852986299430093010303230563082308430893090313631373138313931403142314731513152316131733177320132133237324232463248325132543255325632573284329933163318331933203323333733413348335233553356335733723373337433783384339433973398340334263428342934523453345434553456345734663467346834823483348434853486348834893490349634983500350535213524352535283530353135533554356335643566357136183619362036213622362436253626362736283630363236353636363836393640364336443646364736563658366336643681368237193725373037313732373337343743374437463748377337873793379938153821383438383843386438653866386738683872388038813882388338843885388638873888389038913892389338943896389738983899390039013902390439053906390739083909391239163917391839193922392339253926392939313932393339343935393739383940394239443945394739493953395539563959396139633964396539663967396839703971397239743975397639783980398739933994401240154017401940224023402440254026402783168317833983418368836984028407842784498452845384748582858485858594861086248638863986438644955695699570957695779578958095819582958396029605963796399640964196469647964896539698970097019719973297409759976497659780979797999809982998349933993599409948996199639982998399879988999099959997999899991000010004100071000810010100241004010048100571006010069101261014810152101581017910180101931019610197102071021310223102251022810243102471025510261102671028810292103051030610329103361033810341103421039910410104141044410446104481045010459104601046210465104921049310501105101052910565105671058210586105881058910591105951059710598106121061810620106241062510628106331063410638106391064010644106451064610648106491065510656106571066110673106761069010692107091071010711107131071510717107181071910720107211074610755107561076010762107701077510778107791079010793107981079910800108041081110812108161081710818108191082010821108271083210844108451084610849108511086510872108751089610908109121093510936109541095810959109701097110972109731097410975109761098210985109871099010992109931099410997109981099911003110081100911010110111101311021110271103111035110391104211043110451104611047110491105111052110531105711060110611106211063110641106511067110681107411075110771107911081110851108611087110881108911090110911109311095110961109711099111001110211105111061110711108111091111111112111161111711120111221112411125111261113111132111331113411136111381113911140111481114911150111511115211153111541115711159111601116111162111631116811170111731117711178111791118311190112091121111212112131121411218112221123111232112331123411236112381124611248112491125411256112571125811263112641126511267112681126911270112711127311276112781128111285112891129211293112951129611300113011130511307113091131311314113151131711318113201132211332113331133411335113361133911341113431134411345113461134711352113551135611357113591136011363113661136711370113771137811379113811142211431114331143411436114391144011441114421145311455114571146411465114661146811469114761147911484114851148911496114981149911500115011150311508115121151711523115241152811533115341154011541115431154411553115541155711566115681156911570115771157911582115861158911590115941159711600116031160411609116251163011635116401164111651116551165711660116621166711668116781168311684116851168611687116881168911690116911169311694116951169611697116981169911700117011170211703117041170511706117071170811709117101171711720117221173911755117651176611767117741177711778118181181911824118251182611832118411184311844118461185711858118591186011861118651187611877118811189111895118961189711898119171191911920119211192411927119291193311934119391195211953119631196411972119741197511977119781198011983119851198711995119961199912003120041200512007120081202412035120381204012041120431204612050120571206212064120671207812106121081211012111121121211312114121151211612117121181211912120121211212212123121241212512126121271212812129121301213112132121341213512136121371213812139121401214112142121541215512164121651216812170121731217412182121891219412195122161221712218122201222312224122261224212243122601226112264122651226612267122681226912270122721227612279122911229212296123111232012323123301233112333123371233912342123431234712368123691237012373"با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد""با صلوات بر محمد و آل محمد"!"با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمد""با صلوات بر محمد و ال محمند""با صلوات بر محمد وآل محمد"*"با صلوات برمحمد و آل محمد""تامین کالا و تجهیزات. ساختمان"رک اسلا یا راب"یا صلوات بر محمد و آل محمد"#صیه هایی در مدیریت منایع آبهای زیرزمینی| موضوع مصوبه: مقررأت تامین برق مراکز استخراج رمزارزها« بخشنامه به کلیه دستگاه های اجرایی موضوع ماده (۵) قانون مدیریت خدمات کشوری »« ما لرا ری رای ولیر»«اصلاحیه سوم تنقیح و تلخیص بخشنامه (۱۱) جدید در آمد و ملحتات«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد»«با صلوات بر محمد و آل محمد؛«با صلوات بر محمد و آل محمده«با صلوات بر محمد و آل محمده«با صلوات پر محمد و ال محمد:«فهرست مصادیق خدمات بیمه های زندگی و درمان»آئین نامه تشکیلات و طبقه بندی مشاغل دانشگاه ها و دانشکده های علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درآئین نامه جامع مدیریت دانشگاه‌ها و مْسسات آموزش عالی,آب تصفیه شده برای صنایعآبین‌نامه طراحی لرزه‌ای تاسیسات و سازه‌های صنعت نفت (نشر یه شماره ۰۳۸)آبین‌نامه طرح هندسی تقاطع‌هاآبین‌نامه طرح پاهای راه و راه آهن در برابر زلزلهآح را رجا مر و رمع کی ماو رهم وی رال مورآسیب‌شناسی و ارزیابی وضع موجودآسیب‌های وارد بر اتصالات بتنی به شرح زیر طبقه‌بندی میشود:آشنایی با سازمان ملی استاندارد ابرانآشنایی با سازمان ملی استاندارد ایرانآشنایی با سازمان ملی استاندارد ایرانآشنایی با موْسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ابرانآصو با مرت وزبرانآصو با مرت وزهرانآماده سازی لجن حاصل از تصفیه فاضلابآمور مالباتی شهر و استان تهرانآن برای ادامه مطالعات و انجام طراحی تفصیلی انجام میشود. هرگاه مشاور نظری در مورد تکمیل, بآنها در پیشرفت جوامع » تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذ یر ساخته است . نظر به وسعآوقاء زایه زروانه اشتخال به کار تاردافیآیین نامه اجرای بند ۵ ماده ۱۳ قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۴/۰۶/۰۵)آیین نامه اجرایی ماده ۱۹۳ قانون برنامه سوم توسعه اقتصادی, اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی اآیین نامه اجرایی ماده (۷) قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۴/۰۳/۱۷)آیین نامه اجرایی موضوع ماده59آیین نامه اجرایی موضوع ماده219آیین نامه اجرایی موضوع ماده 79 قانون تامینآیین نامه استخدامی سازمان بیمه های احتماعی مصوب 13/12/1348 (قانون سازمان بیمه هایآیین نامه جدید استخدامی سازمان مصوب 28/12/1386آیین نامه مالی و معاملاتی دانشگاه های علوم پزشکی و خدماتآیین نامه معاملات شهرداری تهران - مصوب ۱۳۵۵/۱/۲۵ با اصلاحات فصل اول - نصاب معاملاتآیین‌نامه اجرانی ماده 46 آیین‌نامه استخدامی سازمانآیین‌نامه اجرایی بند ۷ ماده واحده قانون تسریع در امر تخلیه و بارگیری کشتیها در بنادر ٍآیین‌نامه طرح هندسی راههای ایرانآییین نامیه اجرایی میمیور مامییات ارزد امیواا و ارایی هیاک انتتیاا یاوتیه بیه شیریتا قانون اصلاح ماده (۵) قانون بیمه‌های اجتماعی کار گران ساختمانیاا اک هس۲۱ اوه هک مش ازاب بر فسات فهاج ۳ هی اتعقتضصااصیابالغ ارزش معامالتی امالال منالاط22ابعاد فلانج ها در اتصالات خطوط لوله برایابلاغ 71 جبران بار مالی ناشی از کرونا _ ابلاغ اولابلاغ شیوه نامه اصلاحی موضوع بند (1-3) ماده (3) اصلاحی آیین نامه اجرایی تبصره (2) مادهابلاغ صورتجلسه شورای عالی مالیاتی درخصوص مرور زمان مالیاتی جرایم موضوع ماده 169ات ی ارم ریم را ان نز او مراتاق دارو و کار تمیز (در مراکز سطح ۲-در مراکز سطح ۳ به صورت مجزا در منطقه مراقبت متوسط و ماثر مواد شیمیایی مختلف بر بتن و شیوه های حفاظت سطحی ۱۹۶اجتماعی و زیست محیطی (۶۱)اجتماعی» ارزش گذاری و توجیهاجراغ اعلان به هوابیما - اضافه بها برای طول بیش از ۵۰ متراجرای کامل مقررات نظام درآمداجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناجرایی شهرداری تهراناح نا و اس اد سسکا دج بدااحتراماًء به استناد مصوبات پنجاه و ششمی ین جلسه شورای عالی فنی شهرداری ت تهران به تار ریخاحتراها با توجه به بررسیهای به عمل آمده وضرورت بازنگری مدارک و شرایط تاسیس موسساتاحداث ساختمان استاندار بهااحمدی, محمد رضا. ۱۲۳۷۶. هرس سازگار با طبیعت درختان. موسسه علمی- فرهنگی «نص».احکام مالیاتی قانون بودجه سال1404اختراما؛ با غنایت به نامگذاری سال ٩۶ به عنوان سال اقتصاد مقاومتی» ولید و اشتغال» در اجرااختیارات هیأت امناء در تصویب بودجه تفصیلی دانشگاههااخیر|۱" مشاهده میگردد که واحدهای حساب انفرادی و نامنویسی بدون رعایت مفاداد وم سور ی اسا یا رایادارات کل امور مالیاتی شمال و جنوب استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شمال. جنوب . شرق و غرب استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شهر و استان تهرانادارات کل امور مالیاتی شهر و استان تهرانادارات کل امورمالیاتی شهر و استان تهراناداری با موضوع ابطال نامه وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی به شماره 100/18 مورخ 1401/01/2ادامه بیمه به تور اختیاری با بیمه اجباری ..ادامه جدول پ ۵-۲ شدت روشنابی اماکن بر حسب اوادحع اه شاب که یه هل مهادعمای بمردین‌هاری و کن‌هاری ازادور فننام فنی سازمان رادداری و حدل و نثل جاددایادچار ۱ را تون ۳۹اذرلسو لیر در یویر ال زرف رام ْار از اداره کل هما هنگی نی و عمرانی مناطق و سازما نها تاش 2 یی وش ویار موضوع: ایجاد تسهیلات برای کارفرمایان ,ار کر ار را را خر اراک هر نارای السا کرومارت بس مت در لاورارت مت را ناورارتباط با فصل مالیات بر درآمد حقوقارزش افزوده مصوب 0 اعمال معافیت مالیاتی در خصوص مواد خوراکی بند (الف) ماده یاد شده» منوط بارزش مطبوعیت زیست محیطی (مثل چشم‌انداز) در قیمت دارایی‌ها منعکس میشود. این روش بر پایه ایارسال قانون الحاق یک بند به تبصره (6) قانون بودجه سال 1402 کل کشورارسال قانون تفسیر ماده18) قانون مالیات های مستقیمارهانن مرا و نوی ورارو وافا ی کی ام وتو مس اس و ایاز ۹ / رات . ایا رای ایا را ییا ریاس ساسا یت کشا اسآ کیرش ایساز 9 دای ول صنایماز ۲۹ رد زنط و اوعد کار سر ان سل ووداز آنجا که زمینهاز تأسیسات نمک زدایی ( آب شیرین کن)از تصغضه خانه آب / فاضلاباز تصفیه خانه های آب / فاضلاباز دیدش کگ مات ار ات در نی یاز لحاظ اداراز ورقهای فلزی در شکل ۲۹-۵ نشان داده شده است.از وهای مایماس ا! ایکا سر ات را ارتاست. از محدودیتهای مندرج در ماده (۱) این قانون مستثنی می‌باشند و کلیه امتیازات مندرج دراست. برای اءعرا ابلاغ می گردد. ۰استاندارد ۱۹۲۸۱ موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران)استاندارد ملی ایران شمارهٌ ۲۲۹۶۷ (چاپ اول): سال ۱۴۰۰استاندارد ملی ایران شمارهٌ ۲۲۹۶۷ (چاپ اول): سال ۱۴۰۰استانداردها از ضروریات صنعت هستند. برای خود کفایی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهای لازاستانداردها از ضروریات صنعت هستند. برای پیشرفت و ترقی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهایاستانداردها از پایه‌های صنعت می‌باشند و در جهت نیل به خودکفانی در هر صنعت باید به تهیه استاستانداردها از پایه‌های صنعت هستند. برای خودکفایی در هر صنعت باید به تهیه استانداردهای لازاستان‌هاء دستگاههای اجرایی پیمانکاران و مهندسان مشاور سراسر کشور یاستفاده از برق نرمال دراستفاده از پساب‌های شهری برای مصارفاسر ریاد راوس از ره راررهداسناد همسان بیمان تعمیرات اساسی دراشت. درمان و آموزش پزشکاشل رودخانه با استفاده از روشاصالحیه آیین نامه اجرایی موضوع تبصره5اصالحیه دستورالعمل اجرایی موضوع ماده39) قانون احکام دائمیی ررنامیهاصلاح آیین نامه اجرایی ماده ۸ قانونی تشکیل وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی (۱۳۶۶/۱۱/۲۸)اصلاح آیین نامه اجرایی ماده (۸) قانون تشکیل وزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکی (۱۳۹۱/۰۷/۲۳)اصلاح و الحاق یک بند (به‌عنوان بند ۷۲) بخشنامه تنقیح و تلخیص ضوابط بیمه‌ای مقاطعه کاراناصلاحیه مصوبه تعیین وظایف سورای عالی فنی سهرداری تهران ابلاغی بهاصلی‌ترین شیوهٌ جابه جایی درون‌شهری و مناسبترین شیوه برای سفرهای کوتاه و متوسطاصمفی ودرآس دیوان عدالت اذاری مورکاصو رب با مرت وزراناصول و تحلیل سیاستهای مدیریت آباصول و مبانی برنامه ریزی بخش آباضافه بها به ردیف های بتن پاشی در تونل هرگاه فاصله از تهیه بتن و بتن پاشی جداره تونل با بتاطالعات پولی و مالی واصله از جمله تراکنش های بانکی، با توجه به آرای متعدد صادره از سوی شعباعتراض به رأی کمیسیون پزشکی بدویاعلام ارزش انواع ماشین آلات راهسازی و کشاورزی (اعم از تولید داخل یا وارداتی)افراد موضوع این تبصره چنانچه از همسر دوم خود طلاق بگیرند یا همسر دوم آناناقلا را رمارد زدال موی الا یاران شماره: رش هد داالا تسد را همست یتالحاق سه بند به فصل هفتم بخشنامه تنفیح و تلخیص بازنشستگی با موضوعات اشتغال بکارمحدد و اعادالحاق یک تبصره به بند " الف " ماده (۳) آیین نامه اجرایی بند ۵۲" ماده (۱۳) قانون بیمه همگانالزامات اساسی (اصول ایمنی و عملگرد) وسایل پزشکیالف - به منظور زمینه‌سازی برای تربیت نیروی انسانی متخصص و متعهد. دانش‌مدارء خلاق والف) فضای اداری و کارکنان شامل اتاق های زیر است :الف- طول مورد نیاز برای سرریزاللهم صل علی محمد و آل محمداللهم صل علی محمد و آل محمد و عجل فرجهمالینه مدنی استکه رابطه نعمیمیافنه 148011 که از عدد پایداری استفاده می‌کند [رابطه /۲۰-۵)) بام آیین‌نامه ادامه بیمه به طور اختیاری موضوع تبصره مادهام سای مور ی اسلای‌ا را پیوستاماالی ساان ااری و ایوراماده سازی و تمیزکاری سداوح کاریامر وزه نقش و اهمیت ضوابط معبارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب وامروزه نقش و اهمیت ضوابط معیارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب و مامروزه نقش و اهمیت ضوابط. معیارها و استانداردها و آثار اقتصادی ناشی از به کارگیری مناسب وامس وزارت ادن کار و فاد ای ۷۳ /۸/ ۱۳۰۲امن داریا یام و لووی ور وت نداردامه افتی و درآمد استان تهران اسامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور مالیاتی شهر و استان تهرانامور نظام فنی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور با گذشت بیش از سی سال فعالیت تامکان اتصال قطعات پوسته به یکدیگر و نیز جوشنها فراهم باشد. وزن یک قطعه پوسته فلزی حدود ۱۳۰امکانات خدماتی(باجه. رختکن. سایه‌بان و...) در حریم ساحل نباید دید به دریا را مختل نماید.ان کل محترم امور مالیاتیان کل محترم امور مالیاتیان کل محترم امور مالیاتیان یه زوا استقال به تاو توذافیاند / نویه و برآینده ار ارم صرح زد اماندازه گیری جریان نشتی زمین و جریان دراندها باید طوری انتخاب و طراحی شوند که حداقل برای ۲۰ سال شبکه را حفاظت نمایند و پس از گذشتانفورماتیکی پیمانکاران، مشاوران و شرکتهای ،دستگاههای اجرایی به بخشنامهاه و ام ماه مه تمهاوفقاء ده زروافه اشتخال به کار کاردانیاونان محترم شهردار تهراناونین محترم شهردار تهراناپ ۱۱اه تا دار هک هااک هم با شورای عالی رفاه و تامین‌اجتماعی)اکتشاف متایج هشبدر 9 کر پنی در صتنیت ذمشتاگر ما بتوانیم تولید داخلی را رونق ببخشیم مساله تورم حل خواهد شد.(مقام معظم رهبرری)اگرمه را هه ۷ زرهاگرمه را هه ۷ زرهای تاسیسات و سازه های صنعت نفت )نشریه شمارهای فرم درخواست احتساب مدت خدمت نظام وظیفه و حضور در جبهه :ایران. ریاست جمهوری. معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی. دفتر نظام فنی اجراییایعاد بیرون‌رفتگی ایستگاه برای راههای شریاتی درجه ۲ به شرح زیر تعیین میشود: :.ایمنی در برپا کردن اسکلت فلزیاین حالت‌ها در ارتباط با ظرفیت باربری حداکثر ساختمان تعریف شده که گذر از آنها باعثاین دستورالعمل در اجرای ماده۲۲ قانون پیش‌فروش ساختمان مصوب ۱۳۸۹ و بند «د» ماده (۱)این دستورالعمل در راستای یکسان‌سازی و ایجاد وحدت رویه در تدوین لایحه تأخیرات پیمان‌هاء کاهاین سند از تاریخ تصویب معتبر و از تاریخ ابلاغ لازم‌الاجرا است.این صفحه توسط کمیته تحقیقات و توسعه فناوری نیروگاه تکمیل میشود.این فصل از آییناین مدرک تحت کنترل مدیریت طرح و برنامه و بودجه قرار دارد و در هنگام به کارگیری این مستند.این نامه دبیرخانه ار زیابی فناوری سلامت درمورد تجییزات بپزشگیاین نوع نرده که نمونهٌ آن رادر شکل ٩ می‌بینید. از پروفیل فوطی شکل ساخته میشود.این نوع کلاس کارایی برای مجموعه مولدی کاربرد دارد که در تجهیزات متصل, تقاضاهای شدیدی در موب) گسترش عدالت اجتماعی با:با : سازه بردازی ایرانبا استفاده از شناسایی ارگانهای ذی‌مدخل دولتی و غیر دولتی (بخشهای ۱-۱-۲-۸و ۲-۱-۲-۸ استانداربا استناد به مادهبا بسچرب لمعلاروتسد 9 بابا توجه به اجرایی شدن قانون پایانه های فروشگاهی و سامانه مودیان و فراخوان اجرای این قانونبا توجه به استقبال مودیان محترم مالیاتی از افزایش میزان تسهیلات بخشودگی جرایم در نظر گرفتهبا توجه به اطالعات واصله، برخی از دستگاهبا توجه به اینکه رعایت قوانین و مقررات توسط سازمان تامین اجتماعی به عنوان یک سازمانبا توجه به بررسی های به عمل آمده و اطالعات دریافتی از سااماههبا توجه به سوالات و ابهامات مطرح شده و به منظور ایجاد وحدت رویه در خصوص چگونگیبا توجه به عدم انطباق تاریخ الزم االجرا شدن قاانون ماییااب بار ارزف ادازوده م او1400با توجه به مصوبه اخیر مراجع قانونی، واردات طال، پالتین و نقره بههبا توجه به مفاد بندد2با توجه به موضوعات مطروحه توسط مودیان محترم مالیاتی در زمان برپایی میز خدمت، در بررسی هاابا توجه به نقش صنعت آب و برق به عنوان یک صنعت زیربنایی در توسعه کشور و اهمیت عنصربا درخواست مرکز دانشگاهی وموجود بودن کالای ارز حمایتی از فرم حواله به شماره 1۳-۳0-09 استفابا درنظر گرفتن مراتب فوق و با توجه به شرایط اقلیمی و محدودیت منابع آب در ایران تهیه استاندبا روش پبزومتریبا ری مبه رستشبا زان احرای وست:با سای مورک اسی‌اران 9با سلام و دعای خبربا صلوات بر محمد و آل محمد»با صلوات بر محمد و آل محمد»با صلوات بر محمد و آل محمدهبا عنابت به أن خ که معطابق بند (ت) ماده (۶) آپینن امه اجرابی موضوع ماده (۹۵) اصادحی فانونبا عنایت به اینکه آراء هیأت های حل اختلاف مالیاتی بلافاصله پس از صدور در سامانه های سازمانبا عنایت به بخشنامه شماره39با عنایت به تعطیلی روز شنبه موورخ20با عنایت به سوالات و ابهامات مطروحه در خصوص اجرای مقررات تبصره (3( ماده )17( قانون مالیاتبا عنایت به مت و تلاش بحدانه کلیه عوامل دست اندر کار » مقدمات و پیش نیازهای لازم جهت ارائهبا عنایت به مجوز مراجع قانونی» مهلت تسلیم اظهارنامه مالیاتی صاحبان مشاغل و پرداخت مالیات مبا عنایت به مفاد ماده1با عنایت به مفاد ماده237) قانون مالیاتبا عنایت به مفاد ماده (4) آیین نامه اجرایی بند (ب) ماده (11) قانون جهش تولید دانش بنیان» «با عنایت به نامه شماره 1401/300/58170 مورخ 1401/12/24 سازمان حفاظت محیط زیست و همچنین ابلابا قطعات اتصالی و متعلقات آنها برای خطوط آبرسانی تحت فشاربا محوربت ماشینهای دواربا معاونت محترم نیروی انسانئی ستاد کل نیروهای مسلح , احتساب مدت حضور داوطلیانه دربا موضوع ارسال فهرست برخی از مودیان صاحبانبا نام و یاد خداباذکشهای متالمات ری ۵ بن دای ازباران اداری واعرای لور بت داردباز کردت, تحلیه. نرمیم و بستن مش هاباس تک و رک را ۱۳۹۹۰بانک اطلاعاتی موجود در انجمن شرکتهای برق کانادا که با استفاده از داده‌های واحدهای تولیدیباه تصاویر سرپرسات محتارک ووارت اماور اقتصااد و دارایاا و وویار محتارک داد،ساتر رسایده اساببلا تناکک هیک و یلاکشا اجه فمرهاد هام اداوزئلنیبتن خودتراکم بتنی است که تحت وزن خود جاری شده و بدون نیاز به هرگونه تراکم خارجی به طور کامبتنی که در پانل‌های پیش‌ساخته به کار می‌رود باید حداقل دارای مقاومت ۲۸ روزه‌ای معادل ۱/۳۵بخش اول: قانون تأمین اجتماعی و آیین‌نامه‌های آن (۳۲- آیین‌نامه‌ها) ۹ ۲۰۱بخش شیمی‌درمانی به‌صورت یک بخش مستقل بیمارستانی استبخش چهارم: قانون برنامه پنجم توسعه؛ فصل سوم 2 ۴۰۱بخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاهبخشنامه به دستگاه های اجرابیمهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجرایی و مهندسان مشاوربخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی, مهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و9 پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و9 پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی. مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی» مهندسان مشاور و پیمانکارانبخشنامه به دستگاههای اجرایی؛ مهندسان مشاور و پیمانکاران سسبخشنامه به دستگاههای اجراییء مهندسان مشاور و پیمانکاران ۱۰ 1بخشنامه به دسنگه‌های اجرایی, میندسان فشاور و بیممگارانبخشنامه به مراجع قضایی سراسر کشوربخشنامه به کارفر مایان. تامین کنندگان و بذ برندکا,.بخشنامه به کلیه دستگاههای اجرایی موضوع ماده (۵) فانون مدیریت خدمات کشوریبخغش چهارم مجموعه مقررات ارزی و در راستای اهرای ماده یک قانون برنامهبدین وسیله فهرست انواع گوشت و فرآورده های گوشتی موضوع جزء (4-5) بند (الف) ماده (9) قانون مبدینوسیله اعلام می‌دارد بند. ۱-۱۷-۲ مندرج در پیوست ۱ (دستورالعمل تجهیز بر چیدن کارگاه)بر آورد اعتببر اساس تحلیل با مقاطع ترک‌خوردهبر رز اسارمر, ایرارهبر ری اسلا ان ری ۱۳/۵بر زرز اساریر ایرانبر زرز اسانیر ایراربر فامه ریزی و محئالحعات بریثه‌سازیبر ژوهشکده مطالعات فناوریبراساس ماده (۳۴) قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه و در چارچوب نظام فنی و اجرایی یکپارچهبرای بررسی‌ای اقتصادیبرای دوره طراحی ۲۰ ساله ۲ دوره طراحی ۴۰ سالهبرای زدگش‌دای زیرژزمنبشیبرای کارهای دج‌تدسی رو‌دخانهبرحسب سرعت طرح این راهپاء در تجدول ۹ تعیین شده است. این حداکثر برای تقاطعپایبررسی اندازه سازگاری پروژه ها بابررسی و تحلیل نتایج آزمون‌های آتش و آتش سوزی‌های واقعی, مبنایی را برای برآورد چهار نرخ رشدبررسی وضعیت کلرزنی اب مشروب در کشوربرنامه ار تقای سلامت و کاهش آلاینده های محصولات مهمبرنامه ارایه خدمات رفاهی به دانشجویانبرنامه‌ریزی درست (اقتصادی)» مال اندک را افزایش می‌دهد وبرنامه‌ریزی شده باشد معقول و منطقی نیست زیرا تکنولوژی به سرعت در حال پیشرفت بوده و دائماًبسته‌بندی» دارای دو درب در طرفین با دستگیره ازبسمه‌تعالی فرماندهی کل قوا بربقل به دعس و کگازبقل یه بت و داربلاستیک ها- سامانه های لوله گذاری برای شکهبمهره‌برداری اولیه از واحدهای نیروگاه‌هایبند (د) تبصره (19) ماده واحده قانون بودجه سال 1402 کل کشورء برای اجرا ارسال می گردد.به : معاونین محترم وزارت نفتبه : معاونین محترم وزارت نفتبه : معاونین محترم وزارت نفتبه : وزبر محترم نیروبه : وزبر محترم نیروبه : وزبر محخترم نیروبه : وزیر محترم نیروبه استناد بند ۵-۱-۳-۴ از ضوابط مدیریت امور بیمه‌ای وزارت نیرو منضم به بخشنامه شماره ۵۴۹۹۶/به استناد ماده (۲۳) قانون برنامه و بودجه و نظام فنی و اجرایی کشور (موضوع تصویبنامه شمارهبه اطلاع می‌رساند:به تعداد کافی و با رنگهای غیر محرک جهتبه شرح زیر تصویب کرد:به شماره ۳۲۳به مناسبت فرا رسیدن دهه مبارک فجر و تکریم مودیان محترم مالیاتی» با رعایت مقررات ماده 191 قبه منظور ارتقای سالمت اداری در کلیه فرایندها و فعالیت ها بوویهه ف ،راینودهای مربووب بوه رربه منظور تسهیل فرایند اجرایی حکم بند (ذ) تبصره (6) قانون بودجه سال 1401 کل کشور مبنی بر «کبه منظور رفع ابهام درخصوص مفاد جزء3به منظور رفع ابهام درخصوص مفاد جزء3به منظور قدردانی از خدمات کارکنان شاغل در شرکتهای وابسته (غیردولتی) و در اجرایبه منظور کمک به صنعت. تولید. رونق کسب و کار تحقق سیاستهای اقتصاد مقاومتی و مساعدت با کارفربه پیوست تصویر آیینبه پیوست تصویر آیینبه پیوست تصویر آیین نامه اجرایی ماده )4( قانون مانع زدایی از توسعه صنعت برق. موضوع تصویب نبه پیوست تصویر آیین نامه حمایت از تولید. دانش‌بنیان و اشتغال آفرین در حوزه اقتصاد و اصلاحیبه پیوست تصویر آیین‌نامه حمایت از نخبگان ایرانی موضوع تصویب نامه شماره 235461/ت 60421ه موربه پیوست تصویر اصالحیه بند3به پیوست تصویر اصالحیه های بند3) ضوابط اجرایی موض وع ماده172به پیوست تصویر اصلاحیه بند (3) ضوابط اجرایی موضوع ماده 172 قانون مالیات های مستقیم که به ابه پیوست تصویر تصویببه پیوست تصویر تصویببه پیوست تصویر تصویب نامه شمماره139211/ت58962به پیوست تصویر تصویبنامه شماره 137057/ت61217ه- مورخ 1402/08/03 هینت محترم وزیران با موضوعبه پیوست تصویر نامه شماره73403به پیوست تصویر نامه شماره 11/105938 مورخ 1402/05/04 نانب رئیس محترم شورای راهبری فناوری هابه پیوست دستورالعمل اجرایی موضوع بند (3) تصویب نامه شماره 83877/ت60021ه مورخ 1401/05/19 هیبه پیوست دستورالعمل انتشار صکوک اجاره لریالی و ارزی] در سیستم بانکی؛ که در تاریخبه پیوست شیوه‌نامه "" تشخیص و تفکیک اسرار دولتی از اطلاعات عمومی ""مصوب کمیسیون انتشاربه پیوست شیوه‌نامه "شیوه‌نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات متضمن حق و تکلیف برایبه پیوست شیوه‌نامه "شیوه‌نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات متضمن حق و تکلیف برایبه پیوست صور تجلسه شماره 201-9 مورحخ 120 شورای عالی مالیاتی در خصوص «ابهامات در نحوهبه پیوست. تصویر دادنامه شماره 140109970905810073 مورخ 1401/01/16 هیأت عمومی دیوانبه پیوست. تصویر نامه شماره 122/142676 مورخ 1402/09/22 سازمان بورس و اوراق بهادار شامل فهرسبه پیوست، تصویر تصویببه پیوسه هررسه وهاهدفاآ ههروورآ مهوهد م هدمو به به موهه مامه شهماره352673به کلیه شر کتهای آب منطقه‌ای. توسعه منابع آب و نیروی ایرات توسمه آپ و خاک میرستانبه. شه رداران محترم مناطق ۲۲ گکانه شهرداری نهرانبه: جناب آقای سید محمدعلی افشانیبه: جناب آقای پیروز حناچیبه: شهرداران محترم مناطق ۳۳ کانه شهرداری تهرانبه: شهرداران محتن رم مناطق ۳۲ کانهبه: شهرداران محنرم مناطق ۳ گانه شهرداری نهرانبه: شهرداران محنرم مناطق ۳۳ کانهبه: شهرداران محنرم مناطق ۳۳ کانه شهرداری نهرانبه: مدیراآن مخت ر مکل سنادیبه: مشاوران محت رم شهردا رتهرانبه: مشاوران محترم شهردار تهرانبه: مشاوران محن رم شهردار نهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محترم شهردار تهرانبه: معاوئین محنرم شهردار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار تهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محت رم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شه ر دار تهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهر دار نهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار تهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محترم شهردار نهرانبه: معاونان محتن رم شهر دار تهرانبه: معاونان محتن رم شهر دار تهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان محن رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونان مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مجت رم شهر دار نهرانبه: معاونین محت رم شهردا ر تهرانبه: معاونین محترمبه: معاونین محترم شهر دار نهرانبه: معاونین محترم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محتوم شهردار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار تهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهر دار نهرانبه: معاونین محن رم شهردار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: معاونین مخت رم شهر دار نهرانبه: مماو تین مخظرم وزارت نتبهتر است فاصله حدود ۲ متر بین منبع نور و دوربین در نظر گرفته شود. چون حشرات در مناطق خاصیبپشریر ۵ هر خانال هاق روبالبیر و دستورا لعملها ی ها دره‌درا رتباط با مدا رک لزم جهت صدور دفترچهبیس نامه طراحی و اجرای معابر درونبیمه شدگان / مستمری بگیران و افراد تحت تکلفل آنانت- تاثیر امتداد و شیب ناییوستگی بر تونلسازی (شیبها. شیب ظاهری در امتداد محور تونل می‌باشندتاج ما کل دا ی ما در مکی یامد واگ استاریخ ۱۴۰۰/۵/۱۲ با موضوع جبران آثار ناشی از شیوع بیماری کرونا ۱تاریخ ارسال پرونده تأخیرات و درخواست تشکیل اولین جلسه کارگروه تاخیرات :تاریخ جلسه شماره پیمان موضوع پیمانتاریی‌چه مدلمهای کاهیدگی و معیارهاییتاسیسات برقی سال ۱۴۰۲تاسیسات ففتی میاذین ففتی غرب ککارون در برابر سیلابتاسیسات و سازه‌های صنمت نفتتاسیسات گرمایی» تعویض هوا و تهویه مطبوعتال «مقررات زدایی و وحدت رویه»تبصره ۱- پزشکان روانپزشک و فوق تخصص در صورتی می‌تواند از تعرفه‌های مذکور استفادهتبصره ۱- کلیه اختیارات و وظایف قانونی وزارت جهاد سازندگی (سازمان دامپزشکی کشور) و وزارت کشتبصره ۲ ماده ۳۵ آیین نامه اداری استخدامی کار کنان غیر هیات علمی دانشگاهتبصره (2) ماده (119) قانون برنامه پنج ساله پنجم توسعهتبصره ماده (۷۶) قانون تأمین اجتماعی مصوب ۱۳۵۴ و الحاق دو تبصره به ماده (۷۶) مصوب ۱۳۷۱تجح رام و یس ره کهتجدید نظر اولتحریک انتخاب و اعلام گردد. این ترانسفورماتور باید قابلیت تحمل شرایط جریان نامی تحریک و ولتتحقیقات صنعتی ایران. مصوب بهمن ماه ۱۳۷۱ تنها مرجع رسمی کشور است که وظیفه تعیین. تدوین 9 نشتحلیلیهای اقتصادی طرحهای آب در سطح ملیتخر به فمارد ۷۸۱ معالونمت مبنه‌سی,» جزژوهشی و فناوریتدوین و9 ارائه سیاست‌هاءتعیین خط مشی‌ها 9 نیز برنامه‌ریزی برای فعالیتهای مربوط به تربیت نتر کیب با ر گذاری نیروها برسازه هایتشر به شما ۱۶۰تشرید شندارد زارد معاونمت همبشدسی» وژوهش و خناوریتصشه‌خانه‌های در دست ساخت و در حال بیره‌برداری)تصن ید به اس 1 مبد‌فیتصو بری از وضعیت کنونی شرکتهای بهره برداریتصویب نامه در خصوص تعیین تکلیف اراضی مازاد بر نیاز دانشگاههاتصویب نامه شورای عائی اجرای سیاستهای یتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب نامه هیأت وزیرانتصویب کننده | مدیر کل تجهیزات پزشکی دکتر رضا مسائلی در ۳تصویر 13۷1 با اعمال حد آستانهتعاون ،کار و رافه اجتماعیتعرفه قیمت مطالعات شناسایی تأسیسات و عوارض زیر سطحی بهتعیین عمق مورد نیاز در ارزیابی پتانسیل روانگراییتمدید مهلت تسلیم اظهارنامه مالیاتی واحد های حقیقی و حقوقیتمدید مهلتت اتتتراب بته اوراا مالیتاتی و راأ یتیت تاأ اختتف مالیتاتی کته انیضتاأ مهلتت ن دتمدیود ملتوا ترتورته بوه تورتل ماییواتر و رتته وهست کاس را را هکتهیه و تنظیم: دفتر قوانین و مقررات معاونت حقوقی وامور مجلس سازمان تاأمین اجتماعیتهیه کننده: سازمان طرح تهیهٌ آیین‌نامهتوان از خاموت یا گل میخ سردار و یا کالهک برشی استفاده کرد و مطابق با فصل هشتم آیینتوجه : این فرم به عنوان نمونه بارگذاری شده است. پژوهشگران باید برای اخذ فرمتوجه اصلی طراح تاسیسات مکانیکی باید به فضاهای حساس بخش (اتاق های عمل, فضای ریکاوری, فضایتوزیح آن در مدعازن سد4 ۱۵جات اس اک اما سا مار با و انجدول ۱-۳- انواع ترکیبات عایقی به همراه علائم اختصاریجدول ۷-۷- ضریب معادل وسیله نقلیه سبک برای وسایل نقلیه تفریحی در سربالاییجدول ۱۴-۱۵- بر آورد هزینه استهلاک خودروی شخصی به ازای یک خودرو -کیلومترجدول شماره ۳- در آمدجزء (1) بند (الف) ماده (9) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبجمهوری اسلا می‌ابران تاریخ:جمهوری اسلامی ایران شماره :۹۲/۴۲۰/۷۷۰۷۲/دجمهوری اسلامی ایران شماره :۱۴۴۳۸/۴۰۰جمهوری اسلامی ایران شماره :۱۷۰۴۷/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۲۲۸۱۳/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۲۷۰۴۲/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۵۱/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۵۸/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۳۲۰۶۵/۱۰۰/۰۲جمهوری اسلامی ایران شماره :۴۹۱۷۸/۴۰۰جمهوری اسلامی ایران, ضوابط اجرایی قانون بودجه سال ۱۳۹۹ کل کشور را به شرح زیر تصویب کرد: ۱جناب آتقای دکتر رحمانی فضلی - وزبر محترم کشورجناب آثای دکنر رحمانی فضلی-وزبر محترم گشورجناب آفای ممندسا بر مدیر غامل محترم شرکت ملی حشاری ابرانجناب آقای دکتر خجسته‌مهر. معاون محترم وزیر و مدبرعامل شرکت ملی نفت ابرانجناب آقای دکتر رحمانی فضلی - وزیر محترم کشورجناب آقای دکتر رحمانی فضلی - وزیر محترم کشورجناب آقای دکتر محمود احمدی نژاد-ریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانجناب آقای صالح آبادی مدیرعامل محترم بانک توسعه صادرات ابرانجناب آقای مهندس امانی مدیر کل محترم هماهنگی فنی و عمرانی سازمان ها و مناطیجناب آقای مهندس جوانبخت-معاون محترم آب و آبفاءرئیس هیات مدیره و مدیر عامل شرکت مدیریتجناب آقای مهندس خیرخواه مدیر عامل محترم سازمان مشاور ثُنی و مهندسی شهر تهرانجناب آقای نظر پورجناب آقلی مهری مدیرعامل محترم بانگ صنعت و معدنجناجه حسب شرایط و ویژگی های پیمان. گزارش واصله از کارگروه رسیدگی بهجهت دسته‌بندی سطح تمیزی هوا براساس ترکیب شیمیایی آن ۱ باید به استاندارد 14644-8 150 ارجاعحجم سنگدانه‌ی بیشتر.ء ضمن حفظ خصوصیات بتن خودتراکم تازه» استفاده نمود. با این وجود در اغلحد آستانه به کار گرفته شده برای استخراج پوشش گیاهی. ۰/۸ می‌باشد.حداقل دو چراغ راهنماء از فاصله‌هایی که در جدول ۸ تعیین شده» باید در داخل مخروط دیذحدول ۳-۴- لیست توابع مختص رده‌های بهره‌وری انرژی در اتوماسیون ساختمان (ادامه)حذف واژه "خوک" از ردیف (2-1) فهرست پیوست بخشنامه های شماره 31091 مورخحسب مصوبه مراجع اعانون واردات طع،، پ،تعیو و نهعرهحسب مصوبه مراجع قانونی، احکام ذیل جهت اطالع و اقدام مقتضی ابالغ میحضشیش هر آهشحقوقی ارتباط تنگاتننگ داشته و قوانین و راهکارهای آیین‌نامه‌های اجرایی یکی از ابزارهای اعماحمایت مالی از هسته‌های دوره پیش‌رشدحور" موضوع: پوشش بیمه ای گروههای خاص جامعه اس رلحوزه ... موضوع: نحوه اجرای آئین نامه بیمه اختیاری مصوب بخشنامه شماره ۶۵۱حوزه تلخیص دستور العملها و ضوابط نحوه رسید گی به ادعای افرادحوزه ستادی وزارت نیرو و شرکتهای تابعه (دولتی) مشمول قانون مدیریت خدمات کشوری به شرححوزه فنی و درآمد موضوع: تمدید کسر حق بیمه تگمیلیحوزه مشترک معاونت‌های حقوقفی» مجلس و آمور بین‌المئل و بیمه‌ایحوزه معاونت بیمه ای و درمانحوزه معاونت فنی و موضوع: ارسال پیام گوتاه به مستمری بگیرانحوزه موضوع: بازنشستگی مشمولینحوزه موضوع: دستورالدمل اجرائی بخشودگی 1 دستور اداریحوزه: بیمه آی و درمانحوزه: بیمه ای و درمانحوزه: درمان و بیمه ایحوزه: مشترک حقوقی و معاونت بیمه ایحوزه: مشترک درمان و بیمه ایحوزه: معاونت بیمه ای و معاونت برنامه ریزی» مالی و پشتیبانیحوضه‌های آبریز و دفاتر مستقل شرکت مدیریت منابع آب ایرانحوطاسوت ار موضوع: ضوابتط اجرائیحیین قیمت تمام شده واحد آب زیرزمینی وخازن های موازی در پست های فشار قویخازن های موازی در پست های فشار قویخاکب‌ای شور و ددیدی در آیرانخر رح کلعر یاهع وا له دح درخر روا او را امه اهخزانه دار محترم کل کشورخم که منطبق بر ضوابطخمهوری سا ین ایران تاریخ؛ ۹ رزخمینی ( ره ) که کمتر از ۵۰ سال سن داشته و مشمول مقررات حمایتی خاص دیگری قرار نداشتهخن الاسلام و اتمملهین چناب آقای لیسی اون اول محترم قوه قسالیهخود مالک مشمول یارانه .بافندگان فرش وضاغلان صنایع دستی شناسه دار و..) درقالبخوزه بخ موضوع: بیمه اعضاء انجمن صنفی بخشنامر انخی و ار تال ,کار وراه احّی پوت دارد7۵ در اسمش هر رشتد- پایداری در برابر عوامل جویدار تبرت در لا رندار تبرت درل دردارآن محترم مناطق ۲۲ گانه شهرداری تهراندارح‌های آب 9 کاضصلاب در در حله تقصیلیدارم از ۲ ید ری زارت ارداز وسانی به صنایمدتم رالحدل اجرایی خدمات بر هدب رداریدختران، پسران، مردان و زنان بالیای طبیعی را به اشکال متفاوتددماید دراحی سارهدهای اتحال ودر ااهرا مرهرراتدر اجراء اصل یکصلد و بیست و سوم (۱۳۳) قانون اساسی جمهوری اسلامی‌ایراندر اجرای اصل یکصد و بیست و سوم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران به پیوست «قانون موافقتنامهدر اجرای بخشنامه شماره ۷۹۳۳ مورخ ۱۳۹۹/۱/۲۶ وزارت تعاون کار و زفاه اجتماعی و دستورالعماندر اجرای بخشنامه شماره ۲۵۱۱۹۲ مورخ ۱۳۹۹/۱۲/۲۷ وزارت تعاون. کار و رفاه اجتماعی.در اجرای بند (ب) ماده (۲۸) قانون برنامه پنج‌ساله ششم توسعه اقتصادی, اجتماعی و فرهنگیدر اجرای بند «۱» هزارو دهمین جلسه هبأت مدیره مورخ ۸۶/۷/۲۳ مقرر گردید تا اعحضاء شرکت تعاونیدر اجرای ماده ۲۳ قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان مصوب سال ۰۱۳۷۴در اجرای ماده «۴» قانون حمایت از صنعت برق کشور مصوب ۱۳۹۴ و به موجب ابلاغیه شمارهدر اجرای مفاد تبصره (11) ماده (27) قانون مالیات بر ارزش افزوده و با عنایت به مفاد قانون اصدر اجرای مفاد دستورالعمل شماره200/1401/530در اجرای مقررات تبصره (1) ماده (123) اصلاحی قانون ثبت (موضوع ماده 10 قانون الحاقدر ارتباط با رسیدگی هاا و بررسای هاان ان ااه شادهدر این آیین‌نامه اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط به کار می‌روند:در این بخش برآوردی از توانایی و قابلیت ایجاد خوردگی داخلی انجام خواهد شد. خوردگی داخلی. کادر این بخش فرض میشود که ۶۵ درصد از مسافرین ساعت اوج در ۳۰ دقیقه اوج به بازرسی گمرک وارد مدر این دستگاه تشعشعات خورشید از طریق یک کره شیشه‌ای شفاف که بر روی پایه‌ای متصل است با متمدر این فصل ضوابط ارزیابی و بهسازی اعضا و اتصالات بتنی مربوط به سیستم‌های مقاوم در برابر بادر این فصل مشخصات فنی عمومی و اجرایی سیستم‌های صوتی و کاربرد آنها در طراحی و اجرای پروژه‌در بسیاری موارد. جمع کننده جدید در امتداد خط یک تیر یا شاه‌تیر قرار می‌گیرد. معمولاً این مدر تصفبه خانه‌های فاضلاب و بردازش آندر جهت گردش کاری مناسبء نحوه وارد شدن به اتاق احیا و خارج شدن از آن به دو روش امکان‌پذیردر دی خدمات محالحاتشدر راستای اجرای بودجه مصوبه سالیانه شهرداری تهران و با هدف شفاف سازی و اصلاحدر راستای اجرای سیاستهای کلی نظام اداری مصوب ۱۳۸۹ و قانون ارتقای سلامت نظام اداری و مبارزدر راستای بهینه‌سازی و بهبود مستمر فرآیندهای اجرائی, از تاریخ صدور این دستور اداری. تغییرادر راستای تنقٌیح, تجمیع و تلخیص بخشنامه ها و دستورهای آداری. شفاف سازی مقررات. تسهبل در اردر راستای تنقیح» تجمیم وتلخیص بخشنامه ها ودستورهای آداری» شفاف سازی مقررات. تسهیل دردر راستای تکریم مودیان محترم مالیاتی میزان بخشودگی جرائم موضوع ماده22در رال نادٌذ‌اری و حشاریدر رت خمان درحاه فنادایی رایدر رست خددات دتاالحاتدر رست مرس( رل رسدر رسی بتانسیل لنذزش دردر صنایع مرتبط بادر صورت استفاده از تابلوی ایزوله کلیه کلیدهای خطوط خروجی آن از نوع دو پل انتخاب شوند.در صورت لزوم می توان برای عبور این جریان هواء ازکانال |[ اشکل در داخل سقف کاذب بادر صورت نیازدر صورت پیش‌بینی این واحد. در نظر گرفتن هراسه‌ی این فضاهادر صورتی که قفل نمودن درپوش‌های سیستم لوله ایستاده خشک مورد نظر باشد. این کار منوط به تأییدر صورتی که نرخ رشد دستمزد اعلام شده کارگران در دو سال آخر خدمت آنها بیش از نرخ رشد طبیعیدر صورتیکه طول راهروی مستقیمی از ۲۲ متر بیشتر باشد.ء بهتر است با ایجاد تغییراتی شامل تغیدر قراردادهای صنعت‌نفتدر نامه ریژزی ازمایشی‌ای رد ویدر وت و اس نقص در جوش (موجود)در ورد خدار زمین ذرزهدر وردعش کی ماش دم !النافتشدر پاسخ به استعالم های به عمل آمده بدینوسیله تصریح میدر پایین سپرء فشار مقاوم از راست به‌چپ برابر است با :در پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنهدر یرم سّدی...دراجرای اصل یکصد و بیست و سوم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران به پیوست « قانون موافقتنامسهدراجرای بند " ۴" یک هزار و پانصد وهفتادونهمین جلسه‌هیات مدیره محترم سازمان» مصوب ۹۴/۱/۲۶ ددرادن ,یسو یا یا یاناسدرامد در موارد زیر اصلاح و جایگزین میگردد:درجه‌بندی بیمارستانها بر حسب امتیازات مکتسبه بیمارستانهای عمومیدرخصوص اجرای قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400/03/02درخواست. اعلام و بهره برداری از سوابق بیمه شدگان همچنین حذف مکاتبات دستی و تشکیلدرزهای باز: این درزها باید با فروکردن و سپس درآوردن نوار چوبی» صفحه فلزی یا سایر قطعات موردزمان ام و پوو سوردزمان بنادو و تشتیرا دردستمرالحم, فموئه بر داری |دسته رالحمل حذر و تجیزدستو رالعمل محاسه حریم حاه و ثناتدستور العمل نحوه تشویق گزارشگران فرار مالیاتی موضوع ماده (37) اصلاحیه آیین نامه اجراییدستورائدمل حفانلت از دارایی مشتریدستورالحمل حفاذلت و ایمنئی دردستورالع مل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل اجرائی آن به شماره ۸۰۵۵ مورخ ۱۳۹۷/۱/۲۹ (تصویر پیوست) و بر اساس طرح طبقه‌بندیدستورالعمل اجرایی آن به شماره ۲۶۵۳۷۹ مورخ ۱۳۹۷/۱۲/۲۸ و بر اساس طرح طبقه‌بندی و ارزشیابیدستورالعمل اجرایی شورای حفغ حقوق بیت‌المال در آمور اراضی و منابع طبیعی کشوردستورالعمل احجام و اوزان قانون بودجه سالانه کشورء به منظور تبیین حیطه مسئولیت‌هایدستورالعمل بررسی ویژگیهای عمومی آندستورالعمل تعیین مناسب ترین پیشنهاد در مناقصات پیمانکاریدستورالعمل ثبت کشتیها به صورت اجاره کاملدستورالعمل شستشو و گندزدایی شبکه‌های آپرسانیدستورالعمل صخور پروافه اشتغال به کار آموزشدستورالعمل ضوابط پذیرش و محاسبه کسر بهای آسفالت دردستورالعمل نحوه استرداد مالیات و عوارض دریافتی از خریداران کالاها و خدمات معاف از مالیات ودستورالعمل نحوه استرداد مالیات و عوارضص پرداختی سفارتخانه ها مأموریت های دیپلماتیک. پستدستورالعمل نحوه تکمیل و تنظیم اسناد همسان پیمان‌های پژوهشی میدان /اکتشافی محور بالادستیدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل نگارش ضوابط نظام فنی و اجراییدستورالعمل و ضوابط تعیین مشاغل حاکمیتی در موسسهدستگاه های اجرایی،مهندسان مشاور و پیمانکاران به بخشنامهدستگاه های اجرایی،مهنذسان مشاور و پیمانکاران به بخشنامهدستگاههای اجرایی, مشاورین و پیمانکاراندستگاههای اجرایی، مهندسان مشاور و پیمانکاران بخشنامه بهدسذم رالحدل در هدر داری ودسهء رالعمل در ه‌برداری ودشریه هار رد مسااروندت مبنتسمی, رپژوهش و ضاورقدعاد را دبس رودخاده‌ها 9 دخازن مرهادفتر آدور مقررات ملی ساختمان پبوست. :دفتر امور فنی » تدوین معیارها و شرکت مدیریت منابع آب ایراندفتر امور فنی و تدوین معیارهادفتر امور فنی و تدوین معیارهادفتر امور مقررات ملّی ساختماندفتر توسعه مدیریت و تحول اداریدفتر توسعه منابع فیزیکی و آمور عمرانیدفتر مدیریت منابع فیزیکی و مجری طرح های عمرانیدفتر مقررات ملی و کنترل ساختماندفتر مقررات ملی و کنترل ساختماندفتر مهندسی و معارهای فنیدفتر مهندسی و معیارهای فنندفتر مهندسی و معیارهای فنیدفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای فنی آب و آبفادفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای قنی آب و آبفادفتر نظام فنی اجرایی دفتر مهندسی و معیارهای قنی آب و آبفادفترنظام فنی اجرایی معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورء با گذشت بیش از سی سال فدقد یاه دفت و دارده از نظر طول تیرء قدرت |ده مه و همم ام هممدوابنا فعالیت شرکتهای ثالث ارائه دهنده خدمات پس از فروشدوب در ساماندمی رودشاده۵۵)دوخت به پشت (اتصال بار جانبیی)دومین جلسه مورخ ۸۷/۸/۱۴ هیات محترم مدیره " زفان خانه دار" با رعایت شرایط مقرر دربیمه صاحبادون پا ره آیین نامه شورای عالی تامین اجتماعی موضوع ماده 18دکتر سید‌حسن امامی رضوی و دکتر محمودرضا محققدیافراگم باید از اتصال مناسب جهت انتقال بار به قاب فولادی مهاربندی شده یا قاب‌های فولادی بدیران کل محترم امور مالیاتیدیزل ژنراتورهای اضطراری دردیزل ژنراتورهای اضطراری دردین مقدس اسلام بعنوان مکتبی اجتماعی و انسان سازء اصل مشارکت و مسئولیت همگانی در پیشبرد اهدذکر این نکته ضروری است که استفاده از این منحنی‌ها و تعریف فشار آب منفذی مورد استفاده در نمرآهنمای مشار کت مردمی در طرح های اب 9 خاکرئیس محترم جمهوری اسلامی ابرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ابرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ایرانرئیس محترم جمهوری اسلامی ایرانرئیس منترم دانشگاه عاوم پزشگی و خدمات بهداشتی درمانی سراسر کشوررئیس هیأت مدیره و مدیرعامل محترم روزنامه رسمیرا تممو ری امامت ۱۳۳۳۶۸را خنمای واگذاری از نشعاب فاضااب بهرا سار وتمارت ارو ی حرات لا مات رو پنسا اشرا مت ۷وری «ست ۲9 صفحهرا معاونت امور فنیرا نام یا ی رد یرواف« ورک رس علواعمرا یا هارو راک نواعا ترازو یرات عاولی ,کار و راد ای وت وارورات مموری وه راراخنمای یننه‌بندی سبل و تتیین حد بسترراد اندازی و نحوه استفاده از نرم افزارهایرادنثمای کار برد ددل‌های تجچربی و نذاریرادننمای بررسی پیشروی آبهای شور دررافتمای برّره برداری دبدرولیگی ازرال مو ریاس ی‌ارالی شماره: ۹۹/۲۱۷۰۸/۵۰۰رامئثمای را بار دل راسدحب رودخاده 15رامنمای بر. رد در داری وذن.داریرانئها ی کار برد اشنماد مرشد‌دی درراه جانبی سه خطه یک طرفه در دو سمت آزادراهراهخنمای باز رسی در دسدک‌های بزرفراهعتمای بر داشت مصالح رودخادئه‌ایراهنمای ار زیابی ایمنی و اقدامات اضطراری در سدها و سازه‌های وابستهراهنمای ارزیابی و بهسازی لوزه‌ای شریانهای حیاتی سامانه گازرسانیراهنمای انتخاب مشاور به روش بودجه ثابتراهنمای انتخاب مشاور به روش تعرفهراهنمای انتخاب مشاور به روش تک گزینه‌ایراهنمای انتخاب مشاور به روش کیفیتراهنمای انتخاب مشاور به روش کیفیت و قیمتراهنمای انتخاب گباهان در فضای سبزراهنمای برنامه‌ریزی و طراحی معماری بخش مراقبت ویژه جراحی قلب ۲516راهنمای جامع مطالعات طرح» بهره‌برداری و نگهداری سامانه پیش‌بینی و هشدار سیلراهنمای طرا حی» ساخت و نگهذاری کو ره‌هاراهنمای فعالیتهای دارای ۵ درراهنمای فنی پایش وضعیت درراهنمای فنی پایش وضعیت در سیستمراهنمای مطالعات خیدروژ نو شیمیایی درراهنمای مطالعات ژئوفیزیک در آهای زیرزمینیراهنمای نمونه‌برداری از آب زیرزمینیراهنمای نگهداری و تعمیرات تصفیه خانه‌های آبراهنمای کاربرد مدلهای ریاضی درراکب سهامی ابر یت اینراکتورهای موازی در پستهای فشار قویراکتورهای موازی در پستهای فشار قویراکنمای دز ردق در سازه‌های ازرای ال داب ری ور یمال ! مل سب‌شمرای عالی فنی شهرداریرباص تموری ب وست راربر ردیابی در کشوررت‌ساان سازمانع اداری واسیرای لوررخنمودهایی در سیاستگذاری مدیریت آبرخواران به صورت همزمان انجام شده و کمردیف سواالت با توجه به شرایط و محدودیترس یا واتر را, نلااخا بسرارورسای موْسسات دولتی باگستره کشوری حداکثر(۳) پست در سقف پستهای مصوبرسد کید مد را ما مه یچ اصرضایت کارکنان قراردادی کارگاههای پیمانکاری» از تاریخ اجرای نصب اولین نگارش پائیزهرعایت ضوابط فاصله تکیه‌گاه‌ها در کانال‌ها مطابق با 5۸1۸۳1۸رفع ابهام از قسمت اخیر بند1رل بر رت را ری ا۵ ای اب اراس ۱۴۰۳/۰۴/۱۹رم این ۲۷۳ ما۹۵رم هر ام اما وا را رم مت تر مت ی کت ی رو تو اپ ارد تا ار تب تومن ۷رنگ خاک-رنگ زمینه خاک را با سامانه علائم مانسل (هیوء ولیو و کروما) مشخص نمائید. به عنوان مرنگینه‌های زرد شامل اکسید کرومء اکسید روی و اکسید کادمیومرنیس کل محترم بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایرانره تما زد که امه که ری خی روصتره شطی کر چا شماره سا اسرو ارور نا از نره نا اد او ۹ هر ۶۸ موجرو و ریا سا اهاط داح باروش ساده شده مدل تحلیلی که اینجا توضیح داده می شود. عبارت است از مدل کردن قاب دال -ستونی,روش های اکتشاف در زمین های کارستیروش های جلو کیری از خوردکیروشای الکذریکی مقاومت ویژه و لر زه‌ایرول بازکن همراه با دستگاهرک به را اره ۲۸۵رگا : ضریب زلزله جانبی اصلاح شدهری * توان مورد نیاز در خروجی موتور (اسب بخار یا کیلووات)ری اسلا ی اران راز باری اطای رای اس ۱۳۹۲/۱/۱۷ری در فاصم مویارم و خصشرریاس یاران ده ریا راریاست جمهوری بسمه تعالیریاست محترام تأمین اجتماعیریاست محترر جموروری بره سیوسرت«ریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایرانریاست محترم جمهوری اسلامی ایران :ریاست محترم جمهوری اسلامی ایران ِریاست محترم شعبهریز اقلام مشمول و غیر مشمول پیوست یازدهم تنقیح و تلخیص بخشنامه (۱۱) جدید در آمد و ملحقات آزئوشیزیک و نقش آن در مهندسی آبزئوفیزیک و نقش آن در ممهندسی آبزئوفیزیک و نقشس آن در ممهندسی آبزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیزان اداری راکو راعت: ۱۱:۲زان باه و لوور ورزان رام و وج تورزب عح کا را هکیت لس سَنَ سرزدوفیزیک ونتش آن در مندسی آب,زرد رل فدمام رشرت لجرانت ن ریت در سرزشگندی و بعازی خای برای دشترایی کهزمینه‌های بروز فساد و با هدف استفاده بهینه از ظرفیت‌های پیمانکاران. مشاوران و تأمین‌کنشدگازهکشسی 9 بسازی خاک برای دشتهایی کهزک کا. کار را ان نت ۳ ۴ رز ها ملظسأدان بر مت و یاه رک سور رت نداردسا ری ولذارت را وی حراشت الا مات رو ای " ,سا مان "امن احای ۱ صاوو ساب غرم و بو مر مت جما وی » بوست: نداردسا یا ورا جیب یر سا دا اه دیر اور اسم ۳5 راساختمان‌های با اسکلت فلزی (جوشی یا پیچ و مهره‌ای) معمولا به لحاظ الکتریکی پیوسته هستند و دساختمان‌های حغالت در مقابلسادالش ان یلگ با سین وآروسار ماه رس در رم ارساران "انا ای راساربان اداری وا کدی سور را نداردسارمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسارمان مدیریت و برنامه ریزی کشورساز ان مور و وربا ورویساز مان برنامه و بودجه کشورساز مان بناهدر و دریانوردیسازدان ارنامه و (ءدجه تَدْ ورسازمان آب و برق خوزستانسازمان آدرای و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان اداری و استخدامی کشورسازمان ام و لووجر سورسازمان امور اداری و استخدامی کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برفامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه -وزسازمان برنامه و بودجه -وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه آبرانسازمان برنامه و بودجه ابرانسازمان برنامه و بودجه وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه کشورسازمان برنامه و بودجه- وزارت نیروسازمان برنامه و بودجه- وزارت یروسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودجه. دفتر فنیسازمان برنامه و بودحجه کشورسازمان ربانمه و بودجه کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان ربانهم و بودهج کشورسازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران - سازمان ملی استاندارد آبرانسازمان مد بربت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ربزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برفاهه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مد بریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ربزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدبریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیربت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برفامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ربزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ربزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور وزارت نیروسازمان مدیریت و برنامه‌رپزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌رپزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برفامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان ممدیریت و برنامه‌ریزی کشورسازمان میراث فرهنگی. صنایع دستی و گردشگریسازمان ها و دستگاه های زیر مجموعه وزارت امور اقتصادی و داراییسازمان یام و لووم ورسازممان مد بریت و برفاهه‌ریزی کشورسازه و تمامی اجزای آن باید در برابر گسیختگی در زمان رویداد نهایی مانند زلزله طراحی شوند.سازیازه نادار دسا یور و تداردسامان با و لوو لورسامان با و لوو لورسامانه سرمایش ایستا درجه حرارت فضای داخل را به استفاده از پدیده حرارت طبیعی تنظیم می‌کند.سای در شود ترادسخصی افراد باید از پرده یا سایر روش‌ها استفاده نمود.سر فصل‌های نمونه برای خلاصهسر کتهای حفاری و پمپازسرا زا تسیا کم را وی بو دنل وسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی امور مالیاتی استان تهرانسرپرست محترم دفتر امور هماهنگی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانسرپرست محترم دفتر هماهنگی امورمالیاتی شهر و استان تهرانسرپناه ایستگاه های اتوبوس و اتوبوسسری یا موانعیسس وزارت «فاع و سای سروا یم بیوست:سسط ست سار هگا رک وسشورای ی سهرداری دیهان درسل فقروردین ماه ۱۳۹۸ در استان‌هاسلامت کارکنان صنعت آب و برق و با عنایت به موافقت سازمان تأمین اجتماعی و مجوز بیمه مرکزیسم رک ست ی اهر وی اک اه یا ویک وج یهسنا تابن بای دج موب درا است. ام سم رممری دود العان)» ریک نداردسند 3292سند 3360سند 3361سند 3362سند 3363سند 3364سند 3365سند 3367سند 3368سند 3369سند 3370سند 3371سند 3448سند 3451سند 3506سند 3515سند 4007سند 4059سند 4102سند 4209سند 4503سند 4504سند 4628سند 4914سند 5012سند 5015سند 5023سند 5025سند 5027سند 5029سند 5053سند 5060سند 5088سند 5096سند 5098سند 5099سند 5103سند 5104سند 5119سند 5120سند 5139سند 5141سند 5146سند 5149سند 5150سند 5151سند 5154سند 5155سند 5156سند 5159سند 5161سند 5162سند 5163سند 5167سند 5170سند 5171سند 5176سند 5178سند 5179سند 5184سند 5197سند 5199سند 5200سند 5211سند 5215سند 5223سند 5227سند 5230سند 5231سند 5233سند 5235سند 5236سند 5251سند 5253سند 5255سند 5256سند 5257سند 5260سند 5262سند 5263سند 5276سند 5299سند 5302سند 5303سند 5305سند 5306سند 5311سند 5330سند 5333سند 5335سند 5338سند 5339سند 5340سند 5348سند 5352سند 5389سند 5402سند 5436سند 5437سند 5439سند 5553سند 5568سند 5681سند 5719سند 5721سند 5733سند 5745سند 5750سند 5762سند 5864سند 5893سند 6001سند 6007سند 6010سند 6013سند 6018سند 6032سنف ملی توسعه بخش بهداشت و دره‌انسنگ مصرفی از هر گونه که باشد باید تمیر محکم. بادوام» متجانس و بدون رگه بوده و عاری ازسوزن تا ابتدای قوس قائم با ۰/2 در نظر گرفته شود. در صورت عدم وجود فضای کافی, حداقل فضای بیسیستم های کنترل و اتوماسیون در پست های فشار قویسیم از ال در اثرازنسیون آمور زیربنایی؛ صنمت و محیط زبست در جلسه مورخ ۱۳۸۶/۱۲/۱۹ بنا به پیشنهادشاخ صه‌های مرحله‌بندی کار در رودخانه. امکان پذ بری اجراء زمان‌بندی مراحل کار و سرعتشبوه نامه انتشار و دسترسی آزاد به اطلاعات « قراردادها»شده دوره ها با اولو یشده مرام من گروه از مودیان اشخاص حیحا (صا مان مشاغل) که مورام ممکرورد وال1401شر کتهای مادر تخصصی و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرایط عمومی بیمه تمام خطر نصبشرایط عمومی قراردادشرایط مدیریتی و اجرایی اندازه‌گیریشرت سیهامی مد بر پت سابع ۸شرح ردیف : لوله فولادی سیاه درز دار به قطر نامی ۱۵ (یک دوم اینچ). رستّه ؛ ساختمان و ساخ<شرح عمومی خدماتشرهنگ فنی آبیاری و زهکشیشرکت تأمین اندیش ایرانیان به موجب دادخواستی اعلام کرده اند که :شرکت سهامی مد بر بت منامن آب ابرانشرکت سهای مذبریت این اب ۲شرکت مادر تخصصی مهندسی آب و فاضلاب کشورشرکت مهندسی آب و فاضلاب کشورشرکت مهندسی و توسعه نفت وزارت نفت هندسه پارس هندسه پارس کاوششرکتهای زیرمجموعه در صورت عدم اجرای چارچوب قرارداد ضمیمه با شرکتهای بیمه‌گرشرکتهای ماک بیس سی مشاأور در طرحهیای دیشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, ساتبا و مراکز آموزشی و پژوهشی وابستهشرکت‌های مادر تخصصی, سازمان‌ها و موسسات تایعهشرکت‌های مادر تخصصی,. ساتبا. موسسات و مراکز آموزشی و پژوهشیشر‌رداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شفاره: شرا ار باشماره ۲۱۰۶۹ 0۵0۵3( روزنامه رسمیشماره ۱۸۵۴۲۱ ۱۳شماره نشرد شر به ۰۵ ۰شماره ویزه نامه ۱۰۵۲شماره ویزه نامه ۱۱۱۹شماره ویزه نامه: ۹۸۵شماره ویزه نامه: ۱۰۱۰شماره ویزژه نامه: ۲۱۱۶۷شماره ویژه نامهشماره ویژه نامه: ۱۰۰۰شماره ویژه نامه: ۱۰۲۵شماره ویژه نامه: ۱۰۳۴شماره: ۹۵-۵۰۰ تاریخ: ۱۳۹۴ پیوست:شماره: تشاد هرهبشماره: وفرفدرب مهشماره: یرف در رده هرشهر دارآان محترم مناطق ۲۲ گانه تهرانشهر دارآن محترم مناطق ۲۲ کانهشهردار محترم تهرانشهردارآان محترم مناطق ۲۲ کانه تهرانشهردارآن محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداراآان محترم مناطق ۱ الی ۲۳۲شهرداران محترم مناطق ۱ آلی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۲شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداران محترم مناطق ۱ الی ۲۳شهرداران محترم مناطق ۳ کانه شهرداری تهرانشهرداران محترم مناطق ۲۲ کانه تهرانشهرداران محترم مناطق ۲۲ گانه تهرانشهرداران محترم مناطق 22 گانه شهرداری تهرانشهرداران محنرم مناطق ۲۳ کانه شهرداری تهرانشهرست و شناسنامه نرم افزارهایشهفرست خدمات مطالعان مر حله دوم( تشریحی) وشورای اقتصاد در جلسه مورخ 13شورای عالی فناوری اطلاعات و در راستای آیجاد وحدت رویه در اجرای فعالیت های مرتبط با توسعه فشورای عالی فنی شهرداری تهرانشورای عالی فنی شهرداری تهران (شورای عالی فنی شهرداری تهران >شورای عالی فنی شهرداری تهران >شورای عالی فنی شهرداری تهران ؟شورای عالی فنی شهرداری تهران رشورای عالی فنی شهرداری تهران رزشورای عالی فنی شهرداری تهرانشورای عالی کار با حضور نمایندگان سه کروه (دولت .کارفرمایان و کار گران ) در جلسه مورخ ۱۳۹۷/شورای فنی شهرداری تهرانشورای فنی شهرداری تهرانشورای فنی شهرداری نهرو ی ینشورای ملی توسعه و نظارت بر مراکز پذیره‌نویسی اهدای سلول‌های بنیادی خون‌ساز و بانکهای خونشورای‌عالی اجرای سباستهای کلی اصل ۴۴ ثانون اساسیشویا و پاسوخیای ایجاد شوده در اعضوای سواختمان را می توان به دو رروهشکل ۰-۱۸-۱۰ اشکال مختلف برای مهار تجهیزاتشکل ۸-۶- نحوه اجرا با یک رول پیوستهشکل ۲۳-۳: مفصل نوع یا راشکل ۳۷-۱۲- نمایی از آسیب دیدگی سگمنت در حین پیشروی ۲881شکل ۳۹ تقرس مرکب حداقل برای رابط چنبری خروجی (مرعت طرح رابط ۳۰ کیلومتر در ساعت)شیرهای سولنوییدی در مدار هیدرولیکیشین لیسی فهرروی و دیش میت نان وت ۹ در ایصاحبان حرف و مشاغل آزاد در این آئین‌نامه به افرادی اطلاق میشود که برای انجام حرفه و شغل مصفحه پوششی شماره ویرایش:صلی دفتر هماهنگی امور مالیاتی شهر و استان تهرانصنفی نمایندگان شرکت بیمه معلم از تاریخ ۸۷/۳/۱ مشمول مقررات قانون تأمین اجتماعی قرارصوس با رخست «ارانضای کارگروه تخصصی و عمومی و ویژه تدوین دستورالعمل نحوه رسیدگی به تأخیرات پیمان در وزارت نفضریب ریالی سال ۱۴۰۱ به میزان ۳۳۵۳ ریال تعیین شده است. به استناد ماده ۴۹ قانون خدمت وظیفه عضوابتدٌ نصب و راه اندازی» جایگزینی (استان) و جابجایی تجهیزات پزشکی سرمایه‌ایضوابط خدمات پس از فروش شرکت های تجهیزات پزشگیضوابط و معیارهای انتخاب سامانهضوابط پذیرش و محاسبه کسر بهای عملیات اجرایضوابط کلی پذیرش طرح‌ها به منغظور اجرایی‌سازی شمضوع مقررات ناظر بر جرانم موضوع ماده 169 قانون مالیات های مستقیم اصلاحی مصوبطبق ضوابط قیمت گذاری کلیه کالاها (تجهیزات پزشکی ) که با ارز آزاد وارد کشور می شوند ومتقاضیطراحی بناهای در(طول موج‌های کوتاه‌تر نور به شکل شدیدتری توسط جو پراکنده می‌شوند و بنابراین بر کار رصد تاثیع مصوبه: ابلاغ نرخ خرید تضمینی برق از نیروگاه‌های تجدیدپذیر و پاکعا موضوع: اصلاح نحوه محاسبه مستمریعبارت زیر به عنوان تبصره به بخشنامه شماره 200/1400/65 مورخ 1400/10/01 الحاقعرضه کنندگان تجهیزات و ملزومات پزشکی سراسر کشورعطف به نامه شماره ۱۱۰۳۷۹ مورخ ۱۶۰۰/۹/۲۱ در اجرای اصل یکصدعملیات خاکریزی و تراکم آن پس از لوله‌گذاریعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای دوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصاهای ضوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصفهای شوره های آموزشی برایعنلوین و سرفصلهای ضوره های آموزشی برایعنوان دوره: الزامات عمومی تأسیسات برقیعنوان ضابطه حمابت از تولیدعنوان فرم درخواست. ثبت وسابل پزشکی ۱عون دستورالعمل ثبت تجهپزات وملزومات پزشکی (تولید داخل و وارداتی) ٍعون نی و جهز ایغیر مخرب اسکت که با اسکتفاده از خاصکیت موئینگی برای آشککارفراخوان بکارگیری کارشناسان واجد شرایط برای همکاری کارشناسی با شورای عالی فنیفرسایش رسوب در آبخیزهافرسایش شدید سواحل دریا در محل مصب گردیده و کف کنی زیادی در پایین‌دست آن به وجود آمده» ضمنفرم انصراف از درخواست انتقال کسور بازنشستگی از سایر صندوقها به سازمان تامین اجتماعیفرم درخواست معرفی به کمیسیون پزشکیفرم درخواست معرفی به کمیسیون پزشکیفصل تسنسم - جداسازی لرزه ای در بهسازی سازه‌ها ۳۹فصل دهم : الزامات کاب لکنسی منوازن و فیبر نوری ۱۹۷فصل دهم: سازه با میراگر109فصل سوم- دستورالعمل طراحی و کنترل لرزهفصل سوم- طراحی و ساخت منظرراه ۳۶( ۵۸۳فصل ششم - رفتارسنجی زمین‌لغزش با استفاده از تکنیک نداخل‌سنجی راداری ۹۹/۰۹/۲۶ ۱۷۹فصل شم الزامات طراحی سیستم‌های سازه‌ای با عملکرد برتر ۱۴۰۳/۰۶/۱۵ ۱۵۵فصل مالیات بر درآمد حقوقفصل نهم- رونسنایی پل‌هاء راههای مرنفع و تفاطع‌های غیر همسطح )۱۳فصل هفتم - اصول فنی و مراحل ساخت آیشکن‌ها ۸۳فصل هفتم- شرح تحولات پیش رو و تحولات تولید در طول زمان 133فصل چهاردهم - قیر در راهسازی ۳۹۵فصل چهارم: مالیات بر درآمد مشاغل ی ۳۱فعالیتهای خدمات‌رسانی مرتبط با سامانه‌هایفلاش تانک)- تعیین معیار مصرف آب وفنی و زیربنایی پژوهشگاه نیروفنی‌و درآمد و درمان سیستم جامع کمیسیون های پزشگی «فهر ست و شناسنامه نرم افزارهای مهندسی آنفهرست برخی از مودیان مالیاتی که نسببت ببه ارسبا س اسبتردادظ انهارنامبه دوره مالیباتی (هبارفهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۳فهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۵فهرست بهای رشته تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای رشته تعمیرات پالایشگاه - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نص تلمیبه خانه های نفت و انبارهای نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب تلمبه خانه هاک نفت و انبارهای نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب تلمبه خانه های نفت و انبارهاکی نفت منطقه اک - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌هاکی تراکم گاز - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ابستگاه‌های تراکم گاز - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ایستگاههای تراکم گاز - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب واحدهای بهره برداری نفت و گاز و ایستگاههای تراکم گاز - سال ۱۳۹۳فهرست بهای نصب واحدهای سرجاهی نفت و گاز و جند راهه ها - سال ۱۳۹۴فهرست بهای نصب واحدهای سرجاهی نفت و گاز و جند راهه ها - سال ۱۳۹۵فهرست بهای نصب واحدهای سرجچاهی نفت و گاز و چجند راهه ها - سال ۱۳۹۳فهرست بهای واحد پایه رشته ابنیه سال ۱۳۹۹فهرست بهای واحد پایه رشته تاسیسات برقی سال ۱۳۹۹فهرست بهای واحد پایه رشته تاسیسات برقی سال ۱۴۰۰فهرست بهای واحد پایه رشته پستهای انتقال و فوفق توزیع نیروی برق سال ۱۳۰۲فهرست بهای واحد پایه رشته پستهای انتقال و فوق توزیم نیروی برق سال ۱۴۰۰فهرست خدمات مرحله بهره‌برداری و نگهداری سدهافهرست خدمات مرحلهه شناسایی رسوب‌سنجی و رسوب شناسیفهرست دانشگاههای دولتی دارای حداقل یکی از رشته های مهندسیقابلیت تنظیم درجه حرارت بدن نوزاد از ۳۴ تا ۳۸قانم‌مقام محترم وزیر ات۳ 2قانون اصلاح بعضی از مواد قانون مربوط به مقررات امور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی و آشامیدنقانون برنامه پنحم توسعهقانون بودجه سال ۱۳۸۹ کل کشورقانون تأمین اجتماعی مصوبت ۱۳۹۵۴ و الحاقی دو تبصره به ماده (۷۶)مصوب ۹۳۱ مصوبه بواره اه موصوقانون تدوین و تشیح قوانین و مقررات کشور که با عنوان طرح به مجلسس‌شورای اسلامیقانون جهش تولید دانش بنیان- مواد 1055-147-148قانون جهش تولید مسکن سقانون راجع به اصلاح ماده ۲۱ قانون مربوط به مقررات امور پزشکی و داروبی و مواد خوردنی و آشامقانون ساختار نظام جامع رفاه و تأمین اجتماعی (مصوب ۱۳۸۳/۰۲/۱۲)قانون مالئیات های مستقیمقانون مالیات برقانون مالیات بر ارزش افزودهقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوبقانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1387قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب1400/03/02قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400قانون مالیات بر ارزش‌افزوده مصوب 1400قانون مالیات هایقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیمقانون مالیات های مستقیم (به شماره6978قانون مالیات های مستقیم مقانون مالیات های مستقیم مقانون مالیات های مستقیم مقانون مربوط به مصوبات شورای عالی انقلاب فرهنگی در خصوص ترکیبقانون نغلام مهندسی و کنترلی ساختمانقانون پایانه های فروشگاهی وقانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری، صنعتی موادقانون کنوانسیون چارچوب حفاظت از محیط زیست دربایی دربای خزرقرارداد شماره یدقعمرات اساسی. خرید تجهیزات وقنک آب‌ها و قأسیسات پایانه‌ای استباایکقچء ست نات مک کت ده که نفورکیملا وزارت امور اقتصادی و دارایی مدالاه ی رای کا سو وی ها رای زکلغو ماده (۷) آیین نامه اجرایی قانون بیمه همگانی خدمات درمانی کشور (مصوب ۱۳۷۸/۰۶/۱۰)لوسر هس وکا 7 حمایت تأمین‌اجتماعی از حادثه‌دیده ناشی از کار مشروطلوله یا قوطی با قطر یا بعد کوچکتر و مساوی177لوله‌کشی آب سرد و آب گرم مصرفیل‌سا ان نارمان یام و نووی آسور بومت: تاردما ّ ,کت صوییم هیا و مهن کی سم اس طسقما یر پیش را شیمماده۱) این دستورالعمل با توجه به مشکلات موجود در عدم استفاده مجدد از کاشتنیهای ارتوپدی درماده11) قانون مالیات بر ارزش افزودهماده17) قانون جهش تولید مسکنماده 1 تعریف: نظام مهندسی و کنترل ساختمان عبارت است از محموعه قانون» مقررات, آئین‌نامه‌هاءماده ۱- سرپرستی کودکان و نوجوانان فاقد سرپرست به منظور تأمین نیازهای مادی و معنوی آنان, باماده ۱۵- رئیس هیأت مدیره و مدیرعامل سازمان مکلف است کل هزینه واحدهایماده ۱۹ - کلیه دستگاههای مشمول این قانون موظفند با مرخصی استعلاجیماده واحده - بند یک ماده ۲۰ قانون مربوط به مقررات آمور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی و آشامماده واحده - بند یک ماده ۲۰ قانون مربوط به مقررات آمور پزشکی و دارویی و مواد خوردنی» آشامیمارا ن "ان بای برمارا ن "ان بای برمالیاتی به سود تقسیم نشده شرکتماما رام و وود ورماما مار و لو ورماما ناران رام و لووی سورمان باه و لووجرم ورمان نامه وود ازمان یام و لوویز سورماندان "نی ور ارت عاولن کار و رداه اتا 59 موست: اروماوت اس ری بر و فاوری مور یسلا امران ۱ ۳۶ ۱۶ماوت ای رای سمه تعالیماولی) مار کی) رد «فاوری مور ی اسلای ان ۲ به به۵م۱مبالغ به میلیون ریالمبانی و ضوابط طراحی شبکه‌های جمع آوریمبحث یازدهم مقررات ملی ساختمانمبند‌سی در دروزه‌های مدندسی آتمتاون محترم وزیر ورئیس شورای قدوین مقررات ملی ساختمانمتاونت برنامه‌ریزی و فنأرت راهبردی رییس جه: ورمتقاضی انذرادی (انعقاد پیمان با موسسه و پژوهنده)متقاضی انفرادی (انعقاد بیمان با بژوهنده)متمم فرهنگ شنی آبیاری و زهکشیمتمم فرهنگ شنی آبیاری و زهکشیمتناسب با سنوات پرداخت حق بیمهمجلس شورای اسلاسی یلا پدوسسش ومجموع خارج از قضور با آهنسات همپوشانی هامجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناءمجموعه قوانین مرتبط با هیأت امناء ۳۷مجموعه قوانین و مقررات حوزه سازمان بیمه سلامت ایرانمحاول سم ری زر ولو فاوری در ی املّی اران ۱7۸۳محاون مرن رک رو و او دی ای این ۲ب رحمحاونن در ری ور (1) ومد ۳۹۳محترم شهردار تهرانمحدوده نوسانات ولتاژٌ در نقطه اتصالمحص و اس هس حطر, وممحمصصصی ۹ که اس امس سر در موم متاممحو مت مر ی ول وفاوری در ی اسّای امانمحورهای بلند و کوتاه با روابط زیر بیان می‌شوند:مختلف اعم از خریدء مناقصه» مزایده» سرمایه‌گذاری» مشارکت یا ترک تشریفات» توافق‌نامه یا تفاهمخلوط کن (از جمله کامیونهایمدا این ای رت داردمدارهای برق‌رسانی و کنترل به نحو رضایت‌بخشی نصب شده‌اندمدب رآن عامل شرکتهای اصلی و فرعیمدبران کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدری کل محترم ستادیمدریان کل محترم مستقل ستادیمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدریکل محترم تأمین اجتماعی استانمدیبران و روسای محترم واحدهای ستادیمدیر کل محترم امو... ر مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتیمدیر کل محترم امور مالیاتی ...مدیر کل محترم امور مالیاتی ...مدیر کل محترم امور مالیاتی استانمدیر کل محترم دفتر روابط عمومی و فرهنگ‌سازی مالیاتیمدیران عامل محترم بانکهای دولتی، غیر دولتی، شرکت دولتی پستمدیران محترم دادرسی سراسر کشورمدیران محترم دادرسی مالیاتیمدیران محترم دادرسی مالیاتی استان ها /شهر و استان تهرانمدیران محترم شرکت های پذیرفته شده در بورس و فرابورسمدیران محترم واحدهای تابعهمدیران کل محترم ادارات امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتیمدیران کل محترم امور مالیاتی ...مدیران کل محترم واحدهای ستادی ِمدیران کل و روْسای محترم واحدهای مستقل ستادیمدیران/ سرپرست های محترم دادرسی مالیاتیمدیرعامل محترم بانک ملی ایرانمدیرعامل محترم روزنامه رسمی کشورمدیرعامل محترم شرکت مشاور مدیریت و خدمات ماشینی تامینمدیرکل محترم/معاون محترم حسابرسی/مسئول محترم حوزه حسابرسی اداره کل امور مالیاتیمدیریت تعار الزام شهرداری تهران به تهیه و ارائه لایحه برنامه عملیاتی واکنش اضطراریمدیریت محترم مهندسی 9 طرحهای شرکت ملی گاز آبرانمر در یرم مرومر عم جتماعی و فرهنگیمراحل کلی ثبت تا شناسه گذاری وسبله پزشکگی دار اداره کل تحهیزات و ملزومات بپزشکی سازمان غد)مرت وک بای را چا مکمرروی بر تجربیات برنامه ریزی آبمروری بر ضوابط 9 استانداردهای انتخابمرکز تحقیقات را» مسکن و شهرسازیمس وا مرا 7 را سا اندمشارکت مارون کاران و مهندسی و خدمات چاه سی لندمشاعصات ثنی عمومی و اجراییمشاور مختلف خارجی در طول سالیان متمادی, پایگاه سست و ضعیفی را برای نظام برنامه‌ریزی فراهممشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار تهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشاوران محترم شهردار نهرانمشتدل بر :سار جدد)مشخصات عمومی ساختمان در فرم ارزیابی سریع با مشاهده از بیرون ساختمان تکمیل میشود.مشخصات فنی تهیه، نصب، نگهداری و تعمیر چراغمشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری تابلوهای ترافیکیمشخصات فنی ساخت، نصب و نگهداری حفاظ هامشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجرابیمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجراییمشخصات فنی عمومی و اجرایی تاسیسات برقی جریان ضعیف ساختمانمشخصات فنی و اجرایی روسازی مسیر اتوبوس های تندرومشخصه‌های حرکت زمین در حین وقوع زلزله از طریق لرزه‌نگاری در نقاط نصب لرزه‌نگارها به‌صورت تمشموئین ماده ۹۵ قانون تأمین اجتماعیمصالح و فر آورده‌های ساختمانیمصرح در این قانون از جمله قانون تخصیص سهمیه برای زنان در پذیرش دستیاریمصوبه شورای عالی اداری در مورد واگذاری امور پشتیبانی دستگاههای اجرایی به بخش غیر دولتیمضخصات فنی عمومی راهمعا و مت اس ری ار لو ناوری مسر ی اسلّمی امرانن رامعاد لیس مود و دسا ایمعالونت برفامه‌ریزی و تغظارت راهبردی ریس جمهورمعالونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعاوئت حقوقی و آمور مجلسمعاوئین محترم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اسلیمعاودت فنی و عمرانی پل ۳۳معاودت فنی و عمرانی پوسمعاودت فنی و عمرانی پوسمعاوست فنی و عمرانی نمیمعاوشت دی رایمعاول اس ری دس وفاوری در ی الم مان ۲ب ,۱۳۹۸معاول در ای راست مموری سم ۳۴۴۲معاولی ر ور سارمالش ام و لو وجلور پوت نداردمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاون برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس‌جمهورمعاون محترم توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزیمعاون محترم توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزیمعاون محترم علمی, فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس جمهور منضم به فهرست اطلاعات (1098)معاون محترم منابع انسانی و تحقیقات شرکت توانیرمعاون محترم وزیر و مدیرعامل شرکت ملی نفت ایرانمعاون وزبر و رئیس سازمان فدمعاونان محترم سازمانمعاونان محترم سازمانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهرانمعاونان محترم شهردار تهران ۱معاونان محترم شهردار ثهرانمعاونان محترم شهردار ثهرانمعاونان محترم شهردار نهرانمعاونان محترم وزبر نفتمعاونان محترم وزبر و مدیران عاسل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیرمعاونان محترم وزیر نفتمعاونان محترم وزیر نفتمعاونان محترم وزیر نفت ۱معاونان محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران‌عامل شرکتهای اصلیمعاونان محترم وزیر و مدیران‌عامل شرکتهای اصلیمعاونان محضرم هر دار تهرانمعاونت آمور آب و آبفامعاونت آمور آب و آبقامعاونت آمور آب و آبقامعاونت آمور آب و ابفامعاونت آمور مهندسی و فناوریمعاونت آمورمسکن و ساختمان عادیمعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبفامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و آبقامعاونت امور آب و ابفامعاونت امور مسکن و ساختماد رهمعاونت بر نامه ریزی و نغثارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برفامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه ریزی و نغفارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌رپزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جه‌وورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردیمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور وزارت نیرومعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ربیس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوریمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوریمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریبس جمپهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریبس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ریس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جممهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمپورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمپور وزارت نیرو - شرکت توانیرمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمیورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جموورمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریاست جه‌موریمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعاونت توسعه مدیریت و سرمایه انسانی رئیس جمهورمعاونت علمی و فناوری ریبیس جمهورمعاونت فنی و عمراتی ماشمعاونت فنی و عمرانی را شوهمعاونت فنی و عمرانی را وهمعاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران رامعاونت فنی و عمرانی شوهمعاونت فنی و عمرانی وال۳۳معاونت فنی و عمرانی وسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پوسمعاونت فنی و عمرانی پیرس,معاونت فنی و عمرانی پیرس,معاونت فنی و عمرانی پیرست:معاونت فنی و عمرانی پیوسس,معاونت فنی و عمرانی یرسمعاونت فنی. آمور زیربنایی و تولیدی وزارت راه و شهرسازیمعاونت فنی. امور زیربنایی و تولیدی سازمان نقشه‌برداری کشورمعاونت فنی، امور زیربنایی ومعاونت فنی، زیربنایی و تولیدی سازمان نقشهمعاونت قوانین؛ بررسی و اظهارنظر نمایید.معاونت مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهرانمعاونت مهندسی, پژزوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناورکمعاونت مهندسی, پژوهش و فناورکمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی. پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی، پژوهش و فناوریمعاونت مهندسی، پژوهش و فناوریمعاونت مهیدسی و ساخت داحلمعاونت مهیدسی, پژوهش و فناوریمعاونت مهیدسی, پژوهش و فناوریمعاونت مور آب و آبقامعاونت نظارت راهبردی وزارت تهرو ۱ 1 ۱ تبدیل های نوع سوم و چهارم تنها در ورودی سازه بکار میمعاونت پژوهش و مطالعات پایهمعاونسن محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردا ر تهرانمعاونین محترم شهردا ر تهرانمعاونین محترم شهردا رتهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار تهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم شهردار نهرانمعاونین محترم فنی و عمرانی مناطق بیست و دو گانهمعاونین محترم وزبرمعاونین محترم وزبر و مدبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزبر و مدبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزبر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزبر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیبرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیرمعاونین محترم وزیر و مدبران عامل شر کتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیبران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیرآن عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عأمل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکت های اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل شرکتهای اصلیمعاونین محترم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اصلیمعاونین محنرم وزبر و مدبران عامل شرکت های اصلیمعاونین محنرم وزیر و مدیران عامل چهار شرکت اصلیمعاونین محنرم وزیر و مدیران عامل چیار شرکت اصلیمعاونین و مشاورین وزیرء دفاتر مستقل حوزه ستادیمعبرهایی که برای لولهمعطوف به پروژه نشانمعلونت بر نامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمعلونت برفامه ریزی و تغفارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغظارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغفارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و ارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی ربیس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفاهه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برفنامه‌ریزی و تغارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و تغثارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمعلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جموورمعلونت برنامه‌ریزی و نغلارت راهبردی رییس جمهورمعلونت فنی و توسعه آمور زیر بناییمعمول‌ترین روش آب‌بندی بامها و سایر قسمتهای ساختمان, استفاده از قیر و گونی است که درمعوون مهندیی ووه و هعوریمعیارهای اجباری, برای تأمین هدف‌های طراحی مورد نیاز است. چنین معیارهایی مانند این بند با حمفاونان محترم شهردار تفرانمقررات زدایی و وحدت رویهمقررات فصل نهم باب چهارم قانون مالیات های مستقیممقررات ملی ساختمان ابرانملاع مک سیخ بامماوران محترم شهردار تهرانممعال «بخشنامه تلخس شماره ۲۲ مور بسبه‌شدگان »من ررض در ایرارنمنابع آب زیر زمینی ومناسب ترین پیشنهاد در مناقصات پیمانکارمناسب و مستمر آنها در پیشرفت جوامع, تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌نا پذیر کرده است.مناسب و مستمر آنها در پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذ پر کرده است.مناوزن و سرفصامای دوره‌دای آدوزشی برایمناونان محترم شهردار تهرانمنظور متمرکز نمودن کلیۀ ضوابط کفالت، نحوه بررسی وچگونگی احراز شرایط ومنمم فرهنگ فنی آبیاری و زهکشیمننوررش در امرانمننیررش در ایرانمننیوررش در امرانمهاونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه ریزی و نغثارت راهبردی رئیس جمهورمهاونت برنامه ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهاونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهرودن هی و جهز ایمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغفارت راهبردی رسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه ریزی و نغقفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تخفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تخفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغثارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغخقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ربیسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نخارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رسسی جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاه» ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه ریزی و نغقفارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و تغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برفاهه‌ریزی و نغفارت راهبردی ربیس جمهورمهلونت برنامه ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و تغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغظارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغفارت راهبردی رییس جهم‌هورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی ریس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهلونت برنامه‌ریزی و نغقارت راهبردی رییس جمهورمهندسان مشاور شرکت های انفورماتیک و،دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و دستگاه های اجرایی به بخشنامهمهندسان مشاور و پیمانکاران ،دستگاههای اجرایی به بخشنامهمهندسی و توسعه نفت :ان نف شرکت مهندسین مشاور سازهمواد مرتبط قانون برنامه ششم توسعه با سازمان تأمینموارد استاندارد ایمنی آزمایشگاهی را هنگام استفاده از گازهای فشرده رعایت نمائید. کپسولهای گمواردی که باید در راه‌اندازی دستگاه رعایت شود:موافقتنامه حاغره همراه پا اسناد و مذارک موضوع ماده ۲ آن» که محم‌وعه‌ای غیر قابلموجن دمم ردان رد تایناخد تدم کین ایشا یت مت ٩ همینا شا مشک دددت نس شارت شاه دک و شاموجن دمم ردان رد تایناخد تدم کین ایشا یت مت ٩ همینا شا مشک دددت نس شارت شاه دک و شامور ۱ امراله را را رت را ار ار رل ارمور املای ارانن هر ام ۹۴مور ای ومقررات سال ۱۳۸۸مور خ 1401/03/11 هیات محترم وزیران منضم به فهرست شهرستان های غیر برخوردار از اشتغال درمور ی اسلا یرال رایمور ی املایارران از رتمور یاملای‌ارانی شماره : ۸۹۵ اس ,۲۸مور یلا یاهمان ارو بر رت رامور یلا یاهمان را را را ارمور یلایامان ی را ار ایک یر ریمورا یسایس را لکمورک اسلا ار۱ تاره . را ی ای ار رامورک اسلا ی امران رامورک اسلا یا رال سرمورک اسلا یاران در : ۱۳۹۹۳مورک ام م‌اران تا ۱۳۹۷۳۶موری اسلا یاران باره وموری املایاران باره رای ار را رک را رهموز مطاوات موضوع: قانون حمایت خانواده بخشنامه شمارهموز کار (در صورت استفاده)موس ؛ دارد یمس هر کمن ری اسلای رایموسسات آموزش عالی و پژوهشیموسسه استاندارد و تحقیقات صنئعتی امرانموسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به موجب بند یک ماده۳ قانون اصلاح قوانین و مقررات مْموضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته تأسیسات مکانیکی سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته ترمیم و بازسازی نوار حفاری در معابر شهری سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۳۹۹موضوع : ابلاغ فهرست‌بهای واحد پایه رشته خطوط هوایی انتقال و فوق توزیع نیروی برق سال ۱۶۰۰موضوع : ابلاغ گهرست‌بهای واحد پایه رسته خطوط زمینی انتقال و قوق توزیع ثیروی برق سال ۱۳۹۹موضوع : بیمه اعضاء انعمن صنفی نمایندگانموضوع : تداوم برداخت حق بیمه کارگران فصلیموضوع : تعیین مزد سال ۱۴۰۲ مشمولین قانون کارموضوع : تغییر در حداقل شرایط اختصاصی و ظرفیت شرکتهای پیمانکاری آیین‌نامه طبقه‌بندی و تشخیصموضوع : درمان بیمه شدگان حرف‌ومشاغل آزادو اختیاریموضوع : دستورالعمل تعدبل حق‌الزحمه خدمات تهمیه طرحهای توسعه و عمران. حوزه نفوذ و تفصیلی شموضوع : دستورالعمل تعدیل حق‌الزحمه خدمات تهیه طرح توسعه و عمران (جامع) ناحیهموضوع : دستورالعمل تعدیل حق‌الزحمه خدمات تهیه طرحهای هادی روستاییموضوع : ماخذ احتساب حق بیمه فراردادهای مکانیزهموضوع : کاهش دعاوی قراردادی و خسارات ناشیه (از طریق بهسازی فرایند مناقصات و قراردادهای عموموضوع استرداد اضافه پرداختی بابت مالیات بر درآمد حقوقموضوع حذف شرط "تازه بودن" محصوالت کشاورزی از کلیه فهرست های کاالموضوع راه اندازی سامانه صدور برخط گواهی عدم بدهی مالیاتی بین المللیموضوع صدور گواهی اقامت مالیاتی از طریق سامانه برخطموضوع عدم امکان مطالبه جرایم (با ماهیت تاخیری) شخص ورشکسته پس از تاریخ توقفموضوع ماده (۱۰) قانون نحوه انجام امور مالی و معاملاتیموضوع مصوبه: تصویب نمونه قراردادهای تضمین خرید آب/پساب از تصفیه‌خانه‌های آب/فاضلابموضوع مصوبه: تعرفه‌های آب. خدمات دقع فاضلاب و شرایط عمومی آنهاموضوع مصوبه: تعرفه‌های برق و شرایط عمومی آنهاموضوع نحوه اجرای احکام مالیاتی مرتبط با قانون الزام به ثبت رسمی معامالت اموال غیرمنقولموضوع: ابطال مصوبه صد و سیزدهمین جلسه مورخ 1397/10/9 شورای اسلامی شهر کرج درموضوع: ابلاغ آیین نامه ضوابط فعالیت واحد بیماران بین الملل درموسسات پزشکیموضوع: ابلاغ تعرفه خدمات ژئوتکنیک و مقاومت مصالح سال ۱۴۰۱موضوع: ابلاغ مشاغل حوره فناوری اطلاعاتموضوع: اجرای بند ج تبصره ۱۱ قانونموضوع: اجرای قانون بازنشستگی پیش از کوبموضوع: اجرای ماده ۴۰ فانون رفع موانع تولیدموضوع: ارایه خدمات برقراری غیرحضوری مستمری بازماندگان و تعهدنامه غیرحضوری فرزندان اناث بازموضوع: اصلاح برخی از بندهای بخشنامه تنقیح و تلخیص بازنشستگی به شماره ۱۰۰۰/۹۷/۱۳۱۹۶ مورخموضوع: اصلاح برخی از بندهای بخشنامه تنقیح» تلخیص و تجمیع بخشنامه ها و دستورهای آداری بیمهموضوع: اصلاح بند (۱۱) بخشنامه شماره ۱۲ مشترک فنی و د رآمدموضوع: اصلاح بندهای ۲۹ و ۳۰ بخشنامه شماره ۱۷ امور فنی بیمه شدگانموضوع: اصلاح سقف سنی جهت پذیرشموضوع: اصلاح شیوه پرداخت مستمس‌ی بازماندگانموضوع: اصلاح مبنای محاسبه حق بیمهموضوع: اصلاح موضوع پرداخت حق‌بیمه توسط بازماندگان متوفی مندرج در بخشنامه شماره ۲۲ امور بیمموضوع: افزایش مستمری و کمک‌های جنبی و تعیین حداقل مستمری در سال ۱۴۰۴ (بخشنامه شماره ۸۱ مستموضوع: افزایش مستمری و کمگ‌های جنبی و تعیین حداقل مستمری در سال ۱۴۰۲ (بخشنامه شماره ۸۰ مستموضوع: الحاق اصلاحیه ماده (۱۱) آئین نامه هیات‌های تشخیص مطالباتموضوع: الحاق بخش نهم و دهم به بخشنامه تنقیج» تلخیص و تجمیع بخشنامه بازرسی کارگاهیموضوع: الحاق بخش هشتم " بازرسی از کارگاههای دارای نیروی کار خارجی"موضوع: الحاق بندهای (۴۷) و (۴۸) به بخشنامه شماره ۱۶ اآمور فنی بیمه شدگانموضوع: الحاق یک جزء به بند (۴-۷) بخشنامه تلخیص و تجمیع بخشنامه‌هاء دستورالعمل‌ها و دستورهاموضوع: امهال حق بیمه قراردادهای مهندسین مشاور و پیمانگاران مشمول ضوابط طرح های تملگ داراییموضوع: انتتال مکانیزه اطلاغاتموضوع: انتقال عملیات وصول و اقدامات اجرائی پرونده های مهم به اداره کل مبارزه با فرار مالیاموضوع: بازنشستگی کارگنانموضوع: بخشودگی جرائم کارفرمایان خوش حساب وموضوع: بخشودگی جرایمموضوع: بیمه شدگان ادامه بیمه به طور اختیاری سس اداریموضوع: بیمه پدید آورندگان» بخشنامهموضوع: تجدید محاسبه مستمری مشمولین بخشنامه شمارهموضوع: تصویب دستورالعمل کنترل و بازرسی در اجرای مقاوثه‌نامه دریایی ۲۰۰۶موضوع: تعرفه های تشخیصی و درمانی سال ۱۳۴۰۱موضوع: تعرفه‌های خدمات تشخیصی و درمانی سال ۱۴۰۳موضوع: تعرفه‌های خدمات تشخیصی و درمانی سال ۱۳۴۰۲موضوع: تَقسیط بدهی مستمری بگیران 1موضوع: حق‌بیمه ساختمانی پروژه‌های مسکن مهرموضوع: دستمزد مبنای کسر حق‌بیمه در سال ۱۳۰۳موضوع: دستورالدمل طرح کارورزی دانش آموختگان دانشگاهیموضوع: دستورالعمل اجرایی صدور گواهینامه حداقل پرسنل ایمن شناورموضوع: دستورالعمل نحوه محاسبه تفاوت بهای گرموضوع: رفع برخی محدودیتهای فرزند یا فرزندان چهارم باهموضوع: ساماندهی و شعال کردن پروئده‌هایموضوع: سامانه استعلام پروانه میارت فنیموضوع: سوابق اشتغال پزشکان سازمان به صورتموضوع: شاخص‌های تعدیل مربوط به دوره‌های سه‌ماهه اول و دوم سال ۱۶۰۳موضوع: قانون نقل و انتقال سوابق بیمه با کسور بازنشستگی بین صندوق های بازنشستگیموضوع: مبنای پرداخت حق بیمه بخشنامه ۶۸۶/۱موضوع: متناسب‌سازی حقوق مستمری‌یگیران در قانون برنامه هفتم پیشرفتموضوع: میزان حق سرانه درمان سال ٩۹۸ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۳۰۳ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۴۰۲ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: میزان حق‌سرانه درمان سال ۱۴۰۴ بیمه‌شدگان صاحبان حرف و مشاغل آزادموضوع: نحوه آجرای قانون بیمه های اجتماعی کارگران ...*موضوع: نحوه اجرای ماده ۳۱ قانون برنامه پنجمموضوع: نحوه احتساب اضافه کارموضوع: نحوه احرای ماده ٩٩ آئین نامهموضوع: نحوه استعلام و در یافت اسنحقاق درمانموضوع: نحوه انجام هزینهموضوع: نحوه بازرسی و تغقارت بر پوششموضوع: نحوه دریافت مستندات قیزیگی در فرایند تشخیص صلاحیت سرکبای مهندسان مشاور و پیمانگارانموضوع: نحوه معرفی مشمولین قانون بیمه اجباریموضوع: نحوهء اجرای قانون موافقتنامه تأمین اجتماعی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوموضوع: نظارت دادستانی انتظامی مالیاتی بر فرآیندحسابرسی مالیاتی عملکرد سال1400موضوع: واگذاری بخشی از فرآیند ۰موضوع: پذیرش سنوات ارفائی کار کنانموضوع: پرداخت عیدی پایان سال ۱۴۰۲ مستمری‌بگیرانموضوع: پوشش بیمه ای گروههای خاص شماره ۱۰موضوع: چگونگی اجرای بخشودگی جرایمموضوع: چگونگی پرداخت حق الزحمه همکاران فعال در طرح پرونده الکترونیکموضوع: کمک هزینه مسکن کارگران مشمول قانون کار در سال ۱۳۰۲موضوع: یکنواخت سازی گواهیموم یا رب ورا راموْسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایرانموْسسهٌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران به موجب بند یک ماده۳ قانون اصلاح قوانین و مقررات مموی املای ان و رورممکدبسی و سید : مکدیسی و سید منحنی طیف تشدید شتاب زمین در بدنه سد را مطابق شکل (پ۴-۴) ارائهمکرر قانون اجرای سیاستمکرر قانون مالیاتهاینأییر یسات و سازه های صتد صنمت نفئتنار و ادیتان سر ایرزاننارا نیام و لووزر سورناربالن اداری و یرای ور ادناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور سورناریا نیام و لوور مورنازمان ام و اووم لورنازمان ام و لووم لورنام فنی و اجرایی شررداری تزراننام فنی و اجرایی شرّرداری تّران رانام فنی و اجرایی شهرداری تیراننام قنی و اجرایی شررداری ترراننامه طرح هندسی راهنامه طرح هندسی راهنامه طرح هندسی راهنان "من احّشی و ول کار ور ای موست: ارونانان۴ااحتای ور ارس عاون کار ورفاهز تا موست: ینحوه اجرای مقررات تبصره (1) ماده (146) مکرر قانون مالیات های مستقیم در خصوصنحوه اعمال بخشودگی جرایم مالیات بر ارزش افزوده قطعی شدده در اجدرام مفداد بندد (ت) تبصدره 6نحوه ثبت و رسیدگی به اعتراض بیمه شدگاننحوه رسیدگی به اعتراضات اشخاص نسبت به اطالعات و اطالعیه های خرید و فروش و بارنامه در فرآیننحوه نگهداری و استفاده از فرم مفاصاحسابنحوه پذ برش مدت خدمت نظام وظیفه و حضور .۷نداشت. درمان و آموزس بزسنذنصب پالایشگاه های زه نغت و کازنرتسو ترا و با زر اس سیدنرخ عوامل موثر در فهرست‌های بهای واحد پایه سال ۱۳۹۹ - نرخنشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری ترراننشام فنی و اجرایی شررداری تزراننشام فنی و اجرایی شرّرداری قرراننشریه سماره ۱۷۳ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شمارزه ۱۹۲ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲/۲۸۰- الف مرداد ماه ۱۳۸۹نشریه شماره ۳۷ - ازینشریه شماره ۴۳ - الف یرما ۳۳نشریه شماره ۵۲عغنشریه شماره ۶۶- الفنشریه شماره ۷۳- اننشریه شماره ۹۹ اننشریه شماره ۱۱۹-ن شروردین ماه ۱۳۷۷نشریه شماره ۱۴۹-ن دی ماه ۱۳۸۲نشریه شماره ۱۵۳ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۱۵۵ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۱۶۰نشریه شماره ۱۶۲نشریه شماره ۱۶۵نشریه شماره ۱۷۷ دفتر آامور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۷ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۸۸ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۰ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۱ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۸ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۱۹۸- الفنشریه شماره ۱۹۹ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۰۱ دفتر امور فنی و تدوین معیارنضانشریه شماره ۲۰۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۰۶ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۲ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۵ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانشریه شماره ۲۱۸ - الفنشریه شماره ۲۲۵نشریه شماره ۲۲۶نشریه شماره ۲۲۷نشریه شماره ۲۳۶نشریه شماره ۲۵۹نشریه شماره ۲۶۵نشریه شماره ۲۶۶نشریه شماره ۲۶۸نشریه شماره ۲۶۹نشریه شماره ۳۱۲ الفی خرداد ماه ۱۳۸۶نشریه شماره ۳۳۷ - الفنشریه شماره ۳۳۸- الف اسفندماه ۱۳۸۷نشریه شماره ۶۷۷نشریه شماره ۶۷۸نشریه شماره ۱۲۳۷ دفتر تحقیقات و معیارهای فنینشریه شماره ۲۳۰۹نشریه شماره ۱۴۶۳۲نشریه شماره غ۶۶عنشریه شماره ۸٩ (تجدیدنظر اول) معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردینشریه شمازره ۲۱۲۳ دفتر امور فنی و تدوین معیارهانصب ثتلمبه خانه‌های نفت و کازنضام فنی و اجرایی شررداری ترراننظام فنی و اجرایی سهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شررداری تزراننظام فنی و اجرایی شهردارینظام فنی و اجرایی شهرداری تمهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تمهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظام فنی و اجرایی شهرداری تهراننظر به این که هیأت محترم وزیران با توجه به نرخ تورم اعلامی از سوی مرکز آمار ایران در اجراینظر به اینکه اقدامات سازمان در دریافت حق بیمه ساختمانی مربوط به سه ماهه اول سال ۹۲/۱/۱(۹۲نظر به اینکه تنظیم لیست (صورت مزد با حقوق) بیمه شدگان مستلزم شناسایی کامل کارگاه ونظر به اینکه حسب بند3نظر به اینکه واحدهای اجرائی در برخی موارد پیرامون نحوه تشخیص دستگاهها و کارگاههای مشمول قنقطه با اختلاف دماینم کون شا میب و کحنمی ا رای وزرا ت ماو کار وراه احّی وت اروننام فنی و اجرایی شدرداری تزرانننام فنی و اجرایی شررداری تررانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شررداری ترّرانننام فنی و اجرایی شهرداری ترزرانننثام فنی و اجرایی شدرداری ترّرانننثام فنی و اجرایی شدّرداری ترّرانننثام فنی و اجرایی شررداری تررانننثام فنی و اجرایی ش‌رداری تررانننلام فنی و اجرایی شیرداری تیراننهاد بازرسی: شخص حقوقی یا بخشی از شخص حقوقی است کهنو ری اسلا یا رالنوس نی و هر امینون اجرای سیاست هی اصل ۴۴نگهداری وسرویس ماشینهای همودیالیز و دستگاههای تصفیه آب ( در سال ۱۳۸۵)نی زرش در ایراننیرو نامه شماره ۰ مورخ ۳ به بیوست بخشنامه شماره ۳۲۳۸ مورخنیروی انسانی در تصفیه خانه های آب و مراقبتنیروی برشی ستون در بالای چشمهٌ اتصالنیروی مفاوم افقی: نیروی اصطکاک کف. تفاوت بین فشار خاک محرک و مقاومنیز تصمیمات متخذه در جلسه مورخ ۱۳۹۳/۱۲/۲۴ شورایعالی کارء میزان افزایش مستمری و کیکهای جنیه۶ ۵۸۵۴ تا هد مممم ممه مکن تمبر هر یار ی السا یره ۲۲۴۰۶ تا ۹۹۳۳۷۱ راه را هر مور ی‌اسوی‌ارانه مراحل تواتری مرتبط با عملیات زهکشی زیرزمینیه) به طور کلی بر اساس بند قبلی» آسانسورها می‌توانند به صورت گروهی در کنار یکدیگر و یا روبرها اک یرم ور وه موش مد دا ات ی کی اه مک وها بر اساس عملکردها بر سکس : یه ان وا سیگ سر : جراهای اجرایی ملی و استانیهای برای طراحی لرزههای برای طراحی لرزههای تقاضای حمل و نقلهای سرمایش متداول در ایرانهای عمومی شارژ خودرو و موتورسیکلت برقیهای قطار شهری و حومههای مستقیم مصوب ۰1380 به پیوست اصلاحیه حکم قسمت صدر جزء 3 بند (د) آیین نامه اجرایی مذکور کهای واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۳۹۹های واحد پایه رشته توزیع نیروی برق سال ۱۴۰۱هبأت وزیران در حلسه مورخ ۱۳۹۹/۹//۸ نا به پیشنهاد شماره .۱هبئت وزیران در جلسه مورخ ۱۳۸۹/۳/۵ بنابه پیشنهاد مشترک وزارت آموراقتهادی و دارایی.هبات وزیران» دستگاه های اجرایی می توانند نست به ارائه امکاناتهت را ااشسن نج زرلسای خن که سیک یت مه ساهدف: تأیید توانایی مزرعه بادی در راه‌اندازی و خاموشی مطلوب مورد نظر است. این تست برای تطابهر ایراشم دوره ام هر جورهر تغذیه‌کننده مواد شیمیایی خشک باید مجهز به محلول‌ساز با حداقل زمان ماند پنج دقیقه در حداهر ست یمای اختصاصیهر ست یهای ااختصاهر ست یهای ااختصاهر ست یهای اختصاهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ست یهای اختصاصیهر ماک نود وتهر کس انسانی را از مرگ رهایی بخشد. چنان است که گوبی همه مردم را زنضذه کرده است.هر کس انسانی را از مرگ رهایی بخشد. چنان است که گویی همه مردم را زنده کرده است.هریک از غلتک‌های سه‌چرخ یا ردیف دوچرخ و سه‌چرخ باید هنگام کار باری معادل ۴۵ الی ۶۵هزینه بالاسری, به طور کلی به هزینه بالاسری عمومی و هزینه بالاسری کارء به شرح زیر تفکیک می‌هشتمین جلسه مورخ ۹۶/۹/۱۱ مقرر گردید. اعضاء سازمان نظام کاردانی ساختمان از تاریخ اجرای اینهعا ًٍت بر ًاه َْرهفتاد و هشتمین جلسه مورخ ۹۶/۶/۲۰ مقرر گردید اعضاء سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعیهمان گونه که واقفید به موجب احکام قوانین بودجه سنوات1398همانطو رکه در عنوا ن آگیننامه‌قیدگر دیده استفا ده از مقررات آئیننامه‌مصوب شورایعالی‌سازمانهمانطور که در شکل (۱۷-۱۰) نشان داده شده است برای اجتناب از ایجاد ترک در پایه بتنی اغلب ازهمسران بیمه شدگان متوفی که مجدداً ازدواج دایم کرده‌اند و به تبع آن مستمری آنها قطع شده استهمه رت با وکا ۳ ها کرهنارت و انا ری او ردانهناوون و سرفصامای دوره های آموزشی برایهناگی دا روص ۱ رو ار ولد ری که یو اد هرهه کد ی درد رام اتش رم شش ی کارا یر تک بت تک هر تا یا ساهی ااتجام رمکلات رو سک رای ام اسهی ته نقشه و اطالعات مکانهی نگیدآری» تعمیرات (۱1) در صنعت نفت ابرانهیأت نظارت سازمان تأمین اجتماعی که در این آیین‌نامه هیأت نامیده خواهد شد. لااقل هفته‌ای یکهیئت وزبرآأن در جلسسه ۱۳۹۹/۲/۳ به پیشنیاد وزارت امور اقتصادی و دارایی و به استنادهیئت وزیرآن در جلسه ۱۴۰۱/۳/۱۶ به پیشنهاد وزارت امور اقتصادی و دارایی و به استنادهیئت وزیران در جلسه ۱۳۹۳/۲/۱۰ به پیشنهاد مشترک وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکی وهیئت وزیران در جلسه ۱۳۹۹/۶/۵ به پیشنهاد مجمع عمومی فوق‌العاده شرکت ملی نفت ایران وهیئست وزیران در جلسسه ۱۳۹۴/۲/۶بسه پیش نهاد مش ترک وزارتخانه‌هایهیئشت وزیرآان در جلسه ۱۳۰۵/۲/۲۷ به پیشنهاد وزارت آمور اقتصادی و دارایی و به اسستنادهیئشت وزیران در حجلسه ۱۳۳۳/۳/۸ بسه پیشنهاد وزارت علسوم. تحقیقات 9 فناوری (با همکاریهیات وزیران در جلسه مورخ ۱۳۷۶/۱۲/۲۷ بنا به پیشنهاد شماره ۶۲۷۸ ام /الف مورخ ۱۳۷۶/۸/۱۱ وزارتهیات‌وزیران» این نظامنامه در چارچوب اصول اخلاق حرفه‌ایهیشت وزیران در جلسه ۱۳۹۹/۲/۷به پیش نهاد مشترک وزارتخانه‌هایهیشت وزیران در جلسه ۱۴۰۰/۱/۱۸ به پیشنهاد شماره ۳۸۰۶۴ مورخ ۱۳۹۹/۴/۱هیشت وزیران در جلسه ۱۴۰۰/۴/۲۰ به پیشنهاد شماره ۳۹۹۰۷۳ مورخ ۱۳۹۹/۷/۲۷و۵ جدبد در آمدو اداره گل هماهنگی فنی وعمر انی مناطق وسازما نها تاریخ ۱۳۹و ارت عاو ,کار وراه ایو ارت مهداست, درمان پبوست:و با توجه به ابهامات مطرح شده، به اطالع می رساندو با یو زمر امه بو بدون استوانه فو لادیو رات موری تم ۳۰و زمینی دو واضی قحت آبیارهو سایر کارهای مشابه است. با احداث چاه عمیق یا نیمه عمیق و پرداخت هزینه‌های برداشست آبت. تعو مدیران اشخاص حقوقی غیردولتیو مه یمه کیت کل بدا سکو موازی در طول تونل برای تامین هد مورد نیاز مورد استفاده قرار گیرند.و پیمانکاران مهندسان مشاور ،دستگاههای اجرایی بخشنامه بهواحد مددکاری اجتماعی توسط افراد واجد صالحیت و باتجربه و برمبنای شرح وظایف مشخصیوان محترم شهردار تهرانواهنمدای دما جات با رام هم ار تافص اووت اس ری ردو ری در ی ای ان و سور هدنود 11 ونان سا راردا این راون اور انم موز نم مهن ما و جاح سر مس ناوشا ب کش بای نها ای بش باور ار ست‌یاواه, کار و رف و۱۴ور ارس بادن بهار و ربا ایور املای اران تاریخ: ۱۳۹۶/۹/۱وران محترم شهردار تهرانوریاسلای اراان راوزارت آمور اقتصادی و داراییوزارت آمور اقتصادی و دارایی- سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت اطلاعات- وزارت دادگستری - سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت امور اقتحکدی و دار ابیوزارت امور اقتصادی و داراییوزارت امور اقتصادی و داراییوزارت امور اقتصادی و دارایی-وزارت امور اقتصادی و دارایی- بانک مرکزی جمهوری اسالمی ایرانوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت امور اقتصادی و دارایی- وزارت نفت- وزارت نیرووزارت امور اقنصادی و داراییوزارت امورخارجه و به استناد ماده واحده قانون اجازه تصویب مقررات قنی ۹ قواعد مربوط بهوزارت اون ,کار و رفاه احای وتوزارت اون ,کار و رفاو ایوزارت اون کار و را ایوزارت بهداشت درمان و آموزش پزشکی ۲۶۵وزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت. درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکیوزارت بهداشت» درمان و آموزش پزشکیوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافهوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون ،کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رافه اجتماعیوزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعیوزارت راه و شهرسازی و تأیید وزارت امورخارجه و به استناد ماده واحده قانون اجازه تصویب مقرراوزارت راه و شهرسازی- وزارت تنعاون. کار و رفاه اجتماعیوزارت راه و شهرسازی- وزارت کشور- وزارت نفتوزارت صنعت» معدن و تجارتوزارت علوم, تحقیقات و فناوری- وزارت کشوروزارت مسکن و شهر سازیوزارت نبرو شماره : فدوزارت نفت- سازمان برنامه و بودجه کشوروزارت نیرو - معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهوروزارت نیرو- وزارت تهاون. کار و رفاه اجتماعیوزارت کشور- وزارت اموراقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت کشور- وزارت اموراقتصادی و دارایی- وزارت نفتوزارت گار و آمور اجتماعی- وزارت هلوم» تحقیقات و فناوری- وزارت آموزش و پرورش- معاونتوزارتأ تعاون ،کار و رف هأ اجتماأعیأوزارتأ تعاون ،کار و رف هأ اجتماأعیأوزیر محترم امور اقتصادی و دارایی در صصیووزیر محترم تعاون» کار و رفاه اجتماعیوزیر محترم کشوروزیر محترم کشوروزیران عضو کمیسیون لوایح در جلسه ۱۳۹۹/۱/۳۰ به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی و به استنادوزیران» با موضوع آیین نامه اجرایی بند (ت) ماده (99) قانون برنامه هفتم پیشرفت جمهوری اسلامیوسیله‌ای که کار یک کنتاکتور را با استفاده از یک جزء نیمه هادی قطع و وصل کننده انجام می‌دهدوش‌های مختلفی برای طرح مخلوط بوصول مالیات عوارض سبز موضوع ماده (27) قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1400/03/02 از واحدهوفیزیک و نقش آن در مونوله بین نی ار ان با و ادون با ای جوسای بایونان محترم شهر دار تمرآانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونان محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تمرانونین محترم شهردار تمرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانونین محترم شهردار تهرانوه دا : وهی بر اس ای بسا اس مس ووه را اوه ۶۲۹۶۷وچ ویو او کوک ارو وِ از تاسیسات فمک زدایی (آب شیرین کن)ِ حوزه موضوع: بخشودگی جرائم رفرمایان خوش از مشاه ۱ْ ونین محترم شهردار تهرانپا ان توا و هم مد ین مج رک سای نیپالایشگاه هاء تاسیسات و خطوط لوله در صنعتپانل‌ها و سازه‌های شامل قاب فولادیپایان مهلت ایفای تعهدات ارزی حاصل از صاادرات ااال1402پس از فروش شرکتهای فعال در زمینه تجهیزات پزشکی و بر اساس ضوابط خدمات پس از فروشپست ها خطوط فوق توزیع و انتقالپست ها خطوط فوق توزیع و انتقالپلاستیک ها- سامانه های لوله گذاری برای شبکهپوششی جدار (وله‌ها و اتصالات دولادیپی های تجپیزات در پست های فشار قویپیرو ابلاغ آیین‌نامه نیازسنجی تأمین و ساماندهی تیروی انسانی شرکتهای وابسته (غیردولتی) بهپیرو بخشنامه شماره 200/56944/د مورخ 1402/08/21 با موضوع اصلاح مفاد بخشامه تفویضصپیرو بخشنامه شماره 210/99/42 مورخ 1399/04/21 مبنی بر ابلاغ رای موضوع دادنامه شمارهپیرو بخشنامه شماره 281/1400/1482369 مورخ 1400/10/29 درخصوص نحوه اقدام در ارتباط با معافیتپیرو بخشنامه های ۶۹/0 و 1۹/۹ مستمری‌ها وبا عنایت به اینکه بعضاً عدم پرداخت به موقعپیرو دستورالعمل شماره ۱) ساماندهی ودر راستای ضابطه مند نمودن آمور جاری و ایجاد وحدت رویه وپیرو نامه شماره ۱/۲۰۶۲۲۰ مورخ ۱۳۹۸/۱۲/۲۵ بدین وسیله متن اصلاحیه مصویهپیرو نامه شماره 200/12234/ص مورخ 1400/10/26 به پیوست فهرست شرکتهای دارای پروانهپیرو نامه شماره 200/15519/ص مورخ 1401/07/27 به پیوست فهرست شرکت های دارای پروانه بهرهپیرو نامه شماره 200/69314/د مورخ 1403/09/14 با موضوع بلامانع بودن محاسبه و اخذ برخی از مناپیش نویس ضوابط مدیریت نگهداشت وسایل و تجهیزات پزشکی نگارش |پیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنه علوپیشرفت جوامع. تهیه و کاربرد آنها را ضروری و اجتناب‌ناپذیر ساخته است. نظر به وسعت دامنه علوپیش‌نیازهای لازم برای استفاده از طیف آسیب‌پذیریپیمانکار باید در تدوین برنامه زمانی» کنترل کیفی و انتخاب تجهیزات اجرای کارء اصل اجرای هر چپیوست ۱ مشخصات مصالح و فر آورده‌های ساختمانی مصرفی در برخی سیستم‌های ساختمانیپیوست ۱- تسناسنامه حفاری جاه‌های عمیق و نیمه عمیق ۸۵پیوست ۵ - میزان کردن دریچه‌های تنظیمی توربین» پس از مونتاز مجدد ۳۸۱پیوست ٩ - تعاریف مربوط به عملیات نمونه‌برداری و انواع نمونه‌برداری از آبهای سطحی ۸۵چا با شما ره: ۱۳۷۷۴۹۴/۷۰چراغهای راهنمایی و رانندگی شهر تهرانچم تمه له و وچ ۶و ۶ ۳۹ نج مت ۳۹ چم ۳۹ نج تمه ۲۹ (چ تمسچکیده برحخی از استانداردهایژئوفبزیک و نقش آن در مهندسی آبژتوفیز یک و تفش آن در ممهندسی آبژدوفیزیک و نقش آن در مندسی آبکا رگزاری های رسمی سازمان تأمین اجتمامی و موسسات حساپرسی عضو جامعه حسابداران رسمیکابرد لوله و فیتینگ پلی‌وینیل کلرایدکار «وسان , به صنایمکاربردهای پشتیبانی‌شده در کابل کشی متوازنکانالای آبباری و زهکشی‌ای روبازکاهش خطر پذیری ناشی از رلزله «فتر استانداردها و معیارهای فنیکاهش خطر پذیری ناشی از زلزله دفتر استانداردها و معیارهای قنیکته در لسسته نس تو روه رشارشت به متورکر اد بو دنر بر او رای باکر یکس رو اچ تر هر بوک دمو راس ور دا شم ها هر دن یو ۰ ۱ ۱کس سم تهی در هر مک او وکار سه رخ موس یارکشور و به منظور ایجاد وحدت رویه در خصوص اعمال معافیت/نرخ صفر مالیاتی موضوع بند (ط)کظ ّر ابالغ گردیده اشت. براشاس ای ً دشج ّرانعیم صدور گ ّا ُی که ّنی ج ِت ىجلاضیان اخذ پرواکل را ی‌سلای شماره چاپ:کلیه استانداران محترم و رؤسای محترم سازمان برنامه و بودجه استانهاکلیه دیوارهای برشی نوع 11 باید در ابتدا و انتها به قطعات دیوار برشی با نسبت ارتفاع به عرضکلیه شرکتهای آب منطلقه آیء سازمان آب و برقی خوزستان و شرکت توسعه منابع آب و نیروی ایرانکلیه کارفرمایان و کارگاههای مشمول قانون کارکلیه‌ی تجهیزات تغذیه مواد شیمیایی و تاسیسات ذخیره سازی باید از مصالحی ساخته شوند که در مقاکمترین قیمت متناسب در مناقصات وزارت نفتکمربندی, تغذیه و شبکه گازکمیته تخصصی سلامت و علوم زیستیکمیسیون اقتصادی سازمان مقل برای ارویا (1۲:۳۲۴)) یکی از ۵ کمیسیونکنترل نظارتی و حمع آوریکنترل و بازرسی از شناوران مشروط / ممنوع ال ورود ورود الکه با مخزن متکیکه مکی ای راتکه ویک را رم را هچ دوز رجا او وت ور وان ار چا را دمن چا که وا 9 و و ازریم را خر چاو داد ماکیفیت زهکشی در این آئین‌نامه برای مصالح غیر أسفالتی روسازی (زیراساس و اساس تثبیت نشده) برگام هام اه ابش شماره : ۱۳۳۳۴۲گاه هاء احا سا مش شماره : ۱۳۳۱۳۴۶گاه هاء اه با مش شماره : ۱۳۴۷گاه هاء اه با مش شماره : ۱۳۱۳۱۳۵گراردان عهمسان دمن ونصب ابزار دگق بیدها اقرازداد با نیجانکار ساخنت‌یی:گروه برنامه ریزی راهبردی- تنظیم: مجری طرح تدوین سند چشم اندازگزارش ارزیابی کمی ایمنی سد معمولا به صورت سالانه توسط بهره‌بردار یا مهندس مشاور وی تهیه وگزارش تجزیه بهای ردیف های موثر درگزارش نهائی کمیسیون تلفیقگنوی اسا یا راگواهی‌های صادر شده باید هرگونه تغییراتی که با استانداردهای مربوط یا ضوابط و معیارهای مندرجی خط لوله برای برآورده سازی نیازهای فرآیندی و مکانیکی از قبیل فشار، دما، نوع سیالی سس دج ۲۱ ما و رهطم یک مورک ون برسی ود چا چیه تک وگ مک اش ان موی تور مر و لارام هه کی ۵ او را مه هر اه 1 2 وری وزارت ناونع ,کار و رفاه! سای لت ۹۹ هه ندی یز انم (بگ راییا خر با کر انا ۲۸۳۱ هام نمهبیا مس 3 اه امد ماس نتیا نا ار و ۳ تا ایا هه زیر یومیا وزارت ماد کار رزاد ای ۵/۲۱/ ۱۳۲یا پایین آمدن) خود را متوقف کنند تا به رشته مخالف اجازه ادامه دهند. از طرفی با توجه به باریا گید بخار و ظرف تحت فشاریام کار را رد و مس وه زر رایت از ییا ۱۲ ۲۷۷ اریت را وا که مس 1 4 سای ۳۳ ناتیت یی نم و تدم آمییت یی نم و تدم آمییر پیش را شیمیر یر یا نیک یکی ایا ای یا وا یا ویا وا یا ری ی را یا ی ار ایا اب نا ابا وا ایا از اس ایایراق آلات در پست های فشار قوییراق آلات در پست های فشار قوییرای اتساعی و ریست محرلی کی وتویط کار برای پروژهای معابر شهرییل مروت و مامت کلیچ وس را اعد + هاچیک لیست از پزشکان، متخصصان یا مشاوره‌دهندگان آنکال یا مقیم که در موارد اورژانس بتوان با 4-یکصد و سی و هشتم فانون اساسی جمهوری اسلامی آیران آیین‌نامه اجرایی ماده پادشده رایکپارچه عملیات حفاری چاه‌های نفت و گازیکپارچه عملیات حفاری چاه‌های نفت و گازیکی از امتیازهای پایه و همه ]۳۸1 های قابل اعمال با توجه به پهنه‌بندی خطرنسبی زلزله انتخابیی شهرداری تهرانیی شهرداری تهران اجتماعی کارگران ساختمانی با موضوع قانون تفسیر ماده (۵) قانون بیمه های اجتماعی کارگران سا ماس مها اج که رسمیشود. باید با نمونه کاملاً مطابقت داشته باشند.پ: به ازای هر ۱۹۰۹۰۰ متر مکعب مصالح ریزدانه مصرفی یکبار آزمایش دانه‌بندی» حدود روانی و