شورای عالی فنی شهرداری تهران

⚠ این متن با نرم‌افزار از روی تصویر خوانده شده و ممکن است خطا داشته باشد؛ برای استناد، اصلِ سند را ببینید. 62 - 8 - 6 دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری معیارها و استانداردهای فنی شورای عالی فنی شهرداری تهران معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- ی -------- صفحهٔ بعد -------- بسم الله الرحمن الرحیم به: معاوتان محت رم شهر دار نهران به: مشاوران محترم شهردار نهران به: شهرداران محترم مناطق ۳۴ کانه شهرداری نهران به: مدیران محر م کل ستادی به: روسا و مدیران عامل مخت رم سازمان ها و شرکت های نابعه شهرداری نهران موضوعابلاغ دستنورالعمل دتگهداری و تعمیر رادها و بز رگرادهای شهری» با سلام احتراماً. بدینوسیله ویرایش دوم سند شماره ۶-۸-۶۲ نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران با عنوان «دستورالعمل تگهداری و نعمیر راه ها و بز رگراه های شهری. را که پس از سیر مراحل کارشناسی در کمیته کارشناسی فنی و عمرانی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران و در پنجاه و یکمین جلسه شورای عالی فنی شهرداری تهران به تصویب رسیده است را ابلاغ می نماید. از تاریخ ابلاغ اجرای مفاد دستورالعمل یاد شده در کلیه پروژه های نگهداشت معابر و بز رگراه ها الزامی می باشد. این دستورالعمل جایگزین بخشنامه شماره ۷۰/۴۰۵۲۱۱مورخ ۱۳۹۲/۰۴/۱۱ می گردد. بدیهی است مسئولیت حسن اجری مفاد این بخشنامه بر عهده بالاترین مقام دستگاه اجرایی می باشد. معاون برنامد بر ی تساه شووی و آمور شور -------- صفحهٔ بعد -------- نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران معیارها و استانداردهای فنی دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری ویرایش دوم :شماره سند62 - 8 - 6 شورای عالی فنی شهرداری تهران معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران -------- صفحهٔ بعد -------- شورای عالی فنی شهرداری تهران معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری تهیه کننده: سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران ،تهران اردیبهشت 9315 -------- صفحهٔ بعد -------- یب: شورای عالی فنی شهرداری تمهران * اکبر ترکان مم مم دض شورای‌عالی فنی شهرداری تهران * مازیار حسینی م۰ عضی شورای‌عالی فنی شهرداری تهران ه عطاالله هاشمی ممممم ممممممممممممم عضو شورای‌عالی فنی شهرداری تهران * منصور نویریان ممممممممممممممممممم دبیر شورای‌عالی فنی شهرداری تهران تأیید: کمیته‌ی کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی شهرداری تهران * عطااله هاشمی ام ام عضو شورای‌عالی فنی شهرداری تهران ٩‏ طهمز احمدپور ام مدیر عامل سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران ٩‏ محمد شیری مد پر کل هماهنگی فنی و عمرانی مناطق و سازمان‌ها * منوچهر شکوفی مقیمیان ام نماینده حامعه مهندسان مشاور * یحیی خاوران ممممممممممممممممممم اه نماینده سندیکای شر کتهای ساختمانی * مجتبی مصباح پور مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام * داریوش زارع مممممممممممممم مشاور عمرانی سازمان عمرانی مناطق شهرداری تهران ٩‏ شهرام شیخ سندیانی ام نماینده حامعه مهندسین مشاور 9 ارمان صفا و رئیس بخش روسازی راه.مر کز مطالعات ژئوتکنیک و مقاومت مصالح * مهدی صمیمی و رئیس بخش بتن مرکز مطالعات ژئوتکنیک و مفاومت مصالح شهرداری تهران * نادر طباطبایی وضو هیشت علمی دانشگاه شریف * امیر کاووسی عضو هینت علمی دانشگاه تربیت مدرس * محمدرضا معماریان مدز ات مر کیز مطالعات ژئوتکنیک و مقاومت مصالح شهرداری تهران * فریدون مقدس نزاد عضو هینت علمی دانشگاه امیر کبیر * شهرام یزدان دوست و مدیر گروه مقاومت مصالح مرکز مطالعات ژئوتکنیک و مقاومت مصالح شهرداری تهران ولی‌اله مرادی. مجتبی مصباح پور. جلیل نوری‌سلطان. دار یوش منزه موه مهندسین مشاور دانش پژوهان هنگام -------- صفحهٔ بعد -------- فهرست مطالب عنوان صفحه 1/ 26 - 8 - 2 -کلیات ....................................................................................................... ............................. ........................................................ 1 6/ 26 - 8 - 2 - مشخصات فنی درزگیری ترک های روسازی آسفالتی.............................................................. .... .......... ..................................... 3 3/ 26 - 8 - 2 - مشخصات فنی..................عمومی عملیات تعمیر زیرسازی، روسازی و نوارحفاری. ...................... .......... .................................. 7 4/ 26 - 8 - 2 - مشخصات فنی لکه گیری روسازی آسفالتی ........................................................... ... ...................... ......................................... 11 5/ 26 - 8 - 2 - مشخصات فنی تراش و روکش و تخریب و روکش روسازی آسفالتی.............. ..... ......................... ......................................... 18 2/ 26 - 8 - 2 - اج را و ترمیم نوار حفاری در روسازی های آسفالتی شهری.............. . ............................ . ...... .. ......... .. ............ ............................ 63 پیوست یک: راهنمای تعیین گزینه های تعمیر خرابی................... های روسازی معابر.............................. .. ................................ .................... 62 ....................................................................................................................... مراجع............................................ .......................................... 33 -------- صفحهٔ بعد -------- به نام خدا پی شگفتار مجموعه دستورالعمل های حاضر برای تحقق اهداف زیر در زمینه تعمیر و نگهداری راه ها و بزرگراه:های شهری در تهران تهیه شده است 1 - ارتقای کیفیت ساخت، تعمیر و نگهداری سطوح سواره رو ی معابر ،با تأکید بر رعایت مشخصات و جزئیات فنی الزم 6 - استانداردسازی رویه،های اجرایی 3 - ،افزایش دوره عمر معابر 4 - کاهش هزینه های دوره نگهداشت؛ این دستورالعمل ها نتیجه بررسی مجموعه وسیعی از منابع و استانداردهای معتبر داخلی و بین المللی و همچنین بازدید و ارزیابی میدانی از پروژه روسازی آسفالتی در سطح شهر تهران است. چشم انداز شهرداری تهران در تدوین این دستوالعمل ها، اولویت دادن به افزایش دوره عمر معابر با تأکید بر تعمیرات پیشگیرانه و دوره ای است. به بیان دیگر هدف اصلی ارائه راهکارهای فنی و ار تقای استانداردهای عملیاتی به منظور افزایش دوره عمر روسازی های آسفالتی است. این هدف بدون اجرای برنامه ای منظم و ساخت یافته در زمینه تعمیر و نگهداری و اجرای دقیق استانداردها امکان پذیر نخواهد شد. برای این منظور :تحقق الزامات زیر ضروری است 1 - استفاده از مواد و م)صالح مرغوب (مطابق با مشخصات استاندارد 6 - استفاده از ماشین آالت و تجهیزات الزم 3 - به کارگیری نیروی انسانی آموزش دیده و متخصص برای اجرا و نظارت 4 - برخورداری از نظام کنترل کیفیت بر این اساس دستورالعمل حاضر تحت عنوان"دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری"، با توجه به ضرورت های اجرایی و عملیاتی و با هدف تأمین نیازهای مجریان و دست اندرکاران این حوزه تدوین و ارائه شده است. ویرایش نخست این دستورالعمل در سال1326 تدوین و ب ه مبادی ذیربط جهت اجرا ابالغ شد که پس از بکارگیری آن طی دوره3 ساله، با توجه به اخذ ن ظر از مجریان، مشاوران، پیمانکاران و دست اندرکاران حوزه نگهداری و تعمیر و مرمت معابر و بزرگراه ها در شهر تهران، بازنگری آن با راهنمایی و همکاری مهندسان مشاور ذیصالح ، صاحب نظران و مجربین این حوزه در دستورکار قرار گرفت که حاصل آن سند حاضر می باشد. امید است ک اربست صحیح و به موقع ضوابط و مقررات مندرج در دستورالعمل حاضر، منجر به ارتقاء کیفیت و افزایش عمر مفید معابر و کاهش هزینه های جاری نگهداشت شهر تهران ...شود. انشاا ناصر امانی معاون برنامه ریزی، توسعه شهری و امور شوراها ی شهرداری تهران آذر- 5931 -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 1 / 62 - 8 - 6 -کلیات 1 - هدف و دامنه کاربرد 1 - 1 - هدف از تدوین این دستورالعمل تعیین حداقل الزامات و مشخصات فنی عمومی نگهداری و تعمیر روسازی آسفالتی معابر شهری و سند پشتیبان فهرست بهای تجمیعی راه ها و بزرگراه.های شهری است 1 - 6 - د امنه کار برد این سند محدود به کلیه معابر با رویه آسفالتی (به استثناء مسیر ویژه ت ردد اتوبوس های تندرو) و برای همه انواع معابر می .باشد 2 - استانداردها، دستورالعمل ها و ضوابط الزم االجرا مفاد این دستورالعمل باید با رعایت دستورالعمل شماره 35 - 4 - 4 نظام فنی واجرایی شهر داری تهران با عنوان"دستورالعمل ضوابط پذذیرش و محاسذبه کسر بهاء عملیات اجرای آسفالت در پیمان های عمران شهری"و دس تورالعمل شماره61 - 5 - 4 با عنوان" دستورالعمل ضوابط پذیرش و محاسذبه کسذر بهاء آسفالت در پیمان های تامین مصالح" و مشخصات فنی عمومی نشریات634 ، 101 و 680 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور اجرا شود. 3 - تعاریف اصطالحات و کلمات کلیدی که در این دستورالعمل به:کار رفته به شرح زیر است 3 - 1 معابر نوع یک :منظور، آزاد راه، تند راه (بزرگراه) و شریانی درجه یک مطابق طبقه بندی استاندارد ملی ایران به شماره14147 می .باشد 3 - 6 معابر نوع دو: منظور، معابر شریانی درجه6 و معابر جمع و پخش کننده مطابق طبقه بندی استاندارد ملی ایران به شماره 14147 می باشد. 3 - 3 معابر نوع سه: معابر دسترسی محلی و کوچه ها مطابق طبقه بندی استاندارد ملی ایران به شماره 14147 می باشد. 3 - 4 :معابر خاص معابری که به سبب وجود کاربرهای خاص در اطراف آن، دارای اهمیت سیاسی ، امنیتی یا فرهنگی می.باشند ،مرجع تعیین معابر خاص معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران می.باشد 3 - 5 :ارزیاب مهندس مشاور صاحب صالحیت که عملیات میدانی ارزیابی معابر را انجام می .دهد 3 - 2 نگهداری و تعمیر :پیشگیرانه به مجموعه ای از اقدامات اجرایی اطالق می شود که به منظور به تأ خیر انداختن رشد خرابی های روسا زی و کاهش نیاز به تعمیر ات اساسی انجام می شود . درزگیری، آسفالت های حفاظتی ، لکه گیری و در بعضی موارد روکش نازک آسفالت گرم از نوع تعمیر و نگهداری پیشگیرانه می.باشد 3 - 7 تعمیر:ات اساسی به فعالیت ها و عم لیاتی که یکپارچگی جسم معبر را تأ مین نموده و یا آن را بهبود می بخشد، تعمیر اساسی اطالق می شود. روکش های سازه،ای تراش و روکش، تخریب و روکش از جمله فعالیت های تعمیر ات اساسی می باشند. برای انجام ت عمیرات اساسی، هماهنگی با برنامه های حفاری .الزامی است 3 - 8 نگهداری و تعمیر :اضطراری به فعالیت هایی که طی یک وضعیت ضروری، مانند نشست، ایجاد چاله یا دریچه غیر همسطح که نیاز به تعمیر سریع دارد اطالق می .گردد 3 - 2 نگهداری نوبه ایی (دوره:)ایی به مجموعه عملیات و فعالیت هایی که در دوره های مشخص بر اساس شناسنامه معبر برای تعمیر خرابی ها انجام می شود ، اطالق می.شود 3 - 10 :درزگیری به مجموعه عملیات الزم به منظور پر کردن ترک های رویه آسفالتی معبر با مواد پرکننده، درزگیری گفته می شود. درزگیری به دو روش آب بندی و پرکردن انجام می .شود 3 - 11 لکه:گیری به کلیه عملیاتی که به منظور جایگزینی مصالح فرسوده و تخریب شده در جسم روسازی یا زیر سازی معبر با مصالح مناسب که به صورت هندسی و با رعایت این مشخصات فنی انجام می شود تا عبور ایمن و مناسب را برای تردد خودروها و عابران فراهم سازد، لکه گیری اطالق می شود. 3 - 16 :تراش و روکش منظور عملیات تعمیر روسازی معابر است که در آن تنها بخشی از رویه آسفالتی تراش داده شده و اندود سطحی و رویه آسفالتی مناسب جایگزین می .شود 3 - 13 :تخریب و روکش منظور عملیات تعمیر روسازی معابر است که در آن تمام رویه آسفالتی و تمام یا بخشی از الیه های اساس و زیراساس برچیده شده و پس از جایگزین نمودن مصالح مناسب اساس و زیراساس یا اصالح الیه های اساس و زیراساس، اندودهای سطحی و نفوذی و الیه های رویه آسفالتی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران کلیات صفحه 1از 2 معاونت فنی و عمرانی شماره:سند 26 - 8 - 2 :تصویب شورای عالی فنی شهرداری تهر،ان 12 /6/ 25 :تأیید کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی، 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری مناسب جایگزین می.شود 3 - 14 آسفالت دستی: به عملیات پخش آسفالت با ابزار دستی و تراکم آن به وسیله غلتک های مشابهCG11 ، در معابری که امکان انجام عملیات پخش و متراکم کردن آسفالت با ماشین آالت میسر نباشد، اطالق می.شود 3 - 15 :آسفالت حفاطتی به مجموعه عملیات اجرایی اطالق می شود که برای پیشگیری از تشدید فرسودگی و تخریب رویه آسفالتی م عابر در ابتدای دوران شروع خرابی ها یا حتی قبل از آن به کار برده می شود، تا ضمن حفاظت از روسازی موجود، سطح خدمت دهی معبر نیز در یک حد مناسب تأ مین شده و بهره برداری از آن به صورت ایمن صورت پذیرد. فوگ سیل( ، سیل کت، اسالری سیل، کیپ سیل و آسفالت حفاظتی ریزدانهmicrosurfacing ) مهمترین انواع آسفالت حفاظتی هستند. مشخصات فنی آسفالت های حفاظتی مطابق ضوابط نشریه شماره634 سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور می.باشد 3 - 12 :ژئوسنتتیک ژئوسنتتیک محصولی مسطح است که از مواد پل یمری تولید شده و در صورت کاربرد در روسازی آسفالتی می توا ند باعث آب بند نمودن روسازی راه ، استهالک تنش ها وکرنش های وارده به روسازی و مسلح کردن روکش شود. ژئوتکستایل و ژئوگرید از انواع ژئوسنتتیک ها می ب اشند. الیه ژئوًسنتتیک باید صرفا با عنایت به استاندارد ها ی محصول و با انجام مطالعات فنی و.اقتصادی مورد استفاده قرارگیرد ژئوسنتتیک باید با الزامات نشریه شماره101 سازمان مدیریت و برنامه.ریزی کشور سازگار باشد 3 - 17 :آسفالت بازیافتی عبارت است از استفاده مجدد از مصالح روسازی قدیمی و کهنه برای تهیه آسفالت جدید به منظور تع میر یا بازسازی روسازی کهً معموال پس از اجرای پاره ای فعل و انفعاالت بر روی تراشه های آسفالت و افزودن مصالح و مواد جدید به آن صورت می گیرد. بازیافت سرد آسفالت مطابق مشخصات فنی نشریه شماره332 و بازیافت گرم آسفالت مطابق مشخصات فنی نشریه شماره341 سازمان م دیریت و برنامه ریزی کشور می.باشد :توجه به منظور حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی تأ کید می شود که بازیافت آسفالت به صورت کارخانه.ای انجام شود 3 - 18 شاخص وضعیت فیزیکی روسازی آسفالتی ( PCI :) ا ین شاخص بر مبنای نوع، شدت و چگالی خرابی ها بر اساس استاندارد6433 - ASTM:D محاسبه می شود که تعیین کننده وضعیت فیزیکی معبر می .باشد 4 - ایمنی در انجام عملیات نگهداری و تعمیر روسازی آسفالتی، باید تمهیدات الزم برای ایمنی کارکنان پروژه و بهره برداران از معبر، طبذق مقذررات" آیذین نامذ ایمنی امور پیمانکاری" (مصوب3/ 16 / 1388 شواری عالی حفاظت فنی وزارت کار) و دستورالعمل ایمنی ترافیک محیط کار برای پروژه های معابر شهری (سند شماره25 - 8 - 2 .نظام فنی واجرایی شهرداری تهران) اتخاذ شود نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران کلیات صفحه 2از 2 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب شورای ،عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 2 / 62 - 8 - 6 - مشخصات فنی درزگیری ترک های روسازی آسفالتی 1 - :دامنه کاربرد این مشخصات فنی برای ترک هایی با عرض2 تا65 میلیمتر و با شدت خ رابی کم و متوسط که دارای دیواره هایی با خرابی کم تا متوسط می .باشند کاربرد دارد در شرایط زیر تعمیر ترک های روسازی به روش درزگیری انجام نمی:شود 1 - 1 - معابر با عمر روکش آسفالتی بیش از10 سال 1 - 6 - ترک های پوست سوسماری با شدت متوسط و زیاد 2 - تعاریف 6 - 1 - ترک :فعال به ترک های رویه معبر اطالق می شود که در آن میزان تغییر عرض ترک ناشی از تغییرات دمایی در طول سال بیشتر از3 یلی م.متر باشد 6 - 6 - ترک غ:یرفعال به ترک های رویه معبر اطالق می شود که در آن میزان تغییر عرض ترک ناشی از تغییرات دمایی در طول سال کمتر از3 یلی م متر .باشد 6 - 3 - آب بندی ت:رک شامل پخش و قراردادن مواد آب بند در ون ترک های فعال برش داده شده، با هدف جلوگیری از نفود آب و موا د غیر قابل تراکم به درون ترک می.باشد 6 - 4 - :پرکردن ترک منظور پخش و قر اردادن مواد پرکننده به درون ترک های غیر فعال برش داده نشده، با هدف .کاهش اساسی نفوذ آب است 3 - تراکم خرابی دیواره ترک تراکم خرابی دیواره ترک با نسبت طولی از ترک، که دارای ترک های ثانویه بوده به طول کل ترک به شرح جدول زیر تعیین می.شود جدول1 :تراکم خرابی دیواره ترک تراکم خرابی دیواره ترک نسبت طولی از ترک که دارای ترک های ثانویه بوده به طول کل ترک کم کمتر از 25/0 متوسط بیش از25/0 و کمتر از5/0 زیاد بیش از5/0 4 - مشخصه های عمومی مواد درزگیر درزگیر باید مخلوطی از موادی باشد که تشکیل یک ترکیب ارتجاعی و چسبنده را بدهد که به طور موثر قابلیت درزبندی نمودن درزهای رویه آ سفالتی را مقابل نفوذ رطوبت و هرگونه ماده خارجی در طی سیکل های مکرر انبساط و انقباض ناشی از تغییرات دما را داشته باشد و نیز در دمای تابستان از درز به بیرون جاری نگردد و به وسیله چرخ های وسایل نقلیه کنده نشود. مواد درزگیری باید با الزامات استاندارد ASTM: D-6690 سازگار باشد. 5 - مشخصه فیزیکی مواد درزگیر 5 - 1 - :نقطه نرمی درزگیر نقطه نرمی درزگیر نباید کمتر از80 .درجه سانتی گراد باشد تا ماده درزگیر در تابستان از درز به بیرون جاری نشود 5 - 6 - نفوذ:پذیری نفوذ پذیری درزگیر در دمای65 درجه سانتی گراد و تحت بار150 گرم در مدت5 ثانیه نباید از20 .تجاوز کند 5 - 3 - :چسبندگی چسبندگی درزگیر باید در دمای18 - درجه سانتی گراد آزمایش شود، محصولی که بتواند در آزمایش چسبندگی به مدت6 ساعت دوام .بیاورد از کیفیت مطلوبی برخوردار است نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی درزگیری ترک های روسازی آسفالتی صفحه 1از 4 معاونت فنی و عمرانی شماره:سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 6 - مشخصات فنی عملیات اجرایی درزگیری 2 - 1 - :برش محل درزگیری هدف از برش ترک فعال ، ایجاد مخزنی یک دست و راست گوشه و متمرکز بر روی ترک، به منظور حفاطت از حاشیه های ترک و آماده سازی برای پخش ماده آب بند می باشد. به طور کلی ترک ها ی فعال هنگامی برش داده می شوند که عرضی معادل2 میلیمتر یا بیشتر داشته باشند. ان جام برش برای عریض کردن عرض ترک به کار برده می شود ، لذ ا نبای د به صورت عمی ق اجرا شود. مقطع مخزن ایجاد شده ، باید چهارگوش یا مستطیل شکل باشد. در صورتیکه .مسیر ترک به شکلی باشد که امکان برش با دستگاه مقدور نباشد از روش پر کردن ترک باید استفاده شود برای آب بندی ترک فعال در فرآیند درزگیری، برش توسط دستگاه برش و به صورت قائم انجام می ،پذیرد. به منظور تعیین عرض و عمق برش الزم است :موارد زیر رعایت گردد الف- هر برش حداقل باید3 یلی م .متر از هر طرف ترک را بردارد ب- حداکثر عرض برش30 یلی م متر و حداقل آن16 یلی م متر است . ج- بسته به شرایط آب و هوایی زمان اجرای درزگیری، عرض مخزن و در نتیجه ضریب شکل (نسبت عرض به عمق مخزن) متغیر است. راهنمای تعیین ضریب شکل مطابق جدول6 .ارائه شده است جدول2: راهنمای تعیین ضریب شکل برای درزگیری در شرایط مختلف آب و هوایی شرایط آب و هوایی زمان درزگیری عرض کانال مخزن (mm) عمق مخزن (mm) گرم 16 60 معتدل 60 60 سرد 30 16 2 - 6 - پاک سازی محل ترک و رطوبت زدا:یی قبل از تزریق مواد پرکننده، ابتدا باید با استفاده از کمپرسور هوا، گرد و غبار، مواد بر جای مانده از تراش و آب درون ترک با هوای خشک زدوده شود و سپس با استفاده از فشار هوای گرم دیواره.های ترک گرم و رطوبت درون آن خشک شود 2 - 3 - نصب میله اسفنجی :باربر میله بار بر مادهًای قابل انعطاف و معموال ا سفنجی است که به منظور کاهش مصرف ماده درزگ یر، پس از تمیز کردن کامل ترک و ،قبل از تزریق ماده درزگیر در داخل درز تعبیه می شود، قطر میله باربر باید65 درصد عریضًتر از عرض ترک و تقریبا نصف عمق ترک باشد. جنس میله باید غیر جاذب و سازگار با ماده درزگیر بوده و با مشخصات مندرج در استاندارد ASTM: D-5249 .مطابقت داشته باشد 2 - 4 - :تزریق مواد گرم درزگیر پیش از تزریق، ماده درزگیر در مخزنی مجهز به پوششی دوجداره، گرم می شود. مواد درزگیر باید توسط دیگ هایی با سیستم گرمایشی غ یرمستقیم (روغن داغ) مجهز به همزن و دستگاه فشار، گرم شوند. همچنین این دستگاه ها باید مجهز به ابزار تزریق با فشار و دماسنج تعیین دمای ماده درزگیر باشند. پس از گرم کردن ماده درزگیر تا دمای درج شده در کاتالوگ سازنده ماده درزگیر ، تزریق انجام می شود . عملیات تزریق باید دق یقاً بعد از عملیات تمیز کردن و خشک کردن .ترک انجام گیرد در تزریق ماده درزگیر رعایت موارد زیر الزامی است : الف- ماده درزگیر باید توسط نازل به گونه ای درون ترک ها تزریق شود که مخزن ترک از پایین به باال پر شود و هوا در زیر مواد درزگیر.باقی نماند ب- در طول مدتی که کار متوقف است و امکا ن سرد شدن ما ده درزگیر وجود دارد.، مواد درزگیر درون لوله تزریق به درون مخزن ذوب بازگردانده شود ت- بهترین زمان برای درزگیری ترک ها، ماه.های معتدل سال (خرداد، شهریور و مهر) است 2 - 5 - :تزریق مواد سرد درزگیر قیرهای امولسیون، مواد پرکننده با کاربرد سرد بوده و تنها نیازمند یک.قیف هستند. گیرش قیر امولسیونی بستگی به دما و رطوبت دارد نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی درزگیری ترک های روسازی آسفالتی صفحه 2از 4 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید کمیته ،کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری دمای پایین و رطوبت نسبتاً زیاد موجب افزایش زمان مورد ن یاز جهت عمل آوری می شود. باران یا دمای انجماد نیز تا64 ساعت پس از پخش امولسیون ، باعث عدم نفوذ کامل قیر می شود . در بعضی از مناطق با توجه به احتمال شکل گیری شبنم در صبح، بهترین زمان برای پخش امولسیون سرد ساعت های وسط روز است . قیر امولسیون سرد در دمای هوای باالیC º 01 باید به کار برده .شود 2 - 2 - شکل:دادن ماده درزگیر به منظور شکل دادن مواد پخش شده درون مخزن تر( ک یا داخل کانال ترک، از ابزار بشقابی یا اسکوئیچیU یاV شکل) استفاده می شود. مواد آب بند و پرکننده را می توان با آرایش ها و شکل بندی های گوناگونی تزریق نمود. وضعیت های پخش ماده درزگیر، به دو دسته زیر تقسیم بندی می :شوند 2 - 2 - 1 - پر کردن هم سطح ،در این پیکربندی ماده درزگیر در درون کانال ترک برش داده نشده یا مخزن ترک برش داده شده، تزریق و ما زاد آن برداشته می شود. نحوه شکل دهی هم سطح، با توجه به دمای هوا در زمان .اجرا، در تصویر یک نشان داده شده است هوای گرم هوای معتدل هوای سرد تصویر 1 : نحوه شکل دهی به مواد درزگیر با توجه به دمای هوا در زمان اجرا 2 - 2 - 6 - نوار پهن در این وضعیت ماده درزگیر در درون کانال ترک برش داده نشده یا مخزن ترک برش داده شده، تزریق و پخش می شود که به دو شکل برآمده و نوار پهن می باشد. در صورتی که ماده درزگیر به صورت یک باند، شکل داده نشود و به همان صورت برآمده باقی بماند، به آن وضعیت، پخش برآمده اطالق می .شود در صورتی که ماده درزگیر بجای مانده بر روی ترک یا مخزن با استفاده از یک اسکوئیچی مخصوص به صورت یک باند شکل داده شود به آن وضعی ،ت پخش نوار پهن اط الق میًشود. عرض نوار پهن معموال 65 تا165 میلیمتر و ضخامت آن3 تا2 میلیمتر است. در ترک هایی که دارای مقدار قابل مالحظه ای از خرابی لبه می باشند، وضعیت پخش نوار پهن عملکرد بهتری نسبت به پر کردن هم .سطح دارد 2 - 7 - :پوشش سطح درزگیری پس از پایان عملیات درزگیری یا آب بندی ب اید بر روی سطح نهایی ، پودر سنگ آهکی پاشیده شود. ضخامت الیه پوششی پودر سنگ آهکی مصرفی نباید کمتر از3 یلی م.متر باشد 7 - مراحل درزگیری به روش آب بندی 7 - 1 - برش محل درزگیری 7 - 6 - پاک سازی ترک و رطوبت زدایی 7 - 3 - نصب میله اسفنجی باربر (در صورت صد ور دستور کار توسط)دستگاه نظارت 7 - 4 - تزریق مواد درزگیر 7 - 5 - شکل دادن ماده درزگیر 7 - 2 - پوشش سطوح درزگیری 7 - 7 - بارگیری و حمل مواد مازاد 7 - 8 - مستندسازی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی درزگیری ترک های روسازی آسفالت ی صفحه 3از 4 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری روش آب بند کردن مخزن ترک به صورت نوار پهن روش آب بند کردن مخزن ترک به شکل همسطح تصویر6: نمایش شماتیک نحوه درزگیری به روش آب بندی توضیح1: درزگیری ترک ها ی با عرض16 - 2 میلیمتر به روش آب.بندی ترک مناسب تر است توضیح6: درزگیری ترک های با عرض 60 - 16 میلیمتر در صورتیکه خرابی دیواره ترک در حد کم باشد به روش آب.بندی مناسب است 8 - :مراحل درزگیری به روش پرکردن 8 - 1 - پاک سازی ترک و رطوبت زدایی 8 - 6 - تزریق ماده درزگیر 8 - 3 - شکل دادن ماده درزگیر 8 - 4 - پوشش سطوح درزگیری 8 - 5 - بارگیری و حمل مواد مازاد 8 - 2 - مستندسازی روش پرکردن کانال ترک به شکل برآمده روش پرکردن کانال ترک به شکل همسطح روش پرکردن کانال ترک به صورت نوار پهن تصویر3 : نمایش شماتیک نحوه درزگیری به روش پر کردن توضیح1: درزگیری ترک های با عرض60 - 16 میلیمت ر درصورتیکه خرابی دیواره ترک در حد متوسط باشد به روش پر کردن.مناسب است توضیح6: درزگیری ترک های با عرض65 - 60 .میلیمتر در صورتیکه خرابی دیواره ترک در حد کم تا متوسط باشد، به روش پر کردن مناسب است نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی درزگیری ترک های روسازی آسفالتی صفحه 4از 4 معاونت فنی و عمرانی شماره:سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 3 / 62 - 8 - 6 - مشخصات فنی عمومی عملیات تعمیر زیرسازی ،روس ازی و نوارحفاری 1 - دامنه:کاربرد رعایت این مشخصات فنی در کلیه فعالیت های تعمیر زیرسازی و روسازی و همچنین ترمیم نوار حفاری در کلیه معابر طبقه بندی شده الزامی می.باشد :تبصره مشخصات فنی اختصاصی مربوط به هر یک از فعالیت.های تعمیر معابر در فصول آتی این سند ارائه شده است 2 - عالمت گذاری محل خرابی: محل خرابی هایی که نیازمند تعمیر هستند باید با رنگ سفید عالمت گذاری شود. عالمت گذاری باید به صورت راست گوشه و با فاصله حداقل30 سانتیمتر از تمام نقاط خرابی ها باشد و یک وجه محل عالمت .گذاری باید عمود بر مسیر ترافیک باشد 3 - برش محل خرابی آسفالت: برش محل خرابی آسفالت به دو صورت انجام می.شود 6 - 1 - :برش به همراه استفاده از دستگاه تراش مکانیزه در این حالت، ابتدا و انتهای مسیر تراش خورده به صورت عمود بر مسیر ترافیک برش داده می.شود 6 - 6 - :برش بدون استفاده از دستگاه تراش مکانیزه در این حالت، اطراف محل خرابی به صورت هندسی و راست گوشه برش داده شده و یک ضلع تراش .خورده باید عمود بر مسیر ترافیک باشد 4 - تراش محل خرابی: برای تراش رویه آسفالتی از دستگاه تراش مکانیزه استفاده می شود. عملیات تراش آسفالت تا محو خرابی از سطح آسفالت ادامه می یاب د و محل خرابی از مواد زائد تخلیه و ابتدا و انتهای آن با دستگاه برش به صورت قائم و راست گوشه برش داده می شود. برای سطوح خرابی با عرض کم که مستلزم انجام عملیات به صورت مکانیزه است استفاده از درام های کوچک تر (به عرض20 - 50 سانتیمتر) توصیه می شود. حداقل عمق تراش برابر5 .سانتیمتر است برای تامین تاب لغزشی رویه و یا در شرا یطی که سطح رویه به جزء ناهمواری جزیی دارای مشک لی نمی باشد درصورت استفاده از آسفالت ریزدانه ، ضخامت تراش می تواند با نظر دستگاه نظارت کاهش یابد . 5 - تخریب آسفالت: تخریب آسفالت با دستگاه کمپرسور یا هر وسیله دیگر صورت می پذیرد. برای سطوح خرابی کوچک که مستلزم انجام عملیات برش می باشد تخریب آسفالت پس از برش انجام می شود در این حالت عملیات تخریب نباید به دیواره.های برش خورده آسیب وارد نماید 6 - برچیدن و خ الی کردن محل خرابی: شامل برچیدن مواد حاصل از تخریب یا تراش آسفالت از محل خرابی به صورت مکانیزه یا دستی و تمیز کردن آن به وسیله جاروب و کمپرسور هوا و حمل نخاله به محل مجاز می باشد. در صورت نیاز به برچیدن الیه های اساس و زیراساس به منظور اصالح یا جایگزین نمودن آن ها می بایست این الیه ها نیز .برداشت شوند 7 - ت ثبیت الیه های اساس و ز یراساس: تثبیت ال یه های اساس و ز یراساس وس به یله اختالط مصالح اساس و ز یراساس برداشته شده با مصالح تثبیت کننده مانند سیمان و ریختن آن در چن د الیه (با حداکثر ضخامت هر الیه 60 سانتیمتر) و تراکم آن صورت می پذیرد. میزان سیمان الزم حداقل برابر100 کیلوگرم در مترمکعب می باشد. (دست ورالعمل اختالط مصالح اساس و زیراساس با مصالح تثبیت کننده (سیمان) و میزان تراکم آن.)ها با دستور دستگاه نظارت قابل تغییر است 8 - تهیه و اجرای الیه های اساس و ز یراساس: در صورت نامناسب و غ یرقابل استفاده بودن الیه های اساس و زیرا ساس، به تشخیص دستگاه نظارت الیه های فوق برداشته شده و با مصالح مناسب اساس و زیر اساس در چند الیه (حداکثر ضخامت ه ر الیه 15 )سانتیمتر و با تراکم الزم، اجرا می.شود نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی عمومی عملیات تعمیر زیرسازی، روسازی و نوارحفاری صفحه 1از 4 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 9 - اندود نفوذی: قبل از پخش آسفالت آستر بر روی الیه اساس، برای ایجاد پیوند بین الیه اساس و آسفالت باید از اندود نفوذی استفاده نمود. از انواع قیرهای محلول و قیرآبه با کندروانی کم و متوسط با توجه به شرایط آب و هوایی و زمان اجرا و بافت بستر راه با نظر دستگاه نظارت می.توان برای اندود نفوذی استفاده کرد در اجرای اندود نفوذی رعایت موارد زیر الز امی می:باشد الف- نوع، میزان و حرارت قیر توسط آزمایشگاه و مهندس ناظر کنترل .شود ب- مشخصات فنی قیر و مقدار آن قبالً توسط مهندسین مشاور (دستگاه نظارت) تعیین.گردد ت- قبل از قیرپاشی ، بستر محل قیرپاشی باید عاری از خاک و .غبار باشد ث- سطح کار برای قیرپاشی با قیرهای .محلول باید خشک باشد ج- قیرپاشی در هوای بارانی و مه آلود، سطح یخ.زده و سطح مرطوب مجاز نیست ح- چنانچه از امولسیون آنیونیک استفاده شود سطح راه می تواند رطوبت نسبی سطحی و جزیی داشته باشد، ولی انجام عملیات منوط به تایید دستگاه نظا.رت است خ- دمای مناسب برای قیر های محلول کندگیر MC250وMC70 بیش از75 درجه سانتی گراد و امولسیون دیرشکن برای اساس با دانه بندی ،باز10 تا20 درجه سانتی گراد می.باشد د- دمای محیط برای قیرپاشی نبایستی کمتر از10 درجه سانتی گراد باشد ولی در هر حال در مواقعی که دمای هوا کمتر از5 درجه سانتی گراد است انجام عملیات قیرپاشی .مجاز نیست ذ- برای سطح آماده شده، ب رحسب آنکه بافت ریزدانه و متراکم یا درشت دانه و باز باشد مقدار قیر محلول1 تا6 کیلوگرم در مترمربع و در صورت پخش امولسیون (برای اساس با دان بندی ه )باز2/0 تا6/1 کیلوگرم در مترمربع با نظر دستگاه نظارت می.باشد ر- دستگاه قیرپاشی مجهز به گرم کننده، پمپ، سرعت سنج، حرارت سنج، کپسول آتش نشانی و تجهیزات ضد.حریق باشد ز- .منافذ لوله پخش قیر، باز و سالم باشد س- دستگاه قیر پاش باید به گونه ایی تنظیم شده باشد که بتواند قیر مایع را به.طور یکنواخت و به مقدار معین در عرض معین پخش نماید ش- اگر روی سطوحی بیش از میزان مجاز، قیر پخش شده باشد روی آن سطوح، مصالح سنگ شکسته یا ماسه به طور دستی و در سطوح بزرگ با پخش .کن پخش شود ص- در سطوح محدود یا قسم ت هایی که دستگاه قیرپاشی نمی تواند به آن نزدیک شود، با استفاده از قیر پخش کن دستی عمل قیرپاشی .انجام شود ض- در نقاط شروع و پایان قیرپاشی باید به منظور یکنواختی قیر، سطح معبر در عرض کافی با پوشش مناسب (صفحات کاغذی یا فلزی ،) پوشیده شود این صفحات ب.اید بالفاصله پس از انجام اندود نفوذی از سطح راه برداشته شود ط- هرگاه عبور وسایل نقلیه از روی قیر پخش شده اضطراری باشد، قیر باید قبالً خشک شده و کامالً در سطح راه نفوذ کرده باشد، در غیر این صورت باید نخست روی قیر، ماسه پخش شود و سپس اجازه عبور و مرور.داده شود ظ- ،در حین انجام عمل قیرپاشی جداول وکانیوها از آغشته شدن به مواد قیری محفوظ نگه داشته شوند و از سرایت قیر به داخل آب روها و محل دپوی مصالح جلوگیری .شود 11 - اندود سطحی: قبل از پخش آسفالت رویه بر روی آسفالت آستر، برای ایجاد پیوستگی بین دو الیه باید از اندود سطحی استفاده نمود. از انواع قیرهای محلول و قیرآبه با کند روانی کم و متوسط با توجه به شرایط آب و هوایی، زمان اجرا و کیفیت و قدمت آسفالت آستر می توان برای ان دود سطحی استفاده کرد. مقدار قیر محلول حسب شرایط آب و هوائی و جغرافیایی توسط دستگاه نظارت تعیین می .گردد در صورت ی که الیه های آسفالتی به طور مستمر و با فاصله زمانی مورد نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی عمومی عملیات تعمیر زیرسازی، روسازی و نوارحفاری صفحه 2از 4 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری تائید دستگاه نظارت پخش شوند، نیازی به اجرای اندود سطحی بین دو الیه مذکور ن یست. در اجرای اندود سطحی رعایت موارد زیر الزامی می:باشد الف - نوع، میزان و حرارت قیر توسط آزمایشگاه و مهندس ناظر کنترل .شود ب- مشخصات فنی قیر و مقدار آن قبالً توسط مهندسین مشاور (دستگاه نظارت) تعیین.گردد ت- نوع امولسیون های قیر در اندود سطحی، قیر آنیونیکRS-1 ، MS-1 و HFMS-1 یا کاتیونیکCRS-1 می.باشد ث- هرگاه روی سطوح آسفالتی آستر تازه پخش شده، باران باریده و یا آلوده به گرد و غبار باشد، مقدار امولسیون قیر به منظور انجام اندود سطحی، حدود 330 – 630 گرم بر مترمربع می باشد. قبل از پخش امولسیون قیری، باید آن را با آب شیرین و زالل و هم.حجم خود رقیق نمود ج- روی سطوح آسفالتی کهنه یا روی سطوحی که آسفالت سطحی یا حفاظتی اجرا شده باشد، می توان از قیر محلول به مقدار280 - 350 گرم بر مترمربع .نیز استفاده نمود ح- دستگاه پخش کن باید مجهز به پمپ بوده تا به وسیله آن مقدار قیر که از لوله های پخش کن خارج می شود کنترل گ.ردد خ- در صورت استفاده از قیرآبه ها برای اندود سطحی، اولویت استفاده به ترتیب ؛ قیرهای زودشکن و کندشکن می باشد. استفاده از قیرآبه برای حفظ محیط زیست و جلوگیری از آلودگی هوا مناسب.تر است د- برنامه اندود سطحی طوری تنظیم شود که کلیه قسمت هایی که اندود سطحی اجرا شده است، پس از آماده شدن قیر یا شکستن امولسیون در همان روز .با قشر آسفالتی پوشیده شوند ذ- هنگام پخش قیر درجه حرارت محیط نباید کمتر از10 درجه سانتی گراد باشد و چنانچه اجرای اندود سطحی در مواقعی که درجه حرارت کمتر از10 درجه سانتی گراد است ضرورت یابد ، می .بایست قبل از انجام کار، با دستگاه نظارت هماهنگ شود ر- ماشین های قیرپاشی برای پخش قیرهای محلول باید بدون استثناء مجهز به کپسول آتش نشانی و تجهیزات ضد.حریق باشد ز- در نقاط شروع و ختم قیرپاشی باید برای یکنواختی پخش مواد قیری، سطح خیابان در عرض کافی با صفحات کاغذی پوشیده شود که این صفحات .باید بالفاصله پس از انجام اندود سطحی از روی سطح راه برداشته شود س- در حین اجرای عمل قیرپاشی، درخت ها، ساختمان های مجاور، جداول و کانیوها، باید از آغشته شدن به مواد قیری محفوظ نگه.داشته شود ش- در صورتی که پخش .اندود سطحی در سطح معبر در دو نوار یا بیشتر صورت گیرد باید لبه نوارها در تمام طول، یکدیگر را بپوشانند ص- عبور و مرور وسایل نقلیه از روی سطح قیر پاشی مجاز نمی .باشد ض- دمای امولسیون زودشکن 60 تا20 درجه سانتی گراد، امولسیون کندشکن 60 تا70 درجه سانتی.گراد باشد 11 - پخش و تسطیح آسفالت: پخش و تسطیح آسفالت به وسیله دستگاه مک انیزه (فینیشر) انجام می شود. درخصوص لکه گیری ها ی اضطراری و محل هایی که امکان استقرار ماشین آالت مکانیزه وجود نداشته باشد ، می توان آسفالت را به صورت دستی پخش و تسطیح کرد. برای این منظور باید آسفالت را با بیل برداشته و داخل محل لکه ریخت، به طوریکه ابتدا حاشیه های لکه و سپس قسمت های داخلی پر شده و با استفاده از ماله عریض، تسطیح و از ریختن آسفالت به سطح خارج از لکه .پرهیز کرد حداقل درجه حرارت مخلوط های آسفالتی با دانه بندی پیوسته، به درجه حررات سطح معبر و ضخامت مخلوط آسفالتی بستگی دارد، لذا حداقل درجه حرارت مخلوط های آسفالتی با دانه بندی پیوسته به هنگام پخش با توجه به دو عامل فوق توسط دستگاه نظارت تعیین می.شود 12 - اندود محل تماس آسفالت جدید با آسفالت قدیم: به منظور ایجاد چسبندگی بین آسفالت جدید و قدیم در محل تماس، دیواره های برش یا تراش داده شده باید قبل از پخش آسفالت با اندود قیری و یا نوار .لکه گیری قیری پوشش داده شود نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی عمومی عملیات تعمیر زیرسازی، روسازی و نوارحفاری صفحه 3از 4 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 13 - متراکم کردن آسفالت: تراکم مخلوط آسفالتی باید با غلتک های چرخ آهنی و الستیکی انجام شود. حداقل تراکم الزم معادل27 درصد وزن مخصوص نمونه های آزمایشگاهی مارشال است . حداکثر ضخامت تراکم پذیر برای الیه های آسفالتی75 یلی م متر است. در خصوص تراکم آسفالت معابر کوچک که امکان استفاده از غلتک های بزرگ وجود ندارد، باید از دستگاه های چرخ آهنی کوچک تر (CG11) استفاده نمود. سطح نهایی آسفالت لکه گیری ها باید3 تا5 یلی م متر از .سطح روکش قدیمی باالتر باشد 14 - پوشش سطوح آسفالتی: پس از پایان عملیات متراکم کردن آسفالت، بر روی سطح نهایی ، پودر سنگ آهک پاشیده شود. ضخامت الیه پوششی پودر سنگ آهک مصرفی نباید کمتر از3 یلی م متر .باشد نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی عمومی عملیات تعمیر زیرسازی، روسازی و نوارحفاری صفحه 4از 4 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 4 / 62 - 8 - 6 - مشخصات فنی لکه:گیری روسازی آسفالتی 1 - دامنه:کاربرد عملیات لکه گیری در کلیه معابر طبقه بندی شده قابل اجرا می.باشد :تبصره تشخیص انجام عملیات لکه گیری یا انجام عملیات تراش و روکش یا تخریب و روکش به جای عملیات لکه ،گیذری بذا رعایذت مسذائل فنذی و ،اقتصادی به عهده مهندس مشاور یا دستگاه نظارت می باشد. مهندس مشاور یا دستگاه نظارت باید گزینه تعمیر را به گونه ای انتخاب نمایند کذه دارای توجیه فنی و اقتصادی باشد .در معابر نوع یک و نوع ،دو چنانچه هزینه لکه گیری بیش از 20 درصذد هزینذه تعمیذرات اساسذی ،باشذد درصذورت ارائذه گزارش توجیه فنی و اقتصادی توسط دستگاه نظارت، می توان تعمیرات اساسی را جایگزین عملیات لکه گیری نمود. 2 - تعاریف : 6 - 1 - لکه:گیری به کلیه عملیاتی که جهت جایگزینی مصالح فرسوده و تخریب شده در جسم روسازی یا زیر سازی معبر با مصالح مناسب که به صورت هندسی و با رعایت این مشخصات فنی انجام می شود تا عبور ایمن و مناسب را برای تردد خودروها و عابران فراهم سازد، لکه گیری اطالق می شود. 6 - 6 - وسعت لکه:گیری منظور اندازه سطحی است که نیاز به لکه گیری دارد و با توجه به سطح خرابی، به دو نوع تقسیم بندی می:شود 6 - 1 - 1 - لکه:گیری جزئی لکه گیری سطوحی است که سطح خرابی آن ها به طور پیوسته تا65 مترمربع.باشد 6 - 1 - 6 - لکه:گیری کلی لکه گیری سطوحی است که سطح خرابی آن ها به طور پیوسته بیش از65 و تا100 مترمربع.باشد 6 - 3 - لکه گیری هندسی: روش استاندارد لکه گیری است که با رعایت الزامات زیر انجام شود: 6 - 3 - 1 - لکه گیری به شکل هندسی راست گوشه بوده که یک بعد آن به موازات محور طولی معبر انجام .شود 6 - 3 - 6 - برش آسفالت به صورت راست گوشه و قائم که با دستگاه برش مکانیکی انجام شده باشد. 6 - 4 - هم سطح سازی دریچه:های تأسیساتی به مجموعه عملیاتی که به منظور همسطح کردن تراز دریچه های تأسیساتی با تراز معبر که معموالً به دلیل فرو نشستن دریچه ها )بعد از اجرای روکش آسفالت (در صورت عدم تراش آسفالت حادث می ،شود گفته می.شود 3 - انواع لکه:گیری لکه گیری روسازی آسفالتی به سه دسته لکه گیری سطحی، لکه گیری نیمه عمقی و لکه گیری عمقی تقسیم می.شود 3 - 1 - لکه:گیری سطحی نوعی لکه گیری است که در آن تنها بخشی از رویه آسفالتی تراش داده شده و پس از تمیز نمودن محل تراش داده شده، با اندود سطحی و رویه آسفالتی (آسفالت گرم، آسفالت بازیافتی کارخانه ای، آسفالت کم قیر یا آسفالت حفاظتی) جا یگزین می .شود 3 - 6 - لکه:گیری نیمه عمقی نوعی لکه گیری است که در آن، تمام رویه آسفالتی و تمام یا بخشی از الیه اساس برچیده شده و پس از جایگزین نمودن مصالح مناسب اساس یا اصالح الیه اساس با اندود نفوذی و الیه های رویه آسفالتی و ا ،ندود سطحی به تشخیص دستگاه نظارت جایگزین می شود. 3 - 3 - لکه گیری عمقی: نوعی لکه گیری است که در آن، تمام رویه آسفالتی و الیه اساس و تمام یا بخشی از الیه زیراساس برچیده شده و پس از جایگزین نمودن مصالح مناسب اساس و زیراساس یا اصالح الیه های اساس و زیراساس با اندود نفوذی و الیه های رویه آسفالتی و اندود سطحی، به تشخیص دستگاه نظارت، جایگزین می شود. 4 - زمان لکه گیری: در فصل زمستان، انجام لکه گیری ،سطحی به جز پرکردن چاله ها و تعمیرات اضطراری نیاز به تأ یید دستگاه نظارت و مهندس .مشاور مربوطه را دارد نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی لکه گیری روسازی آسفالتی صفحه 1از 7 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 5 - ترتیب انجام مراحل لکه گیری سطحی 5 - 1 - مرحله اول 5 - 1 - 1 - عالمت گذاری محل خرابی با رنگ به شکل هندسی وضع موجود محل خرابی 5 - 6 - مرحله دوم 5 - 6 - 1 - تراش آسفالت با دستگاه تراش به ضخامت الزم تا محو شدن ترک ها و عمود بر نمودن لبه های تراش داده شده 5 - 6 - 6 - برداشت نخاله های حاصل از تراش تراش و پاک سازی 5 - 3 - مرحله سوم 5 - 3 - 1 - برش آسفالت پیرامون محل تراش داده شده (یا حداقل ابتدا و انتهای مسیر تراش داده شده) به ضخامت عمق تراش 5 - 3 - 6 - برداشت نخاله های حاصل از برش 5 - 3 - 3 - پاک سازی سطح تراش خورده با وسایل دستی و دستگاه کمپرسور باد 5 - 3 - 4 - بارگیری و حمل مواد حاصل از تراش و برش به گود مجاز 5 - 3 - 5 - اجرای نوار آب بندی یا قیر پاشی در محل تماس آسفالت جدید و قدیم نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی لکه گیری روسازی آسفالتی صفحه 2از 7 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید کمیته کارشناسی فنی و عمران ،شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 5 - 4 - مرحله چهارم 5 - 4 - 1 - تهیه و اجرای اندود سطحی با قیر به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه 5 - 4 - 6 - تهیه، حمل و اجرای آسفالت رویه (توپکا) به ضخامت و تعداد الیه های الزم به صورت دستی و کلیه عملیات الزم برای اجرای روسازی شامل: تراکم ...آسفالت، درزگیری و 5 - 5 - مرحله پنجم 5 - 5 - 1 - اجرای آب بندی حاشیه لکه 5 - 5 - 6 - پوشش سطوح آسفالتی با پودرسنگ یا ماسه آهکی 5 - 5 - 3 - تمیزکاری محوطه از هرگونه مواد زائد حاصل از عملیات اجرایی 6 - ترتیب انجام مراحل لکه گیری نیمه عمقی 2 - 1 - مرحله اول 2 - 1 - 1 - عالمت گذاری محل خرابی با رنگ به شکل هندسی 2 - 1 - 6 - برش آسفالت محل عالمت گذاری شده با دستگاه برش وضع موجود محل خرابی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی لکه گیری روسازی آسفالتی صفحه 3از 7 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 2 - 6 - مرحله دوم 2 - 6 - 1 - تخریب آسفالت بین خطوط برش با دستگاه کمپرسور یا هر وسیله دیگر 2 - 6 - 6 - برچیدن الیه اساس آسیب دیده 2 - 6 - 3 - حمل نخاله های حاصل از تخریب به گود مجاز 2 - 3 - مرحله سوم 2 - 3 - 1 - آبپاشی و کوبیدن بستر با تراکم 20 درصد 2 - 3 - 6 - تثبیت مصالح اساس به روش مخلوط کردن با سیمان به نسبت 100 کیلوگرم سیمان در مترمکعب در الیه های حداکثر 15 سانتیمتری 2 - 3 - 3 - اجرای نوار آب بندی در صورت امکان 2 - 4 - مرحله چهارم 2 - 4 - 1 - تهیه و اجرای اندود نفوذی با قیر به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه 2 - 4 - 6 - تهیه، حمل و اجرای آسفالت توپکا به ضخامت مورد نیاز ...برای قشر آستر و کلیه عملیات الزم شامل تراکم آسفالت و 2 - 5 - مرحله پنجم 2 - 5 - 1 - تهیه و اجرای اندود سطحی با قیر به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه (در صورت اجرای الیه آسفالت بعدی با فاصله زمانی مورد تائید دستگاه نظارت، نیازی به اجرای اندود سطحی نمی)باشد 2 - 5 - 6 - تهیه، حمل و اجرای آسفالت رویه (توپکا) به ضخامت الزم و کلیه عملیات الزم شامل تراکم آسفالت نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی لکه گیری روسازی آسفالتی صفحه 4از 7 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 2 - 2 - مرحله ششم 2 - 2 - 1 - اجرای آب بندی حاشیه لکه 2 - 2 - 6 - پوشش سطوح آسفالتی لکه گیری شده با پودر سنگ یا ماسه آهکی 2 - 2 - 3 - تمیزکاری محوطه از هرگونه مواد زائد حاصل از عملیات اجرای 7 - ترتیب انجام مراحل لکه گیری عمقی 7 - 1 - مرحله اول 7 - 1 - 1 - عالمت گذاری محل خرابی با رنگ به شکل هندسی 7 - 1 - 6 - برش آسفالت محل عالمت گذاری شده با دستگاه برش وضع موجود محل خرابی 7 - 6 - مرحله دوم 7 - 6 - 1 - تخریب آسفالت بین خطوط برش با دستگاه کمپرسور یا هر وسیله دیگر 7 - 6 - 6 - برچیدن الیه اساس 7 - 6 - 3 - برچیدن الیه زیراساس آسیب دیده 7 - 6 - 4 - حمل نخاله های حاصل از تخریب به گود مجاز تخریب و برچیدن الیه ها نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی لکه گیری روسازی آسفالتی صفحه 5از 7 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 7 - 3 - مرحله سوم 7 - 3 - 1 - آبپاشی و کوبیدن بستر با تراکم 20 درصد 7 - 3 - 6 - تثبیت مصالح اساس و زیراساس به روش مخلوط کردن با سیمان به نسبت 100 کیلوگرم سیمان در مترمکعب در الیه های حداکثر 15 سانتیمتری 7 - 3 - 3 - اجرای نوار آب بندی در صورت امکان 7 - 4 - مرحله چهارم 7 - 4 - 1 - تهیه و اجرای اندود نفوذی با قیر به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه 7 - 4 - 6 - ... تهیه، حمل و اجرای آسفالت به ضخامت مورد نیاز برای قشر آستر و کلیه عملیات الزم شامل تراکم آسفالت و اجرای قشر آستر و توپکا 7 - 5 - مرحله پنجم 7 - 5 - 1 - تهیه و اجرای اندود سطحی با قیر به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه (در صورت اجرای الیه آسفالت بعدی با فاصله زمانی مورد تائید دستگاه نظارت، نیازی به اجرای اندود سطحی نمی)باشد 7 - 5 - 6 - تهیه، حمل و اجرای آسفالت رویه به ضخامت الزم و کلیه عملیات الزم شامل تراکم آسفالت نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی لکه گیری روسازی آسفالتی صفحه 6از 7 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 7 - 2 - مرحله ششم 7 - 2 - 1 - اجرای آب بندی حاشیه لکه 7 - 2 - 6 - پوشش سطوح آسفالتی لکه گیری شده با پودر سنگ یا ماسه آهکی 7 - 2 - 3 - تمیزکاری محوطه از هرگونه مواد زائد حاصل از عملیات اجرایی اجرای آسفالت رویه 8 - مراحل هم سطح سازی دریچه ها 8 - 6 - محل دریچه هایی که نیازمند هم سطح سازی یا نصب دریچه هستند باید با رنگ سفید عالمت گذاری شو د. عالمت گذاری باید به شکل /مربع مستطیل و با فاصله60 سانتی متری از تمام نقاط دریچه بوده و یک وجه محل عالمت گذاری عمود بر مسیر ترافیک باشد. 8 - 3 - برش محل عالمت گذاری شده توسط دستگاه برش در آسفالت یا سنگ فرز در پیاده رو به.صورت قایم انجام پذیرد 8 - 4 - تخریب و برچیدن آسفالت بین خطوط برش و دریچه، یا کف پوش پیرامون دریچه . 8 - 5 - .تخریب بتن و برچیدن دریچه 8 - 2 - .تهیه مصالح و اجرای فونداسیون و فریم دریچه 8 - 7 - نصب دریچه. 8 - 8 - .اجرای اندود نفوذی پیرامون دریچه 8 - 2 - پخش و تسطیح آ.سفالت رویه پیرامون دریچه 8 - 10 - .بارگیری و حمل مواد مازاد و حاصل از تخریب 8 - 11 - .مستندسازی تصویر4: جزئیات اجرایی همسطح سازی دریچه ها نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مشخصات فنی لکه گیری روسازی آسفالتی صفحه 7از 7 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 5 / 62 - 8 - 6 - مشخصات فنی"تراش و روک ش" و"تخریب و روکش" روسازی آسفالتی 1 - :دامنه کاربرد عملیات"تراش و روکش" و "تخریب و روکش" در معابر نوع یک، نوع دو و معابر خاص قابل اجرا می باشد. :تبصره تشخیص انجام عملیات "تراش و روکش" یا "تخریب و روکش" به جای عملیات لکه گیری انجام با رعایت مسائل فنی و ،اقتصادی به عهده مهندس مشاور یا دستگاه نظارت می باشد. 2 - تعاریف 6 - 1 - :تراش و روکش منظور عملیات تعمیر روسازی معابر در سطح خرابی پیوسته بیش از100 مترمربع است که به صورت مکانیزه انجام شود و در آن تنها بخشی از رویه آسفالتی تراش داده شده و پس از تمیز نمودن محل تراش داده شده، اندود سطحی و رویه آسفالتی مناسب جایگزین می.شود 6 - 6 - :تخریب و روکش من ظور عملیات تعمیر روسازی معابر در سطح خرابی پیوسته بیش از100 مترمربع است که در آن تمام رویه آسفالتی و تمام یا بخشی از الیه های اساس و زیراساس برچیده شده و پس از جایگزین نمودن مصالح مناسب اساس و زیراساس یا اصالح الیه ،های اساس و زیراساس اندودهای سطحی و نفوذ ی و الیه های رویه آسفالتی مناسب جایگزین می.شود رویه آسفالتی می تواند یکی از گزینه های آسفالت گرم، آسفالت بازیافتی کارخانه.ای، آسفالت کم قیر یا آسفالت حفاظتی باشد 3 - زمان عملیات"تراش و روکش" و "تخریب و روکش": بهترین زمان اجرای عملیات"تراش و روکش" و " تخریب و روکش" از آواخر فصل .بهار تا اوایل فصل پاییز است در فصل ،زمستان انجام عملیات تراش و روکش و تخریب و روکش، به جز تعمیرات اضطراری نیاز به مجوز دستگاه نظارت و .مهندس مشاور مربوطه را دارد 4 - :مراحل انجام عملیات تراش و روکش 4 - 1 - مرحله اول 4 - 1 - 1 - عالمت گذاری محل خرابی با رنگ به شکل هندسی وضع موجود محل خرابی 4 - 6 - مرحله دوم 4 - 6 - 1 - برش ابتدا و انتهای مسیر تراش داده شده با دستگاه کاتر به ضخامت تراش 4 - 6 - 6 - حمل نخاله های حاصل از تراش به گود مجاز 4 - 6 - 3 - پاک سازی ذرات سطحی با وسایل دستی و دستگاه کمپرسور باد 4 - 6 - 4 - اجرای نوار آب بندی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران تراش و روکش و تخریب و روکش روسازی آسفالتی صفحه 1از 5 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 4 - 3 - مرحله سوم 4 - 3 - 1 - تهیه و اجرای اندود سطحی با قیر به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه 4 - 3 - 6 - تهیه، حمل و اجرای آسفالت رویه به ضخامت الزم 4 - 3 - 3 - پخش آسفالت با دستگاه فینیشر و کلیه...عملیات الزم برای اجرای روسازی شامل، تراکم آسفالت و 4 - 4 - مرحله چهارم 4 - 4 - 1 - اجرای آب بندی حاشیه روکش شده یا قیر پاشی 4 - 4 - 6 - پوشش سطوح آسفالت لکه گیری شده با پودر سنگ یا ماسه آهکی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران تراش و روکش و تخریب و روکش روسازی آسفالتی صفحه 2از 5 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 5 - :مراحل انجام عملیات تخریب و روکش 5 - 1 - مرحله اول 5 - 1 - 1 - عالمت گذاری ناحیه آسیب دیده با رنگ وضع موجود محل خرابی 5 - 6 - مرحله دوم 5 - 6 - 1 - برش آسفالت محل عالمت گذاری شده با دستگاه برش 5 - 6 - 6 - تخریب و برچیدن آسفالت موجود با دستگاه کمپرسور یا هر نوع وسیل مکانیکی به ضخامت الزم و رعایت شکل هندسی و عمود بر نمودن لبه های تراش داده شده 5 - 6 - 3 - بارگیری و حمل نخاله های حاصل از تخریب به گود مجاز 5 - 6 - 4 - اصالح الیه های اساس و زیراساس در صورت لزوم 5 - 3 - مرحله سوم 5 - 3 - 1 - کوبیدن بستر 5 - 3 - 6 - اصالح الیه های اساس و زیراساس 5 - 3 - 3 - اجرای نوار آب بندی یا قیر پاشی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران تراش و روکش و تخریب و روکش روسازی آسفالتی صفحه 3از 5 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 5 - 4 - مرحله چهارم 5 - 4 - 1 - تهیه و اجرای اندود نفوذی با قیر به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه 5 - 4 - 6 - ،تهیه ... حمل و اجرای آسفالت به ضخامت الزم و کلیه عملیات الزم شامل تراکم آسفالت و 5 - 5 - مرحله پنجم 5 - 5 - 1 - تهیه و اجرای اندود سطحی با قیر به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه (درصورت اجرای الیه آسفالت بعدی با فاصله زمانی مورد تائید دستگاه نظارت، نیازی به اجرای اندود سطحی نمی)باشد 5 - 5 - 6 - ،تهیه حمل و اجرای آسفالت رویه (توپکا) به ضخامت الزم و ک لیه عملیات الزم شامل تراکم آسفالت 5 - 5 - 3 - اجرای آب بن دی حاشیه روکش شده 5 - 5 - 4 - پوشش سطوح آسفالت لکه گیری شده با پودر سنگ یا ماسه آهکی 6 - مراحل:اجرای آسفالت به روش دستی 2 - 1 - مرحله اول 2 - 1 - 1 - برچیدن رویه موجود (آسفالت، موزاییک، بتن و غیره) به هر ضخامت نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران تراش و روکش و تخریب و روکش روسازی آسفالتی صفحه 4از 5 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 2 - 6 - مرحله دوم 2 - 6 - 1 - آبپاشی و کوبیدن بستر با تراکم20 درصد 2 - 6 - 6 - حمل نخاله های حاصل از تخریب به گود مجاز 2 - 3 - مرحله سوم 2 - 3 - 1 - تهیه و اجرای اندود نفوذی با قیر به مقدار مورد نیاز با توجه به شرایط آب و هوایی و موقعیت پروژه 2 - 3 - 6 - تهیه، حمل و اجرای آسفالت به ضخامت الزم 2 - 3 - 3 - پوشش سطوح آسفالت لکه گیری شده با پودر سنگ یا ماسه آهکی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران تراش و روکش و تخریب و روکش روسازی آسفالتی صفحه 5از 5 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب شورای عالی ،فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 6 / 62 - 8 - 6 - اجرا و ترمیم نوار حفاری در روسازی های آسفالتی شهری 1 - :دامنه کاربرد این دستورالعمل ا در نطباق با مصوبه شماره6/ 663 /6/ 85 مورخ15 / 01 / 1385 شورای اسالمی شهر تهران برای تعیین مشخصات فنذی حفاری و ت رمیم نوار حفاری به کار می.رود 2 - :انواع نوار حفاری نوار حفاری به دو نوع کم عرض (با عرض کمتر ازcm 01 ) و عریض تقسیم می.شود 3 - :زمان اجرا و ترمیم نوار حفاری ترمیم نوار حفاری در دمای کمتر ازC ْ7 و هوای بارانی ممنوع می باشد در شرایط اضطراری با تشخیص دسذتگاه نظارت و اتخاذ تمهیدات الزم برای حفظ کیفیت، اجرای عملیات ترمیم نوار حفاری در دمای کمتر ازC ْ7 یا هوای بارانی، بالمانع مذی .باشذد فصذل مناسذب برای اجرای این عملیات م اه.های گرم و معتدل سال (از اردیبهشت تا آبان) است 4 - نوار حفاری کم :عرض 4 - 1 - این قبیل نوارهای حفاری معموالً برای کارگذاری لوله غالف (فیبرهای نوری و سیم های برق) یا لوله هذای آب رسذانی فضذای سذبز (آب خذام) ایجذاد می.شوند 4 - 6 - برای اجرای هرگونه نوار حفاری کم عرض جدید، لول غالف یا لول آب خام باید به نحوی کار گذاشته شود کذه سذطح فوقذانی لولذه حذداقلcm 02 پایین.تر از سطح تمام شده روسازی باشد 4 - 3 - اجرای نوار حفاری کم عرض در سطح سواره رو در بزرگراه ها و معابر شریا نی اصلی و شریانی فرعی ممنو.ع است برای عبور فیبر نوری و لوله هذای آب خام، محل مناسب شامل رفوژ میانی، فضای سبز حاشی راه و پیاده ،روها است و چنانچه به دالیل فنی اجرای نوار حفاری در سواره رو ،ضروری باشد درصورت اخذ مجوز محل عبور باید طبق تصویر شماره5 اجرا شود. در هر صورت، تهی مشخصات ف نی و نقش اجرایی برای اخذ م،جوز حفاری برای این قبیل عملیات ضروری است. نوار حفاری کم عرض باید مستقیم با شکل هندسی راست گوشه، در فاصلcm 71 از جدول یا کانیو کنار معبر .اجرا شود تصویر5: محل اجرای نوار حفاری کم عرض در سطح سواره رو نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران اجرا و ترمیم نوار حفاری در روسازی های آسفالتی شهری صفحه 1از 6 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 5 - مراحل اجرا و ترمیم نوار حفاری کم عرض 5 - 1 - برش آسفالت طرفین نوار حفاری 5 - 6 - تخریب آسفالت بین خطوط برش خورده 5 - 3 - حفاری نوار نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران اجرا و ترمیم نوار حفاری در روسازی های آسفالتی شهری صفحه 2از 6 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 5 - 4 - پاک .سازی کانال نوار حفاری، و قراردادن لوله یا غالف 5 - 5 - پرکردن نوارحفاری با فوم بتن، تا تراز معبر 5 - 2 - پوشش موقت نوار با ورق فوالدی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران اجرا و ترمیم نوار حفاری در روسازی های آسفالتی شهری صفحه 3از 6 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 5 - 7 - برش آسفالت طرفین محل حفاری به عرض500 تا565 میلیمتر 5 - 8 - تراش آسفالت حد فاصل خطوط برش به ضخامت5 سانتیمتر 5 - 2 - اجرای اندود سطحی ، پخش ، متراکم کردن و پوشش آسفالت نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران اجرا و ترمیم نوار حفاری در روسازی های آسفالتی شهری صفحه 4از 6 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 6 - روش:های حفاری نوار حفاری عریض 2 - 1 - روش های مجاز حفاری عریض.به تفکیک نوع معبر مطابق جدول زیر می باشد جدول3 : روش حفاری به تفکیک معابر ردیف نوع معبر روش حفاری عریض 1 معابر نوع1 روش های نوین تونلی، گالری سنتی (تونل و )کول گذاری 6 معابر نوع6 روش های نوین تونلی، گالری سنتی (تونل و کول گذاری) و ترانشه باز 3 معابر نوع3 روش های نوین تونلی، گالری سنتی (تونل و کول گذاری) و ترانشه باز 4 معابر خاص مطابق نظر دستگاه نظارت و مجوز ارگان های مربوطه 2 - 6 - در اجرای نوار حفاری، استفاده از روش ترانشه باز در بزرگراه ها ممنوع می.باشد 2 - 3 - دستگاه متقاضی باید محل دقیق کلیه تأسیسات را قبل از شروع ،حفاری مشخص .نماید مسئولیت ناشی از قصور ایذن ،بخذش بذر عهذده شذهرداری نیست .ًضمنا چنانچه پس از شناسایی و در زمان حفاری هرگونه عیب و نقصی مشاهده ،شود الزم است بالفاصله قبل از وارد آمدن خسارت بیشتر نسبت بذه رفع آن اقدام نماید .ًترجیحا تجهیزات حفاری مکانیکی حداکثر تا فاصله پنجاه ( 50 )سانتیمتری هرگونه تأسیسات غیر مخرب و یک متری تأسیسات گذاز بذه نحوی اجازه کار داشته و برای فاصله های نزدیک تر باید عملیات به صورت دستی انجام شود . 2 - 4 - پیمانکار باید تمهیدات الزم برای جلوگیری از های ش ریز احتمالی جدار نوار حفاری یا سقف تونل حفاری را به عمل ،آورد بذویژه در مذواردی کذه ایذن عملیات در محل های پرتردد انجام می شود. 2 - 5 - پیمانکار موظف است اطالعات مربوط به ضخامت و نوع الیه های حفاری شده از رویه معبر تا تراز کف حفاری شده را در هر مسیر برداشذت و جهذت ثبت در بانک اطالعاتی معابر، به کارفرما ارائه نماید. برای این منظور ضروری است در صدور مجوز حفاری توسط شهرداری مورد فوق از پیمانکذار خواسذته .شود 7 - مراحل اجرا و ترمیم :نوار حفاری عریض در اجرای نوار حفاری عریض مراحل زیر باید به ترتیب ا ولویت انجام پذیرد. درصورتیکه ترمیم نوار حفاری عریض مطابق ضوابط این دستورالعمل میسر نبذود یا مشاور روش های مناسب دیگری برای ترمیم نوار حفاری پیشنهاد نماید، درصورت تصویب روش پیشنهادی توسط سازمان مشذاور فنذی و مهندسذی شذهر تهران، استفاده از روش مصوب بالمانع می.باشد 7 - 1 - برش محل خرابی به عرض ترانشه حفاری بعالوه65 سانتیمتر از هر طرف ترانشه به ضخامت آسفالت موجود یا15 سانتیمتر 7 - 6 - خالی کردن محل خرابی 7 - 3 - حفاری نوار حفاری به عرض ترانشه حفاری 7 - 4 - پاک سازی کانال نوار حفاری 7 - 5 - اجرای عملیات مربوطه (اعم از لوله .آب، فاضالب، گاز یا هر عملیات دیگر) و اجرای الیه پوششی مطابق الزامات فنی 7 - 2 - اجرای الیه تحتانی (الیه باالی الیه پوششی) با مشخصات ال یه زیراساس با تراکم25 درصد 7 - 7 - اجرای الیه میانی با مشخصات الیه اساس با تراکم25 .درصد، یا مشخصات الیه تثبیت شده با سیمان یا قلوه ریزی 7 - 8 - اجرای الیه فوقانی با مشخ صات الیه اساس با تراکم25 درصد 7 - 2 - اندود نفوذی 7 - 10 - .پخش و تسطیح آسفالت 7 - 11 - متراکم کردن آسفالت 7 - 16 - پوشش سطو ح آسفالتی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران اجرا و ترمیم نوار حفاری در روسازی های آسفالتی شهری صفحه 5از 6 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری 7 - 13 - بارگیری و حمل مواد مازاد و.حاصل از تخریب 7 - 14 - مستندسازی 7-15- تصویر6: جزئیات ترمیم نوار حفاری عریض نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران اجرا و ترمیم نوار حفاری در روسازی های آسفالتی شهری صفحه 6از 6 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران عمق متغیر الیه میانی (مصالح تثبیت شده/سیمان )یا بتن ضعیف/مصالح شن و قلوه خاک سرند شدده با ماسه cm 52 عرض ترانشه حفاری cm 52 خاک سرند شده با ماسه توپکا بیندر 02 cm این ضخامت در هر صدور نبایددد اد دو سددوا ضددخامت آسفالت قبلی کمتر باشد برش کاتر 52 cm الیه فوقانی با مشخصا الیه اساس الیه تحتانی بدا مشخصدا الیده دیراسداس طبق نشریه101 02 cm الیه پوششی بدا مشخصدا فندی ابالغدی دستگاه نظار لوله اصلی عمق متغیر عمق متغیر -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری پیوست یک :راهنمای تعیین گزینه های تعمیر خرابی های روسازی معابر :توضیح شدت خرابی ها مطابق دستو رالعمل13 - 1 - 1 تعیین می.گردد گزینه های تعمیر خرابی ها ی رویه آسفالتی با توجه به نوع معبر نوع خرابی شدت معابر نوع1 و خاص معابر نوع2 معابر نوع3 ترک های پوست سوسماری کم  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش یا تخریب آسفالت و اجرا ی یک الیه ژئوسنتتیک مطابق دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش یا تخریب آسفالت و اجرا ی یک الیه ژئوسنتتیک مطابق دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  سرد مواد با درزگیری .درزگیری به روش پر کردن  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی متوسط  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش یا تخریب آسفالت و اجرای یک الیه ژئوسنتتیک مطابق دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش یا تخریب آسفالت و اجرا ی یک الیه ژئوسنتتیک مطابق دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  پرکردن ترک ها با قیر (امولسیون یا مذاب) و روکش ناحیه اصالح شده با اسالری .سیل یا آسفالت حفاظتی زیاد  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش یا تخریب آسفالت و اجرا ی یک الیه ژئوسنتتیک مطابق دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش یا تخریب آسفالت و اجرا ی یک الیه ژئوسنتتیک مطابق دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  ترک پرکردن قیر با ها (امولسیون یا مذاب) و روکش ناحیه اصالح شده با اسالری .سیل یا آسفالت حفاظتی ترک های بلوکی کم  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش .پر کردن  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش .آب بندی  لکه گیری سطحی ، نیمه عمقی و .عمقی  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش پر .کردن  لکه گیری ،سطحی نیمه عمقی و عمقی  سرد مواد با درزگیری .درزگیری به روش پر کردن متوسط  لکه گیری سطحی ، نیمه عمقی و .عمقی  تراش و روکش  سیل کت  لکه گیری ،سطحی نیمه عمقی و عمقی  تراش و روکش  سرد مواد با درزگیری .درزگیری به روش پر کردن  لکه گیری ،سطحی نیمه عمقی و عمقی زیاد  تراش و روکش  سیل کت  تخری ب وروکش  تراش و روکش  سیل کت  لکه گیری ،سطحی نیمه عمقی و عمقی نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیوست1: راهنمای تعیین گزینه های تعمیر خرابی های روسازی معابر صفحه 1از 4 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری نوع خرابی شدت معابر نوع1 و خاص معابر نوع2 معابر نوع3 ترک های طولی و عرضی (با تراکم کم و )متوسط کم  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش پر .کردن  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش آب.بندی  مواد با درزگیری گرم .درزگیری به روش پر کردن  درزگیری با مواد سرد درزگیری به روش پر .کردن متوسط  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش پر .کردن  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش آب.بندی  مواد با درزگیری گرم .درزگیری به روش پر کردن  درزگیری با مواد سرد درزگیری به روش پر .کردن ترک های انعکاسی کم  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش پر .کردن  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش آب.بندی  تراش آسفالت و اجرا ی یک الیه ژئوسنتتیک مطابق دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافت ی کارخانه ای  مواد با درزگیری گرم .درزگیری به روش پر کردن  تراش آسفالت و اجرا ی یک مطابق ژئوسنتتیک الیه دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  د رزگیری با مواد سرد درزگیری به روش پر .کردن متوسط  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش پر .کردن  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش آب .بندی  تراش آسفالت و اجرا ی یک الیه ژئوسنتتیک مطابق دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  مواد با درزگیری گرم .درزگیری به روش پر کردن  تراش آسفالت و اجرای یک مطابق ژئوسنتتیک الیه دس تور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  درزگیری با مواد سرد درزگیری به روش پر .کردن زیاد  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش پر .کردن  درزگیری با مواد گرم درزگیری به روش آب.بندی  تراش آسفالت و اجرا ی یک الیه ژئوسنتتیک مطابق دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  مواد با درزگیری گرم .درزگیری به روش پر کردن  تراش آسفالت و اجرا ی یک مطابق ژئوسنتتیک الیه دستور کار مشاور و اجرای رویه آسفالتی گرم یا بازیافتی کارخانه ای  درزگیری با مواد سرد درزگیری به روش پر .کردن نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیوست1: راهنمای تعیین گزینه های تعمیر خرابی های روسازی معابر صفحه 2از 4 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری نوع خرابی شدت معابر نوع1 و خاص معابر نوع2 معابر نوع3 شیار شدگی کم  لکه گیری سطحی  میکرو سرفیسینگ  لکه گیری سطحی  میکرو سرفیسینگ  لکه گیری سطحی متوسط  میکرو سرفیسینگ  تراش و روکش  میکرو سرفیسینگ  تراش و روکش  لکه گیری سطحی  میکرو سرفیسینگ زیاد  اسالری سیل  تراش و روکش  اسالری سیل  تراش و روکش  لکه گیری سطحی  اسالری سیل ناهمواری موجی )(فتیله شدن کم  لکه گیری سطحی  لکه گیری سطحی  لکه گیری سطحی متوسط  لکه گیری سطحی  تراش و روکش  لکه گیری سطحی  تراش و روکش  لکه گیری سطحی زیاد  لکه گیری سطحی  تراش و روکش  لکه گیری سطحی  تراش و روکش  لکه گیری سطحی نشست و تورم کم  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش و روکش  تخریب و روکش  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش و روکش  تخریب و روکش  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش و روکش  تخریب و روکش متوسط  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش و روکش  تخریب و روکش  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش و روکش  تخریب و روکش  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی زیاد  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش وروکش  تخریب و روکش  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی  تراش و روکش  تخریب و روکش  لکه گیری نیمه عمقی و عمقی پروفیل سطحی نامناسب کم  تراش و روکش  روکش  تخریب و روکش  تراش و روکش  روکش  تخریب و روکش  تراش و روکش  روکش  تخریب و روکش متوسط  تراش و روکش  روکش  تخریب و روکش  تراش و روکش  روکش  تخریب و روکش  تراش و روکش  روکش  تخریب و روکش زیاد  تراش و روکش  روکش  تخریب و روکش  تراش و روکش  روکش  تخریب و روکش  تراش و روکش  روکش  تخریب و روکش نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیوست1: راهنمای تعیین گزینه های تعمیر خرابی های روسازی معابر صفحه 3از 4 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری نوع خرابی شدت معابر نوع1 و خاص معابر نوع2 معابر نوع3 قیر زدگی کم  پخش ماسه یا شن داغ و متراکم کردن آن  لکه گیری سطحی با آسفالت کم قیر  پخش ماسه یا شن داغ و متراکم کردن آن  لکه گیری سطحی با آسفالت کم قیر  پخش ماسه یا شن داغ و متراکم کردن آن متوسط  لکه گیری سطحی با آسفالت کم قیر  تراش و روکش با آسفالت کم قیر  پخش ماسه یا شن داغ و متراکم کردن آن  لکه گیری سطحی با آسفالت کم قیر  پخش ماسه یا شن داغ و متراکم کردن آن زیاد  تراش و روکش با آسفالت کم قیر  لکه گیری سطحی با آسفالت کم قیر  لکه گیری سطحی با آسفالت کم قیر  تراش و روکش با آسفالت کم قیر  لکه گیری سطحی با آسفالت کم قیر شن زدگی کم  لکه گیری سطحی  فاگ سیل  اسالری سیل  لکه گیری سطحی  فاگ سیل  اسالری سیل  لکه گیری سطحی متوسط  فاگ سیل  اسالری سیل  تراش و روکش  فاگ سیل  اسالری سیل  تراش و روکش  لکه گیری سطحی  فاگ سیل  اسالری سیل زیاد  فاگ سیل  تراش و روکش  فاگ سیل  تراش و روکش  لکه گیری سطحی  فاگ سیل چاله کم  پر کردن چاله با آسفالت یا آسفالت بازیافتی متوسط زیاد نوار حفاری عریض و کم عرض کم  پایش دوره یی ا متوسط  مرمت نوار حفاری زیاد دریچه غیر همسطح کم  پایش دوره ایی متوسط  همسطح سازی دریچه زیاد نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران پیوست1: راهنمای تعیین گزینه های تعمیر خرابی های روسازی معابر صفحه 4از 4 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- دستورالعمل نگهداری و تعمیر راه ها و بزرگراه های شهری :مراجع 1- D Federal Highway Administration (Fhwa) Federal Highway Administration Guidelines for Repair and Maintenance of Bridge Coatings: Overcoating ، BiblioGov، 2012 . 2- American Planning Association، Frederick R. Steiner، Kent Butler ، Planning and Urban Design Standards، John Wiley & Sons، 2012 3- AASHTO، Highway Safety Design and Operations Guide، 3rd Edition ، AASHTO، 1997. 4- AASHTO، Maintenance Manual ، AASHTO، 1987. 5- American Public Works Association، Street and Highway Maintenance Manual، 1985. 6- Zimmer Richard A. ، The influence of roadway surface holes on the potential for vehicle loss of control، Texas Transportation Institute،1983. 7- FHWA، A Guide to Reporting highway statistics، DIANE Publishing، 1997. 8- Christopher، B.R.، McGuffey، V.C.، "Pavement Subsurface Drainage System،" NCHRP Report No. 239، 1997، Transportation Research Board، National Research Council، Washington، D.C. 9- Ceran T.، Robert Brian Newman، Maintenance Considerations in Highway Design، Volume 349 of NCHRP report، Transportation Research Board، 1992. 10 - سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور، نشریه شماره101 :با عنوان مشخصات فنی عمومی راه(تجدید نظر اول ،) 1386 . 11 - سازمان مدیریت و برن امه ریزی کشور، نشریه شماره634 :با عنوان آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران(تجدید نظر اول،) 1320 . 16 - سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور، نشریه شماره680 :با عنوان مشخصات فنی عمومی راهداری، 1383 . نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران مراجع صفحه 1از 1 معاونت فنی و عمرانی :شماره سند 26 - 8 - 2 :تصویب ،شورای عالی فنی شهرداری تهران12 /6/ 25 :تأیید ،کمیته کارشناسی فنی و عمران شورای عالی فنی 7/6/ 25 :تهیه سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران -------- صفحهٔ بعد -------- نظرات و پیشنهادات خواننده گرامی دفتر نظام فنی و اجرایی شهرداری تهران با استفاده از نظر کارشناسان ،برجسته مبادرت به تهیه ای ن دستورالعمل کرده و آن را برای ،استفاده به جامعه مهندسی کشور عرضه نموده اس.ت با وجود تالش ،فراوان بی تردید ن ای اثر نیازمند بهبود و ارتقای کیفی اس.ت از ن ای،رو از خوانندگان گرامی انتظار دارد که ب ا ارائه نقدها و پیشنهاد های خ،ود م را ا در تکمیل مقررات و دستورالعمل های نظام فنی و اجرایی یاری رسانند. پیشاپیش از همکاری و ت دق نظر شما قدردانی می کنیم. :نشانی برای مکاتبه ،تهران ضلع جنوبی پارک ،شهر خیابان بهشت ، ساختمان مرکزی شهرداری ،تهران طبقه ،دوم معاون برنامه ریزی،توسعه شهری و امور ،شورا دفتر نظام فنی و اجرایی . :تلفن تماس55836655 Email : -------- صفحهٔ بعد -------- ۸۳۰۱ 1 رک ۴91۳66۲1۱9 0 < :۲1۳۱۵1۵2 12۳۳2۵۳ ۵۶ 3110۳5انا و۲۳ ر 60006 ۲1۵ :6-8-2 0 فان رت ون یا ان نت کرد تن رواد ٩۶ 12۳۲۵۵ ۲۱۳۱61۵21117‏ بواا2 ۵6 206۷2100۳21 12658163 ۳