ماده 6

تعیین <a class="tagref" href="/واژه/%D8%AE%D8%B7%D8%B1">خطر</a> به هنگام تعیین این که آیا لاشه <a class="tagref" href="/واژه/%DA%A9%D8%B4%D8%AA%DB%8C">کشتی</a> خطری ایجاد می‌کند، معیارهای زیر باید توسط دولت تحت تاثیر در نظر گرفته شود: الف) نوع، اندازه و ساختار لاشه کشتی؛ ب) عمق آب در منطقه؛ پ) میزان جزر و مد و جریانات آب در منطقه؛ ت) مناطق دریایی فوق العاده حساس شناسایی شده و در صورت اقتضاء تعیین شده طبق دستورالعملهای مصوب سازمان، یا در مواردی که اقدامات اجباری خاص به موجب بند(6) ماده(211) <a class="tagref" href="/واژه/%DA%A9%D9%86%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86">کنوانسیون</a> <a class="tagref" href="/واژه/%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%85%D9%84%D9%84-%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF">سازمان ملل متحد</a> درباره <a class="tagref" href="/واژه/%D8%AD%D9%82%D9%88%D9%82">حقوق</a> دریاها، مصوب 1982 میلادی (برابر با1361) هجری شمسی تصویب شده است، منطقه‌ای که به وضوح منطقه انحصاری اقتصادی تعریف شده است؛ ث) نزدیک بودن مسیرهای <a class="tagref" href="/واژه/%DA%A9%D8%B4%D8%AA%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C">کشتیرانی</a> یا خطوط رفت و آمد ایجاد شده؛ ج) تراکم و تواتر رفت و آمد کشتیها؛ چ) نوع رفت و آمد؛ ح) چیستی و مقدار <a class="tagref" href="/واژه/%D9%85%D8%AD%D9%85%D9%88%D9%84%D9%87">محموله</a> لاشه کشتی، مقدار و انواع نفت (مانند نفت <a class="tagref" href="/واژه/%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA">سوخت</a> و روغن روان‌کننده) موجود در لاشه کشتی و به ویژه خسارت احتمالی در صورت رها شدن محموله یا سوخت در <a class="tagref" href="/واژه/%D9%85%D8%AD%DB%8C%D8%B7-%D8%B2%DB%8C%D8%B3%D8%AA">محیط زیست</a> دریایی؛ خ) در معرض آسیب بودن تسهیلات بندری؛ د) شرایط هواشناختی و آب نگاشتی غالب؛ ذ) پستی و بلندی‌های زیرآبی در منطقه؛ ر) ارتفاع لاشه کشتی در زیر یا بالای سطح آب در پایین‌ترین حد جزر و مد نجومی؛ ز) نیم رخ‌های صوتی و مغناطیسی لاشه کشتی؛ ژ) نزدیک بودن تاسیسات فراساحلی، خطوط لوله، کابلهای مخابراتی و سازه‌های مشابه؛ و س) هرگونه شرایط دیگری که ممکن است انتقال لاشه کشتی را <a class="tagref" href="/واژه/%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D8%A8">ایجاب</a> کند.