رأی دادگاه بدوی

رأی دادگاه بدوی پرونده:140368920000296077شماره:140368390003582103شعبه:شعبه 2 دادگاه عمومي حقوقي مجتمع قضايي شهيد بهشتي تهرانقاضی:علي مقدمتاریخ1403/03/20موضوع:مطالبه خسارات دادرسي همزمان با خواسته اصلي پرونده کلاسه *تصمیم نهایی شماره خواهان: فرصت *با وکالت اقای ا. ع. فرزند م. به نشانی * خواندگان: ۱. حمل و نقل بین المللی سازمان *با وکالت اقای م. ا. ج. فرزند ی. به نشانی *و اقای ع. م. فرزند ر. به نشانی * ۲. سو ناک لجستیک خواسته ها: ۱. مطالبه وجه بابت. ۲. مطالبه خسارت ۳. مطالبه خسارت دادرسی بسمه تعالی خواهان دادخواستی به خواسته فوق به طرفیت خوانده بالا تقدیم داشته که پس از ارجاع به این شعبه و ثبت به کلاسه فوق و جری تشریفات قانونی در وقت مقرر دادگاه به تصدی امضا کننده زیر تشکیل است. و ب. ت. ب. محتویات پرونده ختم رسیدگی را اعلام و با استعانت از خداوند متعال به شرح زیر مبادرت به صدور رای می نماید. رای دادگاه در خصوص دعوی فرصت *با وکالت اقای ا. ع. به طرفیت ۱. حمل و نقل بین المللی سازمان *با وکالت اقای م. ا. ج. و اقای ع. م. ۲. سو ناک لجستیک به خواسته مطالبه وجه بابت … ( اضافه دریافتی بابت کرایه حمل ، علی الحساب م. ب. ) به مبلغ ۲۰۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال ، مطالبه خسارت ( مطالبه خسارت بابت تاخیر در انجام تعهد و مطالبه اجرت المثل به علت تفویت منافع کالا و مطالبه خسارت فرصت از دست رفته ) با جلب نظر کارشناس و مطالبه خسارات دادرسی ، با این توضیح که خواهان حسب دادخواست تقدیمی بیان داشته. لازم به ذکر است. حمل ۳ محموله از سوی موکل به خ. ر. ا. سپرده شده بوده است. که متعاقبا حمل محمولههای مذکور از سوی خ. ر. ا. به خ. ر. د. واگذار شده است. در ذیل پس از تشریح شرایط هر محموله ، اهم سوجریانات موجود در فرایند حمل بیان شده و خواسته موکل از ان مقام محترم تشریح خواهد شد: بخش نخست محمولهها و شرایط حمل انها ۱ محموله نخست: بارنامه delbnbd۲۰۷۶۸۶ محموله از مبدا *به وزن ۱۸۷۲ کیلوگرم در تاریخ ۱۷ دسامبر ۲۰۲۲ ( ۱۴۰۱٫۰۹٫۲۶ ) تحویل نماینده شرکت سازمان *گردید. بارنامه به تاریخ ۲۸ ژانویه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۱٫۰۸ ) و اعلامیه ورود به تاریخ ۱۴۰۱٫۱۲٫۱۳ توسط شرکت سازمان *صادر گردید. هزینه حمل به میزان ۳۱٫۹۵۰ دلار پرداخت گردید. در حالی که مدت زمان حمل توافق شده ۱۴ الی ۲۵ روز بود. اما مدت زمان اجرای حمل ۷۷ روز به طول انجامید. در مذاکرات اولیه به شرکت سازمان *اعلام گردید.که کالای مذکور تجهیزات رادیویی با برند ا. بوده و کالای تحریمی م. ب.. ان شرکت نیز اعلام امادگی جهت حمل نمود و پیشنهاد ارسال بار از طریق حمل هوایی به *را نمود. شرکت مذکور اعلام هزینه را موکول به مشخص شدن هزینهها نمود. موکل بیش از یک ماه پیگیر شروع فرایند حمل و اعلام هزینه حمل پیشنهادی بود. در نهایت شرکت حمل پس از پیگیریهای فراوان با اعلام مبلغ بسیار گزاف و درخواست پرداخت ۵۰ درصد ان در همان روز ، اعلام هزینه نمود که مورد تایید موکل قرار نگرفت و بلافاصله درخواست بررسی امکان و اعلام هزینه حمل دریایی به دلیل هزینه بالای حمل هوایی ارائه گردید. پس از مذاکرات و جلسات حضوری ناچارا بدلیل تاخیرهای فراوان حادث شده و فشار زیاد مشتری برای تحویل بهموقع کالا و عدم مرجوع کردن بار ( کالا در اختیار شرکت حمل بود. و بیم از بین رفتن کالا به دلیل اختلافات بوجود امده میرفت ) شرکت موکل به ناچار مجبور به پرداخت هزینه گزاف درخواستی صرفا به منظور شروع فرایند حمل گردید. ۲ محموله دوم: بارنامه delbnb۲۰۸۱۵۶ محموله از مبدا *با وزن ۱۸۰۰ کیلو گرم و وزن حجمی ۵٫۵۴۴ در تاریخ ۱۹ ژانویه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۰٫۲۹ ) تحویل نماینده شرکت حمل گردید. بارنامه به تاریخ ۲۲ فوریه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۲٫۳ ) و اعلامیه ورود نهایی به تاریخ ۱۴۰۲٫۰۱٫۲۲ توسط شرکت سوناک صادر گردید. هزینه حمل به مبلغ ۲۱٫۰۰۰ دلار ( با نرخ ۴۷۰٫۰۰۰ ریال ) در تاریخ ۲۱/۱۲/۱۴۰۱ پرداخت شد. در حالی که مدت زمان حمل توافق شده در مذاکرات شفاهی ۱۴ روز بود. اما مدت زمان اجرای حمل ۸۲ روز به طول انجامید. شرکت حمل به طور کامل از نوع کالا و برند ان ب. ت. ب. حمل محموله اول اگاه بوده و با شرایط مذکور اعلام امادگی نموده بود. این شرکت نیز کلیه هزینههای اعلامی را بهصورت پیش پرداخت واریز نموده بود. لیکن شرکت حمل هم در تسویه با خط کشتیرانی تعلل نموده و هم در ارائه اسناد به موکل بد عهدی کرده و وعدههای بی پایه ( دو بار اعلامیه ورود با تاریخهای متفاوت صادر نمودند: ۶ ) داده و همچنین درخواستهای نامتعارف مبنی بر پرداخت کارمزد حواله ارزی هزینه کشتیرانی و یا تفاوت نرخ ارز نموده است. پس از پیگیریهای فراوان و مذاکرات پی در پی مبنی بر شرایط حساس و تاخیرهای بهوجود اماده و همچنین ضمانتنامه ضبطشده توسط مصرف کننده ( سازمان *) نهایتا اسناد در انتهای فروردین ماه تحویل این شرکت گردید. ۳ محموله سوم: بارنامه l۲s۲۳۰۲۰۰۰۲ محموله از مبدا *با وزن ۴۳۲۸ کیلو گرم و وزن حجمی ۱۳٫۳۰۰ در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۰٫۲۴ ) تحویل نماینده شرکت حمل گردید. بارنامه به تاریخ ۱۰ فوریه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۱٫۲۱ ) و اعلامیه ورود به تاریخ ۱۴۰۲٫۰۱٫۲۰ توسط شرکت سوناک صادر گردید. هزینه حمل به مبلغ ۹۷۰۰ دلار ( با نرخ ۴۶۳٫۰۰۰ ریال ) پرداخت شده است. مدت زمان حمل توافق شده یک ماه بوده در حالی که مدت زمان حمل اجرا شده ۸۵ روز به طول انجامیده است. شرکت حمل به طور کامل از نوع کالا و برند ان ب. ت. ب. حمل محمولههای قبل اگاه بوده و با شرایط مذکور اعلام امادگی نموده و مدت زمان حمل را اعلام نموده بود. این شرکت نیز کلیه هزینههای اعلامی را بهمنظور پیشگیری از هرگونه اتلاف وقت به صورت پیش پرداخت واریز نموده بود. لیکن شرکت حمل در اجرای فرایند حمل تاخیر فراوانی داشته و منجر به بروز تاخیر در تحویل کالا به مشتری نهایی ( همراه اول ) و تحمیل جریمه تاخیر به این شرکت گردید. بخش دوم اهم سو جریانات ۱ ایجاد شرایط اضطراری برای موکل و دریافت هزینه حمل گزاف: جهت حمل هر سه محموله خواندگان با ایجاد شرایط اضطراری برای شرکت موکل وی را ناچار از پرداخت هزینه حمل گزاف و نامتعارف نمودند. در خصوص محموله بارنامه نخست ( delbnbd۲۰۷۶۸۶ ) شرکت سازمان *علیرغم درخواست مکرر جهت اعلام هزینه نهایی حمل قبل از دریافت محموله ، اقدام به دریافت کالا نموده و سپس با اعلام هزینه گزاف در مقابل مخالفت موکل اقدام به ضبط کالا ، عدم مرجوعی کالا و عدم تحویل اسناد نمود و تا هزینههای گزاف اعلامی بهصورت پیش پرداخت از ناحیه موکل پرداخت نگردید.نسبت به گروکشی در تحویل اسناد مبادرت ورزید. شرکت مذکور علیرغم ارسال بار به صورت دریایی ، هزینه حمل را معادل حمل هوایی بهعلاوه حمل دریایی دریافت کرده است. در خصوص محموله بارنامه دوم ( delbnb۲۰۸۱۵۶ ) نیز کلیه هزینههای حمل بهمیزان نامتعارف و گزاف قبل از تحویل محموله به صورت پیش پرداخت از موکل دریافت شده است. لازم به ذکر است ، در خصوص این محموله علی رغم پیگیری فراوان جهت عودت کالا ، به دلیل در اختیار گرفتن محموله توسط شرکت حمل ( بدون رضایت موکل ) این امر محقق نگردید.و شرکت موکل به ناچار مجبور به پرداخت هزینههای اعلامی ان شرکت گردید. مضاف بر این ، در صورتحساب صادره توسط شرکت سوناک نرخ دلار معادل ۴۷۰٫۰۰۰ ریال محاسبه شده بود؛ در حالی که نرخ ارز در ان روز پایینتر از میزان مذکور بود. ولی موکل به جهت شرایط اضطرار و قولی که شرکت سوناک مبنی بر ارائه قبض انبار ظرف ۲ تا ۳ روز از پرداخت صورتحساب داده بود. مبلغ مذکور را واریز کرد ولی بازهم شرکت سوناک در تحویل قبض انبار بیش از یک ماه از زمان وعده داده شده تاخیر نمود. در خصوص محموله بارنامه سوم ( l۲s۲۳۰۲۰۰۰۲ ) طبق مذاکرات اولیه توافق شده بود. که محموله قبل از تعطیلات سال نو میلادی حمل گردد. و به همین جهت هزینه بالاتری ( معادل دو برابر هزینه واقعی ) بابت کرایه حمل از سوی شرکت موکل پرداخت گردید.لیکن این امر محقق نشد ولی بهدلیل در اختیار بودن کالا نزد شرکت حمل و ایجاد اضطرار برای شرکت موکل ، هزینه حمل به همان میزان از موکل دریافت شد. ۲ حمل به صورت lcl در حالی که توافق بر حمل fcl بوده است: در خصوص هر سه محموله ، در صورتی که در تمام مذاکرات انجام شده درخواست حمل به صورت fcl ( مخفف عبارت full container load است. این روش کانتینری روشی است. که برای یک گیرنده منفرد مورد استفاده قرار میگیرد. یعنی کالاهای موجود در این کانتینر مختص یک پروانه گمرکی و در واقع یک نوع کانتینر اختصاصی محسوب میشود. و هزینه بیشتری برای صاحب بار دارد. ) و دربست بوده لیکن پس از دریافت محموله ، خواندگان بد عهدی کرده و محموله را بهصورت lcl ( مخفف عبارت less than container load است. که به معنای استفاده از بخشی از فضای کانتینر برای بارگیری محموله و پر کردن مابقی فضای کانتینر توسط محموله صاحبان کالاهای دیگر است. این روش هزینه کمتری برای صاحب بار دارد. ) حمل کردهاند؛ در حالی که هزینه حمل با شرایط fcl از موکل دریافت شده است. درخواست حمل کالا با کانتینر دربستی با وجود هزینههای چند برابری و بیشتر از عرف از این رو بود. که کالا با قید فوریت ارسال گردد. تا موکل دچار تاخیر در قرارداد خود با شرکت مصرفکننده ( سازمان *) نگردد. و متحمل جریمه تاخیر نشود.؛ در حالی که این اتفاق رخ نداد و یکی از علل تاخیر در حمل نیز همین تغییر شیوه حمل بوده است. ۳ تاخیر در تحویل کالا: در حمل هر سه محموله تاخیر زیادی صورت گرفته است. به نظر میرسد عوامل شرکت سازمان *و شرکت سوناک اگاهانه مدت زمان حمل غیرواقعی به منظور ترغیب این شرکت جهت تحویل محموله اعلام نمودهاند و عامدانه از شرایط و حساسیت شرکت موکل بابت تعهدات خود به مشتری نهایی سو استفاده کردهاند. میزان تاخیر به شرح ذیل است: محموله بارنامه نخست ( delbnbd۲۰۷۶۸۶ ) طی مدت ۷۷ روز حمل گردیده در حالی که علت انتخاب شرکت حمل توسط موکل توافق در مذاکرات حضوری مبنی بر حمل به مدت حداکثر ۲۵ روز بوده است. محموله بارنامه دوم ( delbnb۲۰۸۱۵۶ ) طی مدت ۸۲ روز حمل گردیده در حالی که طبق توافق در مذاکرات حضوری مدت زمان حمل حداکثر ۱۴ روز بوده است. تاریخ صدور قبض انبار مورخ ۱۴۰۱٫۱۲٫۲۷ م. ب..محموله بارنامه سوم ( l۲s۲۳۰۲۰۰۰۲ ) طی مدت ۸۵ روز حمل گردیده در حالی که طبق توافق در مذاکرات حضوری مدت زمان حمل حداکثر یک ماه بوده است. تاریخ صدور قبض انبار مورخ ۱۴۰۲٫۰۱٫۲۱ م. ب.. ۴ تاخیر در تحویل مدارک: به دلیل منفعت طلبی و تاخیر در پرداخت هزینه حمل به خط کشتیرانی علی رغم دریافت هزینه حمل از این شرکت به صورت پیش پرداخت ، اسناد هر سه محموله با تاخیر فراوان ازاد و تحویل موکل شده است. ۵ سپردن حمل کالا از سوی شرکت سازمان *به شرکت سوناک بدون اخذ اجازه: موکل در خصوص حمل محمولههای خود با شرکت سازمان *وارد مذاکره گردیده بود. لیکن در هنگام اجرای حمل و پس از پیگیری های فراوان مشخص گردید.که کارشناسان شرکت سازمان *با همکاری شرکت سوناک بدون کسب اجازه مدیران شرکت سازمان *( بنا به قول اقای ک. مدیرعامل شرکت سازمان *) سفارشهای موکل را به طور شخصی و بدون هماهنگی و اطلاع به شرکت سوناک واگذار نمودهاند. بخش سوم نتیجه و درخواست ب. ت. ب. مراتب فوق الذکر ، نقض تعهدات توافقشده از سوی خواندگان در حمل محمولههای ۳ گانه فوقالذکر موجب اضافه پرداخت ناروا از سوی موکل به خواندگان و همچنین ورود خسارت به موکل شده است. و از این رو موارد ذیل مورد درخواست م. ب..: ۱ ب. ت. ب. سو جریانات شماره ۱ و ۲ که در بخش دوم تشریح گردید ، هزینه حمل دریافتی از موکل بیش از میزان هزینه حمل متعارف و بهصورت گزاف بوده است. و در حالی که توافق بر حمل محمولهها به صورت fcl بوده است. اما خواندگان تعهد خود را نقض کرده و حمل را به صورت lcl انجام دادهاند و لازم است. مبلغ مازاد که نوعی ایفای ناروا محسوب میشود. ، مسترد گردد. همچنین در صورتحساب صادره برای محموله دوم نرخ دلار معادل ۴۷۰٫۰۰۰ ریال محاسبه شده بود؛ در حالی که نرخ ارز در ان روز پایینتر از میزان مذکور بود. و موکل در شرایط اضطرار ناچار از پرداخت ان شده است. ۲ در نتیجه تاخیر خواندگان در حمل محمولههای ۳ گانه ( ۵۲ روز تاخیر در حمل محموله نخست ، ۶۸ روز تاخیر در حمل محموله دوم و ۵۵ روز تاخیر در حمل محموله سوم ) موکل از منافع کالاهای موضوع حمل در روزهای تاخیر محروم شده است. و لازم است. اجرت المثل کالاها در روزهای تاخیر محاسبه و جبران گردد. ۳ موکل قرارداد پیمانکاری تهیه تجهیزات به مبلغ ۳٫۴۳۲٫۲۰۰ یورو با شرکت سازمان *داشته است. که تاخیر خواندگان در انجام تعهدات منجر به انصراف شرکت مذکور از ادامه قرارداد و در نتیجه از دست رفتن ۷۰ درصد پروژه برای موکل شده است. و لازم است. هزینه فرصت از دست رفته که مطابق با دیدگاه حقوقدانان قابل جبران م. ب.. ، محاسبه و جبران گردد. علاوه بر موارد فوق ، در نتیجه نقض عهد خواندگان خسارات دیگری به شرح ذیل به موکل وارد شده است: جریمه ضبط ضمانتنامه ۵۰۰ میلیارد ریالی موکل از تاریخ ۱۴۰۱٫۱۲٫۲۴ الی ۱۴۰۲٫۰۹٫۲۴ توسط بانک اینده به مبلغ ۵۴٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال هزینههای ترهین ملک جهت استمهال ضمانتنامه ضبط شده به مبلغ ۳٫۲۱۴٫۹۸۵٫۰۰۲ ریال. هزینه بهره تسهیلات اخذشده از تاریخ ۱۴۰۲٫۰۲٫۲۴ تا ۱۴۰۲٫۰۴٫۲۴ جهت تسویه بخشی از مبلغ ضمانتنامه ضبط شده به منظور استمهال ان به مبلغ ۲٫۰۴۲٫۶۹۴٫۰۶۳ ریال. زایل شدن قسمت اعظمی از هزینههای عملیاتی موکل که جهت اجرای کامل پروژه مذکور صورت گرفته بود. لیکن به دلیل تاخیر در تحویل کالا و انصراف مشتری نهایی از ادامه همکاری هزینه ماموریت اموزشها هزینههای اخذ ضمانتنامهها ، هزینههای پرسنل فروش با بیش از یک سال فعالیت جهت محقق شدن پروژه به موکل تحمیل گردید.مع مبلغی بالغ بر ۸۰٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال م. ب.. هزینه ضبط پیش پرداخت سفارشات خارجی پروژه مذکور که به دلیل از دست رفتن قرارداد و امتناع مشتری از ادامه همکاری توسط تامین کننده خارجی به مبلغ ۱۲۰٫۰۰۰ یورو معادل ۶۶٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال ضبط گردید.ب. ت. ب. مراتب فوقالذکر ، ارجاع امر به کارشناس رسمی دادگستری جهت: ۱ تعیین میزان متعارف هزینه حمل و میزان اضافه پرداخت از سوی موکل ، ۲ تعیین اجرتالمثل کالاها در روزهای تاخیر ، ۳ تعیین هزینه فرصت از دست رفته موکل در نتیجه بدعهدی خواندگان و انصراف شرکت سازمان *از ادامه قرارداد منعقدشده ، ۴ تعیین سایر خسارات وارده به موکل به شرح موارد بالا و نتیجتا حکم به استرداد مبالغ اضافه دریافت مستند به مواد ۳۰۱ و ۳۰۲ قانون مدنی و همچنین جبران خسارات وارده به موکل مستند به مواد ۳۸۶٫۳۸۷ و ۳۸۸ قانون تجارت به انضمام کلیه هزینههای دادرسی و حق الوکاله وکیل مورد استدعا است. وکیل خ. د. پ. بیان داشته الف ) شرح ماوقع: ۱ ) موکلین حسب درخواست شرکت خواهان ، اقدام به حمل سه محموله تجهیزات تحریمی حساس ( تجهیزات رادیویی و مخابراتی ) در شرایط کنونی کشور که واردات چنین کالایی به *با سخت ترین برخوردهای مقامات دولتی و نظامی سایر کشورها روبروست ، به صورت سالم نموده و کلیه محموله تحویل گرفته شده ، به موجب اسناد گمرکی پیوست ، تحویل خواهان گردیده است. ۲ ) بنابر عرف حمل و نقل بین المللی ، در خصوص کالای تحریمی ، امکان تخمین مدت دقیق حمل غیر ممکن است ، زیرا حمل محموله با فرایند پیچیده ای صورت می گیرد و حسب نیاز و شرایط موجود ، ممکن است. محموله با گذر از چندین کشور متفاوت ، نهایتا به *حمل گردد. در خصوص محموله حاضر نیز ، هیچ توافقی میان طرفن در خصوص مدت حمل صورت نگرفت. خواهان نیز دلیلی مبنی بر ادعای واهی خود در دادخواست ارائه ننموده اند. ۳ ) همانطور که در دادخواست تصریح شده است ، در زمان درخواست حمل توسط خواهان ، جهت حمل سریع تر محموله ب. ت. ب. وزن و حجم ان ، حمل هوایی کالا توسط موکلین به خواهان پیشنهاد گردید.و محموله نیز به انبار فرودگاه ارسال شد. لیکن دفعتا به دلیل تغییر تصمیم خواهان ( پیوست ) شیوه حمل از هوایی به دریایی تغییر نمود که این موضوع ، سبب افزایش هزینه و مدت حمل گردید. شایان ذکر است. تایید خ. د. ا. راستا موجود است. علیرغم همه سختی های فوق ، موکلین با خدمت رسانی به صنعت کشور ، موفق گردیدند در کمتر از ۳ ماه ( که در حمل دریایی بسیار متعارف است. ) ، کلیه محمولات تحریمی خواهان را که به شدت مورد تحریم هستند از طریق خطوط دریایی به *حمل و تحویل نمایند. ۴ ) اکنون ، با استناد به روابط حقوقی و قراردادی دیگری که مرتبط به موکلین نبوده و اطلاعی در خصوص ان در هیچ زمانی به موکلین داده نشده است ، خواهان مدعی ورود خسارت از بابت تاخیر م. ب.. و در این خصوص هیچ سندی اراده ننموده اند. ب ) ایراد اعتبار امر مختومه ، ن. ب. ا. به موجب توافقنامه داوری مورخ ۱۴۰۲/۰۳/۳۰ ( پیوست ) طرفین به صلاحیت داوری انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی ایران تصریح نموده و انجمن اخیر نیز نظر خود را در بی حقی خ. ا. ن. است. ( پیوست ) لذا به استناد بند ۶ از ماده ۸۴ ، اختلافی میان طرفین جهت رفع ان باقی نمانده تا توسط ان قاضی محترم مورد رسیدگی واقع گردد. در خصوص جریان داوری ، کلیه موارد قابل استعلام از نهاد مزبور ( مرجع داوری ) م. ب.. ب ) ایراد منجز نبودن دعوی و مطالبه عدم النفع ، خواهان محترم مدعی ورود میلیاردها تومان خسارت بر خود می باشند لیکن سندی در این خصوص ارائه نداده و دعوی خ. ر. ب. مبلغ ۲۰۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال تقویم نموده اند. عملکرد دوگانه خواهان خود حاکی از عدم صحت ادعای ایشان است. و دعوی مطروحه ذیل بند ۹ از ماده ۸۴ ظنی و غیرقطعی است. همچنین ، مطالبه منافعی که شاید در صورت ترخیص سریعتر محموله خواهان از ان متمع می گردید ، مصداق مطالبه عدم النفع بوده و در *به دلیل مخالفت با مبانی و اصول فقهی و قانونی جایگاهی ندارد. تقاضا دارد. به استناد ماده ۹۶ قانون ایین دادرسی مدنی ، اصول کلیه اسناد ادعایی خواهان ارائه گردد. ج ) عدم توافق بر مدت تحویل ، بر خلاف ادعای واهی خواهان ، نه تنها توافقی میان طرفین در خصوص مدت حمل وجود ندارد. ، بلکه طولانی شدن فرایند حمل مستند به فعل خواهان ( به جهت تغییر شیوه حمل هوایی به دریایی ) م. ب.. ثانیا ، در خصوص کالای تحریمی ، نه تنها عرف حمل و نقل هیچگونه مدت حمل متعارفی در نظر نمی گیرد ، بلکه حمل محموله توسط موکل در مدت زمانی کمتر از ۳ ماه خود نشان از مسئولیت پذیری و سرعت عملکرد بالای موکل است. دادگاه با عنایت به جمیع اوراق و محتویات پرونده و اظهارات طرفین ب. ش. د. و لوایح تقدیمی ونیز صورتجلسه مورخه ۱۴۰۳/۰۳/۰۹ این شعبه با عنایت به اینکه طرفین فاقد قرارداد مکتوب در خصوص نحوه حمل ونقل ومدت و قیمت حمل ونقل بوده اند واز سوی دیگر حسب نظریه کارشناسی مورخه ۱۴۰۲/۰۹/۰۵ کمیسون حل اختلاف و رسیدگی به تخلفات انجمن صنفی شرکتهای حمل ونقل بین المللی ایران تقصیر خوانده در ورود خسارت به خواهان محرز نگردیده است. همچنین هر چند خ. خ. خ. را مطالبه خسارت به علت تفویت منافع بیان نموده است. اما از مفاد شرح دادخواست ملاحظه می گردد. که خواسته خواهان مطالبه خسارت ناشی از عدم النفع م. ب.. واز انجا که مطالبه عدم نفع در حقوق ایران قابل مطالبه نمی باشد. واقلام موضوع بارنامه نیز نوعا قابلیت نفع نداشته اندو صرفا در راستای ایجاد محدودیت بوده اند واز سوی دیگر خواهان نیز شرکت واسطه بوده و امکان استفاده رانداشته تانفعی برای وی متصور باشد. ودر خصوص مطالبه اجرت المثل نیز با عنایت به اینکه خواندگان استفاده ای از اقلام مذکور ننموده اند تا مکلف به پرداخت اجرت المثل گردند بنابراین دادگاه دعوی خ. ر. و. تشخیص نداده به استناد ماده ۱۹۷ قانون ایین دادرسی مدنی حکم بر بطلان دعوی صادر واعلام می گردد. رای صادره ظرف مدت ۲۰ روز پس از ابلاغ قابل تجدید نظرخواهی در محاکم محترم تجد یدنظر *م. ب.. رییس شعبه *– ع. م. پرونده:140368920000296077شماره:140368390003582103شعبه:شعبه 2 دادگاه عمومي حقوقي مجتمع قضايي شهيد بهشتي تهرانقاضی:علي مقدمتاریخ1403/03/20موضوع:مطالبه وجه بابت ... پرونده کلاسه *تصمیم نهایی شماره خواهان: فرصت *با وکالت اقای ا. ع. فرزند م. به نشانی * خواندگان: ۱. حمل و نقل بین المللی سازمان *با وکالت اقای م. ا. ج. فرزند ی. به نشانی *و اقای ع. م. فرزند ر. به نشانی * ۲. سو ناک لجستیک خواسته ها: ۱. مطالبه وجه بابت. ۲. مطالبه خسارت ۳. مطالبه خسارت دادرسی بسمه تعالی خواهان دادخواستی به خواسته فوق به طرفیت خوانده بالا تقدیم داشته که پس از ارجاع به این شعبه و ثبت به کلاسه فوق و جری تشریفات قانونی در وقت مقرر دادگاه به تصدی امضا کننده زیر تشکیل است. و ب. ت. ب. محتویات پرونده ختم رسیدگی را اعلام و با استعانت از خداوند متعال به شرح زیر مبادرت به صدور رای می نماید. رای دادگاه در خصوص دعوی فرصت *با وکالت اقای ا. ع. به طرفیت ۱. حمل و نقل بین المللی سازمان *با وکالت اقای م. ا. ج. و اقای ع. م. ۲. سو ناک لجستیک به خواسته مطالبه وجه بابت … ( اضافه دریافتی بابت کرایه حمل ، علی الحساب م. ب. ) به مبلغ ۲۰۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال ، مطالبه خسارت ( مطالبه خسارت بابت تاخیر در انجام تعهد و مطالبه اجرت المثل به علت تفویت منافع کالا و مطالبه خسارت فرصت از دست رفته ) با جلب نظر کارشناس و مطالبه خسارات دادرسی ، با این توضیح که خواهان حسب دادخواست تقدیمی بیان داشته. لازم به ذکر است. حمل ۳ محموله از سوی موکل به خ. ر. ا. سپرده شده بوده است. که متعاقبا حمل محمولههای مذکور از سوی خ. ر. ا. به خ. ر. د. واگذار شده است. در ذیل پس از تشریح شرایط هر محموله ، اهم سوجریانات موجود در فرایند حمل بیان شده و خواسته موکل از ان مقام محترم تشریح خواهد شد: بخش نخست محمولهها و شرایط حمل انها ۱ محموله نخست: بارنامه delbnbd۲۰۷۶۸۶ محموله از مبدا *به وزن ۱۸۷۲ کیلوگرم در تاریخ ۱۷ دسامبر ۲۰۲۲ ( ۱۴۰۱٫۰۹٫۲۶ ) تحویل نماینده شرکت سازمان *گردید. بارنامه به تاریخ ۲۸ ژانویه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۱٫۰۸ ) و اعلامیه ورود به تاریخ ۱۴۰۱٫۱۲٫۱۳ توسط شرکت سازمان *صادر گردید. هزینه حمل به میزان ۳۱٫۹۵۰ دلار پرداخت گردید. در حالی که مدت زمان حمل توافق شده ۱۴ الی ۲۵ روز بود. اما مدت زمان اجرای حمل ۷۷ روز به طول انجامید. در مذاکرات اولیه به شرکت سازمان *اعلام گردید.که کالای مذکور تجهیزات رادیویی با برند ا. بوده و کالای تحریمی م. ب.. ان شرکت نیز اعلام امادگی جهت حمل نمود و پیشنهاد ارسال بار از طریق حمل هوایی به *را نمود. شرکت مذکور اعلام هزینه را موکول به مشخص شدن هزینهها نمود. موکل بیش از یک ماه پیگیر شروع فرایند حمل و اعلام هزینه حمل پیشنهادی بود. در نهایت شرکت حمل پس از پیگیریهای فراوان با اعلام مبلغ بسیار گزاف و درخواست پرداخت ۵۰ درصد ان در همان روز ، اعلام هزینه نمود که مورد تایید موکل قرار نگرفت و بلافاصله درخواست بررسی امکان و اعلام هزینه حمل دریایی به دلیل هزینه بالای حمل هوایی ارائه گردید. پس از مذاکرات و جلسات حضوری ناچارا بدلیل تاخیرهای فراوان حادث شده و فشار زیاد مشتری برای تحویل بهموقع کالا و عدم مرجوع کردن بار ( کالا در اختیار شرکت حمل بود. و بیم از بین رفتن کالا به دلیل اختلافات بوجود امده میرفت ) شرکت موکل به ناچار مجبور به پرداخت هزینه گزاف درخواستی صرفا به منظور شروع فرایند حمل گردید. ۲ محموله دوم: بارنامه delbnb۲۰۸۱۵۶ محموله از مبدا *با وزن ۱۸۰۰ کیلو گرم و وزن حجمی ۵٫۵۴۴ در تاریخ ۱۹ ژانویه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۰٫۲۹ ) تحویل نماینده شرکت حمل گردید. بارنامه به تاریخ ۲۲ فوریه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۲٫۳ ) و اعلامیه ورود نهایی به تاریخ ۱۴۰۲٫۰۱٫۲۲ توسط شرکت سوناک صادر گردید. هزینه حمل به مبلغ ۲۱٫۰۰۰ دلار ( با نرخ ۴۷۰٫۰۰۰ ریال ) در تاریخ ۲۱/۱۲/۱۴۰۱ پرداخت شد. در حالی که مدت زمان حمل توافق شده در مذاکرات شفاهی ۱۴ روز بود. اما مدت زمان اجرای حمل ۸۲ روز به طول انجامید. شرکت حمل به طور کامل از نوع کالا و برند ان ب. ت. ب. حمل محموله اول اگاه بوده و با شرایط مذکور اعلام امادگی نموده بود. این شرکت نیز کلیه هزینههای اعلامی را بهصورت پیش پرداخت واریز نموده بود. لیکن شرکت حمل هم در تسویه با خط کشتیرانی تعلل نموده و هم در ارائه اسناد به موکل بد عهدی کرده و وعدههای بی پایه ( دو بار اعلامیه ورود با تاریخهای متفاوت صادر نمودند: ۶ ) داده و همچنین درخواستهای نامتعارف مبنی بر پرداخت کارمزد حواله ارزی هزینه کشتیرانی و یا تفاوت نرخ ارز نموده است. پس از پیگیریهای فراوان و مذاکرات پی در پی مبنی بر شرایط حساس و تاخیرهای بهوجود اماده و همچنین ضمانتنامه ضبطشده توسط مصرف کننده ( سازمان *) نهایتا اسناد در انتهای فروردین ماه تحویل این شرکت گردید. ۳ محموله سوم: بارنامه l۲s۲۳۰۲۰۰۰۲ محموله از مبدا *با وزن ۴۳۲۸ کیلو گرم و وزن حجمی ۱۳٫۳۰۰ در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۰٫۲۴ ) تحویل نماینده شرکت حمل گردید. بارنامه به تاریخ ۱۰ فوریه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۱٫۲۱ ) و اعلامیه ورود به تاریخ ۱۴۰۲٫۰۱٫۲۰ توسط شرکت سوناک صادر گردید. هزینه حمل به مبلغ ۹۷۰۰ دلار ( با نرخ ۴۶۳٫۰۰۰ ریال ) پرداخت شده است. مدت زمان حمل توافق شده یک ماه بوده در حالی که مدت زمان حمل اجرا شده ۸۵ روز به طول انجامیده است. شرکت حمل به طور کامل از نوع کالا و برند ان ب. ت. ب. حمل محمولههای قبل اگاه بوده و با شرایط مذکور اعلام امادگی نموده و مدت زمان حمل را اعلام نموده بود. این شرکت نیز کلیه هزینههای اعلامی را بهمنظور پیشگیری از هرگونه اتلاف وقت به صورت پیش پرداخت واریز نموده بود. لیکن شرکت حمل در اجرای فرایند حمل تاخیر فراوانی داشته و منجر به بروز تاخیر در تحویل کالا به مشتری نهایی ( همراه اول ) و تحمیل جریمه تاخیر به این شرکت گردید. بخش دوم اهم سو جریانات ۱ ایجاد شرایط اضطراری برای موکل و دریافت هزینه حمل گزاف: جهت حمل هر سه محموله خواندگان با ایجاد شرایط اضطراری برای شرکت موکل وی را ناچار از پرداخت هزینه حمل گزاف و نامتعارف نمودند. در خصوص محموله بارنامه نخست ( delbnbd۲۰۷۶۸۶ ) شرکت سازمان *علیرغم درخواست مکرر جهت اعلام هزینه نهایی حمل قبل از دریافت محموله ، اقدام به دریافت کالا نموده و سپس با اعلام هزینه گزاف در مقابل مخالفت موکل اقدام به ضبط کالا ، عدم مرجوعی کالا و عدم تحویل اسناد نمود و تا هزینههای گزاف اعلامی بهصورت پیش پرداخت از ناحیه موکل پرداخت نگردید.نسبت به گروکشی در تحویل اسناد مبادرت ورزید. شرکت مذکور علیرغم ارسال بار به صورت دریایی ، هزینه حمل را معادل حمل هوایی بهعلاوه حمل دریایی دریافت کرده است. در خصوص محموله بارنامه دوم ( delbnb۲۰۸۱۵۶ ) نیز کلیه هزینههای حمل بهمیزان نامتعارف و گزاف قبل از تحویل محموله به صورت پیش پرداخت از موکل دریافت شده است. لازم به ذکر است ، در خصوص این محموله علی رغم پیگیری فراوان جهت عودت کالا ، به دلیل در اختیار گرفتن محموله توسط شرکت حمل ( بدون رضایت موکل ) این امر محقق نگردید.و شرکت موکل به ناچار مجبور به پرداخت هزینههای اعلامی ان شرکت گردید. مضاف بر این ، در صورتحساب صادره توسط شرکت سوناک نرخ دلار معادل ۴۷۰٫۰۰۰ ریال محاسبه شده بود؛ در حالی که نرخ ارز در ان روز پایینتر از میزان مذکور بود. ولی موکل به جهت شرایط اضطرار و قولی که شرکت سوناک مبنی بر ارائه قبض انبار ظرف ۲ تا ۳ روز از پرداخت صورتحساب داده بود. مبلغ مذکور را واریز کرد ولی بازهم شرکت سوناک در تحویل قبض انبار بیش از یک ماه از زمان وعده داده شده تاخیر نمود. در خصوص محموله بارنامه سوم ( l۲s۲۳۰۲۰۰۰۲ ) طبق مذاکرات اولیه توافق شده بود. که محموله قبل از تعطیلات سال نو میلادی حمل گردد. و به همین جهت هزینه بالاتری ( معادل دو برابر هزینه واقعی ) بابت کرایه حمل از سوی شرکت موکل پرداخت گردید.لیکن این امر محقق نشد ولی بهدلیل در اختیار بودن کالا نزد شرکت حمل و ایجاد اضطرار برای شرکت موکل ، هزینه حمل به همان میزان از موکل دریافت شد. ۲ حمل به صورت lcl در حالی که توافق بر حمل fcl بوده است: در خصوص هر سه محموله ، در صورتی که در تمام مذاکرات انجام شده درخواست حمل به صورت fcl ( مخفف عبارت full container load است. این روش کانتینری روشی است. که برای یک گیرنده منفرد مورد استفاده قرار میگیرد. یعنی کالاهای موجود در این کانتینر مختص یک پروانه گمرکی و در واقع یک نوع کانتینر اختصاصی محسوب میشود. و هزینه بیشتری برای صاحب بار دارد. ) و دربست بوده لیکن پس از دریافت محموله ، خواندگان بد عهدی کرده و محموله را بهصورت lcl ( مخفف عبارت less than container load است. که به معنای استفاده از بخشی از فضای کانتینر برای بارگیری محموله و پر کردن مابقی فضای کانتینر توسط محموله صاحبان کالاهای دیگر است. این روش هزینه کمتری برای صاحب بار دارد. ) حمل کردهاند؛ در حالی که هزینه حمل با شرایط fcl از موکل دریافت شده است. درخواست حمل کالا با کانتینر دربستی با وجود هزینههای چند برابری و بیشتر از عرف از این رو بود. که کالا با قید فوریت ارسال گردد. تا موکل دچار تاخیر در قرارداد خود با شرکت مصرفکننده ( سازمان *) نگردد. و متحمل جریمه تاخیر نشود.؛ در حالی که این اتفاق رخ نداد و یکی از علل تاخیر در حمل نیز همین تغییر شیوه حمل بوده است. ۳ تاخیر در تحویل کالا: در حمل هر سه محموله تاخیر زیادی صورت گرفته است. به نظر میرسد عوامل شرکت سازمان *و شرکت سوناک اگاهانه مدت زمان حمل غیرواقعی به منظور ترغیب این شرکت جهت تحویل محموله اعلام نمودهاند و عامدانه از شرایط و حساسیت شرکت موکل بابت تعهدات خود به مشتری نهایی سو استفاده کردهاند. میزان تاخیر به شرح ذیل است: محموله بارنامه نخست ( delbnbd۲۰۷۶۸۶ ) طی مدت ۷۷ روز حمل گردیده در حالی که علت انتخاب شرکت حمل توسط موکل توافق در مذاکرات حضوری مبنی بر حمل به مدت حداکثر ۲۵ روز بوده است. محموله بارنامه دوم ( delbnb۲۰۸۱۵۶ ) طی مدت ۸۲ روز حمل گردیده در حالی که طبق توافق در مذاکرات حضوری مدت زمان حمل حداکثر ۱۴ روز بوده است. تاریخ صدور قبض انبار مورخ ۱۴۰۱٫۱۲٫۲۷ م. ب..محموله بارنامه سوم ( l۲s۲۳۰۲۰۰۰۲ ) طی مدت ۸۵ روز حمل گردیده در حالی که طبق توافق در مذاکرات حضوری مدت زمان حمل حداکثر یک ماه بوده است. تاریخ صدور قبض انبار مورخ ۱۴۰۲٫۰۱٫۲۱ م. ب.. ۴ تاخیر در تحویل مدارک: به دلیل منفعت طلبی و تاخیر در پرداخت هزینه حمل به خط کشتیرانی علی رغم دریافت هزینه حمل از این شرکت به صورت پیش پرداخت ، اسناد هر سه محموله با تاخیر فراوان ازاد و تحویل موکل شده است. ۵ سپردن حمل کالا از سوی شرکت سازمان *به شرکت سوناک بدون اخذ اجازه: موکل در خصوص حمل محمولههای خود با شرکت سازمان *وارد مذاکره گردیده بود. لیکن در هنگام اجرای حمل و پس از پیگیری های فراوان مشخص گردید.که کارشناسان شرکت سازمان *با همکاری شرکت سوناک بدون کسب اجازه مدیران شرکت سازمان *( بنا به قول اقای ک. مدیرعامل شرکت سازمان *) سفارشهای موکل را به طور شخصی و بدون هماهنگی و اطلاع به شرکت سوناک واگذار نمودهاند. بخش سوم نتیجه و درخواست ب. ت. ب. مراتب فوق الذکر ، نقض تعهدات توافقشده از سوی خواندگان در حمل محمولههای ۳ گانه فوقالذکر موجب اضافه پرداخت ناروا از سوی موکل به خواندگان و همچنین ورود خسارت به موکل شده است. و از این رو موارد ذیل مورد درخواست م. ب..: ۱ ب. ت. ب. سو جریانات شماره ۱ و ۲ که در بخش دوم تشریح گردید ، هزینه حمل دریافتی از موکل بیش از میزان هزینه حمل متعارف و بهصورت گزاف بوده است. و در حالی که توافق بر حمل محمولهها به صورت fcl بوده است. اما خواندگان تعهد خود را نقض کرده و حمل را به صورت lcl انجام دادهاند و لازم است. مبلغ مازاد که نوعی ایفای ناروا محسوب میشود. ، مسترد گردد. همچنین در صورتحساب صادره برای محموله دوم نرخ دلار معادل ۴۷۰٫۰۰۰ ریال محاسبه شده بود؛ در حالی که نرخ ارز در ان روز پایینتر از میزان مذکور بود. و موکل در شرایط اضطرار ناچار از پرداخت ان شده است. ۲ در نتیجه تاخیر خواندگان در حمل محمولههای ۳ گانه ( ۵۲ روز تاخیر در حمل محموله نخست ، ۶۸ روز تاخیر در حمل محموله دوم و ۵۵ روز تاخیر در حمل محموله سوم ) موکل از منافع کالاهای موضوع حمل در روزهای تاخیر محروم شده است. و لازم است. اجرت المثل کالاها در روزهای تاخیر محاسبه و جبران گردد. ۳ موکل قرارداد پیمانکاری تهیه تجهیزات به مبلغ ۳٫۴۳۲٫۲۰۰ یورو با شرکت سازمان *داشته است. که تاخیر خواندگان در انجام تعهدات منجر به انصراف شرکت مذکور از ادامه قرارداد و در نتیجه از دست رفتن ۷۰ درصد پروژه برای موکل شده است. و لازم است. هزینه فرصت از دست رفته که مطابق با دیدگاه حقوقدانان قابل جبران م. ب.. ، محاسبه و جبران گردد. علاوه بر موارد فوق ، در نتیجه نقض عهد خواندگان خسارات دیگری به شرح ذیل به موکل وارد شده است: جریمه ضبط ضمانتنامه ۵۰۰ میلیارد ریالی موکل از تاریخ ۱۴۰۱٫۱۲٫۲۴ الی ۱۴۰۲٫۰۹٫۲۴ توسط بانک اینده به مبلغ ۵۴٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال هزینههای ترهین ملک جهت استمهال ضمانتنامه ضبط شده به مبلغ ۳٫۲۱۴٫۹۸۵٫۰۰۲ ریال. هزینه بهره تسهیلات اخذشده از تاریخ ۱۴۰۲٫۰۲٫۲۴ تا ۱۴۰۲٫۰۴٫۲۴ جهت تسویه بخشی از مبلغ ضمانتنامه ضبط شده به منظور استمهال ان به مبلغ ۲٫۰۴۲٫۶۹۴٫۰۶۳ ریال. زایل شدن قسمت اعظمی از هزینههای عملیاتی موکل که جهت اجرای کامل پروژه مذکور صورت گرفته بود. لیکن به دلیل تاخیر در تحویل کالا و انصراف مشتری نهایی از ادامه همکاری هزینه ماموریت اموزشها هزینههای اخذ ضمانتنامهها ، هزینههای پرسنل فروش با بیش از یک سال فعالیت جهت محقق شدن پروژه به موکل تحمیل گردید.مع مبلغی بالغ بر ۸۰٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال م. ب.. هزینه ضبط پیش پرداخت سفارشات خارجی پروژه مذکور که به دلیل از دست رفتن قرارداد و امتناع مشتری از ادامه همکاری توسط تامین کننده خارجی به مبلغ ۱۲۰٫۰۰۰ یورو معادل ۶۶٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال ضبط گردید.ب. ت. ب. مراتب فوقالذکر ، ارجاع امر به کارشناس رسمی دادگستری جهت: ۱ تعیین میزان متعارف هزینه حمل و میزان اضافه پرداخت از سوی موکل ، ۲ تعیین اجرتالمثل کالاها در روزهای تاخیر ، ۳ تعیین هزینه فرصت از دست رفته موکل در نتیجه بدعهدی خواندگان و انصراف شرکت سازمان *از ادامه قرارداد منعقدشده ، ۴ تعیین سایر خسارات وارده به موکل به شرح موارد بالا و نتیجتا حکم به استرداد مبالغ اضافه دریافت مستند به مواد ۳۰۱ و ۳۰۲ قانون مدنی و همچنین جبران خسارات وارده به موکل مستند به مواد ۳۸۶٫۳۸۷ و ۳۸۸ قانون تجارت به انضمام کلیه هزینههای دادرسی و حق الوکاله وکیل مورد استدعا است. وکیل خ. د. پ. بیان داشته الف ) شرح ماوقع: ۱ ) موکلین حسب درخواست شرکت خواهان ، اقدام به حمل سه محموله تجهیزات تحریمی حساس ( تجهیزات رادیویی و مخابراتی ) در شرایط کنونی کشور که واردات چنین کالایی به *با سخت ترین برخوردهای مقامات دولتی و نظامی سایر کشورها روبروست ، به صورت سالم نموده و کلیه محموله تحویل گرفته شده ، به موجب اسناد گمرکی پیوست ، تحویل خواهان گردیده است. ۲ ) بنابر عرف حمل و نقل بین المللی ، در خصوص کالای تحریمی ، امکان تخمین مدت دقیق حمل غیر ممکن است ، زیرا حمل محموله با فرایند پیچیده ای صورت می گیرد و حسب نیاز و شرایط موجود ، ممکن است. محموله با گذر از چندین کشور متفاوت ، نهایتا به *حمل گردد. در خصوص محموله حاضر نیز ، هیچ توافقی میان طرفن در خصوص مدت حمل صورت نگرفت. خواهان نیز دلیلی مبنی بر ادعای واهی خود در دادخواست ارائه ننموده اند. ۳ ) همانطور که در دادخواست تصریح شده است ، در زمان درخواست حمل توسط خواهان ، جهت حمل سریع تر محموله ب. ت. ب. وزن و حجم ان ، حمل هوایی کالا توسط موکلین به خواهان پیشنهاد گردید.و محموله نیز به انبار فرودگاه ارسال شد. لیکن دفعتا به دلیل تغییر تصمیم خواهان ( پیوست ) شیوه حمل از هوایی به دریایی تغییر نمود که این موضوع ، سبب افزایش هزینه و مدت حمل گردید. شایان ذکر است. تایید خ. د. ا. راستا موجود است. علیرغم همه سختی های فوق ، موکلین با خدمت رسانی به صنعت کشور ، موفق گردیدند در کمتر از ۳ ماه ( که در حمل دریایی بسیار متعارف است. ) ، کلیه محمولات تحریمی خواهان را که به شدت مورد تحریم هستند از طریق خطوط دریایی به *حمل و تحویل نمایند. ۴ ) اکنون ، با استناد به روابط حقوقی و قراردادی دیگری که مرتبط به موکلین نبوده و اطلاعی در خصوص ان در هیچ زمانی به موکلین داده نشده است ، خواهان مدعی ورود خسارت از بابت تاخیر م. ب.. و در این خصوص هیچ سندی اراده ننموده اند. ب ) ایراد اعتبار امر مختومه ، ن. ب. ا. به موجب توافقنامه داوری مورخ ۱۴۰۲/۰۳/۳۰ ( پیوست ) طرفین به صلاحیت داوری انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی ایران تصریح نموده و انجمن اخیر نیز نظر خود را در بی حقی خ. ا. ن. است. ( پیوست ) لذا به استناد بند ۶ از ماده ۸۴ ، اختلافی میان طرفین جهت رفع ان باقی نمانده تا توسط ان قاضی محترم مورد رسیدگی واقع گردد. در خصوص جریان داوری ، کلیه موارد قابل استعلام از نهاد مزبور ( مرجع داوری ) م. ب.. ب ) ایراد منجز نبودن دعوی و مطالبه عدم النفع ، خواهان محترم مدعی ورود میلیاردها تومان خسارت بر خود می باشند لیکن سندی در این خصوص ارائه نداده و دعوی خ. ر. ب. مبلغ ۲۰۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال تقویم نموده اند. عملکرد دوگانه خواهان خود حاکی از عدم صحت ادعای ایشان است. و دعوی مطروحه ذیل بند ۹ از ماده ۸۴ ظنی و غیرقطعی است. همچنین ، مطالبه منافعی که شاید در صورت ترخیص سریعتر محموله خواهان از ان متمع می گردید ، مصداق مطالبه عدم النفع بوده و در *به دلیل مخالفت با مبانی و اصول فقهی و قانونی جایگاهی ندارد. تقاضا دارد. به استناد ماده ۹۶ قانون ایین دادرسی مدنی ، اصول کلیه اسناد ادعایی خواهان ارائه گردد. ج ) عدم توافق بر مدت تحویل ، بر خلاف ادعای واهی خواهان ، نه تنها توافقی میان طرفین در خصوص مدت حمل وجود ندارد. ، بلکه طولانی شدن فرایند حمل مستند به فعل خواهان ( به جهت تغییر شیوه حمل هوایی به دریایی ) م. ب.. ثانیا ، در خصوص کالای تحریمی ، نه تنها عرف حمل و نقل هیچگونه مدت حمل متعارفی در نظر نمی گیرد ، بلکه حمل محموله توسط موکل در مدت زمانی کمتر از ۳ ماه خود نشان از مسئولیت پذیری و سرعت عملکرد بالای موکل است. دادگاه با عنایت به جمیع اوراق و محتویات پرونده و اظهارات طرفین ب. ش. د. و لوایح تقدیمی ونیز صورتجلسه مورخه ۱۴۰۳/۰۳/۰۹ این شعبه با عنایت به اینکه طرفین فاقد قرارداد مکتوب در خصوص نحوه حمل ونقل ومدت و قیمت حمل ونقل بوده اند واز سوی دیگر حسب نظریه کارشناسی مورخه ۱۴۰۲/۰۹/۰۵ کمیسون حل اختلاف و رسیدگی به تخلفات انجمن صنفی شرکتهای حمل ونقل بین المللی ایران تقصیر خوانده در ورود خسارت به خواهان محرز نگردیده است. همچنین هر چند خ. خ. خ. را مطالبه خسارت به علت تفویت منافع بیان نموده است. اما از مفاد شرح دادخواست ملاحظه می گردد. که خواسته خواهان مطالبه خسارت ناشی از عدم النفع م. ب.. واز انجا که مطالبه عدم نفع در حقوق ایران قابل مطالبه نمی باشد. واقلام موضوع بارنامه نیز نوعا قابلیت نفع نداشته اندو صرفا در راستای ایجاد محدودیت بوده اند واز سوی دیگر خواهان نیز شرکت واسطه بوده و امکان استفاده رانداشته تانفعی برای وی متصور باشد. ودر خصوص مطالبه اجرت المثل نیز با عنایت به اینکه خواندگان استفاده ای از اقلام مذکور ننموده اند تا مکلف به پرداخت اجرت المثل گردند بنابراین دادگاه دعوی خ. ر. و. تشخیص نداده به استناد ماده ۱۹۷ قانون ایین دادرسی مدنی حکم بر بطلان دعوی صادر واعلام می گردد. رای صادره ظرف مدت ۲۰ روز پس از ابلاغ قابل تجدید نظرخواهی در محاکم محترم تجد یدنظر *م. ب.. رییس شعبه *– ع. م. پرونده:140368920000296077شماره:140368390003582103شعبه:شعبه 2 دادگاه عمومي حقوقي مجتمع قضايي شهيد بهشتي تهرانقاضی:علي مقدمتاریخ1403/03/20موضوع:مطالبه خسارت پرونده کلاسه *تصمیم نهایی شماره خواهان: فرصت *با وکالت اقای ا. ع. فرزند م. به نشانی * خواندگان: ۱. حمل و نقل بین المللی سازمان *با وکالت اقای م. ا. ج. فرزند ی. به نشانی *و اقای ع. م. فرزند ر. به نشانی * ۲. سو ناک لجستیک خواسته ها: ۱. مطالبه وجه بابت. ۲. مطالبه خسارت ۳. مطالبه خسارت دادرسی بسمه تعالی خواهان دادخواستی به خواسته فوق به طرفیت خوانده بالا تقدیم داشته که پس از ارجاع به این شعبه و ثبت به کلاسه فوق و جری تشریفات قانونی در وقت مقرر دادگاه به تصدی امضا کننده زیر تشکیل است. و ب. ت. ب. محتویات پرونده ختم رسیدگی را اعلام و با استعانت از خداوند متعال به شرح زیر مبادرت به صدور رای می نماید. رای دادگاه در خصوص دعوی فرصت *با وکالت اقای ا. ع. به طرفیت ۱. حمل و نقل بین المللی سازمان *با وکالت اقای م. ا. ج. و اقای ع. م. ۲. سو ناک لجستیک به خواسته مطالبه وجه بابت … ( اضافه دریافتی بابت کرایه حمل ، علی الحساب م. ب. ) به مبلغ ۲۰۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال ، مطالبه خسارت ( مطالبه خسارت بابت تاخیر در انجام تعهد و مطالبه اجرت المثل به علت تفویت منافع کالا و مطالبه خسارت فرصت از دست رفته ) با جلب نظر کارشناس و مطالبه خسارات دادرسی ، با این توضیح که خواهان حسب دادخواست تقدیمی بیان داشته. لازم به ذکر است. حمل ۳ محموله از سوی موکل به خ. ر. ا. سپرده شده بوده است. که متعاقبا حمل محمولههای مذکور از سوی خ. ر. ا. به خ. ر. د. واگذار شده است. در ذیل پس از تشریح شرایط هر محموله ، اهم سوجریانات موجود در فرایند حمل بیان شده و خواسته موکل از ان مقام محترم تشریح خواهد شد: بخش نخست محمولهها و شرایط حمل انها ۱ محموله نخست: بارنامه delbnbd۲۰۷۶۸۶ محموله از مبدا *به وزن ۱۸۷۲ کیلوگرم در تاریخ ۱۷ دسامبر ۲۰۲۲ ( ۱۴۰۱٫۰۹٫۲۶ ) تحویل نماینده شرکت سازمان *گردید. بارنامه به تاریخ ۲۸ ژانویه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۱٫۰۸ ) و اعلامیه ورود به تاریخ ۱۴۰۱٫۱۲٫۱۳ توسط شرکت سازمان *صادر گردید. هزینه حمل به میزان ۳۱٫۹۵۰ دلار پرداخت گردید. در حالی که مدت زمان حمل توافق شده ۱۴ الی ۲۵ روز بود. اما مدت زمان اجرای حمل ۷۷ روز به طول انجامید. در مذاکرات اولیه به شرکت سازمان *اعلام گردید.که کالای مذکور تجهیزات رادیویی با برند ا. بوده و کالای تحریمی م. ب.. ان شرکت نیز اعلام امادگی جهت حمل نمود و پیشنهاد ارسال بار از طریق حمل هوایی به *را نمود. شرکت مذکور اعلام هزینه را موکول به مشخص شدن هزینهها نمود. موکل بیش از یک ماه پیگیر شروع فرایند حمل و اعلام هزینه حمل پیشنهادی بود. در نهایت شرکت حمل پس از پیگیریهای فراوان با اعلام مبلغ بسیار گزاف و درخواست پرداخت ۵۰ درصد ان در همان روز ، اعلام هزینه نمود که مورد تایید موکل قرار نگرفت و بلافاصله درخواست بررسی امکان و اعلام هزینه حمل دریایی به دلیل هزینه بالای حمل هوایی ارائه گردید. پس از مذاکرات و جلسات حضوری ناچارا بدلیل تاخیرهای فراوان حادث شده و فشار زیاد مشتری برای تحویل بهموقع کالا و عدم مرجوع کردن بار ( کالا در اختیار شرکت حمل بود. و بیم از بین رفتن کالا به دلیل اختلافات بوجود امده میرفت ) شرکت موکل به ناچار مجبور به پرداخت هزینه گزاف درخواستی صرفا به منظور شروع فرایند حمل گردید. ۲ محموله دوم: بارنامه delbnb۲۰۸۱۵۶ محموله از مبدا *با وزن ۱۸۰۰ کیلو گرم و وزن حجمی ۵٫۵۴۴ در تاریخ ۱۹ ژانویه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۰٫۲۹ ) تحویل نماینده شرکت حمل گردید. بارنامه به تاریخ ۲۲ فوریه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۲٫۳ ) و اعلامیه ورود نهایی به تاریخ ۱۴۰۲٫۰۱٫۲۲ توسط شرکت سوناک صادر گردید. هزینه حمل به مبلغ ۲۱٫۰۰۰ دلار ( با نرخ ۴۷۰٫۰۰۰ ریال ) در تاریخ ۲۱/۱۲/۱۴۰۱ پرداخت شد. در حالی که مدت زمان حمل توافق شده در مذاکرات شفاهی ۱۴ روز بود. اما مدت زمان اجرای حمل ۸۲ روز به طول انجامید. شرکت حمل به طور کامل از نوع کالا و برند ان ب. ت. ب. حمل محموله اول اگاه بوده و با شرایط مذکور اعلام امادگی نموده بود. این شرکت نیز کلیه هزینههای اعلامی را بهصورت پیش پرداخت واریز نموده بود. لیکن شرکت حمل هم در تسویه با خط کشتیرانی تعلل نموده و هم در ارائه اسناد به موکل بد عهدی کرده و وعدههای بی پایه ( دو بار اعلامیه ورود با تاریخهای متفاوت صادر نمودند: ۶ ) داده و همچنین درخواستهای نامتعارف مبنی بر پرداخت کارمزد حواله ارزی هزینه کشتیرانی و یا تفاوت نرخ ارز نموده است. پس از پیگیریهای فراوان و مذاکرات پی در پی مبنی بر شرایط حساس و تاخیرهای بهوجود اماده و همچنین ضمانتنامه ضبطشده توسط مصرف کننده ( سازمان *) نهایتا اسناد در انتهای فروردین ماه تحویل این شرکت گردید. ۳ محموله سوم: بارنامه l۲s۲۳۰۲۰۰۰۲ محموله از مبدا *با وزن ۴۳۲۸ کیلو گرم و وزن حجمی ۱۳٫۳۰۰ در تاریخ ۱۴ ژانویه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۰٫۲۴ ) تحویل نماینده شرکت حمل گردید. بارنامه به تاریخ ۱۰ فوریه ۲۰۲۳ ( ۱۴۰۱٫۱۱٫۲۱ ) و اعلامیه ورود به تاریخ ۱۴۰۲٫۰۱٫۲۰ توسط شرکت سوناک صادر گردید. هزینه حمل به مبلغ ۹۷۰۰ دلار ( با نرخ ۴۶۳٫۰۰۰ ریال ) پرداخت شده است. مدت زمان حمل توافق شده یک ماه بوده در حالی که مدت زمان حمل اجرا شده ۸۵ روز به طول انجامیده است. شرکت حمل به طور کامل از نوع کالا و برند ان ب. ت. ب. حمل محمولههای قبل اگاه بوده و با شرایط مذکور اعلام امادگی نموده و مدت زمان حمل را اعلام نموده بود. این شرکت نیز کلیه هزینههای اعلامی را بهمنظور پیشگیری از هرگونه اتلاف وقت به صورت پیش پرداخت واریز نموده بود. لیکن شرکت حمل در اجرای فرایند حمل تاخیر فراوانی داشته و منجر به بروز تاخیر در تحویل کالا به مشتری نهایی ( همراه اول ) و تحمیل جریمه تاخیر به این شرکت گردید. بخش دوم اهم سو جریانات ۱ ایجاد شرایط اضطراری برای موکل و دریافت هزینه حمل گزاف: جهت حمل هر سه محموله خواندگان با ایجاد شرایط اضطراری برای شرکت موکل وی را ناچار از پرداخت هزینه حمل گزاف و نامتعارف نمودند. در خصوص محموله بارنامه نخست ( delbnbd۲۰۷۶۸۶ ) شرکت سازمان *علیرغم درخواست مکرر جهت اعلام هزینه نهایی حمل قبل از دریافت محموله ، اقدام به دریافت کالا نموده و سپس با اعلام هزینه گزاف در مقابل مخالفت موکل اقدام به ضبط کالا ، عدم مرجوعی کالا و عدم تحویل اسناد نمود و تا هزینههای گزاف اعلامی بهصورت پیش پرداخت از ناحیه موکل پرداخت نگردید.نسبت به گروکشی در تحویل اسناد مبادرت ورزید. شرکت مذکور علیرغم ارسال بار به صورت دریایی ، هزینه حمل را معادل حمل هوایی بهعلاوه حمل دریایی دریافت کرده است. در خصوص محموله بارنامه دوم ( delbnb۲۰۸۱۵۶ ) نیز کلیه هزینههای حمل بهمیزان نامتعارف و گزاف قبل از تحویل محموله به صورت پیش پرداخت از موکل دریافت شده است. لازم به ذکر است ، در خصوص این محموله علی رغم پیگیری فراوان جهت عودت کالا ، به دلیل در اختیار گرفتن محموله توسط شرکت حمل ( بدون رضایت موکل ) این امر محقق نگردید.و شرکت موکل به ناچار مجبور به پرداخت هزینههای اعلامی ان شرکت گردید. مضاف بر این ، در صورتحساب صادره توسط شرکت سوناک نرخ دلار معادل ۴۷۰٫۰۰۰ ریال محاسبه شده بود؛ در حالی که نرخ ارز در ان روز پایینتر از میزان مذکور بود. ولی موکل به جهت شرایط اضطرار و قولی که شرکت سوناک مبنی بر ارائه قبض انبار ظرف ۲ تا ۳ روز از پرداخت صورتحساب داده بود. مبلغ مذکور را واریز کرد ولی بازهم شرکت سوناک در تحویل قبض انبار بیش از یک ماه از زمان وعده داده شده تاخیر نمود. در خصوص محموله بارنامه سوم ( l۲s۲۳۰۲۰۰۰۲ ) طبق مذاکرات اولیه توافق شده بود. که محموله قبل از تعطیلات سال نو میلادی حمل گردد. و به همین جهت هزینه بالاتری ( معادل دو برابر هزینه واقعی ) بابت کرایه حمل از سوی شرکت موکل پرداخت گردید.لیکن این امر محقق نشد ولی بهدلیل در اختیار بودن کالا نزد شرکت حمل و ایجاد اضطرار برای شرکت موکل ، هزینه حمل به همان میزان از موکل دریافت شد. ۲ حمل به صورت lcl در حالی که توافق بر حمل fcl بوده است: در خصوص هر سه محموله ، در صورتی که در تمام مذاکرات انجام شده درخواست حمل به صورت fcl ( مخفف عبارت full container load است. این روش کانتینری روشی است. که برای یک گیرنده منفرد مورد استفاده قرار میگیرد. یعنی کالاهای موجود در این کانتینر مختص یک پروانه گمرکی و در واقع یک نوع کانتینر اختصاصی محسوب میشود. و هزینه بیشتری برای صاحب بار دارد. ) و دربست بوده لیکن پس از دریافت محموله ، خواندگان بد عهدی کرده و محموله را بهصورت lcl ( مخفف عبارت less than container load است. که به معنای استفاده از بخشی از فضای کانتینر برای بارگیری محموله و پر کردن مابقی فضای کانتینر توسط محموله صاحبان کالاهای دیگر است. این روش هزینه کمتری برای صاحب بار دارد. ) حمل کردهاند؛ در حالی که هزینه حمل با شرایط fcl از موکل دریافت شده است. درخواست حمل کالا با کانتینر دربستی با وجود هزینههای چند برابری و بیشتر از عرف از این رو بود. که کالا با قید فوریت ارسال گردد. تا موکل دچار تاخیر در قرارداد خود با شرکت مصرفکننده ( سازمان *) نگردد. و متحمل جریمه تاخیر نشود.؛ در حالی که این اتفاق رخ نداد و یکی از علل تاخیر در حمل نیز همین تغییر شیوه حمل بوده است. ۳ تاخیر در تحویل کالا: در حمل هر سه محموله تاخیر زیادی صورت گرفته است. به نظر میرسد عوامل شرکت سازمان *و شرکت سوناک اگاهانه مدت زمان حمل غیرواقعی به منظور ترغیب این شرکت جهت تحویل محموله اعلام نمودهاند و عامدانه از شرایط و حساسیت شرکت موکل بابت تعهدات خود به مشتری نهایی سو استفاده کردهاند. میزان تاخیر به شرح ذیل است: محموله بارنامه نخست ( delbnbd۲۰۷۶۸۶ ) طی مدت ۷۷ روز حمل گردیده در حالی که علت انتخاب شرکت حمل توسط موکل توافق در مذاکرات حضوری مبنی بر حمل به مدت حداکثر ۲۵ روز بوده است. محموله بارنامه دوم ( delbnb۲۰۸۱۵۶ ) طی مدت ۸۲ روز حمل گردیده در حالی که طبق توافق در مذاکرات حضوری مدت زمان حمل حداکثر ۱۴ روز بوده است. تاریخ صدور قبض انبار مورخ ۱۴۰۱٫۱۲٫۲۷ م. ب..محموله بارنامه سوم ( l۲s۲۳۰۲۰۰۰۲ ) طی مدت ۸۵ روز حمل گردیده در حالی که طبق توافق در مذاکرات حضوری مدت زمان حمل حداکثر یک ماه بوده است. تاریخ صدور قبض انبار مورخ ۱۴۰۲٫۰۱٫۲۱ م. ب.. ۴ تاخیر در تحویل مدارک: به دلیل منفعت طلبی و تاخیر در پرداخت هزینه حمل به خط کشتیرانی علی رغم دریافت هزینه حمل از این شرکت به صورت پیش پرداخت ، اسناد هر سه محموله با تاخیر فراوان ازاد و تحویل موکل شده است. ۵ سپردن حمل کالا از سوی شرکت سازمان *به شرکت سوناک بدون اخذ اجازه: موکل در خصوص حمل محمولههای خود با شرکت سازمان *وارد مذاکره گردیده بود. لیکن در هنگام اجرای حمل و پس از پیگیری های فراوان مشخص گردید.که کارشناسان شرکت سازمان *با همکاری شرکت سوناک بدون کسب اجازه مدیران شرکت سازمان *( بنا به قول اقای ک. مدیرعامل شرکت سازمان *) سفارشهای موکل را به طور شخصی و بدون هماهنگی و اطلاع به شرکت سوناک واگذار نمودهاند. بخش سوم نتیجه و درخواست ب. ت. ب. مراتب فوق الذکر ، نقض تعهدات توافقشده از سوی خواندگان در حمل محمولههای ۳ گانه فوقالذکر موجب اضافه پرداخت ناروا از سوی موکل به خواندگان و همچنین ورود خسارت به موکل شده است. و از این رو موارد ذیل مورد درخواست م. ب..: ۱ ب. ت. ب. سو جریانات شماره ۱ و ۲ که در بخش دوم تشریح گردید ، هزینه حمل دریافتی از موکل بیش از میزان هزینه حمل متعارف و بهصورت گزاف بوده است. و در حالی که توافق بر حمل محمولهها به صورت fcl بوده است. اما خواندگان تعهد خود را نقض کرده و حمل را به صورت lcl انجام دادهاند و لازم است. مبلغ مازاد که نوعی ایفای ناروا محسوب میشود. ، مسترد گردد. همچنین در صورتحساب صادره برای محموله دوم نرخ دلار معادل ۴۷۰٫۰۰۰ ریال محاسبه شده بود؛ در حالی که نرخ ارز در ان روز پایینتر از میزان مذکور بود. و موکل در شرایط اضطرار ناچار از پرداخت ان شده است. ۲ در نتیجه تاخیر خواندگان در حمل محمولههای ۳ گانه ( ۵۲ روز تاخیر در حمل محموله نخست ، ۶۸ روز تاخیر در حمل محموله دوم و ۵۵ روز تاخیر در حمل محموله سوم ) موکل از منافع کالاهای موضوع حمل در روزهای تاخیر محروم شده است. و لازم است. اجرت المثل کالاها در روزهای تاخیر محاسبه و جبران گردد. ۳ موکل قرارداد پیمانکاری تهیه تجهیزات به مبلغ ۳٫۴۳۲٫۲۰۰ یورو با شرکت سازمان *داشته است. که تاخیر خواندگان در انجام تعهدات منجر به انصراف شرکت مذکور از ادامه قرارداد و در نتیجه از دست رفتن ۷۰ درصد پروژه برای موکل شده است. و لازم است. هزینه فرصت از دست رفته که مطابق با دیدگاه حقوقدانان قابل جبران م. ب.. ، محاسبه و جبران گردد. علاوه بر موارد فوق ، در نتیجه نقض عهد خواندگان خسارات دیگری به شرح ذیل به موکل وارد شده است: جریمه ضبط ضمانتنامه ۵۰۰ میلیارد ریالی موکل از تاریخ ۱۴۰۱٫۱۲٫۲۴ الی ۱۴۰۲٫۰۹٫۲۴ توسط بانک اینده به مبلغ ۵۴٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال هزینههای ترهین ملک جهت استمهال ضمانتنامه ضبط شده به مبلغ ۳٫۲۱۴٫۹۸۵٫۰۰۲ ریال. هزینه بهره تسهیلات اخذشده از تاریخ ۱۴۰۲٫۰۲٫۲۴ تا ۱۴۰۲٫۰۴٫۲۴ جهت تسویه بخشی از مبلغ ضمانتنامه ضبط شده به منظور استمهال ان به مبلغ ۲٫۰۴۲٫۶۹۴٫۰۶۳ ریال. زایل شدن قسمت اعظمی از هزینههای عملیاتی موکل که جهت اجرای کامل پروژه مذکور صورت گرفته بود. لیکن به دلیل تاخیر در تحویل کالا و انصراف مشتری نهایی از ادامه همکاری هزینه ماموریت اموزشها هزینههای اخذ ضمانتنامهها ، هزینههای پرسنل فروش با بیش از یک سال فعالیت جهت محقق شدن پروژه به موکل تحمیل گردید.مع مبلغی بالغ بر ۸۰٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال م. ب.. هزینه ضبط پیش پرداخت سفارشات خارجی پروژه مذکور که به دلیل از دست رفتن قرارداد و امتناع مشتری از ادامه همکاری توسط تامین کننده خارجی به مبلغ ۱۲۰٫۰۰۰ یورو معادل ۶۶٫۰۰۰٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال ضبط گردید.ب. ت. ب. مراتب فوقالذکر ، ارجاع امر به کارشناس رسمی دادگستری جهت: ۱ تعیین میزان متعارف هزینه حمل و میزان اضافه پرداخت از سوی موکل ، ۲ تعیین اجرتالمثل کالاها در روزهای تاخیر ، ۳ تعیین هزینه فرصت از دست رفته موکل در نتیجه بدعهدی خواندگان و انصراف شرکت سازمان *از ادامه قرارداد منعقدشده ، ۴ تعیین سایر خسارات وارده به موکل به شرح موارد بالا و نتیجتا حکم به استرداد مبالغ اضافه دریافت مستند به مواد ۳۰۱ و ۳۰۲ قانون مدنی و همچنین جبران خسارات وارده به موکل مستند به مواد ۳۸۶٫۳۸۷ و ۳۸۸ قانون تجارت به انضمام کلیه هزینههای دادرسی و حق الوکاله وکیل مورد استدعا است. وکیل خ. د. پ. بیان داشته الف ) شرح ماوقع: ۱ ) موکلین حسب درخواست شرکت خواهان ، اقدام به حمل سه محموله تجهیزات تحریمی حساس ( تجهیزات رادیویی و مخابراتی ) در شرایط کنونی کشور که واردات چنین کالایی به *با سخت ترین برخوردهای مقامات دولتی و نظامی سایر کشورها روبروست ، به صورت سالم نموده و کلیه محموله تحویل گرفته شده ، به موجب اسناد گمرکی پیوست ، تحویل خواهان گردیده است. ۲ ) بنابر عرف حمل و نقل بین المللی ، در خصوص کالای تحریمی ، امکان تخمین مدت دقیق حمل غیر ممکن است ، زیرا حمل محموله با فرایند پیچیده ای صورت می گیرد و حسب نیاز و شرایط موجود ، ممکن است. محموله با گذر از چندین کشور متفاوت ، نهایتا به *حمل گردد. در خصوص محموله حاضر نیز ، هیچ توافقی میان طرفن در خصوص مدت حمل صورت نگرفت. خواهان نیز دلیلی مبنی بر ادعای واهی خود در دادخواست ارائه ننموده اند. ۳ ) همانطور که در دادخواست تصریح شده است ، در زمان درخواست حمل توسط خواهان ، جهت حمل سریع تر محموله ب. ت. ب. وزن و حجم ان ، حمل هوایی کالا توسط موکلین به خواهان پیشنهاد گردید.و محموله نیز به انبار فرودگاه ارسال شد. لیکن دفعتا به دلیل تغییر تصمیم خواهان ( پیوست ) شیوه حمل از هوایی به دریایی تغییر نمود که این موضوع ، سبب افزایش هزینه و مدت حمل گردید. شایان ذکر است. تایید خ. د. ا. راستا موجود است. علیرغم همه سختی های فوق ، موکلین با خدمت رسانی به صنعت کشور ، موفق گردیدند در کمتر از ۳ ماه ( که در حمل دریایی بسیار متعارف است. ) ، کلیه محمولات تحریمی خواهان را که به شدت مورد تحریم هستند از طریق خطوط دریایی به *حمل و تحویل نمایند. ۴ ) اکنون ، با استناد به روابط حقوقی و قراردادی دیگری که مرتبط به موکلین نبوده و اطلاعی در خصوص ان در هیچ زمانی به موکلین داده نشده است ، خواهان مدعی ورود خسارت از بابت تاخیر م. ب.. و در این خصوص هیچ سندی اراده ننموده اند. ب ) ایراد اعتبار امر مختومه ، ن. ب. ا. به موجب توافقنامه داوری مورخ ۱۴۰۲/۰۳/۳۰ ( پیوست ) طرفین به صلاحیت داوری انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی ایران تصریح نموده و انجمن اخیر نیز نظر خود را در بی حقی خ. ا. ن. است. ( پیوست ) لذا به استناد بند ۶ از ماده ۸۴ ، اختلافی میان طرفین جهت رفع ان باقی نمانده تا توسط ان قاضی محترم مورد رسیدگی واقع گردد. در خصوص جریان داوری ، کلیه موارد قابل استعلام از نهاد مزبور ( مرجع داوری ) م. ب.. ب ) ایراد منجز نبودن دعوی و مطالبه عدم النفع ، خواهان محترم مدعی ورود میلیاردها تومان خسارت بر خود می باشند لیکن سندی در این خصوص ارائه نداده و دعوی خ. ر. ب. مبلغ ۲۰۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ریال تقویم نموده اند. عملکرد دوگانه خواهان خود حاکی از عدم صحت ادعای ایشان است. و دعوی مطروحه ذیل بند ۹ از ماده ۸۴ ظنی و غیرقطعی است. همچنین ، مطالبه منافعی که شاید در صورت ترخیص سریعتر محموله خواهان از ان متمع می گردید ، مصداق مطالبه عدم النفع بوده و در *به دلیل مخالفت با مبانی و اصول فقهی و قانونی جایگاهی ندارد. تقاضا دارد. به استناد ماده ۹۶ قانون ایین دادرسی مدنی ، اصول کلیه اسناد ادعایی خواهان ارائه گردد. ج ) عدم توافق بر مدت تحویل ، بر خلاف ادعای واهی خواهان ، نه تنها توافقی میان طرفین در خصوص مدت حمل وجود ندارد. ، بلکه طولانی شدن فرایند حمل مستند به فعل خواهان ( به جهت تغییر شیوه حمل هوایی به دریایی ) م. ب.. ثانیا ، در خصوص کالای تحریمی ، نه تنها عرف حمل و نقل هیچگونه مدت حمل متعارفی در نظر نمی گیرد ، بلکه حمل محموله توسط موکل در مدت زمانی کمتر از ۳ ماه خود نشان از مسئولیت پذیری و سرعت عملکرد بالای موکل است. دادگاه با عنایت به جمیع اوراق و محتویات پرونده و اظهارات طرفین ب. ش. د. و لوایح تقدیمی ونیز صورتجلسه مورخه ۱۴۰۳/۰۳/۰۹ این شعبه با عنایت به اینکه طرفین فاقد قرارداد مکتوب در خصوص نحوه حمل ونقل ومدت و قیمت حمل ونقل بوده اند واز سوی دیگر حسب نظریه کارشناسی مورخه ۱۴۰۲/۰۹/۰۵ کمیسون حل اختلاف و رسیدگی به تخلفات انجمن صنفی شرکتهای حمل ونقل بین المللی ایران تقصیر خوانده در ورود خسارت به خواهان محرز نگردیده است. همچنین هر چند خ. خ. خ. را مطالبه خسارت به علت تفویت منافع بیان نموده است. اما از مفاد شرح دادخواست ملاحظه می گردد. که خواسته خواهان مطالبه خسارت ناشی از عدم النفع م. ب.. واز انجا که مطالبه عدم نفع در حقوق ایران قابل مطالبه نمی باشد. واقلام موضوع بارنامه نیز نوعا قابلیت نفع نداشته اندو صرفا در راستای ایجاد محدودیت بوده اند واز سوی دیگر خواهان نیز شرکت واسطه بوده و امکان استفاده رانداشته تانفعی برای وی متصور باشد. ودر خصوص مطالبه اجرت المثل نیز با عنایت به اینکه خواندگان استفاده ای از اقلام مذکور ننموده اند تا مکلف به پرداخت اجرت المثل گردند بنابراین دادگاه دعوی خ. ر. و. تشخیص نداده به استناد ماده ۱۹۷ قانون ایین دادرسی مدنی حکم بر بطلان دعوی صادر واعلام می گردد. رای صادره ظرف مدت ۲۰ روز پس از ابلاغ قابل تجدید نظرخواهی در محاکم محترم تجد یدنظر *م. ب.. رییس شعبه *– ع. م. فهرست دادگاه بدوی نقد رأی