ماده 95

الف - هر کشور متعاهدی میتواند پس از سه سال از تاریخ اجرای این قرارداد به وسیله اعلامنامه که خطاب به دولت کشورهای متحده امریکا صادر نماید آن را فسخ نماید دولت امریکا بفوریت مراتب را به اطلاع هر یک از کشورهای متعاهد خواهد رسانید ب - فسخ قرارداد یک سال بعد از تاریخ وصول اعلامیه اجرا خواهد شد و فقط شامل کشوری خواهد شد که درخواست فسخ آن را نموده باشد فصل بیست و دوم تعریفات ماده - 96 - از نظر این قرارداد عبارات مندرجه در ذیل باین شرح تعریف میگردد: الف - سرویس هوایی عبارت است از هر سرویس منظم هوایی که به وسیله هواپیما برای حمل و نقل عمومی - مسافر - پست و بار تخصیص داده میشود. ب - سرویس هوایی بین المللی عبارت است از هر سرویس هوایی که از فضای فوق قلمرو پیش از یک کشور عبور نماید ج - شرکت هواپیمایی عبارت است از هر بنگاه حمل و نقل هوایی که یک سرویس هوایی بین المللی را فراهم نموده یا عمل نماید د - توقف به منظورهای غیر تجاری عبارت است از فرود آمدن بهر منظوری غیر از گرفتن بار پیاده نمودن مسافر و بار پست امضا قرارداد برای تائید مراتب بالا امضاکنندگان مختار ذیل که مطابق ترتیب دارای اختیارنامه هستند بنمایندگی از طرف دولت های متبوعه خود در تاریخی که در مقابل امضا آنها قید شده این قرارداد را امضا مینمایند این قرارداد در تاریخ هفتم دسامبر 1944 در شیکاگو بزبان انگلیسی تنظیم گردیده متن های انگلیسی و فرانسه و اسپانیولی آن که هر یک به طور تساوی دارای اعتبار میباشند در واشنگتن د.ث. برای -امضا باز خواهد بود متن های آنها در بایگانی دولت امریکا ضبط و رونوشت های گواهی شده از طرف دولت امریکا بکلیه دول کشورهائیکه قرارداد را امضا و بآن ملحق میگردند ارسال خواهد شد. پروتکل راجع باصلاح قرارداد مربوط بهواپیمایی بین المللی ن. ب. ا. مجمع عمومی سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی از طرف شورای موقت سازمان موقتی هواپیمایی کشوری بین المللی در مونترال انعقاد یافته و در 6 مه 1947 اولین جلسه خود را تشکیل داده است و0 ن. ب. ا. مقتضی دانسته اند که در قرارداد هواپیمایی کشوری بین المللی که در تاریخ 7 دسامبر 1944 تنظیم شده است اصلاحی به عمل آورده شود لذا. در تاریخ سیزدهم مه 1947 به موجب مقررات ماده 94 (‌الف) قرارداد هواپیمایی کشوری بین المللی که در تاریخ 7 دسامبر 1944 در شیکاگو تنظیم گردید تصویب نمودند که ماده اصلاحی ذیل به جای ماده 93 آن قرارداد خواهد بود. -ماده 93 متمم الف - با وجود مقررات مواد 91 و 92 و 93 فوق. 1 - یک کشوری را که بنا بتوصیه مجمع عمومی ملل متحد از عضویت در هیات نمایندگی بین المللی که از طرف ملل متحد تاسیس یافته با ملل متحد مربوط شده است طرد گردد خود بخود از عضویت سازمان هواپیمایی کشوری محروم خواهد بود 2 - هر کشوری که از عضویت سازمان ملل متحد اخراج شده باشد خود بخود از عضویت سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی محروم خواهد گردید مگر اینکه مجمع عمومی ملل متحد نسبت به انفعال وی نظر مخالفی توصیه نماید. ب - کشوری که به موجب مقررات بند (‌الف) فوق الذکر از عضویت سازمان هواپیمایی کشور بین المللی محروم شده باشد پس از تصویب مجمع عمومی ملل متحده مجددا بر حسب تقاضای آن کشوری و تصویب اکثریت شوری به عضویت سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی پذیرفته میشود. ج - اعضاء سازمان که از استفاده از حقوق و مزایای عضویت ملل متحده معلق شده باشند به موجب درخواست فلل متحد از حقوق و مزایای عضویت در این سازمان معلق خواهند گردید. در تاریخ 16 مه 1947 طبق مقررات ماده 94 (‌الف) قرارداد مزبور تصریح شده که ماده اصلاحی فوق از موقعی که به تصویب 28 کشور متعاهد برسد بمورد اجرا گذارده خواهد شد و نیز در همان تاریخ به دبیر کل سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی دستور داده شد پروتکلی را که حاوی ماده اصلاحی و مراتب زیر باشد تنظیم نموده و پروتکل مزبور از طرف رئیس و دبیر کل اولین مجمع امضا خواهد گردید. بنابراین طبق تصمیم فوق الذکر مجمع عمومی. این پروتکل برای تصویب بهر کشوری که قرارداد هواپیمایی کشوری بین المللی را تصویب نموده یا به آن محلق شده باشد تسلیم خواهد شد اسناد مصدقه بدبیر کل سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی برای ضبط در بایگانی های سازمان ارسال خواهد گردید و دبیر کل سازمان به فوریت تاریخ بایگانی هر یک از اسناد مصدقه را بکلیه کشورهای متعاهد ابلاغ خواهد نمود. در مورد کشورهائیکه این پروتکل را تصویب نموده باشند ماده اصلاحی قرارداد فوق از تاریخی بمورد اجرا گذارده خواهد شد که بیست و هشت نسخه اسناد مصدقه آن تسلیم شده باشد دبیر کل سازمان بفوریت بکلیه کشورهائیکه قرارداد مزبور را امضا نموده و یا در آن شرکت نموده‌اند تاریخی را که ماده اصلاحی بمورد اجرا گذارده میشود ابلاغ خواهد نمود. ماده اصلاحی فوق در مورد هر کشوریکه آن را بعد از تاریخ بایگانی اسناد مصدقه قرارداد در بایگانیهای سازمان تصویب نماید از تاریخی که اسناد مصدقه خ. ر. ب. سازمان تسلیم نماید به موقع اجرا گذارده خواهد شد. بنا بمراتب فوق رئیس و دبیر کل اولین مجمع عمومی سازمان هواپیمایی کشوری که از طرف مجمع عمومی دارای اختیار میباشند این پروتکل را امضا می نمایند این پروتکل در تاریخ 27 مه 1947 در مونترال در یک سند واحد بزبان انگلیسی و فرانسه و اسپانیولی تنظیم گردیده و هر یک از متنهای آن به طور تساوی معتبر م. ب.. این پروتکل در بایگانیهای سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی ضبط گردیده و رونوشتهای مصدق آن از طرف دبیر کل سازمان بکلیه کشورهائی ارسال خواهد شد که قرارداد هواپیمایی کشوری بین المللی را که در تاریخ 7 دسامبر 1944 در شیکاگو تنظیم گردیده است امضا نموده و یا به آن ملحق شده باشند. موافقت‌نامه سرویسهای ترانزیت هوایی بین‌المللی کشورهائیکه این موافقت‌نامه سرویسهای ترانزیت هوایی بین‌المللی را پذیرفته و امضا مینمایند و عضو سازمان هوایی کشوری بین‌المللی هستند مراتب زیر را اعلام میدارند. -ماده 1 قسمت اول - هر کشور متعاهدی به سایر کشورهای متعاهد آزادیهای هوایی ذیل را درباره سرویسهای هوایی بین‌المللی که دارای برنامه منظم باشند اعطاء مینمایند. 1- حق پرواز از افراز قلمرو آن بدون فرود آمدن. 2- حق فرود آمدن به منظورهای غیر تجارتی. حقق مندرجه در این قسمت شامل فرودگاههائی که جهت مقاصد نظامی به کار برده شده و سرویسهای منظم هوایی بین‌المللی از استفاده از آنها محروم میباشند نخواهد گردید. در نواحی که عملیات جنگی وجود دارد و یا نواحی اشغال شده نظامی و یا در زمان جنک(جنگ) در مسیر خطوط اختصاصی که برای رسانیدن تدارکات بیک چنین نواحی قرار گرفته باشند منوط به تصویب مقامات صلاحیت‌دار نظامی خواهد بود. -قسمت دوم - اجرای حقوق مندرجه بایستی با مقررات موافقتنامه موقتی هواپیمایی کشوری بین‌المللی مطابقت داشته و در موقعی که قرارداد‌هواپیمایی کشوری بین‌المللی به موقع اجرا گذاشته میشود با آن قرارداد که هر دو آنها در تاریخ هفتم دسامبر 1944 در شیکاکو(شیکاگو) تنظیم شده‌اند وفق بدهد. -قسمت سوم - یک کشور متعاهدی که بشرکت هواپیمایی کشور متعاهد دیگر حق توقف منظورهای غیر تجارتی اعطاء مینماید میتواند از شرکت‌هوایی مزبور بخواهد که از نقاطی که چنین توقفها صورت میگیرد وسائل مناسب حمل و نقل تجارتی برای آن کشور فراهم سازد چنین تقاضائی نباید شامل تبعیض بین هواپیماهائیکه در یک خط رفت و آمد مینمایند گردد و به علاوه باید ظرفیت هواپیما در نظر گرفته شده به نحوی‌عمل شود که ببهره‌برداری معمولی سرویسهای هواپیمایی بین‌المللی مربوطه و یا بحقوق و تعهدات یک کشور متعاهد خلل وارد ننماید0 -قسمت چهارم - هر کشور متعاهدی میتواند با در نظر گرفتن مقررات این موافقت‌نامه باقدامات زیر مبادرت نماید: 1- سیر هر گونه سرویس هواپیمایی بین‌المللی را داخل قلمرو خود تعیین و فرودگاههائی که از چنین سرویسها ممکن است از آن استفاده نماید معین نماید. 2- برای استفاده از فرودگاه‌ها و سایر تسهیلات مربوطه عوارض عادلانه و مناسبی تحمیل و یا اجازه تحصیل آن را بدهد این عوارض نباید بالاتر از میزانی باشد که برای استفاده از چنین فرودگاه‌ها و تسهیلات از هواپیماهای ملی آن کشور که در سرویسهای بین المللی مشابهی اشتغال دارند دریافت میگردد مشروط بر اینکه هر گاه عوارضی که برای استفاده از فرودگاه‌ها و سایر تسهیلات تحمیل میگردد مورد اعتراض کشور متعاهد ذینفع قرار گیرد منوط بتجدید نظر شورای سازمان هواپیمایی کشوری بین‌المللی که به موجب مقررات قرارداد فوق‌الذکر تاسیس گردیده خواهد بود شورای مزبور گزارش امر را بضمیمه توصیه‌های مربوط بآن برای توجه کشور یا کشورهای مربوطه ارسال خواهد داشت. -قسمت پنجم - هر کشور متعاهدی برای خود این حق را محفوظ خواهد داشت که از اعطای گواهی‌نامه یا اجازه‌نامه ایرا بیک بنگاه حمل و نقل هوئی کشور متعاهد دیگر خودداری نموده و یا آن را لغو نماید. در هر مواردیکه آنکشور قانع نشود که مالکیت عمده و نظارت موثر باتباع کشور متعاهد دیگر واگذار گردیده است یا در موردی که چنین بنگاه حمل و نقل هوایی از رعایت قوانین جاریه کشوری که در آنجا ببهره‌برداری اشتغال دارد یا تعهدات خود را طبق این موافقت‌نامه انجام ندهد.